Содержание

Mutsu — Global wiki. Wargaming.net

Mutsu

12345678910

Mutsu

12345678910

Модули

Возможные модернизации

Боевая эффективность

Недостатки:

  • большой радиус циркуляции;
  • плохая маскировка;
  • посредственное бронирование;
  • слабое ПВО вооружение.

Выбор оптимальной конфигурации

Примеры установки модернизаций:

Для Mutsu доступен набор модернизаций в 4-х слотах:

0

Артиллерийская

  • В первом — «Основное вооружение Мод. 1».
  • Во втором — «Система борьбы за живучесть Мод. 1».
  • В третьем — «Системы наведения Мод. 1».
  • В четвертом — «Рулевые машины Мод. 2».

Примеры изучения навыков:

0

Рекомендуемые навыки
ОЧКИ СТОЙКОСТЬ АТАКА ПОДДЕРЖКА СМЕКАЛКА
1
2
3
4

Снаряжение:

Рекомендуется устанавливать улучшенное снаряжение, которое быстрее перезаряжается и может быть использовано на один раз больше, но доступно лишь за 22500 .

При изучении навыка командира «Суперинтендант» увеличивается запас всего снаряжения на 1 шт.

Доступные камуфляжи

Доступен и по умолчанию используется постоянный камуфляж Тип 10, который обеспечивает как оба вида боевых бонусов (рассеивание снарядов противника и заметность корабля), так и ряд экономических (стоимость обслуживания, опыт за бой и т.д.).

Для увеличения опыта за бой, свободного опыта за бой и т.д. можно использовать соответствующие типы стандартного (Тип 6 или Тип 59) или акционного камуфляжа.

0

Тип 10 — Mutsu

Бонусы:

  • +4% к максимальному рассеиванию снарядов противника, ведущего огонь по вашему кораблю;
  • -3% к заметности с кораблей;
  • +50% к опыту, заработанному за бой;
  • -10% к стоимости обслуживания после боя.

Стоимость: Бесплатно.

Примечание: Если автопополнение включено, этот камуфляж будет пополнятся бесплатно.

0

Выбор флажных сигналов

Командиру будут полезны следующие флажные сигналы:

  • November Foxtrot. Уменьшим время перезарядки снаряжения на -5%.
  • India Yankee. Для уменьшения времени тушения пожара на −20%.
  • Juliet Yankee Bissotwo. Для уменьшения времени устранения затопления на −20%.
  • India Delta. Чтобы увеличить эффективность ремонтной команды на +20%.
  • Sierra Mike. В том случае, если 26,5 узлов мало — можно разогнать на +5% до 28 узлов.

Дополнить этот перечень можно сигналами на свободный или опыт командиру, дополнительные кредиты или снижение стоимости обслуживания.

Примечания

  1. ↑ Происхождение названия: историческая область Японии на севере острова Хонсю, соответствующая сегодняшним префектурам Фукусима, Мияги, Иватэ и Аомори и городам Кадзуно и Косака в префектуре Акита.

