Максимальная скорость МиГ — 31

Основу системы управления вооружением самолёта МиГ-31 составляет импульсно — доплеровская радиолокационная станция с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР) РП-31 Н007 «Заслон», разработки НИИ Приборостроения (г. Жуковский), дальность обнаружения воздушных целей: 200 км (для цели с ЭПР 19 м² на встречных ракурсах с вероятностью 0,5) дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м² с вероятностью 0,5 на догонных ракурсах: 35 км количество обнаруживаемых целей: 24 канальность для ЦУ: 8 дальность автоматического сопровождения: 120 км.

На модернизированном самолёте МиГ-31БМ максимальная дальность обнаружения воздушных целей увеличена до 320 км. На автоматическое сопровождение принимаются до десяти целей, а новейшие комплексы «Заслона» отслеживают до 24 целей и одновременно могут атаковать до 8 целей. Бортовой компьютер «Аргон-К» выбирает из них четыре наиболее важные, на которые одновременно могут наводиться четыре ракеты «воздух-воздух» большой дальности Р-33 (Р-33С).

МиГ-31 из состава 790 истребительного ордена Кутузова III степени авиационного полка, авиабаза Хотилово.

Дополнительным средством обнаружения воздушных целей является теплопеленгатор 8ТП, который размещён под носовой частью фюзеляжа (дальность обнаружения — зависит от состояния атмосферы и степени «нагретости» цели; до 56 км). В полётном положении теплопеленгатор убран в фюзеляж, а в рабочем — выпускается в поток. Он сопряжён с РЛС и предназначен для пассивного обзора воздушного пространства, а также для выдачи целеуказания ракетам Р-40ТД и Р-60 с ТГС.

Пилотажно-навигационное оборудование самолёта МиГ-31 включает систему автоматического управления САУ-155МП и прицельно-навигационный комплекс КН-25 с двумя инерциальными системами ИС-1-72А с цифровым вычислителем «Манёвр», радиотехнической системой ближней навигации «Радикал-НП» (А-312) или А-331, радиотехнической системой дальней навигации А-723 «Квиток-2». Дальняя радионавигация осуществляется посредством двух систем: «Тропик»[источник не указан 1404 дня] (аналогична системе «Лоран») и «Маршрут» (аналог — система «Омега»).

 МиГ-31

Самолет МиГ-31 (в обозначении НАТО -«Foxhound») острие российской противовоздушной обороны. Самый большой и наиболее мощный истребитель в мире, он был разработан с использованием передовой технологии радара и управляемых ракет для обнаружения и уничтожения бомбардировщиков или крылатых ракет.

Способный управлять работой других перехватчиков и уничтожать цели как на уровне моря так и в стратосфере, самолет МиГ-31 все же был улучшен, и более мощный МиГ-31М вскоре может поступить на вооружение.

Не имея аналогов на Западе, МиГ-31 -уникальный самолет, разработанный для обеспечения противовоздушной обороны России.

Разработанный как специализированный перехватчик для защиты обширных границ России, МиГ-31 возможно, наиболее продвинутый самолет противовоздушной обороны, когда-либо построенный. Полученный из МиГ-25, МиГ-31 имеет такую же максимальную скорость, как его предок, а также второго члена экипажа, который работает с массивным радаром с фазированной антенной решеткой «Заслон» (первый когда-либо установленный на истребителе, и, вероятно, наиболее мощный).

Самолет оборудован инфракрасной системой, усовершенствованной линией передачи данных и вооружен управляемыми ракетами Р-33 дальнего действия.

Он может уничтожать малоразмерные цели (подобные крылатым ракетам), как летящие почти над поверхностью, так и на максимальной высоте, работать совместно с другими истребителями и наземными станциями. В отличие от МиГ-25. МиГ-31 демонстрировал внушительную дальность, даже осуществлял перелеты Северного полюса.

