атомная подлодка К-278 погибла 31 год назад — Российская газета
В результате пожара 7 апреля 1989 года затонула советская атомная подводная лодка К-278, незадолго до трагедии она получила свое печально известное имя «Комсомолец». Затонувшая подлодка до сих пор находится на дне Норвежского моря.
Только на проектирование подлодки с повышенной глубиной погружения ушло 8 лет. Субмарина с корпусом из титанового сплава была полноценным боевым кораблем: на воду АПЛ К-278 проекта 685 «Плавник» была спущена в июне 1983 года. Большая часть ее погружений была связана с глубоководными исследованиями и экспериментами, но на счету были и боевые службы. При возвращении с третьей случился пожар, который в итоге погубил «Комсомольца»: причин его никто не знает до сегодняшнего дня.
7 апреля в 11:02, когда в седьмом отсеке произошло возгорание. Сразу же появился первый погибший — вахтенный матрос. На АПЛ объявили аварийную тревогу, субмарина начала всплывать с 380-метровой глубины. Однако в результате пожара сработала аварийная защита паротурбинной установки, лодка потеряла ход.
Была подана команда продуть цистерны главного балласта. Это позволило продолжить всплытие, но стало поворотным пунктом для дальнейшего развития ситуации. Сжатый воздух из разорванного трубопровода под высоким давлением пошел в тот самый седьмой отсек, локальный пожар перерос в объемный. Система пожаротушения с огнем не справлялась.
На поверхности «Комсомолец» был уже в 11:16. В это время пространство внутри подлодки наполнялось ядовитым дымом, температура в некоторых отсеках была такой, что плавился металл. Сработала аварийная защита реактора, подключилась аккумуляторная батарея, экипаж попытался запустить дизель-генератор.
Первый сигнал об аварии АПЛ передала в 11:37. По всей видимости, из-за уже имеющихся проблем с оборудованием на суше он был принят и расшифрован только через 40 с лишним минут. На помощь подлодке вылетели несколько противолодочных самолетов Ил-38, к месту аварии пошла плавбаза «Алексей Хлобыстов».
Все это время экипаж боролся за живучесть «Комсомольца», командир был на связи с летчиками самолетов, находившихся в районе аварии. Через несколько часов лодка стала оседать на корму, моряки услышали приказ готовиться к эвакуации и покинуть отсеки. Были развернуты спасательные плоты, два из которых спустили на воду. Один из плотов перевернулся, второй отнесло в сторону. «Комсомолец» ушел на дно буквально на глазах, около шестидесяти человек оказались в воде.
Часть подводников, находившихся внутри подлодки, успела попасть во всплывающую спасательную камеру, но из-за разницы давлений после всплытия у нее сорвало люк: выбраться наружу живым смог лишь один моряк. Остальные, включая командира Ванина, погибли. На борт «Алексея Хлобыстова» подняли 30 выживших и 16 погибших. Тела некоторых подводников навсегда остались на глубине. Общее число жертв трагедии достигло 42 человек. Большая часть из них утонула или замерзла в водах Норвежского моря, несколько подводников скончались позже, уже на борту «Алексея Хлобыстова». Позже все находившиеся на борту К-278 в момент аварии были награждены орденом Красного Знамени.
«Комсомолец» до сих пор лежит на глубине свыше полутора километров. Специалисты пришли к выводу, что опасности она не представляет. Дата гибели «Комсомольца» — 7 апреля — официально стала Днем памяти погибших подводников.
В прошлом году в расследовании катастрофы открылся неожиданный поворот. О том, к каким выводам следствие в итоге пришло, и почему результаты той многолетней напряженной работы были негласно дезавуированы, читайте в нашем материале.
Оружие: Наука и техника: Lenta.ru
Экспедиция к затонувшей в Норвежском море советской атомной подводной лодке (АПЛ) К-278 «Комсомолец» обнаружила локальную утечку радиации. В настоящее время специалисты изучают взятые с морской глубины образцы и заявляют о безопасности акватории для рыболовства. Однако уже в обозримой перспективе затонувшие российские (советские) АПЛ могут спровоцировать ухудшение экологической обстановки в регионе. Почему — рассказывает «Лента.ру».
АПЛ К-278 «Комсомолец» проекта 685 «Плавник» затонула 7 апреля 1989 года на глубине 1680 метров в 180 километрах к югу от острова Медвежий в Норвежском море. Из 69 находившихся на субмарине человек погибли 42. Считается, что катастрофу спровоцировал пожар в седьмом (кормовом) отсеке субмарины, однако внятного и однозначного объяснения причин инцидента власти до сих пор не предоставили.
Кроме трагедии, К-278 «Комсомолец» известна тем, что 4 августа 1985 года установила мировой рекорд погружения обитаемых подлодок (1027 метров). Подобную нагрузку АПЛ выдержала за счет своего титанового корпуса, который сейчас скрывает на морском дне ядерную силовую установку (ЯСУ) со 190-мегаваттным реактором ОК-650Б-3 и две ракетоторпеды КС-122 комплекса С-10 «Гранат» с трехкилограммовой плутониевой боевой частью.
В начале июля в рамках программы арктического мониторинга Arctic Monitoring and Assessment Programme (AMAP) подлодку «Комсомолец» изучал телеуправляемый необитаемый подводный аппарат (ТНПА) Ægir 6000 научно-исследовательского судна G. O. Sars. ТНПА провел визуальное исследование подлодки, а также взял пробы воды и придонного грунта. Целью экспедиции, организованной Норвежским агентством по радиационной и ядерной безопасности и Институтом морских исследований (Норвегия) при участии Центра радиоактивности окружающей среды (Норвегия) и научно-производственного объединения «Тайфун» (Россия), стало исследование радиационной обстановки вблизи затонувшей подлодки.
Научно-исследовательское судно G.O. Sars
Фото: @Straalevernet
Согласно предварительным данным, обнародованным специалистами, наибольшая удельная объемная активность цезия-137, составившая 800 беккерелей на литр, наблюдалась в образце воды, взятом непосредственно из вентиляционной трубы реакторного отсека субмарины. Данный показатель в 800 тысяч раз превышает естественный уровень радиации в Норвежском море, равный 0,001 беккереля на литр. Показатель радиоактивности другой пробы, взятой из той же вентиляционной трубы, как ранее сообщали ученые, составил 100 беккерелей на литр.
Содержание радионуклидов в других пробах оказалось значительно ниже. Например, заборы, проведенные на высоте нескольких метров над вентиляционной трубой, не продемонстрировали значимого превышения допустимого уровня радиации. Подобные результаты позволили специалистам предположить, что утечка радиации связана с пылевым облаком в районе вентиляционного отверстия, которое легко просматривается на видео с Ægir 6000, а разброс полученных значений удельной объемной активности обусловлен переносами водных масс. Такое объяснение фактически предполагает, что при сохранении текущей обстановки в регионе находящийся на морском дне радиоактивный К-278 «Комсомолец» не представляет угрозы.
Полученные предварительные данные не удивили ученых. Только Россия с момента аварии провела семь экспедиций к К-278 «Комсомолец». Последнее российское погружение к субмарине состоялось в марте 2007 года. Тогда же и была подтверждена утечка радиации в районе одной из вентиляционных труб реакторного отсека, ранее фиксируемая в российских и норвежских экспедициях.
Поскольку К-278 «Комсомолец» находится на глубине 1680 метров, где практически отсутствуют течения и крайне мало морских животных, вероятность попадания радиоактивных веществ в трофическую цепь человека ученые считают очень низкой. Тем не менее действующие в Норвегии нормы (измененные после аварии на Чернобыльской атомной электростанции, ЧАЭС, в апреле 1986 года) устанавливают предельную удельную объемную активность в пищевых продуктах в 600 беккерелей на килограмм, что все же ниже, чем наблюдаемый максимальный уровень радиации от АПЛ.
«Загрязнение разрежается крайне быстро, что видно в отобранной нами воде. Во всех пробах, взятых не вблизи вентиляционной трубы, загрязнение не обнаружено», — сказала The Barents Observer руководитель экспедиции к К-278 «Комсомолец» Хильде Элисе Хельдал. Специалист подчеркнула важность регулярного мониторинга радиационной обстановки вокруг субмарины, поскольку Норвежское и Баренцево моря выступают одними из основных источников рыбы в Европе и имеют важное экономическое значение для Норвегии и России.
Реакция некоторых российских комментаторов на экспедицию норвежцев традиционно оказалась своеобразной. «Если посмотреть внимательно на опубликованные норвежцами снимки, то мы отчетливо видим, как щуп аппарата проникает внутрь лодки, но это недопустимо! Корпус играет роль саркофага, как в Чернобыле. А норвежцы, получается, проникли внутрь и теперь еще удивляются, что уровень радиации вырос тысячекратно», — заявил «Московскому комсомольцу» редактор журнала «Арсенал отечества» Алексей Леонков.
Отметился и бывший командующий Северным флотом адмирал Вячеслав Попов, руководивший операцией по спасению АПЛ К-141 «Курск», утонувшей 12 августа 2000 года со 118 членами экипажа в Баренцевом море в 175 километрах от Североморска на глубине 108 метров. «Не может такого быть, чтобы без каких-то видимых причин фон в районе реактора вдруг возрос и превысил норму в сто тысяч раз», — сказал «Московскому комсомольцу» военный. По его мнению, «океан сам по себе хорошая защита» и «не надо ничего там бередить, ворошить, чтобы не возникло никаких осложнений». Справедливости ради нельзя не отметить, что Попов, сегодня заседающий в Мурманской областной думе, в свое время умолчал об остававшихся в живых после взрыва торпеды 65-76А («Кит») в девятом отсеке К-141 «Курск» 23 подводниках.
В отличие от военных комментаторов, российские ученые оказались сдержаннее. «Информация о превышении нормы в сто тысяч раз кажется нам странной. Уровень там, как я видел [из сообщений СМИ] — 800 беккерелей. Обычно в морской воде 2-4 беккереля. Это не в пищу уж точно. Важно дождаться радионуклидного анализа», — сказал ТАСС заместитель генерального директора «Тайфун» Владимир Булгаков. По его словам, последняя экспедиция к К-278 «Комсомолец» была исключительно норвежской, а с российской стороны в ней принимал участие всего один эксперт, который наблюдал за методами работы скандинавских коллег.
Доктор биологических наук, ведущий научный сотрудник Международной лаборатории по изучению климата, землепользования и биоразнообразия Тюменского государственного университета (ТюмГУ) Александр Хаустов в беседе с «Интерфаксом» напомнил об отложенном эффекте накопления малых доз радиации. «Малые дозы приносят отдаленный эффект. То есть мы не знаем, какие последствия — они могут проявиться через 15-20 лет. Как сейчас в Чернобыле рождаются телята с двумя головами — вот это все отдаленные последствия», — отметил ученый.
В перспективе ядерный реактор и торпеды К-278 «Комсомолец» обещают доставить немало хлопот. Визуальное исследование затонувшей субмарины продемонстрировало серьезные повреждения передней части корпуса — там располагаются ядерные торпеды. Возможными решениями проблемы могли бы стать подъем подлодки или надежная изоляция источников радиации от внешней среды.
Руководитель международной общественной организации Bellona Foundation норвежский эколог Фредерик Хауге напомнил The Barents Observer, что еще в 1990-х годах фонд Komsomolets Foundation, организованный петербургским центральным конструкторским бюро морской техники «Рубин» (разработчик российских АПЛ) и нидерландскими компаниями Mammoet и Smit International (при их участии поднимался К-141 «Курск»), счел трудновыполнимым подъем К-278 «Комсомолец». «В то время мы пришли к выводу, что поднять субмарину технически невозможно. Тросы длиной около 1700 метров будут слишком тяжелыми», — сказал ученый.
Хауге согласился с Элисе Хельдал в том, что радиационное загрязнение от К-278 «Комсомолец» практически не скажется на пищевой цепочке человека. Между тем эколог обратил внимание на гораздо более серьезную и актуальную на сегодняшний момент угрозу, исходящую от еще одной российской АПЛ — находящейся на глубине 248 метров в Баренцевом море севернее Кольского залива в местах рыбного промысла субмарине К-159 проекта 627А «Кит». Проржавевшая советская субмарина 30 августа 2003 года якобы из-за шторма утонула по пути буксировки из отстойника в закрытом городе Островной (Мурманская область) на плановую утилизацию в город воинской славы Полярный. В результате инцидента погибли девять человек.
АПЛ К-159 перед буксировкой на плановую утилизацию
Любопытно, что на утилизацию К-159 и других 15 атомных субмарин из отстойника западные страны выделили России около 200 миллионов долларов. По словам руководителя операции по буксировке К-159 капитана второго ранга Сергея Жемчужнова, впоследствии обвиняемого в инциденте с АПЛ (в 2005 году уголовное дело в отношении военного из-за недоказанности было прекращено), зарубежные «деньги требовалось как можно быстрее освоить, отрапортовав в Москву об очистке баз Северного флота».
