Линкор тирпиц гибель: гибель корабля, как разбомбили, кто потопил немецкий крейсер, в какой стране был построен, ТТХ

Военная карьера линкора «Тирпиц» — Дмитрий Прокофьев — Цена Победы — Эхо Москвы, 23.11.2019

В.Дымарский― Добрый вечер, программа «Цена Победы», я ее ведущий Виталий Дымарский. В гостях традиционный уже наш автор Дмитрий Прокофьев, а это значит, поскольку он петербургский историк, что мы выходим из Петербурга, и сегодня очередной эпизод Второй мировой войны, очень интересный. Это операция против линкора Тирпиц. Тирпиц – название известное, знаменитый немецкий гросс-адмирал Тирпиц, но в данном случае нас Тирпиц интересует как линкор. А что особенного в этой операции, почему она вошла в историю Второй мировой войны?

Д.Прокофьев― Потому что это связано с тем, что собой представлял Тирпиц. Линкор. Это был так называемый корабль одного типа, знаменитые линкоры Тирпиц и Бисмарк, колоссальные корабли, которые символизировали военно-морскую мощь Германии и в определённом смысле германскую нацию.

Ну, что такое Тирпиц в 39-м году, когда он был спущен на воду и достраивался еще полтора года, предполагалось, что это сильнейший линкор мир. До вступления в строй американских линкоров Миссури и японского линкора Ямата, конечно, это если не самый сильный, то один из. Это 250 метров длина, это в полном водоизмещении 50 000 тонн стали. 36-сантиметровая броня основной башни, боевой рубки. И это 8 380-мм дальнобойных пушек. Крепость на воде, плюс еще и с учетом неудачного опыта Бисмарка, когда Бисмарк в бою был потоплен в бою с британским флотом и авиацией, Тирпиц был утыкан зенитными пушками как дикобраз – иголками. 32 тяжелые зенитные пушки, 12 более легких орудий, 72 зенитных автомата. Огромная мощь, плюс еще это корабль, который был предназначен по изначальному замыслу для операций против торгового судоходства Британии.

В.Дымарский― То есть, Гитлер готовился к войне на море? В первую очередь с Британией.

Д.Прокофьев― Главный его противник на море. И предполагалось, изначально была идея, что четыре линкора – такое вот уникальное соединения, которое с большой дальностью плавания, с высокой скоростью, 30 узлов скорость, это без малого 60 километров в час, если переводить. С бешеной скоростью. Очень мореходные корабли, должны были выходить на океанские просторы и уничтожать торговые суда.

И плюс еще не просто как бы самим фактом присутствия в океане такой корабль заставлял отвлекать огромные силы флота и создавал угрозу для всей системы судоходства, потому что никто не знал, в какой момент он может нанести удар.

Предполагалось, что он может от любого соединения флота Британии уйти, а любой конвой он может догнать и расстрелять.

В.Дымарский― Меня, знаете, что удивляет в ваших словах. Что целью был торговый флот Британии. Не военный флот.

Д.Прокофьев― Дело в том, что в столкновении с военным флотом Британии немцы терпели фиаско. Они знали, они прекрасно изучили опыт Первой мировой войны. И победить Королевский флот в открытом сражении немцам так и не удалось. И был сделан вывод, что и не надо немцам ввязываться в перестрелку с линкорами противника просто потому, что линейный бой в конечном счете может обернуться поражением. Опыт у немцев негативный был. Зачем перестреливаться с линкорами, если можно поставить под удар конвои, которые снабжают Британию через море. И таким образом уничтожив морское судоходство, можно заставить Британию капитулировать. Но для этого нужны ударные океанские корабли, которые немцы…

В.Дымарский― И эта цель не поменялась и после 1 сентября 39 года?

Д.Прокофьев― После 1 сентября 39 года она не поменялась. И ставились задачи, операции именно против судоходства. И когда Бисмарк уходил в океан вместе с сопровождающим тяжелым крейсером, ставилась задача именно атаковать конвой. То, что Бисмарк ввязался в бой с британскими линейными крейсерами, и потопил линейный крейсер, это было большим везением для немцев. Но тем не менее, в бою с оставшимся линкором «Принц Уэльский» Бисмарк получил тяжелые повреждения. Вынужден был вместо того, чтобы продолжать пиратствовать на атлантических просторах, уйти на ремонт во Францию. И по пути он был найден в океане, перехвачен британцами.

Опыт был учтен, немцы Тирпиц теперь использовали чрезвычайно осторожно. Они считали, что само присутствие этого корабля на севере, он должен был создавать угрозу арктическим конвоям, которыми снабжался Советский Союз, для этого не нужно его вводить в бой, достаточно самого его присутствия. Он сможет отвлекать на себя, оттянет на себя большие силы британского флота, заставит отказаться от проводки конвоев, создаст такое давление… Серьезную угрозу судоходству. Вот это была немецкая стратегия.

В.Дымарский― Я понимаю, что я сейчас забегаю немного вперед, на два года. Но когда вы говорите – конвой. Попали ли под это определение конвои, которые по ленд-лизу шли в Советский Союз?

Д.Прокофьев― Против них он и был задействован.

В.Дымарский― В 39 году они не могли предположить…

Д.Прокофьев― В 39 году они предположить не могли, предполагалось, что он будет атаковать те конвои, которые идут в Британию из Индии, Африки, Штатов и Южной Америки, но здесь, поскольку вот это вот такое кровоснабжение… Спасти тяжело раненный Советский Союз могло такое прямое переливание из руки в руку. И вот это вот кровоснабжение по ленд-лизу, по которому шли самые срочные грузы. А самые срочные грузы – это зерно, тушенка, авиационный бензин. И самолеты. То, что не допускало отлагательств. Плюс еще лекарства для раненых. Вот это шел конвой. Вот туда-то и был направлен в 42 году, в Норвегии был дислоцирован Тирпиц с эсминцами поддержки, которые должны были обеспечивать его операции.

В.Дымарский― Хорошо. Какие «заслуги» Тирпица в промежутке между 39 и 42?

Д.Прокофьев― Достраивался. Был спущен на воду корпус, еще идет строительство… Первым бил Бисмарк. И строительство Тирпица… У немцев было не так много ресурсов. И они все время колебались, что достраивать ли линкор и авианосец, или строить танки, которые в первую очередь нужны были для восточного фронта. Немцы возились с достройкой Тирпица почти два года, с учетом еще того, что они усиливали на нем броню. У него броневой пояс был усилен, чтобы торпеды не пробили. 30-40 мм – броневой пояс.

50 000 тонн стали. Можно было сделать… Это не только держалось на воде… Опять же, что такое морская война? Из этой стали можно было сделать 20 000 танков тяжелых и отправить их на восточный фронт.

В.Дымарский― Это не такая гигантомания…

Д.Прокофьев― Гитлер считал Англию главным противником, он считал, что овичнка стоит выделки. И что супер-корабль. Который в огромной степени символизировал нацию, он должен был таким образом действовать. И наводить страх. Задача Тирпица была – наводить ужас, с которой он какое-то время вполне справлялся.

В.Дымарский― Навел ужас? В том смысле, что британцы знали о строительстве, это же невозможно скрыть.

Д.Прокофьев

― Британцы знали, британцы считали его серьезным и очень опасным противником. Готовили контрмеры. И одной из ключевых задач королевского флота были именно операции против Тирпица. Задача уничтожить этот корабль была поставлена, как только он появился. Другое дело, что это уничтожение заняло почти два года.

В.Дымарский― А появился он когда?

Д.Прокофьев― В 42 году он начал активные операции на севере. Вот он пришел в Норвегию и в марте 42 года операция НРЗБ, его первый выход в море, направленный против этих вот конвоев.

В.Дымарский― Конечно, если на севере, то от конвоев никуда не деться. Я имею в виду и те, которые шли в Россию.

Д.Прокофьев― Март 42-го года, происходит первая встреча Тирпица с советскими кораблями. В марте 42 года.

В.Дымарский― Наши корабли – это были сторожевые корабли?

Д.Прокофьев― Это был вообще не военный корабль, это был лесовоз. Он отстал от конвоя и встретил немецкую эскадру. Сначала корабли сопровождения заметили… Он отстал. Старый пароход, машина едва тянула. Немцы тут же потребовали остановиться и не пользоваться рацией. Там были только гражданские моряки, он не был вооружен. Там не было даже военного командира.

В.Дымарский― А в чем смысл держать его в конвое?

Д.Прокофьев― Лесовоз, он вез лес. Абсолютно такой потерявшийся маленький кораблик. И он начал радиопередачу, сигнал о том, что они встретили Тирпиц. Англичане услышали, англичане приняли сигнал. Но было еще несколько часов, они могли дойти через несколько часов. Немцы тут же потопили, уничтожили этот корабль, погиб весь экипаж. Расстреляли, а потом еще и сбросил эсминец рядом глубинные бомбы, чтобы взорвать. Он очень долго держался на воде из-за того, что лесом был нагружен. И весь экипаж погиб. Но немцы знали, немцы перехватили эту радиопередачу, они понимали, что сейчас появятся английские самолеты и английские корабли. Тирпиц развернулся и ушел. Операция была прекращена, потому что была потеряна секретность. Дальше просто гоняться, искать конвой, рискуя столкнуться с британскими линкорами и торпедоносцами немцы не рискнули. Первое столкновение, встреча с советским этим судном для Тирпица закончилась фиаско.

В.Дымарский― А где Тирпиц находился в основное время?

Д.Прокофьев― В норвежских фьордах.

В.Дымарский― То есть, как такое полукрытие?

Д.Прокофьев― Там было оборудовано несколько баз, на которые он периодически перемещался, для того, чтобы его не могла засечь британская разведка, чтобы он все время мог находиться где-то под прикрытием.

В.Дымарский― Гонялись за ним британцы?

Д.Прокофьев― Гонялись. Была поставлена задача разведывательным группам обязательно наблюдать за Тирпицем. Дальше работала разведывательная авиация. И здесь постоянно слушали… На Тирпице все время соблюдалось радиомолчание, англичане все время слушали эфир, что вот если начинается радиопередача… Немцы все время… Почему север? Плохая погода. Больше истории с Бисмарком больше всего боялись авиации. И старались на него все время… Ставить дымовые завесы… Он не стоял все время в одном фьорде, там было оборудовано несколько баз, где он переходил с места на места, что даже если есть информация о том, где он находится, и попробовать бомбить из-за облаков… Англичане несколько раз пробовали это делать – неудачно. Именно потому, что он все время маневрировал около берегов.

В.Дымарский― Тем не менее, с британцами было столкновение?

Д.Прокофьев― С британским флотом так и не произошло. Он в открытом бою… Вообще Бисмарк за всю свою войну ни разу не вел огонь по морским целям. Вот так получилось. Единственный раз, когда они перешли в бой, была высадка немцев на Шпицбергене, когда демонстративно дошел до Шпицбергена, там была норвежская база, просто это был такой как гол престижа. Норвежцы разместили на Шпицбергене военный гарнизон с тем, чтобы показать, что часть Норвегии остается под нашим контролем, мы освободили часть своей территории. И немцы тоже рассматривали это как политическую акцию, отправили туда линкор при поддержке крейсеров, при поддержке эсминцев. Тирпиц забросал тяжелыми снарядами Шпицберген. Правда потери у норвежцев были небольшие, они сразу просто ушли. Но немецкий десант высадился, был бой. Когда расстреляли все патроны, норвежцы сдались и немцы их вывезли. На этом все закончилось.

Через несколько дней пришли американцы, высадили новый десант и Шпицберген опять перешел к союзникам.

В.Дымарский― Есть такая известная история о том, как советская подлодка атаковала Тирпиц.

Д.Прокофьев― Подводная лодка К-21. Есть история не того, как подводная лодка К-21 атаковала Тирпиц. А есть история о том, как капитан второго ранга Лунин доложил командованию северного флота, что он атаковал Тирпиц, что он дал залп громовыми торпедными аппаратами, сразу ушел и слышал взрывы. Результатов атаки никто не наблюдал.

А в чем особенность подводной лодки? У подводной лодки смотрит, что происходит на поверхности, один человек, командир. И только он знает, что происходит в действительности. После торпедного залпа смотрит результаты попадание. И если попадание достигнуто, то он не просто сообщает, но есть несколько офицеров, которых он зовет к перископу. Они смотрят, и подтверждают, что было потопление.

Ничего подобного тогда не было, Лунин приказал убрать перископ, и лодка ушла. А потом появился рапорт о том, что они атаковали. Причем надо сказать, что командование северного флота отнеслось к этой истории с сомнением. Фактом оставалось то, что… Это как раз тот самый знаменитый конвой НРЗБ, который понес большие потери. Для того, чтобы атаковать Тирпиц, британский адмирал приказал рассредоточиться, охранение было брошено на то, чтобы найти Тирпиц и уничтожить. Действительно Тирпиц ушел, отказался от атаки, англичане его не смогли перехватить. Но немцы связывали это с тем, что его обнаружила британская разведывательная операция.

И что здесь было, почему командование северного флота поверило в версию Лунина. Потому что Тирпиц был в море, потом он ушел. Может быть, задела торпеда. Понятно, что удар одной-двух торпед для такой махины ничего бы не означал. Но после войны, когда потребовали разобраться с реальными успехами подводников, то подняли все документы, в том числе и немецкие, что немцы вообще не заметили никакой торпедной атаки. Ни взрывов, ничего. Лунин говорил, что слышал взрывы. Немцы их не зафиксировали.

В.Дымарский― Последствий для Лунина не было?

Д.Прокофьев― Не было. Он стал Героем Советского Союза. По совокупности как подводник. Тирпиц, атака на Тирпиц попала в биографию боевую, она везде упоминается, но, тем не менее, из…

В.Дымарский― Есть сомнения?

Д.Прокофьев― Не было там никаких торпед, попавших в Тирпиц, немцы вообще это не зафиксировали. Все разговоры о том, что они могли это не записать, скрывали… Ничего подобного, потому что торпедная атака на линкор – это серьезнейшее событие, свидетельство полного провала обороны. За это срывали погоны с командиров прикрывающих судов сопровождения. Как это – подводная лодка атаковала линкор, вы что? Это повод для колоссального разбирательства на всех уровнях.

В.Дымарский― Известно, кто составлял экипаж Тирпица и насколько это были весомые офицеры морские?

Д.Прокофьев― С немецкой стороны это считалось престижнейшей должностью. Это был экипаж только добровольцев, это были самые лучшие моряки, считалось – элита флота. Так же, как для больших кораблей, немцы отбирали… Считалось самое престижное место службы. У подводных лодок была своя история, тоже очень престижно считалось. Считалось, что служба на Тирпице – это престижно, солидно, перспективно. Отбирали лучших.

В.Дымарский― Есть ли там некая дальность… Тирпиц, я понимаю, что мог дойти хоть до Штатов…

Д.Прокофьев― Мог. Это были корабли с очень большой автономностью. Они могли находиться в море неделями. Конечно, единственное, был вопрос снабжения. Колоссальное количество топлива он съедал, но провести несколько недель в море он мог.

В.Дымарский― Я понимаю, это вопрос не к вам, скорее, к специалистам… Насколько эффективны такого рода морские суда?

Д.Прокофьев― Опираясь на опыт Первой мировой войны, вот Первая мировая война на море – это война линкоров. И там они сыграли очень большую роль. Во второй мировой войне линкоры себя так не проявили, крупных артиллеристских сражений было немного. В основном это были плавучие батареи, которые поддерживали действия пехоты, высаживающейся на берега.