Новый МиГ-31 М имеет еще более современную авионику, «стеклянную» кабину с индикаторами, расширенную переднюю кромку в корневых частях крыла и новый радар, позволяющим применять ему управляемые ракеты с активной радиолокационной системой наведения. Несмотря на его превосходную эффективность, МиГ-31 М имеет сомнительное будущее из-за недостаточного финансирования.

Характеристики МиГ-31

Тип: двухдвигательный высокоскоростной перехватчик.

Двигательная установка: два двухконтурных турбореактивных двигателя ПНПП (Соловьев) Д-30Ф6, каждый тягой 93.19 кН без (форсажа и 152.06 кН на форсаже.

Максимальная скорость: 3000 км/ч на высоте 17 500 м.

Перегоночная дальность: 3300 км.

Практический потолок: 20 600 м.

Масса: пустого 21825 кг: нормальная взлетная 41 000 кг. максимальная взлетная 46 200 кг.

Вооружение: одна 23-мм шестиствольная пушка ГШ-6-23 с боекомплектом 250 выстрелов: различные управляемые ракеты класса -воздух-воздух

Размеры: размах крыла 13.46 м.

длина 22.68 м.

высота 6.20 м.

площадь крыла 61.60 м2.

МиГ-31 не такой быстрый, как его предшественник, истребитель МиГ-25 , но он может легко обогнать любой другой истребитель.

На практике немного истребителей когда-либо достигают таких скоростей в течение нескольких минут, и то только с неполной загрузкой топлива и вооружения.

МиГ-41 — таинственный проект нового перехватчика

Один из наиболее закрытых проектов современной российской оборонки перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата, который под обозначением МиГ-41 гуляет в виде отрывочных сведений по интернет-ресурсам уже второй год.

Как известно, основа современной российской ПВО скоростной истребитель-перехватчик МиГ-31, созданный на базе другого легендарного самолета МиГ-25. Тридцать первый появился на свет в конце 1970-х годов, и к середине 80-х пошел в массовое производство. Когда СССР уничтожили в 1991 году, МиГ-31 по наследству перешел в ВВС России и Казахстана. Оба постсоветских государства никому перехватчики не продали, и сегодня они по-прежнему летают.

При этом Россия развернула масштабную замену начинки своих МиГов, благодаря которой возможности самолета по уничтожению воздушных целей выросли в разы. Решено, что обновленных МиГ-31 в наших ВВС будет более 100 машин, и возможно, что самолет снова будет запущен в производство на новом технологическом уровне (т.е. повторит историю своего предка МиГ-25, превратившись по сути в новый проект). Вот именно здесь и выходит на первый план таинственный МиГ-41.

Дело в том, что принципиально новый дальний перехватчик на МиГе уже разрабатывали под шифром проект 701 или МДП, и было это примерно в 1990-92 годах. Та 62-тонная машина совершенно не походила на модельный ряд МиГ-25/МиГ-31, и по своим характеристикам могла стать самым мощным боевым самолетом ПВО пятого поколения: разработчики планировали довести дальность полета 701 до 7000 километров на сверхзвуковой крейсерской скорости 2,2 М (около 2300 км/ч). Максимальная же скорость машины не должна была превышать 2500 км/ч.

Сейчас о проекте 701 никто не вспоминает, а озвученная проектная максимальная скорость полета МиГ-41 говорит о том, что перед нами, скорее всего, развитие именно линии МиГ-31. Если самые навороченные МиГ-25 и МиГ-31 могли достигать максимальной скорости 3-3,2 М, то сорок первый хотят наделить возможностью выжимать до 4,3 М (то есть примерно до 4500 км/ч). Зачем это надо? Дело в том, что США активно разрабатывают гиперзвуковые беспилотные ударные самолеты, которые нужно перехватывать. Скорость таких аппаратов весьма высока, и в российской ПВО/ПРО кроме новейших наземных С-500, простреливающих пространство над своими районами до 150 км в высоту, должны быть и воздушные платформы, способные быстро реагировать на нарушение воздушно-космического пространства на дальних рубежах.