В интервью «Коммерсантъ» военный рассказывал, что понтоны-двухсоттонники ССП-200, с помощью которых подлодка держалась на плаву, были изготовлены в 1940-х годах, предназначались для подъема кораблей, а не буксировки и крепились к проржавевшему «корпусу, прочность которого в некоторых местах была сопоставима с прочностью обыкновенной фольги». «Конструкция, созданная из таких деталей, вряд ли может считаться надежной. Но так как я по образованию не являюсь судоводителем, в данном случае я полагался на мнение специалистов, которые готовили проект и осуществляли контроль за подготовкой АПЛ к переходу», — утверждал Жемчужнов.
К-159, как отмечается в презентации Курчатовского института, представляет серьезную актуальную опасность для радиационной обстановки в Баренцевом море. Причина этого заключается, помимо сравнительно неглубокого залегания субмарины и неудовлетворительного состояния ее корпуса, в самом устройстве АПЛ, где фактически отсутствуют надежные защитные барьеры между отработавшим ядерным топливом (ОЯТ) и морской средой.
Как напоминает The Barents Observer — норвежское издание, заблокированное в феврале 2019 года Роскомнадзором «за пропаганду самоубийства» из-за материала про саамского гея Дэна Эрикссона — в двух реакторах К-159 находится ядерное топливо из двуокиси урана с алюминиевой матрицей в оболочке из нержавеющей стали, что при уровне обогащения примерно в 20 процентов позволяет оценить общую массу находящегося на морском дне радиоактивного изотопа уран-235 в 50-60 килограммов.
Материалы по теме
00:02 — 5 июля 2019
Военная тайна
Чем на самом деле занимался АС-31 «Лошарик», на котором погибли 14 моряков-подводников
Однако, например, еще в августе 2011 года мурманские «Вести» сообщали, что К-159 содержит 800 килограммов отработавшего ядерного топлива, в связи с чем «Росатом» решил поднять эту и «еще одну атомную подводную лодку, которая потерпела крушение на востоке Карского моря».
В октябре того же года руководитель проектного офиса комплексной утилизации АПЛ дирекции ядерной и радиационной безопасности госкорпорации Анатолий Захарчев заявил РИА Новости, что подъем К-278 «Комсомолец» Россия самостоятельно в ближайшие десять лет провести не сможет, а перед этим имеет смысл извлечь советскую К-27 — единственную АПЛ проекта 645 ЖМТ с жидким металлом в качестве теплоносителя, у которой еще в мае 1968 года в реакторе левого борта произошел перегрев тепловыделяющих элементов. Тогда аварийный корабль на реакторе правого борта сумел добраться до базы. В результате инцидента погибли девять человек, остальные члены экипажа были переоблучены. В сентябре 1981 года К-27 с законсервированными реакторами затопили у полуострова Степового в Карском море, где до сих пор субмарина и находится на глубине около 70 метров.
Стоимость работ по извлечению К-27 Захарчев оценил в «50 миллионов долларов плюс-минус 10-15 миллионов». Для сравнения, подъем К-141 «Курск» во второй половине 2001 года обошелся всего в 100 миллионов долларов. После этого Россия ни разу не поднимала ни одну свою затонувшую АПЛ.
СМИ: уровень радиации на месте гибели подлодки «Комсомолец» в 100 тыс. раз выше нормы — Общество
ХЕЛЬСИНКИ, 9 июля. /ТАСС/. Уровень радиации возле атомной подводной лодки К-278 «Комсомолец», затонувшей в Норвежском море в 1989 году, превышает допустимый в 100 тыс. раз, однако радиоактивное загрязнение не представляет угрозы для человека. Об этом сообщает телеканал TV2 со ссылкой на участников стартовавшей в июле первой совместной российско-норвежской экспедиции к субмарине.
Анализ первых проб воды из вентиляционной трубы подлодки показал, что утечка радиации на погибшей субмарине продолжается. Как отмечают норвежские ученые, результаты новых замеров несколько выше уровня, установленного российской экспедицией в 2007 году.
«Мы исследуем пробы подробнее после возвращения на берег. Уровень, установленный нами здесь, — 100 Бк/л», — рассказала руководитель экспедиции Хильде Элисе Хельдал.
При этом, по ее словам, загрязнение не представляет опасности. «Можно спокойно есть рыбу из этих северных районов», — уверяет Хельдал.
Ученые заметили небольшую странность во время изучения обломков «Комсомольца» — из вентиляционного отверстия в рубке субмарины время от времени поднимается облако пыли. «Это может указывать на «пульсирующий» характер загрязнения», — отмечает глава экспедиции.
Исследователи предполагают, что отверстие непосредственно связано с реактором подлодки, а облако появляется в результате подводного течения.
В ходе работ подводный аппарат Aegir 6000 сделал первые за долгое время снимки «Комсомольца», они доступны в сети. На фото заметно, что за 30 лет под водой корпус субмарины сильно пострадал. Сейчас «Комсомолец» лежит на глубине 1665 м, свидетельствуют данные с аппарата.
Совместная российско-норвежская экспедиция к «Комсомольцу» началась 6 июля. С 1989 года обе стороны много раз совершали экспедиции по отдельности, а в период 1991-1993 годов Норвегия фиксировала повышенный уровень радиоактивного цезия-137 в водах близ места гибели субмарины. Совместные исследования проводятся впервые, в них участвуют специалисты НПО «Тайфун» Росгидромета и норвежского Института морских исследований.
Основная цель совместного проекта — уточнение информации о состоянии подлодки. Решение о дальнейших действиях остается исключительно за российской стороной. Норвежские же ученые собираются впредь вести наблюдения за обломками субмарины.
Трагедия на «Комсомольце»
Атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец» вошла в состав ВМФ СССР в конце 1983 года. Она относилась к третьему поколению атомных субмарин и была единственным представителем проекта 685. Ей принадлежат до сих пор не побитые рекорды по глубинам погружения (1027 м) и применения торпедного оружия (свыше 800 м).
Трагедия на «Комсомольце» произошла 7 апреля 1989 года, когда субмарина затонула в Норвежском море в результате пожара, находясь на пути с третьей боевой службы. Из 69 членов экипажа погибли 42. В 1995 году 7 апреля было объявлено Днем памяти погибших подводников.
30 лет назад в Норвежском море погибла подлодка «Комсомолец»
«Безжизненная груда металла»: как погибал «Комсомолец»
close
100%
Атомная подводная лодка «Комсомолец», 1989 год
ТАСС30 лет назад в Норвежском море затонула атомная подводная лодка «Комсомолец». «Газета.Ru» воспроизвела хронологию одной из главных трагедий позднего СССР в историческом онлайне.
19:00
Оценка причин катастрофы в различных источниках расходится — руководство ВМФ обвиняло в несовершенстве лодки конструкторов и судостроителей, последние, в свою очередь заявляли о неумелых и порой даже безграмотных действиях экипажа. Всей правды, как водится, мы, скорее всего, уже никогда не узнаем. «Газета.Ru» завершает рассказ о гибели уникальной для своего времени атомной подводной лодки «Комсомолец».
close
100%
Траурная процессия во время похорон моряков подводной лодки «Комсомолец», 1989 год
РИА Новости18:37
Список потерь еще будет пополняться. Жертвами катастрофы стали 42 человека. 20 из них во главе с капитаном 1-го ранга Ваниным навеки остались в море. В следующее десятилетие к погибшей лодке проведут семь экспедиций с помощью глубоководных аппаратом «Мир». Миссией исследователей станет обеспечение радиационной безопасности.
close
100%
Похороны погибших на «Комсомольце» моряков
Семен Майстерман/ТАСС18:20
К месту аварии прибывает «Алексей Хлобыстов». К этому моменту погибли от переохлаждения и утонули 16 человек, на борт корабля поднимают 30 живых и 16 погибших моряков.
close
100%
Мать погибшего на «Комсомольце» подводника во время церемонии прощания
Семен Майстерман/ТАСС18:03
Командир реакторного отсека Андрей Махота: «Мне неожиданно по ногам ударила вода. Уровень начал резко подниматься, сначала по колено, потом по грудь. Вода ледяная — дыхание сдавило. Когда выплыл наверх, лодка уже свечкой стоит. За корпус подержался недолго, и она стала уходить вниз. Думаю, сейчас воронка будет, меня затянет, но крутануло несильно. Удалось отплыть в сторону, увидел, что все направляются к плоту. На плот мне удалось залезть только на полкорпуса, руки и ноги свело. В таком положении и ждали помощь».
close
100%
Спасенные члены экипажа «Комсомольца» в мурманском военном госпитале
Семен Майстерман/ТАСС17:47
«Поступила команда на эвакуацию. Но мы готовились к эвакуации не в воду, а планировали просто перейти на судно. То есть мы не надевали спасательные средства, а ограничились теплой одеждой. Лодка затонула очень быстро, минут за 15-20. Многие не успели надеть жилеты. Спасательные плоты развернули, но поймать удалось только один из них. Он потом тоже перевернулся», — вспоминает в интервью РИА «Новости» член команды Андрей Степанов.
close
100%
Экспедиция к месту гибели «Комсомольца» на аппарате «Мир-2» в 1994 году
Reuters17:30
Вспоминает подполковник в отставке Геннадий Петроградских, принимавший участие в спасательной операции: «В последний поход на лодке ушли 69 человек. Моряки покинули тонущую лодку и спасались на двух плотах. Сбрасывать вблизи них капсулы мы не могли. Вес капсулы больше 100 кг.
На таком плавсредстве спасали подводников с «Комсомольца» pic.twitter.com/G4sbwLbU6D
— Киса и Ося (@titojiv) 7 апреля 2019 г.
17:10
По тревоге поднят экипаж майора Александра Волкова. Задача — сменить в районе бедствия экипаж майора Петроградских. В течение 50 минут снимается вооружение и подвешиваются спасательные контейнеры. Необходимо навести спасательные средства на все обнаруженные в воде предметы и людей.
17:08
«Комсомолец» окончательно тонет и опускается на глубину 1658 метров. В холодной воде оказываются около 60 человек. Пятеро моряков, в том числе командир Ванин, успевают забраться в контейнер. Однако после его всплытия от разницы давлений срывает люк. В море выбрасывает мичмана Сергея Черникова. Самостоятельно получается выбраться лишь у мичмана Виктора Слюсаренко. Контейнер из-за притока воды через люк тонет.
17:00
Рядом с субмариной все-таки удается развернуть два аварийно-спасательных плота. Каждый рассчитан на 20 человек. Ил-38 под командованием майора Петроградских сбрасывает авиационный спасательный контейнер.
16:50
Капитан 1-го ранга Ванин передает радиограмму: «Готовлю к эвакуации 69 человек».
16:47
Боевая рубка наполовину скрывается в воде.
16:44
Дифферент еще больше, вода подступает к основанию боевой рубки.
16:42
Одна из последних записей в вахтенном журнале: «Приготовиться к эвакуации. Исполнителям сдать секретную литературу. Приготовить секретную литературу к эвакуации».
16:41
Из воды показывается задранный нос АПЛ. Дифферент на корму увеличивается.
16:40
На «Комсомольце» отдается приказ о подготовке к эвакуации экипажа. Личный состав приступает к спуску спасательных плотов. Удается привести в надлежащее состояние только один из них.
Погибшая 7 апреля 1989 года подводная лодка «Комсомолец» считалась эталоном по всем параметрам pic.twitter.com/qc4DtAETk8
— Киса и Ося (@titojiv) 7 апреля 2019 г.
16:38
Наблюдается дифферент на корму и крен на правый борт.
16:35
Летчики замечают, что «Комсомолец» оседает на корму. Дальше события будут развиваться очень быстро.
close
100%
Карта архипелага Шпицберген (Свальбард)
gradremstroy.ru16:30
Ситуация обостряется…
16:00
Командир подлодки Ванин неожиданно запрашивает фреон – растворитель. Петроградских связывается с находящимися поблизости кораблями, там обещают найти в запасах необходимое средство.
15:43
«Мы пошли на разведку. Когда дошли до переборки между пятым и шестым отсеком, там была слишком высокая температура, пожар потушить уже было невозможно.
15:29
Из материалов вахтенного журнала: «Температура переборки 6-го отсека более 100 градусов».
15:20
На лодке продолжается борьба с огнем. Капитан Ванин постоянно держит связь через самолеты с берегом. Поступает лишь одна просьба — буксиру подойти к ним. Это может означать лишь одно: субмарина теряет ход.
15:00
Летчик Петроградских: «Лодку мы увидели только со второго захода, когда «поднырнули» под облака и шли над морем на бреющем, буквально касаясь волн. Было это в 14:40».
14:50
В воздухе находятся уже три самолета. Помимо борта под командованием Петроградских экипажи возглавляют майоры Владимир Вотинцев и Анатолий Малышев. Они располагаются в небе между островом Медвежьим и Мурманском, ретранслируя переговоры командира подлодки и штаба флота. Экипаж майора Петроградских начинает сложную работу. Он не только помогает организовывать связь, но и летает по акватории, наводя надводные суда в район аварии.