Но значение это имело большое. Потому что наличие… В чем идея концепции морской мощи, которую сформулировал адмирал Фишер. В том, что любая посудина в любой точке мирового океана под нашим флагом может плавать безопасно. И вот такой корабль – гарант безопасности плавания, который может уничтожить всех, кто пытается создать угрозу вашему мореплаванию.

В.Дымарский― Не получается, что немцы, как и мы, немножко отстали в концепции войны и немного оставались на уровне Первой мировой войны?

Д.Прокофьев― Нет, немцы сделали выводы из опыта Первой мировой войны, как я сказал, и они пытались построить флот, который не будет сражаться… Не линкоры против линкоров, а именно тот, который будет угрожать британскому судоходству. У них была основная идея. И в случае необходимости прикроет высадку в Британии.

В.Дымарский― Мы сейчас прервемся на выпуск новостей и потом продолжим рассказ, потому что Тирпиц еще ходит по морю, его надо уничтожить. Мы это сделаем во второй части программы.

НОВОСТИ

В.Дымарский― Еще раз добрый вечер, мы продолжаем программу «Цена Победы», напоминаю, она сегодня выходит из Санкт-Петербурга, петербургский же историк Дмитрий Прокофьев, я – ее ведущий, Виталий Дымарский. Говорим мы сегодня о немецком линкоре Тирпиц, легендарный он сам и все операции, которые были совершены и им, и против него. Что делал Бисмарк?

Д.Прокофьев― Бисмарк уже лежал на дне Атлантического океана, потопленный в мае 41 года британского флота. Бисмарк одержал победу в борьбе с линейным крейсером, получил тяжелые повреждения и пошел на ремонт во французский порт, где был единственный сухой док линкорный. И за ним погнались почти все действующие британские силы и авианосцы. Нашли Бисмарка в океане американцы. Его обстреливали всем, чем можно было стрелять. Американский экипаж налетающей лодке с британскими опознавательными знаками… Две атаки торпедоносцев. Первую атаку немцы смогли отманеврировать, десять торпед, одна попала в броню, не причинила вреда. Вторая атака, 12 торпед, 10 мимо, одна не пробила броневой пояс, последняя торпеда заклинила руль. Утром подошли британские линкоры, которые его расстреляли.

Бисмарк ушел, не спустив флага, под воду. И после этой истории сохранению Тирпица придавалось почти мистическое значение, если учесть, что разрешение на выход на боевую операцию давал Гитлер.

В.Дымарский― Сколько было братьев в этом типе судов?

Д.Прокофьев― Два. Больше не было уже сил. Уже вовсю шла война.

В.Дымарский― Хорошо. Начнем топить?

Д.Прокофьев― Начнем охоту. Первая операция…

В.Дымарский― А почему американцы в охоте не участвовали?

Д.Прокофьев― Далеко. У американцев силы сосредоточены на Тихом океане, особенно 42 год, это Перл-Харбор, война с Японией. Битву за Атлантику ведет Британия. И здесь первая задача ставится британскому флоту, и уже осенью 42-го предпринимается атака, операция «Тайтл», которую проводят британские диверсанты и норвежские моряки. Идея заключается в том, чтобы завести в Тронхейм-фьорд две торпеды, которые будут управляться людьми. Не смертниками, а две сверхмалые подводные лодки, когда человек сможет боевую часть направить точно на Тирпиц. Поначалу все идет благополучно. Специальным кораблем, который должен эти торпеды привезти, командует легендарный норвежский моряк Лейф Ларсен, герой норвежского и британского флотов, человек фантастического мужества и самоотверженности.

Причем он командует вспомогательными судами. Он высаживает разведчиков, участвует в спасательных операциях, занимается транспортировкой опасных грузов. И в этой операции Ларсену не повезло. Начинается шторм, который обрывает буксировочные концы торпед. Они просто оказались потеряны. Торпед нет. Поэтому что делает Ларсен? Там в скалах, под носом у немцев, высаживает команду, они затопили свой кораблик и по горам ушли в Швецию. Потом Ларсен вернулся в Британию и продолжал сражаться. Но в тот раз не получилось, и здесь эти торпеды подтянуть надводным образом не удалось. И через год англичане решают повторить операцию. 43-й год, осень.

Проходит год, англичане задумывают еще более хитрую операцию, совершенно самоубийственную для экипажей подводных лодок. Планируется, что три подводные лодки должны будут… По несколько человек в экипаже, которые несут не торпеды, а тяжелые мины, по несколько тонн взрывчатки. Они должны их установить под днищем Тирпица и взорвать. Причем…

В.Дымарский― Легко сказать.

Д.Прокофьев― легко сказать. Войти в порт, проползти. А там – противолодочные сети, наблюдение, стоят десятки глаз, которые смотрят в воду, гидроакустики слушают каждый чих. После истории неудавшейся атаки Ларсена немцы понимают, что подводная лодка – это то, что может быть применено. И все силы брошены на это.

И плюс еще понятно, что как бы никто не знает, какой будет гидродинамический удар после этих взрывов… Что да, возможно, он потопит Тирпиц. Но то, что ударная волна сомнет эти лодки – это понятно. И три вот эти крошечные субмарины в сентябрь 43-го года входят во фьорд, пробираются к Тирпицу, и остается… На главной лодке командир операции. Немцы слышат, что есть подводная лодка. Они начинают атаковать, тут же бомбят лодку, обстреливают все что можно. И англичане всплывают, отвлекая на себя огонь. И немцы буквально растерзали эту лодку огнем и бомбами, одну из трех. И когда начинается бомбардировка, акустики не слышат, что две другие лодки уже прошли под Тирпиц. И они всплывают, всплыли, немцы были в полном шоке. Из воды появляются две подводные лодки, гремят два взрыва под днищем Тирпица.

Экипажи попали в плен, немцы с ними ничего не сделали. Не потопили. Не потопили, но нанесли очень тяжелые повреждения. И была фактически уничтожена одна из артиллеристских башен. Она «подпрыгнула», ее подбросило, и она оказалась заклиненной. Она вышли из строя, из восьми пушек у Тирпица осталось шесть. Плюс еще повреждены шпагноуты, повреждено днище. И выясняется, что полноценного ремонта в Тронхейме провести невозможно. То есть, нужен сухой док, куда-то его вести, просто его отремонтировать не получается. Это успех безусловный британских моряков, которые на несколько месяцев вывели линкор из строя.

В.Дымарский― Но ущерб не фатальный…

Д.Прокофьев― Потопить не получилось. Но это ущерб, который выключил его из списка действующих кораблей. Оба командира подводных лодок стали героями, награждены орденом Виктории.

Но задача продолжать Тирпиц ликвидировать не снимается. И теперь эта задача возлагается на авиацию. Задача для летчиков, потому что в 44-м году, к апрелю, полгода он стоял на ремонте, получают известия от разведчиков норвежских о том, что Тирпиц ремонт завершил. И приказывают атаковать флот. Четыре авианосца под прикрытием двух линкоров идут к Тронхейму и пытаются атаковать Тирпиц самолеты с авианосцев. И не получается. Апрель 44-го. Не удалось. И прорвались к самолету, бомбы попали в цель. Тирпиц понес потери в экипаже, 100 человек убитых и 300 раненых. Но броневые пояса и броня башен выдерживают эти бомбы. И англичане понимают, что потопить этот линкор теми бомбами, которые могут нести самолеты, взлетающие с авианосцев, не получится. Нужны тяжелые бомбардировщики, нужны какие-то специальные бомбы, которые могут пробить эту броню.

В.Дымарский― Пришли к выводу, что только с воздуха?

Д.Прокофьев― Только с воздуха, причем специальными тяжелыми бомбами. Есть в британской авиации одно соединение, 617-я эскадрилья, бомбардировщики «Ланкастер», которые имеют опыта операций с 6-тонными бомбами. Тяжелые снаряды, которые были разработаны для уничтожения дамб, огромных наземных сооружений. Причем командуют 617-й эскадрильей… Она входа в свое время в 5-е бомбардировочное крыло, которым руководил знаменитый маршал Харрис, будущий командующий британской бомбардировочной авиацией. И вот его ученики планируют удар против Тирпица. Но в чем есть проблема. Оказывается, что с полной бомбовой нагрузкой бомбардировщики «Ланкастер», которые базируются в Британии до того фьорда, где находится Тирпиц, им не дотянуться, не хватает буквально минут полета, чтобы выйти на боевой курс и отбомбиться с большой высоты, чтобы задеть, попасть в Тирпиц.

И здесь были задействованы советские аэродромы. Принимается решение перебросить тяжелые бомбардировщики. В Архангельск. Единственный аэродром, где есть посадочные полосы, которые могут принять «Ланкастеры». Под Архангельском построен аэродром, откуда может взлететь «Ланкастер».

И 15 сентября 44 года начинается операция.

В.Дымарский― То есть, целая операция была?

Д.Прокофьев― Целая операция. Причем связанная с тем, что нужно было перебросить туда бомбардировщики. Нужно было доставить бомбы. Нужно было спланировать по минутам, потому что все понимали, что знаменитая 5-я истребительная эскадра, ей была поставлена задача прикрывать именно Тирпиц, командовал ею один из лучших немецких асов. Нужно было выбрать погоду, точное время… Потом в маневрирующий корабль не попадешь, нужно было, чтобы он стоял на пирсе. И еще очень все зависело от того, чтобы норвежский разведчик должен был сообщить о том, что оптимальные погодные условия. Норвежская разведка была задействована.

И 15 сентября «Ланкастеры» взлетают из-под Архангельска, выходят точно на фьорд и забрасывают Тирпиц бомбами. И мимо.

В.Дымарский― Запомнили этот момент. Я вас прерву, чтобы понять один политический аспект. Я имею в виду норвежцев. Норвегия оккупирована. Где все эти норвежцы, о которых вы говорите?

Д.Прокофьев― Норвегия не капитулировала. Она оккупирована, но не капитулировала. Это Квислинг. Норвежский король продолжает оставаться главнокомандующим, Норвегия сражается. И норвежские части базируются в Британии. Те, кто не сдался Гитлеру, продолжают сопротивление. Действуют норвежские разведывательные группы и норвежские диверсанты. Здесь все вот это вот… Норвегия продолжает сражаться. Страна оккупирована, но те, кто не сдался, продолжают вести войну.

В.Дымарский― На норвежской территории?

Д.Прокофьев― Диверсанты действуют в Норвегии. Плюс подполье, сопротивление. Корабли были в Британии, были отдельные отряды. А разведчики с радиостанциями, информаторы, осведомители. И атака неудачная. Тирпиц поврежден, но не потоплен, потому что с большой высоты оказалось трудно попасть.

Но англичане добиваются самого главного. Немцы, испугавшись, делают неправильный вывод, что в этом фьорде, где он стоял… А мало зениток? А вот истребители взлетели, но далековато наши аэродромы, надо переводить в Тронхейм.

Но до Тронхейма англичане уже могут доставать со своих аэродромов. Здесь уже не нужно перебрасывать самолеты в Россию, можно бомбить со своих аэродромов, что дает больше возможностей для вот этих вот историй. И 28 октября 44 года, через 6 недель, еще одна атака. Опять бомбят, опять неудачно. Бомбы взорвались рядом, корабль швыряет… Задели, одна из бомб задела, но не пробила броню.

В.Дымарский― Какая большая цель…

Д.Прокофьев― Для авиации это крошечная цель. И наконец наступает 12 ноября 44 года. 32 «Ланкастера» идут еще раз. Взлетали из северной Шотландии. Причем они идут на отчаянный риск, потому что хорошая погода. И они понимают, что немецкие истребители могут их атаковать. Они идут без прикрытия, у истребителей нет столько горючего.

Командир Тейт пошел со своими пилотами, он решает снизиться… Он приказывает штурмом пересчитать данные бомбежки с более низкой высоты, чтобы точнее попасть. Он возглавляет свою группу, и первая же бомба попадает точно в палубу рядом с носовыми башнями. И все. Немецкие истребители взлетают навстречу, но они не знают, что буквально за несколько дней Тирпиц был переведен на несколько километров. Они взлетают, но они ищут. Они знают курс, куда должны идти британские бомбардировщики, взлетают на их перехват, но курс немножко отличается. Вот буквально они расходятся в воздухе, и англичане делают только один заход, сбрасывают серию бомб.

Тирпиц переворачивается и уходит в воду вместе с экипажем. 940 человек погибли. Бомба пробила палубу…

В.Дымарский― Могли спастись…

Д.Прокофьев― Они были в таком шоке, видимо, пытались спасти корабль. Командир не ушел с корабля, пытались бороться до последнего, линкор просто перевернулся.

В.Дымарский― Конец 44 года, когда уже война, исход войны понятен. Но это наносит страшный моральный удар немецким войскам в Норвегии. Потому что они надеются… Почему Тирпиц продолжают держать в Норвегии? Рассчитывают, что он сможет нанести, в случае чего, встречать вторжение британских войск. Поэтому для них это тяжелое поражение. И начинают искать виноватого. Понятно, кто оказывается виноватым. Майор, который не смог защитить Тирпиц, его приговаривают сначала к расстрелу. Потом ему заменяют расстрел тюремным заключением с отбытием после войны, направляют на фронт рядовым пилотом. И он погибает. В 45-м году пошел на таран летающей крепости.

Тейт стал героем, награжден орденом за выдающиеся заслуги, представлен к кресту Виктории, но почему-то не получил его, получил награду на ранг выше. Стал одним из самых знаменитых, герой потопления Тирпица.

Д.Прокофьев― Мы, наконец-то, «потопили» этот линкор. Спасибо за интересный рассказ, я благодарю Дмитрия Прокофьева, напоминаю, это была программа «Цена Победы», меня зовут Виталий Дымарский, до встречи через неделю. Всего доброго.

В.Дымарский― Спасибо.

Охота на «Тирпиц». Как уничтожали военную гордость Третьего рейха | История | Общество

Название немецкого линкора «Тирпиц» прочно вошло в историю Второй мировой войны. Один из двух крупнейших надводных кораблей, построенных в нацистской Германии, представлял серьезнейшую угрозу для караванов союзников. «Тирпиц» стал косвенным виновником гибели большей части каравана PQ-17, доставлявшего военные грузы в СССР.

Гиганты с большим калибром

Удивительно, но непосредственно в боевых действиях линкор участвовал крайне мало. Немецкое командование, зная о силе корабля, одновременно понимало, что он является крайне привлекательной мишенью для подлодок и авиации антигитлеровской коалиции.

Линкор, ставший вторым и последним кораблем типа «Бисмарк», был спущен на воду 1 апреля 1939 года. Своё название получил в честь гросс-адмирала Альфреда фон Тирпица, основателя современного германского флота.

«Тирпиц» и его «брат» «Бисмарк» — это корабли-гиганты своего времени водоизмещением свыше 40 000 тонн. Основным вооружением линкоров типа «Бисмарк» были восемь 380-мм орудий 38-см/52 SK С/34 с размещением по линейно-возвышенной схеме в двухорудийных башнях.

Предполагалось, что немецкие линкоры получат поддержку авианосцев, однако корабли этого типа так и не были построены в нацистской Германии.

«Тирпиц» ведёт огонь из орудий. Фото: www.globallookpress.com/ Scherl

Ужасный и уязвимый

В мае 1941 года линкор «Бисмарк» вместе с тяжелым крейсером «Принц Ойген» вышли в поход с целью парализовать британское судоходство в Северной Атлантике. 24 мая «Бисмарк» в бою в Датском проливе уничтожил британский линейный крейсер «Худ».

