Микаса корабль: Ijn mikasa (1900) — Global wiki. Wargaming.net

Mikasa — Global wiki. Wargaming.net

Mikasa

12345678910

Mikasa

12345678910

Модули

Доступное снаряжение

Слот 1	∞
Слот 2	4

Возможные модернизации

Боевая эффективность

Схема бронирования:

700px

0

Толщина брони, мм:

1

Толщина брони, мм:

2

Толщина брони, мм:

3

Толщина брони, мм:

4

Толщина брони, мм:

5

Толщина брони, мм:

6

Толщина брони, мм:

7

Толщина брони, мм:

2

Противоторпедная защита

4

Служебные помещения

6

Жизненно важные части корабля

Достоинства и недостатки:

Достоинства:

• небольшой радиус циркуляции;
• большое количество орудий ПМК;
• большой запас очков боеспособности.

Выбор оптимальной конфигурации

Пример нескольких вариантов сборок:

0

Навыки

ОЧКИ	АТАКА				ЗАЩИТА
1
2
3
4

Порядок прокачки навыков:

Модернизации

Снаряжение

Флажные сигналы:

1

Навыки

ОЧКИ	АТАКА				ЗАЩИТА
1
2
3
4

Порядок прокачки навыков:

Модернизации

Снаряжение

Флажные сигналы:

0

Универсальный билд

Доступные камуфляжи:

Доступен и по умолчанию используется постоянный камуфляж «Тип 9», у которого помимо стандартных бонусов: -10% к стоимости обслуживания за бой и +50% к опыту за бой.

Для увеличения опыта за бой, свободного опыта за бой и т.д. можно использовать соответствующие типы стандартного («Тип 6» или «Тип 59») или акционного камуфляжа.

0

Тип 9 — Mikasa

Бонусы:

• -3% к заметности с кораблей;
• +4% к максимальному рассеиванию снарядов противника, ведущего огонь по вашему кораблю;
• -10% к стоимости обслуживания после боя;
• +50% к опыту, заработанному за бой.

Стоимость: Бесплатно.

Примечание: Если автопополнение включено, этот камуфляж будет пополняться бесплатно.

0

Примечания

1. ↑ рус. «Микаса». Назван в честь горы в префектуре Нара.

Справочные материалы

Галерея скриншотов

• Mikasa в версии 0.5.0.2

• Mikasa в версии 0.5.0.2

• Mikasa в версии 0.5.0.2

• Mikasa в версии 0.5.0.2

• Mikasa в версии 0.

  5.0.2

• Mikasa в версии 0.5.0.2

• Mikasa в версии 0.8.2

• Mikasa в версии 0.8.2

• Mikasa в версии 0.8.2

• Mikasa в версии 0.8.2

• Mikasa в версии 0.8.2

• Mikasa в версии 0.8.2

• Mikasa в версии 0.8.2

• Mikasa в версии 0.8.2

• Mikasa в версии 0.8.2

• Mikasa в версии 0.8.2

• Mikasa в версии 0.8.2

• Mikasa в версии 0.8.2

• Mikasa в версии 0.8.2

Видео

Ссылки

 Корабли Японии en:Ship:Mikasa

«Микаса» — броненосец-музей

Весенний ветер.
Отозвалась на чьи-то голоса

Гора Микаса.
Басё. Перевод с японского Веры Марковой.

Сегодня в мире есть немало кораблей-памятников, и «память» у каждого из них своя. Вот и у японцев есть корабль-памятник, который самым тесным образом связан с именем конкретного адмирала и конкретного сражения. Это броненосец начала ХХ века, флагман японского флота, ну а сегодня корабль-музей. Назвали этот корабль в честь горы в префектуре Нара. Заказан он был в 1898 году, строился в Англии на верфи фирмы «Виккерс». Спущен на воду в 1900 году, а в строй действующих кораблей он вступил в 1902-ом. Наверное уже все поняли, что речь пойдет о броненосце «Микаса» — флагмане адмирала Того в историческом Цусимском сражении.

Броненосцы «Микаса» и «Сикисима». Картина пензенского художника мариниста А. Заикина.

Начнем с того, для каких целей создавался этот корабль. Когда в 1895 году Япония разгромила аграрный и отсталый Китай, для мирового сообщества это стало событием. Однако японцам эта победа особого удовлетворения не принесла, и вот почему. Добить Китай не позволяла Россия. Ведь именно из-за давления со стороны Российский империи Япония так и не смогла аннексировать Маньчжурию, и отдать захваченный Люйшунь (Порт-Артур). Поэтому было решено, что с Россией придется воевать, а для этого нужен был флот из кораблей, превосходящих российские. Поэтому уже в 1895 году японцы принимают десятилетнюю судостроительную программу и начинают один за другим строить боевые корабли. Разумеется, выбрали они для этого Британию, и броненосец «Микаса» строился именно там. Проектировал его инженер Д. Макроу. С. Англичане -большие рационалисты, поэтому ничего особо нового он придумывать не стали, а решили взять за основу проект броненосца «Канопус», потомком которого и стал «Микаса». Заложили корабль на стапеле компании «Виккерс» в городе Барроу.

О стоимости корабля точные данные отсутствуют, но можно считать, что она была не меньше одного миллиона фунтов стерлингов или четырех миллионов долларов. В итоге броненосец «Микаса» оказался классическим представителем британской школы боевого судостроения, но с национальным, так сказать, уклоном.

Спуск броненосца на воду.

Корпус собирался из высокосортной кораблестроительной стали и имел поперечную систему набора корпуса. Схема – однопалубная, с незначительным завалом носовых шпангоутов, но завал по миделю и в кормовой части был заметно выражен. Корпус был поделен на множество отсеков и имел много водонепроницаемых переборок, что повышало его защищенность от торпед. К числу особенностей броненосца относили наличие двойного борта и двойного дна. Бронирование борта доходило до уровня броневой палубы.

«Микаса» вскоре после вступления в строй.

В лучших традициях эпохи «после Лиссы» броненосец имел в носу таран и обладал заметной седловатостью, то есть имел прогиб верхней палубы. Для стабилизации корабля во время качки на днище были установлены боковые кили. К этому времени английские судостроители разработали состав Hartman Rahtien для покрытия подводной части корпуса, который предотвращал ее обрастание ракушками и повышал скорость хода.

«Микаса» в феврале 1905 года.

Полное водоизмещение корабля составляло более 16000 тонн, а его максимальная длина – 132 метра при средней ширине корпуса в 24 метра и осадке восемь метров. От всех других броненосцев английской постройки «Микаса» отличался заметно меньшим расстоянием между барбетами его 305-мм орудий. В результате дизайн верхней части корабля, то есть его надстроек, стал более компактным, но из-за этого конструкторского решения сделало размещение 152-мм орудий среднего калибра в отдельных казематах невозможным, вернее таковых на нем на верхней палубе поставили всего четыре, для четырех орудий.

«Микаса»: схема расположения артиллерии и бронирования.

Первый броневой пояс шириной около 2,5 м шел по ватерлинии, возвышаясь над ней примерно на 70 см. Максимальная его толщина достигала 229 мм, но в районе подводной части она постепенно уменьшалась до 127 мм, а в оконечностях составляла 127-102 мм. В районе цитадели шел второй пояс из 152-мм брони, доходивший до батарейной палубы, а выше него располагался еще и третий, тоже 152-миллиметровый, с прорезанными в нем орудийными портами, защищавший батарею из 10 шестидюймовых орудий, между которыми были устроены броневые переборки, отделявшие одно орудие от другого. Так у японцев в руках оказался корабль, имевший на борту 14 152-мм пушек, рассредоточенных таким образом, что на каждый борт приходилось по 7 орудий. Это было на две пушки больше, чем имели новейшие русские броненосцы типа «Бородино», у которых 12 орудий находились в двухорудийных вращающихся башнях. Данное решение было вполне, и даже более современным, чем традиционно британское размещение орудий в казематах, но в случае повреждения башни (даже если она всего лишь перекосилась на катках из-за разрыва или удара снаряда) из строя выходили сразу две пушки, а вот у японского корабля их нужно было «отстреливать» по одной! «Противоминный калибр» корабля состоял из 20 орудий 76-мм, расположенных в носу, в корме и в центральной батарее, находившейся над броневой палубой.

Полубронебойный снаряд к 12-дюймовому орудию британского производства. Особенностью таких снарядов было их снаряжение лиддитом – очень мощной взрывчаткой на основе пикриновой кислоты. Чтобы повысить безопасность обращения с такими снарядами, заряд пикриновой кислоты обертывали в бумагу и помещали в контейнер из латунной или медной фольги.

Барбеты, а не башни, главного калибра (в этом английские корабли также отличались от российских) и боевую рубку корабля защищала 356 мм броня. Траверзы верхней палубу имели рациональные углы, поэтому конструкторы поставили сюда броневые листы толщиной 152 мм и этим существенно облегчили этот корабль. Все орудийные установки по бортам прикрывали броневые листы в 152 мм, то есть в районе цитадели корабля был забронирован практически весь борт до главной палубы. Верхняя палуба была бронирована 25 мм броней. Нижняя палуба (внутри самой орудийной цитадели) бронировалась 51 мм листами (при этом ее скосы в сторону борта имели толщину 76 мм). Толщина брони карапасной палубы составляла 76 мм. Для рубки использовалась броня разработки фирмы «Крупп» толщиной 356 мм, но вот кормовую рубку защитили слабее. Там броня была всего 76 мм. Причем именно «Микаса» стал первым японским кораблем, для бронирования которого была применена именно крупповская броня. До этого англичане использовали гарвеевскую броню, но германская оказалась лучше на 16-20%. О том, какое значение имело повышение качества брони при уменьшении ее веса, говорит такой показатель, как вес брони на корабле. На «Микасе» ее вес достигал 4091 тонн, то есть фактически 30% от его водоизмещения.