14:47
Начинается поступление воды внутрь прочного корпуса 7 отсека, крен начинает переходить на правый борт, дифферент на корму возрастает до 2 градусов. На лодке заканчиваются запасы хладагента лодочной объемной химической системы пожаротушения (ЛОХ).
14:45
Майор Петроградских передает на берег метеосводку: видимость — 5-6 километров, нижняя кромка облаков — 400 метров, волна — 3 балла, зыбь. Временами заряды снега, тогда видимость снижается до полутора километров. На лодке в это время продолжаются попытки устранить крен и осуществить разведку аварийных отсеков.
14:40
Пробив нижнюю кромку облаков, экипаж самолета Ил-38 устанавливает визуальный контакт с терпящей бедствие подводной лодкой. Она стоит без движения с севера на юг с едва уловимым креном на правый борт. У левого борта в районе шестого и седьмого отсеков наблюдается обильное вспенивание воды. Из боевой рубки тянется хвост светлого дыма.
close
100%
Атомная подводная лодка «Комсомолец», 1989 год
ТАСС14:31
Пережитое 7 апреля вспоминает мичман Слюсаренко: «Первые две потери, хотя и вызвали тревогу, но не посеяли паники среди плавсостава, который был тщательно подобран и обучен действовать в любых экстремальных ситуациях. Мы находились на глубине 350 метров. Стали всплывать. До глубины 150 метров лодка имела нормальный ход, но затем сработала аварийная автоматическая защита атомного реактора, который двигал лодку, и он перестал работать. Лодка была тяжелой, и стала резко проваливаться в глубину. Она превратилась в безжизненную груду металла. Командир принял решение: сжатым воздухом «продуть» всю воду из спеццистерн (они служили для придания тяжести субмарине, чтобы быстро погружаться). После этого мы всплыли на поверхность. И в этот же момент весь запас воздуха ушел в горящие 6 и 7 отсеки, потому что на трубопроводах прогорели прокладки. Это был воздух высокого давления, за счёт которого команда должна была существовать весь поход. На лодке было 400 баллонов по 400 литров воздуха в каждом. Вырвавшийся на волю, он позволил загореться даже тому, что не должно было гореть. Температура в горящих отсеках превысила тысячу градусов, начал плавиться металл, не осталось никакой надежды проникнуть туда».
14:20
Летчик Петроградских устанавливает связь с командиром «Комсомольца». Оттуда докладывают, что, хотя пожар еще продолжается, ситуация уже контролируется экипажем, который не дает пламени разгораться.
14:02
«Кулапин и Бондарь умерли, заключение врача», — сообщается в вахтенном журнале.
13:40
Моряки продолжают испытывать недомогания, растет количество потерявших сознание.
30 лет назад погибла гордость военно-морского флота СССР, подлодка-рекордсмен по глубине погружения (более 1000 м) «Комсомолец» pic.twitter.com/9buG2x979L
— Киса и Ося (@titojiv) 7 апреля 2019 г.
13:29
Вновь слово мичману Слюсаренко: «Начало похода складывалось удачно. Как известно, в те годы противостояние между капиталистическим и социалистическим лагерями было довольно напряженным, и в пограничных морях было много разведывательных и боевых кораблей. Мы обнаружили несколько иностранных подлодок, вели за ними слежение.
Трагедия началась 7 апреля, в пятницу, на 37-ые сутки похода. Совершенно неожиданно центральный пульт управления сообщил, что в седьмом отсеке (их всего было семь, соединенных узкими переходами) сильный пожар, большая температура. Дежуривший там матрос на запросы по рации не отвечал. Как потом выяснилось, он погиб. На обследование отправился один из мичманов. Задыхаясь в дыму, он успел сообщить обстановку и тоже погиб».
13:20
Командование Северного флота передает координаты «Комсомольца» на плавбазу «Алексей Хлобыстов». Та выходит к месту ЧП.
13:00
И вновь обратимся к вахтенному журналу: «Подсчитать всех людей. Нагружен редуктор ВВД-200. Готов к пуску дизель».
close
100%
Репродукция рисунка «Норвежское море. Атомная лодка «Комсомолец», отображающего момент исследования специалистами затонувшей атомной подводной лодки с помощью глубоководного аппарата «Мир-I».
Сергей Компанийченко/РИА «Новости»12:55
Как следует из записей команды, стало плохо мичману Геращенко. Тем не менее, паники на подлодке нет.
12:43
Петроградских взлетает: обычно на подготовку Ил-38 к аварийно-спасательному вылету отводится 1 час 20 минут, но экипаж сумел уложиться в 49 минут.
12:30
Рассказывает выживший член команды – мичман Виктор Слюсаренко, прослуживший на субмарине пять лет: «Технические характеристики лодки поражали воображение: глубина погружения — более одной тысячи метров (ни одна подлодка в мире не могла опуститься так глубоко), причем в нижней точке погружения ее прочнейший титановый корпус «обжимало» огромной массой воды с такой силой, что он уменьшался примерно на полметра; скорость достигала 55 километров в час (и это под неимоверно плотным давлением моря!). На борту находились две ядерных ракеты для уничтожения кораблей или подлодок возможного агрессора.
На такой чудо-лодке служить было интересно, но очень нелегко, напряженно. Она могла находиться под водой без всплытия 90 суток. 28 февраля 1989 года команда вышла в поход, запланировав вернуться 31 мая. Три месяца мы должны были нести боевую вахту без всплытия. За несколько дней до этого подлодка получила название «Комсомолец» (прежде она носила имя «Плавник»)». Слова моряка приводятся на сайте ostatok.net.
Один из выживших членов команды «Комсомольца» мичман Виктор Слюсаренко pic.twitter.com/1YkhTvEjV7
— Киса и Ося (@titojiv) 7 апреля 2019 г.
12:19
Только сейчас на берегу наконец во всех деталях узнают о терпящей бедствие подлодке.
12:05
Вспоминает подполковник в отставке Петроградских: «7 апреля 1989 года мой экипаж был на ДС, так называемых дежурных силах. Утром я получил приказ найти в море терпящую бедствие советскую АПЛ, установить с ней зрительный и радиоконтакт, а затем ждать подхода спасательных судов, оказывая морякам содействие. О том, что терпит бедствие гордость флота атомоход «Комсомолец», мы не знали».
11:57
Матросу Филиппову становится плохо. Его отправляют наверх.
11:54
По тревоге поднимают экипаж летчика майора Геннадия Петроградских. Поставлена задача: в районе в районе острова Медвежий возник пожар на советской атомной подводной лодке. Корабль всплыл, экипаж ведет борьбу за живучесть. Необходимо выйти в район аварийного корабля, установить с ним связь и непрерывно докладывать обстановку и просьбы командира подводной лодки в штаб флота.
Майор Геннадий Петроградских, спасавший моряков с тонущего «Комсомольца» pic.twitter.com/puu89ptbxC
— Киса и Ося (@titojiv) 7 апреля 2019 г.
11:50
«Разобраться с охлаждением дизеля! Приказ командира: врачу прибыть в центральный пост, рассчитать время снятия давления с 6-го отсека. В 6-м отсеке 13 атмосфер», — записано в вахтенном журнале.
11:45
Вахтенный журнал: «Подано три сигнала аварии. Квитанции нет. Не работает охлаждение дизеля. Остановить дизель. Выйти на связь начальнику химической службы».
11:40
Горячий воздух из седьмого отсека продолжает поступать в цистерну главного балласта № 10 правого борта и продувать ее, что приводит к увеличению крена на левый борт. Не выяснив причину образования крена, его пытаются выровнять продуванием противоположных цистерн, что приводит к поступлению в горящие отсеки свежей порции воздуха под давлением. К этому моменту личный состав включен в шланговые дыхательные аппараты, в систему которых попадают продукты горения — люди начинают выходить из строя в результате отравления, организуется работа аварийных партий по выносу пострадавших из отсеков. С опозданием подана команда переключиться в индивидуальные дыхательные аппараты (ИДА), однако в экипаже уже появились новые жертвы.
11:37
Передан первый сигнал об аварии. Однако из-за разрушения систем гидравлики в этот момент выдвижные устройства начинают опускаться под собственным весом. Возможно, в этом заключается причина ненадежности передачи аварийного сигнала — на берегу он будет принят и расшифрован лишь после восьмого раза.
11:23
Крен на левый борт достигает 8 градусов.
11:21
Вновь обращаемся к записям в вахтенном журнале: «Пожар в 4-ом отсеке. Горит пусковая станция насоса. Искрит и дымит. Обесточен. Задымленность и газовый состав в 4-м отсеке в норме».
11:18
Срабатывает аварийная защита реактора, произошло отключение основных электроцепей, питание перешло на аккумуляторную батарею. Подается команда запустить аварийный дизель-генератор.
11:17
«Всплыли в надводное положение. Поднят перископ. Нет связи с кормой. Акустик. Обесточен комплекс», — такая запись осталась в вахтенном журнале «Комсомольца».
11:16
«Комсомолец» всплывает на поверхность. Первоначально подлодка имеет нулевой крен и нулевой дифферент. Однако уже через 1-2 минуты после всплытия из-за того, что горячие газы из седьмого отсека продолжают продувать цистерну главного балласта правого борта через разорванный трубопровод, возникает крен на левый борт на 4-6 градусов. Горят уже два отсека, шестой и седьмой. Происходит задымление второго, третьего и пятого отсеков.
11:15
Из-за резкого возрастания давления воздух, смешанный с продуктами горения, начинает поступать в цистерну слива масла главной машины, расположенную в соседнем, шестом отсеке. Избыточным давлением масло «обратным ходом» выдавливается в отсек и распыляется по оборудованию. Несший вахту в шестом отсеке мичман Владимир Колотилин становится второй жертвой ЧП.
11:14
Для дальнейшего всплытия подается команда продуть группу цистерн главного балласта. Это решение станет ошибкой и значительно ухудшит ситуацию. При выполнении данной команды происходит разрыв трубопровода воздуха высокого давления (ВВД) цистерны главного балласта №10, расположенной в седьмом отсеке. В результате в отсек под высоким давлением начинает поступать сжатый воздух, что приводит к перерастанию локального пожара в объемный.
11:12
На «Комсомольце» объявляют аварийную тревогу. Лодка, которая шла на глубине 380 м, начинает подниматься до отметки 50 м. Ликвидировать пожар подачей лодочной объемной химической системы пожаротушения (ЛОХ) не удается. Огонь распространяется, в зону пожара попадают силовые электрические системы. Из-за их повреждения на глубине 150 м срабатывает аварийная защита паротурбинной установки. Субмарина теряет ход.
11:02
Полундра! В седьмом отсеке возникает пожар. И сразу же открывается счет жертвам: погибает матрос Нодари Бухникашвили. Причину возгорания установить так и не удастся. По одной из версий, случилось возгорание электрооборудования.
Место гибели АПЛ «Комсомолец» pic.twitter.com/e0jPV3jBPJ
— Киса и Ося (@titojiv) 7 апреля 2019 г.
10:44
7 апреля 1989 года «Комсомолец» шел на глубине 380 метров со скоростью 8 узлов. Поход проходил в штатном режиме без каких-либо намеков на отклонение от нормы. Матросы и офицеры делали свою работу. Лодка находилась примерно посередине между берегом Норвегии и Шпицбергеном. Ближайшей сушей к «Комсомольцу» был остров Медвежий, входящий в этот архипелаг.
Экипаж подлодки «Комсомолец», утонувшей в Норвежском море 30 лет назад pic.twitter.com/fQrPuBlFk3
— Киса и Ося (@titojiv) 7 апреля 2019 г.
10:28
Кстати, свое название «Комсомолец» АПЛ К-278 проекта 685 «Плавник» получила чуть более чем за два месяца до трагедии. 28 февраля лодка вышла на третью автономную боевую службу. 604-м экипажем в количестве 69 человек командовал капитан 1-го ранга Евгений Ванин. Это был опытный подводник. С 1970 года он служил на подводных лодках на разных должностях, а в 1972-м окончил Высшее военно-морское училище имени Фрунзе в Ленинграде.
Капитан 1-го ранга Евгений Ванин, погибший 7 апреля 1989 года вместе с подлодкой «Комсомолец» pic.twitter.com/iGeTSPPAFc
— Киса и Ося (@titojiv) 7 апреля 2019 г.
10:15
«Комсомолец» был сдан в эксплуатацию в 1983 году. Подлодку активно использовали для экспериментов в области глубоких погружений: именно ей принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди субмарин — 1027 метров. У АПЛ имелись и другие задачи, в частности, флотские учения и несение боевой службы. Пунктом приписки «Комсомольца» являлась Западная Лица в Мурманской области в 45 км от границы с Норвегией. В 1984 году субмарина была включена в состав шестой дивизии первой флотилии подводных лодок Северного флота.
close
100%
7 апреля 1989 года – трагедия К-278 «Комсомолец»
navy.su10:00
7 апреля 1989 года военно-морской флот Советского Союза понес тяжелый удар. Из-за вспыхнувшего в седьмом отсеке пожара на протяжении шести часов терпела бедствие в Норвежском море и в итоге затонула атомная подводная лодка «Комсомолец». Погибли 42 человека. «Газета.Ru» вспоминает в историческом онлайне, как развивались события в тот роковой день.
