Кресси крейсер – Броненосные крейсера типа cressy — Global wiki. Wargaming.net

Тройной удар по британской гордости

Гибель «Абукира», «Хога» и «Кресси» стала поворотным моментом в истории военно-морской тактики. Отныне никто не смел недооценивать субмарины – в ведущих флотах мира в срочном порядке разрабатывались инструкции по противодействию им за счёт противолодочных манёвров, наращивания скорости на марше и прикрытия ордеров эсминцами. Изменилась и конструкция кораблей – отныне в неё стали закладывать противоторпедные були, опускать бронепояса заметно ниже ватерлинии, а также устанавливать бронированные противоторпедные переборки. Атака германских подводников в одночасье изменила картину морской войны

В начале Первой мировой войны репутация подводных лодок как рода войск была весьма спорной. Несмотря на успешные действия в предыдущих конфликтах, бурный технический прогресс и пристальное внимание к ним теоретиков военно-морского дела, субмарины всё ещё воспринимались как экзотика сомнительной ценности. Каждый уважающий себя флот имел их на вооружении, но командование в точности не знало, что с ними делать. Подводники же, вынужденные воевать на крайне несовершенных аппаратах в крайне опасных условиях, словно соревновались в отчаянности с другими энтузиастами той поры – авиаторами. Однако этому положению было суждено измениться уже на второй месяц войны – 22 сентября 1914 года.

Действия флотов в начале войны

Британский Королевский флот, как и его главный оппонент в Атлантике – германский Флот открытого моря – действовал весьма осторожно, словно игнорируя бравурный «звон сабель» в высших политических эшелонах. Линкоры оставались под прикрытием береговых батарей, оставив море лёгким силам флота. Так, 28 августа 1914 года при Гельголанде прогремели залпы линейных, броненосных и лёгких крейсеров. Такая картина оставалась типичной и далее – патрулирование и охранную службу вели именно крейсеры.

Королевский флот активно задействовал старые корабли, спущенные на воду в начале века. В этом Британия ничем не выделялась на фоне других сторон конфликта – все старались прощупать обстановку, возможности и боевой настрой врага, используя наименее ценные боевые единицы и подставляя их под удар взамен новейших кораблей. Одной из серий боевых кораблей, активно задействованных британцами, стали крейсеры типа «Кресси».

Броненосный крейсер «Абукир»
Фото из коллекции автора

Несколько слов о типе «Кресси»

Серия состояла из шести броненосных крейсеров («Кресси», «Сатли», «Абукир», «Хог», «Башанти», «Юриалес»), которые были заложены на верфях в 1898–99 и встали в строй в 1900–02 годах (кроме «Юриалеса», на котором подняли флаг в 1904 году). Борта этих кораблей прикрывались бронепоясом толщиной от 51 до 152 мм, а толщина бронепалубы составляла от 25 до 76 мм. Главный калибр в числе двух 234-мм пушек размещался в кормовой и носовой башенных установках, а вспомогательный калибр (двенадцать 152-мм орудий) устанавливался в бортовых казематах. Кроме того, на каждом крейсере стояли четырнадцать пушек калибра 76 мм и три лёгких орудия калибра 37 мм. Паровые машины кораблей выдавали ход в 21 узел.

Схема крейсеров типа «Кресси»
Brassey’s Naval Annual, 1906

Очевидно, что к началу Первой мировой войны броненосные крейсеры типа «Кресси» морально устарели, будучи слишком медленными, слабовооружёнными и имея весьма слабую броню. Эти корабли были обречены на поражение при встрече с любым современным вымпелом, особенно если учесть неудовлетворительный уровень подготовки их личного состава, набранного по большой части из резерва. Интересно, что против самостоятельного патрулирования крейсеров этого класса горячо выступал Уинстон Черчилль – тогдашний Первый лорд Адмиралтейства.

Британцы выходят в море

17 сентября 1914 года в Северное море вышли крейсеры 7-го крейсерского дивизиона под командованием контр-адмирала Артура Кристиана. Их общая задача состояла в поддержке эсминцев, минных заградителей и субмарин, прикрывавших пролив Ла-Манш от прорыва туда германских соединений. Четыре крейсера («Абукир», «Кресси», «Хог» и «Юриалес»), сведённые в отдельное тактическое соединение «С», вышли для патрулирования района от побережья Голландии до минных постановок в устье Темзы. Контр-адмирал Кристиан держал флаг на «Юриалесе».

Спуск на воду крейсера «Хог» на верфи «Виккерс», 1900 год
Municipal Archives of Trondheim

Флагманский корабль вскоре покинул ордер из-за недостатка угля и повреждения радиоантенны, полученного в результате шторма, и Кристиан передал командование соединением капитану 1-го ранга Джону Драммонду, шедшему на «Абукире». Нельзя не упомянуть о том, что погода была настолько плохой, что эсминцы не могли сопровождать крейсеры в походе, да и последние вышли в море с опозданием на сутки.

Дебют субмарины U-9

20 сентября в тот же район выдвинулась подлодка U-9 под командованием капитан-лейтенанта Отто Веддигена – одна из первых германских субмарин, вставшая в строй в 1910 году. Пожалуй, важнейшим её козырем был чрезвычайно опытный командир и отлично подготовленный личный состав. Так, экипаж субмарины U-9 первым в мире выполнил перезарядку торпедных аппаратов в подводном положении.

Капитан-лейтенант Отто Веддиген с женой
Источник – benfleethistory.org.uk

Технически подлодка не представляла собой ничего особенного: четыре керосиновых мотора надводного хода выдавали скорость в 14,3 узла, а два электрических – 8,2 узла (под водой). Вооружение субмарины состояло из четырёх 450-мм торпедных аппаратов.

Задача U-9 была типичной – барражирование в определённом ей районе и свободная охота на проходящие корабли неприятеля. Нельзя не отметить, что это стало первым боевым походом данного вымпела.