Военные не торопятся раскрывать работы по проекту, который с чьей-то легкой руки получил название МиГ-41. Из все тех же обрывочных сведений в СМИ можно выстроить следующую хронологию: обновленные МиГ-31 прослужат верой и правдой до 2028 года, когда их начнут заменять на что-то новое и особенное. А внешний вид нового перехватчика мы возможно увидим между 2017 и 2020 годом, когда проектировщики должны будут предъявить свои наработки Минобороны России.

На рисунке вверху: глубокая модернизация развитие самолета МиГ-31 по данным портала MilitaryRussia, в начале 90-х годов носившая имя МиГ-33 (не путать с МиГ-29К/МиГ-33).

Источники: forums.airbase.ru, vk.com, mirsamoletov.info, www.noi.md, otvet.mail.ru

Су-35С способен успешно противодействовать F-22

Потенциал российского истребителя высоко оценили и за рубежом. В частности, в начале февраля 2012 года в Австралии состоялось заседание …


Электромагнитное оружие

Попытки овладеть электромагнитной энергией в военных целях продолжаются уже несколько десятилетий. За это время сформировалось два основных направления в разработке …


Инопланетное вторжение — Битва за Лос-Анджелес

Мы настолько расслабились, живя в режиме потребления, просто не задумываемся о том, что делать, если произойдет что-то вроде сюжета …


Гиперзвуковой авиационный комплекс Кинжал

Российская военно-инженерная школа перечеркнула планы стратегов НАТО с их ПРО, авианосцами с армадами самолетов и так называемым глобальным ракетным ударом. …


Тайна дельфинов. Программа “Галилей”

Каково же было изумление ученых, когда чувствительные радиодетекторы космической станции уловили движение подо льдом спутника Юпитера. При этом звуковые приборы …


Франкмасоны. Тайна Сириуса

К концу XIX века франкмасоны появились даже в Китае. Китайские масоны назвали свое верховное божество «Первым Строителем». В течение девятнадцатого …


Крупнейшие торговые центры мира

В этом обзоре торговых центров указаны наиболее крупные и оригинальные из всех торговых центров мира. Цель поста — показать удивительные торговые …


www.objectiv-x.ru

МиГ-31 в ближнем космосе, самолет — рекордсмен

Российский истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия МиГ-31 не зря называют в НАТО Foxhound, что переводится как «Лисья гончая». Самолет в состоянии загнать ни одну воздушную «Лису». Группа, состоящая из четырех таких самолетов, может держать под контролем воздушное пространство, например, от Москвы до Краснодара, а это более 1100 километров. МиГ-31 способен перехватывать любые цели в воздухе, сбивать крылатые ракеты во всем диапазоне их высот и скоростей и уничтожать спутники, работающие на низких космических орбитах, сообщает tvzvezda.ru. 


О возможностях истребителя МиГ-31 в небе и на подступах к космосу tvzvezda.ru рассказал журналист Алексей Егоров. 


Высоты и расстояния.


Максимальная высота полета МиГ-31 более 25 километров. Самолет может достичь стратосферы, перемещаясь со скоростью звука: скорость может быть 3 тысячи километров в час, то есть почти три звуковых скорости. Одной из главных задач этих самолетов является перехват крылатых ракет. Именно по этой причине один из базовых аэродромов МиГ-31 находится ровно между Москвой и Санкт-Петербургом, чтобы эффективно обеспечивать противовоздушную оборону двух крупнейших городов страны.


Подготовка к старту отлажена до секунд, сообщает tvzvezda.ru. Все специалисты отлично знают свои задачи, чтобы мгновенно среагировать в случае необходимости. При этом наготове всегда находится дежурный самолет, двигатель которого всегда прогрет, боеприпасы в боевой готовности, а баки заполнены. Вооружен МиГ-31 четырьмя ракетами дальнего радиуса Р-33 и еще четырьмя ракетами малого радиуса Р-77. Все боеприпасы могут быть выпущены одновременно, от удара которых спастись невозможно. Современная РЛС позволяет видеть на дальности более 400 километров.


