Содержание

улетает в историю за ненадобностью

Фактически два года назад я уже задавался вопросом на тему того, нужен нашим ВКС/ВВС МиГ-35. Можно сказать, что ответ получен: не нужен. Совсем. И шесть экземпляров самолета, которые были выпущены, через какое-то время просто уйдут на свалку истории. Потому данный материал станет своеобразным некрологом этой весьма многообещающей машине, фактически венцом развития АО «РСК МиГ».

Вообще сам номер машины был несчастливым. Было столько проектов с таким названием, что когда смотришь на список, понимаешь: не к добру.

Название МиГ-35 в свое время носили:
— проект многофункционального истребителя пятого поколения МиГ 1.44;
— опытные экземпляры МиГ-29М и МиГ-29К с РЛС «Жук-А»;
— проект истребителя по индийскому конкурсу MMRCA;
— проект развития самолётов МиГ-29К/КУБ для ВМФ;
— проект развития МиГ-29М2, который в одноместном варианте стал МиГ-35, в двухместном – МиГ-35Д.

Сказать, что МиГ-35 – это модификация МиГ-29, у знающего человека не повернется язык.

Да, это развитие модели, но настолько кардинальное, что реально это другой самолет. Хотя от своего предшественника МиГ-35 взял самое полезное: дешевизну эксплуатации, неприхотливость и способность садиться на грунтовые полосы.

Отличий от МиГ-29 намного больше:
— фюзеляж, единый для одноместной и двухместной модификаций;
— новое крыло большей площади и с более развитой механизацией;
— большая площадь стабилизаторов;
— РЛС «Жук-А» с активной фазированной антенной решёткой в комплектации для ВВС Индии, для ВКС России более дешевая версия РЛС «Жук-М» с обычной ЩАР или (не подтверждено, планировалось с «Жук-АМ»)
— комплекс обороны со средствами РЭБ, детекторами атакующих ракет и облучения лазерами, автоматами выброса ложных целей;
— открытая архитектура БРЭО;
— оптико-локационные станция и нашлемная система целеуказания и прицеливания;
— пониженная радиолокационная заметность;

— новая электронная система управления двигателем РД-33МК;
— трёхканальная электродистанционная система управления;
— увеличенный запас топлива, возможность дозаправки в воздухе;
— возможность использования МиГ-35 как топливозаправщика в воздухе.

И это далеко не все, чем был «богат» МиГ-35. Но увы, самолёт не «пришелся ко двору». И виной этому стали не какие-то недостатки МиГ-35, виной стали элементарные корпоративные сражения под коврами и на банных полях.

В сражении «Микояна и Гуревича» и «Сухого» победила фирма имени Сухого. В целом, конечно, хорошо, что у АО «Компания Сухой» дела идут весьма хорошо. Истребители, бомбардировщики, пассажирские лайнеры… АО «МиГ» фактически не осталось места на рынке.

Сегодня истребители и бомбардировщики Су составляют основное большинство ВКС России. Вопрос в том, насколько это хорошо. Так ли тяжелые истребители Су смогут решить все задачи, которые будет ставить современный воздушный бой?

Вообще Су и МиГ сравнивали очень часто. Конкретно Су-35 и Миг-35 разобрали «по косточкам».

МиГ-35 способен на равных сразиться со всеми существующими машинами вероятного противника. Да, «4++» — это почти «5», но почти. Однако, у МиГ-35 есть неоспоримое преимущество: небольшой вес и прекрасная маневренность.

Вес 27,5 тонн. Скорость 2600 км/ч, дальность полета с нагрузкой – 3 000 км. Боевой радиус – 1000 км. Скороподъемность одна из лучших в мире – 330 м/с. Радары способны видеть цель на расстоянии 200-250 км. Боевая нагрузка – 7 тонн. 30-мм пушка ГШ-30-1, 10 точек подвески для ракет, бомб, мин.

Су-35 отличается именно тем, чем тяжелый истребитель должен отличаться от легкого. Вес 34,5 тонны. Скорость те же 2500 км/ч, что и у МиГ-35. Дальность полета – 3 500 км. Боевой радиус – 1 800 км. Скороподъемность 280 м/с. Радары обнаруживают цель с расстояния 400 км. Боевая нагрузка 8 тонн. Пушка ГШ-30-1, совершено те же ракеты, что у МиГ-35. Средства радиоэлектронной борьбы, РЛС «Ирбис» на порядок мощнее, плюс оптико-локационная станция.

В принципе – почти одинаковые самолеты, способные решать одни и те же задачи. Завоевывать превосходство в воздухе, наносить удары по наземным и надводным целям. Боевая нагрузка у «тридцать пятых» почти одинакова, соответственно, задачи, которые с ее помощью могут решать самолеты, тоже.

Су-35 «видит» дальше МиГа, но «МиГ» ощутимо дешевле. В случае боевого применения легкие истребители типа МиГ-35 более выгодны. Они не причиняют такой финансовый ущерб в случае потери, их выход из строя проще и быстрее компенсировать. А если с поставленной задачей с одинаковой результативностью смогут справиться оба истребителя, легкий и тяжелый, то лучше поднять в небо легкий и дешевый «МиГ», чем дорогой «Су».

Не раз было говорено на тему того, что «МиГ» — это воздушный рабочий войны. Кстати, конфликт на Украине это показал. Легкий истребитель – это лучшая машина для боев на близких дистанциях и больших скоростях. МиГ-35 несколько меньше в размерах, чем Су-35, несет немного меньше вооружения, но благодаря этому он немного быстрее и маневреннее.

Да, в плане радиоэлектроники, обнаружения целей, «МиГ» уступает «Су». Но за это «Су» платит намного большим взлетным весом.

Самолеты схожи по функциональным возможностям, хотя и принадлежат к разным классам. Легкий истребитель можно использовать там, где тяжелый будет применять просто невыгодно: сбить дрон-разведчик на большой высоте, необязательно использовать для этого дорогостоящую ракету ЗРК.

Да и зачем поднимать то, что дороже в обслуживании и эксплуатации, если ту же задачу может решить более дешёвый самолет?

МиГ-35 это истребитель для работы на ближнем расстоянии, для получения максимального эффекта при минимальных затратах.

Су-35 все-таки дорогой истребитель, в основном предназначенный для защиты или нападения на дальних рубежах.

И здесь, защищая МиГ-35, хочу привести расклад в ВВС США. У наших потенциальных на вооружении стоит около 450 единиц F-15 всех модификаций. А что такое F-15? Это всепогодный истребитель-бомбардировщик, способный решать примерно тот же спектр задач, что и Су-35.

А вот F-16, который как раз есть легкий истребитель, в ВВС США насчитывается более 1000 штук. И вообще, универсальный и дешевый «Сокол». Способный нести 9-10 тонн вооружений на дальность от 1 800 км, является самым популярным самолетом в мире. По крайней мере, так считают в 25 странах, на вооружении которых стоит этот самолет.

МиГ-35 ничем не уступает F-16, а в плане скорости, скороподъемности и маневра превосходит американца. Су-35 может полагаться на более раннее обнаружение и более дальнобойные ракеты. Но это не способ решения всех проблем. От тяжелой и не очень маневренной Р-37 можно и уклониться, это факт.

Жаль, но в нашем Минобороны не понимают, что производить надо и МиГ-35, и Су-35. Просто потому, что эти самолеты способны по-разному решать разные боевые задачи. Но увы, в нашей стране большее значения имеют возможности закулисного решения всех проблем, а потому «РСК МиГ» останется без заказов. И МиГ-35 уйдет в историю, как ушли многие другие самолеты.

Не факт, что это правильный путь. Да и он, в принципе, фактически окончен.

Артем Микоян, основатель КБ, создавшего многие МиГи, был весьма посредственным авиаконструктором и просто бесподобным организатором.

Родственные связи, правительственный и административный ресурс, все это позволило Артему Ованесовичу построить целую империю, ставшую «РСК МиГ», давшую миру такие выдающиеся самолеты, как МиГ-15, МиГ-17, Миг-21, Миг-25, Миг-31 и МиГ-29.

Но после смерти Микояна в 1970 году начался закат «МиГа». Последователи Микояна вчистую проиграли поединок с представителями компании «Сухой», ведомых злым гением авиации Михаилом Погосяном.

Кстати, немногие знают, но шесть последних генеральных директоров АО «РСК МиГ» были выходцами из АО «Компания Сухой» или АО «Иркут». То есть, прямых конкурентов.

Как результат – увольнения. Потеря кадров. Практическая остановка опытных конструкторских работ.

Даже в ОАК, в которую входит «МиГ», признали, что корпорация сегодня фактически утратила значение в качестве самостоятельного разработчика авиационной техники и последние 15 лет занимается исключительно работами по модернизации истребителей семейств МиГ-29 и МиГ-31. На большее нет ни сил, ни возможностей.

При этом считается, что потенциал модернизации МиГ-29 практически исчерпан. То есть, дальнейшая модернизация не имеет ни финансового, ни производственного смысла. А потому будет свернуто производство МиГ-29К за ненадобностью, после выполнения контракта с Египтом свернут производство МиГ-29М2, а техническое обслуживание МиГ-31, МиГ-29К и МиГ-29СМТ отдадут группе из компании «Сухой».

И на этом можно будет сказать последнее «прости» в адрес компании «МиГ», сделавшей столько для того, чтобы над нами было чистое и спокойное небо.

И последний представитель, созданный этой компанией, МиГ-35, уйдет в небытие так же, как и вся компания, создавшая его.

Воистину, последний полет в историю.

Многомиллионный контракт. С кем конкурирует МиГ-35 в Малайзии

В декабре стало известно, что МиГ-35 вышел в финал малазийского тендера LCA/FLIT. Какова история продажи МиГов в Малайзии и с кем приходится конкурировать на этот раз – в авторской колонке военного обозревателя, эксперта Российского совета по международным делам (РСМД) Александра Ермакова специально для «Газеты.Ru».

Сейчас в это трудно поверить, но в 80-х годах и начале 90-х МиГ-29 был куда известнее и популярнее в медиа, чем Су-27. Тут играло роль и чуть более раннее и быстрое распространение, и поставки на экспорт и, как следствие последнего, встречи с МиГом в бою западных летчиков в начале 1991 года в ходе «Бури в пустыне». Именно МиГи были героями множества фильмов, книг, видеоигр.

Сбросить свастику с Эльбруса: альпинисты РККА против горных стрелков Вермахта

Советская школа альпинизма не зря считалась одной из лучших в мире. Все дело в воинских…

23 декабря 13:58

Казалось, что МиГу предстоит стать главным экспортным истребителем России. Благо он был несколько дешевле Су-27. Первым тревожным звонком стала победа «Сухого» в Китае – в последний год существования СССР Китай после сравнительных испытаний выбрал его, а не МиГ-29.

Закончилось все нелицензионным копированием Су-27, который в виде J-11 развивается и выпускается в Китае до сих пор.

У МиГ-29, впрочем, был свой успех. В июне 1994 года был подписан контракт с Малайзией объемом на $550 млн на поставку 18 истребителей МиГ-29N. Объем относительно небольшой (хотя тогда доллар был совсем другой – в пересчете на современный только с учетом инфляции это около $1 млрд, да и потребность в валюте для России была куда большей), но тут дело даже не в деньгах, а в первом подобном опыте.

Впервые была заключена крупная чисто коммерческая, деидеологизированная и деполитизированная сделка на поставку оружия не с традиционным рынком (страны соцблока, партнеры в третьем мире), а со страной западной сферы влияния, ранее закупавшей преимущественно англо-американскую технику.

Боролись за контракт и американцы, предлагавшие F-16 и F/A-18. В переговорах принимал участие даже летавший специально в Малайзию вице-президент Александр Руцкой, который, судя по воспоминаниям участников, старался давить на покупателей личным военным опытом и харизмой.

С тех пор было одержано множество побед в торговых боях, преимущественно, впрочем, связанных в авиации с продукцией бренда «Сухой».

Однако это не значит, что не было успешных контрактов на МиГ-29. Этапной, например, стала сделка на создание для индийского флота, принявшего решение приобрести в России авианосец (и обратиться за помощью в постройке своего), палубного истребителя МиГ-29К. Это была совершенно новая модификация.

Самолет был доработан во всех аспектах, включая планер, двигатели, бортовое радиоэлектронное оборудование, комплекс вооружения. Уникальной особенностью нового палубного МиГа является то, что при его создании решили максимально унифицировать одно и двухместные модификации и у одноместных машин тоже длинный фонарь кабины, а на месте заднего кресла просто дополнительный топливный бак.

На основе индийских палубников была разработана отечественная палубная модификация, которая была закуплена для «Адмирала Кузнецова» ВМФ России. Так же на ее базе была создана сухопутная, лишенная специфического морского оборудования, версия МиГ-29М/М2, партия которых была продана в Египет.

Развитием МиГ-29М/М2 с улучшенным бортовым радиоэлектронным оборудованием и является современный МиГ-35 – ранее этот индекс уже использовался в маркетинге, но современные «35-е» это именно потомки индийского палубника.

«Пришлось изрядно поломать голову». Как питаются военные на Крайнем Севере

В Арктике российская армия остается всерьез и надолго. Министр обороны Сергей Шойгу на расширенном…

22 декабря 17:06

Однако МиГ-35 пока не получил значительных заказов. Сообщалось о переговорах с рядом стран, но твердые контракты, судя по всему, пока не заключены.

Возможно, ситуация может измениться там, где все началось. Малайзия исчерпала ресурс МиГ-29 и объявила конкурс на их замену. В рамках тендера FLIT/LCA хотели бы приобрести продвинутый учебно-боевой самолет с возможностями легкого истребителя. На первом этапе планируется закупка 8 учебных и 10 боевых машин (с закупкой еще 18 с неизвестной разбивкой на втором этапе).

В финал тендера прошли кроме МиГ-35 прошли – индийский Tejas и турецкий Hurjet. Первый – мучаемый буквально с 1980-х долгострой, который пока не удалось вывести в серию. Второй – просто пока не существует. Первый полет планируется в конце 2022 года и неизвестно, что из этого выйдет.

