Луцк (малый противолодочный корабль) | это… Что такое Луцк (малый противолодочный корабль)?

«Луцк» (укр. Луцьк) — малый противолодочный корабль проекта 1124М (шифр «Альбатрос», англ. Grisha-V class по классификации НАТО), многоцелевой корабль Военно-морских сил Украины. Бортовой номер U205 (до июля 1994 года носил бортовой номер 400, до января 2007 года — U200).

Содержание

  • 1 Особенности проекта
  • 2 История корабля
    • 2.1 Корабль в боевом составе ВМС
    • 2.2 Участие в заходах боевой подготовки
    • 2.3 Командиры корабля
  • 3 Примечания
  • 4 Литература
  • 5 Ссылки

Особенности проекта

Проект 1124М — последний вариант модернизации малых противолодочных кораблей проекта 1124, разработанный в 1976 году. В сравнении с проектом 1124 корабли проекта 1124М оснащались более современными средствами вооружения и радиоэлектронным оборудованием. Модернизации проекта привелка к значительному повышению тоннажа. Несмотря на все усилия конструкторов, которые вынужден были снять одну РБУ-6000, стандартное водоизмещение корабля выросло на 10%.

Корабли проекта имели 76-мм артиллерийскую установку АК-176, модернизированный ЗРК «Оса-МА» и переносные зенитные ракетные комплексы «Стрела-3». Вместо РЛС обнаружения целей МР-320 «Топаз-2В», имевшей дальность действия 100 км в воздухе и 40 км на море, была установлена более эффективная РЛС МР-755 «Фрегат-МА-1» с составной формой сигнала при понижении его мощности (была принята на вооружение в 1982 году). Кроме того, корабли были оснащены системой предупреждения о лазерном облучении «Спектр-Ф».

Противолодочное вооружение не изменилось — два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата, 213-мм реактивная бомбомётная установка РБУ-6000, морские мины в количестве 18 штук и глубинные бомбы в количестве 12 штук. Вместо подкильной гидроакустической станции «Аргунь» была установлена новая ГАС «Платина» с дальностью действия до 15 км. Для улучшения мореходных качеств при работе ГАС «Шелонь-Т» корабли получили подрульное устройство «Поворот-159»[1].

История корабля

«Луцк» (заводской номер С-012) — один из первых кораблей ВМС Украины, который и в настоящее время участвует во многочисленных операциях. Был спущен на воду 22 мая 1993, а с 14 по 16 ноябрябыл при помощи буксиров переведён по Днепру в Николаев, откуда 21 ноября после проверки двигателей начал переход в Севастополь. 30 декабря был официально принят в состав ВМС Украины. Военно-морской флаг Украины был поднят 12 февраля 1994 года, и с этого момента «Луцк» включился в деятельность флота[2][3].

Корабль в боевом составе ВМС

Входил в состав:

  • 1994—1995: — 1-й бригады надводных кораблей;
  • 1995—1997: — 1-го дивизиона кораблей охраны водного района;
  • 1997—1998: — 5-го дивизиона кораблей охраны водного района;
  • 1998—2001: — 21-го дивизиона кораблей охраны водного района;
  • 2001—2002: — 7-го дивизиона кораблей охраны водного района;
  • 2002—2004: — 5-го дивизиона кораблей охраны водного района;
  • 2004—н. в. — 5-й бригады надводных кораблей.

Базируется в Новоозёрном (Донузлав).

Участие в заходах боевой подготовки

По состоянию на 12 февраля 2009 корабль прошёл более 55 тысяч морских миль, посетил с дружественными визитами порты Болгарии, Румынии, Турции.[4][5]

Неоднократно принимал участие в национальных и международных учениях:

  • июль 1994 — участие в международных учениях «Бриз—94» (Болгария).
  • август 1995 — участие в международных учениях «Бриз—95» (Болгария).
  • август 1996 — участие в учениях «Море—96».
  • январь 1997 — первая в истории ВМС Украины ракетная стрельба.
  • апрель 1997 — участие в совместном сбор-походе с кораблями ЧФ России.
  • июль 1997 — участие в международных учениях «Кооператив партнер—97» (Болгария).
  • август 1997 — участие в международных учениях «Си Бриз—97»
  • ноябрь 1997 — участие в совместном сбор-походе с кораблями ЧФ России.
  • апрель 1998 — участие в совместном сбор-походе с кораблями ЧФ России.
  • июнь 1998 — участие в международных учениях «Кооператив партнер—98» (Румыния).
  • ноябрь 1998 — участие в международных учениях «Си Бриз—98».
  • апрель 1999 — участие в сбор-походе.
  • август 1999 — участие в международных учениях «Фарватер мира—99».
  • сентябрь 1999 — участие в учениях «Дуэль—99».
  • апрель 2000 — участие в сбор-походе.
  • июнь 2000 — участие в международных учениях «Кооператив партнер—2000».
  • июль 2000 — участие в международных учениях «Бриз—2000».
  • сентябрь 2000 — участие в международных учениях «Черноморское партнёрство—2000» (Турция).
  • 2001 — участие в международных учениях «Фарватер мира—2001», учениях «Дуэль—2001»
  • 2002 — международные учения «Си Бриз—2002», сбор-поход.
  • 2003 — учениях «Фарватер мира—2003», «Кооператив партнер—2003» і «Черноморское партнёрство—2003».
  • 2004 — сбор-поход кораблей ВМС Украины, учения «Кооператив партнер-2004».
  • 2005 — участие в учениях «Реакция—2005».
  • 2007 — участие в антитеррористической операци НАТО «Активные усилия» в Средиземном море.
  • 2008 — участие в командно-штабных учениях «Морской узел—2008».

Командиры корабля

  1. Заремба Виктор Адамович — с 1993 по 1997 годы;
  2. Удовенко Иван Петрович — с 1997 по 1999 годы;
  3. Савченко Сергей Владимирович — с 1999 по 2002 годы;
  4. Корощенко Николай Николаевич — с 2002 по 2004 годы;
  5. Дорошенко Сергей Васильевич — с 2004 по 2007 годы;
  6. Бреев Григорий (2009).

Примечания

  1. ↑ Проект 1124М и проект 1124МУ. Военно-морской флот России. Архивировано из первоисточника 4 сентября 2012. (рус.)
  2. ↑ U-205 Корвет «Луцьк». Український мілітарний портал. Архивировано из первоисточника 4 сентября 2012.  (укр.)
  3. ↑ U-205 «Луцьк». Флот України. Архивировано из первоисточника 4 сентября 2012.  (укр.)
  4. ↑ Чергова річниця — як привід зазирнути в майбутнє. Сергій Гарбар, Флот України. Архивировано из первоисточника 4 сентября 2012.  (укр.)
  5. ↑ Сегодня корвету «Луцк» 15 лет. Новый Севастополь. Архивировано из первоисточника 4 сентября 2012.  (рус.)

Литература

  • Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — Санкт-Петербург : Галея Принт, 2005. — Т. ІІІ. Противолодочные корабли. Часть 2. Малые противолодочные корабли. — 112 с. — ISBN 5-8172-0095-3
  • Кузык Б.Н., Никольский В.И., Новичков Н.Н. Военные флоты мира. Справочник. — Москва : Национальный центр научно-технической информации, 2005. — 1250 с. — ISBN 5-98384-005-3
  • Заблоцкий В.П., Костриченко В.В. Корабли и суда военно-морских сил Украины (краткий справочник). — Донецк : Украинский культурологический центр, 1998. — 40 с. — ISBN 966-95347-2-0
  • Jane’s Fighting Ships 2009—2010. — London, United Kingdom : Jane’s Information Group, 2009. — ISBN 0-71062-623-1

Ссылки

  • Фотогалерея газеты «Флот Украины»
  • Фотоальбом корвета «Луцк» — 25 фото

В 1987 году во время учебных стрельб в Японском море затонул малый ракетный корабль Тихоокеанского флота

Во всех военных флотах мира есть свои чёрные даты. Есть они и в нашем флоте. С учетом того, что ВМФ России больше трёхсот лет, их немного, но они есть. В этой статье мы расскажем об обстоятельствах, приведших к гибели в 1987 году на учениях малого ракетного корабля Тихоокеанского флота «Муссон».

Овод

Появившиеся в 60-х годах ХХ века ракетные катера показали свою эффективность. Советские ракетные катера проекта 183Р в одной из арабо-израильских войн потопили израильский эсминец «Эйлат». О начале эпохи ракетных катеров смотри статью «Как украсть ракетный катер». После небольших катеров проекта 183Р в составе нашего флота появились более крупные – проекта 205, 205У, 206МР. Если катерам проекта 183Р в НАТО присвоили класс «Комар», то проект 205 и 205У в НАТО называли проект «Оса». Это были для своего времени очень удачные корабли. Но у них был один недостаток – ракетные катера имели ограничения по мореходности. Для действий, как сейчас говорят, в ближней морской зоне, требовались более крупные и мореходные корабли. В 1968 году на воду был спущен первый корабль нового класса — малый ракетный корабль (МРК) проекта 1234. Учитывая названия за рубежом наших ракетных катеров, в СССР этому проекту присвоили шифр «Овод». В НАТО, учитывая величину нового корабля – его водоизмещение достигало 700 тонн – его называли ракетный корвет класса «Nanuchka».

Семейство проекта 1234, в зависимости от состава вооружений, включало в себя корабли проектов 1234 шифр «Овод», 1234Э – «Овод-Э», 1234.1 – «Овод-1» и 1234.7. «Главным калибром» МРК были 6 ракет «корабль – корабль» комплекса П-120 «Малахит» с диапазоном стрельбы от 15 до 150 км. МРК был вооружен зенитным ракетным комплексом ближнего радиуса действия «Оса-М» или «Оса-МА», и 57-мм или 76-мм артустановкой. Экспортный вариант МРК – 1234Э входил в состав ВМФ Индии, Алжира, Ливии. Не смотря на относительно небольшие размеры, МРК этого проекта выполняли Боевые Службы в дальней морской зоне. В частности, черноморские МРК входили в состав Средиземноморской эскадры и вели слежение за американскими авианосцами, а тихоокеанские несли службу в Камрани.

Всего в СССР были построены 47 МРК семейства проекта 1234. На сегодняшний день в строю осталось 10 МРК проекта 1234.1 и 1 – проекта 1234.7. В 2019 году было принято решение о перевооружении оставшихся МРК ракетным комплексом «Уран». На каждом корабле должны быть установлены 16 ракет. Первым прошел модернизацию по проекту 1234.7 МРК «Айсберг» Тихоокеанского флота. Модернизированные корабли будут продолжать службу в Российском флоте.

Маневры и стрельбы

В состав Тихоокеанского флота входит Приморская флотилия разнородных сил. Задача, стоящая перед кораблями флотилии, состоит в контроле над Японским морем. В советское время в состав Приморской флотилии разнородных сил входила 165 бригада ракетных катеров. В состав бригады входил 192 дивизион малых ракетных кораблей. В составе этого дивизиона числился малый ракетный корабль «Муссон» проекта 1234. Он был заложен 14 июля 1975 года на Владивостокском судостроительном заводе. Через год «Муссон» был спущен на воду, а 9 февраля 1982 года МРК вошел в состав Тихоокеанского флота.

Он был семнадцатым кораблем данного проекта в советском ВМФ и третьим кораблем на Тихоокеанском флоте.

По теме

922

На Урале во время учебных танковых стрельб снаряд проломил крышу частного дома

В Нижнем Тагиле имитатор танкового снаряда попал в крышу частного дома во время учебных стрельб и повредил строение. В результате инцидента никто не пострадал.

В марте — апреле 1987 года были запланированы учения с боевыми стрельбами. Но с самого начала не заладилось. Первоначально, стрелять должны были МКР «Вихрь» и «Бриз» 26 – 28 марта. Но их зенитно-ракетные комплексы не были готовы к стрельбам. В начале апреля стрельбы отменили, потому что в полигоне боевой подготовки находились американские фрегаты «Francis Hammond» FF1067 и «Knox» FF1052 типа «Нокс». 7 апреля стрельбы отменили из-за отсутствия самолета обеспечения.

