«Китаками» и «Оои»: «многоликие» корабли японского флота
Перестройка и модернизация боевых кораблей – дело вполне обычное. Иногда случается, что после переоборудования корабль существенно меняет свои боевые свойства, приобретая новые качества и возможности. А вот чтобы в результате рождался совсем другой корабль — такое бывает очень редко. Однако именно это произошло с японскими лёгкими крейсерами «Китаками» и «Оои».
Скауты класса «B»
Изначально эти корабли являлись дальнейшим развитием лёгких крейсеров типа «Тацута» и должны были строиться в рамках большой кораблестроительной программы «8 на 4» 1917 года. Планировалось построить шесть лёгких 3500-тонных «лидеров» на основе проекта крейсера «Тацута» (с увеличением числа 140-мм орудий с четырёх до пяти) и три 7200-тонных скаута класса «А» (впоследствии они превратились в тяжёлые крейсера типа «Аоба»). Однако в 1918 году, после известия о закладке в США 8000-тонных скаутов типа «Омаха» от лидеров было решено отказаться, а вместо этого разработать усреднённый проект скаута водоизмещением в 5500 т, способный выполнять функции лидера эсминцев, вести разведку и даже противостоять «Омахам».
Сначала предполагалось построить те же девять кораблей, однако после принятия программы строительства линейного флота «8 на 6», а затем «8 на 8» число крейсеров также было увеличено – сначала до 11, затем до 19. В итоге с 1918 по 1922 год на японских верфях было заложено 14 скаутов типа «B» трёх разных типов, а также два скаута класса «А», ставших тяжёлыми крейсерами «Како» и «Фурутака».
Первыми скаутами класса «B» стали пять лёгких крейсеров типа «Кума». Они были заложены в 1918–1919 годах по ассигнованиям соответственно 1917–1918 и 1918–1919 финансовых годов. Проект был разработан капитаном 1-го ранга Хирагой на основе крейсера «Тацута», но ушёл от прототипа гораздо дальше, чем предполагалось поначалу. Число 140-мм орудий увеличилось с четырёх до семи, дальность плавания – с 6000 до 9000 миль, а мощность машин – с 51 000 до 90 000 л. с. Японцы отказались от возвышенной схемы расположения артиллерии, предпочтя разместить все щитовые 140-мм установки на одном уровне (на уровне палубы полубака). Из-за этого по носу и корме могли стрелять лишь по три орудия, а на борт – шесть. Впрочем, у американских «Омах» артиллерия также была расположена не лучшим образом, в результате чего из двенадцати орудий по носу и корме стреляли шесть, а на борт – восемь.
Вместо двух трёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов появились четыре двухтрубных. Из-за большей длины корпуса их пришлось разместить не в диаметральной плоскости, а побортно (как на «Омахах»), зато благодаря этому увеличились углы обстрела.
Схема бронирования лёгких крейсеров типа «Кума» и поперечные сечения корабляИсточник – Ю. Апальков, П. Васильев. Боевые корабли японского флота. Крейсера
Корабли имели клёпаный корпус с двойным дном и удлинённым полубаком, делившийся водонепроницаемыми переборками на шестнадцать отсеков. Вертикальный пояс толщиной 63,5 мм, как и на американских крейсерах, прикрывал только машинно-котельные отделения, зато был немного длиннее, а по высоте доходил до верхней палубы, где прикрывался 28,6-мм горизонтальной бронёй. В оконечностях вне пояса горизонтальное бронирование опускалось на палубу ниже и размещалось чуть выше ватерлинии, а его толщина увеличивалась до 44,6 мм. Эта средняя броневая палуба продолжалась до переднего края носового и заднего края кормового погребов, прикрывая их сверху. С боков погреба прикрывались 32-мм бронёй, траверзы отсутствовали. 140-мм орудия были прикрыты 20-мм коробчатыми броневыми щитами, однако артиллерийские расчёты оставались совершенно незащищёнными.
Общий вес брони составил 238,3 т или 4,5% от стандартного водоизмещения (5330 т), артиллерии – 247 т (4,6%), торпедного вооружения – 94,4 т (1,8%), силовой установки – 1588 т (29,8%). Вес конструкций корпуса составлял 2467 т, а полное водоизмещение с боезапасом, снабжением и топливом достигало 6970 т.
Таким образом, крейсеры типа «Кума» сохранили все черты лидера эсминцев: высокую скорость (на испытаниях корабли показали 35–36 узлов) и мощное торпедное вооружение при относительно слабой артиллерии и защите. Их броня могла защитить лишь от 120–127-мм полубронебойных снарядов с дистанции 30–50 каб и от 152-мм фугасных снарядов на той же дистанции. Фактически корабли были защищены лишь от огня эскадренных миноносцев, да и то в ближнем бою, на расстоянии пуска торпеды. Это означало, что новые скауты предполагалось использовать, прежде всего, в качестве флагманов соединений эсминцев.
Всего было заложено пять крейсеров этого типа: «Кума» и «Тама» – в августе 1918 года, «Кисо», «Китаками» и «Оои» – в июле-ноябре 1919-го. Срок постройки составлял от 17 до 30 месяцев – такая скорость строительства стала большим достижением для японских корабелов. Первым в августе 1920 года в строй вступил «Кума», а остальные корабли были достроены в 1921 году.
Источник – Ships of the Imperial Japanese Navy (Ships of the World № 500. 1995)
Для начала 20-х годов японские скауты класса «B» были вполне обычными кораблями, «не хватавшими звёзд с неба» и выделявшимися разве что высокой скоростью и довольно мощным торпедным вооружением. В то время открытое расположение орудий в щитовых установках ещё рассматривалось как вполне приемлемое для лёгких крейсеров. 140-мм снаряд был несколько слабее стандартного 152-мм (38 кг против 45), но за счёт в полтора раза большей практической скорострельности японское орудие выпускало больше металла в минуту, чем 152-мм пушки английских и американских скаутов. С другой стороны, было очевидно, что 140-мм калибр предназначен, в первую очередь, для борьбы с эсминцами и миноносцами.