Командир полка ВКС РФ полковник Анатолий Ульянов рассказал, что новые ракеты самолета МиГ-31 в состоянии поразить цель в ближнем космосе. К таким целям можно отнести спутники, крылатые и баллистические ракеты. 


Старт.


В кабине самолета МиГ-31 два места для экипажа. Переднее место занимает командир, а заднее – штурман, сообщает tvzvezda.ru. После непродолжительной серии предстартовых проверок, самолет уже может двигаться к взлетной полосе. Руководитель полетов подполковник Евгений поляков рассказал tvzvezda.ru, что на сверхзвук МиГ-31 выходит через 10 минут после начала полета. 


В буквальном смысле максимальная высота полета МиГ-31 не является космосом, поскольку космическое пространство по международному стандарту начинается с высот от 100 километров. Но начиная с высоты в 20 километров, появляются «приметы» космоса, а именно отсутствие атмосферы и космическая радиация. Гермошлемы, а также специальные костюмы обеспечивают безопасность экипажа. Они оберегают экипаж от «закипания» крови. Пилоты, совершающие полет на такие высоты, проходят медицинский осмотр как до, так и после полета, ведь в авиации главное — контроль за состоянием человека.


В подготовке к полету значительную помощь оказывают тренажеры, имитирующие условия выполнения задач. На таких тренажерах реализована полная имитация полета: даже звука двигателя не слышно, ведь во время полета на сверхзвуке весь шум остается сзади.


Рекорды.


МиГ-31 из Нижнего Новгорода, где созданием самолетов занимался завод «Сокол». В данный момент сборка новых машин не производится, но идет активная модернизация и обновление старых. Главный конструктор Александр Осокин рассказал tvzvezda.ru, что во время реновации полностью обновляется «начинка» МиГ-31, благодаря чему появляется высокоэффективный самолет. Аналоговые приборы заменяются цифровыми, например. Неизменным остается только качество металла, из которого создан корпус самолета. 


В tvzvezda.ru отметили случай, когда предатель-перебежчик Виктор Беленко угнал МиГ-25 в Японию, где специалисты так и не смогли разгадать секрет сплава машины. На данный момент известно, что в конструкции используется высокопрочная сталь, титан и алюминий. Как еще одну особенность самолета в tvzvezda.ru отметили расположение баков для топлива, которые занимают почти весь его корпус.


Использование уникальных материалов в комбинации с просчитанной конструкцией делают самолет МиГ-31 рекордсменом, который не имеет конкурентов по многим дисциплинам. Это касается, например, скорости: МиГ-31 способен обогнать снаряды, выпущенные из собственной пушки. Рекорд высоты также принадлежит МиГ-31, когда летчик СССР Александр Федотов в 1977 году поднялся на этом самолете на высоту в 37650 метров. Этот рекорд не побит до сих пор. 


Курс модернизации.


Новейшим рекордом МиГ-31 считается семичасовой полет без посадки, который производился с двумя дозаправками в воздухе. В tvzvezda.ru отмечают, что этот самолет не теряет боевые качества на любой высоте и всегда готов к воздушному бою.


Несмотря на то, что МиГ-31 имеет солидный стаж службы, он все еще считается перспективным образцом боевой авиации. Это доказывается тем, что его рекорды никто так и не побил. Полковник Анатолий Ульянов рассказал tvzvezda.ru, что МиГ-31 в состоянии перегнать крылатую ракету даже у земли при скорости в 1500 километров в час, поскольку ракеты летают на дозвуке. Пилоту ВКС России учатся на этих машинах поражать современные цели, в числе которых и перспективные.


Министерство Обороны России имеет длительный контракт на ремонт, восстановление и продление ресурса самолетов МиГ-31 до уровня МиГ-31БМ. В рамках контракта восстановлено должно быть 113 самолетов.
 

newinform.com

Скорость МиГ-31 | Мир невидимого

В настоящее время в России идут работы над 60 перехватчиками МиГ-31, — они модернизируются до стандарта МиГ-31БМ. Весь процесс должен занять около восьми лет. Модернизация включает в себя новую авионику, цифровые каналы передачи данных, улучшение радара и кабины (цветные многофункциональные дисплеи), а также новые мощные системы управления огнем, позволяющие использовать новейшие умные бомбы, ракеты класса воздух-воздух и противорадиолокационные ракеты. Новая РЛС имеет дальность обнаружения 320 километров и способна одновременно сопровождать до 10 целей.

