Щукин Лев Кириллович | Личности

Щукин Лев Кириллович
Кобрин → Выдающиеся личности

Лев Кириллович Щукин - 15 воздушных побед в корейской войне, третий советский ас корейской войны, полковник, Герой Советского Союза.

Л. К. Щукин родился 29 октября 1923 года в Ногинске Московской области в семье служащего. Вскоре семья переехала в Краснодар. В 1939 году он поступил в аэроклуб. В июне 1941 года Лев Щукин оканчивает 1 О классов, аэроклуб и получает направление в Одесскую военную авиационную школу. Через месяц немцы и румыны были уже под Одессой, и курсантов повезли сначала в Тбилиси, потом в Сталинград и затем в Среднюю Азию. Начались проблемы с горючим, которое остро требовалось фронту, и курсантов большей мере занимались теорией, чем практикой. Только в середине 1942 года начались регулярные полеты на УТ-2, УТИ-4, И-16.

В начале 1944 года сержант Щукин закончил обучение и был направлен в 13-й запасной авиаполк, расположенный в Бобруйске, на должность летчика-конструктора. Только в августе 1945 года лейтенант Щукин попал в боевую часть - в 18-й Витебский дважды Краснознаменный ордена Суворова 11 степени гвардейский иап на должность старшего летчика.

Уже в 1947 году вся 303-я авиадивизия, куда входил и 18-й гвардейский иап, базируясь на аэродромах под Брестом (г. Кобрин), получила на вооружение и приступ ила к освоению новой реактивной авиатехники - реактивные истребителиЯк-15 и МиГ-9. В числе первых, кто освоил эти реактивные истребители в полку, был и лейтенант Щукин. К началу 1949 года дивизия полностью перевооружилась на более совершенные МиГ-15. Летчики дивизии принимали участие в авиационных парадах над Красной площадью. В числе лучших летчиков полка числился и старший лейтенант л. К. Щукин.

В июле 1950 года 303-ю дивизию в срочном порядке перебросили на Дальний Восток и передали в состав 54-й отдельной армии ПВО. Вскоре эшелоны с техникой и личным составом прибыли в крупный город Мукден, расположенный в Северо-Восточном Китае.

До мая летчики 303-й авиадивизии готовились к боям в небе Кореи: изучали район военных действий, тактику и стратегию применения авиации США на этом театре военных действий, а также отрабатывали технику пилотирования и другие приемы воздушного боя.

В эту командировку Щукин убыл опытным летчиком, старшим лейтенантом, на должности командира звена 1-й эскадрильи 18-го гвардейского полка, которой тогда командовал капитан А. Ф. Мазнев. Щукину из-за некомплекта летчиков в начале боев пришлось летать старшим летчиком в звене капитана А. А. Калюжного. Именно летчики 18-го гвардейского полка первыми в дивизии вступили в бой с американскими пилотами, когда 8 мая 1951 года, в канун Дня Победы, все три эскадрильиприземлились на пограничный аэродром Аньдун, где уже базировались два полка 324-й дивизии Кожедуба. Уже во второй половине дня старший лейтенант Щукин выполнил первый боевой вылет, но встречи с противником пока не имел.

Первая у Щукина произошла 28 мая 1951 года. В 15.30 на прикрытие моста в районе Аньдуня вылетела в полном составе l-я эскадрилья в составе 8 МиГ-15бис во главе с комэском капитаном Мазневым. В районе Аньдуня, на высоте 9000 метров, они встретились с 8 истребителями ф-86 «Сейбр», но те пикированием ушли в
южном направлении.

1 июня 1951 года, в 13 часов дня, на перехват вражеских самолетов была поднята l-я эскадрилья в составе восьми экипажей под командой капитана Мазнева. Недалеко от Аньдуна они обнаружили 6 «Мустангов», и Мазнев приказал звену капитана Калюжного атаковать их. Разделившись на пары, наше звено перешло в атаку на «Мустанги», которые летели на небольшой высоте. Щукину удалось с первой же атаки выйти на короткую дистанцию и двумя очередями сбить ведущего второй пары «Мустангов», который загорелся и упал в сопки.

Следующую победу старший лейтенант Щукин одержал вечером 6 июня и снова в группе со своими товарищами. Звено подняли в воздух в начале седьмого вечера, по команде с КП на прикрытие самолетов дивизии Кожедуба, которые с малым остатком топлива возвращались домой. После посадки летчиков из дивизии Кожедуба с КП приказали просмотреть малые высоты в районе Сяренкана. Вскоре они обнаружили два звена штурмовиков ф-80 «Шутинг стар», которые работали по участку шоссейной дороги. После атаки «мигов» сверху строй «Шутинг старов» рассыпался, и они поодиночке стали уходить в сторону залива. Нашей группе удалось добить одного Ф-80.

Так на счету Щукина появился еще один сбитый в группе, но теперь уже реактивный штурмовик ф-80 «Шутинг стар» - «шут». Но боевой опыт давался нелегко, иногда за него приходилось платить. Так произошло в бою 17 июня, когда с аэродрома Аньдун были подняты последовательно два наших полка. Первыми в начале девятого утра ушли 18 экипажей 176-го гвардейского полка из дивизии Кожедуба, а через несколько минут вслед за ними ушли 16 экипажей из состава 18-го гвардейского. Среди них и Щукин, который СО своим ведомым старшим лейтенантом В. Акатовым входил в звено капитана А. А. Калюжного.

В районе Сенсена их группа была атакованы сверху группой из 16 истребителей ф-86 «Сейбр», и нашим летчикам пришлось вступать в бой. В ходе энергичного маневра звено капитана Калюжного разделилось на пары. Бой проходил на вертикалях с перепадом высот от 9000 до 2000 метров. На этих маневрах от Щукина оторвался его ведомый Акатов. После боя Щукин пристроился К паре капитана Калюжного. При возвращении в районе Сенсена самолет Щукина был неожиданно атакован четверкой ф-86. Один из них, сблизившись на короткую дистанцию, открыл огонь.

Удар оказался точным: на самолете перебито управление, сам Щукин ранен осколками в лицо и был вынужден катапультироваться. Приземлился он удачно, вскоре его подобрали китайцы, распознали, что он «свой», И отвезли в госпиталь, где тот пролежал до конца августа.

Только в середине августа Щукин прибыл в свой полк, хотя имел полное право уехать в Союз, так как по решению нашего командования каждый летчик после получения ранения в бою или после катапультирования имел полное право вернуться на Родину. Многие так и делали, но у Льва Кирилловича бьши свои счеты с американскими летчиками, и он отказался от возвращения на Родину и вернулся в полк для продолжения участия в боях против авиации ООН.

Прибыв в полк, который базировался на аэродроме Мяогоу, он застал изменения в составе своей эскадрильи: убыл с повышением капитан Калюжный, а по ранению капитан А. Д. Скидан - заместитель командира. Прибыл капитан Н. В. Бабонин, а на место Калюжного был поставлен старший лейтенант Щукин. Свой первый после ранения боевой вылет Л. Щукин совершил 29 августа на прикрытие Супхун ГЭС на реке Ялуцзян.

Тогда на перехват самолетов противника ушла восьмерка МиГ-15 под командованием капитана Бабонина, и в составе этой группы была и пара Щукина. Щукин со своим ведомым В. Н. Акатовым были сзади и выше основной группы. Около II часов утра в районе Чонгджу они обнаружили 8 реактивных истребителей «Метеор», шедших на высоте 9000 метров. Имея преимущество в высоте, наши летчики перешли в атаку на «Метеоры» парами. Летчики противника, уступая «мигам» В скорости, стали применять горизонтальный маневр, а наши летчики пытались их подловить.

Щукину удалось сблизиться с одним из «Метеоров» на дистанцию 100 метров и огнем из всех пушек поразить его левое крыло и двигатель, который загорелся. После этого звено Щукина, разбив звено «Метеоров», ушло на свой аэродром, а звено Бабонина атаковало второе звено «Метеоров » и, сбив еще одного, заставило остальных выйти из боя. Наши самолеты не имели повреждений. Так была одержана третья победа Льва Щукина в небе Кореи.

Под удар «мигов» В этот день попали летчики 77-й истребительной авиаэскадрильи Австралийских Королевских ВВС, которых вел тогда командир Р. Уилсон (Wilson). Его самолет и попал под удар Щукина. Машина Уилсона получила серьезное повреждение, а сам летчик был ранен, но все же сумел на одном двигателе под прикрытием своих ведомых долететь до базы и посадить ее. На земле в левом крыле его самолета была обнаружена большая пробои на от 37-мм снаряда пушки МиГ-15.

2 сентября 1951 года состоялось грандиозное воздушное сражение летчиков 303-й иад с пилотами 4-й иаг ВВС США, вооруженной истребителями ф-86. В этот день врайоне Ансю разгорелись сражения, в которых участвовали в общей сложности более 200 истребителей с обеих сторон. На пере хват самолетов противника последовательно поднимались все полки 303-й иад. В районе Хакусен 24 «мига»братского 523-го иап атаковали 30 Ф-86. На поддержку к ним пришли летчики 17- го и 18-го авиаполков. Американцы, в свою очередь, также направили в район сражения еще две большие группы «Сейбров». По сути, в этом сражении на ограниченном пространстве и на высотах до 13 тысяч метров сражалось более двух дивизий истребителей.

В один из моментов боя рядом с самолетом Щукина прошла трасса - это стрелял ведомый «Сейбр». На выручку своего ведущего поспешил Акатов и отбил атаку, но сам попал под удар второй пары ф-86. Ведомый Щукина, гвардии старший лейтенант Виктор Акатов, погиб.

В этом сражении летчиками 303-й дивизии уничтожено 9 истребителей ф-86, 7 из которых на счету летчиков 18-гополка. Но и полк понес тяжелые потери: было потеряно два самолета и погибли оба пилота. После гибели Акатова ведомым у Щукина стал летать недавно прибывший в полк гвардии старший лейтенант А. Астаповский. Самым результативным для Льва Кирилловича стал октябрь. Именно в этот период резко активизировалась авиация ООН, и в небе Северной Кореи
разгорелись ожесточенные воздушные баталии. 2 октября Щукин сбил очередного «Сейбра». Но самые жаркие деньки выдались в двадцатых числах октября, когда американское командование уничтожало строящиеся аэродромы северокорейцев в районе Намси, Саамчхан и Течхон. Чтобы воспрепятствовать вводу в строй этих объектов, американцы бросили в бой бомбардировщики Б-29 под усиленным прикрытием истребителей.

Настоящие сражения разгорелись 22, 23 и 24 октября. Перед l-й эскадрильей 18-го полка была поставлена задача сковывания истребителей прикрытия, в то время как летчики других полков должны были «заняться» Б-29. За эти три напряженнейших дня гвардии старший лейтенант Л. Щукин сбил три истребителя противника: 22 и 23 октября - по одному ф-84 «Тандерджет», а 24 октября - еще один «Метеор» из состава все той же 77-й австралийской АЗ.

Последнюю, пятую, победу в октябре Щукин одержал 30-го, когда полковую группу 18-го гиап по наведению с КП вывели на 36 ф-84. Завязался серьезный бой, который вскоре распался на отдельные пары и звенья. Щукину в конце концов удалось на вертикальном маневре выйти в хвост одному из ф-84 и с дистанции в 150 метров ударить из всех огневых точек.

В этом бою Лев Щукин подбил ф-84, и тот разбился при посадке на своей базе, что подтверждают и американские источники. В ноябре сражения в небе Северной Кореи велись в основном с истребительно-бомбардировочной авиацией ВВС США, которая пыталась парализовать движение по всем транспортным магистралям КНДР и наносила бомбоштурмовые удары по автотранспорту и железнодорожным станциям на территории Северной Кореи.

18 ноября 1951 года американцы организовали массированный налет на один из участков шоссейной дороги в районе Ансю. Для осуществления своего плана они отрядили 48 ф-84, которые атаковали последовательно группами по восемь машин. Причем выход в район цели осуществлялся с моря, куда нашим летчикам запрещалось заходить. Вылетев по тревоге в составе полка и придя в этот район, наши летчики обнаружили ниже себя, на высоте 4000 метров, восьмерки ф-84 с истребительным прикрытием. Времени на раздумье уже не было, и ведущий полка подполковник Сморчков приказал экипажам l-й и 2-й эскадрилий атаковать«Тандерджеты», а летчики 3-й аэ капитана П. Н. Антонова занялись «Сейбрами», которые появились вверху.

Атака наших летчиков получилась с ходу, с поворотом влево-вниз и очень скоростная. Уже в первом заходе Щукин и его ведомый Астаповский поразил и по одному ф-84. После этой атаки противник рассыпался, и в воздухе завязался маневренный бой, в котором управление с обеих сторон был крайне затруднено, потому строй «мигов» также распался на пары и звенья. В ходе дальнейшего боя Щукину удалось сбить еще одного ф-84. Это был единственный вылет за все время командировки, когда Льву Кирилловичу удалось поразить сразу два самолета противника.

13 ноября 1951 года Щукин был удостоен высокого звания Героя Советского Союза и одновременно повышен в звании. Поэтому на дежурство 18 ноября летчик заступил в звании гвардии капитана на должности заместителя командира l-й эскадрильи 18-го гвардейского полка. В конце ноября Щукин и ряд других летчиков полка были направлены на отдых в санаторий, расположенный в г. Дальнем на Ляодунском полуострове, где провели месяц.