Зенитное вооружение кораблей первоначально было крайне слабым: два 76-мм универсальных орудия и два 6,5-мм пулемёта. С 1932 года вместо 76-мм зениток ставились по два спаренных 13,2-мм пулемёта, а с декабря 1936 года вместо них появились спаренные 25-мм автоматы, чего по меркам конца 30-х годов было недостаточно.
Носовые 140-мм орудия главного калибра японских «5500-тонных» крейсеровИсточник – Japanese Naval Vessels 1869–1945. Fukui Shizuo Collection, 1994
Существенный недостаток артиллерии новых лёгких крейсеров заключался в ином: три центральных орудия (третье, четвёртое и пятое) располагалось слишком далеко от погребов и подачных труб, что снижало их практическую скорострельность. В то же время, носовые погреба находились рядом с топливными танками, а кормовые – рядом с машинным отделением. Вдобавок у кораблей отсутствовала не только противоторпедная защита (что естественно для крейсеров этого класса), но и централизованная система выравнивания крена и дифферента, а мощность водоотливных средств была явно недостаточной.
На крейсере «Кисо» поверх второго орудия была смонтирована неподвижная платформа для взлёта колёсного самолёта на полном ходу. Сам самолёт хранился в ангаре в носовой надстройке и мог садиться только на сушу. «Тама» был оснащён гидросамолётом без катапульты, спускаемым на воду грузовой стрелой. В 1932–1934 годах на крейсера «Кума» и «Тама» установили трёхногую фок-мачту, а между пятым и шестым орудиями смонтировали громоздкую катапульту на высоком основании.
В 1935–1938 годах котлы «малой версии» перевели на исключительно нефтяное отопление. Одновременно с этим в рамках кампании по улучшению остойчивости с крейсеров сняли часть верхних надстроек, а в трюмы уложили до 200 т твёрдого балласта. Ещё до 290 т жидкого балласта корабли могли принимать в междудонное пространство. В результате этих изменений к началу войны полное водоизмещение крейсеров увеличилось до 7540–7700 т, осадка при полном водоизмещении – до 5,6–5,8 м, а скорость снизилась до 32 узлов.
Лёгкий крейсер «Оои», 1930 годИсточник – Ю. Апальков, П. Васильев. Боевые корабли японского флота. Крейсера. Справочник. СПб, 1998
С 1922 по 1925 год в строй были введены ещё девять крейсеров типов «Нагара» и «Сендай». От «Кумы» они отличались лишь незначительно увеличенным водоизмещением и более мощными 610-мм торпедными аппаратами. Затем японцы на пятнадцать лет прекратили строительство лёгких крейсеров, переключившись на «эсминцы нового типа» и тяжёлые крейсера. И те, и другие стали лучшими в своём классе, а вот все четырнадцать «5500-тонных» крейсеров к концу 1930-х годов уже явно устарели. Возможно, именно поэтому в 1938–1939 годах крейсера типа «Кума» вывели в резерв и частично разоружили. Исключение составил лишь «Тама», в это время активно участвовавший в Китайской кампании.
«Торпедные крейсера»
Но японскому флоту требовались лидеры флотилий эсминцев – в этом качестве и строились лёгкие крейсера. Японские эсминцы с их мощными 610-мм торпедами считались одной из основных ударных сил Императорского флота – прежде всего, в ночном бою. Тактику такого боя японцы отрабатывали крайне тщательно – предполагалось незаметно подойти к противнику на дистанцию порядка 30–50 каб и засыпать его роем торпед. Если выпустить несколько десятков торпед, и хотя бы одна из них найдёт свою цель — победа будет обеспечена. После залпа предполагалось перезарядить аппараты и прицельно добивать повреждённые вражеские корабли.
Для такого боя требовались корабли, несущие сразу много торпед. Поэтому ещё в 1938 году был составлен проект переделки «Китаками», «Кисо» и «Оои» в «торпедные крейсера». С них полностью снималось прежнее вооружение, на носу и корме ставились по две спаренных 127-мм универсальных установки, а всё пространство между полубаком и кормовой надстройкой занималось одиннадцатью (!) четырёхтрубными 610-мм торпедными аппаратами: по пять на каждом борту и один в диаметральной плоскости.
Правда, вскоре выяснилось, что торпедных аппаратов и универсальных 127-мм установок не хватает, а японские верфи и без того перегружены – страна спешно готовилась к войне. Поэтому от модернизации «Кисо» пришлось отказаться, а переоборудование двух других кораблей удалось начать лишь осенью 1941 года. При этом 127-мм орудия поставить так и не удалось (вместо них сохранились четыре носовых 140-мм пушки), а число торпедных аппаратов пришлось ограничить десятью.
Для размещения торпедных аппаратов верхнюю палубу расширили на 3,3 м, оборудовав по обоим бортам некое подобие длинных спонсонов, нависающих над водой и протянувшихся на 75 м от среза полубака до кормовой переборки машинного отделения. На этой площадке разместились торпедные аппараты (их тумбы опирались на конструкцию бортов), а ближе к надстройкам была устроена рельсовая система для быстрой перезарядки торпед в море. Кормовая надстройка была увеличена и продолжена в корму, теперь в ней располагалось хранилище запасных торпед. Кроме того, на каждый из кораблей установили новую систему управления огнём «Тип 92» с шестиметровым дальномером, а старую («Тип 91» с четырёхметровым дальномером) приспособили для управления торпедной стрельбой.
Источник – Ю. Апальков, П. Васильев. Боевые корабли японского флота. Крейсера. Справочник. СПб, 1998
Расширенная палуба и тяжёлые торпедные аппараты сильно увеличили верхний вес, поэтому с каждого корабля сняли катапульту и кран, а обе мачты предельно облегчили, убрав с них тяжёлые посты наблюдения. Несмотря на эти меры, стандартное водоизмещение крейсера выросло до 5860 т.