«Микаса» — корабль-музей в Йокосуке.

При конструировании корабля была выбрана двухвинтовая схема. «Сердцем» «Микасы» стали три трехцилиндровые паровые машины «тройного расширения» фирмы «Виккерс», пар для которых вырабатывали 25 котлов водотрубных системы Бельвиля, выдерживающих максимальное давление пара 21 кг/см². Тягу в котлах обеспечивали две дымовые трубы диаметром более четырех метров каждая! Общая мощность силовой установки корабля равнялась 16000 л/с, что давало ему возможность развить максимальную скорость 18 узлов. При этом дальность его плавания экономическим ходом в 10 узлов составляла 4600 миль.

Памятник адмиралу Того перед его кораблем-флагманом.
Вот таким он был, если посмотреть на него вблизи.

Запасы угля хранились в двух огромных бункерах, располагавшихся по периметру обоих бортов, параллельно котельным отделениям. Обычно в них загружали 700 тонн угля, но корабль мог принять и больше — 1,5 тыс. тонн. В целом мореходность корабля была довольно-таки высокой, однако он имел неприятную склонность зарываться в волну, что приводило к падению скорости. Относительно низкое расположение артиллерии среднего калибра затрудняло ее использование в свежую погоду.

Возле корабля-мемориала всегда людно. Японцы любят посещать «интересные места» и группами, и семьями, и поодиночке.
То, что корабль зарыт в землю, очень удобно. Рядом с ним можно посидеть, дотронуться до его бортов, а то даже и велосипед прислонить – пусть постоит, подождет хозяина.

Корабль был обеспечен радиосвязью — аппаратами итальянской компании «Маркони» с дальностью действия в 180 морских миль. Экипаж корабля составлял 830 человек.

Среди недостатков корабля специалисты отмечали слишком уж низкое по отношению к поверхности воды расположение большинства 152-мм орудий. Вот если бы они находились на месте 76-мм, то проблем с ведением огня в свежую погоду не было бы никаких!

Боевое крещение корабль получил у стен Порт-Артура 26 января 1904 года, когда японская эскадра предприняла внезапное нападение на русские корабли, стоявшие на внешнем рейде, а затем уже 9 февраля «Микаса» во главе эскадры из восьми броненосцев подошел к Порт-Артуру и вступил в сражение с русским флотом, который поддерживали огнем береговые батареи. Уже в 11.16 в «Микасу» попал 254-мм снаряд, после чего последовало еще одно попадание. Наибольшую опасность в этом бою для японских кораблей представлял точный огонь береговых батарей, поэтому адмирал Того поспешил вывести свои корабли из боя. Затем «Микаса» участвовал в бою с русскими кораблями при попытке их прорыва из Порт-Артура во Владивосток, по итогам которых боекомплект на борту корабля решили увеличить.

Якорь и носовая орудийная установка 305-мм орудий.
Барбетная установка орудий главного калибра, прикрытая сверху броневой коробкой.
А вот это снаряд не с «Микасы», а с линкора «Ямато», калибра 457-мм.

В бою в Цусимском проливе «Микаса» получил около 40 попаданий, большая часть которых пришлась на 305-мм снаряды. При этом больше всего пострадало третье казематное 152-мм орудие. Сначала в крышу его каземата попал 305-мм снаряд, от взрыва которого погибло около девяти человек и просто чудом не детонировал находившийся тут же боекомплект. Два часа спустя в это же место (!) попал еще и 152-мм снаряд. Но по счастливой случайности взрыва и в этот раз удалось избежать. Затем от попаданий снарядов вышло из строя несколько орудий, а броневые плиты корпуса в нескольких местах начали расходиться. Происходили разрывы снарядов в каналах стволов орудий главного калибра, что привело к выходу орудий из строя. Тем не менее, несмотря на все свои повреждения корабль смог остаться в строю, сохранял ход и управляемость, и вел бой до последнего момента. По данным японских источников, броненосец в этом бою потерял 18 человек, а ранено было 105 членов экипажа.

28 ноября 1947 года, идет демонтаж главного калибра.

Зато в ночь с 11 на 12 сентября во время стоянки на базе в Сасебо на корабле от невыясненных причин сдетонировала часть боезапаса в корме и броненосец быстро затонул на глубине в 11 метров, то есть, по счастью, не очень глубоко. На корабле погибли 256 матросов, еще 343 человека получили ранения, многие из которых также оказались смертельными. В корпусе образовалось огромное отверстие, которое позже заделали, так что через 11 месяцев корабль снова вступил в строй, но окончательно последствия этого взрыва были устранены только лишь два года спустя. Во время Первой Мировой войны корабль нес патрульную службу у побережья Японии, принимал участие в интервенции против Советской России и смог даже постоять на рейде бухты Владивостока. В сентябре 1921 года он налетел на камни у острова Аскольд вблизи Владивостока и вновь получил серьезные повреждения, после чего в 1923 году из состава флота его исключили.

В 1948 году корабль выглядел вот так!

В 1926 году «Микасу» превратили в корабль-музей: вырыли для этого огромный котлован в порту города Йокосуке, ввели в него броненосец и… засыпали его землей по самую ватерлинию. В годы Второй мировой войны американцы, не разглядев сверху, что за корабль находится внизу, сбросили на него несколько бомб. Затем его лишили статуса мемориала и в 1948 году превратили в танцевальный зал, для чего сняли с него башни и надстройку, соорудили на их месте длинный ангар. Так в Йокосуке появился новый Дом культуры «Микаса», названный так в честь горы из провинции Нара, то есть его боевое прошлое было перечеркнуто полностью.

Контр-адмирал Кемп Толли высаживает пальму в честь адмирала Нимица в парке возле «Микасы» во время торжеств по случаю открытия мемориала 2 июня 1961 года.

Поговаривают, что Советский Союз в это время несколько раз выступал с требованием полностью уничтожить бывший флагман адмирала Того. Но тут у «Микасы» неожиданно появился могущественный защитник и не кто-нибудь из местных, а Честер Уильям Нимиц, адмирал флота США и Главнокомандующий Тихоокеанского Флота и Прилегающих Территорий в годы войны, принимавший капитуляцию Японии в качестве представителя американской стороны.

Церемония открытия Мемориала «Микаса» 27 мая 1961 года. На первом плане представители от США контр-адмирал Кемп Толли с супругой.

Он предложил восстановить «Микаса» в качестве памятника, а поскольку стоило это недешево, подарил фонду восстановления музея списанный американский танкодесантный корабль, который японцы продали на металлолом и таким образом собрали треть нужной суммы.

Старый корабль готов выйти в море!

Ремонт старого корабля начался в 1959 году, а уже в начале 1961-ого «Микаса», от которого к этому времени остался один только корпус, был фактически отстроен заново. Правда, многие из утраченных элементов пришлось заменить муляжами, но все же это было лучше, чем ничего. Открыт для посещений он был 27 мая 1961 года, и день этот был выбран явно неслучайно! 76-летний адмирал Нимиц прибыть на церемонию не смог, но делегация от США, разумеется, приехала.

Модель броненосца «Микаса» в масштабе 1:200.

Вот так, благодаря стечению всех этих случайных обстоятельств броненосец «Микаса» дожил до сегодняшнего времени и его можно посетить и осмотреть. Специалисты считают, что он не является идеалом реконструкции, но, тем не менее, на сегодня это единственный сохранившийся хотя бы как-то броненосец, построенный на рубеже веков. Впрочем, издали он выглядит так, как если бы стоял у причальной стенки, готовый к походу. В Японии этот корабль-памятник очень популярен. А его сборную модель из бумаги или пластмассы вам предложит практически любой сувенирный магазин.

модель, фото, оценка проекта, повреждения, где находится?

Сегодня сложно отыскать человека, который бы знал о русско-японской войне хоть что-то. Правда, некоторые смутно припоминают о блокаде Порт-Артура, но на этом познания обычно заканчиваются.

А зря, ибо та война — важнейшая веха развития нашего государства, одна из основных причин Октябрьской революции, так как в ходе боевых действий окончательно определился факт неспособности царя и правительства адекватно оценивать внешние и внутренние угрозы, принимать меры к их скорейшему устранению.

Одним из символов того противостояния стал (с японской стороны) броненосец «Микаса». Японцы до сих пор гордятся этим кораблем, в настоящее время он исполняет роль плавучего музея.

Общие сведения

На момент постройки эскадренный броненосец этого типа стал самым мощным и серьезно вооруженным броненосцем Страны восходящего солнца, одним из крупнейших кораблей того периода. Он участвовал, будучи флагманом адмирала Того, в войне России с Японией. Участвовал в Порт-Артурских событиях, в Цусимском побоище. Во время Первой мировой охранял побережье Японии. Сейчас броненосец «Микаса» — музей, находится в порту Йокосука.

Для чего он создавался?

В 1895 году, когда Япония победила аграрный и отсталый Китай, что стало совершенно внезапным для мирового сообщества событием. Меж тем, японцы все равно не удовлетворили собственные имперские амбиции, причем немаловажную роль в этом сыграла наша страна. Под давлением Российский империи им пришлось перестать предъявлять свои права на Маньчжурию, также им пришлось сделать жест «доброй воли», отдав ранее захваченный Люйшунь (Порт-Артур). Во многом это было обусловлено тем, что в Чифу тогда стояла русская эскадра, связываться с которой японцы не желали.

Вместе с тем в правительстве Японии осознавали, что воевать с Россией им все равно придется, и победа, с учетом многих факторов гипотетического театра боевых действий, будет зависеть от успешности действий флота (равно, как и от его наличия). В 1895 году японцы приняли судостроительную программу сроком на 10 лет, предусматривающую строительство крупного и современного боевого флота.

