Линейные корабли Типа Н-44. Германия
1947 год. Конфликт за раздел сфер влияния в Индии набирал обороты. Ни один из бывших союзников не хотел уступать другому эту бывшую жемчужину британской короны. Для поддержания своих претензий на Индию, в Индийский океан вышел новейший японский линкор «Ода Нобунага» (линкор проекта А-150, рассказ о нём будет на сайте в будущем).
Не допустить этого монстра на театр боевых действий и поддержать претензии на Индию должен был так же новейший немецкий линкор «Гроссдойчланд» (проект Н-44). Для поиска японского линкора с немецкого корабля были подняты все 6 самолётов-разведчиков. И на траверзе острова Цейлон он был найден. Линкоры пошли на сближение, каждый был уверен в своей мощи.
Когда дистанция между кораблями достигла 48 километров, оба линкора легли на параллельные курсы и начали пристрелку.
Первыми залп дали 8 508-мм пушек линкора «Гроссдойчланд». С громовым рёвом двухтонные «чемоданы» полетели на встречу с японским линкором. Но ни один из них не достиг цели. В ответ им полетело 8 510-мм снарядов с японского линкора.
Первые полчаса оба линкора безрезультатно глушили рыбу в Индийском океане. Пока первыми не добились попадания канониры с японского монстра. Его двухтонный снаряд вонзился в крышу передней башни главного калибра немецкого линкора. Несмотря на то, что она пробита не была, от страшного удара башню заклинило, а весь её расчёт был глубоко контужен. Но немецкие моряки недолго оставались в долгу. Не прошло и пяти минут, как снаряд с «Гроссдойчланд» попал между двумя кормовыми башнями японского линкора, пробил палубу и взорвался, совсем немного не дойдя до пороховых погребов гордого «самурая». Только героизм японских моряков предотвратил взрыв боезапаса. Однако разразившейся пожар вывел из строя обе кормовые башни главного калибра у «Ода Нобунага». В дальнейшем попадания в оба линкора пошли чаще. И тут решающую роль сыграла бронированная палуба немецкого гиганта. Несмотря на то что предотвратить пробития снарядами главного калибра японского линкора она не могла, но и глубоко под неё они не проникали, так как всю свою разрушительную энергию они тратили на её преодоление. Напротив, японский линкор, у которого вся броня была сосредоточена исключительно в броневом поясе, получал серьезные повреждения.
Сразу после того, как снаряды «Гроссдойчланд» начали достигать цели, немецкий линкор лёг на курс сближения, продолжая изрядно осыпать своего оппонента четырёхтонными гостинцами. У японца же работало всего две носовые башни, и когда, казалось, вот-вот вступят в строй кормовые, очередной немецкий снаряд вспорол палубу позади них и взорвался глубоко в корпусе линкора. Взрыв возобновил только потушенный пожар, угрожающий пороховым погребам, и самое главное вывел из строя рули и погнул валы у «Ода Нобунага». Японский линкор потерял ход, и его окончательный расстрел стал делом времени.
Напротив, у немецкого линкора вошла в строй выведенная ранее носовая башня, и он ещё более обильно стал посылать гостинцы на встречу со своим оппонентом из страны восходящего солнца. Сближаясь с японским линкором, «Гроссдойчланд» активно маневрировал, чем минимизировал количество попаданий в себя. При этом он расстреливал неподвижного японца как на учениях. И когда он подошёл на расстояние 18 км, «Ода Нобунага» пылал от носа до кормы и уже практически не отвечал.
Выпустив с расстояния в 18 км 4 раза по 6 торпед, из всех своих торпедных аппаратов, «Гроссдойчланд» прекратил агонию японского линкора. Четырнадцати торпед тому хватило, более чем с головой, для того чтобы отправиться на дно.
Вот так закончилась битва между двумя суперлинкорами, которые в нашем мире так и не были построены (источник альтернативы —
http://deadliestfiction.wikia.com/wiki/Design_H-44_Battleship)У нас на сайте я уже выкладывал статьи о линкорах проектов Н-39 и Н-40. Пришло время рассказать об апофеозе линейных программ нацистской Германии — линкорах класса Н-44.