В результате ответных действий британского флота «Бисмарк» получил повреждения от ударов авиации, после чего был добит надводными кораблями. Линкор пошел ко дну 27 мая 1941 года.

После гибели «Бисмарка» командование кригсмарине стало крайне бережно относиться к использованию «Тирпица».

В январе 1942 года линкор был переведен в норвежский Тронхейм, откуда ему предстояло угрожать северным конвоям, идущим в Советский Союз.

В море «Тирпиц» выходил нечасто, но одно его присутствие заставляло британских адмиралов корректировать свои планы. Опасаясь немецкого гиганта, союзники всеми силами пытались послать его на дно.

Гибель крейсера «Худ». На переднем плане — модель линкора «Бисмарк». Фото: Commons.wikimedia.org/ Ericknavas

Атака К-21

Весной 1942 года линкор в сопровождении эсминцев вышел на охоту, намереваясь перехватить конвои PQ-12 и QP-8. Союзникам помогла плохая погода, из-за которой «Тирпиц» не сумел выйти на цель. После того как немцы поняли, что обнаружены английской авиацией, линкору немедленно было приказано вернуться на базу.

В июле 1942 года «Тирпиц» должен был стать основной фигурой операции «Ход конем»: атаки группы немецких кораблей на караван PQ-17. Но фактически линкор участия в ней не принимал: после того как гитлеровцам стало известно, что британские корабли охранения ушли, оставив транспорты в одиночестве, «Тирпиц» ушел назад, на базу. С охотой за одинокими торговыми судами справились немецкие торпедоносцы и подводные лодки.

5 июля 1942 года линкор был атакован советской подводной лодкой К-21 под командованием капитана 2-го ранга Николая Лунина. Условия атаки были сложными, командир подлодки поражение цели визуально не наблюдал, но, ориентируясь на звуки взрывов, предполагал поражение «Тирпица» или одного из кораблей эскорта.

В советские годы повреждение линкора в ходе атаки подлодки К-21 считалось достоверным, но более поздний анализ немецких документов позволяет в этом усомниться. Скорее всего, торпеды не достигли цели.

Основная мишень

В сентябре 1943 года немецкие корабли во главе с «Тирпицем» предприняли рейд на Шпицберген. При поддержке корабельной артиллерии на остров был высажен гитлеровский десант. Уничтожив ряд объектов на Шпицбергене, немцы покинули остров, не пытаясь на нем закрепиться.

В том же месяце линкор, вернувшийся на базу, подвергся атаке со стороны английских мини-подлодок. Под «Тирпиц» были сброшены четыре двухтонные мины, в результате взрыва которых корабль получил серьезные повреждения и выбыл из строя на полгода.

Весной 1944 года, когда разведка доложила о том, что «Тирпиц» вот-вот вернется в строй, английское командование организовало операцию под кодовым названием «Вольфрам».

Основной ударной силой являлись два крыла палубных торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков Fairey Barracuda, действовавших с авианосца.

В ходе авианалетов были убиты 122 немецких моряка и еще 316 получили ранения, однако главной цели достичь не удалось: серьезных повреждений «Тирпиц» избежал.

В течение лета 1944 года британцы подготовили еще несколько крупных атак на главный гитлеровский линкор, но они срывались то из-за непогоды, то из-за усиления немецкой ПВО.

В сентябре 1944 года английские летчики атаковали «Тирпиц» с советского аэродрома Ягодник под Архангельском. Результатом этой атаки была потеря линкором мореходности, вследствие чего корабль стал выполнять функции береговой батареи.

«Тирпиц» в норвежском Альтен-фьорде, около 1943-1944 гг. Фото: Commons.wikimedia.org/ U.S. Naval Historical Center

Последний удар

Последним пунктом базирования «Тирпица» стал норвежский Тромсе. 12 ноября 1944 года английские летчики на бомбардировщиках Avro Lancaster обрушили на линкор бомбы Tallboy, предназначенные для разрушения подземных укреплений.

В линкор попало три бомбы Tallboy: одна отскочила от башенной брони, но две другие пробили броню и проделали 60-метровую дыру в его левом борту. В поврежденном пороховом погребе башни «C» возник пожар, за которым последовал взрыв. Башня была оторвана, а сам корабль завалился на бок, перевернулся и затонул. Вместе «Тирпицем» погибли около 900 гитлеровских моряков.

Главным виновником немецкое командование назначило воздушного аса майора Генриха Эрлера, отвечавшего за прикрытие места базирования линкора.

Эрлера приговорили к смертной казни, заменённой тремя годами заключения в крепости с предварительной отправкой на фронт, в полевой штрафной лагерь, до завершения войны.

До окончания войны Генрих Эрлер не дожил. В начале 1945 года он погиб во время очередного воздушного боя.

Что касается бывшей гордости Третьего рейха, то в послевоенные годы «Тирпиц» разрезали на металлолом. Пожалуй, в этом качестве он принес наибольшую пользу.

«Тирпиц» под огнём британцев. Фото: www.globallookpress.com/ Scherl

семьдесят пять лет назад «верзилы» уничтожили «Тирпиц» — Военные новости, Новости Европы — EADaily

12 ноября 1944 года британские военные самолеты потопили у берегов Норвегии гигантский линкор «Тирпиц» — флагман немецкого флота и любимый корабль Адольфа Гитлера. Союзники вели охоту на него в течение двух с половиной лет, до успешной атаки произведя бесчисленное количество попыток. Поучаствовала в схватке с «Тирпицем» и советская подлодка К-21. Уничтожение линкора-исполина развязало руки флоту союзников в Северной Атлантике и Северном Ледовитом океане.

Линейные крейсеры типа «Бисмарк» были построены на верфях Германии в 1939 году с нарушением лимита водоизмещения Вашингтонского соглашения, имели необычайно мощную броню и являлись настоящей гордостью немецкого флота (кригсмарине). Несмотря на милитаристскую ориентированность своего режима, нацисты успели создать лишь два таких суперкорабля: собственно «Бисмарк», названный в честь первого канцлера Германской империи, и «Тирпиц», получивший наименование по имени адмирала — основателя современного немецкого флота. Это были наиболее мощные линкоры и самые крупные боевые корабли, когда-либо сконструированные в Германии. Их орудия превосходили боевое оснащение морских судов стран-союзниц.

В ночь на 16 января 1942 года «Тирпиц» навсегда покинул порт приписки Вильгельмсхафен. Командование кригсмарине отправило его в норвежские воды для выявления арктических конвоев в СССР и противодействия операции британских коммандос на острове Вогсей. Соответствующее решение принималось лично Гитлером на совещании с главкомом кригсмарине Эрихом Редером, начальником верховного командования вермахта Вильгельмом Кейтелем и руководителем штаба Альфредом Йодлем. Причин тому было две: во-первых, фюрера беспокоила возможность высадки союзников на севере Норвегии, во-вторых, нехватка дизельного топлива и отсутствие поддержки авианосцев не позволяли послать «Тирпиц» в океан.

Легендарный линкор был настоящей плавучей крепостью с командой из 2,5 тыс. человек, полное вооружение ПВО составляло 84 ствола, а бортовая броня достигала 15 дюймов, не имея аналогов в мире.

Как рассказывает «Газета.ру», она была способна выдержать удар бомбы любой мощности и защитить корабль от ударов авиации. Достижением немецкой оптической промышленности являлся высококлассный дальномер, способный измерять расстояние до 100 км.

Но и на эту махину нашлась управа. Решающая операция союзников получила обозначение «Катехизис». 12 ноября 1944 года в цель угодили три авиационные бомбы «Верзила». Одна отскочила от башенной брони, но две другие пробили защиту и проделали примерно 60-метровую дыру в левом борту корабля, вызвав пожар и последующий взрыв в пороховом погребе.

«Тирпиц» завалился на борт, а затем перевернулся и примерно через десять минут после атаки затонул к западу от Тромсе, в бухте Хокейботн.

Жертвами бомбардировки и затопления корабля стали 950 человек, в том числе капитан линкора Роберт Вебер. Примерно 750 морякам удалось спастись. Загадкой истории остается — почему истребители люфтваффе не помешали атаке британской авиации, ведь сохранение «Тирпица» являлось для Германии задачей без преувеличения государственного масштаба. Немецким силам ПВО удалось повредить лишь один самолет. Как следствие, командир эскадрильи люфтваффе, ответственной за прикрытие района Тромсе, был обвинен в преступном пренебрежении служебными обязанностями и приговорен к смертной казни, замененной тремя годами заключения в крепости с предварительной отправкой на фронт в полевой штрафной лагерь до завершения войны.

Уничтожение «Тирпица» устранило последнюю серьезную надводную угрозу для коммуникаций союзников в Северной Атлантике и Северном Ледовитом океане. Это позволило перевести главные надводные силы британского флота — эскадренные авианосцы, быстроходные легкие авианосцы, линейные корабли и линейный крейсер «Ринаун» — с Атлантического театра войны, где они находились в качестве «сил сдерживания», — в Индийский и Тихий океаны для боевых действий против Японии.

Германский линкор «Тирпиц»: кошмар британского флота

29.04.2019

В 1939 году со стапелей Гамбурга и Вильгельмсхафена были спущены на воду два исполинских корабля – однотипные линкоры «Бисмарк» и «Тирпиц». Ничего сопоставимого по размерам Германия не строила ни до, ни после этого. Эти линейные корабли стали зримым символом возрождающего могущества Третьего Рейха. Внешний вид линкоров произвел на Гитлера такое впечатление, что он отдал приказ заняться проектированием еще более мощного корабля с водоизмещением 144 тыс. тонн, однако война перечеркнула эти планы.

Именно с этими кораблями были связаны надежды немцев на превращение их страны в первоклассную морскую державу. Но этому не суждено было сбыться. Линкоры были отлично вооружены, имели прекрасную защиту, могли развивать скорость до 30 узлов и пройти 8 тыс. морских миль, не заходя в порт.

Англичане отправили «Бисмарк» на дно уже во время его первого похода, а «Тирпиц» практически не принимал участия в боевых действиях. Однако самим фактом своего присутствия он создавал угрозу для союзных арктических конвоев и стягивал на себя значительные силы британского ВМФ. Когда-то американский адмирал Альфред Мэхэн сказал, что флот самим фактом своего существования влияет на политику. «Тирпиц» можно назвать наглядным доказательством этого утверждения.

В течение всей войны англичане пытались уничтожить линкор, но потопить гордость немецкого флота они смогли только в конце 1944 года.

Линкор «Тирпиц» — один из самых известных кораблей в истории: судьба этого судна и его гибель и сегодня привлекает внимание исследователей.

Проектирование и постройка

После прихода к власти гитлеровцы начали восстанавливать былое могущество немецкого военно-морского флота. По условиям Версальского мира Германии было запрещено спускать на воду корабли с водоизмещением более 10 тыс. тонн. Это привело к созданию так называемых карманных линкоров – кораблей с небольшим водоизмещением (около 10 тыс. тонн) и мощным вооружением (орудия калибром 280 мм).

Было понятно, что его главным соперником в предстоящей войне будет ВМФ Великобритании. В военном ведомстве Германии развернулась дискуссия о том, какие лучше корабли строить, чтобы успешно вести боевые действия на коммуникациях противника: подводные или надводные.

В середине 30-х годов приняли секретный план Z, согласно которому немецкий флот в течение 10-15 лет должен был значительно пополниться и стать одним из сильнейших на планете. Эта программа так и не была реализована, однако линейные корабли, предусмотренные планом, все-таки были спущены на воду.

Линкор «Тирпиц» был заложен 2 ноября 1936 года на верфи в Вильгельмсхафене (1 июля заложили «Бисмарк»). Согласно первоначальному проекту корабль должен был иметь водоизмещение в 35 тыс. тонн, но в 1935 году Германия отказалась выполнять условия Версальского договора, и тоннаж линкора увеличили до 42 тыс. тонн. Он получил свое имя в честь адмирала Альфреда фон Тирпица – выдающегося флотоводца и фактического создателя германских ВМС.

Корабль изначально задумывался как рейдер – обладая высокой скоростью хода и значительной дальностью плавания, «Тирпиц» должен был работать на английских коммуникациях, уничтожая транспортные корабли.

В январе 1941 года был сформирован экипаж, затем начались испытания корабля в восточной Балтике. Линкор был признан годным к дальнейшей эксплуатации.

Описание

Линкор «Тирпиц» имел максимальное водоизмещение в 53 500 т, общую длину — 253,6 метра и ширину – 36 метров. Корабль был прекрасно защищен: броневой пояс покрывал 70% его длины. Толщины брони составляла от 170 до 320 мм, рубка и башни главного калибра имели еще более серьезную защиту – 360 мм.

Каждая башня главного калибра имела собственное имя. Кроме того, следует отметить отличную систему управления огнем корабельной артиллерии, великолепную немецкую оптику и отменную выучку артиллеристов. Пушки «Тирпица» могли поражать 350-мм броню на дистанции до двадцати километров.

Вооружение «Тирпица» состояло из восьми орудий главного калибра (380 мм), расположенных в четырех башнях (две носовые и две кормовые), двенадцати 150 мм орудий и шестнадцати 105 мм пушек. Весьма мощным было и зенитное вооружение корабля, состоявшее из 37-мм и 20-мм орудий. «Тирпиц» располагал и собственной авиацией: на борту было четыре самолета Arado Ar196A-3 и катапульта для их запуска.

Силовая установка корабля состояла из двенадцати паровых котлов Wagner и трех турбин Brown Boveri & Cie. Она развивала мощность более 163 тыс. л. с., что позволяло кораблю иметь скорость хода выше 30 узлов.

Дальность плавания «Тирпица» (при скорости 19 узлов) составляла 8 870 морских миль.

Подытоживая все вышесказанное, можно сделать вывод, что «Тирпиц» мог противостоять любому кораблю союзников и представлял для них серьезную угрозу. Проблема была лишь в том, что количество вымпелов в американском и английском флоте было куда больше, чем в германском, а тактика ведения боевых действий на море исключает рыцарские поединки «один на один».

Англичане боялись немецких линкоров и внимательно следили за их перемещениями. После выхода в море линкора «Бисмарк» весной 1941 года на его перехват были брошены основные силы британского флота и англичанам, в конце концов, удалось потопить его, хотя это и стоило им потери первоклассного линкора «Худ».

Операции с участием «Тирпица»

После потери «Бисмарка» Гитлер несколько разочаровался в надводном флоте. Немцы не хотели лишиться последнего настоящего линейного корабля и использовали его крайне редко. Превосходство английского флота в Атлантике было практически подавляющим, поэтому «Тирпиц» был направлен в Норвегию, где он почти без дела простоял до момента своей гибели.

Однако, несмотря на такое пассивное поведение флагмана германского флота, англичане не давали ему покоя и приложили массу усилий, чтобы уничтожить его.

20 сентября 1941 года Гитлер отдал распоряжение о формировании группы кораблей (Baltenflotte) в Балтийском море для предотвращения возможного прорыва остатков Балтийского флота СССР в нейтральную Швецию. «Тирпиц» назначили флагманом этого соединения. Однако вскоре эта группа была расформирована, и военное руководство Рейха решило отправить линкор в Норвегию для обеспечения его большей безопасности.

