Крейсера проекта 1144 «Орлан» Википедия
У этого термина существуют и другие значения, см. Орлан.Тяжёлые атомные ракетные крейсера проекта 1144 (шифр «Орлан») — серия из четырёх крейсеров, построенных на Балтийском заводе с 1973 по 1996 годы: «Киров», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов» и «Пётр Великий». Главный конструктор проекта кораблей — Б. И. Купенский[2]. Это единственные в составе российского ВМФ надводные корабли с ядерной энергетической установкой.
По классификации НАТО проект обозначается как англ. Kirov-class battlecruiser, то есть «линейный крейсер», в силу его исключительных размеров и вооружённости.
По состоянию на 2019 год только один из четырёх построенных крейсеров — ТАРКР «Пётр Великий» — находится в строю. ТАРКР «Адмирал Нахимов» находится на модернизации.
История строительства
Разработку проекта было поручено вести коллективу Северного проектно-конструкторского бюро в Ленинграде, главным конструктором и руководителем коллектива проектировщиков был назначен Б. И. Купенский, до этого являвшийся главным конструктором первых отечественных газотурбинных ЭМ (БПК). От ВМФ главным наблюдающим за проектированием и строительством корабля с самого начала и до окончательной передачи флоту был капитан 1 ранга А. А. Савин.
С 1977 по 1996 годы по проекту 1144 на Балтийском заводе были построены четыре тяжёлых атомных ракетных крейсера. Эти корабли имели на вооружении практически все виды боевых и технических средств, созданных для военных надводных кораблей.
26 марта 1973 года на Балтийском заводе было начато строительство первого головного корабля проекта 1144 — тяжёлого атомного ракетного крейсера (ТАРКР) «Киров» (с 1992 года по 2004 год — «Адмирал Ушаков»). Спуск на воду состоялся 27 декабря 1977 года, а 30 декабря 1980 года крейсер был передан флоту.
31 октября 1984 года вступил в строй второй корабль серии — ТАРКР «Фрунзе» (с 1992 года — «Адмирал Лазарев»).
30 декабря 1988 года Балтийский Завод передал флоту ТАРКР «Калинин» (с 1992 года — «Адмирал Нахимов»).
В 1986 году завод приступил к строительству последнего корабля серии — ТАРКР «Куйбышев» (впоследствии переименован в «Юрий Андропов», потом — «Пётр Великий»). Его строительство завершилось в 1996 году, после чего крейсер ушёл на ходовые испытания, которые в соответствии с планом проводились в суровых условиях Заполярья. В апреле 1998 года атомный крейсер был передан флоту. На данный момент ТАРКР «Пётр Великий» является, по оценкам военных экспертов[кого?], одним из самых мощных ударных кораблей в мире[3].
Конструкция
Конструкция корпуса и надстройки
На корабле около 1600 помещений, среди которых 140 одно-, двух- и четырёхместных кают для офицеров и мичманов, более 32 кубриков для матросов и старшин (на 8-34 человек в каждом), коридоры, трапы и тамбура общей длиной почти в 20 километров, более 30 душевых, две бани, одна сауна с бассейном 4×3 м, двухъярусный медицинский блок, где есть лазареты-изоляторы, аптека, рентген-кабинет, амбулатория, зубоврачебный кабинет и операционная. Энергетическая установка крейсера проекта 1144 теоретически могла бы обеспечивать электричеством и теплом город с населением более 150 тыс. жителей.
Основные тактико-технические элементы
- Водоизмещение
- Стандартное: 23 750 т
- Полное: 25 860 т
- Размеры
- Длина наиб.: 250,1 м
- Ширина наиб.: 28,5 м
- Осадка габ.: 10,3 м
- Скорость хода
- Полная — 31 узел (более 55 км/ч)
- Оперативно-экономическая — 18 узлов (более 33 км/ч)
- Автономность плавания: 60 суток
- Экипаж
- 759 человек (в том числе 120 офицеров)
Энергетическая установка
Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Фрунзе»Атомная энергоустановка с реакторами КН-3 (англ.)русск. (активная зона типа ВМ-16), хотя и создана на базе ледокольных реакторов типа ОК-900 (англ.)русск., имеет существенные отличия. Самое главное — в топливных сборках (изготовитель — машиностроительный завод в г. Электросталь) размещается уран с высокой степенью обогащения (около 70 %). Срок работы такой зоны до следующей перезарядки 10-11 лет. Реакторы двухконтурные, водо-водяные, на тепловых нейтронах. В качестве замедлителя и теплоносителя применяется вода высокой чистоты (бидистиллят), которая под большим давлением (около 200 атмосфер) циркулирует через активную зону реакторов, обеспечивая кипение второго контура, который и идёт в турбины в виде пара.
Особое внимание было уделено отработке схемы применения энергетической установки корабля, мощность на валу у которой достигла 70 тысяч л. с. Комплексно-автоматизированная АЭУ размещается в трёх отсеках и включает два атомных реактора с общей тепловой мощностью 342 МВт[4], два турбозубчатых агрегата (расположены в нос и в корму от реакторного отсека) и два резервных автоматизированных котла КВГ-2, установленных в турбинных отделениях. Система пароснабжения позволяет подавать пар к любой установке по любому борту. Основные параметры котлоагрегата: температура перегретого пара при давлении 66 кг/см² — 470 градусов, КПД котлов до 84 %, масса сухого котла 50 тонн. Паропроизводительность по 115 т/час.
Электростанция крейсера включает четыре паротурбогенератора по 3 МВт и четыре газотурбогенератора Пролетарского завода по 1,5 МВт, размещённых в четырёх автономных отсеках. Моторесурс каждого из них составляет до 50 тысяч часов[5].
Вооружение
- Все четыре построенных крейсера довольно значительно отличаются друг от друга по составу вспомогательного вооружения, которое совершенствовалось со временем. В связи с этим, «Киров» относят к проекту 1144, а остальные три крейсера — к проекту 1144.2[6]. При этом корабли проекта 1144.2 также не полностью идентичны.
- На первом крейсере «Киров» для запуска ПЛУР «Метель» использовалась отдельная ПУ. На остальных — ПЛУР «Водопад» запускались из торпедных аппаратов.
- Также на «Кирове» были установлены 2 АУ АК-100, на трёх последующих — 1 АК-130.
- ЗРК самообороны: на первых трёх крейсерах — 2×2 «Оса-М» (40 ракет), на «Петре Великом» — 8×8 «Кинжал» (64 ракеты).
- На «Кирове» и «Фрунзе» носовой РБУ являлась РБУ-6000 «Смерч-2», на «Калинине» и «Петре Великом» — РБУ-12000 «Удав».
- На «Кирове» и «Фрунзе» функции зенитной артиллерии выполняли 8 ЗУ АК-630, на «Калинине» и «Петре Великом» — 6 ЗРАК «Кортик».
ПКР «Гранит П-700»
П-700 Гранит — противокорабельные сверхзвуковые крылатые ракеты третьего поколения с пониженным профилем траектории полёта к цели. Длина ракеты — 10 м, диаметр — 0,85 м. При стартовом весе 7 тонн ракета развивает скорость 2,5 М и может доставить фугасную боевую часть массой 750 кг или ядерный заряд мощностью до 500 кт на расстояние 625 км. Боевая головка — моноблок в ядерном, обычном (750 кг ВВ) снаряжении или топливно-воздушный боезаряд (объёмного взрыва). Система наведения инерциальная с радиокомандной системой корректировки траектории полёта и боеголовкой с активной радиолокационной системой самонаведения на конечном участке (с удалением от цели в 37 км). Двигательная установка: кольцевой твердотопливный ускоритель и маршевый турбовентиляторный двигатель КР-93.
Загоризонтное целеуказание и наведение может осуществляться самолётом Ту-95 РЦ, вертолётом Ка-25РЦ или космической системой «Легенда-М». Ракета предназначена для борьбы с авианосными ударными группами и способна действовать не только против соединений кораблей всех классов в ходе вооружённых конфликтов любой интенсивности, но и эффективно поражать цели на побережье противника обычной боевой частью. При необходимости корабли с комплексом «Гранит» могут явиться резервом решения задач Морских стратегических ядерных сил.
Двадцать ПКР «Гранит» установлены под верхней палубой, с углом возвышений 60°. Пусковые установки СМ-233 изготавливались на ПО «Ленинградский металлический завод». Ввиду того, что ракеты «Гранит» изначально предназначались для подводных лодок, перед пуском пусковая установка заполняется забортной водой. Модификация ПКР «Гранит», установленная на кораблях обновлённой серии проекта 1144(2), не контролируется после запуска. В режиме беглого огня одна ракета, выполняющая роль «наводчика», летит по высокой траектории, чтобы максимально увеличить площадь захвата цели, в то же время другие ракеты летят по низкой траектории. В полёте ракеты обмениваются информацией о целях. Если ракета-«наводчик» перехвачена, тогда одна из других ракет автоматически принимает на себя её функции. Ракетная система устойчива по отношению к радиопомехам противника. По опыту боевой и оперативной подготовки ВМФ, сбить такую ракету практически невозможно. Даже если поразить «Гранит» противоракетой, ракета из-за своей огромной массы и скорости может сохранить начальную скорость полёта и в результате долететь до цели [7].
ЗРК «С-300Ф»
Корабельный ЗРК С-300 Форт-М использует ракеты 48Н6, которые были представлены в 1990 году. Максимальная скорость поражаемых целей была увеличена до 1800 м/с. Вес боеголовки был увеличен до 150 кг. Радиус поражения был увеличен до 5—93 км (ракета 48Н6 имеет максимальную дальность поражения до 150 км, но существовавшая на 1993 год система управления допускала дальность только 93 км)
Обе корабельные системы могут включать инфракрасную систему наведения для уменьшения уязвимости от помех. Также ракете разрешается уничтожать цели за пределами видимости радара, такие, как военные корабли или противокорабельные ракеты.
На крейсере «Пётр Великий» установлен новый комплекс С-300ФМ «Форт-М» с новым антенным постом. В процессе модернизации комплекса «Форт-М» на «Петре Великом» ракеты 48Н6 были заменены на более современные 48Н6Е2 с максимальной дальностью пуска 200 км и улучшенными характеристиками поражения баллистических целей (ракеты унифицированы с сухопутным комплексом С-300ПМУ2). Из-за конструктивных особенностей нового варианта боекомплект ракет уменьшили на 2 до 46. Таким образом, крейсер «Пётр Великий» вооружен одним комплексом С-300Ф с 48 ракетами 48Н6 и одним комплексом С-300ФМ с 46 ракетами 48Н6Е2 [8].
Ближняя ПВО
- ЗРК «Оса-М»
На трех первых крейсерах, ближняя противовоздушная оборона обеспечивалась двумя зенитно-ракетными комплексами Оса-М, с балочными пусковыми установками. Комплекс предназначен для поражения крылатых ракет и самолётов противника вблизи крейсера, самообороны корабля от воздушной атаки.
По основным компонентам, комплекс полностью стандартизирован с армейским ЗРК «Оса». Он использует твердотопливные ракеты 9М33, с радиокомандным наведением, запускаемые с двухбалочной пусковой установки. Комплекс обеспечивает поражение целей в радиусе до 15 километров; диапазон высот варьирует от 25 (60 в старых моделях) и до 5000 метров.
Недостатками комплекса является низкая скорострельность (до 2 выстрелов в минуту), вызванная применением балочной пусковой установки, неспособность действовать по летящим на высоте 5-10 метров дозвуковым противокорабельным ракетам, большое время реакции, малая огневая производительность. На крейсере проекта 1144.2 «Пётр Великий» комплекс «Оса-М» был заменён более совершенным ЗРК «Кинжал».
- ЗРК «Кинжал»
На ракетном крейсере «Пётр Великий» ближняя противовоздушная оборона при проектировании была усилена путём замены устаревших ЗРК «Оса-М» на современный ЗРК «Кинжал» («Клинок», кодовое обозначение НАТО — «SA-N-9») — зенитно-ракетный комплекс, главная задача которого поражать прорвавшиеся сквозь первую линию защиты корабля цели на расстоянии от 1,5—12 км. Ракеты этого ЗРК — 9М 330 — одноступенчатые, твердотопливные, телеуправляемые, унифицированные с ракетой сухопутных войск «Тор-М1» (кодовое наименование НАТО «SA-15»).
Старт ракеты — вертикальный, под действием катапульты, то есть с неработающим двигателем. Перезарядка — автоматическая, с интервалом пуска 3 секунды. На борту крейсера имеется 8 восьмизарядных пусковых установок, для общего боекомплекта в 64 ракеты.
Дальность обнаружения высоколетящей цели в автоматическом режиме — 45 км, число одновременно обстреливаемых целей — 4, время реакции — 8 секунд.
