Линкор фусо – Ijn fusō (1914) — Global wiki. Wargaming.net

Линкор «Фусо» — линейный корабль ВМС Японии 1915-1944 год

Линкор «Фусо» — линейный корабль ВМС Япони заложен на «Военно-морской верфи» в Куре 11 марта 1912 года, спущен на воду 28 марта 1914 года, вошел в состав флота 8 ноября 1915 года. Он стал вторым линкором носящим это имя, первый «Фусо» был одним из первых кораблей императорского флота, а в числе офицеров, принимавших его в Англии, был X.Того.

Линкор «Фусо» до модернизации

Новый линкор «Фусо» был приписан к военно-морскому району Куре, а по тактической организации флота зачислен в состав 1-й дивизии линейных кораблей Первого флота. Хотя Япония в это время принимала участие в первой мировой войне, корабль прошел испытания и курс боевой подготовки как в мирное время. Первым дальним плаванием нового линкора стал поход в китайские воды в апреле 1917 года. Во второй половине этого года на нем были выполнены работы по модернизации системы управления огнем. По их завершении для «Фусо» началась рутинная служба.

В конце февраля — начале марта 1918 года «Фусо» совершил очередной поход к китайскому побережью с заходом в португальскую колонию Макао. До конца года линейный корабль занимался боевой подготовкой, как индивидуально, так и в составе соединения. 1 декабря 1918 года его вывели в резерв. На корабле был выполнен ряд модернизаций, в том числе установка 5 80-мм зенитных орудий. Пребывание в резерве закончилось 1 августа 1919 года. «Фусо» вернулся в состав 1 дивизии линейных кораблей — началась боевая подготовка, как индивидуальная, так и в составе соединения. Разнообразие в монотонную походную жизнь вносили походы в китайские воды. Самым ярким событием в жизни корабля в 1920 году стал поход к китайскому побережью для «защиты» японских интересов.

Линкор «Фусо» поcле модернизации

В декабре 1921 года корабль «Фусо» вывели в резерв, для выполнения модернизационных работ, важнейшими из которых были увеличение угла возвышения орудий главного калибра, установка новых дальномеров с базой 8 м. вместо 4,5 м. В начале 1923 года «Фусо» возвращен в состав флота. В сентябре 1923 года экипаж линкора принимал участие в спасательных и восстановительных работах после Великого Токийского землетрясения. Следующий год оказался спокойным, и никаких примечательных событий в жизни линкора, за исключением смены командиров, не было.

В конце марта 1925 года «Фусо» на месяц уходит в китайские воды. В декабре на линейный корабль был назначен младший лейтенант принц Такаматсу Нобу-хито, брат императора Хирохито. На корабле он прослужит недолго и вернется на борт линкора уже лейтенантом в 1933 году. Весной 1926 года прошел очередной поход в китайские воды. С 1 декабря 1926 года по 1 декабря 1927 года линкор находился в резерве. За это время на корабле сняли противоторпедные сети, на носовой надстройке установили открытый командирский мостик. Весной 1928 года прошел очередной большой поход в китайские воды, а с 7 по 12 апреля «Фусо» нанес визит в британское владение — Гонконг. По возвращении — боевая подготовка и участие в больших маневрах флота. 1 декабря 1928 года корабль был выведен в резерв на короткий срок.

Американская палубная авиация атакует линкор «Фусо»

В начале 1930 года линкор «Фусо» выводится в резерв для проведения большой модернизации. Работы начались 12 апреля на «Военно-морской верфи» в Йокосуке. Основными направлениями модернизации были следующие: установка наделок подводной противоминной защиты, полная замена главной энергетической установки. 15 мая «Фусо» вывели в еще «более глубокий» резерв — резерв 3 категории и 26 сентября перевели на верфь в Куре для проведения второго этапа модернизации, во время которой увеличили глубину недавно смонтированной противоминной защиты и длину корпуса корабля, полностью изменили форму носовой надстройки, установили новое зенитное вооружение — спаренные 127-мм орудия и 13,2-мм пулеметы и новую систему управления огнем. В корпусе произвели перекомпоновку, для того чтобы разместить новые погреба боезапаса.

12 мая 1933 года работы на «Фусо» завершили, начались испытания, которые прошли весьма успешно, а затем и боевая подготовка. В августе-ноябре 1933 года уходит в поход к Маршалловым островам, в то время мандатному владению Японии. По возвращении в воды Метрополии «Фусо» зачислили в состав 1-й дивизии линкоров Первого флота, где он находился до сентября 1934 года. С сентября 1934 года по март 1935 года корабль пребывает в резерве в связи со вторым этапом модернизации, во время которой увеличили длину и изменили форму кормовой части корпуса. По завершении работ «Фусо» прошел испытания и короткий курс боевой подготовки. В конце марта-на-чале апреля состоялись короткий поход в китайские воды, с 4 по 7 августа поход к Амою, а затем проходит курс боевой подготовки. 1 декабря 1936 года линкор был приписан к военно-морскому району Куре и использовался в качестве учебного корабля. С 26 февраля 1937 года по 31 марта 1938 года его вывели в резерв для проведения большой модернизации, во время которой установили новую систему управления огнем, новые 25-мм зенитные автоматы и усилили корпус в кормовой части. По завершению работ, испытаний и курса боевой подготовки только 15 ноября 1938 года «Фусо» был зачислен в состав 1-й дивизии линкоров 1-го флота.

В марте 1939 года проходит поход в китайские воды, на этот раз с выполнением боевых задач. 15 декабря корабль выводят в резерв для проведения второго этапа модернизации, во время которой установлено новое авиационное вооружение, увеличено число 25-мм зенитных автоматов. 10 апреля 1941 года корабль вернулся в состав флота, предварительно пройдя испытания и курс боевой подготовки. Линкор «Фусо» был зачислен в состав 2 дивизии линейных кораблей 1-го флота.

В это время японский императорский флот готовился к большой войне — стрельбы и учения различного уровня проводились непрерывно.

7 декабря 1941 года линкор встретил на рейде одного из портов Метрополии. На следующий день 8 декабря он в составе соединения выходит в море к островам Бонин и 13 декабря прибывает на якорную стоянку Хасирадзима, в окрестностях Хиросимы. Практически весь начальный период войны линкор находился там, временами выходя во внутреннее Японское море на маневры. С 21 по 25 февраля 1942 года «Фусо» находился у заводской стенки в Куре, где были выполнены работы по замене стволов орудий главного калибра, а также установлено размагничивающее устройство. Затем линкор вернулся на рейд Хасиридзимы.

18 апреля американские бомбардировщики «В-25», стартовавшие с авианосца «Хорнет» (CV 8). бомбили Токио. «Фусо» в составе эскадры вышел в море, пытаясь обнаружить «наглых» янки, но опоздал — американское соединение было уже далеко. 19 апреля самолет-разведчик с линкора обнаружил советское торговое судно «Ангарстрой», в точке с координатами 30° 00, N/135° 20, Е, в зоне, где было запрещено торговое судоходство, поэтому с самолета был сброшен приказ остановиться и ждать подхода военных кораблей.

Схема линкора «Фусо»

Вскоре к «Ангарстрою» подошел эсминец, с которого была высажена досмотровая партия. Из судовых документов удалось установить следующие: судно следовало из Сан-Франциско во Владивосток с грузом сахара и продовольствия. Транспорт был отконвоирован для дальнейшего расследования в порт Кашимото (остров Хонсю). Вскоре судно было отпущено, но в порт назначения оно не прибыло. 1 мая оно было потоплено американской подводной лодкой «Гренадир» (SS-210, командир капитан-лейтенант Лент), к счастью, жертв среди экипажа не было.

Японские корабли продолжили поиск и 22 апреля вернулись в базу. 5 мая 2-я дивизия линкоров вышла в море на стрельбы. Во время очередного залпа в башне №5 линкора «Хьюга» произошел «затяжной» выстрел, начался пожар. Во избежание катастрофы пришлось затопить все кормовые погреба. «Фусо» сопровождал поврежденного собрата до Куре и затем ушел к месту постоянного базирования. На этот раз стоянка была короткой. С 19 по 23 мая линкор принимал участие в больших совместных маневрах 1-го и 3-го флота — императорский флот заканчивал подготовку к большой операции в районе атолла Мидуэй и Алеутских островов. 29 мая 2-я дивизия линейных кораблей выходит в море, составив основу соединения прикрытия высадки на Алеутах. Эта эскадра была достаточно мощной: в неё входили 4 линкора, 2 легких крейсера и танкеры. Операция закончилась катастрофой у атолла Мидуэй, Япония потеряла 4 авианосца и тяжелый крейсер, а самое главное — почти всех великолепно обученных морских летчиков.

