Сборная модель вертолет MH-53 E Sea Dragon
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.
HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT.
.jpg)
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000
СброситьНайти
ResKit (UA)
ResKit (UA)Все разделы Модели » Обзоры » Инструкции » ОбозначенияUtensilsКраскиМагазин———КнигиЖурналыФотообходы———ГалереяПроектыТоварищиФирмыМагазиныСайтыТемыбаза данных по моделизму | управление закромамиИнформация о бренде
- Имя:
- ResKit » Домашняя страница
- Страна:
- Деятельность:
- 2015-Now
- Товары:
- Дополнения (1459)|Фигуры (7)
- Social media:
- Twitter | Facebook | Instagram
Explore all products
All kits »Новые релизы
A-4 «Skyhawk» exhaust nozzle for Airfix kit
ResKit 1:72
RSU72-0179 2022 Новая разработка
A-4 «Skyhawk» exhaust nozzle for Fujimi / Hobby 2000 kit
ResKit 1:72
RSU72-0178 2022 Новая разработка
A-4 «Skyhawk» exhaust nozzle for Hasegawa kit
ResKit 1:48
RSU48-0192 2022 Новая разработка
A-4 «Skyhawk» exhaust nozzle for HobbyBoss kit
ResKit 1:72
RSU72-0177 2022 Новая разработка
A-4 «Skyhawk» exhaust nozzle for Trumpeter kit
ResKit 1:32
RSU32-0017 2022 Новая разработка
Посмотреть больше »Популярные модели
Main Rotor Mi-24 for Zvezda
ResKit 1:48
RSU48-0127 2021 Новая разработка
Main Rotor for SH-60B, SH-60F, HH-60H, MH-60R, MH-60S
ResKit 1:35
RSU35-0013 2021 Новая разработка
Main Rotor MH-60, UH-60, HH-60
ResKit 1:48
RSU48-0114 2021 Новая разработка
T700 Left Engine (SH-60B, SH-60F, HH-60H, MH-60R, MH-60S, MH-60L, UH-60A, HH-60)
ResKit 1:35
RSU35-0010 2021 Новая разработка
Lockheed S-3 Viking wheels set
ResKit 1:48
RS48-0215
Tail rotor for СH-53E Super Stallion/MH-53E Sea Dragon
ResKit 1:48
RSU48-0037
Refueling tube for CH-53 Sea Stallion/MH-53 Pave Low
ResKit 1:48
RSU48-0035
Tail Rotor MH-60, UH-60, HH-60
ResKit 1:48
RSU48-0113 2021 Новая разработка
MH-60L Black Hawk main rotor
ResKit 1:35
RSU35-0008
Mi-24V Cockpit Set with Quinta Studio 3D decals for Zvezda
ResKit 1:48
RSU48-0118 2021 Новая разработка
Новые записи в базе
F-16D Fighting Falcon interior — 3D decals
ResKit 1:72
K72011
BF109-10G interior — 3D decals
ResKit 1:72
K72010
EA-18G Growler interior — 3D decals
ResKit 1:48
K48036
F-16CN Fighting Falcon interior — 3D decals
ResKit 1:48
K48035
F-16C Fighting Falcon interior — 3D decals
ResKit 1:48
K48034
Посмотреть больше »История выпусков
A histogram showing the amount and spread of releases:
2016
2022
Based on our records the first release by ResKit was roughly 6 years ago in the year 2016.
710 products from ResKit have no clear release year and are not shown in the above statistics
68.000+ моделисты по пластику используют нас
Регистрация АвторизоватьсяНовые релизы (Реактивные in 1:32)
Посмотреть больше »Популярные модели (Реактивные in 1:32)
Посмотреть больше »Sikorsky MH-53 Низкое проложенное — frwiki.wiki
Серия вертолетов для специальных операций Sikorsky MH-53 Pave Low была произведена Sikorsky Aircraft Corporation по заказу армии США Air . Самолет был обновлен HH-53B / C, вариант Sikorsky CH-53 Sea Stallion . Эти HH-53 Super Jolly Green Giant были первоначально разработаны для замены Sikorsky HH-3 Jolly Green Giant .
Резюме
- 1 Дизайн и разработка
- 1.1 HH-53B
- 1,2 HH-53C
- 1,3 HH / MH-53H
- 1,4 MH-53J / M
- 2 версии
- 3 пользователя
- 4 The Pave Low в действии
- 5 Популярная культура
- 6 Примечания и ссылки
- 7 См.
Также- 7.1 Статьи по теме
- 7.2 Внешние ссылки
ТакжеЗачатие и развитие
ВВС США заказали варианты HH-53B и HH-53C для своих боевых поисково-спасательных операций , а затем разработали MH-53J и MH-53M Pave Low для специальных операций.
