Линкор «Нельсон»: история создания и службы
Линкор «Нельсон» – головной корабль серии, состоящей из двух единиц, построенный для ВМС Великобритании после Первой мировой войны. Судно получило уникальную компоновку – три башни основного калибра были установлены в передней части надстройки. Своим именем оно обязано легендарному адмиралу Нельсону. Линкор участвовал во Второй мировой войне. Ему довелось служить в Атлантике, Индийском океане и Средиземном море. Сегодня мы с вами познакомимся с историей создания и службы британского линкора «Нельсон», а также коротко рассмотрим его технические характеристики.
Предпосылки к созданию
Причиной создания линейного корабля (линкора) «Нельсон», фото которого знакомо всем любителям военных суден, стал Вашингтонский договор. Согласно ему, Великобритания получила разрешение на постройку двух кораблей с водоизмещением до 35 000 тонн и калибром до 406 миллиметров.
Когда закончилась Первая мировая война, англичане активно принялись за разработку новых линкоров и крейсеров, используя опыт, полученный в сражения с германским флотом. Так появился проект корабля G-3 с водоизмещением 48 000 тонн и калибром главных пушек 406 мм. В 1921 году проект постройки четырех таких суден был одобрен Адмиралтейством, однако Вашингтонский договор сделал невозможной его реализацию. Тогда и началась история линкора «Нельсон».
Проектирование
Конструкторам была поставлена непростая задача – сократив едва ли не на треть водоизмещение, сохранить мощь орудий. Создавать судно с меньшим калибром попросту не было смысла, так как США и Америка (основные оппоненты Великобритании в гонке морского вооружения) уже имели линкоры с большим калибром и приличной толщиной брони. Кроме того, опыт Ютландской битвы показал, что экономить на защите кораблей нельзя.
Проектирование началось в ноябре 1921 года под руководством сэра Юстаса Теннисона д’Эйнкурта. Чтобы ограничения по водоизмещению не сказались на мощности вооружения и брони, конструкторам пришлось пойти на ряд компромиссов: сократить длину бронепоясов, снизить мощность силовой установки, уменьшить количество вспомогательной артиллерии, а также провести оптимизацию, связанную прежде всего с внедрением новых материалов и решений по уменьшению веса корабля. Проектную скорость снизили до 23 узлов.
Чтобы сократить длину бронепоясов, конструкторам пришлось пойти на нестандартные меры, которые придали судну его неповторимый облик. В январе 1922 года был готов эскизный проект, а к 16 октября Адмиралтейство утвердило все чертежи и сопутствующие документы.
Постройка и испытания
11 ноября 1922 года по результатам тендера заказ на строительство двух линкоров типа «Нельсон» получила верфь Armstrong Whitworth & Co Ltd, предложившая минимальную стоимость постройки. 28 декабря в Ньюкасле провели закладку нового судна. Линейный корабль «Нельсон» был спущен на воду 3 сентября 1925 года, а второе судно серии – спустя три месяца. Итоговая стоимость постройки корабля составила 7,5 млн фунтов стерлингов.
Весной 1927 года линкор «Нельсон» прошел испытания, а в августе того же года, он был принят заказчиком и пополнил состав Атлантического флота военно-морских сил Великобритании в статусе флагмана.
Корпус и броня
По сравнению с проектом судна G-3, длина линкора «Нельсон», фото которого выглядит относительно скромно, была уменьшена на 35 метров. Корпус получился широким, высоким и гладкопалубным, что негативно отразилось на его скорости, но улучшило прочность. Характерной особенностью этого судна стала восьмигранная башнеподобная надстройка. Для сокращения веса судна везде, где это было возможным, использовались максимально легкие материалы.
Схема бронирования линкора была унаследована от исходной модели, за исключением того, что некоторые элементы конструкции пришлось сделать тоньше, дабы уложиться в ограничения по тоннажу. Главный бронепояс высотой 3,95 метра размещался внутри корпуса на удалении (0,7-1,6 м) от обшивки под наклоном 18°. Толщина броневого пояса колебалась в зависимости от того, какой сектор он защищает, и составляла максимум 356 мм. Для линкора своего времени судно имело отличную броневую защиту и превосходило многих конкурентов.
Силовая установка и ходовые параметры
Энергетическая установка корабля состояла из двух турбин Brown-Curtis, суммарная мощность которых была равна 45 000 лошадиных сил, и восьми водотрубных котлов. Сокращение водоизмещения негативно сказалось на максимальной скорости судна, которая составила всего 23 узла. Как для линкора того времени, «Нельсон» был слишком тихоходным. Он отлично подходил для бомбардировок и сопровождения конвоев, но для встречи с противником в артиллерийском бою, ему требовалось, чтобы тот предварительно сбросил ход.
Все, кто служил на судне, оценивали его мореходность как хорошую. С маневренностью дела обстояли несколько хуже – при радиусе циркуляции в 613 м корабль, из-за высоких бортов, обладал внушительной парусностью. Эта особенность затрудняла не только маневрирование судна, но и его удержание на постоянном курсе при сильном ветре.
Вооружение
В качестве главного калибра были использованы 406-мм орудия модели Mk-I, которые по три штуки устанавливались в трех башнях. Орудия стали дальнейшим развитием используемых еще в 1910 году орудий калибром 343 мм. Боекомплект изначально включал в себя только бронебойные снаряды, а в 1940-х появились и фугасные.
Вспомогательное вооружение линкора было представлено 152-миллиметровыми орудиями BL Mk XXI, которые устанавливались попарно в шесть установок. Дополнительно могли использоваться зенитные 120-мм орудия.
Кроме того, корабль получил:
- Четыре 47-мм орудия QF Mk I.
- Восемь одиночных 40-мм орудий Vickers Mk II.
- Пять пулеметов MG.
- Восемнадцать пулеметов Lewis.
Корабль также имел два 622-мм подводных торпедных аппарата, боезапас каждого из которых составлял десяток торпед типа Mk-I.
Рассмотрев историю создания линкора «Нельсон» и его основные характеристики, переходим к истории службы этого судна.
Довоенное время
До 1940 года, когда в строй вступил линкор «Король Георг Пятый», «Нельсон» был флагманом Атлантического флота (Флот Метрополии с 1932 года) и представлял мощь великобританских ВМС. Корабль регулярно ходил в Средиземное море, иногда пересекал Атлантику и заходил в Карибский бассейн. А один раз, он даже прошел через Панамский канал в воды Тихого океана. В 1936 году, когда в Испании началась гражданская война, «Нельсон» поучаствовал в эвакуации беженцев из Гибралтара. В августе 1939 года кораблям Флота Метрополии был дан приказ сосредоточиться в базе военного времени в Скапа-Флоу.
Начало Второй мировой войны
На протяжении первого месяца войны тяжелые суда Флота Метрополии применялись для морской блокады Германии. К октябрю 1939 года в Северном море из вспомогательных крейсеров была организована дозорная линия, судна которой должны были обнаруживать германские рейдеры. Вскоре линкор «Нельсон» перебазировался на западное побережье Шотландии. Это спасло его от перспективы стать жертвой немецкой подводной лодки U-47, которая потопила на Скапа-Флоу линкор Royal Oak.
3 декабря на входе в гавань Лох-Ю «Нельсон» подорвался на мине, которая была установлена еще в конце октября германской подводной лодкой. В результате 73 члена экипажа пострадали, а само судно осело носом более чем на 10 метров. До прибытия тральщиков корабль оставался на том же месте. В процессе разминирования гавани британский флот потерял пару малых кораблей. Лишь 4 января следующего года командование было уверенно в том, что все мины обезврежены. Корабль «Нельсон» отправился в Портсмут, где до конца июня проходил его ремонт.
