Содержание

Вертолет Ми-2. Фото. История. Характеристики.

 

Во второй половине 50-х годов возникла проблема замены вертолета Ми-1 на более новую и прогрессивную модель, которой и стал вертолет Ми-2. В планах конструкторов сначала была просто доработка старой модели, но по множеству причин конструкторское бюро Миля приняло решение о разработке полностью новой машины, которая проектировалась на основе Ми-1. Самым прогрессивным решением конструкторов было применение в новой машине двух газотурбинных двигателей, чего никогда раньше не делалось. Данная конструкция силовой установки позволила производить более безопасные полеты, поскольку при отказе одного из двигателей можно продолжить полет на одном рабочем. Все эти новшества вошли в новый конструкторский проект под названием Ми-2.

История создания Ми-2

Конструкторское бюро имени Миля приступило к проектированию нового агрегата в начале 1960 года. Главным конструктором этого вертолета был назначен С.П. Изотов. Решение конструирования именно такой модели вертолета поистине стало прорывом в вертолетостроении. Применение двух двигателей для силовой установки вертолета остается актуальным и на сегодняшний день. Тем более что сам корпус вертолета остался достаточно легким и компактным, это привело к повышению скорости полета и увеличило грузоподъемность машины. Первые два опытных образца данной машины поднялись в воздух осенью 1961 года. Серийный выпуск Ми-2 начался с 65 года на польском вертолетном заводе Swidnik.

За то, что СССР передал производство вертолета Польше и помог наладить серийное производство Ми-2, работникам ОКБ были вручены государственные награды Польши, а главные конструкторы вертолета М.Л. Миль и Н.С. Отделенцев были награждены командорскими крестами. Серийное изготовление Ми-2 было завершено в 1992 году. За все время производства данной модели было выпущено более 5,5 тысяч машин.

Впервые вертолет Ми-2 был представлен широкой публике в 1967 году в Ле-Бурже на авиакосмической выставке. При этом вертолет получил международное кодовое имя «Хоплайт», которое дал комитет НАТО. Польские изготовители также дали этой машине название «Марабу», но оно не прижилось.

Ми-2 с 1965 года начали экспортировать за кордон, но основную часть вертолетов закупал СССР. Данный вертолет также поставлялся в соседние страны, на другие континенты, такие как Африка и Южная Америка.

Особенности конструкции вертолета Ми-2

Фюзеляж Ми-2 представлен цельнометаллической конструкцией. В надстройке, которая выступала над фюзеляжем машины, была размещена силовая установка, которая представлена двумя газотурбинными двигателями модели ГТД-350. Над силовой установкой размещены радиатор и пропеллер охлаждения. Кабина пилота и пассажира поместилась в носовой части корпуса, где было все оборудование и аккумуляторы.

Средняя часть Ми-2 представлена грузопассажирской кабиной, в которой была одна дверь. В средине салона можно было разместить диваны для пассажиров или же установить дополнительные баки для топлива. В основной бак можно вместить 600 литров горючего. При пассажирском варианте в салоне можно было разместить 8 человек. Кроме того, дополнительные баки можно подвешивать снаружи на бока корпуса вертолета. Также присутствуют два масляных бака, в которые входит по 12 литров масла.

Вертолет имеет внешнюю подвеску, к которой можно крепить грузы массой до 800 кг. Данная модель вертолета оснащена лебедкой, с помощью которой можно поднимать грузы или проводить спасательные операции. На конце хвостовой балки расположен стабилизатор, который работает автоматически в зависимости от шага лопастей главного винта.

Шасси Ми-2 состоит из двух главных опор пирамидального типа и одной передней, довеска использовалась рычажного типа. Стойки оснащались пневматическими амортизаторами. В зимнее время года была возможность замены колес на лыжи.

Несущий винт вертолета состоит из трех лопастей, которые имеют прямоугольную форму, а задний толкающий винт имеет только две лопасти. Управление шагом главного винта осуществляется специальной системой гидроусилителей, но при отказе гидравлики пилот мог прибегнуть к ручному управлению.

Вертолетом можно управлять как в одиночку, так и двумя пилотами, в последнем варианте система управления сдвоена.

Существуют вертолеты Ми-2 для более конкретных заданий, в этом случае они оборудуются дополнительными устройствами. Например, на машины, предназначенные для сельскохозяйственных работ, можно установить систему распылителей, которая позволяет обрабатывать поля химикатами. В этом случае помещаются дополнительные баки для раствора и штанга, на которой расположены сопла для полива.

На вертолетах, которые используются как спасательные машины, установлена лебедка для спасения потерпевших. Она способна поднимать грузы массой до 120 кг. Ми-2 часто используют и для наблюдения за окружающей средой, для этого его снабжают дополнительным специальным оборудованием. Что касается военных моделей вертолета, то тут следует отметить, что Ми-2 может оснащаться разнообразным оружием, в зависимости от поставленной перед ним задачи.

Все оборудование вертолета Ми-2 питается электроэнергией от генератора вырабатывающего напряжение в 27 вольт, который подключен к редуктору двигателей. Кроме генератора, существуют и два аккумулятора, которые питают вертолет током. Наибольшее количество электроэнергии требует система, которая предотвращает обледенение фюзеляжа машины.

В свое время данная машина была оснащена достаточно прогрессивным оборудованием, а именно это был радиокомпас, высотомер и гирокомпас. Военные модели также оснащались радиолокационным приемником.

Эксплуатация вертолета Ми-2

На сегодняшний день вертолет используют более чем два десятка стран во всех уголках мира. Данная модель вертолета отлично себя проявила как в военных операциях, так и в гражданских целях. Он стал просто незаменимым помощником. Эта машина широко использовалась авиакомпанией «Аэрофлот», она даже имела свою специфическую раскраску. Вертолеты, которые работали в полярных широтах, были покрашены в более яркие цвета. Это было сделано для того, чтобы они были более заметны на фоне снега и льда.

Ми-2 часто использовали для обработки сельскохозяйственных угодий. Были также разработаны вертолеты, которые использовали для контроля пограничных участков. Они были оснащены громкоговорителем. Часто их использовали в полярных рейдах ледоколов для разведки обстановки и вычисления оптимального пути корабля.

С 1978 года вертолет модели Ми-2 начал принимать участие в международных чемпионатах по вертолетному спорту. Последний раз он участвовал в 2005 году во Франции.

На сегодняшний день на территории Российской Федерации используется более чем 120 единиц вертолетов Ми-2, а еще около трехсот эксплуатируются в других странах бывшего СССР. Но даже далеко за рубежом нашей страны эти машины продолжают нести свою службу. Все это возможно только за счет того, что Ми-2 имеет достаточно большой строк эксплуатации.

Существует множество музейных экспонатов, которые находятся в Москве, Киеве, Ульяновске и даже в Котбусе. На территории нашей страны сооружены даже памятники легендарному вертолету Ми-2.

В конце 50-х гг. прошлого века для нужд ВВС и ГВФ потребовался вертолет, который смог бы заменить устаревшей Ми-1. Конструкторы ОКБ-329 (Миль М. Л.) разработали проект нового вертолета Ми-2 к 1960 г. В сентябре 1961 г. совершили свой первый полет два варианта машины, пассажирский и сельскохозяйственный. Ми-2 стал первым советским легким вертолетом,  который был оснащен газотурбинным двигателем. 1963 г. стал началом его серийного производства, продолжавшегося до 1992 г.(5250 машин). Кроме СССР вертолет также производился в Польше. Кроме того он в большом количестве экспортировался в союзные страны.  

 

Ми-2 был превосходным вертолетом для своего времени. В нем воплотился ряд прогрессивных идей вертолетостроения. К примеру, Ми-2 обладал двумя ГТД, что давало ему несомненное превосходство над одномоторными зарубежными собратьями.  Прежде всего, это касается скорости и грузоподъемности. На международных вертолетных соревнованиях 1963 и 1965 гг. на нем были установлены два рекорда скорости (253,818 и 269,38км/ч).

По своей конструкции Ми-2 – это вертолет с классической одновинтовой схемой и рулевым винтом. Фюзеляж – цельнометаллический полумонокок, состоящий из кабины экипажа, пассажирской кабины и хвостовой балки. Вертолет оснащен трехопорным неубирающимся шасси. Силовая установка расположена в обтекаемой надстройке над фюзеляжем и состоит из двух двигателей ГТД-350 (по 298 кВт). Несущая система вертолета состоит и из трехлопастного несущего винта и двухлопастного рулевого винта.Топливную систему составляет основной бак (600 л) расположенный под полом кабины и пара подвесных баков (по 238 л) с внешней стороны фюзеляжа.

 

Кабина экипажа двухместная. Сидение летчика расположено слева. В учебно-тренировочной версии Ми-2 установлено спаренное управление, а место курсанта находится справа. Пассажирская кабина рассчитана на восемь пассажиров. При необходимости сидения могут демонтироваться, освобождая место для грузов. В медицинском варианте кабина оборудована креплениями для четырех человек на носилках.

На базе Ми-2 существует множество модификаций разного назначения. Сельскохозяйственный вариант оснащался двумя штангами по бокам фюзеляжа, к которым были присоединены баллоны с химикатами. Поисково-спасательный Ми-2R имеет электролебедку с грузоподъемностью до 120 кг. Для Ми-2 нашлось место и в военной авиации: его можно использовать для разведки и как вертолет огневой поддержки. На нем возможна установка автоматической пушки и пулеметов, а также пилонов с ПТУРами или НУРСами.

 

На сегодняшний день Ми-2 широко распространен и используется как на постсоветском пространстве, так и в других странах мира. Тем не менее, вертолет устарел и требует глубокой модернизации. ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля» и ОАО «Роствертол» ведут работы над проектом по созданию Ми-2А, который планируют оснастить двигателями Turbomeca Arrius 2Mi.

 

Ми2 (по коду НАТО:Hoplite — «Гоплит»)— многоцелевой советский вертолёт, спроектированный ОКБ Миля М.Л. в начале 1960-х. В 1965 было развёрнуто серийное изготовление в Польше. Широко используется для исполнения многих военных и гражданских задач. До завершения производства в 1992 построили свыше 5400 единиц. Даже  Ми2 принимает в тендерах участие, соревнуясь с преемниками Ка226 и «Ансатом» 

 

Вертолет Ми-2 фото

 

Характеристики вертолета Ми-2:

 

 

  • Диаметр несущего винта:14,50м

  • Диаметр рулевого винта:2,70м

  • Длина с вращающимися винтами:17,42м

  • Длина фюзеляжа:11,40м

  • Ширина фюзеляжа:3,25м

  • Высота с вращающимися винтами:3,70м

  • Вес пустого:2372кг

  • Нормальный взлётный вес:3500кг

  • Наибольший взлетный вес:3550(в ВВС 3700)кг

  • Двигатель:2 ГТД Климов ГТД-350

  • Мощность:2?400л.с.

  • Количество членов экипажа:1чел.

  • Наибольшее количество пассажиров:10

  • Скорость на эшелоне:194км/ч

  • Наибольшая скорость:210км/ч

  • Дальность полёта:580км

  • Практический потолок:4000м

  • Скороподъёмность:270м/мин

 

Вертолет Ми-2 фото кабины

 

Страны, где используется Ми-2:

  • Афганистан 

  • Армения 

  • Алжир 

  • Албания 

  • Белоруссия 

  • Азербайджан 

  • Индонезия 

  • Болгария 

  • Чехия 

  • Куба 

  • Эстония 

  • Джибути 

  • Камбоджа 

  • Эфиопия 

  • Германия 

  • Грузия 

  • Венгрия 

  • Гана 

  • Ирак 

  • Украина 

  • Лесото 

  • Латвия:

  • Литва 

  • Ливия 

  • Молдавия

  • Мексика 

  • Мьянма 

  • Монголия 

  • КНДР 

  • Никарагуа 

  • Перу  

  • Польша 

  • Словакия 

  • Россия 

  • Югославия 

  • Сирия 

  • США 

 

 

 

Вертолет Ми-2. Галерея.

 

Посмотреть другие вертолеты

Avia.pro

 

2 — советский многоцелевой вертолёт

Вертолёт Ми-2 является логическим продолжением проекта Ми-1 на более высоком уровне. Эта симпатичная машина стала массовым вертолётом стран социалистического лагеря. Его разработку возглавил Михаил Миль, занимавшийся винтокрылыми аппаратами ещё с 1930 годов.

История создания

Ещё во время работы над проектом Ми-1 в коллективе конструкторов М.Л. Миля возникали мысли об оснащении машины двумя газотурбинными двигателями — так родилась идея проекта В-2. Главный конструктор сразу понял, что этим он обеспечит надёжность и удвоит безопасность нового вертолёта.

После того как новым проектом заинтересовались заказчики, правительство 30 мая 1960 года поручило Михаилу Милю создать машину, пригодную для перевозки людей, сельскохозяйственных работ, транспортировки грузов, доставки больных и выполнения учебных полётов.

В конструкции нового вертолёта успешно использовали узлы и агрегаты Ми-1, что значительно ускорило создание проекта В-2. Но не всё так просто было с двигателями, разработку которых поручили ОКБ С.П. Изотова в Ленинграде. Советские конструкторы никогда раньше не разрабатывали таких малых по размерам двигателей, но в результате упорного труда коллектива конструкторского бюро был создан газотурбинный двигатель мощностью в 400 л.с.

Ми-2 на стоянке

Характеристики нового ГТД-350 были гораздо ниже, чем у таких же моторов иностранного производства, но зато это позволило ускорить создание ОКБ Миля вертолёта В-2, превосходившего по всем параметрам своего предшественника Ми-1.

Уже в конце сентября закончили сборку первого прототипа В-2 и 7 октября опробовали вертолёт в режиме висения, после чего лётчик-испытатель Г.В. Алферов в течение 15 минут в зоне проверял новую машину. Поздней осенью того же года вертолёт направили на госиспытания.

Декабрьским утром 1961 года другой опытный образец В-2 поднял в воздух лётчик-испытатель Б.А. Анопов и в январе следующего года на машине приступили к госиспытаниям. Этим же лётчиком-испытателем с инженером Г. Бабаджановым 14 мая 1963 года на втором опытном В-2 был установлен мировой рекорд скорости на 100 километровом маршруте равный 253,818 км/ч.

Ми-2 в небе

Первый опытный В-2 продемонстрировали польской делегации и советскому руководству в сентябре 1962 года, после чего было принято решение о серийном выпуске вертолётов сразу в Польше, не задействуя производственные мощности Советского Союза.

Польские авиастроители в короткие сроки успели подготовить предприятия и уже в конце августа 1965 года вертолёт, получивший обозначение Ми-2, собранный из деталей, изготовленных на советских авиационных заводах, совершил свой первый полёт. Полностью собранный в Польше вертолёт был выпущен в полёт в начале ноября 1965 года.

Ми-2

Конструкция вертолёта

Аэродинамическая схема Ми-2 стала классической для одновинтовых вертолётов — это машина с одним несущим трёхлопастным винтом, двумя газотурбинными двигателями и хвостовой балкой с рулевым винтом.

Несущий винт имеет три лопасти прямоугольной формы в плане. Посредством гидроусилителей, включённых в систему управления, изменяется циклический шаг и наклон конуса несущего винта.

При отказе гидросистемы лётчик имеет возможность перейти на ручное управление, которое требует прикладывать к ручке управления большие усилия.