На следующий день, 8 апреля, самолет находился в готовности на аэродроме, но в полигоне боевой подготовки была плохая видимость, а на его границах находились рыболовные суда. 11 апреля обнаружилась неисправность на МРК «Бриз» и МПК -117. Наконец, всё исправили, и всё учли. Стрельбы назначили на 16 апреля.

Четверг 16 апреля был ясным днем. Отряд кораблей в составе малого противолодочного корабля МПК-117 проекта 1124, двух малых ракетных кораблей «Муссон» и «Вихрь» проекта 1234 и двух ракетных катеров Р-42 и Р-87 проекта 12411 (по классификации НАТО «Тарантул») снялись с якоря в заливе Стрелок и взяли курс на полигон в заливе Петра Великого. Целью учений была отработка совместной стрельбы зенитно-ракетными комплексами двух МРК. Через некоторое время корабли разделились. МПК-117, «Муссон» и «Вихрь» образовали ордер, по которому ракетные катера должны были нанести удар ракетами-мишенями. На борту «Муссона» находились курсанты школы техников ВМФ и гражданской мореходки из Находки, проходившие на МРК практику.

Около 18-00 по местному времени, корабли заняли исходные позиции. План учений был несколько нарушен, что впоследствии сыграло свою роль. «Муссон» сбавил ход до 9 узлов (по другой версии вообще остановился), а стрельба велась с расстояния 21 километра, чего в первоначальном плане не было.

Трагедия

«Муссон» был в центре ордера. Ракетный катер Р-42 запустил ракету-мишень РМ-15М, а Р-87 – ракету-мишень РМ-15.

Для понимания того, что произошло в дальнейшем, необходимо сделать несколько пояснений. Во-первых, при планировании и проведении ракетных стрельб ракета-мишень всегда летит, как говорят, с параметром. Это значит, что она пересекает курс корабля за кормой. Так делается для того, чтобы в случае промаха, корабль мог резко увеличить скорость и разминуться с ракетой. Во-вторых, ракеты-мишени РМ-15 сделаны на базе боевых ракет П-15. Высота полета РМ-15 порядка 100 метров, а РМ-15М – 15 метров. Благодаря небольшой высоте полета, она обнаруживается зенитчиками корабля на меньшей дальности. Соответственно, время реакции у расчетов значительно сокращается. И, в-третьих. Это самое главное. Ракеты-мишени РМ-15 пользовались у моряков дурной славой «несбиваемых». Дело вот в чем. У ракеты П-15 в носовой части находилась головка самонаведения и боевая часть. Любое попадание – даже если зенитная ракета взрывалась на определенном расстоянии от цели, наносила П-15 повреждения, получив которые она уже не представляла опасности для корабля. У РМ-15 вместо боевой части было так называемое инертное снаряжение, а головка самонаведения заменялась на автопилот, настроенный на определенные параметры полета. Если не было прямого попадания, и зенитная ракета взрывалась вблизи РМ-15 (а такой сценарий то же считается поражением), то очень часто ракета-мишень продолжала полет, как ни в чём не бывало. Подчас, на боевых стрельбах, для того, чтобы сбить РМ-15 требовалось попадание нескольких ракет, хотя если бы стреляли по П-15, достаточно было одной. И, наконец, в четвертых. До сих пор нет единой версии, что же произошло. Есть официальная версия, есть версии моряков-тихоокеанцев.

Обнаружив цель, ракетчики «Муссона» взяли её на сопровождение и произвели пуск двух ракет ЗРК «Оса-М». Но произошло то, что происходило достаточно часто – зенитные ракеты не смогли сбить РМ-15, она только немного изменила курс и поразила надстройку МРК. В одной из версий происходящего говорилось, что «Муссон» сбавил ход до 9 узлов. Если это правда, то ракета-мишень, идущая на автопилоте, пересекала курс МРК с другим параметром по корме. Официальная версия гласит, что это была РМ-15М, выпущенная с расстояния 21 км. Но свидетели и документы говорят о том, что это была РМ-15, выпущенная с расстояния 136 кабельтовых – 25,2 км. Как бы то ни было, вторая ракета прошла над «Муссоном», но на неё никто уже не обращал внимание. Пронзив надстройку, ракета взорвалась в ГКП «Муссона». Боевой части на РМ-15 не было, но были топливо и окислитель. На момент попадания ракеты в ней находились 150 литров горючего и 500 литров окислителя. Надстройки МРК проекта 1234 выполнены из алюминиевых сплавов. После взрыва начался сильный пожар.

По теме

7527

Бой в Чёрном море. Развертывание

В 2008 году впервые в новейшей истории российский флот применил ракеты по реальному противнику

Стреляющий катер в 18-36 по местному времени, получил информацию по радио: «Первый», я «Третий» (позывной «Вихря»), во «Второй» (позывной «Муссона») попало «изделие». «Второй» горит. Экипаж покидает корабль…». Ракетные катера срочно пошли на помощь. В 19-13 они подошли к ордеру, но сделать ничего не могли. «Муссон» горел, а руководитель стрельбы, командующий Приморской флотилией, контр-адмирал Л.И. Головко не разрешил кораблям приближаться к «Муссону». Он опасался взрывов снарядов и ракет на борту горящего корабля. На «Муссон» были загружены все штатные ракеты – 6 ракет комплекса «Малахит», 20 ракет комплекса «Оса-М» и 1 000 57-мм артиллерийских снаряда.

На «Муссоне» все было очень плохо. Корабль был полностью обесточен, поэтому он лишился связи, и, самое главное, не работали системы пожаротушения. Борьба с огнем осуществлялась только с помощью огнетушителей, но когда горят надстройки, это помогает мало. Алюминиевые надстройки плавились, как пластилин. Контейнеры ракет П-120 «Малахит» по левому борту сгорели полностью, с правого борта из-за пожара контейнеры с ракетами встали вертикально, и упали за борт. Командир «Муссона» капитан 3-го ранга В. Рекиш погиб сразу после взрыва За старшего остался помощник командира корабля капитан-лейтенант Игорь Голдобин. С травмой позвоночника, переломом ноги и ожогами, он организовал борьбу за живучесть, а потом и эвакуацию оставшихся в живых моряков. Вода имела температуру +4 °C.

Борьба за живучесть продолжалась с 18-43 до полуночи, когда «Муссон», полностью выгорев, затонул на глубине 2 900 метров в 33 морских милях от острова Аскольд. В катастрофе погибло 39 человек. 37 удалось спасти. Все те, кто покинул «Муссон» и оказались в воде, были подняты на борт других кораблей.

Разбор

Вызывает удивление, что «Муссон» резко уменьшил скорость хода. Часть свидетелей говорят о том, что МРК вообще стоял на месте. Некоторые источники, в том числе и официальные, считают, что так руководитель стрельбы пытался создать более простые условия для экипажа, и, соответственно, получить за стрельбу высокую оценку. Факт, что руководитель стрельбы изменил её условия. Это зафиксировано в его боевом распоряжении на стрельбу. Первоначально стрелять должен был МПК-117, а «Муссон» и «Вихрь» должны были быть, как говорят военные моряки, на «достреле». Однако, контр-адмирал Леонид Головко изменил план стрельбы. Основным кораблем был назначен МРК «Муссон», при этом его скорость во время боевой стрельбы сильно ограничили. Кроме этого дальность пуска ракеты – 21 км – была меньше ранее запланированной. По мнению адмирала флота Смирнова, изложенному им в итоговом докладе после работы комиссии, расследовавшей причины катастрофы, в этом «усматривается стремление выполнить стрельбу в менее динамичной обстановке и получить более высокую оценку». Но в целом, официальная версия склоняется к роковому стечению обстоятельств. Ходят слухи, что по поводу гибели «Муссона» один адмирал грустно пошутил: «Зато мы убедились в надежности нашей ракеты: даже в виде мишени она несбиваема».

Заключение

В бухте Улисс погибшим морякам МРК «Муссон» поставлен памятник.

По итогам расследования комиссия предложила Главкому ВМФ отказаться от использования алюминиевых сплавов в военном кораблестроении. Пример гибели английского эсминца УРО «Шеффилд» в англо-аргентинской войне за Фолклендские острова, к сожалению, не впечатлила чиновников из Министерств обороны и судостроительной промышленности. Такие сплавы применялись до конца 90-х годов.

2023 Корвет Z06 | Aberdeen, MD

Свяжитесь с нами О Corvette Z06 2023

To C Is To Believe

Легенда о Corvette усеяна производительностью, современностью и необузданным американским духом. С момента своего дебюта в 1953 году и перевернувшего мир спортивных автомобилей, Corvette всегда оставался на шаг впереди конкурентов благодаря яркому стилю и инновациям. Теперь Corvette готов сделать еще один скачок вперед с предстоящим появлением Corvette Z06 2023 года, готовой к гонкам версии, созданной для улиц. Corvette 2021 года, получивший название C8 как Vette восьмого поколения, сошел с конвейера с экзотической конфигурацией среднего двигателя, первой в своем роде для легендарного прозвища. Вооруженный чудовищным и совершенно новым двигателем 5,5 л LT6 V8, огнедышащий Corvette Z06 2023 года может разогнаться до 60 миль в час всего за 2,6 секунды *, а двигатель с плоской кривошипной рукояткой воет до стратосферных 8600 об / мин, прежде чем смягчиться. Его стремления к суперкару удовлетворяются независимо от того, какой уровень отделки салона вы выберете для своего Corvette Z06 2023 года. Между Corvette Z06 1LZ 2023 года, Corvette Z06 2LZ 2023 года и Corvette Z06 3LZ 2023 года есть варианты купе и кабриолет. С жесткой крышей или сверху вниз C8 готов произвести впечатление. Свяжитесь с Престоном Шевроле из Абердина сегодня, чтобы узнать больше о шести конфигурациях Corvette Z06 2023 года и о том, как вы можете получить в свои руки эту часть истории американских гонок.

Земля плоская

Шевроле удалось найти способы использовать и высвободить невероятную мощность Corvette Z06 2023 года. По словам Chevy, внедрение двигателя V8 с плоским коленчатым валом приводит к сбалансированному воздушному потоку от берега к берегу и обеспечивает низкую инерцию вращения, удерживая C8 надежно заземленным, даже когда обороты достигают звезд. Клапанный механизм DOHC, механически обработанные головки цилиндров и двойные впускные отверстия корпуса дроссельной заслонки выдают удивительные 670 лошадиных сил и 460 фунт-футов. крутящего момента. Расположение двигателя Corvette Z06 2023 года за кабиной обеспечивает идеальное распределение веса и обеспечивает максимальное поперечное ускорение 1,22. скоростная коробка передач с двойным сцеплением, управляемая подрулевыми лепестками из углеродного волокна, обеспечивает плавное переключение передач. Хотите покрасоваться на трассе? Corvette Z06 2023 года доступен со встроенным регистратором данных о производительности, который фиксирует скорость ускорения, торможения, выбор передачи, звук и многое другое на экране 1080p. Когда загорится зеленый свет, оставить все позади будет легко на Corvette Z06 2023 года.

Best In Show

Полностью переработанный C8 уже стал хитом шоу. Corvette Z06 2023 года может быть идеальным сочетанием формы и функциональности в американском суперкаре. Corvette Z06 2023 модельного года с более широкими крыльями, боковыми панелями и облицовкой, чем у заурядного Corvette Stingray, вызывает уважение и внимание, даже когда он стоит на месте. Стандартные эффекты земли и спойлер усиливают аэродинамику, а более широкие колеса и шины обеспечивают еще большее сцепление с дорогой и управляемость. Для Corvette Z06 2023 года доступны ошеломляющие восемь вариантов колес, и вы можете проверить опциональное крыло из углеродного волокна или эффекты земли, чтобы достичь вершины производительности. Выберите пакет Corvette 70th Anniversary Edition и два уникальных цвета: White Pearl Tri-Coat Metallic с атласно-серыми полосами или Carbon Flash Metallic с атласно-черными полосами для еще большего разделения. 70th Anniversary Edition также поставляется с уникальным значком, колесами с красной полосой и — просто для верности — табличкой Special Edition с уникальной последовательностью VIN.

Настройте свой салон

Подобно множеству вариантов индивидуальной настройки, доступных для экстерьера Corvette Z06 2023 года, салон также может подойти для самых взыскательных любителей экзотических автомобилей. Благодаря рулевому колесу из углеродного волокна, подрулевым переключателям и кожаному салону ручной работы интерьер Corvette Z06 2023 года гарантирует, что готовый к гонкам двигатель и внешний вид не пропустят ни секунды, как только вы освоитесь. Особенности кабины, ориентированной на водителя легкий доступ ко всем элементам управления, а рулевое колесо с плоской верхней и нижней частью также обеспечивает беспрепятственный обзор тротуара. Доступны семь различных цветов интерьера, три варианта сидений, шесть вариантов ремней безопасности и совершенно новая внутренняя отделка Adrenaline Red. Есть неизмеримые способы заставить вашу кровь кипеть, сидя за рулем Corvette Z06 2023 года.

Технологии для реального мира

Corvette Z06 2023 года оснащен современными технологиями. Стандартным для каждого уровня отделки салона является цветной проекционный дисплей, а при движении вверх по лестнице отделки представлена ​​​​аудиосистема Bose® Performance Series с 14 динамиками, сиденья с подогревом и вентиляцией с регулировкой поясницы / крыльев, подключенная навигация и регистратор данных производительности. Информационно-развлекательная система Chevrolet Infotainment 3 Plus входит в стандартную комплектацию и поддерживает Apple CarPlay® и Android Auto™. Как и в обычном Corvette Stingray, селектор режима водителя включает в себя функцию Launch Control для трековых заездов, электронную систему контроля устойчивости StabiliTrak и электронный дифференциал повышенного трения для максимальной устойчивости даже в самых неблагоприятных условиях вождения.

Свяжитесь с Престоном Шевроле из Абердина

Мы просто царапаем поверхность Corvette Z06 2023 года. Свяжитесь с нашим выставочным залом для получения дополнительной информации о Corvette Z06 2023 года.

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ


*На основе первоначального движения автомобиля. Требуется пакет производительности Z07.

**Требуется доступный пакет производительности Z07, подготовленная гусеница и 300-футовая опора.

31600 Бриз — Корвет

На Международном военно-морском салоне (МВМС-2017) в Санкт-Петербурге были представлены новейшие образцы боевых кораблей будущего. Их разработали специалисты Крыловского научного центра. Выделяется корвет, проект которого называется «Бриз». Раньше флотских корветов вообще не было на российском флоте. Корабли, аналогичные западным по водоизмещению и вооружению, называли стражами ближней морской зоны. Они должны были охранять акватории и прибрежные районы в пределах государственных морских границ.

Благодаря хорошей мореходности и мощному вооружению корвет сможет работать и в дальней морской зоне, а не только во внутренних морях или прибрежных водах. Иначе в будущем, на фоне морального устаревания флота, у России останутся только малые корабли для охраны границ. Поэтому важно масштабное производство: если у флота будет больше единиц, мы сможем более гибко использовать их в разных зонах.

Научный руководитель Крыловского государственного научного центра (КГНЦ) Валерий Половинкин рассказал корреспондентам «Интерфакса» о работе над перспективной концепцией будущего боевого корвета. По словам эксперта, корветы представляют собой грозную силу на море благодаря своей универсальности и способности эффективно как наносить удары, так и отражать атаки противника. Корвет РФ нового поколения, который разрабатывается в КГНЦ, будет иметь отличные мореходные показатели, ведь именно этому уделялось особое внимание научных сотрудников. Это новая форма корабля, позволяющая значительно усилить и усилить корабль. КГНЦ обладает широкими техническими возможностями, что позволило проработать форму подводной части корвета, рассказал специалист.

