Мдпс что это – Движение МДПС

Содержание

Движение МДПС — что это такое?

Время чтения: 3 минуты

Содержание:

Развернуть

МДПС — местоположение дорожно-патрульной службы.

Впервые сообщества “ДПС контроля” стали появляться в социальной сети Вконтакте в 2016 году, но теперь они стали активно перебираться в Telegram, где его участники делятся информацией относительно местоположении инспекторов ДПС, борются с мошенниками и даже сотрудничают в некоторых ситуациях с полицией.

С каждым месяцем, к этому проекту подключается все большое российских городов, появляются наклейки “М ДПС” на автомобилях, что способствует популяризации сообщества.

Количество Telegram-чатов по местоположению инспекторов ДПС растет с каждым днем. Относительно недавно, русскоязычный сегмент «Телеграм» стал активно пополняться новыми группами.

В чем суть?

Целью возникновения подобных движений является нежелание автомобилистов сталкиваться с инспекторами ДПС, поэтому они предупреждают друг друга об их местоположении. Много водителей по всей России сумели избежать штрафов, а в отдельных случаях, даже лишения водительского удостоверения.

Подобные сообщества пользуются большой популярностью у владельцев тюнингованных авто, заниженных или тонированных.

Также стоит отметить, что такими услугами пользуются водители, которые перевозят ребенка без детского кресла, ездят без страховки или в состоянии алкогольного опьянения. Также сервисом активно пользуются и честные водители, которые не желают платить штраф по надуманной причине.

Да, группами часто пользуются недобросовестные водители чтобы избежать наказания, но изначальная цель была в другом — выразить свой протест против возросших штрафов, работы ДПС не по своему прямому назначению и скрытой установки камер фиксации скоростного режима (что запрещено на законодательном уровне).

Важно!

Несмотря на то, что пик популярности таких чатов выпал на 2016-2017 годы, специалисты утверждают, что процесс роста количества участников таких групп будет увеличиваться, потому что они постепенно переходят в мессенджер «Телеграмм», который намного удобней, чем стена в ВК.

Помимо всего прочего, каждый участник имеет возможность записать голосовое сообщение, что очень удобно находясь за рулем. Не на последнем месте стоит и анонимность, которой невозможно добиться в Viber и WhatsApp, а использование закрытых профилей в ВК не всегда удобно.

Администрации новостного журнала TJ удалось поговорить с несколькими основателями группы. Вот что говорит один из них:

По его словам, первое время после создания чата туда заходили инспекторы и писали ложную информацию о своём местонахождении, чтобы запутать водителей. «Я их банил, но они покупали новые SIM-карты», — утверждает мужчина. Затем к нему в личные сообщения обратился начальник местного ГИБДД с просьбой разблокировать аккаунты подчинённых, чтобы он мог контролировать их местонахождение. Дмитрий в обмен попросил, чтобы инспекторы не дезинформировали людей в чате. Стороны договорились, и поток ложной информации прекратился.

Бывают и случаи, когда сами водители из этих групп пытаются найти виновных в серьезном нарушении:

Однажды инспекторы попросили закрепить в чате профилактическое сообщение о безопасности на дороге, а в другой раз пост с ориентировкой на водителя, который сбил велосипедиста и скрылся.

В большинстве таких групп предусмотрены наказания и баны за оскорбление других участников и оскорблении сотрудников ДПС. Ведь групп создавалась для другого — выразить протест, а не выливать всю свою злость анонимно. Очень точно ситуацию подметил администратор одного из сообществ:

Сейчас ДПС работает на количество штрафов, а не на профилактику.

Администратор одного из сообществ под ником “SLK” сказал, что не испытывает особого дискомфорта от создания такой группы:

Думаю, садиться пьяным за руль людей провоцирует доступность алкоголя, отсутствие моральных ценностей и неуважение к закону, а не чаты в Telegram. Надеюсь, что люди, видя работу полиции, читая о рейдах и их статистике, задумываются о последствиях нарушения закона.

Думаю большинство разумных водителей с ним согласятся.

Переход в Telegram

Толчок к раскрутке этого движения дала местная сходка десятков участников группы «МДПС Воронеж» на парковке в одном из местных торгово-развлекательных центров города, информация о которой попала в СМИ, из-за чего сотни последователей решили вступить не только в местное сообщество, но и в целом присоединиться к этому движению.

Первые подобные сообщества возникли в социальных сетях еще в 2014 году. В самой крупной группе присутствует более 70 000 подписчиков Нижнего Новгорода. Можно попробовать найти подобные движения и в своем городе. Организаторы устраивают встречи, делятся информацией, продвигают и рекламируют свои идеи.

Перспективы на будущее

Рассмотрев несколько подобных чатов, можно отметить, что участники в большинстве своем уважительно обращаются к инспекторам и называют их:

Чаты практически не имеют спама, все общаются четко по делу. Особенно в крупных и активных группах. Несмотря на то, что мессенджер еще не очень популярен с такими чатами, в скором времени все может измениться в лучшую сторону.

Некоторые группы не предоставляют свою площадку под рекламу, чтобы не нервировать участников, другие могут брать плату за рекламные посты. Все зависит от конкретной группы и политики ее владельца. Что касается рекламодателей, ими зачастую выступают местные или региональные компании и лица, которые предлагают разные товары по автомобильной тематике.

Что касается Москвы и северной столицы, активности в таких группах практически нет, потому что в таких крупных городах данные проекты не актуальны из-за отсутствия сегментации. В больших городах чаты могут работать по районам, но это не очень удобно, если ездишь не только в пределах одного района.

Важно!

В небольших населенных пунктах, автомобилистам намного проще и удобнее объединяться вместе в одном чате. Вместе с этим, все больше подобных сообществ будет переходить на просторы «Телеграмма», но самым оптимальным вариантом будет параллельное развитие двух площадок.

Если вы вдруг решили создать такое сообщество для своего города — пожалуйста, не забывайте о главной его цели и помогайте местным органам найти действительно злостных нарушителей, ведь протест заключается не в полном беззаконии. Помните, что это мирный протест.

Мы собрали для вас наиболее крупные и активные группы ВКонтакте:

Выберите ваш городНижний НовгородВоронежСаратов и ЭнгельсКировВоронежСаратовКрымСоликамскАрзамасНижний ТагилСтарый ОсколСыктывкарЭнгельсУфа и БашкортостанМарий Эл, Йошкар-ОлаВолгодонскМагнитогорскОрелТуймазы, ОктябрьскийОзёрск + КыштымЛипецкБорисоглебскДзержинскЧебоксарыГагаринБалахнаКстовский районУфаЛискиВельскВоронежКыштымСосновский и Павловский районКраснодарКурганКировСеменовский округГородецТроицкСамараЧувашия — КанашКалачАстраханьПермьТатищево — СветлыйЗаволжье — ГородецТула и областьЧелябинск — Южный УралКостромаПавловоКрасноярскКушва, Баранчинский, Верхняя ТураЧелябинскЛугаМенделеевскНабережные ЧелныРоссошьПосмотреть в моем городе

Также вы можете скачать приложение для Android по этой ссылке.

Дата обновления: 17 мая 2019 г.

0 из 10

Проголосовало 0

Заканчивает Финансовый университет при Правительстве РФ. Планирует перейти на магистратуру, а в дальнейшем получить статус адвоката и специализироваться на автомобильном праве. Регулярно принимает участие в конкурсах и олимпиадах по юриспруденции, любит быть спикерам на семинарах для студентов, делится с ними опытом нашей работы.

zakon-auto.ru

Про мобильный пост ДПС: vaklab — LiveJournal

Внезапно.
Сегодня выдвинулся из деревни в Москву и, отъехав километров сто, ловко обогнал тихохода, успев вернуться на свою полосу ровно перед знаком «обгон запрещен». А за повортом мне приветственно помахал полосатым жезлом сотрудник полиции. Оказалось, что в двухстах метрах позади был установлен еще один знак «обгон запрещен».

Полицейский пригласил пройти на мобильный пост, оборудованный в автомобиле «Газель». Спецавтомобиль оснащен генератором (Хонда! Японский!), ноутбуком с интернетом (через usb-модем билайн), парой обогревателей и двумя (для надежности, видимо) видеорегистраторами: отечественным, разработанным специально для ДПС, и китайской поделкой. На спецрегистраторе мне наглядно показали как я ловко обогнал с выездом на полосу встречного движения и предложили пройти в салон газели для оформления протокола.
Место сотрудники полиции выбрали удачно: от «клиентов» не было отбоя. При мне оформили троих пацанов за превышение скорости. Нарушителей проверяют по базе данных на предмет неоплаченных штрафов и прочего интересного. У остановленных пионеров на каждого приходилось не менее, чем по 50 штрафов за пару лет водительского стажа. У меня за почти 10 лет в базе данных всего пять записей, из них две про получение и замену водительского удостоверения. Ну а сегодня, значит, появится еще одна запись.

Выезд на полосу встречного движения в зоне действия запрещающих знаков либо разметки, не связанный с объездом препятствия, карается лишением прав на срок от 4 до 6 месяцев. К сожалению, на практике не всегда правильно расставляют знаки: кое-где отличный обзор дороги и отсутствие каких-либо препятствий соовождается запрещением обгона, а где-то наоборот — разрешают обгон на горке или перед поворотом. Днем, конечно, обгонять в таком месте не станешь, а вот ночью на неосвещенной дороге непонятно: темнота впереди — это поворот, горка или свободная дорога без встречных и попутных? Также любопытно, но граждане лихо завершающие обгон за десяток метров до столкновения со встречной, формально наказанию не подлежат, если на этом участке разрешен обгон.
К чести инспекторов ДПС, оформлявших мое нарушение, нужно отметить, что никаких намеков на «договориться на месте» не поступало. Честно — порадовали. Одеты по форме (некоторые сотрудники ДПС любят ходить без жетонов), капитан, остановив меня, представился четко и по форме (вместо извечного «инспектор ДПС сердант бубубубулькин), профессионально (хоть и не быстро — просидел у них целый час) оформили, дальнейшие процедуры пояснили. Досадная оплошность — орфографическая ошибка в слове «кАрпарация» (это они место работы записывали), заработались, наверное.
В общем, два месяца буду ездить по зеленой бумажке, а после майских праздников на полгода стану пешеходом.

Posted via LiveJournal app for iPad.

vaklab.livejournal.com

Друг за друга. МДПС «Нижний Новгород»

М ДПС – сообщество, в котором всегда можно узнать самую последнюю дорожную информацию своего города: от мест дежурства сотрудников ДПС до заторов и аварий на отдельных участках.

Анастасия Болонкина

фото группы МДПС

Когда и как появилась идея создания проекта МДПС?

МДПС — это движение, которое уже давно есть во многих городах. Организовать такой клуб мы решили спонтанно, в сентябре 2014 года, то есть совсем недавно. На самом деле, до нас были попытки создать подобную группу, но почему-то их создателям всегда чего-то не хватило довести дело до конца.

Кто состоит в вашей команде и кто за что отвечает?

Наша команда состоит из трех человек — я, Антон Романов и Евгений Андреев. Антон Романов — мой друг, с которым мы и начали поднимать этот проект. Между нами двоими нет точного разделения обязанностей, мы все делаем вместе и заменяем друг друга, если кто-то из нас занят. Женя Андреев — наш большой помощник. Это человек, которому можно доверять, а таких сейчас единицы. Он с нами с первой клубной встречи. Очень активно участвовал в жизни клуба, потом начал писать песни про МДПС… И когда он подошел ко мне и попросился в «админку» клуба, я отказать ему не смог. Негатива и ссор среди нас никогда не было, общаемся, советуемся и приходим к общему мнению.

Проходят ли у вас клубные встречи? Если да, то где и когда? И как можно на них попасть?

Конечно же, мы устраиваем клубные встречи. Раньше встречались раз в две недели большой компанией, не считая того, что небольшими «компашками» наши участники собираются в разных районах города каждый день. Сейчас мы проводим встречи реже, но готовимся к ним капитально. Все хотят зрелищ, конкурсов, веселья… Наша задача все это организовать, чтобы все остались довольны.

Посетить встречи может каждый желающий. Вся информация о встречах у нас появляется на стене сообщества!

Что на твой взгляд объединяет участников клуба МДПС?

Нас объединяет общая проблема. Мы хотим ездить в тонированных машинах, и чтобы нас не трогали и не отбирали права. Но пока нам выписывают штрафы за тонировку, мы будем продолжать указывать местоположение ДПС. Это основная проблема. Соглашусь, что у нас в клубе очень много автомобилей без тонировки. Такие владельцы отвечают, что просто не хотят попадаться на сотрудников ГИБДД. На тех сотрудников, которые сейчас работают на улицах — не знающих законов, некультурных и порой злых людей.

Многих участников привлекает то, что они могут вступить в автоклуб, в котором нет «рамок» на их машины. Мы одинаково дружим с владельцем «Лексусов» и с хозяином старенького Москвича. У нас очень дружный клуб и мы всегда поддерживаем друг друга: сломалась ли машина посреди дороги или случилась беда в семье, мы всегда рядом!

Кто оказывает вам поддержку в организации?

С самых низов нас поддерживать не хотел почти никто. У нас было желание начать дружить с «Life 52», но они сразу сказали, что им подобное не очень интересно. Поддержал Ярослав Курдаев из «Exotic’52», спасибо ему за это. Ну а так, развивались своими силами, без «накруток» подписчиков и без помощи больших клубов, писали всем людям из автоклубов приглашения вступить в группу. Кто-то сразу поддерживал, кто-то посылал куда подальше. Самое интересное, что сейчас среди активных участников есть те самые «посылалы».

Однажды познакомились с администратором клуба «Smotra.Ru Nizhny Novgorod». Сошлись во взглядах и дружим клубами уже давно, устраиваем с ними различные мероприятия.Также в организации праздников нам помогают наши участники. Где-то советом, где-то делом!

Принимает ли ваш клуб участие в других мероприятиях?

Участники нашего клуба всегда и везде! Мы посещаем мероприятия других клубов, поддерживая их в этом. Также мы организовывали чемпионат по футболу среди клубов «МДПС» всех городов. В планах организовать подобный турнир среди всех клубов города! Также, мы ходили всем клубом в кинотеатр на премьеру фильма «Форсаж 7». Это дополнительно сближает участников и настраивает на положительные эмоции!

Дружите ли с другими клубами?

Да, мы дружим со всеми клубами Нижнего Новгорода и области. Не дружат с нами некоторые клубы, не разделяя то, что мы делаем. Мы немного удивлены поведению подобных клубов, но заставлять и напрашиваться в друзья не будем.

Чтобы вы пожелали нашим читателям и участникам автоклубного движения?

Пожелал бы удачи… Но удача — капризная штука, поэтому УСПЕХОВ вам! Успех любит, когда его добиваются! Живите в свое удовольствие и передвигайтесь по улицам так, как вам комфортно, но не надо приносить неудобства другим участникам! До встречи!

smotorom.ru

Что такое МДПС Воронеж? Иногда вижу автомобили с наклейками МДПС в Воронеже, не пойму что это?

Вот их сообщество vk.com/mdps_vrn Сообщают об экипажах на дорогах чтобы избежать встречи с ментами) <img src=»https://otvet.imgsmail.ru/download/241815878_f04492c1a0fe8d5b8eeed4fded0a9dc9_800.jpg» alt=»» data-big=»1″ data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/241815878_f04492c1a0fe8d5b8eeed4fded0a9dc9_120x120.jpg»>

Морская дорожно постовая служба

Сообщество МДПС Основной целью группы является оповещение о расположении экипажей ДПС. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/73003922_d3bc54f0fd91468fdc08a8bcd93cef5f_800.jpg» alt=»» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/73003922_d3bc54f0fd91468fdc08a8bcd93cef5f_120x120.jpg» data-big=»1″>

Это группа в Контакте делятся новостями и где ДПС стоит по городу, сьезжаются часто перед празниками в Сити Граде, зайди в Контакт увидишь

touch.otvet.mail.ru

ООО «НТП ИПЦ» » Сигнализатор прохождения очистного устройства «МДПС-3»

Назначение

Сигнализатор прохождения очистного устройства МДПС-3, предназначен для установления факта прохождения внутритрубным объектом (очистным устройством, разделителем, снарядом дефектоскопом) реперной точки на газо-нефтепроводе.

Принцип работы

Принцип работы сигнализатора основан на приеме и регистрации датчиком мгновенных флуктуаций магнитного поля возникающих при движении внутритрубного объекта (ВТО) по трубопроводу в месте его прохождения. В момент прохождения ВТО места установки датчика сигнализатора, последний формирует соответствующий сигнал в линию, соединяющую датчик с блоком питания и регистрации, а блок питания и регистрации формирует в линию АСУ ТП сигнал, фиксирующие факт прохождения ВТО.

Одновременно датчик сигнализатора осуществляет прием и регистрацию переменного магнитного поля частотой 22±1 Гц, что дает дополнительную возможность фиксировать прохождение ВТО, оснащенного излучателем переменного магнитного поля.

Датчики исполнения ИПЦЭ418128.002-01, ИПЦЭ418128.002-01Т, ИПЦЭ418128.002-02, ИПЦЭ418128.002-02Т, ИПЦЭ418128.002-04, ИПЦЭ418128.002-04Т дополнительно оснащены приемным акустическим каналом, что позволяет фиксировать ВТО по ультразвуковому акустическому сигналу, возникающему при прохождении снаряда у которого отсутствуют металлические части (например полиуретановые).

Особености

Прост при установке. Датчик сигнализатора монтируется на тело трубы при помощи магнитных прижимов без нарушения целостности изоляции. Сигнализатор работает как в составе АСУ трубопроводного транспорта, так и автономно. Не требует наличия какого-либо излучателя на внутритрубном объекте.

Конструкция

Датчик сигнализатора выпускается согласно ТУ 3791-002-53089075-00, и соответствует ТР ТС 012/2011, ГОСТ 30852.0-2002 (МЭК 60079-0:1998), ГОСТ 30852.1-2002 (МЭК 60079-1:1998), ГОСТ 30852.13-2002 (МЭК 60079-14:1996), а также комплекту технической документации, согласованной с органом по сертификации.

Датчик сигнализатора МДПС-3 имеет уровень взрывозащиты «взрывобезопасное электрооборудование», маркировку взрывозащиты 1ExdIIСТЗ или 1ExdIIСТЗХ и могут применяться во взрывоопасных зонах помещений и наружных установок, в которых возможно образование взрывоопасных смесей категории ІІА, ІІВ, ІІС, групп Т1, Т2, Т3 по классификации ГОСТ 30852.11-2002 (МЭК 60079-12:1978), ГОСТ 30852.5-2002 (МЭК 60079-4:1975), в соответствии с ГОСТ 30852.13‑2002 (МЭК 60079-14:1996) и руководства по эксплуатации при обязательном выполнении особых условий безопасной эксплуатации.

Корпус датчика сигнализатора выполнен из нержавеющей стали и обеспечивает степень защиты от внешних воздействий IP68.

Исполнение

Датчик сигнализатора «МДПС-3» выпускается в следующих исполнениях:

Исполнение датчика	Особенность	Описание
ИПЦЭ418128.002	Монтаж на тело трубы. Горизонтальная установка датчика. В коверах или на открытых участках. Крепление при помощи магнитного прижима. Максимальный диаметр линейного кабеля до 20 мм.	В работе
ИПЦЭ418128.002Т	Имеет интерфейс «Токовая петля 4-20 мА». Монтаж на тело трубы. Горизонтальная установка датчика. В коверах или на открытых участках. Крепление при помощи магнитного прижима. Максимальный диаметр линейного кабеля до 20 мм.	В работе
ИПЦЭ418128.002-01 ИПЦЭ418128.002-04	С акустическим каналом!!! Монтаж на тело трубы. Горизонтальная установка датчика. Возможность последующей засыпки грунтом. Крепление при помощи хомута-стяжки. Максимальный диаметр линейного кабеля до 14 мм (ИПЦЭ418128.002-01). Максимальный диаметр линейного кабеля от 14 до 20 мм (ИПЦЭ418128.002-04).	читать
ИПЦЭ418128.002-01T ИПЦЭ418128.002-04T	Имеет интерфейс «Токовая петля 4-20 мА». С акустическим каналом!!! Монтаж на тело трубы. Горизонтальная установка датчика. Возможность последующей засыпки грунтом. Крепление при помощи хомута-стяжки. Максимальный диаметр линейного кабеля до 14 мм (ИПЦЭ418128.002-01T). Максимальный диаметр линейного кабеля от 14 до 20 мм (ИПЦЭ418128.002-04T).	читать
ИПЦЭ418128.002-02	С акустическим каналом!!! Монтаж на тело трубы. Горизонтальная установка датчика. В коверах или на открытых участках. Крепление при помощи магнитного прижима. Максимальный диаметр линейного кабеля до 20 мм.	В работе
ИПЦЭ418128.002-02Т	Имеет интерфейс «Токовая петля 4-20 мА». С акустическим каналом!!! Монтаж на тело трубы. Горизонтальная установка датчика. В коверах или на открытых участках. Крепление при помощи магнитного прижима. Максимальный диаметр линейного кабеля до 20 мм.	В работе
ИПЦЭ418128.002-03	Датчик не требует непосредственного контакта с телом трубы! Вертикальная установка датчика. Возможность последующей засыпки грунтом. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ использование магнитов при монтаже датчика! Максимальный диаметр линейного кабеля до 14 мм.	В работе
Характеристики стационарных сигнализаторов прохождения СОД типа МДПС-3 (скачать).

Дополнительная информация

МДПС-3. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, редакция август 2018 года. (скачать).
Сигнализатор прохождения очистного устройства МДПС-3. Формуляр, версия июль 2018 г. (скачать).
Сигнализатор прохождения очистного устройства МДПС-3. Учебно-технический плакат. Монтаж Клеммного отсека датчиков исполнения ИПЦЭ418128.002-01(Т) и ИПЦЭ418128.002-04(Т). (скачать).
Руководство по монтажу сигнализатора МДПС-3 с клеммным соединителем КС-1. Рассматриваются различные варианты установки и монтажа, включая монтаж под грунт (скачать).
Дополнение к ТО МДПС-3 (скачать).
Инструкция по проверке сигнализатора МДПС-3 в комплекте с блоком питания и регистрации БПР-3 на месте установки (скачать).
Руководство по дополнительной герметизации корпуса клеммного отсека датчика сигнализатора прохождения очистного устройства типа ДПС-7В (в грунт), МДПС-3 (в грунт) (скачать).

Разрешительная документация:

Сертификат соответствия для датчиков сигнализатора прохождения очистного устройства МДПС-3 с маркировкой взрывозащиты 1ExdIICT3. Срок действия с 23.09.2015 по 22.09.2020г. (скачать).
Сертификат соответствия ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость) на Сигнализатор прохождения очистного устройства «МДПС-3». Срок действия: с 12.07.2017 по 11.07.2020 г (скачать).
Письмо от СДС ИНТЕРГАЗСЕРТ. О сертификации взрывозащищенного оборудования (скачать).

Устаревшие документы:

Сертификат соответствия для датчиков сигнализатора прохождения очистного устройства МДПС-3. Срок действия с 20.03.2015 по 19.03.2020г. Действие сертификата прекращено с 08.02.2016, в связи с выдачей нового сертификата с маркировкой взрывозащиты 1ExdIICT3 (скачать).
Сертификат соответствия для датчиков сигнализаторов МДПС-3, ДПС-7В и клеммного соединителя КС-1. Срок действия с 07.02.2013 по 15.03.2015г. (скачать).
Сертификат соответствия MДПС-3. Срок действия: с 16.06.2010 по 15.06.2013 гг. (скачать).
Сертификат соответствия MДПС-3. Срок действия: с 15.06.2007 по 14.06.2010 гг. (скачать).
Разрешение на применение MДПС-3, ДПС-7В и КС-1. Срок действия: до 03.07.2010 гг. (скачать).
Разрешение на применение МДПС-3, ДПС-7В и КС-1. Срок действия: до 09.09.2015 гг. (скачать).
Краткое описание МДПС-3 (скачать).
МДПС-3. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, редакция сентябрь 2015 года. Датчики с маркировкой взрывозащиты 1ExdIICT3 или 1ExdIICT3X. (скачать).
Техническое описание и инструкция по эксплуатации МДПС-3, редакция сентябрь 2013 года. В описание включены датчики исполнения ИПЦЭ418128.002(ИПЦЭ418128.002-02), ИПЦЭ418128.002-01(04) в грунт, ИПЦЭ418128.002-01(04)Т в грунт с выходным интерфейсом типа Токовая петля 4-20мА, датчики исполнения ИПЦЭ418128.002-03 не требующие непосредственного контакта с телом трубы и датчики исполнения ИПЦЭ418128.002-05 для переносных сигнализаторов. (скачать).
Техническое описание и инструкция по эксплуатации МДПС-3, редакция июнь 2010 года (скачать).

ntpipc.ru

Мдпс что это – Движение МДПС — что это такое?