Появились новые записи
показать
Трагедия 7 апреля: может ли повториться катастрофа АПЛ «Комсомолец» | Статьи
7 апреля 1989 года в Норвежском море погибла советская атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец». Хронология катастрофы давно изучена, хотя ее первопричина, вызвавшая пожар в 7-м отсеке, пока так и остается неразгаданной. Одним из главных вопросов сегодня является возможность повторения подобной аварии — и, к сожалению, она сохраняется. «Известия» разбирались в проблеме.
Глубоководный «Плавник»
Одной из определяющих черт субмарины, возможно, послужившей прологом к трагедии и, совершенно точно, осложнившей ее расследование, стала уникальность корабля. Лодка К-278 проекта 685 «Плавник» была построена в единственном экземпляре, с целью изучения возможностей субмарин с повышенной глубиной погружения. Проектирование субмарины началось в середине 1960-х годов и заняло более 10 лет. Предполагалось, что, имея возможность погружаться больше чем на 1 тыс. м, лодка будет более скрытной и труднопоражаемой целью по сравнению с обычными атомными субмаринами.
Атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец» в представлении американского художника. Иллюстрация из журнала Soviet Military Power. 1984 год
Фото: commons.wikimedia.org
Строительство лодки, основным конструктивным материалом которой были титановые сплавы, шло достаточно долго — заложенный в апреле 1978 года корабль вступил в строй в октябре 1983-го. Для сравнения, обладавшая близкими боевыми характеристиками (не считая глубины погружения) головная подлодка «стального» проекта 971 «Щука-Б», К-284, была заложена в ноябре 1983-го и вступила в строй в декабре 1984-го.
После ввода в строй в режиме опытной эксплуатации К-278 прошла длительный цикл испытаний с целью выявить границы возможностей нового корабля. Среди них было погружение более чем на 1 тыс. м, что стало рекордом для боевых субмарин, торпедные стрельбы с глубины 800 м, проверка аварийной системы всплытия с той же глубины, проверка акустической скрытности лодки на больших глубинах и ряд других.
Фото: commons.wikimedia.org
Схема гибели атомной подводной лодки K-278 «Комсомолец»
Еще находясь в опытной эксплуатации, лодка вышла на свою первую боевую службу. Летом 1987 года лодку приняли в эксплуатацию по прямому назначению. К этому времени были сформированы и прошли обучение два экипажа — основной и резервный. Субмарина была включена в состав 6-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок Северного флота и базировалась на Западной Лице.
В свою третью и последнюю автономку К-278, получившая почетное наименование «Комсомолец», вышла 28 февраля 1989 года, имея на борту резервный 604-й экипаж под командованием капитана 1-го ранга Ванина.
Катастрофы и последствия
К 1989 году советский флот уже накопил достаточную историю аварий на атомных подлодках, в том числе с человеческими жертвами, включая два случая, завершившихся гибелью кораблей: 8 апреля 1970 года в Бискайском заливе из-за короткого замыкания в 7-м отсеке вспыхнул пожар на атомной субмарине К-8 проекта 627А из состава 17-й дивизии 11-й флотилии подводных лодок Северного флота. 12 апреля, после четырех суток борьбы с пожаром, лодка погибла. Морякам удалось заглушить оба реактора. К-8, затонувшая на глубине около 4700 м, унесла с собой жизни 52 моряков. 73 человека были спасены подошедшими к месту аварии торговыми и вспомогательными судами, в том числе большая часть — болгарским теплоходом «Авиор».
В ходе расследования картину аварии восстанавливали, моделируя ситуацию на однотипной субмарине К-181, полученные выводы помогли существенно поднять надежность субмарин проекта 627А и других атомных лодок 1-го поколения. Погибшему командиру подлодки капитану 2-го ранга Бессонову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Действия командира и экипажа были признаны правильными.
Атомная подводная лодка К-8 после всплытия в аварийном режиме. Фотография сделана с борта американского патрульного самолета
Фото: umbvrei.blogspot.com
Второй советской атомной подлодкой, погибшей в океане, стал ракетный подводный крейсер К-219 проекта 667А/АУ 19-й дивизии 3-й флотилии подводных лодок Северного флота. На ракетоносце, находившемся на боевой службе в Атлантике, 3 октября 1986 года произошел взрыв ракеты в шахте № 6. Шестого октября 1986 года лодка затонула на глубине более 5 тыс. м. Катастрофа унесла жизни четырех человек, еще четверо умерли позднее. Расследование показало, помимо всего прочего, что экипаж был слабо подготовлен к развитию аварийной ситуации и борьба за живучесть должным образом не велась, а причиной развития аварийной ситуации стало сокрытие неисправности арматуры шахты № 6 командиром БЧ-2 (ракетной) капитаном 3-го ранга Петрачковым (погиб в ходе аварии). При этом оба реактора также были заглушены, что позволило предотвратить экологическую катастрофу.
Следует иметь в виду, что такое развитие событий на К-219 стало возможным в силу неблагоприятного хода этого периода холодной войны: подводные силы Северного флота испытывали большое напряжение, обеспечивая дежурство ракетоносцев в Западной Атлантике в условиях дефицита инфраструктуры, кадров и времени на их должную подготовку. Это дежурство, по замыслу советского военного руководства, должно было компенсировать развертывание американских ракет средней дальности в Европе.
Поврежденная взрывом ракетная шахта атомной подводной лодки К-219
Фото: commons.wikimedia.org
На К-278, ставшей третьей в ряду погибших отечественных атомных субмарин, задачи ядерного сдерживания не возлагались: ее (и других многоцелевых субмарин) целями в Норвежском море, напротив, были заходившие туда американские и британские подводные ракетоносцы, а также многоцелевые подлодки, пытавшиеся прорваться к районам боевой службы советских ракетоносцев в полярных водах.
Ход катастрофы «Комсомольца» описан уже достаточное количество раз, чтобы его не повторять. Вместе с тем ряд вопросов пока не имеет ответа.
Что дальше?
Во-первых, детально установить момент начала развития аварийной ситуации невозможно в силу уникальности лодки — в составе ВМФ СССР отсутствовала однотипная К-278 субмарина, на которой можно было бы провести следственные действия.
Во-вторых, по мнению ряда специалистов, одной из главных причин уже последующего неблагоприятного развития аварии стала малочисленность экипажа — к этому времени в ВМФ СССР, в том числе в силу хронического дефицита кадров, характерного для советской экономики в принципе, сделали ставку на «малолюдные» лодки с высокой степенью автоматизации. Венцом этой тенденции стали подлодки 705/705К с экипажами всего в 32 человека, споры относительно боевой ценности и надежности которых не утихают и по сей день.
Исходно проект 685 должен был иметь экипаж из 41 человека, в процессе проектирования и строительства он был доведен до 64. Для сравнения, на близких по размеру американских подлодках типа «Лос-Анджелес», строившихся в тот же период, численность экипажа составляет 129 человек, на несколько меньших британских «Трафальгарах» — 130.
Отдельно стоит отметить, что в практике советского подплава вторые экипажи в основном были «береговыми» и имели меньший опыт обращения с лодкой и подготовки в целом, чем основные. В случае с К-278 эта проблема усугублялась тем, что в силу уникальности субмарины найти достаточное число специалистов с опытом службы на этом проекте для второго экипажа было невозможно. Часть офицеров и мичманов получили такой опыт, участвуя в качестве прикомандированных в автономках и учебных выходах в море первого экипажа лодки, но проблемы в целом это не решало.
Американская атомная подводная лодка USS Chicago типа «Лос-Анджелес» на базе на острове Гуам
Фото: commons.wikimedia.org
По мнению беседовавших с корреспондентом «Известий» ветеранов подплава с опытом службы в БЧ-5 (электромеханической), отечественная ставка на повышенную автоматизацию имеет, помимо очевидных преимуществ, два существенных неблагоприятных следствия. Первое — большее насыщение внутреннего объема лодки механизмами осложняет, в случае аварии в кормовых отсеках (турбинные и вспомогательных механизмов), быструю локализацию ее источника и начало борьбы за живучесть. Второе — малочисленность боевых смен также не позволяет быстро реагировать на ситуацию. По этому сценарию развивались события и на «Комсомольце», где в 7-м отсеке в момент начала развития аварии находился единственный член экипажа — вахтенный матрос Нодари Бухникашвили, сразу же погибший.
В дальнейшем неблагоприятное развитие событий приводит к серийным отказам систем лодки, дополнительно осложняя борьбу за живучесть для сокращенного экипажа.
В данном случае сложно говорить о том, насколько эти обстоятельства сыграли роль в катастрофе К-141 «Курск» в августе 2000 года, учитывая, что в этом происшествии по-прежнему нет ясности с действительной картиной событий, включая возможное участие иностранных подлодок.
Атомная подводная лодка К-141 «Курск» в доке перед отправкой на утилизацию
Фото: ТАСС/Лев Федосеев
В настоящее время для ВМФ России по-прежнему строятся высокоавтоматизированные атомные субмарины с сокращенным, по сравнению с зарубежными лодками близких размеров и того же класса, экипажем. Так, американские АПЛ типа «Вирджиния» имеют экипаж из 135 человек, тогда как заметно более крупные и несущие большее количество разнообразного оборудования и вооружения отечественные субмарины проекта 885 имеют экипаж в составе 85–90 человек (по разным данным). Близкую к «Вирджиниям» численность экипажа будет иметь еще более крупная и насыщенная сложным оборудованием атомная подводная лодка специального назначения «Белгород» — 130 человек.
Уроки из гибели «Комсомольца» все-таки были извлечены: внесенные в программу подготовки экипажей изменения позволили, по имеющейся информации, избежать тяжелых последствий в ряде опасных ситуаций уже позднее, в 1990–2000-е годы.
Вместе с тем количество уникальных субмарин в составе флота, как атомных, так и дизельных, особо не сокращается, а состояние инфраструктуры базирования и возможности учебных центров ВМФ по-прежнему вызывают большие вопросы. При этом возросшее внимание к спасательным силам ВМФ и увеличившийся объем их подготовки, если что, не помогут — до подхода спасателей, который может в иных районах океана занять недели, российским подводникам придется иметь дело с аварийной ситуацией наедине.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Промышленность · Новости Архангельска и Архангельской области. Сетевое издание DVINANEWS
Сегодня исполнилось 35 лет со дня погружения атомной подводной лодки «Комсомолец», построенной на Севмаше, на рекордную глубину – 1027 метров. Абсолютный рекорд глубины погружения был установлен 4 августа 1985 года атомной субмариной проекта 685 под командованием капитана 1-го ранга Юрия Зеленского. Это достижение до настоящего времени не превзойдено ни одним флотом мира.
Тактико-техническое
задание на создание опытной глубоководной подводной лодки было выдано Военно-морским
флотом в августе 1966 года. Предельная глубина погружения АПЛ должна была в 2,5
раза превышать характеристики подводных кораблей мира. АПЛ «Комсомолец»
предназначалась для поиска, обнаружения, длительного слежения и уничтожения
субмарин, охраняемых авианосцев, крупных боевых кораблей и транспортов
противника.
АПЛ «Комсомолец» была спроектирована конструкторским бюро «Рубин» и заложена на Севмаше 22 апреля 1978 года в цехе 42 (ответственный сдатчик Владимир Чувакин). Ее строительство велось в условиях строжайшей секретности, в процессе работ корабелам Севмаша приходилось находить неординарные решения сложных производственных задач.
Как вспоминает ветеран предприятия, сдаточный механик АПЛ «Комсомолец» Эдуард Леонов, корпус субмарины состоял из титанового сплава – металла очень надежного, но капризного для сварочных работ.
— Конечно, работы на этой АПЛ проходили с меньшими затратами, чем на первой титановой подводной лодке, но также требовали специального оборудования, станков, специально обученных сварщиков, – вспоминал Эдуард Леонов. – Даже приварка любой подвески титана требовала зачистки ее поверхности, обезжиривания, протирки, обработки кромок… То есть то, чего не требуется на других атомных подводных лодках.
Атомная субмарина из титанового сплава была уникальна не только тем, что могла погружаться на глубины более 1000 м, где оказывалась недосягаемой для противолодочного оружия противника, но и тем, что могла сама на большой глубине выстреливать торпеды благодаря наличию торпедных аппаратов специальной конструкции с силовыми установками пневмогидравлического типа.
Эта атомная подводная лодка третьего поколения стала единственным кораблем проекта 685 и самой глубоководной боевой атомной подводной лодкой в мире.