Какое-то время после восстановления линкор в основном пребывал в портах, осуществляя редкие боевые вылазки и участвуя в учениях. В феврале 1941 года он поучаствовал в неудачных попытках перехвата немецких суден Scharnhorst и Gneisenau. В начале марта он помогал в высадке английских десантников на Лофотенские острова. Затем корабль отправили в Атлантику для сопровождения конвоев. В марте судно присоединилось к каравану WS.7, который следовал вокруг Африки на Ближний Восток. Добравшись до Южной Африки в апреле, корабль был отправлен обратно.
На средиземном море
В июне 1941-го «Нельсон» присоединился к Соединению Н, которое действовало в водах Средиземного моря. 13 июля началась операция «Сабстенс», целью которой было проведение конвоя на осажденную Мальту. Линкор «Нельсон», вместе с рядом других кораблей, был в составе эскорта транспортов. Несмотря на несколько итальянских атак, корабли остались целы.
Через несколько дней Соединение Н провело операцию «Стайл», задачей которой была доставка солдат на Мальту. Операция вновь прошла успешно. 23 сентября линкор принял участие в проводке еще одного конвоя на Мальту. Эта операция получила название «Халберд». На это раз, кроме «Нельсона», в сопровождении конвоя поучаствовали еще два корабля. Чтобы ввести противника в заблуждение, англичане имитировали отправку корабля в Англию. Итальянцы поверили в это и вывели свой флот для перехвата конвоя. 27 сентября конвой подвергся массированной атаке торпедоносцев. Одна из торпед попала в борт недалеко от места, где находятся торпеды линкора «Нельсон». В результате чего он сел носом и остался прикрывать транспорты на месте. Итальянскому флоту удалось ускользнуть от большого сражения. Вскоре поврежденный линкор отправился в Гибралтар на починку. После временного ремонта судно отправилось в Англию, где вплоть до 21 апреля 1942 года проходило его капитальное восстановление.
2 августа «Нельсон» покинул Скапа-Флоу, чтобы в составе Соединения W принять участие в проводке очередного крупного конвоя, направляющегося на Мальту. 12 августа конвой стали плотно атаковать с воздуха. В ход пошли все средства для борьбы с авиацией, в том числе орудия главного калибра. 70-метровые столбы воды, образующиеся от разрывов 406-мм снарядов, произвели огромное впечатление на итальянских летчиков и заставили их отступить. Линкор «Нельсон», описание которого мы с вами рассматриваем, в ходе того сражения не пострадал.
В ноябре 1942 года «Нельсону» было поручено прикрывать высадку англо-американского десанта в Северной Африке. Следующие несколько месяцев он стоял в Алжире, лишь изредка выходя в море. 25 мая 1943 года корабль отправился для текущего ремонта в Англию, а через месяц вернулся в Гибралтар.
10 июля была проведена операция «Хаски» – десантирование союзников в Сицилии, в которой, кроме «Нельсона», поучаствовало еще пять английских линкоров. Операция прошла абсолютно спокойно, вопреки ожиданиям военного руководства. «Нельсон» ушел на Мальту, где 20 июля ему довелось принять участие в защите порта от налета немецкой авиации. С 27 по 31 августа, линкор, в рамках операции «Хамер» атаковал береговые батареи противника, базирующиеся на побережье Калабрии.
29 сентября 1943 года в адмиральском салоне корабля было подписано официальное перемирие между Италией и союзниками. Так как сильный линейный флот больше не был нужен в водах Средиземного моря, линкор отправился в Англию.
Высадка во Франции
Весной 1944 года «Нельсон» в очередной раз прошел ремонт и начал интенсивно готовиться к операции «Нептун», которая была морской частью операции «Оверлорд», предполагающей высадку союзников в Нормандии. 11 июня корабль вступил в дело на участке «Голд». За семь дней он произвел 20 обстрелов берега и выпустил в сторону противника около тысячи снарядов главного калибра.
Возвращаясь в Англию, судно было подорвано двумя акустическими минами. Носовая оконечность корпуса получила серьезные повреждения, но машины и артиллерия остались целыми. Так как в британских верфях из-за значительных потерь уже не было места, линкор отправился на ремонт в США. 5 июня 44-го он прибыл в Филадельфию, где пробыл на ремонте до 14 января 45-го.
Конец войны
28 января 1945 года после очередной модернизации судно отравилось в Индийский океан. С 24 по 26 июля оно приняло участие в прикрытии тральщиков, которые расчищали минные заграждения близ острова Пхукет. В начале осени на борту «Нельсона» состоялись еще две официальные капитуляции: гарнизона Пенанга (2 сентября), и ВС Японии в Юго-Восточной Азии и Сингапуре (8 сентября). 16 ноября линкор прибыл на Британские острова.
Завершающий этап службы
В Англии корабль некоторое время использовали в качестве учебного судна. 1 февраля 1947 года он отправился в свое последнее плавание, сопровождая линкор Vanguard, на котором королевская семья плавала в Южную Африку. По возвращении судна на родину с него было снято все ценное оборудование. Так закончилась история службы линейного корабля (линкора) «Нельсон». Корпус стали использовать как мишень для испытаний авиационного вооружения. В марте 1949 года корабль отбуксировали на разделочную верфь Инверкейтинга. В 1950 году его разрезали на металл.
fb.ru
Линейные корабли типа «Нельсон»
TR | UK | KK | BE | EN |линейные корабли типа нельсон мандела, линейные корабли типа нельсон адмирал
Линейные корабли типа «Нельсон» — тип линкоров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Всего для британского флота построено 2 единицы: «Нельсон» (англ. Nelson), «Родней» (англ. Rodney).
Первые «вашингтонские» линкоры.
Содержание
- 1 История создания
- 2 Служба
- 3 Иллюстрации
- 4 Примечания
- 5 Ссылки
- 6 Литература
История создания
После подписания Вашингтонского соглашения Великобритании было разрешено построить 2 линкора. Однако теперь перед конструкторами стояла очень сложная задача. Требовалось создать мощно вооружённый и хорошо защищённый корабль при водоизмещении, ограниченном 35000 тонн. Англичанам удалось решить эту задачу удачно.
Создавая проект этих линкоров, конструкторы отталкивались от проекта непостроенных линейных крейсеров проекта G3. Было решено расположить артиллерию главного калибра в носовой части корабля. Мощное вооружение и бронирование при небольшом водоизмещении заставило отказаться от высокой скорости — линкоры развивали только 23,5 узла. Для экономии веса палубный настил вместо тиковых брусьев был выложен более лёгкими сосновыми.
Бронирование было по принципу «всё или ничего». Пояс находился на некотором расстоянии от наружной обшивки внутри корпуса и имел наклон 18°. Внутренняя противоторпедная защита была рассчитана на взрыв торпеды с 340-кг боевой частью.
Впервые в британском флоте появились трёхорудийные башни главного калибра. Все три башни главного калибра (спроектированные и заказанные еще для крейсеров типа G3) были сгруппированы в носовой оконечности, при этом возвышенная башня «В» имела широкий сектор обстрела, ограниченный всего 30° на корму. Следствием такого расположения орудий стала незащищённость линкора с кормы. Однако в боях линкоры, как правило, маневрировали и стреляли всеми орудиями, поэтому данный недостаток оказался на практике не столь существенным.
Шесть 152-мм двухорудийных башен располагались побортно двумя пирамидальными группами в кормовой оконечности. Для ведения зенитного огня предназначались 6 120-мм орудий и предусмотренные проектом, но так и не установленные 4×8 40-мм «пом-пома». Вместо них временно разместили 8 одноствольных автоматов того же калибра. Также было установлено 2 подводных торпедных аппарата.
