M18 Hellcat: обзор, характеристики, сравнение параметров

Добавить к сравнению Машина добавлена к сравнению Добавить комплектацию техники к сравнению Комплектация техники добавлена к сравнению

Добавить к сравнению технику в базовой комплектации Убрать машину из сравнения Добавить к сравнению технику в текущей комплектации Убрать машину из сравнения

Разработка машины началась в 1942 году. Первые образцы были созданы в апреле 1943 года компанией General Motors. Одна из немногих американских ПТ-САУ, построенных на специальном шасси, а не на базе танка. Стала самой скоростной бронированной машиной этого класса времён Второй мировой войны. Всего с июля 1943 по октябрь 1944 года было выпущено 2507 ПТ-САУ этого типа.

Командир

Наводчик

Механик-водитель

Радист

Заряжающий

Огневая мощь

ед. Урон

мм Бронепробиваемость

0}»> ед/мин Урон в минуту

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время сведения

0, ‘specification_delta-good’: $data м Разброс на 100 м

0}»> шт Боезапас

Мобильность

0}»> / 0}»> / т Масса/Предельная масса

0}»> л. с. Мощность двигателя

0}»> л.с./т Удельная мощность

км/ч Максимальная скорость

0}»> град/с Скорость поворота

0}»> град/с Скорость поворота башни Скорость гориз. наведения

Живучесть

0}»> ед. Прочность

/ / мм Бронирование корпуса

0}»> / 0}»> / 0}»> / / мм Бронирование башни

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время ремонта ходовой

Наблюдение

0}»> м Обзор

0}»> м Дальность связи

Технические характеристики указаны для техники с уровнем обучения экипажа 100%.

истребитель танков М18 Хеллкэт. ПТ САУ М18 Хелкэт. M18 Hellcat Tank Destroyer (истребитель танков М18 Хеллкэт). САУ М18 Хеллкэт. Американские САУ

M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) из роты Б 827 танкоистребительного батальона (Co. B, 827th Tank Destroyer Battalion). На борту квартирмейстерский доставочный код 9609-V, вместо типичного для этого батальона номерного кода на лбу корпуса. Район г.Саарбург (Saarbourg), Форанция, 1 декабря 1944.

нажми изображение и смотри галерею

В начале войны американские военные сильно тяготели к созданию легкого высокомобильного истребителя танков. 2 декабря 1941 отдел G-3 в Генштабе направил отделу G-4 памятную записку с рекомендацией разработать истребитель танков с 37мм пушкой и подвеской Кристи. Исходя из этой концепции 8 декабря 1941 Ordnance Department издал рекомендацию разработать истребитель танков с высокой скоростью, который имел бы двигатель Wright Continental R-975, подвеску Кристи (Christie) и 37 мм пушку.


General Motors Buick Division получил задание на производство двух пилотных моделей. Тем временем, к весне 1942 Ordnance Department проанализировав боевой опыт англичан в Северной Африке пришёл к мысли установить более мощную 57 мм пушку. 1 апреля 1942 Ordnance Department (Артиллерийский Департамент) убедил G-3, что 57мм пушка М1 будет гораздо предпочтительнее 37мм М6. 18 апреля 1942 эти два ведомства договорились изготовить два прототипа получивших обозначение Т49 Gun Motor Carriage. Будущие машины должны были иметь высокую мобильность при весе около 12 тонн, скорость 50 миль в час, экипаж из 5 человек, броня 7/8 дюйма на башне, лоб корпуса и борта, а низ и верх — 3/8 дюйма.

T49 GMC с 57мм пушкой

нажми изображение и увеличь

В середине 1942 Buick изготовил первый прототип – T49 GMC. Пилотная машина имела 57 мм пушку. В июле 1942 начались её испытания на полигоне в Абердине (Aberdeen). Оказалось, что Т49 не мог развить нужную скорость, зато, подвеска хорошо показала себя при езде на пересечённой местности. В итоге, в декабре 1942 все работы над прототипом T49 были свёрнуты. Tank Destroyer Command затребовал у Ordnance Department установить на втором прототипе более мощную 75 мм пушку, которую создали для танков M4 Sherman.

Конструкторы приступили к созданию второго прототипа, названного — T67 GMC. Для установки 75 мм орудия решили позаимствовать у T35 GMC башню круглуой формы с открытым верхом. Лобовую часть машины переделали убрав курсовой пулемёт. Лобовую броню довели до одного дюйма, днище и верхние горизонтальные поверхности сделали слегка толще, а борта и корму — тоньше.

T67 GMC c 75мм пушкой

нажми изображение и увеличь

В ноябре 1942 Special Armoured Vehicle Board провёл испытания T67 GMC на полигоне в Абердине. Тесты показали, что в целом машина удалась, только требовалось перейти на торсионную подвеску и заменить силовую установку на боле мощный стандартный двигатель. Первый и второй прототипы оснащались двумя карбюраторными двигателями Buick объёмом 330 кум. дюймов с сумарной мощностью 330 л.с. при трёх-скоростной трансмиссии, достигалась скорость 51 миля в час. T67 GMC был рекомандован к стандартизации, однако снова вмешалось Tank Destroyer Command. На этот раз требовалось заменить недавно установленную 75 мм пушку на новое 76 мм орудие М1 разработанное для М4 Sherman. Новое орудие отличалось лучшими бронебойными характеристиками, что для истребителя танков было определяющим критерием.

Прототипы Т49 и Т67 имели обинаковые размеры — 17 футов и 10 1/2 дюйма в длину, 8 вутов и9 3/4 дюйма в ширину, 7 футов и 1/4 дюйма в высоту. В небоевом положении они весили 16 тонн. Подвеска состояла из 5 опорных катков на пружинных аммортизаторах свечного типа. Гусеницу имела ширину 12 дюймов и шаг 5 3/32дюйма, поддерживалась двумя роликами.

T70 GMC с 76мм пушкой

нажми изображение и увеличь

В январе 1943 General Motors получил заказ на создание шести пилотных машин новой модификации названной T70 GMC. Весной 1943 появился первый прототип. На новой машине вместо спаренного двигателя Buick поставили радиальный Continental R-975-C1; ради лучшего баланса трансмиссия 900T Torqmatic перенесена вперёд, от подвески Кристи отказались в пользу индивидуальных торсионов. Ведущее колесо имело 31 зуб, а два первых и последних опорных катка оснащались аммортизаторами. Чтобы при движении по пересечённой местности не ослабевало натяжение гусеницы конструкторы снабдилии ведущие и направляющие колёса компенсаторами. Позднее только переднее ведуще колесо имело компенсатор натяжения гусеницы. Примечательным техническим решением было установить трансмиссию и двигатель на специальные рельсы, по которым они могли легко выкатываться в случае ремонта или демонтажа. Корпус и башня собирались из катаной гомогенной брони, лоб башни литой. Соединение брони – сварное. В открытой сварной башне установили 76 мм пушку, причём особенность крепления спровоцировла выступ на борту башни. Позднее пушку сместили вправо и выступ устранили.

Army Service Force не дожидаясь испытаний 7 января 1943 заказал 1000 машин.

T70 GMC прошли испытания в Италии и в феврале 1944 стандартизировали, как M18 Gun Motor Carriage, а неофициально называли «Hellcat» (ведьма). Всего фирма General Motors Buick Division с июля по октябрь 1944 выпустила 2.507 истребителей танков M18 по цене $57.500 за штуку.

