Содержание

BMW M54B30 | Характеристики, тюнинг, проблемы и др


Характеристики двигателя М54В30

Производство  Munich Plant
Марка двигателя М54
Годы выпуска 2000-2006
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 89.6
Диаметр цилиндра, мм 84
Степень сжатия 10.2
Объем двигателя, куб.см 2979
Мощность двигателя, л.с./об.мин 231/5900
Крутящий момент, Нм/об.мин 300/3500
Топливо 95
Экологические нормы Евро 3-4
Вес двигателя, кг ~130
Расход  топлива, л/100 км (для E60 530i)
— город
— трасса
— смешан.

14.0
7.0
9.8
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 6.5
Замена масла проводится, км  10000
Рабочая температура двигателя, град. ~95
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


~300
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

350+
н.д.
Двигатель устанавливался BMW 330i E46
BMW 530i E39
BMW 530i E60
BMW 730i E65
BMW X3 E83
BMW X5 E53
BMW Z4 E85
BMW Z3

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М54Б30

Старшая модель в линейке двигателей 54-й серии (в которую вошли еще M54B22, M54B25 и S54B32), разработанная на базе мотора M52TUB28. Блок цилиндров остался неизменным, алюминиевый с чугунными гильзами, коленвал новый, стальной с ходом 89.

6 мм, новые и шатуны (длина 135 мм), изменились поршни, теперь они облегченные. Компрессионная высота поршня 28.32 мм.
Головка блока цилиндров старая двухваносная с новым ширококанальным впускным коллектором DISA, отличающимся от М54Б22 и М54Б25 еще более короткими каналами (-20 мм от М52ТУ). Изменились распредвалы, теперь это 240/244 подъем 9.7/9, новые форсунки, электронная дроссельная заслонка, система управления Siemens MS43/Siemens MS45 (Siemens MS45.1 для US).
Двигатель M54B30 использовался на автомобилях BMW с индексом 30i.
В 2004 году компания БМВ представила новую серию рядных шестерок N52 и 3-х литровый M54B30 стал понемного уступать место новому мотору N52B30, такого же рабочего объема. Процесс смены поколения окончательно завершился в 2006 году. В том же году, на базе М54 был разработан и представлен новый мощный турбированный двигатель N54, получивший огромную популярность на автомобилях с индексом 35i.

Проблемы и недостатки двигателей BMW M54B30

1. Жор масла М54. Проблема аналогична той, что имеет место быть на М52ТУ. Опять же виной всему поршневые кольца склонные к закоксовке. Решение простое — купить новые кольца, можно купить поршневые кольца от M52TUB28. Кроме того, проверьте и клапан вентиляции картерных газов (КВКГ). Возможно он требует замены.
2. Перегрев двигателя. Еще одна проблема рядных шестерок, в случае перегрева нужно проверить в каком состоянии находится радиатор и почистить его, выгнать воздух из системы охлаждения, проверить помпу, термостат и крышку радиатора. В итоге все будет работать как часы.
3. Пропуски зажигания. Проблема аналогична TU версии М52. Корень зла таится в закоксованных гидрокомпенсаторах. Купите новые, замените и все наладится.

4. Горит красная масленка. Наиболее распространенная причина в маслянном стакане либо в маслонасосе, проверяйте.
Помимо всего прочего, часто умирают датчики положения распредвала (ДПРВ), не слишком надежная резьба под болты головки блока цилиндров, недолговечный термостат, повышенные требования к качеству моторного масла, невысокий беспроблемный ресурс и прочее.  Тем не менее по сравнению с прошлым поколением М52, двигатели 54-й серии несколько прибавили к надежности.
При выборе М52 или М54, желательно купить BMW M54B30 — отличный, мощный и надежный мотор. Прекрасный выбор для свапа.

Тюнинг двигателя BMW M54B30

Распредвалы

Учитывая то, что мотор и так достаточно мощный и тяговитый, серьезных доработок нам не потребуется, потому ограничимся классическим набором… Нам нужно купить спортивные распредвалы, например Schrick 264/248 с подъемом 10.5/10 мм (или злее), холодный забор воздуха, прямоточный выхлоп с равнодлинным выпускным коллектором (от Supersprint например). После настройки получим около 260-270 л.с. и чуть более злой характер двигателя, для города этого вполне достаточно.

Кому покажется мало, покупайте кованые поршни под высокую степень сжатия, распредвалы с фазой 280/280, адаптируйте 6-дроссельный впуск от S54 и прочее.

M54B30 Компрессор

Следующим шагом на пути к высокой мощности может стать покупка компрессор кита от ESS, G-Power или другого изготовителя. Такими нагнетателями можно увеличить максимальную мощность до 350 л.с. и больше на сток поршнях M54B30. Стандартные поршни и шатуны выдержат около 400 л.с.
Несмотря на то, что BMW славится довольно прочной поршневой, но для использования более мощных китов, рекомендуется купить кованые поршни и шатуны под степень сжатия 8.5 – 9.

M54B30 Turbo

Одним из самых распространенных способов по турбированию M54 является покупка турбо кита на базе Garrett GT30. Подобные киты включают в себя интеркулер, турбоколлектор, маслоподачу и маслослив, вестгейт, блоу-офф, топливный регулятор, топливный насос, бустконтроллер, датчики давления наддува, масла, температуры выхлопных газов (EGT), топливно-воздушной смеси, пайпинги, форсунки 500 cc. Все этом можно купить самому и настроить на Megasquirt. В итоге получим 400-450 л.с. на сток поршневой.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

BMW M54B22 | Характеристики, неисправности, ремонт


Характеристики двигателя М54В22

Производство  Munich Plant
Марка двигателя М54
Годы выпуска 2001-2006
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр
4
Ход поршня, мм 72
Диаметр цилиндра, мм 80
Степень сжатия 10. 8
Объем двигателя, куб.см 2171
Мощность двигателя, л.с./об.мин 170/6100
Крутящий момент, Нм/об.мин 210/3500
Топливо 95
Экологические нормы Евро 3-4
Вес двигателя, кг ~130
Расход  топлива, л/100 км (для E60 520i)
— город
— трасса
— смешан.

13.0
6.8
9.0
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 6.5
Замена масла проводится, км  10000
Рабочая температура двигателя, град.
~95
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


~300
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

250+
н.д.
Двигатель устанавливался BMW 320i E46
BMW 520i E39
BMW 520i E60
BMW Z4 E85
BMW Z3

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М54Б22

Младший двигатель М54 серии (в которую еще вошли M54B25, M54B30 и S54B32), представляет собой эволюцию M52TUB20, в котором был заменен коленвал на новый, чугунный с ходом 72 мм (раньше был 66 мм), установлены легкие поршни, модифицированные кованые шатуны 145 мм, блок цилиндров остался старый, алюминиевый с чугунными гильзами, от M52TU.
Головка блока цилиндров аналогична М52ТУ с Double VANOS, изменился впускной коллектор Диса, теперь он несколько короче с большими каналами, система управления заменена на Siemens MS43 и Siemens MS45 (Siemens MS45.1 для US), применена электронная дроссельная заслонка диаметром 62 мм.

Данный мотор использовался на автомобилях БМВ с индексом 20i.
Двигатель M54B22 применялся баварцами до 2006 года, после чего был снят с производства и заменен на четырехцилиндровый N43B20. В новой N52 серии рядных шестерок, пришедшей на смену М54, малообъемного агрегата уже не было.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ М54Б22

Неисправности младшей версии М54 полностью аналогичны старшим моторам M54B25 и M54B30, о них можно узнать кликнув здесь.

Тюнинг двигателя BMW M54B22

Строкер 2.6 л

Первым логичным шагом при доработке маленького 2.2-литрового двигателя М54, это увеличение рабочего объема. Увеличивать проще всего путем покупки коленвала и шатунов от M54B30, поршни остаются заводские, покупаем толстую прокладку ГБЦ и настроенные мозги от M54B25. Вся возня даст около 20 л.с. и это увеличение будет достаточно ощутимое.

M54B22 Турбо

Турбирование данного мотора аналогично M52B20, об этом написано здесь. Кроме того, в продаже имеются компрессор киты от ESS, обеспечивающие 250+ л.с. на сток поршневой, но стоимость подобных решений довольно высока.
По хорошему говоря, владельцу автомобиля с двигателем М54Б22 проще купить двигатель M54B30 для свапа, либо другой BMW.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

Поворот М-54 – новая глава в истории Тувы

Газета «Тувинская правда», 05.03.2013. Как уже сообщалось, трасса М-54 «повернет» на запад. Новый маршрут федерального асфальтового полотна также пройдет на отрезке региональной дороги А-162 «Кызыл – Ак-Довурак» вплоть до города Чадана и далее свернет на дорогу А-163 «Чадан – Хандагайты», ведущей до госграницы. Несколько последних лет власти региона «бились» за то, чтобы придать стратегически важной для республики дороге А-162 федеральный статус, поскольку ее содержание не по карману региональной казне.

Возможностей республиканского бюджета и дорожного фонда хватало лишь на текущий ремонт: залатать рытвины, подправить дорожное полотно.

И вот на совещании в Федеральном дорожном агентстве, состоявшемся во вторник минувшей недели, в котором принял участие глава республики Шолбан Кара-оол, решение наконец-то было принято. Уже сейчас в правительстве республики ведется формирование рабочей группы, которая в будущем будет заниматься подготовкой актов передачи региональных дорог в федеральную собственность слиянием их частей с М-54.

Как рассказывает главный инженер ФКУ Упрдор М-54 «Енисей» Сергей Квашин, после того, как работа будет закончена, длина дороги увеличиться не на много, поскольку к М-54 не только присоединят новые участки региональных дорог, от нее и кое- что отрежут.

– Поскольку дорога повернет «на запад», ее отрезок с 804 по 1079 километр перейдет в ведение «Тываавтодора». Именно поэтому общая длинна М-54 увеличится ориентировочно лишь на 36 километров, – рассказывает главный инженер.

Если говорить об изменениях в работе ФКУ, то, по словам его работников, она сильно не изменится. Для себя они не видят большой разницы, заниматься ли обслуживанием дороги, длина которой составляет 633 километра или же 677. Но уверены, что финансирование их деятельности увеличится.

– Конечно, мгновенных изменений в качестве дороги ждать не приходится, но через несколько лет это будет уже совсем другая трасса, более безопасная и менее затратная для владельцев транспорта.

«Муниципалы» того же мнения. Например, председатель администрации городского поселения Шагонар Виталий Сегбе считает, что прямым следствием «поворота» станет улучшение качества жизни. По его мнению, интенсивность автомобильного сообщения на трассе А-162 значительно выше, чем на отрезке М-54 «Кызыл – Эрзин». По сути, А-162 – транспортная ось республики. Она соединяет районы, в которых проживает едва ли не основная часть населения Тувы: Кызылский район, Улуг-Хем, Чаа-Холь, Чеди-Холь, Дзун-Хемчик и Сут-Холь, Барун-Хемчик и Овюр, Монгун-Тайга. Сегодня к участку М-54 «Кызыл – госграница» привязано в основном два района – Тес-Хем и Эрзин. «Тываавтодору» останется только содержать в порядке отводы от нее, такие, как Ак-Дуруг – Чаа-Холь или Чадан – Суг-Аксы.