Несмотря на то, что и чертежи и предполагаемые ТТХ данного линкора хорошо известны, писать на самом деле о нём особо нечего. Исходя из того, что данный проект разрабатывался в 1944 году (а это видно из цифрового индекса проекта), можно смело сказать, что это чистой воды альтернативное творчество германских конструкторов. Реально построить такой корабль уже никто не рассчитывал. Кстати, упоминание об этом вы найдёте в многочисленных статьях, выложенных в западной части мировой сети. И сами немцы считали этот проект только как некую научную работу по расчёту предельных параметров линейных кораблей. То есть проектировщики попытались спроектировать корабль, который был бы, по возможности, защищён от всех угроз, которые выявились в ходе Второй Мировой войны, и мог бы потопить любой линкор, который в то время существовал. Удалось у них это или нет — решать вам. Но проект был полностью реальным, и гипотетически такой корабль мог бы быть построен и мог бы плавать по океанам.
Но вернёмся к ТТХ. Итак, в качестве вооружения главного калибра для данного корабля немецкие конструкторы выбрали 8 508-мм орудий. В качестве вспомогательного калибра были приняты 150-мм орудия, и на линкоре их должно было располагаться 16 штук в 8 башнях, по 2 штуки на башню. Столько же должно было быть универсальных 105-мм пушек, которые должны были защищать линкор как от авиации, так и от атаки миноносцев или торпедных катеров. В помощь им, для защиты от атак с воздуха, главного врага линкоров во Вторую Мировую войну — самолётов, на корабле, по проекту, имелось 16×37-мм и аж 40×20-мм автоматических скорострельных зенитных орудий.
Бронирование данный линкор также должен был получить более чем внушительное. Основной броневой пояс должен был составить, ни много ни мало — 380 мм, чуть меньше должна была быть забронирована палуба – 330 мм. Ну а толщина противоторпедной переборки должна была быть 45 мм.
Чтобы не утонуть у пирса со столь серьезной нагрузкой, линкор проекта Н-44 имел беспрецедентные размеры. Его длина должна была составить 345 метров. Для примера, длина самого большого линкора из тех, которые были построены – японского линкора «Ямато» составляла 263 метра. Ширина – 51,5 метра (у «Ямато» – 37) и осадка 12,65 (у «Ямато» – 10,4). С этими параметрами линкоры Н-44 должны были иметь полное водоизмещение 141 500 тонн (у «Ямато» – 72 800).
По мнению немецких военных линкоры не должны были иметь скорость меньше 30 узлов. И чтобы её достичь, было рассчитано, что данный линкор должен был иметь силовую установку мощностью 300 000 л. с. Кстати, для того чтобы иметь более-менее нормальную дальность хода, линкор было признано целесообразным оснастить комбинированной силовой установкой. То есть, для того чтобы развить максимальную мощность, на корабле имелись турбины; для всех остальных случаев, то есть экономным ходом корабль должен был ходить на дизелях — на внешних валах должно было работать по 4 дизеля «MZ65/95», на внутренних– по 1 ТЗА с возможностью форсирования.
Ну, вроде, по характеристикам всё. В заключение остаётся добавить, что совсем не факт, что данный проект вообще видел кто-то из руководителей Третьего Рейха и Кригсмарине. В 1944 году, что Гитлер, что Дениц были заняты более насущными проблемами, и им было не до технического «творчества» своих инженеров. Так что, кроме нас, любителей альтернативной истории, оценить этот проект по достоинству по сути и некому.
alternathistory.com
Линкор класса Н-44 — World of Warships
Пришло время рассказать об апофеозе линейных программ нацистской Германии — линкорах класса Н-44
Не смотря на то, что и чертежи и предполагаемые ТТХ данного линкора хорошо известно писать на самом деле о нём особо нечего. Исходя из того, что данный проект разрабатывался в 1944 году (а это видно из цифрового индекса проекта), можно смело сказать, что это чистой воды альтернативное творчество германских конструкторов. Реально, построить такой корабль уже ни кто не рассчитывал. Кстати, упоминание об этом вы найдёте в многочисленных статьях, выложенных в западной части мировой сети. И сами немцы считали этот проект только как некую научную работу по расчёту предельных параметров линейных кораблей. То есть проектировщики попытались спроектировать корабль, который был бы, по возможности, защищён от всех угроз, которые выявились в ходе Второй Мировой войны и мог бы потопить любой линкор который в то время существовал. Удалось у них это или нет решать вам. Но проект был полностью реальным и гипотетически такой корабль мог бы быть построен и мог бы плавать по океанам.
Но вернёмся к ТТХ. Итак, в качестве вооружения главного калибра для данного корабля немецкие конструкторы выбрали 8 508 мм орудий. В качестве вспомогательного калибра были приняты 150 мм орудия, и на линкоре их должно было располагаться 16 штук в 8 башнях, по 2 штуки на башню. Столько же должно было быть универсальных 105 мм пушек, которые должны были защищать линкор, как от авиации, так и от атаки миноносцев или торпедных катеров. В помощь им, для защиты от атак с воздуха, главного врага линкоров во Вторую Мировую войну — самолётов, на корабле, по проекту, имелось 16х37 мм и аж 40х20 мм автоматических скорострельных зенитных орудий.
Бронирование данный линкор так же должен был получить более чем внушительное. Основной броневой пояс должен был составить, не много не мало — 380 мм, чуть меньше должна была быть забронирована палуба – 330 мм. Ну а толщина противоторпедной переборки должна была быть 45 мм.
Что бы не утонуть у пирса, со столь серьезной нагрузкой, линкор проекта Н-44 имел беспрецедентные размеры. Его длинна, должна была составить 345 метров. Для примера, длинна самого большого линкора из тех, которые были построены – японского линкора Ямато, составляла 263 метра. Ширина – 51,5 метра (у Ямато – 37) и осадка 12,65 (у Ямато – 10,4). С этими параметрами линкоры Н-44 должны были иметь полное водоизмещение 141 500 тонн (у Ямато – 72800).
По мнению немецких военных линкоры не должны были иметь скорость меньше 30 узлов. И что бы её достичь было рассчитано, что данный линкор должен был иметь силовую установку мощностью 300 000 л. с. Кстати, для того что бы иметь более менее нормальную дальность хода линкор было признанно целесообразным оснастить комбинированной силовой установкой. То есть для того что бы развить максимальную мощность на корабле имелись турбины, для всех остальных случаев, то есть экономным ходом корабль должен был ходить на дизелях — на внешних валах должно было работать по 4 дизеля «MZ65/95», на внутренних– по 1 ТЗА с возможностью форсирования.
Ну, вроде, по характеристикам всё. В заключение остаётся добавить, что совсем не факт что данный проект, вообще, видел кто-то из руководителей Третьего Рейха и Кригсмарине. В 1944 году, что Гитлер, что Диниц были заняты более насущными проблемами, и им было не до технического «творчества» своих инженеров. Так что, кроме нас, любителей альтернативной истории, оценить этот проект по достоинству, по-сути и не кому.
www.warshipsfaq.ru
Линейные корабли типа H-44 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Линейные корабли типа H-44 | |
|---|---|
| Проект | |
| Страна | |
| Операторы | |
| Предшествующий тип | Н-39 |
| Подтипы | |
| Годы постройки | постройка планировалась 1944-1949 гг. (не реализован) |
| В строю | Не закладывались |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 131000 т стандартное, 141500 т полное |
| Длина | 345 м (наибольшая) |
| Ширина | 51,5 м |
| Осадка | 13,5 + 0,5 м с дополнительным топливом м (при полном водоизмещении) |
| Бронирование | Основной броневой пояс — 380 мм, Бронирование палубы (суммарно трехслойное бронирование) – 330 мм (60+140+130 мм.). Противоторпедная переборка — 45 мм. |
| Двигатели | четырехвальной комбинированной паротурбинно-дизельной установки |
| Мощность | 280 000 (нормальная) — 300000 (полная)л. с. 4 дизеля «MZ65/95» |
| Движитель | 4 винта (4 руля) |
| Скорость хода | 30 узлов |
| Дальность плавания | 20 000 миль на 19 узлах, 25000 миль с дополнительным запасом топлива |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 8 (4×2) 508-мм |
| Зенитная артиллерия | 88 стволов:
|
| Минно-торпедное вооружение | 6 533 мм торпедных аппаратов |
| Авиационная группа | 6 гидросамолётов Arado 196 |
Линейные корабли типа H-44
Линейные корабли типа «Бисмарк» послужили прообразом для проектов типа Н. Бронирование линкоров типа Н-44. Основной броневой пояс — 380 мм, бронирование палубы (суммарно трехслойное бронирование) – 330 мм (60+140+130 мм.). Противоторпедная переборка — 45 мм. Толщина верхней стенки топливных цистерн — 30 мм,
Главный калибр линкоров Н-44 был представлен восемью 508-мм орудиями в четырёх спаренных башенных установках. В качестве вспомогательного (противоминный калибр) калибра были приняты 150-мм орудиями C28 (в восьми спаренных установках), всего 16 шт. Зенитное вооружение — 16 (8×2) 105-мм/65 орудий C33, 16 (8×2) 37-мм/83 орудий C33 и 40 (10×4) и 20-мм/66. Авиационное вооружение состояло из шести гидросамолётов Arado 196[1].
