Содержание

Крейсера проекта 1144 «Орлан» Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Орлан.

Тяжёлые атомные ракетные крейсера проекта 1144 (шифр «Орлан») — серия из четырёх крейсеров, построенных на Балтийском заводе с 1973 по 1996 годы: «Киров», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов» и «Пётр Великий». Главный конструктор проекта кораблей — Б. И. Купенский[2]. Это единственные в составе российского ВМФ надводные корабли с ядерной энергетической установкой.

По классификации НАТО проект обозначается как англ. Kirov-class battlecruiser, то есть «линейный крейсер», в силу его исключительных размеров и вооружённости.

По состоянию на 2019 год только один из четырёх построенных крейсеров — ТАРКР «Пётр Великий» — находится в строю. ТАРКР «Адмирал Нахимов» находится на модернизации.

История строительства

Разработку проекта было поручено вести коллективу Северного проектно-конструкторского бюро в Ленинграде, главным конструктором и руководителем коллектива проектировщиков был назначен Б. И. Купенский, до этого являвшийся главным конструктором первых отечественных газотурбинных ЭМ (БПК). От ВМФ главным наблюдающим за проектированием и строительством корабля с самого начала и до окончательной передачи флоту был капитан 1 ранга А. А. Савин.

С 1977 по 1996 годы по проекту 1144 на Балтийском заводе были построены четыре тяжёлых атомных ракетных крейсера. Эти корабли имели на вооружении практически все виды боевых и технических средств, созданных для военных надводных кораблей.

26 марта 1973 года на Балтийском заводе было начато строительство первого головного корабля проекта 1144 — тяжёлого атомного ракетного крейсера (ТАРКР) «Киров» (с 1992 года по 2004 год — «Адмирал Ушаков»). Спуск на воду состоялся 27 декабря 1977 года, а 30 декабря 1980 года крейсер был передан флоту.

31 октября 1984 года вступил в строй второй корабль серии — ТАРКР «Фрунзе» (с 1992 года — «Адмирал Лазарев»).

30 декабря 1988 года Балтийский Завод передал флоту ТАРКР «Калинин» (с 1992 года — «Адмирал Нахимов»).

В 1986 году завод приступил к строительству последнего корабля серии — ТАРКР «Куйбышев» (впоследствии переименован в «Юрий Андропов», потом — «Пётр Великий»). Его строительство завершилось в 1996 году, после чего крейсер ушёл на ходовые испытания, которые в соответствии с планом проводились в суровых условиях Заполярья. В апреле 1998 года атомный крейсер был передан флоту. На данный момент ТАРКР «Пётр Великий» является, по оценкам военных экспертов[кого?], одним из самых мощных ударных кораблей в мире[3].

Конструкция

Конструкция корпуса и надстройки

На корабле около 1600 помещений, среди которых 140 одно-, двух- и четырёхместных кают для офицеров и мичманов, более 32 кубриков для матросов и старшин (на 8-34 человек в каждом), коридоры, трапы и тамбура общей длиной почти в 20 километров, более 30 душевых, две бани, одна сауна с бассейном 4×3 м, двухъярусный медицинский блок, где есть лазареты-изоляторы, аптека, рентген-кабинет, амбулатория, зубоврачебный кабинет и операционная. Энергетическая установка крейсера проекта 1144 теоретически могла бы обеспечивать электричеством и теплом город с населением более 150 тыс. жителей.

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение
  • Стандартное: 23 750 т
  • Полное: 25 860 т
Размеры
  • Длина наиб.: 250,1 м
  • Ширина наиб.: 28,5 м
  • Осадка габ.: 10,3 м
Скорость хода
  • Полная — 31 узел (более 55 км/ч)
  • Оперативно-экономическая — 18 узлов (более 33 км/ч)
  • Автономность плавания: 60 суток
Экипаж
  • 759 человек (в том числе 120 офицеров)

Энергетическая установка

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Фрунзе»

Атомная энергоустановка с реакторами КН-3 (англ.)русск. (активная зона типа ВМ-16), хотя и создана на базе ледокольных реакторов типа ОК-900 (англ.)русск., имеет существенные отличия. Самое главное — в топливных сборках (изготовитель — машиностроительный завод в г. Электросталь) размещается уран с высокой степенью обогащения (около 70 %). Срок работы такой зоны до следующей перезарядки 10-11 лет. Реакторы двухконтурные, водо-водяные, на тепловых нейтронах. В качестве замедлителя и теплоносителя применяется вода высокой чистоты (бидистиллят), которая под большим давлением (около 200 атмосфер) циркулирует через активную зону реакторов, обеспечивая кипение второго контура, который и идёт в турбины в виде пара.

Особое внимание было уделено отработке схемы применения энергетической установки корабля, мощность на валу у которой достигла 70 тысяч л. с. Комплексно-автоматизированная АЭУ размещается в трёх отсеках и включает два атомных реактора с общей тепловой мощностью 342 МВт[4], два турбозубчатых агрегата (расположены в нос и в корму от реакторного отсека) и два резервных автоматизированных котла КВГ-2, установленных в турбинных отделениях. Система пароснабжения позволяет подавать пар к любой установке по любому борту. Основные параметры котлоагрегата: температура перегретого пара при давлении 66 кг/см² — 470 градусов, КПД котлов до 84 %, масса сухого котла 50 тонн. Паропроизводительность по 115 т/час.

Электростанция крейсера включает четыре паротурбогенератора по 3 МВт и четыре газотурбогенератора Пролетарского завода по 1,5 МВт, размещённых в четырёх автономных отсеках. Моторесурс каждого из них составляет до 50 тысяч часов[5].

Вооружение

  • Все четыре построенных крейсера довольно значительно отличаются друг от друга по составу вспомогательного вооружения, которое совершенствовалось со временем. В связи с этим, «Киров» относят к проекту 1144, а остальные три крейсера — к проекту 1144.2[6]. При этом корабли проекта 1144.2 также не полностью идентичны.
    • На первом крейсере «Киров» для запуска ПЛУР «Метель» использовалась отдельная ПУ. На остальных — ПЛУР «Водопад» запускались из торпедных аппаратов.
    • Также на «Кирове» были установлены 2 АУ АК-100, на трёх последующих — 1 АК-130.
    • ЗРК самообороны: на первых трёх крейсерах — 2×2 «Оса-М» (40 ракет), на «Петре Великом» — 8×8 «Кинжал» (64 ракеты).
    • На «Кирове» и «Фрунзе» носовой РБУ являлась РБУ-6000 «Смерч-2», на «Калинине» и «Петре Великом» — РБУ-12000 «Удав».
    • На «Кирове» и «Фрунзе» функции зенитной артиллерии выполняли 8 ЗУ АК-630, на «Калинине» и «Петре Великом» — 6 ЗРАК «Кортик».

ПКР «Гранит П-700»

П-700 Гранит — противокорабельные сверхзвуковые крылатые ракеты третьего поколения с пониженным профилем траектории полёта к цели. Длина ракеты — 10 м, диаметр — 0,85 м. При стартовом весе 7 тонн ракета развивает скорость 2,5 М и может доставить фугасную боевую часть массой 750 кг или ядерный заряд мощностью до 500 кт на расстояние 625 км. Боевая головка — моноблок в ядерном, обычном (750 кг ВВ) снаряжении или топливно-воздушный боезаряд (объёмного взрыва). Система наведения инерциальная с радиокомандной системой корректировки траектории полёта и боеголовкой с активной радиолокационной системой самонаведения на конечном участке (с удалением от цели в 37 км). Двигательная установка: кольцевой твердотопливный ускоритель и маршевый турбовентиляторный двигатель КР-93.

Загоризонтное целеуказание и наведение может осуществляться самолётом Ту-95 РЦ, вертолётом Ка-25РЦ или космической системой «Легенда-М». Ракета предназначена для борьбы с авианосными ударными группами и способна действовать не только против соединений кораблей всех классов в ходе вооружённых конфликтов любой интенсивности, но и эффективно поражать цели на побережье противника обычной боевой частью. При необходимости корабли с комплексом «Гранит» могут явиться резервом решения задач Морских стратегических ядерных сил.

Двадцать ПКР «Гранит» установлены под верхней палубой, с углом возвышений 60°. Пусковые установки СМ-233 изготавливались на ПО «Ленинградский металлический завод». Ввиду того, что ракеты «Гранит» изначально предназначались для подводных лодок, перед пуском пусковая установка заполняется забортной водой. Модификация ПКР «Гранит», установленная на кораблях обновлённой серии проекта 1144(2), не контролируется после запуска. В режиме беглого огня одна ракета, выполняющая роль «наводчика», летит по высокой траектории, чтобы максимально увеличить площадь захвата цели, в то же время другие ракеты летят по низкой траектории. В полёте ракеты обмениваются информацией о целях. Если ракета-«наводчик» перехвачена, тогда одна из других ракет автоматически принимает на себя её функции. Ракетная система устойчива по отношению к радиопомехам противника. По опыту боевой и оперативной подготовки ВМФ, сбить такую ракету практически невозможно. Даже если поразить «Гранит» противоракетой, ракета из-за своей огромной массы и скорости может сохранить начальную скорость полёта и в результате долететь до цели

[7].

ЗРК «С-300Ф»

Корабельный ЗРК С-300 Форт-М использует ракеты 48Н6, которые были представлены в 1990 году. Максимальная скорость поражаемых целей была увеличена до 1800 м/с. Вес боеголовки был увеличен до 150 кг. Радиус поражения был увеличен до 5—93 км (ракета 48Н6 имеет максимальную дальность поражения до 150 км, но существовавшая на 1993 год система управления допускала дальность только 93 км)

[8], а диапазон высоты до 25 м — 25 км[8]. Новые ракеты используют систему наведения через РЛС ракеты и могут перехватывать баллистические ракеты малого радиуса действия.

Обе корабельные системы могут включать инфракрасную систему наведения для уменьшения уязвимости от помех. Также ракете разрешается уничтожать цели за пределами видимости радара, такие, как военные корабли или противокорабельные ракеты.

На крейсере «Пётр Великий» установлен новый комплекс С-300ФМ «Форт-М» с новым антенным постом. В процессе модернизации комплекса «Форт-М» на «Петре Великом» ракеты 48Н6 были заменены на более современные 48Н6Е2 с максимальной дальностью пуска 200 км и улучшенными характеристиками поражения баллистических целей (ракеты унифицированы с сухопутным комплексом С-300ПМУ2). Из-за конструктивных особенностей нового варианта боекомплект ракет уменьшили на 2 до 46. Таким образом, крейсер «Пётр Великий» вооружен одним комплексом С-300Ф с 48 ракетами 48Н6 и одним комплексом С-300ФМ с 46 ракетами 48Н6Е2

[8].

Ближняя ПВО

ЗРК «Оса-М»

На трех первых крейсерах, ближняя противовоздушная оборона обеспечивалась двумя зенитно-ракетными комплексами Оса-М, с балочными пусковыми установками. Комплекс предназначен для поражения крылатых ракет и самолётов противника вблизи крейсера, самообороны корабля от воздушной атаки.

По основным компонентам, комплекс полностью стандартизирован с армейским ЗРК «Оса». Он использует твердотопливные ракеты 9М33, с радиокомандным наведением, запускаемые с двухбалочной пусковой установки. Комплекс обеспечивает поражение целей в радиусе до 15 километров; диапазон высот варьирует от 25 (60 в старых моделях) и до 5000 метров.

Недостатками комплекса является низкая скорострельность (до 2 выстрелов в минуту), вызванная применением балочной пусковой установки, неспособность действовать по летящим на высоте 5-10 метров дозвуковым противокорабельным ракетам, большое время реакции, малая огневая производительность. На крейсере проекта 1144.2 «Пётр Великий» комплекс «Оса-М» был заменён более совершенным ЗРК «Кинжал».

ЗРК «Кинжал»

На ракетном крейсере «Пётр Великий» ближняя противовоздушная оборона при проектировании была усилена путём замены устаревших ЗРК «Оса-М» на современный ЗРК «Кинжал» («Клинок», кодовое обозначение НАТО — «SA-N-9») — зенитно-ракетный комплекс, главная задача которого поражать прорвавшиеся сквозь первую линию защиты корабля цели на расстоянии от 1,5—12 км. Ракеты этого ЗРК — 9М 330 — одноступенчатые, твердотопливные, телеуправляемые, унифицированные с ракетой сухопутных войск «Тор-М1» (кодовое наименование НАТО «SA-15»).

Старт ракеты — вертикальный, под действием катапульты, то есть с неработающим двигателем. Перезарядка — автоматическая, с интервалом пуска 3 секунды. На борту крейсера имеется 8 восьмизарядных пусковых установок, для общего боекомплекта в 64 ракеты.

Дальность обнаружения высоколетящей цели в автоматическом режиме — 45 км, число одновременно обстреливаемых целей — 4, время реакции — 8 секунд.

Длина ракеты — 2280 мм, масса — 165 кг. Скорость полёта — 910 м/сек. Ракета имеет осколочно-фугасную боевую часть массой 15 кг, импульсный радиовзрыватель.

Радиус действия комплекса — 1,5—12 км, высота полёта цели — 10-6000 м, скорость цели — до 700 м/с. Это позволяет комплексу эффективно поражать как низколетящие дозвуковые ракеты, так и сверхзвуковые.

Автоматическая малокалиберная артиллерия

АУ АК-630
ЗРАК «Кортик»

На крейсере «Пётр Великий» было установлено более современное вооружение в виде зенитно-ракетно-артиллерийского комплекса (ЗРАК) «Кортик» («Каштан», кодовое обозначение НАТО — «CADS-N-1») ЗРАК «Кортик» в радиолокационном и телевизионно-оптическом режимах обеспечивают полную автоматизацию боевого управления от обнаружения до уничтожения. Установка имеет по два 30-мм шестиствольных автомата АО-18 с суммарной скорострельностью 10 тысяч выстрелов в минуту и два блока по 4 двухступенчатые ракеты 9М311 (SA-N-11) с осколочно-стержневой боевой частью и неконтактным взрывателем.

В подбашенном отделении находятся 32 ракеты. Ракета, находящаяся в транспортно-пусковом контейнере, способна поражать противокорабельные ракеты, управляемые бомбы, малоразмерные самолёты, вертолёты. Ракеты унифицированы с ракетой комплекса 2С6 «Тунгуска». Система управления ЗРАК «Каштан» состоит из радиолокационной и телевизионной систем, связанных между собой с использованием элементов искусственного интеллекта. Весь процесс — от поиска целей и до их уничтожения — полностью автоматизирован.

Дальность действия ракетного вооружения — 1,5-8 км, дострел артиллерийским — 1500—50 м. Высота поражаемых целей — 5-4000 м. Две установки ЗРАК «Кортик» расположены в носовой части корабля по обе стороны от ПКР «Гранит», а четыре другие — в кормовой надстройке. Всего на кораблях проекта по 6 таких ЗРАК.