Линкор «Фусо» в сухом доке, Курэ, 28 апреля 1933 г.

Высадка на Алеутские острова была отложена, и все соединения отозваны на базу. 14 июня флот прибыл в Йокосуку, 22 июня перешел на рейд Хасирадзи-мы и 24 июня в порт назначения. Линкор «Фусо», как и все остальные корабли соединения, находился в полной готовности к выходу в море. 14 июля была произведена реорганизация Японского флота. «Фусо» по-прежнему оставался в составе 2-й дивизии линкоров, в это соединение были также включены линкоры «Нагато» и «Мутсу». Отныне 1-я дивизия линейных кораблей включала в себя только корабли типа «Ямато». 2-я дивизия линкоров продолжала находиться в готовности к выходу в море, изредка выходя на ученья.

В августе 1942 года обсуждался вопрос о перестройке кораблей типа «Фусо» в линкор-авианосец. Конечно, на подобное японцы решились не от хорошей жизни, а пытаясь хоть как-то восполнить потери, понесенные в сражении у Мидуэя. Работы на «Фусо» должны были начаться в августе 1943 года, но вскоре от этого плана отказались. С 3 по 5 сентября линкор прошел текущее докование в Куре. До начала ноября корабль находился на рейде Хасирадзимы, временами выходя в море на учения. 15 ноября 1942 года он был передан военно-морской академии в Этадзиме для использования в качестве учебного корабля. В декабре 1942 года во внутреннем Японском море прошли учения, в которых приняли участие линкоры «Ямато», «Фусо», «Ямаширо» и авианосец «Дзуйкаку».

15 января 1943 года линейный корабль вернули в состав действующего флота. Первое полугодие «Фусо» провел в водах Метрополии, не принимая участия в военных действиях. 8 июня 1943 года он находился на рейде Хасирадзимы, на соседней якорной стоянке находился линкор «Мутсу». Внезапно раздался взрыв, и этот линкор быстро затонул. Шлюпки «Фусо» спасли 353 человека. На всех кораблях, находившихся на рейде, была пробита боевая тревога и начат поиск вражеских подводных лодок, который вскоре прекратили.

Линкор «Фусо» использовался в качестве штабного корабля спасательных работ, в его салонах заседала комиссия «М» по расследованию обстоятельств гибели «Мутсу». Только 25 июня служба вошла в привычную колею, 2-я дивизия линкоров вышла в море на тактические учения и стрельбы. В начале июля корабль прибывает в Куре для прохождения небольшого ремонта и усиления вооружения, на его борту были установлены радиолокационная станция обнаружения надводных целей «Тип 21» и 21 25-мм зенитный автомат (2 спаренных, 17 одиночных). Позднее их число увеличили до 37. С 18 по 25 июля корабль проходит докование. Работы были завершены в начале августа. 15 августа все спасенные с «Мутсу» были переданы на борт линкора «Нагато».

16 августа «Фусо», сопровождаемый двумя эсминцами, выходит в море и 17 августа прибывает в Яшиму (о. Сикоку), там формировалось мощное соединение кораблей императорского флота, в которое вошли линкоры «Нагато» и «Ямато», эскортный авианосец «Тайо», тяжелые крейсера «Атаго» и «Такао» и пять эсминцев. Вскоре они вышли в море и взяли курс на Трук, куда прибыли 23 августа. После небольшого отдыха началась боевая подготовка. В начале сентября японская разведка узнала, что американцы планируют рейд на Тараву и другие атоллы. В связи с этим главные силы императорского флота были переведены в лагуну атолла Эниветок. На атолле Трук были оставлены, во избежание различных неожиданностей, линкоры «Мусаси», «Фусо», «Харуна» и «Конго». 25 сентября в лагуну вернулись так и не вступившие в бой главные силы Императорского флота.

5-6 октября американское авианосное соединение атаковало атолл Уэйк и объекты на Маршалловых островах. Японская радиоразведка проанализировала данные радиоперехвата и сделала вывод о том, что вскоре состоится еще один такой же рейд. Были приняты необходимые меры. В море вышли главные силы императорского флота, в том числе и линейный корабль «Фусо». Рядом с ним находились 5 линкоров, 4 авианосца, 6 тяжелых, 3 легких крейсера и многочисленные эсминцы охранения. Корабли находились в постоянном ожидании боя. Какое-то время они крейсировали западнее острова Уэйк, но никого не обнаружили и 25 октября вернулись в базу.

До февраля 1944 года «Фусо» находился в лагуне Трука, изредка выходя в море на учения. Тем временем военное положение империи продолжало ухудшаться, Трук перестал быть безопасной базой, и было принято решение вывести оттуда главные силы флота. 1 февраля 1944 года с рейда ушли линейные корабли «Фусо», «Нагато», три тяжелых крейсера и 6 эсминцев. В 10 ч утра их обнаружила американская подводная лодка «Пермит» (SS-178), но выйти в атаку не смогла. 4 февраля эскадра прибыла в Паллау, но и эта база не была безопасной.

16 февраля соединение выходит в море для перехода на якорную стоянку в Линнга-Роудз, в окрестностях Сингапура. Первые четыре дня перехода прошли спокойно. 20 февраля японские корабли обнаружила американская подводная лодка «Пуффер» (SS-268), но и она не смогла выйти в атаку. 21 февраля флот прибыл в пункт назначения. 25 февраля 1944 года 2-я дивизия линейных кораблей 1-го флота была расформирована, и в этот же день из тех же кораблей сформировали 2-ю дивизию линкоров Объединенного Флота. До апреля «Фусо» находился на рейде Линга-Роудз, временами выходя на учения в составе мобильного флота адмирала Одзавы. С 13 по 25 апреля он прошел докование на бывшей британской Военно-морской базе Солитере в Сингапуре.

27 апреля — 1 мая линкор «Фусо» совершил переход в Линнга-Роудз, где стоя на якоре, занимался боевой подготовкой — кораблям японского флота приходилось экономить топливо. 11 мая сильное японское соединение выходит в море, и среди его кораблей находится линкор «Фусо», с целью перехода в бывшую американскую базу Тави-Тави в южной части Филиппин. Во время перехода проводились учения по совместному маневрированию и стрельбы. 14 мая корабли прибыли в пункт назначения. С 14 по 30 мая линкор совершенствовал боевую подготовку стоя на якоре. В это же время в штабах заканчивалась разработка операции «КОН» — проводка конвоя на остров Биак.

30 мая 1944 года корабль «Фусо», 2 тяжелых крейсера и 5 эсминцев выходят в море, осуществляя дальнее прикрытие перехода конвоя. 31 мая линкор и его «свита» были обнаружены американскими подводными лодками «Гархэд» (SS-254) и «Рэй» (SS-170), но ни одной из них не удалось занять позицию для атаки. Первая фаза операции была завершена с прибытием в Давао. Там уже находились корабли конвоя. 2 июня в 22 ч 30 мин конвой выходит в море, но уже утром 3 июня американские самолёты «В-24» «Либерейтор» его обнаруживают. Американская подводная лодка «Рэшер» (SS-269) обнаружила отделившиеся от линкора тяжелые крейсера. Командующий Соединенным флотом адмирал Тойёда, поняв, что элемент внезапности потерян, приказал прекратить операцию. «Фусо» возвращают в Давао. Во время перехода был получен приказ произвести демонстрацию у Палллау, но вскоре и его отменили.

5 июня корабли прибыли в пункт назначения. 13 июня большая часть запасов топлива с них была выгружена на танкеры. 17 июня началась операция «AGO» — первая битва в Филиппинском море. «Фусо» переходит на бывшую американскую якорную стоянку в бухте Малалаг, но участия в боевых действиях не принимает и 20 июня возвращается в Давао. В это же время командование Императорского флота планировало использовать главный калибр линкоров «Фусо» и «Ямасиро» для обстрела американских позиций на острове Сайпан. Этот поход, скорее всего, стал бы для линкоров последним, но пока еще тяжелые артиллерийские корабли берегли для решающей битвы, поэтому этот план не был реализован.