Схема Ми-2

Рулевой винт двухлопастный и находится на конце длинной хвостовой балки. Стабилизатор, расположенный перед изгибом балки, изменяет свой угол поворота соразмерно шагу лопастей несущей системы.

В характерной выпуклости над фюзеляжем вертолёта размещены два двигателя ГТД-350 и главный редуктор, а над ними располагается воздухозаборник вентилятора охлаждения редуктора и маслорадиаторов двигателей. Надфюзеляжная выпуклость носит название «кабан».

В носовой части фюзеляжа размещена двухместная пилотская кабина для лётчика и пассажира, в учебном варианте место пассажира справа занимает курсант и на вертолёт устанавливается сдвоенное управление. Пилотажные и навигационные приборы расположены на приборной доске, управление шаг-газом справа от сидения. Военная версия Ми-2 оборудовалась радиолокаторм в носовой части.

Ми-2 «Гоплит»

Позади кабины пилота располагается салон для пассажиров с входной дверью по левой стороне. Под полом салона вмонтирован контейнер топливного бака, являющийся опорной точкой крепления для двух рядов трёхместных сидений. На задней стенке пассажирского отсека расположено ещё одно откидное сидение. Салон оборудован системами вентиляции и обогрева. Для размещения груза сидения легко демонтируются.

Вертолёт Ми-2 оснащён трёхопорным шасси, неубирающимся в полёте. Основные стойки пирамидальной формы с жидкостно-газовыми амортизаторами, передняя двухколёсная стойка имеет рычажную подвеску.

Топливный бак, установленный под полом пассажирского салона вмещает 600 литров, при длительных полётах по бокам монтируеются подвесные баки на 238 литров каждый.

Приборная панель Ми-2

Лёто-технические характеристики

  • Длина с вращающимися винтами — 17,42 м
  • Длина фюзеляжа — 11,4 м
  • Ширина фюзеляжа — 3,25 м
  • Высота с вращающимися винтами — 3,7 м
  • Вес пустого вертолёта — 2372 кг
  • Максимальный взлётный вес — 3550 кг( военный 3700 кг)
  • Двигатель — 2 х ГТД-350
  • Мощность — 2 х 400 л.с.
  • Максимальная скорость — 210 км/ч
  • Скорость крейсерского режима — 194 км/ч
  • Дальность — 580 км
  • Потолок — 4000 м
  • Скороподъёмность — 270 м/мин
  • Пассажиров — 10 чел( 8 солдат)
  • Экипаж — 1 чел
  • Варианты вооружения:
    • пушка НС-23 и шесть пулемётов
    • пушка НС-23 и 2 х 16 НАР С-5
    • пушка НС-23, 2 пулемёта и 4 ПТУРС «Малютка»
    • пушка НС-23, 2 пулемёта и 4 «Стрела».

Ми-2

Интересные факты

В пограничных войсках Ми-2 используется для патрулирования границ и оснащён громкоговорителем.

В Чернобыле в 1986 году Ми-2 ликвидировали последствия взрыва на атомной электростанции.

С 1978 года по настоящее время вертолёт является непременным участником всех мировых чемпионатов по вертолётному спорту.

Доставленные в Ирак 12 вертолётов Ми-2 в 2006 году оказали помощь сельскому хозяйству этой страны, обработав пестицидами всего за две недели свыше 28 тысяч гектаров.

Как памятники труженику, эти вертолёты стоят на постаментах в городах: Москва, Санкт-Петербург, Курган, Воркута, пионерлагере «Звёздочка» в Тольяти, на аэродроме ДОСААФ в Бузулуке, Нижневартовске, Якутске.

Ми-2 принял участие в трагических фильмах, комедиях, детективах и триллерах, он попал на экран в 23-х картинах, наиболее известные из которых – «Мимино», сериал «Следствие ведут знатоки», «Экипаж», «Снайпер-2», «День Д», сериал «Дальнобойщики» и другие.

Ми-2

Видео: экстремальный полёт на Ми-2

Вертолёт выпускался с 1965 года по 1992 год. Всего за эти годы было произведено более 5400 единиц Ми-2. Машина активно используется и в наши дни в сельском хозяйстве, для транспортировки людей и грузов, в поисково-спасательных операциях, как в России, так и зарубежом.

Вертолет Ми-2 Фото. Видео. Характеристики. Вооружение

Вертолет Ми-2 является первым легким отечественным вертолетом с ГТД, разработанным специально для гражданского применения для замены вертолетов Ми-1. Заказ на его разработку ОКБ получило в мае 1960 г., а в январе 1961 г. был представлен макет вертолета, получившего обозначение В-2, который было решено строить в двух вариантах: пассажирском и сельскохозяйственном; их первые полеты соответственно состоялись в сентябре 1961г. и в декабре 1961г.

Вертолет Ми-2 — видео

 

 

 

После продолжительных государственных испытаний, в которых была подтверждена высокая эффективность использования вертолетов Ми-2 для сельскохозяйственных работ, 20 сентября 1963г. было принято решение о серийном производстве вертолетов Ми-2, которое в январе 1964г. было признано целесообразным осуществлять в Польше на вертолетном заводе PZL-Swidnik, куда была передана лицензия на серийное производство. Первый построенный в Польше вертолет Ми-2 совершил первый полет 4 декабря 1965г; серийное производство продолжалось до 1992г, всего было построено более 5250 вертолетов Ми-2 для гражданского и военного применения, большая часть которых была экспортирована во многие страны (Болгария, Венгрия, Германия, Египет, Ирак, Ливия, Чехословакия, Северная Корея и др.).

Являясь заменой вертолета Ми-1, новый вертолет существенно превосходил его по скорости полета и грузоподъемности, а силовая установка из двух ГТД обеспечивала ему превосходство и перед зарубежными вертолетами такого же класса, которые в то время производились только однодвигательными. Благодаря хорошим летным и эксплуатационным характеристикам вертолеты Ми-2 широко использовались в вертолетных спортивных соревнованиях; на вертолетах Ми-2 в 1963 и 1965 годах установлены два международных рекорда скорости 253.818 и 269.38км/ч на базе 100км.

Конструкция

Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж

Полумонококовой конструкции состоит из трех частей: носовой с кабиной экипажа, центральной с пассажирской кабиной и хвостовой балки с управляемым стабилизатором размахом 1.85м и площадью 0.7 м2.

Кабина Ми-2

Одно-двухместная, в большинстве вариантов один летчик на сиденье слева, в учебно-тренировочном варианте летчик и курсант размещаются рядом, со сдвоенным управлением. В пассажирской кабине размерами 2.27 х 1.2 х 1.4м, снабженной системой кондиционирования, размещаются 8 пассажиров на двух строенных сиденьях, обращенных спинками друг к другу по полету, и двумя сиденьями с правого борта. При перевозке грузов пассажирские сиденья могут быть удалены. В санитарном варианте в кабине предусмотрены крепления для размещения четырех больных на носилках с санитаром или двоих на носилках и двоих на сиденьях; доступ в кабину экипажа осуществляется через две открывающиеся на шарнирах двери, а в пассажирскую кабину — через большую дверь размерами 1.1 х 0.78м с левого борта.

Шасси

Трехопорное, неубирающееся, главные опоры форменные, с масляно-воздушными амортизаторами и тормозными колесами размерами 600 х 180мм и давлением 0.43МПа, носовая опора самоориентирующаяся, со сдвоенными колесами размерами 400 х 125мм и давлением 0.34МПа. Возможна установка металлических лыж.

Несущий винт

Трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей и гидравлическими демпферами. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, с прессованным лонжероном и профилем NACA 230-12M и хордой 0.4м.

Рулевой винт

Диаметром 2.7м, двухлопастный, с цельнометаллическими лопастями прямоугольной формы в плане. Лопасти несущего и рулевого винтов снабжены электрической противообледенительной системой. Во втулке рулевого винта впервые в практике отечественного вертолетостроения применены торсионы.

Силовая установка

Состоит из двух турбовальных двигателей ГТД-350 взлетной мощностью по 298кВт, разработанных под руководством С.П. Изотова и производимых по лицензии в Польше. ГТД установлены рядом сверху фюзеляжа перед редуктором с выступающими воздухозаборниками и сдвоенными соплами по бокам общего обтекателя с вентилятором для охлаждения маспорадиатора двигателей и редуктора.

Топливная система

Включает один топливный бак емкостью 600л под полом кабины, возможна установка двух дополнительных баков по бокам фюзеляжа емкостью по 238л; маслосистема состоит из маслобака емкостью 25л и маслорадиатора с вентилятором для охлаждения.

Трансмиссия

Состоит из трехступенчатого главного редуктора БР-2 с муфтой свободного хода, промежуточного редуктора и редуктора рулевого винта. Главный редуктор имеет передаточное отношение к валу несущего винта 1:24.6, редуктор рулевого винта — 1:4.16м.

Система управления

Бустерная, с гидроусилителями в каналах продольного и поперечного управления и управления общим шагом и пружинными загрузочными механизмами, приводится в действие от гидравлической системы с рабочим давлением 6. 5МПа и производительностью 7.5 л/мин.

Электрическая система

Переменного тока питается от двух стартер-генераторов СТГ-З мощностью по 3кВт, приводимых от двигателей, и генератора трехфазного тока мощностью 16кВт и напряжением 208В. Система постоянного тока питается от двух свинцово-кислотных аккумуляторных батарей емкостью 26 А*ч.

Оборудование

Стандартное, включает СВ- и КВ-радиостанции, гирокомпас, радиокомпас, радиовысотомер и СПУ. На ряде военных вариантов в носовой части и на хвостовой балке имеются приемники предупреждения о радиолокационном облучении.

Сельскохозяйственный вариант оборудован системой разбрызгивания химикатов с баками по бокам фюзеляжа общей емкостью 1000л для жидких химикатов и штангой опрыскивателя длиной 14м, со 128 соплами, обеспечивающей разбрызгивание химикатов полосой шириной 40—45м или распыление сухих химикатов общей массой 750 кг, содержащихся в двух контейнерах с распылителями.

Поисково-спасательный вариант снабжен электрической лебедкой грузоподъемностью 120кг, а транспортный вариант — крюком для внешней подвески грузов массой до 800кг. На варианте для контроля окружающей среды установлена тепловизионная аппаратура фирмы «АСА».

Модификации

Ми-2А — Вертолёт Ми-2А является модернизированным вариантом вертолёта Ми-2. Он построен по одновинтовой схеме с трёхлопастным несущим винтом и двухлопастным хвостовым винтом. Вместо двигателей ГТД-350 на вертолёте Ми-2А использованы два турбовальных двигателя АИ-450, спроектированные в украинском ЗМКБ «Прогресс», или «Arrius-2MI», разработанными французской фирмой «Турбомека». В результате установки этих двигателей были заметно улучшены лётно-технические характеристики вертолёта. Новые двигатели, по сравнению с ГТД-350, имеют меньший удельный расход топлива, больший ресурс и надёжность, меньший уровень шума и эмиссии загрязняющих веществ. В связи с установкой новых двигателей была изменена трансмиссия вертолёта. Установлены новые редукторы — главный ГР-2А и объединяющий ОР-2А, а также соединительный вал для передачи крутящего момента от ОР-2А к ГР-2А. Трансмиссионные валы, промежуточный и хвостовой редукторы не изменились. На вертолёте имеется современное приборное и радиооборудование: KB радиостанция «Кристалл», УКВ радиостанция «Юрок», автоматический радиокомпас, радиовысотомер, переговорное устройство, самолётный ответчик СО-94, магнитофон П-503Б, система спутниковой навигации GPS-195, бортовое устройство регистрации БУР-СЛ1. Электро-, радио- и приборное оборудование позволяет использовать вертолёт в сложных метеорологических условиях, в любое время суток. Также были улучшены топливная система, маслосистема, система охлаждения, противопожарная система, система электроснабжения. Остальные — остались без изменений.

Ми-2М — Ми-2, модернизированный ОАО «Роствертол», с двумя турбовальными двигателями ГТД-350П мощностью 450 л. с. (331 кВт). Произведён в четырёх модификациях: сельскохозяйственный, учебно-тренировочный и вертолёт для аэрофотосъёмки.

Ми-2МСБ — Ми-2, модернизированный украинской компанией ОАО «Мотор Сич», с установленными двигателями АИ-450М и усовершенствованной системой управления. Производство освоено в 2011 году.

Ми-2МСБ-В — Ми-2, модернизированный украинской компанией ОАО «Мотор Сич», с установленными двигателями АИ-450В и усовершенствованной системой управления.

Ми-2П — Ми-2П (Мі-2Р, польск. pasażerski) — пассажирская модификация вертолёта. Отличается от транспортного Ми-2Т отсутствием грузовой лебёдки и наличием пассажирской кабины. Ещё одним вариантом этого вертолёта стал Ми-2П «Салон», служебный с повышенным комфортом для перевозки особо важных персон.

Ми-2Р — Ми-2Р (Mi-2R, польск. rozpoznawczy) — разведывательный вариант, предназначенный для ведения тактической фоторазведки. Также может выполнять плановую и перспективную фотосъёмку местности. У прототипа Ми-2Р был бортовой номер 0607 (зав. № 570607127). Помимо этого, ещё была создана разведывательная модификация с обозначением Ми-2РС (Mi-2RS).

Ми-2РЛ — Поисково-спасательный вертолёт, разработанный польской фирмой PZL Swidnik на базе многоцелевого вертолёта ОКБ Миля Ми-2. Ми-2РЛ (Mi-2RL), т.е. ratowniczy, lodowy (ратовничий, лендйвый) — спасательный, сухопутный) — вариант для спасения экипажей, покинувших аварийный самолёт. Оснащён бортовой лебедкой повышенной грузоподъёмности, спасательным и медицинским оборудованием, а также дополнительными прожекторами, осветительными ракетами и поисковым радиокомпасом.

Ми-2РМ — Палубный поисково-спасательный вариант (Mi-2RM, польск. ratowniczy morski, «морской спасательный»). Оснащён электрической лебёдкой грузоподъёмностью 120 кг. Внешним отличительным признаком этой модификации является большой цилиндрический корпус моторедуктора лебёдки, находящийся над дверью пассажирской кабины, и кронштейн для перевозки сбрасываемых контейнеров с надувными спасательными плотами по левому борту. Ми-2РМ использовался ВМС Польши и ГДР; там он иногда обозначался как Mi-2 See (Ми-2 «морской»). Польские машины имели особую оранжево-бело-зелёную окраску, но в конце 1990-х годов некоторые Ми-2РМ были покрашены в красно-бело-синий цвет, наподобие вертолётов береговой охраны США.

Ми-2РХР — Вертолёт химразведки, или «Ми-2 химический» (Mi-2 chemiczny), предназначен для ведения радиационно-химической разведки, для этого на нём установлено специальное оборудование для отбора и анализа проб воздуха. В СССР эту машину назвали Ми-2РХР. Существовала также ещё одна модификация этого вертолёта — Ми-2Х (Mi-2Ch) — вариант для постановки дымовой завесы с целью камуфлирования сухопутных войск; средства постановки дымзавес в Советской армии традиционно относились к химвойскам. К выхлопным трубам двигателей этого вертолёта прикреплены направленные вниз длинные трубы, куда из доработанных подвесных баков, размещённых по бокам фюзеляжа, осуществляется подача дизельного топлива. По мере его испарения в горячих выхлопных газах образуется густой белый дым.