В начале 1930-х годов, основываясь на результатах стрельб по устаревшим кораблям, в Адмиралтействе пришли к мнению о необходимости более глубокого броневого пояса для защиты от попаданий ниже ватерлинии. В 1936 году было предложено установить на линкоры типа «Нельсон» нижний броневой пояс из нецементированной брони. Точно не известно как предполагалось его разместить — крепить к главной ПТП (что напоминало бы будущую «Монтану» и позволило бы иметь большую эффективную глубину ПТЗ) или верхним концом к главному броневому поясу (как на будущих «Ямато» и «Саут Дакотах» и «Айовах», здесь меньшая глубина ПТЗ могла бы быть скомпенсирована более прочным креплением пояса, но стык нижнего пояса из нецементированной брони с главным поясом из цементированной всегда и был слабым местом — как на упомянутых выше кораблях). Одновременно предлагалось установить броневую палубу в не бронированном носу на уровне промежуточной палубы и полностью изменить состав средней и зенитной артиллерии — предлагалось несколько вариантов: 6-8 х 2 133 мм или 10 х 2 114 мм и 2 х 8 40 мм «пом-пома».
Служба
«Нельсон» — заложен 15 ноября 1924 г., спущен 16 марта 1926 г., вошёл в строй 28 июня 1927 г.
«Родней» — заложен 15 сентября 1924 г., спущен 30 марта 1926 г., вошёл в строй 12 июля 1927 г. Участвовал в бою с германским линкором «Бисмарк». В этом бою произошёл редчайший во время Второй мировой войны случай — «Родней» атаковал противника торпедами, но попаданий не добился. Тем не менее, именно он нанёс своими орудиями основные повреждения «Бисмарку», после которых команда начала покидать немецкий линкор.
Иллюстрации
Линейный корабль «Нельсон». Схема
Линейный корабль «Родней» обстреливает побережье Нормандии
Примечания
- ↑ Все характеристики приведены на сентябрь 1939 г.
- ↑ 1 2 3 4 5 Линкоры типа Нельсон
- ↑
Ссылки
- Апальков Ю. В. Линейные корабли типа «Нельсон»
- А.Равен, Д.Робертс Британские линейные корабли «Nelson» и «Rodney»
- Доклад в институте корабельных инженеров на 70-й сессии в Лондоне 20-го марта 1929 год. «Тrans.Inst.Naw.Arch.», 1929, London, рр.1-21. (перевод)
Литература
- Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.
| Поствашингтонские линкоры и линейные крейсера | |
|---|---|
Великобритания Великобритания: тип «Нельсон» (1926) • тип «Кинг Джордж V» (1939) • тип «Лайон»* • «Вэнгард» (1944) | Германия Германия: тип «Шарнхорст» (1936) • тип «Бисмарк» (1939) • тип «H»* • тип «P»* | Италия Италия: тип «Литторио» (1937) | Нидерланды Нидерланды: пр. 1047* | СССР СССР: пр. 23 («Советский Союз»)* • пр. 69 («Кронштадт» |
www.turkaramamotoru.com
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
funer.ru
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
funer.ru
Линкор «Нельсон»: история создания и службы
Линкор «Нельсон» – головной корабль серии, состоящей из двух единиц, построенный для ВМС Великобритании после Первой мировой войны. Судно получило уникальную компоновку – три башни основного калибра были установлены в передней части надстройки. Своим именем оно обязано легендарному адмиралу Нельсону. Линкор участвовал во Второй мировой войне. Ему довелось служить в Атлантике, Индийском океане и Средиземном море. Сегодня мы с вами познакомимся с историей создания и службы британского линкора «Нельсон», а также коротко рассмотрим его технические характеристики.
Предпосылки к созданию
Причиной создания линейного корабля (линкора) «Нельсон», фото которого знакомо всем любителям военных суден, стал Вашингтонский договор. Согласно ему, Великобритания получила разрешение на постройку двух кораблей с водоизмещением до 35 000 тонн и калибром до 406 миллиметров.
Когда закончилась Первая мировая война, англичане активно принялись за разработку новых линкоров и крейсеров, используя опыт, полученный в сражения с германским флотом. Так появился проект корабля G-3 с водоизмещением 48 000 тонн и калибром главных пушек 406 мм. В 1921 году проект постройки четырех таких суден был одобрен Адмиралтейством, однако Вашингтонский договор сделал невозможной его реализацию. Тогда и началась история линкора «Нельсон».
Проектирование
Конструкторам была поставлена непростая задача – сократив едва ли не на треть водоизмещение, сохранить мощь орудий. Создавать судно с меньшим калибром попросту не было смысла, так как США и Америка (основные оппоненты Великобритании в гонке морского вооружения) уже имели линкоры с большим калибром и приличной толщиной брони. Кроме того, опыт Ютландской битвы показал, что экономить на защите кораблей нельзя.
Проектирование началось в ноябре 1921 года под руководством сэра Юстаса Теннисона д’Эйнкурта. Чтобы ограничения по водоизмещению не сказались на мощности вооружения и брони, конструкторам пришлось пойти на ряд компромиссов: сократить длину бронепоясов, снизить мощность силовой установки, уменьшить количество вспомогательной артиллерии, а также провести оптимизацию, связанную прежде всего с внедрением новых материалов и решений по уменьшению веса корабля. Проектную скорость снизили до 23 узлов.
Чтобы сократить длину бронепоясов, конструкторам пришлось пойти на нестандартные меры, которые придали судну его неповторимый облик. В январе 1922 года был готов эскизный проект, а к 16 октября Адмиралтейство утвердило все чертежи и сопутствующие документы.
Постройка и испытания
11 ноября 1922 года по результатам тендера заказ на строительство двух линкоров типа «Нельсон» получила верфь Armstrong Whitworth & Co Ltd, предложившая минимальную стоимость постройки. 28 декабря в Ньюкасле провели закладку нового судна. Линейный корабль «Нельсон» был спущен на воду 3 сентября 1925 года, а второе судно серии – спустя три месяца. Итоговая стоимость постройки корабля составила 7,5 млн фунтов стерлингов.
Весной 1927 года линкор «Нельсон» прошел испытания, а в августе того же года, он был принят заказчиком и пополнил состав Атлантического флота военно-морских сил Великобритании в статусе флагмана.
Корпус и броня
По сравнению с проектом судна G-3, длина линкора «Нельсон», фото которого выглядит относительно скромно, была уменьшена на 35 метров. Корпус получился широким, высоким и гладкопалубным, что негативно отразилось на его скорости, но улучшило прочность. Характерной особенностью этого судна стала восьмигранная башнеподобная надстройка. Для сокращения веса судна везде, где это было возможным, использовались максимально легкие материалы.
Схема бронирования линкора была унаследована от исходной модели, за исключением того, что некоторые элементы конструкции пришлось сделать тоньше, дабы уложиться в ограничения по тоннажу. Главный бронепояс высотой 3,95 метра размещался внутри корпуса на удалении (0,7-1,6 м) от обшивки под наклоном 18°. Толщина броневого пояса колебалась в зависимости от того, какой сектор он защищает, и составляла максимум 356 мм. Для линкора своего времени судно имело отличную броневую защиту и превосходило многих конкурентов.
Силовая установка и ходовые параметры
Энергетическая установка корабля состояла из двух турбин Brown-Curtis, суммарная мощность которых была равна 45 000 лошадиных сил, и восьми водотрубных котлов. Сокращение водоизмещения негативно сказалось на максимальной скорости судна, которая составила всего 23 узла. Как для линкора того времени, «Нельсон» был слишком тихоходным. Он отлично подходил для бомбардировок и сопровождения конвоев, но для встречи с противником в артиллерийском бою, ему требовалось, чтобы тот предварительно сбросил ход.
