Максимальная скорость пак фа т 50: Су-57 (пак фа т-50): характеристики истребителя пятого поколения, скорость, стоимость

Содержание

Су-57 (пак фа т-50): характеристики истребителя пятого поколения, скорость, стоимость — АВИА

Т-50 — не просто современный боевой самолет. Его появление говорит о двух очень важных событиях: это первая серийная боевая машина, полностью разработанная в постсоветский период; еще это первый российский истребитель пятого поколения.

Предыстория

В середине 70-х годов ВПК СССР и США вступили в очередную гонку — по разработке истребителя пятого поколения. Для непосвященных все это выглядело несколько странно, поскольку истребители четвертого поколения – Су-27, МиГ-29, F-14 и F-15 еще только-только становились на крыло. Тем не менее с обеих сторон в «бой» были брошены лучшие силы в лице ведущих ОКБ и научных центров.

Перед ними была поставлена непростая задача – в короткий срок создать новый истребитель с уникальными характеристиками: уменьшенной заметностью, боевой эффективностью нового уровня, наличием круговой информационной системы, возможностью достигать сверхзвука без форсажа, сверхманевренностью.

Истребитель пятого поколения должен уверенно себя чувствовать в ближнем и дальнем бою, располагать бортовыми АСУ и системами помех, обладать повышенной автономностью, улучшенной аэродинамикой, которая обеспечит ему более высокую маневренность. Он также должен уметь при необходимости исправлять допущенные пилотом ошибки пилотирования и решать некоторые тактические задачи.

Промежуточный финиш

То, что «финишную черту» первыми пересекли американцы, было вполне предсказуемо. Их серийный истребитель 5-го поколения F-22 Raptor поступил на вооружение ВВС в 2005 году. Россия тогда ничем подобным похвастаться не могла, поскольку ее порушенный в лихие 90-е ВПК только начал приходить в себя.

По сути, непосредственно в ОКБ Сухого к работе над новой машиной приступили только в 1998 году. Через три года, концепция была окончательно сформулирована и получила условное название ПАК ФА – перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации. Другое его название Т-50.

Пак фа т-50

Т-50 вобрал в себя практически весь набор вышеназванных характеристик. Машина многофункциональна и «всеядна». Ей по «зубам» как воздушные, так и наземные цели.

Т-50 малозаметен в любых спектрах – визуальном, тепловом и электромагнитном.

Благодаря управляемому вектору тяги, он показывает чудеса маневренности, обладает расширенным диапазоном полетных режимов и сверхзвуковой скоростью, которую он достигает, ни прибегая к форсажу.

Первые три российских истребителя 5-го поколения были собраны в Комсомольске–на-Амуре на предприятии КнААЗ им. Ю. А. Гагарина в 2009 году, после чего практически сразу же начались их испытания. Первый полет состоялся 29 января 2010 года. Пилотировал Т-50 заслуженный летчик-испытатель, Герой России С. Л. Богдан.

Некоторые особенности ПАК ФА

Малозаметность

Примерно четверть всех используемых в конструкции материалов приходится на композиты на базе углепластиков. Больше всего они задействованы на внешних поверхностях, что позволило значительно снизить радиолокационную заметность.

С этой же целью вооружение истребителя размещено во внутренних закрытых отсеках; воздухозаборники имеют специфическую конфигурацию, а планер частично изготовлен из радиопоглощающих покрытий.

Двигатели

Что касается двигателей, то пока Т-50 летает с двумя усовершенствованными АЛ-41Ф1, доставшимися ему в «наследство» от Су-35. В дальнейшем он получит свои персональные двигатели с управляемым вектором тяги, которые обеспечат ему скорость от 2100 до 2600 км/ч без форсажа.

Бортовая электроника

«Глаза» первого отечественного истребителя 5-го поколения – локатор с фазированной антенной решеткой (ФАР) с дальностью обнаружения до 400 км. При этом она «видит» практически все, что летает и передвигается по земле, выполняет функции навигации, опознавания, радиоэлектронной разведки и РЭБ.

Вооружение

В ракетном арсенале (в двух внутренних отсеках) Т-50 размещается 10 ракет, из них 2 — ближнего боя и 8 – средней дальности. Его дополняет сдвоенная модернизированная 30-мм пушка с боекомплектом на 100 выстрелов. При необходимости дополнительно на внешних подвесках размещаются еще 14 ракет.

Кабина

Кабина нового истребителя многое «позаимствовала» от кабины Су-35. Все полетные характеристики сосредоточены на двух 15-дюймовых дисплеях. При этом у пилота есть возможность компоновать информацию в наиболее удобном для себя формате. Пилотажная информация и прицеливание отображаются на широкоформатном индикаторе лобового стекла.

Т-50 против F-22 «Raptor»

С началом испытаний Т-50 в интернет-сообществе кипят нешуточные споры о том, кто все же одержит победу в возможном воздушном поединке истребителей пятого поколения – он или его главный визави F-22 «Raptor». При этом каждая из сторон выдвигает свои «более весомые» аргументы, ценность которых без реального поединка весьма сомнительна.

Не стоит умалять достоинств американской машины, созданной в компании Lockheed Martin и которая стоит на вооружении ВВС США уже 12 лет. Однако по мнению многих экспертов, самолет получился чрезвычайно дорогим — свыше 150 млн. долл. каждый. Всего было выпущено 187 самолетов, из которых 5 потеряно в результате аварий.

В связи с этим представляет интерес мнение летчика-испытателя Сергея Богдана, первого, кто поднял в небо Т-50.

По его мнению, проиграв в сроках, российский разработчики получили преимущество в реализации более современных технологий и наработок.

Неоднократные переносы в принятии самолета на вооружение свидетельствуют лишь о том, что заказчик в лице ВКС России заинтересован в полностью готовой машине.

Оценивая увиденный пилотаж «Раптора» в Фарнборо, Сергей Богдан откровенно признался, что российский Су-30 показывал более продвинутую программу еще 10 лет назад. По его глубокому убеждению, что и в возможном воздушном бою наш Т-50 ни в чем не уступит.

В семействе «пятых» ожидается прибавление

Американский F-35

Уже смело можно констатировать, что на F-22 и Т-50 процесс создания истребителей пятого поколения не остановится. Так у американцев на очереди более легкий одномоторный F-35 (производство Lockheed Martin), ориентированный на экспорт.

Китайский J-20

В Китае проходит испытания J-20 «Черный орел». Российские и индийские конструкторы готовы приступить к созданию истребителя FGFA на базе Т-50. Не хотят отставать и японцы. Их перспективный самолет возможно будет называться ATD-X Shinshin.

Каким будет шестое поколение

Однако конструкторская мысль уже «бороздит просторы» будущего, формируя облик самолетов следующего, шестого поколения. По версии компании Northrop Grumman, машину оснастят лазерной пушкой и «добавят» новых стелс-технологий. Концерн Boeing предлагает схему «смешанного крыла» — разновидность «летающего крыла».

Разработка российского истребителя 6-го поколения идет уже как минимум 5 лет. Известно о двух участниках проекта – «Концерне «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

По словам представителя КРЭТ Владимира Михеева, будут создаваться две версии самолета – беспилотная и пилотируемая, летающих со скоростью от 2 до 5М и вооруженных электромагнитными пушками.

Первый полет ожидается не ранее 2023-25 годов, в серию новая машина должна поступить к 2030 году.

Режим сверхманёвренности: какие задачи может выполнять российский истребитель пятого поколения Су-57

Военнослужащие ВКС России полностью освоили истребители пятого поколения Су-57 на всех режимах полёта, сообщает Минобороны РФ.

Экипажи самолётов отработали одиночный и групповой пилотаж, действия в составе звена, полёты на предельно малых высотах, применение средств поражения и элементы ближнего воздушного боя. Су-57 считается сверхманёвренной и скоростной машиной.

Также к достоинствам истребителя относят малую заметность, всенаправленное применение оружия, высокую помехозащищённость. Как полагают эксперты, разработка Су-57 позволила вывести Россию по отдельным направлениям на передовые позиции в мировом авиастроении.

Лётчики Воздушно-космических сил России полностью освоили истребители пятого поколения Су-57 на всех режимах полёта, включая предельные уровни высот, скоростей и перегрузок. Об этом сообщает Минобороны РФ.

«В ходе выполнения полётных заданий лётчики ВКС отработали одиночный и групповой пилотаж, групповую слётанность в составе звена, полёты на малых и предельно малых высотах, а также боевое применение авиационных средств поражения», — говорится в сообщении Минобороны.

Как отмечает оборонное ведомство, на заключительном этапе полётов экипажи Су-57 выполнили элементы ближнего воздушного боя, «в том числе с применением сверхманёвренных режимов авиационного комплекса».

В сентябре прошлого года лётчик-испытатель Сергей Богдан в интервью телеканалу «Звезда» похвалил отечественный самолёт пятого поколения за «высочайшие характеристики» управляемости и сравнил его по скорости и манёвренности с «гоночным болидом». По его словам, Су-57 «очень хорошо делает управляемый штопор, очень быстро вращается, очень быстро останавливается».

Также по теме

«Нет ни у кого в мире»: как новейшая радиолокационная станция усилит возможности российских роботов и БПЛА

Для нужд российской армии создаётся малогабаритная многофункциональная программная радиолокационная станция (РЛС), сообщил начальник…

«По своим характеристикам (манёвренность, управляемость) он (Су-57) очень близок к самолёту Су-35, но удивляет своими характеристиками на сверхзвуковых скоростях.

Как он великолепно разгоняется, как идёт на стратосферных высотах и больших скоростях. Динамика разгона у земли до сверхзвуковой скорости тоже потрясает», — сказал Богдан.

В беседе с RT главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский отметил, что в перспективе манёвренность и скоростные качества Су-57 улучшатся за счёт установки двигателя второго этапа («изделие 30»), который сейчас проходит испытания.

Опытные и первые серийные образцы российского самолёта пятого поколения оснащаются турбореактивной двухконтурной силовой установкой АЛ-41Ф1 («изделие 117»). Однако, как заявил ранее Интерфаксу вице-премьер Юрий Борисов, после доработки двигателя второго этапа поступившие в войска Су-57 будут ремоторизированы.

По мнению Мураховского, создание новой силовой установки позволит в полном объёме раскрыть лётные возможности российского истребителя пятого поколения. По манёвренности Су-57 с двигателем второго этапа превзойдёт лучшие зарубежные образцы, уверен эксперт.

«Большое количество средств поражения»

Су-57 — российский многофункциональный боевой самолёт, предназначенный для поражения воздушных, наземных и морских целей. Машина способна преодолевать комплексы ПВО противника, осуществлять мониторинг воздушного пространства на больших удалениях от места базирования и разрушать системы управления вражеской авиацией.

Разработчиком Су-57 является компания Sukhoi. Первый полёт машина совершила 29 января 2010 года. До августа 2017-го самолёт именовался ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) и обозначался заводским шифром Т-50.

Су-57 в сборочном цеху

РИА Новости

По информации разработчика, помимо сверхманёвренности, достоинствами Су-57 являются длительный сверхзвуковой крейсерский режим полёта, короткие взлёт и посадка, малая заметность в радиолокационном и инфракрасном диапазонах, всенаправленное и многоканальное применение оружия, высокая помехозащищённость аппаратуры, а также качественно новый уровень защиты пассивными и активными средствами, в том числе и в составе группы.
Малая заметность Су-57 достигается благодаря особой геометрии планера, использованию средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), применению специальных радиопоглощающих композитных материалов и камуфляжной окраске, которая может быть защитной (сливаться с фоном) и деформирующей (искажать зрительное восприятие формы самолёта).
Как утверждают специалисты Sukhoi, в результате всех этих мер истребитель получил возможность осуществления скрытых манёвров на театре военных действий (ТВД).

Важным достоинством Су-57 разработчик называет «принципиально новый комплекс глубоко интегрированной авионики с открытой (модульной. — RT) архитектурой».

Бортовое радиоэлектронное оборудование отличает высокий уровень автоматизации управления и интеллектуальная поддержка экипажа «с возможностью расширения и модернизации».

Также по теме

Космическая «Лиана»: как Россия формирует систему радиоэлектронной разведки

Российские предприятия завершают разработку нового разведывательного спутника «Пион-НКС». Об этом сообщил министр обороны Сергей…

Реализация открытой архитектуры значительно снижает нагрузку на лётчика и позволяет ему концентрироваться на выполнении поставленных задач. Также авионика Су-57 «позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы, а также выполнять задачи автономно».

Ударное вооружение истребителя пятого поколения преимущественно размещено во внутрифюзеляжных отсеках, что значительно повышает радиолокационную малозаметность.

Благодаря данной мере сигнал вражеской радиолокационной станции значительно ослабляется и направляется в сторону от источника. В результате противник не получает информацию о пространственном положении и скорости самолёта.

В арсенал Су-57 входит широкая номенклатура управляемых и неуправляемых средств поражения. Максимальная боевая нагрузка самолёта составляет 10 т. По информации Минобороны, поставщиком средств поражения для истребителя выступает АО «Корпорация « Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ).

Как сообщают военные, внутри фюзеляжа истребителя пятого поколения можно разместить авиационные ракеты класса «воздух — воздух» малой, средней и большой дальности и ракеты класса «воздух — поверхность» различных семейств (Х-31, Х-35, Х-38, Х-58, Х-59). На внешних точках подвески истребителя устанавливаются корректируемые авиационные бомбы калибра 250, 500 и 1500 кг.

В феврале в интервью РИА Новости глава КТРВ Борис Обносов рассказал, что ракеты, размещённые в отсеках Су-57, имеют складывающиеся крылья и рули. По его словам, «это дело новое, до этого внутри фюзеляжа размещались только мощные стратегические образцы».

В перспективе арсенал Су-57 пополнится новыми средствами поражения. Об этом в декабре 2019 года заявил РИА Новости генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

Истребитель Су-57 поднимается в небо
© sukhoi.org

«Напомню, что самолёт (Су-57) сможет применять большое количество новых средств поражения, часть из которых уже созданы, а некоторые ещё разрабатываются. Под новые функции, новые задачи испытания будут продолжаться», — сказал Слюсарь.

В конце февраля агентство ТАСС со ссылкой на источники в оборонно-промышленном комплексе (ОПК) сообщило, что для Су-57 разработана малогабаритная гиперзвуковая ракета класса «воздух — поверхность» для внутрифюзеляжного размещения.

Технологическая платформа

Серийное производство Су-57 развёрнуто на авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре, где ранее собирались опытные образцы. Самолёты собираются из крупногабаритных панелей, что позволило расширить область применения полимерных композиционных материалов в конструкции машины до 24%.

Также по теме

Виртуальный двойник: как техобслуживание боевых самолётов ВКС России переводят в цифру

Российские учёные создают для ВКС интерактивное электронное техническое руководство (ИЭТР). Появление этой системы должно значительно…

В рамках госпрограммы вооружений, рассчитанной до 2027 года, Воздушно-космические силы РФ должны получить 76 единиц Су-57. В мае прошлого года на совещании с руководством Минобороны и ОПК президент России Владимир Путин заявил, что к 2028 году три полка ВКС будут перевооружены на истребители Су-57.

В разговоре с RT заслуженный лётчик РФ генерал-майор Владимир Попов подчеркнул, что Су-57 полностью соответствует требованиям самолёта пятого поколения по малозаметности, вооружению, максимальной скорости и высоте полёта. В то же время, как считает Попов, Россия не стремится создавать большую группировку данных истребителей.

«Безусловно, наши инженеры разработали потрясающий по возможностям самолёт. Однако ранее появились машины поколения 4++, способные эффективно выполнять боевые задачи на ближайшую перспективу. Поэтому заказ на Су-57 достаточно скромный. В этом нет ничего удивительного. Су-57 — технологическая платформа для дальнейшего развития нашей оперативно-тактической авиации», — подчеркнул Попов.

В свою очередь, Виктор Мураховский отметил, что создание Су-57 дало мощный импульс к развитию всей авиационной промышленности России, включая гражданские отрасли в сфере аэродинамики, материаловедения, двигателестроения и радиоэлектроники, говорит эксперт.

«Именно благодаря работам по проекту истребителя Су-57 Россия по некоторым направлениям находится на передовых позициях в мировом авиастроении. Был проведён обширный спектр научных исследований. Да, в проект самолёта пятого поколения были вложены немалые деньги, но отдача будет мощной, причём не только в авиационной отрасли», — резюмировал Мураховский.

Истребитель Су-57: пятое поколение на взлет!

На авиасалоне МАКС-2019 широкая публика впервые смогла увидеть отечественный истребитель пятого поколения Су-57. Группа самолетов поразила зрителей сложнейшим пилотированием, а на статической экспозиции у гостей была возможность рассмотреть новейший истребитель вблизи. В рамках салона была представлена экспортная версия Су-57Э, которой заинтересовались зарубежные делегаты.

В 2019 году началось серийное производство Су-57. Это, без сомнения, новая эпоха в развитии российской военной авиации. С началом поставок Су-57 для ВКС Россия вступает в элитное сообщество стран – обладательниц боевых самолетов пятого поколения. Об истории создания и особенностях Су-57 – в нашем материале.

Смена поколений

Основные требования, предъявляемые к истребителям пятого поколения – это применение стелс-технологий, крейсерский сверхзвуковой полет и более совершенная по сравнению с предыдущими поколениями авионика, обеспечивающая высокую автоматизацию и интеллектуализацию комплекса.

Частично этим требованиям соответствовали самолеты четвертого поколения, поэтому были введены дополнительные градации, такие как поколения 4+ и 4++.

Например, предшественник Су-57 истребитель Су-35 может развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа и обладает продвинутой авионикой.

Таким образом, основы для создания пятого поколения были заложены еще советскими конструкторами при создании предыдущих моделей истребителей.
На рубеже 1980-1990-х гг. были закреплены технические требования к перспективному самолету фронтовой авиации, и два КБ – Микояна и Сухого − приступили к работе.

В 1994 году был готов проект МиГ 1.44, который пришлось закрыть из-за недостатка финансирования. КБ Сухого предложило истребитель Су-47 «Беркут» с крылом обратной стреловидности. Он также не стал основной для пятого поколения, но на опытной модели Су-47 были отработаны многие использованные позже технологии.

Сборка первого серийного Су-57. Видео: телеканал «Звезда»

В 2002 году работы по перспективному авиакомплексу фронтовой авиации (ПАК ФА) были возобновлены. Исполнителем программы был выбран комплекс Сухого. Первый проект и макет будущего самолета были готовы в 2004 году. Первый летный экземпляр Т-50-1 (название опытного образца Су-57) поднялся в воздух в 2010 году.

Сборка самолета проходила в Комсомольске-на-Амуре. На опытном истребителе были установлены двигатели АЛ-41Ф1. Этот турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги стал результатом 14-летней работы Уфимского моторостроительного производственного объединения (входит в ОДК).

В августе 2017-го стало известно официальное название самолета – Су-57.

«Начинка» Су-57: невидим и невредим

В декабре 2017 года опытная модель Т-50-2 совершила первый полет на двигателях второго этапа под условным названием «изделие 30», которыми будут укомплектовываться серийные Су-57.

Именно этот двигатель обеспечивает выполнение технического задания Минобороны. «Изделие 30» является полностью новым двигателем, а не модернизацией предыдущих.

Головным предприятием по его разработке стало ОКБ им. А.М. Люльки.

Двигатель АЛ-41Ф1

Разработчиком радиоэлектронной системы Су-57 является НИИП им. В.В. Тихомирова.

Многофункциональная радиоэлектронная система с активными фазированными антенными решетками (АФАР) дополняется оптико-электронной локационной системой, которая позволяет обнаруживать в передней полусфере воздушные цели с низкой эффективной площадью рассеяния. Таким образом, Су-57 может отслеживать и поражать цели по всем направлениям.

Система «электронного пилота» оказывает летчику всестороннюю информационную поддержку, в режиме реального времени производя большое количество вычислений на современных многопроцессорных системах. Полагаясь в критических ситуациях на гипотезный анализ системы, обрабатывающей всю входящую информацию, пилот может более качественно сосредоточиться на тактических задачах.

оргкомитет авиасалона МАКС

Су-57 отлично справляется с еще одной задачей истребителей пятого поколения – быть невидимым для противника. Самолет отличается низким уровнем заметности в радиолокационном и инфракрасном диапазонах.

Бортовое электронное оборудование и вооружение Су-57 надежно защищены от помех даже в режиме работы с автоматизированными системами управления войсками, когда идет непрерывный обмен информацией между всеми участниками процесса.

Встроенный бортовой комплекс обороны и система радиоэлектронной борьбы эффективно защищают Су-57 от атак зенитных ракет и управляемых ракет, выпущенных истребителями противника. При этом сам самолет оснащается самым современным вооружением: модернизированной 30-мм авиапушкой и новейшими образцами управляемых ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Самолет для будущего

До недавнего времени полноценными серийными образцами истребителей пятого поколения могли похвастаться только ВВС США. Соединенные Штаты серийно поставляют в войска две модели: F-22 с 2005 года и F-35А/В с 2015 года. Китайский самолет J-20 хоть и принят официально на вооружение в 2017 году, но все еще находится в статусе предсерийного образца.

Появление Су-57 вызвало предсказуемую критику и обвинения в несоответствии истребителя критериям пятого поколения со стороны специалистов НАТО и США. В ее основе – нежелание конкурентов делиться мировыми рынками сбыта вооружения.

Мнения западных экспертов строятся на различиях в требованиях, предъявляемых к новому поколению самолетов. Американские истребители, насыщенные современной электроникой и сделанные с упором на технологию stealth, получились очень дорогими.

Су-57 при практически полном соответствии западному пониманию пятого поколения вышел гораздо более маневренным и, что немаловажно, не таким дорогостоящим, как американские аналоги.

оргкомитет авиасалона МАКС

В 2018 году истребитель Су-57 получил опыт ведения реальных боевых действий в Сирии и подтвердил заявленные высокие характеристики. Однако военные не спешат массово закупать новый истребитель, так как предыдущая модель Су-35 отвечает большинству актуальных требований и считается одним из лучших боевых самолетов в мире.

Тем не менее в мае 2019 года Владимир Путин дал указания к 2028 году перевести три авиационных полка на новые самолеты, и уже в июне было подписано соглашение между компанией «Сухой» и Минобороны на поставку 76 истребителей пятого поколения. Производство Су-57 запущено на Авиационном заводе имени Ю.А.

Гагарина в Комсомольске-на-Амуре.

На международном авиасалоне МАКС-2019 участники форума и гости впервые смогли увидеть новейший истребитель вблизи. На статической экспозиции была представлена экспортная вариация Су-57Э, поставками которой заинтересовались президент Турции, представители Китая и Индии.

Экспортный Су-57Э на МАКС-2109. Александр Уткин

Реализация такого глобального проекта, как ПАК ФА, смогла состояться только в тесном сотрудничестве всего оборонно-промышленного комплекса.

Холдинги Ростеха и предприятия ОАК проделали гигантскую работу, которая обеспечила задел для развития российской авиапромышленности на долгие годы.

Кроме таких очевидных результатов, как наращивание военной мощи страны и рост экспортных возможностей, новейшие наработки и технологии, полученные в процессе создания истребителя пятого поколения, безусловно, обогатят и сферу гражданского авиастроительства.

Сухой Т-50 ПАК ФА. История, фото, видео, характеристики

Разработчик	ОКБ Сухого
Первый полет	2010
Единиц произведено (на 2016 год)	9 прототипов (6 летных и 3 наземных)
Стоимость единицы (2013 год)	планируется порядка $100 млн

Су-57 (ПАК ФА Т-50) (Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации) — российский истребитель пятого поколения, разрабатываемый в ОКБ Сухого. Обозначение проекта: Т-50.

История ПАК ФА

В 1980-хх годах, когда ВВС СССР и США уже активно насыщались истребителями четвертого поколения, в первую очередь, Су-27 и МиГ-29 у СССР против F-15 и F-16 у США, обе страны начали теоретические проработки по перспективным самолетам пятого поколения. Первыми должны были быть заменены тяжелые самолеты: американцы инициировали программы YF-22 и YF-23, а Советский Союз создал прототип МиГ-1.44.

Однако, с развалом СССР и последовавшим экономическим кризисом программы истребителей пятого поколения были свернуты, в то время, как в США к 2000 годам уже окончательно оформился облик нового истребителя на базе YF-22, известный сейчас, как F-22 Raptor.

Только к 2002 году работы по новой машине в России были возобновлены. Главным разработчиком назначили ОКБ Сухого. Работы проводились очень активно и быстро: с одной стороны, нужно было догонять главного конкурента — Lockheed Martin, уже серийно выпускавший свои машины, с другой — можно было использовать их же опыт и избежать многих проблем по собственной машине.

Уже к 2009 году было собрано 3 прототипа для наземных испытаний.

Стоит отметить, что вплоть до официального пресс-релиза ОКБ Сухого держало всю информацию о самолете втайне, что, с одной стороны показывало высочайшую степень обеспечения информационной безопасности, с другой, породило множество спекуляций: одни считали, что самолет будет просто модификацией Су-27, другие же представляли Т-50 совершенно фантастической машиной.

Лётные испытания

29 января 2010 года первый летный экземпляр ПАК ФА, пилотируемый летчиком-испытателем Героем России Сергеем Богданом, поднялся в воздух. Уже к 22 ноября 2010 года этот самолет совершил 40 полетов.

17 августа 2011 года ПАК ФА впервые продемонстрирован широкой публике на авиасалоне МАКС-2011. Самолёт совершил пятиминутный демонстрационный полёт.

17 января 2013 года Т-50 совершил первый самостоятельный длительный перелёт с Дальнего Востока до аэродрома в Жуковском с промежуточными посадками на аэродромах Домна, Канск и Шагол.

Экспортная модификация

В виду большой стоимости разработки и производства Т-50, ОКБ Сухого обратилось с предложением о сотрудничестве к своему давнему и важному партнеру — ВВС Индии, которой, в последнее десятилетие Сухой поставил более 200 истребителей Су-30.

Совместная программа получила обозначение FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Истребитель Т-50 в нескольких модификациях (одноместном и двухместном), вероятно, будет активно поставляться за рубеж и будет востребован: китайские истребители пятого поколения находятся на стадиях ранних прототипов, а поставки американских F-22 ввиду требований об запрете экспорта новейших технологий, будет поставляться ограниченно (на экспорт идет F-35, но он не способен заменить тяжелые истребители).

Конструкция ПАК ФА

Работы по ПАК ФА продолжаются и большая часть информации по самолету является секретной. Характеристики и техническая часть машины известны лишь приблизительно.

Видео Т-50 ПАК ФА : Видео демонстрационного полета ПАК ФА Т-50 на авиасалоне МАКС 2013

Планер

Т-50 имеет интегральный планер, выполненный по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным трапециевидным в плане крылом, плавно сопряженным с фюзеляжем. Почти половину (зрительно около 46 %) размаха крыла составляет широкий фюзеляж.

Механизация состоит из носков крыла, флаперонов и элеронов. Крыло имеет развитый наплыв с поворотной передней частью. Хвостовое оперение включает цельноповоротные стабилизаторы и кили.

Аэродинамический тормоз отсутствует — вместо него для увеличения лобового сопротивления применяется дифференциальное отклонение килей и стабилизаторов.

Шасси Т-50 трехстоечное, аналогичное по конструкции шасси Су-27. Все стойки убираются по направлению полета.

Конструкция планера на четверть состоит из композиционных материалов. Так же, была оптимизирована компонентная база — в Т-50 вчетверо меньше деталей, чем в Су-27, что повышает надежность и снижает стоимость строительства.

Кабина

Кабина пилота одноместная. По составу оборудования значительно унифицирована с Су-35С. Интерфейс представлен на двух 15-дюймовых экранах, многофункциональными индикаторами и широкоугольной каллиматорной системой. Кроме того, для самолета создается специальный шлем, в который так же будет передаваться часть информации.

Двигатели

На прототипе Т-50, а также на первых серийных образцах, которые должны поступить на вооружение российских ВВС в 2015 году, установлены двигатели первого этапа — АЛ-41Ф1, созданный в НПО Сатурн.

Не смотря на то, что двигатель отвечает требованиям истребителей пятого поколения, Сатурн планирует провести дополнительные работы и создать на его базе двигатель второго этапа, превосходящий базовый на 15-25%.

Вооружение ПАК ФА

Пушечное:30 мм встроенная пушка (модернизированная ГШ-30-1, темп стрельбы и энергия отдачи сохранились)
Боевая нагрузка:1310—10000 кг
- для воздушного боя, в отсеках вооружения:1620 кг (8 × РВВ-СД + 2 × РВВ-МД)
- против наземных целей, в отсеках вооружения:4220 кг (8 × КАБ-500 + 2 × РВВ-МД)
Точки подвески:
- внутренние:8 или 10
- внешние: 8 или 2

Авионика

Радио- и оптоэлектронное оборудование

Комплекс бортовой электроники для ПАК ФА создается, практически, с нуля и является принципиально новым. Так, помимо основной РЛС с АФАР на самолете будет вмонтировано несколько малых радаров, разбросав таким образом «глаза» по всему самолету. Кроме того, в одном из предкрылоков будет установлена еще одна РЛС L-диапазона, что позволит сканировать небо в более широком диапазоне частот.

На самолет так же будет установлена оптическая локационна система. В воздушном бою с другими «невидимками» радары могут оказаться слепы и оптическое обнаружение будет важным козырем.

Эксплуатация ПАК ФА

На 2014 год испытания проходят 5 прототипов ПАК ФА.

Планируется, что к 2016 году самолет получит официальный индекс Сухого (как Т-10 когда-то перерос в Су-27) и начнет серийно поступать в состав ВВС РФ.

Так же, в рамках программы FGFA спустя несколько лет будет создана двухместная модель для ВВС Индии. Стоимость самолета, вероятно, будет колебаться около 100 миллионов долларов за единицу.

Схема Т-50 ПАК ФА

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТОВ ПАК ФА Т-50

Тип	многоцелевой истребитель
Силовая установка	два АЛ-41Ф1 тягой 15 тс каждый (18 тс на двигателе II этапа)
Максимальная боевая нагрузка	1,3 тонны на внутренней подвеске, 10 тонн полной загрузки
Практический потолок	20 000 м
Дальность полета	4 300 км
Максимальная взлетная масса	37 т
Максимальная скорость	2600 км/ч
Размах крыла	14 м
Площадь крыла	90 кв. м
Длина	19,7 м
Высота	4,8

Истребитель пятого поколения Су-57 (изделие 701, ПАК ФА, Т-50)

Восьмой летный опытный образец истребителя ПАК ФА — самолет Т-50-9 (бортовой номер «509»), Жуковский, июль 2017 года

Источник: Артём Аникеев / Russianplanes.net

Истребитель пятого поколения Су-57 (изделие 701, ПАК ФА, Т-50)
Разработчик: ПАО Сухой (Россия)
Су-57 — двухмоторный истребитель, предназначенный для завоевания господства в воздухе с большим радиусом действия.

Все системы и приборы связаны между собой и контролируются при помощи центрального процессора. ОКБ Сухого отвечает за интеграцию систем, что происходит впервые.

