Миг 29 фото – Самолет МиГ-29. Фото и видео. Характеристики и история.

Содержание

МиГ-29, фото МиГ-29 в высоком качестве.

Истребитель МиГ-29 — одноместный двухдвигательный всепогодный фронтовой истребитель. Самолет оптимизирован для завоевания превосходства в воздухе в районе линии фронта, обладает ограниченными возможностями по поражению наземных целей неуправляемым оружием класса воздух-поверхность в простых метеоусловиях.

В наше время разработано много модификаций МиГ-29 и истребитель активно поставляется во многие страны. Всего произведено более 1400 истребителей МиГ-29 и учебных спарок МиГ-29УБ. ВВС России имеет на вооружении около 200 самолётов МиГ-29. Основная масса машин устарела морально и физически, но началисть поставнки новой модификации. Около 30 новых МиГ-29СМТ являются боеспособными. Остальные машины произведённые в прошлом веке в основной массе не пригодны к эксплуатации. Модернизация этих старых истребителей слишком дорога, поэтому их планируется заменить в войсках на МиГ-35. По числу самолётов на вооружении второе место занимает Украина. По данным на 2016 год она имеет около 80 истребителей МиГ-29 модернизированных силами местных предприятий. ВВС Индии имеют на вооружении более 50 самолётов МиГ-29 различных модификаций. Также примерно 36 МиГ-29 состоят на вооружении армии Ирана. Татже МиГ-29 находятся на вооружении таких стран, как Белоруссия, Казахстан, Алжир, КНДР, Болгария, Польша, Йемен, Туркмения, Узбекистан, Судан. МиГ-29 учавствовали в войне в Афганистане, Ираке, Приднестровье и многих других конфликтах. В Ираке были зафиксированы воздушные бои между иракскими МиГ-29 с одной стороны и американскими F-15 и F-16 с другой стороны. При этом было сбито 9 МиГ-29, а ВВС США потерь не понесли.

Свежее и горячее в этом разделе:

anekdotsuper.ru

Правда о МиГ-29

В 1996 году Фред Клифтон (Fred Clifton) стал первым в рамках программы обмена пилотом МиГ-29, прикомандированным к 73-му крылу. Этот выпускник школы вооружений ВВС, служивший на F-16, а также налетавший тысячи часов на F-15, F-5 и МиГ-29, подходит к характеристикам русского самолета трезво и холодно, как аналитик. «Это великолепная машина [в плане совершения элементарных маневров], — говори он. — Но из четырех истребителей, на которых я летал, этот самый непослушный и трудный в управлении». До того, как стать пилотом МиГ-29, Клифтон получил свое первое инструкторское назначение, став летчиком «самолета противника» и летая на F-5 по программе интенсивного обучения опытных летчиков, оттачивавших навыки боевых действий против известных угроз, в том числе, против МиГ-29. По прибытии в 73-е крыло он получил уникальную возможность подвергнуть критической проверке учебную программу, по которой занимались летчики в США. «Я получил шанс понять, насколько правильно я вел подготовку пилотов как летчик противника, — говорит он. — Многое из того, что нам дала разведка, оказалось верным». Да, МиГ-29 был исключительно боеспособной машиной в воздушном бою, и впечатляла его способность производить пуск ракет под очень большим углом по отношению к направлению полета. (К 2002 году русские утратили это преимущество в наведении, отмечает Фред Клифтон, потому что американцы приняли на вооружение ракету AIM-9X и нашлемную систему целеуказания.) Но у самолета была небольшая емкость топливных баков, а следовательно, дальность полета, тесная кабина со множеством кнопок и переключателей на приборной доске, среднего качества РЛС и низкие показатели в плане универсальности. Его возможности ограничивались тем, что он перехватывал и сбивал цели противника на небольшой дальности от собственного аэродрома. Летчиков восточного блока учили послушно следовать указаниям наземных операторов, а поэтому системы МиГ-29, включая индикатор на лобовом стекле, были разработаны недостаточно хорошо, и пилоты очень слабо владели ситуацией в воздухе.

fishki.net

Самолёт МиГ-29СМТ фото в галерее с выставки Армия 2015

Самолёт МиГ-29СМТ в Кубинке на выставке Армия 2015

Бортовой номер: Красный 02.

Многоцелевой истребитель МиГ-29СМТ

I. НАЗНАЧЕНИЕ.

Предназначен для завоевания превосходства в воздухе, поражения воздушных и каэеиных целей с применением высокоточного управляемого оружия, а также подавления средств ПВО противника в любое время суток, при любых погодных условиях.

II. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МиГ-29СМТ

Длина — 17,32 м

Высота — 4,73 м

Размах крыла — 11,36 м

Максимальная скорость полета — 2450 км/ч

Практический потолок — 18000 м

Перегоночная дальность — 2200 км

Максимальная продолжительность полета — 2 ч. 45 мин.

Максимальная взлетая масса — 21000 кг

Запас топлива 6,1 т

Максимальная тяга двигателя на формаже — 2×8300 кгс

Вооружение:

Пушка ПШ-30-1 — 150 снарядов

Подвески АСП — 6 точек

Максимальная бомбовая нагрузка — 4000 кг

Применяются управляемое и неуправляемое ракетное вооружение

Ещё фотографии от Anton Golubenko — http://naval-flanker.livejournal.com:

hobby.rudic.ru

Истребитель МиГ-29. Фото МиГ-29, самолет МиГ-29.

