| В этом разделе представлена информация о типах речных и морских круизных судов, которые эксплуатируются в Российской Федерации.
|
с.
4/11.2/1.99Речные прогулки на теплоходе по Москве-реке 2021
Речные прогулки по Москве-реке — отличный вид отдыха, очень популярный у москвичей и гостей столицы в теплое время года. Основная навигация в Москве открывается в середине апреля и продолжается до середины ноября, кроме того в столице существуют и зимние речные прогулки, так яхты флотилии «Рэдиссон Ройал» курсируют по Москве-реке круглогодично, также зимой проводятся прогулки на теплоходах «Маэстро» и «Рио».Маршруты речных прогулок по Москве интересны и разнообразны, еще восемь—девять лет назад существовала только центральная линия от Киевского вокзала до Новоспасского моста, а также прогулки от Речного вокзала в область и прогулки в Коломенском и Строгино. В последние же годы появились десятки новых маршрутов теплоходов и совершить маленький или продолжительный круиз можно практически от каждого причала в Москве.
На севере, на Химкинском водохранилище действуют маршруты от Северного Речного Вокзала, как продолжительные — на пляжи подмосковных водохранилищ (Клязьминского и Пестовского), так и короткие часовые рейсы. Также отправиться на прогулку можно от причала Северное Тушино, который находится на противоположенным от Речного вокзала берегу. На маршрутах работают пассажирские теплоходы «Москва», а до 2015 года на Канале имени Москвы были в ходу знаменитые СПК «Ракета» — скоростные суда на подводных крыльях, разработанные Ростиславом Алексеевым еще в 50-е годы 20-го века; к сожалению, сейчас рейсы СПК больше не проводятся. Интереснейшим речным круизом от СРВ является четырёхчасовая мегапрогулка «Как устроен шлюз», во время которой теплоход проходит через седьмой, восьмой и девятый шлюзы Канала имени Москвы, также путь судна пролегает через межшлюзовой бьеф в Тушино, где под рукотворным руслом канала проложены туннели Волоколамского шоссе.
В акватории между восьмым и девятым шлюзом Канала имени Москвы работает несколько линий от причалов «Троице-Лыково», «Строгино» (ул. Исаковского) и «Серебряный бор-2», это самые живописные линии в пределах города. Основные маршруты это «Кругосветка» вокруг Серебряного бора, маршрут от Троице-Лыково до Строгино и обратно, а также трёхчасовой маршрут «Живописный Северо-Запад», который охватывает всю акваторию от 9-го шлюза до начала судового хода Москвы реки в районе Мякинино. На этих маршрутах работают комфортабельные теплоходы «Москвич», находящиеся под прямым управлением нашей судоходной компании Rivertickets.
Ниже восьмого шлюза Канала имени Москвы начинается центральная акватория (центральный бьеф) города. Первый причал, с которого работают прогулочные линии — причал «Фили», откуда по выходным совершаются прогулки до Московского Международного Делового Центра «Москва-Сити» и моста «Багратион». Прогулки совершаются на комфортабельном теплоходе типа «Москвич», знаменитом речном трамвайчике. Выше по течению расположены еще два причала — «Кунцево» и «Крылатское», но они не используются для регулярных прогулок с начала 90-х годов по той причине, что русло Москвы-реки в этом месте не проходит очистку и судоходство на этом участке затруднено.
В центре Москвы отправления прогулочных теплоходов совершаются практически от всех причалов.
От многочисленных причалов, располагающихся на Краснопресненской набережной у комплекса небоскребов Москва-Сити (пристани «Москва-Сити», «Мост Багратион», «Международная выставка»), отправляются теплоходы различных судоходных компаний в центр Москвы, к Парку Горького и Кремлю, почти на все рейсы этих компаний можно приобрести электронные билеты с обедом или ужином, включённым в стоимость прогулки. В 2018 году напротив Краснопресненской набережной введён в эксплуатацию причал «Мост Багратион» (Набережная Тараса Шевченко), откуда отправляются в продолжительные прогулки теплоходы «Маэстро» и «Ривьера».
От причала «Гостиница «Украина» круглый год отправляются яхты-рестораны флотилии «Рэдиссон Ройал»«. Второй маршрут этой компании начинается у пристани в Парке Культуры и проходит до ММДЦ «Москва-Сити».
От причала «Киевский вокзал» отправляются сразу несколько маршрутов прогулочных теплоходов: центральная линия «Столичной судоходной компании» до причала «Большой Устьинский мост», кроме того от причала стартуют маршруты люксовых теплоходов-ресторанов «River Palace» и «River Lounge», а также яхты «Palma De Sochi».
От причала «Воробьёвы горы» до причала «Новоспасский мост» пролегает главная линия столицы — Центральный прогулочный маршрут Москвы. Теплоходы этой линии курсируют с интервалом 15-20 минут и делают короткие остановки на попутных причалах: «ЦПКиО им. Горького», «Крымский мост», «Большой Каменный мост», «Большой Устьинский мост».
Также существуют прогулки разной продолжительности от следующих центральных причалов: «Андреевский монастырь», «Патриарший», «Третьяковский».
От причала «Парк Горького» отправляются на речные прогулки по центру Москвы новые теплоходы-катамараны «Снегири». Эти суда были специально построены на российских судостроительных заводах в 2016—2017 годах для совершения обзорных прогулок по Москве-реке, теплоходы отличаются высоким комфортом для гостей, панорамным остеклением пассажирского салона, а также плавным и бесшумным ходом по реке.
Одним из самых загруженных причалов в центре Москвы, после открытия Ландшафтного парка «Зарядье» в 2017 году, стал причал «Большой Устьинский мост». На нём совершают остановку теплоходы почти всех судоходных компаний столицы, в том числе суда отправляющиеся от Киевского вокзала, теплоходы Центральной линии, а также современные «Снегири»; также от причала отправляются в гастрономические круизы модернизированные теплоходы-рестораны типа «Москва».
Особо стоит отметить часовую прогулку по всему центру столицы от причала «Патриарший» на знаменитых речных трамвайчиках типа «Москвич», а также прогулки на теплоходах типа «Мойка» и «Фонтанка» по Водоотводному каналу, недоступному для других типов судов; также на этом маршруте работают и современные теплоходы-кабриолеты. Отправляются теплоходы от причалов «Третьяковский» и «Озерковский».
Ниже по течению от Новоспасского моста, от причала «Кленовый бульвар», по субботам и воскресеньям теплоходы отправляются в круиз выходного дня по Москве-реке с экскурсией в Николо-Угрешский монастырь.
От причала «Печатники», который расположен в одноимённом районе Москвы, ранее совершали часовые речные прогулки теплоходы типа «Москвич», однако сейчас данные рейсы не проводятся, остались лишь утренние прогулки в центр города.
В центральной акватории нет регулярных прогулочных линий от причалов: «Краснопресненская набережная», «Сетунь», «Северные Лужники», «Центральные Лужники», «Южные Лужники», «Фрунзенская набережная», Южный Речной Вокзал, причал «Меловой» в Нагатино.
Ниже 10-го шлюза, на юге Москвы можно совершить речную прогулку от причалов «Коломенское», «Марьино» и «Братеево». Здесь работают теплоходы «Столичной Судоходной Компании» и «Московского Банкетного Флота».
Один из интересных вариантов речных прогулок — экскурсия на теплоходе, в этом случае, круиз по Москве-реке реке сопровождается путевой информацией об истории города и достопримечательностях столицы, которые гости могут наблюдать с борта судна.
Речные прогулки с экскурсией доступны на Центральном прогулочном маршруте Москвы, на прогулках по центру Москвы на теплоходах «Снегири», на часовых прогулках от причала «Патриарший» и «Третьяковский». Кроме того, существуют эксклюзивные прогулки по уникальным маршрутам, например, увлекательная многочасовая экскурсия «Как устроен шлюз».
Еще один необычный вид прогулок — это прогулка на теплоходе с ужином или обедом по Москве-реке. И если изначально такие прогулки предлагали компании «Radisson Royal Moscow» и «River Palace», работающие от причалов «Гостиница «Украина», «Парк Культуры» и Киевский вокзал, то сейчас подобные рейсы есть и у многих других компаний, работающих от большинства центральных причалов Москвы. Как и на прогулочных маршрутах, в этом сегменте также предлагается большое разнообразие используемого речного флота, маршрутов, а также большой выбор блюд в меню ужина.
Билеты на многие из вышеуказанных прогулок можно приобрести на нашем сайте Ривертикетс, т.е. вы можете купить билет на теплоход онлайн. Большинство билетов (купонов) на речные прогулки со скидками, относительно стоимости билетов на причале или непосредственно на самом теплоходе при посадке.
Обязательно стоит сказать о безопасности на внутреннем водном транспорте, к которому относятся и пассажирские теплоходы, используемые для проведения речных прогулок по Москве. Все теплоходы, которые представлены на нашем сайте, проходят регулярное техническое обслуживание под надзором государственных органов: проводится контроль всех узлов и агрегатов судна, работы устройств связи и навигации (все суда оборудованы ГЛОНАСС), а также проверка толщины корпуса корабля. Даже трап, который используется при посадке на теплоход проходит обязательные прочностные испытания.
Все теплоходы полностью укомплектованы индивидуальными и коллективными спасательными средствами, и приборами, которые проходят регулярное освидетельствование, плавсостав имеет все необходимые дипломы и разрешительные документы, а также регулярно проводятся учебные тревоги и специальные мероприятия по повышению безопасности на воде. Существующая система надзора и контроля со стороны многочисленных государственных органов полностью исключает выход в рейс теплохода, имеющего какие-либо проблемы, угрожающие безопасности пассажиров, вне зависимости от возраста судна. Лицензии на перевозку пассажиров внутренним водным транспортом, а также приложения к ним со списком флота мы вышлем по вашему запросу.
Во время нахождения на борту теплохода необходимо соблюдать требования безопасности и руководствоваться здравым смыслом: производить посадку и высадку только через посадочные площадки, не находится в запрещенных местах на борту судна, не перелезать через борта, не прыгать с теплохода в воду, следовать указаниям капитана и экипажа — тогда речная прогулка на теплоходе по Москве оставит у вас только положительные эмоции и хорошие воспоминания!
До встречи на борту!
Есть вопрос? Задайте его нам.