Кроме того, выход трассы «Енисей» к границе через Хандагайты даст возможность резко оживить международные перевозки. Монголия уже подвела к своему пропускному пункту Боршоо современную автостраду.Так что поворот М-54 – это новая глава в истории республики. 

Теги: 

При использовании и перепечатке материалов ссылка на gov.tuva.ru обязательна

M-54-I. Электронное издание Государственной геологической карты масштаба 1:200000.

M-54-I. Электронное издание Государственной геологической карты масштаба 1:200000.

Материалы по листу M-54-I:

M-54-I. Паспорт комплекта.
M-54-I. Геологическая карта, м-б 1:200 000
M-54-I. Геологический разрез по линии A1-A2
M-54-I.
Литохимические аномалии в донных отложениях (таблица)
M-54-I. Шлиховые ореолы и потоки рассеяния (таблица)
M-54-I. Стратиграфическая колонка
M-54-I. Условные обозначения к геологической карте
M-54-I. Карта полезных ископаемых и закономерностей их размещений, м-б 1:200 000
M-54-I. Условные обозначения к карте полезных ископаемых
M-54-I. Полезные ископаемые (таблица)
M-54-I. Карта четвертичных образований, м-б 1:200 000
M-54-I. Схема соотношений четвертичных образований
M-54-I. Условные обозначения к карте четвертичных образований
M-54-I. Полезные ископаемые (таблица) к карте четвертичных образований
M-54-I. Гравиметрическая карта, м-б 1:500 000
M-54-I. Карта аномального магнитного поля, м-б 1:500 000
M-54-I. Тектоническая схема, м-б 1:500 000
M-54-I. Таблица геодинамических комплексов
M-54-I. Условные обозначения к тектонической схеме
M-54-I. Схема минерагенического районирования (и прогноза), м-б 1:500 000
M-54-I.
Условные обозначения к схеме минерагенического районирования (и прогноза)
M-54-I. Состояние запасов и прогнозная оценка ресурсов россыпей золота в тоннах
M-54-I. Геоморфологическая схема, м-б 1:500 000
M-54-I. Условные обозначения к геоморфологической схеме
M-54-I. Гидрогеологическая схема, м-б 1:500 000
M-54-I. Условные обозначения к гидрогеологической схеме
M-54-I. Схема эколого-геологических условий, м-б 1:500 000
M-54-I. Таблица ландшафтов
M-54-I. Условные обозначения к схеме эколого-геологических условий
M-54-I. Схема геодинамической и геохимической устойчивости ландшафтов, м-б 1:1000 000
M-54-I. Условные обозначения к схеме г/д и г/х устойчивости ландшафтов
M-54-I. Схема оценки эколого-геологической опасности, м-б 1:1000 000
M-54-I. Условные обозначения к схеме оценки эколого-геологической опасности
M-54-I. Схема расположения структурно-формационных зон (СФЗ) и подзон Сихотэ-Алинской складчатой системы, м-б 1:1000 000
M-54-I.
Условные обозначения к схеме расположения структурно-формационных зон (СФЗ) и подзон Сихотэ-Алинской складчатой системы

Стальная уличная двустворчатая дверь с фрамугой. М-54 — доставка, монтаж

В данной модели мы можем изменить: размер (под ваш проем), материал отделки, цвет и рисунок фрезеровки, замки и фурнитуру. Звоните! И мы всегда подберем для Вас оптимальный вариант.

Размер двери 2400х1300 мм.
Внешняя отделка МДФ (шпон)
Внутренняя отделка МДФ (шпон)
Комплектация * Тип двери- двустворчатая (вторая створка фиксируется поворотными задвижками «Crit». ).
* Контурное уплотнение дверного полотна и дверного блока.
* Заполнение дверного полотна теплоизоляционным материалом.
* Усиленные противосъемные блокираторы.
* Дверной блок и торцы дверного полотна окрашены порошковым напылением (медный антик).
* Внутренняя часть дверной коробки отделана декоративными доборами в цвет дверного полотна.
* Изготовление двери по индивидуальным размерам.
Коробка Глубина рамы 90 мм. Световой проем — 50 мм с каждой стороны.
Лист стали 2 мм.
Ребра жесткости Есть.
Толщина полотна 62 мм.
Угол открывания 180°
Наличники Стальные с декоративными накладками МДФ
Цвет внешней отделки По выбору заказчика.
Цвет внутренней отделки По выбору заказчика.
Петли Усиленные на опорных подшипниках.
Замок верхний Гардиан 30.01(Сувальдный, 3 класс защиты, 3 ригеля d-16 мм., кол-во ключей 4.
Замок нижний Гардиан 32.11 . (тип замка-цилиндровый, 4 класс защиты, 3 ригеля d-16 мм. + защелка. Комплектуется накладной защитной броненакладкой).
Ручки Fuaro (цвет: никель, латунь).
Количество контуров уплотнения 2

Бостон Селтикс, Роберт Уильямс соглашаются на четырехлетнее продление контракта на 54 миллиона долларов Об этом сообщил в пятницу корреспонденту ESPN Адриану Войнаровски Кевин Брэдбери из REP1 Sports.

Сделка сделает 23-летнего Уильямса одним из лучших центровых в НБА по годовой зарплате и сделает ставку на то, что он вырастет в многообещающий игрок, который он показывал в течение первых трех лет своей карьеры.

Уильямс видел, как его роль растет с каждым сезоном, включая 13 стартов в 52 играх, которые он сыграл в прошлом сезоне, когда он набирал в среднем 8,0 очка, 6,9 подбора, 1,8 передачи и 1,8 блок-шота за 18,9 минуты за игру, все рекорды в карьере.

Карьерный 72% бросок с поля, Уильямс продемонстрировал способность стать результативным игроком на обоих концах площадки. Он эффективен в качестве финишера и защитника под кольцом, а также продемонстрировал впечатляющую способность к передаче.

Его сдерживали ноющие травмы, которые ограничили его 113 играми за первые три сезона после того, как в 2018 году он стал 27-м игроком команды Texas A&M.

1 Связанные

Ранее на этой неделе «Селтикс» пришли к соглашению с защитником Маркусом Смартом о четырехлетнем продлении на 77 миллионов долларов. от тренера до президента по баскетболу после сезона.

«Бостон» также обменял защитника Джоша Ричардсона, обменял Кембу Уокера и пик первого раунда на бывшего центрового «Селтикс» Эла Хорфорда, а также подписал защитника Денниса Шредера и центрового Энеса Кантера на один год.

Стивенс также проработал сделку с «Нью-Йорк Никс», чтобы превратить уход Эвана Фурнье в большое торговое исключение, что дало «Бостону» некоторую гибкость в будущем. Следующим летом «Селтикс» не лишили себя значительного пространства в платежной ведомости из-за продления контрактов со Смартом и Уильямсом.

«Вы просто пытаетесь создать различные пути, чтобы дать себе выбор», — сказал Стивенс ранее на этой неделе. «Это суть.

«Это сложный вопрос с точки зрения чисел, но я думаю, что у нас есть некоторая гибкость и некоторые варианты, и это хорошо.И у нас есть хорошие игроки, так что у нас есть хорошая основа, и это тоже здорово.»

Клиническое исследование психотерапии подростковой депрессии, сравнивающее когнитивную, семейную и поддерживающую терапию

Задний план: Предыдущие исследования на неклинических выборках показали, что психосоциальные методы лечения эффективны при лечении подростковой депрессии, но было проведено несколько исследований психотерапевтического лечения у подростков с депрессией, направленных в клиническую практику.

Методы: Сто семь подростков с большим депрессивным расстройством (БДР) по DSM-III-R были случайным образом распределены по 1 из 3 видов лечения: индивидуальная когнитивно-поведенческая терапия, системная поведенческая семейная терапия (SBFT) или индивидуальная недирективная поддерживающая терапия (NST). Лечение проводилось от 12 до 16 сеансов за столько же недель. Анализ намерения лечить проводился с использованием всех данных последующего наблюдения.

Результаты: Из 107 пациентов, включенных в исследование, 78 (72,9%) завершили исследование, 4 (3,7%) никогда не начинали лечение, 10 (9,3%) имели исключающие критерии, которые не были выявлены при включении, 8 (7,5%) выбыли из исследования и 7 (6,5%) были удалены по клиническим показаниям. Когнитивно-поведенческая терапия показала более низкую частоту БДР в конце лечения по сравнению с НСТ (17,1% против 42,4%; P = . 02) и приводили к более высокому уровню ремиссии (64,7%, определяемой как отсутствие БДР и по меньшей мере 3 последовательных балла шкалы депрессии Бека <9), чем SBFT (37,9%; P = 0,03) или NST (39,4%; p = 0,04). Когнитивно-поведенческая терапия привела к более быстрому облегчению депрессии по оценке интервьюера (по сравнению с обоими видами лечения, P = 0,03) и депрессии, о которой сообщали сами пациенты (по сравнению с SBFT, P = 0,02). Все 3 вида лечения показали значительное и сходное снижение суицидальных наклонностей и функциональных нарушений. Мнения родителей о достоверности когнитивно-поведенческой терапии улучшились по сравнению с мнением родителей о SBFT (P = .01) и NST (P = 0,05).

Выводы: Когнитивно-поведенческая терапия более эффективна, чем SBFT или NST для подростков с БДР в клинических условиях, что приводит к более быстрому и полному ответу на лечение.

M54.5 больше нет: обзор изменения кода боли в пояснице МКБ-10

Самое оранжевое время года почти наступило, но осень предвещает гораздо больше, чем просто разноцветные листья, прохладную погоду и тыквенную приправу ко всему.Это также сигнализирует о начале сезона соблюдения: время года, когда CMS публикует большое количество изменений в программе Medicare и других правилах и положениях в области здравоохранения.

В этом году, наряду с предложенным правилом 2022 года и ежеквартальными изменениями редакции NCCI, CMS объявила о некоторых обновлениях руководства по МКБ-10, и вам будет интересно узнать о них. Вот что происходит.

Код МКБ-10 M54.5 получает кибош.

Каждый год CMS публикует обновления руководства МКБ-10, удаляя ненужные коды, добавляя новые и при необходимости пересматривая формулировки.В августе этого года CMS опубликовала последний пакет изменений МКБ-10, в том числе удаление кода МКБ-10 M54. 5, боль в пояснице, вступает в силу 1 октября 2021 г. 

Это означает, что поставщики медицинских услуг не могут использовать M54.5 для уточнения диагноза 1 октября или позже, а существующих пациентов с диагнозом M54.5 необходимо будет обновить до действительного кода МКБ-10. Это один из наиболее часто используемых кодов в индустрии реабилитационной терапии, и наши эксперты по соблюдению требований предсказывают, что это изменение сильно повлияет на кодовые привычки многих (если не большинства) реабилитационных терапевтов.

Это не единственный код МКБ-10.

Удаление M54.5 — не единственное, что может вызвать волнение у реабилитационных терапевтов (даже если оно вызовет наибольшее беспокойство). Команда WebPT также определила еще два кода, которые часто используются нашими участниками и которые также планируется удалить: 

.
  • R05 – Кашель
  • R63.3 – Затруднения при кормлении

Медицинские работники должны будут уточнить, используя более подробные (а иногда и новые) коды МКБ-10 для описания болей в пояснице.