Все, кто служил на судне, оценивали его мореходность как хорошую. С маневренностью дела обстояли несколько хуже – при радиусе циркуляции в 613 м корабль, из-за высоких бортов, обладал внушительной парусностью. Эта особенность затрудняла не только маневрирование судна, но и его удержание на постоянном курсе при сильном ветре.
Вооружение
В качестве главного калибра были использованы 406-мм орудия модели Mk-I, которые по три штуки устанавливались в трех башнях. Орудия стали дальнейшим развитием используемых еще в 1910 году орудий калибром 343 мм. Боекомплект изначально включал в себя только бронебойные снаряды, а в 1940-х появились и фугасные.
Вспомогательное вооружение линкора было представлено 152-миллиметровыми орудиями BL Mk XXI, которые устанавливались попарно в шесть установок. Дополнительно могли использоваться зенитные 120-мм орудия.
Кроме того, корабль получил:
- Четыре 47-мм орудия QF Mk I.
- Восемь одиночных 40-мм орудий Vickers Mk II.
- Пять пулеметов MG.
- Восемнадцать пулеметов Lewis.
Корабль также имел два 622-мм подводных торпедных аппарата, боезапас каждого из которых составлял десяток торпед типа Mk-I.
Рассмотрев историю создания линкора «Нельсон» и его основные характеристики, переходим к истории службы этого судна.
Довоенное время
До 1940 года, когда в строй вступил линкор «Король Георг Пятый», «Нельсон» был флагманом Атлантического флота (Флот Метрополии с 1932 года) и представлял мощь великобританских ВМС. Корабль регулярно ходил в Средиземное море, иногда пересекал Атлантику и заходил в Карибский бассейн. А один раз, он даже прошел через Панамский канал в воды Тихого океана. В 1936 году, когда в Испании началась гражданская война, «Нельсон» поучаствовал в эвакуации беженцев из Гибралтара. В августе 1939 года кораблям Флота Метрополии был дан приказ сосредоточиться в базе военного времени в Скапа-Флоу.
Начало Второй мировой войны
На протяжении первого месяца войны тяжелые суда Флота Метрополии применялись для морской блокады Германии. К октябрю 1939 года в Северном море из вспомогательных крейсеров была организована дозорная линия, судна которой должны были обнаруживать германские рейдеры. Вскоре линкор «Нельсон» перебазировался на западное побережье Шотландии. Это спасло его от перспективы стать жертвой немецкой подводной лодки U-47, которая потопила на Скапа-Флоу линкор Royal Oak.
3 декабря на входе в гавань Лох-Ю «Нельсон» подорвался на мине, которая была установлена еще в конце октября германской подводной лодкой. В результате 73 члена экипажа пострадали, а само судно осело носом более чем на 10 метров. До прибытия тральщиков корабль оставался на том же месте. В процессе разминирования гавани британский флот потерял пару малых кораблей. Лишь 4 января следующего года командование было уверенно в том, что все мины обезврежены. Корабль «Нельсон» отправился в Портсмут, где до конца июня проходил его ремонт.
Какое-то время после восстановления линкор в основном пребывал в портах, осуществляя редкие боевые вылазки и участвуя в учениях. В феврале 1941 года он поучаствовал в неудачных попытках перехвата немецких суден Scharnhorst и Gneisenau. В начале марта он помогал в высадке английских десантников на Лофотенские острова. Затем корабль отправили в Атлантику для сопровождения конвоев. В марте судно присоединилось к каравану WS.7, который следовал вокруг Африки на Ближний Восток. Добравшись до Южной Африки в апреле, корабль был отправлен обратно.
На средиземном море
В июне 1941-го «Нельсон» присоединился к Соединению Н, которое действовало в водах Средиземного моря. 13 июля началась операция «Сабстенс», целью которой было проведение конвоя на осажденную Мальту. Линкор «Нельсон», вместе с рядом других кораблей, был в составе эскорта транспортов. Несмотря на несколько итальянских атак, корабли остались целы.
Через несколько дней Соединение Н провело операцию «Стайл», задачей которой была доставка солдат на Мальту. Операция вновь прошла успешно. 23 сентября линкор принял участие в проводке еще одного конвоя на Мальту. Эта операция получила название «Халберд». На это раз, кроме «Нельсона», в сопровождении конвоя поучаствовали еще два корабля. Чтобы ввести противника в заблуждение, англичане имитировали отправку корабля в Англию. Итальянцы поверили в это и вывели свой флот для перехвата конвоя. 27 сентября конвой подвергся массированной атаке торпедоносцев. Одна из торпед попала в борт недалеко от места, где находятся торпеды линкора «Нельсон». В результате чего он сел носом и остался прикрывать транспорты на месте. Итальянскому флоту удалось ускользнуть от большого сражения. Вскоре поврежденный линкор отправился в Гибралтар на починку. После временного ремонта судно отправилось в Англию, где вплоть до 21 апреля 1942 года проходило его капитальное восстановление.
2 августа «Нельсон» покинул Скапа-Флоу, чтобы в составе Соединения W принять участие в проводке очередного крупного конвоя, направляющегося на Мальту. 12 августа конвой стали плотно атаковать с воздуха. В ход пошли все средства для борьбы с авиацией, в том числе орудия главного калибра. 70-метровые столбы воды, образующиеся от разрывов 406-мм снарядов, произвели огромное впечатление на итальянских летчиков и заставили их отступить. Линкор «Нельсон», описание которого мы с вами рассматриваем, в ходе того сражения не пострадал.
В ноябре 1942 года «Нельсону» было поручено прикрывать высадку англо-американского десанта в Северной Африке. Следующие несколько месяцев он стоял в Алжире, лишь изредка выходя в море. 25 мая 1943 года корабль отправился для текущего ремонта в Англию, а через месяц вернулся в Гибралтар.
10 июля была проведена операция «Хаски» – десантирование союзников в Сицилии, в которой, кроме «Нельсона», поучаствовало еще пять английских линкоров. Операция прошла абсолютно спокойно, вопреки ожиданиям военного руководства. «Нельсон» ушел на Мальту, где 20 июля ему довелось принять участие в защите порта от налета немецкой авиации. С 27 по 31 августа, линкор, в рамках операции «Хамер» атаковал береговые батареи противника, базирующиеся на побережье Калабрии.
29 сентября 1943 года в адмиральском салоне корабля было подписано официальное перемирие между Италией и союзниками. Так как сильный линейный флот больше не был нужен в водах Средиземного моря, линкор отправился в Англию.
Высадка во Франции
Весной 1944 года «Нельсон» в очередной раз прошел ремонт и начал интенсивно готовиться к операции «Нептун», которая была морской частью операции «Оверлорд», предполагающей высадку союзников в Нормандии. 11 июня корабль вступил в дело на участке «Голд». За семь дней он произвел 20 обстрелов берега и выпустил в сторону противника около тысячи снарядов главного калибра.
Возвращаясь в Англию, судно было подорвано двумя акустическими минами. Носовая оконечность корпуса получила серьезные повреждения, но машины и артиллерия остались целыми. Так как в британских верфях из-за значительных потерь уже не было места, линкор отправился на ремонт в США. 5 июня 44-го он прибыл в Филадельфию, где пробыл на ремонте до 14 января 45-го.
Конец войны
28 января 1945 года после очередной модернизации судно отравилось в Индийский океан. С 24 по 26 июля оно приняло участие в прикрытии тральщиков, которые расчищали минные заграждения близ острова Пхукет. В начале осени на борту «Нельсона» состоялись еще две официальные капитуляции: гарнизона Пенанга (2 сентября), и ВС Японии в Юго-Восточной Азии и Сингапуре (8 сентября). 16 ноября линкор прибыл на Британские острова.