Перед малазийцами на самом деле стоит непростой выбор. Принять индийское предложение по политическим причинам? Ради рекламы Нью-Дели будет явно готово на самые выгодные условия, но получит ли заказчик хоть когда-то самолеты – не факт. Для себя Индия планировала по первому контракту 2006 года получить 40 машин в 2014 году. На осень 2021 года сдано по нему только 24.

Остается либо брать МиГ-35 и за достаточно большие деньги. Цена российского истребителя, по данным из открытых источников, может составлять $40 млн. Для сравнения: цена Tejas и турецкий Hurjet может составлять $20-30 млн.

Время покажет, но повторить успех четвертьвековой давности было бы очень заманчиво.

как пополнение войск истребителями МиГ-35С укрепит обороноспособность России — РТ на русском

Новейшие многофункциональные истребители МиГ-35С поставлены в российские войска в рамках гособоронзаказа. Об этом сообщает газета Вооружённых сил РФ «Красная звезда». МиГ-35 — истребитель поколения «4++», модернизированная версия самолёта МиГ-29. Конструкторы повысили его боевую эффективность, универсальность и эксплуатационные характеристики. При этом стоимость лётного часа самолёта МиГ-35 снижена в 2,5 раза по сравнению с расходами на эксплуатацию его предшественника. Новейший истребитель способен наносить удары высокоточным оружием по наземным и надводным целям без входа в зону ПВО днём и ночью, в любых погодных условиях. По мнению экспертов, наиболее важным качеством МиГ-35 является его многофункциональность, которая расширяет спектр возможных вариантов применения российского истребителя.

Новые многофункциональные истребители МиГ-35С поставлены в российские войска в рамках гособоронзаказа. Об этом сообщается в инфографике, опубликованной в газете Вооружённых сил РФ «Красная звезда».

Напомним, презентация машины состоялась в январе 2017 года в присутствии президента России Владимира Путина. В июле того же года самолёт был представлен на Международном авиакосмическом салоне в Жуковском (МАКС), а через месяц, в августе 2017 года, — на форуме «Армия».

Контракт на поставку шести МиГ-35 до 2023 года был подписан Министерством обороны РФ и компанией «МиГ» на форуме «Армия-2018» в подмосковной Кубинке. Согласно договору, военное ведомство получит самолёты в одноместной и двухместной (учебно-боевой) модификациях «С» и «УБ».  

Как заявил гендиректор российской самолётостроительной корпорации «МиГ» Илья Тарасенко в интервью РИА Новости, планируется, что новейший МиГ-35 заменит истребители МиГ-29, которые Министерство обороны России получило ещё в конце 1980-х — начале 1990-х годов.

«На основе технологий нового поколения»

МиГ-35 — новейший многоцелевой истребитель поколения «4++», модернизированная версия лёгкого фронтового самолёта МиГ-29. По словам конструкторов, у новой машины увеличен запас топлива и боевой нагрузки, что существенно повысило его эффективность и универсальность.

Существенными отличиями МиГ-35 от других самолётов семейства МиГ-29 являются повышенная боевая выживаемость, возможность применения перспективных авиационных средств поражения российского и иностранного производства, а также интеграция в состав бортового радиоэлектронного оборудования информационно-прицельных систем пятого поколения.

По словам производителя, основные задачи, которые ставятся перед МиГ-35, — завоевание господства в воздухе в противоборстве с истребителями четвёртого и пятого поколений, перехват средств воздушного нападения, нанесение ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям без входа в зону ПВО днём и ночью, при любых погодных условиях.

Также по теме

«Совместные разработки и трансфер технологий»: как изменится российская авиация после объединения КБ «МиГ» и ОКБ Сухого

Консолидация активов ПАО «Компания «Сухой» и РСК «МиГ» в единый дивизион военной авиации находится на стадии оперативной…

Кроме того, истребитель МиГ-35 способен вести воздушную разведку, используя оптико-электронные и радиотехнические средства. Он может также входить в состав авиационной группировки, в частности, реализовывать функции её воздушного пункта управления.

«Самолёт способен выполнять сложные задачи в условиях непрерывно меняющейся оперативной и тактической обстановки над полем боя, что является одним из основных требований к авиационным комплексам пятого поколения», — отмечают в Минобороны России.

По словам разработчиков, у модернизированной версии МиГ-29 значительно улучшены эксплуатационные характеристики: в значительной степени повышена надёжность самолёта, его двигателя и авионики. Кроме того, разработчики увеличили срок службы истребителя и межремонтный ресурс двигателей.

При этом стоимость лётного часа МиГ-35 снизилась в 2,5 раза по сравнению с МиГ-29.

Как отмечают разработчики, бортовое радиоэлектронное оборудование МиГ-35 создано «на основе технологий нового поколения». Речь идёт о многофункциональной РЛС с активной фазированной антенной решёткой, а также об оптико-локационной станции с инфракрасной, телевизионной и лазерной прицельной аппаратурой.

«МиГ-35 оснащён новейшим бортовым комплексом обороны, включающим в себя средства радиоэлектронной разведки, радиопротиводействия, оптико-электронные системы обнаружения атакующих ракет и лазерного облучения, автоматы выброса ложных целей в радиолокационном и инфракрасном диапазонах. Данная система позволяет эффективно обеспечивать живучесть самолёта в условиях интенсивного воздействия ПВО противника», — говорится в заявлении российского оборонного ведомства.

По данным МО РФ, современная бортовая РЛС на МиГ-35 даёт лётчику возможность «обнаруживать и сопровождать от десяти до 30 воздушных целей на расстоянии до 160 км, при этом осуществлять одновременное поражение до шести воздушных и четырёх наземных целей».

Максимальный взлётный вес истребителя составляет 24,5 т, максимальная скорость — 2100 км/ч, а практический потолок (устойчивый полёт в горизонтальном положении) — 16 км.

  • Здание Министерства обороны РФ на Фрунзенской набережной в Москве
  • РИА Новости
  • © Владимир Баранов

«Приближается к пятому поколению»

 

Как заявил в комментарии RT исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, наиболее важным свойством МиГ-35 является «возможность его широкого боевого применения».

«Получив на вооружение этот самолёт, российские ВКС могут не только решать характерные для МиГ-29 задачи по поражению воздушных целей, но и атаковать наземные и надводные цели за счёт применения высокоточного управляемого оружия без входа в зону ПВО. И это существенно расширяет спектр возможных вариантов применения МиГ-35», — сообщил он.

Кроме того, для новейшего истребителя доступно применение всех типов управляемых и неуправляемых ракет, отметил Пантелеев.

«В том числе противокорабельных и противолокационных ракет большой дальности, позволяющих поражать цели на расстоянии более 200 км. Отчасти этому способствует и использование многофункциональной радиолокационной станции нового поколения, которая получила увеличенный радиус действия, за счёт чего можно обнаруживать и идентифицировать, а также сопровождать большее количество целей на большем расстоянии», — пояснил эксперт.

Попов также отметил, что обновление МиГ-35 затронуло силовую установку и двигатели с модульной конструкцией, которые теперь отличаются повышенной надёжностью.

«При сохранении узнаваемого внешнего вида самолёт действительно обрёл новые возможности поколения «4++», по ряду параметров он приближается к пятому поколению. И всё это на фоне, что немаловажно, сниженной стоимости эксплуатации, которая достигается за счёт повышения надёжности и ресурса агрегата», — пояснил аналитик.

  • Многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-35 в сборочном цехе Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина в Московской области
  • РИА Новости
  • © Кирилл Каллиников

В свою очередь, заслуженный лётчик РФ генерал-майор Владимир Попов в беседе с RT рассказал, что у новейшего истребителя больше точек подвески для вооружения, чем у МиГ-29.

«Кроме того, помимо ракет «воздух-воздух», у МиГ-35 появились корректируемые авиабомбы», — отметил Попов.

В конструкции планера и крыльев МиГ-35 широко применяются композитные материалы, добавил эксперт.

«В МиГ-29 такого разнообразия не наблюдалось. Новый истребитель был выполнен с использованием угле- и стекловолокна. За счёт этого самолёт стал легче своего предшественника и теперь может брать больше топлива на борт или же дополнительные вооружения. В этом смысле боевой потенциал МиГ-35 значительно превышает возможности ряда других лёгких истребителей», — сказал эксперт.

Кроме того, МиГ-35 обладает улучшенными манёвренными характеристиками, отметил Попов.

«Если самолёт легче, значит, у него появляется больше возможностей. При этом он может реализовывать и ряд тех задач, которые выполняют тяжёлые истребители», — подчеркнул аналитик.

Оценивая экспортные шансы отечественного многоцелевого истребителя, Попов заявил, что одним из наиболее вероятных покупателей российских самолётов, скорее всего, станет Индия. Ранее МиГ-35 был заявлен в рамках тендера на поставку более 100 самолётов индийскому Министерству обороны.

Также по теме

На смене поколений: какое вооружение получит российская армия до 2025 года

В сентябре 2017 года президент России Владимир Путин должен утвердить новую Государственную программу вооружения (ГПВ) на 2018—2025. ..

«У Индии уже много российской техники. Им не надо менять наземную инфраструктуру. Для МиГ-35 подойдут и топливозаправщики, и другая техника, в том числе радиолокационная, адаптированная под российские стандарты. Индийской стороне выгоднее и проще продолжать использовать российские истребители, чем заниматься получением техники из других стран и менять полностью инфраструктуру, что повлечёт дополнительные расходы», — пояснил эксперт.

Кроме того, как заявил в феврале прошлого года глава Министерства промышленности и торговли России Денис Мантуров, российские многоцелевые истребители МиГ-35 «по лётно-техническим характеристикам и боевым свойствам» превосходят многих конкурентов. Мантуров также назвал Россию «лучшим поставщиком современных боевых самолётов для Индии».

Пантелеев, в свою очередь, добавил, что индийская сторона «достаточно внимательно рассматривает предложение России».

«Российская разработка МиГ-35 лучше в соотношении «цена — качество», чем зарубежные истребители. Кроме того, Россия готова передать некоторые технологии Индии. Тут РФ демонстрирует большую открытость в части реализации кооперационных проектов и возможности унификации самолётов. В целом МиГ-29, прародитель МиГ-35, хорошо знаком индийским военным. По этой причине закупка российских новейших истребителей стала бы удачным решением для Нью-Дели», — заключил аналитик.

как новые бортовые системы повысят возможности МиГ-35 — РТ на русском

Истребители МиГ-35 в перспективе получат систему целеопознавания на базе нейронных схем, разработка которой уже началась. Об этом сообщили в корпорации «МиГ». Ранее в компании также рассказали об установке на этот самолёт экспертной системы с элементами искусственного интеллекта, которая будет помогать лётчику в принятии решений в различных ситуациях. По словам экспертов, новое оборудование повысит эффективность выполнения боевых задач и и позволит снизить нагрузку на экипаж.

Для самолётов семейства МиГ, в частности для многофункционального истребителя МиГ-35, разрабатывается система целеопознавания на базе нейронных схем. Об этом рассказали в корпорации «МиГ».

«Идёт работа над системой автоматизированного руления после посадки самолёта, а также над интеллектуальной системой целеопознавания на базе нейронных схем, которая позволяет идентифицировать цель по частичному фрагменту», — приводит сообщение корпорации ТАСС.

Ранее предприятие также сообщило, что на МиГ-35 уже идёт внедрение экспертной системы с элементами искусственного интеллекта, которая будет помогать лётчику принимать решения в различных ситуациях. Также этот истребитель получит систему интегрированного зрения, которая позволит повысить видимость в сложных метеоусловиях.

МиГ-35 — новейший российский многоцелевой истребитель поколения 4++. Это означает, что по своим характеристикам он максимально приближен к машинам пятого поколения и удовлетворяет большинству предъявляемых к ним требований, исключая требования к уровню малозаметности.

Советская основа 

Разработка МиГ-35 началась в 2000-х годах. Новейший самолёт создавался на базе советского лёгкого фронтового истребителя МиГ-29, что позволило наладить производство машины в кратчайшие сроки. К 2010 году уже были изготовлены три прототипа. В 2017 году прошли заводские и лётные испытания машины, а также состоялась её международная презентация.

Внешне МиГ-35 очень похож на свой прототип, однако получил целый ряд обновлений. Так, у этой машины облегчённый планер и более современная авионика, двигатели с повышенным ресурсом, а также на неё устанавливается РЛС с фазированной антенной решёткой и перспективные виды вооружения.

В беседе с RT военный обозреватель Дмитрий Дрозденко отметил, что МиГ-35 является промежуточным звеном, ведущим к истребителям пятого поколения.

«Классификация 4++ означает, что данная машина по своим характеристикам максимально приближена к самолётам пятого поколения, на которые установлена наиболее продвинутая электроника и которые могут развивать большую скорость», — пояснил Дрозденко.

По сути, МиГ-35 — лёгкий фронтовой истребитель, это означает, что он выполняет боевые задачи в зоне вооружённых конфликтов высокой интенсивности в условиях эшелонированной системы ПВО противника. Он предназначен для поражения воздушных, наземных и надводных целей в любых климатических и погодных условиях.

Этот самолёт отличается от своего предшественника повышенной боевой устойчивостью, наличием информационно-прицельных систем пятого поколения и возможностью применять перспективные авиационные вооружения.

Также по сравнению с МиГ-29 истребитель МиГ-35 обладает повышенной боевой нагрузкой, увеличенным запасом топлива, новой системой дозаправки в воздухе и возможностью использовать самолёт в качестве заправщика.

Также по теме

«Без него не появились бы Су-35 и Су-57»: какую роль в становлении истребительной авиации РФ сыграл самолёт Су-37

25 лет назад впервые поднялся в воздух сверхманёвренный российский истребитель Су-37, оснащённый двигателями с управляемым вектором…

МиГ-35 имеет антикоррозийную защиту планера и основных систем, что существенно облегчает эксплуатацию машины в сложных климатических условиях и соответствует стандартам корабельных истребителей.