В первые месяцы войны «торпедным крейсерам» не довелось принять участия в боевых действиях. Оба корабля вошли в состав 9-й дивизии крейсеров Первого флота, причём на «Китаками» держал флаг контр-адмирал Фукудаи. С декабря 1941 по май 1942 года они почти всё время проводили в водах метрополии, и лишь с 1 по 4 февраля сопровождали два конвоя в порт Мако (Пескадорские острова).
29 мая 1942 года оба крейсера в составе Главных сил адмирала Ямамото вышли из Внутреннего моря для участия в «Операции MI» – атаки на атолл Мидуэй. Вдвоём они составляли 9-ю дивизию лёгких крейсеров контр-адмирала Киси, осуществляя тыловое охранение колонны линкоров и ведя противолодочную оборону. Однако в самой битве при Мидуэе «Китаками» и «Оои» не участвовали – на середине пути от Главных сил отделилось Алеутское соединение поддержки под командованием вице-адмирала Такасу: 2-я дивизия линкоров и три дивизиона эсминцев, к которому присоединилась 9-я дивизия. Задачей Такасу было дальнее прикрытие 2-го авианосного соединения контр-адмирала Какуты для удара по Алеутским островам с целью отвлечения противника от действий в районе Мидуэя. Самолёты Какуты без особого эффекта атаковали базу Датч-Харбор, а десантные группы без сопротивления захватили острова Кыска и Атту. Однако отвлечь американцев на себя не удалось, и Алеутское соединение поддержки осталось без дела.
Лёгкий крейсер «Тама», 1941 год. В начале войны так выглядели и остальные крейсера типа «Кума»Источник – Ю. Апальков, П. Васильев. Боевые корабли японского флота. Крейсера. Справочник. СПб, 1998
«Десантные крейсера»
Принято считать, что по итогам операции концепция «торпедного крейсера» была признана неудачной. Причины этого не вполне ясны, но о необходимости нового переоборудования кораблей упомянул сам адмирал Ямамото в своём докладе в императорской ставке. Поэтому уже 20–22 июня 1942 года «Китаками» и «Оои» прибыли в Йокосуку, где с них сгрузили все торпеды, а затем сняли часть вооружения. В августе-сентябре крейсера были переоборудованы в быстроходные транспорты – на них оставили лишь по два носовых 140-мм орудия, зато зенитное вооружение усилили тремя строенными 25-мм автоматами. Таким образом, общее число 25-мм стволов на каждом корабле достигло тринадцати; в 1943 году оно увеличилось до восемнадцати, а затем (к моменту новой модернизации «Китаками») – до тридцати шести.
На каждом корабле осталось по шесть торпедных аппаратов (24 трубы): четыре кормовых аппарата сняли, а их места оборудовали для размещения двух десантных катаров типа «Дайхацу». Кормовая надстройка была переоборудована в дополнительное помещение для десантников. Теперь каждый из крейсеров мог принять на борт до 500 солдат с личным оружием и до 250 т различных грузов.
Изменения носовой надстройки «Китаками» с 1941 по 1945 годИсточник – E. Lacroix, L. Wells. Japanese Cruisers of the Pacific War
Уже в октябре-ноябре 1942 года оба крейсера были готовы для использования в новом качестве. Это случилось крайне вовремя – как раз к этому моменту японцы обнаружили, что в условиях американского господства в воздухе обычные транспорты быстро становятся добычей вражеской авиации. Шанс уцелеть даёт лишь скорость и ночное передвижение – за несколько часов темноты эсминец или крейсер может преодолеть опасную зону.
Ещё осенью 1941 года японцы переоборудовали два старых эсминца типа «Минекадзе» в десантно-штурмовые транспорты, каждый из которых брал на борт 250 человек и два десантных катера «Дайхацу». Летом 1942 года, одновременно с бывшими «торпедными крейсерами», в быстроходные транспорты были переоборудованы шесть эсминцев типа «Муцуки». В дальнейшем это было проделано ещё с рядом эсминцев. При этом корабли, как правило, сохраняли по два 120-мм орудия и один из торпедных аппаратов, а потому вполне могли участвовать в бою. Главным их недостатком являлась невозможность брать сколь-нибудь тяжёлое вооружение (хотя бы полевую артиллерию), поэтому появление «десантных крейсеров» с широкими палубами было особенно ценным в этом отношении.
С октября 1942 по март 1943 года «Китаками» и «Оои» занимались перевозками войск с Филиппин или из метрополии – правда, в основном, вне зоны боевых действий. Конечными пунктами их маршрутов служили острова Вевак или Рабаул, реже – Шортленд. Затем крейсера перевели в бывшую Голландскую Ост-Индию в распоряжение командующего флотом Юго-Западного района, где они занимались местными войсковыми перевозками – прежде всего, на острова Индийского океана. Ещё в марте-июне 1942 года, после захвата Бирмы и Сингапура, японцы заняли Андаманские и Никобарские острова, прикрывающие вход в Андаманское море и Малаккский пролив. Однако эти архипелаги находились за пределами действий базовой авиации с аэродромов Сингапура и Бирмы, поэтому рейсы сюда были крайне опасны.
Во время одного из таких рейсов 27 января 1944 года «Китаками» был атакован американской подводной лодкой «Темплэр» в 110 милях от Пенанга. Из шести выпущенных торпед в цель попали две, обе – в район кормового машинного отделения. Погибло 12 моряков, корабль принял 900 т воды, но остался на плаву и самостоятельно дошёл до Порт-Сваттенхэма. После этого он был отправлен на ремонт сначала в Сингапур, затем в Манилу, и наконец – в метрополию, до которой добрался в августе того же года.
Базы Юго-Западного района и их захват японцами в 1942 годуИсточник – Морской Атлас. Том III, часть вторая
«Оои» в марте 1944 года участвовал в рейде соединения контр-адмирала Сакондзю в Индийский океан, а затем перевозил войска из Сингапура в Манилу и Соронг. В июле он получил приказ перейти в Манилу, но по пути (19 июля) был атакован американской подводной лодкой «Флэшер». Из четырёх торпед в корабль попали две, но результат был печальнее, чем у «Китаками»: в носовых машинных отделениях вспыхнуло топливо, и корабль потерял ход. Спустя два часа лодка вернулась и выпустила по крейсеру оставшиеся торпеды, одна из которых попала в цель. Ещё через два часа «Оои» затонул. Погибло 53 японских моряка, а большую часть команды успел принять на борт эсминец «Сикинами».
