Ki 88: Kawasaki Ki-88 — Global wiki. Wargaming.net

Kawasaki Ki-88 — Global wiki. Wargaming.net

Общие данные

3500  Цена

260 HP Прочность

3020 кг Масса

361 HP/сек Урон

Скоростные характеристики

1413.3 Скорость

600 км/чМакс. скорость у земли

600 км/чМакс. скорость на высоте

1800 мОптимальная высота

740 км/чСкорость пикирования

119.6 м/сСкороподъёмность

160 км/чСкорость сваливания

380 км/чОптимальная скорость

Маневренность

85.4 Управляемость

10.3 сСреднее время виража

120 °/сСкорость крена

1288.9 Манёвренность

Создавался для ВВС японской армии как перехватчик с мощным вооружением. Работы были прекращены на этапе строительства опытного образца.

Модули

• Таблица
• Дерево

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
VI	NAME_MODULE_KAWASAKI-HA-140_PR_SPEC_TOP_KI-88_1	1500	водяного охлаждения	700	52000

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
VI	Ki-88	260	2020	65000

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
VI	WEAPON_NAME_G37MM-HO-203-PR-M_SPEC_TOP_KI-88_1	37	960	160	100	120	39000

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
VI	20-мм Ho-5 (С)	20	1120	65	360	90	25000

Двигатель

VI

NAME_MODULE_KAWASAKI-HA-140_PR_SPEC_TOP_KI-88_1

VI

Ha-140

Конструкция

VI

Ki-88

VI

Моторное вооружение

VI

37-мм Ho-203 (М)

VI

WEAPON_NAME_G37MM-HO-203-PR-M_SPEC_TOP_KI-88_1

Синхронное вооружение

VI

2×20-мм Ho-5 (С)

VI

2x

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Ki-88 в игре

Исследование и прокачка

Данный самолет является акционным (подарочным), не продается и не исследуется.

Боевая эффективность

Ки-88 очень неоднозначный самолет. Он «картонный», не очень маневренный, да еще и двигатель у него слабоват.

Тактика в бою:

1. Не спускаться ниже 1000 метров. Ки-88 очень плохо выбирается снизу на свои оптималки. Во время боя запросто может оказаться, что провалившись до 500 метров на 1000 метров уже просто не вернуться.

2. Часто возникает соблазн «ну еще чуть-чуть, секундочку, и я добью свою цель». На Ки-88 это путь в ангар. Никаких преследований цели «до победного», никаких еще «чуть-чуть».

Все дело в том, что мощное вооружение наносит серьезный урон, но почему-то его практически никогда не хватает чтобы гарантировано уничтожить цель в один заход. Отчасти это так из-за «тугой» маневренности самолета (особенно на скорости), а отчасти из-за того что вооружение не очень охотно наносит смертельные критические повреждения.

Поэтому, атаковали, сбили, не сбили — уходите в сторону и на высоту. Никаких сбросов скорости, чтобы добить цель.

Двигатель у Ки-88 плохо позволяет уходить свечкой вверх, поэтому уходить нужно в свободную от противников сторону с постепенным набором высоты.

3. Не ввязываться в свалки. Ки-88 просто не переживает их. Самолет имеет большие крылья и не слишком маневренный, при этом он имеет маленький запас прочности. Несмотря на оптимальную высоту в 1800 метров, самолет лезет вверх не очень быстро, но зато моментально высоту теряет. Увлекшись боем в свалке можно запросто просесть по высоте и потерять в ненужных виражах скорость.

Принципы успешной игры на Ки-88 такие — осторожность, аккуратность, холодный расчет.

Всегда помните, что двигатель это не сильная сторона Ки-88 и форсаж «остывает» не очень быстро.

Несмотря на то, что Ки-88 самолет высотный, Bf.109F имеет лучшую динамику и маневренность, и является одним из самых страшных противников Ки-88 на высоте.

Первые ряды не для этого самолета — слишком легко попасть под плотный огонь в невыгодной для себя позиции (с растраченным форсажем и на еще не удобной высоте).

Достоинства:

• высокая огневая мощь;
• хорошая высотность.

Недостатки:

• низкая маневренность;
  
• низкая прочность;
  
• низкая скорость и время форсажа.
  

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Доступные слоты оборудования и снаряжения

[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]

Оборудование

• Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
• Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
• Облегчённая конструкция ll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.

Ленты боеприпасов

• Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

• Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей

Экипаж

Навыки экипажа

	1	2	3	4	5
Пилот

Прокачка умений пилота:

«Зоркий» увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

«Меткий стрелок I» уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

«Закалённый в боях» увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

«Пилотажник» повышает манёвренность по всем осям на 2%.

«Соколиный удар» в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Галерея скриншотов

Историческая справка

В августе 1942 года штаб IJAF Koku Hombu осознал необходимость создания истребителя, основными задачами которого была бы объектовая защита отдельных важных объектов, как-то заводов, аэродромов и пр., в первую очередь подвергавшимся опасности налетов вражеской авиации. Спецификация на подобный самолет была разработана IJAF, и вскоре руководство фирмы Kawasaki представило на рассмотрение свой ответ √ проект перехватчика Ki-88. До того как сформулировать требования спецификации, IJAF пришлось рассмотреть и отмести целый ряд идей, прежде чем остановиться на самолете, который должен был бы иметь достаточно тяжелое вооружение, чтобы причинить значительный ущерб вражеским самолетам, особенно американским тяжелым бомбардировщикам, «неубиваемость» которых уже успели оценить пилоты Hayabusa и Зеро в боях над островами Тихого океана, а также хорошие характеристики управляемости, чтобы сделать истребитель не только надежной оружейной платформой, но и избежать проблем в обучении новых пилотов.

Для выполнения этих пожеланий конструктор Kawasaki Tsuchii Таkео начал работать над проектом, получившим обозначение Кi-88. В качестве основного вооружения Таkео выбрал 37-мм пушку Но-203, дополненную двумя 20-мм пушками Но-5. Все три орудия должны были располагаться в носу самолета. Учитывая размер Ho-203, которая в длину была около 1.53м и вес 88.9 кг, это представляло собой проблему, как разместить вооружение рядом с двигателем в носу. Чтобы обойти эту проблему, Таkео разместил 1500-сильный двигатель На-140 жидкостного охлаждения, оснащенный турбокомпрессором в задней части фюзеляжа, позади кабины. Трехлопастный винт приводился во вращение с помощью проходившего под полом кабины длинным валом, который соединял двигатель с коробкой передач. В сущности, Таkeо спроектировал самолет вокруг пушки Ho-203.

Основным преимуществом размещения двигателя в задней части фюзеляжа было то, что носовая часть была свободна для вооружения, а мощная 37-мм пушка могла стрелять через полую втулку винта, представляя более стабильную оружейную платформу. Еще одним преимуществом было то, что такая концепция позволяла сделать носовую часть более обтекаемой, повысив таким образом ТТХ самолета.

Большое количество ссылок позволяет сделать вывод, что на такую конструкцию Таkео вдохновила американская Bell P-39 «Аэрокобра». Несмотря на отсутствие прямых доказательств того, что Таkео просто скопировал американский истребитель, время начала проекта Ki-88 √ 1942 года совпадает с активным применением Р-39 в битве за Гуадалканал. Таким образом, японцы были осведомлены о концепции американского оппонента. По всей вероятности японцы располагали лишь фрагментами сбитых Р-39, нет данных о наличие этого истребителя в качестве трофея, но нет сомнения, что японская разведка была вполне осведомлена о конструкции самолета. Хотя возможно, что Таkео пришел к тем же выводам, что и H.M. Poyer, конструктор Р-39, решая задачу размещения пушки большого калибра в одномоторном истребителе.

В июне 1943 года, Таkео завершил свой проект Ki-88. Наряду с использованием 37-мм пушки и размещением двигателя, Ki-88 не имел более никакого сходства с Р-39. Ki-88 имел довольно объемный фюзеляж для размещения двигателя На-140, который был расположен снизу в задней части фюзеляжа позади кабины. Воздухозаборник радиатора На-140 был установлен в нижней части фюзеляжа, впереди корневой части крыла. Сам радиатор размещался снизу фюзеляжа сразу за воздухозаборником, почти прямо под сиденьем пилота. Выступающий на левой стороне фюзеляжа, прямо над задней кромкой крыла размещался воздухозаборник турбокомпрессора двигателя. Шасси было обычным трехстоечным, с основными стойками, убирающимися в крылья в сторону оси самолета, хвостовое колесо было зафиксировано. Топливные баки размещались в каждом крыле, позади ниш шасси.

По обе стороны пушки Ho-203 снизу фюзеляжа размещались порты 20-мм пушек Ho-5. По окончанию проектных работ по Ki-88 началось строительство полномасштабного макета, который был завершен в августе 1943 году. Кроме того, начались работы по изготовлению фюзеляжа и крыльев для прототипа, и ожидалось, что к октябрю 1943 года прототип Кi-88 будет закончен. У армии, однако, были другие планы на Ki-88. После осмотра макета, и оценке прогнозируемых данных самолета, стало очевидным, что Ki-88 не обещал никакого реального преимущества над другими проектами, в том числе уже находящимися в эксплуатации, в частности, Kawasaki Ki-61-II Hien. Таким образом, Kawasaki было приказано прекратить все работы по Ki-88. Источник: Авиационная энциклопедия «Уголок неба»

Схемы и чертежи самолёта

• Компоновочная схема

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes

• Энциклопедия
• Обсуждение самолета на форуме игры

Япония

Истребители	IINakajima A4N • IIKawasaki Ki-10 • IIKawasaki Ki-5 • IINakajima Ki-8 • IIIMitsubishi A5M • IIIMitsubishi Ki-18 • IIINakajima Ki-27 • IIIMitsubishi Ki-33 • IVMitsubishi A6M1 Zero • IVNakajima Ki-43-I Hayabusa • VMitsubishi A6M2 Zero • VMitsubishi A6M3 (experimental) • VNakajima Ki-43-II Hayabusa • VIMitsubishi A6M5 Zero • VIKawasaki Ki-61 Hien • VIKawasaki Ki-88 • VIIMitsubishi A7M Reppu • VIINakajima Ki-84 Hayate • VIIIMitsubishi J8M Shusui • VIIITachikawa Ki-94-II • IXTachikawa Ki-162-I • XTachikawa Ki-162-III
Тяжёлые истребители	VKawasaki Ki-45 Toryu • VIKawasaki Ki-102 • VIIRikugun Ki-93 • VIITachikawa Ki-94-I
Многоцелевые истребители	INakajima Type-91 • VIIMitsubishi J4M Senden • VIIIKyushu J7W1 Shinden • IXKyushu J7W2 Shinden-Kai • XKyushu J7W3
Штурмовики
Бомбардировщики

Истребители

СССР	IIЦКБ И-7 • IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 • IIIПоликарпов ЦКБ-12бис • IVПоликарпов И-153 ДМ-4 • IVПоликарпов И-153П ДМ-4 • IVПоликарпов И-17 • VПоликарпов И-180-3 • VИльюшин И-21 (ЦКБ-32) • VЛавочкин ЛаГГ-3 • VМикоян, Гуревич МиГ-3 • VЯковлев Як-1 • VIМикоян, Гуревич И-210 • VIЛавочкин Ла-5 • VIBell P-39Q-15 Airacobra • VIЯковлев Як-1М • VIIМикоян, Гуревич И-220 • VIIКостиков 302 • VIIЛавочкин Ла-7 • VIIЛавочкин Ла-9РД • VIIЯковлев Як-3 • VIIЯковлев Як-3РД • VIIЯковлев Як-3Т • VIIIМикоян, Гуревич И-250 • VIIIЛавочкин Ла-11 • VIIIЛавочкин Ла-9 • VIIIЯковлев Як-15 • IXЛавочкин Ла-160 • IXМикоян, Гуревич МиГ-9 • IXЯковлев Як-19 • XЛавочкин Ла-15 • XМикоян, Гуревич МиГ-15бис • XЯковлев Як-30
Германия	IIArado Ar 67 • IIArado Ar 68 • IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser • IIHeinkel He 51 • IIIArado Ar 80 • IIIFocke-Wulf Fw 159 • IVMesserschmitt Bf 109 B • IVHeinkel He 112 • VMesserschmitt Bf 109 E Emil • VMesserschmitt Bf 109 E-3 • VMesserschmitt Me 209 V4 • VHeinkel He 100 D-1 • VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich • VISupermarine Spitfire V DB 605 • VIIMesserschmitt Bf 109 G Gustav • VIIIMesserschmitt Me 209 A • VIIIHorten Ho 229 • VIIIFocke-Wulf Ta 152 • IXMesserschmitt Me P. 1092 • IXFocke-Wulf Ta 183 Huckebein • XFocke-Wulf Fw 252 • XMesserschmitt Me P.1101
Великобритания	IIBristol Bulldog • IIIBristol Type 133 • IIIHawker P.V.3 • IIISupermarine Type 224 • IVBristol Type 146 • IVFairey Fantome • IVHawker Hurricane Mk. Ia • VCAC CA-12 Boomerang • VMiles M.20 • VSupermarine Spitfire I • VSupermarine Spitfire Mk Ia • VVickers Venom • VINorth American Mustang Mk.I • VINorth American Mustang IA • VISupermarine Spitfire V • VISupermarine Spitfire Vb IM • VISupermarine Spitfire Vb • VIIGloster Meteor F. I • VIISupermarine Spitfire IX • VIIISupermarine Spitfire XIV • VIIIDe Havilland DH.100 Vampire F.1 • IXSupermarine Attacker • XSupermarine Swift
США	IICurtiss P-23 • IICurtiss XP-31 • IIIBrewster F2A-1 Buffalo • IIICurtiss Hawk 75M • IIIBoeing YP-29 • IVSeversky 2PA • IVCurtiss Model 81A-1 • IVCurtiss P-36 Hawk • IVCurtiss P-36C Hawk • IVGrumman XF4F-3 • IVCurtiss XP-36F Hawk • VBell XFL-1 Airabonita • VCurtiss P-40 Warhawk • VBell XP-77 • VChance-Vought XF4U-1 • VIBell P-39N-1 Airacobra • VINorth American P-51A Mustang • VICurtiss-Wright XP-55 Ascender • VIINorth American P-51D Mustang • VIIICurtiss XF15C • VIIINorth American P-51H Mustang • VIIIP-80A Shooting Star • IXVought F6U Pirate • IXNorth American FJ-1 Fury • IXMcDonnell XF-85 Goblin • XNorth American F-86A Sabre
Япония	IINakajima A4N • IIKawasaki Ki-10 • IIKawasaki Ki-5 • IINakajima Ki-8 • IIIMitsubishi A5M • IIIMitsubishi Ki-18 • IIINakajima Ki-27 • IIIMitsubishi Ki-33 • IVMitsubishi A6M1 Zero • IVNakajima Ki-43-I Hayabusa • VMitsubishi A6M2 Zero • VMitsubishi A6M3 (experimental) • VNakajima Ki-43-II Hayabusa • VIMitsubishi A6M5 Zero • VIKawasaki Ki-61 Hien • VIKawasaki Ki-88 • VIIMitsubishi A7M Reppu • VIINakajima Ki-84 Hayate • VIIIMitsubishi J8M Shusui • VIIITachikawa Ki-94-II • IXTachikawa Ki-162-I • XTachikawa Ki-162-III
Китай	IICurtiss Hawk II • IIIBreda Ba. 27 Metallico • IVNakajima Ki-43-Ic • VCurtiss Tomahawk IIb • VIINorth American P-51K Mustang • VIIIShenyang JL-1A-37
Франция	IIBlériot-SPAD S.510 • IVCaudron-Renault C.714 • VArsenal-Delanne AD 10C2

Kawasaki Ki-88 Истребитель — aviArmor

Ещё до начала испытаний истребителя Ki-64 у конструкторов фирмы Kawasaki возникла идея создать его облегченный вариант, который бы обладал более простой конструкцией. Продольная установка двух высокомощных двигателей на одноместном истребителе не была отработана ни в одной из ведущих авиастроительных стран, поэтому японские специалисты готовились к наличию связанных с этим вопросом проблем. В то же время, разработка упрощенного аналога Ki-88 позволила бы получить истребитель, вполне отвечающий текущим требованиям.

Инициатива получила одобрение и летом 1942 года фирма Kawasaki приступила к проведению предварительных работ. Конструкция нового истребителя, получившего армейского обозначение Ki-88, в целом была аналогична Ki-64 – это по-прежнему был свободонесущий низкоплан с однокилевым оперением и трехопорным шасси с хвостовым колесом. Однако, разработчикам пришлось фактически заново спроектировать фюзеляж и крыло.

Удаление носового двигателя позволили сократить длину самолёта почти на метр, что обеспечило лучший обзор из кабины пилота. В носовой части фюзеляжа устанавливалась 37-мм пушка, стрелявшая через полый вал винта, а под ним расположили две синхронные 20-мм пушки. Одноместная кабина пилота была сдвинута вперед и закрывалась каплевидным фонарем. Сравнительно с Ki-64 была уменьшена площадь хвостового оперения. Кроме того, было разработано новое крыло без ярко выраженной секции центроплана. Основные стойки шасси вместе с колесами полностью убирались в консоли крыла, хвостовое колесо – в нишу под килем.

На истребителе Ki-88 предполагалась установка V-образного двигателя Kawasaki Ha-140 мощностью 1500 л.с., имевшего жидкостную системы охлаждения. Установка только одного двигателя позволила отказаться от соосных винтов – вместо них теперь устанавливался один трехлопастный винт изменяемого шага. Также исчезла необходимость в сложной паро-конденсаторной системе охлаждения, от установки которой полностью отказались. По расчетам разработчиков это позволило бы достичь максимальной скорости порядка 600 км\ч. Максимальная дальность полёта составляла 1000-1200 км. Сухой вес истребителя составил по одним источникам 2950 кг, по другим — 2840 кг.

Несмотря на то, что в качестве исходного образца перед японскими инженерами стоял американский истребитель Bell P-39, внешне Ki-88 был больше похож на итальянский Piaggio P.119. Несмотря на то, что итальянцам удалось достичь высоких скоростных показателей, потеря прототипа «похоронила» дальнейшие работу по этому проекту.

Полноразмерный деревянный макет Ki-88 был показан представителям армейской авиации в августе 1942 года, однако к тому времени уже было принято решение о серийном производстве истребителя Ki-61 более традиционной схемы. Таким образом, необходимости в новом самолёте, обладавшем рядом нововведений при почти одинаковых ТТХ, уже не было. Работы по Ki-88 продолжались до октября 1943 года, пока Коку Хомбу не распорядился прекратить их и сосредоточиться на доработке серийных самолётов.

Источники:
UNICRAFT MODELS: Kawasaki Ki-88 The Japanese «Airacobra» (1/72 scale resin kit)
Опытный истребитель Kawasaki Ki-88. Япония
Edwin M. Dyer «Japanese secret projects. Experimental Aircraft of the IJA and IJN 1939 — 1945». ISBN: 978-1857803-174
«Japanese Army Experimental Fighters. Part 1» («Burnin Do» No.76)

Компоновка истребителя Kawasaki Ki-88 [1] [2] [3]
Проекции истребителя Kawasaki Ki-88

Начало проектирования – 1942 г.
Полет первого прототипа – не состоялся, построено только макет
Причина завершения работ – октябрь 1943 г., отсутствие преимуществ перед серийными истребителями Ki-61.

Длина – 10,20 м
Высота – 4,10 м
Размах крыла – 12,40 м
Площадь крыла – 26,70 м.кв.
Вес пустого – 2840 кг
Вес взлётный – 3900 кг
Скорость на расчетной высоте – 600 км\ч
Скорость у земли – 457 км\ч
Дальность – 1000 км
Потолок – 10800 метров
Двигатель – один рядный Kawasaki Ha. 140, мощностью 1500 л.с.
Экипаж – один человек
Стрелковое вооружение – одна 37-мм пушка и две синхронные 20-мм кpыльевые пушки.

Кавасаки Ки-88 | Самолет-Энциклопедия

27 февраля 2018 г. Японская империя, Вторая мировая войнаИмператорская Япония, Япония, ВВС Японии, Кавасаки, прототипЛео Го

 Японская империя (1943 г.)
Прототип истребителя-перехватчика — 1 Построен

Kawasaki Ki-88 — истребитель-перехватчик, разработанный в 1942 г. для перехвата самолетов противника, направляющихся к жизненно важным военным объектам. Ki-88 так и не поступил на вооружение, так как его сняли с производства в 1919 г.43 после того, как были построены макет и частичный прототип. Хотя многие считают его японской копией американского Bell P-39 Airacobra из-за внешнего эстетического сходства, это всего лишь предположение.

История

Истоки Kawasaki Ki-88 начались в августе 1942 года, когда Тсучи Такео, конструктор Kawasaki, откликнулся на проектную спецификацию, выдвинутую Императорской японской армейской службой ВВС (IJAAS). IJAAS определил, что им нужен самолет-перехватчик, который будет защищать важные военные объекты, такие как аэродромы, огневые точки и другие. В спецификации также указывалось, что самолет должен быть хорошо вооружен, иметь устойчивую артиллерийскую платформу и быть легко управляемым для новых пилотов.

Такео начал работу над Ki-88 и решил использовать 37-мм пушку Ho-203 в качестве основного вооружения самолета, а также две 20-мм пушки Ho-5 в дополнение к Ho-203. Размещение орудий побудило Такео разместить двигатель за кабиной. Многие источники утверждают, что это было сделано для копирования американского Bell P-39 Airacobra, но это утверждение обсуждается. P-39 Airacobra находился на вооружении в то время, когда был разработан Ki-88, но имел ограниченное использование в Соединенных Штатах. Однако он служил во время битвы за Гуадалканал. Японцы, безусловно, знали о его существовании и, возможно, захватили образец Р-39.. Если бы они действительно зафиксировали пример, Такео мог бы просто скопировать расположение пушки и двигателя. Важно отметить, что такая «заднемоторная» компоновка истребителя была редкостью в самолетостроении того времени. Другая распространенная теория заключается в том, что Такео пришел к тому же выводу, что и Х. М. Пойер (конструктор P-39) на этапе планирования, и спроектировал самолет, не копируя P-39. За исключением размещения двигателя и пушки, эти два самолета весьма непохожи.

Такео завершил проектирование Ki-88 в июне 1943. Полномасштабный макет и прототип находились в разработке в середине/конце 1943 г., и предполагалось, что прототип будет завершен в октябре 1943 г. Однако после того, как макет и планы были проверены представителями IJAAS, был сделан вывод, что Ki-88 не имел реальных улучшений по сравнению с другими конструкциями того времени, а максимальная скорость после расчетов была лишь немного лучше, чем у Kawasaki Ki-61. IJAAS немедленно потерял интерес и приказал Кавасаки прекратить все работы над ним.

Дизайн

Ki-88 был одноместным истребителем с одним двигателем, оснащенным двигателем Kawasaki Ha-140 мощностью 1500 л. Радиатор разместили под кабиной в нижней части фюзеляжа. Под фюзеляжем слева располагался воздухозаборник для охлаждения нагнетателя Ha-140.

На Ki-88 использовалось обычное шасси, в котором основные колеса убирались в крылья, а хвостовое оставалось неподвижным. В каждом крыле, рядом с нишами шасси, находились топливные баки.

Размер пушки Ho-203 не позволил Такео разместить двигатель в носовой части, поэтому он разместил его за кабиной пилота, как на американском P-39 Airacobra. Перемещение двигателя в заднюю часть кабины было разумным шагом, так как теоретически это сделало бы самолет более устойчивой артиллерийской платформой. Под Ho 203 по обеим сторонам носа располагались две 20-мм пушки Ho-5.

Оператор(ы)

• Японская империя – Ki-88 должен был эксплуатироваться ВВС Императорской армии Японии, но так и не поступил из-за того, что конструкция считалась уступающей Ki-61. и таким образом был отменен.

Кавасаки Ки-88* *Расчетная производительность
Размах крыла	40,6 футов / 12,37 м
Длина	33,4 фута / 10,18 м
Высота	4,14 м / 13,6 футов
Зона крыла	8 598 футов² / 27,49 м²
Двигатель	1x Kawasaki Ha-140 (1500 л. с.)
Пустой вес	6 503 фунта / 2 949 кг
Масса с грузом	8 598 фунтов / 3 899 кг
Скороподъемность	6 минут и 30 секунд до высоты 16 404 футов (5000 м)
Максимальная скорость	373 миль/ч / 600 км/ч на высоте 19 685 футов (6000 м)
Диапазон	745 миль / 1198 км
Максимальный рабочий потолок	36 089 футов / 11 000 м
Экипаж	1 пилотный
Вооружение	1x 37мм Ho-203 2x 20 мм Ho-5

Галерея

 

Источники

Производительность. Отчет № 19b(4), индекс USSBS, раздел 2 (тех. № 19b(4)). (nd)., Тихоокеанские исследовательские отчеты и подтверждающие документы 1928-1947 Kawasaki Aircraft Industries Company, Ltd. (Кагамигахара, завод в Гифу), Дайер, Эдвин М. Японские секретные проекты: экспериментальные самолеты IJA и IJN 1939-1945 . Классика, 2013 г., Франсильон. (1987). Японский самолёт Тихоокеанской войны . Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press. Изображения: вид сбоку профиля Эда Джексона – Artbyedo.com

 

Kawasaki Ki-88 — Global wiki. Wargaming.net

• Войти

‘; }

Перейти к: навигация, поиск

Итоги

3500 Цена

260 Живучесть

3020 кгМасса

361 Урон

Скорость

9000

600 км/чМаксимальная скорость на уровне моря

600 км/чМаксимальная скорость на Максимальная высота

1800 мОптимальная высота

740 км/чМаксимальная скорость пикирования

119,6 м/с /hСкорость остановки

380 км/чОптимальная скорость полета

Подвижность

85,4 Управляемость

90,4 360 град

120 °/с Крен

1288,9 Маневренность

Ki-88

Разработан для ВВС Императорской армии Японии как тяжеловооруженный перехватчик. Разработка была прекращена на стадии прототипа.

Япония

Истребители	IINakajima A4N • IIKawasaki Ki-10 • IIKawasaki Ki-5 • IINakajima Ki-8 • IIIMitsubishi A5M • IIIKi-18 • IITsubish3 IIINaka IIIVMitsubishi IIINaka IIIVMitsubishi я A6M1 ноль • IVNakajima Ki-43-I Hayabusa • VMitsubishi A6M2 Zero • VMitsubishi A6M3 (экспериментальный) • VNakajima Ki-43-II Hayabusa • VIMitsubishi A6M5 Zero • VIKawasaki Ki-61 Hien • VIKawasaki Ki-88 • VIIMitsubishi A7M Reppu • VIINakajima Ki-84 Хаяте • VIIIMitsubishi J8M Shusui • VIIITachikawa Ki-94-II • IXTachikawa Ki-162-I • XTachikawa Ki-162-III
Тяжелые истребители	VKawasaki Ki-45 Toryu • VIKawasaki Ki-102 • VIIRikugun Ki-93 • VIITachikawa Ki-94-I
Штурмовики

Истребители

США	IICurtiss P-23 • IICurtiss XP-31 • IIIBrewster 5MawkHawkF7A-III Buffalo ЯП-29 • ИВСеверский 2ПА • ИВКертисс Модель 81А- 1 • IVCurtiss P-36 Hawk • IVCurtiss P-36C Hawk • IVGrumman XF4F-3 • IVCurtiss XP-36F Hawk • VBell XFL-1 Airabonita • VCurtiss P-40 Warhawk • VBell XP-77 • VChance-Vought XF4U-1 • VIBell Р-39N-1 Airacobra • VINorth American P-51A Mustang • VICurtiss-Wright XP-55 Ascender • VIINorth American P-51D Mustang • VIIICurtiss XF15C • VIIINorth American P-51H Mustang • VIIIP-80A Shooting Star • IXVought F6U Pirate • IXNorth American FJ -1 Fury • IXMcDonnell XF-85 Goblin • XNorth American F-86A Sabre
UK	IIBristol Bulldog • IIIBristol Type 133 • IIIHawker P. V.3 • IIISupermarine Type 224 • IVBristol IVFHairery Type 14 Ане Мк. Ia • VCAC CA-12 Boomerang • VMiles M.20 • VSupermarine Spitfire I • VSupermarine Spitfire Mk Ia • VVickers Venom • VINorth American Mustang Mk.I • VINorth American Mustang IA • VISupermarine Spitfire V • VISupermarine Spitfire Vb IM • VISupermarine Spitfire Vb • VIIGloster Meteor F. I • VIISupermarine Spitfire IX • VIIISupermarine Spitfire XIV • VIIIDe Havilland DH.100 Vampire F.1 • IXSupermarine Attacker • XSupermarine Swift
Германия	IIArado Ar 67 • IIArado Ar 68 • IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser • IIHeinkel He 51 • IIIArado Ar 80 • IIIFocke-Wulf Fw 159 • IVMesserschmitt •Bf 109 VM2erssmitt Bf VM21erssmitt Bf 109 B • IV1 Heinkel f 109 Э Эмиль • VMesserschmitt Bf 109 E-3 • VMesserschmitt Me 209 V4 • VHeinkel He 100 D-1 • VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich • VISupermarine Spitfire V DB 605 • VIIMesserschmitt Bf 109 G Gustav • VIIIeW-29Horten A VIIIe29Horten A ульф Ta 152 • IXMesserschmitt Me P. 1092 • IXFOCKE-WULF TA 183 HUCKEBEIN • XFOCKE-WULF FW 252 • XMESSERSCHMITT ME с.1101
USSR	IITSKB I-7 • IIIPOLIKARPOV I-1BIS DM-2 • IIIPOLIKARPOVARPOLIKARPOLIKARPOLIKARPOLIKARPOLIKARPOLIKARPOLIKBARPOLi -4 • И.В.Поликарпов И-153П ДМ-4 • И.В.Поликарпов И-17 • В.П.Поликарпов И-180-3 • В.И.Люшин И-21 (ЦКБ-32) • В.Лавочкин ЛаГГ-3 • В.Микоян-Гуревич МиГ-3 • В.Яковлев Як-1 • В.И.Микоян-Гуревич И-210 • В.И.Лавочкин Ла-5 • В.И.Белл P-39Q-15 Аэрокобра • В.И.Яковлев Як-1М • В.И.Микоян-Гуревич И-220 • В.И.Костиков 302 • В.И.Лавочкин Ла-7 • В.И.Лавочкин Ла-9РД • В.И.Яковлев Як-3 • В.И.Яковлев Як-3РД • В.И.Яковлев Як-3Т • VIIIМикоян-Гуревич И-250 • VIIIЛавочкин Ла-11 • VIIIЛавочкин Ла-9 • VIIIЯковлев Як-15 • IXЛавочкин Ла-160 • IXМикоян-Гуревич МиГ-9 • IXЯковлев Як-19 • XLавочкин Ла-15 • XМикоян-Гуревич МиГ-15бис • XЯковлев Як-30
Китай	IICurtiss Hawk II • IIIBreda Ba.27 Metallico • IVNakajima Ki-43-Ic • VCurtiss Tomah • VCurtiss Tomah VIIСевероамериканский P-51K Mustang • VIIIШэньян JL-1A-37
Япония. 43-I Hayabusa • VMitsubishi A6M2 Zero • VMitsubishi A6M3 (экспериментальный) • VNakajima Ki-43-II Hayabusa • VIMitsubishi A6M5 Zero • VIKawasaki Ki-61 Hien • VIKawasaki Ki-88 • VIIMitsubishi A7M Reppu • VIINakajima Ki-84 Hayate • VIIIJMit Сюсуи • VIIITachikawa Ki-94-II • IXTachikawa Ki-162-I • XTachikawa Ki-162-III

Премиум-самолеты

США	IIBrster • 1Curtiss F11BalFA-3 IIICurtissew XP о • IIIBoeing YP -29 • ИВСеверский 2ПА • ИВКертисс Модель 81А-1 • ИВКертисс P-36С Ястреб • ИВГрумман XF4F-3 • ИВКертисс XP-36F Ястреб • ВГрумман F5F Скайрокет • VБелл XFL-1 Аэробонита • VБелл XP-77 • VChance-Vought XF4U-1 • VIDouglas A-26B Invader • VIBell P-39N-1 Airacobra • VIGrumman XP-50 • VIVultee XP-54 Swoose Goose • VICurtiss-Wright XP-55 Ascender • VIIFisher XP-75 Eagle • VIIIBoeing B-29Superfortress • VIIIBoeing B-29C Superfortress • VIIICurtiss XF15C • VIIINorth American F-82E Twin Mustang • VIIIP-80A Shooting Star • VIIINorth American P-82B Twin Mustang • VIIIXP-58 Chain Lightning • IXMcDonnell XF-85 Goblin
UK	IIIBristol Blenheim Mk. IV (ранняя мод.) • IIIHawker P.V.3 • IIISupermarine Type 224 • IIICAC CA-1 Wirraway • IVFairey Fantome • IVHawker Hurricane Mk. Ia • VBristol Beaufighter V • VCAC CA-12 Boomerang • VHawker Hurricane IID • VMiles M.20 • VSupermarine Spitfire Mk Ia • VVickers Venom • VINorth American Mustang Mk.I • VINorth American Mustang IA • VISupermarine Spitfire Vb IM • VISupermarine Spitfire Vb • VIIGloster Meteor F. I • VIIISupermarine Seafang F.32 • VIIIDe Havilland DH.100 Vampire F.1
Германия	IIArado Ar 67 • IIFieseler Fi 98 • IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser • IIHenschel Hs 123 • IIIDornier Do 17 Z-7 Kauz • IIIBlohm und Voss • IIIBlohm und Voss •JuV7 Ha 137 • IIIBlohm Ha 1 3 Voss 52 • IVArado Ar 197 • IVMesserschmitt Bf 110 C-6 • IVHeinkel He 111 H-2 • IVHenschel Hs 129 А • VMesserschmitt Bf 109 E-3 • VMesserschmitt Me 209 V4 • VHeinkel He 100 D-1 • VMesserschmitt Me 210 • VIfire VSupermarine Spit DB 605 • VIIFocke-Wulf Fw 190 A-8/R2 • VIIIMesserschmitt Me 109TL • VIIIBlohm und Voss BV P.