Длина ракеты — 2280 мм, масса — 165 кг. Скорость полёта — 910 м/сек. Ракета имеет осколочно-фугасную боевую часть массой 15 кг, импульсный радиовзрыватель.
Радиус действия комплекса — 1,5—12 км, высота полёта цели — 10-6000 м, скорость цели — до 700 м/с. Это позволяет комплексу эффективно поражать как низколетящие дозвуковые ракеты, так и сверхзвуковые.
Автоматическая малокалиберная артиллерия
- АУ АК-630
- ЗРАК «Кортик»
На крейсере «Пётр Великий» было установлено более современное вооружение в виде зенитно-ракетно-артиллерийского комплекса (ЗРАК) «Кортик» («Каштан», кодовое обозначение НАТО — «CADS-N-1») ЗРАК «Кортик» в радиолокационном и телевизионно-оптическом режимах обеспечивают полную автоматизацию боевого управления от обнаружения до уничтожения. Установка имеет по два 30-мм шестиствольных автомата АО-18 с суммарной скорострельностью 10 тысяч выстрелов в минуту и два блока по 4 двухступенчатые ракеты 9М311 (SA-N-11) с осколочно-стержневой боевой частью и неконтактным взрывателем.
В подбашенном отделении находятся 32 ракеты. Ракета, находящаяся в транспортно-пусковом контейнере, способна поражать противокорабельные ракеты, управляемые бомбы, малоразмерные самолёты, вертолёты. Ракеты унифицированы с ракетой комплекса 2С6 «Тунгуска». Система управления ЗРАК «Каштан» состоит из радиолокационной и телевизионной систем, связанных между собой с использованием элементов искусственного интеллекта. Весь процесс — от поиска целей и до их уничтожения — полностью автоматизирован.
Дальность действия ракетного вооружения — 1,5-8 км, дострел артиллерийским — 1500—50 м. Высота поражаемых целей — 5-4000 м. Две установки ЗРАК «Кортик» расположены в носовой части корабля по обе стороны от ПКР «Гранит», а четыре другие — в кормовой надстройке. Всего на кораблях проекта по 6 таких ЗРАК.
«АК-130»
АК-130 — универсальный артиллерийский комплекс. Скорострельность от 20 до 86 выстрелов в минуту. Его спаренная 130-мм артустановка (АУ) позволяет также обстреливать морские и береговые цели, поддерживать огнём десанты. Боекомплект имеет унитарные выстрелы нескольких типов, например, осколочно-фугасные с ударным, дистанционным и радиовзрывателями. Длина стволов — 70 калибров. Дальность полёта снаряда — 25 км, начальная скорость снаряда — 850 м/сек. Масса осколочно-фугасного снаряда — 27 кг. Углы вертикального наведения: −10…+85°, угол горизонтального наведения: +180°. Дальность сопровождения цели — 40 км. К стрельбе готов весь имеющийся боезапас. Система управления стрельбой МР-184 (разработка КБ «Аметист») позволяет производить одновременное сопровождение и обстрел двух целей.
РПК-6М «Водопад»
РПК-6М «Водопад» — противолодочный ракетно-торпедный комплекс. Его ракеты-торпеды способны поражать подводные лодки противника на дальностях до 60 км. В качестве боевой головки используется малогабаритная торпеда УМГТ-1 (скорость движения — 41 узел, дальность хода — 8 км, глубина — до 500 м). Ракета ныряет в воду, взлетает в воздух и доставляет торпеду в район цели, а после чего боевая головка УМГТ-1, снова оказывается в воде.
РКПТЗ-1 «Удав-1М»
РКПТЗ-1 «Удав-1М» — противоторпедный ракетный комплекс. 10 труб направляющих, автоматическая конвейерная перезарядка, время реакции — 15 сек, дальность максимальная — 3000 м, минимальная — 100 м, вес ракеты — 233 кг.
РБУ-1000 «Смерч-3»
«Смерч-3» — дальность — 1000 м, масса снаряда — 196 кг. Установлены в кормовой части на верхней палубе по обоим бортам.
Дополнительное вооружение
Общекорабельные средства противодействия включают в себя две спаренные 150-мм ПУ ПК-16 (комплекса выстреливаемых помех), противоэлектронных ловушек, ложные цели, а также буксируемую ложную торпедную цель с мощным шумогенератором. Крейсер имеет также три навигационные станции, четыре радиоэлектронные системы управления стрельбой бортового оружия, средства управления полётами вертолётов и систему опознавания «свой-чужой».
Взлётная палуба на корме крейсера «Калинин». Видны открытые двери ангара и палубные вертолёты Ка-25 и Ка-27На каждом крейсере проекта 1144 базируются два тяжелых многоцелевых вертолёта Ка-27 в модификации РЛД и ПЛ. Вертолёты используются в противолодочном варианте и в качестве ретранслятора-корректировщика полёта ПКР «Гранит». Экипаж вертолёта — 3 человека (лётчик, штурман и оператор гидроакустической станции). Максимальная взлётная масса — 11 т, продолжительность полёта — 4,5 часа, потолок — 4300 м, максимальная скорость — 270 км/ч, дальность полёта — 800 км. Вертолёты могут иметь противолодочные ракеты АПР-2Е (диаметр — 350 мм, длина — 370 см) с твердотопливным ракетным двигателем, обеспечивающим под водой скорость 115 км/ч. Масса ракеты — 575 кг, б/ч — 100 кг. Под водой ракета движется по 2 мин, обследуя пространство радиусом 1500 м и определяя пеленг на цель с точностью 2°. На вооружении вертолётов — и управляемые глубинные бомбы массой 94 кг и скоростью движения 55 км/ч с активной гидроакустической системой наведения. Бортовой радиоэлектронный комплекс вертолёта Ка-27 обеспечивает полёт над морем в любую погоду, поиск и слежение за подлодками на удалении до 200 км от корабля, автоматический вывод вертолёта в точку сброса средств поражения, возврат и заход на посадку в автоматическом режиме.
Гидроакустическая система включает в себя гидролокатор с корпусной антенной (в бульбовом обтекателе) для поиска и обнаружения подводных лодок на низких и средних частотах и буксируемую автоматизированную гидроакустическую систему с антенной переменной глубины погружения (150—200 м) — на средних частотах.
Представители проекта
Цвета таблицы:
Белый — не достроен или утилизирован неспущенным на воду
Зелёный — действующий в составе ВМФ России
Синий — находится в ремонте или на модернизации
Серый — выведен за штат, находится на консервации, хранении или отстое
Красный — списан, утилизирован или потерян
Современный статус
По словам заместителя Министра обороны РФ Владимира Поповкина, Министерство обороны РФ разработало программу по восстановлению тяжёлых атомных ракетных крейсеров[14]. На сентябрь 2009 года в боевом составе ВМФ РФ находился один атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», обсуждалась возможность восстановления и модернизации атомного крейсера «Адмирал Нахимов», а также «Адмирал Лазарев». «У нас осталось несколько таких кораблей от советского флота. Мы разработали программу по их восстановлению», — сказал Поповкин. По его словам, Министерство обороны РФ считает целесообразным нахождение в составе ВМФ до трёх таких кораблей при том, что один из них будет на Тихоокеанском флоте и два — на Северном. Необходимость использования тяжёлых атомных ракетных крейсеров продиктована задачами дальних походов и учений, пояснил заместитель министра.
По сообщению высокопоставленного представителя Главного штаба ВМФ: «Все находящиеся в резерве атомные ракетные крейсеры проекта 1144 будут возвращены до 2020 года в боевой состав военно-морского флота РФ»[15]. Работы будут вестись ближайшие пять лет. Затем «Адмирал Нахимов» пойдёт на Северный флот.
В ходе ведущегося ремонта тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» вместо ранее установленных ПКР П-700 «Гранит» установлены ПКР П-800 «Оникс». По неподтвержденным данным, аналогичная модернизация предстоит также и крейсеру «Пётр Великий».
Будущее по словам военных
Тяжелый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» пройдет ремонт и глубокую модернизацию в 2018—2021 годах, после завершения работ над однотипным «Адмиралом Нахимовым», решение о модернизации крейсера «Адмирал Лазарев» пока не принято. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в Главном штабе ВМФ РФ.
«Его [„Петра Великого“] ремонт с модернизацией планируется закончить в 2021 году. Таким образом, в 2021 году ВМФ будет иметь два практически новых атомных крейсера, боевая эффективность которых возрастет в полтора-два раза», — рассказал собеседник агентства.
Источник уточнил, что оба корабля останутся на Севере и они войдут в состав Объединенного стратегического командования в Арктике. По его словам, обоим крейсерам поменяют оружие, радиотехническое и радиоэлектронное оборудование, системы жизнеобеспечения, внутренние конструкции, трубопроводы и арматуру. Ядерные реакторы кораблей менять не будут, однако системы, обеспечивающие их постоянную работу, обязательно будут заменены.
По ряду предположений, высказанных ранее экспертами, крейсера проекта 1144 «Орлан» в ходе модернизации получат на вооружение ударные ракетные комплексы «Оникс» и «Калибр» (последний включает в себя крылатые ракеты для высокоточных ударов по наземным целям), а также новый зенитный ракетный комплекс «Полимент-Редут».
Судьба третьего крейсера проекта 1144 («Адмирала Лазарева»), по словам собеседника агентства, все ещё неизвестна. «Решение о том, будут ли его модернизировать или же отправят на утилизацию, как и головной корабль серии „Адмирал Ушаков“, пока не принято», — заявил он, отметив, что если его все-таки решат сохранить, то после модернизации отправят служить на Тихоокеанский флот.
Крейсер «Адмирал Нахимов» с 1999 года находился в отстое (официально — «на ремонте»). Работы на крейсере начались только осенью 2014 года. Корабль должен быть отремонтирован и модернизирован на северодвинском «Севмаше» в 2015—2018 годах.
Головной корабль серии («Адмирал Ушаков», до 1992 года — «Киров»), находящийся в отстое с 1991 года в связи с серьезными неполадками в силовой установке, в 2016 году будет направлен на утилизацию[16].
Оценка проекта
Крейсеры проекта 1144 были первыми и последними атомными надводными ракетоносцами ВМФ СССР, первыми кораблями большого водоизмещения, построенными после длительного перерыва, и наиболее крупными военными неавианесущими кораблями, построенными каким-либо государством после Второй мировой войны. Но при несомненных достоинствах — мощном наступательном вооружении, высокой автономности и впервые применённых в советской практике ЗРК корабельного базирования большого радиуса действия, корабль, тем не менее, трудно признать полностью удачным.
Размеры и стоимость ракетного крейсера проекта 1144 очень велики, ударные же функции уступают более дешёвым подводным ракетоносцам проекта 949 и 949А «Антей». Основная функция корабля — нанесение ракетных ударов по авианосной ударной группе (АУГ) ВМС США — является выполнимой, фактически, только при согласованном внезапном нападении (например в комбинации с ударом подводных лодок по той же АУГ ВМС США). Как оружие возможного ответного удара корабль существенно уступает ПЛАРК проекта 949 и 949А из-за большей заметности для противника и большей уязвимости.
Слабым местом базового проекта была уязвимость для низколетящих дозвуковых противокорабельных ракет. Ближняя противовоздушная оборона на первых трех крейсерах была представлена только ЗРК «Оса-М», имевшим низкую огневую производительность, сравнительно большое время реакции и не способным действовать по целям ниже 25-60 метров. Частично это компенсировалось значительной батареей АУ АК-630, эффективность которых, однако, также не считалась достаточной.
Нечёткое определение роли корабля при проектировании вынудило конструкторов оснастить систему множеством разнообразных видов вооружения, что сделало корабли многоцелевыми, но усложнило обслуживание и создало проблемы с определением тактико-технической ниши корабля[17].