Прототипы:

Т-50-1 — трещины в конструкции фюзеляжа + проблемы с двигателями
Т-50-2 — помпаж в компрессоре двигателя в ходе взлета, пилот прекратил взлет
Т-50-3 — первый полет 11 ноября 2011 г. + испытания с макетом БРЛС Н036 + продольный переплет фонаря + подкрыльевые пилоны для внешней подвеске
Т-50-3 -4 — первый полет — август 2012 г. + испытания с БРЛС Н036 + радар с активной фазированной антенной решёткой + беспереплетный фонар + подкрыльевые пилоны для внешней подвеске
Т-50-5 (бортовой номер «055») — первый полет — 27 октября 2013 года, размах крыла 14 м. + длина фюзеляжа 19,7 м. + загорелся на взлетной полосе 10 июня 2014 года после посадки + отсутствиует переплет фонаря кабины
Т-50-5Р — Т-50-5 после ремонта, приступил к полетам 16 октября 2015 года.
Т-50-6-2 (бортовой номер «056») — первый полет 27 апреля 2016 года, в проект были внесены существенные доработки
Т-50-7 — не летает, используется для статических испытаний измененного фюзеляжа + внутреннее усиление фюзеляжа + панели, которые закрывают фюзеляж, частично заменены изделиями из композиционных материалов + удлинена задняя часть фюзеляжа (в которой находится комплекс РЭБ) + изменена форма нижней части фюзеляжа в хвостовой части, лючки и технологические отверстия + размах крыла 14,1 м. + длина фюзеляжа 20,1 м.
Т-50-8 (бортовой номер «058») — первый полет 17 ноября 2016 года
Т-50-9 (бортовой номер «059») — первый полет 24 апреля 2017 года + комплект бортового оборудования под серийное производство (радиолокационный комплекс системы управления вооружением Ш121 + оптико-электронная интегрированная система 101КС)

Расположение элементов БРЭО истребителя Су-57

Источник: Piotr Butowski / Air&Cosmos

Два года, были потрачены на доработку фюзеляжа самолета, испытания возможной конфигурация системы управления полетом. Производство серийных самолетов будет осуществляться в конфигурации Т-50-9, хотя работа по доработке машины, включая установку новых двигателей, продолжится.

Система Ш121 разработана АО «НИИП имени В.В. Тихомирова» из Жуковского и включает в себя РЛС Н036 и систему постановки электронных помех Л402. РЛС Н036 «Белка» включает в себя пять антенн с АФАР, три в Х-диапазоне и две в L-диапазоне, которые контролируют пространство в 270 градусов (по 135 градусов влево и вправо от оси самолета).

Использование L-диапазона в работе РЛС в режиме «воздух-воздух» является основным средством обнаружения малозаметных самолетов у Т-50. По словам директора НИИП Юрия Белых, последняя РЛС Н036, выпущенная опытном производством института, установлена на самолете Т-50-9.

Будущие самолеты будут оснащаться РЛС производства АО «Государственный Рязанский приборный завод».

Бортовой комплекс обороны Л402 «Гималаи» разработки АО «Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт» и производства ставропольского ПАО «Сигнал» имеет собственные антенны, но поскольку он работает на тех же волнах, что и РЛС, он использует антенны Н036.

Оптико-электронный комплекс 101КС «Атолл» разработки АО «Производственное объединение «Уральский оптико-механический завод» (УОМЗ) в Екатеринбурге позволяет контролировать воздушное пространство в оптическом диапазоне по всему периметру от самолета, а также защищать самолет от атакующих ракет. «Атолл» состоит из системы ИРСТ 101КС-В, расположенную перед гондолами двигателей, четыре датчика обнаружения ракет в ультрафиолетовом диапазоне, которые имеют обзор в 360 градусов, а также два датчика 101КС-О, которые, согласно данным от УОМЗ, являются системами постановки помех в инфракрасном диапазоне. Другой датчик — 101КС-П состоит из небольшого прибора инфракрасного видения, который помогает летчику в ходе маневров на малой высоте или при посадке. Кроме того, ведется разработка контейнера навигации и целеуказания навигационного контейнера 101КС-Н.

До вывода самолета в серию будет построено ещё 3 прототипа для испытаний в конфигурации второго варианта самолета — «второго этапа». Его принципиальным отличием станет установка двигателей «изделие 30», так как двигатели АЛ-41Ф («изделие 117») фактически являются модернизированными двигателями АЛ-31, установленными на истребителях Су-27 предыдущего поколения.

Российский авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и всеракурсно управляемым вектором тяги АЛ-41Ф1 (Изделие 117)
Источник: http://www.brazd.ru/

«Изделие 30» создается исходя из концепции «чистого листа» и должно выдать тягу 16-17 тонн, по сравнению с 14,5 тоннами в настоящее время. При этом будет снижена масса, сокращено количество деталей и затраты на эксплуатацию.

Двигатель будет отличаться определенной малозаметностью. Холодная часть двигателя будет состоять из трехступенчатого компрессора (по сравнению с четырьмя ступенями на «изделии 117») и одноступенчатой турбины.

Горячая часть будет оснащена пятиступенчатым компрессором (вместо девяти ступеней) и одноступенчатой турбины.

Характеристики:

Размах — 14,1 метра
Длина — 20,1 метра
Высота — 4,6 метра
Масса пустого самолета — 18 тонн
Нормальная взлетная масса — 25 тонн
Максимальная взлетная масса — 35 тонн
Максимальная скорость — 2М
Крейсерская скорость на сверхзвуковой скорости — 1,3М
Дальность полета на сверхзвуке — 1500 км
Дальность полета максимальная — 3500 км

Истребитель пятого поколения Су-57: летно-технические характеристики

Су-57 (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, Т-50) – российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработки ОКБ Сухого.

Предназначен для уничтожения всех видов воздушных целей, поражения наземных, надводных целей противника, осуществления мониторинга воздушного пространства на больших удалениях от места базирования, выведения из строя штабов, командных пунктов, системы управления действиями противника.Разработка самолета стартовала в начале 2000-х годов. Минобороны поставило перед ОКБ Сухого задачу создать многоцелевой боевой самолет нового поколения. Проект получил название «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» (ПАК ФА) и заводской шифр Т-50. В августе 2017 года командование ВКС присвоило машине обозначение Су-57.

Первый проект и макет будущего самолета были готовы в 2004 году.

Первый летный экземпляр Т-50-1 (название опытного образца Су-57) поднялся в воздух 29 января 2010 года с аэродрома в Комсомольске-на-Амуре. На опытном истребителе были установлены двигатели АЛ-41Ф1. Этот турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги стал результатом 14-летней работы Уфимского моторостроительного производственного объединения.

Головным предприятием по его разработке стало ОКБ им. А.М. Люльки.

Разработчиком радиоэлектронной системы Су-57 является Научно-исследовательский институт приборостроения им. В.В. Тихомирова.

Полагаясь в критических ситуациях на гипотезный анализ системы, обрабатывающей всю входящую информацию, пилот может более качественно сосредоточиться на тактических задачах.

Ключевая особенность Су-57 – сочетание функций ударного самолета и истребителя. Это отражено и в системах вооружений.

Истребитель может применять широкую номенклатуру как управляемых, так и неуправляемых средств поражения, в том числе ракеты класса «воздух-воздух» малой, средней и большой дальности, управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» различных семейств (Х-31, Х-35, Х-38, Х-58, Х-59), корректируемые авиационные бомбы калибра 250, 500 и 1500 кг (последние – с внешних точек подвески). Максимальная боевая нагрузка самолета – 10 тонн.

Другой существенной особенностью истребителя Су-57 является его малозаметность. Снижение заметности в радиодиапазоне обеспечиваются как формой, поглощающими и отражающими радиоволны материалами в конструкции и покрытии планера самолета, так и средствами РЭБ.

Кроме того, для снижения радиозаметности часть вооружения размещена во внутренних отсеках самолета. Благодаря этим мерам отражаемый сигнал значительно ослабляется и направляется в сторону от источника. В результате РЛС противника не получает информацию о пространственном положении и скорости самолета.

Снижение заметности в видимом диапазоне обеспечивается камуфляжной окраской планера. Маскировочная окраска может быть защитной (сливающейся с фоном) и деформирующей (искажающей зрительное восприятие формы самолета).

В 2018 году истребитель Су-57 получил опыт ведения реальных боевых действий в Сирии и подтвердил заявленные высокие характеристики.

В августе 2019 года на авиасалоне МАКС был представлен Су-57Э – экспортный вариант Су-57. В июне 2019 года было подписано соглашение между компанией «Сухой» и Минобороны на поставку 76 истребителей пятого поколения. Производство Су-57 запущено на Авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре. Первый серийный самолет должен поступить в Вооруженные силы до конца 2019 года.

Летно-технические характеристики:

Длина самолета – 19,7 метров

Высота самолета – 4,8 метров

Площадь крыла – 82 квадратных метра

Масса пустого самолета – 18500 килограмм

Масса нормальная взлетная – 30610 килограмм

Масса максимальная взлетная – 3700 килограмм

Масса топлива – 11100 килограмм

Максимальная скорость – 2600 километр/час

Практическая дальность на дозвуковой скорости – 5500 километров

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Истребитель Су-57. История проекта, испытания, контракты

ТАСС-ДОСЬЕ. 24 декабря 2019 года в Хабаровском крае при заводских испытаниях упал в тайге истребитель Су-57. По данным «Объединенной авиастроительной корпорации», пилот успешно катапультировался и не пострадал. Согласно данным открытых источников, авария стала первым случаем потери Су-57.

Что известно об этом типе самолетов — в материале ТАСС.

Су-57 (наименования при разработке — ПАК ФА, Т-50; по кодификации НАТО — Felon, «фелон», с англ. «преступник») — российский многофункциональный истребитель пятого поколения.

Предназначен для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей.

Имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полета, внутрифюзеляжное вооружение, радиопоглощающее покрытие, а также новейший комплекс бортового оборудования.

История проекта

Проектирование перспективного многофункционального истребителя для замены Су-27 и МиГ-31 началось в СССР в конце 1970-х годов. 5 июля 1981 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР о целевой комплексной программе создания таких самолетов.

В конце 1990-х годов победу в конкурсе на создание перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации 5-го поколения (ПАК ФА) для Военно-воздушных сил (ВВС, ныне в составе Воздушно-космических сил, ВКС) России одержало опытно-конструкторское бюро Сухого (ныне — филиал ПАО «Компания «Сухой»). Проект самолета, получившего индекс Т-50 (авиационный комплекс И-21), разрабатывается с 1999 года. Эскизный макет был готов к осени 2004 года.

Площадкой для строительства самолетов был определен Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина, входящий в состав «Сухого». К 2009 году были изготовлены два прототипа для наземных испытаний.

Первый летный экземпляр Т-50 поднялся в воздух 29 января 2010 года, его пилотировал летчик-испытатель Сергей Богдан.

ПАК ФА создавался как одноместный ударный самолет, в его конструкции широко применяются композитные материалы.

Машина должна отвечать всем требованиям, предъявляемым ВКС России для истребителей 5-го поколения: сверхзвуковой полет без форсажа, малая заметность (для радиолокационных, оптических, акустических и иных систем обнаружения), сверхманевренность и способность совершать относительно короткие взлет и посадку.

Летно-технические характеристики самолета не раскрываются, максимальная взлетная масса оценивается экспертами в 35 т, крейсерская скорость — в 1,7-1,8 Маха, максимальная — в 2-2,5 Маха, дальность — 4 тыс. км. Вооружение — ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» или авиабомбы; авиапушка калибра 30 мм.

Для снижения радиолокационной заметности предполагается размещение вооружения во внутрифюзеляжных отсеках, однако на летных экземплярах также отрабатывалось использование подкрыльевых пилонов для внешней подвески.

Двигатели первого и второго этапов, испытания

Двигатель второго этапа — так называемое изделие 30 — с 2016 года проходил стендовые испытания. Предполагается, что «изделие 30» позволит истребителю развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.

В 2010-2013 годы были проведены заводские испытания Т-50, начались государственные совместные испытания. Испытательные полеты проходили в Подмосковье (в Летно-исследовательском институте имени М. Громова) и в 929-м Государственном летно-испытательном центре ВВС РФ им. В. Чкалова в Ахтубинске (Астраханская обл.)

20 июля 2017 года главком ВКС России Виктор Бондарев заявил о завершении первого этапа государственных испытаний Т-50. 11 августа 2017 г. Бондарев в интервью сайту российского телеканала «Звезда» сообщил, что Т-50 (ПАК ФА) получил серийное название Су-57. Начало поставок самолета в войска ожидалось в 2018 г.

5 декабря 2017 года в Министерстве промышленности и торговли РФ сообщили, что в этот же день в ЛИИ им. М. М. Громова совершил первый полет Т-50 с двигателем второго этапа. Истребителем управлял Сергей Богдан. Продолжительность полета составила 17 минут, он прошел штатно, в соответствии с условиями задания.

1 марта 2018 года министр обороны РФ Сергей Шойгу сообщил журналистам, что два Су-57 выполнили двухдневную программу испытаний в Сирии. По словам министра, испытания, в т. ч. боевые, «прошли успешно». 18 декабря 2019 года начальник Генштаба Валерий Герасимов сообщил, что Су-57 прошли в Сирию повторную апробацию. В ходе нее все запланированные задачи также были выполнены.

Контракты на поставки в войска, серийное производство

22 августа 2018 года на форуме «Армия-2018» Минобороны РФ и ПАО «Сухой» подписали контракт на поставку двух серийных экземпляров Су-57 к 2020 году.

В тот же день заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко сообщил журналистам, что первый серийный самолет «придет в Вооруженные силы уже в следующем году».

Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил на форуме, что Су-57 станет основой для целого семейства самолетов.

6 декабря 2018 года источник ТАСС в авиастроительной отрасли сообщил, что Су-57 получит на вооружение гиперзвуковую ракету с характеристиками, подобными ракете авиакомплекса «Кинжал», соответствующие работы внесены в госпрограмму вооружения на 2018-2027 годы. По данным источника, ракета будет с внутрифюзеляжным размещением и меньшими габаритами.

15 мая 2019 года президент РФ Владимир Путин сообщил на совещании по оборонной тематике, что до 2028 года будет закуплено 76 самолетов Су-57.

Он пояснил, что ранее программой вооружений до 2028 года планировалось закупить 16 таких самолетов, но производители смогли на 20% снизить стоимость и летательных аппаратов, и вооружения, в результате чего появилась возможность закупить больше боевых машин этого класса.

О подписании соответствующего контракта стало известно 27 июня 2019 года на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019».

29 июля 2019 года в аппарате вице-премьера Юрия Борисова сообщили, что компания «Сухой» начала серийное производство Су-57.

12 августа 2019 года командующий ВВС — заместитель главнокомандующего ВКС Сергей Дронов сообщил газете «Красная звезда», что государственные испытания истребителя завершатся в 2019 году.

18 декабря начальник Генштаба Валерий Герасимов, выступая перед иностранными военными атташе, рассказал, что Су-57 повторно испытаны в Сирии.

По состоянию на декабрь 2019 года изготовлено не менее трех прототипов для наземных (статических) испытаний и по меньшей мере десять летных экземпляров. Один из них, Т-50-5, был поврежден 10 июня 2014 года в результате пожара в подмосковном Жуковском (возгорание оперативно потушили, впоследствии самолет был восстановлен).

Сотрудничество с Индией

В апреле 2018 года издание Jane’s Defence Weekly сообщало о выходе Индии из проекта FGFA, при этом утверждалось, что индийская сторона может пересмотреть это решение или приобрести экспортные Су-57 после поступления самолета на вооружение ВКС РФ.

Официальных комментариев российской стороны о состоянии проекта FGFA не публиковалось.

Истребитель Су-57 🔥 ПАК ФА Т-50, технические характеристики, особенности

ПАК ФА Т-50 представляет собой многоцелевую машину нового поколения, которая полностью разработана в современной России. Данная воздушная машина обладает рядом преимуществ, характерных как для ударного самолета, так и для истребителя.

Т-50 — отличный компромисс между хорошими летными показателями и малозаметностью, что в совокупности с современными бортовыми средствами обнаружения (РЛС, ОЛС), комплексом обороны и новым ракетным оружием сделает возможным завоевание превосходства в небе над всей существующей в данный момент авиацией.

Содержание

Разработка ПАК-ФА
Основное предназначение Су-57
Конструкция Су-57
Тактико-технические характеристики Су-57
Летные характеристики
Технические характеристики
Вооружение Су-57
Комплекс обороны
Преимущества и недостатки Су-57
Сравнение самолетов пятого поколения
Перспективы СУ-57

Разработка ПАК-ФА

Работы над ПАК ФА начались в 2002 в стенах КБ Сухого. Имея неудачный опыт работы над Су-47, в конструкторском бюро планировали провести детальную работу над ошибками. Новая машина получила заводской номер Т-50 и уже в 2004 был продемонстрирован первый макет самолета, который был одобрен, началось финансирование проекта и масштабные работы по его реализации.

Первый летный прототип взмыл в небо в 2011 году. Летом 2017 года наконец то новейший истребитель получил свое официальное имя — Су-57. На сегодняшний день остаются нерешенными ряд проблем с двигателями и разработкой нового вооружения, которое должно принципиально отличаться от имеющихся сейчас ракет Р-73, а так же оружия для поражения различных целей.

Пока что вооружение Су-57 и его особенности остаются предметом для спекуляций.

Основное предназначение Су-57

Т 50 — истребитель пятого поколения, разрабатывавшийся в первую очередь как «наследник» тяжелого истребителя Су-27. Тем не менее диапазон новой машины намного шире – это многоцелевой самолет.

Су-57 может применяться для решения следующих задач:

Перехват воздушных целей;
Завоевание господства в воздухе;
Нейтрализация систем противовоздушной обороны;
Поиск и уничтожение всех видов наземных целей, включая высокоподвижные малоразмерные объекты и хорошо защищенные стационарные укрепления;
Ведение разведки;
Радиоэлектронная борьба.

В отличие от Су-27, который предназначался в основном для воздушных боев, T-50 универсален, а его малозаметность намного облегчает выполнение заданий. Этот самолет способен успешно противостоять американским истребителям пятого поколения.

Конструкция Су-57

Единый корпус образован фюзеляжем и крылом с передним наплывом. Внедрение данного решения позволило ощутимо увеличить маневренность самолета. Само крыло оборудовано отклоняемыми носками, элеронами и флапперонами. Фронтальная часть передних наплывов сделана поворотной для дополнительного управления. Вертикальное оперение машины составляют два цельноповоротных киля.

Горизонтальное оперение представляет собой цельноповоротный стабилизатор.

Теплообменники системы кондиционирования и воздухозаборники мотогондол расположены на фронтальной части пилонов. Воздухозаборники двигателей с мотогондолами разнесены на расстоянии 0,6-0,7 метра от центральной оси самолета, где располагаются несколько отсеков для скрытого размещения ракет и бомб. Связь всех органов управления самолета в одну систему обеспечивает высокую маневренность при всевозможных углах атаки, исключает как явление вхождение самолета в штопор.

Компоновка планера с почти полным отсутствием прямых углов, специальное покрытие радиопоглощающими материалами, использование в конструкции композитных материалов снизили видимость Т-50 на радарах. Данный показатель улучшился в 20 раз в сравнении с 4 поколением. Превосходный обзор летчика истребителя обеспечивается продуманной конструкцией остекления фонаря. Также с левой стороны кабины, внизу от пилота, располагается выдвижная штанга для заправки топливом.

Шасси ПАК ФА Т-50 унифицировано с шасси самолетов четвертого поколения. Носовая стойка состоит из двух колес диаметром 0,6 метра, грязезащитного щитка и фар. Задние стойки – по одному колесу диаметром около 1 метра с тормозами. Все опоры шасси складываются вперед по направлению полета.

Одна из самых главных характеристик боевого самолета – соотношение тяги двигателя к массе самолета (тяговооруженность). Ее повышение увеличивает маневренность и скорость разгона как на земле, так и в воздухе. Начиная с истребителей поколений 4 и 4+ этот показатель превышает 1, то есть суммарная тяга, создаваемая двигателем, выше снаряженной массы машины.

Основной установкой в настоящее время является турбореактивный двигатель с двумя контурами.

Его особенность состоит в том, что часть нагнетаемого воздуха направляется по второму контуру вокруг камеры сгорания. На создание тяги уходит меньше топлива, соответственно снижается расход и повышается экономичность установки.

Все это характерно для бесфорсажного режима. При включении форсажа в три раза увеличивается расход топлива, обеспечивая лишь 70% прирост тяги. Однако данный режим работы двигателя крайне полезен. С его помощью можно сократить длину разбега при взлете, быстрее выполнить опасные маневры во время боя.

Почти все самолеты предыдущих поколений не могли преодолеть звуковой барьер без форсажа, не говоря о постоянном полете на скорости более одного Мах. Вот почему важнейшее требование к новому двигателю — способность крейсерского полета на сверхзвуке без использования режима форсажа, что также позволит уменьшить инфракрасный след от машины. Согласно заявленным требованиям на ПАК ФА Т-50 установили два двухконтурных турбореактивных двигателя.

Для начальных испытаний был выбран ТРДД АЛ-41Ф1 с тягой 9500 кгс в крейсерском режиме и 15000 кгс при форсаже, с изменяемым вектором тяги и системой зажигания на основе плазмы. Пара таких двигателей позволяет развить самолету максимальную скорость в 2400 км/ч.

Главным разработчиком силовой установки второго этапа является НПО «Сатурн».

Планируется, что двигатель этого поколения станет на 3-8% лучше АЛ-41Ф1 по основным параметрам, до 20% по вспомогательным. Установка изделия 30 (предварительное название) на Т-50 начнется в 2023-25 гг.

Основа системы управления вооружением самолета ПАК ФА Т-50 — радиолокационный комплекс Ш-121. В его состав входят: бортовая радиолокационная станция дальнего обнаружения Н036 Белка с пятью антеннами, оптиколокационная станция (ОЛС-50М), система Н036УВС. БРЛС Н036 Белка произведена в НИИП им. В.В. Тихомирова и оснащена локатором с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). На поверхности антенны равномерно распределены 1526 небольших приемо-передающих модулей.

Конструкция такого типа позволила увеличить надежность станции.

Оптиколокационная станция (ОЛС-50М) расположена спереди от кабины. Она предназначена для нахождения цели по инфракрасному следу, а также для измерения расстояния до нее с помощью лазерного дальномера-целеуказателя. Возможна совместная работа с нашлемной системой целеуказания пилота во время ближнего боя.

Многофункциональная радиоэлектронная система самолета позволяет обнаруживать малозаметные объекты; осуществлять навигацию, разведку и выполнять радиоэлектронное противодействие самолетам противника.

Тактико-технические характеристики Су-57

Официальные данные о самолете Су-57 остаются секретными. По этой причине его характеристики можно оценивать довольно приблизительно, опираясь на открытую информацию о техническом задании и другие сведения, попавшие в СМИ.

Летные характеристики

Дальность полета на дозвуковой скорости	До 4300 км
Дальность на крейсерской сверхзвуковой скорости	До 2000 км
Практический потолок	20 000 м
Длина пробега на посадке	100 м
Длина разбега на взлете	350 м
Максимальная перегрузка	Положительная – 10G, отрицательная – 11G
Крейсерская сверхзвуковая скорость	2М
Максимальная скорость	2,45М

Дальность полета может быть увеличена до 5500 км за счет использования двух подвесных баков.

Технические характеристики

Вес на взлете	35,5 тонны максимальный; 30,61 тонны — нормальный, с полными баками.
Запас горючего	11,1 тонны
Высота самолета	4,8 м
Длина	19,4 м
Размах крыла	14 м
Угол стреловидности	48 градусов по передней кромке, -14 градусов по задней, у наплыва – 78 градусов
Масса пустого самолета	18,5 тонны.
Тяговооруженность	От 0,85 при максимальном весе на взлете до 1,13 (при неполной заправке баков до 63% от их объема)

Никаких данных, характеризующих величину ЭПР (эффективная поверхность рассеивания) самолета, не публиковалось. Зарубежные оценки едва ли стоит рассматривать всерьез, поскольку они очень далеки даже от самой минимальной объективности. Истребитель 5 поколения Т 50 по своим размерам несколько больше, чем F-22, что теоретически может означать, что российскую машину проще обнаружить на радаре, но все это только догадки.

Вооружение Су-57

Истребитель оснащается 30-мм встроенной пушкой 9А1-4071К. Она служит для атаки по земле или для ближнего боя. Предельная боевая нагрузка Т-50 составляет 10 тонн. Для снижения заметности весь боезапас располагается во внутренних контейнерах.

Ракетное (бомбовое) вооружение делится на несколько классов:

Ракеты «воздух-воздух» малой дальности — РВВ-МД с ИК головкой наведения (К-73Э, К-74МЭ).
Ракеты «воздух-воздух» средней дальности (РВВ-СД). В настоящее время на ракеты средней дальности (до 100 км) устанавливают головки с активной радиолокационной системой нового поколения. На первом этапе после пуска ракета определяет точку включения комплекса самонаведения, а затем сама себе начинает подсвечивать цель. Реализуется цель «пустил и забыл».
Ракеты «воздух-воздух» большой и сверхбольшой дальности (РВВ-БД). Данный тип вооружения используется на внешних точках подвески из-за больших габаритов. Примерами таких ракет — изделие 180-БД, КС-172. Дальность поражения – до 400 км.
Противокорабельные ракеты/
Различные модификации ракет «воздух-поверхность».
Корректируемые авиабомбы.

Комплекс обороны

Главной задачей оборонного комплекса является предоставление полного контроля над ситуацией на ближнем и дальнем расстоянии от самолета. С его помощью возможно вывести из строя или повредить систему наведения противника, снизив до минимума шанс любой атаки.

Множество датчиков сигнализирует пилоту о пуске ракет, о лазерном или радиоэлектронном облучении. Система противодействия истребителя в автоматическом режиме запускает постановку помех при обнаружении какой-либо угрозы.

Прототипом кабины самолета ПАК ФА Т-50 стала кабина истребителя четвертого поколения Су-35.

В ней установлены два больших цветных экрана, на которые выводится вся информация. Была реализована возможность размещения нужных сведений индивидуально для каждого летчика. Основная прицельная информация находится на широкоформатном индикаторе лобового стекла машины.

С развитием авиации и вычислительной техники улучшалась и система управления самолетом. В настоящее время боевые операции подразумевают, что пилот истребителя должен обладать полной информацией о воздушной и наземной обстановке. Сведения поступают как от собственной станции обнаружения, так и от наземных средств.

Система «электронного пилота» Т-50 проводит анализ и предлагает летчику лучший вариант, с которым он может согласиться или ввести иные вводные данные и получить другие рекомендации.

Учитывая, что самолет все еще не прошел полную программу испытаний, а информация о его боевом применении в Сирии не раскрывалась, оценить как положительные, так и отрицательные особенности истребителя Т-50 довольно сложно.

В число плюсов следует включить:

Самолет сделан с опорой на собственные силы. В нем нет импортных деталей. В частности, вся элементная база электронного оборудования – российская;
По своей скорости, как максимальной, так и крейсерской сверхзвуковой, Су-57 уверенно опережает своего главного соперника — американский истребитель F-35;
Унифицированность бортовой электроники с Су-35 упрощает обучение пилотов;
Заявленная стоимость самолета намного ниже, чем у иностранных конкурентов.

С минусами все сложнее. К примеру, известно, что Индия из программы по созданию Су-57 вышла, заявив, что бортовое оборудование этой машины не отвечает требованиям к истребителям пятого поколения. Кроме того, говорилось и о том, что российский самолет не является малозаметным, что ставит его в заведомо уязвимое положение. Все эти заявления, радостно подхваченные западной прессой, не были подтверждены никакими доказательствами. С уверенностью можно отметить лишь один главный минус – Су-57 все еще не встал в строй, в то время как F-35 уже активно поставляется на экспорт.

Сравнение самолетов пятого поколения

Основные конкуренты ПАК ФА Т-50 — американские истребители пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lighting. Их сводные данные представлены в таблице.

	Т-50 ПАК ФА	F-22 Raptor	F-35 Lighting II
ЭПР, м2	0.005−0.5	0.005−0.3	0.001−0.1
Масса пустого, кг	18 500	19 700	13 300
Макс. взлетная масса, кг	37 000	38 000	31 800
Макс. скорость, км/ч	2500	2100	1900
Крейсерская скорость, км/ч	2100	1850	1300
Дальность полета, км	2700	1900	2200
Боевая нагрузка, кг	10 000	9000	7700
Точек подвески ракет, шт	10 внутренних	8 внутренних	4 внутренних
Точек подвески ракет, шт	6 внешних	4 внешних	—
Дальность обнаружения целей
Истребители 4-го поколения	330 км	165 км	220 км
Истребители 5-го поколения	90 км	90 км	110 км

Тяговооруженность Т-50 при средней взлетной массе с двумя модернизированными двигателями на 10% больше, чем у F-22 и почти в 1,5 раза больше, чем у F-35. Дальность действия самолета ПАК ФА Т-50 при полной загрузке составляет 2700 км, у Раптора она не превышает 2500 км.

Эффективная площадь рассеивания (ЭРП) у Т-50 около 0,5м2, что несколько хуже, чем у американских истребителей. Но это компенсируется гораздо лучшей маневренностью и максимальной скоростью изменения вектора тяги (60о в секунду при 20о у американцев).

По количеству вооружения преимущество на стороне истребителя ПАК ФА Т-50. С учетом внешних подвесок – максимальное количество ракет составляет 16 штук. У F-22 – 12 штук, F-35 – 4 штуки.

Гипотетически, воздушную битву Т-50 и F-22 Raptor можно представить так. На расстоянии в 60-70 км F-22 первый обнаружит самолет противника и выпустит по нему ракету. ПАК ФА сможет от нее уклониться за счет своей сверманевренности, а после заметит Raptor, выпустив по нему ракету в ответ. На дальнейший исход боя повлияет только подготовка пилотов и их опыт ведения боя. У F-35 практически нет шансов на победу из-за низкой скорости полета, плохой маневренности и небольшого количества ракет.

Перспективы СУ-57

С момента выхода F-22 в свет были проведены ряд тестов и симуляций боя «Раптора» с другими истребителями, в том числе Су-35, на данный момент «флагманской» машиной отечественных ВКС. Напомним, Су-35 это глубока модернизация Су-27, являющаяся поколением 4++, максимально близко к пятому поколению. Так вот по мнению экспертов бой 1 на 1 F-22 проиграет, в некоторых источниках пишут, что с большой вероятностью в каких-то с меньшей. Это объясняется более совершенной маневренностью «сушки». И это действительно так — отечественная машина обходит западный истребитель в этом плане.

Так же Су-35 несет больше вооружения, что повышает шансы удачного попадания по цели. Как всегда, есть одно «но». «Раптор» крайне тяжело обнаружить из-за его “стелс” технологий и радаров, которые практически не создают излучения. Тем самым F-22 сможет вступить в бой первым, что в большинстве случаев будет являться решающим фактором, ведь «сушка» не сможет обнаружить крадущегося «Раптора» дальше чем несколько километров с помощью инфракрасного радара. С другой стороны, если пилот F-22 допустит ошибку и демаскирует себя, то у него начнутся проблемы. Но факт остается фактом. Ставка на «стелс» технологию в современной военной доктрине определенно оправдает себя. Современное вооружение, его будущие модификации, а так же новейшие разработки позволят истребителям стрелять все дальше, делая ближний бой пережитком прошлого, о котором в будущем будут шутить летные инструкторы.