Кроме того, у самолёта была значительно снижена заметность для радаров, а также установлена трёхканальная цифровая комплексная система дистанционного управления с четырёхкратным резервированием.

Рабочая взлётная масса МиГ-35 составляет 19,2 т, максимальная — 24,5 т. На высоте истребитель способен развивать скорость до 2,1 тыс. км/ч, у поверхности земли — до 1,4 тыс. км/ч. Он может выполнять задачи на высоте до 16 км при максимальной эксплуатационной перегрузке в 9,0 g.

Радиус действия самолёта, оснащённого ракетами «воздух — воздух» и тремя подвесными топливными баками, составляет 1—1,4 тыс. км. При оснащении ударным вооружением с таким же количеством баков этот показатель составит уже от 800 до 1,1 тыс. км.

Существует двухместная модификация МиГ-35Д, которая может использоваться в качестве учебно-боевого самолёта для подготовки лётчиков. Она отличается незначительно сниженной нормальной взлётной массой 19 т, а также радиусом действия от 900 до 1,3 тыс. км от места базирования.

Вооружение МиГ-35 состоит из авиационной пушки ГШ-30-1 калибра 30 мм и управляемых ракет малой и средней дальности Р-73, Р-77. Кроме того, самолёт может быть оснащён мощными противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35, противорадиолокационными Х-31П, управляемыми Х-29. Также он может нести корректируемые и обычные авиабомбы.

Новые возможности

В ходе разработки МиГ-35 конструкторы уделили внимание улучшению его эксплуатационных характеристик. Была повышена надёжность и увеличен срок службы самолёта. В корпорации «МиГ» подчеркнули, что разработчикам удалось уменьшить стоимость лётного часа истребителя в 2,5 раза по сравнению с МиГ-29.

Кроме того, машина получила ряд технологических решений, обеспечивающих автономность базирования, например бортовую кислорододобывающую станцию.

  • МиГ-35
  • РИА Новости
  • © Максим Блинов

Напомним, контракт на поставку МиГ-35 до 2023 года был подписан Министерством обороны РФ и корпорацией «МиГ» на форуме «Армия-2018» в подмосковной Кубинке. Согласно договору, военное ведомство получит в общей сложности шесть самолётов в одноместной и двухместной (учебно-боевой) модификациях «С» и «УБ».

Как заявил гендиректор «МиГ» Илья Тарасенко в интервью РИА Новости, предполагается, что МиГ-35 со временем заменит в войсках все истребители МиГ-29, которые Минобороны получило ещё в конце 1980-х — начале 1990-х годов.

В беседе с RT редактор газеты «Независимое военное обозрение» Дмитрий Литовкин высоко оценил возможности МиГ-35.

«Важно отметить, что данная машина может огибать рельеф местности, лететь максимально низко к земле и в автоматическом режиме применять оружие. То, что на МиГ-35 будут установлены интеллектуальные системы, — позитивный момент, поскольку данные комплексы позволяют не отвлекаться на управление машиной при решении конкретных боевых задач», — отметил Литовкин.

В свою очередь, Дмитрий Дрозденко добавил, что оснащение этих самолётов продвинутыми комплексами целеопознавания, а также системами с элементами искусственного интеллекта поможет существенно снизить нагрузку на экипаж.

«Как правило, в кабине находится один лётчик, на которого сваливается огромное количество информации, особенно если он работает по земле или воде, где существует огромное количество помех, ложных целей, зданий, сооружений. Он должен не просто управлять машиной и вести навигацию, но выполнять боевую задачу, в том числе найти, определить, идентифицировать цель, выполнить соответствующие манёвры», — подчеркнул военный обозреватель.

Новые системы будут обозначать цели, ранжировать их по уровню опасности и значимости и предлагать на выбор оружие. При этом за лётчиком останется решение, какую цель нужно поразить первой, пояснил Дрозденко.

«То, что сейчас интегрируются подобные системы, — это замечательно, они серьёзно повысят боевые возможности авиации, а лётчики будут получать тщательно обработанную информацию для принятия решения, выполнения своей боевой задачи. Как следствие, КПД их действий существенно вырастет», — заключил Дрозденко.

Россия получила несколько иностранных заявок на поставки МиГ-35 — РБК

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 16 сентября
EUR ЦБ: 59,62 (-0,22) Инвестиции, 15 сен, 15:53

Курс доллара на 16 сентября
USD ЦБ: 59,67 (-0,11) Инвестиции, 15 сен, 15:53

Приграничный конфликт Киргизии и Таджикистана. Главное Политика, 14:47

Военная операция на Украине. Главное Политика, 14:39

Почему за бездомных собак должны отвечать люди Партнерский проект, 14:35

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

В СБР назвали формальным решение о продлении отстранения России Спорт, 14:29

Призеры Олимпиады проведут бои на чемпионате России по боксу Спорт, 14:27

СК заведет уголовное дело о гибели генпрокурора ЛНР при взрыве Политика, 14:24

Власти Запорожья сообщили об обстреле в районе АЭС Политика, 14:19

Как менялась ключевая ставка ЦБ за последние годы. Инфографика Финансы, 14:16

Новости, которые вас точно касаются

Самое актуальное о ценах, штрафах и кредитах — в одном письме каждый будний день.

Подписаться за 99 ₽ в месяц

8 книг, которые помогут справиться с осенней тревожностью Социальная экономика, 14:16

Что нужно знать об аппаратных технологиях коррекции фигуры РБК и Вирсавия, 14:12

В Москве простились с главредом «Комсомолки» Сунгоркиным. Фоторепортаж Общество, 14:10

Холанда признали игроком месяца в АПЛ после рекордного старта с 9 голами Спорт, 14:07

Тысячи майнеров уже переключились на добычу EthereumPoW Крипто, 14:06

В Бердянске убили замглавы администрации и главу горизбиркома Политика, 14:05

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

Истребитель МиГ-35.

Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России с 2019 года получила две заявки от иностранных партнеров на поставку истребителей МиГ-35. Об этом в интервью агентству «РИА Новости» сообщил директор ФСВТС Дмитрий Шугаев.

«В 2019–2020 годах в ФСВТС России поступили три обращения инозаказчиков в отношении этого самолета, из них одно на показ и два — на поставку», — сказал он.

По его словам, МиГ-35 является новейшей многофункциональной машиной, укомплектованной по последнему слову техники.

www.adv.rbc.ru

Разработчик раскрыл технические характеристики истребителя МиГ-35

Технологии и медиа

www.adv.rbc.ru

В 2019 году Шугаев также сообщал о предложениях о покупке данного истребителя. «МиГ-35 — эта тема актуальна в разрезе участия в тендере на поставку 110 истребителей в Индию», — сказал он, отметив, что поступило несколько других предложений на покупку новых истребителей, и по ним сейчас ведутся предметные переговоры.

Российский истребитель МиГ-35 впервые показали на авиасалоне МАКС-2017. Самолет представляет собой модернизированную версию МиГ-29к.

Серийное производство МиГ-35 началось в России в августе прошлого года. Истребитель предназначен для уничтожения воздушных и неподвижных наземных целей, его максимальная скорость достигает 2100 км/ч, максимальная дальность полета — 3 тыс. км, а максимальная взлетная масса — 24,5 тыс. кг. На борту самолета могут находиться максимум два человека.

Среди преимуществ нового истребителя в самолетостроительной корпорации «МиГ» назвали то, что он может применять все типы управляемых и неуправляемых ракет, а также новейшие корректируемые бомбы. Более того, МиГ-35 способен выполнять роль «танкера» в воздухе.

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

все о том, как устроен современный российский исребитель

Ранней весной 2016 года группу журналистов пригласили на предприятие РСК «МиГ» в Луховицах на презентацию новейшего российского многофункционального истребителя МиГ-35. Первым пунктом программы значилось посещение летного поля и демонстрационный полет… МиГ-29К. Что бы это значило? А вот что. Впервые в истории отечественного авиапрома истребитель для Воздушно-космических сил разрабатывался на основе палубного самолета.

Олег Макаров

Эта история началась еще в 1980-е годы в СССР. Тогда в ожидании принятия на вооружение тяжелого авианесущего крейсера, сменившего несколько имен и известного ныне как «Адмирал Кузнецов», два КБ — «Сухой» и «МиГ» — получили заказ на разработку корабельных самолетов нового, четвертого поколения. 2 Масса пустого 11 000 кг Масса снаряженного 17 500 кг Максимальная взлетная масса 29 700 кг Силовая установка 2хТРДДФ с УВТ РД-33МК Максимальная тяга 2х9000 кгс Потолок 17 500 м Максимальная скорость на большой высоте 2560 км/ч Максимальная скорость у земли 1450 км/ч Эксплуатационная перегрузка 10 g MAX Дальность полета без дозаправки 3100 км Радиус действия с нормальной боевой нагрузкой 1000 км Экипаж 1 чел. (2 на МиГ-35Д) Вооружение: 1 х 30 мм встроенная пушка ГШ-301 До 7 т подвесного вооружения на 8 узлах подвески Может применять практически все типы разработанных в России управляемых и неуправляемых боеприпасов «воздух–воздух» и «воздух–поверхность», предназначенных для фронтовой авиации.

Начало эволюции

Ближе к корабельной версии оказался опытный МиГ-29М, который создавался с начала 1980-х. «По сравнению с базовой моделью, — говорит заместитель главного конструктора Инженерного центра Корпорации «МиГ», профессор МАИ Юрий Оболенский, — МиГ-29М был серьезно доработан. В нем механическая проводка заменена электродистанционным управлением. Совершенствование системы управления диктовалось прежде всего тем, что самолету были добавлены две точки подвески вооружения. В итоге центровка истребителя «поехала» назад и машина стала менее устойчивой. Управлять таким аппаратом «по старинке» было невозможно. Еще одна серьезная новация — был создан дополнительный запас топлива за счет полостей, ранее не применявшихся для размещения баков. Так удалось повысить дальность МиГ-29М». Эти самолеты были унифицированы только по составу вооружения. Как летательный аппарат он другой.

МиГ-29К унаследовал все эти новшества и был доработан под требования палубной авиации. Самолет оборудовали гаком для захвата троса аэрофинишера, были усилены стойки шасси, а в кабине пилота появился мнемоиндикатор для точного определения посадочного положения самолета — при посадке на небольшой пятачок длиной 24 м пилот должен строго выдерживать посадочный угол атаки машины.

Первую в отечественной истории посадку самолета на аэрофинишер палубы совершил на Су-27К знаменитый летчик-испытатель Виктор Пугачев 1 ноября 1989 года. За ним на ТАВКР «Тбилиси» (так тогда назывался «Адмирал Кузнецов») посадил самолет другой известный советский летчик, а в будущем казахстанский космонавт Токтар Аубакиров. Он пилотировал МиГ-29К. Пугачев и Аубакиров попали в центр торжеств вокруг исторического события. Через несколько дней летчикам-испытателям предстояло отработать не менее сложную задачу — подъем в небо истребителей с палубы, но Токтар выразил готовность к этому полету уже через час и запросил разрешение на взлет. Получив «добро», пилот сделал именно МиГ-29К первым отечественным самолетом, взлетевшим с трамплина палубы.

И снова Индия…

К теме палубного истребителя миговцы вернулись только десятилетие спустя. Мы уже не раз писали о том, что в годы минимального финансирования перевооружения российских вооруженных сил буквально спасительным для многих оборонных предприятий стало сотрудничество с Индией. В данном случае палубными самолетами индийские военные заинтересовались в связи с перспективой приобретения ТАВКР «Адмирал Горшков», получившего в южной державе звучное имя «Викрамадитья». Разрабатывавшийся в 2000-е годы новый МиГ-29К уже заметно отличался от своего советского одноименного предшественника. И не только потому, что технологии ушли вперед, но также из-за изменившихся требований к новым боевым машинам. «В советское время, — говорит Юрий Оболенский, — «Сухой» и «МиГ» строили разные самолеты. «Сухой» занимался штурмовиками, тактическими бомбардировщиками и тяжелыми истребителями ПВО. Специализация «МиГа» — более легкие фронтовые истребители и высотные перехватчики. Однако времена узкой специализации ушли в прошлое. Теперь и от самолетов семейства Су-27, и от истребителей семейства МиГ-29 требуется многофункциональность, то есть способность как бороться за превосходство в воздухе, так и работать по наземным и морским целям, а также вести разведку. Фактически мы с ОКБ «Сухой» оказались отчасти в одной нише, но ввиду того, что МиГи по сравнению с Су сохраняют меньшую размерность, обеспечение многофункциональности представляет дополнительные сложности для конструкторов РСК «МиГ»». Созданный в духе современных требований к корабельным истребителям МиГ-29К начал эксплуатацию в Индии в 2010 году, а уже в 2013-м был официально взят на вооружение. Первая партия самолетов (16 штук) полностью поставлена индийским ВС, и в настоящий момент ведется строительство дополнительного количества в рамках опциона. Более того, самолет наконец-то потребовался России. Согласно контракту с Военно-морским флотом РФ, «МиГ» построил 20 самолетов МиГ-29К и МиГ-29КУБ (более новая учебно-боевая двухместная модификация) для оснащения 100-го авиаполка, базирующегося на ТАКР «Адмирал Кузнецов». Логическим продолжением нового подсемейства самолетов станет МиГ-35 — многофункциональный истребитель для оснащения им Воздушно-космических сил России и перспективных иностранных заказчиков. В августе прошлого года главком ВКС генерал-полковник Виктор Бондарев сообщил, что после завершения государственных испытаний серийный самолет МиГ-35 будет принят на вооружение с дальнейшим финансированием закупок свыше 30 единиц. На сегодня построен один демонстрационный экземпляр, два летных испытательных образца пока собираются в цеху корпорации в Луховицах. Внешне их почти не отличить от строящихся тут же МиГ-29К/КУБ. И главный конструктор у них один — Николай Бунтин, которого мы попросили рассказать об особенностях своих самолетов, а также о том, почему же все-таки МиГ-35 стал производным от палубного самолета.

Эталон надежности

«Преемственность с палубным самолетом вполне оправдана, — говорит Николай Бунтин. — Прежде всего потому, что, проектируя МиГ-29К/КУБ, мы были обязаны соответствовать очень жестким требованиям. Индия стала использовать палубную авиацию задолго до СССР и России. Первый авианосец британской постройки тамошние ВМС получили в 1961 году. Сегодня на «Викрамадитье» и новом строящемся авианосце индийские военные хотят использовать авиационную технику, соответствующую западным стандартам, прежде всего, стандартам США. Поэтому, выполняя индийский заказ, мы строили машину не совсем в традициях отечественного авиастроения».

Важнейшее требование — абсолютная надежность. Если что-то откажет в самолете, когда он летит над просторами Индийского океана, запасного аэродрома рядом не будет, да и авианосец может быть не готов к срочной аварийной посадке (например, по погодным условиям). При любых отказах и повреждениях самолет должен лететь до последней капли керосина, сохраняя при этом высокую управляемость, чтобы сесть на пятачок между двумя тросами в любую погоду. Такая надежность достигается колоссальным резервированием всех жизненно важных систем, что и нашло воплощение в МиГ-29К/КУБ, а затем и в МиГ-35.

Эксплуатация в открытом море происходит в условиях агрессивной среды в виде брызг соленой воды. Поэтому палубный МиГ потребовалось оснастить антикоррозионной защитой по высочайшим стандартам. Немаловажный момент — стойкость к электромагнитным полям: по этому параметру требования к палубной авиации в 3,5 раза выше, чем к самолетам наземного базирования.

«Сейчас не времена холодной войны, — говорит Николай Бунтин. — Когда боевые самолеты производились массово, можно было построить 15 000 самолетов и 3000 потерять в авариях. Никто на это не обращал внимания. А теперь авиационная техника становится все дороже и производится в меньших на один-два порядка количествах. В этой ситуации требование к надежности выходит на первый план. И уже нет возможности проектировать узкоспециализированные самолеты под ту или иную задачу, под те или иные условия: траты на НИОКР окажутся безумными. И вот опыт показывает, что лучший универсальный самолет — это самолет корабельной породы. Потому что в наше время надежность, безопасность, возможность летать над морем и безлюдной местностью, эксплуатационная неприхотливость — все это очень востребовано и воплощено наилучшим образом в современной палубной авиации».

Сбалансирован и неприхотлив

Однако нельзя сказать, что МиГ-35 не имеет отличий от корабельного прототипа. Разумеется, на нем нет гака и складного крыла. Зато установлено более современное бортовое оборудование, более продвинутая авионика. Это оборудование позволяет применять как все типы существующего ныне авиационного вооружения, так и перспективные образцы, например высокоточные боеприпасы с лазерным наведением. Усовершенствованный локатор с ФАР имеет такую дальность действия, что Миг-35 сможет работать с оружием класса «воздух-земля» большой дальности, которое только разрабатывается. «Эта гибкость и адаптивность достигается, в частности, благодаря корабельной породе самолета, — объясняет Николай Бунтин. — Палубная авиация рассчитана на большие нагрузки, имеет усиленное крыло и планер, что характерно и для МиГ-35, а потому на самолет можно будет устанавливать все более тяжелые и габаритные боеприпасы». Кроме того, в машине реализован принцип модульности. При необходимости интегрировать в бортовое оборудование новый агрегат, например локатор, заново конструировать самолет не понадобится. Достаточно вытащить один модуль-«кирпичик» и вставить другой.

На МиГ-35 проведены дополнительные мероприятия по снижению радиолокационной заметности. Также внедрен очень эффективный комплекс обороны. На прежних моделях комплекс обороны состоял в основном из двух элементов — радиоразведки и радиоподавления. На новом самолете стоят дополнительные системы, охватывающие всю сферу и позволяющие засечь пуск ракеты противника и отслеживать ее траекторию. Они могут обнаружить и самолет противника до того, как он подошел на дистанцию, с которой может быть применено оружие. Этот элемент комплекса обороны работает в пассивном режиме, так что будет задействован и в тот момент, когда МиГ-35 летит с выключенным радаром и в режиме радиомолчания. Так можно обнаружить угрозу, оставаясь незамеченным. Также на самолет установлена система обнаружения лазерного облучения.

Если говорить о конфликте высокой интенсивности с сильным противником, который, возможно, в чем-то нас даже превосходит, то МиГ-35 будет в нем очень востребован. Благодаря прочным корабельным шасси он способен совершить посадку на грунт, автодорогу, на поврежденную ВПП. Место гака на корабельном самолете занял новый двухкупольный тормозной парашют, что значительно сокращает пробег после посадки. Такая неприхотливость дает возможность самолету базироваться вблизи линии боевого соприкосновения, где совсем не обязательно найдется качественный аэродром в хорошем состоянии. Зато если в боевой ситуации потребуется авиационная поддержка, МиГ-35 сможет быстро прибыть на место и оказать помощь войскам.

На самолете реализован принцип автономности. Ему практически не нужны средства наземного обслуживания и контрольно-проверочное оборудование. «Перед полетом технику достаточно обойти вокруг самолета и снять заглушки, — говорит Николай Бунтин. — Этот самолет имеет сбалансированные характеристики и очень неприхотлив в обслуживании». Традиционно в пару к одноместному истребителю в прежние времена разрабатывалась «спарка» — двухместный учебно-боевой самолет. Сейчас тенденция меняется, и некоторые производители отказываются от создания двухместных машин. Считается, что современные тренажеры уже вполне могут подготовить летчика к самостоятельному пилотированию. Однако в РСК «МиГ» решили не отказываться от «спарки» и по аналогии с МиГ-29К/КУБ сделали в дополнение к одноместному МиГ-35 двухместный МиГ-35Д. Оба самолета предельно унифицированы. У них одинаковая геометрия и аэродинамика, аналогичный состав оборудования и номенклатура оружия. Даже фонари кабины идентичной формы. Двухместная машина позволяет не только вести обучение летчиков в реальных условиях, а не на тренажере, но и при необходимости полностью передать второму пилоту управление оружием. В сложной боевой обстановке, когда управлять и самолетом, и вооружениями одному человеку становится сложно, второй член экипажа будет очень кстати.

Обзор

Instant Magny 35 — головная боль Instax! — Херн Тан

Instax. У многих это слово вызывает в воображении образы китчевых, громоздких камер с пластиковыми линзами или несколько лучших предложений со стеклянными линзами от Lomography и MiNT, если у кого-то есть деньги. Несмотря на это, привлекательность мгновенного изображения неизменна — кто может устоять перед тем, как их кадр появляется из молочных глубин за пластиковым окном? Это идеальное дополнение как к цифровой, так и к рулонной пленке, возможно, даже очень приятное отвлечение на совершенно другой рабочий процесс и подход к съемке.

К сожалению, на рынке существует огромный пробел, когда дело доходит до полного ручного управления вашими изображениями. Даже лучшие варианты от MiNT — за исключением RF70 — не дают вам возможности управления скоростью затвора. Задние панели Polaroid для систем среднего формата также потеряли популярность с прекращением производства пленок с отрывом от пленки.

Вы можете себе представить мою реакцию на объявление Kickstarter в конце прошлого года, сделанное гудками из NINM Lab. «Мгновенный возврат для 135 SLR & Rangefinder», говорите вы? Обещали вывести формат Instax Square на Nikon, Canon, Olympus, Pentax и Leica. Цвет меня заинтриговал!

Вечный циник, но меня это вряд ли убедило, и я не стыжусь сообщить, что не принимал никакого участия в Kickstarter. Я выжидал, пока первые пользователи получали свои устройства, публиковали свой опыт и впечатления в Интернете, и целых 6 месяцев спустя я, наконец, нажал на серийное устройство по полной розничной цене.

Размер и вес

Содержимое

  • 1 Размер и вес
  • 2 Эргономика
  • 3 Дополнительные проблемы Magny
  • 4 Увеличивающая линза
  • 5 Кадрирование в виде квадрата
  • 6 Magny в использовании
  • 7 Солнечные пятна
  • 8 Примеры
  • 9 Последние мысли

Magny тяжелый. В маркетинговых материалах от NINM Lab его сравнивают с оригинальным Speed ​​Magny, созданным для Nikon F, который весил колоссальные 2 кг (без учета корпуса камеры и объектива), что делает современный Instant Magny легким по сравнению с ним, прибл. 500г. Тем не менее, после установки на выбранную вами систему камер вся установка становится настоящей гантелью, достигая около 2 кг для моей установки Leica с 50-миллиметровым объективом, что делает ее гораздо менее идеальной для ношения на шее. чем случайная прогулка.

Посмотрите, сколько вещей должно собраться вместе, чтобы произошло мгновенное волшебство! Для этого комплекта вам понадобится большая сумка.

Есть еще одна причина, по которой вы можете не захотеть, чтобы он отскакивал от вашей груди или бедра или болтался на ремне без присмотра: инновационная модульная система, из которой состоит Magny, не так уж хороша, когда дело доходит до фактического удержания деталей внутри. место!

Два замковых соединения — одно для соединения задней части Instax с алюминиевым конусом, а другое — для соединения конуса с зеркальной призмой на задней панели камеры — довольно неприятно удерживаются вместе в основном за счет трения, а это означает, что вся сборка может развалиться. отменен ударом плеча. Трение также вызывает появление белого металлического порошка на блокирующих креплениях после каждой разборки, что приводит к медленному стиранию черного покрытия в этих конкретных горячих точках, но до сих пор это выглядело только как косметическая проблема. Я прибегал к тому, чтобы осторожно держаться за дно Magny всякий раз, когда вынимаю его, проверяя каждую минуту или около того, что задняя часть пленки все еще в безопасности. Не лучший вид для спины, которая должна быть удобной для съемки на открытом воздухе!

Эргономика

В системе Leica M выступающая призма на дверце пленки, содержащая зеркало и увеличивающую оптику, не является большой помехой для стрелка, доминирующего правым глазом, поскольку видоискатель смещен влево камера, далеко от носа. Однако это быстро меняется при установке на зеркальную камеру с центральным видоискателем. Затем пользователь будет вынужден иметь дело либо с тем, что его глаза будут находиться намного дальше от видоискателя, чем ему хотелось бы, либо каким-то образом раздавить носом призму. Ни один из этих вариантов не кажется мне удобным или привлекательным…

Посмотрите на этого Франкенштейна камеры. Не совсем карманный…

Большая задняя пленка Instax в нижней части всей установки также блокирует крепление для штатива на корпусе камеры, поэтому на самом блоке выброса пленки предусмотрено альтернативное крепление для штатива. Это тоже не идеальное решение, так как крепление для штатива направлено вперед, что затрудняет установку на любую головку штатива.

Другие проблемы Magny

Зеркало, несмотря на то, что оно обладает высоким коэффициентом пропускания, уменьшит количество света, попадающего на пленку Instax с рейтингом ISO 800. Теперь, компания утверждает, что им удалось сделать конструкцию такой, что она ограничена 3 ступенями потери света. В большинстве случаев лучше принять минимум из 4 ступеней потери света, с добавлением 3 ступеней для нарушения взаимности при выдержке более 60 секунд.

То же самое зеркало поднимает еще одну проблему — получаемое изображение является зеркальным отражением сцены. В то время как старая Nikon Speed ​​Magny приняла это во внимание, кажется, что в попытке уменьшить вес, насколько это было возможно, с этим новым дизайном, и несмотря на свои обещания своим сторонникам на Kickstarter, они решили отказаться от исправления. перевернутое изображение. Теперь маркетинговая чепуха гласит: «Субъект будет чувствовать себя более близким с изображением, потому что это настоящий «вы», которого вы видите в зеркале каждый день». Что бы вы ни говорили, лаборатория NINM.

Увеличивающая линза

О, проблемы с Магни продолжаются. Увеличивающий объектив имеет фиксированную диафрагму всего f/4,0, а это означает, что вы можете надеть на камеру даже Noctilux, и, хотя вы можете использовать малую глубину резкости, создаваемую объективом, у вас есть возможность эффективно собирать свет. камеры ISO 50, f/4.0. Увеличивающая оптика также привносит в боке небольшую завихренность, которая становится еще более заметной на фоне, заполненном растительностью, поэтому не ожидайте, что те же характеристики вашего светосильного объектива будут переданы на носитель Instax точно так же, как на 35-мм пленке. .

Оптика Magny также создает еще одну проблему при работе с объективами с байонетом M. Достоинством конструкции дальномера является отсутствие зеркальной коробки, поэтому разработчики объективов могут сходить с ума со всеми своими ретрофокусными и симметричными конструкциями широкоугольных объективов, часто с задними элементами объектива, далеко выступающими в корпус камеры. Нет, это совсем не подходит для Instant Magny. Любой объектив с малейшим намеком на выступающий задний элемент будет индуцировать виньетирование на результирующем изображении, скорее всего, из-за помех увеличивающей оптике. Самый разочаровывающий пример этого представлен на изображении ниже, снятом более 2 часов, пока я бродил, чтобы посмотреть фильм на диване, и к тому времени, когда отпечаток проявился, я понял, какую огромную ошибку я сделал при выборе объектива. , солнце вставало, и мне пришлось ждать до следующей ночи!

Это в значительной степени исключает большинство широкоугольных и даже 35-мм объективов, доступных для системы M-mount, требующих либо адаптированного объектива для зеркальных камер, либо исключительного использования 50-мм или более длинных объективов.

Кадрирование в виде квадрата

Кадрирование через видоискатель требует некоторой осторожности, чтобы помнить, что конечным результатом является квадрат, поэтому трюк, который я использую для своих дальномеров, состоит в том, чтобы визуализировать высоту линий кадра как такую ​​же, как длина , и позволить патчу дальномера централизовать изображение.

Этот кадр слегка раздражал кадр, так как приходилось угадывать, где закончится диагональ. Мне потребовалось 2 попытки, чтобы понять это правильно.

Предприимчивые владельцы зеркальных камер Magny могут сделать квадратную маску из темной бумаги или винила для размещения над фокусировочным экраном. Это был бы гораздо более точный метод, чем метод оценки, к которому должны были бы прибегнуть пользователи Leica.

Magny В использовании

Несмотря на все мои жалобы выше, я должен подчеркнуть, что это один из очень немногих вариантов использования хорошего стекла с высоким разрешением в сочетании с надежной и предсказуемой фотопленкой моментальной печати. Даже если ограничиться единственными объективами в моей конюшне с задними элементами, расположенными достаточно далеко от плоскости пленки, чтобы получить хорошее изображение с Magny, 50mm f/1.5 Nokton и 50mm f/2.4 Hexanon, снимать и нажимать на них одно удовольствие. пределы того, что я могу делать со средой. Возможность использовать полное ручное управление при съемке означает, что помимо пинхол-камер, специально изготовленных для съемки на пленку Instax, это единственный способ оставить свет на эмульсию в течение неопределенного времени в режиме Bulb.

Magny действительно оставляет вас наедине с вашими собственными устройствами, будучи тупой спиной, без защитных ограждений и автоматики для выброса пленки, что дает вам возможность сойти с ума с многократной экспозицией. При этом рекомендуется как можно скорее извлечь пленку после того, как вы закончите съемку, поскольку стабильность скрытого изображения Instax совсем невелика и может привести к блеклым изображениям, если оставить их на месте. не развивается в течение суток и более.

Возвращаясь к отсутствию защитных ограждений с Magny, я на собственном горьком опыте научился проходить мысленный контрольный список перед каждым обнажением и разборкой после одного особенно изматывающего дня, когда я совершенно забыл о темном слайде в заднем кармане моих джинсов. , и приступили к снятию спинки с конуса. Темно-коричневый цвет тыльной стороны эмульсии instax не приветствовался, особенно при ярком полуденном свете. В итоге я потерял 2 кадра из-за ошибки, что, по общему признанию, было полностью моей ошибкой.

Солнечные пятна

Черное солнце придает изображению апокалиптическую атмосферу. Хотя очень непреднамеренно.

Это скорее проблема с эмульсией Instax, чем что-то не так с Magny, но я чувствовал, что это должно закончиться этой длинной тирадой как еще одним ограничивающим фактором, который вы должны держать в затылке, когда съемки с этим устройством. Любой яркий свет — особенно солнце — будет реагировать на пленку Instax таким образом, что на месте источника света появится темное демоническое пятно. Совершенно случайно я обнаружил, что один из способов противодействия этому — полностью закрыть объектив до минимальной диафрагмы. Нет, я понятия не имею о механике, стоящей за этим, но это работает, поэтому я оставлю это здесь как решение.

Примеры

Да, я оставлю здесь кое-что из того, что сделал с ним. Наслаждаться!

 

Последние мысли

Со всеми недостатками, с которыми я столкнулся в этой статье, было бы справедливо отмахнуться от Magny как от еще одного ущербного проекта Kickstarter, не имеющего реальной практической ценности… и Я был бы склонен согласиться. Это не настоящий, готовый потребительский продукт, а скорее прототип с множеством недостатков, которые нужно сгладить, особенно в отношении обращения.

Тем не менее, у него нет других прямых конкурентов, сумасшедший подвиг, чтобы преобразовать уже распространенные 35-миллиметровые платформы в дешевую (достаточно) мгновенную пленку. Он может быть полон компромиссов, но в течение полдюжины упаковок, прошедших через это, я научился обходить недостатки и использовать Magny в полной мере.

Софорт, подвинься. Magny — новый король мгновенной фотосъемки Leica.

Как всегда бессовестная пробка: https://www. instagram.com/hernium_hern/
Другие сообщения, которые я написал для 35mmc здесь

Внесите свой вклад в 35mmc, чтобы получить опыт без рекламы

Есть два способа испытать 35mmc без рекламы:

Платная подписка — 2,99 фунта стерлингов в месяц, и вы больше никогда не увижу рекламу! (Бесплатная 3-дневная пробная версия)
Подпишитесь здесь

Автор контента — станьте частью крупнейшего в мире блога сообщества любителей кино и альтернативной фотографии. Все наши участники получают пожизненный опыт без рекламы.
Зарегистрируйтесь здесь.

Мгновенная камераInstant Magny 35Instax Camera

Olympus 35S Обзор 35-мм дальномерной камеры

https://i0.wp.com/casualphotophile.com/wp-content/uploads/2022/04/Olympus-35-S-Film-Camera-Review-02.jpg?fit=2200%2C1238&ssl=1 2200 1238 Джеймс Токкио Джеймс Токкио https://i0.wp.com/casualphotophile.com/wp-content/uploads/2020/01/james-square. jpg?fit=96%2C96&ssl=1

«Сколько лет этому?» Дочь указала на Olympus 35-S в моих руках. Блестящая серебристая камера с угольно-черным объективом направлена ​​назад.

— Посмотрим, — сказал я. Базовая математика, но мне нужно было подумать. «Это… 67 лет».

«Это старше тебя?» Она спросила.

«Это старше папы!» — ответил я и нажал на спуск, чтобы поймать ее недоверчивый взгляд.

Эта математика приравнивает год рождения Olympus 35-S к 1955 году, и это впечатляющая камера для своего времени.

Компактный корпус, полностью выполненный из металла, фиксированный объектив с приемлемыми характеристиками, видоискатель со встроенной дальномерной площадкой фокусировки, язычок быстрой фокусировки, рычаг быстрой перемотки и первая в мире ручка быстрой перемотки, встроенная в японскую камеру (ручки перемотки все предыдущие японские камеры были простыми ручками, без откидывающегося рычага, как у 35-S, который позже стал повсеместным), Olympus 35-S не дурак в спецификации. По крайней мере, не в свое время. Для современных кинооператоров, которые ищут дальномер с фиксированным объективом для записи 35-мм пленки, есть лучший выбор. Minolta, Canon и Olympus сами производили камеры в 1960-х, 70-х и 80-х годов, которые эффективно развивают формулу 35-S 1955 года.

Тем не менее, для коллекционеров камер Olympus или людей, которые просто ценят полностью механические, цельнометаллические и стеклянные камеры без электроники и простой конструкции, Olympus 35-S вполне подойдет.

Технические характеристики Olympus 35-S

  • Формат – полный кадр 35 мм
  • Объектив – Olympus E. Zuiko F.C. 48 мм F/2,8
  • Диафрагма Диапазон – F/2,8 – F/16
  • Заслонка – створка Seikosha MX; скорости Ручная выдержка, 1 секунда, 1/2, 1/5, 1/10, 1/50, 1/100, 1/250, 1/500 секунды
  • Съемка Режимы — Только ручной
  • Фокусировка Режимы – Ручная фокусировка, дальномер встроен в видоискатель
  • Свет Счетчик – Нет
  • Вспышка Возможности – Внешняя синхронизация вспышки X/F/M
  • Другое Особенности – Башмак для принадлежностей (холодный), счетчик кадров пленки, напоминание скорости пленки, ушки для ремешка
  • Вес – 620 грамм

Я снимал на Olympus 35-S в прибрежном парке среди чахлых хвойных деревьев и песчаных дамб. Это был солнечный поздний мартовский день, который выглядит как весна, но ощущается как зима. Ветер не прекращался ни на мгновение, и я чувствовала, как соль прилипает к моему лицу и губам. Моя дочь прекрасно держалась там, крича на ветер между съемками и изо всех сил стараясь не щуриться. Океан плескался у ног чаек, и я задавался вопросом, как, черт возьми, какое-либо существо может выдержать приливы и отливы холодной морской воды глубиной в один дюйм во время отлива. Но они это делают. И я его сфотографировал.

Ветер сделал все возможное, чтобы заморозить мои пальцы и вырвать камеру из рукавиц. Но Olympus 35-S прекрасно лежит в руке. В нем отсутствуют какие-либо контурные ручки, но он достаточно большой, чтобы мои пальцы могли найти его. Линза плотная и отлично уравновешивает вес тела при удерживании двумя руками.

Все элементы управления локализованы на оправе объектива, поэтому регулировать диафрагму и выдержку можно легко одним пальцем и одним большим пальцем. Выбор диафрагмы отображается в вырезанном окне в верхней части корпуса объектива (с прекрасной отделкой) и сопровождается легко читаемой шкалой фокусировки. Вкладка фокусировки позволяет выполнять быструю фокусировку, а шкала фокусировки указана в футах. Все это выполнено прекрасно, сравнимо по дизайну и качеству со многими аналогичными западногерманскими камерами той эпохи (о многих из которых я писал ранее).

Спусковой крючок, рычаг подачи пленки и рычаг перемотки пленки расположены на верхней пластине камеры. Все они срабатывают так, как и следовало ожидать (при условии, что кто-то раньше использовал старую пленочную камеру). Внутреннее отделение для пленки типичное, с металлической прижимной пластиной, металлическими роликами и великолепной металлической звездочкой. Приемная катушка пленки покрыта пластиком, что может быть слабым местом в надежности камеры, хотя моя кажется прочной и стабильной.

Сверху есть счетчик кадров пленки и напоминание о скорости пленки. Эти делают то, что делают.

Видоискатель маленький и немного тусклый. Однако в видоискатель встроена накладка для фокусировки дальномера, на что мог претендовать не каждый 35-мм дальномер того времени. Если в Olympus 35-S и есть недостаток, то это, безусловно, малый размер VF. А для тех из нас, кто носит очки, VF может стать решающим фактором. Не только потому, что тем, кто носит очки, смотреть через него еще труднее, но и потому, что его безель металлический и царапает линзы. Я надел контактные линзы непосредственно перед съемкой этой штуки, предварительно протестировав ее в очках. Это плохо.

Объектив

Старые объективы великолепны, и у них есть индивидуальность, которой иногда может не хватать в стандартных современных объективах Canon, Nikon, Pentax и Sony. На самом деле, большая часть этого увлечения связана с простой адаптацией объективов старых пленочных камер к цифровым корпусам. В изображениях, сделанных со старыми объективами, есть что-то такое, что трудно измерить или воспроизвести, но всякий раз, когда я вижу снимок со старого объектива ~50 мм, я сразу понимаю, что вижу изображение, сделанное что-то вроде , отличное от последнего 50-50 от Canon.

Камеры с фиксированным объективом, такие как Olympus 35-S, предлагают практически такое же, назовем это интересным , качество изображения.

В этой конкретной камере с фиксированным объективом используется 4,8-см (48-мм) объектив Olympus E. Zuiko F.C. с максимальной диафрагмой F/2.8. Изображения получаются очень четкими при диафрагме до F/8, и резкость остается превосходной даже при съемке с широко открытой диафрагмой. На этой диафрагме F/2.8 и при близком расположении объекта фон тоже хорошо размыт. Есть прекрасный постепенный переход от областей вне фокуса к сфокусированным областям снимка, и в целом объектив является надежным исполнителем. Это просто хороший, старый объектив, который упаковывает многое в маленькую и доступную упаковку.


Заключительные мысли

Olympus 35-S — прекрасная камера. Он хорошо сделан и легко конкурирует с модными западногерманскими камерами своего класса и эпохи. Его дальномер работает хорошо, его элементы управления расположены разумно, и он прост в использовании (при условии, что нам удобно использовать полностью ручную камеру без помощи пользователя). Фиксированный объектив имеет универсальное фокусное расстояние и достаточно светосильную диафрагму, чтобы мы были покрыты любым светом, кроме самого тусклого. Это просто супер красивая и мощная классическая камера, которая в наши дни остается незамеченной. Конечно, это отчасти потому, что они несколько необычны в США и Европе.

Для тех, кто раздумывает, стоит ли покупать — я не могу рекомендовать эту камеру тем, кто просто хочет делать красивые фотографии на пленку. Для этого есть гораздо лучшие камеры. Point and Shoots из 1990-х будет делать то же самое, что и этот Олимп, и даже больше, и проще. SLR предлагают гораздо большую отдачу. А для тех из вас, кто специально ищет фикс-объектив, классическую дальномерную пленочную камеру, я бы порекомендовал более поздние модели (некоторые из которых также были сделаны Olympus!).

Если вы коллекционер Olympus или просто любите настоящую классику, во что бы то ни стало найдите свой собственный 35-S и наслаждайтесь тактильным, старинным опытом съемки камерой, сделанной после большой войны и задолго до нее. электроники. Но для всех остальных Olympus 35-S, вероятно, покажется слишком старым и ограниченным. Что сказать, шикарная вещь.

Приобретите свой собственный Olympus 35-S на eBay здесь

Приобретите этот (или любой другой фотографический объект) в нашем магазине F Stop Cameras

ОБЫЧНЫЙ ФОТОФИЛЬ находится в Twitter, Facebook, Instagram и YouTube

2 [2 Некоторые ссылки в этой статье будут направлять пользователей к нашим партнерам в B&H Photo, Amazon и eBay. Покупая что-либо по этим ссылкам, Casual Photophile может получить небольшую комиссию без дополнительной оплаты для вас. Это помогает Casual Photophile создавать контент, который мы производим. Большое спасибо за вашу поддержку. ]

MINT Camera SLR670-S Классическая мгновенная SLR670-S Classic (Brown)

BH #MISLR670SBRN • MFR #SLR670-S Classic (Brown)

13 Обзоры

    9028. S Classac Пленки 70 и 600
  • Объектив 116 мм f/8
  • Зеркальный видоискатель
  • Встроенный модуль Time Machine

Polaroid SX-70 считается классикой среди камер моментальной печати. MiNT Camera перенесла классический дизайн SX-70 в современную эпоху с более ручным управлением камерой, создав коричневый Классический фотоаппарат моментальной печати SLR670-S . Самая узнаваемая часть камеры — складная конструкция, которая делает ее компактной в сложенном виде и легко открывается, потянув за видоискатель. Кроме того, эта классическая версия SLR670-S имеет более обтекаемый вид и не имеет проушин для ремешка или нижнего крепления для штатива.

Подробнее

Специальный заказ

Поделиться

Распечатать

Ожидаемая доступность: 2-4 недели

779,00 $

Protect your Gear

Add a protection plan from

$95. 99

BlackBrownNoirClassicStandardAsk Our Experts

  • Overview

  • Specs

  • Reviews13

  • Q&A

  • Accessories

Mint Camera SLR670-S Обзор

Polaroid SX-70 считается классикой среди камер моментальной печати. MiNT Camera перенесла классический дизайн SX-70 в современную эпоху с более ручным управлением камерой, создав коричневый Классический фотоаппарат моментальной печати SLR670-S . Самая узнаваемая часть камеры — складная конструкция, которая делает ее компактной в сложенном виде и легко открывается, потянув за видоискатель. Кроме того, эта классическая версия SLR670-S имеет более обтекаемый вид и не имеет проушин для ремешка или нижнего крепления для штатива.

Time Machine — это внешний модуль, который подключается к SLR670-S и дает полный контроль над скоростью затвора камеры. Есть также два разных автоматических режима, A100 (пленка SX70) и A600 (пленка 600), которые соответствуют значениям ISO. Отключите Time Machine от сети, и камера автоматически перейдет в режим A100.

Электроника была полностью переработана, а электронный глаз был обновлен по сравнению с оригинальным SX-70, чтобы обеспечить правильную экспозицию. Если вы обнаружите, что ваше изображение немного пере- или недоэкспонировано, отрегулируйте колесо управления яркостью, чтобы контролировать экспозицию для другого изображения в том же месте и при том же освещении.

Фокусировка упрощается благодаря видоискателю зеркальной фотокамеры и кругу с разделенным изображением; вращая колесо фокусировки влево или вправо, медленно фокусируйте то, что вы видите в круге изображения. Каждая упаковка мгновенной фотопленки содержит встроенный одноразовый аккумулятор для питания камеры.

Совместимость с мгновенными пленками SX-70 и 600

Полное ручное управление и два автоматических режима

Объектив 116 мм f/8 (нормальное фокусное расстояние)

Оптический видоискатель

В упаковке
  • Зеркальная фотокамера без изменений S Классическая мгновенная пленочная камера (коричневый)
  • Ограниченная 3-летняя гарантия

    MIST Camera SLR670-S Спецификации

    Формат Polaroid 600, 70378 Формат Polaroid 600, 70378 70378 600, 70378, 70378. 0384

    Optics

    Focal Length 116mm
    Aperture f/8 to 22
    Focus Type Manual Focus
    Minimum Focus Distance 10.0″ / 3.0 m

    Видоискатель/дисплей

    Тип видоискателя Оптический
    7 7 7 7 7

    7

    0379 Exposure Modes Automatic, Manual Shutter Speed ​​ 1 to 1/2000 Sec, Bulb, Time Modes

    Flash

    Built-In Flash No

    Общий

    Тугольница для монтажа штатива Нет
    Тип аккумулятора 1 x Бьнинговальная батарея
    1 x Бьнинговальная батарея
    1 x пленка. 0380 4.21 x 1.69 x 7.09″ / 107 x 43 x 180 mm
    Weight 1.32 lb / 600 g

    Packaging Info

    Package Weight 1.97 lb
    Box Размеры (ДхШхВ) 9,7 x 5,8 x 2,2 дюйма

    Новая камера SLR670-S Отзывы

    Нашли ошибки на этой странице? Дайте нам знать

    НЕДАВНО ПРОСМОТРЕННЫЕ ВАШИ ОБЪЕКТЫ

    Лучшие 35-мм камеры для использования в 2022 году

    Итак, вы хотите снимать на пленку. Добро пожаловать! Это может быть старомодно, но в 2022 году все еще есть много причин сделать это здесь. Независимо от того, ищете ли вы свою первую камеру, вторую или двенадцатую, эти 35-мм чемпионы — потрясающий способ сделать отличные снимки, с использованием пленки, которая относительно дешева и проста в проявлении. Конечно, есть и более экзотические варианты, но 35 мм никогда не бывает плохим выбором.

    При дополнительной помощи AJ Powell.

    На что обращать внимание при покупке бывшего в употреблении пленочного фотоаппарата

    Хорошая новость, когда дело доходит до пленочных фотоаппаратов (и особенно 35-мм камер), заключается в том, что «сенсор» или носитель, фактически записывающий изображения, одинаков во всех них. . В своей самой простой форме все, что на самом деле делает корпус камеры, это удерживает объектив и обеспечивает светонепроницаемую коробку, в которой живет пленка.

    Итак, на самом деле это означает, что все великие или использованные примеры) разделяют несколько вещей:

    Отличные объективы: По сути, это единственное, что может сделать одну пленочную 35-мм камеру «резче», «более высокое разрешение» или «тонально» лучше другой. Для камер со сменными объективами это довольно просто, но где вам придется проявить смекалку, так это с камерами типа «наведи и снимай» или камерами с фиксированным объективом. Красными флажками с ними являются (как правило) зум-объективы и объективы без фиксированной широкой диафрагмы — думаю, 24-70 f / 4,5-5,6.

    Надежность: На самом деле единственное, что должна делать пленочная камера, это работать. Что мешает, так это привередливая электроника (обычная для компактных камер 9-го поколения).0s) и возраст. Почти все механические неисправности старинных камер можно исправить с помощью недорогой услуги CLA (очистка, смазка, регулировка) в любой хорошей мастерской по ремонту камер.

    Стоимость: Было время, когда все пленочные фотоаппараты стоили довольно дешево. Теперь есть небольшая горстка, которые — из-за шумихи, одобрения знаменитостей или общего превосходства — стали довольно дорогими. Иногда цена все еще оправдана и, по крайней мере, кажется рациональной. Некоторые из камер в этом списке — линии Contax G и T ◊ безумно дорогие в наши дни, но причина, по которой они стали дорогими, заключается в том, что в 2010 году занудные кинофотографы (справедливо) сказали, что они превосходны. Кроме того, не похоже, что они делают больше из них.

    Какая пленка лучше всего подходит для 35-мм камер?

    У нас есть длинный список отличных 35-миллиметровых пленок, но, с практической точки зрения, ваш выбор довольно ограничен, поскольку мы все дальше и дальше отходим от золотого века пленки. Краткий ответ: начните с Kodak Portra 400 и исследуйте его.

    Различные типы 35-мм камер

    Наведи и снимай: Как следует из названия, это в основном автоматические компактные камеры, для качественной съемки которых практически не требуется опыта. Не то чтобы это совсем плохо. Думайте об этом как о самой лучшей (и многоразовой) версии одноразовой камеры, которую вы найдете на вечеринке.

    Дальномер: Большая часть компактности наведи-и-стреляй с немного большим участием пользователя. Вы определенно будете устанавливать диафрагму и, скорее всего, будете фокусироваться вручную, но вы получите сменные объективы и достаточно компактный размер: беспроигрышный вариант!

    Зеркальные камеры: Самая классическая. Сменные объективы и видоискатель, в котором вы смотрите прямо через объектив. Они, как правило, больше, чем дальномеры или наведи и стреляй, но они менее сложны, их легче снимать, они дешевле и имеют гораздо более широкий выбор объективов. Если вы увлекаетесь пленочной фотографией и заинтересованы в том, чтобы иметь большой контроль над своим изображением: это игра.

    А как насчет…

    Этот список представляет собой тщательно отобранную подборку камер 50-летней эры фотографии. Существуют тысячи различных пленочных 35-мм камер, но именно они лучше всего сочетают удобство использования, современное удобство, качество сборки и доступность. Также стоит иметь в виду, что это винтажные объекты с часто ограниченной ремонтопригодностью, есть заметные упущения (Yashica T3/T4, Ricoh GR, Leica M6 TTL), которые являются отличными камерами, но не стоит вкладывать огромные суммы денег, потому что как только они сломаются, все, многих необходимых частей просто больше не существует.

    Наш выбор

    The Point and Shoots


    Konica Hexar AF

    Courtesy

    Hexar AF — отличная камера с фиксированным объективом. У него фиксированный 35-мм объектив f/2, автофокус, режим приоритета диафрагмы, и он тихий, как… странно тихий. Это не самая компактная мыльница, но она достаточно маленькая.

    • Год выпуска: 1993
    • Крепление объектива: Фиксированный
    • Вес: 495 грамм
    • Найти для (в 2022 году): 500 долларов США

      Nikon L35 AF

      Предоставлено

      Фотокамера L35 AF — это отличная карманная камера для съемки в режиме «наведи и снимай», оснащенная небольшим, но мощным объективом 35 мм f/2,8. Сама камера очень проста, работает от батареек типа АА и имеет достаточно хороший автофокус. Если вы ищете разумно доступную альтернативу некоторым из наиболее раскрученных пленочных камер типа «наведи и снимай», то это она.

      • Launched In: 1983
      • Lens Mount: Fixed
      • Weight: 345 grams
      • Find One For (in 2022): $200

        Contax T2 / T3

        eBay

        Contax T2 и T3 являются золотым стандартом, когда дело доходит до роскошных снимков. Их компактные корпуса с титановым покрытием содержат объектив 35 мм f/2,8 (38 мм на T2) и множество действительно отличной электроники. На данный момент, какими бы хорошими ни были эти камеры, они являются символами статуса. Популяризированный Юргеном Теллером, а в последнее время Фрэнком Оушеном и Кендаллом Дженнером, точка Contax и снимки безумно хороши, но цены умопомрачительные.

        • Запущенные в: 1991
        • Горное крепление:
        • Вес: 295 Грамс
        • Найдите один для (в 2022): $ 1 200 (T2), $ 2),

          200.

          1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.1001.10011.9211.92. (T2) (T3).

          Olympus Mju II (он же Stylus Epic)

          eBay

          На данный момент история стара как мир, но легендарный Stylus представляет собой компактную 35-мм пленочную камеру с отличным 35-мм объективом f/2.8, защитой от непогоды и быстрым автофокусом. Конечно, он сделан из пластика и стоит тонну по сравнению с тем, что было в 2010 году, но качество изображения на высоте.

          • Launched In: 1997
          • Lens Mount: Fixed
          • Weight: 135 grams
          • Find One For (in 2022): $300

            The Rangefinders

            Contax G1/ 2

            eBay

            Как и их уважаемые младшие братья и сестры, T3 и T4, Contax G1 и G2 одинаково раскручены (хотя и немного более доступны). По своей сути G1 и G2 представляют собой автофокусные дальномеры со сменными объективами, в которых используется совершенно легендарная система объективов Carl Zeiss. Объективы — настоящая звезда здесь, но компактные электронные дальномеры действительно хорошо сделаны и обеспечивают превосходное — если не очень занимается — опыт стрельбы. Хотя технически камеры предлагают ручную фокусировку, это полная шутка.

            • Запущенные в: 1994
            • ГОРНАЯ МОСТ: Contax G
            • Вес: 450 Грам
            • Найдите один для (в 2022): $ 800 (G1), $ 9001 (G12 (G1), $ 9001 (G1 (G1), $ 9001 (G1 (G1), $ $ 2001 (G1), $ 9001 (G1).


              Leica M6 без TTL

              Что еще можно сказать о Leica M6 на данный момент? Это легендарная ручная дальномерная камера с необходимым количеством современных удобств (например, со встроенным экспонометром). Видоискатель яркий и красивый, камера — это икона дизайна, дальномерная фокусировка интуитивно понятна, а экосистема объективов Leica M, вероятно, лучшая в истории камер. Почему не более современная версия TTL? Они намного дороже, но, в основном, есть некоторые проблемы с ремонтопригодностью, связанные с центральной панелью управления камеры. Leica больше не производит платы управления для M6 TTL, а сломанная одна блокирует камеру, поэтому, если вы не самый большой в мире поклонник замера экспозиции через объектив (почему??), приобретите классическую M6.

              • Launched In: 1984
              • Lens Mount: Leica M
              • Weight: 585 grams
              • Find One For (in 2022): $2,700

                Voightlander Bessa R2M

                eBay

                Помните, я сказал, что камера имеет меньшее значение, чем объективы, когда речь идет о пленочных 35-мм камерах? Лучше всего рассматривать Bessa как более дешевую альтернативу M6. Он использует те же объективы Leica (или Voightlander) M Mount, имеет такую ​​же хорошую систему фокусировки дальномера и в целом отлично сделан. У вас определенно будут моменты, когда вы пожалеете, что не купили M6, но экономия не может быть лучше.

                • Запускается в: 2002
                • Горное крепление: Leica M
                • : 430 Грамс
                • Найдите один для (в 2022): $ 10016
                • . ФЭ

                  FE просто рвется. Он простой, он невероятно хорошо сделан, а объективы Nikon серии F широко доступны и превосходны. FE была одной из первых камер Nikon с затвором с электронным управлением, но, несмотря на то, что камере почти 40 лет, все, кажется, держится достаточно хорошо. У FE низкий уровень razzmatazz, но абсолютно убийственная SLR по цене.

                  • Launched In: 1978
                  • Lens Mount: Nikon F
                  • Weight: 590 grams
                  • Find One For (in 2022): $120

                    Pentax K1000

                    Courtesy

                    K1000 производился серийно с 1976 по 1997 год — 21 год. По этой причине, а также из-за того, что это была простая механическая зеркальная фотокамера с нулевой сексуальной привлекательностью и непревзойденной надежностью, она заслужила репутацию своего рода Toyota Camry среди 35-мм пленочных камер. На любом уроке киносъемки в старшей школе их будет несколько, и это действительно все, что вам когда-либо понадобится.

                    • Запускается в: 1976
                    • Горное крепление: Pentax K Mount
                    • Вес: 620 грамм
                    • Найдите один для (в 2022): $ 75
                    • .

                      eBay

                      В каждой из этих статей «Лучшие кинокамеры» есть по крайней мере один новый выбор, который недооценен на рынке, и наша работа как журналистов — пролить свет на эту камеру и разрушить ее фактор эффективности. Contax RX — это именно та камера. Это обычно недооцененная зеркальная фотокамера от Contax, которая может похвастаться таким же отличным качеством сборки, как и серии T и G, и может использовать некоторые действительно превосходные объективы Carl Zeiss (50 мм f/1. 4 — сумасшедшее значение). В нем много электронной изюминки, но по своей сути это действительно хорошая зеркальная фотокамера за разумные деньги.

                      • Launched In: 1994
                      • Lens Mount: Contax C/Y Mount
                      • Weight: 810 grams
                      • Find One For (in 2022): $165

                            Mercedes-AMG A 35, A 45 и A 45 S Хэтчбек

                            Мгновенно Вау!

                            Mercedes-AMG A-Класс Хэтчбек

                            Настроить сейчас

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,1–8,3 л/100 км | СО 2 -Комбинированный выброс: 207 — 188 г/км | Выбросы сангабе [1]

                            Новые модели Mercedes-AMG A-Класса представляют собой идеальную точку входа в мир Mercedes-AMG, а также абсолютную максимальную производительность.

                            Издание 55

                            Большая идея стала еще больше: выпуск к 55-летию

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,8–8,3 л/100 км | CO 2 — Комбинированный выброс: 201 — 188 г/км | Выбросы сангабе [1]

                            Вот уже 55 лет мы бросаем вызов существующему положению вещей. И мы сделали это таким образом, чтобы превратить что-то компактное в нечто колоссальное. Специальная пленка логотипа и матово-серые колесные диски подчеркивают первое динамичное впечатление от Mercedes-AMG A-Класса, а мощный черно-красный интерьер с особыми деталями, такими как табличка в честь 55-летия на рулевом колесе, завершает уникальный внешний вид. внешность. Кратко сформулировано: никогда еще не было так легко произвести впечатление.

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,8–8,3 л/100 км | СО 2 -Комбинированный выброс: 201 — 188 г/км | Выбросы [1]

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,8–8,3 л/100 км | CO 2 — Комбинированный выброс: 201 — 188 г/км | Выбросы [1]

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,8–8,3 л/100 км | CO 2 — Комбинированный выброс: 201 — 188 г/км | Выбросы [1]

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,8–8,3 л/100 км | CO 2 — Комбинированный выброс: 201 — 188 г/км | Выбросы сангабе [1]

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,8–8,3 л/100 км | CO 2 — Комбинированный выброс: 201 — 188 г/км | Выбросы [1]

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,8–8,3 л/100 км | CO 2 — Комбинированный выброс: 201 — 188 г/км | Выбросы [1]

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,8–8,3 л/100 км | CO 2 — Комбинированный выброс: 201 — 188 г/км | Выбросы [1]

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,8–8,3 л/100 км | СО 2 -Комбинированный выброс: 201 — 188 г/км | Выбросы сангабе [1]

                            Основные моменты

                            Внешний вид

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,1–8,7 л/100 км | CO 2 -Комбинированный выброс: 207 — 198 г/км | Выбросы сангабе [1]

                            Интерьер

                            Производительность

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,1–8,7 л/100 км | СО 2 -Комбинированный выброс: 206 — 198 г/км | Выбросы [1]

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,1–8,7 л/100 км | CO 2 -Комбинированный выброс: 207 — 198 г/км | Выбросы сангабе [1]

                            Информация о модели

                            Мерседес-АМГ 45 С 4MATIC+

                            Мерседес-АМГ А 45 4MATIC+

                            Мерседес-АМГ А 35 4MATIC

                            Мерседес-АМГ 45 С 4MATIC+
                            Мерседес-АМГ А 45 4MATIC+
                            Мерседес-АМГ А 35 4MATIC

                            Мгновенно ДА!

                            Особенности экстерьера

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,1–8,7 л/100 км | CO 2 -Комбинированный выброс: 207 — 198 г/км | Выбросы сангабе [1]

                            Mercedes-AMG A 45 S и 45 4MATIC+

                            Мерседес-АМГ А 35 4MATIC

                            Mercedes-AMG A 45 S и 45 4MATIC+
                            Мерседес-АМГ А 35 4MATIC

                            Колеса и тормозные суппорты

                            Опциональные кованые диски диаметром 48,3 см (19 дюймов) с крестообразными спицами и окрашенные в красный цвет тормозные суппорты завершают мощный пакет. Ведь мощность недавно разработанного 4-цилиндрового двигателя AMG с турбонаддувом нужно использовать на дороге максимально эффективно.

                            доступно только для Mercedes-AMG A 45/45 S

                            Pirelli P ZERO™ TROFEO R MO1

                            Трековые шины — это спортивные шины, которые оснащены специальным рисунком протектора и специальной резиновой смесью.

                            На сухом дорожном покрытии взаимодействие этих свойств приводит к значительно более высокому уровню сцепления по сравнению со стандартными шинами.

                            доступно только для Mercedes-AMG A 45/45 S

                            Скачать прайс-лист

                            Элементы интерьера

                            Кабина AMG

                            Центральная консоль AMG

                            Сиденья AMG Performance

                            Новые модели Mercedes-AMG A 45 внутри выглядят так же спортивно, как и снаружи. Мультимедийная система MBUX с приборной панелью с тремя различными дизайнами дисплеев, включая режим Supersport с большим тахометром, создана для повышения производительности. Опциональное рулевое колесо AMG Performance идеально дополняет это.

                            Характерная центральная консоль AMG, подчеркнуто спортивная, с приподнятой передней частью – со встроенными переключателями управления для режима ручной коробки передач, 3-ступенчатой ​​ESP® и подвеской AMG RIDE CONTROL (опция).

                            Желтые акценты в салоне Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ подчеркивают спортивный характер автомобиля. Опциональные сиденья AMG Performance с обивкой из искусственной кожи ARTICO/микроволокна DINAMICA черного цвета с желтой декоративной строчкой идеально сочетаются друг с другом.

                            AMG ТРЕК ПЕЙС

                            AMG TRACK PACE превращает ваш автомобиль AMG в виртуального гоночного инженера. С помощью времени круга, сектора и времени ускорения, а также выбранных данных телеметрии в реальном времени вы можете целенаправленно анализировать и улучшать свои навыки вождения на оцепленных трассах.

                            Производительность

                            Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,1–8,7 л/100 км | CO 2 -Комбинированный выброс: 207 — 198 г/км | Выбросы сангабе [1]

                            Двигатель

                            Полный привод

                            Трансмиссия

                            Подвеска

                            Двигатель
                            Полный привод

                            AMG Performance 4MATIC+

                            Новый AMG Performance 4MATIC+ с AMG TORQUE CONTROL обеспечивает производительность, подобную автоспорту. Две муфты раздельного действия на задней оси обеспечивают полностью регулируемое распределение крутящего момента на каждое из задних колес в соответствии с требованиями. Это особенно заметно в Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+, когда выбран стандартный режим Drift.

                            для Mercedes-AMG A 45/ A 45 S

                            AMG Performance 4MATIC

                            AMG Performance 4MATIC с еще более быстродействующей электромеханической многодисковой муфтой для полностью регулируемого распределения мощности и превосходной тяги при ускорении на выходе из поворотов.

                            для Mercedes-AMG A 35

                            Передача инфекции

                            AMG SPEEDSHIFT DCT 8G

                            Коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT 8G — ваш идеальный партнер для спортивного стиля вождения. Коробка передач с двойным сцеплением впечатляет функцией RACE START и переключением передач для гоночных автомобилей, но также может похвастаться переключением передач, ориентированным на комфорт. Таким образом, вы можете наслаждаться лучшим из обоих миров — гонками или комфортом в дальних поездках, решать вам!

                            для Mercedes-AMG A 45/ A 45 S

                            AMG SPEEDSHIFT DCT 7G

                            Коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT 7G — ваш идеальный партнер для спортивного стиля вождения. При необходимости коробка передач с двойным сцеплением может впечатлить чрезвычайно быстрым переключением передач, а также может похвастаться ориентированным на комфорт, едва заметным переключением. Таким образом, вы можете наслаждаться лучшим из обоих миров — гонками или комфортом в дальних поездках, решать вам!

                            для Mercedes-AMG A 35

                            Приостановка

                            Подвеска AMG RIDE CONTROL

                            Опциональная подвеска AMG RIDE CONTROL — ваш ключ к превосходным характеристикам в повседневном вождении и на гоночной трассе. Адаптивное демпфирование обеспечивает широкий диапазон от комфортной до очень спортивной настройки. Вы выбираете между Comfort, Sport или Sport+ с помощью всего одной процедуры управления, и характеристики подвески сразу же меняются.

                            Сопутствующее содержимое

                            Сколько стоит классическая камера?

                            У вас есть старая 35-мм камера, Polaroid, Leica или другая классическая камера? Мы обратились за помощью к Кайлу Депью из Brooklyn Film Camera и Беллами Ханту, также известному как Japan Camera Hunter, чтобы узнать, сколько стоят классические камеры и где их продавать.

                            Мы обратились к экспертам, чтобы ответить на ваши вопросы о том, где продать классическую камеру. Мы делаем это как услугу, чтобы представить, кто мы: эксперты в поиске места для продажи вашего телефона. Используйте Flipsy, чтобы определить стоимость вашего телефона, а также получить предложения от более чем 20 магазинов, которые конкурируют за максимальную оплату. Магазины проверены доверием, предлагают бесплатную доставку и оплату в течение нескольких дней после получения телефона. С наилучшими пожеланиями и спасибо за визит!
                            Узнай стоимость своего телефона

                            Содержание

                            • Сколько стоят классические фотоаппараты?
                            • В чем ценность классических камер?
                            • Как найти стоимость классической камеры
                            • Где продавать классическую камеру
                            • Советы по продаже классической камеры

                            За сколько можно продать телефон? Узнайте ›

                            Сколько стоят классические камеры?

                            Стоимость классических камер варьируется от бесполезной до 8000 долларов и более, в зависимости от таких факторов, как бренд, состояние, формат пленки и популярность. Многие из них стоят около 15 долларов, хотя невозможно определить среднюю стоимость классических камер.

                            Самой дорогой камерой, когда-либо проданной на аукционе, была Leica 0-series No. 122, которая была продана на аукционе Westlicht Photographica в Вене, Австрия, в марте 2018 года за 2,95 миллиона долларов. Это была 35-мм камера, созданная в качестве прототипа для испытаний в 1923 году и никогда не предназначенная для коммерческого использования.

                            У вас есть современная цифровая камера? Некоторые стоят сотни. Узнать больше

                            Вот некоторые реальные цены продажи классических камер.

                            38
                            CLASSIC CAMERA FORMAT SOLD PRICE
                            Polaroid SX-70 Alpha 1 Instant $230
                            Polaroid SLR 680 Instant $500
                            Polaroid SX-70 Sonar Мгновенный $ 150
                            Polaroid Amigo 620 ANSTANT $ 34
                            0 $ 34

                            389380 $ 34

                            389380 $ 34

                            389380.0380 35mm $160 Canon WP-1 35mm $130 Olympus XA2 35mm $105 Yashica A 120 (medium) $199 Leica M6 35 мм $ 5 500 Rolleiflex 2,8 FX TLR 120 (Среда) $ 3,3250 $ 3,3250 $ 3,3250 $ 3,325380. 0380 $700 Mamiya Rz67 120 (medium) $2,000 Pentax 67 120 (medium) $2,200 Horseman FA 4×5 Large $700 Topcon Super D 35 мм $ 239 Olympus OM-1 35mm $ 400 KONCE AUTORELEAL $ 400 KONCE AUTORELEAR.0380 Nikon F6 35mm $4,359 Leica M3 SS 35mm $2,600 Leica MP 35mm $5,900 Yashica T4 35mm $590 Kodak Bantam Special 828 $ 315 Kodak Retina Reflex S 35MM $ 17099 $ 1709389 $ 17093380 $ 17093380 $ 17093380. 0380 127 $36 Minolta Sightseer 35mm $25 Kodak Hawkeye Pocket Instamatic 110 $15 Polaroid Spectra 2 Instant $32 Polaroid 600 Land Camera Instant 50 $ Nikon S2 Rangefinder 35 мм 640 $ Hasselblad 903SWC Medium 2425 долларов

                            Как видите, некоторые классические камеры весьма ценны, а другие стоят всего несколько долларов.

                            «Подавляющее большинство вещей, найденных на бабушкином чердаке, стоят очень мало, либо потому, что они были массово произведены для широкой публики, либо они лежали в пыли в течение многих лет и прогнили», — говорит Беллами Хант, который находит редкие вещи. камеры для клиентов через свой сервис Japan Camera Hunter. «Но если бы бабушка была профессиональным фотографом, тогда другое дело. На чердаке могут быть какие-то самородки. Это всегда стоит посмотреть, с благословения бабушки, конечно».

                            Хромированный корпус Nikon SP. Источник: Беллами Хант

                            Пленочная фотография возвращается

                            Пленочная фотография возвращается, и некоторые классические камеры стоят больше, чем когда-либо. Кайл Депью, управляющий Brooklyn Film Camera, говорит, что возрождение отчасти связано с тем, что самые ранние цифровые фотографии большинства людей давно ушли в прошлое, став жертвами поломанных компьютеров и мертвых цифровых камер.

                            «Есть что-то утешительное в работе с материальным носителем, а не с цифровым, — говорит он. «Вы можете держать его в руках, передавать по столу, и люди могут физически смотреть на него. В наши дни многие люди просто сбрасывают фотографии в Facebook и Instagram, но важно помнить, что эти платформы вам ничего не должны. Это частные предприятия, а не архивы. Если они однажды закроются, все ваши фотографии могут исчезнуть».

                            Камера мало стоит? Многие телефоны стоят $100+. Узнайте стоимость вашего телефона.

                            Депью говорит, что есть место для цифровых фотографий — на самом деле, большинство фотографий, которые он делает, — цифровые, но они меркнут по сравнению с качеством, производимым пленкой. Он предлагает посмотреть фотографии 30-х, 40-х и 50-х годов, чтобы увидеть разницу в качестве.

                            «Вы найдете фотографии очень высокого качества с малой глубиной резкости и отличной резкостью, которые часто просто великолепны», — говорит он. «Цифровой формат, например, не имеет встроенного цветового профиля, поэтому, если вы не выполняете обширную постобработку в Photoshop или Lightroom, ваши изображения не будут выглядеть почти законченными. Я съеживаюсь, думая обо всех детях, рожденных в эпоху цифровых технологий, чьи фотографии сделаны только на iPhone; часто манипулируют с помощью фильтра Instagram или какого-то дрянного приложения. Это странный поворот, что фотографические технологии стали хуже на массовом уровне с тех пор, как появились цифровые технологии».

                            Rollei 35 Classic Gold. Источник: Беллами Хант

                            Что делает классические камеры ценными?

                            Classic camera values ​​are determined by a combination of factors, including:

                            • Film format
                            • Brand
                            • Construction and features
                            • Lenses
                            • Rarity and popularity (supply and demand)
                            • Provenance
                            • Condition

                            Вот подробнее о каждом.

                            Trade In Сравнение стоимости: как продать телефон дороже ›

                            Формат пленки

                            «Первое, что нужно сделать, — это определить, какой тип пленки снимает камера, — говорит Депью. «Многие пленки сняты с производства и не производились десятилетиями, поэтому на чердаках до сих пор прячется множество камер, предназначенных для съемки фильмов, которых не было уже 40 или 50 лет. Эти камеры не представляют ценности, потому что их нельзя использовать, за некоторыми исключениями для коллекционирования».

                            Камеры, которые снимают 35-мм пленку и 120-миллиметровую пленку, являются одними из самых популярных.

                            «Кодак сейчас на подъеме и снимает новые фильмы, и они вернули некоторые фильмы, которые были сняты с производства», — говорит Депью. «В Германии есть несколько кинопродюсеров, а в Японии снимается множество фильмов. Также 120 камер, называемых среднеформатными или 120 камерами, могут быть очень ценными, а также очень красивыми. Они, как правило, более профессиональные камеры».

                            Яшица-А. Источник: Brooklyn Film Camera Форматы пленки в производстве

                            • 35 мм
                            • 110
                            • 120 (medium format)
                            • 127
                            • 220
                            • Polaroid (instant)

                            Discontinued film formats

                            • 116mm
                            • 126mm
                            • 620mm
                            • 828mm
                            • APS
                            • Disc
                            Знаете ли вы? Некоторые кассеты VHS и Betamax стоят сотни. Подробнее

                            Торговая марка

                            «Камеры, которые традиционно сохраняли или увеличивали ценность, — это пленочные камеры Leica, особенно камеры с черной окраской, хотя сейчас они становятся для многих необтаниумом. — говорит Хант. «Классические камеры Nikon F, дальномеры Nikon и особенно ранние дальномеры Canon ценны. Камеры Rolleiflex и Hasselblad также хорошо сохраняют свою ценность».

                            Leica M6 Титан. Источник: Беллами Хант

                            Депью добавляет, что Leica и Rolleiflex уже более века ценятся как предметы коллекционирования, поэтому, если у вас есть одна из этих камер, есть большая вероятность, что она стоит денег, независимо от состояния и функциональности.

                            «Это самые большие», — говорит он. «Если вы найдете его, даже не утруждайте себя изучением стоимости. Просто предложите 50 долларов и уходите».

                            Популярность камер Polaroid в последнее время резко возросла. Производство фильма было прекращено, когда компания обанкротилась в 2008 году, но было возобновлено после того, как The Impossible Project приобрел последнюю фабрику по производству пленки Polaroid в 2010 году.0003

                            «Пленка Polaroid снова существует, поэтому стоимость камер Polaroid стремительно растет», — говорит Депью. «В США примерно 300 миллионов камер Polaroid, поэтому вполне вероятно, что люди будут доставать полароид из бабушкиного чердака. Polaroid был Apple своего времени, невероятно плодовитой корпорацией, производящей один продукт за другим. Американцы купили больше камер и пленок Polaroid, чем любой другой рынок в мире, поэтому здесь, в США, наблюдается огромная концентрация камер».

                            Он добавляет, что три самые ценные камеры Polaroid — это SX-70, SX-70 Sonar и SLR 680. » он говорит. «Вы можете получить пару сотен долларов или больше за одну из этих камер в хорошем состоянии».

                            Полароид SX-70. Источник: Brooklyn Film Camera

                            Конструкция и характеристики

                            Конструкция и характеристики камеры, такие как выдержка, диафрагма и ISO, играют важную роль в оценке классической камеры.

                            «Камеры из металла, которые, как правило, тяжелые, могут быть хорошим начальным индикатором потенциальной ценности», — говорит Депью. «Крепкие металлические камеры с широким диапазоном выдержек, как правило, являются более ценными камерами».

                            Он говорит, что многие дешевые пластиковые камеры производились массово для широкой публики и, как правило, не представляли ценности. «Очень редко можно найти пластиковую камеру, которая стоит денег», — говорит он.

                            Корпус Nikon F6. Источник: Беллами Хант

                            Объективы

                            Классические камеры могут продаваться с объективами или как отдельные камеры, а объективы могут стоить больше, чем сами камеры.

                            «Хорошие объективы часто стоят больше, чем корпуса фотоаппаратов, поэтому на объективы стоит обратить внимание», — говорит Депью. «Знать, что искать в этом царстве, — очень тонкое и специализированное умение».

                            У вас есть старые виниловые пластинки? Некоторые стоят тысячи Узнать больше

                            Среди реальных продаж объективов для фотоаппаратов можно назвать портретный объектив Leica Leitz Thambar за 3138 долларов, объектив Minolta RF Rokkor 250 мм за 1363 доллара и объектив Schneider Rollei SL Angulon за 350 долларов.

                            Редкость и популярность

                            Закон спроса и предложения применим к ценностям классических камер. Редкие, популярные камеры, такие как черные Leica, являются одними из самых ценных, в то время как серийные пластиковые камеры могут быть бесполезными. Тем не менее, обычные камеры все еще могут быть ценными; например, классические камеры Polaroid. Несмотря на то, что они не очень редкие, они очень популярны и могут стоить хороших денег.

                            Polaroid 600 Supercolor. Источник: Brooklyn Film Camera

                            Provenance

                            Знание истории фотоаппарата и возможность доказать это могут сделать его более ценным.

                            «Если камера имеет происхождение, она может иметь огромное значение, особенно если она принадлежала известному фотографу», — говорит Хант.

                            Состояние

                            Состояние является основным фактором для классических значений камеры и относится не только к самой камере. Инструкции, футляры, ремни, коробки, крышки объективов, аксессуары и другие материалы повышают ценность камеры, особенно если они находятся в хорошем состоянии.

                            Продаете телефон? Найти то, что стоит ›

                            «Редкость, состояние и популярность всегда являются важными факторами. Чем лучше состояние, тем выше стоимость», — говорит Хант. «Если в камере есть все коробки и бумаги, это увеличивает ценность».

                            В дополнение к оценке внешнего вида следует также измерить выдержку затвора и движение диафрагмы.

                            «Вы можете оценить, имеет ли камера или объектив точную выдержку затвора и плавную диафрагму, — говорит Депью. «Многие из них не зависят от батареи, и, обладая необходимыми знаниями, вы можете открыть камеру и протестировать эти вещи за 30 секунд. Это не слишком сложно; ваши глаза и уши могут довольно точно измерить эти движения».

                            Hasselblad 500C/M C80 A-12. Источник: Беллами Хант

                            Как найти классические значения камеры

                            Тестирование камеры может быть несложным, но точная оценка ценности камеры может оказаться сложной задачей для новичков.

                            «В Интернете есть несколько источников классических камер, и они могут дать вам приблизительное представление о том, чего они стоят. Но с классическими камерами могут быть тонкие различия, которые могут резко изменить ценность предмета», — говорит Хант.

                            Как только вы определите, какая у вас камера, включая объективы и аксессуары, используйте эти ресурсы, чтобы оценить ее стоимость.

                            Знаете ли вы? Стоимость некоторых DVD-дисков превышает 500 долларов. Подробнее

                            Эксперты по классическим камерам

                            Такие эксперты, как Хант и Депью, могут сказать вам, сколько стоит ваша камера. Хант, известный как Japan Camera Hunter, управляет заказной службой закупок, которая находит камеры для своих клиентов.

                            Depew управляет Brooklyn Film Camera, магазином аналоговой фотографии, который специализируется на камерах Polaroid, а также на многих других классических 35-мм системах и не только.

                            Если вы считаете, что у вас есть ценная камера, попросите эксперта, например Ханта или Депью, узнать больше о ее ценности. Вы также можете найти экспертов в местных и интернет-магазинах фотоаппаратов, в блогах, посвященных камерам, и на классических форумах, посвященных камерам, таких как The Photo Forum.

                            Мамия 7II Шампанское. Источник: Беллами Хант

                            eBay

                            Выполните поиск по объявлениям «продано», чтобы получить представление о том, сколько люди платят за вашу камеру в ее состоянии.

                            «Самый быстрый способ проверить рыночную стоимость — это поискать на eBay», — говорит Депью. «Это будет самый быстрый способ получить приблизительную оценку».

                            Обратите внимание, что хотя eBay может дать общее представление о том, сколько может стоить ваша камера, вам следует проконсультироваться со специалистом, если вы считаете, что у вас есть что-то особенное.

                            «Использование eBay в качестве руководства по ценам — не лучшая идея, поскольку цены часто разнятся, а условия сомнительны», — говорит Хант.

                            Прайс-листы для камер

                            Вы можете ознакомиться с ценниками на фотоаппараты, чтобы узнать приблизительную стоимость своей классической камеры. Варианты включают Collectiblend и UK Camera (вам может потребоваться конвертировать цены в доллары США).

                            Fuji GF670. Источник: Беллами Хант. .

                            «Каждый день мы покупаем камеры в магазинах и на eBay, — говорит Депью. «Вы получите предложение от людей, которые хорошо осведомлены и заплатят справедливую цену».

                            Не можете продать камеру? Многие телефоны стоят $100+. Узнайте стоимость вашего телефона.

                            Магазины фототоваров обычно платят на ваш выбор наличными или кредитом магазина, что может быть хорошим вариантом, если вы хотите обновить свою камеру или купить новый объектив или аксессуар. Некоторые магазины продают камеры на условиях консигнации: они будут отображать и (иногда) помогать продавать вашу камеру за определенный процент после ее продажи.

                            «Я предлагаю услуги по продаже редких и специальных камер, которые приносят людям большую прибыль и избавляют от головной боли при продаже, хотя это ограничивается более коллекционными предметами», — говорит Хант. «Всегда помните, что магазин фотоаппаратов — это бизнес, и им нужно платить по счетам, поэтому они не собираются предлагать вам полную рыночную цену».

                            Pentax K1000. Источник: Brooklyn Film Camera

                            Торговые площадки в Интернете

                            Торговые площадки в Интернете — это платформы для одноранговых продаж. Как правило, вы можете размещать товар бесплатно (хотя вы можете платить за надстройки, такие как рекомендуемые списки), и с вас взимается комиссия при продаже вашей камеры. Примеры:

                            • eBay
                            • Gear Focus
                            • Grid 50

                            Интернет-форумы и группы Facebook

                            На многих онлайн-форумах есть разделы с объявлениями, где вы можете опубликовать свою классическую камеру для продажи. Вы также можете проверить группы покупки и продажи Facebook.

                            Обратите внимание, что продажи обычно не модерируются, поэтому перед отправкой ценной камеры необходимо обеспечить оплату (или депонирование). Примеры включают в себя:

                            • Photrio
                            • Форум с большой форматом
                            • Форум дальнорезового регистрации
                            • Форумы NENT
                            • Fred Miranda
                            • Classic Cameras Buy, Sell & Trade Facebook

                            отправить вашу камеру и может предложить быстрые деньги, но вы должны быть осторожны, если вы встречаетесь с частным покупателем лицом к лицу. Всегда встречайтесь в хорошо освещенном общественном месте и не забудьте получить деньги на руки, прежде чем передать камеру. Примеры включают:

                            • Facebook Marketplace
                            • Craigslist
                            • Местные фотомагазины
                            • Барахолки
                            • Ломбарды

                            Canon WP-1. Источник: Brooklyn Film Camera

                            Советы по продаже классических камер

                            Воспользуйтесь этими советами, чтобы повысить эффективность продаж.

                            1. Знайте, что у вас есть

                            Проведите исследование и проконсультируйтесь с экспертами, чтобы точно понять, что у вас есть и сколько это стоит. Этот важный шаг поможет вам получить справедливую цену и умерить ожидания, если ваша камера не представляет ценности.

                            Телефон на продажу? Найдите коммерческую и денежную стоимость ›

                            2. Защитите себя

                            Никогда не отправляйте камеру без предоплаты или условного депонирования, особенно если вы продаете через платформу, которая не модерирует продажи. Прочитайте о том, какие средства защиты предлагаются продавцам, прежде чем размещать объявления на онлайн-рынках и в досках объявлений на форумах.

                            Если вы продаете на месте, проверяйте покупателей через социальные сети, прежде чем встречаться с ними, возьмите с собой друга и встретитесь в хорошо освещенном оживленном общественном месте. В некоторых полицейских участках созданы зоны безопасных продаж, которые контролируются видеокамерами, чтобы облегчить безопасные сделки.

                            3. Понимание сборов и доставки

                            Ознакомьтесь с любыми комиссиями, листинговыми сборами, продажными или консигнационными сборами, прежде чем совершать продажи. Если вы собираетесь отправить камеру, узнайте, сколько будет стоить доставка и кто ее оплатит — покупатель или продавец. Вы также должны проверить цены на страховку, чтобы защитить себя в случае потери или кражи посылки.

                            4. Сравните несколько вариантов

                            Определите свои цели и сравните несколько вариантов продажи, чтобы получить лучшее предложение. Если вам нужна максимально возможная цена и вы готовы ее дождаться, вы можете получить ее, продав напрямую коллекционеру через форум или сайт объявлений, на котором не взимается комиссия.

                            Формат аукциона eBay может повысить цену, но вы должны учитывать сборы и любые расходы на доставку в своей чистой прибыли.

                            Если вам нужна удобная и быстрая продажа, лучше всего подойдет фотомагазин.