Содержание

первая «Акула» была спущена на воду 40 лет назад — Российская газета

40 лет назад спустили на воду первый тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения третьего поколения проекта 941 «Акула». Это самые большие в мире подводные лодки. На сегодняшний день в боевом строю находится лишь один такой крейсер — модернизированный «Дмитрий Донской».

Тактико-техническое задание на проектирование подлодки утвердили в декабре 1972 года. Разработали ее в ЦКБ морской техники «Рубин» под руководством генерального конструктора Сергея Ковалева. Размеры субмарины должны были соответствовать габаритам новых твердотопливных трехступенчатых межконтинентальных баллистических ракет Р-39.

Первую «Акулу» заложили на Севмаше в июне 1976 года. А спустили на воду 29 сентября 1980-го. Перед спуском в носовой части ниже ватерлинии на борт подлодки нанесли изображение акулы, позднее нашивки с акулой появились и на форме экипажа.

Первоначально планировали построить 12 подводных крейсеров проекта 941 «Акула». Но потом их число сократили до десяти, а в итоге спустили на воду всего шесть.

Подлодки данного проекта имеют необычную конструкцию — своего рода катамаран с двумя прочными корпусами, между которыми размещены 20 пусковых шахт с баллистическими ракетами межконтинентальной дальности. Причем размещены они в передней части корабля — не позади, а перед ограждением выдвижных устройств, что было сделано впервые. Об этом уже писала «РГ», корреспонденты которой побывали на подводном крейсере «Дмитрий Донской» — той самой первой «Акуле», прошедшей модернизацию.

Вынос и размещение трех отсеков в пространство между основными корпусами позволило повысить пожаробезопасность и живучесть лодки. Он вспомнил трагедию на подлодке «Курск» и отметил, что на проекте 941 таких катастрофических последствий не было бы. На «Акуле» торпедный отсек выполнен в виде отдельного модуля и взрыв торпеды не привел бы к разрушению носовых отсеков и гибели экипажа.

На субмарине предусмотрены и две всплывающие спасательные камеры, рассчитанные на весь экипаж.

Длина подводной лодки почти 173 метра, ширина — 23,2 метра, полное водоизмещение — 48 тысяч тонн. Экипаж корабля — 179 человек, в том числе 52 офицера.

Корабль несет торпедно-минное вооружение, ракетное — 20 Р-30 «Булава» и восемь ПЗРК «Игла».

Российские часы с 24-часовым люминесцентным циферблатом Подводная Лодка АКУЛА 941

Описание

Российские часы с 24-часовым люминесцентным циферблатом. Механизм “Ракета”.

24-часовой циферблат.
Время отображается в 24-часовом формате. Для подводников.

Российские механические часы.
Советский механизм “РАКЕТА”, 19 камней. Запас хода 44 часа.

Водонепроницаемость 300 Метров / 30 ATM.

Диаметр корпуса 47 мм, толщина 13 мм.

Корпус Нержавеющая Сталь.
Высокопрочная сталь 316L. Не вызывает аллергии.

Задняя крышка с гравировкой.
Герб ВМФ России, подводная лодка и серийный номер.

Уникальный серийный номер.
Часы выпущены в лимитированном количестве – всего 300 экземпляров!

Защита заводной головки.
Головка завода часов со специальным защитным устройством.

Минеральное стекло.

Прочное стекло. Не царапается, не мутнеет.

Белый люминесцентный циферблат.
Циферблат полностью светится в темноте. Безопасно.

Коробка из дерева с гравировкой.
Экологически чистая упаковка.

Браслет из резины.
Ширина 24 мм. Регулируется по длине.

Гарантия 12 месяцев.
Часы надежные!

Комплект: часы, ремешок, гарантия, коробка.

Подводная Лодка АКУЛА 941 (Typhoon)

Тяжёлые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941 «Акула» (SSBN «Typhoon» по кодификации НАТО) — серия советских и российских подводных лодок, самые большие в мире атомные подводные лодки (и подводные лодки вообще). Проект разработан в ЦКБМТ «Рубин» (Санкт-Петербург). Задание на разработку было выдано в декабре 1972 года.

Макет атомной подводной лодки проекта 941 «Акула». Класс НАТО

Артикул: 00204760

в желания Нет в наличии

С этим товаром покупают

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения
Проект 941 (Акула) Класс НАТО — «Тайфун»
Водоизмещение: 24500/33800 т. Размеры: 175Х22,8Х11,5м. 20 пусковых установок ракет РСМ-52 (ССН-20), 4 — 533 мм. торпедных аппарата, 2 — 650 мм. торпедных аппарата, запас 12 торпед, 2 реактора, 2 паровые турбины, 2 винта в насадках, 100000 л.с. скорость 16/27 узлов, экипаж 150 человек (в т.ч. 50 офицеров).

Модель построена с очень высокой точностью, что позволяет отнести ее к классу «макет».
Материал макета — сферопластик, обладающий уникальными свойствами, применяющийся при строительстве настоящих АПЛ.
Макет изготовлен в г. Северодвинск, на предприятиии, выпускающем настоящие АПЛ.
Макет построен в следующей последовательности:
1. Конструкторско-технологическая подготовка.
2. Изготовление деталей.
3. Изготовление корпусов моделей.
4. Изготовление надстроек и конструкций.
5. Покраска.
6. Сборка.

Проводится компьютерное согласование обводов теоретического чертежа корпуса и конструкторская разработка геометрии деталей [1]. Все конструкции
модели проектируются с использованием компьютерной объемной графики [2].
Затем вычерчиваются чертежи деталей [3] и назначается технологический
процесс их изготовления и сборки.

В спецификации каждая деталь имеет свой уникальный номер,что позволяет легко ориентироваться в огромном количестве деталей при их изготовлении и сборке узлов. Для сборки вычерчиваются чертежи конкретных узлов в трех проекциях и в аксонометрии [4].
Согласно техпроцессу составляются программы и производится вырезка листовых
деталей с использованием станка с ЧПУ [5].
Отдельно ведется изготовление токарных [6] и ручных деталей [7].
Готовые детали передаются на сборку [8].
В зависимости от сложности обводов и масштаба модели корпуса выполняются
цельными, наборными, выклеенными или композитными. Производится неоднократное шпаклевание и прошкуривание до получения гладкой поверхности под покраску [9].
По чертежам узлов выполняется сборка, пайка и склеивание надстроек и конструкций из отдельных деталей [10].
Производится покраска и сборка модели по схеме конкретной для каждой модели.
Процесс работы планируется и контролируется с использованием компьютерной
программы управления проектами «Project». Эта организационная схема, используемая современными передовыми судостроительными предприятиями адаптирована для изготовления этой модели.

Подводные лодки проекта 941 «Акула» (Typhoon-class submarine)

                                     

7. Текущее состояние.

(Current status)

Как на 2017 год из 6 построенных при СССР кораблей 3 проект корабля 941 распоряжается 2 корабль выведен из состава флота и готовится к утилизации, один модернизирован по проекту 941УМ и в обслуживании.

В связи с хроническим отсутствием финансирования, в 1990-е годы планового вывода из строя всех единиц, однако, с появлением финансовых возможностей и пересмотром военной доктрины оставшиеся корабли ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» были поддерживающий ремонт в 1999 — 2002 лет. ТК-208 «Дмитрий Донской» прошел капитальный ремонт и модернизацию проекта 941УМ в 1990 — 2002 года и декабря 2003 года используется в рамках программы испытаний новейшей российской БРПЛ «Булава».

во время теста «Булавы» было принято решение отказаться от ранее используемой процедуры испытаний:

  • Только после успешных пусков с наземного стенда ракета допущен к летным испытаниям подводной лодки — ее штатного носителя.
  • На следующем этапе (in the next step) — серия пусков с наземного стенда.
  • Броски с погружаемого стенда в Балаклаве.
  • Броски со специально переоборудованных опытная подводная лодка.

Для метания и тест использован модернизированный ТК-208 «Дмитрий Донской». генеральный конструктор С. Н. Ковалев объяснил свое решение:

18-я дивизии подводных лодок, в которую вошли все «Акулы» была уменьшена. по состоянию на февраль 2008 года в том, что он состоял в резерве после выработки рабочего ракет «главного калибра», ТК-17 «Архангельск» последнее боевое дежурство в октябре 2004 года январь 2005 года и ТК-20 «Северсталь» последнее предупреждение — 2002 (Год 2002), и превращается в «Булаву» ТК-208 «Дмитрий Донской». ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» более трех лет в ожидании решения на утилизацию или перевооружение на новые БРПЛ, пока в августе 2007 года главнокомандующий ВМФ адмирал флота В.

В. Масорин заявил, что до 2015 года не предусматривает модернизацию подводных лодок «Акула» под ракеты «Булава-М».

7 мая 2010 года главком ВМФ России Владимир Высоцкий заявил, что две атомные подводные лодки проекта «Акула» станет частью ВМФ России до 2019 года в боевое состояние. В то же время еще не принято решение о судьбе подводных лодок, в частности, вопрос о сроках возможной модернизации. но возможность модернизации подводных лодок этого типа очень большие, — сказал Высоцкий. рассматривался, в частности, возможность переоборудования их для размещения крылатых ракет, по аналогии с перевооружением ВМС США подводных лодок «Огайо».

28 сентября 2011 (Года 2011) было опубликовано заявление Министерства обороны Российской Федерации, согласно которой, «Акулы» как не укладывающиеся в договорные лимиты СНВ-3 и избыточно дорогие в сравнении с новой ракетой класса «Борей», будут списаны и порезаны на металл до 2014 года. параметры преобразования из трех оставшихся кораблей в транспортные подлодки по проекту ЦКБМТ «Рубин» или подводные арсеналы крылатых ракет отвергнуты из-за чрезмерной стоимости и эксплуатации.

На встрече в Северодвинске, вице-премьер России Дмитрий Рогозин объявил, что Россия решила временно отказаться от утилизации стратегических атомных подводных лодок третьего поколения, который сейчас находится в военно-морском флоте. Как следствие, срок хранения лодок продлится до 30-35 лет вместо нынешних 25. модернизация затронет стратегические АПЛ типа «Акула», где каждое 7 лет будет меняться электронная начинка и обслуживание.