На вооружение перспективному авиационному комплексу требуются не менее перспективные ракеты, которых пока что мы не имеем. Несмотря на то что Су-35 обладает более чем грозным оружием, сама конструкция ракет предусматривает их размещение вне истребителя, в то время как самолет пятого поколения, ПАК ФА, обладает возможностью нести боекомплект внутри корпуса. Это требует создания новых видов ракет специально для новейшей отечественной машины. Уже точно известно, что для выполнения функции штурмовика в вооружение Су-57 будет включена 30-мм авиапушка.

ПАК ФА, Т-50, Су-57 — это будущее наших ВКС. Су-35 — отличная боевая машина и очевидно, что 5 поколение во многом будет превосходить 4++, поэтому скорейшая поставка на вооружение новеньких «сушек» будет являться приоритетом Сухого на ближайшие пару лет. В будущем мы возможно увидим аналог «Лайтнинга» в лице МиГ и уже заявлено о начале работ над ПАК ДА, новым стелс-бомбардировщиком для нужд дальней авиации в конструкторском бюро Туполева, первый полет этой машины ожидаем в 2025.

Истребитель Су-57 🔥 ПАК ФА Т-50, технические характеристики, особенности

Содержание

Разработка ПАК-ФА
Основное предназначение Су-57
Конструкция Су-57
Тактико-технические характеристики Су-57
Летные характеристики
Технические характеристики
Вооружение Су-57
Комплекс обороны
Преимущества и недостатки Су-57
Сравнение самолетов пятого поколения
Перспективы СУ-57

Разработка ПАК-ФА

Пока что вооружение Су-57 и его особенности остаются предметом для спекуляций.

Основное предназначение Су-57

Су-57 может применяться для решения следующих задач:

Перехват воздушных целей;
Завоевание господства в воздухе;
Нейтрализация систем противовоздушной обороны;
Поиск и уничтожение всех видов наземных целей, включая высокоподвижные малоразмерные объекты и хорошо защищенные стационарные укрепления;
Ведение разведки;
Радиоэлектронная борьба.

В отличие от Су-27, который предназначался в основном для воздушных боев, T-50 универсален, а его малозаметность намного облегчает выполнение заданий. Этот самолет способен успешно противостоять американским истребителям пятого поколения.

Конструкция Су-57

Горизонтальное оперение представляет собой цельноповоротный стабилизатор.

Основной установкой в настоящее время является турбореактивный двигатель с двумя контурами.

Главным разработчиком силовой установки второго этапа является НПО «Сатурн».

Планируется, что двигатель этого поколения станет на 3-8% лучше АЛ-41Ф1 по основным параметрам, до 20% по вспомогательным. Установка изделия 30 (предварительное название) на Т-50 начнется в 2023-25 гг.

Конструкция такого типа позволила увеличить надежность станции.

Тактико-технические характеристики Су-57

Летные характеристики

Дальность полета на дозвуковой скорости	До 4300 км
Дальность на крейсерской сверхзвуковой скорости	До 2000 км
Практический потолок	20 000 м
Длина пробега на посадке	100 м
Длина разбега на взлете	350 м
Максимальная перегрузка	Положительная – 10G, отрицательная – 11G
Крейсерская сверхзвуковая скорость	2М
Максимальная скорость	2,45М

Дальность полета может быть увеличена до 5500 км за счет использования двух подвесных баков.

Технические характеристики

Вес на взлете	35,5 тонны максимальный; 30,61 тонны — нормальный, с полными баками.
Запас горючего	11,1 тонны
Высота самолета	4,8 м
Длина	19,4 м
Размах крыла	14 м
Угол стреловидности	48 градусов по передней кромке, -14 градусов по задней, у наплыва – 78 градусов
Масса пустого самолета	18,5 тонны.
Тяговооруженность	От 0,85 при максимальном весе на взлете до 1,13 (при неполной заправке баков до 63% от их объема)

Вооружение Су-57

Ракетное (бомбовое) вооружение делится на несколько классов:

Ракеты «воздух-воздух» малой дальности — РВВ-МД с ИК головкой наведения (К-73Э, К-74МЭ).
Ракеты «воздух-воздух» средней дальности (РВВ-СД). В настоящее время на ракеты средней дальности (до 100 км) устанавливают головки с активной радиолокационной системой нового поколения. На первом этапе после пуска ракета определяет точку включения комплекса самонаведения, а затем сама себе начинает подсвечивать цель. Реализуется цель «пустил и забыл».
Ракеты «воздух-воздух» большой и сверхбольшой дальности (РВВ-БД). Данный тип вооружения используется на внешних точках подвески из-за больших габаритов. Примерами таких ракет — изделие 180-БД, КС-172. Дальность поражения – до 400 км.
Противокорабельные ракеты/
Различные модификации ракет «воздух-поверхность».
Корректируемые авиабомбы.

Комплекс обороны

Прототипом кабины самолета ПАК ФА Т-50 стала кабина истребителя четвертого поколения Су-35.

Система «электронного пилота» Т-50 проводит анализ и предлагает летчику лучший вариант, с которым он может согласиться или ввести иные вводные данные и получить другие рекомендации.

В число плюсов следует включить:

Самолет сделан с опорой на собственные силы. В нем нет импортных деталей. В частности, вся элементная база электронного оборудования – российская;
По своей скорости, как максимальной, так и крейсерской сверхзвуковой, Су-57 уверенно опережает своего главного соперника — американский истребитель F-35;
Унифицированность бортовой электроники с Су-35 упрощает обучение пилотов;
Заявленная стоимость самолета намного ниже, чем у иностранных конкурентов.

Сравнение самолетов пятого поколения

	Т-50 ПАК ФА	F-22 Raptor	F-35 Lighting II
ЭПР, м2	0. 005−0.5	0.005−0.3	0.001−0.1
Масса пустого, кг	18 500	19 700	13 300
Макс. взлетная масса, кг	37 000	38 000	31 800
Макс. скорость, км/ч	2500	2100	1900
Крейсерская скорость, км/ч	2100	1850	1300
Дальность полета, км	2700	1900	2200
Боевая нагрузка, кг	10 000	9000	7700
Точек подвески ракет, шт	10 внутренних	8 внутренних	4 внутренних
Точек подвески ракет, шт	6 внешних	4 внешних	—
Дальность обнаружения целей
Истребители 4-го поколения	330 км	165 км	220 км
Истребители 5-го поколения	90 км	90 км	110 км

По количеству вооружения преимущество на стороне истребителя ПАК ФА Т-50. С учетом внешних подвесок – максимальное количество ракет составляет 16 штук. У F-22 – 12 штук, F-35 – 4 штуки.

Перспективы СУ-57

характеристики истребителя пятого поколения, скорость, стоимость

Су-57 (ПАК ФА Т-50) последние новости 2019

Су-57 (заводской индекс Т-50) — российский многофункциональный истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОКБ имени П. О. Сухого в рамках проекта «ПАК ФА» (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) (программа «И-21»). До августа 2022 года самолёт был известен под заводским индексом Т-50. 11 августа 2022 года главнокомандующий Воздушно-космическими силами Российской Федерации Виктор Бондарев впервые официально сообщил серийное название истребителя пятого поколения Т-50. Самолет получил обозначение Су-57.

История создания

ПАК ФА Т-50, или перспективный авиакомплекс фронтовой авиации, — прототип отечественного истребителя новейшего пятого поколения Су-57, разрабатываемый ОКБ Сухого. На 2022 год известно о нескольких тестовых образцах машины с двигателем первого этапа. Однако уже сейчас разработан более совершенный двигатель, который будет устанавливаться на серийные самолеты через 5–7 лет.

Работа по созданию истребителя пятого поколения началась в 2001 году, когда Росавиакосмос и Министерство обороны разработали совместную программу по разработке новейших самолетов. Опытно-конструкторская работа была возложена на ГУП «АПВК Сухой». Планировалось, что серийное производство и масштабная поставка самолета в войска России развернутся в полной мере уже к 2015 году, однако, по неизвестным причинам произошли значительные задержки в разработке машины, из-за чего, в том числе, Индия вышла из программы финансирования и закупки машин данного проекта.

Проекции ПАК ФА Т-50-1. Рисунок.

Многие зарубежные эксперты расценили этот шаг как потенциальный провал программы по разработке истребителя новейшего поколения. Однако судьба Су-57 на сегодняшний день обещает быть весьма перспективной. По словам В. В. Путина, который весьма высоко оценил перспективы нового истребителя, серийные самолеты отечественного производства обойдутся армии как минимум вдвое дешевле зарубежных, в связи с чем было принято решение продолжать разработку.

Учитывая новизну разработки, имя главного конструктора, как и многие технические характеристики машины, на сегодняшний день неизвестны.

Первые испытания самолета Су-57 (тогда еще Т-50) состоялись в начале 2010 года. Полет длительностью 45 минут осуществлял заслуженный летчик-испытатель Сергей Богдан. В следующем году тестовая машина преодолела звуковой барьер, спустя 40 испытательных полетов на дозвуковых скоростях.

В феврале 2022 года в Сирию было доставлено 4 самолета Су-57, чтобы протестировать возможности машины в боевых условиях. В небе над провинцией Латакия планировалось изучить систему вооружения, бортовое оборудование, а также степень обнаружения самолетами противника.

Ил-2/42г

Ил-2/42г.
Размеры: Размах(м)	14,6
Длина (м)	11,653
Высота(м)	—
Несущая поверхность (м2)	38,5
Масса:собственная (кг)	4261
Стартовая(кг)	5788
Стартовая макс, (кг)	5988
Двигатель:	АМ-38
Стартовая мощность кВт	1177
Скорость макс, у земли (км/час)	380
Скорость макс./на высоте (км/час)	414/2500
Скорость крейсерская (км/час)	275
Скорость посадочная (км/час)	140
Подъем/на высоту 1000м (мин)	более2,2′
Подъем/на высоту 3000м (мин)	более7,4′
Подъем/на высоту 5000м (мин)	более 14,7′
Полотолок практический (м)	6200
Дальность нормальная (км)	740
Разбег во время старта (м)	420
Пробег во время посадки (м)	400
Наступательное вооружение (К-во х калибр(мм)/к-во зар. на ствол) 2×7,62/750	2×23/150,
Вооружение оборонительное
Вооружение ракетно-бомбовое	400кг бомб 8хРС-82/132

Характеристики Су-57

О характеристиках Су-57 можно судить весьма условно, т. к. нет данных о моделях с обновленными двигателями второго этапа. Известно, что самолет имеет длину 19,4 м и размах крыла 14 м. Кроме того, увеличен угол стреловидности по сравнению с предшественниками: 48°.

Масса пустого самолета оценивается в 18,5 т, максимальная взлетная масса — 35,5 т. С 63% топлива (обычная загрузка) самолет способен пролететь 2700 км на крейсерской скорости и 1200 км на сверхзвуковой бесфорсажной. Максимальная скорость Су-57 на высоте достигает 2,45 Маха, максимальная бесфорсажная — 2 Маха. Потолок высоты составляет 20 км.

ЦКБ-55П

ЦКБ-55П
Размеры: Размах(м)	14,6
Длина (м)	11,653
Высота(м)	—
Несущая поверхность (м2)	38,5
Масса:собственная (кг)	3990
Стартовая(кг)	5310
Стартовая макс, (кг)	5510
Двигатель:	АМ-38
Стартовая мощность кВт	1225
Скорость макс, у земли (км/час)	433
Скорость макс. /на высоте (км/час)	450/2460
Скорость крейсерская (км/час)	330
Скорость посадочная (км/час)	140
Подъем/на высоту 1000м (мин)	1.6′
Подъем/на высоту 3000м (мин)	—
Подъем/на высоту 5000м (мин)	9,2′
Полотолок практический (м)	7800
Дальность нормальная (км)	640
Разбег во время старта (м)	450
Пробег во время посадки (м)	400
Наступательное вооружение (К-во х калибр(мм)/к-во зар. на ствол) 2×7,62/750	2×20/210,
Вооружение оборонительное
Вооружение ракетно-бомбовое	400кг бомб 8хРС-82

Конструкция

Чертеж ПАК ФА на сегодняшний момент строго засекречен. Судить о свойствах новой военной машины можно лишь из открытых источников. Известно, что Су-57 относится к классу тяжелых истребителей, многофункционален, обладает высокой маневренностью и сверхзвуковой крейсерской скоростью. Также новый отечественный самолет малозаметен благодаря технологиям Стелс и РЭБ.

Кабина

Кабина Су-57 рассчитана на одного человека, но ее пространство шире, чем у Су-27, из-за особенностей конструкции планера. Внутри кабины есть генератор кислорода. Система информационных дисплеев дополняется отображением информации на стекле шлема пилота.

Фонарь кабины покрыт радиопоглощающим составом. Сообщается, что сейчас его конфигурация не окончательна и подвергнется изменениям уже в процессе серийного производства. Цифровая ЭВМ учитывает параметры пилота, в том числе рост и вес, оптимизируя под них маневры и управление самолета.

К серийному выпуску конструкторы обещают разработать новую систему жизнеобеспечения, снаряжение и кислородную систему.

Планер

У ПАК ФА планер выполнен по нормальной аэродинамической схеме и имеет интегральный тип. Форма планера во многом определена технологиями снижения заметности, что необходимо для истребителя пятого поколения. Масса корпуса была снижена за счет применения композитов: четверть веса пустого самолета и 70% его поверхности составляют композиты. Кроме того, в Су-57 в 4 раза меньше деталей по сравнению с Су-27, что уменьшает время и трудоемкость сборки изделия.

Вы верите, что за самолетом Су-57 будущее?1

ДаНет

Двигатели

На первых образцах Су-57, его прототипе, а также предшествующих моделях были установлены двигатели АЛ-41Ф1, позволяющие выходить в сверхзвук без помощи форсажа. Этот двигатель имел улучшенные расходные характеристики, полностью цифровую систему управления, повышенную силу тяги.

Однако в будущем планируется устанавливать новый двигатель для Су-57, который на данный момент носит название «Изделие 30», а в перспективе получит индекс «АЛ». Это полностью новый двигатель, с новым вентилятором, системой управления и «горячей» частью. По словам представителя разработчиков, этот двигатель не имеет аналогов в мире и способен не только улучшать летные характеристики машины, но и снижать ее заметность.

Авионика

По заявлению гендиректора НИИП, радиоэлектронная система ПАК ФА будет принципиально отличаться от аналогичных систем в привычном понимании. Инновационный эффект будет достигаться благодаря сети активных и пассивных радио- и оптиколокационных установок, составляющих «умную обшивку» самолета.

Планируется устанавливать на серийные Су-57 оптико-локационную систему, которая позволит эффективно обнаруживать противника как в передней, так и в задней полусфере относительно самолета, защищать машину от солнечной эрозии, а также понижать эффективную площадь рассеяния (ЭПР), которая уменьшит заметность самолета.

Для использования на Су-57 проектируется новая РЛС — «Белка», т. к. предыдущая модель «Ирбис» не может быть установлена на эту модель самолета из-за несоответствия габаритам. В 2009 году был впервые продемонстрирован прототип этой системы.

Малозаметность

Авиаконструкторы во время разработки ПАК ФА были особенно озадачены технологиями снижения заметности, т. к. это основное требование, предъявляемое к истребителям пятого поколения. Под этим термином подразумевается комплекс мер для уменьшения вероятности обнаружения самолета в различных диапазонах волн, в том числе акустически.

В проекте Су-57 малозаметность для радиоволн реализована благодаря форме и покрытию планера самолета, а также средствам РЭБ. В частности, конструкция исключает взаимное расположение поверхностей под прямым углом, что исключает эффект уголкового отражателя.

Кроме того, часть вооружения располагается во внутренних отсеках самолета для снижения радиозаметности. Для визуальной маскировки применяется камуфляжное окрашивание планера. Первый Су-57 имел зимнюю деформирующую окраску — это значит, что выступающие части самолета были окрашены в темные пятна, а остальная часть — в светлый цвет, что визуально деформировало очертания самолета в видимом диапазоне.

Тепловая и звуковая заметность были снижены благодаря новой конструкции двигателей самолета. Также на ПАК ФА используется система пассивных датчиков и сенсоров, которые позволяют получать информацию о позициях противника, не выдавая себя сигналами.

Вооружение истребителя

Вооружение Су-57 позволяет называть истребитель ПАК ФА универсальным бойцом, способным поражать как наземные, так и воздушные цели. Максимальная боевая нагрузка российского истребителя пятого поколения составляет 10 тонн. Снаряды располагаются на 16 точках подвески: восьми внутренних и восьми внешних. Для воздушного боя в основных отсеках вооружения могут располагаться ракеты «воздух-воздух»:

до 6 средней дальности;
до 4 ближней дальности.

Против наземных целей предусмотрено следующее вооружение:

до 4 КАБ-500, корректируемые бомбы;
до 4 Х-38, высокоточные ракеты;
до 2 Х-58, противолокационные ракеты.

Кроме того, для серийных Су-57 разрабатываются новые типы вооружения, которые будут поставляться вместе с вновь выпускаемыми самолетами на службу в ВВС.

Ил-2/41г

Ил-2/41г.
Размеры: Размах(м)	14,6
Длина (м)	11,653
Высота(м)	—
Несущая поверхность (м2)	38,5
Масса:собственная (кг)	около 4200
Стартовая(кг)	около 5500
Стартовая макс, (кг)	около 5900
Двигатель:	АМ-38
Стартовая мощность кВт	1177
Скорость макс, у земли (км/час)	396
Скорость макс. /на высоте (км/час)	426/2500
Скорость крейсерская (км/час)	275
Скорость посадочная (км/час)	140
Подъем/на высоту 1000м (мин)	2,2′
Подъем/на высоту 3000м (мин)	7,4′
Подъем/на высоту 5000м (мин)	14,7′
Полотолок практический (м)	6200
Дальность нормальная (км)	740
Разбег во время старта (м)	420
Пробег во время посадки (м)	400
Наступательное вооружение (К-во х калибр(мм)/к-во зар. на ствол) 2×7,62/750	2×20/250,
Вооружение оборонительное
Вооружение ракетно-бомбовое	400кг бомб 8хРС-82

Стоимость Су-57

В связи с тем, что серийные поставки ПАК ФА в ВВС еще не начались, стоимость закупки этих самолетов пока не раскрывается широкой общественности. Ясно только то, что стоимость Су-57 для российской армии будет значительно ниже, чем для зарубежных покупателей.

Ориентируясь на цену ближайших аналогов, можно сказать, что цена отечественного инновационного истребителя будет составлять приблизительно 120–150 млн. долларов за единицу. Так, наиболее близким по концепции является американский F-22 пятого поколения, который поставляется по цене 150 млн. долларов за самолет.

Ил-2/42/43

Ил-2/42/43
Размеры: Размах(м)	14,6
Длина (м)	11,653
Высота(м)	—
Несущая поверхность (м2)	38,5
Масса:собственная (кг)	4525
Стартовая(кг)	6060
Стартовая макс, (кг)	6260
Двигатель:	АМ-38
Стартовая мощность кВт	1177
Скорость макс, у земли (км/час)	370
Скорость макс./на высоте (км/час)	411/2500
Скорость крейсерская (км/час)	275
Скорость посадочная (км/час)	145
Подъем/на высоту 1000м (мин)	—
Подъем/на высоту 3000м (мин)	—
Подъем/на высоту 5000м (мин)	20,0′
Полотолок практический (м)	5500
Дальность нормальная (км)	685
Разбег во время старта (м)	400
Пробег во время посадки (м)	500
Наступательное вооружение (К-во х калибр(мм)/к-во зар. на ствол) 2×7,62/750	2×23/150
Вооружение оборонительное	1×12,7/150
Вооружение ракетно-бомбовое	400кг бомб 4хРС-82/132

Экспортная модификация

Версия Су-57 для поставки в другие страны (прежде всего были запланированы поставки в Индию) получила название FGFA. Индия вместе с Объединенной авиастроительной корпорацией спонсировала разработку ПАК ФА и частично принимала в ней участие.

Однако в 2022 году индийская сторона вышла из проекта, объяснив это тем, что заявленные характеристики будущего самолета не соответствуют фактическим, а также то, что многие системы проектируемой машины не соответствуют параметрам пятого поколения. На данный момент потенциальная страна-импортер Су-57 — Перу.

Ил-2/43

Ил-2/43г.
Размеры: Размах(м)	14,6
Длина (м)	11,653
Высота(м)	—
Несущая поверхность (м2)	38,5
Масса:собственная (кг)	4625
Стартовая(кг)	6060
Стартовая макс, (кг)	6260
Двигатель:	АМ-38Ф
Стартовая мощность кВт	1250
Скорость макс, у земли (км/час)	391
Скорость макс. /на высоте (км/час)	405/1200
Скорость крейсерская (км/час)	275
Скорость посадочная (км/час)	145
Подъем/на высоту 1000м (мин)	2,2′
Подъем/на высоту 3000м (мин)	—
Подъем/на высоту 5000м (мин)	15,0′
Полотолок практический (м)	6000
Дальность нормальная (км)	665
Разбег во время старта (м)	395
Пробег во время посадки (м)	500
Наступательное вооружение (К-во х калибр(мм)/к-во зар. на ствол) 2×7,62/750	2×23/15С
Вооружение оборонительное	1×12,7/150
Вооружение ракетно-бомбовое	600кг бомб 4хРС-82/132

Ил-2/44г

Ил-2/44г.
Размеры: Размах(м)	14,6
Длина (м)	11,653
Высота(м)	—
Несущая поверхность (м2)	38,5
Масса:собственная (кг)	4625
Стартовая(кг)	6160
Стартовая макс, (кг)	6360
Двигатель:	АМ-38Ф
Стартовая мощность кВт	1250
Скорость макс, у земли (км/час)	390
Скорость макс. /на высоте (км/час)	410/1500
Скорость крейсерская (км/час)	275
Скорость посадочная (км/час)	145
Подъем/на высоту 1000м (мин)	2,2′
Подъем/на высоту 3000м (мин)	—
Подъем/на высоту 5000м (мин)	15,0′
Полотолок практический (м)	6000
Дальность нормальная (км)	685
Разбег во время старта (м)	395
Пробег во время посадки (м)	500
Наступательное вооружение (К-во х калибр(мм)/к-во зар. на ствол) 2×7,62/750	2×23/150
Вооружение оборонительное	1×12,7/150
Вооружение ракетно-бомбовое	600кг бомб 4хРС-82/132

характеристики истребителя пятого поколения, скорость, стоимость

» Военная авиация

Истребитель пятого поколения Су 57 разработан в ОКБ им. Сухого и известен как проект ПАК ФА. До недавнего времени машина была известна как Т-50 и разрабатывалась как более совершенная замена истребителю Су-27. Предыдущие модели Су 30 и Су 35, несмотря на свое совершенство, все же принадлежат к четвертому поколению. Су 57 полностью соответствует пятому поколению истребителей и создан как противовес американскому F-22. На момент начала 2022 года было произведено десять прототипов, на которых были отработаны практически все основные компоненты, включая вооружение.

Подробные характеристики истребителя Су 57 являются засекреченной информацией, однако даже те данные, которые доступны, позволяют получить представление о возможностях этого самолета. По размерам Су 57 несколько больше Раптора F‑22, но меньше Су27 и относится к классу тяжелых истребителей. Главными его особенностями являются сверхзвуковая крейсерская скорость, малозаметность, способность к маневрам с перегрузкой не менее 10g, многофункциональность и наличие передовой электроники. Теперь разберем характеристики самолета Су-57 подробнее.

История создания

Проекции ПАК ФА Т-50-1. Рисунок.

Первые испытания самолета Су-57 (тогда еще Т-50) состоялись в начале 2010 года. Полет длительностью 45 минут осуществлял заслуженный летчик-испытатель Сергей Богдан. В следующем году тестовая машина преодолела звуковой барьер, спустя 40 испытательных полетов на дозвуковых скоростях.

Двигатели первого и второго этапов, испытания

Опытные и первые серийные образцы истребителя оснащены двигательной установкой «изделие 117» разработки НПО «Сатурн» (г. Рыбинск, Ярославская обл.; аналогичными двигателями оснащаются истребители Су-35). Двигатель второго этапа — так называемое изделие 30 — с 2016 года проходил стендовые испытания. Предполагается, что «изделие 30» позволит истребителю развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.

20 июля 2022 года главком ВКС России Виктор Бондарев заявил о завершении первого этапа государственных испытаний Т-50. 11 августа 2017 г. Бондарев в интервью сайту российского телеканала «Звезда» сообщил, что Т-50 (ПАК ФА) получил серийное название Су-57. Начало поставок самолета в войска ожидалось в 2022 г.

5 декабря 2022 года в Министерстве промышленности и торговли РФ сообщили, что в этот же день в ЛИИ им. М. М. Громова совершил первый полет Т-50 с двигателем второго этапа. Истребителем управлял Сергей Богдан. Продолжительность полета составила 17 минут, он прошел штатно, в соответствии с условиями задания.

1 марта 2022 года министр обороны РФ Сергей Шойгу сообщил журналистам, что два Су-57 выполнили двухдневную программу испытаний в Сирии. По словам министра, испытания, в т. ч. боевые, «прошли успешно». 18 декабря 2022 года начальник Генштаба Валерий Герасимов сообщил, что Су-57 прошли в Сирию повторную апробацию. В ходе нее все запланированные задачи также были выполнены.

Характеристики Су-57

Авиация России

Мы продолжаем рассказ об истребителе пятого поколения Су-57. В третьей части речь пойдёт о технологиях малой заметности и силовой установке самолёта.

Энциклопедия Су-57: Формула успеха: Су-57=f22+f35
Су-57 — полёт с максимальной нагрузкой
Су-57 — рождён невидимкой
Су-57 — безопасная топливная система и всевидящий радар
Су-57 — боевой летающий суперкомпьютер
Су-57 — круговое зрение и 10 тонн вооружения

Истребитель пятого поколения Су-57 обладает рядом электродинамических спецхарактеристик, которые делают его лучшим истребителем в мире, важнейшей из них является свойство малой радиолокационной заметности.

Об этом сейчас очень много говорится, особенно в непосредственном приложении именно к российскому истребителю. Несмотря на то, что реальные цифры эффективной площади рассеяния (ЭПР) — главной составляющей стелс-технологий в радиолокационном поле, никогда не публиковались и эти данные являются государственной тайной, многие «эксперты» необоснованно считают, что на радарах Су-57 будет гораздо более заметен, чем американский F-22.

Единственным официальным сообщением о величине ЭПР является фраза главного конструктора самолёта Александра Давиденко, где он сравнивает Т-50 и F-22: «У самолёта F-22 — 0,3-0,4 м². У нас аналогичные требования к заметности».

Спецхарактеристики низкой радиолокационной заметности Су-57 закладывались ещё на этапе проработки концепции будущего самолёта — создании платформы: планера, самолётных систем и силовой установки.

Особая геометрия планера отражает с разных ракурсов сигнал радара в минимальное число направлений и в наименее опасные сектора. Полностью отсутствуют прямые углы, передние и задние кромки крыла, стабилизатора, киля, воздухозаборников, створок люков имеют два-три параллельных направления. Внутренние и внешние поверхности покрываются радиопоглощающим покрытием, щели и стыки заполняются специальным герметиком.

Также радиопоглощающее покрытие наносится на фонарь кабины самолёта. По словам академика РАН, научного руководителя программы разработки спецхарактеристик Т-50 Андрея Лагарькова, в некоторых случаях на остекление фонаря приходится наносить 10-12 слоёв разных покрытий, чтобы обеспечить требуемые характеристики ЭПР и при этом стекло должно оставаться абсолютно прозрачным.

Испытания всех элементов конструкции Су-57 на соответствие спецхарактеристикам проводятся в специальной безэховой камере. Здесь на ЭПР могут быть отдельно испытаны крыло, двигатели, воздухозаборники, киль, носовая часть самолёта и отдельно фонарь.

Испытания фонаря кабины проводятся с установленным внутри пластиковым манекеном пилота. «Если покрытие на остекление не нанесено, то в зависимости от того есть ли здесь пилот или нет, эффективная поверхность рассеяния будет разной, — рассказывает Андрей Лагарьков. — Но после того как покрытие нанесено, есть пилот или его нет, разница будет в ничтожную долю децибел».

Испытания фонаря кабины Су-57 на уровень ЭПР

Проводя исследования в безэховой камере каждой детали, конструкторы ещё до начала полётов понимают, хватает ли самолёту маскировочных слоёв или надо добавить «краски». Для покрытия используются различные грунтовки и шпаклёвки, но их толщина очень мала, поэтому специалисты и называют их краской.

Но спецпокрытие наносится не на все детали самолёта. «Можно сделать корпус самолёта из конструкционного радиопоглощающего материала. Такой путь тоже есть и это будет сделать лучше всего. Но всегда возникает вопрос о прочности», — поясняет академик Лагарьков. Другими словами, за незаметность самолёту придётся платить своими характеристиками.

Как пример, американский стратегический бомбардировщик B-2. Форма планера — летающее крыло делает его невидимкой для большинства радаров, но не позволяет ни летать на сверхзвуке, ни выполнять фигуры высшего пилотажа.

Американский стелс-бомбардировщик B-2 Spirit

Кроме радиолокационной, есть ещё и оптическая заметность истребителя. В ГЛИЦ в Ахтубинске проходят испытания Су-57 разной окраски, но уже известно, что у серийных самолётов окраска будет «пиксельной».

Пиксельный вариант был выбран далеко не случайно. В ряде экспериментов с обычной военной формой с различными маскировочными узорами: горка, масккостюм образца 1944 года, «партизан» спектр (пиксельный), ОСР, woodland, в приборах ночного видения именно пиксельный рисунок делал бойца невидимой — он сливался с общим фоном, в то время как бойцов в форме с другими вариантами рисунка можно было заметить.

«Пиксельная окраска даёт эффект размытого контура, что позволяет исказить чёткие границы самолёта», — говорит главный конструктор Су-57, генеральный директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец.

Он поясняет, что задачу незаметности на Су-57 решают: форма планера, спецпокрытие фонаря кабины, спецпокрытие на определённых элементах конструкции и окраска. Но как быть с двигателем? Он с головой выдаёт всю эту маскировку самолёта — сопла металлические и пламя никуда не спрячешь…

«Вопрос с двигателем, и это тоже одно из требований к самолётам пятого поколения, — это безфорсажный крейсерский сверхзвук, — продолжает Михаил Стрелец. — Он нужен, чтобы снизить инфракрасную заметность самолёта в крейсерском полёте. С двигателем второго этапа реализуется именно эта концепция, которая позволяет на максимальном режиме обеспечить крейсерский сверхзвуковой полёт». «Изделие 30» — такое название носит двигатель для Су-57, разрабатывается он в опытно-конструкторском бюро имени Люльки.