Пресс-служба АО «ПО «Севмаш»
Подводная лодка, которую настигла трагедия. «Комсомолец» и его экипаж сегодня вспоминали в Мурманской области — Новости Мурманска и области
Сегодня в России день памяти погибших подводников. Для Мурманской области это особая дата. 7 апреля 1989 года возвращавшаяся из похода атомная подводная лодка «Комсомолец» затонула. Ее ждали в Заозерске.
Корреспондент Андрей Зайцев: «Атомная подводная лодка «Комсомолец» — единственная субмарина проекта «Плавник». Ей принадлежит абсолютный рекорд погружения — 1027 метров. Третий поход стал для нее роковым. Из 69 членов экипажа погибли 42. 20 человек остались на дне Норвежского моря».
У плиты с датами и названиями затонувших российских подлодок в мирное время Сергей Дубовой. Участник девяти дальних морских походов. Помнит судьбу чуть ли не каждого экипажа.
В списке затонувших в мирное время субмарин отечественного флота «Комсомолец» двенадцатый. Погибших не вернуть, историю не исправить. Вечная память — долг живущих. У мемориала в областном центре красные гвоздики легли от командования Северного флота, руководителей областной Думы и правительства Мурманской области.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис: «В этот день мы вспоминаем все экипажи, все подводные корабли, которые погибли. Ребята, подводники, мужчины выбрали очень рискованную профессию — Родину защищать. Именно поэтому их не дождались мамы, дети, жены. И в этот день хочется только одного: чтобы такие трагедии никогда в нашей стране больше не повторялись».
Ежегодно 7 апреля, по традиции, в память о погибших моряках-подводниках, самоотверженно выполнявших свой долг перед Родиной, на кораблях и судах ВМФ России проходит минута молчания. А в 17 часов 8 минут — официальное время гибели АПЛ «Комсомолец» — все корабли Северного флота приспускают Андреевский флаг, и на соединениях атомных подводных лодок в течение минуты звучат прощальные гудки.
Командующий Северным флотом, Герой Российской Федерации Александр Моисеев: «Говорить о гибели, о трагедиях в мирное время вроде как неправильно, но есть профессии, несомненно профессия моряка. Подводника. Для многих это в памяти. Мы вспоминаем своих товарищей, одноклассников, относится это и ко мне лично, таковые ребята были. И помним об этом, и говорим об этом, чтобы впредь этого ни в коем случае не произошло в истории нашего государства и военно-морского флота».
В Заозерске, где так и не дождались возвращения «Комсомольца», сегодня тоже вспоминали эту траурную дату. Подлодка получила свое имя 31 января 1989 года. Прослужила с ним 2 месяца и 7 дней.
В 1997-м году в эфир ГТРК «Мурман» вышел документальный фильм «Над могилой «Комсомольца», посвященный событиям тех трагических дней. История флота, страны. Имена, звания моряков, которые отдали свои жизни, выполняя присягу, долг. Мы помним. На земле подлодка спит, но так далеко до земли.
Андрей Зайцев.
Комсомолец (советский паровой буксир) — корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны
Между 05.26 и 09.20 17 августа 1942 года U-209 атаковала конвой советских буксиров у острова Матвеева в Печорском море. Суда принадлежали администрации лагерей НКВД и шли без сопровождения и без ведома военно-морских властей, которые прекратили движение из-за известной активности подводных лодок в этом районе.
Конвой состоял из буксира Комсомолец , буксировавшего баржу Р-4 , в которой находились рабочие (некоторые из них, вероятно, политзаключенные) и их оборудование в порт Нарьян-Мар на реке Печора, за которым следовали примерно 3 мили буксиром Норд , буксировщиком баржи Ш-500 и малым буксиром-инвалидом Комилес .Подводная лодка начала обстреливать ведущие суда из всего оружия в 05:26, сначала подожгла баржу, а затем погналась за буксиром, который перерезал буксирный трос в попытке уйти. «Комсомолец » в итоге пострадал от обстрела, начавшегося с расстояния 5500 метров, и остался в пламени в виде затонувшего корабля. Затем U-209 вернулась к горящей барже и попыталась затопить ее торпедой, но промахнулась, выпустив обе торпеды в 07.10 и 07.15.После этого Бродда решил сначала погнаться за оставшимися судами конвоя и обнаружил Komiles и Sh-500 на якоре примерно в 800 метрах от западной стороны острова Матвеева, где Nord оставил их, прежде чем скрыться, проследовав вдоль побережья через мелководье. Заброшенный буксир был потоплен артиллерийским огнем в 08.00, но через пять минут торпеда, выпущенная по барже, промахнулась, поэтому подводная лодка открыла огонь из палубной пушки, пока ее груз угля не загорелся и вскоре ушел, чтобы потопить другую баржу. 08.15 часов. Поскольку боеприпасов для палубной пушки не осталось, P-4 был потоплен торпедой в 09.20.
Только 23 из 328 человек, находившихся на борту четырех затонувших судов, выжили, большинство из них было спасено с острова Матвеева судном Норд , вернувшимся позже вместе с советскими тральщиками Т-879 (№ 54) и Т-908 (№ 62 ) , которые были отправлены им на помощь из пролива Югор после приема сигнала бедствия от Комсомолец .Единственные два выживших из P-4 были найдены в небольшой лодке. Они сообщили, что многие люди были убиты в воде из-за пулеметного огня, но, учитывая небольшой шанс выжить в ледяной воде, маловероятно, что это было сделано намеренно.
Обломки корабля «Комсомолец » вышли на берег острова Матвеева и затонули на мелководье. Его спасли в ноябре 1944 года, позже отремонтировали и вернули в эксплуатацию в Нарьян-Маре до 1947 года.
Россия запускает миссию на затонувшую атомную подводную лодку «Комсомолец
».Обреченная подводная лодка «Комсомолец» в море.Предоставлено: Министерство обороны США.
Российские ученые отправились на миссию «Комсомолец», советской атомной подводной лодки, затонувшей 32 года назад во время пожара на борту у северного побережья Норвегии, в результате чего погиб 41 человек, чтобы определить, представляет ли затонувший корабль угрозу подводной среде.
Ученые Росгидромета, государственного метеорологического агентства России, которое также занимается измерением радиации, на прошлой неделе вышли из Архангельска на борту исследовательского судна «Профессор Молчанов », прибывшего на место аварии в минувшие выходные, сообщают российские СМИ.
Поездка проходит в период повышенной озабоченности по поводу подводных лодок советских времен, которые случайно или намеренно затонули в арктических водах во время холодной войны. Беллона призвала Арктический совет восьми стран, который созывается под двухлетним председательством России, рассмотреть вопрос о подъеме этих подлодок, а также десятков других высокорадиоактивных обломков, брошенных советским флотом в море.
В воскресенье, по сообщению Barents Observer, министерство иностранных дел России направило своим коллегам из Арктического совета приглашение на конференцию, запланированную на июнь 2022 года, где эксперты, как ожидается, обсудят следующие шаги по утилизации этих отходов.
«Комсомолец» — некогда самая совершенная атомная подводная лодка в советском флоте — несла две плутониевые боеголовки, когда упала 7 апреля 1989 года. Сейчас они лежат на глубине 1680 метров вместе с остальными обломками подлодки и вызывают постоянные опасения. о утечке радиоактивных веществ на дно Норвежского моря.
Но плутоний — не единственная проблема. Реактор подводной лодки, загруженный ядерным топливом, производит другие радиоактивные изотопы, такие как цезий-137 и стронций-90.
Утечка из затонувшего судна — хотя и глубоко затопленная и вряд ли может привести к загрязнению рыбных запасов — была обнаружена во время предыдущих миссий, которые предпринимали Россия и Норвегия после крушения «Комсомолец ». В 2019 году совместная экспедиция, начатая двумя странами, обнаружила, что утечка непосредственно вокруг корпуса подводной лодки немного увеличилась по сравнению с уровнями, измеренными в 1998 и 2007 годах.
В рамках нынешней экспедиции будет взято больше проб воды и донных отложений, которые ученые проанализируют по возвращении в порт, сообщает Barents Observer со ссылкой на Росгидромет.Ожидается, что миссия вернется 5 июня.
Значок холодной войны
«Комсомолец » вышел в море в 1984 году, когда «холодная война» стала особенно холодной. Усовершенствованные автоматизированные системы позволили управлять подлодкой относительно небольшого экипажа в 69 человек.
Но недостаток в команде подводной лодки компенсировал огневой мощью и скрытностью. Разработанная для погружения глубже любой другой подводной лодки в мире, титановый корпус «Комсомолец » мог в значительной степени избежать обнаружения американцами, что спровоцировало ажиотаж в разработке подводных лодок в США.
Комсомолец в море. Предоставлено Barents Observer.
И все же, хотя «Комсомолец » изначально был явным символом военной мощи Советского Союза, он стал одним из первых признаков его гибели. Во время спада реформы гласности при Михаиле Горбачеве прочно укоренились — и о катастрофе, которую советский военно-морской флот мог раньше замять, освещали первые полосы таких популярных российских газет, как «Комсомольская правда» и «Советская Россия».
Катастрофа на море
Постепенные подробности крушения, о которых говорится в публичном отчете ЦРУ, были ужасающими. Катастрофа началась 7 апреля в 11:03, когда «Комсомолец » шел на глубине 386 метров, когда внезапно лопнули шланги высокого давления, подсоединенные к балластной цистерне подводной лодки.
Шланги, приводимые в движение неистовым потоком воздуха, повредили масляную оболочку и вызвали вспышку пламени в богатом кислородом воздухе подводной лодки.Расширяющееся пламя привело к аварийной остановке реактора и привело к потере мощности в гидравлической системе подводной лодки, оставив подлодку неподвижной и бессильной.
Чтобы всплыть из глубины, капитану пришлось взорвать главные балластные цистерны. Продвигаясь вверх, «Комсомолец » успела отправить свой первый закодированный сигнал SOS в штаб-квартиру к 11:14.
Но всплытие не спасло судно. Под палубой огонь распространился по канатным дорогам, охватил все кормовые отсеки и нагрел их до температуры более 1000 градусов по Цельсию.Резиновое покрытие вокруг корпуса, предназначенное для заглушения обнаружения, начало таять полосками.
Капитан приказал всем морякам не заниматься устранением повреждений на борту. Те, кто борется за спасение корабля, надели маски аварийной дыхательной системы судна. Но потеря сжатого воздуха из кормового отсека вызвала приток угарного газа в маски, и у многих мужчин закружилась голова и они потеряли сознание. Те, кто остался стоять, были вынуждены бороться с огнем без масок в облаке дыма.
Вскоре судно снова начало тонуть. Хотя большая часть команды эвакуировалась на палубу, шесть человек, включая капитана, остались внизу. К 16:30 они были вынуждены прекратить борьбу за удержание субмарины в воздухе. Подлодка набирала воду, и они попытались покинуть ее через уникальную спасательную капсулу.
Неисправное спасение
Но капсула сначала не смогла их унести. Из-за недостатка в системе она была прикреплена к боевой рубке подводной лодки. Наконец, взрыв потряс судно и высвободило капсулу, отправив ее вверх на поверхность.Оказавшись там, люк взорвался. Но только одному матросу удалось спастись. Капсула затопила в бурном море, а остальные пять членов экипажа на борту, включая капитана, погибли.
Несмотря на то, что после первого сигнала бедствия прошло несколько часов, ВМФ СССР прихрамывал, выполнив свою спасательную операцию, сначала сбросив с воздуха несколько плотов. Но плотов оказалось мало. Один плот от субмарины перевернулся. Другой плот затонул вместе с подводной лодкой. Несколько моряков ухватились за плот побольше, но вскоре холодные воды начали брать свое.
Наконец-то понадобилось рыболовное судно, чтобы спасти оставшихся членов экипажа. В 18:00 к месту аварии прибыл самолет «Александр Хлойсцов» и вытащил из моря 30 человек. Но к тому времени 39 человек уже погибли от переохлаждения в холодном Норвежском море. Еще трое позже скончались от отравления дымом.
Дело «Комсомолец » пошатнуло веру в уже больной флот. Через два года после аварии Советский Союз перестанет существовать, оставив после себя сотни заброшенных списанных атомных подводных лодок и множество других радиоактивных опасностей, сброшенных военными.
Очистка от радиоактивного наследия
К 1994 году правительство в Москве раскроет масштабы своего облученного наследия в Арктике. Советский флот затопил сотни бочек с ядерными отходами в Карском море вместе со старыми ядерными реакторами и, в одном случае, целой атомной подводной лодкой.
Карта с указанием местоположения радиоактивных обломков, затопленных советскими военно-морскими силами. Сюда входят подводные лодки К-27 и К-159, а также реакторные отсеки от подводных лодок К-11, К-19 и К-140, а также отходы атомного ледокола «Ленин».
В рамках Арктического совета Россия прилагает большие усилия, чтобы раскрыть свое прошлое. Хотя поднять «Комсомолец» из водной могилы, возможно, никогда не удастся, Москва стремится устранить другие опасности, которые представляют еще более серьезную опасность для подводной окружающей среды.
