Тайны ракеты Фау-2. «Чудо-оружие» нацистской Германии
Работы по созданию баллистических и крылатых ракет начались в кайзеровской Германии еще в конце Первой мировой войны. Тогда инженер Г.Оберт создал проект большой ракеты на жидком топливе, оснащенной боевым зарядом. Предположительная дальность ее полета составляла несколько сот километров. Офицер авиации Р.Небель работал над созданием авиационных ракет, предназначенных для поражения наземных объектов. В 1920-х годах Оберт, Небель, братья Вальтер и Ридель проводили первые эксперименты с ракетными двигателями и разрабатывали проекты баллистических ракет. «В один прекрасный день, — утверждал Небель, — ракеты, подобные этой, вытеснят артиллерию и даже бомбардировщики на свалку истории».
В 1929-м министр Рейхсвера отдал секретный приказ начальнику отдела баллистики и боеприпасов Управления вооружения германской армии Беккеру об определении возможности увеличения дальности стрельбы артсистем, включая использование ракетных двигателей в военных целях.
Для проведения экспериментов в 1931-м при отделе баллистики была образована группа из нескольких сотрудников по исследованию двигателей на жидком топливе под руководством капитана В.Дорнбергера. Через год недалеко от Берлина в Кумерсдорфе он организовал экспериментальную лабораторию по практическому созданию жидкостных реактивных двигателей для баллистических ракет. А в октябре 1932-го в эту лабораторию пришел работать Вернер фон Браун, вскоре ставший ведущим конструктором ракет и первым помощником Дорнбергера.
С двигателем работал механик К.Вахрмке. Во время одного из испытательных пусков произошел взрыв и Вахрмке погиб.
Испытания продолжил механик А.Рудольф. В 1934-м была зафиксирована тяга в 122 кгс. В том же году снимали характеристики сЖРД конструкции фон Брауна и Риделя, созданного для «Агрегата-1» (ракета А-1) взлетным весом 150 кг. Двигатель развивал тягу 296 кгс. Топливный бак, разделенный герметичной перегородкой, содержал в нижней части спирт, а в верхней — жидкий кислород. Ракета оказалась неудачной.
А-2 имела такие же габариты и стартовую массу, что и А-1.
Полигон Кумерсдорф был уже мал для реальных пусков, и в декабре 1934-го две ракеты, «Макс» и «Мориц», поднялись с острова Боркум. Полет на высоту 2,2 км длился всего 16 секунд. Но по тем временам это был впечатляющий результат.
В 1936-м фон Брауну удалось уговорить командование Люфтваффе выкупить большую территорию близ рыбацкой деревеньки Пенемюнде на острове Узедом. На строительство ракетного центра были выделены средства. Центр, обозначенный в документах аббревиатурой НАР, а позднее -HVP, располагался в незаселенной местности, и ракетные стрельбы можно было производить на дальность около 300 км в северо-восточном направлении, траектория полета проходила над морем.
Третья ракета фон Брауна, названная «Агрегат А-3», взлетела только в 1937-м. Все это время было потрачено на проектирование надежного ЖРД с вытеснительной системой подачи компонентов топлива. Новый двигатель вобрал в себя все передовые технологические достижения Германии.
«Агрегат А-3» представлял собой веретенообразное тело с четырьмя длинными стабилизаторами. Внутри корпуса ракеты располагались бак с азотом, емкость жидкого кислорода, контейнер с парашютной системой для приборов регистрации, бак с горючим и двигатель.
Для стабилизации А-3 и управления ее пространственным положением использовались молибденовые газовые рули. В системе управления использовались три позиционных гироскопа, соединенные с демпфирующими гироскопами и датчиками ускорения.
Ракетный центр Пенемюнде еще не был готов для эксплуатации, и запуск ракет А-3 с бетонной платформы решили провести на маленьком островке в 8 км от острова Узедом. Но, увы, все четыре пуска оказались неудачными.
Техническое задание на проект новой ракеты Дорнбергер и фон Браун получили от главнокомандующего сухопутными войсками Германии генерала Фрича. «Агрегат А-4» со стартовой массой 12т должен был доставить заряд весом 1 т на расстояние 300 км, но постоянные неудачи с А-3 приводили в уныние как ракетчиков, так и командование вермахта. На многие месяцы затягивались сроки разработки боевой ракеты А-4, над которой уже трудились более 120 сотрудников центра Пенемюнде. Поэтому параллельно с работами по А-4 решили создать и уменьшенный вариант ракеты — А-5.
Затем, в 1939-м на базе А-5 разработали ракету А-6, предназначенную для достижения сверхзвуковых скоростей, оставшуюся только на бумаге.
В проекте остался и разработанный в 1941-м агрегат А-7 — крылатая ракета, предназначенная для экспериментальных пусков с самолета на высоте 12000 м.
С 1941-го по 1944-й годы происходило развитие А-восьмой, которая ко времени прекращения разработок стала базовой для ракеты А-9. Ракета А-8 создавалась на основе А-4 и А-6, но также не воплотилась в металле.
Таким образом, основным следует считать агрегат А-4. Через десять лет после начала теоретических исследований и шести лет практических работ эта ракета имела следующие характеристики: длина 14 м, диаметр 1,65 м, размах стабилизаторов 3,55 м, стартовая масса 12,9т, вес боеголовки 1 т, дальность 275 км.
Ракета А-4 на лафете транспортера
Первые пуски А-4 должны были начаться весной 1942-го. Но 18 апреля первый прототип А-4 V-1 взорвался на пусковом столе во время предварительного прогрева двигателя. Снижение уровня ассигнований отодвинуло начало комплексных летных испытаний на лето. Попытка запуска ракеты А-4 V-2, состоявшаяся 13 июня, на которой присутствовали министр вооружения и боеприпасов Альберт Шпеер и генерал-инспектор Люфтваффе Эрхард Мильх, окончились неудачей. На 94-й секунде полета из-за отказа системы управления ракета упала в 1,5 км от точки пуска. Через два месяца А-4 V-3 также не достигла необходимой дальности. И только 3 октября 1942-го четвертая ракета А-4 V-4 пролетела 192 км на высоте 96 км и разорвалась в 4 км от намеченной цели. С этого момента работы проходили все более удачно, и до июня 1943-го удалось осуществить 31 запуск.
Экстренные меры дали положительный результат. 7 июля 1943-го начальник ракетного центра в Пенемюнде Дорнбергер, технический директор фон Браун и начальник полигона Штейнгоф выступили с докладом об испытании «оружия возмездия» в ставке Гитлера «Вольфшанц» в Восточной Пруссии. Был продемонстрирован цветной фильм о первом удачном запуске ракеты А-4 с комментариями фон Брауна, а Дорнбергер выступил с подробным докладом. Гитлер был буквально заворожен увиденным. 28-летнему фон Брауну присвоили звание профессора, а руководство полигона добилось получения вне очереди необходимых материалов и квалифицированных кадров для массового производства своего детища.
Ракета А-4 (V-2)
Но на пути серийного производства встала основная проблема ракет — их надежность. К сентябрю 1943-го показатель успешных пусков составлял лишь 10-20%. Ракеты взрывались на всех участках траектории: на старте, при подъеме и при подлете к цели. Только в марте 1944-го стало ясно, что сильная вибрация ослабляла резьбовые соединения топливопроводов. Спирт испарялся и смешивался с парогазом (кислород плюс водяной пар). «Адская смесь» попадала на раскаленное сопло двигателя, далее следовал пожар и взрыв. Вторая причина подрывов — слишком чувствительный импульсный детонатор.
По расчетам командования вермахта, по Лондону необходимо было наносить удары каждые 20 минут. Для круглосуточного обстрела требовалось около сотни А-4. Но чтобы обеспечить такой темп стрельбы, три ракетосборочных завода в Пенемюнде, Винер-Нойштатте и Фридрихсхафене должны отгружать около 3 тысяч ракет в месяц!
Запуск 900 ракет Фау-2 в месяц требовал 13000 т жидкого кислорода, 4000 т этилового спирта, 2000 т метанола, 500 т перекиси водорода, 1500 т взрывчатки и большое количество других компонентов. Для серийного выпуска ракет необходимо было экстренно построить новые заводы по производству различных материалов, полуфабрикатов и заготовок.
В денежном выражении при запланированном производстве 12000 ракет (30 штук в сутки) одна Фау-2 обошлась бы в 6 раз дешевле бомбардировщика, которого в среднем хватало на 4-5 боевых вылетов.
Первое учебно-боевое подразделение ракет V-2 (читается «Фау-2») было сформировано в июле 1943-го В августе разработали структурную организацию и штатное расписание спецчастей в составе двух дивизионов, один из которых был подвижным (между мысом Гри-Нэ и полуостровом Контантен на северо-западе Франции) и три стационарных в районах Ваттон, Визерн и Соттеваст. Командование сухопутных войск с такой организацией согласилось и назначило Дорнбергера специальным армейским комиссаром по баллистическим ракетам.
Каждый подвижный дивизион должен был запускать 27, а стационарный — 54 ракеты в сутки. Защищенная стартовая позиция явилась крупным инженерным сооружением с бетонным куполом, в котором оборудовали зоны сборки, обслуживания, казарму, кухню и медпункт. Внутри позиции пролегала железнодорожная ветка, выходящая к забетонированной стартовой площадке. На самой площадке устанавливался пусковой стол, а все необходимое для старта было размещено на автомобилях и бронетранспортерах.
В начале декабря 1943-го был создан 65-й армеский корпус спецназначения ракет Фау-1 и Фау-2 под командованием генерал-лейтенанта артиллерии Э.Хейнемана. Формирование ракетных частей и строительство боевых позиций не компенсировало отсутствия необходимого количества ракет для начала массированных пусков. Среди руководителей вермахта весь проект А-4 со временем стал восприниматься как трата попусту денег и квалифицированной рабочей силы.
Оценив реальность угрозы от дальнобойного оружия немцев, англо-американская авиация в мае 1943-го ввела в действие план «Пойнт-блэнк» (удары по предприятиям ракетного производства). Английские бомбардировщики провели серию налетов, целью которых был завод фирмы «Цеппелин» во Фридрихсхафене, где производили окончательную сборку Фау-2.
Американские самолеты разбомбили и промышленные корпуса заводов в Винер-Нойштадте, изготавливавшие отдельные компоненты ракет. Особыми объектами для бомбардировок стали химические предприятия, производившие перекись водорода. Это было ошибкой, так как к тому времени еще не были выяснены компоненты ракетного топлива Фау-2, что не позволило на первом этапе бомбардировок парализовать выпуск спирта и жидкого кислорода. Затем произвели перенацеливание бомбардировочной авиации на стартовые позиции ракет. В августе 1943-го полностью разрушили стационарную позицию в Ваттоне, а вот подготовленные позиции легкого типа потерь не понесли из-за того, что считались второстепенными объектами.
Следующими целями союзников стали базы снабжения и стационарные склады. Ситуация для немецких ракетчиков осложнялась. Однако основная причина оттягивания начала массового применения ракет — отсутствие доведенного образца Фау-2. Но этому были свои объяснения.
Только летом 1944-го удалось выяснить странные закономерности подрыва ракет в конце траектории и на подлете к цели. Это срабатывал чувствительный детонатор, но времени для доводки его импульсной системы не оставалось. С одной стороны, командование вермахта требовало начать массированное применение ракетного оружия, с другой — этому противостояли такие обстоятельства, как наступление советских войск, перенесение боевых действий на территорию Польши и приближение линии фронта к полигону Близка. В июле 1944-го немцам снова пришлось переносить испытательный центр на новую позицию в Хельдекрауте, в 15 км от города Тухепь.
Камуфляжная схема ракеты А-4
За время семимесячного применения баллистических ракет по городам Англии и Бельгии выпущено около 4300 Фау-2. По Англии произведено 1402 пуска, из которых только 1054 (75%) достигли территории Соединенного Королевства, а на Лондон упало всего 517 ракет. Людские потери составили 9277 человек, из них 2754 убитых и 6523 раненых.
Гитлеровскому командованию до самого конца войны так и не удалось добиться массового нанесения ракетных ударов. Тем более не стоит говорить о разрушении целых городов и промышленных районов. Была явно переоценена возможность «оружия возмездия», которая, по замыслу руководителей гитлеровской Германии, должна была вызвать ужас, панику и паралич в лагере противника. Но ракетное оружие того технического уровня никоим образом не могло изменить ни ход войны в пользу Германии, ни предотвратить краха фашистского режима.
Тем не менее, география целей, которых достигли Фау-2, очень внушительна. Это — Лондон, Южная Англия, Антверпен, Льеж, Брюссель, Париж, Лиль, Люксембург, Ремаген, Гаага…
В конце 1943-го был разработан проект «Лафференц», по которому предполагалось в начале 1944-го нанести ракетами Фау-2 удары по территории Соединенных Штатов. Для выполнения этой операции гитлеровское руководство заручилось поддержкой командования военно-морского флота. На подводных лодках планировалось транспортировать по три огромных, 30-метровых контейнера через всю Атлантику. Внутри каждого из них должны были находиться ракета, баки с топливом и окислителем, водный балласт и контрольно-пусковая аппаратура. Прибыв в точку пуска, экипаж субмарины обязан был перевести контейнеры в вертикальное положение, произвести проверку и предстартовую подготовку ракет… Но времени катастрофически не хватало: война приближалась к завершению.
С 1941-то, когда агрегат А-4 начал принимать конкретные черты, группа фон Брауна предприняла попытки увеличить дальность полета будущей ракеты. Проработки носили двойной характер: чисто военный и космический. Предполагалось, что на завершающем этапе крылатая ракета, планируя, сможет преодолеть расстояние 450-590 км за 17 мин. И вот осенью 1944-го построили два прототипа ракеты A-4d, оснащенные стреловидными крыльями в средней части корпуса размахом 6,1 м с увеличенными рулевыми поверхностями.
Первый запуск A-4d произвели 8 января 1945-го, но на высоте 30 м отказала система управления, и ракета потерпела аварию. Второй запуск 24 января конструкторы посчитали удачным, несмотря на то, что на конечном участке траектории у ракеты разрушились консоли крыла. Вернер фон Браун утверждал, что агрегат A-4d был первым крылатым аппаратом, проникшим за звуковой барьер.
Дальнейшие работы по агрегату А-4d не проводились, но именно он стал основой для нового прототипа новой ракеты А-9. В этом проекте предусматривалось более широко применять легкие сплавы, усовершенствованные двигатели, а выбор компонентов топлива аналогичен с проектом А-6.
Во время планирования А-9 должна была управляться при помощи двух радиолокаторов, измеряющих дальность и углы линии визирования на снаряд. Над целью ракету предполагалось переводить в крутое пикирование со сверхзвуковой скоростью. Были уже разработаны несколько вариантов аэродинамических компоновок, но трудности с реализацией A-4d остановили и практические работы по ракете А-9.
К ней вернулись при разработке большой составной ракеты, получившей обозначение А-9/А-10. Этот гигант высотой 26 м и взлетным весом порядка 85 т начали разрабатывать еще в 1941-1942 годах. Ракету предполагалось применить против целей на Атлантическом побережье Соединенных Штатов, а стартовые позиции разместить в Португалии или на западе Франции.
Крылатая ракета А-9 в пилотируемом варианте
Ракеты дальнего действия А-4, А-9 и А-10
А-10 предположительно должна была доставить вторую ступень на высоту 24 км с максимальной скоростью 4250 км/ч. Затем в отделившейся первой ступени срабатывал самораскрывающийся парашют, для спасения стартового двигателя. Вторая ступень набирала высоту до 160 км и скорость около 10000 км/ч. Затем она должна была пролететь баллистический участок траектории и войти в плотные слои атмосферы, где на высоте 4550 м совершить переход к планирующему полету. Расчетная дальность ее -4800 км.
После стремительного наступления советских войск в январе-феврале 1945-го руководство Пенемюнде получило приказ эвакуировать все возможное оборудование, документацию, ракеты и технический персонал центра в Нордхаузен
Последние обстрелы мирных городов с применением ракет Фау-1 и Фау-2 произошли 27 марта 1945-го. Времени было в обрез, и эсэсовцы не успели полностью разрушить все производственное оборудование и готовую продукцию, которую не удавалось эвакуировать. При этом было уничтожено более 30 тысяч военнопленных и политзаключенных, занятых на строительстве сверхсекретных объектов.
В июне 1946-го в 3-й отдел НИИ-88 (Государственный НИИ реактивного вооружения N88 Министерства вооружения СССР), возглавляемый С.П.Королевым, привезли из Германии отдельные узлы и агрегаты ракеты Фау-2, а также некоторые чертежи и рабочие документы. Создали группу, куда вошли А.Исаев, А.Березняк, Н.Пилюгин, В.Мишин, Л.Воскресенский и другие. В кратчайшие сроки были восстановлены компоновка ракеты, ее пневмогидросистема, а также произведен расчет траектории. В пражском техническом архиве нашли чертежи ракеты Фау-2, по которым удалось восстановить полный комплект технической документации.
На основе изученных материалов, С.Королев предложил начать разработку ракеты дальнего действия для поражения целей на расстоянии до 600 км, но многие влиятельные лица в военно-политическом руководстве Советского Союза настоятельно рекомендовали создавать ракетные войска, базируясь на уже отработанном немецком образце. Ракетное стрельбище, а позднее — полигон Капустин Яр оборудовали в 1946-м.
К этому времени немецкие специалисты, прежде работавшие на советских ракетчиков в Германии в так называемом «институте Рабе» в Блёйшероде и «Миттельверке» в Нордхаузене, были переведены в Москву, где они возглавили целые параллельные направления теоретических исследований: доктор Вольф — баллистика, доктор Умифенбах — двигательные системы, инженер Мюллер — статистика и доктор Хох — системы управления.
Под руководством немецких специалистов на полигоне Капустин Яр в октябре 1947-го состоялся первый пуск трофейной ракеты А-4, изготовление которых некоторое время было вновь налажено на заводе в Блейшероде в советской зоне оккупации. Нашим ракетчикам во время старта ассистировала группа немецких экспертов во главе с ближайшим помощником фон Брауна инженером Х.Греттрупом, которые в СССР занимались налаживанием производства А-4 и изготовлением для нее приборного оборудования. Последующие запуски проходили с переменным успехом. Из 11 стартов в октябре-ноябре 6 закончились авариями.
Ко второй половине 1947-го уже был готов комплект документации на первую советскую баллистическую ракету, получившую индекс Р-1. Она имела ту же конструктивно-компоновочную схему немецкого прототипа, однако введением новых решений удалось повысить надежность системы управления и двигательной установки. Более прочные конструкционные материалы привели к снижению сухого веса ракеты и усилению ее отдельных элементов, а расширенное применение неметаллических материалов отечественного производства позволило резко повысить надежность и долговечность некоторых агрегатов и всей ракеты в целом, особенно в зимних условиях.
Первая Р-1 взлетела с полигона Капустин Яр 10 октября 1948-го, достигнув дальности 278 км. В1948-1949 годах проведены две серии пусков ракет Р-1. Причем, из 29 запущенных ракет аварии потерпели лишь три. Были превышены данные А-4 по дальности на 20 км, а точность попадания в цель возросла в два раза.
Для ракеты Р-1 в ОКБ-456 под руководством В.Глушко разработали кислородно-спиртовой ЖРД РД-100 тягой 27,2 т, аналогом которого был двигатель ракеты А-4. Однако в результате теоретических анализов и экспериментальных работ оказалось возможным повысить тягу до 37т, что позволило параллельно с созданием Р-1 начать разработку более совершенной ракеты Р-2.
Для снижения веса новой ракеты топливный бак сделали несущим, установили отделяемую головную часть, а герметичный приборный отсек установили непосредственно над двигательным. Комплекс мер по снижению веса, разработка новых навигационных приборов, боковая коррекция траектории выведения позволили достичь дальности полета 554 км.
Наступили 1950-е годы. У бывших союзников уже заканчивался запас трофейныхФау-2. Разобранные и распиленные они занимали свое заслуженное место в музеях и технических вузах. Ракета А-4 уходила в небытие, становилась историей. Ее нелегкая военная карьера переросла в служение космической науке, открыв человечеству путь к началу бесконечного познания Вселенной.
Геофизические ракеты В-1А и LC-3 «Бампер»
Теперь более подробно рассмотрим конструкцию Фау-2.
Баллистическая ракета дальнего действия А-4 со свободным вертикальным стартом класса «земля-земля» предназначена для поражения площадных целей с заранее заданными координатами. На ней был установлен ЖРД с турбонасосной подачей двухкомпонентного топлива. Органами управления ракеты являлись аэродинамические и газовые рули. Вид управления — автономный с частичным радиоуправлением в декартовой системе координат. Метод автономного управления — стабилизация и программное управление.
Технологически А-4 разделена на 4 агрегата: боеголовку, приборный, баковый и хвостовой отсеки. Такое разделение снаряда выбрано из условий его транспортировки. Боевой заряд помещался в коническом головном отсеке, в верхней части которого находился ударный импульсный взрыватель.
Четыре стабилизатора крепились фланцевыми стыками к хвостовому отсеку. Внутри каждого стабилизатора размещены электромотор, вал, цепной привод аэродинамического руля и рулевая машина отклонения газового руля.
Основными агрегатами ЖРД ракеты являлись камера сгорания, турбонасос, парогазогенератор, баки с перекисью водорода и продукты натрия, семибаллонная батарея со сжатым воздухом.
Двигатель создавал тягу 25 т на уровне моря и около 30 т в разреженном пространстве. Камера сгорания грушевидной формы состояла из внутренней и внешней оболочек.
Органами управления А-4 служили электрические рулевые машины газовых рулей и аэродинамические рули. Для компенсации бокового сноса применялась система радиоуправления. Два наземных передатчика излучали сигналы в плоскости стрельбы, а антенны приемников были расположены на стабилизаторах хвостового оперения ракеты.
Скорость, при достижении которой подавалась радиокоманда на выключение двигателя, определялась с помощью радиолокатора. Автомат стабилизации включал в себя гироскопические приборы «Горизонт» и «Вертикант», усилительно-преобразовательные блоки, электродвигатели, рулевые машины и связанные с ними аэродинамические и газовые рули.
Каковы же итоги запусков? 44% от общего количества выпущенных Фау-2 упали в радиусе 5 км отточки прицеливания. Модифицированные ракеты с наведением по направляющему радиолучу на активном участке траектории имели боковое отклонение, не превышающее 1,5 км. Точность наведения с применением только гироскопического управления составляла примерно 1 градус, а боковое отклонение плюс-минус 4 км при дальности до цели 250 км.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ФАУ-2
Длина, м 14
Макс. диаметр, м 1,65
Размах стабилизатора, м 2,55
Стартовый вес, кг 12900
Вес боевой части, кг 1000
Вес ракеты без топлива и боевого заряда, кг 4000
Двигатель ЖРД с макс. тягой, т 25
Макс. скорость, м/сек 1700
Температура внешн. оболочки ракеты в полете, град. С 700
Высота полета при пуске на макс, дальность, км 80-100
Максимальная дальность полета, км 250-300
Время полета, мин. 5
Компоновочная схема ракеты А-4
Зенитные ракеты Третьего рейха: чудо-оружие или растрата ресурсов?
Еще в начале Второй мировой войны нацистская Германия озаботилась созданием перспективных зенитных средств разного рода. С определенного времени вместе с другими изделиями разрабатывались и перспективные зенитные управляемые ракеты. Однако ни один проект подобного рода так и не удалось довести до полноценной эксплуатации. Даже самые удачные образцы ЗУР немецкой разработки не смогли продвинуться дальше полигонных испытаний.Несмотря на отсутствие реальных результатов, ранние германские проекты зенитных ракет представляют большой интерес. В частности, возникает вопрос: насколько эффективным могло бы быть такое оружие при успешном завершении работ? Из него прямо вытекает другой вопрос, связанный с возможным влиянием такого оружия на общий ход войны. Разберемся, насколько опасными были немецкие ЗУР и как они могли повлиять на итоги Второй мировой.
Смелые проекты
Самый первый германский проект зенитной ракеты стартовал в 1940 году и остался в истории под названием Feuerlilie («Огненная лилия»). От ряда научно-исследовательских и проектных организаций требовалось создать ракету с радиокомандным управлением, способную атаковать современные и перспективные самолеты. Сначала была разработана ракета Feuerlilie версии F-25. В середине 1943 года это изделие вывели на испытания, но оно не показало желаемые характеристики. Через несколько месяцев проект Feuerlilie F-25 закрыли за отсутствием перспектив.
ЗУР Feuerlilie F-55 в сборочном цеху. Фото Национальный музей воздухоплавания и астронавтики / airandspace.si.edu
Вскоре после F-25 начали разрабатывать более крупную и тяжелую ракету F-55. Из-за многочисленных проблем технического и технологического характера испытания F-55 начались только в 1944 году. Несколько тестовых запусков показали несовершенство ракеты. Были предприняты попытки ее улучшения, но в конце января 1945-го проект закрыли в пользу других разработок.
В 1941 году началась проработка следующего проекта, впоследствии получившего название Wasserfall («Водопад»). В конце ноября 1942-го утвердили окончательный облик такой ЗУР. Он предусматривал применение жидкостного ракетного двигателя и улучшенной системой наведения. При помощи РЛС оператор должен был следить за полетом цели и ракеты, корректируя траекторию последней. Испытания «Водопада» начались весной 1944 года и продолжались до зимы 1945-го. За это время осуществили несколько десятков тестовых пусков, но испытания не были завершены, и ЗРК на вооружение не ставился.
В 1943 году, когда Союзники начали регулярно и массово бомбить объекты в германском тылу, фирма Henschel запустила проект ЗУР Hs 117 Schmetterling («Бабочка»). Концепция этого проекта была сформирована еще в 1941 году профессором Г.А. Вагнером. Впрочем, существует правдоподобная версия, согласно которой в основе проекта Hs 117 лежали итальянские наработки по ракете DAAC. Предлагалось строительство крылатой ракеты с ЖРД и системой наведения по типу использованной на Feuerlilie. В первых месяцах 1944 года «Бабочку» подали на испытания, и за несколько месяцев выполнили доводку изделия.
«Огненная лилия» в музее Королевских ВВС Великобритании. Фото Wikimedia Commons
Проект Hs 117 Schmetterling может считаться самой успешной германской разработкой в области ЗРК. Так, самом конце 1944-го по результатам испытаний появился заказ на серийное производство таких ракет; их развертывание намечалось на март следующего года. Вскоре удалось наладить серийную сборку, которая в дальнейшем должна была выйти на темпы порядка 3 тыс. ракет в месяц. Также разрабатывался вариант ракеты Hs 117 класса «воздух-воздух». Однако в самом начале февраля 1945 года все работы по «Бабочке» пришлось свернуть ввиду наличия более актуальных проблем.
С ноября 1942 года по заказу немецких сухопутных войск компания Rheinmetall-Borsig разрабатывала ЗУР Rheintochter («Дочери Рейна»). Создали три варианта таких ракет. R1 и R2 представляли собой двухступенчатые изделия с твердотопливными двигателями, а в проекте R3 предусматривалось использование стартовых РДТТ и маршевых ЖРД. Управление должно было осуществляться вручную с передачей команд по радио. Прорабатывалась возможность создания авиационной версии ракеты. Испытания «Дочерей Рейна» начались летом 1943 года, но ракеты версий R1 и R2 показали недостаточные характеристики. Изделие R3 застряло на стадии проектирования. В феврале 1945 года проект Rheintochter закрыли вместе с несколькими другими.
В 1943 году на фирме Messerschmitt начали работу по проекту ЗУР Enzian («Горечавка»). Основная идея этого проекта заключалась в использовании наработок по истребителю-ракетоплану Me-163. Таким образом, ракета Enzian должна была представлять собой крупное изделие с треугольным крылом и ЖРД. Предлагалось применение радиокомандного управления; также прорабатывалась возможность создания тепловой ГСН. Весной 1944 года состоялись первые испытательные запуски. Работы по «Горечавке» продолжались до января 1945-го после чего их свернули как бесполезные.
Изделие Hs 117 Schmetterling. Фото Национальный музей воздухоплавания и астронавтики / airandspace.si.edu
Таким образом, за время Второй мировой войны гитлеровская Германия разработала восемь проектов зенитных управляемых ракет; почти все такие образцы успели выйти на испытания, а некоторые даже справились с ними и получили рекомендацию к постановке на вооружение. Тем не менее, серийное производство ЗУР не запускалось и на дежурство такое оружие не ставилось.
Боевые качества
Для определения реального потенциала германских ЗУР, в первую очередь, необходимо рассмотреть их тактико-технические характеристики. Следует отметить, что в ряде случаев речь идет только о расчетных и «табличных» значениях этих параметров. Все проекты ракет сталкивались с теми или иными проблемами, сказывавшимися на их характеристиках. Как следствие, опытные ракеты разных партий могли существенно отличаться друг от друга, а также отставать от заданных параметров и не соответствовать желаемому уровню. Впрочем, для общей оценки даже табличные параметры будут достаточными.
По известным данным, ракета Feuerlilie F-55 должна была иметь стартовый вес 600 кг и нести 100-кг осколочно-фугасную боевую часть. Максимальная скорость, согласно разным источникам, должна была достигать 1200-1500 км/ч. Досягаемость по высоте – 10000 м. Менее крупная F-25 могла показывать более скромные летно-технические и боевые характеристики.
Ракета Rheintochter R1 на пусковой установке, 1944 г. Фото Wikimedia Commons
ЗУР Wassserfall при длине 6,13 м имела стартовый вес 3,7 т, из которых 235 кг приходилось на осколочную БЧ. Ракета должна была развивать скорость более 2700 км/ч, что позволяло ей поражать цели в радиусе 25 км на высотах до 18 км.
420-кг ракета Hs 177 получила осколочную БЧ массой 25 кг. При помощи стартовых РДТТ и маршевого ЖРД она должна была развивать скорость до 900-1000 км/ч. Дальность стрельбы достигала 30-32 км, высота поражения цели – не более 9 км.
Ракеты Rheintochter версий R1 и R2 должны были иметь стартовую массу 1750 кг и нести 136-кг БЧ. На первых испытаниях удалось получить скорость полета чуть менее 1750 км/ч, а также высоту 6 км и дальность 12 км. Однако такие характеристики сочли недостаточными. Модификация R3 должна была поражать цели на расстояниях до 20-25 км и высотах более 10 км. Такой вариант ЗУР был разработан, но на практике его возможности не проверялись.
Ракета Enzian весила чуть более 1800 кг и должна была показывать летные характеристики на уровне базового истребителя Me-163. Запас жидких компонентов топлива во внутренних баках ограничивал дальность полета 25-27 км.
Rheintochter R1 в полете, 1944 г. Фото Wikimedia Commons
Понимая невысокую точность наведения ракет и специфику применения дальней авиации противника, немецкие инженеры почти во всех случаях использовали относительно тяжелые боевые части. Заряд массой 100-200 кг мог нанести повреждения бомбардировщику даже при взрыве в нескольких десятках метров. При стрельбе по крупным соединениям самолетов появлялся существенный шанс одним взрывом, как минимум, повредить несколько целей.
Отличаясь друг от друга конструкцией, техническими характеристиками, принципами наведения и т.д., все германские ЗУР относились к одной категории вооружений. Они предназначались, в первую очередь, для охраны стратегически важных объектов в радиусе 20-30 км. В нынешней классификации это объектовая ПВО малой дальности.
Естественно, ЗРК германской армии не должны были работать в одиночку. Их предполагалось встроить в существующие системы ПВО. В составе последних ЗУР должны были взаимодействовать с имеющимися системами обнаружения и управления. Они должны были стать более точным и эффективным дополнением к зенитной артиллерии. Также им пришлось бы делить свою нишу с истребительной авиацией. Таким образом, в теории Третий Рейх мог бы получить развитую эшелонированную систему ПВО стратегически важных районов, построенную на основе разнородных средств.
Недостатки и проблемы
Однако ни одна из германских ЗУР так и не поступила на вооружение, а наиболее удачные проекты пришлось закрыть на стадии подготовки к серийному производству. Такой результат был предопределен рядом объективных факторов. Проекты сталкивались с различными сложностями, часть которых на тот момент была принципиально непреодолима. Кроме того, в каждом новом проекте присутствовали собственные трудности и сложности, отнимавшие немало времени и сил.
Музейный образец ракеты R1. Фото Национальный музей воздухоплавания и астронавтики / airandspace.si.edu
В первую очередь, затруднения на всех этапах были связаны с общей технологической сложностью и новизной решаемых задач. Германским специалистам приходилось изучать новые для себя направления и решать необычные конструкторские задачи. Не имея серьезного опыта в большинстве необходимых направлений, они были вынуждены тратить время и ресурсы на отработку всех актуальных решений.
Подобные работы затруднялись крайне сложной общей обстановкой. При всей важности перспективных разработок, основная часть ресурсов использовалась в производстве для восполнения текущих нужд фронта. Менее приоритетные проекты постоянно страдали от дефицита ресурсов и кадров. Кроме того, известную роль в сокращении германского оборонного потенциала сыграли авианалеты Союзников. Наконец, на заключительном этапе войны страны антигитлеровской коалиции захватили часть военных предприятий Третьего Рейха – именно в этот период проекты ЗРК закрывались один за другим.
Нельзя считать плюсом и попытки одновременной разработки нескольких проектов. Военной промышленности пришлось распылять усилия на несколько разных программ, каждая из которых имела высокую сложность. Это приводило к излишним тратам времени и ресурсов – и без того не бесконечных. Возможно, проведение полноценного конкурса с выбором одного или двух проектов для дальнейшего развития могло исправить ситуацию и обеспечить доведение ракет до армии. Впрочем, выбор лучшего проекта из нескольких недовведенных мог стать еще одной проблемой.
Музейный макет Rheintochter R3. Фото Wikimedia Commons
При создании всех проектировавшихся ЗУР, пожалуй, наибольшие трудности были связаны с системами управления и наведения. Недостаточный уровень развития радиоэлектронных технологий заставлял использовать самые простые решения. Так, все разработанные образцы использовали радиокомандное наведение, а большая их часть требовала участия оператора. Последний должен был следить за ракетой и управлять ее полетом по методу трех точек.
В то же время, ракета Wasserfall получила более прогрессивную систему управления. За ее полетом и за целью должны были следить две отдельные РЛС. Оператору предлагалось следить за отметками на экране и контролировать траекторию ракеты. Непосредственно команды вырабатывались и передавались на ракету автоматически. Такую систему удалось разработать и проверить в условиях полигона.
Важной проблемой была недостаточная техническая надежность всех основных систем. Из-за нее все образцы требовали длительной доводки, и в ряде случаев ее не удалось завершить в разумные сроки. На любом этапе полета могла отказать любая система, и это очевидным образом снижало реальную эффективность применения.
Тестовый пуск ЗУР Wasserfall, 23 сентября 1944 г. Фото Бундесархива
Существенным недостатком всех ЗРК являлась сложность эксплуатации. Их приходилось развертывать на подготовленных позициях, и процесс подготовки к пуску занимал немало времени. Долговременные позиции должны были стать приоритетной целью для бомбардировщиков противника, что могло привести к серьезным потерям в технике и, как следствие, в возможностях ПВО. Создание полноценного мобильного ЗРК на тот момент являлось чрезвычайно сложной задачей либо вообще было невозможным.
В гипотетическом бою
Очевидно, что в случае доведения до серии и постановки на дежурство германские ЗУР могли стать серьезной проблемой для бомбардировочной авиации Союзников. Появление такого оружия должно было привести к усложнению нанесения ударов и росту потерь. Впрочем, ракеты, имея массу недостатков, вряд ли могли стать панацеей и с гарантией защитить территорию Германии от налетов.
Для получения максимальной боевой эффективности немецким войскам следовало разместить ЗРК на всех опасных направлениях и рядом со всеми объектами, привлекающими внимание противника. При этом их следовало комбинировать с существующими средствами ПВО. Одновременное применение артиллерии, истребителей и ракет могло нанести серьезный ущерб ударному соединению. Мало того, наиболее тяжелые ракеты одним взрывом могли повредить сразу несколько бомбардировщиков.
«Водопад» на испытаниях силами американских специалистов, 1 апреля 1946 г. Фото US Army
Боевое применение ЗРК на переднем крае или в тактической глубине не представлялось возможным. Развертывание таких систем на фронте могло быть чрезмерно сложным, а кроме того, они рисковали стать легкой мишенью для артиллерии или тактической авиации.
Реальное применение большинства германских ЗУР должно было затрудняться из-за специфики средств управления. Применение ручного управления «по трем точкам» позволяло решать поставленные задачи, но накладывало известные ограничения. Эффективность такого управления прямо зависела от качества оптических приборов у оператора и от метеоусловий. Облачность могла затруднить или даже исключить применение ЗРК. Единственным исключением являлась ракета Wasserfall, для которой разработали полуавтоматическую систему с РЛС.
Расчетные летно-технические характеристики показывают, что ракеты Германии – при их достижении – могли представлять серьезную опасность для самолетов и ударных соединений. Высокая скорость ракет и способность маневрирования снижали вероятность своевременного обнаружения и поражения штатными средствами обороны бомбардировщиков Союзников. На помощь истребителей тоже рассчитывать не приходилось.
Управляемая ракета Enzian. Фото Национальный музей воздухоплавания и астронавтики / airandspace.si.edu
По своим табличным характеристикам германские ЗУР перекрывали основные рабочие высоты дальней авиации Союзников. Таким образом, увеличение высоты полета, ранее сократившее негативное влияние артиллерии, уже не могло помочь в новой ситуации. Также нельзя было рассчитывать на относительно безопасные полеты в темное время суток – ЗРК «Водопад», лишенный оптических средств поиска, не был зависим от естественного освещения.
Традиционные средства защиты вряд ли могли помочь, но угрозу от ракет следовало сокращать при помощи новых средств. К тому времени Коалиция уже располагала простейшими средствами радиоэлектронной борьбы, которые могли мешать работе немецких РЛС и, как минимум, затруднять обнаружение и сопровождение самолетов. Соответственно, усложнялось и наведение ракет.
Ответом на новое оружие также могли стать новые тактические приемы, а также перспективное авиационное вооружение. ЗРК Германии могли подстегнуть развитие управляемых вооружений Союзников – тем более, первые образцы такого рода уже существовали и применялись.
Нереализованные преимущества
Таким образом, при массовом выпуске и грамотной организации германские ЗУР вполне могли повлиять на ход боев и помешать налетам Союзников. В то же время, противник мог принять меры и частично защитить себя от такого оружия. По сути, намечалась очередная гонка вооружений в области авиации и противовоздушной обороны.
ЗУР Enzian в музее Australian War Memorial’s Treloar Technology Centre. Фото Wikimedia Commons
Однако для получения таких результатов Третий Рейх должен был довести проекты до серийного производства и эксплуатации в войсках. Этого ему не удалось. По техническим, технологическим, организационным и иным причинам, ни один образец ЗУР не вышел за пределы испытательных полигонов. Мало того, в последние месяцы войны Германии пришлось закрывать проекты, уже не имевшие особого смысла. Вследствие этого до весны 1945 года немецким войскам пришлось продолжать использовать только существующие образцы, не рассчитывая на принципиально новое вооружение. Результаты такого развития событий хорошо известны. Гитлеровская Германия потерпела поражение и прекратила свое существование.
Впрочем, немецкие наработки не пропали. Они достались Союзникам и в ряде случаев получили развитие. На основе собственных идей и переработанных немецких решений страны-победительницы смогли создать свои проекты ЗРК и успешно довести их до эксплуатации.
С точки зрения практических результатов, немецкие проекты ЗУР – при всех своих положительных чертах – оказались полезными только для противника. Во время войны такие разработки приводили к излишним и, как оказалось, бесполезным тратам времени, сил и ресурсов. Эти ресурсы можно было использовать для снабжения войск, доставляя дополнительные проблемы противнику, но их решили бросить на перспективные проекты. Последние, в свою очередь, никак не сказались на ходе войны. В дальнейшем наработки, созданные гитлеровским режимом за свой счет, достались победителям. И они смогли вновь применить в свою пользу чужие неверные решения. Все это позволяет считать немецкие разработки в области зенитных ракет и технологическим прорывом, и бесполезным прожектерством одновременно.
Крылатые и Баллистические Ракеты Третьего Рейха, История Разработки, Конструкция и Характеристики, Достоинства и Недостатки, Применение и Закрытие Проекта
29.08.2019
Ракета ФАУ: принципиально новый вид оружия, сконструированный в нацистской германии. Толчок в промышленном развитии и науке. Эта ракета стала первой, вышедшей в космическое пространство, с нее и началось освоение космоса.
В этой статье вы узнаете об истории этого вида оружия, его предназначении и эффективности. Мы расскажем, как было устроено это мега-оружие Третьего рейха, и какие надежды возлагало на него командование нацистской германии.
История создания ракеты ФАУ
Разработка баллистических ракет на жидком горючем берет свое начало в Германии, в 1926 году. Люди, увлекавшиеся конструированием ракет и изучением других планет, основали «Общество космических полетов». В скором времени в него вступил молодой человек по имени Вернер Фон Браун — будущий создатель ракет ФАУ.
Ракеты на твердом топливе как вид оружия применялись в кровопролитной Первой мировой войне — это ракеты Ле-Прие, что устанавливались на самолетах и предназначались для уничтожения немецких наблюдательных баллонов.
Один из первых истребителей-ракетоносцев «Ньюпор-16». Никакого другого оружия, кроме ракет Ле-Прие, на нем не установлено
Немецкий наблюдательный баллон времен Первой мировой войны
Но Германия, по условиям версальского договора, не могла разрабатывать ракеты подобного типа. Однако в документах Версальского мира не описан запрет на конструирование ракет с двигателем, использующим не твердое, а жидкое топливо. Именно этой лазейкой и решило воспользоваться немецкое командование.
В 1929 году правительство Германии дало ВПК задачу — найти возможность применения реактивных снарядов на жидком топливе как оружия, а уже в 1932 году состоялись первые испытания прототипов ракет.
К тому времени Общество Космических полетов, а именно Вернер Фон Браун создал рабочий экспериментальный прототип, представленный полковнику Вальтеру Дорнбергеру. Несмотря на то, что возможности применения прототипа были крайне малы, он заинтересовал полковника, и тот предложил молодому конструктору работать под началом военных.
Фон Браун, как и подавляющее большинство его коллег по обществу, приняли это предложение, и в декабре 1934 года был представлен прототип ракеты А-2, работавшей на жидком кислороде и этаноле.
Несмотря на нестабильность данного вида топлива и наличие вариантов более качественных топливных смесей, выбор был остановлен на этаноле, как на дешевом и массовом продукте.
Ракета ФАУ 2 на пусковой позиции. Помимо стандартных ракет наземного базирования разрабатывались ракеты имевшие возможность размещения на кораблях ВМФ и на тяжелых бомбардировщиках
А-2 была успешно испытана, и вскоре команда Фон Брауна приступила к созданию ракет А-3 и А-4, ставших прототипами ФАУ-1 и ФАУ-2.
Окончательное создание А-4 — ракеты, которая впоследствии и стала базой для разработки ФАУ 2, завершено в 1941 году.
Запуски ФАУ 2 проводились вплоть до декабря 1942 года, однако, после этого прекращены по экономическим соображениям.
Принцип действия ракеты
ФАУ 1 — первая крылатая ракета, запущенная в серийное производство. Запускалась с земли при помощи специального пускового механизма. Стартовав, ракета летела на маршевом двигателе. Если запас топлива в двигательном отсеке полностью расходовался, маршевый двигатель отключался, и ракета пикировала к цели.
ФАУ 2 имела несколько иной принцип действия. Дело в том, что FAU 2 была первой в мире ракетой, которая совершила полет на высоте 188 километров, почти вышла в космическое пространство. После запуска ракета выходила на полетную высоту, и на этих эшелонах проходила большую часть пути. После достижения нужных координат, ФАУ 2 направлялась к земле и поражала свою цель.
Управлялась ФАУ системой специализированных устройств.
Достоинства и недостатки таких ракет
ФАУ 2 стала супероружием Третьего рейха. Основным достоинством было то, что данные ракеты обогнали свое время, и противники гитлеровской германии не имели эффективных средств уничтожения такого класса оружия.
В любой армии самым дорогим ресурсом являются кадровые военные, имеющие сложные специальности. Летчики являются таковыми. А каждый вылет на бомбардировку цели на вражеской территории — это неизбежный риск потерять пилота и его машину.
В случае применения семейства ФАУ, этот риск сводился к нулю. Ведь боеприпас все равно одноразовый, не требующий регулярного ремонта, обслуживания и содержания экипажа. Кроме того, новое оружие было гораздо сложнее обнаружить и впоследствии перехватить.
Нельзя исключать и такой важный момент, как психологический фактор. Применение против британцев нового сверхоружия Третьего рейха — ракеты ФАУ.
Не смотря на то, что ракеты действительно обогнали свое время они, как и любое, даже самое современное оружие, не были лишены недостатков.
Например, ФАУ 1 имела один основной недостаток. Дело в том, что двигалась она на маршевом двигателе далеко не весь полет. Это создавало довольно существенные проблемы для применения такого типа оружия.
В основном ракетоносители ФАУ применялись против Британцев, и они вскоре задействовали для их обнаружение огромное количество РЛС, постов наблюдения и прочих систем противоракетной обороны.
После того как ФАУ 1 была обнаружена, на ее перехват поднимали эскадрилью истребителей или задействовали системы ПВО.
Летчики королевских ВВС использовали достаточно интересный трюк: они подлетали к ракете и подталкивали в сторону крылом или «сдували» в сторону воздушным потоком своего винта.
Во втором случае ФАУ могла быть сбита системами ПВО, как и обычный самолет.
ФАУ 2 имели недостаток, из которого вытекали еще два. Оружие это было весьма дорогим, а эффективность и точность используемых систем управления ФАУ 2 — довольно низкой.
На этой фотографии можно увидеть отсеки ракеты ФАУ 1 и убедиться в ее простоте строения. Немецкие инженеры сумели создать дешевое и достаточно эффективное оружие для борьбы с противником на большом расстоянии
Поэтому уничтожать цели ракетами данного типа было просто не выгодно, их производство была сравнима по стоимости с выпуском всей бронетехники Третьего рейха в 1940 году.
Конструкция ракет ФАУ 1 и ФАУ 2
Фау 1 по конструкции была очень простой и дешевой в производстве. Фюзеляж имел сигарообразную форму, изготавливался при помощи сварки из обыкновенных листов стали.
Конструкция ФАУ 1:
1. Компас. 2. Нижний детонатор. 3. Детонатор. 4. Боеголовка. 5. Крыло. 6. Топливные баки. 7. Баллоны со сжатым воздухом. 8. Счётчик пройденных километров. 9. Регулятор подачи топлива. 10. Автопилот гироскопа
В середине корпуса находились крылья. Позади крыльев, на специальной стойке, располагался пульсирующий воздушно-реактивный двигатель. Конструкция двигателя тоже простая. Он состоял из сопла и камеры сгорания, сопло имело меньший диаметр, чем камера. Основными плюсами этого двигателя были простота конструкции и невысокая цена.
Для запуска была необходима начальная скорость в районе 240 километров в час. Для этого применялись специализированные стартовые катапульты и разгонные установки.
Электронная «начинка» ФАУ 1 — это три гироскопа и датчик высоты. Один — главный и два дополнительных гироскопа обеспечивали отличную стабилизацию в полете.
Управление рулевым устройством осуществлялось с использованием воздуха высокого давления. Дальность полета измерялась при помощи простейшего механического счетчика, снабженного лопастями, которые вращались при помощи встречного потока воздуха. После достижения нужного количества километров на счетчике, рулевое устройство вводило ракету в пике, и ракета поражала цель.
На данной схеме хорошо видно внутреннее строение ФАУ 2, особенно видны баки с топливом, камера двигателя и управляющий модуль
ФАУ 2 обладала более сложной конструкцией. Форма корпуса ракеты осталась такой же веретенообразной. У основания корпуса были добавлены 4 стабилизатора.
ФАУ 2 оснащалось жидкотопливным двигателем. В качестве топлива применялся этиловый спирт, а в качестве окислительного элемента — жидкий кислород.
Весь корпус ракеты разделялся на четыре отсека: приборный, боевой, топливный и хвостовой.
В боевой части ракеты содержался аммотол, взрыватель был контактным.
В центральной части находился отсек с горючим, а ниже его были установлены двигатель и два турбонасоса. Ниже боевого отсека находился отсек управления, в котором размещали оборудование для управление полетом.
Технические характеристики
Поскольку характеристики ФАУ 1 и ФАУ 2 несколько отличались друг от друга, приведем их отдельно.
Технические характеристики ракеты ФАУ 1
- Максимальная скорость полета — от 550 до 660 километров в частности;
- Максимальная дальность полета: 240 километров;
- Практический потолок: 2700 метров;
- Масса в снаряженном состоянии: 2160 килограмм;
- Масса боевой части: 830 килограмм;
- Точность попадания (КВО), в километрах: 0,9;
- Длина ракеты: 8,325 метров;
- Размах крыльев: 5,37 метра.
Технические характеристики ракеты ФАУ 2
- Стартовый вес ракеты: 12800 килограммов;
- Вес носимого горючего: 8760 килограммов;
- Вес боевой части: 980 килограммов;
- Длина: 14,3 метра;
- Наибольший диаметр: 1,65 метра;
- Размах стабилизаторов: 3,52 метра;
- Наибольшая скорость: 1560 метров в секунду;
- Наибольшая дальность полета: 260-320 километров;
- Максимальная высота полета: 188 километров;
- Количество двигателей: 1;
- Тяга: 25 400 килограмм в секунду;
- Удельная тяга: 100 килограмм в секунду;
- Полная тяга: 27 250 килограмм в секунду.
Применение ракеты ФАУ
Первое применение ФАУ 1 состоялось в 1943 году. Более сотни стартовых позиций были построены во Франции. Летом 1944 года немцы нанесли первый удар по Английской столице.
После первого успешного удара бомбардировки английской столицы ФАУ 1 проводились почти каждый день. За две недели бомбардировок их жертвами стало почти две с половиной тысячи человек.
В период Второй мировой немцы выпустили более 30 тысяч ФАУ. 10 тысяч были пущены в сторону Британских берегов, но только 3200 снарядов долетели до её территории, а на Лондон упало всего лишь 2500.
Ракеты ФАУ 2 хранились в специальных подземных ангарах. В 1943 году был разбомблен ракетный центр в Пенемюнде, производство было перенесено на подземные и секретные заводы
Низкая точность ракетных ударов объясняется тем фактом, что система управления ракетами была несовершенной. Помимо этого, после двухнедельных бомбардировок англичане сумели создать огромное количество защитных систем. В них входили системы обнаружения, специализированные эскадрильи, прикрывавшие небо Британии, и зенитные батареи. Поэтому далеко не все ракеты долетали до своей цели.
Около 25% ракет дали сбой во время запуска. Четверть было уничтожено ВВС Британии, около пятнадцати процентов сбито зенитной артиллерией, а пятая часть из них не достигла цели и упала в море.
Последствия применения ракеты ФАУ 1. В годы войны большая часть разрушений Лондона была причинена именно этими ракетами
После того как союзники высадились в Нормандии в 1944 году, немцы предприняли несколько ракетных ударов по территории Бельгии и Франции.
Жители Лондона прозвали ФАУ 1 buss bomb (жужжащая бомба). Связано это было с характерным звуком, который производил двигатель ФАУ 1 во время работы.
Результаты бомбардировок таким дорогостоящим типом оружия не устроили немецкое командование. Едва ли треть ракет успешно достигли цели. А вот средств на производство этих ракет уходило баснословно много, поэтому программу решили свернуть. Находившаяся в тот момент в строю ФАУ 1 была гораздо более эффективной и дешевой.
О ФАУ 2 командование вспомнило в декабре 43 года. После этого финансирование работ было восстановлено в полном объеме.
В 1944 году, 8 сентября, по Лондону нанесли удар новой ракетой ФАУ 2, которая в отличие от своей предшественницы не издавала никакого жужжания при подлете к цели. И именно поэтому англичане не поняли, что за оружие было использовано для этой бомбардировки. Кроме того, все введенные в эксплуатацию средства противоракетной защиты были неспособны обнаружить объект, летящий на высоте 100 километров. А самолеты-перехватчики не могли подняться на такую высоту.
К сожалению гитлеровского командования, ФАУ 2 тоже не стала высокоэффективным оружием против врагов рейха. У ракеты была низкая точность, едва ли половина ракет попадала в круг радиусом десять километров. Почти что две тысячи ракет сдетонировали во время старта или через некоторое время после него. Стоимость ФАУ 2 также была довольно высокой.
Некоторые немецкие военные начальники, в частности, Альберт Шпеер — министр обороны Германии, в мемуарах выразил разочарование тем фактом, что Германия тратила баснословные средства на такой малоэффективный проект. Он считал, что вместо того, чтобы тратить деньги на нанесение ударов по союзникам, необходимо было создать эффективную зенитную ракету, чтобы защищать немецкие города от налетов английской и советской авиации.
После окончания Второй мировой войны ФАУ 2 стала базой для создания баллистических ракет Советским Союзом и США.
Возможно, у кого-то есть дополнительная информация по ракетам ФАУ?
Поделитесь в комментариях.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
С друзьями поделились:
Немецкие «Фау-2» в американском небе
10 мая 1946 года на американском полигоне Уайт-Сэндз в штате Нью-Мексико состоялся первый успешный пуск немецкой баллистической ракеты А-4. Она доставила на космическую высоту блок научно-измерительных приборов, тем самым открыв новый этап развития ракетной техники в США. Мир входил в эпоху очередного глобального противостояния, и достижения гитлеровских инженеров должны были стать основой для создания оружия будущего.
Ракета Гитлера
В 20-е годы немецкое ракетостроение развивалось, как и в других странах, силами энтузиастов идеи межпланетных полётов. Ситуация изменилась в 1930 году после того как вопросом занялись офицеры Управления вооружений сухопутных войск рейхсвера (Heereswaffenamt). Соответствующий отдел возглавил полковник-артиллерист Карл Беккер, который быстро пришёл к выводу, что необходимо кардинально изменить подход к ракетному делу. В своём отчёте 17 декабря 1930 года он писал:
«Существует большое количество безответственных материалов о космическом полёте, но мы должны подойти к вопросу реактивного движения без предубеждения. Наша задача состоит в том, чтобы установить, насколько ракеты способны увеличить возможности нашей артиллерии».
Помощь в поиске решения проблемы Беккеру оказал его ассистент капитан Вальтер Дорнбергер, который был лично знаком с энтузиастами космонавтики. Он же выделил среди них молодого амбициозного инженера Вернера фон Брауна, предложив ему стать «гражданским служащим» рейхсвера и заняться проектом баллистической ракеты на жидком топливе А-1 (от Aggregat).
Немецкие энтузиасты межпланетных полётов; Вернер фон Браун – второй справа.Library of Congress
На первом же этапе работ исходный вариант двигателя ракеты претерпел изменения в сторону увеличения тяги, что привело к пересмотру всей конструкции – в результате появился проект А-2. Осенью 1934 года были изготовлены два экземпляра новой ракеты, названные в шутку «Макс» (Max) и «Мориц» (Moritz) по именам мальчиков-персонажей популярного немецкого поэта-юмориста Вильгельма Буша. Они были перевезены на остров Боркум в Северном море, после чего запущены 19 и 20 декабря на высоту около 2 км.
Баллистическая ракета А-2 на испытательном стенде.Archives, U.S. Space and Rocket Center, Huntsville
Успех вдохновил команду фон Брауна, и ракетчики приступили к проекту А-3. Для испытаний ракеты большей дальности действия требовался специальный полигон, который предложили развернуть на балтийском острове Узедом, расположенном неподалёку от рыбацкого посёлка Пенемюнде.
В апреле 1936 года, после совещания в верхах, было решено, что строительством займутся армия и люфтваффе. Дорнбергера назначили командиром полигона, фон Брауна – техническим директором Армейского исследовательского центра.
В мае 1937 года, когда на острове Узедом были оснащены первые мастерские, туда переехала команда из девяноста ракетчиков. Испытательные пуски четырёх ракет А-3 состоялись ранней зимой 1937 года. Хотя двигатели отработали по программе, система управления не оправдала возлагавшихся на неё надежд, погубив изделия. Тогда конструкторы решили отказаться от А-3 в пользу более мощной А-4, которую впоследствии назовут «ракетой Гитлера».
Испытательный стенд №7 полигона Пенемюнде, эскиз 1937 года.Archives, U.S. Space and Rocket Center, Huntsville
Самой важной – и поистине революционной! – новинкой в А-4 стало наличие турбонасосного агрегата (ТНА). В малых ракетах подача жидких топлив в двигатели осуществлялась вытеснением за счёт давления сжатого инертного газа, но в большой ракете такая система неприменима, поскольку начинает играть роль масштабный фактор. С другой стороны, в то время построить лёгкий компактный насос на десятки атмосфер, который ещё и перекачивал бы 190 л топлива в секунду, казалось невозможным делом. Когда фон Браун излагал технические требования персоналу завода, выпускающего насосы, то ожидал возражений и споров. Но выяснилось, что один из существующих центробежных пожарных насосов вполне справится с поставленной задачей.
В законченном виде А-4 имела такие габариты: общая длина – 14,3 м, наибольший диаметр – 1,65 м, размах стабилизаторов – 3,55 м, стартовая масса – 12,7 т, масса полезного груза – 1 т. Горючее – этиловый спирт, окислитель – жидкий кислород. Расчётная дальность полёта – 280-320 км.
Пуск баллистической ракеты А-4 на полигоне в Пенемюнде.Archives, U.S. Space and Rocket Center, Huntsville
В начале лета 1942 года партию А-4 подготовили к испытаниям. Первый пуск состоялся 13 июня в присутствии министра вооружений Альберта Шпеера и фельдмаршала Эрхарда Мильха, занимавшего пост генерального инспектора люфтваффе. Хотя взлёт огромной ракеты производил большое впечатление, сами испытания закончились плачевно: ракета упала в километре от старта.
Только третий пуск, проведённый в 3 октября, был признан удачным: А-4 пролетела 190 км, достигнув высоты 48 км. Выступая на банкете, устроенном в честь долгожданного успеха, Вальтер Дорнбергер произнёс прочувствованную речь:
«Наша ракета, которую стабильно вела автоматика, достигла высоты, где никогда не бывала конструкция, созданная человеком. <…> Следующие достижения могут иметь решающее значение в истории техники: с помощью нашей ракеты мы прорвались в космос и в первый раз – отметьте это особо – использовали космическое пространство как мостик между двумя точками на Земле; мы доказали, что реактивная тяга может использоваться в практике космических полётов. К земле, воде и воздуху ныне может быть добавлено бесконечное космическое пространство как место будущих межконтинентальных перелётов, так что оно обретает большое политическое значение. Этот третий день октября 1942 года – первый в новой эре сообщений, первый день эры космических путешествий… Но пока длится война, нашей самой важной задачей остаётся быстрейшее совершенствование ракеты как оружия».
Дорнбергер сильно преувеличивал – границей космоса считается высота в 100 км, и чтобы преодолеть эту условную черту, ракетчикам Пенемюнде предстояло ещё очень многое сделать.
Глава информационной службы армии генерал Эрих Фелльгибель (слева) поздравляет генерала Янссена (в центре) с успешным пуском 3 октября 1942 года. Между ними – Вальтер Дорнбергер, далее – Вернер фон Браун, капитан Штёльцель, Рудольф Германн и Герхард Райзиг.Archives, U.S. Space and Rocket Center, Huntsville
Сам Гитлер довольно прохладно относился к ракетам, но стратегическое поражение вермахта на Восточном фронте заставило его оставить скептицизм. Возобладала концепция «оружия возмездия» (Vergeltungswaffe), которое изменило бы ход военных действий. Начиная с весны 1943 года, нацистская пропаганда неумолчно трубила о нём. Первым таким оружием должны были стать самолёты-снаряды «Фау-1» (V-1), вторым – баллистические ракеты «Фау-2» (V-2), как с определённого момента начали называть А-4. Их собирались применить для массированного обстрела Лондона, чтобы заставить Великобританию выйти из войны.
Впрочем, английская разведка тоже не дремала: 17 августа 1943 года сотни бомбардировщиков вывалили смертоносный груз на Пенемюнде. Ракетный центр был разрушен, погибло свыше семисот человек. Разгром неизбежно повлиял на программу: её взял под личный контроль рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер, который рассредоточил производство и испытания А-4.
Новый полигон Хайделагер (Heidelager) был построен в Близне, в 150 км к северо-востоку от Кракова. Конвейер сборки ракет перенесли в подземный завод Миттельверк (Mittelwerk), находившийся в горе Конштайн вблизи города Нордхаузен.
Если верить воспоминаниям Дорнбергера, то именно на полигоне Хайделагер летом 1944 года были осуществлены вертикальные пуски А-4, призванные установить «потолок» этих ракет. 14 июня одна из них поднялась до высоты 140 км, впервые в истории преодолев условную границу космоса. Похожие эксперименты проводились в Пенемюнде; причём удалось достигнуть высоты 188 км, что по тем временам стало абсолютным рекордом.
Команда фон Брауна связывала вертикальные пуски с планами изучения околоземного пространства. В Пенемюнде работал физик Эрих Регенер, который построил научный блок для регистрации параметров окружающей среды на границе с космосом, названный «Тонна Регенера» (Regener-Tonne). Ракетчики собирались в узком кругу, чтобы обсудить перспективы, включая возможность запуска искусственных спутников Земли. Разумеется, Гиммлер не терпел подобной «вольницы»: фон Браун и двое его сотрудников были арестованы по обвинению в саботаже, и Дорнбергеру пришлось приложить большие усилия для их освобождения. С тех пор всякие разговоры о космических полётах среди немецких учёных прекратились.
Разрушения в Лондоне после удара ракетами А-4.Archives, U.S. Space and Rocket Center, Huntsville
Первая А-4 упала на Лондон 8 сентября 1944 года, убив 3 и тяжело ранив 10 человек. В дальнейшем обстрелы продолжились с нарастающей интенсивностью. За весь период применения А-4 было выпущено 1269 ракет по Великобритании, и 1739 – по целям на континенте. Впрочем, эффективность атак оказалась крайне низкой. Заключённые концлагеря Дора-Миттельбау, работавшие на заводе Миттельверк, сознательно портили оборудование, выдавая брак. Многие ракеты просто не доезжали до стартовых расчётов, а те, которые доехали, не долетали до цели. А-4 оставалась «сырым» изделием, а её серийное производство наносило ущерб обескровленной экономике Германии.
Автор статьи А. Первушин в музее завода Миттельверк. Нордхаузен, октябрь 2016 года. Фото Я. Кудлача.
Пуски в Белых Песках
В конце января 1945 года под угрозой стремительного наступления советских войск руководство Пенемюнде получило приказ эвакуироваться в Нордхаузен. В первых числах февраля автопоезд, насчитывавший до трёх тысяч автомашин и прицепов, под охраной эсэсовцев двинулся через Померанию к горам Гарца.
5 мая 1945 года остров Узедом вместе с Пенемюнде были заняты войсками 2-го Белорусского фронта под командованием маршала Константина Рокоссовского. Сам ракетный центр взяли штурмом подразделения майора Анатолия Вавилова, на которого была возложена ответственность за сохранность оставшегося оборудования.
Немецкие ракетчики эвакуировались в Баварию, где провели несколько тревожных недель. Наконец, когда стало ясно, что соседние районы заняты американцами, Магнус фон Браун, младший брат Вернера, был послан отыскать кого-либо из них. Он был остановлен солдатом 44-й пехотной дивизии и выкрикнул на ломаном английском: «Мой брат изобрёл “Фау-2”! Мы хотим сдаться!»
Немецкие ракетчики сдаются в плен; слева – Вальтер Дорнбергер, с загипсованной рукой – Вернер фон Браун.NASA Marshall Space Flight Center
После пленения Вернер фон Браун заявил военному журналисту:
«Мы знаем, что создали новое средство ведения войны, и теперь моральный выбор, какой нации, какому победившему народу мы хотим доверить наше детище, стоит перед нами острее, чем когда-либо прежде. Мы хотим, чтобы мир не оказался вовлечённым в конфликт, подобный тому, через который только что прошла Германия. Мы полагаем, что, только передав такое оружие тем людям, которых наставляет на путь Библия, мы можем быть уверены, что мир защищён наилучшим образом».
Американцы прекрасно знали о существовании «оружия возмездия» и, конечно, были заинтересованы в том, чтобы заполучить в своё распоряжение как можно больше образцов «Фау-1» и «Фау-2». В конце мая они вывезли из Нордхаузена в США десятки ракет разной степени готовности, а также оборудование для их изготовления и испытаний – богатые трофеи поместились в трёхстах железнодорожных вагонах.
Фон Браун и другие специалисты были завербованы в рамках программы «Overcast», позднее получившей известность под названием «Paperclip» («Скрепка»). 20 сентября 1945 года ведущие немецкие ракетчики были доставлены в США специальным авиарейсом. В октябре группу отправили на военную базу в Форт-Блисс, расположенную поблизости от Эль-Пасо в Техасе. Туда же вскоре привезли ещё 120 человек из числа сотрудников Пенемюнде.
Перед командой фон Брауна поставили задачу подготовить А-4, вывезенные с завода Миттельверк, для пусков с полигона Уайт-Сэндз (Белые Пески) в рамках армейской программы «Hermes» («Гермес»). Сборкой изделий занималась компания «General Electric». Некоторые узлы пришлось заменить, поскольку коррозия начала разъедать металл ещё в процессе транспортировки. Кроме того, часть элементов требовалось «подогнать» под американские стандарты.
План испытаний предусматривал систематические пуски ракет А-4 в среднем дважды в месяц. Специально для них завод морских орудий изготовил новые боеголовки, в которых можно было монтировать исследовательскую аппаратуру. Каждая ракета собиралась из деталей, прошедших тестирование непосредственно накануне пуска, поскольку немцы предупредили американских коллег, что надёжность А-4 резко уменьшается, если их долго хранить на складе: на полигоне стало правилом не запускать ракету, собранную более чем за 72 часа до старта.
Баллистическая ракета А-4 №2 на полигоне Уайт-Сэндз 16 апреля 1946 года.NASA Marshall Space Flight Center
Первые огневые испытания ракеты А-4 на полигоне Уайт-Сэндз состоялись 15 марта 1946 года. Ракета грохотала на стенде в течение минуты – всё закончилось благополучно. Пуск назначили на 16 апреля. Хотя все элементы тестировались непосредственно перед сборкой, они всё-таки не были новыми, поэтому организаторы предприняли дополнительные меры предосторожности. Инженеры сконструировали специальное устройство аварийной отсечки топлива, которое по радиокоманде с наземной станции управления прекращало доступ топлива в двигатель. Оно пригодилось при первом же пуске. Через 19 секунд после старта ракета внезапно развернулась на 90° и устремилась на восток. Расследование показало, что причиной аварии стал раскрошившийся графитовый газовый руль. Чтобы предотвратить повторение инцидента, все газовые рули впоследствии просвечивались рентгеном, а затем покрывались картоном, который сгорал после запуска двигателя.
10 мая 1946 года для представителей прессы и всех, кому повезло оказаться в тот день на полигоне, был проведён показательный пуск ракеты А-4 №3. Демонстрация прошла успешно – ракета поднялась до высоты 112,9 км, что было зафиксировано средствами контроля.
Баллистическая ракета А-4 №3 на полигоне Уайт-Сэндз 10 мая 1946 года.NASA Marshall Space Flight Center
Далее состоялись пуски ракет №№4, 5 и 6. На последнем из них, произведённом 28 июня, присутствовал популярный американский фантаст Роберт Хайнлайн. Он был столь впечатлён немецкими ракетными достижениями, что посвятил своё творчество активной популяризации идеи космической экспансии.
Ракета №7, стартовавшая 9 июля, отклонилась от заданной траектории, однако её ненормальное поведение было замечено лишь операторами, обслуживавшими следящее устройство. Ракета №8, выпущенная через десять дней, повела себя явно ненормально и взорвалась через 27 секунд после старта на высоте 5,5 км. Причиной взрыва оказалась авария турбонасосного агрегата.
Ракета №9, выпущенная 30 июля, работала безотказно, достигнув высоты 161,5 км. При испытании ракеты №10 вновь пришлось прибегнуть к устройству аварийной отсечки топлива: вероятно, что-то случилось с бортовой системой управления, заставившей сервопривод одного из газовых рулей отклонить его в крайнее положение.
Странными сбоями были отмечены испытания ракет №№11 и 14. Первая развернулась на восток через 4 секунды после старта и пошла над землёй на высоте около 100 м. Вторая, выпущенная 7 ноября, взлетела нормально, но затем дважды «клюнула» носом. Прежде чем операторы успели хоть что-то сообразить, она развернулась на юг и с хорошей устойчивостью пошла в сторону Эль-Пасо. Чтобы избежать негативных последствий, была произведена отсечка топлива, и ракета упала в 8 км от старта.
Установка ракеты А-4 №14 на стартовый стол 7 ноября 1946 года. В белой шляпе спиной к ракете – Вернер фон Браун.NASA Marshall Space Flight Center
Пуски ракет А-4 с перерывами продолжались на полигоне Уайт-Сэндз до сентября 1952 года (всего состоялось 65 стартов). При этом 22 августа 1951 года был достигнут рекорд высоты, установивший потолок «американского» варианта А-4 – 213 км.
Стартовая команда армии США перед вертикальным пуском ракеты А-4 с обозначением TF-1, 22 августа 1951 года.NASA Marshall Space Flight Center
Благодаря приборам, установленным на ракетах, учёным удалось получить обширный массив метеорологических данных. Помимо измерения температуры и давления воздуха, с ракет производилось фотографирование поверхности Земли и снятие солнечного спектра. Кроме того, была измерена интенсивность космических лучей, и взяты пробы воздуха до высоты 72 км.
Исследователи также предприняли четыре попытки (11 июня 1948 года, 14 июня, 16 сентября и 8 декабря 1949 года) запустить с помощью А-4 на границу космоса небольшие алюминиевые капсулы с макаками-резусами под стандартными кличками Альберт. К сожалению, все подопытные обезьяны погибли.
Путь в космос
Немецкие специалисты жили на территории военной базы Форт-Блисс. В их распоряжение был предоставлен научный городок и армейские казармы. Условия были поистине спартанскими, а любые просьбы хоть как-то улучшить условия жизни отвергались. При этом ракетчики находились под постоянным надзором и не могли выходить в город без сопровождающих. Такой режим объяснялся тем, что они попали в США без ведома Иммиграционной службы и с точки зрения закона были даже не военнопленными, а нелегальными «гастарбайтерами».
В 1949 году армейское командование решило перебазировать ракетчиков в Редстоунский арсенал в Хантсвилле, штат Алабама. Однако для этого нужно было оформить доступ немцев к государственной тайне, что требовало легализации их пребывания в США. Например, фон Брауна 2 ноября перевезли на такси через границу – в мексиканский Сьюдад-Хуарес. В местном консульстве ему оформили визу и отметили её при возвращении в Эль-Пасо. Сам же переезд в Хантсвилл начался в апреле 1950 года и завершился в ноябре.
Интенсивные пуски А-4 привели к тому, что их запас неуклонно сокращался. Требовались новые ракеты, причём улучшенной конструкции. В связи с этим возникли разногласия: военные желали получить баллистический снаряд большей дальности, учёные же хотели продолжать исследования верхних слоёв атмосферы. В конце концов, был принят к исполнению проект «Bumper» («Бампер»), целью которого стало изучение вопросов создания многоступенчатых ракет на жидком топливе.
В ходе реализации проекта была создана двухступенчатая ракета Bumper-WAC. Первой ступенью служила модифицированная А-4, второй – зондирующая ракета WAC-Corporal, сконструированная сотрудниками Лаборатории реактивного движения Калифорнийского технологического института.
Подготовка двухступенчатой ракеты Bumper-WAC №8 на полигоне мыса Канаверал, 24 июля 1950 года.NASA Marshall Space Flight Center
Пуски Bumper-WAC начались на полигоне Уайт-Сэндз 13 мая 1948 года и продолжались до апреля следующего года, хоть и без особого успеха. Ракеты №№ 7 и 8 из серии были предназначены для проведения специального эксперимента, которым планировали торжественно открыть новый испытательный полигон. Дело в том, что Уайт-Сэндз стал тесен для ракетчиков: расстояние от стартовой площадки до разрешённого района падения ракет составляло меньше половины дальности А-4. Полигон с нужной протяжённостью полёта можно было найти только на берегу океана, поэтому в мае 1949 года были начаты переговоры с британским правительством о том, чтобы создать станции слежения на Багамских островах. Одновременно для строительства стартовых позиций был выбран мыс Канаверал на восточном побережье Флориды.
Первый старт Bumper-WAC №7 с мыса Канаверал был намечен на 19 июля 1950 года, но график подготовки пуска оказался сорван. 24 июля попытку повторили с ракетой №8. Сначала всё шло хорошо – ракета стартовала, но на высоте 16 км взорвалась. Тем не менее, WAC-Corporal успела отделиться от неё и упала в море в 320 км от места пуска. Старт ракеты №7 состоялся через пять дней и завершился полным успехом. Новый полигон, которому в будущем предстояло стать космодромом, начал свою работу.
Баллистическая ракета Redstone, созданная командой Вернера фон Брауна на основе ракеты А-4.redstone.army.mil
В то же самое время группа инженеров, руководимая фон Брауном, работала над созданием многоступенчатых баллистических ракет для Редстоунского арсенала армии США. Ракета Redstone, называемая также Jupiter-A, была «дочкой» А-4 и во многом на неё походила. Однако при этом она имела бо́льшие габариты и более мощный двигатель, что обеспечивало дальность полёта до 400 км и грузоподъёмность до 5 т. Значительная полезная нагрузка делала Redstone почти идеальной первой ступенью для многоступенчатых ракетных систем – например, она могла бы нести связку твердотопливных ракет, придавая им начальную скорость.
Связка твердотопливных ракет Sergeant-Baby.nasa.gov
Вечером 19 сентября 1956 года на полигоне мыса Канаверал стартовала ракета Redstone №27. В качестве второй ступени на ней использовалась связка из четырёх ракет на твёрдом топливе Sergeant-Baby; третьей ступенью служила одна ракета Sergeant-Baby. При этом последняя достигла высоты 1096 км.
Подготовка ракеты Jupiter-C к первому пуску, 19 сентября 1956 года.nasa.gov
Новая трёхступенчатая ракетная система получила название Jupiter-C. Её жизнь в технике была короткой, но счастливой. Система использовалась всего два года, но зато именно ей было суждено вывести на орбиту Земли первый американский спутник Explorer-1. Мечты немецких энтузиастов космических полётов стали реальностью, хотя для этого им пришлось стать пленниками другой страны.
Источники и литература:
- Дорнбергер В. Фау-2. Сверхоружие Третьего рейха. 1930-1945 / пер. с англ. И. Полоцка. – М.: Центрполиграф, 2004
- Ильин А. Der Vater der Raumfahrt. К 100-летию Вернера фон Брауна // Новости космонавтики. 2012. №5
- Ирвинг Д. Оружие возмездия. Баллистические ракеты Третьего рейха – британская и немецкая точка зрения / пер. с нем. Т.Любовской. – М.: Центрполиграф, 2005
- Пишкевич Д. Вернер фон Браун: человек, который продал Луну / пер. с англ. – Мн.: Попурри, 2011
- Bode V., Kaiser G. Building Hitler’s Missiles: Traces of History in Peenemuende. Ch. Links Verlag, 2008
- Chun C. Thunder over the Horizon. From V-2 Rockets to Ballistic Missiles. Praeger Security International, 2006
- Spangenburg R., Moser D. Wernher von Braun: Rocket Visionary. Chelsea House, 2008
Ракеты ФАУ — «оружие возмездия»
Капитуляция Германии в 1918 году и последовавший за этим Версальский мирный договор стали отправной точкой создания нового вида оружия. Согласно договору, Германия ограничивалась в производстве и разработке вооружений, а немецкой армии воспрещалось иметь на вооружении танки, самолеты, подводные лодки и даже дирижабли. Но о зарождающейся ракетной технике в договоре не было ни слова.
Фау-2 на стартовом столе. Видны машины обеспечения.
В 1920-х годах многие немецкие инженеры работали над созданием ракетных двигателей. Но только в 1931 году конструкторам Риделю и Небелю удалось создать полноценный реактивный двигатель на жидком топливе. В 1932 году этот двигатель неоднократно испытывался на опытных ракетах и показал обнадеживающие результаты.
В том же году начала всходить звезда Вернера фон Брауна, получившего степень бакалавра в Берлинском технологическом институте. Талантливый студент привлек внимание инженера Небеля, и 19-летний барон одновременно с учебой становится подмастерьем в ракетном конструкторском бюро.
В 1934 году Браун защищает диссертацию под названием «Конструктивный, теоретический и экспериментальный вклад в проблему жидкостной ракеты». За туманной формулировкой докторской скрывались теоретические основания преимуществ ракет с жидкостными реактивными двигателями над бомбардировочной авиацией и артиллерией. После получения диплома доктора философии фон Браун привлек внимание военных, а диплом был строго засекречен.
В 1934 году недалеко от Берлина была создана испытательная лаборатория «Вест», которая располагалась на полигоне в Куммерсдорфе. Это была «колыбель» немецких ракет — там проводились тесты реактивных двигателей, запускались десятки опытных образцов реактивных снарядов. На полигоне царила тотальная секретность — немногие знали, чем занимается исследовательская группа Брауна. В 1939 году на севере Германии, недалеко от города Пенемюнде, был основан ракетный центр — заводские цеха и самая большая в Европе аэродинамическая труба.
В 1941 году под руководством Брауна была сконструирована новая 13-тонная ракета А-4 с двигателем на жидком топливе.
Последствия применения Фау-2. Антверпен.
В июле 1942 года была изготовлена опытная партия баллистических ракет А-4, которые немедленно отправили на испытания.
На заметку: Фау-2 (Vergeltungswaffe-2, Оружие возмездия-2) — одноступенчатая баллистическая ракета. Длина — 14 метров, вес 13 тонн, из которых 800 кг приходилось на боевую часть с взрывчатым веществом. Жидкостный реактивный двигатель работал и на жидком кислороде (около 5 тонн), и на 75-процентном этиловом спирте (примерно 3,5 тонны). Расход топлива составлял 125 литров смеси в секунду. Максимальная скорость — порядка 6000 км/ч, высота баллистической траектории — сто километров, радиус действия до 320 километров. Запуск ракеты осуществлялся со стартового стола вертикально. После отключения двигателя включалась система управления, гироскопы отдавали команды рулям, следуя указаниям программного механизма и прибора измерения скорости.
К октябрю 1942 года были проведены десятки пусков А-4, но лишь треть из них смогла достигнуть цели. Постоянные аварии при старте и в воздухе убедили фюрера в нецелесообразности продолжения финансирования ракетного исследовательского центра Пенемюнде. Ведь бюджет КБ Вернера фон Брауна за год равнялся расходам на производство бронетехники в 1940 году.
Обстановка в Африке и на Восточном фронте склаывалась уже не в пользу вермахта, и Гитлер не мог позволить финансировать долгосрочный и дорогой проект. Этим воспользовался командующий ВВС Рейхсмаршал Геринг, предложив Гитлеру проект самолета снаряда Fi-103, который разрабатывал конструктор Физелер.
Крылатая ракета Фау-1.
На заметку: Фау-1 (Vergeltungswaffe-1, Оружие возмездия-1) — управляемая крылатая ракета. Масса Фау-1 — 2200 кг, длинна 7,5 метров, максимальная скорость 600 км/ч, дальность полета до 370 км, высота полета 150-200 метров. Боевая часть содержала 700 кг взрывчатого вещества. Запуск производился с помощью 45-метровой катапульты (позднее проводились эксперименты по запуску с самолета). После старта включалась система управления ракетой, которая состояла из гироскопа, магнитного компаса и автопилота. Когда реактивный снаряд оказывался над целью, автоматика выключала двигатель и ракета планировала к земле. Двигатель Фау-1 — пульсирующий воздушно-реактивный — работал на обычном бензине.
Ночью 18 августа 1943 года с авиабаз в Великобритании взлетели около тысячи «летающих крепостей» союзников. Их целью были заводы в Германии. 600 бомбардировщиков совершили налет на ракетный центр в Пенемюнде. Немецкая противовоздушная оборона не могла справиться с армадой англо-американской авиации — тонны фугасных и зажигательных бомб обрушились на цеха по производству Фау-2. Немецкий исследовательский центр был практически разрушен, и на восстановление ушло более полугода.
Осенью 1943 года Гитлер, обеспокоенный тревожной ситуацией на Восточном фронте, а также возможной высадкой союзников в Европе, вновь вспомнил о «чудо-оружии».
В ставку командования был вызван Вернер фон Браун. Он продемонстрировал кинопленку с запусками А-4 и фотографии разрушений в результате попадания боеголовки баллистической ракеты. «Ракетный барон» также представил фюреру план, по которому при должном финансировании в течение полугода можно было выпустить сотни Фау-2.
Фон Браун убедил фюрера. «Благодарю вас! Почему я до сих пор не верил в успех вашей работы? Меня просто плохо информировали», — сказал Гитлер, ознакомившись с докладом. Восстановление центра в Пенемюнде началось в удвоенном темпе. Подобное внимание фюрера к ракетным проектам можно объяснить с финансовой точки зрения: крылатая ракета Фау-1 в массовом производстве стоила 50000 рехсмарок, а ракета Фау-2 — до 120000 рейхсмарок (в семь раз дешевле танка «Тигр-I», который стоил порядка 800000 рейхсмарок).
13 июня 1944 года были запущены пятнадцать крылатых ракет Фау-1 — их целью был Лондон. Пуски продолжались ежедневно, и за две недели число погибших от «оружия возмездия» достигло 2400 человек.
Из изготовленных 30000 самолетов-снарядов около 9500 были запущены в Англию, и только 2500 из них долетели до столицы Великобритании. 3800 были сбиты истребителями и артиллерией противовоздушной обороны, а 2700 Фау-1 упали в Ла-Манш. Немецкие крылатые ракеты уничтожили порядка 20000 домов, около 18000 человек было ранено и 6400 убито.
8 сентября по приказу Гитлера были произведены запуски баллистической ракеты Фау-2 по Лондону. Первая из них упала в жилой квартал, образовав посреди улицы воронку глубиной десять метров. Этот взрыв вызвал переполох среди жителей столицы Англии — при полете Фау-1 издавала характерный звук работающего пульсирующего реактивного двигателя (англичане называли его «жужжащей бомбой» — buzz bomb). Но в этот день не было ни сигнала воздушной тревоги, ни характерного «жужжания». Стало ясно, что немцы применили какое-то новое оружие.
Из 12000 произведенных немцами Фау-2 более тысячи были выпущены по Англии и около пятисот на занятый союзными войсками Антверпен. Общие число погибших в результате применения «детища фон Брауна» составило около 3000 человек.
Последняя Фау-2 упала на Лондон 27 марта 1945 года.
«Чудо-оружие», несмотря на революционную концепцию и конструкцию, страдало недостатками: невысокая точность попадания вынуждала применять ракеты по площадным целям, а низкая надежность двигателей и автоматики часто приводили к авариям еще на старте. Уничтожение инфраструктуры противника с помощью Фау-1 и Фау-2 было нереальным, так что можно с полной уверенностью назвать это оружие «пропагандистским» — для устрашения мирного населения.
В начале апреля 1945 года был отдан приказ об эвакуации конструкторского бюро Вернера фон Брауна из Пенемюнде на юг Германии, в Баварию — советские войска были совсем близко. Инженеры разместились в Оберйохе, горнолыжном курорте, расположенном в горах. Ракетная элита Германии ожидала окончания войны.
Как вспоминал доктор Конрад Даненберг: «У нас было несколько секретных совещаний с фон Брауном и его коллегами, чтобы обсудить вопрос: что мы будем делать по окончании войны. Мы обдумывали, стоит ли нам сдаться русским. У нас были сведения о том, что русские заинтересованы в ракетной технологии. Но мы слышали о русских так много плохого. Мы все понимали, что ракета Фау-2 является огромным вкладом в высокие технологии, и мы надеялись, что это поможет нам остаться в живых…»
В ходе этих совещаний было принято решение сдаваться американцам, так как было наивно рассчитывать на теплый прием англичан после обстрелов Лондона немецкими ракетами.
«Ракетный барон» понимал, что уникальные знания его команды инженеров могут обеспечить почетный прием после войны, и 30 апреля 1945 года, после сообщения о смерти Гитлера, фон Браун сдался американским разведчикам.
Это интересно: американские спецслужбы внимательно следили за работой фон Брауна. В 1944 году был разработан план «Paperclip»(«канцелярская скрепка» в переводе с английского). Название происходило от нержавеющих скрепок, которыми скрепляли бумажные дела немецких ракетных инженеров, хранившиеся в картотеке американской разведки. Целью операции «Пейперклип» были люди и документация, имеющие отношение к ракетным разработкам немцев.
Это не миф!
Операция «Эльстер»
В ночь на 29-е ноября 1944 года в заливе Мен неподалеку от Бостона всплыла немецкая подводная лодка U-1230, от которой отчалила небольшая надувная лодка, на борту которой находились два диверсанта, оснащенные оружием, фальшивыми документами, деньгами и драгоценностями, а также разнообразной радиоаппаратурой.
С этого момента вступила в активную фазу операция Elster (Сорока), спланированная министром внутренних дел Германии Генрихом Гиммлером. Целью операции являлась установка на самое высокое здание Нью-Йорка, Empire State Building, радиомаяка, который в будущем планировалось использовать для наведения немецких баллистических ракет.
Вернер фон Браун еще в 1941 году разработал проект межконтинентальной баллистической ракеты с дальностью полета около 4500 км. Однако только в начале 1944 года фон Браун поведал фюреру об этом проекте. Гитлер был в восторге — он потребовал немедленно приступить к созданию опытного экземпляра. После этого приказа немецкие инженеры в центре «Пенемюнде» вели круглосуточные работы по проектированию и сбору экспериментальной ракеты. Двухступенчатая баллистическая ракета А-9/А-10 «Америка» была готова в конце декабря 1944 года. Она оснащалась жидкостно-реактивными двигателями, вес достигал 90 тонн, а длина составляла тридцать метров. Экспериментальный запуск ракеты состоялся 8 января 1945 года; после семи секунд полета А-9/А-10 взорвалась в воздухе. Несмотря на провал, «ракетный барон» продолжил работы над проектом «Америка».
Неудачей закончилась и миссия «Эльстер» — ФБР засекло радиопередачу с подводной лодки U-1230, и на побережье залива Мен началась облава. Шпионы разделились и по отдельности добрались до Нью-Йорка, где в начале декабря их арестовало ФБР. Немецких агентов судил американский военный трибунал и приговорил к смертной казни, но после войны президент США Трумэн отменил приговор.
После потери агентов Гиммлера план «Америка» оказался на грани срыва, ведь все еще требовалось найти решение для максимально точного наведения ракеты массой в сто тонн, которая должна поразить цель после перелета в пять тысяч километров. Геринг решил пойти максимально простым путем — он поручил Отто Скорцени создать отряд пилотов-смертников. Последний пуск экспериментальной А-9/А-10 состоялся в январе 1945 года. Существует мнение, что это был первый пилотируемый полет; документальных подтверждений этому нет, но по этой версии место в кабине ракеты занял Рудольф Шредер. Правда, попытка окончилась неудачей — через десять секунд после взлета ракета загорелась, и пилот погиб. По этой же версии, данные об инциденте с пилотируемым полетом до сих пор находятся под грифом «секретно».
Дальнейшие эксперименты «ракетного барона» прервала эвакуация на юг Германии.
Америка перенимает опыт
В ноябре 1945 года в Нюрнберге начался Международный военный трибунал. Страны-победители судили военных преступников и членов СС. Но на скамье подсудимых не было ни Вернера фон Брауна, ни его ракетной команды, хотя они были членами партии СС.
Американцы тайно вывезли «ракетного барона» на территорию США.
И уже в марте 1946 года на полигоне в Нью-Мехико американцы начинают испытания вывезенных из «Миттельверка» ракет Фау-2. Руководил запусками Вернер фон Браун. Лишь половина запущенных «Ракет возмездия» сумела взлететь, но это не остановило американцев — они подписали сотню контрактов с бывшими немецкими ракетчиками. Расчет администрации США был прост — отношения с СССР быстро портились, и требовался носитель для ядерной бомбы, а баллистическая ракета — идеальный вариант.
В 1950 году группа «ракетчиков из Пенемюнде» переезжает на ракетный полигон в штате Алабама, где начались работs над ракетой «Редстоун». Ракета практически полностью копировала конструкцию А-4, но из-за внесенных изменений стартовая масса возросла до 26 тонн. При испытаниях удалось достигнуть дальности полета в 400 км.
В 1955 году жидкостная ракета оперативно-тактического назначения SSM-А-5 «Редстоун», оснащенная ядерной боеголовкой, была развернута на американских базах в Западной Европе.
В 1956 году Вернер фон Браун возглавляет американскую программу баллистической ракеты Jupiter.
1 февраля 1958 года, через год после советского «Спутника», был запущен американский «Эксплорер-1». На орбиту его доставила ракета «Юпитер-С» конструкции фон Брауна.
В 1960 году «ракетный барон» становится членом Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). Спустя год под его руководством проектируются ракеты Saturn, а также космические корабли серии Apollo.
16 июля 1969 года стартовала ракета Saturn-5 и через 76 часов полета в космосе доставила космический корабль Apollo-11 на лунную орбиту.
20 июля 1969 года космонавт Нил Армстронг ступил на поверхность Луны.
Немецкая реактивная артиллерия в годы войны. Часть 1-я
Созданные перед Второй Мировой войной в Германии реактивные системы залпового огня (РСЗО) изначально предназначались для стрельбы снарядами, снаряженными боевыми отравляющими веществами и снарядами с дымообразующим составом для постановки дымовых завес. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что советская РСЗО БМ-13 (прославленная «Катюша») создавалась с аналогичными целями. Это нашло отражение в названии первой германской серийной 150-мм РСЗО — Nebelwerfer или «дымовой миномет типа D». Буквальный перевод названия «Nebelwerfer» с немецкого — «Туманомёт».
15-cm Nebelwerfer 41
Во время Второй Мировой Германия, уступая союзникам по суммарным запасам накопленного химоружия, имела значительное качественное превосходство в этой области. Традиционно высокий уровень развития германской химической промышленности и наличие отличной теоретической базы позволили немецким химикам в конце 30-х годов совершить прорыв в области боевых отравляющих веществ. В ходе исследований по созданию средств по борьбе с насекомыми был открыт самый смертоносный вид отравляющих веществ, состоявших на вооружении — нервно-паралитические яды. Первоначально было синтезировано вещество, ставшее впоследствии известное как «Табун». Позже были созданы и производились в промышленных масштабах ещё более ядовитые: «Зарин» и «Зоман».
К счастью для союзных армий, применение против них отравляющих веществ не состоялось. Германия, обреченная на поражение в войне обычными средствами, не попыталась переломить ход войны в свою пользу с помощью новейшего химического оружия. По этой причине германские РСЗО использовали для стрельбы только осколочно-фугасные, зажигательные, дымовые и агитационные мины.
Испытания шестиствольного 150-мм миномёта начались в 1937 году. Установка состояла из пакета шести трубчатых направляющих, смонтированных на переделанном лафете 37-мм противотанкового орудия 3.7 cm PaK 36. Шесть стволов длиной 1,3 метра объединялись в блок с помощью передней и задней обойм. Лафет снабжался подъемным механизмом с максимальным углом возвышения 45 градусов и поворотным механизмом, обеспечивавшем угол горизонтального обстрела до 24 градусов.
В боевом положении колеса вывешивались, лафет опирался на сошки раздвижных станин и откидной передний упор.
Боевая масса в снаряженном положении достигла 770 кг, в походном положении этот показатель равнялся 515 кг. На небольшие расстояния установка могла перекатываться силами расчёта.
Для стрельбы использовались 150-мм турбореактивные мины (ракеты). Боевая часть располагалась в хвостовой части, а в передней — реактивный двигатель, снабженный перфорированным дном с 26 наклонными отверстиями (соплами, наклоненными под углом 14 градусов). На двигатель надевался баллистический кожух. Стабилизация снаряда в воздухе происходила за счёт наклонно расположенных сопел, обеспечивающих вращение со скоростью около 1000 об/сек.
Основным отличием немецких ракет от советских был способ стабилизации в полёте. Турбореактивные ракеты имели более высокую кучность, так как такой способ стабилизации позволял заодно и компенсировать эксцентриситет тяги двигателя. К тому же можно было использовать более короткие направляющие, так как, в отличие от ракет, стабилизируемых оперением, эффективность стабилизации не зависела от начальной скорости ракеты. Но из-за того, что часть энергии истекающих газов тратилась на раскручивание снаряда, дальность его полета была меньше, чем снаряда с оперением.
При заряжании реактивных мин с казённой части снаряды фиксировались специальными держателями, после чего в одно из сопел втыкается электрозапал. После наведения миномёта на цель расчёт уходил в укрытие и с помощью блока запуска вёл огонь сериями по 3 мины. Воспламенение электрозапала при запуске происходит дистанционно, от аккумулятора транспортного средства, буксирующего установку. Залп продолжался около 10 секунд. Время перезарядки — до 1,5 минут (готовность к следующему залпу).
Первоначально в качестве реактивного топлива использовали спрессованный под высокой температурой (в точке плавления серы) черный порох. Невысокая прочность бруска пороха и наличие в нём значительного количества пустот вело к образованию трещин, что приводило к частым авариям при запуске. Кроме того, горение этого топлива сопровождалось обильным дымом. Бруски из черного пороха в 1940 году заменили на трубчатые шашки, изготовленные из бездымного диглеколевого пороха, обладавшего лучшими энергетическими качествами. Как правило, использовалось семь пороховых шашек.
Максимальная дальность полета весящей 34,15 кг (дымовая — 35,48 кг) ракеты составляла 6700-6800 метров при наибольшей скорости полета 340 м/с. Nebelwerfer обладал очень неплохой для РСЗО того времени точностью. На дальности 6000 м, рассевание снарядов по фронту — 60-90 м, по дальности — 80-100 м. Разлет осколков осколочно-фугасной мины составлял 40 метров по фронту и 13 метров вперед от места разрыва. В целях достижения максимального поражающего эффекта предписывалась стрельба только побатарейно или подивизионно.
Первые части, на вооружении которых состояли шестиствольные миномёты, были сформированы в начале 1940 года. Впервые это оружие было применено немцами во время французской кампании. В 1942 году, после поступления на вооружение РСЗО 28/32 cm Nebelwerfer 41, установка была переименована в 15-cm Nb.W. 41(15-cm Nebelwerfer 41).
В 1942 году в составе немецкой армии были развернуты три полка (Nebelwerferregiment), а также девять отдельных дивизионов (Nebelwerfeabteilung). В составе дивизиона числилось по три по 6 ПУ, полк состоял из трех дивизионов (54 «Небельверфера»). С 1943 года батареи 150-мм реактивных минометов (по 6 ПУ) начали включать в состав легких дивизионов артполков пехотных дивизий, заменяя в них 105-мм полевые гаубицы. Как правило, одна дивизия располагала двумя батареями РСЗО, однако в некоторых случаях их численность была доведена до трехбатарейного дивизиона. Кроме усиления артиллерии пехотных дивизий, немцы формировали и отдельные части реактивных минометов.
Всего немецкая промышленность сумела произвести 5283 шестиствольные 150-мм установки Nebelwerfer 41 и 5,5 млн. ракет к ним.
Относительно лёгкие, имеющие высокую огневую мощь РСЗО Nebelwerfer хорошо себя проявили во время высадки на Крит (операция «Меркурий»). На Восточном фронте они, находясь на вооружении 4-го химического полка особого назначения, с первых часов войны использовались для обстрела Брестской крепости, выпустив свыше 2880 реактивных фугасных мин.
Из-за характерного звука летящих снарядов Nebelwerfer 41 получил у советских солдат прозвище «ишак». Другое разговорное название — «Ванюша» (по аналогии с «Катюшей»).
Большим недостатком немецкого 150-мм шестиствольного миномёта был характерный, хорошо заметный дымный след при стрельбе, служащий отличным ориентиром для артиллерии противника. Учитывая невысокую мобильность Nebelwerfer 41, часто этот недостаток становился фатальным.
Для повышения мобильности и защищённости расчёта в 1942 году на базе полугусеничного грузового автомобиля Opel Maultier была создана самоходная РСЗО 15cm Panzerwerfer 42 Auf.Sf ли Sd.Kfz.4/1 с боевой массой 7,25 тонны. Пусковая установка состояла из десяти стволов, расположенных в два ряда, соединённых в один блок двумя обоймами и кожухом.
15cm Panzerwerfer 42 Auf.Sf
Panzerwerfer 42 была защищена 6-8-мм противоосколочной бронёй. Для самообороны и стрельбы по зенитным целям над кабиной водителя имеется кронштейн для установки 7,92-мм пулемёта MG-34. Экипаж состоял из четырёх человек: командир машины (он же радист), наводчик, заряжающий и водитель.
В ходе серийного производства в 1943—1944 годах было выпущено 296 боевых машин, а также 251 подвозчик боеприпасов к ним на той же базе. Panzerwerfer активно использовались германскими войсками вплоть до конца войны.
Кроме шасси «Опеля», вариант самоходной РСЗО выпускался на базе стандартного 3-тонного армейского тягача (3-ton schwerer Wehrmachtschlepper), полугусеничного бронетранспортера, применявшегося в войсках для перевозки боеприпасов. Серийное производство велось с 1944 года фирмами «Bussing-NAG» и «Tatra». Оно продолжались до самого конца войны. Машина, защищённая 15-мм бронёй, оказалась маломаневренной и тихоходной, поскольку боевая масса достигла 14 тонн.
150-мм самоходная РСЗО выпускалась так же на базе трофейного французского полугусеничного тягача SOMUA MCG/MCL.
С целью повышения разрушительного действия реактивных снарядов в 1941 году на вооружение была принята шестиствольная установка 28/32 cm Nebelwerfer 41. На колесном лафете, с нераздвижной рамной станиной, крепилась двухъярусная ствольная ферма. Направляющие вмещали в себя как 280-мм фугасные, так и 320-мм зажигательные ракеты. Масса неснаряженной установки достигала всего 500 кг (направляющие имели не трубчатую, а решетчатую конструкцию), что позволяло свободно перекатывать ее на поле боя силами расчета. Боевая масса системы: 1630 кг у миномета, снаряженного 280-мм боеприпасами, 1600 кг — 320-мм. Сектор горизонтального обстрела составлял 22 градуса, угол возвышения — 45 градусов. Залп из 6 ракет занимал 10 секунд, перезаряжание производилось в течение 2 с половиной минут.
28/32 cm Nebelwerfer 41
При создании 280-мм и 320-мм реактивных снарядов был применен хорошо отработанный двигатель от 158-мм ракеты 15cm Wurfgranеte. Так как масса и лобовое сопротивление новых реактивных снарядов были значительно больше, дальность стрельбы уменьшилась примерно в три раза и составляла 1950-2200 метров при максимальной скорости 149-153 м/с. Такая дальность позволяла вести стрельбу только по целям на линии боевого соприкосновения и в ближайшем тылу неприятеля.
280-мм фугасная ракета снаряжалась 45,4 кг взрывчатки. При прямом попадании боеприпаса в кирпичное здание оно полностью разрушалось.
Боевая часть 320-мм зажигательной ракеты наполнялась 50 л зажигательной смеси (сырая нефть) и имела разрывной заряд взрывчатки массой 1 кг.
В ходе войны немцы сняли с вооружения зажигательные ракеты калибра 320-мм по причине их недостаточной эффективности. Кроме того, тонкостенные корпуса 320-мм зажигательных снарядов были не слишком надёжны, они часто давали протечки огнесмеси и переламывались при запуске.
280-мм и 320-мм реактивные снаряды могли применяться и без пусковых установок. Для этого было необходимо выкопать стартовую позицию. Мины в ящиках по 1-4 штуки располагались на выровненных наклонных участках почвы поверх деревянного настила. Ракеты первых выпусков при старте часто не выходили из укупорок и выстреливались вместе с ними. Поскольку деревянные ящики сильно повышали аэродинамическое сопротивление, дальность ведения огня значительно уменьшалась и возникала опасность поражения своих частей.
Рамы, расположенные на стационарных позициях, вскоре были заменены «тяжелыми метательными приборами» (schweres Wurfgerat). Укупорки-направляющие (по четыре штуки) устанавливались на легкий рамный металлический или деревянный станок, раскладывающийся наподобие лестницы-стремянки. Рама могла располагаться под различными углами, что позволило придавать ПУ углы возвышения от 5 до 42 градусов. Боевая масса деревянной sWG 40, заряженной 280-мм ракетами, составляла 500 кг, с 320-мм боеприпасами — 488 кг. Для стальной sWG 41 эти характеристики составляли 558 и 548 кг соответственно.
Залп производился в течение 6 секунд, скорость перезарядки около 2,5 минуты. Прицельные приспособления были весьма примитивными и включали в себя только обычный угломер. Постоянные расчеты для обслуживания этих простых установок не выделялись: огонь из sWG 40/41 мог вести любой пехотинец.
Первое массовое использование пусковых установок 28/32 см Nebelwerfer 41 имело место на Восточном фронте во время германского летнего наступления в 1942 году. Особенно широко они применялись при осаде Севастополя.
Существовал также «самоходный» вариант 28/32 см Nebelwerfer 41. По бортам гусеничного БТР Sd.Kfz.251.1 Auf.D монтировали крепления для подвешивания всех трех же деревянных пусковых рам-контейнеров (по три с каждого борта, на командирских — по два).
Вооружение БТР — два 7,92-мм пулемета (кормовой на зенитной турели) — полностью сохранялось. Рядом с пулемётом на штанге крепился примитивный прицел для грубой наводки. Такие «самоходные» РСЗО поступали преимущественно в войска СС.
Укупорки с крупнокалиберными ракетами устанавливались и на другие шасси. Так, в 1943 году несколько десятков двухместных бронированных тягачей Renault Ue, захваченных немцами в качестве трофеев в 1940 году, были переоборудованы в самоходные РСЗО.
В кормовой части машины монтировались направляющие для контейнеров с реактивными минами, а перед лобовым листом, на вынесенной вперед штанге, крепился примитивный прицел для грубой наводки оружия. Пуск ракет можно было осуществлять изнутри тягача. Экипаж — два человека. Скорость тягача упала до 22 км/ч, но в целом машина оказалась вполне надежной и неприхотливой. Весь комплекс получил наименование 28/32 cm Wurfrahmen 40 (Sf) auf Infanterieschlepper Ue 630.
Также пусковые рамы с 280/320-мм ракетами монтировались на трофейные французские танки Hotchkiss Н39.
Во время войны противоборствующие стороны неоднократно копировали друг у друга отдельные образцы техники и вооружения.
В начале 1942 года в блокадном Ленинграде был налажен выпуск реактивных мин, по своей конструкции повторявших германские 28 cm Wurfkorper Spreng и 32 cm Wurfkorper Flam. Боевые части фугасных, как нельзя лучше подходивших для условий «окопной войны» Ленинградского фронта снарядов, снаряжались суррогатным взрывчатым веществом на основе аммиачной селитры. Зажигательные мины снаряжались отходами нефтепереработки, воспламенителем горючей смеси служил небольшой заряд взрывчатки, помещённый в стакан белого фосфора. Но зажигательных 320-мм реактивных мин было произведено в несколько раз меньше, чем 280-мм фугасных.
Реактивная мина М-28
Всего было выпущено более 10000 280-мм реактивных мин. Будучи детищем блокады, мина М-28 закончила свое существование месте с блокадой.
По материалам:
http://forum.guns.ru/forummessage/42/73.html
http://ussrlife.blogspot.ru/2012/10/blog-post_3526.html
http://fs.nashaucheba.ru/docs/270/index-1543563.html
http://strangernn.livejournal.com/892595.html
немецкая межконтинентальная баллистическая ФАУ-1, технические характеристики, применение
В 1942 году ход Второй Мировой Войны начал изменяться, и не в пользу нацистской Германии. Тяжёлые поражения рассеивали впечатление, созданное блестящими победами рейха в начальных кампаниях. Естественно, германская пропаганда продолжала уверять обывателей в том, что победа будет достигнута. Но, что показательно, особую роль в достижении будущей победы отводили не гению фюрера или мужеству солдат. Триумф должно было обеспечить «чудо-оружие».
К «вундерваффе» относится и «оружие возмездия» — крылатые и баллистические ракеты, которые должны были наносить удары по Британии, заменив авиацию.
Крылатая ракета «Фау-1»
Первым «оружием возмездия» стал самолёт-снаряд Fi 103, разрабатывавшийся с лета 1942 года. Этот беспилотный моноплан с прямым крылом приводился в движение простым и недорогим пульсирующим воздушно-реактивным двигателем, установленным над фюзеляжем. Автопилот «Фау-1» удерживал ракету на заданном курсе и высоте при помощи гироскопов и магнитного компаса.
Дальность «Фау-1» задавал механический счётчик, который скручивала до нуля аэродинамическая вертушка на носу снаряда. Когда счётчик вставал на ноль, «беспилотник» уходил в пике.
Боевая часть «Фау-1» содержала до тонны аммотола.
Запускалась ракета с паровой катапульты длиной около 50 метров. Подобная пусковая установка была не очень мобильной и легко обнаруживалась воздушными разведчиками.
Баллистическая ракета «Фау-2»
Семейство баллистических ракет, создаваемых с конца 30-х годов под руководством Вернера фон Брауна, носило индекс «А»- «Aggregat». Самая знаменитая из них – А-4, несмотря на цифровое обозначение, была пятой в серии проектов, и впервые взлетела весной 1942 года.
В устройство корпуса «Фау-2» входили четыре отсека. Боевая часть снаряжалась аммотолом, масса заряда доходила до 830 кг. В отсеке управления находилась гироскопическая система наведения. Центральный, и самый крупный, отсек занимали баки с горючим и окислителем. Топливом служил водный раствор этилового спирта, а в роли окислителя выступал сжиженный кислород. Наконец, хвост ракеты занимал жидкостный ракетный двигатель.
Изначально ракеты «Фау-2» предполагалось запускать из защищённых бункеров, но превосходство в воздухе, завоёванное авиацией союзников, не дало даже завершить постройку укреплённых позиций. В итоге ракетчики «работали» с мобильных полевых позиций.
Для подготовки такой стартовой площадки было достаточно найти ровный участок местности и установить на нём пусковой стол.
Применение
Первое крупное соединение ракетных войск – 65-й армейский корпус – сформировали в конце 1943 года. В его состав входил полк, который должен был производить запуски «Фау-1», но для конспирации именовавшийся «зенитно-артиллерийским». Спустя неделю после высадки войск в Нормандии начались «удары возмездия» по Британии.
По мере отступления вермахта из Франции позиции, с которых можно было наносить удары по Лондону, терялись, и «беспилотники» начали использовать для обстрела стратегически важных портов в Бельгии. Снаряды оказались крайне ненадёжными – до четверти запущенных «Фау-1» падало сразу после старта. Столь же велик был и процент ракет, чьи двигатели выходили их строя в полёте.
Долетевшие до Британии «Фау-1» сталкивались с аэростатами, сбивались истребителями и уничтожались зенитным огнём.
Для продолжения бомбардировок Лондона и снижения риска встречи с перехватчиками «Фау-1» пытались запускать с борта самолёта He.111H-22. Исследования показали, что при таких атаках терялись до 40% «Фау-1», а из самолётов-носителей была уничтожена почти треть.
«Фау-2» вступили в дело только осенью 1944 года. Хотя боевая часть нового оружия была не мощнее, а точность попаданий оставляла желать лучшего, психологическое воздействие от применения «Фау-2» было несравнимым. Баллистическая ракета не засекалась радарами, невозможен был и её перехват истребителями.
Некоторое время считалось, что «Фау-2» наводятся по радару – это повлекло за собой работы по созданию помехопостановщиков.
Они прекратились в декабре 1944 года. Предполагалось создавать артиллерийский заслон на предполагаемой траектории полёта. Зато неплохим средством противодействия «Фау-2» оказались ложные отчёты, отправляемые британской разведкой. В них докладывалось о том, что немецкие ракеты стабильно промахиваются по Лондону, уходя в перелёт.
Ракетчики скорректировали наведение, и «Фау-2» стали поражать малонаселённые предместья. Разведка, естественно, начала сообщать о точных попаданиях и больших разрушениях. Запуски «Фау-2» по Лондону (обозначенному как приоритетная цель лично Гитлером) и по Антверпену продолжались до весны 1945 года.
В ходе сражения за Ремаген произошла попытка использовать «Фау-2», как тактическое оружие. Фюрер приказал с их помощью уничтожить захваченный американцами железнодорожный мост через Рейн. Ни одна из выпущенных ракет в мост не попала, а одна отклонилась от цели на 60 километров.
Технические характеристики
Приведём основные данные обоих образцов германского «оружия возмездия».
| Fi 103 (Фау-1) | A-4 (Фау-2) | |
|---|---|---|
| Стартовая масса, кг | 2200 | 12500 |
| Масса топлива, кг | 540 | 9760 |
| Масса боевой части, кг | 700-1000 | 730-830 |
| Максимальная скорость, км/ч | 656 | 522 |
| Максимальная дальность, км | 286 | 320 |
| Отклонение от цели, км | 0.9 (проектное) | 5,0 (по результатам советских испытаний) |
Несложно заметить, даже не вдаваясь в детали, что «Фау-2», доставляя даже меньший заряд взрывчатого вещества, по общей массе намного превосходила примитивный самолёт-снаряд. Можно сказать, что если рейх ещё мог позволить себе выпуск крупных партий «Фау-1», то сборка «Фау-2» экономике легко не давалась.
Ещё в конце войны американцы скопировали «Фау-1» и приняли на вооружение под названием JB-2. Американская ракета выгодно отличалась от «Фау-1» наведением по радиокомандам и стартом с помощью компактных пороховых ускорителей.
Применение ракет «Фау» само по себе можно считать удачным. Даже с учётом того количества «Фау-1», которое выходило из строя или уничтожалось средствами ПВО, затраты на своё производство они оправдывали. А вот «Фау-2», хотя и кажутся более эффективным оружием из-за невозможности перехвата и высокого процента удачных запусков, стоили гораздо дороже.
А производство баллистических ракет оттягивало на себя и ценные ресурсы. Например, для того, чтобы обеспечить топливом одну «Фау-2», надо было переработать на спирт около 30 тонн картофеля. И это в то время, когда нехватка пищи становилась ощутимой.
Невысокая точность ракет делала их пригодными только использования в качестве оружия террора, для обстрела крупных городов.
Ни о каких точечных ударах по стратегически важным объектам не приходилось даже и говорить. Массированные бомбардировки были бы более результативными – но осуществлять их Германии было нечем. А главное — время, когда Британию можно было принудить к выходу из войны, к 1944 году ушло безвозвратно.
В период, когда Вермахт выгоняли из Франции, удары по жилым кварталам скорее могли вызвать желание поскорее покончить с противником. Зато после войны немецкими наработками в области ракетного оружия в полной мере воспользовались страны-победители.
Видео
Ракеты, ракеты, оружие и новые технологии Третьего рейха Яна В. Хогга
Средняя книга. Богато информацией, немного суховато.Это интересная статья о развитии секретных технологий Германии во время Второй мировой войны, раскрывающая некоторые из безумных, амбициозных и очень успешных проектов, предпринятых в Третьем рейхе во время войны. Разделы книги: баллистическое оружие, самолеты, ракеты и управляемые ракеты, артиллерия и, наконец, оружие NBC.
Неплохо, но книжка очень неровная.Оружию V-X уделяется много внимания, вероятно, потому, что автор британец, так что есть
Средняя книга. Богато информацией, немного суховато.Это интересная статья о развитии секретных технологий Германии во время Второй мировой войны, раскрывающая некоторые из безумных, амбициозных и очень успешных проектов, предпринятых в Третьем рейхе во время войны. Разделы книги: баллистическое оружие, самолеты, ракеты и управляемые ракеты, артиллерия и, наконец, оружие NBC.
Неплохо, но книжка очень неровная.Оружию V-X уделяется много внимания, вероятно, потому, что автор — британец, поэтому очевидны предвзятость и глубина знаний, но тогда почти нет упоминания о истребителях с реактивными и ракетными двигателями. Мы получаем подробные объяснения по толщине стальных листов, сварных швов, фланцев и сопел, но недостаточно по политическим схемам, техническим трудностям и необработанным данным о производительности, если они доступны. Например, никакого упоминания о дальности V-2 или конечной скорости. Никакого упоминания о вооружении Ме-262 или о воздушных уничтожениях.Никакого упоминания о реальном боевом использовании некоторых частей, таких как пушка Дора. Да, он использовался при осаде Севастополя, но он пропустил критический участок, где советские держали свои боеприпасы под 7-метровым бетоном, и что для пробивания этой плиты потребовался огромный бронебойный снаряд. И так далее.
Книга, вероятно, более интересна тем, кто любит механические детали, чем тем, кто интересуется историей и фактами. Кроме того, автор — бывший артиллерист, поэтому ему, возможно, было недостаточно комфортно говорить о других областях, поскольку это не его опыт.Он также иногда отстраняется и спорит с другими историками, продолжая вражду, которой нет в книге, которая не интересует и не беспокоит читателя. Менее боевой подход тоже подойдет.
Так вот, это неплохо, и есть много хороших вещей. Это просто не так захватывающе, как я ожидал, и я бы хотел, чтобы он уделял больше внимания перечисленному оружию, возможно, даже простому информационному бюллетеню для каждого, и определенно некоторым более дерзким деталям. Тот факт, что что-то сделано из нержавеющей стали, менее увлекательно, чем то, как и когда это было использовано, насколько это было точно, быстро, смертельно, успешно или глупо, и, конечно же, человеческая интрига.Это действительно заслуживает упоминания, особенно очень жесткая структура немецкого научного сообщества и политический пинг-понг в отношении того, что получает наибольшее внимание с руководством Рейха. Опять же, недостаточно.
Рекомендуется, но я бы хотел, чтобы он исследовал эту тему Зоны 51 с большим чутьем, цветом и КЛАССНЫМИ фактами.
Игорь
.немецких ракет избавляют Пешмергу от бомб грузовиков ИГИЛ
Киркук, Ирак // Проселочная дорога к передней линии не обеспечивает плавности хода, но водитель нажимает на педаль газа. «Снайперы», — объясняет он.
Берма, защищающая внедорожник от прицелов, не ограничивает последний участок дороги к обнесенному грязью лагерю, удерживаемому курдскими боевиками, известным как пешмерга.Когда мчащийся автомобиль приближается к заставе, в нескольких сотнях метров видна линия деревьев — именно оттуда боевики ИГИЛ направляют свое оружие на курдов.
Хотя угроза со стороны снайперов присутствует всегда, это было еще одно оружие, которое до недавнего времени показало себя наиболее мощным: моторизованные террористы-смертники, несущие смертельную нагрузку на их конечную точку.
Известные как самодельные взрывные устройства на транспортных средствах (VBIED), они вселяют страх в своих противников и пробивают большие дыры в защите.Используемые машины варьируются от трофейных броневиков американского производства до грузовиков и бульдозеров, обшитых тяжелыми железными пластинами.
Отчаянно испытывая нехватку средств для остановки этих машин в начале войны, «Пешмерга» с тех пор получила из Германии сотни противотанковых ракет «Милан». Ракеты с проводным наведением, запускаемые со стартовой площадки на треноге, способны сбивать любую движущуюся наземную цель.
Но дальше на юг бомбы террористов-смертников в грузовиках продолжают сеять хаос среди иракских сил безопасности и шиитских ополченцев, сражающихся с ИГИЛ в провинции Анбар.Бомбардировщики сыграли ключевую роль в захвате экстремистами Рамади в прошлом месяце, и в понедельник десятки сотрудников иракских сил безопасности были убиты, когда боевики врезали заряженные взрывчаткой «Хамви» на базу полиции.
Иракская армия жаловалась на то, что у них нет подходящего оружия, чтобы справиться с угрозой. Здесь, на другом фронте против ИГИЛ и с их ракетами «Милан», пешмерга непринужденно чувствует себя за стенами своего соединения.
Позиция находится в нескольких минутах езды от Марьям-Бег, канала, который был частью линии фронта вокруг Киркука до тех пор, пока в марте Пешмерга не захватила больше территории у экстремистов.
Новая линия фронта — примерно в 25 км от Киркука — с тех пор была статичной, и ИГИЛ сосредоточило свои силы в Рамади в Анбаре, иракском НПЗ Бейджи и в Сирии.
В рамках серии поставок, начавшейся в сентябре прошлого года, немецкая армия поставила 80 переносных пусковых установок «Милан», вместе с как минимум в 10 раз больше
.Немецкая ракетная батарея получает заказы от… неизвестных «хакеров» — отчет — RT World News
Немецкие системы противовоздушной и противоракетной обороны Patriot, размещенные на границе Турции с Сирией, выполняли «необъяснимые» команды, якобы отданные неизвестными хакерами, согласно сообщению немецких СМИ, которое было опровергнуто правительством.
Ракетные комплексы американского производства, принадлежащие немецкой Вооруженные силы Бундесвера и базируются на территории союзника НАТО Согласно отчету немецкой Behörden Spiegel, Турция с 2013 года находится под угрозой.
В итоге комплексы, состоящие из шести пусковых установок и двух радары, как сообщается, выполнили «необъяснимых» заказов, публикация заявлена, не предоставляя дополнительной информации о типе команд.
Однако представитель Федерального министерства обороны опроверг отчет во вторник, заявив, что «нет никаких оснований. данные » о крайне маловероятном нападении, газета Die Welt сообщил.
По мнению журнала, в Система, которая была впервые использована в армии США более 30 лет назад.Первый — это сенсор-стрелок-взаимодействие (SSI), который обозначает обмен информацией между ракетной установкой и его система управления. Еще одна слабость может быть в компьютере чипы, отвечающие за наведение оружия.
Компрометирующие военные системы — это не то, что на любителя хакерская группа имела бы навыки для выполнения или хотела бы признать делает, считает консультант по компьютерной безопасности и бывший британский компьютерный хакер Роберт Джонатан Шифрин.Он сообщил RT, что «необъяснимых» команд от хакеров, упомянутых в отчет, в то время как «определенно беспокоит», не может быть чем-то очень важным.
«Эти системы не связаны с общедоступными сетями, они требуются специальные коды для запуска ракеты, которые только определенные количество людей есть, а вам обычно нужен код от двух или три человека, чтобы уволить его, или сделать что-нибудь, что — сказал Шифрин. «Я не думаю, что это на самом деле произошло, что не означает, что некоторые из этих систем нельзя каким-либо образом взломать. Возможно в некотором роде возможно чтобы обнаружить его присутствие, но что-либо большее, чем это потребуются серьезные навыки ».
«Конечно, иностранные правительства, спецслужбы действительно пытаются взломать эти системы, и это вполне возможно, что программное обеспечение, встроенное в ракету, было скомпрометированы каким-то иностранным правительством », он добавлен.
Но главный риск, по мнению эксперта по безопасности Билли Риоса, связан с обновления программного обеспечения, которые предоставляют возможности интеллектуального оружия для вооружения, наряду с некомпетентностью местных операторов, которые только базовое понимание того, как работают эти военные системы и соединяются друг с другом.
«Каждая отдельная система вооружения представляет собой отдельный набор системы, в которые кто-то должен проникнуть, чтобы захватить контролировать его », — сказал RT Риос. «Удивительно, как эти вещи в конечном итоге подключаются к Интернету или сеть.Обычно это не начинается, обычно это во время какого-либо обновления. Однажды это не связано и на следующий день это будет. »
«Это хороший вопрос для командиров. сами: Эй, наши системы связаны? Они как-то подключен к интернету? Были ли у нас недавние обновления, сделал эти штуки умными, как умное оружие, куда оно может передавать данные в и из других мест? »
«И, наверное, вопрос, что они не очень удобны. спрашивая себя », — добавил он.
Тем временем бывший агент МИ5 и информатор Энни Махон, отметила сообщения о несанкционированном доступе к военным системы »является параллелью с некоторыми раскрытиями, которые Эдвард Сноуден выступил ».
«Программное обеспечение для США часто очень закрытое, очень проприетарный, никому не разрешено видеть, что содержат их коды А АНБ одалживает компании, чтобы встроены, чтобы АНБ и его вассал заявляет », — сказал RT Махон, рассказывая об уязвимостях военная техника, управляемая американским программным обеспечением.
В прошлом месяце Германия объявила, что планирует заменить Patriot. ракеты с MEADS (Medium Extended Air Defense System), новый ЗРК разработаны США, Италией и Германией. В Стоимость переезда оценивается более чем в 4 миллиарда евро.
«Кто на самом деле держит палец на спусковом крючке? Это основная проблема для партнеров США. Если они купят программное обеспечение в США, если они покупают военную технику США, действительно ли они контролируют Это?» — поинтересовался Махон.
«Теперь любая страна, серьезно относящаяся к своему национальному безопасности, ее национальные интересы, безусловно, должны собственное вооружение. И он должен убедиться, что развивает собственная база знаний населения, база его навыков — уметь делать это тоже.»
.PPT — Презентация PowerPoint «Немецкие секреты Второй мировой войны», скачать бесплатно
Немецкие секреты Второй мировой войны Автор: Ник Коволус, Мэтт Мевес, Стивен Миллер и Джек Рандаццо Понедельник, 27 октября 2014 г.
Немецкий Тайны Второй мировой войны • Немецкие подводные лодки • Машина Enigma • Немецкая программа баллистических ракет
Немецкие подводные лодки
«Волчьи стаи» • Немецкие подводные лодки были небольшими, но хорошо оснащенными и немедленно подал заявку на изоляцию Британии от зарубежных ресурсов • Великобритания ответила усиленно сопровождаемыми конвоями • Немцы ответили отправкой подводных лодок в «волчьих стаях»
«Волчьи стаи» продолж. • Руделтактик — прозвище подводных лодок • «Волчьи стаи» были представлены в июне 1940 г. и сразу же принесли успех. • Они были созданы Карлом Дёницем как средство для поражения союзных конвоев. • «Шадовские» методы использовались для поражение конвоев
«Волчьи стаи», продолжение. • Сообщение о направлении и скорости конвоев позволяло другим подводным лодкам формировать конвой и атаковать • Подводные лодки обычно атаковали на поверхности ночью • Эта тактика подводных лодок была предназначена для подавления конвоев • Около 135 таких групп были сформирован в 1940-1943 гг. • Подводные лодки в каждой группе варьировались от 3-4 до примерно 20 в самых больших
Типы подводных лодок • Подводные лодки типа II были первыми подводными лодками, построенными в Германии в конец 1935 г. • Подводные лодки типа II получили прозвище «каноэ». • Экипажи ценили их за маневренность, скорость погружения и надежность.
Технические характеристики типа II • На лодках типа II было 25 человек. • Длина — 44 метра. • Вес 314 тонн. • Максимальная скорость на поверхности 12 узлов или 22 узла.2 км / ч • Тип II мог нести 6 торпед, а также большое количество орудий
Подводная лодка типа VII • Первые лодки типа VII были спущены на воду в июне 1936 г. • Нет нация построила больше подводных лодок, чем Германия и ее тип VII • Его радиус действия и маневренность были улучшены, а расположение торпед стало более эффективным • Он был снабжен более толстой сталью, которая позволяла ему погружаться глубже, чем тип II
Тип VII технические условия • Экипаж 44 человека • Длина скорее 66 метров • Вес 769 тонн • Максимальная скорость 17 узлов или 31.45 км / ч • Он мог нести 14 торпед • Количество орудий увеличилось вдвое по сравнению с типом II
Задачи и задачи подводных лодок (достигнутые или неудачные) • Правительство Германии отправило подводные лодки через Атлантический океан прибыть в Соединенные Штаты во время секретной операции • Доказать американцам, что Германия может преодолеть любые границы • Напугать американцев еще больше и, возможно, ослабить их
Секретная миссия Гитлера (продолжение). • Немцы хотели показать, на что способен их флот, и что он лучше, чем флот Великобритании. • Однажды в США.Южнокорейские солдаты должны были установить взрывчатку в еврейских кварталах и ключевых зданиях, где находились влиятельные люди
Карл Дёниц • Карл Дёниц создал «волчьи стаи» • Он также был харизматическим лидером своих войск • Его служба имел самый высокий уровень смертности среди военнослужащих любой страны за всю войну
Карл Дёниц • Карл Дёниц сделал огромные инновации в подводных лодках во время войны • Дёниц и торпедный кризис • Решением этой проблемы было разработки новых технологий, таких как акустическая торпеда • Акустическая торпеда могла выполнять «зигзагообразные» маневры внутри конвоев.
Технические условия для вступления в ВМФ • Хорошо развиты для своего возраста • Хорошо построены • Без слабости или болезней, влияющих на их здоровье, подвижность и выносливость. • Мужчины, которые носили очки, не принимались на работу. • Зубы любого призывника должны были быть на вершине состояние • В число особо квалифицированных входили моряки, морские и береговые рыбаки, квалифицированные рабочие из металлообрабатывающей промышленности, а также из других мест • Они должны были завершить свое обучение в качестве квалифицированного рабочего • Они должны были быть немецкими гражданами Германского рейха без судимости и не женат.
Преимущества и недостатки подводных лодок • Преимущества • Подводные лодки могут незаметно приближаться к своим целям • Подводные лодки могут уйти, если их атакуют легче, чем корабли • Они могут легко пройти мимо большого количества лодок за секретные миссии • Они были быстрыми и эффективными • Недостатки • Их можно было легко потопить при попадании глубинных бомб • Не было выхода, когда он начал тонуть
Повреждения, нанесенные подводными лодками • Подводные лодки отлично справились количество повреждений • Они потопили более 150 лодок, крейсеров, эсминцев и многие другие типы кораблей • Они убили более 2759 торговых судов • Повредили более 30 различных лодок
The Enigma Machine «Величайший секрет Второй мировой войны после атомная бомба »- д-р.Владислав Козачук
The Enigma Machine • Устройство, используемое немецким военным командованием для кодирования стратегических сообщений до и во время Второй мировой войны • Революционная криптография с использованием системы роторов
Артур Шербиус • Немецкий инженер-электрик • Родился 20 октября 1878 г. • Разработал систему роторов • Изобретатель машины Enigma Артур Шербиус
The Enigma • Причины • Описание • Предложение Имперскому флоту Германии
Система ротора • Секрет Enigma • Проводное колесо кода • Описание
«Электропроводка — это сердце, основной секрет Enigma.”- Дэвид Кан. Электрические импульсы, передаваемые через роторы, представляют собой исходную букву. Результат известен как зашифрованный текст. Подключение роторов.
Специальные коды и расположение ротора на каждый день Клерк поместил ротор в Enigma в соответствии со спецификациями кодовой книги. для каждого дня, установленного перед использованием машины. Клерк вводит букву сообщения. Правый ротор перемещает одно из своих 26 мест. Батарея посылает электрический импульс через машину, результат отображается с помощью световой лампы. Работа Enigma
Вилли Корн разработал съемный роторы. Роторы можно было устанавливать в машину в любом порядке. Пол Бернштейн разработал подвижные роторы с индикаторными буквами на каждом роторе. Вилли Корн также преобразовал крайний левый ротор в ротор с отражателем. Этот ротор посылает импульс обратно через роторную систему к крайнему правому ротору. Роторы избегают повторения — каждый ротор удлиняет период на 26-ю степень. Большое отклонение — трудно расшифровать. Преимущества и улучшения
Использование загадки в германской армии • Принято Авторы: • Военно-морской флот Германии в 1926 г. • Армия Германии в 1928 г. • ВВС Германии в 1935 г. • Правила использования • Только назначенным радиолюбителям и служащим разрешалось использовать Enigma • Коды были заранее определены для каждого дня • Один человек выполнял кодирование, другой человек записанное новое сообщение
Алан Тьюринг Польский математик Начал проект по расшифровке загадки Тьюринг и его команда работали над расшифровкой загадки с украденными загадками и шифровальными книгами Тьюринг передал свою информацию Великобритании и Соединенным Штатам после вторжения Германии в Польшу. Блетчли Парк работал над расшифровкой Enigma, получившей название ULTRA от Винсторна Черчилля, что означает «Сверхсекретная расшифровка Enigma
».Немецкая программа баллистических ракет
Знакомство с немецкими ракетами • Vergeltungswaffe (оружие возмездия) один и два • Вернер фон Браун был директором проекта • Эти ракеты были первыми ракетами большой дальности, которые не контролировались человек в полете • В основном используется в качестве оружия террора • Не очень эффективен при нанесении большого количества физических повреждений из-за технологических ограничений Ракета Фау-2 (Энкарта)
Основные факты о… Немецкой ракете Фау-1 • Для приведения в движение использовался импульсный реактивный двигатель • Также известен как «жужжащая бомба» • Примитивные системы наведения затрудняли прицеливание на большие расстояния • Из-за технических ограничений V-2 занял место V-1 в терроризировании Англии
Как работал V-1 • Используется двигатель с бензиновым двигателем • Ракета будет улетать с аппарели при запуске, а затем двигатель продолжит запуск ракеты. передняя тяга e • Двигатель отключался бы в середине боя, чтобы ракета могла правильно снижаться, следуя своей траектории • Ракета часто могла достигать максимальной скорости примерно 390 миль в час • После снижения ракета взрывалась бы при ударе о цель
Ограничения V-1 • Путешествовал относительно медленно и мог быть сбит вражескими истребителями • имел очень плохие системы наведения • Вибрация двигателя могла повредить 25% ракет, которые взлетели • Только приблизительная вероятность успеха 23%
Общая эффективность • 6 139 англичан были убиты в результате использования крылатой ракеты Фау-1 • Создание основы для новых ракет • Использование Фау-1 в качестве оружия террора было определенно успешным • Как стратегический механизм, V-1 был действительно слишком ненадежным, чтобы ставить какие-либо силы или местные силы на
Основные факты о… Немецкой ракете V-2 • Может быть запущен с практически любой объект, так как он перевозился на грузовике (как и современные межконтинентальные баллистические ракеты). • В Фау-2 использовались ракеты, а не реактивные самолеты. • Высокая частота отказов из-за проблем с контролем качества.
Поперечное сечение V-2 (Национальный музей авиации и космонавтики)
Как работал V-2 • V-2 будет запускаться и управляться с помощью бортовых систем наведения или радиосигналов от земля • Ракета часто достигала сверхзвуковой скорости во время полета • По мере прекращения подачи топлива V-2 начинал возвращаться на землю • Ракета взрывалась при ударе
Ограничения ракет V-2 • Плохой контроль качества в производстве приведет к 35% успешности • Бортовое наведение будет часто повреждаться, поэтому пропущенные цели больше • Фау-2 не могут оставаться неиспользованными очень долго, или вероятность успеха резко снизится • Сверхзвуковой полет будет десять ракет сильно повредили
Длительное воздействие Фау-2 и другая интересная информация • Более 2700 человек были убиты и 6500 получили ранения в результате попадания Фау-2 • Больше людей было убито при производстве Фау-2, чем люди, которые использовались по назначению • Фау-2 заложил основу почти для всех современных баллистических ракет • Наконец-то было реализовано использование ракет в качестве тактического инструмента
Немецкие секреты Второй мировой войны • Немецкие подводные лодки • Enigma Machine • Немецкая программа баллистических ракет
Спасибо за ваше время Ник Коволус, Мэтт Мевес, Стивен Миллер и Джек Рандаццо Понедельник, 27 октября 2014 г.
Цитируемая работа • «История ракетной техники, глава 4: Вторая мировая война (Германия)», Клифф Летбридж.http://www.spaceline.org/history/4.html. Опубликовано: 2000 г., дата обращения 26.03.2001. • «Ракеты V-1, запущенные против Великобритании», The History Net. http://www.m militaryhistory.com/picture/0613.htm. Опубликовано: 1998 г., дата обращения: 26.03.2001. • «Ракета Фау-2», энциклопедия Microsoft Encarta 2001. http://encarta.msn.com. 1993-2001. Корпорация Майкрософт. • «Фау-2: первая в мире баллистическая ракета», Национальный музей авиации и космонавтики. Http: //www.nasm.edu/galleries/gal114/SpaceRace/sec200/sec210.htm. Опубликовано: 02.07.1997, дата обращения: 26.03.2001.
Цитируемые работы • Харт, Брайан, Крис Саварезе. «Криптография — Enigma Cipher». 1998. 4 февраля 2001 г.