Завершающий этап службы
В Англии корабль некоторое время использовали в качестве учебного судна. 1 февраля 1947 года он отправился в свое последнее плавание, сопровождая линкор Vanguard, на котором королевская семья плавала в Южную Африку. По возвращении судна на родину с него было снято все ценное оборудование. Так закончилась история службы линейного корабля (линкора) «Нельсон». Корпус стали использовать как мишень для испытаний авиационного вооружения. В марте 1949 года корабль отбуксировали на разделочную верфь Инверкейтинга. В 1950 году его разрезали на металл.
autogear.ru
Линкор Nelson-класса • ru.knowledgr.com
Класс Нельсона был классом двух линкоров (и) британского Королевского флота, построенного вскоре после, и в соответствии с, Вашингтон Военно-морское Соглашение 1922. Они были единственными британскими линкорами, построенными между (заказанный в 1913) и, заказанный в 1936.
Суда назвали в честь известных британских адмиралов: Джордж Бриджес Родни, 1-й Бэрон Родни Сражения Мыса Св. Винсент и Горацио Нельсон, 1-й виконт Нельсон Сражений Нила и Trafalgar.
Чтобы выполнить ограничения Вашингтонского соглашения, эти суда имели необычный дизайн со многими новыми особенностями. Они часто упоминаются как первые линкоры соглашения. Nelsons были уникальны в британском строительстве линкора, будучи единственными судами, чтобы носить главное вооружение девяти оружия. Они были все продвинуты.
Уполномоченный в 1927–29, Nelsons служил экстенсивно в Атлантике, Средиземноморье и индийских океанах во время Второй мировой войны. был сделан известным ее очень важной ролью в понижении в мае 1941. Во время того сражения Rodneys девяти главному оружию приписали приблизительно 100 — 130 хитов на немецком линкоре, таким образом будучи в основном ответственным за полное выведение из строя Bismarcks четыре главных орудийных башни и разрушение ее надстройки, до ее понижения.
Нельсон участвовал в бомбардировке целей в северной Франции в течение и после нападения Нормандии. В частности во время Каннской кампании ей приписали разрушение группы из пяти баков Тайгера, которые рисковали хорошо в красную зону, определенную немецкой командой, которая была расположена в линии максимального модельного ряда союзнических линкоров (40 км. от Побережья)
Два судна класса пережили войну, но были пересмотрены в 1948–49 наряду с почти всеми другими британскими линкорами кроме.
История и дизайн
Сражение Ютландии показало ценность огневой мощи и защиты по скорости и маневренности.
Следующее поколение британских военных кораблей включило этот урок. После Первой мировой войны Адмиралтейство составило планы относительно крупных, в большой степени бронированных линейных крейсеров и линкоров, намного больше и более сильных, чем все предыдущие суда. Линейные крейсеры G3-класса несли бы оружие на борту, и предложенные линкоры N3-класса будут нести девять оружия на борту и были бы самыми мощными судами на плаву. Королевский флот планировал считать свое превосходство в растущей гонке вооружений, несмотря на большие военные корабли запланированным в Японии и Соединенных Штатах.
Развитие было резко сокращено Вашингтоном Военно-морское Соглашение 1922, который остановил гонку вооружений. Четыре линейных крейсера, которые были заказаны, были отменены. Часть приобретенного материала позже использовалась бы в Нельсоне и Родни. Соглашение ограничило линкоры всех стран 35 000-тонным и 16-дюймовым оружием. Британцы успешно гарантировали что определение максимального смещения – стандартного смещения – исключенный и топливо и подача воды котла. Они утверждали, что необходимость защитить широко распространенную Британскую империю означала, что их суда должны были нести больше на борту из обоих, и они не должны быть оштрафованы по сравнению со странами, такими как Япония, Франция и Италия, которая работала обычно намного ближе на их основные базы. В результате заполненная водой внутренняя выпуклость антиторпеды могла быть включена, который не способствовал «сухим» (стандартным) весам и поэтому не превышал пределы смещения соглашения.
Пределы соглашения неизбежно привели к компромиссам в дизайне двух новых судов, и получающийся класс Нельсона пожертвовал установленной властью (и следовательно скорость) чтобы они быть хорошо вооруженным и защищенным. Они часто упоминались как класс «Вишни», потому что они были «сокращены Вашингтоном». Потребность ограничить смещение привела к радикальному новому дизайну военного корабля, оттянутому из ‘G3’ и проектов ‘N3’ Юстаса Теннисона д’Эинкура, директора по Военно-морскому Строительству с 1912 до 1924. Чтобы уменьшить вес брони, главные орудийные башни были установлены весь форвард, сократив необходимую бронированную длину цитадели. У ‘G3’ и ‘N3’ было два форварда башенок моста с третьим между мостом и надстройкой труб/в кормовой части. Однако, в Nelsons, это было взято далее, и все три были перед мостом; Гора ‘Б’, суперстреляющая по, с ‘X’ башенка на fo’c’sle палубе позади ‘B’, и поэтому неспособный стрелять непосредственно вперед или в кормовой части. ‘X’ башенка иногда упоминается как башенка ‘C’, и у одного альтернативного дизайна, ‘O3’, был он суперстреляющий по обоим & башенки ‘B’. Вторичное оружие было помещено в полностью вложенные управляемые директорами башенки на главном уровне палубы и было сгруппировано в кормовой части – другой инновационный элемент, взятый от дизайна G3 и N3.
Оборудование было по необходимости ограничено в весе, размере и установленной власти, и было только две шахты с довольно большими винтами. У всех предыдущих британских линкоров с тех пор 1906 было четыре винта также, как и все британские классы линкора после Нельсона. Чтобы газы гриппа держаться в стороне от надстройки, котельные были перемещены позади машинных отделений, исчерпывающих в единственную трубу. Эта ориентация также уменьшила полную длину бронированной цитадели. Как контрмера к ограниченной власти, корпус имел очень эффективную гидродинамическую форму, чтобы достигнуть самой лучшей скорости.
Броня
Вес брони был также уменьшен при помощи внутреннего, наклоненного пояса брони, наклонного направленный наружу в 72 градусах вертикально, толстый по главным журналам и положениям контроля к по оборудованию и 6-дюймовым магазинам оружия. Наклон увеличил относительную толщину пояса к погружающемуся снаряду. Заполненные водой отделения, окруженные заполненными воздухом, сформированная внутренняя выпуклость торпеды, которая была приспособлена между броней и внешним корпусом судна, которое не было бронировано. Внешняя металлизация корпуса предназначалась, чтобы начать взрыв раковин, которые тогда взорвутся вне брони. Эти инновации обошлись без внешней выпуклости торпеды, которая иначе уменьшит скорость судов, должных тянуться. Схема брони имела «все или ничего» принцип; области были или хорошо защищены, с фронта барбета назад к после 6-дюймовых башенок, или не были защищены вообще, избавившись от многократной промежуточной толщины брони, замеченной в более старых проектах. Впервые у британского линкора была единственная, толстая бронированная палуба, чтобы защитить от погружения снарядов и начатых самолетом бомб, с броней по корме, обоим сверху 0.5 в (12,7-миллиметровой) металлизации палубы. Главные башенки Нецементировали (NC) броню на лицах, на сторонах, на крыше и на задней части с приблизительно барбетами. У вторичных башенок, однако, был только NC повсюду вокруг более чем 0,5 в (12,7-миллиметровых) пластинах строительной стали.