Итак, вот реальный вопрос: как, черт возьми, CMS может оправдать удаление такого часто используемого кода? Что ж, CMS объяснила, что удаляет M54.5, потому что ему не хватает специфичности (а мы все знаем, насколько важна специфичность кодирования для МКБ-10). В дополнение к этому удалению низкоуровневого обратного кодирования CMS предложила провайдерам использовать другие, более конкретные коды — некоторые из них могут быть вам знакомы, а некоторые — совершенно новые. Вот некоторые потенциальные замены кода, которые вы можете использовать с 1 октября:

.
  • С39.012, Деформация поясницы
  • M51.2-, Люмбаго вследствие смещения межпозвонкового диска
  • M54.4-, Люмбаго с ишиасом
  • M54.50, Боль в пояснице неуточненная
  • M54.51: Вертеброгенная боль в пояснице
  • M54.59: Другая боль в пояснице

Обратите внимание, что использование S39.012, M51.2- или M54.4- в дополнение к M54.5-, скорее всего, приведет к редактированию Excludes1.

Подготовьтесь к отказу плательщика.

Когда CMS редактирует руководство по МКБ-10, эти изменения применяются ко всем плательщикам — Medicare, штату и коммерческим организациям.Тем не менее, некоторые коммерческие плательщики не имеют лучшего опыта, когда дело доходит до своевременного применения этих изменений. Так что вполне возможно, что 1 октября вы выставите счет с новым кодом (например, M54.51) и получите отказ, пока плательщик не обновит свои правила. В качестве альтернативы, даже если вы успешно выставите счет M54.5, вы можете столкнуться с отзывами от плательщика где-то в будущем. Лучше всего придерживаться последней версии руководства по МКБ-10 и готовиться к апелляции, апелляции, апелляции.


CMS начинает этот сезон соответствия требованиям на ура, но в окончательном правиле 2022 года запланировано еще больше изменений.Следите за блогом, чтобы получать самую последнюю и самую важную информацию, которую вам нужно знать.

5 самых распространенных проблем с двигателем BMW M54

Если вы новичок в BMW или давний энтузиаст, надежность двигателя и проблемы всегда будут темой для разговоров. BMW высоко ценит свои рядные шестицилиндровые двигатели, а M54 является культовым двигателем. Двигатель M54 представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель без наддува, который в основном использовался в 3-й серии E46 2000–2006 годов, в дополнение к моделям Z3 / Z4 и X3 / X5 того времени.Они, как известно, в целом отличные исполнители, надежные и доставляют массу удовольствия. Тем не менее, когда я работал в дилерском центре, люди всегда скептически относились к сроку службы двигателей, обычно ссылаясь на ужасные истории в магазине.

Немного информации об этих 5 распространенных проблемах с двигателем M54 и поиск специалиста, которому вы можете доверять, помогут решить проблему.

M54 Долговечность и надежность

«Мой автомобиль 2005 года проехал 321 000 миль, и это был самый дешевый автомобиль, который у меня когда-либо был.У меня только что были мои первые большие расходы, 600 долларов за обоих коллекторных кошек. У меня был топливный насос на 1/4 миллиона миль. Меняйте масло каждые 15 000 миль, и двигатель чистый. Я планирую проехать 1/2 миллиона или больше. Мой расход масла до недавнего времени был очень небольшим, и это может быть засорение котов. Создание большего противодавления. Он снова отлично едет. Я люблю эту машину», — Лэйн из S.C.

.

Хотя подобных историй может быть немного, но для большинства этих двигателей можно достичь пробега в 200 000 миль, если вы знаете, каковы их общие проблемы.Причина, по которой я обнаружил, что большинство людей отказываются от своих «сломанных» BMW, заключалась в небрежности. Надлежащий уход и осведомленность о возможных проблемах обеспечат вам и вашему BMW долгую и счастливую жизнь.

5 самых распространенных проблем с двигателем M54

  1. Неисправность водяного насоса и термостата
  2. Неисправность клапана DISA
  3. Уплотнения VANOS
  4. Крышка клапана
  5. Гайка масляного насоса

1. M54 Неисправность водяного насоса и термостата

Если вы ездили на BMW, это не должно вас сильно удивлять. Система охлаждения, особенно термостат и водяной насос, являются печально известными проблемами в большинстве автомобилей BMW. Теперь не о чем беспокоиться, так как они должны длиться от 60 до 100 тысяч миль. Если вы заметили, что ваш автомобиль нагревается, у него заканчивается охлаждающая жидкость, заберите его и проверьте насос. С этими двигателями намного проще работать, чем с более новыми моделями, и сам насос не должен стоить дороже 50 долларов, а термостат примерно столько же.

Неисправность водяного насоса и термостата Симптомы:
  • Утечка охлаждающей жидкости
  • Температура двигателя повышена
  • Аварийный режим из-за высокой температуры двигателя
  • Вентилятор будет работать громко!

Сменный водяной насос M54

Модернизированный водяной насос для M54 — увеличение расхода до 20 % для улучшения охлаждения, с рабочим колесом из нержавеющей стали и усиленным подшипником

OEM термостат BMW M54

Сделай сам: Я считаю, что это самоделка среднего уровня, и вот видео для установки, чтобы увидеть, сможете ли вы это сделать.

2. Клапан DISA

Этот «клапан» находится над впускным коллектором двигателя. Это блок регулировки впуска. Это выглядит как маленький черный ящик, но вам нужно знать, когда он гаснет. Почему важно знать, когда он вот-вот погаснет, а не просто ждать? Ну а если погаснет, мусор может попасть в сам двигатель, а это нехорошо. Так что прислушайтесь, и если вы слышите дребезжание, найдите время, чтобы проверить его. Клапан DISA имеет тенденцию выходить из строя (пластиковые детали внутри него ломаются) примерно через 70-100 тысяч пробега.

Признаки неисправности клапана DISA:
  1. Неровное вождение
  2. Потеря мощности
  3. Низкий расход топлива
  4. Громкий дребезжащий звук (наиболее важный, так как другие симптомы являются общими для множества других проблем)

Ремонт клапана DISA : https://amzn.to/2mwPep — хотя вы можете подумать, что установка нового заводского клапана DISA является лучшим путем ремонта, мы на самом деле рекомендуем использовать ремонтный комплект. Заводские клапаны подвержены поломкам из-за пластиковых деталей внутри них — этот ремонтный комплект заменяет эти пластиковые детали авиационным алюминием, что предотвращает будущие поломки.

3. Уплотнения VANOS

Если вы новичок в BMW, скорее всего, вы никогда не слышали о системе VANOS. Итак, что это? Короткий ответ заключается в том, что это переменная синхронизация распределительного вала BMW. Это умный способ повысить мощность и производительность двигателя. Проблема в этих двигателях была связана с уплотнениями.

«Отказ vanos происходит из-за износа поршневых уплотнений vanos. Уплотнения представляют собой комбинацию наружного тефлонового уплотнительного кольца и нижнего поддерживающего уплотнительного кольца. Уплотнительные кольца затвердевают, сжимаются и имеют плоские верхнюю и нижнюю поверхности.Это приводит к тому, что они теряют свою опорную функцию по сравнению с тефлоновыми уплотнениями. Это приводит к выходу из строя уплотнения поршня и, в свою очередь, к выходу из строя vanos.

Уплотнительные кольца OEM были проверены на состав материала, и было обнаружено, что они изготовлены из Buna-N (нитрил, NBR). Этот материал несовместим с синтетическим маслом двигателя и высокой температурой. В частности, высокая температура вызывает его выход из строя.» — Beisan Systems

M54 Симптомы неисправности уплотнения Vanos:

«На автомобилях с двигателем М52ТУ (98/99-00) неисправный ванос вызывает толчки двигателя на холостом ходу (резкие перепады) и, возможно, глохнет при запуске холодного двигателя (< 55 F / 13 C).
На других автомобилях с двигателями М52ТУ, М54, М56 характеристики автомобиля будут ухудшаться. Двигатель будет глохнуть и икать на более низких оборотах (< 3k). Также будет общая потеря крутящего момента и мощности, в основном при более низких оборотах (< 3k)». — Beisan Systems

.

Это не убивает двигатель, но влияет на производительность. Обязательно проверьте записи о техническом обслуживании, если вы покупаете BMW с M54. Если это не было сделано, поставьте себе цель сделать это.

Оригинальные соленоиды BMW OEM VANOS для M54

Справочник «Сделай сам»: https://blog.bavauto.com/13829/bmw-diy-double-vanos-repair-rebuild-on-m52tu-m54-and-m56-6-cylinder/

4. Клапанная крышка

Учитывая, что вам придется снять эту деталь, чтобы добраться до VANOS, самое время проверить, не нуждается ли она в замене. Хорошо известно, что трескается крышка клапана из пластика, и она неизбежно выйдет из строя.

M54 Течь и неисправность крышки клапана Симптомы:
  1. В салоне пахнет маслом. Масло с крышки будет падать на выхлоп.Проверьте, если чувствуете запах.
  2. Пропуски зажигания
  3. Вы открываете капот, а вокруг крышки и прокладок масло
  4. Свечи зажигания покрыты маслом, а в клапане избыточное масло

При замене крышки обязательно замените прокладка тоже. Замена масла тоже всегда хорошая идея. Это будет более дорогой ремонт. Крышка клапана стоит около 400 долларов плюс работа в вашем регионе. Если это произойдет, это не то, что нужно откладывать.

Замена крышки клапана M54 — включает прокладки

Прокладка крышки клапана M54 — только прокладки

5.Гайка масляного насоса

Да, только гайка. Одна маленькая деталь, которая может привести к полной и катастрофической поломке двигателя.

«На прошлой неделе я разбирал свой двигатель для полного ремонта. Сегодня, когда я пошел снимать масляный насос, я обнаружил, что гайка масляного насоса ослаблена. Я коснулся ее пальцем, и она закрутилась!

Я Не знаю, как давно это было, но у меня по шее побежали мурашки. оторвался бы.Это привело бы к полной потере давления масла, и в результате мой двигатель поджарился бы.

Для тех из вас, кто участвует в гонках на своем автомобиле и использует повышенный предел оборотов двигателя, как обеспечивает Shark Injector, будьте осторожны. Мой двигатель на момент разборки проехал около 70 тысяч миль. » — PEI330CI

Иногда это случается, но чаще всего это случается с теми, кто сильно запускает двигатель. Хотя может показаться очевидным, что нужно просто остановиться и выключить двигатель, когда загорится индикатор, часто случается быстрое осознание, и потеря давления масла отправит M54 в раннюю могилу.

Существует решение этой проблемы, и убедитесь, что оно было сделано на любом двигателе с большим пробегом. Добраться до масляного поддона и нанести красный локтайт — простое решение. Ну, почти просто, вам все равно нужно будет добраться до самого масляного поддона, что само по себе является задачей.

BMW M54 Краткое описание общих проблем

Еще в 2001 году BMW возглавил десятку лучших двигателей Ward с отделкой один, два, M54 и S54, который был двигателем для M3.На протяжении многих лет BMW продолжает постоянно находиться в этом списке, либо на вершине, либо рядом с ней. В этом году они заняли первое место со своей рядной шестеркой B58. Из 34 мест в первой десятке 28 из них были за их рядные шесть двигателей.

Несмотря на то, что это 5 наиболее распространенных проблем с M54, BMW создала и продолжает производить одни из лучших двигателей. Если вы позаботитесь о них, они позаботятся о вас, подарив вам бесчисленное множество улыбок и волнения.

Нравится рядная шестерка BMW? Читайте наш пост о новейших рядных 6-цилиндровых двигателях с турбонаддувом: BMW N54 против BMW N54.N55, B58, S55: производительность и надежность

СЕПТА Мобильный | Расписание автобусов




Маршруты 1-89 и Письменные маршруты
1  Казино Parx до 54-го города PDF  | Карта
В казино Parx  Wk  | Сб
В 54-й город  Wk  | Сб

2  20th-Johnston to Pulaski-Hunting Park PDF  | Map
To 20th-Johnston  Wk  | Сб | Вс
В Пуласки-Охотничий парк  Неделя  | Сб | Вс

3  33rd-Cecil B. Moore to Frankford Transportation Center PDF  | Карта
до 33-й улицы Сесил Б. Мур  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun

4 Транспортный центр Fern Rock до Broad-Pattison PDF  | карта
To Fern Rock Trans. Центр  Wk  | Сб | Вс
В Брод-Паттисон  Wk  | Сб | Sun

5 Передний рынок до транспортного центра Франкфорда PDF  | Карта
до переднего рынка  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun

6 Транспортный центр Олни до Челтнем-Огонц PDF  | Карта
В Челтнем-Огонц  Wk  | Сб | Вс
В Олни Транс.Центр  Wk  | Сб | Вс

7 Пирс 70 до 33-го Дофина PDF  | карта
33-му дофину  Wk  | Сб | Вс
До пирса 70  Нед.  | Сб | Sun

8  От транспортного центра Олни до транспортного центра Франкфорда PDF  | Карта
В Олни Транс. Center Wk
To Frankford Trans. Center  Wk

9  4th-Walnut в Андорру PDF  | карта
В Андорру  Wk  | Сб | Sun
To 4th-Walnut Wk  | Сб | Sun

12  Columbus – Док до 50-й – Вудленд PDF  | Карта
До 50th-Woodland   Wk  | Сб | Вс
В Колумбус — Док  Неделя  | Сб | Sun

14  От торговых центров Oxford Valley и Neshaminy до транспортного центра Франкфорда PDF  | Карта
До торговых центров Oxford Vly & Neshmny  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun

16  Cheltenham-Ogontz до мэрии PDF  | карта
В Челтнем-Огонц  Wk  | Сб | Вс
В мэрию  Неделя  | Сб | Sun

17  Front-Market до 20th-Johnston и Broad-Pattison PDF  | Map
To 20th-Johnston  Wk  | Сб | Sun
To Front-Market  Wk  | Сб | Вс

18  Fox Chase до Cedarbrook Plaza PDF  | Карта
В Сидарбрук Плаза  Wk  | Сб | Sun
To Fox Chase  Wk  | Сб | Sun

19  Torresdale Station to Frankford Transportation Center PDF  | Карта
До станции Торресдейл  Wk  | Сб
Во Франкфорд Транс.Центр  Wk  | Сб

20  Philadelphia Mills в транспортный центр Франкфорда PDF  | Карта
В Филадельфия Миллс  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun

21  Penn’s Landing до транспортного центра 69th Street PDF  | карта
До 69-й улицы Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun
To Penn’s Landing  Wk  | Сб | Sun

22  Уорминстер и Уиллоу Гроув до транспортного центра Олни PDF  | карта
В Уорминстер и Уиллоу Гроув  Wk  | Сб | Вс
В Олни Транс. Центр  Wk  | Сб | Вс

23 От центра города до Честнат-Хилл PDF  | Карта
В Честнат-Хилл  Wk  | Сб | Вс
В центр города  Неделя  | Сб | Sun

24  Саутгемптон и Рокледж до транспортного центра Франкфорда PDF  | Карта
В Саутгемптон и Рокледж  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun

25  Frankford Transportation Center to Columbus Commons PDF  | карта
В Колумбус Коммонс  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс.Центр  Wk  | Сб | Sun

26 Франкфордский транспортный центр до станции Chelten Ave PDF  | Карта
До станции Chelten Ave  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun

27  Broad-Carpenter to Plymouth Meeting Mall PDF  | Map
To Plymouth Meeting Mall  Wk  | Сб | Sun
To Broad-Carpenter  Wk  | Сб | Sun

28 Транспортный центр Fern Rock до Torresdale-Cottman PDF  | Map
To Torresdale-Cottman  Wk  | Сб | Sun
To Fern Rock Trans. Центр  Wk  | Сб | Вс

29  Пирс 70 до 33-й улицы Дикинсон PDF  | Карта
До пирса 70  Wk  | Сб | Вс
До 33-й улицы Дикинсон  Неделя  | Сб | Sun

30  Amtrak от станции 30th Street до транспортного центра 69th Street PDF  | карта
До 69-й улицы Транс. Центр  Wk  | Сб | Вс
До станции Amtrak 30th Street  Wk  | Сб | Вс

31  Мэрия до 76-го города PDF  | карта
В 76-й город  Wk  | Сб | Вс
В мэрию  Неделя  | Сб | Sun

32  Broad-Carpenter в Ridge-Lyceum PDF  | карта
В Ридж-лицей  Wk  | Сб | Sun
To Broad-Carpenter  Wk  | Сб | Вс

33 Penn’s Landing to 23rd-Venango PDF  | Карта
До 23-й улицы Венанго  Wk  | Сб | Sun
To Penn’s Landing  Wk  | Сб | Вс

35 Манаюнк — Петля Роксборо PDF  | карта
В Ридж и Домино  Wk  | Сб | Sun
  

37  От транспортного центра Честера до Брод-Снайдер PDF  | карта
Брод-Снайдеру  Wk  | Сб | Вс
В Честер Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun

38  5th-Market to Wissahickon Transportation Center PDF  | Карта
до 5-го рынка  Wk  | Сб | Вс
В Wissahickon Trans. Центр  Wk  | Сб | Sun

39  Richmond-Cumberland до 33rd-Dauphin PDF  | карта
33-му дофину  Wk  | Сб | Sun
В Ричмонд-Камберленд  Wk  | Сб | Вс

40 2-й ломбард до Коншохокен-монумент PDF  | карта
В Коншохокен-Памятник  Wk  | Сб | Вс
В 2-ю ломбардную неделю   | Сб | Sun

42 Penn’s Landing to Wycombe PDF  | карта
В Викомб  Wk  | Сб | Sun
To Penn’s Landing  Wk  | Сб | Sun

43  Richmond-Cumberland до 50th-Parkside PDF  | карта
До 50th-Parkside  Wk  | Сб | Sun
В Ричмонд-Камберленд  Wk  | Сб | Вс

44 5-й рынок до Ардмора PDF  | карта
В Ардмор  Wk  | Сб | Вс
На 5-й рынок  Неделя  | Сб | Sun

45  Broad-Oregon в центр города PDF  | Карта
В Брод-Орегон  Wk  | Сб | Вс
В центр города  Неделя  | Сб | Sun

46 58-я улица Балтимор — 63-я улица Малверн PDF  | Карта
до 63rd-Malvern  Wk  | Сб | Вс
До 58th-Baltimore  Wk  | Сб | Вс

47  Whitman Plaza до 5th-Godfrey PDF  | карта
К 5-му Годфри  Wk  | Сб | Вс
В Whitman Plaza  Wk  | Сб | Sun

Весенний сад, 47 м, через 9-ю улицу PDF  | карта
Обратитесь к 47 для входящей службы  
To Spring Garden  Wk  | Сб | Sun

48  Front-Market до 27th-Allegheny PDF  | Карта
До 27th-Allegheny  Wk  | Сб | Sun
To Front-Market  Wk  | Сб | Вс

49 33-й Дофин — 29-й Снайдер PDF  | Карта
До 33-го Дофина  Wk  | Сб | Вс
До 29-го Снайдера  Неделя  | Сб | Вс

50 Казино Parx через Philadelphia Mills до Франкфордского транспортного центра PDF  | Карта
To Parx Casino  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс. Центр  Wk  | Сб | Вс

52  49th-Woodland до 54th-City или 50th-Parkside PDF  | Карта
До 54-го города  Wk  | Сб | Вс
В 49th-Woodland  Wk  | Сб | Sun

53  Wayne-Carpenter в Broad-Hunting Park или G-Hunting Park PDF  | Карта
В Уэйн-Карпентер  Wk  | Сб | Sun
To Broad-Hunting Park или G-Hunting Park  Wk  | Сб | Sun

54  Richmond-Cambria до 33rd-Dauphin PDF  | карта
В Ричмонд-Кембрию  Wk  | Сб | Вс
До 33-го дофина  Неделя  | Сб | Sun

55  Дойлстаун и Уиллоу Гроув до транспортного центра Олни PDF  | Карта
В Дойлстаун  Wk  | Сб | Вс
В Олни Транс.Центр  Wk  | Сб | Вс

56 23rd-Venango или Bakers Center до Torresdale-Cottman PDF  | Map
To Torresdale-Cottman  Wk  | Сб | Вс
До 23rd-Venango или Bakers Centre  Wk  | Сб | Sun

57  Whitman Plaza до транспортного центра Rising Sun-Olney или Fern Rock PDF  | карта
В Уитмен Плаза  Wk  | Сб | Sun
To Rising Sun-Olney или Fern Rock Trans. Центр  Wk  | Сб | Sun

58 Neshaminy Mall и Somerton to Frankford Transportation Center PDF  | Карта
В ТЦ Нешамины  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс.Центр  Wk  | Сб | Sun

59 Castor-Bustleton to Arrott Transportation Center PDF  | Карта
To Arrott Trans. Центр  Wk  | Сб | Вс
В Кастор-Бастлтон  Wk  | Сб | Sun

60  35th-Allegheny в Richmond-Westmoreland PDF  | Карта
В Ричмонд-Уэстморленд  Wk  | Сб | Вс
До 35th-Allegheny  Wk  | Сб | Вс

61  9-й рынок до Манаюнка PDF  | карта
То Манаюнк  Вк  | Сб | Вс
На 9-й рынок  Неделя  | Сб | Вс

62 9-й рынок в Андорру PDF  | карта
В Андорру Wk
На 9th-Market Wk

64 50th-Parkside на пирс 70 PDF  | Карта
До пирса 70  Wk  | Сб | Вс
До 50th-Parkside  Wk  | Сб | Вс

65  Германтаун-Челтен до транспортного центра 69th Street PDF  | карта
До 69-й улицы Транс.Центр  Wk  | Сб | Вс
В Германтаун-Челтен  Wk  | Сб | Вс

66 Франкфордский транспортный центр до Франкфорд-Найтс PDF  | карта
Франкфорд-Найтс  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun

67  Philadelphia Mills and Bustleton в транспортный центр Франкфорда PDF  | Карта
В Филадельфия Миллс  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun

68  Broad-Oregon до UPS или Транспортного центра 69th Street PDF  | карта
В Южную Филадельфию  Wk  | Сб | Sun
К ИБП  Неделя  | Сб | Sun

70 Франкфорд-Грегг и Торресдейл-Коттман до транспортного центра Fern Rock PDF  | Карта
В Франкфорд-Грегг  Wk  | Сб | Sun
To Fern Rock Trans.Центр  Wk  | Сб | Sun

73 Франкфордский транспортный центр в Ричмонд-Уэстморленд PDF  | Карта
В Ричмонд-Уэстморленд  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun

75  Wayne Junction to Arrott Transportation Center PDF  | Map
To Wayne Junction  Wk  | Сб | Sun
To Arrott Trans. Центр  Wk  | Сб | Вс

77  Roosevelt-St. Винсент в Честнат-Хилл PDF  | карта
В Честнат-Хилл  Wk  | Сб | Вс
Рузвельт-Стрит. Винсент Вк | Сб | Sun

78 Экспресс Cornwells Heights в центр города PDF  | Карта
до станции Cornwells Heights Wk
до Center City Wk

79 Columbus Commons до 29th-Snyder PDF  | Карта
В Колумбус Коммонс  Wk  | Сб | Вс
До 29-го Снайдера  Неделя  | Сб | Sun

80 Экспресс Хоршам до транспортного центра Олни PDF  | Карта
В Олни Транс. Center Wk
To Horsham Wk

84 Bustleton-County Line и Philadelphia Mills до Франкфордского транспортного центра PDF  | Карта
до линии Bustleton-County Line  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс.Центр  Wk  | Сб | Sun

88  Bethayres и Holme-Pennypack до Франкфордского транспортного центра PDF  | Карта
В Бетейрес  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun

89  Front-Dauphin to Arrott Transportation Center PDF  | Карта
To Arrott Trans. Центр  Wk  | Сб | Sun
To Front-Dauphin  Wk  | Сб | Sun

G  Overbrook and Lankenau Med. Центр. до Columbus Commons или Центра раздачи продуктов питания PDF  | Карта
В Колумбус Коммонс  Wk  | Сб | Вс
В Овербрк.и Ланк. Мед. Cтр. Нед.  | Сб | Sun

H  Broad-Erie в Cheltenham-Ogontz PDF  | карта
В Челтнем-Огонц  Wk  | Сб | Sun
В Брод-Эри  Wk  | Сб | Sun

XH  Broad-Erie в Cheltenham-Ogontz PDF  | Карта
В Челтнем-Огонц  Wk  | Сб | Sun
В Брод-Эри  Wk  | Сб | Sun

J Chelten-Wissahickon в Richmond-Orthodox PDF  | Map
To Richmond-Orthodox  Wk  | Сб | Sun
В Челтен-Виссахикон  Wk  | Сб | Sun

K  Ridge-Midvale в транспортный центр Arrott PDF  | Карта
В Ридж-Мидвейл  Wk  | Сб | Sun
To Arrott Trans.Центр  Wk  | Сб | Sun

L  Erdenheim или Plymouth Meeting Mall до транспортного центра Olney PDF  | Карта
В Эрденхайм  Wk  | Сб | Вс
В Олни Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun

R Транспортный центр Генри-Мидвейл и Виссахикон до Транспортного центра Франкфорда PDF  | карта
Генри-Мидвейлу  Wk  | Сб | Вс
Во Франкфорд Транс. Центр  Wk  | Сб | Солнце

ЛЮСИ  Петля через университетский город PDF  | карта
Gold Loop Wk
Green Loop Wk

Boulevard Direct: Roosevelt Blvd.между FTC и Neshaminy Mall PDF  | карта
Во Франкфорд Транс. Центр  Wk  | Сб | Вс
В ТЦ Нешамины  Неделя  | Сб | Sun

Маршруты 90–311
90  Plymouth Meeting Mall до транспортного центра Norristown PDF  | Карта
В Норристаун Транс. Центр  Wk  | Сб
В Plymouth Meeting Mall  Wk  | Сб

91 Гратерфорд в транспортный центр Норристауна PDF  | Карта
В Норристаун Транс. Центр  Сб
В Гратерфорд  Сб

92  Экстон королю Пруссии PDF  | Карта
В Экстон  Вк  | Сб
Королю Пруссии  Неделя  | Сб

93 Поттстаун в транспортный центр Норристауна PDF  | Карта
В Норристаун Транс.Центр  Wk  | Сб | Вс
В Поттстаун  Неделя  | Сб | Sun

94  Montgomery Mall до Chestnut Hill PDF  | карта
В Честнат-Хилл  Wk  | Сб | Вс
В торговый центр Montgomery  Wk  | Сб | Sun

95  Willow Grove до Gulph Mills PDF  | Карта
В Галф-Миллс  Wk  | Сб
В Уиллоу Гроув  Неделя  | Сб

96 Лансдейл в транспортный центр Норристауна PDF  | Карта
В Норристаун Транс. Центр  Wk  | Сб | Вс
В Лэнсдейл  Неделя  | Сб | Sun

97  Chestnut Hill до транспортного центра Норристауна PDF  | Карта
В Норристаун Транс.Центр  Wk  | Сб | Sun
To Chestnut Hill  Wk  | Сб | Sun

98 Plymouth Meeting Mall до транспортного центра Norristown PDF  | Карта
В Норристаун Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun
To Plymouth Meeting Mall  Wk  | Сб | Sun

99  Phoenixville to Norristown Transport Center PDF  | Карта
В Норристаун Транс. Центр  Wk  | Сб | Вс
В Фениксвилл  Неделя  | Сб | Sun

103  Ardmore до транспортного центра на 69-й улице PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс.Центр  Wk  | Сб | Вс
В Ардмор  Неделя  | Сб | Sun

104 West Chester University to 69th Street Transportation Center PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun
В Университет Вест-Честер  Wk  | Сб | Sun

105  Роузмонт до транспортного центра 69th Street PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun
To Rosemont Wk  | Сб | Вс

106 Ардмор и Паоли до транспортного центра на 69-й улице PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс.Центр  Wk  | Сб 90 254 Ардмору и Паоли, Вк  | Сб

107 Лоуренс Парк до Транспортного центра 69th Street PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс. Центр  Wk  | Сб
В Лоуренс Парк  Неделя  | Сб

108 Аэропорт и бизнес-центр аэропорта до транспортного центра на 69-й улице PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс. Центр  Wk  | Сб | Вс
В аэропорт  Неделя  | Сб | Sun

109 Транспортный центр Честера до Транспортного центра 69th Street PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс.Центр  Wk  | Сб | Вс
В Честер Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun

110 Penn State and Springfield Mall до транспортного центра 69th Street PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun
В штат Пенсильвания   Wk  | Сб | Sun

111 Chadds Ford and Penn State до транспортного центра 69th Street PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun
В Chadds Ford и Penn State  Wk  | Сб | Sun

112 Общественный колледж округа Делавэр до транспортного центра на 69-й улице PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс.Центр  Wk  | Сб
Комм. Делавэр Ко. Колледж  Нед.  | Сб

113 Торговый центр Tri-State и транспортный центр Дарби до транспортного центра на 69-й улице PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun
To Tri-State Mall  Wk  | Сб | Sun

114 Торговый центр Granite Run и промышленный парк I-95 до транспортного центра Дарби PDF  | карта
В Дарби Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun
To Granite Run Mall  Wk  | Сб | Sun

115  Общественный колледж округа Делавэр в аэропорт PDF  | Карта
В аэропорт  Wk  | Сб | Sun
В Делавэр Ко.Комм. Колледж  Нед.  | Сб | Sun

117  Penn State до индустриального парка I-95 PDF  | Карта
До индустриального парка I-95  Wk  | Сб | Sun
В штат Пенсильвания  Wk  | Сб | Sun

118  Newtown Square до Chester Transportation Center PDF  | карта
В Честер Транс. Центр  Wk  | Сб
В Ньютаун Сквер  Неделя  | Сб

119 Университет Чейни в Транспортный центр Честера PDF  | Карта
В Честер Транс. Центр  Wk  | Сб | Sun
В Университет Чейни  Wk  | Сб | Вс

120 Университет Чейни до 69th Street TC PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс.Центр  Wk  | Сб | Sun
В Университет Чейни  Wk  | Сб | Sun

123 King of Prussia to 69th Street Transportation Center PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс. Центр  Wk  | Сб | Вс
Королю Пруссии  Неделя  | Сб | Вс

124 Честербрук и король Пруссии до 13-го рынка PDF  | Карта
до 13-го рынка  Wk  | Сб | Вс
В Честербрук  Неделя  | Сб | Sun

125  Valley Forge и King of Prussia до 13-го рынка PDF  | Карта
до 13-го рынка  Wk  | Сб | Sun
To Valley Forge  Wk  | Сб | Вс

126 Лоуренс Парк до Транспортного центра 69th Street PDF  | Карта
До 69-й улицы Транс.Центр  Wk  | Сб | Sun
To Lawrence Park  Wk  | Сб | Вс

127 Транзитный центр Трентона до торгового центра Oxford Valley PDF  | Карта
В торговый центр Oxford Valley  Wk  | Сб
В транзитный центр Трентона  Wk  | Сб

128 Торговый центр Neshaminy в торговый центр Oxford Valley PDF  | Карта
В ТЦ Нешамины  Wk  | Сб
В торговый центр Oxford Valley  Wk  | Сб

129 Франкфорд-Найтс в торговый центр Oxford Valley PDF  | карта
В торговый центр Oxford Valley Wk  | Сб | Вс
В Франкфорд-Найтс  Неделя  | Сб | Sun

130 Bucks County Community College to Frankford-Knights PDF  | Map
To Frankford-Knights  Wk  | Сб | Sun
To Bucks Co. Комм. Колледж  Нед.  | Сб | Sun

131  Одюбон в транспортный центр Норристауна PDF  | Карта
В Норристаун Транс. Центр  Wk  | Сб | Вс
В Audubon  Wk  | Сб | Вс

132 Телфорд в торговый центр Montgomery PDF  | Карта
В торговый центр Montgomery  Wk  | Сб | Sun
В Телфорд  Wk  | Сб | Вс

133 Франкфорд-Найтс в Бенсалем PDF  | Карта
В Франкфорд-Найтс Wk
В Бенсалем Wk

139 Лимерик в Король Пруссии PDF  | Карта
Королю Пруссии  Wk  | Сб
В Лимерик  Неделя  | Сб

150 Parx Casino до Plymouth Meeting Mall PDF  | Map
To Plymouth Meeting Mall  Wk  | Сб
Parx Casino  Неделя  | Сб

201 Офисный центр Форт-Вашингтон до вокзала Форт-Вашингтон PDF  | Карта
До станции Форт-Вашингтон Wk
До офисного центра Форт-Вашингтон Wk

204  Eagleview до станции Paoli PDF  | Карта
До станции Паоли  Wk  | Сб | Sun
В Eagleview  Wk  | Сб | Вс

206 Станция Paoli до Commons at Great Valley PDF  | Карта
До станции Паоли Wk
До Great Valley Corp. Центр Wk

310 Horsham Breeze PDF  | Карта
В Хоршам и Уиллоу Гроув  Wk  | Сб
  

311  Horsham Breeze Blue PDF  | Карта
В Хоршам и Уиллоу Гроув  Wk  | Сб
  

Сколько я должен весить?

Определение индекса массы тела

Что такое индекс массы тела?

Чтобы определить, сколько вы должны весить, нужно не просто посмотреть на таблицу роста и веса, а принять во внимание количество костей, мышц и жира в составе вашего тела.

Количество жира является критическим показателем. Хорошим индикатором того, сколько жира вы несете, является индекс массы тела (ИМТ). Хотя это не идеальный показатель, он дает довольно точную оценку того, какая часть вашего тела состоит из жира.

Как определить, что у меня лишний вес?

Используйте инструмент на этой странице, чтобы рассчитать свой ИМТ. ИМТ выше 24,9 может означать, что у вас избыточный вес. Обратите внимание, что это приблизительные значения, и они предназначены для использования только в качестве приблизительного ориентира.

Если вы беспокоитесь о своем ИМТ или пытаетесь похудеть, поговорите со своим лечащим врачом. Вы также можете обратиться в Rush Center for Weight Loss and Lifestyle Medicine, который предлагает индивидуальные программы по снижению веса и оздоровлению для людей всех возрастов. Вы также можете обратиться в Центр питания и оздоровления Раша или в Профилактический центр Университета Раша. Эти программы предлагают консультации по питанию и помогают изменить образ жизни.

Врачи в Rush предлагают бариатрическую хирургию некоторым людям с патологическим ожирением (с ИМТ не менее 40 или с ИМТ не менее 35 плюс заболевание, связанное с ожирением, такое как диабет или высокое кровяное давление).

Таблица роста и веса

Высота Масса
  Обычный Избыточный вес Тучный
4 фута 10 дюймов от 91 до 118 фунтов. от 119 до 142 фунтов. от 143 до 186 фунтов.
4 фута 11 дюймов от 94 до 123 фунтов. от 124 до 147 фунтов. от 148 до 193 фунтов.
5′ от 97 до 127 фунтов. от 128 до 152 фунтов. от 153 до 199 фунтов.
5 футов 1 дюйм от 100 до 131 фунта. от 132 до 157 фунтов. от 158 до 206 фунтов.
5 футов 2 дюйма от 104 до 135 фунтов. от 136 до 163 фунтов. от 164 до 213 фунтов.
5 футов 3 дюйма от 107 до 140 фунтов. от 141 до 168 фунтов. от 169 до 220 фунтов.
5 футов 4 дюйма от 110 до 144 фунтов. от 145 до 173 фунтов. от 174 до 227 фунтов.
5 футов 5 дюймов от 114 до 149 фунтов. от 150 до 179 фунтов. от 180 до 234 фунтов.
5 футов 6 дюймов от 118 до 154 фунтов. от 155 до 185 фунтов. от 186 до 241 фунтов.
5 футов 7 дюймов от 121 до 158 фунтов. от 159 до 190 фунтов. от 191 до 249 фунтов.
5 футов 8 дюймов от 125 до 163 фунтов. от 164 до 196 фунтов. от 197 до 256 фунтов.
5 футов 9 дюймов от 128 до 168 фунтов. от 169 до 202 фунтов. от 203 до 263 фунтов.
5 футов 10 дюймов от 132 до 173 фунтов. от 174 до 208 фунтов. от 209 до 271 фунтов.
5 футов 11 дюймов от 136 до 178 фунтов. от 179 до 214 фунтов. от 215 до 279 фунтов.
6′ от 140 до 183 фунтов. от 184 до 220 фунтов. от 221 до 287 фунтов.
6 футов 1 дюйм от 144 до 188 фунтов. от 189 до 226 фунтов. от 227 до 295 фунтов.
6 футов 2 дюйма от 148 до 193 фунтов. от 194 до 232 фунтов. от 233 до 303 фунтов.
6 футов 3 дюйма от 152 до 199 фунтов. от 200 до 239 фунтов. от 240 до 311 фунтов.
6 футов 4 дюйма от 156 до 204 фунтов. от 205 до 245 фунтов. от 246 до 320 фунтов.
ИМТ от 19 до 24 лет от 25 до 29 от 30 до 39

Источник: Национальные институты здравоохранения. Не видите свой вес? Выучить больше.

Многочисленные переломные моменты для прибрежных систем, обусловленные изменением климата

  • 1.

    Лентон, Т. М. и др. Переломные элементы в климатической системе Земли. Проц. Натл акад. науч. США 105 , 1786–1793 (2008 г.).

    КАС пабмед ПабМед Центральный МАТЕМАТИКА Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 2.

    Лентон, Т. М. Раннее предупреждение о переломных моментах климата. Нац. Клим. Чанг. 1 , 201–210 (2011).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 3.

    Межправительственная группа экспертов по изменению климата, 2018 г.: глобальное потепление на 1,5°C. Специальный доклад МГЭИК о последствиях глобального потепления на 1,5 °C выше доиндустриального уровня и связанных с ним глобальных путях выбросов парниковых газов в контексте усиления глобального реагирования на угрозу изменения климата, устойчивого развития и усилий по искоренению бедности . Masson-Delmotte, V. и др. , ред. (2018).

  • 4.

    Секретариат Конвенции о биологическом разнообразии, Глобальная перспектива в области биоразнообразия (ГПБ) 4 (Конвенция о биологическом разнообразии, Монреаль, 2014 г. ), 155 стр.(2014).

  • 5.

    Кокс, П. М., Беттс, Р. А., Джонс, К. Д., Сполл, С. А. и Тоттерделл, И. Дж. Ускорение глобального потепления из-за обратных связей углеродного цикла в совместной климатической модели. Природа 408 , 184–187 (2000).

    КАС пабмед Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 6.

    Хьюз, Л. Биологические последствия глобального потепления: сигнал уже очевиден?. Тренды Экол.Эвол. 15 , 56–61 (2000).

    КАС пабмед Статья Google Scholar

  • 7.

    Маккарти, Дж. П. Экологические последствия недавнего изменения климата. Консерв. биол. 15 , 320–331 (2001).

    Артикул Google Scholar

  • 8.

    Mantyka-Pringle, C.S., Martin, T.G. & Rhodes, J.R. Взаимодействие между климатом и последствиями потери среды обитания для биоразнообразия: систематический обзор и метоанализ. Глоб. Чанг. биол. 18 , 1239–1252 (2012).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 9.

    Duarte, C. M. et al. Восстановление морской жизни. Природа 580 , 39–51 (2020).

    КАС пабмед Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 10.

    Hoegh-Guldberg, O. et al. Коралловые рифы в условиях быстрого изменения климата и закисления океана. Наука 318 , 1737–1742 (2007).

    КАС Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 11.

    Мамби, П. Дж., Гастингс, А. и Эдвардс, Х. Дж. Пороги и устойчивость карибских коралловых рифов. Природа 450 , 98–101 (2007).

    КАС пабмед Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 12.

    Мора, К., Грэм, Н.AJ & Nyström, M. Экологические ограничения устойчивости коралловых рифов. Коралловые рифы 35 , 1271–1280 (2016).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 13.

    Reguero, B.G. и др. Значение коралловых рифов США в снижении риска наводнений. Нац. Поддерживать. https://doi.org/10.1038/s41893-021-00706-6 (2021).

    Артикул Google Scholar

  • 14.

    Storlazzi, CD и др. Большинство атоллов станет непригодным для жизни к середине 21 ст века из-за повышения уровня моря, усугубляющего наводнения, вызываемые волнами. науч. Доп. 4 , 9741 (2018).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 15.

    van Ginkel, K.C.H. et al. Вызванные изменением климата социально-экономические переломные моменты: обзор и консультации с заинтересованными сторонами для проведения исследований, имеющих значение для политики. Окружающая среда. Рез. лат. 15 , 023001 (2020).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 16.

    Андерсен Т., Карстенсен Дж., Эрнандес-Гарсия Э. и Дуарте К.М. Экологические пороги и сдвиги режима: подходы к идентификации. Тренды Экол. Эвол. 24 , 49–57 (2009).

    ПабМед Статья Google Scholar

  • 17.

    Шеффер, М. и др. Сигналы раннего предупреждения о критических переходах. Природа 461 , 53–59 (2009).

    КАС пабмед Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 18.

    Петрайтис, П. С. и Хоффман, К. Множественные стабильные состояния и взаимосвязь между порогами в процессах и состояниях. Мар. Экол. прог. сер. 413 , 189–200 (2010).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 19.

    Ричардс, Дж. А., Мокреч, М., Берри, П. М. и Николс, Р. Дж. Региональная оценка воздействия изменения климата на прибрежные и речные экосистемы и возможности адаптации. Клим. Изменение 90 , 141–167 (2008).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 20.

    Vos, C.C. и др. Адаптация ландшафтов к изменению климата: примеры климатоустойчивых экосистемных сетей и приоритетных адаптационных зон. J. Appl. Экол. 45 , 1722–1731 (2008 г.).

    Артикул Google Scholar

  • 21.

    Kwadijk, J.C.J. et al. Использование переломных моментов адаптации для подготовки к изменению климата и повышению уровня моря: тематическое исследование в Нидерландах. Wiley Interdiscip. Изменение климата 1 (5), 729–740 (2010 г.).

    Артикул Google Scholar

  • 22.

    Хааснут, М., Кваккель, Дж. Х., Уокер, У. Э. и тер Маат, Дж. Пути динамической адаптивной политики: метод выработки надежных решений для крайне неопределенного мира. Глобальная окружающая среда. Изменение 23 , 485–498 (2013).

    Артикул Google Scholar

  • 23.

    Haasnoot, M. и др. Адаптация к неустойчивому повышению уровня моря; как неопределенность в отношении потери массы Антарктиды влияет на стратегию Нидерландов по адаптации прибрежной зоны. Окружающая среда. Рез. лат. 15 , 024007 (2020).

    Артикул Google Scholar

  • 24.

    Торио, Д. Д. и Чмура, Г. Л. Оценка прибрежного сжатия приливных водно-болотных угодий. Дж. Прибрежная рез. 29 (5), 1049–1061 (2013).

    Артикул Google Scholar

  • 25.

    Брэгг, В.К., Гонсалес, С.Т., Рабеарисоа, А. и Штольц, А.Д. Коммуникация организовала ретрит в Калифорнии. Вода 13 (781), 18 (2021).

    Google Scholar

  • 26.

    Межправительственная группа экспертов по изменению климата. Изменение климата 2007: Физическая научная основа. Вклад Рабочей группы I в Четвертый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата, Solomon, S. et al. , ред. (Cambridge Univ. Press, Кембридж) (2007).

  • 27.

    Николс Р. Дж. и Казенав А.Повышение уровня моря и его влияние на прибрежные зоны. Наука 328 , 1517–1520 (2010).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ КАС Google Scholar

  • 28.

    Hinkel, J. et al. Ущерб прибрежным наводнениям и затраты на адаптацию к повышению уровня моря в 21 веке. Проц. Натл. акад. науч. 111 , 3292–3297 (2014).

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 29.