Взлёт Су-35С на форсаже

Дело в том, что двигатель первого этапа — АЛ-41Ф1 на режиме форсажа выдаёт из сопла струю пламени, которая в инфракрасном диапазоне делает истребитель очень даже хорошо видимым. Двигатель второго этапа позволит значительно снизить видимость истребителя в ИК диапазоне волн. Известно техническое решение, в котором для уменьшения заметности силовой установки в радиолокационном, инфракрасном и акустическом диапазонах используется экранирующее приспособление, установленное в сопле двигателя (патент RU 2215670), выполненное в виде противо-РЛ и противо-ИК решёток. Решётки могут быть выполнены разъёмными с возможностью соединения между собой или установленными друг в друга. Кроме того, ребра противо-ИК решётки могут быть радиальными и покрыты радиопоглощающим материалом, также решётки могут быть выполнены поворотными.

Генеральный конструктор-директор ОКБ им. Люльки Евгений Марчуков рассказывает, что когда создавался истребитель Су-27, для него было изготовлено несколько десятков опытных двигателей. Для Су-57 всего, включая двигатели для лётных испытаний, построено около 20 опытных образцов «изделия 30».

КБ им. Люльки не впервые создаёт новые двигатели. Когда-то здесь были разработаны двухконтурные турбореактивные двигатели АЛ-31Ф для истребителя Су-27. На его основе был создан двигатель АЛ-41Ф, который планировался к установке на истребитель пятого поколения МиГ-1.44, а также его дальнейшее развитие — двигатель АЛ-41Ф1 со всеракурсным управляемым вектором тяги (УВТ), который сейчас устанавливается на Су-57, и двигатель АЛ-41Ф1С для истребителя Су-35С.

«Изделие 30» — это абсолютно новый двигатель, он не имеет ничего общего с «изделием 117» или АЛ-41Ф1 — самым современным пока ТРДД для российских истребителей.

«Именно в КБ им. Люльки был разработан управляемой вектор тяги. Это истинная правда, — говорит Евгений Марчуков. — В то время в мире это не очень воспринималось. Говорили: зачем эта акробатика нужна. А сейчас говорят — это сверхманёвренность, это самое главное. Управляемый вектор тяги даёт безопасность лётчику. Исчезло понятие критических углов атаки, и самолёт стал безопасным. Штопор для самолёта — это полёт, а не падение».

В лётной программе московского авиакосмического салона уже не первый год истребители Су-30СМ, Су-35С и Т-50 демонстрируют эту фигуру высшего пилотажа — плоский штопор. Выход из него выполняется именно за счёт двигателя с УВТ, а не посредством аэродинамических свойств крыла и его механизации.

Создать новый двигатель иной раз сложнее, чем создать новый самолёт. «Если брать планер, то двигатель конечно сложнее, — продолжает рассказывать Евгений Марчуков. — Потому что у планера два крыла, а у нас — 1000 крыльев, каждая лопаточка — это крыло».

Лопатка турбины двигателя второго этапа «изделие 30»

Лопатка турбины на первый взгляд — это обычная стальная пластина, но на самом деле каждая такая лопатка — это произведение искусства. Внутри неё отверстия, каналы, проточки, всё сделано с ювелирной точностью.

На двигателе «изделие 30» с номером «01» была отработана система управления, которая работает при температуре 180 градусов C. «Это температура внутри мотогондолы на больших скоростях, — продолжает генеральный конструктор. — И поскольку электроника такую температуру не держит, двигатель охлаждается керосином. Внутри мотогондолы специально сделаны каналы, куда подводится керосин».

Евгений Марчуков поясняет, что охлаждать двигатель истребителя больше нечем. Воздухом не эффективно, воды на самолёте нет, возить её для охлаждения не целесообразно, а керосина — полные баки.

«Изделие 30» обычно называют двигателем пятого поколения. Но Евгений Марчуков считает, что двигатель можно отнести к поколению 5+. «Он опережает немного пятое поколение, потому что главные удельные характеристики этого двигателя — удельная тяга, удельный расход [топлива] и удельный вес соответствуют этому поколению [5+]».

Удельная тяга — это отношение тяги двигателя к его весу. Увеличить тягу двигателя и при этом нисколько не увеличив его вес — это наука, сочетающая в себе расчёт и эксперимент.

Первый полёт летающей лаборатории Т-50-2 бортовой номер «052» с двигателем второго этапа «изделие 30». Декабрь 2022 г.

Когда наблюдаешь за взлётом Су-57, в первую очередь обращаешь внимание на то, как легко после короткого разбега самолёт отрывается от полосы. Даже с полной нагрузкой на борту истребитель непринуждённо уходит в небо, практически вертикально набирая высоту, и всё это Су-57 выполняет с двигателем первого этапа.

В начале декабря 2022 года летающая лаборатория Т-50-2 (бортовой 052) с установленным в левой гондоле двигателем «изделие 30» выполнил первый полёт. Завершение испытаний нового двигателя в составе летающей лаборатории ожидается на рубеже 2020-21 годов.

Подготовлено по материалам программы «Военная приёмка» телеканала «Звезда». Фото получены копированием части экрана при воспроизведении видео передачи.

Продолжение следует

25.11.2018 Су-57 — боевой летающий суперкомпьютер
24.11.2018 Су-57 — безопасная топливная система и всевидящий радар
24.04.2019 Двигатель АЛ-41Ф1 для Су-57 запущен в серийное производство
17.02.2017 ПАК ФА и «изделие 30» — станет ли «Раптор» динозавром?

(9 оценок, среднее: 5,00 из 5)

АЛ-41Ф1изделие 30ПАК ФАСу-57Т-50

Конструкция

Кабина

Планер

Вы верите, что за самолетом Су-57 будущее?1

ДаНет

Двигатели

Авионика

Планируется устанавливать на серийные Су-57 оптико-локационную систему, которая позволит эффективно обнаруживать противника как в передней, так и в задней полусфере относительно самолета, защищать машину от солнечной эрозии, а также понижать эффективную площадь рассеяния (ЭПР), которая уменьшит заметность самолета.

Малозаметность

Вооружение истребителя

до 6 средней дальности;
до 4 ближней дальности.

Против наземных целей предусмотрено следующее вооружение:

до 4 КАБ-500, корректируемые бомбы;
до 4 Х-38, высокоточные ракеты;
до 2 Х-58, противолокационные ракеты.

Малозаметность, РЭБ, РЛС

Ключевым свойством истребителя пятого поколения является невидимость для радаров, или, если точнее – малозаметность. Абсолютной невидимости пока никому достичь не удалось, а вот существенно снизить её безусловно. Малозаметность обеспечивается целым комплексом мер. Прежде всего – это форма планера, которая позволяет максимально рассеивать излучение радаров, а также радиопоглощающее покрытие. В этом отношении Су 57 находится на передовых рубежах, примерно соответствуя показателям F-22 и однозначно превосходя F-35. Однако реальная малозаметность на российском истребителе обеспечивается во многом за счет комплекса РЭБ «Гималаи», заметно опережающая лучшие американские аналоги. Таким же превосходством обладает и РЛС «Белка», установленная на самолете и способная обнаруживать противника как в сантиметровом, так и в дециметровом диапазоне, обеспечивая всеракурсный обзор. Локаторы дицеметрового диапазона, хотя и уступают в точности системам сантиметрового диапазона, но сводят на нет «невидимость» американских стелс-истребителей. Важнейшим средством обнаружения противника является является электронно-оптическая система «Атолл», позволяющая контролировать воздушное пространство в видимом диапазоне. Подобной системы на американских истребителях нет. Важно заметить, что дальность обнаружения у РЛС «Белка» существенно превосходит подобные показатели машин потенциального противника.

Учитывая суммарные возможности средств радиоэлектронного обнаружения и подавления в комплексе со сверхманевренностью и самым передовым вооружением, у истребителя Су 57 нет равных.

Следует заметить, что приводимые здесь характеристики являются приблизительными, взятыми из открытых источников, так как точные данные естественно не раскрываются.

Стоимость Су-57

Сотрудничество с Индией

На основе ПАК ФА «Сухим» совместно с индийской компанией Hindustan Aeronautics Ltd. («Хиндустан Аэронотикс лимитед») с 2010 года велась разработка совместного российско-индийского проекта истребителя пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft, «истребитель пятого поколения»). В апреле 2022 года издание Jane’s Defence Weekly сообщало о выходе Индии из проекта FGFA, при этом утверждалось, что индийская сторона может пересмотреть это решение или приобрести экспортные Су-57 после поступления самолета на вооружение ВКС РФ. Официальных комментариев российской стороны о состоянии проекта FGFA не публиковалось.

Экспортная модификация

Контракты на поставки в войска, серийное производство

22 августа 2022 года на форуме «Армия-2018» Минобороны РФ и ПАО «Сухой» подписали контракт на поставку двух серийных экземпляров Су-57 к 2022 году. В тот же день заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко сообщил журналистам, что первый серийный самолет «придет в Вооруженные силы уже в следующем году». Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил на форуме, что Су-57 станет основой для целого семейства самолетов.

6 декабря 2022 года источник ТАСС в авиастроительной отрасли сообщил, что Су-57 получит на вооружение гиперзвуковую ракету с характеристиками, подобными ракете авиакомплекса «Кинжал», соответствующие работы внесены в госпрограмму вооружения на 2018-2027 годы. По данным источника, ракета будет с внутрифюзеляжным размещением и меньшими габаритами.

15 мая 2022 года президент РФ Владимир Путин сообщил на совещании по оборонной тематике, что до 2028 года будет закуплено 76 самолетов Су-57. Он пояснил, что ранее программой вооружений до 2028 года планировалось закупить 16 таких самолетов, но производители смогли на 20% снизить стоимость и летательных аппаратов, и вооружения, в результате чего появилась возможность закупить больше боевых машин этого класса. О подписании соответствующего контракта стало известно 27 июня 2022 года на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019».

29 июля 2022 года в аппарате вице-премьера Юрия Борисова сообщили, что начала серийное производство Су-57. 12 августа 2019 года командующий ВВС — заместитель главнокомандующего ВКС Сергей Дронов сообщил газете «Красная звезда», что государственные испытания истребителя завершатся в 2022 году. 18 декабря начальник Генштаба Валерий Герасимов, выступая перед иностранными военными атташе, рассказал, что Су-57 повторно испытаны в Сирии.

По состоянию на декабрь 2022 года изготовлено не менее трех прототипов для наземных (статических) испытаний и по меньшей мере десять летных экземпляров. Один из них, Т-50-5, был поврежден 10 июня 2014 года в результате пожара в подмосковном Жуковском (возгорание оперативно потушили, впоследствии самолет был восстановлен).

Самолёт 5 поколения Су-57 (ПАК ФА Т 50)

Российский Су-57 (ПАК ФА Т-50) – машина с великолепной аэродинамикой и двигателями с управляемым ракурсом тяги, сочетающим сверхзвуковую крейсерскую скорость с непревзойдённой маневренностью и обладающий необходимой радиопрозрачностью вкупе с высокоточным вооружением, является достойным представителем машин нового поколения.

История создания нового истребителя пятого поколения

ПАК ФА Т-50ПАК ФА Т 50

Когда заканчивались 80-е годы руководство ВВС совместно с ЦНИИ выработало нормы, сформулировав требования к самолётам следующего поколения. Это определило выбор проектов для КБ Микояна и Сухого. Вскоре случился развал Советского Союза и наступил спад в экономике, проект КБ Микояна МиГ 1.44 закрыли, а вариант Сухого «Беркут» продолжал полёты на исследования по применению самолётов с крылом обратной стреловидности.

Возрождение нового истребителя пришлось на 2002 год и наработки, сделанные прежде, пригодились. В 2004 году макет новой машины показали президенту и в 2005-м начались финансовые вливания в проект. Ясным сентябрьским днём 2010 года заслуженный лётчик-испытатель Герой России С. Богдан оторвал от бетонки опытный образец Т 50 и 45 минут проверял поведение машины в воздухе.

В марте 2011 года после сорока испытательных полётов на лётном экземпляре ПАК ФА достигнута скорость звука и преодолён звуковой барьер. Начались исследования поведения самолёта на скоростях больше скорости звука. Третий лётный образец оснастили БРЛС с активной фазированной решёткой и в разгар лета в июле 2012 года приступили к полётам. Испытания закончились в сентябре 2015 года и машина сразу пошла в серию.

На выставке МАКС-2011 широкая публика 17 августа могла вживую посмотреть на новый истребитель и полюбоваться его полётом в течение 5 минут.

Описание российского военного самолёта

ПАК ФА Т-50ПАК ФА Т 50 схема

Трапециевидное крыло с высоким расположением плавно входит в сопряжение с корпусом и составляет основу интегрального планера традиционной компоновки. Механизация крыла – это отклоняемые носки и расположенные вдоль задней кромки флапероны, работающие на околозвуковых скоростях и элероны, создающие нужный крен на посадке и взлёте.

На дозвуковых скоростях подъёмную силу создаёт не только крыло, но и средняя часть фюзеляжа с аэродинамическими наплывами в корневых утолщениях каждой консоли.

На фюзеляже встроены боковые хвостовые балки с пилонами, на которых крепится вертикальное цельноповоротное оперение, способное разворачиваться в любом направлении. Так как аэродинамический тормоз на самолёте не предусмотрен, торможение осуществляется дифференцированным поворотом рулей направления и стабилизатора, создающих тем самым большое лобовое сопротивление.

За мотогондолами, размещёнными по обе стороны фюзеляжа, расположили друг за другом отсеки вооружения, за ними в хвостовой балке между соплами силовых установок – отсек тормозного парашюта. Справа в носу самолёта располагается авиационная скорострельная пушка, по левому борту устройство для дозаправки машины в воздухе.

Доля композитных материалов в поверхности планера равна 70%, что составляет четверть веса всей конструкции и общий вес машины снизился.

Двигатели ПАК ФА Т 50

ПАК ФА Т 50 схема двигателей

На первых самолётах, вышедших в серию и на опытных образцах установлены двигатели АЛ-41Ф1, достигающие без использования форсажа скорость звука. Эти силовые установки отличаются наличием системы цифрового управления и оборудования плазменного зажигания для более эффективного использования топливовоздушной смеси. Разработчики планируют установить новый модернизированный двигатель с тягой на форсаже свыше 20 тонн.

Схема шасси обычная трёхопорная, как у Су 27, стойки убираются внутрь фюзеляжа против набегающего встречного потока воздуха. На двух основных опорах по одному тормозному колесу, на передней опоре два нетормозных и стойка закрывается створкой, на которой размещены две посадочные фары.

Кабина ПАК ФА Т 50

ПАК ФА Т 50 фото кабины

Широкая просторная кабина нового истребителя по внутреннему оборудованию подобна кабине Су 35, на передней панели находятся два дисплея и один меньшего размера, применена широкоугольная коллимационная система ШКС-5 и речевой информатор. Один индикатор резервный, информация о полёте проецируется на стекло шлема пилота. Управление машиной осуществляется боковой ручкой с коротким ходом и тензометрическим РУДом.

Из авионики, по заявлению производителей, будет поставлена РЛС в корне отличающаяся от аналогичных радаров. Помимо основной локационной станции, установят ряд других радио и оптиколокационных станций, работающих в режимах большой активности и пассивности, составляющих,так называемую, умную обшивку.

Пятое поколение самолётов должно соответствовать требованиям малозаметности.

Материалы, которыми покрыт планер Т 50 имеют радиопоглощающие и отражающие свойства, элементы крыла и фюзеляжа построены под определёнными углами, чтобы избежать эффекта уголкового отражателя. Остекление фонаря изготовлено из материала, снижающего отражение радиоволн на 30%.

Для снижения радиозаметности большая часть вооружения спрятана внутри фюзеляжа. Маскировочная окраска для слияния с фоном делает самолёт более невидимым в зрительном диапазоне – это защитная окраска, применятся ещё и демпфирующая, искажающая форму машины до неузнаваемости. Тепловая и звуковая незаметность имеет прямую зависимость от конструкции силовой установки.

Тактико-технические характеристики или ТТХ ПАК ФА

Технические характеристики

Площадь крыла – 90 м2.
Размах крыла – 14 м.
Высота самолёта – 4,8 м.
Вес неснаряженного самолёта – 18500 кг.
Максимальный взлётный вес – 37 т.
Запас топлива о внутренних баках – 11100 кг.
Силовая установка – 2 х ТРДДФ АЛ-41Ф1 с управляемым вектором тяги.
Тяга – на форсаже 2 х 15000 кгс, без форсажа – 2 х 8800 кгс.

Лётные характеристики

Максимальная скорость на высоте – 3,1 М.
Максимальная скорость без форсажа – 2,72 М.
Продолжительность полёта – 5,8 час.
Перегоночная дальность – 7465 км.
Дальность на крейсерской скорости 2,43 М – 4300 км, с двумя ПТБ – 5500 км.
Дальность на сверхзвуковой скорости 2,84 М без форсажа – 2000 км.
Скороподъёмность – 230 м/сек.
Практический потолок – 20 тыс. м.
Допустимая перегрузка – 10-11g.
ЭПР по различным источникам – от 0,005 до 0,3 м2.

Вооружение

Пушечное – 30-мм пушка 9А1-4071К.
Боевая нагрузка – от 3100 кг до 10 т. Для воздушного боя 1620 кг – 8 х РВВ-СД + 2 х РВВ-МД.
Для наземных целей 4220 кг – 8 х КАБ-500 + 2 х РВВ-МД.
Характеристики точки подвески: внутренние 8 или 10, наружные – 8 или 2.

Интересные факты

На авиационной выставке МАКС-2011 при выполнении разбега на ПАК ФА Т-50 произошла вспышка, лётчик быстро среагировал и выпустил тормозной парашют, машина не сошла с ВПП и остановилась. Позднее выяснили, что это была неисправность топливной системы.

ПАК ФА Т 50

При заходе на посадку 10 июня 2014 года сначала появился дым над правым двигателем, потом внезапная вспышка и локальный пожар, лётчик С. Богдан срочно катапультировался и остался жив. 7 декабря 2015 года, восстановленная машина продолжила испытательные полёты.

Новое, что применили на Т-50 в конструкции силовой установки – это система плазменного зажигания.

Приобрести ПАК ФА российских самолётостроителей за 100 млн.долларов согласилось правительство Индии.

Видео ПАК ФА Т 50 высший пилотаж

Сухой Т-50 ПАК ФА — Копия американского F-22?

Сухой Т-50 ПАК ФА — ПАК ФА — Перспективный бортовой комплекс фронтовой авиации — веха в отечественном авиастроении. Судя по тому, что мы видели, это самолет пятого поколения с функциями малозаметности, большими внутренними оружейными отсеками и современной авионикой. Он еще не введен, и поэтому о нем много неизвестно, и есть много мнений о нем, так как он не был в реальных боях. Однако, используя проверенные источники, мы можем получить общее представление об истребителе и тем самым попытаться понять, что увидит мир, когда Сухой представит его в 2016 году9.0003

Сначала немного информации о проекте. Сухой ПАК ФА или Т-50 — это совместный проект россиян и индийцев. Утверждалось, что китайцев также пригласили, но они отказались, заявив, что у них есть собственное представление получше. Причина, по которой россияне нуждались в партнерах, заключалась в том, что после распада Советского Союза российская экономика пережила финансовый кризис в конце 90-х годов, после экономических реформ Горбачева (одна из причин) в 1987 и 1919 годах.88. Поэтому они нуждались в партнерах и обратились к своим союзникам на Юге. Индийцы по контракту, подписанному в 2001 году, должны оплатить 25% стоимости разработки истребителя, и за это они получают не только ПАК ФА, но и свой специально изготовленный HAL FGFA, представляющий собой модернизированную версию Т-50 с более чем 43 усовершенствованиями ПАК ФА, в том числе улучшенной авионикой, улучшенной скрытностью и возможностью установки индийских ракет и реактивных снарядов на узлах подвески. Ожидается, что программа Т-50 будет стоить около 20 миллиардов долларов, а стоимость единицы — около 50 миллионов долларов. Русские надеются снизить стоимость ПАК ФА не только потому, что хотят купить его для своих ВВС, но и потому, что это будет очень доступный истребитель для экспорта.

Сухой ПАК ФА Т-50

Начнем с экстерьера: Есть много доступных фотографий Т-50, (почти) все показывают одно и то же. Двухмоторная конфигурация с небольшой визуальной заметностью спереди, так как она очень тонкая. Но со своими 19,8 м он крупнее большинства современных истребителей — как видно из таблицы:

Истребитель:	Длина:
ПАК ФА	19,8 м
F-22 Раптор	18,9 м
F-35 Лайтнинг II	15,7 м
МиГ-35	17,3 м
Еврофайтер Тайфун	15,96 м
Су-27	21,936 м

Имеет стреловидное двугранное крыло с двумя горизонтальными и двумя вертикальными стабилизаторами. Воздухозаборники двигателей также тонкие и расположены близко к фюзеляжу. Двигатели имеют трехмерный вектор тяги, что означает, что он может изменять свои выхлопные сопла, чтобы направлять горячие газы в любом направлении, которое он хочет, что позволяет ему вращаться быстрее. Русские выбрали хвостовую треугольную конфигурацию крыла, как и их МиГи, а не трапециевидную, как у американцев. Это примечательно, поскольку многие склонны говорить, что российские самолеты являются копиями западных, но, судя по форме истребителей пятого поколения, это, конечно, не так. Присмотревшись повнимательнее, можно понять, что форма ПАК ФА была разработана на основе фланкеров Сухого (как видно на картинке ниже). Однако очень вероятно, что русские «позаимствовали» некоторые идеи из американской программы Advanced Tactical Fighter (ATF), поскольку они используют выравнивание формы в плане на ПАК ФА, чтобы стать невидимым для радаров, что является одной из вещей, которые были разработаны в ATF. программа.

Сходство между ПАК ФА и Су-35

Точное поперечное сечение ПАК ФА неизвестно, так как Сухой решил пока не раскрывать его. Но мы видим, что русские широко используют ранее упомянутое выравнивание в плане, которое значительно снижает радиолокационную заметность. Он также построен с использованием большого количества композитных материалов, которые поглощают радиолокационные волны. Воздухозаборники двигателей «сплавлены» с фюзеляжем, и он имеет внутренние отсеки для вооружения. Две вещи, которые, вероятно, делают его менее незаметным, чем его американский аналог, это то, что у него круглые сопла двигателя и круглый IRST на лобовом стекле. Сухой заявил, что ЭПР ПАК ФА будет составлять 1/40 ЭПР Су-35С, что будет где-то между -13 и -19.дБсМ. Вот несколько цитат о малозаметности ПАК ФА от Air Power Australia:

Незаметная форма конструкции прототипа ПАК-ФА демонстрирует превосходное понимание правил проектирования, использованных американскими конструкторами при разработке усовершенствованных тактических истребителей F-22A и YF-23… » — Air Power Australia, 2010 г.
Чем ПАК-ФА значительно уступает F-22A и YF-23, так это формообразующей конструкцией нижней части фюзеляжа и борта фюзеляжа, где общая конфигурация, углы стыковки крыла с фюзеляжем и углы стыковки воздухозаборника с гондолой двигателя «- Air Power Australia, 2010

3D-телевизор с соплами ПАК ФА

Двигатели Т-50, которые были заявлены как «двигатели пятого поколения», по мнению многих, являются одной из самых интересных частей ПАК ФА. На первом из произведенных Т-50 будут установлены двигатели 117, разработанные на основе старых двигателей АЛ-31, которые используются на Су-27. Они действительно мощные, и хотя точные цифры остаются засекреченными, источники, знакомые с темой, говорят, что тяга увеличена на 24 500 Н по сравнению с АЛ-31. Это приведет к очень высокому соотношению тяги к массе 1,19.для ПАК ФА. Американский аналог F-22 Raptor в настоящее время с двигателями Pratt & Whitney F119-PW-100 имеет тяговооруженность 1,09. Как будто этого было недостаточно, более поздние единицы программы ПАК ФА вместо этого будут оснащены двумя двигателями «Изделие 30», которые могут дать истребителю тяговооруженность 1,41 — огромное число. Максимальная скорость ПАК ФА высока благодаря двигателям НПО «Сатурн», которые позволяют ему развивать сверхкрейсерскую скорость 1,6 Маха и развивать максимальную скорость 2,3 Маха. Supercruise — это функция, которой обладают многие истребители поколений 4.5 и 5. Это означает, что они могут летать на сверхзвуковых скоростях без использования форсажных камер. Это снижает расход топлива и, таким образом, увеличивает дальность полета, снижает тепловую сигнатуру (по сравнению с ракетами с ИК-наведением) и придает самолету большую гибкость, поскольку он может летать быстрее в течение более длительных периодов времени. Дальность полета ПАК ФА со 117 двигателями предположительно составляет более 3500 километров на дозвуковой скорости.

Изображение, показывающее четыре внутренних отсека вооружения ПАК ФА

Но с помощью двигателей и аэродинамики противника не уничтожишь — нужно оружие. В настоящее время ПАК ФА может нести широкий спектр вооружений, как «воздух-воздух», так и «воздух-земля», а также имеет 30-мм орудие.

Истребитель:	ПАК ФА Т-50	Ф-22 Раптор
Внутренние отсеки для оружия:	4	3
Вместимость внутренних органов (вместе):	8	8 (6 с компоновкой воздух-земля)
Воздух-воздух	Изделие 180 Изделие 300 Изделие 760 Изделие 810	Aim-120 AMRAAM Aim-9 Сайдвиндер
Воздух-земля	4× Х-38М 2× Изделие 760 Изделие 300 КАБ-500 КАБ-250 Х-58УШК	Aim-120 AMRAAM Aim-9 Sidewinder JDAM GBU-39 SDB
Внешние узлы подвески:	6	4
Емкость внешних устройств:	6×1496 кг	4×2268 кг

Как мы видим, у них примерно одинаковая мощность вооружения, при этом ПАК ФА имеет небольшое преимущество — по вооружению — в скрытом режиме (только внутренние отсеки для оружия), а у Раптора есть преимущество в миссиях, которые не не требует скрытности (также можно установить внешние узлы подвески). У российского истребителя несколько большее разнообразие вооружения. Они оба имеют орудия с правой стороны фюзеляжа со следующими установленными орудиями:

Истребитель:	ПАК ФА	Ф-22
Наименование пистолета:	Грязев-Шипунов ГШ-301	М61 Вулкан
Калибр:	30 мм	20 мм
Скорострельность:	1500-1800 выстрелов в минуту	6000-6600 выстрелов в минуту
Действие:	Короткая отдача	Гатлинг
Бочки:	1	6
Начальная скорость:	860 метров в секунду	1050 метров в секунду

Таким образом, F-22 Raptor имеет более высокую начальную скорость и более высокую скорострельность. Но ПАК ФА по-прежнему обладает очень хорошими характеристиками в обоих этих аспектах. Более высокий калибр ГШ-301 ПАК ФА теоретически будет иметь большее влияние в бою, чем 20-мм пушка Раптора. Но при начальных скоростях более 1000 м/с пушка Раптора крайне опасна. Так что лучше не иметь ни одного из них на своей шестерке.

Вывод этой статьи состоит в том, что ПАК ФА кажется очень боеспособным истребителем после того, как он поступит на вооружение и будет запущен в производство. Однако на текущем этапе мы знаем возможности на бумаге и то, какие модули будут использоваться. Но как они взаимодействуют друг с другом, неизвестно, так как мы не видели много испытаний этого. У него мощный двигатель, большой внутренний отсек для оружия, малозаметность и маневренность, аналогичная (очень мощному) предшественнику Flanker. И что может быть его коммерческим аргументом, так это цена, которая, как предполагается, намного ниже, чем у западных аналогов. Но мы, конечно, не знаем достаточно, чтобы сделать обоснованное заявление на данный момент — и могут быть некоторые сюрпризы. Но одно можно сказать наверняка — даже если в нем есть некоторые технологии, которые есть у F-22 и других истребителей-невидимок — это точно не копия. Слежка за действиями друг друга — обычное дело в оборонной промышленности. Но российский подход сильно основан на проверенных собственных разработках.

Дополнительное чтение:

Какой истребитель лучше — F-22 Raptor против Eurofighter Typhoon
Читайте о проекте на триллион долларов: истребители 5-го поколения слишком дороги?
Хотите прочитать о Калинине К-7, грандиозном проекте бомбардировщика 30-х годов? Сделайте это здесь.

Источники:

Redstar.gr
Deagel.com
Ausairpower.net
Бутовски Петр. «Русский суперкрейсер». Air International, февраль 2011 г., стр. 34. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing.
Russiandefenseblog.org
Ipsnews.net

Что это такое, как рассчитать и составить таблицу по возрасту

Мы включили продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Расчет частоты сердечных сокращений для сжигания жира

Частота сердечных сокращений может помочь вам измерить интенсивность упражнений. У большинства людей сердце бьется от 60 до 100 раз в минуту в состоянии покоя. Частота сердечных сокращений увеличивается во время физической нагрузки. Чем тяжелее вы тренируетесь, тем больше будет увеличиваться частота сердечных сокращений.

Когда вы тренируетесь в зоне сердечного ритма, сжигающей жир, ваше тело использует жировые запасы для получения энергии вместо использования основных сахаров и углеводов. Это приводит к потере жира.

Другие зоны частоты сердечных сокращений:

частота сердечных сокращений в состоянии покоя
умеренная частота сердечных сокращений
целевая частота сердечных сокращений
максимальная частота сердечных сокращений

Ваша частота сердечных сокращений для сжигания жира составляет примерно 70 процентов от максимальной частоты сердечных сокращений.

Максимальная частота сердечных сокращений – это максимальное количество ударов сердца во время физической активности. Чтобы определить максимальную частоту сердечных сокращений, вычтите из 220 свой возраст.

Например, максимальная частота сердечных сокращений 35-летнего человека составляет 220 минус 35 — или 185 ударов в минуту.

Чтобы войти в зону сжигания жира, ей нужно, чтобы ее пульс составлял 70 процентов от 185, что составляет около 130 ударов в минуту.

Расчет других зон частоты сердечных сокращений

Эксперты рекомендуют работать с частотой сердечных сокращений от 70 до 85 процентов от максимальной частоты сердечных сокращений во время активной деятельности. Это известно как ваша целевая частота сердечных сокращений.

Умеренная частота сердечных сокращений составляет от 50 до 70 процентов от максимальной частоты сердечных сокращений.

При использовании следующей таблицы помните, что чем вы старше, тем ниже частота пульса, сжигающего жир. Например, если вам 32 года, вы можете использовать более высокое число в диапазоне от 31 до 35 для частоты сердечных сокращений для сжигания жира.

Некоторые лекарства также могут влиять на частоту сердечных сокращений, поэтому, если вас что-то беспокоит, поговорите со своим врачом.

Сегодня на рынке доступно множество инструментов, которые помогут вам измерить частоту сердечных сокращений во время тренировки и даже при выполнении повседневных задач. Тем не менее, вам не обязательно нужно что-то необычное, чтобы получить базовую частоту сердечных сокращений.

Традиционное отслеживание

Самый дешевый способ измерить частоту сердечных сокращений — использовать пальцы для отслеживания пульса. Сначала вам нужно прекратить тренировку и приложить палец к точке пульса на шее, запястье или груди.