Эти обновления пришлись как раз вовремя. Четырнадцать месяцев назад Россия прекратила полеты всех своих МиГ-31 после катастрофы одного из них. Около 200 самолетов, находящихся в эксплуатации, были тщательно досмотрены с целью выявить общий дефект, способный привести к катастрофе других самолетов этого типа. Такой дефект обнаружен не был. В целом, самолеты МиГ отличаются отсутствием такого рода проблем.

МиГ-31 пришел на замену МиГ-25, который был разработан для борьбы с американскими бомбардировщиками B-70 и разведчиками SR-71. Когда в 1967 году Соединенные Штаты отменили программу Б-70 (она оказалась слишком дорогой и было принята концепция, в соответствии с которой бомбардировщики должны быть скоростными и низколетящими, нежели скоростными и высотными), СССР продолжил работу над МиГ-25 и стал использовать его для ведения разведки. МиГ-25 оказался отличным самолетом-разведчиком, способным летать выше и быстрее, чем другие истребители, используемые для этих задач, хотя и не так высоко, как американские U-2 и SR-71. Соединенные Штаты не продавали эти самолеты никому, в то время как СССР заработал немало денег на продаже МиГ-25 любому, кто мог это себе позволить. СССР также зарабатывал на обучении экипажей из двух человек, необходимых для пилотирования этого самолета.

В МиГ-31 были учтены многие недостатки МиГ-25, благодаря чему он превратился в очень впечатляющий перехватчик. 46-тонный самолет оснащен пассивными датчиками (которые имеют радиус действия в 200 километров), а также наводимыми по радару ракетами Р33 с дальностью действия 150 километров. Также самолёт способен нести другие ракеты и умные бомбы. МиГ-31 — не очень маневренный самолет, но зато очень скоростной (развивает скорость до 3000 километров в час). Как и МиГ-25, он не обладает большим радиусом действия (боевой радиус 720 км). Нынешняя версия МиГ-31М, на самом деле, аккумулировала в себе обновления, которые ведутся момента распада Советского Союза в 1991 году. С тех пор были модернизированы около 200 из оставшихся 350 МиГ-31. В последние несколько лет флот МиГ-31 получил намного больше финансирования, и уровень их боеготовности вырос от менее чем 25 процентов до более чем 75 процентов.

В 1980-х годах было построено около 500 МиГ-31 и эти самолеты остаются основой ПВО России, по крайней мере в качестве перехватчиков. Однако флот МиГ-31 неравномерно распределён по огромным границам России. Как правило, эскадрильи МиГ -31 сосредоточены в районах, где они могут столкнуться с современным противником (Китай и Европа). Ещё сотни МиГ-31 находятся на хранении и при необходимости могут быть отремонтированы и модернизированы до уровня МиГ-31М или 31БМ.

Источники: book.tr200.net, topwar.ru, forums.airbase.ru, www.razym.ru, teron.ru

www.objectiv-x.ru

Реальная скорость миг 31 — Военные технологии — Каталог статей

В настоящее время в России идут работы над 60 перехватчиками МиГ-31, — они модернизируются до стандарта МиГ-31БМ. Весь процесс должен занять около восьми лет. Модернизация включает в себя новую авионику, цифровые каналы передачи данных, улучшение радара и кабины , а также новые мощные системы управления огнем, позволяющие использовать новейшие умные бомбы, ракеты класса воздух-воздух и противорадиолокационные ракеты. Новая РЛС имеет дальность обнаружения 320 километров и способна одновременно сопровождать до 10 целей.