Крейсер – носитель «Кайтэн»
Тем временем японцы приняли решение вновь переоборудовать «Китаками» – на этот раз в носитель человекоуправляемых торпед «Кайтэн». Все торпедные аппараты были сняты, и в кормовой части бывшего крейсера установили две пары специальных рельсов и пологий спуск, по которому восемь торпед «Кайтэн» можно было спустить на воду буквально за 7–8 минут. На второй мачте была установлена тридцатитонная грузовая стрела для подъёма торпед на борт.
«Китаками» в качестве носителя торпед «Кайтэн», январь 1945 годаИсточник – Ю. Апальков, П. Васильев. Боевые корабли японского флота. Крейсера. Справочник. СПб, 1998
Наконец-то удалось заменить 140-мм орудия на две 127-мм спаренных универсальных установки (вторая из них разместилась на кормовой надстройке). На носовой надстройке и по бортам (на сохранившихся спонсонах) установили комплект зенитных автоматов – двенадцать строенных, два спаренных и восемнадцать одинарных (всего – 56 стволов). Кроме того, корабль впервые получил радары – две РЛС воздушного обнаружения и управления зенитным огнём «Тип 13», а также РЛС надводного обнаружения и управления огнём «Тип 22» модели 4S. Таким образом, «Китаками» одновременно стал и кораблём ПВО. При ремонте с него демонтировали повреждённые взрывом кормовые машинные отделения и внутренние валы, в результате чего мощность машин упала до 35 000 л.с., а максимальная скорость – до 23 узлов.
Бортовая зенитная батарея крейсера «Китаками». Справа видны рельсы и тележки для торпед «Кайтэн». 1945 год. Фото из коллекции автораВ новом качестве «Китаками» вступил в строй 21 января 1945 года, вошёл в состав Специального диверсионного соединения «Кайтэн», однако применить своё жуткое оружие крейсеру так и не пришлось, хотя тренировки по его использованию проводились активно. В апреле «Китаками» стал флагманом 11-й флотилии эсминцев Мобильного флота, тогда же количество 25-мм стволов на нём увеличили до 67 (12 строенных тройных и 31 одинарный). По некоторым данным, в июле 1945 года на корабле дополнительно установили ещё двадцать семь 25-мм стволов.
Торпеды «Кайтэн» на крейсере «Китаками», начало 1945 года. Фото из коллекции автораДважды, 19 марта и 24 июля, «Китаками» получал повреждения при налётах американской авиации, но каждый раз они оказывались довольно лёгкими, хотя во втором случае от пулемётного огня погибли 32 и были ранены 7 моряков.
Сброс на воду торпеды «Кайтэн». Фото из коллекции автора«Китаками» оказался единственным из «5500-тонных» крейсеров, дожившим до конца войны, и сдался американцам. В августе 1945 года он был разоружён и до октября использовался в качестве репатриационного корабля, вывозя японских поселенцев из Индокитая. В октябре 1946 года этот «многоликий» корабль был отправлен в Нагасаки на разборку, которая завершилась в апреле 1947 года.
Список литературы:
- Ю. В. Апальков. Боевые корабли японского флота. Линкора и авианосцы. 10.1918–8.1945 гг. Справочник. СПб.: Галея-Принт, 1997
- Ю. В. Апальков, П. П. Васильев. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918–8.1945 гг. Справочник. СПб.: Галея-Принт, 1998
- С. Патянин, А. Дашьян, К. Балакин. Все крейсера Второй мировой. М.: Яуза, Эксмо, 2012
- С. Футида, М. Окумия. Сражение у атолла Мидуэй. М.: Воениздат, 1958
- Морской Атлас. Том III, часть вторая. ГШ ВМФ, 1963
- H. Jentschura, D. Jung, P. Mickel. Warships of Imperial Japanese Navy 1869–1945. Annapolis: Naval Institute Press, 1986
- E. Lacroix, L. Wells. Japanese Cruisers of the Pacific War. London, 1997
- http://www.combinedfleet.com
- http://www.navweaps.com
warspot.ru
| Крейсер Китаками | |
|---|---|
| 北上 | |
 Крейсер Китаками. Сасебо. 1935 год | |
| Служба | |
| Япония | |
| Назван в честь | Китаками |
| Класс и тип судна | Легкий крейсер |
| Изготовитель | верфь в Сасебо |
| Строительство начато | 1 сентября 1919 года |
| Спущен на воду | 3 июля 1920 года |
| Введён в эксплуатацию | В апреле 1921 года |
| Выведен из состава флота | Слом в 1946 году |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 5019 — 7800 т |
| Длина | 162,1 м — 158,5 м (по ватерлинии) |
| Ширина | 14,25 м; 17,5 м после 1941 |
| Осадка | 4,8—5,6 м |
| Бронирование | 32—64 мм |
| Двигатели | 4-2 паровых тубины |
| Мощность | 90 000 л.с. (66,2 МВт) |
| Движитель | 4—2 гребных винта |
| Скорость хода | 36—23,4 узла |
| Дальность плавания | 5000—9000 миль при скорости 15—10 узлов |
| Экипаж | 439—468 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 7 140-мм; с 1941 4 140-мм |
| Зенитная артиллерия | 2 76-мм[en], 2 13,2-мм зен. пул.; с 1941 2×2 25-мм |
| Минно-торпедное вооружение | 4×2 533-мм ТА, 80 мин; с 1941 — 10×4 610-мм ТА |
| Авиационная группа | 1 самолёт и 1 стартовая катапульта до 1941 года |
| Медиафайлы на Викискладе | |
ru-wiki.ru
WikiZero — Китаками (лёгкий крейсер)
Wikipedia open wikipedia design.| Крейсер Китаками | |
|---|---|
| 北上 | |
Крейсер Китаками. Сасебо. 1935 год | |
| Служба | |
| Япония | |
| Назван в честь | Китаками |