Миссия Pave Low заключается в том, чтобы незаметно проникать во враждебные районы, на малой высоте, на большие расстояния, ночью или в плохую погоду, чтобы проникнуть, снабдить или вывести группы спецназа. Pave Lows часто работают вместе с самолетами Lockheed MC-130, чтобы извлечь выгоду из их поддержки в навигации, связи и дозаправке в полете.
Несмотря на официальное прозвище «Жеребец», большой зеленый фюзеляж HH-53B получил прозвище Super Jolly Green Giant . Это название является отсылкой к более старому самолету, HH-3F « Jolly Green Giant », варианту H-3 Sea King .
HH-53B
MH-53M Pave Low в парке Memorial Air Park на Hurlburt Field во Флориде.
ВВС США высоко оценили боевые поисково-спасательные вертолеты Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant и в 1966 году заключили с Sikorsky контракт на разработку варианта CH-53A.
Конструкция HH-53B отличалась:
- Выдвижная штанга для дозаправки в полете на правой стороне носа.
- Внешние баки емкостью 2461 л.
- Спасательная лебедка с правой стороны, снабженная стальным тросом длиной 76 м .
- Оборонительное вооружение, состоящее из трех миниганов General Electric GAU-2 калибра 7,62 мм с шестью стволами .
- 544 кг брони.
- Под самолетом установлен навигационный доплеровский радар.
Первоначально оснащенные двигателями T64-GE-3 мощностью 3080 лошадиных сил, впоследствии они были оснащены двигателями T64-GE-7 мощностью 3925 лошадиных сил. Экипаж состоял из пяти человек, включая пилота, второго пилота, старшего экипажа и двух бортовых спасателей.
Первый из восьми HH-53B совершил свой первый полет на и в конце года находился на вооружении в Юго-Восточной Азии.
HH-53C
Наиболее заметное различие между HH-53B и HH-53C касалось топливных баков, которые, как выяснилось, были слишком большими и ухудшили характеристики самолета. Вместо этого был принят бак на 1700 литров меньшего размера . Другие изменения включали усиленную броню и улучшенное радиооборудование для обеспечения дальней связи с заправщиками C-130, самолетами поддержки и спасательным персоналом на земле.
Всего с 1968 года было произведено 44 HH-53C. К концу войны они были оснащены блоками противодействия для борьбы с инфракрасными самонаводящимися ракетами. Как и HH-53B, HH-53C также использовался для секретных операций под прикрытием, а также для восстановления разведывательных дронов. Некоторым также было поручено поддерживать космическую программу «Аполлон», чтобы вернуть капсулу в случае возникновения проблемы.
Помимо поставленных HH-53C, ВВС приобрели 20 самолетов CH-53C для специальных операций в Юго-Восточной Азии. Очень похожий на HH-53C, CH-53C отличался только отсутствием воздушной дозаправки и некоторой брони.
HH-53 во Вьетнаме в октябре 1972 года.
Супер Jollies принял участие в 1970 Son Tay набега в попытке освободить американских военнопленных из лагеря Северного Вьетнама. Миссия была выполнена правильно, но в лагере не было заключенных. Во время конфликта, 17 Супер Jollies были сбиты, в том числе с помощью одного МиГа-21 внад Лаосом .
HH-53B, HH-53C и CH-53C оставались на вооружении в конце 1980-х годов. Те, кто был назначен на передовую, были замаскированы, а те, которые были назначены на спасательные операции в США, были окрашены в серый цвет с полосой. .
HH / MH-53H
Супер Jollies были очень полезны в операциях во Вьетнаме, но они были ограничены в дневное время операций в хорошей погоде.
Телевизионная система для слабого освещения Pave Low I была испытана на устройстве в Юго-Восточной Азии в 1969 году, но оказалась ненадежной.
В 1975 году HH-53B был оснащен более совершенной системой Pave Low II и переименован в YHH-53H. Этот тест был признан удовлетворительным, и им были оснащены восемь HH-53C. Эти HH-53H Pave Low III эксплуатировались си были переведены из поисково-спасательной службы в 1-е крыло специальных операций после катастрофы операции «Орлиный коготь» . Два из HH-53H были потеряны во время обучения в 1984 году, но были заменены двумя другими CH-53C, преобразованными в стандарт HH-53H.
HH-53H охранял дозаправки топливом в полете полюс, внешние топливные баки, спасательные лебедки, и 12.7мм Browning машины пушки от HH-53С.
Его улучшения были:
- инфракрасный тепловизор
- радар слежения за землей
- Доплеровская навигационная система
- инерциальный навигационный блок
- компьютеризированный дисплей карты
- приемник радиолокационной сигнализации и пусковые установки-ловушки.
MH-53J / M
MH-53J Pave Low IIIE из 551- й эскадрильи специальных операций во время учебного задания.
MH-53 Pave Low «s 352 — й Специальная оперативная группа из RAF приближается к MC-130P в осуществлении поставок в 2004 году.