Подсчитайте удары сердца за 60 секунд (или за 30 секунд и умножьте количество ударов на два). Полученное число и есть частота сердечных сокращений.

Наручный монитор

Наручные пульсометры стали популярными в последние годы, поскольку они крепятся на теле так же, как обычные часы.

Например, FitBit Charge 2 записывает ваш пульс в течение всего дня и определяет, находитесь ли вы в зоне сжигания жира, в зоне отдыха, в умеренной или максимальной зоне во время различных занятий.

Преимущество по сравнению с традиционным отслеживанием заключается в том, что ваш сердечный ритм постоянно отслеживается, и вам не нужно останавливать активность, чтобы записать его.

Часто эти типы устройств также измеряют ваши ежедневные шаги, пройденное расстояние, количество сожженных калорий и количество пройденных этажей, показывая вам время, как обычные часы.

Нагрудный датчик частоты сердечных сокращений

Нагрудный датчик частоты сердечных сокращений Привязывается к груди и записывает частоту сердечных сокращений во время тренировки.

Некоторые бренды, такие как монитор сердечного ритма премиум-класса Garmin, отправляют информацию о частоте сердечных сокращений по беспроводной сети на совместимое устройство, обычно часы, чтобы получить более целостное представление о вашей тренировке. Эти лямки изготовлены из мягкой ткани и регулируются, чтобы соответствовать различным размерам тела.

Нагрудные мониторы можно носить во время большинства занятий, включая плавание. Однако перед покупкой внимательно прочитайте все характеристики. Некоторые устройства водонепроницаемы, то есть их можно погружать в воду. Другие водостойкие, что означает, что их можно использовать только в течение коротких периодов времени в воде.

Что работает лучше всего?

Некоторые спортсмены предпочитают мониторы с нагрудным ремнем, поскольку считают, что они более точны. Однако в недавнем исследовании исследователи обнаружили, что наручные мониторы могут быть такими же точными.

В результате выбор монитора может зависеть от личных предпочтений, выбранных вами упражнений, бюджета и любых функций конкретного устройства.

Лучшие тренировки, которые помогут вам войти в зону сжигания жира, варьируются от человека к человеку. Суть в том, чтобы контролировать частоту сердечных сокращений во время различных занятий, чтобы увидеть, где вы приземляетесь и откуда уходите.

Для сжигания жира придерживайтесь умеренной активности. Попробуйте устный тест, если вы не уверены, насколько усердно работаете. Если вы не можете говорить во время тренировки, скорее всего, вы работаете на высоком уровне. Если вы немного запыхались, но можете поддерживать разговор, скорее всего, вы работаете на умеренном уровне и, возможно, находитесь в зоне сжигания жира.

Еще один способ определить интенсивность упражнений — это ваши индивидуальные возможности. Умеренная жиросжигающая деятельность может ощущаться как ваша способность от 11 до 14 по шкале от 1 до 20. Если вы начинаете чувствовать, что вам больше от 17 до 19Помедленнее — это более активная деятельность.

Вот некоторые упражнения, которые могут помочь вам достичь зоны сжигания жира:

медленный бег трусцой
быстрая ходьба
аквааэробика
езда на велосипеде (до 10 миль в час)

бальные танцы 4 теннис (парный разряд)

Несмотря на то, что вы можете сосредоточиться на жире, все же важно время от времени повышать частоту сердечных сокращений до активной зоны. Усердная работа укрепляет сердечно-сосудистую систему и сжигает больше калорий, чем умеренная активность.

Интервальная тренировка, такая как чередование периодов ходьбы и бега, также является эффективным видом тренировки, который может помочь вам избавиться от жира и улучшить состояние сердечно-сосудистой системы.

Помимо упражнений, есть и другие полезные привычки, которые помогут вам избавиться от жира и снизить общий вес.

Соблюдайте диету, основанную на цельных продуктах

Фрукты и овощи должны составлять большую часть вашей тарелки. Цельнозерновые продукты, нежирный белок и нежирные молочные продукты — другие хорошие варианты. Старайтесь делать покупки по периметру продуктового магазина и избегайте добавления сахара и насыщенных жиров, которые содержатся в упакованных продуктах.

Пейте много воды

Сок и содовая содержат сахар и калории. Если вам не нравится простая вода, приправьте ее искусственным подсластителем или выжатым лимоном.

Взгляните на размеры порций

В ресторанах, как правило, подают слишком щедрые порции, поэтому попросите, чтобы половина вашей еды была упакована, прежде чем вы начнете есть. Дома выбирайте меньшую тарелку для еды. Например, подавайте еду на тарелке размером с салат, а не на тарелке для ужина.

Стремитесь к медленной и стабильной потере веса

Потеря более двух фунтов в неделю может быть вредной для здоровья или устойчивой. Ваш врач может помочь вам определить вашу собственную цель по снижению веса и направить вас к диетологу за помощью.

Если вы новичок в активности, делайте это медленно. Американская кардиологическая ассоциация рекомендует работать с умеренной интенсивностью (на 50 процентов от максимальной частоты сердечных сокращений), чтобы избежать травм и выгорания, прежде чем увеличивать интенсивность.

Вы сможете вовремя повысить интенсивность своих упражнений и увидеть еще больше преимуществ для сердечно-сосудистой системы и сжигания жира. Последовательность и трудолюбие окупаются.

Как быстро вы увидите результаты?

Когда дело доходит до сжигания жира и набора мышечной массы, всем нужны фотографии, достойные Insta… прямо сейчас. Но понимание того, что реально, может быть разницей между достижением удивительных результатов и полным отказом от них. Как быстро клиент может похудеть? Каков верхний предел набора мышечной массы? И как определить скорость прогресса, которую ваш клиент может не только достичь, но и поддерживать? У нас есть цифры — и ваш план тренерской игры.

+++

Представьте, что у вас два новых клиента.

Кортни, 34-летняя женщина, хочет сбросить лишние 30 фунтов, которые она набрала со времен колледжа.

Хосе, 27-летний мужчина, хочет нарастить 15 фунтов мышечной массы.

Как и многие клиенты, они оба говорят, что готовы сделать все, что потребуется.

Зная все это, сколько времени нужно каждому для достижения своих целей?

A. 3 месяца
B. 6 месяцев
C. 1 год

Ответ: Это зависит.

Каждый вариант может быть выполним, но все три сопряжены с компромиссами. И если вы не поможете Кортни и Хосе полностью понять это и правильно сформулировать их ожидания, они, скорее всего, разочаруются.

Знакомо?

Когда дело доходит до потери жира или набора мышечной массы, люди часто расстраиваются из-за того, что они считают «плохими» или «посредственными» результатами.

Не из-за отсутствия прогресса, а потому что:

Они начали с нереалистичных ожиданий
Они не смогли поддерживать первоначальную скорость прогресса
Все вышеперечисленное

Так быть не должно.

В этой статье мы расскажем, как выглядят реальные темпы как потери жира, так и набора мышечной массы, основанные на сочетании клинических данных и нашей работы с более чем 100 000 клиентов. ^{1, 2}

Что еще более важно, мы покажем вам, как определить скорость выполнения, подходящую для вашего клиента (или даже для вас самих). Для результатов, которые оправдывают ожидания — каждый раз.

Но… если вы хотите сразу перейти к цифрам, нажмите на ссылки ниже:

Реальные темпы потери жира
Реальные темпы роста мышц

В противном случае продолжайте читать (детали имеют значение), чтобы узнать всю историю.

(Хотите больше информации о здоровье, питании и коучинге? Подпишитесь на нашу БЕСПЛАТНУЮ еженедельную рассылку, Самый умный тренер в комнате .)

Результаты не типичны… или они?

Допустим, Кортни потеряла шесть фунтов жира за первые четыре недели совместной жизни. И все же она была разочарована своим «отсутствием» прогресса.

С нашей точки зрения, ее прогресс был фантастическим.

В течение шести месяцев поддержание такого темпа прогресса приведет к потере 40 фунтов жира.

Для некоторых это может изменить жизнь. Для других это может быть намного больше, чем они даже хотят, чтобы проиграл. (На самом деле это больше, чем Кортни хотела потерять.)

Однако слишком часто клиент думает, что терпит неудачу. Потому что шесть фунтов за четыре недели не кажутся большим.

Скорее всего, они ожидали очень быстрых результатов. Возможно, они надеялись быстро выглядеть так, как 15 лет назад, или иметь фигуру модели с обложки журнала… к отпуску в следующем месяце.

Большинство людей с готовностью признают, что рассчитывать на то, что они потеряют 15 фунтов жира или наберут 10 фунтов мышечной массы за две недели, нереально. (То же самое касается исправления серьезных проблем с липидами в крови или сокращения на полсекунды времени в беге на 40 ярдов.)

Но подсознательно они все еще хотят верить, что эти результаты не только возможны, но и вероятны. В конце концов, они видели Самый большой неудачник .

Ваша работа: Устанавливайте достижимые ожидания с первого дня.

Понять истинную цель и то, как выглядит успех.

Это начинается с выяснения того, чего ваш клиент в конечном итоге надеется достичь.

Они хотят сбросить несколько фунтов и стать здоровее?
Они хотят выглядеть в одежде подтянуто?
Они хотят набрать 15 фунтов мышц?
Они хотят быть «измельченными», с видимым прессом?

Убедитесь, что у вас есть общее понимание того, что они представляют.

Вы хотите быть в полном согласии. Так что задавайте больше вопросов и копайте глубже.

‣ Если они говорят, что хотят сбросить 20 фунтов , что они себе представляют? Многие люди недооценивают, сколько жира им нужно сбросить, чтобы достичь определенного состава тела. Они могут подумать, что им нужно сбросить 20 фунтов, хотя на самом деле это больше похоже на 40.

‣ Если они хотят «оздоровиться», как они узнают, когда прибудут? Представляют ли они себе лучшую работу крови, и если да, то какие конкретные меры их беспокоят?

‣ Если они хотят нарастить мышечную массу , можно ли им также набрать немного жира? Считают ли они себя Скалой или просто увеличенной версией себя?

‣ Если они хотят «выглядеть мускулистыми», похудение может помочь им быстрее достичь этой цели. Как говорится, «Похудение — самый быстрый способ выглядеть больше».

‣ Если им нужна упаковка из шести штук, готовы ли они ко всему, что за этим следует? Достижение такого типа телосложения часто требует большего количества упражнений, более строгой диеты и менее гибкого образа жизни. Более того, если они были слишком толстыми в течение длительного времени, это может привести к дряблой коже.

Проведение клиентов через их желаемый сценарий может помочь им лучше выбрать путь, основанный на том, что для них наиболее важно.

Убедитесь, что компромиссы предельно ясны.

Проще говоря: вы хотите, чтобы ваш клиент знал, во что он ввязывается.

Эффективный способ сделать это: поместите желаемый результат вашего клиента в континуум рядом с двумя (или более) другими результатами.

Если вы хотите подчеркнуть, насколько маловероятной или сложной будет цель, покажите, что потребуется для достижения двух более легких целей.

Вы могли бы сказать: «Вот компромиссы, на которые вам придется пойти, чтобы достичь своей цели, и для сравнения, вот что может потребоваться для двух других результатов. Эти компромиссы кажутся вам приемлемыми?»

С другой стороны, если вы хотите придать клиенту больше уверенности, вы можете поместить его цель между более легкой и более сложной.

Вы могли бы сказать: «Несомненно, ваша цель будет сложной, но, по крайней мере, вы можете есть десерт почти каждый день и все же достичь ее. Что ты об этом думаешь?»

Вот пример того, как это может выглядеть. На приведенных ниже иллюстрациях показаны компромиссы, обычно необходимые для достижения трех различных уровней жира в организме.

Как видите, чем ниже процентное содержание жира в организме, тем больше требуется усилий. (Чтобы глубже погрузиться в эту тему, прочитайте: Стоимость достижения бережливого производства .)

Чтобы убедиться, что и вы, и ваш клиент понимаете, чего они хотят достичь, и чего они хотят (и не хотят) ) чтобы достичь этого, загрузите и используйте рабочий лист «Хочу-хочу-не хочу» .

Теперь пришло время поговорить о временных рамках. Сначала мы рассмотрим реальные темпы потери жира, а затем реальные темпы потери мышечной массы.

Реалистичные темпы потери жира.

Насколько быстро вы сможете похудеть, зависит от того, насколько последовательно вы можете или хотите следовать данным рекомендациям.

Реальные темпы потери жира в неделю

Прогресс	% Масса тела	Мужчины	Женщины
Экстремальный	1-1,5% массы тела	~2-3 фунта	~1,65–2,5 фунта
Разумный	0,5-1% массы тела	~1-2 фунта	~0,8–1,65 фунта
Удобный	<0,5% массы тела	~<1 фунта	~<0,8 фунта

Вот как количественно определить каждую из этих категорий:

Экстремальный: Требует согласованности от 90 до 100 процентов.

Обоснованно: Требуется согласованность от 70 до 85 процентов.

Удобный: Требуется от 50 до 65 процентов постоянства.

(Примечание: вы также можете создать удобную скорость прогресса, в которой вы будете очень последовательны. Ваш первоначальный план действий просто потребует от вас внести меньше изменений, чем необходимо для достижения разумных или экстремальных темпов прогресса.)

Ясно, чем более вы последовательны, тем быстрее ваш прогресс , и тем больше жира вы потеряете.

Также важно понимать, что потеря жира редко бывает линейной. Он колеблется изо дня в день и от недели к неделе. Цель состоит в том, чтобы увидеть общую тренд вниз с течением времени.

Но… сжигание жира часто происходит быстрее, когда:

Вы только начинаете
Вам нужно сбросить больше жира

Почему? Предположим, вы обычно потребляете 3500 калорий в день и поддерживаете свой вес. Если вы вдруг начнете потреблять 2000 калорий в день, вы создадите огромный дефицит в 1500 калорий. Это приведет к быстрой потере веса.

Однако, как только вы начинаете терять массу тела, этот дефицит становится все меньше и меньше, замедляя потерю жира. (Потому что меньшему телу требуется меньше калорий.)

По мере того, как этот процесс продолжается, ваш метаболизм адаптируется, снижая потребность в калориях даже больше, чем вы ожидаете от одной лишь потери веса. Вы также станете более эффективными в тренировках, уменьшив количество калорий, которые вы сжигаете во время движения.

А если этого недостаточно, вы можете даже тренироваться реже и интенсивнее, потому что теперь у вас меньше энергии.0003

Чем стройнее вы становитесь, тем медленнее вы теряете жир и тем чаще вы испытываете плато.

Это нормально. И помощь клиентам понять это приводит к лучшему прогрессу.

Это потому, что они с меньшей вероятностью сдадут полотенце, если процесс похудения застопорится на неделю или две. Вместо этого они поймут, что это нормальная часть пути.

Поощряйте клиентов думать о потере жира как о долгом путешествии. Если они знают, что им придется остановиться, чтобы поесть и сходить в туалет, и что они, вероятно, столкнутся с пробками и объездными стройками, они не будут встревожены, когда это произойдет. (Потому что они будут. Такова жизнь.)

Не всегда все будет гладко. Научите их заранее ожидать сбоев. Эта психологическая подготовка будет полезна в будущем.

Реалистичные темпы роста мышц.

Способность наращивать мышечную массу зависит от возраста, биологического пола, генетики и регулярности приема пищи, а также от опыта тренировок с отягощениями, интенсивности, частоты, стиля, объема и многого другого.

Реальные темпы прироста мышечной массы в месяц

Уровень физической подготовки	Мужчины		Женщины
Новичок	1-1,5% масса тела	~1,5–2,5 фунта	0,5-0,75% масса тела	~0,65-1 фунт
Промежуточный	0,5-0,75% масса тела	~0,75–1,25 фунта	0,25-0,375% масса тела	~0,325–0,5 фунта
Расширенный	0,25-0,375% масса тела	~0,375–0,625 фунта	0,125-0,1875% масса тела	~0,1625-0,25 фунта

Подобно потере жира, увеличение мышечной массы часто происходит нелинейно. Прогресс, кажется, приходит скачками, особенно после первого года самоотверженных тренировок.

Нередко молодые люди набирают от 15 до 25 фунтов мышечной массы в первый год целенаправленных тренировок (новичок) и еще от 10 до 15 фунтов на втором году (средний уровень).

Молодые женщины могут набрать от 8 до 12 фунтов мышечной массы в первый год тренировок (начинающий уровень) и еще от 4 до 6 фунтов на второй год (средний уровень).

После первых трех или около того лет специального обучения (продвинутого уровня) часто требуются годы настойчивых усилий, чтобы увидеть постепенный прогресс.

Таким образом, в течение карьеры тяжелоатлета мужчин могут набрать от 40 до 50 фунтов мышечной массы , а женщин могут набрать от 20 до 25 фунтов мышечной массы . (В зависимости от роста, костной структуры и генетики — и без помощи препаратов, повышающих работоспособность.)

Приведенные здесь реалистичные темпы роста мышечной массы акцентируются на «молодых» мужчинах и женщинах в возрасте до 30 лет. Тестостерон и другие половые гормоны выше в этот период жизни, равно как и клеточный обмен и общая способность к восстановлению. Все это ключевые факторы для роста мышц.

Пожилые мужчины и женщины обычно прибавляют меньше мышц и/или медленнее из-за изменений этих переменных.

Можете ли вы нарастить значительную мышечную массу после 20 лет? Да, но по большей части это зависит от того, достаточно ли у вас еще достаточно места, чтобы достичь своего потенциала в 40–50 фунтов (мужчины) или 20–25 фунтов (женщины).

Определите вероятную скорость потери жира или набора мышечной массы для каждого человека.

Считайте реалистичные темпы потери жира и набора мышечной массы верхним пределом того, чего можно достичь за заданный период времени. Теперь вам нужно скорректировать это число в зависимости от человека и условий, с которыми вы работаете.

Здесь действительно проявляется искусство коучинга.

На скорость изменения состава тела могут влиять следующие факторы.

Факторы, усложняющие или облегчающие сжигание жира

	Что затрудняет сжигание жира	Что облегчает похудение
Возраст	Быть старше*	Быть моложе
Секс	Быть женщиной	Быть мужчиной
Текущий размер кузова	Быть меньше	Быть тяжелее
Текущий состав тела	Быть относительно стройным	Больше жира
Текущий уровень активности	Практически отсутствует активность	Высокий уровень активности
Текущий вид деятельности	Выполнение чрезмерных кардио без других видов активности	Хорошо сбалансированный режим упражнений
Консистенция	Быть непоследовательным	Быть последовательным (>80%)
Восстановление	Сон менее 7 часов в большинстве ночей	Сон не менее 7-8 часов большинство ночей
Стресс	Чрезмерный стресс или восприятие чрезмерного стресса	Соответствующие уровни стресса или восприятие соответствующего стресса
Гормоны	Лептинорезистентность/низкий уровень лептина Инсулинорезистентность	Гормоны в пределах нормы
Лекарства	Противозачаточные средства Кортикостероиды Антидепрессанты	Ксеникал/Алли Белвик Ксимия Контраве Саксенда ФЭД
Состояние здоровья	Менопауза Гипотиреоз СПКЯ Синдром Кушинга Депрессия	Чистая справка о состоянии здоровья

*Похудение может происходить и происходит в любом возрасте. Причины, по которым пожилым людям может быть сложнее, могут быть связаны с возрастом (состояние здоровья, лекарства, мобильность), а не с возрастом.

Факторы, затрудняющие или облегчающие набор мышечной массы

	Что затрудняет набор мышечной массы	Что облегчает набор мышечной массы
Возраст	Быть старше (>40 лет)	Быть моложе (<30)
Пол	Быть женщиной	Быть мужчиной
Текущий размер кузова	Имеющие небольшой каркас/костную структуру	Имеющие крупный каркас/костную структуру
Текущий состав тела	Больше жира	Быть относительно стройным
Текущий уровень активности	Практически отсутствует активность	Умеренные уровни активности
Вид текущей деятельности	Неадекватная тренировка с отягощениями / чрезмерное кардио	Тренировка с отягощениями
Консистенция	Быть непоследовательным	Постоянство (>80%)
Восстановление	Сон менее 7 часов в большинстве ночей	Сон не менее 7-8 часов большинство ночей
Стресс	Чрезмерный стресс или восприятие чрезмерного стресса	Соответствующие уровни стресса или восприятие соответствующего стресса
Гормоны	Высокий уровень кортизола	Гормоны в пределах нормы
Лекарства	Препараты для щитовидной железы Препараты для лечения СДВГ Препараты от прыщей	PED
Состояние здоровья	ВЗК Гастропарез Гипертиреоз Депрессия	Чистая справка о состоянии здоровья

Это ни в коем случае не исчерпывающие списки, но они являются хорошими примерами того, как дополнительные факторы могут влиять на скорость прогресса человека.

Также нужно учитывать, что еще происходит в жизни человека.

Будет ли ваш клиент улучшаться с постоянной скоростью или могут быть периоды, когда прогресс замедляется?

Например, если это бухгалтер, вам может потребоваться скорректировать ожидания во время налогового сезона. Во время праздников цель может заключаться в том, чтобы просто сохранить текущий прогресс, а затем стремиться к дальнейшему прогрессу после того, как праздники прошли. А как насчет предстоящих отпусков или других запланированных перерывов?

Вы не можете предвидеть каждую проблему, но вы можете планировать то, что знаете.

В отношении этих периодов спросите своего клиента, насколько небольшое улучшение он готов принять и как долго, по его мнению, продлятся эти периоды. Вместе вы можете включить эту информацию в временную шкалу.

Когда у вас появится четкое представление о том, куда они хотят попасть и как быстро они смогут туда добраться, пришло время полностью проанализировать, что от них требуется. Ваш клиент «готов, желает и способен» сделать то, что нужно?

Вы можете проверить это, используя рабочий лист «Готов, желают и умею» .

Здесь вы узнаете, насколько реалистичны темпы прогресса на основе плана действий, который вы создаете вместе с вашим клиентом.

Теперь, когда перед ними стоят следующие шаги, насколько они уверены в том, что доведут дело до конца? Помните: ключ к успеху — постоянство. (Подробнее: Как создать план, который клиенты могут последовательно выполнять .)

Если ваш клиент не готов, не хочет, не может последовательно выполнять его, это нормально. Вам просто нужно скорректировать их план действий. А это также означает корректировку своих ожиданий.

Хорошая новость: при таком подходе вы оба будете на одной волне с самого начала.

Пересмотрите и перекалибруйте ожидания по мере накопления данных.

Никто не может точно предсказать скорость прогресса клиента. Это упражнение просто дает вам способ измерить, движется ли ваш клиент в правильном направлении с желаемой скоростью или его результаты не оправдывают ожиданий.

Как правило, вы должны следить за результатами в течение двух недель, прежде чем рекомендовать своему клиенту изменить рацион питания или план действий.

И по мере того, как они становятся более продвинутыми или приближаются к своей конечной цели, может потребоваться целых четыре недели, чтобы увидеть, работает ли их прием. Дайте ему соответствующее количество времени, прежде чем рассматривать дальнейшие корректировки.

По мере сбора данных и выбора следующих действий на основе этих данных постоянно просматривайте и пересматривайте планы и ожидания ваших клиентов. ( Нажмите здесь, чтобы загрузить печатное руководство , которое позволит вам быстро ознакомиться с приведенной ниже информацией.)

Не теряете жир в пределах реалистичных параметров?

Уменьшите потребление вашего клиента примерно на 250 калорий в день, убрав от 25 до 50 граммов углеводов и/или от 7 до 15 граммов жиров. Или просто уберите от 1 до 2 горстей углеводов и/или от 1 до 2 больших пальцев жиров из своего ежедневного рациона. (Это от 2 до 3 порций углеводов и жиров вместе взятых.)

Не набираете мышечную массу в пределах реалистичных параметров?

Увеличьте потребление вашего клиента примерно на 250 калорий в день, добавив от 25 до 50 граммов углеводов и/или от 7 до 15 граммов жиров. Или просто добавьте от 1 до 2 горстей углеводов и/или от 1 до 2 больших пальцев жиров в свой ежедневный рацион. (Это от 2 до 3 полных порций углеводов и жиров вместе взятых.)

Потеряете слишком много мышечной массы при похудении?

Увеличьте ежедневное потребление белка вашим клиентом примерно на 25 граммов. Или просто добавьте 1 дополнительную ладонь белка к своему ежедневному потреблению.

Набираете слишком много жира при наращивании мышечной массы?

Увеличьте ежедневное потребление белка вашим клиентом примерно на 25 граммов и уменьшите ежедневное потребление углеводов примерно на 25–50 граммов и/или потребление жиров примерно на 7–15 граммов.

Или просто добавьте 1 дополнительную ладонь белка к своему ежедневному рациону и уберите 1–2 чашки углеводов и/или 1–2 больших пальца жиров из своего ежедневного рациона. (Это от 2 до 3 полных порций углеводов и жиров вместе взятых.)

Не восстанавливаетесь после тяжелых тренировок или соревнований?

Используйте эти четыре шага:

Шаг 1. Проверьте общее ежедневное потребление энергии. Если вы строго урезаете калории, чтобы сбросить жир или вес, рассмотрите возможность увеличения потребления энергии на 100–200 калорий, чтобы вы ели лишь с небольшим дефицитом.

Шаг 2. Проверьте общее ежедневное потребление белка. Просто добавьте еще 25 граммов или еще 1 ладонь белка в день, и это может изменить ситуацию.

Шаг 3. Проверьте общее ежедневное потребление углеводов. Вам может понадобиться больше, чем вы получаете, особенно сразу после тренировок или игр/соревнований. Хорошее начало: добавьте от 25 до 50 граммов (или от 1 до 2 пригоршней углеводов) к своему ежедневному потреблению.

Шаг 4. Проанализируйте общее ежедневное потребление жиров, особенно потребление незаменимых жирных кислот. Если вы заметили сильное воспаление, вам может помочь увеличение потребления « Ешьте больше» источников жира и уменьшение потребления жиров «Ешьте меньше». (См. разнообразие обоих источников в статье: Какие продукты следует есть? )

Факты помогут вам.

Клиенты могут развиваться быстрее или медленнее, чем вы ожидали, или они могут столкнуться с непредвиденными проблемами (такими как травма или болезнь).

Это абсолютно нормально. Основывайте прогнозы и ожидания на известных данных, а не на воображении, надеждах или предположениях.

Как однажды сказал великий психотерапевт Карл Роджерс: «Факты благоприятны». Что бы ни случилось, считайте эту калибровку важной и ценной частью, помогающей вам стать более точным и основанным на фактах коучем.

Этот тип принятия решений на основе результатов является мощным коучинговым инструментом, помогающим клиентам увидеть, как их действия приводят к прогрессу и результатам.

Помните, что цифры — не единственный способ измерить прогресс.

Может возникнуть соблазн сосредоточиться только на количественных данных: процентное содержание телесного жира, потерянные сантиметры, число на весах. Но прогресс в такой же степени зависит и от субъективных показателей, таких как:

Появляться и прилагать любые усилия, какими бы малыми они ни были
Крошечные действия, которые немного лучше, чем раньше
Чувствовать себя легче с едой
Ежедневные победы, как завтрак в самое загруженное утро
Больше энергии и жизненных сил
Стать сильнее и/или лучше
Почувствовать себя более уверенно в своем теле или ощущении себя
И более

Убедитесь, что ваш клиент понимает, как далеко он продвинулся, независимо от того, что показывают цифры. Регулярное указание на яркие пятна — особенно в поведении, действиях и образе мыслей — дает клиенту положительную обратную связь, на которой он может основываться.

Рабочий лист Оглядываясь назад, заглядывая вперед часто очень полезен в этом отношении. Это способ для клиентов увидеть, как далеко они продвинулись, что может повысить их уверенность и сохранить мотивацию. Это также может помочь им активно обходить потенциальные препятствия.

Как мы говорим здесь, в Precision Nutrition:

Речь идет о прогрессе, а не о совершенстве.

И хотят ли ваши клиенты сбросить жир или набрать мышечную массу, это может быть самым важным ожиданием, которое вы можете установить.

Ссылки

Нажмите здесь, чтобы просмотреть источники информации, на которые есть ссылки в этой статье.

Если вы тренер или хотите им стать…

Вы можете помочь людям выработать привычки в отношении питания и образа жизни, которые улучшат их физическое и психическое здоровье, укрепят их иммунитет, помогут им лучше справляться со стрессом и достигнуть устойчивых результатов. . Мы покажем вам, как это сделать.

Если вы хотите узнать больше, рассмотрите возможность получения сертификата тренера по питанию уровня 1.

Лучшие электровелосипеды, которые вы можете купить в любой ценовой категории в сентябре 2022 г.

Здесь, в Electrek , мы потратили бесчисленное количество часов на детальное практическое тестирование сотен электровелосипедов. К этому моменту, проехав тысячи миль, мы познакомились с этими электронными велосипедами внутри и снаружи, сверху вниз и спереди назад. Эта приверженность тестированию электронных велосипедов в реальных условиях помогла нам найти лучшие электрические велосипеды на рынке практически для любого бюджета.

Ниже вы найдете некоторые из лучших электровелосипедов, которые мы протестировали вручную, для каждого ценового диапазона по состоянию на сентябрь 2022 года. Лето может скоро закончиться, но у многих из нас впереди еще сезон катания. нас. Один из этих электрических велосипедов может стать вашим следующим комплектом колес, чтобы завершить летнее веселье!

Содержание

Лучшие электрические велосипеды до 1000 долларов
Лучшие электрические велосипеды до 2000 долларов
Лучшие электрические велосипеды от 2000 до 3500 долларов
Лучшие электрические велосипеды от 3500 до 5000 долларов

Категория электрических велосипедов стоимостью менее 1000 долларов имеет решающее значение по нескольким причинам.

Во-первых, довольно сложно произвести качественный электровелосипед и продать его менее чем за тысячу долларов. Большинство вариантов в этой ценовой категории слишком жертвуют качеством или долговечностью, чтобы занять место в этом списке как одно из «лучших».

Во-вторых, многие новички в индустрии электровелосипедов просто не готовы выложить несколько тысяч долларов за совершенно новую концепцию, что делает этот ценовой диапазон критически важным для многих покупателей электровелосипедов, впервые приобретающих электровелосипед.

К счастью, мы нашли несколько отличных вариантов дешевых электровелосипедов, которые все еще могут сэкономить вам немало денег.

Lectric XP LITE

Недавно представленный Lectric XP LITE, вероятно, является новейшим королем электровелосипедов с отличным соотношением цены и качества.

В течение многих лет Lectric XP 2.0 за 999 долларов и его предыдущий предшественник 1.0 лидировали в категории бюджетных электрических велосипедов. Это по-прежнему отличный байк, и мы обсудим его далее, но недавно выпущенный и более доступный по цене 79 долларов.9 Lectric XP LITE — еще более удобный электрический велосипед.

Этот новый электровелосипед предлагает отличную езду менее чем за 800 баксов.

Это складной электрический велосипед класса 2 с дроссельной заслонкой, 20-дюймовыми колесами, максимальной скоростью 20 миль в час (32 км/ч) и двигателем мощностью 300 Вт в непрерывном режиме и 720 Вт в пиковом режиме.