| Класс и тип судна | Легкий крейсер |
| Изготовитель | верфь в Сасебо |
| Строительство начато | 1 сентября 1919 года |
| Спущен на воду | 3 июля 1920 года |
| Введён в эксплуатацию | В апреле 1921 года |
| Выведен из состава флота | Слом в 1946 году |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 5019 — 7800 т |
| Длина | 162,1 м — 158,5 м (по ватерлинии) |
| Ширина | 14,25 м; 17,5 м после 1941 |
| Осадка | 4,8—5,6 м |
| Бронирование | 32—64 мм |
| Двигатели | 4-2 паровых тубины |
| Мощность | 90 000 л.с. (66,2 МВт) |
| Движитель | 4—2 гребных винта |
| Скорость хода | 36—23,4 узла |
| Дальность плавания | 5000—9000 миль при скорости 15—10 узлов |
| Экипаж | 439—468 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 7 140-мм; с 1941 4 140-мм |
| Зенитная артиллерия | 2 76-мм[en], 2 13,2-мм зен. пул.; с 1941 2×2 25-мм |
| Минно-торпедное вооружение | 4×2 533-мм ТА, 80 мин; с 1941 — 10×4 610-мм ТА |
| Авиационная группа | 1 самолёт и 1 стартовая катапульта до 1941 года |
| Медиафайлы на Викискладе | |
«Торпедный крейсер» «Китаками» (яп. 北上) — японский лёгкий крейсер типа «Кума». В 1941 году перестроен в «торпедный крейсер» с десятью 610-мм четырёхтрубными торпедными аппаратами и имел наиболее сильное торпедное вооружение из всех кораблей мира до августа 1942 года, наряду со вторым японским «торпедным крейсером» Ои. Участвовал во Второй мировой войне.
www.wikizero.com
Крейсера типа «Кума». Легкие крейсера Японии
Крейсера типа «Кума»
15 легких крейсеров водоизмещением 5500 т было построено в период с 1920 по 1925 г.г. Эти легкие крейсера обладали одинаковыми корпусами, но, тем не менее, делились на три типа. Пять крейсеров 1-й серии типа «Кума» проектировались и строились первыми, за ними последовало шесть крейсеров 2-й серии типа «Нагаро» и три корабля 3-й серии типа «Сендаи». Все корабли получили названия в честь рек и ручьев Японии. Проектирование крейсеров типа «Кума» началось еще до завершения постройки кораблей «Тенрю» и «Тацутa». Корпуса новых крейсеров проектировались почти такими же, как у кораблей типа «Тенрю», с тем исключением, что корпус в средней части сделали на палубу выше для обеспечения внутреннего пространства под установку машин большей мощности.
93 Shiki, model 3 “Long lance” torpedo
Длина 9 м
Диаметр 61 см
Силовая установка кислородный мотор тип 93 Скорость 48 узлов
Дальность хода 15 000 м Масса боевой части 780 кг
Kaiten Model 1
Длина 14,3 м
Диаметр 95 см
Силовик установка два кислородных мотора тип 93 Скорость 30 узлов
Дальность хода 78 морских миль 12-узловым ходом Масса боевой части 1550 кг Экипаж I человек
Kaiten Model II
Длина 16,5 м
Диаметр 95 см
Силовая установка кислородный мотор тип 5 Скорость 40 узлов
Дальность хода 83 морских мили 12-узловым ходом Масса боевой части 1550 кг Экипаж 2 человека
Палубы японских легких крейсеров были выстелены линолеумом. На снимке хорошо виден линолеум на палубе крейсера «Кину», фотография выполнена в 1922 г. с фок-мачты корабля. Листы линолеума крепились к палубе узкими медными полосами. Полосы меди располагались под прямым углом к продольной оси корпуса.
Крейсера типа «Кума» проектировались в расчете на достижение скорости полного хода в 36 узлов, как у новейших скоростных эсминцев. Высокий борт также положительно влиял на мореходность кораблей. Между фок-мачтой и передней дымовой трубой была сделана палуба, на которой разместили торпедные аппараты — характерная деталь внешнего облика 5500-тонных крейсеров. Крейсера «Кума», «Тамма», «Китаками», «Оои» и «Кисо» предназначались для использования в качестве флагманских кораблей эскадр эсминцев или в составе дивизий легких крейсеров, а также для защиты судоходства. Для защиты судоходства кораблей японскому флоту, как известно, не хватило, из-за чего американские подводники сняли такой «урожай», перед которым меркнут достижения всяких Гюнтеров Принов.
Изначально крейсера типа «Кума» были вооружены 533-мм торпедными аппаратами, но когда появились торпеды калибра 610 мм на крейсера поставили 610-мм торпедные аппараты тип 8. В 30-е годы на кораблях были смонтированы авиационные катапульты (сняты в годы войны) и усилено зенитное вооружение. Длина легкого крейсера типа «Кума» — 162 м, ширина по мидель-шпангоуту 14 м, осадка — 4,8 м. Стандартное водоизмещение — 5603 т, испытательное — 6431 т, полное — 7094 т. На крейсерах типа «Кума» стояло по 12 котлов Канпон с нефтяным отоплением и по четыре турбозубчатых агрегата, связанных с четырьмя гребными винтами. Суммарная мощность машин 90 000 л.с. Скорость полного хода — 36 узлов. Расчетная дальность плавания 14-узловым ходом — 5000 морских миль. Экипаж — 450 человек.
Легкий крейсер «Исузу» paзвёл пары и готовится покинуть ковш военно-морской верфи в Йокосуке, 18 мая 1932 г. За кормовой дымовой трубой корабля смонтировано авиационная катапульта нового типа. Катапульты на легких крейсерах типа «Нагара» практически не использовались, и в годы Второй мировой войны были демонтированы с большинства кораблей серии.