Аренда теплохода в Москве 2021 от собственника
Самые значимые и радостные события всегда хочется провести с любимыми людьми и в очень необычном месте. Рестораны, банкетные залы – все это уже стало традиционными атрибутами торжеств. Если же вы хотите попробовать нечто новенькое, удивить приглашенных гостей или сделать ваш праздник незабываемым, то прекрасным вариантом будет аренда теплохода в Москве для прогулки.
Лучший способ отпраздновать
Аренда теплохода на свадьбу в Москве – прекрасная возможность не просто собрать гостей в необычном месте, но и сделать потрясающие снимки на фоне живописных мест.
Не стоит забывать и о том, что плавание, выход в открытые воды является метафоричным символом новой жизни. Поэтому аренда теплохода на выпускной, на день рождения станет идеальным подарком.
Из-за возможности вместить большое число гостей, судна являются интересным вариантом проведения корпоративов, либо обучения сотрудников или бизнес-мероприятий. Тренинги для управленческого состава, деловые встречи, которые будут сопровождаться изысканным банкетом в перерывах и впечатляющим видом из окна – показатель высокого статуса компании и мероприятия.
Преимущества аренды теплохода
Судоходная компания Мосфлот на протяжении долгого времени является лидером по онлайн-продаже билетов на речные прогулки. Однако теперь вы можете не просто приобрести билеты онлайн, но и арендовать теплоход для организации своего праздника. Представьте себе эмоции от возможности отметить свадьбу, юбилей, выпускной на теплоходе в Москве?
Почему же вам стоит обратиться именно в Mosflotl.ru? Такой выбор повлечет за собой множество преимуществ для вас:
- За 20 лет существования компании Мосфлот, мы успели зарекомендовать себя надежными партнерами, поэтому можем предложить вам наиболее оптимальные варианты
- Компания Мофлот работает только с собственным флотом, который отвечает всем стандартам безопасности, проходит регулярные осмотры и техническое обслуживание
- Менеджеры Mosflot.ru прекрасно знакомы с акваторией Москвы, поэтому предложат вам маршрут в зависимости от времени года и ваших пожеланий
- Сотрудничая с официальными представителями, вы застрахованы от нежелательных последствий, потому что сайт Mosflot.ru дорожит своей репутацией
Компания Мосфлот гарантирует, что исполнит все ваши желания, не смотря на то, что навигация по Москве-реке предполагает свои правила и нормы. Но существует возможность найти компромисс, который станет подходящим вариантом для вас.
Пообщавшись с менеджерами компании, вы начнете лучше понимать механику организации прогулок, а также аренды речных теплоходов, узнаете интересные маршруты и выберете подходящий формат мероприятия.
Как известно, сезон полноценной навигации в Москве начинается в апреле и заканчивается в ноябре, однако в центральной части столицы некоторые суда продолжают свою деятельность в течение всего года. Зимние речные прогулки на теплоходе по Москве-реке стали доступны благодаря появлению судов ледового класса, способных продолжать плавание даже в условиях сильных морозов. К примеру, флотилия «Рэдиссон Ройал» предоставляет в аренду теплоход для банкета на свадьбу или другой праздник и в зимнее время, так как большая часть яхт оснащена ледовыми поясами, системой контроля температуры на борту, комфортабельными каютами и закрытыми палубами. Ведь зимние прогулки по Москве-реке с видом на заснеженные красоты – это великолепное зрелище и непередаваемые эмоции.
Памятка о безопасности
Для того чтобы вы лучше ориентировались в вопросе поведения на борту, портал Mosflot.ru подготовил инструкцию по наиболее часто задаваемым вопросам, а также информацию, которая будет полезна во время подготовки празднования на борту.
Первым и самым важным пунктом идет вопрос о безопасности пассажиров. Все судна, которые осуществляют судоходную деятельность, подлежат обязательной сертификации, проходят все нормы контроля, имеют все документы и лицензии.
Для того чтобы рейс прошел без каких-либо опасностей и принес только позитивные эмоции, следует помнить о простых правилах:
- не пытаться проникнуть на закрытые для посторонних объекты
- не преодолевать заграждения и борта
- не прыгать за борт в реку
- следовать указаниям капитана и членов команды
Разнообразие судов
К счастью, московский флот представлен широким ассортиментом различных кораблей. В зависимости от количества гостей и финансовых возможностей вы можете выбрать судно любого класса:
- Модернизированные и оснащенные современной техникой советские корабли. Этот вариант иллюстрируют так называемые речные трамвайчики «Москвич», где можно устроить романтическое свидание только для двоих, теплоход «Озерный» или самые известные суда – «Москва».
- Яхты нового образца, обставленные по последнему слову техники. Такие современные корабли обеспечивают максимальный уют во время круиза, но, конечно, требуют больших финансовых вложений. Зато вы сможете насладиться бесшумной работой двигателя, скоростью движения и системой климат-контроля.
- Суда с большей вместимостью для проведения массовых мероприятий. Например, «Loft boat» или «Гжель» могут вместить на борту до 300 гостей. Из минусов можно назвать лишь то, что такие габаритные теплоходы отплывают не от любого причала, а значит, стоит уделить особое внимание организации прогулки.
Ценовой вопрос
Стоимость аренды теплохода в Москве складывается из ряда составляющих: уровня судна, его размеров, количества часов, численности пассажиров. Если вы планируете арендовать теплоход с банкетом, то включается стоимость меню и обслуживания гостей. В отдельных случаях есть возможность принести на борт свой алкоголь.
Существуют также программы, когда вы приносите на корабль свою еду и напитки, однако в таком случае кухня и посуда не входят в аренду, но придется оплатить еще и уборку помещений. Точно также в отдельную оплату будет включаться и возможность оформления, и украшения судна.
Помимо прочего, выбранный день аренды теплохода влияет на цену. В будние дни аренда теплоход обойдется недорого, а вот в праздники и выходные ставка будет повышена. Особенно сильно разница в днях заметна на прогулочных линиях, пользующихся большим спросом.
Организация маршрута
Для того, чтобы расписать весь ход следования теплохода, стоит учесть, хотите ли вы показать гостям красоты столицы, либо очарование зеленых просторов на окраинах? К тому же, стоит помнить и о том, что крупные суда вместимостью до 300 пассажиров отходят далеко не от всех причалов.
Стоит помнить и о других важных моментах для организации хорошего отдыха. Прежде всего, каким образом гости будут добираться к месту посадки на борт, есть ли парковки поблизости, либо причал находится слишком далеко от метро.
Что касается выпускных или свадеб в летнее время, то речная прогулка в Подмосковье позволит причалить в местах с чистой водой, например, в Строгино или Живописной бухте и насладиться купанием, отдыхом на берегу или шашлыками на природе.
Если же вы планируете организовать масштабную прогулку через несколько участков, то помните о времени, которое будет затрачено на шлюзование – не менее получаса.
Акватории Москвы
Существующие на Москве-реке шлюзы служат границами для четырех отдельных участков, о которых стоит рассказать подробнее.
Химкинское водохранилище
Участок находится на северо-западе столицы и относится к каналу имени Москва, соединяющему центральную часть с водохранилищами за чертой города. Летом этот участок пользуется наибольшим спросом из-за привлекательных зеленых пейзажей, которые позволяют отдохнуть от городской суеты не только телом, но и душой. Прекрасный вариант для прогулок в солнечные дни, так как от Северного речного вокзала можно оправиться в Подмосковье, сойти с корабля и устроить пикник на природе.
Строгино
Находясь посередине между Подмосковьем и центральной частью города, данный участок чудесным образом совмещает возможности насладиться многочисленными зелеными и некоторыми архитектурными достопримечательностями столицы: церковь Живоначальной Троицы, Серебряный бор, Спасский пешеходный мост, комплекс «Снеж.ком». При этом, имея в запасе часа три на шлюзы, вы можете добраться до центра Москвы и при желании насладиться прогулкой по главным красотам.
Центральная прогулочная линия
Конечно, при мыслях об аренде теплохода на свадьбу в Москве первым делом вы думаете о центре столицы. Ведь здесь располагаются все главные причалы, великолепные достопримечательности, прекрасные виды на столицу. Ведь это самый обширный участок акватории, захватывающий всю территорию между причалами Международная выставка и Новоспасский мост. На протяжении всего участка можно найти десятки причалов и речных вокзалов, множество прогулочных судов. И кажется, что это наиболее оптимальный вариант для проведения торжества. Но стоит учитывать и возможные минусы такого выбора: все парковки возле центральных причалов платные, к тому же, могут быть заполнены, что усложняет гостям возможность оставить свой автомобиль в непосредственной близости от места сбора.
Юго-Восточный участок
Акватория находится также в Подмосковье и располагается между 10-м шлюзом и шлюзом Трудкоммуна. Этот маршрут пользуется заслуженной популярностью среди гостей столицы и самих местных жителей благодаря своей главной достопримечательности – Коломенскому музею-заповеднику.
Празднование на теплоходе
Практически любой праздник можно замечательно перенести из ресторана или банкетного зала в особую волшебную и оригинальную атмосферу прогулки по Москве-реке. При этом он не только не потеряет своей торжественности, но и заиграет новыми яркими красками непривычного ощущения движения по водной глади, меняющегося пейзажа за окном, отсутствия незваных гостей.
Невозможно перечислить множество праздников, которые прекрасно впишутся в формат прогулки на теплоходе. Помимо уже названных и наиболее популярных свадебных гуляний, выпускного, юбилея, годовщины, бизнес-форматов, существуют различные социальные активности. Например, романтические свидания для влюбленных пар. Что если провести вечер знакомств для одиноких молодых людей? Уютная атмосфера, очаровательные виды за окном, либо с открытой палубы, банкет задают особый настрой, помогающий людям расслабиться и раскрыться, стать более общительными и раскрепощенными.
Для совсем молодой аудитории это может быть тематическая вечеринка или зажигательная дискотека. Высокий градус ярких эмоций гостям обеспечен.
Не стоит думать, что подобный формат применим только для теплого времени года. К счастью, некоторые современные суда снабжены ледовым поясом, и навигация по Москве-реке продолжается и зимой. А система климат-контроля обеспечит комфортное нахождение на закрытых палубах и не зависеть от суровых морозов за бортом.
Опытные капитан и команда, европейское обслуживание и персонал, комфортабельные яхты, блюда от шеф-поваров и прекрасные пейзажи за панорамными окнами сделают ваше праздничное мероприятие на борту незабываемым для всех гостей.
Достойным завершением любого праздника станет запуск фейерверка, который гости смогут наблюдать, находясь на палубе теплохода.