В фильмах/компьютерных играх
См. также
Примечания
Ссылки
wikiredia.ru
советские проекты крейсеров с ядерной энергетической установкой » Военное обозрение
В пятидесятых годах прошлого века ведущие страны активно развивали ядерные технологии. Вслед за атомным оружием и электростанциями появились энергетические установки для подводных лодок. Начались попытки применить ядерные энергоустановки (ЯЭУ) на наземной технике и даже на самолетах. Тем не менее, ни один из подобных проектов так и не завершился успехом. Но определенные достижения в области ЯЭУ для подводных лодок достаточно быстро привели к появлению новой концепции. К середине пятидесятых годов и Советский Союз, и Соединенные Штаты с небольшой разницей во времени пришли к выводу о принципиальной возможности и необходимости создания ядерного реактора, пригодного для использования на надводных кораблях. Подобные системы не только живы до сих пор, но и успели частично заменить дизельные или газотурбинные силовые установки. Стоит отметить, даже в странах-участницах Холодной войны количество кораблей с ЯЭУ значительно отличается и тому есть масса причин.Проект 63
Разработка первого советского корабля с ядерной энергетической установкой началась в соответствии с Постановлением Совмина № 1601-891, в котором требовалось в период с 1956 по 1962 годы создать новые типы кораблей с новым вооружением и новыми видами энергоустановок. В соответствии с этим документом, свои задания получили почти все предприятия отрасли. Центральному конструкторскому бюро №17 (ныне Невское проектно-конструкторское бюро) поручили разработать проект легкого ракетного крейсера с шифром «63». ЦКБ-16 (в семидесятых вошло в состав СПБМБ «Малахит»), в свою очередь, должно было заняться тематикой крейсера противовоздушной обороны – проектом 81. Оба этих проекта объединял ряд черт. Примерно равное водоизмещение порядка 11-13 тыс. тонн, схожие ходовые характеристики и – самое главное – ядерная энергетическая установка.
Согласно эскизным версиям, вооружение новых кораблей должно было выглядеть следующим образом. Крейсер проекта 63 планировалось оснастить ракетами П-6 (модификация П-35 для подлодок) или П-40 в количестве от 18 до 24 единиц. Также рассматривался вариант использования ракет П-20, разрабатывавшихся в то время в конструкторском бюро С.В. Ильюшина. Для самообороны крейсер должен был нести зенитные ракеты комплекса М-1. Крейсер противовоздушной обороны, согласно эскизному проекту, имел менее широкую номенклатуру ракетных вооружений: его планировалось оснащать только ЗРК М-3. На обоих кораблях предусматривались артиллерийские установки различных калибров, зенитные автоматы и т.п.
К началу лета 1957 года ЦКБ-16 и ЦКБ-17 подготовили эскизные проекты новых крейсеров и представили их для рассмотрения командованию военно-морского флота. Интересен тот факт, что к этому моменту еще не существовало даже эскизного проекта ядерной энергоустановки для новых кораблей. Причины этого не вполне понятны, но часто высказывается мнение, согласно которому командование ВМФ и конструкторы-ядерщики предпочли сначала определиться с требованиями к такой ЯЭУ и лишь потом начать ее разработку с целью вписать в готовую конструкцию корабля. По результатам рассмотрения двух проектов высшее руководство флота решило закрыть проект 81. По мнению адмиралов, в том числе и главкома ВМФ С.Г. Горшкова, строительство отдельных кораблей, предназначенных только для противовоздушной обороны соединений, не было целесообразным. В дальнейшем к этой идее не возвращались и все новые корабли оснащались собственными зенитными системами. Часть наработок по проекту 81 была использована в проекте 63.
В середине 1957 года, в соответствии с требованиями эскизного проекта крейсера «63», в НИИ-8 (ныне НИКИЭТ им.Н.А. Доллежаля) началось создание реактора и сопутствующего оборудования. Точные параметры этого проекта до сих пор не стали достоянием общественности, но из некоторых источников известно, что на максимальной мощности ЯЭУ могла бы обеспечить новому крейсеру скорость до 32 узлов.
По состоянию на начало 1957 года планировалось сдать флоту головной крейсер, построенный на ленинградском заводе №189 (ныне Балтийский завод), в 61-м году. Следующие три года отводились на постройку серии из семи крейсеров. В середине 1958 года вся документация по проекту отправилась в Государственный комитет по судостроению при Совете министров. В результате рассмотрения предоставленных бумаг, а также некоторых смежных вопросов, чиновники решили прекратить проект. Главной причиной этого стала неготовность промышленности и конструкторских организаций. Дело в том, что к моменту предоставления документации целый набор важных для корабля систем существовал только в виде проектов, находившихся на ранних стадиях разработки. Окончание создания ракетных комплексов, ядерной энергоустановки и ряда других систем требовало много времени, которого не было. В некоторых источниках упоминается, что проект 63 выглядел подобно некой схеме, на которой примерно были указаны места для того или иного агрегата. Естественно, завершение такого проекта отняло бы массу времени, сил и денег. Весной 1959 года все работы по проекту 63 прекратились.
Начало проекта 1144
Одновременно с проектом 63 создавался проект 61. Он подразумевал разработку корабля с газотурбинной силовой установкой, предназначенного для борьбы с подлодками противника. Ко второй половине пятидесятых годов стало ясно, что наибольшую опасность для Советского Союза представляют именно американские АПЛ со стратегическими ракетами на борту. Поэтому были развернуты работы по созданию эшелонированной системы противолодочной обороны. В ближней и средней зоне поиском и уничтожением подлодок противника должны были заниматься сторожевые корабли проекта 61. Стоит отметить, вскоре после начала серийного строительства – примерно в середине шестидесятых – эти корабли сменили класс. Ввиду технических характеристик и тактической ниши их перевели из сторожевиков в новообразованную категорию больших противолодочных кораблей (БПК).
Будущие большие противолодочные корабли проекта 61 по состоянию на конец пятидесятых годов выглядели интересно и многообещающе. Однако при всех своих преимуществах они имели и недостатки. Прежде всего, это дальность плавания. На экономичных режимах работы двигателя одной заправки топливом хватало на 2700-3000 миль. При этом запас провизии для экипажа из 260 с лишним человек обеспечивал лишь поход продолжительностью в десять суток. Таким образом, сторожевики/БПК проекта 61 не могли действовать на большом удалении от родных берегов, что значительно снижало их боевой потенциал. В связи с этим появилась идея модернизировать корабли проекта 61, установив на них ядерную энергетическую установку. После такого улучшения появилась бы возможность вести патрулирование на большом удалении от баз, а кроме того, оставаться в море в течение длительного времени.
Новый проект получил индекс 1144 и шифр «Орлан». Стоит отметить, в то время он не имел практически ничего общего с современным своим состоянием. Всего за несколько лет проект не только получил массу корректив технического характера, но даже сменил свой класс. В начале шестидесятых проект 1144 представлял собой сторожевой корабль, отчасти похожий на проект 61, но оснащенный ЯЭУ. В результате анализа угроз и возможностей было решено оснащать его противолодочным управляемым оружием, а также зенитным ракетным комплексом. Противокорабельные ракеты не предусматривались, поскольку подобное вооружение уже не вписывалось в заданные техническим заданием параметры размеров и водоизмещения. Дело в том, что в то время главенствовала концепция, согласно которой крупные боевые корабли более не имеют перспектив. Поэтому рекомендованная величина водоизмещения «Орланов» была на уровне 8-9 тысяч тонн.
Тем не менее, новый корабль не мог оставаться защищенным только зенитными ракетами и орудиями. Требовалось обеспечить безопасность и средствами нападения. Для этого вскоре после начала проекта 1144 развернули проект 1165 «Фугас». Этот крейсер должен был нести управляемые ракеты для атаки надводных целей противника. Первоначально его собирались вооружить ракетами П-120 «Малахит» или П-500 «Базальт», однако в ходе дальнейшего проектирования по ряду причин от них отказались. В конечном итоге главным вооружением «Фугасов» должны были стать новые ракеты П-700 «Гранит». Таким образом, для поиска и уничтожения вражеских подводных лодок в море должны были выходить два корабля. Один из них (БПК проекта 1144) имел своей целью обнаружение и уничтожение субмарин, а второй (крейсер проекта 1165) – его защиту от кораблей противника.
К середине шестидесятых годов наметилась тенденция на увеличение водоизмещения обоих кораблей. Уложиться в заданные восемь-девять тысяч тонн было достаточно сложно, поэтому в ЦКБ-53 (ныне Северное проектно-конструкторское бюро) воспользовались первой же возникшей возможностью и стали увеличивать боевой потенциал кораблей ценой роста водоизмещения. Этой возможностью стала очередная версия технического задания, в которой не было указано требуемое водоизмещение. После этого размеры кораблей медленно, но верно стали меняться в большую сторону. Стоит отметить, специальная ядерная энергоустановка для обоих проектов до определенного времени существовала только в виде проекта на самой ранней стадии. Благодаря этому все изменения облика БПК и крейсера не оказывали негативное влияние на ход ее разработки.
К концу шестидесятых годов история с проектами 1144 и 1165 приняла более чем интересный вид. Сформировавшийся к этому времени облик кораблей говорил не только о хорошем боевом потенциале соединения из БПК и крейсера. Ясно просматривалась необоснованно высокая цена такого подхода. Для обеспечения полноценной боевой работы нужно было строить сразу два корабля, а это при определенных обстоятельствах могло обернуться слишком большими расходами. В результате проект 165 «Фугас» был закрыт, а всю его противокорабельную составляющую решили установить на «Орлане» после соответствующих доработок. Так бывший сторожевой, а затем большой противолодочный корабль стал атомным ракетным крейсером, способным выполнять все задачи, возникающие перед кораблями этого класса.
Стоит отметить, нередко подход к созданию проектов 1144 и 1165 подвергается жесткой критике. Прежде всего объектами «атаки» становятся специфические взгляды командования флота и руководства страны на облик перспективных боевых кораблей, а именно ограничения по водоизмещению, желание обеспечить максимум возможностей при минимальных габаритах и т.п. Кроме того, высказываются претензии по поводу формирования облика корабля одновременно с его разработкой, что явно не пошло на пользу экономической части программы.
«Новый» проект 1144
И все же, несмотря на имевшиеся проблемы, в итоге получилась грамотная и жизнеспособная концепция атомного ракетного крейсера, предназначенного для решения нескольких задач. В то же время, для создания такого корабля требовалось вложить немало усилий и времени. «Орлан» имел все шансы стать первым отечественным проектом надводного боевого корабля с ЯЭУ, но нуждался в серьезной проработке.
Споры конструкторов, военных и промышленников касались почти всех тем. К примеру, по настоянию главкома ВМФ С.Г. Горшкова, на крейсере предусмотрели резервную энергоустановку с двумя котлами. Конечно, на фоне зарубежных кораблей это смотрелось неоднозначно, но в итоге выбрали функциональность и живучесть, а не престиж. Сами реакторы не вызвали больших вопросов. ЯЭУ для крейсера решили делать на базе систем, применявшихся на новых атомных ледоколах. Благодаря этому удалось сэкономить массу времени.
Куда большие споры шли вокруг вооружения. Постоянно возникали предложения убрать из проекта 1144 ударную или противолодочную функцию. Уже после начала строительства головного атомного крейсера появилось предложение о его достройке в виде ракетного крейсера, вооруженного только противокорабельными и зенитными ракетами (проект 1293), а все противолодочное вооружение «вынести» в новый проект атомного БПК «1199». В конечном итоге состав вооружения «Орлана» претерпел определенные изменения, а оба новых проекта постепенно ушли в тень и прекратили свое существование.
В ходе окончательной разработки проекта 1144 продолжились предыдущие работы в отношении повышения защиты корабля. Еще в пятидесятых годах бронирование кораблей было признано неэффективным против современных средств поражения, но «Орлан», тем не менее, должен был получить дополнительную защиту. Предлагалось разместить модули бронирования вокруг погребов с ракетным боезапасом и реакторов. Это предложение до сих пор вызывает вопросы. Подобная защита могла прикрыть агрегаты корабля только от ракет с осколочно-фугасными боевыми частями, которые к тому времени постепенно уходили из арсеналов ведущих стран, уступая место проникающим. Стоит отметить, за рубежом боевые корабли до сих пор оснащаются подобной защитой, хотя в случае с американскими авианосцами типа «Нимиц» применяются блоки из кевлара.
Весной 1973 года на заводе №189 в Ленинграде началось строительство головного корабля проекта 1144, получившего имя «Киров». В результате всех споров вокруг требований и нюансов облика он стал выглядеть следующим образом. При длине в 250, ширине 28 и осадке в 10 метров корабль имеет стандартное водоизмещение в 23750 тонн или полное в 25860. На нем установлены два двухконтурных водо-водяных реактора КН-3 с тепловой мощностью по 170 МВт. Пар второго контура подается на паротурбинные установки общей мощностью в 70 тыс. лошадиных сил. Для сохранения хода при проблемах с ЯЭУ «Киров» оснащен двумя автоматизированными котлами КВГ-2. При необходимости они могут подавать пар на паротурбинные установки, благодаря чему корабль способен сохранять ход.
Основным вооружением крейсера «Киров» стали противокорабельные ракеты П-700 «Гранит». 20 пусковых установок размещены под палубой, перед надстройкой. При помощи этих ракет возможно поражение надводных целей на дальности до 550 километров. Кроме противолодочных ракет головной корабль получил зенитные комплексы «Оса-М» и С-300Ф, а также артиллерийские установки нескольких типов: две АК-100 (автоматическая пушка калибра 100 мм) и восемь шестиствольных автоматов АК-630. Для борьбы с подлодками противника «Киров» оснастили реактивными бомбометами РБУ-6000, пятью 533-мм торпедными аппаратами и противолодочным ракетным комплексом «Метель».