Эти обновления пришлись как раз вовремя. Четырнадцать месяцев назад Россия прекратила полеты всех своих МиГ-31 после катастрофы одного из них. Около 200 самолетов, находящихся в эксплуатации, были тщательно досмотрены с целью выявить общий дефект, способный привести к катастрофе других самолетов этого типа. Такой дефект обнаружен не был. В целом, самолеты МиГ отличаются отсутствием такого рода проблем.

МиГ-31 пришел на замену МиГ-25, который был разработан для борьбы с американскими бомбардировщиками B-70 и разведчиками SR-71. Когда в 1967 году Соединенные Штаты отменили программу Б-70 , СССР продолжил работу над МиГ-25 и стал использовать его для ведения разведки. МиГ-25 оказался отличным самолетом-разведчиком, способным летать выше и быстрее, чем другие истребители, используемые для этих задач, хотя и не так высоко, как американские U-2 и SR-71. Соединенные Штаты не продавали эти самолеты никому, в то время как СССР заработал немало денег на продаже МиГ-25 любому, кто мог это себе позволить. СССР также зарабатывал на обучении экипажей из двух человек, необходимых для пилотирования этого самолета.

В МиГ-31 были учтены многие недостатки МиГ-25, благодаря чему он превратился в очень впечатляющий перехватчик. 46-тонный самолет оснащен пассивными датчиками , а также наводимыми по радару ракетами Р33 с дальностью действия 150 километров. Также самолёт способен нести другие ракеты и умные бомбы. МиГ-31 — не очень маневренный самолет, но зато очень скоростной . Как и МиГ-25, он не обладает большим радиусом действия . Нынешняя версия МиГ-31М, на самом деле, аккумулировала в себе обновления, которые ведутся момента распада Советского Союза в 1991 году. С тех пор были модернизированы около 200 из оставшихся 350 МиГ-31. В последние несколько лет флот МиГ-31 получил намного больше финансирования, и уровень их боеготовности вырос от менее чем 25 процентов до более чем 75 процентов.

В 1980-х годах было построено около 500 МиГ-31 и эти самолеты остаются основой ПВО России, по крайней мере в качестве перехватчиков. Однако флот МиГ-31 неравномерно распределён по огромным границам России. Как правило, эскадрильи МиГ -31 сосредоточены в районах, где они могут столкнуться с современным противником . Ещё сотни МиГ-31 находятся на хранении и при необходимости могут быть отремонтированы и модернизированы до уровня МиГ-31М или 31БМ.

В настоящее время в России идут работы над 60 перехватчиками МиГ-31, — они модернизируются до стандарта МиГ-31БМ. Весь процесс должен занять около восьми лет. Модернизация включает в себя новую авионику, цифровые каналы передачи данных, улучшение радара и кабины , а также новые мощные системы управления огнем, позволяющие использовать новейшие «умные» бомбы, ракеты класса «воздух-воздух» и противорадиолокационные ракеты. Новая РЛС имеет дальность обнаружения 320 километров и способна одновременно сопровождать до 10 целей.

Эти обновления пришлись как раз вовремя. Четырнадцать месяцев назад Россия прекратила полеты всех своих МиГ-31 после катастрофы одного из них. Около 200 самолетов, находящихся в эксплуатации, были тщательно досмотрены с целью выявить общий дефект, способный привести к катастрофе других самолетов этого типа. Такой дефект обнаружен не был. В целом, самолеты МиГ отличаются отсутствием такого рода проблем.

МиГ-31 пришел на замену МиГ-25, который был разработан для борьбы с американскими бомбардировщиками B-70 и разведчиками SR-71. Когда в 1967 году Соединенные Штаты отменили программу Б-70 , СССР продолжил работу над МиГ-25 и стал использовать его для ведения разведки. МиГ-25 оказался отличным самолетом-разведчиком, способным летать выше и быстрее, чем другие истребители, используемые для этих задач, хотя и не так высоко, как американские U-2 и SR-71. Соединенные Штаты не продавали эти самолеты никому, в то время как СССР заработал немало денег на продаже МиГ-25 любому, кто мог это себе позволить. СССР также зарабатывал на обучении экипажей из двух человек, необходимых для пилотирования этого самолета.

