Технические характеристики ЗИЛ-ММЗ-554 opex.ru
Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 26.05.2021 14:38:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 26.05.2021 14:38:00 [ID] => 514436821 [~ID] => 514436821 [NAME] => Технические характеристики ЗИЛ-ММЗ-554 [~NAME] => Технические характеристики ЗИЛ-ММЗ-554 [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] => При рассмотрении технических характеристик самосвала ЗИЛ-ММЗ-554м многим не сразу становится понятно, что на деле данная модель является предшественником известного всем ЗИЛ-130. Такая приставка обозначает используемую модификацию шасси грузового автомобиля, которая зависит от конкретной сферы применения.
Предыстория модели
Модель грузовика ЗИЛ-ММЗ-555 включает укороченную базу, за счет чего обладает высокой маневренностью. Поэтому кузов позволяет выполнять выгрузку в направлении назад. Работа с прицепом при этом допустима за счет используемого в конструкции шасси ЗИЛ-130Д1.
Грузовой авто ЗИЛ-ММЗ-554 использовался в сельскохозяйственных работах. В конструктивном плане машина была снабжена стандартной рамой. Возможность выгрузки при этом осуществлялась на 3 стороны. Шасси с маркировкой ЗИЛ-130Б2 включало набор специальных приспособлений для работы с прицепом. На протяжении всего времени производственного процесса каждая из полученных моделей продолжала дорабатываться и усовершенствоваться.
История появления модели
Производство автомобилей серии ЗИЛ на ОАО «Мытищинский машиностроительный завод» началось еще в 1953 году. Одной из наиболее популярных моделей стала ЗИЛ-554, которая сошла с конвейера в 1957 году. Данная модель разрабатывалась специально для сельского хозяйства. Она отличалась от своих предшественников стандартным размером рамы и возможностью выгрузки товаров с трех сторон.
За годы производства на рынок поступило большое количество модификаций, которые со временем дополнялись и улучшались.
В 1975 году ЗИЛ-554-ММЗ получил государственную награду «Знак качества».
Отличительные особенности
В соответствии с техническими характеристиками ЗИЛ-ММЗ-554м, авто предназначено для плохих дорожных покрытий. Именно с этим и связан такой высокий уровень спроса среди потребителей на данную модель. Высокая степень надежности делает его незаменимым во многих работах в сельской местности. Отсутствие существенной грузоподъемности и большой расход топлива делают машину устаревшей. Например, если грузоподъемность составляет 4 тонны, то расход топливной жидкости будет равен 30 литрам. Присоединение с прицепом вызывает дополнительное увеличение расхода еще на 5 литров. Первые версии грузовой машины ЗИЛ-ММЗ-554 производились с использованием двигателей на бензине. Впоследствии в связи со сложной ситуацией в стране произошло сильное удорожание данного вида топлива, поэтому пришлось отказаться от карбюраторов. В качестве замены стали применять двигатели Д-245 на дизеле. Это позволило существенно сэкономить расходы.
Особенности
ЗИЛ-554 представляет собой в первую очередь самосвальный грузовик сельскохозяйственного назначения. В связи с этим он пользовался наибольшим спросом именно в этой сфере, где выполнял перевозку зерновых грузов, различных удобрений и многого другого. На кузов нередко устанавливались надставные борта, что позволяло повысить его полезный объем до 8 кубометров. Причем владельцы получали такое оснащение уже в базовой комплектации грузовика. Защиту перевозимого груза от воздействия внешних факторов обеспечивает брезентовый тент. Хоть модель уже давно не выпускается, но она до сих пор очень популярна в сельских хозяйствах.
Также самосвалы ЗИЛ-554 часто применялись в строительстве, где выполняли транспортировку различных строительных материалов. Однако стоит отметить, что при перевозке таких материалов необходимо опираться на массу, а не на объем, как в случае с зерновыми грузами. Это обусловлено тем, что последние имеют гораздо меньший вес, благодаря чему можно загрузить полный кузов, когда объем строительных материалов напрямую зависит уже от грузоподъемности самого грузовика.
Главными особенностями данного грузовика является возможность трехсторонней разгрузки. Для этого на шасси предусмотрены специальные крепления и гидравлический подъемный механизм с телескопическим цилиндром. Кроме этого все борта, за исключением переднего, могут открываться.
Востребованность модели в настоящее время обусловлена рядом факторов, среди которых простота конструкции, повышенная надежность, доступность запасных деталей и дешевизна. Также следует отметить и стойкость грузовика к достаточно суровым условиям эксплуатации.
Устройство
Самосвал с шасси 130-ой модели представляет собой среднетоннажный автомобиль, который подходит для ведения строительных и дорожных работ, а также сельскохозяйственных. Главными отличиями являются надежность, ремонтопригодность, простота конструкции и повышенный уровень комфорта для водителей в кабине.
Двигатель
Первоначально на всех модификациях ЗИЛ-130 применялась базовая версия двигателя с 8-ю цилиндрами, V-образной формы.
Позднее стали устанавливаться моторы ЗИЛ-157Д, которые включали 6 цилиндров и соответствовали мощности на 110 лошадиных сил. В ряде случаев машины на экспорт комплектовались двигателями от зарубежных производителей: Perkins, Valmet, Leyand. Если грузовик будет работать в условиях отрицательных температур, то на него устанавливается предпусковой обогреватель. Отдельное место занимает модификация мотора с маркировкой ЗИЛ-138. В них применяется в качестве топлива природный газ.
Гидравлическая система
Гидравлика для подъема и опускания кузовной части включает в себя следующие составляющие:
- бак для рабочей жидкости с объемом на 17 литров;
- механический насос, который приводится в действие валом коробки отбора мощности;
- гидроцилиндр.
Трансмиссия
Самосвал ЗИЛ-ММЗ-554 содержит привод на заднюю ось. Для этого в систему входят сцепление однодискового формата и механическая КПП. Последний конструктивный элемент имеет 2 синхронизатора, расположенных на 2-3 и 4-5 передачах.
Сама КПП выполнена из 5-ти ступеней и предполагает постоянное зацепление шестерен передач.
Схема работы коробки передач заключается в передаче крутящего момента в направлении от заднего моста к карданному валу. На раме закреплена промежуточная опора на двух валах. Только короткобазная модификация снабжена 1 валом.
Рулевое управление
В основу действия данного механизма заложено использование гидроусилителя. Его двойной насос приводится во вращение в направлении от коленчатого вала за счет ремня.
Электросхема
Выполнена на основе 1-го провода, рассчитана на 12 Вольт. Емкость аккумуляторной батареи составляет 90 Ампер/час. Генератор переменного тока обеспечивает показания на 60 Ампер. Если речь идет о двигателе ЗИЛ-157Д, то генератор применяется Г108-В.
Тормозная система
На каждом из колес установлены тормоза барабанного типа. Их действие стартует при помощи пневматической системы. Давление внутри специального баллона обеспечивается за счет механического компрессора, который начинает работать за счет шкива водяного насоса от ременной передачи.
Производительность компрессора равна 220 литров/минуту при 2000 оборотов/минуту. Стояночный тормоз блокирует карданный вал и представляет собой вариант барабанного формата.
Кузов
Кузова использовались самосвальные. При этом предполагалось использование разных модификаций. Короткобазные версии на ЗИЛ-ММЗ-555 не были предназначены для разгрузки по боковым сторонам. Поэтому такая возможность присутствовала только у длиннобазной модели ЗИЛ-ММЗ-554.
Модификации
Самосвал
Самосвальный грузовик оборудован двигателем Perkins 6.345, мощность которого составляет 140 л.с. В качестве топливной жидкости здесь используется дизель.
Гидравлическая система этой модели состоит из насосного элемента механического типа, коробки вала отбора мощности и бака, в который заливается топливо, объемом 17 л.
Коробка вала оснащена задним приводом и передает мощность в 4,5 л.с. на трансмиссию автомобиля.
У коробки передач есть привод, который выходит на задний осевой механизм.
Здесь используется сухое, однодисковое сцепление. КПП передает номинальный крутящий момент на заднюю телегу через карданный вал.
В конструкции рулевого управления используется гидравлический усилитель руля вместе с опорным механизмом промежуточного типа.
Также здесь установлены аккумуляторные батареи, емкость которых составляет 90 А*ч, и генератор переменного тока 32.3701.
Колхозник
ЗИЛ-554 Колхозник используется в сельском хозяйстве для транспортировки различных сыпучих грузов. Транспорт оборудован 3 откидывающимися бортами для разгрузки в 3 направления.
В кабине есть 3 места, сиденья подрессоренные, поэтому их можно отрегулировать по длине для комфортной работы. Корпус кабины выполнен из цельнометаллического сплава. Благодаря гнутой форме лобового стекла обеспечивается широкий угол обзора. Внутри салона есть шумоизоляционное покрытие и отопительное устройство для комфортной работы в зимний период.
Для охлаждения силового агрегата используется жидкостная система, объем которой составляет 21 л.
Устройство гидравлической системы включает в себя емкость для рабочей жидкости, механический насосный элемент, гидроцилиндр, который обеспечивает бесперебойную работу механизма подъема и опускания кузова автомобиля.
Характеристики ЗИЛ-ММЗ-554
Варианты бензиновых двигателей:
- 8 цилиндров и жидкостное охлаждение;
- 6 цилиндров и мощность на 110 лошадиных сил.
В качестве топлива применялись вначале А-72, затем А-76. Объем самого бака при этом составляет 175 литров.
Другие технические характеристики ЗИЛ-ММЗ-554м:
- Дизельные двигатели Д-245, используемые на более поздних моделях, достигали показателей мощности до 150 лошадиных сил. Это позволяло запустить машину без прицепа до 90 километров/час, топливный расход — 28 литров.
- МКПП имеет 5 передач.
- Используется пневматическая система торможения и барабанные тормоза.
- Цельнометаллический кузов с рессорами. Кабина рассчитана на 3 человека. Панорамное ветровое стекло с легким изгибом.
Габаритные размеры и другие особенности самосвала ЗИЛ-ММЗ-554:
- длина — 6,7 метра, ширина — 2,5 метров, высота — 2,4 метра;
- общий вес — 9,4 тонны;
- длина платформы автомобиля — 3,8 метра, ширина — 2,3 метров, высота — 0,6 метра, площадь — 8,7 метров2;
- объем кузова — 5 метров3.
[~DETAIL_TEXT] =>
При рассмотрении технических характеристик самосвала ЗИЛ-ММЗ-554м многим не сразу становится понятно, что на деле данная модель является предшественником известного всем ЗИЛ-130. Такая приставка обозначает используемую модификацию шасси грузового автомобиля, которая зависит от конкретной сферы применения.
Кабина
Для грузового автомобиля ЗИЛ-554 была применена цельнометаллическая кабина, оснащенная тремя посадочными местами.
Водитель имеет отдельное сидение. В нем присутствует несколько регулировок. Пассажирская сторона была укомплектована двухместным диваном. Конструкторы оснастили кабину отопительной системой, причем достаточно эффективной.
Если на современных грузовиках салон имеет различные варианты отделки, то в ЗИЛ-554 практически везде открытый металл. Приборная панель включает в себя лишь самые необходимые индикаторы и приборы.
Обзорность с рабочего места водителя неплохая. Это обусловлено панорамным лобовым стеклом. Однако не исключены и слепые зоны, которые обеспечивают массивные крылья и капот.
Предыстория модели
Модель грузовика ЗИЛ-ММЗ-555 включает укороченную базу, за счет чего обладает высокой маневренностью. Поэтому кузов позволяет выполнять выгрузку в направлении назад. Работа с прицепом при этом допустима за счет используемого в конструкции шасси ЗИЛ-130Д1.
Грузовой авто ЗИЛ-ММЗ-554 использовался в сельскохозяйственных работах. В конструктивном плане машина была снабжена стандартной рамой. Возможность выгрузки при этом осуществлялась на 3 стороны. Шасси с маркировкой ЗИЛ-130Б2 включало набор специальных приспособлений для работы с прицепом.
На протяжении всего времени производственного процесса каждая из полученных моделей продолжала дорабатываться и усовершенствоваться.
Отличительные особенности
В соответствии с техническими характеристиками ЗИЛ-ММЗ-554м, авто предназначено для плохих дорожных покрытий. Именно с этим и связан такой высокий уровень спроса среди потребителей на данную модель. Высокая степень надежности делает его незаменимым во многих работах в сельской местности.
Отсутствие существенной грузоподъемности и большой расход топлива делают машину устаревшей. Например, если грузоподъемность составляет 4 тонны, то расход топливной жидкости будет равен 30 литрам. Присоединение с прицепом вызывает дополнительное увеличение расхода еще на 5 литров.
Первые версии грузовой машины ЗИЛ-ММЗ-554 производились с использованием двигателей на бензине. Впоследствии в связи со сложной ситуацией в стране произошло сильное удорожание данного вида топлива, поэтому пришлось отказаться от карбюраторов. В качестве замены стали применять двигатели Д-245 на дизеле. Это позволило существенно сэкономить расходы.
Устройство
Самосвал с шасси 130-ой модели представляет собой среднетоннажный автомобиль, который подходит для ведения строительных и дорожных работ, а также сельскохозяйственных.
Главными отличиями являются надежность, ремонтопригодность, простота конструкции и повышенный уровень комфорта для водителей в кабине.
Двигатель
Первоначально на всех модификациях ЗИЛ-130 применялась базовая версия двигателя с 8-ю цилиндрами, V-образной формы. Позднее стали устанавливаться моторы ЗИЛ-157Д, которые включали 6 цилиндров и соответствовали мощности на 110 лошадиных сил. В ряде случаев машины на экспорт комплектовались двигателями от зарубежных производителей: Perkins, Valmet, Leyand.
Если грузовик будет работать в условиях отрицательных температур, то на него устанавливается предпусковой обогреватель.
Отдельное место занимает модификация мотора с маркировкой ЗИЛ-138. В них применяется в качестве топлива природный газ.
Гидравлическая система
Гидравлика для подъема и опускания кузовной части включает в себя следующие составляющие:
- бак для рабочей жидкости с объемом на 17 литров;
- механический насос, который приводится в действие валом коробки отбора мощности;
- гидроцилиндр.
Трансмиссия
Самосвал ЗИЛ-ММЗ-554 содержит привод на заднюю ось. Для этого в систему входят сцепление однодискового формата и механическая КПП. Последний конструктивный элемент имеет 2 синхронизатора, расположенных на 2-3 и 4-5 передачах. Сама КПП выполнена из 5-ти ступеней и предполагает постоянное зацепление шестерен передач.
Схема работы коробки передач заключается в передаче крутящего момента в направлении от заднего моста к карданному валу. На раме закреплена промежуточная опора на двух валах. Только короткобазная модификация снабжена 1 валом.
Рулевое управление
В основу действия данного механизма заложено использование гидроусилителя. Его двойной насос приводится во вращение в направлении от коленчатого вала за счет ремня.
Электросхема
Выполнена на основе 1-го провода, рассчитана на 12 Вольт. Емкость аккумуляторной батареи составляет 90 Ампер/час. Генератор переменного тока обеспечивает показания на 60 Ампер. Если речь идет о двигателе ЗИЛ-157Д, то генератор применяется Г108-В.
Тормозная система
На каждом из колес установлены тормоза барабанного типа. Их действие стартует при помощи пневматической системы. Давление внутри специального баллона обеспечивается за счет механического компрессора, который начинает работать за счет шкива водяного насоса от ременной передачи. Производительность компрессора равна 220 литров/минуту при 2000 оборотов/минуту. Стояночный тормоз блокирует карданный вал и представляет собой вариант барабанного формата.
Кузов
Кузова использовались самосвальные. При этом предполагалось использование разных модификаций. Короткобазные версии на ЗИЛ-ММЗ-555 не были предназначены для разгрузки по боковым сторонам. Поэтому такая возможность присутствовала только у длиннобазной модели ЗИЛ-ММЗ-554.
Технические характеристики
Технические характеристики и параметры транспортного средства:
| Максимальная грузоподъемность | 9000 кг |
| Нагрузка, оказываемая на переднюю ось | 4200 кг |
| Нагрузка на заднюю телегу | 9900 кг |
| Колесная формула | 4*2 |
| Площадь грузовой платформы | 8,7 м² |
| Объем грузовой платформы | 5 м³ |
| Допустимая транспортная скорость | 90 км/ч |
| Количество тактов | 4 |
| Число цилиндров | 8 |
| Мощность силового агрегата | 150 л. с. |
| Средний расход топливной жидкости ЗИЛа-ММЗ-554М | 28 л на 100 км |
| Количество передач | 5 |
| Передаточное число ведущего моста | 6,32 |
| Размер шин | 260-508P |
| Объем бака для топлива | 175 л |
| Международный экологический стандарт | Евро-0 |
| Марка используемого бензина | А-76 |
| Внешний габаритный радиус поворота | 8900 мм |
| Дорожный просвет | 270 мм |
| Давление в шинах | Спереди- 3,5 кгс/см² Сзади — 4,3 кгс/см² |
| Рабочий температурный режим | -25°…+35°С |
| Ход поршневой части | 110 мм |
| Колея | По передним колесам — 1820 мм По задним колесам — 1790 мм |
Двигатель
На этом транспортном средстве установлен бензиновый 8-цилиндровый двигатель, изготовленный в соответствии с международной экологической нормой Евро-0.
Все цилиндрические детали расположены V-образно под углом в 90°. Минимальный диаметр цилиндрических элементов составляет 100 мм. Рабочий объем силового агрегата — 6 л. Максимальный крутящий момент равен 401 Нм, а частота вращения коленчатого вала — 2600 об./мин. Общий вес силового агрегата равен 640 кг.
Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8. С правой стороны мотора расположены цилиндры под номером 1, 2, 3 и 4, а с левой — 5, 6, 7 и 8.
Толкательная часть двигателя изготовлена из стального сплава, большая часть которого — чугун. Впускной клапан выполнен из алюминия и оборудован специальной полостью для подогрева рабочей жидкости. Эта полость расположена между головками блока цилиндров. Клапан выпускного типа делается из чугуна и расположен по бокам цилиндрического блока.
Гидравлика
Эта модификация ЗИЛа оснащена гидравлическим опрокидывающим механизмом. Он состоит из таких элементов, как:
- насос;
- распределительное устройство;
- ограничитель клапанов;
- подъемник гидравлического типа;
- бак, необходимый для рабочей жидкости;
- трубопровод высокого и низкого давления;
- рычаг управления;
- крепежные элементы;
- вал отбора мощности.
Во время перевода рукоятки управления назад шестерня промежуточного типа входит в зацепление с шестерней блока заднего хода трансмиссии, благодаря чему срабатывает включатель коробки передач. В это же время начинает активизироваться насосный элемент, из которого топливо проходит по трубопроводу и попадает в распределительное устройство. После этого жидкость переходит в подъемник транспорта. Для того чтобы поднять кузов, используется передний рычаг управления распределителя, а чтобы поднять кузов прицепного устройства, — задний рычаг.
Габаритные и весовые параметры
Полная масса автомобиля составляет 14100 кг.
Габаритные параметры:
- длина — 7300 мм;
- высота — 2400 мм;
- ширина — 2630 мм.
Электрооборудование
Электрооборудование этой модификации ЗИЛа отличается наличием задних фонарей. Схема подключения — однопроводная. Отрицательно заряженные клеммы источников тока подсоединяются к массе транспорта. Номинальное напряжение в системе составляет не менее 12 В.
Конструкция электрического оборудования предусматривает провода низкого напряжения (ПГВА) и провода высокого напряжения (ПВВ), которые при повреждении нужно менять на новые, т.к. они не подлежат ремонту.
При возникновении короткого замыкания, необходимо провести внешний осмотр цепи и устранить причину неисправности. Для проверки оборудования рекомендуется использовать специальный прибор с контрольной лампой. Также при замыкании следует провести внешний осмотр изоляционного покрытия проводов на наличие повреждений и дефектов.
Место обрыва цепи будет находиться между точкой, когда лампа загорается, и точкой, в которой лампа не горит.
Тормозная система
Тормозная система ЗИЛа-ММЗ-554М включает в себя несколько механизмов: рабочий, стояночный и вспомогательный.
Рабочие тормоза позволяют контролировать движение транспортного средства и быстро останавливать его, вне зависимости от транспортной скорости, уклона и нагрузки. Такие тормозные механизмы оборудованы пневматическим приводом с разделением передних и задних колес.
Управление системой осуществляется за счет тормозного рычага.
Стояночный тип отвечает за неподвижность автомобиля на дороге или на уклоне. Привод такой системы механический, он установлен на корпусе заднего моста. Во время движения силовые пружинные устройства энергоаккумуляторов сжаты давлением воздушного потока. Когда уровень давления падает, пружины приводят в действие стояночные тормоза задних колес.
Вспомогательная тормозная система необходима для защиты рабочих тормозов от преждевременного износа.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Москва
Москва
11.2018
ЗИЛ-554-ММЗ и его характеристики
Во многих сферах деятельности используются самосвалы.
ЗИЛ-554-ММЗ занимает среди них одну из лидирующих позиций. Выпускается на базе шасси ЗИЛ-130Б2.
История модели
Производство автомобилей ЗИЛ на ОАО «Мытищинский машиностроительный завод» началось в 1953 году. Одной из самых массовых моделей был ЗИЛ-554, сошедший с конвейера в 1957 году. Эта модель разрабатывалась специально для сельского хозяйства. От своих предшественников он отличался стандартными размерами рамы и возможностью выгрузки товара с трех сторон.
За годы производства на рынок было выведено большое количество модификаций, которые со временем дополнялись и совершенствовались.
В 1975 году ЗИЛ-554-ММЗ получил государственную награду «Знак качества».
Особенности
Отличительной чертой ЗИЛ-130 ММЗ-554 была приспособленность к дорогам с плохим покрытием. Во многом благодаря этому автомобиль до сих пор популярен. Кроме того, это простой, надежный и неприхотливый самосвал.
Тем не менее, многие считают его давно устаревшей моделью.
Это связано с небольшой грузоподъемностью и большим расходом топлива. При грузоподъемности четыре тонны средний расход топлива составляет тридцать литров. При подключении к прицепу расход увеличивается еще на пять литров.
Первые модели ЗИЛ-ММЗ-554 выпускались с бензиновыми двигателями. Но во время сложной экономической ситуации, когда сокращение производства низкооктановых марок привело к подорожанию бензина, от карбюраторов отказались. На смену им пришли дизели Д-245. Новая модификация оказалась более экономичной.
Характеристики ЗИЛ-ММЗ-554
Базовые модели самосвала изначально имели два варианта бензинового двигателя:
- С восемью цилиндрами и жидкостным охлаждением.
- С шестью цилиндрами и мощностью 110 лошадиных сил.
В обоих случаях в качестве топлива использовался бензин А-72, а позже А-76. Объем топливного бака составляет 175 литров.
Дизельные двигатели Д-245, которые устанавливались на более поздние модели, имели мощность до 150 лошадиных сил.
Этого было достаточно, чтобы разогнаться без прицепа до девяноста километров в час. Расход топлива при полной загрузке и скорости до сорока километров в час составляет двадцать восемь литров. При подъеме груженого автомобиля расход увеличивается до пятидесяти литров.
Механическая коробка передач имеет пять передач.
Для остановки при движении по ровной дороге без уклонов со скоростью тридцать километров в час нужно одиннадцать метров. Тормозная система ЗИЛ пневматическая. Тормоза барабанного типа.
Кузов цельнометаллический, с рессорами. Вместимость салона три человека. Лобовое стекло на ЗИЛ-554-ММЗ панорамное, слегка изогнутое. Это улучшает обзор.
Габаритные размеры автомобиля: длина — 6,7 м, ширина — 2,5 м, высота — 2,4 м, масса полная — 9 г.,4 тонны. Длина платформы вагона 3,8 м, ширина — 2,3 м, высота — 0,6 м, площадь — 8,7 м 2 . Объем кузова при этом равен пяти кубометрам. Увеличение высоты кузова за счет увеличенных бортов увеличивает полезный объем кузова до восьми кубических метров.
Тело поднимается на пятьдесят градусов.
Кузов самосвала металлический, кузов деревянный.
Основные параметры при эксплуатации
ЗИЛ-554-ММЗ считается сельскохозяйственным самосвалом. Используется для перевозки зерна, удобрений и других видов продукции. Увеличить количество перевозимых грузов помогут серванты, идущие в комплекте. Для защиты груза используется брезентовый навес.
Этим транспортным средством перевозятся строительные материалы. Однако следует учитывать, что их вес при равном объеме будет больше, чем у сельхозпродукции.
Особенностью автомобиля является возможность открывания бортов с трех сторон. Для открытия борта, расположенного за корпусом, предусмотрены петли (верхняя и нижняя). При необходимости его можно зафиксировать в горизонтальном положении с помощью цепей. Он также полностью удален. Боковые края открытые, передние зафиксированы жестко.
Самосвал можно разгружать назад и на обе стороны. Для этого установлен гидравлический механизм с телескопической трубой.
Грузовые автомобили ЗИЛ-554-ММЗ – хороший вариант, качество и надежность которого проверены не одним поколением пользователей.
ЗИЛ-130, ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-133 — СовАвто Каталог
ЗИЛ-130, ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-133 — СовАвто КаталогСайт СовАвто.
Щелкните здесь или прокрутите вниз, чтобы увидеть подробности о модификациях ЗИЛ-130
Щелкните здесь или прокрутите вниз, чтобы увидеть подробности о ЗИЛ-133
| Модель | ЗИЛ-130 |
| Сиденье | 3 |
| Вес нетто, кг [фунт] | 4 300 [9 460] |
| Вес полной загрузки, кг [фунт] | 9 525 [20 955] |
| Вес груза, кг [фунт] | 4 000 [8 800] (5 500 [12 100] для дорог I или II класса) |
| Полная масса прицепа, кг [фунт] | 6 400 [14 080] |
| Длина, мм [дюйм] | 6675 [263] |
| Ширина, мм [дюйм] | 2500 [98] |
| Высота, мм [дюйм] | 2400 [94] |
| Основание, мм [дюйм] | 3800 [150] |
| Минимальный зазор, мм [дюйм] | 270 [10,6] |
| Минимальный радиус поворота, м [ярдов] | 8,8 [9,7] |
| Максимальная скорость, км/ч [миль/ч] | 94 [58] |
Максимальная мощность, л. с. [кВт] | 150 [112] при 3200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут] | 41 [226] при 1800 об/мин |
| Объем двигателя, литры [см3] | 6,0 [5969] |
| Степень сжатия | 6,5:1 |
| Передаточные числа | 7,45/4,10/2,29/1,47/1,00/R-7,90 |
| Передаточное число главной передачи | 6,45 |
| Пробег, л/100 км [ми/гал] | 27 [8,7] |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч [62 мили/ч], секунды | — |
| Разрывной путь, м [ярды] | — |
| Емкость топливного бака, литры [гал] | 170 [45] (А-76) |
| Годы выпуска | 1962-1992 |
| Тип двигателя | ЗИЛ-130, V8, карб. , 4-х тактный, охв |
| Диаметр цилиндра/ход, мм [дюйм] | 100 [3,94]/ 95 [3,74] |
| Колесная формула | 4 х 2 |
| Картинки | см. ниже |
Топ
ЗИЛ-130 заменил своего предшественника ЗИЛ-164. В целом за почти 30 лет произведено около 200 000 ЗИЛ-130. У ЗИЛ-130 тоже много сходство со своим (6 X 6) аналогом ЗИЛ-131.
Новый дизайн ЗИЛ-4331
был разработан в 1980 году, а производство началось в 1986 году. ЗИЛ-130
однако его продолжали выпускать еще несколько лет. Затем,
Производство ЗИЛ-130 передано Уральскому автомобильному заводу [Екатеринбург]
(не путать с УралАЗ [Миасс]). Там, в Екатеринбурге,
ЗИЛ-130 получил название ЗИЛ-УАМЗ-130. Он до сих пор производится там в 1998 году.
Поскольку кабину ЗИЛ-130 больше не производят, УАМЗ оснащает ЗИЛ-130
с кабиной ЗИЛ-131 (с вертикальной решеткой радиатора).
В 1986 году ЗИЛ-130 получил новый индекс, а затем ЗИЛ-130-80. стал ЗИЛ-431410. ЗИЛ-130-80Г стал ЗИЛ-431450 и ЗИЛ-130-80ГУ. стал ЗИЛ-431510.
| Модель | Отличительные признаки | Фотографии, описания |
| ЗИЛ-130-76 | Бортовой грузовик, базовая модель [база 3800 мм] | (19Цвет КБ, вид спереди, гонки на грузовиках [10]), (цвет 17 КБ, вид сбоку, гонки на грузовиках [10]), (13 КБ ч/б, вид сбоку, схема [4]), (101 КБ ч/б, вид на радиатор [3]), (46 КБ ч/б, вид спереди, с габаритами [1]), (26 КБ ч/б, вид спереди [16]), (24 КБ ч/б, вид спереди [16]), (9 КБ ч/б, вид сбоку, рисунок, прототип [104]), (71 КБ цвет, вид спереди, рисунок [106]), (18 КБ цвет, вид сбоку [160]), (51 КБ цвет, вид сбоку, кузов военного фургона [155]) |
| ЗИЛ-130Б2 | Фермерский самосвал | (11 КБ ч/б, вид сбоку, схема [4]) |
| ЗИЛ-130Д1 | Самосвал строительный | (7 КБ ч/б, вид сбоку, схема [4]) |
| ЗИЛ-130Г | бортовой грузовик [удлиненная база 4500 мм] | (цвет 65 КБ, вид спереди, рисунок [106]), (13 Кб ч/б, сбоку вид, схема [4]) |
| ЗИЛ-130ГУ | бортовой грузовик [сверхдлинная база 5600 мм] | (129 КБ цвет, вид сбоку [3]), (18 Кб ч/б, вид сбоку, схема [4]) |
| ЗИЛ-130В1 | трактор [база 3300 мм] | (цвет 63 КБ, вид спереди, рисунок [106]), (12 Кб ч/б, сбоку вид, схема [4]) |
| ЗИЛ-ММЗ-554 | Мытищинский самосвал с прямоугольной формой кузова,
транспортировать легкие материалы, такие как грязь. | (122 КБ ч/б, вид спереди, с прицеп [3]) |
| ЗИЛ-ММЗ-555 | Мытищинский самосвал, форма кузова эллиптическая, транспортировать тяжелые материалы, такие как камни. [база 3300 мм] | (73 КБ цвет, вид спереди, рисунок [106]), (25 Кб ч/б, сбоку вид [4]), (69КБ ч/б, сбоку вид [3]) |
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | Мытищинский самосвал | (70 КБ ч/б, вид сбоку [3]) |
| ЗИЛ-УАМЗ-130 | такой же, как ЗИЛ-130, но производится на УАМЗ с начала 1990-х годов. с кабиной ЗИЛ-131. | (127 КБ, цвет, вид спереди) [3]), (17 КБ ч/б, вид спереди [10]) |
| Уборка улиц | Шасси ЗИЛ-130-76 | (41 КБ ч/б, вид сбоку, улица очистка [16]) |
| Аварийный ремонт газа | Шасси ЗИЛ-130-76 | (82 КБ ч/б, вид спереди, аварийный ремонт газа [16]) |
| Пожарная машина | длинная кабина | (39 КБ ч/б, вид сбоку, пожарная машина [16]) |
| Цистерна (AC-30) | Шасси ЗИЛ-130 | (цвет 19 КБ, вид сбоку [? 13]) |
Топ
ЗИЛ-133 — модификация ЗИЛ-130.
Это
встречается, однако, сравнительно редко, но может быть замечен один раз в
пока. По сути, ЗИЛ-133 представлял собой версию ЗИЛ-130 с колесной формулой 6х4. ЗИЛ-133
имеет ту же кабину водителя, что и ЗИЛ-130, но и более мощную
180 л.с. бензиновый двигатель ЗИЛ-133. ЗИЛ-133ГЯ был разработан
совместно с КамАЗом и имел дизель КамАЗ мощностью 210 л.с. двигатель.
Потому что дизель КамАЗ был больше бензинового ЗИЛа
двигатель он не влез под родной капот. Таким образом, двигатель
отсек пришлось увеличить (сделав его длиннее и громоздче).
Решетка радиатора также была изменена на 3 широких горизонтальных
отверстия разделены пополам (всего получается 6 горизонтальных отверстий).
ЗИЛ-133 серии сильно отличается от армейских/внедорожных 6 Х 6
ЗИЛ-131. ЗИЛ-133
значительно длиннее и выглядит в целом иначе. ЗИЛ-133 был
хороший грузовик а потому что ЗИЛ не делал свои дизеля
гораздо позже (опытный ЗИЛ-645 серийно не выпускался
до середины 1990-х) имел ограниченный успех по сравнению с КамАЗом
грузовики того же класса.
В 1995 году ЗИЛ-133ГЯ был заменен на ЗИЛ-133-05А.
и ЗИЛ-6404-30 с новой кабиной водителя и наконец ЗИЛ
выпускаемый дизельный двигатель [ЗИЛ-645 200 л.с. и ЗИЛ-645.1 210 л.с.].
| Модель | Размеры, мм | отличительные черты | Фотографии, описания |
| ЗИЛ-133 | 8070 х 2500 х 2400 | Бортовой грузовик1975 года выпуска с двигателем ЗИЛ-133, 180 л.с., такая же кабина, как у ЗИЛ-130; нагрузка 8000 кг + 6000 кг прицеп, масса нетто 6550 кг. | (цвет 51 КБ, вид сбоку, рисунок [106]), 33 Кб (ч/б, вид сбоку [16]) |
| ЗИЛ-133ГЯ | 9250 х 2500 х 2400 | 9Бортовой грузовик 0078 1979 года выпуска с дизелем КамАЗ-5320. двигатель, 210 л.с., удлиненный капот и 6 горизонтальных отверстий на решетка радиатора, 10 000 кг + прицеп 6 000 кг, масса нетто 7 790.