Легкий крейсер «Нагара» на якорной стоянке, Китай, 1934 г. Между кормовой дымовой трубой и грот-мачтой смонтирована авиационная катапульта нового типа, па которой находится разведывательный гидросамолет Никаяма E4N2 тип 90-2. На грот-мачте закреплена стрела крана, предназначенного для подъема и спуска поплавкового аэроплана.
Легкий крейсер «Юри», август 1923 г.
Легкий крейсер «Натори», 1929 г. отлично видны полубашни главного колибра и двухтрубные торпедные аппараты.
Легкий крейсер «Исузу» в Йокосуке, август 1923 г.
Легкий крейсер «Нагара», снимок 1930 г. Ни корабле еще не демонтирована носовая платформа для гидросамолета, хотя использовались такие платформы на крейсерах совеем не долго. Зато носовая фок-мачта уже несколько перестроена.
Легкий крейсер «Абукума» в Йокосуке, снимок 1952 г.
Легкий крейсер «Кипу» в заливе Хиросима, 20 января 1957 г. На катапульте установлен разведывательный гидросамолет Каваниши E7К1 тип 94.
Легкий крейсер «Юри», 29 июля 1932 г. Экипажи японских кораблей были больше, чем на кораблях аналогичных классов военно-морских флотов других государств. Вся кормовая часть палубы закрыта тентом.
Легкий крейсер «Натори» на якорной стоянке, 1936 г. На заднем плане — легкий крейсер «Абукума». В данной конфигурации эти корабли встретили начало Второй мировой войны. Полосы белого цвета на дымовых трубах с началом войны закрасили.
В военное время вооружение крейсеров типа «Кума» составляли семь 140-мм орудий тип 3 в одноорудийных установках. Часть пушек главного калибра в войну сняли, чтобы усилить зенитное вооружение крейсеров путем установки дополнительного количества 25-мм зенитных автоматов. Некоторые крейсера типа «Кума» получили 36 таких 25-мм пушек. 16 торпед калибра 610 мм составляли боекомплект двух- или четырехтрубных торпедных аппаратов. Кроме того, каждый крейсер мог нести до 48 морских мин. На некоторых крейсерах была установлена одна катапульта для одного гидросамолета. С части крейсеров в войну катапульты демонтировали, поставив взамен все те же 25-мм зенитки. Два крейсера, «Оои» и «Китаками», в 1940 и в 1941 г.г. соответственно прошли модернизацию, в ходе которой на каждом корабле было установлено десять четырехтрубных 610-мм торпедных аппарата. Позже крейсер «Китаками» перестроили в носитель восьми человеко-торпед «Кайтен».
Вес крейсера типа «Кума» были заложены в период с 10 августа 1918 г. по 10 июня 1919 г… спущены на воду в пернол с 14 июля 1919 г. по 14 декабря 1920 г «Кума» и «Китаками» строились военно-морской верфью в Сасебо, «Тама» и «Кисо» — фирмой Мицубиси в Нагасаки, «Оои» — фирмой Кавасаки в Кобе. После вступления в строй в 1921 г. крейсера «Тама», «Оои» и «Кисо» были приписаны к военно-морской базе Куре и составили 4-ю эскадру 2-го флота. В 1922 г. 2-й флот был расформирован по условиям Вашингтонского договора. Все легкие крейсера 4-й эскадры перевели в 3-ю эскадру 1-го флота. «Китаками» приписали к военно-морской базе Йокосука, крейсер стал флагманским кораблем эсминцев 3-й эскадры. 20 октября 1930 г. на учениях крейсер «Абукума» типа «Нагара» протаранил крейсер «Китаками», получивший повреждения средней тяжести выше ватерлинии. У «Абакумы» же оторвался нос корпуса.
Легкий крейсер «Абукума» у причальной стенки в Осаке, октябрь 1933 г. Ракурс фотографии хорошо демонстрирует насколько узким был корпус 5500-тонного крейсера. В носовой части корпуса укреплена Императорская Хризантема.
На все легкие крейсера типа «Кума» во время ремонтов 1930–1934 г.г. были установлены авиационные катапульты. Существовали планы перестройки крейсеров «Кума», «Тама» и «Китаками» в минные заградители и учебные корабли, но их не удалось реализовать по причине ограничений, наложенных на строительство японского военного флота международными соглашениями. Самой значительной доработкой, проведенной на крейсерах типа «Кума» в предвоенные годы, является перестройка крейсеров «Китаками» и «Оои» в «тяжелые торпедные крейсера». В 1936 г. Морской Генеральный штаб разработал план, согласно которому нейтрализовать численно превосходящий американский флот следовало ночной атакой с широким использованием новейших торпед тип 93. а днем в сражение с ослабленным противником вступили бы уже крупные артиллерийские корабли. Первыми торпедной удар, по этой концепции, должны были наносить тяжелые крейсера класса «А», которые могли пробить брешь в обороне американского флота. Через бреши, устроенные тяжелыми крейсерами, в атаку на крупные корабли неприятеля выходили легкие крейсера и эсминцы. В рамках данной концепции два легких крейсера предлагалось вооружить минимум десятью четырехтрубными торпедными аппаратами каждый. Два крейсера, выпустив 20 торпед одновременно, могли сделать, по мнению чинов Морского Генерального штаба «проспект» в боевом порядке американского флота. Тактика ночного боя себя не оправдала по одной простой причине — американцы избегали сражаться в темное время суток до появления на своих кораблях радиолокаторов. Радиолокаторы же сделали концепцию торпедного удара вообще утопической. «Тяжелые торпедные крейсера» японцам не пригодились. В годы Второй мировой войны зенитное вооружение были усилено и стандартизировано на всех крейсерах типа «Кума», на них также смонтировали РЛС № 21.
На момент начала Второй мировой войны крейсер «Кума» входил в состав 16-й эскадры, принимавшей участие во вторжении на Филиппины, а потом — высадки десантов в западном Минданао и Цебу. В водах Цебу крейсер едва уклонился от двух торпед, выпущенных американским торпедным катером. Затем крейсер «Кума» прикрывал высадку в Коррехидоре и находился в качестве патрульного корабля в Маниле. После ремонта крейсер вместе с 16-й эскадрой ушел к островам Голландской Индии, где выполнял грузовые перевозки, патрулировал, охранял гавань Макассара. В первую неделю января 1944 г. крейсер «Кума» выполнил последний транспортный рейс из Сингапура в Пенанг вместе с тяжелыми крейсерами «Ашигара» и «Аоба».
Недалеко от Пенанга крейсер «Кума» был торпедирован британской субмариной «Тэлли Хо», которая всадила две торпеды в правый борт корабля. Легкий крейсер быстро затонул. Официально крейсер «Кума» был исключен из списков Императорского японскою флота 10 марта 1944 г.
Крейсера «Тама» и «Кисо» действовали совместно в составе 21-й эскадры 5-го флота с начала Второй мировой войны. После похода в северные воды оба корабля вместе с крейсером «Абукума» получили камуфляжную окраску. В японском флоте в камуфляж перекрасили всего несколько кораблей, включая вышеозначенные легкие крейсера. Во время операции на Алеутах корабли 21-й эскадры действовали против острова Кыска. «Тама» вместе с легким крейсером «Абукума», тяжелыми крейсерами «Начи» и «Мая», а также несколькими эсминцами принял участие в морской битве при Командорских островах Тогда легкий крейсер «Тама» выпустил четыре торпеды и израсходовал 128 снарядов калибра 140 мм. Два 5-дюймовых снаряда, выпушенных американским кораблем, попало в катапульту «Тамы». Легкие крейсера «Тама» и «Кисо» принимали участие в доставке подкреплений японскому гарнизону острова Кыска в период с 11 по 18 сентября 1942 г. и в эвакуации гарнизона 28 июля 1943 г. Затем крейсера использовались в качестве быстроходных транспортов для доставки людей и грузов на изолированных гарнизоны островов юго-западной части Тихого океана. Оба крейсера получили повреждения в ходе налета американской авиации у мыса Сент-Джодж, откуда их отбуксировали на Трук. «Тама» ремонтировался до декабря 1943 г… «Кисо» — до марта 1944 г. После ремонта крейсер «Тама» опять стал быстроходным транспортом, а потом действовал совместно с авианосным соединением адмирала Озавы в сражении при мысе Энгано. Здесь крейсер получил попадание торпедой, сброшенной с американского самолета. Своим ходом, но очень медленно, корабль пошел на Окинаву. На переходе «Таму» добила американская субмарина «Джаллао». Крейсер перевернулся и затонул со всем экипажем. Официально корабль был исключен из списков Императорского японского флота 20 декабря 1944 г.
Носовая надстройка крейсера «Абукума», снимок сделан 7 декабря 1941 г. как раз во время атаки Перл-Харбора палубной авиацией с японских авианосцев. Надстройка прикрыта скатками брезента — дополнительная защита от осколков. Во время ремонта 1937–1938 г.г. носовая надстройки крейсера подверглись переделке. На снимке хорошо видно новое орудие главного калибра и дополнительное зенитное вооружение, установленное на надстройке ниже мостика. Ни крыше мостика смонтирован оптический дальномер системы централизованной наводки артиллерии главного калибра. На мачте, сзади, установлена платформа с приборами управления артиллерийской стрельбой.
Следом за битвой в заливе Лейте крейсер «Кисо» перевозил людей и грузы в Филиппинском морс. 13 ноября 1944 г. в корабль на выходе из порта Манила попало несколько бомб, сброшенных американскими палубными самолетами. Крейсер сел на грунт на мелководье. Из списков Императорского японского флота крейсер «Кисо» был исключен 20 марта 1945 г. Севший на мель корабль подняли 15 декабря 1955 г., а 30 января 1956 г. поставили под разборку на металлолом.
Торпедные крейсера «Оои» и «Китаками» с начала Второй мировой войны действовали в составе 9-й эскадры в Индийском океане, охраняя линкоры. После участия в событиях на Филиппинах оба корабля прошли переоборудование в скоростные транспорты для использования в водах Новой Гвинеи и Сингапура. Во время одного из транспортных походов крейсер «Оой» 19 июля 1944 г. на подходе к Маниле был торпедирован американской субмариной «Флэшер». На крейсер возник пожар, отвалилась носовая оконечность корпуса. Крейсер «Оои» исключен из списков императорского японского флота 10 сентября 1944 г.
«Китаками», совершавший переход вместе с другим легким крейсером, «Кину», во время одного из транспортных походов получил попадания торпеды, выпущенной британской подводной лодкой «Темплэр».
Крейсер «Кину» отбуксировал крейсер «Китаками» в Сингапур, где корабль прошел аварийно-восстановительный ремонт. Далее «Китаками» сопровождал транспортные конвои в Манилу, а затем ушел в Сасебо для переоборудования в корабль — базу человеко-торпед «Кайтен». Крейсер оставался во Внутреннем море, где велась подготовка водителей человеко-торпед, пока из-за нехватки нефти его не перевели в военно-морскую базу Куре — операция человеко-торпед в водах Окинавы так и не состоялась. Близкими разрывами бомб на крейсеры из строя были выведены машины, но сам корабль оставался на плаву до конца войны. Крейсер «Китаками» исключили из списков флота 30 ноября 1945 г. В 1946–1947 г.г. корабль разобрали на металлолом.
«Абукума», 1924 г.
«Абукума», 1941 г.
«Абукума», август 1944 г.
«Исузу» в варианте крейсера ПВО, 1944 г.
Поделитесь на страничкеСледующая глава >
military.wikireading.ru
| Крейсер Китаками | |
|---|---|
| 北上 | |
Крейсер Китаками. Сасебо. 1935 год | |
| Служба | |
| Япония | |
| Назван в честь | Китаками |
| Класс и тип судна | Легкий крейсер |
| Изготовитель | верфь в Сасебо |
| Строительство начато | 1 сентября 1919 года |
| Спущен на воду | 3 июля 1920 года |
| Введён в эксплуатацию | В апреле 1921 года |
| Выведен из состава флота | Слом в 1946 году |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 5019 — 7800 т |
| Длина | 162,1 м — 158,5 м (по ватерлинии) |
| Ширина | 14,25 м; 17,5 м после 1941 |
| Осадка | 4,8—5,6 м |
| Бронирование | 32—64 мм |
| Двигатели | 4-2 паровых тубины |
| Мощность | 90 000 л.с. (66,2 МВт) |
| Движитель | 4—2 гребных винта |
| Скорость хода | 36—23,4 узла |
| Дальность плавания | 5000—9000 миль при скорости 15—10 узлов |
| Экипаж | 439—468 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 7 140-мм; с 1941 4 140-мм |
| Зенитная артиллерия | 2 76-мм[en], 2 13,2-мм зен. пул.; с 1941 2×2 25-мм |
| Минно-торпедное вооружение | 4×2 533-мм ТА, 80 мин; с 1941 — 10×4 610-мм ТА |
| Авиационная группа | 1 самолёт и 1 стартовая катапульта до 1941 года |
| Медиафайлы на Викискладе | |
ruwikiorg.ru
Китаками (лёгкий крейсер) — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Крейсер Китаками | |
|---|---|
| 北上 | |
 Крейсер Китаками. Сасебо. 1935 год | |
| Служба | |
| Япония Япония | |
| Назван в честь | Китаками |
| Класс и тип судна | Легкий крейсер |
| Изготовитель | верфь в Сасебо |
| Строительство начато | 1 сентября 1919 года |
| Спущен на воду | 3 июля 1920 года |
| Введён в эксплуатацию | В апреле 1921 года |
| Выведен из состава флота | Слом в 1946 году |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 5019 — 7800 т |
| Длина | 162,1 м — 158,5 м (по ватерлинии) |
| Ширина | 14,25 м; 17,5 м после 1941 |
| Осадка | 4,8—5,6 м |
| Бронирование | 32—64 мм |
| Двигатели | 4-2 паровых тубины |
| Мощность | 90 000 л.с. (66,2 МВт) |
| Движитель | 4—2 гребных винта |
| Скорость хода | 36—23,4 узла |
| Дальность плавания | 5000—9000 миль при скорости 15—10 узлов |
| Экипаж | 439—468 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 7 140-мм; с 1941 4 140-мм |
| Зенитная артиллерия | 2 [en], 2 13,2-мм зен. пул.; с 1941 2×2 25-мм |
| Минно-торпедное вооружение | 4×2 533-мм ТА, 80 мин; с 1941 — 10×4 610-мм ТА |
| Авиационная группа | 1 самолёт и 1 стартовая катапульта до 1941 года |
| Изображения на Викискладе | |
«Торпедный крейсер» «Китаками» (яп. 北上) — японский лёгкий крейсер типа «Кума». В 1941 году перестроен в «торпедный крейсер» с десятью 610-мм четырёхтрубными торпедными аппаратами и имел наиболее сильное торпедное вооружение из всех кораблей мира до августа 1942 года, наряду со вторым японским «торпедным крейсером» Ои. Участвовал во Второй мировой войне.
История[ | ]
«Торпедный крейсер» «Китаками», изначально крейсер типа «Кума» — развитие лёгких крейсеров типа «Тэнрю» и они должны были строиться по большой кораблестроительной программе «8 на 4» 1917 года. Планировали построить шесть 3500-тонных «лидеров» взяв за основу проект крейсера «Тацута» (с увеличением числа 140-мм орудий с четырёх до пяти) и три 7200-тонных крейсера-разведчика класса «А» (впоследствии превращены в тяжёлые крейсера типа «Аоба»). Но в 1918 году, после известий о начале строительства в США 8000-тонных лёгких крейсеров типа «Омаха» от лидеров решили отказаться, а вместо них разработать усреднённый проект крейсера-разведчика водоизмещением 5500 т, способный выполнять обязанности лидера эскадренных миноносцев
encyclopaedia.bid
Персонаж Легкий крейсер Китаками из аниме Флотская коллекция
Покупка персонажа
Покупая персонаж — вы становитесь им на 24 часа. Владение персонажем можно сравнить с косплеем, где вы полностью перевоплощаетесь в своего героя и определяете его настроение, стиль общения, интересы.
В ходе общения с участниками Вашего чата Вы можете совместно с ними создавать новые варианты развязок аниме, придумывать истории для вашего персонажа или просто общаться на интересные темы.
1. Все участники чата — реальные люди интересующиеся Вашим персонажем.
2. Среднее время ожидания участников чата с момента покупки персонажа — 20 минут.
3. В чате Вашего персонажа вам доступны дополнительные опции: удаление любых сообщений; блокировка участников чата; отправка смайлов.
4. Покупка персонажей полностью анонимная, поэтому никто на проекте не знает, кто сейчас управляет тем или иным персонажем.
5. Вы можете покупать персонажей любого пола и возраста вне зависимости от Ваших реальных данных.
6. Вы можете одновременно покупать до 10 персонажей под своё управление.
7. По окончанию срока покупки персонажа, Вы можете выкупать его повторно, если до Вас его не выкупит кто-то другой.
Общение с персонажем
Вы находитесь на личной странице персонажа аниме. Если данный персонаж сейчас выкуплен, то Вы можете пообщаться с ним в его чате.
1. Старайтесь учитывать интересы других участников чата.
2. При отправке персонажу Ваших вопросов или сообщений, учитывайте, что он такой же человек и ему требуется время, чтобы обдумать ответ и набрать его.
3. Не дублируйте одинаковые сообщения в чат.
4. Модератор может заблокировать Ваш аккаунт, если в Ваш адрес поступят жалобы со стороны других участников чата.
5. В чате запрещается: нецензурная лексика; оскорбления в чей-либо адрес; высказывания националистического характера и другие типы сообщений, нарушающие действующее законодательство РФ.
www.animacity.ru