Подводные лодки ссср второй мировой войны: Корабли Великой Отечественной Войны

Шесть советских подлодок, построенных до Второй мировой войны

В связи с этим «РГ» решила вспомнить удачные проекты советских подводных лодок, разработанные до Великой Отечественной войны. Большинство из них приняли участие в боевых действиях и внесли значимый вклад в общую победу (расположены в порядке возрастания размера).

«Малютка»

Подлодки этого типа создавались специально для несения службы на Дальнем Востоке. Дело в том, что транспортировка туда по железным дорогам более крупных кораблей была возможна только по частям. Как следствие, и заступать на дежурство сразу они не могли — сборка требовала времени.

За основу взяли проект малой подводной лодки (ПЛ) «Минога», разработанной еще в начале XX века. «Малютка» была однокорпусной, ее вооружение состояло из двух носовых торпедных аппаратов, размещенных горизонтально в носовом отсеке (без запасных торпед), и 45-мм орудия, установленного в ограждении впереди прочной рубки.

Для перевозки готовых ПЛ на Дальний Восток Николаевский судостроительный завод построил 18 железнодорожных 120-тонных транспортеров, каждый из которых включал две тележки-платформы.

Первой из ПЛ типа «М» 16 марта 1933 года была спущена «М-3». Однако испытания выявили, что скорость лодки оказалась ниже проектной (около 5 узлов вместо 7), а время погружения (80 секунд) больше, чем у ПЛ предшествовавших серий. Кроме того, ПЛ типа «М» имели недостаточную мореходность, а после торпедного выстрела их было почти невозможно удержать под водой и они демаскировали себя.

В итоге недостатки пришлось устранять прямо на плаву — ПЛ строились большими темпами, к моменту создания специальной комиссии десяток лодок уже спустили на воду. Одной из причин снижения подводной скорости стала грубая шероховатость корпуса в связи с применением клепки поперечных швов полукруглыми головками заклепок большого диаметра. В итоге клепку прочного корпуса ПЛ решили заменить электросваркой, благодаря чему ПЛ типа «М» стали первыми в мире цельносварными боевыми подлодками.

Водоизмещение надводное / подводное 157 т / 197 т

Длина 36,9 м

Полная скорость 13,0 уз / 7 уз

Автономность 7 суток

Предельная глубина погружения 60 м

Вооружение: 2 носовых торпедных аппарата (ТА), боезапас — 2 торпеды.

Одно 45-мм орудие (195 снарядов).

«Щука»

Подводные лодки этого типа создавались под массовое строительство, поэтому первой задачей конструкторов было максимально удешевить проект. Однако, по словам В.И. Дмитриева (книга «Советское подводное кораблестроение»), при постройке первых ПЛ типа «Щука» не уделили достаточного внимания явлению обжатия корпуса наружным давлением воды.

Например, при первом глубоководном погружении лодки был деформирован кормовой торпедопогрузочный люк. Образовавшаяся течь представляла собой сплошную пелену воды толщиной 0,2 миллиметра и протяженностью больше метра, бившей под большим напором. Такая течь не создавала угрозы затопления, но сам факт ее появления говорил о недостаточной жесткости конструкции. Естественно, это негативно сказывалось и на настроении экипажа. Затем эти недостатки конструкции были исправлены.

Позднее на всех ПЛ этого типа впервые в отечественном подводном кораблестроении воздуходувки заменили продуванием главного балласта отработанными газами дизелей.
Первые ПЛ этого типа были заложены 5 февраля 1930 года.

Несмотря на отдельные недостатки, они имели превосходили по тактико-техническим характеристикам иностранные ПЛ аналогичных типов, отличались простотой конструкции, надежностью механизмов, систем и устройств, обладали большим запасом прочности. Они могли погружаться и всплывать при волне до 6 баллов, не теряли мореходных качеств при шторме в 9 — 10 баллов. На них установили шумопеленгаторы с дальностью действия от 6 до 12 миль. Имея 10 торпед, ПЛ типа «Щука» длиной 60 метров могла потопить в океане линкор или авианосец. Благодаря своим сравнительно малым размерам лодки были очень поворотливы и почти неуловимы для катеров-охотников за подлодками.

Водоизмещение надводное / подводное 572 т / 672 т

Длина 57 м

Скорость полная 11,5 уз / 8,5 уз

Автономность 20 суток

Предельная глубина погружения 90 м

Вооружение: 4 носовых и 2 кормовых ТА, общий боезапас 10 торпед

Одно 45-мм орудие (500 снарядов).

«Декабрист»

Субмарины типа «Декабрист» стали первыми советскими подводными лодками, их создали на Балтийском заводе под руководством инженера Бориса Малинина. Перед его коллективом поставили задачу построить корабль, не уступающий по боеспособности западным аналогам. Закладка первых ПЛ состоялась 5 марта 1927 года.

Как пишет Дмитриев, ПЛ типа «Декабрист» имели двойной корпус. Прочный, способный выдерживать забортное давление воды при погружении на предельной глубине, и легкий корпус, полностью охватывающий прочный корпус. Пространство между ними делилось поперечными переборками на шесть пар цистерн главного балласта, в подводном положении они заполнялись водой. Для всплытия водяной балласт удалялся (продувался) из цистерн сжатым воздухом. Особая конструкция позволяла переходить из надводного положения в подводное всего за 30 секунд, тогда как созданной еще до революции ПЛ «Барс» требовалось для этого три минуты.

«Декабрист» была первой отечественной ПЛ, рассчитанной на предельную глубину погружения 90 метров. Принципиально новой являлась и система регенерации воздуха внутренних помещений — удаление избытка углекислого газа и пополнения убыли кислорода в воздухе. Это связано с тем, что длительность непрерывного пребывания под водой выросла у «Декабристов» до трех суток вместо одних у «Барсов».

Лодка оснащалась восемью торпедными аппаратами (ТА). После Первой мировой войны длина торпед во всех флотах мира возросла в 1,5 раза, калибр увеличился на 20 процентов, а масса боевого заряда выросла втрое. В то время таких торпед в СССР не было, их тоже пришлось разрабатывать параллельно со строительством новых ПЛ. Также лодка была оснащена 100-милиметровой пушкой и 45-милиметровым зенитным полуавтоматом.

Впервые в мире ПЛ типа «Декабрист» оснащались комплектом аварийно-спасательных средств, сигнализации и связи с аварийной ПЛ, поддержания жизнедеятельности и спасения экипажа, средств подъема ПЛ на поверхность.

3 ноября 1928 года головная ПЛ серии I «Декабрист» сошла со стапеля на воду. Проведенные испытания показали: задача создать лодку, не уступающую западным аналогам, была выполнена.

Водоизмещение надводное / подводное 934 т / 1361 т

Длина 76,6 м

Скорость полная 14,6 уз / 9,5 уз

Автономность 28 суток

Предельная глубина погружения 90 метров

Вооружение: 6 носовых ТА, 2 кормовых ТА, общий боезапас торпед 14

Одно 100-мм орудие (120 снарядов),

Одно 45-мм орудие (500 снарядов)

«Средние»

История создания этой ПЛ интересна тем, что разработкой ее проекта занималась голландская фирма «Дешимаг» (фактически, там работали одни немецкие инженеры). Это была первая в советском подводном кораблестроении ПЛ смешанной конструкции: прочный корпус — клепаный, легкий корпус — сварной.

Система всплытия ПЛ отличалась простотой управления и эффективностью. Главный водяной балласт продувался отработанными газами дизелей или воздухом высокого давления. Также лодку отличали рациональное размещение постов управления, хорошая доступность механизмов и устройств. Была заметно улучшена обитаемость торпедных отсеков.

Приемосдаточные испытания двух первых ПЛ завершились 11 сентября 1936 года подписанием приемного акта. Государственная приемная комиссия отметила высокие боевые качества новых ПЛ, хорошую их маневренность, мореходность и управляемость. На их стороне было преимущество в дальности плавания, автономности, предельной глубине погружения и общем запасе торпед перед средними ПЛ типа «Щука», указывает Дмитриев.

Новые средние ПЛ могли ходить под дизелями в любую погоду, погружаться и всплывать на ходу при сильном ветре и волнении моря, использовать оружие при температуре наружного воздуха до минус 20 градусов.

Водоизмещение надводное / подводное 828,2 т / 1068, 7 т

Длина 77,7 м

Полная скорость 20 уз / 9,0 уз

Автономность 30 суток

Предельная глубина погружения 100 м

Вооружение: 4 носовых и 2 кормовых ТА, общий боезапас — 12 торпед

Одно 100-мм орудие (200 снарядов),

Одно 45-мм орудие (500 снарядов)

«Ленинец»

Подлодки этого типа стали первыми советскими минными заградителями. По словам того же Дмитриева, в архитектурном отношении ПЛ «Ленинец» («Л») во многом напоминала «Декабрист» и являлась его логическим развитием.

ПЛ типа «Л» принадлежали к полуторакорпусным лодкам. Их легкий корпус располагался по всей длине прочного, но не по всему его периметру — нижняя часть прочного корпуса оставалась открытой. Такая форма заметно улучшала остойчивость ПЛ в надводном положении.

Незадолго перед войной ПЛ типа «Л» модернизировали. По-новому были установлены перископы — зенитный и командирский. Место командира было поднято из центрального поста (ЦП) в боевую рубку более чем на два метра. Это освободило командира от шума и тесноты центрального отсека, куда поступали потоком доклады со всех боевых постов ПЛ, а их было более 20.

К недостаткам этих ПЛ следует отнести загромождение внутренних помещений, особенно жилых. Связано это с переходом в системах общекорабельной и батарейной вентиляции от труб прямоугольного и трапецевидного сечения к круглым. Они хуже вписывались в очертания внутренних помещений.

Артиллерийское вооружение ПЛ «Ленинец» было таким же, как и у «Декабристов». А главной боевой мощью являлись мины. Специально для этой лодки создали якорную ударно-механическую мину с массой боевого заряда 300 килограммов.

В октябре-ноябре 1933 года государственная комиссия приняла первые подводные минные заградители типа «Ленинец».

Водоизмещение надводное / подводное 1025 т /1312 т

Длина 78 м

Скорость полная 14,5 уз / 8,3 уз

Автономность 28 суток

Глубина погружения предельная 90 м

Вооружение: 6 носовых ТА, запас 12 торпед,

Одно 100 мм орудие (122 снаряда),

Одно 45 мм зенитное орудие (250 снарядов)

Крейсеры

Подводные лодки типа «К» (Крейсерские) получили у советских моряков ласковое название «катюши», пишет в своей статье «Подводные крейсеры» бывший штурман Краснознаменной подводной лодки К-52 Евгений Жолковский. Это были крупные корабли, сопоставимые по водоизмещению с самыми большими ПЛ Германии, Франции, США и Японии.

Идея создания мощной отечественной ПЛ, предназначенной для действий в океане, на большом удалении от баз, принадлежала морскому инженеру Михаилу Рудницкому. По своим тактико-техническим данным крейсерские лодки типа «К» находились на уровне последних достижений мирового подводного кораблестроения, а по ряду показателей, в том числе по скорости и вооружению, превосходили иностранные образцы.

Два дизельных двигателя мощностью по 4200 лошадиных сил позволяли им развивать скорость хода в надводном положении 22 узла. Дальность плавания составляла 15000 миль. Автономность плавания достигала 50 суток.

Главное оружие подводного крейсера — 10 торпедных аппаратов (6 в носу и 4 в корме). Они несли весьма мощный заряд, имели высокую скорость и большую дальность хода. Кроме торпед, в ПЛ находилось 20 мин заграждения.

На ПЛ типа «К» было два перископа, приспособленные, в частности, и для фотосъемок. Коротковолновые радиостанции ПЛ обеспечивали устойчивую двухстороннюю радиосвязь даже на самых дальних дистанциях. Во время испытаний была установлена уверенная радиосвязь между ПЛ, одна из которых находилась в Финском заливе, а другая — на Дальнем Востоке.

При монтаже ПЛ применялись самые передовые для того времени технические приемы. При сборке наружного корпуса подводного крейсера использовалась электросварка. Это позволило существенно снизить вес, резко увеличить живучесть ПЛ.

Водоизмещение надводное / подводное 1500 т / 2117 т

Длина 97,6 м

Скорость полная 22,5 уз / 10 уз

Автономность 50 суток

Предельная глубина погружения 100 м

Вооружение: 6 носовых ТА, 2 кормовых ТА, 2 ТА в надстройке, боезапас 24 торпеды

2 орудия калибра 100 мм (400 снарядов)

2 орудия калибра 45 мм (1100 снарядов)

20 мин в двух минно-балластных цистернах.

Боевой успех советских подводников в Великой Отечественной войне

Сведения об авторе: Бычков Виталий Владимирович ─

старший научный сотрудник научно-исследовательской лаборатории, Военно-морского института ВУНЦ ВМФ «ВМА», кандидат технических наук, доцент, капитан 1 ранга, начальник кафедры РВ ПЛ 2004-2013 гг. (г. Санкт-Петербург, E—mail: [email protected])

В средствах массовой информации немало рассказывалось о ратном труде командиров и экипажей подводных лодок в годы борьбы с фашизмом. Вышли в свет замечательные книги прославленных подводников — Героев Советского Сою­за Я.К. Иосселиани, И.А. Колышкина, В.Г. Старико­ва, И.В. Травкина, И.И. Фисановича, Г.И. Щедрина, офицеров-подводников П.Д. Грищенко, И.С. Кабо, В.Е. Коржа, М.К. Чуприкова, О.Г. Чемесова и других авторов. Много страниц посвятили подводникам в своих воспоминаниях видные военачальники Военно-Морского Флота (ВМФ) адмиралы Н.Г. Кузнецов, А.Г. Головко, Ю.А. Пантелеев, В.Ф. Трибуц. Поэтому, настоящая статья кратко знакомит читателей с характером и условиями боевых действий наших подводных сил в 1941—1945 гг., с их количественным и качественным составом, со способами решения командирами подводных лодок (пл) различных тактических задач. Статья не претендует на полноту освещения этих вопросов, её следует рассматри­вать лишь, как очередной шаг в исследовании и обобще­нии опыта боевой деятельности советских подводников во время Великой Отечественной войны.

Ведь подводные силы ВМФ СССР решали широкий круг боевых задач, таких как: защи­та своих коммуникаций, высадка разведывательных групп на побережье противника, перевозка войск в и грузов в блокированные районы, ведение борьбы на морских коммуникациях противника, постановка мин, ведение разведки и несение дозора, осу­ществление навигационно-гидрографического обеспечения сил флота и выполнение других задач. Отмечу, что приоритетными и более эффективными были действия советских подводников на морских коммуникациях фашистов. И одной из основных задач пл было уничтожение вра­жеских судов, идущих с подкреплением к линии фронта и транспорты, перевозящие стратегическое сырье и вооружение, под­водные лодки не только оказывали помощь нашим вой­скам, действовавшим на приморских флангах, но и на­носили прямой, существенный ущерб военно-экономическому потенциа­лу фашистской Германии (см. рис. 1).

 

Рис. 1. Торпедная атака подводной лодкой боевого корабля

 

Отмечу, что к началу Великой Отечественной войны с формированием и укреплением Советского государства его правительство всегда при­давали большое значение созданию и строительству в стране сильного, боеспособного подводного флота.

Шестилетняя программа развития ВМФ (1926—1932), утвержденная в декаб­ре 1926 г., предусматривала строи­тельство 22 подводных лодок. В дополнение к этому классу кораблей флот должен был получить 3 эскадренных миноносца, 18сторожевых кораблей, 5охотников за под­водными лодками и 36 торпедных катеров.

Далее в годы второй пятилетки (1933—1937) в предвидении агрессии против нашего государства и широких боевых действий на море было начато строительство 137 подвод­ных лодок. Из надводных кораблей были заложены 5 крейсеров, 4 лидера, 46 эскадренных миноносцев, 6 сто­рожевых кораблей и 27 тральщиков. За предвоенное де­сятилетие судостроительная промышленность СССР передала флоту более

200пл, и к началу Великой Отечественной войны в составе ВМФ СССР было 212 подводных ло­док, которые в зависимости от надводного водоизмеще­ния делились на четыре класса: малые пл — 83 ед. , средние пл — 95 ед., большие пл — 13 ед. и подводные лодки — минные заградители — 21 ед. К малым пл относились лодки водоизмещением до 400 т, к средним — от 500 до 850 т, к большим — 900 т и более. Подводными минными заградителями считались лодки спе­циальной постройки, у которых главным оружием были мины.

Отмечу, что к началу Второй ми­ровой войны (1 сентября 1939 г.) по числу подводных кораблей ВМФ СССР вышел на первое место среди военных флотов мира. При этом наибольшее число пл — 85 ед. приходилось на Тихоокеанский флот, к началу Великой Отечественной войны, второе места занимал Балтийский флот — 68 ед. и третье Черноморский флот — 44 ед., а из-за недостаточно развитой системы базирования и ремонта лодок Северный флот имел лишь — 15 ед. подводных лодок (табл. 1) [1].

Таблица 1. Распределение пл по флотам ВМФ накануне Великой Отечественной войны

Тип, серия пл	Северный флот	Балтийский флот	Черноморский флот	Тихоокеанский флот	ВСЕГО
Малые подводные лодки
M-VI	—	—	2	28	30
M-VI бис	—	12	2	6	20
M-XII	5	9	10	3	28
А (АГ)	—	—	5	—	5
Всего	5	21	19	37	83/39,2%
Средние подводные лодки
Щ-III	—	4	—	—	4
Щ-V	—	—	—	11	11
Щ-V-бис	—	1	3	8	12
Щ-V-бис-2	—	6	4	5	15
Щ-X	6	7	8	10	31
С-IX	—	11	—	—	11
С-IX	—	2	4	1	7
«Б-2»	—	1	—	—	1
«L-35»	—	1	—	—	1
«Ронис»	—	2	—	—	2
Всего	6	35	19	35	95/44,8%
Большие подводные лодки
Д-1	1	—	3	—	4
П-IV	—	3	—	—	3
К-XIV	2	4	—	—	6
Всего	3	7	3	—	13/6,1%
Подводные минные заградители
Л-II	—	3	3	—	6
Л-ХI	—	—	—	6	6
Л-ХШ	—	—	—	7	7
«Лембит»	—	2	—	—	2
Всего	—	5	3	13	21/9,9%
Итого	15	68	44	85	212/100%

 

Отмечу, что распределение пл по морским театрам военных действий было не равномерных и не полностью соответствовало требованиям складывающейся оперативной обстановки. Основные силы пл были сосредоточены на закрытых Балтийском и Черном морях, и это сказалось на реализации их боевых возможностей в ходе войны. Организационно подводные лодки объединялись в соединения (бригады и дивизионы).

Бригада подводных лодок – высшее оперативно-тактическое соединение, формировалось с расчётом обслуживания одного оперативного направления на театре, и включала 3–5дивизионов (каждый дивизион включал 6–9 пл), всего 15–20 пл, командир бригады подчинялся военному совету флота. Подобная организация себя оправда­ла и просуществовала всю войну, менялись лишь коли­чество бригад, дивизионов и их состав.

Управление подводными силами на всех флотах име­ло централизованный характер и в основных вопросах (определение задач, районов боевых действий и распре­деление лодок по районам) осуществлялось военными советами флотов. Действиями пл в море обычно уп­равляли командиры бригад, для подготовки материа­лов по управлению подводными лодками в штабе фло­та имелся рабочий орган — отдел подводного плавания.

Задачи подводным лодкам обычно ставились в письменном виде — директивой, на её основе команди­ры бригад уточняли задачи подводных ло­док, организовывали их выход и возвращение, указывали целесообразные способы действий при выполнении бое­вой задачи, определяли сроки и порядок донесений. Своё решение командир бригады представлял в штаб флота на утверждение, после утверждения разрабатывались боевые документы, которые выдавались командирам подводных лодок. Среди таких документов обычно были боевой приказ, наставление по боевой деятельности, схема на­резки позиций, плановая таблица перехода, схема свя­зи, задание на разведку, таблица условных сигналов. В отдельных случаях боевыми действиями подводных лодок в море управлял Командующий флотом, особенно часто это практиковалось на Северном флоте [1].

В предвоенные годы основными методами боевого использования подводных лодок считались два метода: позиционный или маневренный.

Позиционный метод заключался в том, что лодкам назначались небольшого размера районы — позиции, в пределах которых они решали свои задачи. Форма и размеры позиции могли быть различными, однако в большинстве случаев это был квадрат (прямоуголь­ник) со сторонами                25—30 миль. При таких размерах предполагалось, что пл может обнару­жить корабли противника (в пределах позиции) с дос­таточно высокой вероятностью, осуществляя поиск це­лей, лодка не должна была выходить за пределы заданного района (пози­ции). В целях маскировки обычно назначались две пози­ции, одна являлась основной, где подводная лодка вы­полняла боевую задачу, другая предназначалась для зарядки аккумуляторной батареи. На основной позиции пл должна была находиться днём, ведя наблюдение в перископ (см. рис. 2), а зарядка аккумуляторных батарей (АБ) производилась на другой позиции ночью. Обе позиции или примыкали одна к другой, либо находились на некото­ром расстоянии друг от друга.

Позиционный метод считался целесообразным для тех случаев, когда противник не мог миновать какой-либо район (узкости, проливы, проходы в минных и сете­вых заграждениях, подходы к базам и др. ). Кроме того, назначение позиций считалось необходимым, если по со­седству с пл должны были действовать другие силы флота (свои надводные корабли (нк), пл).

 

Рис. 2. Подводная лодка на основной позиции ведёт наблюдение в перископ

 

Положительной стороной данного метода была простота его организации, т. к. командование могло постоян­но знать местонахождение пл, исключалась возмож­ность их взаимных атак (как и других своих сил, нахо­дившихся поблизости от пл). Недостатком метода было то, что метод сковывал инициативу коман­диров пл в поиске нк противника, поскольку размеры позиций были невелики, и если про­тивник обнаруживал пл, она была ограничена в уклоне­нии от преследования, т. к. выход за пределы пози­ции запрещался.

Маневренный метод имел две разновидности: по­зиционно-маневренное использование подводных лодок и крейсерство, первоначально практиковался позиционный метод, затем стали применять крейсерство в ограниченных рай­онах. В ходе войны пл перешли к группо­вым действиям, а также значительно чаще стали взаимо­действовать с авиацией, особенно разведывательной.

Позиционно-маневренное использование пл (метод маневрирования позициями) было не­сколько сложнее позиционного метода, поскольку вклю­чало наведение пл на нк противни­ка. Сущность его состояла в том, что пл назначалась не одна, а несколько позиций, одну из ко­торых она вначале занимала. В дальнейшем, когда си­лы разведки обнаруживали противника, пл получа­ла приказ перейти на новую позицию, этот метод при­менялся в тех случаях, когда противник мог восполь­зоваться не одним, а несколькими маршрутами движе­ния [3].

Для крейсерства характерным было то, что пл назначались обширные по размерам районы, в этом случае командир лодки должен был вести ак­тивный поиск — обследовать большие вод­ные пространства, находиться каждый раз в той части района, где в данный момент была наиболее вероятна встреча с противником. В отличие от позиционного ме­тода крейсерство предоставляло командиру пл более широкие возможности в проявлении ини­циативы при поиске противника. Размеры районов боевых действий при крейсерстве не имели каких-либо стандартов, так как они назначались в за­висимости от характера задач, выполнявшихся подвод­ными силами, количества лодок, степени ожидаемого противодействия противника и ряда других факторов. Нередко границы районов крейсерства определялись ис­ходя из чисто географических особенностей данного те­атра, в связи с этим различались крейсерство в ограни­ченных и в обширных районах. Под ограниченными районами понимались морские за­ливы или части морей, обширными районами считались моря и океанские заливы.

В период войны советские подводные лодки действовали одиночно и группами. Одиночные пл предполагалось использовать против транспортов (кораблей), идущих вне конвоя, для разведки, несения дозорной службы, постановки мин, высадки разведывательно-диверсион­ных групп, артиллерийского обстрела береговых объек­тов на побережье противника, для навигационно-гидрографического обеспечения десантов.

Групповые действия считались целесообразными при атаках сильно охраняемых конвоев и соединений боевых кораблей противника. В состав группы пл предпо­лагалось включать две  ̶  три пл, которые должны были действовать под управлением командира группы, находившегося на одной из лодок группы. Что­бы избежать столкновений при маневрировании в под­водном положении, каждой подводной лодке назначался свой сек­тор атаки (ориентированный относительно курсовых углов цели), за пределы, которого она не должна была выходить. Считалось, что групповая атака намного эф­фективнее атак одиночных лодок, т. к. противник вынужден распределять свои оборонительные возможнос­ти [2].

Предполагалось, что при ведении боевых действий подводные лодки будут решать задачи самостоятельно или совместно с другими силами флота. При совмест­ных действиях предусматривалось оперативное и такти­ческое взаимодействие. Оперативное взаимодействие должно было заключаться в согласовании задач, райо­нов и сроков действий соединений (группировок) под­водных лодок с задачами, районами и сроками дейст­вий других соединений (группировок) как подводных лодок, так и других сил флота.

Тактическое взаимодействие между пл предполагалось осуществлять при решении ими боевых задач в составе однородных тактических групп, считалось также возможным тактическое взаи­модействие подводных лодок с надводными кораблями, самолётами и батареями береговой обороны.

Стремление к действиям пл в такти­ческих группах было, несомненно, положительным яв­лением, однако в предвоенные годы оно не могло быть реализовано из-за отсутствия таких гидроакустических средств, которые обеспечивали бы надёжную связь пл между собой в подводном положении.

На вооружении пл перед войной состо­яли торпеды 53-38 и 53-38У, с началом войны от промышленности стали посту­пать обладавшие большей скоростью торпеды 53-39, разработанные в 1939 г., (см. рис 3). Парогазовые торпеды 53-38 и 53-39 по основным по­казателям не уступали лучшим образцам иностранных торпед, а по надёжности, скорости и дальности хода не имели себе равных, их тактико-технические данные представлены в табл. 2.

В конце 1943 г. на вооружение подводных лодок была принята бесследная электрическая торпеда ЭТ-80, с неконтактным взрывателем НВС.

 

Рис. 3. Советская торпеда 53-39, разработанная в 1939 г.

 

Таблица 2. Основные тактико-технические данные торпед пл периода Великой Отечественной войны

№ п/п	Образцы торпед	Длинаторпеды, см	Масса заряда торпеды, кг	Дальность хода, м	Скорость, уз
1.	53-38	7200	300	4000 8000	44,5 34,5
2.	53-38У	7450	400	4000 8000	44,5 38,0
3.	53-39	7480	317	4000 8000	51,0 39,0

Примечание. Торпеды имели три режима хода с соответ­ствующими значениями дальности и скорости. Режим с дально­стью 10000 м практически не использовался и поэтому не при­веден.

 

Минное оружие подводных лодок было представ­лено якорными ударно-механическими минами для воо­ружения подводных минных заградителей типа Л (всех серий) с якорными гальваноударными минами — для пл К-XIV, эти мины имели две модифи­кации: с обычной и увеличенной длиной минрепа.

Средства радиосвязи пл обеспечивали надежную двустороннюю связь с командованием даже при действиях подводных лодок в наиболее удаленных районах. Правда, приём и передачу радиограмм лодки могли вести только в надводном положении, это вынуж­дало их выходить на связь лишь в ночное время или вдали от вражеского берега, вследствие чего информа­ция об обстановке поступала иногда с опозданием. В 1943 г. на лодках стала устанавливаться выдвижная антенна ВАИ-ПЗ, которая позволяла вести прием ра­диограмм без всплытия подводных лодок в надводное положение [1].

Основными средствами наблюдения на подводных лодках в подводном положении были перископ и шумо­пеленгатор. Малые подводные лодки оснащались однимперископом, средние и большие подводные лодки — двумя. Один из них, командирский, обеспечивал широкий обзор вод­ной поверхности, другой, зенитный, позволял вести на­блюдение за воздухом.

В период, предшествовавший Великой Отечествен­ной войне, условия распространения звуковых волн в воде были недостаточно изучены. Подводники ещё не умели выбирать оптимальные глубины погружения для лучших условий наблюдения за подводными шумами, этим объясняются известные трудности в использова­нии первых шумопеленгаторных установок. И все же многие командиры подводных лодок, действуя с ини­циативой, успешно использовали их при поиске и ата­ках кораблей и судов противника.

В целом отечественные подводные лодки обладали высокими боевыми качествами и не уступали лучшим образцам иностранных подводных лодок.

С началом Великой Отечественной войны большую роль играли боевые действия подводных лодок на Крайнем Севере, где водные пути имели исключитель­ное значение для снабжения немецко-фашистских войск боеприпасами, теплой одеждой и продовольствием. Уже на третий месяц войны фашистское командование вы­нуждено было признать, что удары советских подвод­ников по прибрежным коммуникациям в Заполярье зна­чительно затруднили осуществление плана захватить г. Мурманск ещё в 1941 году. В Баренцевом море плавание наших пл осложнялось длительными периодами полярного дня и ночи, суровыми северными гидрометеорологическими условиями, частыми тума­нами, снежными зарядами (см. рис. 4), сильными приливными те­чениями, наличием у противника труднодоступных для подводных лодок шхерных фарватеров.

 

Рис. 4. Обледеневшая пл типа «Щ» Северного флота, на входе в базу

 

На Балтийском море из-за активности действий наших пл противник был вынужден значительно сократить перевозки водным путём и использовать для снабжения своих войск под Ленинградом и без того загруженные сухопутные дороги. Наиболее тяжелые условия сложились на Балтике при развёртывании в районы боевых действий. Здесь нашим подводным лодкам, чтобы выйти в открытое море, не­обходимо было преодолеть узкий и мелководный Фин­ский залив, сплошь заставленный вражескими минами и сетями [2].

Успешно действовали пл при снабже­нии боеприпасами осажденного Севастополя, а также при навигационно-гидрографическом обеспечении мор­ских десантов, особенно при выполнении в декабре 1941 г. Керченско-Фе­одосийской десантной операции. На коммуникациях Чёрного моря атаки наших под­водных лодок были особенно эффективны в тот период, когда оккупанты вынуждены были эвакуироваться из Крыма. На Чёрном море, где коммуникации проходили вбли­зи берегов, пл вынуждены были маневри­ровать в районах с глубинами, не превышающими 15—20 м. Частенько, когда лодка шла в подводном положении, за ней нередко тянулся длинный, хорошо заметный с корабля и самолёта след от поднятого винтами ила со дна моря.

В ходе войны условия боевых действий советских подводных лодок ещё больше усложнились потерей морских баз на Балтике, на Северо-западном направлении, а также Крымском побережье Чёрного моря, блокада Ленинграда затруднили развёр­тывание подводных лодок, ухудшили условия их бази­рования и ремонта. Несмотря на всё это, наши подводники действовали активно, решительно, смело, они настойчиво искали в море и топили вражеские корабли. В тяжёлых боях ук­реплялось и совершенствовалось их боевое мастерство, развивалась тактика, применялись новые, более эффек­тивные методы боевого использования подводных ло­док.

За время Великой Отечественной войны по данным, подтверждённым документами обеих сторон (советской и германской), подводные лодки ВМФ уничтожили 157 транспортов и 33 боевых корабля противника. По послевоенным данным Советского ВМФ подводными лодками было потоплено 344 транспорта, водоизмещением 1 004 110 брт (брутто-регистровый тоннаж) и более 100 боевых кораблей.

В крайне тяжёлых условиях — в стесненных и мелководных районах, при наличии серьёзной минной опасности и сильно развитой противоло­дочной обороны противника пл СССР были наиболее универсальными силами флота. Обладая способностью к скрытным действиям, пл проникали в охраняемые про­тивником районы, где вели наблюдение за его силами и средствами в реше­нии задач морской разведки, сообщали командованию важные разведывательные сведения. Так же существенное значение имела высадка пл разведывательных групп на побережье, занятое про­тивником [2].

Подводные лодки ВМФ на всех театрах боевых действий (БД) решали, стоящие перед ними задачи в условиях ожесточённого противодействия противника добывали победу в непрерывных и жарких схватках с врагом, неся при этом невосполнимые потери. Число боевых походов, приходящихся на одну погибшую пл в среднем, составило на Северном флоте – 19 пл, на Черноморском флоте – 18 пл, на Балтийском флоте – 5 пл. Результативность действий подводных лодок (ущерб, нанесённый противнику, приходящийся на каждую погибшую подводную лодку) представлена в табл. 3 [2].

Таблица 3. Результативность действий (ущерб, нанесённый противнику, приходящийся на каждую погибшую подводную лодку)

Флот	Всего воевав-ших пл	По-тери пл	Ущерб нанесенный противнику				Потопленный тоннаж на одну погибшую пл (брт)	Потоп-лено тр. /бк на одну погибшую пл
			Число уничто-женных тр.	Тон-наж (брт)	Число уничто-женных бк	Число пов-режден-ных бк
СФ	38	23	158	503623	50	12	21800	6,9/2,7
БФ	65	45	125	360000	23	4	8000	2,8/0,6
ЧФ	57	27	61	140487	31	31	5200	2,26/1,23
ВМФ	160	95	344	1004110	104	104	10570	3,63/1,28

В годы войны развивались и совершенствовались способы боевого применения оружия пл, прежде всего тор­педного, от стрельбы одиночными торпедами подводни­ки перешли к стрельбе несколькими торпедами с времен­ными интервалами, а впоследствии — к стрельбе залпом «веером». Применение более современных способов тор­педной стрельбы повысило эффективность действий под­водных лодок на море, нередко пл, не имея возможности ис­пользовать торпеды, всплывали в надводное положение и вступали в артиллерийский бой с кораблями гитлеровцев.

Некоторые удары советских подводных лодок на коммуникациях оказались особенно значительными для врага, «атакой века» называют действия подводной лодки «С-13».

В январе 1945 г. подводной лодкой «С-13» Бал­тийского флота был атакован и потоплен лайнер «Виль­гельм Густлов», на борту которого находилось свыше 7000солдат, матросов, офицеров, в том числе около 1300 асов-подводников. По этому случаю в Германии был объявлен трехдневный траур, старший офицер конвоя, ответст­венный за безопасность перехода, был расстрелян, а командир пл «С-13» капитан 3 ранга Александр Иванович Маринеско (см. рис. 5) включен в список личных врагов третьего рейха.

Рис. 5. Капитан 3 ранга Маринеско А. И.

 

В апреле 1945 г. на Балтике, в результате торпед­ного удара, нанесенного гвардейской подводной лодкой «Л-3» (командир пл капитан 3 ранга Владимир Константинович Коновалов, (см. рис. 6)) был отправлен на дно военный транспорт «Гойя», на котором находилось более 5000 гитлеровских солдат, офицеров и кур­сантов училищ.

Рис. 6. Капитан 3 ранга Коновалов В. К.

 

Большое значение имел нанесённый противнику материальный ущер­б минно-заградительными действиями советских подводных лодок: затруднявшими фашистам развёртывание боевых кораблей; ограничивавшим свободу передвижения транспортов; привлекавшими к себе значительное количест­во тральных и других обеспечивающих противолодочных сил.

Постановка мин подводниками осуществлялась в наиболее уязвимых для противника местах: на выходе из баз, в узкостях, на основных и узловых коммуникациях немцев. По ко­личеству мин, поставленных в активных минных за­граждениях (т. е. в водах противника), подводные лод­ки вышли на первое место среди всех сил Военно-Морского Флота.

Эффективными были действия советских подводных ло­док при защите своих морских коммуникаций, исклю­чительную роль они сыграли на Севере, где внешние морские пути носили стратегический характер. Против крупных надводных кораблей противника, базировав­шихся в Северной Норвегии, советский ВМФ мог выставить в то время лишь пл и частично авиацию.

Развёрнутые вблизи выходов из фьордов Норвегии пл являлись фактором, сдержи­вавшим активность немецкой эскадры в этом районе. Именно здесь флагманский линкор «Тирпиц», вышедший в составе эскадры на перехват союзнического конвоя, был атакован пл «К-21» (командир капитан 2 ранга Николай Алексеевич Лунин, см. рис. 7). В результате эскадра противника вынуждена бы­ла отказаться от выполнения своей боевой задачи.

 

Рис. 7. Капитан 2 ранга Лунин Н. А.

 

В годы войны для советских подводников характерным было стрем­ление, во что бы то ни стало решить боевую задачу любыми средствами. Да­же в самые трудные минуты никто из личного состава экипажей лодок не терял присутствия духа, не впадал в панику, не до­пускал и мысли об отказе от выполнения боевого приказа, о добровольной сдаче в фашистский плен.

Высокое боевое мастерство советских подводников, проявленное в годы Великой Отечественной войны, вы­нуждены признать даже иностранные военные историки, например, бывший адмирал гитлеровского Военно-морского флота Ю. Ро­вер, писал: «Сила русского подводника состоит в его го­товности к самопожертвованию…У советских подводни­ков нет недостатка ни в боевой готовности и стойкости, ни в необходимых штурманских и тактических способ­ностях».

Литература

1. Емельянов Л.А. Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне.                  – М.: Воениздат, МО СССР, 1981. – С. 189.

2. Карменок Г.Р. Подводные лодки ВМФ в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг. советские подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг. – СПб.: ВВМУПП, 1996. – С. 21–41.

3. Наставление по ведению морских операций. НМО-40. – М.: Воениздат, 1940.

как советские подлодки громили флот Гитлера во время Второй мировой войны: Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

Самым сложным и тяжелым театром военных действий для советских подводных лодок в Великую Отечественную стала Балтика. Нигде не было такой минной опасности для субмарин, которым к тому же приходилось преодолевать серьезную противолодочную оборону врага. Тем не менее именно на Балтике советские подводники одержали свои самые громкие победы — были потоплены транспорты Wilhelm Gustloff, Steuben и Goya. Какими особенностями обладал местный театр военных действий? Почему в 1943 году подлодки Балтийского флота не добились ни одной победы? Что помогло им в 1944-м выйти на оперативный простор? «Лента.ру» вспоминает ход событий.

Роковая ошибка капитана Петерсена

Вечером 30 января 1945 года советская подлодка С-13 под командованием капитана 3-го ранга Александра Маринеско в надводном положении патрулировала район немецкого глубоководного фарватера № 58. По нему из Данцигской бухты в направлении Свинемюнде и Киля и в обратную сторону, в обход с севера банки Штольпе, в тот вечер следовало семь неприятельских конвоев.

Командир С-13 Александр Маринеско

Фото: ТАСС

В 21:10 по московскому времени сигнальщики С-13 заметили по левому борту судно с включенными ходовыми огнями. Через несколько минут стало ясно, что на Запад двигается большой транспорт, охраняемый сторожевым кораблем. Несмотря на то что огни погасли, капитан 3-го ранга принял решение преследовать цель, тем более что корабль охранения пропал из виду, отстав от быстро идущего лайнера.

Материалы по теме:

Судьба столкнула Маринеско с конвоем 2-й учебной дивизии подводных лодок в составе океанского лайнера Wilhelm Gustloff водоизмещением более 25 тысяч тонн под охраной Löwe (бывший норвежский миноносец Gyller), вышедших из порта Готенхафен (ныне Гдыня). Конвой должен был быть представительнее, но у плавбазы Hansa при выходе в море отказал руль, а торпедолов TF-1 столкнулся с рифом и из-за течи вынужден был вернуться обратно.

Ходовые огни капитан Wilhelm Gustloff Фридрих Петерсен включил, чтобы предотвратить столкновение с встречным конвоем тральщиков, о котором получил сообщение. Это была его роковая ошибка.

В 21:35 ход С-13 увеличился до 12 узлов, в 21:44 — до 14. Но цель стремительно уходила, и стрелять вдогонку было бесполезно.

Маринеско принял решение обогнать лайнер на параллельном курсе и атаковать на носовых курсовых углах

Началась более чем часовая погоня за транспортом, в ходе которого подводная лодка развила скорость до 18 узлов.

В 23:08 командир «эски» скомандовал: «Пли!» К тому времени лодка была выведена перпендикулярно левому борту Wilhelm Gustloff. Залп из трех торпед поразил немецкое судно в носовую часть, у машинного отделения и под грот-мачтой. Четвертая торпеда не вышла из носового аппарата.

В 23:09 лайнер начал тонуть, его левый борт погрузился в воду. Через минуту подоспел Löwe, осветив место атаки прожектором, и С-13 ушла на глубину. Ее командир мог быть удовлетворен: потоплена крупная цель, чего давно не случалось.

Флот оттеснили в Маркизову лужу

К 1941 году Краснознаменный Балтийский флот (КБФ) считался одним из самых оснащенных в Рабоче-крестьянском Красном флоте. В его составе было около 70 подводных лодок, сведенных в три бригады и отдельный учебный дивизион. Субмарины располагались по всей советской части Балтийского моря, включая арендованную у Финляндии военно-морскую базу Ханко и порты недавно вошедших в состав СССР республик Прибалтики. В частности, Таллин являлся главной базой КБФ.

Согласно довоенной концепции применения РККФ, подлодкам отводилась решающая роль в борьбе против неприятельского флота и защите своего побережья. Однако боевые действия начались совсем не так, как ожидалось. Вступление в войну Финляндии, господство в воздухе люфтваффе и стремительное продвижение в Прибалтике германской группы армий «Север» привело к тому, что командиры советских подлодок, возвращаясь из боевого похода, зачастую не знали, на какую базу им надлежит возвращаться.

28 августа 1941 года был оставлен Таллин, 8 сентября немцы, захватив Шлиссельбург, замкнули кольцо блокады вокруг Ленинграда. При этом фланговое положение Финляндии по отношению к основной советской коммуникации Таллин — Кронштадт позволяло неприятелю из шхер наносить удары по транспортам КБФ и производить минирование.

Флот был оттеснен в Финский залив, простреливаемый с двух берегов и зажат в так называемой Маркизовой луже, то есть Невской губе, простирающейся от Ленинграда до острова Котлин, на котором стоит Кронштадт.

Командир батареи капитан Е.М. Модзалевский у орудия береговой железнодорожной артиллерии на позиции, Балтийский флот, декабрь 1943 года

Фото: Сергей Шиманский / РИА Новости

Тем не менее Ленинград был удержан во многом благодаря КБФ — вся корабельная и береговая артиллерия, в том числе железнодорожные батареи, работала в интересах своих сухопутных войск. Морские пушки крупных калибров били по немецкой артиллерии и наступающим танкам, раз за разом срывая атаки врага.

Задача ударов по коммуникациям неприятеля легла на плечи летчиков морской авиации, катерников и подводников. Последние были сведены в одну бригаду из семи дивизионов.

Командующий Балтийским флотом в 1939-1947 годах адмирал Владимир Трибуц сформулировал особенность театра военных действий так:

Если на других морях подводники при выходе на позицию и при возвращении в базу могли некоторое время отдохнуть без особого риска, то на Балтийском театре командир корабля и весь экипаж должны были находиться в состоянии максимального напряжения с момента выхода от пирса и до конца похода

«Высказывал упаднические настроения»

Боевой счет балтийских подводников открыла Щ-307 под командованием капитан-лейтенанта Николая Петрова. 10 августа 1941 года в районе острова Даго (ныне Хийумаа) советская подлодка двумя торпедами потопила малую немецкую субмарину U-144. При этом погибли все 28 членов экипажа во главе с капитан-лейтенантом Гердтом фон Миттельштедтом.

До конца 1941 года подплав КБФ совершил 79 походов в море, доложив об уничтожении семи вражеских судов и кораблей. При этом собственные потери составили 27 субмарин, из которых две были уничтожены в Ленинграде и Кронштадте в результате налета авиации и артобстрела, а шесть взорваны своими экипажами при отступлении из военно-морских баз. Число подводников заметно поредело.

Материалы по теме:

Были и небоевые потери — командир С-8, капитан 3-го ранга Михаил Бойко был снят с должности, после чего расстрелян за отказ идти в море. Командир Щ-406 капитан-лейтенант Владимир Максимов 22 сентября 1941 года самовольно отлучился из обстреливаемого немецкой авиацией Кронштадта в Ленинград, чтобы, по его словам, проститься с сестрой, уезжающей в эвакуацию. По возвращении был арестован и 24 ноября приговорен к высшей мере наказания.

22 октября 1941-го военным трибуналом Ленинградского морского гарнизона был осужден на десять лет лишения свободы и Николай Петров — по обвинению в пьянстве, что сказалось на дисциплине в экипаже.

В приговоре был упомянут и другой, более тяжелый проступок:

Петров высказывал упаднические настроения по вопросу об использовании подводных лодок для активных действий по коммуникациям противника в Финском заливе, подвергая по этому вопросу критике распоряжения высшего командования КБФ. Вместе с этим Петров критиковал действия высшего руководства РККА

Помещенный в ленинградский следственный изолятор «Кресты», офицер не пережил первой блокадной зимы, скончавшись 4 марта 1942 года. 17 января 1975 года он был посмертно реабилитирован, а уголовное дело против него прекратили за отсутствием состава преступления.

Блокадный суп из столярного клея

В условиях блокады подводникам приходилось выполнять и необычные задания. В конце декабря 1941-го под обстрелом немецкой артиллерии П-2 доставила из Кронштадта в Ленинград семь тысяч тонн солярки и мазута для городских дизельных электростанций. Лодка, окрашенная для маскировки в белый цвет, шла в притопленном положении вслед за ледоколом.

Многие подлодки перевели в Ленинград, где они зимовали на Неве. Из-за дефицита специалистов ремонт субмарин осуществлялся силами специально сформированных команд рабочих с ленинградских заводов и членами экипажей. А в северной столице свирепствовал голод.

Командир-подводник, Герой Советского Союза Иван Травкин вспоминал первую за войну встречу с семьей:

Мать жены, не выдержав нервных потрясений блокады, потеряла рассудок — говорила что-то несвязное и то плакала, то смеялась. Жена, исхудавшая, с потемневшим лицом, глубоко запавшими глазами, едва передвигалась по комнате. А девочки, с припухшими веками — первыми признаками дистрофии, закутанные в платки, одеяла, сидели рядышком на кровати и ели суп из… столярного клея

К середине весны было подготовлено 36 субмарин и в целом 1942 год стал значительно более результативным. 23 советских подлодки, выйдя из Финского залива в открытую часть Балтики, активно действовали на морских коммуникациях, имеющих важное экономическое значение для Третьего рейха.

Удары наносились вдоль южных берегов Швеции и Финляндии, в Ботническом заливе и проливах по транспортам, перевозящим никелевую и железную руду, а также войска и технику. Были потоплены 23 судна и девять повреждены.

Это привело к тому, что поставки стратегического сырья в Германию снизились по сравнению с предыдущим годом на 1,2 миллион тонн. Кригсмарине было вынуждено из-за потерь ввести систему конвоев и отказаться от переброски морем частей из Дании под Ленинград.

Хитроумный Лисин и обвиняемый Малышев

Наиболее отличившиеся подлодки — С-7 и Щ-406 стали краснознаменными, а их командиры Сергей Лисин и Евгений Осипов были удостоены званий Героя Советского Союза.

Впрочем, об этой высокой награде Лисин узнал уже в плену, поскольку 21 октября 1942 года его С-7 была торпедирована финской субмариной Vesihiisi в тот момент, когда в надводном положении перезаряжала батареи и затонула.

На допросе командир назвался погибшим во время атаки штурманом старшим лейтенантом Михаилом Хрусталевым. Но финны показали ему советскую газету с собственным портретом и сообщением о награждении

Отпираться было бессмысленно. Однако во время многочисленных бесед с финскими, а затем немецкими офицерами военно-морской разведки Лисин не сказал ничего существенного, не выдал ни одной тайны.

Командир С-7 Сергей Лисин

Фото: Wikipedia

Это сыграло важную роль в его судьбе — после возвращении из финского плена и проверки контрразведкой, с января 1945-го он был назначен командиром 12-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. Там офицеру и вручили Золотую звезду.

А вот к командиру Щ-422 Алексею Малышеву особисты были не так благосклонны. По докладу политрука лодки он был снят с должности, после чего арестован и 28 июня 1942 года приговорен судом военного трибунала к высшей мере наказания за самовольное отступление от данных ему для боя распоряжений начальства. Всего же за 1942 год погибли 12 советских подлодок.

Непреодолимая преграда для субмарин КБФ

Немцы были крайне обеспокоены потерями на своих коммуникациях, активно сооружая и укрепляя основные противолодочные рубежи в Финском заливе.

Сетевое противолодочное заграждение в Финском заливе

Фото: Library and Archives Canada

Первый из них проходил между финским побережьем, островами Гогланд, Большой Тютерс и Вигрунд и назывался Seeigel (морской еж). Второй располагался западнее, на меридиане мыса Юминданина. Третий был возведен между эстонским островом Нарген (ныне Найсаар) и финским маяком Порккалан-Каллбода, рядом с мысом Порккала-Удд.

Все они состояли из линий минных заграждений, береговых и островных артиллерийских и прожекторных батарей, постов наблюдения, шумопеленгаторных станций и корабельных дозоров. Общее число мин в заливе было доведено до 33 тысяч.

Материалы по теме:

Но несмотря на принимаемые меры командование кригсмарине пришло к выводу, что никакие потери не заставят руководство КБФ отказаться от прорыва из Финского залива в восточную часть Балтики.

Генерал-адмирал кригсмарине Рольф Карльс

Фото: Wikipedia

Между тем, появление там даже небольшого количества советских подлодок грозило срывом стратегических перевозок. Система же конвоев совсем не гарантировала успеха, поскольку Германия не располагала необходимым количеством кораблей охранения. Все это вело к срыву графика перевозок и снижению общего уровня доставляемых грузов.

Командующий военно-морскими силами «Север» генерал-адмирал Рольф Карльс отмечал:

Удачные, неожиданно многочисленные прорывы русских подлодок туда и обратно не могли быть пресечены до появления ледовых помех ни постоянным усилением минных заграждений, ни наступательными минными операциями

Требовалось наглухо закрыть подводным силам Балтийского флота выход из Финского залива. Главным рубежом была сделана линия между островом Наргеном и маяком Порккалан-Каллбода, где с марта по июнь 1943 года проводились соответствующие работы.

Путь советским субмаринам перекрыли стальные сетевые боны, а также двойное противолодочное заграждение Walroß (морж) длиной около 30 миль и глубиной около 60 метров. Между нижним краем сетей и дном разместили более 200 донных мин. Для собственного свободного плавания противник оставил небольшой плотно охраняемый участок в финских шхерах.

При этом, чтобы достигнуть Нарген-Порккалауддского рубежа подводникам КБФ нужно было преодолеть сперва 31 минную линию. Общее число мин на рубеже составляло около десяти тысяч.

Трагическая судьба «щук» и «эсок»

Шансов прорвать столь мощные препятствия не было никаких, но командование Балтийским флотом попыталось. Первыми были направлены Иван Травкин с его Щ-303 и Щ-408 под командованием капитан-лейтенанта Павла Кузьмина. На берегу оба командира договорились преодолевать препятствие ночью с наименьшей скоростью, на больших глубинах.

Герой Советского Союза Иван Травкин

Травкинский экипаж попытался поднырнуть под сетевые заграждения, чуть не запутался в стальных тросах и едва вырвавшись, попал под глубинные бомбы врага. Ситуация усугублялась тем, что на лодке были на исходе аккумуляторные батареи, для перезарядки которых требовалось всплыть. Пробыв почти месяц в боевом походе, Щ-303 не удалось прорваться из залива.

Судьба трех других «щук» сложилась куда печальнее — Щ-408 погибла вместе с экипажем в результате атаки финских противолодочных кораблей. Щ-323 под командованием капитана 2-го ранга Алексея Андронова подорвалась на донной мине в Морском канале Ленинграда, при этом из 44 человек спаслось лишь пятеро. В июле 1943 года пропала без вести Щ-406 Героя Советского Союза Евгения Осипова.

В августе погибли две «эски» — С-9 капитана 3-го ранга Александра Мыльникова и С-12 под командованием капитана 3-го ранга Александра Бащенко.

Трибуц понял, что дальнейшие попытки прорвать Нарген-Порккалауддский рубеж приведут лишь к новым потерям среди подплава.

Преграду можно уничтожить, но она находится на слишком большом удалении от советских аэродромов и баз и практически недосягаема для истребительной авиации, а также сторожевых и торпедных катеров

Посылать туда днем бомбардировщики и штурмовики без истребительного прикрытия — самоубийственно, а бомбить ночью такую малоразмерную цель как противолодочное сетевое заграждение — бесполезно.

Оставался второй вариант — обойти рубеж севернее, шхерами, но для этого нужно было, чтобы финский берег был в руках РККФ. В итоге командование КБФ на время прекратило действия субмарин, возложив задачу нарушения коммуникаций противника на Балтике на штурмовую и торпедоносную авиацию флота.

Для Травкина, Маринеско и его товарищей 1943-й стал самым безрезультатным годом. При этом немецкий флот все же понес потери — от ранее выставленных мин затонули два транспорта и подводная лодка U-416.

Финские шхеры свободны для советских подлодок

К началу следующего года бригада подлодок КБФ под командованием контр-адмирала Сергея Верховского насчитывала в своем составе 18 боеспособных единиц. Остальные 17 ремонтировались, достраивались или находились на консервации. В море подплав много месяцев не выходил, занимаясь боевой подготовкой и оснащением лодок более современной техникой.

Морские охотники КБФ бомбят вражескую подводную лодку

Фото: ТАСС

Изучались и трофейные образцы — 30 июля 1944 года в Финском заливе малым охотником была потоплена немецкая субмарина U-250. В живых остались только ее командир капитан-лейтенант Вернер-Карл Шмидт и пять членов экипажа, которые сдались в плен.

Подлодка была поднята со дна и 14 сентября 1944 отбуксирована в Кронштадт.

На ней нашли немало ценных трофеев, в частности, шифровальную машинку «Энигма-М» и новейшие самонаводящиеся акустические торпеды «Т-5» с подробными инструкциями

Между тем стратегическая ситуация на Балтике круто изменилась — по итогам летних боев с Красной армией президент Финляндии маршал Карл Густав Эмиль Маннергейм 2 сентября 1944 года объявил о разрыве союзнических отношений с нацистской Германией. 19 сентября в Москве финская делегация подписала Соглашение о перемирии.

Обе стороны договорились, что помимо ряда территориальных уступок, Финляндия предоставляет Краснознаменному Балтийскому флоту свои берега и ряд портов для базирования кораблей, в том числе и Хельсинки.

Материалы по теме:

Это означало, что Нарген-Порккалауддский рубеж потерял смысл для кригсмарине как оборонительное сооружение. Однако громадное количество мин на Балтике, выставленное за несколько лет обоими противниками, затрудняло ведение боевых действий и вело к гибели кораблей, в том числе и субмарин.

8 сентября 1944 года в районе Нарвского залива погиб весь экипаж в составе 22 человек малой подводной лодки М-96 капитан-лейтенанта Николая Карташова. До марта 1943-го ею командовал Маринеско, получивший затем назначение на С-13.

Моряк торгового флота, не желавший становиться военным

Перебазировавшись в финские порты с октября 1944 года бригада Верховского начала активные боевые действия в восточной части Балтийского моря. Проход туда советских кораблей по шхерам происходил относительно спокойно, финские лоцманы четко выполняли условия перемирия.

Подводные лодки Балтийского флота К-53 и К-56 в порту Хельсинки, 1945 год

Фото: waralbum.ru

На коммуникациях между Любеком, Данцигом, Либавой (ныне Лиепая) и Виндавой (ныне Вентспилс) осуществлялись не только атаки на неприятельские конвои, но и активная постановка мин.

До конца 1944-го на них подорвались восемь кораблей и судов противника. Особенно удачно поставил мины — в районе полигона боевой подготовки кораблей кригсмарине — экипаж Л-3 под командованием капитана 3-го ранга Владимира Коновалова.

Всего же с октября по декабрь подлодками КБФ в 34 боевых походах было уничтожено и повреждено 33 транспортных средства противника. При этом не было потеряно ни одного своего подводного корабля.

Вместе с тем перебазирование на берега Финляндии сыграло с отдельными офицерами злую шутку — они пустились в загул. Среди них был и Маринеско, никогда не отличавшийся соблюдением флотских правил. Еще осенью 1941-го он был исключен из кандидатов в члены ВКП(б) с формулировкой «за систематическую пьянку, развал дисциплины, отсутствие воспитательной работы, неискреннее признание своих ошибок».

Александр Маринеско

Изображение из собрания П. Каменченко

Видимо, сказывалась семейная традиция: его отец, Ион Маринеску во время службы в конце ХIХ века в румынском военном флоте избил унтер-офицера и вынужден был бежать в Россию, где изменил свое имя на Иван Маринеско. Сын зарекомендовал себя отличным моряком торгового флота Черноморского пароходства, который при этом вовсе не жаждал служить в ВМФ, куда был призван в октябре 1933 года.

Спустя много лет он вспоминал:

Военная служба многих не устраивала, больше всего не любили мы строевые занятия и всякое, даже на короткое расстояние, передвижение строем. Многие у нас стали нарочно плохо учиться в надежде, что их отчислят

Тем не менее в августе 1944 года Маринеско был принят в члены ВКП(б), а за октябрьский поход, который стал в его биографии четвертым, получил орден Красного Знамени. Его С-13 артиллерийским огнем подожгла грузовой пароход Siegfried, что вынудило судно, получившее течь, выброситься на мель.

Трибунал за оставление части

В ноябре-декабре 1944-го Маринеско, согласно донесению политотдела бригады, отличился несколькими самоволками на берег, «где пьянствовал и имел связь с финскими женщинами». Политработники также сигнализировали о том, что он приводил местных жительниц на советские суда, в частности, на танкер «Иртыш», где весело проводил время.

Отмечалось, что «на другой день в нетрезвом состоянии ночью зашел в каюту женщины зубного врача «Иртыша», когда никакого приема не было. Оттуда его попросил начальник сан. службы тов. Анисимов. Маринеско считал замечание оскорбительным, начал ссориться, а потом ударил Анисимова».

В заключении своего доклада начальник бригады подводных лодок капитан 2-го ранга Степан Жамкочьян предложил командованию пресечь нарушения дисциплины путем показательных судебных процессов.

На партийной комиссии, которая состоялась 31 декабря 1944 года, Маринеско дал слово не повторять случившегося и отделался объявлением выговора с занесением в учетную карточку

Вечером того же дня, по случаю наступления Нового года офицер покинул расположение части и всю ночь кутил с очередной местной дамой.

На этот раз терпение командования лопнуло. Самовольная отлучка, да еще в военное время считалась и считается воинским преступлением, влекущим за собой самые тяжкие правовые последствия.

Командующий Балтийским флотом адмирал Владимир Трибуц

Трибуц распорядился отдать капитана 3-го ранга под трибунал, заседание которого было назначено на 5 января 1945 года. Маринеско клятвенно пообещал искупить вину в бою и принимая во внимание жесточайший кадровый голод среди подплава КБФ, рассмотрение дела было перенесено на момент после возвращения С-13 из боевого похода.

Штрафной экипаж в поисках врага

11 января Маринеско вместе с экипажем вышел в море, понимая, что его спасет только активная боевая деятельность и реальные результаты. Тем временем обстановка на Балтике начала резко меняться — 12 января началась Висло-Одерская наступательная операция Красной армии, на следующий день — Восточно-Прусская. В последней принимал участие и КБФ.

Учитывая стремительность советского наступления, уже 13 января 1945 года руководство Третьего рейха по инициативе командующего кригсмарине гросс-адмирала Карла Деница отдало распоряжение о проведении операции «Ганнибал». Она заключалась в эвакуации Балтийским морем войск и гражданского населения с территории Восточной Померании, Курляндии и Восточной Пруссии вглубь страны.

Кроме того, немцам нужно было перебазировать недостроенные и ремонтирующиеся корабли из Пиллау (ныне Балтийск) и Кенигсберга (ныне Калининград) в порты западной части Балтийского моря, а также протралить Данцигскую бухту, которая была сильно заминирована авиацией Великобритании.

Капитан 3-го ранга Александр Маринеско

Все это вызвало оживление судоходства и давало Маринеско, позиция которого перекрывала выход из Данцигской бухты на Запад, отличный выбор целей.

В пользу С-13 играло и то обстоятельство, что в районе патрулирования находилось немало германских субмарин, которые следовали своим ходом на новое место службы. В результате чего немецкие надводные корабли, обнаружив подлодку, не атаковали ее с ходу, а сначала запрашивали позывные, боясь ударить по своим. Это давало советскому экипажу возможность ускользать от глубинных бомб.

С 21 января Маринеско несколько раз натыкался на небольшие вражеские конвои и отдельные корабли, но из-за неблагоприятных курсовых углов или сильного охранения не мог провести атаку. 29 января в надводном положении С-13 была обстреляна из орудия подлодкой U-539, после чего погрузилась, не получив повреждений.

Капитан 3-го ранга не уходил из заданного района, ожидая благоприятной возможности отличиться, и она представилась ему 30 января в виде Wilhelm Gustloff.

Почему Гитлер не объявил Маринеско личным врагом

Это внушительное десятипалубное круизное судно, чья длина превышала 208 метров, а высота от киля до кончика грот-мачты составляла 56 метров, до начала Второй мировой представляло собой гордость Третьего рейха. Оно было названо в честь фанатичного нациста, убитого в 1936 году еврейским студентом и спущено на воду 5 мая 1937 года в Гамбурге в присутствии Гитлера.

До войны лайнер совершил 50 пассажирских круизов у побережья Европы, а с сентября 1939-го перешел в распоряжение кригсмарине. В Польскую кампанию использовался как плавучий лазарет, а с 1940 года стал учебным кораблем для подводников с портом приписки Готенхафен.

Материалы по теме:

В момент атаки на Wilhelm Gustloff находились десять с половиной тысяч человек, из которых почти девять — беженцы из женщин, детей и стариков. Остальные пассажиры состояли из личного состава 2-го батальона 2-й учебной дивизии подводных лодок, моряков торгового флота, тяжело раненных солдат вермахта и женщин из вспомогательного состава кригсмарине.

Океанский лайнер Wilhelm Gustloff

Немецкая открытка из собрания П. Каменченко

Девять немецких военных и гражданских кораблей спасли 1252 человек (в том числе 419 беженцев), 13 из которых из-за истощения сил и сильного обморожения скончались. В советской печати сообщалось, что из-за случившегося Гитлер якобы объявил командира С-13 своим личным врагом и ввел в стране траур. На самом деле фюреру было не до того — Третий рейх трещал под ударами РККА и ее союзников.

После войны проводилось немало дискуссий на тему, является ли потопление лайнера с таким количеством гражданских людей военным преступлением

Отечественные и немецкие исследователи в целом пришли к выводу, что нет. Wilhelm Gustloff не был обозначен как госпитальное судно, на его борту имелось вооружение, он шел под охраной миноносца.

Маринеско не знал, что германское командование набило лайнер таким количеством мирных граждан, он как подводник уничтожил вражеский корабль.

Атака по мнимому крейсеру

В ночь на 10 февраля 1945 года командир С-13 одержал еще одну громкую победу. После четырехчасового преследования Маринеско догнал другой немецкий океанский лайнер, выполнявший роль плавучего госпиталя — Steuben, направлявшегося из Пиллау в Киль под охраной тральщика и миноносца. При этом капитан 3-го ранга предполагал, что перед ним легкий крейсер Emden.

Океанский лайнер Steuben

Фото: Bundesarchiv / Wikipedia

В отличие от Wilhelm Gustloff, объект не зажигал ходовых огней, в темноте зимней ночи был едва различим и тоже шел быстрым ходом. Но Маринеско удалось в него попасть.

В бортовом журнале С-13 отмечены детали атаки:

02.50 — Произведен двухторпедный кормовой залп по крейсеру. 02.52 — Взорвались две торпеды, попавшие в крейсер. Взрыв первой очень сильный и сопровождался огнем. 03.02 — Последовало три сильных взрыва на крейсере, после которых появилось зарево огня, которое спустя полминуты быстро скрылось

На борту Steuben, который был вооружен восемью зенитными орудиями и счетверенными пулеметами, находились в тот момент более четырех тысяч человек, в том числе около 900 беженцев. Спастись удалось 659 пассажирам и членам экипажа.

Количество пассажиров неизвестно

Третьей крупной добычей балтийских подводников стало военное судно Goya, переоборудованное из норвежского сухогруза, который немцы захватили в 1940-м. Его 16 апреля 1945 года торпедной атакой отправил на дно экипаж Владимира Коновалова, выбрав самую крупную цель из каравана в составе шести кораблей.

Командир Л-3 Владимир Коновалов

Поскольку при погрузке никто не вел счета людям, которые грузились на судно, считается, что на Goya могли плыть более семи тысяч человек. Более точно известно о количестве спасенных — 185, из которых девять умерли от полученных травм и переохлаждения.

В 1945 году подводниками было потоплено 14 вражеских судов. Всего же за годы войны субмарины КБФ уничтожили 60 неприятельских кораблей ценой 46 своих подлодок. Последним погибшим подводным кораблем Балтийского флота стала С-4 капитана 3-го ранга Алексея Клюшкина, которую вероятнее всего 4 января 1945-го в Данцигской бухте протаранил немецкий миноносец Т-33.

8 июля 1945 года Коновалову было присвоено звание Героя Советского Союза. С-13 была награждена орденом Красного Знамени, а вот ее командир не получил наград — в следующем, шестом походе он себя никак не проявил, после окончания войны взялся за старое, и командование решило, что достаточно для него отмены трибунала. Золотой звезды Маринеско был удостоен только 5 мая 1990 года, когда его давно уже не было в живых.

Иностранные подводные лодки периода второй мировой войны в ВМФ СССР. Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР

Иностранные подводные лодки периода второй мировой войны в ВМФ СССР

26 июля 1944 года со стоянки под кодовым названием «Гранд-Отель» с острова Нуокко в финских шхерах вышла в свой первый Боевой поход германская подводная лодка U250. Подводной лодке предстояло действовать в районе у северного входа в Бьеркезунд. Советскому командованию докладывали о присутствии подводных лодок противника в этом районе, но никаких указаний по поводу действий противолодочной обороне отдано не было.

Борьба здесь шла с переменным успехом.

15 июля в районе острова Руонти подводная лодка U679 была атакована советским дозором в составе двух торпедных катеров и двух катеров – морских охотников, и едва смогла уйти, получив повреждения, потеряв при этом трех человек. Через три дня подводная лодка U479 едва не отправила на дно катер МО-304. МО-304, потерявший носовую часть, сумел задним ходом дойти до базы. Повреждения катеров советское командование относило за счет мин, так как никто не предполагал, что немцы тратят боезапас на цели, которые едва ли дороже самих торпед.

Днем 30 июля 1944 года катер МО-105 стоял на якоре на линии дозора к северу от Бьеркезунда. В 12.43 в средней части корпуса катера раздался взрыв, МО-105 переломился пополам и затонул. Вскоре к месту катастрофы подошел сторожевой катер МО-103. Подобрав из воды семь выживших членов экипажа погибшего катера, МО-103 произвел противолодочный поиск, но ничего не обнаружил и остался на линии дозора.

Вечером с одного из катеров, прикрывавшего работавшие в этом районе катера-тральщики, обнаружили под водой на небольшой глубине рубку подводной лодки, и немедленно сигнальными ракетами и сиреной вызвали сторожевой катер. В 19.15 МО-103, установив гидроакустический контакт с подводной лодкой, произвел атаку глубинными бомбами, после чего над водой наблюдался движущийся пузырчатый след. МО-103 повторил атаку, ставшей гибелью подводной лодки U250: на поверхности воды появились различные предметы, а среди них шесть человек, сумевших покинуть гибнущую подводную лодку через рубочный люк. Среди спасенных подводников был командир U250, штурман, второй штурман, младший старшина, санитар и матрос.

Практически сразу после этого было принято решение о подъеме U250, после чего группа специалистов Аварийно-Спасательной Службы Балтийского флота приступила к работе. Подводная лодка лежала на скалистой отмели, на глубине тридцать три метра. Судоподъемные работы производились ночью, так как противник всячески препятствовал работе водолазов, обстреливая место гибели подводной лодки с юго-западного берега Выборгского залива.

В ночь на 1 сентября Kriegsmarine предприняла еще одну попытку уничтожить корпус подводной лодки глубинными бомбами, но, потеряв на мине торпедный катер S80, вскоре отказалась от этой затеи. 14 сентября 1944 года U250 была поднята, отбуксирована в Кронштадт и поставлена в ДОК.

В ходе осмотра отсеков подводной лодки, на ней, кроме различных судовых документов, шифров, кодов, была обнаружена шифровальная машинка «Энигма-М», а также новейшие самонаводящиеся акустические торпеды Т-5 с эксплутационными инструкциями.

Кроме того, в ходе допроса пленных была получена информация об организации деятельности немецких подводных лодок и системе подготовки подводников. После того, как торпеды были извлечены из подводной лодки и подняты на стенку ДОКа, началось их доскональное

Сама подводная лодка тоже представляла для советского командования немалый интерес. Принадлежа к VIIC серии, она была представительницей самого распространенного типа подводных лодок за всю историю мирового подводного кораблестроения (всего Германия построила более семисот подводных лодок этого типа). Эти подводные лодки составляли основу подводного флота Германии и большинство немецких асов-подводников добились своих успехов именно на подводных лодках тип VIIC.

6 ноября 1944 года приказом Наркома ВМФ была создана комиссия под председательством капитана 1 ранга М.А.Рудницкого, на которую была возложена работа по изучению U250. Советскую сторону интересовали как вопросы внедрения в СССР германского опыта подводного кораблестроения, так и особенности бытовых условий команды подводной лодки.

Еще в 1942 году ЦКБ-18 начало разработку подводной лодки проекта 608, элементы которой были близки к германским подводным лодкам VII серии. После того как U250 была поднята, Нарком ВМФ СССР Н.Г.Кузнецов принял решение приостановить работы по проекту до изучения трофея. В 1945 году, когда советские специалисты смогли ознакомиться с новейшими германскими подводными лодками XXI и XXIII серий, работы над проектом были окончательно прекращены. Вскоре ЦКБ-18 занялось разработкой чертежей подводных лодок проекта 613.

U250 вошла в состав ВМФ СССР под обозначением ТС-14 (трофейная средняя) 20 апреля 1945 года, но в строй она так и не вошла, и уже через четыре месяца ее исключили из списков и сдали на разборку.

20 августа 1944 года войска 2-го и 3-го Украинских фронтов начали Яссо – Кишиневскую операцию. В этот же день авиация Черноморского флота подвергла массированной бомбардировке Военно-морскую базу Констанца, где базировались немецкие и румынские подводные лодки. 29 августа советским морякам представилась картина результатов налета на Констанцу. Из находившихся в порту подводных лодок, U9 получила прямое попадание и затонула прямо у пирса, подводные лодки U18 и U24 также были тяжело повреждены, и когда части Красной Армии вошли в город были затоплены на внешнем рейде Констанцы. Не избежали повреждений бывшие итальянские, а теперь находившиеся под румынским контролем сверхмалые подводные лодки СВ-4 и СВ-6.

Трофеями Красной Армии кроме вышеперечисленных подводных лодок, оказались румынские подводные лодки «Rechinul» и «Marsuinul», а так же бывшие итальянские сверхмалые подводные лодки СВ-1, СВ-2 и СВ-3.

Третья румынская подводная лодка «Delfmul» была захвачена в Сулине. Все они, кроме сильно поврежденной и не подлежащей восстановлению СВ-6, были зачислены в состав Черноморского флота.

Погибшие в Констанце U9, U18 и U24 были подняты Аварийно-Спасательной Службой Черноморского флота, но восстанавливать их не стали, U9, получившая к тому времени обозначение ТС-16 вскоре была сдана на разборку, a U18 и U24 использованы как мишени на учениях и потоплены торпедами подводной лодки М-120 в районе Севастополя.

29 августа 1944 года румынские (бывшие итальянские) сверхмалые подводные лодки СВ-1, СВ-2, СВ-3 и СВ-4 были захвачены советскими войсками в Констанце. Как и румыны, Советский Союз не нашел применения бывшим итальянским сверхмалым подводным лодкам. После изучения подводные лодки были разделаны на металл.

В числе советских трофеев в Констанце оказались и две румынские подводные лодки – «Rechinul» и «Marsuinul». Третья румынская подводная лодка – «Delfmul» была захвачена в Сулине. 5 сентября 1944 года трофейные подводные лодки подняли советский Военно-морской флаг.

Война на Черном море уже окончилась, и принять участие в Боевых действиях на стороне СССР подводным лодкам не пришлось. Уже в ноябре 1945 года СССР вернул Румынии «Delfmul», получившую в советском флоте обозначение ТС-3. Подводная лодка не представляла для советских специалистов никакого интереса, а Румыния уже к тому времени рассматривалась как потенциальный член «Восточного блока». После списания подводной лодки на слом ее главные механизмы стали частью экспозиции морского музея в Констанце. В 1951 году Социалистической Республике Румыния была передана «Rechinul», носившая в советском флоте обозначение ТС-1. Третья подводная лодка «Marsuinul» (ТС-2), серьезно пострадавшая от взрыва собственных торпед в порту Поти 20 февраля 1945 года была сдана на слом в СССР в 1950 году.

30 марта 1945 года войска 2-го Белорусского фронта взяли Данциг. Здесь, на стапелях завода «Schichau» были обнаружены корпуса двадцати новейших подводных лодок XXI серии (U3538 – U3557). Еще для 14 подводных лодок (U3558 – U3571) были заготовлены секции. Летом 1945 года корпуса недостроенных подводных лодок были спущены на воду и переведены в Советский Союз.

Первые тринадцать подводных лодок включили в состав флота уже 13 апреля 1945 года. Оставшиеся семь – 12 февраля 1946 года. В советском флоте все они получили обозначения ТС-5 – ТС-13, ТС-15, ТС-17 – ТС-19, ТС-32 – ТС-38. В марте 1947 года ТС-5 – ТС-12 получили обозначения Р-1 – Р-8. Часть подводных лодок имела достаточно высокую степень готовности, поэтому подводные лодки предполагалось достроить по проекту 614 с заменой недостающего немецкого оборудования комплектующими отечественного производства. Работы над проектом вело СКБ-143 под руководством В.Н.Перегудова. Под давлением бывших союзников по антигитлеровской коалиции от планов достройки трофейных подводных лодок пришлось отказаться. Находящиеся в наиболее высокой степени готовности Р-1, Р-2 и P-З (бывшие германские U3538, U3539, U3540) 8 марта 1947 года были затоплены в 20 милях к северо-западу от маяка Ристна, остальные подводные лодки сданы на разборку в 1947–1948 годах.

10 февраля 1945 года на судоверфи «Schichau» в Эльбинге наступающими частями Красной Армии были захвачены 166 сверхмалых подводных лодок «Seehund» XXVIIB серии, находящиеся в различной стадии постройки. Наиболее готовые из них – 16 единиц, немцы успели взорвать.

Послевоенная судьба этих подводных лодок неизвестна. В состав советского флота они включены не были и, скорее всего, после изучения были разобраны на месте.

В число советских трофеев можно включить и U78 VIIC серии. Подводная лодка была принята Kriegsmarine 15 февраля 1941 года, несмотря на то, что была вооружена всего двумя торпедными аппаратами. Как полноценная боевая единица она никогда не использовалась, и до марта 1945 на ней обучался личный состав 22-й флотилии в Готенхафене. В конце войны подводную лодку переквалифицировали в плавучую зарядовую станцию, но вооружение подводной лодке сохранили. Формально состоя в 4-й флотилии, плавучая зарядовая станция находилась в Пиллау. В ходе боев за город 18 апреля 1945 года подводная лодка была потоплена огнем 2-й батареи 523-го корпусного артиллерийского полка из состава 11-й Гвардейской армии войск 3-го Белорусского фронта прямо у причала Морского вокзала. После окончания войны корпус подводной лодки был поднят, но сама подводная лодка для советской стороны никакого интереса не представляла, и была сдана на разборку.

В Германии конструкторским бюро под руководством Г.Вальтера велась активная разработка проекта подводных лодок с парогазотурбинной установкой (ПГТУ). Построенная в 1940 году опытовая подводная лодка U80 на испытаниях впервые в истории подводного флота достигла фантастической по тем временам скорости 28 узлов.

В годы войны в Германии, несмотря на нехватку материалов и рабочей силы, работы по ПГТУ продолжались. В 1942 году немцы сумели построить четыре таких подводных лодки – U792 и U793 по проекту Wa201 и U794 и U795 по проекту WK202, получивших общее обозначение XVII серия. К 1944 году эти подводные лодки прошли комплекс разнообразных испытаний. К концу войны руководство Рейха приняло решение об их массовом строительстве. Планировалось к середине 1945 года построить 108 подводных лодок XVII серии, но в результате свет увидели только три подводные лодки – U1405, U1406 и U1407. Разработки проектов подводных лодок с ПГТУ велись в Германии вплоть до подписания акта о капитуляции. В конце войны все подводные лодки с ПГТУ были затоплены. Англичанам удалось найти и поднять две подводные лодки – U1406 и U1407, одну из которых они передали американцам.

В августе 1945 года группу советских инженеров-кораблестроителей переодев в военную форму, отправили в Германию для «технической разведки». К тому времени в советскую оккупационную зону перебежал от американцев сотрудник бюро Вальтера. С его помощью советские специалисты восстановили всю проектную документацию германских подводных лодок с ПГТУ. На основании этой документации и технических образцов, которые удалось отыскать в советской зоне оккупации Германии сотрудниками «технической разведки», в СССР силами специально созданного КБ-143 был разработан проект 617 и построена подводная лодка С-99.

Подводная лодка ТС-14 (U250)

Германская подводная лодка VII–C серии заложена 9 января 1943 года на судоверфи «Germaniawerft» в Киле, 11 ноября 1943 года спущена на воду, 12 декабря 1943 года вступила в строй. В 1943–1944 годах совершила два Боевых похода.

30 июня 1944 года в районе Бьорке-Зунда потопила советский сторожевой катер МО-105, но в этот же день была уничтожена глубинными бомбами морского охотника МО-103. Погибли 46 членов команды подводной лодки. Водолазы определили, что подводная лодка лежит на глубине 27 метров на ровном киле с креном 14 градусов на правый борт, и обследовали пробоину над дизельным отсеком. Под прикрытием дымовой завесы и при сильном противодействии германских торпедных катеров и финских береговых войск подводная лодка была при помощи двух понтонов поднята и 14 сентября прибыла в Кронштадт. 15 сентября поставлена в сухой ДОК. На ее борту были обнаружены секретные документы, шифровальная машина «Энигма» и четыре новые акустические торпеды G7es, которые в дальнейшем вместе с советскими специалистами изучали и британские военно-морские эксперты.

Подводная лодка вызвала величайший интерес у советских кораблестроителей.

Несмотря на то, что к тому времени подводные лодки VII серии уже не являлись новейшими, находясь в серийном строительстве более пяти лет, конструкция подводной лодки была высоко оценена советскими кораблестроителями. Нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов издал специальное распоряжение о приостановке ведущихся разработок нового проекта средней подводной лодки (проект 608) до изучения трофейной U250. Особенный интерес у специалистов вызвала неповреждённая секретная торпеда G7es, оборудованная системой акустического самонаведения.

С 12 апреля по 20 августа 1945 года подводная лодка U250 под наименованием ТС-14 (ТС-трофейное судно) входила в состав ВМФ СССР в качестве опытовой подводной лодки. Планировалось ее восстановление, но из-за тяжёлых повреждений и отсутствия запасных частей подводная лодка ТС-14 была выведена из состава флота и на Ленинградской базе «Главвторчермета» на Туруханных островах разобрана на металл.

Тактико – Технические Данные подводной лодки ТС-14:

Водоизмещение: надводное/подводное – 769/871 тонн. Главные размерения: длина – 67,1 метра, ширина – 6,2 метра, осадка – 4,74 метра. Скорость: надводная/подводная – 17,7/7,6 узлов. Силовая установка: два форсированных, шестицилиндровых, четырехтактных дизеля «Germaniaverft M6V 40/46», два электродвигателя суммарной мощностью 750 л. с., два гребных вала. Вооружение: 88-мм орудие С35 с 220 зарядами, четыре носовых и один кормовой 533-мм торпедные аппараты, 14 торпед или 26 мин ТМА, один 37-мм автомат M42U и 2×2 20-мм автомата С30. Глубина погружения: 295 метров. Команда: 44–52 подводника.

ПРИКАЗ

об изучении германской подводной лодки U-250 и определении дальнейшего ее использования

№-0824

6 ноября 1944 года г. Москва

Общее руководство по изучению германской техники подводного кораблестроения и определения технического состояния поднятой из воды германской подводной лодки U250 на предмет дальнейшего ее использования возложить на начальника управления кораблестроения ВМФ. Для непосредственной работы на лодке, в помощь начальнику управления кораблестроения ВМФ назначить комиссию в следующем составе:

Председателя комиссии – начальника отдела «Е» НТК НКВМФ инженер-капитана 1 ранга тов. Рудницкого М.А., зам. председателя комиссии – начальника штаба ОДСКР ПЛ капитана 2 ранга тов. Юнакова Е.Г., Членов: от УК ВМФ – нач. отделения КПА УК ВМФ на зав. № 194 инженер-капитана 2 ранга тов. Мартынчик, – начальника секции НТК НКВМФ инженер-подполковника тов. Петелина, – ст. инженера НТК НКВМФ инженер-капитана 2 ранга тов. Цветаева, – ст. инженера 2-го отделения III отдела УК ВМФ, инженер-подполковника тов. Хасина, от ТУ ВМФ – инженер-капитана 2 ранга тов. Индейкина, от АУ ВМФ – инженер-подполковника тов. Худякова, – инженер-подполковника тов. Зорина, от МТУ ВМФ – инженер-капитана 2 ранга тов. Мартыненко, – инженер-капитана 2 ранга тов. Саульского, от управления связи ВМФ – инженер-подполковника тов. Воронкова, – инженер-подполковника тов. Белопольского, от гидрографического упр. ВМФ – начальника отделения штурманского отдела капитана 2 ранга тов. Гадова. На комиссию возложить выполнение следующих задач:

1. Определить техническое состояние подводной лодки U250 для принятия решения по ее восстановлению и использованию.

2. Определить наиболее интересные с технической и тактической стороны узлы лодки в целях их дальнейшего изучения и внедрения в отечественное проектирование и строительство.

3. Просмотреть всю техническую документацию по кораблю для решения вопроса по ее использованию в проектировании и строительстве.

Комиссии приступить к работе 10 ноября 1944 года.

I. Командующему Краснознаменным Балтийским флотом:

1) Силами Кронштадтского морского завода произвести к 1 ноября 1944 г. на подлодке U250 работы, связанные с обеспечением ее плавучести и сохранением корпуса, механизмов, систем, устройств и оборудования.

2) Перевести подлодку U250 до ледостава в г. Ленинград к судостроительному заводу №-196 и поставить в деревянный плавучий док для производства на ней дальнейших работ, а так же для ее изучения.

3) Укомплектовать подлодку U250 к моменту перевода в Ленинград личным составом по штату № 4/22Б.

4) Передать весь найденный на подлодке U250 материал (чертежи, инструкции, наставления, книги, личные записки команды подлодки, корабельные журналы, фото и т. д.) председателю комиссии на предмет изучения и через начальника УК ВМФ организованного перевода и размножения.

5) Выделить из имеемых в Кронштадте деревянный плавдок для постановки подлодки U250.

II. Начальнику управления кораблестроения ВМФ:

1) Выдать промышленности заказы и оформить договора на производство работ, связанных с сохранением корпуса, систем, устройств, механизмов и оборудования, ремонт и консервацию.

2) Перевести с немецкого языка на русский найденные на подлодке материалы и издать их, а так же снабдить ими военно-морские организации.

3) По имеемым германским чертежам и с натуры изготовить полный комплект чертежей подлодки U-250 со всеми необходимыми данными.

4) Совместно с начальником управления подводного плавания ВМФ доложить мне к 1 января 1945 г. необходимость и реальные возможности восстановления подлодки U250 в боевой корабль, а так же целесообразность переноса германской техники в отечественное кораблестроение.

III. Начальнику минно-торпедного управления ВМФ:

1) Принять самые срочные меры к изучению германских торпед, находящихся в торпедных аппаратах и на стеллажах подлодки U250, на предмет безопасного разоружения и выема их из подлодки.

2) После изучения германских торпед и торпедных аппаратов, доложить мне преимущества и недостатки их по сравнению с отечественными электрическими и воздушными торпедами и аппаратами.

IV. Начальнику артиллерийского управления ВМФ:

Определить необходимость приведения в исправное техническое состояние снятых с подлодки U-250 артиллерийских систем (37 мм автоматы и 20 мм спаренные автоматы) и перископов и доложить мне к 1 января 1945 г. возможность использования их для проектирования и изготовления отечественных установок.

V. Начальнику управления связи и начальнику гидрографического управления ВМФ: Принять меры к восстановлению снятого с подлодки U250 радио, гидроакустического и навигационного оборудования для переноса опыта в изготовлении отечественной аппаратуры и приборов.

VI. Начальнику технического управления ВМФ:

До ухода подлодки в Ленинград в аккумуляторных мастерских ТО КБФ произвести обработку аккумуляторной батареи, снятой с подлодки U250, приняв все меры к восстановлению ее.

VII. Начальнику химического управления ВМФ:

По представленным председателем комиссии материалам изучить найденные на подлодке U250 приборы и химические вещества спасения и опознавания (спасательные маски, патроны регенерации, красящие вещества и т. д.) и доложить мне к 1 января 1945 г. целесообразность и реальные возможности внедрения их для нашего подводного флота.

VIII. Начальнику управления вещевого и шхиперско-хозяйственного снабжения ВМФ:

1) По представленным председателем комиссии материалам изучить найденное на подлодке U-250 обмундирование немецких подводников и доложить зам. народного комиссара ВМФ генерал-полковнику береговой службы тов. Воробьеву возможности обеспечения специальной одеждой личный состав наших подводных лодок.

2) Обеспечить управление кораблестроения ВМФ необходимым количеством бумаги для печатания переводимых материалов, а так же издать их в случае необходимости в типографском исполнении.

IX. Начальнику управления продовольственного снабжения ВМФ:

Обследовать ассортимент пищи, употребляемой на германских подводных лодках, а так же тару хранения ее и доложить заместителю народного комиссара ВМФ генерал-полковнику береговой службы тов. Воробьеву о возможности введения на снабжение наших подводных лодок подобной пищи и тары.

X. Начальнику разведывательного управления ГМШ ВМФ:

Оказать необходимую помощь управлению кораблестроения ВМФ в переводе материалов с немецкого языка на русский и изготовлении фото.

XI. Для концентрации германского опыта в одном центре и более рационального использования его сосредоточить весь используемый материал по подлодке U-250 в управлении кораблестроения ВМФ, а так же разрешить снятие с подлодки механизмов и другого оборудования только с ведома и согласия последнего. XII. До окончательного определения дальнейшего использования подлодки U-250 числить ее в составе отдельного дивизиона строящихся и капитально ремонтируемых подводных лодок в Ленинграде, с содержанием по штату № 4/22-Б (буки). XIII. Председателю комиссии предоставляется право вызова отдельных специалистов научно-исследовательских институтов, надобность которых возникает по ходу дела. XIV. Выводы и заключения по германской подводной лодке U-250 по всем частям, начальникам соответствующих центральных управлений ВМФ представить начальнику управления кораблестроения ВМФ к 25 декабря для сводного доклада мне.

КУЗНЕЦОВ

Подводная лодка U250 в период испытаний и сдачи ВМС Германии.1943 год.

Подводная лодка U250.

Подводная лодка U250 в сухом ДОКе после подъема. Кронштадт. Сентябрь 1944 года.

Извлечение тел погибших немецких подводников из прочного корпуса U250.

Пленные члены команды подводной лодки U-250. В центре – командир подводной лодки капитан-лейтенант Вернер Шмидт.

Подводная лодка ТС-1 (SI «Rechinul» («Акула»)

Заложена в 1938 году на государственной судоверфи в Галаце (Румыния). 4 мая 1941 года подводная лодка S1 («Rechinul») спущена на воду, в августе 1943 года вступила в строй ВМС Румынии. S1 принимала участие в боевых действиях против Советского Черноморского флота. В первом Боевом походе S1 патрулировала район турецкого Зундулака, затем для прикрытия эвакуации Крыма сместилась к Батуми.

Боевой поход во второй половине июня по июль 1944 подводная лодка провела в районе Новороссийска. Утром 28 июня подводная лодка была атакована советскими охотниками, в результате чего имела незначительные повреждения. «Rechinul» провела в назначенном ей районе еще месяц, за это время подводная лодка неоднократно подвергалась безуспешным атакам советской противолодочной обороны.

29 августа 1944 года подводная лодка SI («Rechinul») была захвачена в качестве трофея войсками Красной армии в Констанце. 5 сентября 1944 года на подводной лодке был поднят советский Военно-морской флаг и 14 сентября она вошла в состав Черноморского флота под обозначением «ТС-1» (ТС – трофейное судно).

4 августа 1947 года подводная лодка получила обозначение «Н-39» (в советском флоте при введении единой системы обозначения буква «Н» (немецкая) предназначалась для всех трофейных и репарационных лодок, независимо от их настоящего «происхождения»), 12 января 1949 года трофейные подводные лодки были официально отнесены к классу средних подводных лодок. 16 июня 1949 года подводная лодка вновь была переименована в С-39.

3 июля 1951 года подводная лодка С-39 исключена из состава ВМФ СССР и передана Социалистической Республики Румыния, где служила в составе ее ВМС под прежним наименованием «Rechinul» до конца 50-х годов, после чего была сдана на слом.

Подводная лодка ТС-2 (S2 «Marsuinul» («Касатка»)

Заложена в 1938 году на государственной верфи в Галаце (Румыния). 22 мая 1941 года подводная лодка спущена на воду, в июле 1943 года без проведения приемных испытаний формально вошла в состав Королевского флота Румынии. В сентябре 1943 года подводная лодка окончательно вступила в строй.

Под Королевским флагом Румынии подводная лодка S2 («Marsuinul») приняла участие в Боевых действиях против Черноморского флота, совершив выход к побережью Кавказа. На протяжении всего Боевого похода подводная лодка подвергалась постоянному и длительному преследованию как своих, так и советских сил противолодочной обороны.

29 августа 1944 года подводная лодка захвачена в качестве трофея войсками Красной Армии в Констанце. 5 сентября на ней поднят советский Военно-морской флаг и 14 сентября 1944 года под обозначением «ТС-2» (ТС – трофейное судно) вошла в состав Черноморского флота.

Днем 20 февраля 1945 года на стоянке в порту г. Поти при попытке извлечения немецкой торпеды G7a из торпедного аппарата на ТС-2 произошел взрыв зарядного отделения торпеды. По данным комиссии, расследовавшей катастрофу, взрыв произошел в результате преждевременного снятия продольной торпедной балки. Торпеда резко задралась носовой частью вверх и ударилась зарядным отделением о выступающие части корпуса. В результате взрыва торпеды погибло четырнадцать подводников, а сама подводная лодка, несмотря на то, что находилась в порту, через шестьдесят пять минут затонула, так как из-за растерянности личного состава борьба за живучесть подводной лодки не велась. Через 9 суток к 16 часам 1 марта 1945 года ТС-2 была поднята с глубины шесть метров и осушена силами 36-го Аварийно-Спасательного Отряда ЧФ и отбуксирована в Севастополь для проведения восстановительного ремонта. Погибшие члены команды подводной лодки похоронены на городском кладбище в Поти.

По результатам «оргвыводов», начальник минноторпедного отдела ЧФ капитан 2 ранга А.П.Дубровин, флагманский минер ЧФ капитан 1 ранга С.В.Рогулин и командир дивизиона подводных лодок Герой Советского Союза Б.А.Алексеев понижены в воинских званиях на одну ступень, начальник отдела подводного плавания контр-адмирал П.И.Болтунов снят с должности, командиру Бригады подводного плавания контр-адмиралу С.Е.Чурсину и начальнику штаба капитану 2 ранга Н.Д.Новикову объявлены строгие выговоры. Командир ТС-2 капитан 3 ранга А.С.Алиновский «за систематическое пьянство, развал дисциплины и организации службы» предан суду военного трибунала.

4 августа 1947 года подводной лодке присвоили обозначение «Н-40», а 16 июня 1949 года-«С-40». 28 ноября 1950 года ввиду невозможности восстановления подводная лодка С-40 исключена из списков ВМФ СССР, 8 декабря 1950 года передана в Отдел Фондового Имущества для разборки.

Подводная лодка ТС-3 («Delfinul» («Дельфиниха»)

Заложена в 1929 году на судоверфи «Cantieri Navali dei Quamaro» в Фиуме (Италия) по заказу Румынии. Одновременно с постройкой подводной лодки итальянцам была заказана постройка плавбазы «Констанца». Подводная лодка спущена на воду 22 июня 1930 года, в 1931 году вступила в строй ВМС Италиии. В апреле 1936 года подводная лодка была выкуплена правительством Румынии и вошла в строй Королевского флота Румынии.

С началом войны против Советского Союза подводная лодка приняла участие в Боевых действиях против советского Черноморского флота. Несмотря на то, что «Delfinul» до прибытия немецких и итальянских подводных лодок была единственной подводной лодкой стран Оси на Черном море, советское командование было вынуждено отвлечь для выполнения задач противолодочной обороны значительные силы. Существует легенда, рассказывающая о том, что осенью 1941 года командир «Delfinul», обнаружив советский линкор «Парижская коммуна» в момент, когда последний шел без охранения и подставлял свой борт под торпедный залп, дал команду «Отбой!». Изумленному помощнику он пояснил: «Никто не поверит, что единственная румынская подводная лодка потопила единственный на Черном море русский линкор».

20 августа 1941 года «Delfinui» стала объектом атаки советской подводной лодки М-33, которая безрезультатно выпустила по румынской подводной лодке торпеду. 5 ноября 1941 года в 5 милях севернее Ялты «Delfinui» атаковала неизвестное одиночное советское судно. Атака не зафиксирована советской стороной. Возможно, объектом атаки стал советский моторный танкер «Кремль» (бывший «Союз водников»). Упоминаемые по этому поводу в ряде источников пароходы «Ураллес» и «Ленин», не могут считаться в качестве таковых, так как «Ураллес» погиб удара немецкой авиации у Евпатории 30 октября 1941 года, а «Ленин», погиб на советской мине у мыса Сарыч на исходе 27 июля 1941 года.

27 августа 1944 года подводная лодка «Delfinui» захвачена в качестве трофея советскими войсками в Сулине. 5 сентября 1944 года на подводной лодке поднят флаг ВМФ СССР, 14 сентября 1944 года подводная лодка вошла в состав советского Черноморского флота. В октябре не боеготовая подводная лодка отбуксирована в Балаклаву, 20 октября 1944 года подводная лодка получила обозначение «ТС-3» (ТС – трофейное судно). В составе ВМФ СССР Боевых походов не совершала.

12 октября 1945 года подводная лодка «Delfinui» возвращена Румынии, 6 ноября 1945 года исключена из списков ВМФ СССР. Под прежним наименованием «Delfinui» подводная лодка служила в составе ВМС Социалистической Республики Румыния до 1957 года, после чего была исключена из списков, разоружена и сдана на слом.

Тактико – Технические Данные подводных лодок ТС-1, ТС-2, ТС-3:

Водоизмещение: надводное/подводное -636/860 тонн. Главные размерения: длина – 68.0 метра, ширина – 6.45 метра, 4.1 метра. Скорость: надводная/подводная – 16.6/8.0 узлов. Дальность плавания: надводная/под водная – 8040/8.2 миль. Силовая установка: дизель-электрическая. Вооружение: четыре 533-мм носовых торпедных аппарата, – 4, два 533-мм кормовых торпедных аппарата, одно 88-мм орудие. Глубина погружения: 80 метров. Автономность: 45 суток. Команда: 45 подводников.

Ремонт дизеля на подводной лодке «Rechinul». На заднем плане S2 («Marsuinul»).

Подводная лодка S1 («Rechinul»).

Подводная лодка С-39 (бывшая «Rechinul).

Подводная лодка S2 («Marsuinul»).

Подводная лодка «Delfinul» в ДОКе. 1942 год.

Подводная лодка «Delfinul».

Подводная лодка ТМ-4 (СВ-1)

Итальянская подводная лодка СВ-1 («Costiero», тип «В») заложена 27 января 1941 года на судоверфи «Kaproni Taliedo» в Милане. После вступления в строй итальянского флота в составе 11-й флотилии подводных лодок принимала участие в противолодочной обороне Неаполя и Салерно.

В конце апреля – начале мая 1942 года переведена на Черное море, где включилась в борьбу против советского флота. 8 сентября 1943 года, после выхода Италии из войны, передана ВМС Румынии.

29 августа 1944 года стала трофеем Красной Армии в Констанце (Румыния) и 20 октября 1944 года зачислена в состав Черноморского флота. 16 февраля 1945 года ввиду непригодности к дальнейшему боевому использованию по техническому состоянию подводная лодка ТМ-4 исключена из состава ВМФ СССР и сдана на разборку.

Подводная лодка ТМ-5 (СВ-2)

Итальянская подводная лодка СВ-2 заложена 27 января 1941 года на судоверфи «Kaproni Taliedo» в Милане. После вступления в строй итальянского флота в составе 11-й флотилии подводных лодок принимала участие в противолодочной обороне Неаполя и Салерно. В конце апреля – начале мая 1942 года переведена на Черное море, где включилась в борьбу против советского флота.

8 сентября 1943 года передана итальянским командованием ВМС Румынии. 29 августа 1944 года стала трофеем Красной Армии в Констанце (Румыния), и 20 октября 1944 года зачислена в состав Черноморского флота. 16 февраля 1945 года, ввиду непригодности к дальнейшему боевому использованию по техническому состоянию, подводная лодка СВ-2 исключена из состава ВМФ СССР. Для детального изучения передана предприятиям Наркомсудпрома в Ленинграде, где и была сдана на разборку.

Подводная лодка ТМ-6 (СВ-3)

Итальянская сверхмалая подводная лодка СВ-3 заложена 10 мая 1941 года фирмой «Kaproni Taliedo» (Милан). С 25 апреля по 2 мая 1942 года сухопутным путем переведена из Ла-Специи в Констанцу. Совершила шесть боевых выходов в Средиземном море. В течение месяца подводная лодка была спущена на воду и приведена в боеспособное состояние. В ходе Великой Отечественной войны действовала в составе IV флотилии и базировалась на Ялту, а затем на Бургас. На зиму подводная лодка прибывала в Констанцу.

В 1942 году планировалась переброска итальянских сверхмалых подводных лодок с Черного моря на Каспий, но разгром германских войск под Сталинградом и их последующее отступление, сорвало эти планы. 2 января 1943 года все итальянские корабли были отозваны с Черного моря, но вернуться на родину они не смогли, так как Черноморские проливы были закрыты, а путь на Средиземное море через Балканы был перекрыт югославскими партизанами.

В 1942–1944 годах СВ-3 совершила шесть боевых походов. Данные о том, что 26 июня 1942 года в 10 милях южнее мыса Сарыч, СВ-3 потопила советскую подводную лодку С-32, не соответствуют действительности.

После подписания перемирия между Италией и союзниками СВ-3 вместе с другими итальянскими сверхмалыми подводными лодками была передана ВМС Румынии, где на Военно-морской базе Констанца подводная лодка 29 августа 1944 года была захвачена наступающими советскими войсками. 20 октября 1944 года СВ-3 была зачислена в состав советского Черноморского флота под обозначением ТМ-6 (трофейная малая).

16 февраля 1945 года ввиду непригодности к дальнейшему боевому использованию по техническому состоянию подводная лодка ТМ-6 исключена из состава ВМФ СССР и передана в Отдельный учебный дивизион подводных лодок для использования в учебных целях. В 1955 году подводная лодка ТМ-6 разобрана на металл.

Подводная лодка ТМ-7 (СВ-4)

Итальянская сверхмалая подводная лодка СВ-4 заложена 10 мая 1941 года на судоверфи «Каргопі Taliedo» в Милане. После вступления в строй итальянского флота в составе 11-й флотилии подводных лодок принимала участие в противолодочной обороне Неаполя и Салерно. В конце апреля – начале мая 1942 года переведена на Черное море, где включилась в борьбу против советского флота. 27 июня 1942 года подводная лодка безуспешно атаковала лидер «Ташкент». 26 августа 1943 года торпедой СВ-4 была потоплена советская подводная лодка Щ-203. 8 сентября 1943 года передана итальянским командованием ВМС Румынии.

29 августа 1944 года стала трофеем Красной Армии в Констанце (Румыния) и 20 октября 1944 года зачислена в состав Черноморского флота.

16 февраля 1945 года ввиду непригодности к дальнейшему боевому использованию по техническому состоянию подводная лодка СВ-4 исключена из состава ВМФ СССР. Передана в отдельный учебный дивизион подводных лодок для использования в учебных целях, где была сдана на разборку.

Тактико – Технические Данные подводных лодок СВ-1 – СВ-4:

Водоизмещение: надводное/подводное – 35. 96/45 тонн. Главные размерения: 14,9 метров, ширина 3.0 метра, осадка 2,05 метра. Скорость: над водная/под водная – 7.5/6.6 узлов. Мощность дизеля: 80 л.с., мощность электромотора: 100 л.с. Дальность плавания: надводная/подводная – 1 400/50 миль. Вооружение: два 457-мм торпедных аппарата. Команда: 4 подводника.

Сверхмалая подводная лодка СВ-1.

Сверхмалая подводная лодка СВ-4.

Итальянские сверхмалые подводные лодки:

СВ-3 в Ялте.

СВ-1 – СВ-4 в Севастополе на Морзаводе.

Итальянская СМПЛ СВ-2 в надводном положении у Крымского побережья.1942 год.

Итальянские СМПЛ во время перевозки.

Итальянские сверхмалые подводные лодки тип СВ в Констанце.

Итальянские подводные лодки тип СВ в Констанце. 1942 год.

Итальянская подводная лодка CB-3. Ялта. 1942 год, лето.

Подводная лодка ТС-16 (U9)

Подводная лодка ПВ серии заложена 8 апреля 1935 года на судоверфи «Germaniawerft AG» в Киле. 30 июля 1935 года U9 спущена на воду и 21 августа 1935 года вступила в строй.

Подводная лодка участвовала во Второй мировой войне на Западе и на Востоке, совершила 19 Боевых походов, уничтожила сорок семь судов и французскую подводную лодку «Doris». Осенью 1941 года Kriegsmarine решило перебросить на Черное море шесть подводных лодок, в том числе и U9. Так как проход Черноморскими проливами был исключен, переброска осуществлялась по маршруту Киль – Гамбург – Дрезден (по Эльбе), после чего сухопутным путем до Инголынтадта и далее вниз по Дунаю до Сулины, а затем к месту базирования – в Констанцу. На перебазирование подводной лодки U9 было затрачено всего шесть недель.

U9 стала первой подводной лодкой, которая несла собственную символику, ею служил металлический Железный крест, установленный на боевой рубке еще в мирное время. Знак был призван напоминать о подводной лодке U9 времен Первой мировой войны. В настоящее время знак с ограждения рубки U9 находится в экспозиции музея Черноморского флота в Севастополе.

Подводная лодка U9 в составе 30-й флотилии подводных лодок принимала участие в Боевых действиях против советского Черноморского флота, совершив на 12 Боевых походов. 11 мая 1944 года U9 повредила сторожевой корабль «Шторм».

20 августа 1944 U9 была потоплена в ВМБ Констанца бомбами самолетов Пе-2 40-го авиационного полка пикирующих бомбардировщиков ВВС Черноморского флота.

В начале 1945 года подводная лодка была поднята Аварийно-Спасательной Службой Черноморского флота, отбуксирована в Николаев и поставлена на восстановительный ремонт 19 августа 1945 года. Зачислена в состав ВМФ СССР с присвоением обозначения ТС-16 (ТС – трофейное судно).

12 декабря 1946 года подводная лодка ТС-16 исключена из списков ВМФ СССР ввиду невозможности восстановления и сдана на разборку.

Тактико – Технические Данные подводной лодки ТС-16:

Водоизмещение: надводное/подводное – 279/328 тонн. Главные размерения: длина – 42,7 метра, ширина – 4,08 метра, высота – 8. 6 метра, осадка – 3,9 метра. Силовая установка: два шести 4-х тактный дизеля «MWM» RS127S по 350 л.с., два электродвигателя «Siemens» по 180 л.с. Скорость: надводная/подводная – 13/7 узлов. Дальность плавания: надводная/подводная – 3100/43 миль. Вооружение: одно артиллерийское орудие 2ст/65 С/30 (1000 снарядов), три 533-мм носовых торпедных аппарата (5 торпед или 18 мин ТМВ или 12 ТМА). Предельная глубина погружения: 150 метров. Команда: 25 подводников.

Подводная лодка U9. Спуск на воду.

Подводная лодка U9.

Германские подводные лодки U9 (ошвартована первым корпусом), U14 и U8 у пирса в Констанце. 1941 год.

Подводная лодка U9 осенью 1944 года и в начале 1945 года.

В память о подводной лодке U9 Первой Мировой войны, лодка носила на ограждении рубки эмблему в виде Железного Креста.

Эмблема в виде Железного креста, снятая с ограждения рубки U9 в музее Черноморского флота в Севастополе.

Подводная лодка U18

Подводная лодка ПВ серии заложена 10 июля 1935 года на судоверфи «Germaniawerft» в Киле. 6 декабря 1935 года подводная лодка была спущена на воду и 4 января 1936 года вошла в состав Kriegsmarine.

20 ноября 1936 года в ходе учебной атаки в Любекской бухте была таранена миноносцем Т-156 и затонула. В результате аварии погибло восемь подводников. Подводная лодка поднята в сентябре 1937 и вновь введена в строй.

В начале Второй Мировой войны находилась в составе 3-й флотилии подводных лодок. Принимала участие в Боевых действиях на Западе, в ходе шести Боевых походов подводной лодкой было потоплено шесть судов и два транспорта были повреждены. Осенью 1941 года шесть подводных лодок, в том числе и U18 были переброшены на Черное море. Так как проход Черноморскими проливами был исключен, переброска подводных лодок осуществлялась по маршруту Киль – Гамбург – Дрезден (по Эльбе), после чего сухопутным путем до Инголынтадта и далее вниз по Дунаю до Сулины, а затем к месту базирования – в Констанцу. Перебазирование подводной лодки началось летом 1942 года, а в конце мая 1943 года U18 вновь вступила в строй, причем на транспортировку подводной лодки было затрачено всего шесть недель.

Подводная лодка принимала участие в Боевых действиях против советского Черноморского флота, совершив восемь Боевых походов, 29 августа 1943 года потопила вспомогательный тральщик «Джалита». 18 ноября 1943 года торпедой повреждила танкер «Иосиф Сталин», который своим ходом вернулся в Туапсе, 30 августа 1943 года повредила сторожевой катер №-2 вооруженного только пулеметами.

20 августа 1944 года подводная лодка U18 была тяжело повреждена советской авиацией в порту Констанца и в виду невозможности ввода в строй затоплена командой на внешнем рейде. В конце 1944 года подводная лодка поднята Аварийно-Спасательной Службой Черноморского флота. 14 февраля 1945 года подводную лодку было решено не восстанавливать. Ее исключили из списков флота и поставили на прикол.

26 мая 1947 года подводная лодка U18 была потоплена в ходе учений артиллерийским огнем подводной лодки М-120 в районе Севастополя. 19 июня 1947 года вторично исключена из списков судов ВМФ СССР.

Тактико – Технические Данные подводной лодки U18:

Водоизмещение: надводное/подводное – 279/328 тонн. Главные размерения: длина – 42,7 метра, ширина – 4,08 метра, осадка – 8,6 метра. Скорость: надводная/под водная – 13/7,0 узлов. Силовая установка: два шестицилиндровых четырехтактных дизеля «MWM» RS127S по 350 л.с., два электродвигателя «Siemens» по 180 л.с. Вооружение: два артиллерийских орудия 2сш/65 С/30 (1000 снарядов), три 533-мм носовых торпедных аппарата (5 торпед или 18 мин ТМВ или 12 ТМА). Предельная глубина погружения: 150 метров. Команда: 25 подводников.

Подводная лодка U18 на Черном море. 1943 год, сентябрь.

Эмблема подводной лодки U18 на ограждении рубки

Подводная лодка U18.

Подводная лодка М-120 топит артиллерийским огнем в ходе учений U18 26 мая 1947 года.

Подводная лодка U24

Германская подводная лодка IIB серии заложена 21 апреля 1936 года на судоверфи «Germaniaverf» в Киле. Спущена на воду 24 сентября 1936 года и 10 октября 1936 года вступила в строй. В начале Второй Мировой войны находилась в составе 3-й флотилии подводных лодок. Принимала участие в Боевых действиях на Западе, в ходе которых подводной лодкой потоплено семь судов, один транспорт поврежден. Осенью 1941 года, когда стало ясно, что «блицкриг» в СССР не удался, немецкое командование решило перебросить на Черное море часть своих Военно-морских сил. Было решено в их число включить и шесть подводных лодок, сведенных в 30-ю флотилию. В число этих подводных лодок вошла U24. Так как проход Черноморскими проливами был исключен, переброска подводных лодок осуществлялась по маршруту Киль – Гамбург – Дрезден (по Эльбе), после чего сухопутным путем до Инголынтадта и далее вниз по Дунаю до Сулины, а затем к месту базирования – в Констанцу. Подводная лодка ступила в Боевые действия против советского Черноморского флота. Совершила двадцать Боевых походов, уничтожила тральщик Т-411 («Защитник»), танкер «Эмба», два мотобота (артиллерией), сторожевой катер СКА-0367

20 августа была тяжело повреждена авиацией Черноморского флота в гавани порта Констанца. Ввиду невозможности выхода в открытое море подводная лодка затоплена на внешнем рейде.

Весной 1945 года поднята Аварийно-Спасательной Службой Черноморского флота, законсервирована и сдана тылу флота на долговременное хранение. 7 июня 1945 года зачислена в состав Черноморского флота, но не восстанавливалась и 26 мая 1947 года потоплена в ходе учений торпедами подводной лодки М-120 в районе Севастополя. 19 июня 1947 окончательно исключена из списков.

Тактико – Технические Данные подводной лодки U24:

Водоизмещение: надводное/подводное – 279/328 тонн. Главные размерения: длина – 42,7 метра, ширина – 4,08 метра, осадка – 8,6 метра. Скорость: надводная/под водная – 13/7,0 узлов. Силовая установка: два шестицилиндровых четырехтактных дизеля «MWM» RS127S по 350 л.с., два электродвигателя «Siemens» по 180 л.с. Вооружение: два артиллерийских орудия 2сш/65 С/30 (1000 снарядов), три 533-мм носовых торпедных аппарата (5 торпед или 18 мин ТМВ или 12 ТМА). Предельная глубина погружения: 150 метров. Команда: 25 подводников.

Подводная лодка U24 в составе Kriegsmarine.

Подводные лодки U9 и U24 перевозятся на баржах, с целью переброски в Черное море. 1941 год, осень.

Эмблема подводной лодки U24 на ограждении рубки.

Подводная лодка U78

Средняя немецкая подводная лодка VIIC заложена 28 марта 1940 года на верфи «Бремен-Вулкан под строительным номером 6, спущена на воду 7 декабря 1940 года. Подводная лодка вошла в строй 15 февраля 1941 года. Из-за нехватки торпедных аппаратов, U-78 получила вместо пяти аппаратов лишь три: два носовых и один кормовой. Поэтому подводная лодка не совершала Боевых походов, в течение всей карьеры использовалась как учебная, до марта 1945 года на ней обучался личный состав 22-й флотилии в Готенхафене.

В конце войны подводную лодку переквалифицировали в Плавучую Зарядовую Станцию, но вооружение подводной лодке сохранили. Формально состоя в 4-й флотилии, ПЗС находилась в Пиллау. В ходе боев за город 18 апреля 1945 года подводная лодка была потоплена огнем 2-й батареи 523-го корпусного артиллерийского полка из состава 11-й Гвардейской армии войск 3-го Белорусского фронта прямо у причала Морского вокзала.

Германские подводные силы в войне против советского Союза на Балтийском море в 1941-45 гг. Текст научной статьи по специальности «История и археология»

А. Г. Чирков

ГЕРМАНСКИЕ ПОДВОДНЫЕ СИЛЫ В ВОЙНЕ ПРОТИВ СОВЕТСКОГО СОЮЗА НА БАЛТИЙСКОМ МОРЕ В 1941-45 гг.

В последнее время в нашей стране было издано огромное количество книг, посвященных истории второй мировой войны. Переиздаются работы советских историков, выходят в свет исследования современных российских авторов, переводятся старые и новые работы их западных коллег. Хотя значительная часть всех этих исследований посвящена германским вооруженным силам и их участию в мировом конфликте, ряд тем до сих пор остается практически незатронутым. Одной из них является история действий германского подводного флота против Советских ВМС на Балтике в годы второй мировой войны. И это несмотря на то, что действиям немецких подводников в Атлантике или даже в Индийском океане посвящены десятки книг самого различного наполнения и качества. Такая ситуация имеет свои причины: к документам зарубежных архивов у отечественных исследователей доступа нет, а иностранные историки почему-то не очень жалуют данную тематику. Например, в работе известного немецкого автора Ф. Руге «Война на море. 1939-1945», которая считается классической, этой теме вообще не уделяется внимание! Не многим лучше и ситуация с широко известной работой Юрга Майстера «Восточный фронт — война на море 1941-1945 гг.», являющейся практически единственным зарубежным исследованием о Великой Отечественной войне на морских и речных театрах. Так, действиям подводных сил Германии на Балтике в 1941 г. Ю. Майстер посвятил всего один абзац, в котором даже не указаны названия всех немецких субмарин, принимавших участие в операциях.

Целью данной статьи является попытка воссоздания, хотя бы в самых общих чертах, картины боевых действий подводных сил Кригсмарине против Краснознаменного Балтийского Флота (КБФ) в 1941-1945 гг., а также анализ происходивших событий.

Приступая к реализации континентальных стратегических замыслов, верховное командование вооруженных сил Германии исходило, прежде всего, из уровня подготовки своих сухопутных войск. И именно победа или поражение на суше должны были решить общий исход войны. При этом подчеркивалось определенное влияние на стратегическую обстановку на суше как морской, так и воздушной войны.

В основу планирования войны против Советского Союза было положено требование максимально быстрого, молниеносного разгрома его вооруженных сил — в сроки, не допускавшие возможности затягивания войны на два фронта. Главные усилия флота по-прежнему направлялись на запад — против Великобритании. В директиве N° 21 (план Барбаросса) от 18 декабря 1940 г. относительно ВМФ говорилось следующее: «Центром тяжести операций военно-морского флота также и на время Восточного похода определенно остаются действия против Англии. По отношению к Советскому Союзу военно-морской флот выполняет следующую задачу: охрана собственного побережья и недопущение прорыва вражеских военно-морских сил из Балтийского моря. Поскольку по достижении германскими войсками Ленинграда русский Балтийский флот лишится

© А. Г. Чирков, 2009

последней базы и окажется в безнадежном положении, крупных морских операций до этого следует избегать. После ликвидации русского флота встанет задача полного восстановления сообщения по Балтийскому морю, включая снабжение северного крыла армии, которое необходимо будет обезопасить (траление мин!)»1.

Отвечавший за действия на Балтике штаб «командующего крейсерами» адмирала Губерта Шмундта разработал целый комплекс мероприятий. К ним относились постановки оборонительных минных полей вблизи портов (у Мемеля, Пиллау и Кольберга) и заграждения «Вартбург», простиравшегося от Мемеля до южной оконечности шведского острова Эланд, размещение в Мемеле усиленной флотилии торпедных катеров и выделение одной боевой группы бомбардировщиков Ю-88 (36 машин) в состав специально созданного авиационного командования «Остзее». Важную роль должны были сыграть и пять новых подводных лодок серии II Б (“и 140”, “и 142”, “и 144”, “и 145”, “и 149”) из состава 22-й учебной флотилии.

Возникает вопрос: почему для действий против КБФ немецкое командование решило выделить всего пять субмарин, ведь к началу войны с Советским Союзом в составе германских ВМС числилось около 160 подлодок? Наиболее вероятной нам представляется версия современного российского историка Мирослава Морозова: «Во-первых, остальные лодки были нужны для выполнения задач обучения, во-вторых, в соответствии с договоренностью со штабом финских ВМС Финский залив отводился для действий субмарин союзника Германии, в-третьих — развернуть более пяти позиций в соответствии с немецкими оперативными нормами просто не представлялось возможным. При этом нужно учитывать, что часть районов отводилась для действий сил ПЛО, а другие густо минировались»2.

Необходимо отметить, что те силы, которые немецкое командование выделяло для действий против КБФ, были далеко не лучшего качества. Все подводные лодки принадлежали ко II серии, о которой адмирал Дениц высказался еще в 1936 г. следующим образом: «Подводные лодки II серии, строившиеся для флотилии „Веддинген“, в дальнейшем из кораблестроительных программ исключались. Этот тип не удовлетворял ни своей боевой мощью (только три носовых и ни одного кормового аппарата), ни дальностью плавания (3100 миль), ни скоростью»3.

Успехи, достигнутые этими лодками, оказались более чем скромными. Рано утром

23 июня “И 144” капитан-лейтенанта Гердта фон Миттельштедта двумя торпедами потопила советскую лодку «М 78», которая всплыла для подзарядки аккумуляторов, совершая переход из Либавы в Рижский залив. 28 июня “И 149” капитан-лейтенанта Хорста Хельтринга потопила между мысом Ристна и Ханко подлодку «М 99». Но через несколько дней “И 149” была повреждена двумя самолетами МБР-2 и отправилась на ремонт, а на смену ей пришла “И 139”. 11 июля “И 144” безуспешно атаковала подлодку «М 97» между островами Хий-умаа и Саарема. 20 июля “и 140” в том же месте промахнулась по советской лодке «С 9» капитан-лейтенанта С. А. Рогачевского. «Лишь чудом С-9 избежал гибели — выпущенная „немкой“ торпеда была замечена сигнальщиком, но впавший в оцепенение Рогачевский не смог отдать необходимой команды, и лишь находчивость штурмана Правдюка позволила в последний момент уклониться»4. На следующий день “И 140” обер-лейтенанта Ганса Хельригеля атаковала подлодки «М 94» и «М 98», выходившие из пролива Соэло-Вяйн. «Торпеда разрушила кормовую часть „М 94“, и через 1 ч. 40 мин. ПЛ с большим дифферентом на корму затонула. Спаслось 11 человек»5. 23 июля Хельригель безуспешно атаковал «Щ 322», после чего у него кончились торпеды, и он вернулся на базу.

10 августа возле мыса Ристна немецкие подводники понесли первые потери в войне с Советским Союзом. Вечером этого дня «Щ 307» капитан-лейтенанта Н. И. Петрова при возвращении в базу обнаружила в районе северо-западнее мыса Ристна находящуюся в надводном положении “и 144”. «Не мешкая (до того в течение 3,5 лет Петров являлся преподавателем УОПП по дисциплине „боевое маневрирование ПЛ“), Петров лег на боевой курс и выпустил две торпеды, уничтожившие германскую субмарину “И 144” — первый корабль противника, потопленный советскими подводниками в Великой Отечественной войне»6. Еще через две недели, убедившись в отсутствии достойных внимания целей (28 августа пал Таллинн, а движение советских кораблей крупнее тральщика к западу от острова Найсаар прекратилось еще раньше), немецкое командование направило все подлодки на свои базы.

Необходимо заметить, что до конца 1941 г. немецкие ВМС потеряли на Балтике не одну, а три подводные лодки. Две субмарины VII С серии, “И 580” и “И 583”, погибли в Данцигском заливе при выполнении учебных стрельб. “И 580” «затонула 11.11.1941 в результате столкновения с судном-мишенью “Лп§е1Ьи㧔 зап. Мемеля»7, а “И 583” «затонула 15.11.1941 в результате столкновения с “И 153” сев. Штольпмюнде»8.

С учетом того, что в первые дни и недели войны советское командование осуществляло на Балтике массу торопливых и зачастую бессмысленных перемещений своих сил, а противолодочная оборона КБФ была организована исключительно плохо, результаты действий немецких субмарин можно оценить как довольно низкие — им удалось потопить лишь три подлодки противника. Действия торпедных катеров и авиации оказались гораздо успешнее. Однако при сравнении действий подводных сил Кригсмарине и КБФ выясняется, что 5 немецких лодок достигли того же, что и 71 советская (всего подводные силы КБФ в первый год войны совершили 82 похода, потопили 1 подлодку, 1 транспорт (3784 брт.) и предположительно 1 шведский сторожевик, кроме того, на минах, выставленных подлодками, погибли 7 судов; потери подводных сил КБФ составили 27 единиц), потеряв при этом 1 субмарину против 27. Советские историки так оценили действия подлодок противника: «в 1941 году ни немецкие подводные лодки, действовавшие против боевых кораблей, ни финские лодки, действовавшие против торговых судов, не добились значительных успехов, но они создали очень большое напряжение для наших сил»9.

В 1942-43 гг. германские подводные силы участия в боевых действиях на Балтике не принимали. В этот период для немецких субмарин просто не было никакой подходящей работы — КБФ оказался заперт в восточной части Финского залива, а те немногочисленные задачи, к решению которых все-таки можно было привлечь подлодки, легли на плечи финских подводников. И в 1942 г. финны фактически повторили результат немцев, потопив подлодки «С 7», «Щ 307» и «Щ 305». Следует отметить, что в 1942-43 гг. на Балтике немецкие подводники понесли ряд потерь, не связанных с действиями советского флота. Так, в 1942 г. «2 сентября ПЛ “И 222” затонула в районе Пиллау после столкновения с ПЛ “И 626”»10, а «12 ноября ПЛ “И 272” затонула у косы Хель после столкновения»11. Богатым на небоевые потери выдался 1943 г. В 1943 г. «24 февраля “И 649” затонула в Данцигской бухте после столкновения с ПЛ “И 232”. 19 марта ПЛ “И 5” погибла из-за аварии при учебном погружении западнее Пиллау. 8 апреля ПЛ “И 733” погибла у Готенхафена после столкновения со сторожевым кораблем. <…> 8 сентября севернее м-ка Леба погибла ПЛ “И 983” после столкновения с ПЛ “И 988”. 20 сентября ПЛ “И 346” погибла при погружении у косы Хела. <.> 18 ноября ПЛ “И 718” и “И 476” затонули после столкновения в полигоне боевой

подготовки севернее о. Борнхольм. 20 ноября ПЛ “И 768” затонула после столкновения в Данцигской бухте»12. Итого 8 лодок только за один год!

В 1944 г. германское военно-морское командование после долгого перерыва вновь решило использовать подводные лодки для борьбы с силами советского флота на Балтике. 28 июня в финский порт Котка прибыл «Особый штаб подводных лодок», который должен был руководить действиями немецких субмарин в Финском заливе. Сами лодки должны были базироваться в портах южного побережья залива — уже 26 июня в Таллин прибыли три субмарины VII С серии — “И 481”, “И 748” и “И 1193” (позднее в эстонские порты прибыли еще семь лодок — “И 679”, “И 475”, “И 479”, “И 370”, “И 242”, “И 250” и “И 348”). А вскоре лодка “И 481” уже вышла на разведку к финским шхерам. В июле перед немецкими подводниками были поставлены следующие задачи:

«а) предотвращение внезапной высадки советских десантов на островах западнее Выборгского залива путем создания двух наблюдательных позиций:

1) „Тринидад“ — напротив пролива Бьеркезунд;

2) „Бенгалия“ — восточнее острова Гогланд;

b) нападение на советские корабли в проливе Бьеркезунд;

c) охранение заграждения „Зееигель“ после того, как в июле охранение надводными кораблями в связи с усилением налетов советской авиации стало невозможно»13. В финских шхерах для них было создано несколько мест для стоянок.

Следует отметить, что немецкие подводники были вынуждены вести боевые действия в достаточно неблагоприятных условиях. Финский залив вообще сложен для плавания, глубины здесь небольшие, к тому же господство советской авиации в воздухе служило дополнительным сковывающим фактором для немцев, так что зарядка батарей в светлые ночи была сопряжена со значительным риском. К тому же командование КБФ отказалось от использования не только крупных, но и средних надводных кораблей, что приводило к недостатку достойных целей для субмарин, подвергающих себя серьезному риску. 9 июля советские корабли обнаружили первую субмарину противника в Выборгском заливе возле острова Руонти. Поначалу командование КБФ просто не поверило этому донесению — ведь в этом районе не было крупных советских боевых кораблей, а мелкие сторожевые и торпедные катера не могли быть серьезной добычей.

Однако уже 14 июля “И 679” имела боевое столкновение с двумя советскими охотниками («МО 104» и «МО 105») и торпедным катером «ТК 57». Лодка получила попадание одного снаряда — погибло три моряка. 23 июля “И 479” восточнее острова Нерва атаковала два советских сторожевых катера — но промахнулась по столь малоразмерной цели. Других целей немецкие подводники в этих водах не встречали. Сама лодка была атакована и получила повреждения от глубинных бомб. 26 июля похожая история случилась с “И 348”, промахнувшейся по сторожевику и поврежденной при бомбежке.

Наконец 28 июля немцы добились успеха — торпеда “И 475” поразила «МО 107». Как ни странно, но, потеряв носовую часть, маленький корабль не затонул, а смог задним ходом прибыть на базу. 30 июля “И 481” севернее Пюхайое потопила новейшими акустическими торпедами катерные тральщики N° 804 и 807. Наверное, эти крохотные кораблики (водоизмещение 26 тонн, скорость 9 узлов, вооружение — пулемет 7,62 мм) стали самыми маленькими кораблями, потопленными подводной лодкой. В тот же день в Выборгском заливе разыгралась целая драма. Сначала “И 250” потопила морской охотник «МО 105». Однако вслед за этим лодка была атакована и потоплена глубинными бомбами второго катера—«МО 103». Шесть спасшихся моряков попали в плен. Впрочем, достаточно сложно

было ожидать чего-либо другого от “И 250”, учитывая, что для ее командира это был только второй поход, а сам он был лишь недавно переведен в Кригсмарине из Люфтваффе. Нехватка офицерских кадров для подводных лодок приводила и к подобным довольно странным служебным перемещениям, однако, было очень опрометчиво посылать в такой опасный для субмарин район лодку под командованием недавнего летчика.

Тем не менее, с потоплением “И 250” история, связанная с этой подлодкой, не закончилась. Немецкое командование, обеспокоенное тем, что русские могут добраться до лежащей на мелководье лодки и обнаружить на ней новейшие образцы акустических торпед, поручило 5-й флотилии торпедных катеров в ночь с 31 августа на 1 сентября забросать место гибели лодки глубинными бомбами и поставить здесь неконтактные донные мины. Возвращаясь с этой операции, подорвался на мине и затонул торпедный катер “Б 80”. В итоге данная акция лишь привлекла внимание советского командования к потопленной лодке, в сентябре 1944 г. ее подняли, привели в Кронштадт и поставили в док. С “И 250” удалось извлечь много интересных вещей, в том числе акустические торпеды Т-5 и шифровальную машину «Энигма».

30 июля в Нарвском заливе двумя штурмовиками Ил-2 была атакована “И 481”, сумевшая отбить атаку и сбившая один самолет. На следующий день “И 370” потопила южнее Бьерке-Зунда очередной охотник — «МО 101». Затем немцы вывели свои лодки из Выборгского залива, и район их действий окончательно переместился к юго-западу от островов Бьерке. 25 августа “И 242” потопила килектор «ККО 2» и катер «ВРД 96» в районе Шепелевского маяка. 26 августа “И 745” удалось потопить тральщик «Т 45», водоизмещением целых 140 тонн (крупная цель в тех местах).

С выходом Финляндии из войны и ухудшением ситуации в Прибалтике действия немецких подлодок сильно осложнились. 21 сентября, накануне падения Таллина, они были вынуждены перебазироваться в Виндаву, Либаву и Мемель. Поэтому действия немецких субмарин в Финском заливе практически прекратились. Последними их акциями стали обстрел 9 октября возле Ханко финского вооруженного буксира № 764 (“И 370”), потопление 15 октября трех финских катеров возле Осмуссара (“И 481”), уничтожение

24 октябряфинского парохода «Линнеа» (“И 958”), потопление 17 октября малого охотника «СК 512» (“И 1165”). 28 октября финский пароход «Ригель» погиб на мине, поставленной “И 242”.

Зона подводной войны постепенно смещалась к западу. Последний раз появление немецкой подлодки в Нарвском и Лужском заливах было отмечено 28-30 октября. С началом Моонзундской десантной операции действия субмарин сосредоточились вокруг портов юго-западной части Финского залива и островов Хийума и Саарема. 18 ноября 1944 г. в районе Палдиски “И 679” потопила сторожевой катер «СК 62». На следующий день около Осмуссаара “И 481” пустила на дно баржу № 112600. 24 ноября неизвестная субмарина потопила охотник «МО 594», а 27 ноября “И 679” уничтожила советский тральщик «Т 387».

1944 год закончился для подводного флота Германии на Балтике гибелью “И 479”, которая, скорее всего, подорвалась на мине, а не была случайно протаранена советской подводной лодкой «Лембит», как принято считать. Ряд успехов немецких субмарин, о которых, в частности, упоминает Ю. Майстер, подтвержден не был.

Подводя итоги действий немецких подлодок на Балтике в 1944 г. Майстер писал: «Из-за отсутствия выгодных целей немецко-финская подводная война 1944 г. большого успеха не имела и едва ли могла повлиять на общую обстановку. Русская противолодочная оборона была агрессивной, но не очень искусной»14. Такой вывод представляется

нам вполне обоснованным. При этом хотелось бы добавить, что достигнутые весьма незначительные результаты вряд ли оправдывали как затраченные усилия, так и немалый риск, которому вынужденно подвергались немецкие подводники. Возможно, применив выделенные для Балтики силы на других театрах, немцы добились бы большего успеха.

Последние активные действия немецких подводных лодок на Балтике имели место возле Таллина в январе и начале февраля 1945 г. Вечером 9 января малым охотником «МО 124» здесь была потоплена субмарина “И 679” (по другой версии погибла на минах) под командованием обер-лейтенанта Динста, вышедшая из Либавы 4 ноября. 11 января

1945 г. возле Таллина подводной лодкой “И 745” был потоплен советский тральщик «Т 33», ошибочно квалифицированный немцами как «минный заградитель», это стало последней победой немецких субмарин на Балтике. Далее следовали только потери. Сама “И 745” ненадолго пережила свою жертву — после 4 февраля на связь она больше не выходила и числится погибшей на минах. 19 февраля в районе Осмуссаара и Палдиски подорвалась на минах и затонула еще одна лодка — “И 676”.

На этом немецкая подводная война на Балтике закончилась. Всего с лета 1944 и до конца апреля 1945 гг. Кригсмарине потеряли в зоне действия КБФ 16 подводных лодок, из которых три было потоплено советскими кораблями (две — катерами МО и одна — подводной лодкой), еще две погибли на минах в устье Финского залива. Кроме того, на счет советских ВМС с большой долей вероятности можно занести три лодки (“И 547”, “И 2342” и “И 367”), погибшие в Данцигском заливе, у Свинемюнде и на подходах к Штеттину в ноябре 1944 — марте 1945 гг. Остальные восемь лодок погибли от навигационных аварий либо на минах, поставленных английской авиацией. Таким образом, эффективность действий немецких субмарин на Балтике за последний год войны оказалась крайне низкой, а их потери — достаточно высокими. Без сомнения, они были бы еще выше, если бы руководство КБФ смогло организовать в Финском заливе и северной части Балтийского моря централизованную и хорошо налаженную систему противолодочной обороны. Но противник и без того не имел здесь достойных целей. Транспорт из Швеции с октября 1944 г. ходил хорошо защищенными шхерными фарватерами, горло Финского залива было надежно перекрыто минными и сетевыми заграждениями (в основном немецкого же происхождения), а в открытой части Балтийского моря из советских кораблей появлялись только катера и малые тральщики. Создавать ради них систему противолодочной обороны просто не имело смысла.

Таким образом, итоги действий немецких подводников против сил КБФ на Балтике в 1941-45 гг. выглядят достаточно разочаровывающими для немцев. Германским подводным силам не удалось добиться каких-либо выдающихся успехов, результативность оставалась низкой, едва ли оправдывая потери и затраченные силы и средства. Влияние германских субмарин на общую обстановку на театре военных действий было незначительным, если не сказать ничтожным. Все это разительно отличается от операций в Атлантике. Действуя в сходных с советскими моряками условиях, немцы показали практически такую же результативность. При этом, правда, следует отметить, что подводные силы КБФ в численном отношении значительно превосходили немецкие, но, с другой стороны, в 1942-43 гг. советским подводникам пришлось действовать в еще более сложных условиях, чем немецким.

1 Цит. по: Руге Ф. Война на море. 1939-1945. СПб., 2000. С. 188-189.

2 Морозов М. «И-боты» против подлодок. Германские субмарины на Балтике в 1941 г. // Флотомастер. 2000. № 4. С. 16. 3Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. СПб., 2000. С. 50.

4 Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Эски» в бою. Подводные лодки Маринеско, Щедрина, Лисина. М., 2008. С. 54.

5 Широкорад А. Б. Корабли и катера ВМФ СССР 1939-45 гг. Минск, 2002. С. 40.

6 Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. М., 2008. С. 76.

7 Патянин С. В. Нагирняк В.А. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии (часть 2) // Морская коллекция. 2005. № 10. С. 17.

8 Патянин С. В. Нагирняк В. А. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии (часть 2) // Морская коллекция. 2005. № 10. С. 17.

9 Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне советского народа 1941-1945 гг.: Оборона Прибалтики и Ленинграда: в 2 т. М., 1990. Т. 1. С. 244.

10 Богатырев С. В., Ларинцев Р. И., ОвчаренкоА. В. Морская война на Балтике 1941-1945 гг. Справочник-хроника. Архангельск, 1997. Ч. 1. Потери флота противника на Балтийском море в 1941-43 гг. С. 33.

11 Богатырев С. В., Ларинцев Р. И., Овчаренко А. В. Морская война на Балтике 1941-1945 гг. Справочник-хроника. Архангельск, 1997. Ч. 1. Потери флота противника на Балтийском море в 1941-43 гг. С. 33

12 Богатырев С. В., Ларинцев Р. И., Овчаренко А. В. Морская война на Балтике 1941-1945 гг. Справочник-хроника. Ч. 1. Потери флота противника на Балтийском море в 1941-43 гг. Архангельск, 1997. С. 42.

13 Майстер Ю. Восточный фронт — война на море 1941-1945 гг. М., 2005. С. 114.

14 Майстер Ю. Восточный фронт — война на море 1941-1945 гг. М., 2005. С. 116.

Какие подводные лодки были в СССР во время Второй мировой войны? | История

Надо сказать, что к концу 20-х, началу 30-х годов в советском флоте подводные лодки, конечно же, были, но ведь вероятный противник тоже не дремал. Поэтому надо было заниматься улучшением подводного флота Страны Советов.

Ещё до начала гражданской войны в Испании в середине 30-х годов ХХ века наши военные специалисты бывали там. Однажды они заинтересовались строящейся испанской подводной лодкой «Е-1». Но лодка эта была не чисто испанской, а сооружалась по немецким чертежам.

Подводные лодки типа «Е», Ревель, 1916 г.
Фото: war-book.ru

В те годы отношения СССР и Германии были относительно конструктивными. Поэтому наши специалисты обратились к немецким, чтобы те посодействовали в модернизации лодки «Е-1» для советских нужд. Но что-то там не заладилось, затянулось у немцев. А советское руководство ждало результатов, ведь строительство хорошей лодки — дело не одного дня.

В общем, силами наших военных инженеров Перегудова и Критского техническая документация «Е-1» была переработана с учётом новых требований. И без участия немецких кадров.

В конце 1934 года проект советских инженеров был одобрен и лодку запустили в производство. Она получила название «Н-1» и положила начало так называемой IХ серии.

«Н-1» была схожа с испанско-немецкой «Е-1», но обладала более мощными моторами и аккумуляторными батареями. Для ведения боевых действий в надводном положении лодка располагала двумя орудиями с общим боезапасом до 700 снарядов. Это помимо торпед — основного оружия подлодок. Подводные лодки С-5, С-6, С-1, Либава, 1939−1940-е гг.
Фото: war-book.ru

В 1937 году новым подводным лодкам IХ серии присвоили (для уменьшения путаницы) индекс «С», то есть теперь эти лодки стали «средними».

А тем временем международное положение увы, не улучшалось. Требовалось реагировать на новые вызовы. В связи с этим руководство страны дало добро на строительство улучшенного варианта лодок IХ серии — субмарин типа «IХ бис». Таких судов было к началу Великой Отечественной в нашей армии 17 единиц, и все они замечательно сражались против гитлеровцев.

Советская подводная лодка типа «С» была длиной 77 метров, шириной — 6,4 метра. Экипаж её составлял 44 человека, из них 7 членов экипажа являлись офицерами. Средняя осадка лодки составляла 4 метра, что с успехом позволяло использовать её в мелководных заливах Балтийского моря. Подводные лодки типа «С», Екатерининская гавань, 1944 г.
Фото: war-book.ru

Описываемые лодки несли на себе 120 тонн солярки и 6 тонн масла для бесперебойной работы дизельных двигателей. В надводном положении лодка типа «С» имела дальность плавания до 9500 миль, а в подводном — до 135 миль.

Толщина корпуса у нашей субмарины была 18 мм, а погружалась под воду она за 40 секунд. Вооружение у лодки было следующим: 12 торпед, одно 100-миллиметровое орудие и одно 45-миллиметровое полуавтоматическое орудие.

В самом начале войны немцы относительно редко плавали по Балтийскому морю, опасаясь атак наших судов и самолётов. Лишь к началу 1942 года, когда гитлеровцы решили, что наши корабли и подводные лодки надёжно блокированы в Финском заливе, германские (и финские) корабли стали всё чаще и чаще появляться на Балтике.

Вот тут-то наши лодки «С» и проявили себя как следует. Подводная лодка С-56 возвращается из похода
Фото: war-book.ru

Известно, что 9 июля 1942 года советская лодка «С-7», находясь в боевом походе, атаковала немецкий одиночный транспорт «Принцесса Маргарита». При этом у нашей лодки зажало кормовой стопор, и командир принял решение атаковать немцев в надводном положении!

30 июля 1942 года та же подводная лодка настигла одиночный немецкий корабль, который ловко уклонился от двух наших торпед и даже успел вызвать на подмогу тральщик. Однако наши моряки всплыли и выстрелами из орудия прижали немецкий корабль к берегу, после чего тот выбросился на берег.

Затем 5 августа 1942 года наша лодка «С-7» потопила финский военный транспорт «Похьянолахти», причём командование финского корабля в итоге пленили и финские офицеры перешли на советскую подлодку. Так к нашим морякам попали ценные немецкие карты относительно минных полей на Балтике. Подводная лодка С-7
Фото: ru.wikipedia.org

Лодка «С-7», кстати, только в течение описываемого боевого похода потопила 5 вражеских кораблей. Да и вообще субмарины серии «С» много чего полезного сделали в ходе войны для победы СССР. Недаром же пять из них стали Краснознамёнными, а одна — гвардейской.

Теги: ход войны, СССР, подводная лодка, подводный флот, Великая Отечественная война

ВМФ СССР: сколько подводных лодок? | Proceedings

В течение 46 лет холодной войны самым опасным советским военно-морским оружием была подводная лодка. Первоначально это рассматривалось как угроза использованию Западом атлантических морских путей для усиления и поддержки Западной Европы в случае нападения. Впоследствии развитие советских подводных лодок, вооруженных стратегическими ракетами, стало морской угрозой номер один для Запада. Сколько подводных лодок построил СССР в годы холодной войны?

Внимание Советского Союза к разработке и строительству подводных лодок возникло еще до холодной войны. ¹ В конце 1940-х годов западные военачальники опасались, что этот интерес в сочетании с немецкими технологиями подводных лодок, предоставленными Советскому Союзу, и очень высоким приоритетом, отдаваемым восстановлению советских верфей, приведет к созданию огромных сил красных подводных лодок. По оценкам ВМС США, к 1960-м годам Советы могли иметь в море 1200 или даже 2000 подводных лодок всех типов. В 1948 году адмирал ВМС США, обсуждая эти цифры, выдвинул два предположения:

. . . во-первых, предположение, что русские сохранят количество своих подводных лодок примерно в том же количестве, что и сейчас, но улучшат их типы и заменят старые типы новыми, и второе предположение, что к 1960 г. или в течение десяти лет, 1958 г., у русских могло быть две тысячи современных подводных лодок. Я выбрал эту цифру, потому что считаю, что производство такого количества находится в пределах их промышленных возможностей, и я считаю, что если они действительно намерены использовать подводные лодки в качестве средства предотвращения операций Соединенных Штатов и их союзников за границей, то две тысячи будут цифрой. они потребуют для своих сил. ²

Согласно оценке разведки ВМС США, «однако маловероятно, что они смогут поддерживать активные подводные силы численностью более 400 единиц даже во время затяжной «холодной войны». ³ Что число было основано на оценках США доступного места в доках, топлива, воды для аккумуляторов и других ресурсов, которые потребуются для поддержки флота, примерно одна треть которого (400 лодок) находится в море в патрулировании, одна треть в пути, и одна треть проходит испытания, обучение и техническое обслуживание. (Советские подводные силы, по сообщениям военно-морской разведки США, достигли своего пика примерно в 450 активных единиц около 1957. )

Западные знания о конструкции советских подводных лодок и уровне сил практически отсутствовали на ранних этапах холодной войны. В 1950-х годах Соединенные Штаты начали запускать над Советским Союзом воздушные шары с камерами. Затем последовали облеты самолетов-шпионов, первоначально британских Канберрас и американских B-47 Stratojets, за которыми с 1956 по 1960 год последовали 24 полета американских самолетов U-2. Но относительно мало информации о советском кораблестроении и подводных силах было получено с помощью их камер.

Огромные объемы разведывательных данных начали поступать с 1960 года, когда камеры и другие датчики были доставлены через спутники над Советским Союзом. Например, до 1961 года единственными доступными аналитикам разведки ВМС США фотографиями крупной советской верфи в Северодвинске на Белом море, на которой были построены первые советские атомные подводные лодки, были немецкие аэрофотоснимки с большой высоты, сделанные в 1941 и 1943 годах. Спутник Discoverer 25 в июне 1961 года предоставил обновленные и очень подробные фотографии двора, как и последующие спутники-шпионы в Corona и более поздних сериях. ⁴

Больше информации о советских военно-морских программах стало доступно в конце 1970-х годов, когда в течение примерно пяти лет Соединенные Штаты получали «специальный» источник разведки — офицеров советского Генерального штаба. Однако этот источник был уничтожен Олдричем Х. Эймсом, офицером контрразведки ЦРУ, который шпионил в пользу Советского Союза. (Из-за Эймса в Белый дом и Пентагон были переданы многочисленные «испорченные» разведывательные отчеты, некоторые из которых сбивали с толку существующие разведывательные материалы.)

Даже фотографии со спутника и документы Генштаба оставили вопросы о том, сколько именно подводных лодок было произведено на советских верфях, о датах их постройки и некоторых деталях их конфигурации. Например, на протяжении десятилетий западные военно-морские аналитики считали, что первая советская атомная подводная лодка, которую разведка НАТО назвала «Ноябрь», была удлинена в ходе капитального ремонта. По-видимому, спутниковые фотографии показали, что один или несколько ноябрей были немного длиннее, чем более ранние единицы. На самом деле был только один удлинённый «Ноябрь» — подводная лодка проекта 645, внешне похожая на «Ноябрь», но внутренне совершенно иная, приводившаяся в движение ядерной установкой с двумя реакторами с жидкометаллическим (свинцово-висмутовым сплавом) теплоносителем. -обмен. средний.

Теперь доступны подробности масштабной программы строительства советских подводных лодок и большинство их характеристик. Недавно опубликованный пятый том всеобъемлющей истории российско-советского кораблестроения, а также обсуждения с руководителями двух оставшихся российских конструкторских бюро подводных лодок, «Рубин» и «Малахит», предоставили подробные данные о программах советских подводных лодок времен холодной войны. ⁵

С 1945 по 1991 год Советский Союз произвел 727 подводных лодок — 492 с дизель-электрической силовой установкой или двигателем замкнутого цикла и 235 с ядерной силовой установкой. Для сравнения, в США насчитывается 212 подводных лодок: 43 с дизельными двигателями (22 из программ Второй мировой войны) и 169 атомных подводных лодок (включая миниатюрную NR-1). Не включены советские сверхмалые подводные лодки или единственная сверхмалая американская подводная лодка X-1 (SSX-1).

Темпы строительства составляли в среднем почти 16 подводных лодок в год для Советов по сравнению с 4,6 для Соединенных Штатов, демонстрируя разницу в военно-морской войне между двумя странами. Не включены подводные лодки, построенные в обеих странах для иностранных военно-морских сил — около 50 на советских верфях и 4 (для Перу) на американской верфи Electric Boat.

Но достижения СССР в области подводного строительства были далеко не в цифрах. Среди них были самая крупная из когда-либо построенных подводных лодок (ПЛАРБ «Тайфун»), самые быстрые в мире (ПЛАРК «Папа» и ПЛА «Альфа»), самая глубоководная боевая подводная лодка (ПЛА «Майк»), несколько классов лодок с титановым корпусом («Майк», «Папа», ПЛА «Альфа» и «Сьерра»), крупнейшая в мире нестратегическая подводная лодка (ПЛАРК «Оскар») и единственная специализированная аварийно-спасательная подводная лодка (Индия АГСС).

Сразу после окончания холодной войны Российская Федерация достроила несколько дополнительных подводных лодок семи классов: АГССН «Палтус»; Кило СС; ПЛАРБ «Тайфун»; ПЛАРК «Оскар II»; ПЛА «Виктор III»; Акула I/II ПЛА; и Сьерра II SSN.

Строительство подводных лодок в России сейчас значительно замедлилось. Сегодня количество строящихся корпусов можно пересчитать по пальцам одной руки. Головные подводные лодки двух классов, начатых после холодной войны, ПЛА «Северодвинск», заложенная 21 декабря 1993 года, и ПЛАРБ «Юрий Долгорикей», заложенная 2 ноября 1996 года, значительно отстают от своих первоначальных графиков строительства.

Тем не менее, анализ советских оборонных расходов и заявления официальных лиц показывают, что подводная/противолодочная война, наряду с космической и тактической авиацией, по-прежнему имеет наивысший приоритет среди вооруженных сил.

1 См. Н. Полмар и Дж. Нут Подводные лодки российского и советского военно-морского флота, 1718-1990 гг. (Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. 1991).

2 РАдм. CB Momsen, USN. Заявление Генеральному совету ВМФ от 8 ноября 1948 г. В то время Момсен находился в канцелярии заместителя начальника военно-морских операций (операций).

3 Брифинг Управления военно-морской разведки для Главного управления ВМФ по «Программе судостроения, финансовый год [1951-1960 финансовый год». 19 ноября 1948 г.

4 См. Curtis Peebles, The Corona Project: America’s First Spy Satellites (Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 19).97), стр. 221-22.

5 Семенов В.П. / Под ред. В.П. История Отечественного Судостроения. 5 (1946-1991) (СПб: Судостроение, 1996).

Советский подводный флот Pepsi был конечным пунктом бизнес-мечты

В 1989 году компания PepsiCo Inc., производитель Pepsi, приобрела в Советском Союзе 17 подводных лодок, крейсер, фрегат и эсминец. В последние годы вокруг этой сделки выросла интернет-легенда, согласно которой Pepsi некоторое время владела шестым по величине флотом в мире. С одной стороны, это не за горами. По анализу Jane’s Fighting Ships 1989-90 , страна, имеющая эскадрилью из 17 подводных лодок, была бы связана с Индией за обладание седьмым по величине флотом ударных подводных лодок.

Однако в любом реальном смысле эта история ложна. PepsiCo приобрела маленькие, старые, устаревшие, непригодные для плавания суда. Военно-морской флот Pepsi обладал не большей военной мощью, чем ржавая модель T могла бы стать соперником Формулы-1. Более того, сами корабли были немедленно переданы норвежской верфи для утилизации. PepsiCo была скорее посредником, чем морской державой.

Большинство интерпретаций этой истории тоже неверно понимают ее смысл. ВМС Pepsi иногда изображают как позор для СССР. Отнюдь не. Многонациональная компания и страна, основанная Владимиром Лениным, были деловыми партнерами, и в 1989 году руководители Pepsi оптимистично смотрели на советские перспективы. PepsiCo приобрела ржавеющий флот как часть многомиллиардной ставки на долгосрочную стабильность Советского Союза, огромного рынка, на котором практически нечего было торговать, кроме сырья и обещаний будущих прибылей.

Морской флот Pepsi — это не история эпохи распада СССР. Это из краткого момента прямо перед этим, когда казалось, что Советский Союз выживет, даже несмотря на то, что холодная война закончилась. Ржавеющие подводные лодки были одним из способов, с помощью которого советские лидеры и западные корпорации могли установить мир во всем мире и новое, посткоммунистическое процветание во главе с бизнесом.

Американские лидеры надеялись, что знакомство с западным бизнесом может превратить Советский Союз в такую ​​же страну, как и их. Руководители Pepsi оказали влияние на политиков США, чтобы получить серьезное преимущество в соперничестве с Coca-Cola. Советские чиновники рассматривали сделку как часть более широкой стратегии внешней торговли, которая могла помочь оживить их скрипучую экономику. В итоге почти никто не получил желаемого.

---

Советский лидер Никита Хрущев пробует чашку Pepsi вместе с вице-президентом США Ричардом Никсоном в Москве в 1959 году. Американская национальная выставка в Москве в 1959 году. Fine Art Images/Heritage Images/Getty Images

Военно-морской флот Пепси начинается с стремления одного человека продать газировку Советскому Союзу. Блестящий, сердечный и амбициозный, Дональд Кендалл начинал как рабочий на заводе по розливу Pepsi-Cola, но быстро поднялся по карьерной лестнице, став главой международного подразделения компании к 19 годам.57, когда ему было всего за 30.

Будучи корпоративным руководителем, занимающимся международным бизнесом, Кендалл выполнял роль, которой ученые иногда пренебрегали. Теоретики могут представить международные отношения далекими от повседневного опыта: ядерная стратегия, переговоры по договорам, принципы прав человека.

Однако официальное взаимодействие между правительствами — это лишь малая часть международных отношений. Большая часть того, что происходит между странами, касается чего-то гораздо более простого и непосредственного: бизнеса. Руководители международных компаний и сопровождающие их юристы, бухгалтеры и посредники справляются со сложностями трансграничной торговли и инвестиций, но такие сложные сделки по-прежнему преследуют простую цель: зарабатывание денег.

В этом стремлении нет никакой мистики, что может объяснить, почему о нем пишут гораздо реже, чем о сделках политиков и дипломатов. Тем не менее именно Дональды Кендаллы, а не Генри Киссинджеры, в значительной степени управляют международными отношениями. Постоянное давление, оказываемое руководителями предприятий в погоне за прибылью, может разрушить даже якобы незыблемые основы национальной политики. Если погоня за прибылью окажется совместимой с официальными целями, тем лучше; если нет, то руководители будут пытаться создавать возможности для реализации своих узких интересов.

Эти давления проявляются неожиданным образом. В конце 1950-х годов, когда Кендалл принял на себя исполнительную роль, президент США Дуайт Д. Эйзенхауэр попытался использовать пропаганду, чтобы противостоять ранним преимуществам Советского Союза в холодной войне. Советские лидеры могли указать на головокружительные послевоенные темпы экономического роста страны, которые настолько опережали темпы роста США, что даже ведущие американские учебники по экономике предполагали, что СССР скоро обгонит Соединенные Штаты. Советские триумфы в космосе, в том числе запуск первого искусственного спутника Земли, олицетворяли коммунистический мир как волну будущего, а американский расовый апартеид на Юге сделал Соединенные Штаты защитниками империалистического прошлого.

Одной из частей контрнаступления Эйзенхауэра была организация Американской национальной выставки 1959 года в Москве. Эйзенхауэр поспорил, что демонстрация обычных благ американской жизни в виде товаров таких ведущих брендов, как «Кодак», «Дженерал Электрик» и «Пепси-Кола», убедит советских людей в том, что мир желателен — и, что более важно, что они будут жить лучше. при капитализме.

Дети осматривают экспозицию легковых автомобилей на Американской национальной выставке в Москве.

Дети осматривают экспозицию легковых автомобилей на Американской национальной выставке в Москве 25 июля 1959 года. Анатолий Гаранин/Sputnik via AP

Наиболее примечательной частью выставки стал визит вице-президента Эйзенхауэра, антикоммунистического фанатика Ричарда. Никсона, который сопровождал советского лидера Никиту Хрущева на экскурсии по павильону. Эти двое спорили об относительных достоинствах своих систем перед представителями СМИ, которые транслировали их обмен мнениями.

Мечта Эйзенхауэра о проведении выставки, которая потрясла бы основы коммунизма, провалилась. Но трое других мужчин получили от дисплея то, что хотели. Хрущев продемонстрировал своей внутренней аудитории, что Советский Союз может преуспеть в мирном соревновании. Никсон получил огромную поддержку в опросах и аплодисменты в СМИ за защиту американской системы.

Кендалл был третьим. В 1999 году он рассказал, что сказал Никсону накануне визита, что некоторые в штаб-квартире Pepsi-Cola считают участие в выставке пустой тратой денег. На следующий день Никсон ловко провел советского премьера к киоску Pepsi. Фотографы Pepsi засняли, как Никсон и Хрущев вместе пили газировку.

Несмотря на то, что вердикт Хрущева о газировке был двойственным ( журнал Time зафиксировал его реакцию как «скептическую»), рекламный ход ускорил карьеру Кендалла. В 19В 63 года Кендалл стал президентом и главным исполнительным директором компании.

Теперь Кендалл могла отплатить Никсону за услугу. Никсон нуждался в этом. В то время он был наиболее известен как неудачник как в президентской гонке 1960 года против Джона Ф. Кеннеди, так и в унизительной гонке губернатора Калифорнии 1962 года.

Кендалл вручила Никсону спасательный круг: обещание, что любая юридическая фирма, нанявшая политика в качестве партнера, также получит юридические счета Pepsi-Cola. Известная нью-йоркская юридическая фирма Mudge, Stern, Baldwin & Todd ухватилась за подсластитель. Сделка обогатила Никсона и дала ему повод путешествовать по стране и миру в качестве представителя Pepsi. Благодаря Кендаллу Никсон разбогател и заложил основу для политического возвращения.

---

Киоск с закусками, где покупатели могут купить Pepsi, в Москве, 1980 год.

Жители выстраиваются в очередь у киоска с закусками, где покупатели могут купить Pepsi, в Москве, 14 июля 1980 года. AP

Роль Кендалла как политического папика окупилась, когда победил Никсон. президентство в 1968 году. Наиболее заметная отдача от инвестиций Кендалла пришла, когда бизнесмен использовал свои отношения для заключения одной из первых сделок между Советским Союзом и американской фирмой в период холодной войны. В 19В 20-х годах американские компании, такие как Ford Motor Co., занимали видное место в Советском Союзе, который боготворил американскую практику управления, но они ушли с рынка перед Второй мировой войной.

В 1972 году Кендалл и советские официальные лица объявили о сделке по обмену Pepsi на эквивалентную стоимость на советскую водку производства Stolichnaya и Sovetskaya. Мало того, что Pepsi стала первым американским безалкогольным напитком, доступным в СССР, сделка также лишила Coca-Cola доступа на советский рынок.

Дружба Никсона проложила путь к сделке. В 1971 января заместитель советника по национальной безопасности США Генри Киссинджера Александр Хейг лоббировал советского посла Анатолия Добрынина, чтобы Советы приняли торговую делегацию, которую возглавит Кендалл. В одном из своих регулярных телефонных разговоров с Никсоном и его помощниками Кендалл попросил Киссинджера (которого он приветствовал словами «Привет, красавчик») оказать давление на кремлевских лидеров, чтобы они завершили сделку. Советы поняли: эта сделка имела значение лично для Никсона.

На встрече в Женеве в 1975 году министр иностранных дел СССР Андрей Громыко задался вопросом, почему у Советов была Пепси, но не Кока-Кола. Добрынин дипломатично заметил, что это потому, что «председатель у них более энергичный». Киссинджер, более прямо, сказал, что это произошло потому, что Кендалл «был другом».

Киссинджер не всегда был таким щедрым. На встрече 1973 года с советником по внешней политике АФТ-КПП Киссинджер поблагодарил профсоюзы за их поддержку внешней политики президента и воскликнул: «Бизнесмены в этой стране — позор. Посмотрите на Кендалла из Pepsi-Cola, он готов продать страну за контракт».

Обмен пепси на водку, возможно, соответствовал политике Никсона по разрядке отношений между Советским Союзом и Соединенными Штатами, но это также был триумф Кендалла. 1972 Годовой отчет PepsiCo содержал двухстраничный фоторепортаж, на котором Кендалл стоял перед культовым храмом Василия Блаженного на Красной площади в Москве, с цитатой, из-за которой он больше походил на государственного деятеля, чем на руководителя: «Я давно считал, что торговля между странами может помочь навести мосты большего взаимопонимания между различными культурами и экономическими системами». Кендалл утверждал, что частное предпринимательство может преуспеть так, как не смогли Киссинджеры всего мира, — что он может иметь как прибыль продавца, так и мистику государственного деятеля.

Сделка столкнулась с препятствиями. Громоздкий обмен «Столичной» на газировку стал результатом трудностей торговли с коммунистической страной, выходящей за рамки обычных торговых правил капиталистического мира. Поскольку советская валюта, рубль, не могла продаваться на международных рынках, а Советский Союз копил свои резервы твердой международной валюты, каждая сделка включала сложный, трудоемкий и рискованный обмен материальных благ, а не простую валюту.

Другие препятствия были политическими. Еврейские группы в Советском Союзе бойкотировали Pepsi, утверждая, что эта сделка ставит прибыль выше прав советских граждан еврейского происхождения, заблокированных внутри страны. (Советская политика требовала, чтобы еврейские эмигранты платили непомерные сборы.) Активисты в Конгрессе связали американо-советскую торговлю и права человека, чтобы заблокировать запланированное 75-процентное снижение американских тарифов на импорт, в том числе на Столичную.

Политические и экономические вызовы также могут сочетаться, особенно после того, как разрядка рухнула позже, в 1970-х годах. PepsiCo агрессивно продвигала Stolichnaya как подлинно советскую водку. Это оставило бренд открытым для бойкотов, когда напряженность в холодной войне достигла пика, например, когда Советский Союз вторгся в Афганистан или советский истребитель сбил пассажирский самолет Korean Air Lines в 1983 году. когда Михаил Горбачев пришел к власти в СССР, Pepsi построила там 16 заводов по розливу.

---

Русский мальчик смотрит на модель танка и бутылки пепси.

Мальчик смотрит на модель танка и бутылки пепси российского производства в центре Москвы 29 марта 1992 года. Александр Земляниченко/AP

Что получили от всего этого Советы? Для советских лидеров после Иосифа Сталина торговля с Западом давала много преимуществ, о чем они неоднократно указывали. Хрущев подчеркнул открытость Советского Союза для торговли, когда он встретился с делегацией губернаторов штатов США за несколько недель до открытия американской выставки в Москве.

Торговля таким сырьем, как золото и нефть, давала Советскому Союзу возможность зарабатывать твердую валюту, которую он мог использовать для покупки передового оборудования (или, в случае неурожая, продуктов питания) на мировых рынках. Тем не менее, советские лидеры, осознавая свои недостатки по сравнению с ведущими технологически развитыми капиталистическими странами, также считали коммерческие сделки многообещающим способом импорта более сложных технологий. В 1966 году, например, итальянский автопроизводитель «Фиат» подписал соглашение о строительстве крупного автомобильного завода в партнерстве с советской промышленностью, и эта инвестиция в реальном выражении намного превзошла последствия сделки с «Пепси».

В начале 1970-х годов советские лидеры надеялись, что соглашение с Pepsi станет лишь первым в серии подобных сделок с США, Западной Европой и Японией. Настроенные на реформы технократы подсчитали, что временами прагматичная администрация Никсона открывала окно для ускорения роста Советского Союза. Когда Конгресс США связал права человека с торговой сделкой, это ослабило этих реформаторов и разрядку, которым был нанесен еще один удар приходом к власти жесткого антикоммунистического президента США Рональда Рейгана.

Восхождение Горбачева означало возврат к широкой советской политике международного расслабления, экономического сотрудничества и внутренних реформ. И все же обстоятельства изменились. Западный бизнес стал более осторожно относиться к политическим рискам, связанным с торговлей с Советским Союзом. Они также узнали, за большие деньги, о менее драматических, но реальных головных болях, связанных с ведением бизнеса в Советском Союзе: таможенные хлопоты, нарушения контрактов, агрессивные рабочие, примитивная финансовая система и скрипучая логистика.

Несмотря на эти трудности, американские бренды, включая McDonald’s, Pizza Hut (в то время также принадлежавшую PepsiCo) и даже Baskin-Robbins, осторожно вышли на либерализующийся советский рынок. Даже Coca-Cola вышла на рынок (в ограниченном количестве, ее флагманская кока-кола поначалу была доступна только в магазинах валюты, открытых для туристов), когда истек срок действия эксклюзивной сделки Pepsi.

Выход на советский рынок принес некоторые второстепенные выгоды: Pepsi показывала телевизионную рекламу в Соединенных Штатах, подразумевая, что ее газированные напитки вызвали гласность. Более важная ставка была сделана на долгосрочную перспективу. Руководители, подобные Кендаллу, все еще думали, что такие хлопоты стоили бы создания бизнеса, который мог бы быть прибыльным, когда реформирование советской экономики набирало обороты. Корпорации получили лучшее из всего мира: способность превзойти неуклюжие советские фирмы, используя влияние, чтобы исключить иностранных конкурентов.

---

Школьники продают пепси в российских бутылках в Москве, 1992 год.

Студенты на школьных каникулах продают измученным жаждой автомобилистам пепси в российских бутылках в центре Москвы, 27 мая 1992 года. Александр Земляниченко/AP

1989 год оказался осевым. В июне танки вошли на площадь Тяньаньмэнь. Берлинская стена пала в ноябре. Меньше помнили, но почти так же важно для наблюдателей в то время, было то, что Советский Союз провел значимые выборы в свой новый законодательный орган, Съезд народных депутатов, еще один шаг, который, казалось, подтвердил власть Горбачева и реформаторов.

Именно в таких условиях PepsiCo заключила сделку, положившую начало военно-морскому флоту Pepsi. Рубль по-прежнему ничего не стоил на международном уровне, а перспективы роста Stolichnaya были более ограниченными, чем в 1972 году, поэтому увеличение продаж Pepsi в СССР означало обращение к новым источникам дохода.

При таких обстоятельствах PepsiCo заключила сделку на подводные лодки и другие суда. Новинка в торговле подводными лодками привлекла внимание заголовков даже в то время, но PepsiCo даже не завладела гидроциклом. Как сообщает Associated Press 19 июля.89, PepsiCo была всего лишь посредником для судов, направлявшихся на свалку, которые вместо этого достались норвежскому судоразборщику.

Действительно, в продаже подводных лодок было мало примечательного, за исключением того, что в ней участвовала Pepsi. Советский военно-морской флот начал продавать свои устаревшие и немореходные суда на металлолом в конце 1980-х годов, что было одним из компонентов потока металлолома, экспортируемого из Советского Союза и Восточной Европы. The Economist сообщил в 1990 году, что перенасыщение Восточного блока способствовало падению цен на металлолом с 70 британских фунтов (более 100 долларов в то время) за тонну до менее 40 фунтов за тонну всего за несколько месяцев. К тому времени советский 9Подводную лодку класса 0019 Whiskey можно было купить за 50 000 долларов, а эсминец — за 400 000 долларов. Даже по таким ценам они вряд ли стоили затрат на разборку судов, не в последнюю очередь потому, что советские корабли могли содержать много асбеста. Сторонники жесткой линии на Западе предупреждали, что такие сделки могут просто помочь финансировать модернизацию советского военно-морского флота, что делает советский флот 1990-х годов гораздо более грозным противником.

Продажа судов Pepsi на металлолом могла стоить несколько миллионов долларов, что принесло советскому флоту столь необходимую твердую валюту. И все же это была интермедия. Настоящая сделка по газировке в обмен на корабли включала в себя корабли, которые будут работать. Первоначально PepsiCo договорилась о встречной торговле водкой, включив в нее два советских нефтяных танкера водоизмещением 28 000 тонн, которые PepsiCo купила в рамках совместного соглашения с норвежской судоходной фирмой, которой руководил друг Кендалла. 19 апреля89, согласно Financial Times , PepsiCo заключила аналогичную, более крупную сделку с советской торговой организацией и двумя норвежскими фирмами стоимостью почти 2,6 миллиарда долларов, чтобы поставить 85 кораблей советской постройки в течение десяти лет. (Сообщаемая стоимость сделки варьируется в зависимости от источника, возможно, потому, что американские фирмы, участвовавшие в бартерных сделках, могли занижать свою истинную стоимость, чтобы избежать тарифов и налогов.) десятилетие и позволить ему открыть Pizza Huts в стране. Норвежские партнеры будут заниматься маркетингом советских кораблей (и нести риски продажи судов). И Советский Союз получил бы не только рынок сбыта своих кораблей, но и инвестиции норвежских партнеров в капитальный ремонт верфей, на которых будут строиться корабли.

По мере продвижения вперед реформистского правительства такие руководители, как Кендалл, уверяли себя, что будущее их инвестиций в Советский Союз выглядит светлым. Но одним из следствий либерализации стала новая волна общественной критики. Анатолий Собчак, демократический мэр Ленинграда (ныне Санкт-Петербург), раскритиковал расширение сделки с Pepsi как проявление «гигантомании», которое дестабилизирует рынок. Кендалл с сожалением заметил в начале 1991 года, что до Горбачева было легко вести дела с централизованной экономикой, но «иметь дело с демократией в Советском Союзе сегодня гораздо труднее».

Тем не менее тот факт, что эти возражения могли быть озвучены, казалось, только подтверждал, что реформа реальна и возможен прогресс. 30 июля 1991 года президент США Джордж Буш-старший. Буш объявил о важных шагах к полной нормализации торговли. «Моя страна готова помочь этой новой советской революции», — сказал Буш. Но Буш предостерег: «Западные правительства — с их ограниченными ресурсами — ограничены в своих возможностях. Значит, мы должны собрать бизнесменов из Европы и Америки и их партнеров со всего Советского Союза». Наконец, видение Кендалла будет реализовано: западный капитализм положит конец холодной войне и разбогатеет в процессе.

Менее чем через три недели сторонники жесткой линии устроили переворот против Горбачева. В течение нескольких месяцев лидеры ключевых советских республик распустили союз. 25 декабря 1991 г. Горбачев подал в отставку с поста президента СССР, что исчезло росчерком его пера.

Безусловно, интересы Pepsi в России никуда не делись. В 2020 году выручка PepsiCo в России составила 3 ​​миллиарда долларов, что является третьим по величине рынком после Мексики и США. В 2004 году Кендалл получил Орден Дружбы за вклад в российскую торговлю от президента России Владимира Путина. Но никакой мистики больше не было. Россия теперь была лишь одним развивающимся и новым конкурентным рынком среди многих.

---

Военно-морской флот Pepsi был переделан как часть повествования, в котором крах Советского Союза был неизбежен, истории о победе американцев над неизлечимо больным врагом. Он соответствует наступившей эпохе экономического хаоса, когда российская экономика рушилась, олигархи грабили промышленность и ресурсы, а военные запасы — с действующим оружием, а не ржавыми подводными лодками — действительно продавались на черном рынке.

Но примерно в то же время тезис о том, что внешняя экономическая торговля и инвестиции могут преобразовать умирающую коммунистическую экономику, был опробован в Китайской Народной Республике. Китайские технократы сделали ставку на то, что международные фирмы принесут новые технологии и опыт. И точно так же, как Советы предоставили Pepsi монополию в обмен на эти преимущества, Китай предоставил Coca-Cola эксклюзивные права на свой рынок в 1919 году.78.

Возможно, Советский Союз не справился бы с тем, что сделал Китай. Тем не менее идея о том, что только один коммунистический гигант может добиться успеха, была далеко не очевидной в то время. Если бы события развивались так, как надеялся Кендалл и планировал Горбачев, 1990-е годы могли бы стать десятилетием демократизации и экономического роста укрепляющегося Советского Союза. И история о том, как Pepsi утилизировала 17 советских подводных лодок, чтобы укрепить свои позиции на советском рынке, была бы лишь одной из тысяч историй о том, как американские инвестиции помогли бывшему врагу стать экономическим конкурентом.

Во время Второй мировой войны российская подводная лодка убила более 9000 человек тремя торпедами

Советская подводная лодка С-13 могла быть заброшена снегом и градом в холодном Балтийском море 30 января 1945 года, но ее командир Александр Маринеско был в явно горячей воде. Украинско-румынский офицер должен был предстать перед военным трибуналом после того, как исчез со своего поста на трехдневное празднование Нового года с участием женщин и пьяниц. Но 11 января ему разрешили отправиться в еще один патруль, чтобы восстановить свою репутацию.

Это была трудная задача. Маринеско командовал 1100-тонной подводной лодкой S-13 с 1943 года и меньшей подводной лодкой M-96 , базирующейся на Каспии, но до сих пор только повреждал, а не уничтожал вражеские корабли.

Но когда 30 января S-13 перезарядил свои батареи на поверхности возле берега Столпе (или Слупск), удача отвернулась от Маринеско около 20:00. Из боевой рубки он заметил вдалеке яркие огни — такие яркие, что он сначала подумал, что это маяк. Позже он писал:

«Я увидел силуэт океанского лайнера. Это было огромно. У него даже были некоторые огни, показывающие. Тут же я решил, что это около 20 000 тонн, уж точно не меньше. И я был совершенно уверен, что он был битком набит людьми, которые растоптали матушку-Россию и теперь спасались бегством. Я решил, что его нужно потопить, и С-13 справится с этой задачей».

Лайнер шел со скоростью всего 12 узлов по прямой, в сопровождении всего один торпедный катер с обледеневшим гидролокатором.

S-13 преследовала свою добычу, рискуя столкнуться на мелководье в прибрежных водах, чтобы занять позицию для атаки с левого борта. В 9:16 Маринеско отдал команду на запуск всех четырех 533-мм торпед в носовые аппараты С-13 . Каждая торпеда Тип 53-38 была расписана вручную своим названием: За Родину!, За Ленинград!, За Советский Народ!, и, наконец, За Сталина!

За Сталина! , однако, застрял в трубке, заставив 9Экипаж 0019 S-13 спешно обезвреживает 661-фунтовую боевую часть оружия. Но три другие торпеды унеслись по прямой на расстоянии около 40 миль к ничего не подозревающей цели.

Маринтеско собирался совершить впечатляющее убийство. Он не мог знать, что только что погубил самое смертоносное судно в истории.

Нацистский круизный лайнер превратился в эвакуационный транспорт0019 Вильгельм Густлофф изначально носил имя Адольф Гитлер , прежде чем получил прозвище швейцарского нацистского мученика. В 1938 году ее отправили в Великобританию в качестве плавучего избирательного участка для австрийских эмигрантов, выступавших за объединение с гитлеровской Германией. В следующем году она помогла вернуть немецкий экспедиционный корпус, который помогал фашистским силам в гражданской войне в Испании.

С началом Второй мировой войны Wilhelm поступил на военную службу и был оснащен зенитными орудиями. После годичного пребывания в качестве госпитального корабля он служил большую часть войны в качестве плавучей казармы для 2-й учебной дивизии подводных лодок в Готенхафене (сегодня Гдыня, Польша), выпуская свежие экипажи подводных лодок для участия в битве за Атлантику. .

Но в середине января 1945 года советские 2-й и 3-й Белорусские фронты прорвали немецкие позиции и окружили Восточную Пруссию (сегодня северо-восток Польши). Таким образом, Kriesgmarine предпринял операцию «Ганнибал», Балтийский Дюнкерк, выводя немцев из Восточной Пруссии, пока Красная Армия затягивала петлю. Задачей Wilhelm была эвакуация учебного подразделения подводных лодок. Но она также приняла тысячи гражданских беженцев, опасаясь, что солдаты Красной Армии будут мстить за миллионы русских и поляков, убитых нацистами.

Судно, предназначенное для перевозки 1465 пассажиров в роскошных условиях (плюс 400 членов экипажа), вместо этого было переполнено примерно 10 600 человек, когда оно покинуло порт в половине первого дня 30 января и направлялось в Киль, Германия. Среди пассажиров были 918 курсантов подводных лодок, 162 раненых солдата, 373 женщины из военно-морского флота и 173 члена экипажа корабля. Остальные 9000 или около того были гражданскими лицами, в том числе не менее 3000 детей и 2000 женщин.

Wilhlem должен был следовать транзитом с другим лайнером и эскортом, но оба вышли из строя, в результате чего осталось Wilhem только с 1000-тонным торпедным катером Lowe для защиты.

Вильгельм Зан, командир учебного подразделения подводных лодок, предпочел, чтобы Вильгельм оставался в прибрежных водах, слишком мелких для подводных лодок с выключенными ходовыми огнями. Но давний шкипер Wilhlem , Фридрих Петерсен, хотел придерживаться более глубоководного пути, который считался чистым от мин, и добился своего. Сообщили, что его корабль пересекся с крейсером Admiral Hipper 9.0020 и ее сопровождающих, он включил ходовые огни Вильгельма , чтобы снизить риск столкновения.

Три торпеды, врезавшиеся в Wilhelm Gustloff по левому борту в 21:16, вызвали массовую бойню. За Родину! Пробита дыра в каютах экипажа в носовой части. Этот сектор был быстро запечатан, чтобы предотвратить наводнение, но обрек на смерть выживших, оказавшихся внутри, которые были единственными, кто обучен пользоваться спасательными шлюпками.

Вторая торпеда попала в осушенный плавательный бассейн корабля, разбив его стеклянный потолок и разбив раскрашенные керамические плитки по находящимся внутри военно-морским вспомогательным средствам.

Но самое фатальное, что третья торпеда разрушила машинное отделение, оставив судно без силовой установки и только с аварийным питанием.

Когда Вильгельм начал резко крениться на левый борт, в панике беженцы бросились на палубу, затоптав многих насмерть. Начались хаотические попытки развернуть спасательные шлюпки, многие из которых примерзли к своим креплениям, но некоторые из них разбились о воду, выбросив беглецов в зимние воды, которые погибли в течение нескольких минут.

Более семидесяти минут, «Вильгельм » постепенно перевернулся на левый борт, в результате чего люди соскользнули с палубы, а предметы закачались внутри. Некоторые офицеры убили свои семьи и, наконец, самих себя, лишь бы не сдаться ледяной хватке Балтики.

Только шесть спасательных шлюпок успешно спаслись от огромного лайнера. Адмирал Хиппер и корабли ее сопровождения наконец прибыли, что было предотвращено сигналом SOS, переданным Лоу . Lowe и торпедный катер Т-36 спасли почти тысячу выживших вместе с ними, а тральщикам удалось выловить еще десятки каждый. Но Капитан «Хиппера » опасается новой атаки подводной лодки, поэтому немецкие корабли уходят, оставив в живых только 1252 человека.

Величайшая морская катастрофа в мире

По оценкам, в результате крушения Wilhelm Gustloff погибло 9400 человек, что делает эту катастрофу самой смертоносной морской катастрофой в истории. Это в шесть раз больше людей, чем погибло при крушении Титаника.

Вильгельм Густлофф в этом году компании не хватало. Десять дней спустя S-13 также потопил меньший лайнер General von Steuben , в результате чего погибло более 4000 человек. В апреле два других эвакуационных корабля, грузовое судно Goya и тюремное судно Cap Arcano , были потоплены в Балтийском море, унеся жизни 6700 и 5000 человек соответственно.

Между потоплением Gustloff и General von Steuben Маринеско стал лучшим советским подводником Второй мировой войны. Награжденный орденом Красного Знамени, его повторяющийся алкоголизм привел к его понижению в должности и увольнению с позором позже в том же году. Он получил широкое признание только незадолго до своей смерти в 19 г.63.

Атака Маринеско привела к ужасной гибели тысяч мирных жителей. Но хотя во время Второй мировой войны произошло много преднамеренных нападений на мирных жителей, S-13 не были одним из них. Wilhelm был вооружен и не был помечен как госпитальное судно. Кроме того, лайнер действительно перевозил стажеров-подводников, которые, вероятно, могли помочь продлить сопротивление нацистской Германии.

Это не меняет того ужаса и трагедии, которые привели к Wilhelm тонет. Оглядываясь назад, можно было бы предположить, что более надежные протоколы позволили бы избежать или смягчить гибель людей. Но окончательная ответственность за трагедию лежит на нацистской Германии, развязавшей самую кровопролитную войну в истории человечества, в которой мирных жителей погибло в два раза больше, чем комбатантов.

Заинтересованные читатели могут узнать больше на сайте музея Вильгельма Густлоффа.

Себастьян Роблин имеет степень магистра Джорджтаунского университета по разрешению конфликтов и работал университетским инструктором Корпуса мира в Китае. Он также работал в сфере образования, редактирования и расселения беженцев во Франции и США. В настоящее время он пишет о безопасности и военной истории для War Is Boring.

Изображение: Wikimedia Commons.

Последний фронт холодной войны

Ноябрь 1993 г. Вы думаете, что холодная война закончилась? Подумайте еще раз. Российские и американские войска находятся все еще бросают вызов друг другу в Арктике

by Jon Bowermaster

В 00:46 20 марта прошлого года, на глубине 74 метра под ледяной поверхностью Северный Ледовитый океан — и, несмотря на высокотехнологичное оборудование для мониторинга, каждый несли — столкнулись пара подводных лодок, одна американская, одна российская. Они были 105 морских миль от Кольского полуострова — по некоторым меркам милитаризованный регион в мире, вовлеченный в игры в кошки-мышки холодной войны игра, которая, по мнению большинства людей, ушла в историю.

В то утро американская ударная атомная подводная лодка U.S.S. Хариус, выслеживал русскую субмарину класса «Дельта» во время обычного патрулирования. (такой русский подводные лодки обычно оснащены шестнадцатью ракетами с ядерными боеголовками. По условиям СНВ-1 количество ядерных боезарядов, которые они могут нести, составляет ограничено, но это соглашение еще официально не вступило в силу.) Американцы преследовали «противника» тоже было обычным делом. Несмотря на тяжелые экономические времена вынудили русских сократить время нахождения своих подводных лодок проводят в море, а когда они выйдут, ударные подводные лодки США обязательно последуют за ними. Под десятилетней давности американских военных правил, ударные катера следуют за ракетными подводными лодками с намерение торпедировать их, если разразится война.

Авария произошла, когда российская лодка пересекла дорогу перед американской. Если подводная лодка США шла на пять секунд медленнее, российская подлодка был поражен прямо в его ракетный отсек; удар мог предположительно открыть взломать место, где хранились ракеты, затопив подводную лодку и разбросав ядерные боеголовки над дном океана.

После столкновения американская подводная лодка стоимостью около полумиллиарда долларов, которая по данным Пентагона, получил «небольшие» повреждения — обведен кружком, чтобы увидеть, Российское судно серьезно повреждено. Более поздний отчет ВМФ России утверждал, что его подводная лодка получила «небольшую вмятину». «Но тринадцать тысяч тонн подводные лодки не просто натыкаются ночью», — говорит Джошуа Хэндлер, исследователь координатор Гринпис, который консультировал Рейгана, Буша и Клинтон Администрации по арктическим ядерным и военным вопросам. Эта авария произошла только что через четырнадцать месяцев после того, как российская подводная лодка всплыла в Баренцевом море под Американская подводная лодка «Батон-Руж», сильно повредившая оба судна.

Мартовское столкновение было одним из вопросов, поднятых Борисом Ельциным. Президент Билл Клинтон на саммите в Ванкувере. Клинтон извинилась и пообещал разобраться в этом вопросе, назвав его «прискорбным делом» и сказав «Я не хочу, чтобы это когда-либо повторилось». Президент заверил Ельцина, что он отдал бы приказ о пересмотре столкновения и начал бы переговоры с русскими «обсудить, следует ли изменить политику и куда нам следует двигаться от здесь.»

В своем заявлении после саммита Ельцин вновь поднял этот вопрос. Упомянув столкновение подводных лодок как один из немногих раздражителей, стоящих на пути более гладкие американо-российские отношения, Ельцин поднял аварию на новый уровень важное значение в Вашингтоне. «Безусловно, Белый дом надавил на уши Военно-морского флота, чтобы убедиться, что подобное больше не повторится», — говорит Уильям Аркин, директор по военным исследованиям Гринпис. «Я обещаю, что обзоры будут прямо сейчас, на нескольких уровнях, задавая вопрос «Почему мы там наверху?»

На протяжении большей части последнего десятилетия официальная информация из Вашингтона и Москвы было то, что сверхдержавы объединились, и, таким образом, ядерные угрозы были уменьшение. Были заключены сделки по демонтажу того, что осталось от арсеналов разрушений, накопленных за предыдущие пятьдесят лет. Однако сегодня Арктика — давний дом для бесчисленных ракетных шахт, крадущихся атомных подводных лодок и сложные радиолокационные и коммуникационные системы — далеко не разоружены. Хотя военные расходы и развертывание являются горячими темами в обеих странах, относительно пустая Арктика (ее население всего 10 миллионов человек, по крайней мере три четверти из них российские) продолжает укрывать американские и российские ядерные подводные лодки и бомбардировщики, оснащенные крылатыми ракетами большой дальности. Ни один страна перенацелила свои арктические межконтинентальные баллистические ракеты с позиций времен холодной войны. Замерзшие земли и моря за полярным кругом — последний потенциал фронт холодной войны.

Шестьдесят процентов российских стратегических ядерных сил подводного базирования находятся в вблизи Кольского полуострова, и Пентагон опасается, что Присутствие российских подводных лодок у восточного побережья США может подразумевают более высокую плотность в арктических водах. С распадом Варшавского договора, Советские бомбардировщики были переброшены из Венгрии на северные базы; бомбардировщики «Русский Медведь», некоторые из них способны нести крылатые ракеты с прилеганием к местности, но все же время от времени тестируют северную радиолокационную защиту, и им бросают вызов либо американские или канадские истребители. Единственный оставшийся в России ядерный полигон находится в Арктика, на Новой Земле. Две зимы назад многие русские корабли вышли из Черное море и вошел в состав Северного флота. Тяжелобронированные дивизии защищавшие старый советский северный фланг, не отступили — в отличие от Русские войска, находившиеся в Центральной Европе.

Хотя ассигнования министерства обороны продолжают сокращаться, пока никто от новой администрации приказал вооруженным силам США сократить или изменить свою деятельность в Арктике. Пентагон обслуживает и воздух, и море операции там, с различных баз на северном уровне Соединенных Состояния. В сотрудничестве с канадцами он также помог построить Северный Система предупреждения, оборонный проект стоимостью 2,5 миллиарда долларов, который включал модернизацию радара. установки и строительство дополнительных аэродромов на севере Канады.

Первоначальное вооружение Арктики началось после Второй мировой войны. бесплодный, малонаселенный регион стал стратегически важным, так как сначала Соединенные Штаты США, а затем и Советский Союз разработали стратегические бомбардировщики, способные поставка ядерного оружия за границу. Нанесены маршруты атаки советских бомбардировщиков. через Северный полюс, и Соединенные Штаты в ответ построили цепочку высокотехнологичные радиолокационные станции в Арктике. Вскоре американские и канадские военные установила крупное экономическое, экологическое и технологическое присутствие к северу.

Поскольку межконтинентальные баллистические ракеты заменили бомбардировщики в качестве основной ядерной угрозы в начале 1960-х годов, представление об Арктике как о стратегическом поле боя начало меркнуть. В конце Разработки 1970-х годов в области крылатых ракет большой дальности воздушного и морского базирования и подводная война вновь привлекла внимание к Арктике как к арене боевых действий. потенциальное противостояние сверхдержав. Воды региона часто покрыты льдом обеспечивали хорошее укрытие для подводных лодок с баллистическими ракетами, главная задача которых было избежать обнаружения. В 1980-х арктические моря стали передовыми арена боевых действий атомных подводных лодок обеих сторон.

На протяжении восьмидесятых годов доминирующей стратегией ВМФ в Арктике была так называемая морская стратегия, согласно которой при первых признаках войны в Европа ВМС предпримут масштабную атаку на Арктику Советского Союза. базы и вооружение. Цель состояла в том, чтобы ослабить давление на любом главном фронте в Центральной Европе, открыв новый фронт на севере, отвлекая и оружие. Американские военные мыслители считали, что Соединенные Штаты не могут соревнуйтесь человек за человека против Советов в наземной войне в Европе. Их контрнаступление было направлено на уничтожение ценной советской коллекции Более 100 атомных подводных лодок в порту или на охоте в Арктике.

Отчасти для защиты от морской стратегии Советы использовали то, что они назвали концепцию бастиона. Это означало, что они держали свои подводные лодки в пределах небольшого районы, которые они прикрывали надводными кораблями и самолетами, чтобы удерживать американские силы на расстоянии. Подлодки в море остались подо льдом Арктики, где они было сложно отследить.

После распада Варшавского договора такие стратегии, казалось бы, устарели. или по крайней мере ненужным. Но официально мало изменений в арктической стратегии или политика происходила с обеих сторон. В Вашингтоне говорят, что ни страна будет меняться до тех пор, пока не изменится военная иерархия.

«Тем не менее поразительно, как много изменилось за последние два или три года», — Джош. — говорит Хендлер. «В начале-середине восьмидесятых у нас была целая куча инцидентов в Арктика: перехваты, большие учения у Камчатки, много литературы называя Арктику «стратегической границей». Это все упало карта. Конечно, обыватель удивится, что подводные лодки все еще рыщут. модернизируются системы оповещения. Но это, по сути, на автопилоте. там.»

Оран Янг, директор Института арктических исследований в Дартмуте Колледж считает, что Арктика останется привлекательной территорией для поддержание ограниченных вооруженных сил в качестве сдерживающего фактора. «Вы должны помнить, что политика в Арктике мотивируется множеством факторов, помимо стратегический баланс, — говорит он. — Есть много игроков с большим интересы, которые имеют мало общего с общими проблемами. Некоторые имеют основные ставки в схемах развертывания, начиная от защиты гражданских рабочих мест до членов военных в обеих странах, отчаянно пытающихся найти новые причины чтобы оправдать их существование»

Некоторые наблюдатели утверждают, что Арктика остается важной по одной причине: только по одной причине: никто не владеет им. Антарктида находится под управлением более тридцать лет по международному договору, и поэтому океаны к северу от зон находящиеся под юрисдикцией различных арктических стран, являются одними из наименее регламентированные места на земле. Даже космическое пространство регулируется более строго.

В последние годы советские и американские лидеры, прежде всего бывшие советские Президент Михаил Горбачев говорил о сокращении вооруженного присутствия в Арктика. Выступая в Мурманске в 1987, Горбачев изложил, как он чувствовал две страны могли сотрудничать и утверждали «глубокую и определенную заинтересованность в предотвращении севера планеты, его полярных и приполярных регионы и все северные страны, чтобы они никогда больше не стали ареной войны». Его так называемая инициатива зоны мира призывала к безъядерным зонам, ограничения на военно-морскую деятельность, совместное освоение ресурсов, скоординированное научные исследования, экологическое сотрудничество и открытие северного морской путь (который проходит вдоль арктического побережья России от Мурманска до Берингов пролив) иностранным судам. Но остается, как тогда советский премьер Как выразился министр Николай Рыжков, «недостаток доверия, сложившийся в регионе». настолько чувствительный с точки зрения интересов безопасности», что Сотрудничество, которое предполагал Горбачев, труднодостижимо.

Ключом к любым изменениям является будущее российской армии. В конце 1980-х более четырех миллионов советских солдат находились в стране и за границей, при поддержке тысяч самолетов, четырех военно-морских флотов и крупнейших в мире флот подводных лодок. Кроме того, 1400 межконтинентальных ракет наземного базирования оснащенные ядерными боеголовками, были готовы к стрельбе. Когда Советский Союз рухнула, Россия унаследовала большую часть вооруженных сил государства. Всего около 2,2 миллионов россиян официально до сих пор носят форму, а нехватка денег приблизил большинство военно-морских кораблей к портам базирования и заблокировал большую часть воздушных судов. сила.

Россия не намерена полностью ликвидировать свои вооруженные силы на севере, но оно не знает, сколько войск держать. Одна большая проблема — жилье. дефицит, который уже затрагивает 1,2 миллиона гражданских лиц, связанных с военными, и солдат, живущих к северу от полярного круга. Серьезная обеспокоенность сохраняется в близлежащих Финляндия и Норвегия, что обездоленные солдаты могли переходить границу и грабить местные магазины.

Одна из причин, по которой официальные лица США поддерживают статус-кво в Арктике, заключается в том, до сих пор не урегулированные отношения между Россией и Украиной. Несмотря на предварительное соглашение, согласно которому Украина передаст свои ядерные боеголовки Россия в обмен на добытый у них уран и свою долю Черноморского флота в обмен на списание долгов, остается опасение, что ядерная угроза все еще существует в бывших советских республиках. Когда сенатор Сэм Нанн, Грузии, вернувшийся минувшей зимой из поездки по советским военным базам, он предупредил, что «риск аварии или несанкционированного запуска ядерного оружия увеличилась по мере роста нестабильности». Стивен Коэн, директор Российские исследования в Принстонском университете настаивают на том, что «ядерная угроза больше, чем когда-либо прежде». Это одна из причин, по которой ВМФ продолжает следить за местонахождение и движение российских подводных лодок с ядерными ракетами.

Реальность такова, наверное, что сейчас не более одного российского стратегического подводная лодка с баллистическими ракетами находится в море одновременно, тогда как две, три или четыре американские ударные подводные лодки постоянно рыщут в Арктике. Несоответствие должно делать с обслуживанием или его отсутствием. Удержание атомных подводных лодок на плаву очень дорогой. При урезанных до минимума бюджетах российских подводных лодок просто нет. достаточно хорошая форма, чтобы быть в море.

Чиновники Пентагона мало что скажут о том, когда будут обнаружены хвосты подводных лодок и бомбардировщиков. эстакады могут прекратиться. «Нет» — это все, что скажут чиновники министерства обороны. виден ли конец. Что касается того, могут ли такие игры прекратиться, прошлой весной анонимный представитель министерства обороны заявил Associated Press, «Это то, к чему мы исторически никогда не обращались». И хотя защита Секретарь Лес Аспин заявил в июне, что военно-морской флот внес «резкие» изменения в действия подводных лодок во избежание столкновений в будущем, никто в Министерство обороны скажет, что означает это изменение, или хвосты остановились. Представители Пентагона также не будут подробно рассказывать о развертывании или каких-либо изменениях. в стратегии ВМФ, которая может действовать в Арктике.

В рамках своего первого шага по сокращению вооруженных сил администрация Клинтона предлагали сократить количество атомных подводных лодок с более чем чем от восьмидесяти до сорока пяти или пятидесяти к 2000 году. И прямо сейчас все отрасли военных переживает огромное брожение, поскольку конкурирующие группировки разработать новые наборы сценариев военных действий, чтобы оправдать их очень существование. Но как ВМФ может рационализировать подводную лодку численностью даже в сорок (теперь их дополнят новые подводные лодки Seawolf стоимостью в миллиарды долларов), учитывая состояние российского флота?

«То, что сейчас пытается сделать военно-морской флот, — говорит Билл Аркин из Гринпис, — это оставайся очень, очень тихим. Ничего не изменится, если все не будет доведено до Внимание президента Клинтона и, к несчастью для флота, Ельцин привлек этот вопрос к его вниманию. Я знаю, что Объединенный комитет начальников штабов работал очень быстро, чтобы После этого отреагируйте на пожелания президента — сначала ограничив военно-морские операции в Баренцевом море, а во-вторых, начав обзор всей проблема военно-морской деятельности в Арктике. В уже натянутых отношениях с Белым домом не хотят давать ему патроны для поиска мести в виде еще большего сокращения их бюджета» 9.0003

В 1991 году Канада и США вновь вложили средства в систему раннего предупреждения. они были созданы еще в 1950-х годах. Сегодня из цепочки сайтов, составляющих только что завершенная система предупреждения о севере, новая блестящая радарная сеть дальнего действия непрерывно сканирует небеса в поисках друга или врага. NWS заменяет устаревшее Линия дальнего раннего предупреждения, или DEW, при мониторинге пролета примерно 5000 миль. от Аляски до островов у побережья Гренландии. В новой системе пятнадцать радиолокационные позиции дальнего действия, которые могут «видеть» на расстоянии 200 миль. Одиннадцать находятся в Канаде. Он также включает в себя тридцать девять необслуживаемых радаров ближнего действия с диапазоном семьдесят миль. Кроме того, 400 человек рассредоточены по станциям вдоль Огромная северная граница Канады, площадь суши и воды больше, чем Европа, ожидая первого залпа Армагеддона.

Нужен ли еще такой надзор? Супервайзер на одном из новых радаров станций на Северо-Западных территориях, сказал репортер The New York Times : «То, что в этом районе меньше краж со взломом, не означает, что вы выбрасываете охранную сигнализацию.»

Одним из последствий продолжающегося военного присутствия в Арктике является обострение экологических проблем. Советы признали демпинг в В арктических водах с 1965 года восемнадцать ядерных реакторов, шесть из них загружены радиоактивное топливо, с подводных лодок и ледокола. Большинство реакторов было свалили у берегов Новой Земли, превратив участок возле северных промыслов в крупнейшую в мире известную ядерную свалку. (За последние тридцать лет ВМС США потеряли две атомные подводные лодки — «Трешер» и «Скорпион». признался в сбросе одного реактора с «Сивулфа» в 1959.) Обнаружение, мониторинг и очистка у сибирского побережья затруднены из-за военное присутствие, климатические условия, удаленность и переменчивость Взаимодействие между сушей и морским льдом. Международные соглашения по ликвидации нефти разливы и разрешение конфликтов из-за загрязнения воды и воздуха существуют среди арктическими государствами, но эти соглашения не являются всеобъемлющими и еще не подписаны. оказался эффективным.

В настоящее время большую озабоченность у экологов вызывают около сотни российских старые атомные подводные лодки, которые уже выведены из эксплуатации, и пятьдесят или шестьдесят скоро должны быть выведены из эксплуатации. «Все те реакторы, которые были сброшены с подводных лодок, попавших в аварию», — говорит Джош Хэндлер, который было неотъемлемой частью усилий по поощрению советских ученых, которые знали о демпинг, чтобы выступить со своими доказательствами. «Они просто не знали, что делать с ними: никаких наземных хранилищ у них не было, они не могли достать из них горючее, они не могли их починить, поэтому они заправили баржу и сбросил их в море.

«Сейчас нас беспокоит, что может быть будущее списанных подводных лодок. У них задел около сотни АПЛ, которые были взяты вышли из строя, и они до сих пор не знают, что с ними делать. Гринпис получил письмо от ВМФ России в октябре прошлого года, отвечающее на нашу просьбу выйти в Карское море, в котором, по их словам, у них нет планов затопить эти подводные лодки. Но это все, что нам нужно делать». Когда корабль Гринпис пытался войти в этот район 12 октября прошлого года, чтобы подтвердить ранее свалки, он был обстрелян и захвачен российскими военными. Двенадцать дней позже президент Ельцин приказал провести расследование, которое в конечном итоге подтвердило Подозрения Гринпис.

В настоящее время совместных программ для Арктики не хватает, в основном потому что ни одно государство не разработало последовательную арктическую политику или процесс создания решающие решения. А поскольку политические усилия либо Соединенных Штатов, либо Россия не вызывает противодействия или скептицизма со стороны других сторон, ни Вашингтона, ни Москва уделяет большое внимание арктическим делам.

Остаются вопросы: как сократить военное присутствие в регионе? Как мы систематизируем сокращения вооружений? Как сделать Арктику безъядерной? Бы которые включают ядерное оружие, а также атомные корабли и подводные лодки?

Оран Янг считает, что сохранение некоторого военного присутствия в Арктике разумный. «Очень легко представить себе ситуацию, когда обе стороны имеют скромное количество ядерного оружия в Арктике как своего рода остаточное средство сдерживания силой», — говорит он. Джош Хэндлер, однако, не согласен: «Мы говорим, получить все ядерное оружие оттуда.»

Канада (которой долгое время не нравилось, что арктическое патрулирование часто проходит в ее воды без его признания или одобрения) и скандинавские страны очень обеспокоены будущим всех вооруженных сил на Севере. У скандинавов может быть наибольший повод для беспокойства, учитывая большое количество войска, дислоцированные сразу за их границами, и большое количество радиоактивных отходы, которые были сброшены в их рыбацкие воды. В январе прошлого года, когда Россия, Норвегия, Швеция, Финляндия, Исландия и Дания сформировали Совет Евро-Арктический регион, официальные лица стран-членов призвали к лучшему мониторинг радиации, повышение ядерной безопасности и очистка территорий загрязнены радиацией и другими загрязнениями.

Что касается Соединенных Штатов, то их будущее к северу от Полярного круга никому не известно. предполагать. «Мне хотелось бы думать, что кто-то задумался или переосмыслил Американская военная политика в Арктике», — говорит Джон Кролл, профессор Дартмутский колледж, специализирующийся на торговых и оружейных соглашениях и Арктике, «но я получаю разные истории о том, беспокоит ли флот вообще. Это может возьмите бюджет, чтобы заставить всех пересмотреть его».

---

Copyright © 1993 The Atlantic Monthly Company. Все права сдержанный.
The Atlantic Monthly; ноябрь 1993 г.; Последний фронт холодной войны; Объем 272, № 5; стр. 36-45.

Ultra и кампания против подводных лодок во время Второй мировой войны

Исследования в области криптологии, АНБ, документ SRH-142. Record Group 457, отчеты Агентства национальной безопасности.

Мнения, выраженные в этом документе, принадлежат автору и не обязательно отражают точку зрения Министерства обороны или какого-либо из его ведомств.

Военный колледж армии США, Казармы Карлайл, Пенсильвания, 17013

Стр. i

Автор(ы): Джерри Рассел, командир, USN
Название: Ультра и кампания против подводных лодок во Второй мировой войне
Формат: Индивидуальный учебный проект
Дата: 20 мая 1980 г. — Страницы 38 — Классификация: Несекретно

Рассматриваемая проблема заключается в том, в какой степени ВМС США использовали Ультра, или специальную разведку, в кампании против немецких подводных лодок. Информация была собрана из опубликованных и неопубликованных источников. С помощью хронологического подхода участие ВМС США прослеживается с момента вступления в войну до ее завершения. На окончательный исход войны влияет множество факторов, и «Ультра» — только один из них. Битва за Атлантику была скорее долгой и ужасной, чем короткой и зрелищной. Военно-морской флот Соединенных Штатов использовал Ultra вместе с технологиями, тактикой, блестящим руководством и отважными моряками, чтобы выиграть битву за Атлантику во Второй мировой войне. Уроки на будущее очевидны. Если Соединенные Штаты намерены противостоять советским подводным силам на море в любой точке мира, то мы должны сохранить лидерство в разведке, тактике и технике. Далее, и это самое главное, мы должны стремиться к восстановлению превосходства сил в тех районах океана, где на карту поставлены наши интересы.

Страница ii

СОДЕРЖАНИЕ

		Страница
РЕФЕРАТ		II
ПЕРЕЧЕНЬ ТАБЛИЦ		iv
ГЛАВА I. Введение		1
Постановка задачи		1
Процедура расследования		1
Организация газеты		2
ГЛАВА II. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ ПО ОБОРОНЕ		3
Резня на восточном побережье		3
Ultra, Великобритания и Blackout		4
Организация борьбы		6
Код нарушен		8
Ультра и конвои		10
ГЛАВА III. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ О ПРЕСТУПЛЕНИИ		14
Создан Десятый флот		14
Эскорт-перевозчики		15
Ultra и Bogue Cruise от июня		16
Немецкая подводная лодка-заправщик		18
Затопление U-487		19
Затопление U-117		21
Конец лета		22
ГЛАВА IV. ПОСЛЕДНИЕ МЕСЯЦЫ		26
Сверхстабильный ток		26
После дня «Д»		27
Захват U-505		28
Последние дни		29
ГЛАВА V. ЗАКЛЮЧЕНИЕ		32
Замечания и рекомендации		34
БИБЛИОГРАФИЯ		38

Страница iii

СПИСОК ТАБЛИЦ

		Страница
Таблица 1. Флот заправщиков подводных лодок		24
Таблица 2. Тоннажная битва		30

Страница iv

ГЛАВА I

ВВЕДЕНИЕ

Лишь в последние несколько лет стало общеизвестно, что в определенные периоды Второй мировой войны союзники могли читать немецкие сообщения. Эта информация, названная специальной разведкой, стала называться Ультра. Вопрос к историкам: сколько должно быть переписано в свете этих знаний? Изучение некоторых военных кампаний и влияния на них Ультра определенно необходимо. Это исследование представляет собой попытку взглянуть на битву за Атлантику и ту роль, которую Ultra сыграла в ее исходе.

ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ

Существование Ultra, должно быть, повлияло на проведение и исход кампании по противодействию немецким подводным лодкам во Второй мировой войне. Проблема заключалась в том, чтобы выяснить, сколько специальной информации было доступно, как она использовалась и как она повлияла на битву. Чтобы удержать исследование в управляемых масштабах, исследование направлено на участие Соединенных Штатов и на то, как силы Соединенных Штатов сражались в битве за Атлантику с помощью Ultra.

ПРОЦЕДУРА РАССЛЕДОВАНИЯ

Процедура исследования состояла в первую очередь из обширного чтения о битве за Атлантику, как новых, так и старых трактовок предмета. Во-вторых, были предприняты две поездки в Агентство национальной безопасности, где запрашивалась информация, которую можно было бы использовать в несекретном отчете. Некоторая информация была рассекречена, например, тома серии итоговых отчетов OP-20G.

Page 1

Они широко использовались повсюду. Следующим и последним шагом было пересмотреть избранные события, появившиеся в истории, в свете Ultra.

СТРУКТУРА ДОКУМЕНТА

Статья организована в хронологическом порядке, так как это казалось наиболее прямым методом решения проблемы. Исследование по необходимости посвящает некоторое обсуждение британскому участию, когда оно могло иметь прямое отношение к действиям Соединенных Штатов. Также обсуждаются некоторые организационные аспекты, поскольку это облегчает объяснение использования Ultra военно-морскими властями.

В заключении обсуждаются некоторые наблюдения и рекомендации. Некоторые из них, возможно, могли быть сделаны без знания Ultra. Тем не менее, они были поучительны для этого исследователя и поэтому включены.

Стр. 2

ГЛАВА II

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ НА ОБОРОНЕ

Когда Соединенные Штаты официально вступили в Атлантическую войну в декабре 1941 года, Великобритания более двух лет боролась за выживание против немецких подводных лодок. годы. Однако Соединенные Штаты были вовлечены за некоторое время до декабря 1941 года, когда американские суда тонули в открытом море на пути через Атлантику.

БОЙНЯ НА ВОСТОЧНОМ ПОБЕРЕЖЬЕ

Отчаянно нуждаясь в сопровождении трансатлантических конвоев, Соединенные Штаты теперь столкнулись с огромной проблемой защиты прибрежных судов вдоль восточного побережья. Возможным ответом были прибрежные конвои, но без сопровождения или адекватного прикрытия с воздуха конвой был просто скоплением целей для подводных лодок.

Командование немецких подводных лодок под умелым руководством адмирала Карла Деница, не теряя времени, воспользовалось возможностью, чтобы собрать данные о тоннаже потопленных кораблей. В январе 1942 прибыли подводные лодки, которые в первые месяцы того же года нанесли тяжелые потери в прибрежных водах.

Военно-морской флот Соединенных Штатов как мог подготовился к этому перед войной, собрав на восточном побережье скудные ресурсы страны в виде прибрежных противолодочных кораблей и самолетов, состоящих в основном из легковооруженных малых судов. Наряду с самолетами армии, флота и гражданского воздушного патруля эти силы США не могли противостоять врагу, с которым они столкнулись, но были полезны для наблюдения и спасения выживших. Они могли также помешать свободному движению подводных лодок. ¹

____________

1. Адмирал флота Эрнест Дж. Кинг, «ВМС США в войне, 1941-1945», с. 80.

Page 3

Первый год войны Америки с подводными лодками был в лучшем случае мрачным. Первые месяцы 1942 года были для союзников чуть ли не катастрофой. В марте того же года немецкие подводные лодки потопили около полумиллиона тонн грузов, большая часть которых находилась в пределах восточной морской границы. У адмирала Деница в середине года было от 60 до 65 действующих подводных лодок, и он смог распространить свою операцию на Карибский бассейн и Мексиканский залив. Хорошо обученные и уже закаленные командиры подводных лодок устроили бойню чудовищных масштабов. Однако Соединенные Штаты оказались достаточно сильными, чтобы преодолеть огромные потери судоходства и удержать оборону против подводных лодок. За этот год силами США было уничтожено только 15 немецких подводных лодок. ²

Нет никаких сомнений в том, что Соединенные Штаты были плохо подготовлены к войне и особенно к кампании против такой угрозы, как неограниченная подводная война, которую немецкие военно-морские силы ведут в Атлантическом океане. Ясно, что для победы в войне подводную лодку нужно было нейтрализовать. В противном случае тонны материалов, необходимых для победы над Германией на континенте, никогда не были бы доставлены в Великобританию и Советский Союз. Чтобы использовать весь потенциал промышленного потенциала Соединенных Штатов и позволить арсеналу демократии полностью господствовать, необходимо было решить проблему подводных лодок.

УЛЬТРА, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ И BLACKOUT

Британцы по необходимости были глубоко вовлечены в проблему подводных лодок в течение многих месяцев. Они использовали все мыслимые и доступные средства, чтобы противостоять этой смертельной угрозе. Одним из них был Special Intelligence, или, как его стали называть, Ultra.

Взлом шифров ВМС Германии был гораздо более сложной задачей, чем взлом кодов ВВС или армии Германии. Британцы использовали информацию радиоперехвата с начала 19 века.40 когда «Бомба»

_____________

2. Ладислас Фараго, «Десятый флот», с. 71.

Стр. 4

введен в эксплуатацию в Блетчли Парк. Этот первый полезный результат был связан с Люфтваффе. ³ Код военно-морской энигмы, однако, сопротивлялся всем попыткам расшифровки, и британцы поняли, что захват немецкой шифровальной машины необходим для любой полезной программы дешифрования. ⁴ Попытка захватить в целости немецкую машину Enigma увенчалась успехом 19 мая.41, когда восьмого числа того же месяца U-110 атаковали конвой к югу от Гренландии. Подводная лодка была атакована эскортом. Подводная лодка всплыла после получения тяжелых повреждений, а не была отправлена ​​​​на дно с экипажем на борту. Абордажная группа была отправлена ​​на борт U-110 после того, как заключенных сняли и поместили внизу, чтобы они не могли видеть, что происходит. Возможно, к счастью, подводная лодка затонула до того, как ее удалось отбуксировать в Ирландию. Это плюс то, что бывшие U-110 Экипаж не знал, что подводная лодка когда-либо была взята на абордаж, сохраняя тайну захвата на протяжении всей войны вплоть до 1958 года. впервые за всю войну одержали верх в разведывательном бою. Количественный скачок в знаниях о флоте немецких подводных лодок, его расположении, состоянии готовности и тактике был доступен. Англичане смогли прочитать немецкий военно-морской код «Гидра» практически в настоящее время. С июня по декабрь Блетчли-Парк мог считывать военно-морской трафик примерно за 48 часов. ⁶

Наряду с исключительной ценностью, полученной от увеличения знаний о применении немецких подводных лодок, эта специальная информация использовалась в тактических целях, связанных с надводной войной. Знания, полученные из информации Ultra, сыграли ключевую роль в сокрушительном ударе, который британцы нанесли немецкому флоту снабжения в июне. Без сомнения, британский боевой дух нуждался в повышении, которое должен был дать ему этот успех. Однако позже также стало очевидно, что они могли скомпрометировать источник своих знаний

_______

3. Юрген Ровер, «Критические бои конвоев в марте 1943 года», с. 237.

4. Патрик Бизли, «Особый интеллект», с. 70.

5. Там же, с. 71.

6. Рональд Левин, «Ультра идет на войну», с. 209.

Page 5

просто потому, что он был настолько успешным. Немецкий военно-морской штаб действительно начал расследование нарушения безопасности, но пришел к выводу, что британские знания были получены благодаря шпионам, агентам и случайности, а не их способности расшифровывать и читать поток немецких сообщений. ⁷ Весьма подозрительно, что все в немецком военно-морском штабе были убеждены в правдивости этого. По той или иной причине код Hydra был заменен в феврале 1942 года более сложным кодом Triton. Этот акт ослеплял взломщиков кодов, как британских, так и американских, на протяжении большей части оставшейся части года. Ужасные морские потери, понесенные в этот период, могут быть в равной степени связаны с отсутствием специальной разведки, а также с нехваткой эскорта и самолетов. Без информации «Ультра» о движениях подводных лодок направить конвои, чтобы избежать их, было чрезвычайно сложно. Союзники использовали любую информацию, какую только могли, но она всегда была неполной, часто неточной, а иногда и вводящей в заблуждение. Система высокочастотной пеленгации работала, но область, охватываемая «исправлением» HDF, часто была слишком большой, чтобы ее можно было использовать, за исключением подтверждения уже определенного знания о том, что подводные лодки действовали на маршрутах конвоев в Северной Атлантике. Однако, полагаясь на прошлые модели, наблюдения и HFDF, союзники смогли удержать голову над водой в течение десятимесячного периода ультраблэкаута.

ОРГАНИЗАЦИЯ ДЛЯ БОРЬБЫ

В этот период произошло важное событие с точки зрения организации битвы за Атлантику. Когда Америка вступила в войну, у ВМС США не было аналога британского Центра оперативной разведки. Отчасти из-за этого оперативное использование предвидения операции «Паукеншлаг», кампании подводных лодок вдоль восточного побережья, было минимальным. ⁸ 18 декабря 1941 г. Президент Рузвельт подписал Исполнительный

_____________

7. Бизли, с. 90.

8. Там же, стр. 106-107.

Стр. 6

Приказ 8984 о назначении главнокомандующего флотом США (КОМИНЧ). Этот акт в значительной степени способствовал повышению эффективности ВМС США в ведении как атлантических, так и тихоокеанских войн. ⁹ Адмирал Эрнест Дж. Кинг принял на себя обязанности КОМИНЧ 20 декабря и начал немедленно организовывать боевые действия. Это включало передачу некоторых функций от организации начальника военно-морских операций более оперативно ориентированной организации COMINCH. Одной из таких была оперативная дивизия в январе 1942. Двумя подразделениями, имевшими непосредственное значение для кампании подводных лодок, были Отдел оперативной информации (F-35), сформированный в середине января, и Отдел конвоев и маршрутизации (F-37), который был создан в середине мая 1942 г. путем передачи к функциям Конвоя и Маршрутизации из (ОП-37) CNO. Эти две секции были критически важны для операций против подводной лодки. F-35 сохранял на картах в «Военной комнате» местонахождение подводных лодок. Отслеживание немецких подводных лодок и обход торговых судов, когда это возможно, было одним из важнейших направлений деятельности F-35. ¹⁰ Позднее во время войны был создан центр боевой разведки, который выполнял эту функцию после середины 1943 года.

Отдел связи начальника организации военно-морских операций был одним из подразделений ОПНАВ, на которых возлагались оперативные обязанности. Эта дивизия (ОП-20) размещалась в бывшей семинарии на Небраска-авеню в Вашингтоне, округ Колумбия. Частью этого подразделения была секция, отвечающая за предоставление коммуникационной разведки COMINCH, включая информацию Ultra, когда она была доступна. ОП-29G, однако, также предоставил исправления HFDF и так называемые подписи отпечатков пальцев TINA, которые представляли собой записи осциллографа, которые были попыткой идентифицировать отдельных операторов подводных лодок по их методам отправки CW. Ультраинформация доставлялась в КОМИНЧ с помощью отдельного защищенного телетайпа по стационарной линии, и лишь очень немногие были посвящены в нее или даже знали о ее существовании. Так, к концу 1942 г. при коде Triton

____________

9. Контр-адмирал Юлиус Август Фюрер, «Управление военно-морского ведомства во Второй мировой войне», с. 126.

10. Там же, с. 151.

Страница 7

была нарушена, а Ультраблэкаут закончился, Соединенные Штаты были организованы, чтобы в полной мере воспользоваться информацией, которую можно было получить, прочитав почту врага.

Британцы, которые были первыми в бизнесе взлома и чтения немецкого трафика сообщений, взяли на себя лидерство в битве за Атлантику. Однако каждая союзная нация несла ответственность за маршрутизацию конвоев, защиту и операции против подводных лодок в согласованных районах. Между Британским центром оперативной разведки и американским атлантическим отделом в штаб-квартире КОМИНЧ существовало тесное сотрудничество. Даже через OP-20G поставлял информацию Ultra непосредственно соответствующим людям в штате COMINCH, он тесно сотрудничал с Bletchley Park, с которым свободно обменивался информацией криптоанализа. Также существовала безопасная связь между двумя комнатами слежения союзников, которая позволяла осуществлять свободный и открытый обмен информацией на рабочем уровне. ¹¹ Эта уникальная информационная сеть союзников, без сомнения, имела синергетический эффект и, вероятно, сделала информацию Ультра гораздо более ценной, чем она могла бы быть в противном случае.

КОД НАРУШЕН

В декабре 1942 года союзники взломали немецкий код Triton. Однако против них работали две вещи. Во-первых, втайне от союзников немецкая разведывательная служба «Б» расшифровывала коды конвоев союзников. Работая почти так же, как Блетчли-Парк и OP-20G, немцы смогли собрать воедино большой объем информации о системе конвоев, включая точную информацию о расписании конвоев. ¹² Это позволило Деницу размещать свои волчьи стаи поперек путей конвоя в нужное время и в нужном месте, чтобы нанести максимальный урон. Второе, что работало против союзников, заключалось в том, что, несмотря на первоначальный прорыв в расшифровке немецкого трафика, сообщения не расшифровывались и не читались в

____________

11. Beesly, p. 169.

12. Rohwer, p. 33.

Стр. 8

для непосредственного оперативного использования, и фактически в течение большей части месяца трафик не расшифровывался до тех пор, пока операция уже не имела места. ¹³ Чтобы «Ультра» не имела исторической ценности, она должна была быть своевременной.

В этот период и до середины 1943 года союзники занимали оборону, и подводные лодки имели преимущество. Отсутствие своевременной информации «Ультра» в декабре 1942 года дорого обошлось союзникам. Однако это никогда не было легко, даже когда в настоящее время считывались коды, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами. Во-первых, несмотря на то, что базовый шифр был взломан, немцы ежедневно меняли коды. Кроме того, даже когда в настоящее время поступали расшифрованные сообщения, от них часто было мало пользы. Некоторые из них представляли собой отчеты о топливе или сводки погоды с транзитных подводных лодок, которые находились далеко от возможной позиции атаки на конвой, в то время как другие были директивами Деница, которые не содержали информации о местоположении или другой немедленно полезной информации. ¹⁴ Таким образом, 1942 год подошел к концу, когда подводные лодки все еще сохраняли превосходство в битве за Атлантику.

1942 календарный год был худшим годом войны для союзников в битве за Атлантику. Несмотря на то, что промышленная машина Соединенных Штатов теперь начала обеспечивать перевозки, необходимые для поддержания поставок, произошла чистая потеря тоннажа, поскольку корабли нельзя было заменить достаточно быстро, чтобы не отставать от потерь подводных лодок. По состоянию на конец года за предшествующий 12-месячный период было потоплено 8,5 миллиона тонн кораблей союзников. ¹⁵ Несмотря на эту потерю, союзники потопили только 85 подводных лодок, что дало немцам лучший результат в очень неравномерном обмене одной подводной лодкой с почти 10 000 тонн союзных судов, отправленных на дно Атлантического океана.

___________

13. ВМС США, «Серия итоговых отчетов OP-20-G Второй мировой войны о битве за Атлантику, том II», с. 4.

14. Бизли, с. 171.

15. Кинг, с. 206.

Стр. 9

УЛЬТРА И КОНВОИ

Конец весны 1943 года стал поворотным моментом в битве за Атлантику. Союзники становились сильнее и вскоре получили превосходство над подводными лодками. Многие факторы вступают в игру при учете сражений в Атлантике. Одним из них является Ультра разведка, которая впервые, начиная с 1943 года, должна была стать фактором, касающимся участия Соединенных Штатов. После взлома кода Triton OP-20G начинает все быстрее и быстрее предоставлять своевременную информацию. К февралю трафик читался со средней задержкой чуть более 24 часов. ¹⁶ Чрезвычайно сложно определить, насколько велика заслуга разведки Ультра для большего успеха союзников. Многие другие факторы, такие как радар, покрытие самолетов, гидролокатор, большее количество сопровождения и лучшая подготовка, оказали влияние, и именно комбинация всех этих и других факторов, из которых Ultra является лишь частью, привела к окончательной победе. Тем не менее, своевременный анализ трафика немецких военно-морских сил внес свою лепту, и, хотя это может быть совпадением, успех немецких подводных лодок после весны 19-го года становился все более и более ограниченным.43 при чтении трафика практически в данный момент.

В начале февраля подводные лодки вошли в контакт с направлявшимся на восток конвоем SC-118 и с некоторым успехом атаковали его. Это была первая успешная атака на конвой в Северной Атлантике с декабря. Учитывая количество и размер конвоев, находившихся в море в данный день, кажется очевидным, что знание местонахождения волчьей стаи играло значительную роль в защите конвоев. В этот момент войны большие конвои отправлялись от восточного побережья Северной Америки каждые 10 дней. ¹⁷ Предполагается, что конвои, идущие на запад, плыли примерно с той же скоростью.

Успешная атака на SC-118 должна быть квалифицирована. Из 65 кораблей этого конвоя было потоплено 10. Из девяти подводных лодок, участвовавших в

____________

16. ВМС США, с. 26.

17. Ровер, с. 29.

Страница 10

атаки, три были потоплены и пять повреждены. Три были настолько сильно повреждены, что вернулись в порт. Из трафика, прочитанного OP-20G, было очевидно, что Дениц дал каждой подводной лодке конкретные инструкции по подробному воссозданию своей роли в операции. ¹⁸ Это сообщение, отправленное 9 февраля, показывает некоторое разочарование, которое, должно быть, чувствовал Дениц из-за того, что он не мог добиться большего. Самолет Liberator, базирующийся в Исландии, обеспечил отличное воздушное прикрытие для этого конвоя, и это в сочетании с информацией о расположении волчьей стаи, полученной из Ultra и других источников, предотвратило полный успех подводной лодки.

В 1943 году конвои и Ультра не всегда побеждали подводные лодки. Примером может служить кампания, которая проходила в течение 6 дней, начиная с 18 февраля. Даже «Ультра» не могла предотвратить случайное столкновение подводных лодок с конвоем, и иногда с этой информацией нельзя было ничего сделать, кроме как наблюдать за разворачивающимся сражением. Три следующих друг за другом конвоя в западном направлении — ON 165, ON 166 и ON 167 — подверглись атаке подводных лодок, начиная с U-69 на пути домой в компании с другими подводными лодками, у всех закончилось топливо, загорелся ON 165. В этом конвое было потоплено только три корабля, но последовавшая за ним ON 166 понесла несколько потерь от подводных лодок, которые атаковали ее над 6-дневный период. К полудню 22-го конвой атаковали около 20 подводных лодок. У них было мало топлива, и командование подводных лодок приказало им в любом случае продолжить атаку. Сообщения о затоплении поступали потоком. ¹⁹ 26 февраля командиры подводных лодок получили высокую оценку в обмене сообщениями за их настойчивость и рвение в продолжении атаки. Это было признано большим успехом. Было заявлено, что 23 корабля потоплены, еще семь торпедированы. ²⁰

Несмотря на то, что указанный выше трафик считывался с задержкой всего в 24 часа, COMINCH, вероятно, мало что мог сделать, чтобы помочь

____________

18. ВМС США, с. 25.

19. Там же, с. 29.

20. Там же, с. 29.

Page 11

ситуация, даже если бы OP-20G смог предоставить ему информацию о текущем времени. К моменту нападения на конвой было уже поздно что-либо делать, кроме боя. Любая диверсия, чтобы избежать атаки, должна была произойти достаточно рано, чтобы подводные лодки не могли догнать конвой и занять позицию для атаки.

В марте трафик немецких подводных лодок считывался примерно с двухдневной задержкой. ²¹ Очевидно, этого было достаточно, чтобы определить местонахождение и количество подводных лодок в различных волчьих стаях. В это время у Деница было около 120 подводных лодок в Атлантическом море. Из-за этого было крайне сложно избежать контакта. За этот месяц немецкие подводные лодки потопили больше тоннажа, чем за любой другой месяц. Однако после марта подводная лодка начала несколько уменьшаться от угрозы, которую она представляла до этого. Самолеты и бортовые радары, а также более совершенные средства сопровождения переломили ситуацию. К концу весны подводным лодкам негде было спрятаться. Воздушные бреши закрывались, а попытки подводных лодок всплыть для атаки чаще пресекались. К маю адмирал Дениц, должно быть, понял, что его побили, когда он уводил свои подводные лодки с маршрутов конвоя в Северной Атлантике.

____________

21. Там же, с. 48.

Page 12

[Сноски были введены на каждой соответствующей странице для облегчения просмотра.]

Page 13

ГЛАВА III

Соединенные Штаты. Соединенным Штатам и Великобритании было ясно, что по крайней мере временное превосходство над подводными лодками было достигнуто. Немецкие подводные силы топили корабли союзников с большим трудом перед лицом надводного сопровождения и особенно авиации союзников. Система конвоев имела успех, но для того, чтобы по-настоящему выиграть битву за Атлантику, союзникам пришлось перейти в наступление и нанести удар по подводным лодкам на условиях союзников.

СОЗДАНИЕ ДЕСЯТОГО ФЛОТА

Десятый флот был официально создан 20 мая 1943 года и был известен как «флот без корабля». Десятый флот возник из небольшого подразделения под названием Противолодочное подразделение Атлантического флота, которое было создано в Бостоне. Это небольшое подразделение подчинялось главнокомандующему Атлантическим флотом. Созданный 7 февраля 1942 года, его функция заключалась в планировании патрулирования и обнаружения подводных лодок на атлантическом побережье. Во время визита координатора исследований и разработок обсуждалось наличие ученых Массачусетского технологического института, работающих в Национальном исследовательском комитете обороны. Так возникла Группа оперативных исследований противолодочной обороны (ASWORG), состоящая из гражданских ученых, которые сыграли важную роль в технических достижениях, позволивших противолодочным силам Соединенных Штатов опережать подводные лодки.

Вскоре после того, как прибыли ученые, небольшое бостонское подразделение было переведено в штаб-квартиру КОМИНЧ и стало ядром противолодочной дивизии, которая в конечном итоге превратилась в Десятый флот. ²²

_____________

22. Контр-адмирал Юлиус Август Фурер, «Управление военно-морским ведомством во Второй мировой войне», стр. 159-160.

Страница 14

Адмирал Кинг, как КОМИНЧ, а также начальник военно-морской операции, ясно представлял, чего он хочет от организации. Он задумал Десятый флот как координирующее и контролирующее агентство, которое могло бы перемещать силы по мере необходимости. Как флот он будет иметь такой же статус и полномочия, как и любое другое крупное командование. ²³ Это дало бы организации гибкость и контроль, необходимые для борьбы с немецкими подводными лодками.

В поддержку этой разработки летом 1943 года был создан отдел боевой разведки. Частью этой группы была атлантическая секция (F-21), основной задачей которой было отслеживание подводных лодок. Этот атлантический отдел боевой разведки был прямым потомком двух предыдущих отделов (F-35 и F-11), оба из которых занимались бизнесом «Комната карт» и «Комната войны». С лета 1943, Комната слежения организации F-21 и OP-20G работали в тесном сотрудничестве, чтобы помочь победить немецкую подводную лодку.

ЭСКОРТИВНЫЕ КОРАБЛЕНЫ

К лету 1943 года эскортные авианосцы были в составе ВМС США и теперь обладали достаточной силой, чтобы вместе с надводными кораблями их можно было объединять в группы охотников-убийц для поиска немецких подводных лодок.

Эскортные авианосцы, широко использовавшиеся на Тихом океане, были построены в большом количестве во время войны. Некоторые из них использовались для прикрытия с воздуха в средней части Атлантики, поскольку воздушное прикрытие союзников с наземных баз по краям Атлантики простиралось всего примерно на 800 миль до моря. ²⁴ Таким образом, чтобы удовлетворить потребность в обеспечении прикрытия с воздуха в Средней Атлантике, родилось сердце союзных наступательных противолодочных сил.

Авианосец сопровождения не был большим судном, и некоторые из них были ошибочно названы авианосцами типа «джип», поскольку они имели более раннюю конструкцию, чем класс Kaiser, и

____________

23. Там же, с. 160.

24. Уолтер Кариг, «Боевой отчет, Атлантическая война», с. 95.

Стр. 15

были построены на корпусах грузовых судов. Десять из них были из Bogue класс. Bogue и другие представители ее класса, Card , Core , Croatan и Block Island сделали завидные рекорды охотников за подводными лодками ²⁵ . На самом деле авианосец класса Bogue были основными кораблями атлантической группы охотников-убийц. Эти авианосцы были способны развивать дальность до 26 300 миль при скорости 15 узлов и нести 16 истребителей и 18 самолетов-торпедоносцев. Также оснащенный зенитными установками и 5-дюймовыми/38 орудиями, 9-й0331 Bogue класса имел длину 492 фута и водоизмещение 14 200 тонн. ²⁶

ИЮНЬСКИЙ ПОЕЗД

Первое потопление подводной лодки в ходе чисто наступательных действий Соединенных Штатов произошло в июне 1943 года. 21.12 стартовал из Арджентии, Ньюфаундленд, 30 мая. Достигнув своего патрульного поста в районе 35 с. ш., 45 з. д. 1 июня, она поддерживала идущий на запад конвой GUS-7A, затем огибала южный конец линии «Трутц», которую установил Дениц. Капитан Шорт, командир 9-го0331 Bogue и командир оперативной группы были проинформированы о существовании группы Trutz от COMINCH в Вашингтоне, округ Колумбия.

О существовании Group Trutz и ее местонахождении стало известно через Ultra. Общее положение и количество подводных лодок, которым было приказано направиться к нему, также были известны из сообщений, прочитанных 24 мая. В тот день трафик читался в данный момент. ²⁷ Таким образом, должно было произойти первое потопление подводной лодки военно-морским флотом США, непосредственно связанное с информацией Ultra.

Погода была превосходной, и Bogue летели по траектории шириной 120 миль в надежде попасть в линию немецких подводных лодок. 1 июня Дениц переместил линию Trutz на юг, чтобы быть в состоянии атаковать конвой GUS-7A. Капитан Шорт, по-видимому, находился немного южнее линии, и это смещение поставило южный конец линии прямо на его пути. Из-за пробела в чтении на немецком языке

___________

25. Сэмюэл Элиот Морисон, «История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том 10», с. 40.

26. Там же, с. 42.

27. ВМС США, «Серия итоговых отчетов OP-20-G о Второй мировой войне о битве за Атлантику, том II», с. 105.

Стр. 16

трафик в период с 1 по 4 июня информация о перемещении линии Деницем не была известна в то время, когда это произошло. ²⁸ Вашингтон проинформировал капитана Шорта об изменении 4 июня, когда его Мстители заметили и атаковали три подводные лодки. Ни один из них не был потоплен, и только на следующий день U-217 была потоплена в результате скоординированной атаки Wildcat и Avenger с авианосца Bogue ²⁹ . U-217 была самой южной подводной лодкой группы Trutz. В течение следующих двух дней больше не было обнаружено.

5 июня Дениц приказал отменить линию патрулирования Trutz и отправить подводные лодки на север для дозаправки.

Двигаясь туда-сюда в районе своей операции в поисках новых целей, один из Мстителей Bogue заметил U-758 на поверхности. U-758 несколько раз подвергалась атакам, но яростно сопротивлялась. Несмотря на серьезные повреждения, она так и не была потоплена. Сообщение о бедствии, отправленное U-758 , стало очень важным с точки зрения Ultra, поскольку оно раскрыло рандеву для дозаправки, о котором ранее не было известно. Это сильно расстроило довольно сложные планы немецкого командования подводных лодок по дозаправке и действиям подводных лодок. Этот сложный план перекачки топлива с лодок, возвращающихся из районов патрулирования и направляющихся в них, включал U-758 направляется в район Тринидада и два заправщика. Один из этих заправщиков, U-118 , впоследствии был потоплен самолетом Bogue .

U-118 и еще один заправщик, который должен был дозаправить U-118 , были отправлены на спасение U-758 . В результате этого шага стали доступны ценные разведданные. До сих пор ни одно из сообщений, в которых упоминалось местонахождение U-118 , не было расшифровано, но в сообщении с приказом о спасении было указано место, которое они должны были искать.0331 У-758 . Поскольку у двух заправщиков возникли проблемы с поиском U-758 , 9 и 10 июня было несколько передач с трех подводных лодок. Ни одно из этих сообщений не было прочитано до 13 июня. ³⁰ Однако их передачи предоставили DF доказательства активности подводных лодок.

___________

28. Там же, с. 105.

29. Морисон, с. 110.

30. ВМС США, с. 136.

Page 17

9 и 10 июня Bogue и ее эскорт находились в Конвое ПХГ-9.но прервался и двинулся на запад, когда конвой благополучно оказался под защитой самолетов Liberator, базирующихся в Марокко. Перемещение Bogue на запад было частично вызвано перехваченными и DF-сообщениями, которые были результатом бедствия U-758 , вызванного самолетом Bogue . 12 июня, направляясь на запад вдоль 30° северной широты, группа наткнулась на место встречи для дозаправки 1600-тонного U-118 . Оказавшись в надводном положении в 20 милях позади авианосца, подводная лодка была атакована семью самолетами и потоплена. Были спасены семнадцать выживших, в том числе несколько раненых из У-758М . ³¹ Bogue и ее эскорт вернулись в порт в Норфолке 20 июня, получив за эти усилия «Молодец».

Потеря U-118 была куда более серьезной, чем если бы она не была заправщиком. Помимо потери ограниченного числа этих подводных лодок, это непосредственно сказалось на ситуации с дозаправкой в ​​Северной Атлантике. 1600-тонный корабль перевозил около 300 кубометров топлива для доставки другим подводным лодкам. В то время, когда она была потоплена, она не производила никаких поставок, и через «Ультра» было известно, что по крайней мере четыре подводные лодки должны были получить около 30 кубометров каждая из 9.0331 У-118 . ³² Таким образом, эти и другие подводные лодки были вынуждены дозаправиться в другом месте или свернуть операции и отправиться в порт. Ограниченное количество заправщиков и сложный способ их использования свидетельствуют об их ценности для Деница и всей его кампании. Затопление даже одного нанесло серьезный ущерб. Летом 1943 года союзники уничтожили практически весь заправочный флот Деница.

НЕМЕЦКАЯ ПОДВОДНАЯ ЗАПРАВКА

После того, как Дениц отвел свои подводные лодки от маршрута конвоя в Северной Атлантике, он планировал использовать свои подводные лодки в более отдаленных районах. Очевидное

___________

31. Морисон, с. 114.

32. ВМС США, с. Необходимо было преодолеть отсутствие успеха против системы конвоев. Пока не будет найден способ обойти комбинацию самолетов и радаров, конвоям придется ждать.

План Деница предусматривал длительные переходы в районы станции и, в случае успеха, длительное пребывание в операционной зоне. Чтобы это сработало, подводные лодки должны были заправляться в середине Атлантики. Район вокруг Азорских островов был основным районом дозаправки летом 1943.

Программа Деница по дозаправке своих подводных лодок была чрезвычайно амбициозной. Из-за активизации операций весной 1943 года на станциях постоянно находились три-четыре заправщика. Остальные находились либо на пути в порт, либо из порта, либо в порту для обслуживания. ³³ Вероятность убытков была явно невелика. Таким образом, когда авианосные группы ВМС США начали топить драгоценные заправщики, пострадали все силы подводных лодок. Уничтожение заправщиков сократило радиус действия стандартной подводной лодки до очень ограниченного.

Так как флот заправщиков был небольшим, его защите уделялось большое внимание. Тщательно выбирали место для дозаправки. Позиции обычно выбирались посреди океана вдали от маршрутов конвоев и вне досягаемости патрульных самолетов союзников. Всем подводным лодкам, приближавшимся к месту встречи, было приказано соблюдать радиомолчание, если только не было абсолютной необходимости его нарушить. Кроме того, боевые подводные лодки должны были считать себя расходным материалом, оставаясь на поверхности для боя, пока заправщик нырял в случае внезапной атаки. ³⁴

ЗАТОПЛЕНИЕ U-487

Значение затопления U-487 было намного больше, чем просто потеря заправщика, какой бы критической она ни была. Потеря этого U-танкера повлияла на всю операцию на Востоке. После подводных лодок

____________

33. Там же, с. 120.

34. Там же, стр. 121-122.

Страница 19

больше не используются в значительной степени на маршруте конвоя в Северной Атлантике, одним из оставшихся районов, где они могут быть наиболее полезными, являются районы Индийского океана и Персидского залива. База на Дальнем Востоке была необходимостью. О такой базе договорились с японцами, и первая подводная лодка прибыла в Пенанг, Малайзия, в июле 1919 г.43.

Создание базы снабжения в Пенанге помогло реализовать план, который рассматривался в течение некоторого времени. Это было использование подводных лодок в качестве грузовых перевозчиков. Нехватка в Германии каучука, олова, вольфрама и молибдена вынудила немцев блокировать ход надводных кораблей, чтобы поддерживать запасы этих необходимых материалов. Однако наземные блокадники несли большие потери, и это ясно дало понять, что необходимо найти другой, более безопасный способ транспортировки припасов. В этом решении участвовали транспортные подводные лодки. Поскольку базе на Пенанге требовались припасы, а Германии — сырье, идея заключалась в том, чтобы совершить поездку туда и обратно с грузом в обоих направлениях. Некоторые из лодок, использовавшихся в этом предприятии, которое на самом деле действовало с 19 июня.С 43 по март 1944 г. находились в боевой готовности подводные лодки. В течение 1943 г. наиболее часто применялась 750-тонная лодка проекта IX-C . Эти подводные лодки могли нести около 110 тонн груза, а также работать в пути, если они были заправлены топливом. Это были так называемые лодки Monsun.

Летом 1943 года 11 лодок Monsun ушли из Франции на Дальний Восток. К концу августа пять кораблей были потоплены посреди Атлантики, а один был вынужден вернуться в порт. Эта катастрофа для немцев во многом была связана с потоплением U-487 , 1600-тонный заправщик, 13 июля. Это была подводная лодка, которая должна была заправить лодки Monsun.

В районе встречи находились четыре авианосца ВМС США. Это были Core , Santee , Bogue и Card . Днем 13 июля одна из групп Core Wildcat-Avenger заметила U-487 на поверхности. Состав экипажа

___________

 

35. Там же, с. 367. [Сноска не отмечена на странице выше.]

Page 20

тащили плавучий тюк с хлопком на борт и были застигнуты врасплох. Однако они быстро среагировали и сбили Wildcat. Три других самолета немедленно прибыли на место происшествия, а U-487 был разбомблен и быстро потоплен. ³⁶

«Ультра» сыграла свою роль в этом крахе в том смысле, что кусочки информации были собраны воедино. Во-первых, через Ultra стало известно, что район ЮЮЗ Азорских островов был излюбленным районом заправки. Во-вторых, было известно, что несколько подводных лодок высылались из Франции и предположительно направлялись на Дальний Восток. В-третьих, было известно, что U-487 , известный как U-танкер, получил указание направиться в указанный район. Таким образом, даже несмотря на то, что в настоящее время трафик не считывался, прошлые данные Ultra сыграли важную роль в раскрытии того, что вот-вот должна состояться крупная операция по дозаправке. ³⁷

ПОГРУЖЕНИЕ U-117

USS Card , заправившись топливом на Бермудских островах и присоединившись к конвою UGS-13 1 августа, вышел из состава конвоя на следующий день на охотнике- убийственные операции. 3 августа самолеты этого авианосца атаковали U-66 , которая возвращалась домой после долгого патрулирования. В ходе боя был тяжело ранен командир подводной лодки. После запроса помощи по радио той ночью Дениц приказал подводной лодке встретиться с U-117 , 1600-тонным заправщиком. Утром 7 августа «Эвенджер» с USS Card заметил две подводные лодки, идущие вместе на расстоянии около 500 ярдов друг от друга. «Эвенджер» совершил одну атаку и затем оставался в этом районе до прибытия еще трех самолетов. U-66 погрузилась под воду и ушла, но кормовая палуба U-117 была серьезно повреждена. Не имея возможности погрузиться, она была быстро потоплена двумя Мстителями. ³⁸

____________

36. Морисон, с. 118.

37. ВМС США, с. 377.

38. Морисон, с. 377.

Page 21

U-117 был единственным U-танкером, доступным в течение августа. Таким образом, затопление этой подводной лодки стало сокрушительным ударом по системе дозаправки. Необходимая перегруппировка патрулей и дозаправок сильно ограничила операции подводных лодок.

«Ультра» сыграл важную роль в решающем потоплении U-танкера. В сообщении от 30 июля, прочитанном OP-20G 1 августа, U-117 было приказано находиться в районе в пределах 100 миль от 38-50 северной широты, 37-20 западной долготы. В сообщении от 1 августа, прочитанном в тот же день, U-танкеру была дана более точная позиция около 37-57N, 38-30W. В другом сообщении также от 1 августа, также расшифрованном OP-20G в тот же день, U-117 было приказано доставить U-66 на эту позицию 3 августа или позже и после завершения ждать в этом районе. Это конкретное рандеву никогда не было затронуто, потому что U-66 не удалось найти U-танкер. Новое рандеву было назначено командованием подводных лодок в 38-15 северной широты, 38-14 западной долготы. Эта информация находилась в потоке сообщений 6 августа и не была расшифрована OP-20G до 14 августа. ³⁹ Однако, судя по предыдущей информации, район встречи был известен достаточно хорошо, чтобы поисковый самолет начал поиски.

Как видно, информация Ультра не всегда была идеальной, а ежедневно меняющийся код Тритона требовал каждый раз его заново взламывать. По-видимому, некоторые ежедневные коды были сложнее, чем другие, что приводило к пробелам и задержкам при чтении трафика на немецком языке. В случае с U-117 , однако комбинации «Ультра» и военно-воздушных сил ВМС США на море было достаточно, чтобы потопить единственную подводную лодку-танкер, которую Дениц смог развернуть в августе.

КОНЕЦ ЛЕТА

Помимо особых случаев затопления, описанных в этой главе, в течение лета произошло много других. Особенно плохими месяцами для Деница были июль и август. За эти месяцы союзниками было потоплено 62 подводные лодки

_____________

39. ВМС США, с. 154.

Стр. 22

силы. Тридцать пять из них были потоплены силами США, а 6 из 10 потопленных в августе были потоплены оперативными группами USS Card и USS Core .

Большое количество затоплений, должно быть, оказало ужасное влияние на боевой дух подводных лодок. Из-за методов, используемых командованием подводных лодок для управления своими подводными лодками, приходилось отправлять много сообщений. Маловероятно, что эти потери можно было бы не допустить к движению, особенно с переносом операций по дозаправке и патрулированию, вызванных потерей U-танкеров.

К концу августа в море находилось всего 40 боевых подводных лодок по сравнению с некоторыми предыдущими месяцами войны, когда их число достигало 120. Из тех, что находились в море в августе, большинство направлялось домой, их походы сократились из-за отсутствия места для пополнения запасов или в укороченном круизе, ограниченном бортовым топливом. ⁴⁰

Не вся заслуга Ultra в относительно более благополучной ситуации, в которой находились союзники в конце лета 1943. В первую очередь следует отдать должное адмиралу Кингу за организацию Десятого флота. Без этой организации военно-морские силы США не обладали бы той гибкостью, которой они обладали, что значительно облегчало операции. Поскольку Десятый флот был назначен флотом и получил всю присущую ему мощь, он мог действовать быстро и через командные линии, размещая силы там, где они были больше всего нужны или могли быть наиболее эффективными. Очевидно, что у ВМФ не было достаточно сил, чтобы их можно было оставить без дела в одном районе, пока другой район остался без морской мощи.

Другим важным фактором, как, вероятно, уже стало очевидно, было формирование Оперативных групп «Охотник-убийца», состоящих из эскортного авианосца и сопровождающих его DE и DD. Поскольку им была предоставлена ​​возможность уйти от операций по сопровождению конвоев и разрешено охотиться самостоятельно, они могли находиться там, где

____________

40. Там же, с. 158.

Page 23

действие было. Сочетание воздушной мощи, которая теперь была задействована в средней части Атлантики и особенно в районах встречи, с информацией Ultra, предоставленной OP-20G, создала силу, которая серьезно повредила немецкую подводную лодку.

ЗАПРАВОЧНЫЙ ФЛОТ ПОДВОДНЫХ ПЛАНОВ

Номер подводной лодки	Тип	Месяц первой операции	Месяц Затопления
116	ХВ	Весна 1942 г.	декабрь 1942 г.
117		Октябрь 1942	август 1943 г.
118		Сентябрь 1942	июнь 1943 г.
119		февраль 1942 г.	июнь 1943 г.
219	ХВ	Октябрь 1943	—
220		Сентябрь 1943	Октябрь 1943
233	ХВ	май 1944	июль 1944 г.
234		апрель 1945 г.	—
459	XIV	апрель 1942	июль 1943 г.
460		июль 1942 г.	Октябрь 1943
461		июнь 1942 г.	июль 1943 г.
462		Сентябрь 1942	июль 1943 г.
463		август 1942 г.	Май 1943
464		август 1942 г.	авг. 1942
487	XIV	март 1943 г.	июль 1943 г.
488		Май 1943	апрель 1944 г.
489		июль 1943 г.	август 1943 г.
490		Май 1943	июнь 1944

Тип XB: Комбинированный минный заградитель и катер снабжения.
2 торпедных аппарата. Запас топлива, 426 куб.м.

Тип XIV: Только питание. Запас топлива, 740 куб.м.

Выше выдержка из «Серии итоговых отчетов OP20G о Второй мировой войне о битве за Атлантику», ВМС США.

Page 24

[Сноски были введены на каждой соответствующей странице для облегчения просмотра.]

Page 25

ГЛАВА IV

Последние месяцы

После лета 1943, немецкая поза сила перестала быть угрозой. Не имея возможности пополнить запасы в море, подводные лодки Деница были сильно ограничены в своей гибкости действий, но бесстрашное командование немецких подводных лодок дало отпор, когда Дениц собрал свои лодки, чтобы возобновить бой на путях конвоя.

СВЕРХПОСТОЯННОЕ ТОКА

Хотя новая кампания против конвоев увенчалась успехом осенью 1943 года, она была недолгой. Немцы так и не смогли вывести в море то количество лодок, которое у них было в начале войны. Той осенью из Лорьяна, Франция, отплыли группы из 21 лодки, 13 лодок и менее.

Силы подводных лодок разработали новую тактику и новое оружие, с помощью которых они надеялись добиться успеха. Была доступна новая акустическая торпеда, и ожидались большие успехи. Кроме того, с помощью этого улучшенного оружия тактика заключалась в том, чтобы стрелять в эскорт, а затем приближаться к торговым кораблям.

Два основных фактора, наряду с постоянно присутствующим оборудованным радаром самолетом, помешали этой попытке. Во-первых, новой акустической торпеде противостояла FXR или «Фоксер», которая являлась генератором шума, струившимся за кораблями охранения. Во-вторых, Ультра был постоянно доступен. Немецкие сообщения на канале Тритон расшифровывались быстро и в настоящее время. После нескольких трудных месяцев лета, когда иногда случались пропуски дней, немецкая система была освоена. ⁴¹

Имея своевременную и текущую информацию о местонахождении линий подводных лодок, конвои могли быстро изменить маршрут, чтобы избежать их. Это была гораздо более легкая задача, чем в начале войны. В некоторые месяцы 1942 г. a

___________

41. ВМС США, «Серия итоговых отчетов OP-20G о Второй мировой войне о битве за Атлантику, том II», с. 169.

Page 26

изменение маршрута конвоя, чтобы избежать волчьей стаи, может легко направить его в середину другой группы подводных лодок. На этапе войны осенью 1943, Дениц не мог вывести в море достаточно подводных лодок, чтобы это стало реальной проблемой. Кроме того, «Ультра» предоставляла хорошую информацию, расположение и количество лодок в море, вероятно, были известны с достаточной точностью.

В последние месяцы перед вторжением во Францию ​​командование немецких подводных лодок предприняло доблестные усилия, чтобы сократить снабжение союзников и наращивание войск. В последние месяцы Дениц держал в море в среднем 60 подводных лодок в месяц. За последние семь месяцев перед вторжением подводные лодки потопили 19Союзные корабли. Однако цена была мучительной, так как было потоплено 50 боевых подводных лодок и 2 подводные лодки-заправщики. ⁴² Немецкий флот к тому времени имел несколько подводных лодок с трубками, но было уже слишком поздно. Они не оказали решающего влияния на битву за Атлантику.

ПОСЛЕ ДНЯ «Д»

Немецкий флот продолжал сражаться после вторжения во Францию, но так и не смог нанести большого ущерба усилиям союзников. Вытесненная из Франции в Норвегию, а затем снова вытесненная, подводная лодка на тот момент уже не представляла угрозы, но оставалась проблемой вплоть до конца войны.

Силы союзников было невозможно преодолеть, даже несмотря на то, что у Деница был более крупный и лучший подводный флот, чем существовал в начале войны или даже в некоторые из худших месяцев 1942 года. Дело в том, что морская и воздушная мощь союзников была просто подавляющее для немецкой подводной лодки. В начале войны немецкие подводные лодки большую часть времени проводили в море в надводном положении. К лету 1943 г. и позже подводная лодка провела

____________

42. Там же, с. 184.

Страница 27

Большая часть круиза была затоплена. Это было не по выбору, а потому, что всплытие означало постоянную опасность. Самолеты наземного базирования и воздушная мощь, обеспечиваемая CVE, сдерживали их. Следовательно, в последние дни войны выход в море на подводной лодке был опасным предприятием.

ЗАХВАТ U-505

Ультра не сыграл решающей роли в захвате U-505 , но мог повлиять на него. К счастью, тайна его захвата сохранялась до конца войны.

4 июня 1944 года CVE Guadalcanal под командованием капитана Дэна Галерея вместе со своей оперативной группой из четырех эсминцев застал врасплох U-505 в 150 милях к западу от мыса Бланко, Французская Западная Африка. Идея такого предприятия уже некоторое время была в голове у капитана Галереи, и на самом деле абордажные группы были заранее организованы и обучены. ⁴³ История этого захвата сама по себе является захватывающим эпизодом Битвы за Атлантику и лучше всего описана Адмиралом Галереей в его книге «Двадцать миллионов тонн под водой». После захвата U-505 успешно взята на буксир и отбуксирована на Бермудские острова. Экипаж продержался там до конца войны. Захват нужно было держать в секрете, потому что вместе с самой лодкой и любыми другими немецкими военно-морскими секретами, которые могли быть на борту, была похищена машина Enigma и текущие кодовые книги. Те, кто не знал, что у нас есть Ультра, но знали о захвате, предположили, что, по крайней мере, с этого момента Соединенные Штаты считывали оперативный трафик подводных лодок с тех пор и до конца войны. К счастью, капитан Галерея и вся команда численностью около 3000 человек удержали U-505 захват секретен до окончания войны. ⁴⁴

_____________

43. Галерея контр-адмирала Даниэля В., «Двадцать миллионов тонн под водой», стр. 275-277.

44. Там же, стр. 307-308.

Страница 28

ПОСЛЕДНИЕ ДНИ

Постоянные точные данные о движении немецких подводных лодок продолжались до самого конца. В последние недели сомнительно, чтобы союзники согнулись, с «Ультра» или без нее.

С другой стороны, подводная лодка ВМС Германии не была взята. Несмотря на то, что они, возможно, больше не были эффективной силой, как когда-то по сравнению с союзниками, они все еще были в море, все еще действовали и были готовы сражаться. В конце концов, у Деница было 336 подводных лодок, и все они были готовы сражаться. В самом конце 215 капитанов подводных лодок скорее затопили свои лодки, чем сдали их. ⁴⁵ Ясно, что немецкая подводная лодка не потерпела поражения в море. Они почти выиграли битву за Атлантику, и, если бы война продлилась дольше, возможно, они снова доминировали бы на морских путях с лодками для подводного плавания и более новым оружием.

Потери с обеих сторон в битве за Атлантику были ужасны. По обе стороны борьбы за контроль над Атлантическим океаном погибло до 70 000 человек. Если Ultra помог цифре стать ниже, чем она могла бы быть, то это нужно считать успешной попыткой.

____________

45. Ладислас Фараго, «Десятый флот», с. стр. 29 Немецкий
Подводные лодки
Затонул Союзники
Доставка
Потоплен Новое строительство Чистая прибыль
или
Убыток       США Британский Всего   Год (номер) (в тысячах тонн)   1939* 9 810 101 231 332 -478 1940 22 4 407 439 780 1 219 -3 188 1941 35 4 398 1 169 815 1 984 -2 414 1942 85 8 245 5 339 1 843 7 182 -1 063 1943 237 3 661 12 384 2 201 14 585 +10 974 1944 241 1 422 11 639 1 710 13 349 +11 927 1945** 152 458 3 551 283 3 834 +3 378 Всего 782 23 351 34 622 7 863 42 485 +19 134

* последние 4 месяца

** первые 4 месяца

Приведенная выше таблица является выдержкой из US Navy at War 1941-1945: Official Reports of the Navy Secret , адмирала флота Эрнеста Дж. Кинга. , Вашингтон, округ Колумбия, Департамент ВМС США, 1946 г., с. 206.

Стр. 30

[Сноски введены на каждой соответствующей странице для облегчения просмотра.]

Page 31

ГЛАВА V

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Без сомнения, можно утверждать, что Ультра был в некоторой степени эффективным инструментом союзников в битве за Атлантику. Можно только догадываться, была ли из-за этого война короче.

Если бы не британцы и тот факт, что они не участвовали в борьбе с подводной лодкой задолго до того, как Соединенные Штаты вступили в войну, продвижение к окончательной победе было бы намного медленнее. Без сомнения, захват машины «Энигма» из U-110 британцев стал большим прорывом в Ultra в первые годы войны. Британские усилия в Блетчли-парке и в Комнате слежения Адмиралтейства дали Соединенным Штатам преимущество в организации C0MINCH и, должно быть, повлияли на внутреннюю работу OP-20G.

Сотрудничество, которое было очевидно на всех других уровнях и во всех других начинаниях между Соединенными Штатами и Британией во время войны, должно было существовать между OP-20G и Блетчли Парк. В ходе этого исследования не было обнаружено никаких доказательств, подтверждающих степень сотрудничества. Известно, что между Центром оперативной разведки Адмиралтейства и Атлантическим отделом боевой разведки КОМИНЧ существовала безопасная связь по трансатлантическому кабелю. Каждая из этих комнат отслеживания была надежно связана со своими собственными взломщиками кода соответственно. Таким образом, каналы связи были доступны для огромного количества сотрудничества. Перемещение конвоев и потопление подводных лодок не являются простыми задачами даже при самых благоприятных обстоятельствах, и кажется логичным, что чем больше сотрудничества между союзниками, тем лучше. Соглашение о местонахождении, количестве и расположении подводных лодок облегчило бы скоординированные усилия по их потоплению. Было бы нелогично больше не

Page 32

Беспокойство по поводу конвоя, потому что он пересек линию «разделки» и попал в зону ответственности другой страны. Поэтому следует предположить, что на всех уровнях, по крайней мере в общих чертах, было достигнуто согласие относительно численности и зоны действия подводных лодок.

Взлом кода Triton явно доставил союзникам определенные трудности. На это ушло десять месяцев, и даже тогда в чтении трафика встречались большие пробелы и временные задержки. Как было замечено, даже если базовый шифр взломан, ежедневная или периодическая смена кодов может вызвать трудности при расшифровке. Однако союзники к осени 1943 надежно держал систему в руках и читал трафик сообщений подводных лодок до конца войны.

Ультра был столь же эффективным инструментом, как и благодаря сознательному решению, принятому адмиралом Деницем. Ведя войну со своими подводными силами, он решил, что командование подводной лодкой на берегу будет контролировать каждое событие. Этот жесткий контроль был возможен только с помощью высокочастотного радио, и это было его слабым местом. Высокочастотные радиостанции, предназначенные для всенаправленной передачи на большие расстояния, могут приниматься любым, у кого есть приемник, настроенный на нужную частоту и в пределах досягаемости. В данном случае это были обе стороны Атлантического океана.

У Деница не было Командира Волчьей Стаи в море, которому было позволено руководить групповой тактикой. Все атаки на конвои были направлены из штаба на берег. Дениц опирался на опыт, которым обладал он сам и его штаб.

Любая схема подробного руководства от командования на берегу к подразделениям в море требует от командира огромного количества подробных знаний, которые необходимо постоянно обновлять. Это означает, что много высокочастотного радиотрафика идет в обоих направлениях. Это был успех «Ультры» и провал «Адмирала 9».0003

Страница 33

Дениц. Возможно, он подозревал, что его сообщения читали союзники, но он, должно быть, не был в этом убежден, поскольку ничего не предпринимал по этому поводу.

«Ультра» находился под пристальным вниманием союзников, и даже на более высоких уровнях как в Адмиралтействе, так и в штаб-квартире КОМИНЧ лишь несколько человек знали о его существовании. Соединенные Штаты, возможно, использовали его более смело, чем британцы, но всегда находились другие источники, которые могли объяснить знания союзников. Например, даже избиение, которое группы охотников-убийц наносили системе U-tanker, можно было бы рационализировать. HFDF, хотя и не очень точный, может указать достаточно маленькую область, чтобы ее можно было обыскать с самолета, если у вас было достаточно. В случае некоторых стыковок снабжения и дозаправки в этом районе находилось более одного авианосца. Таким образом, обычно было достаточно самолетов, оснащенных радаром, чтобы покрыть довольно большие районы океана. Кроме того, немецкая разведывательная служба, по-видимому, крайне упорно относилась к тому, чтобы всерьез считать, что немецкая система шифрования может быть взломана.

НАБЛЮДЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Ультра и Битва за Атлантику дают нам исторический пример, которым мы должны руководствоваться сегодня. Противолодочная война является одной из наиболее серьезных и сложных форм боевых действий. Это было верно во время Второй мировой войны и остается верным сегодня.

Битва за Атлантику во время Второй мировой войны приняла три формы, которые могут дать уроки для изучения, применимые в современном мире. Этими тремя формами или режимами боя были разведывательно-тактическое сражение, технологическое сражение и сражение за превосходство сил.

Первая из них, разведывательно-тактическая битва, включает в себя использование Ультра союзниками и использование расшифрованного трафика конвоев немцами.

Page 34

С помощью этой информации союзники попытались изменить маршрут торговых судов, а Дениц попытался их перехватить. Союзники использовали Ultra, чтобы топить немецкие подводные лодки везде, где они могли, если какой-то другой источник мог предположительно объяснить эту информацию.

В современном мире, хотя, возможно, разведывательно-тактические системы более сложны, их можно и нужно использовать для противодействия вражеским подводным силам. Как и во время Второй мировой войны, противолодочная война начинается со знания местоположения, дислокации и развертывания подводных сил другой стороны. Тот факт, что советские подводные силы велики и в основном имеют атомные двигатели, ничего не меняет в этом факте. Если мы предлагаем противодействовать советским подводным силам, то эти знания, как бы они ни были получены, необходимы.

Тактическая часть этого боевого режима связана с тем, как Дениц использовал и направлял свои подводные силы. Прямой, жесткий контроль из его штаба был ошибкой. Если бы он использовал своих командиров в море и позволил им действовать с большей гибкостью, результат мог бы быть другим. Были доступны радиостанции меньшего радиуса действия, и подводные лодки были оснащены ими. Если бы он воспользовался этим, объем информации Ультра, доступной союзникам, был бы сильно сокращен. Если у Советов есть склонность к чрезмерному контролю со стороны Кремля, мы не должны ничего делать, чтобы их обескуражить.

В качестве аспекта тактического сражения Соединенные Штаты предоставили своим группам охотников-убийц большую гибкость. Им разрешили бродить и активно выискивать врага. Эта вера в своих командиров на море — дань уважения лидерству адмирала Кинга и его командиров на берегу. Урок доверия к человеку на сцене, готовность делегировать полномочия, а не чрезмерный контроль — это урок лидерства, который лучше не забывать. Он работал на флот во время Второй мировой войны и может работать на флот сегодня.

Page 35

Технологический аспект Битвы за Атлантику привел к взрыву подводного и противолодочного оборудования. Акустические торпеды, шноркели, микроволновые радары, установленные на самолетах, гидроакустические буи, обнаружение магнитных аномалий, оборудование РЭБ и многое другое — все это результат технологической битвы в Атлантике. Каждая сторона постоянно пыталась противостоять технологическим инновациям другой стороны. Непонятно, чем бы это закончилось, если бы война продолжалась еще год или около того. Немцы хорошо разрабатывали шноркель и имели несколько отличных торпед.

Урок, который следует помнить, заключается в том, что на каждое технологическое достижение в подводной и противолодочной войне есть или может быть изобретено что-то, что поможет ему противостоять. Акустические технологии выросли вместе с атомной подводной лодкой. Соединенные Штаты должны быть готовы оставаться в технологической гонке до конца. Адмирал Дениц нанес ужасный ущерб во время войны, и он начал с очень маленькой силы с очень ограниченными возможностями. Подводные силы Советского Союза велики, имеют атомную энергетику и чрезвычайно боеспособны. Технологические счетчики должны постоянно отслеживаться.

Битва за превосходство сил оставляет ясные уроки для запоминания. В начале войны немецкие подводные лодки контролировали Атлантический океан. Они действовали где угодно практически безнаказанно. По мере того, как война прогрессировала, и союзники начали наращивать свои силы, все начало меняться. К лету 1943 года союзники контролировали Атлантику. Группы охотников-убийц действовали в любое время практически безнаказанно. Ясно, что для победы в войне на море необходимо превосходство сил.

Сегодня советские подводные силы могут действовать по всему миру. С ядерной энергетикой его дальность и продолжительность практически не ограничены. Противолодочные силы ВМС США должны быть усилены, если можно прикрыть всю площадь океана, которую необходимо прикрыть. Патрульные самолеты прекрасно себя чувствуют в Северной Атлантике и северной части Тихого океана, потому что существуют оперативные базы; но это не так для районов Южной Атлантики и Индийского океана.

Концепция небольшой группы охотников-убийц отлично зарекомендовала себя во время Второй мировой войны. Нет никаких причин, по которым это не могло бы работать так же хорошо в сегодняшнем мире. Небольшие авианосцы с эскортом, предназначенные для борьбы с подводными лодками, могли использоваться в любом районе океана. С помощью групп охотников-убийц противолодочная авиация будет задействована в районах Южной Атлантики и Индийского океана. Эти районы имеют решающее значение для Соединенных Штатов и наших союзников, поскольку через них транспортируется большая часть мировой нефти. Для действий советских подводных сил в этих районах необходимы группы охотников-убийц в море. В ВМС США сейчас нет таких специализированных групп. Единственная противолодочная авиация в море находится на борту больших палубных кораблей. Из-за других задач, которые должны выполнять эти авианосцы, они не могут быть предназначены исключительно для борьбы с подводными лодками. США не должны игнорировать ту роль, которую может сыграть групповая концепция «охотник-убийца» в будущей битве за превосходство сил в акваториях мирового океана.

Стр. 37

БИБЛИОГРАФИЯ

Бизли, Патрик, «Особая разведка: история Центра оперативной разведки Адмиралтейства, 1939–1945», Лондон: Хэмиш Гамильтон, 1977.

Фараго, Ладислас Флот», Нью-Йорк: Иван Обленский, Inc. 1962.

Фурер, Юлий Август, контр-адмирал, USN (в отставке). «Управление военно-морского ведомства во Второй мировой войне».

Галерея, Дэниел В., контр-адмирал, USN, «Двадцать миллионов тонн под водой», Чикаго: Компания Генри Регнери, 1956.

Хьюз, Терри и Костелло, Джон, «Битва за Атлантику», Нью-Йорк: Dial Press, 1977.

Кариг, Уолтер, USNR, и др. «Боевой отчет, Атлантическая война», Нью-Йорк: Farrar and Rinehart, Inc., 1946.

Кинг, Эрнест Дж., адмирал флота, «Военно-морской флот США на войне, 1941–1945: официальный отчет секретарю», Вашингтон. : Департамент военно-морского флота США, 1946 г.

Левин, Рональд, «Ультра идет на войну: первый отчет о величайшем секрете Второй мировой войны, основанный на официальных документах», Нью-Йорк: McGraw Hill, 1978.

Морисон, Сэмюэл Элиот, «История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том X: Битва за Атлантику, выигранная в мае 1943 — мае 1945», Бостон: Литтл Браун, 1956.

Ровер, Юрген, «The Критические сражения конвоев в марте 1943 года: Битва за HX.229 / SC122 », Аннаполис: Naval Institute Press, 1977.

ВМС США, «Серия итоговых отчетов OP-20-G о Второй мировой войне о битве за Атлантику, Том II», ксерокопированный, 1945 г.

Стр. 38

[КОНЕЦ]

Плохая история и неудачные парадигмы: ошибочная военно-морская стратегия и неверные уроки векового конфликта

Века». Сериал стремится представить экспертные комментарии по различным вопросам, связанным с конкурентной стратегией США и нерегулярными войнами с равными и близкими конкурентами в физическом, кибернетическом и информационном пространствах. Серия является частью Конкурс в киберпространстве (C2P) , совместная инициатива Киберинститута армии и Института современной войны. Все статьи серии читайте здесь .

Особая благодарность редакторам серии капитану Мэгги Смит, доктору философии, директору C2P, и доктору Барнетту С. Ковену.

---

В 2006 году ВМС США опубликовали потрясающую фотографию. На снимке четко видна китайская подводная лодка с поднятым перископом и USS 9.0019 Китти Хок на заднем плане. То, что фотография была сделана противолодочным вертолетом, зависшим над подводной лодкой, было потеряно в первоначальной волне реакции, но суть была ясна: прибыли новые, современные силы, и они представляли прямую угрозу нашей основной морской ударной мощи. Военно-морская мощь и стратегия США имеют богатую историю, которая включает в себя эпические сражения, катастрофические потери и стойкие традиции. По всему миру военно-морские силы долгое время были силой империй и использовались для расширения досягаемости нации за пределы ее географической родины. На заре двадцатого века нередко можно было услышать, как британские и немецкие военно-морские офицеры произносят тосты за 9 человек.0019 Де Таг! (К Дню!) и чокнуться поднятыми бокалами в знак признания того, что однажды они встретятся в решающем морском сражении. Для моряков битва между величайшими флотами мира была неизбежна.

Для ВМС США и других великих флотов конца девятнадцатого и начала двадцатого веков теория Махана, предсказывающая решающую морскую битву между великими державами, доминировала в дискуссиях о стратегии. Правящие классы и ведущие теоретики прочно укоренились в духе тогдашнего современного конфликта, который требовал расширения, ожидал конфликта с другими великими державами и предсказывал великую морскую битву за господство на море. По словам Альфреда Тайера Махана, уничтожение вражеского флота крупными кораблями — наиболее важными кораблями военно-морского флота, как правило, самыми большими и ведущими или основными кораблями военно-морского флота — в решающем сражении не только завоюет господство на море, но и принесет победу. война. По иронии судьбы, когда, наконец, началась война, предполагаемое решающее морское сражение Первой мировой войны в Ютландии оказалось совсем не решающим — вместо этого было показано, что теория морской войны Мэхэна решительно ошибочна.

Конечно, история никогда на самом деле не повторяется, но ее отголоски имеют тенденцию проникать в наше время. Чаще всего отголоски истории звучат до боли знакомо, и сегодняшнее соперничество великих держав — тонко замаскированная ссылка на стратегическом языке США на соперничество конкретно с Китаем — не является исключением. Но начинает звучать и другое эхо, а именно презумпция того, что конкуренция неизбежно приведет к войне. Тот факт, что Китай строит современный военно-морской флот, воспринимается западными аналитиками с тревогой, но не с паникой. Мрачные цитаты из «Ловушки Фукидида» и мрачные предупреждения о том, что китайская милитаризация искусственных островов каким-то образом закроет Южно-Китайское море, часто предсказывают, что это приведет к любому количеству глобальных катастроф. Говорят, что война будет зависеть от военно-морской мощи США, которая сможет успешно вступить в бой с китайским флотом, чтобы обеспечить господство на море и теоретическую победу. Многие моряки задаются вопросом, если Де Тег ! снова на нас.

Сегодняшние предположения

Сегодня наш грозный военно-морской флот с энтузиазмом готовится к битве, подчеркивая мощь крупных кораблей, а именно авианосцев, чтобы вести бой в стиле Махана в наступательной стратегии, выискивая и уничтожая врага в море. Но причина, по которой мы предполагаем, что Китай будет сражаться в море и будет играть в нашу игру, неясна. Основа, на которой строится современная военно-морская стратегия, фатально порочна, опираясь на сомнительную теорию и выборочно прислушиваясь к отголоскам истории. В отличие от других военно-морских держав, ВМС США придерживаются теории Маханиана как обоснования структуры и стратегии своих сил. В то время как ставка на теорию Махана позволила создать чрезвычайно мощный военно-морской флот, который может путешествовать и наносить удары по всему миру — практически не встречая сопротивления, — приверженность теории Махана привела к ограниченному количеству оперативных успехов в двадцатом веке. И, что особенно важно, военно-морской флот США Маханиан совершенно не подходит для прогнозируемого конфликта с Китаем.

Даже нейтральный наблюдатель — что почти невозможно в практическом смысле — вероятно, удивится, почему Соединенные Штаты продолжают полагаться на устаревшую теорию, несмотря на то, что у них есть возможность обновлять, модернизировать и разрабатывать стратегии для современной эпохи. Причина, по которой мы это делаем, проста: мы хотим, чтобы вернулся к нему. Мы рационализируем включение устаревшей теории в современную войну сомнительными историческими примерами и предположениями. Результатом является затяжная попытка слепить любого потенциального противника в желаемом нами теоретическом видении и продолжение некоторых вредных привычек — теоретизирование войны против нашего идеального врага вместо врага, который у нас есть, представление врага, который соответствует желаемому видению, чтобы соответствовать тому, как мы хотим. для ведения следующей войны и развития понимания современного конфликта, уходящего корнями в выборочный вместо целостного изучения векового морского конфликта.

Плохая история: Махан оправдан?

Теория Махана плохо предсказывала события Первой мировой войны, но можно утверждать, что теория Махана подтвердилась во время Второй мировой войны. В 1945 году ВМС США находились на пике своего могущества. Будучи относительно новым в качестве крупных кораблей — первые современные линкоры великого белого флота вышли в море в 1907 году — ВМС США предприняли масштабное расширение, чтобы подготовиться к войне, как в материальном, так и в философском плане. Перл-Харбор продемонстрировал, как авианосец затмил линкор. Военно-морской флот немедленно адаптировался — с учетом того, чему он научился в Перл-Харборе, флот вырос до тридцати авианосцев к 19 годам.45, и добавил сотни небольших кораблей для борьбы с Японией в явно махановской манере. В конечном итоге основным инструментом победы на Тихом океане была авианосная мощь.

Однако, когда Соединенные Штаты вышли из Второй мировой войны в качестве сверхдержавы, противостоящей ныне враждебному Советскому Союзу, адмиралы ВМС извлекли уроки из Перл-Харбора и выступили за продолжение разработки более крупных «суперавианосцев», чтобы обеспечить США Военно-морской флот с возможностью морского удара передового базирования. Стремясь к более крупным и лучшим авианосцам, ВМФ приводил явно махановские аргументы, подкрепленные убедительной победой на Тихом океане во время Второй мировой войны. В качестве военной службы военно-морской флот рассматривал ее рост как ключ к своему выживанию как службы, особенно с учетом того, что послевоенное финансирование стало более ограниченным, и было неясно, какая служба будет иметь приоритет для роста в новую биполярную эпоху сверхдержав. Несмотря на враждебность со стороны других служб — особенно ВВС, которые считали проецирование силы своей исключительной областью — ВМФ получил то, что хотел, и авианосцы, основные силы кораблей, которые могли реализовать теорию Махана о решающем сражении, стали основой США. Устрашающий флот ВМФ.

Но уроки, извлеченные из Второй мировой войны, и обоснование боевого флота крупных кораблей были выборочными, которые игнорировали то, что Вторая мировая война была войной двух океанов, и что война в Тихом океане имела заметно отличающийся характер от война в Атлантике. Война в Атлантике была не авианосной, а скорее войной, в которой главную угрозу представляли немецкие подводные лодки, грозный противник, чей потенциальный успех угрожал всем военным усилиям союзников. Атлантика была маленькой войной эсминцев, кораблей сопровождения и противолодочных самолетов, и на план не влияла теория Махана. Чтобы устранить угрозу подводных подводных лодок, ВМФ полагался на уникальное сочетание оборонительных мер, разведки и действий небольших подразделений. Поскольку военно-морской флот взял курс на модернизацию и расширение, он не смог усвоить исторические уроки из своего атлантического опыта Второй мировой войны. Вместо этого основной философский идеал был сосредоточен на крупных кораблях и на том, как авианосцы были необходимы для борьбы с равными в море. В стратегии не учитывались уроки, извлеченные из меньших противолодочных сил, победивших в Атлантике. В конечном счете, проблема будущих войн была более сложной, чем предполагалось во флоте.

Неудачные парадигмы: создание врага

В эпоху после Второй мировой войны Соединенные Штаты глубоко погрузились в холодную войну, и соперничество великих держав было сосредоточено на отношениях США с Советским Союзом (и менее степени, Китай) в контексте сдерживания коммунизма. В это время военно-морской флот продолжал утверждать, что стратегия Маханиана, основанная на его крупных кораблях, была лучшим способом сдерживания и сохранения господства на море. За пределами кругов военно-морского планирования мало кто понимал трудности и недостатки подхода ВМФ.

Примечательно, что во время Холодной войны флот крупных кораблей США не имел равных противников. Советский Союз, хотя и развивался как современная военно-морская держава, не был имперской Японией и никогда не представлял такого же грозного противника на море. Советский надводный флот был по сравнению с ним небольшим, и его боевая мощь оставалась под вопросом. Плохое состояние советских надводных кораблей держало их близко к дому, и хотя Советы, безусловно, были способны к глобальному развертыванию, они редко отклонялись далеко большими группами, обладающими надежной боевой мощью. Эти факты были проигнорированы рядом адмиралов ВМФ, которые были полны решимости сосредоточить внимание на крупных кораблях. Уловка продолжалась до конца 1970-х, когда тогдашний начальник военно-морских операций Элмо Зумвальт зашел так далеко, что засвидетельствовал, что Советы, как великая держава, превзошли военно-морскую мощь США. В последние годы Советского Союза миф сохранялся, поскольку правительственные типографии США продолжали выпускать блестящие публикации, в которых описывалась угроза, исходящая от советского надводного флота, и то, как американские авианосцы победят их в бою.

Ирония судьбы заключается в том, что советский флот действительно представлял угрозу на море, но не в той мере, в какой его продвигал ВМС США. Во время холодной войны Советы создали значительные силы атомных подводных лодок, почти в два раза превышающие численность подводного флота США. Вместо тихоокеанских сражений Второй мировой войны инвестиции Советского Союза в подводные лодки должны были сигнализировать ВМС США о том, что любая будущая война на море будет гораздо больше похожа на сражения в Атлантике, а авианосная мощь второстепенна. Невероятно, но военно-морские стратеги не сосредоточились на создании противолодочных сил, состоящих из небольших кораблей и ударных подводных лодок. Вместо этого ВМС продолжали считать свой авианосный флот основным средством борьбы с подводной угрозой, несмотря на уроки, извлеченные во время Второй мировой войны в Атлантике. В 19В 80-х годах ВМФ представил новую Морскую стратегию, которая представляла собой агрессивное передовое развертывание на крайнем севере с целью сдерживания советской надводной и подводной мощи в их базах, одновременно нанося удары по базам противника на замерзшем Кольском полуострове. Естественно, такие действия — теоретически — спровоцировали бы Советы вывести свои более слабые силы в море и вступить в бой на море. Одним словом, Де Таг! вернулся.

Падение Берлинской стены и последующее открытие бывшего Советского Союза показали, как ВМС США ошибались в своих стратегических предположениях и парадигмах. Советский флот, как предполагали некоторые, предназначался для защиты Родины. В конечном счете, Советы не считали стратегию ВМС США по передовому развертыванию и господству на море в пределах досягаемости советской родины — в данном случае замерзшего Кольского полуострова — серьезной угрозой. Вся стратегия ВМС США и построенная для ее реализации структура сил были ошибочными. Что приводит нас к сегодняшнему дню и Китаю.

Восстание из пепла: Махан на Востоке

После фотографии китайской подводной лодки рядом с USS Kitty Hawk Китай продолжил наращивать свою военно-морскую мощь. В 2011 году Китай запустил свой первый авианосец, а затем построил ряд небольших военно-морских баз на искусственных островах у материкового побережья, закрепив за собой репутацию равной военно-морской державы, способной угрожать господству США на море. Китайский флот строится для наступательных операций в духе Махана, и не исключено, что Де Таг! снова здесь.

Учитывая нашу историю создания военно-морских стратегий, основанных на ошибочных предположениях и неверных основных убеждениях, нам следует опасаться совершения подобных ошибок с нашей военно-морской стратегией в отношении Китая. Предположения о том, как китайцы будут применять военную силу на море, перекликаются с историческими ошибками, включая представление о том, что Китай строит свой военно-морской флот для участия в сражениях в открытом море, или о том, что любая ударная война против материкового Китая будет иметь решающее значение, и что капитал господство кораблей является единственным средством господства США на море.

В настоящее время военно-морская стратегия США делает упор на концепцию «свободы морей» — концепцию, которую Мэхэн полностью поддержал бы — и сосредоточена на доступе или свободном потоке океанской торговли. Однако сугубо военный подход к защите доступа к судоходным путям для обеспечения международной торговли безнадежно устарел. Свобода морей является установленной международной нормой, кодифицированной в Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву, но Соединенные Штаты отказались ратифицировать эту конвенцию из соображений суверенитета. Поэтому теоретически Соединенные Штаты используют свои военно-морские силы для обеспечения соблюдения международного договора, который они даже не подписывали. Свобода моря предназначена для защиты торговых судов и торговых путей, но Соединенные Штаты больше не являются доминирующей торговой державой. Стратегия США на самом деле задействует нашу военно-морскую мощь как глобальную полицейскую силу — как это делала Британская империя — со значительными затратами и риском для защиты иностранных кораблей, которые уже связаны конвенцией ООН. Использование нашей военно-морской мощи таким образом становится все более провокационным, и история показывает, что войны начинались из-за происшествий и инцидентов на море.

Если мы предположим, что риторика о соперничестве великих держав верна, а война неизбежна или, по крайней мере, вероятна, подготовка Флота будет правильной. Но слепое продолжение любовного романа с махановской военно-морской теорией может привести к катастрофе. Китай — это не Япония и не Советы, и он представляет собой новую грозную угрозу. В военном отношении китайский флот, хотя и современный, в значительной степени представляет собой региональную силу. И, несмотря на агрессивную программу строительства, Китай пока не представляет подавляющей угрозы военно-морской мощи США. Предположение о том, что Китай стремится к сражению в стиле Маханиана, несмотря на данную боевую мощь ВМС США, не заслуживает доверия. Чтобы победить на море, Соединенные Штаты должны учитывать противника, с которым мы сталкиваемся, а не противника, с которым мы хотим столкнуться.

Тем не менее, мы все еще должны рассматривать возможность войны с Китаем и, следовательно, должны возобновить дебаты о том, как лучше всего использовать военно-морскую мощь США и состав флота. Авианосцы хоть и впечатляют, но становятся все более и более уязвимыми. Новые угрозы, связанные с гиперзвуковыми ракетами, наведением из космоса и кибербезопасностью, представляют собой уникальные проблемы для ВМС США, и потеря одного авианосца будет иметь огромные последствия. Кроме того, даже если ВМС США добьются господства на море, это может быть неактуально из-за современных ударных возможностей. История показала, что способность нанести удар по материковой части противника с моря не имеет решающего значения в войне, включая примеры из Северного Вьетнама, Ирака и Афганистана.

Кроме того, важно понимать, что на войне враг будет вести свою игру, а не нашу. Китай понимает военно-морские возможности, тактику и теорию США, и предполагать обратное глупо. Однако в открытых водах военно-морская мощь Китая эффективно нейтрализуется нашей боевой мощью. Китай опасается изоляции и собственного отсутствия доступа к торговым и морским путям, а с нашими морскими союзниками можно держать в узде враждебный Китай. Развитие гибких военно-морских сил, расширение торговых союзов и подписание Конвенции ООН по морскому праву являются ключом к любой военно-морской стратегии борьбы с Китаем.

Соединенные Штаты имеют богатую историю морской мощи и поддерживают давние традиции, которые с гордостью несет наш флот. Но поскольку времена меняются и силы меняются, для ВМС США крайне важно избегать цепляния за устаревшую военно-морскую теорию, чтобы рационализировать флот, который поддерживает знакомую стратегию, а не стратегию, которая будет противостоять современным угрозам на море. Вопрос заключается не в том, должны ли ВМС США сохранять свои возможности для участия и решительной победы в морском сражении, что им абсолютно необходимо, а в том, основана ли нынешняя военно-морская стратегия на разумных предположениях и сосредоточена ли она на современных условиях. угрозы и вызовы. Увидим ли мы еще раз Де Таг! сомнительна, но цепляться за миф о теории Маханиана и непобедимости крупного корабля — проигрышная стратегия.

Доктор Р. Б. Уоттс — профессор стратегии национальной безопасности в Национальном военном колледже. Он уволился из Береговой охраны США в звании капитана, прослужив двадцать шесть лет на действительной службе, в том числе шесть морских походов как в ВМФ, так и в Береговой охране.