производство М18 Хеллкэт
месяцТ70Т41
июль 19436 
август83 
сентябрь112 
октябрь150 
ноябрь267 
декабрь194 
январь 1944250 
февраль218 
март170 
апрель150 
май150 
июнь150 
июль150 
август150 
сентябрь150 
октябрь15710
ноябрь 60
декабрь 163
январь 1945 180
февраль 180
март 107

М18 до 1. 349-й имели двигатель Continental R975-C1, а начиная с 1.350-ой машины устанавливался двигатель Continental R975-C4.

Всего, с июня 1943 по октябрь 1944 произвели 2507 M18 Hellcat (М18 Хеллкэт).

боевое применение

M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) на Европейском ТВД
месяцколичествопотери
июнь 19441460
июль1410
август1766
сентябрь1708
октябрь18914
ноябрь2527
декабрь30644
январь 194531227
февраль44816
март54021
аперль42755
май42721

модернизации

M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) сначала вооружался 76мм пушкой M1A1 со стандартной правосторонней резьбой с шагом 40 калибров, без дульного тормоза. Позднее, в конце 1944 перешли на пушки M1A1C и M1A2. На конце ствола М1А1С находилась резьба для дульного тормоза, а когда дульный тормоз не устанавливался, то на резьбу одевалось защитное кольцо. Орудие M1A2 имело более крутой шаг нарезов в канале ствола — 38 калибров, и посадочное место для дульного тормоза. Если дульный тормоз не устанавливался, то вместо него навинчивалось защитное кольцо. Все три пушки находились в применении одновременно.

76mm Gun M1, M1A1, M1A1C, and M1A2
76мм пушка M1, M1A1, M1A1C, и M1A2
размещениелинейка среднего танка M4 на лафете M62, средний танкs T20, T20E3, T22, и T23-2 на лафете T79,
средний танкs T23 и T23E3 на лафете T80, Motor Carriages M18, T86, и T86E1 на лафете M1
длина каморы (без нарезов)22. 46 дюймов
длина нарезной части133.54 дюймов
длина каморы (до края снаряда)20.7 дюймов
длина канала135.3 дюймов
длина ствола156.00 дюймов, 52.0 калибра
длина отката затвора7.75 дюйма
длина от среза ствола до задней части затвора163.75 дюймов, 54.6 калибра
дополнительная длина, с дульным тормозом М211.6 дюймов, дульный тормозм M2 на M1A1C и M1A2
общая длина163. 75 дюймов (M1, M1A1), 175.4 дюймов (M1A1C, M1A2)
диаметр канала3 дюйма
объём каморы142.6 куб. дюймов (APC M62), 140.50 дюймов (HE M42A1)
вес ствола (без дульного тормоза)870 фунтов (M1), 940 фунтов (M1A1)
вес всей пушки (без дульного тормоза)1,141 фунтов (M1), 1,206 фунтов (M1A1C), 1,231 фунтов (M1A2)
вес дульного тормоза М362 фунта
общий вес1,141 фунтов (M1), 1,268 фунтов (M1A1C), 1,293 фунтов (M1A2)
тип затвораполуавтоматический, пушка установлена так, что затвор открывается горизонтально на лафете M62,
T79, и T80, и под углом 45 градусов на лафете M1
нарезы28 нарезов, правосторонние, 1 оборот/40калибров (M1, M1A1, M1A1C) или 1 оборот/32калибра (M1A2)
боеприпасыунитарные
запалударного типа
вес всего боеприпасаAPC M62 Projectile (APCBC/HE-T) — 11. 2490908 кг
HVAP M93 Shot (APCR-T) — 8.57743172 кг
AP M79 Shot (AP-T) — 10.995079 кг
HE M42A1 Shell (HE) — 10.0833584 кг
HC BI M88 Shell, Smoke — 6.07813776 кг
вес снарядаAPC M62 Projectile (APCBC/HE-T) — 7.00346619 кг
HVAP M93 Shot (APCR-T) — 4.26376828 кг
AP M79 Shot (AP-T) — 6.80388555 кг
HE M42A1 Shell (HE) — 5.8377338 кг
HC BI M88 Shell, Smoke — 3.34751169 кг
наибольшее давление пороховых газов43,000 фунтов на кв.дюйм
наибольшая скорострельность20 выстрелов/мин
начальная скоростьAPC M62 Projectile (APCBC/HE-T) — 792.48 м/сек
HVAP M93 Shot (APCR-T) — 1 036.32 м/сек
AP M79 Shot (AP-T) — 792. 48 м/сек
HE M42A1 Shell (HE) — 822.96 м/сек
HC BI M88 Shell, Smoke — 274.32 м/сек
дульная энергия снаряда, KE= 1/2 MV2APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) 724 ft-tons
HVAP M93 Shot (APCR-T) 7 5 3 ft-tons
AP M79 Shot (AP-T) 703 ft-tons
HE M42A1 Shell (HE) 650 ft-tons
далность стрельбыAPC M62 Projectile (APCBC/HE-T) 16,100 метров
HVAP M93 Shot (APCR-T) 13,100 метров
AP M79 Shot (AP-T) 12,770 метров
HE M42A1 Shell (HE) 14,200 метров
HC BI M88 Shell, Smoke (при 12 градусах) 2,000 метров

бронепробиваемость 76мм пушки M1A1 по гомогенной броне под углом 30 градусов
тип снаряданазваниевес, кгначальная скорость, м/сдальность, м
457. 2914.41 371.61 828.8
бронебойный с бронебойным колпачкомAPC M627.00346619792.4893мм88мм82мм 75мм
бронебойно-подкалиберныйHVAP M934.263768281 036.32157мм135мм116мм98мм
бронебойныйAP M796. 80388555792.48109мм92мм76мм64мм
В таблице указана броненпробиваемость для пушки M1A1. У пушки M1A2 бронебойные снаряды с бронебойным колпачком (APC) показывают немного лучшие результаты на больших расстояниях.

Весной и летом 1944 машины перешли на новое передаточное отношение скоростей, при чём уже выпущенные истребители танков возвращались на завод для усовершенствования.

1. Задний свет
2. Глушитель
3. Выхлопной шланг
4. Continental R-975-C2 радиальный двигатель воздушного охлаждения
5. Бронированный колпачёк горловины топливного бака
6. Запасная гусеница
7. Радиоприёмник
8. Крупнокалиберный 50.cal пулемёт
9. Индикатор азимута башни
10. Лафет М62 76мм орудия М1А1
12. Стопор орудия по походному
13. Чехол маски от пыли
14. Ствол орудия
15. Левая фара
16. Сирена
17. Трансмиссия торкматик
18. Фара ночного света
19. Правая фара
20. Бортовой редуктор
21. Сиденье помощника водителя
22. Ведущее колесо
23. Опрный каток
24. Боеукладка
25. Снаряды первой серии
26. Защитное ограждение затвора
27. Поддерживающий ролик
28. Правый топливный бак
29. Ленивец
30. Правая задняя фара
21. Буксировочный штифт

нажми изображение и смотри галерею

варианты M18 Hellcat (М18 Хеллкэт)

105 mm Howitzer Motor Carriage T88

В виду того, что M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) оказался успешной машиной Ordnance Department инициировал работы по установке на его шасси 105 мм гаубицы Т12. Единственный прототип появился в декабре 1944 и обещал быть перспективной высоко мобильной САУ. Изменения коснулись в основном только башни со 105 мм гаубицей, а корпус остался без изменений.
Завершение войны заставило отказаться от прокета в августе 1945.

90 mm Gun Motor Carriage M18 Hellcat

М18 Хеллкэт с 90мм пушкой

Экспериментальный M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) с башней М36, вооружённой 90мм пушкой.

нажми изображение и смотри галерею

Проявившаяся в Нормандии неожиданная для американцев слабость 76мм пушки против немецких тяжёлых танков и успех 90мм орудия М3 спровоцировали работы по установке башни от истребителя танков М36 на корпус М18. В целом, это была неплохая идея соединить отличную мобильность М18 с мощным вооружением М36. На Абердинском полигоне без особых проблем оснастили М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) мощным 90мм орудием. Погон башни у М18 совпадал с погоном у М36 (175см) поэтому на М18 Хеллкэт удалось без особых трудностей поставить башню от М36 — пришлось только поднять полик башни и переделать держатели под новый боеприпас. Однако при выстреле отдача была такой сильной, что машина откатывалась назад почти на 2 фута (62 см). При стрельбе с повёрнутой в сторону башней отдача подбрасывала самоходку так, что это было намного хуже, чем, если бы машина откатывалась. Тем не менее, чрезвычайно мощную отдачу удалось погасить установкой большого дульного тормоза. Возросший вес заставил, со временем, перейти на более широкие гусеницы. Работы над супер Хеллкетом шли довольно успешно, однако окончание войны сделало работы над новой самоходкой ненужными. Осенью 1945 проект супер Хеллкета был свёрнут.

Armoured Utility Vehicle T41 (M39)

Стандартный T41 (M39) Armoured Utility Vehicle на базе M18 Hellcat (М18 Хеллкэт)

нажми изображение и смотри галерею

В июне 1944 американские военные оценив высокую скорость и низкий силуэт M18 Hellcat (М18 Хеллкэт), решили сделать на его основе многофункциональную машину способную служить тягачём для противотанковой 3-дюймовой пушки М6 или использоваться в разведовательно-рекогносцировочных целях.

С M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) сняли башню, перепроектировали боевое отделение и установили в передней части пулемёт . 50 калибра. Таким образом изготовили два прототипа: Т41 специализированный под тягачь и Т41Е1 приспособленный для разведки. Оба прототипа получились предельно унифицированными, а отличия заключались лишь в комплектации – либо для перевозки боеприпасов, либо для пехотницев. В машине, которую обслуживали два человека помещались 7 человек орудийного расчёта или десантников.

Вес: 35.000 фунтов.
Высота: 5 футов 11 дюймов.

Весной и летом 1944 первые 685 машин Hellcat (М18 Хеллкэт) вернули на завод, чтобы переделать передаточное отношение скоростей, но в строй вернулось всего 45 истребителей танков. Дело в том, что в июне 1944 был выдан заказ на реализацию «limited procurement» (ограниченного производства) Т41 на что и ушли остальные 640 машин. В начале 1945 Т41 стандартизировали, как М39. В модифицированном виде у этой машины верхние люки отрывались в стороны и машину со временем назвали бронетранспортёром М44. Когда борта подняли на 10 дюймов, а верхние люки стали открывались вперёд — машину назвали Т44Е1, и позднее переименовали в Т17 Command Post Vehicle. В Корее эти машины использовались авиаторами как ТАСР — Tactical Air Control Party — команда авиационного тактического контроля. Один М39 переоборудовали в огнемётный танк Т65 Flame Tank с канадской огнемётной установкой Ирокез (Iroquois).

Стандартный T41 (M39) Armoured Utility Vehicle на базе M18 Hellcat (М18 Хеллкэт)

нажми изображение и смотри галерею

76mm Gun Motior Carriage T86, T86E1, T87 (Amphibious)

В свете военных операция американцев в Тихом океане появилась идея приспособить М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) для десантных нужд с моря на побережье. Работы над созданием амфибий назвали Проект Ритчи (Ritchie Project). В декабре 1943 и январе 1944 прошли обсуждения Ritchie Project в результате чего, Исследовательский Совет Нацилнальной Обороны (National Defence Research Council) взялся за разработку САУ-амфибии на базе М18.

Т86Е1 — САУ амфибия на основе М18 Хеллкэт с 76мм пушкой. Разрабатывалась Исследовательским Советом Морской Обороны (Nautical Defense Research Council).

нажми изображение и увеличь

В январе 1944 на рассмотрение были предложены два прототипа плавающих М18. От серийных моделей эти машины отличались увеличенным корпусом для достижения плавучести.
Первый прототип T86 GMC (иногда называемый Esch Device) приводился в движение на воде за счёт вращения стандартных гусениц, при этом достигалась скорость 4,6 миль в час. Надводная часть возвышалась на 15 дюймов.

Позже появилась усовершенствованная модель — T86E1. Передние углы сгладили, и добавили на них смотровые приборы, у водителя появились дополнительные перископические смотровые приборы. Вес амфибии составил 23 тонны. T86E1 приводился движение в воде двумя 26-дюймовыми винтами. Испытания T86E1 начались в конце апреля 1944. На воде развивалась скорость 6,2 мили в час, а на суше была не намного ниже чем у обычного М18.

Эксперименты показали, что вариант с вращающимися гусеницами в воде оказался предпочтительней и витоге, в декабре 1944 появился ещё один прототип со специально усовершенствованными гусеницами – Т87. Эта амфибия получилась на 1000 фунтов легче и на 2 фута и 3 дюйма короче, чем, Т86Е1. От предыдущих образцов Т87 отличался ещё тем, что вооружался 105мм гаубицей, как у Т88.

Т87 — САУ амфибия на основе М18 Хеллкэт с 105мм гаубицей. Несмотря на больший калибр орудия, Т87 легче, чем Т86Е1.

нажми изображение и увеличь

В качестве альтернативы был изготовлен прототип T86E1, который приводился движение в воде двумя 26-дюймовыми винтами. Эксперименты показали, что вариант с вращающимися гусеницами в воде оказался предпочтительней и витоге, в декабре 1944 появился ещё один прототип со специально усовершенствованными гусеницами – Т87. От предыдущих образцов Т87 отличался ещё тем, что вооружался 105мм гаубицей, как у Т88.
Все прототипы хорошо показали себя на испытаниях, но ещё оставались некоторые недостатки. В частности, передний обзор оказался весьма ограниченным крупноразмерным корпусом, а для для надёжного контроля направления в воде требовалось установить в задней части корпуса регулируемый тросом специальный руль. Окончание войны прекратило работы над этими проектами.

Кроме того фирма Marmon-Herrington по заказу Navy Bureau of Ships модифицироала М18 в LVT 76-mm Amphibious Gun Carrier. Однако электролитический эффект разнородных металлов спровоцировал трудности в производстве. Работы над LVT 76-mm Amphibious Gun Carrier остановились, когда она была готова на 30 процентов. Предполагалось установить двигатель Ford, V8, 500 л.с. и трансмссию Jered No.9000.

Был вариант обычного М18 с двумя понтонами, которые крепились спереди и сзади, за счёт чего машина могла держаться на воде. Когда М18 достигал суши, понтоны отсоединялись. Эта конструкция называлась «BB device».

общая оценка

M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) имел очень интересную и нетипичную для американского танкостроения конструкцию. В значительной мере – это был конструкторский прорыв. M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) – первая американская серийная машина с торсионной подвеской и невысоким силуэтом.
В войсках M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) сразу полюбили за надёжность, удобство эксплуатации и обслуживания. Силовая установка и трансмиссия при необходимости моглии заменяться в рекордно короткие сроки, а высокая скорость даже по пересечённой местности и низкий силуэт добавляли живучести в бою. M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) удалось быстро и легко и главное удачно приспособить под артиллерийский тягачь и разведовательный транспортёр. М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) поступали в противотанковые батальоны танковых и пехотных дивизий.

Тем не менее, как истребитель танков M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) имел значительные недостатки. Ещё на стадии прототипов противотанковое вооружение эволюционировало от 37мм до 76мм пушки. Одноко увеличение мощности орудия никак не соответсвовало постоянно растущей броне немецких танков. Изначально 76мм пушка создавалась ради выской бронебойности, но на создание пушки в полной мере оказало вличние бюрократическая неразбериха, неопределённость и ущербность американской концепции в отношении развития танков и танковых орудий. Кроме того в армиии преобладало мнение, что для пушки живучесть ствола превыше бронебойности. Исходя из этого прототип 76мм пушки был укорочен с 57 калибров до 52 и использован незначительный пороховой заряд весом 3,6 фунтов. Для сравнения, английская 17-pdr. пушка такого же калибра имела пороховой заряд весом 9 фунтов при длине ствола 55 калибров. По бронебойным характеристикам английская 76мм 17-фунтовая пушка превзошла даже знаменитую немецкую 75мм KwK 42. В стремлении продлить срок эксплуатации орудия американцы удовлетворилиь давлением газов в каморе в 38.000 psi, в то время, как у длинноствольной немецкой KwK 42 давление было 48.000 psi. Высокое давление газов при выстреле вело к более быстрому разрушению ствола, олднако англичане и немцы считали, что если танк уничтожат, то большой ресурс орудия окажется просто бесполезным. Можно констатировать, что 76мм пушка М1 А1 установленная на истребителе танков М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) плохо годилась для истребления тяжёлых танков. Чтобы выправить ситуацию, в 1944 появились вольфрамовые подкалиберные снаряды HVAP (High Velicity Armor Piercing). Несмотря на хорошую бронебойность, этих снарядов в войсках было очень мало, на больших расстояниях они давали высокое рассеивание и в целом, ситуацию не изменили.

Принимая во внимание слабое бронирование и достаточно маломощную пушку экипажи разработали для М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) тактику «hit and run» (ударь и беги). Эта тактика в целом себя оправдала и М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) имел побед больше, чем потерь.

После окончания 2МВ Armored Force (Бронетанковые Войска) поглотили Tank Destroyer Force (Танкоистребительные Войска), а М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) был объявлен ограниченно стандартным (limited standard). М18 Хеллкет экспортировался в Австрию, Аргентину, режиму Чан Кай Ши в Китае, в Западную Германию, Иран, Грецию, Турцию, Венесуэлу, Югославию и СССР. Западная Германия и Греция получили так же М39.

навигация по теме

M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) тактико-технические характеристики и чертежи
M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) — галерея
M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) — камуфляж

источники

Peter Chamberlen and Chris Ellis — British and American Tanks of World War Two — Silverdale Books, 2004

Steve J Zaloga — M18 Hellcat Tank Destriyer 1943-97 — Osprey, New Vanguard 97

Jim Mesko — U. S. Tank Destriyers in action — Squadron/Signal publications. Armor Number 36

Jean Suermondt — World War II Allied Vehicles — The Crowood Press

Hunnicutt, R.P. — Stuart: A History of the American Light Tank, vol. 1. — Presidio Press, 1992

Robert J Icks — Hellcat, Long Tom and Priest — AFV Weapons Profiles No.2

Сборная модель М18 Hellcat

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM. PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGTI CollectionGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxima ScaleMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Истребитель танков M18 «Хеллкэт» — Кампания для Национального музея армии США доктрины на развивающемся европейском поле боя. Увидев быстрое продвижение бронетанковых и механизированных войск в немецком блицкриге

через Польшу, Нидерланды и Францию, планировщики военного министерства, в том числе будущий командующий Сухопутными войсками (AGF) Лесли Дж. Макнейр, приступили к изменить стратегию, основанную на статической и локализованной противотанковой защите, начиная с последних этапов 19 века.40. В течение года после доктринального одобрения начальника штаба армии генерала Джорджа К. Маршалла был принят вывод о том, что для противодействия бронетанковым атакам следует использовать мобильные массированные противотанковые операции. Однако по мере того, как немецкие танки продвигались дальше в Восточную Европу, совершенствование тактики и разработка транспортных средств, с помощью которых можно было противостоять новому методу ведения войны, все еще отставали. Несмотря на недостатки в своей доктрине и вооружении, разработанном для противодействия танковой угрозе, к тому времени, когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, армия была на пути к созданию своих истребителей танков и нескольких систем истребителей танков, включая M18 Hellcat. 900:05 Во время обучения в США солдатам, служащим в подразделениях истребителей танков, было разрешено носить нарукавные знаки отличия Войск истребителей танков. (Любезно предоставлено Дэвидом А. Кауфманом)

Происхождение M18 восходит к этим первым нескольким неделям перед вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, когда 27 ноября подполковник Эндрю Д. Брюс принял командование тактическим истребителем танков. и Центр стрельбы в Форт-Мид, штат Мэриленд. Брюс, уважаемый планировщик из отдела G-3 военного министерства, немедленно приступил к разработке машины, достаточно быстрой, чтобы маневрировать вокруг флангов вражеских колонн для атаки с тыла, и обладающей достаточной убойной силой, чтобы отличить ее от ориентированной на поддержку пехоты. танки типа М4 Шерман.

Решением стал Gun Motor Carriage (GMC), хотя первые несколько моделей, разработанных армией, были далеко не эффективными.

Солдат укомплектовывает пулемет M2 калибра .50 на M18 во время учений. Основным орудием «Хеллкэта» была скорострельная 76-мм пушка. (Национальный архив)

Конструкция M6 с 37-мм противотанковой пушкой, прикрепленной к модифицированному легкому грузовику, оказалась крайне неэффективной во время первоначального использования в кампании в Северной Африке, как и M3, полугусеничный автомобиль, вооруженный низкокалиберной пушкой. скорость 75мм пушки. Нуждаясь в прочной, но быстро движущейся машине, чтобы противостоять вражеским бронетанковым атакам, таким как Panzer III и Panzer IV, совет AGF к весне 19-го года принял решение стандартизировать истребитель танков M10 Wolverine, вооруженный 3-дюймовой пушкой.43.

M10, основанный на шасси M4 Sherman, был надежной боевой машиной, способной противостоять средним немецким танкам в пустынях Северной Африки, но это не было долгосрочным решением, которое имел в виду Брюс. Предпочитая транспортное средство с большей скоростью, экономичностью и мобильностью, но в то же время не жертвуя огневой мощью, Брюс получил прототип T70 для испытаний своего идеального танкового охотника. Способный развивать максимальную скорость более пятидесяти миль в час, двадцатитонный истребитель танков второго поколения был оснащен высокоскоростной 76-мм пушкой с такой же останавливающей силой, как и 3-дюймовая пушка M10. К 19 июня43, Buick уже запускал в производство модели T70, а к моменту стандартизации M18 в марте 1944 года прозвище «Hellcat» уже использовалось в рекламных целях.

Во время затишья в боях в Бресте, Франция, 12 сентября 1944 года члены экипажа М18 по прозвищу «Большая Джи» осматривают свою машину. (Национальный архив)

Боевая служба M18 началась, когда она все еще находилась в процессе стандартизации: той же весной пять новых моделей T70 были отправлены в итальянскую кампанию. Три таких машины были развернуты в разведывательной роте 89-го полка.4-й батальон истребителей танков, участвовавший в операции по прорыву у Анцио в конце мая. Во время развертывания в Италии первоначальное использование T70 выявило недостатки конструкции, которые впоследствии ограничили полезность M18 в качестве истребителя танков в движении по Европе.

Скорость «Хеллкэта» и его способность занимать огневую позицию вызывали восхищение у экипажей M18, но отсутствие убойной силы 76-мм орудия и минимальная защита экипажа заставляли командиров действовать осторожно при переводе целых батальонов с M10. При толщине лобовой части корпуса всего тринадцать миллиметров, броня M18 была меньше, чем у бронеавтомобиля M8, и намного меньше двух дюймов лобовой брони на M4A1 Sherman или 1,5-дюймового броневого листа на M10. Точно так же неуклюжая внутренняя компоновка башни M18 делала перезарядку основного орудия громоздкой и медленной в боевых ситуациях. Появление более тяжелых немецких танков, таких как Mk V Panther и Mk VI Tiger, создало дополнительные проблемы.

Эти опасения были так свежи в памяти тех, кто работал в штабе генерал-лейтенанта Омара Брэдли во время подготовки к операции «Оверлорд», настолько, что командующий Первой армией сопротивлялся варианту преобразования батальонов истребителей танков под его командованием в M18. Из девятнадцати дивизионов истребителей танков, выделенных для вторжения

членов экипажа M18 из 603-го батальона истребителей танков, отдыхающих вокруг своей машины в Марнахе, Люксембург, 21 февраля 1945 года. (Национальный архив)

Франция, только три были оснащены Hellcat до высадка в Нормандии. 603-я, 704-я и 705-я 3-я армия генерал-лейтенанта Джорджа С. Паттона высадились на берег в Нормандии к концу 19 июля.44.

Как и все дивизионы самоходных истребителей танков, дивизионы, оснащенные М18, состояли из штабной роты, разведывательной роты, трех артиллерийских рот и медицинского отряда. Согласно пересмотренному Полевому уставу (FM) 18-5, выпущенному в июле 1944 года, каждая из трех артиллерийских рот состояла из трех взводов по четыре орудия, в результате чего весь батальон насчитывал тридцать шесть истребителей танков. В то время как FM 18-5 призывал к агрессивному духу действий, направленному против флангов наступающих бронетанковых формирований противника всеми силами батальона, первоначальный прорыв из Нормандии во время операции COBRA показал, что M18 служил не столько в качестве охотника за танками, сколько в защите конвоев и роли поддержки пехоты. Отчасти из-за отсутствия согласованного немецкого танкового контрнаступления сразу после дня «Д» задержка встречи М18 с танками «Пантера» и «Тигр» 9-й0003 Вермахт , возможно, был к лучшему. В то время как испытания боеприпасов в Штатах показали, что 76-мм пушка может пробить лобовую броню «Тигра» на расстоянии до 2000 ярдов, испытания были омрачены недостатками, которые подчеркивали непревзойденную огневую мощь M18. По правде говоря, экипажи M18 быстро поняли, что лобовой огонь на дальности более 300 ярдов мало повлияет на тяжелые немецкие танки; в то же время «Хеллкэт» не обеспечивал защиты от скорострельных 75-мм и 88-мм орудий «Пантеры» и «Тигра» соответственно.

Экипажи «Хеллкэтов», несмотря на то, что они были лучше вооружены, сумели уничтожить значительное количество вражеских танков и эффективно отражали атаки немецких танков, когда им предоставлялась возможность. Как и в случае со многими боевыми бронированными машинами США во время войны в Европе, экипажи Hellcat доказали свою способность разрабатывать новую тактику борьбы с немецкими танками, изучая сильные и слабые стороны M18 в боевых ситуациях. В дополнение к использованию скорости «Хеллкэтов», чтобы занять позицию для ведения огня по флангам немецких танков, экипажи «Хеллкэтов» узнали, что удачный выстрел между маской и лобовой пластиной «Пантеры» приведет к тому, что снаряд срикошетит в отделение управления. убийство экипажа или вывод из строя танка.

Группа M18, приданная 6-й бронетанковой дивизии, останавливается перед подбитым немецким танком Mk VI King Tiger где-то в Германии, 28 февраля 1945 года. (Национальный архив) контрнаступление против 3-й армии Паттона в сентябре 1944 года.  19 сентября рота C 704-го батальона истребителей танков, приданная боевому командованию A 4-й бронетанковой дивизии, помогла защитить город Арракур, когда его атаковали части 113-й танковой бригады. Воспользовавшись туманом, чтобы подкрасться к более тяжеловооруженным и бронированным «Пантерам», четыре «Хеллкэта» вступили в бой с ротой танков 113-го полка в районе Безанж-ла-Петит, стреляя из небольшого углубления и подбив семь «Пантер» до рассвета. Позже в тот же день 113-я дивизия продолжила атаку в направлении Решикур-ла-Петит, но снова была встречена ротой С, которая отразила нападение на командный пункт 4-й бронетанковой дивизии. Под бесстрашным руководством капитана Тома Эванса передовой взвод роты С служил привлекательной целью для немецких танков, которые не заметили двух других взводов «Хеллкэтов», наступавших на их флангах. В ходе последовавшей перестрелки три взвода роты С подбили четыре немецких танка, прежде чем потянуть за собой группу, но бросились в погоню, как только немецкие танки и танковые гренадеры отступили. Сам Эванс управлял орудием выведенного из строя M18 и смог подбить два танка, заработав при этом Крест за выдающиеся заслуги. К концу дня от рук «Хеллкэтов» горело девятнадцать немецких танков. Когда несколько дней спустя бои закончились, на счету победоносных американских «Хеллкэтов» было уничтожено или выведено из строя тридцать девять танков. Тот факт, что только семь «Хеллкэтов» были уничтожены или выведены из строя, говорит не только о тактических недостатках немецкой бронетехники, наступающей без надлежащей разведки, но и о квалификации и приспособляемости экипажей М18.

Несмотря на успех «Хеллкэта» у Арракура, подразделения, оснащенные M18, продолжали выполнять то, что FM 18-5 назвал «второстепенными миссиями». В результате M18 обычно развертывались в составе роты среди пехоты и смешанных боевых частей. Служа средством поддержки пехоты и широко использовавшимся для зачистки дотов и укрепленных позиций противника в городах, M18, как и M10 до него, редко когда-либо концентрировался в массированном строю батальона, предназначенном для противотанковых операций. Несмотря на свою эффективность в этих второстепенных операциях, новая роль M18 дорого обходится. Жалобы на открытую конфигурацию башни и открытый пулемет калибра .50 были обычным явлением, в то время как отсутствие спаренного пулемета плохо защищало открытые головы механика-водителя и помощника механика-водителя. Слишком часто экипажи M18 были вынуждены использовать свои 76-мм пушки против вражеских пехотных целей, израсходовав критически важные боеприпасы для использования в противотанковых целях. Наряду с легким бронированием и недостаточной бронепробиваемостью основного орудия эти недостатки оставались слабыми сторонами M18 и подчеркивали противоречивый характер доктрины истребителя танков.

Сегодня M18 можно найти по всему миру в музеях и частных коллекциях. Показанный здесь M18 был сфотографирован в 2007 году на открытом воздухе Музея американских солдат в Колледж-Стейшн, штат Техас. (Музей американского GI)

«Хеллкэт» имел бы еще одну возможность проявить себя против тяжелых танков Вермахта , когда немцы предприняли свое последнее наступление через Арденны в декабре 1944 года. М18 705-го полка были неотъемлемой частью при обороне Бастони. Когда 15-я танковая дивизия атаковала позиции 101-й воздушно-десантной дивизии в день Рождества, 705-я и ее M18 помогли сдержать немцев. В тот день М18 уничтожили двадцать семь немецких танков, при этом было потеряно только шесть М18.

Боевые действия в Арденнах убедили армию в необходимости переоснащения своих дивизионов буксируемых истребителей танков в пользу самоходных систем, таких как M18. Хотя к 1945 году предпочтение отдавалось перевооружению частей на более новый M36, который был оснащен 90-мм пушкой, способной уничтожить «Пантеру» на больших дистанциях, чем 76-мм орудие M18. Несмотря на предпочтение М36, ряд агрегатов переоборудовали с М10 на М18.

Несколько дивизионов истребителей танков участвовали в боевых действиях против японцев по всему миру. Три дивизиона истребителей танков, дислоцированные на Тихоокеанском театре военных действий, были оснащены М18, а один, 637-й, получил награду Президента за свою роль в обезвреживании установленных орудий форта Мак-Кинли во время ожесточенных боев за Манилу в начале 1919 года.45. Однако, как и в Европе, тактическое использование M18 в Тихом океане отличалось от первоначальной концепции истребителя танков, поскольку Hellcat больше использовался для поддержки пехоты и операций по уничтожению бункеров.

M18 из 603-го батальона истребителей танков, боевое командование B, 6-я бронетанковая дивизия, охраняет перекресток в Люневиле, Франция, 22 сентября 1944 года. (Национальный архив) В отличие от почтенного M4, Hellcat не претерпел существенных изменений на протяжении всей войны, хотя конструкторы экспериментировали с вариантами и конструкциями для конкретных миссий. Еще до того, как Т70 был стандартизирован как М18, 76-мм GMC уже служил прототипом амфибийной версии, которая в конечном итоге получила обозначение Т-86. Другие эксперименты включали попытку осенью 1944, чтобы принять конструкцию для использования в качестве самоходной гаубицы, но эти и другие испытания были прекращены с окончанием Второй мировой войны. Фактически, единственным вариантом, который завоюет популярность, будет M39 Armored Utility Vehicle. Используя шасси M18 и отказавшись от башни, M39 был спроектирован и построен в ограниченном количестве для использования в качестве машины управления, а также в качестве тягача и бронетранспортера. С октября 1944 г. по март 1945 г. для этой цели было модифицировано 640 предназначенных для производства М18. Очень немногие прибыли на поле боя к войне, но некоторые участвовали в боевых действиях в Корее.

Судя только по цифрам, M18 мог бы претендовать на успех в качестве истребителя танков. Выдающиеся подразделения, такие как 603-й и 704-й батальоны истребителей танков, по сообщениям, уничтожили более девяноста боевых бронированных машин противника во время войны в Европе, а уроки боев под Арракуром и Бастонью указывают на важную роль M18 в сдерживании танковых атак. Как и его коллега-истребитель танков M10, M18 страдал недостатками доктрины, которая так и не была полностью определена. Самая быстрая боевая бронированная машина, использовавшаяся любой стороной во время войны, M18, тем не менее, страдала от основного орудия, которое не могло последовательно выполнять свою основную задачу — уничтожать немецкие танки. Выставленные на поле боя условия, которые почти никогда не напоминали опасные блицкрига , породившего в первую очередь доктрину и развитие ПТ-САУ, М18 использовался больше как танк, причем легкобронированный. Тем не менее, в войне, выигранной благодаря обучению и приспособляемости американских военнослужащих, M18 доказал, что может выполнять множество задач на поле боя, и продолжает жить как одна из машин, использованных союзниками для победы во Второй мировой войне.

Истребители танков M18 Hellcat, потерпевшие неудачу на поле боя

Уильям Флойд-младший

В 1940 году существующая тактическая доктрина армии США требовала кордона буксируемых противотанковых орудий для защиты от танковой атаки противника, но армейские планировщики, изучавшие битву за Францию ​​в мае того же года, поняли, что тактический план такого рода устарел. и, вероятно, не предотвратит крупномасштабную бронетанковую атаку. Одной из основных проблем было то, что пехота, не имеющая надежных противотанковых средств, вероятно, впадет в панику, столкнувшись с вражеской бронетехникой, приближающейся к ней в большом количестве.

В апреле 1941 года начальник штаба армии Джордж К. Маршалл поручил своим подчиненным разработать план использования специализированных мобильных противотанковых подразделений для отражения массированных атак танков. Маршалл считал, что специальные соединения смогут быстро продвинуться вперед, чтобы предотвратить прорыв бронетехники противника, пытающегося провести молниеносную атаку.

Маршалл назначил подполковника Эндрю Д. Брюса из отдела планирования офиса G-3 военного министерства для создания мобильных противотанковых сил. В том же месяце Управление артиллерийского вооружения армии США немедленно потребовало наличия истребителя танков с 37-мм пушкой. Впоследствии армия одобрила разработку 37-мм артиллерийского лафета (GMC) M6 и 75-мм GMC M3. На первом была установлена ​​37-мм пушка, которая стреляла по задней части стандартного грузовика массой три четверти тонны, а на втором была установлена ​​французская 75-мм пушка времен Первой мировой войны, которая стреляла по передней части полугусеничного M3. 75-мм GMC M3 был первым поступившим на вооружение проектом, и армия начала использовать его в военных играх вскоре после того, как он был доставлен в октябре. В то время армия изменила фразеологию с «противотанкового» на «истребитель танков» на основе изменения тактической доктрины.

Брюса, однако, эти идеи не устраивали. Он представлял себе гусеничную машину, которая была бы быстрее и имела бы более мощную пушку, чем те, что установлены на вражеских танках. Брюс полагал, что этого можно добиться, преднамеренно оснастив такую ​​машину очень легкой броней, чтобы не снижать ее скорость. Вскоре после того, как Соединенные Штаты объявили войну Японии и Германии в декабре 1941 года, в начале 1942 года армия выдвинула требование о том, что впоследствии стало истребителем танков M18.

Производство M18 перешло к подразделению Buick Motor компании General Motors. Рекламный отдел Buick представил истребителю танков волнующее название Hellcat.

Первоначальная потребность в истребителях танков М18 в ноябре 1943 года составляла 1000 единиц. Когда Buick закончил их в январе 1944 года, армия заключила второй контракт еще на 1800 автомобилей. В конечном итоге Buick построил 2507 M18 во время Второй мировой войны.

Центр истребителей танков армии США запросил значительные модификации после испытаний, проведенных с машинами. Одна из наиболее назойливых проблем конструкции касалась амортизаторов. Это было исправлено с помощью перенастроенных усиленных амортизаторов.

Армейский центр истребителей танков отправил две пробные модели в 601-й батальон истребителей танков. Он также отправил три модели 894-му батальону на плацдарме в Анцио. Осмотрев новые истребители танков, 894-й батальон решил не использовать их, опасаясь, что слабое бронирование сделает их слишком уязвимыми в лобовом бою с немецкой бронетехникой. Вместо этого их направили в разведывательную роту батальона.

Оценка полевых сводок истребительно-противотанковых дивизионов осенью 1944 привел к дополнительному официальному запросу на усовершенствование M18, при этом особое внимание уделялось крышкам башни, спаренным пулеметам, дульным тормозам и еще более тяжелым амортизаторам. Другими улучшениями были увеличенный боезапас, уменьшенное давление на грунт и улучшенный ходовой замок. Многие из этих улучшений не были включены в конструкцию до конца 1944 года, во время последнего производственного цикла. Окончательная серийная версия M18 также имела более широкую 21-дюймовую гусеницу.

Одним из основных недостатков М18 с открытой башней было то, что его 76-мм пушка была немногим лучше, чем 3-дюймовая пушка М10. Более того, многие экипажи истребителей танков предпочли компоновку боевого отделения М10. 900:02 Армия продолжала испытывать искренние опасения по поводу отсутствия бронезащиты на M18, несмотря на первоначальную концепцию легкобронированной гусеничной машины, способной развивать более высокую скорость, чем танки. В августе 1944 года он пришел к выводу, что дополнительная броня, которая увеличит массу машины на одну тонну, не окажет отрицательного влияния на ее скорость и подвижность. Был разработан комплект, добавляющий броню башне; однако никаких немедленных действий по модернизации уже находящихся в эксплуатации автомобилей предпринято не было.

900:02 На момент высадки десанта 6 июня 1944 года в Англии было всего 30 дивизионов истребителей танков. Батальоны M18 впервые были введены в бой в конце июля, когда 3-я армия США под командованием генерал-лейтенанта Джорджа Паттона присоединилась к операции «Кобра». Цель Паттона состояла в том, чтобы использовать брешь в немецких позициях, созданную Первой армией генерал-лейтенанта Кортни Ходжес.

В течение первого месяца боевых действий M18 почти не участвовали в боевых действиях, и в основном они использовались не по назначению. Например, они использовались для защиты моторизованных колонн снабжения и для огневой поддержки пехотных частей.

Первое крупное сражение, в котором истребители танков М18 использовались по прямому назначению, произошло в середине сентября 1944 года, когда 4-я бронетанковая дивизия, возглавлявшая наступление Паттона через район Лотарингии на востоке Франции к реке Саар, столкнулась с мощный немецкий танк Mark V Panzer. Американцы быстро поняли, что M18 не может подбить танк с большого расстояния из-за своей 76-мм пушки из-за прочной брони танка. Чтобы уничтожить танк, M18 должен был приблизиться на расстояние не более 300 ярдов, чтобы пробить маску танка (броневой лист, прикрепленный к 75-мм орудию танка).

В сентябре 1944 года части истребителей танков столкнулись в бою с несколькими танковыми боевыми группами. В конце этих столкновений М18 уничтожили 39 танков, потеряв при этом только четыре М18.

Первые отзывы экипажей, использовавших машину в бою, показали, что в тяжелых условиях она может пройти сотни миль, не требуя капитального ремонта ни вооружения, ни двигателя. Экипажи сообщили, что им нужно было выполнять лишь минимальное техническое обслуживание движущихся частей транспортного средства. 900:05 Экипажи M18 Hellcat, такие как этот в Арденнах в декабре 1944 года, сообщили, что их машины могут пройти сотни миль в тяжелых условиях, не требуя капитального ремонта вооружения или двигателя.

Одна из самых частых жалоб на M18 касалась конфигурации ее пулемета калибра .50. Пулемет был установлен на М18 таким образом, что командиру машины приходилось подвергаться огню стрелкового оружия и осколков снарядов противника, чтобы управлять им. Многие командиры танков были ранены или убиты из-за недостаточной защиты.

Осенью 1944 года на Европейском театре военных действий было развернуто относительно небольшое количество M18 Hellcat. К октябрю их было пять батальонов. В декабре их было всего девять. Медленный рост частей M18 был связан с их проблемами с огневой мощью: 76-мм пушка на M18 была не лучше в противотанковой борьбе, чем 3-дюймовая пушка на истребителе танков M10. Действительно, многие экипажи предпочитали М10 из-за его лучшей конфигурации и превосходной функциональности боевого отделения.

Экипажи М18 по-прежнему высоко ценили некоторые конструктивные особенности своих истребителей танков. Они положительно отзывались о его турельной системе, увеличенном люке и функциях, облегчавших ремонт двигателя. Более того, экипажам понравился легкий вес M18 и его способность преодолевать грязь и снег по сравнению с более тяжелым M10.

Неадекватность 76-мм основного орудия против немецких танков привела бы к срочным запросам на улучшение противотанковых боеприпасов. Компания Ordnance работала над новым классом высокоскоростных бронебойных боеприпасов с 19 века.43. У этого нового типа снаряда внешняя оболочка отслаивалась при ударе, а меньший сердечник из карбида вольфрама пробивал броню. Испытания характеристик против броневой плиты бронетанковой прочности показали, что этот снаряд HVAP превосходит стандартный снаряд M62 APC. Основная проблема с этим типом боеприпасов заключалась в нехватке вольфрама, критически важного военного материала, которого было очень мало. Первая раздача усовершенствованных боеприпасов состоялась 11 сентября 1944 года. Экипажи танков и истребителей танков высоко оценили новые боеприпасы, но во время войны их в достаточном количестве не было.

Немецкое наступление в районе Арденн, начавшееся 16 декабря 1944 года, стало серьезным испытанием для истребителей танков. 705-й батальон истребителей танков, приданный 101-й воздушно-десантной дивизии, вступил в бой с немецкими танками во время обороны Бастони. 25 декабря он столкнулся с крупным сражением против немецких подкреплений, которые отчаянно пытались захватить город. Группа из 15 Panzer Mark IV с гренадерами на них прорвала оборону 327-го планерного пехотного полка, но была уничтожена огнем M18 и десантников из базуки. Интенсивные бои под Бастонью на Рождество включали ряд столкновений с немецкими танковыми танками. К концу дня батальон М18 подбил 27 танков ценой всего шести М18.

К началу апреля 1945 года 12 дивизионов истребителей танков 12-й группы армий использовали М18, которые продолжали эксплуатироваться до конца войны. На Тихоокеанском театре военных действий потребность в батальонах истребителей танков была гораздо меньше. Основная причина этого заключалась в том, что японская танковая угроза была гораздо менее значительной, чем немецкая танковая угроза в Европе. Кроме того, недостаточная броня M18 ограничивала его возможности выполнять другие функции на Тихоокеанском театре военных действий. Истребители танков не были хорошо приняты их операторами в Тихом океане, потому что открытая башня открывала их для атак японской пехоты. В результате тактика истребителей танков на Тихом океане заключалась в боевом противостоянии, в котором защита пехоты компенсировала уязвимость машины. 900:05 Сильно замаскированный M18 в Италии. Чтобы справиться с тяжелой броней немецких танков, экипажи «Хеллкэт» запросили и получили улучшенные высокоскоростные бронебойные снаряды для своих 76-мм орудий.

Первым подразделением, в состав которого вошли М18 на Тихом океане, стал 637-й батальон истребителей танков. Это подразделение впервые вступило в бой в январе 1945 года на Филиппинах, приняв участие в операциях на Лусоне. Они также увидят действия в боях за Манилу во время большей части жестоких уличных боев. За свою роль в Маниле батальон получил награду президента США. M18 практически не участвовал в боевых действиях во время вторжения в Лейте, которое началось 19 октября.44, но в следующем году он с некоторым успехом использовался во время фазы Ле Сима Окинавской кампании.

Окончательная оценка конструкции M18 заключалась в том, что она разочаровала. Разработка любой боевой бронированной машины должна включать компромисс между огневой мощью, скоростью и броневой защитой. Это было особенно верно для американских истребителей танков, учитывая, что ограничения по весу, наложенные на их соответствующие конструкции, означали еще большие компромиссы в огневой мощи или броневой защите.

Конечно, первая задача истребителя танков — уничтожать вражеские танки. Что касается М18, то у него не было достаточной огневой мощи для выполнения своей задачи. Одержимость Брюса скоростью негативно повлияла на конструкцию и привела к плохо сбалансированной машине из-за ошибочной тактической доктрины, которая полностью игнорировала эволюцию сложной брони противника.

Экипаж M18 в бою на Окинаве в мае 1945 года. Поскольку японская пехота быстро воспользовалась уязвимостью экипажа машины в открытой башне, истребители танков получили надежную защиту пехоты. 900:02 Командование истребителей танков армии США, во всех смыслах и целях, придерживалось неправильного баланса. С момента принятия на вооружение в 1944 году M18 был неспособен победить немецкие танки более поздней разработки в обычных боевых условиях. Экипажам истребителей танков приходилось быстро учиться выполнять исключительные маневры. Несмотря на то, что многим экипажам M18 нравилась высокая скорость Hellcat по шоссе, мало свидетельств того, что эти скорости давали значительное преимущество на поле боя. Высокая скорость по шоссе имеет мало общего с мобильностью в бою на бездорожье.

Кроме того, тонкая броня M18 и открытая крыша башни не побуждали опытных экипажей двигаться вперед в ближнем бою, как ожидалось, а скорее двигаться медленнее и быть более осторожными, чтобы избежать снайперского и артиллерийского огня противника. Эти недостатки конструкции в сочетании с нереалистичной боевой доктриной означали, что батальоны M18 в основном не использовались для танковых боев, а более подходили для использования в альтернативных ролях, для которых они не особенно подходили.

Экипажи М18 действительно добились многих успехов, но в основном благодаря изобретательности экипажа и способности к импровизации, а не оружию, с которым им дали работать.

Стремление построить превосходный истребитель танков в конце концов ускользнуло от армии США во время Второй мировой войны. Хотя название «Хеллкэт» напоминало свирепого зверя, M18 не смог оправдать такой репутации против грозной немецкой бронетехники.

Назад к номеру появляется в

76-мм артиллерийский лафет M181-6

76 мм GMC M18
M18: Общий
Дата первой приемки июль 1943 г. Всего приемок 2507
Производители Buick Motor Car Подразделение General Motors Corp. Экипаж
5 мужчин:
  • Командир в башне слева сзади
  • Наводчик в башне слева спереди
  • Погрузчик в башне справа
  • Водитель в корпусе слева спереди
  • Помощник водителя в корпусе справа спереди
M18: Размеры
Боевой вес 37 557 фунтов
17 036 кг		 Высота над AAMG 101″
257 см
Длина без пистолета 208 дюймов
528 см		 Выступ пистолета вперед 54 дюйма
140см
Общая ширина 113 дюймов
287 см		 Протектор 94,625 дюйма
240,35 см
Дорожный просвет 14,25 дюйма
36,20 см		 Пожарная высота 73,8 дюйма
187 см
Диаметр кольца револьверной головки 69 дюймов
175 см		 Давление на грунт, нулевая проходка 11,9фунтов на квадратный дюйм
. 835 кг/см²
M18: Вооружение
Тип Крепление Боеприпасы Траверса Максимальная скорость перемещения Высота
76-мм пушка M1A1, M1A1C или M1A2 M1 в башне 45 патронов
(9 готовых)		 360°
(ручной и гидравлический)		 24°/сек +20° до -10°
(ручной)
. 50 кал. M2HB MG Кольцевое крепление на револьверной головке 800 патронов 360°
(ручной)		 — Руководство
М18: броня
Сборка
Сварка
Корпус
Прокат стальной однородный
Местоположение Толщина Угол от вертикали
Верхняя передняя часть 0,5 дюйма
1,3 см		 64°
Верхняя средняя передняя часть 0,5 дюйма
1,3 см		 38°
Нижняя средняя передняя часть 0,5 дюйма
1,3 см		 24°
Передний нижний 0,5 дюйма
1,3 см		 53°
Верхние стороны 0,5 дюйма
1,3 см		 23°
Нижние стороны 0,5 дюйма
1,3 см		 0°
Верхняя задняя 0,5 дюйма
1,3 см		 13°
Нижняя задняя часть 0,5 дюйма
1,3 см		 35°
Верх 0,31 дюйма
0,79 см		 90°
Этаж 0,19 дюйма
0,48 см		 90°
Башня
Прокат и литье из однородной стали
Местоположение Толщина Угол от вертикали
Оружейный щиток 0,75 дюйма
1,9 см		 от 0° до 60°
Передний (литой) 1,0″
2,5 см		 23°
Боковины 0,5 дюйма
1,3 см		 20°
Задний 0,5 дюйма
1,3 см		 9°
Верх Открыть
M18: Автомобильный
Двигатель Continental R-975-C1 или -C4; 9цилиндровый, 4-тактный, статический радиальный, бензиновый с наддувом
Мощность Нетто: 400 при 2400 об/мин
Полное: 460 при 2400 об/мин		 Момент затяжки Нетто: 940 футо-фунтов при 1700 об/мин
Полная масса: 1025 футо-фунтов при 1800 об/мин		 Топливный бак 165 галлонов
625 л
Трансмиссия 900T Torqmatic, 3 скорости вперед, 1 назад
Рулевое управление Управляемый дифференциал, рулевые рычаги
Тормоза Механический, внешний подряд
M18: Подвеска
Тип Опорные колеса Ролики возврата гусеницы
Торсион 5 двойная/трековая с индивидуальной пружиной 4 двойных/трековых
Ведущие звездочки Бездельники Амортизаторы
Передний привод на 31 зуб Двойная регулировка сзади гусеницы На первых 2 и последних 2 опорных катках/гусенице
M18: направляющая
Т69
Центральная направляющая, одиночный штифт, резиновая втулка, сталь, параллельный грунтозацеп
Ширина 12 дюймов
(14,375 дюймов, включая пальцы гусеницы)
30 см
(36,513 см, включая штифты гусеницы)		 Шаг 5,09 дюйма
12,9 см		 Ботинки/гусеницы 83 Длина контакта с массой 116,5″
295,9 см
M18: производительность
Максимальная скорость движения по ровной дороге 50 миль/ч
80 км/ч		 Максимальная траншея 73,2 дюйма
186 см
Максимальный класс 60% Угол подхода 28°
Угол съезда 26,5° Максимальное вертикальное препятствие 36 дюймов
91 см
Минимальный диаметр обточки 66 футов
20 м		 Макс. глубина брода 48 дюймов
120 см
Дальность плавания ~100 миль, дороги
~160 км, дороги

Истребитель танков M18, неофициально известный как Hellcat, был вооружен той же серией 76-мм орудий, что и средние танки M4 с 76-мм пушкой. М18 был очень быстрым, а его торсионная подвеска обеспечивала плавность хода по пересеченной местности. Водители были снабжены разрезными люками в крыше корпуса, а башня была открытой сверху, за исключением небольшой плиты, приваренной к передней правой части башни, которая также поддерживала 76-мм боеукладку. В передней части корпуса был большой служебный люк для доступа к трансмиссии и дифференциалу автомобиля.

Сами 76-мм орудия различаются по следующим параметрам: у М1А1С конец ствола имел резьбу под дульный тормоз, а нарезы у М1А2 составляли один оборот в 32 калибра против одного оборота в сорок у остальных орудий. Все М1А2 были оснащены дульными тормозами.

Главная       Список транспортных средств       Верх
  1. Hunnicutt, RP Stuart: A History of the American Light Tank , том 1. Навато, Калифорния: Presidio Press, 1992. Перепечатано с разрешения от Stuart , R.P. Hunnicutt © 1992, имеется в Presidio Press, 505B San Martin Drive, Suite 160, Navato, CA 94945.
  2. ТМ 9-755 76-мм артиллерийский лафет M18 и бронированная машина общего назначения M39 . Вашингтон, округ Колумбия: Военное ведомство, 25 апреля 1945 г.
    3. .
  3. ORD 7-8-9 SNL G-163 Организационные запасные части и оборудование, запасные части и оборудование высшего эшелона (дополнение) Каталог запасных частей для каретки, двигателя, 76 мм. Пистолет, T70 . Вашингтон, округ Колумбия: штаб армейской службы, 15 апреля 19 г.44.
  4. Чемберлен, Питер и Крис Эллис. Британские и американские танки Второй мировой войны .