Главная :
Разделы:
Файлы для скачивания:
Товары по авиации:
Другие товары:

МиГ-29 (по классификации НАТО: Fulcrum) — советский / российский истребитель четвёртого поколения.

Первые наработки по проекту лёгкого фронтового истребителя нового поколения были начаты в конце 60-х годов XX века. В 1969 году был объявлен конкурс на разработку такого самолёта. В нём приняли участие конструкторские бюро Сухого и Яковлева, а также Микояна и Гуревича. Победителем было признано ОКБ «МиГ». Детальная проработка проекта начата в 1971 году. Первый полёт прототипа был совершён 6 октября 1977, а серийное производство развёрнуто в 1982 году на базе московского завода № 30 («Знамя труда»). В августе 1983 первые серийные МиГ-29 начали поступать в ВВС СССР. К началу 1985 года первые два авиаполка на МиГ-29 достигли оперативной готовности. В 1988 году МиГ-29 был впервые представлен на международном авиасалоне в Фанборо. Этот тип истребителей активно поставлялся на экспорт во множество стран. Было разработано и выпущено множество различных модификаций, включая палубные. Всего до 1991 было произведено около 800 МиГ-29.

20 мая 1989 года капитан Александр Зуев перелетел на МиГ-29 в Турцию. Самолёт был возвращён в СССР, пилот получил политическое убежище в США.

Модификации :

МиГ-29 (9-12) — фронтовой истребитель, первая серийная модификация МиГ-29
МиГ-29 (9-12А) — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны варшавского договора и другие страны, в экспортную модель внесены изменения в РЛПК-29. Комплектовались ракетами Р-27Р1 и Р-27Т1 имевшие ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
МиГ-29 (9-13) — фронтовой истребитель. Отличается от модификации 9-12 наличием встроенной станции РЭБ «Гардения», возможностью подвески двух подкрыльевых ПТБ и увеличенной массой боевой нагрузки.

МиГ-29С (9-13С) — дальнейшее развитие модификации 9−13, в номенклатуру вооружения включена ракета Р-77(РВВ-АЕ), у РЛС появился режим одновременной атаки двух воздушных целей.
МиГ-29СД — многоцелевой истребитель
МиГ-29СМ — многофункциональный истребитель с усовершенствованным бортовым радиоэлектронным оборудованием и расширенной номенклатурой высокоточного вооружения, способного поражать как воздушные, так и наземные (надводные) цели.
МиГ-29СМТ (9-17) — одноместный, модернизированный вариант истребителя МиГ-29СМ
МиГ-29К (9-31, 9-41) — палубный истребитель
МиГ-29КУБ (9-47) — палубный истребитель учебно-боевой.
МиГ-29КВП — экспериментальный самолёт
МиГ-29УБ — учебно-боевой истребитель, не имеет РЛС.
МиГ-29УБТ (9-52) — конструкция близка к МиГ-29СМТ, но все же является модификацией учебно-боевого самолёта МиГ-29УБ.

МиГ-29М (9-15) — многоцелевой истребитель, по сравнению с ранними модификациями МиГ-29 в конструкцию и состав БРЭО внесены значительные изменения, расширена номенклатура вооружения.
МиГ-29М2 — двухместный многоцелевой истребитель
МиГ-29ОВТ — истребитель с отклоняемым вектором тяги создан на базе истребителя МиГ-29М
МиГ-35 — глубокая модернизация МиГ-29М (МиГ-33)

Фото МиГ-29

Миг-35.
Фоторепортаж с МАКС-2007.

Пресса про МиГ-29 :

Восемьдесят процентов российских МиГ-29 поразила коррозия хвостового оперения. Источник : lenta.ru. 19 августа 2009 года.
Коррозия хвостового оперения обнаружена комиссией Военно-воздушных сил России у 80 процентов истребителей МиГ-29, стоящих на вооружении.
Индийские ВВС признали МиГ-29 пригодными к полетам. Источник : lenta.ru. 16 марта 2009 года.
Военно-воздушние силы Индии приняли решение не приостанавливать полеты истребителей МиГ-29 после сообщений о том, что российские ВВС признали около 90 таких самолетов непригодными к полетам, сообщает The Times of India.
Половину проверенных МиГ-29 признали непригодными к полетам. Источник : lenta.ru. 13 марта 2009 года.
Около 90 истребителей МиГ-29 забракованы в ходе осмотров парка авиационной техники при расследовании катастрофы, произошедшей в Забайкальском крае в прошлом году.
Забракованные Алжиром МиГи станут самыми современными в ВВС РФ. Источник : lenta.ru. 11 февраля 2009 года.
Истребители МиГ-29СМТ, от покупки которых отказался Алжир, и которые из-за этого решило выкупить российское Минобороны, начали передаваться в ВВС РФ еще в конце 2008 года, в то время как о свершившемся факте покупки стало известно лишь в начале февраля 2009 года.
Российская авиация получит не устроившие Алжир «МиГи». Источник : lenta.ru. 13 января 2009 года.
Министерство обороны России закупит у авиастроительной корпорации «МиГ» боевые самолеты, ранее предназначавшихся для алжирских ВВС.
Россия набивает цену на «индийские» МиГ-29К. Источник : news.mail.ru. 12 января 2009 года.
Российская сторона, которая несколько лет назад предложила Индии продажу дополнительных палубных многоцелевых истребителей МиГ-29К по $46 млн. за единицу, теперь намерена увеличить цену почти на 60%.