1 июля линкор, сопровождаемый эсминцами, выходит в море. Целью перехода был атолл Таракан на острове Борнео. 3 июля, когда линкор «Фусо» находился восточнее острова Борнео, его обнаружила американская подводная лодка «Робало» (SS 273). Этой субмариной командовал капитан-лейтенант М.М. Киммель, сын адмирала Киммеля, в декабре 1941 года командовавшего американским Тихоокеанским флотом. Лодка доложила о контакте с кораблями, но на базу не вернулась. Какое-то время она считалась пропавшей без вести.

Позднее от филиппинских партизан стало известно, что в японском плену находятся 4 моряка с «Робало». Хотя все они вскоре умерли, не выдержав условий плена, им все же удалось передать на волю историю гибели субмарины. 26 июля она находилась в двух милях от побережья острова Палаван, когда в кормовом отсеке прогремел взрыв. Спастись удалось только верхней вахте. Американцам удалось добраться до берега, где они попали в плен. Но все это будет потом, а пока линкор «Фусо» продолжает свой путь. В этот же день он прибыл в Таракан. 8 июля корабль выходит в море и берет курс на Метрополию. 14 июля утром в проливе Бунго происходит очередной контакт с вражеской подводной лодкой. Еще светила луна. Японские корабли выполняли противолодочный зигзаг. Совершавшая свой первый поход подводная лодка «Помфрайт» (SS-391), которой командовал капитан 2 ранга Эцкер, обнаружила неприятельское соединение. Все началось с доклада оператора радиолокационной станции о появлении на экране отметки цели на дистанции 21000 метров.

Командир подлодки приказал увеличить скорость и лечь на курс перехвата. Вскоре расстояние сократилось до 12800 метров. Вражеские корабли были опознаны как линкор, сопровождаемый крейсером и эсминцами, вероятно, за крейсер был принят один из эсминцев охранения. Вскоре лодка заняла позицию для атаки. Несмотря на ярко светившию луну, Эцкер не стал погружаться. Это было ошибкой. Когда прожектор линкора осветил рубку «Помфрайт», то на ней был выполнен маневр срочного погружения, но субмарина осталась на перископной глубине. Командир наблюдал за тем, как японские корабли изменили курс и продолжали выполнять зигзаг. Вслед им был выполнен шеститорпедный залп, но ни одна из торпед цель не поразила. 15 июля «Фусо» и охранение невредимыми прибыли в Куре.

Фото линкора «Фусо» во время испытания систем контрзатопления и водоотлива, Курэ 20 апреля 1941 г.

В конце июля — начале августа на борту корабля были выполнены последние модернизационные работы. На нем были установили 2 радиолокационные станции обзора надводной обстановки «Тип 22». Значительно усилили зенитное вооружение — установили 73 25-мм зенитных автоматов (8 трехствольных, 16 спаренных, 17 одноствольных). Отныне на вооружении «Фусо» было 110 25-мм автоматов и 10 13,2-мм пулеметов. Все работы окончили 14 августа. В этот день корабль выходит в море и совершает несколько межбазо-вых переходов, занимаясь боевой подготовкой.

10 сентября корабль «Фусо» прибыл на рейд Хасирадизимы. В этот же день была проведена очередная реорганизация сил императорского флота. По новому расписанию «Фусо» и «Ямаширо» вошли в состав 2-го флота вицеадмирала Куриты, при этом они оставались в составе 2-й дивизии линейных кораблей. 23 сентября 1944 года на «Фусо» был поднят флаг вице-адмирала Насимуры. В этот же день оба линкора вышли в море, в сопровождении 4 эсминцев. Целью перехода был Линнга Роудз.
24 сентября у острова Рюкку соединение было обнаружено американской подводной лодкой «Плейс» (SS-390), которой командовал капитан-лейтенант Стивене. Американский командир правильно определил состав вражеской эскадры: два линкора типа «Фусо» и четыре эсминца,в воздухе находились японские гидросамолеты. Вскоре были выполнены расчеты, необходимые для атаки, и произведен шеститорпедный залп. Но в расчетах была ошибка, головной линейный корабль оказался слишком близко. Во избежание тарана лодке пришлось выполнять срочное погружение, ни одна торпеда цель не поразила. 26 сентября японские корабли обнаружила американская субмарина «Помфрет» (SS-391). Но ей не удалось даже занять позицию для залпа. На следующий день соединение было обнаружено подлодкой «Флэшер» (SS-249), но и ей не удалось выйти в точку залпа.

Разрез башенной установки ГК №1

4 октября корабли без потерь прибыли в Линнга Роудз. Вскоре после выполнения перехода адмирал Насимура перенес флаг на линкор «Ямаширо». Стоянка была спокойной, корабли изредка выходили на учения. Тем временем заканчивалась разработка операции «ШО и ГО» — решающей битвы с американцами. Было разработано несколько вариантов, в зависимости от точки американской высадки.

С 18 по 20 октября линкор «Фусо», в составе флота переходит в Бруней (остров Борнео), где на борт был принят полный запас топлива. В начале октября американцы высадились на Филиппинах, что автоматически ввело в действие вариант японского плана «СЁ 1». «Фусо», «Ямаширо», тяжелый крейсер «Могами» и 4 эсминца выходят в море. Они входили в состав соединения «С» («Южное»). Согласно плану, к американскому плацдарму должны были прорываться несколько соединений тяжелых артиллерийских кораблей. Для отвлечения внимания была сформирована авианосная эскадра-приманка.

24 октября соединение » С» было обнаружено вражеской авиаразведкой. В 9 ч 18 мин начался первый налет американской авиации. В нем участвовали 26 самолётов с авианосцев «Энтерпрайз» (CV 6) и «Франклин» (CV 13). В «Фусо» попала одна бомба, которая прошла через верхнюю палубу и взорвалась в кубрике, воспламенился авиационный бензин в расположенном поблизости хранилище. Вскоре огонь добрался до расположенного поблизости самолета, который очень быстро сгорел. Линкор вышел из строя и уменьшил скорость. К 10 ч пожар потушили, и он занял своё место в ордере. Соединение Насимуры продолжало идти к проливу Суригао, хотя японский командующий ничего не знал о том, что происходит с главными силами адмирала Куриты. Насимура ничего не знал и о планах и дислокации вражеского флота.

Линкор «Фусо» и крейсер Могами под огнем американской палубной авиации, 24 октября 1944 г.

Американскими силами в проливе Сурагао командовал контр-адмирал Дж. Б. Олдендорф. Прибытия Насимуры ожидали линкоры 7 флота адмирала Кинкейда. Олдендорф тщательно расставил свою западню. Он расположил 39 торпедных катеров вниз по проливу, создав первую оборонительную линию между островами Бохол на севере и Камгуин на юге. Потом соединению » С » предстояло схватиться с 28 эсминцами, расположенными в линию с островом Дингат. Следующим оборонительным барьером были сами линейные силы, прикрытые справа и слева тяжелыми крейсерами. Прямо поперек курса Насимуры стояли линкоры «Миссисипи», «Мэриленд», «Вест Вирджиния», «Тэн-несси», «Калифорния», «Пэнсильвания».

Вечером на кораблях соединения » С» была принята радиограмма от адмирала Куриты, что он не сможет прибыть в точку рандеву вовремя, но и это не остановило Насимуру, который продолжал вести вверенное ему соединение к гибели. Около 22 ч произошел первый контакт с вражескими торпедными катерами. 25 октября 1944 года в 00 ч 15 мин соединение «С» вошло в пролив Суригао. Строй его был следующим. Передовое охранение эсминец «Митисио», за ним эсминец «Асагумо», за ним линкоры, в кильватер которым шел крейсер «Могами». По бортам «Могами» шли эсминцы «Ямагумо» (справа), «Сигуре» (слева).
В 1 ч 25 мин была отбита очередная атака американских торпедных катеров. В 2 ч 45 мин оператор радиолокационной станции эсминца «Мак Коуэн» (DD 678) обнаружил отметку цели на дистанции в 15 миль. В это время соединение «С» отбивало атаку торпедных катеров. Это не помешало сигнальщикам эсминца «Сигуре» обнаружить вражеские корабли.

В 3 ч ночи американские эсминцы выполнили торпедный залп из 27 торпед. В 3 ч 9 мин одна или две торпеды поразили линкор «Фусо». Взрыв или взрывы прогремели в средней части корпуса. Линкор вышел из строя и лег на обратный курс к выходу из пролива, идя со скоростью 10 узлов. На корабле полыхали пожары. Еще одной жертвой этой атаки стал эсминец «Асагумо».
В 3 ч 38 мин (по другим данным, в 3 ч 45 мин) огонь добрался до погребов боезапаса главного калибра башен «С» и «D», прогремел сильный взрыв, и корабль разломился на две части. Около 5 ч утра американцы приступили к «зачистке» пролива. В 5 ч 29 мин с флагманского крейсера «Луизвилль» (СА 28) контр-адмирала Олдендорфа был обнаружен охваченный пламенем большой неподвижный корабль, это была носовая часть линкора. По ней был открыт огонь 203-мм бронебойными снарядами (всего было израсходовано 18 снарядов). Носовая часть «Фусо» затонула в 5 ч 35 мин, кормовая часть около 7 ч утра без какого-либо воздействия с вражеской стороны. Спасенных с линкора не было. Американцы спасательную операцию не проводили, подобрав лишь тех, кто оказался на пути их кораблей. Японские моряки, добравшиеся до берега, были убиты филиппинцами.

Линкор «Фусо» уникален тем, что у него есть две точки гибели. Носовая часть покоится в точке с координатами 10° 09, N/125° 24, Е, а кормовая часть в точке с координатами 10° 08, N/125° 25,Е. Некоторое время продолжалась «бумажная жизнь» линкора. 15 ноября 1944 года 2-я дивизия линкоров была расформирована. 31 августа 1945 года линкор «Фусо» был вычеркнут из списков флота.

Тактико-технические характеристики линкора «Фусо»

Водоизмещение	Стандартное — 34 700 т, полное — 39 154 т
Размеры	Длина: 192,1/212,8 м (после модернизации) Ширина: 28,7 /33,1 м (после модернизации) Осадка: 8,7/9,7 м (после модернизации)
Бронирование	Главный пояс — 305…102 мм; верхний пояс — 203 мм; траверсы — 305…127 мм; палуба — 97+51; башни — до 305 мм; барбеты — 203 мм; рубка — 350; казематы — 152 мм
Двигатели	4 ТЗА Kampon. Мощность 75 000 л. с.
Движитель	4
Скорость хода	24,7 узла
Дальность плавания	8000 морских миль на 16 узлах
Экипаж	1198 человек (1915 г.) 1396 человек (1935 г.) 1800-1900 человек. (1941-1944 гг.)
Вооружение	Артиллерия: 6 × 2 — 356-мм/45, 14 × 1 — 152/50 Зенитная артиллерия: 4 × 2 — 127-мм/40, 20 × 3 — 25-мм/60
Авиационная группа	1 катапульта, 3 гидросамолёта

Обои с изображением линкора «Фусо» от проекта World of Warships

Добавить комментарий

oruzhie.info

головной корабль одноименного класса линейных кораблей (линкоров) Японии

«Fuso» — линейный корабль (линкор) японского императорского флота. Головной корабль одноименного класса кораблей. Корабль был назван в честь старинного названия Японии. Корабли данного класса были первыми построенными в Японии без привлечения иностранной технической помощи.

Проектирование

В основе класса кораблей «Fuso» лежит проект А-64, который был разработан на основе чертежей линейного крейсера «Kongo», полученных из Англии. Данный проект предусматривал понижение скорости корабля до 22,5 узлов, а мощности ЭУ более чем на треть, что позволило разместить две дополнительные башни главного калибра в средней части корабля и существенно усилить бронирование. Всего было построено два линкора данного класса: «Fuso» и «Yamashiro». 

Конструкция

Корпус кораблей данного класса конструктивно не сильно отличался от корпуса кораблей класса «Kongo». Основное отличие заключалось в том, что они были короче и шире, для компенсации возросшего веса вооружения и бронирования.  Схема бронирования, повторяла схему бронирования дредноутов класса «Kawachi».

 Башня №4, как и на «Kongo», размещалась между кормовой котельной группой и машинным отделением, однако она была смещена ближе к миделю, чем на прототипе. Бронирование башен орудий главного калибра, по сравнению с прототипом существенно усилили.

Длина корабля между перпендикулярами составляла 192,1 м, а полная – 205,13 м, ширина составляла 28,7 м, а осадка 8,7 м. Водоизмещение в стандартной нагрузке составляла 29 326 т, а в полной – 35 900 т. Экипаж корабля состоял из 1198 офицеров и матросов. 

Двигатели

ЭУ состояла из турбоагрегатов «Brown-Curtis» суммарной мощность 40 000 л.с., приводивших во вращение четыре гребных вала. Пар вырабатывали 24 паровых котла «Miyahara» со смешанным отопление. Расположение котельных и машинных отделений изменилось. Между первой и второй котельными группами появился отсек с погребами башни №3. Машинные отделения находились между башнями №4 и №5.

Запас топлива составлял 5 020 т. угля и  1 025 т нефти, что обеспечивало дальность в плавания 8 000 миль при скорости хода 14 узлов. При проектировании ожидалось, что корабль сможет развить скорость в 22,5 узла, однако на испытаниях «Fuso» развил скорость в 23 узла при мощности – 47 730 л.с.

Вооружение

Вооружение главного калибра состояло из двенадцати 356-мм орудий 45 калибра размещенных в шести двух-орудийных башнях, размещенных в диаметральной плоскости. По две линейно возвышенных башни в носу и корме, и две башни в средней части корпуса. Орудия имели вертикальные углы наклона от -5 до 30 градусов. Данные орудия вели огонь бронебойными снарядами со скоростью стрельбы выстрел в минуту и дальность стрельбы 25 420 метров. 

Вооружение вспомогательного калибра состояло из шестнадцати 152-мм орудий 50 калибра и размещалась в казематах. Угол возвышения орудий составлял 15 градусов, а максимальная дальность стрельбы – 21 000 метров. Их скорострельность составляла шесть выстрелов в минуту. Дальность стрельбы составляла 7 200 метров. Так же корабли были вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, по три на каждом борту.

Бронирование

От барбета башни №1 до башни №6 простирался  305-мм главный броне пояс, который по нижней кромке утоньшался до 102-мм, с высотой 3,8 м. В оконечностях он завершался траверсами с такой же толщиной. В нос и корму от траверсов толщина уменьшалась до 203-мм, а ближе к штевням – до 102-мм. Поверх главного от башни №1 до башни №6 шел 203-мм броне пояс, поднимающийся до верхней палубы. Он так же заканчивался 127-мм траверсами. Защиту казематов обеспечивал 152-мм броне пояс.

Корабли имели одну главную 35-мм броне палубу, остальные палубы имели лишь частичное бронирование. Главная броне палуба примыкала к верхней кромке главного броне пояса. В нос и корму от траверсов главного броне пояса, толщина увеличивалась до 51-мм, а над кормовым отделением рулевой машины – до 76 -мм. Верхняя палуба в районе цитадели имела 35-мм бронирование. Палуба бака над казематом противоминной артиллерии имела 19 мм бронирование.

Толщина лобовых плит башен главного калибра составляла 305-мм, боковых стен – 203-мм и крыши – 114-мм. Барбеты имели бронирование толщиной 203- мм. Толщина стен главной рубки составляла – 350-мм, а вспомогательной – 152-мм.

Модернизации

1 декабря 1918 г. после окончания Первой Мировой Войны «Fuso» оснастили зенитным вооружением, которое состояло из  пять 76-мм орудий 40 калибра. Угол возвышения составлял 75 градусов, они вели огонь 5,99 килограммовыми снарядами со скорострельностью от тринадцати до двадцати выстрелов в минуту.

С 1923 по 1924 гг. линкоры проходили первую модернизацию. Размеры носовой надстройки были увеличены,  в результате она стала напоминать пагоду. Башни главного калибра оснастили новыми дальномерами.  Так же в это время временно установили платформу для гидросамолетов на башне главного калибра №2.

Из-за увеличившихся размеров носовой надстройки, она стала окутываться дымом, поэтому для отвода газов носовую трубу оборудовали высоким козырьком в начале 1925 г.

В период с 1926 г по 1927 г линкор прошел небольшую модернизацию, в ходе которой были демонтированы противоторпедные сети, установленные по бортам корпуса, и добавлена командная платформа в носовую надстройку.

С 12 апреля 1930 г. по 12 мая 1933 г. «Fuso» прошел вторую модернизацию.  Она проходила в два этапа.

ЭУ установка была заменена на более мощную. Она состояла из четырех турбозубчатых агрегатов и шести паровых котлов «Kampon» с суммарной мощность 75 000 л.с. Новая ЭУ была на 2000 т легче и занимала меньше места, что позволило отказаться от первой дымовой трубы. Выигрыш в весе позволил усилить палубную броню, толщина которой теперь составляла 97 мм. Запас топлива составлял 5 200 т нефти, а дальность плавания 11 800 миль при 16 узлах.

Торпедная защита была усилена за счет установки новой противоторпедной переборки толщиной 37 – 63 мм и установки, бортовых булей, правда из-за этого пришлось демонтировать все подводные торпедные аппараты.

Угол возвышения орудий главного калибра увеличили до 40 градусов, а скорость стрельбы – до 1,5 выстрела в минуту. Все 76-мм орудия были заменены четырьмя спаренными 127-мм установками 40 калибра, которые могли вести огонь на дистанции до 14 700 метров с вертикальными углами наклона 90 градусов и максимальной скорострельностью в 14 выстрелов в минуту. Однако в среднем они вели огонь со скорость шесть выстрелов в минуту. Так же установили несколько 13,2 мм пулемета. Максимальная дальность стрельбы составляла 6 500 метров, однако эффективная дальность стрельбы по авиации составляла 1000 метров.  На крыше башни №3 была установлена катапульта для запуска гидросамолетов.

С 16 сентября 1934 по март 1935 линкор прошел следующий этап модернизации, длина корпуса в кормовой оконечности была удлинена на 7,6 метра. Так же вместо шести метровых дальномеров были установлены новые восьми метровые дальномеры. На испытаниях линкор развил скорость в 24,8 узла при мощности 76 889 л.с.

С 26 февраля 1937 г по 31 марта 1938 г линкор проходил модернизацию, в ходе которых были установлены новые десяти метровые дальномеры на верхней части носовой надстройки. Так же установили новые директоры с обеих сторон дымовой трубы. Все 13,2-мм пулеметы были заменены на 25-мм автоматы. Противоминные 150-мм орудия №1 и №2 были демонтированы.  

Максимальный угол возвышения 25-мм автоматов составлял 80 градусов. При этом максимальная дальность стрельбы по наземным целям составляла 7 500 м при угле возвышения 50 градусов. Потолок стрельбы по воздушным целям – 3 500 м. Скорострельность данных автоматов варьировалась от 220 до 260 выстрелов в минуту, при этом эффективная скорострельность составляла 110 – 120 выстрелов в минуту.

С 19 декабря по апрель 1941 г на линкоре «Fuso» установили новую 19,5 м катапульту для запуска гидросамолетов, при этом ее расположение перенесли в корму. Была добавлена система аварийного управления повреждениями.

В феврале 1942 на кораблях заменили лейнеры орудий главного калибра и установили размагничивающее устройство.

В июле 1943 на корабли установили РЛС типа 21, количество 25-мм автоматов увеличили  до 37, десять из них были двух-спаренные.

В августе 1944 на линкоре усилено зенитное вооружение. Были установлены РЛС типов 13 и 22. Количество 25-мм автоматов увеличили до 73. Восемь, из которых были трех-спаренные, шестнадцать двух-спаренные и семнадцать одиночные. Так же были установлены десять 13,2-мм пулеметов. 

Служба

В Первой Мировой Войне «Fuso» участия не принимали. Входили в состав 1 эскадры 1 флота. В 1920-е большую часть службы провел в китайских водах.

С 9 по 22 сентября 1923 года «Fuso» участвовал в спасении жертв великого землетрясения в Канто. С 1 июля 1924 года по 1 ноября кораблём командовал капитан Мицумаса Ёнай, будущий премьер-министр Японии. В 1925 г, а также с 1933 по 1934 гг. на линкоре «Fuso» служил брат императора Хирохито, лейтенант принц Такамацу.

С сентября 1941 г линкор находился в составе 2-й дивизии линкоров 1-го флота. В то время 2-а дивизия состояла из линкоров класса «Fuso» и двух линкоров класса «Ise». Когда началась Вторая Мировая Война для Японии 8 декабря 1941 г., 2-й дивизион, усиленный линкорами «Nagato» и «Mutsu» и авианосцем «Hōshō», был переброшен с Хасиродзимы на Бонинские острова для дистанционной поддержки 1-му Воздушному Флоту атаковавшему  Перл-Харбор. Через шесть дней 2-ая дивизия вместе с «Fuso»  вернулась в Хасиродзиму. 21 февраля 1942 г. линкор вернулся в Куре для замены орудийных стволов; ремонт продлился до 25 февраля.

18 апреля 1942 г. линкор в составе 2-й дивизии линейных кораблей принимал участие в перехвате американского соединения, нанесшего удар по Японии, так называемый рейд «Дуллитла». Однако перехват не удался. 5 мая сопровождал линкор «Hyuga», который был поврежден в результате взрыва башни.

28 мая 1942 г.  «Fuso»  в составе 2-й дивизии линейных кораблей отплыл вместе с  Алеутской Группой Поддержки в то время как большая часть Императорского Флота начала атаку на острова Мидуэй, так же известна как Операция МИ. Дивизия состояла из четырех линкоров, включая «Fuso», в сопровождении двух легких крейсеров, двенадцати эсминцев и двух танкеров. В официальных документах дивизия не числилась как часть Операции Мидуэй, так же известной как Операция АЛ; они должны были обеспечить поддержку силам Алеутской группы при необходимости.

Стараясь восполнить потери авианосцев после Битвы Мидуэй, военно-морской флот разработал план по переоборудованию двух линкоров класса «Fuso» в линкоры-авианосцы, но вместо них были выбраны два линкора класса «Ise».   

С 15 ноября 1942 по 15 января 1943 был учебным кораблем военно-морской академии в Этадзиме. 8 июня поднял из воды 353 членов экипажа линкора «Mutsu», погибшего от внутреннего взрыва на рейде Хасиродзимы. С 16 по 23 августа доставил пехотные части и грузы на Трук. С 17 по 26 октября участвовал в перехвате американского соединения, которое планировало налет на атолл Уэйк. До 1944 находился на базе в Труке, а 1 февраля участвовал в эвакуации базы.

В феврале – апреле 1944 «Fuso» базировался в Лингга и Сингапуре, входил в состав 1-го Мобильного флота. В мае перешел в Тави-Тави, позже в Давао. Сопровождал конвои в Биак. В начале июня линкор должен был принять участие в прикрытии переброски подкрепления в район Биак, однако из-за усиления активности американцев на Марианнах вместе с 5 ДКР вернулся на Филиппины. В сражении у Марианских островов не участвовал. 1 июля ушел на о. Таракан для пополнения запасов топлива, а 8 июля ушел в Куре для ремонта.

10 сентября 1944 в составе дивизии линейных кораблей был передан в состав 2-го флота. 22 октября «Fuso» вышел из Брунея в составе Южного соединения вместе с «Yamashiro», тяжелым крейсером «Mogami» и четырех эсминцев. Соединение направлялось на восток в море Сулу, а затем на северо-восток в море Минданао, намереваясь присоединиться к силам вице-адмирала Такэо Куриты в заливе Лейте. Корабли прошли к западу от острова Минданао в пролив Суригао, где встретили крупное американское соединение. Сражение в проливе Суригао стало важнейшим событием в битве в заливе Лейте.

24 октября в 9:08 «Fuso», «Yamashiro» и тяжелый крейсер «Mogami» заметили группу из 27 самолетов, среди которых были торпедоносцы TBF Avenger и пикирующие бомбардировщики SB2C Helldiver в сопровождении палубных истребителей F6F Hellcat. Самолеты вылетели с американских авианосцев «Enterprise» и «Franklin».

454 кг. бомба с одного из самолетов, попавшая в «Fuso», уничтожила катапульту и оба гидросамолета, а так же воспламенилась цистерна с топливом для гидросамолетов. Другая бомба попала в корабль около башни № 2 и пробила палубу, погибло много матросов на постах вспомогательной артиллерии.

В 22:52 соединение открыло огонь по американским эсминцам, в результате обстрела два эсминца получили повреждения, и заставив их отступить до того как они смогли запустить торпеды. После отступления эсминцы продолжали поддерживать визуальный контакт с японским соединением.

Ранним утром следующего дня в 1:05 «Fuso» открыл огонь по левому борту и попал в крейсер «Mogami». «Дружественным огнем» с линкора были убиты трое моряков в лазарете «Mogami».

В 3:00 начались новые атаки американских эсминцев, они выпустили 27 торпед и в 2:07 одна или две торпеды с эсминца «Melvin»  ударили в правый борт «Fuso» в районе дымовой трубы. Корабль стал крениться на правый борт, замедлил ход и выпал из строя. Скорость корабля упала с 17 до 10 узлов. Возникший пожар, который не удалось взять под контроль, привел к взрыву погребов боезапаса башни №4.

Японские и Американские очевидцы позже утверждали, что «Fuso» разломился пополам, и что обе половины оставались на плаву и горели в течение часа. Но свидетели могли видеть только огонь на воде, а не какие-либо фрагменты корабля.

До 2009 считалось, согласно версии Историка Джона Толанда опубликованной в 1970, что  корпус линкора разломился на две части. Дрейфовавшая в проливе носовая часть корабля в 05:30 стала целью 203 мм снарядов американского тяжелого крейсера «Louisville» и в 05:40 затонула. Кормовая секция дрейфовала до 6:40 и затонула к юго-востоку от носовой части.

После исследований историка Энтони Талли, опубликованным в 2009 году и основанным на записях судового журнала корабля «Хатчинс», где описывается потопление «Fuso» — «огромный взрыв в 03:38 поднялся над кораблем, так что казалось, он переломился пополам…». Стало доподлинно известно, что линкор был торпедирован и в результате интенсивного затопления перевернулся и затонул в течение сорока минут. «Fuso» ушел на дно между 3:38 и 3:50, из его экипажа выжили лишь несколько десятков человек. Есть свидетельство, что некоторые из них были спасены эсминцем «Asagumo», который сам затонул через некоторое время. Десять членов экипажа линкора смогли вернуться в Японию.

31 августа 1945 года «Fuso» был исключён из списков флота.

navyhistory.net

убить противника до начала боя » Военное обозрение

В процессе модернизации линкора “Фусо” конструкторы столкнулись с недостатком места для установки современных средств наблюдения, связи и управления огнём. Шесть башен главного калибра, распределенные по всей длине корабля, препятствовали размещению дополнительных мостиков, рубок и дальномерных постов.

Единственным выходом из ситуации стало неукротимое движение вверх. Уже после первой модернизации (1930-1933 гг.) надстройка “Фусо” поднялась над палубой на 40 метров, став самой высокой в мире. Необычный тип надстройки вошел в историю под названием “пагода”, тем самым подчеркнув национальный японский колорит.

Нагромождение ярусов создавало ложное ощущение хаотичности. Тем не менее, пагода была продуманной до мелочей конструкцией, созданной для решения чисто практических задач. Японцы решили проблему нехватки места на верхней палубе, одновременно обеспечив боевым постам великолепный обзор.

Самый нижний ярус занимал запасной мостик управления огнём артиллерии среднего калибра. Чуть выше него находился мостик компасов. Еще выше — пост наблюдения с тремя мощными 18-см биноклями и сигнальным прожектором. Следующий уровень — запасной пост управления огнём артиллерии главного калибра.

Выше располагался главный пост управления огнем артиллерии ГК: стабилизированный центральный прицел с расчетом из шести номеров, “сокутекибан” (для определения курса и скорости цели) и наблюдательные приборы.

Далее вверх — дальномерный мостик с перемещающимся по рельсам 10-метровым дальномером. С этого яруса открывался доступ к сигнальным реям.

Пространство над дальномерным мостиком занимал боевой мостик с биноклями.

Последним этажом был центральный наблюдательный пост с антенной радиопеленгатора. И на самой верхушке “пагоды” — топовой огонь.

Весной 1945 года, после гибели ЛК “Ямато”, линкор “Фусо” стал флагманом Объединенного флота. Новое назначение повлекло очередные изменения в конструкции линкора — его “пагода” подросла в высоту, позволив разместить дополнительные передатчики и флагманский командный пункт (ФКП).

Плановая модернизация линкора откладывалась из-за недостатка средств после поражения Японии в войне. Необходимая сумма (10 трлн. иен) была собрана только к началу 60-х гг., и, промозглой осенью 1962 года “Фусо” был поставлен в док морского арсенала Куре.

Необходимость срочной модернизации была вызвана развитием управляемого оружия. Магистральным направлением модернизации стало увеличение высоты “пагоды” одновременно с форсированием силовой установки линкора в три раза (до 240 тыс. л.с.), что, по расчетам, должно было обеспечить прибавку скорости в 4 узла.

На высоте 100 метров над уровнем моря расположились мостики космической связи на УКВ-частотах, радары общего обнаружения и стабилизированные посты РЛС подсветки целей. Одним из главных элементов в конструкции “пагоды” стала дополнительная (седьмая) башня главного калибра, размещенная в средней части надстройки, между мостиками радиотехнической разведки и сигнальных стробоскопов.

Глядя на величественную пагоду “Фусо”, великий мыслитель и поэт Томимо Токосо сочинил свою поэму “Семибашенный замок”:

Умру за великий Ниппон —
Оставлю жене лишь долги
Да трех тамагочи, мал-мала меньше…

80-й юбилей линкора, отмеченный в торжественной обстановке в 1995 году, совпал по времени с новой обширной программой модернизации “Фусо“. К концу 90-х гг. высота его надстройки достигла 400 метров, благодаря чему линкор полностью перешел на возобновляемые источники энергии. Всю верхнюю часть надстройки “Фусо” занимают мостики ветрогенераторов и солнечных батарей.

В настоящее время на борту ведутся эксперименты по созданию оружия на новых физических принципах. Система самообороны, уводящая вражеские ракеты в пространство с иной метрикой, и ускоритель сверхсветовых частиц (тахионов), которые нарушают причинно-следственные связи и убивают противника еще до начала боя.

topwar.ru

Линкоры типа «Фусо» — 1915 год

Линкор «Фусо»

Новые линейные корабли типа «Фусо» были построены через три года после предыдущей серии «Кавати». Но разница между ними была огромной. Если предшественника сравнивать с линкорами других стран одного периода постройки, можно увидеть, что он обладал самыми скромными характеристиками: в размерах, грузоподъемности, мощности вооружения и силовых установок, скорости хода. При этом новый класс дредноутов выделялся противоположными показателями. Огромный могучий корабль мог преодолевать самые длинные расстояния, установка более тяжелого вооружения сделала его опасным противником. Теперь Япония по уровню оснащения флота могла конкурировать с США.

В годы Первой мировой войны на службу заступило два судна: «Фусо» (1915г.) и «Ямасиро». (1917г.) Название первого означает древнее имя самой империи – «Страна восходящего солнца», второй линкор назван в честь японской провинции.

[flat_ab id=”1″]

Конструкция и бронирование линкоров типа «Фусо»

Внешний вид нового дредноута напоминал недавно построенные крейсеры типа «Конго». При этом уровень защиты и огневой мощи соответствовал современным линкорам. Максимальная длина судна составляла 202,7 метра, полное водоизмещение равнялось 35 900 тонн. Энергетическая установка в виде двух турбин Brown-Curtis и 24 паровых котлов обеспечивали 40 000 л.с. Это позволило судну разгоняться до скорости 23 узла. В экономном режиме линкор мог преодолевать около 8000 миль. На момент спуска на воду «Фусо» ни один европейский дредноут не обладал подобными характеристиками.

Бронирование корпуса также было усилено. Главный броневой пояс имел толщину, идентичную предыдущему «Кавати» – 305 мм. Остальная внешняя часть палубы была обшита листами 203 и 152 мм. Башенные надстройки главного калибра были защищены 203-мм сталью, а вот сами орудия имели бронь размером 305 мм. Также было увеличено защитное покрытие палубы.

[flat_ab id=”2″]

Вооружение линкоров типа «Фусо»

Америка в качестве главного калибра начала использовать 356-мм пушки. Британия и Германия также увеличили мощность вооружения. Япония шла в ногу со временем и на «Фусо» стала применять артиллерию калибром 356 мм. Установка орудий происходила по схеме 2-1-1-2. В носовой части судна и на корме размещали спаренные двухорудийные надстройки линейно-возвышенной конструкции. В одной параллели с ними в центре линкоров стояло еще по одной башне с двумя пушками на каждой. При такой системе в случае появления противника сбоку от дредноута появлялась возможность задействовать все 12 единиц техники.

«Фусо» был оснащен следующим вооружением:

• 12 морских пушек калибром 356 мм. Максимальная дальность стрельбы составляла 28км.
• 14 152-мм орудий выступали в качестве противоминной артиллерии. Снаряд мог пролететь 14 км.
• 4 спаренные установки 127-мм орудия для ПВО.
• 25-мм зенитные пушки были представлены в трех вариантах: система с тройным, двойным и одинарным дулом. Общее количество стволов орудий составило 60 единиц.

Модернизация линкоров типа «Фусо»

В ходе службы на дредноутах было проведено несколько усовершенствований. Надстройка была увеличена, в задней ее части размещалось 127-мм зенитное вооружение, а также дополнительные точки управления артиллерией.

Подводная защита была улучшена, добавлены переборки в днище. Сам корабль также был увеличен. Его длина достигала 212 метров, грузоподъемность увеличилась на 4000 тонн. Бронирование палубы было усилено до 114 мм.

На дредноуте появилась авиация. Три самолета выполняли разведывательные функции. На одной из башен была установлена катапульта. Ангаров для бипланов не было, они располагались на открытой площадке.

Служба

В годы Второй мировой войны линкоры принимали участие во многих сражениях на территории Тихого океана и соседствующих морей. Гибель «Фусо» и «Ямасиро» настигла в 1944 году в проливе Суригао. Шесть американских дредноутов атаковали японский флот, в результате чего корабли класса «Фусо» ушли под воду.

Оценка статьи:

(голосов: 1, средняя оценка: 5,00 из 5)

Загрузка…

vmflot.ru

Фусо (линкор) Википедия

«Фусо»
扶桑
Линкор «Фусо» в море
Служба
Япония Япония
Назван в честь	Фусан
Класс и тип судна	Линейный корабль типа «Фусо»
Изготовитель	Военно-морская верфь в Куре
Строительство начато	11 марта 1912
Спущен на воду	28 марта 1914
Введён в эксплуатацию	ноябрь 1915
Статус	потоплен в ночном бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао 25 октября 1944 года.
Основные характеристики
Водоизмещение	Стандартное — 34 700 т, полное — 39 154 т
Длина	192,1/212,8 м (после модернизации)
Ширина	28,7 /33,1 м (после модернизации)
Осадка	8,7/9,7 м (после модернизации)
Бронирование	Главный пояс — 305…102 мм; верхний пояс — 203 мм; траверсы — 305…127 мм; палуба — 97+51; башни — до 305 мм; барбеты — 203 мм; рубка — 350; казематы — 152 мм
Двигатели	4 ТЗА Kampon
Мощность	75 000 л. с.
Движитель	4
Скорость хода	24,7 узла
Дальность плавания	8000 морских миль на 16 узлах
Экипаж	1198 человек (1915 г.) 1396 человек (1935 г.) 1800-1900 человек. (1941-1944 гг.)
Вооружение
Артиллерия	6 × 2 — 356-мм/45, 14 × 1 — 152/50
Зенитная артиллерия	4 × 2 — 127-мм/40, 20 × 3 — 25-мм/60
Авиационная группа	1 катапульта, 3 гидросамолёта[1]
Медиафайлы на Викискладе

ru-wiki.ru

Фусо (линейный корабль) — Википедия

«Фусо»
扶桑
Линкор «Фусо» в море
Служба
Япония Япония
Назван в честь	Фусан
Класс и тип судна	Линейный корабль типа «Фусо»
Изготовитель	Военно-морская верфь в Куре
Строительство начато	11 марта 1912
Спущен на воду	28 марта 1914
Введён в эксплуатацию	ноябрь 1915
Статус	потоплен в ночном бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао 25 октября 1944 года.
Основные характеристики
Водоизмещение	Стандартное — 34 700 т, полное — 39 154 т
Длина	192,1/212,8 м (после модернизации)
Ширина	28,7 /33,1 м (после модернизации)
Осадка	8,7/9,7 м (после модернизации)
Бронирование	Главный пояс — 305…102 мм; верхний пояс — 203 мм; траверсы — 305…127 мм; палуба — 97+51; башни — до 305 мм; барбеты — 203 мм; рубка — 350; казематы — 152 мм
Двигатели	4 ТЗА Kampon
Мощность	75 000 л. с.
Движитель	4
Скорость хода	24,7 узла
Дальность плавания	8000 морских миль на 16 узлах
Экипаж	1198 человек (1915 г.) 1396 человек (1935 г.) 1800-1900 человек. (1941-1944 гг.)
Вооружение
Артиллерия	6 × 2 — 356-мм/45, 14 × 1 — 152/50
Зенитная артиллерия	4 × 2 — 127-мм/40, 20 × 3 — 25-мм/60
Авиационная группа	1 катапульта, 3 гидросамолёта[1]
Изображения на Викискладе

«Фусо» (яп. 扶桑 Фусо:, «Страна восходящего солнца») — линейный корабль японского императорского флота. Головной корабль одноименного типа. Корабль назван в честь старинного названия Японии. Линкор был заложен 11 марта 1912 года, спущен на воду 28 марта 1914 и введен в эксплуатацию в ноябре 1915 года. В начале службы линкор патрулировал вдоль побережья Китая. В Первой мировой войне участия не принимал. В 1923 году участвовал в ликвидации последствий землетрясения в Канто. В 1930—1935 и 1937—1941 годах проходил глубокую модернизацию по усилению бронирования и перестройки верхних надстроек. Фусо в составе Южной группы вице-адмирала Сёдзи Нисимуры принимал участие в сражении в заливе Лейте. В ночь на 25 октября 1944 «Фусо» вместе с однотипным кораблём «Ямасиро» были потоплены в бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао. В линкор «Фусо» попали две торпеды с американского эсминца, после чего корабль взорвался. В сообщениях утверждалось, что Фусо разломился пополам, и обе половины оставались на плаву в течение часа. Из всего экипажа спаслось лишь 10 человек.

Модернизация

Конструкция

В ходе первой модернизации 1930—1933 годов, надстройка линкора «Фусо» была увеличена, установлена фок-мачта. Задняя надстройка была перестроена для размещения 127-миллиметровых зенитных орудий и установки дополнительных постов управления огнём. На «Фусо» была перестроена подводная часть — увеличены противоторпедные були, для улучшения подводной защиты и компенсации веса дополнительного оборудования и снаряжения.

В ходе второго этапа реконструкции в 1934—1935 годах, подводная часть была расширена, а её корма удлинена на 7,62 м. Эти изменения увеличили общую длину «Фусо» до 212.75 метров, а ширину до 33,1 м . Водоизмещение линкора в процессе модернизации увеличилось почти на 4000 тонн и составило 39,154 длинных тонн (39,782 т) при полной нагрузке.

Броневая защита

Во время своей первой реконструкции броня «Фусо» была существенно усилена. Палубная броня была увеличена до максимальной толщины 114 мм. Продольные переборки из высокопрочной стали толщиной 76 мм были добавлены для улучшения подводной защиты.

Авиационное вооружение

Линкоры типа «Фусо» были оснащены площадкой для взлёта самолетов, смонтированной на башне № 2 в 1924 году. В ходе первого этапа модернизации линкоров площадка была установлена на крыше башни № 3. Предполагалось базирование на нём трёх самолётов, хотя корабли не были оснащены самолётным ангаром.

Изначально на кораблях базировались бипланы «Накадзима E4N2», в 1938 году они были заменены на «Накадзима E8N2». В ходе второго этапа модернизации 1940—1941 годов на корме корабля была установлена новая катапульта и улучшены условия базирования самолетов. С 1942 года линкор «Фусо» получил новый биплан «Мицубиси F1M», который заменил «Накадзима E8N2».

• Линейный корабль «Фусо» во время достройки на плаву

• «Фусо» после модернизации

Видео по теме

История службы

Довоенный период

«Фусо» был заложен на военно-морской верфи в Куре 11 марта 1912 году и спущен на воду 28 марта 1914 года. Корабль был сдан в эксплуатацию 8 ноября 1915 года. 13 декабря зачислен в 1-ю дивизию 1-го Флота. Корабль не принимал участие в боевых действиях во время Первой Мировой Войны, так как в Азии уже не было сил центральных держав. До конца войны линкор занимался патрулированием у берегов Китая. В 1917 и 1918 годах «Фусо» служил флагманом 1-й дивизии. Линкор был выведен в резерв. В 1918 году на корабль установили пять 76,2-мм зенитных орудия. С 9 по 22 сентября 1923 года «Фусо» участвовал в спасении жертв великого землетрясения в Канто. С 1 июля 1924 года по 1 ноября кораблём командовал капитан Мицумаса Ёнай, будущий премьер-министр Японии. С 1 ноября командование принял капитан Санкити Такахаси^[en]. В 1920-е годы «Фусо» проводил боевую подготовку у берегов Китая и часто стоял в резерве.

Первый этап первой модернизации начался 12 апреля 1930 года на верфи в Йокосуке^[en]. В ходе модернизации были заменены машины, усилена броня, и противоторпедные були. 26 сентября 1932 года «Фусо» прибыл в Куре, где было обновлено вооружение и демонтированы торпедные аппараты. 12 мая 1933 года начались ходовые испытания. Второй этап модернизации корабля провели год спустя, в ходе которой линкор был удлинён. В марте 1935 года реконструкция была завершена. В 1936 — 1937 годах «Фусо» выполнял роль учебного судна.

26 февраля 1937 года началась вторая модернизация корабля. 1 декабря капитан Хироаки Абэ^[en] принял командование линкором. 1 апреля 1938 года реконструкция была завершена. 15 ноября корабль был снова назначен в 1-ю дивизию 1-го Флота. Она непродолжительное время действовала в китайских водах в начале 1939 года. 12 декабря 1940 года начался второй этап второй модернизации. К 10 апреля 1941 года все модернизационные работы на «Фусо» были закончены. Обновленный корабль вошел во 2-ю дивизию 1-го Флота. 15 сентября командование на линкоре «Фусо» принял капитан Мицуо Киносита. В то время 2-я дивизия состояла из двух линкоров типа «Фусо» и двух линейных кораблей типа «Исэ».

Вторая мировая война

Последний поход

Фусо и Могами под воздушным обстрелом во время сражения в проливе Суригао Сражение в заливе Суригао (Схема)

Под командованием контр-адмирала Масами Бана «Фусо» покинул Бруней 22 октября 1944 года и в составе Южной группы направился на восток в море Сулу, а затем на северо-восток в море Минданао, намереваясь присоединиться к силам вице-адмирала Такэо Куриты в заливе Лейте. Корабли прошли к западу от острова Минданао в пролив Суригао, где встретили крупное американское соединение. Сражение в проливе Суригао стало важнейшим событием в битве в заливе Лейте.

24 октября в 9:08 «Фусо», «Ямасиро» и тяжелый крейсер «Могами» заметили группу из 27 самолетов, среди которых были торпедоносцы TBF Avenger и пикирующие бомбардировщики SB2C Helldiver в сопровождении палубных истребителей F6F Hellcat. Бомба с одного из самолетов, попавшая в «Фусо», уничтожила катапульту и оба гидросамолета. Другая бомба попала в корабль около башни № 2 и проломила палубу, погибло много матросов на постах вспомогательной артиллерии.

Ранним утром следующего дня в 1:05 «Фусо» открыл огонь по левому борту и попал в крейсер «Могами». «Дружественным огнём» с линкора были убиты трое моряков в лазарете «Могами».

В 2:00 начались атаки американских эсминцев, они выпустили 27 торпед и в 2:07 одна или две торпеды ударили в правый борт «Фусо». Корабль стал крениться на правый борт, замедлил ход и выпал из строя. Очевидцы позже утверждали, что «Фусо» разломился пополам, и что обе половины оставались на плаву и горели в течение часа. Но свидетели могли видеть только огонь на воде, а не какие-либо фрагменты корабля. Историк Джон Толанд в 1970 году утверждал, что «Фусо» переломился пополам. Согласно исследованиям историка Энтони Талли, опубликованным в 2009 году и основанным на записях судового журнала корабля «Хатчинс», где описывается потопление «Фусо» — «огромный взрыв в 03:38 поднялся над кораблем, так что казалось, он переломился пополам…»

Доподлинно известно, что линкор был торпедирован и в результате интенсивного затопления перевернулся и затонул в течение сорока минут. «Фусо» ушел на дно между 3:38 и 3:50, из его экипажа выжили лишь несколько десятков человек. Есть свидетельство, что некоторые из них были спасены эсминцем «Асагумо», который сам затонул через некоторое время. Десять членов экипажа линкора смогли вернуться в Японию.

31 августа 1945 года «Фусо» был исключён из списков флота.

Примечания

1. ↑ Все данные приводятся на декабрь 1941 г.

Ссылки

Литература

• Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота: Линкоры и авианосцы. — СПб.: Дидактика, 1997.
• Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.
• Skulski J. The Battleship Fuso. Anatomy of the Ship. — London, Conway Maritime Press, 1998.
• Campbell, John. Naval Weapons of World War II. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922–1946. — Greenwich, UK : Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships: 1906–1921. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1984. — ISBN 0-85177-245-5.
• Hackett, Bob IJN FUSO: Tabular Record of Movement. Combinedfleet.com (2003). Проверено 16 февраля 2013.
• Jentschura, Hansgeorg. Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945 / Hansgeorg Jentschura, Jung, Mickel. — Annapolis, Maryland : United States Naval Institute, 1977. — ISBN 0-87021-893-X.
• Parshall, Jonathan; Tully, Anthony. Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway. — Washington, DC : Potomac Books Inc, 2007. — ISBN 1-57488-924-9.
• Preston, Antony. Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918. — New York : Galahad Books, 1972. — ISBN 0-88365-300-1.
• Rohwer, Jurgen. Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two. — Annapolis, Maryland : US Naval Institute Press, 2005. — ISBN 1-59114-119-2.
• Silverstone, Paul H. Directory of the World’s Capital Ships. — New York : Hippocrene Books, 1984. — ISBN 0-88254-979-0.
• Skulski, Janusz. The Battleship Fuso. — London : Conway Maritime Press, 1998. — ISBN 0-85177-665-5.
• Stille, Mark. Imperial Japanese Navy Battleships 1941-45. — Botley, Oxford, UK : Osprey Publishing, 2008. — Vol. 146. — ISBN 1-84603-280-6.
• Toland, John. The Rising Sun. — New York : Random House, 1970.
• Tully, Anthony P. Battle of Surigao Strait. — Bloomington, Indiana : Indiana University Press, 2009. — ISBN 978-0-253-35242-2.

wiki2.red

Фусо (линейный корабль) Википедия

«Фусо»
扶桑
Линкор «Фусо» в море
Служба
Япония Япония
Назван в честь	Фусан
Класс и тип судна	Линейный корабль типа «Фусо»
Изготовитель	Военно-морская верфь в Куре
Строительство начато	11 марта 1912
Спущен на воду	28 марта 1914
Введён в эксплуатацию	ноябрь 1915
Статус	потоплен в ночном бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао 25 октября 1944 года.
Основные характеристики
Водоизмещение	Стандартное — 34 700 т, полное — 39 154 т
Длина	192,1/212,8 м (после модернизации)
Ширина	28,7 /33,1 м (после модернизации)
Осадка	8,7/9,7 м (после модернизации)
Бронирование	Главный пояс — 305…102 мм; верхний пояс — 203 мм; траверсы — 305…127 мм; палуба — 97+51; башни — до 305 мм; барбеты — 203 мм; рубка — 350; казематы — 152 мм
Двигатели	4 ТЗА Kampon
Мощность	75 000 л. с.
Движитель	4
Скорость хода	24,7 узла
Дальность плавания	8000 морских миль на 16 узлах
Экипаж	1198 человек (1915 г.) 1396 человек (1935 г.) 1800-1900 человек. (1941-1944 гг.)
Вооружение
Артиллерия	6 × 2 — 356-мм/45, 14 × 1 — 152/50
Зенитная артиллерия	4 × 2 — 127-мм/40, 20 × 3 — 25-мм/60
Авиационная группа	1 катапульта, 3 гидросамолёта[1]
Медиафайлы на Викискладе

ru-wiki.ru