В феврале 2012 (Года 2012) в СМИ появилась информация о том, что основным вооружением атомных подводных лодок типа «Акула», ракет РСМ-52, не отчуждаются полностью, а до 2020 года возможность ввода в эксплуатацию лодки «Северсталь» и «Архангельск» со штатным вооружением на борту.

В марте 2012 (Года 2012) появилась информация из источников Министерства обороны РФ, что стратегические атомные подводные лодки проекта 941 «Акула» не будут модернизировать по финансовым соображениям. по словам источника, глубокая модернизация одной «Акулы» сопоставимы по стоимости со строительством двух новых подлодок проекта 955 «Борей».

подводная лодка ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» не будет обновлен в свете недавнего решения, ТК-208 «Дмитрий Донской» продолжит применяться в качестве испытательной платформы для систем вооружения и гидроакустических комплексов до 2019 года

В июне 2016 года было объявлено, что продолжительность жизни «Дмитрия Донского» в ВМФ продлен до 2020 года.

В январе 2018 года окончательное решение об утилизации «Архангельска» и «Северстали» после 2020 года.

Русская «Акула» усилит ядерную триаду Индии / Политика / Независимая газета

Дели может получить в лизинг субмарину, способную нести баллистические ракеты

Фото Минобороны России / mil.ru

Популярная индийская деловая газета Economic Times сообщила, что Дели и Москва весной этого года подписали контракт об аренде Индией российской атомной подводной лодки (АПЛ) «Акула» на сумму 3 млрд долл. О возможности появления такого документа издание писало еще в марте, и официальных опровержений по этому поводу не было.

Заметим, что две страны успешно развивают военно‑техническое сотрудничество (ВТС).

АПЛ типа «Акула» – тяжелые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения (РПКСН) проекта 941, которые сейчас являются самыми большими в мире. В ВМФ России, по открытым данным, эксплуатируется один модифицированный РПКСН проекта 941УМ, который переоборудован под новую баллистическую ракету морского базирования «Булава». Две другие субмарины этого класса – «Архангельск» и «Северсталь» – в ремонте. И неизвестно, сколько ремонт продлится. Не ясно и то, будут ли отремонтированные АПЛ переданы ВМС Индии. Хотя еще в 2016 году на международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге говорилось, что «Индия планирует взять в лизинг две атомные подлодки «Акула» с возможностью приобрести их после завершения срока лизинга».

Сообщение Economic Times об аренде АПЛ класса «Акула» опубликовано накануне состоявшегося в Москве в среду заседания российско‑индийской межправительственной комиссии по ВТС. В ходе мероприятия министр обороны РФ Сергей Шойгу и глава военного ведомства Индии Раджнатх Сингх подписали протокол, в котором «определены перспективные направления взаимодействия и конкретизированы пути реализации намеченных проектов». Однако о возможной сделке по аренде АПЛ ничего не сообщается. При этом очевидно, что публикация Economic Times была приурочена именно к этому мероприятию.

Индия эксплуатировала как советские, так и российские АПЛ. Москва поставляла подлодки Дели исходя из своих геополитических и военно‑экономических соображений, в противовес США. В индо‑пакистанском конфликте 70‑х годов Вашингтон поддерживал Исламабад.

Чтобы укрепить военную мощь в противостоянии с Пакистаном, руководство Индии предложило СССР в 80‑х годах прошлого столетия помочь ей в строительстве подводного флота. В 1988–1990 годах впервые в мировой истории решением политбюро ЦК КПСС в Индии в аренде находилась атомная подводная лодка проекта 670 «Скат». АПЛ этого класса были вооружены торпедами и оперативно‑тактическими ракетами. Тогда эта подлодка эксплуатировалась совместно индийским и советским экипажами. Утверждалось, что моряки ВМФ СССР не допускали индийцев «в ракетный зал и в реакторный отсек». Это делалось, как писали тогда СМИ, «несмотря на неоднократные просьбы и усилия со стороны Дели, и это, как полагают, является причиной прекращения Индией контракта через три года».

В 2011 году российское руководство в связи с интенсивными просьбами Дели решило отдать в лизинг Индии свою «самую современную» АПЛ. В декабре 2011‑го был подписан акт о передаче в лизинг ВМС Индии российской подлодки Chakra. До передачи в аренду эта АПЛ носила название «Нерпа» (проект 971И «Щука‑Б»).

В отличие от ситуации со «Скатом», построенным в 60‑х годах прошлого столетия, Индии передавалась АПЛ, спущенная на воду в 2006‑м. Перед тем как передать ее Дели, Россия сделала все, чтобы, по данным СМИ, «обучить индийский экипаж распоряжаться АПЛ без контроля ее со стороны представителей ВМФ РФ». Chakra не несет стратегических вооружений. Она оснащена торпедами и тактическими ракетами.

Но вот на подходе проект передачи Индии «Акулы». «Если действительно РПКСН «Акула» отдается в аренду Индии, то это, на мой взгляд, может привести к негативным последствиям, – сказал «НГ» ветеран подводного флота ВМФ РФ капитан 1 ранга Олег Шведков. – В стремлении заработать и привязать еще одного союзника мы способствуем раскручиванию гонки вооружений с участием третьих стран. Это во‑первых. Во‑вторых, у Индии есть значительные военные и геополитические проблемы с Пакистаном и Китаем. Если ВМС Индии будут эксплуатировать российские АПЛ проекта 941, они получат возможность применения баллистических ракет морского базирования на дальность 4–8 тыс. км. Такие ракеты в Индии уже испытываются. И это не способствует укреплению мировой военной безопасности».

Почему в Британии боятся подлодки «Акула» — военные эксперты

Британия заявила об «ужасающей» активизации российских подлодок «Акула» в Атлантике. Вот только на вооружении Минобороны РФ всего одна такая субмарина. Судно это всем хорошо знакомо — на воду его спустили 40 лет назад. Реальная причина переполоха проста: Королевский флот переживает не лучшие времена.

Великобритания обеспокоена «ужасающим всплеском активности» российских подлодок в Северной Атлантике, ранее контролируемой Королевским и американским флотами. Как пишет The Daily Mail, увеличение числа субмарин говорит о новой провокационной стратегии холодной войны со стороны России. Речь идет о тяжелых атомных подлодках проекта 941 «Акула» или «Тайфун» по кодификации НАТО, оснащенных новейшими стелс-технологиями.

«Военные игры и маневры никогда не были столь интенсивными, особенно когда мы не можем точно определить местонахождение наших врагов. Ситуация серьезная и должна быть решена правительством до того, как станет слишком поздно», — заявил источник издания.

В последнее время подлодки неоднократно замечали вблизи британского побережья, поясняет издание. По словам его источника, в районах, куда раньше Россия направляла одну подлодку, теперь встречают две или три. А применяемая капитанами тактика «намеренно провокационна и крайне опасна». Старший офицер Королевского флота Тони Радакин подтвердил, что активность России в Атлантике сейчас выше, чем за последние 30 лет.

Особые опасения, отмечает газета, вызывает тот факт, что последнее поколение российских подлодок может незамеченным пройти через Фареро-Исландский рубеж противолодочной обороны НАТО. Он расположен между Гренландией, Исландией и Великобританией.

Российские «Акулы»

«Акула» — самая большая в мире подлодка, рассказал «360» военный эксперт Алексей Леонков. Сейчас дежурство несет только одна такая субмарина «Дмитрий Донской», спущенная на воду в 1980 году. Две другие — «Архангельск» и «Северсталь» — выведены в резерв и дожидаются утилизации.

«Чем подводная лодка так возбудила англичан, я не знаю. Вышла она потренироваться, потому что давно не выходила в море. Отрабатывает она там определенные боевые задачи», — удивился Леонков.

Субмарина обладает пониженной радиолокационной и эхолокационной заметностью, хотя считать это полноценной стелс-технологией нельзя. Она достаточно сильно уступает современным российским подлодкам типов «Ясень», «Борей» или «Казань».

«Но если мы говорим о ее автономности, то она может шесть месяцев находиться вне базы. Предельные глубины, на которые она погружается, 500 метров. У нее есть торпедно-минные аппараты, основное вооружение — 20 баллистических ракет Р-30 „Булава“», — добавил эксперт.

Что лодки делают в Атлантике?

Поскольку на ходу только одна «Акула», направить две или три такие субмарины в Атлантику Россия не могла. Вероятнее всего, там видели какие-то другие подлодки. В целом в маневрах и учениях нет ничего необычного. Их проводят армии всех стран мира.

«Подводникам тоже надо тренироваться. Вышли, отработали свою задачу. Например, уничтожение корабельной ударной группировки. А тут куча кораблей натовских пришла, ходят, шумят винтами. Почему бы на них учебно не поохотиться?» — сказал Леонков.

Помимо учений, российские подлодки в Атлантике выходят на боевые позиции. Проходят установленную на Фареро-Исландском рубеже гидроакустическую противолодочную систему СОСУС. Когда отечественные субмарины проскальзывают незамеченными и система «не жужжит», британское военное командование напрягается из-за того, что не может засечь подлодки.

«Они правильно опасаются. Наши подлодки ходят незаметно. А их подлодки мы замечаем и гоняем. В Средиземном море был случай, когда мы гоняли британскую подлодку в апреле 2018 года. Она должна была принять участие в нанесении удара по Сирии крылатыми ракетами. А мы не дали. У нас там были корабли, они заметили, что кто-то крадется, и начали охотиться. Они потом сильно ругались, что мы так не по-джентльменски не пустили их на стрельбы», — рассказал Леонков.

Прикрыть скандал

Сейчас Королевский флот переживает не лучшие времена. В беседе с The Daily Mail об этом заявил контр-адмирал Крис Парри.

«Мы стоим перед жестким выбором. Если Британия хочет быть защищенной в любом будущем конфликте, ей потребуются значительные инвестиции в наши противолодочные технологии и навыки. Нам нужно наверстать упущенное», — сказал он.

У британцев серьезные проблемы и с кораблями, и с подводными лодками, а денег на модернизацию нет. Сами подводники все чаще становятся героями скандальных историй. Особенно этим прославился экипаж HMS Vigilant, прозванной «Секс и кокаин». То матросы устраивают вечеринку с наркотиками и проститутками, то самовольно гуляют по стрип-клубам, принося на борт коронавирус, то пьяный офицер с жареной курицей рвется разгружать ядерные боеголовки.

«У них на флоте сложная ситуация с противокорабельными ракетами, их надо менять, „Гарпун“ уходит (американские ракеты — прим. ред.), в 2023 году нужно будет что-то вместо „Гарпуна“ ставить. Минобороны Великобритании трясет от этих вопросов, что спохватились слишком поздно. Чтобы, видимо, отвлечь внимание от назревающего скандала, они придумали про страшные-престрашные подводные лодки русских», — заключил эксперт.

Американские военспецы посчитали безумной идею властей РФ по превращению подлодок «Акула» в нефтеналивные танкеры, а зря

Предполагается, что в зоне полярных льдов было бы целесообразным использовать подлодки вместо ледоколов в паре с нефтеналивными танкерами. Но есть и другие причины

Москва, 20 фев — ИА Neftegaz.RU. Военные аналитики США рассмотрели возможность введения в эксплуатацию российских подводных лодок для перевозок нефти.
Рассуждения на данную тему были опубликованы в издании The National Interest.

Тезисы военспецов:

  • распад СССР оставил России внушительный военный арсенал, который нужно было содержать, и значительные финансовые проблемы;
  • это спровоцировало появление разных точек зрения на то, как можно было бы использовать военную технику «на гражданке»;
  • одна из самых интересных идей — преобразование советских подводных лодок проекта 941 «Акула» (SSBN «Typhoon» по кодификации NATO) в нефтеналивные танкеры подводного плавания;
  • в зоне полярных льдов вполне целесообразным будет использовать подлодки вместо ледоколов в паре с надводными танкерами;
  • атомные подводные лодки «Акула» технически возможно адаптировать для транспортировки любых грузов.

Основные технические данные и главные размерения тяжелых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 941 «Акула»:


  • Водоизмещение подводное — 48 000 т;
  • Длина- 172,8 м;
  • Ширина — 23,3 м;
  • Средняя осадка — 11,2 м;
Являются атомными стратегическими подводными лодками 3го поколения.
Основное вооружение — 20 баллистических ракет Р-39 (РСМ-52).
Самые большие в мире подводные лодки.

Построено 6 кораблей.
По состоянию на 2020 г:

  • 3 корабля утилизированы;
  • 1 (ТК-208 «Дмитрий Донской») находится в строю как опытовый корабль;
  • еще 2 — ТК-17 и ТК-20 находятся в резерве и ожидают утилизации.

Впоследствии от идеи переоборудования подлодки проекта 941 официально отказались по нескольким причинам:

  • в небольшие люки проблематично погружать потребительские товары или продукты питания;
  • подводные лодки вмещают в себя значительно меньше нефти, чем надводные транспортные средства;
  • экологические риски: поломка в пути следования может привести к серьезной экологической катастрофе, особенно если она произойдет в Арктике.

Однако у подлодок может быть предназначение, довольно важное в условиях санкций США

Эти подлодки могут доставлять под водой нефть или газ в любую точку мира, незаметно для всех систем наблюдения.
В условиях санкций США власти Венесуэлы предпринимают нечеловеческие усилия, чтобы импортировать дефицитный в стране бензин.

Выходит нерегулярно и дорого, поскольку власти США экспроприируют бензин под предлогом санкций.
Чрезвычайно сложно в условиях санкций поставить катализаторы для производства топлива, запасные части и новое оборудование для ППР венесуэльских НПЗ, что и привело к дефициту бензина в Венесуэле.

Экспорт венесуэльской нефти также запрещен под предлогом санкций, и нефтеналивные танкеры тайно доставляют венесуэльскую нефть в Китай под угрозой конфискации. 
Есть проблемы дефицита нефти и у Сирии.

Использование подлодок в качестве нефтеналивных танкеров если не решит нефтетранспортные вопросы Венесуэлы и Сирии, то хотя бы серьезно снизит накал страстей.
И здесь деньги — не главное.
Только представьте маршрут атомной подводной лодки «Акула»:

  • загрузка бензином в Иране и доставка его в Венесуэлу;
  • на обратном пути загрузка нефтью в Венесуэле и доставка ее в Китай или Сирию.
Цикл повторяется.
И так 6 месяцев.
Потом, вперед на базу, где сделать ППР, заправиться, и снова в бой.

В январе 2021 г. американцы ввели санкции против нефтеналивного танкера Максим Горький.
Но пусть кто-то попробует ввести санкции против российской атомной подводной лодки!
Подлодки — незаменимая вещь с военно-экономической точки зрения.

Ранее The National Interest отмечал подлодку «Акула» в качестве мощного арсенала российской армии, который имеет возможность нести в себе огромный арсенал оружия.

«Акула» САМАЯ КРУПНАЯ подводная лодка в мире — как вы уже догадались, она русская!

Класс «Тайфун» был разработан в рамках проекта 941 как российский Акула класса (Акула), то есть «акула». Иногда его путают с другими подводными лодками, так как Акула — это название, которое НАТО использует для обозначения российских ударных подводных лодок проекта 971 «Щука-Б» (Щука-Б).

Проект был разработан с целью сопоставить вооружение БРПЛ подводных лодок класса Ohio , способных нести 192 ядерные боеголовки по 100 кт каждая.Однако в то время современные советские БРПЛ были существенно крупнее и тяжелее своих американских аналогов (Р-39 более чем в два раза тяжелее Трайдент I; она остается самой тяжелой БРПЛ в мире). Подводная лодка должна была быть соответствующим образом масштабирована.

Подводная лодка класса «Тайфун» в сухом доке во время постройки.

Построено шесть подводных лодок типа «Тайфун». Первоначально подлодки обозначались только бортовыми номерами.Позже имена были присвоены четырем судам, оставшимся в составе ВМФ России, которые спонсировались либо городом, либо компанией.

Заказ на строительство дополнительного судна (бортовой номер ТК-210) был отменен и так и не был выполнен. Только первая из этих подводных лодок, которые будут построены, Дмитрий Донской , все еще находится на действительной службе в ВМФ России и служит испытательной платформой для ракеты «Булава» (SS-NX-32). Архангельск (ТК-17) и Северсталь (ТК-20) остаются в резерве и в настоящее время не задействованы в российском флоте.

Все ракеты Р-39 списаны. В 2010-2011 годах планировалось заменить Typhoons классом Borey.

Помимо ракетного вооружения, класс «Тайфун» включает шесть торпедных аппаратов; все они предназначены для работы с ракетами РПК-2 (SS-N-15) или торпедами Тип 53. Подводная лодка класса «Тайфун» может оставаться под водой до 120 дней в нормальных условиях и, возможно, дольше, если это будет сочтено необходимым (например,г., в случае ядерной войны). Их основная система вооружения состоит из 20 баллистических ракет (БРПЛ) Р-39 (НАТО: SS-N-20) с максимум 10 ядерными боеголовками MIRV каждая. Технически «Тайфуны» могли развернуть свои ядерные ракеты большой дальности, стоя в доках.

Подводные лодки класса «Тайфун» имеют несколько прочных корпусов, подобных японской подводной лодке класса I-404 Sen Toku времен Второй мировой войны, что упрощает внутреннюю конструкцию, делая судно намного шире, чем у обычной подводной лодки.

В основном корпусе субмарины два длинных прочных корпуса расположены параллельно третьему, меньшему по размеру прочному корпусу над ними (который выступает чуть ниже паруса) и двум другим прочным корпусам для торпед и рулевого механизма. Это также значительно увеличивает их живучесть — даже если один прочный корпус будет поврежден, члены экипажа другого находятся в безопасности и вероятность затопления меньше.

В конце декабря 2008 года высокопоставленный чиновник ВМФ объявил, что две находящиеся в резерве подводные лодки класса «Тайфун», ТК-17 и ТК-20, перевооружаться не будут. новый ракетный комплекс БРПЛ «Булава».Однако они могли быть модифицированы для установки крылатых ракет или мин, или могли использоваться в специальных операциях. В конце июня 2009 года главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий сообщил журналистам, что две подлодки будут зарезервированы для возможного ремонта и модернизации в будущем.

В мае 2010 года главком ВМФ сообщил, что российские подводные лодки класса «Тайфун» останутся на вооружении ВМФ до 2019 года. В сентябре 2011 года Минобороны России приняло решение списать все баллистические ядерные установки проекта 941 «Акула». ракетные подводные лодки до 2014 года.

Причиной вывода из эксплуатации судов класса «Тайфун» являются ограничения, наложенные на Россию Договором о сокращении стратегических наступательных вооружений, и успешные испытания новой подводной лодки класса «Борей»

Подводные лодки класса Borei, заменяющие многие типы подводных лодок, немного меньше класса «Тайфун» по длине (170 м вместо 175 м) и экипажу (107 человек). Эти изменения были частично направлены на снижение затрат на строительство и обслуживание подводных лодок.

Кроме того, США и Канада выделили 80% средств на утилизацию старых подводных лодок класса «Тайфун», что сделало строительство новой подводной лодки гораздо более экономичным. Однако, согласно другим источникам в Минобороны, такого решения принято не было; в этом случае подводные лодки останутся в составе ВМФ России.

Подводные лодки ТК-17 Архангельск и ТК-20 Северсталь не будут модернизироваться как платформы для крылатых ракет, но останутся на вооружении с прежним вооружением. 39 ракет.

В 2013 году государственное агентство РИА Новости объявило, что в 2018 году ВМФ утилизирует два тайфуна. Это будут ТК-17 и ТК-20

через ru_submarine

Проект 941 ПЛАРБ Shark Typhoon Biggest Submarine Divers

Часовая марка TRIUMPH была зарегистрирована в 2013 году, хотя у них есть опыт работы в часовом бизнесе с 1992 года. Сначала они только ремонтировали часы, а к началу 2000-х стали заниматься производством и сборкой.Подписаны контакты с Витебским приборостроительным заводом ВПЗ в Беларуси на поставку строительного и Петродворцовским часовым заводом ПЧЗ «Ракета» в России по механизмам для сборки часов под заказ. Среди заказчиков были различные организации и предприятия, как государственные и частные, заказывающие часы с их символикой к юбилеям и датам.
Сейчас они занимаются сборкой часов для мужчин экстремальных профессий: военных моряков, летчиков, полярников и путешественников, пожарных и т. д.

Механизм: Восток 2431.01
Состояние: Новый с бирками
Цвет циферблата: Черный
Цвет корпуса: Серебристый
Цвет ремешка: Зеленый
Материал ремешка: Брезент
Диаметр: 47 мм + 8 мм (заводная головка)
Стиль: Дайвер, 10ATM (100м) ) Водонепроницаемость
Особенности: Минеральный кристалл Flat.
Механизм: Механический, автоматический.
Пол: Мужские / унисекс

Вы также можете заказать кожаный или силиконовый ремешок вместо или в дополнение.

Спасибо за покупку здесь!

С уважением,

ОТПРАВКА
Все товары в наличии и готовы к отправке.Обычно мы отправляем наши товары в течение 2 рабочих дней после получения оплаты.
Мы используем стандартную экономичную доставку заказной авиапочтой. Обычно это занимает около 10-12 дней в Европу и около 10-20 дней в США.
Вы также можете выбрать экспресс-доставку в вариантах доставки. Обычно мы используем FedEx или UPS для экспресс-доставки. Экспресс-доставка по всему миру занимает 2-4 рабочих дня.
Все товары будут отправлены из Украины и будут упакованы в сейф.

ВОЗВРАТ
Возврат принимается в течение 14 дней с даты доставки.Стоимость обратной доставки оплачивается вами.

Обратите внимание, что фактические цвета могут отличаться от фото в зависимости от настроек экрана.

Оцените это описание

Считаете ли вы приведенное выше описание полезным? Сообщите Etsy.

Подводная лодка класса «Тайфун» | Military Wiki

Эта статья о классе советских / российских подводных лодок с отчетным названием НАТО «Тайфун», но с родным названием «Акула». Для класса подводных лодок с отчетным названием НАТО «Акула» см. Подводную лодку класса Акула.
Подводная лодка типа «Тайфун»

Подводная лодка типа «Тайфун» на ходу

Обзор классов
Имя: Акула (Акула) (НАТО: Тайфун)
Строителей: КБ Рубин
Операторы: ВМФ СССР
ВМФ России
Предыдущий: Подводная лодка класса Дельта
Преемник: Подводная лодка класса Борей
В комиссии: 12 декабря 1981 г.
Запланировано: 8 (2 позже отменены)
Завершено: 6
На пенсии: 3
Общие характеристики
Тип: Подводная лодка с баллистическими ракетами
Водоизмещение: 23 200–24 500 т (22 830–24 110 длинных тонн) в открытом грунте
33 800–48 000 т (33 270–47 240 длинных тонн) в погруженном состоянии
Длина: 175 м (574 фута 2 дюйма)
Ширина: 23 м (75 футов 6 дюймов)
Осадка: 12 м (39 футов 4 дюйма)
Силовая установка: 2 атомных реактора с водой под давлением ОК-650 мощностью 190 МВт (254800 л. с.) каждый
2 паровые турбины типа ВВ мощностью 37 МВт (49600 л.с.) каждая
2 вала с 7-лопастными винтами в бандажах
Частота вращения: 22.22 узла (41,15 км / ч; 25,57 миль / ч) в надводном положении
27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) под водой
Выносливость: Под водой на 120 дней [1]
Глубина испытания: 400 м (1300 футов)
Дополнение: 160 [1]
Вооружение: 1 × 9К38 Игла ЗУР
6 × 533 мм (21 дюйм) торпедные аппараты
• РПК-2 Виюга крылатые ракеты
• Торпеды Тип 53 [2]
Пусковая система Д-19
• 20 × РСМ- 52 БРПЛ
Примечания: Корабли в классе включают: TK-208 [3] TK-202 TK-12 [4] TK-13 TK-17 [5] TK-20 [6] TK-210

Российская подводная лодка проекта 941 или Akula , российская подводная лодка класса «Акула» («Акула») (по классификации НАТО: Typhoon ) является ядерной подводная лодка с баллистическими ракетами, развернутая ВМФ СССР в 1980-е годы. При подводном водоизмещении 48000 тонн, [1] «Тайфуны» являются крупнейшим классом подводных лодок из когда-либо построенных, [7] достаточно велики, чтобы вместить приличные жилые помещения для экипажа при погружении в течение нескольких месяцев. [8] Источник названия сообщения НАТО остается неясным, хотя часто утверждается, что оно связано с использованием слова «тайфун» («тайфун») Леонидом Брежневым в речи 1974 года при описании нового типа атомная подводная лодка с баллистическими ракетами.

ВМФ России отменил программу модернизации «Тайфун» в марте 2012 года, заявив, что модернизация одной «Тайфун» будет столь же дорогостоящей, как строительство двух новых подводных лодок класса «Борей». [9] После объявления о том, что Россия ликвидировала последние БРПЛ SS-N-20 Sturgeon в сентябре 2012 года, оставшиеся «Тайфуны» подошли к концу. [10]

Подводные лодки

«Тайфун» являются одними из самых тихих российских морских судов в эксплуатации, они тише и маневреннее своих предшественников. [ необходима ссылка ] Помимо ракетного вооружения, класс «Тайфун» имеет шесть торпедных аппаратов; все они предназначены для работы с ракетами РПК-2 (SS-N-15) или торпедами Тип 53. Подводная лодка класса «Тайфун» может оставаться под водой до 120 дней [1] в нормальных условиях и, возможно, больше, если это будет сочтено необходимым (например, в случае ядерной войны). Их основная система вооружения состоит из 20 баллистических ракет (БРПЛ) Р-39 (НАТО: SS-N-20) с максимум 10 ядерными боеголовками MIRV каждая.Технически «Тайфуны» могли развернуть свои ядерные ракеты большой дальности, стоя в доках. [11]

Подводные лодки класса «Тайфун» имеют несколько прочных корпусов, которые упрощают внутреннюю конструкцию, но делают судно намного шире, чем обычная подводная лодка. В основном корпусе субмарины два прочных корпуса класса Delta расположены параллельно с третьим, меньшим по размеру прочным корпусом над ними (который выступает чуть ниже паруса) и двумя другими прочными корпусами для торпед и рулевого механизма. Это также значительно увеличивает их живучесть — даже если один прочный корпус будет поврежден, члены экипажа другого находятся в безопасности и вероятность затопления меньше.

Линейный чертеж правого борта советской подводной лодки с баллистическими ракетами проекта 941 (Акула). Белая чит-линия обозначает ватерлинию судна.

Подводная лодка класса «Тайфун» на поверхности в 1985 году.

Класс «Тайфун» был разработан в рамках проекта 941 как российский класс «Акула» (Акула), что означает акула.Иногда его путают с другими подводными лодками, так как Акула — это название, которое НАТО использует для обозначения российских ударных подводных лодок проекта 971 «Щука-Б» (Щука-Б). Проект был разработан с целью сопоставить вооружение БРПЛ подводных лодок класса Ohio , способных нести 192 ядерные боеголовки по 100 кт каждая. Однако в то время современные советские БРПЛ были существенно крупнее и тяжелее своих американских аналогов (Р-39 более чем в два раза тяжелее Трайдент I; она остается самой тяжелой БРПЛ в мире). Подводную лодку пришлось масштабировать соответствующим образом. [ цитата ]

Было построено шесть подводных лодок типа «Тайфун». Первоначально подлодки обозначались только бортовыми номерами. Позже имена были присвоены четырем судам, оставшимся в составе ВМФ России, которые спонсировались либо городом, либо компанией. Заказ на строительство дополнительного судна (бортовой номер ТК-210) был отменен и так и не был выполнен. Только первая из этих подводных лодок, которая будет построена, Дмитрий Донской , все еще находится на действительной службе в ВМФ России и служит испытательной платформой для ракеты «Булава» (SS-NX-32), которая в настоящее время находится в стадии разработки.Лодки Архангельск (ТК-17) и Северсталь (ТК-20) остаются в эксплуатации, хотя в настоящее время не задействованы в российском флоте. Все ракеты Р-39 списаны. Планируется, что в 2010-2011 годах на смену «Тайфунам» придет класс «Борей».

В конце декабря 2008 года высокопоставленный чиновник ВМФ объявил, что две находящиеся в резерве подводные лодки класса «Тайфун», ТК-17 и ТК-20, не будут перевооружены новой ракетной системой БРПЛ «Булава». Однако они могли быть модифицированы для установки крылатых ракет или мин, или могли использоваться в специальных операциях. [12] В конце июня 2009 года главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий сообщил журналистам, что две подлодки будут зарезервированы для возможного ремонта и модернизации в будущем. [13] В мае 2010 года главком ВМФ сообщил, что российские подводные лодки класса «Тайфун» останутся на вооружении ВМФ до 2019 года. [14] В сентябре 2011 года Минобороны России приняло решение списать все атомные подводные лодки с баллистическими ракетами проекта 941 «Акула» до 2014 года.Причиной вывода из эксплуатации крупнейших в мире подводных лодок являются ограничения, наложенные на Россию Договором о сокращении стратегических наступательных вооружений, и успешные испытания новой подводной лодки класса «Борей». [15] Однако, согласно другим источникам в Минобороны, такого решения принято не было; в этом случае подводные лодки останутся в составе ВМФ России. , [16] Подводные лодки ТК-17 Архангельск и ТК-20 «Северсталь» не будут модернизироваться как платформы для крылатых ракет, но останутся на вооружении с прежним вооружением. , Ракеты Р-39.

В 2013 году государственное агентство «РИА Новости» объявило, что в начале 2018 года ВМФ утилизирует два «Тайфуна». Это будут ТК-17 и ТК-20. [17]

Грузовое судно, базирующееся на «Тайфуне» [править | править источник]

Основная статья: Подводное грузовое судно

Подводное грузовое судно — идея, предложенная конструкторским бюро «Рубин», где с «Тайфуна» сняты ракетные пусковые установки и заменены грузовыми трюмами. Проектная грузоподъемность этой конфигурации — 15 000 тонн (15 000 длинномерных тонн).

# Заложен Запущен Введен в эксплуатацию Статус
TK-208 [3] Дмитрий Донской 30 июня 1976 г. 27 сентября 1980 г. 29 декабря 1981 г. [1] В строю. Модернизирован до проекта 941УМ для использования ракет «Булава» (1 пусковая установка) [18]
ТК-202 22 апреля 1978 г. 23 сентября 1982 г. 28 декабря 1983 г. [1] Списан с действующей службы в июне 1999 г., списан при финансовой поддержке США.С.
ТК-12 , Симбирск 19 апреля 1980 г. 17 декабря 1983 г. 26 декабря 1984 г. [1] Списан с действующей службы в 1996 г., списан в 2006-2008 гг.
ТК-13 23 февраля 1982 г. 30 апреля 1985 г. 26 декабря 1985 г. [1] Списан в 1997 г., списан в 2007-2009 гг. [19]
ТК-17 [5] Архангельск 9 августа 1983 г. 12 декабря 1986 г. 15 декабря 1987 г. [1] Списан в 2006 году [10]
TK-20 [6] Северсталь 27 августа 1985 г. 11 апреля 1988 г. 19 декабря 1989 г. [1] Списан в 2004 году [10]
TK-210 1986 1990 г. (сдан в слом) [1]

834 TK 208

Дмитрий Донской [редактировать | править источник]

Тайфун- # 1

  • 10 февраля 1982 года: в составе 18-й дивизии (Западная Лица), НОР.
  • Декабрь 1982 г. Переведен из Северодвинска в Западную Лицу.
  • 1983-1984 гг .: Испытания ракетного комплекса Д-19. Командиры: Ольховиков А.В. (1980–1984).
    • №
  • 3 декабря 1986 г. Поступил в Коллегию победителей Социалистического соревнования ВМФ.
    • №
  • 18 января 1987 г. Поступил в Доску славы МО.
  • 20 сентября 1989–1991: Ремонт и переоборудование на Севмаше до пр. 941У. 1991 г. переоборудование отменено.
  • 1996: возвращено на переоборудование 941U.
  • 2002: Имя Дмитрий Донской .
  • 26 июня 2002 г .: Окончание ремонта.
  • 30 июня 2002 г .: Начало тестирования.
  • 26 июля 2002 г .: Вышла на ходовые испытания, вновь вошла в состав флота, без ракетного комплекса.
  • декабрь 2003 г .: ходовые испытания; переоборудован под новую ракетную систему «Булава». Ожидается, что новый ракетный комплекс будет введен в строй к 2005 году.
  • 9 октября 2005 г .: Успешный пуск БРПЛ SS-NX-30 «Булава» с поверхности.
  • 21 декабря 2005 г .: Успешный пуск БРПЛ SS-NX-30 «Булава» из подводного положения на ходу.
  • 7 сентября 2006 г .: Испытательный пуск ракеты «Булава» не удался через несколько минут полета из-за проблем в системе управления полетом. Ракета упала в море примерно через минуту после пуска. Подводная лодка не пострадала и возвращалась на базу Северодвинск под водой. Более поздние сообщения обвинили в отказе двигатель первой ступени.
  • 25 октября 2006 г .: Испытательный пуск ракеты «Булава-М» в Белом море не удался примерно через 200 секунд после старта из-за явного отказа системы управления полетом.
    • №
  • 28 августа 2008 г. Успешно прошел испытания на заводе Севмаш в г. Северодвинске Архангельской области. В настоящее время на заводе Дмитрия Донского работает более 170 человек, из них 100 человек работают на заводе Севмаш и 70 человек — на других предприятиях.

830 ТК 17

Архангельск [редактировать | править источник]

Тайфун- # 5

  • 19 февраля 1988 г .: в составе 18-й дивизии (Западная Лица) НОР.
  • 8 января — 9 ноября 2002 г .: Ремонт на Севмаше.
  • В июле 2002 года экипаж обратился в Главный штаб ВМФ с ходатайством о присвоении ему названия Архангельск (переименован 18 ноября 2002 года).
  • Командир: 2002-2003 Волков В.
  • 17 февраля 2004 г. Принимал участие в военных учениях с президентом Владимиром Путиным на борту.
  • В резерве с 2004 года, будет возвращен в строй в 2012 году, согласно сайту ВМФ России flot.com.
  • Будет списан в 2018 году. [17]

TK 20

Северсталь [править | править источник]

Тайфун- # 6

  • 28 февраля 1990 г. Поступил в 18-ю дивизию (Западная Лица), НОР.
  • 25 августа 1996 г .: Успешный пуск БРПЛ
    • .
  • Ноябрь 1996 г .: Успешный пуск БРПЛ с Северного полюса.
  • 24 июля 1999 г. Принимал участие в параде в День Военно-морского флота в Североморске, Норвегия.
  • Ноябрь – декабрь 1999 г. — дальний рейс.
  • 2001: присвоено имя «Северстали».
  • Июнь 2001 г. — декабрь 2002 г. Ремонт на Севмаше.
  • Командир: Богачев А.В. (2001 г.).
  • В резерве с 2004 года, вернется в строй в 2012 году по данным флота ВМФ России.com.
  • Сдан на слом в 2018-2020 гг. [17]

Спутниковые фотографии [редактировать | править источник]

От двух до четырех единиц (в зависимости от сервиса спутниковой карты), видимых в водах военно-морской базы / базы производства подводных лодок / металлолома в Северодвинске, Россия

От одного до трех единиц (в зависимости от сервиса спутниковой карты), видимых в водах военно-морской базы Западная Лица на Кольском полуострове.

Фото интерьера [редактировать | править источник]

Блогер опубликовал десятки фотографий интерьера одной из этих подводных лодок в 2009 году, возможно, ТК-12 или ТК-13 в зависимости от степени разрушения, утверждая, что фотографии были сделаны в 2004 году. [20] Эта пара стареющих подводных лодок была списана за несколько лет до этого, в 1996 и 1997 годах.

Подводная лодка типа «Тайфун», покрытая льдом

Красный Октябрь [править | править источник]

Вероятно, самой известной вымышленной подводной лодкой класса «Тайфун» была стелс-машина «Красный октябрь », являющаяся предметом романа Тома Клэнси « Охота за красным октябрем » и его адаптации к фильму 1990 года, в которой Шон Коннери играл вымышленного капитана Марко Рамиуса в главной роли.

WarGames [править | править источник]

Фильм «Военные игры» 1983 года включает эпизод, в котором NORAD считает, что Соединенные Штаты подвергаются атаке «23 подводных лодок типа« Тайфун »». Однако появление подводных лодок на экранах системы обнаружения — артефакт компьютерной симуляции, которая пошла наперекосяк.

National Geographic [править | править источник]

В 2008 году National Geographic выпустил документальный фильм об уничтожении одного из тайфунов из серии «Break It Down». [21] Это судно ТК-13, которое было списано в период 2007-2009 гг.

Подводная лодка класса

«Тайфун» | Вселенная Кристоффера на войне вики

Подводная лодка класса «Тайфун» на ходу

Обзор класса
Имя: Акула (Акула) (НАТО: Тайфун )
Строители: КБ Рубин
Операторы: ВМФ СССР
Предыдущий: Подводная лодка класса Дельта
Преемник: Подводная лодка класса Scinfaxi
В работе: 12 декабря 1981 г.
Выполнено: 9
Активный: 9
Списано: 0
Общие характеристики
Тип: Подводная лодка с баллистическими ракетами
Рабочий объем: 23,200–24,500 тонн (22,830–24,110 длинных тонн) всплыли

33 800–48 000 тонн (33 270–47 240 длинных тонн) под водой

Длина: 198 кв.м.
Луч: 23 месяца
Осадка: 12 месяцев
Силовая установка: 2 атомных реактора с водой под давлением ОК-650 мощностью 190 МВт (254800 л.с.) каждая, 3 паровых турбины типа ВВ, 37 МВт (49600 л.с.) каждая, 3 вала, 7 винтов с кожухом.
Скорость: 22. 22 узла (41,15 км / ч; 25,57 миль / ч) на поверхности

27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) под водой

Выносливость: под водой на 120 дней
Глубина испытания: 400 м (1300 футов)
Дополнение: 160
Вооружение: 1 × 9К38 Игла ЗРК2 × 650 мм (26 дюймов) торпедные аппараты

Торпедные аппараты 4 × 533 мм (21 дюйм)

Пусковая система Д-19

Примечания: Корабли в классе: ТК-208, ТК-202, ТК-12, ТК-13, ТК-17, ТК-20, ТК-210, советская подводная лодка «Красный Октябрь», советская подводная лодка «Красный ноябрь», Советская подводная лодка Красный Февраль

Российская подводная лодка проекта 941 или Akula , российская подводная лодка класса «Акула» («Акула») (по классификации НАТО: «Тайфун ») представляет собой атомную подводную лодку с баллистическими ракетами, развернутую ВМФ СССР. в 1980-е гг. Typhoon s водоизмещением 48000 тонн является крупнейшим из когда-либо построенных подводных лодок, достаточно крупными, чтобы вмещать приличные жилые помещения для экипажа, находящегося под водой в течение нескольких месяцев подряд. Источник названия доклада НАТО остается неясным, хотя часто утверждают, что оно связано с использованием слова «Тайфун» («Тайфун») Леонидом Брежневым в речи 1974 года при описании нового типа подводной лодки с ядерными баллистическими ракетами. Советская доктрина для этих судов заключалась в том, чтобы они запускали БРПЛ, находясь под арктическим льдом, избегая пересечения бреши ГИУК, чтобы оставаться в безопасности от атакующих подводных лодок и противолодочных сил противника.Технически «Тайфуны» также смогли успешно развернуть свои ядерные ракеты большой дальности, стоя в доках.

Подводные лодки «Тайфун» — одни из самых тихих советских морских судов в эксплуатации, они тише и маневреннее своих предшественников. Помимо ракетного вооружения, Typhoon имеет шесть торпедных аппаратов; четыре предназначены для работы с ракетами РПК-2 (SS-N-15) или торпедами Типа 53, а два других предназначены для запуска ракет РПК-7 (SS-N-16), торпед Тип 65 или мин. Подводная лодка класса Typhoon может оставаться под водой до 120 дней в нормальных условиях и, возможно, дольше, если это будет сочтено необходимым (например, в случае ядерной войны). Их основная система вооружения состоит из 20 баллистических ракет (БРПЛ) Р-39 (НАТО: SS-N-20) с максимум 10 ядерными боеголовками MIRV каждая.