В марте 1942 года немецкое командование получило информацию о двух союзных конвоях: PQ-12 и QP-8. PQ-12 шел из Исландии и состоял из 16 транспортных кораблей. QP-8 вышел первого марта из Мурманска. 5 марта «Тирпиц» покинул Фэттен-фьорд и в сопровождении трех эсминцев пошел на перехват конвоев. Через Северный Ледовитый океан линкор направился к острову Медвежьему.

В это же время в море находились значительные силы английского ВМФ, включая главные силы Флота метрополии, под командованием адмирала Тови, утопившего «Бисмарк». Они искали «Тирпиц».

Плохие погодные условия исключали использование авиаразведки обеими сторонами. Из-за этого британцы не смогли найти немецкий линкор, а немцы пропустили оба конвоя. Один из немецких эсминцев обнаружил советский лесовоз «Ижора» и потопил его. 9 марта английский самолет-разведчик сумел отыскать «Тирпиц», после чего немцы решили возвратить корабль на базу.

Именно «Тирпиц» сыграл драматическую роль в судьбе конвоя PQ-17. Летом 1942 года немцы решили провести стремительную операцию с привлечением большого количества тяжелых кораблей для полного уничтожения этого конвоя. Операция получила название Rösselsprung («Ход конём»). Кроме «Тирпица», в ней должны были участвовать крейсера «Адмирал Шеер» и «Адмирал Хиппер». Немецким кораблям запрещалось ввязываться в бой с равными или превосходящими силами противника.

Узнав о пропаже «Тирпица» с места его постоянной стоянки, английское военно-морское руководство приказало распустить конвой и отозвало крейсера и эсминцы его сопровождения на запад.

1 июля линкор был обнаружен английской подводной лодкой HMS Unshaken, которая передала данные руководству. Немцы перехватили это сообщение и смогли расшифровать его. Поняв, что «Тирпиц» обнаружен, немцы решили прекратить операцию и возвратить линкор на базу. Конвой PQ-17, оставленный без прикрытия, сильно пострадал от действий подводных лодок и авиации.

С этим выходом «Тирпица» в море связана еще одна история, а именно атака на линкор советской подлодки К-21 под командованием капитана 2-го ранга Лунина. Лодка произвела залп из четырех торпед по «Тирпицу». Видеть результаты своей атаки они не могли, но слышали несколько сильных и слабых взрывов. Лунин посчитал, что в результате его атаки был поврежден «Тирпиц» и потоплен один из эсминцев сопровождения.

Информацию о повреждении линкора в результате атаки К-21 можно найти в советской и российской литературе, в немецких источниках сведений о ней вовсе нет. Немцы эту атаку попросту не заметили. Некоторые из современных экспертов считают, что в тех условиях (дальность стрельбы, ее угол) советская подлодка не могла попасть по немецким кораблям, а взрывы – это результат детонации торпед о морское дно.

Еще одной операцией, к которой привлекали «Тирпиц», стала атака немецких сил на Шпицберген. Она началась в сентябре 1943 года и получила название Sizilien («Сицилия»). Немцы подошли к острову и после обстрела его с линкоров и эсминцев, высадили десант. Это была единственная операция, в которой «Тирпиц» применил свою артиллерию. При этом следует отметить, что этот корабль не выпустил ни одного снаряда по любому кораблю противника.

Операции против «Тирпица» и гибель линкора

Линкор «Тирпиц» не давал покоя британскому военному руководству. После потери «Худа» англичане отлично понимали, на что способен немецкий флагман.

В последних числах октября 1942 года началась операция Title. Англичане решили потопить «Тирпиц» с помощью торпед, управляемых человеком. К месту стоянки линкора их планировали отбуксировать в подводном положении с помощью рыболовецкого катера. Однако практически у самого входа в гавань с «Тирпицем» поднялась сильная волна, которая стала причиной потери обеих торпед. Англичане затопили катер, а диверсионная команда пешком ушла в Швецию.

Почти через год после этих событий британцы начали новую операцию по уничтожению корабля, она получила название Source («Источник»). В этот раз уничтожить линкор планировали с помощью сверхмалых подводных лодок (проект Х), которые должны были сбросить заряды со взрывчаткой под корпус «Тирпица». Каждая из этих лодок имела водоизмещение 30 тонн, длину — 15,7 м и несла по два заряда, каждый из которых содержал почти две тонны взрывчатого вещества. В операции принимали участие шесть мини-подлодок, к месту ее проведения их доставили на буксире обычные субмарины.

Диверсионные подводные лодки должны были атаковать не только «Тирпиц», дополнительными целями являлись «Шарнхост» и «Лютцов».

Лишь двум лодкам (X6 и X7) удалось сбросить свои заряды под днищем корабля. После чего они всплыли, и их экипажи попали в плен. «Тирпиц» не успел уйти с места стоянки, взрывы нанесли ему значительные повреждения. Со станины сорвало одну из турбин, повреждены шпангоуты, башня главного калибра «С» была заклинена, несколько отсеков затопило. Были уничтожены все дальномеры и приборы управления огнем. Линкор на длительное время был выведен из строя. Капитаны подлодок Х6 и Х7 на родине удостоились крестами Виктории – высшими военными наградами империи.

Немцы сумели отремонтировать «Тирпиц» только к весне 1944 года и он снова стал опасен. Следует отметить, что ремонт линкора после весьма тяжелых повреждений, произведенный без сухого дока – это настоящее достижение немецких моряков и инженеров.

В это время англичане начинают новую операцию против «Тирпица» — Tungsten («Вольфрам»). В этот раз упор делался на использовании авиации. В операции были задействованы несколько британских авианосцев. Две волны самолетов-торпедоносцев Fairey Barracuda несли не торпеды, а бомбы разных типов. В результате налетов корабль был сильно поврежден. Бомбы не смогли пробить броневой корпус линкора, но надстройки были серьезно разрушены. 123 члена корабельной команды погибли, еще 300 были ранены. Восстановление «Тирпица» заняло три месяца.

В течение последующих нескольких месяцев англичане совершили еще несколько налетов на корабль (операции Planet, Brawn, Tiger Claw и Mascot), однако особых результатов они не принесли.

15 сентября началась операция Paravane. Самолеты Avro Lancaster ВВС Великобритании взлетели с аэродрома под Архангельском и взяли курс на Норвегию. Они были вооружены 5-тонными бомбами Tallboy и подводными минами. Одна из бомб попала в нос корабля и причинила такие повреждения, что линкор практически потерял мореходность. Переправить «Тирпиц» в сухой док и провести серьезный ремонт в конце 1944 года у немцев уже возможности не было.

Линкор был переведен в залив Сёрботн у острова Хокёйя и превращен в плавучую артиллерийскую батарею. В этом месте дислокации он был в зоне досягаемости авиации с английских аэродромов. Следующий налет (операция Obviate) не увенчался успехом из-за плохой погоды.

Фатальным для корабля стал налет 12 ноября (операция Catechism), во время которой три сверхмощные бомбы Tallboy поразили линкор. Одна из них отскочила от брони башни, но две другие пробили броневой пояс и привели к затоплению «Тирпица». Из 1700 человек экипажа погибли 1000, включая командира корабля. До сих пор непонятным является пассивное поведение люфтваффе, самолеты которого не предприняли попыток помешать бомбардировке.

После окончания войны обломки линкора были проданы норвежской компании, которая разбирала останки корабля до 1957 года. Носовая часть «Тирпица» так и осталась лежать там, где корабль принял свой последний бой.

Неподалеку от места гибели линкора был установлен памятник погибшим членам экипажа.

«Тирпиц» является одним из самых известных военных кораблей. О линкоре написаны сотни статей и книг, о нем сняты фильмы. Безусловно, история этого корабля является одной из ярчайших страниц Второй мировой войны.

Несмотря на то что «Тирпиц» практически не использовал свои орудия в бою, его влияние на ход войны в северной Атлантике и Арктике было огромным. После его уничтожения союзники смогли перевести значительные силы ВМФ на другие театры военных действий: Тихий и Индийский океан, что значительно ухудшило положение Японии.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Автор статьи:

Егоров Дмитрий

Увлекаюсь военной историей, боевой техникой, оружием и другими вопросами, связанными с армией. Люблю печатное слово во всех его формах.

Свежие публикации автора:

С друзьями поделились:

Немецкий Линкор «Тирпиц». Судьба линкора «Тирпиц» :: SYL.ru

В 1944 году, глубокой осенью, из сообщений Совинформбюро граждане СССР узнали радостную новость. Британские бомбардировщики затопили в малоизвестном норвежском фьорде неподалеку от порта Тромсё германский линкор «Тирпиц». История битвы подробно не излагалась, но понятно было, что произошло это не с первой попытки, охота за кораблем велась долго и, наконец, увенчалась успехом. Гибель досаждавшей союзникам боевой единицы кригсмарине приблизила час общей победы и высвободила силы Королевских ВМС для операций на территории других морских театров военных действий.

Морской исполин

Ничего подобного Германия не строила — ни раньше, ни позже. Линкор «Тирпиц» не был самым большим в мире кораблем, но и маленьким его назвать трудно. Заявленное водоизмещение составляло 35 тыс. тонн, но в реальности оно превышало 50 000. Три винта, вращаемых силовой установкой мощностью свыше 138 тыс. л. с., толкали эту махину. Это был рейдер, то есть корабль, предназначенный для охоты за отдельными судами и конвоями в радиусе 10 тыс. миль. Скорость превышала 30 узлов. Дюжиной котлотурбинных установок нагружались турбозубчатые агрегаты, по одному на винт. Длина корабля – 251 метр, ширина в максимальном сечении – 36 м при осадке 10,6 м. Экипаж – почти 2100 матросов и офицеров. Линкор-гигант «Тирпиц» олицетворял собой доктрину адмирала Редера, согласно которой успех на морском театре военных действий определялся мощью надводного флота. Этого же мнения придерживался тогда и канцлер Адольф Гитлер, загипнотизированный огромностью дредноута. Позже выяснилось, что фюрер ошибся, но было поздно.

О названии

Корабль назвали в честь Альфреда фон Тирпица – выдающегося деятеля германской политики и видного флотского руководителя. Дворянский титул будущий контр-адмирал получил в 1900 году, в 50-летнем возрасте, как награду за многие труды на благо родной державы. Он проявил себя видным теоретиком и геополитиком, разработав план реконструкции германских ВМС, не предполагавший, однако, его чрезмерного наращивания. На момент начала Первой мировой войны силы кригсмарине, помимо других кораблей, располагали семью дредноутами, двадцатью пятью крейсерами, двадцатью линкорами и четырьмя десятками подводных лодок (примерно в 2,5 раза меньше, чем у Британского флота, но достаточно, чтобы ему активно противостоять). Именно на субмарины автор плана возлагал особые надежды, но убедить тогдашнее руководство Германии в своей правоте так и не смог. По иронии судьбы линкор «Тирпиц» также не соответствовал представлению покойного контр-адмирала о будущем морских сил и характере грядущих сражений. Следует также отметить тот факт, что во всех смыслах незаурядный деятель умер в 1930 году, до прихода к власти национал-социалистов. Фашистом, несмотря на милитаристские убеждения (для военного человека вполне естественные), фон Тирпиц не был.

Как появился «Тирпиц»

Вообще-то, если бы Германия, возглавляемая Гитлером, придерживалась условий Версальского договора, то кораблей подобного класса она бы не строила. У страны не было права спускать на воду военные суда тяжелее 10 тыс. т. Обычно такому водоизмещению соответствовали крейсера, как правило, вооруженные орудиями калибра 203 мм. Именно эта неточность, прописанная в договоре небрежно, и позволила немцам построить совершенно нетипичные боевые единицы, переломившие ситуацию. Класс «карманных линкоров» характеризовался небольшим водоизмещением (чуть более 10 тыс.) и сверхмощным вооружением (6 орудий калибра 280 мм). Их было три: «Адмирал граф Шпее», «Адмирал Шеер» и «Дойчланд», их заложили в 1934 году, и уже тогда стало ясно, что Гитлер не собирается соблюдать условия Версаля, так как водоизмещение кораблей превышало установленный лимит в 10 тысяч тонн, хотя пока еще незначительно. Весной 1939 года встал в строй линкор «Тирпиц». И линкор «Бисмарк» тоже. Это были однотипные корабли, они готовились для войны, развязанной вскоре.

Панцирь «Тирпица»

Как настоящее тевтонское божество, корабль был закован в прочный панцирь. Его корпус опоясывала броня, защищавшая погреба башен более чем на две трети его общей высоты при толщине от 170 до 350 мм. Имелись и две бронепалубы (50 и 80 мм). Оконечности также были прикрыты (нос 50 мм, корма 80 мм). Барбеты (защита башен) толщиной 340 мм обеспечивали неуязвимость расчетов во время боя. Средний калибр также имел броню, в том числе наклонную, до 20 мм. На 5 м 40 см стальные листы уходили ниже ватерлинии для уменьшения опасности торпедных возможных атак. В общем и целом новейший и крупнейший немецкий линкор «Тирпиц» обладал рациональной и мощной защитой от всех возможных видов противокорабельных вооружений своего времени. Забегая вперед, можно констатировать, что это никак не сказалось на его печальной судьбе.

Оружие

По огневой мощи линкор значительно превосходил большинство мировых аналогов. На четырех башнях, размещенных на носу и корме, были попарно смонтированы орудия главного калибра (380 мм). Кроме них, артиллерия была представлена вспомогательными огневыми точками: шестью 150 мм пушками, восьмью 105-миллиметровыми, столько же имелось зенитных установок (37 мм). Вооружение несколько раз менялось, этому способствовала значительная степень унификации монтажных размеров.

Линкор «Тирпиц» имел и авиакрыло, представленное шестью гидропланами, запускаемыми со спаренной катапультной площадки. Самолеты осуществляли морскую разведку, поиск подводных лодок противника, а при необходимости могли их атаковать глубинными бомбами и крупнокалиберными пулеметами (если субмарина находилась в надводном положении).

По своей вооруженности корабль мог поспорить с любым судном антигитлеровской коалиции. Но судьба линкора «Тирпиц» сложилась так, что стрелять из своего главного калибра ему довелось совсем немного и только по береговым целям.

Обстановка в Атлантике

Весной 1941 года немецкое командование прилагало огромные усилия (небезуспешные) к морской блокаде Британских островов. День 24 мая стал черной датой в истории Королевских ВМС. Линкор «Бисмарк» метким огнем (возможно, случайно) сумел уничтожить крейсер «Худ» — гордость английского флота. В бою и немецкий рейдер получил повреждения, ухудшившие его ходовые характеристики, в результате чего был настигнут британской эскадрой, обстрелян, атакован торпедами и потоплен. Успех сопутствовал англичанам, но после осознания опасности, которую представляли немецкие линкоры, они стали относиться к ним опасливо, избегая прямых столкновений, но непрерывно стараясь их уничтожить.

Немцы, потеряв «Бисмарк», тоже испытали некий ступор. Из опасения потерять последний дредноут они берегли линкор «Тирпиц», пряча его в норвежских фьордах. Но оружие создано для войны, и развязка неизбежно должна была наступить, рано или поздно.

Досаждающий линкор

После неудачного и практически бесполезного похода на Шпицберген (сентябрь 1942 года), во время которого была подвергнута артиллерийской бомбардировке прибрежная часть острова и угольные шахты, рейдер простаивал почти без дела в оккупированной нацистами Норвегии. Англичане знали об этом, и готовили секретную миссию, перед которой ставилась задача потопить линкор «Тирпиц». Досаждал корабль и советским морякам: он совершал вылазки, препятствующие прохождению конвоев, идущих с грузами военного назначения из США в Архангельск и Мурманск. Во время этих рейдов немецкий корабль атаковался британской авиацией и подводными лодками союзников, но без успеха.

Суть операции, запланированной английским адмиралтейством, сводилась к тому, чтобы потопить линкор особыми подлодками типа «X-6» и «X-7» очень малого тоннажа.

Операция «Титул»

Вообще-то план был не первым, попытки осуществлялись и ранее. Например, в самом конце октября 1942 года вступила в завершающую фазу операция «Титул», в ходе которой две управляемых подводными пловцами торпеды должны были поразить вражеский корабль. Буксир, замаскированный под траулер, доставлял эти снаряды на минимальное расстояние, а затем они следовали к цели, ведомые особыми пилотами, рисковавшими жизнью не в меньшей степени, чем японские смертники «кайтэн».

Во фьорд Тронхеймс катер проникнуть смог, но операция прошла неудачно — помешала непогода. Сильная волна сорвала торпеды с троса на дистанции всего десять миль от линкора. Буксир пришлось затопить, немцы его немного позже обнаружили и поняли если не весь план, то, по крайней мере, то, что против «Тирпица» нечто замышляется.

«Источник»

В сентябре 1943 года операция, носящая название Source («Источник»), прошла гораздо успешнее. Три мини-субмарины, имевших коды «X» от 5 до 7, были отбуксированы обычными подводными лодками к месту базирования «Тирпица» (фьорд Альтен). Первую из них немцы сумели обнаружить и потопить, две других задачу выполнили: они выпустили мины весом по 2 тонны под самым днищем линкора. Результаты взрывов оказались плачевными для корабля, он получил многочисленные повреждения. Третья башня, получив колоссальный импульс, утратила способность вращаться, одна турбина сорвалась со своей станины, шпангоуты искривились. Перестали работать многие важные приборы управления огнем и навигации. После осмотра стала очевидной практическая неремонтопригодность корабля. Немецкие технические службы потратили много сил и ресурсов, пытаясь восстановить линкор «Тирпиц». Характеристики прежними уже быть не могли. Англичане об этом не знали.

Другие попытки

Попытки добить крупнейший немецкий корабль продолжались в 1944 году. В ходе операции «Вольфрам» (Tungsten) были задействованы морские силы. Согласованный с ними удар авиации привел к дополнительным повреждениям и гибели части экипажа (123 человека), но конечной цели не достиг. Еще несколько акций с устрашающими названиями («Когти Тигра», «Талисман» и другие) оказались даже менее результативными. План «Гудвуд» вообще стал безуспешным по причине скверной видимости в оперативном районе. Использование авиабазы Ягодник (Архангельская обл.), как и применение особых пятитонных бомб «Высокий мальчик» (Tallboy), повысило возможности британской авиации. На тот момент «Тирпиц» фактически уже представлял собой стационарную артиллерийскую плавучую батарею, занимавшую малозначимую позицию вблизи норвежского города Тромсё. Корабль бомбили часто, и в конечном счете 12 ноября добили его. Последний бой линкора «Тирпиц» произошел в бухте Хокейботн, там же он затонул. Из 1700 членов команды спаслись семьсот, остальные ушли на дно.

Лунинская версия

События, произошедшие возле острова Рольвсё 5 июля 1942 года, трактуются сегодня неоднозначно. Советская подводная лодка «К-21» под командованием капитана третьего ранга Н. А. Лунина осуществила попытку уничтожения крупной морской надводной цели четырьмя торпедами. Условия атаки были сложными, убедиться в результативности пусков экипаж не мог. Акустики засекли два взрыва, но произошли ли они по причине попадания в неприятельский корабль, или торпеды детонировали от столкновения с каменистым дном, достоверно не известно. Документы, ставшие достоянием союзных держав после краха гитлеризма, не подтверждают ущерба, нанесенного немецким кораблям подводной лодкой «К-21». Таковы сухие факты.

Другое дело – художественная литература. О том, как Лунин атаковал линкор «Тирпиц», написал известный литератор Валентин Пикуль. По его версии, именно действия советских подводников стали решающим фактором, обусловившим гибель флагмана кригсмарине.

Удел историков – анализ документов. Эта работа многим кажется скучной, но именно она дает ответы на большинство вопросов, касающихся прошлого. Например, на вопрос о том, кто потопил «Тирпиц». Линкор ушел на дно после авианалета британской авиации, этот факт неоспорим. Нашим героическим подводникам чужой славы не нужно, им хватает своей.

Последний гигант Гитлера. 75 лет назад был потоплен линкор «Тирпиц»

12 ноября 1944 года тяжелые бомбардировщики «Авро Ланкастер» Королевских ВВС Великобритании сбросили шеститонные бомбы «Толлбой» на свою самую крупную цель. Последний тяжелый корабль флота Третьего рейха, легендарный линкор «Тирпиц», прожил после падения первой бомбы всего восемь минут — после этого гигант перевернулся, унося с собой жизни почти тысячи моряков. 42.TUT.BY рассказывает историю корабля, которая практически полностью состояла из попыток его потопить.

Фото: wikipedia.org

Второй и последний из гигантов

«Их было у Гитлера всего два, всего два линкора, неповторимых по своей мощи: „Бисмарк“ и „Тирпиц“. Почти близнецы, от одной матери — Германии, от одного отца — фашизма», — так писал о крупнейших кораблях Третьего рейха Валентин Пикуль.

Действительно, ничего крупнее и мощнее Германия не строила ни в Первую, ни во Вторую мировые войны, хотя «неповторимая мощь» была не такой уж неповторимой: в мире существовали куда более грозные линейные корабли. Однако появление даже одного такого линкора в море было страшной угрозой даже для могучего Королевского флота.

Оба корабля были спущены на воду в 1939 году, а в строй введены в 1940 («Бисмарк») и в 1941 («Тирпиц»). И уже в мае 1941 года мощь германских линкоров была продемонстрирована в первый раз: «Бисмарк», встретивший в Датском проливе сразу два крупных корабля англичан, за считаные минуты отправил на дно флагман британского флота, линейный крейсер «Худ». Почти полторы тысячи человек экипажа погибло, а второй английский корабль, новейший линкор «Принц Уэльский», начал спасаться бегством. К счастью для англичан, капитан «Бисмарка» решил, что на этом его миссия окончена — корабль и без того сделал уже многое.

«Бисмарк». Фото: wikipedia.org

Дотяни тогда «Бисмарк» до базы, этот поход стал бы кошмаром для англичан и символом непобедимости гитлеровского флота. Но в Лондоне отлично это понимали — и на охоту за линкором были брошены все имеющиеся поблизости корабли.

В итоге самолет с британского авианосца «Арк Ройял» сумел удачно сбросить торпеду, она заклинила «Бисмарку» руль — и потерявший ход линкор добивали уже «всем миром». Первый поход гитлеровского гиганта стал последним.

Короткая карьера «Бисмарка» непосредственно повлияла и на его собрата-«Тирпица». Гитлер был в ярости, потеряв мощнейший корабль через несколько дней после первого боя. С дерзкими операциями было покончено, оставшиеся линкоры, и в особенности «Тирпиц», было приказано беречь как зеницу ока. Забегая вперед, скажем, что в итоге корабль так и не побывал ни в одном морском бою.

Fleet in being

Однако потенциал линкора — не только в способности топить корабли. Простое нахождение такого корабля на важном театре военных действий может нервировать противника, заставлять его концентрировать силы там, где может появиться угроза, охранять судоходство мощной военной силой, тратить на это огромные ресурсы.

Причем сам источник угрозы — линкор — может месяцами стоять на приколе. На английском эта концепция емко зовется «fleet in being» — что-то вроде «флот как фактор присутствия».

Фото: wikipedia.org

Именно так командование гитлеровского флота и применяло «Тирпиц». В 1942 году драгоценный линкор перебросили на Север, поближе к путям арктических конвоев: именно по ним в СССР поступало вооружение и материалы, поставляемые из США по ленд-лизу. «Тирпиц» и корабли меньшего размера стояли в норвежских фьордах. И периодически готовились (или делали вид, что готовились) к выходу в море на перехват очередного конвоя.

Ужас перед «Тирпицем» был настолько сильным, что летом 1942 года слухи о том, что линкор вышел в море, заставили охрану печально известного конвоя PQ-17 покинуть суда, которые они охраняли. Оставшиеся без защиты транспорты стали легкой добычей подводных лодок — и конвой подвергся настоящему избиению, став символом бессмысленной гибели.

Сам же «Тирпиц» толком не успел даже приблизиться к каравану и ни разу не выстрелил. После войны долго ходили легенды, что корабль ушел в порт после того, как в него попала торпеда с советской подводной лодки К-21, но в итоге эта версия признана ошибочной: субмарина по «Тирпицу» не попала.

Собственно, в боевых действиях суперлинкор побывал ровно один раз. В 1943 году отряд из 11 кораблей Кригсмарине во главе с «Тирпицем» и еще одним линкором совершил рейд на Шпицберген (на этом полярном архипелаге стоял маленький норвежский гарнизон), чтобы вывести из строя находившиеся там угольные шахты и установить метеостанцию.

8 сентября линкор открыл огонь по берегу, прикрывая десант. Причем это был первый и последний раз, когда «Тирпиц» стрелял из главного калибра по кому-то кроме самолетов.

Норвежцев удалось доблестно победить (благо их было совсем мало), метеостанция установлена — но для столь крупного рейда результаты были смехотворны. И тем не менее эта ничтожная со всех точек зрения операция оказалась единственным боевым походом лучшего корабля Гитлера.

Угроза из-под воды

Независимо от того, успешно ли воевал «Тирпиц», он оставался костью в горле у британского флота. Уничтожение линкора колоссально облегчило бы проводку арктических конвоев для союзников — и потому попытки уничтожить линкор проводились постоянно. Хотя в начале войны у англичан было не так уж много средств на это.

Идти в опасные фьорды своими линкорами и пытаться утопить огромный корабль в собственной гавани из орудий было самоубийством. Бомбить его с воздуха было, в принципе, нечем: больших бомб, способных гарантированно пробить бронепалубу «Тирпица», у Англии не имелось, да и палубная авиация в целом была не очень. Самым логичным казалось использование торпед: количество взрывчатки в них было огромным, и попадание даже одной или нескольких могло уничтожить линкор.

Первая операция по потоплению «Тирпица» под названием «Колесница» как раз и была попыткой подорвать корабль управляемыми торпедами. Их планировалось буксировать на обычном рыболовецком катере, а на цель снаряды должен был направлять человек.

В конце октября 1942 года катер «Артур» с торпедами на буксире вошел во фьорд Тронхейма — место стоянки линкора. Но встречный ветер и волны привели к тому, что торпеды по дороге потерялись. Пришлось срочно топить свой катер и эвакуироваться пешком, благо шведская граница была недалеко.

Следующая операция под названием Source оказалась почти успешной. Чтобы атаковать «Тирпиц», были построены специальные сверхмалые подводные лодки. Торпед они не несли, их задачей было доставить к линкору и сбросить под его днище заряды аммотола по две тонны каждый.

Операция, предпринятая 22 сентября, была рискованной: лодки могли с легкостью обнаружить и потопить. Тем более что в норвежских фьордах острые скалы были обычным делом.

Сверхмалая подводная лодка серии «X». Фото: topwar.ru

Первая из субмарин, «X-5», выскочила на поверхность, столкнувшись со скалой, и была быстро расстреляна из орудий. Вскоре моряки с «Тирпица» увидели вторую подлодку «X-6», всплывшую рядом с линкором. С корабля спустили баркас, и экипаж маленького судна сдался немцам в плен.

Их поместили на корабль, и тут увидели еще одну субмарину — это была «X-7». Ни захватить, ни потопить ее сразу не удалось. И тут немцы начали что-то подозревать: допрашиваемые английские моряки подозрительно часто поглядывали на часы.

Все стало ясно буквально через несколько минут: и «X-6», и «X-7» удачно сбросили свои заряды рядом с линкором, и в 8.12 утра под днищем «Тирпица» взорвались восемь тонн взрывчатки. Огромный корабль буквально подбросило, и из корабля вырвало одну из орудийных башен, погнуло шпангоуты — линкор не был потоплен, но ремонта тут было на месяцы.

Вернувшись после войны на родину, командиры «X-6» и «X-7» получили высшие награды Британской империи — кресты Виктории.

Последние удары

Задумка с маленькими подлодками была удачной, но сработать могла лишь раз: немцы усилили бдительность и второй раз подложить неприятелю взрывчатку англичане не рассчитывали. Зато авиация союзников уже захватила господство в воздухе, и в 1944 году, когда «Тирпиц» отремонтировали, линкор стали без всяких военных хитростей бомбить.

Тонуть корабль не хотел: британские бомбы по-прежнему не пробивали бронепалубу. Самолеты «Фэйри Барракуда», поднявшиеся весной 1944 года бомбить «Тирпиц» в рамках операции «Вольфрам», обрушили на него град бронебойных, осколочных, фугасных, даже глубинных бомб — но все закончилось повреждением надстроек и гибелью 123 членов экипажа. Броня гиганта была неуязвима.

Однако полученные повреждения опять означали три месяца ремонта. Последовавшие за ней операции, отличающиеся только названиями, раз за разом либо сводились к малорезультативной бомбардировке, либо вообще отменялись из-за плохой погоды.

Все изменилось осенью 1944 года. Теперь у Королевских ВВС было не только господство в воздухе: они получили и оружие, способное «убить» линкор. Вступившие в строй тяжелые самолеты «Ланкастер» могли нести страшные бомбы «Толлбой» массой в 5,5 тонны. Против таких гигантов броня «Тирпица» уже не была непреодолимой — по сути, потопление линкора стало вопросом времени.

Уже в сентябре в нос корабля попал «Толлбой», нанеся такие повреждения, что теперь «Тирпиц» едва мог передвигаться.

Бомба «Толлбой». Фото: wikipedia.org

Справедливо полагая, что конец близко, флотское командование решило хоть как-то использовать обреченный линкор, переведя его на мелководье у норвежского города Тромсе, где он мог бы быть полезным в качестве стационарной батареи — все-таки восемь 380-мм орудий были страшной силой.

Чтобы обеспечить лучшую сохранность линкора при налетах, в Тромсе привезли устройства для постановки дымовых завес, но смонтировать и довести систему до рабочего состояния не успели.

12 ноября в городе услышали гул самолетов: приближались «Ланкастеры». Начиналась последняя операция по потоплению гигантского корабля, носившая мирное название «Катехизис».

Линкор был как на ладони: без дымзавесы, с не слишком сильной артиллерией ПВО. Истребители с ближайших аэродромов почему-то линкор не прикрыли. Английские бомбардировщики сбрасывали «Толлбои» с высоты 4200 метров. Уже через несколько минут одна из бомб попала в полубак, другая — в мостик, третья позади одной из труб — у англичан были хорошие бомбовые прицелы. В корпусе появилась дыра в 60 метров.

Еще минута-другая — и на высоту 150 метров поднялся столб огня и дыма. На «Тирпице» взорвался артиллерийский погреб. Уже улетавшие домой английские пилоты успели увидеть, как корабль медленно переворачивается.

Через несколько часов в Англию пришло подтверждение: крупнейшего корабля Гитлера больше нет. Вернее, технически он был: линкор просто перевернулся и лег во фьорде кверху килем. Погибло, по одним данным, 950, по другим — 1200 человек. Спастись смогли 76 моряков.

«Тирпиц» кверху килем. Фото: wikipedia.org

С уничтожением «Тирпица» пропала последняя угроза союзному судоходству в Северной Атлантике — остальные тяжелые корабли Германии были уже или на дне, или в полностью небоеспособном состоянии. Караулившие гиганта линкоры и авианосцы смогли отбыть далеко на восток: на море предстояло добивать Японскую империю.

Через полгода Третий рейх подписал безоговорочную капитуляцию. И последними сдавшимися немцами оказались по иронии судьбы те метеорологи, которых германская эскадра оставила на Шпицбергене — в ходе единственной «настоящей» боевой операции «Тирпица».

Они сдались 3 сентября, на следующий день после капитуляции Японии. Конечно, это не было связано с какой-то особо высокой боеспособностью — просто, чтобы принять капитуляцию у бедных метеорологов, у союзников просто не доходили руки.

Последний бой линкора «Тирпиц» | kramscalemodels

Планирование этой операции началось еще в августе 1942 г., а осуществить ее было решено в период 20-25 сентября 1943 г. К операции привлекались шесть карликовых подводных лодок, а затем их число было увеличено до десяти.
Десять сверхмалых лодок пошли к Норвегии на буксире своих океанских собратьев, но только восьми из них удалось добраться до норвежского побережья. И только двум удалось разместить свои подрывные заряды под «Тирпицем».
22 сентября три карликовые лодки подошли к сетевому заграждению у стоянки «Тирпица». В 05:00 подводная лодка Х-6 успешно преодолела заграждение, держась в кильватерной струе сторожевого катера. Внутри заграждения лодка наткнулась на подводный риф, вынуждена была всплыть, но была ошибочно принята обнаружившими ее сигнальщиками за дельфина. Сумев погрузиться, Х-6 снова направилась к «Тирпицу» и на этот раз была правильно опознана. В этот момент она была уже слишком близко от линкора, находясь в мертвом пространстве всех его орудий. С борта «Тирпица» по лодке открыли огонь из автоматов и стали забрасывать ее ручными гранатами. Несмотря на полученные повреждения, доблестная Х-6 нырнула под «Тирпиц» в районе башни «Бруно» и после неудачной попытки разместить свои заряды на обшивке днища линкора сбросила их под днищем на дно.
На борту «Тирница» царила суматоха, близкая к панике. Звучали сигналы различных тревог (кроме, почему-то, противолодочной), спешно задраивались все водонепроницаемые двери и люки.
Между тем Х-6, вынырнув из-под линкора, потеряла управление и выскочила на поверхность. Экипаж решил затопить «малютку». Подскочивший немецкий сторожевой катер попытался было взять тонущую лодку на буксир, но трос оборвался и подлодка ушла кормой вперед на дно, где легла рядом со сброшенными ею зарядами.

Около 04:00 вторая «малютка» Х-7 запуталась в сетях, ограждающих пустующую стоянку ушедшего в Германию «Лютцова». Лодке удалось освободиться, и в 07:10 она направилась к «Тирпицу», подойдя к линкору со стороны левого борта примерно в районе башни«Бруно ». Нырнув под днище «Тирпица», Х-7 сбросила один заряд под носовой частью корабля, а второй -примерно в 45-60 м дальше в корму. Теперь под днищем «Тирпица» уже находились четыре мины весом по 2 т каждая на глубине около 30 м от днища.
А на борту «Тирпица» продолжалась суматоха. В целях экономии топлива корабль стоял с потушенными котлами, питаясь от береговой энергосети. Для поднятия пара в котлах, чтобы начать движение, требовалось по меньшей мере 20 минут. Командир «Тирпица» капитан 1-го ранга Ганс Майер, однако, не хотел выводить корабль за пределы сетевого заграждения, считая, что там рыскает еще несколько подводных лодок противника. Тем более, что пытавшаяся уйти X-7 была около 07:40замечена сигнальщиками. Командир решил перетянуться вперед на швартовах, затем отдать носовые концы и попытаться встать перпендикулярно своей прежней позиции. Подобная операция была долгой и трудоемкой и не могла отвести корабль далеко от подложенных зарядов. Справедливости ради следует отметить, что немцы совершенно не представляли, что им следует ожидать. Водолазы готовились проверить корпус корабля на предмет обнаружения магнитных мин, одни матросы возились со швартовами, другие тросами, пропущенными под днище, пытались содрать с обшивки магнитные мины, когда в 08:12, как явствует из бортового
журнала «Тирпица», «раздались тяжелые взрывы по левому борту “Тирпица” с десятисекундными интервалами. Корабль подбросил о, тряхнуло и закачало с борта на борт».
Третья английская карликовая лодка Х-5 появилась вблизи линкора уже после взрывов. Когда она всплыла примерно в 200 м от сетевого заграждения, по ней открыли огонь из зенитных автоматов. Огонь был прекращен по приказу капитана 1-го ранга Майера. Лодка погрузилась, и немецкий эсминец сбросил на нее глубинные бомбы. От полученных повреждений лодка позднее затонула.
Первый взрыв произошел на траверзе башни главного калибра «Цезарь» примерно в 5-7 м от левого борта, второй – в 45-55 м слева по носу. Силой взрывов «Тирпиц» был приподнят, затем грузно осел, завибрировал, закачался с борта на борт. Затем все затихло, линкор остался на прежнем месте с небольшим креном на левым борт. Когда палуба внезапно вздрогнула под ногами матросов, возящихся со швартовами, человеческие тела подняло в воздух как легкие листы бумаги. Освещение погасло. Носовая и кормовая части корабля сильно завибрировали. Обшивка носовой надстройки местами вспучилась, местами была разорвана. Якорные скобы были сломаны, и якорь-цепи разбросало по полубаку. На палубу дождем посыпались битые стекла иллюминаторов рубок и других верхних боевых постов. Водонепроницаемые двери заклинило. С некоторых переборок сорвало огнетушители, которые сработали, ударившись о палубу.
Вокруг «Тирпица» начало разливаться нефтяное пятно, говоря о том, что топливные цистерны линкора повреждены.
Корпус корабля получил значительные повреждения по всей длине. Листы днищевой обшивки оказались разорванными на протяжении примерно полутора метров от центра взрывов.
В днище также образовалась вмятина длиной 35 метров и шириной 12 м. В некоторых местах (особенно в районе машинного отделения левого борта) разорвало сварные швы. Во многих местах разорвало и вспучило настил внутреннего днища. Вода проникла в топливные цистерны и в отсеки противоторпедной защиты. Корабль принял 1430 т воды. Вода просачивалась внутрь линкора и через многочисленные трещины и разрывы в днище. Полностью затопленными оказались румпельное отделение левого борта, кормовой пост управления механизмами и турбогенераторное помещение № 2.

Вышло из строя много оборудования электрических, радио- и радиолокационных систем, а также системы управления огнем. Было погнуто или срезано большинство крепежных болтов станин механических установок. Полного ремонта требовали артиллерийские электроцепи, особенно связывающие дальномеры с автоматами управления артогнем. Сами дальномеры были ыбиты из своих гнезд и нуждались в ремонте.
Тяжело пострадало и вооружение корабля. Башня главного калибра «Дора» была сорвана с катков, а затем упала на них, тяжело повредив направляющие вращения. (Вес башни около 2000 т.) Башня оказалась заклиненной и не могла вращаться. Башни «Бруно» и «Цезарь» также временно вышли из строя, их необходимо было провентилировать, прежде чем группы борьбы за живучесть могли бы их проинспектировать.
Заклиненной оказалась и 150-мм башня МЗ левого борта.
Хуже всего было то, что повреждения башни главного калибра «Дора» устранить в Норвегии было невозможно, поскольку здесь не было крана достаточно мощного, чтобы подвить поврежденную башню и правильно поставить ее на катки.
Оказалось поврежденным и рулевое управление: погнут баллер левого руля, повреждено перо руля и треснула рама.
Вскоре после взрывов немецкий эсминец «Эрих Штайнбринк» (Z-15) передал в эфир: «Сильный взрыв в 60 метрах по левому борту “Тирпица” в 10:12… 500 кубических метров воды (проникло в корабль)…» Радиограмма была перехвачена
службой «Ультра», и англичане узнали, что «Тирпиц» получил тяжелые повреждения. Подтверждение этому англичане получили на следующий день, когда разведывательный «Спитфайр» облетел фиорд и доложил, что «Тирпиц» неподвижно стоит внутри сетевого ограждения, а вниз по фиорду плывет пятно мазута длиной примерно в 2 мили.
Адмирал Дениц обсудил положение «Тирпи-ца» с Гитлером еще до получения полного рапорта о состоянии корабля. Дениц получил данные только на 24 сентября. Фюрер и адмирал пришли к выводу, что ремонт «Тирпица» необходимо провести в Норвегии, поскольку вернуть корабль в Германию невозможно. Своим ходом линкор идти не мог, а буксировать его через воды, фактически контролируемые противником, было слишком рискованно.
Ремонт был произведен в Каа-фиорде с помощью плавмастерской «Ноймарк» и командированных с немецких заводов высококвалифицированных рабочих.
Жили рабочие на плавказарме «Нью-Йорк», бывшем лайнере Гамбург-Американской линии.
Для проведения такого крупного ремонта, который требовался «Тирпицу », в Норвегии не хватало ни материалов, ни технологических мощностей. Часть материалов удалось доставить из Германии, но их было явно недостаточно, поэтому ремонт «Тирпица», проведенный в течение 1943-44 гг. в условиях Заполярья, где отсутствовало даже простейшее оборудование, нужное для судоремонта, можно считать самым ярким подвигом судостроителей в период Второй мировой войны.

Наиболее сложной задачей являлось восстановление машинной установки корабля. Смещение с места и повреждения крупных фундаментов главных машин и гребных валов привело, в свою очередь, к перекосу роторов турбин, поломке соединительных муфт на валах и выходу из строя клапанов. Необходимо было заново проводить центровку гребных валов, особенно в их дей-двудной части, что без ввода корабля в док считалось практически невозможным. После проведения центровки нужно было соответствующим образом отрегулировать фундаменты турбин, вспомогательного оборудования и опорных подшипников. Требовали смены многие сальниковые уплотнители и набивочные коробки.
Ремонт «Тирпица» продолжался с ноября 1943 г. по февраль 1944 г., прерываемый частыми налетами союзной авиации.
В ночь с 11 на 12 февраля «Тирпиц» был атакован русскими бомбардировщиками, которые несли бомбы в 1000 кг. Только четырем самолетам удалось обнаружить корабль и лишь одному отбомбиться. Бомба взорвалась вблизи корабля, нанеся ему незначительные повреждения.
А на «Тирпице», между тем, героическими усилиями рабочих и экипажа удалось заменить перо левого руля и отремонтировать гребные валы.
Испытания «Тирпица» провели 15-16 марта. При этом машина правого борта так вибрировала на высоких скоростях, что выйти на максимальную скорость хода не удалось. Ко 2 апреля 1944 г. правую машину удалось отрегулировать, и на 3 апреля были назначены ходовые испытания в Альтенфиорде, на которых предполагалось проверить машины и механизмы линкора в режиме полных мощностей.
Англичане знали, что «Тирпиц» был выведен из строя атакой сверхмалых подводных лодок, но о характере и серьезности полученных им повреждений были мало осведомлены. Они также
мало что знали о ремонтных работах на немецком линкоре. Но когда в марте из фиорда ушла плавмастерская, англичане правильно предположили, что «Тирпиц» закончил ремонт, а следовательно снова представляет угрозу для идущих в Россию конвоев. Поэтому на 4 апреля 1944 г. был запланирован очередной воздушный налет на немецкий линкор, в котором должны были участвовать 40 пикирующих бомбардировщиков и 40 истребителей с шести авианосцев «Викториес», «Фьюриес», «Эмперор», «Сар-чер », « Фенсер », « Парсер ». Налет был согласован с сообщением разведки, что «Тирпиц» в 05:29 покинет свою якорную стоянку, чтобы провести ходовые испытания. А поскольку это должно было произойти 3 апреля, то и воздушный налет решили произвести на 24 часа ранее, чем планировалось.
3 апреля в 05:29 «Тирирпиц», подняв пары во всех котлах, подготовился к ходовым испытаниям. Примерно в 05:29 у борта линкора уже стояли буксиры, помогая линкору отойти от места швартовки. На палубе находились только матросы боцманской команды, хлопотавшие у шпилей, и часть расчетов зенитных автоматов.
Ровно в 05:29 над кораблем появились английские истребители, ударившие пушечно-пулемет-ным огнем по палубе и надстройкам. И только тогда на «Тирпице» взвыли сигналы воздушной тревоги. Потребовалось 12-14 минут, прежде чем на «Тирпице» все расчеты зенитных орудий и пулеметов заняли свои места по боевому расписанию, так что первую атаку пикирующих бомбардировщиков встретили спорадическим огнем. Тем не менее один пикировщик Барракуда был сбит. Вторая атака, начавшаяся в 06:35, встретила сильный и хорошо организованный зенитный огонь, хотя сбить удалось опять же только один бомбардировщик «Барракуда». Пикирующие бомбардировщики сбрасывали бомбы с высоты 430-900 метров, и бронебойные бомбы не успевали набрать необходимой скорости, чтобы пробить мощную броню «Тирпица». Линкор получил 13 прямых попаданий и три близких разрыва. Личный состав, которому пришлось под бомбами и обстрелом, бежать на боевые посты, понес большие потери. Было убито 122 человека и 316 ранены.
Первая бомба весом 227 кг взорвалась на верхней палубе в корме, чуть вправо от башни главного калибра «Дора», слегка деформировав вер-нюю палубу.
Вторая бомба, также весом 227 кг, пробила верхвююю палубу, взорвавшись в командном кубрике на стыке с каютами унтер-офицеров. Осколками пробило переборки и повредило проходящие через помещение трубопроводы.
Третья 227-килограммовая бомба попала в надстройку в районе командно-дальномерного поста и взорвалась в офицерских каютах на верхней палубе.
Четвертая бомба весом 227 кг попала в самолетный кран правого борта и взорвалась в помещении кают-компании, уничтожив все в помещении и разрушив переборки.
Пятая фугасная бомба весом 726 кг попала в верхнюю* палубу в корму от катапульты левого борта, пробила ее и взорвалась на нижней броневой палубе, тяжело повредив палубу и переборки в районе взрыва. Шестая бомба весом 227 кг взорвалась в районе!дымовой трубы, смяв и изрешетив ее кожух, уничтожив прожекторную площадку, смонтированную на нем.
Седьмая бомба — последняя в первой атакеш восьмая — первая во второй атаке взорвались очень близко друг от друга, уничтожив офицерские каюты вблизи двух 150-мм башен правого борта нанеся серьезные повреждения верхней палубе и надстройкам в нос от дымовой трубы.
Девятая бомба весом 726 кг взорвалась на верхней палубе с левого борта в нос от 150-мм башни № 2. Осколками повредило броневую палубу, полностью уничтожив все помещения в районе взрыва.
Десятая бомба весом 227 кг, попав в носовую надстройку, уничтожила посты управления орудий главного и вспомогательного калибров, что вынудило перенести управление огнем на кормовые посты.
Одиннадцатая бомба весом 227 кг взорвалась на верхней палубе с левого борта вблизи носовой надстройки и чуть в нос от 150-мм башни верхняя броневая палуба оказалась смятой в районе взрыва, осколками изрешетило надстройку.
Двенадцатая бомба весом 726 кг попала в крышу башни «Бруно», уничтожив смонтированный на нем 20-мм зенитный автомат и сделав небольшую выбоину в броне.
Тринадцатая бомба весом 227 кг взорвалась, ударившись о кромку верхней броневой палубы чуть в корму от башни главного калибра «Антон». В районе взрыва палуба оказалась деформированной и пробитой осколками.
Четырнадцатая бомба, предположительно весом 227 кг, упала у правого борта напротив XII-XIV отсеков и, взорвавшись, разорвала обшивку по длине примерно 0,9 м.
Пятнадцатая бомба весом 726 кг упала в воду напротив IX водонепроницаемого отсека, пробила були под броневым поясом и взорвалась в топливной цистерне, полностью уничтожив все в районе IX и X отсеков.
Шестнадцатая бомба взорвалась за кормой.
Кроме того, снова дали течь зацементированные трещины и мелкие пробоины, полученные при атаке «малюток» в сентябре. Корабль принял около 3000 т воды, осев в воде примерно на 0,3 м.
Адмирал Дениц приказал отремонтировать корабль заново, независимо от объема работ и необходимой для этого рабочей силы. «Тирпиц» должен был оставаться в Норвегии, где одно его присутствие связывало силы союзников. 13 апреля 1944 г. адмирал доложил о своих планах Гитлеру. Было принято решение восстановить боевую мощь линкора, имея в виду и то, что больше его в море выслать не удастся из-за невозможности обеспечения воздушного прикрытия, на что у Люфтваффе уже не было сил.
Ремонтные работы начались на «Тирпице» в начале мая и велись круглосуточно. Рабочие и необходимое оборудование доставлялись эсминцами из Киля. Интенсивности работ способствовал и начавшийся «полярный день». В итоге, ко 2 июня линкор снова мог двигаться под собственными машинами. На конец июня были назначены учебные стрельбы. Количество 20-мм зенитных автоматов постепенно увеличивалось и достигло 78 стволов. 150-мм орудия были модифицированы таким образом, что могли вести огонь по воздушным целям. Даже для 380-мм орудий главного калибра были доставлены специальные снаряды для постановки зенитно-заградительной завесы. Ремонтные работы завершились к середине июля. Правый вал линкора мог действовать теперь только на ход «вперед». На задний ход его переключить было невозможно.
В августе и сентябре 1944 г. англичане совершили еще 5 воздушных налетов на «Тирпиц». В трех отдельных налетах 22 августа англичане потеряли три машины, но попаданий в линкор не добились.