23 декабря капитан Щукин приступ ил к выполнению боевых заданий, и уже в этот же день на втором вылете он участвовал в бою с «Сейбрами». Вылет был дивизионный на отражение налета вражеской авиации. Однако в воздушном бою с Ф-86 участвовала только часть летчиков 18-го полка.

В ходе этого боя Щукин в паре с ведомым заставили звено «Сейбров» перейти с горизонтали на вертикальный маневр, где МиГ превосходил «Сей бра», и на восходящей правой спирали нашим летчикам удалось сблизиться с противником, и с дистанции 120 метров Щукин расстрелял своего четвертого «Сейбра».

До конца года асу довелось поучаствовать еще в трех воздушных боях: два с «Сейбрами» и один со штурмовиками Ф-80. Результативным выдался именно последний в 1951 году воздушный бой с группой Ф-80. На преследовании противника пара Щукина снизилась ниже вершин сопок, войдя в одно из горных ущелий, и обнаружила пару штурмовиков Ф-80, которые, таясь, возвращались на базу.

Подойдя снизу к противнику, Щукин расстрелял самолет ведущего. С I и по II января капитан Щукин совершил 17 боевых вылетов, участвовал в 6 воздушных боях: пять раз дрался с «Сейбрами» и один раз с «Тандерджетами». 6 января капитан Щукин сбил в небе Кореи последний самолет противника - им оказался Ф-86 (это был пятый сбитый им «Сейбр» и 17-й самолет, сбитый в небе Кореи).

Война закончилась для Льва Кирилловича II января 1952 года во время боевого вылета на перехват самолетов противника. В том вылете в бою сошлось несколько десятков истребителей из состава 303-й и 324-й истребительных авиационных дивизий с примерно таким же количеством истребителей из состава недавно прибывшего в Корею 51-го авиакрыла ВВС США, вооруженного новыми Ф-86Е.

В этом бою был сбит МиГ-15бис капитана Щукина, летчик сумел катапультироваться. У американцев также был сбит один из «Сейбров», пилот которого, 1-й лейтенант Тиль Ривз, погиб. Кто сбил самолет Льва Щукина, точно пока неизвестно, но на эту победу претендуют сразу четыре летчика 51-го авиакрыла, в том числе и командир двойной ас полковник Ф. Габрецки.

После излечения капитан Щукин вернулся в полк, но на боевые задания уже не летал. 24 февраля полк убыл в Советский Союз. В ходе корейской войны Герой Советского Союза капитан Щукин совершил 121 боевой вылет с боевым налетом 99 часов 49 минут, провел 37 групповых воздушных боев, лично сбил 15 и в группе два самолета противника: 5 ф-86, 5 ф-94, три Ф-80, два «Метеора» и два «Мустанга». В боях в Корее Л. К. Щукин был дважды сбит, легко ранен.

Он оказался самым высоконагражденным советским летчиком «за Корею». Щукину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина, через несколько дней после присвоения высокого звания ему была вручена медаль «За боевые заслуги», ранее, в октябре 1951 года, он был удостоен ордена Красного Знамени, а в сентябре 1952-го награжден вторым орденом Ленина. После возвращения на Родину капитан Щукин направлен в Военно-воздушную академию. Окончив академию в 1957 году, майор Щукин был направлен в Белоруссию, где,прослужив до 1977 года, решил остаться.

На фото слева направо: капитан Л. К. Щукин, капитан А. А. Литвиновский (из 523-го ИАП), и ст. лейтенант А. А. Свинтицкий на отдыхе в санатории Кошегавры. Ноябрь 1951 года.

 На истребителях он летал до 1975 года, затем служил командиром полка, затем старшим инспектором ВВС округа. Последние освоенные типы - МиГ-21 и МиГ-23, общий налет - более 2700 час. Ушел в отставку в звании полковника. После увольнения из армии Лев Кириллович стал работать старшим преподавателем в Белорусском государственном институте народного хозяйства в г. Минске.

Пенсионер союзного значения, Герой Советского Союза полковник авиации Лев Кириллович Щукин жил и работал в столице Белоруссии городе-герое Минске. Принималбольшое участие в общественной жизни города, активно участвовал в ветеранских мероприятиях, встречался с молодежью. Умер 2 мая 2009 года.

Герой Советского Союза (13.11.1951) полковник Л. К. Щукин награжден двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени, медалями.

Источники:

1. Величайшие воздушные асы XX века. Год: 2011. Автор: Бодрихин
2. Сейдов И. Советские асы корейской войны. – М.: Фонд «Русские Витязи», 2010

ikobrin.ru

Щукин Лев Кириллович – асс Корейской войны из Ногинска

Дата публикации:
10 апреля 2008 года

Война и армия. Щукин Лев Кириллович – асс Корейской войны из Ногинска

Источник:

   Щукин Лев Кириллович – асс Корейской войны из Ногинска

  Страна: СССР Годы жизни: р.1923 

 

Казалось бы ничего не предвещало такого яркого будущего: родился Лев Кириллович 29-го октября 1923 года в г. Ногинске, Московской области в семье служащего. Однако вскоре семья переехала на юг, в г. Краснодар, где юный Щукин пошёл учиться в среднюю школу. В 1939 году Лев Щукин вступает в комсомол и одновременно поступает в местный Краснодарский аэроклуб, вместе со своими сверстниками. В эти годы самым популярным лозунгом среди молодёжи, был лозунг "Комсомолец – на самолёт", который имел огромную популярность, - это были годы многочисленных авиаперелётов советских лётчиков и побитие новых мировых авиарекордов! И, естественно, что юный Лев Щукин как и сотни его сверстников не мог оставаться в стороне от этих событий и твердо решил стать военным лётчиком.

В июне 1941 года Лев Щукин одновременно заканчивает 10 классов школы и учёбу в аэроклубе и сразу подаёт свои документы в Одесскую школу военных лётчиков-истребителей, куда он успешно поступает без ограничений по здоровью, при том, что буквально за несколько месяцев до этого перенес крупозное воспаление легких. Столь знаменательное событие произошло в августе месяце, когда уже вовсю полыхала Великая Отечественная война.

Учёба в авиашколе затянулась до начала 1944 года, так как с приближением фронта Одесская школа пилотов вскоре эвакуировалась в Среднюю Азию, в Киргизию, где обосновалась в г. Фрунзе.

Затем начались проблемы с горючим и самолётами, которые требовались фронту, и курсанты в большей мере занимались теорией, чем практикой. Только в середине 1942 года начались полёты на Ут-2 и УТИ-4. Только в 1943 году в школу поступила более современная авиатехника и меньше стала "напряженка" с горючим для учебных полётов.

В начале 1944 года, Лев Щукин вместе с группой товарищей, закончил обучение и были направлены в 13-й запасной авиаполк, расположенный в г. Бобруйске. Попав в этот полк Лев Щукин так хотел попасть быстрее на фронт, что перестарался – за отличную технику пилотирования он был оставлен в этом полку лётчиком-инструктором. Никакие уговоры и просьбы не помогли и фашистского зверя добили без участия Льва Щукина – он готовил лётчиков для фронта.

Окончание войны он праздновал вместе со всеми, даже не догадываясь, что судьба готовит его для другой войны, в другой части света. Только в августе 1945 года Лев Кириллович попал в боевую часть – в знаменитый 18-й "Витебский" дважды Краснознамённый ордена Суворова 2-й степени Гвардейский ИАП на должность старшего лётчика в состав 1-й эскадрильи, в звании "лейтенант". Так началась служба Льва Щукина в составе боевой части, в которой он прослужил до середины 1952 года.

Уже в 1947 году вся 303-я ИАД, куда входил и 18-й ГИАП, базируясь на аэродромах под Брестом (г.Кобрин), получила на вооружение и приступила к освоению новой реактивной авиатехники – реактивные истребители Як-15 и МиГ-9. Одним из первых, кто освоил эти реактивные истребители в полку, был и Лев Щукин.

В сентябре 1948 года в связи с преобразованием Северо - Западного округа ПВО в Московский район ПВО 303-я ИАД была срочно переброшена в Московский район ПВО и стала базироваться под Ярославлем. Уже через пару месяцев в г. Ярославле был сформирован 31-й ИАК ПВО (с октября 1949 года – 56-й ИАК), куда среди прочих авиасоединений, вошла и 303-я ИАД, которой на тот момент командовал полковник Г.А.Лобов. 18-й ГИАП расположился на аэродроме Дядьково, где продолжили освоение новой реактивной авиатехники.

Однако МиГ-9 был только переходной машиной и уже к началу следующего 1949 года дивизия полностью перевооружилась на более современные самолёты МиГ-15. Как одни из лучших летчики дивизии принимали участие во всех авиационных парадах над Красной Площадью и других авиационных праздниках, во множестве проводившихся в столице. В числе лучших был и старший лейтенант Лев Щукин.

В июле 1950 года 303-ю ИАД в срочном порядке перебросили на Дальний Восток и передали в состав 54-й отдельной армии ПВО.

Задача для лётчиков 303-й ИАД была поставлена предельно просто: переучить лётчиков из различных соединений 54-й отдельной армии ПВО на новую для них реактивную авиатехнику и одновременно прикрыть воздушные границы СССР в Приморье. В этот период на границе было очень тревожно: вдоль всей нашей границы ежедневно летали самолёты-разведчики ВВС США и довольно часто нарушали её с разведывательными целями. Поэтому несколько эскадрилий от каждого полка дивизии посадили на приграничные аэродромы-засады, откуда лётчики дивизии летали на перехват и сопровождение иностранных самолётов-разведчиков. Несколько раз по тревоге вылетал и Лев Щукин, хотя стоит заметить, что до стрельбы дело не доходило, так как обычно американский самолёт – разведчик при появлении МиГов отворачивал от нашей границы и уходил в нейтральные воды.

Столь напряженная обстановка напрямую была связана с разгоравшейся Корейской войне, в которой СССР волей – неволей пришлось принять участие. Уже с октября 1950 года в Китай были направлены несколько авиасоединений ВВС СССР для защиты с воздуха от варварских налётов авиации США на города и сёла Северной Кореи.

В марте 1951 года настала очередь и лётчиков 303-й ИАД, у которых была длительная подготовка и опыт полётов на новых реактивных истребителях МиГ-15бис. Самолёты и личный состав дивизии были в срочном порядке погружены на эшелоны и отправились в Китай. Перед пересечением границы с Китаем, все документы и советская форма одежды были оставлены на нашей территории и весь личный состав дивизии, от рядового солдата и до командира дивизии, все были одеты в форму китайских народных добровольцев, без каких либо знаков различая.

Вскоре эшелоны с техникой и личным составом прибыли в крупный город Мукден, расположенный в Северо-Восточном Китае и 26 марта приступил к сборке и облёту своих самолётов. До мая месяца, лётчики 303-й авиадивизии готовились к боям в небе Кореи: изучали район военных действий, тактику и стратегию применения авиации США на этом театре военных действий, а также отрабатывали технику пилотирования и другие приёмы воздушного боя.

В эту боевую командировку, Лев Кириллович убыл уже опытным лётчиком, будучи в звании старший лейтенант и в должности командира звена, в составе 1-й эскадрильи (АЭ) 18-го ГИАП, которой тогда командовал капитан Мазнев Александр Фёдорович. Однако состав 1-й АЭ был далёк от штатного состава и вместо трёх звеньев по четыре лётчика в каждом звене, эскадрилья имела в своём составе всего два звена лётчиков, то есть всего 8 экипажей. Поэтому Льву Кирилловичу в начале боёв пришлось летать старшим лётчиком в звене капитана Калюжного А.А. и водить в бой пару.

Именно лётчикам 18-го ГИАП выпала честь первыми в дивизии вступить в бой с американскими пилотами, т.к. 8-го мая 1951 года, в канун Дня Победы, все три эскадрильи 18-го ГИАП перелетели на прифронтовой аэродром Аньдун, где базировалась другая советская 324-я ИАД под командованием трижды Героя Советского Союза полковника Кожедуба И.Н. с задачей, помочь этой дивизии в борьбе с авиацией США. Уже во второй половине этого дня Лев Щукин выполнил свой первый боевой вылет в небо Северной Кореи в составе всего полка, но встречи с противником в том вылете не произошло – это был полковой вылет на облёт района боевых действий полка.

Первая встреча с противником у Щукина произошла только на 11 боевом вылете, и произошло это 28-го мая во второй половине дня. В 15.30. на прикрытие моста в районе Аньдуня вылетела в полном составе 1-я АЭ полка в составе 8 МиГ-15бис во главе с командиром АЭ капитаном Мазневым. В районе Аньдуня они на высоте 9000 метров встретились с 8 истребителями Ф-86 "Сейбр" и вступили с ними в бой, который длился недолго и закончился безрезультатно – "Сейбры" вскоре вышли из боя и скрылись в южном направлении. В этом бою, Лев Кириллович даже не открывал огня по противнику, так как противник был достаточно далеко от него.