«АК-130»

АК-130 — универсальный артиллерийский комплекс. Скорострельность от 20 до 86 выстрелов в минуту. Его спаренная 130-мм артустановка (АУ) позволяет также обстреливать морские и береговые цели, поддерживать огнём десанты. Боекомплект имеет унитарные выстрелы нескольких типов, например, осколочно-фугасные с ударным, дистанционным и радиовзрывателями. Длина стволов — 70 калибров. Дальность полёта снаряда — 25 км, начальная скорость снаряда — 850 м/сек. Масса осколочно-фугасного снаряда — 27 кг. Углы вертикального наведения: −10…+85°, угол горизонтального наведения: +180°. Дальность сопровождения цели — 40 км. К стрельбе готов весь имеющийся боезапас. Система управления стрельбой МР-184 (разработка КБ «Аметист») позволяет производить одновременное сопровождение и обстрел двух целей.

РПК-6М «Водопад»

РПК-6М «Водопад» — противолодочный ракетно-торпедный комплекс. Его ракеты-торпеды способны поражать подводные лодки противника на дальностях до 60 км. В качестве боевой головки используется малогабаритная торпеда УМГТ-1 (скорость движения — 41 узел, дальность хода — 8 км, глубина — до 500 м). Ракета ныряет в воду, взлетает в воздух и доставляет торпеду в район цели, а после чего боевая головка УМГТ-1, снова оказывается в воде.

РКПТЗ-1 «Удав-1М»

РКПТЗ-1 «Удав-1М» — противоторпедный ракетный комплекс. 10 труб направляющих, автоматическая конвейерная перезарядка, время реакции — 15 сек, дальность максимальная — 3000 м, минимальная — 100 м, вес ракеты — 233 кг.

РБУ-1000 «Смерч-3»

«Смерч-3» — дальность — 1000 м, масса снаряда — 196 кг. Установлены в кормовой части на верхней палубе по обоим бортам.

Дополнительное вооружение

Общекорабельные средства противодействия включают в себя две спаренные 150-мм ПУ ПК-16 (комплекса выстреливаемых помех), противоэлектронных ловушек, ложные цели, а также буксируемую ложную торпедную цель с мощным шумогенератором. Крейсер имеет также три навигационные станции, четыре радиоэлектронные системы управления стрельбой бортового оружия, средства управления полётами вертолётов и систему опознавания «свой-чужой».

Взлётная палуба на корме крейсера «Калинин». Видны открытые двери ангара и палубные вертолёты Ка-25 и Ка-27

На каждом крейсере проекта 1144 базируются два тяжелых многоцелевых вертолёта Ка-27 в модификации РЛД и ПЛ. Вертолёты используются в противолодочном варианте и в качестве ретранслятора-корректировщика полёта ПКР «Гранит». Экипаж вертолёта — 3 человека (лётчик, штурман и оператор гидроакустической станции). Максимальная взлётная масса — 11 т, продолжительность полёта — 4,5 часа, потолок — 4300 м, максимальная скорость — 270 км/ч, дальность полёта — 800 км. Вертолёты могут иметь противолодочные ракеты АПР-2Е (диаметр — 350 мм, длина — 370 см) с твердотопливным ракетным двигателем, обеспечивающим под водой скорость 115 км/ч. Масса ракеты — 575 кг, б/ч — 100 кг. Под водой ракета движется по 2 мин, обследуя пространство радиусом 1500 м и определяя пеленг на цель с точностью 2°. На вооружении вертолётов — и управляемые глубинные бомбы массой 94 кг и скоростью движения 55 км/ч с активной гидроакустической системой наведения. Бортовой радиоэлектронный комплекс вертолёта Ка-27 обеспечивает полёт над морем в любую погоду, поиск и слежение за подлодками на удалении до 200 км от корабля, автоматический вывод вертолёта в точку сброса средств поражения, возврат и заход на посадку в автоматическом режиме.

Гидроакустическая система включает в себя гидролокатор с корпусной антенной (в бульбовом обтекателе) для поиска и обнаружения подводных лодок на низких и средних частотах и буксируемую автоматизированную гидроакустическую систему с антенной переменной глубины погружения (150—200 м) — на средних частотах.

Представители проекта

Цвета таблицы:
Белый — не достроен или утилизирован неспущенным на воду
Зелёный  — действующий в составе ВМФ России
Синий — находится в ремонте или на модернизации
Серый — выведен за штат, находится на консервации, хранении или отстое
Красный  — списан, утилизирован или потерян

Современный статус

По словам заместителя Министра обороны РФ Владимира Поповкина, Министерство обороны РФ разработало программу по восстановлению тяжёлых атомных ракетных крейсеров[14]. На сентябрь 2009 года в боевом составе ВМФ РФ находился один атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», обсуждалась возможность восстановления и модернизации атомного крейсера «Адмирал Нахимов», а также «Адмирал Лазарев». «У нас осталось несколько таких кораблей от советского флота. Мы разработали программу по их восстановлению», — сказал Поповкин. По его словам, Министерство обороны РФ считает целесообразным нахождение в составе ВМФ до трёх таких кораблей при том, что один из них будет на Тихоокеанском флоте и два — на Северном. Необходимость использования тяжёлых атомных ракетных крейсеров продиктована задачами дальних походов и учений, пояснил заместитель министра.

По сообщению высокопоставленного представителя Главного штаба ВМФ: «Все находящиеся в резерве атомные ракетные крейсеры проекта 1144 будут возвращены до 2020 года в боевой состав военно-морского флота РФ»[15]. Работы будут вестись ближайшие пять лет. Затем «Адмирал Нахимов» пойдёт на Северный флот.

В ходе ведущегося ремонта тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» вместо ранее установленных ПКР П-700 «Гранит» установлены ПКР П-800 «Оникс». По неподтвержденным данным, аналогичная модернизация предстоит также и крейсеру «Пётр Великий».

Будущее по словам военных

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» пройдет ремонт и глубокую модернизацию в 2018—2021 годах, после завершения работ над однотипным «Адмиралом Нахимовым», решение о модернизации крейсера «Адмирал Лазарев» пока не принято. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в Главном штабе ВМФ РФ.

«Его [„Петра Великого“] ремонт с модернизацией планируется закончить в 2021 году. Таким образом, в 2021 году ВМФ будет иметь два практически новых атомных крейсера, боевая эффективность которых возрастет в полтора-два раза», — рассказал собеседник агентства.

Источник уточнил, что оба корабля останутся на Севере и они войдут в состав Объединенного стратегического командования в Арктике. По его словам, обоим крейсерам поменяют оружие, радиотехническое и радиоэлектронное оборудование, системы жизнеобеспечения, внутренние конструкции, трубопроводы и арматуру. Ядерные реакторы кораблей менять не будут, однако системы, обеспечивающие их постоянную работу, обязательно будут заменены.

По ряду предположений, высказанных ранее экспертами, крейсера проекта 1144 «Орлан» в ходе модернизации получат на вооружение ударные ракетные комплексы «Оникс» и «Калибр» (последний включает в себя крылатые ракеты для высокоточных ударов по наземным целям), а также новый зенитный ракетный комплекс «Полимент-Редут».

Судьба третьего крейсера проекта 1144 («Адмирала Лазарева»), по словам собеседника агентства, все ещё неизвестна. «Решение о том, будут ли его модернизировать или же отправят на утилизацию, как и головной корабль серии „Адмирал Ушаков“, пока не принято», — заявил он, отметив, что если его все-таки решат сохранить, то после модернизации отправят служить на Тихоокеанский флот.

Крейсер «Адмирал Нахимов» с 1999 года находился в отстое (официально — «на ремонте»). Работы на крейсере начались только осенью 2014 года. Корабль должен быть отремонтирован и модернизирован на северодвинском «Севмаше» в 2015—2018 годах.

Головной корабль серии («Адмирал Ушаков», до 1992 года — «Киров»), находящийся в отстое с 1991 года в связи с серьезными неполадками в силовой установке, в 2016 году будет направлен на утилизацию[16].

Оценка проекта

Крейсеры проекта 1144 были первыми и последними атомными надводными ракетоносцами ВМФ СССР, первыми кораблями большого водоизмещения, построенными после длительного перерыва, и наиболее крупными военными неавианесущими кораблями, построенными каким-либо государством после Второй мировой войны. Но при несомненных достоинствах — мощном наступательном вооружении, высокой автономности и впервые применённых в советской практике ЗРК корабельного базирования большого радиуса действия, корабль, тем не менее, трудно признать полностью удачным.

Размеры и стоимость ракетного крейсера проекта 1144 очень велики, ударные же функции уступают более дешёвым подводным ракетоносцам проекта 949 и 949А «Антей». Основная функция корабля — нанесение ракетных ударов по авианосной ударной группе (АУГ) ВМС США — является выполнимой, фактически, только при согласованном внезапном нападении (например в комбинации с ударом подводных лодок по той же АУГ ВМС США). Как оружие возможного ответного удара корабль существенно уступает ПЛАРК проекта 949 и 949А из-за большей заметности для противника и большей уязвимости.

Слабым местом базового проекта была уязвимость для низколетящих дозвуковых противокорабельных ракет. Ближняя противовоздушная оборона на первых трех крейсерах была представлена только ЗРК «Оса-М», имевшим низкую огневую производительность, сравнительно большое время реакции и не способным действовать по целям ниже 25-60 метров. Частично это компенсировалось значительной батареей АУ АК-630, эффективность которых, однако, также не считалась достаточной.

Нечёткое определение роли корабля при проектировании вынудило конструкторов оснастить систему множеством разнообразных видов вооружения, что сделало корабли многоцелевыми, но усложнило обслуживание и создало проблемы с определением тактико-технической ниши корабля[17].

В фильмах/компьютерных играх

См. также

Примечания

Ссылки

wikiredia.ru

советские проекты крейсеров с ядерной энергетической установкой » Военное обозрение

В пятидесятых годах прошлого века ведущие страны активно развивали ядерные технологии. Вслед за атомным оружием и электростанциями появились энергетические установки для подводных лодок. Начались попытки применить ядерные энергоустановки (ЯЭУ) на наземной технике и даже на самолетах. Тем не менее, ни один из подобных проектов так и не завершился успехом. Но определенные достижения в области ЯЭУ для подводных лодок достаточно быстро привели к появлению новой концепции. К середине пятидесятых годов и Советский Союз, и Соединенные Штаты с небольшой разницей во времени пришли к выводу о принципиальной возможности и необходимости создания ядерного реактора, пригодного для использования на надводных кораблях. Подобные системы не только живы до сих пор, но и успели частично заменить дизельные или газотурбинные силовые установки. Стоит отметить, даже в странах-участницах Холодной войны количество кораблей с ЯЭУ значительно отличается и тому есть масса причин.

Проект 63


Разработка первого советского корабля с ядерной энергетической установкой началась в соответствии с Постановлением Совмина № 1601-891, в котором требовалось в период с 1956 по 1962 годы создать новые типы кораблей с новым вооружением и новыми видами энергоустановок. В соответствии с этим документом, свои задания получили почти все предприятия отрасли. Центральному конструкторскому бюро №17 (ныне Невское проектно-конструкторское бюро) поручили разработать проект легкого ракетного крейсера с шифром «63». ЦКБ-16 (в семидесятых вошло в состав СПБМБ «Малахит»), в свою очередь, должно было заняться тематикой крейсера противовоздушной обороны – проектом 81. Оба этих проекта объединял ряд черт. Примерно равное водоизмещение порядка 11-13 тыс. тонн, схожие ходовые характеристики и – самое главное – ядерная энергетическая установка.

Согласно эскизным версиям, вооружение новых кораблей должно было выглядеть следующим образом. Крейсер проекта 63 планировалось оснастить ракетами П-6 (модификация П-35 для подлодок) или П-40 в количестве от 18 до 24 единиц. Также рассматривался вариант использования ракет П-20, разрабатывавшихся в то время в конструкторском бюро С.В. Ильюшина. Для самообороны крейсер должен был нести зенитные ракеты комплекса М-1. Крейсер противовоздушной обороны, согласно эскизному проекту, имел менее широкую номенклатуру ракетных вооружений: его планировалось оснащать только ЗРК М-3. На обоих кораблях предусматривались артиллерийские установки различных калибров, зенитные автоматы и т.п.

К началу лета 1957 года ЦКБ-16 и ЦКБ-17 подготовили эскизные проекты новых крейсеров и представили их для рассмотрения командованию военно-морского флота. Интересен тот факт, что к этому моменту еще не существовало даже эскизного проекта ядерной энергоустановки для новых кораблей. Причины этого не вполне понятны, но часто высказывается мнение, согласно которому командование ВМФ и конструкторы-ядерщики предпочли сначала определиться с требованиями к такой ЯЭУ и лишь потом начать ее разработку с целью вписать в готовую конструкцию корабля. По результатам рассмотрения двух проектов высшее руководство флота решило закрыть проект 81. По мнению адмиралов, в том числе и главкома ВМФ С.Г. Горшкова, строительство отдельных кораблей, предназначенных только для противовоздушной обороны соединений, не было целесообразным. В дальнейшем к этой идее не возвращались и все новые корабли оснащались собственными зенитными системами. Часть наработок по проекту 81 была использована в проекте 63.

В середине 1957 года, в соответствии с требованиями эскизного проекта крейсера «63», в НИИ-8 (ныне НИКИЭТ им.Н.А. Доллежаля) началось создание реактора и сопутствующего оборудования. Точные параметры этого проекта до сих пор не стали достоянием общественности, но из некоторых источников известно, что на максимальной мощности ЯЭУ могла бы обеспечить новому крейсеру скорость до 32 узлов.

По состоянию на начало 1957 года планировалось сдать флоту головной крейсер, построенный на ленинградском заводе №189 (ныне Балтийский завод), в 61-м году. Следующие три года отводились на постройку серии из семи крейсеров. В середине 1958 года вся документация по проекту отправилась в Государственный комитет по судостроению при Совете министров. В результате рассмотрения предоставленных бумаг, а также некоторых смежных вопросов, чиновники решили прекратить проект. Главной причиной этого стала неготовность промышленности и конструкторских организаций. Дело в том, что к моменту предоставления документации целый набор важных для корабля систем существовал только в виде проектов, находившихся на ранних стадиях разработки. Окончание создания ракетных комплексов, ядерной энергоустановки и ряда других систем требовало много времени, которого не было. В некоторых источниках упоминается, что проект 63 выглядел подобно некой схеме, на которой примерно были указаны места для того или иного агрегата. Естественно, завершение такого проекта отняло бы массу времени, сил и денег. Весной 1959 года все работы по проекту 63 прекратились.

Начало проекта 1144

Одновременно с проектом 63 создавался проект 61. Он подразумевал разработку корабля с газотурбинной силовой установкой, предназначенного для борьбы с подлодками противника. Ко второй половине пятидесятых годов стало ясно, что наибольшую опасность для Советского Союза представляют именно американские АПЛ со стратегическими ракетами на борту. Поэтому были развернуты работы по созданию эшелонированной системы противолодочной обороны. В ближней и средней зоне поиском и уничтожением подлодок противника должны были заниматься сторожевые корабли проекта 61. Стоит отметить, вскоре после начала серийного строительства – примерно в середине шестидесятых – эти корабли сменили класс. Ввиду технических характеристик и тактической ниши их перевели из сторожевиков в новообразованную категорию больших противолодочных кораблей (БПК).