Энергетическая установка линкоров Н-44 была смешанной 4 дизеля и турбозубчатые агрегаты с котлами высокого давления. На внешних валах работали по 4 дизеля «MZ65/95». На внутренних валы – по 1 ТЗА с возможностью форсирования. Все проекты, начиная с Н-41 имели одинаковую силовую установку.
Комиссия по проектам новых кораблей в 1942-44 годах разработала проекты линкоров Н-42,Н-43,Н-44. Выполнение программы требовало по меньшей мере 5 лет и огромных ресурсов которых у Германии в 1944 уже не было. Немцы считали этот проект скорее научной работой по расчёту предельных параметров линейных кораблей. Построить такой линкор в 1944 уже не представлялось возможным. Корабли данного типа не закладывались.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006
web.archive.org
Линейные корабли Типа Н-44. Германия: alternathistory — LiveJournal
1947 год. Конфликт за раздел сфер влияния в Индии набирал обороты. Ни один из бывших союзников ни хотел уступать другому эту бывшую жемчужину британской короны. Для поддержания своих претензий на Индию, в Индийский океан вышел новейший японский линкор Ода Набунага (линкор проекта А-150, рассказ о нём будет на сайте в будущем).
Не допустить этого монстра на театр боевых действий и поддержать претензии на Индию должен был, так же, новейший немецкий линкор Гроссдойчланд (проект Н-44). Для поиска японского линкора с немецкого корабля были подняты все 6 самолётов-разведчиков. И на траверзе острова Цейлон он был найден. Линкоры пошли на сближение, каждый был уверен в своей мощи.
Когда дистанция между кораблями достигла 48 километров оба линкора легли на параллельные курсы и начали пристрелку.
Первым залп дали 8 508 мм пушек линкора Гроссдойчланд. С громовым рёвом двухтонные чемоданы полетели на встречу с японским линкором. Но не один из них не достиг цели. В ответ ему полетело 8 510 мм снарядов с японского линкора.
Первые пол часа, оба линкора безрезультатно глушили рыбу в Индийском океане. Пока первыми не добились попадания канониры с японского монстра. Его двух тонный снаряд вонзился в крышу передней башни главного калибра немецкого линкора. Не смотря на то, что она пробита не была, от страшного удара башню заклинило, а весь её расчёт был глубоко контужен. Но немецкие моряки не долго оставались в долгу. Не прошло и пяти минут, как снаряд с Гроссдойчланд попал между двумя кормовыми башнями японского линкора. Пробил палубу и взорвался, совсем не много не дойдя до пороховых погребов гордого самурая. Только героизм японских моряков предотвратил взрыв боезапаса. Однако разразившейся пожар, вывел из строя обе кормовые башни главного калибра у Ода Набунага. В дальнейшем попадания в оба линкора пошли чаще. И тут решающую роль сыграла бронированная палуба немецкого гиганта. Несмотря на то что предотвратить пробития снарядами главного калибра японского линкора она не могла, но и глубоко под неё они не проникали, так как всю свою разрушительную энергию они тратили на её преодоления. Напротив, японский линкор, у которого вся броня была сосредоточена исключительно в броневом поясе, получал серьезные повреждения.
Сразу после того, как снаряды Гроссдойчланд начали достигать цели, немецкий линкор лёг на курс сближения, продолжая изрядно осыпать своего оппонента четырёхтонными гостинцами. У японца же работало всего две носовые башни, и когда, казалось, вот-вот, вступят в строй кормовые, очередной немецкий снаряд вспорол палубу позади них и взорвался глубоко в корпусе линкора. Взрыв возобновил только потушенный пожар, угрожающий пороховым погребам, и самое главное вывел из строя рули и погнул валы у Ода Набунага. Японский линкор потерял ход, и его окончательный расстрел стал делом времени.