ВВС модифицировали девять MH-53H и тридцать два HH-53 по стандарту Pave Low III для работы в ночное время и в плохую погоду. MH-53J Pave Low III был самым большим и мощным вертолетом в ВВС США ; он также был самым технологичным. Оснащенный радаром для отслеживания местности, инфракрасным формирователем изображения, инерциальной навигационной системой с геолокацией GPS, он может проникать на малой высоте, отслеживая контур местности и избегая препятствий.
Основная задача MH-53J заключалась в высадке, поддержке и восстановлении спецподразделений в тылу врага, он также имел возможность выполнять поисково-спасательные операции. Он мог нести 38 солдат и до девяти тонн полезной нагрузки, перемещаясь со скоростью более 260 км / ч на высоту до 16 000 футов (4900 м ). Последний полет MH-53 Pave Low выполняли шесть самолетов на в миссии поддержки спецназа в Ираке.
Версии
Два MH-53 Pave Low во время их последней миссии в Ираке в сентябре 2008 года.
- TH-53A : учебная версия ВВС США
- HH-53B : CH-53A, предназначенный для поисково-спасательных операций.
- CH-53C : тяжелая транспортная версия произведена в количестве 22 единиц.
- HH-53C : Супер веселый зеленый гигант
- YHH-53H : прототип Pave Low I.
- HH-53H : версия для ночной инфильтрации Pave Low II
- MH-53H : HH-53H, известный своей службой в специальных операциях.
- MH-53J : Pave Low III, предназначенный для специальных операций
- MH-53M : Pave Low IV, модифицированный из Pave Lows III
Пользователи
- Соединенные Штаты
- ВВС США
- 20-я эскадрилья специальных операций «Зеленые шершни» на Херлберт-Филд , Флорида
- HH-53H Pave Low (1980-1988)
- MH-53J Pave Low III (1988-1999)
- MH-53M Pave Low IV (1999-2008)
- 21-я эскадрилья специальных операций «Пыльные дьяволы» на ВВС Вудбридж, ВВС Олконбери, затем ВВС Милденхолл , Англия
- MH — 53 Pave Low (1988–2007)
Pave Low в действии
В , MH-53J Pave Low III принимали участие во вторжении в Панаму .
Из в , MH-53J участвовал в войне в Персидском заливе . Они направляют апачи AH-64, которые атакуют иракские радары и оборонительные объекты во время первых боевых действий конфликта, прокладывая путь для воздушных налетов. Pave Lows также помогли спасти сбитого пилота F-14 Tomcat . Следующие специальные операции MH-53J заключались в размещении и возвращении американских и британских коммандос в тыл Ирака, преследующих иракские ракеты « Скад » .
В во время войны в Косово пилот F-117 Nighthawk, сбитый над Сербией , спасает Пэйв Лоуз.
Популярная культура
- Морской жеребец HH-53B можно увидеть в фильме «Боинг 747 в опасности» (1974), где пилот спустился с вертолета на шнурке в летящий Боинг 747.
- HH-53C можно увидеть в фильме «Абсолютное оружие Firefox» (1982).
- В романе Тома Клэнси « Немедленная опасность» реалистично изображен MH-53J Pave Low для проникновения в американские коммандос во время миссии против наркокартеля в Колумбии. (В фильме по этому роману эту роль играет MH-60L Black Hawks.)
- MH-53 Pave Low появляется в альбоме Бака Дэнни Night of the Snake .
- В фильме « Трансформеры» Decepticon Blackout трансформируется в MH-53 Pave Low.
- В фильме « Трансформеры 2: Месть» десептикон Гриндор превращается в супер-жеребца CH-53.
- В видеоиграх Modern Warfare 2 и Call of Duty: Modern Warfare 3 — вертолет Pave Low, который можно получить в многопользовательском режиме и в режиме кампании. Это вертолет Николая в Modern Warfare 2 и бонус за серию уничтожений в Modern Warfare 3 (также Modern Warfare 2 ), управляемый искусственным интеллектом, который кружит по карте, обстреливая турель.
- В игре Flashpoint Operation Red River он присутствует во время тактических развертываний.
Примечания и ссылки
- ↑ a и b (ru-US) « MH-53 совершают заключительные боевые вылеты » , из ВВС США (по состоянию на 21 июля 2019 г. )
- ↑ (ru) Технические данные MH-53.
- ↑ (in) » MC-130H Combat Talon II » в ВВС США (по состоянию на 6 декабря 2020 г. )
- ↑ (in) » MC-130P Combat Shadow » на ВВС США (по состоянию на 6 декабря 2020 г. )
- ↑ (in) » Страница MH-53J » на Globalsecurity.org (по состоянию на 6 декабря 2020 г. )
- ↑ б и с Vectorsite Грег Гебель в
- ↑ Whitcomb 2012 , стр. 57.
- ↑ a и b «Информационный бюллетень MH-53J / M PAVE LOW » ( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? ) , О ВВС США ,
- ↑ a и b (ru) Джерард Фроули , Международный справочник военных самолетов 2002/03 , Фишвик, ACT Osceola, WI, Aerospace Publications Motorbooks International,, 193 с. ( ISBN 978-1-875-67155-7 , OCLC 49889336 ), стр. 152 .
- ↑ a и b « USAF PAVE LOW: HH-53H / MH-53H, MH-53J, MH-53M, TH-53A » ( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? ) , На Vectorsite.net ,
- ↑ (in) « 20-я эскадрилья специальных операций » на https://www.hurlburt.af.mil/ ,(по состоянию на 4 декабря 2020 г. ) .
- ↑ (in) « 21 эскадрилья специальных операций » на https://www. afhra.af.mil/ ,(по состоянию на 4 декабря 2020 г. ) .
- ↑ Кристиан Сантуар, « 747 в опасности » , на Aeromovies.fr
- ↑ (in) «на странице E — журналы полетов вертолетов, боевики и телеобзоры » (версия от 23 сентября 2014 г. в Интернет-архиве ) , на сайте rotaryaction.com
- ↑ Whitcomb 2012 , стр. 258-259.
- ↑ (in) « Ясная и настоящая опасность » , в базе данных Internet Movie Plane (доступ 6 декабря 2020 г. ) .
)
afhra.af.mil/ ,(по состоянию на 4 декабря 2020 г. ) .
) .Смотрите также
Статьи по Теме
- Список гражданских и военных вертолетов
- Морской Жеребец Sikorsky CH-53
- Sikorsky CH-53E Супер Жеребец
- Sikorsky CH-53K Королевский жеребец
Внешние ссылки
- (ru) Даррел Д. Уиткомб , Я еду на стальном коне: история вертолетов MH-53 Pave Low в войне и мире , База ВВС Максвелл, Алабама, Air University Press,( ISBN 978-1-58566-220-3 , читать онлайн )
- (ru) ThePaveCave.com, неофициальный сайт на Pave Low.
- (ru) Страницы о CH-53 , HH-53 , MH-53J Pave Low III и MH-53M Pave Low IV на сайте GlobalSecurity. org.
- (ru) Страница Музея вооружения на тротуаре.
org.Вертолеты производства Sikorsky | |
|---|---|
| Военные вертолеты | CH-37 · CH-53 Sea Stallion ( CH-53E Super Stallion · CH-53K King Stallion · HH-53 Jolly Green Giant · MH-53 Pave Low · MH-53E Sea Dragon ) · CH-54 Tarhe · CH-124 Sea King · CH-148 Cyclone · R-4 · S-49 · S-56 · S-58 · S-61 ( S-61R ) · S-62 · S-70 ( HH-60 Pave Hawk · HS-60 Sea Hawk · UH-60 Black Hawk ) · S-100 ( Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant ) |
| Гражданские вертолеты | H-5 · H-19 · S-52 · S-64 · S-76 · S-92 |
| Экспериментальные вертолеты | RAH-66 Comanche · VS 300 · X2 · XV-2 |
<img src=»//fr.
wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>
MH-53E Морской дракон | Military.com
jpg?itok=xvtKc_-7″ data-src=»//images05.military.com/sites/default/files/media/equipment/military-aircraft/mh-53e-sea-dragon/2014/02/mh-53e-sea-dragon_003.jpg» data-thumb-alt=»MH-53E Sea Dragon»>
military.com/sites/default/files/styles/slideshow_thumbnail/public/media/equipment/military-aircraft/mh-53e-sea-dragon/2014/02/mh-53e-sea-dragon_006.jpg?itok=WYvFozyo» data-src=»//images04.military.com/sites/default/files/media/equipment/military-aircraft/mh-53e-sea-dragon/2014/02/mh-53e-sea-dragon_006.jpg» data-thumb-alt=»MH-53E Sea Dragon»>
military.com/sites/default/files/media/equipment/military-aircraft/mh-53e-sea-dragon/2014/02/mh-53e-sea-dragon_008.jpg» data-thumb-alt=»MH-53E Sea Dragon»>Категории Вертолеты Военный самолет Военно-морской флот Оборудование ВМФ Вертолеты ВМФ Самолет специального назначения
Производитель: Sikorsky
Услуги: УСН Силовая установка: 3 турбовальных двигателя GE T64-GE-419.
Скорость: 150 узлов
Диапазон: 1050 нм.
Экипаж: два пилота, один член экипажа.
Нагрузка: 55 военнослужащих или 32 000 фунтов.MH-53E Sea Dragon — основной противоминный самолет ВМС США. Вариант CH-53 Sea Stallion, MH-53E тяжелее и имеет больший запас топлива, чем его предшественник. MH-53 может работать с авианосцев и других военных кораблей и способен буксировать различные системы противоминного поиска / траления, включая магнитные тральщики Mk 105, гидролокатор бокового обзора AQS-14A и механическую систему траления Mk 103. . При выполнении задачи поддержки штурма MH-53E может быть оснащен GAU-21 калибра .50. рамповая пулеметная система вооружения.
MH-53E Sea Dragon включает в себя GPS, доплеровский радар, сцепное устройство приближения/зависания/буксировки и не несет вооружения. UHF/VHF/HF радиостанции, безопасная связь. возможности, ИНФ. Средства связи включают радиостанции UHF/VHF/HF, безопасную связь. возможности и IFF. В настоящее время MH-53E снят с производства, изучаются вопросы срока службы.
MH-53E Sea Dragon будет выполнять миссию AMCM по крайней мере до 2017 года. ВМС находятся в процессе оценки своих потребностей как в AMCM, так и в вертикальной доставке тяжелых грузов на борт после 2017 года. Решения ожидаются в конце 2009 года..
MH-53J/M Pavelow III/IV Вертолет — Специальные операции ВВС США
силы специальных операций » специальные операции ВВС США » самолеты » mh-53 pavelow
▼ поделиться этой страницей
Серия MH-53 Pavelow является усовершенствованной вертолеты эскадрильи специальных операций ВВС США. MH-53 Pavelow основан на планере HH-53 Jolly Green Giant с улучшенной броней, авионикой, вооружением и возможностями дозаправки в воздухе.
MH-53 Pavelows эксплуатируются:
- 20-я эскадрилья специальных операций — Херлберт Филд, Флорида
- 21-я эскадрилья специальных операций — Королевские ВВС Милденхолл, Англия
MH-53J/M Pavelow — Роли
Специальные операции ВВС США используют вертолет MH-53J/M:
- ввод/вывод/пополнение сил специальных операций
- боевой поисково-спасательный
- операции по оказанию гуманитарной помощи
Экипажи Pavelow интенсивно тренируются с эскадрильями специальной тактики ВВС США, такими как боевые диспетчеры и параспасатели, а также регулярно учения с другими силами специальных операций.
Варианты MH-53
- MH-53J Pavelow III
Старая версия Pavelow, все еще находящаяся на вооружении, участвовала в операции «Буря в пустыне» в 1991 году. в качестве первопроходцев для парка вертолетов AH-64A Apache, выполняющих задание по уничтожению радаров иракской ПВО. Павлоу использовали свои (тогда) передовые навигационные системы, чтобы вести апачей по безликой пустыне. - MH-53M Pavelow IV
Pavelow IV — это модернизированная версия III с рядом улучшенных характеристик:- IDAS/MATT
Усовершенствованный комплект средств защиты и датчиков позволяет Pavelow IV обнаруживать угрозы из-за горизонта, используя данные других активов, передаваемые по защищенной сети - дисплей цифровой карты
- IDAS/MATT
MH-53 Особенности
Все варианты оснащены задней гидравлической аппарелью для погрузки/разгрузки войск, транспортных средств и припасов. FRIES Быстрые веревочные установки позволяют быстро перебрасывать войска через заднюю аппарель и люк в днище вертолета. Веревочные лестницы могут быть установлены для извлечения из неровной земли или воды.
Телескопический заправочный зонд на правом борту фюзеляжа позволяет MH-53 дозаправляться в полете от бортовых заправщиков серии MC-130E/H/P/W. 2 съемных внешних топливных бака емкостью 450 галлонов, по одному на каждой стороне фюзеляжа, увеличивают дальность полета Pavelow до 9.00км.
Как и MH-60/HH-60 Black Hawk, предназначенные для операций CSAR, Pavelows оснащены системами обнаружения персонала (PLS), которые наводятся на маяки, установленные сбитыми пилотами.
MH-53 Авионика
Pavelows несут ряд передовых датчиков, систем управления и защитных средств, в частности:
- Доплеровский радар слежения за местностью/радар уклонения — позволяет летать на малых высотах, прижимаясь к земле
- Инфракрасный блок переднего обзора (FLIR) — позволяет летать днем и ночью в любую погоду
- GPS/инерциальные навигационные системы — определяют точное местоположение вертолета в любой точке земного шара
Оружие MH-53
Pavelows обычно оснащены 3 огневыми точками слева, справа и на задней гидравлической аппарели, где могут быть установлены различные пулеметы.
Боевые порты по левому и правому борту имеют крепления для пулеметов, таких как эти 7,62-мм миниганы. Миниган может стрелять со скоростью до 4000 выстрелов в минуту, подавляя уничтожающий огонь.
DoD фото: SSGT GREG L. DAVIS, USAF
Задняя аппарель MH-53 обычно имеет крепление для пулемета с ленточным питанием. Здесь: стрелок ВВС США на M2 HB 0.50
DoD. Фото: SSGT GREG L. DAVIS, USAF
MH-53J Pavelow III Технические характеристики
| Экипаж | Пилот, второй пилот + 2 бортинженера + 2 стрелка |
| Двигатели | 2×4380 л.с. GE T63-GE-415 Турбовальные валы |
| Размеры | Д — 20,47 м Ш (диаметр ротора) — 24,08 м В — 7,6 м |
| Гири | 10 690 кг (пустой) 19 051 кг (макс.  загрузка) |
| Максимальная скорость | 315 км/ч |
| Диапазон | 900 км — с выносными топливными блоками |
| Вооружение | 3 орудийных порта (левый/правый борт и задний): Миниганы M134 калибра 7,62 мм и/или пулеметы .50 M2 HB |
| Авионика | Комплект радиолокационного предупреждения об опасности APR-39 ALE-39 Раздатчик мякины и сигнальных ракет Инфракрасный генератор помех ALQ-157 Система предупреждения о ракетном нападении AAR-47 Доплеровский радар слежения за местностью/радар уклонения Инерциальная GPS-навигация Инфракрасный луч переднего обзора (FLIR) Безопасность радиосвязь |
Самолет ВВС США MH-53M Pavelow IV 21-й эскадрильи специальных операций в бою над иракской пустыней, апрель 2003 г.
DoD фото: SSGT JERRY MORRISON JR., USAF
MH-53 Pavelow Resources
- mh-53j/m — guncopter.com
- фото : mh-53m
- фото : Извлечение трапа mh-53j
« Самолет специального назначения
реклама
Рекомендуемое фото США SOF
Морской котик, вооруженный винтовкой Type 56
и более подробная информация)Подробнее US Special Ops Фотографии
US SOF Video
FIRCE RECON
31 -й MEU FIRCE RECON / MARITIME RAID FIRCIT Новые фотографии
Спецназ M2HB
Зеленый берет стреляет из пулемета калибра .50
Вид: Группа спецназа
Подразделение экстренной помощи
Офис шерифа округа Монтгомери ESU
Просмотр: MCSO ESU
75th Ranger Lugment
M240 Машел. 352-й группы специальных операций
(щелкните фото, чтобы открыть полноразмерное изображение)
еще фото самолетов специального назначения ВВС США
политика конфиденциальности | | © Copyright 2022
MH-53E (Sikorsky S-80) Вертолет Sea Dragon
MH-53E (Sikorsky S-80) Вертолет Sea Dragon
Sikorsky CH-53E Super Stallion — самый большой и тяжелый вертолет в вооруженных силах США.
Как и Sikorsky S-80, он был разработан на основе CH-53 Sea Stallion, в основном за счет добавления третьего двигателя, добавления седьмой лопасти к несущему винту и наклона хвостового винта на 20 градусов. Он был построен компанией Sikorsky Aircraft для Корпуса морской пехоты США. Менее распространенный MH-53E Sea Dragon удовлетворяет потребности ВМС США в дальнем тралении мин или противоминных действиях с воздуха (AMCM), а также выполняет задачи по перевозке тяжелых грузов для ВМФ. В разработке находится CH-53K King Stallion, который будет оснащен новыми двигателями, новыми лопастями несущего винта из композитного материала и более широкой кабиной самолета.
CH-53 был продуктом конкурса «Экспериментальный тяжелый вертолет» морской пехоты США (HH(X)), начатого в 1962 году. S-65 Sikorsky был выбран вместо модифицированной версии CH-47 Chinook от Boeing Vertol. Прототип YCH-53A впервые поднялся в воздух 14 октября 1964 г.[1] Вертолет получил обозначение CH-53A Sea Stallion, а поставки серийных вертолетов начались в 1966 году.
[2] Первые CH-53A были оснащены двумя турбовальными двигателями General Electric T64-GE-6 мощностью 2850 л.с. (2125 кВт) и имели максимальную полную массу 46 000 фунтов (20 865 кг), включая 20 000 фунтов (9,072 кг) полезной нагрузки.
Варианты оригинального CH-53A Sea Stallion включают RH-53A/D, HH-53B/C, CH-53D, CH-53G и MH-53H/J/M. RH-53A и RH-53D использовались ВМС США для траления мин. CH-53D включал в себя более мощную версию двигателя General Electric T64, используемого во всех вариантах H-53, и внешние топливные баки. CH-53G был версией CH-53D, произведенной в Западной Германии для немецкой армии.
HH-53B/C «Super Jolly Green Giant» ВВС США предназначались для специальных операций и спасательных операций и впервые были задействованы во время войны во Вьетнаме. Вертолеты ВВС MH-53H/J/M Pave Low были последними двухмоторными вертолетами H-53 и были оснащены обширной модернизацией авионики для работы в любых погодных условиях.
В октябре 1967 года Корпус морской пехоты США выдвинул требование о вертолете с грузоподъемностью в 1,8 раза больше, чем у CH-53D, который мог бы поместиться на боевых десантных кораблях.
В то время ВМС США и армия США также искали подобные вертолеты. До выдачи требования Сикорский работал над усовершенствованием CH-53D под фирменным обозначением «S-80», включающим третий турбовальный двигатель и более мощную систему несущего винта. Сикорский предложил морской пехоте проект С-80 в 1919 г.68. Морским пехотинцам понравилась эта идея, поскольку она обещала быстро предоставить хорошее решение, и они профинансировали разработку испытательного вертолета для оценки.[3]
YCH-53E в своем первом полете, 1 марта 1974 г.
В 1970 г., несмотря на давление министра обороны США с требованием принять Boeing Vertol XCH-62, разрабатываемый для армии, ВМФ и морская пехота смогли показать армейский вертолет был слишком велик, чтобы действовать на десантных кораблях, и им было разрешено преследовать их вертолет. Испытания прототипа исследовали добавление третьего двигателя и более крупной несущей системы с седьмой лопастью в начале 19 века.70-е годы. В 1974 году первый YCH-53E совершил первый полет.
Изменения на CH-53E также включают более мощную трансмиссию и удлиненный фюзеляж на 6 футов 2 дюйма (1,88 м). Лопасти несущего винта были заменены на композит титан-стекловолокно.[3] Конфигурация хвоста также была изменена. Низко расположенное симметричное горизонтальное оперение было заменено вертикальным оперением большего размера, а рулевой винт наклонен от вертикали, чтобы обеспечить некоторую подъемную силу при висении, противодействуя крутящему моменту несущего винта. Также была добавлена новая автоматическая система управления полетом.[4] Цифровая система управления полетом предотвратила перегрузку пилотом самолета.[3] 9Испытания 0069 YCH-53E показали, что он может поднимать 17,8 тонны (при высоте колеса 50 футов (15 м)), а без внешней нагрузки может развивать скорость до 170 узлов (310 км / ч) при полной массе 56000 фунтов. Это привело к заказу двух предсерийных самолетов и изделия для статических испытаний. В это время хвостовое оперение было изменено, чтобы включить высоко установленную горизонтальную поверхность напротив несущего винта с внутренней секцией, перпендикулярной хвостовому винту, тогда как соединение стойки наклонено на 20 градусов к горизонтали.
Серийный CH-53E во время демонстрации полета с тремя двигателями и пилоном рулевого винта
Первоначальный контракт на производство был заключен в 1978 г., а ввод в эксплуатацию последовал в феврале 1981 г.[3] Первый серийный CH-53E поднялся в воздух в декабре 1980 г.[4] ВМС США приобрели CH-53E в небольшом количестве для снабжения кораблей. Морская пехота и флот приобрели в общей сложности 177 единиц [3].
ВМФ запросил версию CH-53E для противоминной защиты с воздуха, получившую обозначение «MH-53E Sea Dragon». Он имеет увеличенные спонсоны, чтобы обеспечить значительно больший запас топлива и выносливость. Он также сохранил зонд для дозаправки в полете и мог быть оснащен до семи перегонных баков на 300 галлонов США (1136 литров) внутри. Цифровая система управления полетом MH-53E включает в себя функции, специально разработанные для буксировки тральщиков.[3] Прототип МН-53Е совершил первый полет 23 декабря 19 г.81. MH-53E использовался военно-морским флотом с 1986 года.
MH-53E может дозаправляться в полете и может дозаправляться в режиме висения.[4]
MH-53E Sea Dragon из HM-15 во время учений по разминированию, 2007 г.
Кроме того, несколько вертолетов MH-53E были экспортированы в Японию как S-80-M-1 для Морских сил самообороны Японии. (ЯМСДФ).
Базовая модель CH-53E используется как в ВМС США, так и в морской пехоте в качестве тяжелого транспортного средства. Он способен поднимать тяжелую технику, в том числе восьмиколесную легкую бронированную машину LAV-25, M19.8 155-мм гаубиц с боезапасом и экипажем. Super Stallion может восстанавливать самолеты до своего размера, включая все самолеты морской пехоты, кроме KC-130.
Самолету 53E требуется 40 часов технического обслуживания на час полета из-за старения деталей, отсутствия новых запасных частей и увеличения общего срока службы планера.[5]
Корпус морской пехоты США планировал модернизировать большую часть своих CH-53E, чтобы оставить их на вооружении, но этот план застопорился.
Затем Сикорский предложил новую версию, первоначально «CH-53X», и в апреле 2006 г. КМП США подписала контракт на 156 самолетов как «CH-53K».[6][7] Морская пехота планирует начать списание CH-53E в 2009 году.и очень быстро нужны новые вертолеты.[8]
В августе 2007 г. Морская пехота США увеличила заказ CH-53K до 227 [9]. Первый полет был запланирован на ноябрь 2011 г., а начальная эксплуатационная готовность — к 2015 г. [10].
Трехмоторный CH-53E Super Stallion или Sikorsky S-80, несмотря на схожие размеры, является гораздо более мощным самолетом, чем оригинальный двухмоторный Sikorsky S-65 CH-53A Sea Stallion. CH-53E также добавил более крупную систему несущего винта с седьмой лопастью. [требуется цитирование]
CH-53E может перевозить до 55 военнослужащих или 30 000 фунтов (13 610 кг) груза и может нести внешние подвесные грузы до 36 000 фунтов. (16 330 кг) [3]. Super Stallion имеет крейсерскую скорость 173 миль в час (278 км/ч) и дальность полета 621 милю (1000 км).[11] Вертолет оснащен передним выдвижным зондом для дозаправки в полете, а также может поднимать шланги для дозаправки с надводного корабля в режиме зависания.
Он может нести три пулемета: один у двери экипажа по правому борту; один у левого окна, сразу за вторым пилотом; и один на хвостовой аппарели. [Править] CH-53E также имеет дозаторы соломы.
Ремень CH-53 загружает HMMWV во время демонстрации MAGTF
MH-53E оснащен увеличенными боковыми топливными спонсонами и приспособлен для буксировки различного тральщика и охотничьего снаряжения над опасными морскими минами. Sea Dragon может быть оборудован для траления мин, грузовых и пассажирских перевозок, а также для доставки войск. Его цифровая система управления полетом включает в себя функции, специально разработанные для буксировки минно-трального оборудования.
Модернизация CH-53E включала вертолетную систему ночного видения (HNVS), улучшенные .50 BMG (12,7 мм) пулеметы GAU-21/A и M3P, а также AAQ-29.Перспективный инфракрасный тепловизор (FLIR).[3]
CH-53E и MH-53E — самые большие вертолеты в западном мире, а разрабатываемый сейчас CH-53K будет еще больше. Они занимают четвертое место в мире после российского одновинтового вертолета Ми-26 Halo и огромного двухвинтового вертолета Ми-12 Гомер с поперечным расположением винтов, который может поднимать более 22 тонн (20 тонн) и 44 тонны (40 тонн).
соответственно, и одновинтового предшественника Ми-26 Ми-6, который имеет меньшую грузоподъемность (12 тонн), но больше и имеет более высокую взлетную массу 42 тонны.[править]
Вариант Super Stallion впервые поступил на вооружение с созданием 464-й эскадрильи тяжелых морских вертолетов на авиабазе морской пехоты Нью-Ривер, Северная Каролина. Еще две эскадрильи были созданы на авиабазе морской пехоты Тастин, штат Калифорния, в течение следующих нескольких лет, HMH-465 и HMH-466. Кроме того, одна учебная эскадрилья западного побережья, HMT-301, получила Super Stallions, как и еще одна эскадрилья восточного побережья, HMH-772, с резервной базы в NASJRB Willow Grove, Пенсильвания. С тех пор другие эскадрильи морской пехоты сняли с вооружения свои CH-53A и D, заменив их на E.
Корпус морской пехоты CH-53E впервые развернулся на борту корабля в 1983 году, когда четыре вертолета CH-53E из HMH-464 были развернуты на борту USS Iwo Jima в составе 24-го десантного подразделения морской пехоты (24-й MAU).
были отправлены на берег в Бейруте, Ливан, в качестве миротворцев и установили периметры в международном аэропорту Бейрута и рядом с ним. 23 октября 1983 года заминированный грузовик, взорванный террористами, разрушил казармы морской пехоты в Бейруте, в результате чего погибло около 240 военнослужащих, пока они спали. Вертолеты CH-53E из состава 24-й МАУ оказали критически важную боевую поддержку в ходе этой операции.
В 1991 году два CH-53E вместе с несколькими вертолетами CH-46 Sea Knight были отправлены для эвакуации американских и иностранных граждан из посольства США в Могадишо, Сомали — операция «Восточный выход» — когда насилие охватило город во время гражданской войны в Сомали. [12]
Во время операции «Буря в пустыне» бортовые корабли MH-53E «Морские драконы» использовались для разминирования в Персидском заливе у берегов Кувейта.
8 июня 1995 года капитан Скотт О’Грэйди, пилот F-16 Fighting Falcon, сбитый над Боснией, был спасен двумя CH-53E.[13]
2000-е годы пик.
[14] Этот десантный рейд является самым продолжительным десантным рейдом в истории. Возможность дальнего действия CH-53E позволила морским пехотинцам создать южную базу в Афганистане, переведя войну на землю. [Править]
Super Stallions снова сыграли важную роль во вторжении в Ирак в 2003 году. Они играли решающую роль в доставке припасов и боеприпасов к наиболее передовым подразделениям морской пехоты, а также помогали перебрасывать раненых в тыл для последующей помощи. 1 апреля 2003 г. морские пехотинцы CH-53E и CH-46E несли рейнджеров армии США и подразделения специальных операций по спасению захваченного в плен рядового Джессики Линч.
В настоящее время около 150 вертолетов CH-53E находятся на вооружении морской пехоты и еще 28 MH-53E находятся на вооружении ВМС США. CH-53 требует 44 часа технического обслуживания на каждый час полета. Летный час стоит около 20 000 долларов.[16]
YCH-53E
Военное обозначение США для двух прототипов Sikorsky S-65E (позже S-80E).