Ми-2С — Санитарная модификация (Mi-2S, польск. sanitarny). Предназначен для перевозки до четырёх больных на носилках в два яруса по обоим бортам фюзеляжа. Также на вертолёте имеются контейнеры с кислородными баллонами, дезинфицирующими препаратами и сумка с медикаментами. В пассажирской кабине имеется универсальное подъёмное сиденье для сопровождающего медработника. Санитарная авиация Польши (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe) получила первые два Ми-2С 25 августа 1972 года; они применялись в Варшаве и Катовице. До 13 октября 1981 года Санитарной авиации было поставлено ещё 49 вертолётов, которые полностью заменили SM-1 и SM-2.

Ми-2Т — Транспортная модификация вертолёта Ми-2. Была разработана польской фирмой «PZL Świdnik». Ми-2Т (Mi-2T, польск. transportowy) является базовым транспортным вертолётом, предназначенным для перевозки восьми человек или груза. В центральной части фюзеляжа размещены спинками друг к другу два трёхместных дивана. Ещё один пассажир может разместиться рядом с лётчиком, а другой — с правой стороны грузовой кабины (напротив двери). Над дверью грузовой кабины имеется лебёдка, способная поднимать 100—200 кг груза. Вертолёт может нести груз массой до 700 кг в грузовом отсеке или до 800 кг на внешней подвеске.

Ми-2У — Учебно-тренировочный вертолёт, разработанный польской фирмой PZL Swidnik на базе многоцелевого вертолёта ОКБ Миля Ми-2. Ми-2У — учебно-тренировочный вариант со спаренным управлением. Надо сказать, Ми-2У это чисто «наше» обозначение; поляки же этот вариант называют Mi-2 dwuster (с двойным управлением). Инструктор сидит на правом кресле, которое смещено назад относительно кресла курсанта, чтобы инструктор мог лучше видеть действия курсанта. На колонке с рулевыми тягами, находящейся между лётчиками, расположен пульт для имитации неисправностей в полёте.

Ми-2УРП

 

Ми-2УРП — Вариант, предназначенный для огневой поддержки войск, разработка «PZL Świdnik». Ми-2УРП (Mi-2URP, польск. uzbrojony w rakiety przeciwpancerne, «вооружённый противотанковыми ракетами») оснащён пушкой НС-23КМ, двумя пулемётами РПК и четырьмя противотанковыми управляемыми ракетами 9М14М «Малютка» на внешней подвеске. ПТУР наводятся по проводу и управляются оператором с пульта, который расположен на приборной панели. Сиденье оператора размещено справа от пилота.

PZL Kania — Польский модернизированный вариант Ми-2. Снабжён двумя газотурбинными двигателями Allison  250-С20В мощностью 426 л. с. (314 кВт). У этой модификации увеличены размеры кабины, усовершенствовано оборудование, улучшены лётные характеристики. Масса увеличена до 3550 кг. Предлагался в вариантах: транспортный, сельскохозяйственный, санитарный, патрульный, спасательный и разведывательный. Производился с 1986 по 2006 годы, было выпущено 19 штук.

Тактико-технические характеристики Ми-2

— Начало использования: 1965 год
— Всего построено: 5400

Экипаж Ми-2

— 1 человек

Вместимость Ми-2

— 10 пассажиров или до 8 солдат (военный вариант)

Габаритные размеры Ми-2

— Диаметр несущего винта: 14,50 м
— Диаметр рулевого винта: 2,70 м
— Длина с вращ. винтами: 17,42 м
— Длина фюзеляжа: 11,40 м
— Ширина фюзеляжа: 3,25 м
— Высота с вращ. винтами: 3,70 м

Вес Ми-2

— Масса пустого: 2372 кг
— Нормальная взлётная масса: 3500 кг
— Максимальная взлётная масса: 3550(в ВВС 3700) кг

Двигатели Ми-2

— Силовая установка: 2 ГТД Климов ГТД-350
— Мощность: 2×400 л. с.

Скорость Ми-2

— Крейсерская скорость: 194 км/ч
— Максимальная скорость: 210 км/ч
— Скороподъёмность: 270 м/мин

Дальность полёта Ми-2

— 580 км

Практический потолок Ми-2

— 4000 м

Статический потолок Ми-2

— 1700 м

Вооружение Ми-2

Военные варианты, предназначенные для боевых операций, могут быть оснащены:

— пушкой НС-23 и 6 пулемётами;
— пушкой НС-23 и 2×16 НАР С-5;
— пушкой НС-23, 2 пулемётами и 4 противотанковыми управляемыми ракетами «Малютка»;
— пушкой НС-23, 2 пулемётами и 4 самонаводящимися зенитными ракетами «Стрела-2М»

 

Фото Ми-2

Ми-28Н Ночной охотник Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История

Вертолет Ми-24 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ми-8 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ми-26 Двигатели. Размеры. Грузоподъемность. История. Дальность полета

Ка-52 Аллигатор Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История

Вертолет CH-47 Чинук Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет AH-64 Апач Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Ка-50 Чёрная акула Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История

Вертолет Ми-6 Грузоподъемность. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ми-2 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ми-12 Двигатели. Размеры. Вес. История. Грузоподъемность

Вертолет Белл UH-1 Ирокез Вооружение. Скорость. Размеры. Двигатель

Вертолет Ми-4 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ка-27 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ка-26 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ка-226 Двигатели. Размеры. История. Вес. Дальность полета

Вертолет Ми-14 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ка-62 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Як-24 Двигатели. Размеры. Вес. История. Грузоподъемность

Вертолет Ми-1 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ми-38 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ми-10 Двигатели. Размеры. Вес. История. Грузоподъемность

Вертолет Ка-29 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ми-34 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ка-60 Касатка Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет В-7 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет AH-1 Кобра Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ка-25 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ка-10 Двигатель. Размеры. История. Вес. Дальность полета

Вертолет Ка-8 Иркутянин Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ка-22 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ка-31 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Статический потолок

Вертолет Ка-118 Двигатель. Размеры. История. Грузоподъемность

Вертолет Ка-18 Двигатель. Размеры. История. Вес. Дальность полета

Вертолет Ка-126 Двигатель. Размеры. История. Грузоподъемность

Вертолет Ка-15 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Статический потолок

Вертолет Ка-37 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Добавить комментарий

Вертолет МИ 2, устройство и эксплуатация, скорость и стоимость, кабина и фузеляж, расположение двух двигателей, дальность полета

Середина 50-х годов XX века ознаменовалась стремительным скачком в области вертолетостроения. Винтокрылые машины благодаря своим летно-техническим качествам могли решать широкий спектр задач, поэтому уверенно и прочно заняли свою нишу в самых разных сферах. Советский вертолет Ми-2, американский Sikorsky Н-19 станут со временем самыми массовыми машинами в своем классе. Новая техника пришлась по вкусу военным, спасателям, геологам и полярникам. Незаменимыми станут вертолеты и для гражданской авиации. Там где использование самолетов было невозможно на помощь человеку пришли вертолеты. В мире началась вертолетная лихорадка. В тех странах, которые имели собственную авиастроительную отрасль, начался вертолетный бум. Новые модели винтокрылых машин появляются в США и в Советском Союзе. Строят вертолеты Франция, Германия и Италия. Главными конкурентами на рынке вертолетной техники в те годы становятся авиастроительные фирмы Соединенных Штатов и СССР.

В Советском Союзе созданием винтокрылых машин занимаются сразу два конструкторских бюро, ОКЮ М.Л. Миля и КБ Н. И. Камова. Именно эти две фирмы в дальнейшем станут столпами советского, позже российского вертолетостроения. Если фирма Камова в основном занималась разработкой и постройкой машин военного сегмента, то конструкторское бюро Михаила Леонтьевича Миля создавало вертолеты, больше ориентированные на применение в народном хозяйстве.

Как появлялся новый советский вертолет

В СССР первыми пришли к заключению, что для вертолетной техники требуются новые двигательные установки. Первая серийная винтокрылая машина Ми 1 была оснащена поршневым двигателем. В ходе эксплуатации стало ясно, что подобная двигательная схема не способна обеспечить летающей машине нужные летные данные. Попытка советских конструкторов усовершенствовать серийные машины установкой новых форсированных двигателей не дала должных результатов. Поршневой двигатель АИ-26В уже не отвечал поставленным требованиям и не мог обеспечить вертолетам необходимую грузоподъемность, скороподъемность и маневренность в полете.

Вывод напрашивался сам собой. Необходимо было переходить на новые газотурбинные двигатели. В конструкторском бюро Миля пытались установить на свой первенец газотурбинный двигатель, однако конструкция машины слабо подходила для решения этой инженерно-технической задачи. В результате в ОКБ-329, которым руководил М. Л. Миль, пришли к идее создать новый вертолет, который бы оснащался сразу двумя газотурбинными двигателями.

Для новой разработки постарались использовать материально-техническую базу вертолета Ми-1, серийное производство которой было налажено в Советском Союзе. Установка на винтокрылую машину сразу двух двигателей была явным ноу-хау в области вертолетостроения. Наличие двух мощных двигателей существенно повышало летно-технические характеристики вертолета, повышало уровень безопасности во время полета. При выходе из строя одного из двигателей, второй мотор позволял винтокрылой машине безопасно совершить посадку и завершить полет в благополучной обстановке.

К осени 1961 года новая машина была готова. Вертолет получил название Ми-2 (Миль – второй). В сентябре первые две опытные машины в пассажирском и в сельскохозяйственном варианте, вышли на испытания. Это были легкие винтокрылые машины, оснащенные двумя газотурбинными двигателями, созданными в ОКБ-117. Ленинградские моторостроители сумели найти техническое решение для сложной задачи и создали компактные и небольшие по размерам газотурбинные двигатели. Результатом сложной конструкторской работы стал двигатель ГТД—350, развивающий мощность 400л/с.

Несмотря на то, что советские двигатели уступали по основным параметрам зарубежным аналогам, это не помешало Милю и его конструкторам создать перспективную винтокрылую машину, ставшую на долгие годы основным транспортным средством малой авиации. Еще на стадии испытаний, на Западе советский вертолет классифицировали, как «Hoplite».

Через два года, в 1963 году машина была запущена в серию. В данном случае любопытна одна деталь. Первые серийные машины были собраны в Польше, которая получила лицензию на изготовление нового вертолета и всю необходимую техническую документацию. Серийные машины, собранные на польских заводах, стали поставляться в СССР. Со временем география экспорта Ми-2 значительно расширилась. Всего польские заводы в Свиднике и Жешуве изготовили 5250 винтокрылых машин различных модификаций. Серийное производство продолжалось почти 30 лет и завершилось только в 1992 году.

Самые последние модификации милевской машины – это российские Ми-2А, Ми-2М, украинские машины Ми-2МСБ, выпускаемые в наши дни. Устройство этих машин уже кардинально отличается от первоначальных версий вертолета.

Технические особенности и характеристики вертолета Ми-2

Оценивая конструкцию машины и ее эксплуатационные возможности, можно смело сказать, Ми-2 – уникальный вертолет, появившийся в свое время и сумевший полностью отработать заложенный в него конструктивный ресурс. Устройство машины представляет собой ряд прогрессивных технических решений в области вертолетостроения. К примеру, наличие двух газотурбинных двигателей явилось революционной идеей, дав толчок последующему успешному применению этой схемы в создании машин других классов.

Среди легких пассажирских вертолетов Ми-второй занимал одно из лидирующих мест. Его скоростные характеристики, пассажировместимость и грузоподъемность вызвали восхищение широкой публики и экспертного сообщества во время демонстрации модели в 1967 году на французском авиасалоне в Ле-Бурже. Летно-технические характеристики машины остаются высокими и конкурентоспособными даже и в наши дни, спустя практически 50 лет с момента создания. Машина имела следующие характеристики:

  • длина фюзеляжа машины -11,4 м;
  • диаметр трехлопастного несущего винта -14,5 м;
  • полная масса вертолета – 3500 кг;
  • мощность двигательной установки – 2 ГТД-350 по 400 л/с;
  • крейсерская скорость – 194 км/ч;
  • дальность полета – 580 км;
  • практический потолок – 4000 м;
  • экипаж машины – один пилот, количество пассажиров – 10 человек.

Подобные летные характеристики хорошо объясняют широкую сферу эксплуатации машины, которая успешно применялась в сельскохозяйственной авиации, в почтовых и в пассажирских перевозках. На вертолете Ми-2 работали пожарные и спасатели. Для Крайнего Севера и удаленных районов Западной и Восточной Сибири появление этой машины стало неоценимым.

С конструктивной точки зрения – вертолет имел традиционную однобалочную схему, с двумя винтами – главным несущим и рулевым винтом. Кабина пилота располагалась в носовой части, обеспечивая хорошую обзорную видимость. За кабиной пилота располагался грузовой отсек или пассажирский салон. Два двигателя были внесены в верхнюю часть корпуса вертолета, где были также установлены радиаторы и охлаждающий пропеллер. Двигатели приводили в движение главный несущий трехлопастный винт, имеющий гидравлическую систему управления шагом вращения лопастей.

Емкость основного топливного бака составляла 600 литров. Снаружи на фюзеляже могли быть подвешены два запасных, резервных топливных бака. Основной вил топлива – авиационный керосин с высоким октановым числом. Конструкция вертолета позволяла осуществлять перевозку негабаритного груза на внешней подвеске. На машинах санитарной авиации, на вертолетах спасательной службы устанавливалась механическая лебедка грузоподъемность 120 кг. С ее помощью можно было проводить экстренную эвакуацию раненых и пострадавших с места происшествия. На разных модификациях вертолета, предназначенных для тех или иных целей, устанавливалось дополнительное оборудование. Так на машинах сельхозавиации монтировались специальные емкости и система распыления, посредством которых осуществлялось распыление удобрений и гербицидов.

Фюзеляж вертолета опирался на тройное шасси – две главные опоры пирамидального типа и носовая, рычажная.

Вертолеты использовались и в военных целях, поэтому конструкция машины была рассчитана под установку навесного автоматического стрелкового и ракетного вооружения. Электрическая схема вертолета была закольцована на одном генераторе и двух аккумуляторах.

Миля имел совершенное и главное, простое в плане создания и обслуживания навигационное оборудование. В распоряжении пилота имелся гирокомпас, высотомер и радиокомпас. Машины военной версии в дополнение оснащались радиолокационной станцией.

Вертолет Ми-2 – рабочая лошадка малой авиации

Созданная советскими конструкторами машина обладала большим технологическим заделом, благодаря которому на основе базовой машины было создано большое количество модификаций. Основными и самыми массовыми модификациями стали пассажирская и поисково-спасательная версии. Военные редко когда использовали вертолет в боевых целях, однако военный вариант машины часто применяли для проведения поисковых и разведывательных полетов. Для использования вертолета в качестве средства огневой поддержки на нем могли быть установлены навесная авиационная пушка НС-23, 1-6 пулемета, включая один крупнокалиберный пулемет.