В подводной части корабля расположены носовой бульб, демпферное крыло впереди, демпфер качки и скулы. При уменьшении амплитуды продольной качки заполнение палубы увеличивается. Для его уменьшения высота борта увеличивается. Те же американцы при разработке своих новейших кораблей столкнулись с падением мореходных качеств при выходе на нужные скорости. Поэтому нужно сбалансированное решение. Двигатели корвета интересные. У него есть свои преимущества из-за высокой скорости. Хотя их и ругают за меньшую эффективность. Скорость в те же 30 узлов может быть достигнута при использовании новых отечественных газотурбинных двигателей. На корвете предполагается водометный двигатель, а если нужна большая скорость, то и газотурбинный.

Это позволило добиться исключительно высокой остойчивости при морской качке, а также значительно снизить водостойкость и облегчить управляемость, — сказал Половинкин. Для корвета также были установлены специальные дополнительные крылья для стабилизаторов движения, закрепленные на носу. Однако главным преимуществом нового подхода к обновлению облика корабля специалист назвал возможность увеличения огневой мощи. Количество ячеек универсальных вертикальных установок в новом корвете составит 24 единицы. Учитывая весовые характеристики вооружения, подобные корабли могут быть оснащены всего 12 установками.

Корвет будет вооружен универсальными ракетами, способными поражать надводные и наземные цели. За обеспечение безопасности корабля от атак с воздуха будут отвечать 16 зенитных ракет большой дальности, 32 управляемые ракеты малой дальности, а также универсальное 100-мм автоматическое артиллерийское орудие. Защиту от подводных лодок, а также их поражение будут осуществлять 324-мм торпедные аппараты «Пакет», установленные по обоим бортам корвета. В заключение Половинкин добавил, что новый корабль для повышения эффективности и универсальности будет выполнен по модульной системе.

При той же мощности двигателей, что и на аналогичных кораблях этого ранга, удалось добиться значительного увеличения скорости. Но конструкторы предложили другой вариант. Скорость осталась прежней, а сама силовая установка стала менее мощной, более компактной и экономичной. Благодаря такому подходу внутри корпуса освободились немалые объемы. И это дало возможность насытить корвет большим количеством и самым разнообразным вооружением. Его огневая мощь значительно увеличилась.

Количество ячеек универсальных вертикальных пусковых установок для управляемого ракетного оружия увеличено до 24 единиц при сохранении размеров и водоизмещения корабля. Обычно количество таких пусковых установок на кораблях водоизмещением около 2000 тонн не превышает двенадцати. Основное ракетное вооружение – противокорабельное или универсальное, то есть ракеты могут наносить удары по наземным целям.

ПВО корвета типа «Бриз» довольно мощное. Это 16 зенитных управляемых ракет большой дальности и 32 управляемые ракеты малой дальности. Зенитно-ракетный комплекс дополняется универсальной 100-мм автоматической артиллерийской установкой и двумя скорострельными орудиями калибра 30-мм. При этом автоматы могут быть шестиствольными или, в исполнении Дуэта, двенадцатиствольными. Для борьбы с подводными лодками и противоторпедной защиты имеются два четырехтрубных торпедных аппарата калибра 324 мм с левого и правого бортов.

Нормальное водоизмещение корвета «Бриз» — 1980 тонн, скорость полного хода — 30 узлов, дальность плавания — 3500-4000 миль. Автономность — 15 суток, что позволяет совершать рейды вдали от родных берегов. Автономность 15 дней, отлично подойдет на экспорт, как корабль охраны берегов или морей. В Черное море, в Балтийское, в Охотское море было бы идеально.

Универсальная платформа для корвета позволяет решать задачи в разных акваториях при небольших затратах. Принимаются все меры для удешевления строительства и обеспечения большей серийности производства. В последнем случае его модификации можно рассматривать как ударный корвет, противовоздушный, противолодочный или корабль огневой поддержки десантных сил, включая универсальные десантные корабли.