А вот спустя три дня, 1-го июня 1951 года, на 13 боевом вылете произошло то, к чему себя долгое время готовил себя как лётчик-истребитель Лев Щукин: в районе 13 часов дня, на перехват вражеских самолётов была поднята 1-я АЭ в составе восьми экипажей под командой капитана Мазнева.

Недалеко от Аньдуна они обнаружили 6 поршневых штурмовиков Ф-51 "Мустанг" и Мазнев приказал звену капитана Калюжного атаковать их. Разделившись на пары наше звено, перешло в атаку на "Мустанги", которые летели на небольшой высоте. Под атаку попало звено Ф-51 и Щукину удалось с первой же атаки выйти на короткую дистанцию и двумя короткими очередями сбить ведущего второй пары "Мустангов", который загорелся и упал в сопки.

Остальные "Мустанги" бросились в рассыпную в сторону залива и на преследовании одного из них подбили, и затем лётчики нашего звена поочерёдно заходили по нему и били по нему с разных дистанций и, в конце концов, добили его и он упал уже в воду недалеко от берега и затонул. – Так на счету Льва Щукина появилась первая личная и первая групповая победы!

Американцы признают потерю 1 июня только одного своего "Мустанга" из состава 67-й истребительно-бомбардировочной АЭ 18-й Авиагруппы, в кабине которого был Гарри Мур (Harry Moore) (числится пропавшим без вести – сбит в 15.35 в районе Таэхва - до). Однако ещё один Ф-51 был потерян и в составе 2-й эскадрильи Южноафриканских ВВС, видимо атакованная лётчиками 18-го ГИАП группа "Мустангов" была интернационального состава.

Следующую свою победу Лев Щукин одержал в корейском небе вечером 6-го июня и снова в группе со своими товарищами. Вот как развивались в тот день события: звено 1-й АЭ, под командованием капитана Мазнева несло дежурство на аэродроме Аньдун и в начале седьмого вечера, их подняли в воздух по команде с КП на прикрытие самолётов дивизии Кожедуба, которые после воздушного боя с малым остатком топлива возвращались домой. После возвращения прикрываемых, им приказали с КП просмотреть малые высоты в районе Сяренкана. Звено Мазнева в тот вылет подняли вместе с другим звеном полка, которое вёл заместитель командира полка подполковник Сморчков А.П. Вскоре они обнаружили два звена штурмовиков Ф-80 "Шутинг Стар", которые штурмовали участок шоссейной дороги, по которому передвигались части китайских добровольцев. Атакой сверху строй "Шутинг Старов" рассыпался, и они поодиночке стали уходить в сторону залива. Нашей группе удалось зажать одного Ф-80 и последовательными атаками, в которых участвовали все четверо лётчиков звена, вогнать этот "Шутинг Стар" в воды залива. Так на счету Льва Щукина появился ещё один сбитый в группе американский самолёт, но теперь уже реактивный штурмовик Ф-80. Это был самолёт Ф-80 с №49-737 из состава 16-й ИБАЭ 51-й авиагруппы, пилот которого 2-й лейтенант Фрэнсис Джонсон (Johnson Francis E.) был сбит МиГ-15 в 20.25 в районе Сончон. Причем летчик катапультировался и был спасен.

Но боевой опыт давался не легко, и иногда за этот опыт приходилось платить кровью. Так произошло и с Львом Кирилловичем в бою 17-го июня: в этот день на отражение массированного налёта авиации США, с аэродрома Аньдун были подняты последовательно два наших авиаполка. Первыми в начале девятого утра ушли 18 экипажей 176-го ГИАП из дивизии Кожедуба, а через несколько минут, вслед за ними ушли 16 экипажей из состава 18-го ГИАП. В составе этой группы был и Лев Щукин, который со своим ведомым старшим лейтенантом Акатовым Виктором, входил в звено капитана Калюжного.

В районе Сенсена полковая группа 18-го ГИАП была атакованы сверху группой из 16 истребителей Ф-86 "Сейбр" и нашим лётчикам пришлось вступать в бой в невыгодных условиях. В ходе энергичного маневра по уходу от атаки "Сейбров", звено капитана Калюжного разделилось на пары. Бой проходил на вертикальном маневре с перепадом высот от 9000 до 2000 метров . При этих маневрах, от Щукина оторвался его ведомый Акатов, и Щукин остался один. На Щукина напали два Ф-86 , но наш лётчик не спасовал и дал им бой. На одной из вертикальной спирали ему удалось подрезать одному самолёту противника и открыть огонь с дистанции 150 метров . После чего "Сейбр" клюнул носом и пошёл вниз.

Щукин затем пристроился к паре капитана Калюжного и, все вместе они последовали на аэродром. При возвращении, в районе Сенсена шедший сзади последним самолёт Льва Щукина был неожиданно атаковал четвёркой Ф-86 и ,один из них сблизившись на короткую дистанцию, открыл огонь. Удар был неожиданным и точным: на самолёте Щукина было перебито управление, а сам Щукин был ранен осколками в лицо. Наш лётчик был вынужден катапультироваться. На этот раз пилоты "Сейбров" проявили редкое для них джентльменство и только издали постреляли по спускающемуся на парашюте нашему лётчику и ушли на свою базу. Льву Кирилловичу оставалось только погрозить американским пилотам кулаком. Приземлился Лев Кириллович удачно, и вскоре его подобрали китайцы и отвезли в госпиталь, где Лев Щукин пролежал на лечении до конца августа месяца. Так закончился для Льва Кирилловича это не очень приятный для него 17-й боевой вылет.

Вот что вспоминал потом летчик эскадрильи Свентицкий: "Мы тогда возвращались после боя. Идем с Калюжным впереди, а он один сзади – его ведомого, Окатова, в этом бою сбили. И вот он отстал, а “Сейбры” летят навстречу. Увидели они одиночную цель, развернулись и “достали” его. Прилетаем – нет Щукина. И Окатова нет... Под вечер привозят на Ли-2 Щукина, раненного. Осколок пробил ему щеку и застрял в носу. Его из самолета даже не выносили. Мы зашли, он нам рассказал, как все случилось, и его тут же увезли в Харбин, в госпиталь."

Щукину правда был, засчитал один сбитый Ф-86 в этом бою и на его счету появился первый сбитый "Сейбр" и это была уже вторая его личная победа в небе Кореи, доставшаяся ему ценой потери своего самолёта и ранами на лице. Как теперь известно, в этом бою сбил Льва Щукина пилот 4-й истребительной авиагруппы ВВС США капитан Самуэль Песакрета (Samuel Pesacreta), для которого это была первая победа в войне. В свою очередь, американцы не признают потери своих "Сейбров" 17-го июня, поэтому вполне вероятно, что Щукин только повредил самолет своего противника.

Только в середине августа Щукин прибыл из госпиталя в свой полк, хотя имел полное право уехать в Союз, так как по решению нашего командования, каждый лётчик после получения ранения в бою или после катапультирования имел полное право вернуться на Родину. Многие так и делали, но у Льва Кирилловича были свои счёты с американскими летчиками, и он отказался от возвращения на Родину и вернулся в свой полк для продолжения участия в боях против авиации ООН.

Прибыв в полк, который уже базировался на новом аэродроме Мяогоу, он застал изменения в составе своей АЭ: убыл с повышением в дивизию капитан Калюжный А.А. и в Союз убыл в июле месяце по ранению капитан Скидан А.Д. – заместитель командира АЭ. Вместо Скидана, прибыл капитан Бабонин Н.В., а на место Калюжного, был поставлен старший лейтенант Щукин. Теперь под началом Льва Кирилловича было звено лётчиков и больше ответственности в бою.

Свой первый после ранения боевой вылет Лев Щукин совершил 29-го августа на прикрытие Супхун ГЭС на реке Ялуцзян. Тогда на перехват самолётов противника ушла восьмерка МиГов под командованием капитана Бабонина, и в составе этой группы было и звено Щукина. Причём Щукин парой со своим ведомым Акатовым В.Н. были чуть сзади и выше основной группы. Около 11 часов утра в районе Чонгджу они обнаружили 8 двухмоторных реактивных истребителя "Метеор", которые шли на высоте 9000 метров . Имея преимущество в высоте, наши лётчики перешли в атаку на "Метеоры" парами. Лётчики "Метеоров" уступая МиГам в скорости, стали применять горизонтальный маневр, а наши лётчики пытались их подловить на этих маневрах. На маневре вертикаль с доворотом по направлению Щукину удалось сблизиться с одним из "Метеоров" на дистанцию 100 метров и огнём из всех пушек поразить его левое крыло и двигатель, который загорелся. После этого звено Щукина, разбив одно звено "Метеоров" ушло на свой аэродром, а звено Бабонина удачно атаковала второе звено "Метеоров" и, сбив ещё одного "Метеора", также заставила тех выйти из боя и уйти на свою базу. Второй сбитый "Метеор", был на счету капитана Бабонина Н.В. Наши самолёты, даже не понесли повреждений в этом бою. Как потом воспоминал Щукин: "— Мы ворвались в их строй, расчленили, и каждый бил того, кто подвернулся. От меня противник хотел резко уйти на вираже, аж белые струи пошли с консолей... Срезал его наповал." Так была одержана третья личная победа Львом Щукиным в небе Кореи и первая, после ранения, на 18-м боевом вылете.

Причем, как потом вспоминал сам летчик, вылет этот был ой-какой непростой: "Я только один раз почувствовал мандраж, после первого ранения: сел в кабину, а каблуки мои чечетку отбивают. Поднялся в небо - все прошло".

Под удар МиГов 18-го ГИАП в этот день попали лётчики 77-й истребительной АЭ Австралийских Королевских ВВС, которых вёл тогда командир этой АЭ Р. Уилсон (Wilson), самолёт которого и попал под удар Щукина. Самолёт Уилсона получил серьёзное повреждение, а сам летчик был ранен, но все же сумел на одном двигателе под прикрытием своих ведомых долететь до своей базы и посадить его. На земле в левом крыле его самолёта была обнаружена большая пробоина от 37-мм снаряда пушки МиГа, что в эту пробоину пролезала голова человека. По австралийским данным впоследствии самолет был восстановлен.

2-го сентября 1951 года состоялось грандиозное воздушное сражение лётчиков 303-й ИАД, с пилотами 4-й ИАГ ВВС США вооружённой истребителями Ф-86. В этот день в районе Ансю разгорелись сражения, в котором участвовали в общей сложности около 200 истребителей с обеих сторон. На перехват самолётов противника последовательно поднимались все три полка 303-й ИАД. В районе Хакусен на 24 МиГа "братского" 523-го ИАП напали 30 Ф-86. К ним на помощь пришли лётчики 17-го и 18-го авиаполков. Американцы в свою очередь также направили в район сражения ещё две большие группы "Сейбров" из состава 4-й ИАГ. По сути, в этом сражении на ограниченном пространстве сражались две авиадивизии истребителей. Когда в воздухе встречались такие армады самолётов, схватки в воздухе принимали очаговый характер и проходили на всех высотах, начиная с 500 и до 13000 метров . В пространстве стало так тесно, что лётчики не обращали внимание на свои самолёты и самолёты противника, с которыми они непосредственно не взаимодействовали.

В ходе этой круговерти Лев Кириллович на одном из маневров увидел, как сверху впереди его самолёта на мгновение выскочил Ф-86. По его маневру, Щукин почувствовал, что противник его не видит и ему только осталось немного довернуть ,хорошо прицелится и с дистанции 70- 80 метров открыть огонь из всех пушек.

В этот момент, рядом с самолётом Льва Щукина с правого борта прошла трасса, которая прошла мимо самолёта нашего лётчика – это стрелял ведомый "Сейбр". На выручку своего ведущего бросился Виктор Акатов и отбил атаку этого "Сейбра", но он сам был атакован другой парой Ф-86, которая подожгла самолёт Акатова, и он упал в районе Хакусен – гвардии старший лейтенант Акатов*, ведомый

* АКАТОВ Виктор Николаевич, 1923 года рождения, уроженец г. Высоковск (Московская область). Похоронен на братском кладбище в г. Порт-Артуре.

Льва Щукина, погиб, спасая своего командира.

В этом сражении лётчиками 303-й ИАД по нашим данным, было уничтожено 9 истребителей Ф-86, 7 из которых, на счету лётчиков 18-го ГИАП. Но и полк понёс самые тяжёлые потери с начала участия в этой войне: потеряно два самолёта и что самое горькое, погибли оба пилота этих МиГов. В числе отличившихся в этом сражении лётчиков был и Лев Щукин. Хотя потеря ведомого тяжелым бременем легла на летчика и в своих многочисленных интервью Лев Кириллович старательно обходит этот бой молчанием, хотя все остальные расписывает в деталях.

А вот по американским данным советские заявки составили 6 Ф-86, а американские – четыре.

Американская сторона признаёт потерю только двух своих Ф-86 из состава 335-й АЭ, пилот одного из них 1-й лейтенант Лоуренс Лейтон (Laurence C. Layton) попал в плен. Возможно, что один из американских самолетов сбит именно Львом Щукиным?! После гибели Акатова, ведомым у Щукина стал летать недавно прибывший в полк в качестве пополнения старший лейтенант Анатолий Астаповский.