Строительство

Так как верфи самой Японии к тому времени явно не удовлетворяли требованиям современности, броненосец «Микаса» строился в Великобритании. За проектирование отвечал английский инженер Макроу Д. С. Чего-то нового он изобретать не стал, а просто взял за основу хорошо себя зарекомендовавшие английские броненосцы класса «Канопус». Его «потомком» и является «Микаса». Броненосец стал достойным «продолжателем рода», вобрав как положительные, так и отрицательные стороны английского проекта.

Закладка корабля была осуществлена в городе Барроу на верфи компании Викерс (будущего производителя танков). Произошло это 24.01.1899 года. На воду будущий флагман японского флота был спущен 8.11.1900 года. В строй его ввели 1.03.1902 года. К тому времени были полностью завершены все этапы государственных испытаний. О стоимости проекта точных данных нет, но историки предполагают, что она составила не менее миллиона фунтов стерлингов, что по тем временам в «долларовом эквиваленте» равнялось четырем миллионам.

Характеристики корпуса

Не отличаясь этим от прочих кораблей, построенных за время 1895-1896 годов, броненосец «Микаса» стал классическим представителем кораблестроительной школы сэра Вильяма Генри Уайта.

Корпус собирался из кораблестроительной стали высшего сорта, система набора шпангоутов корпуса – поперечная. Строился корабль по однопалубной схеме, носовой завал шпангоутов был довольно незначительным, но в то же время завал на миделе и в корме отличался выраженностью. Внутри корпуса были устроены особые водонепроницаемые перегородки, благодаря которым корабль был поделен на несколько небольших отсеков. Они придавали дополнительную устойчивость судну при попадании торпед.

Особенностью броненосца считались двойные борта и двойное дно. Увеличенный слой брони поднимался до уровня бронепалубы. Второй отличительной чертой корабля являлся носовой наплыв, который должен был выполнять роль тарана. Помимо этого, броненосец «Микаса» (фото его представлены в этом материале) имел выраженную седловатость верхней палубы. Боковые кили были предназначены для стабилизации корабля во время качки.

Гордостью английских судостроителей был состав Hartman Rahtien, которым покрывали подводную часть корпуса. Он предотвращал обрастание ракушками и улучшал ходовые качества корпуса, снижая лобовое сопротивление жидкости.

Технические характеристики броневого корпуса

Частичное водоизмещение корпуса – более 15 тонн. Полное водоизмещение – 16 тонн. Максимальная длина – 132 метра, между перпендикулярами — 122 метра. Средняя ширина корпуса – 24 метра, среднестатистическая осадка – восемь метров.

Броненосец «Микаса» отличался от прочих кораблей, построенных для Японии, тем, что у него был заметно меньший промежуток между барбетами 305-мм орудий. Это обусловило компактность, но в то же время такое конструкторское решение сделало невозможным монтаж 152-мм орудий в отдельных казематах. А потому конструкторам пришлось решать нетривиальную задачу с размещением на корабле сразу трех броневых поясов. Высота основного броневого пояса – около 2,5 м, над ватерлинией он возвышался примерно на 70 см.

В районе миделя толщина брони достигала 229 мм, но в подводной части она постепенно уменьшалась до 127 мм. По краям цитадели броня также была тоньше, до 178 мм, а около броневых траверз она и вовсе доходила до 102-127 мм. Лучше всего был защищен непосредственно район цитадели. Так как там проходил главный бронепояс, у конструкторов была возможность защитить ее 152-мм броней.

Конструктивно был особенно важен третий броневой пояс, который простирался вплоть до верхней палубы. Его главной задачей была защита батареи шестидюймовых пушек. Мы уже говорили, что некоторые конструкторские решения не позволили устанавливать 152-мм орудия в отдельных казематах, но это не касалось четырех пушек на верхней палубе. Они были защищены 152-мм броней снаружи и 51-мм – изнутри.

Прочие участки бронирования

Лучше всего были защищены барабеты главного калибра и боевая рубка корабля – 356 мм брони. Примыкающие к барабетам части цитадели были бронированы не так хорошо – «только» 203 мм стали. Так как траверзы на верхней палубе прилегали к установкам под рациональным углом, конструкторы защитили их броневыми листами толщиной только 152 мм. Этого было достаточно для выдерживания обстрела и, вместе с тем, позволяло облегчить конструкцию корабля.

Все орудийные установки бортов прикрывались защитными листами толщиной 254 мм (лоб). Бока и крыша были защищены немногим хуже – 203 мм. Верхняя палуба бронировалась листами в 25 мм. Нижняя палуба (внутри самой орудийной цитадели) имела толщину в 51 мм (причем на скосах этот показатель равнялся 76 мм). Неплохо была защищена и карапасная палуба, бронирование которой равнялось 76 мм.

Также инженеры предусмотрели отличную защиту боевой рубки, в которой находились основные приборы управления кораблем (то есть штурвал, переговорные устройства для сообщения со всеми боевыми постами). Для нее использовалась специальная крупповская броня, толщина которой составляла 356 мм, кормовая же рубка (она же наблюдательная) была защищена скромнее, там бронелист имел толщину 76 мм.

Вообще броненосец «Микаса», модель которого разрабатывалась лучшими английскими инженерами, был первым из японских кораблей, для защиты которого использовалась именно сталь, изготовленная по методике Круппа. До того применялась гарвеевская броня, сопротивляемость которой была меньше на 16-20%. Кстати говоря, полный вес брони на «Микасе» достигал 4091 тонн (а это почти 30% от полного водоизмещения корабля).

Силовая установка корабля

При конструировании была использована двухвальная схема. «Сердцем» корабля были трехцилиндровые паровые установки производства компании «Виккерс». Особенностью этого механизма было использование энергии «тройного расширения» пара, за счет чего удавалось экономить топливо и добиваться максимальной дальности хода на одной заправке. Ход поршня был более одного метра!

Скорость вращения валов в режиме крейсерского хода достигала 125 об/мин. Для выработки пара использовались 25 котлов Бельвиля, выдерживавших максимальное давление пара 21 кг/см². Как и само машинное отделение, их компоненты изготавливались компанией «Виккерс».

Общая поверхность котлов достигала 3,5 тыс. м², причем общий размер колосниковых решеток доходил до 118,54 м². Диаметр обеих дымовых труб превышал четыре метра! Проектная мощность каждой силовой установки равнялась 16000 л/с, что позволяло достигать крейсерской скорости в 18 узлов. Разумеется, только при условии не изношенных машин и своевременного обслуживания механизмов. Особое внимание инженеры уделили гребным винтам, изготовленным из марганцевой бронзы.

Помогут увидеть, как был сконструирован броненосец Mikasa, чертежи корабля, которые вы найдете на страницах этой статьи.

Запасы топлива

Запасы угля на корабле хранились в двух огромных бункерах, проходящих по периметру обоих бортов, расположенных параллельно машинным отделениям. Причем высота их была такая, что танкеры с углем немного возвышались над главной палубой: сделано это было специально, для обеспечения лучшей защищенности. Как правило, на борт загружали 700 тонн угля, его максимальный запас составлял 1,5 тыс. тонн.

На скорости десять узлов корабль мог преодолеть 4600 морских миль, на крейсерском ходу (16 узлов) максимальное расстояние равнялось 1900 морских миль. При прохождении государственных испытаний команда смогла «раскочегарить» корабль до 16,5 тыс. л/с при рекордной скорости в 18,45 узла.

Общие мореходные характеристики флагмана были весьма неплохими, но при довольно-таки слабом волнении корабль имел склонность к «закапыванию» в волну. Происходила сильная потеря скоростных характеристик. Кроме того, команда не могла нормально использовать имеющееся на борту артиллерийское вооружение.

Прочее бортовое оборудование

На борту имелось три паровых генератора, которые могли вырабатывать постоянный ток напряжением 80 В, суммарная их мощность достигала 144 кВт. По тем временам это были очень хорошие показатели.

На борту также было установлено три становых якоря Мартина. Помимо этого, для облегчения тактического отслеживания боевой информации служило шесть прожекторов. При этом два из них располагались на марсах, а еще четыре – на кормовом и носовых мостиках.

Чтобы обеспечить свой флагман надежной связью, Япония (как и во всех предшествующих случаях) заключила контракт с итальянской компанией «Маркони». Радиоантенна натягивалась между фоком и грот-мачтой. Дальности связи хватало примерно на 180 морских миль.

Для спасения экипажа при торпедировании предусматривалось 15 плавательных средств различного размера.

Боевое применение, Порт-Артур

8.02.1904 (по новому стилю – 26 января) эскадренный броненосец «Микаса» подошел к острову Круглый, находящемуся в непосредственной близости от Порт-Артура. В пять часов вечера именно на флагманских мачтах были вывешены флажки, содержание которых гласило: «Идите в атаку по заранее назначенному плану. Желаю удачи». Девятого февраля «Микаса» (в составе эскадры из восьми броненосцев) подошел непосредственно к Порт-Артуру и вступил в бой с русским флотом.

В 11 утра был открыт огонь главным калибром, причем наши корабли находились на расстоянии 46,5 кабельтов от него. Спустя несколько секунд флагман поддержали огнем остальные корабли японцев, вскоре по ним стали бить русские броненосцы и береговые батареи.

Уже в 11.16 было зафиксировано прямое попадание в «Микасу» 254-мм снарядом. Оно привело к повреждению грота и разрушению (частичному) кормового мостика. Ранено семь человек. Через несколько минут – снова попадание, и снова пострадала грот-мачта. Не менее трех раз осколками рвалось боевое знамя, которое практически сразу вешали на место. В 11.45 адмирал Того, командир броненосца, приказывает эскадре отходить.

В тот момент броненосец «Микаса», повреждения которого не представляли прямой опасности, вполне мог продолжать бой. Того отвел корабли из-за меткой стрельбы береговой батареи, снаряды которой, даже при однократном попадании, вполне могли отправить судно на дно.

В тот день сколь-нибудь значимый успех не сопутствовал ни одной из сторон сражения. В дальнейшем же и «Микаса» особо значимых деяний не совершил, но зато его минные катера сумели несколько раз сильно повредить некоторые русские броненосцы.

Цусима

К началу весны 1905 года эскадренный броненосец Mikasa был в значительной степени отремонтирован после боев. Учитывая опыт предыдущих сражений, японское командование приказало значительно увеличить боекомплект на борту. И он очень понадобился японцам 14 мая в 13.10 минут, когда началось сражение при Цусиме.

Бой длился более суток. За это время японский броненосец «Микаса» получил около 40 попаданий (и это – только наиболее существенные). Большая часть из них приходилась на 305-мм снаряды. Наиболее невезучим оказалось третье казематное 152-мм орудие. В его крышу угодил 305-мм русский снаряд. В результате погибло около девяти человек. Судну очень повезло, что не детонировал боекомплект.

Через два часа в то же самое место (!) попал 152-мм снаряд. На этот раз погибло еще два матроса, но взрыва, как и в прошлом случае, по счастливой случайности удалось избежать. Прочие повреждения привели к выходу нескольких орудий из строя, в паре мест начали опасно расходиться броневые плиты корпуса.

Но куда хуже закончилась стоянка 11 сентября на базе в Сасебо. И поныне не установлены причины, из-за которых детонировала большая часть бортового боезапаса. Броненосец «Микаса» (фото которого есть в статье) быстро пошел ко дну. Спасла его сравнительно небольшая глубина, но даже в таких условиях только четвертая попытка подъема завершилась успехом. Сразу погибли 256 матросов, еще 343 человека получили ранения, впоследствии также оказавшиеся смертельными.

Огромную дыру в борту заделали, и уже через 11 месяцев корабль снова был в строю. Впрочем, для окончательной ликвидации последствий катастрофы понадобилось еще два года. В годы Первой Мировой войны корабль патрулировал побережье Японии, участвовал в интервенции, стоял на рейде в бухте Владивостока.

Окончательно из состава флота корабль был исключен в 1923 году. Кстати, любой желающий и поныне может посмотреть на судно «Микаса» (броненосец). Где находится этот корабль в настоящее время? Он стоит в Йокосуке.

Кстати говоря, процедура превращения броненосца в музей сама по себе доставила инженерам немало проблем. Сперва пришлось откопать огромный сухой док, заполнить его водой… А затем завести в него судно и полностью этот док осушить. Корабль и поныне стоит, вкопанный по ватерлинию, как будто бы полностью готовый к новому походу.

Его образ широко используется в искусстве. Так, предложить вам броненосец «Микаса» из бумаги вам сможет практически каждый сувенирный магазин. Кроме того, корабль можно увидеть во многих компьютерных играх, его упоминания часто встречаются в литературе.

Вместо завершения

Итак, насколько удачен оказался броненосец Микаса? Модель его имеет английское происхождение, но этот уроженец Туманного Альбиона оказался на диво приспособлен к японским условиям.

Кстати говоря, именно Англия, по сути, оказалась в выигрыше от постройки данного корабля. Во-первых, страна получила возможность занять рабочих на верфях. Во-вторых (что немаловажно), практически все «сопутствующие товары» наподобие пороха японцы также купили в Великобритании.

Но куда важнее была практика: английские специалисты досконально изучали успехи японцев в Русско-Японской войне, делали выводы, составляли прогнозы, решали, как им лучше модернизировать собственный флот. И это – без вступления в сражения!

Так насколько же хорош был броненосец «Микаса»? Оценка проекта довольно высока. Специалисты отмечают хорошее и равномерное бронирование корпуса, неплохую вооруженность, отличное качественное оснащение корабля. Особенно высоко оценивается качество броневой стали: если бы не ее свойства, то в 1905 году корабль наверняка бы не выдержал сорока прямых попаданий.

Кроме того, броненосец «Микаса» (чертежи это подтверждают) имел впечатляющую боевую живучесть. Она была достигнута за счет рационального расположения водонепроницаемых отсеков.

А какие у проекта были недостатки? Их также было немало. Во-первых, мы уже указывали на склонность корабля к «зарыванию» даже при невысокой волне. Во-вторых, изначально японские адмиралы хотели получить корабль с крейсерской скоростью до 25 узлов, но в реальности броненосец смог разогнаться только до 18 узлов.

Впрочем, все это были мелочи. На практике оказалось, что единственным весомым недостатком был малый боезапас. Также инженеры пришли к выводу, что для орудий главного калибра требуются более длинные стволы.

«Микаса»: mil_history — LiveJournal

«Микаса» корабль известный. Пусть он и не настолько знаменит, как линкор «Ямато», но уж всяко гораздо более удачлив и эффективен. Заложен в 1900 году в Великобритании, вступил в строй в 1902 . Во время Русско-японской войны 1904-05 гг был флагманским кораблем эскадры адмирала Того, в каковом качестве и пережил оба своих момента славы.

Первый — участие в битве в Желтом море, раннем предвестнике Ютланда, запомнился в основном тем, что в ходе боя русские выстрелили из пушки в служившего на корабле офицером японского принца Его Высочество Хироясу Фусими и убили его нафиг до смерти, вместе со всем расчетом орудийной башни, которым он командовал. Второй и главный успех «Микасы» — Цусимское сражение, в котором была уничтожена русская эскадра и фактически гарантирована победа Японии в войне. О битве написаны горы литературы, в том числе и о знаменитом маневре адмирала Того, повороте японской колонны в самом начале боя. Традиционно поворот считается гениальной импровизацией, обеспечившей разгром русской эскадры, на парадном портрете офицеры «Микасы» запечатлены именно в момент объявления приказа о повороте, а на мостике в палубу вмонтированы круглые медные таблички, обозначающие, кто из штаба Того где стоял в этот самый момент. Нетрадиционный подход, наоборот, рассматривает метания Того как результат гениальной импровизации русского командующего адмирала Рожественского, которая при дОлжном качестве снарядов отправила бы на дно не русскую эскадру, а японскую. Подробнее с этим мнением можно ознакомиться вот здесь.
Того отдает приказ о повороте.
Кто где стоял в тот момент.

Но вернемся к нашим баранам, а именно непосредственно к кораблю. После ряда незначительных инциндентов вроде внутреннего взрыва, утопления на рейде и последующего подъема, участии в интервенции на советском Дальнем востоке, посадки на мель и столкновения с береговыми постройками во время великого землетрясения Канто корабль перевели в разряд учебных, и вторую мировую он встретил тихим пенсионером. Что удивительно, его даже не разбомбили американцы в 1945. Впрочем, после капитуляции оккупационные власти потребовали снять с броненосца башни, спилить трубы и мачты и вообще по-хорошему попросили не трепыхаться с прошлыми победами, духом Ямато и прочей чушью, не приличествующей сдавшимся на милость победителя. Остов «Микасы» прозябал на задворках Йокосуки, рядом с американской военно-морской базой, и лишь через 13 лет городской совет наскреб денег и выхлопотал разрешение на возвращение кораблю статуса музея.

Результат вкопан в берег и доступен публике. От настоящей «Микасы» остался разве что корпус и несколько сигнальных прожекторов, остальное оборудование, надстройки и вооружение либо макеты, либо стащены с миру по нитке из других источников, либо (и чаще всего) просто отсутствует как таковое. Благо, почти весь внутренний объем отдан под музейную экспозицию, и голые стены в фотографиях смотрятся вполне нормально. Музей тоже типично японского типа, состоящий из фотографий и моделей, реальных предметов там очень и очень мало. Тряпочка из повязки убиенного крон-принца, мундир адмирала Того и штурвал от «Варяга» — пожалуй, и все. Штурвал, кстати, удивил отсутвием какой-либо идентификации с кораблем — ни надписи, ни гравировки, только клеймо производителя. Второе волшебное свойство японских военно-исторических экспозиций, а именно беззастенчивое выкручивание фактов, тоже присутсвует в обязательном порядке. Вкратце Россия вероломно и с присущей белой расе высокомерием подверглась нападению, и тем самым заставила Японию вступить в войну ради сохранения невинных жизней мирных корейцев. Звучит бредово, согласен, но это вдалбливают в головы сёненов еще с 1904 года.

Правда, в 2006 году ни одного сёнена на корабле я не увидел. Прямо скажем, я вообще никого там не увидел, впору было снимать фильм ужасов про летучего голландца. Не любят японцы вспоминать о былом военном величии, не любят.

Хотя Сахалин у них на карте в японский цвет покрашен. В пустой комнате, в которой за весь день побывал только один человек, да и тот из России.

Штурвал «Варяга». Почему наши его не потребовали вернуть в 1945 — понятия не имею.

Дальше просто «Микаса» как она есть.

Tsushima — Фотографии эскадренного броненосца «Микаса»

Эскадренный броненосец «Mikasa» в доке, Великобритания, 1902 год [3000X3886] new!
Материал из архива Naval History and Heritage Command

Эскадренный броненосец «Mikasa», июль 1904 года [2500X1763]
Репродукция взята из: IJN Warship Album Battleships & Battle Cruisers. Tokyo, 2005
Материал предоставил Юрий Дмитриев.

Эскадренный броненосец «Mikasa», 1902 год [2400X1900]
Материал предоставил Дмитрий Григорьев.

Эскадренный броненосец «Mikasa», февраль 1905 года [2500X1803]
Репродукция взята из: IJN Warship Album Battleships & Battle Cruisers. Tokyo, 2005
Материал предоставил Юрий Дмитриев.

Эскадренный броненосец «Mikasa», ремонт кормовой башни. Рейд Эллиот, 12-16 августа 1904 года [2000X1449]
Материал предоставил Дмитрий Григорьев.

Эскадренный броненосец «Mikasa» [3000X2189] new!
Материал из архива Naval History and Heritage Command

Эскадренный броненосец «Mikasa» [3000X2093] new!
Материал из архива Naval History and Heritage Command

Эскадренный броненосец «Mikasa» 10 мая 1918 года в Майдзуру [2500X1844]
Репродукция взята из: IJN Warship Album Battleships & Battle Cruisers. Tokyo, 2005
Материал предоставил Юрий Дмитриев.

Корабль-музей «Mikasa» в Йокосуке. 27 мая 1967 года

«Mikasa» в Йокосуке. 27 мая 1967 года [3000X2361] new!
Материал из архива Naval History and Heritage Command

«Mikasa» в Йокосуке. 27 мая 1967 года [3000X2379] new!
Материал из архива Naval History and Heritage Command

«Mikasa» в Йокосуке. 27 мая 1967 года [3000X2371] new!
Материал из архива Naval History and Heritage Command

«Mikasa» в Йокосуке. 27 мая 1967 года [3000X2365] new!
Материал из архива Naval History and Heritage Command

«Mikasa» в Йокосуке. 27 мая 1967 года [3000X3818] new!
Материал из архива Naval History and Heritage Command

«Mikasa» в Йокосуке. 27 мая 1967 года [3000X2284] new!
Материал из архива Naval History and Heritage Command

---

Дополнительно:

Корабль-музей «Микаса» в Йокосуке [25 фотографий]

Vickers-Armstrongs (Shipbuilders) — FleetPhoto

Design	Yard Nr	Built	Name	Reg.Nr	Port
Войсковые транспорты		1897	Шилка		Российский Императорский флот
Powerful type		08.06.1897	Powerful		Royal Navy
Эскадренные броненосцы		01. 03.1902	Mikasa		Yokosuka (Japanese Navy)
Сухогрузные пароходы	286	1904	Декабрист (Анадырь, Franche-Comté, Vickerstown)		Vladivostok (Odessa, (USSR), USSR Navy, Российский Императорский флот, (France), (none))
Эскадренные броненосцы		20.05.1906	Katori		Japanese Navy
Крейсера броненосные		07.1909	Рюрик		USSR Navy (Российский Императорский флот)
Ледоколы	385	08.1909	Федор Литке (Третий Интернационал, Канада, Earl Grey)		Murmansk (Vladivostok, Arkhangelsk, USSR Navy, Odessa, Российский Императорский флот, (homeport unknown — Canada))
Линейные корабли		06.1910	São Paulo		Brazilian Navy
Lion type		14.11.1912	Princess Royal		Royal Navy
Теплоходы и дизель-электроходы пассажирские		09. 1931	Rangatira		Wellington
Калев type	705	12.03.1937	Калев (Kalev)		USSR Navy (Estonian Navy)
Калев type	706	05.1937	Lembit (Лембит, УТС-29, СТЖ-24, С-85, У-1)		Tallinn (Tallin, USSR Navy, Estonian Navy)
Illustrious type		21.05.1940	Illustrious		Royal Navy
U-Class (Great Britain) class		30.01.1941	Sokół (Urchin)		Polish Navy (Royal Navy)
U-Class (Great Britain) class	807	16.12.1942	P-52 (Springeren, U-1, Dzik)		Royal Navy (Royal Danish Navy, Polish Navy, (none))
Морские круизные и пассажирские	119	03.1951	Riviera (Venus, Varna, Ocean Monarch)		Piraeus (Varna, London)
Морские круизные и пассажирские	1021	03. 1954	Orsova		London
Centaur type		18.11.1959	Viraat (Hermes, Elephant)		Indian Navy (Royal Navy)
Морские круизные и пассажирские	1085	15.12.1974	Sydney (Odessa I, Одесса, Copenhagen)		Moroni (Kingstown, Odessa, Copenhagen)
Invincible type		11.07.1980	Invincible		Royal Navy
Десантные авианесущие корабли		30.09.1998	Atlantico (Ocean)		Brazilian Navy (Royal Navy)

Линейный корабль 1 класса «Микаса»

Линейный корабль 1 класса «Микаса»

Линейный корабль 1 класса «Микаса»

(название горы в Японии)

Общие		Мореходность		Бронирование		Вооружение		Хронология
Заложен	24. 01.1899	Установка	2 ВТР/25	Верхн. пояс	152	305/40	4	В ночь с 11(28) на 12.09(29.08.)1905 погиб в Сасебо от взрыва в кормовых артиллерийских погребах (256/343) 12.12.1905 переквалифицирован в линкор 14.08.1906 поднят 24.08.1908 вошёл в строй 01.09.1921 переквалифицирован в корабль береговой обороны 1 класса 16.09.1921 налетел на камни у о. Аскольд 26.09.1921 снят с камней и отбуксирован во Владивосток 20.09.1923 по условиям Вашингтонского договора разоружён и исключён из списков флота 12.11.1926 введён в специально вырытый котлован в Йокосуке и засыпан землёй по ватерлинию после чего превращён в корабль-музей 26.11.1926-1945 сохранялся как реликвия 20.01.1960 начались восстановительные работы 27.05.1961 отреставрирован и превращён в корабль-музей, в таком виде он сохраняется и по сей день
Спущен	08. 11.1900	Мощность	15 000	Нижн. пояс	102/229	152/40	14
Введён	01.03.1902	Топливо	1 521	В. палуба	—	76/40	20
Длина	131,7	Дальность	4 600 (10)	Н. палуба	51/102	47/40	8
Ширина	23,23	Скорость	18,5	Рубка	356	47/33	4
Осадка	8,28	Водо-ение	15 179	Гл. башни	254	457 ТА	4
Экипаж	935	—	—	Ср. башни	—	—	—
Город	Бэрроу	—	—	Казематы	50/152	—	—
Страна	Англия	—	—	Тип	Круппа	—	—

На предыдущуюНа первую

Линкор Микаса — Реставрация — Морское историческое общество Австралии

Автор

А. Н. Другое

Предметы

Корабельные истории и рассказы, История — Вторая мировая война

Теги

РАН Корабли

Не отмечено.

Публикация

Сентябрь 2019 г. Издание Naval Historical Review (все права защищены)

Колин Рэндалл

После многих лет поездок в Японию по угольным делам я повез свою семью на отдых в эту интересную страну.Одним из посещенных мест был линкор Mikasa , расположенный недалеко от базы ВМС США в Йокосука в Токийском заливе. Причина моего визита заключалась в том, что Mikasa был единственным оставшимся в мире линкором до дредноута, и что мой дед, служивший в Королевском флоте с 1906 по 1946 год, в молодости служил на дредноутном корабле. Я хотел испытать, каково было моему дедушке находиться на таком корабле с таким большим экипажем, который необходим для поддержания работы его угольных котлов.

Mikasa был построен в Великобритании и введен в состав недавно сформированного Императорского флота Японии (IJN) в 1902 году. Он был японским флагманом в битве при Цусиме в мае 1905 года, когда японский флот разгромил русский флот в первой победе азиатский флот над западными силами. Уничтожив две трети вражеских кораблей, адмирал Того принял капитуляцию русского флота.

Микаса был ранен много раз, но выжил с относительно небольшими потерями.Однако через несколько дней после боя он затонул в результате пожара и взрыва, в результате которых погибло около 250 членов его экипажа. В следующем году она выросла и продолжила сражаться в Первой мировой войне, а затем в операциях против Советской России.

Mikasa был выведен из эксплуатации 23 сентября 1923 года в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором и должен был быть уничтожен. Однако по просьбе правительства Японии каждая из стран, подписавших договор, согласилась с тем, что Mikasa может быть сохранен в качестве мемориального корабля с корпусом, залитым бетоном.Двигатели сняли, а орудия привели в негодность. 12 ноября 1926 года Mikasa был открыт для демонстрации в Йокосуке в присутствии тогдашнего наследного принца принца Хирохито и адмирала в отставке Того. Mikasa стал местом паломничества и всенародного почтения памяти адмирала Того и победы над Россией.

Японский линкор Mikasa при вступлении в строй в 1902 году, из модели

Во время Второй мировой войны Mikasa подвергся бомбардировкам во время воздушных налетов. После капитуляции японцев в Токийском заливе в сентябре 1945 года ВМС США заняли военно-морскую базу Йокосука.Во время моего визита на Mikasa я услышал от японского коллеги рассказ о восстановлении корабля, который шел так:

Когда американцы прибыли в 1945 году, они приказали разрезать надстройку Mikasa и поставить на палубу хижину Quonset, чтобы обеспечить зал отдыха для военнослужащих ВМС США. Стальная надстройка должна была быть продана как металлолом и переплавлена. Около 20 лет спустя тогдашний командующий военно-морской базой США в Йокосуке поговорил с мэром Йокосуки о воссоздании надстройки Mikasa и превращении ее в музей. Этот жест был жестом примирения.

Командир получил из Великобритании оригинальные чертежи корабля и они будут изготавливать надстройки, аналогичные оригиналу.

Мэр сказал: «Нет необходимости!»

Командир снова сказал, что они хотят сделать это как символ примирения.

Мэр снова сказал: «Нет необходимости!»

Командир наконец спросил: «Почему ты так говоришь?»

Ответ: «У нас есть вся оригинальная надстройка, которая была удалена.Мы хранили его тайно на складе. Он не был расплавлен. Мы можем просто вернуть его на место!

Таково простое объяснение замечательной реставрации Микасы . Однако, готовясь к написанию этой небольшой статьи, я решил как можно больше исследовать эту замечательную историю реставрации. Однако, как и во всех исследованиях, начните с азбуки:

.

• Ничего не предполагать.
• Никому не верь.
• Проверить все.

Микаса как Кафе Того

 

Открытка, посвященная открытию Микасы в качестве корабля-музея в 1926 году

  Послевоенная судьба Микасы

Не имеющий выхода к морю Mikasa был излюбленной целью во время воздушных налетов и неоднократно подвергался бомбардировкам.После того, как ВМС США захватили базу Йокосука, адмирал ВМС США Честер Нимиц лично проинспектировал Микасу и приказал охраннику прекратить раздавать сувениры. Однако русские потребовали полного уничтожения Mikasa. Но, посетив корабль, российский посол увидел, что он уже уничтожен авианалетами. Однако орудия были демонтированы и сняты, как и надстройка. США приняли доставку и хранили части надстройки. Сорняки выросли около Mikasa в течение следующих пяти лет, когда большинство японцев больше заботились о еде, чем о сохранении наследия.

В 1950 году война в Корее оживила Йокосуку, чего не было со времен капитуляции. Американский флот вернулся на большой путь, и порт был логической опорной базой для операций; была давка матросов, наслаждающихся удовольствиями гавани.

Микаса была всего лишь быстрой прогулкой или короткой поездкой на рикше от базы для тех, у кого было много наличных, которых на удачу таскали за собой жилистые бывшие имперские солдаты. Чтобы извлечь выгоду из ситуации, предприимчивое японское бизнес-сообщество придумало применение выпотрошенному корпусу.

На главной палубе было построено большое амбарное сооружение, а гордостью Цусимского пролива стал Club Mikasa , танцевальный зал и ночной клуб для американских моряков. пьяница / ныряльщик, развлекающий военнослужащих США женщинами. Клуб Микаса провалился, как и работа аквариума. Корабль снова был покинут. Однако в 1955 году британец (в настоящее время проживающий в США) по имени Джон С. Рубин посетил корабль и позже написал письмо в Japan Times , в котором выразил свое потрясение по поводу его аварийного состояния, которое к тому времени какое-то время использовалось как танцевальный зал.

Письмо Рубина появилось в Japan Times 24 сентября 1955 года: «Я видел, как Mikasa был спущен на воду и построен на судостроительных заводах Vickers Sons и Maxim в Барроу-ин-Фернесс, Англия», — написал он, пояснив, что корабль был построенный там между 1900 и 1902 годами. Далее Рубин отмечает, что во время своего визита в Японию он видел старый корабль: Внешняя поверхность довольно презентабельна, но внутренняя часть представляет собой руины и похожа на привидение в своей ветхости . Это письмо вызвало широкий общественный резонанс и реакцию в Японии и помогло набрать обороты для восстановления корабля.

В 1958 году некоторые подумали о полной утилизации останков Mikasa , и это, похоже, побудило некоторых бывших японских военных и людей, интересующихся историей, начать движение за сохранение. Также в 1958 году комитет по сохранению связался с американским адмиралом Честером Нимицем, чтобы помочь с финансами и использовать его имя для помощи движению. Адмирал Честер В. Нимиц восхищался Того с тех пор, как был гардемарином, и никогда не забывал своей короткой сердечной встречи с адмиралом на приеме в саду в Токио летом 1905 года.В 1934 году Нимиц представлял ВМС США на похоронах адмиралов.

Адмирал Того гордо стоит рядом со своим полностью отреставрированным флагманским кораблем «Микаса» возле военно-морской базы Йокосука

. Следовательно, вскоре после прибытия в Йокосуку в 1945 году Нимиц нанес визит «Микаса » и приказал поставить на борт охрану, чтобы предотвратить мародерство.

Нимиц увидел важность проекта и при участии США (включая финансовую помощь) вместе с Japan Times собрал деньги на реставрацию Mikasa .Адмирал Нимиц внес свой вклад в сборник очерков о восстановлении линкора. Он внес свой гонорар за статьи в качестве первого пожертвования в фонд реставрации.

В 1958 году английский супердредноут чилийского флота Almirante Latorre был отправлен на слом в Японии. Этот корабль предоставил большинство деталей для восстановления надстройки Mikasa . Ранее, в 1957 году, аргентинский линкор Moreno был отбуксирован в Японию на слом, и были сообщения о том, что части этого корабля также могли быть использованы.

Тем временем США вернули части корабля, которые находились на хранении с 1945 года. С использованием трех возможных источников материальных средств надстройка Mikasa была реконструирована. На вопрос об оружии, похоже, ответил доброволец из музея Микаса, который сказал, что это копии. Восстановление Mikasa обошлось в 180 миллионов иен. По иронии судьбы 12-дюймовая передняя орудийная башня Misaka теперь направлена ​​прямо на базу ВМС США.

Началась холодная война, и Микаса , которую можно было рассматривать как очень мощный символ японского милитаризма, теперь рассматривался как мощный символ национального единства против старого врага России, который теперь стал новым врагом. Микаса был снова открыт для публики 27 мая 1961 года, в 56-ю годовщину битвы при Цусимском проливе, после церемонии, на которой присутствовали все вовлеченные стороны, включая Его Императорское Высочество принца Масахито Йоши, представляющего Императора.

 

Мемориальный военный корабль Микаса – Йокосука, Япония

С 1905 по 1906 год империи России и Японии воевали за континентальные территории Маньчжурии и Кореи в русско-японской войне. В то время как Россия возглавляла мощный и массивный Балтийский флот, они потерпели поражение в битве при Цусимском проливе от Объединенного флота Японии, потерявшего лишь несколько своих кораблей.Это была значительная победа, которая воодушевила представителей других азиатских народов (в том числе молодого пандита Джавахарлала Неру) и косвенно привела к Октябрьской революции.

Объединенный флот возглавлял вице-адмирал Того Хейхачиро, Нельсон Востока, чьим флагманом был Микаса . Корабль был назван в честь горы Микаса в Наре (сейчас называется гора Вакакуса) и был построен компанией Vickers в 1902 году. Сегодня судно можно найти на окраине приморского парка Микаса в Йокосуке, недалеко от реки У.С. База ВМФ. «Микаса » — последний оставшийся линкор класса до дредноута, который является кораблем-музеем с 1926 года, через три года после того, как он был серьезно поврежден во время Великого землетрясения Канто.

После Второй мировой войны Микаса был передан частной компании, которая продала корабельные пушки и мачты, построив вместо них танцевальный зал и аквариум. Однако ее новообретенная популярность длилась недолго, и вскоре она была почти заброшена и оставлена ​​ржаветь.

В 1955 году британский бизнесмен Джон Рубин был шокирован и опечален состоянием Микасы и написал об этом письмо в Japan Times . Опубликованная статья вызвала кампанию по восстановлению, и при поддержке японской общественности и американского адмирала Честера В. Нимица Микаса вернула себе былую славу.

Сегодня музейные экспонаты включают в себя различные пушки, штурвалы, катера, торпеды, манекены, демонстрирующие военно-морские действия, образовательный видеозал и даже опыт виртуальной реальности. Еще один интересный экспонат — фонарь из поврежденных частей корабля, когда-то подаренный первому премьер-министру Японии Ито Хиробуми, который можно найти на главной палубе. Рядом с Mikasa выставлено несколько артиллерийских снарядов.

Знай, прежде чем идти

Примерно в 15 минутах ходьбы от станции Yokosuka-chūō. Корабль открыт каждый день (кроме 28-30 декабря) с 9 утра, но время закрытия может отличаться в зависимости от месяца, с 16:30 до 16:30.м. до 17:30 Вход для взрослых стоит 600 иен, билеты можно купить в автомате рядом с сувенирным магазином.

На борту есть инвалидные кресла, бесплатная камера хранения и санузлы. Ступени могут быть узкими, поэтому будьте осторожны, когда будете смотреть на верхнюю часть корабля.

ВИДЕО| Виртуальный тур на борту Мемориального корабля «Микаса» в Йокосуке

Давайте заглянем в прошлое, с некоторой помощью из будущего, во время виртуального тура на борту Мемориального корабля «Микаса», постоянно хранящегося недалеко от военно-морской базы Йокосука.

Это один из самых известных мемориальных кораблей в мире, который постоянно хранится в бетоне на воде в парке Микаса. Его история привлекает множество посетителей, в том числе любителей военно-морской истории.

«Микаса» прославился во время русско-японской войны с 1904 по 1905 год как флагман Объединенного флота Японии. Под командованием адмирала Хейхатиро Того «Микаса» уничтожил 34 из 38 российских военных кораблей в Цусимском сражении.

Вы можете ознакомиться с великим военным прошлым корабля на палубе, мостике и в штурманской рубке; полюбуйтесь 6- и 3-дюймовыми орудиями Микасы и полюбуйтесь замысловатой деревянной отделкой каюты адмирала.Обвязанные цветной лентой участки и постройки указывают на фактические повреждения в бою или на иллюминаторы, из которых когда-то стреляли из пушек.

Чтобы узнать больше о богатой истории корабля, посетите нижние палубы, превращенные в музей со множеством экспонатов. Узнайте о командирах и экипаже корабля, а также о других лицах и событиях, имеющих отношение к победе Японии над русским флотом. Есть даже сенсорный дисплей на английском языке.

Современные технологии делают экскурсию по нижним палубам увлекательной и интерактивной.Яркие визуальные и звуковые эффекты системы виртуальной реальности перенесут вас в историческое морское сражение японского и русского флотов. Попробуйте свои силы в управлении кораблем в симуляторе, который сделает из вас штурмана. В музее также выставлено более 250 тщательно продуманных моделей морских кораблей.

Интересно, что именно адмирал флота США сыграл важную роль в восстановлении и сохранении этого мемориального корабля. Сегодня командующий ВМС США в Японии принимает участие в мемориальной церемонии на борту «Микасы» каждое 27 мая, а также проводит там церемонии повторного призыва моряков.

Мемориальный корабль Микаса

Адрес: 82-19 Inaokacho, Yokosuka City
Часы работы: ноябрь – февраль: 9:00 – 16:30, март и октябрь: – 17:00, апрель – сентябрь: – 17:30.
Вход: 600 иен (5 долларов США), старшеклассники: 300 иен, учащиеся средних и младших классов: бесплатно
Веб-сайт
Тел. : 046-822-5225

 

Броненосец Микаса — деревянная модель корабля ручной работы

Описание

• Модель на 100 % собрана мастерами с нуля методом сборки «доска на раме»
• Для изготовления модели
тщательно отобраны палисандр, красное дерево, тик и другие экзотические породы дерева.
• Фитинги из натуральной латуни и металла
• Гребные винты и рули из латуни
• Полый корпус и полая надстройка
• Детализированная многослойная краска, соответствующая цвету настоящего корабля

Mikasa — линкор до дредноута, ранее входивший в состав Императорского флота Японии, спущен на воду в Великобритании в 1900 году.Он служил флагманом адмирала Того Хейхатиро во время битвы на Желтом море 10 августа 1904 года и битвы при Цусиме 27 мая 1905 года во время русско-японской войны. В настоящее время она хранится как корабль-музей в Йокосуке. «Микаса» — последний оставшийся образец линкора до дредноута в мире. Она была названа в честь горы Микаса в Наре, Япония.

Предыстория
После Первой китайско-японской войны 1894–1895 годов и насильственного возвращения Ляодунского полуострова Китаю под давлением России Япония начала наращивать свою военную мощь, готовясь к дальнейшим столкновениям.В частности, Япония обнародовала десятилетнюю программу строительства военно-морского флота, в основе которой строительство шести линкоров и шести броненосных крейсеров.

Один из этих линкоров, Mikasa, был заказан на верфи Vickers в Барроу-ин-Фернесс, Соединенное Королевство, в конце 1898 года для доставки в Японию в 1902 году. На его постройку ушло три года, и это обошлось в 880 000 фунтов стерлингов. (8,8 млн иен).

В том же году Япония также заручилась дипломатической и стратегической поддержкой, заключив в 1902 году англо-японский союз с сильнейшей в мире военно-морской державой.Соединенное Королевство разделяло стремление Японии сдерживать российский экспансионизм на Дальнем Востоке, особенно для защиты своих интересов в Китае и Индии.

Ультрасовременный линкор
На момент доставки «Микаса» была ультрасовременным кораблём эпохи до дредноутов, достигавшим беспрецедентного сочетания огневой мощи и защитной силы. Она была адаптирована из последнего проекта класса Majestic Королевского флота с увеличенным водоизмещением (15 140 тонн против 14 900), улучшенной скоростью (18 узлов против 17), немного более сильным вооружением (еще два 6-дюймовых орудия) и гораздо более сильной броней: она сохранила Такая же толщина брони, но использовалась высокоэффективная броня Круппа, примерно на 50% прочнее по сравнению с броней Харви, используемой в классе Majestic.

Линкор МИКАСА (1902 г.)

Фото

Микаса 1902 Большое спасибо Вольфгангу Штёру за дополнительную информацию на этой странице.

Суда

Имя	№	Двор №	Строитель	Заложен	Запущен	Комп.	Судьба
三笠 [Микаса]		273	Армстронг, Элсвик, Великобритания	24.1.1899	8.11.1900	1.3.1902	подбит 20.9.1923, сохранен

Технические характеристики

Водоизмещение нормальное, т	15140
Водоизмещение полное, т	15179
Длина, м	122. 0 стр. 126,5 wl 131,7 oa
Ширина, м	23,2
Осадка, м	8.28
Количество валов	2
Машины	2 ВТЭ, 25 котлов Belleville
Мощность, л. с.п.	15000
Максимальная скорость, уз	18
Топливо, т	Уголь 1521
Ресурс, нм(уз)	9000(10)
Броня, мм	Никелированная сталь Harvey — пояс: 229 — 102, переборки: 356 — 152, верхний пояс: 152, казематы: 152 — 51, палуба: 76 — 51, барбеты: 356 — 203, башни: 254 — 203, КТ: 356 — 102
Вооружение	2 x 2 — 305/40 Armstrong G, 14 x 1 — 152/40 Armstrong Z, 20 x 1 — 76/40 Armstrong N, 8 x 1 — 47/40 3pdr Hotchkiss Mk I, 4 x 1 — 47/30 21/2pdr Hotchkiss Mk I, 4 — 450 TT (балка)
Дополнение	830

Изображения в стандартном масштабе

Микаса 1902

Графика

Микаса 1902 Большое спасибо Вольфгангу Штёру за дополнительную информацию на этой странице.

История проекта

Mikasa был последним из четырех линкоров, заказанных в рамках Десятилетней программы 1896 года. Конструкция была очень похожа на предыдущие классы, имея лишь незначительные отличия, в основном в схеме защиты. Основное вооружение получило альтернативные системы управления на случай поломки — электрическую, гидравлическую или ручную, причем, как и на предыдущих кораблях, орудия можно было заряжать под любым углом возвышения, независимо от угла наводки.305-мм орудия могли стрелять со скоростью три снаряда каждые две минуты, а магазин был рассчитан на 240 снарядов.

Количество 152-мм орудий было таким же, как и на предыдущих кораблях, но они имели большую защиту. Десять 152-мм орудий размещались в ящиках на главной палубе, а не в слабозащищенных казематах на верхней палубе. Это означало, что любые снаряды, приближающиеся из-за орудия, должны были сначала пробить броню с дальней стороны, прежде чем достичь орудия. Раньше снаряд мог пройти между двумя казематами, и тогда только столкнуться с тонкой 51-мм броней в задней части каземата с противоположной стороны. Эта батарея ящиков получила дополнительную защиту носа и кормы за счет расширения бронированных переборок до верхней палубы. Восемь 76-мм орудий, расположенных бортом на верхней палубе, также получили некоторую защиту за счет переноса 25-мм противоосколочной палубы на верхнюю палубу.

Защита корабля

Главный ремень располагался по всей длине корабля и составлял 2 шт.При высоте 4 м его толщина в миделе составляла 229 мм (127 мм по нижней кромке), последовательно уменьшаясь до 178 и 102 мм у концов корабля. Он соединялся с барбетами главного орудия 356-152-мм переборками. Верхний 63-метровый пояс имел толщину 152 мм и высоту 2,3 м. Казематы имели лобовую броню толщиной 152 мм и заднюю броню толщиной 51 мм. Барбеты имели толщину 356 мм над главной палубой и 203 мм под ней. Башни имели 254-мм борта, 203-мм борта и корму и 102-мм крыши. CT имел борта 356 мм и крышу 102 мм. Бронированная 51-мм палуба над цитаделью соединена с нижним краем главного пояса 76-мм скатами.Он имел форму черепахи вне барбетов и имел толщину 76-51 мм.

Модернизации 8.

1908 г.: — 2 х 2 — 305/40, 14 х 1 — 152/40; + 2 х 2 — 305/45 41-шики, 14 х 1 — 152/45 41-шики

Морская служба

Флагман адмирала Того.Потоплен 29.9.1905 в Сасебо в результате взрыва кормовых погребов, поднят 7.8.1906, отремонтирован и перевооружён новыми орудиями главного калибра. Mikasa вновь вступил в строй 24.8.1908. К началу Первой мировой войны корабль устарел, но продолжал находиться в звании линкора до 1. 9.1921 г., затем был переклассифицирован в корабль береговой обороны 1-го класса. 17.9.1921 Mikasa сел на мель у острова Аскольд близ Владивостока, но был спасен и отремонтирован. Она была поражена согласно Вашингтонскому соглашению.В 1926-1945 годах был плавучим музеем, но позже был заброшен и частично сдан на слом. Восстановлен в 1960-1961 гг. и установлен на берегу (засыпан землей по ватерлинии). Микаса хранится по сей день как памятник.

Большое спасибо Вольфгангу Штёру за дополнительную информацию на этой странице.

Обзор корабля

Mikasa : WoWsBlitz

Я считаю, что Mikasa — самый редкий корабль в игре, но по иронии судьбы это был мой первый премиум-корабль, и он отлично подходит для выполнения ежедневных миссий с

Survivability

Mikasa имеет самый высокий показатель здоровья среди всех T2 корабль (23. 9k), а также имеет довольно приличное сопротивление, особенно ее торпедную защиту (9%), которая позволяет ей выдерживать чрезвычайно непрерывный огонь в течение длительных периодов времени.

оценка: 10/10

маневренность

В обмен на высокую защиту, микаса маневренна, как кирпич, с медленным ускорением (20 с), медленной скоростью поворота (5,1°/с) и медленным временем поворота (10,2 с). Как ни странно, у нее действительно высокая максимальная скорость (17,7 узлов), которая позволяет вам не отставать от своих товарищей по команде, а также колорадо, с которым вы сломали время и пространство, чтобы провалиться (нет, я не позволю этой шутке уйти)

Оценка: 3/10

главные орудия

Просматривая другие обсуждения, многие говорят, что у нее ужасное рассеивание, но я просто этого не вижу.Если не считать противников с луком (вы на Т2, все показывают залп), вы можете легко нанести 3-4 удара за залп.

По характеристикам у них долгая перезарядка (18с), но высокий урон (741/981), дальность (9,7км) и скорость поворота (6°/с)

Счет: 8/10

вторичное оружие

вторичное оружие Микасы имеет хороший урон (382), вероятность выстрела (3%) и количество (14×1), но страдает от малого радиуса действия (4,8 км), долгой перезарядки (10 с) и низкой прочности. Тем не менее, дальность не имеет большого значения, так как на Т2 большинство людей просто бросаются прямо на вас, не заботясь о безопасности. исключительно долговечны, но имеют долгую перезарядку.Кроме того, единственным другим вариантом является скорость перемещения, которую я никогда не находил полезной.

Слот 2) Damage control-fires? Какие пожары?

Слот 3) flex- можно выбрать любой, и дополнительная скорость и ремонт модулей хороши

рекомендуемые навыки капитана увеличьте это до безумного уровня

L7) полностью подготовленный — то же, что и выше

L8) прилив адреналина — ваш высокий запас здоровья и долгая перезарядка делают AR идеальным для Микасы

L9) эксперт по ближнему бою ИЛИ эксперт по сносу — это зависит от того, как ты хочешь сыграть ее. Если вы хотите использовать ее сильные второстепенные навыки и драку, возьмите CQCE. Если вы хотите использовать ее как дальнобойного снайпера, берите DE.

L11) бронебойный заглушенный снаряд- вы все время используете AP, так что улучшение ваших ручек очень помогает

L12) удар по цитадели- ваш AP очень больно, и у меня иногда было 2 цитадели сразу. Мне еще предстоит получить больше, но это не невозможно.

Стиль игры

Стиль игры Микасы заключается в том, чтобы танковать все, что в нее брошено, и набирать очки, используя ее чистый запас здоровья, а затем наносить ответные удары из своих разрушительных орудий, особенно крейсеров и легких ВВ.

сложность

Микасу не сложно играть, и, честно говоря, это определение тюленьего клуба. Представьте себе каждую ошибку, которую совершают новые игроки, и Микаса жестоко наказывает за них. Единственным недостатком запечатывания клубов является то, что вы не получаете прогресса в не еженедельных испытаниях, а ваша награда минимальна, а это означает, что для повышения уровня ее капитана требуется много времени.

оценка: 0/10

общая оценка: 10/10

Mikasa — The Extraordinary Japanese Battleship

К концу 19 ^го века японцы открыли свои двери после столетий изоляционизма.

Часть процесса открытия дверей включала восстановление военно-морского флота, и неудивительно, что в этот исторический период было только одна страна, к которой можно обратиться, когда дело доходит до морского превосходства, — Великобритания. Великобритания была страной, основанной на морской торговле и военно-морской мощи. был тип корабля, которого хотели недавно восприимчивые японцы, — линкор.

И Япония, и Великобритания знали, что их военно-морские силы жизненно важны для защиты судоходных путей и поддержания торговых путей открытыми.В 1898 году Япония заказала у Великобритании новый линкор. Линкор, который будет называться «Микаса», был спущен на воду в 1900 году. Затем он был введен в строй в 1902 году, и под японским контролем «Микаса» отправился на другой конец света и вошёл в учебники истории.

В гостях у Микасы

Мое пребывание на борту «Микасы» было очень коротким, и я дам вам больше информации об этом чуть позже. Как ни странно, корабль залит бетоном, и видна только его верхняя половина.Я поймал себя на том, что смотрю на корабль с трепетом, передо мной был корабль с непревзойденной историей, корабль, который прославлен во всей Японии. Японская военно-морская история невероятно увлекательна — я рекомендую прочитать эту книгу, Японские линкоры 1897-1945: фотоархив , чтобы полюбоваться Mikasa и другими легендарными линкорами того времени.

Большое серое призрачное сооружение стоит за статуей своего повелителя адмирала Того. Это должен был быть мой первый раз на линкоре, и я был особенно взволнован, потому что Mikasa предшествует HMS Dreadnought.Я ждал этого в течение долгого времени, и теперь это был еще один пункт из моего списка желаний, вычеркнутый.

История Микасы

Вскоре после прибытия в Японию «Микаса» должен был вступить в бой в битве при Порт-Артуре. Хотя действие не было решающим, это была тактическая победа японцев. Это также стало предвестником битвы, которой прославилась Микаса. К 1904 году разразилась русско-японская война, и, когда вышеупомянутая битва при Порт-Артуре зашла в тупик, царь Николай II стремился укрепить свои позиции.Он направил свой Балтийский флот на усиление Тихоокеанского флота. Именно во время этого движения Микаса сделала свое имя известным.

Двигаясь вперед в боевом порядке, русский флот вошел в Цусимский пролив, даже не подозревая, что идет к катастрофе. Русские сломя голову врезались в засаду, устроенную адмиралом Того на его флагманском корабле «Микаса», который предвидел русское подкрепление и приказал своим военным кораблям атаковать Балтийский (русский подкрепленный) флот.Выстроив свои японские военные корабли в оборонительную линию (сбоку), русские имели только свои передние орудия для защиты и были легко побеждены.

Полностью подавленный русский флот был уничтожен в единственной решающей победе над адмиралом Того, что привело к быстрому разрешению конфликта, и вскоре после этого вся война закончилась.

Бортовой Микаса

Хотя его массивные 12-дюймовые орудия уже давно замолчали, легко закрыть глаза и представить, как бы звучал этот корабль, когда все они стреляли.Толстые стальные стволы и бронированные барбеты в ближайшие годы мало что изменят на других линкорах, но Микаса в молодости технически устарела. Когда в 1906 году был спущен на воду HMS Dreadnought, Микасе не было равных.

Находясь на борту Микасы, я чувствую, что японцы относятся к ней с величайшим уважением. Как и за многими музейными судами, за ней хорошо ухаживают, но во время моего пребывания на борту в одиночестве я был свидетелем замены деревянных палубных досок в кормовой части и других общих работ по техническому обслуживанию (чистка и т. д.).), которые вы не обязательно заметили бы регулярно на других кораблях.

«Микаса» сегодня странным образом используется в качестве учебного корабля для Японские силы самообороны, иногда на борту можно встретить кадетов. То нижние уровни корабля запрещены, так как это классы и общежития, используемые курсантами. В обязанности кадетов также входит помощь в поддержании ее чистые (см. выше) и, разумеется, они делают блестящую работу.

Именно из-за этого частичного закрытия я не провел много времени на борту Микасы, что было позором.Между прочим, Микаса считается очень важной для кадетов и используется для обучения их основным принципам корабля, а также церемониальным протоколам.

Микаса — жить согласно своему наследию

Микаса не будет предпринимать реальных действий после ее славы и не было прославленного списка достижений. Вместо этого она осталась довольно неактивным, пока вскоре после подписания договора о Портсмут, когда у Микасы взорвался магазин и она затонула в гавани.К счастью, ее подняли и переоборудовали, проведя два года на ремонтных станциях. до возвращения на службу.

Микаса сыграет небольшую роль в Великой войне (Первая мировая война), в основном защищая собственное побережье. Она также будет служить во 2-м и 5-м флотах, почти не видя боевых действий (если вообще). В 1917 году произошла русская революция, и это сыграло важную роль в истории Микасы, поскольку это было ее последнее действие. В 1921 году, во время гражданской войны в России, Микаса призвали вмешаться.Мало что известно о ее роли, кроме поддержки сухопутных войск. Было ясно, что он больше не считался передовым военным кораблем и вместо этого использовался как первоклассный прибрежный военный корабль — роль сама по себе длилась недолго.

Спереди и сзади, изучение линкора

Прогуливаясь по палубе спереди, я поражен тем, что «Микаса» действительно отличный корабль для посещения. Она была тщательно и с любовью отреставрирована, и каждая ее часть выглядит так же викторианской, как HMS Warrior. Две грот-мачты и две воронки возвышаются над гладкой палубой, как у HMS Warrior, единственное отличие — главные орудия в башнях (урок из битвы на Хэмптон-Роудс в 1860-х годах).

Прогуливаясь по этой деревянной палубе, вы почти можете почувствовать, что значит служить на этом великолепном корабле. Должен признаться, я постоял некоторое время на мостике и попытался представить, каково было смотреть на горизонт в тот день в 1905 году и видеть первый русский военный корабль. Потом извергающийся дым, грохот орудий главного калибра, хлопки пролетавших над моей головой снарядов.

Прогулка по палубе почти такая же, ее массивные орудия в башнях, очевидно, очень бесшумны, а японский флаг развевается на ветру.Внизу располагались жилые помещения адмиралов, в которые я решился спуститься, чтобы рассмотреть их поближе.

Я нахожу довольно удивительным, что у Микасы есть балкон на корме, я предполагаю, что адмирал, возможно, хотел подышать чистым воздухом в море, в конце концов, первые пароходы были не совсем экологичными.

Внутри «Микасы» есть много экспонатов, но мало механизмов, показывающих ее первоначальную внутреннюю работу. Есть несколько предметов, награбленных у русского флота, которые остаются выставленными внутри нее, и, конечно же, есть синтоистский храм, которому японцы молятся перед началом битвы.

Микаса — Окончание службы

В 1921 г. переведен в разряд кораблей береговой обороны первого класса. Микаса начала показывать свой возраст. Конец не придет из бюджета вырезать или заменить корабль. Как и многие другие корабли, Вашингтонский военно-морской договор 1922 г. подписано означало, что она должна быть списана.

Японцы протестовали против полной утилизации и пришли к соглашению, что судно может быть спасено при условии, что его больше никогда не выпустят в море. Микасу доставили в Йокосуку и замуровали в бетон, а ее оружие было обезврежено в соответствии с этим соглашением.

Микаса была спасена, она была открыта для публики наследным принцем Хирохито в 1926 году и служила учебным пособием для молодых кадетов, а также музеем. Когда закончилась Вторая мировая война (в которой она, конечно, не участвовала), она пришла в упадок.

В 1961 году при финансовой поддержке адмирала Честера Нимица к ней вновь вернулась былая слава.