В МиГ-31 были учтены многие недостатки МиГ-25, благодаря чему он превратился в очень впечатляющий перехватчик. 46-тонный самолет оснащен пассивными датчиками , а также наводимыми по радару ракетами Р33 с дальностью действия 150 километров. Также самолёт способен нести другие ракеты и «умные» бомбы. МиГ-31 — не очень маневренный самолет, но зато очень скоростной . Как и МиГ-25, он не обладает большим радиусом действия . Нынешняя версия МиГ-31М, на самом деле, аккумулировала в себе обновления, которые ведутся момента распада Советского Союза в 1991 году. С тех пор были модернизированы около 200 из оставшихся 350 МиГ-31. В последние несколько лет флот МиГ-31 получил намного больше финансирования, и уровень их боеготовности вырос от менее чем 25 процентов до более чем 75 процентов.

В 1980-х годах было построено около 500 МиГ-31 и эти самолеты остаются основой ПВО России, по крайней мере в качестве перехватчиков. Однако флот МиГ-31 неравномерно распределён по огромным границам России. Как правило, эскадрильи МиГ -31 сосредоточены в районах, где они могут столкнуться с современным противником . Ещё сотни МиГ-31 находятся на хранении и при необходимости могут быть отремонтированы и модернизированы до уровня МиГ-31М или 31БМ.

На какой скорости летают современные истребители?

Самый быстрый в истории самолёт, не считая всяких экспериментальеных, запускаемых с носителя, — вовсе не истребитель, а американский самолёт-разведчик SR-71 Blackbird, развиваший скорость более 3500 км/час и способный перелететь от Лос-Анджедеса до Вашингтона и от Нью-Йорка до Лондона менее чем за 2 часа .

Второй по «рекордности» самолёт — тоже не истребитель, а стратегический бомбардировщик ХВ-70 — его максимальная скорость составляла 3250 км/час. Однако в серию этот самолёт не пошёл.

От современных истребителей требуется не столько скорость, сколько манёвренность. Всё равно их оружие — не пушки, а ракеты воздух-воздух, поэтому перед ними не стоит задача «догнать» — намного актуальнее задача «увернуться». Поэтому за рекордными скоростями никто не гонится, и показатели МиГ-25 и МиГ-31 вряд ли будут перекрыты.

«Откуда докуда» в авиации называется практической дальностью. Истребители — это тактическое оружие театра военных действий, а не стратегическое оружие, от них требуется выполнить определённую боевую задачу где-то тут, поблизости. Так что гнаться за большой дальностью тоже особого смысла нет — лучше взять лишнюю ракету, чем лишнее топливо. Тем не менее подвесные топливные баки можно нацепить практически на любой современный истребитель. Без таких баков наибольшую практическую дальность, насколько мне известно, имеют F-15 и Су-27П — 3900 км. Заявленная практическая дальность для Т-50 составляет 4300 км.

система выбрала этот ответ лучшим

ezup 401

Будущий облик МиГ-41 в стадии разработки под соответствующим грифом. Однако некоторые серьезные издания приводили компьютерных концепт-рисунков с учетом всех последних тенденций и требований к такому самолету.

20.jpg» /%

Еще в конце февраля прошлого года представитель комитета Государственной Думы по обороне депутат Александр Тарнаев сообщил, что начальник Генерального штаба ВС РФ подписал документ о проведении научно-исследовательской работы по созданию новейшего тяжелого истребителя-перехватчика МиГ-41, в котором воплотятся все достоинства предшественника – многоцелевого перехватчика МиГ-31. Также Тарнаев проинформировал, что несколько сотен самолетов МиГ-31 вскоре будут возвращены в состав российских ВВС после проведения соответствующего ремонта. «Руководством страны принято решение о возврате в строй через ремонт истребителя-перехватчика МиГ-31», — пояснил он. – «Речь идет о сотнях машин, которые будут отремонтированы и возвращены в вооруженные силы».

