Подводников 2: Как доехать до ул. Подводников, 2 в Ленинском Районе на автобусе, маршрутке, метро или трамвае?

Содержание

Как доехать до ул. Подводников, 2 в Ленинском Районе на автобусе, маршрутке, метро или трамвае?

Общественный транспорт до ул. Подводников, 2 в Ленинском Районе

Не знаете, как доехать до ул. Подводников, 2 в Ленинском Районе, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до ул. Подводников, 2 от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до ул. Подводников, 2 с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию около ул. Подводников, 2? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Улица Глеба Успенского; Ул.

Глеба Успенского; Улица Героя Попова.

Вы можете доехать до ул. Подводников, 2 на автобусе, маршрутке, метро или трамвае. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) 40, 56, 58, 64, 66 (Метро) 1 — АВТОЗАВОДСКАЯ (Маршрутка) Т-10, Т-60, Т-66, Т-83

Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от ул. Подводников, 2 с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до ул. Подводников, 2 проще простого, именно поэтому более 930 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению.

Включая жителей Ленинского Района! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.

Тритон-2

Скрытая транспортировка в подводном положении, высадка и возвращения боевых пловцов.

Водоизмещение (нормальное)	4,4 м³
Длина	около 9 м
Ширина	1,6 м
Высота корпуса	1,6 м
Запас плавучести (в процентах к нормальному водоизмещению)	около 8
Предельная глубина погружения	40 м
Автономность	около 12 часов
Максимальная подводная скорость	6 уз.
Группа боевых пловцов	6 чел.
Дальность плавания (максимальным подводным ходом),	60 миль
Материал корпуса	алюминиево-магниевый сплав

[TYPE] => HTML ) [PROPERTY_17] => [~PROPERTY_17] => [PROPERTY_19] => Array ( [0] => 8900 ) [~PROPERTY_19] => Array ( [0] => 8900 ) [PROPERTY_20] => Array ( ) [~PROPERTY_20] => Array ( ) [PROPERTY_24] => Array ( ) [~PROPERTY_24] => Array ( ) [PROPERTY_25] => 8070 [~PROPERTY_25] => 8070 [PROPERTY_26] => Array ( ) [~PROPERTY_26] => Array ( ) [PROPERTY_27] => Array ( ) [~PROPERTY_27] => Array ( ) [PROPERTY_28] => Array ( ) [~PROPERTY_28] => Array ( ) [PROPERTY_29] => [~PROPERTY_29] => [PROPERTY_32] => 109 [~PROPERTY_32] => 109 [PROPERTY_33] => 110 [~PROPERTY_33] => 110 [PROPERTY_208] => [~PROPERTY_208] => [PROPERTY_209] => [~PROPERTY_209] => [PROPERTY_213] => 26 [~PROPERTY_213] => 26 [PROPERTY_216] => [~PROPERTY_216] => [PROPERTY_217] => Array ( [TEXT] => Скрытая транспортировка в подводном положении, высадка и возвращения боевых пловцов.

характеристики [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => TACTICAL_CHARACTERISTICS_TABLE [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Водоизмещение (нормальное) 4,4 м3 Длина около 9 м Ширина 1,6 м Высота корпуса 1,6 м Запас плавучести (в процентах к нормальному водоизмещению) около 8 Предельная глубина погружения 40 м Автономность около 12 часов Максимальная подводная скорость 6 уз.

Группа боевых пловцов 6 чел. Дальность плавания (максимальным подводным ходом), 60 миль Материал корпуса алюминиево-магниевый сплав [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>

Водоизмещение (нормальное)	4,4 м³
Длина	около 9 м
Ширина	1,6 м
Высота корпуса	1,6 м
Запас плавучести (в процентах к нормальному водоизмещению)	около 8
Предельная глубина погружения	40 м
Автономность	около 12 часов
Максимальная подводная скорость	6 уз.
Группа боевых пловцов	6 чел.
Дальность плавания (максимальным подводным ходом),	60 миль
Материал корпуса	алюминиево-магниевый сплав

[TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] => Скрытая транспортировка в подводном положении, высадка и возвращения боевых пловцов. [TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [APPOINTMENT] => Array ( [ID] => 217 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Назначение [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => APPOINTMENT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Скрытая транспортировка в подводном положении, высадка и возвращения боевых пловцов.

[TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] => Скрытая транспортировка в подводном положении, высадка и возвращения боевых пловцов. [TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Скрытая транспортировка в подводном положении, высадка и возвращения боевых пловцов. ) [SHORT_TEXT] => Array ( [ID] => 11 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-23 00:57:12 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Подпись к названию [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SHORT_TEXT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 100 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Сверхмалая подводная лодка [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Сверхмалая подводная лодка [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Сверхмалая подводная лодка ) [TACTICAL_CHARACTERISTICS_TABLE] => Array ( [ID] => 15 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Технико-такт.

Водоизмещение (нормальное)	4,4 м³
Длина	около 9 м
Ширина	1,6 м
Высота корпуса	1,6 м
Запас плавучести (в процентах к нормальному водоизмещению)	около 8
Предельная глубина погружения	40 м
Автономность	около 12 часов
Максимальная подводная скорость	6 уз.
Группа боевых пловцов	6 чел.
Дальность плавания (максимальным подводным ходом),	60 миль
Материал корпуса	алюминиево-магниевый сплав

[TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] =>

Водоизмещение (нормальное)	4,4 м³
Длина	около 9 м
Ширина	1,6 м
Высота корпуса	1,6 м
Запас плавучести (в процентах к нормальному водоизмещению)	около 8
Предельная глубина погружения	40 м
Автономность	около 12 часов
Максимальная подводная скорость	6 уз.
Группа боевых пловцов	6 чел.
Дальность плавания (максимальным подводным ходом),	60 миль
Материал корпуса	алюминиево-магниевый сплав

) [TOP_IMAGES] => Array ( [ID] => 25 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-23 00:57:12 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Главная фотография [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => TOP_IMAGES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => 8070 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 8070 [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Загрузить [FILE_VALUE] => Array ( [ID] => 8070 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2016-11-22 17:48:51.

000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 764 [WIDTH] => 1240 [FILE_SIZE] => 160541 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/b2f [FILE_NAME] => sverkhmalaya-podv-lodka-triton_2_.jpg [ORIGINAL_NAME] => Сверхмалая подв лодка Тритон-2=.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 0aa805c3c51db53c0a6ca91cb961a196 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/b2f/sverkhmalaya-podv-lodka-triton_2_.

jpg ) ) [SCHEME] => Array ( [ID] => 32 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-20 08:11:30 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Схема [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SCHEME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => 109 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 109 [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Загрузить [FILE_VALUE] => Array ( [ID] => 109 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2014-08-26 07:00:14.

000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 16 [WIDTH] => 74 [FILE_SIZE] => 2118 [CONTENT_TYPE] => image/png [SUBDIR] => iblock/619 [FILE_NAME] => osk_shapes_9.png [ORIGINAL_NAME] => osk-shapes-9.png [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~src] => [SRC] => /upload/iblock/619/osk_shapes_9.png ) ) [DEVELOPER] => Array ( [ID] => 19 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Разработчик [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => DEVELOPER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 1 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 80 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Array ( [0] => 8900 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~VALUE] => Array ( [0] => 8900 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => АО «СПМБМ «Малахит» ) [LINK_ELEMENT_VALUE] => Array ( [8900] => Array ( [ID] => 8900 [~ID] => 8900 [IBLOCK_ID] => 80 [~IBLOCK_ID] => 80 [NAME] => АО «СПМБМ «Малахит» [~NAME] => АО «СПМБМ «Малахит» [DETAIL_PAGE_URL] => /companies/oao-spmbm-malakhit/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /companies/oao-spmbm-malakhit/ [PREVIEW_PICTURE] => 15996 [~PREVIEW_PICTURE] => 15996 [DETAIL_PICTURE] => 15997 [~DETAIL_PICTURE] => 15997 [SORT] => 22 [~SORT] => 22 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => oao-spmbm-malakhit [~CODE] => oao-spmbm-malakhit [EXTERNAL_ID] => 280 [~EXTERNAL_ID] => 280 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => Enterprises [~IBLOCK_TYPE_ID] => Enterprises [IBLOCK_CODE] => organizartion-test [~IBLOCK_CODE] => organizartion-test [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 ) ) ) ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 5 [~ID] => 5 [TIMESTAMP_X] => 28.

10.2019 15:33:48 [~TIMESTAMP_X] => 28.10.2019 15:33:48 [IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => products [~CODE] => products [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Проекты [~NAME] => Проекты [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /products/ [~LIST_PAGE_URL] => /products/ [DETAIL_PAGE_URL] => /products/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /products/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => /products/#SECTION_CODE#/ [~SECTION_PAGE_URL] => /products/#SECTION_CODE#/ [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => [~RSS_FILE_LIMIT] => [RSS_FILE_DAYS] => [~RSS_FILE_DAYS] => [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => 5 [~XML_ID] => 5 [TMP_ID] => 38182ada43a8f804d8bb0f2e4398cc5c [~TMP_ID] => 38182ada43a8f804d8bb0f2e4398cc5c [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => [~SECTION_PROPERTY] => [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Проекты [~ELEMENTS_NAME] => Проекты [ELEMENT_NAME] => Проект [~ELEMENT_NAME] => Проект [PROPERTY_INDEX] => [~PROPERTY_INDEX] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [EXTERNAL_ID] => 5 [~EXTERNAL_ID] => 5 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.