Он не будет самым сильным альпинистом в горах, но он быстро продвигается по плоской и умеренно холмистой местности.

Это единственный известный мне электровелосипед в этом ценовом диапазоне с электрической системой на 48 В. Все остальные бюджетные электровелосипеды стоимостью менее 800 долларов используют систему на 36 В и, следовательно, имеют более слабую мощность.

С этой моделью вы отказываетесь от некоторых вещей, например, крылья не входят в комплект бесплатно. Но всего за 799 долларов вы по-прежнему получаете встроенную подсветку, скрытую батарею, большой ЖК-дисплей и легкую папку. Кроме того, он поставляется в четырех цветовых вариантах.

Там много ценного!

Краткие характеристики Lectric XP LITE

Двигатель: 300 Вт (пиковая мощность 720 Вт), редукторный задний мотор-редуктор
Максимальная скорость: 32 км/ч (20 миль/ч)
Дальность действия: Заявлено до 72 км (40 миль), но меньше только при дроссельной заслонке
Аккумулятор: 48 В 7,8 А-ч (375 Втч)
Вес : 21 кг (46 фунтов)
Цена : 799 долларов США

Lectric XP 2.0 ST

Lectric XP 2.0

Если вам нравится идея недорогой американской компании, такой как Lectric eBikes, но вы хотите что-то более мощное, чем их XP LITE, подумайте о Lectric XP 2.0 за 999 долларов. Я считаю, что сейчас это король экономичных электрических велосипедов.

Благодаря высокой скорости в 45 км/ч, комфортной езде с передней подвеской, шустрым, но толстым трехдюймовым шинам и мощному пиковому двигателю мощностью 800 Вт этот мотоцикл сочетает в себе высокую производительность и потрясающую цену.

Доступны как переходные, так и сквозные рамки. Честно говоря, элемент рамы у них обоих низкий, поэтому их легко монтировать, но на самом деле я предпочитаю сквозной. Несмотря на то, что велосипеды с низким шагом часто считаются «женскими велосипедами», Lectric XP 2.0 выглядит достаточно круто, чтобы никому и в голову не пришло называть вариант с низким шагом женским велосипедом. Это просто более удобный способ входить и выходить.

Кроме того, складная рама Lectric XP 2.0 означает, что вы можете взять этот высококачественный электровелосипед с собой в легковой или грузовой автомобиль. Я знаю нескольких человек, которые держат его в своем фургоне, и я даже слышал о людях, путешествующих с ним на своей лодке или легком самолете.

Компания только что представила батареи увеличенного радиуса действия для XP 2.0, которые увеличивают запас хода на 45%. Если вы любите быструю езду, эта батарея поможет вам использовать эту мощность для более длительных поездок на более высоких скоростях.

Сейчас трудно найти лучшее сочетание низкой стоимости и высокой производительности на рынке электровелосипедов.

Ознакомьтесь с моим подробным обзором Lectric XP 2.0 здесь или пошаговой версией здесь.

Краткие характеристики Lectric XP 2.0

Двигатель: 500 Вт (пиковая мощность 850 Вт), редукторный задний мотор-редуктор
Максимальная скорость: 45 км/ч (28 миль/ч)
Диапазон: Заявлено до 72 км (45 миль), но меньше IRL
Аккумулятор: 48 В 9,6 А-ч (460 Втч)
Вес : 29 кг (64 фунта)
Цена : 999 долларов США

Ride1Up Roadster V2

Ride1Up Roadster V2 колеблется в цене от 995 до 1095 долларов в зависимости от времени года и текущей распродажи. Даже когда цена падает чуть севернее отметки в 1000 долларов, Roadster V2 — отличная сделка.

Но вы должны знать, что это электронный велосипед, ориентированный на педали. Дросселя нет, а двигатель умеренно мощный, с пиковой мощностью 500 Вт. Это означает, что Roadster V2 лучше всего подходит для тех, кто любит кататься на велосипеде и просто хочет, чтобы вспомогательный двигатель помогал им двигаться быстрее и дальше.

Установка с ременным приводом, легкая конструкция и высокая скорость до 24 миль в час делают это предложение невероятно выгодным.

Вы можете ознакомиться с моим полным и подробным обзором Ride1Up Roadster V2 здесь.

Краткие характеристики Ride1up Roadster V2:

Двигатель: 500 Вт пик (350 Вт непрерывный), задний мотор-редуктор
Максимальная скорость: 24 мили в час (38 км/ч)
Диапазон: 20–35 миль (32–56 км)
Аккумулятор: 36 В 7 Ач (252 Втч)
Вес : 32 фунта (14,5 кг)
Цена : 995–1095 долл. США

Ride1Up Roadster V2

Электровелосипед HittRoad

HittRoad — электровелосипед Amazon, который может быть как плюсом, так и минусом. Электронные велосипеды Amazon, как правило, недорогие, доставляются быстро и поставляются с поддержкой Amazon, если вы получаете хлам и вам нужно его вернуть. Недостатком является то, что у вас нет долгой истории бренда и специальной технической поддержки.

Приблизительно за 760 долларов (или 610 долларов, если вы вырежете купон Amazon на 150 долларов) многие люди пойдут на этот компромисс. И после тестирования электрического велосипеда HittRoad я могу сказать, что это удивительно приличный электронный велосипед по цене.

Он выполнен в стиле горного велосипеда, хотя не стоит ожидать, что он снимет его с крутых прыжков. Но для обычных поездок по тропам и рекреационных поездок этого будет предостаточно.

Максимальная скорость 20 миль в час обеспечивает достаточную скорость для движения по городу или на тропах.

Возможно, это не очень красиво, но это достойный электровелосипед для начинающих с ограниченным бюджетом, особенно если вы планируете ездить по бездорожью.

Краткие характеристики электровелосипеда HittRoad

Мотор: 350 Вт, задний мотор-редуктор
Максимальная скорость: 32 км/ч (20 миль/ч)
Диапазон: 32–54 км (20–40 миль)
Аккумулятор: 36 В 10,4 Ач (375 Втч)
Подвеска: Передняя рессорная вилка
Тормоза: Механические дисковые тормоза
Цена: 610 долларов США при вырезании купона Amazon

Propella Mini

На первый взгляд Propella Mini за 999 долларов выглядит немного странно, но причудливые пропорции делают его сверхпроворным и легким электронным велосипедом.

Это не особенно быстро, всего 18 миль в час. И это также электровелосипед с педалями, а это означает, что у вас нет дроссельной заслонки в те дни, когда вы чувствуете себя ленивым. Но для тех, кто не против крутить педали, пока у вас есть приличный электрический импульс, Propella Mini — отличный вариант.

Мне нравятся ярко-синие диски, белая цепь и тонкая черная рама. Внешний вид убийственный. И велосипед едет плавно и эффективно. О подвеске речи нет, но плюс в том, что нет подвесной вилки, которую можно было бы сломать. Велосипед должен прослужить долго при скромном обслуживании, и он определенно станет победителем для тех, у кого мало места.

См. мой полный обзор Propella Mini здесь.

Краткие характеристики Propella Mini

Двигатель: 250 Вт (пиковая мощность 400 Вт) Мотор-редуктор с задним редуктором Bafang
Максимальная скорость: 30 км/ч (18,5 миль/ч)
Диапазон: 32–56 км (20–35 миль) в зависимости от уровня помощи педали
Батарея: 36 В 7 Ач (250 Втч)
Вес : 14,9 кг (33 фунта)
Цена: $999

Propella Mini

Микро-электровелосипед JackRabbit

JackRabbit за 999 долларов находится в одной из этих нечетких областей между электронными велосипедами и другими электронными транспортными средствами. В этом случае он балансирует между электрическим велосипедом и электрическим скутером.

Это более или менее напоминает электрический велосипед, исходя из его геометрии движения. Однако отсутствие педалей означает, что его также можно классифицировать как электрический скутер, хотя и электронный скутер с большими колесами.

Но с этими 20-дюймовыми колесами и велосипедным сиденьем JackRabbit больше похож на небольшой складной электровелосипед, чем на электросамокат. И его электроника соответствует электронике легкого электровелосипеда.

Двигатель мощностью 300 Вт разгоняет маленькую малолитражку до 20 миль в час (32 км/ч). Небольшая батарея емкостью 158 Втч обеспечивает запас хода всего около 10-12 миль (примерно 16-20 км), но она также достаточно мала, чтобы легко хранить запасную батарею в грузовом кармане или даже в небольшой сумочке.

Самым большим преимуществом JackRabbit является то, что он настолько прост, что благодаря отсутствию излишеств его вес составляет всего 23 фунта (10,5 кг)! Для электронного велосипеда это почти так легко, что он плавает.

См. мой полный обзор JackRabbit здесь.

Краткие характеристики JackRabbit

Двигатель: Мотор-редуктор с задней осью мощностью 300 Вт
Максимальная скорость: 32 км/ч (20 миль/ч)
Диапазон: 20 км (12 миль)
Вес велосипеда: 10,5 кг (23 фунта)
Тормоза: Задний механический дисковый тормоз
Цена : 999 долларов США

Как только вы превысите лимит в 1000 долларов, вы начнете видеть гораздо больше отличных вариантов электровелосипедов в самых разных категориях.

От электрических грузовых велосипедов до круизеров и даже электрических мопедов — в этом ценовом диапазоне каждый найдет что-то для себя.

Rad Power Bikes RadMission

RadMission стоимостью 1199 долларов США является воплощением доступного городского велосипеда. Он создан исключительно для города, хотя это не помешало мне использовать его и на бездорожье, проверяя его впечатляющую прочность.

Велосипед оснащен шинами среднего размера, которые сочетают в себе комфорт и эффективность езды, но не имеют подвески, что делает его легким и долговечным. Есть бодрый мотор на 500 Вт и съемный аккумулятор на 500 Втч. Оба хорошо сбалансированы, чтобы обеспечить хорошую производительность при сохранении низкой цены и веса.

Rad Power Bikes также является крупнейшей компанией по производству электрических велосипедов в Северной Америке, а это означает, что у вас есть поддержка надежного отдела обслуживания и уверенность в том, что компания будет существовать долгие годы.

Вы можете ознакомиться с моим полным обзором Rad Power Bikes RadMission здесь.

Rad Power Bikes Краткие характеристики RadMission:

Мотор: 500 Вт, задний мотор-редуктор
Аккумулятор: 48 В 10,5 А·ч (504 В·ч)
Максимальная скорость: 20 миль/ч (32 км/ч)
Диапазон: 20–45 миль (32–72 км)
Вес: 47,5 фунтов (21,5 кг)
Цена: 1199 долл. США

Rad Power Bikes RadMission

Aventon Soltera

Aventon Soltera за 1199 долларов — это красивый городской велосипед, изготовленный из лучших материалов, которые я когда-либо видел в этом ценовом диапазоне или даже в более высоких ценовых диапазонах. Он предлагается в односкоростном или семискоростном формате.

Велосипед катится на узких шинах для эффективной езды по городу, при этом оснащен двигателем мощностью 500 Вт.

Аккумулятор немного меньше: 36 В и 10 Ач, но велосипед компенсирует меньший аккумулятор за счет возможности интегрировать его в раму в элегантном и привлекательном корпусе.

Красивый цветной дисплей также добавляет очарования мотоциклу, как и мощная фара и встроенный в раму задний фонарь. Есть даже отличное приложение-компаньон, которое позволяет вашему телефону отслеживать важную статистику вашего велосипеда. По сути, вы получаете много за 1,19 доллара.9 здесь!

Ознакомьтесь с моим подробным обзором Aventon Soltera здесь.

Краткие характеристики Aventon Soltera:

Двигатель: Задний мотор-редуктор мощностью 500 Вт с пиковой мощностью
Аккумулятор: 36 В 10 Ач (360 Втч)
Максимальная скорость: 20 миль/ч (32 км/ч)
Диапазон: 20–63 мили (32–101 км)
Вес: 41 фунт (18,5 кг)
Цена: 1199 долл. США

Авентон Солтера

Ride1Up Core-5

Ride1Up зарекомендовал себя как высококачественный бренд электрических велосипедов, специализирующийся в основном на эффективных и быстрых пригородных электровелосипедах. Хотя у компании есть много моделей в диапазоне от 1000 до 2000 долларов, Ride1Up Core-5 за 1095 долларов — один из лучших вариантов по соотношению цены и качества.

Мощный двигатель постоянного тока мощностью 750 Вт разгоняет велосипед до скорости класса 3, что позволит вам не отставать от пробок или даже обгонять машины, когда они застревают в городе. Эта дополнительная скорость по сравнению с большинством электронных велосипедов класса 2 может быть весьма полезной при езде по обочине дороги, пытаясь уменьшить количество раз, когда автомобиль проносится мимо вас. Даже при езде в одиночку или по защищенной дорожке вдали от автомобилей дополнительная скорость, несомненно, сделает поездку увлекательной.

Уличная резина, спортивная рама и прямой руль — идеальное сочетание для маневренного пригородного электровелосипеда. Я определенно рекомендую потратить дополнительные 60 долларов на вариант багажника и крыла, если вы живете в районе, подверженном дождю или даже лужам от разбрызгивателей, плюс этот дополнительный багажник за 50 долларов всегда полезен. Рама даже поставляется как в перекидном, так и в сквозном варианте, чтобы предложить оба стиля. А новое обновление добавило к стандартному оснащению фару, а также аккумулятор большей емкости.

Если вы хотите перейти на более мощную модель с более качественным набором компонентов, обратите внимание на серию 700 за 1695 долларов. Но я думаю, что Core-5 достаточно для большинства гонщиков, и, вероятно, поэтому это самая продаваемая модель Ride1Up.

Краткие характеристики Ride1Up Core-5:

Мотор: Задний мотор-редуктор мощностью 750 Вт
Максимальная скорость: 45 км/ч (28 миль/ч)
Диапазон: 32–64 км (20–40 миль) дроссельной заслонки в сравнении с усилителем педали
Аккумулятор: 48 В 12,8 А·ч (614 Вт·ч) с оригинальными аккумуляторами LG
Вес : 22 кг (49 фунтов)
Цена : 1095 долл. США

Ride1Up Core 5 выпускается как в сквозном, так и в переходном исполнении

Lectric XPremium

Lectric XPremium обладает такой высокой стоимостью при цене в 1799 долларов, что это просто невероятно. Это последняя модель от бюджетного короля Lectric eBikes, которая затмит многие другие электронные велосипеды благодаря сочетанию высокой производительности и сравнительно низкой стоимости. Существуют электронные велосипеды стоимостью более 3000 долларов, которые конкурируют на том же уровне, что и эта доступная поездка.

Это, пожалуй, самый недорогой электровелосипед со средним приводом, который по-прежнему предлагает настоящий датчик крутящего момента, высокую производительность и способность ездить на большие расстояния. Двигатель мощностью 800 Вт работает в паре с 7-ступенчатой трансмиссией и обеспечивает скорость до 28 миль в час (45 км/ч).

В комплект поставки велосипеда входят две съемные батареи общей емкостью до 1000 Втч. Этого достаточно для 50 миль (80 км) пробега при езде только с дроссельной заслонкой или около 100 миль (160 км) диапазона с помощью педали.

Кроме того, велосипед включает в себя другие компоненты премиум-класса, такие как гидравлические дисковые тормоза, вилка с масляной подвеской, встроенные светодиодные фонари, прилагаемые крылья, прочная задняя стойка и легко читаемый ЖК-дисплей. О да, и ступенчатая рама тоже складывается пополам!

Когда дело доходит до электровелосипедов среднего класса, лучшего варианта по соотношению цены и качества, чем Lectric XPremium, просто не существует. Велосипед дебютировал по цене 1799 долларов, хотя ожидается, что в ближайшее время его рекомендованная производителем розничная цена вырастет до 1999 долларов. Поэтому, если вы не хотите тратить лишние 200 долларов (что, честно говоря, все равно будет хорошей сделкой), вы можете действовать быстро.

Краткие характеристики Lectric XPremium:

Двигатель: 500 Вт (пиковая мощность 800 Вт) Двигатель среднего привода Truckrun
Максимальная скорость: 45 км/ч (28 миль/ч)
Диапазон: 80–160 км (50–100 миль) дроссельной заслонки в сравнении с усилителем педали
Аккумулятор: 48 В 20,8 Ач (1000 Втч)
Вес : 34 кг (75 фунтов)
Цена : 1799 долл. США

См. мой полный опыт первой поездки на Lectric XPremium здесь.

Lectric XPremium

Ride1Up Cafe Cruiser

Ride1Up Cafe Cruiser — это первый не только пригородный электрический велосипед Ride1Up, и, черт возьми, они выбили его из парка на этом.

Кафе Круизер, как следует из названия, представляет собой наполовину крейсерский байк, наполовину быстрый мотоцикл.

Круизный руль, амортизационная вилка, удобное сиденье и геометрия педалей, направленных вперед, доставляют удовольствие от езды. Высокопроизводительный мотор-редуктор мощностью 750 Вт и максимальная скорость 45 км/ч делают его незаменимым для быстрой работы и веселых поездок на работу.

Высококачественные детали, такие как гидравлические дисковые тормоза, дополняют комплектацию, а входящие в комплект крылья и задний багажник повышают ценность велосипеда.

Одной из самых крутых особенностей является пассажирский пакет, в который добавлено заднее многоместное сиденье, юбка колеса и подножки, чтобы вы могли перевозить второго водителя на спине. Второе сиденье быстро снимается, поэтому вы можете легко снимать его с велосипеда, когда вам нужно переключаться между тем, чтобы нести домой друзей или корзину с продуктами.

Стоимость Ride1Up Cafe Cruiser всего 1595 долларов намного ниже справедливой рыночной стоимости, что делает его абсолютно выгодным приобретением.

Краткие характеристики Ride1Up Cafe Cruiser:

Мотор: Задний мотор-редуктор мощностью 750 Вт
Максимальная скорость: 45 км/ч (28 миль/ч)
Диапазон: 50–80 км (30–50 миль)
Батарея: 48 В 15 Ач (720 Втч)
Вес : 29 кг (65 фунтов)
Цена : 1595 долларов США

Ride1Up Cafe Cruiser

Rad Power Bikes RadRunner

RadRunner от Rad Power Bikes был фаворитом отрасли с тех пор, как он был впервые анонсирован в 2019 году. На самом деле компания сейчас работает над RadRunner 2, но с тех пор обновление внесло лишь незначительные изменения. оригинал был уже так хорошо разработан.

Велосипед использует сквозную раму в стиле мопеда для создания короткого универсального велосипеда или грузового мини-велосипеда. Он быстро разгоняется до максимальной скорости 20 миль в час и предлагает массу применений. При оснащении пассажирским пакетом у него есть сиденье и подножки, которые позволяют перевозить детей или взрослых на спине, превращая его в электровелосипед с несколькими пассажирами.

Аккумулятор большой емкости и мощный двигатель также обеспечивают быстрое ускорение и более длительные поездки, так что у вас будет достаточно энергии, чтобы кататься целый день.

RadRunner — действительно один из тех электровелосипедов, которые делают что угодно, потому что у него так много применений. Один и тот же велосипед можно использовать для веселой прогулочной езды, поездок по городу, катания по пересеченной местности или похода за продуктами. Каждый найдет что-то для себя.

Существует даже модернизированная версия, известная как RadRunner Plus, в которой добавлена подвеска, семиступенчатая коробка передач, более подробный дисплей и пассажирский пакет, хотя RadRunner Plus стоит немного дороже — $1,89.9.

Ознакомьтесь с моим полным обзором RadRunner 2 здесь.

Краткие характеристики RadRunner 2:

Мотор: Задний мотор-редуктор мощностью 750 Вт
Максимальная скорость: 32 км/ч (20 миль/ч)
Диапазон: 45–72 км (25–45 миль) в зависимости от ввода пользователя
Аккумулятор: 48 В 14 Ач (672 Втч)
Вес : 29,5 кг (65 фунтов)
Цена : 1499 долларов США

Rad Power Bikes Radrunner

Rad Power Bikes RadWagon 4

Грузовые электрические велосипеды — рабочие лошадки в мире электровелосипедов. Они имеют большую грузоподъемность и большую площадь поверхности для перевозки всего вашего снаряжения.

Rad Power Bikes стоимостью 1999 долларов RadWagon 4 — один из моих любимых вариантов благодаря великолепной конструкции и широкому ассортименту совместимых аксессуаров Rad.

Велосипедный двигатель мощностью 750 Вт и аккумулятор большой емкости позволяют легко разогнаться до максимальной скорости в 32 км/ч и проехать дальше, чем вам потребуется.

Кроме того, на длинной задней скамье достаточно места для коробок, сумок или детей. У меня много раз было три гонщика на байке, и он определенно может сделать больше. Кроме того, мне нравится эта двойная центральная подножка для создания сверхустойчивой парковочной платформы.

Ознакомьтесь с моим подробным обзором электронного грузового велосипеда RadWagon 4 здесь.

Rad Power Bikes RadWagon 4 краткие характеристики:

Двигатель: 750 Вт мотор-редуктор с задней ступицей
Максимальная скорость: 32 км/ч (20 миль/ч)
Диапазон: 45–72 км (25–45 миль) в зависимости от ввода пользователя
Батарея: 48 В 14 Ач (672 Втч)
Вес : 34,8 кг (76,7 фунта)
Цена: 1999 долларов США

Rad Power Bikes RadWagon

Electric Bike Company Model Y

Electric Bike Company — один из немногих производителей электронных велосипедов, который фактически создает свои электрические велосипеды в США с нуля.

Они начинают с голых рам и выполняют всю сборку на месте с помощью высококвалифицированных специалистов по электронным велосипедам. Это также позволяет им предлагать больше вариантов настройки, чем любая другая компания, производящая электронные велосипеды.

Модель Y за 1949 долларов представляет собой электровелосипед круизера со скрытой батареей в передней корзине. Он предлагает высокую скорость до 28 миль в час и высококачественные детали, такие как гидравлические дисковые тормоза и топовое оборудование. Цветной экран и кожаные акценты на сиденьях и концах руля также придают стильный вид!

Настоящим наслаждением является возможность выбрать индивидуальную краску для каждой поверхности мотоцикла, а также свои собственные цвета обода, цвета отделки и варианты шин. Он невероятно настраиваемый до такой степени, что вы практически гарантированно сможете создать действительно единственный в своем роде электрический велосипед, если захотите.

Ознакомьтесь с моим полным обзором модели Y Electric Bike Company здесь.

Electric Bike Company Model Y краткие характеристики:

Двигатель: Пиковый задний мотор-редуктор мощностью 1000 Вт
Максимальная скорость: 45 км/ч (28 миль/ч)
Диапазон: До 80 км (50 миль) при умеренном вращении педалей
Аккумулятор: 48 В с вариантами 9 Ач (432 Втч) или 18 Ач (864 Втч)
Вес : 26 кг (58 фунтов)
Цена: 1949 долл. США

Electric Bike Company Модель Y

К тому времени, когда вы преодолеете отметку в 2000 долларов, вы начнете приобретать серьезные электронные велосипеды с серьезными характеристиками или качеством сборки.

Если вы тратите так много, вам нужно убедиться, что вы покупаете у уважаемой компании с первоклассными продуктами и услугами.

Электровелосипед Ride1Up Prodigy со средним приводом

Ride1Up Prodigy стоимостью 2295 долларов придал новый смысл фразе «недорогой электровелосипед со средним приводом».

Этот электровелосипед оснащен высококачественным мотором среднего привода Brose немецкого производства и может развивать скорость до 28 миль в час (45 км/ч), но его цена аналогична гораздо более дешевым электровелосипедам на базе мотор-колеса.

Это идеальный пригородный электровелосипед для тех, кому нужны высококачественные детали, такие как немецкий двигатель среднего привода, 9-ступенчатая трансмиссия Shimano, гидравлические дисковые тормоза, яркие светодиодные фонари, встроенные крылья, задний багажник и очень удобное седло. .

В базовых версиях со сквозным и проходным ходом используется жесткая вилка, которая разработана так, чтобы быть прочнее амортизационной вилки для ежедневных поездок на работу. Тем не менее, на модели XC также есть версия с передней подвеской, которая предназначена для езды по трассе.

Этот электровелосипед легко стоит еще на 500 долларов больше, чем его цена, если не больше. На самом деле, вы повсюду найдете многие из этих же компонентов на электронных велосипедах с ценниками от 3000 до 4000 долларов. Так что, если вы ищете электровелосипед более высокого качества, который стоит не так дорого, как электровелосипед в модном веломагазине, это то, что вам нужно.

Ознакомьтесь с моим полным обзором Ride1Up Prodigy здесь.

Краткие характеристики Ride1Up Prodigy:

Двигатель: Brose TF Sprinter со средним приводом
Максимальная скорость: 28 миль/ч (45 км/ч)
Диапазон: 30–50 миль (50–80 км)
Батарея: 36 В 14 Ач (504 Втч)
Вес : 50 фунтов (22,7 кг)
Цена : 2295 долларов США

Juiced Scorpion X

Juiced Scorpion X стоимостью 2199 долларов обладает всем олдскульным очарованием винтажного мопеда, но к нему добавляется мощная электрическая трансмиссия. Он также имеет потрясающе выглядящие литые колеса, которые устраняют проблему обслуживания спиц, а также добавляют крутости.

Сиденье-скамейка позволяет гонщикам двигаться вперед или назад, чтобы найти наилучшую посадку, а высокие рули придают велосипеду ощущение круизера/мотоцикла. С полной подвеской, гидравлическими дисковыми тормозами и встроенными задними багажниками/крыльями на Scorpion X есть много приятных деталей. даже быстрее до 28 миль в час. Juiced предлагает аккумулятор большей емкости, чем у большинства конкурентов, что позволяет вам ездить на этом электровелосипеде в стиле мотоцикла еще дальше.

Ознакомьтесь с моим подробным обзором Juiced Scorpion X здесь.

Краткое описание Juiced Scorpion X:

Двигатель: 750 Вт «номинальная» (заявленная пиковая мощность 1,8 кВт) Мотор заднего моста RetroBlade
Максимальная скорость: 28 миль/ч (45 км/ч)
Дальность действия: До 55 миль (88 км) при помощи педалей или почти вдвое меньше, при дроссельной заслонке
Аккумулятор: 52 В 15 Ач 780 Втч (съемный и запираемый)
Масса : 100 фунтов (45 кг)
Цена : 2199 долларов США

Juiced Scorpion X

Priority Current

Мне так нравится электрический велосипед Priority Current за 3299 долларов, что он стал одним из моих ежедневных велосипедистов. Это тот, который я хватаю, когда катаюсь по городу, и я знаю, что хочу крутить педали.

Поскольку у него нет дроссельной заслонки, вам нужно будет крутить педали, чтобы получить удовольствие от этого электровелосипеда. Но крутить педали так весело благодаря датчику крутящего момента, который обеспечивает естественную помощь при движении на максимальной скорости до 28 миль в час.

Задняя втулка с внутренним редуктором в сочетании с системой ременного привода Gates и мощными гидравлическими дисковыми тормозами делает этот электровелосипед очень хорошим по цене. Кроме того, этот двигатель среднего привода предлагает тонны крутящего момента для подъема на холмы или быстрого ускорения.

Мне также нравятся встроенные фары и встроенные крылья, не говоря уже о встроенной батарее большой емкости, которая скрывается в раме.

Электрические велосипеды со средним приводом недешевы, но цена, безусловно, справедливая для этого электронного велосипеда.

Ознакомьтесь с моим полным обзором Priority Current здесь.

Краткие характеристики Priority Current :

Двигатель: Двигатель среднего привода мощностью 500 Вт с датчиком крутящего момента
Максимальная скорость: 28 миль/ч (45 км/ч) или 20 миль/ч (32 км/ч) по выбору пользователя
Диапазон: 30–60 миль (48–96 км)
Аккумулятор: Аккумулятор 500 Втч, встроенный в раму
Вес : 24 кг (53 фунта)
Цена: 3 299 долл. США

Biktrix Moto

Электрический мопед Biktrix Moto может многим понравиться. Однако в верхней части списка должны быть двойные батареи. Есть вариант с одной батареей, который стоит от 2299 долларов, но вариант с двумя батареями удваивает дальность действия до 100 миль.

Даже с одной батареей высокая емкость 1008 Втч делает эти батареи одними из самых больших в индустрии электровелосипедов. Объедините это с мощным двигателем, высоким рулем и длинным многоместным сиденьем, и вы получите действительно забавный электрический мопед.

На комплектующие тоже не жалуется. Освещение очень яркое, и в нем есть другие приятные детали, такие как мощные гидравлические дисковые тормоза и входящая в комплект установка багажника / крыла.

См. мой полный обзор электронного велосипеда Biktrix Moto здесь.

Краткие характеристики Biktrix Moto:

Двигатель: Непрерывный мотор-редуктор Bafang 750 Вт (пиковая мощность не опубликована)
Максимальная скорость: 25 миль/ч (40 км/ч), но может быть ограничена скоростью класса 2
Диапазон: До 100 миль (160 км) с двумя батареями
Аккумулятор: 48 В 21 Ач (1008 Втч) в каждом аккумуляторе (возможно два)
Вес: 41 кг (90 фунтов)
Цена: 2 299 $

Ariel Rider X-Class

Когда речь идет о быстрых и мощных электрических мопедах с ограниченным бюджетом, трудно конкурировать с Ariel Rider X-Class за 2399 долларов. Это электронный велосипед, который я обычно рекомендую, когда кто-то просто хочет получить максимальную мощность и скорость за наименьшую сумму денег.

Впечатляющая производительность достигается за счет мощного двигателя мощностью 1000 Вт, пиковая мощность которого приближается к 2000 Вт. При желании его можно ограничить до 20 миль в час, но я разогнал его до 36 миль в час в неограниченном режиме.

Велосипед катится на 20-дюймовых мотоциклетных колесах и поставляется с хорошими деталями, включая гидравлические дисковые тормоза, многоместное сиденье, двойную подвеску и большую мотоциклетную фару.

Вы можете увидеть мой полный обзор Ariel Rider 52V X-Class здесь.

Мотор: 1 000 Вт (пиковая мощность 2 000 Вт) Двигатель заднего моста
Максимальная скорость: 36 миль/ч (58 км/ч), но может быть ограничена скоростью класса 2
Диапазон: До 75 миль (120 км), меньше при движении на максимальной скорости
Аккумулятор: 52 В 18 Ач (936 Втч), съемный/запираемый
Вес: 80 фунтов (36 кг)
Цена : 2399 долларов США

Ariel Rider X-Class

Rad Power Bikes Rad Rover 6 Plus с аксессуарами

Технически Rad Rover 6 Plus стоит 1,9 доллара США. 99. А с учетом бесплатной доставки он стоит менее 2 тысяч долларов. Но я включаю его в категорию от 2 до 3 тысяч долларов, потому что вы захотите добавить к нему пару важных аксессуаров.

Rad Power Bikes предлагает один из самых широких ассортиментов аксессуаров для электровелосипедов на планете. На самом деле, у него может быть самый широкий выбор. И я настоятельно рекомендую добавить заднюю стойку (79 долларов) к RadRover 6 Plus, по крайней мере. Он просто добавляет еще больше полезности и превращает приключенческий велосипед в приключенческий/транспортировочный.

Помимо аксессуаров, RadRover 6 Plus — это потрясающая поездка и реальная ценность. Это электровелосипед с самыми высокими характеристиками в линейке Rad, который включает в себя гидравлические дисковые тормоза, переработанную амортизационную вилку, модернизированную раму с новой полуинтегрированной батареей, новые дисплеи, которые легче читать и использовать, и многое другое.

Это абсолютно электровелосипед, на который стоит обратить внимание всем, кто занимается приключенческим стилем езды и нуждается в больших шинах в сочетании с высокой мощностью, а также тем, кто хочет получить поддержку и комфорт, обеспечиваемые крупнейшей в Северной Америке компанией по производству электронных велосипедов.

Ознакомьтесь с моим полным обзором RadRover 6 Plus здесь.

Краткие характеристики RadRover 6 Plus:

Двигатель: Мотор-редуктор с задним редуктором 750 Вт
Максимальная скорость: 32 км/ч (20 миль/ч)
Диапазон: 45–72 км (25–45 миль) в зависимости от дроссельной заслонки или педали
Аккумулятор: 48 В 14 Ач (672 Втч)
Вес: 33,3 кг (73,4 фунта)
Цена: 1999 долларов США

Rad Power Bikes RadRover 6 Plus

Электрический пригородный велосипед VanMoof S3

Компания VanMoof известна производством элегантных и технологичных электровелосипедов, предназначенных для пассажиров и городских навигаторов. Вы не найдете гигантских шин, подвески или огромных моторов. То, что вы найдете, — это скромная мощность в сочетании с городскими чертами.

S3 разгоняет вас до 20 миль в час в США (или 15 миль в час в Европе) и оснащен двигателем с высоким крутящим моментом в сочетании с автоматическим электронным переключателем передач.

Также есть хорошо закрытая цепь, которая очень удобна для городских райдеров, которые не хотят иметь дело со смазкой для цепи на штанах или лодыжках.

Точечно-матричный дисплей одни считают странным, другие ценят его минимализм.

Наконец, VanMoof использует некоторые замечательные функции защиты от кражи, такие как встроенный замок от удара и интеграцию Find My iPhone от Apple, чтобы помочь найти электронный велосипед, если он пропал.

Ознакомьтесь с нашим обзором VanMoof S3 здесь.

Двигатель: Передний мотор-редуктор мощностью 350 Вт с пиковой мощностью
Максимальная скорость: 32 км/ч в США
Диапазон 902:20 : 60–150 км (37–93 миль) в экономичном режиме
Аккумулятор Емкость : 504 Втч Элементы LG, несъемные.
Вес: 19 кг (41,9 фунта)
Цена: 2 298 долларов США

VanMoof S3
Выше 3,5 тысяч долларов вы вступаете на серьезно посвященную территорию электронных велосипедов.
Эти электронные велосипеды либо оснащены компонентами высшего качества, такими как детали трансмиссии и тормозов, либо обладают такой мощностью, что их цена не может быть ниже.
В любом случае, ты больше не в Канзасе. Вы направляетесь в кроличью нору электронного велосипеда.
Tern HSD
Компания Tern известна производством высококачественных электрических велосипедов, которые удваивают функциональные возможности. Tern HSD — это более доступный универсальный электронный велосипед компании, предлагающий множество функций, которые вы найдете в его GSD более высокого класса, но по цене, которую может принять больше гонщиков.
В HSD используются маленькие 20-дюймовые колеса и складной стержень, что делает его красивым и компактным. Но сделав еще один шаг вперед, Терн снабдил его инновационной стойкой, которая позволяет парковать велосипед на хвосте, а это означает, что он занимает чуть больше места, чем вешалка для одежды в углу комнаты.
Аккумуляторы Bosch средней и большой емкости обеспечивают высококлассный привод электронного велосипеда, и они сочетаются с различными вариантами трансмиссии, которые вы можете выбрать, в зависимости от того, насколько высоко вы хотите получить велосипед.
Неважно, возите ли вы детей или покупаете продукты на неделю, HSD — отличный выбор.
Ознакомьтесь с подробным описанием моей первой поездки на Tern HSD здесь.
Краткое описание Tern HSD:
Двигатель: Bosch Active Line Plus со средним приводом
Максимальная скорость: 32 км/ч (20 миль/ч) с электроусилителем
Диапазон: 42–110 км (26–69 миль) в зависимости от педали
Аккумулятор: Bosch PowerPack 400 Втч
Вес : 25,4 кг (55,9 фунта)
Цена: 3699 долл. США
CSC FT1000MD
CSC FT1000MD звучит как название мотоцикла, потому что оно происходит от компании с мотоциклетным наследием. CSC Ebikes родилась из CSC Motorcycles, компании с многолетним опытом работы с двухколесными транспортными средствами.
FT1000MD — самый мощный вариант компании. Электровелосипед с толстыми шинами оснащен двигателем мощностью более 1000 Вт, известным как Bafang M620 Ultra. Это самый мощный двигатель среднего привода для электровелосипедов с самым высоким крутящим моментом на розничном рынке. CSC соединила его с большой батареей, качественной подвеской, гидравлическими тормозами, встроенным освещением и многим другим, чтобы создать высокопроизводительный и высококачественный электровелосипед для приключений.
Я смог развить скорость около 34 миль в час с двигателем в разблокированном формате, хотя вы можете ограничить его до 20 или 28 миль в час, чтобы соответствовать обозначениям класса 2 и класса 3.
Ознакомьтесь с моим полным обзором этого невероятно мощного электровелосипеда здесь.
Краткие характеристики CSC FT1000MD:
Двигатель: 1000 Вт непрерывного действия Bafang M620 среднего привода
Максимальная скорость: 54 км/ч (34 мили в час) при разблокировке
Аккумулятор: 48 В 16 Ач (768 Втч) с элементами Samsung 35E
Рама: 6061 алюминий
Подвеска: Вилка передней подвески с регулировкой предварительного натяга и демпфирования, а также с блокировкой
Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза Tektro с роторами 180 мм
Вес : 34 кг (75 фунтов)
Цена: 3299 долларов США или сэкономьте 200 долларов США с кодом скидки ELECTREK
Ariel Rider Grizzly
Среди полноприводных электрических велосипедов Ariel Rider Grizzly за 3299 долларов — один из моих фаворитов.
Этот невероятный электронный велосипед больше похож на небольшой электрический мотоцикл. Он использует два мощных двигателя — по одному на каждое колесо — для обеспечения скорости около 30 с и ускорения, которое доставит вас туда в мгновение ока.
Полная подвеска и гидравлические дисковые тормоза делают этот электровелосипед хорошо управляемым на любой скорости, а ярко-красная окраска выглядит так же агрессивно, как и сам электровелосипед. Он даже поставляется с предварительно установленными подножками, чтобы вы могли взять с собой пассажира.
Кроме того, у него есть двойные батареи для питания этих двух энергоемких двигателей, так что вы сможете ездить на этом электронном велосипеде чертовски далеко, если вы не слишком требовательны к дроссельной заслонке.
Ознакомьтесь с моим подробным обзором эпического электровелосипеда Ariel Rider Grizzly здесь.
Краткие характеристики Ariel Rider Grizzly:
Двигатели: Двойные мотор-колеса непрерывного действия мощностью 1000 Вт (1850 Вт пиковая или 3,7 кВт комбинированная)
Максимальная скорость: 36 миль/ч (58 км/ч) в разблокированном состоянии, но может быть ограничена скоростью класса 2
Диапазон: До 75 миль (120 км), меньше при движении на максимальной скорости
Аккумулятор: 52 В 35 Ач (1820 Втч) между двумя съемными/блокируемыми аккумуляторами
Вес: 105 фунтов (47,6 кг)
Цена: 3 299 $
Specialized Turbo Como SL
Если вы хотите получить больше удовольствия от езды на крейсерском/городском электровелосипеде, Specialized Turbo Como SL за 4800 долларов — отличный вариант. Этот электронный велосипед предлагает гораздо более вертикальную езду для веселой и расслабленной атмосферы.
Электровелосипед оснащен высококачественным двигателем среднего привода, гидравлическими дисковыми тормозами, карбоновым ременным приводом Gates и восьмиступенчатой ступицей с внутренним зацеплением. Это много хороших частей!
И не забудьте об узких крыльях, передней корзине и поперечных дугах, которые выглядят очень элегантно и дополняют красивые линии Turbo Como SL.
Возможно, это не дешевый электронный велосипед, но он определенно предлагает поездку, которая того стоит.
См. мой полный обзор Specialized Turbo Como SL здесь.
Краткие характеристики Specialized Turbo Como SL:
Двигатель: Специализированный мотор среднего привода Specialized SL1.1
Максимальная скорость: 45 км/ч (28 миль/ч)
Дальность действия: До 100 км (62 мили) или на 50 % больше с расширителем дальности действия
Батарея: Встроенная в нижнюю трубу батарея 320 Втч
Вес : 20,5 кг (45 фунтов)
Цена: 4800 долларов США
Greyp T5
Если вы искали высококлассный треккинговый электрический велосипед, созданный с использованием высококачественных деталей и новейших технологий, обратите внимание на Greyp T5 за 4550 долларов.
Есть причина, по которой Porsche купил эту компанию по производству электронных велосипедов — она просто одна из лучших.
В нем используется батарея собственной разработки Greyp на 700 Втч в сочетании с двигателем среднего привода, чтобы предложить треккинговый электронный велосипед с хардтейлом. В дополнение к потрясающему дизайну велосипеда встроенная технология — это то, что действительно открывает людям глаза. Встроенные камеры спереди и сзади велосипеда могут служить видеорегистраторами или транслировать ваши поездки в прямом эфире. Кроме того, вы можете снимать все свои кадры на велосипеде вместо того, чтобы брать с собой камеру Go-Pro.
Существует также приложение, которое позволяет вам в полной мере использовать встроенную карту eSIM, предоставляя вам возможность подключения к велосипеду и позволяя вам проверять всю свою жизненно важную статистику, находить его местоположение и многое другое — прямо с вашего телефона.
Велосипед сам по себе является первоклассным предложением, но встроенная технология делает его редкостью в любой категории.
Смотрите мой первый обзор электровелосипеда Greyp T5 здесь.
Ты просто не мог остановиться, не так ли? Я показал вам множество потрясающих электронных велосипедов, которые не стоили большую часть зарплаты. Но тебе всего хааааад чтобы продолжать.
Ладно, вот они. Это одни из самых дорогих электровелосипедов, которые мы тестировали, и я действительно рекомендую их кому-то покупать, если вы можете потратить деньги.
Fuell Fluid
Fuell Fluid за 5495 долларов — отличный пример того, что происходит, когда дизайнер мотоциклов применяет свое мастерство к платформе меньшего размера, создавая электровелосипед, соответствующий более высоким стандартам.
Двигатель со средним приводом Fuell Fluid с плавным ходом, задняя ступица с внутренним редуктором и карбоновый ременный привод Gates в совокупности образуют чрезвычайно отзывчивую и отполированную электрическую трансмиссию. Две съемные батареи, встроенные в специальные вырезы в раме, позволяют кататься на дальних дистанциях, не выглядя при этом как вьючная лошадь с массивными батареями.
Электровелосипед почти не требует обслуживания благодаря ременной передаче и гидравлическим дисковым тормозам. Этот дуэт устраняет две наиболее распространенные проблемы обслуживания велосипедов: износ цепи и регулировку тормозов.
Быстро летать со скоростью 28 миль в час (45 км/ч) — это круто, а делать это на плавном электровелосипеде с шинами Pirelli еще лучше. Затем добавьте сверхъяркие фары, встроенные крылья и заднюю стойку, подседельный штырь с подвеской, цветной ЖК-экран и другие тонкости, и теперь у вас есть высококлассный электронный велосипед, который может служить вам годами как электровелосипед. ежедневный пригородный электровелосипед, разработанный для езды с большим пробегом, практически не требующей обслуживания. Единственным недостатком является то, что велосипед довольно тяжелый — 36 кг (79 кг).фунт). Но вы не можете ожидать всех этих замечательных деталей и двойных аккумуляторов от полулегкого велосипеда!
Ознакомьтесь с моим полным обзором Fuell Fluid здесь.
Краткие характеристики Fuell Fluid:
Двигатель: номинальной мощностью 500 Вт, специальный двигатель среднего привода Bofeili и ремень Gates
Максимальная скорость: 45 км/ч (28 миль/ч)
Дальность действия: До 200 км (125 миль) с двумя батареями
Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза Tektro на 180-мм роторах
Вес: 36 кг (79 фунтов)
Цена: 5 495 $
GoCycle G4i+
Когда речь заходит о складных электрических велосипедах премиум-класса, мне на ум приходит только одно название: GoCycle. Это самые впечатляющие складные электронные велосипеды, которые я когда-либо видел. И лучше бы они были — их спроектировал бывший инженер McLaren.
Помимо работы из углеродного волокна, односторонних колес, высокотехнологичных шин, светодиодного точечного дисплея, инновационной задней подвески и полностью закрытой трансмиссии, здесь происходит много высокотехнологичного.
Скорость будет варьироваться от 15 до 20 миль в час в зависимости от страны, в которой вы покупаете велосипед, но производительность — это только часть уравнения. Быстро складывающийся и легкий, компактный дизайн электронного велосипеда — настоящий победитель.
Ознакомьтесь с моим полным обзором GoCycle G4i+ здесь.
Краткое описание GoCycle G4i+:
Двигатель: Передний мотор-редуктор мощностью 500 Вт
Максимальная скорость: 20 миль/ч (32 км/ч) в США
Диапазон: до 50 миль (80 км)
Аккумулятор: 36 В 10,4 Ач (375 Втч)
Вес : 37,2 фунта (16,9 кг)
Цена: 6 999 долл. США
Serial 1 RUSH/CTY SPEED
Serial 1, компания по производству электрических велосипедов, возникшая из Harley-Davidson, выпускает несколько замечательных моделей электрических велосипедов. В то время как большинство из них попадают под отметку в 5000 долларов, я собираюсь порекомендовать их топовую модель: Serial 1 RUSH/CTY SPEED за 5599 долларов. Если вы хотите купить электронный велосипед Serial 1, вы можете выбрать лучшее.
Как и все электронные велосипеды Serial 1, у него отличный дизайн и управляемость. В Serial 1 приняли участие лучшие дизайнеры электронных велосипедов из таких компаний, как Trek, поэтому они знают, как создать потрясающий велосипед с убийственной геометрией. Они также привлекли инженеров по электрическим мотоциклам Harley-Davidson LiveWire для создания нестандартной батареи, так что это тоже лучший вариант. Затем они использовали профессиональные детали, такие как средний привод Brose и карбоновый ременный привод Gates. По сути, это невероятный электронный велосипед. А с максимальной скоростью 28 миль в час (45 км/ч) и огромной батареей на 706 Втч, позволяющей ездить целый день, производительность соответствует сборке.
Serial 1 делает все возможное благодаря своим собственным несущим крыльям, которые также являются функциональными стойками (как спереди, так и сзади), их собственным специально разработанным фонарям, которые обеспечивают серьезное освещение спереди и обеспечивают отличный обзор сзади. фары на дропаутах, и в мотоцикле есть даже перчаточный ящик!
В принципе, здесь есть что понравиться. Да, это дорого. Но вы не просто платите за имя HD на стороне. На самом деле это высококачественный электрический велосипед с высокими характеристиками, независимо от маркировки.
Посмотрите мою первую поездку на различных моделях электровелосипедов Serial 1 здесь.
Мотор: Мотор среднего привода Brose TF MAG с высоким крутящим моментом
Максимальная скорость (протестировано): 45 км/ч (28 миль/ч) 115 миль (40–185 км), вероятно, больше в диапазоне 30–50 миль при обычной езде
Вес: 26,7 кг (59 фунтов)
Цена: 5 599 долларов США
Электрический горный велосипед FREY EX Pro
FREY EX Pro — это высококачественный электрический горный велосипед с невероятно высокой мощностью. Он использует тот же двигатель, что и CSC FT1000MD, о котором мы говорили выше (средний привод Bafang M620), но увеличивает ток, чтобы обеспечить мощность, близкую к 1500 Вт.
Достаточно, чтобы разрушить цепи, если вы не будете осторожны. Мы знаем. Некоторые из нас здесь, в Electrek , сделали это.
FREY EX Pro не только оснащен высококачественными деталями, такими как вилка RockShox Lyric и гидравлические тормоза Magura MT5e, но и оснащен двумя батареями, чтобы вы могли ездить дальше и дольше оставаться на трассе.
Я лично взял этот электровелосипед на горный спуск по склону — настолько он мощный.
Это может быть дорого, но это сэкономит вам несколько тысяч долларов по сравнению со многими европейскими электрическими горными велосипедами с аналогичными компонентами, но с небольшой мощностью FREY.
См. мой полный обзор FREY EX Pro здесь.
Двигатель: 1 кВт в непрерывном режиме, 1,5 кВт в пиковом режиме, двигатель Bafang Ultra среднего привода
Максимальная скорость (проверено): 59 км/ч (36 миль/ч)
Аккумулятор: Двойные блоки 48 В 14 Ач (всего 1344 Втч)
Дальность действия: Значительно различается в зависимости от стиля езды/рельефа, но ориентировочное значение составляет 30–100 км (20–60 миль)
Вес: 34 кг (75 фунтов)
Цена: 5 580 долларов США
Tern GSD
Tern GSD улучшен по сравнению с Tern HSD благодаря еще большим возможностям и еще более качественным компонентам. Есть несколько версий, которые могут стоить вам почти 10 тысяч долларов, но даже версии более низкого уровня не являются «низкоуровневыми», если вы понимаете, о чем я.
Такие детали, как автоматически включающиеся электрические замки, 10-ступенчатая трансмиссия Shimano Deore, четырехпоршневые гидравлические дисковые тормоза Magura MT5e и многое другое, отличают эти электровелосипеды от остальных.
Если вы получаете Tern GSD, вы получаете полноценную замену автомобиля. Есть много людей, которые используют их вместо того, чтобы покупать вторую машину. Когда вы смотрите на это таким образом, цена внезапно кажется довольно разумной.
Ознакомьтесь с нашим полным обзором Tern GSD здесь.
Мотор: Bosch Cargo Line со средним приводом
Максимальная скорость: 32 км/ч (20 миль/ч) с электроусилителем
Дальность действия: 42–85 км (26–53 мили) в зависимости от нажатия педали
Аккумулятор: Bosch PowerPack 400 Втч
Вес : 33,6 кг (74 фунта)
Цена : 5 399 долларов США
FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Еще.
Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Новостях Google. Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посетите наш канал YouTube, чтобы быть в курсе последних обзоров.
Lankeleisi XF4000 Electric Mtb 1000W Fat Tire Максимальная скорость 50 км/ч
Lankeleisi XF4000 Electric Mountain Bike 1000W Strong Power 48V 16Ah Lithium Battery Fat Tire MaxSpeed 50kmph — UK Stock — Доставка в течение 2-5 дней Из высокопроизводительных аккумуляторных элементов Panasonic 18650, обеспечивающих до 30–50 км на чистом электричестве и до 60–80 км в режиме помощи педали.
Люди будут останавливать вас, чтобы спросить об этом впечатляющем электровелосипеде
Отправляйтесь куда угодно с этим впечатляющим электровелосипедом с толстыми шинами. Песок, камни, грязь и даже снег будут легкими для этого многофункционального электронного велосипеда.
3,5-дюймовый многофункциональный ЖК-дисплей отображает данные в режиме реального времени, включая скорость, уровень заряда батареи, расстояние в пути. Переключатель Shimano Derailleur предлагает отличные впечатления от езды, а передние и задние механические дисковые тормоза эффективно сокращают тормозной путь.
Этот велосипед от Lankeleisi имеет уникальную технологию по сравнению с электрическими велосипедами на рынке. Этот велосипед мешает вам получить пользу от езды на велосипеде. Используя гибридную концепцию, электрическая технология снижает усталость и облегчает езду. Велосипед Lankeleisi XF4000 продолжает развивать скорость до 50 км в час. Этот электрический велосипед может проехать 120 км на одном заряде .
Доминируйте на любой местности с помощью этого хорошо сконструированного электрического велосипеда
Это лучший электрический горный велосипед для приключений или тех, кто хочет получить удовольствие от езды на электрическом велосипеде. Этот электронный велосипед станет идеальным партнером для приключенческих туров на горных велосипедах с друзьями, семьей или велосипедными группами.
Мощность литиевой батареи высокой мощности
Модель Lankeleisi XF4000 оснащена литиевой батареей емкостью 16 Ач. Аккумулятор может обеспечивать дополнительную мощность с помощью одного зарядного устройства. Кроме того, батарея также оснащена водонепроницаемым уровнем IP65, поэтому не будет проблем во время дождя.
Впечатляющий высокоскоростной бесщеточный двигатель мощностью 1000 Вт
В этом электрическом велосипеде используется высокоскоростной бесщеточный двигатель мощностью 1000 Вт, который обеспечивает большую и плавную мощность. На этом мотоцикле этот мотоцикл может развивать скорость до 50 км в час (31 миль в час) и преодолевать расстояние в 120 км (74 мили).
Векторный контроллер
Этот велосипед Lankeleisi XF4000 оснащен векторным контроллером, который может регулировать скорость, крутящий момент и потребление энергии аккумулятора, что делает его очень эффективным в регулировании срока службы аккумулятора.
7-ступенчатая трансмиссия Shimano
Этот велосипед оснащен 7-ступенчатой трансмиссией Shimano. На левой рукоятке вы можете изменить 3 класса кривошипа, а на правой рукоятке вы можете изменить 7 скоростей свободного хода.
Органы управления кончиками пальцев
Переключатель на руле управляет светодиодным передним фонарем, когда вы возвращаетесь домой в темноте. Съемный ключ включает и выключает питание для экономии заряда батареи, а передние и задние дисковые тормоза обеспечивают остановку, когда вам это нужно больше всего.
Электровелосипед XF4000, идеально сочетающий в себе практичность, скорость и комфорт, справится с любыми задачами — будь то ежедневные поездки по городу или приключения на выходных в горах.
Для обеспечения оптимальной тяги XF4000 оснащен 26-дюймовыми колесами Fat Tyre с агрессивным протектором, обеспечивающим сцепление в дождь, песок или снег. Ударопрочная рама из алюминиевого сплава 6061 дополняется регулируемой вилочной подвеской для лучшей езды и 9-ступенчатым задним переключателем Shimano для большей универсальности. Между рулем расположена встроенная система цифрового дисплея с множеством функций, включая пробег, скорость, состояние батареи и уровень уклона, которые связаны с регулятором уровня скорости на левом руле для обратной связи в режиме реального времени.
Другие особенности включают светодиодные фары для плохой видимости, передние и задние дисковые тормоза для повышения тормозной способности и 9-ступенчатый переключатель.

Specifications
9004 1850×9080 мм0055
Electric Bike Technical Parameters
Type e-BIKE
Display Type 3. 5 LCD Multifunction
Chain Да
Brake Front/Rear
Radius Mechanical Disc Brake
Frame Material 6061 Aluminum Alloy
Handlebars Yes
Tire 26″ x 4-дюймовые шины BFT CST Fat
Педали в комплекте Да
Размер
Operating Temperature -10 to 40*C
Motor 1000W Hall Brushless DC Motor
Speed  Max: 50 км/ч – 31 час
Аккумулятор Литий-ионный аккумулятор Samsung большой емкости 48 В 16 Ач
Пробег (зависит от дороги и веса водителя) Purely Electric Mode: 80km (50mi) – Hybrid Electric & Pedal Mode: 120km (74. 5mi)
Charging Time 4-7 hours
Transmission 7 speed transmission system
Shimano TX50 9 Shift Laver — Shimano TY300 Задний девиль — Shimano 75 Кассет
Подробнее.0110 Регулируемая передняя вилка с масляными пружинами и блокировкой

Эргономичное сиденье, идеально подходящее для обеспечения максимального комфорта во время езды
27-ступенчатая трансмиссия, которая наилучшим образом соответствует вашему стилю вождения и помогает лучше контролировать темп
На руле имеется переключатель переднего освещения , переключатель динамика, кнопка питания, дроссельная заслонка, контроллер и динамик переднего фонаря — современное дополнение, которого не хватает большинству электромобилей0220 1 x Электрический велосипед Lankeleisi
1 x Зарядное устройство (Великобритания)
1 x Воздушный насос
1 x Навесной замок
1 x Звонок
1 x Прожектор
1 x Пара педалей
2 x Набор ключей
Руководство пользователя4
Лучшие регулируемые гантели 2022 года
Мы самостоятельно проверяем все, что рекомендуем. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию. Узнать больше›
Здоровье и фитнес
Упражнения
Фото: Габриэль Дрейк
FYI
Мы протестировали гантели NordicTrack iSelect с голосовым управлением, которые можно регулировать с помощью голосового управления Alexa.
Мы не думаем, что эта интеллектуальная функция улучшит работу с гантелями; в нашем тестировании было проще и быстрее настроить эти веса вручную.
22 апреля 2022 г.
По сравнению с полной стойкой традиционных гантелей регулируемые гантели требуют гораздо меньше места, что делает их идеальными для небольших помещений. Мы подняли тысячи фунтов веса в сотнях повторений, чтобы найти лучший набор регулируемых гантелей для домашнего использования. Мы считаем, что регулируемый набор гантелей Core Home Fitness с молниеносным механизмом регулировки, компактными размерами и диапазоном нагрузки от 5 до 50 фунтов — это набор, который лучше всего подойдет большинству тренирующихся. Мы по-прежнему рекомендуем гантели Bowflex SelectTech 552, которые были выбраны в этом руководстве с 2016 года.
Регулируемые гантели (наряду с другими тренажерами для дома) были, пожалуй, одним из самых популярных товаров для тренировок в эпоху пандемии. Наличие улучшилось, хотя цены на некоторые наборы все еще могут быть пугающе высокими, а сроки доставки могут варьироваться. Не можете найти то, что ищете, или не уверены, что хотите сделать инвестиции? Есть и другие способы силовых тренировок дома; Вы также можете импровизировать с предметами, которые у вас уже есть под рукой.
Наш выбор
Регулируемый набор гантелей Core для домашнего фитнеса
Утяжелители Core Home Fitness с их быстрой регулировкой и эргономичным дизайном проще в использовании и удобнее, чем у конкурентов.
Каждая гантель в регулируемом наборе гантелей Core Home Fitness может увеличивать нагрузку от 5 до 50 фунтов за считанные секунды простым поворотом рукоятки. Более того, при длине 14½ дюймов грузики имеют удобную длину при полной загрузке, и они становятся короче и, следовательно, более эргономичными в обращении по мере уменьшения нагрузки. Наши гантели, занявшие второе место, остаются длиной 15¾ дюймов независимо от того, как вы их загружаете, поэтому они потенциально громоздки для людей с меньшим телосложением.
Наши жалобы на гантели Core Home Fitness незначительны: увеличение веса каждой из них составляет 5 фунтов (а не 2,5 фунта у других), что может сделать увеличение ощутимым, особенно при более низких нагрузках (скажем, при переходе от 10 до 15 фунтов, или от 15 до 20). И, как и большинство регулируемых гантелей, которые мы тестировали, эти веса требуют тщательного выравнивания, чтобы вы могли переставить их в стойку, и стойки зависают, когда вы берете полностью загруженные гантели. Из 13 наборов регулируемых гантелей, которые мы тестировали, модель Core Home Fitness предлагает лучший и наиболее доступный опыт в своем ценовом диапазоне, что делает ее отличным выбором для большинства домашних тренажерных залов.
Реклама
Второе место
Bowflex SelectTech 552
Эти прочные гантели позволяют более тонко регулировать нагрузку, они хорошо сделаны и просты в использовании, но они не такие гладкие и быстрые в настройке, как наш лучший выбор.
Гантели Bowflex SelectTech 552 плавно регулируются от 5 до 52½ фунтов при повороте циферблатов на обоих концах каждого веса. С шагом 2½ фунта для первых 25 фунтов (и 5 фунтов после этого) веса Bowflex позволяют больше нюансов в тренировочном прогрессе, чем наш лучший выбор, шаг которого составляет 5 фунтов. (Набор PowerBlock USA Elite 5-50 Stage 1, который мы рассматриваем здесь, также может регулироваться с шагом в 2½ фунта.) Тем не менее, веса Bowflex имеют два диска для регулировки на каждую гантель (чтобы вы случайно не создали неравномерную нагрузку). , поэтому они не так быстро и элегантно загружаются и разгружаются, как наш лучший выбор. Кроме того, штанги длиной 15¾ дюймов не становятся короче при изменении веса, что делает этот набор немного сложнее в обращении, особенно для людей с небольшим телосложением. Если наш выбор недоступен или если для вас важна возможность регулировать общий вес каждой гантели с меньшим шагом, эти гантели — хороший выбор для подъема дома.
Все, что мы рекомендуем
Наш выбор
Регулируемый набор гантелей Core Home Fitness
Гири Core Home Fitness с их быстрой регулировкой и эргономичным дизайном проще в использовании и удобнее, чем у конкурентов.
Занявший второе место
Bowflex SelectTech 552
Эти прочные гантели позволяют более тонко регулировать нагрузку, они хорошо сделаны и просты в использовании, но они не такие гладкие и быстрые в настройке, как наш лучший выбор.
Исследование
Почему нам стоит доверять
Для кого это
Как мы выбирали и тестировали
Наш выбор: Регулируемый набор гантелей Core Home Fitness
Второе место: Bowflex SelectTech 552 Гантели
4 Что о
34 Регулируемые гантели PowerBlock?
Другие хорошие регулируемые гантели
Чего ожидать
Конкуренция
Сноски
Источники
Почему нам стоит доверять
Чтобы узнать о преимуществах использования регулируемых гантелей в домашних тренировках, мы взяли интервью у Брэда Шонфельда, доктора философии, профессора физических упражнений в Lehman College и автора книги The M. A.X. Muscle Plan и Пит МакКолл, сертифицированный специалист по силовой и физической подготовке из Сан-Диего, ведущий подкаста All About Fitness и бывший советник Американского совета по физическим упражнениям (ACE). МакКолл является консультантом Core Health and Fitness (не путать с Core Home Fitness, дочерней компанией, которая продает наш лучший выбор).
Ингрид Скджонг, старший штатный сотрудник Wirecutter по фитнесу, является сертифицированным персональным тренером Национальной академии спортивной медицины (NASM). Она разработала множество планов силовых тренировок с использованием гантелей и всегда любила заниматься дома. Давний житель Нью-Йорка, она заинтересована в компактных, универсальных тренажерах.
Эми Робертс — персональный тренер, сертифицированный NASM, и инструктор группового фитнеса, сертифицированный ACE.
Для дополнительных испытаний Эми наняла сертифицированного NASM личного тренера Фила Шифера, который щедро предложил свои знания в области фитнеса, а также место в спортзале и домашнем гараже.
Для кого это
Наша кирка используется для гребли в наклоне. Фото: Габриэль Дрейк. Тренировки с отягощениями дают множество преимуществ для здоровья, от ускорения метаболизма до улучшения плотности костей. Управление по профилактике заболеваний и укреплению здоровья Министерства здравоохранения и социальных служб США рекомендует (PDF), чтобы взрослые американцы выполняли как минимум два занятия по укреплению мышц в неделю, определяемые как «действия, [которые] заставляют мышцы работать больше, чем они есть на самом деле». привык делать». «То есть, — продолжает рекомендация, — они перегружают мышцы».
Один из способов добиться мышечной перегрузки — использовать свободные веса, такие как стандартные гантели или гири. (Сопротивляющие резинки тоже могут помочь.) Но — сюрприз — одного или даже пары наборов гантелей дома будет недостаточно. По мере того, как вы становитесь сильнее, вы обнаружите, что вам нужно добавить больше веса (или сопротивления), чтобы добиться максимальных результатов. «Единственная причина, по которой тело адаптируется, заключается в том, что оно выходит за рамки своих нынешних возможностей», — сказал нам специалист по физическим упражнениям Брэд Шенфельд. «Если веса слишком легкие, вы не сможете этого сделать».
Если вы занимаетесь силовыми тренировками дома, приобретите набор регулируемых гантелей, чтобы сэкономить деньги и место. Вместо того, чтобы покупать полный набор традиционных гантелей, которые, в зависимости от того, что вы выберете, могут быть непомерно дорогими и требовать столько же места для хранения, как и небольшой книжный шкаф, купите набор регулируемых гантелей — две ручки, каждая из которых позволяет вам нагружать их постепенно с общим весом до 50 фунтов или более — может иметь больше смысла.
Для некоторых людей до 50 фунтов на гантель может показаться большим весом. Но как только они изучили правильную технику, даже начинающий тренирующийся обычно способен поднимать вес, равный весу его тела, по крайней мере в одном повторении, поэтому 50 фунтов на вес в конечном итоге имеют смысл для большинства людей. Если вы опытный лифтер и вам нужно больше 50 фунтов на гантель, у нас есть рекомендации и для вас.
Как мы выбирали и тестировали
Пять протестированных наборов весили около 563 фунтов. Большинство отдыхают в стойках, которые необходимы для удержания ненужных блинов, когда гантели не полностью загружены. Фото: Габриэль Дрейк
При выборе наборов регулируемых гантелей для тестирования мы искали нагрузку на рукоять в диапазоне от 5 или 10 фунтов до примерно 50 фунтов, размах, который обеспечивает достаточную универсальность для большинства тренирующихся.
Вы можете найти множество механизмов для установки нагрузки на регулируемых гантелях, и мы не зависели от механизмов при выборе моделей для тестирования.
Традиционный: Вы вручную сдвигаете весовые пластины, удерживаемые резьбовым кольцом, на перекладину или с нее.
Циферблат: Гантели лежат на подставке, и вы поворачиваете циферблат с одного или обоих концов, устанавливая или расцепляя нужные пластины. Те, которые вам не нужны, остаются в подносе, когда вы берете гантели.
Поворот рукоятки: Вы поворачиваете ручку, чтобы собрать или отсоединить гири от центра наружу, при этом ненужные тарелки остаются в лотке, когда вы поднимаете гири.
Скользящий штифт: Вы поднимаете и сдвигаете штифты на каждом конце гантели, чтобы добавить или уменьшить вес от рукоятки до конца. Любые оставшиеся тарелки остаются в лотке.
Другое: Некоторые наборы имеют собственные механизмы регулировки, отличные от вышеперечисленных. Подробнее читайте в разделе Конкурс.
Благодаря работе бывшего автора руководств Марка Биксби мы легко отказались от почти дюжины наборов регулируемых гантелей, которые не показали себя так же хорошо, как другие, во время предыдущих панельных испытаний или которые мы отклонили без тестирования из-за плохих отзывов владельцев. Для обновлений этого руководства мы проверяли наличие предыдущих выборов и искали новые или обновленные модели.
При оценке этих регулируемых гантелей мы отдавали приоритет следующему:
Скорость и простота регулировки: Возможность быстро и плавно нагружать или сбрасывать вес важна для времени и потока тренировки, а также для безопасности. Чрезмерно сложная или суетливая регулировка может привести к ошибкам при смене гирь (например, забывание или неправильная регулировка одного конца) или может привести к тому, что вы решите не регулировать так часто, оставляя слишком мало или слишком много веса на грифах для ваших упражнений.
Шаг регулировки: Типичный шаг регулировки нагрузки составляет 5 фунтов, но некоторые гантели допускают увеличение или уменьшение на 2½ фунта, в то время как другие регулируются с шагом в 10 фунтов.
Эргономика: То, как гири ощущаются в ваших руках и как вы можете двигаться, удерживая их, чрезвычайно важно, особенно с учетом того факта, что эти вещи, вероятно, будут более громоздкими, длинными и более громоздкими, чем стандартные чугунные гантели эквивалентные веса, которые вы найдете на стойках в тренажерном зале.
Общая конструкция: Больше металлических (и меньше пластиковых) компонентов может сделать комплект более безопасным и долговечным.
Персональный тренер Фил Шифер демонстрирует один из способов увеличения веса при выполнении выпадов с помощью гантелей Core Home Fitness. Фото: Габриэль Дрейк
Чтобы протестировать каждый подход, Фил Шифер, еще один личный тренер, и Эми занимались с ними как в тренажерном зале (где было достаточно места, чтобы попробовать несколько подходов), так и дома.
Определялась легкость и скорость регулировки весовой нагрузки как изначально, так и при переходе упражнений в круговой формат (то есть от одного упражнения к другому с небольшим отдыхом между ними). Более длительное время перехода означает более длительные периоды отдыха, что, как указал сертифицированный специалист по силовой и физической подготовке Пит МакКолл, может повлиять на качество тренировки, особенно если вашей целью является улучшение физической формы, что требует поддержания частоты сердечных сокращений. В тренажерном зале Шифер и Эми засекли время, регулируя веса, выполняя одни и те же циклы упражнений с каждой парой. Таким образом, они могли сравнить время адаптации в подходах и приблизительно оценить, насколько это время адаптации повлияло на тренировку двух разных людей.
Эти пять протестированных нами гантелей имеют длину от 14½ до 17 дюймов при полной загрузке. Слева направо: Core Home Fitness (самый короткий), Bowflex, Yes4All, NordicTrack (самый длинный), Merax. Фото: Габриэль Дрейк
Некоторые регулируемые гантели становятся короче, когда вы уменьшаете вес. Все модели, показанные здесь (в том же порядке, что и на последнем фото), настроены на 15 фунтов. Фото: Габриэль Дрейк
Эти пять протестированных нами гантелей имеют длину от 14,5 до 17 дюймов при полной загрузке. Слева направо: Core Home Fitness (самый короткий), Bowflex, Yes4All, NordicTrack (самый длинный), Merax. Фото: Габриэль Дрейк
Мы рассмотрели, как ограничения на прибавку в зависимости от нагрузки могут повлиять на нашу тренировку, и пришли к выводу, что прибавка в 2½ фунта лучше всего подходит для тренировки с более легкими общими нагрузками на гантель, в то время как прибавка в 5 фунтов может, в зависимости от выполняемого упражнения, потребовать уменьшения нагрузки. количество повторений при увеличении нагрузки на гантели.
Мы также учитывали эргономику использования каждого комплекта, особенно маневренность во время упражнений. Мы учитывали длину каждой гантели при заданных нагрузках (фактор, который для Эми, узкотелой женщины ростом 5 футов 5 дюймов, быстро стал важным параметром). Более длинные грифы означают, что для определенных упражнений людям с меньшим телосложением может потребоваться изменить диапазон движений или положение тела, или и то, и другое. Эти модификации, хотя и не обязательно вредные, могут повлиять на то, какие мышцы задействованы, и, возможно, на качество тренировки. Брэд Шенфельд сравнил это с тем, что тренажеры в тренажерном зале не являются универсальными — они предназначены для «среднестатистического» человека (которого, скорее всего, не существует), поэтому их могут найти люди, отличающиеся от других. биомеханически неудобно.
Наконец, мы рассмотрели все вопросы, связанные с безопасностью или долговечностью. Мы отметили соотношение пластиковых и металлических компонентов, а также то, насколько надежны грузы в плане любого грохота или движения пластин, которые в той или иной степени возникают во всех моделях, кроме винтовых.
В нашем последнем обновлении мы, наконец, смогли снова получить в свои руки регулируемые гантели в конце 2020 и начале 2021 года. Мы придерживались стратегии, изложенной выше, когда дело дошло до выбора новых претендентов, а также повторного тестирования новых версий ранее отклоненных гантели и тренируйте их дома в одном и том же типе тренировок.
Наш выбор: Регулируемый набор гантелей Core Home Fitness
Фото: Габриэль Дрейк
Наш выбор
Регулируемый набор гантелей Core Home Fitness
Утяжелители Core Home Fitness с их быстрой регулировкой и эргономичным дизайном просты в использовании и просты в использовании. удобнее держать, чем у конкурентов.
Быстрая и несложная загрузка и разгрузка выделяют набор регулируемых гантелей Core Home Fitness среди конкурентов. Вы можете настроить каждую гантель на желаемый вес — от 5 до 50 фунтов — всего за одну или две секунды, даже одновременно, простым поворотом рукояток. Для других протестированных нами моделей регулировка занимала от шести до 25 секунд на каждую гантель. Простота этого механизма регулировки позволяет вам полностью сосредоточиться на тренировке, а не возиться с инструментами. Более того, полностью загруженные, эти гантели имеют управляемую длину 14,5 дюймов, что короче, чем почти все другие, которые мы тестировали (комплекты Nüobell и PowerBlock USA Elite 5-50 Stage 1 короче). В частности, они на 1¼ дюйма короче, чем у нашего гантеля, занявшего второе место, и на 2½ дюйма короче, чем у самых длинных гантелей в нашей тестовой группе. Когда вес уменьшается, уменьшается и общая длина гантели. Напротив, большинство других моделей, в том числе наш выбор, занявший второе место, сохраняют одинаковую длину руля независимо от того, какой вес вы на них нагружаете. Более короткие гантели означают, что людям с меньшим телосложением не нужно изменять диапазон движений или углы движения с помощью набора Core Home Fitness, чтобы избежать столкновения весов друг с другом, скажем, в военном жиме над головой.
Регулировка гантелей Core Home Fitness в режиме реального времени. Видео: Габриэль Дрейк
Компания снабжает свои гири двухлетней гарантией только на детали, что является обычной гарантией для этой категории.
Недостатки, но не недостатки
Увеличение веса гантелей Core Home Fitness составляет фиксированные 5 фунтов. В тренажерном зале вы, как правило, найдете гантели с шагом в 2,5 фунта, особенно с меньшим весом — 5, 7,5, 10, 12,5 и так далее, до 25 фунтов. Для некоторых людей (или определенных упражнений) прыжок на 5 фунтов может быть большим. Чтобы справиться с этим, общее правило заключается в том, что вы увеличиваете вес и уменьшаете количество повторений, которые вы можете выполнить с хорошей техникой. Если вам нужны гантели, которые можно регулировать с шагом в 2½ фунта, рассмотрите наш выбор, занявший второе место.
Большинство регулируемых гантелей с пластинами имеют риск застревания невыбранных пластин во время выбора нагрузки и потенциального падения (с чем мы столкнулись при тестировании системы регулируемых штанг). Будьте внимательны при настройке.
При полной загрузке грузы имеют тенденцию застревать в рамах. Использование другой руки или ноги на каждой стойке — хорошее решение. Видео: Габриэль Дрейк
Другие небольшие проблемы, с которыми мы столкнулись при использовании большинства протестированных нами наборов регулируемых гантелей: когда гантели полностью загружены, рамы стоек имеют тенденцию прилипать к внешней стороне гирь, когда вы их поднимаете. (Удерживая носок на раме или поднимая гантели по одной, чтобы вы могли держать стойку другой рукой, вы решаете эту проблему.) Гантели Core Home Fitness, как и большинство других моделей, которые мы тестировали, также должны быть тщательно выровняйте их, чтобы вы могли переставить их в стойку — пластины имеют V-образную форму, чтобы направлять их на место. В наших тестах пластины немного дребезжали на руле, но они были более безопасными, чем в большинстве других наборов, которые мы пробовали. Как и в случае со всеми регулируемыми гантелями, которые мы тестировали, вы не можете бросить их, как вы могли бы сделать с обычными свободными весами: вы должны класть их с некоторой осторожностью.
Хотя отзывы на сайте Core Home Fitness и Amazon остаются в основном положительными, мы заметили жалобы на неисправные детали и отсутствие реакции на обслуживание клиентов от людей, которые приобрели набор Core Home Fitness. Представитель по связям с общественностью сообщил нам в электронном письме, что Core Home Fitness прекратила продажу своих гантелей через розничных продавцов, таких как Amazon, с марта 2020 года по март 2021 года, а вместо этого продавала их только через свой собственный веб-сайт. За это время, по словам представителя, в компании наблюдался скачок числа неавторизованных реселлеров, продающих бывшие в употреблении, поврежденные или возвращенные продукты Core Home Fitness на Amazon (или подделки). Представитель добавил, что компания провела внутреннюю реструктуризацию, чтобы улучшить свою поддержку клиентов, и связывается с людьми, которые приобрели ее оборудование через сторонние платформы (включая Amazon), для устранения любых проблем.
Ингрид купила пару гантелей непосредственно в Core Home Fitness в конце 2020 года и с тех пор использует их регулярно (как правило, не реже двух раз в неделю) с небольшими проблемами, за исключением их вышеупомянутой тенденции прилипать к раме.
Второе место: Bowflex SelectTech 552 Гантели
Фото: Габриэль Дрейк такой же гладкий или быстро настраиваемый, как наш лучший выбор.
Гантели Bowflex SelectTech 552 допускают регулировку с шагом 2½ фунта для первых 25 фунтов (и 5 фунтов после этого), что обеспечивает меньший прогресс, чем статический прирост в 5 фунтов нашего лучшего выбора. С этим набором Bowflex вы можете выбрать нагрузку от 5 фунтов до 52½ фунтов, поворачивая циферблат на каждом конце гантели. Это занимает всего шесть или семь секунд, но это более чем в два раза больше времени, чем у нашего лучшего выбора из Core Home Fitness (на настройку которого нам потребовалось всего пару секунд).
Набор Bowflex SelectTech 552 больше, чем наш выбор. Независимо от того, какой вес вы загружаете, штанги, которые его удерживают, остаются почти 16 дюймов в длину, в отличие от более компактных гантелей Core Home Fitness, которые становятся еще короче, когда вы отпускаете весовые пластины. Длина гирь Bowflex не была проблемой для широкоплечего Фила Шифера ростом 6 футов 2 сантиметра, но для Эми (5 футов 5 дюймов и узкоплечей) гири казались громоздкими и даже влияли на положение ее тела и диапазоны движений. движения в некоторых упражнениях. Например, в сгибании рук на бицепс двумя руками ей приходилось вращать плечами наружу, чтобы не сталкивать гири друг с другом.
Циферблат в этом наборе обычно работает плавно, но с двумя весами, если вы пропустите конец (что может случиться с мозгом, уставшим от тренировок), вы рискуете получить неудобную, неравномерную нагрузку.
Как и в случае с большинством наборов регулируемых гантелей, подставка для стойки может заклинить, когда вы поднимаете полную нагрузку, и вам необходимо тщательно выровнять веса, чтобы снова поставить их на стойку.
Некоторые обозреватели Amazon выражают обеспокоенность по поводу того, что пластиковые компоненты гирь менее долговечны, чем металлические в других моделях (общая проблема, когда речь идет о регулируемых гантелях с деталями из разных материалов). Сам Bowflex предупреждает владельцев, чтобы они не роняли эти гантели на любую поверхность. Как и наш выбор, эти гири поставляются с двухлетней гарантией только на детали. Компания также предлагает расширенные полисы на запчасти.
Сотрудник Wirecutter, который использовал гантели Bowflex в течение двух лет в среднем два-три раза в неделю, похвалил гантели за простоту использования и долговечность. Единственными его жалобами были те, которые мы обнаружили при тестировании: грифы были слишком длинными для некоторых упражнений (у него худощавое телосложение) и что гири иногда могли застревать в лотках. Единственная причина, по которой он перестал их регулярно использовать: он стал достаточно сильным до такой степени, что максимальная нагрузка перестала быть достаточно сложной, и он пошел в тренажерный зал. Тем не менее, он сказал: «Я не могу заставить себя продать их».
Другой коллега Wirecutter, который владеет этими гантелями уже около шести лет и использует их для различных упражнений на верхнюю и нижнюю части тела, также сообщает, что они «невероятно хорошо держатся», и ставит им высокие оценки за легкость. использовать. «Они все еще как новые, — сказал он, — несмотря на то, что я случайно уронил их». Он считает, что длина грифа соответствует его телосложению — хотя его жена (у которой телосложение меньше) борется с ними в некоторых упражнениях — и говорит, что максимальный вес по-прежнему соответствует его целям. «Но если бы я активно пытался набрать вес и стать сильнее, — сказал он, — я бы «состарился» с этими гантелями много лет назад».
Как насчет регулируемых гантелей PowerBlock?
Компания PowerBlock начала производить регулируемые гантели прямоугольной формы в 1993 году. Если вы знакомы с силовыми тренировками и уверены в своей форме и технике, регулируемые гантели PowerBlock — отличный выбор. Но их форма может отпугнуть некоторых.
Компания Wirecutter ранее отказалась от уже снятого с производства набора PowerBlocks (U-90 Stage 1). Хотя мы похвалили расширяемость и компактность, в конечном итоге мы отказались, потому что «квадратность гирь была слишком странной для большинства вкусов наших тестеров».
Совсем недавно мы протестировали PowerBlock USA Elite 5-50 Stage 1, вес которого увеличивается от 5 до 50 фунтов с шагом в 5 фунтов, с возможностью увеличения на 2½ фунта с помощью пары дополнительных цилиндрических «сумматоров». Гантели имеют длину 12,5 дюймов в полностью загруженном состоянии (на 2,5 дюйма короче, чем наш лучший выбор) и имеют фирменную квадратную форму PowerBlock, к которой может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть, если вы новичок в силовых тренировках или предпочитаете более традиционные гантели. (Человек, плохо знакомый с PowerBlock, заметил, что дотянуться до них было все равно что «дотянуться до тостера».)
Регулировка USA Elite осуществляется с помощью селекторного штифта с двумя штифтами, прикрепленного к эластичному шнуру. Нагрузки имеют цветовую маркировку; соответствующие веса напечатаны на верхней части каждой гантели. Процесс несложный, но он может быть привередливым и чуть более трудоемким и трудоемким, чем механизм с поворотной ручкой или циферблатным механизмом. Иногда штифт промахивался, и нам нужно было его выровнять. Тем не менее, конструкция селекторного штифта кажется подверженной меньшему количеству механических неисправностей с течением времени, чем циферблат или вращающаяся рукоятка.
Вышеупомянутые «добавочные грузы» находятся в камерах, расположенных внутри каждой гантели, и облегчают более тонкие изменения нагрузки (17,5 фунтов, 27,5 фунтов и т. д.). Нам потребовалось время, чтобы привыкнуть к настройке, но мы оценили возможность выполнения определенных упражнений.
Утопленные рукоятки из слегка текстурированной цепкой резины с двумя мягкими бамперами по бокам требуют, чтобы вы эффективно дотягивались до гантели. В зависимости от размера запястья, посадка внутри рукоятки может быть тугой. Также сложнее выполнять определенные упражнения, такие как кубковые приседания, из-за внутренней ориентации ручки гантели, хотя это выполнимо.
Человек, плохо знакомый с PowerBlock, заметил, что дотянуться до них было все равно что «дотянуться до тостера».
Два дополнительных удлинителя, которые увеличивают общий вес до 70 фунтов или 90 фунтов на гантель, продаются отдельно по 190 долларов США каждый. Это благо, если вы знаете, что 50 фунтов не будут претендовать на вас надолго, и позволяет увеличить не только максимальный вес каждой гантели, но и срок службы набора в силовой тренировке.
PowerBlocks известны своей надежностью и долгим сроком службы. Комплект USA Elite 5-50 Stage 1 сделан качественно и имеет пятилетнюю ограниченную гарантию — на три года больше, чем у наших лучших и занявших второе место. (Компания ясно дает понять, что ее гарантия распространяется только на комплекты PowerBlock, приобретенные у PowerBlock или у авторизованного розничного продавца.)
Другие хорошие регулируемые гантели
Если вам нужен набор гантелей весом более 100 фунтов: Увесистые гантели Merax Deluxe 71,5 фунта с регулируемым циферблатом — это хорошее соотношение цены и качества, поскольку они значительно увеличивают общую нагрузку: около 20 фунтов. больше веса на гантель, чем предлагает любой из наших вариантов. Хотя набор Merax был похож по цене на наши лучшие модели на момент тестирования, сейчас эти гантели стоят дороже. Единственный регулировочный диск срабатывает нажатием кнопки запуска для быстрого выбора веса, который быстрее, чем в наборе Bowflex, но медленнее, чем в паре Core Home Fitness. Но у этого набора есть пара особенностей. Во-первых, весовые пластины указаны в килограммах, а не в фунтах, что требует некоторой умственной гимнастики (2,2 фунта на килограмм), если вы привыкли к американским/имперским меркам. Кроме того, при повороте циферблата против часовой стрелки выбирается нагрузка в килограммах 5, 10, 15 и так далее, а при повороте по часовой стрелке — 7½, 12½, 17½ и так далее. Тем не менее, циферблаты могут вращаться в любом направлении, поэтому вам нужно уделять особое внимание при регулировке нагрузки. Как и наш выбор, занявший второе место, гантели Merax имеют статическую длину (в данном случае 16¼ дюймов — на полдюйма больше, чем у нашего занявшего второе место). Тем не менее, если вы хотите больше веса и не возражаете против кривой обучения, мы обнаружили, что эти гантели кажутся почти такими же прочными в руке, как и наши кирки.
Если вы предпочитаете гантели со стальными пластинами и более минималистичный стиль: Вам может понравиться набор Nüobell 50 фунтов, который напоминает традиционные гантели: стальные пластины (с пластиковыми элементами), рифленый (текстурированный) металл ручки — и гладкий вид. (Некоторым может показаться, что текстурированные ручки слишком грубые; у нашего лучшего и второго места есть резиновые ручки на ручках.) Эти гантели обычно стоят примерно на 200 долларов больше, чем наш лучший выбор от Core Home Fitness. (В Соединенных Штатах есть несколько авторизованных розничных продавцов Nüobell, в том числе SMRTFT, с которым мы связались выше. По той же цене вы также можете приобрести их у Rogue Fitness.) Каждая гантель регулируется с шагом 5 фунтов с поворотом. ручка, похожая на то, как работает наш лучший выбор. У них приятный компактный дизайн — при полной загрузке они на дюйм короче, чем пара Core Home Fitness. Они не застревают в своих опорах при полной загрузке, как это делает наш лучший выбор, и они немного меньше гремят во время использования. Но, учитывая, что эти всплески не наносят существенного вреда большинству упражнений, мы думаем, что большинству людей не нужно будет тратить дополнительные 200 долларов. Набор на 50 фунтов не расширяется. Доступен набор на 80 фунтов.
Если вы не возражаете против более длительного отдыха между упражнениями: Рассмотрите регулируемые чугунные гантели Yes4All — традиционные регулируемые гантели, в которых используется гриф, утяжеляющие пластины и резьбовые хомуты, чтобы скрепить все вместе. Однако их регулировка занимает целую вечность, так как вы должны снимать хомуты, загружать или снимать пластины и снова закручивать хомуты, все время выполняя расчеты с весовыми пластинами. (Каждая гантель в протестированном нами наборе весом 105 фунтов включала штангу весом 4 фунта, восемь блинов по 5 фунтов, две пластины по 2½ фунта и две пластины по 1¼ фунта). гантели около 25 секунд; это означает, что вы рассчитываете примерно на минуту отдыха между упражнениями, а также сопротивляетесь очень сильному искушению просто сделать следующее движение с тем же весом, что может означать либо недостаточное испытание, либо серьезную борьбу. Еще одна особенность заключается в том, что эти грифы и соответствующие отверстия на блинах имеют диаметр 1,15 дюйма, что делает их несовместимыми с более стандартным 1-дюймовым грифом и дисками, поэтому вы не можете увеличить нагрузку, используя диски из другого набора. Тем не менее, если вам нравятся более традиционные силовые тренировки (которые требуют более длительных периодов отдыха), а общая весовая нагрузка соответствует вашим потребностям, этот набор может быть достойным бюджетным вариантом.
Чего ожидать
Мы планируем протестировать систему гантелей MX Select MX55, которая увеличивается от 10 до 55 фунтов с шагом 5 фунтов, регулируется с помощью циферблата и поставляется с приподнятой подставкой.
Конкуренты
Гантели Bowflex SelectTech 560, как и наш выбор, занявший второе место, используют механизм регулировки шкалы, хотя они имеют встроенный акселерометр, который отслеживает повторения и общий поднятый вес и передает данные через Bluetooth на приложение для смартфона. Обзоры Amazon средние, многие предлагают вместо этого купить набор SelectTech 552. Поскольку комплект SelectTech 560 традиционно стоит более чем на 100 долларов больше, мы решили не тестировать его. Кроме того, Bowflex больше не продает комплект SelectTech 560 на своем веб-сайте. Мы также отметили, что текущая цена среди сторонних продавцов на Amazon превышает 1000 долларов — мы вполне уверены, что этой наценки следует избегать.
Мы также не тестировали гантели Bowflex SelectTech 1090 весом от 10 до 90 фунтов каждая с шагом в 5 фунтов. Имея колоссальные 17,5 дюймов в длину — почти на 2 дюйма длиннее, чем гантели Bowflex 552 — они, вероятно, повлияют на диапазон движений практически любого человека.
Регулируемые гантели Merax Deluxe 55 фунтов (более легкий брат гантелей Merax Deluxe 71,5 фунтов с регулируемым циферблатом) регулируются аналогично нашему лучшему выбору: путем поворота их рукояток. Но набор идет от 15 фунтов до 55 фунтов со значительным шагом в 10 фунтов (наш лучший выбор прогрессирует за счет прыжков на 5 фунтов), поэтому мы решили не тестировать его.
Регулируемые гантели MTN Gearsmith с традиционной конструкцией воротника и утяжеляющей пластины очень похожи на протестированные нами утяжелители Yes4All, но обычно стоят дороже. Мы решили не тестировать их повторно.
Вы действительно можете настроить гантели NordicTrack iSelect с голосовым управлением с помощью голосовых команд. Мы подключили гири iSelect с голосовым управлением к Amazon Echo Dot третьего поколения, предоставленному NordicTrack. Хотя он реагировал на наши команды («Алекса, измени вес на 35 фунтов»), мы обнаружили, что гантели быстрее и легче регулируются вручную (с помощью ручных циферблатов). И Алекса периодически озадачивалась, временами путая «вес» с «светом». (Необычно для Alexa.) В конечном счете, они кажутся сложными в обслуживании по сравнению с более простыми моделями без подключения, которым не требуется источник питания, подключение к Wi-Fi, устройство с поддержкой Alexa и синхронизация нескольких приложений. Гантели квадратной формы с рифлеными ручками казались достаточно крепкими, но пластины немного дребезжали. Как и в случае с нашим лучшим выбором, общая длина гантели уменьшается вместе с весом. Но полностью загруженные iSelects имеют длину около 16,5 дюймов — длиннее, чем любой из наших вариантов. Они регулярно стоят на 30+ долларов больше, чем наш лучший выбор. Мы не считаем, что интеллектуальные функции стоят дополнительных затрат. В комплект входит 30-дневная подписка на платформу потоковой передачи тренировок iFit, но вам не нужно ее использовать.
Мы столкнулись с проблемой при тестировании набора гантелей NordicTrack Select-A-Weight. Одна из гантелей в наборе, который мы получили, сломалась на одном конце, потенциально опасная ситуация, в которой тяжелые блины могут шлепнуться во время использования. Представитель компании быстро выдал замену и потребовал вернуть сломанный, что было результатом производственной проблемы, которая, как она заверила нас, была устранена. Сменный набор действительно казался более прочным, но механизм регулировки — скользящий штифт — не был таким плавным, как циферблат и поворотные типы, которые мы пробовали, или удобным для пользователя, с приращениями веса, напечатанными несколько далеко от того места, где сидел штифт. Эти гантели также были очень пластичными и казались громоздкими в руке, особенно при их 17-дюймовой полной длине. (Как и в случае с нашим лучшим выбором, веса становятся короче, когда вы уменьшаете вес, и длиннее, когда вы добавляете его.)
Писатель Марк Биксби, написавший первую версию этого руководства в 2016 году, похвалил 45-фунтовые регулируемые гантели Ironmaster Quick-Lock (в настоящее время недоступны) за их цельнометаллическую конструкцию, ограниченную пожизненную гарантию и возможность расширения до 120 фунтов на гантель. «Если вам в первую очередь нужны гантели для бодибилдинга и/или отдельных упражнений, лучше купить их, потому что они более долговечны и их можно купить в более тяжелых конфигурациях», — написал он. Однако он признал, что они намного медленнее настраиваются, «и вам потребуется от 15 до 20 секунд, чтобы возиться с завинчивающимся штифтовым замком». И хотя более высокая нагрузка примечательна, этот набор плюс пакет расширения представляют собой значительные инвестиции. Мы не смогли опробовать набор Quick-Lock в 2018 году, так как он находился в резерве на время нашего периода тестирования. Ironmaster в настоящее время испытывает проблемы со складскими запасами; те, кто заинтересован в покупке набора гантелей, могут зарегистрироваться, чтобы получать уведомления о пополнении запасов.
Сноски
Источники
Пит МакКолл, сертифицированный специалист по силовой и физической подготовке и ведущий подкаста All About Fitness, телефонное интервью, 26 апреля 2018 г. наука о физических упражнениях в Lehman College и автор книги The M.A.X. Muscle Plan, телефонное интервью, 3 мая 2018 г.
О ваших гидах
Ингрид Скджонг
Ингрид Скджонг — главный редактор в группе бытовой техники, специализирующейся на кухонных плитах, холодильниках, сушилках и посудомоечных машинах. Ранее она освещала фитнес для Wirecutter, а также была редактором и писателем в различных журналах о стиле жизни. Она заядлый бегун и живет в Нью-Йорке.
Эми Робертс
Эми Робертс является сертифицированным личным тренером (NASM-CPT), тренером по бегу (USATF уровня 1) и бегуном, участвующим в региональных соревнованиях. Она также почти пять лет работала штатным автором в Институте хорошего домашнего хозяйства, работая в тесном сотрудничестве с инженерами и другими учеными над интерпретацией результатов испытаний продукции.
Дополнительная литература
Лучшая гиря для домашнего фитнеса
Марк Биксби
Мы обнаружили, что Metrixx Elite Precision E-Coat Cast Iron Bell — лучшая и самая универсальная гиря для всех уровней физической подготовки.
Wirecutter — это служба рекомендаций по продуктам от The New York Times. Наши журналисты сочетают независимое исследование с (иногда) чрезмерным тестированием, чтобы сэкономить людям время, энергию и деньги при принятии решения о покупке.