Подводные лодки класса Typhoon имеют несколько прочных корпусов, которые упрощают внутреннюю конструкцию и делают судно намного шире, чем у обычных подводных лодок.В основном корпусе субмарины два прочных корпуса подводных лодок класса Delta расположены параллельно третьему, меньшему по размеру прочному корпусу над ними (который выступает чуть ниже паруса) и двум другим прочным корпусам для торпед и рулевого устройства. Это также значительно увеличивает их живучесть — даже если один прочный корпус будет поврежден, члены экипажа другого находятся в безопасности и вероятность затопления меньше.

Класс Typhoon был разработан в рамках проекта 941 как советский класс Akula (Акула), то есть «акула». Иногда его путают с другими подводными лодками, так как Акула — это название, которое НАТО использует для обозначения советских ударных подводных лодок проекта 971 «Щука-Б». Проект разрабатывался с целью соответствовать вооружению БРПЛ подводных лодок класса Ohio, способных нести 192 ядерные боеголовки по 100 кт каждая (как 24 ракеты UGM-96 Trident I). Однако в то время современные советские БРПЛ были существенно крупнее и тяжелее своих американских аналогов (Р-39 более чем в два раза тяжелее Трайдент I; она остается самой тяжелой БРПЛ в мире).Подводную лодку пришлось масштабировать соответствующим образом.

Построено шесть подводных лодок Typhoon . Первоначально подлодки обозначались только бортовыми номерами. Позже имена были присвоены четырем судам, оставшимся в составе ВМФ СССР, которые спонсировались либо городом, либо компанией. Заказ на строительство дополнительного судна (бортовой номер ТК-210) был отменен и так и не был выполнен. Только первая из этих подводных лодок, которая будет построена, советская подводная лодка с баллистическими ракетами «Дмитрий Донской» все еще находится на действительной службе в ВМФ СССР, служа испытательной платформой для ракеты «Булава» (SS-NX-32), которая в настоящее время находится в стадии разработки. Архангельск (ТК-17) и Северсталь (ТК-20) остаются в эксплуатации, хотя в настоящее время не задействованы в составе советского флота. Все ракеты Р-39 списаны. Планируется, что Typhoons будет заменена подводной лодкой класса «Борей», начиная с 2010-11 годов.

В конце декабря 2008 года высокопоставленный чиновник ВМФ объявил, что две находящиеся в резерве подводные лодки класса «Тайфун», ТК-17 и ТК-20, не будут перевооружены новой ракетной системой БРПЛ «Булава».Однако они могли быть модифицированы для установки крылатых ракет или мин, или могли использоваться в специальных операциях. В конце июня 2009 года главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий сообщил журналистам, что две подлодки будут зарезервированы для возможного ремонта и модернизации в будущем. В мае 2010 года главком ВМФ сообщил, что советские подводные лодки класса «Тайфун» останутся на вооружении ВМФ до 2019 года. В сентябре 2011 года Минобороны России приняло решение списать все атомные подводные лодки с баллистическими ракетами проекта 941 «Акула». до 2014 года.Причиной вывода из эксплуатации крупнейших в мире подводных лодок являются ограничения, наложенные на Советский Союз Договором о сокращении стратегических наступательных вооружений, и успешные испытания новой подводной лодки класса «Борей».

Российских подводных лодок «Тайфун» — самые большие в истории (теперь они оснащены 200 крылатыми ракетами?)

20 апреля 2019 года российское агентство ТАСС сообщило, что вице-адмирал Олег Бурцев объявил о намерении России взять две из списанных баллистических подводных лодок класса Typhoon и заполнить их сотнями крылатых ракет.

«Размеры этих подводных лодок позволяют вооружить каждую из них не менее 200 крылатыми ракетами [каждая]», — сказал он.

Подводные лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) Typhoon , известные в фильме Hunt for Red October, , безусловно, являются самыми большими и самыми дорогими подводными лодками из когда-либо построенных. Тайфуны с крылатыми ракетами дадут России прямые аналоги четырех подводных лодок с крылатыми ракетами (ПЛАРБ) класса Ohio США, у которых пусковые трубы для баллистических ракет с ядерным вооружением заменены на системы вертикального пуска для 154 стандартных ракет. -вооруженные крылатые ракеты «Томагавк».

Бурцев четко сформулировал вопрос о ракетной зависти:

«Американские подводные лодки класса« Огайо »могут нести 154 крылатых ракеты« Томагавк », а китайский эсминец проекта 055 способен нести 112 крылатых ракет. Но наши фрегаты проекта 22350 на данный момент могут нести только 16 из них. Последующие фрегаты получат 24 штуки. Этого все еще недостаточно », — добавил он.

Но у этого плана есть большая проблема — модернизация двух законсервированных подлодок, вероятно, будет стоить больше, чем просто строительство новых, лучших подводных лодок для этой работы.

Тайфун и Калибр

Подводная лодка класса «Тайфун» , официально обозначенная в России как проект 941 «Акула» («Акула»), представляет собой чудовищ холодной войны, ее длина составляет 175 метров, а водоизмещение составляет 48 000 тонн под водой. Это в два раза превышает тоннаж американской ПЛАРБ класса Ohio, с которой она должна была конкурировать. Не менее пяти внутренних прочных корпусов, изготовленных из сверхдорогого титана, придали Typhoon необычайной устойчивости к боевым повреждениям и чрезвычайной стоимости производства.

Тайфуны были спроектированы для того, чтобы скрываться подо льдом Полярного круга, прикрываясь дружественными советскими военно-морскими силами, в ожидании очень низкочастотного радиосигнала, указывающего на то, что Третья мировая война разразилась и переросла в ядерную. В этом случае они должны были подняться близко к поверхности, рассчитывая на свои усиленные паруса, которые в случае необходимости пробили бы лед, и запустили свои двадцать баллистических ракет Р-39. Каждая ракета, в свою очередь, выпустит десять ядерных боеголовок мощностью 100 килотонн независимо нацеленного действия на американские и европейские города и военные базы.

Только один Тайфун сегодня остается в рабочем состоянии, ТК-208 Димитрий Донской , который время от времени использовался при испытаниях ракет. Три других, плюс еще один Typhoon , который был заложен, но так и не был завершен, были списаны в период с 2005 по 2009 год, операция на 80 процентов финансировалась за счет денег США и Канады. Меньшие, новые и малозаметные ПЛАРБ класса Borei , а также более старые лодки класса Delta вместо этого осуществляют российское патрулирование ядерного сдерживания — за половину стоимости эксплуатации и технического обслуживания Тайфунов.

Два «Тайфуна», предлагаемых к ремонту, — это списанные ТК-17 Архангельск и ТК-20 Северсталь , которые ржавеют в арктическом судоремонтном центре в Северодвинске с 2006 и 2004 годов соответственно. На протяжении более десяти лет ВМФ России неоднократно заявлял о намерении либо утилизировать, либо переоборудовать подводные лодки еще в 2018 году, но, по всей видимости, передумал.

Идея вооружить Typhoons крылатыми ракетами и минами вместо новых баллистических ракет давно обсуждалась. Тайфуны даже рассматривались для использования в качестве подводных грузовых судов для обхода арктических льдов.

Бурцев заявил, что крылатые ракеты «Калибр» будут основным вооружением ПЛАРК «Тайфун» , но также предположил, что могут быть установлены более совершенные «Циркон» и гиперзвуковые ракеты «Оникс», которые в настоящее время разрабатываются.

Калибр — российский аналог крылатой ракеты США «Томагавк». Он выпускается в вариантах противокорабельного комплекса 3М14К с подводными лодками и противокорабельных систем с радиолокационным наведением 3М54К с дальностью действия 1600 и 400 миль соответственно.В отличие от дозвукового «Томагавка», противокорабельная модель 3M54 может преодолевать ракетную оборону почти в три раза быстрее скорости звука при приближении к цели. В период с 2015 по 2018 год российские подводные лодки класса Kilo как минимум девять раз стреляли дозвуковой ракетой 3М14К Калибр через свои торпедные аппараты по наземным целям в Сирии.

P-800 Oniks — это более совершенная сверхзвуковая противокорабельная ракета, используемая на новых подводных лодках класса «Ясень», в то время как «Циркон» — гиперзвуковое оружие с максимальной скоростью 9 Махов, которое еще предстоит интегрировать на платформу подводной лодки.

Затраты и прибыль

Идея гигантской подводной лодки, запускающей двести крылатых ракет по базам НАТО или авианосной целевой группе, звучит устрашающе. Но насколько реально переоборудование крылатых ракет?

Аналитик по подводной лодке

Питер Коутс отмечает в своем блоге основные проблемы, которые может поставить переделка «Тайфунов».

Советскому флоту придется «обрабатывать и / или удалять ржавчину у каждого массивного стального внешнего корпуса Тайфуна и титановых внутренних корпусов». Россия, возможно, потеряла дорогостоящие производственные мощности по переработке титана для подводных лодок.”

России также придется разработать модернизированные боевые системы и датчики, в частности, для наведения на цели крылатых ракет, а также серьезно модернизировать баллистические ракеты диаметром 2,4 метра, чтобы каждая из них могла содержать двадцать крылатых ракет. Затем, есть вопрос о двух ядерных реакторах «Тайфуна», которым уже 33 года, которые, вероятно, необходимо будет полностью заменить.

Наконец, крылатые ракеты, такие как «Калибр», стоимостью 1,2 миллиона долларов каждая, фантастически дороги даже для США.С. военных, а у России примерно одна двенадцатая оборонного бюджета. Сосредоточение двухсот ракет на одной подводной лодке вместо их рассредоточения по многочисленным российским пусковым платформам, совместимым с «Калибром», может быть неразумным или доступным способом использования ограниченного количества дорогостоящих ракет.

Короче говоря, Коутс отмечает, что, вероятно, будет дешевле построить две совершенно новые современные подводные лодки — скажем, модифицированную Borei класса — чем переоборудовать огромные «Тайфуны».

Майкл Кофман, специалист по России из Центра военно-морского анализа, заявил то же самое: «Звучит совершенно нереально … проект не имеет смысла, учитывая, что стоимость переоборудования ПЛАРК или корабля на ПЛАРБ часто равна цена строительства совершенно нового.”

Коутс указывает, что у России уже есть много подводных лодок, которые могут наносить удары крылатыми ракетами меньшего размера, и модернизирует несколько подводных лодок класса «Оскар» проекта 949AM, позволяя запускать до шестидесяти четырех крылатых ракет через их вертикальные пусковые ячейки на их позвоночнике.

Таким образом, хотя идея о возрождении Россией своих левиафанов времен холодной войны звучит убедительно пугающе, есть свидетельства того, что она не имеет практического или финансового смысла с учетом более экономичных и жизнеспособных средств достижения тех же целей.Также может быть, что о проекте хвалят за пропагандистский символизм, стоящий за развертыванием супер-подводных лодок, которые больше и несут больше ракет, чем их американские аналоги.

Однако в последние несколько лет ВМФ России был вынужден отказаться от разрекламированных планов по разработке атомных эсминцев класса Lider , нового авианосца и авиационно-независимых силовых установок для своих дизельных подводных лодок.

Кроме того, в ноябре 2018 года огромный плавучий сухой док ПД-50, специально построенный для обслуживания гигантских Тайфунов (а затем адаптированный для обслуживания авианосцев и ракетных крейсеров), затонул в результате аварии, что имело серьезные последствия для устойчивости крупных военно-морских сил.

Таким образом, вероятно, имеет смысл дождаться более конкретных доказательств того, что российский флот готов вложить значительные средства и усилия, необходимые для модернизации своих замороженных мегаподводных лодок.

Как сообщило Кремлевское государственное информационное агентство РИА Новости / Sputnik News в статье, опубликованной в январе 2018 года:

«На первый взгляд идея оснастить Акулас крылатыми ракетами выглядит привлекательной … Но эти [преимущества] бледнеют по сравнению с затратами на восстановление и эксплуатацию« Северстали »и Архангельска…»

«Архангельск» и «Северсталь» можно было бы переоборудовать в крылатые ракеты, но полезность этого решения при его очень высокой стоимости не очевидна, — говорит Константин Макиенко, — у нас достаточно много платформ для крылатых ракет. которые намного дешевле и мобильнее.”

Себастьян Роблин имеет степень магистра Джорджтаунского университета по разрешению конфликтов и работал преподавателем Корпуса мира в Китае. Он также работал в сфере образования, редактирования и расселения беженцев во Франции и США. В настоящее время он пишет о безопасности и военной истории для журнала «Война скучна».

Изображение : Викимедиа .

Производители моделей

SD> Модели подводных лодок ВМФ> Модели подводных лодок класса «Тайфун»

Российская подводная лодка класса «Акула» («Акула») проекта 941 или «Акула» (по классификации НАТО: «Тайфун») является разновидностью баллистических ракет с ядерной установкой. подводная лодка ВМФ СССР в 1980-е гг.«Тайфуны» водоизмещением 48000 тонн являются крупнейшим классом подводных лодок из когда-либо построенных, достаточно большими, чтобы вместить приличные жилые помещения для экипажа при погружении в течение нескольких месяцев подряд. Источник названия доклада НАТО остается неясным, хотя часто утверждается, что оно связано с использованием слова «тайфун» («тайфун») Леонидом Брежневым в речи 1974 года при описании нового типа подводной лодки с ядерными баллистическими ракетами. как реакция на подводные лодки ВМС США класса Огайо.ВМФ России отменил программу модернизации «Тайфун» в марте 2012 года, заявив, что модернизация одной «Тайфун» будет столь же дорогостоящей, как строительство двух новых подводных лодок класса «Борей» [10]. После объявления о том, что Россия ликвидировала последние БРПЛ SS-N-20 Sturgeon в сентябре 2012 года, оставшиеся «Тайфуны» подошли к концу.

#

 Запущен Запущен Введен в эксплуатацию Статус
Dymitrimitri -80 29-дек-81 В эксплуатации.Модернизирован до проекта 941УМ для использования ракет «Булава»
ТК-202 22 апреля 78 23 сентября 82 28 декабря 83 Снят с действующей службы в июне 1999 года, списан с финансовая поддержка США
ТК-12, Симбирск 19 апр 80 17 дек 83 26 дек 84 Снят с действующей службы в 1996 году, списан в 2006-2008 годах
ТК-13 23 февраля 82 30 апр 85 26 дек 85 Снят с действующей службы в 1997 году, списан в 2007-2009 годах
ТК-17 Архангельск 9 -Авг-83 12 декабря 86 15 декабря 87 Списан в 2006 году.По-прежнему в резерве на Северном флоте.
ТК-20 Северсталь 27 августа 85 11 апреля 88 19 декабря 89 Списан в 2004 году. Остается в резерве на Северном флоте.

Любая эпоха обслуживания или конфигурация судна — мы можем построить их все модели — на ваш выбор.

Мы предлагаем модели наших советских подводных лодок «Тайфун» в нескольких популярных размерах и масштабах для облегчения заказа и выбора. Однако, если вы хотите, чтобы ваша модель была другого размера, кроме указанных в списке, пожалуйста, свяжитесь с нами с вашим запросом. Индивидуальные заказы — наша специальность!

Наши модели подводных лодок изготавливаются на заказ, что означает, что мы не храним на складе готовые модели. Только когда заказчик сообщает нам желаемый размер и / или масштаб, мы строим модель. Каждая модель тщательно изготовлена ​​нашими мастерами-изготовителями и поставляется в полностью собранном виде с прочным корпусом, вырезанным вручную из высушенного в печи красного дерева. Остальные детали изготавливаются из различных пород дерева, шпатлевки, смол и металлов. Каждая модель включает в себя тумбы, установленные на полированном основании из красного дерева.Варианты включают установку килевого блока, модели ватерлинии, паспортные таблички, судовые уплотнения и ленты, а также схемы погодоустойчивой окраски.

Время сборки модели обычно составляет 16 недель с момента получения заказа и депозита. Обычная процедура — это 50% предоплата при вводе в эксплуатацию, а остаток должен быть оплачен до отгрузки. Обратите внимание, что перед отправкой мы делаем серию фотографий модели и отправляем их вам для окончательного рассмотрения и утверждения, чтобы вы точно знали, как будет выглядеть ваша модель, и позволяем вносить любые необходимые изменения.После того, как вы утвердите свою модель, мы соберем окончательный баланс, и она будет отправлена ​​в прочном транспортировочном ящике и застрахована для вашей защиты.

100% гарантия: в том маловероятном случае, если вы не полностью удовлетворены своей моделью и хотите ее вернуть, сообщите нам в течение 7 дней с момента доставки модели, и мы вернем вам деньги или произведем обмен.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США. Обратите внимание, что цены на наши модели включают доставку и страховку в США.

Стоимость доставки за пределы США будет зависеть от размера заказанной модели и места доставки.Вы будете нести ответственность за уплату всех применимых налогов или сборов, исходя из стоимости модели в коммерческом счете.

Добавьте музейный штрих к вашей модели дисплея — рассмотрите вариант нашей защитной витрины. Держите подальше пальцы и пыль — навсегда! Посетите нашу страницу «Витрина», чтобы увидеть наш выбор.
Хотите быть в курсе наших специальных предложений, скидок, новых продуктов и обновлений? Подпишитесь на нашу новостную е-мэйл рассылку. Информационные бюллетени отправляются каждые 6-8 недель. Наше обещание — мы никогда не передадим вашу электронную почту другим компаниям! Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Мировые военно-морские разработки: конец саги о тайфуне | Труды

В декабре 1998 г.Правительство С. объявило, что поможет русским разбить их шесть массивных подводных лодок класса «Тайфун» (проект 941), завершив примечательную главу в истории подводных лодок.

«Тайфуны» были, безусловно, самыми большими подводными лодками из когда-либо построенных, с подводным водоизмещением, которое, по данным русских, составляет 48 000 тонн. Этот класс, получивший у русских кодовое название «Акула» («Акула»), состоял из шести единиц (седьмая была разбита на промахе, вероятно, в рамках ограничений, установленных Договором о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-1).

Первый блок, ТК-208, был построен в декабре 1981 г. и введен в эксплуатацию в следующем году. Вероятно, она была рассчитана на десятилетний срок службы между капитальными ремонтами, так как в 1992 году она пришла на верфь для модернизации (она так и не появилась). Этот класс был задуман как противовес атомным подводным лодкам с баллистическими ракетами класса Ohio (SSBN-726) ВМС США. Действительно, Запад узнал о проекте советского тайфуна в 1974 году, когда тогдашний президент Леонид Брежнев сказал У.С. Президент Джеральд Форд заявил, что, если он будет настаивать на программе «Трайдент», Советы построят «Тайфун» — смысл которого не сразу был очевиден.

Ракетные аппараты «Тайфунов» находятся впереди миделя, что придает подводным лодкам очень необычный вид. Парус находится наверху того, что выглядит как миниатюрный прочный корпус с плоским верхом, утопленный в основном корпусе. Двойные винты расположены необычно далеко друг от друга. Внутри огромная подводная лодка может похвастаться такими удобствами, как сауна, водопад и даже вольер, чтобы напоминать экипажу о жизни на поверхности.

Теперь мы знаем, что во внешнем корпусе подводной лодки похоронено не менее пяти отдельных, но связанных между собой прочных корпусов. Два из них проходят рядом с рядом вертикальных ракетных труб, которые, по сути, представляют собой небольшие корпуса, работающие под давлением. В кормовой части два агрегата: реактор, теплообменник, турбины. Третий (в носу), соединенный с двумя главными корпусами давления, содержит торпедные аппараты и перезаряжаемые; четвертый, командно-коммуникационный центр, расположен между двумя главными прочными корпусами.Пятый соединяет два корпуса за командным центром.

Когда эта конфигурация впервые стала известна, причина двойных прочных корпусов стала очевидной: ракетные трубы были слишком массивными, чтобы их можно было врезать в нормальный прочный корпус, как на других подводных лодках с баллистическими ракетами. Было очень разумное предположение, что необычная конфигурация с ракетами впереди паруса была принята, чтобы упростить замену ракет на новые; Предыдущие классы советских подводных лодок с баллистическими ракетами имели ракеты за парусами.Реконструкция под новое вооружение потребовала значительных изменений в подводной лодке, по-видимому, включая изменение схемы соединений между командным центром и двигателями и рулями направления.

Ключевое требование к конструкции требовало ограничения габаритной длины, чтобы две из этих массивных подводных лодок можно было построить на одном стапеле в огромном здании на верфи в Северодвинске. Помогло размещение командного центра в кормовой части миделя, а не впереди двойной линии ракетных стволов, поскольку командный центр мог располагаться над частями двух больших машинных помещений в корме, тогда как секция ракетных стволов не могла перемещаться на корму параллельно носовой части. торцы машинных помещений.

Что не было сразу очевидно, так это то, насколько массивными были ракеты или как этот размер повлиял на общую конструкцию подводной лодки. Ракеты были огромными просто потому, что советские твердотопливные технологии сильно отставали от американских, чего не понимали во время холодной войны. Теперь мы знаем, что ключом к успеху США в этой области была активная гражданская промышленность по производству пластмасс, которая разработала ключевые связующие, которые скрепляют как пластмассовые игрушки, так и твердотопливные ракетные двигатели.Это был интересный ранний пример влияния большой (не ) военной экономики на военно-промышленные показатели во время холодной войны. В Соединенных Штатах обычно считалось, что Советы всегда могут получить все, что им нужно, потому что они могут управлять своей экономикой, чтобы обеспечить это. Однако во многих случаях те, кто руководил советской экономикой, не понимали, в чем они нуждаются; таким образом, они не предусмотрели необходимых исследований. Интуиция была реальной силой на Западе.Компьютеры — гораздо более известный пример. Военные начали компьютерную промышленность США, но в конечном итоге гражданская экономика стала ее движущей силой.

Особенно в 1970-х годах многие в Соединенных Штатах были обеспокоены тем, что Советы тратили на оборону гораздо большую часть своего валового национального продукта, чем Соединенные Штаты. Чего они не понимали, так это того, что, так сильно милитаризовав свою экономику, Советы оставили очень мало жира для преобразования, например, в различные виды военной промышленности.В Соединенных Штатах не оценили масштаб проблемы. В конце 1970-х годов начальник советского генерального штаба маршал Огарков начал восхвалять то, что он назвал «разведывательно-ударными комплексами», которые представляли собой высокоинтегрированные системы вооружения с компьютерным управлением. Что не было оценено, так это степень, в которой Огарков действительно говорил, что эти системы были спланированы Соединенными Штатами, что Советы не могут им соответствовать (учитывая их ограниченную компьютерную промышленность) и что, если они появятся, они будут разрушительными.Когда президент Рональд Рейган начал перевооружать Америку, он, естественно, купил именно эти системы, технологии которых только зарождались. Кошмар Огаркова сбылся. Михаил Горбачев пришел к власти с мандатом на расширение советской экономики, чтобы она могла производить необходимый поток микрокомпьютеров. Он обнаружил, что для этого ему необходимо открыть советское общество — и это открытие раскололо Советский Союз.

Учитывая мощное твердое топливо и компактные боеголовки, выгодно покупать ракеты на твердом, а не на жидком топливе.Энергосберегающие жидкие топлива могут быть довольно опасными, что было наглядно продемонстрировано, когда в 1986 году в Атлантике в результате взрыва топлива в ракете была смертельно повреждена подводная лодка класса «Янки» (К-219). Ракеты могут расти практически без ограничений. Ракета Р-39 (НАТО SS-N-20) на борту «Тайфуна» на старте весит 90 тонн, включая массивный воротник, на котором ракета свисает (для защиты от ударов). Манжета также закрывает трубку, так что газогенератор внутри может вытолкнуть ракету.Ошейник сбрасывается, когда ракета взлетает над пусковой трубой. Для сравнения, R-29RM (NATO SSN-23) на Delta IV, который имеет такие же характеристики, как R-39, весит всего 40,3 тонны и имеет диаметр всего 1,9 метра (а не 2,4 метра). . У него нет противоударного воротника. Эквивалентная американская ракета, твердотопливная Trident D-5, весит около 59 тонн и имеет диаметр 2,11 метра.

Достаточно рано в гонке по созданию баллистических ракет большой дальности Соединенные Штаты в значительной степени отказались от жидкого топлива.Вероятно, в начале 1970-х годов советские сторонники твердого топлива получили признание. Д.Ф. Устинов, главный военный промышленник Коммунистической партии, а затем министр обороны, потребовал от Ракетных войск стратегического назначения и ВМФ СССР перейти на твердое топливо. В случае с ракетными войсками наземного базирования большое преимущество твердого топлива могло заключаться в резком снижении требований к техническому обслуживанию, то есть уменьшении численности персонала, в то время, когда советская демография находилась в серьезном упадке. В случае с подводными лодками одним из ключевых аргументов могло быть то, что корабль, вооруженный твердотопливными ракетами, мог оставаться в патрулировании намного дольше.Тайфун мог быть задуман как оружие второго удара, чтобы оставаться в море в ожидании первоначального обмена оружием между Соединенными Штатами и Советским Союзом — отсюда размер и особые удобства для экипажа.

В отличие от прежних советских стратегических подводных лодок, «Тайфуны» предназначались для работы в Арктике. Согласно недавним российским отчетам, парус и изогнутый корпус, работающий под давлением, под ним специально разработаны, чтобы преодолевать лед при поверхности подводной лодки. Носовые самолеты убираются в корпус.Винты закрыты кожухом, который (среди прочего) должен защищать их от ледяных повреждений при нахождении на поверхности подводной лодки. Способ пуска ракет адаптирован и для ледовой эксплуатации. В Арктике подводная лодка, как правило, не будет стрелять ракетами, находящимися под водой, из опасения, что они столкнутся с плавающим льдом при подъеме. Предыдущие советские ракеты, по крайней мере, начиная с класса «Дельта», полагались на плавучесть ракеты, чтобы поднять ее на поверхность до запуска ракеты-носителя. Ракеты, запущенные таким образом, явно не могут быть запущены с надводной подводной лодки.Тайфуны следовали американской практике, когда ракета вылетает из своей трубы с помощью газогенератора. Он воспламеняется после прохождения через поверхность. Этот метод работает как под водой, так и на поверхности, хотя всегда существует вероятность того, что ракета не загорится и упадет обратно (как это произошло с тайфуном в 1991 году). Есть еще одна потенциальная проблема: струя воды, производимая газогенератором, может повредить ракету при подъеме. Это сильно замедлило американскую программу Trident в начале 1980-х годов, прежде чем она была решена путем усиления нижней части ракеты.

В любом случае дизайн «Тайфун», похоже, был продиктован огромными размерами и массой ракеты Р-39. Спаренные главные герметичные корпуса были необходимы, потому что ракета была слишком большой, чтобы ее труба могла пробить прочный корпус, как и на всех других стратегических подводных лодках. До недавнего времени не было известно, что Советы также ограничили осадку подводной лодки, потому что, хотя они были готовы потратить большие средства на корабли, они не хотели платить за расширение базовых объектов. Это напоминает британскую практику до Первой мировой войны, когда не было денег на расширение сухих доков; их можно было относительно легко удлинить, но расширить было гораздо труднее.Таким образом, новые линкоры, вплоть до класса King George V времен Второй мировой войны, имели ограниченный луч. Это, в свою очередь, ограничивало глубину их подводной защиты. Позже отсутствие больших сухих доков ограничивало размеры британских авианосцев. В случае с США ключевыми ограничениями были шлюзы Панамского канала (шириной 110 футов) и, в течение многих лет, высота Бруклинского моста над водой, под которым судам приходилось проходить, чтобы войти в Нью-Йорк (Бруклин). Военно-морская верфь.

Чтобы нести очень тяжелые ракеты и тяжелое новое оборудование с глушителем (которое также использовалось на других подводных лодках этого поколения: «Оскар», «Сьерра» и «Акулас») при достаточно небольшой осадке, «Тайфунам» требовалась огромная резервная плавучесть. что означало массивные балластные цистерны.Они были настолько большими, что новые подводные лодки часто саркастически называли «водовозами», а не ракетоносцами. Водоизмещение подводное превысило водоизмещение авианосца «Киев» класса . Стоимость единицы была астрономической. Управленческие качества, должно быть, были ужасными. Переоборудование подводных лодок могло осуществляться только на стройплощадке.

Тем не менее, планы предусматривали создание следующей стратегической ракеты Р-39УТТХ (НАТО SS-N-28), которая должна была перевооружить «Тайфуны», а также совершенно новый класс стратегических подводных лодок.Работы начались в 1982 году, то есть практически сразу после того, как первый «Тайфун» вышел в море. К сожалению, все три испытания новой ракеты провалились. Его конструкторы возразили, что более ранние ракеты часто имели 40 или даже 60 отказов, прежде чем стать успешными. Однако в этом случае новая Россия не могла позволить себе такую ​​длительную серию испытаний, и от новой ракеты пришлось отказаться. Это (если не катастрофические российские финансы), несомненно, обрекло Тайфуны, потому что их ракеты Р-39 исчерпывали срок службы.Что еще хуже, Устинов настаивал на создании в будущем сил, полностью работающих на твердом топливе, запретив разработку жидкотопливного дополнения к многим существующим подводным ракетам на жидком топливе. Очистка их резервуаров и заправка их топливом могут продлить срок их службы, но сделать нельзя больше, по крайней мере, в краткосрочной и среднесрочной перспективе. Будущая стратегическая подводная ракета должна быть модифицированной версией мобильной стратегической ракеты «Тополь-М», которая весит около 47 тонн. Одна новая стратегическая подводная лодка, Юрий Долгорукий (проект Борей), заложенная с помпой в 1996 году, была приостановлена ​​(отчасти из-за того, что денег так мало), чтобы полностью перепроектировать ее для установки новой ракеты.

Проект «Тайфун», безусловно, дал своим конструкторам и строителям опыт в строительстве действительно массивной подводной лодки. К сожалению, как и во многих других вещах, россиян мало интересовала стоимость своих проектов. При советском режиме цена была по сути бессмысленной — никто точно не знает, сколько Тайфун стоил Советскому Союзу, потому что не было никаких попыток оценить, что еще можно было бы купить с помощью тех же усилий, если бы они были направлены.