    Рамсторф, С. Полуэмпирический подход к прогнозированию повышения уровня моря в будущем. Наука 315 , 368–370 (2007).

    КАС пабмед Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 30.

    Griggs, G. B. et al. Повышение уровня моря в Калифорнии: обновленная информация о повышении уровня моря. Калифорнийский фонд океанологии, 71 стр. (2017 г.).

  • 31.

    Sweet, W. V. и др. . Сценарии глобального и регионального повышения уровня моря для США.Технический отчет NOAA NOS CO-OPS 083, Центр оперативных океанографических продуктов и услуг NOAA/NOA (2017 г.).

  • 32.

    Совет по охране океана, Руководство штата Калифорния по повышению уровня моря, обновление 2018 г. Калифорнийское агентство природных ресурсов, 84 стр. http://www.opc.ca.gov/webmaster/ftp/pdf/agenda_items/20180314/Item3_Exhibit-A_OPC_SLR_Guidance-rd3.pdf (2018 г.).

  • 33.

    Le Bars, D., Drijfhout, S. & de Vries, H. Вероятностный прогноз высокого уровня моря, включая быструю потерю массы антарктического ледяного щита. Окружающая среда. Рез. лат. 12 , 044013 (2017).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 34.

    Бамбер, Дж. Л., Оппенгеймер, М., Копп, Р. Э., Аспиналл, В. П. и Кук, Р. М. Вклад ледяного щита в повышение уровня моря в будущем на основе структурированного суждения. Проц. Натл. акад. науч. 116 , 11195–11200 (2019).

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 35.

    Копп, Р. Э., Саймонс, Ф. Дж., Митровица, Дж. К., Малуф, А. С. и Оппенгеймер, М. Вероятностная оценка уровня моря во время последней межледниковой стадии. Природа 462 , 863–867 (2009).

    КАС пабмед Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 36.

    Меркенс, Дж.-Л., Райманн, Л., Хинкель, Дж. и Вафеидис, А.Т. Прогнозы численности населения прибрежной зоны в координатной сетке в соответствии с общими социально-экономическими путями. Глобальная планета. Изменение 145 , 57–66 (2016).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 37.

    Wong, P. P. et al. , Прибрежные системы и низменные районы. В «Изменение климата 2014: последствия, адаптация и уязвимость». Часть A: Глобальные и отраслевые аспекты. Вклад Рабочей группы II в Пятый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата, Field , CB et al. , ред., издательство Кембриджского университета, стр. 361–409 (2014).

  • 38.

    Тернер, Р. Э., Кирни, М. С. и Паркинсон, Р. В. Переломный момент повышения уровня моря для выживания дельты. Дж. Побережье. Рез. 34 (2), 470–474 (2018).

    Артикул Google Scholar

  • 39.

    Свит, В. В. и Парк, Дж. От крайности к среднему: ускорение и переломные моменты прибрежного затопления из-за повышения уровня моря. Будущее Земли 2 , 579–600 (2014).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 40.

    Копп, Р. Э., Швом, Р. Л., Вагнер, Г. и Юань, Дж. Переломные элементы и климатико-экономические потрясения: пути к комплексной оценке. Будущее Земли 4 , 346–372 (2016).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 41.

    Мозер С.К. и ФинциХарт, Дж. А. Длинная рука изменения климата: общественные телекоммуникационные связи и будущее исследований воздействия изменения климата. Клим. Изменение 129 , 13–26 (2015).

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 42.

    Райан Г. Климат Санта-Барбары, Калифорния. Технический меморандум NOAA, NWS WR-225, Министерство торговли США (1994 г.).

  • 43.

    Деттингер, М.Д., Ральф Ф.М., Дас Т., Нейман П.Дж. и Каян Д.Р. Атмосферные реки, наводнения и водные ресурсы Калифорнии. Вода 3 (2), 445–478 (2011).

    Артикул Google Scholar

  • 44.

    Barnard, P. L. et al. Уязвимость прибрежных районов Тихого океана, в которой преобладает Эль-Ниньо/южное колебание. Нац. Geosci. 8 , 801–807 (2015).

    КАС Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 45.

    Барнард, П. Л. и др. Экстремальное океанографическое воздействие и реакция прибрежных районов в связи с Эль-Ниньо 2015–2016 гг. Нац. коммун. 8 , 1–8 (2017).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ КАС Google Scholar

  • 46.

    Myers, M. R. et al. Междисциплинарная оценка уязвимости прибрежных районов для местных органов власти, посвященная экосистемам, район Санта-Барбары. Калифорния. Океанское побережье. Управление 182 , 104921 (2019).

    Артикул Google Scholar

  • 47.

    Пирс, Д. В., Каян, Д. Р. и Калански, Дж. Ф. Сценарии климата, засухи и повышения уровня моря для Четвертой оценки климата в Калифорнии. Четвертая оценка изменения климата в Калифорнии. Публикация № CCCA4-CEC-2018-006, Энергетическая комиссия Калифорнии (2018 г.).

  • 48.

    Barnard, P. L. et al. Разработка системы моделирования прибрежных штормов (CoSMoS) для прогнозирования воздействия штормов на высокоэнергетические активные окраины побережья. Нац. Опасности 74 , 1095–1125 (2014).

    Артикул Google Scholar

  • 49.

    Barnard, P. L. et al. Моделирование динамических паводков необходимо для оценки воздействия изменения климата на побережье. науч. Респ. 9 , 4309 (2019).

    ПабМед ПабМед Центральный Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ КАС Google Scholar

  • 50.

    Фэн Д. и др. Распространение будущих климатических условий на гидрологическую реакцию прибрежных водоразделов южной Калифорнии. Клим. Изменение 153 , 199–218 (2019).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 51.

    Дуган, Дж. Э., Хаббард, Д. М. и Куигли, Б. Дж. За пределами ширины пляжа: шаги к выявлению и интеграции экологических оболочек с геоморфическими особенностями и исходными данными для экосистем песчаных пляжей. Геоморфология 199 , 95–105 (2013).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 52.

    Jones, J. M. et al ., Подверженность населения Калифорнии опасностям прибрежных наводнений, усиленным изменением климата, отчетный 2010 год. Публикация данных Геологической службы США. Депонировано 1 июля 2016 г.

  • 53.

    Ganju, N.K. et al. Пространственно-интегративные показатели выявляют скрытую уязвимость микроприливных солончаков. Нац. коммун. 8 , 14211–14218 (2017).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ КАС Google Scholar

  • 54.

    Новосад, Дж. и Степински, Т. Ф. Стохастическая, эмпирически обоснованная модель динамики ландшафта и ее применение к сценариям обезлесения. Геофиз. Рез. лат. 46 , 13845–13852 (2019).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 55.

    Межправительственная группа экспертов по изменению климата. Изменение климата 2013: Физическая научная основа. Вклад Рабочей группы I в Пятый оценочный отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата (2013 г.).

  • 56.

    Всемирная метеорологическая организация, Состояние глобального климата, 2020 г. ВМО-№. 1264 (2021).

  • 57.

    Институт космических исследований им. Годдарда НАСА, Анализ температуры поверхности ГИСС (GISTEMP). https://data.giss.nasa.gov/gistemp/. По состоянию на 11 марта 2020 г.

  • 58.

    Национальный исследовательский совет, Изменение климата: доказательства и причины: обновление 2020 г. The National Academies Press, 36 стр. https://doi.org/10.17226/25733 (2020).

  • 59.

    модуляция междесятилетнего тихоокеанского колебания, Хенли, Б.Дж. и Кинг, А.Д. Траектории к цели 1,5°C в Париже. Геофиз. Рез. лат. 44 , 4256–4262 (2017).

    Артикул Google Scholar

  • 60.

    Зедлер, Дж. Б., Нордби, К. С. и Кус, Б. Э. Экология устья Тихуаны, Калифорния: Национальный эстуарный исследовательский заповедник. Управление прибрежных ресурсов NOAA, Отдел заповедников и заповедников, Вашингтон, округ Колумбия, 110 стр. (1992 г.).

  • 61.

    Торн, К.Г., Такекава, Дж.Ю. и Эллиотт-Фиск, Д.Л. Экологические последствия изменения климата для дикой природы солончаков: тематическое исследование сильно урбанизированного эстуария. Дж. Побережье. Рез. 28 (6), 1477–1487 (2012).

    Артикул Google Scholar

  • 62.

    Myers, M. R. et al . Оценка уязвимости прибрежных экосистем района Санта-Барбары. КАСУ-17–009. https://caseagrant.ucsd.edu/project/santa-barbara-area-coastal-ecosystem-vulnerability-assessment-sba-ceva (2017).

  • 63.

    Reynolds, L.C. et al. Прибрежное наводнение и сезон штормов в Калифорнии 1861–1862 гг. Мар. Геол. 400 , 49–59 (2018).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 64.

    Даффи, К. А. и др. Насколько мы близки к температурному перепаду земной биосферы?. науч. Доп. 7 , 8 (2021).

    Артикул КАС Google Scholar

  • 65.

    Clark, P. U. et al. Последствия политики двадцать первого века для многотысячелетнего изменения климата и уровня моря. Нац. Клим. Чанг. 6 , 360–369 (2016).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 66.

    Kulp, S.A. & Strauss, B.H. Новые данные о высоте в три раза оценивают глобальную уязвимость к повышению уровня моря и прибрежным наводнениям. Нац. коммун. 10 , 4844 (2019).

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 67.

    Дуган, Дж. Э., Хаббард, Д. М., Родил, И. Ф., Ревелл, Д. Л. и Шретер, С. Экологические последствия прибрежной брони на песчаных пляжах. Мар. Экол. 29 (1), 160–170 (2008).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 68.

    Джарамилло, Э., Дуган, Дж. Э., Хаббард, Д. М., Манзано, М. и Дуарте, К. Ранжирование экологических последствий береговой брони для мобильных беспозвоночных в приливных зонах на песчаных пляжах. науч. Общая окружающая среда. 755 , 142573 (2021).

    КАС пабмед Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 69.

    Дуган, Дж. Э., Хаббард, Д. М., МакКрари, М. Д. и Пирсон, М. О. Реакция сообществ макрофауны и куликов на субсидирование ракушек-макрофитов на открытых песчаных пляжах Южной Калифорнии. Эстуар. Морской берег. Шельф науч. 58 , 25–40 (2003).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 70.

    Дуган, Дж. Э., Хаббард, Д. М., Пейдж, Х. М. и Шимель, Дж. П. Поступление морских макрофитов и растворенные питательные вещества в прибрежных песках. Эстуар. Побережья 34 (4), 839–850 (2011).

    КАС Статья Google Scholar

  • 71.

    Хаббард, Д. М. и Дуган, Дж. Э. Shorebird используют открытый песчаный пляж в южной Калифорнии. Эстуар. Береговой шельф Науч. 58 , 41–54 (2003).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 72.

    Гудридж, Б. М. и Мелак, Дж. М. Время пребывания радона показывает временную эволюцию и изменчивость растворенного неорганического азота в поровой воде пляжа. Окружающая среда. науч. Тех. 48 , 14211–14218 (2014).

    КАС Статья Google Scholar

  • 73.