Из навесного вооружения вертолет мог нести в двух контейнерах 16 неуправляемых авиационных ракет С-5, а также 4 противотанковые ракеты «Малютка». Реже машину оснащали 4-мя зенитными ракетами «Стрела -2М». Вооруженная модификация Ми-2 в основном использовалась для патрулирования Государственной границы на опасных участках. Хорошо показала себя машина во время вооруженного советско-китайского конфликта у острова Даманский в 1969 году. Советские пограничники, ведущие охрану этого протяженного участка советской границы, летали именно на Ми-2.

Вертолет, начиная с 1965 года, стал активно поставляться в Советский Союз. Помимо СССР, поляки строили машины для стран социалистического лагеря. Болгария, ГДР, Румыния, Чехословакия, Югославия и Венгрия использовали новый вертолет в качестве полицейской патрульной машины и как поисково-спасательный вариант. Эту марку вертолетов хорошо знают в Монголии и на Кубе. В качестве реэкспорта вертолет поставлялся в страны третьего мира. В Эфиопии, в Египте, в Сирии, в Ираке и в Ливии, в Северной Корее и в Никарагуа вертолеты использовались в основном в разведывательных и в полицейских целях.

Вертолеты, выпущенные еще в конце 60-х и в 70-е годы, продолжают летать и сегодня. Пройдя модернизацию и капитальный ремонт, машины остаются пригодными для выполнения гражданских и военных задач. Простая и понятная конструкция обеспечила ей большое будущее. По мнению некоторых экспертов, долгожительство машины обязано месту производства. Поляки, получившие в свои руки всю техническую документацию «Миль – второго», сумели добиться высокого качества сборки. Производственный цикл на сборочном конвейере был доведен до совершенства, что гарантировало высокие технические и эксплуатационные характеристики машины.

В заключение

В наши дни этот вертолет можно встретить довольно часто. Несмотря на то, что большая часть машин уже списаны в утиль, Ми-2 продолжают использовать в сельскохозяйственной авиации, в горноспасательных службах и на Крайнем Севере.

Среди основного авиационного парка встречаются в основном машины последних модификаций, конструкция которых уже слабо удовлетворяет возросшим требованиям в области малой авиации. Тем не менее, списывать Ми-2 – старую и проверенную трудовую лошадку еще рано. В результате глубокой модернизации, проведенной на предприятиях корпорации «Российские вертолеты» ведутся работы по созданию более совершенной модификации машины Ми-2А. Основное качество нового вертолета – двигательная установка, в основе которой лежат украинские двухвальные двигатели Аи-450 или французские вертолетные двигатели Arrius 2Mi.

В Украине, которая располагает собственным авиационным производством, так решили проблему модернизации Ми-2. Моторостроительная компания «Мотор Сич» разработала новую машину, используя основные конструктивные узлы и детали базовой модели. Новинка получила название Ми-2 МСБ. Главной отличительной чертой украинской версии модернизации вертолета стало наличие двух мощных и экономичных двигателей АИ-450М. Конструкция получилась достаточно удачной, что побудило руководство компании приступить к серийному производству модернизированной версии.

С технической стороны, при грамотном и разумном подходе в вопросах модернизации, вертолет Ми-2 может еще долго оставаться на службе. Большой эксплуатационный ресурс машины позволяет в современных условиях существенно улучшить летно-технические и эксплуатационные характеристики вертолетов. Машина, созданная в начале 60-х годов, несмотря на свой почтенный возраст, продолжает летать и сегодня.

Вертолет Ми-2 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета / Вертолеты / Авиация / Вооружение / Арсенал-Инфо.рф

Вертолет Ми-2 является первым легким отечественным вертолетом с ГТД, разработанным специально для гражданского применения для замены вертолетов Ми-1. Заказ на его разработку ОКБ получило в мае 1960 г., а в январе 1961 г. был представлен макет вертолета, получившего обозначение В-2, который было решено строить в двух вариантах: пассажирском и сельскохозяйственном; их первые полеты соответственно состоялись в сентябре 1961г. и в декабре 1961г.

Вертолет Ми-2 — видео

После продолжительных государственных испытаний, в которых была подтверждена высокая эффективность использования вертолетов Ми-2 для сельскохозяйственных работ, 20 сентября 1963г. было принято решение о серийном производстве вертолетов Ми-2, которое в январе 1964г. было признано целесообразным осуществлять в Польше на вертолетном заводе PZL-Swidnik, куда была передана лицензия на серийное производство. Первый построенный в Польше вертолет Ми-2 совершил первый полет 4 декабря 1965г; серийное производство продолжалось до 1992г, всего было построено более 5250 вертолетов Ми-2 для гражданского и военного применения, большая часть которых была экспортирована во многие страны (Болгария, Венгрия, Германия, Египет, Ирак, Ливия, Чехословакия, Северная Корея и др. ).

Являясь заменой вертолета Ми-1, новый вертолет существенно превосходил его по скорости полета и грузоподъемности, а силовая установка из двух ГТД обеспечивала ему превосходство и перед зарубежными вертолетами такого же класса, которые в то время производились только однодвигательными. Благодаря хорошим летным и эксплуатационным характеристикам вертолеты Ми-2 широко использовались в вертолетных спортивных соревнованиях; на вертолетах Ми-2 в 1963 и 1965 годах установлены два международных рекорда скорости 253.818 и 269.38км/ч на базе 100км.

Конструкция

Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж

Полумонококовой конструкции состоит из трех частей: носовой с кабиной экипажа, центральной с пассажирской кабиной и хвостовой балки с управляемым стабилизатором размахом 1.85м и площадью 0.7 м2.

Кабина Ми-2

Одно-двухместная, в большинстве вариантов один летчик на сиденье слева, в учебно-тренировочном варианте летчик и курсант размещаются рядом, со сдвоенным управлением. В пассажирской кабине размерами 2.27 х 1.2 х 1.4м, снабженной системой кондиционирования, размещаются 8 пассажиров на двух строенных сиденьях, обращенных спинками друг к другу по полету, и двумя сиденьями с правого борта. При перевозке грузов пассажирские сиденья могут быть удалены. В санитарном варианте в кабине предусмотрены крепления для размещения четырех больных на носилках с санитаром или двоих на носилках и двоих на сиденьях; доступ в кабину экипажа осуществляется через две открывающиеся на шарнирах двери, а в пассажирскую кабину — через большую дверь размерами 1.1 х 0.78м с левого борта.

Шасси

Трехопорное, неубирающееся, главные опоры форменные, с масляно-воздушными амортизаторами и тормозными колесами размерами 600 х 180мм и давлением 0.43МПа, носовая опора самоориентирующаяся, со сдвоенными колесами размерами 400 х 125мм и давлением 0.34МПа. Возможна установка металлических лыж.

Несущий винт

Трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей и гидравлическими демпферами. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, с прессованным лонжероном и профилем NACA 230-12M и хордой 0.4м.

Рулевой винт

Диаметром 2.7м, двухлопастный, с цельнометаллическими лопастями прямоугольной формы в плане. Лопасти несущего и рулевого винтов снабжены электрической противообледенительной системой. Во втулке рулевого винта впервые в практике отечественного вертолетостроения применены торсионы.

Силовая установка

Состоит из двух турбовальных двигателей ГТД-350 взлетной мощностью по 298кВт, разработанных под руководством С.П.Изотова и производимых по лицензии в Польше. ГТД установлены рядом сверху фюзеляжа перед редуктором с выступающими воздухозаборниками и сдвоенными соплами по бокам общего обтекателя с вентилятором для охлаждения маспорадиатора двигателей и редуктора.

Топливная система

Включает один топливный бак емкостью 600л под полом кабины, возможна установка двух дополнительных баков по бокам фюзеляжа емкостью по 238л; маслосистема состоит из маслобака емкостью 25л и маслорадиатора с вентилятором для охлаждения.

Трансмиссия

Состоит из трехступенчатого главного редуктора БР-2 с муфтой свободного хода, промежуточного редуктора и редуктора рулевого винта. Главный редуктор имеет передаточное отношение к валу несущего винта 1:24.6, редуктор рулевого винта — 1:4.16м.

Система управления

Бустерная, с гидроусилителями в каналах продольного и поперечного управления и управления общим шагом и пружинными загрузочными механизмами, приводится в действие от гидравлической системы с рабочим давлением 6.5МПа и производительностью 7.5 л/мин.

Электрическая система

Переменного тока питается от двух стартер-генераторов СТГ-З мощностью по 3кВт, приводимых от двигателей, и генератора трехфазного тока мощностью 16кВт и напряжением 208В. Система постоянного тока питается от двух свинцово-кислотных аккумуляторных батарей емкостью 26 А*ч.

Оборудование

Стандартное, включает СВ- и КВ-радиостанции, гирокомпас, радиокомпас, радиовысотомер и СПУ. На ряде военных вариантов в носовой части и на хвостовой балке имеются приемники предупреждения о радиолокационном облучении.

Сельскохозяйственный вариант оборудован системой разбрызгивания химикатов с баками по бокам фюзеляжа общей емкостью 1000л для жидких химикатов и штангой опрыскивателя длиной 14м, со 128 соплами, обеспечивающей разбрызгивание химикатов полосой шириной 40—45м или распыление сухих химикатов общей массой 750 кг, содержащихся в двух контейнерах с распылителями.

Поисково-спасательный вариант снабжен электрической лебедкой грузоподъемностью 120кг, а транспортный вариант — крюком для внешней подвески грузов массой до 800кг. На варианте для контроля окружающей среды установлена тепловизионная аппаратура фирмы «АСА».

Модификации

Ми-2А — Вертолёт Ми-2А является модернизированным вариантом вертолёта Ми-2. Он построен по одновинтовой схеме с трёхлопастным несущим винтом и двухлопастным хвостовым винтом. Вместо двигателей ГТД-350 на вертолёте Ми-2А использованы два турбовальных двигателя АИ-450, спроектированные в украинском ЗМКБ «Прогресс», или «Arrius-2MI», разработанными французской фирмой «Турбомека». В результате установки этих двигателей были заметно улучшены лётно-технические характеристики вертолёта. Новые двигатели, по сравнению с ГТД-350, имеют меньший удельный расход топлива, больший ресурс и надёжность, меньший уровень шума и эмиссии загрязняющих веществ. В связи с установкой новых двигателей была изменена трансмиссия вертолёта. Установлены новые редукторы — главный ГР-2А и объединяющий ОР-2А, а также соединительный вал для передачи крутящего момента от ОР-2А к ГР-2А. Трансмиссионные валы, промежуточный и хвостовой редукторы не изменились. На вертолёте имеется современное приборное и радиооборудование: KB радиостанция «Кристалл», УКВ радиостанция «Юрок», автоматический радиокомпас, радиовысотомер, переговорное устройство, самолётный ответчик СО-94, магнитофон П-503Б, система спутниковой навигации GPS-195, бортовое устройство регистрации БУР-СЛ1. Электро-, радио- и приборное оборудование позволяет использовать вертолёт в сложных метеорологических условиях, в любое время суток. Также были улучшены топливная система, маслосистема, система охлаждения, противопожарная система, система электроснабжения. Остальные — остались без изменений.

Ми-2М — Ми-2, модернизированный ОАО «Роствертол», с двумя турбовальными двигателями ГТД-350П мощностью 450 л. с. (331 кВт). Произведён в четырёх модификациях: сельскохозяйственный, учебно-тренировочный и вертолёт для аэрофотосъёмки.

Ми-2МСБ — Ми-2, модернизированный украинской компанией ОАО «Мотор Сич», с установленными двигателями АИ-450М и усовершенствованной системой управления. Производство освоено в 2011 году.

Ми-2МСБ-В — Ми-2, модернизированный украинской компанией ОАО «Мотор Сич», с установленными двигателями АИ-450В и усовершенствованной системой управления.

Ми-2П — Ми-2П (Мі-2Р, польск. pasażerski) — пассажирская модификация вертолёта. Отличается от транспортного Ми-2Т отсутствием грузовой лебёдки и наличием пассажирской кабины. Ещё одним вариантом этого вертолёта стал Ми-2П «Салон», служебный с повышенным комфортом для перевозки особо важных персон.

Ми-2Р — Ми-2Р (Mi-2R, польск. rozpoznawczy) — разведывательный вариант, предназначенный для ведения тактической фоторазведки. Также может выполнять плановую и перспективную фотосъёмку местности. У прототипа Ми-2Р был бортовой номер 0607 (зав. № 570607127). Помимо этого, ещё была создана разведывательная модификация с обозначением Ми-2РС (Mi-2RS).

Ми-2РЛ — Поисково-спасательный вертолёт, разработанный польской фирмой PZL Swidnik на базе многоцелевого вертолёта ОКБ Миля Ми-2. Ми-2РЛ (Mi-2RL), т.е. ratowniczy, lodowy (ратовничий, лендйвый) — спасательный, сухопутный) — вариант для спасения экипажей, покинувших аварийный самолёт. Оснащён бортовой лебедкой повышенной грузоподъёмности, спасательным и медицинским оборудованием, а также дополнительными прожекторами, осветительными ракетами и поисковым радиокомпасом.

Ми-2РМ — Палубный поисково-спасательный вариант (Mi-2RM, польск. ratowniczy morski, «морской спасательный»). Оснащён электрической лебёдкой грузоподъёмностью 120 кг. Внешним отличительным признаком этой модификации является большой цилиндрический корпус моторедуктора лебёдки, находящийся над дверью пассажирской кабины, и кронштейн для перевозки сбрасываемых контейнеров с надувными спасательными плотами по левому борту. Ми-2РМ использовался ВМС Польши и ГДР; там он иногда обозначался как Mi-2 See (Ми-2 «морской»). Польские машины имели особую оранжево-бело-зелёную окраску, но в конце 1990-х годов некоторые Ми-2РМ были покрашены в красно-бело-синий цвет, наподобие вертолётов береговой охраны США.

Ми-2РХР — Вертолёт химразведки, или «Ми-2 химический» (Mi-2 chemiczny), предназначен для ведения радиационно-химической разведки, для этого на нём установлено специальное оборудование для отбора и анализа проб воздуха. В СССР эту машину назвали Ми-2РХР. Существовала также ещё одна модификация этого вертолёта — Ми-2Х (Mi-2Ch) — вариант для постановки дымовой завесы с целью камуфлирования сухопутных войск; средства постановки дымзавес в Советской армии традиционно относились к химвойскам. К выхлопным трубам двигателей этого вертолёта прикреплены направленные вниз длинные трубы, куда из доработанных подвесных баков, размещённых по бокам фюзеляжа, осуществляется подача дизельного топлива. По мере его испарения в горячих выхлопных газах образуется густой белый дым.

Ми-2С — Санитарная модификация (Mi-2S, польск. sanitarny). Предназначен для перевозки до четырёх больных на носилках в два яруса по обоим бортам фюзеляжа. Также на вертолёте имеются контейнеры с кислородными баллонами, дезинфицирующими препаратами и сумка с медикаментами. В пассажирской кабине имеется универсальное подъёмное сиденье для сопровождающего медработника. Санитарная авиация Польши (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe) получила первые два Ми-2С 25 августа 1972 года; они применялись в Варшаве и Катовице. До 13 октября 1981 года Санитарной авиации было поставлено ещё 49 вертолётов, которые полностью заменили SM-1 и SM-2.