Главными из них являются К-159 и К-27, оба из которых были затоплены, в то время как их реакторы все еще содержали ядерное топливо. Также озабоченность, по данным Института ядерной безопасности Российской академии наук (ИБРАЭ), вызывает ядерный реактор подводной лодки К-140, пять реакторных отсеков других атомных подводных лодок, а также сборка экранов атомного ледокола «Ленин».
По данным ИБРАЭ, именно эти объекты содержат 90 процентов радиоактивности 18 000 единиц радиоактивного мусора, которые Москва признала уничтоженными в Арктике. Правительство России поставило перед собой задачу извлечь эти объекты из глубин к 2030 году. Однако российские власти и Беллона ясны, что для достижения этой цели потребуется серьезное международное сотрудничество между странами Арктического совета.
Обломки этой затонувшей единственной в своем роде советской атомной подлодки пропускают радиацию (обновлено)
Комсомолец горел часами, прежде чем окончательно затонул.С тех пор она остается на дне Баренцева моря. Ее реактор был не единственной радиоактивной нагрузкой на борту, так как она также несла две торпеды с ядерными боеголовками.
Хельдал, исследователь из Института морских исследований, сказала, что ее не удивил образец, показывающий потенциальную утечку радиации, согласно NRK . После аварии было проведено множество экспедиций по исследованию места крушения, в ходе которых был обнаружен повышенный уровень радиации вокруг лодки, хотя никаких подтверждений фактической утечки не было.
Но российское исследование в 1992 году обнаружило трещины по всей длине корпуса, и трудно поверить, что подводная лодка не продолжала разрушаться в течение десятилетий, последовавших за затоплением. В период с 1993 по 1994 годы российские официальные лица неоднократно предупреждали, что со временем риски утечки радиации будут только возрастать, и призывали к регулярному мониторингу обломков.
Россия провела дальнейшие экспедиции в 1994 и 1995 годах для лучшей герметизации ядерных торпед, поскольку они были повреждены в результате аварии и застряли на месте, что было слишком опасно для удаления.На новой видеозаписи с Эгир 6000 все еще видны значительные повреждения корпуса подводной лодки.
Тем не менее, эксперты предупредили, что опасность от любых радиоактивных утечек, которые могут возникнуть на лодке, скорее всего, будет минимальной, учитывая, насколько глубоко затонувший корабль и изначально там ограниченное количество морской жизни. Хельдал сказала, что уверена, что для норвежских рыбаков по-прежнему безопасно продолжать работу в этом районе.
Тем не менее, «новые исследования важны для понимания риска загрязнения, создаваемого« Комсомольцем », — пояснил в интервью NRK руководитель Норвежского управления радиационной защиты Ингар Амундсен.Новое исследование также приобрело новое измерение, учитывая, что в России недавно произошла авария с новой подводной лодкой, в которой также произошел пожар, вызванный неисправностью электросети на борту атомного катера.
Широко известно, что рассматриваемая субмарина является сверхсекретной глубоководной подводной лодкой-шпионом Лошарик , и в результате инцидента, произошедшего 1 июля 2019 года, погибли 14 моряков. Россия заявляет, что на этот раз ей удалось безопасно восстановить подводную лодку и что утечки радиации в результате этой новой аварии не было, хотя подробности о точном масштабе повреждений остаются неясными.
«Их всех разделила одна и та же судьба — спасти жизни своих товарищей, спасти свое судно и предотвратить катастрофу глобального масштаба ценой собственных жизней», — советник ВМФ России Сергей Павлов. об этом якобы заявил на похоронах 6 июля 2019 года, сообщает российское СМИ Фонтанка . Это может означать, что ситуация на борту была более шаткой, чем предполагал Кремль.
Лошарик уже окутана тайной, поэтому мы, возможно, никогда не узнаем наверняка, что именно произошло, и может быть трудно сказать, когда и вернут ли ее русские в оперативную службу.Но, похоже, она избежала участи, подобной «Комсомолец », пропавшей на дне моря.
ОБНОВЛЕНИЕ: 10.07.2019 —
Норвежский институт морских исследований опубликовал обновленные данные о радиоактивности одного из образцов морской воды, взятых с обломков корабля « Комсомолец », и теперь говорит, что это 800 000 раз. более радиоактивна, чем чистая вода, согласно The Barents Observer . Оценки исследовательской группы рисков, которые это затонувшее судно представляет для коммерческого рыболовства в регионе и для морской жизни в этом районе, в целом, остаются неизменными.
На месте крушения«Комсомолца» обнаружен высокий уровень радиации через 30 лет после того, как советские подводные лодки затонули
К-278 «Комсомолец» находился на своем первом боевом патрулировании, когда 7 апреля 1989 года советская подводная лодка с атомными двигателями и ядерным вооружением потерпела огненную гибель в Баренцевом море, в результате чего погибло 42 члена экипажа.
Тридцать лет спустя норвежская научная экспедиция к месту крушения на глубине 1,7 км подтвердила, что «Комсомолец» продолжает оказывать продолжительное воздействие на окружающую среду.
«Мы обнаружили уровни радиоактивного цезия … которые были почти в 1 миллион раз выше, чем уровни, которые мы находим в [незагрязненной] морской воде», — сказала Хильде Элиза Хельдал, исследователь из Института морских исследований, которая участвовала в миссии 7 июля. — сообщили RFE / RL по телефону.
Подтверждение того, что с подводной лодки происходит активная утечка радиации, появилось через несколько недель после того, как в результате пожара на борту сверхсекретной российской атомной подводной лодки в Баренцевом море погибли 14 моряков, что сделало это самым смертоносным инцидентом с подводной лодкой, попавшим в российский флот с 2008 года, и , вызвавшим тревогу по поводу событий в Москве. прозрачность по делу.
Норвежские ученые наблюдают за затонувшим кораблем «Комсомолец», который находится в 180 км к юго-западу от норвежского Медвежьего острова и в 350 км к северо-западу от материкового побережья страны, с 1990-х годов.
Норвежские усилия по мониторингу включают ежегодные экспедиции на «Комсомолец» для взятия проб воды и керна со дна моря, но ограничены, по словам Хельдала, поскольку «мы не знаем точно, насколько близко мы находимся».
ЧАСЫ: У затонувшей советской подлодки утечка радиации.Какие риски?
В этом году норвежцы впервые применили подводный дрон, разработанный в Норвегии ROV Aegir 600, который, по ее словам, «позволил делать снимки, снимать на видео, а также брать пробы в непосредственной близости от места крушения. »
Результаты были ошеломляющими как визуально, так и с научной точки зрения.
Видеоизображения, опубликованные 8 июля, показали жуткую сцену в темных глубинах арктических вод — искореженный металл обгоревшего корпуса субмарины противоречит прежнему статусу «Комсомолца» как одного из самых современных подводных судов своего времени.
Ядерные торпеды
Оборудованный титановым внутренним корпусом, одним ядерным реактором с водой под давлением и шестью 533-миллиметровыми торпедными аппаратами, которые сделали его пригодным для противолодочной войны, «Комсомолец» в 1984 году достиг глубины 1020 метров, что было рекордом для того времени.
Но после нескольких лет разработки и испытаний после его ввода в эксплуатацию в качестве прототипа в 1983 году его жизнь в качестве боевого судна советского флота была недолгой.
Во время первого патрулирования на глубине около 335 метров пожар в машинном отделении быстро распространился и вызвал отключение ядерного реактора подлодки.Экипажу удалось совершить аварийный всплытие и за 11 минут выйти на поверхность. Но хотя большая часть экипажа из 69 человек смогла эвакуироваться, четверо погибли в огне, а многие, кому удалось спастись, умерли от переохлаждения, ожидая спасения.
«Комсомолец» продолжал гореть в течение нескольких часов, затонувший на дне моря, неся с собой две торпеды с ядерным оружием. Всего погибло 42 члена экипажа.
Подводная лодка К-278 в 1986 годуВо время одного из последних актов Советского Союза следователи вернулись на место происшествия с пилотируемыми подводными аппаратами в августе 1991 года, чтобы взять образцы и исследовать затонувшие корабли.Миссия предоставила видеоизображения изнутри корпуса «Комсомольца» и показала, что произошел взрыв в носовой части, в которой находились торпеды с ядерными боеголовками.
В 1992 году вторая экспедиция, в состав которой входила группа ученых, в том числе норвежский, провела обширные испытания воды, донных отложений и организмов. Но хотя миссия выявила более серьезные повреждения носовой части, отказавшись от планов попытаться поднять субмарину, никаких повреждений корпуса или избыточной радиации обнаружено не было, согласно документу , опубликованному U.С. Центр изучения интеллекта (CSI).
Сообщалось об обнаружении радиоактивного цезия-137 только в 1993 году. Это российское исследование, в котором участвовали голландские, норвежские и американские специалисты, также обнаружило массивную дыру в носовом торпедном отсеке.
Было решено, что корродирующие торпеды будут опломбированы в следующем году.
«Все время утечки»
Тенгиз Борисов, возглавлявший Российский специальный комитет по проведению подводных работ, заявил журналистам в то время, что, по данным CSI, «в случае утечки рыбалка в Норвежском море будет невозможна в течение 600-700 лет». отчет.
Исследование 1997 года Норвежского оборонного научно-исследовательского центра о воздействии затонувшей подлодки на окружающую среду показало, что «ни корпус подводной лодки, ни корпус реактора не будут разрушены коррозией в течение как минимум 1000 лет».
Луиза Киль Йенсен (слева) и Ханс-Кристиан Тейен 10 июля берут пробы у «Комсомольца» для анализа на радиоактивные вещества.Хельдал сказал, что участники недавней экспедиции знали из «более ранних российских экспедиций 1990-х годов и последней в 2007 году», что они обнаружили утечку из одной вентиляционной трубы затонувшего судна.«
По словам Хельдала, после взятия пяти проб из одной трубы были обнаружены различные уровни радиоактивного загрязнения. Один образец не оказался выше нормы. Один был в 30 000 раз выше, чем обнаруженный в незагрязненной морской воде. Два образца показали уровни в 100 000 раз больше, чем обычно — в соответствии с ранее записанными образцами. А один, по ее словам, был почти в 1 миллион раз выше. Позже Норвежский институт морских исследований уточнил, что самый высокий образец был , более чем в 800000 раз превышающим , чем обычно.
Хельдал назвал результаты «сопоставимыми» с результатами предыдущих российских исследований и сказал, что они показали, что «Комсомолец» пропускал радиацию «все время».
Aegir 6000 берет пробы воды из вентиляционной трубы затонувшего «Комсомольца» 9 июля.«Абсолютно безопасно»
Однако она также сказала, что, хотя последние результаты «могут показаться пугающими», она подчеркнула, что они не вызывают беспокойства. Она объяснила, что любое загрязнение быстро растворяется, сказав, что всего в полуметре от вентиляционной трубы, где было зарегистрировано излучение, не было обнаружено никакого излучения.
Она также сказала, что были созданы научные модели, изучающие, что произойдет, если весь радиоактивный цезий из «Комсомольца» вытечет наружу, и что даже в этом наихудшем сценарии это «не повлияет на рыбу в море». Баренцево море, потому что оно лежит на такой большой глубине ».
По словам Хельдала, загрязнение было разбавлено на пути к основным рыболовным районам Баренцева моря. По ее словам, наиболее опасным сценарием будет попытка поднять подводную лодку с риском утечки на поверхность.
«Я могу сказать вам по мониторингу радиоактивного загрязнения и рыбы из этих районов, что рыба и морепродукты из этих районов абсолютно безопасны для употребления», — сказала она.
Написано Майклом Сколлоном на основе интервью, проведенного Стюартом Гриром
Советский авианосец IV уровня Комсомолец
Уэлп… поехали. Советские авианосцы здесь с 3 бумажными проектами, здесь «Комсомолец», который сильно отличается от известной конверсии «Комсомолец», а затем, сидя на X уровне, они решили пойти с некоторой конверсией линкоров типа «Советский Союз».Лучше всего то, что были настоящие дизайны, которые идеально подошли бы на уровне X.
Серьезно, я не только зол, что мы получаем советские авианосцы раньше французских и итальянских, но и чертовски боюсь, что для французского авианосца X уровня они подбросят некоторую конверсию класса Эльзас. …
В любом случае…
Историческая справка
В 1925 году командование военно-морских сил Красной Армии внесло предложение переоборудовать линкор «Полтава» и недостроенный линейный крейсер «Измаил» в авианосцы.Однако послевоенная Россия была не в состоянии позволить себе такой проект. Вместо этого в 1927 году было решено, что переоборудование в авианосец будет произведено на учебном корабле «Комсомолец».
После переоборудования корабль должен был водоизмещать 12 000 тонн, развивать максимальную скорость 15 узлов и нести в общей сложности 42 самолета. В конце концов, проект просто забросили, и, насколько я понял, нужно было сначала посмотреть, было ли такое преобразование жизнеспособным.
В World of Warships… Господи, я понятия не имею, что такое наш комсомолец.
Чуть ниже виден общий вид «Комсомольца» в том виде, в каком он должен был быть переоборудован.
Теперь у нас есть комсомолец, который есть в игре. Я думаю, что вы можете заметить различия, даже не перечисляя их.
Судовой превью
Классическое напоминание: это корабль на стадии тестирования, все может измениться, поэтому не смотрите на нее так, как будто ее уже выпустили.
Модули
Корпус | Штурмовик | Пикирующие бомбардировщики | Торпедоносцы | Силовая установка |
| Комсомолец (А) | Поликарпова И-15 | ЦКБ ШОН | Поликарпов Р-5Т | Силовая установка: 11000 л.с. |
| Комсомолец (В) |
Судно на складе
Общие характеристики
| Уровень | IV |
| Здоровье | 31000 л.с. |
| Снижение урона торпеды | 7% |
| Рабочий объем | 7 500 тонн |
| Самолет на палубе | |
| Штурмовики | 8 |
| Пикирующие бомбардировщики | 8 |
| Торпедоносцы | 8 |
| Вторичное вооружение | |
| 130 мм / 55 обр.1913 г. на Обуховском заводе установка 102 мм / 45 обр.1911 г. на Обуховском заводе установка | 4 x 1130 мм 3 x 1102 мм |
| Максимальная дальность стрельбы | 4.000 км |
| Зенитное вооружение | |
| 102 мм / 45 обр.1911 г. установка на Обуховском заводе | 3 x 1102 мм |
| Максимальная скорость | 17,0 узлов |
| Радиус циркуляции | 640 м |
| Время переключения руля | 10.9 с |
| Обнаруживаемость с поверхности | 8.82 км |
| Обнаруживаемость с воздуха | 5.57 км |
| Расходные материалы | |
Слот 1 | Слот 2 |
Группа по борьбе с повреждениями Время работы: 60 сПерезарядка: 90 с. | Истребитель Количество зарядов: 4Время работы: 600 с Перезарядка: 40 с. Радиус патрулирования: 3.0 км Самолётов в эскадрилье: 4 |
Штурмовики
| Штурмовики — Поликарпов И-15 | |
| Уровень | IV |
| Количество жизней на самолет | 830 |
| Крейсерская скорость | 126 узлов |
| Максимальная скорость | 166 узлов |
| Время разгона двигателя | 5 с |
| Время перезарядки наддува двигателя | 10 с |
| Размер атакующего звена | 4 |
| ВС в эскадрилье | 4 |
| Тип ракеты | HE RS-132 |
| Ракета на самолет | 4 |
| Максимальное повреждение ракеты | 1 450 |
| Проникающая способность ОВ | 26 мм |
| Размер взрыва | 0.38 |
| Шанс возгорания | 4% |
| Дальность обнаружения | 10,0 км |
| Срок восстановления ВС | 60 с |
| Самолет на палубе | 8 |
| Расходные материалы | |
Слот 1 | |
Охлаждение двигателя Количество зарядов: 2 Время работы: 5 с Перезарядка: 80 с. | |
Пикирующие бомбардировщики
| Пикирующие бомбардировщики — ЦКБ ШОН | |
| Уровень | IV |
| Количество жизней на самолет | 1 080 |
| Крейсерская скорость | 92 узла |
| Максимальная скорость | 127 узлов |
| Время разгона двигателя | 20 с |
| Время перезарядки наддува двигателя | 40 с |
| Размер атакующего звена | 4 |
| ВС в эскадрилье | 4 |
| Тип бомбы | НЕ ФАБ-100 |
| Бомба на самолет | 1 |
| Максимальный урон от бомбы | 6 100 |
| Проникающая способность ОВ | 32 мм |
| Размер взрыва | 0.98 |
| Шанс возгорания | 35% |
| Дальность обнаружения | 10,0 км |
| Срок восстановления ВС | 71 с |
| Самолет на палубе | 8 |
| Расходные материалы | |
Слот 1 | |
Охлаждение двигателя Количество зарядов: 2 Время работы: 5 с Перезарядка: 80 с. | |
Торпедоносцы
| Торпедоносец — Поликарпов Р-5Т | ||
| Уровень | IV | |
| Количество жизней на самолет | 1 220 | |
| Крейсерская скорость | 87 узлов | |
| Максимальная скорость | 122 узла | |
| Время разгона двигателя | 20 с | |
| Время перезарядки наддува двигателя | 40 с | |
| Размер атакующего звена | 4 | |
| ВС в эскадрилье | 4 | |
| Тип торпеды | ТАН-12 | |
| Торпед на самолет | 1 | |
| Максимальное повреждение торпеды | 3 833 | |
| Максимальная дальность торпеды | 6.0 км | |
| Скорость торпеды | 41 узел | |
| Дальность срабатывания торпеды | 661 кв.м | |
| Вероятность затопления | 33% | |
| Дальность обнаружения | 10,0 км | |
| Срок восстановления ВС | 72 с | |
| Самолет на палубе | 8 | |
| Расходные материалы | |
Слот 1 | |
Охлаждение двигателя Количество зарядов: 2 Время работы: 5 с Перезарядка: 80 с. | |
Вторичное вооружение
| 4 x 1130 мм / 55 обр.1913 г. на Обуховском заводе установка | |
| Максимальная дальность стрельбы | 4.000 км |
| Время перезарядки | 10,0 с |
| Sigma | 1,00 сигма |
| Корпуса | |
| Тип снаряда | HE — 130 мм HE Модель 1911 |
| Alpha Damage | 1900 л.с. |
| Ущерб | 590 л.с. |
| Проникновение ОФ | 22 мм |
| Размер взрыва | 0.46 |
| Вероятность возникновения пожара | 9% |
| Скорость снаряда | 823 м / с |
| Воздушное сопротивление | 0,414 |
| Масса снаряда | 36,86 кг |
| 3 x 1102 мм / 45 обр.1911 г. на Обуховском заводе монтаж | |
| Максимальная дальность стрельбы | 4.000 км |
| Время перезарядки | 5 с |
| Sigma | 1.00 сигма |
| Корпуса | |
| Тип снаряда | HE — 102 мм HE Модель 1915 |
| Alpha Damage | 1500 л.с. |
| Ущерб | 380 л.с. |
| Проникновение ОФ | 17 мм |
| Размер взрыва | 0,32 |
| Вероятность возникновения пожара | 7% |
| Скорость снаряда | 755 м / с |
| Воздушное сопротивление | 0.289 |
| Масса снаряда | 17,5 кг |
Зенитное вооружение
| 3 x 1102 мм / 45 Модель 1911 на Обуховском заводе монтаж | |
| Диапазон секторов | 0,1 км — 4,0 км |
| Шанс попадания | 100% |
| Ущерб отрасли | 3 |
| Частота повреждения сектора | 0.29 с |
| Урон сектора в секунду | 11 |
| Количество зенитных облаков | 1 |
| Урон от зенитного облака | 840 |
Корабль полной модернизации
Общие характеристики
| Уровень | IV |
| Здоровье | 31700 л.с. |
| Снижение урона торпеды | 7% |
| Рабочий объем | 9 400 тонн |
| Самолет на палубе | |
| Штурмовики | 8 |
| Пикирующие бомбардировщики | 8 |
| Торпедоносцы | 8 |
| Вторичное вооружение | |
| 130 мм / 50 Модель 1936 г. на креплении B-13-IIc 100 мм / 50 на креплении Minisini | 4 x 1130 мм 3 x 1100 мм |
| Максимальная дальность стрельбы | 4.000 км |
| Зенитное вооружение | |
| 100 мм / 50 на держателе Minisini | 3 x 2100 мм |
| Максимальная скорость | 17,0 узлов |
| Радиус циркуляции | 640 м |
| Время переключения руля | 7,8 с |
| Обнаруживаемость с поверхности | 8.82 км |
| Обнаруживаемость с воздуха | 5.57 км |
| Расходные материалы | |
Слот 1 | Слот 2 |
Группа по борьбе с повреждениями Время работы: 60 сПерезарядка: 90 с. | Истребитель Количество зарядов: 4Время работы: 600 с Перезарядка: 40 с. Радиус патрулирования: 3,0 км Самолётов в эскадрилье: 4 |
Штурмовики
| Штурмовики — Поликарпов И-15 | |
| Уровень | IV |
| Количество жизней на самолет | 830 |
| Крейсерская скорость | 126 узлов |
| Максимальная скорость | 166 узлов |
| Время разгона двигателя | 5 с |
| Время перезарядки наддува двигателя | 10 с |
| Размер атакующего звена | 4 |
| ВС в эскадрилье | 4 |
| Тип ракеты | HE RS-132 |
| Ракета на самолет | 4 |
| Максимальное повреждение ракеты | 1 450 |
| Проникающая способность ОВ | 26 мм |
| Размер взрыва | 0.38 |
| Шанс возгорания | 4% |
| Дальность обнаружения | 10,0 км |
| Срок восстановления ВС | 60 с |
| Самолет на палубе | 8 |
| Расходные материалы | |
Слот 1 | |
Охлаждение двигателя Количество зарядов: 2 Время работы: 5 с Перезарядка: 80 с. | |
Пикирующие бомбардировщики
| Пикирующие бомбардировщики — ЦКБ ШОН | |
| Уровень | IV |
| Количество жизней на самолет | 1 080 |
| Крейсерская скорость | 92 узла |
| Максимальная скорость | 127 узлов |
| Время разгона двигателя | 20 с |
| Время перезарядки наддува двигателя | 40 с |
| Размер атакующего звена | 4 |
| ВС в эскадрилье | 4 |
| Тип бомбы | НЕ ФАБ-100 |
| Бомба на самолет | 1 |
| Максимальный урон от бомбы | 6 100 |
| Проникающая способность ОВ | 32 мм |
| Размер взрыва | 0.98 |
| Шанс возгорания | 35% |
| Дальность обнаружения | 10,0 км |
| Срок восстановления ВС | 71 с |
| Самолет на палубе | 8 |
| Расходные материалы | |
Слот 1 | |
Охлаждение двигателя Количество зарядов: 2 Время работы: 5 с Перезарядка: 80 с. | |
Торпедоносцы
| Торпедоносец — Поликарпов Р-5Т | ||
| Уровень | IV | |
| Количество жизней на самолет | 1 220 | |
| Крейсерская скорость | 87 узлов | |
| Максимальная скорость | 122 узла | |
| Время разгона двигателя | 20 с | |
| Время перезарядки наддува двигателя | 40 с | |
| Размер атакующего звена | 4 | |
| ВС в эскадрилье | 4 | |
| Тип торпеды | ТАН-12 | |
| Торпед на самолет | 1 | |
| Максимальное повреждение торпеды | 3 833 | |
| Максимальная дальность торпеды | 6.0 км | |
| Скорость торпеды | 41 узел | |
| Дальность срабатывания торпеды | 661 кв.м | |
| Вероятность затопления | 33% | |
| Дальность обнаружения | 10,0 км | |
| Срок восстановления ВС | 72 с | |
| Самолет на палубе | 8 | |
| Расходные материалы | |
Слот 1 | |
Охлаждение двигателя Количество зарядов: 2 Время работы: 5 с Перезарядка: 80 с. | |
Вторичное вооружение
| 4 x 1130 мм / 55 обр.1913 г. на Обуховском заводе установка | |
| Максимальная дальность стрельбы | 4.000 км |
| Время перезарядки | 5,0 с |
| Sigma | 1,00 сигма |
| Корпуса | |
| Тип снаряда | НЕ — НЕ-46 |
| Alpha Damage | 1900 л.с. |
| Ущерб | 570 л.с. |
| Проникновение ОФ | 22 мм |
| Размер взрыва | 0.45 |
| Вероятность возникновения пожара | 8% |
| Скорость снаряда | 870 м / с |
| Воздушное сопротивление | 0,286 |
| Масса снаряда | 33,4 кг |
| 3 x 2100 мм / 50 на креплении Minisini | |
| Максимальная дальность стрельбы | 4.000 км |
| Время перезарядки | 5 с |
| Sigma | 1.00 сигма |
| Корпуса | |
| Тип снаряда | НЕ — НЕ-56 |
| Alpha Damage | 1400 л.с. |
| Ущерб | 310 л.с. |
| Проникновение ОФ | 17 мм |
| Размер взрыва | 0,29 |
| Вероятность возникновения пожара | 6% |
| Скорость снаряда | 800 м / с |
| Воздушное сопротивление | 0.289 |
| Масса снаряда | 15,8 кг |
Зенитное вооружение
| 3 x 2100 мм / 50 на креплении Minisini | |
| Диапазон секторов | 0,1 км — 4,6 км |
| Шанс попадания | 100% |
| Ущерб отрасли | 7 |
| Частота повреждения сектора | 0.29 с |
| Урон сектора в секунду | 25 |
| Количество зенитных облаков | 1 |
| Урон от зенитного облака | 910 |
Броня
Внешняя бронезащита
Броневая защита цитадели
Личное мнение
Ну … это авианосец IV уровня, поэтому было бы довольно удивительно, что он оказался плохим.По сравнению с кораблями более высокого уровня, общие характеристики ее самолетов на самом деле не слишком далеко от Лэнгли или Рюджо, за исключением запаса здоровья на самолет, который определенно является самым низким с заметным отрывом. С другой стороны, там не похоже, чтобы там было что-то с сильным АА, кроме… кииииинды, Техас, я полагаю.
Спасибо, что прочитали эту статью!
Не стесняйтесь подписываться на наши уведомления, чтобы не пропустить ни одной статьи в будущем.
Всего хорошего и до скорой встречи!
Понравилось? Поделитесь этим с вашими друзьями.
Нравится:
Нравится Загрузка …
Продолжить чтение
«Комсомолец»: прототип советской атомной подводной лодки все еще покоится на дне океана
Покопайтесь в архивах Соединенных Штатов или СССР времен холодной войны, и вы найдете несколько увлекательных историй о гонках технологий, прототипах транспортных средств и порой безумных идеях.Иногда безумные идеи окупались — и даже когда они не приносили результатов, США и СССР часто получали полезные знания в процессе попыток. Подводная лодка советских времен К-278, также известная как «Комсомолец », была единственным в своем роде судном, спроектированным для погружения на глубины, которые не могла пройти никакая другая подводная лодка, и, хотя конструкция работала, ее глубоководных возможностей было недостаточно для спасти корабль или его команду.
К-278 — прототип атомной подводной лодки 4-го поколения, в которой реализован ряд функций.Он был спроектирован так, чтобы заряжаться либо обычными торпедами и крылатыми ракетами, либо ядерными эквивалентами, и иметь возможность запускать и то, и другое. Проектирование класса началось в 1966 году, но киль не был заложен до 1978 года, а запуск был произведен в 1983 году. В отличие от американских разработок (по крайней мере, тех, о которых мы знаем), все из которых основаны на высокопрочной легированной стали, русские решили строить некоторые из своих конструкций с титановыми прочными корпусами, несмотря на сложность сварки и работы с этим металлом. (Отчеты различаются в зависимости от того, был ли изготовлен из титана и внутренний, и внешний корпус, или только внутренний корпус.)
У титана есть множество преимуществ, если вы можете приспособиться к сложности сварки и обработки. В частности, это позволяет создать прочный корпус, который значительно превышает максимальную глубину корпусов из легированной стали. Подводные лодки класса Los Angeles имеют максимальную рабочую глубину от 650 до 950 футов с максимальной глубиной погружения 1475 футов. Комсомолец , напротив, был разработан для работы на глубине менее 3000 футов с глубиной поражения почти 5000 футов.Судя по всему, подводную лодку хвалили как непотопляемую, хотя неясно, изображали ли ее тогда российские СМИ именно таким образом. У него была аварийная капсула для аварийной эвакуации экипажа, а прочный корпус был разделен на семь секций, некоторые из которых были усилены, чтобы создать безопасную зону в случае катастрофического прорыва. Подводная лодка также содержала многочисленные автоматизированные системы, предназначенные для сокращения потребностей ее экипажа.
Для правильного функционирования на глубине подводная лодка должна уметь продувать балластные цистерны и быстро подниматься на поверхность.Это, в свою очередь, требует наличия воздушных резервуаров с чрезвычайно высоким давлением — помните, давление воды на глубине может превышать 1500 фунтов на квадратный дюйм, что означает, что воздух, стреляющий в резервуары, должен находиться под еще более высоким давлением. После четырех лет испытаний и вымогательств СССР присвоил К-278 имя «Комсомолец» , что означает «член Коммунистического союза молодежи».
В апреле 1989 года во время первого оперативного патрулирования на глубине 1100 футов произошла катастрофа. Сообщается, что на линии сжатого воздуха произошел разрыв.Каким-то образом масло попадает на горячую поверхность, вызывая вспышку пламени. (Это менее неправдоподобно, чем может показаться, поскольку разорванная воздушная магистраль под таким большим давлением будет сильно изгибаться, хлестать и искривляться и легко могла прорезать другое оборудование).
Андрей Махота, член экипажа К-278, рассказал RT в 2009 году, что он сразу подтвердил, что реактор был заглушен, прежде чем пытаться тушить пожар. «Я был прямо возле реактора и услышал, как сработала его система аварийного отключения. Я могу подтвердить, что он был полностью отключен, чтобы предотвратить любую возможную утечку радиоактивности.«К сожалению, блокировка реактора не повлияла на пожар. Бушующий пожар в машинном отделении посмеялся над фреоном из системы аварийного пожаротушения, а водонепроницаемые двери внутри подводной лодки были недостаточны для предотвращения распространения огня по ее канатным дорогам. Через несколько минут пожар распространился на отсек 6, реактор и масляные насосы отключились, и подлодка больше не может маневрировать. Неоднократные удары балласта выводят корабль на поверхность, но проблемы «Комсомолец » только начинаются.
Внутренний дизайн «Комсомольца»
Все, что мы рассмотрели до этого момента, произошло за считанные минуты. В 11:00 моряк Нодари Бухникашвили сообщил, что в 7-м отсеке, где возник пожар, все в порядке. К 11.21 «Комсомолец » находится на поверхности, но в критическом состоянии. Огонь бесконтрольно разгорался; Выжившие члены экипажа указывают, что резиновое покрытие, прикрепленное к внешней стороне субмарины для гашения ее акустического профиля, соскользнуло полосами из-за сильного нагрева.В течение следующих нескольких часов капитан Евгений Ванин и остальная часть экипажа сражаются, чтобы спасти членов экипажа, которые все еще оказались в ловушке внутри субмарины, локализовать огонь и управлять искалеченной лодкой. В то время как Ванин открыто сообщает о спасательных операциях, СССР официально не запрашивает помощи у Норвегии, и норвежцы, не зная, является ли это событие реальным или практическим, не отправляют свои собственные корабли. Советский Союз отправляет несколько судов, но ни одно из них не прибудет раньше 18:00.
Что произошло дальше, не совсем понятно.Похоже, что Ванин продул балластные цистерны левого борта, пытаясь исправить сложившийся крен правого борта. Это не сработало и, видимо, ускорило затопление подводной лодки. Комсомолец быстро развивает тяжелый крен на корме. В 16:30 Ванин взорвал левый балласт, а к 16:42 приказывает экипажу покинуть корабль и отправляет последнее радиосообщение. Экипаж все еще находится на борту «Комсомолец » в 17:00 закрывает люк боевой рубки, чтобы не допустить попадания воды и утопления горстки оставшихся на борту членов экипажа. Комсомолец имеет особенность, которой не хватает его американским аналогам, — капсулу аварийного покидания, встроенную непосредственно в боевую рубку и предназначенную именно для этого.
К-278, незадолго до ее катастрофы.
Ванин и пять из шести членов экипажа добираются до капсулы, которая затоплена и заполнена тем же дымом, что и остальная часть субмарины. Аварийная система не предназначена для срабатывания при почти вертикальном пикировании, и отчеты показывают, что аварийная капсула вообще не запускается, пока подводная лодка не упадет на дно океана, находящееся на глубине более пяти тысяч футов.Шок от удара вызывает высвобождение капсулы, а перепад давления воздуха отправляет ее на поверхность. Как только он пробивается, перепад давления срывает крышку и уносит двоих из пяти членов экипажа в океан. В живых остался только прапорщик Слюсаренко — Ванин и другие люди были охвачены дымом и затонули вместе со спасательным судном, затопившим его в открытом море.
Из 69 моряков на борту «Комсомолец » 42 погибают, в основном от переохлаждения в ожидании прибытия спасательных судов.
Наше общее ядерное кладбище
С тех пор, как «Комсомолец » было утеряно, это место подверглось тщательному мониторингу на наличие признаков утечки радиации от двух ядерных боеголовок или его реактора. Хотя это далеко не единственная атомная подводная лодка на дне океана, она расположена на территории крупного коммерческого промысла. Это место считается безопасным как минимум до 2024 или 2025 года.
Россия — далеко не единственная страна, потерявшая атомные подводные лодки. USS Thresher и USS Scorpion были потеряны в 1963 и 1968 годах, соответственно, хотя причины гибели Scorpion остаются неизвестными по сей день.СССР потерял К-27, К-8, К-219, К-278, К-429. После распада Советского Союза было два дополнительных ущерба. «Курск» был разрушен в результате взрыва торпеды в торпедном отсеке, а брошенный К-159 затонул в 2003 году, когда его отбуксировали на подрыв.
Затонувшая советская атомная подводная лодка утечка радиации в море, исследователи обнаружили
- Норвежские исследователи обнаружили возможную утечку радиации на том месте, где 30 лет назад затонула советская атомная подводная лодка «Комсомолец».
- К-278 «Комсомолец» затонул 7 апреля 1989 года в результате пожара на борту. Сорок два из 69 членов экипажа погибли, лодка затонула на глубину с ядерными реакторами на борту и двумя торпедами с боеголовками с плутониевыми наконечниками.
- В понедельник исследователи собрали образец воды, который показал уровень радиации в 100 000 раз выше, чем можно ожидать в обычной морской воде.
- Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
Крушение советской атомной подводной лодки «Комсомолец» 30 лет назад было одной из самых страшных катастроф подводных лодок за все время, и нанесение долговременных повреждений может быть далеко не исчерпанным.
Норвежские исследователи считают, что потерпевшая крушение К-278 «Комсомолец», единственная ударная атомная подводная лодка проекта 685 «Плавник», имеет утечку радиации на морское дно.В то время как две из трех предварительных проб воды, взятых в понедельник, не показали утечки, одна тревожная проба показала уровень радиации в 100 000 раз выше, чем незагрязненная морская вода, сообщила норвежская государственная телекомпания NRK.
Низкие уровни радиации были обнаружены российскими учеными в начале 1990-х, а затем в 2007 году, сообщает The Barents Observer. Норвегия, которая ежегодно отбирает пробы с 1990 года, обнаружила повышенные концентрации радиоактивного вещества цезий-137 возле места крушения в период с 1991 по 1993 год.Никаких утечек обнаружено не было.
Норвежское исследовательское судно GO Sars отправилось в субботу из Тромсё, Норвегия, в то место в Норвежском море, где затонул корабль «Комсомолец», и послал норвежскую дистанционно управляемую мини-подводную лодку для изучения ситуации. Потерянная на глубине советская подводная лодка с ядерными реакторами, а также две торпеды с плутониевыми боеголовками покоятся на глубине около 1 мили ниже поверхности моря.
Использование мини-подводной лодки Ægir 6000 — новый подход для норвежцев, который, как ожидается, обеспечит более точные показания, сообщает NRK.«Новые исследования, — сказал начальник управления радиационной защиты и ядерной безопасности Ингар Амундсен, — важны для понимания риска загрязнения, создаваемого« Комсомольцем »».
Норвегия особенно обеспокоена воздействием на коммерческое рыболовство в этом районе.
«Важно, чтобы мониторинг атомной подводной лодки продолжался, чтобы мы обновили информацию о ситуации с загрязнением в районе вокруг места крушения», — заявила в заявлении для прессы исследователь Хильде Элиз Хелдал из Норвежского института морских исследований. .«Мониторинг помогает обеспечить доверие потребителей к норвежской рыбной промышленности».
Хельдал сказала, что ее не слишком удивили недавние открытия, учитывая некоторые из более ранних обнаружений явных радиоактивных выбросов. Ранее эксперты заявляли, что, как сообщал The Barents Observer, вероятность заражения пищевой цепи мала, учитывая ограниченное присутствие морской флоры и фауны на той глубине, на которой находятся обломки.
—Директорат по системе управления атомами (@Straalevernet) 8 июля 2019 г.
Массивный «Комсомолец» длиной 400 футов был спущен на воду в 1983 году в Северодвинске, Россия, где он был введен в эксплуатацию годом позже.Советская подводная лодка, которая должна была стать первой из нового класса больших ударных подводных лодок, могла работать на глубинах ниже 3000 футов, что делало ее одной из самых глубоких подводных лодок в мире, по данным ЦРУ.
Судно, принадлежащее Советскому Северному флоту, затонуло 7 апреля 1989 года примерно в 100 милях к юго-западу от острова Медвежий в Норвегии после пожара в машинном отделении. Сорок два из 69 были убиты, большинство из-за воздействия в результате медленной реакции советского военно-морского флота на спасение застрявшего экипажа.
Новости о возможной утечке радиации с корабля «Комсомолец» пришли чуть более чем через неделю после того, как 14 российских моряков погибли в результате пожара на борту секретной подводной лодки, предположительно «Лошарик», сверхсекретной глубоководной атомной подводной лодки, предположительно спроектированной. для сбора разведданных, вмешательства в подводные кабели и трубопроводы, а также, возможно, для установки или уничтожения защитных гидроакустических комплексов.