Через два дня 40 бомбардировщиков с 726-, 554- и 227-килограммовыми бомбами совершили очередной налет на «Тирпиц» под прикрытием 29 истребителей. Шесть машин было сбито. «Тирпиц» получил два попадания. Одна бомба весом 227 кг попала в крышу башни «Бруно», уничтожив смонтированный на ней 20-мм зенитный автомат, сделала выбоину в броне. Вторая бомба весом в 726 кг попала в верхнюю палубу со стороны левого борта, пробила ее и нижнюю броневую палубу, радиорубку «В», убив одного матроса, разрушила помещение артиллерийского распределительного электрощита и не взорвалась из-за поврежденного взрывателя.
29 августа «Тирпиц» атаковали 67 английских самолетов. Дымзавесы и сильный зенитный огонь сорвали атаку. Два самолета были сбиты. 15 сентября 1944 г. «Тирпиц» был атакован тяжелыми бомбардировщиками английских ВВС «Ланкастер», применившие против линкора принципиально новые бомбы, получившие название «Тэллбой». Эти бомбы предназначались для максимального проникновения в грунт, вызывая после взрыва нечто, напоминающее небольшое землетрясение. Общий вес новой бомбы составлял 5454 кг, вес взрывчатки -1724 кг ТНТ. Сброшенная с высоты 4572 м, бомба могла проникнуть на глубину 3,66 м в конструкцию из усиленного железобетона. «Ланкастеры» сбросили свои бомбы в сплошную дымзавесу, поставленную расположенными вокруг «Тирпица» постами задымления.
Один «Тэллбой» попал в полубак линкора, прошел корабль насквозь и взорвался, ударившись о грунт. В воздух поднялся огромный столб воды, ила, дыма и обломков. Страшный гидравлический удар подбросил корабль. Разрушенной оказалась носовая секция «Тирпица» длиной 30 м. Днищевая обшивка носовой части была разорвана и вспучена на протяжений примерно 15 м. Носовые помещения оказались затопленными от форштевня почти на 24 м в корму, корабль принял около 1000 т воды, получив сильный дифферент на нос. Скорость его уменьшилась до 8-10 узлов, что делало «Тирпиц» совершенно не мореходным.
Командир корабля капитан 1-го ранга Вольф Лунге предложил адмиралу Деницу считать «Тирпиц» вышедшим из строя. Однако на совещании в Берлине было решено линкор отремонтировать и впредь использовать в качестве плав-батареи. По оценке специалистов, ремонт линкора должен был занять 9 месяцев. Было также принято решение перевести корабль в Тромсе-фиорд, находившийся южнее Альтен-фиорда.
15 октября, наскоро отремонтировав повреждения в носовой части, «Тирпиц» совершил свой последний 200-мильный поход под собственными машинами. Новое место «Тирпица» облегчило задачу английским бомбардировщикам из 617-й эскадрильи. Их путь стал короче.
29 октября в 08:50 англичане совершили первый налет на «Тромсе». 27 тяжелых бомбардировщиков «Ланкастер» из знаменитой 617-й эскадрильи «Дэм Баетер» (Сокрушители плотин) появились над фиордом, неся новые «Тэллбои», боевой заряд которых состоял на этот раз из 2541 кг торпекса вместо обычных 1724 кг ТНТ. Торпекс по разрушительной мощности почти в два раза превосходил ТНТ.
Прямых попаданий в «Тирпиц» добиться не удалось, но близкими разрывами на линкоре были повреждены левый вал и руль. Зенитный огонь корабля, в котором использовались специальные снаряды главного калибра, на этот раз оказался не очень эффективным. Был поврежден всего один бомбардировщик, и то огнем зенитных орудий с берега.
30 октября адмирал Дениц снова подтвердил свой приказ об использовании «Тирпица» в качестве плавбатареи при обороне северной Норвегии. Разрушенная носовая часть не давала возможность использовать «Тирпиц» в открытом море в качестве линейного корабля. На борту корабля оставались только комендоры и машин-
В 08:40 на «Тирпице» была сыграна воздушная тревога. По телефону было запрошено воздушное прикрытие с ближайшего аэродрома Бардуфосс.
В 08:55 сигналы боевой тревоги зазвучали и в Тромсе, когда наблюдатели береговой батареи дожили об обнаружении примерно в 50 км на северо-востоке семи самолетов. Позднее выяснилось, что тревога оказалась ложной, но из-за нее ни один немецкий истребитель в воздух не поднялся. Что тогда точно произошло на авиабазе Бардуфосс, так выяснить и не удалось, но известно, что все командование авиабазы позднее попало под трибунал.
На «Тирпице» ждали появления самолетов противника. К 09:05 поотупило сообщение о группе «Ланкастеров», находящихся в 120 км южнее корабля. Командир снова запросил срочного истребительного прикрытия. В 09:15 ему ответили, что выслать истребители невозможно, так как «Ланкастеры» находятся прямо над авиабазой.
В 09:35 «Тирпиц» открыл огонь по подходящим самолетам из орудий главного калибра на дистанции 11200 м. Взрывы этих снарядов немедлено заставили английских бомбардировщиков рассосредоточиться. Затем поочередно в бой вступили и все другие орудия линкора, но ни один из 30 английских самолетов сбит не был. В последовавшей восьмиминутной атаке, начавшейся в 09:42, бомбардировщики сбросили 29 «Тэллбоев», начиненных 2541 кг торпекса, добившись двух точных и одного предположительного попадания в «Тирпиц». Семь бомб взорвалось вблизи корабля – все со стороны левого борта в пределах границ сетевого заграждения. Близко упавшие «Тэллбои», помимо всего прочего, образовали огромные воронки в морском дне, создав для «Тирпица» опасность опрокидывания. На корабль обрушились гигантские столбы воды, поднятые этими страшными авиабомбами специального назначения. Два прямых попадания (и одно предположительное) также пришлись на левый борт корабля. Один «Тэллбой» попал между башнями главного калибра «Антон» и «Бруно», пробил обе броневых палубы и не взорвался, второй — между катапультой и дымовой трубой, а третий – предположительно в палубу левого борта вблизи башни главного калибра «Цезарь». После попадания первых бомб резко снизилась интенсивность зенитного огня из-за гигантских масс воды, обрушившихся на линкор, и потерь в личном составе.
Попадание бомбы вблизи катапульты в палубу левого борта было особенно тяжелым. «Тэллбой» прошел через все палубы и броню, взорвавшись в заполненной мазутом топливной цистерне, смежной с машинным отделением левого борта.
Бортовая обшивка и броня, прикрывающая ватерлинию, были уничтожены, днищевая обшивка разорвана на протяжении трети ширины корабля, боковые кили сорваны. В продольном направлении повреждения получили четыре главных водонепроницаемых отсека (X, XI, XII и XIII). Помещение главной левой машины, помещение вспомогательных котлов, два котельных отделения и электрогенераторное помещение №4, а также все отсеки ниже нижней броневой палубы влево от диаметральной плоскости были немедленно затоплены водой. Взрывом была нарушена водонепроницаемость смежных отсеков палубой выше. «Тирпиц» сразу стал тяжело крениться на левый борт. Крен быстро достиг 15-20°, и было приказано провести контрзатопление отсеков, но этот приказ так и не был выполнен из-за потери управления постами борьбы за живучесть.
К 09:45 крен «Тирпица» достиг 90-40″ и всему экипажу была дана команда выйти на верхнюю палубу. После того, как матросы, покинув свои боевые посты внизу, стали выбираться на верхнюю палубу, водонепроницаемость корабля была полностью нарушена, поскольку, выбираясь наверх, моряки оставляли за собой открытыми водонепроницаемые двери, люки и горловины. Вода начала распространяться по всему кораблю. Вскоре был отдан приказ оставить корабль.

Около 09:50 крен «Тирпица» на левый борт достиг уже 60°. Вся левая часть надстройки была уже практически в воде. Казалось, что линкор балансирует на этом угле крена, поскольку часть его днища опиралась о песчаную банку с левого борта.
В 09:58 корабль потряс новый мощный взрыв. Взорвались боевые погреба башни главного калибра «Цезарь». Крышу башни вырвало и вместе с вращающейся частью барбета и орудиями подбросило на 25 м в воздух. Все это затем рухнуло в воду прямо в гущу людей, пытавшихся вплавь добраться до берега, убив всех до единого человека.
Крен стал снова увеличиваться, и «Тирпиц» внезапно перевернулся. Он лежал вверх килем под углом примерно 160°, упершись носовой надстройкой в ил и песок морского дна. Опрокидывание корабля произошло столь быстро, что люди, находившиеся в боевой рубке, даже не успели отдраить броневую дверь. Все, находившиеся на боевых постах в носовой надстройке, за исключением младшего штурманского офицера, погибли. Всего из экипажа «Тирпица» погибли 950 офицеров и матросов. Спаслось 680 человек . Около 87 человек, оказавшиеся внутри линкора, когда он перевернулся, были спасены в пределах 12 часов после катастрофы. Их удалось вытащить из недр перевернувшегося гиганта через вырезанные газорезчиками отверстия в днище корабля… ” конец цитаты

Автор: Игорь Бунич “Линкоры Фюрера”

Линкор Тирпиц

БОЕВОЙ КОРАБЛЬ ТИРПИТЦ Составлено Джосом М. Рико Линкор Tirpitz на испытаниях в Балтийском море весной 1941 года.

---

Tirpitz , второй и последний линкор класса Bismarck , был самым большим военным кораблем, построенным в Германии. Введен в строй в феврале 1941 года, после чего отправился на Балтику для ходовых испытаний.В начале 1942 года он был отправлен в Тронхейм, Норвегия, чтобы отразить возможное вторжение союзников и атаковать арктические конвои, направлявшиеся в Россию. Как часть «существующего флота», одно ее присутствие вынудило союзников сохранить значительные силы в Скапа-Флоу, которые в противном случае можно было бы использовать на других театрах военных действий. В июле 1942 года она косвенно несла ответственность за уничтожение конвоя PQ-17 без единого выстрела. В сентябре 1943 года, когда он стоял на якоре в Кфьорде / Альтафьорде, он был атакован британскими сверхмалыми подводными лодками и впервые выведен из строя.Позже подвергся непрерывным воздушным бомбардировкам, Tirpitz был окончательно затоплен у острова Хки близ Тромса 12 ноября 1944 года после попадания 5,4-тонных бомб «Tallboy».

---

СРОК КАРЬЕРЫ

14 июня 1936 г .: Заключен договор на строительство.

2 ноября 1936 г .: Заложен на стапеле 2 верфи Kriegsmarine Werft в Вильгельмсхафене. Строительный номер S 128.

01 апреля 1939 г .: Спущен на воду .Крещен фрау фон Хассель, дочерью гранд-адмирала Тирпица.

25 февраля 1941 г .: В 11.40 Tirpitz вводится в эксплуатацию под командованием капитана Карла Топпа.

, 9 марта 1941 г .: уезжает из Вильхельсхафена в Киль.

, 10 марта 1941 г .: Тирпиц якоря на дороге Брунсбттель.

, 11–12 марта 1941 г .: Тирпиц проходит через Кильский канал.

13 марта 1941 г .: Отправляется из Киля на восток в Готенхафен в сопровождении Sperrbrecher 18 и эсминца Z26 .

14 марта 1941 г .: Прибывает в Готенхафен и причаливает к Зеебанхофу.

20 марта 1941 г .: Начинает испытания на Балтике с базы в Готенхафене.

5 мая 1941 г .: Адольф Гитлер посещает Tirpitz в Готенхафене.

22 мая 1941 г .: Покидает Балтику и отправляется обратно в Киль для завершения экипировки.

21 июля — 2 августа 1941 г .: Сухой док в Deutsche Werke Kiel (Док C).

2 августа — 17 сентября 1941 г .: В Киле.

23-26 сентября 1941 г .: Являясь флагманом «Балтийского флота» под командованием Vizeadmiral Otto Ciliax, Tirpitz остается у острова Аланд вместе с тяжелым крейсером Admiral Scheer , легкими крейсерами Kln , Nrnberg , Emden , Leipzig , эсминцы Z25 , Z26 , Z27 и торпедные катера T2 , T5 , T8 , T11 , чтобы предотвратить любой вылет Советский флот базируется в Ленинграде.

27 сентября 1941 г .: Прибывает в Готенхафен и причаливает к Зеебанхофу.

Октябрь 1941 г .: В Готенхафене увеличена зенитная батарея. Кроме того, на верхней палубе с каждого борта миделя корабля установлены две четверные торпедные установки (секция X).

, 1–9 ноября 1941 г .: Сухой док в Deutsche Werke Kiel (док C).

, 9–30 ноября 1941 г .: В Deutsche Werke Kiel.

21 декабря 1941 — 10 января 1942: В Готенхафене.

11 января 1942 г .: прибывает в Киль.

12 января 1942 г .: уезжает из Киля в Вильгельмсхафен.

12–13 января 1942 г .: Проходит через Кильский канал по пути в Брунсбттель.

---

ТИРПИТЦ ДО НОРВЕГИИ

14 января 1942 г .: прибыл в Вильгельмсхафен. Операция Polarnacht . Ночью покидает Вильгельмсхафен в сопровождении эсминцев Richard Beitzen , Paul Jacobi , Bruno Heinemann и Z29 и направляется в Тронхейм.

16 января 1942 г .: Прибывает в Тронхейм и бросает якорь в Фттен-фьорде, дочернем рукаве сен-фьорда.

, 17 января — 5 марта 1942 г .: Остается в Тронхейме.

30–31 января 1942 г .: Семь британских штурмов из 15-й эскадрильи и девять Halifax из 76-й эскадрильи пытаются атаковать Tirpitz в Фттен-фьорде, но не обнаруживают линкор.

24 февраля 1942 г .: Главнокомандующий линкорами (Б.d.S.), Vizeadmiral Otto Ciliax, с персоналом отправляется на борт.

, 6 марта 1942 г .: В 12 часов Tirpitz отходит от Фттен-фьорда и покидает Тронхейм под командованием Vizeadmiral Отто Цилиакса вместе с эсминцами Z25 , Hermann Schoemann и Paul Jacobi в для перехвата британских конвоев QP8 (с 15 кораблями) и PQ12 (с 16 кораблями) в Арктике. Днем ее заметила у берега британская подводная лодка Seawolf .

, 7 марта 1942 года: В 18:00 российский пароход Ijora торпедирован и потоплен эсминцем Friedrich Ihn .

, 8 марта 1942: Днем Визеадмирал Килиакс решает отменить операцию и вернуться в Тронхейм.

, 9 марта 1942 г .: Вскоре после 09:00 на пути к Тронхейму Tirpitz атаковали 12 торпедных бипланов Albacore 817-й и 832-й эскадрилий авианосца Victorious .Линкор успешно уклоняется от всех торпед и сбивает двух альбакоров. Вечером в 1957 г. он стоит на якоре в заливе Боген близ Нарвика.

10 марта 1942 г .: До 05:00 Tirpitz передает 1422 тонны мазута на эсминцы Z25 , Z7 Hermann Schoemann и торпедные катера T5 и T12 . Позже, между 13:00 и 16:00, передает еще 300 тонн эсминцу Friedrich Ihn .

, 12 марта 1942 года: Тирпиц поднимается на якорь в полночь и направляется в Тронхейм.

13 марта 1942 г .: В 21:00 прибывает в Тронхейм и бросает якорь в Фттенфьорде.

30-31 марта 1942 г .: 33 бомбардировщика Halifax безуспешно пытаются атаковать Tirpitz в Фттенфьорде. В результате атаки потеряно шесть бомбардировщиков.

27-28 апреля 1942 г .: Безуспешно атакованы 29 Галифаксом и 11 Ланкастерами в Фттен-фьорде.В результате атаки потеряно пять бомбардировщиков.

28-29 апреля 1942 г .: Снова атакованы 23 Галифаксами и 11 Ланкастерами в Фттен-фьорде, но безуспешно. На этот раз в результате атаки потерялись два бомбардировщика.

31 мая 1942 г .: В 19.38 главнокомандующий кораблем Кригсмарине гросс-адмирал Эрих Редер садится на борт и проводит ночь на борту. Поднят флаг гросс-адмирала.

1 июня 1942 г .: гросс-адмирал Редер высаживается в 08:56.

2 июля 1942 г .: Operation Rsselsprung . В 18.00 Tirpitz покидает Тронхейм под командованием адмирала Отто Шнивинда и плывет на север вместе с тяжелым крейсером Admiral Hipper , эсминцами Friedrich Ihn , Hans Lody , Karl Galster , Theodor Riedel и торпедные катера T7 и T15 . Их задача — присоединиться в Альтафьорде к боевой группе из Нарвика под командованием Vizeadmiral Oskar Kummetz и в составе тяжелых крейсеров Ltzow (бывший Deutschland ) и Admiral Scheer , а также эсминцев Z24 . , Z27 , Z28 , Z29 и Z30 , чтобы атаковать конвой PQ17 с 36 торговцами.Во время рейса к Альтафьорду эсминцы Hans Lody , Karl Galster и Theodor Riedel группы Tirpitz выбегают на скалы и выбрасываются для операции. Ltzow также едет по скалам и возвращается в Нарвик.

, 4 июля 1942 г .: Группа Тирпица присоединяется к группе Адмирала Шера в Альтафьорде. В 22:15 PQ17 разлетается.

05 июля 1942 года: At 1100, Tirpitz , Scheer , Hipper , эсминцы Friedrich Ihn , Richard Beitzen , Z24 , Z27 , Z28 , Z29 , Z30 , а также торпедные катера T7 и T15 покидают Альтафьорд.Советская подводная лодка К-21 атакует Tirpitz торпедами на точке 1702, но не получает попаданий. В 21:30 немцы отменяют задание и возвращаются домой. В конце концов, немецкая боевая группа не вступает в бой с противником, но Люфтваффе и подводные лодки успевают потопить 22 торговых судна, несущих 430 танков, 210 самолетов, 3350 транспортных средств и более 99 000 тонн материалов.

8 июля 1942 г .: Флот входит в Офот-фьорд и бросает якорь в заливе Боген близ Нарвика.

23 октября 1942 года: Tirpitz отправляется из Богена и направляется на юг в Тронхейм для ремонта.

24 февраля 1943 г .: Капитан Ханс Мейер принимает командование кораблем.

, 11–12 марта 1943 г .: Покидает Тронхейм на север в сторону Нарвика в сопровождении эсминцев Karl Gaster , Paul Jacobi и Erich Steinbrinck , а также четырех торпедных катеров 3-й флотилии. В заливе Боген модель Tirpitz присоединяется к Scharnhorst и тяжелому крейсеру Ltzow .

13 марта 1943 г .: Адмирал Кумметц принимает командование оперативной группой в Нарвике, флагманским кораблем является Tirpitz .

13-23 марта 1943 г .: Стоял на якоре в бухте Боген близ Нарвика.

, 23-24 марта 1943 г .: Operation Silesia . Tirpitz , Scharnhorst , Ltzow и шесть эсминцев переброшены из залива Боген в Альтафьорд, где они будут проводить испытания до июля.

6 сентября 1943 г .: Operation Sizilien . Tirpitz , Scharnhorst и эсминцы Z27 , Z29 , Z30 , Z31 , Z33 , Erich Steinbrinck , Karl Galster , Hans Lody и Theodor Rie , покиньте Альтафьорд под командованием адмирала Кумметца, чтобы атаковать союзные объекты на острове Шпицберген.

8 сентября 1943 г .: Немецкая боевая группа обстреливает Шпицберген и разрушает портовые сооружения.

09 сентября 1943 г .: Немецкие корабли благополучно прибывают в Альтафьорд и бросают якорь Тирпиц в Кфьорде.

22 сентября 1943 г .: Tirpitz атаковали британские сверхмалые подводные лодки X-5 , X-6 и X-7 в Кфьорде. После прохождения защитных торпедных сетей X-6 ставит две мины по две тонны каждая под килем линкора, а X-7 — еще одну.Три сверхмалые подводные лодки потоплены, но нанесенные повреждения значительны, и линкор выбыл из строя на следующие шесть месяцев. В результате нападения 1 человек погиб, 40 ранены.

ноябрь 1943 — февраль 1944: Ремонтные работы в Альтафьорде.

12 февраля 1944 г .: Безуспешно атакован четырьмя советскими бомбардировщиками в Альтафьорде.

15 марта 1944: Начинает испытания в Альтафьорде.

, 3 апреля 1944 г .: В 05:28 Tirpitz атаковали 40 бомбардировщиков авианосцев Victorious , Furious , Emperor , Searcher , Fencer и Pursuer .Корабль сбил 10 бомб по 225 кг и 4 по 775 кг. Ущерб большой, жертвы — 122 убитых и 316 раненых. В 0636 вторая волна безуспешно. Израсходованные боеприпасы: снаряды 506 x 10,5 см, 400 x 3,7 см и 8260 x 2 см.

Tirpitz в Кфьорде / Альтафьорде, сфотографированный британским комаром 12 июля 1944 года.

---

01 июля 1944 г .: Снова готов к испытаниям.

31 июля — 1 августа 1944 г .: Проводит свои последние испытания с эсминцами Z29 , Z31 , Z33 , Z34 и Z39 .

22 августа 1944 г .: Атаковано 32 барракудами с авианосцев «Неутомимый» , «Неистовый» , «Грозный» , Набоб и «Трубач » безуспешно.

24 августа 1944 г .: Атаковано 33 барракудами с авианосцев Indefatigable , Furious и Formidable . Два хита. 8 погибших и 13 раненых.

29 августа 1944 г .: Атаковано 26 барракуд, но безуспешно.

15 сентября 1944: Атакован 27 Ланкастерами из Ягодника близ Архангела. Tirpitz подбит на баке 5,4-тонной бомбой «Tallboy». Ущерб серьезен, линкор уже не годен для плавания.

, 15 октября 1944 г .: После временного ремонта носовой части Tirpitz покидает Кфьорд / Альтафьорд и идет со скоростью 8 узлов в Тромс, где стоит на якоре у острова Хки, чтобы оставаться там в качестве плавучей батареи.

29 октября 1944 г .: Безуспешно атакован 32 Ланкастерами из 617-й эскадрильи Dam Buster.

12 ноября 1944 г .: Атаковано 32 Ланкастерами. Вскоре после 09:40 в Tirpitz подорвали две бомбы «Tallboy» на левом борту в миделе. Еще четыре бомбы почти не попали в линкор. В 0952 корабль опрокидывается в позиции 69 38 ’49 «северной широты, 18 48′ 27» восточной долготы (см. Карту ниже). 971 человек погиб.

1948-1957: Обломки корабля Tirpitz развалили британские, норвежские и немецкие фирмы.

Обломки разбиваемого корабля Tirpitz .

---

ЛИНИЙНЫЕ ЧЕРТЕЖИ (Мануэль П. Гонслес Лпез)

Tirpitz как она выглядела в 1941 — начале 1942 годов.

Tirpitz в марте 1944 года в Норвегии.

---

КОМАНДИРОВ

25 февраля 1941 — 24 февраля 1943: Kapitn zur See Karl Topp.

25 февраля 1943 — 30 апреля 1944: Kapitn zur See Hans Meyer.

, 1 мая 1944 г. — 3 ноября 1944 г.: Kapitn zur See Wolf Junge.

, 4–12 ноября 1944 г.: Kapitn zur See Robert Weber.

---

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Водоизмещение: стандартное 43900 т, полная нагрузка макс. 53 500 тонн.

Габаритные размеры: Длина по ватерлинии 241,55 м, длина габаритная 250,5 м, ширина 36 м, максимальная осадка 10,61 м, глубина 15 м.

Бронирование: основной пояс 320 мм, главные башни 130-360 мм, верхняя палуба 50-80 мм, бронепалуба 80-120 мм, боевая рубка 220-350 мм, переборка торпеды 45 мм.

Вооружение:
8 x 38-см орудий SK C / 34 в четырех двойных башнях.
12 x 15-см орудия SK C / 28 в шести двойных башнях.
16 x 10,5-см орудия SK C / 33 в восьми сдвоенных установках.
Орудия SK C / 30 16 x 3,7 см в восьми сдвоенных установках
Орудия 20 x 2 см (78 в 1944 г.)
Торпедные аппараты 8 x 53,3 см в двух четверных установках.

Управление огнем:
5 x 10.5-метровые дальномеры.
Базовый дальномер, 1 x 7 м.
2 базовых дальномера по 6,5 м
4 дальномера по 4 м Тип SL-8
2 дальномера по 3 м

Радиолокационное оборудование:
В 1941 году: 3 x FuMO23.
В 1942 году: 3 x FuMO23, 1 x FuMO27, FuMO 4 Samos.
В 1944 году: 3 x FuMO26, FuMO Hohentwiel, FuMO213 «Wrzburg-D».

Гидросамолеты: 4 x Arado ar 196.

Силовая установка: 12 котлов Вагнера, три турбоагрегата Brown Boveri, 163 026 л.с. (максимальная полученная).

Скорость: 30,8 узлов (максимальная полученная).

Endurance: 9280 морских миль при 16 узлах, 8870 морских миль при 19 узлах, 6 693 морских миль при 24 узлах, 4728 морских миль при 28 узлах.

Запас топлива: 8297 тн.

Экипаж: 2608 человек (108 офицеров и 2500 человек).

---

ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ

Музей Тирпица, Альта

Атака сверхмалых подводных лодок на Тирпиц 22 сентября 1943 года.

Потеря немецкого линкора Тирпиц Технический отчет

Норвежские фьорды во Второй мировой войне

Серия книг «Бисмарк и Тирпиц» Роберта Герингера и Антонио Бономи. Авторские права 1998-2020 KBismarck.com

.

Линкор Тирпиц | Фотографии мировой войны

Нажмите на миниатюры для увеличения

Название корабля: KMS Tirpitz
Тип корабля: линкор
Класс корабля: Бисмарк
Спущен на воду: 1 апреля 1939 г.
Введен в эксплуатацию: 25 февраля 1941 г.
Состав: 2065 — 2600 чел.
Водоизмещение: 53500 тн (максимальное)
Основное вооружение: 8 x 380-мм L / 52 SK C / 34 (4×2)
Вторичное вооружение: 12 × 150 мм L / 55 SK-C / 28 (6 × 2)
Судьба: потоплен бомбардировщиками Lancaster 12 ноября 1944 г. (Тромсе, Норвегия).

Библиография:

• Патрик Бишоп — Target Tirpitz: X-Craft, Agents and Dambusters — эпический квест по уничтожению мощнейшего военного корабля Гитлера
• Зигфрид Брейер — Schlachtschiff Tirpitz.Оркестр морской пехоты 1
• Джонатан Сазерленд и Дайан Кенвелл — Тирпиц: Первое путешествие (Образы войны)
• Адальберт Брюннер, Зигфрид Брейер — Schlachtschiff Tirpitz im Einsatz. Ein Seeoffizier berichtet, Marine-Arsenal Sonderheft 6
• Зигфрид Брейер, Мирослав Сквиот — Немецкие капитальные корабли времен Второй мировой войны: лучший фотоальбом
• Никлас Цеттерлинг, Майкл Тамеландер — Тирпиц: жизнь и смерть последнего супер-корабля Германии
• Роберт Герингер и Антонио Бономи — Schlachtschiff TIRPITZ Том I — Рождение «зверя»
• Роберт Герингер и Антонио Бономи — Schlachtschiff TIRPITZ Volume II — Готов к бою
• Стефан Драмински — Линкор Тирпиц (Супер-рисунки в 3D), Кагеро
• Ян Форсгрен — Тонущий зверь: Рейды ВВС Великобритании в Ланкастере в 1944 году против Тирпица
• Дэвид Браун — Тирпиц: Плавучая крепость
• Джон Свитман-Тирпиц: Охота на зверя: Воздушные атаки на немецкий линкор 1940-44
• Герхард Куп и Клаус-Петер Шмольке — Линкоры класса «Бисмарк»: «Бисмарк» и «Тирпиц» — кульминация и финал строительства немецких линкоров
• Герхард Куп, Клаус-Петер Шмольке — Боевой корабль Тирпиц
• Немецкие капитальные корабли и рейдеры во Второй мировой войне: Том II: от Шарнхорста до Тирпица, 1942-1944; История военно-морского штаба
• Стив Вайпер — Военный корабль №26 — Кригсмарине Тирпиц

,