Ми-2Т — Транспортная модификация вертолёта Ми-2. Была разработана польской фирмой «PZL Świdnik». Ми-2Т (Mi-2T, польск. transportowy) является базовым транспортным вертолётом, предназначенным для перевозки восьми человек или груза. В центральной части фюзеляжа размещены спинками друг к другу два трёхместных дивана. Ещё один пассажир может разместиться рядом с лётчиком, а другой — с правой стороны грузовой кабины (напротив двери). Над дверью грузовой кабины имеется лебёдка, способная поднимать 100—200 кг груза. Вертолёт может нести груз массой до 700 кг в грузовом отсеке или до 800 кг на внешней подвеске.

Ми-2У — Учебно-тренировочный вертолёт, разработанный польской фирмой PZL Swidnik на базе многоцелевого вертолёта ОКБ Миля Ми-2. Ми-2У — учебно-тренировочный вариант со спаренным управлением. Надо сказать, Ми-2У это чисто «наше» обозначение; поляки же этот вариант называют Mi-2 dwuster (с двойным управлением). Инструктор сидит на правом кресле, которое смещено назад относительно кресла курсанта, чтобы инструктор мог лучше видеть действия курсанта. На колонке с рулевыми тягами, находящейся между лётчиками, расположен пульт для имитации неисправностей в полёте.

Ми-2УРП

Ми-2УРП — Вариант, предназначенный для огневой поддержки войск, разработка «PZL Świdnik». Ми-2УРП (Mi-2URP, польск. uzbrojony w rakiety przeciwpancerne, «вооружённый противотанковыми ракетами») оснащён пушкой НС-23КМ, двумя пулемётами РПК и четырьмя противотанковыми управляемыми ракетами 9М14М «Малютка» на внешней подвеске. ПТУР наводятся по проводу и управляются оператором с пульта, который расположен на приборной панели. Сиденье оператора размещено справа от пилота.

PZL Kania — Польский модернизированный вариант Ми-2. Снабжён двумя газотурбинными двигателями Allison  250-С20В мощностью 426 л. с. (314 кВт). У этой модификации увеличены размеры кабины, усовершенствовано оборудование, улучшены лётные характеристики. Масса увеличена до 3550 кг. Предлагался в вариантах: транспортный, сельскохозяйственный, санитарный, патрульный, спасательный и разведывательный. Производился с 1986 по 2006 годы, было выпущено 19 штук.

Тактико-технические характеристики Ми-2

— Начало использования: 1965 год
— Всего построено: 5400

Экипаж Ми-2

— 1 человек

Вместимость Ми-2

— 10 пассажиров или до 8 солдат (военный вариант)

Габаритные размеры Ми-2

— Диаметр несущего винта: 14,50 м
— Диаметр рулевого винта: 2,70 м
— Длина с вращ. винтами: 17,42 м
— Длина фюзеляжа: 11,40 м
— Ширина фюзеляжа: 3,25 м
— Высота с вращ. винтами: 3,70 м

Вес Ми-2

— Масса пустого: 2372 кг
— Нормальная взлётная масса: 3500 кг
— Максимальная взлётная масса: 3550(в ВВС 3700) кг

Двигатели Ми-2

— Силовая установка: 2 ГТД Климов ГТД-350
— Мощность: 2×400 л. с.

Скорость Ми-2

— Крейсерская скорость: 194 км/ч
— Максимальная скорость: 210 км/ч
— Скороподъёмность: 270 м/мин

Дальность полёта Ми-2

— 580 км

Практический потолок Ми-2

— 4000 м

Статический потолок Ми-2

— 1700 м

Вооружение Ми-2

Военные варианты, предназначенные для боевых операций, могут быть оснащены:

— пушкой НС-23 и 6 пулемётами;
— пушкой НС-23 и 2×16 НАР С-5;
— пушкой НС-23, 2 пулемётами и 4 противотанковыми управляемыми ракетами «Малютка»;
— пушкой НС-23, 2 пулемётами и 4 самонаводящимися зенитными ракетами «Стрела-2М»

Фото Ми-2

Вертолет Ми-2 🔥 конструкция, технические характеристики, эксплуатация

Ми-2 представляет собой советский многоцелевой вертолет, созданный в ОКБ Миля в первой половине 60-х годов прошлого века. Он стал первым советским серийным вертолетом с газотурбинным двигателем. Машина выпускалась до 1992 года.

На сегодняшний день вертолет Ми-2 находится в эксплуатации. Его используют для решения большого количества военных и гражданских задач.

Рассмотрим более подробно вертолет Ми-2, его историю создания, особенности конструкции, летно-технические характеристики, эксплуатацию.

Содержание

  1. История создания Ми-2
  2. Особенности конструкции Ми-2
  3. Технические характеристики Ми-2
  4. Модификации
  5. Эксплуатация вертолета Ми-2

История создания Ми-2

Конструкторское бюро имени Миля приступило к проектированию нового агрегата в начале 1960 года. Главным конструктором этого вертолета был назначен С.П. Изотов. Решение конструирования именно такой модели вертолета поистине стало прорывом в вертолетостроении.

Применение двух двигателей для силовой установки вертолета остается актуальным и на сегодняшний день. Тем более что сам корпус вертолета остался достаточно легким и компактным, это привело к повышению скорости полета и увеличило грузоподъемность машины. Первые два опытных образца данной машины поднялись в воздух осенью 1961 года. Серийный выпуск Ми-2 начался с 65 года на польском вертолетном заводе Swidnik.

За то, что СССР передал производство вертолета Польше и помог наладить серийное производство Ми-2, работникам ОКБ были вручены государственные награды Польши, а главные конструкторы вертолета М.Л. Миль и Н.С. Отделенцев были награждены командорскими крестами. Серийное изготовление Ми-2 было завершено в 1992 году. За все время производства данной модели было выпущено более 5,5 тысяч машин.

Впервые вертолет Ми-2 был представлен широкой публике в 1967 году в Ле-Бурже на авиакосмической выставке. При этом вертолет получил международное кодовое имя «Хоплайт», которое дал комитет НАТО. Польские изготовители также дали этой машине название «Марабу», но оно не прижилось.

Ми-2 с 1965 года начали экспортировать за кордон, но основную часть вертолетов закупал СССР. Данный вертолет также поставлялся в соседние страны, на другие континенты, такие как Африка и Южная Америка.

Особенности конструкции Ми-2

Вертолет Ми-2 выполнен по одновинтовой схеме с одним несущим винтом и рулевым винтом на конце хвостовой балки. Фюзеляж цельнометаллический типа полумонокок, его можно разделить на три части: переднюю с кабиной пилота, центральную (в ней находится пассажирский салон) и хвостовую – в нее входит хвостовая балка с рулевым винтом со стабилизатором.

Силовая установка Ми-2 расположена в большой надстройке над фюзеляжем машины (в так называемом «кабане»). Она состоит из двух двигателей ГТД-350, главного трехступенчатого редуктора и вентилятора, который охлаждает радиаторы и редуктор.

В состав топливной системы Ми-2 входит один бак емкостью 600 литров, который находится под полом пассажирской кабины. По бокам фюзеляжа можно подвесить еще два бака, каждый из которых вмещает по 238 литров топлива.

Вертолет Ми-2 оснащен несущим трехлопастным винтом и двухлопастным рулевым винтом. Управление несущим винтом осуществляется с помощью гидроусилителей, но в аварийных ситуациях возможно и ручное управление.

Кабина экипажа одноместная, в учебно-тренировочной модификации в кабине расположены два сидения – для курсанта и инструктора.

В состав пилотажно-навигационного оборудования вертолета входит гирокомпас, радиокомпас, радиовысотомер и радиостанции. В военные модификации Ми-2 также устанавливался радиолокатор.

Шасси вертолета трехопорное.

На вертолет в зависимости от его модификации и выполняемых задач может быть установлено различное дополнительное оборудование: топливные баки, лебедка, система для разбрызгивания химикатов.

Технические характеристики Ми-2

  • Диаметр несущего винта:14,50м
  • Диаметр рулевого винта:2,70м
  • Длина с вращающимися винтами:17,42м
  • Длина фюзеляжа:11,40м
  • Ширина фюзеляжа:3,25м
  • Высота с вращающимися винтами:3,70м
  • Вес пустого:2372кг
  • Нормальный взлетный вес:3500кг
  • Наибольший взлетный вес:3550(в ВВС 3700)кг
  • Двигатель:2 ГТД Климов ГТД-350
  • Мощность:2?400л. с.
  • Количество членов экипажа:1чел.
  • Наибольшее количество пассажиров:10
  • Скорость на эшелоне:194км/ч
  • Наибольшая скорость:210км/ч
  • Дальность полета:580км
  • Практический потолок:4000м
  • Скороподъемность:270м/мин

Модификации

Вертолет Ми-2 неоднократно модернизировался, существует множество его модификаций. Ниже приведены некоторые из них:

  • Ми-2. Базовая модель вертолета, рассчитанная на перевозку восьми пассажиров.
  • Ми-2Т. Транспортный вариант машины, способный перевозить 700 кг грузов в кабине или 800 кг – на внешней подвеске.
  • Ми-2R. Поисково-спасательная модификация вертолета, она оснащалась электролебедкой, способной поднимать 120 кг.
  • Ми-2МСБ. Модификация вертолета, созданная украинской компанией «Мотор-Сич» в 2011 году. Вертолет оснащен двигателями АИ-450М и более совершенной системой управления.
  • Ми-2РХР. Модификация, предназначенная для ведения химической и радиологической разведки местности. На вертолет устанавливалось специальное оборудование для забора проб воздуха.
  • Ми-2UPN. Разведовательно-ударная модификация вертолета. Его вооружение состояло из двух блоков с неуправляемыми реактивными снарядами.
  • Ми-2URP. Боевая модификация вертолета, предназначенная для поражения вражеских танков и другой бронетехники. Вооружение вертолета состояло из четырех ПТУР «Малютка».
  • Ми-2US. Модификация, предназначенная для огневой поддержки наземных войск. На вертолет устанавливалась 23-мм пушка или 7,62-мм пулеметы.
  • Ми-2КМ. Палубная модификация машины.
  • Ми-2М. Эта машина является глубокой модернизацией базового варианта Ми-2. Вертолет был снабжен двумя двигателями ГТД-350П, свой первый полет он совершил 1 июля 1974г.
  • PZL-Swidnik «Kania». Еще один вариант модернизации базовой версии Ми-2. Этот вертолет получил улучшенные обводы фюзеляжа, увеличенную кабину, два ГТД Allison 250-C20B, более совершенное пилотажно-навигационное оборудование. Первый полет этой модификации состоялся 3 июня 1979г. Машина была сертифицирована в Польше и США, построено семь серийных вертолетов.

Эксплуатация вертолета Ми-2

Созданная советскими конструкторами машина обладала большим технологическим заделом, благодаря которому на основе базовой машины было создано большое количество модификаций. Основными и самыми массовыми модификациями стали пассажирская и поисково-спасательная версии. Военные редко когда использовали вертолет в боевых целях, однако военный вариант машины часто применяли для проведения поисковых и разведывательных полетов. Для использования вертолета в качестве средства огневой поддержки на нем могли быть установлены навесная авиационная пушка НС-23, 1-6 пулемета, включая один крупнокалиберный пулемет.

Из навесного вооружения вертолет мог нести в двух контейнерах 16 неуправляемых авиационных ракет С-5, а также 4 противотанковые ракеты «Малютка». Реже машину оснащали 4-мя зенитными ракетами «Стрела -2М». Вооруженная модификация Ми-2 в основном использовалась для патрулирования Государственной границы на опасных участках. Хорошо показала себя машина во время вооруженного советско-китайского конфликта у острова Даманский в 1969 году. Советские пограничники, ведущие охрану этого протяженного участка советской границы, летали именно на Ми-2.

Вертолет, начиная с 1965 года, стал активно поставляться в Советский Союз. Помимо СССР, поляки строили машины для стран социалистического лагеря. Болгария, ГДР, Румыния, Чехословакия, Югославия и Венгрия использовали новый вертолет в качестве полицейской патрульной машины и как поисково-спасательный вариант. Эту марку вертолетов хорошо знают в Монголии и на Кубе. В качестве реэкспорта вертолет поставлялся в страны третьего мира. В Эфиопии, в Египте, в Сирии, в Ираке и в Ливии, в Северной Корее и в Никарагуа вертолеты использовались в основном в разведывательных и в полицейских целях.

Вертолеты, выпущенные еще в конце 60-х и в 70-е годы, продолжают летать и сегодня. Пройдя модернизацию и капитальный ремонт, машины остаются пригодными для выполнения гражданских и военных задач. Простая и понятная конструкция обеспечила ей большое будущее. По мнению некоторых экспертов, долгожительство машины обязано месту производства. Поляки, получившие в свои руки всю техническую документацию «Миль – второго», сумели добиться высокого качества сборки. Производственный цикл на сборочном конвейере был доведен до совершенства, что гарантировало высокие технические и эксплуатационные характеристики машины.

В наши дни этот вертолет можно встретить довольно часто. Несмотря на то, что большая часть машин уже списаны в утиль, Ми-2 продолжают использовать в сельскохозяйственной авиации, в горноспасательных службах и на Крайнем Севере.

Среди основного авиационного парка встречаются в основном машины последних модификаций, конструкция которых уже слабо удовлетворяет возросшим требованиям в области малой авиации. Тем не менее, списывать Ми-2 – старую и проверенную трудовую лошадку еще рано. В результате глубокой модернизации, проведенной на предприятиях корпорации «Российские вертолеты» ведутся работы по созданию более совершенной модификации машины Ми-2А. Основное качество нового вертолета – двигательная установка, в основе которой лежат украинские двухвальные двигатели Аи-450 или французские вертолетные двигатели Arrius 2Mi.

В Украине, которая располагает собственным авиационным производством, так решили проблему модернизации Ми-2. Моторостроительная компания «Мотор Сич» разработала новую машину, используя основные конструктивные узлы и детали базовой модели. Новинка получила название Ми-2 МСБ. Главной отличительной чертой украинской версии модернизации вертолета стало наличие двух мощных и экономичных двигателей АИ-450М. Конструкция получилась достаточно удачной, что побудило руководство компании приступить к серийному производству модернизированной версии.

С технической стороны, при грамотном и разумном подходе в вопросах модернизации, вертолет Ми-2 может еще долго оставаться на службе. Большой эксплуатационный ресурс машины позволяет в современных условиях существенно улучшить летно-технические и эксплуатационные характеристики вертолетов. Машина, созданная в начале 60-х годов, несмотря на свой почтенный возраст, продолжает летать и сегодня.

20 лучших парикмахерских рядом с вами в Harper Woods, MI

Карта

  • 4.8

    159 отзывов

    Booksy рекомендуется

    Дом Красоты Кии

    25,6 миль Уоррен авеню, Детройт, 48228

    Консультация

    10,00 $

    30 мин

    Подправить косички (средние)

    2 пачки королевы б

    75,00 $

    2 часа

    Подправить косички (маленькие)

    2 пачки королевы б

    90,00 $

    2 часа 30 минут

  • 5,0

    135 отзывов

    2 кв. 2022 г. книжный награды

    королева кос

    2,2 км 21421 Kelly Rd, Истпойнт, 48021

    Box Braid снять

    50,00 $

    1 час

    Распутывание волос

    25,00 $

    45 мин

    Детские косы снять

    30,00 $

    1 час

  • 5.0

    17 отзывов

    Booksy рекомендуется

    Туристические услуги

    Мэрайя Линн _ Волосы

    17,6 миль 23930 W 9 Mile Rd, Саутфилд, 48033

    ТРАДИЦИОННЫЙ ВШИВ

    Традиционный вшив — это естественный стиль деталей с минимальными пропусками. В эту услугу входит…. стирка/состояние алоэ с паром массаж рук горячим полотенцем заплетать установить со стилем Этот стиль не предполагает лечения, но настоятельно рекомендуется использовать защитный стиль.

    250,00 $

    4 часа 45 минут

    ПОЛОВИНА ВВЕРХ/ПОЛОВИНА ВНИЗ ВШИВАНИЕ

    HUHD Sew In поставляется с стирка/кондиционирование, пар, массаж рук горячим полотенцем и укладка. Этот стиль не предполагает лечения, но настоятельно рекомендуется использовать защитный стиль.

    150,00 $

    3 часа 50 минут

    БЫСТРОЕ ПЛЕТЕНИЕ БОБ

    Эта услуга включает стирка/состояние паровой/горячий массаж рук полотенцем заплести / вырезать и уложить Этот стиль не предусматривает никаких процедур, но настоятельно рекомендуется использовать защитный стиль.

    120,00 $

    3 часа 30 минут

  • 4,9

    35 отзывов

    Booksy рекомендуется

    Салон красоты Бло

    18,5 миль 431 N Main St, Ройал Оук, 48067

    Стрижка волос

    $75.00+

    40 минут

    Выделять

    $75.00+

    1ч 30мин

    Взорвать и уйти

    65,00 $

    50мин

  • 5.0

    18 отзывов

    Booksy рекомендуется

    УДОБСТВО

    16,9 км 28145 John R Rd, Suite J, Madison Heights, 48071

    Стирка, перекрутка, базовый стиль

    Эта услуга включает в себя мытье с пальмовым валиком и базовую укладку.

    $100.00+

    2 часа

    Loc Retwist + 2 нити

    Это включает в себя моющийся пальмовый валик и скручивание из 2 нитей.

    $125.00+

    2 часа 15 минут

    Micro locs/2 нити крутки (требуется консультация)

    $500.00+

    9ч 45мин

  • 5.0

    165 отзывов

    Q2 2022 книжный награды

    Книги рекомендуют

    Говорите громко с терпением

    19,7 миль 15758 Вайоминг-авеню, Детройт, 48238

    Дизайнерский мужской топ с косами

    Заплетите волосы с рисунком. Длина волос и цена будут отражать услуги. Волосы должны бить минимум 6-8 дюймов. Шампунь не входит

    $75.00+

    2 часа 15 минут

    Мужские косички FULL HEAD

    Только полная голова Шампунь в комплекте Принесите вдохновляющие картинки Волосы должны быть 4-6 дюймов вокруг минимальной

    $95.00+

    2ч 30мин

    Только мужчины в личном зачете

    Шампунь включен Индивидуальные косички Цена зависит от длины

    $80.00+

    2ч 15мин

  • 5.0

    1 отзыв

    JaiOfAllTradez

    24,5 миль 17726 W. Eight Mile Rd., вторая комната внизу, Саутфилд, 48075

    косы (дети)

    $55.00+

    2 часа 25 минут

    Шелковый пресс

    $35.00+

    1ч 10мин

    Мужские косы

    $65.00+

    2ч 30мин

  • 5.0

    2 отзыва

    Экскурсионное обслуживание

    Косы_By_Toren

    4,3 мили Детройт, 48234

    Безузловые косы (Lg)

    Поездки

    115,00 $

    3 часа 40 минут

    Безузловые косы (мед)

    Поездки

    215,00 $

    4 часа 30 минут

    Безузловые косы (см)

    Командировки

    255,00 $

    7 ч

  • 4,8

    23 отзыва

    2 кв. 2022 г. книжный награды

    Салон красоты Лолы

    3,7 мили 22441 Gratiot Ave, 303, Eastpointe, 48021

    Косы богини 2

    Эта услуга включает в себя шампунь и кондиционер. выбор волос Волосы для плетения Xpression НЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАТЯНУТЫ.

    60,00 $

    30 мин

    Фронтальная строчка: прямые или завитки

    Наслаждайтесь расслабляющим шампунем и кондиционером с паровой обработкой. Этот стиль поставляется с маленькими косами и сеткой, сшитой вниз. Волосы уложены по желанию. Время обслуживания 2-3 часа

    225,00 $

    1 час 30 минут

    Фронтальная строчка в бобе или тупом вырезе

    Наслаждайтесь расслабляющим шампунем и кондиционером с паровой обработкой. Маленькая тесьма и сетка пришиты. детские прически созданы и уложены по желанию. Волосы Barbie Strands настоятельно рекомендуются, но я буду использовать любые волосы хорошего качества. Срок службы 2-3

    235,00 $

    1 час 30 минут

  • 4,5

    65 отзывов

    2 кв. 2022 г. книжный награды

    Ногти и место для бровей

    5,6 миль 30015 Ютика Роуд, Розвилл, 48066

    Полный курс обучения маникюру

    150,00 $

    1 час

    Подпитка

    + еще 1 опция

    Акриловые ногти — короткие.

    50,00 $

    1 час 20 минут

    Акриловые ногти — средние.

    60,00 $

    1 час 45 минут

  • 5,0

    1 отзыв

    Находится в остроумии Ниа Мишель

    4 мили 21328 Гратиот, 450, Истпоинт, 48237

    Стартовые замки

    $115.00+

    2 часа 45 минут

    Перекрутить / стиль

    $85.00+

    1ч 30мин

    Скручивание с поворотом в 2 нити

    $95.00+

    1ч 30мин

  • 5.0

    41 отзыв

    Q2 2022 книжный награды

    Черная винтажная коллекция

    2,2 км 21409 Kelly rd ste 400, Eastpointe, 48021

    Ресницы

    20,00 $

    15 мин

    Ревитализация кожи головы/Антисептическое замачивание кожи головы

    20,00 $

    30 мин

    Полная пресса

    40,00 $

    30 мин

  • 5,0

    27 отзывов

    2 кв. 2022 г. книжный награды

    Booksy рекомендуется

    АнгелКрыльяВолосыCo

    17,9 миль 25240 Lahser Rd, Саутфилд, 48033

    Универсальный шов

    Волосы средней и длинной длины предлагаются для достижения этого стиля. Натуральные волосы оставляются вокруг головы, чтобы получить высокие или низкие естественные конские хвосты.

    165,00 $

    2 часа 30 минут

    Полная кружевная застежка

    Волосы не пропущены, волосы заплетены в косы и сшиты утками и кружевной застежкой. Сетка для волос входит в комплект/дополнительно, что помогает шитью дольше. Для любых кружевных услуг тональная пудра и тональная кисть (РЕКОМЕНДУЕТСЯ), но НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. Ваша основа поможет вашему кружеву выглядеть более реалистично.

    150,00 $

    3 часа

    Полный шов

    Волосы не упущены, стиль предлагается для желаемого стиля челки или боковой челки. Сетка для волос входит в комплект/дополнительно, что помогает шитью дольше.

    135,00 $

    2 часа 30 минут

  • 5.0

    1 отзыв

    Бьюти Ин Брейдс, ООО

    2,1 км 21225 Келли, Истпойнт, 48021

    2-4 плетения в виде короны

    35,00 $

    1 час

    Лимонадные косички

    40,00 $

    2 часа 30 минут

    Натуральные волосы

    + еще 1 опция

    Заплетены в хвост

    40,00 $

    2 часа 30 минут

    Натуральные волосы

    + еще 1 опция

  • 4. 9

    183 отзыва

    2 кв. 2022 г. книжный награды

    Booksy рекомендуется

    Завершающий штрих

    3,4 мили 16841 Харпер, Детройт, 48224

    Консультация

    25,00 $

    20 мин

    Глубокое кондиционирование

    $10.00+

    15 мин

    пароход

    20,00 $

    15 минут

  • 4,8

    61 отзыв

    2 кв. 2022 г. книжный награды

    Специалист по местоположению TwistedExpressllc

    3,5 мили 22109 Gratiot Ave, Eastpointe, 48021

    Консультация (для всех новых клиентов)

    25,00 $

    10 мин

    Locs N скручивание в две нити

    $110. 00+

    1 час 15 минут

    Подкрашивание локонов

    две нити на локах

    Лок подправить

    $75.00+

    45мин

  • 5.0

    9 отзывов

    Q2 2022 книжный награды

    Туристические услуги

    Косы от Sureah

    2,7 мили 18318 Hayes St, Детройт, 48205

    Скручивание в две нити

    70,00 $

    2 часа

    Ужасный поворот (ладонь)

    80,00 $

    2 часа

    Вязание

    100,00 $

    1 час 30 минут

  • 5. 0

    89 отзывов

    2 кв. 2022 г. книжный награды

    Студия волос Кристины Марии

    3,7 миль Eastgate Blvd, 26296, Розвилл, 48066

    Консультация

    25,00 $

    30 мин

    Пресс и скручивание

    $65.00+

    1ч 30мин

    Стрижка волос

    $25.00+

    30мин

  • 5.0

    1 отзыв

    Создание DAI

    14,0 миль Steel St, Детройт, 48227

    Шелковый пресс с кудрями

    75,00 $

    2 часа 10 минут

    Ужасный ретвист

    65,00 $

    1 час 40 минут

    Выделять

    75,00 $

    1 час 30 минут

  • ТайСимоне Бьюти

    12,2 миль 16163 Мейерс Роуд, Детройт, 48235

    Перекрутить

    60,00 $

    2 часа

    Шампунь и кондиционер

    10,00 $

    20 мин

    Стартовые замки

    Варьируется

    4 часа

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • . ..
  • 18

Самые популярные процедуры

Плетение Harper Woods

Косички Harper Woods

Коробчатая оплетка Харпер Вудс

Стрижка Харпер Вудс

Парик Harper Woods

Шелкопресс Харпер Вудс

Harper Woods

Отделка Harper Woods

Пермь Harper Woods

Косы крючком Харпер Вудс

Сенегальский твист Harper Woods

Прически Harper Woods

Перманентное выпрямление волос Harper Woods

Кератиновое лечение волос Харпер Вудс

Густые волосы Harper Woods

Наращивание волос Харпер Вудс

Выпрямление волос Харпер Вудс

Олаплекс Харпер Вудс

показать больше

  • Парикмахерская
  • Парикмахерские в Харпер Вудс, Мичиган

i 2 Salon & Day Spa — Гринвилл, Мичиган

Будьте первым, кто напишет отзыв.

Хиллари Коул

27 июля 2017 г.

Привели сюда свою 3-летнюю дочь на первую стрижку. Мэри была превосходна с ней! Она могла работать с покачивающими движениями малышей и объясняла все, прежде чем что-то делать. Спасибо за отличный опыт!

Питер Диксон

6 июня 2015 г.

Мне 68 лет, я хожу в один и тот же салон после переезда из Бостона в Гринвилл 5 лет назад. У меня была молодая леди, которая стригла мне волосы в течение 5 лет. Однажды я пошел делать прическу, и она сказала мне, что это ее последний день и что она собирается работать неполный рабочий день. Через 5 недель я позвонил, чтобы назначить встречу, и меня встретила владелица Мэри Кон. Она упомянула, что девушка, которая стригла меня раньше, ушла, и что она была бы очень рада подстричь меня. Я должен честно сказать, что это была лучшая стрижка, которую я когда-либо делал. И в довершение всего Мэри такой прекрасный человек, и я счастлив, что нашел ее. Если вы мужчина и хотите найти отличного парикмахера, не смотрите дальше и запишитесь на прием к Мэри 9.0003

Ларри Рид

19 фев, 2017

Мэри (владелец) великолепна. .

Пользователь Google

3 января 2011 г.

Так как я мужчина и не особо занимаюсь «Салонами», могу только поделиться мужской точкой зрения… салон лучший в Гринвилле, я был во всех. И если вам посчастливится хорошо сесть в кресло мисс Джонс, то вы окажетесь в руках ангела.

Джуди Харви

20 декабря 2017 г.

Посмотреть еще

Vis-a-Vis Spa and Salon

Конец эпохи

Мы в восторге от наших гостей, поэтому хотим воспользоваться моментом, чтобы поблагодарить вас от всего сердца. Вы сделали последние 11 лет такими замечательными. Для нас большая честь быть частью вашей жизни. Двигаться дальше никогда не бывает легко, но мы всегда будем чувствовать себя благословленными хорошими воспоминаниями, полученными от встречи с вами. Спасибо за таких замечательных гостей!

Нам будет не хватать работы с вами.

~ Vis-a-Vis ~

Продукты

Вы по-прежнему сможете покупать продукты V2. Скоро появится новый и улучшенный опыт покупок у наших друзей, V2 Cosmetics, на https://v2froma2.com.

Продукты V2 также доступны в Millionaire Aesthetics со 2 августа.

Найдите своего врача

Мы не исчезаем полностью в ночи. Мы хотели бы помочь вам связаться с вашим лечащим врачом. Мы создали список контактной информации для практикующих, которые сообщили нам, куда они направляются. Этот список будет дополняться по мере того, как практикующие будут обращаться к нам. Окончательный список будет опубликован 15 августа 2022 года.

Косметологи

MARKEETA MILLINER. Меня зовут Маркита, и я являюсь основателем и владельцем компании Millionaire Aesthetics, расположенной в центре Анн-Арбор. Я основал эту компанию с намерением привить роскошь всем моим услугам для всех моих гостей. Даже с помощью простой процедуры для лица я обеспечиваю своим гостям максимально расслабляющий и комфортный отдых. Мои услуги варьируются от восковой эпиляции всего тела, ухода за лицом с передовыми процедурами, ламинирования бровей, подтяжки ресниц и многого другого. Позвольте мне стать вашим поставщиком средств по уходу за кожей и позвольте мне внести роскошь в ваш уход за собой. Веб-сайт: https://www.millionaireaesthetics.com/

РЕЙЧЕЛ ГУДАВИШ — Моя страсть — уход за лицом и все, что связано с кожей. Мне нравится помогать клиентам чувствовать себя лучше и сосредоточиться на доступном, целостном подходе. Я считаю, что уход за кожей должен быть доступен каждому. Я стремлюсь создать теплую, гостеприимную атмосферу для каждого гостя и встретить каждого человека там, где он есть. Контактное лицо: [email protected]

КИММИ ЛОНГСВОРТ — Не бывает хорошей или плохой кожи; он либо уравновешен, либо нет. Балансировал как и чем? Здесь я могу быть полезен. Я лицензированный косметолог и специалист по акне с почти десятилетним опытом. Кроме того, я люблю учиться. Я был бы профессиональным студентом, если бы мог. Мои тренировки начались буквально через дверь от того места, где я сейчас нахожусь, в тогдашнем спа-салоне Vis a Vis. Знание ингредиентов, применение научных концепций и целостный подход лежат в основе моего образования и подхода к уходу за кожей. Контакты: [email protected], https://skincratic-method.square.site/

ПЭМ ГРИНЕР. Я известна своим увлечением улучшением кожи и коррекцией в расслабляющей обстановке. Экспертное лечение многих клиентов от акне с вероятностью успеха примерно 90% с использованием протоколов известного эксперта по акне, доктора Джеймса Фултона. Услуги включают в себя: мужскую/женскую эпиляцию, индивидуальные процедуры по уходу за лицом (с массажем тела), терапию акне, пилинг, микронидлинг, подтяжку ресниц, дизайн бровей и окрашивание. Контакт: [email protected], 734-925-9975 или 734-992-7448

ЛОРЕН ЧЕНДЛЕР. Моя страсть — уход за кожей и красота. Иметь карьеру, в которой я могу помогать людям выглядеть и чувствовать себя лучше, очень полезно. Я стараюсь обеспечить расслабляющую атмосферу, где каждый гость чувствует себя комфортно и желанно. Мои услуги включают восковую эпиляцию всего тела, уход за лицом с передовыми процедурами, окрашивание бровей и ресниц, а также подтяжку ресниц. Давайте светиться! Контактное лицо: [email protected]

Парикмахеры и маникюрщики

МИККО МакКЕЙ. Я считаю, что мы должны делать более целостный выбор, потому что наши тела постоянно загрязняются многими вещами: окружающей средой, продуктами массового производства, обработанными пищевыми продуктами, сахаром, предметами домашнего обихода, предметами личной гигиены, тяжелыми металлами в наши запасы воды и т. д. Verna Hair and Body — это компания, которая использует чистые растительные ингредиенты. Независимо от того, являетесь ли вы человеком, который переходит на целостный образ жизни, основанный на растениях, или тем, кто уже находится на пути к целостному пути, я знаю, что наши продукты будут вам очень полезны. В каждом продукте, который я делаю, есть целебные травы, и я искренне верю, что они улучшают качество жизни каждого из нас. Контактное лицо: (313 685-5087), [email protected], www.vernahairandbody.com

САРА ХАУ — Я ценю опыт своих клиентов и твердо верю в то, что хорошая консультация является ключом к потрясающим результатам и выдающийся опыт. Я забочусь о ваших потребностях, и я хочу сделать вам выдающуюся стрижку и/или размер, который будет соответствовать вашему образу жизни и распорядку дня. Обладая более чем десятилетним опытом работы за креслом, я подарю вам исключительный опыт. Постоянно расти и узнавать о своем ремесле как стилиста, а также быть в курсе лучших тенденций и методов всегда является моим приоритетом, и я регулярно продолжаю свое образование, чтобы я мог обеспечить наилучшие результаты для своих гостей. Контакты: sarahmhowe.com

MEG DUNCIL — За почти 20-летний опыт работы в индустрии красоты я могу честно сказать, что моя страсть к предоставлению услуг постоянно растет. Если вы хотите побаловать себя и найти время для отдыха или у вас есть конкретные проблемы, требующие внимания; Я рад помочь! Пожалуйста, не стесняйтесь бронировать по ссылке ниже или связаться по электронной почте.

Записаться на прием

[email protected]

Массажисты

МАРКУС САНДЕРС — Контактное лицо: [email protected]

Инклюзивность важна для нас.

Прежде всего, Виз-а-Ви — это безопасное пространство для всех. Мы не дискриминируем никого по признаку пола, расы, цвета кожи, религии, возраста, национального происхождения, семейного положения, инвалидности, сексуальной ориентации или гендерной идентичности. Мы работаем, чтобы каждый чувствовал себя желанным и принятым в Vis-a-Vis. Мы приглашаем наших гостей принять активное участие в этом, с уважением относясь ко всем людям, которых они встречают в Vis-a-Vis, каким бы ни было взаимодействие.

Салли Бьюти: Профессиональное качество. Меньше.

  • Цвет волос
  • Уход за волосами
  • Инструменты и кисти
  • Гвозди
  • Красота
  • Товары для салонов красоты
  • Бренды
  • Распродажа
  • Предложения
  • Уход за текстурированными и вьющимися волосами
  • Хэллоуин
  • Испанское наследие
  • Попробуйте виртуальный цвет волос
  • Новое и сейчас
  • Университет своими руками

Чтобы использовать «В моем магазине», выберите магазин, чтобы продолжить.

Это позволит вам увидеть продукты, доступные для покупки в Интернете и получения в выбранном вами магазине.

Выберите магазин

149,99 долларов США

`, ` Этого товара нет в наличии на сайте

$11,29

`, `

 (5890)

`, `

$12,99

 (349)

`, `

$24,19

 (434)

`, `

$9,71 — 11,49 $

`, `

 (826)

`, `

26,89 долларов США

`, `

$23,99

`, `

$12,99

`, ` Этого товара нет в наличии на сайте

$12,99

`, `

$16,49

`, `

$10,99 — 11,99 $

`, `

$11,49

`, `

 (490)

` ] }, { «icid»: «rz_relaxation», «продажи»: «», «изображение»: «», «alt»: «Отпразднуйте День отдыха, 15 августа», «обычай»: [ `

$10,99

`, `

19,79 долларов США

`, `

$54,99

`, `

$2,59 — 8,09 $

`, ` Этого товара нет в наличии на сайте `, `

$3,29 — 8,79 $

`, `

2,89 $- 8,79 $

`, `

$15,19

 (230)

`, ` `, `

$11,49

`, `

$13,19

`, ` `, `

19,79 долларов США

`, `

$16,49

 (0,0)

` ] }, { «icid»: «rz_mens-груминг», «продажи»: «», «изображение»: «», «alt»: «Отметьте День ухода за мужчинами – 19 августа», «обычай»: [ `

19 долларов0,79

`, `

$14,29

`, `

$18,69

`, `

$11,49

 (142)

`, `

 (123)

`, ` Этого товара нет в наличии на сайте `, `

$16,49

`, ` `, ` `, ` `, ` `, `

119,99 долларов США

 (621)

`, `

179 долларов0,99

 (105)

`, `

159,99 долларов США

 (204)

`, `

209,99 долларов США

`, `

$16,49

` ] }, { «icid»: «rz_hair-loss», «продажи»: «https://www. sallybeauty.com/hair-care/shop-by-solution/hair-thinning-and-hair-loss/», «изображение»: «», «alt»: «Август — национальный месяц борьбы с выпадением волос», «обычай»: [ `

49 долларов.49

`, `

$10,99

`, `

$10,99

`, `

$10,99

`, `

$54,99

`, `

$54,99

`, ` Этого товара нет в наличии на сайте

$54,99

`, `

$24,99

`, `

20,9 долл. США9

 (335)

`, `

$11,49 — $18,69

`, `

$11,49

 (170)

`, `

$31,49

`, `

$31,49

`, `

26,19 долларов США

`, `

26,19 долларов США

`, `

$11,49

 (102)

` ] } ] ; Время ожидания сеанса истекает через несколько секунд! Вы потеряете рекламную акцию по кредитной карте под частной торговой маркой Выйдя из нее, вы не сможете вернуться в корзину и использовать временный номер карты. Вы также теряете 20 долларов при покупке на 50 долларов. 1

Вы все еще хотите выйти?

Услуги – Kream The Salon

** Обратите внимание – Все цены ниже являются начальными и могут быть изменены**

Цены

** Обратите внимание 9082 начальные цены и могут быть изменены**

Уход за волосами

Услуги

Базовый стиль

Шампунь, укладка и завивка

55 долларов

Шампунь

$30

Шампунь/фен

35 $

Полный релаксатор

20 долларов

Полноцветный

100 долларов США

Ретушь цвета

65 $

Привет Лайтс

75 $

Плашечный цвет

$30

Цветной блеск

50 долларов

Дополнительный цвет

От 15 долларов США

$15

Стрижка

25 долларов

Отделка

10 долларов

Ретушь цвета

65 $

Текстуризатор

40 долларов

Текстуризатор

40 долларов

Переплетение дорожек

От 35 долларов США

35 $

УФ-грабли

$15

Влажный набор

65 $

Расслабитель линии роста волос

20 долларов

Система сглаживания

205 долларов

Плата за консультацию

20 долларов

Плетение

Плоский поворот

70 $

Косы богини

80 $

Коробчатая оплетка

230 долларов США

Все остальные оплетки

Требуется консультация

Цена варьируется

Лимонадные оплетки

230 долларов США

Скручивание из двух нитей

От 230 долларов США

230 долларов США

Вязание крючком

От 170 долларов США

170 $

Питающие оплетки

Звоните >

Цена варьируется

Извращенные повороты

Пожалуйста, позвоните для консультации >

Цена варьируется

Конский хвостик

От 90 долларов >

90 $

Красота

Услуги по эпиляции

Подбородок/губа/носок

(за услугу)

$15

Под мышкой

25 долларов

Воск для ног

(до колен и ниже)

40 $

Полная нога

100 долларов США

Полная бровь

20 долларов

Чистка бровей

12 долларов

Боковые ожоги

$15

Услуги макияжа

Только глаза

25 долларов

Повседневное лицо

40 долларов

Гламурное лицо

65 $

Услуги по уходу за лицом

Традиционный

(30 минут)

50 долларов

Сияние лица

(45 минут)

65 $

Фирменная маска для лица

(60 минут)

80 $

Ногтевой сервис

Традиционный

(30 минут)

50 долларов

Сияние лица

(45 минут)

65 $

Фирменная маска для лица

(60 минут)

80 $

Услуги для мужчин

Гладкий лысый

Восковая эпиляция — от 25 долларов США

$25

Брови

Вощение

20 долларов

Уход за лицом

От 50 долларов США>

50 долларов

Боковой ожог

Восковая эпиляция — от 15 долларов США

$15

Маникюр

17 $

Бафф Маникюр

20 долларов

Сухой маникюр

20 долларов

Педикюр

35 $

Мани / Педи

48 долларов

Скраб для рук

10 долларов

Скраб Маникюр

22 $

Скраб для ног

12 долларов

Скраб для педикюра

45 долларов

Парафиновые руки

Только Руки

14 долларов

Парафиновые ножки

Только ноги — от 30 долларов

$30

Парафиновый маникюр

33 $

Парафин Педи

$55

Парафин для маникюра/педикюра

75 $

Запись на прием

Руководство по ценообразованию салонов

на 2022 год

Принятие решений о стратегии ценообразования салонов — одна из самых важных вещей, которые вы должны сделать, когда начинаете свой салонный бизнес. Это также то, что вы должны держать в курсе и корректировать по мере необходимости, даже для самых успешных салонов.

Поначалу составление прайс-листа на услуги вашего салона может показаться немного пугающим, но не волнуйтесь. Есть много вещей, которые вы, как владелец салона, можете сделать, чтобы упростить эту задачу.

Чтобы установить правильные цены салона, вам нужно понять, как они рассчитываются. Также полезно получить представление о ценовых стратегиях вашего конкурента, а также об общей демографии клиентов вашего салона красоты.

Все это вместе поможет вам увидеть «общую картину» и составить план ценообразования на ваши парикмахерские услуги.

Чему вы научитесь

В этой статье мы рассмотрим некоторые эффективные стратегии ценообразования, а также о том, что следует учитывать при установлении выгодных цен в салонах. Мы также рассмотрим некоторые доступные инструменты и советы, которые помогут вам найти лучшую формулу ценообразования салонов для вашего бизнеса.

Перейти к понравившемуся разделу

  1. На что следует обратить внимание при составлении прайс-листа салона?
  2. Выберите стратегию ценообразования салона
  3. Определите структуру ценообразования салона
  4. Как рассчитываются салонные цены?
  5. Как определить цену салона в розницу?
  6. Идеи по ценообразованию в салоне и ошибки, которых следует избегать
  7. Что включить в меню салонных услуг?
  8. Прайс-лист салона Бесплатный шаблон
  9. Заключение

Что следует учитывать при составлении прайс-листа салона?

 

Когда вы решаете, как устанавливать цены салона, вам следует учитывать несколько ключевых факторов. салон 9Например, 0828 адрес и целевой рынок помогут вам определить, какие услуги предлагать клиентам, а также сколько вы хотите взимать с клиентов за каждую услугу.

Другими факторами, которые могут повлиять на ваш прайс-лист парикмахерской, являются: пользуется ли продукт или услуга высоким спросом , что делают ваши конкуренты и общая стоимость каждого товара, который вы предлагаете. Давайте рассмотрим все это более подробно:

  • 1. Сервисное значение

    Может возникнуть соблазн снизить цены, чтобы получить эти важные первые заказы, но помните, что вам все равно нужно оплачивать счета. В конце концов, вы не можете брать меньше, чем тратите, если хотите, чтобы ваш салон приносил прибыль.

    Как владелец салона, вам необходимо знать Точку безубыточности или BEP для каждого пункта вашего меню. Выясните, во сколько вам обходится каждая услуга с точки зрения расходных материалов, персонала и затраченного времени, и убедитесь, что ваши цены покрывают хотя бы эти вещи. После этого все, что вы заработаете, будет вашей прибылью.

  • 2. Местоположение

    Посмотрите внимательно на местонахождение вашего бизнеса. Это может многое рассказать вам о ваших клиентах и ​​о том, как подойти к процессу ценообразования. Если вы открываете магазин в элитном или оживленном районе, скорее всего, вы можете взимать немного больше.

    Конечно, это также зависит от того, сколько конкурентов у вас поблизости и сколько они берут. Прежде чем вы определитесь со своим прайс-листом, важно провести некоторое исследование и проверить веб-сайт каждого из них.

  • 3. Целевая аудитория

    Клиенты вашей парикмахерской так же важны, как и ваше местоположение. Часто они идут рука об руку. Проведите онлайн-исследование и получите представление о среднем доходе в вашем регионе. Это даст вам лучшее представление о клиентах, которых вы хотите привлечь, и о том, сколько они будут готовы платить.

  • 4. Спрос

    Одна из вещей, которую вам нужно сделать, это выяснить, какие услуги салона пользуются спросом среди выбранной вами клиентской базы. Обычно вы можете взимать немного больше денег за них. Проверьте и посмотрите, что в тренде в социальных сетях, и внимательно посмотрите, сколько берет каждый из ваших конкурентов. Это поможет вам установить свой собственный прайс-лист.

  • 5. Цены конкурентов

    Говоря о конкуренции, вы должны знать, что входит в ценовое меню их салонов, а также какие типы клиентов они привлекают. Обычно это будет на их веб-сайте и облегчит вам принятие профессиональных ценовых решений.

    Вам следует установить достаточно низкие цены, чтобы быть конкурентоспособными (если только вы не являетесь признанным брендом и не можете торговать на престиже этого и известной репутации).

    Крайне важно не занижать цену без причины. Например, если цена стрижки или окрашивания слишком низкая, это может привести к тому, что клиенты будут ожидать этого все время (что затруднит повышение цен в будущем), или намекать на низкое качество услуг.

Что следует учитывать при составлении прайс-листа салона

Выберите стратегию ценообразования салона

 

Общая ценовая стратегия салона, а также любые акции или скидки, которые вы решите предложить своим клиентам, будут во многом зависеть от ваших долгосрочных цели и положение вашего салона на рынке.

Владельцы салонов часто выбирают или изменяют эту стратегию, чтобы не отставать или стимулировать спрос на различные услуги или дополнения. Один из лучших советов для достижения успеха — знать, когда предлагать скидки, а когда взять под контроль и поднять цену, чтобы увеличить прибыль.

Вот обзор различных стратегий ценообразования в индустрии красоты, а также несколько советов, которые помогут вам решить, что лучше всего подойдет для вашего собственного салонного бизнеса:

  • Стоимость проникновения

    Часто используется владельцами парикмахерских, стремящимися привлечь больше клиентов. Если вы новичок в этой области или в бизнесе, это может быть правильным путем. Вы начинаете с того, что просите клиентов платить более низкие цены, а затем поднимаете цену.

    Хотя у этого есть преимущество в том, что вы записываете встречи со своими стилистами и привлекаете клиентов, это не всегда правильная тактика. После того, как клиенты привыкают платить определенную сумму за стрижку или окрашивание, впоследствии может быть сложно поднять цены.

    Вам также необходимо следить за имиджем своего салона красоты. Недооценка ваших клиентов может повлиять на восприятие людьми качества ваших услуг или привлечь неправильную целевую аудиторию.

  • Ценообразование на основе ценности

    Эта стратегия учитывает предпочтения ваших клиентов и взимает соответствующую плату. Вам нужно будет посмотреть, что ценит каждый потенциальный клиент и сколько он готов платить за услугу.

    Чтобы это работало хорошо, вам действительно нужно понять свою клиентуру. Вы должны будете знать, чего они хотят, чего они склонны избегать и какие услуги они ценят больше всего. Затем вы можете составить бюджет для каждой из этих вещей.

    Обычно это хорошо работает для опытных владельцев салонов, которые часто разговаривают со своими клиентами, или для тех, кто работает в отрасли уже несколько лет.

  • Цены на скимминг

    Это один из способов упростить ваш тарифный план. Он включает в себя установление более высоких цен на новые или эксклюзивные услуги, а затем постепенное их снижение.

    Одним из примеров этого может быть первоначальное взимание более высокой суммы за новую технику или услугу по наращиванию волос, получение максимальной прибыли, пока она находится в тренде, а затем снижение этой цены позже, когда новизна исчезнет.

    Этот метод часто работает хорошо, когда вы хотите привлечь клиентов, которые могут позволить себе платить больше за услугу, а затем привлечь других, которые заинтересовались ими.

  • Премиум-цена

    В вашем салоне есть престижный бренд? Ваши парикмахеры опытные или известные? Если ответ «да», то престижное ценообразование может быть эффективным для вашего бизнеса.

    Клиенты часто готовы платить больше за услугу, если ваш салон в чем-то превосходит их. Это также известно как «цена изображения» и основано на воспринимаемой ценности бренда вашего салона. Это хорошая стратегия, если вы уже выделяетесь среди конкурентов.

  • Эконом Цены

    Это может быть чрезвычайно успешным, если это сделано тщательно. Стратегия экономного ценообразования выделяет ваш бизнес и услуги как более доступные по сравнению с вашими конкурентами. Взгляните на то, что уже предлагается в вашем регионе.

    Несмотря на то, что вам по-прежнему нужно быть осторожным с заниженными ценами и следить за средними ценами в вашем регионе, вы можете ориентироваться на клиентов из рынков с низким или фиксированным доходом, таких как студенты, молодые семьи или пожилые люди. Это позволяет вам обратиться к чувствительной к цене аудитории.

Определите структуру ценообразования салона

 

Структура вашего прайс-листа будет связана с выбранной вами стратегией и скидками, которые решит предложить ваш бизнес. Ваша отраслевая стратегия салона и предлагаемые услуги будут работать вместе, чтобы определить, как вы подходите к своему ценообразованию.

Вот некоторые из наиболее распространенных подходов, а также советы о том, как они работают:

  • Фиксированная ставка

    Это самый простой способ, который включает в себя взимание одной цены за услугу, независимо от времени, используемых продуктов, стилистов и т. д. Это упрощает расчет каждой суммы для стилистов и клиентов, но не оставляет места для гибкости.

    В этом случае парикмахерская будет взимать единую цену за все услуги по окрашиванию, независимо от типа цвета или длины волос клиента. Обычно это делают либо очень премиальные, либо очень недорогие предприятия.

  • Многоуровневое ценообразование

    Эта стратегия предлагает клиентам базовую цену на услуги парикмахерской, а затем позволяет им добавлять к ней дополнительные позиции из списка, постепенно увеличивая сумму. Эта формула обеспечивает прозрачность (что нравится клиентам) и шанс получить прибыль, когда они тратят больше.

    Например, клиент, заказавший стрижку, заплатит одну цену, но если стилист добавит к ней помывку, цена вырастет. Если они хотят стрижку, мытье, уход за волосами и массаж головы, стоимость услуги увеличивается на каждую позицию.

    Вы также можете применить это к заказам у более опытных или престижных стилистов, взимая надбавку за встречу с ними и стандартную цену за встречи с другими членами команды.

  • Переменное ценообразование

    Рекомендуется только для сложных или многоэтапных процедур или услуг по окрашиванию, когда трудно разбить эти особые случаи в базовом меню.

    Совет клиентам «позвоните нам для получения дополнительной информации о ценах» полезен при расчете стоимости комплексных услуг. Тем не менее, для более частых визитов в парикмахерскую вам все равно нужно устанавливать цены, которые понятны и понятны клиентам.

  • Многоуровневые и переменные цены

    Это комбинация последних двух, предоставляющая клиентам меню с фиксированной стоимостью, а также консультации с ними при определении цен на более сложные услуги или процедуры.

    Подходит для салонов, которые специализируются на более сложных услугах, таких как наращивание или многоэтапное окрашивание волос.

  • Лезвие бритвы Цена

    Некоторые владельцы салонов решают сделать скидку на первоначальную услугу, а затем заработать на продаже более дорогих дополнительных услуг. Вы можете указать низкую цену за основную услугу, такую ​​как стрижка, а затем побудить свою команду продавать дополнительные услуги, такие как уход за телом или уход за телом.

    Это может быть хорошим способом мотивировать каждого стилиста и увеличить количество услуг за посещение.

Как рассчитываются салонные цены?

 

Люди часто спрашивают: «Сколько я должен брать за парикмахерские услуги?» Чтобы найти ответ, нам придется выяснить, сколько стоит каждая услуга в салоне.

Для начала вам нужно просмотреть каждую услугу и разделить ее на время, которое она занимает (например, работа по раскрашиванию стоимостью 120 долларов, которая занимает два часа, равно 120, деленное на 120 минут = 1 доллар в минуту). Вам нужно будет сделать это с каждой ценой в вашем меню. Когда у вас есть эти цифры, вы можете рассчитать все остальное.

В конце концов, каждая из ваших цен будет покрывать текущие расходы, зарплату членов команды и любые используемые продукты. Давайте посмотрим поближе:

  • Расчет текущих затрат

    Это ваш общий месячный бюджет, включающий все ваши расходы за год. Перечислите деньги, которые вы тратите на такие вещи, как аренда, маркетинг, налоги, коммунальные услуги, уборка, расходные материалы, страховка и т. д.

    Эксплуатационные расходы салона = (Аренда + Расходные материалы + Маркетинг + Налоги + Коммунальные услуги + Уборка + Страховка) / 12

    Вот пример того, как это работает:

    Салон с годовой арендной платой 40 000 долларов, расходными материалами на 10 000 долларов, затратами на маркетинг 4 000 долларов, годовыми коммунальными услугами 10 000 долларов, расходами на уборку 4 000 долларов и страховкой 1 000 долларов будет иметь текущие расходы 72 000 долларов, или 6 000 долларов в месяц.

    Теперь, как вы включаете это большое количество затрат в одну стрижку? Со временем и практикой.

  • Расчет общего рабочего времени в месяц

    Следующий шаг — выяснить, сколько часов в месяц открыт ваш салон, и умножить это на количество доступных рабочих мест (стульев).

    Салон, который открыт 10 часов в день с понедельника по субботу и имеет семь стульев, будет иметь общее месячное рабочее время (10 часов x 24 дня в месяц) x 7 стульев = 1680.

  • Расчет эксплуатационных затрат в минуту

    Теперь, когда у вас есть текущие расходы в год, разделите их на 12 месяцев, снова разделите на общее количество рабочих часов в месяц и, наконец, разделите это число на 60. Это даст вам текущие расходы в минуту.

    Основная формула:

    Эксплуатационные расходы в минуту = Эксплуатационные расходы в год / 12 / Общее рабочее время в месяц / 60

    Вот пример:

    Текущие расходы в год (72 800 долларов США)/12 месяцев/общее рабочее время в месяц (1680 часов)/60 = 0,06 доллара США.

    Помните, держать бизнес открытым никогда не бывает бесплатно. Это мера того, сколько денег стоит вам и вашей команде за предоставление услуг.

  • Включить переменные затраты

    Каждый продукт, который вы используете, вместе с его количеством можно просто суммировать. Вам нужно будет рассчитать различные зарплаты для каждого уровня персонала (стажеры, опытные стилисты и т. д.).

    Для этого возьмите зарплату каждого сотрудника, разделите на его рабочие часы в месяц, а затем разделите на 60. Это их стоимость минуты. Итак, если стилист зарабатывает 2250 долларов в месяц и работает 40 часов в неделю, вот как можно подсчитать:

    .

    Заработная плата сотрудника (2250 долларов США) / количество рабочих часов в месяц (160) / 60 = стоимость минуты работы персонала в размере 0,23 доллара США.

  • Расчет общей стоимости обслуживания

    Чтобы найти это число, разбейте свои эксплуатационные расходы в минуту плюс расходы на персонал в минуту, умножьте это на время обслуживания, а затем добавьте стоимость используемых продуктов.

    Основная формула:

    Стоимость обслуживания = (Стоимость эксплуатации в минуту + Стоимость работы персонала в минуту) x Время обслуживания + Используемые продукты

    Давайте разберем это, используя цифры из наших предыдущих расчетов, предположив, что ради этого краска для волос и другие продукты стоят в общей сложности 25 долларов, а вся работа заняла два часа:

    Стоимость обслуживания = (Стоимость работы в минуту (0,06 долл. США) + Стоимость минуты работы персонала (0,23 долл. США)) x Время обслуживания (120 минут) + Используемые продукты (25 долл. США) = (59,80 долл. США)

  • Добавьте свою маржу

    Теперь вам нужно получить прибыль. Вот почему недостаточная зарядка может быть такой проблемой, если подумать. Вот где ваша стратегия ценообразования приходит на помощь.

    Пришло время добавить выбранную вами маржу и получить окончательную стоимость услуги.

    Средняя норма прибыли салона колеблется от 2% до 17%.

    Формула выглядит следующим образом:

    Цена услуги = Стоимость услуги x (1 + Маржа)

  • Калькулятор цен салона

    Программное обеспечение

    Salon поможет вам рассчитать стоимость услуг парикмахерской. Программное обеспечение салона включает в себя калькулятор, который поможет вам все рассчитать, что упрощает всю эту математику. Это будет иметь большое значение для экономии вашего драгоценного времени и денег.

Как рассчитываются салонные цены?

Как определить цену салона в розницу?

 

Цены на продажу продукции обычно устанавливаются производителями, но они обычно дают вам определенный диапазон, в котором вы можете работать. Загляните на веб-сайт продукта и посмотрите, какие рекомендации они дают для розничных продавцов.

Доставка и хранение не бесплатны, поэтому не забудьте покрыть эти расходы. В зависимости от продуктов и вашего целевого рынка маржа розничной торговли вашего салона обычно падает от 50 до 100%.

Вот несколько различных стратегий, которые помогут вам приблизиться к каждой ценовой категории:

    • Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP)

      Производители, которые хотят стандартизировать цены на свою продукцию в разных салонах, предоставят это. Обычно розничные продавцы продают вам товары со скидкой примерно в половину этой цены, что позволяет вам получать прибыль.

    • Стоимость пакета

      Это когда вы продаете несколько предметов вместе по одной цене. Одним из распространенных типов комплектов является шампунь, кондиционер и средство для укладки, которые продаются вместе. Это позволяет ритейлерам совершать многократные продажи и получать прибыль от проданного объема.

      Это также удобно для покупателей, но может затруднить продажу этих товаров по отдельности по более высокой цене позднее.

    • Убыточное ценообразование

      Так делают многие продуктовые магазины. Стратегия включает в себя привлечение клиентов более дешевым товаром, который они хотят, а затем убеждение их покупать дополнительные продукты, пока они делают покупки.

    • Конкурентоспособные цены

      Это когда вы проверяете средние цены вашего конкурента, а затем намеренно снижаете свои, чтобы увеличить продажи. Это часто работает, но также затрудняет повышение цен позже, если вы хотите что-то изменить.

    • Престиж Цены

      Наоборот, это предполагает взимание больших сумм за то, что воспринимается как продукция премиум-класса или высшего качества. Эта стратегия часто лучше всего работает в элитных или престижных салонах.

Как определить цену салона в розницу?

Ценообразование в салоне Идеи для использования и ошибки, которых следует избегать

 

      • 1. Будьте проще

        Если вы предложите клиентам слишком много услуг, расширений и пользовательских опций, они, вероятно, запутаются и не захотят выбирать. Это также усложнит жизнь вашим сотрудникам. Используйте простые термины и понятный язык.

      • 2. Не увлекайтесь скидками

        Предлагайте скидки только тогда, когда это уместно (например, на продукты, срок годности которых истекает, или на услуги стажеров и т. д.). Хотя клиенты любят экономить деньги, вы хотите избежать потери прибыли и обесценивания своих услуг.

      • 3. Остановить недозарядку

        Не поддавайтесь искушению снизить цены при первых признаках неприятностей. Любой бизнес-сайт скажет вам, что у каждого салона есть свои взлеты и падения. Всегда помните об истинной стоимости ваших услуг.

      • 4. Используйте ценообразование психологии

        Это может звучать глупо, но люди действительно счастливее платить за что-то 99 долларов, а не 100 долларов. Такое ощущение, что цена ниже. Используйте неполные числа и избегайте десятичных знаков, которые удлиняют цены.

      • 5. Учитывайте расходы на обучение при ценообразовании на высококачественные услуги

        Ваш персонал нуждается в специальной подготовке для таких услуг, как плетение или наращивание волос. Обязательно учитывайте их при расчете годовых расходов.

      • 6. Сообщайте своим клиентам об изменениях цен

        Не забудьте быть прозрачным и сообщить клиентам причину этих изменений. Обучите свою команду разговаривать с ними.

 

Когда вы решаете, «как оценить мои парикмахерские услуги», вам также необходимо определить, что это за услуги.

В меню вашего салона должны входить такие вещи, как стрижка для мужчин, женщин и детей (если вы не решите специализироваться), а также окрашивание волос, укладка, уход за волосами, текстурирование, наращивание и любые другие эксклюзивные процедуры, которые вы предлагаете.

Не забудьте разместить все это на сайте вашего салона.

Прайс-лист салона Бесплатный шаблон

 

Использование бесплатного шаблона — отличный способ начать работу. Вот бесплатный пример прайс-листа, который вы можете использовать или изменить в соответствии с бизнес-потребностями своего салона.

       
Прайс-лист салона

Заключение

 

Хотя поначалу это может показаться пугающим, установка цен в салоне может быть как выгодным, так и лучшим способом получить контроль над своим малым бизнесом.

Помните, знание — сила. После того, как вы определились со своей бизнес-стратегией и точно определили, что вам нужно делать, чтобы зарабатывать деньги, вам станет намного проще ежедневно успешно управлять своим салоном.

Используя эти советы и стратегии, вы можете установить цены салона, которые будут работать для вас и помогут вашему бизнесу продолжать расти.

Цитаты