Будущие большие противолодочные корабли проекта 61 по состоянию на конец пятидесятых годов выглядели интересно и многообещающе. Однако при всех своих преимуществах они имели и недостатки. Прежде всего, это дальность плавания. На экономичных режимах работы двигателя одной заправки топливом хватало на 2700-3000 миль. При этом запас провизии для экипажа из 260 с лишним человек обеспечивал лишь поход продолжительностью в десять суток. Таким образом, сторожевики/БПК проекта 61 не могли действовать на большом удалении от родных берегов, что значительно снижало их боевой потенциал. В связи с этим появилась идея модернизировать корабли проекта 61, установив на них ядерную энергетическую установку. После такого улучшения появилась бы возможность вести патрулирование на большом удалении от баз, а кроме того, оставаться в море в течение длительного времени.

Новый проект получил индекс 1144 и шифр «Орлан». Стоит отметить, в то время он не имел практически ничего общего с современным своим состоянием. Всего за несколько лет проект не только получил массу корректив технического характера, но даже сменил свой класс. В начале шестидесятых проект 1144 представлял собой сторожевой корабль, отчасти похожий на проект 61, но оснащенный ЯЭУ. В результате анализа угроз и возможностей было решено оснащать его противолодочным управляемым оружием, а также зенитным ракетным комплексом. Противокорабельные ракеты не предусматривались, поскольку подобное вооружение уже не вписывалось в заданные техническим заданием параметры размеров и водоизмещения. Дело в том, что в то время главенствовала концепция, согласно которой крупные боевые корабли более не имеют перспектив. Поэтому рекомендованная величина водоизмещения «Орланов» была на уровне 8-9 тысяч тонн.

Тем не менее, новый корабль не мог оставаться защищенным только зенитными ракетами и орудиями. Требовалось обеспечить безопасность и средствами нападения. Для этого вскоре после начала проекта 1144 развернули проект 1165 «Фугас». Этот крейсер должен был нести управляемые ракеты для атаки надводных целей противника. Первоначально его собирались вооружить ракетами П-120 «Малахит» или П-500 «Базальт», однако в ходе дальнейшего проектирования по ряду причин от них отказались. В конечном итоге главным вооружением «Фугасов» должны были стать новые ракеты П-700 «Гранит». Таким образом, для поиска и уничтожения вражеских подводных лодок в море должны были выходить два корабля. Один из них (БПК проекта 1144) имел своей целью обнаружение и уничтожение субмарин, а второй (крейсер проекта 1165) – его защиту от кораблей противника.


К середине шестидесятых годов наметилась тенденция на увеличение водоизмещения обоих кораблей. Уложиться в заданные восемь-девять тысяч тонн было достаточно сложно, поэтому в ЦКБ-53 (ныне Северное проектно-конструкторское бюро) воспользовались первой же возникшей возможностью и стали увеличивать боевой потенциал кораблей ценой роста водоизмещения. Этой возможностью стала очередная версия технического задания, в которой не было указано требуемое водоизмещение. После этого размеры кораблей медленно, но верно стали меняться в большую сторону. Стоит отметить, специальная ядерная энергоустановка для обоих проектов до определенного времени существовала только в виде проекта на самой ранней стадии. Благодаря этому все изменения облика БПК и крейсера не оказывали негативное влияние на ход ее разработки.

К концу шестидесятых годов история с проектами 1144 и 1165 приняла более чем интересный вид. Сформировавшийся к этому времени облик кораблей говорил не только о хорошем боевом потенциале соединения из БПК и крейсера. Ясно просматривалась необоснованно высокая цена такого подхода. Для обеспечения полноценной боевой работы нужно было строить сразу два корабля, а это при определенных обстоятельствах могло обернуться слишком большими расходами. В результате проект 165 «Фугас» был закрыт, а всю его противокорабельную составляющую решили установить на «Орлане» после соответствующих доработок. Так бывший сторожевой, а затем большой противолодочный корабль стал атомным ракетным крейсером, способным выполнять все задачи, возникающие перед кораблями этого класса.

Стоит отметить, нередко подход к созданию проектов 1144 и 1165 подвергается жесткой критике. Прежде всего объектами «атаки» становятся специфические взгляды командования флота и руководства страны на облик перспективных боевых кораблей, а именно ограничения по водоизмещению, желание обеспечить максимум возможностей при минимальных габаритах и т.п. Кроме того, высказываются претензии по поводу формирования облика корабля одновременно с его разработкой, что явно не пошло на пользу экономической части программы.

«Новый» проект 1144

И все же, несмотря на имевшиеся проблемы, в итоге получилась грамотная и жизнеспособная концепция атомного ракетного крейсера, предназначенного для решения нескольких задач. В то же время, для создания такого корабля требовалось вложить немало усилий и времени. «Орлан» имел все шансы стать первым отечественным проектом надводного боевого корабля с ЯЭУ, но нуждался в серьезной проработке.

Споры конструкторов, военных и промышленников касались почти всех тем. К примеру, по настоянию главкома ВМФ С.Г. Горшкова, на крейсере предусмотрели резервную энергоустановку с двумя котлами. Конечно, на фоне зарубежных кораблей это смотрелось неоднозначно, но в итоге выбрали функциональность и живучесть, а не престиж. Сами реакторы не вызвали больших вопросов. ЯЭУ для крейсера решили делать на базе систем, применявшихся на новых атомных ледоколах. Благодаря этому удалось сэкономить массу времени.

Куда большие споры шли вокруг вооружения. Постоянно возникали предложения убрать из проекта 1144 ударную или противолодочную функцию. Уже после начала строительства головного атомного крейсера появилось предложение о его достройке в виде ракетного крейсера, вооруженного только противокорабельными и зенитными ракетами (проект 1293), а все противолодочное вооружение «вынести» в новый проект атомного БПК «1199». В конечном итоге состав вооружения «Орлана» претерпел определенные изменения, а оба новых проекта постепенно ушли в тень и прекратили свое существование.

В ходе окончательной разработки проекта 1144 продолжились предыдущие работы в отношении повышения защиты корабля. Еще в пятидесятых годах бронирование кораблей было признано неэффективным против современных средств поражения, но «Орлан», тем не менее, должен был получить дополнительную защиту. Предлагалось разместить модули бронирования вокруг погребов с ракетным боезапасом и реакторов. Это предложение до сих пор вызывает вопросы. Подобная защита могла прикрыть агрегаты корабля только от ракет с осколочно-фугасными боевыми частями, которые к тому времени постепенно уходили из арсеналов ведущих стран, уступая место проникающим. Стоит отметить, за рубежом боевые корабли до сих пор оснащаются подобной защитой, хотя в случае с американскими авианосцами типа «Нимиц» применяются блоки из кевлара.

Весной 1973 года на заводе №189 в Ленинграде началось строительство головного корабля проекта 1144, получившего имя «Киров». В результате всех споров вокруг требований и нюансов облика он стал выглядеть следующим образом. При длине в 250, ширине 28 и осадке в 10 метров корабль имеет стандартное водоизмещение в 23750 тонн или полное в 25860. На нем установлены два двухконтурных водо-водяных реактора КН-3 с тепловой мощностью по 170 МВт. Пар второго контура подается на паротурбинные установки общей мощностью в 70 тыс. лошадиных сил. Для сохранения хода при проблемах с ЯЭУ «Киров» оснащен двумя автоматизированными котлами КВГ-2. При необходимости они могут подавать пар на паротурбинные установки, благодаря чему корабль способен сохранять ход.

Основным вооружением крейсера «Киров» стали противокорабельные ракеты П-700 «Гранит». 20 пусковых установок размещены под палубой, перед надстройкой. При помощи этих ракет возможно поражение надводных целей на дальности до 550 километров. Кроме противолодочных ракет головной корабль получил зенитные комплексы «Оса-М» и С-300Ф, а также артиллерийские установки нескольких типов: две АК-100 (автоматическая пушка калибра 100 мм) и восемь шестиствольных автоматов АК-630. Для борьбы с подлодками противника «Киров» оснастили реактивными бомбометами РБУ-6000, пятью 533-мм торпедными аппаратами и противолодочным ракетным комплексом «Метель».


В дальнейшем проект 1144 претерпел некоторые изменения, в результате которых появился проект 1144.2. В соответствии с ним было построено еще три атомных крейсера: «Фрунзе» (ныне «Адмирал Лазарев»), «Калинин» (ныне «Адмирал Нахимов») и «Юрий Андропов» (закладывался как «Куйбышев», ныне «Петр Великий»). Все построенные корабли отличаются друг от друга некоторыми элементами конструкции и оборудования, но самые заметные различия заметны в вооружении. К примеру, все крейсера проекта 1144.2 не имеют отдельной пусковой установки для противолодочных ракет и поэтому должны запускать боеприпасы комплекса «Водопад» через торпедные аппараты. На головном корабле было две артустановки АК-100, но на последующих ставилась одна АК-130 с двумя орудиями калибра 130 мм. Третий и четвертый корабли серии вместо бомбомета РБУ-6000 и зенитных автоматов АК-630 оснащались РБУ-12000 и ракетно-артиллерийскими комплексами «Кортик» соответственно. Наконец, «Петр Великий» отличается от своих предшественников наличием зенитного комплекса «Кинжал» вместо «Осы-М».

Головной тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 вошел в состав военно-морского флота в канун нового 1981 года. Следующие два корабля – 31 октября 1984 и 30 декабря 1988 года. Четвертый крейсер, заложенный в середине восьмидесятых, был спущен на воду еще в 1989 году. Однако последующие события в жизни страны привели не только к переименованию корабля. Из-за тяжелой экономической ситуации крейсер «Петр Великий», успевший побыть «Куйбышевым» и «Юрием Андроповым», вошел в состав флота только в 1998 году. За это время с остальными «Орланами» произошли самые неприятные события. Необходимость постоянных ремонтов в сочетании с отсутствием соответствующих возможностей привела к тому, что «Киров» в 1990 году отправили в резерв, а «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Нахимов» в конце девяностых отправились в отстой. Планировалось отремонтировать и модернизировать эти корабли, но и спустя десять с лишним лет нужные работы не начались. В последнее время появилась информация о проработке вопроса восстановления и обновления кораблей «Киров» и «Адмирал Лазарев». Работы начнутся в течение ближайших лет. Таким образом, в строю остается лишь один тяжелый атомный крейсер проекта 1144: «Петр Великий».

Две артилерийские установки АК-100


Реактор и самолеты

Тяжелый корабль с противокорабельными и противолодочными ракетами, оснащенный ядерной энергетической установкой – это, безусловно, хорошо. Но в условиях последних десятилетий наличия только таких кораблей мало. К примеру, военно-морская доктрина Соединенных Штатов на протяжении многих лет строится на использовании авианосных ударных групп (АУГ). В составе такого соединения имеется один или два авианосца, несколько крейсеров и эсминцев прикрытия, а также вспомогательные суда. Благодаря такому составу, АУГ может решать широкий спектр задач с использованием самых разных вооружений. Ядро АУГ – авианосцы – наглядно показали свою эффективность еще во времена Второй Мировой войны, а во время войны во Вьетнаме только доказали свои возможности.

В Советском Союзе создание авианосцев началось достаточно поздно. Разработка полноценных авианесущих кораблей началась только в пятидесятых годах (проект 53), что соответствующим образом сказалось на общем облике военно-морского флота. Тем не менее, в течение следующих лет отечественные конструкторы создали несколько проектов авианосцев. Среди них были и корабли с ядерными энергоустановками: проекты 1160/1153 «Орел» и 1143.7 «Кречет».

Изыскания по теме создания авианосца с ЯЭУ начались в Невском ПКБ еще в 1969 году. Рассматривалась возможность строительства современного корабля, способного перевозить и обеспечивать эксплуатацию самолетов и вертолетов. В случае удачного завершения планировалось построить серию из трех таких кораблей, получивших обозначение «1160» и шифр «Орел». В ходе предварительных работ рассматривалось сразу восемь вариантов конструкции с различными вариантами компоновки, разными энергоустановками и т.п. Кроме того, все варианты имели разные габариты и водоизмещение: последнее колебалось от 40 до 100 тыс. тонн.

Самолеты Як-44 и Су-27К на палубе АТАКР «Ульяновск»

В соответствии с готовым аванпроектом, новые авианосцы должны были иметь водоизмещение порядка 80 тыс. тонн и оснащаться четырьмя реакторами. На борту корабля могло бы разместиться до 60-70 самолетов и вертолетов. Рассматривались самые разные варианты комплектации авиакрыла. Сперва предлагалось вооружить «Орлы» специальным образом доработанными самолетами МиГ-23А и Су-24, а также вертолетами Ка-25. После 1973 года состав авиационной группы скорректировали. Теперь на борту должно было базироваться по дюжине Су-27К и Су-28К (одно из ранних обозначений ударной модификации Су-27), а также разведывательные самолеты и противолодочные вертолеты. Кроме того, предусматривалось оснащение кораблей пусковыми установками ракет П-700 «Гранит».

Командование флота рассмотрело проект 1160, но отметило в нем ряд характерных моментов, которые могли бы помешать дальнейшей эксплуатации. В связи с этим в 1976 году началась разработка его обновленной версии с индексом «1153». В соответствии с новым заданием, авианесущий крейсер должен был быть немного меньше (водоизмещение до 70 тыс. тонн) и нести меньше летательных аппаратов – не более полусотни. Оборонительное вооружение осталось прежним, равно как и ПКР «Гранит». Под летной палубой предусматривалось от 20 до 24 пусковых установок для последних. К моменту завершения проектирования обновленного «Орла» появилось предложение использовать на нем не только ранее предложенные самолеты, но и штурмовики Су-25К.

Стоит отметить интересную черту обоих вариантов «Орла». На них предусматривалось использование паровых катапульт: четыре в варианте «1160» и две на «1153». Возможность применения этих агрегатов была обусловлена наличием ЯЭУ, способной производить необходимое количество пара. В случае с другими типами силовой установки наличие паровой катапульты вызывало массу вопросов и проблем. В то же время, катапульта, в сравнении с трамплином, позволяла запускать с авианосца больший спектр самолетов.

Однако и такое техническое решение не смогло благотворно сказаться на судьбе всего проекта. В 1977 году, по настоянию министерства обороны, проект 1153 был закрыт. Согласно первоначальным планам, головной «Орел» должен был войти в строй ВМФ в 1981 году. Однако в результате сравнения командование флота выбрало в качестве основного пути развития отечественных авианосцев проект 1143 «Кречет». На базе самого первого проекта 1143 создали несколько новых, которые дошли до стадии строительства кораблей.

Атомный «Ульяновск»

Последним проектом на базе «Кречета» стал «1143.7». Он представлял собой коренную переработку имевшихся технических и концептуальных решений, целью которых было создание корабля со значительно возросшим боевым потенциалом. По ряду возможностей новый корабль не уступал бы американским «суперавианосцам» класса «Нимиц».

Разработка проекта 1143.7 началась в 1984 году с использованием наработок по предыдущим проектам семейства 1143, а также старого 1160. Однако новый авианесущий крейсер, согласно окончательному проекту, был значительно крупнее и тяжелее предыдущих. При общей длине в 323 метра и максимальной ширине летной палубы в 78 м его стандартное водоизмещение должно было составлять не менее 60 тыс. тонн, а полное – около 80 тыс. тонн. Для сравнения, максимальное водоизмещение корабля «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (проект 1143.5) – лишь 61 тыс. тонн.

Огромный корабль должен был оснащаться соответствующей энергетической установкой. В трюмах крейсера разместили четыре реактора КН-3-43 тепловой мощностью до 305 МВт каждый с паротурбинными установками и турбозубчатыми агрегатами. Максимальная мощность на валах: 4х70000 л.с. Этой мощности, по расчетам, хватало для максимальной скорости в 30 узлов.

При проектировании летной палубы нового авианесущего крейсера площадью около 150 тыс. кв. метров конструкторы пошли на своеобразный компромисс: ее оснастили и трамплином, и двумя паровыми катапультами «Маяк». Кроме того, имелись агрегаты аэрофинишера. Под летной палубой на новом корабле должен был находиться ангар для авиационной техники размером 175 х 32 х 8 метров. Для подъема самолетов на палубу имелись три грузовых лифта. Внутри ангара и на летной палубе смогли бы уместиться до 70 летательных аппаратов: по 25-27 истребителей Су-33 или МиГ-29К, а также 15-20 вертолетов Ка-27 и Ка-31. Также для базирования на корабле проекта 1143.7 создавались истребитель вертикального взлета Як-141 и самолет дальнего радиолокационного обнаружения Як-44.

Вдобавок к авиации новый авианесущий крейсер должен был оснащаться системами для самообороны и атаки целей противника. Это 12 (по другим данным, 16) пусковых установок ракет «Гранит», зенитный ракетный комплекс «Кинжал» с боекомплектом до 192 ракет, восемь модулей ракетно-артиллерийской системы «Кортик» с боекомплектом до 48 тыс. снарядов и 256 ракет, восемь зенитных автоматов АК-630, а также два реактивных бомбомета РБУ-12000. Таким образом, в составе вооружения проекта 1143.7 четко просматривалась имеющаяся тенденция оснащения кораблей: широкий спектр зенитного вооружения и пара типов противолодочного и противокорабельного вооружения.

В 1988 году на Черноморском судостроительном заводе (г. Николаев) состоялась церемония закладки нового авианесущего крейсера, получившего имя «Ульяновск». Согласно планам этого времени, в 1992-93 годах должен был произойти спуск корабля на воду, а в 1995-м он мог бы войти в состав флота. Однако распад Советского Союза и предшествовавшие ему события привели к сильному замедлению темпов строительства, а затем и к полному его прекращению. В начале 1992 года руководство уже независимой Украины приняло решение разделать построенные конструкции на металл. Согласно ряду источников, корабль был готов на 18-20%. В начале восьмидесятых командование ВМФ СССР и руководство судостроительной промышленности собирались построить серию из четырех крейсеров проекта 1143.7, но эти планы в итоге не сбылись даже на четверть.

***

В результате крайне неудачных и бедственных событий восьмидесятых и девяностых годов советский и российский военно-морской флот получил лишь четыре надводных корабля с ядерными энергетическими установками. При этом до настоящего времени в боевом составе флота сохранился только один из них – тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий». Зато ЯЭУ оказались гораздо более востребованными в подводном флоте.

Стоит отметить, использование атомных реакторов на надводных кораблях до сих пор время от времени вызывает споры. При всех своих преимуществах такие силовые установки не лишены недостатков. Так, относительная экономия топлива с лихвой компенсируется стоимостью самой ЯЭУ и топливных сборок для нее. Кроме того, сравнительно небольшой реактор требует массы сложных и дорогих систем защиты, что серьезно влияет на общие габариты всей энергоустановки. Газотурбинные и дизельные системы не так требовательны к уровню подготовки обслуживающего персонала, как ядерные. Наконец, при повреждении ЯЭУ способна нанести кораблю фатальный урон, а при некоторых обстоятельствах и уничтожить, что специфически сказывается на живучести в боевых условия.

Вероятно, сочетание всех этих факторов и стало причиной того, что за последние годы количество новых боевых кораблей с атомными реакторами в мире значительно сократилось. Почти все новые надводные корабли строятся с дизельными или газотурбинными энергоустановками. ЯЭУ применяются в основном на подводных лодках. В таком случае их использование полностью оправдано, поскольку позволяет ограничивать продолжительность патрулирования, в том числе и в подводном положении, только запасом провизии. Поэтому атомные подлодки, несомненно, имеют большое будущее. Что касается надводных боевых кораблей с подобными энергоустановками, то их перспективы не смотрятся такими же очевидными. Поэтому ракетные крейсера проекта «Орлан» вполне могут остаться единственными представителями своего класса в российском ВМФ в ближнем и отдаленном будущем.

По материалам сайтов:
http://zakaz800.ru/
http://atrinaflot.narod.ru/
http://navycollection.narod.ru/
http://globalsecurity.org/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-360.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-359.html

topwar.ru

Крейсера проекта 1144 «Орлан» Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Орлан.
Тяжёлые атомные ракетные крейсера проекта 1144 «Орлан»

«Киров» — первый крейсер проекта 1144 «Орлан», 1 июля 1992 года
Проект
Страна
  • СССР СССР
    Россия Россия
Годы постройки 1973—1996
Годы в строю 1980 — н. в.
Запланировано 5[1]
Построено 4
В строю 1
В консервации 2
В резерве 1
Отменено 1
Основные характеристики
Водоизмещение 25 860 т (полное)
Длина 250,1 м
Ширина 28,5 м (максимальная)
Осадка 10,3 м
Двигатели 2 атомных реактора КН-3 по 170 МВт
Мощность 163 000 л. с.
Скорость хода 31 узел (полная)
Автономность плавания 60 суток
Экипаж 759 человек
Вооружение
Радиолокационное вооружение МР-145
Артиллерия 2 × 100-мм артиллерийских установки АК-100 или
1 × 130-мм АК-130
Зенитная артиллерия 8 × ЗУ АК-630, или
6 × ЗРАК «Кортик
Ракетное вооружение 20 ПУ ПКР П-700 Гранит
2 × 2 «Оса-М» (40 ракет) или
8 × 8 «Кинжал» (64 ракеты)
1—С-300Ф, 1-С-300ФМ
Противолодочное вооружение ПЛУР «Метель» или
ПЛУР «Водопад», РБУ-6000 «Смерч-2» или
РБУ-12000 «Удав»
 Медиафайлы на Викискладе

Тяжёлые атомные ракетные крейсера проекта 1144 (шифр «Орлан») — серия из четырёх крейсеров, построенных на Балтийском заводе с 1973 по 1996 годы: «Киров», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов» и «Пётр Великий». Главный конструктор проекта кораблей — Б. И. Купенский[2]. Это единственные в составе российского ВМФ надводные корабли с

ru-wiki.ru

Проект 1144 «Орлан» — тяжёлые атомные ракетные крейсера типа «Киров». Оружие и военная техника. Добавил Сергей Бакуменко — VilingStore.net

Водоизмещение, т:

стандартное 24100

полное 24330

наибольшее 26190

Главные размерения, м:

длина (по КВЛ) 251,2 (228)
ширина (по КВЛ) 28,5 (24)
осадка (на миделе) 10,1 (7,8)
Суммарная мощность АУЭ, мВт 600
Суммарная мощность паровых турбин, л.с. 140000
Суммарная мощность электроэнергетической ситсемы, кВт 18000
Максимальная скорость хода, узл:
на атомной ЭУ 32
на резервных паровых котлах 17
Дальность хода, миль:
на атомной ЭУ не ограничена
на резервных паровых котлах 1000
Вооружение

«Киров» «Калинин» «Фрунзе» «Петр Великий»
Ударное ПКРК «Гранит»
ПКР П-700 20
Противовоздушное:

средней дальности (боезапас ЗУР) 2хС-300Ф (96) 1хС-300Ф, 1хС-300ФМ (48, 46)
малой дальности (боезапас ЗУР) «Оса-М» (40) «Оса-МА» (40) «Кинжал» (128)

малой дальности (боезапас ЗУР/снарядов)
6х«Кортик» (192/48000)
Противолодочное :

ракетное (боезапас ракето-торпед) УРПК-3 «Метель» (10) РПК-6М «Водопад» (20)
торпедное 2хПТА-53-1144 2хУРТПУ
Противоторпедное «Смерч-2», «Смерч-3» РКПТЗ-1М «Удав»
Артиллерийское 2хАК-100, 8хАК-630М 1хАК-130, 8хАК-630М 1хАК-130

К ис­сле­до­ва­ни­ям по оп­ре­де­ле­нию об­ли­ка атом­ных над­вод­ных ко­раб­лей, пре­кра­щен­ных ра­нее по­ста­нов­ле­ни­ем пра­ви­тель­ст­ва (в мар­те 1959 го­да), ко­раб­ле­строи­те­ли вер­ну­лись в 1960 го­ду, а по­сле Ка­риб­ско­го кри­зи­са и по­ли­ти­че­ское ру­ко­во­дство стра­ны осоз­на­ло не­об­хо­ди­мость в вы­со­ко­ав­то­ном­ных бое­вых ко­раб­лях. При той не­боль­шой до­ле во­ен­но­го бюд­же­та, ко­то­рый от­во­дил­ся на до­лю ВМФ, ес­те­ст­вен­но бы­ло же­ла­ние иметь «не­до­ро­гой» оке­ан­ский и эс­корт­ный, и про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль не­ог­ра­ни­чен­ной даль­но­сти пла­ва­ния, спо­соб­ный не толь­ко со­про­во­ж­дать кон­вои, но не­пре­рыв­но от­сле­жи­вать и унич­то­жать в нуж­ный мо­мент атом­ные ра­ке­то­нос­цы про­тив­ни­ка, по­это­му в пер­вых же ва­ри­ан­тах бы­ло про­ра­бо­та­но даль­ней­шее раз­ви­тие БПК на кор­пу­се про­ек­та 1134, но уже с атом­ной энер­го­ус­та­нов­кой. Это дол­жен был быть ко­рабль во­до­из­ме­ще­ни­ем 9000 тонн, с уни­вер­саль­ным ра­кет­ным ком­плек­сом, ЗРК са­мо­обо­ро­ны, 57-мм ар­тил­ле­ри­ей и вер­то­ле­том. За­тем на нём раз­мес­ти­ли ком­плекс ПЛУР «Вихрь» с во­се­мью ра­ке­та­ми 82-Р, снаб­жен­ны­ми ядер­ным спец­бо­е­при­па­сом, во­семь ра­ке­то-тор­пед 85-Р, зе­нит­ный ком­плекс са­мо­обо­ро­ны, ар­тил­ле­рию ка­либ­ра 75 мм, по­ис­ко­вые бес­пи­лот­ные вер­то­ле­ты. Со­хра­ня­лись РБУ и тор­пед­ные ап­па­ра­ты.

Пред­по­ла­га­лось по­стро­ить по од­но­му та­ко­му ко­раб­лю на ка­ж­дую атом­ную ра­кет­ную лод­ку ве­ро­ят­но­го про­тив­ни­ка, то есть по­ряд­ка 35-40 ко­раб­лей. Но­вой раз­ра­бот­ке был при­сво­ен но­мер 1144 (шифр «Ор­лан»). В 1969 го­ду был рас­смот­рен эс­киз­ный про­ект атом­но­го боль­шо­го про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля и одоб­рен для даль­ней­ше­го про­ек­ти­ро­ва­ния.

Нель­зя бы­ло обой­ти во­прос бое­вой ус­той­чи­во­сти ко­раб­ля: все по­ни­ма­ли, что про­сто так раз­гу­ли­вать по океа­ну, ис­кать и то­пить свои суб­ма­ри­ны ни­ка­кой про­тив­ник не по­зво­лит. По­это­му для ох­ра­ны про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля бы­ло на­ме­че­но иметь вна­ча­ле по од­но­му ко­раб­лю ох­ра­не­ния и управ­ле­ния про­ек­та 1126. Так как ос­нов­ная уг­ро­за ис­хо­ди­ла от авиа­ции, это дол­жен был быть крей­сер про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны.

При стан­дарт­ном во­до­из­ме­ще­нии в 10000 тонн он дол­жен был не­сти два ЗРК боль­шой даль­но­сти М-31, два ЗРК сред­ней даль­но­сти М-11, две спа­рен­ные 57-мм ар­ту­ста­нов­ки, по два тор­пед­ных ап­па­ра­та и РБУ. Эс­киз­ный про­ект был ут­вер­ждён в ию­ле 1960 г. Глав­ным кон­ст­рук­то­ром был П.П. Ми­ло­ва­нов (ЦКБ-17).

По­на­ча­лу, ко­гда на­ме­чае­мый ко­рабль ПВО пред­по­ла­гал­ся с атом­ной ус­та­нов­кой, всё бы­ло нор­маль­но. Но ко­гда про­ект 1126 по тех­за­да­нию стал рас­смат­ри­вать­ся с кот­ло­тур­бин­ной энер­го­ус­та­нов­кой, он на­чал сам со­бой «уми­рать» — ему не хва­та­ло даль­но­сти пла­ва­ния и кро­ме то­го, он не «впи­сы­вал­ся» в за­дан­ное во­до­из­ме­ще­ние. Идея о со­хра­не­нии бое­вой ус­той­чи­во­сти ко­раб­лей без авиа­нос­ца не смог­ла реа­ли­зо­вать­ся. По­это­му в ка­ко­м-то смыс­ле чрез­мер­ная мощь, за­ло­жен­ная в ком­плек­сы ору­жия бу­ду­ще­го крей­се­ра, дик­то­ва­лась имен­но сла­бой на­де­ж­дой на ус­той­чи­вое воз­душ­ное при­кры­тие.

Так как ко­рабль ох­ра­не­ния всё-та­ки был ну­жен, ра­бо­ты про­дол­жи­ли по но­во­му про­ек­ту 1165 (шифр «Фу­гас»). Это уже был ко­рабль с атом­ной энер­го­ус­та­нов­кой, воо­ру­жен­ный пла­ни­ро­вав­шим­ся но­вей­шим про­ти­во­ко­ра­бель­ным ком­плек­сом «Ма­ла­хит» (48 ра­кет), ко­то­рый за­ме­ни­ли по­том на «Гра­нит» (32 ра­ке­ты) и так­же но­вей­шим ЗРК «Форт» (на ба­зе су­хо­пут­но­го ком­плек­са С-300).

От­кро­вен­но го­во­ря, по тем вре­ме­нам дан­ная удар­но-про­ти­во­ло­доч­ная груп­па бы­ла бы труд­но­уяз­ви­мой: да­же у США то­гда прак­ти­че­ски не бы­ло про­ти­во­ко­ра­бель­ных средств, кро­ме са­мо­ле­тов с управ­ляе­мы­ми бом­ба­ми на бор­ту. Даль­ность дей­ст­вия авиа­ци­он­ных ра­кет ти­па «Бул­лпап» (не бо­лее 17 км), пред­на­зна­чен­ных для по­ра­же­ния ко­раб­лей, с лих­вой «пе­ре­кры­ва­лась» бы зе­нит­ным ком­плек­сом, а на­ши ра­ке­ты (да­же «Про­гресс» П-35 с даль­но­стью бо­лее 300 км) не по­зво­ля­ли по­дой­ти близ­ко над­вод­ным ко­раб­лям. Един­ст­вен­ное сла­бое ме­сто у этой груп­пы — гид­ро­аку­сти­ка, так как ог­ра­ни­че­ние во­до­из­ме­ще­ния не по­зво­ля­ло ста­вить гид­ро­аку­сти­че­скую стан­цию даль­не­го дей­ст­вия «Ори­он» (как на ПКР ти­па «Мо­ск­ва»).

Вот эта гид­ро­аку­сти­ка и по­ста­ви­ла под со­мне­ние не­об­хо­ди­мость по­строй­ки двух ко­раб­лей. «Бое­вое столк­но­ве­ние» по­ка­зы­ва­ло, что при сла­бом ГАК (даль­ность дей­ст­вия ГАС пе­ре­кры­ва­лась даль­но­стью хо­да аме­ри­кан­ских тор­пед) и не­воз­мож­но­сти ис­поль­зо­ва­ния вер­то­ле­та (по­го­да, авиа­ци­он­ное про­ти­во­дей­ст­вие) на­ши ко­раб­ли лег­ко от­вле­ка­лись от ос­нов­ной це­ли и ста­но­ви­лись ми­ше­ня­ми для на­ве­ден­ных на них мно­го­це­ле­вых ло­док. Да­же це­ной 60-70 сби­тых са­мо­ле­тов (в идеа­ле) на­ши ко­раб­ли всё рав­но не смог­ли бы вы­пол­нить свою ос­нов­ную за­да­чу — по­то­п­ле­ние атом­но­го под­вод­но­го ра­ке­то­нос­ца.

Но пе­ред гла­за­ми на­ших мо­ря­ков уже мая­чи­ли и «драз­ни­лись» аме­ри­кан­ские мно­го­це­ле­вые атом­ные крей­се­ра «Лонг Бич», «Бейн­бридж», стро­ил­ся «Трак­стан» и про­ек­ти­ро­ва­лись но­вые атом­ные фре­га­ты с объ­е­ди­нен­ны­ми за­да­ча­ми и как раз та­ко­го во­до­из­ме­ще­ния, как пла­ни­ро­ва­лось у нас: 8000-9000 тонн.

Вот по­че­му про­ек­ты 1144 и 1165 ре­ше­но бы­ло, со­глас­но так­ти­ко-тех­ни­че­ско­му за­да­нию, ут­вер­жден­но­му 25 мая 1971 г, объ­е­ди­нить в один, с при­да­ни­ем атом­но­му боль­шо­му про­ти­во­ло­доч­но­му ко­раб­лю удар­ных функ­ций и пе­ре­име­но­ва­ни­ем его в «атом­ный про­ти­во­ло­доч­ный крей­сер». Раз­ра­бот­ка про­ек­та бы­ла по­ру­че­на Ле­нин­град­ско­му Се­вер­но­му про­ект­но-кон­ст­рук­тор­ско­му бю­ро, ко­то­рое име­ло опыт соз­да­ния и БПК, и ра­кет­ных крей­се­ров. Глав­ным кон­ст­рук­то­ром был на­зна­чен Б.И. Ку­пен­ский, ра­нее ра­бо­тав­ший над про­ек­та­ми 50, 61. Глав­ным на­блю­даю­щим от ВМФ был на­зна­чен ка­пи­тан 1 ран­га A.A. Са­вин.

На ста­дии на­ча­ла про­ек­ти­ро­ва­ния пла­ни­ро­ва­лась атом­ная па­ро­про­из­во­дя­щая ус­та­нов­ка вто­ро­го по­ко­ле­ния, ти­па ВМ-4, как на под­вод­ных лод­ках. Два ре­ак­то­ра по 75 ме­га­ватт да­ва­ли пар для тур­бин ТВ-12, ко­то­рые при мощ­но­сти в 91000 л.с. мог­ли со­об­щить ско­рость ко­раб­лю в 31 узел.

Но с ус­та­нов­кой ГАК даль­не­го дей­ст­вия вы­рос­ло во­до­из­ме­ще­ние и мощ­но­сти ста­ло не хва­тать. По­сколь­ку трех­ре­ак­тор­ная ус­та­нов­ка ле­до­ко­ла «Ле­нин» по га­ба­ри­там, це­ло­му ря­ду тре­бо­ва­ний и ве­су «не впи­сы­ва­лась», бы­ло при­ня­то ре­ше­ние на соз­да­ние спе­ци­аль­ной двух­ре­ак­тор­ной ППУ, в че­ты­ре раза мощ­нее, чем пред­по­ла­га­лось вна­ча­ле. Про­ек­ти­ро­ва­ние АЭУ третье­го по­ко­ле­ния про­хо­ди­ло с уче­том на­ко­п­лен­но­го опы­та, уже с но­вым под­хо­дом к атом­ным ус­та­нов­кам, как к объ­ек­там по­вы­шен­ной опас­но­сти. Бы­ла раз­ра­бо­та­на кон­цеп­ция по соз­да­нию сис­тем безо­пас­но­сти, вклю­чая сис­те­мы ава­рий­но­го рас­хо­ла­жи­ва­ния и ло­ка­ли­за­ции ава­рии. Сис­те­мы рас­счи­ты­ва­лись на про­ект­ную ава­рию «раз­рыв тру­бо­про­во­да те­п­ло­но­си­те­ля на мак­си­маль­ном диа­мет­ре». Бы­ла при­ме­не­на так­же блоч­ная схе­ма ком­по­нов­ки, ко­то­рая име­ла ре­жим ес­те­ст­вен­ной цир­ку­ля­ции по пер­во­му кон­ту­ру на вы­со­ких уров­нях мощ­но­сти ре­ак­то­ра (это очень важ­но для не­до­пу­ще­ния те­п­ло­во­го взры­ва ре­ак­то­ров при обес­то­чи­ва­нии ко­раб­ля), ав­то­ма­ти­че­ская сис­те­ма рас­хо­ла­жи­ва­ния, спо­соб­ная «за­глу­шить» ре­ак­тор да­же при оп­ро­ки­ды­ва­нии ко­раб­ля, им­пульс­ная ап­па­ра­ту­ра кон­тро­ля ре­ак­то­ров, ко­то­рая дер­жит «ру­ку на пуль­се» у ре­ак­то­ра, на­хо­дя­ще­го­ся в под­кри­ти­че­ском со­стоя­нии. Блоч­ная ком­по­нов­ка по­зво­ли­ла умень­шить га­ба­ри­ты и улуч­шить экс­плуа­та­ци­он­ные па­ра­мет­ры.

В до­бав­ле­ние к двух­ре­ак­тор­ной ППУ лич­но Глав­ком ВМФ С.Г. Горш­ков по­тре­бо­вал раз­ме­ще­ния ре­зерв­ных па­ро­вых кот­лов, ко­то­рые бы мог­ли дать крей­се­ру ход в 17 уз­лов. Воз­мож­но, осо­бен­ной не­об­хо­ди­мо­сти в этом и не бы­ло, но пе­ред С.Г. Горш­ко­вым мая­чи­ла ги­бель атом­ной под­вод­ной лод­ки К-8 в 1970 го­ду, а так­же на­ли­чие ре­зерв­ной ППУ на аме­ри­кан­ских атом­ных фре­га­тах. Ведь в слу­чае ава­рии сра­ба­ты­ва­ет ава­рий­ная за­щи­та и ко­раб­ли ос­та­ют­ся, как пра­ви­ло, без хо­да и энер­гии.

28 но­яб­ря 1971 го­да со­стоя­лось рас­смот­ре­ние тех­ни­че­ско­го про­ек­та 1144. Фак­ти­че­ски про­ти­во­ло­доч­ный ва­ри­ант был уд­ли­нен и пе­ре­ком­по­но­ван за счёт вклю­че­ния 16 пус­ко­вых ус­та­но­вок ком­плек­са про­ти­во­ко­ра­бель­ных ра­кет «Гра­нит» (для двух зал­пов, на эта­пе тех­про­ек­та).

По­сколь­ку су­хо­пут­ный ана­лог зе­нит­но­го ком­плек­са «Форт» за­пус­кал­ся вер­ти­каль­но, то кон­ст­рук­то­рам при­шла в го­ло­ву ори­ги­наль­ная мысль «уто­пить» пус­ко­вые ус­та­нов­ки ЗУР под па­лу­бу. То же са­мое ре­ше­ние при­ме­ни­ли и для ком­плек­са про­ти­во­ко­ра­бель­ных ра­кет.

Ес­ли при про­ек­ти­ро­ва­нии сто­ро­же­во­го ко­раб­ля и да­же боль­шо­го про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля ещё мож­но бы­ло пре­неб­речь за­щи­той и сми­рить­ся с оп­ре­де­ле­ни­ем «ко­рабль для од­ной ра­ке­ты», то крей­сер те­рять та­ким об­ра­зом бы­ло жаль.

К это­му вре­ме­ни кад­ров ко­раб­ле­строи­те­лей, за­ни­мав­ших­ся кон­ст­рук­тив­ной за­щи­той ко­раб­лей, прак­ти­че­ски не ос­та­лось, про­из­вод­ст­во ко­ра­бель­ной бро­ни шло в ми­зер­ных мас­шта­бах, в ос­нов­ном для бро­не­вой за­щи­ты от­дель­ных по­ме­ще­ний, ар­тил­ле­рий­ских ба­шен. При­шлось под­ни­мать кон­ст­рук­тив­ные чер­те­жи про­ек­та 68-бис, лин­ко­ра «Со­вет­ский Со­юз» и да­же крей­се­ра «Лют­цов».

Бы­ло пред­ло­же­но и с по­ро­га от­ме­те­но сплош­ное или да­же ци­та­дель­ное «лин­кор­ное» бро­ни­ро­ва­ние: это на 10-12 ты­сяч тонн уве­ли­чи­ва­ло во­до­из­ме­ще­ние ко­раб­ля. Бы­ло при­ня­то «со­ло­мо­но­во» ре­ше­ние — обос­но­ва­на и раз­ра­бо­та­на сис­те­ма ло­каль­ной за­щи­ты наи­бо­лее важ­ных объ­ек­тов ко­раб­ля.

В эс­киз­ном про­ек­те кон­ст­рук­тив­ной за­щи­ты как та­ко­вой не бы­ло: для боль­шо­го про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля это счи­та­лось из­лиш­ним. Пред­по­ла­га­лось, что стен­ки ре­ак­то­ра пред­став­ля­ют из се­бя на­столь­ко тол­сто­стен­ную кон­ст­рук­цию, что удар ра­ке­ты, ос­лаб­лен­ный бор­та­ми и пе­ре­бор­ка­ми, не пред­ста­вит опас­но­сти. В тру­бы и ар­ма­ту­ру па­ро­про­из­во­дя­щей ус­та­нов­ки бы­ли за­ло­же­ны до­пол­ни­тель­ные тол­щи­ны.

В пер­во­на­чаль­ном тех­ни­че­ском про­ек­те крей­се­ра поя­ви­лась под­вод­ная кон­ст­рук­тив­ная за­щи­та из сис­те­мы от­се­ков с га­зо­от­ра­жаю­щей бро­не­вой стен­кой. С по­яв­ле­ни­ем у аме­ри­кан­цев мощ­ных про­ти­во­ко­ра­бель­ных кры­ла­тых ра­кет в про­ект бы­ла вне­се­на и над­вод­ная кон­ст­рук­тив­ная за­щи­та. По­на­ча­лу пре­ду­смат­ри­вал­ся шес­ти­дюй­мо­вый глав­ный бро­не­вой по­яс по ва­тер­ли­нии, од­на­ко в про­цес­се про­ек­ти­ро­ва­ния он был «съе­ден» по­яв­ляю­щи­ми­ся объ­ё­ма­ми и ве­са­ми на то или иное обо­ру­до­ва­ние, ко­то­рое как пра­ви­ло, все­гда ока­зы­ва­ет­ся тя­же­лее за­яв­лен­но­го.

Ком­плекс но­со­вых зе­нит­ных ра­кет «Форт» бы­ло ре­ше­но ос­та­вить без бор­то­вой бро­не­вой за­щи­ты (толь­ко крыш­ки), так как они на­хо­дят­ся в под­па­луб­ных ав­то­ном­ных ба­ра­ба­нах, внут­ри ко­то­рых на­хо­дят­ся ещё и пус­ко­вые кон­тей­не­ры. Та­ким об­ра­зом, хо­тя зе­нит­ная ус­та­нов­ка по­лу­ча­лась бо­лее гро­мозд­кая, ис­клю­чал­ся объ­ём­ный по­жар в опас­ных для ко­раб­ля мас­шта­бах. За­то про­ти­во­ко­ра­бель­ные ра­ке­ты «Гра­нит» с жид­ко­то­п­лив­ны­ми дви­га­те­ля­ми и мощ­ны­ми бое­вы­ми час­тя­ми бы­ло при­зна­но це­ле­со­об­раз­ным за­щи­тить на­клон­ной бро­ней, ко­то­рая в рай­оне вы­ше ва­тер­ли­нии рав­на 100 мм, по па­лу­бе и ни­же ва­тер­ли­нии — 70 мм. Име­ет­ся кон­ст­рук­тив­ное при­кры­тие и с дни­ща ко­раб­ля, в слу­чае воз­го­ра­ния ра­кет шах­ты мо­гут быть бы­ст­ро за­пол­не­ны во­дой, кро­ме это­го име­ет­ся сис­те­ма раз­лич­ных от­се­ков, скон­ст­руи­ро­ван­ных по ячеи­стой сис­те­ме. Ана­ло­гич­ным «ящи­ком» при­крыт ан­гар для хра­не­ния про­ти­во­ло­доч­ных ра­ке­то-тор­пед «Ме­тель» (на по­сле­дую­щих крей­се­рах этот от­сек не за­щи­щен).

Сле­дую­щие объ­ё­мы, под­верг­ну­тые бро­ни­ро­ва­нию — по­ме­ще­ние глав­но­го ко­манд­но­го пунк­та и бое­во­го ин­фор­ма­ци­он­но­го по­ста, ко­то­рые на­хо­дят­ся внут­ри кор­пу­са на уров­не ва­тер­ли­нии. Бро­не­вые бор­то­вые стен­ки — 100 мм, тра­вер­зы и кры­ша — 75 мм. Бро­ня со ско­са­ми при­кры­ва­ет по­ме­ще­ние вспо­мо­га­тель­ных па­ро­вых кот­лов, а так­же ре­ак­тор­ный от­сек. В кор­мо­вой час­ти лег­кая про­ти­во­ос­ко­лоч­ная бро­не­вая за­щи­та име­ет­ся по бор­там (70 мм) и на кры­ше (50 мм) для за­щи­ты вер­то­лет­но­го ан­га­ра, ке­ро­си­но­хра­ни­ли­ща, вер­то­лет­но­го бое­за­па­са и рум­пель­ных от­де­ле­ний, над ко­то­ры­ми так­же раз­ме­ще­но «ло­каль­ное» бро­не­вое при­кры­тие. Бор­то­вой бро­ни как та­ко­вой нет, но вы­ше ва­тер­ли­нии на 2,5 мет­ра и ни­же на 1 м от но­са до кор­мы «встав­лен» утол­щен­ный по­яс. Ло­каль­ное бро­не­вое при­кры­тие име­ют так­же ар­тил­ле­рий­ские ус­та­нов­ки, по­гре­ба и дру­гие ком­плек­сы ору­жия.

Впер­вые в прак­ти­ке оте­че­ст­вен­но­го ко­раб­ле­строе­ния бы­ла раз­ра­бо­та­на и реа­ли­зо­ва­на прин­ци­пи­аль­но но­вая схе­ма раз­маг­ни­чи­ваю­ще­го уст­рой­ст­ва и спо­соб маг­нит­ной об­ра­бот­ки та­ко­го боль­шо­го ко­раб­ля.

Для го­лов­но­го ко­раб­ля в ра­бо­чем про­ек­те был ус­та­нов­лен сле­дую­щий спи­сок воо­ру­же­ния: удар­ные ра­ке­ты «Гра­нит» раз­ме­ща­лись в 20 под­па­луб­ных на­клон­ных пус­ко­вых ус­та­нов­ках, с уг­лом воз­вы­ше­ния 47 гра­ду­сов. Про­ти­во­ло­доч­ный ком­плекс со­сто­ял из спа­рен­ной на­во­дя­щей­ся пус­ко­вой ус­та­нов­ки ком­плек­са «Ме­тель», с воз­мож­но­стью пе­ре­за­ряд­ки (все­го 5 зал­пов), двух 5-трубных тор­пед­ных ап­па­ра­тов ка­либ­ра 533 мм, од­ной 12-ствольной РБУ-6000, двух 6-ствольных РБУ-1000. Ре­ак­тив­ные глу­бин­ные бом­бо­ме­ты соз­да­ва­ли эше­ло­ни­ро­ван­ную обо­ро­ну и от тор­пед, где «на до­би­ва­ние» ра­бо­та­ла РБУ-1000, ме­нее даль­но­бой­ная, но с бо­лее мощ­ным (в че­ты­ре раза) за­ря­дом.

Гид­ро­аку­сти­че­ский ком­плекс даль­не­го дей­ст­вия МГК-355 «По­ли­ном» (с под­киль­ной и бук­си­руе­мой ан­тен­на­ми, обес­пе­чи­ваю­щи­ми об­на­ру­же­ние под­вод­ных ло­док на дис­тан­ции до 40-50 км) и два про­ти­во­ло­доч­ных вер­то­ле­та но­во­го крей­се­ра пре­вос­хо­ди­ли по­ис­ко­вые воз­мож­но­сти БПК про­ек­та 1134Б в 2,5 раза. Бук­си­руе­мая ГАС мо­жет эф­фек­тив­но об­на­ру­жи­вать под­вод­ные це­ли на вы­со­ких (до 25 уз­лов) ско­ро­стях. Глав­ный кон­ст­рук­тор гид­ро­аку­сти­че­ско­го ком­плек­са — Д.Д. Ми­ро­нов.

Ар­тил­ле­рий­ское воо­ру­же­ние со­стоя­ло из двух од­но­стволь­ных ар­ту­ста­но­вок АК-100, вось­ми ус­та­но­вок АК-630, а так­же зе­нит­но­го ком­плек­са са­мо­обо­ро­ны «Оса-М», ко­то­рое в бу­ду­щем пла­ни­ро­ва­лось за­ме­нить пер­спек­тив­ным ЗРК «Кин­жал» (в этом же по­гре­бе и с этих же ПУ).

Поч­ти все ос­нов­ное воо­ру­же­ние ко­раб­ля за­мы­ка­лось на бое­вую ин­фор­ма­ци­он­ную сис­те­му «Аллея-2М», ис­поль­зую­щей ин­фор­ма­цию от внеш­них ис­точ­ни­ков или ав­то­ном­но. В не­бое­вой об­ста­нов­ке за БИ­УС со­хра­ня­ют­ся функ­ции ин­фор­ма­ци­он­но­го обес­пе­че­ния и ре­ше­ния за­дач управ­ле­ния ко­раб­лем или со­еди­не­ни­ем. Для об­на­ру­же­ния воз­душ­ных и над­вод­ных це­лей на крей­се­ре ус­та­нав­ли­вал­ся ра­дио­ло­ка­ци­он­ный ком­плекс МР-800 «Флаг» в со­ста­ве двух РЛС- «Вос­ход» (де­ци­мет­ро­во­го диа­па­зо­на) и «Фре­гат» (сан­ти­мет­ро­во­го диа­па­зо­на) с еди­ной пер­вич­ной об­ра­бот­кой дан­ных. При этом РЛС «Вос­ход» спо­соб­на об­на­ру­жи­вать воз­душ­ные це­ли на рас­стоя­нии до 500 км. «Фре­гат» име­ет воз­мож­но­сти ос­ве­ще­ния об­щей об­ста­нов­ки — по над­вод­ным це­лям до 40 км, по воз­душ­ным — до 400 км. Сред­ст­ва свя­зи объ­е­ди­не­ны в ком­плекс «Цу­на­ми-БМ». Спе­ци­аль­но для этих ко­раб­лей в ЦНИИ «Дель­фин» был соз­дан уни­каль­ный на­ви­га­ци­он­ный ком­плекс.

В про­цес­се соз­да­ния ко­раб­ля для при­ня­тия но­вых тех­ни­че­ских ре­ше­ний был по­стро­ен спе­ци­аль­ный от­се­к-пла­ву­чий стенд, на ко­то­ром и от­ра­ба­ты­ва­лись во­про­сы зал­по­во­сти, воз­дей­ст­вия пла­ме­ни на стар­те ра­кет, схе­ма об­слу­жи­ва­ния, сис­те­мы по­жа­ро­бе­зо­пас­но­сти, вы­бор оп­ти­маль­ной тра­ек­то­рии пус­ка. На спе­ци­аль­ном по­ли­го­не про­во­ди­лись ис­пы­та­ния на­тур­ных от­се­ков, на ко­то­рых и бы­ли от­ра­бо­та­ны наи­бо­лее оп­ти­маль­ные схе­мы бро­ни­ро­ва­ния.

Осо­бое вни­ма­ние бы­ло уде­ле­но и от­ра­бот­ке схе­мы при­ме­не­ния энер­ге­ти­че­ской ус­та­нов­ки ко­раб­ля, мощ­ность на ва­лу у ко­то­рой дос­тиг­ла 70000 л.с. Ком­плекс­но-ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ная АЭУ раз­ме­ща­лась в трёх от­се­ках и вклю­ча­ла два атом­ных ре­ак­то­ра об­щей мощ­но­стью 600 мВт, два тур­бо­зуб­ча­тых аг­ре­га­та (рас­по­ло­же­ны в нос и в кор­му от ре­ак­тор­но­го от­се­ка) и два ре­зерв­ных ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ных кот­ла КВГ-2, ус­та­нов­лен­ных в тур­бин­ных от­де­ле­ни­ях. Сис­те­ма па­ро­снаб­же­ния по­зво­ля­ет по­да­вать пар к лю­бой ус­та­нов­ке по лю­бо­му бор­ту.

Про­во­ди­лись обыч­ные в этих слу­ча­ях ра­бо­ты по оп­ти­ми­за­ции об­во­дов кор­пу­са с це­лью уве­ли­че­ния про­пуль­сив­ных ка­честв и сни­же­ния соб­ст­вен­ных шу­мов (в ос­нов­ном за счёт сни­же­ния час­то­ты обо­ро­тов вин­тов) для умень­ше­ния по­мех ра­бо­те ГАК.

В 1972 го­ду со­стоя­лось ут­вер­жде­ние тех­ни­че­ско­го про­ек­та и на­ча­лось ра­бо­чее про­ек­ти­ро­ва­ние с вы­да­чей до­ку­мен­та­ции строи­те­лю — Бал­тий­ско­му за­во­ду име­ни С. Орд­жо­ни­кид­зе (№189) в Ле­нин­гра­де. Уже во вре­мя строи­тель­ст­ва го­лов­но­го ко­раб­ля, в ию­не 1977 го­да, при­ка­зом С.Г. Горш­ко­ва ко­раб­ли про­ек­та 1144 (вме­сте со строя­щи­ми­ся лод­ка­ми ти­па «Тай­фун») бы­ли пе­ре­клас­си­фи­ци­ро­ва­ны в тя­же­лые атом­ные ра­кет­ные крей­се­ра.

Для по­строй­ки но­во­го ти­па ко­раб­ля спе­ци­аль­но бы­ла по­строе­на по­точ­ная ли­ния пер­вич­ной об­ра­бот­ки лис­то­вой ста­ли. Для гиб­ки и прав­ки бро­ни при­ме­нял­ся двух­плун­жер­ный гид­рав­ли­че­ский пресс уси­ли­ем 1250 тс. Зна­чи­тель­ные труд­но­сти пред­став­ля­ли ра­бо­ты по ос­вое­нию об­ра­бот­ки бро­ни и тол­стых лис­тов не­ржа­вею­щей ста­ли для ба­ков же­ле­зо­вод­ной за­щи­ты, свя­зан­ные с не­об­хо­ди­мо­стью по­лу­че­ния осо­бой чис­то­ты по­верх­но­сти и кро­мок. Бы­ла вне­дре­на так­же но­вая ли­ния плаз­мен­ной рез­ки этих ста­лей на ма­ши­нах «Кри­сталл» с про­грамм­ным управ­ле­ни­ем.

Все­го для кор­пу­са крей­се­ра не­об­хо­ди­мо бы­ло со­брать и сва­рить свы­ше 300 объ­ём­ных сек­ций с мас­сой до 80 тонн. Над­строй­ка с 70% на­сы­ще­ни­ем фор­ми­ро­ва­лась от­дель­но. С це­лью обес­пе­че­ния безо­пас­ных ус­ло­вий спус­ка ко­раб­ля на во­ду бы­ли из­го­тов­ле­ны спе­ци­аль­ные пон­то­ны.

Наи­боль­шие труд­но­сти со­став­ля­ли ра­бо­ты по ор­га­ни­за­ции про­из­вод­ст­ва и тех­но­ло­гии сбор­ки и мон­та­жа аг­ре­га­тов атом­ной па­ро­про­из­во­дя­щей ус­та­нов­ки: сбор­ка осу­ще­ст­в­ля­лась в це­хе, от­ку­да вы­во­зи­лась вме­сте с ба­ка­ми же­ле­зо­вод­ной за­щи­ты по спе­ци­аль­но­му рель­со­во­му пу­ти в зо­ну дей­ст­вия пла­ву­че­го кра­на, за­тем дос­тав­ля­лась к до­стро­еч­ной на­бе­реж­ной, где с со­блю­де­ни­ем тре­бо­ва­ний вы­со­кой точ­но­сти про­из­во­ди­лась их ус­та­нов­ка и мон­таж.

6 ок­тяб­ря 1973 го­да но­вая бое­вая еди­ни­ца бы­ла за­чис­ле­на в спи­ски ВМФ СССР, то есть на не­го от­кры­ли шта­ты и 15 де­каб­ря 1975 был сфор­ми­ро­ван эки­паж. 27 мар­та 1974 го­да атом­ный ра­кет­ный крей­сер «Ки­ров» в тор­же­ст­вен­ной об­ста­нов­ке за­ло­жи­ли на Бал­тий­ском за­во­де под строи­тель­ным №800. Строи­тель­ст­во его ве­лось дос­та­точ­но бы­ст­ры­ми тем­па­ми, ес­ли учесть слож­ность атом­ной энер­го­ус­та­нов­ки и вы­со­кую на­сы­щен­ность сис­те­ма­ми воо­ру­же­ния и элек­тро­ни­ки. «Ки­ров» был спу­щен на во­ду так­же в тор­же­ст­вен­ной об­ста­нов­ке 27 де­каб­ря 1977 го­да.

При­ем­ный акт пе­ре­да­чи го­лов­но­го ко­раб­ля от про­мыш­лен­но­сти ВМФ был под­пи­сан 30 де­каб­ря 1980 го­да и по­сле про­ве­де­ния все­сто­рон­них ис­пы­та­ний 6 мар­та 1981 го­да «Ки­ров» был вклю­чен в со­став Крас­но­зна­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та. По тра­ди­ции вме­сте с име­нем пред­ше­ст­вен­ни­ка на но­вый ко­рабль пе­ре­шел и Крас­но­зна­мен­ный во­ен­но-мор­ской флаг, спу­щен­ный на пер­вом «Ки­ро­ве» в 1974 г.

22 ап­ре­ля 1992 го­да Крас­но­зна­мен­ный крей­сер «Ки­ров» (по­чет­ное зва­ние при­свое­но 25 ию­ля 1977 го­да) был пе­ре­име­но­ван в «Ад­ми­ра­ла Уша­ко­ва».

25 фев­ра­ля 1978 г. бы­ли от­кры­ты шта­ты на вто­рой крей­сер ти­па «Ки­ров», ко­то­рый по­лу­чил на­зва­ние «Фрун­зе». Не­ко­то­рый пе­ре­рыв в строи­тель­ст­ве объ­яс­ня­ет­ся тем, что на воо­ру­же­нии ВМФ СССР поя­ви­лись но­вые вы­со­ко­эф­фек­тив­ные ком­плек­сы ра­кет­но­го, ар­тил­ле­рий­ско­го, ра­дио­элек­трон­но­го ору­жия, ко­то­рое ре­ше­но бы­ло ус­та­нав­ли­вать на се­рий­ные ко­раб­ли. Кор­рек­ти­ров­ка про­ек­та про­во­ди­лась глав­ным кон­ст­рук­то­ром В.А. Пе­ре­ва­ло­вым, уже под но­вым ин­дек­сом 11442.

«Фрун­зе» был за­ло­жен 27 ию­ля 1978 го­да под за­во­дским №801, на Бал­тий­ском за­во­де, спу­щен на во­ду 26 мая 1981 го­да, по при­ка­зу Глав­ко­ма от 7 де­каб­ря 1983 г. за­чис­лен в со­став ВМФ.

