Мс21 новости по теме 2018г: Новости дня в России и мире

Содержание

Первый серийный самолет МС-21 будет собран с российским двигателем

«Стоит задача завершить сертификацию самолета МС-21 в 2020 г., а с 2021 г. – выйти на его серийное производство. Думаю, что все это посильно», – заявил вице-премьер Юрий Борисов во время посещения Иркутского авиазавода во вторник, 26 февраля. Его слова приводит пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в которую входит производитель МС-21 – корпорация «Иркут».

Еще в прошлом году начать поставку авиакомпаниям этого российского лайнера предполагалось в начале 2020 г. В январе ОАК заявила, что начало поставок сдвигается на середину 2020 г. из-за американских санкций: США в сентябре 2018 г. внесли в санкционный список компанию «Аэрокомпозит», которая производит для МС-21 инновационное композитное крыло, в результате американское подразделение бельгийской Solvay отказалось поставлять ей композитное сырье. ОАК сообщала, что программе в целом это не угрожает, так как поставщики сырья будут найдены среди российских компаний.

На прошлой неделе гендиректор «Ростеха» (госкорпорации по указу президента передано Росимуществом 92,13% ОАК) Сергей Чемезов заявил, что из-за отказа поставлять композиты начало производства серийных лайнеров сдвигается все-таки на год – на конец 2020 г. По словам Борисова, выходит, что серийный выпуск должен начаться в 2021 г.

МС-21-300 – среднемагистральный самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров в зависимости от компоновки, ориентирован на самый массовый сегмент рынка авиаперевозок. Это потенциальный конкурент самым массовым гражданским магистральным лайнерам – Boeing 737 и Airbus 320/321.

На первый серийный МС-21 будет установлен российский двигатель ПД-14, также заявил Борисов, его слова приводит «РИА Новости». Этот двигатель разработан специально для МС-21 и сертифицирован только осенью 2018 г. и пока только Росавиацией, на самолет он еще не устанавливался и в летных испытаниях не участвовал. Летные испытания МС-21 идут уже почти два года – с мая 2017 г. – с двигателями PW1400 американской компании Pratt & Whitney, которые были сертифицированы еще в 2016 г. на международном уровне. Сертификация в гражданском авиа-строении означает возможность безопасной эксплуатации техники и ее продаж в стране, выдавшей или признавшей этот сертификат.

ПД-14 будет установлен на первый МС-21, выпущенный по серийным технологиям, – этот лайнер будет задействован в дальнейших летных испытаниях, пояснил представитель ОАК. Сейчас в сертификационных испытаниях участвуют четыре опытных МС-21: один проходит статические прочностные, а второй длительные ресурсные испытания (оба в Центральном гидроаэродинамическом институте), еще два проходят летные испытания. Пятый лайнер построен и готовится к своему первому полету, на шестом завершается сборка планера и идет монтаж самолетных систем – в этом году он также приступит к летным испытаниям, рассказал представитель «Иркута». Все летные экземпляры оснащены американскими двигателями.

Именно седьмой лайнер станет первым построенным по серийным технологиям и будет доработан под российский двигатель ПД-14. А восьмой и последующие самолеты планируются – с двигателями PW1400 – к поставке авиакомпаниям, поясняет человек, близкий к ОАК. После сертификации МС-21 с двигателем ПД-14 заказчики смогут выбирать из двух двигателей.

На МС-21 получено 175 твердых заказов. 50 шт. с двигателями PW1400 заказал «Аэрофлот», его контракт предполагает по желанию авиакомпании поставку с российскими двигателями начиная с 26-го лайнера.

Борисов также сказал, что ОАК не отказывается от партнерства с Pratt & Whitney, «не будет никаких мер предпринимать, чтобы это партнерство ухудшить». Но «при определенных обстоятельствах мы готовы будем перейти только на отечественные двигатели», предупредил он. Представитель Pratt & Whitney на запрос во вторник не ответил.

МС-21: из перспективного в реальный

Одним из главных авиационных событий уходящего года стала первая публичная демонстрация среднемагистрального МС-21 в ходе авиасалона МАКС-2019. На нем были представлены три опытных самолета МС-21-300, один из которых − с пассажирским салоном. Новый лайнер впервые участвовал в демонстрационных полетах авиасалона и при этом наглядно показал свои высокие летные характеристики специалистам и широкой публике. Можно сказать, что МС-21 из перспективных сразу перелетел в ряды реальных проектов отечественного авиапрома. После МАКСа третий опытный самолет МС-21 отправился в первое зарубежное турне − на выставку Teknofest в Стамбуле.

Собрана и скоро присоединится к летным испытаниям четвертая машина. Сейчас в сборке находится пятый опытный образец МС-21-300, предназначенный для испытаний с новейшим российским двигателем ПД-14. Идет большая работа по сертификации лайнера в России и Европе. Первые серийные самолеты планируется выпустить в 2021 году. О новом самолете и его перспективах на мировом рынке – в нашем материале.

Магистральный самолет XXI века

Семейство самолетов МС-21 относится к ближне- и среднемагистральным узкофюзеляжным авиалайнерам – самому массовому сегменту пассажирских самолетов в мире. МС-21 создается корпорацией «Иркут» и является первым самолетом подобного типа, полностью созданным в постсоветской России.

МС-21 («Магистральный самолет XXI века») – самолет нового поколения, который объединяет в себе передовую аэродинамику, лучшие двигатели и системы, а также новые решения для комфорта пассажиров. МС-21 создавался для замены устаревшего Ту-154.

МС-21-300 день за днем. Видео: корпорация «Иркут»

Разработка нового семейства самолетов ведется в Инженерном центре им. А.С. Яковлева, основном конструкторском подразделении корпорации «Иркут». Первый полет МС-21-300 состоялся 28 мая 2017 года.

Самолеты МС-21-300 рассчитаны на 163-211 мест. Вместе с такими перспективными моделями отечественного и совместного производства, как Ил-114, SSJ100 и CR929, самолет МС-21 обеспечит полноценное присутствие нашего авиапрома на мировом рынке гражданских лайнеров.

Самый широкофюзеляжный из всех узкофюзеляжных

МС-21 имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолетов (4,06 м), что обеспечивает пассажирам качественно новый уровень комфорта. Проход между креслами в зависимости от их типа составляет от 50,55 см до 57,15 см. Это позволяет свободно передвигаться по салону во время сервисного обслуживания в полете, а также расходиться двум пассажирам во время посадки и высадки.

Большие иллюминаторы МС-21 увеличили естественную освещенность салона. Улучшен микроклимат в самолете: давление приближено к естественному, установлены система увлажнения воздуха и новейшие биологические фильтры, предусмотрены три зоны регулирования температуры. Кабина пилотов выполнена в соответствии с самыми современными требованиями эргономики, что должно снизить утомляемость экипажа.

В конструкции МС-21 использованы современные материалы, в том числе композиционные, доля которых превышает 30%, что уникально для самолетов этого класса. Благодаря широкому использованию композитов удалось заметно снизить вес самолета. Передовая конструкция крыла обеспечила ему значительные преимущества в аэродинамике.

Бортовая система технического обслуживания, охватывающая 100% систем самолета, повысила его надежность и сократила время простоев. МС-21 выходит на рынок с двумя типами двигателей последнего поколения: американским PW1400G-JM и российским ПД-14. Установка того или иного двигателя определяется желанием заказчика. Оба варианта силовой установки обеспечивают уменьшение расхода топлива, снижение уровня шума и эмиссии вредных веществ, сокращение стоимости жизненного цикла.

МС-21, головным разработчиком которого является корпорация «Иркут», создается в широкой кооперации предприятий ОАК. Активное участие в работе принимают холдинги Ростеха, чьи предприятия производят более половины авионики авиалайнера, обеспечивают титаном и композитными материалами, а Объединенная двигателестроительная корпорация является поставщиком двигателей ПД-14.

Двигатель ПД-14: экономичный и экологичный

ПД-14 – первый полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации, который изначально разрабатывался с учетом международных норм и требований. В дальнейшем на основе этого двигателя планируется создание целой линейки перспективных авиадвигателей для новых самолетов. Семейство двигателей ПД предназначено для установки на самолеты МС-21. Более мощные модификации на его базе могут быть применены на Ту-214, Ил-96-300 и Ил-96-400Т.

ПД-14 является результатом работы широкой кооперации предприятий Ростеха. Примененные в нем инновационные решения, в том числе новые сплавы, позволили создать действительно современный, мощный и высокоресурсный авиационный двигатель. В частности, он превосходит по экологичности находящиеся в эксплуатации зарубежные аналоги. Кроме того, технические параметры двигателя обеспечивают снижение удельного расхода топлива на 10–15%.

В 2018 году Росавиация выдала cертификат типа на авиационный маршевый двигатель ПД-14 для авиалайнера МС-21. Сертификат подтверждает готовность изделия к серийному производству и эксплуатации. Серийные поставки двигателя для нового российского пассажирского самолета должны начаться в 2021 году.

Проект ПД-14, помимо создания самого двигателя, включает в себя важнейший элемент – обеспечение послепродажного обслуживания. Планируется большой объем работы по этому направлению: создание центра поддержки с круглосуточной работой 365 дней в году, открытие сети полевых представительств, станций обслуживания двигателей, обеспечение замены модулей в эксплуатации. Ожидается, что это все в совокупности должно увеличить европейские перспективы нового российского двигателя.

Новый технологический уровень

Для воплощения программы МС-21 в жизнь на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) – филиале и основной производственной площадке корпорации «Иркут» − была проведена модернизация производства, внедрены новейшие технологии, в результате чего ИАЗ стал одним из самых современных предприятий отечественного авиапрома.

Развитие производственных мощностей ИАЗ продолжается. В плановом порядке вводятся в строй новые станции автоматизированных линий агрегатной и окончательной сборки.

Параллельно проведена глубокая модернизация и других российских предприятий − участников проекта МС-21. Созданы и работают новые высокотехнологичные компании, в частности, в области производства полимерных композиционных материалов (ПКМ). Сформирована кооперация для изготовления по новой технологии силовых конструкций из ПКМ.

Активно идет работа по импортозамещению ряда компонентов самолета, в том числе композитов для крыла. Из российских композитов изготовлены панели кессона крыла и центроплана. После проведения прочностных испытаний в ЦАГИ силовые композитные конструкции для МС-21 также будут производиться из российских материалов.

В июле 2019 года Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» им. А.Г. Ромашина Госкорпорации Ростех приступило к разработке нового остекления для кабин пилотов МС-21. Применение инновационных материалов позволит увеличить динамическую прочность остекления в полтора раза и снизить его массу на 15% по сравнению с аналогами.

Концерн «Радиоэлектронные технологии» Госкорпорации Ростех создал для семейства самолетов МС-21 цифровой информационно-вычислительный комплекс системы управления (КСУ). Впервые в отечественной практике создан полностью цифровой информационно-вычислительный комплекс системы управления, обеспечивающий заданный уровень безопасности полета за счет обоснованного построения архитектуры системы, разнородных аппаратных компонентов и разнородного базового программного обеспечения.

В ходе реализации проекта МС-21 проведено комплексное внедрение цифровых технологий, охватывающих разработку, производство и эксплуатацию авиатехники. По мнению экспертов, работы над проектом сформировали современную научно-производственную среду для дальнейшего развития гражданской авиации России.

Полет в будущее

Объединенная авиастроительная корпорация представила на международном авиакосмическом салоне МАКС-2019 долгосрочный обзор рынка гражданской авиации до 2038 года. Согласно этому документу основной мировой спрос будет сосредоточен на узкофюзеляжных лайнерах на 166-200 пассажиров. Емкость рынка составляет около 20,5 тысячи единиц, из которых 2 тысячи могут быть реализованы российским авиаперевозчикам. В то же время авиарынку требуется около 6,5 тысячи авиалайнеров вместимостью от 201 пассажира и около 3,5 тысячи самолетов вместимостью от 135 до 165 пассажиров. Похожие цифры дают и прогнозы крупнейших авиапроизводителей, таких как Boeing и Airbus.

По прогнозам экспертов МС-21 может занять от 5 до 10% мирового рынка в своем сегменте. На рынке в этой нише пока представлены только различные модификации Boeing 737 и Airbus 320, включая их ремоторизированные версии Boeing 737MAX и Airbus A320neo. Также проходит испытания и готовится к выходу на рынок перспективный китайский самолет Comac C919.

МС-21 еще находится на стадии сертификационных испытаний, но покупатели уже проявляют к нему интерес. Корпорация «Иркут» уже имеет 175 твердых заказов от отечественных компаний на поставку самолетов МС-21, по которым получены авансовые платежи. Иностранные заказчики пока в ожидании – им важно, чтобы новый самолет вышел в серию и получил отзывы после реального использования. Первым эксплуатантом МС-21 станет компания «Аэрофлот», в которой по планам к 2030 году российские самолеты должны составить половину авиапарка.

Выдача сертификата Росавиации на МС-21 предполагается до конца 2020 года. Ведутся работы по сертификации двигателя ПД-14 и самолета в Европе. Корпорация «Иркут» планирует поэтапно выйти на уровень производства в 72 самолета МС-21 в год.

Самолет МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полет

«15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК госкорпорации «Ростех») состоялся первый полет самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14, – сообщили в «Ростехе». – Продолжительность полета составила 1 час 25 минут».

Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева. В ходе полета испытаны режимы работы двигателя, устойчивость и управляемость самолета, а также функционирование всех его систем.

МС-21 – разрабатываемый гражданский самолет среднемагистрального класса. Базовая версия самолета с американскими двигателями PW1400, которая сейчас проходит сертификационные испытания, называется МС-21-300. Предполагается, что заказчики самолета смогут выбирать, с каким двигателем они будут эксплуатировать самолет. Также в будущем предполагается выпускать версии МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-400 (до 250 мест).

«В конце ноября во время посещения завода ПАО «Корпорация «Иркут» мы с коллегами инспектировали подготовку нового МС-21. Тогда же мы обговаривали первый полет МС-21-310 с новым двигателем ПД-14 до конца этого года. А сегодня видим в действии результат последовательной государственной политики в области развития высокотехнологичных отраслей. У нас сформировалось новое поколение конструкторов и производственников, и сейчас мы наблюдаем плоды труда десятков тысяч человек, работавших на предприятиях авиадвигателестроительной отрасли для того, чтобы состоялся этот полет», – сказал глава Минпромторга России Денис Мантуров, слова которого приводятся в сообщении.

«Этот полет – результат объединения двух важнейших программ гражданского авиастроения России – самолета МС-21 и двигателя ПД-14. Усилиями ученых, конструкторов, инженеров, рабочих создается лайнер нового поколения, который возвращает нашу страну в высшую лигу мировой авиации», – отметил генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Первый опытный самолет МС-21 из Иркутска намерены ремоторизировать

Первый опытный самолет МС-21 из Иркутска планируют задействовать в испытаниях с двигателем ПД-14. После этого воздушное судно будет ремоторизировано. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia.

«Первый полет МС-21-310 открыл программу заводских испытаний. После их завершения начнется программа летных сертификационных испытаний. Также в испытаниях с двигателем ПД-14 будет задействован первый опытный самолет МС-21. После завершения его участия в основной сертификационной программе испытаний самолет будет ремоторизирован. На самолет с двигателем ПД-14 мы должны получать сертификат типа Росавиации в 2022 году. После его получения запланирована валидация по европейским нормам агентства EASA», — рассказал «РГ» (16+) министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Ранее ИА IrkutskMedia сообщало, что первый полет МС-21 состоялся в Иркутске 28 мая 2017 года. Президент РФ Владимир Путин поздравил Дмитрия Рогозина и коллектив корпорации «Иркут» с этим событием. После испытательных полетов над Иркутском первый лайнер МС-21-300 совершил самый длительный перелет с аэродрома Иркутского авиазавода на аэродром ЛИИ имени Громова в Московском области. Лайнер преодолел порядка 4,5 тысячи км без посадки за шесть часов. Высота полета составила около 10 тысяч метров.

С целью избежать зависимости авиалайнера от импортных материалов под МС-21 разработали отечественный двигатель ПД-14. Это первая полностью российская силовая установка для пассажирского авиалайнера, созданная после распада СССР. В конце 2018 года двигатель получил сертификат от Расавиации, который необходим для начала серийного производства.

Между тем первый полет самолета МС-21-310, оснащенный новым российским двигателем ПД-14, состоялся на аэродроме Иркутского авиационного завода 15 декабря 2020 года. Воздушное судно пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева. Полетное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем. Продолжительность полета составила 1 час 25 минут.

Авторские права на данный материал принадлежат сайту «irkutskmedia.ru». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Секрет для МС-21: что искал в Италии дипломат из России | События в мире — оценки и прогнозы из Германии и Европы | DW

Александру Коршунову, одному из руководителей Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), грозит до 10 лет тюрьмы в США. Коршунов с 30 августа находится в итальянской тюрьме Поджореале в Неаполе и ждет решения о выдаче властям США. В Штатах его обвиняют в краже интеллектуальной собственности компании General Electric (GE).

Коршунов до ОДК (входит в концерн «Ростех») работал дипломатом в МИД РФ. По данным итальянской прессы, являлся еще и сотрудником Службы внешней разведки РФ (СВР). В СВР комментировать задержание россиянина отказались. В последние годы Коршунов помогал создавать авиационный двигатель ПД-14 — первый агрегат такого рода, разработанный в России в постсоветское время. ПД-14 является ключевым элементом импортозамещения в новом гражданском самолете МС-21 (до 211 пассажиров в базовом варианте, дальность — до 6 тысяч километров). Пробный полет состоялся в 2017 году, а с 2021 года Россия надеется начать серийный выпуск МС-21.

Чтобы улучшить этот двигатель, директор по маркетингу, продажам и международной промышленной кооперации ОДК Коршунов искал помощи у иностранных консультантов — легально, заявил на днях президент Владимир Путин. Россиянин пытался незаконным путем получить секреты американских инженеров, считают в Федеральном бюро расследований (ФБР) США.

Турбовентиляторный двигатель General Electric GE NX-2B для Boeing 747-8

К такому выводу агент ФБР, который вел это дело, пришел на основании электронной переписки Коршунова и показаний свидетеля — сотрудника компании GE в ее итальянском дочернем подразделении. Обвинение агент ФБР изложил письменно суду в США, а текст в начале сентября опубликовало американское Министерство юстиции.

«Ноу-хау» от инженеров General Electric?

Коршунова сдал один из сотрудников концерна GE. Неназванный инженер рассказал агенту ФБР, что в 2013 году Коршунов вышел на связь с итальянцем Маурицио Паоло Бьянки. Последний к тому моменту ушел с поста руководителя итальянского подразделения GE Aviation — вскоре после покупки компании американским концерном.

Бьянки, по данным ФБР, основал с партнерами консультационную фирму Aernnova Aerospace. Его клиентом стало пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель» (входит в ОДК). Конкретно топ-менеджера пермской ОДК Коршунова интересовала помощь в доработке одного элемента газотурбинного двигателя ПД-14, над которым работают пермяки: коробки приводов. Она помогает вращать агрегаты двигателя, такие как топливные насосы, электрические генераторы и другие.

Российский самолет МС-21 во время демонстрационного полета на МАКС-2019

Все это было бы интересно только специалистам, если бы не одно обстоятельство. Как утверждает свидетель обвинения, через посредничество Бьянки Коршунова и российских конструкторов фактически консультировали три действующих инженера итальянского подразделения General Electric, которые проделали всю работу на основании знаний, полученных в своей компании, как указано в письменных показаниях агента ФБР, который вел это дело. Чтобы не выдавать настоящие имена инженеров, Коршунов и Бьянки в переписке ссылались на них, называя их «те парни».

Первый платеж по договору о консультационных услугах был небольшим: 177 тысяч евро. Но уже в следующем году стороны обсуждали контракт на сумму 22 миллиона евро (итоговый размер контракта ФБР не указывает). Свидетель обвинения заявил, что сотрудники GE Aviation из Италии не просто сделали инженерную работу, «а передали ключевые ноу-хау», «более ценные, чем могла бы предоставить любая другая авиационная компания».

Интерес к российским разработчикам у ФБР особый: с 2018 года конструкторское бюро «Авиадвигатель» находится под санкциями США.

Китай мог получить выгоду от трансфера технологий

Интересы Коршунова, судя по данным ФБР, не ограничивались мотором ПД-14. В 2016 году он интересовался у Бьянки, есть ли у «тех парней» доступ к документации по двигателям сверхбольшой тяги. Россия в лице ОДК разрабатывает такой двигатель — ПД-35. Через несколько лет разработчики надеются поставить его на CR929 — это совместный российско-китайский проект дальнемагистрального лайнера.

Sukhoi Superjet 100 — еще одна надежда гражданской авиации в России

Не исключено, что Коршунов мог передать американские «ноу-хау» дальше на Восток, в Китай. В 2015 году россиянин, говорится в показаниях агента ФБР, получил письмо от китайской компании Chinese Aviation company, в котором китайцы призывают к сотрудничеству именно по вопросам разработки коробки приводов для авиадвигателей.

Китай не только участвует в проекте CR929, но в перспективе собирается самостоятельно производить авиадвигатели. До сих пор Китай технологиями двигателестроения не обладает. Показания агента ФБР не дают ответа на вопрос, получили ли китайские партнеры ОДК доступ к технологиям США через Коршунова. Тем не менее, в марте 2019 года российский топ-менеджер сообщил Бьянки, что экспериментальный образец двигателя ПД-35 для совместного российско-китайского проекта готов.

«ПД-14 не имеет прямых прототипов»

Даже если консультационные услуги оказывались с нарушением закона, они не имели принципиального значения для разработки ПД-14, считает глава аналитической службы Агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. В интервью DW он заявил, что все «критические технологии» двигателя ПД-14 — российские: «Он не имеет прямых зарубежных прототипов». Коробка приводов это не тот узел, который можно считать ключевым элементом авиадвигателя, говорит Пантелеев.

Даже если имел место промышленный шпионаж, то это «вполне естественно» и «объяснимо», сказал в разговоре с DW другой российский авиаэксперт, Вадим Лукашевич, в прошлом работавший конструктором в ОКБ «Сухой». Российские разработчики, по его словам, вынуждены «тащить» информацию у лидеров рынка: «В гражданском авиационном двигателестроении мы не передовые». ПД-14 он назвал первой попыткой за почти три десятилетия преодолеть разрыв поколений.

По большинству показателей перспективный российский двигатель ПД-14 лучше американского двигателя-конкурента Pratt&Whitney, говорит Пантелеев. Российский среднемагистральный самолет МС-21 оснащен именно Pratt&Whitney и с ним надеется получить сертификат Европейского агентства по безопасности полетов (EASA). Если сертификат будет получен в 2021 году, то на первые 150 лайнеров поставят американские двигатели. Новый двигатель «все равно будет хуже аналогов, что бы ни говорили», уверен Лукашевич: «Сначала надо набить шишки».

Чтобы ставить ПД-14 на российские самолеты, понадобится получить от EASA дополнение к международному сертификату для МС-21. Весной 2019 года Минпромторг РФ объявил тендер на доработку двигателя в соответствии с требованиями EASA. Получение сертификата запланировано на тот же 2021 год. Лукашевич такие сроки оценивает скептически, обращая внимание на то, что пока ни один российский двигатель не обкатывался на самом МС-21: «Пусть испытания подтвердят его характеристики». Начало испытаний МС-21 с российским двигателем ПД-14 назначено на весну 2020 года.

Решение о выдаче Александра Коршунова властям США, как пишут итальянские СМИ, ожидается в течение ближайшего месяца. Россия выступила с нотой протеста, потребовав от властей США отменить запрос об экстрадиции Коршунова.

______________

Подписывайтесь на наши каналы о России, Германии и Европе в | Twitter | Facebook | YouTube | Telegram

Смотрите также:

Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Стоячие кресла
Одна из самых обсуждаемых новинок ярмарки Aircraft Interiors Expo — стоячие кресла Skyrider от итальянской фирмы Aviointeriors. «Седла» со спинками значительно экономят место в салоне, увеличивая вместимость самолета на 20 процентов. Возможно, эту разработку будут использовать лоукостеры.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Первоклассный полет
К открытию ярмарки Aircraft Interiors Expo авиакомпания Emirates выставила в аэропорту Гамбурга свой Boeing-777 с обновленным интерьером. Дизайн для первого класса арабская авиакомпания разрабатывала совместно с Mercedes-Benz.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Личная каюта
Площадь личного пространства пассажира певрого класса увеличилась до четырех квадратных метров. Каждая каюта закрывается при помощи раздвижных дверей. Чтобы во время долгого перелета не было скучно, у кресла-кровати расположен монитор, на котором можно смотреть фильмы из медиатеки.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
«Умные» часы для бортпроводников
При помощи этого устройства стюардессы смогут изменять многие параметры в салоне: освещение, громкость музыки, объявлений и так далее. Кроме того, на дисплее будут отображаться заказы пассажиров и информация о том, на каком месте не убран столик, откинута спинка кресла или не пристегнут ремень.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Робот вместо стюардессы
Японские ученые трудятся над созданием робота, который в ближайшее время сможет перенять обязанности бортпроводника: приветствовать пассажировать на борту и проводить демонстрацию аварийно-спасательного оборудования. Робот говорит на семи языках и пока находится на стадии разработки.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Больше пространства для чемоданов
Для пассажиров, путешествующих эконом-классом, есть приятные новости. В обновленном салоне Airbus-320 в два раза увеличилось место для ручной клади: теперь чемоданы можно поставить на полку вертикально. Здесь, как и в первом классе, регулируется светодиодная подсветка. Авиакомпании Easyjet и Turkish Airlines уже заказали такие салоны для своих самолетов, первые полеты запланированы на 2020 год.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Виртуальные развлечения
Гамбургская компания United Screens продемонстрировала возможности VR-очков в салоне самолета. С помощью этого устройства пассажиры смогут находиться в виртуальной реальности во время долгих перелетов — не просто сидеть и смотреть фильмы, а отвлекаться на несколько часов.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Интернет на борту
Просьба отключить мобильные телефоны уходит в прошлое. Немецкие операторы мобильной связи предлагают несколько тарифов для полета: самый дешевый открывает доступ только к мессенджерам, например, WhatsApp. Наиболее дорогой позволяет пользоваться браузером и смотреть фильмы на стриминговых сервисах. Выбрать и оплатить услугу можно через приложение на смартфоне.
Автор: Ксения Сафронова

В Иркутске совершил первый пробный полет российский пассажирский самолет нового поколения МС-21 — FEA.

RU | CompMechLab

28 мая 2017 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» состоялся первый полет нового пассажирского самолета МС-21-300 – «Магистрального самолета XXI века».

Продолжительность полета составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час. План полета включал проверку самолета на устойчивость и управляемость, а также на управляемость двигателей. Самолет пилотировали летчик-испытатель Герой России Олег Кононенко и летчик-испытатель Герой России Роман Таскаев. По отчету пилотов полет прошел в штатном режиме, подтверждены характеристики и режимы работы двигателей, все самолетные системы работали без сбоев. Замечаний, препятствующих продолжению испытаний, не выявлено.

Заслушав доклад заместителя Председателя правительства РФ Д.О. Рогозина об испытательном полете МС-21, Премьер-министр РФ Д.А. Медведев отметил: «Это событие действительно неординарное для страны, происходит подобное не так часто. Более того, в какой-то момент вообще казалось, что мы компетенцию в смысле самолетостроения в значительной степени растеряли, но последние годы доказывают, что это абсолютно не так – и в смысле создания самолета «Сухой Суперджет», и теперь выкатки МС-21, и вертолета Ка-62».

Разработка ведется ОАО «Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева» и ПАО «Корпорация «Иркут» (входят в состав Объединенной авиастроительной корпорации, ОАК) при тесном взаимодействии с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК) на базе нереализованного проекта Як-242. Однако в 2015 году было решено, что для самолета оставят обозначение МС-21.

Прежде всего это было связано с продвижением на мировом рынке: репутация будет расти вместе с новым самолетом. А самолет это действительно новый: большинство комплектующих МС-21, включая его двигатель, – принципиально новые разработки. Планируется производить две версии самолета: МС-21-200 (163–211 пассажиров) и МС-21-300 (132–165 пассажиров).

Согласно данным ПАО «Корпорация «Иркут» МС-21-300 – пассажирский ближне-среднемагистральный пассажирский лайнер нового поколения, ориентированный на самый массовый сегмент рынка авиаперевозок: «Самолет обеспечит пассажирам качественно новый уровень комфорта благодаря самому большому в классе узкофюзеляжных самолетов диаметру фюзеляжа. Благодаря установке больших иллюминаторов увеличена естественная освещенность пассажирского салона. В самолете будет поддерживаться комфортное для пассажиров давление воздуха и улучшенный микроклимат. Для пилотов самолетов МС-21 разработана инновационная эргономичная кабина. Высокие требования к комфорту и экономической эффективности самолета потребовали внедрения передовых технических решений в области аэродинамики, двигателестроения и самолетных систем».

МС-21 превосходит существующие аналоги по целому ряду летно-технических характеристик и экономичности:

расчетное сокращение прямых операционных расходов при эксплуатации самолета МС-21 – 12-15 % по сравнению с аналогами;
крыло из полимерных композиционных материалов, впервые в мире созданное для узкофюзеляжных самолетов вместимостью свыше 130 пассажиров;
уникальная для этого класса лайнеров доля композитов в конструкции самолета: свыше 30%;
первое в истории отечественного самолетостроения предложение модификаций с двумя типами двигателей – PW1400G компании Pratt & Whitney (США) или ПД-14 Объединенной двигателестроительной корпорации (Россия), – характеризующимися уменьшенным расходом топлива, а также низким уровнем шума и эмиссии вредных веществ;
согласно расчетам конструкторов по дальности полета он будет превосходить ближнемагистральный Sukhoi SuperJet 100 почти на 2 тыс. км: 6400 км против 4578 км соответственно.

Летно-технические характеристики самолета МС-21-300
Вместимость в двухклассной компоновке	163 кресла (16 «бизнес» + 147 «эконом»)
Вместимость в плотной компоновке	211 кресел
Максимальная взлетная масса	79 250 кг
Максимальная коммерческая нагрузка	22 600 кг
Максимальная дальность полета	6 000 км
Длина самолета	42,2 м
Размах крыла	35,9 м
Высота	11,5 м

Видеопрезентация МС-21. Источник: youtube.com

На совещании у Председателя правительства РФ 29 мая 2017 года Д.О. Рогозин подчеркнул: «По самолету МС-21 мы исходим из того, что будем предлагать контракт полного цикла – от поставки до утилизации. По своим летно-техническим характеристикам он действительно сейчас опережает конкурентов Boeing и Airbus. Мы рассчитываем, что и цена будет намного конкурентнее, чем у американских и европейских коллег».

Уже сейчас стартовый портфель твердых заказов (по которым получены авансовые платежи) на МС-21 составляет 175 самолетов (еще по 110 самолетам достигнуты предварительные договоренности и подписаны рамочные соглашения), что обеспечивает загрузку производственных мощностей на несколько лет. Серийный выпуск самолета планируется начать в 2019 году. «В 2018 году мы планируем завершить испытания, сейчас мы перешли ко второму этапу летных испытаний двигателя ПД-14, с весны 2019 года самолет будет летать только на российском двигателе», – сообщил Д.О. Рогозин. В год должно производится до 70 таких машин.

Интеграторы основных систем самолета МС-21 – российские предприятия. В ходе реализации программы МС-21 в России созданы центры компетенций в области разработки и производства изделий из композиционных материалов. В целях внедрения новых технологий проведена кардинальная модернизация производственных мощностей Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» и ряда предприятий авиастроения и смежных отраслей промышленности.

Президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Ю.Б. Слюсарь по случаю первого успешного испытательного полета подчеркнул: «МС-21 создан в широкой кооперации, где наряду с «Иркутом» активно участвуют и другие предприятия ОАК: АэроКомпозит, Ульяновский и Воронежский авиазаводы, ОАК-Центр комплексирования. Это – важный этап формирования новой индустриальной модели ОАК. По нашим оценкам, в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 мировой спрос составит около 15 000 новых лайнеров. Уверен, авиакомпании высоко оценят наш новый самолет. Это не просто полет нового самолета, это появление нового продукта, который на ближайшие 50 лет определит облик российского гражданского авиастроения».

Видео первого полета МС-21. Источник: ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

В своем докладе главе правительства Д.О. Рогозин назвал самолет «революционным» по своей конструкции, поскольку значительная их часть состоит из созданных в нашей стране композиционных материалов, а также отметил, что для МС-21 проводились «богатые по разнообразию предварительные испытания: статические, прочностные – на том самолете, который находится в подмосковном Жуковском, а также температурные испытания».

Инжиниринговый центр «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab^®) СПбПУ был одним из участников научно-исследовательских и опытных работ, сделавших полет МС-21 реальностью. В частности, сотрудниками ИЦ CompMechLab были выполнены следующие НИОКР по этому проекту:

Также в 2012–2013 гг. были осуществлены иные работы для проекта МС-21:

Инжиниринговый центр «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab^®) СПбПУ поздравляет всю большую команду, работавшую – и продолжающую работать – над созданием МС-21. Это большое событие и значимая победа!

И мы разделяем ожидания Министра промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантурова, сказавшего по случаю первого полета МС-21: «Опыт, приобретенный благодаря проекту МС-21, позволит создавать самолеты будущего и укрепить позиции России как одного из лидеров глобального авиационного рынка».

МС-21 — итоги 2018 года — новости промышленности и технологий в России

22.01.2019 :: Авиация :: 0

В феврале 2018 года «Аэрофлот» и «Ростех» подписали контракт на поставку 50 самолётов МС-21. «Аэрофлот», у которого уже самый большой парк самолётов SSJ100, станет крупнейшим эксплуатантом МС-21. Первый самолёт поступит в авиакомпанию в 2020 году, последний — в 2026 году. Срок аренды составит 12 лет с возможностью продления.

Контракт на такое большое количество ВС одного типа, испытания которого ещё даже не завершились, может показаться странным и недальновидным со стороны крупнейшей российской авиакомпании. Но здесь нужно учитывать, что «Аэрофлот» — это не просто бизнес-проект. Компания боле чем на 50% принадлежит государству, и поэтому именно ей предназначено осваивать новую отечественную авиатехнику.

В марте на Иркутском авиазаводе завершилась постройка второго опытного самолёта МС-21-300. 25 марта машина была передана из цеха окончательной сборки в лётно-испытательное подразделение предприятия. 12 мая самолёта с бортовым номером 73053 (0003) выполнил первый полёт, который проходил на высоте до 3000 метров при скорости до 400 км/час. Затем самолёт был окрашен и 20 июля совершил шестичасовой перелёт из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М.М.Громова в Жуковском.

31 августа борт RA-73051 выполнил первый полёт в тёмное время суток. Взлёт состоялся в глубоких сумерках, а посадка производилась, когда на аэропорт опустилась ночь. В ходе полёта было проверено функционирование оборудования навигации и посадки, а также внешнего светотехнического оборудования. Для инструментального тестирования систем самолёт выполнил несколько проходов над взлётно-посадочной полосой с двух направлений на различных высотах.

В конце августа в ЦАГИ прошли сертификационные статические испытания крыла на основной расчётный случай манёвра с максимальной вертикальной перегрузкой, равной 2‚5. К крылу прикладывались нагрузки, достигающие 142,5% от эксплуатационных значений, остальные агрегаты — фюзеляж, горизонтальное оперение и силовая установка — подверглись действию уравновешивающих нагрузок. Все элементы показали хорошее соответствие нормам прочности.

Как следствие проведённых статических испытаний, 13 сентября самолёт провёл в воздухе более трёх часов и прошёл тестирование на сваливание.

В октябре состоялось знаменательное событие — двигатель ПД-14, который разрабатывался специально под МС-21, получил сертификат типа, что позволяет рассматривать его как силовую установку и для других типов отечественных самолётов. Например, его планируется устанавливать на средний военно-транспортный самолёт Ил-276.

В соответствии с планом поставок самолётов заказчикам, ПД-14 будет установлен на половину из первых 630 серийных МС-21. Ключевой заказчик «Аэрофлот» получит все МС-21 с двигателями Pratt Whitney, Red Wings — четыре самолёта с ПД-14 и 12 машин с PW1400G-JM.

На 315 из 630 МС-21 может быть установлен двигатель ПД-14 без дополнительного согласования с американской стороной. Из первых 110 самолётов 35 будут выпущены с ПД-14, а 75 — с американским PW1400G. В следующей партии из 240 МС-21 российский двигатель получат 115 самолётов, американский — 125. Затем в партии из 279 самолётов ПД-14 поставят на 165 самолётов, PW1400G — на 115. С 631-го самолёта выбор двигателя останется на усмотрение заказчика.

Начало лётных испытаний МС-21 с двигателями ПД-14 запланировано на 2019 год. Корпорация «Иркут» не сообщала о том на какой борт они будут установлены, но можно предположить, что это будет четвёртый лётный образец (з/н 0006).

29 ноября борт RA-73051 выполнил испытания на определение допустимых значений угла тангажа. При этом на одном из этапов полёта самолёт снижался до касания ВПП, а затем набирал высоту с нуля до 1768 метров за 97 сек, что соответствует скороподъёмности более 18 м/сек. Для защиты хвостовой части от повреждений при касании поверхности ВПП, на нижней части фюзеляжа смонтирована специальная предохранительная пята.

26 декабря из Иркутска пришло сообщение, что завершилась постройка третьего опытного самолёта. Машина переведена из цеха окончательной сборки на ЛИС авиазавода. Его первый полёт и подключение к программе сертификационных испытаний запланировано на март 2019 года. Четвёртый опытный самолёт (з/н 0006, бортовой RA-73056) должен выполнить первый полёт в середине лета.

К 1 января 2019 года в Иркутске завершалась сборка фюзеляжа четвёртого опытного лётного образца з/н 0006. Идёт сборка отсеков фюзеляжа первого самолёта, предназначенного для поставки заказчику — это борт 0007 (RA-73057).

29 ноября из публикации в газете «Коммерсант» стало известно, что по просьбе корпорации «Иркут» сертификация МС-21 в России отложена на июль 2020 года. А из-за неготовности отдельных узлов самолёты начнут поступать на российский рынок во второй половине 2020 года вместо начала, как планировалось ранее.

Ранее директор Департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ Равиль Хакимов заявлял, что сертификация МС-21 должна завершиться до 2020 года.

О том, что Россия может столкнуться с проблемами при экспорте пассажирских самолётов МС-21 в связи с тем, что российская сертификация пока не признаётся в Европе и США, сообщил генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов в интервью газете «Ведомости».

Пока мы пользуемся старыми сертификатами, которые выдал МАК, — на ту технику, которая ранее была создана и которая уже поставляется. А вот с новой техникой, если Росавиация не сможет договориться о процедурах взаимного признания, подписать регламенты с международными органами сертификации, действительно могут быть проблемы. Это касается, например, экспорта самолётов, того же МС-21, на который мы делаем большую ставку», — сказал Чемезов.

По его словам, отсутствие решения по поводу признания российской сертификации в Европе и США ограничивает начало активных переговоров с потенциальными зарубежными покупателями.

«Я говорил на эту тему с министром транспорта Евгением Дитрихом, он пообещал, что до конца первого квартала следующего года вопрос решится», — заключил Чемезов.

В 2018 году была сертифицирована отечественная композитная нить, по прочности не уступающая американским и европейским аналогам, в том числе применяемым в производстве крыла МС-21. В США понимают, что самолёт будет реальным и опасным конкурентом самым последним модификациям Boeing 737. Как следствие — завод «Аэрокомпозит», выпускающий исключительно гражданскую продукцию — крыло МС-21, в сентябре попал в очередной санкционный список.

Также в разделе:

Архив MS-21 — Новости и аналитика Leeham

Российская компания Irkurt утверждает, что ее магистральный самолет MC-21, прямой конкурент Airbus A320 / 321neo и Boeing 737-8 / 9 MAX, будет примерно на 10% экономичнее. «Иркут» утверждает, что МС-21 будет на 23% эффективнее нынешнего… Подробнее

Airbus, Boeing, Иркут, Сухой

737 MAX, 737-8, 737-800, 737-9, 737-900ER, A320ceo, A320NEO, A321ceo, A321NEO, Airbus, Boeing, Иркут, MC-21, MS-21, SSJ-100, Сухой

Компания Bombardier выиграла крупную сделку на российском авиасалоне МАКС, подписав письмо о намерениях на заказ до 100 турбовинтовых самолетов Q400.Q400 следует за конкурентом ATR, который наполовину принадлежит Airbus… Подробнее

Airbus, ATR, Boeing, Bombardier, EADS, Иркут, Сухой

Airbus, ATR, ATR-72, Bombardier, EADS, Иркут, МС-21, Q400, Трансаэро, ЮТэйр

Модернизация B-52: ВВС США и Boeing модернизируют бомбардировщик Boeing B-52, чтобы еще больше продлить срок его службы. У LA Times через Seattle Times есть такая история.Это замечательно; B-52 был разработан в… Подробнее

Airbus, American Airlines, Boeing, Bombardier, Comac, CSeries, Embraer, Иркут, US Airways

American Airlines, ARJ21, B-52, Boeing, Bombardier, C919, Comac, CSeries, E-Jet E2, Embraer, Irkut, Mitsubishi, Mitsubishi MRJ, MRJ, MS-21, US Airways

Официально: Embraer выбрала PW GTF для модернизации двигателей E-175, E-190 и E-195.При этом, похоже, E-170 будет увядать на корню. Это огромная победа для PW и… Подробнее

Airbus, Boeing, Bombardier, CFM, CSeries, Embraer, Irkut, Pratt & Whitney

737 Classic, 737-300, 737-400, 737-500, Airbus, Boeing, Bombardier, CSeries, E-170, E-175, E-190, E-195, Embraer, GE Engines, Geared Turbo Fan, GTF, Mitsubishi, MRJ, MS-21, Pratt & Whitney

Сегодня мы чувствуем себя непочтительно….Из Twitter: Boeing Defense @BoeingDefense В сентябрьском выпуске #Boeing Frontiers: Благодаря корням #Apollo Boeing стал крупнейшим # аэрокосмическим работодателем в #Alabama http://ow.ly/dB0Ef Комментарий: Мы помним, когда Boeing сказал, что не удалось построить… Подробнее

Airbus, Boeing, Bombardier, CSeries, Irkut, Pratt & Whitney

777X, A320NEO, AirAsia, Airbus, Alabama, Boeing, Bombardier, CSeries, IAM 751, Irkut, KC-X, Mitsubishi, MRJ, MS-21, MTU, Pratt & Whitney, штат Вашингтон

Почему самолеты опаздывают: Boeing 747-8, 787, Airbus A380, A400M, A350, Mitsubishi MRJ, Comac ARJ-21, Sukhoi Superjet и, вероятно, Comac C919, Bombardier CSeries и Irkut MS-21 — все опаздывают. Это новая норма. Эрни Арвай из AirInsight смотрит… Подробнее

Airbus, Boeing, Bombardier, Comac, CSeries, Иркут, Сухой

737 MAX, 737-9, 747-8, 787, A320NEO, A321NEO, A350, A380, A400M, Airbus, ARJ-21, Boeing, Bombardier, C919, Comac, CSeries, Irkut, Mitsubishi, MRJ, MS-21 , PAL Philippine Air Lines, Сухой, Superjet

Авиашоу в Фарнборо — это не только заказы, хотя они и становятся предметом секса и заголовков.Пока нас не было на шоу, у нас было телефонное интервью с компанией Constellium, ранее известной как Alcan. Constellium говорил… Подробнее

Airbus, Boeing, Bombardier, Comac, Embraer, Иркут

737MAX, 777X, A320NEO, Boeing, Bombardier, Constellium, CSeries, Embraer, Irkut, Mitsubishi, MRJ, MS-21

Мы были на Днях инноваций Airbus в Тулузе вместе с около 200 другими людьми со всего мира.Вот некоторые основные моменты: Проблемы с нервюрами крыла A380: Как сообщалось ранее в различных средствах массовой информации, Том Уильямс, исполнительный вице-президент программы, описал проблемы с… Подробнее

Airbus, Boeing, Comac

737 MAX, 787, A320NEO, A330, A330neo, A350, A380, Airbus, Boeing, C919, Christian Scherer, John Leahy, MS-21, Tom Williams

Мы написали следующую статью для Commercial Aviation Online, которая появилась вчера.Если кому интересно, между нами и Джоном Гамильтоном нет никаких отношений. ********* Главный инженер программы Боинга 737 скептически относится к новым… Подробнее

Airbus, Boeing, Bombardier, Comac

Airbus, Airbus A320, Boeing, Boeing 737, Bombardier, C919, CSeries, Иркут, MS-21

Китайская компания COMAC выбрала двигатель CFM International LEAP-X для решения новой задачи Airbus и Boeing — реактивного самолета C919 на 150-200 мест, сообщили нам два источника.Теперь пришло известие о том, что российский «Иркут» выбрал Pratt & Whitney P1000G… Подробнее

Airbus, Боинг

737, A320, Airbus, Boeing, C919, Comac, GTF, Иркут, LEAP-X, МС-21, доработка двигателя

Россия нацелена на новый узкофюзеляжный самолет МС-21 | Новости

Российский авиалайнер нового поколения МС-21 дебютировал на авиасалоне в Фарнборо с частичным макетом салона и более подробной информацией о проекте.

Семейство от 150 до 210 мест, разработкой которого руководят Иркут и конструкторское бюро Яковлева под эгидой United Aircraft, представляет собой согласованные усилия России по утверждению себя на рынке гражданского авиастроения.

Привод осуществляется от двухвального ТРДД Авиадвигатель ПД-14 или от турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney PW1000G. Последний вариант помог «Иркуту» в своей брошюре заявить о сокращении денежных операционных затрат на 12-15% по сравнению с текущими «узкими проходами».

«Поймите, что мы очень рискуем в этом самолете, — говорит президент« Иркут »Олег Демченко. «Во-первых, это композитное крыло, что является очень серьезной проблемой».

Это первый российский авиалайнер, и около 40% конструкции будут составлять композиты. Крыло будет изготавливаться неавтоклавным способом, «это абсолютно новая технология, по которой мы подписали контракты с западными компаниями», — говорит Демченко.

Первый полет МС-21 должен состояться в конце 2014 года, а сертификация в России запланирована на 2015 год. Ввод в эксплуатацию и европейское одобрение последуют в 2016 году. «Самое главное — придерживаться графика и правильно выйти на рынок. время », — говорит Демченко.

Хотя он знает, что «Иркут» может создать технически хороший самолет, послепродажная поддержка — это традиционная слабость российских самолетов. «Это очень большая работа для нас, и именно здесь мы начали концентрировать наши усилия», — говорит Демченко.Были предприняты попытки установить связь с западной компанией, и Lufthansa Technik является ключевой целью.

United Aircraft объявила о приобретении 130 самолетов МС-21 от трех арендодателей / инвестиционных компаний во время Фарнборо, но еще не приземлила авиакомпанию. Примечательно, что премьер-министр России Владимир Путин недавно призвал Аэрофлот приобрести отечественный МС-21, поскольку он рассматривал возможность обновления парка для своей новой консолидированной операции.

Демченко считает, что МС-21 может занять около 10% мирового рынка в своем классе.Это соответствует 65-70% продукции МС-21, идущей на экспорт. «Это не оптимистичный прогноз, это практический прогноз», — говорит он.

Разработка МС-21 продолжается после завершения предпроектной стадии в 2009 году и вот-вот начнется стадия проектирования.

СЕМЕЙНЫЙ ПЛАН МС-21 ИРКУТа

Планируется, что МС-21 трех размеров рассчитан на 150, 181 и 212 пассажиров соответственно в одноклассной компоновке с шагом 32 дюйма (81 см). Этот размерный диапазон указывает на то, что самолет напрямую связан с узкофюзеляжными семействами Airbus A320 и Boeing 737.

Каждая версия будет предлагаться в базовой комплектации и расширенном диапазоне, в то время как дальний вариант самой маленькой модели также находится в долгосрочном плане развития.

Производственными партнерами являются заводы «Авиастар» и ВАСО, а за композитные материалы будет отвечать недавно созданное подразделение «Аэрокомпозит» Иркут. Окончательная сборка будет производиться на заводе «Иркут» ИАЗ в Иркутске, Сибирь, а «Авиастар» будет отвечать за меблировку и покраску кабины в Ульяновске.

Источник: Flight International

ПАРИЖ: Иркут испытывает новый кессон крыла МС-21 | Новости

Президент «Иркут» Алексей Федоров сообщил, что карбоновый кессон крыла регионального самолета «Иркут МС-21» прошел стендовые испытания в начале этого года в рамках процесса апробации узкофюзеляжной технологии нового поколения.

Большинство композитных деталей в его планере будет изготовлено с использованием процесса инфузии-диффузии, который не требует больших автоклавов.

Хотя эта технология еще не сформировалась, «Иркут» намерен сделать ставку на нее.

Федоров также сообщил, что Иркут «пересматривает» свои спецификации перед поставщиками, чтобы сократить расходы на разработку.

Ранее они были установлены в размере 7 миллиардов долларов, но Федоров намекнул, что эта цифра может быть снижена до 6 миллиардов долларов.

«[Я] не могу назвать вам точную цифру, потому что мы все еще ведем переговоры с поставщиками», — сказал он.

Половина этой суммы поступит от правительства России в виде безвозвратных субсидий, а оставшаяся часть — из собственных источников «Иркута» и коммерческих инвесторов. United Aircraft, холдинговая структура, контролирующая «Иркут», финансирует разработку композитного крыла.

Федоров также настаивал на том, что МС-21 может обеспечить «от 1000 до 1200 продаж», и сказал, что он ожидал завоевать 10% доли рынка в этом сегменте в первые 10 лет с начала производства, несмотря на конкуренцию со стороны A320neo и Boeing 737NG. .

Он сказал, что эксплуатационные расходы самолета будут на 12-15% ниже, чем у Airbus A320, и добавил, что не ожидал, что Airbus или Boeing выпустят совершенно новый узкофюзеляжный самолет раньше 2022 года, который даст MS-21 достаточно дышать. космос.

Несмотря на некоторые задержки, его первый полет по-прежнему запланирован на конец 2014 года после поставки первых исправных двигателей Pratt & Whitney PW1400 в середине 2014 года. «Иркут» ожидает, что самолет будет введен в эксплуатацию в 2016 году, получил 150 «твердых, а не твердых» заказов и переоборудует 50 самолетов от «Ростехнологий» в Ле-Бурже.

«Иркут» сообщил, что МС-21 будет на 23% эффективнее существующих узкофюзеляжных самолетов, причем на 13% за счет двигателя, на 6% аэродинамики и на 4% меньше веса. Конструктор также сообщил, что максимальная взлетная масса будет на 9,5% ниже, чем у существующих узкофюзеляжных самолетов.

Типичный крейсерский режим самолета составляет 0,8 Маха на высоте 41 000 футов (12 500 м). Поперечное сечение салона составляет 4,06 м в ширину по сравнению с 3,94 м для A320 и 3,75 м для 737. Ожидается, что время обслуживания пассажиров будет на 6-7 минут быстрее, чем у конкурентов MS-21, что соответствует на 150 часов больше в год. .

Источник: Flight Daily News

Россия нацелена на производство гражданских самолетов в 2022 году после отсрочки санкций США

Фотограф: Андрей Рудаков / Bloomberg

Россия планирует начать производство первого отечественного пассажирского самолета средней дальности с советских времен в следующем году, после того как санкции США задержали реализацию проекта на целых 18 месяцев.

«Нам нужно было создать собственное производство, и в настоящее время мы создали материал и сделали собственное крыло из нашего материала», — сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов в интервью в кулуарах Международной оборонной выставки. и конференция в Объединенных Арабских Эмиратах.

Американские компании поставляли дочернему предприятию Ростеха — основного оборонного подрядчика России — композитные компоненты крыла вплоть до США.С. ввел меры против подразделения в 2018 году. Чемезов, служивший вместе с Владимиром Путиным в КГБ в Восточной Германии, был внесен США в черный список с 2014 года в связи с кризисом на Украине. По словам Чемезова, новая администрация США не демонстрирует тенденции к ослаблению санкций.

Реактивный лайнер, известный как МС-21, совершил свой первый полет в декабре с двигателями «Авиадвигатель ПД-14» российского производства и в настоящее время проходит сертификационные испытания.

Подробнее: китайский претендент на Boeing, Airbus наконец-то приступит к поставкам

Первый постсоветский российский авиалайнер Sukhoi Superjet был разработан как конкурент ближнемагистральным региональным самолетам зарубежных производителей, таких как канадская Bombardier Inc.и бразильская Embraer SA. За первое десятилетие использования он попал в две аварии со смертельным исходом и подвергся критике со стороны коммерческих операторов за частое заземление из-за технических неисправностей и проблем с обслуживанием.

Семейство МС-21, включающее два варианта, разрабатывается той же дочерней компанией Ростеха, которая реализует программу Superjet. Он задуман как ответ России на A320neo Airbus SE и 737 Max Boeing Co. с максимальной вместимостью 211 пассажиров и дальностью полета 3240 морских миль.

Государственный конгломерат, в бизнес которого входит производитель оружия Калашников, а также Объединенная авиастроительная корпорация и Вертолеты России, продвигает план диверсификации с целью увеличения своей доли в гражданском производстве с 33% в настоящее время до 50% к 2030 году, сказал Чемезов. .

Ростех наращивает производство в различных областях, от электромобилей до товаров медицинского назначения, при этом, по словам Чемезова, в прошлом году на долю последних пришлось около 5% от общего объема продаж.

Ключевые выводы

Чемезов и его семья получили вакцину против Covid-19 в июле прошлого года, до того, как она была зарегистрирована, и он думает, что Путин примет ее этим летом клиенты на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии
Взаимоотношения между Boeing и производителем титана ВСМПО-Ависма, в котором Ростеху принадлежит 25% акций, не затронутые санкциями
- Компании имеют несколько партнерских отношений, включая производство сплавов и ковку титана для Boeing. коммерческий самолет

(В более ранней версии этой истории была исправлена доля продаж, относящихся к медицинским расходным материалам в восьмом абзаце)

— При содействии Юлии Федориновой

(Третий абзац обновлен с комментарием о санкциях)

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ
университетских дипломов | Корнельский университет
Выписки университета | Cornell University перейти к содержанию
Архив заявлений руководителей Корнельского университета по вопросам, важным для университетского сообщества.
Заявления по годам
2021
Обращение вице-президента Ломбарди
Вице-президента Райана Ломбарди
8 апреля 2021
Начало работы
Президент Марта Э.Поллак
6 апреля 2021 г.
Употребление каннабиса на территории кампуса по-прежнему запрещено
Исполнительный вице-президент и финансовый директор Джоан ДеСтефано
2 апреля 2021 г.
Инструкции по вакцинации против COVID-19 и осенью
Президент Марта Э. Поллак и проректор Майкл Котликофф
2 апреля 2021 г.
Обновление на май 2021 г. Планирование начала работы
Президент Марта Э. Поллак
19 марта 2021 г.
Рост случаев COVID-19 и будущее деятельности университетского городка
Президент Марта Э.Поллак и провост Михаил Иванович Котликов
19 марта 2021 г.
Заявление о борьбе с насилием в Азии
Президент Марта Э. Поллак
17 марта 2021 г.
Обновление обзора психического здоровья в кампусе
Дин Кэтрин Бур, вице-президент Райан Ломбарди, помощник вице-президента Шэрон МакМаллен и вице-проректор Лиза Нишии
16 февраля 2021 г.
Предстоящее исследование Консультативного комитета общественной безопасности
Вице-президент Райан Ломбарди и исполнительный вице-президент и финансовый директор Джоан ДеСтефано
фев.5, 2021
Кластер COVID-19 идентифицирован в кампусе Итаки
Президент Марта Э. Поллак и проректор Майкл Котликофф
5 февраля 2021 г.
Заявление вице-президента Ломбарди в связи со смертью Мэтью Кровеллы ’23
Вице-президент Райан Ломбарди
1 февраля 2021 г.
Обновленная информация об инициативах разнообразия и инклюзивности в Корнелле
Провост Майкл Котликофф, вице-провост Эйвери Август, исполнительный вице-президент и финансовый директор Джоан ДеСтефано, вице-президент Райан Ломбарди и вице-президент Мэри Опперман
янв.26, 2021
Президент Поллак размышляет о наследии Мартина Лютера Кинга-младшего
Президент Марта Э. Поллак
18 января 2021 г.
Президент Поллак осуждает события в Капитолии США
Президент Марта Э. Поллак
6 января 2021 г.
2020
Вице-президент Ломбарди приносит соболезнования в связи со смертью Кар Робисон
Вице-президент Райан Ломбарди
дек. 31, 2020
Поздравительное послание в честь декабрьских выпускников
Президент Марта Э. Поллак
19 декабря 2020 г.
Заявление по поводу отчета Financial Times
Джон Карберри, старший директор по связям со СМИ и новостям
18 декабря 2020 г.
Обращение вице-президента Ломбарди
Вице-президента Райана Ломбарди
дек.18, 2020
Подарок от Энн С. Бауэрс ’59 создание нового колледжа вычислительной техники и информатики
Президент Марта Э. Поллак
17 декабря 2020 г.
Вице-президент Ломбарди приносит соболезнования в связи со смертью Вай Хана (Уилла) Ли
Вице-президент Райан Ломбарди
16 декабря 2020 г.
Переименование Cornell’s Goldwin Smith Professorships
Вице-президент Джоэл М.Malina
14 декабря 2020 г.
Планирование на весенний семестр
Президент Марта Э. Поллак
19 ноября 2020 г.
Кампус Итаки переходит на желтый уровень предупреждения COVID
Провост Майкл Котликофф и вице-президент Райан Ломбарди
13 ноября 2020 г.
День выборов завтра
Вице-президент Джоэл М. Малина
нояб.2, 2020
Доступен итоговый отчет обзора психического здоровья
Дин Кэтрин Бур, вице-президент Райан Ломбарди, помощник вице-президента Шэрон МакМаллен и вице-провост Лиза Нишии
22 октября 2020 г.
Соблюдение раздела 117 Закона о высшем образовании
Джон Карберри, старший директор по связям со СМИ и новостям
21 октября 2020 г.
Выборы 2020 Регистрация избирателей, ресурсы
Президент Марта Э.Pollack
7 октября 2020 г.
Признание братства Phi Kappa Psi отменено
Дин Виджай Пендакур
23 сентября 2020 г.
Уход судьи Верховного суда Рут Бейдер Гинзбург ’54
Президент Марта Э. Поллак
18 сентября 2020 г.
Кампус Итаки переходит на зеленый уровень предупреждения COVID
Проректор Майкл Котликофф и вице-президент Райан Ломбарди
сент.16, 2020
Заявление об уровне положительных результатов тестирования в кампусе
Вице-президент Джоэл М. Малина
10 сентября 2020 г.
Информация о регистрации для голосования в штате Нью-Йорк и за его пределами
Вице-президент Джоэл М. Малина
8 сентября 2020 г.
Обновленная информация об инициативах расовой справедливости в Корнелле
Президент Марта Э. Поллак и вице-провост Эйвери Август,
сент.4 августа 2020 г.
Кампус Итаки переводится на желтый уровень предупреждения COVID
Проректор Майкл Котликофф и вице-президент Райан Ломбарди
3 сентября 2020 г.
Важное сообщение относительно руководящих принципов штата Нью-Йорк
Президент Марта Э. Поллак
2 сентября 2020 г.
Панель мониторинга COVID-19 и система оповещения
Провост Майкл Котликофф, вице-провост Гэри Корецки
авг.25, 2020
Заявление о взрыве в Бейруте
Президент Марта Э. Поллак
7 августа 2020 г.
Президент Поллак подчеркивает важность науки в решении о реактивации
Президент Марта Э. Поллак
5 августа 2020 г.
Дополнительные действия по созданию более справедливого и равноправного Корнелла
Президент Марта Э. Поллак
16 июля 2020 г.
Положительный результат для иностранных студентов
Президент Марта Э.Поллак, вице-провост Венди Вулфорд
14 июля 2020
Стоя с нашими иностранными студентами
Президент Марта Э. Поллак
8 июля 2020 г.
Дополнительные меры по устранению дефицита бюджета на 21 финансовый год
Президент Марта Э. Поллак, проректор Майкл Котликофф
2 июля 2020 г.
Планы по возобновлению работы кампуса Итаки на осенний семестр
Президент Марта Э.Pollack
30 июня 2020 г.
Планирование реактивации кампуса
Президент Марта Э. Поллак
22 июня 2020 г.
Корнелл отмечает 19 июня днем размышлений
Президент Марта Э. Поллак, Вице-президент Мэри Опперман
17 июня 2020 г.
Заявление о твитах профессора Дэвида Коллума
Президент Марта Э. Поллак, проректор Майкл Котликофф, вице-президент Мэри Опперман, вице-президент Райан Ломбарди, Дэвид Хонан, начальник Департамента полиции Корнельского университета
5 июня 2020 г.
Немедленные действия для поддержки и укрепления нашего сообщества
Президент Марта Э.Pollack
3 июня 2020 г.
Заявление о недавних убийствах чернокожих в Америке
Президент Марта Э. Поллак
29 мая 2020 г.
Возможности для обратной связи по реактивации кампуса
Президент Марта Э. Поллак
28 мая 2020 г.
Поздравительное послание в честь выпускников 2020 года
Президент Марта Э. Поллак
23 мая 2020 г.
Планирование на осенний семестр 2020 года
Проректор Михаил И.Kotlikoff
30 апреля 2020 г.
Вице-президент Ломбарди приносит соболезнования в связи со смертью Лорны Брин ’92, M.B.A./M.S. ’21
Вице-президент Райан Ломбарди
27 апреля 2020 г.
Обновленная информация о планировании COVID-19 и летних программах
Президент Марта Э. Поллак
22 апреля 2020 г.
Поллак излагает руководящие принципы реагирования на COVID-19
Президент Марта Э. Pollack
7 апреля 2020 г.
Создание сообщества во времена борьбы
Президент Марта Э. Поллак
26 марта 2020 г.
Обновление COVID-19: подтвержденные случаи в сообществе кампуса Итаки
Президент Марта Э. Поллак
20 марта 2020 г.
Май 2020 г. Изменения в должности
Президент Марта Э.Pollack
20 марта 2020 г.
Сообществу Корнелла
Президент Марта Э. Поллак
17 марта 2020 г.
Корнелл приостанавливает занятия; виртуальное обучение начинается 6 апреля
Президент Марта Э. Поллак
13 марта 2020 г.
Послание президента Поллака о важности социального дистанцирования
Президент Марта Э.Поллак
11 марта 2020
Корнелл объявляет об активных мерах по предотвращению распространения коронавируса
Президент Марта Э. Поллак
10 марта 2020 г.
Обновление по коронавирусу: расширенные правила для международных поездок, мероприятия в кампусе
Провост Майкл Котликофф, вице-провост Венди Вулфорд и вице-президент Райан Ломбарди
5 марта 2020 г.
Корнелл расширяет протоколы поездок из-за коронавируса
Вице-президент Райан Ломбарди и помощник вице-президента Шэрон МакМаллен
2 марта 2020 г.
Обращение ректора к студентам и сотрудникам
Провост Майкл И.Kotlikoff
27.02.2020
Новости о коронавирусе: правила, ограничения на поездки и условия проживания, летние программы
Провост Майкл Котликофф и вице-провост Венди Вулфорд
27 февраля 2020 г.
Продажа ископаемого топлива: часто задаваемые вопросы для корнельского сообщества
Корнельский университет
13 февраля 2020 г.
Поддержка сообщества
Вице-провост Эйвери Август, декан Виджей Пендакур, помощник вице-провоста Анджела Уинфилд и вице-провост Венди Вулфорд
фев.7 августа 2020 г.
Обновленная информация о новом коронавирусе
Вице-президент Райан Ломбарди и помощник вице-президента Шэрон МакМаллен
7 февраля 2020 г.
Кончина почетного президента Корнелла Фрэнка Х. Родс
Роберт С. Харрисон, председатель Попечительского совета
4 февраля 2020 г.
Обновление общественного здравоохранения: новый коронавирус
Вице-президент Райан Ломбарди и помощник вице-президента Шарон Макмаллен
фев.3, 2020
Сообщение о поездке в материковый Китай в весенний семестр
Провост Майкл Котликофф
29 января 2020 г.
2019
Вице-президент Ломбарди приносит соболезнования в связи со смертью Пола Бентона Фишера-Йорка, 22
Вице-президент Райан Ломбарди
29 декабря 2019 г.
Президент Поллак объявляет о реформах греческой жизни в Корнелле
Президент Марта Э.Pollack
18 декабря 2019 г.
Вице-президент Ломбарди приносит соболезнования в связи со смертью Джеймса Стюарта
Вице-президент Райан Ломбарди
17 декабря 2019 г.
Президент предлагает обновленную информацию о расследовании, греческих реформах
Президент Марта Э. Поллак
19 ноября 2019 г.
Руководство по этическому международному сотрудничеству
Проректор Майкл И.Котликофф и вице-провост Венди У. Вулфорд
14 ноября 2019 г.
Послание относительно деятельности женского общества и братства в кампусе
Президент Марта Э. Поллак
8 ноября 2019 г.
Обращение вице-президента Ломбарди и начальника Хонана
Вице-президента Райана Ломбарди и Дэйва Хонана, начальника полиции Корнельского университета
5 ноября 2019 г.
Вице-президент Ломбарди приносит соболезнования в связи со смертью Антонио Тиаласа ’23
Вице-президент Райан Ломбарди
окт.26, 2019
Обращение вице-президента Райана Ломбарди
Вице-президента Райана Ломбарди
26 октября 2019 г.
Заявление об увольнении научного сотрудника Alliance for Science
Джон Карберри, старший директор по связям со СМИ и новостям
23 октября 2019 г.
Исследование Корнельского университета сексуального насилия и связанных с ним проступков за 2019 год
Вице-президент Райан Ломбарди, вице-президент Мэри Опперман, заместитель декана Дана Заппетти и заместитель декана Рэнди Сильвер
окт.16, 2019
Признание компании Lambda Theta Alpha Latin Sorority, Inc. отозвано
Дин Виджай Пендакур
25 сентября 2019 г.
Приветствие сообщества Корнелла
Президент Марта Э. Поллак
28 августа 2019 г.
Заявление о недавних актах насилия с применением огнестрельного оружия
Президент Марта Э. Поллак
6 августа 2019 г.
Признание братства Sigma Phi Epsilon отозвано
Дин Виджай Пендакур
12 июля 2019 г.
Братство Lambda Chi Alpha находится на испытательном сроке
Дин Виджай Пендакур
21 июня 2019 г.
Послание президента Поллака на конец года
Президент Марта Э.Pollack
9 мая 2019 г.
Заявление председателя комитета по составу совета и управлению по выборам опекунов студентов
Рональд Д. МакКрей, председатель комитета по составу совета и управлению Попечительским советом Корнельского университета
24 апреля 2019 г.
Заявление о террористических актах в Шри-Ланке
Президент Марта Э. Поллак
21 апреля 2019 г.
Заявление председателя совета по выборам студенческого попечителя
Роберт Харрисон, председатель попечительского совета
18 апреля 2019 г.
Послание президента Марты Э.Поллак
Президент Марта Э. Поллак
14 апреля 2019 г.
Заявление о приглашении спикера Корнельского политического союза
Вице-президент Джоэл М. Малина
27 марта 2019 г.
Заявление о террористическом нападении в Новой Зеландии
Президент Марта Э. Поллак
15 марта 2019 г.
Сообщение от Cornell United Religious Work
Fr. Дэниел Макмаллин и вице-президент Райан Ломбарди
3 марта 2019 г.
Заявление о присвоении временного статуса U.S. Департамент образования
Проректор Котликофф Михаил Иванович
25 февраля 2019 г.
Заявление о расистских подписях к фотографиям братства в ежегоднике Корнелла 1980 года
Президент Марта Э. Поллак
20 февраля 2019 г.
2018
Признание Lambda Theta Phi Latin Fraternity, Incorporated отозвано
Дин Виджай Пендакур
10 декабря 2018 г.
Заявление вице-президента Ломбарди о недавних инцидентах в Северном кампусе
Вице-президент Райан Ломбарди
нояб.20, 2018
Заявление о поддержке и защите трансгендеров
Вице-президент Райан Ломбарди и вице-президент Мэри Опперман
2 ноября 2018 г.
Заявление относительно программ обмена ILR с Китайским университетом Жэньминь
Проректор Майкл Котликофф
30 октября 2018 г.
Заявление о недавних национальных событиях
Президент Марта Э. Поллак
Oct.29, 2018
Заявление о предлагаемом мероприятии Turning Point USA в Корнелле
Вице-президент Джоэл М. Малина
29 октября 2018 г.
Корнелл в Нью-Йорке, обновленная информация о Комитете по перспективам
Президент Марта Э. Поллак
16 октября 2018 г.
Заявление ректора Корнельского университета Майкла И. Котликова
Проректора Майкла Ивановича Котликова
20 сентября 2018 г.
Вице-президент Ломбарди приносит соболезнования в связи со смертью Ирис Чжу 21 год
Вице-президент Райан Ломбарди
сен.7, 2018
Обновленная информация об инициативах по разнообразию и инклюзивности
Президент Марта Э. Поллак
7 сентября 2018 г.
Приветственное сообщение
Вице-президент Райан Ломбарди
27 августа 2018 г.
Приветственное послание
Президент Марта Э. Поллак
23 августа 2018 г.
Вице-президент Ломбарди приносит соболезнования в связи со смертью Рэйчел Доран ’19
Вице-президент Райан Ломбарди
авг.20, 2018
Признание братства Delta Phi отозвано
Исполнительный директор Джозеф А. Берк
9 августа 2018 г.
Признание Kappa Alpha Psi Fraternity, Inc. отозвано
Исполнительный директор Джозеф А. Берк
9 августа 2018 г.
Заявление относительно постановления Верховного суда США о запрете на поездки
Президент Марта Э. Поллак
27 июня 2018 г.
Президентская целевая группа по климату в кампусе представляет окончательные отчеты
Президент Марта Э.Поллак
8 июня 2018
Президент Поллак поддерживает политику согласованных отношений
Президент Марта Э. Поллак
21 мая 2018 г.
Заявление о решении независимого арбитра по результатам выборов аспирантов
Вице-президент Джоэл М. Малина
17 мая 2018 г.
Президент Поллак инициирует реформы организаций, использующих греческую букву
Президент Марта Э. Поллак
4 мая 2018
Попечители выражают поддержку реформам организации греческого письма
Попечительский совет
4 мая 2018 г.
Признание братства Sigma Nu отозвано
Исполнительный директор Джозеф А. Берк
4 мая 2018 г.
Обновление от президента Поллака
Президент Марта Э. Поллак
2 мая 2018 г.
Важное сообщение о безопасности общества
Вице-президент Джоэл М.Малина
16 марта 2018
Вице-президент Ломбарди и вице-президент Опперман обращаются к недавним инцидентам в Коллегтауне
Вице-президент Райан Ломбарди и вице-президент Мэри Опперман
12 марта 2018 г.
Заявление президента Поллака и вице-президента Ломбарди об инциденте в Коллегтауне
Президент Марта Э. Поллак и вице-президент Райан Ломбарди
10 марта 2018 г.
Заявление университета о ненасильственном протесте и поступлении
Провост Майкл Котликофф и старший вице-провост Барбара А.Knuth
1 марта 2018
Важное послание вице-президента Ломбарди по вопросам здоровья и безопасности
Вице-президент Райан Ломбарди
23 января 2018 г.
2017
Вице-президент Ломбарди выразил соболезнования в связи со смертью Мяосю «Тина» Тиан, 18 г.
Вице-президент Райан Ломбарди
14 декабря 2017 г.
Объявлено о членстве президентской целевой группы по климату в кампусе
Президент Марта Э.Pollack
4 декабря 2017 г.
В честь ветеранов нашей страны
Президент Марта Э. Поллак
10 ноября 2017 г.
Корнельское исследование сексуального насилия и связанных с ним проступков, 2017 г.
Вице-президент Райан Ломбарди, вице-президент Мэри Опперман и заместитель декана Дана Заппетти
24 октября 2017 г.
Президент Марта Э. Поллак отвечает на листовки, пропагандирующие превосходство белых, антисемитизм
Президент Марта Э.Pollack
23 октября 2017 г.
Президент Марта Э. Поллак объявляет сопредседателей, ответственных за целевую группу по борьбе с фанатизмом и нетерпимостью
Президент Марта Э. Поллак
11 октября 2017 г.
Вице-президент Малина предоставляет обновленную информацию о климате в кампусе и усилиях по интеграции
Вице-президент Джоэл М. Малина
3 октября 2017 г.
Провост Котликофф и вице-президент Ломбарди подробно рассказывают о приверженности разнообразию и инклюзивности
Провост Майкл Котликофф и вице-президент Райан Ломбарди
сент.25, 2017
Заявление вице-президентов Райана Ломбарди и Фреда Ван Сикла по поводу отделения Чи Пси-Апсилон и 2 Форест-Парк-Лейн
Вице-президент Райан Ломбарди и вице-президент Фред Ван Сикл
19 сентября 2017 г.
Заявление президента Марты Э. Поллак о событиях последних нескольких недель
Президент Марта Э. Поллак
17 сентября 2017 г.
Заявление вице-президента Ломбарди о ссоре за пределами кампуса
Вице-президент Райан Ломбарди
сен.15, 2017
Заявление президента Марты Э. Поллак об отмене Белым домом программы DACA
Президент Марта Э. Поллак
5 сентября 2017 г.
Приветственное сообщение
Вице-президент Райан Ломбарди
28 августа 2017 г.
Приветственное послание
Президент Марта Э. Поллак
18 августа 2017 г.
Заявление Президента Марты Э.Опрос о вчерашних событиях в Шарлоттсвилле
Президент Марта Э. Поллак
13 августа 2017 г.
Вице-президент Ломбарди в связи со смертью Уинстона Сэмюэля Переса Вентура ’21
Вице-президент Райан Ломбарди
5 августа 2017 г.
Корнелл подтверждает приверженность справедливости и надлежащей правовой процедуре
Вице-президент Джоэл М. Малина
28 мая 2017 г.
Братство Alpha Xi Delta получило испытательный срок
Исполнительный директор Джозеф А.Burke
25 мая 2017
Вице-президент Ломбарди приносит соболезнования в связи со смертью Аалаапа Нарасипура
Вице-президент Райан Ломбарди
19 мая 2017 г. (обновлено 21 мая)
Обращение вице-президента Ломбарди
Вице-президента Райана Ломбарди
18 мая 2017 г.
Братство Пи Каппа Альфа передано на испытательный срок
Исполнительный директор Джозеф А. Берк
10 мая 2017 г.
Kappa Alpha Psi Fraternity, Inc.помещен на испытательный срок
Исполнительный директор Джозеф А. Берк
10 мая 2017 г.
Президент Поллак подтверждает меры защиты конфиденциальности студентов
Президент Марта Э. Поллак
9 мая 2017 г.
Kappa Alpha Psi Fraternity, Inc. временно приостановлена
Исполнительный директор Джозеф А. Берк
19 апреля 2017 г.
Послание президента Марты Э.Поллак
Президент Марта Э. Поллак
17 апреля 2017 г.
Братство Лямбда Хи Альфа переведено на статус временного признания
Исполнительный директор Джозеф А. Берк
13 апреля 2017 г.
Совместное заявление, подтверждающее поддержку студентов DACA
Барбара А. Кнут, старший проректор и декан Высшей школы; Райан Ломбарди, вице-президент по студенческой и университетской жизни; и Лаура Спитц, вице-провост по международным делам
10 апреля 2017 г.
Вице-президент Ломбарди выразил соболезнования в связи со смертью Пейрана «Джойса» Ши ’19
Вице-президент Райан Ломбарди
4 апреля 2017 г.
Alpha Xi Delta временно приостановлена
Исполнительный директор Джозеф А.Burke
30 марта 2017
Заявление о результатах выборов ассистентов
Барбара А. Кнут, старший проректор и декан Высшей школы
29 марта 2017 г.
Заявление о безопасности жилья за пределами кампуса
Временный президент Хантер Р. Роулингс III
28 марта 2017 г.
Братство Sigma Phi Epsilon переведено на статус временного признания
Исполнительный директор Джозеф А.Burke
17 марта 2017
Совместное заявление относительно пересмотренного указа об иммиграции
Барбара А. Кнут, старший проректор и декан Высшей школы; Райан Ломбарди, вице-президент по студенческой и университетской жизни; и Лаура Спитц, вице-провост по международным делам
7 марта 2017 г.
Вице-президент Ломбарди выразил соболезнования в связи со смертью Анхеля Йерро ’17
Вице-президент Райан Ломбарди
6 марта 2017 г.
Пи Каппа Альфа временно приостановлен
Исполнительный директор Джозеф А.Burke
3 марта 2017
Lambda Chi Alpha временно приостановлена
Исполнительный директор Джозеф А. Берк
17 февраля 2017 г.
Sigma Phi Epsilon временно приостановлена
Исполнительный директор Джозеф А. Берк
3 февраля 2017 г.
Заявление президента Роулингса относительно иммиграционного указа
Временный президент Хантер Р.Rawlings III
29 января 2017 г.
Президент Роулингс объявляет знаменательный подарок
Исполняющий обязанности президента Хантер Р. Роулингс III
28 января 2017 г.
Роулингс выражает соболезнования в связи со смертью Нелли Корсон
Временный президент Хантер Р. Роулингс III
24 января 2017 г.
Д-р Августин М.К. Чой назначен деканом Weill Cornell Medicine
Временный президент Хантер Р.Ролингс III и председатель Джессика М. Библиович
17 января 2017 г.
2016
Президент Роулингс ответил на петицию университетского городка
Временный президент Хантер Р. Роулингс III
22 декабря 2016 г.
Соболезнование в связи со смертью Джейсона Томаса
Вице-президент Райан Ломбарди
30 ноября 2016 г.
Президент Роулингс подтверждает приверженность Корнелла своим основополагающим принципам
Временный президент Хантер Р.Rawlings III
22 ноября 2016 г.
Марта Э. Поллак назначена 14-м президентом Корнельского университета
Роберт Харрисон, председатель Попечительского совета
14 ноября 2016 г.
Президент опубликовал заявление об аресте в ходе расследования Назера
Временный президент Хантер Р. Ролингс III
7 ноября 2016 г.
Временно исполняющий обязанности президента Роулингс делает заявление о представительстве профсоюза выпускников-помощников
Временно исполняющий обязанности президента Хантер Р. Rawlings III
27 октября 2016 г.
Поздравления суперинтенданту ICSD Лювель Браун
Исполняющий обязанности президента Хантеру Р. Роулингсу III
26 октября 2016 г.
Заявление временно исполняющего обязанности президента Хантера Р. Роулингса III
Временно исполняющего обязанности президента Хантера Р. Роулингса III
30 сентября 2016 г.
Заявление временно исполняющего обязанности президента Хантера Р. Роулингса III
Временный президент Хантер Р.Rawlings III
28 сентября 2016 г.
Президент выражает соболезнования в связи со смертью Дэррила Ву ’18
Исполняющий обязанности президента Хантер Р. Роулингс III
31 августа 2016 г.
Заявление временно исполняющего обязанности президента Хантера Р. Роулингса III
Временно исполняющего обязанности президента Хантера Р. Роулингса III
29 августа 2016 г.
Вице-президент Ломбарди выступил с заявлением об инциденте с нанесением ножевого ранения
Вице-президент Райан Ломбарди
авг.28, 2016
Приветственное послание
Временный президент Хантер Р. Роулингс III
23 августа 2016 г.
Важная информация о безопасности, касающаяся платежной ведомости Корнельского университета
Исполнительный вице-президент и финансовый директор Джоан ДеСтефано
3 июня 2016 г.
Братство Пи Каппа Пхи переведено на статус временного признания
Старший заместитель декана Трэвис Апгар
3 июня 2016 г.
Университет отменяет признание Братства Пси Ипсилон
Старший заместитель декана Трэвис Апгар
25 мая 2016 г. (обновлено 24 июня 2016 г.)
Обновление от начальника полиции Зонера
Кэти Зонер, начальник полицейского управления Корнельского университета
11 мая 2016 г.
Президентский розыск ведется
Роберт Харрисон, председатель Попечительского совета, и Ян Рок Зуброу, председатель Президентского комитета по розыску
25 апреля 2016 г.
Планы преемственности для декана Weill Cornell Medicine и проректора по медицинским вопросам
Исполняющий обязанности президента и проректор Майкл Котликофф
18 апреля 2016 г.
Обновление
: временное отстранение от занятий для братства Phi Gamma Delta отменено
Старший помощник декана Трэвис Апгар
14 апреля 2016 г.
Проректор Котликофф будет председательствовать на 2016 год Начало работы
Вице-президент Джоэл М.Малина
01.04.2016
Обращение председателя Совета Корнелла Харрисона
Роберт Харрисон , Председатель Попечительского совета
24 марта 2016 г.
Обращение председателя Совета Корнелла Харрисона
Роберт Харрисон , Председатель Попечительского совета
7 марта 2016 г.
Phi Gamma Delta временно приостановлена
Старший младший декан Трэвис Апгар
фев.23 декабря 2016 г.
Пи Каппа Фи временно отстранен от должности
Старший младший декан Трэвис Апгар
23 февраля 2016 г.
Заявление исполняющего обязанности президента Майкла Котликоффа
Исполняющего обязанности президента Майкла Котликоффа
22 февраля 2016 г.
Обращение председателя совета Корнелла Харрисона
Роберт Харрисон , Председатель попечительского совета
фев.19, 2016
Заявление президента Корнельского университета Элизабет Гарретт
Президент Элизабет Гарретт
8 февраля 2016 г.
Президент Гарретт подтверждает полную нетерпимость к сексуальному насилию в университетском городке
Президент Элизабет Гарретт
6 февраля 2016 г.
Деятельность Psi Upsilon приостановлена из-за обвинений в сексуальных домогательствах в общежитии
Старший помощник декана Трэвис Апгар
фев.1, 2016
2015
Заявление о предлагаемом бизнес-колледже
Президент Элизабет Гарретт и проректор Майкл Котликофф
21 декабря 2015 г.
Заявление о сегодняшней награде за инициативу возрождения северных районов штата
Президент Элизабет Гарретт
10 декабря 2015 г.
Сообщение в конце семестра
Президент Элизабет Гарретт
Дек.1, 2015
Операции Kappa Sigma приостановлены национальной организацией
Заместитель декана Трэвис Апгар
22 ноября 2015 г.
Студенты пострадали в автомобильной аварии на территории кампуса
Вице-президент Райан Ломбарди
22 ноября 2015 г.
Нападение в Париже
Президент Элизабет Гаррет
14 ноября 2015 г.
Финансовая помощь на покрытие медицинских расходов
Вице-президент Джоэл М.Малина
12 ноября 2015 г.
Климатическое обследование кампуса AAU по вопросам сексуального насилия и сексуальных проступков
Президент Элизабет Гаррет
21 сентября 2015 г.
Добро пожаловать в осенний семестр
Президент Элизабет Гаррет
25 августа 2015 г.
Приветственное сообщение
Вице-президент Райан Ломбарди
20 августа 2015 г.
Президент Гарретт объявляет 16-го ректора
Президент Элизабет Гарретт
16 июля 2015 г.
Сообщение о прибытии
Президент Элизабет Гаррет
1 июля 2015 г.
Послание поддержки церкви Эмануэля AME
Президент Дэвид Дж.Skorton
25 июня 2015 г.
Послание в поддержку церкви Эмануэля AME
Избранный президент Элизабет Гаррет
25 июня 2015 г.
Послание поддержки сообществу Чарльстона после стрельбы
Вице-президент Мэри Опперман и вице-президент Сьюзен Х. Мерфи
20 июня 2015 г.
Соболезнование в связи со смертью Уильяма Руоффа ’77
Вице-президент Чарльз Д. Флегар и заместитель вице-президента Джим Мазза
15 мая 2015 г.
Послание соболезнования в связи с гибелью Лизы Цимбалук и Валери Мэй Паурус Ота
Вице-президент Сьюзан Мерфи
8 мая 2015 г.
Обращение сообщества от вице-президента Мерфи
Вице-президента Сьюзан Мерфи
6 мая 2015 г.
Расследование Statler
Вице-президент Джоэл М.Малина
04.05.2015
Послание к концу года
Президент Дэвид Дж. Скортон
4 мая 2015 г.
Скортон выражает обеспокоенность землетрясением в Непале
Президент Дэвид Дж. Скортон
26 апреля 2015 г.
Пожар в Доме капитула
Президент Дэвид Дж. Скортон и Вице-президент Сьюзан Мерфи
21 апреля 2015 г.
Раса, правоохранительные органы и безопасность
Президент Дэвид Дж.Skorton
16 апреля 2015
Президент выражает шок из-за нападения на университет Кении
Президент Дэвид Скортон
2 апреля 2015 г.
Президент ответил на «смехотворное» и «оскорбительное» обвинение
Президент Дэвид Скортон
25 марта 2015 г.
Университетское признание братства Сигма Пи восстановлено
Вице-президент Джоэл М. Малина
27 февраля 2015 г.
Деятельность братства Sigma Pi приостановлена из-за обвинений в неуставной деятельности
Вице-президент Джоэл М.Malina
20 февраля 2015 г.
Восстановлено университетское признание братства Lambda Chi Alpha; общественная деятельность ограничена
Вице-президент Джоэл М. Малина
13 февраля 2015 г.
Заявление о платеже за здоровье студентов
Вице-президент Сьюзан Мерфи
11 февраля 2015 г.
Справка о взносах за здоровье студентов
Президент Дэвид Дж.Skorton
5 февраля 2015 г.
Признание в университете приостановлено для братства Lambda Chi Alpha
Вице-президент Джоэл М. Малина
4 февраля 2015 г.
Братство Пси Ипсилон возобновляет деятельность
Вице-президент Джоэл М. Малина
4 февраля 2015 г.
Братство Пси Ипсилон приостанавливает деятельность
Вице-президент Джоэл М.Malina
30 января 2015 г.
Приверженность президента климатической нейтральности
Президент Дэвид Дж. Скортон
29 января 2015 г.
Послание поддержки сообществу
Президент Дэвид Дж. Скортон
28 января 2015 г.
Послание соболезнования в связи со смертью сотрудника Анджелы Стедуэлл
Вице-президент Мэри Опперман
янв.26, 2015
Послание соболезнования в связи со смертью студентки Олучукву Чинеду Онуора
Вице-президент Сьюзен Х. Мерфи
24 января 2015 г.
Послание к Дню Мартина Лютера Кинга
Президент Дэвид Дж. Скортон
16 января 2015 г.
2014
Скортон предлагает послание поддержки корнельскому сообществу
Президент Дэвид Дж.Skorton
2 декабря 2014 г.
Послание соболезнования в связи со смертью Шеннон Джонс
Президент Дэвид Дж. Скортон
28 ноября 2014 г.
Объявлен обыск проректора и вице-президента
Вице-президент Джоэл М. Малина
20 ноября 2014 г.
Роберт Смит назначен временным деканом школы ILR
Провост Кент Фукс
Oct.24, 2014
Послание с соболезнованиями в связи со смертью студента Илана Расули
Вице-президент Сьюзен Х. Мерфи
22 октября 2014 г.
Заявление о готовности Корнелла к Эболе и ограничениях на поездки для студентов и преподавателей / сотрудников
Фредрик Логеволл, вице-проректор по международным делам и председатель Группы по консультированию и реагированию на международные поездки; ДокторДжанет Корсон-Рикерт, заместитель вице-президента по здравоохранению в кампусе и исполнительный директор Gannett Health Services; и Крейг Макаллистер, директор по управлению рисками и страхованию
16 октября 2014 г.
Президент Скортон о Кенте Фуксе становится президентом Университета Флориды
Президент Дэвид Дж. Скортон
15 октября 2014 г.
Президент Скортон об увеличении ежегодного платежа Корнелла TCAT
Президент Дэвид Дж. Skorton
13 октября 2014 г.
Послание соболезнования в связи со смертью Тайлана Джихана
Вице-президент Сьюзен Х. Мерфи
8 октября 2014 г.
Президент Скортон об отставке вице-президента Сьюзан Мерфи
Президент Дэвид Дж. Скортон
17 сентября 2014 г.
Приветственное послание
Президент Дэвид Дж.Skorton
2 сентября 2014 г.
Приветственное послание от вице-президента Сьюзан Мерфи
Вице-президента Сьюзан Мерфи
21 августа 2014 г.
Университетское признание восстановлено для Theta Delta Chi
Вице-президент Джоэл М. Малина
27 мая 2014 г.
Обновленная информация о признании университетом Братства Чи Пси
Вице-президент Джоэл М.Малина
19 мая 2014 г.
Заявление о предотвращении сексуального насилия
Президент Дэвид Дж. Скортон
7 мая 2014 г.
Признание университета отменено для Chi Psi
Вице-президент Джоэл М. Малина
2 мая 2014 г.
Заявление в ответ на новости TCAT
Председатель Законодательного собрания округа Томпкинс Майкл Лейн, мэр Сванте Мирик и вице-президент по связям с университетами Джоэл М.Малина
2 апреля 2014 г.
Президент Корнелла Дэвид Скортон возглавит Смитсоновский институт
Трейси Восбург, помощник вице-президента по коммуникациям в университете
10 марта 2014 г.
Письмо Дэвида Скортона
Президент Дэвид Дж. Скортон
10 марта 2014 г.
Ответ на резолюцию Сената факультета о продаже активов
Президент Дэвид Дж.Skorton
26 февраля 2014 г.
Послание с соболезнованиями в связи со смертью студента Сани Хашми
Вице-президент Сьюзан Мерфи
4 февраля 2014 г.
С возвращением
Президент Дэвид Дж. Скортон
22 января 2014 г.
Университет отмечает День Мартина Лютера Кинга-младшего
Президент Дэвид Дж.Skorton
17 января 2014 г.
Послание соболезнования в связи со смертью студентки Милики Мандич
Вице-президент Сьюзан Мерфи
14 января 2014 г.
2013
Заявление Ассоциации американских университетов о бойкоте израильских академических учреждений
Президент Дэвид Дж. Скортон
20 декабря 2013 г.
Обновленная информация о признании университетом Delta Kappa Epsilon
Трейси Фосбург, помощник вице-президента по университетским коммуникациям
дек.18, 2013
Заявление о смерти Нельсона Манделы
Президент Дэвид Дж. Скортон
5 декабря 2013 г.
Признание университетом отменено для Delta Kappa Epsilon
Трейси Восбург, помощник вице-президента по университетским коммуникациям
22 ноября 2013 г.
Заявление президента Скортона относительно тайфуна на Филиппинах
Президент Дэвид Дж.Skorton
11 ноября 2013 г.
Заявление о финансовых взносах Корнелла в город Итака
Джон Карберри, Отдел университетских коммуникаций
2 октября 2013 г.
Обновление опроса сотрудников
Президент Дэвид Дж. Скортон
30 сентября 2013 г.
Сообщение соболезнования в связи с кончиной к.т.н. студентка Тури Алкосер
Вице-президент Сьюзан Мерфи
сен.24 августа 2013 г.
Университетское признание братства Сигма Пи восстановлено
Вице-президент Джоэл М. Малина
24 сентября 2013 г.
Университет налагает санкции на мужскую команду по лакроссу за нарушение дедовщины
Директор по легкой атлетике и физическому воспитанию Энди Ноэль
19 сентября 2013 г.
Соболезнование в связи со смертью магистранта Дениса Лукашкова
Вице-президент Сьюзан Мерфи
сен.9, 2013
Сообщение от начальника полиции Корнелла Кэти Зонер
Начальника полиции Корнелла Кэти Зонер
4 сентября 2013 г.
Приветственное послание президента Скортона
Президент Дэвид Дж. Скортон
28 августа 2013 г.
Президент Скортон приветствует решения Верховного суда о разнообразии
Президент Дэвид Дж.Skorton
27 июня 2013 г.
Признание университетом приостановлено для Alpha Tau Omega
Вице-президент Томми Брюс
27 июня 2013 г.
Признание университета приостановлено для Зета Бета Тау
Вице-президент Томми Брюс
27 июня 2013 г.
Братство Чи Пси переведено на статус временного признания
Вице-президент Томми Брюс
27 июня 2013 г.
Братство Phi Kappa Psi переведено на статус временного признания
Вице-президент Томми Брюс
27 июня 2013 г.
Обновление инициативы по разнообразию от президента Скортона
Президент Дэвид Скортон
1 мая 2013 г.
Корнелл выражает соболезнования в связи с трагедией на Бостонском марафоне
Президент Дэвид Дж.Skorton
16 апреля 2013 г.
Заявление университета Кент Хаббелл, декан по делам студентов
Декан Кент Хаббелл
4 апреля 2013 г.
Заявление Президента об изменениях во внешних отношениях
Президент Дэвид Дж. Скортон
28 марта 2013 г.
Заявление президента о предвзятости и сексуальных домогательствах
Президент Дэвид Дж.Skorton
28 февраля 2013 г.
Решение оставлено в силе, но отзыв признания может быть более коротким, в апелляции Phi Sigma Kappa
Вице-президент Томми Брюс
4 февраля 2013 г.
Пи Каппа Фи получил статус временного признания
Вице-президент Томми Брюс
14 января 2013 г.
Признание университета отменено для Phi Sigma Kappa
Вице-президент Томми Брюс
янв.14, 2013
Признание университета отменено для Tau Epsilon Phi
Вице-президент Томми Брюс
9 января 2013 г.
2012
Информация о ликвидации последствий урагана «Сэнди»
Президент Дэвид Дж. Скортон
31 октября 2012 г.
Обращение президента Скортона к сообществу университетского городка
Президент Дэвид Дж.Skorton
4 октября 2012 г.
Заявление для сообщества университетского городка от начальника полиции Кэти Зонер
Начальник полиции Корнельского университета Кэти Зонер
27 сентября 2012 г.
Вице-президент объявляет о пересмотре руководства по расходам на капитальные проекты
Вице-президент по планированию и бюджету Эльмира Мангам
26 сентября 2012 г.
Эми Тернер назначена заместителем вице-президента и контролером
Вице-президент и финансовый директор Джоан ДеСтефано
сент.24, 2012
Изменения в академическом календаре
Провост Кент Фукс
12 сентября 2012 г.
Приветственное послание президента Скортона
Президент Дэвид Дж. Скортон
6 сентября 2012 г.
Вице-президенты Сьюзан Мерфи и Мэри Опперман информируют сообщество о серьезных нападениях
Вице-президент Сьюзан Мерфи и вице-президент Мэри Опперман
сент.2, 2012
Мэр Майрик и президент Скортон объединяют голоса, чтобы подтвердить ценности сообщества
Президент Дэвид Дж. Скортон и мэр Сванте Л. Майрик
20 августа 2012 г.
Заявление вице-президента Мерфи
Вице-президента Сьюзан Мерфи
20 августа 2012 г.
Контрольный совет предоставляет Sigma Pi условное признание
Дин Кент Хаббелл
Aug.16, 2012
Послание с соболезнованиями в связи со смертью студента Майкла Кертиса Огастина
Президент Дэвид Дж. Скортон
4 июня 2012 г.
Информация общественного здравоохранения относительно смерти студентки Корнелла Кристы Мари Депью 26 мая
28 мая 2012 г.
Послание соболезнования в связи со смертью второкурсницы Кристы Мари Депью
Президент Дэвид Дж.Skorton
26 мая 2012 г.
Заявление вице-президента Мерфи
Вице-президента Сьюзан Мерфи
7 мая 2012 г.
Послание с соболезнованиями в связи со смертью аспиранта Дун Цюань Хао
Президент Дэвид Дж. Скортон
22 февраля 2012 г.
Президент Скортон делает заявление о целях разнообразия
Президент Дэвид Дж.Skorton
15 февраля 2012 г.
2011
Благодарственное послание от Дэвида Скортона за поддержку в кампусе Нью-Йорка
Президент Дэвид Дж. Скортон
21 декабря 2011 г.
Корнельский университет объявляет о крупнейшем подарке в истории университета технологическому кампусу Нью-Йорка
Президент Дэвид Дж. Скортон
16 декабря 2011 г.
Сообщение соболезнования в связи с кончиной к.D. студент Кеннет Томас Уилан
Президент Дэвид Дж. Скортон
7 ноября 2011 г.
Послание соболезнования в связи со смертью аспиранта Бобби Мозиа
Президент Дэвид Дж. Скортон
24 октября 2011 г.
Приветственное послание президента Скортона
Президент Дэвид Дж. Скортон
9 сентября 2011 г.
Планы по африканским исследованиям и Центру африканских исследований и исследований в Корнелле
Декан Питер Лепаж
авг.29, 2011
Послание соболезнования
Президент Дэвид Дж. Скортон
3 июля 2011 г.
Инвестиционный директор Корнельского университета возглавит новую фирму
Вице-президент Томас Брюс
15 июня 2011 г.
Заявление относительно инцидента с предубеждением
Президент Дэвид Скортон и вице-президент Сьюзан Мерфи
8 июня 2011 г.
Послание с соболезнованиями в связи с кончиной Харша Госалии
Дин Барбара Кнут
7 июня 2011 г.
Соболезнование в связи со смертью Уолтера Линна
Президент Дэвид Скортон
7 июня 2011 г.
Заявление об избрании NSF компании SRI International для управления обсерваторией Аресибо
Вице-президент Роберт Бурман
3 июня 2011 г.
Послание президента Скортона с соболезнованиями
Президент Дэвид Скортон
31 мая 2011 г.
Обсерватория Аресибо
Старший проректор Боб Бурман
20 мая 2011 г.
Послание соболезнования
Президент Дэвид Дж.Skorton
6 мая 2011 г.
Послание соболезнования
Вице-президент Сьюзан Мерфи
6 мая 2011 г.
Директор по инвестициям Майкл Эбботт уходит с должности
Вице-президент Томми Брюс
4 мая 2011 г.
Решение относительно Sigma Alpha Epsilon
Вице-президент Сьюзан Мерфи
18 марта 2011 г.
Заявление президента Корнелла Дэвида Дж.Скортон о сегодняшнем землетрясении и цунами в Японии
Президент Дэвид Дж. Скортон
11 марта 2011 г.
Послание соболезнования
Президент Дэвид Дж. Скортон
27 февраля 2011 г.
Президент Скортон отвечает на стрельбу в Аризоне
Президент Дэвид Дж. Скортон
10 января 2011 г.
2010
Провост Фукс переведет Центр африканских исследований и исследований в центр искусств и наук
Провост Кент Фукс
Дек.1, 2010
Послание соболезнования
Президент Дэвид Дж. Скортон
15 ноября 2010 г.
Детский центр Корнелла
Президент Дэвид Дж. Скортон
8 ноября 2010 г.
Заявление об устойчивом будущем
Президент Дэвид Дж. Скортон
28 октября 2010 г.
Послание соболезнования
Президент Дэвид Дж.Skorton
6 октября 2010 г.
Послание соболезнования
Президент Дэвид Дж. Скортон
30 августа 2010 г.
С возвращением
Вице-президент Сьюзан Мерфи
27 августа 2010 г.
С возвращением от Президента
Президент Дэвид Дж. Скортон
25 августа 2010 г.
Послание президента Скортона на конец года
Президент Дэвид Дж.Skorton
21 мая 2010 г.
Обращение декана по делам студентов Кента Хаббелла
Кента Хаббелла, Роберта У. и Элизабет С. Стейли Декан по делам студентов
27 марта 2010 г.
Сообщение Корнельского университета
Томми Брюс, вице-президент по коммуникациям
19 марта 2010 г.
На что обращать внимание и что делать, когда кто-то терпит бедствие
Томми Брюс, вице-президент по коммуникациям
14 марта 2010 г.
Преподаватели и ассистенты преподавателей посоветовали, как помочь студентам, терпящим бедствие
Кент Фукс, проректор
Билл Фрай, декан факультета
13 марта 2010 г.
Президент Скортон обращается ко второй трагедии на этой неделе
Президент Дэвид Дж.Skorton
12 марта 2010 г.
Соболезнования президента в связи со смертью второкурсника Уильяма Синклера
Президент Дэвид Дж. Скортон
11 марта 2010 г.
Университет выражает сожаление по поводу смерти первокурсника Брэдли Гинзбурга
17 февраля 2010 г.
Отчет о ходе работы по планированию
Президент Дэвид Дж.Skorton
4 февраля 2010 г.
Обновление по Гаити
Президент Дэвид Дж. Скортон
18 января 2010 г.
2009
Корнелл вводит мораторий на рассмотрение договоров аренды на бурение природного газа
Вице-президент по коммуникациям университета Томас Брюс
23 декабря 2009 г.
Провост отвечает на отчеты академической рабочей группы
Провост Кент Фукс
Дек.18, 2009
Провост объявляет о создании офиса для наблюдения за экономией на административных расходах
Провост Кент Фукс
16 декабря 2009 г.
Университет приносит соболезнования в связи со смертью студента
Вице-президент Сьюзан Мерфи
29 октября 2009 г.
Скортон и Фукс объявляют о реорганизации центральной администрации университета
Президент Дэвид Дж.Skorton
20 октября 2009 г.
Информация о вакцине против h2N1 и обновленная информация от Gannett Health Services
Д-р Джанет Корсон-Рикерт
19 октября 2009 г.
Наблюдение за гриппом h2N1
Президент Дэвид Дж. Скортон
16 сентября 2009 г.
Заявление президента Дэвида Скортона в связи со смертью студента
Президент Дэвид Дж.Skorton
11 сентября 2009 г.
Новости о гриппе для Корнельского сообщества
Вице-президент по коммуникациям университета Томас Брюс
7 сентября 2009 г.
Новости о гриппе для студентов
Д-р Джанет Корсон-Рикерт
4 сентября 2009 г.
Президент Скортон приветствует вас в начале нового учебного года
Президент Дэвид Дж.Skorton
26 августа 2009 г.
Отчет Дэвида Скортона на конец года
Президент Дэвид Дж. Скортон
1 июля 2009 г.
Корнелл сообщает о краже компьютера, содержащего личные данные
Вице-президент Полли МакКлюр
23 июня 2009 г.
Заявление университета о местной трагедии
5 июня 2009 г.
Правление одобряет продвижение вперед Milstein Hall
Президент Дэвид Дж.Skorton
24 мая 2009 г.
Консультации по путешествиям
29 апреля 2009 г.
Служба здравоохранения Cornell’s Gannett принимает меры предосторожности в отношении свиного гриппа
Д-р Джанет Корсон-Рикерт
27 апреля 2009 г.
Обновленная информация о строительных проектах
Президент Дэвид Дж. Скортон
15 апреля 2009 г.
Принятие заявления на получение льгот при выходе на пенсию
Вице-президент по кадрам Мэри Опперман
10 апреля 2009 г.
Корнелл объявляет о действиях по снижению давления на пожертвования
Президент Дэвид Дж.Skorton
6 марта 2009 г.
Корнелл объявляет о льготах при выходе на пенсию для сотрудников, имеющих выслугу лет
Вице-президент по кадрам Мэри Опперман
27 февраля 2009 г.
Вандализм в центре искусств
Президент Дэвид Дж. Скортон
12 февраля 2009 г.
Попечители утверждают сокращение бюджета, чтобы сохранить силу Корнелла
президента Дэвида Дж.Skorton
25 января 2009 г.
Комментарии к посланию губернатора Нью-Йорка Дэвида Патерсона о положении в штате в 2009 г.
Президент Дэвид Дж. Скортон
8 января 2009 г.
2008
2007
Лидерство | Попечительский совет | Офис Президента | Офис Провоста | Проректор по медицинским вопросам | Старшая администрация
EMD Serono представит данные о РС и представит новые ресурсы для пациентов на CMSC 2018
РОКЛЕНД, Массачусетс., 29 мая 2018 г. / PRNewswire / — EMD Serono, биофармацевтический бизнес Merck KGaA, Дармштадт, Германия, в США и Канаде, объявил сегодня о шести рефератах, в том числе двух постерных презентациях, посвященных таблеткам кладрибина, экспериментальному лечению рецидива рассеянного склероза (RMS), будет представлена на 32-м ^{-м Ежегодном собрании} Консорциума центров рассеянного склероза (CMSC), которое пройдет с 30 мая по 2 июня 2018 г. в Нэшвилле, штат Теннесси.
Стендовые презентации для таблеток кладрибина включают оценки отсутствия доказательств активности заболевания (NEDA) и радиологические исходы у пациентов с RMS из исследования CLARITY.Таблетки кладрибина, продаваемые как MAVENCLAD ^® за пределами США, представляют собой экспериментальную краткосрочную пероральную терапию, которая, как считается, преимущественно нацелена на лимфоциты, которые могут быть неотъемлемой частью патологического процесса RMS. Cladribine Tablets в настоящее время проходит клинические исследования и не одобрен в США
.
«Мы с нетерпением ждем представления данных на CMSC 2018 по оценке использования таблеток кладрибина у пациентов с рецидивирующими формами рассеянного склероза», — сказал Джон Уолш, вице-президент по неврологии и иммунологии (N&I), U.S. Медицинские вопросы для EMD Serono. «Эти данные являются еще одним свидетельством нашей приверженности более глубокому пониманию РС и построению лучшего будущего для сообщества РС».
Дополнительные стендовые доклады включают анализ данных исследований экономики здравоохранения и результатов исследований (HEOR) по диагностике и лечению бесплодия и коэффициенту живорождения у женщин с РС или без него, а также распространенности сопутствующих заболеваний у пациентов с РС и без него. На встрече также будет представлено картографическое исследование, сравнивающее доступность образовательных ресурсов для пациентов с рассеянным склерозом в разных географических регионах.
Посетители встречи могут узнать больше о EMD Serono и его поддержке сообщества РС, участвуя в следующих интерактивных мероприятиях на стенде № 522:
«Я балансирую с РС»: люди могут узнать о балансе между здоровьем и образом жизни тех, кто сталкивается с РС, через мобильное искусство. Для каждого участника EMD Serono сделает пожертвование в MS Foundation.
«Сияй свет»: люди могут создавать свои собственные рисунки «Световой след», символизирующие их приверженность борьбе с РС.
«Мудрец на сцене»: эксперты в данной области проведут краткие презентации, поделившись своими взглядами на возникающие важные вопросы, связанные с РС.
Компания также спонсирует стенд № 500, посвященный РС в 21 веке (MS21), инициативе, состоящей из международной руководящей группы специалистов в области здравоохранения (HCP) и защитников интересов пациентов, демонстрирующих свой недавно разработанный инструмент для консультаций «Мой MS Priorities ». Этот планировщик приоритетов призван помочь в улучшении взаимодействия с пациентами, укреплении взаимного доверия между пациентами и медицинскими работниками и поощрении более открытого диалога.MS21 проведет серию коротких семинаров на выставке в среду, 30 мая, и в четверг, 31 мая, чтобы познакомить посетителей с этим инструментом.
Партнерство с CMSC
Кроме того, EMD Serono с гордостью поддерживает стипендию для медсестер Джун Халпер М.С., спонсируемую Фондом Консорциума центров рассеянного склероза (FCMSC). Программа награждает медсестер, не сертифицированных по РС, стипендиями для участия в Ежегодном собрании CMSC в этом году.
EMD Serono с радостью поддерживает онлайн-программу CMSC MS Teamworks, образовательную веб-серию, которая была запущена на ежегодном собрании CMSC в 2017 году. В 14-18-минутных эпизодах участвует широкий круг докладчиков, и они призваны помочь слушателям. Сообщество РС готовится к клиническим приемам, получает знания в перерывах между приемами и обеспечивает точное и современное образование для всех, кто страдает РС. Целевые беседы содержат практические ответы и решения на общие вопросы и проблемы, связанные с такими темами, как симптомы, воспитание детей, где и как обращаться за помощью, а также самопомощь, ведущая к благополучию.В 2018 году программа продолжает расширяться за счет нового видеоконтента. Для получения дополнительной информации посетите: http://msteamworks.com/.
Для презентации на Ежегодном собрании CMSC 2018 были приняты следующие тезисы:
Кладрибин в таблетках Презентации
Название
Ведущий автор
Аннотация / Постер №
Дата / время презентации
Влияние таблеток кладрибина на результаты МРТ у пациентов с высокой активностью (HDA) с рецидивирующим рассеянным склерозом (RMS) в исследовании CLARITY
г.Джованнони
DX10
31 мая 2018 г.
18:30 — 19:30 CDT
Последующий анализ отсутствия доказательств активности заболевания (NEDA) у пациентов с высокоактивным RMS, которые лечились таблетками кладрибина в CLARITY
Г. Джованнони
DX11
31 мая 2018 г.
18:30 — 19:30 CDT
HEOR Презентации
Диагностика бесплодия и лечение бесплодия у женщин с рассеянным склерозом и без него
М.К. Хаутченс
MD06
31 мая 2018 г.
18:30 — 19:30 CDT
Показатели живорождений при лечении бесплодия у женщин с рассеянным склерозом и без него
М. К. Houtchens
QL07
31 мая 2018 г.
18:30 — 19:30 CDT
Распространенность сопутствующих заболеваний у пациентов с рассеянным склерозом и без него по возрасту и полу: анализ ретроспективной базы данных претензий США
К.Kresa-Reahl
EG04
31 мая 2018 г.
18:30 — 19:30 CDT
Образовательные ресурсы для MS
Картографическое исследование, сравнивающее образовательные ресурсы для пациентов с рассеянным склерозом в регионах США, Латинской Америки, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона
Д. Лэнгдон
IS02
31 мая 2018 г.
6:30 — 7:30 с.м. CDT
О рассеянном склерозе
Рассеянный склероз (РС) — это хроническое воспалительное заболевание центральной нервной системы, которое является наиболее распространенным, нетравматическим, инвалидизирующим неврологическим заболеванием у молодых людей. По оценкам, примерно 2,3 миллиона человек во всем мире страдают рассеянным склерозом. Хотя симптомы могут быть разными, наиболее распространенные симптомы рассеянного склероза включают нечеткое зрение, онемение или покалывание в конечностях, а также проблемы с силой и координацией.Рецидивирующие формы РС являются наиболее распространенными.
EMD Serono, Inc. и рассеянный склероз
Более 20 лет EMD Serono неустанно стремится понять путь, с которым сталкиваются люди, живущие с РС, чтобы создать для них и более широкого сообщества РС значимый положительный опыт. Однако об этом сложном и непредсказуемом заболевании еще многое неизвестно. EMD Serono копает глубже, чтобы продвинуть науку и восстановить новое понимание рассеянного склероза, как внутри, так и снаружи.Мы стремимся предоставлять решения, которые улучшают жизнь всех, кто страдает от рассеянного склероза. www.GetCloserToMS.com
О таблетках кладрибина
Таблетки кладрибина — это экспериментальная краткосрочная пероральная терапия, которая, как считается, избирательно нацелена на лимфоциты, которые могут быть неотъемлемой частью патологического процесса рецидивирующего РС (RMS). Таблетки кладрибина в настоящее время проходят клинические исследования и не одобрены для лечения для любого использования в Соединенных Штатах. MAVENCLAD ^® получил разрешение на продажу в 35 странах, включая страны-члены Европейского Союза, Канаду, Австралию, Аргентину, Израиль и Объединенные Арабские Эмираты.MAVENCLAD ^® теперь доступен в Германии, Великобритании, Канаде, Нидерландах, Норвегии, Дании, Швеции, Израиле и на других рынках. В декабре 2017 года Министерство здравоохранения Канады одобрило MAVENCLAD ^® для лечения рецидивирующих форм РС.
Программа клинической разработки таблеток кладрибина включает:
Исследование CLARITY (таблетки кладрибина для лечения рассеянного склероза перорально): двухлетнее плацебо-контролируемое исследование фазы III, предназначенное для оценки эффективности и безопасности таблеток кладрибина в качестве монотерапии у пациентов с RRMS.
Расширенное исследование CLARITY: двухлетнее плацебо-контролируемое исследование фазы III, следующее за исследованием CLARITY, предназначенное для оценки безопасности и эффективности таблеток кладрибина при длительном применении в течение четырех лет.
Исследование ORACLE MS (пероральный кладрибин при раннем рассеянном склерозе): двухлетнее плацебо-контролируемое исследование фазы III, предназначенное для оценки эффективности и безопасности таблеток кладрибина в качестве монотерапии у пациентов с риском развития рассеянного склероза клиническое событие, указывающее на РС).
Исследование ONWARD (пероральный кладрибин, добавленный к интерферону бета-1а у пациентов с активным рецидивирующим заболеванием): плацебо-контролируемое исследование фазы II, предназначенное в первую очередь для оценки безопасности и переносимости добавления препарата кладрибин в таблетках пациентам с рецидивирующими формами РС. которые перенесли прорывное заболевание во время лечения бета-интерфероном.
Исследование
PREMIERE (проспективный обсервационный долгосрочный регистр безопасности пациентов с рассеянным склерозом, которые участвовали в клинических исследованиях кладрибина): промежуточные данные долгосрочного наблюдения из проспективного реестра PREMIERE для оценки безопасности и эффективности таблеток кладрибина.Это включает более 10 000 пациенто-лет данных, более 2700 пациентов, включенных в программу клинических испытаний, и более 10 лет наблюдения за некоторыми пациентами.
В двухлетнем исследовании CLARITY наиболее частым нежелательным явлением (НЯ) у пациентов, получавших кладрибин в таблетках, была лимфопения. Частота инфекций составила 48,3% в группе кладрибина в таблетках и 42,5% в группе плацебо, при этом исследователи оценили соответственно 99,1% и 99,0% как легкую или умеренную.
О компании EMD Serono, Inc.
EMD Serono — это биофармацевтическая компания Merck KGaA, Дармштадт, Германия, в США и Канаде — ведущая научно-техническая компания, специализирующаяся исключительно на специализированной помощи. Более 40 лет компания объединяет передовые научные достижения, инновационные продукты и ведущие в отрасли программы поддержки пациентов и доступа к ним. EMD Serono обладает глубокими знаниями в области неврологии, фертильности и эндокринологии, а также обладает обширным набором потенциальных методов лечения в области онкологии, иммуноонкологии и иммунологии в качестве направлений исследований и разработок.Сегодня в компании работает 1300 сотрудников по всей стране, которые занимаются коммерческой, клинической и исследовательской деятельностью в штате Массачусетс, где базируется компания. www.emdserono.com
Ваш контакт

Элис МакГрейл
1-781-681-2886
ИСТОЧНИК EMD Serono
Ссылки по теме
http://www. emdserono.com
12 января 2021 г. — KB4598289 (только обновление для системы безопасности)
ВАЖНО Перед установкой этого обновления убедитесь, что вы установили необходимые обновления, перечисленные в разделе Как получить это обновление раздел .
Информацию о различных типах обновлений Windows, таких как критические обновления, обновления безопасности, драйверы, пакеты обновления и т. Д., См. В следующей статье. Чтобы просмотреть другие примечания и сообщения, посетите домашнюю страницу журнала обновлений Windows 7 SP1 и Windows Server 2008 R2 SP1.
Улучшения и исправления
Это обновление безопасности включает улучшения качества. Ключевые изменения включают:
Обновления безопасности для платформы и платформ приложений Windows, графики Windows, Windows Media, основ Windows, криптографии Windows, виртуализации Windows и служб гибридного хранилища Windows.
Дополнительные сведения об устраненных уязвимостях безопасности см. На новом веб-сайте Руководства по обновлению безопасности.
Известные проблемы в этом обновлении
Признак
Обходной путь
После установки этого обновления и перезагрузки устройства вы можете получить сообщение об ошибке «Не удалось настроить обновления Windows.Отмена изменений. Не выключайте компьютер », и обновление может отображаться как Failed в истории обновлений .
Это ожидается в следующих случаях:
Если вы устанавливаете это обновление на устройство, на котором установлена версия, не поддерживаемая для ESU. Полный список поддерживаемых выпусков см. В KB4497181.
Если у вас не установлен и не активирован дополнительный ключ ESU MAK.
Если вы приобрели ключ ESU и столкнулись с этой проблемой, убедитесь, что вы применили все необходимые условия и что ваш ключ активирован. Информацию об активации см. В этом сообщении в блоге. Дополнительные сведения о необходимых условиях см. В разделе «Как получить это обновление» данной статьи.
Некоторые операции, такие как переименование , которые вы выполняете с файлами или папками на общем томе кластера (CSV), могут завершиться ошибкой «STATUS_BAD_IMPERSONATION_LEVEL (0xC00000A5)». Это происходит, когда вы выполняете операцию на узле владельца CSV из процесса, у которого нет прав администратора.
Выполните одно из следующих действий:
Microsoft работает над решением и предоставит обновление в следующем выпуске.
Как получить это обновление
Перед установкой этого обновления
ВАЖНО Клиенты, которые приобрели расширенное обновление безопасности (ESU) для локальных версий этих операционных систем, должны следовать процедурам из KB4522133, чтобы продолжить получать обновления безопасности после окончания расширенной поддержки.Расширенная поддержка заканчивается следующим образом:
Для Windows 7 с пакетом обновления 1 и Windows Server 2008 R2 с пакетом обновления 1 расширенная поддержка заканчивается 14 января 2020 г.
Для Windows Embedded Standard 7 расширенная поддержка заканчивается 13 октября 2020 г.
Дополнительные сведения о ESU и поддерживаемых выпусках см. В статье KB4497181.
Примечание Для Windows Embedded Standard 7 необходимо включить инструментарий управления Windows (WMI) для получения обновлений из Центра обновления Windows или служб Windows Server Update Services.
Предварительный компонент:
Необходимо установить обновления, перечисленные ниже, и перезагрузить устройство перед установкой последнего накопительного пакета обновлений. Установка этих обновлений повышает надежность процесса обновления и снижает потенциальные проблемы при установке накопительного пакета обновлений и применении исправлений безопасности Microsoft.
Обновление стека обслуживания (SSU) от 12 марта 2019 г. (KB44
).Чтобы получить автономный пакет для этого SSU, найдите его в каталоге Центра обновления Майкрософт. Это обновление требуется для установки обновлений, подписанных только SHA-2.
Последнее обновление SHA-2 (KB4474419) выпущено 10 сентября 2019 г. Если вы используете Центр обновления Windows, последнее обновление SHA-2 будет предложено вам автоматически. Это обновление требуется для установки обновлений, подписанных только SHA-2. Дополнительные сведения об обновлениях SHA-2 см. В разделе Требования к поддержке подписи кода SHA-2 2019 для Windows и WSUS.
Для тонкого ПК с Windows у вас должен быть установлен SSU от 11 августа 2020 г. (KB4570673) или более поздняя версия SSU, чтобы вы продолжали получать расширенные обновления безопасности, начиная с обновлений от 13 октября 2020 г.
Чтобы получить это обновление безопасности, необходимо переустановить «Пакет подготовки лицензирования расширенных обновлений безопасности (ESU)» (KB4538483) или «Пакет подготовки лицензирования расширенных обновлений безопасности (ESU)» (KB4575903), даже если вы ранее установили Ключ ESU. Пакет подготовки к лицензированию ESU будет предложен вам WSUS. Чтобы получить автономный пакет для пакета подготовки к лицензированию ESU, найдите его в каталоге Центра обновления Майкрософт.
После установки перечисленных выше элементов Microsoft настоятельно рекомендует установить последней версии SSU (KB45). Если вы используете Центр обновления Windows, последняя версия SSU будет предложена вам автоматически, если вы являетесь клиентом ESU. Чтобы получить автономный пакет для последней версии SSU, найдите его в каталоге Центра обновления Майкрософт.Общие сведения о SSU см. В разделах Обновления стека обслуживания и Обновления стека обслуживания (SSU): часто задаваемые вопросы.
НАПОМИНАНИЕ Если вы используете обновления только для системы безопасности, вам также потребуется установить все предыдущие обновления только для системы безопасности и последнее накопительное обновление для Internet Explorer (KB4586768).
Установите это обновление
Выпускной канал
В наличии
Следующий шаг
Центр обновления Windows и Центр обновления Майкрософт
№
См. Другие варианты ниже.
Каталог Центра обновления Майкрософт
Есть
Чтобы получить автономный пакет для этого обновления, перейдите на веб-сайт каталога Центра обновления Майкрософт.
Навигация по записям
Здоровье определение воз это: Часто задаваемые вопросы
Сколько самолетов военных в россии: Примерный количественный состав ВВС РФ к 2020 году
Найти:
Рубрики
Авиация
Авиация Wiki
Без рубрики
Боевые вертолёты
Вертолет
Вертолеты
Интересные факты
О самолётах
О танках
Разное
Самолет
Самолеты
Танк
Танки
2019 © Все права защищены. Карта сайта

Первый серийный самолет МС-21 будет собран с российским двигателем

МС-21: из перспективного в реальный

Магистральный самолет XXI века

Самый широкофюзеляжный из всех узкофюзеляжных

Двигатель ПД-14: экономичный и экологичный

Полет в будущее

Самолет МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полет

Первый опытный самолет МС-21 из Иркутска намерены ремоторизировать

Секрет для МС-21: что искал в Италии дипломат из России | События в мире — оценки и прогнозы из Германии и Европы | DW

Как будут выглядеть пассажирские самолеты

Стоячие кресла

Как будут выглядеть пассажирские самолеты

Первоклассный полет

Как будут выглядеть пассажирские самолеты

Личная каюта

Как будут выглядеть пассажирские самолеты

«Умные» часы для бортпроводников

Как будут выглядеть пассажирские самолеты

Робот вместо стюардессы

Как будут выглядеть пассажирские самолеты

Больше пространства для чемоданов

Как будут выглядеть пассажирские самолеты

Виртуальные развлечения

Как будут выглядеть пассажирские самолеты

Интернет на борту

В Иркутске совершил первый пробный полет российский пассажирский самолет нового поколения МС-21 — FEA.

МС-21 — итоги 2018 года — новости промышленности и технологий в России

Также в разделе:

Архив MS-21 — Новости и аналитика Leeham

Россия нацелена на новый узкофюзеляжный самолет МС-21 | Новости

ПАРИЖ: Иркут испытывает новый кессон крыла МС-21 | Новости

Россия нацелена на производство гражданских самолетов в 2022 году после отсрочки санкций США

Ключевые выводы

университетских дипломов | Корнельский университет

Заявления по годам

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

EMD Serono представит данные о РС и представит новые ресурсы для пациентов на CMSC 2018

Ссылки по теме

12 января 2021 г. — KB4598289 (только обновление для системы безопасности)

Улучшения и исправления

Известные проблемы в этом обновлении

Как получить это обновление