20-го сентября при вылете полком на перехват самолётов противника, лётчики 18-го ГИАП были наведены с земли на группу штурмовиков Ф-80, состоящую из трёх восьмерок, которых прикрывал эскорт из 16 Ф-86. Одна группа МиГов полка связала боем "Сейбров", а эскадрилья капитана Мазнева атаковала штурмовики. С первой же атаки, звено Мазнева, в составе которой звено вёл п/п-к Сморчков, сбило одного "Шутинг Стара" . Удачной была и атака звена Щукина, которое также сбила одного Ф-80 и подбила другого. Строй штурмовиков сразу распался и, сбросив, не доходя до цели свой опасный груз, "Шутинг Стары" стали уходить к заливу. Но уйти удалось не всем, на отходе они потеряли ещё одну свою машину. – В итоге, на земле, две победы были засчитаны на счёт заместителя командира полка п/п-ка Сморчкова А.П. и одна победа на счету командира звена старшего лейтенанта Щукина Л.К.

Вот что рассказывал об этом бое ас уже после войны: "Отчетливо помню и боевой вылет 20 сентября 1951 года. Летели мы с Остаповским на 7 тысячах, видимость отличная. Вдруг на фоне леса видим два белых крестика: самолеты! Я передал ведущему, что буду атаковать, делаю переворот и — колом вниз. Американцы нас не видели и спокойно шли между сопок. Мы неслись на них с такой скоростью, что пришлось даже прибирать обороты. Два крестика оказались самолетами F-80 "Шутинг Стар". Я на них пикирую, вижу ведущего, а ведомого потерял. А когда сблизился метров на 200 оказалось, что ведомый рядом. Что делать? Уходить или атаковать? Ведь американец, ведомый чуть, чуть довернет и врежет по мне. Я мгновенно оценил ситуацию, поставил себя на его место — как бы я доворачивал? Вывод ничего у него не получится. И я решительно атаковал ведущего. Крепенько дал ему из всех точек, он клюнул носом и пошел к земле. Ведомый же шарахнулся в сторону, и мы его больше не видели, — исчез.

Сделали восходящий маневр, посмотрели на приборы контролирующие расход топлива. О ужас! Его не хватит до аэродрома. Ну, думаю, будем, где-то падать. А небо насыщено самолетами, шныряют туда сюда — можно попасться.

Потихонечку топаем домой, с высоты видим свой аэродром. До него не дотянуть, планируем к соседям к Кожедубу на Аньдуньский аэродром. Повезло."

В заключение этой истории стоит сказать, что по всей видимости, это была смешанная группа, состоящая из экипажей 8-й и 51-й авиагруппы ВВС США, так как американцы с опозданием в три дня, признали потерю двух своих Ф-80 из состава 25-й и 36-й АЭ этих двух авиагрупп. Скорее всего, в прицел Льва Щукина попал пилот 25-й ИБАЭ 1-й лейтенант Льис Плейсс (Pleiss Lewis P)., который был сбит и погиб в 16.40 в районе Сукчона.

Самым результативным для Льва Кирилловича стал октябрь месяц. Именно в этот период резко активизировалась авиация ООН и в небе Северной Кореи разгорелись ожесточённые воздушные баталии. Свою первую победу в октябре месяце Лев Щукин одержал уже 2-го числа: сбил очередного "Сейбра". Но самые жаркие деньки для лётчиков всего 64-го ИАК выдались в двадцатых числах октября, когда американское командование решило уничтожить строящиеся аэродромы северокорейцев в районе Намси, Саамчхан и Течхон. Чтобы воспрепятствовать вводу в строй этих стратегических объектов, американцы бросили в бой свои тяжёлые бомбардировщики Б-29 под усиленным прикрытием истребителей.

Настоящие сражения с ними разгорелись 22-го, 23-го и 24-го октября. В этих боях участвовали лётчики обеих авиадивизий 64-го ИАК, причем перед 1-й АЭ 18-го ГИАП была поставлена задача сковывания истребителей прикрытия, в то время время как летчики других полков должны были "заняться" Б-29-ми.

За эти три напряженнейших дня гвардии старший лейтенант Лев Щукин сбил три истребителя противника: 22-го и 23-го октября - по одному Ф-84 "Тандерджет", а 24-го октября - ещё один "Метеор" из состава все той же 77-й австралийской АЭ.

Американцы признают потерю 23-го октября одного своего Ф-84 из состава 111-й АЭ, пилот которого John Shewmaker пропал без вести и наиболее вероятно, что этот Ф-84 завалил именно Лев Щукин. А вот австралийцы заявили, что 24-го октября огнём МиГа был серьёзно повреждён самолёт "Метеор" лётчика Филипп Винсент Гамильтон Фостер, которому с трудом удалось вернуться на свою базу. Победа Щукина выглядит не такой уж бесспорной, так как кроме него еще на три сбитых "Метеора" претендуют майор Оськин и старший лейтенант Филимонов из 523-го ИАП.

Последнюю пятую свою победу в октябре месяце Лев Кириллович одержал 30-го октября, когда полковую группу экипажей 18-го ГИАП по наведению с КП вывели на группу из 36 Ф-84 и атаковали её. Завязался серьёзный бой, который вскоре распался на отдельные пары и звенья. Щукин, со своим ведомым Астаповским пришлось изрядно попотеть, прежде чем Щукину удалось на вертикальном маневре выйти на дистанцию в 150 метров одному из Ф-84 и ударить из всех огневых точек. Огонь был точен и ещё один самолёт США нашёл свою гибель на корейской земле.

В этом бою Лев Щукин подбил Ф-84Е с №51-615 из состава 49-й АЭ ВВС США в районе Сунан, и он разбился при посадке на своей базе, и это подтверждают американские источники.

А вот интересные подробности от самого Щукина : "

- Очень тяжелым был боевой вылет 30 октября 1951 года. Дело в том, что 29 октября у меня был день рождения. Командир полка дал добро, и я по-нашему по авиационному организовал празднование. Мы этак крепенько посидели.

На следующий день вылет, а у меня в голове бубны играют. Но все же провел бой, сбил один самолет. Прилетел домой кое-как приземлился (обычно садился без сучка и задоринки). Зам.командира полка подполковник Сморчков подходит ко мне после посадки: "Ну, ты братец вчера и отпраздновал свой день рождения! Ну и сел!"

В ноябре месяце сражения в небе Северной Кореи велись в основном с истребительно-бомбардировочной авиацией ВВС США, которая пыталась парализовать движение по всем транспортным магистралям КНДР, и наносили бомбоштурмовые удары по автотранспорту и железнодорожным станциям на территории Северной Кореи. Лётчики 64-го ИАК как могли, мешали американцам осуществить свои замыслы и ежедневно вылетали на поиск и уничтожение штурмовых самолётов противника.

Так, 18-го ноября американцы организовали массированный налёт на один из участков шоссейной дороги в районе Ансю. За дело взялись серьезно и для осуществления своего плана привлекли 48 Ф-84, которые атаковали последовательно (с интервалом в 2 километра ) группами по восемь машин. Причем выход в район цели осуществлялся ими с моря, куда нашим лётчикам категорически запрещалось заходить. Вылетев по тревоге в составе полка и придя в этот район, наши лётчики и обнаружили ниже себя, приближающиеся к побережью на высоте 4000 метров восьмерки Ф-84 с истребительным прикрытием. Времени на раздумье уже не было, и ведущий полка подполконик Сморчков приказал экипажам 1-й и 2-й АЭ атаковать "Тандерджеты", а лётчики 3-й АЭ капитана Антонова П.Н. занялись "сейбрами", которые уже появились вверху. Атака наших лётчиков получилась сходу с доворотом на 120 градусов влево вниз и очень скоростная. Летчики 1-й АЭ организованно атаковали вторую восьмерку Ф-84, что позволило атаковать с значительным преимуществом. Естественно, что первыми были атакованы ведущие. Уже в первом заходе капитан Щукин и его ведомый ст. лейтенант Астаповский поразили по одному Ф-84.

После этой атаки противник рассыпался и в воздухе завязался маневренный бой, в котором управление с обеих сторон был крайне затруднено, потому строй МиГов также распался на пары и звенья. В ходе дальнейшего боя Щукину удалось сбить ещё одного Ф-84. Это был единственный вылет за всё время командировки, когда Льву Кирилловичу удалось поразить сразу два самолёта противника.

Американцы признают потерю в этот день только одного своего Ф-84Е с №51-542 из состава 136-й АЭ, который разбился в районе острова Чо-до и с полной уверенностью его можно записать на счёт капитана Щукина.

Кстати, отметим, что пятью днями раньше старший лейтенант Л.К.Щукин был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с одновременным повышением в звании на одну ступень. Поэтому на дежурство 18-го ноября летчик уже заступил в звании капитана и должности заместителя командира 1-й АЭ 18-го ГИАП. И своими победами 18-го ноября, Лев Щукин подтвердил, что Родина не зря вручила ему столь высокую награду.

В конце ноября Щукин и ряд других лётчиков полка, были направлены на отдых в санаторий расположенный в г. Дальнем на Ляодунском полуострове, где провели целый месяц. Этот отпуск был крайне необходимым, так как полеты на высотах 10 тысяч метров с кислородными масками крайне отрицательно влияли на состояние организма.

Только 23-го декабря капитан Щукин приступил к выполнению боевых заданий и уже в этот же день, на втором вылете он участвовал в бою с извечными своими соперниками – пилотами "Сейбров". Вылет был дивизионный на отражение налёта вражеской авиации. Однако в воздушном бою с Ф-86 участвовала только часть лётчиков 18-го ГИАП. В этом бою пилоты "Сейбров" вели себя агрессивно и задали нашим лётчикам жару! В ходе этого боя, Щукин в паре со своим постоянным ведомым Астаповским Анатолием, заставили звено "Сейбров" перейти с горизонтали на вертикальный маневр, где МиГ превосходил "Сейбра" и на восходящей правой спирали нашим лётчикам удалось сблизиться с ними и, с дистанции 120 метров Лев Щукин расстрелял своего четвёртого по счёту "Сейбра". Однако американская сторона вновь не подтвердила эту победу, заявив, что 23-го декабря в составе частей, летавших в небе Кореи на Ф-86, потерь в боях с МиГами не было. Хотя наверняка были подбитые самолёты, о чём американцы обычно не сообщают в сводках своих потерь, а был ли восстановлен тот или иной подбитый самолёт ВВС США ещё вопрос!

До конца года, асу довелось поучаствовать ещё в трёх воздушных боях: два с "Сейбрами" и один со штурмовиками Ф-80. Результативным выдался именно последний в 1951 году воздушный бой с группой Ф-80. Вот как это произошло: 31-го декабря, уже под вечер, когда солнце уже должно было зайти за горизонт, по тревоге был подняты все боеготовые самолёты 18-го ГИАП. Однако противник, обнаружив, что на перехват их самолётов поднялись МиГи, тут же получили приказ возвращаться на свои базы. Наши МиГи немного побарражировали в районе Ансю и по мере выработки горючего стали возвращаться домой. Идя на высоте 9000 метров , Лев Кириллович обнаружил, что внизу, на фоне гор, перемещаются тени самолётов. Доложил об этом командиру АЭ майору Мазневу и тот разрешил звену Щукину по состоянию горючего атаковать самолёты противника. Щукин в паре с Астаповским и вторая пара (капитан Свинтицкий - ст. лейтенант Мартьянов) выполнив переворот и с доворотом вправо на пикировании, стали занимать исходное положение для атаки. Но в этот момент, ведомый капитана Свинтицкого доложил, что у него горючего не хватит, чтобы долететь до своего аэродрома и получил команду возвращаться домой, за ним последовал и его ведущий, чтобы прикрыть его на случай встречи с самолётами противника.

Оставшись парой, Лев Щукин продолжил преследование противника и снизился на высоту ниже вершин сопок, войдя в одно из горных ущелий, и вскоре обнаружили пару штурмовиков Ф-80, который, видимо выполнив своё задание, спокойно возвращались на свою базу. Подойдя незаметно к противнику, Щукин с короткой дистанции расстрелял самолёт ведущего этой пары и мгновенно его сбил. Затем, выйдя из атаки вверх в сторону заходящего солнца, они парой пошли домой. Однако остаток горючего не позволял долететь до своего аэродрома Мяогоу, и им пришлось в очередной раз садиться у друзей ("кожедубовцев") в Аньдуне.

По всей видимости, в этом вылете капитан Щукин сбил Ф-80 с №49-1869 из состава 80-й ИБАЭ 8-й ИБАГ, который американцы записали потерянным за 1 января нового 1952 года. Его пилот 1-й лейтенант Эдвард Джоннес (Johnes Edward C.), разбился на посадке, но остался цел.

С 1-го и по 11-е января Лев Кириллович Щукин совершил ещё 17 боевых вылетов и участвовал в 6 воздушных схватках: пять раз дрался с "Сейбрами" и один раз с "Тандерджетами". 6-го числа капитан Щукин сбил в небе Кореи свой последний самолёт противника – им оказался Ф-86 (это был пятый, сбитый им "Сейбр" и 17-й самолёт, сбитый им в небе Кореи).