Если вы уже решили, что обязательно хотите испытать на себе все волшебство праздника на воде, но еще точно не знаете, как организовать маршрут и аренду речных теплоходов, звоните менеджерам Mosflot.ru по телефону 8 (495) 477-54-35. Услышав подробности будущего мероприятия, обсудив количество гостей, формат праздника, желаемый маршрут и предпочтения по меню, специалисты смогут подобрать вам наиболее оптимальный вариант, который порадует вас своей ценой, качеством, особой атмосферой и станет незабываемым праздником для всех участников события.
|
расписание 2021-2022, цены, скидки до 70% и более
Речные круизы из Москвы
Более сотен речных круизов из Москвы осуществляют крупнейшие российские круизные компании. Пункт отправления, как правило – речной вокзал в Москве. На большинстве маршрутов круизов на теплоходе из Москвы предусмотрены так называемые «Зеленые стоянки», когда путешественники сходят с теплохода на причале, расположенном вне городской черты и могут в полной мере насладиться природными красотами, устроить барбекю или просто прогуляться по берегу, лесу, подышав свежим воздухом или позагорать на пляже. Отдых в круизе на корабле может также сочетать в себе интересные и познавательные экскурсии.
Компания Круизный Дом – российский туроператор, который предлагает купить речной круиз из Москвы от самых крупных российских круизных компаний различного класса: эконом, стандарт, премиум и люкс, таких как Мостурфлот, Инфофлот, Водоход, ГАМА, Ортодокс, Русич, Полония.
Речные круизы из Москвы – удивительный шанс осуществить путешествие по наиболее интересным городам и регионам нашей страны, среди которых круиз из Москвы в Астрахань, круиз Москва–Чебоксары, круиз Москва–Мышкин, круиз в Ростов-на-Дону из Москвы, круиз в Волгоград из Москвы, круиз Москва–Плес и многие другие. Водные круизы из Москвы с посещением такого большого числа городов всегда выгоднее в экономическом плане, чем передвижение по суши. Путешественники находятся на комфортабельном теплоходе, который может заходить в такие места, куда трудно или дорого добраться наземным путем. При этом, можно рассчитывать на различные сезонные скидки и акции, которые предоставляют круизные компании, а также спецпредложения.
Продолжительность путешествия тоже варьируется – от речных круизов выходного дня из Москвы, продолжительностью 2 или 3 дня, до полномасштабных 14-дневных путешествий.
Вояж обязательно будет интересным и познавательным, он открывает ту Россию, которая так непохожа на столичную жизнь, и которая пользуется популярностью не только у наших сограждан, но и у иностранных туристов. Здесь особое внимание заслуживают круизы по Волге, ведь города, расположенные прямо на берегах этой Великой русской реки, выделяются среди прочих огромным многообразием объектов исторического и культурного наследия, а также своим неповторимым колоритом и самобытностью, за что так и ценятся туристами. Так, неподалеку от Рязани, в селе Константиново, расположен музей-заповедник русского поэта С.А. Есенина.
Речной круиз из Москвы в Санкт-Петербург – это еще один чрезвычайно популярный водный маршрут. Перед посещением Северной столицы, путешественники посетят Углич, Мандроги, Страую Ладогу и другие города и поселки.
Круизы из Москвы в Казань, также как и круизы из Москвы в Нижний Новгород тоже можно отнести к наиболее востребованным маршрутам. Еще одним интересным направлением являются круизы по Дону. Здесь как нельзя лучше можно познакомиться с историей казачества. Одним из таких туристических пунктов является станица Старочеркасская, где вы узнаете о быте и жизненном укладе донских казаков.
Когда лучше отправиться в круиз из Москвы
Лучший период для речного путешествия – это период с апреля по октябрь. Однако, при выборе северных направлений, стоит все же отдать предпочтение наиболее жарким месяцам. Так на Соловецких островах в июле температура воздуха днем, как правило, находится в рамках 15 градусов выше нуля, и это – в один их самых жарких месяцев лета. Что касается южных направлений, наиболее благоприятное время для их посещения это октябрь. А самым предпочтительным для круизов из Москвы следует считать летний период. Именно летом круизные компании предлагают наибольшее число маршрутов.
Какие круизные теплоходы ходят из Москвы
Подавляющее большинство крупнейших российских круизных компаний осуществляют круизы из Москвы. Между собой они отличаются ценой и уровнем обслуживания, а также длительностью путешествия. При этом, практически все теплоходы любой круизной компании оснащены в соответствии с современными требованиями к речной навигации и безопасности, обладают комфортабельными каютами различных категорий, а также имеют на своем борту рестораны и бары. Все сделано для того, чтобы путешествие было максимально комфортным и запоминающимся. На теплоходе, в зависимости от его класса, могут быть организованы различные развлекательные мероприятия, в том числе и для детей. В круиз входят обзорные экскурсии по городам маршрута, питание на борту также включено в стоимость путешествия.
Компания Круизный Дом рекомендует выбирать наиболее комфортабельные теплоходы с высоким уровнем сервиса, чтобы круиз принес максимум положительных впечатлений и эмоций. Среди таких кораблей можно отметить теплоход Княжна Виктория компании Мостурфлот. Это комфортабельный 4-палубный теплоход прошел модернизацию в 2011 году и располагает различными категориями кают – от стандартных до люксовых. В каждой каюте есть телевизор, туалет, мини-холодильник, сейф, а на самом теплоходе присутствует ресторан, несколько баров, библиотека и тренажерный зал.
Еще один корабль от Мостурфлота – это теплоход Михаил Булгаков, который был построен в Германии. Он, как и Княжна Виктория, является теплоходом-пансионатом. Это означает, что на корабле разработана специальная программа пребывания, которая включает в себя ряд оздоровительных процедур, направленных на оздоровление организма и снятие психоэмоционального напряжения. Все это способствует укреплению здоровья, повышению работоспособности и иммунитета.
Стоит выделить и другие теплоходы, осуществляющие круизы из Москвы. Это Михаил Шолохов и Дмитрий Фурманов компании Инфофлот. Последний также является теплоходом-пансионатом. Михаил Шолохов прошел модернизацию в 2006 году, а теплоход Дмитрий Фурманов был частично обновлен в 2017 году. Оба прекрасно оборудован и предоставляют все необходимое для комфортного путешествия.
Компания Водоход предлагает теплоходы Александр Радищев, который явлвяется также теплоходом-пансионатом, комфортабельные теплоходы Мстислав Ростропович, прошедший полное переоборудование в 2009-2011 годах, Константин Симонов, Лев Толстой и другие.
Свои корабли разных классов предлагают и другие круизные компании, такие как ГАМА, Ортодокс, Русич, Полония. При выборе теплохода для круиза из Москвы следует руководствоваться своим бюджетом, так как теплоходы разных классов достаточно существенно отличаются по уровню комфорта и сервиса.
Речные круизы на теплоходе по России
Путешествуйте в удовольствие — круизы на теплоходе от круизной компании «ГАМА» позволят совместить увлекательные экскурсии с комфортабельным размещением. Цены на путевки доступны многим!
В данном виде отдыха отсутствуют неудобства, с которыми Вы сталкиваетесь при выборе других способов путешествия. Круизы на современных судах позволят сменить обстановку, уединиться в каюте и выбрать занятия по душе, воспользовавшись дополнительными услугами: от сауны до солярия.
Теплоходы компании «ГАМА» оборудованы по высшему классу и предоставляют все удобства гостиничных номеров. На выбор туристам доступны различные культурно-развлекательные программы и маршруты с посещением живописных мест и древнерусских городов России с их достопримечательностями.
Речные путешествия — это не только интересные прогулки и экскурсии на теплоходе, но и возможность оригинально провести любое мероприятие: от свадьбы до корпоративной вечеринки. При этом цена такого круиза может быть невысокой благодаря наличию разных категорий кают, в том числе и эконом-класса.
Пять причин для покупки речных круизов в ООО «ГАМА»:
- Минимальная стоимость путевок.
- Большой выбор направлений и вариантов экскурсий на теплоходах туроператора.
- Наличие разных способов оплаты: с помощью электронной системы PayOnline, наличный и безналичный расчет.
- Возможность онлайн-бронирования теплоходных круизов.
- Скидки, акции, спецпредложения и бонусы для клиентов.
Каждая прогулка на теплоходе туристической фирмы — это незабываемое событие, которое не оставит равнодушным поклонников экскурсионных программ, активного и спокойного отдыха. На борту комфортабельных лайнеров есть все необходимое для веселого времяпровождения и удобного размещения. Узнайте больше о каждом туре — на сайте туроператора Вы найдете краткие описания с фотографиями.
Получите заряд бодрости и энергии, речные круизы по России от ООО «ГАМА» — это источник сил на целый год! Для заказа билетов и получения консультаций воспользуйтесь формой обратной связи или позвоните сотрудникам фирмы по контактным номерам.
Речные ТРАМвайчики: теплоходы, корабли, катера
Праздник «под ключ» на теплоходе
Мы предлагаем организацию праздника «под ключ» в самых интересных местах города. Речные ТРАМвайчики (теплоходы, кораблики, катера) — прекрасная площадка для празднования свадьбы, дня рождения или другого события. В летнее время особенно популярны прогулки по Неве и акватории. С комфортного судна можно наблюдать красоты Петербурга в дневное и ночное время. Ночью, проплывая под разведенными мостами, можно любоваться городскими огнями и белыми ночами.
Речные-ТРАМвайчики (кораблики, теплоходы, катера)
Фото | Описание | Стоимость | |
Небольшие речные ТРАМвайчики | |||
Просторный салон для 15-24 гостей | от 7500 р. в час | ||
Для больших компаний подойдут комфортабельные теплоходы до 120 мест | от 9500 р. в час | ||
Точный расчет и перечень моделей с подробным описанием, предоставляется по вашему запросу, — звоните!
Вот, как это может быть
Прогулка на кораблике может стать основной площадкой для вашего события или частью программы. Возможно между ЗАГСом и рестораном вы хотите совершить прогулку по «Северной Венеции» на теплоходе вместе с гостями или только вдвоем, устроив фейеричную фото-сессию и снявшись в собственном фильме. Или после выездной регистрации в каком-нибудь из романтических мест, теплоход: наряженный, с накрытыми столами и праздничной музыкой заберет вас со всеми гостями и умчит веселиться во время водного путешествия. В течение поездки, можно делать остановки, на которых вас и гостей ждут яркие представления и сюрпризы. На ваш выбор судна: с открытыми и закрытыми площадками, одна и двух палубные, с кондиционерами и отоплением. Это позволяет комфортно разместиться всем гостям и наслаждаться праздником в любую погоду. Мы предлагаем оригинальные сценарии и самые гармоничные решения маршрутов и их сочетания со всей программой вашей свадьбы, разработанные индивидуально для вас.
Теплоход, кораблик или катер?
Мы сотрудничаем со всеми судоходными компаниями города, и имеем в распоряжении самые разные модели судов. От небольших — на 10-12 человек, до «гигантов» — на 150-200 гостей. При выборе своего речного ТРАМвайчика, ориентируйтесь на количество гостей и внешний вид судна.
Для заказа мероприятия на речном трамвайчике, теплоходе, кораблике, катере, а так же по всем вопросам, звоните нам
Или заполните заявку и мы сами с вами свяжемся.
Заявка
Еще о речных ТРАМваях:
————————-
->> Выпускной на теплоходе
->> Корпоратив на кораблике / теплоходе / речном ТРАМвайчике
->> Детский праздник на теплоходе
Поделиться в соц. сетях
речных круизов | Речной круизный лайнер AmaWaterways ™
Распакуйте один раз и путешествуйте по разным странам Мир, который нужно открыть, сердце, которое нужно наполнить воспоминаниями
МАГНА НА ДУНУЕ
Страны: Австрия, Германия, Венгрия, Словакия
Реки: Дунай
Корабли: AmaMagna
Побалуйте себя впечатляющей архитектурой, вневременной музыкой, захватывающими пейзажами и кулинарными изысками в этом прекрасно составленном маршруте, специально разработанном для AmaMagna.Дегустация абрикосового бренди и шоколада в Дюрнштайне и эксклюзивный винный фестиваль в Шпице — это лишь некоторые из эпикурейских впечатлений, которыми вы сможете насладиться. Вена, где находится сокровищница великолепия барокко, в том числе величественный дворец Шенбрунн, дает вам возможность заглянуть в былое величие; в то время как Будапешт и Братислава предлагают яркое сочетание востока и запада. Во время дневного плавания по живописным местам вы сможете в полной мере насладиться необыкновенной Ама Магна — от ужина на свежем воздухе до спиннинга с прекрасным видом.
Выучить большеЗАХВАТЫВАЮЩИЙ DOURO
Страны: Португалия, Испания
Реки: Дору
Корабли: AmaDouro, AmaVida
Бродячие виноградники и очаровательные местные фермы примыкают к крутым склонам долины реки Дору, создавая несравненный фон для одного из самых нетронутых регионов Европы и страны порта — старейшего разграниченного винодельческого региона в мире.Совершите поездку в оба конца из Порту, красивого «Города мостов»; посетите Регуа, «столицу» долины Дору; и полюбуйтесь Саламанкой, внесенным в список ЮНЕСКО «Золотым городом».
Выучить большеЗАЧАРОВАТЕЛЬНЫЙ РЕЙН
Страны: Франция, Германия, Нидерланды, Швейцария
Реки: Рейн
Корабли: AmaLucia, AmaMora, AmaPrima, AmaSiena
Великие города идеально гармонируют со своим историческим прошлым, а вдохновляющие города уступают место великим историям, поэзии и музыке.Займите место в первом ряду в очаровательном путешествии, которое проведет вас вдоль Рейна через внесенный в список Всемирного наследия ЮНЕСКО с его 40 замками, нанизанными, как жемчуг, на его берегах, а также в великолепные города и очаровательные деревни.
Выучить большеНаши звездные корабли | Отмеченные наградами и инновационные круизные лайнеры
Искусно спроектированные, чтобы гарантировать полный комфорт и роскошь во время навигации по водным путям Европы и Азии, корабли Emerald Cruises Star-Ships наделены удобными, роскошными местами общего пользования и стильными частными люксами.Приветствуя вас в будущем речных круизов, передовые корабли Star-Ships из флота Emerald Cruises могут похвастаться этим исчерпывающим списком удобств в невероятно шикарном и стильном дизайне.
Самые стильные люксы и каюты Европы
Ваш комфорт — наш приоритет, поэтому наши Star-Ships могут похвастаться одними из самых стильных люксов, доступных на реках Европы. Путешествуя с Emerald Cruises, вы можете рассчитывать на множество первоклассных удобств и удобств, включая ванную комнату, кровать гостиничного типа, телевизор с плоским экраном и бесплатный Wi-Fi.Благодаря широкому выбору люксов и кают у нас, безусловно, есть каюта, которая идеально подходит для вас.
Живописные окрестности
Emerald Cruises Корабли Star-Ships созданы с учетом высочайшей роскоши и релаксации, и наши удобства отражают это. Независимо от того, как вы решите провести свои дни — расслабляясь на палубе, наслаждаясь видами с мирной террасы Horizon Deck с ее панорамными видами, или наслаждаясь успокаивающим теплом и роскошью нашего крытого бассейна с подогревом, вы можете быть уверены, что путешествуя с Emerald Круизы, вы испытаете самое лучшее, что может предложить речной круиз.
Кулинарные приключения
На каждом корабле Star-Ship предлагается соблазнительный выбор блюд для гостей, в том числе легкие закуски на открытом воздухе с захватывающими видами и декадентские ужины из пяти блюд по меню каждый вечер в ресторане Reflections. Помимо бесплатного пива и безалкогольных напитков на обед и ужин, каждый день наш сомелье тщательно отбирает для наших гостей лучшие местные вина с местных и региональных виноградников.
Чтобы помочь вам решить, какой участник флота Emerald Cruises лучше всего соответствует вашим вкусам, образу жизни и чувству веселья, мы предоставляем вам возможность изучить наши корабли Star-Ships перед бронированием. Мы подробно рассмотрим все особенности, особенности и удобства, которые предоставляет наш отмеченный наградами флот речных круизных кораблей Star-Ships.
Независимо от того, будет ли ваш окончательный выбор определен списком ресторанов на борту каждого из судов или спа- и велнес-услугами на палубе Vista, мы поможем вам найти идеальный корабль для вашего путешествия Emerald Cruises.
С полными планами палуб, круизными календарями и обширной галереей изображений; вы получите подробное представление о том, чего ожидать от каждого звездного корабля Emerald Cruises. Наше стремление сделать так, чтобы вы выбрали идеальный маршрут и впечатления от Emerald Cruises.
Clotilda, «последний американский невольничий корабль», обнаруженный в Алабаме
Примечание редактора: 28 мая 2019 года эта история была обновлена с более подробной информацией об открытии.
Шхуна Clotilda — последнее известное судно, доставившее порабощенных африканцев к берегам Америки — была обнаружена в отдаленном рукаве реки Мобил в Алабаме после интенсивных ежегодных поисков, проводимых морскими археологами.
«Потомки оставшихся в живых Clotilda мечтали об этом открытии на протяжении многих поколений», — говорит Лиза Деметропулос Джонс, исполнительный директор Исторической комиссии Алабамы (AHC) и Государственный инспектор по сохранению исторического наследия. «Мы рады сообщить, что их мечта наконец сбылась.»
Сто девять африканских пленников пережили жестокий шестинедельный переход из Западной Африки в Алабаму в тесном трюме Клотильды. Первоначально построенная для перевозки грузов, а не людей, шхуна была уникальной по конструкции и размерам — факт, который помог археологам
Джейсон Трит и Келси Новаковски, сотрудники NG. Искусство: Том ТенериПожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пленники, прибывшие на борт Clotilda , были последними из примерно 389 000 африканцев, доставленных в рабство в материковой Америке с начала 1600-х по 1860 год.Тысячи судов участвовали в трансатлантической торговле, но было обнаружено очень мало останков рабов.
(Посмотрите, как археологи собрали воедино ключи, чтобы идентифицировать давно потерянный невольничий корабль.)
«Обнаружение Clotilda проливает новый свет на потерянную главу американской истории», — говорит Фредрик Хиберт, местный археолог. в Национальном географическом обществе, которое поддержало поиск. «Эта находка также является важной частью истории Африканского квартала, построенного стойкими потомками последнего невольничьего корабля Америки.»
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Морские археологи обнаружили гвозди, шипы и болты, используемые для крепления балок и обшивки корабля. Сделано вручную из кованого железа, такие застежки были обычным явлением на шхунах, построенных в Мобиле в середине 19 века.
Фотография Марка Тиссена, National GeographicРедкие свидетельства из первых рук, оставленные рабовладельцами и их жертвами, предлагают единственный в своем роде «окно в атлантическую работорговлю», — говорит Сильвиана Диуф, известный историк африканской диаспоры.
«Это лучшая задокументированная история путешествия рабов в Западном полушарии», — говорит Диуф, чья книга 2007 года « Сны об Африке в Алабаме», представляет собой хронику саги о Клотильде . «Пленных делали зарисовки, брали интервью, даже снимали», — говорит она, имея в виду тех, кто жил в 20 веке. «Об этом рассказал человек, организовавший поездку. Об этом написал капитан корабля. Итак, у нас есть история с нескольких точек зрения. Я не видел ничего подобного больше нигде.»
В 1927 году Куджо Льюис, в то время один из последних выживших Клотильды , поделился историей своей жизни с антропологом Зорой Нил Херстон. Ее книга Barracoon, , наконец опубликованная в 2018 году, включает рассказ Льюиса о мучительном путешествии на борту Clotilda. .
В этом короткометражном фильме потомки африканских рабов описывают, что означало бы обнаружить и задокументировать крушение Клотильды, последнего известного американского невольничьего корабля.
Все началось со ставки.
История Клотильды началась, когда Тимоти Меахер, богатый землевладелец и судостроитель, предположительно поставил нескольким северным бизнесменам тысячу долларов на то, что он сможет переправить груз африканцев в Мобил-Бей прямо под носом федеральные чиновники.
Ввоз рабов в Соединенные Штаты был незаконным с 1808 года, и владельцы южных плантаций столкнулись с резким ростом цен на внутреннюю работорговлю. Многие, в том числе Меахер, выступали за возобновление торговли.
Меахер зафрахтовал гладкую и быструю шхуну под названием Clotilda и поручил ее строителю капитану Уильяму Фостеру отправиться в печально известный рабский порт Уида в современном Бенине для покупки пленных. Фостер покинул Западную Африку со 110 юношами, женщинами и детьми, заполнившими трюм шхуны. Сообщается, что одна девочка погибла во время жестокого шестинедельного плавания. Человеческий груз, купленный за 9000 долларов золотом, в 1860 году в Алабаме стоил более чем в 20 раз больше.
Переправив пленников на речной корабль, принадлежащий брату Меахера, Фостер сжег работорговца до самой воды, чтобы скрыть свое преступление. Клотильда хранила свои секреты на протяжении десятилетий, даже несмотря на то, что некоторые отрицатели утверждали, что постыдного эпизода не было.
После окончания гражданской войны и отмены рабства африканцы стремились вернуться в свои дома в Западной Африке. Не имея средств, им удалось купить небольшие участки земли к северу от Мобила, где они сформировали собственное сплоченное сообщество, известное как Африканский квартал. Там они зажили для себя новую жизнь, но никогда не утратили своей африканской идентичности. Многие из их потомков до сих пор живут там и выросли на рассказах о знаменитом корабле, который привез их предков в Алабаму.
«Если они найдут доказательства этого корабля, он будет большим», — предсказала потомок Лорна Вудс в начале этого года. «Все, что мама сказала нам, будет подтверждено. Это принесет нам пользу».
Мэри Эллиотт, куратор Смитсоновского национального музея истории и культуры афроамериканцев, соглашается.
«Сегодня есть много примеров — расовые беспорядки в Талсе 1921 года, эта история, даже Холокост, — когда некоторые люди говорят, что этого никогда не было. Теперь, благодаря археологии, архивным исследованиям, науке в сочетании с коллективными воспоминаниями сообщества, это не может быть опровергнуто.Теперь они ощутимо связаны со своими предками, зная, что эта история правдива ». (Их предки пережили рабство. Могут ли их потомки спасти город, который они построили?)
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Слева : бюст Куджо Льюиса, одного из последних уцелевших уцелевших Клотильд, стоит у входа в унионную миссионерскую баптистскую церковь, которую он помогал основать.
Справа : Кладбище Старого Плато, также известное как Кладбище Африканского квартала, стало местом последнего упокоения для многих оставшихся в живых Клотильды, которые поселились в сообществе, включая Льюиса.
Фотография Элиаса Уильямса, National Geographic
Охота за утраченной историей
За прошедшие годы было сделано несколько попыток найти останки Clotilda , но дельта Mobile-Tensaw изобилует болотами, старицами и проливами. , а также множество затонувших кораблей, оставшихся после более чем трех столетий морской деятельности.Затем в январе 2018 года местный журналист Бен Рейнс сообщил, что он обнаружил останки большого деревянного корабля во время аномального отлива. AHC, которой принадлежат все брошенные корабли в водах штата Алабама, обратилась в археологическую фирму Search, Inc., чтобы исследовать громаду.
Судно, о котором идет речь, оказалось другим кораблем, но ложная тревога привлекла внимание страны к давно потерянному работорговцу. Инцидент также побудил AHC профинансировать дальнейшие исследования в сотрудничестве с National Geographic Society and Search, Inc.
Исследователи просмотрели сотни первоисточников того периода и проанализировали записи о более чем 2000 кораблях, которые работали в Мексиканском заливе в конце 1850-х годов. Они обнаружили, что Clotilda была одной из пяти шхун, построенных в Персидском заливе, тогда застрахованных. Регистрационные документы содержали подробные описания шхуны, включая ее конструкцию и размеры.
Морской археолог Джеймс Дельгадо сканирует участок реки Мобил в поисках последнего пристанища Клотильды.
Фотография Аши Стюарт, National GeographicПожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
« Clotilda было нетипичным судном, построенным по индивидуальному заказу, — говорит морской археолог Джеймс Дельгадо из Search, Inc.». «Была только одна построенная в Персидском заливе шхуна длиной 86 футов с 23-футовой шириной и шестифутовой шириной. 11 дюймов, и это была Клотильда ».
Records также отметили, что шхуна была построена из обшивки из южной желтой сосны поверх рамы из белого дуба и была оборудована швертом длиной 13 футов, который можно было поднимать или опускать по мере необходимости для доступа к мелководным гаваням.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Слева : Судмедэксперт Фрэнки Уэст исследует образцы древесины из трюма корабля в надежде получить ДНК из крови или телесных жидкостей пленников.
Справа : Инженер National Geographic Артур Кларк проанализировал гвоздь от обломков и обнаружил, что это почти на 99% чистое железо, что соответствует крепежам, используемым в судостроении в Алабаме в 1850-х годах.
Фотография Марка Тиссена, National Geographic
Основываясь на своем исследовании возможных мест, государственный археолог Дельгадо и Алабама Стейси Хаторн сосредоточила внимание на участке реки Мобил, который никогда не подвергался драгированию. Развернув водолазов и множество устройств — магнитометр для обнаружения металлических объектов, гидролокатор бокового обзора для обнаружения структур на дне реки и над ним, а также профилировщик под дном для обнаружения объектов, похороненных под грязным руслом реки, — они обнаружили настоящее кладбище. затонувших кораблей.
Перед обследованием штата Рейнс продолжил свои собственные поиски обломков, наняв исследователей из Университета Южного Миссисипи (USM), чтобы нанести на карту контуры русла реки и обнаружить любые затопленные объекты. Обследование USM показало наличие деревянных обломков с некоторыми отличительными чертами судна XIX века.
«Размеры корабля еще не определены», — сообщил Рейнс в июне 2018 года. «Также остается неясным, какой тип судна был обнаружен. Чтобы ответить на эти вопросы, потребуется более тщательное и инвазивное обследование, а именно опыт службы поиска. , Inc.«
Команда Дельгадо легко устранила большинство потенциальных обломков: неправильный размер, металлический корпус, неправильный тип дерева. Но судно, которое Raines и исследование USM выделили, выделялось среди остальных.
В течение следующих десяти месяцев команда Дельгадо проанализировал конструкцию и размеры затонувшего судна, тип дерева и металла, использованных в его конструкции, и доказательства того, что оно сгорело. Оно «соответствовало всему, что было зарегистрировано в отношении Clotilda, », — сказал Дельгадо.
Образцы древесины, извлеченные из Target 5 белый дуб и южная желтая сосна с побережья Персидского залива.Археологи также нашли остатки шверта нужного размера.
Металлические крепления корпуса изготовлены из чугуна ручной ковки, того же типа, который, как известно, использовался на Clotilda . И есть свидетельства того, что корпус изначально был обшит медью, что было тогда обычной практикой для морских торговых судов.
По словам Дельгадо, ни табличка с именами, ни другие артефакты с надписью не позволяют окончательно идентифицировать обломки, «но, глядя на различные свидетельства, можно прийти к выводу, не вызывающему разумных сомнений.«
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Слева : Государственный парк Меахер назван в честь известной семьи Мобил, которая пожертвовала прибрежную собственность заповеднику. В 1860 году капитан Тимоти Меахер поспорил на крупную сумму, что сможет импортировать африканских рабов на Клотильду, не будучи пойманным. Он выиграл пари.
Справа : копия Колокола свободы африканского квартала стоит во дворе учебной школы округа Мобил. .Местная легенда гласит, что оригинальный колокол пришел из Клотильды.
Фотография Элиаса Уильямса, National Geographic
Национальный памятник кораблям рабов?
Обломки Clotilda теперь воплощают в себе мечты об африканском квартале, который пострадал от сокращения населения, бедности и множества экологических оскорблений со стороны тяжелой промышленности, окружающей сообщество. Жители надеются, что крушение вызовет рост туризма и вернет им на улицы предприятия и рабочие места.Некоторые даже предлагали поднять его и выставить на обозрение.
Сообщество недавно было награждено почти 3,6 миллиона долларов в результате судебного урегулирования спора BP Deepwater Horizon на восстановление центра для посетителей, разрушенного в 2005 году ураганом Катрина. Но то, что осталось от сгоревшего корабля, находится в очень плохом состоянии, — говорит Дельгадо. Его восстановление обойдется во многие миллионы долларов.
Но национальный памятник невольничьему кораблю — сродни водной могиле США. Аризона в Перл-Харборе — может быть вариантом.Посетители могли поразмышлять об ужасах работорговли и вспомнить огромный вклад Африки в создание Америки. (Прочтите информацию о 13 музеях и памятниках, связанных с важными моментами в истории афроамериканцев.)
«Мы все еще живем после рабства», — говорит Пол Гардулло, директор Центра изучения глобального рабства при Национальной Музей истории и культуры афроамериканцев и участник проекта Slave Wrecks, который участвовал в поисках Clotilda .«Мы по-прежнему сталкиваемся с рабством. Он продолжает появляться, потому что мы не занимались этим прошлым. Если мы будем делать свою работу правильно, у нас будет возможность не просто примириться, но и внести реальные изменения ».
Историческая комиссия Алабамы опубликует официальный отчет об археологических раскопках на общественном празднике в Африканском квартале в четверг, 30 мая.
Круизные лайнеры Crystal River, похоже, выставлены на продажу: Travel Weekly
Через пять лет после спуска на воду того, что он рекламировал как самый Компания Crystal Cruises, судя по всему, выставила на продажу свой речной флот.
Согласно электронному письму, которое судовой брокер из Флориды отправил другим европейским речным линиям, пять речных судов полного цикла, построенных Crystal в период с 2016 по 2018 год, в настоящее время «торгуются на Рейне» и могут «быть разработаны для продажи».
В письме также отмечается, что «собственники — очень серьезные продавцы».
Руководители Crystal не ответили напрямую на запрос о подтверждении или комментарии о предполагаемой продаже или о том, как она может повлиять на предстоящие сезоны. Обновление: 1 июля компания Crystal River Cruises заявила, что «категорически» отрицает точность электронного письма, отправленного судовым брокером, и отрицает наличие договорных отношений с брокером.Crystal заявила, что ее юридическая группа направила брокеру письмо о прекращении и воздержании.
«Мы сосредоточены на подготовке к возобновлению обслуживания Crystal Debussy и Crystal Ravel в конце августа, а также на установлении рекордного уровня заказов на 2022 год для всех пяти судов, включая возвращение Crystal Mozart на наши рынки сбыта в Северной Америке с — единственные в отрасли люксы для индивидуальных путешественников », — сказал управляющий директор Crystal River Cruises Уолтер Литтлджон в ответе на вопросы о планах компании по электронной почте.«Наша полностью вакцинированная команда была нанята, технические бригады готовят суда, и мы все очень рады вернуть настоящую роскошь на величайших реках Европы».
Компания планирует возобновить европейские речные перевозки 29 августа.
В письме брокера выставлены на продажу «Хрустальный Моцарт», «Хрустальный Дебюсси», «Хрустальный Малер», «Хрустальный Равель» и «Хрустальный Бах». Кристалл начал свой речной бизнес в 2016 году с Crystal Mozart, который представлял собой капитальный ремонт старого корабля.Она представила четыре других новинки в 2017 и 2018 годах.
Очевидное уведомление о продаже появилось почти через год после того, как материнская компания Crystal, Genting Hong Kong, приостановила выплаты кредиторам на сумму почти 3,4 миллиарда долларов, сославшись на влияние пандемии Covid-19.
Crystal также боролась во время пандемии, чтобы вернуть деньги за отмененные круизы.
Этот отчет был обновлен 2 июля и теперь включает новую информацию от Crystal относительно предполагаемой продажи речных судов.
Типы речных круизных судов
Существуют различия между речными судами в зависимости от водных путей, по которым они курсируют. Самый распространенный тип и самый распространенный — это длинные плоские речные суда, курсирующие по рекам Европы. Другой тип речного корабля — это культовый гребной велосипед, точная копия парохода или мегаяхта, которые вы найдете на реках и водных путях в США.
AmaWaterways AmaCerto может принять до 164 пассажиров.
Когда вы смотрите на европейские речные корабли, это совсем другая игра.Из-за разветвленной системы шлюзов и множества мостов на водных путях речные суда в Европе должны соответствовать очень определенной высоте и ширине. Погодные условия также играют важную роль в проектировании и строительстве этих удлиненных судов.
Уровень воды в реках Европы зависит от природы. Следовательно, речные суда строятся с очень мелкой осадкой (количество судна, которое находится ниже ватерлинии) и из строительных материалов. В засушливую погоду реки мелеют, и только самые легкие и мелкосидящие суда могут надеяться продолжить плавание.
Размеры кают на речных судах в США варьируются от маленьких до невероятно больших. Например, стандартная каюта с балконом на корабле «Королева Миссисипи» компании American Cruise Lines больше, чем на многих круизных лайнерах по океану.
Реплики пароходов, курсирующих по рекам Колумбия и Снейк на северо-западе Тихого океана, имеют меньшие каюты, а интерьеры являются отражением викторианского стиля кораблей. Несправедливо утверждать, что один тип речных судов в США лучше другого.Каждый тип корабля, будь то колесный велосипед, копия парохода или большая яхта, обладает своим уникальным шармом и характером, а каюты соответствуют этому примеру.
Если в вашем списке желаний речной круиз по Африке, Азии или России, имейте в виду, что они обычно меньше по размеру, зафрахтованы, а не принадлежат круизной линии, которая его продает. Всегда спрашивайте, владеют ли они судном или оно зафрахтовано. Возможно, это не имеет большого значения, но в некоторых местах и на некоторых круизных линиях имеет значение.
Весло-каталка в виде свадебного торта наверху — это American Cruise Lines Queen of the West.
Crystal River Cruises устанавливает развертывание в 2021 году, отрицает, что суда продаются
Crystal River Cruises объявила о развертывании в Европе в 2021 году, категорически опровергнув отчет торговой публикации о том, что ее пять речных судов могут быть выставлены на продажу.
В статье цитируется электронное письмо, отправленное неопознанным судовым брокером, в котором говорится, что пять судов Crystal River могут «быть разработаны для продажи» и что «владельцы являются очень серьезными продавцами».
РЕКЛАМА
Уолтер Литтлджон, старший вице-президент и управляющий директор Crystal River Cruises, заявил в письменном заявлении, что «мы категорически отрицаем точность электронного письма, отправленного нашим конкурентам судовым брокером из Флориды, с которым у нас нет никаких договорных обязательств. отношения и кому наша юридическая команда направила немедленное письмо о прекращении противоправных действий.”
На самом деле, бизнес процветает, — сказал Литтлджон. «Круизы Crystal River Cruises были запущены с большим успехом в 2016 году, и каждый последующий год они демонстрировали рекордную загружаемость и значительно увеличивали доходность, что привело к тому, что флот из пяти судов занял более 97 процентов загруженности в 2019 году. В нашем предстоящем году количество заказов по всему миру растет значительно превышает 50 процентов, продавая по нашим самым высоким ценам, с увеличением мощности на 28 процентов, поскольку к 2022 году мы открыли Crystal Mozart для всех исходных рынков, а не только для Азии, как планировалось перед пандемией.”
Сейчас в тренде
В заявлении говорится, что материнская компания Crystal, Genting Hong Kong (GHK) на этой неделе завершила соглашение о финансовой реструктуризации со своими глобальными кредиторами и что она, «как и все другие ответственные предприятия, будет продолжать заниматься сбором средств для удовлетворения потребностей в ликвидности по мере продвижения. через пандемию COVID-19.»
« Мы хотели бы заверить наших уважаемых гостей, консультантов по путешествиям и членов команды в том, что Crystal твердо сосредоточена на том, чтобы избавиться от мучений пандемии, поскольку мы готовимся к постепенному возобновлению обслуживания в этом году 29 августа с Crystal Ravel на Дунае. и 30 августа с Кристал Дебюсси на Рейне, оба из которых очень загружены, — сказал Литтлджон. «Это возобновление следует за возобновлением нашего океанского бизнеса с предстоящим 3 июля отплытием Crystal Serenity из Нассау, Багамы, и первым рейсом 17 июля нового экспедиционного корабля Crystal Endeavour, только что названного в Германии на прошлых выходных, из Рейкьявика, Исландия.Вскоре компания объявит о перезапуске Crystal Symphony с рейсами, начинающимися в конце лета ».
На самом деле, сказал Литтлджон, билеты на рождественскую ярмарку распроданы.
Круизы компании Crystal River Cruises в 2021 году будут совершать 35 рейсов продолжительностью от семи до 11 ночей по рекам Рейн, Дунай и Мозель.
Кристалл Равель и Кристал Дебюсси будут посвящены самым популярным семидневным маршрутам по Рейну и Дунаю, а также путешествиям по винодельческому региону Мозель.
В каждом речном рейсе 2021 года предусмотрено как минимум две ночевки, при этом во многих рейсах предлагается три ночевки, что дает гостям время погрузиться в историю порта или отправиться в близлежащие города.
Планы по возобновлению речных круизов последовали за «недавними положительными новостями из Европейского Союза, разрешающими въезд вакцинированным пассажирам со всеми странами маршрутов Crystal River Cruises, которые теперь открыты для речных круизов».
«Кристалл» постепенно возвращается в строй, объединяя рейсы Crystal Bach и Crystal Mahler в аналогичные рейсы на своих идентичных родственных кораблях.
Речные суда Crystal — это суда класса «все балконы» и «люкс» с размещением всех категорий помещений над ватерлинией. Во всех люксах есть панорамные окна-балконы, а гардеробные и двойные умывальники в ванных комнатах представлены в большинстве категорий.
На всех речных судах Crystal есть услуги личного дворецкого в каждой категории номеров, кровати размера «king-size», туалетно-косметические принадлежности Caudalie, халаты и тапочки, а также настенные телевизоры с плоским экраном с высокой четкостью изображения.
В нескольких закусочных с открытыми столиками предлагают блюда, приготовленные с фермы до стола.Гостей перевозят в туры на роскошных автобусах с бесплатной водой и Wi-Fi.
Тарифы на речные рейсы в 2021 году начинаются с 3499 долларов США на человека, а «Экономия при бронировании» составляет до 2800 долларов США за люкс на некоторых рейсах до 1 сентября 2021 года.
Актив 2
К северу от пирса 78 лежат призрачные останки «Мертвого флота». | Изображение: Google Earth
На берегу реки Делавэр, к северу от пирса 78 в Южной Филадельфии, в месте, где когда-то начиналась Маккин-стрит, во время отлива можно увидеть гниющие корпуса нескольких кораблей.Пожилые жители квартала Пеннспорт называют их «Мертвый флот» или «Три сестры». Суда были оставлены Кенсингтонской верфью и корпорацией Dry Dock в 1930-х годах, и их богатая индивидуальная история в конечном итоге была потеряна для времени и общественной памяти. Хотя сегодня там глубоко в грязи похоронены четыре корабля, когда-то их было пять.
В погоне за Чесапиком
Единственный корабль, которому удалось покинуть водное кладбище реки Делавэр, John J.Phillips — трехмачтовый барк, первоначально известный как USS Chesapeake. Он имеет легендарную историю, которая охватывает две войны и множество путешествий. Chesapeake, построенный на заводе Bath Iron Works в Бате, штат Мэн, с августа 1898 года по июнь 1899 года, был первым судном с обшивкой, построенным в Соединенных Штатах (его стальной корпус был покрыт обшивкой из сосны Джорджии толщиной четыре дюйма). 30 июня 1899 года корабль окрестила мисс Элиз Брэдфорд (дочь контр-адмирала Роял Берд Брэдфорд). Он мог приводиться в движение либо парусом, либо вспомогательной паровой машиной, а его вооружение состояло из шести 4-дюймовых орудий (четыре 6-фунтовых и две 1-фунтовые).
12 апреля 1900 года «Чесапик» был передан под командование капитан-лейтенанта Чарльза Элвуда Колахана для использования в качестве учебного корабля в Военно-морской академии США. Некоторыми из будущих адмиралов, прошедших подготовку на борту «Чесапика» в качестве гардемаринов, были Уильям «Булл» Холси (командующий Третьим флотом США в южной части Тихого океана во время Второй мировой войны), Честер Нимиц (командующий и главнокомандующий Тихоокеанским флотом США во время Второй мировой войны). Мировая война), Ричард Э. Берд (исследователь Антарктики) и Джон С.Маккейн-старший (дед сенатора от Аризоны Джона С. Маккейна III).
Президент Теодор Рузвельт был знатоком военно-морской истории США. Еще будучи студентом Колумбийского университета в 1882 году, он опубликовал свою первую книгу, Морская война 1812 года . Его глубоко беспокоило то, что будущих морских офицеров страны обучают на борту корабля под названием «Чесапик». Рузвельт знал, что первый военный корабль США Cheaseapeake, 38-пушечный фрегат, который был одобрен Конгрессом в 1794 году как один из кораблей U.Первые шесть кораблей ВМС США (вместе с USS Конституция, USS Constellation, USS President, USS United States и USS Congress) дважды с позором сдались британским военным кораблям.
Военный корабль США «Чесапик» в 1901 году | Изображение: Военно-морское командование истории и наследия
С такой негативной историей, связанной с первоначальным USS Chesapeake, президент Рузвельт почувствовал себя вынужденным изменить название нынешнего корабля. 15 июня 1905 года он переименовал судно в USS Severn в честь реки Северн, в устье которой U.Военно-морская академия С. расположена в Аннаполисе, штат Мэриленд.
10 февраля 1910 года USS Severn получил приказ переоборудовать в тендер подводных лодок (корабль снабжения) и в середине мая 1910 года был направлен в Третью дивизию подводных лодок недавно сформированного Атлантического торпедного флота, тренирующегося у побережья Новой Англии. .
Северн был назначен в Первую групповую флотилию подводных лодок в 1913 году для поддержки четырех подводных лодок: C-2 (бывший USS Stingray), C-3 (бывший USS Tarpon), C-4 (бывший USS Bonita ) и C-5 (бывший USS Snapper).7 декабря 1913 года Первая группа была отправлена из Гуантанамо-Бей, Куба, на Коко-Соло, базу подводных лодок и военно-морскую авиабазу, расположенную в зоне Панамского канала (канал близился к завершению). 700-мильный путь занял пять дней, что на тот момент было самым продолжительным, совершенным американскими подводными лодками с использованием собственной энергии.
Северн оставался в зоне Панамского канала до июля 1916 года, когда он был отозван на верфь Норфолкского военно-морского флота в Вирджинии. Он был списан 3 октября 1916 года, а 7 декабря 1916 года был продан за 41 025 долларов (что эквивалентно сегодня почти 920 000 долларов) Фрэнсису Дж.Макдональд, президент и казначей компании Philadelphia Ship Repair Co., которая располагалась на берегу реки Делавэр, между подножием улиц Миффлин и Маккин. Корабль прибыл в Филадельфию 22 декабря 1916 года.
Макдональд изменил название «Северн» на «Джон Дж. Филлипс». Филлипс был капитаном военно-морского буксира «Пентакет», который ранее в том же году не позволил горящей барже, груженной боеприпасами, достичь острова Эллис.
Военно-морской флот «Северн» в 1905 году.Судно было переименовано президентом Теодором Рузвельтом, чтобы избежать путаницы с другим кораблем под названием Chesapeake, который дважды сдавался британским военным кораблям. | Изображение: Военно-морское командование истории и наследия
Остров Черного Тома — склад боеприпасов в гавани Нью-Йорка недалеко от острова Бедлоу (ныне остров Свободы) и острова Эллис. Рано утром 30 июля 1916 года немецкие диверсанты устроили несколько пожаров на острове Черный Том, где 1000 тонн стрелкового оружия, артиллерийских боеприпасов и динамита ждали на товарных вагонах и баржах для погрузки на корабль, направляющийся в Россию.Первоначальный взрыв получил 5,5 баллов по шкале Рихтера, и его можно было почувствовать даже в Филадельфии, где операторы телефонной связи получили сотни обеспокоенных телефонных звонков. Семь человек погибли и сотни получили ранения.
Взрыв и последовавшие за этим пожары уничтожили 17 складов, шесть пирсов, четыре баржи, один буксир и 85 грузовых вагонов. Тысячи окон разбиты в радиусе 25 миль, в том числе все витражи в церкви Святого Патрика в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси. На Манхэттене здание Вулворт-билдинг, которое в то время было самым высоким зданием в мире, качнулось так сильно, что двое ночных сторожей на верхних этажах упали на колени и громко молились о пощаде.Статуя Свободы получила осколочные повреждения ее мантии, правой руки и факела. Чугунные двери у основания статуи были перекручены и сорваны с петель. Узкая лестница, ведущая к факелу, была повреждена настолько, что была закрыта для публики; это все еще закрыто более 100 лет спустя.
Горящая баржа, заряженная артиллерийскими снарядами, дрейфовала в опасной близости от острова Эллис и более 200 иммигрантов, содержащихся там в больнице.Капитан Джон Дж. Филлипс и его команда из девяти человек на борту «Пентакета» перехватили баржу и подожгли огонь сильными потоками воды. Взрыв за взрывом забросил буксир осколками. Один снаряд пробил рубку пилота, другой попал в матроса, который работал с шлангом главной палубы, но экипаж не дрогнул и не дрогнул. Они успешно потушили пожар и успели потопить баржу. Две недели спустя министр флота Джозефус Дэниелс высоко оценил храбрость экипажа в своей речи.Именно восхищение Фрэнсиса Макдональда упорством отважного капитана заставило его переименовать «Северн» в честь Филипса.
McDonald намеревался использовать John J. Phillips в качестве трансатлантического грузового судна и снабдил его паровым подъемным двигателем. Эти планы изменились 18 мая 1917 года, когда другая его шхуна, Francis M., направлявшаяся во Францию с грузом сырой нефти, была торпедирована и потоплена немецкой подводной лодкой UC-73 у берегов Испании. Макдональд не хотел рисковать потерять Джона Дж.Филипс так, на время войны он использовался как временный плавучий склад.
ВМС США «Северн» и Первая групповая флотилия подводных лодок во время их путешествия из залива Гуантанамо в зону Панамского канала в 1913 году. Изображение: Tendertale.com
Война закончилась на год, когда 19 ноября 1919 года «Джон Дж. Филлипс» покинул Филадельфию с грузом смазочного масла, направляясь в Гамбург, Германия. 10 января 1920 года он отправился из Гамбурга с грузом удобрений в Балтимор.Корабль попал в серию сильных штормов и был вынужден пришвартоваться в Плимуте, Англия. 28 января «Филлипс» снова попытался пересечь Атлантику, но встретил еще более плохую погоду. С протекающими палубами и забитыми насосами он вернулся в Англию и укрылся от шторма в Фалмуте. «Филлипс» покинул Фалмут 11 февраля и снова попал в жестокий шторм. Его головной убор (фок-такелаж) и стрела унесла в бушующий океан, и потрепанному кораблю понадобился целый месяц, чтобы добраться до Балтимора.Это был первый парусник, прибывший в США из немецкого порта еще до войны.
3 ноября 1920 года судно John J. Phillips отправилось из Бостона в Росарио, Аргентина, загруженное лесом. Путешествие протяженностью 7000 миль заняло 70 дней и принесло компании McDonald 23000 долларов (сегодня 281000 долларов).
К началу 1920-х годов парусные грузовые суда уступили место фургону Конестога, и поэтому John J. Phillips после последнего рейса в Гамбург остановился 7 октября 1922 года на верфи McDonald’s Philadelphia Ship Repair Co.Еще в 1926 году его все еще рекламировали для найма, но берущих не было.
Три сестры и грязная шалунья # 11
Остальные четыре корабля Мертвого флота: «Фрэнсис Дж. Макдональд», «Мари Ф. Камминс», «Альберт Д. Камминс» и Mud Scow № 11. Они сгруппированы примерно в 150 футах к северу от пирса 78, у того места, которое когда-то было у подножия Маккин-стрит. В 1914 году Макдональд стал партнером Альберта Д. Камминса, успешного судового брокера, в качестве вице-президента A.D. Cummins and Co. (ранее Haldt and Cummins, а затем Cummins and McDonald Navigation Company). Фрэнсис, Мари и Альберт принадлежали А. Д. Камминсу и Ко и вместе известны как «Три сестры». Mud Scow # 11 (а также John J. Phillips) принадлежала исключительно компании McDonald.
К тому времени, когда США вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, во всем мире ощущалась нехватка грузовых судов (многие из них были реквизированы для войны). С этой целью A. D. Cummins and Co.заказал строительство Фрэнсиса Дж. Макдональда. Киль McDonald’s был заложен в октябре 1917 года на заводе Groton Iron Works в Ноанке, штат Коннектикут. По неизвестным причинам Гротон не смог продвинуться дальше корпуса, который затем был отбуксирован на верфь компании Thames Towboat Co. в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, которая приняла контракт.
Строительство военного корабля на верфи компании William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company в 1905 году. Фрэнсис приобрел ремонтную верфь в 1928 году и объединил ее со своей верфью Kensington Shipyard and Dry Dock Company.| Изображение: Библиотека Конгресса, Коллекция Детройт Паблишинг Компани
По истечении шестинедельного контракта судно не было завершено, и Thames попросила Cummins продлить его на 30 дней. Cummins отказался и отбуксировал McDonald на верфь в Хобокене, штат Нью-Джерси, где были размещены мачты и установлен такелаж.
«Фрэнсис Дж. Макдональд» прибыл в Филадельфию в январе 1918 года. Это была четырехмачтовая шхуна, построенная из дуба, каштана и желтой сосны с гальваническими креплениями.В феврале 1919 года из него произошла утечка у мыса Хаттерас, когда он перевозил шерсть на 1 миллион долларов (около 14 миллионов долларов сегодня) из залива Алгоа, Южная Африка, в Бостон. Сумма страхового возмещения превысила 150 000 долларов (2,12 миллиона долларов).
30 марта 1922 года судно «Фрэнсис Дж. Макдональд» пришвартовалось недалеко от Миффлин-стрит на верфи Филадельфии, когда его сбил пассажирский пароход «Льюис Луккенбах». Luckenbach пытался пройти между пирсом 78 и другим пароходом Mayama, когда он врезался в пирс, отскочил в Mayama, а затем ударил McDonald сбоку.Хотя «Макдональдс» не был сильно поврежден (свисающая с борта катер-катер была раздавлена), он больше никогда не покидал судоремонтную верфь «Макдональдс».
Судно Marie F. Cummins и Albert D. Cummins были построены судостроительной компанией Beaumont Shipbuilding Company в Бомонте, штат Техас. Первоначально они были заказаны до войны компанией Kirby Lumber Company как лесные шхуны, Shelbank (Мари) и Shelby (Альберт). После того, как корпуса были построены, работы на кораблях были остановлены, поскольку Бомонт переключился на военную работу в Судоходном совете США, строя только грузовые корабли конструкции «Феррис».После войны компания A. D. Cummins and Company приобрела корпуса и завершила корабли в виде четырехмачтовых шхун, построенных из дуба и желтой сосны с оцинкованной фурнитурой. Модель Albert D. Cummins была поставлена в мае 1920 года, а модель Marie F. Cummins — в июне 1920 года.
Marie F. Cummins — не первое судно с таким названием, принадлежащее Cummins. Когда он впервые женился на своей жене Мари в 1900 году, он назвал в ее честь трехмачтовую шхуну, но это судно затонуло недалеко от Льюиса, Делавэр, в 1908 году.
«Мертвый флот» к концу 1920-х годов идет к водной могиле.| Изображение: Военно-морское командование истории и наследия
Сразу после доставки в мае 1920 года судно Albert D. Cummins было отправлено в Галвестон, штат Техас, для погрузки сырой серы из Фрипорта, которая затем была доставлена в Фалмут, Англия. В июле 1920 года Marie F. Cummins также забрала партию серы в Галвестоне для доставки в Нюхамн, Швеция. Marie повторила рейс летом 1921 года. 29 сентября 1921 года Marie F. Cummins бросила якорь на судоремонтной верфи в Филадельфии и больше не выходила в море.Альберт Д. Камминс уже ждал ее. Через год к ним присоединились Фрэнсис Дж. Макдональд и Джон Дж. Филлипс. Парусные грузовые суда устарели.
Mud Scow № 11 находился на судоремонтной верфи Филадельфии с 1920 года. Он был оставлен в залог для ремонта буксира. Однако счет так и не был оплачен, поэтому Макдональд стал владельцем старой деревянной шалфея, в которой он был абсолютно бесполезен.
25 марта 1925 года Макдональд был избран президентом компании Baltimore and Philadelphia Steam Ship Co., операторы Ericsson Line (большая вереница пассажирских и грузовых пароходов). Позже в том же году он выкупил Альберта Д. Камминса и стал президентом Cummins-McDonald Navigation Co. Альберт (которому только исполнилось 50) и Мари переехали в бунгало недалеко от залива Бискейн в Майами, Флорида. Мари умерла в 1934 году, а Альберт — в 1939 году.
8 февраля 1928 года Макдональд купил нижнюю часть ремонтной верфи бывшей судостроительной и моторостроительной компании William Cramp and Sons на Бич и Палмер-стрит за 1 доллар.25 миллионов (примерно 17 миллионов долларов на сегодняшний день). Три недели спустя он открыл Kensington Shipyard and Dry Dock Company. В то время в журнале Philadelphia Inquirer о Макдональде говорилось следующее: «Он был лидером в области судостроения и судоремонта в течение последних двадцати пяти лет и признан крупнейшим индивидуальным владельцем морских предприятий в порту. Филадельфии ».
Весенняя уборка Mud Scow # 11 21 марта 1931 года, на заднем плане — остальная часть Мертвого флота.| Изображение любезно предоставлено Philadelphia Evening Bulletin Collection, Temple University Libraries, Urban Archives
15 июля 1929 года компания McDonald объединила Kensington Shipyard и Dry Dock Company с Филадельфийской судоремонтной верфью, Camden Shipbuilding Company и Noecker and Ake Shipbuilding Company, чтобы сформировать Kensington Shipyard and Dry Dock Corporation. У Макдональда были большие планы и большие надежды на свою новую корпорацию. Через неделю после слияния Макдональд пошел под нож для исследовательской операции.Новости плохие, у него рак поджелудочной железы. Он умер через год, 17 июля 1930 года.
Макдональд оставил большую часть своего состояния в 3 миллиона долларов (почти 44 миллиона долларов) своей 6-летней внучке Элеоноре «Долли» Макдональд. Родителями Долли были Фрэнсис Дж. Макдональд-младший и Элеонора Маллинз, которые поженились в 1923 году. Когда Фрэнсис-младший и Элеонора развелись в 1929 году, Долли отправили в частную школу в Ардморе. После того, как выяснилось, что Фрэнсис-старший оставил свои деньги Долли, его бывшая жена Зайда подала в суд на опеку над ребенком, утверждая, что ее сын был неумелым расточителем, а ее бывшая невестка была пьяной шлюхой. , и что ни один из них не годился для ее воспитания.После четырехмесячного судебного разбирательства Элеонора была передана под опеку Долли. Зайда была шокирована решением судьи и, согласно одному отчету, громко воскликнула: «О Боже, забери ее. Это ужасно. Я лучше ее похороню. Хуже и быть не могло. Господи, возьми ее. Я скоро буду с ней, потому что не могу жить без нее. Она была всем, что у меня было в этом мире ». Заида умерла в 1936 году.
В 1931 году три члена Мертвого флота (Фрэнсис Дж. Макдональд, Альберт Д. Камминс и Мари Ф. Камминс) были куплены лейтенантом Дж.Командующий Слоан Даненхауэр, ранее служивший в ВМС США. Даненхауэр планировал арктическую экспедицию под Северным полюсом на борту подводной лодки «Наутилус» и хотел использовать старые шхуны в качестве плавучих музеев, чтобы продемонстрировать образцы, которые он планировал вернуть. Однако экспедиция провалилась, поскольку лед оказался толще, чем ожидалось, и Даненхауэр так и не завладел кораблями. Позже он попытался продать их Warner Brothers, которые интересовались кораблями для использования в кино, но сделка не состоялась, когда стало известно, что их корпуса были слишком затоплены, чтобы совершить рейс на Западное побережье.
Вниз по реке Делавэр
В 1932 году Kensington Shipyard and Dry Dock Corporation покинули Филадельфийский судоремонтный завод и уволили Джеймса Уэллса, сторожа, охранявшего корабли. К тому времени Великая депрессия сильно ударила по Филадельфии, и несколько бездомных перебрались на Мертвый флот. Сначала они были в порядке и содержали корабли в чистоте, у них даже была домашняя собака ( Philadelphia Evening Ledger опубликовала наглядный рассказ о них в мае 1933 года), но после того, как Сухой закон закончился в декабре 1933 года, они превратились в пьяную толпу и были удалены. полицией.
В 1934 году было объявлено, что John J. Phillips будет утилизирован. Дело было совершено в июне и июле того же года, когда многочисленные паяльные лампы срезали его стальной корпус. Пришли мусорщики и обокрали остальные четыре корабля, похитив все ценное. Путеводитель по Филадельфии, опубликованный в 1936 году, описывает корабли: «Из этого исторического места (церкви старой шведской церкви) некоторые, возможно, захотят продолжить путь на юг к« кладбищу кораблей », где три деревянных парусных судна лежат, гния, в грязи реки Делавэр у МакКина. Улица.Эти четырехмачтовые марсель-шхуны, находящиеся на разных стадиях разрушения, — это Albert D. Cummins, Francis J. McDonald и Marie C. (sic) Cummins. Они лежат в приземистых тенях завода City Service (Oil Company) (где сейчас стоит пирс 74A), их кили залиты грязью, а их основные палубы залиты водой. Все их мачты, по-видимому, целы; а из передних лонжеронов исчезла только стрела фрэнсиса Дж. Макдональда, в результате чего затупившаяся часть бушприта была направлена под углом к небу ».
Толпа собирается посмотреть, как горит Мертвый флот, август 1947 года.| Изображение: Wikimedia Commons
28 июня 1943 года Альфред Линч, главный клерк Комиссии по навигации по реке Делавэр, объявил, что разрабатываются планы по удалению Мертвого флота и что губернатор Пенсильвании Эдвард Мартин одобрил ассигнования в размере 10 000 долларов на ликвидацию Mud Scow # 11 в качестве предварительной для удаления обломков. Несмотря на объявление и деньги, удаления так и не произошло. По какой-то причине корабли не были вывезены — решение, которое через три года оказалось трагичным.
16 февраля 1946 года корабль Liberty Ship John Bartram отплыл от пирса 78, случайно оставив пять спасательных шлюпок. На следующий день их обнаружила группа из 10 мальчиков. Трое мальчиков, 13-летний Альфред Трефс, 12-летний Уильям МакКендрик и 11-летний Бейрл Литт — все с Три-стрит в районе Уитмен в Южной Филадельфии — забрались в один из них. Они запаниковали, когда внезапно изменился прилив и начал выносить их в реку. Что еще хуже, их друзья бросали в них камни, когда они пытались вернуться к берегу.Им удалось добраться до «Альберта Д. Камминса» и подняться на борт. Они пробыли на корабле всего несколько мгновений, когда услышали треск и крик. Бейрл провалился через гнилую доску и оказался в ловушке в наполненном водой трюме.
Двое подростков из Пеннспорта, Альберт Леончук и Джон Рапиониц, сняли одежду и погрузились в ледяную воду. Неоднократно они обыскивали старые обломки, но не могли найти тонущего мальчика. Наконец, холодные условия вынудили их вернуться на берег, и они были доставлены на гору.Синайская больница для лечения от заражения. Стэнли Лойтек, сторож на пирсе 78, вызвал полицейский патруль порта. Им потребовался час поисков с помощью крюков, чтобы найти тело Бейрла.
В 1947 году, в интересах более безопасного судоходства и более красивой набережной, Даненхауэру были вручены извещения об эвакуации кораблей, но он просто проигнорировал их. Государственное бюро судоходства приказало сжечь корабли до ватерлинии. Две недели корабли пропитали керосином.Затем, незадолго до восхода солнца 27 августа 1947 года, их облили бензином. Огонь загорелся сразу после 7 утра. Пламя танцевало в 50 футах над гигантским костром и бросало дымовую завесу на нижнюю часть берега. Двигатель 46 с Уотер-стрит и Рид-стрит и пожарный катер Эдвин С. Стюарт поддерживали постоянный поток воды на пирсе 78, чтобы не допустить распространения пламени. Огонь бушевал часами, пока не наступил прилив и не окутал опаленные бревна корпусов кораблей.
Справа: гниющий корпус Mud Scow # 11 можно увидеть во время отлива.Слева: деревья растут из домов Альберта Д. Камминса и Мари Ф. Камминс, которые вечно отдыхают бок о бок. | Фотографии: Роберт Макналти
Судоремонтный завод в Филадельфии закрылся 85 лет назад. Там, где он когда-то стоял у реки, теперь растет небольшой лес тутовых деревьев и сообщество диких кошек. Северная граница двора была началом Миффлин-стрит, позади того места, где сейчас стоит магазин Old Navy. Южная граница проходила у подножия улицы Маккин к северу от пирса 78 (которому в июле 2018 года исполняется 100 лет).
Останки Мертвого флота все еще можно увидеть даже через 70 лет после сожжения. Самый заметный из четырех кораблей — ближайший к пирсу 78, Albert D. Cummins. Его не видно только во время прилива. Он застрял в грязи, слегка наклонившись к пирсу 78. Чайки любят использовать его в качестве насеста, когда греются на солнце. С 2010 года голубая цапля посещает Альберт в летние и осенние месяцы, чтобы охотиться на угрей. В настоящее время здесь растет небольшое тутовое дерево и несколько кустов, растущих на вершине Альберта.
Соответственно, рядом с «Альбертом Д.