В дальнейшем проект 1144 претерпел некоторые изменения, в результате которых появился проект 1144.2. В соответствии с ним было построено еще три атомных крейсера: «Фрунзе» (ныне «Адмирал Лазарев»), «Калинин» (ныне «Адмирал Нахимов») и «Юрий Андропов» (закладывался как «Куйбышев», ныне «Петр Великий»). Все построенные корабли отличаются друг от друга некоторыми элементами конструкции и оборудования, но самые заметные различия заметны в вооружении. К примеру, все крейсера проекта 1144.2 не имеют отдельной пусковой установки для противолодочных ракет и поэтому должны запускать боеприпасы комплекса «Водопад» через торпедные аппараты. На головном корабле было две артустановки АК-100, но на последующих ставилась одна АК-130 с двумя орудиями калибра 130 мм. Третий и четвертый корабли серии вместо бомбомета РБУ-6000 и зенитных автоматов АК-630 оснащались РБУ-12000 и ракетно-артиллерийскими комплексами «Кортик» соответственно. Наконец, «Петр Великий» отличается от своих предшественников наличием зенитного комплекса «Кинжал» вместо «Осы-М».
Головной тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 вошел в состав военно-морского флота в канун нового 1981 года. Следующие два корабля – 31 октября 1984 и 30 декабря 1988 года. Четвертый крейсер, заложенный в середине восьмидесятых, был спущен на воду еще в 1989 году. Однако последующие события в жизни страны привели не только к переименованию корабля. Из-за тяжелой экономической ситуации крейсер «Петр Великий», успевший побыть «Куйбышевым» и «Юрием Андроповым», вошел в состав флота только в 1998 году. За это время с остальными «Орланами» произошли самые неприятные события. Необходимость постоянных ремонтов в сочетании с отсутствием соответствующих возможностей привела к тому, что «Киров» в 1990 году отправили в резерв, а «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Нахимов» в конце девяностых отправились в отстой. Планировалось отремонтировать и модернизировать эти корабли, но и спустя десять с лишним лет нужные работы не начались. В последнее время появилась информация о проработке вопроса восстановления и обновления кораблей «Киров» и «Адмирал Лазарев». Работы начнутся в течение ближайших лет. Таким образом, в строю остается лишь один тяжелый атомный крейсер проекта 1144: «Петр Великий».
Две артилерийские установки АК-100
Реактор и самолеты
Тяжелый корабль с противокорабельными и противолодочными ракетами, оснащенный ядерной энергетической установкой – это, безусловно, хорошо. Но в условиях последних десятилетий наличия только таких кораблей мало. К примеру, военно-морская доктрина Соединенных Штатов на протяжении многих лет строится на использовании авианосных ударных групп (АУГ). В составе такого соединения имеется один или два авианосца, несколько крейсеров и эсминцев прикрытия, а также вспомогательные суда. Благодаря такому составу, АУГ может решать широкий спектр задач с использованием самых разных вооружений. Ядро АУГ – авианосцы – наглядно показали свою эффективность еще во времена Второй Мировой войны, а во время войны во Вьетнаме только доказали свои возможности.
В Советском Союзе создание авианосцев началось достаточно поздно. Разработка полноценных авианесущих кораблей началась только в пятидесятых годах (проект 53), что соответствующим образом сказалось на общем облике военно-морского флота. Тем не менее, в течение следующих лет отечественные конструкторы создали несколько проектов авианосцев. Среди них были и корабли с ядерными энергоустановками: проекты 1160/1153 «Орел» и 1143.7 «Кречет».
Изыскания по теме создания авианосца с ЯЭУ начались в Невском ПКБ еще в 1969 году. Рассматривалась возможность строительства современного корабля, способного перевозить и обеспечивать эксплуатацию самолетов и вертолетов. В случае удачного завершения планировалось построить серию из трех таких кораблей, получивших обозначение «1160» и шифр «Орел». В ходе предварительных работ рассматривалось сразу восемь вариантов конструкции с различными вариантами компоновки, разными энергоустановками и т.п. Кроме того, все варианты имели разные габариты и водоизмещение: последнее колебалось от 40 до 100 тыс. тонн.
Самолеты Як-44 и Су-27К на палубе АТАКР «Ульяновск»
В соответствии с готовым аванпроектом, новые авианосцы должны были иметь водоизмещение порядка 80 тыс. тонн и оснащаться четырьмя реакторами. На борту корабля могло бы разместиться до 60-70 самолетов и вертолетов. Рассматривались самые разные варианты комплектации авиакрыла. Сперва предлагалось вооружить «Орлы» специальным образом доработанными самолетами МиГ-23А и Су-24, а также вертолетами Ка-25. После 1973 года состав авиационной группы скорректировали. Теперь на борту должно было базироваться по дюжине Су-27К и Су-28К (одно из ранних обозначений ударной модификации Су-27), а также разведывательные самолеты и противолодочные вертолеты. Кроме того, предусматривалось оснащение кораблей пусковыми установками ракет П-700 «Гранит».
Командование флота рассмотрело проект 1160, но отметило в нем ряд характерных моментов, которые могли бы помешать дальнейшей эксплуатации. В связи с этим в 1976 году началась разработка его обновленной версии с индексом «1153». В соответствии с новым заданием, авианесущий крейсер должен был быть немного меньше (водоизмещение до 70 тыс. тонн) и нести меньше летательных аппаратов – не более полусотни. Оборонительное вооружение осталось прежним, равно как и ПКР «Гранит». Под летной палубой предусматривалось от 20 до 24 пусковых установок для последних. К моменту завершения проектирования обновленного «Орла» появилось предложение использовать на нем не только ранее предложенные самолеты, но и штурмовики Су-25К.
Стоит отметить интересную черту обоих вариантов «Орла». На них предусматривалось использование паровых катапульт: четыре в варианте «1160» и две на «1153». Возможность применения этих агрегатов была обусловлена наличием ЯЭУ, способной производить необходимое количество пара. В случае с другими типами силовой установки наличие паровой катапульты вызывало массу вопросов и проблем. В то же время, катапульта, в сравнении с трамплином, позволяла запускать с авианосца больший спектр самолетов.
Однако и такое техническое решение не смогло благотворно сказаться на судьбе всего проекта. В 1977 году, по настоянию министерства обороны, проект 1153 был закрыт. Согласно первоначальным планам, головной «Орел» должен был войти в строй ВМФ в 1981 году. Однако в результате сравнения командование флота выбрало в качестве основного пути развития отечественных авианосцев проект 1143 «Кречет». На базе самого первого проекта 1143 создали несколько новых, которые дошли до стадии строительства кораблей.
Атомный «Ульяновск»
Последним проектом на базе «Кречета» стал «1143.7». Он представлял собой коренную переработку имевшихся технических и концептуальных решений, целью которых было создание корабля со значительно возросшим боевым потенциалом. По ряду возможностей новый корабль не уступал бы американским «суперавианосцам» класса «Нимиц».
Разработка проекта 1143.7 началась в 1984 году с использованием наработок по предыдущим проектам семейства 1143, а также старого 1160. Однако новый авианесущий крейсер, согласно окончательному проекту, был значительно крупнее и тяжелее предыдущих. При общей длине в 323 метра и максимальной ширине летной палубы в 78 м его стандартное водоизмещение должно было составлять не менее 60 тыс. тонн, а полное – около 80 тыс. тонн. Для сравнения, максимальное водоизмещение корабля «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (проект 1143.5) – лишь 61 тыс. тонн.
Огромный корабль должен был оснащаться соответствующей энергетической установкой. В трюмах крейсера разместили четыре реактора КН-3-43 тепловой мощностью до 305 МВт каждый с паротурбинными установками и турбозубчатыми агрегатами. Максимальная мощность на валах: 4х70000 л.с. Этой мощности, по расчетам, хватало для максимальной скорости в 30 узлов.
При проектировании летной палубы нового авианесущего крейсера площадью около 150 тыс. кв. метров конструкторы пошли на своеобразный компромисс: ее оснастили и трамплином, и двумя паровыми катапультами «Маяк». Кроме того, имелись агрегаты аэрофинишера. Под летной палубой на новом корабле должен был находиться ангар для авиационной техники размером 175 х 32 х 8 метров. Для подъема самолетов на палубу имелись три грузовых лифта. Внутри ангара и на летной палубе смогли бы уместиться до 70 летательных аппаратов: по 25-27 истребителей Су-33 или МиГ-29К, а также 15-20 вертолетов Ка-27 и Ка-31. Также для базирования на корабле проекта 1143.7 создавались истребитель вертикального взлета Як-141 и самолет дальнего радиолокационного обнаружения Як-44.
Вдобавок к авиации новый авианесущий крейсер должен был оснащаться системами для самообороны и атаки целей противника. Это 12 (по другим данным, 16) пусковых установок ракет «Гранит», зенитный ракетный комплекс «Кинжал» с боекомплектом до 192 ракет, восемь модулей ракетно-артиллерийской системы «Кортик» с боекомплектом до 48 тыс. снарядов и 256 ракет, восемь зенитных автоматов АК-630, а также два реактивных бомбомета РБУ-12000. Таким образом, в составе вооружения проекта 1143.7 четко просматривалась имеющаяся тенденция оснащения кораблей: широкий спектр зенитного вооружения и пара типов противолодочного и противокорабельного вооружения.
В 1988 году на Черноморском судостроительном заводе (г. Николаев) состоялась церемония закладки нового авианесущего крейсера, получившего имя «Ульяновск». Согласно планам этого времени, в 1992-93 годах должен был произойти спуск корабля на воду, а в 1995-м он мог бы войти в состав флота. Однако распад Советского Союза и предшествовавшие ему события привели к сильному замедлению темпов строительства, а затем и к полному его прекращению. В начале 1992 года руководство уже независимой Украины приняло решение разделать построенные конструкции на металл. Согласно ряду источников, корабль был готов на 18-20%. В начале восьмидесятых командование ВМФ СССР и руководство судостроительной промышленности собирались построить серию из четырех крейсеров проекта 1143.7, но эти планы в итоге не сбылись даже на четверть.
***
В результате крайне неудачных и бедственных событий восьмидесятых и девяностых годов советский и российский военно-морской флот получил лишь четыре надводных корабля с ядерными энергетическими установками. При этом до настоящего времени в боевом составе флота сохранился только один из них – тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий». Зато ЯЭУ оказались гораздо более востребованными в подводном флоте.
Стоит отметить, использование атомных реакторов на надводных кораблях до сих пор время от времени вызывает споры. При всех своих преимуществах такие силовые установки не лишены недостатков. Так, относительная экономия топлива с лихвой компенсируется стоимостью самой ЯЭУ и топливных сборок для нее. Кроме того, сравнительно небольшой реактор требует массы сложных и дорогих систем защиты, что серьезно влияет на общие габариты всей энергоустановки. Газотурбинные и дизельные системы не так требовательны к уровню подготовки обслуживающего персонала, как ядерные. Наконец, при повреждении ЯЭУ способна нанести кораблю фатальный урон, а при некоторых обстоятельствах и уничтожить, что специфически сказывается на живучести в боевых условия.
Вероятно, сочетание всех этих факторов и стало причиной того, что за последние годы количество новых боевых кораблей с атомными реакторами в мире значительно сократилось. Почти все новые надводные корабли строятся с дизельными или газотурбинными энергоустановками. ЯЭУ применяются в основном на подводных лодках. В таком случае их использование полностью оправдано, поскольку позволяет ограничивать продолжительность патрулирования, в том числе и в подводном положении, только запасом провизии. Поэтому атомные подлодки, несомненно, имеют большое будущее. Что касается надводных боевых кораблей с подобными энергоустановками, то их перспективы не смотрятся такими же очевидными. Поэтому ракетные крейсера проекта «Орлан» вполне могут остаться единственными представителями своего класса в российском ВМФ в ближнем и отдаленном будущем.