09.2021 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 09.09.2021 [PREVIEW_TEXT] => Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов принял участие в мероприятиях IV Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2021) в Санкт-Петербурге. [~PREVIEW_TEXT] => Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов принял участие в мероприятиях IV Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2021) в Санкт-Петербурге. [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume/ [DETAIL_PICTURE] => /upload/iblock/fa3/7.

jpg [~DETAIL_PICTURE] => 21856 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume [~CODE] => aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume [EXTERNAL_ID] => 10644 [~EXTERNAL_ID] => 10644 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [~IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [IBLOCK_ID] => 44 [~IBLOCK_ID] => 44 [IBLOCK_CODE] => exhibition [~IBLOCK_CODE] => exhibition [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text ) [2] => Array ( [ID] => 10643 [~ID] => 10643 [NAME] => Судостроение в повестке Международного военно-технического форума «Армия-2021» [~NAME] => Судостроение в повестке Международного военно-технического форума «Армия-2021» [DATE_ACTIVE_FROM] => 19.

08.2021 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 19.08.2021 [PREVIEW_TEXT] => Объединенная судостроительная корпорация и общества Группы ОСК примут активное участие в деловой программе Международного военно-технического форума «Армия-2021», который пройдет с 22 по 28 августа 2021 года. [~PREVIEW_TEXT] => Объединенная судостроительная корпорация и общества Группы ОСК примут активное участие в деловой программе Международного военно-технического форума «Армия-2021», который пройдет с 22 по 28 августа 2021 года. [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021/ [DETAIL_PICTURE] => /upload/iblock/bd0/5.jpg [~DETAIL_PICTURE] => 21855 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021 [~CODE] => sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021 [EXTERNAL_ID] => 10643 [~EXTERNAL_ID] => 10643 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [~IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [IBLOCK_ID] => 44 [~IBLOCK_ID] => 44 [IBLOCK_CODE] => exhibition [~IBLOCK_CODE] => exhibition [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text ) ) )

Оператор: неопознанная подводная лодка могла повредить «Северный поток 2»

МОСКВА, 1 апр — ПРАЙМ. Появление неопознанной подводной лодки в зоне прокладки «Северного потока 2» 28 марта могло повредить судно «Фортуна» и газопровод. Об этом сообщили в Nord Stream 2 AG.

Так, 28 марта 2021 года в охранной зоне трубоукладочного судна на удалении менее одной мили появилась неопознанная подводная лодка в надводном положении. «С учетом того, что якорные линии «Фортуны» располагаются на расстоянии более одной мили, действия подводной лодки могли вывести из строя всю систему якорного позиционирования трубоукладочной баржи и привести к аварийному повреждению трубопровода», — сообщает Nord Stream 2 AG.

Появились фото кораблей, мешающих прокладке «Северного потока 2»

В компании считают, что действия военных кораблей и самолетов, а также гражданских судов иностранных государств, нарушающих охранную зону строительства международного проекта, не отвечающих на запросы и приближающихся на опасное расстояние к трубоукладочной барже, являются безответственными и недопустимыми, а также создают реальную угрозу возникновения аварийных ситуаций с непредсказуемыми последствиями.

Имели место и более опасные, по его оценке, инциденты. Так, 22 февраля в охранную зону трубоукладочных работ к югу от датского острова Борнхольм вошло польское рыболовное судно.»Неоднократные попытки установить с ним радиосвязь успехом не увенчались. В этой ситуации судно снабжения «Владислав Стрижов» было вынуждено выйти на курс оттеснения, в результате чего SWI-106 произвело навал на «Владислав Стрижов». После столкновения капитан рыболовного судна вышел на связь и признал свою вину в происшествии (аудиозапись имеется). Если бы не решительные действия судна снабжения, удар пришелся бы по трубоукладочной барже «Фортуна», — рассказал Минин, отметив, что через российское консульство в Германии по данному инциденту был заявлен морской протест.

Похожий инцидент едва не случился 30 марта 2021 года. «В 3.20 на радаре судна обеспечения «Спасатель Карев» в непосредственной близости от трубоукладочной баржи были обнаружены два объекта. Причем объект, находившийся на северо-востоке, имел вектор движения в сторону «Фортуны» и на вызовы по радиоканалам не отвечал. Было принято решение начать движение к объекту пересекающим курсом, для привлечения внимания были использованы судовые прожекторы. Примерно в 4.00 было обнаружено рыболовное судно, которое изменило курс и ушло на юг, не вступая в радиоконтакт. Второй объект, находившийся в ожидании на юго-западе от «Фортуны», также ушел, не отвечая на вызовы по радио», — описал этот случай Минин.

Китай заливает топливом рынки Азии назло США

«Действия военных кораблей и самолетов, а также гражданских судов иностранных государств, нарушающих охранную зону строительства международного проекта, не отвечающих на запросы и приближающихся на опасное расстояние к трубоукладочной барже, являются безответственными и недопустимыми, создают реальную угрозу возникновения аварийных ситуаций с непредсказуемыми последствиями», — считают в Nord Stream 2 AG.

«Речь идет о явно спланированных и подготовленных провокациях, как с использованием рыболовецких судов, так и военных кораблей, подлодок и самолетов с целью препятствования осуществлению экономического проекта. Это, пожалуй, первый в истории беспрецедентный случай подобного рода», — заключил Минин.

НП «ПОДВОДНИК-2», ИНН 5017062244

НЕ ДЕЙСТВУЕТ С 09.02.2021

Общие сведения:

Контактная информация:

Индекс: 143561

Адрес: МОСКОВСКАЯ ОБЛ.,ИСТРИНСКИЙ Р-Н,П/О САВЕЛЬЕВО,Д МАРКОВО-КУРСАКОВО

GPS координаты: 55.988820312948,36.632664509192

Юридический адрес: 143561, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ГОРОД ИСТРА, ДЕРЕВНЯ МАРКОВО-КУРСАКОВО

Телефон: 332-13-91

E-mail:

Реквизиты компании:

ИНН: 5017062244

КПП: 501701001

ОКПО: 78120656

ОГРН: 1055002746116

ОКФС: 16 — Частная собственность

ОКОГУ: 4210014 — Организации, учрежденные юридическими лицами или гражданами, или юридическими лицами и гражданами совместно

ОКОПФ: 20614 — Некоммерческие партнерства

ОКТМО: 46733000485

ОКАТО: 46218843 — Ядроминский, Сельсоветы Истринского р-на, Истринский, Районы Московской области, Московская область

Предприятия рядом: СНТ «ГОРЕНКА», СНТ «ПОДВОДНИК», СНТ «ГАВАНЬ» — Посмотреть все на карте

Виды деятельности:

Основной (по коду ОКВЭД ред. 2): 68.32.1 — Управление эксплуатацией жилого фонда за вознаграждение или на договорной основе

Найти похожие предприятия — в той же отрасли и регионе (с тем же ОКВЭД и ОКАТО)

Дополнительные виды деятельности по ОКВЭД:

49.50″>

35.12	Передача электроэнергии и технологическое присоединение к распределительным электросетям
35.22	Распределение газообразного топлива по газораспределительным сетям
36.00.2	Распределение воды для питьевых и промышленных нужд
81.29.9	Деятельность по чистке и уборке прочая, не включенная в другие группировки

Учредители:

Регистрация в Пенсионном фонде Российской Федерации:

Регистрационный номер: 060016010383

Дата регистрации: 11.01.2006

Наименование органа ПФР: Государственное учреждение — Управление Пенсионного фонда РФ №27 Истринский район Московской области

ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 2075000066183

Дата внесения в ЕГРЮЛ записи: 08.11.2007

Регистрация в Фонде социального страхования Российской Федерации:

Регистрационный номер: 502300477350231

Дата регистрации: 11.01.2006

Наименование органа ФСС: Филиал №23 Государственного учреждения — Московского областного регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации

ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 2145000054505

Дата внесения в ЕГРЮЛ записи: 15. 10.2014

Журнал № 27(794) от 08.07.2020 — Сообщения юридических лиц — Сообщения о принятии решения о ликвидации:
433. НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ПАРТНЕРСТВО &quot,ПОДВОДНИК-2&quot, (ОГРН 1055002746116, ИНН 5017062244, КПП 501701001, место нахождения: 143561, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ГОРОД ИСТРА, ДЕРЕВНЯ МАРКОВО-КУРСАКОВО, тел.: ▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒, e-mail: [email protected]) уведомляет о том, что внеочередным общим собранием участников НП &quot,ПОДВОДНИК-2&quot, (Протокол б/н от 09.03.2020 года) принято решение о ликвидации НП &quot,ПОДВОДНИК-2&quot,. Требования кредиторов могут быть заявлены в течение 2 месяцев с момента опубликования настоящего сообщения по адресу: 143561, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ГОРОД ИСТРА, ДЕРЕВНЯ МАРКОВО-КУРСАКОВО, тел.: ▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒, e-mail: [email protected]. Сообщение опубликовано в журнале «Вестник государственной регистрации» (http://www.vestnik-gosreg.ru).

Госзакупки по 44-ФЗ не найдены

Госзакупки по 223-ФЗ не найдены

Сертификаты соответствия: Исполнительные производства:

Краткая справка:

Организация ‘НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ПАРТНЕРСТВО «ПОДВОДНИК-2″‘ зарегистрирована 30 ноября 2005 года по адресу 143561, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ГОРОД ИСТРА, ДЕРЕВНЯ МАРКОВО-КУРСАКОВО. Компании был присвоен ОГРН 1055002746116 и выдан ИНН 5017062244. Основным видом деятельности является управление эксплуатацией жилого фонда за вознаграждение или на договорной основе. Компанию возглавляет ХАЙЛО СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ. Состояние: ЛИКВИДАЦИЯ ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА.

Добавить организацию в сравнение

Иван Григорьевич Бубнов: у истоков российского подводного флота – 2 часть

Мы продолжаем серию публикаций о пионере русского подводного кораблестроения, генерал-майоре Иване Григорьевиче Бубнове. В прошлой статье рассказывалось о начале его жизненного пути и создании им субмарины «Дельфин», которая стала первой подлодкой, официально включенной в состав российского флота (http://музеймаринеско.рф/bubnov-i-g-u-istokov-rossijskogo-podvodnogo-flota-1-chast/). Текущая статья посвящена другим проектам подводных лодок, над которыми работал Иван Григорьевич.

Строительство «Дельфина» доказало возможность создания полноценных субмарин на российских заводах и дало значительный практический опыт. В 1903 году И.Г. Бубнов стал начальником Кораблестроительной чертёжной, которая являлась конструкторским бюро подводных лодок при Морском техническом комитете Морского министерства. В том же году он разрабатывает проект «подводного миноносца № 140» (подлодки водоизмещением 140 тонн).

Подводные лодки типа «Касатка»

На Балтийском заводе Санкт-Петербурга в 1904 году началось строительство субмарин этого проекта, который стал именоваться «Касатка» по названию головной подлодки серии. Всего было построено шесть лодок такого типа:

«Касатка»;
«Скат»;
«Налим»;
«Макрель»;
«Окунь»;
«Фельдмаршал граф Шереметев» (значительная часть средств на постройку подлодки пожертвована потомками полководца Б.П. Шереметева, но в августе 1917 года название изменено на «Кета»).

В ходе строительства этой серии получили дальнейшее развитие идеи, впервые апробированные при создании «Дельфина». Субмарины представляли собой однокорпусные бензин-электрические лодки длиной более 33 метров (водоизмещение – около 140 тонн). Надводный ход обеспечивался двумя бензиновыми двигателями мощностью по 60 л/с каждый (на «Макрель» были установлены двигатели мощностью по 400 л/с), подводный – электромотором мощностью 100 л/с. Максимальная глубина погружения – до 100 метров. Максимальная скорость, которую подлодки могли развивать в надводном положении – 14 узлов (миль в час), в подводном – 8,5 узла. Вооружение субмарин состояло из четырёх внешних торпедных аппаратов системы С.К. Джевецкого. На лодках «Макрель» и «Окунь» бензомоторы в 1911 году были заменены на один дизельный двигатель мощностью 120 л/с. В дальнейшем подлодки этого проекта оснащались дополнительным вооружением – пулемётами и 47-мм артиллерийскими орудиями.

Подлодки типа «Касатка» активно использовались в ходе Русско-японской и Первой Мировой войн, участвовали в событиях Гражданской войны в России. О подвигах лодки «Окунь», которые были совершены ею под командованием В.А. Меркушова, мы рассказывали в одной из прошлых публикаций (http://музеймаринеско. рф/vasilij-aleksandrovich-merkushov-geroj-podvodnik-pervoj-mirovoj-vojny/). Некоторые субмарины этой серии продолжали числиться в составе флота до 1925 года, но фактически ни одна из них не использовалась с 1920 года.

Подводная лодка «Минога»

Боевой опыт Русско-японской войны показал, что малые субмарины могут применяться только вблизи берега, а для действий в открытом море необходимо строительство больших подлодок. В 1905 году И.Г. Бубнов разрабатывает проекты подводных лодок двух типов – для патрулирования прибрежной зоны (водоизмещение 117 тонн) и крейсерской (400 тонн). Закладка малой субмарины, получившей название «Минога», состоялась в сентябре 1906 года на Балтийском заводе. Она стала первой в мире дизель-электрической подлодкой.

«Минога» спущена на воду в 1908 году, вошла в состав Балтийского флота в 1909 году. Это была небольшая однокорпусная подводная лодка, длиной около 33 метров, оснащённая двумя дизельными двигателями по 120 л/с и электромотором мощностью 70 л/с. Максимальная глубина погружения – до 50 метров. Максимальная скорость в надводном положении – 11 узлов, в подводном – 5 узлов. Вооружение субмарины – два трубчатых носовых торпедных аппарата (боезапас – четыре торпеды), в 1915 году на неё было установлено 37-мм артиллерийское орудие.

Подлодка участвовала в Первой Мировой войне, совершила четырнадцать боевых походов, несколько раз безуспешно пыталась атаковать неприятельские суда. В 1918 году «Минога» по железной дороге была отправлена из Петрограда в Саратов, где вошла в состав Волжской флотилии «красных», а позже, в ноябре того же года, спустилась по Волге до Каспийского моря и была зачислена в Астрахано-Каспийскую военную флотилию. С 1920 года лодка фактически не использовалась, её команда отправлена на Чёрное море. Субмарина в 1925 году исключена из состава флота, после чего разделана на металл.

Подводная лодка «Акула»

Большую крейсерскую подлодку «Акула», проект которой был разработан И. Г. Бубновым, планировалось использовать для активных действий на коммуникациях противника и атаки вражеских портов. Она была заложена на Балтийском заводе в декабре 1906 года, спустя некоторое время после начала строительства «Миноги». Субмарина спущена на воду в 1909 году, но длительное время дорабатывалась и вошла в состав Балтийского флота только в 1911 году.

В конструктивном отношении «Акула» представляла собой дальнейшее развитие проекта «Миноги», но с увеличенным водоизмещением, лучшей мореходностью и более мощным вооружением. Это была однокорпусная дизель-электрическая лодка, длиной более 56 метров. Надводный ход обеспечивался тремя дизелями мощностью по 300 л/с каждый, подводный – электромотором такой же мощности. Максимальная глубина погружения – до 100 метров. Максимальная скорость, которую лодка могла развить в надводном положении – более 10 узлов, в подводном – более 6 узлов. Вооружение субмарины состояло из четырёх трубчатых торпедных аппаратов (два носовых, два кормовых) и четырёх внешних торпедных аппаратов системы С. К. Джевецкого (общий боезапас – 12 торпед). В 1915 году на «Акулу» были установлены два пулемёта, 47-мм артиллерийское орудие и устройство для транспортировки и постановки четырёх мин заграждения.

Во время Первой Мировой войны подлодка совершила более пятнадцати боевых походов, неоднократно пыталась атаковать вражеские суда, но боевых успехов не имела. Субмариной впервые на российском подводном флоте была применена тактика активного поиска целей в море. В ноябре 1915 года «Акула» не вернулась на базу, впоследствии было установлено, что она подорвалась на германском минном заграждении. Вместе с лодкой погибли 35 подводников. Технические решения, применённые при строительстве подлодки «Акула», были в дальнейшем развиты Иваном Григорьевичем Бубновым при разработке лодок типов «Морж» и «Барс».

Источники и литература:

Интернет-портал «Штурм Глубины».
Отец «русской системы» // Военное обозрение.
https://topwar.ru/77858-otec-russkoy-sistemy. html
Таубин А. Русские учёные и инженеры. Выпуск 3 – БУБНОВ Иван Григорьевич (1872–1919) // Проза.ру.
https://proza.ru/2018/12/21/1064

Фотографии

Иван Григорьевич Бубнов. Источник фото: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/Bubnov.png
Подлодка «Касатка» на Дальнем Востоке. Источник фото: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Kasatka1904-1917a.jpg/800px-Kasatka1904-1917a.jpg
Подлодка «Окунь» (тип «Касатка»). Источник фото: https://topwar.ru/uploads/posts/2012-11/1352340581_okun_02.jpg
Первая в мире дизель-электрическая подлодка «Минога». Источник фото: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/Russian_submarine_Minoga.png
Подлодка «Акула» (1913 год). Источник фото: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Akula%26Ryurik1913.jpg/800px-Akula%26Ryurik1913.jpg
Подлодка «Акула» и её конструктор И. Г. Бубнов. Источник фото: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Bublnov%26Akula.jpg/696px-Bublnov%26Akula.jpg

как начиналась история подводного флота России — РТ на русском

Сегодня в России отмечается День моряка-подводника. 19 марта 1906 года император Николай II подписал указ «О классификации военных судов российского императорского флота». Документ предусматривал появление нового вида кораблей — подводных лодок. Субмарины использовались для разведки и дозорной службы, для охраны побережья и нанесения ударов. Боевое крещение императорский подводный флот получил в Русско-японскую войну. Конструкция и вооружение российских субмарин постоянно совершенствовались. Периодом технологического триумфа подводного флота нашей страны считаются 1970—1980-е годы. Однако, как говорят эксперты, во все времена служба подводников была сопряжена с риском для жизни, так что от матросов и офицеров ВМФ всегда требовались высокий профессионализм и личное мужество.

19 марта профессиональный праздник отмечают российские подводники. В этот день (по старому стилю — 6 марта) 1906 года вышел указ Николая II «О классификации военных судов российского императорского флота». Документ вводил новый тип кораблей — подводные лодки. В те годы их называли также «потаёнными судами».

День появления указа считается датой основания российского подводного флота, хотя по состоянию на март 1906 года Россия уже имела несколько типов субмарин: в тексте указа перечислялись 20 построенных к тому времени подлодок. 9 апреля 1906 года ещё одним указом Николая II был учреждён Учебный отряд подводного плавания.

От цистерны до миноносца

Строительство субмарин в России началось ещё в первой половине XIX века. В сентябре 1840 года в воды реки Малая Невка погрузился аппарат, спроектированный генерал-адъютантом Карлом Шильдером. Под водой субмарина пробыла три часа.

Считалось, что данное изделие может приблизиться к вражескому кораблю и уничтожить его фугасными ракетами и пороховыми минами с электровзрывателем. Однако изобретение Шильдера не получило дальнейшего развития. Всплеск интереса к подлодкам произошёл в России уже в конце 1870-х годов при царе Александре II.

Значимый вклад в развитие подводного флота внёс русский учёный польского происхождения Степан (Стефан) Джевецкий. Первый аппарат по его проекту был построен в 1877 году в Одессе. Он представлял собой небольшую по размеру одноместную цистерну со стеклянным колпаком, где располагалась голова оператора.

Подводная лодка Степана Джевецкого
© АО «ЦКБ МТ «Рубин»

Подлодка приводилась в движение ножным приводом. Военнослужащий дышал с помощью резервуара со сжатым воздухом. Конструкция субмарины позволяла оператору прикреплять мины к кораблю противника. Они взрывались с помощью электрического провода после отплытия субмарины на достаточное расстояние.

В 1879 году в Санкт-Петербурге была построена вторая экспериментальная подлодка Джевецкого, отличавшаяся от предшественницы более крупными габаритами, двумя гребными винтами и большей вместимостью (до четырёх человек).

По чертежам Джевецкого было построено несколько десятков субмарин. В 1880-е годы база подводных лодок появилась в Карантинной бухте Севастополя (часть акватории Севастопольской бухты, расположенной вблизи заповедника «Херсонес Таврический»).

Однако по результатам эксплуатации военные признали подлодки Джевецкого непригодными к боевой службе. Морское ведомство приняло решение утилизировать почти все субмарины. Несколько единиц осталось в составе ВМФ для «осмотра подводной части судов, гидротехнических сооружений, водолазных работ и минных заграждений».

Также по теме

«Создатель советского океанского флота»: как адмирал Сергей Горшков изменил мировой баланс сил

110 лет назад родился адмирал Сергей Горшков, долгие годы возглавлявший Военно-морской флот СССР. По словам историков, в годы Великой…

Тем не менее труд Джевецкого не был напрасным. Для подлодок учёный разработал решётчатые торпедные аппараты, которые были приняты на вооружение императорского Военно-морского флота.

В 1901 году в структуре Морского ведомства Российской империи была образована Комиссия для проектирования подводных судов. От даты её образования начинает свою историю Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» (Санкт-Петербург) — ведущий в России разработчик подводных аппаратов.

При поддержке комиссии императорский флот получил подлодку «Дельфин» (миноносец №150). После успешных испытаний на Балтике в 1903 году было запущено серийное строительство субмарин.

Лодки отечественного производства назывались подводными миноносцами русского типа. Помимо них, Россия пополняла флот зарубежными аппаратами. В первой половине 1900-х годов Германия экспортировала в империю подлодки типа «Карп» и «Форель», а США поставили подлодки Protector (позже её переименовали в «Осётр») и Fulton (в России — «Сом»).

Длина данных аппаратов не превышала 20 метров, водоизмещение — 150—175 т. Максимальная скорость надводного хода субмарин составляла 10 узлов (18,52 км/ч), а подводная была ещё скромнее.

Боевое крещение подлодки получили в Русско-японскую войну (1904—1905 годы). Впервые в истории субмарины были переброшены на тысячи километров железнодорожным транспортом: с Балтики на Дальний Восток.

В январе 1905 года из семи переброшенных аппаратов был сформирован Отдельный отряд миноносцев Владивостокского порта, ставший первым в мире тактическим соединением боевых подлодок. Субмарины занимались несением дозорной службы, ближней разведкой и охраной побережья.

Технологии и кадры

В предшествующее Первой мировой войне десятилетие на российских верфях были построены девять «Осетров» и 12 «Сомов». В 1915 году в империи были изготовлены пять подлодок Holland 602F разработки американской Electric Boat Company.

Также в 1915 году в строй вступила головная субмарина типа «Барс», построенная по российскому проекту. До 1917 года включительно российская промышленность изготовила 20 аппаратов. Большая их часть вошла в состав советского флота. В период Первой мировой войны императорские подлодки наносили торпедные удары, выполняли досмотровые и дозорные функции.

Русская подводная лодка «Дельфин»
© АО «ЦКБ МТ «Рубин»

В беседе с RT писатель-маринист, советский офицер-подводник Николай Черкашин высоко оценил возможности, которыми обладал подводный флот императорской армии. По его словам, уровень научно-технического и промышленного развития царской России позволял создавать вполне современные для своего времени субмарины.

«По большому счёту для строительства подводного флота у России были необходимые материалы, технологии и — самое главное — кадры. Конечно, наша страна пользовалась западными разработками, однако наши инженеры не копировали зарубежные проекты — на их основе создавались оригинальные образцы», — отметил Черкашин.

Также по теме

«Самодостаточный класс кораблей»: какими возможностями обладают многоцелевые российские корветы

На предприятии «Северная верфь» в Санкт-Петербурге состоялся спуск на воду нового многоцелевого корвета проекта 20380 «Ретивый»….

Тяжёлым ударом для российского подводного флота стала революция и гражданская война. Однако, как заявил эксперт, в 1920-е годы большевики развернули массовое строительство субмарин. В результате в относительно короткие сроки СССР достиг паритета по субмаринам с ведущими западными державами.

«Несмотря на ряд объективных проблем, советский подводный флот достойно справлялся с поставленными задачами в период Великой Отечественной войны. Немцы явно недооценили потенциал Советского Союза, хотя подлинного расцвета подводный флот СССР достиг в 1970—1980-е годы», — говорит Черкашин.

В разговоре с RT военный эксперт Дмитрий Литовкин акцентировал внимание на том, что служба подводника во все времена была сложным и опасным занятием. Моряки сильно рисковали, участвуя в боевых действиях и эксплуатируя субмарины, которые часто строились по экспериментальным проектам.

«Очень часто наши моряки погибали, всплывая на поверхность для того, чтобы дизельный двигатель получил кислород. В итоге они становились жертвами бомбёжек авиации. Кроме того, периодически экипаж погибал из-за несоблюдения техники безопасности и ошибок при эксплуатации субмарин. Однако вплоть до 1980-х годов подобные трагические инциденты регулярно происходили во всех флотах мира», — пояснил Литовкин.

Как подчеркнул аналитик, в настоящее время вопросам безопасности российских субмарин уделяется самое пристальное внимание. Подлодки изготавливаются из прочных огнестойких материалов, а экипаж постоянно отрабатывает действия в случае ЧП. Тем не менее специфика службы подводника такова, что гарантий от возникновения нештатных ситуаций быть не может, констатировал эксперт.

«Раньше моряки-подводники были фактически камикадзе. Впоследствии научно-технический прогресс значительно уменьшил риск для жизни подводников, но полностью исключить форс-мажор невозможно. Как и прежде, подводники — это мужественные люди, работающие со сложной техникой и осознающие опасность каждого похода в море», — резюмировал Литовкин.

В Оленьей Губе почтили память погибших подводников

Новости | 27 01 2022, 19:45 | СеверПост

Фото: Администрация ЗАТО Александровск

В Оленьей Губе на территории мемориала погибшим подводникам ДПЛ С-80 состоялась акция памяти, посвящённая годовщине гибели экипажа субмарины.

В администрации ЗАТО Александровск напомнили, что ночью 26 января 1961 года С-80 находилась в Баренцевом море. Тогда субмарина погрузилась на перископную глубину.

«Последнее сообщение от лодки поступило в 00.30 27 января. 3 февраля рыбаки с траулера РТ-38 обнаружили в трале аварийный буй подводной лодки, были организованы поиски, продолжавшиеся до 16 февраля, однако лодка обнаружена не была. В дальнейшем было установлено, что в 01. 27 27 января лодка ушла ниже перископной глубины. После того как лодка приобрела дифферент 45 градусов на корму, её ход замедлился до полной остановки, а затем она начала двигаться назад и погружаться до касания грунта», — добавили в мэрии.

На всплытие у лодки не хватило запасов сжатого воздуха. В результате этого все 68 членов экипажа С-80 погибли.

Напомним, в Мурманской области приостановили личный прием несколько отделений судебных приставов. Это связано с «ковидной» обстановкой.

Подробнее: https://severpost.ru/read/130146/

Читайте также: Более 2 тысяч квартир раздали служащим Северного флота за год

47 Кодекс США Глава 2 — ПОДВОДНЫЕ КАБЕЛИ | Кодекс США | Закон США

Юридическая школа Корнелла Поиск Корнелл Переключить навигацию Поддерживать нас!

Форма поиска

ЛИИ
У. С. Код
Раздел 47. ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ
Глава 2. ПОДВОДНЫЕ КАБЕЛИ

Код США
Примечания

предыдущий | следующий

§21.подводные кабели; умышленное причинение вреда; наказание
§ 22. Небрежное повреждение подводных кабелей; наказание
§ 23. Повреждение подводных кабелей при спасении жизни исключено
§ 24. Суда-кабелеукладчики; сигналы; уклонение от буев
§ 25. Рыболовные суда; обязанность удерживать сети от кабелей
§ 26. Обязанности командиров военных кораблей
§ 27. Суда-нарушители должны показать национальность
§ 28. Штрафы, не запрещающие иски о возмещении ущерба
§29.Капитан судна-нарушителя подлежит наказанию
§ 30. Определения
§ 31. Упрощенные судебные процессы
§ 32. Применение
§ 33. Подсудность и место действий и правонарушений
§ 34. Лицензии на прокладку или эксплуатацию кабелей, соединяющих Соединенные Штаты с зарубежными странами; необходимость для
§ 35. Приостановление или отзыв лицензий Президентом; условия лицензий
§ 36. Предотвращение посадки или эксплуатации кабелей; судебный запрет
§37.нарушения; наказание
§ 38. Определение «Соединенных Штатов»
§ 39. Изменение, изменение и т. д. предоставленных прав

Набор инструментов для кода США

Закон о.

.. Статьи Wex Таблица популярных имен Параллельная таблица авторитетов Как ток это?

О ЛИИ
Связаться с нами
Реклама здесь
Помощь
Условия эксплуатации
Конфиденциальность

Подводники должны готовиться к войне | Proceedings

Подводные силы чрезмерно сосредоточены на миссиях мирного времени за счет оттачивания тактических навыков и воинского мышления, необходимых для победы в бою.

Во время Второй мировой войны в Тихом океане американские подводники вели героический и разрушительный бой с японскими боевыми и торговыми кораблями, который соперничал не на жизнь, а на смерть между немецкими подводными лодками и противолодочными силами союзников в битве за Атлантику. К тому времени, когда Японская империя капитулировала в 1945 году, подводники США потопили почти шесть миллионов тонн торгового флота, что в сумме равнялось тоннажу всего торгового флота Японии в 1941 году. Первоначальное военно-морское превосходство Японии было не в состоянии преодолеть эти асимметричные подводные платформы, и эта нация была медленно отрезана от Южной ресурсной зоны, контроль над которой способствовал безрассудной экспансии империи.

Победа была достигнута благодаря способности этого поколения радикально изменить свою довоенную концепцию операций, обучения и личного состава, столкнувшись с реалиями военного времени, которых ВМС США не ожидали до декабря 1941 года. Матросы и офицеры подводных лодок преодолели тот факт, что Руководство ВМФ зря потратило 1930-е годы, сосредоточившись на неправильных задачах и боевой обстановке.

Несмотря на вечный урок подготовки в мирное время к будущим военным операциям, сегодняшние подводные силы совершают аналогичную ошибку, хотя и по другим причинам.Нынешняя потребность в операциях разведки, наблюдения и рекогносцировки подводных лодок мирного времени (ISR) ухудшает готовность к войне почти равного военно-морского конкурента, такого как Китай.

Остерегайтесь робости

По иронии судьбы, подводные силы оказались в положении, в чем-то похожем на положение их предков времен Второй мировой войны. Со времен окончания Второй мировой войны Соединенные Штаты обладают лучшим подводным флотом. Качество и количество подводных лодок США значительно превосходят даже наших ближайших конкурентов, а офицеры подводных лодок набираются в основном из 25 процентов лучших выпускников Военно-морской академии и ROTC.Однако после окончания холодной войны экипажи подводных лодок США были сосредоточены на операциях, которые лишь косвенно связаны с жизненно важными задачами военного времени, такими как противолодочная и противолодочная война, и действовали в темпе развертывания, который оставляет мало времени для отработки тактических навыков в боевых действиях. точно смоделированная обстановка военного времени. Что еще хуже, многие операции мирного времени делают ставку на скрытность, которая способствует развитию культуры робости, не совсем отличающейся от той, что существовала в 1941 году.

Факт применения подводных лодок засекречен. Однако не случайно при ответе на вопрос «Что делают подводные лодки?» пара бывших командиров начала с миссий ISR, прежде чем перейти к другим, таким как проецирование силы, борьба с надводными кораблями и добыча полезных ископаемых. Эти авторы указали: «Управляемые с осторожностью и хитростью, а также развертывая множество сенсоров, подводные лодки могут отслеживать события в воздухе, надводном или подводном прибрежном боевом пространстве, обеспечивая полную картину событий во всех дисциплинах разведки.¹

Подводные лодки обладают надежными возможностями для перехвата сообщений и других электромагнитных излучений, которые пользуются большим спросом и помогают подготовить текущее и будущее боевое пространство. Подводные лодки также могут оставаться незамеченными в уязвимых зонах и давать важные указания и предупреждения, которые могут подсказать лидерам начало конфликта.

При проведении разведывательных операций в особо важных районах первым и последним смертным грехом является обнаружение и классификация подводной лодки США. Такая оплошность может иметь серьезные дипломатические и военные последствия. В сегодняшней культуре подводных лодок — как и в 1930-х годах — оставаться незамеченным часто является главным приоритетом для капитанов как ударных (SSN), так и подводных лодок с баллистическими ракетами (SSBN). Хотя это важно во время миссий ISR мирного времени, в военное время командиры будут вынуждены принять более агрессивный образ мышления и найти более тонкий баланс между скрытностью и необходимостью приблизиться к противнику и атаковать его с расстояний, на которых контробнаружение и контратака становятся все более вероятными.

Миссии ISR будут по-прежнему составлять львиную долю операций SSN, отчасти потому, что спрос на ISR оплачивает счета. Несколько парадоксально, но более чем одно исследование пришло к выводу, что спрос на SSN обусловлен операциями мирного времени в поддержку региональных объединенных боевых командиров. Например, исследование, опубликованное Объединенным комитетом начальников штабов в 1999 году, показало, что хотя для удовлетворения требований мирного времени требовалось 76 ПЛА, во время вероятных сценариев войны требовалось только 55. ² Исследование предсказало, что, хотя миссии военного времени останутся важными, «потребность в разведывательных миссиях существенно возрастет».

Спрос на ISR стал еще выше после реакции США на теракты 11 сентября. Подводные лодки были призваны и внесли в продолжающуюся глобальную войну с терроризмом больше, чем наша нация когда-либо сможет полностью осознать. Но эти миссии мало что делают для подготовки подводников к обычным войнам с почти равными военно-морскими конкурентами, поскольку большинство стран, на которые нацелены в этом контексте, имеют мало или совсем не имеют военно-морских сил, с которыми можно бороться.

Подготовка офицеров подводных лодок к умственной и тактической строгости обычных боевых задач также ограничивается тем фактом, что на ПЛАРБ приходится треть экипажей подводных лодок США. Оперативная безопасность требует, чтобы флот сдерживания проводил большую часть своего оперативного времени вдали от дружественных и иностранных сил. Патрулируя в районах с низкой интенсивностью морского движения, ПЛАРБ, несомненно, имеют ограниченные возможности оттачивать свои навыки использования перископов и сонаров, а также использования радиочастотных сигналов, по крайней мере, по сравнению с ПЛА, проводящими разведку и другие операции в передовых локациях.Несмотря на то, что экипажи подводных лодок наслаждаются превосходными симуляциями тактической подготовки как в море, так и в порту, они также должны посвятить огромное количество времени отработке безопасности ядерного оружия, командования и управления, а также процедур пуска.

Заточить копье

Будем надеяться, что Соединенным Штатам больше никогда не придется проводить крупные боевые операции флот-на-флот. Однако, если ВМС США все же окажутся в состоянии войны с почти равным конкурентом, многие аналитики предполагают, что подводные лодки будут играть жизненно важную роль в противодействии и демонтаже стратегий воспрепятствования доступу/запрещению зоны (A2/AD). Хотя каждый день в пути помогает экипажам развивать основные навыки подводных лодок, такие как погружение, всплытие, поддержание глубины, работа силовой установки и техническое обслуживание, ВМС США должны рассмотреть способы обеспечения более реалистичной и сложной подготовки к обычной войне на море. Хорошим началом было бы:

• Повышение боевой подготовки подводных лодок за счет более активного участия в крупных военно-морских учениях.

• Увеличить количество учебных торпедных стрельб, проводимых в сложных условиях, когда несколько противолодочных платформ «охотятся за охотником».

• Разделить офицерский корпус на «специалистов» РПКСН и ПЛА. Хотя это значительно усложнило бы комплектование и детализацию, значительное количество времени на ПЛАРБ ослабляет тактические навыки и опыт, необходимые для победы в морском бою.

Увеличить продолжительность тактической подготовки будущего командира (PCO). Для большинства офицеров операции PCO являются наиболее реалистичной и сложной военной подготовкой, которую они получат за свою карьеру. ⁴ Учения также эффективны для экипажей подводных лодок и других военно-морских сил, которые участвуют в этих динамичных боевых учениях.

Расширьте возможности ISR на военных кораблях и самолетах, чтобы снизить нагрузку на подводные лодки.

Использование подводных лодок, тем не менее, во многом останется игрой с нулевой суммой. Повышение готовности к военному времени потребует от боевых командиров пожертвовать некоторыми миссиями ISR мирного времени в пользу реалистичных морских боевых учений и тренировок. Потребуется широкое взаимодействие надводных кораблей и противолодочной авиации. Хорошей новостью является то, что больше взаимодействия будет симбиотическим, потому что U.ВМС Юга в настоящее время приступили к восстановлению своих возможностей противолодочной обороны, которые ухудшились после окончания холодной войны в результате неадекватного финансирования и более неотложных военно-морских операций, таких как удары, присутствие и гуманитарная помощь.

Адаптация к войне

Сегодняшние подводники, несомненно, профессиональны, отважны и преданы своему делу. Однако Соединенные Штаты уже много десятилетий не запускали в гневе торпеды с подводных лодок. Уроки Второй мировой войны на Тихом океане напоминают нам о разрушительной цене чрезмерной лояльности к неверной ортодоксии в мирное время.Требования боевых командиров к разведке, индикации и предупреждению и другим задачам подводных лодок мирного времени важны и часто жизненно важны для безопасности нашей страны. Но такова готовность к войне. Неспособность сместить мышление и соответствующий уровень ресурсов и обучения с миссий мирного времени на боевую подготовку и учения оставит подводные силы неподготовленными к морским сражениям с почти равными военно-морскими конкурентами, такими как Китай или Россия.

Нынешние подводники, как и их предшественники во время Второй мировой войны, несомненно, успешно перейдут от реалий мирного времени к реалиям военного времени.Однако темпы современных военных операций потребуют от них адаптации в течение недель или месяцев, а не лет, и после потенциальной потери десятков подводных лодок. По мере того, как угрозы военно-морскому превосходству США достигают уровня, невиданного с 1980-х годов, пришло время найти новый баланс между превосходством в миссиях мирного времени и подготовкой к крупномасштабной морской войне. Известная военная поговорка гласит: «Чем больше вы потеете в мирное время, тем меньше вы истекаете кровью на войне». Победа зависит от пота над правильными вещами.

1. Командиры Марк Горенфло и Майкл Пуарье, ВМС США, «Дело в необходимости большего количества подводных лодок», Undersea Warfare vol. 2, нет. 6 (зима 1999 г.), www.public.navy.mil/subfor/underseawarfaremagazine/Issues/Archives/issue_06/more_submarines.html.

2. Бюджетное управление Конгресса, «Повышение боеспособности подводных сил США», март 2002 г., 1, www.globalsecurity.org/military/library/report/cbo/attack-submarine.pdf.

3. Там же, xi.

4.Капитан Арни Лотринг и капитан Джефф Фаулер, ВМС США, «Обучение PCO: улучшаем лучшее», Undersea Warfare vol. 2, нет. 6 (осень 1999 г.), www.public.navy.mil/subfor/underseawarfaremagazine/Issues/Archives/issue_05/pco_training.html.

Командир Доббс служил 22 года на подводных лодках и командовал USS Pennsylvania (SSBN-735 Blue). Он выпускник Военно-морской академии США и был стипендиатом Олмстеда в Университете Гренобля, Франция. Он преподает политологию и национальную безопасность в университетах Сан-Диего.

ПОДГОТОВКА К НЕПРАВИЛЬНОЙ ВОЙНЕ

Перед Второй мировой войной руководство флота сделало несколько ключевых предположений, которые оказались трагически неверными. Доминирующий «артиллерийский клуб», состоящий из капитанов и адмиралов линкоров, рассматривал подводные лодки как простое дополнение к надводному флоту, сражающемуся в эпических махановских битвах, чтобы смести врага с океанов. Непреклонно придерживаясь черных букв международного права, подводные силы так и не разработали доктрину неограниченной подводной войны против торговых судов в межвоенный период, несмотря на то, что немецкие подводные лодки поставили Великобританию на грань нехватки ресурсов в Первой мировой войне, и их аналогичное влияние в за два года до Перл-Харбора.

Хотя оборудование подводных лодок в основном соответствовало реалиям Второй мировой войны, подводники, доктрины и подготовка — нет. Возможно, самым большим препятствием, обнаруженным в 1942 году, было то, что в межвоенный период экипажи подводных лодок и командиры были слишком робкими, чтобы использовать возможности, когда была разрешена неограниченная подводная война. Их опыт учений флота заставил их поверить, что даже незначительное отклонение от очень скрытных операций приведет к гарантированному уничтожению.Экипажи были обучены действовать в основном без перископа, вместо этого чрезмерно полагаясь на гидроакустическое оборудование. Действовать на поверхности во время атак, несмотря на многочисленные преимущества, было еретической идеей. Во время артиллерийских учений 1941 года общеизвестно, что у подводной лодки был только один шанс из четырех избежать обнаружения во время торпедной атаки, а затем один из семи шансов выжить после атаки глубинной бомбой после обнаружения. ¹ Похожим образом подводников учили, что глубинная бомба, взорвавшаяся в пределах полумили, скорее всего, приведет к потере подводной лодки, хотя в действительности оказалось, что радиус поражения большинства глубинных бомб находится в пределах 100 футов. При этом они предполагали, что прямо за горизонтом видимости всегда притаился корректировщик противолодочных самолетов с глубинными бомбами. Типичная точка зрения офицера подводной лодки, когда он отправлялся на войну в начале 1942 года, заключалась в том, что он буквально управлял «смертоносной ловушкой» или «железным гробом».

Всесторонняя акклиматизация к этим ошибочным довоенным истинам привела к тому, что значительный процент командиров подводных лодок не подходил на эффективную дистанцию атаки от 1000 до 3000 ярдов. Тридцать процентов командиров подводных лодок, которые руководили своими лодками во время первых военных патрулей, были уволены за плохую работу в военное время, несмотря на их пристрастие писать отчеты о патрулировании, в которых замалчивалась их слабая тактическая хватка и частые провалы храбрости.Не один старший офицер, например лейтенант Пол Шрац на USS Sterlet (SS-392), столкнулись с похожей на Соломона дилеммой: либо освободить своего командира за некомпетентность и трусость, либо наблюдать, как его подводная лодка остается беспомощной в отчаянных попытках ВМС США получить инициативу на Тихом океане. ²

Подводные силы, которым в 1941 году было поручено вести неограниченную подводную войну с целью перерезать морские коммуникации Японии, проявляли прирожденную осторожность и начали очень медленно.На самом деле совокупные потери японских торговых судов с 1941 по 1943 год едва ли равнялись возможным потерям за один только 1944 год. Хотя большая часть этой неудачи была приписана, что не совсем ошибочно, неисправным торпедам и другим недостаткам оборудования, успешное боевое патрулирование стало норма только после кардинальных изменений в оперативной доктрине и поведении.

Подводники впервые отказались от звуковых атак; только 31 из 4783 атак во время Второй мировой войны осуществлялось с помощью гидроакустического оборудования.³ Также они перестали проводить большую часть своего патрулирования на перископной глубине, где вероятность обнаружения торговых судов на бескрайних просторах Тихого океана была низкой. Вместо этого они использовали преимущества скорости и огневой мощи палубных орудий, присущие надводным атакам, несмотря на повышенный риск быть обнаруженными и атакованными.

Тем не менее, уроки более рискованной тактики, извлеченные небольшим отрядом бесстрашных капитанов подводных лодок в первой половине 1942 года, медленно распространялись среди сил, несмотря на появление тактических бюллетеней и официальных отчетов патрулей, которые призывали командование офицеров принять более агрессивную оперативную доктрину.В первую очередь это была замена робких командиров более молодыми и агрессивными воинами-подводниками, которые переломили ситуацию и сформировали смертоносное наследие «Безмолвной службы», воплощенное Диком О’Кейном, «Красным» Рэймиджем, «Машем» Мортоном и другими, которые воевал в бермудских шортах и от имени. ⁴

1. Стивен Розен, Победа в следующей войне: инновации и современные вооруженные силы (Итака, Нью-Йорк: издательство Корнельского университета, 1994), 135.

2.Пол Р. Шрац, командир подводной лодки (Лексингтон: University of Kentucky Press, 2000), 116–18.

3. Розен, Победа в следующей войне, 136.

4. Там же.

В состав ВМФ России вошли две новые атомные подводные лодки

В состав ВМФ России вошли две новые атомные подводные лодки «Князь Олег» и «Новосибирск» производства Севмаша, входящего в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК).

21 декабря состоялась церемония передачи, в которой в режиме видеоконференции принял участие Президент России Владимир Путин .Подводные лодки являются первыми в серии «Ясень-М» и «Борей-А».

Фото: USC

Атомная подводная лодка «Князь Олег» — атомная подводная лодка с баллистическими ракетами проекта 955-А «Борей-А», заложена в июле 2014 года и спущена на воду в июле 2020 года. Субмарина спроектирована ЦКБ «Рубин». В январе этого года компания получила контракт на строительство еще двух подводных лодок с баллистическими ракетами «Борей-А» для ВМФ России.

Первое судно подводной лодки класса «Борей-А» «Князь Владимир» было сдано в июне прошлого года после нескольких задержек из-за недостатков, выявленных в ходе ходовых испытаний.

Всего на заводе «Севмаш» в Северодвинске планируется построить восемь модернизированных подводных лодок «Борей-А».

Далее в июле 2013 года заложена и спущена на воду в декабре 2019 года АПЛ «Новосибирск» — АПЛ четвертого поколения проекта 885М «Ясень-М». В августе текущего года судно завершило ходовые испытания.

При подводном водоизмещении 13 800 т подводные лодки проекта 885М вооружены помимо торпед 24 крылатыми ракетами «Оникс» (СС-Н-26) и «Калибр» (СС-Н-27).Сообщается, что это одна из самых тихих подводных лодок, эксплуатируемых Россией.

Первая подводная лодка класса «Северодвинск» была передана ВМФ России в 2013 году, через двадцать лет после ее закладки в 1993 году. После ходовых испытаний подводная лодка была сдана в эксплуатацию в 2014 году.

«Новые подводные лодки обладают огромной ударной мощью. «Князь Олег» оснащен баллистическими ракетами «Булава», а многоцелевая подводная лодка «Новосибирск» — крылатыми ракетами «Калибр» и «Оникс» и способна не только эффективно нейтрализовать морские цели, но и наносить высокоточные удары по целям на суше», — заявил Путин. .

Замминистра обороны РФ Алексей Криворучко добавил, что впервые за несколько десятилетий ВМФ принял сразу две атомные подводные лодки.

командиров подводных лодок США уволены после крушения в Южно-Китайском море | Новости Южно-Китайского моря

Командир Камерон Альджилани и еще двое были сняты со своих постов в четверг после расследования аварии 2 октября.

ВМС США уволили командира, старшего офицера и рядового матроса атомной подводной лодки, которая 2 октября врезалась в подводную гору, заявив, что аварию можно было предотвратить.

Командир Кэмерон Альджилани и еще двое были сняты со своих постов в четверг после расследования крушения в спорном Южно-Китайском море.

Военный корабль США «Коннектикут» был вынужден неделю плавать в надводном положении, чтобы добраться до Гуама.

«Здравый смысл, осмотрительное принятие решений и соблюдение необходимых процедур при планировании навигации, выполнении вахтенной группы и управлении рисками могли бы предотвратить инцидент», — говорится в заявлении базирующегося в западной части Тихого океана 7-го флота.

После оценки повреждений на Гуаме судно вернется на базу подводных лодок США в Бремертоне, штат Вашингтон, для ремонта.

На прошлой неделе ВМС заявили, что расследование показало, что подводная лодка столкнулась с неизведанной «подводной горой» во время патрулирования под водой.

В аварии пострадали 11 моряков. По имеющимся данным, в результате крушения были повреждены носовые балластные цистерны подлодки, но ее ядерная установка не пострадала.

ВМС США регулярно проводят в регионе операции по оспариванию спорных территориальных претензий Китая на небольшие острова, рифы и обнажения.

Альджилани был заменен временно исполняющим обязанности командира.

В течение нескольких недель причина инцидента оставалась загадкой, поскольку ВМС США первоначально заявляли, что подводная лодка столкнулась с «объектом», находясь под водой в международных водах.

USS Connecticut — быстроходная подводная лодка USS Connecticut (SSN 22) класса Seawolf, на момент инцидента насчитывавшая 140 членов экипажа, в том числе 14 офицеров.

Военно-морской флот заявляет, что корабли Seawolf «бесшумны, быстры, хорошо вооружены и оснащены современными датчиками».У них также есть восемь торпедных аппаратов.

Южно-Китайское море является одним из самых спорных и экономически значимых водных путей в мире.

Китай претендует почти на всю территорию под спорной линией из девяти пунктиров, в последние годы построил искусственные острова и создал военные аванпосты.

Малайзия, Бруней, Вьетнам и Филиппины также претендуют на части моря, как и Тайвань.

США проводят так называемые операции по «свободе судоходства» в Южно-Китайском море, чтобы отстаивать права и свободы судоходства в соответствии с международным правом.

Напряженность в этом районе только возросла с 2016 года, когда Международный арбитражный суд в Гааге отклонил линию Китая из девяти пунктиров и постановил, что Пекин не имеет исторического права собственности на Южно-Китайское море после того, как Филиппины оспорили претензии и действия Пекина в отношении спорного водного пути. .

Подводная лодка США сталкивается с подводным объектом в Южно-Китайском море: NPR

Авианосец «Коннектикут», замеченный возле военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в 2016 году, столкнулся 3 октября.2 с неустановленным подводным объектом в нейтральных водах Южно-Китайского моря. Тип Ван Нгуен II/AP скрыть заголовок

переключить заголовок Тип Ван Нгуен II/AP

Военный корабль США «Коннектикут», замеченный возле военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в 2016 году, столкнулся 3 октября.2 с неустановленным подводным объектом в нейтральных водах Южно-Китайского моря.

Тип Ван Нгуен II/AP

Американская атомная подводная лодка на прошлой неделе столкнулась с неопознанным объектом в международных водах Южно-Китайского моря, сообщили в четверг ВМС США, в результате инцидента, в результате которого пострадали около дюжины моряков.

В кратком заявлении, отправленном по электронной почте NPR, 7-й флот США сообщил, что USS Connecticut, быстроходная ударная подводная лодка класса Seawolf, введенная в строй более двух десятилетий назад, находилась в «безопасном и стабильном» состоянии после 19 октября.2 столкновение.

Представитель министерства обороны сообщил NPR, что в результате инцидента около 11 моряков получили ранения средней и легкой степени тяжести.

В заявлении ВМФ говорится, что атомная силовая установка лодки не пострадала в результате столкновения. «Степень повреждения остальной части подводной лодки оценивается», — сообщили в 7-м флоте.

В заявлении не указано, где именно произошло подводное столкновение, только то, что оно произошло в «международных водах».

Официальные лица, которых цитирует Associated Press, заявили, что неясно, что нанесла удар «Коннектикут», но это была не другая подводная лодка.

По сообщению USNI News, подводная лодка направилась к Гуаму «на поверхности». Официальный представитель США подтвердил NPR, что «Коннектикут» прибыл в порт.

В последний раз У.Известно, что подводная лодка S. столкнулась с подводным объектом в 2005 году, когда военный корабль США «Сан-Франциско» ударился о подводную гору или подводную гору недалеко от Гуама, двигаясь на полной скорости.

Матросов на борту отбросило на 20 футов от удара, и большинство из 137 человек на борту были ранены в результате инцидента, один человек погиб.

Последующее расследование показало, что на картах морского дна подводной лодки подводная гора не показана.

Корреспондент NPR в Пентагоне Том Боуман внес свой вклад в этот отчет.

Неограниченная война подводных лодок | Национальный музей и мемориал Первой мировой войны

Британская блокада Северного моря и Ла-Манша перерезала поток военных припасов, продовольствия и топлива в Германию во время Первой мировой войны. Германия в ответ использовала свои подводные лодки для уничтожения нейтральных кораблей, которые снабжали союзников. Грозные подводные лодки ( unterseeboots ) бороздили Атлантику, вооруженные торпедами. Они были единственным преимуществом Германии, поскольку Великобритания фактически блокировала немецкие порты для поставок.Цель состояла в том, чтобы заморить Британию голодом до того, как британская блокада нанесет поражение Германии.

7 мая 1915 года немецкая подводная лодка U-20 торпедировала пассажирский лайнер компании Cunard Lusitania у берегов Ирландии. Почти 1200 мужчин, женщин и детей, в том числе 128 американцев, погибли. Союзники и американцы считали потопление актом неизбирательной войны. Немцы утверждали, что «Лузитания» перевозила военную технику и поэтому была законной целью.

Столкнувшись с возможностью того, что У.С. мог начать войну из-за инцидента, Германия отступила и приказала своему флоту подводных лодок пощадить пассажирские суда. Однако приказ был временным.

Фильм о Корпусе связи армии США из коллекции Национального музея и мемориала Первой мировой войны

Германия построила новые и более крупные подводные лодки, чтобы пробить бреши в британской блокаде, которая грозила вывести Германию из войны голодом. В 1914 году в Германии было всего 20 подводных лодок. К 1917 году их было 140, и подводные лодки уничтожили около 30 процентов мировых торговых судов.

На заре 1917 года немецкое высшее командование форсировало возврат к политике неограниченной подводной войны, организовав увольнение противников политики, направленной на потопление более 600 000 тонн судов в месяц. Германия уже испытывала нехватку продовольствия и ввела непопулярную обязательную службу либо в вооруженных силах, либо в военной промышленности. Они надеялись прорвать британскую блокаду важнейших немецких портов снабжения и вывести Великобританию из войны в течение года.

подводных лодок возобновили неограниченные атаки на все корабли в Атлантике, включая гражданские пассажирские перевозчики. Хотя немецкие военачальники были обеспокоены тем, что США могут отреагировать интервенцией, они рассчитывали, что смогут победить союзников до того, как США смогут мобилизовать и вооружить войска для высадки в Европе.

Хотя президент Вильсон официально разорвал дипломатические отношения в феврале 1917 года, когда возобновилась неограниченная подводная война, он все еще не был уверен, насколько далеко зашла общественная поддержка.В то время он отказался просить Конгресс об объявлении войны, утверждая, что Германия до сих пор не совершила никаких «фактических открытых действий», требующих военного ответа.

Вернуться в США. ВСТУПИТЬ В ВОЙНУ

ВМС восстанавливают 2-ю группу подводных лодок по мере роста активности российских подводных лодок

Российский флот, особенно его подводные силы, становится все более совершенным и активным в Европе.
США и НАТО знают об этом, и ВМС США реагируют на более сложную обстановку более надежным командованием и управлением.
Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

LoadingЧто-то загружается.

Российский подводный флот растет и становится все более активным, и США и их партнеры по НАТО больше обеспокоены тем, чем занимаются эти лодки и остальной российский флот в Европе.

Для ВМС США это означает большее внимание к Атлантике, особенно к Северной Атлантике, ближе к базе российского Северного флота в Баренцевом море.

В конце сентября ВМС восстановили 2-ю группу подводных лодок в Норфолке, штат Вирджиния, через пять лет после того, как подразделение было дезактивировано. Реактивация произошла чуть более чем через год после того, как ВМФ восстановил свой Второй флот, который наблюдает за западной половиной Атлантики вплоть до крайнего севера.

Техник гидролокатора (подводные лодки) 3-го класса Кристофер Т.Вудс наблюдает за подводной лодкой ВМС «Колорадо» в Атлантическом океане перед вводом ее в эксплуатацию, 11 января 2018 года. Специалист по связи ВМС США / массовых коммуникаций 1-го класса Джеффри М.

Ричардсон

Восстановление 2-й группы подводных лодок также «направлено на повышение способности ВМФ беспрепятственно командовать и контролировать свои подводные боевые силы во всей атлантической зоне, от восточного побережья Соединенных Штатов до Баренцева моря и даже в Южной Атлантике. , если возникнет такая необходимость», — говорится в сообщении ВМФ.

Вторя комментариям высшего офицера ВМФ по поводу восстановления Второго флота, вице-адмирал Чарльз Ричард, командующий подводными силами США в Атлантике, назвал «более сложную и сложную» ситуацию с безопасностью в качестве причины возвращения группы 2.

«Чтобы сохранить подводное превосходство Америки, мы должны увеличить военно-морскую мощь и нашу готовность к высокотехнологичной войне в открытом море.То, как мы организованы, чтобы командовать этой занятостью, станет движущим фактором нашего успеха — вот почему сегодня мы воссоздаем Подгруппу 2», — сказал Ричард в пресс-релизе.

Группа подводных лодок, состоящая из эскадрилий, управляет организация, подготовка и оснащение этих лодок, пока они находятся в штате.Отдельные подводные лодки прикрепляются к этой эскадрилье и группе, пока они не будут переданы в боевое командование, шесть из которых отвечают за операции в конкретных районах земного шара.

Старшина катера ВМС США на борту предварительного отряда (PCU) в Южной Дакоте руководит своей командой во время плавания в Атлантическом океане, 27 ноября 2018 года.ВВС США/старший летчик Джаред Банн

«Пока [подводная лодка] не совершит этот переход, она является частью Группы 2», которая владеет ею, управляет ею и указывает, что делать, — сказал Брайан Кларк, старший научный сотрудник Центра стратегических и бюджетных оценок.

Восстановление 2-й группы подводных лодок не обязательно означает, что в Атлантике будет больше подводных лодок, но ее возвращение важно, потому что «группа отвечает за движение и управление кораблем», прежде чем она перейдет к боевому командованию. — сказал Кларк.

Без группы 2 внимание командования в Атлантике было рассеяно по большему количеству подводных лодок. Кларк сказал, что возвращение группы 2 «позволяет уделить больше внимания подводным лодкам в Северной Атлантике».

«Наряду со вторым флотом… это способ уделить больше внимания командованию и контролю и руководству в этой части океана», — добавил Кларк.

Лучшая координация, лучшее командование и управление

Усовершенствованная подводная лодка класса «Кило» Б-265 «Краснодар» Черноморского флота.

МО РФ

Восстановление Второго флота и 2-й группы подводных лодок являются «наглядным подтверждением приверженности США обеспечению безопасности в Атлантике в эпоху соперничества великих держав», — заявила в электронном письме пресс-секретарь Второго флота лейтенант Мэрикейт Уолш.

«Возросшие вызовы и угрозы потребовали соразмерного увеличения потенциала для реагирования на возможные непредвиденные обстоятельства», — сказал Уолш, добавив, что операции Группы 2 в регионе будут дополнять и интегрироваться с операциями Второго флота.

Группа подводных лодок 2 также наблюдает за противолодочной борьбой для Командования сил флота США и, при назначении, для Четвертого флота. Командование силами флота организует, обучает и оснащает военно-морские силы для назначения боевому командованию, а Четвертый флот отвечает за корабли, подводные лодки и самолеты, действующие в Центральной и Южной Америке.

В этой роли группа подводных лодок 2 будет «задействовать боеспособные силы в [противолодочной войне] и подводных боевых действиях для выполнения важных задач морской службы», — сказал командир.Об этом сообщила официальный представитель подводных сил Атлантики Джоди Корнелл.

USS Rhode Island возвращается на базу подводных лодок ВМС Кингс-Бей в Джорджии после трех месяцев в море. Flickr/ВМС США

Группа 2 также будет «обеспечивать достижение и поддержание назначенным штабом и подводными лодками уровня подготовки, личного состава и материальной готовности, необходимого для выполнения поставленных перед ними задач», и «выступать за ресурсы и требования, которые позволяют добиться прогресса в [противолодочной войне] и подводные боевые операции», — сказал Корнелл.

Военно-морской флот обычно не комментирует операции, и ни Корнелл, ни Уолш не комментируют потенциальные будущие операции подводных лодок, приписанных к группе подводных лодок 2.

ядерных сил на Кольском полуострове, намекает на растущую обеспокоенность сил США и НАТО по поводу того, что российские подводные лодки могут достичь Европы с их относительно новым ракетным потенциалом подводных лодок.

«Крылатая ракета класса «Калибр», например, была запущена с береговых систем обороны, самолетов дальней авиации и подводных лодок у побережья Сирии», — адмирал Джеймс Фогго, командующий ВМС США в Европе и Африке. , сказал в конце 2018 года. «Они продемонстрировали возможность добраться практически до всех столиц Европы из любого водоема, окружающего Европу».

Дальность стрельбы российских ракет «Калибр» с моря вокруг Европы.

Светло-красные круги — версия для наземной атаки. Темно-красные кружки обозначают противокорабельный вариант. Проект противоракетной обороны CSIS

Угроза крылатых ракет подводного базирования является «несомненно… частью того, для чего это предназначено», — сказал Кларк о 2-й группе подводных лодок. «Это обеспечивает лучшую координацию и лучшее управление этими подводными лодками.

Более частое развертывание более совершенных российских подводных лодок приводит к увеличению активности ВМС США в Атлантике, в том числе к более частому развертыванию морских патрульных самолетов ВМС США P-8 в Исландии, где они имеют более высокий оперативный темп.

Эти самолеты частично управляются Группой 2, сказал Кларк.