Напротив, у немецкого линкора, вошла в строй, выведенная ранее, носовая башня и он ещё более обильно стал посылать гостинцы на встречу со своим оппонентом из страны восходящего солнца. Сближаясь с японским линкором, Гроссдойчланд активно маневрировал, чем минимизировал количество попаданий в себя. При этом он расстреливал неподвижного японца как на учениях. И когда он подошёл на расстояние 18 км Ода Набунага пылал от носа до кормы, и уже практически не отвечал.
Выпустил, с расстояния в 18 км, 4 раза по 6 торпед, со всех своих торпедных аппаратов, Гроссдойчланд прекратил агонию японского линкора. Четырнадцати торпед тому хватило, более чем, с головой, для того что бы отправиться на дно.
Вот так закончилась битва между двумя суперлинкорами, которые в нашем мире так и не были построены. (источник альтернативы — http://deadliestfiction.wikia.com/wiki/Design_H-44_Battleship)
У нас на сайте я уже выкладывал статьи о линкорах проектов Н-39 и Н-40. Пришло время рассказать об апофеозе линейных программ нацистской Германии — линкорах класса Н-44.
Не смотря на то, что и чертежи и предполагаемые ТТХ данного линкора хорошо известно писать на самом деле о нём особо нечего. Исходя из того, что данный проект разрабатывался в 1944 году (а это видно из цифрового индекса проекта), можно смело сказать, что это чистой воды альтернативное творчество германских конструкторов. Реально, построить такой корабль уже ни кто не рассчитывал. Кстати, упоминание об этом вы найдёте в многочисленных статьях, выложенных в западной части мировой сети. И сами немцы считали этот проект только как некую научную работу по расчёту предельных параметров линейных кораблей. То есть проектировщики попытались спроектировать корабль, который был бы, по возможности, защищён от всех угроз, которые выявились в ходе Второй Мировой войны и мог бы потопить любой линкор который в то время существовал. Удалось у них это или нет решать вам. Но проект был полностью реальным и гипотетически такой корабль мог бы быть построен и мог бы плавать по океанам.
Но вернёмся к ТТХ. Итак, в качестве вооружения главного калибра для данного корабля немецкие конструкторы выбрали 8 508 мм орудий. В качестве вспомогательного калибра были приняты 150 мм орудия, и на линкоре их должно было располагаться 16 штук в 8 башнях, по 2 штуки на башню. Столько же должно было быть универсальных 105 мм пушек, которые должны были защищать линкор, как от авиации, так и от атаки миноносцев или торпедных катеров. В помощь им, для защиты от атак с воздуха, главного врага линкоров во Вторую Мировую войну — самолётов, на корабле, по проекту, имелось 16х37 мм и аж 40х20 мм автоматических скорострельных зенитных орудий.
Бронирование данный линкор так же должен был получить более чем внушительное. Основной броневой пояс должен был составить, не много не мало — 380 мм, чуть меньше должна была быть забронирована палуба – 330 мм. Ну а толщина противоторпедной переборки должна была быть 45 мм.
Что бы не утонуть у пирса, со столь серьезной нагрузкой, линкор проекта Н-44 имел беспрецедентные размеры. Его длинна, должна была составить 345 метров. Для примера, длинна самого большого линкора из тех, которые были построены – японского линкора Ямато, составляла 263 метра. Ширина – 51,5 метра (у Ямато – 37) и осадка 12,65 (у Ямато – 10,4). С этими параметрами линкоры Н-44 должны были иметь полное водоизмещение 141 500 тонн (у Ямато – 72800).
По мнению немецких военных линкоры не должны были иметь скорость меньше 30 узлов. И что бы её достичь было рассчитано, что данный линкор должен был иметь силовую установку мощностью 300 000 л. с. Кстати, для того что бы иметь более менее нормальную дальность хода линкор было признанно целесообразным оснастить комбинированной силовой установкой. То есть для того что бы развить максимальную мощность на корабле имелись турбины, для всех остальных случаев, то есть экономным ходом корабль должен был ходить на дизелях — на внешних валах должно было работать по 4 дизеля «MZ65/95», на внутренних– по 1 ТЗА с возможностью форсирования.
Ну, вроде, по характеристикам всё. В заключение остаётся добавить, что совсем не факт что данный проект, вообще, видел кто-то из руководителей Третьего Рейха и Кригсмарине. В 1944 году, что Гитлер, что Диниц были заняты более насущными проблемами, и им было не до технического «творчества» своих инженеров. Так что, кроме нас, любителей альтернативной истории, оценить этот проект по достоинству, по-сути и не кому.