30 ок­тяб­ря 1984 го­да, по­сле окон­ча­ния ис­пы­та­ний, вме­сте с под­пи­са­ни­ем при­ём­но­го ак­та ко­рабль был до­пу­щен к экс­плуа­та­ции и бое­во­му при­ме­не­нию ядер­но­го ору­жия. Пер­вый подъ­ём Во­ен­но-Мор­ско­го фла­га на ко­раб­ле был про­из­ве­ден 2 фев­ра­ля 1985 го­да, в честь 100-летия со дня ро­ж­де­ния М.В. Фрун­зе. Эта да­та при­ка­зам Ми­ни­ст­ра обо­ро­ны СССР бы­ла ус­та­нов­ле­на как день ко­раб­ля.

27 мая 1992 го­да «Фрун­зе» по­лу­чил но­вое имя — «Ад­ми­рал Ла­за­рев».

Тре­тий кор­пус это­го про­ек­та — «Ка­ли­нин» (за­во­дской №802) был за­чис­лен в спи­ски ВМФ 21 ию­ля 1983 го­да. За­клад­ка бы­ла про­из­ве­де­на 17 мая 1983 го­да, спуск на во­ду — 25 ап­ре­ля 1986 го­да, при­ем­ный акт под­пи­сан 30 де­каб­ря 1988 го­да. В со­став Се­вер­но­го фло­та но­вый крей­сер всту­пил 21 ап­ре­ля 1989 го­да.

27 мая 1992 го­да «Ка­ли­нин» был пе­ре­име­но­ван в «Ад­ми­рал На­хи­мов».

Чет­вер­тый крей­сер се­рии был за­чис­лен в спи­ски 11 мар­та 1984 го­да под име­нем «Юрий Ан­д­ро­пов» (пла­ни­ро­ва­лось на­зва­ние «Мак­сим Горь­кий»), за­ло­жен сра­зу же по­сле спус­ка на во­ду «Ка­ли­ни­на» — 25 ап­ре­ля 1986 го­да. С 27 мая 1992 го­да он стал на­зы­вать­ся «Петр Ве­ли­кий».

26 ию­ля 1992 го­да на крей­се­ре был под­нят Ан­д­ре­ев­ский флаг.

По со­стоя­нию на 2010 год толь­ко один из че­ты­рёх по­стро­ен­ных крей­се­ров, ТАРКр «Пётр Ве­ли­кий», на­хо­дит­ся в строю.

В 2011 го­ду на Сев­ма­ше пла­ни­ру­ет­ся на­чать ре­монт ТАРКр «Ад­ми­рал На­хи­мов».

vilingstore.net

Проект 1144 (Орлан) Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Орлан.
Тяжёлые атомные ракетные крейсера проекта 1144 «Орлан»

«Киров» — первый крейсер проекта 1144 «Орлан», 1 июля 1992 года
Проект
Страна
  • СССР СССР
    Россия Россия
Годы постройки 1973—1996
Годы в строю 1980 — н. в.
Запланировано 5[1]
Построено 4
В строю 1
В консервации 2
В резерве 1
Отменено 1
Основные характеристики
Водоизмещение 25 860 т (полное)
Длина 250,1 м
Ширина 28,5 м (максимальная)
Осадка 10,3 м
Двигатели 2 атомных реактора КН-3 по 170 МВт
Мощность 163 000 л. с.
Скорость хода 31 узел (полная)
Автономность плавания 60 суток
Экипаж 759 человек
Вооружение
Радиолокационное вооружение МР-145
Артиллерия 2 × 100-мм артиллерийских установки АК-100 или
1 × 130-мм АК-130
Зенитная артиллерия 8 × ЗУ АК-630, или
6 × ЗРАК «Кортик
Ракетное вооружение 20 ПУ ПКР П-700 Гранит
2 × 2 «Оса-М» (40 ракет) или
8 × 8 «Кинжал» (64 ракеты)
1—С-300Ф, 1-С-300ФМ
Противолодочное вооружение ПЛУР «Метель» или
ПЛУР «Водопад», РБУ-6000 «Смерч-2» или
РБУ-12000 «Удав»
 Медиафайлы на Викискладе

Тяжёлые атомные ракетные крейсера проекта 1144 (шифр «Орлан») — серия из четырёх крейсеров, построенных на Балтийском заводе с 1973 по 1996 годы: «Киров», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов» и «Пётр Великий». Главный констру

ru-wiki.ru

Проект 1144. Крейсера проекта 1144 Орлан

В последние годы отечественный ВПК вздохнул чуть свободнее: появились государственные заказы, а государство наконец-то «дозрело» до мысли, что давать задачи по производству кораблей и двигателей к ним за рубежом – не слишком хорошая затея. Увы, но пока что переоснащение флота идет очень медленными темпами. Пока что на плаву приходится держаться «старичкам», которые были заложены и построены в СССР. К таковым относится и проект 1144.

Это тяжелые крейсеры с ядерной энергетической установкой, закладка и спуск на воду которых осуществлялись на Балтийском заводе с 1973 по 1998 год. Их уникальность как раз-таки в ядерном «сердце», так как в составе советского и российского флота таких надводных кораблей больше нет и не было. НАТО эти суда также оценило: размер и вооружение их внушали уважение любому потенциальному противнику. Конструктор, отвечавший за проект 1144, — Борис Израилевич Купенский. На должности его заместителя стоял Юхин Владимир Евгеньевич.


Краткая история серии

В конце марта 1973 года был заложен первый атомный крейсер проекта 1144 «Киров», который в 1992 году стал «Адмиралом Ушаковым». В конце декабря 1977 года его уже спустили на воду, а ровно через три года корабль, прошедший все ходовые и боевые испытания, был торжественно передан ВМФ СССР. В конце 1984 года в строй вступил ТАРК «Фрунзе». В том же 1992 году он был переименован в «Адмирала Лазарева». Наконец, в 1988 году, строго по плану, флот получил ТАРК «Калинин», известный с 1992 года как «Адмирал Нахимов». В 1986 году проект 1144 подошел к своему логическому завершению: на верфях заложили последний проектный корабль «Пётр Великий».

Изначально имя этого крейсера проекта 1144 «Орлан» было «Куйбышев» или «Юрий Андропов», но развал СССР этим планам осуществиться не дал. В разгар строительства перестала существовать страна, в которой начинали строить этот корабль, а потому постройку смогли закончить только в 1996 году. Таким образом, флот получил последнее судно этой серии только через десять лет после его закладки на стапелях.

Как создавались крейсеры этого проекта?

В 1961 году советские военные узнали о неприятном факте: в США спустили на воду ракетный ядерный крейсер «Лонг Бич». Это дало толчок отечественным исследованиям в области использования атомных реакторов в качестве силовой установки кораблей. В принципе, это было ожидаемым решением: СССР находился на пике своего развития, а потому крайне нуждался в больших боевых кораблях, которые могли бы подолгу действовать в отрыве от своих основных сил.

Атомная силовая установка весьма способствовала успешному выполнению такого рода задач. В 1964 году в стране уже велись активные научные изыскания в этой области. Первоначально промышленность и ученые получили задание на проектирование корабля, водоизмещение которого бы составляло до восьми тысяч тонн.

Боевая пара

Проектирование велось с той точки зрения, у каждого будущего крейсера проекта 1144 должна быть возможность противостояния всем видам вооружения, имеющегося у флота вероятного противника. Кроме того, советские военные прекрасно себе представляли угрозу, исходящую от вражеской авиации, а потому запросили создание максимально эффективной корабельной ПРО. Изначально конструкторы предположили, что у одного крейсера проекта 1144 попросту не будет возможности нести на себе такое количество вооружения. А потому изначально они хотели создать сразу два корабля: тип 1165 и тип 1144. Они должны были прикрывать друг друга, действуя как одно целое.

На первом судне должны были быть противокорабельные, на втором – противолодочные ракеты. Зенитные средства они должны были получить в равных пропорциях, что обеспечивало создание мощной воздушной обороны. Впрочем, дальнейшие успехи советской науки и техники предопределили возможность уменьшения многих корабельных систем, и от излишне энергоемкого проекта двух кораблей было решено отказаться. Все работы по типу 1165 были прекращены, часть наработок передана на атомные крейсеры проекта 1144 «Орлан».

Увеличение вооружения и водоизмещения

В ходе работ судно получало все большее количество вооружения, что вызывало быстрый рост его водоизмещения. Как результат – уже никто не вспоминал об изначально противолодочном предназначении корабля, так как инженеры получили полную свободу на создание огромного универсального крейсера с водоизмещением до 20 тысяч тонн. Было решено внедрить в его «начинку» все наиболее современные технологии, которые на тот момент смог создать Советский союз. Именно тогда был определен новый вид кораблей – тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАКР). Новые ракетные крейсера проекта 1144 «Орлан» обещали стать наиболее перспективным и мощным козырем для всего советского надводного флота.

Окончательно требования к новой машине были оформлены в 1972 году. Разработка проекта ударными темпами велась в Ленинграде. Как и во всех подобных случаях, ученые и инженеры работали под руководством не только своего непосредственного начальства, но и куратора от флота. На сей раз им был капитан 2 ранга А. А. Савин. Такой подход позволял ВМФ получать именно те корабли, которые им были необходимы, внося соответствующие корректировки по ходу работы.

Усовершенствования и доработки

Следует помнить, что второй, третий и четвертый атомные ракетные крейсеры проекта 1144 должны были строиться согласно новому, улучшенному проекту 11442. Предполагалось заменить уже успевшие устареть системы новыми видами вооружения: башенные шестиствольные 30-мм пушки заменил совершенный «Кортик». Вместо ЗРК «Оса» был установлен «Кинжал», увеличили калибр универсальной артиллерийской установки до 130 мм, противолодочный комплекс «Метель» заменил улучшенный «Водопад», были также установлены новые системы бомбометания (глубинные бомбы) и т. д.

Изначально предполагалось, что все тяжелые ракетные крейсера проекта 1144 после «Кирова» будут строиться именно по этому проекту, однако подводила промышленность: далеко не все из этих образчиков вооружения попросту успели привести к требуемому виду, а потому ставили то, что успели достроить. Так что в реальности (почти без оговорок) к проекту 11442 относится только «Петр Великий», а второй и третий корабли занимают промежуточное, переходное положение. Вот так появился проект «Орлан» (1144), модернизация кораблей которого идет и по сей день.

Основные конструктивные характеристики

Корпус каждого «Орлана» отличается заметно удлиненным полубаком. В корпусе – 16 главных отсеков, которые отделены друг от друга водонепроницаемыми перегородками. По всей длине корпуса идут пять полноценных палуб. В носовой части установлен гидроакустический комплекс «Полином». На корме есть ангар (под палубой), который допускает размещение сразу трех противолодочных вертолетов Ка-27. Здесь же расположены подъемники для вертолетов, а также емкости для хранения вертолетного топлива.

На корме есть отсек, из которого спускается буксируемая антенная комплекса «Полином». Практически все силовые конструкции корпуса выполнены из магниево-алюминиевых сплавов. Схема размещения вооружений классическая – большая часть боевых комплексов расположена на корме и носу.

Защитные характеристики корабля

Каждый ракетный крейсер проекта 1144 несет на себе мощное противоторпедное бронирование, на всем протяжении корпуса предусмотрено двойное дно. Жизненно важные части корабля локально защищены броней. Поясная броня в классическом ее виде отсутствует (как и на большинстве современных кораблей). Основная защита располагается в глубине корпуса. Отличие от прочих крейсеров того времени в том, что ТАКР имеет утолщенную обшивку от кормы до носа высотой 3,5 метра. Метр – под ватерлинией, 2,5 метра – защита машин и экипажа.

И это также показывает уникальность кораблей данного класса, так как тяжелые атомные крейсера проекта 1144 являются первыми после Второй мировой войны судами, в которых предусмотрена подобная технология бронирования. Машинные отделения, реакторные и ракетные отделения защищены броней толщиной 100 мм. Боевые посты и командный пункт корабля защищены аналогично. Есть броня и вокруг вертолетного ангара, аналогично защищен склад боеприпасов. Румпельные отделения прикрыты локально.

Силовая установка

В конструкции использован реактор КН-3 (с активной зоной ВМ-16). Данная установка – прямой потомок ледокольных реакторов ОК-900, но при этом сильно от них отличается. Основным дифференцирующим фактором является уран с высокой степенью обогащения. На одной заправке крейсер может работать не менее десяти лет. Реакторы двухконтурные, в каждом контуре в качестве теплоносителя используется вода (точнее, бидистиллят). Это специальная вода очень высокой степени очистки, циркулирующая сквозь активную зону под давлением в 200 атмосфер. Это обеспечивает едва ли не мгновенное закипание второго контура и высокий КПД всей установки.

Силовая установка использует схему с двумя валами, причем на каждом из них «трудится» по 70000 л. с. Полностью установка размещается в трех кормовых отсеках. Общее число атомных реакторов – два, их суммарная мощность составляет 342 МВт. Для сравнения, Пермская ГРЭС выдает 2400 Мвт, так что корабль потребляет энергию, которой хватит на город, в котором проживает 100-150 тысяч человек. В турбинных отделениях имеется (помимо основных) по два резервных котла.

Нужно помнить, что проект 1144 «Орлан» имеет резервную силовую установку (не атомную), которая позволяет кораблю развивать скорость в 17 узлов. Запасы дизельного топлива таковы, что крейсер может пройти до 1300 морских миль. При использовании атомных реакторов судно может развивать скорость до 31 узла, причем запас хода становится неограниченным. Продуманные обводы корпуса обеспечивают этим кораблям прекрасные мореходные качества, позволяющие в кратчайшие сроки покрывать огромные расстояния.

Сведения об экипаже

Всего в состав экипажа входит 759 человек, в том числе 120 офицеров. Всего имеется 1600 жилых помещений. Для размещения офицеров и мичманов предусмотрено 140 одноместных кают, имеется 30 кубриков для матросов, старшины размещаются в каютах вместимостью по 8-30 человек. Бытовые потребности обеспечивают 15 душевых и две бани, есть бассейн размером 6х2,5 метра и сауна.

За медицинские нужды отвечает двухуровневый блок, включающий амбулаторное помещение и полностью оснащенную операционную, изоляторы, кабинет дантиста, а также аптеку. Физическую форму экипаж может поддерживать в спортзале, полностью оснащенном всеми возможными тренажерами. Имеется три кают-компании, отдельный салон для отдыха, а также настоящий кинотеатр.

Основное вооружение крейсеров 1144

Как мы уже говорили, роль основного вооружения играет ПКР П-700 «Гранит». Это ракеты третьего поколения, сверхзвуковые, отличительным признаком которых является подлет к цели на сверхмалой высоте. Масса их – до семи тонн, причем при подлете они развивают скорость до 2,5 Махов (в 2,5 раза быстрее скорости звука), могут нести на себе заряд стандартной взрывчатки до 750 килограмм. Второй вариант – ядерный заряд мощностью в 500 Кт на расстояние до 625 километров. Длина ракеты – десять метров, диаметр – 85 см. В одном комплексе имеется 20 таких снарядов, установленных под углом в 60 градусов к поверхности палубы. Производством пусковых установок занимались в Ленинграде.

Следует заметить, что «Граниты» первоначально предназначались для запуска с подводных лодок, а потому перед боевым стартом их полость заполняется забортной водой. Сбить такие ракеты крайне сложно. Конструкторы добились того, что даже при поражении «Гранита» ракетой-перехватчиком, она сохраняет кинетический импульс такой силы, что вполне может достать цель.