Это много значит для российской авиации, для ее возрождения и укрепления – особенно после того, как большинство перспективнейших проектов ХХ века были насильственно закрыты под разными предлогами и задвинуты на тёмный угол истории, а то и вовсе уничтожались во времена тотального разоружения страны эпохи перестройки в одностороннем порядке.

«Такая модернизация должна была состояться еще лет двадцать тому назад», — комментирует заслуженный лётчик-испытатель СССР, герой России, генеральный конструктор ФГУП «Пилотажно-исследовательский Центр»Анатолий Квочур. – «Однако этого тогда не произошло, поэтому сейчас требования повышаются. Они заключаются в том числе в скорости перехватчика до 4-4,3 Маха». Скорость 4-4,3 Маха – это значит, что самолет способен летать на скорости порядка 4920-5289 кмчас. Для сравнения: современные истребители последнего, 5-го поколения могут развивать скорость около 2500 кмчас или чуть больше. А перехватчик МиГ-31 удалось «разогнать» до 3000 кмчас еще в прошлом веке. Его уже тогда называли  «истребителем, опередившим время». 

МиГ-31 и МиГ-25 попали в список самых быстрых самолетов в истории

 

Аналитики издания Business Insider опубликовали список самых быстрых самолетов в мире за всю история авиации. В него попали и российские истребители, которые могут развивать скорость свыше 3000 км в час.

МиГ-25 назван самым быстрым из советских самолетов. Этот истребитель-перехватчик, который был разработан конструкторским бюро Микояна-Гуревича, может развивать скорость без ракет свыше 3400 км/ч, тогда как реальная скорость равна 3000 км/ч.

«МиГ-25 признан высокоманевренным истребителем, который подвижен в воздухе благодаря размерам крыльев». — отмечает издание. Данный факт признали власти США.

Сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия четвертого поколения МиГ-31 также попал в список за свою скорость полета — она может достигать 2600 км/ч без ракет. Как считают аналитики, введенный в эксплуатацию в 1981 году, он по-прежнему остается одним из наиболее быстрых истребителей в истории и продолжает находиться на вооружении российской и казахстанской армий. По данным издания, Россия собирается использовать самолет до 2030 года.

Самым быстрым самолетом в истории стал американский экспериментальный ракетоплан Х-15. На нем установлены ракетные двигатели. Известно, что 3 октября 1967 года этот самолет смог установить рекорд, развив скорость до 7274 км/ч.

Некоторые из самолетов, представленных в рейтинге, уже не используются, но их создание оказало огромное влияние на развитие инженерной и конструкторской мысли в авиации.

Новый МиГ должен иметь скорость в 1,5 раза выше, заявил испытатель

В России разрабатывается новый истребитель МиГ-41 на базе тяжелого истребителя-перехватчика МиГ-31, скорость которого составляла 2,8 Маха.

МОСКВА, 28 фев — РИА Новости. Новейший российский истребитель-перехватчик МиГ-41 должен иметь скорость не менее 4-4,3 Маха, сообщил РИА Новости герой России, летчик-испытатель Анатолий Квочур.

Так он прокомментировал сообщение депутата Госдумы Александра Тарнаева о том, что в России разрабатывается новый истребитель МиГ-41 на базе тяжелого истребителя-перехватчика МиГ-31, скорость которого составляла 2,8 Маха. Тарнаев сообщил на совещании экспертов воздушно-космической обороны, что начальник Генштаба подписал распоряжение о глубокой модернизации советских истребителей-перехватчиков МиГ-31.

«Такая модернизация должна была состояться еще лет двадцать тому назад. Однако этого тогда не произошло, поэтому сейчас требования повышаются. Они заключаются в том числе в скорости перехватчика до 4-4,3 Маха», — сказал Квочур.

В настоящее время в России разрабатывается истребитель пятого поколения Т-50. Его серийное производство намечено на 2016 год.

Источники: www.objectiv-x.ru, topwar.ru, www.bolshoyvopros.ru, forum.topwar.ru, ren.tv, ria.ru

gorizont-x.moy.su

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *