Содержание

автомобильная техника Второй мировой — Читальный зал — Motor

В военные годы грузовик лишился практически тех же узлов, что и «Захар». На ГАЗ-ММ ставили всего одну фару и один стеклоочиститель со стороны водителя. Передние тормоза отсутствовали. Крылья автомобиля делали из обычного кровельного железа. В задней части машины вместо четырех нередко ставили всего два колеса. Крышу и двери кабины изготавливали из брезента, что было плюсом: в случае возгорания, затопления или обстрела автомобиля из него можно было быстро выпрыгнуть.

Эти по-настоящему героические автомобили первыми прошли по замерзшему Ладожскому озеру, чтобы привезти продовольствие в блокадный Ленинград. На обратном пути ГАЗ-ММ вывозил людей, промышленное оборудование и культурные ценности. Но не у всех «полуторок» и «Захаров» была обратная дорога. Многие автомобили проваливались под лед, уходя на дно Ладожского озера.

За долгие годы войны «полуторка» сумела завоевать солдатские сердца. Безотказный двигатель запускался с полуоборота, правда, зачастую ручным стартером, так как рабочий аккумулятор на войне — большая редкость. Неприхотлив мотор был и к бензину. Горючее заливали любого качества — машина работала даже на керосине и спирте.

Немецкие машины

Некоторые немецкие автомобили с технической точки зрения были на голову выше отечественных и показывали отличные результаты как на дорогах Европы, так и в песках Африки. Но, столкнувшись с условиями советского фронта, они зачастую оказывались слабее и беззащитнее отечественных машин.

Немецкие автомобили часто требовали качественного технического обслуживания, что в полевых условиях обеспечить было крайне сложно. Впрочем, после нескольких неудачных попыток немцам все же удалось наладить выпуск более выносливых автомобилей.

Автомобильные заводы — BMW, Daimler-Benz, Ford, Hanomag, Horch и Opel — приступили к производству армейских автомобилей разного назначения. Одним из главных условий германского правительства к автокомпаниям было производство автомобилей с взаимозаменяемыми основными узлами.

Opel Blitz

Самым массовым немецким грузовиком был «Опель Блиц». Фашистская «трехтонка» выпускалась на заводе в Бранденбурге. На армейских машинах стояли 3,6-литровые двигатели мощностью 75 лошадиных сил. На ровной дороге грузовик развивал скорость до 90 километров в час.

Газель катюша 6 метров удлиненная

Газель - катюша.  Именно так, ласково и  мягко называют  этот небольшой грузовой автомобильчик, за  специальную сварную конструкцию,  установленную на его платформе.   В настоящее время  все  подобные конструкции изготавливаются  кустарным  или полукустарным образом,  и заказать такой автомобиль,  с длинной кузова до 6 метров и с установленной  катюшей,  напрямую с завода вероятно не получится.  Хотя, справедливости ради, надо отметить огромное количество небольших фирм, в том числе и в  Нижнем, которые  устанавливают  конструкции для перевозки 6 метрового груза быстро и недорого.   

Так почему же этот грузовичок получил такое название.  Дело в том, что  сама сварная конструкция очень напоминает рамную  установку бесствольных систем полевой реактивной артиллерии времен  войны  41-45 годов.  И по внешнему виду ЗИС-5, а позже ЗИС-6,  на которых  были установлены  эти  16-ти ствольные двуярусные направляющие, очень похожи на современную «газель – катюшу»

ПЕРЕВОЗКА КАТЮШАМИ.  НЕДОРОГОЙ ЗАКАЗ УДЛИНЕННЫХ ГАЗЕЛЕЙ до 6 метров.

В чем состоит особенность данного автомобиля.  Во, первых маневренность и  невысокая цена грузовой газели, сочетается здесь с возможностью доставки негабаритного груза, длинной от 5 до 8 метров, что  возможно далеко не на всех большегрузных машинах.  Конечно, стоит отметить, что основное предназначение  таких газелей, это доставка  длинных грузов в  пределах крупных городов, куда сложно заехать многотонному грузовику.     Например,  заказ газелей «катюш» в Москве пользуется очень большим спросом, и заказать такой грузовой автомобиль  день в день, получается не всегда.

Даже наша транспортная компания располагающая большим парком  грузовых машин с такой конструкцией, в  том числе и удлиненных газелей 5 метров и 6 метров, довольно часто бывает загружена работой на несколько дней вперед.  По этой причине,  заказать подобную грузовую газель в тот же час получается не всегда.    И все-таки в подавляющем большинстве случаев мы достаточно оперативно принимаем заказ на перевозку грузов катюшами  не только по Москве, но и по всей Московской области.   Выезд на таких автомобилях в другие регионы случается довольно редко, так как практически все строительные материалы,  перевозимые и доставляемые на газелях, таким образом,  имеются и в других городах.    Однако за долгие годы работы в области грузовых перевозок  нам несколько десятков раз приходилось отправляться с таким грузом за многие сотни километров.   Например, доставляя из одного конца страны в другой деталь для крупного предприятия,   или нестандартную часть какого либо  оборудования длиной 6 метров.

ПРЕДЛАГАЕМ ГРУЗОВУЮ ГАЗЕЛЬ - КАТЮШУ РАЗЛИЧНЫХ МОДИФИКАЦИЙ ДО 6 МЕТРОВ.

Особое внимание  стоит уделить  различным видам катюш, которые предлагает наша транспортная компания на базе современных удлиненных газелей.   У нас существует 5 модификаций этих сварных конструкций,  каждая из которых предназначена для выполнения своих задач.   Есть грузовые катюши, для  перевозки металла и пластиковых труб, есть грузовые газели, оборудованные  конструкцией, для перевозки листового железа и больших листов металлочерепицы,  которая при неправильной транспортировке может прогнуться.     Есть  катюша для перевозки пиломатериалов и  еще ряд других специально изготовленных нашими специалистами конструкций.     Кстати,  подробнее стоит остановиться на изготовлении  таких металлических конструкций, как катюша на базе грузового автомобиля газель с размером борта 5 метров и 6 метров.   Помимо грузовых перевозок на таких автомобилях,   помимо обслуживания  большого  количества организаций и частных лиц, в части доставки строительных и иных материалов, мы так же активно занимаемся производством подобных сварных изделий.

  Производство   катюш, так же одно из направлений деятельности наше транспортной компании.   Мы можем изготовить, и изготавливаем «КАТЮШИ» практически для любого вида работ, в том числе облегченные и усиленные.   Однако, все равно необходимо понимать, что  вес перевозимого катюшей груза не может превышать, веса, заявленного в техническом паспорте газели.  Например, даже для удлиненной 6 метровой газели, это 1500 кг.

Кроме того, учитывая, что при перевозке  груза на подобной грузовой газели,   центр тяжести находится очень высоко, то нагружать грузовой автомобиль  надо с умом, а все передвижения осуществлять довольно аккуратно, так  как при неправильной эксплуатации данной газели велик риск опрокидывания.    В большинстве случаев «катюша» не крепится к полу  капитально, а ставится  временно, с возможностью быстрого снятия и поэтому  при   грузоперевозках с использованием таких газелей стоит  быть предельно внимательным.

Если вашей компании потребовалось перевезти груз  на грузовом удлиненном автомобиле газель или использовать  модификацию этого грузовика – катюшу, с размером борта 5 или 6 метров,  то мы готовы оказать вам полный комплекс услуг в этой области в любое удобное для вас время.

75 лет "Катюше": что известно о знаменитой артиллерийской установке - Армия и ОПК

75 лет назад, 21 июня 1941 г., за день до начала Великой Отечественной войны, на вооружение Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА) была принята боевая машина реактивной артиллерии БМ-13 ("боевая машина 13"), впоследствии получившая название "Катюша".

На эту тему

БМ-13 стала одной из первых в мире современных систем залпового огня. Она предназначалась для уничтожения массированными залпами скопления живой силы и техники противника на большой площади.

В августе 1941 г. установка БМ-13 получила народное прозвище "Катюша" - по названию одноименной песни Матвея Блантера на слова Михаила Исаковского.

Но существуют и другие версии происхождения неофициального названия:

  • По одной - это имя БМ-13 дали бойцы батареи Флерова в ответ на восхищение "Вот это песня!" одного из свидетелей ракетного пуска.
  • По другим версиям - название было дано по индексу "К" (от завода "Коминтерн").

В немецких войсках "Катюши" обычно называли "Сталинскими органами" из-за характерного воя снарядов, напоминавших органное звучание.

Рождение "Катюши"
  • Работу по созданию артиллерийских ракетных снарядов в Российской империи в конце XIX века начал Николай Тихомиров. В 1921 г. по его инициативе в Москве была основано Газодинамическая лаборатория, которая занялась разработкой боевых ракет. В 1927 г. лаборатория была перебазирована в Ленинград (ныне - Санкт-Петербург).
  • После смерти Николая Тихомирова в 1930 г. разработку ракетного оружия в СССР возглавляли Борис Петропавловский, Владимир Артемьев, Георгий Лангемак (расстрелян в 1938 г.), Борис Слонимер, Иван Клейменов (расстрелян в 1938 г.), Иван Гвай и др.
  • В 1933 г. Газодинамическая лаборатория вошла в состав новообразованного Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ или НИИ-3, Москва). Первоначально институт специализировался на производстве реактивных ракет авиационного базирования.
  • В 1937-1938 гг. началось проектирование многозарядной системы залпового ракетного пуска наземного базирования. Для использования на ней были выбраны неуправляемые осколочно-фугасные боеприпасы РС-132 ("реактивный снаряд калибром 132 мм"), разработанные в РНИИ под руководством инженера Леонида Шварца.
  • К марту 1941 г. были собраны первые образцы новой ракетной установки, которые в июне смонтировали на базе шестиколесного грузового автомобиля ЗИС-6. В доработке системы, первоначально носившей название МУ-2 ("механизированная установка 2"), участвовало конструкторское бюро завода "Компрессор" (Москва).
  • После успешных испытаний, 21 июня 1941 г. БМ-13 был принят на вооружение, началось формирование первых батарей.

Состав "Катюши"
  • Пусковая установка БМ-13 представляла собой восемь открытых направляющих рельсов, связанных трубчатыми лонжеронами.
  • На каждом из рельсов попарно сверху и снизу устанавливались по два реактивных снаряда РС-132.
  • Направляющие пусковой установки монтировались вдоль автомобиля, который для устойчивости перед стрельбой выпускал домкраты. При наведении на цель можно было менять угол возвышения (до 45 градусов) и азимут подъемной стрелы с направляющей.
  • Залп производился из кабины автомобиля или с помощью выносного пульта.
  • Первоначально системы БМ-13 устанавливались на грузовик ЗИС-6. Но впоследствии для этой цели чаще всего использовался полноприводный трехосный американский автомобиль Studebaker US6 ("Студебейкер"), поставлявшийся в СССР по ленд-лизу, и советский грузовик ЗИС-151 (после войны).

Характеристики "Катюши"

Система БМ-13 позволяла осуществлять залп всем зарядом (16 ракет) за 7-10 секунд. Существовали модификации с увеличенным числом направляющих и другими версиями ракет.