Источник — http://alternathistory.org.ua/lineinye-korabli-tipa-n-44-germaniya
alternathistory.livejournal.com
Линейные корабли типа H-44 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Линейные корабли типа H-44 | |
|---|---|
| Проект | |
| Страна | |
| Операторы | |
| Предшествующий тип | Н-39 |
| Подтипы | |
| Годы постройки | постройка планировалась 1944—1949 гг. (не реализован) |
| В строю | Не закладывались |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 150 000 т |
| Длина | Более 400 м |
| Ширина | 51,5 м |
| Осадка | 13,5 + 0,5 м с дополнительным топливом м (при полном водоизмещении) |
| Бронирование | Основной броневой пояс — 380 мм, Бронирование палубы (суммарно трёхслойное бронирование) — 330 мм (60+140+130 мм) Противоторпедная переборка — 45 мм. Толщина верхней стенки топливных цистерн — 30 мм |
| Двигатели | четырёхвальной комбинированной паротурбинно-дизельной установки |
| Мощность | 280 000 (нормальная) — 300000 (полная) л. с. 4 дизеля «MZ65/95» |
| Движитель | 4 винта |
| Скорость хода | 30 узлов 22 под дизелем |
| Дальность плавания | 20 000 миль на 19 узлах, 25000 миль с дополнительным запасом топлива |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 8 (4×2) 508-мм 16 (8×2) 150-мм/65 C33 |
| Зенитная артиллерия | 16 (8×2) 105-мм/65 C33 16 (8×2) 37-мм/83 C33 40 (10×4) 20-мм/66 |
| Минно-торпедное вооружение | 6 533 мм торпедных аппаратов |
| Авиационная группа | 6 гидросамолётов Arado 196 |
Линейные корабли типа H-44 (также H-44) — тип нереализованного германского линейного корабля времён Второй мировой войны. Проект сверхлинкора Н-44 был последним и самым мощным в серии Н. Серия проектов Н-42, Н-43, Н-44 разрабатывались комиссией по проектам новых кораблей, которую возглавлял адмирал Карл Топп. Министр вооружения Третьего Рейха Альберт Шпеер создал комиссию по разработке перспективных проектов кораблей. В рамках этой конструкторской работы были спроектированы линейные корабли серии Н. В 1944 году, с учётом опыта полученного во время Второй мировой войны, был спроектирован Н-44. Линкор создавался как самый сильный и предельно защищённый от всех угроз и мощно вооружённый боевой корабль способный потопить любой существующий линкор противника.
Конструкция
ТТХ линкора «Тирпиц» внешне похожего на проект H-44Линейные корабли типа «Бисмарк» послужили прообразом для проектов типа Н. Бронирование линкоров типа Н-44. Основной броневой пояс — 380 мм, бронирование палубы (суммарно трёхслойное бронирование) — 330 мм (60+140+130 мм.). Противоторпедная переборка — 45 мм. Толщина верхней стенки топливных цистерн — 30 мм,
Вооружение
Главный калибр линкоров Н-44 был представлен восемью 508-мм орудиями в четырёх спаренных башенных установках. В качестве вспомогательного (противоминный калибр) калибра были приняты 150-мм орудия C28 (в восьми спаренных установках), всего 16 шт. Зенитное вооружение — 16 (8×2) 105-мм/65 орудий C33, 16 (8×2) 37-мм/83 орудий C33 и 40 (10×4) 20-мм/66. Авиационное вооружение состояло из шести гидросамолётов Arado 196[1].
гидросамолёт-разведчик «Arado Ar 196»Энергетическая установка
Энергетическая установка линкоров Н-44 планировалась смешанной: 4 дизеля и турбозубчатые агрегаты с котлами высокого давления. На внешние валы должны были работать по 4 дизеля «MZ65/95». На внутренние валы — по 1 ТЗА с возможностью форсирования. Все проекты, начиная с Н-41, имели одинаковую силовую установку.
Представители
Комиссия по проектам новых кораблей в 1942-44 годах разработала проекты линкоров Н-42, Н-43, Н-44. Выполнение программы требовало по меньшей мере 5 лет и огромных ресурсов которых у Германии в 1944 уже не было. Немцы считали этот проект скорее научной работой по расчёту предельных параметров линейных кораблей. Построить такой линкор в 1944 уже не представлялось возможным. Корабли данного типа не закладывались.