Капитан-лейтенант Веддиген получил разведданные о наличии крупных кораблей англичан в заданном районе и потому проигнорировал несколько транспортов и миноносцев, оставаясь в подводном положении. В это время британское соединение «С» двигалось курсом норд-норд-ост (к побережью Голландии) в строю кильватера, держа скорость 10 узлов. Удивительным фактом является то, что крейсеры шли прямо, не применяя противолодочного манёвра и со скоростью ниже рекомендованной (12–13 узлов). 22 сентября в 6:10 на дистанции в 33 морские мили от Роттердама на германской подлодке засекли шумы нескольких крупных кораблей. Веддиген приказал начать сближение и всплытие под перископ. Панорама показала легко узнаваемые очертания с четырьмя трубами, и капитан-лейтенант сразу опознал их как крейсеры типа «Кресси». Немедленно последовал приказ на погружение и выход на выгодный для пуска ракурс. Веддиген записал в бортовом журнале, что дистанция поражения была уже набрана, но он хотел сработать наверняка и решил подобраться поближе.

Атака из-под воды

В 6:25 подлодка U-9 произвела первый пуск торпед по шедшему головным «Абукиру». Менее чем через минуту прогремел подводный взрыв, пришедшийся намного ниже бронепояса по левому борту. Крейсер быстро накренился, а экипаж начал борьбу за его живучесть, выполнив контрзатопление правобортных отсеков. Первой мыслью капитана Драммонда был подрыв на мине, так как активность вражеских подводных лодок в этом районе отмечалась как крайне низкая. По этой причине сигнал по отряду не приближаться был дан чрезвычайно поздно, и «Хог» успел подойти вплотную к «Абукиру» для оказания помощи.

Германский пропагандистский плакат 1914 года, изображающий атаку подлодки U-9
Library of Congress

Пара крейсеров с застопоренными машинами представлялась идеальной мишенью для подводников. При этом шедший мателотом «Кресси» находился в двух милях и не мог оказать помощи даже в случае немедленного обнаружения подлодки. Веддиген приказал описать полуциркуляцию, заходя с кормового ракурса. Вторая торпеда пошла к «Хогу» с «пистолетной» дистанции в полтора кабельтова (280–300 метров). Идеальный ракурс и расстояние исключали промах в исполнении столь опытного экипажа. «Хог» получил попадание в область крюйт-камеры с 234-мм снарядами. Раздался сильнейший взрыв, и крейсер сразу же дал дифферент на корму. При этом субмарина не успела принять воду в цистерны для парирования утраты массы торпеды и подвсплыла. По ней немедленно открыли огонь с «Хога», однако попаданий не добились, и Веддиген успел увести свой корабль на глубину, выйдя из-под обстрела.

«Абукир» и «Хог» быстро набирали критические углы крена. Прошло чуть более получаса после первого взрыва, когда стало ясно, что «Абукир» обречён – крен перевалил за 20 градусов. Ещё быстрее кренился «Хог», получивший куда более серьёзные повреждения от вторичного взрыва в крюйт-камере. Примерно через 10 минут после попадания «Хог» начал опрокидываться и вскоре пошёл ко дну. «Абукир» пережил своего собрата всего на пять минут.

В это время «Кресси» подошёл довольно близко к месту боя, и его носовые орудия открыли огонь по перископу U-9. Веддиген скомандовал срочное погружение и манёвр, в результате чего цель британцами была потеряна, а на «Кресси» раздались радостные крики – экипаж полагал вражескую лодку уничтоженной. За такую беспечность им вскоре пришлось поплатиться – U-9 выходила на новую атаку. Описав циркуляцию, субмарина вынырнула под перископ на дистанции около пятисот метров. Её вновь обстреляли с «Кресси», но безуспешно. В ответ немцы разрядили третий аппарат и также промахнулись. В 7:20 четвёртая германская торпеда поразила крейсер, но фатальных разрушений не причинила, и экипаж U-9 стал спешно заряжать аппарат последней торпедой. Между 7:20 и 7:30 подлодка вновь описала циркуляцию и, наконец, положила торпеду в борт «Кресси». Вторая пробоина оказалась настолько крупной, что корабль затонул уже к 7:55.

Торпедированный крейсер (судя по характеру затопления, «Кресси») уходит на дно
Источник – historyplace.com

Таким образом, единственная субмарина водоизмещением всего 611 тонн чуть более чем за час потопила три весьма крупных боевых единицы.

Последствия катастрофы

Пока U-9 с триумфом возвращалась домой, в море пытались спасти выживших британских моряков. Важную роль в этом сыграли шлюпки «Хога», спущенные после торпедирования «Абукира» и избежавшие участи своего корабля. Всего через час к месту трагедии подошли голландские транспорты «Флора» и «Титан» – сказывалась чрезвычайная оживлённость этой морской трассы. Чуть позже прибыли два английских траулера, а последними (в 11:00) – эсминцы коммодора Реджинальда Тервитта. Всего удалось спасти 837 человек, а 1459 моряков, включая Джона Драммонда, погибли.

Ещё один образец германской пропаганды, посвящённый победе Отто Веддигена
Источник – europeana1914-1918.eu

Интересна судьба истинного баловня фортуны, кадета-стажера Венмана Викхэм-Масгрейва, служившего на «Абукире». После того как крейсер был торпедирован, он успел подняться на борт «Хога», который через несколько минут после этого также получил торпеду. Когда «Хог» стал тонуть, Викхэм-Масгрейв прыгнул за борт, сумел вырваться из воронки, которая образовывается при затоплении крупного корабля, и спастись на борту «Кресси», чтобы опять оказаться в воде после гибели и этого корабля. Везучий кадет стал единственным человеком за всю историю морских войн, пережившим летальные торпедные атаки на трёх разных кораблях за один день и, более того, в течение одного часа.

Отто Веддиген вернулся в Киль 23 сентября, будучи национальным героем, так как весть о потоплении сразу трёх вражеских крейсеров уже успела долететь до Германии. 15 октября его подлодка расправилась с ещё одним устаревшим британским крейсером «Хок». В 1915 году Веддигена перевели на должность командира субмарины U-29, которую вскоре после этого потопил тараном британский линкор «Дредноут».