По материалам сайтов:
http://zakaz800.ru/
http://atrinaflot.narod.ru/
http://navycollection.narod.ru/
http://globalsecurity.org/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-360.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-359.html
topwar.ru
Крейсера проекта 1144 «Орлан» Википедия
У этого термина существуют и другие значения, см. Орлан.Тяжёлые атомные ракетные крейсера проекта 1144 «Орлан» | |
---|---|
«Киров» — первый крейсер проекта 1144 «Орлан», 1 июля 1992 года | |
Проект | |
Страна |
|
Годы постройки | 1973—1996 |
Годы в строю | 1980 — н. в. |
Запланировано | 5[1] |
Построено | 4 |
В строю | 1 |
В консервации | 2 |
В резерве | 1 |
Отменено | 1 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 25 860 т (полное) |
Длина | 250,1 м |
Ширина | 28,5 м (максимальная) |
Осадка | 10,3 м |
Двигатели | 2 атомных реактора КН-3 по 170 МВт |
Мощность | 163 000 л. с. |
Скорость хода | 31 узел (полная) |
Автономность плавания | 60 суток |
Экипаж | 759 человек |
Вооружение | |
Радиолокационное вооружение | МР-145 |
Артиллерия | 2 × 100-мм артиллерийских установки АК-100 или 1 × 130-мм АК-130 |
Зенитная артиллерия | 8 × ЗУ АК-630, или 6 × ЗРАК «Кортик |
Ракетное вооружение | 20 ПУ ПКР П-700 Гранит 2 × 2 «Оса-М» (40 ракет) или 8 × 8 «Кинжал» (64 ракеты) 1—С-300Ф, 1-С-300ФМ |
Противолодочное вооружение | ПЛУР «Метель» или ПЛУР «Водопад», РБУ-6000 «Смерч-2» или РБУ-12000 «Удав» |
Медиафайлы на Викискладе | |
Тяжёлые атомные ракетные крейсера проекта 1144 (шифр «Орлан») — серия из четырёх крейсеров, построенных на Балтийском заводе с 1973 по 1996 годы: «Киров», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов» и «Пётр Великий». Главный конструктор проекта кораблей — Б. И. Купенский[2]. Это единственные в составе российского ВМФ надводные корабли с
ru-wiki.ru
Проект 1144 «Орлан» — тяжёлые атомные ракетные крейсера типа «Киров». Оружие и военная техника. Добавил Сергей Бакуменко — VilingStore.net
Водоизмещение, т:
стандартное 24100
полное 24330
наибольшее 26190
Главные размерения, м:
длина (по КВЛ) 251,2 (228)
ширина (по КВЛ) 28,5 (24)
осадка (на миделе) 10,1 (7,8)
Суммарная мощность АУЭ, мВт 600
Суммарная мощность паровых турбин, л.с. 140000
Суммарная мощность электроэнергетической ситсемы, кВт 18000
Максимальная скорость хода, узл:
на атомной ЭУ 32
на резервных паровых котлах 17
Дальность хода, миль:
на атомной ЭУ не ограничена
на резервных паровых котлах 1000
Вооружение
«Киров» «Калинин» «Фрунзе» «Петр Великий»
Ударное ПКРК «Гранит»
ПКР П-700 20
Противовоздушное:
средней дальности (боезапас ЗУР) 2хС-300Ф (96) 1хС-300Ф, 1хС-300ФМ (48, 46)
малой дальности (боезапас ЗУР) «Оса-М» (40) «Оса-МА» (40) «Кинжал» (128)
малой дальности (боезапас ЗУР/снарядов)
6х«Кортик» (192/48000)
Противолодочное :
ракетное (боезапас ракето-торпед) УРПК-3 «Метель» (10) РПК-6М «Водопад» (20)
торпедное 2хПТА-53-1144 2хУРТПУ
Противоторпедное «Смерч-2», «Смерч-3» РКПТЗ-1М «Удав»
Артиллерийское 2хАК-100, 8хАК-630М 1хАК-130, 8хАК-630М 1хАК-130
К исследованиям по определению облика атомных надводных кораблей, прекращенных ранее постановлением правительства (в марте 1959 года), кораблестроители вернулись в 1960 году, а после Карибского кризиса и политическое руководство страны осознало необходимость в высокоавтономных боевых кораблях. При той небольшой доле военного бюджета, который отводился на долю ВМФ, естественно было желание иметь «недорогой» океанский и эскортный, и противолодочный корабль неограниченной дальности плавания, способный не только сопровождать конвои, но непрерывно отслеживать и уничтожать в нужный момент атомные ракетоносцы противника, поэтому в первых же вариантах было проработано дальнейшее развитие БПК на корпусе проекта 1134, но уже с атомной энергоустановкой. Это должен был быть корабль водоизмещением 9000 тонн, с универсальным ракетным комплексом, ЗРК самообороны, 57-мм артиллерией и вертолетом. Затем на нём разместили комплекс ПЛУР «Вихрь» с восемью ракетами 82-Р, снабженными ядерным спецбоеприпасом, восемь ракето-торпед 85-Р, зенитный комплекс самообороны, артиллерию калибра 75 мм, поисковые беспилотные вертолеты. Сохранялись РБУ и торпедные аппараты.
Предполагалось построить по одному такому кораблю на каждую атомную ракетную лодку вероятного противника, то есть порядка 35-40 кораблей. Новой разработке был присвоен номер 1144 (шифр «Орлан»). В 1969 году был рассмотрен эскизный проект атомного большого противолодочного корабля и одобрен для дальнейшего проектирования.
Нельзя было обойти вопрос боевой устойчивости корабля: все понимали, что просто так разгуливать по океану, искать и топить свои субмарины никакой противник не позволит. Поэтому для охраны противолодочного корабля было намечено иметь вначале по одному кораблю охранения и управления проекта 1126. Так как основная угроза исходила от авиации, это должен был быть крейсер противовоздушной обороны.
При стандартном водоизмещении в 10000 тонн он должен был нести два ЗРК большой дальности М-31, два ЗРК средней дальности М-11, две спаренные 57-мм артустановки, по два торпедных аппарата и РБУ. Эскизный проект был утверждён в июле 1960 г. Главным конструктором был П.П. Милованов (ЦКБ-17).
Поначалу, когда намечаемый корабль ПВО предполагался с атомной установкой, всё было нормально. Но когда проект 1126 по техзаданию стал рассматриваться с котлотурбинной энергоустановкой, он начал сам собой «умирать» — ему не хватало дальности плавания и кроме того, он не «вписывался» в заданное водоизмещение. Идея о сохранении боевой устойчивости кораблей без авианосца не смогла реализоваться. Поэтому в каком-то смысле чрезмерная мощь, заложенная в комплексы оружия будущего крейсера, диктовалась именно слабой надеждой на устойчивое воздушное прикрытие.
Так как корабль охранения всё-таки был нужен, работы продолжили по новому проекту 1165 (шифр «Фугас»). Это уже был корабль с атомной энергоустановкой, вооруженный планировавшимся новейшим противокорабельным комплексом «Малахит» (48 ракет), который заменили потом на «Гранит» (32 ракеты) и также новейшим ЗРК «Форт» (на базе сухопутного комплекса С-300).
Откровенно говоря, по тем временам данная ударно-противолодочная группа была бы трудноуязвимой: даже у США тогда практически не было противокорабельных средств, кроме самолетов с управляемыми бомбами на борту. Дальность действия авиационных ракет типа «Буллпап» (не более 17 км), предназначенных для поражения кораблей, с лихвой «перекрывалась» бы зенитным комплексом, а наши ракеты (даже «Прогресс» П-35 с дальностью более 300 км) не позволяли подойти близко надводным кораблям. Единственное слабое место у этой группы — гидроакустика, так как ограничение водоизмещения не позволяло ставить гидроакустическую станцию дальнего действия «Орион» (как на ПКР типа «Москва»).
Вот эта гидроакустика и поставила под сомнение необходимость постройки двух кораблей. «Боевое столкновение» показывало, что при слабом ГАК (дальность действия ГАС перекрывалась дальностью хода американских торпед) и невозможности использования вертолета (погода, авиационное противодействие) наши корабли легко отвлекались от основной цели и становились мишенями для наведенных на них многоцелевых лодок. Даже ценой 60-70 сбитых самолетов (в идеале) наши корабли всё равно не смогли бы выполнить свою основную задачу — потопление атомного подводного ракетоносца.
Но перед глазами наших моряков уже маячили и «дразнились» американские многоцелевые атомные крейсера «Лонг Бич», «Бейнбридж», строился «Тракстан» и проектировались новые атомные фрегаты с объединенными задачами и как раз такого водоизмещения, как планировалось у нас: 8000-9000 тонн.
Вот почему проекты 1144 и 1165 решено было, согласно тактико-техническому заданию, утвержденному 25 мая 1971 г, объединить в один, с приданием атомному большому противолодочному кораблю ударных функций и переименованием его в «атомный противолодочный крейсер». Разработка проекта была поручена Ленинградскому Северному проектно-конструкторскому бюро, которое имело опыт создания и БПК, и ракетных крейсеров. Главным конструктором был назначен Б.И. Купенский, ранее работавший над проектами 50, 61. Главным наблюдающим от ВМФ был назначен капитан 1 ранга A.A. Савин.
На стадии начала проектирования планировалась атомная паропроизводящая установка второго поколения, типа ВМ-4, как на подводных лодках. Два реактора по 75 мегаватт давали пар для турбин ТВ-12, которые при мощности в 91000 л.с. могли сообщить скорость кораблю в 31 узел.
Но с установкой ГАК дальнего действия выросло водоизмещение и мощности стало не хватать. Поскольку трехреакторная установка ледокола «Ленин» по габаритам, целому ряду требований и весу «не вписывалась», было принято решение на создание специальной двухреакторной ППУ, в четыре раза мощнее, чем предполагалось вначале. Проектирование АЭУ третьего поколения проходило с учетом накопленного опыта, уже с новым подходом к атомным установкам, как к объектам повышенной опасности. Была разработана концепция по созданию систем безопасности, включая системы аварийного расхолаживания и локализации аварии. Системы рассчитывались на проектную аварию «разрыв трубопровода теплоносителя на максимальном диаметре». Была применена также блочная схема компоновки, которая имела режим естественной циркуляции по первому контуру на высоких уровнях мощности реактора (это очень важно для недопущения теплового взрыва реакторов при обесточивании корабля), автоматическая система расхолаживания, способная «заглушить» реактор даже при опрокидывании корабля, импульсная аппаратура контроля реакторов, которая держит «руку на пульсе» у реактора, находящегося в подкритическом состоянии. Блочная компоновка позволила уменьшить габариты и улучшить эксплуатационные параметры.
В добавление к двухреакторной ППУ лично Главком ВМФ С.Г. Горшков потребовал размещения резервных паровых котлов, которые бы могли дать крейсеру ход в 17 узлов. Возможно, особенной необходимости в этом и не было, но перед С.Г. Горшковым маячила гибель атомной подводной лодки К-8 в 1970 году, а также наличие резервной ППУ на американских атомных фрегатах. Ведь в случае аварии срабатывает аварийная защита и корабли остаются, как правило, без хода и энергии.
28 ноября 1971 года состоялось рассмотрение технического проекта 1144. Фактически противолодочный вариант был удлинен и перекомпонован за счёт включения 16 пусковых установок комплекса противокорабельных ракет «Гранит» (для двух залпов, на этапе техпроекта).
Поскольку сухопутный аналог зенитного комплекса «Форт» запускался вертикально, то конструкторам пришла в голову оригинальная мысль «утопить» пусковые установки ЗУР под палубу. То же самое решение применили и для комплекса противокорабельных ракет.
Если при проектировании сторожевого корабля и даже большого противолодочного корабля ещё можно было пренебречь защитой и смириться с определением «корабль для одной ракеты», то крейсер терять таким образом было жаль.
К этому времени кадров кораблестроителей, занимавшихся конструктивной защитой кораблей, практически не осталось, производство корабельной брони шло в мизерных масштабах, в основном для броневой защиты отдельных помещений, артиллерийских башен. Пришлось поднимать конструктивные чертежи проекта 68-бис, линкора «Советский Союз» и даже крейсера «Лютцов».
Было предложено и с порога отметено сплошное или даже цитадельное «линкорное» бронирование: это на 10-12 тысяч тонн увеличивало водоизмещение корабля. Было принято «соломоново» решение — обоснована и разработана система локальной защиты наиболее важных объектов корабля.
В эскизном проекте конструктивной защиты как таковой не было: для большого противолодочного корабля это считалось излишним. Предполагалось, что стенки реактора представляют из себя настолько толстостенную конструкцию, что удар ракеты, ослабленный бортами и переборками, не представит опасности. В трубы и арматуру паропроизводящей установки были заложены дополнительные толщины.
В первоначальном техническом проекте крейсера появилась подводная конструктивная защита из системы отсеков с газоотражающей броневой стенкой. С появлением у американцев мощных противокорабельных крылатых ракет в проект была внесена и надводная конструктивная защита. Поначалу предусматривался шестидюймовый главный броневой пояс по ватерлинии, однако в процессе проектирования он был «съеден» появляющимися объёмами и весами на то или иное оборудование, которое как правило, всегда оказывается тяжелее заявленного.
Комплекс носовых зенитных ракет «Форт» было решено оставить без бортовой броневой защиты (только крышки), так как они находятся в подпалубных автономных барабанах, внутри которых находятся ещё и пусковые контейнеры. Таким образом, хотя зенитная установка получалась более громоздкая, исключался объёмный пожар в опасных для корабля масштабах. Зато противокорабельные ракеты «Гранит» с жидкотопливными двигателями и мощными боевыми частями было признано целесообразным защитить наклонной броней, которая в районе выше ватерлинии равна 100 мм, по палубе и ниже ватерлинии — 70 мм. Имеется конструктивное прикрытие и с днища корабля, в случае возгорания ракет шахты могут быть быстро заполнены водой, кроме этого имеется система различных отсеков, сконструированных по ячеистой системе. Аналогичным «ящиком» прикрыт ангар для хранения противолодочных ракето-торпед «Метель» (на последующих крейсерах этот отсек не защищен).
Следующие объёмы, подвергнутые бронированию — помещение главного командного пункта и боевого информационного поста, которые находятся внутри корпуса на уровне ватерлинии. Броневые бортовые стенки — 100 мм, траверзы и крыша — 75 мм. Броня со скосами прикрывает помещение вспомогательных паровых котлов, а также реакторный отсек. В кормовой части легкая противоосколочная броневая защита имеется по бортам (70 мм) и на крыше (50 мм) для защиты вертолетного ангара, керосинохранилища, вертолетного боезапаса и румпельных отделений, над которыми также размещено «локальное» броневое прикрытие. Бортовой брони как таковой нет, но выше ватерлинии на 2,5 метра и ниже на 1 м от носа до кормы «вставлен» утолщенный пояс. Локальное броневое прикрытие имеют также артиллерийские установки, погреба и другие комплексы оружия.
Впервые в практике отечественного кораблестроения была разработана и реализована принципиально новая схема размагничивающего устройства и способ магнитной обработки такого большого корабля.
Для головного корабля в рабочем проекте был установлен следующий список вооружения: ударные ракеты «Гранит» размещались в 20 подпалубных наклонных пусковых установках, с углом возвышения 47 градусов. Противолодочный комплекс состоял из спаренной наводящейся пусковой установки комплекса «Метель», с возможностью перезарядки (всего 5 залпов), двух 5-трубных торпедных аппаратов калибра 533 мм, одной 12-ствольной РБУ-6000, двух 6-ствольных РБУ-1000. Реактивные глубинные бомбометы создавали эшелонированную оборону и от торпед, где «на добивание» работала РБУ-1000, менее дальнобойная, но с более мощным (в четыре раза) зарядом.
Гидроакустический комплекс дальнего действия МГК-355 «Полином» (с подкильной и буксируемой антеннами, обеспечивающими обнаружение подводных лодок на дистанции до 40-50 км) и два противолодочных вертолета нового крейсера превосходили поисковые возможности БПК проекта 1134Б в 2,5 раза. Буксируемая ГАС может эффективно обнаруживать подводные цели на высоких (до 25 узлов) скоростях. Главный конструктор гидроакустического комплекса — Д.Д. Миронов.
Артиллерийское вооружение состояло из двух одноствольных артустановок АК-100, восьми установок АК-630, а также зенитного комплекса самообороны «Оса-М», которое в будущем планировалось заменить перспективным ЗРК «Кинжал» (в этом же погребе и с этих же ПУ).
Почти все основное вооружение корабля замыкалось на боевую информационную систему «Аллея-2М», использующей информацию от внешних источников или автономно. В небоевой обстановке за БИУС сохраняются функции информационного обеспечения и решения задач управления кораблем или соединением. Для обнаружения воздушных и надводных целей на крейсере устанавливался радиолокационный комплекс МР-800 «Флаг» в составе двух РЛС- «Восход» (дециметрового диапазона) и «Фрегат» (сантиметрового диапазона) с единой первичной обработкой данных. При этом РЛС «Восход» способна обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 500 км. «Фрегат» имеет возможности освещения общей обстановки — по надводным целям до 40 км, по воздушным — до 400 км. Средства связи объединены в комплекс «Цунами-БМ». Специально для этих кораблей в ЦНИИ «Дельфин» был создан уникальный навигационный комплекс.
В процессе создания корабля для принятия новых технических решений был построен специальный отсек-плавучий стенд, на котором и отрабатывались вопросы залповости, воздействия пламени на старте ракет, схема обслуживания, системы пожаробезопасности, выбор оптимальной траектории пуска. На специальном полигоне проводились испытания натурных отсеков, на которых и были отработаны наиболее оптимальные схемы бронирования.
Особое внимание было уделено и отработке схемы применения энергетической установки корабля, мощность на валу у которой достигла 70000 л.с. Комплексно-автоматизированная АЭУ размещалась в трёх отсеках и включала два атомных реактора общей мощностью 600 мВт, два турбозубчатых агрегата (расположены в нос и в корму от реакторного отсека) и два резервных автоматизированных котла КВГ-2, установленных в турбинных отделениях. Система пароснабжения позволяет подавать пар к любой установке по любому борту.
Проводились обычные в этих случаях работы по оптимизации обводов корпуса с целью увеличения пропульсивных качеств и снижения собственных шумов (в основном за счёт снижения частоты оборотов винтов) для уменьшения помех работе ГАК.
В 1972 году состоялось утверждение технического проекта и началось рабочее проектирование с выдачей документации строителю — Балтийскому заводу имени С. Орджоникидзе (№189) в Ленинграде. Уже во время строительства головного корабля, в июне 1977 года, приказом С.Г. Горшкова корабли проекта 1144 (вместе со строящимися лодками типа «Тайфун») были переклассифицированы в тяжелые атомные ракетные крейсера.
Для постройки нового типа корабля специально была построена поточная линия первичной обработки листовой стали. Для гибки и правки брони применялся двухплунжерный гидравлический пресс усилием 1250 тс. Значительные трудности представляли работы по освоению обработки брони и толстых листов нержавеющей стали для баков железоводной защиты, связанные с необходимостью получения особой чистоты поверхности и кромок. Была внедрена также новая линия плазменной резки этих сталей на машинах «Кристалл» с программным управлением.
Всего для корпуса крейсера необходимо было собрать и сварить свыше 300 объёмных секций с массой до 80 тонн. Надстройка с 70% насыщением формировалась отдельно. С целью обеспечения безопасных условий спуска корабля на воду были изготовлены специальные понтоны.
Наибольшие трудности составляли работы по организации производства и технологии сборки и монтажа агрегатов атомной паропроизводящей установки: сборка осуществлялась в цехе, откуда вывозилась вместе с баками железоводной защиты по специальному рельсовому пути в зону действия плавучего крана, затем доставлялась к достроечной набережной, где с соблюдением требований высокой точности производилась их установка и монтаж.
6 октября 1973 года новая боевая единица была зачислена в списки ВМФ СССР, то есть на него открыли штаты и 15 декабря 1975 был сформирован экипаж. 27 марта 1974 года атомный ракетный крейсер «Киров» в торжественной обстановке заложили на Балтийском заводе под строительным №800. Строительство его велось достаточно быстрыми темпами, если учесть сложность атомной энергоустановки и высокую насыщенность системами вооружения и электроники. «Киров» был спущен на воду также в торжественной обстановке 27 декабря 1977 года.
Приемный акт передачи головного корабля от промышленности ВМФ был подписан 30 декабря 1980 года и после проведения всесторонних испытаний 6 марта 1981 года «Киров» был включен в состав Краснознаменного Северного флота. По традиции вместе с именем предшественника на новый корабль перешел и Краснознаменный военно-морской флаг, спущенный на первом «Кирове» в 1974 г.
22 апреля 1992 года Краснознаменный крейсер «Киров» (почетное звание присвоено 25 июля 1977 года) был переименован в «Адмирала Ушакова».
25 февраля 1978 г. были открыты штаты на второй крейсер типа «Киров», который получил название «Фрунзе». Некоторый перерыв в строительстве объясняется тем, что на вооружении ВМФ СССР появились новые высокоэффективные комплексы ракетного, артиллерийского, радиоэлектронного оружия, которое решено было устанавливать на серийные корабли. Корректировка проекта проводилась главным конструктором В.А. Переваловым, уже под новым индексом 11442.
«Фрунзе» был заложен 27 июля 1978 года под заводским №801, на Балтийском заводе, спущен на воду 26 мая 1981 года, по приказу Главкома от 7 декабря 1983 г. зачислен в состав ВМФ.
30 октября 1984 года, после окончания испытаний, вместе с подписанием приёмного акта корабль был допущен к эксплуатации и боевому применению ядерного оружия. Первый подъём Военно-Морского флага на корабле был произведен 2 февраля 1985 года, в честь 100-летия со дня рождения М.В. Фрунзе. Эта дата приказам Министра обороны СССР была установлена как день корабля.
27 мая 1992 года «Фрунзе» получил новое имя — «Адмирал Лазарев».
Третий корпус этого проекта — «Калинин» (заводской №802) был зачислен в списки ВМФ 21 июля 1983 года. Закладка была произведена 17 мая 1983 года, спуск на воду — 25 апреля 1986 года, приемный акт подписан 30 декабря 1988 года. В состав Северного флота новый крейсер вступил 21 апреля 1989 года.
27 мая 1992 года «Калинин» был переименован в «Адмирал Нахимов».
Четвертый крейсер серии был зачислен в списки 11 марта 1984 года под именем «Юрий Андропов» (планировалось название «Максим Горький»), заложен сразу же после спуска на воду «Калинина» — 25 апреля 1986 года. С 27 мая 1992 года он стал называться «Петр Великий».
26 июля 1992 года на крейсере был поднят Андреевский флаг.
По состоянию на 2010 год только один из четырёх построенных крейсеров, ТАРКр «Пётр Великий», находится в строю.
В 2011 году на Севмаше планируется начать ремонт ТАРКр «Адмирал Нахимов».
vilingstore.net
Проект 1144 (Орлан) Википедия
У этого термина существуют и другие значения, см. Орлан.Тяжёлые атомные ракетные крейсера проекта 1144 «Орлан» | |
---|---|
«Киров» — первый крейсер проекта 1144 «Орлан», 1 июля 1992 года | |
Проект | |
Страна |
|
Годы постройки | 1973—1996 |
Годы в строю | 1980 — н. в. |
Запланировано | 5[1] |
Построено | 4 |
В строю | 1 |
В консервации | 2 |
В резерве | 1 |
Отменено | 1 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 25 860 т (полное) |
Длина | 250,1 м |
Ширина | 28,5 м (максимальная) |
Осадка | 10,3 м |
Двигатели | 2 атомных реактора КН-3 по 170 МВт |
Мощность | 163 000 л. с. |
Скорость хода | 31 узел (полная) |
Автономность плавания | 60 суток |
Экипаж | 759 человек |
Вооружение | |
Радиолокационное вооружение | МР-145 |
Артиллерия | 2 × 100-мм артиллерийских установки АК-100 или 1 × 130-мм АК-130 |
Зенитная артиллерия | 8 × ЗУ АК-630, или 6 × ЗРАК «Кортик |
Ракетное вооружение | 20 ПУ ПКР П-700 Гранит 2 × 2 «Оса-М» (40 ракет) или 8 × 8 «Кинжал» (64 ракеты) 1—С-300Ф, 1-С-300ФМ |
Противолодочное вооружение | ПЛУР «Метель» или ПЛУР «Водопад», РБУ-6000 «Смерч-2» или РБУ-12000 «Удав» |
Медиафайлы на Викискладе | |
Тяжёлые атомные ракетные крейсера проекта 1144 (шифр «Орлан») — серия из четырёх крейсеров, построенных на Балтийском заводе с 1973 по 1996 годы: «Киров», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов» и «Пётр Великий». Главный констру
ru-wiki.ru
Проект 1144. Крейсера проекта 1144 Орлан
В последние годы отечественный ВПК вздохнул чуть свободнее: появились государственные заказы, а государство наконец-то «дозрело» до мысли, что давать задачи по производству кораблей и двигателей к ним за рубежом – не слишком хорошая затея. Увы, но пока что переоснащение флота идет очень медленными темпами. Пока что на плаву приходится держаться «старичкам», которые были заложены и построены в СССР. К таковым относится и проект 1144.
Это тяжелые крейсеры с ядерной энергетической установкой, закладка и спуск на воду которых осуществлялись на Балтийском заводе с 1973 по 1998 год. Их уникальность как раз-таки в ядерном «сердце», так как в составе советского и российского флота таких надводных кораблей больше нет и не было. НАТО эти суда также оценило: размер и вооружение их внушали уважение любому потенциальному противнику. Конструктор, отвечавший за проект 1144, — Борис Израилевич Купенский. На должности его заместителя стоял Юхин Владимир Евгеньевич.