Примечания
Литература
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
wikipedia.green
Линейные корабли типа H-44 — Википедия. Что такое Линейные корабли типа H-44
Материал из Википедии — свободной энциклопедии| Линейные корабли типа H-44 | |
|---|---|
| Проект | |
| Страна | |
| Операторы | |
| Предшествующий тип | Н-39 |
| Подтипы | |
| Годы постройки | постройка планировалась 1944—1949 гг. (не реализован) |
| В строю | Не закладывались |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 150 000 т |
| Длина | Более 400 м |
| Ширина | 51,5 м |
| Осадка | 13,5 + 0,5 м с дополнительным топливом м (при полном водоизмещении) |
| Бронирование | Основной броневой пояс — 380 мм, Бронирование палубы (суммарно трёхслойное бронирование) — 330 мм (60+140+130 мм) Противоторпедная переборка — 45 мм. Толщина верхней стенки топливных цистерн — 30 мм |
| Двигатели | четырёхвальной комбинированной паротурбинно-дизельной установки |
| Мощность | 280 000 (нормальная) — 300000 (полная) л. с. 4 дизеля «MZ65/95» |
| Движитель | 4 винта |
| Скорость хода | 30 узлов 22 под дизелем |
| Дальность плавания | 20 000 миль на 19 узлах, 25000 миль с дополнительным запасом топлива |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 8 (4×2) 508-мм 16 (8×2) 150-мм/65 C33 |
| Зенитная артиллерия | 16 (8×2) 105-мм/65 C33 16 (8×2) 37-мм/83 C33 40 (10×4) 20-мм/66 |
| Минно-торпедное вооружение | 6 533 мм торпедных аппаратов |
| Авиационная группа | 6 гидросамолётов Arado 196 |
Линейные корабли типа H-44 (также H-44) — тип нереализованного германского линейного корабля времён Второй мировой войны. Проект сверхлинкора Н-44 был последним и самым мощным в серии Н. Серия проектов Н-42, Н-43, Н-44 разрабатывались комиссией по проектам новых кораблей, которую возглавлял адмирал Карл Топп. Министр вооружения Третьего Рейха Альберт Шпеер создал комиссию по разработке перспективных проектов кораблей. В рамках этой конструкторской работы были спроектированы линейные корабли серии Н. В 1944 году, с учётом опыта полученного во время Второй мировой войны, был спроектирован Н-44. Линкор создавался как самый сильный и предельно защищённый от всех угроз и мощно вооружённый боевой корабль способный потопить любой существующий линкор противника.
Конструкция
ТТХ линкора «Тирпиц» внешне похожего на проект H-44Линейные корабли типа «Бисмарк» послужили прообразом для проектов типа Н. Бронирование линкоров типа Н-44. Основной броневой пояс — 380 мм, бронирование палубы (суммарно трёхслойное бронирование) — 330 мм (60+140+130 мм.). Противоторпедная переборка — 45 мм. Толщина верхней стенки топливных цистерн — 30 мм,
Вооружение
Главный калибр линкоров Н-44 был представлен восемью 508-мм орудиями в четырёх спаренных башенных установках. В качестве вспомогательного (противоминный калибр) калибра были приняты 150-мм орудия C28 (в восьми спаренных установках), всего 16 шт. Зенитное вооружение — 16 (8×2) 105-мм/65 орудий C33, 16 (8×2) 37-мм/83 орудий C33 и 40 (10×4) 20-мм/66. Авиационное вооружение состояло из шести гидросамолётов Arado 196[1].
гидросамолёт-разведчик «Arado Ar 196»Энергетическая установка
Энергетическая установка линкоров Н-44 планировалась смешанной: 4 дизеля и турбозубчатые агрегаты с котлами высокого давления. На внешние валы должны были работать по 4 дизеля «MZ65/95». На внутренние валы — по 1 ТЗА с возможностью форсирования. Все проекты, начиная с Н-41, имели одинаковую силовую установку.
Представители
Комиссия по проектам новых кораблей в 1942-44 годах разработала проекты линкоров Н-42, Н-43, Н-44. Выполнение программы требовало по меньшей мере 5 лет и огромных ресурсов которых у Германии в 1944 уже не было. Немцы считали этот проект скорее научной работой по расчёту предельных параметров линейных кораблей. Построить такой линкор в 1944 уже не представлялось возможным. Корабли данного типа не закладывались.
Примечания
Литература
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
wiki.sc
Линейные корабли типа H-44 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Линейные корабли типа H-44 | |
|---|---|
| Проект | |
| Страна | |
| Операторы | |
| Предшествующий тип | Н-39 |
| Подтипы | |
| Годы постройки | постройка планировалась 1944—1949 гг. (не реализован) |
| В строю | Не закладывались |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 150 000 т |
| Длина | Более 400 м |
| Ширина | 51,5 м |
| Осадка | 13,5 + 0,5 м с дополнительным топливом м (при полном водоизмещении) |
| Бронирование | Основной броневой пояс — 380 мм, Бронирование палубы (суммарно трёхслойное бронирование) — 330 мм (60+140+130 мм) Противоторпедная переборка — 45 мм. Толщина верхней стенки топливных цистерн — 30 мм |
| Двигатели | четырёхвальной комбинированной паротурбинно-дизельной установки |
| Мощность | 280 000 (нормальная) — 300000 (полная) л. с. 4 дизеля «MZ65/95» |
| Движитель | 4 винта |
| Скорость хода | 30 узлов 22 под дизелем |
| Дальность плавания | 20 000 миль на 19 узлах, 25000 миль с дополнительным запасом топлива |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 8 (4×2) 508-мм 16 (8×2) 150-мм/65 C33 |
| Зенитная артиллерия | 16 (8×2) 105-мм/65 C33 16 (8×2) 37-мм/83 C33 40 (10×4) 20-мм/66 |
| Минно-торпедное вооружение | 6 533 мм торпедных аппаратов |
| Авиационная группа | 6 гидросамолётов Arado 196 |
Линейные корабли типа H-44 (также H-44) — тип нереализованного германского линейного корабля времён Второй мировой войны. Проект сверхлинкора Н-44 был последним и самым мощным в серии Н. Серия проектов Н-42, Н-43, Н-44 разрабатывались комиссией по проектам новых кораблей, которую возглавлял адмирал Карл Топп. Министр вооружения Третьего Рейха Альберт Шпеер создал комиссию по разработке перспективных проектов кораблей. В рамках этой конструкторской работы были спроектированы линейные корабли серии Н. В 1944 году, с учётом опыта полученного во время Второй мировой войны, был спроектирован Н-44. Линкор создавался как самый сильный и предельно защищённый от всех угроз и мощно вооружённый боевой корабль способный потопить любой существующий линкор противника.
Конструкция
ТТХ линкора «Тирпиц» внешне похожего на проект H-44Линейные корабли типа «Бисмарк» послужили прообразом для проектов типа Н. Бронирование линкоров типа Н-44. Основной броневой пояс — 380 мм, бронирование палубы (суммарно трёхслойное бронирование) — 330 мм (60+140+130 мм.). Противоторпедная переборка — 45 мм. Толщина верхней стенки топливных цистерн — 30 мм,
Видео по теме
Вооружение
Главный калибр линкоров Н-44 был представлен восемью 508-мм орудиями в четырёх спаренных башенных установках. В качестве вспомогательного (противоминный калибр) калибра были приняты 150-мм орудия C28 (в восьми спаренных установках), всего 16 шт. Зенитное вооружение — 16 (8×2) 105-мм/65 орудий C33, 16 (8×2) 37-мм/83 орудий C33 и 40 (10×4) 20-мм/66. Авиационное вооружение состояло из шести гидросамолётов Arado 196[1].
гидросамолёт-разведчик «Arado Ar 196»Энергетическая установка
Энергетическая установка линкоров Н-44 планировалась смешанной: 4 дизеля и турбозубчатые агрегаты с котлами высокого давления. На внешние валы должны были работать по 4 дизеля «MZ65/95». На внутренние валы — по 1 ТЗА с возможностью форсирования. Все проекты, начиная с Н-41, имели одинаковую силовую установку.
Представители
Комиссия по проектам новых кораблей в 1942-44 годах разработала проекты линкоров Н-42, Н-43, Н-44. Выполнение программы требовало по меньшей мере 5 лет и огромных ресурсов которых у Германии в 1944 уже не было. Немцы считали этот проект скорее научной работой по расчёту предельных параметров линейных кораблей. Построить такой линкор в 1944 уже не представлялось возможным. Корабли данного типа не закладывались.
Примечания
Литература
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
wiki2.red