Надстройка
Большая надстройка, которая была восьмиугольной в плане, была известна его команде как «Octopoidal» и иногда упоминалась как «Особняки королевы Энн» из-за его подобия 14-этажному кирпичному жилищному строительству, названному Особняками королевы Энн напротив станции метро Парка Св. Джеймса Лондона. Надстройка предоставила просторные, защищенные от непогоды рабочие помещения чиновникам навигации, и любые адмиралы загрузились. Этот инновационный дизайн моста был впоследствии скопирован французами в линкорах класса Дюнкерка, как была все-передовая главная ориентация вооружения, особенности, которые были оба повторены в проектах класса Ришелье. За исключением чрезвычайной боевой рубки в ее основе и trunking для главных директоров оружия повысился на вершине, надстройка была слегка бронирована против осколков только, чтобы спасти вес. Дополнительные экономящие вес меры по дизайну включали использование легких материалов, таких как алюминий для получения дополнительной информации и ель вместо тика для настила палубы, хотя впоследствии, палубы тика были приспособлены в конце 1920-х, после опасений, что суда не могли запустить полную широкую поверхность, не нанося структурный ущерб палубам.
Класс Нельсона был революционером, но поставил под угрозу дизайн, и неудивительно были недостатки. Местоположение надстройки к строгим вызванным проблемам маневренности в сильных ветрах, особенно двигаясь на низких скоростях, где надстройка постоянно действовала несколько как парус mizzen набор, вызывая суда к «флюгеру», но согласно капитану Т.Х. Бинни, «если это учтено, ни с какими реальными трудностями нельзя столкнуться ни при каких обстоятельствах». Это было потенциально проблемой в переполненных гаванях и сделало суда несколько трудными состыковаться и загрузиться, хотя эта проблема никогда не приводила к основному инциденту. Т.Х. Бинни, капитан Нельсона в конце двадцатых и позже адмирал в Королевском флоте также заявил «На ранних стадиях первой комиссии судна, было общее неправильное представление, что класс Нельсона был неловким и трудным маневрировать. И мой предшественник и я (так), однако, очень скоро обнаружили, что это мнение было полностью ошибочно! В спокойную погоду возможности маневрирования судна никоим образом не низшие, и во многих отношениях выше тех из Королевы Елизаветы или Мести». Их могло также быть неудобно вывести, двигаясь на корме. Это было приписано судам, имеющим одноцентровой руководящий принцип, который был вне гонки пропеллера двойных винтов. В море, однако, они, как сообщали, обращались хорошо со сравнительно маленьким Тактическим Диаметром (превращение круга) особенно, когда превращающийся в ветер, согласно CMDR Лейтенанта Galfrey Gatacre БЕЖАЛ (позже Контр-адмирал), кто служил в 1941-2 Навигатором и для Нельсона и впоследствии для Родни. Он не сообщил ни о какой трудности в навигации ни одного судна через запанные ворота в Скапа-Флоу. Нельсон и Родни были единственными линкорами, чтобы никогда не ударить судно запанных ворот, когда они прошли через Звук Hoxa.
Вооружение
Их главное вооружение девяти оружия было установлено в трехместных башенках, единственные линкоры RN, разработанные этим способом. Само оружие отклонилось от стандартных британских проектов. Где предыдущий оружие RN запустило тяжелые раковины в умеренную скорость, оружие Нельсона следовало за немецкой практикой более легкой раковины в более высокой скорости. Это изменение в директоре Военно-морской политики Артиллерии происходило из-за британского тестирования отданной немецкой почтовой Первой мировой войны оборудования, хотя намного позже, последующее тестирование оказалось противоречащим. Попробовали две различных стреляющих ставки, и для когда-то была смесь типов барреля в различных башенках, даже иногда в той же самой башенке. Оружие перенесло значительное изнашивание барреля и имело довольно большой образец дисперсии, главным образом, благодаря различному riflings, который имел каждый баррель, поскольку они были обновлены по их продолжительности жизни. Чтобы дать компенсацию за скорости морды изнашивания барреля были уменьшены, и более тяжелую (более длинную) раковину попробовали, чтобы возместить это; но затраты на производство новых раковин, изменяя оборудование обработки и хранения раковины прибыли в то время, когда RN финансирование был в большой степени уменьшен. Тем не менее, это оружие, как обычно полагал RN, не было так же успешно как предыдущий BL 15 дюймов Марк I, хотя их считали более успешными, чем BL 14-дюймовый Марк, я соответствовал к последующим линкорам класса короля Георга V. Потребность уменьшить смещение привела к использованию трехместных башенок горы, у которых были ранние проблемы с боеприпасами обращающееся и загружающее оборудование. Также более тяжелый вес тройного против двойной башенки означал увеличенные усилия на подшипниках ролика когда обучение башенки. Это было решено объединением загруженных вертикальных, а также обычных горизонтальных подшипников ролика весны. Трехместная башенка горы оказалась, когда в октябре 1929 команда башенки с опытом двух лет зарядила и выстрелила 33 последовательных раунда благополучно. Объединение многого оборудования системы безопасности, достигнутого с более легкими материалами, означало, что сложное и относительно хрупкое оборудование должно было регулярно обслуживаться по целой жизни судов. Эти суда были оснащены HACS AA система управления огня и Знак Стола Контроля за Огнем Адмиралтейства I для поверхностного контроля за огнем главного вооружения.
Наконец, взрыв оружия разрушил некоторых чиновников на мосту до такой степени, что оружию ‘X’ башенка обычно мешали стрелять на корме луча в высоких возвышениях 40 градусов во время увольнения практики мирного времени. Приспосабливание умеренного стакана в окнах моста попробовали, но взрыв оружия разрушил некоторых из них и заполнил мост летающими обломками. Большое усилие было израсходовано в исправлении этой проблемы, и установка защитных выступов ниже окон моста оказалась успешной. Взрыв был также проблемой в другом месте; Д.К. Браун говорит о тесте, стреляющем, который был приостановлен, когда наблюдатель DNC Х.С. Пенджелли, который был ниже foredeck, сообщил о ярко-красной вспышке после увольнения всего оружия в башенке. Это, как позже обнаруживали, было вызвано сотрясением глазных яблок наблюдателей.
В заключительной фазе действия против Бисмарка Родни запустил две торпеды из ее прибрежной трубы и требовал хита того. Согласно Людовику Кеннеди, «если это правда, [это] единственный случай в истории одного линкора, торпедирующего другого». Ранее в этом том же самом действии трубе правого борта зажали ее дверь водовода как результат попадания от одного из ранних поводов Бисмарка. 27 сентября 1941 станция торпеды порта Нельсона почти, оказалось, была ответственностью, когда запущенная в воздухе 18-дюймовая торпеда итальянца продырявила отделение позади комнаты корпуса торпеды, вызывающей 3 750 тонн воды войти в судно. После этого способность торпеды Нельсона, как говорила одна ссылка, была удалена, хотя согласно другому, торпедные аппараты были все еще сохранены в обоих судах в 1945.
Резюме
Из-за их необычного силуэта НА СЛУЖБЕ ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ ВЕЛИКОБРИТАНИИ Нельсона и ее сестру Родни саркастически назвали Nelsol и Rodnol рейтинги Королевского флота, который никогда не служил в этих судах – их проблемы маневренности и единственно направленные силуэты напомнили морским мужчинам нефтяных танкеров и серии быстроходных нефтяников, которые были построены во время Первой мировой войны, имеющей имена, заканчивающиеся в «ol».
Был давний слух, что суда не могли запустить полную широкую поверхность без риска структурного повреждения. Это было опровергнуто во время действия против немецкого линкора Бисмарк, где Родни смог стрелять вверх 40 широких поверхностей (380 раковин) без главного структурного повреждения кроме к настилу палубы и верхним деталям палубы, хотя повреждение деталей изолятора, переборок разделения, унитазов и устанавливающий вертикально в баке было обширно. Фактически каждая лампочка в передовой секции была разрушена также. Несмотря на ироническую критику, направленную на этот класс линкора некоторыми СМИ и некоторыми матросами после их дебюта, военно-морской историк Энтони Престон написал в 1981, что они были ‘Обоснованно задуманными судами, отражающими весь с трудом завоеванный опыт Первой мировой войны’ и что ‘они, оказалось, были очень хорошо защищены и хорошо разработанные суда.