  • Дальнобойность - 8 тыс. 470 м.
  • Вес боевой части (для РС-132) - 5,5 кг тротила.
  • Время перезарядки - 3-5 мин.
  • Вес боевой машины с пусковой установкой (на шасси ЗИС-6) - 6,2 т.
  • Боевой расчет - 5-7 человек.

Боевое применение и его особенности
  • Первое боевое применение БМ-13 состоялось 14 июля 1941 г. в ходе Великой Отечественной войны близ железнодорожной станции г. Орша (ныне Белоруссия). Батарея под командованием капитана Ивана Флерова залповым огнем уничтожила скопление немецкой боевой техники на оршинском железнодорожном узле.
  • В отличие от обычной полковой и дивизионной артиллерии, реактивные системы залпового огня имели меньшую точность, также им требовалось значительно больше времени на перезарядку.
  • Вместе с тем, массированность залпа (в составе батареи обычно имелось от 4 до 9 машин) позволяла поражать живую силу и технику противника на большой площади. После выпуска ракет батарея могла в течение минуты сняться с места, что затрудняло ответный огонь.
  • Благодаря высокой эффективности применения и простоте в производстве уже к осени 1941 г. БМ-13 широко применялась на фронте, системы оказали значительное влияние на ход боевых действий. В ходе войны было потеряно порядка 4 тыс. выпущенных БМ-13.
  • Помимо Великой Отечественной войны БМ-13 применялись в ходе конфликтов в Корее (1950-1953) и Афганистане (1979-1989).

Другие похожие системы
  • БМ-13 был лишь одним из видов боевых машин реактивной артиллерии, выпускавшейся советской промышленностью в годы Великой Отечественной войны.
  • "Катюшами" назывались системы БМ-8-24 на базе самоходных установок легких танков Т-40 и Т-60 (выпускались с августа 1941 г., использовали ракеты калибром 82 мм) и БМ-31 с использованием более мощных снарядов калибром 300 мм (выпускались с 1944 г.).

Системы БМ-13 выпускались на заводах "Компрессор" (Москва), "Уралэлектромашина" (поселок Малый Исток Свердловской обл., ныне - "Уралэлектротяжмаш", Екатеринбург) и "Коминтерн" (Воронеж). Сняты с производства в октябре 1946 г., всего было изготовлено порядка 7 тыс. установок этого типа.

21 июня 1991 г. указом президента СССР Михаила Горбачева за заслуги в создании реактивного оружия Николаю Тихомирову, Ивану Клейменову, Георгию Лангемаку, Василию Лужину, Борису Петропавловскому и Борису Слонимеру были посмертно присвоены звания Героев Социалистического Труда.

Материал подготовлен по данным ТАСС-ДОСЬЕ.

Спецпроект на тему

На каких машинах во время войны сражалась знаменитая "катюша" — Российская газета

Решение о серийном производстве "катюш" в СССР было принято за 12 часов до начала Великой Отечественной войны, 21 июня 1941 года. Только тогда они еще назывались не "катюшами", а установками БМ-13.

Уже через 10 дней, 2 июля 1941 года, первая батарея из семи БМ-13 под командованием капитана И. А. Флерова двинулась на фронт. А еще через два дня обрушила первый залп по фашистам, занявшим станцию Орша.

Командир одного из орудия Валентин Овсов вспоминал: "Земля дрогнула и осветилась". "Эффект единовременного разрыва 112 мин в течение считаных секунд превзошел все ожидания, - записал тогда командующий Западным фронтом маршал А. И. Еременко. - Солдаты противника в панике бросились бежать. Попятились назад и наши солдаты, находившиеся на переднем крае, вблизи разрывов (в целях сохранения тайны никто не был предупрежден об испытаниях)".

После залпа в германском генштабе получили телеграмму с Восточного фронта:

"Русские применили батарею с небывалым числом орудий. Снаряды необычного действия. Войска, обстрелянные русскими, свидетельствуют: огневой налет подобен урагану. Снаряды разрываются одновременно.

Потери в людях значительные".

Уничтожение первых установок

После первых залпов гитлеровская авиация открыла охоту на батарею капитана Флерова, интенсивно бомбила предполагаемые районы ее базирования. Для захвата хотя бы одной "катюши" в наш тыл было заброшено несколько диверсантских групп и объявлено о крупной награде тому, кто добудет секретное оружие русских.

В результате предпринятых нем цами масштабных операций в октябре 1941 года батарея Флерова оказалась в кольце окружения близ смоленской деревни Богатырь. 7 октября был дан залп оставшимися снарядами. После этого установки пришлось взорвать.

Так была перевернута первая страница легендарной батареи "катюш".

Поиски шасси

Смертоносная БМ-13 представляет на деле раму из восьми направляющих рельсов, связанных между собой сварными лонжеронами. С рамы и стартовали, издавая дикие скрежещущие звуки, реактивные мины, каждая по 42,5 кг весом. На раме их крепилось 16 штук. На руках такую установку не потаскаешь. Поэтому вопрос, на чем возить "катюшу", возник сразу же.

Перед войной в СССР выпускали лишь один грузовик - знаменитую полуторку в разных модификациях. Грузовичок ЗИС-5 для "катюши" оказался слабоват, и понятно это стало почти сразу же. Мотор мощностью 73 л.с. мог развивать скорость лишь 60 км/ч, да и то по асфальту, расходуя при этом на каждые 100 км 33 литра бензина. А бороздить фронтовое бездорожье с тяжелой установкой грузовичок не имел сил.

К тому же БМ-13 с ее кузова стреляла только в положении поперек, по-другому не получалось. Поперечное расположение установки при залпе настолько сильно раскачивало машину, что о точности попадания говорить не приходилось.

Поэтому было принято решение об установке реактивного миномета на усовершенствованный трехосный ЗИС-6.

ЗИС не улучшил ситуацию

Интересно, что "полуторок" до наших дней дожило много, их найдешь едва ли не в каждом военном музее и в частных коллекциях, а вот ЗИС-6 - большая редкость.

Экипаж ЗИС-6 состоял из 5-7 человек, а с полным боекомплектом машина весила больше восьми тонн. Трехосный грузовик обеспечивал гораздо большую проходимость. В отличие от двухосного аналога, ЗИС-6 имел усиленную раму, радиатор увеличенного объема и бензобак до 105 л. Автомобиль был снабжен тормозами с вакуумным усилителем и компрессором для накачки шин. Благодаря двум задним ведущим мостам ЗИС-6 уже не так боялся размокших дорог и снежных заносов. Правда, максимальная скорость у него оказалась ниже, чем у ЗИС-5: 55 км/ч - по асфальту и 10 км/ч - по бездорожью. Это неудивительно, ведь двигатель остался прежний - 73 л.с. Расход топлива по шоссе достигал 40 л на 100 км пути, по проселку - до 70.

ЗИС-6 собирали до октября 1941-го, и всего с конвейера их сошло чуть больше 20 тысяч.

"Студебеккер" для русского чуда

В годы войны наибольшее число "катюш" было смонтировано на полноприводных трехосных "студебеккерах". Как бы непатриотично это ни звучало, но именно благодаря мощным и надежным американским грузовикам, наши батареи реактивных установок получили желанную мобильность.

Первые трехосные армейские машины, получившие индекс US-6, сошли с конвейера "Студебеккера" в конце 1941 года. Тогда же и решено было отправлять их в армии союзников, в основном в СССР. В результате к нам было завезено большинство из 197 тысяч выпущенных грузовиков. Поступали они в СССР, в основном, в разобранном виде. Сборку и монтаж реактивных установок осуществляли на эвакуированном заводе ЗИС.

Американцы выпускали с дюжину различных модификаций US-6 - часть из них оснащалась ведущим передним мостом (6х6), часть - обычным (6х4). В Красной Армии предпочитали машины в варианте с колесной формулой 6х6. Их шестицилиндровый карбюраторный двигатель развивал мощность 95 л.с., а максимальная скорость автомобиля с полной нагрузкой достигала 70 км/ч по шоссе.

Во фронтовых условиях "студебеккеры" (или, как их еще называли, "студеры") зарекомендовали себя надежными машинами, на которые вполне можно было грузить до пяти тонн груза при рекомендуемых американским производителем трех.

Так и провоевали до конца войны эта пара: наша "катюша" на американских колесах.

Вооруженные тракторы

история в картинках

Вообще помимо американских грузовиков с 1942 года "катюшу", как очень уважаемую "женщину", возили на любом подходящем транспорте.

Реактивными пусковыми установками оснащались и танки, и даже обычные колхозные гусеничные трактора СТЗ-5. "Катюшу" возили еще "форды" и вездеходы от фирмы "Дженерал моторс" (GMC).

 

 

 Начинала "катюша" войну с нашим ЗИС-6...

 

 ...а закончила со "студебеккером".

 

 Установка на шасси трактора СТЗ-5.

 

 Установка на шасси американского грузовика "шевроле" фирмы "Дженерал моторс".

 

 "Катюша" на шасси российского танка Т-40.

 

 "Катюша" на шасси "Форда Мармон".

Уникальная боевая машина «Катюша» — Серебряный университет МГПУ

21 июня 1941 года на вооружение РККА принята реактивная артиллерия — пусковые установки БМ-13 «Катюша»

Среди легендарного оружия, ставшего символами победы нашей страны в Великой Отечественной войне, особое место занимают гвардейские реактивные минометы, прозванные в народе «Катюша». Характерный силуэт грузовика 40-х годов с наклонной конструкцией вместо кузова — такой же символ стойкости, героизма и отваги советских воинов, как, скажем, танк Т-34, штурмовик Ил-2 или пушка ЗиС-3.

И вот что особенно примечательно: все эти легендарные, овеянные славой образцы вооружения были сконструированы совсем незадолго или буквально накануне войны! Т-34 был принят на вооружение в конце декабря 1939 года, первые серийные Ил-2 сошли с конвейера в феврале 1941 года, а пушка ЗиС-3 впервые была представлена руководству СССР и армии через месяц после начала боевых действий, 22 июля 1941 года. Но самое удивительное совпадение случилось в судьбе «Катюши». Ее демонстрация партийному и военному начальству состоялась за полдня до нападения Германии — 21 июня 1941 года…

С небес — на землю

По сути, работы над созданием первой в мире реактивной системы залпового огня на самоходном шасси начались в СССР в середине 1930-х годов. Сотруднику выпускающего современные российские РСЗО тульского НПО «Сплав» Сергею Гурову удалось обнаружить в архивах договор № 251618с от 26 января 1935 года между ленинградским Реактивным научно-исследовательским институтом и Автобронетанковым управлением РККА, в котором фигурирует опытный образец ракетной установки на танке БТ-5 с десятью ракетами.

Залп гвардейских минометов. Фото: Анатолий Егоров / РИА Новости

Удивляться тут нечему, ведь советские ракетостроители создали первые боевые реактивные снаряды еще раньше: официальные испытания прошли в конце 20-х — начале 30-х годов. В 1937 году на вооружение был принят реактивный снаряд РС-82 калибра 82 мм, а год спустя — РС-132 калибром 132 мм, причем и тот и другой — в варианте для подкрыльевой установки на самолетах. Еще год спустя, в конце лета 1939-го, РС-82 были впервые применены в боевой обстановке. В ходе боев на Халхин-Голе пять И-16 использовали свои «эрэсы» в бою с японскими истребителями, немало удивив противника новым оружием. А чуть позже, уже во время советско-финской войны, по наземным позициям финнов наносили удары шесть двухмоторных бомбардировщиков СБ, вооруженных уже РС-132.

Естественно, что впечатляющие — а они действительно были впечатляющими, хотя и в немалой степени за счет неожиданности применения новой системы вооружения, а не ее сверхвысокой эффективности, — результаты использования «эрэсов» в авиации заставили советское партийное и военное руководство торопить оборонщиков с созданием наземного варианта. Собственно, у будущей «Катюши» были все шансы успеть на Зимнюю войну: основные проектные работы и испытания провели еще в 1938–1939 годах, но результаты военных не удовлетворили — им требовалось более надежное, подвижное и простое в обращении оружие.

В общих чертах то, что спустя полтора года войдет в солдатский фольклор по обе стороны фронта как «Катюша», было готово к началу 1940 года. Во всяком случае, авторское свидетельство № 3338 на «ракетную автоустановку для внезапного, мощного артиллерийского и химического нападения на противника с помощью ракетных снарядов» было выдано 19 февраля 1940 года, а в числе авторов значились сотрудники РНИИ (с 1938 года носившего «номерное» название НИИ-3) Андрей Костиков, Иван Гвай и Василий Аборенков.

Эта установка уже серьезно отличалась от первых образцов, вышедших на полигонные испытания в конце 1938 года. Пусковая установка для реактивных снарядов располагалась по продольной оси автомобиля, имела 16 направляющих, на каждую из которых устанавливались по два снаряда. Да и сами снаряды для этой машины были другими: авиационные РС-132 превратились в более длинные и мощные наземные М-13.

Собственно, в таком виде боевая машина с реактивными снарядами и вышла на смотр новых образцов вооружения Красной армии, который проходил 15–17 июня 1941 года на полигоне в подмосковном Софрино. Реактивную артиллерию оставили «на закуску»: две боевые машины демонстрировали стрельбу в последний день, 17 июня, с применением осколочно-фугасных реактивных снарядов. За стрельбами наблюдали нарком обороны маршал Семен Тимошенко, начальник Генштаба генерал армии Георгий Жуков, начальник Главного артиллерийского управления маршал Григорий Кулик и его заместитель генерал Николай Воронов, а также нарком вооружений Дмитрий Устинов, нарком боеприпасов Петр Горемыкин и множество других военных. Можно только догадываться, какие эмоции обуревали их, когда они смотрели на стену огня и фонтаны земли, поднимавшиеся на мишенном поле. Но понятно, что демонстрация произвела сильнейшее впечатление. Через четыре дня, 21 июня 1941 года, всего за несколько часов до начала войны, были подписаны документы о принятии на вооружение и срочном развертывании серийного производства реактивных снарядов М-13 и пусковой установки, получившей официальной название БМ-13 — «боевая машина — 13» (по индексу реактивного снаряда), хотя иногда в документах они фигурировали и с индексом М-13. Этот день и нужно считать днем рождения «Катюши», которая, получается, родилась всего на полсуток раньше начала прославившей ее Великой Отечественной войны.

Первый удар

Производство нового оружия разворачивалось сразу на двух предприятиях: воронежском заводе имени Коминтерна и московском заводе «Компрессор», а основным предприятием по выпуску снарядов М-13 стал столичный завод имени Владимира Ильича. Первое боеготовое подразделение — особая батарея реактивного действия под командованием капитана Ивана Флерова — отправилось на фронт в ночь с 1 на 2 июля 1941 года.

Но вот что примечательно. Первые документы о формировании дивизионов и батарей, вооруженных реактивными минометами, появились еще до знаменитых стрельб под Москвой! Например, директива Генштаба о формировании пяти дивизионов, вооруженных новой техникой, вышла за неделю до начала войны — 15 июня 1941 года. Но реальность, как всегда, внесла свои коррективы: в действительности формирование первых частей полевой реактивной артиллерии началось 28 июня 1941 года. Именно с этого момента, как определяла директива командующего Московского военного округа, и отводилось трое суток на формирование первой особой батареи под командованием капитана Флерова.

Командир первой батареи реактивной артиллерии «Катюш», капитан Иван Андреевич Флеров.

По предварительному штатному расписанию, которое было определено еще до софринских стрельб, батарея реактивной артиллерии должна была иметь девять реактивных установок. Но заводы-изготовители не справлялись с планом, и Флеров не успел получить две из девяти машин — он отправился на фронт в ночь на 2 июля с батареей из семи реактивных минометов. Но не стоит думать, что в сторону фронта отправились просто семь ЗИС-6 с направляющими для запуска М-13. По списку — утвержденного штатного расписания для особой, то есть по сути экспериментальной батареи не было и быть не могло — в батарее числились 198 человек, 1 легковая, 44 грузовых и 7 специальных машин, 7 БМ-13 (они почему-то фигурировали в графе «Пушки 210 мм») и одна 152-мм гаубица, выполнявшая роль пристрелочного орудия.

Именно в таком составе флеровская батарея и вошла в историю как первая в Великой Отечественной войне и первая в мире боевая часть реактивной артиллерии, участвовавшая в боевых действиях. Свой первый бой, ставший потом легендарным, Флеров и его артиллеристы дали 14 июля 1941 года. В 15:15, как следует из архивных документов, семь БМ-13 из состава батареи открыли огонь по железнодорожной станции Орша: необходимо было уничтожить скопившиеся там эшелоны с советской военной техникой и боеприпасами, которые не успели добраться до фронта и застряли, попав в руки противника. Кроме того, в Орше скапливалось и подкрепление для наступающих частей вермахта, так что возникала чрезвычайно привлекательная для командования возможность одним ударом решить сразу несколько стратегических задач.

Так и получилось. По личному приказу заместителя начальника артиллерии Западного фронта генерала Георгия Кариофилли батарея нанесла первый удар. Всего за несколько секунд по цели был выпущен полный боекомплект батареи — 112 реактивных снарядов, каждый из которых нес боевой заряд весом почти 5 кг — и на станции начался ад. Вторым ударом батарея Флерова уничтожила понтонную переправу гитлеровцев через реку Оршица — с тем же успехом.

Через несколько дней на фронт прибыли еще две батареи — лейтенанта Александра Куна и лейтенанта Николая Денисенко. Обе батареи нанесли первые свои удары по врагу в последних числах июля тяжелого 1941 года. А с начала августа в Красной армии началось формирование уже не отдельных батарей, а целых полков реактивной артиллерии.

Гвардия первых месяцев войны

Первый документ о формировании такого полка был издан 4 августа: постановление Госкомитета СССР по обороне предписывало сформировать один гвардейский минометный полк, вооруженный установками М-13. Этому полку было присвоено имя наркома общего машиностроения Петра Паршина — человека, который, собственно, и обратился в ГКО с идеей формирования такого полка. И с самого начала предложил дать ему звание гвардейского — за полтора месяца до того, как в Красной армии появились первые гвардейские стрелковые части, а потом и все остальные.

Четыре дня спустя, 8 августа, было утверждено штатное расписание гвардейского полка реактивных установок: каждый полк состоял из трех или четырех дивизионов, а каждый дивизион — из трех батарей по четыре боевые машины. Той же директивой предусматривалось формирование первых восьми полков реактивной артиллерии. Девятым стал полк имени наркома Паршина. Примечательно, что уже 26 ноября наркомат общего машиностроения был переименован в наркомат минометного вооружения: единственный в СССР, занимавшийся одним-единственным видом оружия (просуществовал до 17 февраля 1946 года)! Это ли не свидетельство того, какое огромное значение руководство страны придавало реактивным минометам?

Другим свидетельством этого особого отношения стало постановление Госкомитета по обороне, вышедшее месяц спустя — 8 сентября 1941 года. Этот документ фактически превращал реактивную минометную артиллерию в особый, привилегированный вид вооруженных сил. Гвардейские минометные части выводились из состава Главного артиллерийского управления РККА и превращались в гвардейские минометные части и соединения со своим собственным командованием. Оно подчинялось непосредственно Ставке Верховного главнокомандования, а в его состав входили штаб, управление вооружений минометных частей М-8 и М-13 и оперативные группы на основных направлениях.

Первым командующим гвардейскими минометными частями и соединениями стал военинженер 1-го ранга Василий Аборенков — человек, чье имя фигурировало в авторском свидетельстве на «ракетную автоустановку для внезапного, мощного артиллерийского и химического нападения на противника с помощью ракетных снарядов». Именно Аборенков на посту сначала начальника отдела, а потом заместителя начальника Главного артиллерийского управления сделал все, чтобы Красная армия получила новое, невиданное оружие.

После этого процесс формирования новых артиллерийских подразделений пошел полным ходом. Основной тактической единицей стал полк гвардейских минометных частей. Он состоял из трех дивизионов реактивных установок М-8 или М-13, зенитного дивизиона, а также подразделений обслуживания. Всего в полку числились 1414 человек, 36 боевых машин БМ-13 или БМ-8, а из прочего вооружения — 12 зенитных пушек калибра 37 мм, 9 зенитных пулеметов ДШК и 18 ручных пулеметов, не считая ручного стрелкового оружия личного состава. Залп одного полка реактивных установок М-13 состоял из 576 реактивных снарядов — по 16 «эрэсов» в залпе каждой машины, а полка реактивных установок М-8 — из 1296 реактивных снарядов, так как одна машина выпускала сразу 36 снарядов.

«Катюши», «Андрюши» и другие члены реактивной семьи

К концу Великой Отечественной войны гвардейские минометные части и соединения Красной армии стали грозной ударной силой, оказавшей существенное влияние на ход боевых действий. В общей сложности к маю 1945 года советская реактивная артиллерия насчитывала 40 отдельных дивизионов, 115 полков, 40 отдельных бригад и 7 дивизий — всего 519 дивизионов.

На вооружении этих подразделений стояли боевые машины трех видов. Прежде всего это были, конечно, сами «Катюши» — боевые машины БМ-13 со 132-миллиметровыми реактивными снарядами. Именно они стали самыми массовыми в советской реактивной артиллерии времен Великой Отечественной войны: с июля 1941 года по декабрь 1944-го выпустили 6844 такие машины. Пока в СССР не стали поступать ленд-лизовские грузовики «Студебеккер», пусковые установки монтировали на шасси ЗИС-6, а потом основными носителями стали американские трехосные тяжеловозы. Кроме того, существовали модификации пусковых установок для размещения М-13 на других поступавших по ленд-лизу грузовиках.

Гораздо больше модификаций было у 82-миллиметровой «Катюши» БМ-8. Во-первых, только эти установки благодаря их небольшим габаритам и весу удавалось монтировать на шасси легких танков Т-40 и Т-60. Такие самоходные реактивные артиллерийские установки получили название БМ-8-24. Во-вторых, такого же калибра установки монтировались на железнодорожных платформах, бронекатерах и торпедных катерах и даже на дрезинах. А на Кавказском фронте их переделали под стрельбу с земли, без самоходного шасси, которому было бы не развернуться в горах. Но основной модификацией стала пусковая установка для реактивных снарядов М-8 на автомобильном шасси: до конца 1944 года их было выпущено 2086 штук. В основном это были БМ-8-48, запущенные в производство в 1942 году: эти машины имели 24 балки, на которые устанавливались 48 реактивных снарядов М-8, выпускались они на шасси грузовика «Форм Мармон-Херрингтон». А пока не появилось иностранное шасси, на базе грузовика ГАЗ-ААА выпускались установки БМ-8-36.

Последней и самой мощной модификацией «Катюши» стали гвардейские минометы БМ-31-12. Их история началась в 1942 году, когда удалось сконструировать новый реактивный снаряд М-30, представлявший собой уже привычный М-13 с новой боевой частью калибра 300 мм. Поскольку менять реактивную часть снаряда не стали, получился своего рода «головастик» — его сходство с мальчишкой, видимо, и послужило основой для прозвища «Андрюша». Первоначально снаряды нового типа запускались исключительно из наземного положения, прямо с рамообразного станка, на котором в деревянных упаковках стояли снаряды. Год спустя, в 1943-м, на смену М-30 пришел реактивный снаряд М-31 с более тяжелой боевой частью. Именно под этот новый боеприпас к апрелю 1944 года и была сконструирована пусковая установка БМ-31-12 на шасси трехосного «Студебеккера».

По подразделениям гвардейских минометных частей и соединений эти боевые машины распределялись так. Из 40 отдельных дивизионов реактивной артиллерии 38 были вооружены установками БМ-13, и только два — БМ-8. Такое же соотношение было и в 115 полках гвардейских минометов: 96 из них имели на вооружении «Катюши» в варианте БМ-13, а остальные 19 — 82-миллиметровые БМ-8. Гвардейские минометные бригады вообще не имели на вооружении реактивных минометов калибра меньше, чем 310 мм. 27 бригад были вооружены рамными пусковыми установками М-30, а потом М-31, а 13 — самоходными М-31-12 на автомобильном шасси.

Та, с кого началась реактивная артиллерия

В годы Великой Отечественной войны советская реактивная артиллерия не имела равных себе по другую сторону фронта. Несмотря на то что печально знаменитый немецкий реактивный миномет Nebelwerfer, носивший у советских солдат прозвища «Ишак» и «Ванюша», имел сопоставимую с «Катюшей» эффективность, он был значительно менее мобильным и имел в полтора раза меньшую дальность стрельбы. Достижения союзников СССР по антигитлеровской коалиции в области реактивной артиллерии были еще более скромными.

Американская армия только в 1943 году приняла на вооружение 114-миллиметровые реактивные снаряды М8, для которых разработали три типа пусковых установок. Установки типа Т27 больше всего напоминали советские «Катюши»: они монтировались на грузовиках повышенной проходимости и представляли собой два пакета из восьми направляющих каждый, установленные поперек продольной оси машины. Примечательно, что в США повторили первоначальную схему «Катюши», от которой советские инженеры отказались: поперечное расположение пусковых установок приводило к сильной раскачке машины в момент залпа, что катастрофически снижало кучность стрельбы. Существовал еще вариант Т23: тот же пакет из восьми направляющих устанавливался на шасси «Виллиса». А самым мощным по силе залпа был вариант установки Т34: 60 (!) направляющих, которые устанавливались на корпусе танка «Шерман», прямо над башней, из-за чего наведение в горизонтальной плоскости производилось с помощью поворота всего танка.

Кроме них, в армии США в годы Второй мировой войны использовались еще усовершенствованный реактивный снаряд М16 с пусковой установкой Т66 и пусковая установка Т40 на шасси средних танков типа М4 для 182-миллиметровых реактивных снарядов. А в Великобритании с 1941 года стоял на вооружении пятидюймовый реактивный снаряд 5”UP, для залповой стрельбы такими снарядами использовались 20-трубные корабельные пусковые установки или 30-трубные буксируемые колесные. Но все эти системы были, по сути, только подобием советской реактивной артиллерии: догнать или превзойти «Катюшу» им не удалось ни по распространенности, ни по боевой эффективности, ни по масштабам производства, ни по известности. Не случайно же именно слово «Катюша» по сей день служит синонимом слова «реактивная артиллерия», а сама БМ-13 стала родоначальницей всех современных реактивных систем залпового огня.

«Катюша» на Параде Победы

История создания

В 1921 году в Москве была создана Газодинамическая лаборатория под руководством Н. И. Тихомирова и В. А. Артемьева, на которую возложили задачу по проектированию и созданию реактивных снарядов для боевой авиации. В 1929–1933 годах такие снаряды были созданы и испытаны. В дальнейшем на базе лаборатории был создан Реактивный научно-исследовательский институт, который и продолжил эти работы. В 1937–1938 годах реактивные снаряды уже были на вооружении Красной Армии. А летом 1939 года практические боевые испытания прошли на реке Халхин-Гол. Перед самой Великой Отечественной войной инженеры нашли новое применение авиационным реактивным снарядам. Они создали многозарядную пусковую установку, размещенную на грузовом автомобиле и получившую обозначение БМ-13.

Боевой путь

21 июня 1941 года новую разработку утвердили и запустили в работу. Через три недели в Красной Армии появилась первая батарея из семи установок. Командиром стал капитан Иван Андреевич Флёров. 14 июля 1941 года установки дали только два залпа по станции Орша, но немецкие войска и техника, которая там скопилась, были полностью уничтожены. Красноармейцы ласково прозвали грозное оружие «Катюшей». К сожалению, нет достоверных сведений, как появилось такое название. Одни считают, что оно связано с популярной в военные годы песней М. Блантера на слова М. Исаковского «Катюша», другие – что она появилась из-за буквы «К», выбитой на раме установки. Так маркировал свою продукцию завод имени Коминтерна. Есть еще одна, лирическая версия: имя любимой девушки на БМ-13 написал боец. Производство «Катюш» было на особом контроле Верховного Главнокомандования, и осенью 1941 года в войсках было уже 59 дивизионов, 33 из которых сосредоточились под Москвой. Документы Верховного Главнокомандования отмечали, что армия получила новое мощное оружие, которое не только дает высокий практический результат, но и наносит моральное потрясение немецким солдатам. Противник не был готов к появлению «Катюш». Немцы развели настоящую охоту за новым оружием, за него была объявлена большая награда, и к этой охоте даже подключился главный диверсант немцев Отто Скорцени, но долгое время успехов это не приносило. Диапазон применения установок БМ-8 (модификация) и БМ-13 был очень широк. Их использовали не только против пехоты и боевой техники, но и для уничтожения укрепленных рубежей обороны, с помощью которых немцы пытались сдержать советские войска. В ходе войны реактивная артиллерия стала мощнейшим оружием Красной Армии. Ни одно значимое сражение не проходило без боевого применения «Катюш».

 

Проект БМ-13. Загадки и легенды (Реактивная Система Залпового Огня БМ-13-16 «Катюша»)

Знаменитая «катюша» оставила свой незабываемый след в истории Великой Отечественной войны с тех самых пор, как 14 июля 1941 года это секретное оружие под командованием капитана И. А. Флерова буквально стерло с лица земли вокзал в городе Орше вместе с находившимися на нем немецкими эшелонами с войсками и техникой. Первые образцы реактивных снарядов, запускаемых с передвижного носителя (машины на базе грузового автомобиля «ЗИС-5»), испытывали на советских полигонах с конца 1938 г. 21 июня 1941 года их продемонстрировали руководителям Советского правительства, и буквально за несколько часов до начала Великой Отечественной войны было принято решение о срочном развертывании серийного производства реактивных снарядов и пусковой установки, получившей официальное название «БМ-13».

Это было воистину оружие небывалой силы — дальность полета снаряда достигала восьми с половиной километров, а температура в эпицентре взрыва — полутора тысяч градусов. Немцы неоднократно пытались захватить образец русской чудо-техники, но экипажи «катюш» строжайше выдерживали правило — попасть в руки врага им было нельзя. На критический случай машины были снабжены механизмом самоликвидации. От тех легендарных установок идет, по сути, вся история российской ракетной техники. А реактивные снаряды для «катюш» разработал Владимир Андреевич Артемьев.

Владимир Андреевич Артемьев

 

Он родился в 1885 году в Петербурге в семье военнослужащего, окончил петербургскую гимназию и ушел добровольцем на Русско-японскую войну. За мужество и храбрость был произведен в младшие унтер-офицеры и награжден Георгиевским крестом, затем окончил Алексеевское юнкерское училище. В начале 1920 года Артемьев познакомился с Н. И. Тихомировым и стал его ближайшим помощником, однако в 1922 году на волне общей подозрительности к бывшим офицерам царской армии был заключен в концлагерь. Вернувшись с Соловков, продолжил заниматься совершенствованием реактивных снарядов, работу над которыми начал еще в двадцатых годах и прервал в связи с арестом. В период Великой Отечественной войны им было сделано много ценных изобретений в области военной техники.

После войны В. А. Артемьев, будучи главным конструктором ряда научно-исследовательских и проектных институтов, создавал новые образцы ракетных снарядов, был награжден орденами Трудового Красного Знамени и Красной Звезды, являлся лауреатом Сталинских премий. Умер 11 сентября 1962 г. в Москве. Его имя есть на карте Луны: в память о создателе «катюши» назван один из кратеров на ее поверхности.

«Катюша» — неофициальное собирательное название боевых машин реактивной артиллерии БМ-8 (82 мм), БМ-13 (132 мм) и БМ-31 (310 мм). Такие установки активно использовались СССР во время Второй мировой войны.

После принятия на вооружение авиации 82-мм реактивных снарядов класса «воздух-воздух» РС-82 (1937 год) и 132-мм реактивных снарядов класса «воздух-земля» РС-132 (1938 год) Главное артиллерийское управление поставило перед разработчиком снарядов – Реактивным НИИ – задачу создания реактивной полевой системы залпового огня на основе снарядов РС-132. Уточненное тактико-техническое задание было выдано институту в июне 1938 года.

В соответствии с этим заданием к лету 1939 года институт разработал новый 132-мм осколочно-фугасный снаряд, получивший позднее официальное название М-13. По сравнению с авиационным РС-132 этот снаряд имел большую дальность полета и значительно более мощную боевую часть. Увеличение дальности полета было достигнуто за счет увеличения количества ракетного топлива, для этого потребовалось удлинить ракетную и головную части реактивного снаряда на 48 см. Снаряд М-13 имел несколько лучшие, чем РС-132, аэродинамические характеристики, что позволило получить более высокую кучность.

К снаряду была разработана также самоходная многозарядная пусковая установка. Первый ее вариант был создан на базе грузового автомобиля ЗИС-5 и обозначался МУ-1 (механизированная установка, первый образец). Проведенные в период с декабря 1938 года по февраль 1939 года полигонные испытания установки показали, что она не в полной мере отвечает поставленным требованиям. С учетом результатов испытаний Реактивный НИИ разработал новую пусковую установку МУ-2, которая в сентябре 1939 года была принята Главным артиллерийским управлением для полигонных испытаний. По результатам окончившихся в ноябре 1939 года полигонных испытаний институту были заказаны пять пусковых установок для проведения войсковых испытаний. Еще одну установку заказало Артиллерийское управление Военно-Морского Флота для использования ее в системе береговой обороны.

21 июня 1941 года установка была продемонстрирована руководителям ВКП(6) и Советского правительства, и в тот же день, буквально за несколько часов до начала Великой Отечественной войны, было принято решение о срочном развертывании серийного производства реактивных снарядов М-13 и пусковой установки, получившей официальной название БМ-13 (боевая машина 13).

Производство установок БМ-13 было организовано на воронежском заводе им. Коминтерна и на московском заводе «Компрессор». Одним из основных предприятий по выпуску реактивных снарядов стал московский завод им. Владимира Ильича.

В ходе войны производство пусковых установок в срочном порядке было развернуто на нескольких предприятиях, обладавших различными производственными возможностями, в связи с этим в конструкцию установки вносились более или менее существенные изменения. Таким образом, в войсках использовалось до десяти разновидностей пусковой установки БМ-13, что затрудняло обучение личного состава и отрицательно сказывалось на эксплуатации боевой техники. По этим причинам была разработана и в апреле 1943 года принята на вооружение унифицированная (нормализованная) пусковая установка БМ-13Н, при создании которой конструкторы критически проанализировали все детали и узлы в целях повышения технологичности их производства и снижения стоимости, в результате чего все узлы получили самостоятельные индексы и стали универсальными.

Состав

В состав БМ-13″Катюша» входят следующие боевые средства:

Боевая машина (БМ) МУ-2 (МУ-1) ;
Реактивные снаряды .

Реактивный снаряд М-13:

Снаряд М-13 (см. схему) состоит из головной части и порохового реактивного двигателя. Головная часть по своей конструкции напоминает артиллерийский осколочно-фугасный снаряд и снаряжена зарядом взрывчатого вещества, для подрыва которого используются контактный взрыватель и дополнительный детонатор. Реактивный двигатель имеет камеру сгорания, в которой помещен пороховой метательный заряд в виде цилиндрических шашек с осевым каналом. Для воспламенения порохового заряда используются пирозапалы. Образующиеся при горении пороховых шашек газы истекают через сопло, перед которым расположена диафрагма, препятствующая выбросу шашек через сопло. Стабилизация снаряда в полете обеспечивается с помощью хвостового стабилизатора с четырьмя перьями, сваренными из стальных штампованных половинок. (Такой способ стабилизации обеспечивает более низкую кучность по сравнению со стабилизацией вращения вокруг продольной оси, однако позволяет получить большую дальность полета снаряда. Кроме того, использование оперенного стабилизатора весьма существенно упрощает технологию производства реактивных снарядов).

Дальность полета снаряда М-13 достигала 8470 м, но при этом имело место весьма значительное рассеивание. По таблицам стрельбы 1942 года, при дальности стрельбы 3000 м боковое отклонение составляло 51 м, а по дальности — 257 м.

В 1943 году был разработан модернизированный вариант реактивного снаряда, получивший обозначение М-13-УК (улучшенной кучности). Для повышения кучности стрельбы у снаряда М-13-УК в переднем центрирующем утолщении ракетной части выполнены 12 тангенциально расположенных отверстий, через которые во время работы ракетного двигателя выходит часть пороховых газов, приводящая снаряд во вращение. Хотя дальность полета снаряда при этом несколько уменьшилась (до 7,9 км), улучшение кучности привело к уменьшению площади рассеивания и к возрастанию плотности огня в 3 раза по сравнению со снарядами М-13. Принятие снаряда М-13-УК на вооружение в апреле 1944 года способствовало резкому увеличению огневых возможностей реактивной артиллерии.

Пусковая установка РСЗО»Катюша»:

К снаряду разработана самоходная многозарядная пусковая установка. Первый ее вариант — МУ-1 на базе грузового автомобиля ЗИС-5 — имел 24 направляющих, установленных на специальной раме в поперечном положении по отношению к продольной оси автомобиля. Ее конструкция позволила производить пуск реактивных снарядов только перпендикулярно продольной оси автомашины, причем струи горячих газов повреждали элементы установки и корпус ЗИС-5. Не обеспечивалась также безопасность при управлении огнем из кабины водителя. Пусковая установка сильно раскачивалась, что ухудшало кучность стрельбы реактивных снарядов. Заряжание пусковой установки с передней части направляющих производить было неудобно и требовало много времени. Автомашина ЗИС-5 имела ограниченную проходимость.

Более совершенная пусковая установка МУ-2 (см. схему) на базе грузового автомобиля повышенной проходимости ЗИС-6 имела 16 направляющих, расположенных вдоль оси автомобиля. Каждые две направляющие соединялись, образуя единую конструкцию, именовавшуюся «спаркой». В конструкцию установки был введен новый узел – подрамник. Подрамник позволил вести сборку всей артиллерийской части пусковой установки (как единого агрегата) на нем, а не на шасси, как было ранее. В собранном виде артиллерийская часть относительно легко монтировалась на шасси любой марки автомобиля при минимальной доработке последней. Созданная конструкция позволила уменьшить трудоемкость, время изготовления и стоимость пусковых установок. Вес артиллерийской части был снижен на 250 кг, стоимость – более чем на 20 процентов.Существенно повышены были и боевые и эксплуатационные качества установки. За счет введения бронирования бензобака, бензопровода, боковых и задней стенок кабины водителя была повышена живучесть пусковых установок в бою. Был увеличен сектор обстрела, повысилась устойчивость пусковой установки в походном положении, усовершенствованные подъемный и поворотный механизмы позволили увеличить скорость наведения установки на цель. Перед пуском боевая машина МУ-2 поддомкрачивалась аналогично МУ-1. Силы, раскачивающие пусковую установку, благодаря расположению направляющих вдоль шасси автомашины, прилагались по ее оси на два домкрата, находившиеся вблизи центра тяжести, поэтому раскачивание стало минимальным. Заряжание в установке производилось с казенной части, то есть с заднего конца направляющих. Это было удобнее и позволяло значительно ускорить операцию. Установка МУ-2 имела поворотный и подъемный механизмы простейшей конструкции, кронштейн для крепления прицела с обычной артиллерийской панорамой и большой металлический бак для горючего, установленный сзади кабины. Стекла кабины закрывались броневыми откидными щитами. Напротив сиденья командира боевой машины на передней панели был смонтирован небольшой прямоугольный ящичек с вертушкой, напоминающий диск телефонного аппарата, и рукояткой для поворачивания диска. Этот прибор носил название «пульт управления огнем» (ПУО). От него шел жгут проводов к специальному аккумулятору и к каждой направляющей.

Пусковая установка БМ-13 «Катюша» на шасси Studebaker (6×4)

При одном обороте рукоятки ПУО происходило замыкание электроцепи, срабатывал пиропатрон, помещенный в передней части ракетной камеры снаряда, воспламенялся реактивный заряд и происходил выстрел. Темп стрельбы определялся темпом вращения рукоятки ПУО. Все 16 снарядов можно было выпустить за 7—10секунд. Время перевода пусковой установки МУ-2 из походного в боевое положение составляло 2-3 минуты, угол вертикального обстрела находился в пределах от 4° до 45°, угол горизонтального обстрела составлял 20°.

Конструкция пусковой установки допускала ее передвижение в заряженном состоянии с довольно высокой скоростью (до 40 км/ч) и быстрое развертывание на огневой позиции, что способствовало нанесению внезапных ударов по противнику.

Существенным фактором, повышающим тактическую мобильность частей реактивной артиллерии вооруженных установками БМ-13Н, стало то, что в качестве базы для пусковой установки был использован мощный американский грузовой автомобиль «Студебеккер US 6х6», поставлявшийся в СССР по ленд-лизу. Этот автомобиль имел повышенную проходимость, обеспечивающуюся мощным двигателем, тремя ведущими осями (колесная формула 6х6), демультипликатором, лебедкой для самовытаскивания, высоким расположением всех частей и механизмов, чувствительных к воздействию воды. Созданием этой пусковой установки была окончательно завершена отработка серийной боевой машины БМ-13. В таком виде она и провоевала до конца войны.

Испытания и эксплуатация

Первая батарея полевой реактивной артиллерии, отправленная на фронт в ночь с 1 на 2 июля 1941 года под командованием капитана И.А.Флерова, была вооружена семью установками, изготовленными Реактивным НИИ. Своим первым залпом в 15 часов 15 минут 14 июля 1941 года батарея стерла с лица земли железнодорожный узел Орша вместе с находившимся на нем немецкими эшелонами с войсками и боевой техникой.

Исключительная эффективность действий батареи капитана И. А. Флерова и сформированных вслед за ней еще семи таких батарей способствовали быстрому наращиванию темпов производства реактивного вооружения. Уже с осени 1941 года на фронтах действовало 45 дивизионов трехбатарейного состава по четыре пусковых установки в батарее. Для их вооружения в 1941 году было изготовлено 593 установки БМ-13. По мере поступления боевой техники от промышленности началось формирование полков реактивной артиллерии, состоявших из трех дивизионов, вооруженных пусковыми установками БМ-13 и зенитного дивизиона. Полк имел 1414 человек личного состава, 36 пусковых установок БМ-13 и 12 зенитных 37-мм пушек. Залп полка составлял 576 снарядов калибра 132мм. При этом живая сила и боевая техника противника уничтожалась на площади свыше 100 гектаров. Официально полки назывались гвардейскими минометными полками артиллерии резерва Верховного Главнокомандования.

 

 

 

Условия доставки | Катюша Кухни

Абакан

Актау

Ангарск

Арзамас

Арсеньев

Балаково

Биробиджан

Благовещенск

Брест

Брянск

Витебск

Владивосток

Владикавказ

Волжский

Воронеж

Гомель

Дятьково

Екатеринбург

Иваново

Калининград

Кемерово

Клинцы

Комсомольск-на-Амуре

Кострома

Красноярск

Магадан

Магнитогорск

Миасс

Минск

Москва и МО

Мурманск

Находка

Нерюнгри

Нефтеюганск

Новосибирск

Нур-Султан

Обнинск

Озерск

Омск

Орел

Оренбург

Пенза

Петрозаводск

Петропавловск-Камчатский

Псков

Самара

Санкт-Петербург

Симферополь

Сочи

Старый Оскол

Сургут

Тамбов

Ташкент

Тверь

Улан-Удэ

Усть-Каменогорск

Хабаровск

Чебоксары

Челябинск

Чита

Южно-Сахалинск

Якутск

Ярославль

Увидев «Катюши», я осознал, что наступила война

Кавалерист, ветеран Великой Отечественной войны и МВД, отдавший 8 лет службе армии и 22 года МВД, Быков Алексей Николаевич может по праву считаться героем своего поколения.

Быков Алексей Николаевич родился 15 июня 1924 году в селе Большая Мажарка Салганского, ныне Краснооктябрьского, района Горьковской области.

В 1941 году, окончив среднюю школу, поступил на обучение в Подольское кавалерийское училище. Во время дегазации присланных диких лошадей он попал в госпиталь, и уже после лечения был направлен в запасную кавалерийскую бригаду в город Ковров Владимирской области, где проходили занятия по военной подготовке. В 1942 году курсантов начали отправлять на фронт, и в сентябре Алексей Николаевич отправился поездом под Смоленск. Группа курсантов высадилась в лесу, куда прибывали командиры из частей и набирали бойцов. Командир части, куда попал Алексей Николаевич, повел своих подчиненных к месту назначения, на половине пути им навстречу попадались ребята, с которыми вместе ехали в поезде, и они уже приняли участие в боях. Многие были ранены. Рядом находилась железнодорожная станция, которая находилась в руках немцев. По указанию командира Алексей Николаевич был назначен наводчиком 82-мм миномета.

«Прибыв на место, наша часть расположилась на опушке леса, а впереди залегла пехота, которая несколько раз пыталась пойти в атаку, но немцы давали отпор. В один из первых дней подъехала грузовая машина, накрытая брезентом. В нем находились артиллерийские установки «Катюши», их было две. В этот момент, – со слезами на глазах говорит Алексей Николаевич, – я осознал, что наступила война. Дали залп по станции, пехота поднялась в атаку, станция была взята», – вспоминает ветеран.

После взятия станции, отряд Алексея Николаевича двигался в сторону Беларуси в составе кавалерийского отряда. Принял участие в освобождении Беларуси и Украины. Был контужен во время наступления, когда солдаты наткнулись на мощное сопротивление нацистов. В 1944 году его отряд дошел до города Ковеля, недалеко от границы с Польшей.

В конце 1944 года в составе группы Алексей Николаевич был направлен на учебу в тыл под Москву, в Подольское кавалерийское училище, где он встретился с друзьями, с которыми обучался в начале войны. «О капитуляции фашистской Германии и окончании войны я узнал в мае 1945 года во время одного из дежурств по училищу. Все ребята выбежали на плац и начали стрелять из оружия вверх. Смеялись, обнимались и плакали», – отмечает Алексей Николаевич.

Война закончилась, но служба продолжалась. Училище перевели на прежнее место дислокации – город Новочеркасск Ростовской области. Начались сокращения в армии, некоторые уходили, но Алексей Николаевич решил остаться в армии. В составе группы товарищей он был направлен в Иран.

В том же 1945 году в конце сентября Быков Алексей Николаевич приехал в Мурманск, на Кольский полуостров, где располагалась база военно-морской авиации, которую его отряд технически обслуживал. Там служба продолжалась до начала 1950 года.

Алесей Николаевич награжден «Орденом Отечественной войны II степени» и медалями «За Победу над Германией», «За освобождение Беларуси».

В 1950 году Алексей Николаевич демобилизовался из армии и поступил в Горьковскую юридическую школу, которую окончил в 1952 году, получив специальность – юрист. В этом же году ветеран был направлен на работу в Приморский край Тетюхинский район, поселок Тетюхе, где работал следователем прокуратуры. В 1956 году, возвратившись в Горьковскую область, Алесей Николаевич назначается на должность следователя Большеболдинской районной прокуратуры.

В 1963 году он перешел на службу в органы внутренних дел Горьковского облисполкома, работая сначала начальником следственного отдела в городском отделе милиции города Богородска, а затем – начальником районного отдела милиции в села Большое Болдино. В 1971 году Алексей Николаевич уволился из органов МВД в связи с выходом на пенсию по выслуге лет. За свою трудовую деятельность он был награжден медалью «За безупречную службу в МВД».

Орган Сталина - 10 удивительных фактов о ракете «Катюша»

При правильном развертывании ракетные установки «Катюша» могут опустошить обширные территории вражеской территории. Немцы научились его бояться.

«Катюша была вездесуща на Восточном фронте и, вероятно, внесла такой же вклад в победу союзников, как танк М4 Шерман, лодка Хиггинса или Спитфайр».

ДЛЯ ЛЮБОГО , кто воевал на Восточном фронте во Второй мировой войне, характерный вой советской ракеты «Катюша » - это звук, который они никогда не забудут.(♬ Слушай сюда)

Знаменитая ракетная система впервые вступила в бой всего за несколько дней до вторжения Германии в СССР и оставалась на передовой до последнего штурма Берлина Красной Армией. Фактически, с 1941 по 1945 годы советские заводы произвели 10 тысяч легендарных гранатометов.

Первоначально разработанная как дешевая альтернатива обычной артиллерии ad hoc , 132-мм пусковая установка «Катюша » на грузовике могла стрелять до четырех десятков боеголовок на расстоянии более шести миль (9 км) за одну десятку. второй взрыв.Хотя это прискорбно неточно по сравнению с обычными гаубицами, концентрация «Катюш » может осыпать обширные территории плотным градом фугасной взрывчатки, а затем ускориться в безопасное место, прежде чем вражеские орудия смогут их исправить - практика, известная как «стреляй и убегай». ”

Неудивительно, что вскоре немецкие солдаты научились уважать и бояться Катюша . А из-за безошибочного (почти музыкального) воющего звука ракет при выстреле вермахт с сожалением окрестил это оружие «органом Сталина».”

Катюша была вездесуща на Восточном фронте и, вероятно, внесла такой же вклад в победу союзников, как танк M4 Sherman, лодка Higgins или Supermarine Spitfire. Вот несколько удивительных фактов о ракете Катюша .

Они не должны были быть армейским оружием

Катюша был впервые разработан для стрельбы с боевых самолетов, а не с наземной техники. Опираясь на первые успехи ракет класса "воздух-воздух" в Первой мировой войне, Московское научно-исследовательское бюро разработало в 1931 году самолет РС-132 с оперением "ракетный снаряд".Спустя семь лет эти же авиационные снаряды были модифицированы для использования в армии под обозначением М-13.

Они были маленькие, но мощные

Пятифутовые 93-фунтовые ракеты запускались с земли через большие стальные стойки, состоящие из нескольких смежных пусковых рельсов. Вся конструкция была разработана для крепления на задней части обычных грузовиков. Эти ракеты-носители официально назывались БМ-13. Довоенные испытания показали, что всего четыре таких грузовика могут развязать огневую мощь, равную 75 полевым орудиям, на 1.Участок земли площадью 5 квадратных миль менее чем за полминуты. [1]

Советские войска заряжают ракету М-13 в пусковую установку "Катюша ".

У Катюши есть серьезные недостатки

Хотя пусковые установки могли обеспечить сокрушительную огневую мощь, поначалу полевые командиры отнеслись к новому оружию без особого энтузиазма. Во-первых, ракеты были далеко не точными. Хуже того, перезарядка пустых рельсов была тяжеловесным процессом - экипажу требовалось около часа, чтобы заполнить БМ-13 свежим залпом из десятка ракет.Несмотря на это, армейское начальство порадовало низкой стоимостью системы - каждая машина представляла собой небольшую часть затрат, необходимых для одного полевого орудия. Более того, пусковые установки могли быть построены на объектах легкой промышленности, тогда как для производства артиллерии требовались предприятия тяжелой промышленности.

Это было «секретное оружие»

Изначально мобильная ракетная установка БМ-13 была таким тщательно охраняемым секретом; Только специально очищенные отряды государственной полиции НКВД могли использовать оружие.Фактически, технология останется классифицированной как война России с Германией.

Это напугало немцев, когда они впервые столкнулись с ним

Ракеты впервые были применены в первый месяц немецкого вторжения в Советский Союз. Во время столкновения под Смоленском 14 июля 1941 года всего семь экспериментальных пусковых установок уничтожили немецкое пехотное соединение в городе Рудня. [2] Обстрел был такой интенсивной, что войска Оси прорвались и бежали из города.Демонстрации было достаточно, чтобы убедить советское высшее командование в том, что ракеты могут изменить правила игры. Отряды из четырех мобильных пусковых установок были быстро подняты и отправлены в бой. К концу войны в полевых условиях находилось около 520 таких батарей.

Солдаты назвали его «Кэти» в честь народной песни

Название « Катюша » не было официальным обозначением оружия - это было скорее ласковое прозвище, придуманное рядовыми солдатами. Оригинальные пусковые установки БМ-13 производились на заводе, известном как Воронежский Коминтерн , и соответственно имели большой штамп «К» на боку.В войсках шутили, что эта буква обозначала Катюша или «Кэти» - название популярной народной баллады 1938 года о женщине, разлученной со своим возлюбленным во время войны (♬ Слушайте современное исполнение песни здесь). Вскоре это имя прижилось.

Было много вариантов

Неудивительно, что успех оригинальных ракет «Катюша » привел к множеству побочных эффектов. Пусковые установки устанавливались на грузовики, джипы, буксируемые прицепы и даже на танки Т-40. Батареи сверхбольших размеров устанавливались даже на железнодорожные вагоны, а на речные суда можно было установить пусковые рельсы.Еще до окончания войны были выпущены более тяжелые и разрушительные 300-мм ракеты.

Реактивная установка БМ-21.

Продолжали совершенствоваться после 1945 года.

Хотя Катюша была представлена ​​как временная альтернатива обычной артиллерии, конструкция оказалась настолько успешной, что Красная Армия продолжала совершенствовать концепцию до 1950-х и 60-х годов. БМ-21 Град или «Град» был одной из таких эволюций. Он мог стрелять до 40 128-мм боеголовками М-21 менее чем за 20 секунд. Улучшенные пусковые установки также могли доставлять осколочно-фугасные снаряды, противотанковые боеголовки, дымовые шашки, кассетные боеприпасы и даже фугасы. Оружие имело дальность действия 20 км (13 миль).

Вьетнамские войска импровизируют собственные пусковые системы.

Это был популярный товар во время холодной войны

Союзники Москвы по Варшавскому договору, а также ряд государств-клиентов Советского Союза охотно закупили ракетных гранатомета типа «Катюша» в годы холодной войны. Пользователями оружия были Польша, Чехословакия, Румыния, Югославия, Иран, Египет, Китай и Северная Корея.Многие страны даже производили свои собственные местные версии Катюша или последующие БМ-21.

Запуск ракеты "Катюша" во время чеченской войны. (Источник изображения: WikiCommons)

Он продолжает сеять хаос

Хотя изначально они были разработаны для борьбы с нацистами на Восточном фронте, вы, вероятно, видели ракет «Катюша» в кадрах новостей из некоторых из самых последних горячих точек мира. Например, системы широко использовались в чеченских войнах. Армия Саддама выпустила Катюша по американским войскам в 2003 году.Вторжение в Ирак под руководством С. Позже повстанцы применили ту же технологию при атаках на Временную коалиционную администрацию в так называемой зеленой зоне Багдада. В одном известном инциденте боевики даже сели на ослиные повозки винтажные «Катюша ». В 2006 году подразделения "Хезболлы" в Ливане сбросили по Израилю до 4000 ракет М-21. Спорадические нападения продолжались вплоть до прошлого лета. В течение июня, июля и августа 2014 года палестинские боевики в Газе вели залп за залпом по израильской территории.Армия обороны Израиля ответила интенсивной бомбардировкой региона. Последовали новые ракетные обстрелы. К моменту окончания боевых действий пять израильских мирных жителей были убиты вместе с почти 2300 жителями Газы.

(Первоначально опубликовано 10 октября 2014 г. )

ИСТОЧНИКИ
http://en.wikipedia.org/wiki/Katyusha_rocket_launcher
http://www.globalsecurity.org/m military/world/russia/katyusha.htm
http://www.iris.org.il /katyusha.htm
http: //www.astronautix.com / lvs / katyusha.htm

Помогите распространить слово. Поделитесь этой статьей со своими друзьями.

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

Ракетная установка БМ-13Н «Катюша» - Rubicon Models USA

Реактивные системы залпового огня серии БМ использовались Советским Союзом во Второй мировой войне. Они были известны советским войскам как «Катюша» (уменьшительное от слова «Кэти») из-за большой буквы «К» на ракетах (которые производились на воронежском заводе имени Коминтерна).Ракета М-13 была одним из самых распространенных типов, которые использовались.

Реактивные системы залпового огня предназначались для насыщения большой площади фугасным веществом. Они могли вести огонь быстрее, чем обычная артиллерия, но были менее точными и требовали больше времени для перезарядки. К тому же они были относительно дешевыми и простыми в производстве. Однако они были уязвимы для контрбатарейного огня из-за большого количества дыма и пыли, образовавшихся при выстреле, что выдавало их позицию.

Конструкция была относительно простой, состояла из стоек параллельных рельсов, на которых устанавливались ракеты, с откидной рамой для подъема рельсов в стартовое положение.Ракета М-13 имела длину 80 см (2 фута 7 дюймов), диаметр 13,2 см (5,2 дюйма) и весила 2 кг (93 фунта). Катюш обычно ездили на грузовиках. В каждом грузовике было от 14 до 48 пусковых установок, в зависимости от размера машины.

Катюши, установленные на грузовиках, можно было быстро перебросить после выстрела и таким образом избежать неизбежного огня контрбатареи. Советы испытали несколько типов грузовиков по ленд-лизу в качестве стандартного крепления для пусковой установки М-13 и выбрали студебеккер US6 6x6 из-за его прочной конструкции и отличной проходимости. Затем в 1943 году система вооружения была стандартизирована как БМ-13Н («N» означает «нормализованный» - «нормализованный»). Всего было построено 1800 экземпляров этой версии. К концу войны общее производство «Катюши» составило около 10 000 штук.

«Катюшу» сильно боялась немецкая пехота. Батарея из четырех пусковых установок БМ-13 могла произвести залп за 7–10 секунд, который доставил 4,35 тонны фугасной бомбы в зону поражения площадью 400 000 квадратных метров (4300 000 квадратных футов), что примерно эквивалентно эффекту 72 обычных пистолеты.Батареи «Катюши» часто собирались в очень больших количествах с разрушительным эффектом. Характерный вой ракет усилил психологическое воздействие оружия. Немцы прозвали Катюшу «Сталиноргель» («сталинский орган») из-за предполагаемого сходства гранатомета с церковным органом.

На этом подробном пластиковом наборе изображена БМ-13Н «Катюша», состоящая из грузовика «Студебеккер» US6 6x6 с поворотно-подъемной ракетной установкой.

Особенности продукта:
- Цельная кабина грузовика
- Ракетная установка с вращающимся и подъемным двигателем
- Грузовик может быть собран без пусковой установки
- Фигурка водителя включена

Код продукта: 280036

Катюша


На главную - Поиск - Обзор - Алфавитный указатель: 0-1-2-3-4-5-6-7-8-9
A- B- C- D- E- F- G- H- I- J- K- L- M- N- O- P- Q- R- S- T- U- V- W- X- Y- Z
Катюша
Российская ракета класса "земля-земля".Неуправляемая ракета, построенная различных калибров и использовавшаяся в Красной Армии с 1941 года.

Статус : Активен.

В середине 30-х годов НИИ-3 приступил к разработке неуправляемых пороховых ракет для советских ВВС: осколочной ракеты РОС-82 диаметром 82 мм для истребителей и 132 мм РОС-132 для бомбардировщиков. Немцы начали разработку шестиствольного реактивного миномета Nebelwerfer в 1936 году. Подробности этого были известны Советскому Союзу благодаря техническому обмену информацией в рамках Договора о советско-германской дружбе. Советские власти приказали НИИ-3 разработать советские аналоги этих боевых заградительных ракет. Основываясь на работе над авиационными ракетами, институт быстро создал 82-мм БМ-8 и 132-мм БМ-13. Оба типа были разработаны для перевозки химических и зажигательных боезарядов и устанавливались на грузовые автомобили ЗИС 5 и ЗИС 6.

В конце 1938 года было испытано 233 снаряда ракет, что указывает на возможность поражения цели на расстоянии 5,5 км. Но «Катюша» не произвела впечатления на артиллерийский род Красной Армии - на зарядку и стрельбу 24 снаряда требовалось до 50 минут.Обычная гаубица могла произвести от 95 до 150 выстрелов за тот же промежуток времени.

Тем не менее, ракета «Катюша», получившая прозвище «Орган Сталина», была принята на вооружение в мае 1941 года. Спустя два месяца ракетные установки впервые увидели бой против немцев на железнодорожной станции Орша. На протяжении всей Великой Отечественной войны ракеты «Катюша» постоянно модернизировались. Новые версии устанавливались на всевозможные грузовики, танки Т-40, Т-60 и даже тракторы. Наиболее часто используемая ракета - 132-мм М-13 - имела дальность стрельбы 8.47 км.

После войны Советы разработали новые версии, наиболее плодотворной из которых стала 122-мм БМ-21 Град, принятая на вооружение Советской Армии в 1963 году. Дальность ракетной установки с сорока ракетами составляла от 5 до 20 км. Различные системы Grad экспортировались в более чем 50 стран мира. Катюша занимала видное место в качестве основного оружия, которое палестинские и ливанские боевики вели по Израилю на протяжении последней четверти двадцатого века. Первое лазерное противоракетное оружие, совместно разработанное Израилем и США, было специально разработано для уничтожения ракет «Катюша» во время их короткого полета.

В конце 1990-х годов на вооружение поступила новая версия «Града». Ракета могла быть загружена всеми видами боеголовок: кассетными, осколочными, противопехотными и противотанковыми минами. Два одноразовых герметичных транспортно-пусковых контейнера, по 20 ракет в каждом, заменили группу металлических пусковых труб. Пусковые установки можно было перезарядить за 5 минут. Другие системы, использующие реактивные системы залпового огня неуправляемых ракет, разработанные Советским Союзом, включали 220-мм «Ураган» (диапазон от 10 до 35 километров) и 300-мм «Смерч» (диапазон от 20 до 75 километров).Иранцы разработали Fahr-3 с дальностью действия 45 километров, и он широко использовался «Хезболлой» и другими группировками боевиков.

Boost Propulsion: Твердотопливная ракета.



Семейство : тактическая баллистическая, спущен на воду. Страна : Россия. Библиография : 681.

Вернуться к началу страницы
На главную - Поиск - Обзор - Алфавитный указатель: 0-1-2-3-4-5-6-7-8-9
A- B- C- D- E- F- G- H- I- J- K- L- M- N- O- P- Q- R- S- T- U- V- W- X- Y- Z
© 1997-2019 Mark Wade - Контакт
© / Условия использования

Ракетная установка БМ-13 Катюша - Warlord Games Ltd

Катюша Зис-6 БМ-13 Урсс - на базе прочного и широко распространенного советского грузового шасси Зис-6.

Ракетная установка «Катюша», впервые появившаяся в боевых действиях в 1939 году, представляла собой систему для установки платформ на грузовики, танки, артиллерийские тягачи, бронепоезда и даже некоторые лодки для обеспечения огневой поддержки наступающих советских войск на Восточном фронте.

В системе БМ-13 были ракеты длиной 80 см и диаметром 13,2 см. Каждый весил 43 кг - и загружался партиями от 14 до 18 ракет за залп. Ракеты были установлены на больших стальных стойках пусковых рельсов - и вся эта сборка (в случае нашей модели) была привинчена к задней части вездесущего грузовика Зис-6, который использовался повсюду на Восточном фронте для переброски войск в ... и - с передовой, а также оборудование и для многих других целей

Примечание: Модели поставляются в разобранном и неокрашенном виде

Варианты доставки

NB.Все заказы, отправленные из Великобритании - , посмотреть время подготовки и доставки

Таможенные сборы и импортные пошлины оплачиваются покупателем.

Также доступна курьерская служба - подробнее .

Получить на выставке : доступно при оформлении заказа (в зависимости от даты).

Посетите нас : подробнее .

Обмен и возврат

Если у вас возникли проблемы с заказом или кто-то купил вам не ту вещь в подарок, пожалуйста, свяжитесь с нами.Мы хорошие ребята и постараемся решить проблему:

Позвоните : 0115 978 4495 (подробности о часах работы)

Эл. Почта : [email protected]

Вопросы?

Если вы хотите узнать, когда будет доставлен ваш заказ или в каких шляпах должны быть ваши наполеоновские войска, наша служба поддержки клиентов может вам помочь!

Позвоните : 0115 978 4495 (подробности о часах работы)

Электронная почта : info @ warlordgames.com

БМ-13Н Катюша - Оружие Великой Отечественной войны

Советский грузовой реактивный гранатомет "Студебекер" БМ-13Н "Катюша".
История, разработка, сервис, технические характеристики, изображения и 3D модели.

3D модель БМ-13Н Катюша.

Ракетная установка «Катюша» БМ-13Н.
Тип: Ракетная установка на грузовике.

История:

Первые самоходные артиллерийские орудия, произведенные в России в больших количествах, были вовсе не орудиями, а новаторскими реактивными орудиями.
В июне 1938 года ГАУ уполномочило РНИИ (Реактивный научно-исследовательский институт) разработать реактивные наземные пусковые установки для стрельбы самолетами РС-132. Конструкторский коллектив под руководством И. Гвая разработал 24-рельсовую пусковую установку, стреляющую модифицированной ракетой М-132 через борт грузовика ЗиС-5.
Крепление оказалось нестабильным во время стрельбы, что привело к созданию второго прототипа под названием MU-1 (Механизированная сборка-1). Это тоже было неудачей, что побудило В.Н. Галковского предложить запускать ракеты продольно по шасси.

Это привело к созданию БМ-13 «Катюша» (боевая машина для ракет М-13), строительство которой было завершено в августе 1939 года. Полевые испытания с различными типами ракет проводились в течение 1940 года, и ГАУ окончательно утвердило эту машину в качестве боевой машины. БМ-13-16 (Боевая машина для ракет М-13 с шестнадцатью пусковыми рельсами), , но только 40 были построены до начала войны. Новое оружие хранилось в строжайшей секретности, и с началом войны было сформировано специальное подразделение под руководством НКВД.

Первая батарея «Катюши» вступила в бой у железнодорожного вокзала Орша 7 июля 1941 г. и сразу же увенчалась успехом.

GAU был впечатлен и приказал начать производство в аварийном режиме. Ракетные установки по-прежнему были настолько засекречены, что получили множество вымышленных названий, таких как пушки Костикова и т. Д. В конце концов они были официально обозначены как гвардейские минометы, но название, которое прижилось, было популярным прозвищем, Катюша , уменьшительной формой Имя Катерина, по одноименной мелодии Исаковского, популярной в то время в России.Крик ракет «Катюша» привел к тому, что немцев назвали «Органами Сталина».

Анимированная 3D модель БМ-13 Катюша на грузовике ЗИС:


Пусковая установка БМ-13 на артиллерийском тягаче СТЗ-5.

Хотя изначально это были грузовые автомобили, в 1941 году были предприняты попытки разработать другие вагоны для повышения проходимости. Некоторые установки БМ-13 сопрягались с артиллерийским тягачом СТЗ-5 и выпускались небольшими партиями. На танке КВ также была установлена ​​версия КВ-1К, но она не производилась в каких-либо количествах, так как в ней использовался отличный тяжелый танк, который легко выполнялся менее дорогим лафетом.

Пусковая установка БМ-8-48 на грузовике ЗИС с ракетами М-8

В августе 1941 года была разработана ракета «Катюша» второго типа - 82-мм ракета М-8 , которая была меньше по размеру и имела меньшую дальность действия. Они устанавливались на грузовые автомобили как БМ-8-36 или на безбашенные танковые шасси, такие как Т-40 и Т-60, как БМ-8-24.

В 1942 году Советы разработали версию ракеты М-13 «Катюша» с большей луковичной боеголовкой - М-30. В отличие от двух других типов, стрельба из М-30 велась не из самоходной пусковой установки, а из рамных (рамных) пусковых установок.Самоходные версии БМ-31 не принимались на вооружение до 1944 года.

Главная привлекательность пусковой установки «Катюша» заключалась в том, что она была дешевой в производстве и могла производиться небольшими заводами без сложных станков, необходимых для обычных трубная артиллерия. Бальзам БМ-13 сбросил 4,35 тонны реактивного снаряда и фугаса на территорию площадью 10 акров в ужасающем 7-10-секундном ударе. Хотя эта гранатометная установка не была такой точной, как обычная артиллерия, немецкие солдаты опасались ее гораздо больше, чем обычную артиллерию.

К концу войны было изготовлено около 10 000 пусковых установок «Катюша» , в основном для армии, но также и для речных флотилий ВМФ. Большинство армейских пусковых установок были самоходными.
БМ-8, БМ-13 и БМ-31 изначально устанавливались на грузовик ЗиС-6 или его производные, такие как ЗиС-5 и ЗиС-5В.

БМ-13Н «Катюша» на шасси «Студебеккер US6» запускает ракеты М-13 во время боев за Берлин. Ракеты можно было запускать серийно или по отдельности.

В 1942 году, когда стали доступны грузовики по ленд-лизу, пусковые установки были установлены на различные американские, британские и канадские грузовики, такие как Chevrolet 1/2 тонны, International K, Ford WOT-8, GMC 2 1/2 тонны. и грузовик Studebaker US6 2 1/2 тонны.
Типы ленд-лиза иногда обозначались как БМ-13С. Превосходные характеристики автомобиля «Студебеккер US6» по проходимости привели к тому, что ГАУ стандартизировал эту опору для БМ-13, получившей обозначение БМ-13Н «Катюша» (N -нармализованный: стандартный).БМ-8 мог устанавливаться на шасси меньшего размера, например БМ-8-8 на джипе ГАЗ-67.

Однако он также устанавливался на более крупные автомобили с большим количеством направляющих, такие как BM-8-48 на Studebaker US6. Большая рамная пусковая установка БМ-31 неизменно устанавливалась на более крупные грузовики, сначала на ЗиС-6, но чаще - на «Студебеккер» US6. Пусковые установки «Катюша» также устанавливались на бронепоезда.

После первого успеха батареи БМ-13 «Катюша» под Оршей Красная Армия поспешила сформировать новые гвардейские минометные части.В каждой из первых гвардейских минометных батарей было по семь БМ-13, но в июле 1941 года это было стандартизовано по четыре пусковых установки на батарею. Обычно они использовались для поддержки стрелковых дивизий и изначально в целях безопасности находились под контролем НКВД. Когда немецкие ракетные установки Nebelwerfer стали обычным явлением, этот контроль был ослаблен.

В августе 1941 года Сталин лично приказал сформировать специальные гвардейские минометные полки, которые должны были находиться под руководством главного командного резерва (СТАВКА-ВГК).Они состояли из трех стрелковых дивизионов по три батареи в каждом, всего 36 пусковых установок БМ-13 или БМ-8. При этом были сформированы отдельные гвардейские минометные батальоны по 36 пусковых установок в трех батареях. К концу 1941 г. на вооружении имелось 554 пусковых установки с 8 полками, 35 отдельными батальонами и 2 отдельными батареями.

Тяжелые ракеты М-30 с пусковой установкой БМ-31 на Студебеккере US6

В июне 1942 года с прибытием первых тяжелых рокеров М-30 были сформированы тяжелые гвардейские минометные дивизии, но у них были статические, а не мобильные пусковые установки.У них тоже было по три батареи, но каждая батарея имела по 36 рамных пусковых установок, в то время как самоходные установки имели только двенадцать пусковых установок на батарею. Когда в 1944 году наконец-то стала доступна грузовая машина БМ-31, в моторизованном тяжелом гвардейском минометном дивизионе было всего 48 пусковых установок по сравнению с 96 пусковыми установками в статическом дивизионе.

Всего в 1942 году изготовлено 3237 пусковых установок, общая численность достигла 57 полков. С учетом меньших по размеру отдельных батальонов на вооружении находилось эквивалентов 216 батарей.
Из них 23 процента составляли тяжелые единицы М-30, 56 процентов составляли единицы БМ-13 и 21 процент составляли легкие единицы БМ-8. В 1943 году были сформированы гвардейские минометные бригады, оснащенные статическими гранатометами, а позже - дивизии.
К концу войны на вооружении находилось 518 батарей в эквиваленте.

3D модель БМ-13Н «Катюша».

Легкий танк Т-60 для пусковой установки БМ-8-24

Пользователи: Советский Союз (Россия во Второй мировой войне).


Анимированная 3D модель БМ-13Н Катюша на грузовике Студебеккер УС6

Технические характеристики 132-мм ракеты «Катюша» М-13

Параметры:


Анимированная 3D модель БМ-8-48 Катюша на грузовике Студебеккер

для обмена:

Ракета БМ-13 Катюша

Ракетный грузовик БМ-13 "Катюша"

Ракетный грузовик БМ-13 «Катюша» несет 16 реактивных снарядов калибра 132 мм.Дешевый, но эффективный «Орган Сталина» и его грозно звучащие снаряды пагубно влияют на боевой дух врага.

Заградительное оружие. Эффективен против пехоты, легких целей и построек.


Ветеранство

1570 XP

Открывает способность ветерана "Ползучий обстрел".

3140 XP

-20% разброс, -40% перезарядка заграждения.

6280 XP

+ 33% дальности заграждения.

Способности

132-мм реактивный залп

БМ-13 запускает все шестнадцать своих 132-мм ракет, заполняя целевую область смертоносными взрывами и осколками.

Заградительное оружие. Возможность щелчка левой кнопкой мыши, щелчок левой кнопкой мыши по целевой области.

132-мм реактивный залп

БМ-13 запускает все шестнадцать своих 132-мм ракет, заполняя целевую область смертоносными взрывами и осколками.

Заградительное оружие. Возможность щелчка левой кнопкой мыши, щелчок левой кнопкой мыши по целевой области.

Самостоятельный ремонт экипажа автомобиля

Экипажи техники могут восстанавливать повреждения своих машин на поле боя после выхода из боя со скоростью ремонта 10 единиц в секунду.

Переключаемая способность. Оружие и движение транспорта отключены.

35 год

132-мм реактивный залп

БМ-13 запускает все шестнадцать своих 132-мм ракет, заполняя целевую область смертоносными взрывами и осколками.

Заградительное оружие. Возможность щелчка левой кнопкой мыши, щелчок левой кнопкой мыши по целевой области.

Выпуск Hull Down

Выводит машину из режима Hull Down.

Ползучий заградительный огонь

Катюша стреляет ракетами по заданному району строем.

Возможность щелчка левой кнопкой мыши, область позиционирования и щелчок левой кнопкой мыши.

45

«Органов Сталина» - знаменитая ракетная установка «Катюша» с 25 фотографиями

14 июля 1941 года возле оборонительного участка 20-й армии в лесу к востоку от Орши батарея капитана Ивана Флерова атаковала немецкие позиции. Батарея была вооружена новыми, неизвестными противнику боевыми машинами БМ-13. Эти боевые машины со временем стали называть «Катюши» и принимать участие в важнейших советских сражениях Второй мировой войны.Как и легендарный танк Т-34, они до сих пор остаются символом победы в России.

Катюша - неофициальное название систем полевой реактивной артиллерии, появившихся в годы войны. Название произошло от БМ-13, но позже распространилось на БМ-8, БМ-31 и другие. С другой стороны, звук, издаваемый оперением ракеты, заставил солдат Вермахта назвать его «органами Сталина» («Сталиноргель»).

Разработка ракет в СССР велась в 20-е годы прошлого века сотрудниками Газодинамического института.В 1930-е годы исследования продолжались в Ракетном научно-исследовательском институте под руководством Георгия Лангемака. Несмотря на его вклад в ракетостроение, позже он был репрессирован и расстрелян.

Ракетная установка "Катюша" Адам Джонс CC BY-SA 2.0

В 1938-1941 годах под руководством инженера Костикова была создана и смонтирована на грузовике многозарядная пусковая установка. После испытаний в 1941 году пусковая установка получила название БМ-13 и была принята на вооружение 21 июня 1941 года.На базе грузовика ЗИС-6 было установлено

БМ-13, для которых использовались 132-мм ракеты М-13. После конца 1942 года все узлы устанавливались на американские грузовики Studebaker US6, поставляемые по программе ленд-лиза. Эти грузовики обладали хорошей скоростью и устойчивостью, что позволяло им справляться с главной задачей «Катюши» - обстреливать позиции противника, а затем при необходимости быстро отступать. Экипаж 5-7 человек.

ЗИС-6 на платформе с батареей БМ-13 «Катюша». Автор ChrisO CC BY-SA 3.0

Производство «Катюш» происходило как на московском заводе «Компрессор», так и на воронежском заводе «Коммунар». БМ-13, БМ-31 и БМ-8 также устанавливались на кораблях, самолетах, лодках и санях. В годы войны было создано большое количество различных модификаций ракет и пусковых систем, а также около 10 000 боевых машин реактивной артиллерии.

В начале войны «Катюши» использовались для охраны штабов и важных объектов. Советское руководство придавало большое значение их использованию в битве под Москвой, обороне Сталинграда, Курской битве и во многих других сражениях и операциях.

Батарея пусковых установок «Катюша» ведет огонь по немецким войскам во время Сталинградской битвы 6 октября 1942 года. По архиву РИА Новости CC-BY-SA 3.0

1 октября 1941 года в директиве Верховного Главнокомандования отмечалось следующее: : «Внезапный, массированный и хорошо подготовленный огонь дивизий М-8 и М-13 обеспечивает исключительно хорошее поражение противника и в то же время оказывает сильное моральное потрясение его живой силе, приводя к потере боеспособности. ”

После Второй мировой войны «Катюши» участвовали в корейской и афганской войнах.Помимо Советского Союза, «Катюши», в частности БМ-13, состояли на вооружении стран Варшавского Договора, а также Алжира, Албании, Египта, Ирака, Сирии, Китая, Северной Кореи, Кубы, Монголии и некоторых африканских стран.

Ракетный двигатель "Катюша". Стив Маркграф CC BY-SA 2.5

В настоящее время около 21 катюши на базе грузовика ЗИС-6 сохранились в виде музейных экспонатов и памятников.

БМ-31-12 в музее на Сапун-горе, Севастополь. Автор Cmapm CC BY 3.0

БМ-13 и БМ-21 Град

БМ-13Н «Катюша» на ленд-лизе «Студебеккер» US6 в Музее Великой Отечественной войны в Москве.