    Лоуман, Х. Э., Эмери, К. А., Кублер-Даджен, Л., Дуган, Дж. Э. и Мелак, Дж. М. Вклад макроводорослей-потребителей ракушек в концентрации растворенного неорганического азота в приливных поровых водах песчаных пляжей. Эстуар. Береговой шельф Науч. 219 , 363–371 (2019).

    КАС Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 74.

    Хаббард, Д. М., Дуган, Дж. Э., Шулер, Н. К. и Виола, С. Местное истребление и региональное снижение: случай эндемичной фауны верхнего пляжа в южной Калифорнии. Эстуар. Морской берег. Шельф науч. 150 , 67–75 (2014).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 75.

    Шоулер, Н. К., Дуган, Дж. Э., Хаббард, Д. М. и Строган, Д. Процессы локального масштаба вызывают долгосрочные изменения в биоразнообразии экосистем песчаных пляжей. Экол. Эвол. 7 (13), 4822–4834 (2017).

    ПабМед ПабМед Центральный Статья Google Scholar

  • 76.

    Дуган, Дж. Э. и Хаббард, Д. М. Потеря среды обитания на прибрежной полосе в южной Калифорнии: роль ухода за пляжем. Приблиз. Побережья. 33 (1), 67–77 (2010).

    Артикул Google Scholar

  • 77.

    Витоусек, С., Барнард, П. Л., Лимбер, П., Эриксон, Л. Х. и Коул, Б. Модель, объединяющая прибрежные и трансграничные процессы для прогнозирования долгосрочной реакции береговой линии на изменение климата. Ж. Геофиз. Рез. Земля 122 , 782–806 (2017).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 78.

    Григгс Г. Б. и Патч К. Защита/укрепление побережья Калифорнии: времена меняются. Дж. Побережье. Рез. 35 , 1051–1061 (2019).

    Артикул Google Scholar

  • 79.

    Милн, Г. А., Лонг, А. Дж. и Бассет, С. Е. Моделирование наблюдений за относительным уровнем моря в голоцене в Карибском бассейне и Южной Америке. Кв. науч. Ред. 24 , 1183–1202 (2005 г.).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 80.

    Штейн, Э. Д. и др. Водно-болотные угодья южного побережья Калифорнии: историческая протяженность и изменения с течением времени. Проект исследования прибрежных вод Южной Калифорнии, Технический отчет SCCWRP № 826, 50 стр. (2014 г.).

  • 81.

    Grewell, B. J., Callaway, J. C. & Ferren, W. R. Jr. «Наземная растительность Калифорнии» в эстуарных водно-болотных угодьях, 3-е изд., Barbour, M. G., Keeler-Wolf, T. & Schoenherr, A.A., Eds. (Калифорнийский университет Press, Лос-Анджелес), стр. 124–154 (2007 г.).

  • 82.

    Thorne, K.G. et al. Устойчивость водно-болотных угодий Тихоокеанского побережья США к повышению уровня моря. науч. Доп. 4 , 10 (2018).

    Артикул Google Scholar

  • 83.

    Neijnens, F.K., Siteur, K., van de Koppel, J. & Rietkerk, M. Сигналы раннего предупреждения о критических изменениях, вызванных скоростью, в экосистемах солончаков. Экосистемы https://doi.org/10.1007/s10021-021-00610-2 (2021).

    Артикул Google Scholar

  • 84.

    Григгс, Г. Б. и Рассел, Н. Л. Город Санта-Барбара: исследование уязвимости из-за повышения уровня моря. Отчет Калифорнийской энергетической комиссии по программе исследования общественных интересов в области энергетики № CEC-500–2012–039, 89 стр. https://ww2.energy.ca.gov/2012publications/CEC-500-2012-039/CEC-500-2012-039 .pdf (2012).

  • 85.

    Национальный исследовательский совет, Повышение уровня моря на побережьях Калифорнии, Орегона и Вашингтона: прошлое, настоящее и будущее (The National Academies Press, 2012), 216 стр.https://doi.org/10.17226/13389.

  • 86.

    Комиссия Литтл Гувера, Управление Калифорнией через изменение климата. Отчет № 221. https://lhc.ca.gov/report/governing-california-through-climate-change (2014 г.).

  • 87.

    Штат Калифорния. Карта зоны опасности цунами. Калифорнийская геологическая служба, Управление по чрезвычайным ситуациям губернатора Калифорнии и AECOM. www.conservation.ca.gov/cgs/tsunami/maps (2021 г.).

  • 88.

    Бефус, К. М., Барнард, П. Л., Гувер, Д.Дж., Финци Харт, Дж. А. и Восс, К. И. Растущая угроза опасностям прибрежных грунтовых вод из-за повышения уровня моря в Калифорнии. Нац. Клим. Изменение 10 , 946–952 (2020 г.).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 89.

    Аналитики назначения. 2016/17 Профиль посетителей южного побережья Санта-Барбары и исследование экономического воздействия туризма. Отчет за 2018 год подготовлен для посещения Санта-Барбары. https://santabarbaraca.com/wp-content/uploads/2017/10/Santa-Barbara-Visitor-Profile-and-Economic-Impact-Study-2016-17-DECK.пдф. По состоянию на 5 мая 2021 г.

  • 90.

    Кинг П. Г., Нельсен К., Дуган Дж. Э., Хаббард Д. М. и Мартин К. Л. Оценка пляжных экосистем в эпоху отступления. Shore Beach 86 (4), 45–59 (2018).

    Google Scholar

  • 91.

    Taylor, K.E., Stouffer, R.J. & Meehl, G. Обзор CMIP5 и плана эксперимента. Бык. Являюсь. метеорол. соц. 93 , 485–498 (2012).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 92.

    Пирс, Д. В., Каян, Д. Р. и Трэшер, Б. Л. Статистическое уменьшение масштаба с использованием локализованных сконструированных аналогов (LOCA). Ж. Гидрометеорол. 15 (6), 2558–2585 (2014).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 93.

    Каян, Д. Р. и др. Прогнозы изменения климата экстремальных значений уровня моря вдоль побережья Калифорнии. Клим. Изменение 87 (1), 57–73 (2008).

    Артикул Google Scholar

  • 94.

    Erikson, L.H. et al. Прогнозируемое прибрежное наводнение в бухте Южной Калифорнии в 21 веке. Часть 2: инструменты для оценки прибрежных опасностей, вызванных изменением климата, и социально-экономических последствий. J. Mar. Sci. англ. 6 , 76 (2018).

    Артикул Google Scholar

  • 95.

    O’Neill, A.C. и др. Прогнозируемое прибрежное наводнение в бухте Южной Калифорнии в 21 веке — часть 1: разработка модели CoSMoS третьего поколения. J. Mar. Sci. англ. 6 , 59 (2018).

    Артикул Google Scholar

  • 96.

    Tolman, H. L. et al. Разработка и внедрение моделей поверхностных волн океана, создаваемых ветром, в NCEP. Прогноз погоды. 17 , 311–333 (2002).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 97.

    Эриксон, Л. Х., Хегермиллер, К. А., Барнард, П. Л., Руджеро, П. и ван Ормондт, М. Прогноз волновых условий в восточной части северной части Тихого океана под влиянием двух климатических сценариев CMIP5. Ocean Model 96 , 171–185 (2015).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 98.

    Буий, Н., Рис, Р. К. и Холтуйсен, Л. Х. Волновая модель третьего поколения для прибрежных регионов, часть I: описание и проверка модели. Ж. Геофиз. Рез. 104 , 7649–7666 (1999).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 99.

    O’Neill, A.C., Erikson, L.H. & Barnard, P.L. Уменьшение масштаба полей ветра и волн для прогнозов опасностей прибрежных наводнений 21-го века в регионе со сложным рельефом. Космические науки о Земле. 4 , 314–334 (2017).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 100.

    Pierce, D.W. Статистическое уменьшение масштаба LOCA (локальные построенные аналоги) — статистически уменьшенные климатические проекции CMIP5 для Северной Америки. Институт океанографии Скриппса, http://loca.ucsd.edu/. По состоянию на 15 декабря 2017 г.

  • 101.

    Roelvink, D. et al. Моделирование воздействия шторма на пляжи, дюны и барьерные острова. Побережье. англ. 56 , 1133–1152 (2009).

    Артикул Google Scholar

  • 102.

    Danielson, J. J. et al. Разработка топобатиметрической модели высоты с использованием новой методологии — прибрежной национальной базы данных высот. Дж. Прибрежная рез. 76 , 75–89 (2016).

    Артикул Google Scholar

  • 103.

    Эриксон Л.Н. и др. Идентификация штормовых явлений и прилегающих участков побережья для детерминированного моделирования экстремальных прибрежных наводнений в ответ на изменение климата. Побережье. англ. 140 , 316–330 (2018).

    Артикул Google Scholar

  • 104.

    Лимбер, П., Барнард, П. Л., Витоусек, С. и Эриксон, Л. Х. Модельный ансамбль для проектирования многодесятилетнего отступления прибрежных скал в 21 веке. Ж. Геофиз. Рез. Земля 123 , 1566–1589 (2018).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 105.

    Эриксон, Л. Х., О’Нил, А. К., Барнард, П. Л., Витоусек, С. и Лимбер, П. Эволюция скал и пляжей, вызванная изменением климата, в масштабах от десяти до столетий. Coastal Dynamics 2017 Документ № 210, 125–136 (2017).

  • 106.

    Point Blue Conservation Science и Геологическая служба США.Наше побережье, наше будущее (OCOF). Веб-приложение, Петалума, Калифорния. www.ourcoastourfuture.org. По состоянию на 25 мая 2021 г.

  • 107.

    Barnard, PL et al . Система моделирования прибрежных штормов (CoSMoS) для Южной Калифорнии, версия 3.0, фаза 2 (версия 1g, май 2018 г.). Публикация данных Геологической службы США. https://doi.org/10.5066/F7T151Q4. Депонировано 13 мая 2018 г.

  • 108.

    Мур, Л. Дж., Руджеро, П. и Лист, Дж. Х. Сравнение средней линии паводка и береговой линии линии паводка: следует ли включать смещения прокси-датума в анализ изменений береговой линии?. Дж. Побережье. Рез. 224 , 894–905 (2006).

    Артикул Google Scholar

  • 109.

    Руджеро, П. и Лист, Дж. Х. Повышение точности и статистической надежности оценок положения береговой линии и скорости изменения. Дж. Побережье. Рез. 255 , 1069–1081 (2009).

    Артикул Google Scholar

  • 110.

    Барнард, П. Л. и др. .Исследование прибрежных процессов в Санта-Барбаре и округе Вентура, Калифорния. Отчет Геологической службы США с открытыми файлами за 2009–1029 гг. http://pubs.usgs.gov/of/2009/1029/ (2009 г.).

  • 111.

    Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). Приливы и течения, Cent. Для опер. Произв. И Серв., Силвер Спринг, Мэриленд. http://tidesandcurrents.noaa.gov/. По состоянию на 15 февраля 2020 г.

  • 112.

    Джонс, Дж. М., Генри, К., Вуд, Н. и Джеймисон, М. HERA: динамическое веб-приложение для визуализации подверженности населения опасностям наводнений на основе сценариев штормов и повышения уровня моря. . Вычисл. Geosci. 109 , 124–133 (2017).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 113.