Краткая история серии
В конце марта 1973 года был заложен первый атомный крейсер проекта 1144 «Киров», который в 1992 году стал «Адмиралом Ушаковым». В конце декабря 1977 года его уже спустили на воду, а ровно через три года корабль, прошедший все ходовые и боевые испытания, был торжественно передан ВМФ СССР. В конце 1984 года в строй вступил ТАРК «Фрунзе». В том же 1992 году он был переименован в «Адмирала Лазарева». Наконец, в 1988 году, строго по плану, флот получил ТАРК «Калинин», известный с 1992 года как «Адмирал Нахимов». В 1986 году проект 1144 подошел к своему логическому завершению: на верфях заложили последний проектный корабль «Пётр Великий».
Изначально имя этого крейсера проекта 1144 «Орлан» было «Куйбышев» или «Юрий Андропов», но развал СССР этим планам осуществиться не дал. В разгар строительства перестала существовать страна, в которой начинали строить этот корабль, а потому постройку смогли закончить только в 1996 году. Таким образом, флот получил последнее судно этой серии только через десять лет после его закладки на стапелях.
Как создавались крейсеры этого проекта?
В 1961 году советские военные узнали о неприятном факте: в США спустили на воду ракетный ядерный крейсер «Лонг Бич». Это дало толчок отечественным исследованиям в области использования атомных реакторов в качестве силовой установки кораблей. В принципе, это было ожидаемым решением: СССР находился на пике своего развития, а потому крайне нуждался в больших боевых кораблях, которые могли бы подолгу действовать в отрыве от своих основных сил.
Атомная силовая установка весьма способствовала успешному выполнению такого рода задач. В 1964 году в стране уже велись активные научные изыскания в этой области. Первоначально промышленность и ученые получили задание на проектирование корабля, водоизмещение которого бы составляло до восьми тысяч тонн.
Боевая пара
Проектирование велось с той точки зрения, у каждого будущего крейсера проекта 1144 должна быть возможность противостояния всем видам вооружения, имеющегося у флота вероятного противника. Кроме того, советские военные прекрасно себе представляли угрозу, исходящую от вражеской авиации, а потому запросили создание максимально эффективной корабельной ПРО. Изначально конструкторы предположили, что у одного крейсера проекта 1144 попросту не будет возможности нести на себе такое количество вооружения. А потому изначально они хотели создать сразу два корабля: тип 1165 и тип 1144. Они должны были прикрывать друг друга, действуя как одно целое.
На первом судне должны были быть противокорабельные, на втором – противолодочные ракеты. Зенитные средства они должны были получить в равных пропорциях, что обеспечивало создание мощной воздушной обороны. Впрочем, дальнейшие успехи советской науки и техники предопределили возможность уменьшения многих корабельных систем, и от излишне энергоемкого проекта двух кораблей было решено отказаться. Все работы по типу 1165 были прекращены, часть наработок передана на атомные крейсеры проекта 1144 «Орлан».
Увеличение вооружения и водоизмещения
В ходе работ судно получало все большее количество вооружения, что вызывало быстрый рост его водоизмещения. Как результат – уже никто не вспоминал об изначально противолодочном предназначении корабля, так как инженеры получили полную свободу на создание огромного универсального крейсера с водоизмещением до 20 тысяч тонн. Было решено внедрить в его «начинку» все наиболее современные технологии, которые на тот момент смог создать Советский союз. Именно тогда был определен новый вид кораблей – тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАКР). Новые ракетные крейсера проекта 1144 «Орлан» обещали стать наиболее перспективным и мощным козырем для всего советского надводного флота.
Окончательно требования к новой машине были оформлены в 1972 году. Разработка проекта ударными темпами велась в Ленинграде. Как и во всех подобных случаях, ученые и инженеры работали под руководством не только своего непосредственного начальства, но и куратора от флота. На сей раз им был капитан 2 ранга А. А. Савин. Такой подход позволял ВМФ получать именно те корабли, которые им были необходимы, внося соответствующие корректировки по ходу работы.
Усовершенствования и доработки
Следует помнить, что второй, третий и четвертый атомные ракетные крейсеры проекта 1144 должны были строиться согласно новому, улучшенному проекту 11442. Предполагалось заменить уже успевшие устареть системы новыми видами вооружения: башенные шестиствольные 30-мм пушки заменил совершенный «Кортик». Вместо ЗРК «Оса» был установлен «Кинжал», увеличили калибр универсальной артиллерийской установки до 130 мм, противолодочный комплекс «Метель» заменил улучшенный «Водопад», были также установлены новые системы бомбометания (глубинные бомбы) и т. д.
Изначально предполагалось, что все тяжелые ракетные крейсера проекта 1144 после «Кирова» будут строиться именно по этому проекту, однако подводила промышленность: далеко не все из этих образчиков вооружения попросту успели привести к требуемому виду, а потому ставили то, что успели достроить. Так что в реальности (почти без оговорок) к проекту 11442 относится только «Петр Великий», а второй и третий корабли занимают промежуточное, переходное положение. Вот так появился проект «Орлан» (1144), модернизация кораблей которого идет и по сей день.
Основные конструктивные характеристики
Корпус каждого «Орлана» отличается заметно удлиненным полубаком. В корпусе – 16 главных отсеков, которые отделены друг от друга водонепроницаемыми перегородками. По всей длине корпуса идут пять полноценных палуб. В носовой части установлен гидроакустический комплекс «Полином». На корме есть ангар (под палубой), который допускает размещение сразу трех противолодочных вертолетов Ка-27. Здесь же расположены подъемники для вертолетов, а также емкости для хранения вертолетного топлива.
На корме есть отсек, из которого спускается буксируемая антенная комплекса «Полином». Практически все силовые конструкции корпуса выполнены из магниево-алюминиевых сплавов. Схема размещения вооружений классическая – большая часть боевых комплексов расположена на корме и носу.
Защитные характеристики корабля
Каждый ракетный крейсер проекта 1144 несет на себе мощное противоторпедное бронирование, на всем протяжении корпуса предусмотрено двойное дно. Жизненно важные части корабля локально защищены броней. Поясная броня в классическом ее виде отсутствует (как и на большинстве современных кораблей). Основная защита располагается в глубине корпуса. Отличие от прочих крейсеров того времени в том, что ТАКР имеет утолщенную обшивку от кормы до носа высотой 3,5 метра. Метр – под ватерлинией, 2,5 метра – защита машин и экипажа.
И это также показывает уникальность кораблей данного класса, так как тяжелые атомные крейсера проекта 1144 являются первыми после Второй мировой войны судами, в которых предусмотрена подобная технология бронирования. Машинные отделения, реакторные и ракетные отделения защищены броней толщиной 100 мм. Боевые посты и командный пункт корабля защищены аналогично. Есть броня и вокруг вертолетного ангара, аналогично защищен склад боеприпасов. Румпельные отделения прикрыты локально.
Силовая установка
В конструкции использован реактор КН-3 (с активной зоной ВМ-16). Данная установка – прямой потомок ледокольных реакторов ОК-900, но при этом сильно от них отличается. Основным дифференцирующим фактором является уран с высокой степенью обогащения. На одной заправке крейсер может работать не менее десяти лет. Реакторы двухконтурные, в каждом контуре в качестве теплоносителя используется вода (точнее, бидистиллят). Это специальная вода очень высокой степени очистки, циркулирующая сквозь активную зону под давлением в 200 атмосфер. Это обеспечивает едва ли не мгновенное закипание второго контура и высокий КПД всей установки.
Силовая установка использует схему с двумя валами, причем на каждом из них «трудится» по 70000 л. с. Полностью установка размещается в трех кормовых отсеках. Общее число атомных реакторов – два, их суммарная мощность составляет 342 МВт. Для сравнения, Пермская ГРЭС выдает 2400 Мвт, так что корабль потребляет энергию, которой хватит на город, в котором проживает 100-150 тысяч человек. В турбинных отделениях имеется (помимо основных) по два резервных котла.
Нужно помнить, что проект 1144 «Орлан» имеет резервную силовую установку (не атомную), которая позволяет кораблю развивать скорость в 17 узлов. Запасы дизельного топлива таковы, что крейсер может пройти до 1300 морских миль. При использовании атомных реакторов судно может развивать скорость до 31 узла, причем запас хода становится неограниченным. Продуманные обводы корпуса обеспечивают этим кораблям прекрасные мореходные качества, позволяющие в кратчайшие сроки покрывать огромные расстояния.
Сведения об экипаже
Всего в состав экипажа входит 759 человек, в том числе 120 офицеров. Всего имеется 1600 жилых помещений. Для размещения офицеров и мичманов предусмотрено 140 одноместных кают, имеется 30 кубриков для матросов, старшины размещаются в каютах вместимостью по 8-30 человек. Бытовые потребности обеспечивают 15 душевых и две бани, есть бассейн размером 6х2,5 метра и сауна.
За медицинские нужды отвечает двухуровневый блок, включающий амбулаторное помещение и полностью оснащенную операционную, изоляторы, кабинет дантиста, а также аптеку. Физическую форму экипаж может поддерживать в спортзале, полностью оснащенном всеми возможными тренажерами. Имеется три кают-компании, отдельный салон для отдыха, а также настоящий кинотеатр.
Основное вооружение крейсеров 1144
Как мы уже говорили, роль основного вооружения играет ПКР П-700 «Гранит». Это ракеты третьего поколения, сверхзвуковые, отличительным признаком которых является подлет к цели на сверхмалой высоте. Масса их – до семи тонн, причем при подлете они развивают скорость до 2,5 Махов (в 2,5 раза быстрее скорости звука), могут нести на себе заряд стандартной взрывчатки до 750 килограмм. Второй вариант – ядерный заряд мощностью в 500 Кт на расстояние до 625 километров. Длина ракеты – десять метров, диаметр – 85 см. В одном комплексе имеется 20 таких снарядов, установленных под углом в 60 градусов к поверхности палубы. Производством пусковых установок занимались в Ленинграде.
Следует заметить, что «Граниты» первоначально предназначались для запуска с подводных лодок, а потому перед боевым стартом их полость заполняется забортной водой. Сбить такие ракеты крайне сложно. Конструкторы добились того, что даже при поражении «Гранита» ракетой-перехватчиком, она сохраняет кинетический импульс такой силы, что вполне может достать цель.
Защита от воздушного нападения
Основа противоракетной обороны на этих кораблях — С-300Ф (Форт), крутящиеся барабаны которого размещались под палубой судна. Общее число противовоздушных ракет – 96 штук. На «Петра Великого» был установлен обновленный С-300ФМ «Форт-М», который существует в единственном экземпляре. Одновременно такой комплекс может нейтрализовать до шести целей, попутно сопровождая еще 12. На каждую из «побочных» целей наводится ракета, причем этому не мешают возможные помехи в эфире, которые может ставить потенциальный противник.
Тяжелые крейсеры проекта 1144 «Орлан» в настоящее время несут по 94 таких ракеты. Уменьшение их количества обусловлено увеличением массогабаритных характеристик. Изначально сей уникальный комплекс создавался на базе сугубо сухопутного армейского ПВО С-З00ПМУ2 «Фаворит». Его преимущества перед стандартным «Фортом» состоят в том, что он может поражать цели на расстоянии до 150 километров, причем минимальная высота перехвата – всего 10 метров, что чрезвычайно важно в условиях ПКР, которые «обожают» подлетать к цели на предельно малой высоте. Увеличения покрываемой зоны поражения удалось достичь за счет резкого улучшения характеристик используемо в составе комплекса электроники.
Второй эшелон ПРО
ЗРК «Кинжал» — вторая «изюминка» ТАКР. Теоретически, его должны были устанавливать на все корабли улучшенного проекта 11442, но фактически это вооружение получил все тот же «Петр». Назначение – обнаружение и уничтожение целей, которым удалось прорваться сквозь первую линию эшелонированной ПРО. Основной ударной силой в этом случае являются твердотопливные ракеты 9М330, которые абсолютно унифицированы со знаменитым сухопутным комплексом «Тор-М1».
Особенность этих снарядов в том, что их выбрасывает из пусковой шахты специальная катапульта, и только потом стартует маршевый двигатель. Такой подход позволил значительно снизить массогабаритные их характеристики при полном сохранении дальности поражения целей.
Перезаряжается комплекс автоматически, залпы идут через каждые три секунды. В автоматическом режиме цели могут засекаться за 45 километров, время реакции – до восьми секунд. Число одновременно обстреливаемых и сопровождаемых целей – до четырех. Данная установка работает полностью автоматически, не нуждаясь в сопровождении личного состава. По данным производителя, на борту одного корабля должно иметься по 128 ракет к «Кинжалам».
Третий эшелон ПРО
Комплекс ближней обороны – «Кортик». Он заменил сильно устаревшие шестиствольные установки. Как и в предыдущем случае, данная система может обнаруживать и сопровождать цель в полностью автоматическом режиме. Поражение цели обеспечивают модернизированные шестиствольные установки (две штуки), суммарная скорострельность которых составляет 10 тысяч выстрелов в минуту. «Страхуют» их два блока по четыре ракеты 9М311 в каждом. Они отличаются осколочно-стержневой боевой начинкой и бесконтактным взрывателем. Это позволяет ракетам поражать цель, просто находясь от нее поблизости, что резко повышает вероятность вывод вражеского снаряда из строя.
В подбашенном пространстве каждой установки может находиться по 32 таких ракеты в контейнерах. Они унифицированы с сухопутным комплексом 2С6 «Тунгуска». Могут выполнять задачи по уничтожению противокорабельных ракет, управляемых бомб, самолетов, вертолетов и дронов противника. Ракетами «Кортик» может достать цель на расстоянии от полутора до восьми километров, огонь из шестиствольных установок ведется на дистанции от 50 до 150 метров от борта корабля.
Могут быть поражены цели, летящие на высоте от пяти до четырех тысяч метров. Полный боезапас «Кортиков» составляет 192 ракеты и 36 000 снарядов. В настоящий момент проект 1144, модернизация которого до сих пор не закончена, получает усовершенствованные версии этих установок.
Увы, но сегодня нет никаких сведений, будет ли производиться полная модернизация
autogear.ru
возвращение боевых экранопланов » Военное обозрение
В последние годы неоднократно сообщалось о скором возрождении отечественного направления экранопланов. Утверждалось, что в ближайшие годы могут появиться сразу несколько новых типов такой техники, предназначенных для решения разных задач. Вместе с другими образцами может появиться новый боевой экраноплан, вооруженный ракетами того или иного типа. Его предполагается использовать для охраны морских рубежей страны, в том числе в труднодоступных районах. Об этом проекте известно крайне мало, но уже есть возможность составить определенную картину.О существовании очередного отечественного проекта экраноплана стало известно 30 июля. О нем прессе рассказал вице-премьер Юрий Борисов, ответственный за оборонно-промышленный комплекс. По словам Ю. Борисова, в новой Госпрограмме вооружений, рассчитанной на 2018-2027 годы, присутствует опытно-конструкторская работа по созданию перспективного экраноплана. Проект носит рабочее обозначение «Орлан». В программе предусматривается разработка проекта и последующее строительство опытного образца.
Ударный экраноплан «Лунь» во время испытаний. Фото Militaryrussia.ru
В отличие от других экранопланов, разработка которых была анонсирована в недавнем прошлом, «Орлан» будет представлять собой машину военного назначения. Его предполагается оснастить ракетным вооружением, тип которого, однако, не уточнялся. Экраноплан сможет выполнять патрулирование, атаковать различные цели или участвовать в спасательных операциях.
Ю. Борисов назвал возможные районы работы будущего «Орлана». Он отметил, что российская инфраструктура на Северном морском пути не слишком развита и нуждается в защите. Перспективный экраноплан сможет барражировать в тех районах и защищать их от возможных угроз. Кроме того, не исключается возможность работы «Орлана» на Черном или Каспийском морях.
Какой организации поручена разработка «Орлана» – не уточнялось. Есть все основания полагать, что проект создается в Центральном конструкторском бюро по судам на подводных крыльях им. Р.А. Алексеева. Именно эта организация первой в нашей стране занялась тематикой экранопланов и создала большинство проектов. За несколько десятилетий работы в этой области ЦКБ по СПК успело накопить солидный опыт, который можно применить в современных проектах.
Также интересные проекты подобной техники имелись у Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г.М. Бериева. Так, проект Бе-2500 предусматривает строительство экранолета массой порядка 2,5 тыс. т. Такой аппарат, по расчетам, мог бы выполнять скоростной полет на минимальной высоте и при необходимости подниматься выше. Грузоподъемность определялась в 1 тыс. т. Максимальная дальность полета была заявлена на уровне 16 тыс. км, что позволило бы совершать полеты вдоль всего Севморпути.
Официально оглашенные данные о проекте «Орлан» пока не отличаются особой подробностью, но позволяют составить общую картину. Кроме того, они заставляют вспомнить об одном из старых проектов техники аналогичного назначения. Несколько десятилетий назад в нашей стране был создан боевой экраноплан с ракетным вооружением; этот образец носил название «Лунь». Есть основания полагать, что новейший проект «Орлан» окажется в некоторой мере похожим на предшественника, а основные их отличия будут связаны с применением современных технологий.
Впрочем, вовсе не обязательно, что новый «Орлан» будет повторять предыдущий образец даже в самых основных аспектах. Экспериментальный «Лунь» отличался выдающимися габаритами и массой, а кроме того, его пришлось оснастить сразу восемью двигателями. Одной из причин этого являлись технические особенности бортового комплекса вооружения. Экраноплан нес сразу шесть пусковых установок для противокорабельных ракет «Москит». Эти устройства располагались на верхней поверхности фюзеляжа и устанавливались друг за другом. Вполне возможно, что иная компоновка агрегатов и применение менее крупных ракет способны сократить габариты и взлетный вес машины, не оказывая негативного влияния на скорость и иные характеристики.
Какие-либо сведения о техническом облике и экстерьере нового «Орлана» пока не оглашались. Однако заявления вице-премьера и известная информация о предыдущих отечественных экранопланах могут стать основанием для некоторых оценок. Вероятнее всего, проект будет предлагать строительство аппарата, максимально похожего на самолет, но имеющего некоторые характерные черты. Следует ожидать строительство низкоплана с крылом небольшого удлинения, оснащенного несколькими турбореактивными двигателями. Хвостовое оперение следует строить по Т-образной схеме. Для повышения технических и эксплуатационных характеристик должны применяться современные материалы и технологии.
Общий вид многоцелевого экраноплана А-080-752. Рисунок ЦКБ по СПК им. Алексеева / ckbspk.ru
Предыдущие отечественные экранопланы, в том числе отличавшиеся большой массой, за счет мощной силовой установки могли развивать скорость до 450-500 км/ч. Перспективный «Орлан» может иметь схожие характеристики. Некоторые советские и российские проекты предусматривали возможность полета не только на минимальной высоте с использованием экранного эффекта, но и подъем с горизонтальным полетом «по-самолетному». Получит ли такие возможности перспективный образец – неизвестно.
Утверждается, что «Орлану» предстоит вести патрулирование в районе Севморпути и обеспечивать его защиту от различных угроз. Если учесть характер последних, то можно представить, какое именно вооружение понадобится экраноплану. Прежде всего, он нуждается в противокорабельных ракетах с высокими характеристиками. В таком качестве могут использоваться существующие изделия П-800 «Оникс». Также нельзя исключать возможность применения комплекса «Калибр» в варианте для надводных кораблей. С помощью такого комплекса «Орлан» мог бы атаковать наземные или подводные цели.
Ракеты «Оникс» и «Калибр» отличаются от более старых «Москитов» меньшими габаритами, однако сохраняют достаточно большие размеры. Однако и в их случае вопросы компоновки остаются достаточно сложными. Опытный «Лунь» нес пусковые установки для шести ракет на крыше фюзеляжа, что не только придавало ему характерный внешний вид, но и определенным образом ухудшало аэродинамику. Оптимальным решением проблемы стало бы размещение вооружения внутри машины, без использования крупных внешних агрегатов.
Какие ракеты получит «Орлан» и как их разместят на машине – станет известно позже. Возможно, российские конструкторы в настоящее время занимаются решением этого вопроса и пока не определили оптимальный вариант компоновки.
Представляют интерес слова Ю. Борисова о возможности привлечения экраноплана к поисково-спасательным операциям. Это означает, что машина должна будет иметь грузопассажирский отсек достаточных размеров, в котором можно будет перевозить спасателей или необходимое для них оборудование, а также найденных и эвакуируемых пострадавших. Совмещение ракет и объемного грузоотсека в одном проекте может оказаться не самой простой конструкторской задачей.
По словам Ю. Борисова, российская инфраструктура в Заполярье пока не отличается развитостью, и «Орланам» предстоит работать именно там, прикрывая северные рубежи страны. Можно предполагать, что в этом регионе экранопланы смогут проявить весь свой потенциал в сфере летно-технических характеристик. Технику этого класса можно эксплуатировать только над ровными поверхностями: на Крайнем Севере это могут быть и поверхность моря, и ледовые поля.
Более того, при работе над паковыми льдами экраноплан избавляется от некоторых трудностей. При полетах над водой заметное влияние на экранный эффект и, соответственно, на характеристики машины оказывает волнение. Ледовые поля отличаются большей стабильностью, что упрощает пилотирование.
Нетрудно заметить, что перспективный экраноплан сейчас видится в качестве своеобразной замены для некоторых самолетов. Он должен будет вести патрулирование в отдаленных районах и, при необходимости, использовать ракетное вооружение. Это позволяет считать «Орлана» неким аналогом существующих дальних бомбардировщиков морской авиации, задачи которых тоже состоят в поиске и уничтожении опасных надводных или наземных объектов.
За счет ряда характерных особенностей конструкции, присущих экранопланам, перспективный образец может иметь некоторые преимущества перед традиционными самолетами. Одновременно с этим он должен будет проигрывать им в иных сферах. К примеру, использование экранного эффекта позволяет повысить полезную нагрузку, но серьезным образом ограничивает максимальную скорость. На практике это означает, что самолет-бомбардировщик, неся меньшее количество оружия, может быстрее выйти на рубеж его применения.
Характерным преимуществом экранопланов, представляющим большой интерес в контексте их боевого применения, является их низкая заметность для систем обнаружения противника. Двигаясь на малой высоте над поверхностью моря, суши или льда, машина может перемещаться скрытно и выходить в район пуска ракет, не демаскируя себя. Кроме того, экраноплан может быть сложной целью для средств противовоздушной обороны кораблей противника. Это относится как к зенитным ракетам, так и к палубным истребителям.
Макет гидроплана-экранолета Бе-2500. Фото Wikimedia Commons
Однако не следует забывать, что экранопланы имеют несколько принципиально неустранимых недостатков. Некоторые из них ухудшают характеристики и затрудняют эксплуатацию, тогда как иные накладывают существенные ограничения на способы и методики работы. Экраноплан традиционной конструкции, не имеющий возможности подъема на значительную высоту, нуждается в правильном выборе маршрута, на котором не должны присутствовать высокие объекты или резкие перепады высот. Кроме того, он не может выполнять глубокие виражи, что серьезно увеличивает радиус разворота и ограничивает маневренность.
Также следует вспомнить проблему административного характера, с которой пришлось столкнуться первым отечественным экранопланам. С точки зрения конструкции, такая техника похожа на самолеты, однако предназначается для использования флотом. Это требует привлечения и авиастроения, и судостроительной промышленности, а также смежных ведомств из обеих областей, что затрудняет проведение необходимых работ.
Согласно официальным данным, проект «Орлан» будет разработан в рамках текущей Госпрограммы вооружений, действующей до 2027 года. Когда именно должны стартовать работы, пока не уточнялось, но ясно, что готовый образец перспективной техники появится не ранее середины двадцатых годов. С учетом проведения различных испытаний, доводки и необходимости достаточно сложной подготовки к серийному производству следует предположить, что эксплуатация серийной техники – если она появится – стартует только к началу тридцатых.
Можно предположить, что к моменту начала службы «Орланов» российская инфраструктура в Заполярье изменится в лучшую сторону и сможет эффективнее защищать северные рубежи страны. Однако общая их протяженность и, как следствие, зона ответственности экранопланов к тому времени не сократится. Таким образом, несмотря на развитие всех прочих элементов обороны на Северном направлении, российской армии могут быть нужны и принципиально новые образцы.
Госпрограмма вооружений, рассчитанная на период с 2018 по 2025 год, стартовала всего несколько месяцев назад. В ней предусматривается проведение нескольких новых опытно-конструкторских работ, в том числе проектирование и постройка перспективного экраноплана с шифром «Орлан». Вполне возможно, что проект «Орлан» еще не успел стартовать, но уже сейчас он привлекает внимание и представляет большой интерес. Предыдущие отечественные проекты военных экранопланов нельзя было назвать в полной мере удачными, и остается надеяться, что новая разработка в этой области сможет изменить такое положение дел.
По материалам сайтов:
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
https://svpressa.ru/
http://ckbspk.ru/
http://beriev.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-606.html
topwar.ru