Для Британии гибель трёх крейсеров стала шоком. Трагедия такого масштаба требовала виноватых для «публичной порки», и «стрелочниками» назначили капитана Драммонда (за несоблюдение мер противолодочной безопасности) и контр-адмирала Кристиана (за то, что он покинул отряд, оставив его на столь безалаберного заместителя). Однако масштаб катастрофы никак не соответствовал наказанию – Кристиану вынесли порицание, чем дело и ограничилось.

Очевидным стало то, что тактика британского флота совершенно не соответствует реалиям новой войны – флот не имел даже инструкций по противодействию подлодкам, а Отто Веддиген отмечал, что английские корабли даже не пытались уклоняться от его торпед, спеша к месту боя один за другим.

Гибель «Абукира», «Хога» и «Кресси» стала поворотным моментом в истории военно-морской тактики. Отныне никто не смел недооценивать такое оружие как субмарины – в ведущих флотах мира в срочном порядке разрабатывались инструкции по противодействию им за счёт противолодочных манёвров, наращивания скорости на марше и прикрытия ордеров эсминцами. Изменилась и конструкция кораблей – отныне в неё стали закладывать противоторпедные були, опускать бронепояса заметно ниже ватерлинии, а также устанавливать бронированные противоторпедные переборки. Атака германских подводников в одночасье изменила картину морской войны.

Экипаж подлодки U-9, награжденный Железными крестами за победу 22 сентября 1914 года. Капитан-лейтенант Отто Веддиген – второй слева в нижнем ряду
Источник – historyplace.com

warspot.ru

Броненосные крейсера типа «Кресси» — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Броненосные крейсера типа «Кресси» — серия кораблей британского королевского флота, построенная на рубеже XIX—XX веков. «Кресси» разрабатывались в противовес французским крейсерам типа «Монкальм». Стали родоначальниками нового поколения британских броненосных крейсеров, в королевском флоте числились крейсерами 1-го класса. Всего построено 6 единиц: Cressy, Sutlej, Aboukir, Hogue, Bacchante, Euryalis. Все они принимали активное участие в Первой мировой войне.

Их дальнейшим развитием стали броненосные крейсера типа «Дрейк».

Конструкция

Броненосные крейсера типа «Кресси». Схема.

До 1898 года британское Адмиралтейство ограничивалось только созданием бронепалубных крейсеров. Но затем, когда технологии Круппа сделали возможным добавление и бортовой брони, достаточно прочной, чтобы выдержать попадание 6″ стального снаряда, при сохранении прежних размерений и водоизмещения, в Британии вернулись к классу броненосного крейсера. Общая архитектура и силуэт у типа «Кресси» такие же как у бронепалубных крейсеров типа «Диадем».

Корпус

Корабли имели длину 143,9 м (472 футов), ширину 21,2 м (69 футов 6 дюймов), проектную осадку 7,92 м (26 футов) при нормальном и 8,2 м (26 футов 9 дюймов) полном водоизмещении^[2].

Силовая установка

Две 4-х цилиндровые паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Бельвиля. Запас угля 1600 тонн. Проектная мощность силовой установки: 21 000 л. с.

Бронирование

70 метровый пояс из 152 мм крупповской брони высотой 4,5 метра, спереди и сзади замыкался броневыми траверзами толщиной 127 мм. Броневая палуба имела толщину 25 мм, а от кормового траверза в корму её толщина составляла 76 мм. Толщина брони башен составляла 152 мм, толщина брони казематов была от 127 до 51 мм, боевой рубки — 305 мм^[2].

Вооружение

Вооружены аналогично крейсерам типа «Пауэрфул».

Башни главного калибра крейсеров типа «Кресси»

Но новые 234 мм орудия могли заряжаться при любом угле возвышения. Они располагались в одноорудийных башнях, в носу и корме. Установки имели угол возвышения до 15°, что обеспечивало для 170 кг снарядов максимальную дальность 14 200 м. Средний калибр состоял из 12 6-дюймовый орудий Mk VII, которые были расположены в казематах по бортам. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. Они стреляли 45,4 кг снарядами и имели максимальную дальность 12 200 ярдов (11 200 м). Двенадцать 12-фунтовых пушек предназначались для защиты от миноносцев, располагались восемь в казематах на верхней палубе и четыре в надстройке. Так же на крейсерах были два подводных 18-дюймовых (457 мм)^{[ком. 1]} торпедных аппарата^[2].

Орудие	9.2″/46,7 Mark IX	6″/45 Mark VII
Год начала эксплуатации	1900	1901
Калибр, мм	234	152
Длина ствола, калибров	46,7	45
Скорострельность, выстрелов в минуту	3 — 4[ком. 2]	5 — 7
Углы склонения	-7°/+15°	-7°/+15°
Тип заряжания	картузное	картузное
Вес снаряда, кг	172,4	45,4
Начальная скорость, м/с	847	784
Максимальная дальность стрельбы, м	14 170	13 350 (при 20°)

Представители

1. «Кресси» заложен 12 октября 1898, спущен 4 декабря 1899, введён встрой 28 мая 1901 года.
2. «Сатли» заложен 15 августа 1898, спущен 11 ноября 1899, введён встрой 6 мая 1902.
3. «Абукир» заложен 9 ноября 1898, спущен 16 мая 1900, введён встрой 3 апреля 1902 года.
4. «Хог» заложен 14 июля 1898, спущен 13 августа 1900, введён встрой 19 ноября 1902 года.
5. «Башанти» заложен 15 февраля 1899, спущен 21 февраля 1901, введён встрой 25 ноября 1902 года.
6. «Юриалес» заложен 18 июля 1899, спущен 20 мая 1901, введён встрой 5 января 1904 года.

Служба

Дарданеллы. 1915 год

К началу Первой мировой войны устарели морально и физически, тем не менее из броненосных крейсеров «Кресси», «Абукир», «Хог», «Башанти» и «Юриалес» была сформирована 7-я эскадра крейсеров, которой командовал контр-адмирал Генри Г. Кэмпбелл. Из-за возраста кораблей, низкой скорости, и в связи с тем, что они были укомплектованы экипажами из неопытных резервистов, эскадра была известна как «Эскадра живой приманки». «Абукир», «Кресси» и «Хог» были потоплены 22 сентября 1914 года германской подлодкой U-9. Из 2296 человек экипажей 3 крейсеров погибли 62 офицера и 1397 матросов, главная заслуга в спасении значительной части из 837 человек (60 офицеров и 777 матросов)^[3] принадлежит голландскому пароходу «Флора».

«Башанти» и «Юриалес» принимали участие в Дарданелльской операции в 1915 году. Благополучно дослужили до конца Первой мировой войны и сданы на слом в 1920 году.

Комментарии

1. ↑ фактический ∅ торпед 17,72 дюйма (450 мм)
2. ↑ практическая боевая скорострельность 2 выстрела в минуту

Примечания

Ссылки

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
• Chesneau, Roger & Kolesnik. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 440 p. — ISBN 0-85177-133-5.

wikipedia.green

Броненосные крейсера типа «Кресси» — Howling Pixel

Броненосные крейсера типа «Кресси» — серия кораблей британского королевского флота, построенная на рубеже XIX—XX веков. «Кресси» разрабатывались в противовес французским крейсерам типа «Монкальм». Стали родоначальниками нового поколения британских броненосных крейсеров, в королевском флоте числились крейсерами 1-го класса. Всего построено 6 единиц: Cressy, Sutlej, Aboukir, Hogue, Bacchante, Euryalis. Все они принимали активное участие в Первой мировой войне.

Их дальнейшим развитием стали броненосные крейсера типа «Дрейк».

Конструкция

До 1898 года британское Адмиралтейство ограничивалось только созданием бронепалубных крейсеров. Но затем, когда технологии Круппа сделали возможным добавление и бортовой брони, достаточно прочной, чтобы выдержать попадание 6″ стального снаряда, при сохранении прежних размерений и водоизмещения, в Британии вернулись к классу броненосного крейсера. Общая архитектура и силуэт у типа «Кресси» такие же как у бронепалубных крейсеров типа «Диадем».

Корпус

Корабли имели длину 143,9 м (472 футов), ширину 21,2 м (69 футов 6 дюймов), проектную осадку 7,92 м (26 футов) при нормальном и 8,2 м (26 футов 9 дюймов) полном водоизмещении^[2].

Силовая установка

Две 4-х цилиндровые паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Бельвиля. Запас угля 1600 тонн. Проектная мощность силовой установки: 21 000 л. с.

Бронирование

70 метровый пояс из 152 мм крупповской брони высотой 4,5 метра, спереди и сзади замыкался броневыми траверзами толщиной 127 мм. Броневая палуба имела толщину 25 мм, а от кормового траверза в корму её толщина составляла 76 мм. Толщина брони башен составляла 152 мм, толщина брони казематов была от 127 до 51 мм, боевой рубки — 305 мм^[2].

Вооружение

Вооружены аналогично крейсерам типа «Пауэрфул».

Но новые 234 мм орудия могли заряжаться при любом угле возвышения. Они располагались в одноорудийных башнях, в носу и корме. Установки имели угол возвышения до 15°, что обеспечивало для 170 кг снарядов максимальную дальность 14 200 м. Средний калибр состоял из 12 6-дюймовый орудий Mk VII, которые были расположены в казематах по бортам. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. Они стреляли 45,4 кг снарядами и имели максимальную дальность 12 200 ярдов (11 200 м). Двенадцать 12-фунтовых пушек предназначались для защиты от миноносцев, располагались восемь в казематах на верхней палубе и четыре в надстройке. Так же на крейсерах были два подводных 18-дюймовых (457 мм)^{[ком. 1]} торпедных аппарата^[2].

Орудие	9.2″/46,7 Mark IX	6″/45 Mark VII
Год начала эксплуатации	1900	1901
Калибр, мм	234	152
Длина ствола, калибров	46,7	45
Скорострельность, выстрелов в минуту	3 — 4[ком. 2]	5 — 7
Углы склонения	-7°/+15°	-7°/+15°
Тип заряжания	картузное	картузное
Вес снаряда, кг	172,4	45,4
Начальная скорость, м/с	847	784
Максимальная дальность стрельбы, м	14 170	13 350 (при 20°)

Представители

1. «Кресси» заложен 12 октября 1898, спущен 4 декабря 1899, введён встрой 28 мая 1901 года.
2. «Сатли» заложен 15 августа 1898, спущен 11 ноября 1899, введён встрой 6 мая 1902.
3. «Абукир» заложен 9 ноября 1898, спущен 16 мая 1900, введён встрой 3 апреля 1902 года.
4. «Хог» заложен 14 июля 1898, спущен 13 августа 1900, введён встрой 19 ноября 1902 года.
5. «Башанти» заложен 15 февраля 1899, спущен 21 февраля 1901, введён встрой 25 ноября 1902 года.
6. «Юриалес» заложен 18 июля 1899, спущен 20 мая 1901, введён встрой 5 января 1904 года.

Служба

К началу Первой мировой войны устарели морально и физически, тем не менее из броненосных крейсеров «Кресси», «Абукир», «Хог», «Башанти» и «Юриалес» была сформирована 7-я эскадра крейсеров, которой командовал контр-адмирал Генри Г. Кэмпбелл. Из-за возраста кораблей, низкой скорости, и в связи с тем, что они были укомплектованы экипажами из неопытных резервистов, эскадра была известна как «Эскадра живой приманки». «Абукир», «Кресси» и «Хог» были потоплены 22 сентября 1914 года германской подлодкой U-9. Из 2296 человек экипажей 3 крейсеров погибли 62 офицера и 1397 матросов, главная заслуга в спасении значительной части из 837 человек (60 офицеров и 777 матросов)^[3] принадлежит голландскому пароходу «Флора».

«Башанти» и «Юриалес» принимали участие в Дарданелльской операции в 1915 году. Благополучно дослужили до конца Первой мировой войны и сданы на слом в 1920 году.

Комментарии

1. ↑ фактический ∅ торпед 17,72 дюйма (450 мм)
2. ↑ практическая боевая скорострельность 2 выстрела в минуту

Примечания

1. ↑ Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 303—304.
2. ↑ ^{1 2 3} All the World’s Fighting Ships, 1860—1905, 1980, p. 68.
3. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 306.

Ссылки

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
• Chesneau, Roger & Kolesnik. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 440 p. — ISBN 0-85177-133-5.

HMS Aboukir (1900)

HMS Aboukir (Корабль Его Величества «Абуки́р») — британский броненосный крейсер типа «Кресси». Спущен на воду в 1900 году. Назван в честь битвы при Абукире. После ввода в строй в 1902 году направлен на Средиземное море, где и провёл большую часть своей службы. По возвращении на родину в 1912 году переведён в резерв. Выведен из резерва в начале Первой мировой войны, через несколько недель после её начала сыграл незначительную роль в сражении в Гельголандской бухте. «Абукир» вместе с двумя однотипными крейсерами был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-9 22 сентября 1914 года, потери экипажа составили 527 человек.

HMS Cressy (1899)

HMS Cressy (Корабль Его Величества «Кресси») — британский броненосный крейсер типа «Кресси», построенный в 1900 году. После ввода в строй служил на Китайской станции. В 1907 был переведён в Североамериканскую и Вест-Индскую станцию, с 1909 года — в резерве. Выведен из резерва в начале Первой мировой войны, сыграл незначительную роль в сражении в Гельголандской бухте через несколько недель после начала войны. 22 сентября 1914 года «Кресси» вместе с двумя однотипными кораблями был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-9, потери экипажа составили 560 человек.

HMS Hogue (1900)

HMS Hogue — британский броненосный крейсер типа «Кресси» спущенный на воду в 1900 году. После ввода в строй он был направлен на Китайскую станцию. В 1906 он был переведён в Североамериканскую и Вест-Индскую станцию до перевода в 1908 году в резерв. Выведен из резерва в начале Первой мировой войны, он сыграл незначительную роль в сражении в Гельголандской бухте, через несколько недель после начала войны. HMS Hogue, вместе с двумя однотипными судами, был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-9 22 сентября 1914 года, потери экипажа составили 48 человек.

Броненосные крейсера типа «Дрейк»

Броненосные крейсера типа «Дрейк» — серия кораблей британского королевского флота, построенная в начале XX века. Стали развитием броненосных крейсеров типа «Кресси», в королевском флоте числились крейсерами 1-го класса. Всего построено 4 единицы: «Дрейк» (Drake), «Гуд Хоуп» (Good Hope), «Левиафан» (Leviathan), «Кинг Альфред» (King Alfred). Все они принимали активное участие в Первой мировой войне.

Проект подвергся критике за чрезмерные размеры и стоимость, что повлекло за собой разработку «умеренных» броненосных крейсеров типа «Кент».

Бронепалубные крейсера типа «Диадем»

Бронепалубные крейсера типа «Диадем» — серия крейсеров 1-го класса британского королевского флота, построенная в 1880-х — 1890-х гг. Являлись развитием типа «Пауэрфул» (англ. Powerfull). Стали уменьшенной и удешевлённой версией своих предшественников. Всего было построено 8 единиц: «Амфитрит» (англ. Amphitrite), «Андромеда» (англ. Andromeda), «Аргонаут» (англ. Argonaut), «Ариадне» (англ. Ariadne), «Диадем» (англ. Diadem), «Юэроп» (англ. Europe), «Ниобе» (англ. Niobe), «Спартиат» (англ. Spartiate).

После этого развитие британских бронепалубных крейсеров 1-го класса прекратилось, а на базе проекта «Диадем» были созданы броненосные крейсера типа «Кресси».

Жюль Мишле (броненосный крейсер)

Броненосный крейсер «Жюль Мишле» (фр. Jules Michelet) — боевой корабль французского флота начала XX века. Являлся развитием крейсеров типа «Леон Гамбетта». Построен в единственным экземпляре. Его дальнейшим развитием стал «Эрнест Ренан».

Сражение в Гельголандской бухте

Сражение в Гельголандской бухте (англ. Battle of Heligoland Bight) — морской бой Первой мировой войны, состоявшийся 28 августа 1914 года. Германские корабли, охранявшие Гельголандскую бухту, встретились в том бою с несколькими британскими соединениями, включавшими в себя, в том числе и линейные крейсера.

Отлив помешал германским линкорам и линейным крейсерам выйти из Вильгельмсхафена на выручку своим лёгким силам — британцы с их линейными крейсерами получили громадный перевес. В ходе боя были потоплены германские лёгкие крейсера «Кёльн», «Майнц», «Ариадне» и миноносец «V 187». Общие потери Германии составили более тысячи человек убитыми, ранеными и пленными. Британский флот не потерял ни одного корабля, хотя лёгкий крейсер «Аретьюза» и эсминец «Лорел» получили настолько сильные повреждения, что не смогли самостоятельно вернуться домой и были взяты на буксир. Потери британских экипажей составили 32 человека убитыми и 55 ранеными.

На других языках

This page is based on a Wikipedia article written by authors (here).
Text is available under the CC BY-SA 3.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.

howlingpixel.com

Броненосные крейсера типа «Кресси» — Википедия. Что такое Броненосные крейсера типа «Кресси»

Броненосные крейсера типа «Кресси» — серия кораблей британского королевского флота, построенная на рубеже XIX—XX веков. «Кресси» разрабатывались в противовес французским крейсерам типа «Монкальм». Стали родоначальниками нового поколения британских броненосных крейсеров, в королевском флоте числились крейсерами 1-го класса. Всего построено 6 единиц: Cressy, Sutlej, Aboukir, Hogue, Bacchante, Euryalis. Все они принимали активное участие в Первой мировой войне.

Их дальнейшим развитием стали броненосные крейсера типа «Дрейк».

Конструкция

Броненосные крейсера типа «Кресси». Схема.

До 1898 года британское Адмиралтейство ограничивалось только созданием бронепалубных крейсеров. Но затем, когда технологии Круппа сделали возможным добавление и бортовой брони, достаточно прочной, чтобы выдержать попадание 6″ стального снаряда, при сохранении прежних размерений и водоизмещения, в Британии вернулись к классу броненосного крейсера. Общая архитектура и силуэт у типа «Кресси» такие же как у бронепалубных крейсеров типа «Диадем».

Корпус

Корабли имели длину 143,9 м (472 футов), ширину 21,2 м (69 футов 6 дюймов), проектную осадку 7,92 м (26 футов) при нормальном и 8,2 м (26 футов 9 дюймов) полном водоизмещении^[2].

Силовая установка

Две 4-х цилиндровые паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Бельвиля. Запас угля 1600 тонн. Проектная мощность силовой установки: 21 000 л. с.

Бронирование

70 метровый пояс из 152 мм крупповской брони высотой 4,5 метра, спереди и сзади замыкался броневыми траверзами толщиной 127 мм. Броневая палуба имела толщину 25 мм, а от кормового траверза в корму её толщина составляла 76 мм. Толщина брони башен составляла 152 мм, толщина брони казематов была от 127 до 51 мм, боевой рубки — 305 мм^[2].

Вооружение

Вооружены аналогично крейсерам типа «Пауэрфул».

Башни главного калибра крейсеров типа «Кресси»

Но новые 234 мм орудия могли заряжаться при любом угле возвышения. Они располагались в одноорудийных башнях, в носу и корме. Установки имели угол возвышения до 15°, что обеспечивало для 170 кг снарядов максимальную дальность 14 200 м. Средний калибр состоял из 12 6-дюймовый орудий Mk VII, которые были расположены в казематах по бортам. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. Они стреляли 45,4 кг снарядами и имели максимальную дальность 12 200 ярдов (11 200 м). Двенадцать 12-фунтовых пушек предназначались для защиты от миноносцев, располагались восемь в казематах на верхней палубе и четыре в надстройке. Так же на крейсерах были два подводных 18-дюймовых (457 мм)^{[ком. 1]} торпедных аппарата^[2].

Орудие	9.2″/46,7 Mark IX	6″/45 Mark VII
Год начала эксплуатации	1900	1901
Калибр, мм	234	152
Длина ствола, калибров	46,7	45
Скорострельность, выстрелов в минуту	3 — 4[ком. 2]	5 — 7
Углы склонения	-7°/+15°	-7°/+15°
Тип заряжания	картузное	картузное
Вес снаряда, кг	172,4	45,4
Начальная скорость, м/с	847	784
Максимальная дальность стрельбы, м	14 170	13 350 (при 20°)

Представители

1. «Кресси» заложен 12 октября 1898, спущен 4 декабря 1899, введён встрой 28 мая 1901 года.
2. «Сатли» заложен 15 августа 1898, спущен 11 ноября 1899, введён встрой 6 мая 1902.
3. «Абукир» заложен 9 ноября 1898, спущен 16 мая 1900, введён встрой 3 апреля 1902 года.
4. «Хог» заложен 14 июля 1898, спущен 13 августа 1900, введён встрой 19 ноября 1902 года.
5. «Башанти» заложен 15 февраля 1899, спущен 21 февраля 1901, введён встрой 25 ноября 1902 года.
6. «Юриалес» заложен 18 июля 1899, спущен 20 мая 1901, введён встрой 5 января 1904 года.

Служба

Дарданеллы. 1915 год

К началу Первой мировой войны устарели морально и физически, тем не менее из броненосных крейсеров «Кресси», «Абукир», «Хог», «Башанти» и «Юриалес» была сформирована 7-я эскадра крейсеров, которой командовал контр-адмирал Генри Г. Кэмпбелл. Из-за возраста кораблей, низкой скорости, и в связи с тем, что они были укомплектованы экипажами из неопытных резервистов, эскадра была известна как «Эскадра живой приманки». «Абукир», «Кресси» и «Хог» были потоплены 22 сентября 1914 года германской подлодкой U-9. Из 2296 человек экипажей 3 крейсеров погибли 62 офицера и 1397 матросов, главная заслуга в спасении значительной части из 837 человек (60 офицеров и 777 матросов)^[3] принадлежит голландскому пароходу «Флора».

«Башанти» и «Юриалес» принимали участие в Дарданелльской операции в 1915 году. Благополучно дослужили до конца Первой мировой войны и сданы на слом в 1920 году.

Комментарии

1. ↑ фактический ∅ торпед 17,72 дюйма (450 мм)
2. ↑ практическая боевая скорострельность 2 выстрела в минуту

Примечания

Ссылки

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
• Chesneau, Roger & Kolesnik. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 440 p. — ISBN 0-85177-133-5.

wiki.sc

Броненосные крейсера типа «Кресси» — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Броненосные крейсера типа «Кресси» — серия кораблей британского королевского флота, построенная на рубеже XIX—XX веков. «Кресси» разрабатывались в противовес французским крейсерам типа «Монкальм». Стали родоначальниками нового поколения британских броненосных крейсеров, в королевском флоте числились крейсерами 1-го класса. Всего построено 6 единиц: Cressy, Sutlej, Aboukir, Hogue, Bacchante, Euryalis. Все они принимали активное участие в Первой мировой войне.

Их дальнейшим развитием стали броненосные крейсера типа «Дрейк».

Конструкция

Броненосные крейсера типа «Кресси». Схема.

До 1898 года британское Адмиралтейство ограничивалось только созданием бронепалубных крейсеров. Но затем, когда технологии Круппа сделали возможным добавление и бортовой брони, достаточно прочной, чтобы выдержать попадание 6″ стального снаряда, при сохранении прежних размерений и водоизмещения, в Британии вернулись к классу броненосного крейсера. Общая архитектура и силуэт у типа «Кресси» такие же как у бронепалубных крейсеров типа «Диадем».

Корпус

Корабли имели длину 143,9 м (472 футов), ширину 21,2 м (69 футов 6 дюймов), проектную осадку 7,92 м (26 футов) при нормальном и 8,2 м (26 футов 9 дюймов) полном водоизмещении^[2].

Силовая установка

Две 4-х цилиндровые паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Бельвиля. Запас угля 1600 тонн. Проектная мощность силовой установки: 21 000 л. с.

Бронирование

70 метровый пояс из 152 мм крупповской брони высотой 4,5 метра, спереди и сзади замыкался броневыми траверзами толщиной 127 мм. Броневая палуба имела толщину 25 мм, а от кормового траверза в корму её толщина составляла 76 мм. Толщина брони башен составляла 152 мм, толщина брони казематов была от 127 до 51 мм, боевой рубки — 305 мм^[2].

Вооружение

Вооружены аналогично крейсерам типа «Пауэрфул».

Башни главного калибра крейсеров типа «Кресси»

Но новые 234 мм орудия могли заряжаться при любом угле возвышения. Они располагались в одноорудийных башнях, в носу и корме. Установки имели угол возвышения до 15°, что обеспечивало для 170 кг снарядов максимальную дальность 14 200 м. Средний калибр состоял из 12 6-дюймовый орудий Mk VII, которые были расположены в казематах по бортам. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. Они стреляли 45,4 кг снарядами и имели максимальную дальность 12 200 ярдов (11 200 м). Двенадцать 12-фунтовых пушек предназначались для защиты от миноносцев, располагались восемь в казематах на верхней палубе и четыре в надстройке. Так же на крейсерах были два подводных 18-дюймовых (457 мм)^{[ком. 1]} торпедных аппарата^[2].

Орудие	9.2″/46,7 Mark IX	6″/45 Mark VII
Год начала эксплуатации	1900	1901
Калибр, мм	234	152
Длина ствола, калибров	46,7	45
Скорострельность, выстрелов в минуту	3 — 4[ком. 2]	5 — 7
Углы склонения	-7°/+15°	-7°/+15°
Тип заряжания	картузное	картузное
Вес снаряда, кг	172,4	45,4
Начальная скорость, м/с	847	784
Максимальная дальность стрельбы, м	14 170	13 350 (при 20°)

Видео по теме

Представители

1. «Кресси» заложен 12 октября 1898, спущен 4 декабря 1899, введён встрой 28 мая 1901 года.
2. «Сатли» заложен 15 августа 1898, спущен 11 ноября 1899, введён встрой 6 мая 1902.
3. «Абукир» заложен 9 ноября 1898, спущен 16 мая 1900, введён встрой 3 апреля 1902 года.
4. «Хог» заложен 14 июля 1898, спущен 13 августа 1900, введён встрой 19 ноября 1902 года.
5. «Башанти» заложен 15 февраля 1899, спущен 21 февраля 1901, введён встрой 25 ноября 1902 года.
6. «Юриалес» заложен 18 июля 1899, спущен 20 мая 1901, введён встрой 5 января 1904 года.

Служба

Дарданеллы. 1915 год

К началу Первой мировой войны устарели морально и физически, тем не менее из броненосных крейсеров «Кресси», «Абукир», «Хог», «Башанти» и «Юриалес» была сформирована 7-я эскадра крейсеров, которой командовал контр-адмирал Генри Г. Кэмпбелл. Из-за возраста кораблей, низкой скорости, и в связи с тем, что они были укомплектованы экипажами из неопытных резервистов, эскадра была известна как «Эскадра живой приманки». «Абукир», «Кресси» и «Хог» были потоплены 22 сентября 1914 года германской подлодкой U-9. Из 2296 человек экипажей 3 крейсеров погибли 62 офицера и 1397 матросов, главная заслуга в спасении значительной части из 837 человек (60 офицеров и 777 матросов)^[3] принадлежит голландскому пароходу «Флора».

«Башанти» и «Юриалес» принимали участие в Дарданелльской операции в 1915 году. Благополучно дослужили до конца Первой мировой войны и сданы на слом в 1920 году.

Комментарии

1. ↑ фактический ∅ торпед 17,72 дюйма (450 мм)
2. ↑ практическая боевая скорострельность 2 выстрела в минуту

Примечания

Ссылки

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
• Chesneau, Roger & Kolesnik. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 440 p. — ISBN 0-85177-133-5.

wiki2.red

Развитие британских крейсеров 1-го класса (ч.2)

Вторая часть материала Александра Александрова с Цусимы

К моменту достройки «Диадемов» стало совершенно ясно, что в тактике войны на море наступает переломный момент. Снаряды с бризантными веществами стали поступать на вооружение почти всех флотов, начались вполне успешные опыты с повышением точности стрельбы. В общем становилось ясно, что корабли, не защищенные бортовой броней, могут очень быстро утратить свою боеспособность. Но тут на счастье кораблестроителей появилась гарвеированная броня, которая позволила вернуться к вертикальному поясу и, главное, достаточно надежно защитить корабли от огня среднекалиберной артиллерии. Учтя все это, англичане заложили серию (практически две) броненосных крейсеров типа «Кресси».
Помимо чисто крейсерских задач в техзадании появляется пункт о возможности использования этих крейсеров в бою линейных сил, но не ставя их в линию.
«Кресси» должны были:
1. Быть флагманскими кораблями крейсерских эскадр и второстепенных станций
2. Быть флагманами ударных антирейдерских отрядов
3. Поддерживать свои бронепалубные крейсера при встрече с рейдерами противника
4. Осуществлять патрулирование наиболее опасных районов
5. Быть флагманами крейсерских отрядов осуществляющих блокаду побережья противника
6. Осуществлять дальнюю разведку в интересах линейных эскадр и поддерживать свои бронепалубные крейсера, проводящих разведку
7. Добивать выведенные из строя в ходе линейного боя броненосцы противника, из-за чего на них опять появились 234-мм орудия, и защищать свои поврежденные ЛК от атак крейсеров противника.
Иными словами, новые броненосные крейсера должны выполнять ту же роль, которую во времена парусного флота выполняли фрегаты.

«Абукир» (типа «Хог») в 1907-1908 гг.

Практически одновременно с «Кресси» стали проектировать и массовый крейсер, призванный заменить в крейсерских эскадрах большие бронепалубники. Так появилась на свет самая массовая серия британских броненосных крейсеров – тип «Каунти». Для уменьшения стоимости были предприняты все меры к уменьшению водоизмещения. Практически это стало воплощением идей, заложенных в «Диадемах» в эпоху фугасных снарядов, снаряженных бризантными ВВ.
Но в отличие от «Диадемов», в первую очередь, эти крейсера строились для крейсерских эскадр, а не для станций. Идея броненосного дальнего разведчика тогда уже была достаточно распространена. Французы закладывают серию броненосных крейсеров типа «Дюплекс», активно броненосные разведчики проектируются в Германии. Задачи для «Каунти» практически аналогичны «Диадемам», только по важности задач на первом плане стояли:
1. Действие в составе антирейдерских поисково-ударных групп.
2. Дальняя разведка при линейных эскадрах.
3. Действие против крейсеров противника во время боя линейных сил.
И лишь потом стояли чисто крейсерские задачи:
4. Блокада побережья противника и поддержка своих блокадных легких сил.
5. Патрулирование важных районов и наиболее важных торговых путей.
6. Поддержка бронепалубных крейсеров, при службе на станциях.
В основном крейсера предназначались для действия в Атлантике. Главными противниками считались французские бронепалубники, французские броненосные крейсера первого поколения и предполагаемые к постройке немецкие броненосные крейсера и французские типа «Дюпле».

«Камберленд» — представитель первой группы типа «Каунти»

Вскоре во Франции начали закладывать большие скоростные броненосные крейсера, пригодные для океанского рейдерства и для службы в колониях. Это как раз совпало с очередным обострением англо-французских отношений. Еще пара таких же рейдеров была в России (хорошо известные нам «Россия» и «Громобой»). Для борьбы с ними броненосцы 2-го класса уже мало подходили по скоростным характеристикам. Для борьбы с ними англичане заложили серию «Гуд Хоупов». Главная ставка была сделана на высокую скорость хода, при сохранении остальных параметров «Кресси» (защита, дальность плавания). Но за счет увеличения водоизмещения слегка усилили вооружение.
Задачи остались такими же, как и у «Кресси», но с упором на крейсерские операции. Хотя в эскадренном сражении они участвовать могли, но британцы это рассматривали, как крайне нежелательное действие. Также не планировалось их использовать и на второстепенных станциях.

«Гуд Хоуп» в 1911 г.

В 1902 г. англичане закладывают серию усовершенствованных «Каунти». Причиной появления на них 190-мм орудий стало мнение Адмиралтейства, что 6″ пушки не позволяют уверенно пробивать 152-мм плиты крупповской брони. А в связи с массовым появлением кораблей с броней Круппа, это признали необходимым условием. Так же признали нужным обеспечить кораблям гарантированную (т.е. практически на всех боевых дистанциях) защиту от огня 6″ орудий, поскольку бронирование первых «Каунти» гарантированно противостояло только 4″ орудиям. Кроме того пересмотрели состав котельной установки, но там уже были свои примочки, связанные с деятельностью «котельной комиссии».
Задачи остались точно такие же, как у первых «Каунти».

«Арджил» — представитель второй группы типа «Каунти»

Собственно говоря и все. Задачи под которые строились башенные крейсера Уотса описаны вполне подробно в Парксе, так же как и проектирование «Инвинсибла». Думаю, что переписывать это сюда смысла нет.

sergiovillaggio.livejournal.com

Броненосные крейсера типа «Кресси» Википедия

Броненосные крейсера типа «Кресси»
Armour cruiser Cressy
Броненосный крейсер «Кресси»
Проект
Страна	Великобритания
Предшествующий тип	«Диадем»
Последующий тип	«Дрейк»
Основные характеристики
Водоизмещение	12 193 т (12 000 дл. т)
Длина	143,87 м
Ширина	21,18 м
Осадка	7,92-8,3 м
Бронирование	пояс — 51…152 мм траверзы — 127 мм палуба — 25…76 мм башни — 152 мм казематы — 127 мм рубка — 305 мм
Двигатели	2 паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов
Мощность	21 200 л. с. (15,6 МВт)
Движитель	2 винта
Скорость хода	21 узел (39 км/ч)
Автономность плавания	30 суток
Экипаж	760 человек
Вооружение
Артиллерия	2 × 1 234-мм/46,7 12 × 1 — 152-мм/45, 14 × 1 — 76-мм, 3 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение	2 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[1]
Медиафайлы на Викискладе

Броненосные крейсера типа «Кресси» — серия кораблей британского королевского флота, построенная на рубеже XIX—XX веков. «Кресси» разрабатывались в противовес французским крейсерам типа «Монкальм». Стали родоначальниками нового поколения британских броненосных крейсеров, в королевском флоте числились крейсерами 1-го класса. Всего построено 6 единиц: Cressy, Sutlej, Aboukir, Hogue, Bacchante, Euryalis. Все они принимали активное участие в Первой мировой войне.

Их дальнейшим развитием стали броненосные крейсера типа «Дрейк».

Содержание

• 1 Конструкция
  • 1.1 Корпус
  • 1.2 Силовая установка
  • 1.3 Бронирование
  • 1.4 Вооружение
• 2 Представители
• 3 Служба
• 4 Комментарии
• 5 Примечания
• 6 Ссылки
• 7 Литература

ru-wiki.ru