Справочные материалы

Галерея скриншотов

  • японский линкор Mutsu

  • японский линкор Mutsu

  • японский линкор Mutsu

  • японский линкор Mutsu

  • японский линкор Mutsu

  • японский линкор Mutsu

  • японский линкор Mutsu

  • японский линкор Mutsu

  • японский линкор Mutsu

  • японский линкор Mutsu

Ссылки

 Корабли Японии

Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>

wiki.wargaming.net

Линкор «Mutsu» — история в фотографиях — LiveJournal

Profile

Name: история в фотографиях

Entry Tags

1020-е, 1400-е, 1500-е, 1600-е, 1700-е, 1800-е, 1830-е, 1840-е, 1850-е, 1860-е, 1870-е, 1880-е, 1890-е, 1900, 1900-е, 1905-е, 1910—е, 1910-е, 1912-е, 1917, 1920, 1920-е, 1930-е, 1930-е история России, 1939, 1940, 1940—е, 1940-е, 1945, 1950-е, 1960, 1960-е, 1960-е? дети, 1970-е, 1980-е, 1990, 1990-е, 1990е, 1993, 1997, 2000-е, 2010-е, XIII век, XIX век, XVI век, XVII век, cемейный архив, Азия, Афганистан, Африка, Африка политика, Балканы, Батька Махно, Белое Движение, Белое движение, Ближний Восток, ВДНХ, ВСХВ, Валуа, Великая Отечественная война, Великая Отечественная войнв, Великая война, Великая отечественная война, Виндзоры, Военная история, Восток, Вторая мировая, Вторая мировая война, Вторая мировая война. авиация, Втроая мировая война, Гитлер, Гражданская война, Гражданская война в США, Греция, Европа, Зачем — не знаю, Кавказ, Красный крест, Крым, Крымская война, Латинская Америка, Ленин, Ливия, МГУ, Москва, НКВД, Николай II, ОГПУ, Первая мировая, Первая мировая война, Подмосковье, Пушкин, РККА, Романовы, Русско-японская война, СМИ, СССР, США, Серебряный век, Средние века, Сталин, Сталинград, Сталинградская битва, Униформа, ХХ век, Халкин-гол, авация, авиация, авиация. флот, авто, авто-история, авто=история, автомобилизм, авторская фотография, авторские фотографии, агит, агитация, агитация ( историческая), агитация (историческая), актеры, актуальная история, алхимия, альтернативка про Гитлера, анархисты, анархия, аристократия, армия, армия танки, артиллерия, артисты, археология, архитектура, балет, белые, благотворительность, болезнь, броневики, бронепоезда, быт, быт. люди, вещи, видео, военная иситория, военная история, военная история. Первая мировая война, военная истрия, война, война в Афганистане, война в Корее, война в Чечне, война во Вьетнаме, вопрос, враги, всякая всячина, вторая мировая, выборы, выставки, геополитика, геральдика, герои, горо, города, города России, города СССР, города люди, гравюры, гражданская война, графика, даты, дворянство, демонстрации, деньги, деревня, дереыня, детвора, дети, детские игрушки, дипломатия, дирижабли, доброе, документы, дореволюционные фотографии, достояние человечества, драгоценности, еда, жандармы, железная дорога, железные дороги, женщин, женщина, женщины, жесть, живопись, животные, жизнь, жут, жуть, за, забавно, забавное, загадка, загадки, заговоры, зачем-не знаю, игрушки, игры, игры. люди, изобретения, иконы, индейцы, интевенция, интересно, интересное, интересное кино, искусство, искусствр, исория СССР, истори СССР, истории СССР, исторические события, история, история CCCР, история Австралии, история Австрии, история Алжира, история Америки, история Англии, история Аргентины, история Армении, история Афганистана, история Африки, история Белоруссии, история Болгарии, история Бразилии, история ВКП (б), история Великборитании, история Великбритании, история Великобритании, история Венгрии, история Вьетнама, история Германии, история Германии. маразматические заголо, история Германиилюди, история Германия, история Греции, история Грузии, история Европы, история Египта, история Израиля, история Индии, история Ирака, история Ирана, история Ирландии, история Испании, история Италии, история КНДР, история Камбоджи, история Канады, история Киева, история Китая, история Кореи, история Кубы, история Латвии, история Ленинграда, история Мексики, история Монголии, история Москвы, история Нидерландов, история Норвегии, история Пакистана, история Петербурга, история Петрограда, история Польши, история Польшы, история РККА, история РСФСР, история РФ, история Росс, история Росси, история России, история России. военная история, история Российской Федерации, история Россия, история Румынии, история ССР, история СССР, история СССР отдых, история СССР. кино, история СССС, история ССССР, история США, история США., история США? 1930-е, история Санкт-Петербурга, история Сербии, история Таиланда, история Тайланда, история Тибета, история Турции, история Узбекистана, история Украины, история Финляндии, история Финляндии., история Франции, история Чехии, история Чехословакии, история Чили, история Швеции, история Эстонии, история Югославии, история Японии, история авиации, история дипломатии, история фотографии, истороия СССР, истрия Чехословании, истроия СССР, кавалерия, казачество, казни, казнь, карикатура, карикатуры, картины, картография, карты, катакомбы, катастрофы, кино, кладбища, книги, ко, коварство и любовь, коллаборанты, коллаборационисты, коллекционные фотографии, компромат, комсомол, конструкторы, констукторы, космос, красавец-мужчина, краскомы, красота, криминал, криминалистика, курьезы, линчности, линчости, литература, личности, личности. детвора, личности. забавное, личность, личнсти, личости, любовь, люди, люди. Вторая мировая война, маразм, мастера фотографии, мебель, медицина, мемуары, мерзавцы, метро, метрополитен, милиция, милосердие, миниатюры, мнение, мода, мода. животные, моделизм, модераторское, мои фотографии курьёзы, монархия, монастыри, морархия, мото, мошенники, музеи, музыка, музыка. театр, на радость модераторам, на радость модератору, на усмотрение сообщников, на усмотрение ссобщников, награды, напитки, народный костюм, наука, нацизм, национальный костюм, наши герои, ненавижу, необычно, нет слов, новейшая история, ню,

foto-history.livejournal.com

Муцу (линкор) Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Муцу.

«Муцу»
陸奥

Линейный корабль «Муцу»
Служба
Япония Япония
Назван в честь Муцу
Класс и тип судна Линейный корабль типа «Нагато»
Изготовитель Yokosuka Naval Arsenal[d]
Основные характеристики
Водоизмещение стандартное 39 120—39 250 т
полное 46 356 т
Длина 221,1/224,9 м
Ширина 33 м
Осадка 9,5 м
Бронирование главный пояс — 305…102 мм;
верхний пояс — 203 мм;
траверсы — 330…254 мм;
палуба — 127+70;
башни — до 457 мм;
барбеты — до 457 мм;
рубка — 370;
казематы — 25 мм
Двигатели 4 ТЗА Kampon
Мощность 82 300 л. с. (60,5 МВт)
Скорость хода 25 узлов (46,3 км/ч)
Дальность плавания 8560 миль на 16 узлах
Экипаж 1480 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 2 — 410-мм/45,
18 × 1 — 140/50
Зенитная артиллерия 4 × 2 — 127-мм/40,
10 × 2 — 25-мм/60
Авиационная группа 1 катапульта, 3 гидросамолёта[1]
 Медиафайлы на Викискладе

«Муцу»[2] — линкор японского императорского флота. Второй корабль типа «Нагато».

Содержание

  • 1 История службы
  • 2 Гибель
  • 3 См. также
  • 4 Примечания
  • 5 Ссылки

История службы[ | ]

«Муцу» заложен 1 июня 1918 года, спущен 31 мая 1920 года, вошёл в строй в октябре 1921 года.

В 1927 и в 1933 годах на корабле во время военных учений находился император Хирохито. С 1933 по 1936 год «Муцу» проходил модернизацию, как и однотипный «Нагато».

С декабря 1941 года и до июня 1942 года на линкоре постоянно проводились учения. В битве у атолла Мидуэй «Муцу» входил в главные силы эскадры адмирала Ямамото, но активных действий не предпринимал.

Участвовал в сражении у Восточных Соломоновых островов.

Гибель[

ru-wiki.ru

Муцу (линкор) — это… Что такое Муцу (линкор)?

«Муцу»

Линейный корабль «Муцу»
Основная информация
Тип Линейный корабль типа «Нагато»
Государство флага Япония
Параметры
Тоннаж стандартное 39 120 — 39 250 т
полное 46356 т
Длина 221,1/224,9 м
Ширина 33 м
Осадка 9,5 м
Бронирование главный пояс — 305—102 мм; верхний пояс — 203 мм; траверсы 330—254 мм; палуба — 127+70; башни — до 457 мм; барбеты — до 457 мм; рубка — 370; казематы — 25 мм.
Технические данные
Силовая установка 4 ТЗА Kampon
Мощность 82 300 л. с.
Скорость 25 узлов
Автономность плавания 8 560 миль на 16 узлах
Экипаж 1480 человек
Вооружение
Артиллерия 4х2 — 410-мм/45, 18х1 — 140/50
Зенитное вооружение 4х2 — 127-мм/40, 10х2 — 25-мм/60
Авиация 1 катапульта, 3 гидросамолёта[1]

«Муцу» — Линкор японского императорского флота. Второй корабль серии «Нагато». Всего построено 2 единицы — «Нагато» (Nagato) и «Муцу» (Mutsu)[2].

История службы

«Муцу» заложен 1 июня 1918 года, спущен 31 мая 1920 года, вошёл в строй в октябре 1921 года.

В 1927 г. и в 1933 г. на корабле во время военных учений находился император Хирохито. С 1933 по 1936 год «Муцу» проходил модернизацию, как и однотипный «Нагато».

С декабря 1941 года и до июня 1942 на линкоре постоянно проводились учения. В битве у атолла Мидуэй «Муцу» входил в главные силы эскадры адмирала Ямамото но активных действий не предпринимал.

Участвовал в сражении у Восточных Соломоновых островов.

8 июня 1943 в 12.13 в Хиросимском заливе, между Хасирадзимой и островами Суо-Осима на «Муцу» произошел взрыв погре­бов кормовых башен. Первыми его заметили на линкоре «Нагато», который в тот день направлялся в Хасирадзиму. Первыми к месту взрыва были направлены два катера с линкора «Фусо», которые приняли на борт бо́льшую часть спасшихся моряков. На место катастрофы также прибыли шлюпки с крейсеров «Могами» и «Тацута», подошли эсминцы «Таманами» и «Вакацуки». В районе катастрофы была объявлена противолодочная тревога, так как первой версией случившегося была атака из-под воды. Однако основной причиной взрыва является, скорее всего, халатность экипажа. После взрыва корабль разломился на две части и затонул. Из 1474 членов экипажа «Муцу» удалось спасти 353 человека. В числе погибших оказались командир линкора «Миёси» и старший офицер Оно Коро. На линкоре находилась также группа морских лётчиков, из которых удалось спасти только 13 человек.

В июле 1944 г. японцам удалось откачать с «Муцу» 580 тонн топлива, но поднять корабль не удалось.

Примечания

  1. Все данные приводятся на декабрь 1941 г.
  2. Транскрипция японских названий даётся по справочнику Апалькова Ю. В.

Ссылки

dic.academic.ru

Муцу (линкор) Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Муцу.

«Муцу»[2] — линкор японского императорского флота. Второй корабль типа «Нагато».

История службы

«Муцу» заложен 1 июня 1918 года, спущен 31 мая 1920 года, вошёл в строй в октябре 1921 года.

В 1927 и в 1933 годах на корабле во время военных учений находился император Хирохито. С 1933 по 1936 год «Муцу» проходил модернизацию, как и однотипный «Нагато».

С декабря 1941 года и до июня 1942 года на линкоре постоянно проводились учения. В битве у атолла Мидуэй «Муцу» входил в главные силы эскадры адмирала Ямамото, но активных действий не предпринимал.

Участвовал в сражении у Восточных Соломоновых островов.

Гибель

8 июня 1943 года в 12.13 в Хиросимском заливе, между Хасирадзимой и островами Суо-Осима на «Муцу» произошёл взрыв погребов кормовых башен. Первыми его заметили на линкоре «Нагато», который в тот день направлялся в Хасирадзиму. Первыми к месту взрыва были направлены два катера с линкора «Фусо», которые приняли на борт бо́льшую часть спасшихся моряков. На место катастрофы также прибыли шлюпки с крейсеров «Могами» и «Тацута», подошли эсминцы «Таманами» и «Вакацуки». В районе катастрофы была объявлена противолодочная тревога, так как первой версией случившегося была атака из-под воды. Однако основной причиной взрыва является, скорее всего, халатность экипажа. После взрыва корабль разломился на две части и затонул. Из 1474 членов экипажа «Муцу» удалось спасти 353 человека. В числе погибших оказались командир линкора Миёси и старший офицер Оно Коро. На линкоре находилась также группа из 113 морских лётчиков, из которых удалось спасти только 13 человек. В условиях полного превосходства американской авиации гибель ста летчиков для японцев была крайне досадной потерей.

В июле 1944 года японцам удалось откачать с «Муцу» 580 тонн топлива, что в условиях жестокого дефицита горючего имело большое значение, но поднять корабль не удалось.

См. также

Примечания

  1. ↑ Все данные приводятся на декабрь 1941 г.
  2. ↑ Транскрипция японских названий даётся по справочнику Апалькова Ю. В.

Ссылки

wikiredia.ru

Муцу (линкор) Вики

У этого термина существуют и другие значения, см. Муцу.

«Муцу»[2] — линкор японского императорского флота. Второй корабль типа «Нагато».

История службы[ | код]

«Муцу» заложен 1 июня 1918 года, спущен 31 мая 1920 года, вошёл в строй в октябре 1921 года.

В 1927 и в 1933 годах на корабле во время военных учений находился император Хирохито. С 1933 по 1936 год «Муцу» проходил модернизацию, как и однотипный «Нагато».

С декабря 1941 года и до июня 1942 года на линкоре постоянно проводились учения. В битве у атолла Мидуэй «Муцу» входил в главные силы эскадры адмирала Ямамото, но активных действий не предпринимал.

Участвовал в сражении у Восточных Соломоновых островов.

Гибель[ | код]

8 июня 1943 года в 12.13 в Хиросимском заливе, между Хасирадзимой и островами Суо-Осима на «Муцу» произошёл взрыв погребов кормовых башен. Первыми его заметили на линкоре «Нагато», который в тот день направлялся в Хасирадзиму. Первыми к месту взрыва были направлены два катера с линкора «Фусо», которые приняли на борт бо́льшую часть спасшихся моряков. На место катастрофы также прибыли шлюпки с крейсеров «Могами» и «Тацута», подошли эсминцы «Таманами» и «Вакацуки». В районе катастрофы была объявлена противолодочная тревога, так как первой версией случившегося была атака из-под воды. Однако основной причиной взрыва является, скорее всего, халатность экипажа. После взрыва корабль разломился на две части и затонул. Из 1474 членов экипажа «Муцу» удалось спасти 353 человека. В числе погибших оказались командир линкора Миёси и старший офицер Оно Коро. На линкоре находилась также группа из 113 морских лётчиков, из которых удалось спасти только 13 человек. В условиях полного превосходства американской авиации гибель ста летчиков для японцев была крайне досадной потерей.

В июле 1944 года японцам удалось откачать с «Муцу» 580 тонн топлива, что в условиях жестокого дефицита горючего имело большое значение, но поднять корабль не удалось.

См. также[ | код]

Примечания[ | код]

  1. ↑ Все данные приводятся на декабрь 1941 г.
  2. ↑ Транскрипция японских названий даётся по справочнику Апалькова Ю. В.

Ссылки[ | код]

ru.wikibedia.ru

Японский линкор Mutsu • ru.knowledgr.com

, названный в честь провинции Мутсу, был неустрашимый линкор, построенный для Imperial Japanese Navy (IJN) в конце Первой мировой войны. Она была вторым судном. В 1923, спустя год после ввода в действие, она несла поставки для оставшихся в живых Большого землетрясения Kantō. Судно было модернизировано в 1934–36 с улучшениями ее брони и оборудования и восстановленной надстройки в стиле мачты пагоды.

Кроме участия в Сражении На полпути и Сражения Восточных Соломоновых островов в 1942, где она не видела значительного боя, Мутсу провел большую часть первого года Тихоокеанской войны в обучении. Она возвратилась в Японию в начале 1943. Это первого июня ее в кормовой части журналы взорвались, в то время как она была в якоре, топя судно с потерей 1,121 из 1 474 членов команды и посетителей. Большинство жертв умерло не от потопления, а от взрыва.

IJN провел небрежное расследование причины ее утраты и пришел к заключению, что это не имело естественных причин. Из-за смертельных случаев большинства людей на судне, однако, в то время как много возможных причин были подняты, по сей день реальная причина взрыва еще не известна.

Военно-морской флот рассеял оставшихся в живых в попытке скрыть понижение в интересах морали в Японии, продолжив даже платить зарплаты мертвецов. Большая часть аварии была спасена после того, как война и много экспонатов и реликвий демонстрируются в Японии.

Описание

У

Mutsu была длина между перпендикулярами и в целом. У нее были луч и проект. Судно, перемещенное при стандартной нагрузке и при предельной нагрузке. Ее команда состояла из 1 333 чиновников и военнослужащих, как построено и 1,368 в 1935. В 1942 команда составила приблизительно 1 475 мужчин.

В 1927 поклон Mutsus был реконструирован, чтобы уменьшить количество брызг, произведенных, двигаясь в главное море. Это увеличило ее полную длину до. Во время ее 1934–36 реконструкций корма судна была удлинена улучшить ее скорость, и ее передовая надстройка была восстановлена в мачту пагоды. Ей дали выпуклость торпеды, чтобы улучшить ее подводную защиту и дать компенсацию за вес дополнительной брони и оборудования. Эти изменения увеличили ее полную длину до, ее луч к и ее проект к. Ее смещение увеличилось до при глубокой нагрузке.

Толчок

Mutsu был оборудован снабженными приводом паровыми турбинами четырех Gihon, каждая из которых вела одну шахту пропеллера. Турбины были разработаны, чтобы произвести в общей сложности, используя пар, обеспеченный 21 котлом водной трубы Kampon; 15 из них были работающими на нефти, в то время как оставление полдюжины потребляло смесь угля и нефти. У судна была способность укладки угля и горючего, давая ей диапазон со скоростью. Судно превысило ее разработанную скорость во время ее ходовых испытаний, достигающих в.

Во время ремонта в 1924 передняя труба была восстановлена в змеиной форме в неудачном усилии предотвратить вмешательство дыма с системами борьбы с лесными пожарами и мостом. Та труба была устранена во время реконструкции 1930-х судна, когда все ее существующие котлы были заменены десятью более легкими и более мощными работающими на нефти котлами Kampon, у которых были рабочее давление и температура. Кроме того, ее турбины были заменены более легкими, более современными, единицами. Когда Mutsu провел ее экспертизы постреконструкции, она достигла скорости с. Дополнительное горючее было сохранено в основаниях недавно добавленной выпуклости торпеды, которая увеличила ее способность до и таким образом ее диапазон к в 16 узлах.

Вооружение

Mutsus восемь 45-калибровых 41 сантиметр оружия были установлены в двух парах двойного оружия, суперзапустив башенки от носа до кормы. Пронумерованный один — четыре от фронта до задней части, гидравлически приведенные в действие башенки дали оружию диапазон возвышения −2 до +35 градусов. Скорострельность для оружия была приблизительно двумя раундами в минуту. Специальный Тип 3 шрапнельный снаряд подстрекателя Sankaidan был развит в 1930-х для зенитного использования. Башенки на борту судов Nagato-класса были заменены в середине 1930-х, используя сохраненных от незаконченного s. В то время как в хранении башенки были изменены, чтобы увеличить их диапазон возвышения до −3 степеней до +43 градусов, которые увеличили максимальный радиус поражения оружия с.

Вторичное вооружение судна двадцати 50-калибровых 14 сантиметров оружия было установлено в казематах на верхних сторонах корпуса и в надстройке. Вручную управляемое оружие имело максимальный диапазон и выстрелило в уровень шести — десяти раундов в минуту. Зенитная защита была обеспечена четырьмя 40-калибровыми 8 сантиметрами 3-ми Типами Года оружие AA в единственных горах. Оружие высокого угла имело максимальное возвышение +75 градусов и имело уровень 13 — 20 раундов в минуту. Судно было также оснащено восемью торпедными аппаратами, четыре на каждой широкой поверхности, два выше воды и двух погруженных.

Приблизительно в 1926 четыре надводных торпедных аппарата были демонтированы, и судно получило три дополнительного 76-миллиметрового оружия AA, которое было расположено вокруг основы фок-мачты. 76-миллиметровое оружие AA было заменено восемью 40-калибровыми 127 миллиметрами двухцелевым оружием в 1932, приспособленное с обеих сторон от носа до кормы надстройки в четырех двойных артиллерийских установках. Стреляя в поверхностные цели, у оружия был диапазон; у них был максимальный потолок в их максимальном возвышении +90 градусов. Их максимальная скорострельность была 14 раундами в минуту, но их длительная скорострельность была приблизительно восемью раундами в минуту. Две двойных артиллерийских установки для построенного из лицензии Викерса два-pounder легкое оружие AA были также добавлены к судну в 1932. У этого оружия было максимальное возвышение +80 градусов, которые дали им потолок. У них была максимальная скорострельность 200 раундов в минуту.

Два-pounders были заменены к 1941 20 построенным из лицензии светом Типа 96 25 мм Хотчкисса оружие AA в пяти двойных артиллерийских установках. Это было стандартным японским легким оружием AA во время Второй мировой войны, но это пострадало от серьезных недостатков дизайна, которые отдали ему в основном неэффективное оружие. Согласно историку Марку Стиллу, близнец и тройные горы «испытали недостаток в достаточной скорости в поезде или возвышении; прицелы были неспособны обращаться с быстрыми целями; оружие показало чрезмерную вибрацию; журнал был слишком маленьким, и, наконец, оружие произвело чрезмерный взрыв морды». У этого оружия были эффективный диапазон и эффективный потолок в возвышении 85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность была только между 110 и 120 раундами в минуту из-за частой потребности изменить журналы с 15 раундами.

Броня

Пояс брони ватерлинии судна был толстым и клиновидным к толщине в ее базовом краю; выше его была полоска брони. Главная броня палубы была то, в то время как нижняя палуба была толстой. Башенки были защищены с толщиной брони 305 мм на лице на сторонах, и на крыше. Барбеты башенок были защищены броней 305 мм толщиной, в то время как казематы 140-миллиметрового оружия были защищены 25-миллиметровыми пластинами брони. Стороны боевой рубки были толстыми.

Новые башенки на 41 см, установленные во время реконструкции Mutsus, были более в большой степени бронированы, чем оригинальные. Броня лица была увеличена до, стороны к, и крыша к. Броня по оборудованию и журналам была увеличена на 38 мм на верхней палубе и 25 мм на верхней бронированной палубе. Эти дополнения увеличили вес брони судна к, 32,6 процента ее смещения. В начале 1941, в подготовке к войне, броня барбета Mutsus была укреплена с пластинами брони выше главной палубы и пластинами ниже его.

Самолет

У

Mutsu был дополнительный бум, добавленный к грот-мачте в 1926, чтобы обращаться с Йокосукой гидросамолет E1Y, недавно назначенный на судно. В 1933 катапульта была приспособлена между грот-мачтой и Башенкой № 3, и разборный подъемный кран был установлен в прибрежном sponson в следующем году; судно было оборудовано, чтобы эксплуатировать двумя или тремя гидросамолетами, хотя никакой ангар не был обеспечен. Судно оперировало Накадзиму бипланы E4N2, пока они не были заменены Накадзимой бипланы E8N2 в 1938. Более мощная катапульта была установлена в ноябре 1938, чтобы управлять более тяжелым самолетом как единственный Каваниши 7 тысяч евро, добавленных в 1939–40. 11 февраля 1943 бипланы Mitsubishi F1M заменили E8Ns.

Контроль за огнем и датчики

Судно было оснащено дальномером в передовой надстройке. Дополнительные и зенитные дальномеры были также приспособлены, хотя дата неизвестна. Дальномеры в Башенках № 2 и 3 были заменены 10-метровыми единицами в 1932–33.

Mutsu был первоначально оснащен системой борьбы с лесными пожарами Типа 13, полученной из оборудования Викерса, полученного во время Первой мировой войны, но это было заменено улучшенной системой Типа 14 приблизительно в 1925. Это управляло главным и вторичным оружием; никакое предоставление не было сделано для зенитного огня, пока директор борьбы с лесными пожарами Типа 31 не был представлен в 1932. Измененная система борьбы с лесными пожарами Типа 14 была проверена на борту ее однотипного судна в 1935 и позже одобрила для обслуживания как Тип 94. Новый зенитный директор, также названный Типом 94, используемым, чтобы управлять 127-миллиметровым оружием AA, был представлен в 1937, хотя, когда Mutsu получил, ее неизвестен. 25-миллиметровым оружием AA управлял директор Типа 95, который был также представлен в 1937.

Строительство и обслуживание

Mutsu, названный по имени провинции Мутсу, и имени Императора Мэйдзи, Mutsuhito, был уложен в Йокосуке Военно-морской Арсенал 1 июня 1918 и начат 31 мая 1920. Финансирование для судна частично прибыло из пожертвований от школьников. В то время как Mutsu все еще снабжал, американское правительство созвало конференцию в Вашингтоне, округ Колумбия в конце 1921, чтобы предупредить в широком масштабе дорогую военно-морскую гонку вооружений, которая развивалась между Соединенными Штатами, Соединенным Королевством и Японской империей. Вашингтон, который Военно-морская Конференция созвала 12 ноября и американцы, предложил пересмотреть фактически каждый крупный боевой корабль в процессе строительства или быть снабжающим участвующими странами. Mutsu был определенно перечислен среди тех, чтобы быть пересмотренным даже при том, что она была уполномочена несколькими неделями ранее. Это было недопустимо для японских делегатов; они согласились на компромисс, который позволил им держать Мутсу в обмен на пересмотр устаревшего полутолстого сукна с подобной договоренностью относительно нескольких американских толстых сукон, которые снабжали. Мутсу был уполномочен 24 октября 1921 с капитаном Шизеном Комэки в команде. Капитан Сеиичи Куроз принял команду 18 ноября, и судно было назначено на 1-е Подразделение Линкора 1 декабря. Мутсу принял Эдварда, Принца Уэльского, и его адъютанта, лейтенанта Луи Маунтбеттена, 12 апреля 1922 во время визита принца в Японию.

4 сентября 1923 Mutsu загрузил поставки в заливе Uchinoura, Кюсю, для жертв Большого землетрясения Kantō. С ее сестрой Нэгато она погрузила громадину устаревшего линкора 7 сентября 1924 во время практики артиллерийского дела в Токийском заливе, в соответствии с Вашингтоном Военно-морское Соглашение. 10 ноября капитан Митсумаса Йонай, позже премьер-министр Японии, принял команду. Судно было передано запасу 1 декабря 1925. Mutsu служил флагманом императора Хирохито в течение 1927 военно-морские маневры и быстроходный обзор. 10 декабря 1928 капитан Зенго Йошида освободил капитана Тейкики Ори. 29 марта 1929 судно было назначено на Подразделение Линкора 3, вместе с тремя легкими крейсерами.

Mutsus зенитное вооружение был модернизирован в течение 1932. После завершения ее назначили на Подразделение Линкора 1 из 1-го Флота, и снова служили флагман Императора во время ежегодных маневров и быстроходного обзора в 1933. Судно было помещено в запас 15 ноября и начало ее долгую реконструкцию. Это было закончено 30 сентября 1936, и Mutsu воссоединился с 1-м Подразделением Линкора 1 декабря 1936. В августе 1937 она транспортировала 2 000 мужчин 11-й пехотной дивизии в Шанхай во время Второй китайско-японской войны. Ее гидросамолеты бомбили цели в Шанхае 24 августа, прежде чем она возвратилась в Сасебо на следующий день. 15 ноября 1938 капитан Аритомо Gotō принял команду судна. Mutsu был размещен в запас с 15 декабря 1938 до 15 ноября 1939. Она была переоборудована в начале 1941 в подготовке к войне; как часть этой работы, она была оснащена внешними катушками размагничивания и дополнительной броней для ее барбетов.

Вторая мировая война

Во время войны Мутсу видел ограниченное действие, проводя большую часть ее времени в домашних водах. 8 декабря 1941 она sortied для островов Бонин, наряду с Nagato, линкорами, Подразделения Линкора 2, и легкий перевозчик как отдаленная поддержка флота, нападая на Перл-Харбор, и возвратилась шесть дней спустя. 18 января 1942 Мутсу буксировал устаревший бронированный крейсер как цель нового линкора, который быстро погрузил ее.

В июне 1942 Мутсу, которым командует контр-адмирал Ганджи Когьюр, назначили на Основную часть 1-го Флота во время Сражения На полпути, вместе с Ямато, Nagato, Hosho, легким крейсером Сендай, девять разрушителей и четыре вспомогательных судна. После потери всех четырех перевозчиков 4 июня, Ямамото попытался завлечь американский запад сил в в пределах ряда японских воздушных групп в острове Уэйк, и в ночное обязательство с его поверхностными силами, но американские силы ушли, и Мутсу не видел действия. После rendezvousing с остатками Ударной силы 6 июня, приблизительно половина оставшихся в живых от затонувших авианосцев 1-го Воздушного Флота была передана Мутсу. 14 июня она достигла Hashirajima.

14 июля Mutsu был передан Подразделению Линкора 2 и затем Передовым силам 2-го Флота 9 августа. Два дня спустя судно отбыло из Йокосуки, сопровождаемой крейсерами, тендером гидроплана и разрушителями сопровождения, чтобы поддержать операции во время Кампании Гуадалканала. 17 августа они достигли Truk. 20 августа, в то время как плавание от Truk до рандеву с основной частью Вице-Адмирала 3-й Флот Chūichi Нэгумо, Mutsu, тяжелый крейсер Atago и сопровождение разрушителей неудачно попытались определить местонахождение перевозчика эскорта в ответ на летательный аппарат, обнаруживающий американское судно.

Во время Сражения Восточных Соломоновых островов 27 августа, Мутсу, назначенный на Силу Поддержки, запустил четыре раковины во вражеский самолет разведки во время того, что было ее первым и единственным действием войны. После ее возвращения в Truk 2 сентября, группа квалифицированных чиновников артиллерийского дела AA и мужчин была отделена, чтобы служить преподавателями наземным военно-морским зенитным стрелкам, размещенным в Рабауле. В течение октября Мутсу разгрузил избыточное горючее к быстроходному нефтяному танкеру Kenyo Maru, позволив танкеру дозаправить другие суда, вовлеченные в операции Гуадалканала. 7 января 1943 Мутсу двигался от Truk через Сайпан, чтобы возвратиться в Японию вместе с перевозчиком, тяжелым крейсером и четырьмя разрушителями. Мутсу оставил Hashirajima для Куре 13 апреля, где она подготовилась к вылазке укреплять японские гарнизоны в Алеутских островах в ответ на Сражение Островов Командорского. Операция была отменена на следующий день, и судно возобновило обучение.

Потеря

8 июня 1943 Mutsu был пришвартован в закреплении флота Hashirajima с 113 курсантами летной школы и 40 преподавателями от Tsuchiura Naval Air Group на борту для ознакомления. В 12:13 журнал ее башенки № 3 взорвался, разрушив смежную структуру судна и сократив ее в половине. Крупный приток воды в машинные помещения заставил передовой раздел судна опрокинуться к правому борту и сливу почти немедленно. Строгая перевернутая вверх ногами секция и осталась плавать до приблизительно 02:00 часы 9 июня перед понижением, в останавливающихся нескольких сотнях футов к югу от главной аварии в координатах.

Соседний Fusō немедленно спустил на воду две лодки, которые, вместе с разрушителями и и крейсеры и, смогли спасти 353 оставшихся в живых от этих 1 474 членов команды и посетителей на борту Mutsu; 1 121 мужчина был убит во взрыве. Только 13 из летчиков посещения были среди оставшихся в живых.

После взрыва, когда спасательные операции начались, был приведен в готовность флот, и область была обыскана Союзнические субмарины, но никакие следы не были найдены. Чтобы предотвратить потенциальное повреждение морали от потери линкора, прибывающего поэтому вскоре после череды недавних неудач в военной экономике, разрушение Mutsus было объявлено государственной тайной. Массовые кремации восстановленных тел начались почти немедленно после понижения. Тело капитана Терухико Миеси было восстановлено водолазами 17 июня, но его жена не была официально уведомлена до 6 января 1944. И он и его заместитель командира, капитан Оно Коро, были посмертно продвинуты на Контр-адмирала, как была нормальная практика. Чтобы далее препятствовать тому, чтобы слухи распространились, здоровых и восстановленных оставшихся в живых повторно назначили на различные гарнизоны в Тихом океане. Некоторых оставшихся в живых послали в Truk в Каролинских островах и назначили на 41-ю Силу Охраны. Еще 150 послали в Сайпан в Марианских островах, где большинство было убито в 1944 во время сражения за остров.

Во время взрыва журнал Mutsus содержал много 16-дюймовых Типов 3 шрапнельные снаряды подстрекателя «Sanshikidan», которые вызвали огонь в арсенале Sagami несколькими годами ранее из-за неподходящего хранения. Поскольку они, возможно, были причиной взрыва, Министр военно-морского флота, Адмирал Симада Shigetaro, немедленно заказал вывод снарядов Типа 3 из всех судов IJN, несущих их на борту до заключения расследования потери.

Расследование потери

Комиссия во главе с Адмиралом Kōichi Shiozawa была созвана спустя три дня после понижения, чтобы исследовать потерю. Комиссия рассмотрела много возможных причин:

  • Саботаж вражескими тайными агентами. Учитывая тяжелую безопасность в закреплении и отсутствии требований ответственности Союзниками, это могло быть обесценено.
  • Саботаж раздраженным членом команды. В то время как никакого человека не назвали в итоговом отчете комиссии, его заключение состояло в том, что причина взрыва была наиболее вероятной член команды в башенке № 3, которого недавно обвинили в воровстве и, как полагали, был склонным к суициду.
  • Маленькое или быстроходное подводное нападение. Обширные поиски немедленно после понижения не обнаружили вражеской субмарины, и Союзники не предприняли попытки требования огромной пропагандистской ценности понижения крупного боевого корабля в ее домашнем закреплении; следовательно, эта возможность была быстро обесценена. Свидетели также говорили о красновато-коричневой шаровой молнии, которая указала на взрыв журнала; это было подтверждено во время исследования аварии водолазами.
  • Случайный взрыв в рамках журнала. В то время как Mutsu нес много снарядов, непосредственное подозрение, сосредоточенное на Типе 3 зенитная раковина, поскольку это, как полагали, вызвало огонь перед войной в арсенале Sagami. Известный как «sanshiki-dan» или «sankaidan», они были запущены главным вооружением и содержали 900 — 1 200 стальных труб 25 мм диаметром (в зависимости от источников), каждый содержащий зажигательное обвинение. Тесты проводились в Военно-морском Испытательном полигоне Kamegakubi на нескольких раковинах, спасенных из башенки № 3 и на раковинах из предыдущих и последующих производственных партий. Используя специально построенную модель башенки № 3 Mutsus, эксперименты были неспособны побудить раковины взрываться при нормальных условиях.

Комиссия выпустила свои предварительные заключения 25 июня, задолго до того, как водолазы закончили свое расследование аварии и пришли к заключению, что взрыв был результатом раздраженного моряка. Историк Майк Уильямс выдвинул альтернативную теорию огня:

«Много наблюдателей отметили дым, прибывающий из близости башенки № 3 и области самолета просто форвард его, как раз перед взрывом. По сравнению с военными кораблями других стран в военном обслуживании японские линкоры содержали большую сумму огнеопасных материалов включая деревянную отделку, мебель, и изоляцию, а также шерстяные постельные принадлежности и хлопок. Хотя она была модернизирована в 1930-х, некоторые Mutsus, оригинальная электропроводка, возможно, осталась в использовании. В то время как огонь в безопасных журналах был очень удаленной возможностью, огонь в области, смежной с журналом № 3, возможно, поднял температуру до уровня, достаточного, чтобы зажечь очень чувствительные учебники для начинающих черного пороха, сохраненные в журнале и таким образом вызвать взрыв».

Спасательные операции

Водолазы были принесены в область, чтобы восстановить тела и оценить размер ущерба к судну. До подводного плавания на аварии им разрешили ознакомить себя на борту однотипного судна Mutsus, Nagato. Морское лидерство первоначально уделило серьезное внимание подъему аварии и восстановлению ее, хотя эти планы были пропущены после того, как водолазы закончили свою съемку с судна 22 июля. Таким образом Mutsu был поражен от морского Списка 1 сентября. Как часть расследования, Лодка погружения № 3746, маленькая субмарина поиска и спасения Nishimura-класса, исследовала аварию 17 июня с командой семи чиновников. Ползая на основании гавани, это стало пойманным на крушении и его команде, почти задушенной, прежде чем им удалось освободить себя и поверхность. В июле 1944 IJN с израсходованным запасом нефти пришел в себя топлива после аварии.

В 1953 была выращена вершина хризантемы диаметра, символ Императорского трона, и одно из 140-миллиметрового оружия каземата было поднято в 1963 и пожертвовано Святыне Yasukuni. В 1970 Fukada Salvage Company начала операции по восстановлению, которые продлились до 1978 и возвратили приблизительно 75% судна. Два в кормовой части башенки были подняты в 1970 и 1971. salvagers восстановил 849 тел членов команды, потерянных во время взрыва. В 1995 Мемориальный Музей Mutsu объявил, что никакие дальнейшие спасательные операции не были запланированы.

Единственная значительная часть судна, которое остается, является длинной секцией, бегущей от конструкции моста вперед к близости башенки № 1. Самая высокая часть судна ниже поверхности.

Выживание экспонатов

В дополнение к 140-миллиметровому оружию, пожертвованному Святыне Yasukuni, теперь демонстрирующейся в Музее Yasukuni, следующие пункты, восстановленные за эти годы, могут быть рассмотрены в различных музеях и мемориалах в Японии:

  • Много экспонатов показаны в Мемориальном Музее Mutsu в Tōwa-Чо. Это — преемник местного музея, финансируемого городом Suō-Ōshima, который открылся в июле 1970. Чтобы создать место для новой дороги, этот музей был перемещен в апреле 1994 в новое здание. С 1963 поминальная служба была проведена здесь каждый год 8 июня в честь команды.
  • Полностью восстановленная башенка № 4 демонстрируется по причине прежнего Имперского японского Военно-морского училища в Etajima. Это — оригинальная башенка судна, снесенная во время ее ремонта в 1930-х.
  • Оружие 410 мм левой стороны из башенки № 3 показано возле Музея Ямато в парке Daiwa, Куре. Этот парк также содержит один из пропеллеров диаметра Mutsus, руководящего принципа и якоря.
  • Одно 410-миллиметровое оружие из башенки № 3 демонстрируется в Музее Морской Науки, Shinagawa, в Токио.
  • Руководящий принцип и часть шахты пропеллера демонстрировались в Художественном музее Arashiyama, пока это не закрылось приблизительно 1991. Их текущее местонахождение теперь неизвестно.

Примечания

Сноски

Библиография

Внешние ссылки

  • Maritimequest.com: фотогалерея Mutsu

ru.knowledgr.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о