Обслуживание
К концу войны Родни видел трудное использование без любого значительного ремонта или ремонт и был утомлен, особенно ее оборудование. Нельсон был переоборудован в Соединенных Штатах в конце 1944 и был в достаточно хорошем состоянии служить в послевоенном флоте включая короткий период как флагман Домашнего Флота в конце 1945. Родни был пересмотрен в 1948 в Инверкитинге, не после s и s и Нельсона в 1949 после его использования в качестве цели бомбежки испытаний. «Согласно мемуарам Уинстона Черчилля, главная модернизация была обсуждена, чтобы позволить Нельсону служить в течение нескольких лет в послевоенном флоте, но никакие другие детали не выжили. В любом случае Нельсон был слишком медленным для современного флота, у которого не было пограничной роли для линкоров больше».
Суда
См. также
Примечания
- Зигфрид Брейер, Линкоры и Линейные крейсеры 1905–1970 (Doubleday и Company, Гарден-Сити, Нью-Йорк, 1973) (первоначально изданный на немецком языке как Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905–1970, Дж. Ф. Лехмэннс Верлэг, Мюнхен, 1970). Содержит различные рисунки линии судов в различных конфигурациях.
- Р.А. Берт, британские линкоры 1919–1945 (Seaforth Publishing, Барнсли, Йоркшир, Великобритания, 1993 & 2012)
- Дэвид Миллер, Иллюстрированный Справочник Военных кораблей С 1860 до Настоящего момента (Salamander Books Ltd, Гринвичские Выпуски, 3-й Эд, Лондон, 2004 стр 156–157) ISBN 0 86288 677 5
- Контр-адмирал G.G.O Gatacre, сообщения о слушаниях 1921–1964 (Nautical Press & публикации, мужественные, NSW, Австралия, 1982) ISBN 0 949756 02 4
- Энтони Престон и Джордж Пэлокзи-Хорвэт, Худшие Военные корабли В мире:: Неудачи и Последствия Военно-морского Проектирования и строительства, 1860 до настоящего момента (Conway Maritime Press, Лондон, Великобритания, 2000) ISBN 0 85177 754 6
- Дэвид К. Браун, великий флот (Seaforth Publishing, Барнсли, Йоркшир, Великобритания, 2010)
- Дэвид К. Браун, Нельсон к авангарду (Seaforth Publishing, Барнсли, Йоркшир, Великобритания, 2000)
Внешние ссылки
ru.knowledgr.com
Линкор «Нельсон»: история создания и службы
Образование 10 октября 2017Линкор «Нельсон» – головной корабль серии, состоящей из двух единиц, построенный для ВМС Великобритании после Первой мировой войны. Судно получило уникальную компоновку – три башни основного калибра были установлены в передней части надстройки. Своим именем оно обязано легендарному адмиралу Нельсону. Линкор участвовал во Второй мировой войне. Ему довелось служить в Атлантике, Индийском океане и Средиземном море. Сегодня мы с вами познакомимся с историей создания и службы британского линкора «Нельсон», а также коротко рассмотрим его технические характеристики.
Предпосылки к созданию
Причиной создания линейного корабля (линкора) «Нельсон», фото которого знакомо всем любителям военных суден, стал Вашингтонский договор. Согласно ему, Великобритания получила разрешение на постройку двух кораблей с водоизмещением до 35 000 тонн и калибром до 406 миллиметров.
Когда закончилась Первая мировая война, англичане активно принялись за разработку новых линкоров и крейсеров, используя опыт, полученный в сражения с германским флотом. Так появился проект корабля G-3 с водоизмещением 48 000 тонн и калибром главных пушек 406 мм. В 1921 году проект постройки четырех таких суден был одобрен Адмиралтейством, однако Вашингтонский договор сделал невозможной его реализацию. Тогда и началась история линкора «Нельсон».
Проектирование
Конструкторам была поставлена непростая задача – сократив едва ли не на треть водоизмещение, сохранить мощь орудий. Создавать судно с меньшим калибром попросту не было смысла, так как США и Америка (основные оппоненты Великобритании в гонке морского вооружения) уже имели линкоры с большим калибром и приличной толщиной брони. Кроме того, опыт Ютландской битвы показал, что экономить на защите кораблей нельзя.
Проектирование началось в ноябре 1921 года под руководством сэра Юстаса Теннисона д’Эйнкурта. Чтобы ограничения по водоизмещению не сказались на мощности вооружения и брони, конструкторам пришлось пойти на ряд компромиссов: сократить длину бронепоясов, снизить мощность силовой установки, уменьшить количество вспомогательной артиллерии, а также провести оптимизацию, связанную прежде всего с внедрением новых материалов и решений по уменьшению веса корабля. Проектную скорость снизили до 23 узлов.
Чтобы сократить длину бронепоясов, конструкторам пришлось пойти на нестандартные меры, которые придали судну его неповторимый облик. В январе 1922 года был готов эскизный проект, а к 16 октября Адмиралтейство утвердило все чертежи и сопутствующие документы.
Постройка и испытания
11 ноября 1922 года по результатам тендера заказ на строительство двух линкоров типа «Нельсон» получила верфь Armstrong Whitworth & Co Ltd, предложившая минимальную стоимость постройки. 28 декабря в Ньюкасле провели закладку нового судна. Линейный корабль «Нельсон» был спущен на воду 3 сентября 1925 года, а второе судно серии – спустя три месяца. Итоговая стоимость постройки корабля составила 7,5 млн фунтов стерлингов.
Весной 1927 года линкор «Нельсон» прошел испытания, а в августе того же года, он был принят заказчиком и пополнил состав Атлантического флота военно-морских сил Великобритании в статусе флагмана.
Корпус и броня
По сравнению с проектом судна G-3, длина линкора «Нельсон», фото которого выглядит относительно скромно, была уменьшена на 35 метров. Корпус получился широким, высоким и гладкопалубным, что негативно отразилось на его скорости, но улучшило прочность. Характерной особенностью этого судна стала восьмигранная башнеподобная надстройка. Для сокращения веса судна везде, где это было возможным, использовались максимально легкие материалы.
Схема бронирования линкора была унаследована от исходной модели, за исключением того, что некоторые элементы конструкции пришлось сделать тоньше, дабы уложиться в ограничения по тоннажу. Главный бронепояс высотой 3,95 метра размещался внутри корпуса на удалении (0,7-1,6 м) от обшивки под наклоном 18°. Толщина броневого пояса колебалась в зависимости от того, какой сектор он защищает, и составляла максимум 356 мм. Для линкора своего времени судно имело отличную броневую защиту и превосходило многих конкурентов.
Силовая установка и ходовые параметры
Энергетическая установка корабля состояла из двух турбин Brown-Curtis, суммарная мощность которых была равна 45 000 лошадиных сил, и восьми водотрубных котлов. Сокращение водоизмещения негативно сказалось на максимальной скорости судна, которая составила всего 23 узла. Как для линкора того времени, «Нельсон» был слишком тихоходным. Он отлично подходил для бомбардировок и сопровождения конвоев, но для встречи с противником в артиллерийском бою, ему требовалось, чтобы тот предварительно сбросил ход.
Все, кто служил на судне, оценивали его мореходность как хорошую. С маневренностью дела обстояли несколько хуже – при радиусе циркуляции в 613 м корабль, из-за высоких бортов, обладал внушительной парусностью. Эта особенность затрудняла не только маневрирование судна, но и его удержание на постоянном курсе при сильном ветре.
Вооружение
В качестве главного калибра были использованы 406-мм орудия модели Mk-I, которые по три штуки устанавливались в трех башнях. Орудия стали дальнейшим развитием используемых еще в 1910 году орудий калибром 343 мм. Боекомплект изначально включал в себя только бронебойные снаряды, а в 1940-х появились и фугасные.
Вспомогательное вооружение линкора было представлено 152-миллиметровыми орудиями BL Mk XXI, которые устанавливались попарно в шесть установок. Дополнительно могли использоваться зенитные 120-мм орудия.
Кроме того, корабль получил:
- Четыре 47-мм орудия QF Mk I.
- Восемь одиночных 40-мм орудий Vickers Mk II.
- Пять пулеметов MG.
- Восемнадцать пулеметов Lewis.
Корабль также имел два 622-мм подводных торпедных аппарата, боезапас каждого из которых составлял десяток торпед типа Mk-I.
Рассмотрев историю создания линкора «Нельсон» и его основные характеристики, переходим к истории службы этого судна.
Довоенное время
До 1940 года, когда в строй вступил линкор «Король Георг Пятый», «Нельсон» был флагманом Атлантического флота (Флот Метрополии с 1932 года) и представлял мощь великобританских ВМС. Корабль регулярно ходил в Средиземное море, иногда пересекал Атлантику и заходил в Карибский бассейн. А один раз, он даже прошел через Панамский канал в воды Тихого океана. В 1936 году, когда в Испании началась гражданская война, «Нельсон» поучаствовал в эвакуации беженцев из Гибралтара. В августе 1939 года кораблям Флота Метрополии был дан приказ сосредоточиться в базе военного времени в Скапа-Флоу.
Начало Второй мировой войны
На протяжении первого месяца войны тяжелые суда Флота Метрополии применялись для морской блокады Германии. К октябрю 1939 года в Северном море из вспомогательных крейсеров была организована дозорная линия, судна которой должны были обнаруживать германские рейдеры. Вскоре линкор «Нельсон» перебазировался на западное побережье Шотландии. Это спасло его от перспективы стать жертвой немецкой подводной лодки U-47, которая потопила на Скапа-Флоу линкор Royal Oak.
3 декабря на входе в гавань Лох-Ю «Нельсон» подорвался на мине, которая была установлена еще в конце октября германской подводной лодкой. В результате 73 члена экипажа пострадали, а само судно осело носом более чем на 10 метров. До прибытия тральщиков корабль оставался на том же месте. В процессе разминирования гавани британский флот потерял пару малых кораблей. Лишь 4 января следующего года командование было уверенно в том, что все мины обезврежены. Корабль «Нельсон» отправился в Портсмут, где до конца июня проходил его ремонт.
Какое-то время после восстановления линкор в основном пребывал в портах, осуществляя редкие боевые вылазки и участвуя в учениях. В феврале 1941 года он поучаствовал в неудачных попытках перехвата немецких суден Scharnhorst и Gneisenau. В начале марта он помогал в высадке английских десантников на Лофотенские острова. Затем корабль отправили в Атлантику для сопровождения конвоев. В марте судно присоединилось к каравану WS.7, который следовал вокруг Африки на Ближний Восток. Добравшись до Южной Африки в апреле, корабль был отправлен обратно.
На средиземном море
В июне 1941-го «Нельсон» присоединился к Соединению Н, которое действовало в водах Средиземного моря. 13 июля началась операция «Сабстенс», целью которой было проведение конвоя на осажденную Мальту. Линкор «Нельсон», вместе с рядом других кораблей, был в составе эскорта транспортов. Несмотря на несколько итальянских атак, корабли остались целы.
Через несколько дней Соединение Н провело операцию «Стайл», задачей которой была доставка солдат на Мальту. Операция вновь прошла успешно. 23 сентября линкор принял участие в проводке еще одного конвоя на Мальту. Эта операция получила название «Халберд». На это раз, кроме «Нельсона», в сопровождении конвоя поучаствовали еще два корабля. Чтобы ввести противника в заблуждение, англичане имитировали отправку корабля в Англию. Итальянцы поверили в это и вывели свой флот для перехвата конвоя. 27 сентября конвой подвергся массированной атаке торпедоносцев. Одна из торпед попала в борт недалеко от места, где находятся торпеды линкора «Нельсон». В результате чего он сел носом и остался прикрывать транспорты на месте. Итальянскому флоту удалось ускользнуть от большого сражения. Вскоре поврежденный линкор отправился в Гибралтар на починку. После временного ремонта судно отправилось в Англию, где вплоть до 21 апреля 1942 года проходило его капитальное восстановление.
2 августа «Нельсон» покинул Скапа-Флоу, чтобы в составе Соединения W принять участие в проводке очередного крупного конвоя, направляющегося на Мальту. 12 августа конвой стали плотно атаковать с воздуха. В ход пошли все средства для борьбы с авиацией, в том числе орудия главного калибра. 70-метровые столбы воды, образующиеся от разрывов 406-мм снарядов, произвели огромное впечатление на итальянских летчиков и заставили их отступить. Линкор «Нельсон», описание которого мы с вами рассматриваем, в ходе того сражения не пострадал.
В ноябре 1942 года «Нельсону» было поручено прикрывать высадку англо-американского десанта в Северной Африке. Следующие несколько месяцев он стоял в Алжире, лишь изредка выходя в море. 25 мая 1943 года корабль отправился для текущего ремонта в Англию, а через месяц вернулся в Гибралтар.
10 июля была проведена операция «Хаски» – десантирование союзников в Сицилии, в которой, кроме «Нельсона», поучаствовало еще пять английских линкоров. Операция прошла абсолютно спокойно, вопреки ожиданиям военного руководства. «Нельсон» ушел на Мальту, где 20 июля ему довелось принять участие в защите порта от налета немецкой авиации. С 27 по 31 августа, линкор, в рамках операции «Хамер» атаковал береговые батареи противника, базирующиеся на побережье Калабрии.
29 сентября 1943 года в адмиральском салоне корабля было подписано официальное перемирие между Италией и союзниками. Так как сильный линейный флот больше не был нужен в водах Средиземного моря, линкор отправился в Англию.
Высадка во Франции
Весной 1944 года «Нельсон» в очередной раз прошел ремонт и начал интенсивно готовиться к операции «Нептун», которая была морской частью операции «Оверлорд», предполагающей высадку союзников в Нормандии. 11 июня корабль вступил в дело на участке «Голд». За семь дней он произвел 20 обстрелов берега и выпустил в сторону противника около тысячи снарядов главного калибра.
Возвращаясь в Англию, судно было подорвано двумя акустическими минами. Носовая оконечность корпуса получила серьезные повреждения, но машины и артиллерия остались целыми. Так как в британских верфях из-за значительных потерь уже не было места, линкор отправился на ремонт в США. 5 июня 44-го он прибыл в Филадельфию, где пробыл на ремонте до 14 января 45-го.
Конец войны
28 января 1945 года после очередной модернизации судно отравилось в Индийский океан. С 24 по 26 июля оно приняло участие в прикрытии тральщиков, которые расчищали минные заграждения близ острова Пхукет. В начале осени на борту «Нельсона» состоялись еще две официальные капитуляции: гарнизона Пенанга (2 сентября), и ВС Японии в Юго-Восточной Азии и Сингапуре (8 сентября). 16 ноября линкор прибыл на Британские острова.
Завершающий этап службы
В Англии корабль некоторое время использовали в качестве учебного судна. 1 февраля 1947 года он отправился в свое последнее плавание, сопровождая линкор Vanguard, на котором королевская семья плавала в Южную Африку. По возвращении судна на родину с него было снято все ценное оборудование. Так закончилась история службы линейного корабля (линкора) «Нельсон». Корпус стали использовать как мишень для испытаний авиационного вооружения. В марте 1949 года корабль отбуксировали на разделочную верфь Инверкейтинга. В 1950 году его разрезали на металл.
Источник: fb.rumonateka.com