В этот день лётчиками 303-й и 324-й ИАД было в нескольких воздушных схватках сбиты 9 истребителей Ф-86. Однако американская сторона признаёт потерю в этот день только двух своих штурмовиков Ф-84 и только одного Ф-86 , в кабине которого погиб лётчик 334-й ИАЭ 1-й лейтенант Лейстер Пейдж (Page Lester F.) и возможно, что именно очередь снарядов из МиГа капитана Щукина оборвала его полёт?!

Закончилась для Льва Кирилловича эта война 11-го января 1952 года вовремя очередного боевого вылета на перехват самолётов противника. В том вылете в бою сошлись несколько десятков истребителей из состава 303-й и 324-й ИАД с одной стороны и с таким же количеством истребителей из состава недавно прибывшего в Корею 51-го авиакрыла ВВС США на новых Ф-86Е. В ходе этого боя стороны заявили о большом количестве своих побед, но если учитывать официальные данные, то сражение закончилось со счетом 1:1. У нас был сбит самолёт капитана Щукина, но он благополучно катапультировался, а у американцев по их заявлению, был также сбит один из "Сейбров", пилот которого 1-й лейтенант Тиль Ривз (Reeves Thiel M.) погиб в этом бою.

Вернемся опять к воспоминаниям аса: " Мы в тот день возвращались домой, и вдруг рядом — "клюв". Удар! В кабину хлынул керосин. Понял, если не выключу двигатель, — сгорю. Выключил. Отвесно падаю с девяти тысяч. Через четыре километра вывел машину из пике, катапультировался. Подо мной — горы, снега почти нет. Мороз. Я мокрый, весь в керосине, а одет в брючки, рубашечку и китайский френч. Пока спускался, одеревенел. Удар о скалы был страшным, — позвоночник в трех местах треснул. Лежу, гляжу в небо синее и мысленно с жизнью прощаюсь. Вдруг минут через десять крик на русском. Оказывается, рядом, на счастье, были позиции наших зенитчиков. Положили меня на носилки, занесли в глиняную хату без окон и дверей, раздели догола, влили в рот кружку спирта и начали спиртом же растирать, Я ору благим матом, а они знай себе трут. Так и оттерли с того света".

Зато в официальном рапорте капитан описал событие весьма лаконично: "На высоте пять или шесть тысяч пробило бак, пары керосина поползли в кабину, перебило лямку подвесной системы парашюта слева, дырка была миллиметров 20. Перевел самолет в горку с углом 45 градусов, в наборе выключил двигатель, чтобы не взорваться. Набрал на горке полторы тысячи метров и, когда самолет начал подрагивать, катапультировался...".

Кто сбил самолёт Льва Щукина, точно пока неизвестно, но на эту победу претендуют сразу четыре лётчика 51-го авиакрыла, в том числе и командир этого авиакрыла знаменитый ас полковник Френсис Габрески (он же Франтишек Габчевский)...

После лечения, Лев Щукин вновь вернулся в полк, но на боевые задания уже не вылетал, так как полк и дивизия готовились к отъезду на Родину. 24 –го февраля капитан Щукин в составе полка убыл в Союз.

Всего за Корейскую кампанию Герой Советского Союза Лев Кириллович Щукин совершил 121 боевой вылет, провел 37 воздушных боев, из которых 8 - в составе авиаэскадрильи, 8 - в составе авиаполка и 21 - в составе авиадивизии.

Открывал огонь по 17 самолетам противника: по пяти Ф-86 "Сейбр"; по пяти Ф-84 "Тандерджет"; по трем Ф-80 "Шутинг Стар"; по двум "Метеорам" F4 и по двум Ф-51 "Мустанг".

По официальным данным сбил 17 самолетов противника, из них лично – 15, в группе - 2.

Боевой налет составил 99 часов 49 минут. Был награждён за бои в небе Кореи двумя орденами Ленина и орденом Красное Знамя, а также медалью Герой Советского Союза.

После прибытия в Союз, капитан Щукин поступает в Военно-воздушную академию в Монино. После окончания академии майор Щукин был направлен в 1957 году, служить в Белоруссию, где он прослужил до 1977 года.

Летал Лев Кириллович на реактивных самолётах до 1975 года, а затем по заболеванию глаз, ему запретили летать. Служил сначала в должность командира авиаполка, а затем стал старшим инспектором ВВС округа. Ушел в отставку в звании полковника.

После увольнениям из армии Лев Кириллович стал работать старшим преподавателем в Белорусском государственном институте народного хозяйства в г. Минске. Ныне 81-летний пенсионер Союзного значения, Герой Советского Союза полковник авиации Щукин Лев Кириллович по-прежнему проживает в г. Минске.

 


Список побед Л.К. Щукина

 

МиГ-15бис, пилот - Щукин Л.К., 1951 г .

www.bogorodsk-noginsk.ru

Щукин, Лев Кириллович - Howling Pixel

Лев Кириллович Щукин (29 октября 1923, Ногинск — 1 мая 2009, Минск) — советский ас-истребитель реактивной авиации, полковник. В годы Корейской войны командир звена 18-го гвардейского истребительного авиационного полка 303-й истребительной авиационной дивизии 64-го истребительного авиационного корпуса 54-й отдельной армии ПВО. Герой Советского Союза (1951).

Биография

Родился 29 октября 1923 года в городе Ногинск (ныне Московская область). Вскоре семья переехала в город Краснодар. В 1941 году Лев Щукин окончил 10 классов школы и Краснодарский аэроклуб.

С 1941 года служил в Красной Армии, в августе 1941 года поступил в Одесскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в начале 1944 года в звании младшего лейтенанта. Однако после окончания школы направлен не на фронт, а лётчиком-инструктором 13-й запасной истребительный авиационный полк. В августе 1945 года переведён в 18-й гвардейский истребительный авиационный полк (303-я истребительная авиационная дивизия), в составе которого прослужил до лета 1952 года. Полк сначала входил в состав Белорусского военного округа, в 1948 году передан в состав Московского района ПВО. В 1947 году освоил реактивный самолёт Як-15. Участник воздушного парада 1 мая 1948 года в Москве над Красной площадью — тогда впервые на широкой публике была показана реактивная авиация. Весной 1950 года освоил реактивный истребитель МиГ-15. С началом Корейской войны полк был переброшен на Дальний Восток и передан в состав 54-й воздушной армии, прикрывая в воздуха Приморский край. В марте 1951 года полк и дивизия переброшены в Северный Китай, где стали активно готовиться к боевым действиям.

Корейская война

8 мая 1951 года командир звена 1-й эскадрильи 18-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии старший лейтенант Лев Щукин впервые совершил боевой вылет, защищая Северную Корею от налётов авиации США и их союзников. Непосредственно участвовал в боях с 8 мая 1951 года по 11 января 1952 года. За это время совершил 121 боевой вылет, провёл 37 воздушных боёв, в которых сбил 15 самолётов противника лично и 2 — в составе группы. Третий по результативности советский ас этой войны после Николая Сутягина (21 победа) и Евгения Пепеляева (20 побед). Сам был дважды сбит, получил ранение и травмы. По словам Л. К. Щукина, когда он во второй раз спускался на парашюте после катапультирования из подбитого самолёта, американские летчики пытались расстрелять его в воздухе, но промахнулись.

В ноябре 1951 года во время сражения в небе Северной Кореи с истребителями ВВС США, американцы провели массированный налёт (48 F-84) на шоссейную дорогу в районе Ансю. В первом вылете капитан Щукин совместно со старшим лейтенантом Астаповским поразили по одному самолёту F-84. В ходе дальнейшего боя Щукин сбил ещё один F-84.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 ноября 1951 года за мужество и отвагу, проявленные при исполнении воинского долга, гвардии старшему лейтенанту Щукину Льву Кирилловичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9279).

Послевоенные годы

В 1952 году был направлен на учёбу, в 1956 году окончил Военно-воздушную академию. В 1956 году гвардии подполковник Л. К. Щукин назначен помощником командира 940-го истребительно-бомбардировочного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе, с 1960 года — заместитель командира, а с 1962 года — командир этого полка. С 1967 года — заместитель начальника отдела боевой подготовки 26-й воздушной армии. С 1967 по 1970 годы служил военным советником в Демократической республике Вьетнам, а затем в Египте. С 1973 по 1976 годы — в составе координационной группы по оказанию содействия в боевой подготовке Вооружённых Сил стран — участниц Варшавского договора работал в ВВС Народной армии Болгарии.

С 1977 года полковник Л. К. Щукин — в отставке. Жил в Минске (Белоруссия). Умер 1 мая 2009 года. Похоронен на Восточном кладбище Минска.

Награды

Литература

  • Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. — М.: Воениздат, 1988. — Т. 2 /Любов — Ящук/. — 863 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00536-2. — С.816.
  • Игорь Сейдов. Советские асы корейской войны. — Москва: Фонд содействия авиации «Русские витязи», 2010. — С. 163—174. — 451 с. — ISBN 978-5-903389-35-3.

Ссылки

18-й гвардейский истребительный авиационный полк

18-й гвардейский истребительный авиационный Витебский дважды Краснознамённый, ордена Суворова и французского креста ордена Почётного Легиона полк «Нормандия-Неман» (18-й гв. иап) — воинская часть Военно-воздушных сил (ВВС) Вооружённых cил СССР, принимавшая участие в боевых действиях Великой Отечественной войны и в Корейской войне, в последующем вошедшая в боевой состав Вооружённых Сил Российской Федерации.

303-я истребительная авиационная дивизия

303-я истреби́тельная авиацио́нная Смоленская Краснознамённая ордена Суворова диви́зия (303-я иад) — авиационное воинское соединение истребительной авиации Вооружённых сил СССР в Великой Отечественной войне, принимавшее также участие в Войне в Корее.

64-й истребительный авиационный корпус

64-й истребительный авиационный корпус (64 иак) — соединение военно-воздушных сил (ВВС) и противовоздушной обороны (ПВО) Вооружённых Сил (ВС) СССР, принимавшее участие в Корейской войне (1950—1953). В составе корпуса находились все советские лётные и зенитные части, задействованные на корейском театре военных действий.

Список Героев Советского Союза - участников войны в Корее

В данном списке представлены Герои Советского Союза, получившие это звание в соответствии с Указами Президиума Верховного Совета СССР за боевые заслуги в боевых действиях Корейской войны, при защите объектов Северной Кореи от ударов бомбардировочной авиации «международных сил ООН», и, прежде всего — авиации США. На стороне правительства КНДР принимали участие в боевых действиях в период 1950—1953 годов около 26 000 советских военных специалистов и бойцов истребительной авиации и зенитной артиллерии. Из них погибло и умерло 315 человек. Звание Героя Советского Союза было присвоено 22 из их числа (2 из них — посмертно, их имена выделены серым цветом). Все они — лётчики-истребители 64-го истребительного авиационного корпуса.

Умершие в мае 2009 года

Это список известных людей, соответствующих установленным критериям значимости (см. Википедия:Критерии значимости персоналий), умерших в мае 2009 года.

Причина смерти указывается лишь в исключительных случаях (убийства, самоубийства, ДТП или несчастные случаи). В остальных случаях — не указывается.

Щукин

Щу́кин — русская мужская фамилия; имеет женскую форму Щу́кина.

Щукин, Лев

Лев Щу́кин:

Щукин, Лев Кириллович (1923—2009) — советский лётчик-ас, полковник, участник Корейской войны, Герой Советского Союза.

Щукин, Лев Николаевич (1932—2001) — советский авиаконструктор.

На других языках

This page is based on a Wikipedia article written by authors (here).
Text is available under the CC BY-SA 3.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.

howlingpixel.com

Щукин, Лев Кириллович — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Щукин.

Лев Кириллович Щукин (29 октября 1923 (1923-10-29), Ногинск — 1 мая 2009, Минск) — советский ас-истребитель реактивной авиации, полковник. В годы Корейской войны командир звена 18-го гвардейского истребительного авиационного полка 303-й истребительной авиационной дивизии 64-го истребительного авиационного корпуса 54-й отдельной армии ПВО. Герой Советского Союза (1951).

Биография

Родился 29 октября 1923 года в городе Ногинск (ныне Московская область). Вскоре семья переехала в город Краснодар. В 1941 году Лев Щукин окончил 10 классов школы и Краснодарский аэроклуб.

С 1941 года служил в Красной Армии, в августе 1941 года поступил в Одесскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в начале 1944 года в звании младшего лейтенанта. Однако после окончания школы направлен не на фронт, а лётчиком-инструктором 13-й запасной авиационный полк. В августе 1945 года переведён в 18-й гвардейский истребительный авиационный полк (303-я истребительная авиационная дивизия), в составе которого прослужил до лета 1952 года. Полк сначала входил в состав Белорусского военного округа, в 1948 году передан в состав Московского района ПВО. В 1947 году освоил реактивный самолёт Як-15. Участник воздушного парада 1 мая 1948 года в Москве над Красной площадью — тогда впервые на широкой публике была показана реактивная авиация. Весной 1950 года освоил реактивный истребитель МиГ-15. С началом Корейской войны полк был переброшен на Дальний Восток и передан в состав 54-й воздушной армии, прикрывая в воздуха Приморский край. В марте 1951 года полк и дивизия переброшены в Северный Китай, где стали активно готовиться к боевым действиям.

Корейская война

8 мая 1951 года командир звена 1-й эскадрильи 18-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии старший лейтенант Лев Щукин впервые совершил боевой вылет, защищая Северную Корею от налётов авиации США и их союзников. Непосредственно участвовал в боях с 8 мая 1951 года по 11 января 1952 года. За это время совершил 121 боевой вылет, провёл 37 воздушных боёв, в которых сбил 15 самолётов противника лично и 2 — в составе группы. Третий по результативности советский ас этой войны после Николая Сутягина (21 победа) и Евгения Пепеляева (20 побед). Сам был дважды сбит, получил ранение и травмы. По словам Л. К. Щукина, когда он во второй раз спускался на парашюте после катапультирования из подбитого самолёта, американские летчики пытались расстрелять его в воздухе, но промахнулись.

В ноябре 1951 года во время сражения в небе Северной Кореи с истребителями ВВС США, американцы провели массированный налёт (48 F-84) на шоссейную дорогу в районе Ансю. В первом вылете капитан Щукин совместно со старшим лейтенантом Астаповским поразили по одному самолёту F-84. В ходе дальнейшего боя Щукин сбил ещё один F-84.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 ноября 1951 года за мужество и отвагу, проявленные при исполнении воинского долга, гвардии старшему лейтенанту Щукину Льву Кирилловичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9279).

Послевоенные годы

В 1952 году был направлен на учёбу, в 1956 году окончил Военно-воздушную академию. В 1956 году гвардии подполковник Л. К. Щукин назначен помощником командира 940-го истребительно-бомбардировочного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе, с 1960 года — заместитель командира, а с 1962 года — командир этого полка. С 1967 года — заместитель начальника отдела боевой подготовки 26-й воздушной армии. С 1967 по 1970 годы служил военным советником в Демократической республике Вьетнам, а затем в Египте. С 1973 по 1976 годы — в составе координационной группы по оказанию содействия в боевой подготовке Вооружённых Сил стран — участниц Варшавского договора работал в ВВС Народной армии Болгарии.

С 1977 года полковник Л. К. Щукин — в отставке. Жил в Минске (Белоруссия). Умер 1 мая 2009 года. Похоронен на Восточном кладбище Минска.

Могила Щукина на Восточном кладбище Минска

Награды

Литература

  • Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. — М.: Воениздат, 1988. — Т. 2 /Любов — Ящук/. — 863 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00536-2. — С.816.
  • Игорь Сейдов. Советские асы корейской войны. — Москва: Фонд содействия авиации «Русские витязи», 2010. — С. 163—174. — 451 с. — ISBN 978-5-903389-35-3.

Ссылки

wikipedia.green

Щукин Лев Кириллович - советский летчик, Герой Советского Союза

Лев Щукин родился 29 октября 1923 года в городе Ногинске Московской области, в семье служащего. Вскоре семья переехала в город Краснодар, где Щукин пошёл учиться в среднюю школу. В 1939 году он вступил в комсомол и одновременно поступил в Краснодарский аэроклуб. В июне 1941 года Щукин одновременно окончил 10 классов школы и учёбу в аэроклубе и сразу подал документы в Одесскую школу военных лётчиков - истребителей, куда он успешно поступил в августе. С 1941 года в Красной Армии.

Учёба в авиашколе затянулась до начала 1944 года, так как с приближением фронта Одесская школа пилотов эвакуировалась в Киргизию, где обосновалась в городе Фрунзе. Долгое время там были проблемы с горючим и самолётами, которые требовались фронту, и курсанты в большей мере занимались теорией, чем практикой. Только в середине 1942 года начались полёты на УТ-2 и УТИ-4, а в 1943 году в школу поступила более современная авиатехника и меньше стала ощущаться нехватка горючего для учебных полётов.

В начале 1944 года Щукин окончил обучение и был направлен в 13-й запасной авиаполк, расположенный в городе Бобруйске. Щукин так хотел попасть быстрее на фронт, что перестарался - за отличную технику пилотирования он был оставлен в этом полку лётчиком - инструктором. Никакие уговоры и просьбы не помогли, и фашистского зверя добили без участия Льва Щукина - он готовил лётчиков для фронта. Окончание войны он праздновал вместе со всеми, даже не догадываясь, что судьба готовит его для другой войны, в другой части света...

Только в августе 1945 года лейтенант Л. Щукин попал в боевую часть - в знаменитый 18-й Витебский дважды Краснознамённый ордена Суворова 2-й степени Гвардейский истребительный авиаполк на должность старшего лётчика в состав 1-й эскадрильи.

Уже в 1947 году вся 303-я истребительная авиадивизия, куда входил и 18-й Гвардейский ИАП, базируясь на аэродромах под Брестом  ( город Кобрин ), получила на вооружение и приступила к освоению новой реактивной авиатехники - реактивные истребители Як-15 и МиГ-9. Одним из первых, кто освоил эти реактивные истребители в полку, был и Лев Щукин.

В сентябре 1948 года в связи с преобразованием Северо - Западного округа ПВО в Московский район ПВО 303-я ИАД была срочно переброшена в Московский район ПВО и стала базироваться под Ярославлем. Уже через пару месяцев в Ярославле был сформирован 31-й ИАК ПВО  ( с Октября 1949 года - 56-й ИАК ), куда среди прочих авиасоединений, вошла и 303-я ИАД, которой на тот момент командовал полковник Г. А. Лобов. 18-й Гвардейский ИАП расположился на аэродроме Дядьково, где продолжили освоение новой реактивной авиатехники.

МиГ-9 был только переходной машиной и уже к началу 1949 года авиадивизия полностью перевооружилась на более современные самолёты МиГ-15. Как одни из лучших лётчики дивизии принимали участие во всех авиационных парадах над Красной Площадью и других авиационных праздниках, во множестве проводившихся в столице. В числе лучших был и старший лейтенант Лев Щукин.

В июле 1950 года 303-ю ИАД в срочном порядке перебросили на Дальний Восток и передали в состав 54-й отдельной армии ПВО. Задача для лётчиков 303-й ИАД была поставлена предельно просто: переучить лётчиков из различных соединений 54-й отдельной армии ПВО на новую для них реактивную авиатехнику и одновременно прикрыть воздушные границы СССР в Приморье.

В марте 1951 года самолёты и личный состав дивизии были в срочном порядке погружены на эшелоны и отправились в Китай. Перед пересечением границы с Китаем, все документы и советская форма одежды были оставлены на нашей территории и весь личный состав дивизии, от рядового солдата и до командира дивизии, все были одеты в форму китайских народных добровольцев, без каких либо знаков различая. Вскоре эшелоны с техникой и личным составом прибыли в город Мукден, расположенный в Северо - Восточном Китае и 26 марта приступил к сборке и облёту своих самолётов. До мая месяца лётчики 303-й авиадивизии готовились к боям в небе Кореи: изучали район военных действий, тактику и стратегию применения авиации США на этом театре военных действий, а также отрабатывали технику пилотирования и другие приёмы воздушного боя.

В эту боевую командировку Щукин убыл уже опытным лётчиком, будучи в звании старший лейтенант и в должности командира звена, в составе 1-й эскадрильи 18-го Гвардейского ИАП, которой тогда командовал Гвардии капитан А. Ф. Мазнев. Именно лётчикам 18-го ГвИАП выпала честь первыми в дивизии вступить в бой с американскими пилотами. 8 мая 1951 года, в канун Дня Победы, все 3 эскадрильи полка перелетели на прифронтовой аэродром Аньдун, где базировалась другая советская 324-я ИАД под командованием трижды Героя Советского Союза Гвардии полковника И. Н. Кожедуба с задачей помочь этой дивизии в борьбе с авиацией США. Уже во второй половине этого дня Щукин выполнил свой первый боевой вылет в небо Северной Кореи в составе всего полка, но встречи с противником в том вылете не произошло - это был полковой вылет на облёт района боевых действий полка.

Первая встреча с противником у Щукина произошла только на 11 боевом вылете, 28 мая 1951 года. В 15:30 на прикрытие моста в районе Аньдуна вылетела в полном составе 1-я эскадрилья полка в составе 8 МиГ-15бис во главе с Гвардии капитаном Мазневым. В районе Аньдуна они на высоте 9000 метров встретились с 8 истребителями F-86 и вступили с ними в бой, который длился недолго и закончился безрезультатно - "Сейбры" вскоре вышли из боя и скрылись в южном направлении. В этом бою Щукин даже не открывал огня, так как противник был достаточно далеко от него.

1 июня 1951 года Щукин дежурил на аэродроме в готовности номер один. В кабине духота, самолёт пышет жарой. С пункта наведения поступила информация: четвёрка "Мустангов" ведёт разведку на малой высоте. Звено Щукина без промедления поднялось в воздух. Рассказывает сам Лев Кириллович:

- Вечерело. Мы шли от солнца, и "Мустанги" отлично наблюдались. Я дал команду второй паре остаться наверху, а сам спикировал. Это была моя первая атака. И немножко рановато открыл огонь: мимо. Второй раз нажимать некогда - скорость огромная, высоты уже нет. Ручку на себя - выхожу из атаки. Ведущий второй пары Лёша Свентицкий подошёл к американцу и так рубанул, что - "Мустанг" весь аж встрепенулся, стал разворачиваться в сторону моря. Я пошёл во вторую атаку - полупереворотом подошёл к нему метров на 100 и дал из трёх точек. Он прямолинейно упал вниз и скрылся в волнах. Всё... А второго ведомого я "сделал" моментально - зашёл в хвост и снял...

Памятным оказался и боевой вылет 17 июня 1951 года. Hас в тот день подняли с задачей отсечь "Сейбры" от основной группы, которая готовилась нанести массированный бомбово - штурмовой удар. У нашей эскадрильи была особая специфика - она сражалась только с истребителями. Бороться с бомбардировщиками и штурмовиками должны были другие. Особого желания драться в тот день не было, хотели покрутиться, не доводя до стрельбы. Hо они от боя не уклонились. И мы его приняли. В том бою "Сейбров" было больше, чем нас. Вижу - сзади заходят, уже "клювы" видны - закрытая пластмассой антенна радиолокационного прицела. Я обернулся - "клюв" рядом, сноп огня ко мне пошёл. Круто пикирую, только успев крикнуть своему ведомому Анатолию Остаповскому: "Остап, держись !"  ( Говорят, сейчас где - то в Черкассах служит священником в церкви. Hе знаю, какой он поп, а лётчик был классный ).

Американец тянулся, тянулся за мной, а потом не выдержал - "клюнул" вниз. Я кладу самолёт на спину - следом за ним - и со всех пушек накрыл. Видел, как от плоскости у него отлетел большой шмат обшивки и потянулся белый шлейф. В страшной круговерти Остаповский от меня оторвался, и я пошёл домой один. Вдруг слышу - удар по самолёту, как будто камешком, а потом град пуль. Фонарь моментально вдребезги, на приборной доске - кровь, ручка управления не слушается - заклинило. Осколок рассёк лицо, рана была такая, что я, извиняюсь за подробности, пальцем через нос до языка доставал. Катапультировался, раскрыл парашют. Когда висел, они по мне стреляли - 4 "Сейбра" сделали по два захода...

Лётчиком американского "Сейбра", подбившего Щукина, оказался Капитан Сэмуэль Пезакрета из 4-го крыла истребителей - перехватчиков ВВС США.

Вскоре в госпиталь к Щукину приехал комдив Лобов. Спросил: "Hу что будешь делать ?"   В наших частях, воевавших в Корее, существовало правило - каждый катапультировавшийся лётчик подлежал отправке на Родину для тщательного медобследования. Отправлялись и получившие ранения, если для лечения требовалось длительное время, страдавшие тяжёлыми болезнями. Но каждый раз, когда решался вопрос такого порядка, лётчики под всякими предлогами пытались остаться в строю, продолжить боевую работу. И некоторым это удавалось. На вопрос комдива Щукин ответил: "Я приехал со всеми и со всеми уеду !"

Лев Щукин - один из самых доблестных наших лётчиков - уничтожил 10 самолётов, был дважды сбит, катапультировался, но продолжал летать. Пополнив свой боевой счёт ещё 5 машинами, опять был сбит, ему снова пришлось покинуть самолёт. И вновь продолжал летать. Такая же история произошла и с капитаном Полянским, который трижды катапультировался, но оставался в строю. Только после вмешательства командира истребительного авиакорпуса генерала Г. А. Лобова, удалось заставить неуёмных лётчиков и их командиров соблюдать установленные правила. Но вернёмся к повествованию нашего Героя:

- 29 августа, впервые после госпиталя, вылетаю на боевое задание. Вдруг - что за чёрт ?   Слышу какой - то посторонний шум, вроде барабанной дроби. Прислушиваюсь. Опустил руки на колени - стихло, убрал - вновь грохот. Ах, вот оно что !   Оказывается, ноги сами по себе выплясывают на педалях. Страшно... Было ощущение: вот сейчас взлечу - и всё, собьют !

С дрожью - "мандражом" Щукин и взлетел. Hо когда увидел противника, всё встало на свои места. В том бою он встретился с английскими самолётами Глостер "Метеор" Мк.8.

29 августа 1951 года австралийские лётчики 77-й АЭ на "Метеорах" провели бой с "МиГами" над Чонджу. Группа истребителей - бомбардировщиков под прикрытием "Сейбров" пыталась в 10:30 прорваться к ГЭС на реке Ялуцзян, которую прикрывали 24 экипажа 18-го ГвИАП под руководством командира полка Гвардии подполковника А. Е. Белостоцкого.


Английский истребитель Глостер "Метеор" Мк.8 использовался в Корее.

До прихода группы штурмовиков район над Супхун ГЭС попыталась очистить группа "Сейбров" и восьмёрка "Метеоров", которые решили сковать боем лётчиков 18-го ГвИАП. Первыми увидели врага лётчики 1-й эскадрильи, обнаружив на высоте 9000 метров 8 "Метеоров", и, приняв их за бомбардировщиков, атаковали. Вот как описывают этот бой сам Щукин:

- Во время прикрытия в составе полка ГЭС на реке Ялуцзян на высоте 9000 метров встретились с группой "Метеоров". Наша эскадрилья распалась на пары и так атаковала их с разных сторон. Лётчики "Метеоров", уступая нам в скорости, стали применять горизонтальный маневр, нам пришлось приспосабливаться к ним, так как мы впервые вели бой с данными машинами. На одном из маневров   ( вертикаль с доворотом по направлению )  мне удалось сблизиться с одним "Метеором" на дистанцию 100 метров, огнём из всех 3- пушек поразить его левый двигатель, который и взорвался.

Так старший лейтенант Л. К. Щукин добился своей 4-й победы в небе Кореи. Под его удар попал "Метеор" командира 77-й АЭ скуадрон - лидера Уилсона. Его самолёт получил огромную пробоину от снаряда 37-мм пушки "МиГа" как раз в левое крыло машины. Кроме того, осколками снаряда был ранен и сам лётчик. С большим трудом Уилсон долетел и посадил свой подбитый "Метеор" на авиабазе в Кимпо, но его "Метеор" вскоре списали как не подлежащий ремонту.

2 сентября 1951 года большая группа F-80 предприняла налёт на один из районов в зоне "Аллеи "МиГов". На её перехват в начале 10-го часа утра вылетели лётчики 18-го ГвИАП в полном составе, но атаковать F-80 не удалось, так как те заметили на малой высоте около 30 "МиГов" и тут же прекратили налёт и ушли в сторону моря. А вот на лётчиков 18-го ГвИАП навалились лётчики 335-й АЭ на "Сейбрах", завязался тяжёлый воздушный бой, в котором стороны распались на пары и звенья, и завертелась карусель. В первой же атаке "Сейбры" зажали пару старшего лейтенанта Л. К. Щукина. Старший лейтенант Виктор Акатов отбил атаку на своего ведущего, но был сбит капитаном Ральфом Гибсоном со своим ведомым. Но и Лев Щукин не остался в долгу перед американцами и, уйдя от атаки этой пары, сам атаковал пару капитана Гибсона и сбил его ведомого. Это была его 5-я победа в небе Кореи. Вот как это произошло:

- В бою 2 сентября мне удалось на высоте 9000 метров сбить своего 5-го американца, и, на удивление, мне эта победа досталась очень просто. Когда в воздухе встречались такие армады, то воздушные бои принимали очаговый характер и проходили на всех высотах, начиная с 1000 и до 13 000 метров. В пространстве стало так тесно, что на самолёты свои или противника, с которыми непосредственно не взаимодействовал, и не обращал внимания. Видимо, так действовали и американцы.

На одном из маневров на какое-то мгновение сверху вперед моего самолёта с превышением скорости вышел F-86. И по его маневру я почувствовал, что он меня не видит. Мне осталось только довернуть немного, хорошо прицелиться и с дистанции 70 - 80 метров открыть огонь, от которого "Сейбр" клюнул носом и устремился к земле. В момент открытия огня я увидел справа сбоку трассу пуль, она прошла мимо меня, это стрелял по мне лётчик второго "Сейбра". Но мне резким уходом на вертикаль от него удалось оторваться.

Так был сбит самолёт 2-го лейтенанта Лоренса Лейтона, ведомого капитана Гибсона, который погиб в кабине своего "Сейбра". Тем самым Лев Щукин отомстил за гибель своего ведомого !

20 сентября 1951 года на отражение второго налёта ИБА, который состоялся уже в конце дня, были подняты 2 полка 303-й ИАД. Задача лётчиков 523-го полка - сковать боем истребителей прикрытия, а лётчиков 18-го полка - нанести удар по штурмовикам. Вот как это описывает участник сражения Щукин Лев Кириллович:

"При вылете полком на перехват группы противника были с земли наведены на 3 группы штурмовиков общей численностью 24 машины. Их сверху прикрывало 16 "Сейбров". Надо было не дать "Шутам" отработать по переправе, и эту задачу поручили нам. Командир эскадрильи капитан А. Ф. Мазнев со снижением повёл нас на противника с целью врезаться на большой скорости в его боевой порядок и расстроить его, заставить сбросить бомбовый груз не по цели. Это нам удалось. Правда, поначалу ведущие группы F-80 шли спокойно, видимо, надеясь на хорошее прикрытие. Но когда увидели нас, мы уже были близко, а кто-то из наших и стрелял, стали маневрировать, что привело к нарушению боевого порядка и взаимодействия.

Со звеном в составе меня, как ведущего, моего ведомого старшего лейтенанта А. А. Астаповского и второй пары - ведущий старший лейтенант А. А. Свинтицкий с ведомым старшим лейтенантом И. В. Мартьяновым, воспользовавшись замешательством противника, с первой же атаки сбили один "Шут" - это была моя добыча".

Ещё 2 F-80 в этом бою сбил заместитель командира 18-го Гвардейского ИАП подполковник А. П. Сморчков. Лётчики 523-го полка в ходе боя с 16 F-86 в районе Дзюнсен, в период 16:00 - 16:40, хотя никого не сбили, но успешно выполнили свою задачу по сковыванию боем истребителей прикрытия. На этот раз достоверно известно, что по крайней мере 2 "Шутинг стара" в этом бою сбили лётчики 18-го ГвИАП. Согласно изысканиям историка Д. Зампини, в этом бою Л. К. Щукин сбил F-80 с № 49-862 из состава 25-й АЭ 51-й ИБАГ, а его пилот 2-й лейтенант Льюис Плейс погиб. Пилот второго F-80 с № 49-768 из состава 36-й АЭ 8-й ИБАГ 1-й лейтенант Уильям Паг также погиб. Правда, как обычно, американское командование записало эти 2 потери 2 дня спустя, но время и место гибели обоих F-80 совпадают с тем районом, где дрались лётчики 18-го Гвардейского ИАП 20 Сентября 1951 года.

2 октября 1951 года, во второй половине дня, в период с 15:00 по 16:00 командование 5-го ВФ США предприняло налёт на наземные цели в районе Ансю. На отражение этого налёта были подняты группы "МиГов" всех 3-х полков 303-й МАД. На этот раз повезло встретить противника лётчикам 3-й аэ 17-го ИАП, которые в составе общей группы из 24 машин совершали перехват противника в районе Ансю. Они первыми обнаружили 8 самолётов противника, которые опознали как F-80, и пошли в атаку на эту группу.

Американские пилоты, попавшие под удар "МиГов", вызвали помощь в виде трёх звеньев F-86, которые атаковали самолёты 17-го полка. В 15:16 в районе Тэйсю на высоте 9000 метров при ведении воздушного боя с этими "Сейбрами" самолёт, пилотируемый командиром звена капитаном И. Н. Морозовым, сзади сверху с дистанции 200 - 300 метров был атакован парой F-86. В результате атаки самолёт МиГ-15 загорелся и упал в 5 км юго - восточнее Ододо, что 24 км северо - восточнее Сенсен. Лётчик Морозов Иван Николаевич погиб.

На помощь лётчикам 17-го ИАП пришли их товарищи из состава 18-го Гвардейского ИАП под командованием подполковника А. П. Сморчкова и группа "МиГов" 196-го ИАП, которые атаковали группы "Сейбров", дав возможность лётчикам 17-го полка выйти из боя. В этом бою наши лётчики заявили о сбитии 3 F-86, которые записали на счёт подполковника А. П. Сморчкова, старшего лейтенанта Л. К. Щукина и капитана Л. Н. Иванова из 196-го ИАП - у наших лётчиков потерь в этом бою не было.

По заявлению американцев, в этот день лётчики 4-го ИАКР сбили 6 "МиГов". Но полки 64-го корпуса в этот день потеряли всего 2 машины и одного пилота. Скорее всего, самолёт капитана И. Н. Морозова из 17-го ИАП сбил капитан Джордж Данн из 334-й АЭ, а 1-й лейтенант Ллойд Томсон из 336-й АЭ повредил самолёт майора Г. И. Пулова. Остальные победы пилотов "Сейбров" подтверждения не имеют. В свою очередь штаб 5-го ВФ подтверждает потерю 1 RF-80 и 1 F-84 в этот день и повреждение в бою с "МиГами" F-86Е который, видимо, подбил Щукин из 18-го ГвИАП и которому удалось вернуться на свою базу, где этот "Сейбр" был вскоре отремонтирован.

Очень тяжёлыми выдались 3 дня в октябре, с 22-го по 24-е, когда велись ожесточёные бои с самолётами, наносившими удары по строящимся аэродромам. 23 октября разгорелся особенно тяжёлый бой. Ведущий второй пары Свентицкий передал: "Командир, справа большая группа "F-84" будь внимателен !"   Щукин оглянулся и на мгновение растерялся: американцы уже заходили в атаку. Всё помнит в деталях:

- Хотели, видимо, взять на испуг. Думали, уйдём, а мы, наоборот, врезаемся в их строй. Это можно сравнить только вот с чем: идет сплошной поток автомобилей, а ты резко разворачиваешься - и на них. Двое выскочили прямо передо мной. Я чуть довернул и с расстояния в 150 метров полоснул по одному. Огромный шар огня. Я не успел среагировать и влетел в этот шар. Открыл глаза - всё светло. Остатки "F-84" вращаясь, падают вниз.   [ Щукину удалось сбить F-84 с № 50-1220 из состава 111-й АЭ 136-го ИБАК, пилот которого, Джон Шеумекер, погиб. ]

24 октября старший лейтенант Щукин в паре с ведомым старшим лейтенантом А. А. Астаповским вступил в бой с 4 "Метеорамим" сначала на горизонталях, а затем перевёл бой на вертикаль. На вертикальном маневре, где "Метеору" не хватало мощности его двигателей, и подловил Щукин один из них и обстрелял его с короткой дистанции. Три других вышли из боя.  [ "Метеор" лейтенанта Хамильтона - Фостера из 77-й АЭ, долетел до своей базы и совершил благополучную посадку, а машину вскоре восстановили. ]

Последний воздушный бой в октябре провели лётчики 18-го ГвИАП, которые по наведению с КП встретились во второй половине дня 30 октября в районе Дзюнсен с 36 F-84, которые выполняли роль демонстративной группы для отвлечения наших лётчиков от основных сил, работающих внизу по наземным целям. Завязался упорный воздушный бой, в котором обе стороны померялись силами в технике пилотирования. Вот как этот бой описал его участник Лев Кириллович Щукин:

- Иногда доходило до того, что на отдельных участках горизонтальных и вертикальных маневров от перегрузок темнело в глазах. Естественно, моё звено распалось на пары, а в парах боевой порядок стал более плотным, а это почти исключает возможность использования огня ведомых. Изрядно попотев, мне с ведомым старшим лейтенантом А. А. Астаповским удалось на вертикали подрезать маневр и выйти на дистанцию в 150 метров одному "Тандерджету" в хвост - огонь был точен. В этом бою был сбит ещё один F-84, который сбил капитан Н. Л. Корниенко. Однако и 2 наших лётчика, старшие лейтенанты Б. П. Сапожников и И. А. Горский, привезли по нескольку пробоин в своих самолётах.

На самом деле в этом вылете лётчики 18-го ГвИАП перехватили группу F-80 из состава 51-й ИБАГ и группу F-84 из 136-го ИБАКР, которые прикрывали разведывательную миссию разведчика RF-80 из состава 45-й ТРАЭ, и Щукину удалось сбить сам самолёт - разведчик RF-80 с № 44-84849, а его пилот Гранд Мэдсен при этом погиб. Ещё один F-80 с № 49-805 из 25-й АЭ 51-й ИБАГ сбил капитан Н. Л. Корниенко, а его пилот Говард Уилсон также погиб. Был также поврежден ещё один F-80 с № 49-1823 из той же 25-й АЭ, но его пилоту удалось довести свой подбитый самолёт до своей базы, где он катапультировался. Кто из лётчиков 18-го ГвИАП мог его подбить, пока выяснить не удалось.

18 ноября 1951 года американцы предприняли новый крупный налёт на один из участков шоссейной дороги в районе Ансю. В налёте принимали участие до 50 штурмовиков F-84 из 111-й АЭ под прикрытием 30 - 40 F-86. На отражение этого налёта были подняты лётчики 18-го Гвардейского ИАП в полном составе и лётчики 176-го Гвардейского ИАП в составе 20 экипажей. Вот как об этом бое рассказывает его участник Герой Советского Союза Щукин Лев Кириллович:

- Этот налёт осуществляли группами восьмёрок F-84, которые шли последовательно одна за другой на дистанции 2 - 2,5 км. Общее количество восьмёрок доходило до 6, причём выход их в район цели осуществлялся с моря, куда нам было запрещено заходить.