Защита от воздушного нападения

Основа противоракетной обороны на этих кораблях — С-300Ф (Форт), крутящиеся барабаны которого размещались под палубой судна. Общее число противовоздушных ракет – 96 штук. На «Петра Великого» был установлен обновленный С-300ФМ «Форт-М», который существует в единственном экземпляре. Одновременно такой комплекс может нейтрализовать до шести целей, попутно сопровождая еще 12. На каждую из «побочных» целей наводится ракета, причем этому не мешают возможные помехи в эфире, которые может ставить потенциальный противник.

Тяжелые крейсеры проекта 1144 «Орлан» в настоящее время несут по 94 таких ракеты. Уменьшение их количества обусловлено увеличением массогабаритных характеристик. Изначально сей уникальный комплекс создавался на базе сугубо сухопутного армейского ПВО С-З00ПМУ2 «Фаворит». Его преимущества перед стандартным «Фортом» состоят в том, что он может поражать цели на расстоянии до 150 километров, причем минимальная высота перехвата – всего 10 метров, что чрезвычайно важно в условиях ПКР, которые «обожают» подлетать к цели на предельно малой высоте. Увеличения покрываемой зоны поражения удалось достичь за счет резкого улучшения характеристик используемо в составе комплекса электроники.

Второй эшелон ПРО

ЗРК «Кинжал» — вторая «изюминка» ТАКР. Теоретически, его должны были устанавливать на все корабли улучшенного проекта 11442, но фактически это вооружение получил все тот же «Петр». Назначение – обнаружение и уничтожение целей, которым удалось прорваться сквозь первую линию эшелонированной ПРО. Основной ударной силой в этом случае являются твердотопливные ракеты 9М330, которые абсолютно унифицированы со знаменитым сухопутным комплексом «Тор-М1».

Особенность этих снарядов в том, что их выбрасывает из пусковой шахты специальная катапульта, и только потом стартует маршевый двигатель. Такой подход позволил значительно снизить массогабаритные их характеристики при полном сохранении дальности поражения целей.

Перезаряжается комплекс автоматически, залпы идут через каждые три секунды. В автоматическом режиме цели могут засекаться за 45 километров, время реакции – до восьми секунд. Число одновременно обстреливаемых и сопровождаемых целей – до четырех. Данная установка работает полностью автоматически, не нуждаясь в сопровождении личного состава. По данным производителя, на борту одного корабля должно иметься по 128 ракет к «Кинжалам».

Третий эшелон ПРО

Комплекс ближней обороны – «Кортик». Он заменил сильно устаревшие шестиствольные установки. Как и в предыдущем случае, данная система может обнаруживать и сопровождать цель в полностью автоматическом режиме. Поражение цели обеспечивают модернизированные шестиствольные установки (две штуки), суммарная скорострельность которых составляет 10 тысяч выстрелов в минуту. «Страхуют» их два блока по четыре ракеты 9М311 в каждом. Они отличаются осколочно-стержневой боевой начинкой и бесконтактным взрывателем. Это позволяет ракетам поражать цель, просто находясь от нее поблизости, что резко повышает вероятность вывод вражеского снаряда из строя.

В подбашенном пространстве каждой установки может находиться по 32 таких ракеты в контейнерах. Они унифицированы с сухопутным комплексом 2С6 «Тунгуска». Могут выполнять задачи по уничтожению противокорабельных ракет, управляемых бомб, самолетов, вертолетов и дронов противника. Ракетами «Кортик» может достать цель на расстоянии от полутора до восьми километров, огонь из шестиствольных установок ведется на дистанции от 50 до 150 метров от борта корабля.

Могут быть поражены цели, летящие на высоте от пяти до четырех тысяч метров. Полный боезапас «Кортиков» составляет 192 ракеты и 36 000 снарядов. В настоящий момент проект 1144, модернизация которого до сих пор не закончена, получает усовершенствованные версии этих установок.

Увы, но сегодня нет никаких сведений, будет ли производиться полная модернизация

autogear.ru

возвращение боевых экранопланов » Военное обозрение

В последние годы неоднократно сообщалось о скором возрождении отечественного направления экранопланов. Утверждалось, что в ближайшие годы могут появиться сразу несколько новых типов такой техники, предназначенных для решения разных задач. Вместе с другими образцами может появиться новый боевой экраноплан, вооруженный ракетами того или иного типа. Его предполагается использовать для охраны морских рубежей страны, в том числе в труднодоступных районах. Об этом проекте известно крайне мало, но уже есть возможность составить определенную картину.

О существовании очередного отечественного проекта экраноплана стало известно 30 июля. О нем прессе рассказал вице-премьер Юрий Борисов, ответственный за оборонно-промышленный комплекс. По словам Ю. Борисова, в новой Госпрограмме вооружений, рассчитанной на 2018-2027 годы, присутствует опытно-конструкторская работа по созданию перспективного экраноплана. Проект носит рабочее обозначение «Орлан». В программе предусматривается разработка проекта и последующее строительство опытного образца.



Ударный экраноплан «Лунь» во время испытаний. Фото Militaryrussia.ru

В отличие от других экранопланов, разработка которых была анонсирована в недавнем прошлом, «Орлан» будет представлять собой машину военного назначения. Его предполагается оснастить ракетным вооружением, тип которого, однако, не уточнялся. Экраноплан сможет выполнять патрулирование, атаковать различные цели или участвовать в спасательных операциях.

Ю. Борисов назвал возможные районы работы будущего «Орлана». Он отметил, что российская инфраструктура на Северном морском пути не слишком развита и нуждается в защите. Перспективный экраноплан сможет барражировать в тех районах и защищать их от возможных угроз. Кроме того, не исключается возможность работы «Орлана» на Черном или Каспийском морях.

Какой организации поручена разработка «Орлана» – не уточнялось. Есть все основания полагать, что проект создается в Центральном конструкторском бюро по судам на подводных крыльях им. Р.А. Алексеева. Именно эта организация первой в нашей стране занялась тематикой экранопланов и создала большинство проектов. За несколько десятилетий работы в этой области ЦКБ по СПК успело накопить солидный опыт, который можно применить в современных проектах.

Также интересные проекты подобной техники имелись у Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г.М. Бериева. Так, проект Бе-2500 предусматривает строительство экранолета массой порядка 2,5 тыс. т. Такой аппарат, по расчетам, мог бы выполнять скоростной полет на минимальной высоте и при необходимости подниматься выше. Грузоподъемность определялась в 1 тыс. т. Максимальная дальность полета была заявлена на уровне 16 тыс. км, что позволило бы совершать полеты вдоль всего Севморпути.

Официально оглашенные данные о проекте «Орлан» пока не отличаются особой подробностью, но позволяют составить общую картину. Кроме того, они заставляют вспомнить об одном из старых проектов техники аналогичного назначения. Несколько десятилетий назад в нашей стране был создан боевой экраноплан с ракетным вооружением; этот образец носил название «Лунь». Есть основания полагать, что новейший проект «Орлан» окажется в некоторой мере похожим на предшественника, а основные их отличия будут связаны с применением современных технологий.

Впрочем, вовсе не обязательно, что новый «Орлан» будет повторять предыдущий образец даже в самых основных аспектах. Экспериментальный «Лунь» отличался выдающимися габаритами и массой, а кроме того, его пришлось оснастить сразу восемью двигателями. Одной из причин этого являлись технические особенности бортового комплекса вооружения. Экраноплан нес сразу шесть пусковых установок для противокорабельных ракет «Москит». Эти устройства располагались на верхней поверхности фюзеляжа и устанавливались друг за другом. Вполне возможно, что иная компоновка агрегатов и применение менее крупных ракет способны сократить габариты и взлетный вес машины, не оказывая негативного влияния на скорость и иные характеристики.

Какие-либо сведения о техническом облике и экстерьере нового «Орлана» пока не оглашались. Однако заявления вице-премьера и известная информация о предыдущих отечественных экранопланах могут стать основанием для некоторых оценок. Вероятнее всего, проект будет предлагать строительство аппарата, максимально похожего на самолет, но имеющего некоторые характерные черты. Следует ожидать строительство низкоплана с крылом небольшого удлинения, оснащенного несколькими турбореактивными двигателями. Хвостовое оперение следует строить по Т-образной схеме. Для повышения технических и эксплуатационных характеристик должны применяться современные материалы и технологии.


Общий вид многоцелевого экраноплана А-080-752. Рисунок ЦКБ по СПК им. Алексеева / ckbspk.ru

Предыдущие отечественные экранопланы, в том числе отличавшиеся большой массой, за счет мощной силовой установки могли развивать скорость до 450-500 км/ч. Перспективный «Орлан» может иметь схожие характеристики. Некоторые советские и российские проекты предусматривали возможность полета не только на минимальной высоте с использованием экранного эффекта, но и подъем с горизонтальным полетом «по-самолетному». Получит ли такие возможности перспективный образец – неизвестно.

Утверждается, что «Орлану» предстоит вести патрулирование в районе Севморпути и обеспечивать его защиту от различных угроз. Если учесть характер последних, то можно представить, какое именно вооружение понадобится экраноплану. Прежде всего, он нуждается в противокорабельных ракетах с высокими характеристиками. В таком качестве могут использоваться существующие изделия П-800 «Оникс». Также нельзя исключать возможность применения комплекса «Калибр» в варианте для надводных кораблей. С помощью такого комплекса «Орлан» мог бы атаковать наземные или подводные цели.


Ракеты «Оникс» и «Калибр» отличаются от более старых «Москитов» меньшими габаритами, однако сохраняют достаточно большие размеры. Однако и в их случае вопросы компоновки остаются достаточно сложными. Опытный «Лунь» нес пусковые установки для шести ракет на крыше фюзеляжа, что не только придавало ему характерный внешний вид, но и определенным образом ухудшало аэродинамику. Оптимальным решением проблемы стало бы размещение вооружения внутри машины, без использования крупных внешних агрегатов.

Какие ракеты получит «Орлан» и как их разместят на машине – станет известно позже. Возможно, российские конструкторы в настоящее время занимаются решением этого вопроса и пока не определили оптимальный вариант компоновки.

Представляют интерес слова Ю. Борисова о возможности привлечения экраноплана к поисково-спасательным операциям. Это означает, что машина должна будет иметь грузопассажирский отсек достаточных размеров, в котором можно будет перевозить спасателей или необходимое для них оборудование, а также найденных и эвакуируемых пострадавших. Совмещение ракет и объемного грузоотсека в одном проекте может оказаться не самой простой конструкторской задачей.

По словам Ю. Борисова, российская инфраструктура в Заполярье пока не отличается развитостью, и «Орланам» предстоит работать именно там, прикрывая северные рубежи страны. Можно предполагать, что в этом регионе экранопланы смогут проявить весь свой потенциал в сфере летно-технических характеристик. Технику этого класса можно эксплуатировать только над ровными поверхностями: на Крайнем Севере это могут быть и поверхность моря, и ледовые поля.

Более того, при работе над паковыми льдами экраноплан избавляется от некоторых трудностей. При полетах над водой заметное влияние на экранный эффект и, соответственно, на характеристики машины оказывает волнение. Ледовые поля отличаются большей стабильностью, что упрощает пилотирование.

Нетрудно заметить, что перспективный экраноплан сейчас видится в качестве своеобразной замены для некоторых самолетов. Он должен будет вести патрулирование в отдаленных районах и, при необходимости, использовать ракетное вооружение. Это позволяет считать «Орлана» неким аналогом существующих дальних бомбардировщиков морской авиации, задачи которых тоже состоят в поиске и уничтожении опасных надводных или наземных объектов.

За счет ряда характерных особенностей конструкции, присущих экранопланам, перспективный образец может иметь некоторые преимущества перед традиционными самолетами. Одновременно с этим он должен будет проигрывать им в иных сферах. К примеру, использование экранного эффекта позволяет повысить полезную нагрузку, но серьезным образом ограничивает максимальную скорость. На практике это означает, что самолет-бомбардировщик, неся меньшее количество оружия, может быстрее выйти на рубеж его применения.

Характерным преимуществом экранопланов, представляющим большой интерес в контексте их боевого применения, является их низкая заметность для систем обнаружения противника. Двигаясь на малой высоте над поверхностью моря, суши или льда, машина может перемещаться скрытно и выходить в район пуска ракет, не демаскируя себя. Кроме того, экраноплан может быть сложной целью для средств противовоздушной обороны кораблей противника. Это относится как к зенитным ракетам, так и к палубным истребителям.


Макет гидроплана-экранолета Бе-2500. Фото Wikimedia Commons

Однако не следует забывать, что экранопланы имеют несколько принципиально неустранимых недостатков. Некоторые из них ухудшают характеристики и затрудняют эксплуатацию, тогда как иные накладывают существенные ограничения на способы и методики работы. Экраноплан традиционной конструкции, не имеющий возможности подъема на значительную высоту, нуждается в правильном выборе маршрута, на котором не должны присутствовать высокие объекты или резкие перепады высот. Кроме того, он не может выполнять глубокие виражи, что серьезно увеличивает радиус разворота и ограничивает маневренность.

Также следует вспомнить проблему административного характера, с которой пришлось столкнуться первым отечественным экранопланам. С точки зрения конструкции, такая техника похожа на самолеты, однако предназначается для использования флотом. Это требует привлечения и авиастроения, и судостроительной промышленности, а также смежных ведомств из обеих областей, что затрудняет проведение необходимых работ.

Согласно официальным данным, проект «Орлан» будет разработан в рамках текущей Госпрограммы вооружений, действующей до 2027 года. Когда именно должны стартовать работы, пока не уточнялось, но ясно, что готовый образец перспективной техники появится не ранее середины двадцатых годов. С учетом проведения различных испытаний, доводки и необходимости достаточно сложной подготовки к серийному производству следует предположить, что эксплуатация серийной техники – если она появится – стартует только к началу тридцатых.

Можно предположить, что к моменту начала службы «Орланов» российская инфраструктура в Заполярье изменится в лучшую сторону и сможет эффективнее защищать северные рубежи страны. Однако общая их протяженность и, как следствие, зона ответственности экранопланов к тому времени не сократится. Таким образом, несмотря на развитие всех прочих элементов обороны на Северном направлении, российской армии могут быть нужны и принципиально новые образцы.

Госпрограмма вооружений, рассчитанная на период с 2018 по 2025 год, стартовала всего несколько месяцев назад. В ней предусматривается проведение нескольких новых опытно-конструкторских работ, в том числе проектирование и постройка перспективного экраноплана с шифром «Орлан». Вполне возможно, что проект «Орлан» еще не успел стартовать, но уже сейчас он привлекает внимание и представляет большой интерес. Предыдущие отечественные проекты военных экранопланов нельзя было назвать в полной мере удачными, и остается надеяться, что новая разработка в этой области сможет изменить такое положение дел.

По материалам сайтов:
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
https://svpressa.ru/
http://ckbspk.ru/
http://beriev.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-606.html

topwar.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *