Кс 172 ракета: Авиационная ракета большой дальности КС-172 (AAM-L)

Содержание

Авиационная ракета большой дальности КС-172 (AAM-L)

Ракетная техника
Каталог
Авиационная ракета большой дальности КС-172 (AAM-L)

КС-172 — перспективная российская авиационная управляемая ракета класса «воздух-воздух» сверхбольшой дальности, предназначенная для борьбы со стратегическими бомбардировщиками, самолётами ДРЛО, воздушными командными пунктами, высотными разведчиками, самолетами-заправщиками и прочими целями, находящимися на большом удалении от линии фронта и прикрытыми истребительной авиацией противника.

Головной разработчик — ОАО ОКБ «Новатор» им. Люльева Л.В. (г.Екатеринбург).

Разработка авиационной ракеты сверхбольшой дальности была начата в ОКБ «Новатор» в 1991 году. За основу была взята хорошо зарекомендовавшая себя ракета 9М83 наземного комплекса ПВО С-300В. Уже в 1993 году макет ракеты был впервые продемонстрирован на МАКС-1993 (см. фото). Однако проблемы с финансированием привели к замораживанию этой программы. В условиях недостаточного финансирования российские ВВС предпочли использование разработанной ещё до распада СССР ракеты Р-37. На это повлияли испытания 1994 года, когда был проведён успешный перехват ракетой Р-37 воздушной цели на дальности 300 км, сравнимой с возможностями КС-172. Таким образом, российские ВВС, имеющие на вооружении большое количество перехватчиков МиГ-31, могли эффективно решать все задачи защиты и контроля воздушного пространства, а потому не испытывали острой потребности в более дальнобойных ракетах.

Заинтересованность в покупке этих ракет, а также организации их серийного лицензионного производства на своей территории высказала Индия, которая обеспечила значительную долю финансирования проекта. На это решение повлияло то, что основу перспективной авиации ВВС Индии составляют многофункциональные самолёты Су-30МК — менее скоростные и высотные, чем специализированные перехватчики МиГ-31БМ, а, следовательно, требующие более дальнобойные ракеты для обеспечения сравнимых возможностей по поражению удалённых целей.

В декабре 2003 года на выставке в Дубае ОАО ОКБ «Новатор» представило экспортный вариант ракеты КС-172С-1 как один из видов вооружения Су-35, позже ракета была представлена и на московском международном авиакосмическом салоне МАКС-2007 (см. фото1, фото2, фото3). Ракета КС-172С-1 получила новый стартовый двигатель и вторую ступень измененной конфигурации, габаритные размеры остались прежними. У данной модификации дальность поражения целей составляет 300 километров, что соответствует положению Режима контроля за нераспространением ракетных технологий.

На выставке Air Show China 2008 Россия вышла с предложением поставить ракету КС-172С-1 для народно-освободительной армии Китая в составе вооружения 38 новейших многофункциональных боевых самолетов Су-35МКК.

В настоящее время КС-172 является проектом самой дальнобойной ракеты «воздух-воздух» в мире, причём по дальности она значительно превышает своего ближайшего конкурента ракету Р-37.

На западе обозначается AAM-L (Air-to-Air Missile — Long range).

Состав:

КС-172-1 представляет собой двухступенчатую твердотопливную ракеты, выполненную по аэродинамической схеме «несущий корпус». Ракета оснащена цельноповоротными рулями, размещенными в хвостовой части второй ступени и стабилизаторами решетчатого типа на первой ступени. Для уменьшения поперечного габарита стабилизаторы выполнены складывающимися.

Первая ступень представляет собой твердотопливный ускоритель 3Л10, обеспечивающий разгон ракеты на начальном этапе полёта. Длина первой ступени -1400мм.

В головной части второй ступени размещена активная радиолокационная головка самонаведения (АРГСН) 9Б-1103М, система инерциального наведения и автопилот. За блоком аппаратуры размещена осколочно-фугасная боевая часть. В хвостовой части находятся маршевый твердотопливный ракетный двигатель и рулевой отсек.

Управление ракетой на маршевом участке полета осуществляется с помощью аэродинамических рулей. На этом участке ракета наводится на цель системой командно-инерциального управления, полет осуществляется по энергетически оптимальным траекториям, что обеспечивает предельно большую досягаемость.

На дальности в 80-100 километров ракета переходит на активное радиолокационное самонаведение, осуществляемое с помощью АРГСН 9Б-1103М (см. описание).

АРГСН 9Б-1103М обеспечивает:

поиск, захват и сопровождение воздушных целей,
прием и дешифрацию сигналов радиокоррекции,
формирование и передачу сигналов по цифровой линии связи для управления ракетой.

Боевая часть — осколочно-фугасная, направленного действия. Подрыв боевой части обеспечивается бесконтактным радиолокационным взрывателем или контактным взрывателем в случае прямого попадания в цель.

Подвеска ракеты на самолет — носитель осуществляется с помощью авиационного катапультного устройства АКУ-172 (см. фото). АКУ-172 разработана ОАО «Научно-производственное объединение «Старт» (г.Екатеринбург).

Характеристики:

Максимальная дальность пуска, км	400 (300 для AAM-L)
Высота полета поражаемых целей, м: — минимальная — максимальная	3 30000
Средняя скорость ракеты, км/ч	1400
Максимальная скорость поражаемых целей, км/ч	4000
Максимальная перегрузка поражаемых целей	12
Габариты, мм: — длина — диаметр корпуса — диаметр первой ступени — размах рулей	7400 400 510 750
Стартовая масса ракеты, кг	750
Масса боевой части, кг	50

Источники:

Научно-производственное объединение «Старт»
Авиационная ракета сверхбольшой дальности класса «воздух-воздух» КС-172 на МАКС-2007
KC-172(РВВ-Л) УР «воздух-воздух» сверхбольшой дальности
КС-172 / РВВ-Л / AAM-L http://militaryrussia. ru
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%A1-172

Классификация:

Дальность:

400 км.

Год разработки:

2007

Аналоги по назначению и базированию:

KC-172 (РВВ-Л)УР «воздух-воздух» сверхбольшой дальности

В ОКБ «Новатор» ведется разработка ракеты сверхбольшой дальности КС-172. В 1993 году был продемонстрирован макет ракеты, получившей на Западе обозначение AAM-L. Вероятно, КС-172 создается на базе одной из УР, разработанных ранее «Новатором».

Это двухступенчатая ракета, способная развивать гиперзвуковую скорость. Первая ступень разгонная, после выработки топлива сбрасывается. После сброса первой ступени включается маршевый двигатель. Стартовый вес ракеты около 750 кг.
Ракета оснащена комбинированной системой самонаведения. На маршевом участке наведение осуществляется инерциальной СН. На участке самонаведения используется активная радиолокационная ГСН.

Предполагаемая дальность ракеты около 400 км. Высота перехватываемой цели от 3 метров до 30 километров. Ракета может быть эффективно использована против высотных разведывательных ЛА, самолетов ДРЛО и РЭП, летающих командных пунктов и стратегических бомбардировщиков. Для применения на максимальную дальность может потребоваться внешнее целеуказание.

По данным П.Бутовского, было произведено несколько испытаний ракеты без установленной системы наведения. Испытания ракет, оснащенных только автопилотом и имеющих заложенную программу маневрирования, обычны для ранних этапов разработки ракет «воздух-воздух».
Вариант этой ракеты предполагается предложить на экспорт для определенного круга заказчиков. Изделие «172», установленное на подкрыльевом пилоне модели истребителя Су-35, было показано на авиасалоне «Дубай-2003». Экспортный вариант УР под обозначением 172S1 будет иметь дальность действия 300 км, а исходный вариант, согласно требованиям российских ВВС, — 400 км.

Макет 172С-1 отличается от представленного в 1993 г. внешним видом. Две ступени имеют оба макета, но в последнем макете ракеты КС-172С-1 увеличена длина ускорителя тандемной схемы, а диаметр его уменьшен. Длина ракеты без ускорителя снизилась, и, таким образом, общий размер остался прежним. На макете 1993 г. носовая часть ракеты была меньшего диаметра. В последнем варианте дизайна весь фюзеляж имеет один диаметр, а хвостовые рули кресто-образной формы имеют меньший размах и большую хорду.
Макет авиационной ракеты класса «воздух-воздух» 172С-1 был представлен на авиасалоне МАКС 2007 вместе с истребителем Су-35. По информации ОКБ «Новатор», ракета обеспечивает поражение самолетов всех типов, дозвуковых и сверхзвуковых крылатых ракет, а также ракет класса «воздух-воздух» и ЗУР средней и большой дальности (в режиме обороны).

Описание
Разработчик	СМКБ «Новатор»
Обозначение	КС-172	172С-1
Обозначение NATO	AAM-L
Разработка	1993	2003
Тип ГСН	инерциальная + радиолокационная активная
Геометрические и массовые характеристики
Длина (со 2-й ступенью), м	(7,4)	6
Размах крыла (оперения), м	0,75 (?)
Диаметр, м	0,51	0,4
Стартовая масса, кг	750	700
Вес БЧ, кг	ок. 50	50
Тип БЧ	осколочно-фугасная
Взрыватель	активный РЛ
Силовая установка
Двигатель	стартовый РДТТ-ускоритель (длина 1400 мм)
Летные данные
Дальность пуска, км	до 400	300
Высота цели, м	3-30000
Максимальная перегрузка цели, g	12

Источники информации:

«История авиационного вооружения» / А.Б.Широкорад, 1999 /
КС-172 (AAM-L) / Уголок неба /
Полёт «Беркута» / В. Ильин «Авиация и Космонавтика» 1/98 /
Missiles / Aviation Week /
Новатор предлагает модифицированную ракету дальнего действия КС-172С-1 / П. Бутовски, Джейнс – Ракетная техника /

Помогали:

M.Jerdev

172 | это… Что такое КС-172?

КС-172 — перспективная российская авиационная управляемая ракета класса «воздух-воздух» сверхбольшой дальности, разрабатываемая НПО «Новатор». На западе обозначается AAM-L (англ. «Air-to-Air Missile — Long range» — ракета «воздух-воздух» большой дальности). Предполагается, что эта ракета позволит эффективно бороться со стратегическими бомбардировщиками, самолётами ДРЛО, воздушными командными пунктами, высотными разведчиками и прочими целями, находящимися на большом удалении от линии фронта и прикрытыми истребительной авиацией противника.

Заинтересованность в покупке этих ракет, а также организации их серийного лицензионного производства на своей территории высказала Индия, которая сейчас осуществляет значительную долю финансирования проекта. По данным издания «Джейнс» российские ВВС пока отдают предпочтение ракете Р-37^[2], имеющей сравнимую дальность, но полностью отлаженной и запущенной в серийное производство.

В настоящее время является проектом наиболее дальнодействующей управляемой ракеты «воздух-воздух».

Содержание

1 История создания
2 Конструкция
3 Сравнение с аналогами
4 Примечания

История создания

Разработка новой управляемой авиационной ракеты сверхбольшой дальности была начата в НПО «Новатор» в 1991 году^[2]. За основу была взята хорошо зарекомендовавшая себя ракета 3М83 наземных комплексов ПВО С-300^[2]. Уже в 1993 году макет ракеты был впервые продемонстрирован на МАКС-1993^[1].

Однако проблемы с финансированием привели к замораживанию этой и других программ — практически 10 лет не поступало новых сообщений о работе над ракетой^[2]. В условиях стеснённого финансирования российские ВВС предпочли использование разработанной ещё до распада СССР ракеты Р-37^[2]. На это повлияли испытания 1994 года, когда был проведён успешный перехват ракетой Р-37 воздушной цели на дальности 300 км, сравнимой с возможностями КС-172 — вдвое больше, чем дальность любых других ракет, стоящих на вооружении в мире^[4]. Подобная дальность позволяет уверено поражать патрулирующие самолёты ДРЛО и РЭБ, воздушные командные пункты и стратегические бомбардировщики на удалении сброса крылатых ракет; при этом не подвергаясь опасности со стороны истребителей сопровождения. Таким образом, российские ВВС, имеющие на вооружении большое количество перехватчиков МиГ-31, могли эффективно решать все задачи защиты и контроля воздушного пространства, а потому не испытывали острой потребности в более дальнобойных ракетах.

Работы были возобновлены в начале 21-го века. Финансирование было найдено со стороны Индии. На это решение повлияло то, что основу перспективной авиации ВВС Индии составляют многофункциональные самолёты Су-30МК — менее скоростные и высотные, чем специализированные перехватчики МиГ-31БМ, а, следовательно, требующие более дальнобойные ракеты для обеспечения сравнимых возможностей по поражению удалённых целей. В декабре 2003 года на выставке в Дубае НПО Новатор представило экспортный вариант ракеты КС-172С-1 как один из видов оружия Су-35^[2]^[3], позже ракета была представлена и на московском международном авиакосмическом салоне^[3]. Ракета существенно изменилась внешне, хотя габаритные размеры остались прежними — была полностью заменена первая ступень ракеты, а вторая ступень более не имеет сужения в головной части. У данной модификации дальность поражения целей составляет 300 километров, что на 100 км меньше, чем у варианта для российских ВВС^[2].

Было произведено несколько тестовых пусков ракет КС-172, не оснащённых головками самонаведения, что является обычной практикой при разработке новых управляемых ракет «воздух-воздух»^[2].

Интерес к КС-172 со стороны российских военных начал возвращаться со второй половины 2000-х годов в связи с вступлением в завершающую фазу разработки истребителя пятого поколения ПАК ФА^[5].

Конструкция

Эскиз ракеты КС-172 по прототипу, представленному в 1993 году

Эскиз ракеты КС-172С-1 по прототипу, представленному в 2003 году

Конструктивно ракета КС-172 представляет собой двухступенчатую ракету, оснащённую только полноповоротными рулями (не имеющую стабилизаторов и крыльев). Ракета является бикалиберной — первая ступень имеет примерно в полтора раза больший диаметр, нежели вторая. Первая ступень представляет собой твердотопливный ускоритель, обеспечивающий разгон ракеты на начальном этапе полёта. В головной части второй ступени размещена активная радиолокационная головка самонаведения, система инерциального наведения и автопилот. За блоком аппаратуры размещена осколочно-фугасная боевая часть направленного действия. В хвостовой части находятся твердотопливный ракетный двигатель, привод рулей и, собственно, сами рули. Так как ракета не имеет несущих плоскостей, то её траектория на пассивном участке по мнению ряда экспертов, близка к оптимальной баллистической^[6].

Головка самонаведения 9Б-1103М. МАКС-2009

Наведение на маршевом участке траектории осуществляется при помощи инерциального наведения, а на дальности в 80-100 километров ракета переходит на активное радиолокационное самонаведение, осуществляемое с помощью головки самонаведения 9Б-1103М. Полёт на максимальную дальность у ракеты занимает около 5 минут, а период активного самонаведения лишь около минуты^[7]. За 4 минуты полёта по инерциальному наведению пространственное положение цели может существенно измениться, поэтому некоторые эксперты полагают, что при сложной воздушной обстановке для корректной селекции цели на максимальной дальности ракете может потребоваться внешнее целеуказание^[3].

Подрыв боевой части обеспечивается бесконтактным радиолокационным взрывателем. На случай прямого попадания предусмотрен контактный взрыватель.

Вариант, представленный в 2003 году, внешне существенно отличается от предложенного в 1993-м, хотя и имеет схожие характеристики и те же размеры. На ракете установлен новый твердотопливный ускоритель первой ступени, иные аэродинамические рули, а вторая ступень ракеты более не имеет сужения в головной части.

Сравнение с аналогами

В настоящее время КС-172 является проектом самой дальнобойной ракеты «воздух-воздух» в мире, причём по дальности она на треть (на 100 км) превышает своего ближайшего конкурента — российскую же Р-37.

На 2009 год только Россия обладает ракетами «воздух-воздух» с дальностью более 200 км. ВВС Ирана обладают некоторым количеством перехватчиков F-14 и ракет AIM-54 c предельной дальностью около 180 км (с вооружения ВВС США эти ракеты были сняты вместе с истребителями F-14 в 2006 году). Остальные страны не обладают ракетами, способными поражать воздушные цели на дистанции более 120 км.

В 1992 году российскими разработчиками было объявлено о работах по доработке ракеты Х-31А для атаки воздушных целей, но эта работа не была завершена. Однако эти работы были продолжены в Китае, который экспериментирует в этом направлении со своей копией Х-31, обозначенной как YJ-91.

Примечательно, что ВВС США заявили о своей незаинтересованности в ракетах «воздух-воздух» большой / сверхбольшой дальности и проект перспективной ракеты AIM-155 был закрыт в 1992 году^[8]. Вероятно, это было связано с распадом Советского Союза и фактическим превращением США в единственную мировую сверхдержаву, произошедшем за год до этого.

Название, индекс	Страна	Статус	Максимальная дальность^{[ср 1]}, км	Год принятия на вооружение	Масса (стартовая / боевой части), кг	Количество ступеней	Носители^{[ср 2]}
AIM-47 Falcon (англ.)русск.	США	На вооружение не принималась	210		360 / ?	1	YF-12 (англ.)русск.
В-148	СССР	На вооружение не принималась	250		650 / 60	1	Ту-148, МиГ-25
AIM-54 Phoenix	США	В настоящее время стоит на вооружении только ВВС Ирана^{[ср 3]}	184	1974 год	460 / 60,75	1	F-14
Р-33	СССР Россия	Эксплуатируется	160	1981 год	490 / 47	1	МиГ-31
Р-37	СССР Россия	Эксплуатируется	300	1989 год	600 / 60	1	МиГ-31, Су-27, Су-35
AIM-152 AAAM^{[ср 4]}	США	На вооружение не принималась	270	Разработка прекращена в 1992 году	172 / 22,7	1	F-15, F-22
КС-172	Россия	В разработке (лётные испытания)	400		750 / 50	2	Су-30МК, Су-35/БМ, ПАК ФА

Примечания:

↑ Максимальная дальность пуска наиболее совершенной модификации при пуске в переднюю полусферу с наиболее скоростного и высотного самолёта-носителя. Проектные величины указаны курсивом
↑ Все самолёты, способные нести данную ракету
↑ В США снята с вооружения по причине снятия с вооружения единственного самолёта-носителя F-14
↑ Некоторые источники ошибочно обозначают ракету как AIM-155.

Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ KC-172 (рус.). Уголок неба. — описание ракеты КС-172. Архивировано из первоисточника 7 апреля 2012. Проверено 4 сентября 2009.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ Петр Бутовски Новатор предлагает модифицированную ракету дальнего действия КС-172С-1 (рус. ). Janes missiles and rockets (1 марта 2004 г.). — Перевод статьи, посвящённой ракете КС-172 в издании «Джейнс — ракетная техника». Архивировано из первоисточника 7 апреля 2012. Проверено 4 сентября 2009.
↑ ¹ ² ³ ⁴ KC-172 (РВВ-Л) (рус.). testpilot.ru. — УР «воздух-воздух» сверхбольшой дальности. Архивировано из первоисточника 7 апреля 2012. Проверено 7 сентября 2009.
↑ Р-37 (рус.). Уголок неба. — описание ракеты Р-37. Архивировано из первоисточника 7 апреля 2012. Проверено 4 сентября 2009.
↑ Леонид НИКОЛАЕВ Пять визитных карточек ПАК ФА (рус.). Военный паритет (2 февраля 2008 года.). Архивировано из первоисточника 7 апреля 2012. Проверено 7 сентября 2009.
↑ Пестицид для Супер Шершней (Pesticide for Super Hornets) (рус. ). Air Power Australia Research and Analysis (6th August, 2007). Архивировано из первоисточника 7 апреля 2012. Проверено 9 ноября 2009.
↑ оценка на основе максимальной дальности в 300—400 километров и максимальной скорости цели ракеты в 1,1 км/с
↑ AIM-155 AAAM (рус.). Уголок неба. Архивировано из первоисточника 7 апреля 2012. Проверено 6 ноября 2009.

НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT

Авиационная ракета сверхбольшой дальности класса «воздух-воздух» КС-172 (изделие 172, 172С-1, К-100) разрабатывается ОКБ «Новатор» с 1984 года, главный конструктор В.Смирнов. В основу разработки были положены конструкторские решения от второй ступени хорошо зарекомендовавшей себя ракеты 9М83 наземных зенитных ракетных комплексов ПВО Сухопутных войск С-300В (экспортный вариант «Антей-2500»).
Впервые эта ракета под обозначением «AAM-L» (»Air-to-Air Missile – Long range» — ракета «воздух-воздух» большой дальности) была открыто продемонстрирована на выставке военной технике в Абу Даби в 1993 году, затем на первом Международном авиационно-космическом салоне МАКС-93 Жуковском в 1993 году.

Ракета КС-172 обеспечивает поражение самолетов практически всех типов, дозвуковых и сверхзвуковых крылатых ракет, а также ракет класса «воздух-воздух» и ЗУР средней и большой дальности (в режиме самообороны), она также обеспечивает поражение самолетов РЛДН типа АВАКС. Предполагается, что эта ракета позволит эффективно бороться со стратегическими бомбардировщиками, самолётами ДРЛО, воздушными командными пунктами, высотными разведчиками и прочими целями, находящимися на большом удалении от линии фронта и прикрытыми истребительной авиацией противника. Предполагаемая дальность ракеты около 400 км. Высота перехватываемой цели от 3 метров до 30 километров.
Конструктивно ракета КС-172 представляет собой двухступенчатую ракету, оснащённую полноповоротными рулями. Первая ступень имеет примерно в полтора раза больший диаметр, чем вторая. Первая ступень представляет собой твердотопливный ускоритель, обеспечивающий разгон ракеты на начальном участке полёта. В головной части маршевой ступени размещена активная радиолокационная головка самонаведения и система инерциального наведения. За блоком аппаратуры размещена осколочно-фугасная боевая часть направленного действия и взрыватели. В хвостовой части находятся твердотопливный ракетный двигатель, привод рулей и, собственно, сами рули.
Подрыв боевой части обеспечивается радиолокационным взрывателем, при прямого попадания действует контактный взрыватель.
Заинтересованность в покупке этих ракет, а также организации их серийного лицензионного производства на своей территории высказала Индия, которая в свое время осуществляла определенную долю финансирования проекта.
Было произведено несколько испытательных пусков ракет КС-172, не оснащённых головками самонаведения, что является обычной практикой при разработке новых управляемых ракет «воздух-воздух». Проблемы с финансированием привели к замораживанию этой и других программ отечественных ВиВТ.

Информации по дальнейшим работам по данной разработке было очень мало, вероятно, НИОКР была достаточно засекречена. Однако, в декабре 2003 года на выставке в Дубае ОКБ «Новатор» представило экспортный вариант модернизированной ракеты КС-172С-1 как один из видов оружия Су-35 в виде миниатюрной модели, этот вариант ракеты имел увеличенную длину в сравнении с ранее демонстрированными образцами. У данной модификации дальность поражения целей составляет 300 километров, что на 100 км меньше, чем у варианта для российских ВВС.
Как стало известно, иностранные разведки и специалисты проявляли к КС-172 повышенный интерес, в основном, из-за огромной секретности работ по ней и большой дальности действия, аналогичных систем на Западе не было.

Реконструкция ракеты КС-172 по образцу на МАКС-93 (А.В.Карпенко)

Вероятно, интерес к КС-172 со стороны российских военных начал возвращаться со второй половины 2000-х годов в связи с вступлением в завершающую фазу разработки новейшего истребителя пятого поколения ПАК ФА и формированием номенклатуры его вооружения.
Примерно в это время по ракете большой дальности класса «воздух-воздух» МО РФ проводило закрытый конкурс. Кроме ОАО «ГосМКБ «Вымпел» (КТРВ) с К-37 в нем участвовало ОАО «ОКБ «Новатор» с ракетой КС-172 (172С-1, AAM-L).
Впоследствии тема «КС-172» была засекречена, информация по ракете стала еще более скудной. Екатеринбургскому ОКБ «Новатор» в очередной раз не удалось получить разрешение на демонстрацию на МАКС-2005 ракеты большой дальности класса «воздух-воздух» КС-172 (РВВ-Л).
На МАКС-2007 были продемонстрированы макеты ракеты КС-172С-1 под обозначением «ААМ» с привязкой к самолетам – носителям типа Су-27 – Су-35 и МиГ-29, с тех пор эта ракета публично не демонстрировалась. Вариант, представленный в 2003 году, внешне существенно отличается от предложенного в 1993-м, хотя и имеет схожие характеристики и те же размеры. На ракете установлен новый твердотопливный ускоритель первой ступени, иные аэродинамические рули, а вторая ступень ракеты более не имеет сужения в головной части.
Миниатюрная модель ракеты демонстрировалась в составе модели авиационного комплекса Су-35 на авиавыставке Air Show China 2008. Тогда Россия вышла с предложением продать НОАК 38 новейших многофункциональных боевых самолетов Су-35МКК, специально разработанных для ВВС Китая, с ракетами воздушного боя сверхбольшой дальности КС-172 разработки ОКБ «Новатор», а также сверхзвуковыми противокорабельными ракетами «Яхонт» разработки НПО «Машиностроение».
В разных источниках, название ракеты «новаторцев» часто менялось, так, среди вооружения, которое заявляется для Су-35, следует обратить внимание на мощные ракеты, не применяемые на более легких истребителях: ракету «воздух-воздух» сверхбольшой дальности К-100-1, разработанную ОКБ «Новатор» из Екатеринбурга, еще один вариант той же КС-172
УР «воздух-воздух» сверхбольшой дальности KC-172 (РВВ-Л) двухступенчатая ракета, способная развивать гиперзвуковую скорость. Первая ступень разгонная, после выработки топлива сбрасывается. После сброса первой ступени включается маршевый двигатель. Стартовый вес ракеты около 750 кг.

Ракета КС-172С-1 была представлена и на московском международном авиакосмическом салоне МАКС-2007. Ракета КС-172С-1 получила новый стартовый двигатель и вторую ступень измененной конфигурации, габаритные размеры остались прежними. Головной разработчик – ОАО ОКБ «Новатор» им. Л.В. Люльева (г.Екатеринбург).
КС-172-1 представляет собой двухступенчатую твердотопливную ракеты, выполненную по аэродинамической схеме «несущий корпус». Ракета оснащена цельноповоротными рулями, размещенными в хвостовой части второй ступени и стабилизаторами решетчатого типа на первой ступени. Для уменьшения поперечного габарита стабилизаторы выполнены складывающимися.
У данной модификации дальность поражения целей составляет 300 километров, что соответствует положению Режима контроля за нераспространением ракетных технологий.

Ракета оснащена комбинированной системой самонаведения. На маршевом участке наведение осуществляется инерциальной СН. На участке самонаведения используется активная радиолокационная ГСН. Наведение на маршевом участке траектории осуществляется при помощи инерциального наведения, а на дальности в 80-100 километров ракета переходит на активное радиолокационное самонаведение, осуществляемое с помощью головки самонаведения 9Б-1103М. Полёт на максимальную дальность у ракеты занимает около 5 минут, а период активного самонаведения лишь около минуты.
На международных салонах МАКС в Жуковском МНИИ «Агат» неоднократно демонстрировалась усовершенствованная активная радиолокационная головка самонаведения 9Б-1103М-350 диаметр 350, которая имеет намного меньшие массо-габаритные данные чем АРГСН ракета Р-37. Дальность захвата 9Б-1103М-350 цели с ЭОП 5 м2 составляет не менее 40 км. Эта ГСН может быть установлена на ракетах большой дальности типа РВВ-БД и КС-172.
В тоже время, на том же МАКС МНИИ «Агат» была представлена активная радиолокационная головка самонаведения повышенной дальности АРГСН ПД, которая имеет дальность захвата цели с ЭОП=5 м2 не менее 70 км.
АРГСН ПД предназначена для установки на ракеты классов «земля-воздух» и «воздух-воздух» и может стать основой систем наведения авиационных ракет большой дальности типа РВВ-БД и КС-172.

Ракета может быть эффективно использована против высотных разведывательных ЛА, самолетов ДРЛО и РЭП, летающих командных пунктов и стратегических бомбардировщиков. Для применения на максимальную дальность может потребоваться внешнее целеуказание.
Несмотря на достаточно интересные характеристики ракеты, ОАО «ОКБ «Новатор» конкурсной комиссией МО РФ отказали в допуске к участию в закрытом конкурсе «Создание управляемой ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности». Российские ВВС так и не приняли на вооружение КС-172, а взяли ракету конкурентов К-37М (РВВ-БД) производства «Вымпела».

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разработчик свердловское ОКБ «Новатор»
Тип ракеты управляемая класса «воздух-воздух» сверхбольшой дальности
Код НАТО AAM-L
Самолет-носитель Су-30МК, Су-35, Су-33
Дальность стрельбы, км 300-400
Скорость цели, км/ч 4000
Средняя скорость ракеты, м/с 1400
Высота поражения цели, м 3-30000
Перегрузка цели, ед. 12
Боевая часть:
— тип осколочно-фугасная
— вес, кг 50
Система управления . . комбинированной системой наведения (ИНС) с радиокоррекцией на маршевом участке и радиолокационной головкой самонаведения на конечном участке полета
Органы управления цельноповортные аэродинамические рули
Число ступеней 2
Длина ракеты, мм:
— полная 7400
— без стартовой ступени 5800 – 6000
Макс. диаметр корпуса, мм 400
Макс. диаметр стартовой ступени, мм 510
Размах рулей, мм 750
Стартовый вес, кг 700 – 750
Тип маршевого двигателя РДТТ
Тип стартового двигателя РДТТ 3Л10
— длина, мм 1400
Пусковая установка:
— тип АКУ-172
— разработчик НПП «Старт»

А.В.Карпенко, ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 31.08.2014

Источники:
1 – P.Butowski «Rosyjskie rakiety …» – nTW 4/94
2 – «AAM-L» стенд ОКБ «Новатор», МАКС-93
3 – COMBAT FLEETS of the world 1998-1999 – Naval Institute
4 – Aviation Week & Space Technology, 11 January 1999
5 – МАКС-2001, каталог, «РА Интервестник», 2001
6 – С.Сокут «С моря – на берег» – «Обозрение МАКС-2005» 19 августа 2005
7 – http://armyman. info
8 – http://nevskii-bastion.ru/argsn-pd/
и др.

АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА СВЕРХБОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ КЛАССА «ВОЗДУХ-ВОЗДУХ» КС-172 НА МАКС-2007
АКТИВНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ ГОЛОВКА САМОНАВЕДЕНИЯ ПОВЫШЕННОЙ ДАЛЬНОСТИ АРГСН ПД
НОВАТОР ОПЫТНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО
АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ КЛАССА «ВОЗДУХ – ВОЗДУХ»
АВИАЦИОННОЕ ОРУЖИЕ И ВООРУЖЕНИЕ
АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

Эти российские ракеты привели США в оцепенение. Им нечем ответить

https://inosmi.ru/20220910/vvs-256016582.html

Эти российские ракеты привели США в оцепенение. Им нечем ответить

С принятием на вооружение в ВВС России и Китая ракет класса «воздух – воздух» большой дальности, которые будут доставляться к цели самолетами пятого поколения,… | 10.09.2022, ИноСМИ

2022-09-10T00:08

the national interest

сша

китай

россия

ввс сша

пентагон

нато

миг-31

ракета pl-15

цзянь-20» (j-20)

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1. inosmi.ru/img/07e6/06/11/254585492_0:93:3075:1823_1920x0_80_0_0_e7a5acc8f4dc5d77f13392f78551904c.jpg

В ВВС США строят планы рассредоточенного базирования и разрабатывают схемы материально-технического снабжения аскетичных аэродромов в целях противодействия китайской системе A2AD (концепция сдерживания, anti-access and area denial — ограничение и воспрещение доступа и маневра. — Прим. ИноСМИ.) в зоне Тихоокеанского театра военных действий. Но по всей видимости, в ВВС пока не разработали до конца план защиты от воздушного нападения противника самолетов-заправщиков, самолетов разведки и наблюдения, а также воздушных командных пунктов. Единственное решение проблемы, которое предлагает командование ВВС, состоит в том, чтобы перебросить данную авиацию за пределы досягаемости китайских сил и средств. Однако это приведет к уменьшению радиуса действия тактической истребительной авиации Пентагона, в силу чего эти самолеты не смогут наносить удары в глубине китайской территории.Россия и Китай своими ракетами нового поколения класса «воздух-воздух», которые обладают большой дальностью, могут создать серьезную угрозу важнейшим самолетам, обеспечивающим действия ВВС США в воздухе. К ним относятся самолеты ДРЛО АВАКС, разведки и наблюдения, дозаправки в воздухе и машины радиоэлектронного подавления.Специалисты при изучении российских и китайских средств A2AD (таких как оружие воздушного перехвата большой дальности, доставляемое к цели соответствующими истребителями) часто не уделяют им должного внимания, отдавая предпочтение современным противокорабельным ракетным комплексам и ракетам класса «поверхность – воздух». Но эти средства могут лишить США возможностей по ведению длительных операций с применением авиации как на азиатско-тихоокеанском, так и на европейском театре. Суть в том, что российские и китайские ВВС могут оснастить ракетами класса «воздух – воздух» большой дальности свои машины типа МиГ-31, Т-50 ПАК-ФА (Су-57) и J-20, чтобы наносить удары по американским самолетам АВАКС, тактической системы воздушной разведки и наблюдения, а также по самолетам-заправщикам КС-135 и перспективным КС-46 «Пегас». На огромных просторах Тихого океана, где мало аэродромов, а расстояния между ними большие, громоздкие самолеты-заправщики могут стать тем слабым звеном, которое постарается разорвать Пекин. В этом плане следует внимательно присмотреться к трем авиационным ракетам большой дальности: это российские РВВ БД на базе Р-37М (разработчик — НПО «Вымпел») и КС-172 (разрабатываемая НПО «Новатор»), а также китайская PL-15.Новая российская ракета большой дальности класса «воздух-воздух» Р-37М РВВ БД уже начала поступать в войска, и ее устанавливают на самолетах МиГ-31БМ. В будущем ею планируется оснастить Су-35С и истребитель-невидимку Т-50 ПАК-ФА. Говорят, что РВВ-БД успешно перехватывает цели на дальностях, превышающих 300 километров.»Усовершенствованная ракета Р-37М (РВВ-БД, изделие 610М) находится в серийном производстве с 2014 года, и по всей видимости, она уже начала поступать на вооружение в эскадрильи модернизированных перехватчиков МиГ-31БМ, — заявил аналитик Михаил Барабанов, работающий главным редактором журнала Moscow Defense Brief, который издает московский Центр анализа стратегий и технологий (ЦАСТ). — Ракету РВВ-БД также планируют применять с самолетов Т-50″.Изначальная модель Р-37 была разработана в Советском Союзе для нанесения ударов по важным боевым средствам натовской авиации, таким как самолеты Е-3 «Сентри» АВАКС, Е-8 (объединенная радиолокационная система разведки и обеспечения поражения целей) и RC-135V/W «Ривет Джойнт». Идея заключалась в том, чтобы использовать высокоскоростные истребители типа МиГ-31, способные развивать скорость М=2.35 и имеющие радиус действия свыше 700 километров, для доставки к цели мощной боевой нагрузки, состоящей из новых ракет класса «воздух – воздух», которые способны поражать эти авиационные средства НАТО. Такой самолет как МиГ-31 (или малозаметный ПАК-ФА, летящий на сверхзвуковой крейсерской скорости) идеально подходит для выполнения задач этого типа, так как из-за огромной скорости и большой высоты полета его трудно перехватить.»Р-37 это специальная ракета, предназначенная для поражения авиационных средств разведки и наблюдения. Она была разработана и испытана в 1990-е годы, — сказал исследователь Майк Кофман (Michael Kofman), работающий в Центре военно-морского анализа и специализирующийся на российских военных делах. — Ее создавали не только для МиГ-31. Есть также ракета следующей модели, являющаяся одним из проектов НПО „Новатор» — это КС-172, которую сегодня часто называют К-100″. После распада Советского Союза в 1991 году российская оборонная промышленность продолжила работу по проекту Р-37, но продвигалась она очень медленно. 1990-е годы оказались чрезвычайно трудным периодом для российского ВПК, поскольку его финансирование существенно сократилось. Надо сказать, что разработку первоначальной советской модели Р-37 остановили, но потом возобновили — уже как вариант РВВ-БД. «Создание образца Р-37 (изделие 610) было прекращено в 1997 году», — сказал Барабанов.В ракете Р-37М может использоваться сочетание инерциального наведения с корректировкой курса самолета-носителя и активное радиолокационное наведение на конечном участке полета. Во время боевых действий МиГ-31 стремительно летит к цели и производит залповый пуск Р-37М. Возможно, самолет сопровождает цель при помощи своей мощной авиационной РЛС с фазированной антенной решеткой и передает данные на ракету до тех пор, пока не включится ее собственный радар. У нее также может иметься система самонаведения на источник помех, типа той, которой оснащена американская ракета AIM-120D AMRAAM, чтобы оказывать противодействие самолетам радиоэлектронной борьбы типа EA-18G «Гроулер». В Советском Союзе хорошо понимали, что одно из основных преимуществ ВВС НАТО и США заключается в их способности проводить скоординированные действия в воздухе с использованием системы дальнего радиолокационного обнаружения АВАКС. В СССР изучались самые разные методы противодействия таким самолетам, и среди прочего, там проводились работы по созданию оружия большой дальности класса «воздух-воздух» с пассивным самонаведением. «Насколько я понимаю, тема ракет класса „воздух-воздух» с пассивным радиолокационным самонаведением была очень популярна в Советском Союзе в 1980-е годы (см. также Р-27П), но сейчас ее признали неперспективной», — сказал Барабанов.Хотя РВВ-БД является грозным оружием, Москва разрабатывает еще более совершенную ракету КС-172, которую иногда называют К-100. Если у РВВ-БД максимальная дальность составляет 370 километров, то ракета НПО «Новатор» сможет поражать цели на удалении до 460 километров. «Дальность свыше 400 километров — это слишком круто для Р-37М, — сказал Кофман. — Только „Новатор» делает ракеты для поражения целей на таких расстояниях. И ракета КС-172 как раз предназначена для того, чтобы преодолевать 400-километровый рубеж».Однако непонятно, когда закончится разработка КС-172/К-100, и это изделие поступит в производство. Есть некоторые признаки того, что проект К-100 могут положить под сукно, и он не будет реализован. «Что касается К-100, то русские хотели получить деньги из Индии на завершение НИОКР по этой ракете, — сказал Кофман. — „Новатор» создает прекрасную ракету, но я сомневаюсь, что она будет доведена до состояния эксплуатационной готовности. Нет никакой необходимости устанавливать эту длинную кочергу на самолетах пятого поколения».Барабанов отмечает, что работы по созданию К-100 могли быть прекращены. «Что касается ракеты К-100, то у меня есть сомнения, что данная программа действует, — говорит он. — Я думаю, что работы над ней прекратили уже давно».А на другом конце света Китай разрабатывает ракету PL-15 с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, дальность которой может составить 190 километров. Эта ракета вызвала оцепенение среди командования ВВС США. Командующий авиационным боевым командованием генерал Герберт Карлайл (Herbert Carlisle) заявил, что из-за создания этой китайской ракеты Соединенные Штаты должны в срочном порядке разработать замену AIM-120 AMRAAM, которой уже несколько десятков лет.»Что мы противопоставим этому оружию, и как мы будем отвечать на эту угрозу?» — спросил Карлайл, выступая в прошлом году с речью в Центре стратегических и международных исследований. Давая позже интервью информационному вебсайту «Флайтглобал» (Flightglobal), Карлайл сказал, что создание противовеса новой китайской ракете является «высочайшим приоритетом» для ВВС США. «PL-15 имеет большую дальность, и мы обязаны превзойти ее по этому показателю», — заявил генерал.Но проблема не только в том, что PL-15 имеет большую дальность, чем AMRAAM, когда пуск ракет производится с самолета J-20. Китайцы смогут атаковать самолеты-заправщики и разведчики, которые будут играть ключевую роль во время авиационной кампании на Тихом океане. В 2008 году некоммерческая организация РЭНД посчитала, что для ведения воздушных операций в небе над Тайванем с участием базирующихся на Гуаме самолетов F-22 самолеты-заправщики ВВС США должны будут совершать 3-4 вылета в час, чтобы доставить 9,8 миллиона литров топлива. Пекин наверняка учитывает это обстоятельство при разработке своих военных планов.Конкретной информации о самолете J-20 мало, но по всей видимости, он обладает большой скоростью и дальностью, характеристиками малозаметности и мощной внутренней боевой нагрузкой. А поскольку у J-20 снижена эффективная площадь отражения цели, он обладает большой скоростью на сверхзвуке и имеет ракеты PL-15, размещенные внутри фюзеляжа, вполне возможно, что этот самолет будет применяться для уничтожения американских заправщиков и разведчиков на тихоокеанском театре. РЭНД в своем докладе от 2008 года отмечает, что во время имитационного эксперимента с использованием ракет класса «воздух – воздух» большой дальности китайские самолеты, изготовленные на базе Су-27, уничтожили почти все американские самолеты-заправщики, разведчики, морские патрульные машины, а также воздушные пункты управления. В ВВС США строят планы рассредоточенного базирования и разрабатывают схемы материально-технического снабжения этих аскетичных аэродромов в целях противодействия китайской системе A2AD в зоне тихоокеанского театре военных действий. Но по всей видимости, в ВВС пока не разработали до конца план защиты от воздушного нападения противника самолетов-заправщиков, самолетов разведки и наблюдения, а также воздушных командных пунктов. Единственное решение проблемы, которое предлагает командование этого вида вооруженных сил, состоит в том, чтобы перебросить данную авиацию за пределы досягаемости китайских сил и средств. Однако это приведет к уменьшению радиуса действия тактической истребительной авиации Пентагона, в силу чего эти самолеты не смогут наносить удары в глубине китайской территории.Таким образом, если исходить из имеющейся информации, то вполне вероятно, что с принятием на вооружение в российских и китайских ВВС ракет класса «воздух – воздух» большой дальности, которые будут доставляться к цели самолетами пятого поколения, у Пентагона могут возникнуть серьезные проблемы. И за ними необходимо пристально следить в предстоящие годы.

/20220902/vpk-255851184.html

сша

китай

россия

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

2022

Дейв Маджумдар

Новости

ru-RU

https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn1.inosmi.ru/img/07e6/06/11/254585492_178:0:2909:2048_1920x0_80_0_0_6d9e64ade4062c98bce3c0d79d66510d.jpg

1920

true

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Дейв Маджумдар

the national interest, сша, китай, россия, ввс сша, пентагон, нато, миг-31, ракета pl-15, цзянь-20» (j-20)

AIM-260 JATM. Перспективная ракета для ВВС и ВМС США

Развитие боевой авиации прямо связано с разработкой перспективных ракет класса «воздух-воздух». На днях появились данные о разработке нового подобного оружия в США. Ракета под названием AIM-260 JATM должна будет поступить на вооружение ориентировочно в 2022 г. и будет использоваться самыми современными самолетами военно-воздушных и военно-морских сил.

По официальным данным

Осенью 2017 г. стало известно, что новый оборонный бюджет предусматривает разработку ракеты «воздух-воздух» большой дальности под названием Long-Range Engagement Weapon. На тот момент сообщалось, что в течение следующих двух лет будут осуществляться научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Технические подробности отсутствовали. Упоминалось, что ракета разрабатывается в качестве ответа на зарубежные вооружения, такие как российские изделия Р-77 или Р-33.

20 июня 2019 г. журнал Air Force Magazine в своей очередной публикации вновь поднял тему перспективной авиационной ракеты. На этот раз новое изделие фигурировало под другим названием – AIM-260 JATM. Данные о проекте изданию раскрыл бригадный генерал Энтони Дженатемпо, курирующий перспективные разработки для ВВС.

По словам генерала Дженатемпо, американское командование обеспокоено развитием зарубежных ракет «воздух-воздух», и главным поводом для этого является китайское изделие PL-15. В существующей ситуации Пентагон счел необходимым запустить разработку собственного оружия с улучшенными характеристиками. Работы в этом направлении стартовали около двух лет назад – в 2017 г.

Ракета AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile («Единая улучшенная тактическая ракета») разрабатывается в рамках совместной программы армии, ВВС и ВМС. Готовый образец должен будет поступить на вооружение трех родов войск. Опытно-конструкторские работы поручены компании Lockheed Martin. Разработка осуществляется при участии и под надзором заказчика.

По тактико-техническим характеристикам ракета AIM-260 должна будет превосходить существующие изделия AIM-120 AMRAAM всех модификаций. За счет этого JATM сможет обеспечить превосходство американской авиации над вероятными противниками.

Э. Дженатемпо указал, что летные испытания перспективной ракеты начнутся в 2021 г. В следующем 2022-м ракета должна достичь стадии начальной оперативной готовности. Носителями такого оружия станут основные современные истребители США. В ВВС его будут использовать истребители F-22 и F-35, в ВМС – F/A-18E/F. Постепенно AIM-260 заменит имеющиеся AIM-120. Закупку последних предполагается прекратить в 2026 г.

После завершения НИОКР будут осуществляться закупки. Генерал Э. Дженатемпо пока не стал называть точные количества требуемых ракет, но указал, что первые контракты будут оговаривать поставку сотен изделий. Ожидается, что ракета AIM-260 будет оставаться в строю так же долго, как и AMRAAM. Последняя поступила на вооружение в 1991 г., и с учетом нынешних планов прослужит более 35-40 лет.

Предполагаемый облик

Особенности облика будущей ракеты AIM-260, равно как и тактико-технические характеристики, пока не оглашались. Тем не менее, отдельные заявления генерала Дженатемпо позволяют примерно представить, какой может быть «Единая ракета» и как с ее помощью изменятся боевые возможности истребителей ВВС и ВМС США.

Прежде всего, необходимо обратить внимание на данные о будущем использовании JATM на истребителях F-22 и F-35. Эти самолеты разработаны с учетом снижения заметности и имеют внутренние грузоотсеки для вооружений. Штатная ракета AIM-120 имеет предельно возможную длину, допускающую ее перевозку в таком отсеке. Можно предположить, что перспективная AIM-260 по габаритам не будет существенно отличаться от существующей AMRAAM. При этом необходимость повышения летных характеристик может привести к увеличению поперечника и определенному росту массы.

В качестве повода для разработки JATM называют появление у КНР новой ракеты PL-15. По известным данным, это изделие способно развивать скорость до М=5 и лететь на дальность более 200 км. AIM-260 должна показывать характеристики, как минимум, не ниже чем у PL-15. В связи с этим требуется разработка новой двигательной установки с соответствующими характеристиками и допустимыми габаритами. По данным некоторых зарубежных изданий, речь идет о новом твердотопливном двигателе. От прямоточного воздушно-реактивного двигателя отказались.

Применение твердотопливного двигателя позволяет сохранить общую архитектуру наподобие ракеты AIM-120. Последняя представляет собой одноступенчатую твердотопливную ракету нормальной аэродинамической схемы с комбинированными системами управления. Корпус изделия разделяется на три отсека – по функциональному назначению.

Вооружения в грузоотсеке истребителя F-22. Ракета AIM-120 занимает почти всю длину отсека

В последние годы обсуждается возможность внедрения радиолокационных головок самонаведения на основе активной фазированной антенной решетки. Считается, что китайская ракета PL-15 имеет именно такую ГСН, обеспечивающую рост дальности обнаружения и надежного сопровождения цели. Вполне возможно, что американская AIM-260 тоже получит ГСН на основе АФАР, и это даст ей серьезные преимущества перед нынешним вооружением.

При этом очевидно, что пуск на большую дальность потребует оснастить ракету автопилотом с инерциальной и спутниковой навигацией. С их помощью изделие должно будет выходить на рубеж обнаружения цели ГСН. Бортовая электроника должна быть полностью совместимой с современными истребителями ВВС и ВМС. Очевидно, что все эти приборы будут разрабатываться заново. Использование готовых комплектующих, заимствованных у AIM-120, попросту не имеет смысла.

Все современные американские ракеты «воздух-воздух» комплектуются осколочно-фугасными боевыми частями. Вряд ли техническое задание на AIM-260 предусматривает использование иной системы.

Гипотетический потенциал

Главной целью нынешнего проекта AIM-260 JATM является обеспечение превосходства над зарубежными истребителями с современными и перспективными ракетами большой дальности. Все это позволяет представить примерные характеристики этого изделия, а также оценить его влияние на боеспособность тактической авиации ВВС и ВМС США.

Дальность полета новой американской ракеты должна превышать 200 км. Высота цели – от 0 и до 25-27 км. Необходимо обеспечить скорость полета на уровне М=4…5. Ракета должна перехватывать любые аэродинамические цели, способные появиться в защищаемом воздушном пространстве – от самолетов и вертолетов до крылатых ракет и других средств поражения. При всем этом, изделие должно помещаться во внутреннем грузоотсеке американских истребителей пятого поколения.

Ракета с такими характеристиками даст тактической авиации очевидные преимущества. Истребители смогут атаковать противника на большей дальности, снижая вероятность ответного обстрела. ГСН типа «запустил-забыл» позволит сразу начинать уклонение от возможной атаки. Радиолокационная ГСН с АФАР в теории должна показывать высокие характеристики обнаружения и сопровождения, а также справляться с поиском малозаметных объектов.

Ракетная гонка

Необходимо напомнить, что в сфере ракет «воздух-воздух» большой дальности США сейчас находятся в положении догоняющих. Наиболее дальнобойной ракетой в ВВС и ВМС является AIM-120D, способная поразить цель на дальности порядка 160 км. Похожие характеристики показывает российская Р-33, а кроме того, в России и Китае создаются новые изделия с дальностью не менее 200-250 км.

Серийное вооружение с такими характеристиками может появиться уже в ближайшие годы, и потому США вынуждены отказываться от дальнейших модернизаций AIM-120 AMRAAM и запускать разработку принципиально новой ракеты. Согласно актуальным планам, уже в 2021 г. ракета AIM-260 JATM должна будет выйти на летные испытания, а годом позже удастся достигнуть состояния начальной оперативной готовности.

Как к этому времени изменится ситуация в сфере авиационных ракет – большой вопрос. При успешном выполнении текущих планов ВВС и ВМС США смогут сократить отставание от зарубежных стран или даже обеспечить себе определенное преимущества. Однако нельзя исключать, что Россия, Китай или другие страны за это время успеют усовершенствовать свои ракеты и вновь получат преимущества перед США.

Изделие 172 / К-100 — AAM-L

Разработанный в России «Новатор» КС-172 (К-100) — это оружие, которое может достигать дальности более 400 км. Это считается самой дальнобойной ракетой класса «воздух-воздух» в мире. Ракета сверхбольшой дальности КС-172 класса «воздух-воздух» (изделие 172, 172С-1, К-100) разрабатывалась ОКБ «Новатор» с 1984 года. В основе разработки лежали конструкторские решения второго этапа хорошо зарекомендовавшая себя ракета 9М83 наземных зенитно-ракетных комплексов С-300В Сухопутных войск (экспортный вариант «Антей-2500»).

Несмотря на довольно интересные характеристики ракеты, ОКБ «Новатор» было отказано в допуске к закрытому конкурсу «Создание ракеты большой дальности «воздух-воздух» конкурсной комиссией Минобороны РФ. ВВС России не приняли на вооружение КС-172 и приняли ракету-конкурента К-37М (РВВ-БД) производства «Вымпел». Процесс разработки был очень неблагоприятным, и только в последние годы его улучшенная версия, КС-172С-1, будет установлена на Су-35 [и, возможно, Су-57].

Впервые эта ракета под обозначением «ААМ-Л» («Air-to-Air Missile — Long Range» — ракета класса «воздух-воздух» большой дальности) была открыто продемонстрирована на выставке военной техники в Абу-Даби в 1993 г. , затем на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-93 в Жуковском в 1993 г. Ракета КС-172 может поражать практически все типы самолетов, дозвуковые и сверхзвуковые крылатые ракеты, а также ракеты класса «воздух-воздух» и средней и большой дальности. -ракеты дальности (в режиме самообороны), также обеспечивает поражение самолетов РЛДН типа ДРЛО. В декабре 2003 года на выставке в Дубае КБ «Новатор» представило экспортный вариант модернизированной ракеты КС-172С-1 в качестве одного из средств вооружения Су-35, ракета имела увеличенную длину. Зарубежные специалисты проявили большой интерес к этой ракете, в основном из-за огромной дальности.

Интерес к КС-172 со стороны российских военных начал возвращаться во второй половине 2000-х годов в связи с выходом на завершающий этап разработки новейшего истребителя пятого поколения ПАК ФА. Примерно в это же время Минобороны РФ провело закрытый конкурс на ракету большой дальности «воздух-воздух». Кроме ОАО «ГосМКБ «Вымпел» (КТРВ) с К-37, ОАО «ОКБ «Новатор» с ракетой КС-172 (172С-1, ААМ-Л). Впоследствии тема «КС-172» была засекречена, информация о ракете стала еще более скудной. Екатеринбургское ОКБ «Новатор» в очередной раз не смогло получить разрешение на показ на МАКС-2005 дальней ракеты класса «воздух-воздух» КС-172 (РВВ-Л).

В марте 2004 г. в индийской прессе появились сообщения о том, что Россия и Индия собираются начать совместную разработку ракеты, получившей название Р-172. К 2006 году «Изделие 172/К-100» было подтверждено как потенциальное оружие для обновленной конструкции Су-35 и в том же году было выставлено в Китае. На Московском авиасалоне 2007 года впервые за более чем десятилетие был показан полноразмерный макет оружия, обозначенного только как «ААМ» (универсальное обозначение). На МАКС-2007 были представлены макеты ракеты КС-172С-1 под обозначением «ААМ», но с тех пор эта ракета публично не демонстрировалась. Миниатюрная модель ракеты была показана в составе авиационного комплекса Су-35 на выставке Air Show China 2008. К-100 отсутствовала в любом виде с выставки 2009 г. Московский авиасалон, что, возможно, указывает на то, что программа вернулась к статусу секретной.

Тогда Россия выступила с предложением продать НОАК в общей сложности 38 новейших многофункциональных боевых самолетов Су-35МКК, специально разработанных для ВВС Китая, со сверхдальними ракетами воздушного боя КС-172 разработки ОКБ «Новатор». «, а также сверхзвуковые ПКР «Яхонт» разработки НПО Машиностроения.

В разных источниках название ракеты «Новатор» часто менялось, поэтому среди вооружений, которые анонсируются для Су-35, следует обратить внимание на мощные ракеты, которые не используются на более легких истребителях: сверхдальнобойные ракета класса «воздух-воздух» К-100-1, разработанная ОКБ «Новатор» из Екатеринбурга, еще один вариант той же двухступенчатой ракеты «воздух-воздух» сверхдальней дальности (РВВ-Л) КС-172, способной развивать гиперзвуковую скорость.

Первая ступень – ускорительная, после израсходования топлива сбрасывается. После сброса первой ступени включается маршевый двигатель. Стартовая масса ракеты составляет около 750 кг. Ракета оснащена комбинированной системой самонаведения. На крейсерском участке наведение осуществляется инерциальной СН. На участке самонаведения используется активная радиолокационная ГСН. Расчетная дальность полета ракеты составляет около 400 км. Высота перехватываемой цели от 3 метров до 30 километров. способный развивать гиперзвуковую скорость. Первая ступень – разгонная, после израсходования топлива сбрасывается. После сброса первой ступени включается маршевый двигатель. Стартовая масса ракеты составляет около 750 кг. Ракета оснащена комбинированной системой самонаведения.

На крейсерском участке наведение осуществляется инерциальной СН. На участке самонаведения используется активная радиолокационная ГСН. Расчетная дальность полета ракеты составляет около 400 км. Высота перехватываемой цели от 3 метров до 30 километров. способный развивать гиперзвуковую скорость. Первая ступень – разгонная, после израсходования топлива сбрасывается. После сброса первой ступени включается маршевый двигатель. Стартовая масса ракеты составляет около 750 кг. Ракета оснащена комбинированной системой самонаведения. На крейсерском участке наведение осуществляется инерциальной СН. На участке самонаведения используется активная радиолокационная ГСН. Расчетная дальность полета ракеты составляет около 400 км. Высота перехватываемой цели от 3 метров до 30 километров. Расчетная дальность полета ракеты составляет около 400 км. Высота перехватываемой цели от 3 метров до 30 километров. Расчетная дальность полета ракеты составляет около 400 км. Высота перехватываемой цели от 3 метров до 30 километров. Ракета может эффективно применяться против высотных самолетов-разведчиков, самолетов ДРЛО и РЭП, летающих командных пунктов и стратегических бомбардировщиков. Для применения на максимальной дальности может потребоваться внешнее целеуказание.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity. org

Введите свой адрес электронной почты

Новатор КС-172 | Ракетная система «воздух-воздух»

ШОРТЫ YOUTUBE

Карусель

Команды

Ритик Саини / 16 мая 2021 г.

Самолеты и вертолеты

Ритик Шайни / 10 мая 2021 г.

Самолеты и вертолеты

Ритик Шайни / 1 мая 2021 г.

История и факты

Ритик Шайни / 24 апреля 2021 г.

Самолеты и вертолеты

Ваю Индия / 21 апреля 2021 г.

Самолеты и вертолеты

Ваю Индия / 18 апреля 2021 г.

Ракетные комплексы

Ритик Шайни

18 марта 2021 г. 18 марта 2021 г.
«Новатор» КС-172 российского производства — ракета класса «воздух-воздух». Далее «Новатор» КС-172 спроектировал истребитель ДРЛО . Ранее, в 90-х годах, он был известен под разными названиями, включая К-100, Изделие 172 и многими другими именами. Далее, конструкция самолета заимствована у зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) 9К37 «Бук», но в середине 90-х от него отказались из-за сокращения средств. Тем не менее, это началось снова в 2004 году после хорошей сделки с Индией. Кроме того, причина, по которой Индия согласилась на эту сделку, заключается в том, что они хотели производить ракеты для своих истребителей Су-30МКИ. Кроме того, «Новатор» КС-172 — самая тяжелая ракета класса «воздух-воздух», которая когда-либо была у Индии. Дальность полета составляет 400 км. Индия и Россия имеют в своих войсках «Новатор КС-172». Самолет оснащен ракетой класса «воздух-воздух» большой дальности. Кроме того, самолет был изготовлен Организацией оборонных исследований и разработок.
Также читайте Грозный арсенал | Индийская оборонная авионика.
Specifications of Novator KS-172
2 . км (160–210 миль)
40021
40021
40021
40021
40021
SPECIFICATIONS VALUES
Mass 748 kg (1,650 lb) ~ KS–172
Length 6,01 м (19,7 фута) + 1,4 м (4,6 фута) ~ KS–172
Диаметр 40 см (16 дюймов) ~ KS–172
Warhead HE fragmentation ~ KS–172
Warhead Weight 50 kg (110 lb)
Engine Solid- Popellant Tandem Rocket Booster ~ KS — 172
Wingspan 61 см (24 дюйма) ~ KS — 172
Высота полета 3 м (9,8 фута) –30 000 м (98 000 футов) ~ KS — 172
Maximum Speed  Speed  Maximum Maximum Maximum . s; Mach 3.3) ~ KS–172
Guidance System Inertial navigation with midcourse guidance and terminal active radar homing ~ KS–172
Launch platform Su-27 , Су-30, Су-35, Су-30МКИ и Су-57
Разработка Новатора КС-172
Обычно переоборудованные авиалайнеры и самолеты, включая E-3 Sentinels и, следовательно, A-50 «Mainstay», размещают современные самолеты на бортовых радарах. Они также полагаются на аналогичную дозаправку, морское наблюдение, распознавание и радиоэлектронную борьбу и самолеты C4ISTAR. Потеря хотя бы одного из этих самолетов может оказать огромное влияние на боевые возможности, а истребители сопровождения также хорошо защищены. Таким образом, дальнемагистральная ракета класса «воздух-воздух» дает возможность поразить цель без необходимости борьбы с боевым экраном. Россия выделила значительные ресурсы для этого региона, учитывая возможное влияние «ослепления» западных ДРЛО.
Ракета Р-37 является дальнейшим развитием ракеты Р-33 с дальностью полета 400 километров. Постоянно ходят слухи о 200-километровой ракете класса «воздух-воздух» на базе противорадиолокационной или противокорабельной ракеты Х-31 от «Звезды» или ее производной в Китае YJ-91. В 1999 году ракета была вновь представлена как КС-172 в рамках новой политики, ориентированной на экспорт, которая в конечном итоге предоставила российским ВВС вариант иностранных инвестиций в рамках экспортной модели на 300 км. Ракета снова была предложена на экспортном рынке как 172С-1 в конце 2003 года. Сообщается, что Индия вложила средства в проект, а также заключила соглашение о создании «Р-172» в марте 2004 года. Таким образом, в мае 2005 года индийцы заявили, что это совместное предприятие, близкое к популярной крылатой ракете BRAHMOS. Они завершили «соглашение о финансировании окончательного производства и лицензировании оружия».
Проверьте это, структура рангов в ВВС Индии | Индийская оборонная авионика.
Конструкции «Новатора КС-172»
Макет, показанный в 1993 году, очень походил на планер «Бука», но после привлечения индийцев было несколько модификаций. В апреле 2004 г. индийский журнал предоставил КС-172 с длиной сердечника 6,01 м и диаметром 40 см при размахе крыла 61 см, с разгонным блоком 1,4 м и полной массой 748 кг. Также он имел ракетный твердотопливный тандемный ускоритель, способный развивать скорость до 4000 километров в час, осколочно-фугасную боевую часть массой 12 г и гибкое топливо. Следовательно, разработка будет сосредоточена на поисковой головке, автопилоте, противодействии помехам и системе рулевого управления с трехмерным управлением вектором тяги (TVC).
Наведение обеспечивается инерциальной навигацией до того, как ракета окажется слишком близко к цели, чтобы использовать эффективный радар для конечного самонаведения. Таким образом, К-100 является крупной производной от ракеты «Агат» 9Б-1103М (ракета класса «воздух-воздух»), используемой в ракете Р-27 (АА-10 «Аламо»). Разработчик «Агата» определяет его как «пятую часть или меньше всего спектра» с дальностью захвата 40 км.
Также читайте Aero India 2021 | ВВС Индии.
Аналогичные ракеты/вооружения
R-37 Missile/AA-X-13/AA – 13 Arrow был разработан для Су-35 Flanker-E, Су-37 Flanker-F, МиГ 1.42 MFI и других истребителей в будущем, а также имеет была разработана на основе ракеты Р-33 AA-9 Amos. По данным Defense Today, сектор от 80 морских миль для прямого выстрела до 215 морских миль для профиля крейсерского планирования зависит от профиля полета.
Две версии, Р-37 и Р-37М, сообщает Джейн. Последний имеет усилитель дроссельной заслонки, который увеличивает расстояние до «300-400 км». Следовательно, может показаться, что программное обеспечение МиГ-31БМ для модернизации Foxhound с помощью новых радаров и средств поражения наземных целей вернуло работу над ракетой в конце 2006 г.
Х-31 (АС-17, «Криптон») – Кроме того, Китай получил лицензию на российскую противорадиолокационную версию ракеты «воздух-поверхность» Х-31П и может работать на «убийце ДРЛО» своего YJ-91. побочный продукт. Русские говорят, что Х-31А, противокорабельный вариант, может использоваться в качестве истребителя ДРЛО.
AIM-54 Phoenix – Ракета длиной 100 миль, выведенная из эксплуатации, несет F-14 Tomcat ВМС Индии.
Таким образом, по любым другим вопросам, связанным с блогами/статьями, и для связи с нами,
Пишите нам по телефону
[электронная почта защищена]
Vayu India Aviation
Fly Limitless
Jai Hind 91
902
CRACK AFCAT 2021-2022
8 самых смертоносных ракет, находящихся на вооружении ВВС Индии ВВС Индии.

У нас четвертые по величине военно-воздушные силы в мире, не говоря уже об одном из самых боеспособных.
© BCCL
Выберите любое сражение или войну в недавней истории, и вы увидите, насколько решающей была роль индийских ВВС. Помимо храбрости и самоотверженности личного состава , служащего в ВВС Индии, причиной, по которой мы оказались столь смертоносными , является наш арсенал ракет.
© Рейтер
Несмотря на то, что у нас есть большое разнообразие ракет и огромный запас готовых к развертыванию ракет, мы находимся в процессе разработки одних из самых смертоносных и самых современных ракет в мире.
© Reuters. © БраМос Аэроспейс
Совместно разработанная Россией и Индией ракета «Брамос» сегодня является одной из самых смертоносных ракет в мире. Ее можно запускать с нескольких платформ, и, безусловно, это самая универсальная ракета в мире, а также самая быстрая крылатая ракета.
BrahMos A развивает скорость 3 Маха или более 3700 км/ч и дальность полета 500 км. Он способен поражать как наземные, так и водные цели.
В настоящее время в разработке находится новый вариант BrahMos II, который будет иметь максимальную скорость 7 Маха.
2. Ракеты Астра
© Indian Air Force
Когда дело доходит до разработки ракет, будущее за BVR или ракетами, способными поражать цели, находящиеся «за пределами видимости».
В арсенале ВВС Индии есть две такие ракеты BVR, Astra Mk 1 и Astra Mk 2. Astra полностью отечественные и являются первыми ракетами класса «воздух-воздух», которые Индия разработала и произвела самостоятельно. Они могут поражать цели на расстоянии от 10 до 110 км и имеют решающее значение в воздушных боях и отражении вражеских воздушных судов.
Два дополнительных варианта, Astra IR и Astra Mk 3, в настоящее время разрабатываются. Mk 3 будет иметь увеличенный радиус действия и сможет поражать больше целей, в то время как IR — это ракета с инфракрасным наведением или ракетой с «тепловым наведением».
3. HeliNa
© Mil Moscow
В настоящее время разрабатывается HeliNa — вариант ракет семейства Nag. Ракеты Nag снова полностью разработаны и построены собственными силами. Ракеты «Наг» — наш единственный спектр противотанковых ракет.
HeliNa представляет собой модернизированную версию ракет Nag, которые можно запускать с ударных вертолетов, имеющихся в Индии. Нынешнее поколение HeliNa также называется Dhruvastra, оно поддерживает инфракрасное излучение и может дистанционно управляться оператором.
Как и все Наги, он также может быть запущен таким образом, что позволяет пилоту просто зафиксироваться на цели, запустить ракету и не отслеживать выстрел.
© ANI
Другой вариант HeliNa, называемый SANT, или Противотанковая управляемая ракета Standoff, с увеличенной дальностью до 25 км, также находится в стадии испытаний на момент написания этой статьи.
4. Новатор КС 172
© Wiki Commons
Первоначально разработанная Россией в 1980-х годах, это одна из старейших имеющихся у нас ракет. Это не значит, что это не смертельно, ни в коем случае. Наоборот, это фактически одна из основных ракет класса «воздух-воздух», которые у нас есть сегодня, и не зря.
До сих пор используется ВВС России, а также ВВС Индии. Он имеет запас хода 400 км и максимальную скорость более 4000 км/ч.
5. МОЛОТОК AASM
© Dassault
Новый истребитель Dassault Rafale оснащен системой AASM Hammer. Это одна из самых мощных ракет класса «воздух-земля», которая классифицируется как AASM или модульное оружие класса «воздух-земля».
Существует несколько вариантов МОЛОТКА. Базовый вариант несет заряд взрывчатого вещества массой 250 кг и оснащен системой GPS. Второй вариант оснащен инфракрасной системой самонаведения или «тепловым обнаружением», как это известно в зачаточном виде.
Третий вариант имеет более совершенную систему наведения с лазерным наведением, что обеспечивает большую точность.
6. Python 4 и Python 5
© Rafael Advanced Defense Systems
Разработанные и построенные в Израиле, Python 4 и Python 5 являются основой наших ракет класса «воздух-воздух».
Python 4 развивает максимальную скорость 3,5 Маха, дальность полета 15 км и управляется лазерами и инфракрасной системой. В настоящее время Python 5 является самой передовой и самой мощной ракетой класса «воздух-воздух» малой дальности, развивающей скорость 4 Маха и дальность чуть менее 20 км.
Python 5 также имеет возможность привязываться к другой цели после ее запуска. Обе «Питоны» в нашем арсенале — одни из немногих ракет с «тепловым наведением», которые могут снизить эффективность ракет, выпущенных вражеской авиацией. Нельзя сказать, что он полностью сводит на нет последствия вспышек.
7. АСРААМ
© MBDA
Как и «Питоны», ASRAAM представляет собой ракетную систему класса «воздух-воздух» с возможностью «теплового наведения». Однако ASRAAM имеют дальность полета 50 км и максимальную скорость 3 Маха.
Говорят, что это одна из самых маневренных ракет, находящихся на вооружении сегодня. Говорят, что из-за большей дальности и скорости она способна обогнать все другие основные ракеты малой дальности с ИК-подсветкой.
8. Противорадиационная ракета НГАРМ или Рудра-1
© BCCL/DRDO
Одним из самых ценных активов в войне является способность видеть и общаться. Таким образом, один из верных способов получить преимущество над врагами — отключить их способность видеть и общаться.
Индийская DRDO находится в процессе разработки и создания собственной противорадиолокационной ракеты, которая будет способна выводить из строя радары и передатчики противника. Утверждается, что эта ракета имеет дальность более 110 км.
Индийские ВВС недавно провели испытательный пуск ракеты Rudram-1, первой версии ракеты NGARM. Если эта ракета действительно будет введена в состав ВВС Индии, это сделает Индию четвертой страной после США, России и Германии, имеющей ракету, которая может вывести из строя вражеские радиолокационные станции и передатчики в определенной области.
С «Дьяволом» самая быстрая индийская ракета «Астра» может сбивать вражеские самолеты почти на гиперзвуковой скорости
Последние несколько дней были весьма насыщенными для ВВС Индии (IAF). С одной стороны, есть неподтвержденные сообщения о том, что правительство может попросить ВВС сократить запланированное добавление MRFA истребителей средней дальности со 114 единиц до 57 единиц, что, в свою очередь, будет быть «Сделано в Индии» с передачей технологии от производителя оригинального оборудования (OEM) индийской компании по его выбору.
Это решение, если оно верно, вероятно еще больше склонит чашу весов в пользу французского Rafale, истребителя, который, как отмечает EurAsian Times, уже опередил в гонке своих конкурентов из США, России и Европы.
С другой стороны, правительство Индии (Министерство обороны или МО) делает все возможное, чтобы дать ВВС лучшие в мире ракеты для своей брони. На самом деле преобладающая в настоящее время в МО Индии школа мысли уделяет больше внимания вооружению, которое будет нести платформа (самолет), чем самой платформе.
Во-вторых, в то время как ВВС всегда могут гордиться тем, что обладают постоянно совершенствующейся крылатой ракетой «Брамос», одной из самых быстрых в мире, и аналогичными мощными ракетами, закупаемыми за границей или производимыми в сотрудничестве с иностранным OEM (Python 4, Python 5 , Hammer AASM и Novator KS 172 и т. д.), теперь он также может быть оснащен не менее смертоносными ракетами отечественного производства, что делает его менее зависимым от иностранных OEM-производителей.
31 мая МО подписало контракт с Bharat Dynamics Limited (BDL) на поставку ASTRA MK, что, как говорят, является серьезным стимулом для реализации концепции премьер-министра Нарендры Моди «Аатманирбхар Бхарат» (Самостоятельная Индия). -I Ракета воздух-воздух (AAM) вне зоны видимости (BVR) и сопутствующее оборудование для ВВС и ВМС Индии по цене 2,9 рупий.71 крор (примерно 382,96 миллиона долларов) в категории «Купить» (Indian-IDDM).
До сих пор отечественной технологии производства ракет этого класса не существовало. ASTRA MK-I BVR AAM был разработан и разработан Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO) на основе требований к персоналу, выпущенных IAF, для работы вне зоны видимости, а также для ведения ближнего боя, что снижает зависимость от иностранных источников.
Изображение файла: ВВС Индии 9Ракета 0002 «воздух-воздух» с возможностью BVR обеспечивает большую дистанцию противостояния для собственных истребителей, которые могут нейтрализовать самолет противника, не подвергая себя мерам противовоздушной обороны противника, тем самым завоевывая и поддерживая превосходство в воздушном пространстве. Эта ракета технологически и экономически превосходит многие подобные импортные ракетные комплексы.
Ракета Astra
«Astra BVRAAM» предназначена для обеспечения мощности, необходимой современному боевому самолету для господства в воздушном пространстве. Она может быть запущена независимо от взаимного положения цели по отношению к ракете (и запускающему ее самолету).
Astra имеет усовершенствованные функции электронного противодействия (ECCM), которые улучшают способность ракеты отслеживать цели за счет снижения воздействия электронных средств противодействия на цели противника в условиях помех. Особенности ECCM дают ракете возможность преодолевать оборонительные средства (ECM), предпринимаемые противником.
Кроме того, он также обладает высокой эффективностью в сценариях с несколькими целями и оснащен собственной активной радиолокационной системой наведения терминала на основе радиочастотной самонаведения. Он предлагает пилоту возможность выбора между «Блокировка перед запуском — LOBL» и «Блокировка после запуска — LOAL», а затем позволяет летательному аппарату стрелять и уходить в безопасное место после запуска ракеты в направлении цели.
В то время как меры уклонения в большинстве современных боевых самолетов предполагают перегрузку до 9 g (положительная, вертикальная), «Astra BVRAAM» был разработан для выполнения маневров с перегрузкой, превышающей 30 g, что обеспечивает превосходную маневренность против сверхзвуковых боевых истребителей последнего поколения.
Со всеми этими усовершенствованными функциями местный Astra BVRAAM способен работать в любых погодных условиях, как днем, так и ночью, и обеспечивает высокую общую надежность и очень высокую «Вероятность поражения одним выстрелом — SSKP».
Длина системы вооружения составляет 3,8 м, диаметр — 178 мм, а общий стартовый вес — 160 кг. Небольшой общий вес обеспечивает высокую дальность пуска.
Ракета Astra MK-I и все сопутствующие системы для ее запуска, наземного обслуживания и испытаний были разработаны DRDO в сотрудничестве с IAF. Ракета, для которой ВВС США уже провели успешные испытания, полностью интегрирована в истребитель Су 30 МК-И и будет интегрирована с другими истребителями, такими как Мираж-2000, МиГ-29. , и легкие боевые самолеты (Tejas) поэтапно. ВМС Индии установят ракету на истребитель МиГ-29К.
Ракета Astra была разработана в рамках Комплексной программы разработки управляемых ракет (IGMDP). DRDO провела анализ миссии, проектирование системы, моделирование и послеполетный анализ системы вооружения.
Вариант MK-I новой ракеты класса «воздух-воздух» был впервые испытан в мае 2003 г. на Промежуточном испытательном полигоне (ITR) в Чандипуре, штат Одиша, а также в ходе ряда опытно-конструкторских наземных испытаний, летных испытаний в неволе и взаимодействия с пользователем. пуски проводились в различных погодных условиях.
File Image: Astra Missile – Twitter
После этого было проведено множество испытаний в разных местах с участием боевых самолетов Су-30 МКИ. А заключительные летные испытания с истребителем Су-30 МКИ были проведены в том же Чандипуре в 2019 году. Ракета также имела прямое попадание в цель на максимальной дальности.
Astra Mk-I имеет дальность от 80 до 110 км в лобовой погоне и может двигаться со скоростью 4,5 Маха (почти гиперзвуковая).
Ракета также имеет активную радиолокационную систему наведения Ku-диапазона местной разработки и боеголовку массой 15 кг. В настоящее время DRDO разрабатывает вариант Mk-II, который будет иметь большую дальность полета 160 км за счет использования двухимпульсного твердотопливного ракетного двигателя. Он основан на технологии усовершенствованного твердотопливного прямоточного воздушно-реактивного двигателя (SFDR), который был испытан в 2018, 2019 и недавно в марте 2021 года.
Astra Mk-III, будущий вариант, также разрабатывается в сотрудничестве с Россией. Ожидается, что его прототип скоро выйдет; он будет оснащен недавно разработанной технологией твердотопливного прямоточного воздушно-реактивного двигателя (SFDR) с дальностью полета 350 км.
Тем временем передача технологии от DRDO к BDL для производства ракеты Astra MK-I и всех сопутствующих систем завершена, и производство в BDL продолжается.
Индийские аналитики говорят, что этот проект послужит катализатором для развития инфраструктуры и испытательных центров в BDL. И Минобороны считает, что этот проект также создаст возможности для нескольких ММСП в области аэрокосмических технологий на срок не менее 25 лет.
Короче говоря, проект по существу воплощает в себе дух «Атманирбхара Бхарата» и поможет стране реализовать путь к самостоятельности в ракетах «воздух-воздух».
Изображение файла: Ракета «Астра»
Индия движется вперед
Индия действительно прошла долгий путь с первых дней «Дьявола», первой ракеты класса «земля-воздух», которая была разработана в 1970-х годах и прошла серию испытаний. испытаний, но, к большому разочарованию команды, не был принят в IAF.
Судя по всему, качество было недостаточно для IAF. Тем не менее, процесс разработки и испытаний Дьявола оставил после себя очень ценные уроки – технологические и прочие. И они оказались удобными, когда под руководством доктора APJ Абдула Калама (который позже стал президентом страны) Комплексная программа разработки управляемых ракет — IGMDP — создавала одну историю за другой в попытках сделать Индию самодостаточной в области боевых действий. как стратегические, так и тактические ракеты.
Для разработки ракет, таких как Astra, Лаборатория оборонных исследований и разработок (DRDL) и две ее дочерние лаборатории — Исследовательский центр Имарат (RCI) и Лаборатория перспективных систем (ASL) руководили разработкой конструкции и оценкой ракет при специальной поддержке. Исследовательской лаборатории терминальной баллистики (TBRL), Института системных исследований и анализа (ISSA) и Комплексного испытательного полигона (ITR) сыграли большую роль.
На самом деле, эти самые учреждения сейчас работают над другими смертоносными местными ракетами класса «воздух-воздух» для ВВС. В апреле как в северных высокогорных районах, так и в пустынных районах Покрани прошли испытания противотанковой управляемой ракеты (ПТРК) «ХелиНа» — вертолетной версии ракеты «Наг».
Как и все Наги, он также может быть запущен таким образом, что позволяет пилоту просто зафиксироваться на цели, запустить ракету и не отслеживать выстрел. DRDO также работает над другим вариантом HeliNa, который называется SANT или Противотанковая управляемая ракета Standoff, которая имеет увеличенную дальность до 25 км.
DRDO также находится в процессе разработки и создания собственной противорадиолокационной ракеты, которая будет способна выводить из строя радары и передатчики противника. Утверждается, что эта ракета имеет дальность более 110 км. Он называется НГАРМ или Рудра-1.
IAF уже начал свои испытания. В случае успеха и вступления в должность Индия станет четвертой страной после США, России и Германии, у которой есть ракета, способная вывести из строя вражеские радиолокационные станции и передатчики в определенной области.
Писатель и журналист-ветеран Пракаш Нанда является председателем редакционной коллегии EurAsian Times и почти три десятилетия комментирует политику, внешнюю политику и стратегические вопросы. Бывший национальный член Индийского совета по историческим исследованиям и обладатель стипендии Сеульской премии мира, он также является почетным научным сотрудником Института исследований мира и конфликтов. КОНТАКТЫ: [электронная почта защищена]
Следите за EurAsian Times в новостях Google
Ракетная авиация будет закрыта на Рождество
Вниманию пилотов: Rocket Aviation, LP будет закрыта в субботу, 25 декабря, на Рождество. Это позволяет нашим сотрудникам встречать Рождество со своей семьей и друзьями. Топливо 100LL доступно через наш насос самообслуживания. Мы возобновим работу в обычном режиме в воскресенье, 26 декабря. Счастливого Рождества от Тима и Стейси Хардедж, Гэри Мака, Марка Эдлина и Майка Фергюсона!

ПЯТНИЦА: Клиент прилетел из Альбукерке, штат Нью-Мексико, чтобы быстро заправиться топливом, а затем вылетел в Форт-Уэрт-Спинкс на своем реактивном вертолете Eurocopter EC-225 Super Puma. Клиент летел в этом районе на своем Cessna 402. О других действиях не сообщалось из-за дующей пыли и сильного ветра.

СУББОТА: «Мед-Транс» вылетела в больницу «Ковенант», чтобы забрать пациента, затем вылетела в Лаббок и обратно на своем реактивном вертолете Bell 407. Клиент прилетел в Уичито-Фоллс и Чайлдресс на своем Cessna 402. Eagle Med вылетела из Лаббока, чтобы забрать пациента, а затем вылетела в Хьюстон на своем реактивном самолете Beech 200 King Air. Клиент прилетел из Грэма за топливом, а затем вылетел в Рино, штат Невада, на своей Citabria. Тим Хок прилетел из Лаббока за топливом, затем вернулся на своем Piper Cherokee 140. Клиент прилетел из Лаббока за топливом, завтраком, а затем вернулся в Лаббок на своей Citabria. Клиент прилетел из Лаббока для захода на посадку по GPS, а затем вернулся в Лаббок на своем реактивном самолете Piper Meridian. 3 реактивных самолета Turbine 802 Air Tractor Fire Boss вылетели в Чайлдресс. Клиент вылетел из Слейтона, чтобы высадить двух пассажиров, чтобы забрать автомобиль, а затем вылетел обратно в Слейтон на своем Beech 58 Baron. Клиент прилетел из Артезии, штат Нью-Мексико, чтобы забрать пациента, а затем вылетел в Эль-Пасо на своем реактивном самолете Beech 200 King Air.

ВОСКРЕСЕНЬЕ: Клиент прилетел из Амарилло для знакомства и уехал, а затем вернулся в Амарилло на своей Cessna 182 Skylane. Eagle Med вылетела из Сан-Анджело, чтобы забрать пациента, а затем вылетела в Декейтер на своем реактивном самолете Beech C-90A King Air. Клиент прилетел из Полс-Вэлли, штат Оклахома, за топливом, а затем вылетел в Форт-Самнер, штат Нью-Мексико, на своем Cirrus SR-22. Клиент прилетел из Денвера, штат Колорадо, за топливом, обедом, а затем в Сан-Антонио на своем Cessna 182 Skylane. Клиент прилетел из Лаббока для знакомства и уехал, а затем вернулся в Лаббок на своем Cirrus SR-20. Мэтт Хоран прилетел на Bellanca Viking. Данак Спрэдлин вернулся из Нового Орлеана, Луизианы и Минерал-Уэллс на своей Cessna 421 Golden Eagle.

ПОНЕДЕЛЬНИК: Клиент прилетел из Амарилло на своей Cessna 182 Skylane, чтобы завершить контрольную поездку с Розмари Стидхэм, заправиться топливом и вернуться в Амарилло. Майк Хатчерсон прилетел на свое ранчо недалеко от Амистада, штат Нью-Мексико, а позже вернулся обратно на своем Beech 58 Baron. Трей Уэзерс, пилот Barr Air Patrol, прилетел из Бартлсвилля, штат Оклахома, за топливом, обедом, а затем в Либби, штат Нью-Мексико, чтобы забрать трубопровод для патрулирования, а затем вернулся в Бартлсвилл на своей Cessna 182 Skylane. Род Биллингсли прилетел из Лас-Вегаса, Нью-Мексико и Эдмонсона за топливом, а затем вернулся в Лас-Вегас на своем Bellanca Viking. Ян Макинтош прилетел из Флойдады, чтобы забрать Сета Стивенса, затем вылетел в Семинол, высадил Сета, а затем вернулся во Флойдаду на своем Cessna Turbo 210 Centurion. Сет вернулся из семинолов на своей Cessna 182 Skylane после ежегодного осмотра. Клиент прилетел из Амарилло, чтобы прогуляться, а затем вернулся в Амарилло на своей Cessna 182 Skylane.

ВТОРНИК: 2 реактивных вертолета UH-60 Blackhawk армии США прилетели из Дентона за топливом, обедом, а затем в Альбукерке, штат Нью-Мексико. Клиент прилетел из Тайлера за топливом, а затем вылетел в Таос, штат Нью-Мексико, на своем Piper Lance. Клиент прилетел из Альбукерке, штат Нью-Мексико, чтобы забрать пациента, а затем вылетел в Форт-Уэрт на своем реактивном самолете Beech E-90 King Air. Клиент прилетел из Индепенденса, штат Канзас, и Чайлдресс на новой Cessna 172 Skyhawk, чтобы заправиться и переночевать. Клиент прилетел из Брэнсона, штат Миссури, за топливом, а затем направился в Чандлер, штат Аризона, на своем Cirrus SR-20. Клиент прилетел из Амарилло, забрал пациента, а затем вылетел в Даллас-Аддисон на своем Beech C-9.0A Винтовой реактивный самолет King Air. Клиент прилетел из Карлсбада, штат Нью-Мексико, чтобы забрать пациента, а затем вылетел в Форт-Уэрт на своем реактивном самолете Pilatus PC-12. «Мед-Транс» прилетел из Кловиса, Нью-Мексико и Лаббока на реактивном вертолете Bell 407. Клиент вернулся из Бангора, штат Мэн, с остановками в Риме, штат Нью-Йорк, и Джоплине, штат Миссури, на своем Aerostar.

СРЕДА: Тайлер Ганн вернулся из Майами, штат Флорида, на реактивном самолете Piaggio P-180 Avanti. Клиент прилетел из Хьюстона, чтобы остановиться, а затем в Лаббок на своем Piper Malibu. Клиент прилетел из Маунтин-Вью, штат Арканзас, за топливом и переночевать. ВВС США вылетели из Вако для быстрой замены топлива, а затем вылетели в Санта-Фе, штат Нью-Мексико, на своем реактивном вертолете UH-60 Blackhawk.

ЧЕТВЕРГ: Клиент вылетел в Эль-Пасо на своем Cessna 172 Skyhawk. Тайлер Ганн прилетел в Талсу, штат Оклахома, на винтовом реактивном самолете Piaggio P-180 Avanti. Клиент прилетел из Амарилло на своем Cessna 182 Skylane для проверки частного пилота с Розмари Стидхэм, летая по окрестностям. Клиент вылетел в Санта-Фе, штат Нью-Мексико, на своем Piper Cherokee 235. Клиент прилетел из Пратта, штат Канзас, за топливом, а затем вылетел в Мидленд на своем экспериментальном RV-9A. Рон Лоу летал на своем Ercoupe. Тим Янг, пилот Hawkeye Helicopter, прилетел из Грили, штат Колорадо, и Боргера на своей Cessna 182 Skylane за топливом и переночевать. Клиент прилетел из Канзаса за топливом, затем вылетел в Санта-Фе, штат Нью-Мексико, на своей Cessna 140. Med-Trans вылетела в больницу Ковенант, забрала пациента, затем вылетела в Лаббок и обратно на своем реактивном вертолете Bell 407. Клиент прилетел из Форт-Уэрта за топливом, а затем вылетел в Денвер, штат Колорадо, на своем Piper Arrow.

Стажер-исследователь Вакансии в Ньютоне, Канзас (Нанимаем сейчас!)
Старший специалист по исследованию пользовательского опыта
Путешественники
Старший специалист по исследованиям Работа в Топике, Канзас
**Кто мы?** Забота о наших клиентах, наших сообществах и друг о друге. Это обещание путешественников. Выполняя это обязательство, мы сохраняем свою репутацию одной из лучших страховых компаний в отрасли на протяжении более 160 лет. Присоединяйтесь к нам, чтобы открыть для себя культуру, основанную на инновациях и основанную на сотрудничестве. Представьте, что вам нравится то, что вы делаете и где вы это делаете. **Тип деятельности** Технологии **Обзор компенсации** Диапазон годового базового оклада, предусмотренный для этой должности, является общенациональным рыночным диапазоном и представляет собой широкий диапазон окладов для этой должности по всей стране. Фактическая заработная плата для этой должности будет определяться рядом факторов, включая объем, сложность и местонахождение должности; навыки, образование, обучение, полномочия и опыт кандидата; и другие условия трудоустройства. В рамках нашей комплексной программы компенсаций и льгот сотрудники также имеют право на денежное поощрение в зависимости от результатов работы. **Диапазон зарплат** 74 400,00 – 122 800,00 долларов США **Целевые вакансии** 1 **Какая возможность?** Команда Experience Design and Research создает решения, обеспечивающие лучший в своем классе опыт для наших клиентов, агентов, сотрудников и партнеров. Вы станете частью команды опытных дизайнеров и исследователей, которая работает с менеджерами по продуктам, архитекторами, лидерами бизнеса и технологий над созданием решений, ориентированных на клиента. Должность старшего специалиста по UX-исследованиям тесно сотрудничает со старшими исследователями пользовательского опыта для планирования, выполнения и анализа исследований пользовательского опыта. **Что ты будешь делать?** + Помощь в разработке и проведении исследований: под руководством руководителей исследований вы будете сотрудничать с различными заинтересованными сторонами, чтобы сформулировать вопросы исследования, а также спланировать, выполнить и проанализировать соответствующие исследования пользовательского опыта. Вы будете помогать старшим исследователям в проведении исследований, наборе участников, модерировании исследовательских сессий, проведении обзоров литературы и эвристического анализа, а также в синтезе данных. + Синтез данных для выявления полезных идей: вы будете очищать, анализировать и интерпретировать качественные и количественные данные, чтобы оценивать удобство использования решений и определять эффективность концепций. Вы будете работать со старшими исследователями, чтобы выйти за рамки «что» и выяснить «и что» и «что теперь» — что означают ваши выводы и какие действия мы должны предпринять на основе того, что мы узнали? + Обобщение результатов: вы будете сотрудничать с исследователями и дизайнерами, чтобы преобразовать сложный анализ в убедительные и простые для понимания исследовательские отчеты и презентации. Вы будете использовать рассказывание историй и другие методы, чтобы эффективно сообщать результаты заинтересованным сторонам и вызывать сочувствие к клиентам. + Укрепление исследовательской практики: вы будете помогать и принимать участие в личных, командных и практических усилиях по развитию, повышая свои навыки и способствуя развитию функции взаимодействия с пользователем. **Что будет у нашего идеального кандидата?** + Опыт работы в смежных областях, таких как исследования, анализ данных, социология, психология, антропология, взаимодействие человека с компьютером, дизайн опыта, дизайн услуг, дизайн визуальных коммуникаций и т. д. + Два года аналогичного опыта. + Сильные коммуникативные, организаторские, тайм-менеджмент и навыки межличностного общения. + Любопытно понять, почему люди ведут себя так, а не иначе. + Уверенно выступать перед группой. + Опыт эффективного проведения интервью с конечными пользователями. + Отличные организаторские и коммуникативные навыки. + Способен быстро адаптироваться и учиться. + Умение работать с программами Microsoft Office (Excel, Word, Outlook). + Желательно знание статистики и анализа данных. + Базовые или практические знания в большинстве областей, а также применение в одной или нескольких областях: + Интервью с пользователями + Исследования юзабилити + Анализ данных + Сотрудничество и содействие + Презентация и общение + Прототипирование + Дизайн-системы + Визуальный дизайн **Что обязательно должно быть?** + Степень бакалавра или ее эквивалент в опыте работы. + Один год аналогичного опыта. **Что это значит для вас?** + **Медицинское страхование:** Сотрудники и соответствующие члены их семей, включая супругов, сожителей и детей, имеют право на страховое покрытие с первого дня работы. + **Пенсионный доход:** Travelers уплачивает ваши взносы по программе 401(k) в пересчете на доллар до ваших первых 5 % приемлемой заработной платы с учетом годового максимума. Если у вас есть задолженность по студенческому кредиту, вы можете зарегистрироваться в программе сбережений Paying it Forward Savings Program. Когда вы вносите платеж по студенческой ссуде, Travelers делает ежегодный взнос на ваш счет 401(k). Вы также имеете право на пенсионный план, который на 100% финансируется путешественниками. + **Оплачиваемый отпуск:** Начните свою карьеру в Travelers, имея не менее 20 дней оплачиваемого отпуска в год, а также девять оплачиваемых корпоративных отпусков. + **Программа оздоровления.** Программа оздоровления Travelers состоит из инструментов и ресурсов, которые помогут вам достичь поставленных целей в области оздоровления. Кроме того, наша программа Life Balance предоставляет доступ к профессиональным консультационным услугам, лайф-коучингу и другим ресурсам для удовлетворения ваших повседневных жизненных потребностей. Через Life Balance вы имеете право на пять бесплатных консультаций с лицензированным терапевтом. + **Поощрение добровольцев:** Мы глубоко привержены сообществам, которым мы служим, и поощряем участие наших сотрудников. У Travelers есть программа Matching Gift and Volunteer Rewards, которая позволяет вам пожертвовать на благотворительность по вашему выбору. **Практика трудоустройства** Travelers — работодатель с равными возможностями. Мы ценим уникальные способности и таланты, которые каждый человек привносит в нашу организацию, и понимаем, что мы получаем множество преимуществ от наших различий. Если вы являетесь кандидатом и у вас есть конкретные вопросы относительно физических требований для этой должности, отправьте нам электронное письмо ([email protected]), чтобы мы могли вам помочь.