Вылетев полком и придя в этот район, мы обнаружили ниже себя приближающиеся к побережью восьмёрки F-84. Времени в запасе почти не было, и ведущий полка подполковник А. П. Сморчков приказал нашей и 2-й АЭ атаковать их. Третья АЭ пошла на "Сейбры", которые уже "висели" выше.

Наша атака получилась с ходу с доворотом на 120 градусов влево вниз и очень скоростная. Противник шёл на высоте 4000 метров в плотном строю. Наша 1-я АЭ атаковала вторую восьмёрку F-84 организованно, что обеспечило хорошее прицеливание. Естественно, целями были выбраны ведущие; я и мой ведомый, старший лейтенант А. А. Астаповский, в этой атаке сбили по одному F-84 каждый, ещё один повредил капитан А. Ф. Мазнев. Выход из атаки получился не совсем согласованным, что привело к распаду эскадрильи на звенья.

После этой атаки противник рассыпался, и в воздухе завязался маневренный воздушный бой, в котором было очень трудно управлять. Каждый стремился максимально использовать выгодность своей позиции. Так, в этом маневренном бою мне удалось сблизиться и сбить ещё один F-84, это был единственный мой боевой вылет за всё время боёв в небе Кореи, в котором мне удалось сбить сразу 2 самолёта противника.

Hовый, 1952 год не принёс облегчения. 1 января было сразу 3 боевых вылета. Через несколько дней Щукин сбил свой последний "Сейбр" - 11 января сбили уже его. Дело было, по словам Щукина, так:

- Мы в тот день возвращались домой, и вдруг рядом - "клюв". Удар !   В кабину хлынул керосин. Понял, если не выключу двигатель, - сгорю. Выключил. Отвесно падаю с 9000 метров. Через 4 км вывел машину из пике, катапультировался. Подо мной - горы, снега почти нет. Мороз. Я мокрый, весь в керосине, а одет в брючки, рубашечку и китайский френч. Пока спускался, одеревенел. Удар о скалы был страшным, - позвоночник в трёх местах треснул. Лежу, гляжу в небо синее и мысленно с жизнью прощаюсь. Вдруг минут через 10 крик на русском. Оказывается, рядом, на счастье, были позиции наших зенитчиков. Положили меня на носилки, занесли в глиняную хату без окон и дверей, раздели догола, влили в рот кружку спирта и начали спиртом же растирать. Я ору благим матом, а они знай себе трут. Так и оттёрли с того света...

13 ноября 1951 года командир звена 18-го Гвардейского истребительного авиационного полка  ( 303-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус, 54-я отдельная армия ПВО )  Гвардии старший лейтенант Лев Кириллович Щукин за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга, Указом Президиума Верховного Совета СССР удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  ( № 9279 ).

23 декабря 1951 года силами 303-й ИАД был отбит не очень крупный налёт F-84 под прикрытием "Сейбров". Сражаясь с "Сейбрами", советские лётчики сбили 2 F-86, один из которых был сбит асом 18-го Гвардейского ИАП капитаном Л. К. Щукиным. Вот что он рассказывает об этом бое:

"Во втором боевом вылете в этот день, я участвовал в воздушном бою с "Сейбрами". Вылет был в составе дивизии, но воздушный бой с F-86 вела только часть лётчиков полка. Обстановка была не очень сложной, но встретившиеся лётчики F-86 были молодцами и задали нам такую карусель, что пришлось держать серьёзный экзамен. Всё же мы с ведомым Толей Астаповским заставили звено "Сейбров" с горизонтали перейти на вертикальный маневр, и, на восходящей правой спирали сблизившись с ними до дистанции в 120 метров, мне удалось сбить один "Сейбр".

24 февраля 1952 года Гвардии капитан Л. К. Щукин в составе полка убыл в Советский Союз.

- Шверник при вручении "Золотой Звезды" зачитал: "Майору Льву Щукину. За образцовое выполнение своего служебного долга". Я был в гражданском. Присутствующие подумали: наверное, какой - то разведчик..."

Всего за Корейскую кампанию Герой Советского Союза, лётчик 1-го класса, Лев Кириллович Щукин совершил 121 боевой вылет, провёл 37 воздушных боёв, из которых 8 - в составе эскадрильи, 8 - в составе полка и 21 - в составе дивизии. Боевой налёт составил 99 часов 49 минут.

Он стал одним из лучших асов Корейской войны 1950 - 1953 годов. По официальным данным сбил 17 самолётов противника  ( 5 F-86 "Сейбр", 5 F-84 "Тандерджет", 3 F-80 "Шутинг Стар", 2 "Метеор" Мк.8 и 2 F-51 "Мустанг" ), из них лично - 15, в группе - 2. Как снайпер, Щукин и поныне не превзойдён ни одним лётчиком - истребителем в мире: 17 стрельб - 17 побед. Этот результат - 100 процентов ! - является в реактивной авиации уникальным.

В 1956 году Лев Кириллович окончил Военно - Воздушную академию в Монино, служил в Белоруссии. Был командиром 940-го АПИБ, старшим инспектором ВВС округа. Летал Щукин на реактивных самолётах до 1975 года, а затем по заболеванию глаз ему запретили летать. Служил сначала в должности командира авиаполка, позже - старшим инспектором ВВС округа. Затем был советником в Египте и Болгарии. Служба не была безоблачной: слишком был независим, смел и прям. Hачальству это не нравилось, так что большой карьеры он не сделал. За годы службы освоил самолёты: По-2, Ут-2, Як-1, Як-3, Як-7, Як-9, Р-63 "Кингкобра", Як-11, Як-15, Як-17, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21.

С 1977 года Гвардии полковник Л. К. Щукин - в отставке. Жил в Минске, работал старшим преподавателем Белорусского государственного институтата народного хозяйства.

Ветеран 18-го Гвардейского дважды Краснознамённого орденов Суворова 2-й степени и Почётного Легиона  ( Франция )  полка Л. К. Щукин умер 2 мая 2009 года. Похоронен 4 мая на Московском  ( Восточном )  кладбище в Минске, участок 27.

Награждён орденами: Ленина  ( дважды ), Красного Знамени, Красной Звезды; медалями.

Подробную статью о Л. К. Щукине читайте на сайте - "Герои страны".

airaces.narod.ru

Щукин, Лев Кириллович — Википедия. Что такое Щукин, Лев Кириллович

Лев Кириллович Щукин (29 октября 1923 (1923-10-29), Ногинск — 1 мая 2009, Минск) — советский ас-истребитель реактивной авиации, в годы Корейской войны командир звена 18-го гвардейского истребительного авиационного полка 303-й истребительной авиационной дивизии 64-го истребительного авиационного корпуса 54-й отдельной армии ПВО. Герой Советского Союза (1951).

Биография

Родился 29 октября 1923 года в городе Ногинск (ныне Московская область). Вскоре семья переехала в город Краснодар. В 1941 году Лев Щукин окончил 10 классов школы и Краснодарский аэроклуб.

С 1941 года служил в Красной Армии, в августе 1941 года поступил в Одесскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в начале 1944 года в звании младшего лейтенанта. Однако после окончания школы направлен не на фронт, а лётчиком-инструктором 13-й запасной авиационный полк. В августе 1945 года переведён в 18-й гвардейский истребительный авиационный полк (303-я истребительная авиационная дивизия), в составе которого прослужил до лета 1952 года. Полк сначала входил в состав Белорусского военного округа, в 1948 году передан в состав Московского района ПВО. В 1947 году освоил реактивный самолёт Як-15. Участник воздушного парада 1 мая 1948 года в Москве над Красной площадью — тогда впервые на широкой публике была показана реактивная авиация. Весной 1950 года освоил реактивный истребитель МиГ-15. С началом Корейской войны полк был переброшен на Дальний Восток и передан в состав 54-й воздушной армии, прикрывая в воздуха Приморский край. В марте 1951 года полк и дивизия переброшены в Северный Китай, где стали активно готовиться к боевым действиям.

Корейская война

8 мая 1951 года командир звена 1-й эскадрильи 18-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии старший лейтенант Лев Щукин впервые совершил боевой вылет, защищая Северную Корею от налётов авиации США и их союзников. Непосредственно участвовал в боях с 8 мая 1951 года по 11 января 1952 года. За это время совершил 121 боевой вылет, провёл 37 воздушных боёв, в которых сбил 15 самолётов противника лично и 2 — в составе группы. Третий по результативности советский ас этой войны после Николая Сутягина (21 победа) и Евгения Пепеляева (20 побед). Сам был дважды сбит, получил ранение и травмы. По словам Л. К. Щукина, когда он во второй раз спускался на парашюте после катапультирования из подбитого самолёта, американские летчики пытались расстрелять его в воздухе, но промахнулись.

В ноябре 1951 года во время сражения в небе Северной Кореи с истребителями ВВС США, американцы провели массированный налёт (48 F-84) на шоссейную дорогу в районе Ансю. В первом вылете капитан Щукин совместно со старшим лейтенантом Астаповским поразили по одному самолёту F-84. В ходе дальнейшего боя Щукин сбил ещё один F-84.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 ноября 1951 года за мужество и отвагу, проявленные при исполнении воинского долга, гвардии старшему лейтенанту Щукину Льву Кирилловичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9279).

Послевоенные годы

В 1952 году был направлен на учёбу, в 1956 году окончил Военно-воздушную академию. В 1956 году гвардии подполковник Л. К. Щукин назначен помощником командира 940-го истребительно-бомбардировочного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе, с 1960 года — заместитель командира, а с 1962 года — командир этого полка. С 1967 года — заместитель начальника отдела боевой подготовки 26-й воздушной армии. С 1967 по 1970 годы служил военным советником в Демократической республике Вьетнам, а затем в Египте. С 1973 по 1976 годы — в составе координационной группы по оказанию содействия в боевой подготовке Вооружённых Сил стран — участниц Варшавского договора работал в ВВС Народной армии Болгарии.

С 1977 года полковник Л. К. Щукин — в отставке. Жил в Минске (Белоруссия). Умер 1 мая 2009 года. Похоронен на Восточном кладбище Минска.

Могила Щукина на Восточном кладбище Минска

Награды

Литература

  • Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. — М.: Воениздат, 1988. — Т. 2 /Любов — Ящук/. — 863 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00536-2. — С.816.
  • Игорь Сейдов. Советские асы корейской войны. — Москва: Фонд содействия авиации «Русские витязи», 2010. — С. 163—174. — 451 с. — ISBN 978-5-903389-35-3.

Ссылки

wiki.sc

Щукин Лев Кириллович. Биография. Боевые действия. Награды. Звания. Фото.

 

 

Родился Лев в г. Ногинске 29.10.1923, в семье служащего. Его семья переехала в Краснодар, там Щукин начал учиться в средней школе. В 1939 г. вступил в комсомол и вместе со сверстниками поступил в Краснодарский аэроклуб.

Лев Щукин в июне 1941 г. закончил школу (10 классов) и обучение в аэроклубе, сразу подав документы в Одесскую школу лётчиков, куда и успешно поступил без всяких по здоровью ограничений, это при том, что за пару месяцев до этого переболел сильным воспалением легких. Это знаменательное событие произошло в конце лета, когда вовсю полыхала Отечественная война.

 

Его учёба в авиашколе продолжалась до самого начала 1944 г. потому что Одесская школа пилотов, с приближением фронта, эвакуировалась в Киргизию, г. Фрунзе.

Он праздновал окончание войны вместе с друзьями, не догадываясь, что судьба подготавливает его для новой войны, совсем в другой части земного шара. В августе 1945 г. Щукин попал в знаменитый 18-й "Витебский" Гвардейский авиаполк в состав 1-й эскадрильи на должность старшего пилота, будучи в звании "лейтенант". Так его служба и началась в составе боевой части, в ней он служил до 1952 г.

 

В середине 1952-го он, подобно многим из товарищей, отправлен в Корею. Первая его встреча с противником произошла лишь на 11 вылете, случилось это в конце мая. На прикрытие моста вылетела 1-я эскадрилья полка. В районе Аньдуня они встретились на высоте 9000 м с 8 Ф-86 "Сейбр". Бой длился недолго и был закончен безрезультатно, так как вскоре "Сейбры" вышли из боя и улетели в южном направлении. В той схватке, Лев  даже не успел открыть огонь по противнику.

Щукин сбил 17 самолетов, из них 15 лично и . в группе. Его боевой налет составлял 99 часов. Лев был награжден различными орденами, а также получил звезду героя.

После прибытия домой, капитан Щукин поступил в Монино в Воздушную академию. После ее окончания майор Щукин направлен, в Белоруссию, где служил до 1977 г.

 

До 1975 г. Лев Кириллович летал на реактивных истребителях, затем ему запретили летать, по заболеванию глаз. Служил Щукин в должность командира полка, а после стал старшим инспектором ВВС своего округа. Лев в звании полковника ушел в отставку.

После увольнения работал преподавателем в г. Минске в институте народного хозяйства.

 

Просмотреть других военных летчиков 

avia.pro

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *