Героям-летчикам земли Брянской — КАМОЗИН ПАВЕЛ МИХАЙЛОВИЧ

Уважаемый посетитель, часть материалов о боевом пути Павла Михайловича Камозина размещена в разделе «Камозин П.М.»

КАМОЗИН ПАВЕЛ МИХАЙЛОВИЧ

Родился 16.07.1917 г. в городе Бежица в семье рабочего. Русский. Окончил 6 классов в 1931 году. Работал слесарем. В Советской Армии с 1937. Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу в 1938. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. После ранения за девять месяцев работы лётчиком-инструктором в запасном полку подготовил для фронта более сорока лётчиков-истребителей (по штату того времени это два полка!). Добившись возвращения на фронт, в своём первом воздушном бою на истребителе ЛаГГ-3 сбил три немецких истребителя. Всего за время войны в девяноста воздушных боях по официальным данным сбил лично 35 и ещё 13 самолётов противника в составе группы. 31.12.1943 г. в паре со своим ведомым А.В. Владыкиным обнаружил немецкий транспортный самолёт, прикрываемый шестёркой истребителей. Выполнив внезапную атаку со стороны солнца, транспортник сбил. На нём погибли 18 генералов и высших офицеров вермахта, в связи с чем в немецких фронтовых частях был объявлен трёхдневный траур. Несмотря на объявленную Люфтваффе охоту за ним свою боевую активность не изменил и вскоре сбил выдающегося немецкого аса Германа Графа. Звания Героя Советского Союза удостоен дважды: 1 мая 1943 (медаль №1148) и 1 июля 1944 года (медаль №23). С 1946 года работал в гражданской авиации. Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны I степени, медалями. С 1966 года Почётный гражданин города Брянска. Павел Михайлович Камозин умер 24.11.1983 г. Похоронен на Центральном кладбище Брянска (Аллея Героев).

В ноябре 1985 года Постановлением Совета Министров РСФСР его имя присвоено Брянскому авиационно-спортивному клубу ДОСААФ. С 1983 года имя Павла Михайловича Камозина носит одна из улиц Брянска, с 1982 года Брянская средняя школа №11 (где 17 сентября 1982 года при личном участии Павла Михайловича был открыт музей Дважды Героя, ставший в 1986 году Мемориальным), с 2012 года переулок в Лазаревском районе города Сочи. В Бежицком районе Брянска в сквере (также получившем его имя) у Дворца Культуры брянских машиностроителей в честь Павла Михайловича Камозина установлен его бронзовый бюст, созданный в 1948 году скульптором Матвеем Генриховичем Манизером. Несколько десятилетий в Брянске проводиться ставший всероссийским Мемориал по вольной борьбе, посвящённый Дважды Герою Советского Союза Павлу Михайловичу Камозину. С 2007 года в честь прославленного лётчика на аэродроме Бордовичи Брянского авиационно-спортивного клуба ДОСААФ ежегодно проходит авиационный праздник «Небо, ставшее судьбой». Ещё одним знаком уважения к легендарному уроженцу Брянщины стало открытие в память о нём мемориальной доски в международном аэропорту «Брянск» 20 ноября 2015 года.

     

ОТВАЖНЫЙ АС

Начало войны П.М. Камозин встретил на Западной границе. Там он принял первое боевое крещение и был ранен в ногу в вылете на штурмовку наступающих войск противника 23-го июня. После лечения, и штабной службы в Киеве до полного восстановления здоровья для лётной работы, в декабре 1941 был направлен на переучивание в 253-й запасной авиационный полк. Его командир оставил опытного Павла Камозина лётчиком-инструктором. Интенсивной подготовкой лётчиков маршевых авиаполков Камозин занимался девять месяцев, и наконец, добился отправки на фронт. В октябре 1942 младший лейтенант Камозин командир звена 246-го истребительного авиаполка, сражающегося на черноморском участке Кавказского и Северо-Кавказского фронта. А с начала ноября 1943 он уже командир эскадрильи 66-го ИАП, прикрывающего наши войска на освобождённой Кубани и в Крымском небе.

Лётчики-истребители 269-го ИАП, 1943 год.
Первый ряд слева-направо: Сергиенко Николай Петрович, Панов, Бычков Павел (командир АЭ), Гридюшко, Камозин Павел, Третьяков (командир полка), Рязанцев.
Второй ряд: Качалов, Кудряшов, Александровский Орест Петрович, Третьяк, Тормахов Дмитрий Дмитриевич, Безус, Гриб.

Таманский полуостров, 1944 год. Аэродром у станицы Вышестиблиевская.
Лётчики 3-й авиаэскадрильи. Командир – П.М. Камозин.
Первый ряд слева-направо: Кондаков Д., Кшиква И., Камозин П., Глоба А., Устюжанинов Ю.
Второй ряд: Конюков И., Горшков Г., Чалов С., Пытьянов В., Молчанов Н.

Однажды, возвращаясь с задания (разведки в районе Заморск — Багерово — Тархан — Глубокая балка — Глубокая Пучина — Катерлез — Булганок), Павел Камозин и его ведомый Владимир Владыкин в разрывах облачности обнаружили фашистский транспортный самолёт, сопровождаемый шестёркой истребителей. Такой эскорт мог прикрывать только особо ценный самолёт, и Павел Михайлович решил его уничтожить. Необходимо было с первого захода сбить важную выбранную цель, используя внезапность и создав преимущество в высоте для стремительной атаки. Второй попытки не будет – не позволят истребители сопровождения. Камозин приказал ведомому прикрыть себя, и набрав высоту, атаковал. После нескольких прицельных очередей подбитый самолёт густо задымил и пошёл вниз, где при столкновении с землёй взорвался. Наши истребители оторвались от преследования, используя преимущество в скорости и густую облачность… Любопытно, что командир полка поругал Камозина за сбитый транспортник, сказав: «Вам бы только сбивать». Ведь это был вылет на разведку войск противника – второй из трёх, выполненных Камозиным в тот день (последний день 1943 года). Командование готовило штурмовой удар, блокировку аэродрома Орлиная могила. Но вскоре разведка выяснила, что на сбитом самолёте летели восемнадцать фашистских генералов и высокопоставленных офицеров. Они везли на Крымский полуостров награды для особо отличившихся в ожесточённых боях, чтобы поднять дух обороняющихся войск. По случаю гибели важных берлинских чинов фашистское командование объявило траур во фронтовых частях.

КАК ОХОТНИК СТАЛ ДИЧЬЮ

Имя советского аса стало известно немецкому командованию. Разведка выявила, что Люфтваффе открыли «сезон охоты на Камозина». В Крыму, как впрочем, у любой группы Люфтваффе, был свой пост радиоперехвата. Всех особо сильных советских пилотов знали пофамильно, и получая информацию в воздухе, пилоты Люфтваффе принимали решение вступать с ними в бой или уклониться от боя. Против опасных противников применяли хитроумные уловки — навязывали бой в невыгодных условиях. Например завязывая бой в конце патрулирования при малом остатке топлива и с последующим наращиванием сил. Или, имея преимущество в высоте и скорости, внезапно атаковали из-за облаков и со стороны солнца. Так, 11.03.1944 немцы использовали идеальные условия для неожиданной атаки. Многоярусная облачность дала удачную возможность для скрытного подхода и внезапной атаки. «Эксперты» Люфтваффе атаковали из облачности ведущий самолёт Камозина, хотя в этих условиях им было легко сбить одного-двух его ведомых с меньшим риском для себя. И тем самым иметь почти гарантированную и безопасную победу. Запись из журнала боевых действий: «В 14:21 над косой Тузла, высота 2500 м., лейтенант Глоба заметил, как два Me-109 из облачности атаковали самолёт Камозина. Лейтенант Глоба со своим ведомым развернулся и начал отбивать атаку. После атаки лейтенанта Глоба Me-109 развернулись и ушли за Керчь на запад. Самолёт Камозина подбит. Разбит руль поворота, пробиты обе плоскости, бензобак и выведена из строя радиостанция.»

Но Камозин не собирался «маскироваться». Приходя в район патрулирования, он связывался с радиостанцией наведения, на которой находился заместитель командующего 4-й ВА генерал Слюсарев, и докладывал: «Я — Камозин, пришёл на работу!». Немецкий пост радиоперехвата узнавал его не только по докладу, но и по интонации голоса. Соответственно принимались и меры. Из воспоминаний лётчика 66-го ИАП, полковника Латышева Алексея Александровича:

«Апрельским днём 1944 года на Тамани было солнечно. С боевого задания вернулся Павел Михайлович. Встревоженный, взволнованный. Молча вылез из кабины, обошёл вокруг самолёта и остановился у хвоста. А хвост был деформирован. В месте крепления стабилизатора, как говорят в авиации, образовалась «гармошка», заклёпки повылетали. Оказывается, фашисты устроили охоту на Павла Михайловича и ему одному пришлось драться с 12-ю «Мессерами». В воздушном бою, уходя из-под атаки, Камозин создал такую перегрузку, что «Аэрокобра» по прочности оказалась слабее лётчика.

Вот интереснейшая статья из трофейного немецкого архива в местной фашисткой газете «Новый путь», издававшейся в оккупированных Клинцах на русском языке. Её краткое содержание: «В конце 1944 года на Восточном фронте появился русский ас, доставлявший немецкому командованию немалые хлопоты. По радиоперехватам они определили фамилию русского «воздушного бандита». Чтобы остановить этот воздушный беспредел, рейхсмаршал Геринг командировал с Западного фронта на Восточный одного из лучших своих асов и личного друга графа Рихтгофена с целью найти и уничтожить Камозина в воздухе».

Как талантливый ученик, на себе испытавший засадную тактику Люфтваффе, Камозин решил «отблагодарить своих учителей» усвоенным уроком. И безукоризненно разыграл рискованную роль приманки. В журнале боевых действий лаконичное описание печального для выдающегося аса Германа Графа боя датировано 27-м января 1944 года.

«27.01.1944. Прикрытие наземных войск в районе Тархан, Керчь, Булганок. Камозин (борт №29) — Глоба (борт №23). Капустик (борт №40) — Кондратьев (борт №22). Взлёт — 15:00. Посадка — 15:55. В 15:40 южнее Керчи на высоте 7000 м. два Ме-109. Группа Камозина находилась на высоте 6000 м. Пара капитана Капустика ушла на солнце, а Камозин перед Ме-109 сделал переворот и начал делать вид, что уходит от Ме-109. Пара Ме-109 в это время с высоты начала пикировать на Камозина. Капитан Капустик со стороны солнца зашёл одному Ме-109 в хвост, атаковал и сбил. Ме-109 загорелся и упал в районе Эльтинген. Второго Ме-109 атаковали Камозин и Глоба, на пикировании сбили. На Ме-109 были наведены радиостанцией наведения. Погода: облачность 4 балла, высота 7000 м., видимость 12 км.» Исключительно кратко характеризуя качества Павла Михайловича как истребителя, можно сказать что это одарённый лётчик, развивший свои способности до совершенства. Грозный самородок русского неба оказался не по зубам «экспертам» Люфтваффе.

Вот фрагмент статьи из газеты 4-й воздушной армии «Крылья Советов» от 29-го декабря 1943 года о тяжёлом бое 05.12.1943, когда Камозин произвёл вынужденную посадку на косе Тузла.

«По просьбе моряков наводчик рассказал им о том, как бойцы-десантники узнали о Герое Советского Союза Павле Михайловиче Камозине, при каких условиях состоялась с ним встреча. — Это было давно, дней 10 назад, — дымя ядовитой махоркой, с радостью принялся рассказывать наводчик. Мы после обеденной обработки фрицев отдыхали. Слышим гул. Самолётов не видно. Тогда пасмурная погода стояла. Притаились. Ждём. Видим, из-за туч выскочили два с крестами, а за ними два с красными звёздами. «Мессершмитты» начали снижаться и уходить к морю, а наши остались под облачностью. Потом мы узнали, что это были Камозин и Владыкин. Вскоре немцы повернули и прямо прут на наших. Владикин, всё сзади Камозина ходит, устремился на них, ударил из пушки и опять на своё место. Сидим мы тогда и говорим: ну и лётчики, бояться с двумя фрицами подраться. «Молодёжь», — подумал я. Через некоторое время слышим завывающий гул.

— «Лапотники»! — крикнул кто-то. Видим: из-за туч гуськом, один за другим, прямо на нас пикируют «Юнкерсы». Мы — в щели, но оказалось напрасно. Ведущий истребитель (Камозин, значит) с ходу атаковал первого «Юнкерса». И сбил его. Фашисты рассыпались в разные стороны и пустились наутёк. А Камозин их нагоняет и бьёт. Сначала загорелся один, потом второй, и оба упали за той деревушкой. На помощь бомбардировщикам пришли 8 истребителей. Нашим пора уходить, а фашисты их не пускают, решили, гады, расправиться с ними. Сперва они напали на Владыкина. Все восемь подошли к нему с разных сторон и бьют. Камозин ловко разворачивается и на них. Отогнал одного, другого, третьего, четвёртого подбил. Задымил «Мессершмитт», поплёлся восвояси. Гитлеровцам всё-таки удалось повредить машину Владыкина. Он вскоре сел где-то в Тамани. Камозин остался один. Представьте себе такую картину: пара «Мессеров» крутиться сверху, пара — внизу, а остальные три заходят в хвост. Казалось, что спастись нельзя. Но Камозин как-то мигом перевернулся, разворачивается и идёт в лобовую атаку.

…Когда «Мессершмитты» расступились, Камозин снизился, чтобы зенитчики ему помогли отбиться от врага. В это время один фашист спикировал почти до самой земли и хотел ударить снизу, но просчитался, попал Камозину в прицел и с ходу нырнул в воду. Совершил, так сказать, посадку на подводном аэродроме.

Шесть «Мессеров» продолжали наседать. Они видят, что Камозину стрелять нечем, и подходят к нему близко. Сволочам удалось поджечь самолёт. Долго раздумывать было некогда — Камозин сел около берега в воду. Обрадовались этому фашисты, знай, по лежащему самолёту строчат. Потом артиллерия начала стрелять. К счастью, Камозин успел выскочить из кабины на берег. Мы к нему, он замёрз, вода-то холодная. Спрашивает: «Братва, есть трактор самолёт вытащить?» Командир наш улыбнулся и велел ему идти в землянку переодеться, согреться и отдохнуть.

Когда он пришёл к нам в землянку и разделся, смотрим: вся грудь у него в орденах — «Золотая Звезда», орден Ленина, два — Красного Знамени и Отечественной войны I степени. Бойцы обступили его, начались расспросы: кто он, откуда, за что награждён. Наш брат-солдат любопытный, всё сразу хочет знать. Нашлось много земляков. Среди них оказался и я. Мне долго пришлось жить в Бежице, откуда родом Камозин. Бывал я также на заводе «Красный Профинтерн», может быть, и работал с ним в одном цехе. Отца-то я его помню. Он всему городу был известен, кажется, полсотни лет на этом заводе отработал. Наводчик закончил рассказ, достал небольшой кожаный кисет, скрутил папиросу и с наслаждением задымил….»

Вспоминает Лина Семёновна Жукова-Латышева. В 66-м ИАП она работала в экипаже (наземном) Павла Михайловича Камозина оружейником.

— Лина Семёновна! Вы помните, когда Павел вернулся после вынужденной посадки?

— Да, конечно. Моряки оказали ему горячую встречу. Они же его и привезли на аэродром. «Тёп-лень-ко-го» такого.

Исследования показывают, что вынужденную посадку П.М. Камозина, как свою сомнительную 71-ю (якобы) победу записал на себя командир шестой эскадрильи второй группы 52-й эскадры Хельмут Липферт. Причём в ходе одной из атак на Камозина он попал под огонь другого, атаковавшего Павла Михайловича со всех стволов Ме-109. Видимо, под сильным впечатлением от этого, и неудовлетворённости из-за спасения русского пилота, на следующий день, в ходе своего первого вылета Липферт полетел в паре со своим ведомым к косе Тузла (тогда острову). Он обстрелял лежавшую «на животе» машину, и после трёх заходов она наконец загорелась…

БОЕВАЯ РАБОТА ПОСЛЕ ОСВОБОЖДЕНИЯ КРЫМА

24 мая 1944 года 66-й ИАП перелетел с аэродрома Ички под Богодухов, где получил пополнение и провёл тренировочные полёты. 19 июля 1944 полк перелетел в Миргород, затем на аэродром в Петривцы, и с 22 июля стал прикрывать самолёты союзников, участвовавшие в операции «Фрэнтик III». Это челночные рейды дальней авиации союзников с авиабаз в Италии (а позже и из родных авиабаз в Англии), с бомбардировкой объектов в тылу немцев и посадкой сотен самолётов на советских аэродромах в Полтаве, Миргороде и Пирятине. Здесь их тепло встречали и готовили для обратного рейда. Выполнив бомбардировку по целям противника, союзники возвращались на свои базы в Италии. Первая челночная операция ВВС США «Фрэнтик I» началась 2-го июня 1944 года и завершилась 11-го. Затем последовала вторая «Фрэнтик II» — 21 июня 1944 года… С продвижением советских войск за запад операции «Фрэнтик» потеряли своё стратегическое значение.

Американцы начали постепенную эвакуацию личного состава. Освободившийся от опеки над самолётами союзников, 66-й ИАП наконец начал подготовку к перелёту на фронт. 14-го декабря 1944 года, в сложных метеоусловиях, Камозин повёл группу по маршруту Миргород — Гомель — Бобруйск — Высоко Мазовецк (Польша). 15-го декабря он вылетает в Бобруйск, чтобы привести в Высоко Мазовецк ещё одну группу «Аэрокобр». Аналогичный полёт Павел Михайлович выполнил 20-го декабря. Вот во время этих перелётов и произошёл случай, который при помощи военных тыловых чиновников позже приобрёл окраску «хулиганских действий».

Вспоминает Дементеев Борис Степанович:

«Это было не в Бобруйске, а в Гомеле. Лётчики вошли в помещение, оборудованное для приёма пищи, где был и отдельный стол для Героев Советского Союза. За этим столом сидели Шевелев и П.М. Камозин, за отдельным столом сидел и начпрод (начальник продовольственной службы) данной части. На столе у начпрода были продукты по тем временам изысканные. Лётчикам подали жиденький супчик. К Шевелеву и Камозину подошёл дежурный. Спросил:

— Что будете есть?

Тогда Камозин сказал:

— Ты нам принеси то, что вот у него на столе.

— Этого нет и не положено.

— Как это нет, как не положено?

И грохнул стопку тарелок об пол.

Начпрод:

— Что вы себе позволяете?!

Тогда лётчики завалили этого начпрода на стол и, показывая на лампочку, висевшую на длинном проводе, сказали:

— Хоть и не положено, но будешь висеть сейчас на этом шнуре.

Вот уже потом из этого раздули дело».

После этого случая Камозина с понижением в должности перевели в 101-й ГИАП — к сожалению, зарвавшийся тыловик, комфортно, сытно устроившийся в воюющей, истерзанной и голодающей стране при складах драгоценного продовольствия, нашёл высоких покровителей для расправы над «обидчиками».

В конце 1944 года Камозин прибыл в 101-й ГИАП и сразу включился в боевую работу. Особенно много было вылетов на сопровождение наших бомбардировщиков. Январь 1945 года в Польше был очень плохой, нелётный. Затяжные туманы, мокрый снег шёл почти каждый день. К середине января погода стала улучшаться, и наши бомбардировщики, штурмовики и истребители 4-й ВА, начали вылетать на боевые задания, нанося удары по противнику. В январе 1945 Камозин выполнил семь боевых вылетов на патрулирование над аэродромом, штурмовку аэродрома противника Йоганнесбург, сопровождение «Бостонов» в районы Млава, Алленштайн, Магнушево, Браунсберг. Сбил при штурмовке взлетевшую пару Bf.109, но эти победы на его официальный счёт записаны не были. После перелёта на аэродром Магнушево (Польша) 1-го февраля, Камозин четырежды возглавляет группы «Аэрокобр» (3-го, 5-го, 11-го и 14-го февраля), сопровождающие «Бостоны» в район Браунсберга, сбивает Fw.190 (также не защитанный). 18-го февраля полк перебазируется дальше, на аэродром Крочево в Модлине и 20-го февраля, при очередном сопровождении «Бостонов», Павел Михайлович в районе Старогорода одерживает две последние победы — сбивает два Fw.190. Из-за отказа двигателя «Аэрокобры», вылет 4-го марта 1945 года завершается вынужденной посадкой на опасную площадку, где самолёт несколько раз перевернулся. Камозин тянул машину до последнего, чтобы сесть на своей территории и жестоко пострадал. Но, несмотря на тяжёлые травмы, оставшись в сознании, он нашёл в себе силы выбраться из обломков «Аэрокобры», и знаками запретить посадку ведомому на сильно пересечённой местности. Вскоре его нашли наши пехотинцы и сами доставили в госпиталь. До декабря 1945 года Павел Михайлович находился на лечении. Запредельное упорство и стойкость волевого бойца позволили Камозину избежать ампутации раздробленной левой ноги, вопреки рекомендациям врачей…

Статья на нашем сайте о выдающемся начале боевого пути П.М. Камозина в битве за Кавказ «Лучший лётчик-истребитель 5-й армии»

Статья на нашем сайте о П.М. Камозине «Сталинский сокол Крыма»

Статья на нашем сайте «Свидетельство-интервью Героя Советского Союза Ивана Андреевича Кашина»

Статья на нашем сайте «Помощь союзникам»

Статья на нашем сайте «Спины не гнул, смотрел в глаза»

 

kamozin100.ucoz.net

Героям-летчикам земли Брянской — Камозин П.М.

Уважаемый посетитель, часть материалов о боевом пути Павла Михайловича Камозина размещена на его странице в разделе «Герои-лётчики Брянщины»

Павел Михайлович Камозин

Родился 16 июля 1917 года в городе Бежица.

В 1934 году впервые поднялся в воздух с Бежицкого аэродрома ОСОАВИАХИМа, где затем работал инструктором.

В 1938 году закончил Борисоглебскую лётную школу.

В первые дни войны, 23 июня 1941 года, при штурмовке переправы на И-16, был ранен в ступню навылет. Лечился, а после, по состоянию здоровья, был переведён в управление 44-й авиадивизии диспетчером штаба. После восстановления и долгожданного допуска к лётной работе, в конце декабря 1941 в 253-м ЗАП Закавказского военного округа переучивается на ЛаГГ-3, и уже как лётчик-инструктор готовит более сорока пилотов для маршевых авиаполков. Вернувшись на фронт в октябре 1942 года, в первом же воздушном бою сбил 3 истребителя противника, а за 6 месяцев в Битве за Кавказ на ЛаГГ-3 лично сбил 14 вражеских самолётов и 8 в составе групп. Был удостоен звания Героя Советского Союза и награждён орденами Отечественной войны I степени (19.12.1942 года), Красного Знамени (19.02.1943 года), орденом Ленина и медалью «Золотая Звезда» (01.05.1943 года), медалью «За оборону Кавказа» (20.10.1944 года). После переучивания на истребитель P-39 «Аэрокобра» и учёбы на штурманских курсах в Кировобадской школе пилотов, командир эскадрильи 66-го ИАП 329-й ИАД старший лейтенант Камозин с ноября 1943 по начало мая 1944 воюет в небе Кубани и Крыма. За этот период над Крымом Павел Михайлович одержал 19 официальных побед. Выдержал охоту «экспертов» Люфтваффе и стал особым врагом рейха за дерзко сбитый на глазах у бессильного сопровождения транспортник с генералами и высшими офицерами вермахта. Кроме звания дважды Героя Советского Союза (01.07.1944 года), с вручением второй «Золотой звезды», за Крым Павел Камозин бал также награждён вторым орденом «Красного Знамени» (21.11.1943 года) и орденом «Александра Невского» (31.01.1944 года).


Подготовка к боевому вылету самолёта в 101-м ГИАП


Боевые товарищи

 

Павел Камозин совершил около двухсот боевых вылетов и в 90 воздушных боях одержал 48 официальных побед: 35 вражеских самолётов он уничтожил лично и 13 в составе групп.

Самолёт ЛаГГ-3 - боевая машина П.М. Камозина в Битве за Кавказ

 

  

  

  

  

Самолёт "Аэрокобра" Р-39

Истребитель ЛаГГ-3

Истребитель P-39 «Airacobra»

Многие историки утверждают, что 48 сбитых самолётов — это далеко не все победы гениального лётчика. Увы, по разным причинам, более десятка побед не защитаны. И следует особо отметить, что как и другие, выдающиеся боевые командиры-учителя, Павел Михайлович также отдавал личные победы своим ведомым, утверждая в молодых лётчиках бойцовский дух и фронтовое товарищество.

Вот характерный пример.

13.01.1945 года. Штурмовка аэродрома противника Йоганнесбург. Рассказывает лётчик 57-го ГИАП Анатолий Иванов:

«При подходе к аэродрому видим, как дежурные экипажи самолётов первой пары, находившиеся в боевой готовности, успели запустить моторы. «Мессершмитты» начинают разбег, оставляя за собой полосу снежной пыли. Командир группы Павел Камозин, будучи ведущим группы блокирования, видит взлетающую пару «Мессершмиттов», догоняет ведомого и с кратчайшего расстояния расстреливает его в упор. Объятый пламенем «Мессершмитт» падает на землю. Камозин доворачивает свой самолёт влево и пристраивается к ведущему немцу. Длинная очередь вонзается в «Мессершмитт», и он тоже падает.

— Я — Камозин, — слышали по радио тихий и спокойный голос, — сбил два самолёта.

Через 5-6 минут всё окуталось дымом, и теперь трудно понять, что горит, а что взрывается».

Интересно, что эти два Bf.109 не записаны на официальный счёт Камозина.

Ещё один важный для нашего понимания пример.

03.02.1945 года. Сопровождение «Бостонов» в район Браунсберга. Бой с четырьмя Fw.190 — побед не записано.

Повествует ведомый Камозина — Виктор Васильевич Маслов:

«3-го февраля 1945 года было получено задание сопровождать девять наших бомбардировщиков, которые должны были нанести удар по скоплению врага около города Данцига. Шесть истребителей возглавлял Камозин. У него в этот вылет был назначен ведомым младший лейтенант Михнеев. Группа состояла: Камозин — Михнеев, КАЭ Морозов — Маслов, Прядько — Петров.

После нанесения удара бомбардировщики развернулись и взяли курс на свой аэродром. В воздухе было спокойно, истребителей противника не было. Ведомый Камозина немного отстал, и я слышал, как Камозин передал: «Михнеев, подтянись… Займи положенную дистанцию!» Они были в ударной группе. Вдруг из-за облачности вынырнула пара ФВ-190 и атаковала Михнеева, самолёт которого загорелся и пошёл со снижением к земле. Камозин увидел, резко развернулся и атаковал ведомого ФВ-190. Мы же продолжали прикрытие бомбардировщиков и этого боя не видели. Когда произвели посадку, а за нами сел и Камозин, то доложил командиру полка, что задание выполнили, был сбит младший лейтенант Михнеев. Вечером на ужине командир сообщил, что стрелки с бомбардировщиков видели, как был сбит наш самолёт и самолёт противника. «Доложите, кто сбил самолёт, — стали спрашивать Камозина. Он долго молчал, а потом говорит: «Когда увидел, что атакует пара ФВ-190 Михнеева, я резко развернулся, атаковал ведомого и сбил ФВ-190, но первый раз вижу, как прыгнул немец из горящего самолёта. Поэтому я не считал, что сбил самолёт противника. Пусть запишут на Петрова. Я не признаю, если лётчик выпрыгнул».

Следует специально пояснить, что такое отношение к сбитому противнику появилось у Павла Михайловича в битве за Кавказ, после того, как погиб его близкий друг Сергей Азаров. В своём последнем бою Сергей подставил свой самолёт под пулемётно-пушечные трассы немцев, пытавшихся расстрелять его выпрыгнувшего с парашютом командира. Приняв их огонь со всех стволов на себя, самоотверженный Азаров был сбит, покинул горящий самолёт, выбросившись с парашютом, и пылающим комом упал на землю. Ещё живым его подобрали пехотинцы. Командира Азаров спас, но от полученных ран и тяжелейших ожогов через три дня в мучениях умер. Узнав об этом, Камозин целенаправленно отработал прицельную стрельбу по кабине и мотору так, что как правило, поверженный им противник не выпрыгивал. После войны Павел Михайлович рассказал, как однажды уже в Крыму, он сбил Fw.190, и тот горящим пошёл под углом к земле. Камозин подошёл к нему близко. Двигатель Fw.190 горел, фонарь кабины был разбит, лётчик сидел без головы. Павел Михайлович сознался, что ему тогда стало не по себе, он отвернул, и уже позже успокоил себя — лётчик погиб, ничего не почувствовав.

Исключительно кратко характеризуя качества Павла Михайловича как истребителя, можно сказать что это одарённый лётчик, развивший свои способности до совершенства. Как профессионал и настоящий истребитель-самородок, имеющий собственное мнение, Камозин не боялся конфликтовать с начальством по остро волновавшим его вопросам боевой работы. Уже в битве за Кавказ, поступая как многие уникальные новаторы-истребители, даже на глазах у высокого начальства Камозин действовал в бою парами. Если есть драгоценный шанс уцелеть, то на войне учатся быстро. Но только в апреле 1943 года в высшем звене ВВС признали официально тактику действий парами. А в боевых условиях отстаивать свои неординарные взгляды и действия могли только те, кто имел знания, отточенные навыки, опыт, талант и сильный по духу характер бойца. Заботливый, внимательный командир, Камозин постоянно обучал своих ведомых всему, чем владел, и сам был этому примером как талантливый ученик. Ответственный лидер, Павел Михайлович высоко ценил умытую кровью фронтовую дружбу и берёг своих однополчан. Инициативный и самостоятельный, иногда неудобный командованию, он неизбежно страдал «за отсутствие гибкости».

Последние официальные победы Камозин одержал 20-го февраля 1945 при сопровождении шестёркой «Аэрокобр» девяти «Бостонов» в район Старогородка. В воздушном бою в районе цели он сбил два Fw.190.

В боевом вылете 4-го марта 1945 на сопровождение восьми бомбардировщиков «Бостон» командир группы из пяти «Аэрокобр» Павел Камозин из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку. Пришлось прекратить атаку и тянуть неисправный истребитель на свою территорию. Пара Fw.190 попыталась сбить лёгкую цель, но ведомый гвардии лейтенант Виктор Васильевич Маслов дал со всех стволов заградительную очередь по противнику. Затем парой с Камозиным они вошли в спасительную облачность, где противник их потерял. Павел Михайлович дотянул машину обратно через линию фронта и на небольшой площадке сел «на живот». Посадка оказалась неудачной, самолёт несколько раз перевернулся, плоскости помялись, нос по кабину отлетел в сторону. Сделав круг, Маслов увидел, как командир вылез из кабины, и не поднимаясь лёг около помятой плоскости. Виктор Васильевич решил произвести посадку невдалеке от ведущего, выпустил шасси и прошёл над Камозиным. Но Павел Михайлович взмахами рук запретил ему посадку на опасный участок и Маслов один вернулся на свой аэродром. Вылетевший к месту вынужденной посадки По-2 Камозина не обнаружил — его уже подобрали пехотинцы и отвезли в госпиталь. С марта по декабрь Павел Михайлович находился на излечении, а в полк вернулся уже после победы. В декабре 1945 Камозин выполнил первый полёт, вернувшись в родную стихию — небо, и прослужил в 101-м ГИАП до августа 1946 года. Поразительно, но прославленного лётчика в 1946 году уволили из армии, причём уволили без содержания, без пенсии. Воспользовавшись указанием командования избавиться от всех нарушавших дисциплину лётчиков, вне зависимости от их заслуг, начальник штаба полка майор Гейко «за многие обиды» от принципиального и прямолинейного Камозина, подал на него докладную, которую вышестоящее руководство, по меткому выражению командующего 2-й воздушной армии, Степана Акимовича Красовского «подмахнуло не глядя». Вот как описал это 1-го февраля 1985 года председатель совета ветеранов 66-го ИАП полковник Латышев Алексей Александрович:

«Камозин — хороший человек: добрый, порядочный, честный. Тому, кто неправ, умел сказать правду в глаза. К сожалению, во главе полка у нас оказались люди мелочные, трусливые, мстительные, способные на подлость».

Сбросить с неба отважного, грозного аса не удалось выдающимся «экспертам» Люфтваффе, но это проделали в мирное время злопамятные и мстительные недруги, не брезгующие клеветой и подтасовкой. Увы, невозможно защититься от подлости. И невероятно сложно её пережить, обугливая свою душу и нервы…

Но такую личность уничтожить трудно. Павел Михайлович вернулся в Брянск и начал новую трудовую жизнь с того аэродрома, где окрепли его молодые крылья. Вскоре стал заместителем командира 207-го авиаотряда спецприменения и местных воздушных линий Московского управления ГВФ по лётной работе. Долгие годы работал в Брянском объединенном авиаотряде, обучал и воспитывал молодое поколение авиаторов, передавая свой уникальный опыт и окрыляя великим духом Героев-победителей. Скончался 24 ноября 1983 года, похоронен в Брянске.

 

Официальные данные по сбитым самолётам из лётной книжки П.М. Камозина

Ниже представляем Вам уникальное исследование — список самолётов противника, сбитых и подбитых П.М. Камозиным лично и в группе. Эти сведения были предоставлены нам Александром Петровичем Романовым. 



Список самолётов противника,

сбитых и подбитых П.М. Камозиным лично и в группе

Предназначен для исследователей. Составлен по лётной книжке, журналам боевых действий, свидетельствам очевидцев. Некоторые победы по разным причинам не учтены, поэтому список не полный.

 

№ п/п Дата Кол-во Тип самолёта Комментарий
1 07.10.42 г. 3 Ме-109 Ф 10 км. восточнее села Шаумян.
2
3
4 08.10.42 г. 1 До-17 15:50÷15:55 – 20км. северо-западнее с. Шаумян.
5 16.10.42 г. 1 Ме-109 06:55 – высота 977 м.
6 27.10.42 г. 1 Ме-110 16:35 – 4 км. севернее с. Шаумян.
7 15.02.43 г. 1 Ме-109 11:40 – северо-западнее высоты 307,2 м.
8 19.02.43 г. 1 Ю-87 5 км. северо-западнее высоты 497 м. Район г. Новороссийск.
9 22.02.43 г. 1 Ме-109 Г 12:30 – 8 км. севернее станицы Гостагаевской.
10 1 Ме-109 Ф 12:45 – северо-западнее Мефодиевский.
11 13.03.43 г. 1 Ю-87 3-4 км. траверс Мысхако – Южная Озерейка.
12 2 Ю-87 Подбил двух Ю-87, возвращаясь из разведки.
13
14 1 Ю-88 Уничтожен на взлётной полосе, при взлёте.
15 20.03.43 г. 1 Ю-52 15:40 – 2км. восточнее п. Чекон.
16 22.03.43 г. 1 Фв-189 14:45 – 2км. северо-восточнее станицы Крымская.
17 12.11.43 г. 1 Ю-88 Район Абекчи. Совместно с Владыкиным.
18 16.11.43 г. 1 Ю-87 13:35 – подбит.
19 19.11.43 г. 1 Фв-190 16:10 – вероятно сбит в районе Багерово.
20 21.11.43 г. 1 Ме-109 Г 11:50 – упал юго-западнее г. Керчи.
21 1 Ме-109 Г 11:45÷11:55 – вероятно сбит, падения не наблюдал, вёл огонь с дистанции 100-150 м.
22 25.11.43 г. 2 Ю-88 11:08÷11:45 – сбиты в районе Багерово.
23
24 2 Ю-88 Подбиты в том же бою.
25
26 04.12.43 г. 2 Ме-109 Г 08:17÷08:54 – упали в море северо-восточнее и непосредственно в районе косы Тузла.
27
28 05.12.43 г. 1 Ю-87 09:27÷10:06 – 200м. восточнее Яныш Такил.
29 1 Ме-109 Г 09:15÷10:06 – подбит в этом же бою.
30 2 Ю-87 12:27÷12:50 – сбиты в районе п. Эльтиген.
31
32 1 Ме-109 Г 12:27÷12:50 – подбит.
33 1 Ме-109 Г 12:27÷12:50 – район косы Тузла, падение наблюдали моряки.
34 31.12.43 г. 1 2-х моторный транспортный 12:35 – самолёт неопознанного типа – 5 км. восточнее Месничи.
35 01.01.44 г. 1 Ме-109 Г 15:30 – упал юго-западнее г. Керчи.
36 04.01.44 г. 1 Ме-109 Г 12:40 – упал юго-западнее г. Керчи.
37 09.01.44 г. 1 Хе-111 14:05 – сбит в районе Багерово.
38 11.01.44 г. 1 Ю-87 14:05 – упал 5-6 км. севернее Булганак.
39 1 Ме-109 Г 15:45 – упал 3 км. восточнее Багерово.
40 1 Ю-87 15:52 – северо-западнее Булганак.
41 12.01.44 г. 1 Ю-87 08:45 – сбит северо-западнее Катерлез.
42 1 Ме-109 Г 08:55 – поджёг и бил горящего, падения не наблюдал.
43 1 Ю-87 13:45 – упал в районе м. Бабчик.
44 1 Ме-109 Г 13:50 – горящим ушёл на запад.
45 1 Фв-189 15:45 – зажёг его, вёл бой с 2-мя Ме-109, падения не наблюдал.
46 23.01.44 г. 1 Ме-109 Г Взорвался в воздухе и упал на гору Митридат.
47 24.01.44 г. 1 Ме-109 Г 09:30 – вместе с Соболевым. Упал в районе Кезы.
48 1 Ме-109 Г 16:30÷17:25 – район Кезы. По докладу – сбит.
49 26.01.44 г. 1 Фв-190 14:45 – упал западнее Керчи.
50 27.01.44 г. 1 Фв-190 10:20 – упал 2 км. Западнее Катерлез.
51 1 Ме-109 Г 15:40 – упал западнее Эльтиген, совместно с Глоба.
52 1 Фв-190 15:45 – упал юго-западнее г. Керчи. Подтверждается аппаратом прослушивания противника.
53 28.01.44 г. 1 Ме-109 Г 17:02 – упал северо-западнее г. Керчи.
54 22.03.44 г. 1 Ю-87 16:00 – упал западнее Тарасюк.
55 02.04.44 г. 1 Ме-109 Г 14:50 – зажёг, падения не наблюдал.
56 13.01.45 г. 2 Ме-109 Г При штурмовке аэродрома Иоганнесбург, свидетель ЗКАЭ 57-го ГИАП А. Иванов.
57
58 03.02.45 г. 1 Фв-190 Сбил лично, но отдал другому лётчику.
59 20.02.45 г. 2 Фв-190 Старогород, сбиты над целью.
60

Первый вылет — Первый орден
Уникальный «хет-трик» новичка

В октябре 1942 года Павел Камозин добился отправки на фронт с 246-м ИАП, воспользовавшись спасительным приказом о стажировке лётчиков-инструкторов во фронтовых условиях. Причём, находясь в запасном полку (после ранения и переучивания), он выполнил обескураживающий приказ командира подготовить перед убытием на фронт 40 лётчиков. Т.е. подготовил два полка истребителей (по штату того времени) — и это за девять месяцев! При этом самостоятельно изучил и освоил три новых типа самолётов.

Вспоминает однополчанин Камозина Николай Парфирьев: «Наши войска оставили Ростов. Немецкие полчища хлынули к Сталинграду и на Кавказ, к грозненской и бакинской нефти. Вот тогда и пришёл в наш 246-й истребительный полк Павка Камозин — незаурядный лётчик. Это показали учебные воздушные бои с командиром запасного полка, Героем Советского Союза майором Николаем Жердевым. И это он подтвердил, когда мы прибыли на фронтовой аэродром Адлер-Сочи, и показал на самолёте ЛаГГ-3 — «летающем бревне» своё мастерство!»

В конце сентября 1942 года на Закавказском фронте в направлении удара войск вермахта на Туапсе сложилась сложная обстановка. Наши обороняющиеся войска с воздуха прикрывала 5-я воздушная армия генерал-лейтенанта С.К. Горюнова. На начало октября в ней оставалось 52 истребителя, 12 штурмовиков и 12 разведчиков, которые базировались на аэродромах Адлер, Лазаревское, Агой, Геленджик. Превосходство в воздухе немецкой авиации по количеству производимых самолёто-вылетов было четырёхкратным. После неоднократных требований командования воздушной армии о пополнении частей новыми типами самолётов и увеличении их количества командование ВВС выделяло то, что могло. Истребителям 246-го ИАП, в составе которого только 7 лётчиков имели боевой опыт, предстояло с ходу вступать в бой. На следующий день после прибытия на фронт полк совершил первый боевой вылет. Прикрывая свои войска шестёркой ЛаГГ-3, наши лётчики сбили два «Мессершмитта», открыв боевой счёт полка. 6-го октября лётчиками 246-го ИАП было проведено два боевых вылета с воздушными боями. Свои потери составили один ЛаГГ-3 и четыре прикрываемых самолёта — два И-153 и два Ил-2. Наши лётчики сбили два «Мессершмитта»: Bf.109 и Bf.110. Противник противостоял серьезный — пилоты JG-3 «Удет» и JG-52. Они имели отличную технику, солидный опыт воздушных схваток и применяли эффективную тактику. В Майкопе, где они базировались, было большое «осиное гнездо».

7-го октября в двух первых вылетах на сопровождение штурмовиков Ил-2 лётчики 246-го ИАП сбили два Bf.109 и семь Bf.110. Наши потери — три своих самолёта, погиб младший лейтенант В. Стародубцев (двое спаслись на парашютах). Лётчики обсуждали прошедшие вылеты, когда вошедший дежурный громко объявил:

— Младший лейтенант Камозин к командиру!

Капитан Кочетков пригласил Павла к столу:

— Вот какая задача, товарищ Камозин, возглавите группу из пяти ЛаГГ-3, над Лазаревской к вам присоединяться «Яки» из 518-го ИАП. Прикрывать войска 18-й армии. Немцы лезут, не считаясь с потерями. Наши войска героически стоят. Люфтваффе бомбит их, пользуясь своим превосходством в воздухе. Патрулировать в районе Хадыженская — Шаумян — Гойтх. Не допустить противника к нашим позициям. Задача ясна? Выполнять!

Обсудив с лётчиками вопросы взаимодействия, Павел подал команду:

— По самолётам! Запускаем!

Над аэродромом Лазаревское к «ЛаГГам» присоединилась пара «Яков». Ведя свою пятёрку на высоте 2600 метров («Яки» шли ниже) восточнее населённого пункта Шаумян Камозин заметил группу самолётов, направлявшихся к нашим позициям. Около 18 Ju.87 и Bf.110, прикрытых шестёркой Bf.109.

Павел подал команду сомкнуть строй. «Якам» действовать против бомбардировщиков, а пятёрке «ЛаГГов» атаковать истребители Bf.109. Павел понимал, что потеря ведущего дезорганизует действия противника. Открыв огонь с дистанции 200 метров, наблюдал разрывы снарядов на двигателе и в кабине. Самолёт ведущего Bf.109 с переворотом, оставляя длинный чёрный след, ушёл вниз. За ним отправился ещё один «Мессер», сбитый кем-то из его пилотов. Довернув самолёт на следующую пару, он точной очередью поразил ещё один «Мессершмитт».
Тем временем пара «Яков» сбила двух «Юнкерсов». Такого напора враг не ожидал. И вскоре в районе боя появилось ещё около 15 «Мессершмиттов». Из этой группы Павел сбил один Bf.109, его лётчики — ещё два. Напряжённый бой длился около 10 минут. Немцы, потеряв шесть машин, решили покинуть поле боя.

А вот как описал этот бой сам Камозин: «В ноябре 1942 года на Кавказе в районе Шаумяна пятёрка самолётов под моим командованием обратила в бегство 25 фашистских стервятников. Это было так. Мы летели на высоте 3000 метров, когда я заметил большую группу вражеских истребителей. Гитлеровцы шли ниже нас. Несмотря на численное превосходство противника, я решил атаковать его. К тому же мы находились по отношению к нему со стороны солнца. Это создавало благоприятную возможность для внезапного нападения. И мы ринулись в атаку. Первый же удар принёс нам удачу. Потеряв несколько своих самолётов, враги заметались в панике. Используя замешательство в их рядах, я догнал одну из машин противника и ударил по кабине и мотору из пулемётов. Самолёт перевернулся в воздухе, вспыхнул и понёсся к земле. Я пошёл в атаку на другой вражеский самолёт, атаковал его в лоб и, когда он пытался проскочить подо мной, подбил его. Вдруг вижу: фашистский стервятник пристроился в хвост лейтенанта Тоичкина и готов его сбить. Я бросился на выручку товарищу и поджёг фашистский истребитель. В этом бою наша пятёрка уничтожила шесть вражеских машин.»

У нас победы одержали: Камозин (три Bf.109), Тоичкин (два Bf.109), Варфоломеев, Колесников, Калмыков (по одному Bf.109). Не вернулся из боя Дагаев А.

Сбить три «Мессершмитта» в первом бою — это выдающийся результат! Прикомандированный стажёр произвел феноменальный «хет-трик» в первом воздушном бою против в разы превосходящих сил противника. Принудив до двух десятков «Мессеров» в беспорядке ретироваться. Влез в самое пекло боя, прикрыл товарищей и вовремя пришёл на выручку ведомым. 

После посадки Павла горячо поздравляли коллеги. И с тех пор он стал водить группы в бой, хотя и был младшим лейтенантом — командиром звена. Упросил командование оставить его на фронте, стал наконец штатным командиром истребительной эскадрильи. За этот бой и исключительную храбрость и мастерство воздушного бойца в других боях, командир звена младший лейтенант Камозин был награждён орденом Отечественной войны I степени — приказ №04/н 19.12.42 г. Причём непосредственное командование подало представление к награждению сразу высшей государственной наградой — орденом «Ленина». И всё же, Павел Михайлович получит орден «Ленина», вместе с первой «Золотой Звездой», только чуть позже. Эти награды Герою Советского Союза старшему лейтенанту Камозину вручат уже в Крыму — 25 ноября 1943 года.

На Черноморском побережье в тот опалённый вечер 7-го октября 1942 года, над заснеженными шапками Кавказских гор всходила молодая яркая звезда  — звезда лётчика-истребителя Павла Камозина.

  

Статья на нашем сайте о выдающемся начале боевого пути П.М. Камозина в битве за Кавказ «Лучший лётчик-истребитель 5-й армии»

Статья на нашем сайте о подвигах Павла Михайловича в Крыму «Сталинский сокол Крыма»

Статья на нашем сайте «Свидетельство-интервью Героя Советского Союза Ивана Андреевича Кашина»

Статья на нашем сайте «Помощь союзникам»

Статья на нашем сайте «Спины не гнул, смотрел в глаза»

kamozin100.ucoz.net

Камозин Павел Михайлович | Путешествие по Брянску

В небе Камозин!
Текстом открытым, не азбукой Морзе
Эфир, раскалённый от боя, кипел:
«Ахтунг! Ахтунг! В небе Камозин!»
Асов люфтваффе сбивать он умел.
 Но и они были тоже не «шохи»
И сыпались хлопцы, как груши в саду…
Но не было мига на ахи и охи
В этом крутящемся чёрном аду.
В «фоккеров» стаи с усмешкой вгрызался:
Аж колотило в напряге штурвал!
Лишь бы ведомый не зазевался,
И пулемёт лишь бы не оплашал.
Полёт его смелый давно оборвался,
Но чую – мотор самолёта гудит.
Он в небе остался.
И в сердце остался.
А значит – живёт он.
А значит – летит.
 

Пятерка советских истребителей, возглавляемая П.М. Камозиным, летела над побережьем Черного моря. На высоте трех тысяч метров в районе Шаумяна заметили большую группу фашистских самолетов. Они шли ниже. «Что делать? Противник значительно превосходит по численности», — думал ведомый. Решили атаковать. Наши летчики имели преимущество в высоте. К тому же шли со стороны солнца — это выгодно. Разгорелся жаркий бой. Успех решили отчаянная смелость и мастерство, железная выдержка. Было сбито шесть фашистских самолетов.
Однажды командир звена 236-го истребительного авиаполка П.М. Камозин и Владимир Владыкин, возвращаясь со «свободной охоты», заметили вражеский транспортный самолет, сопровождаемый шестеркой истребителей. «Тут что-то не то, — подумал Павел Михайлович, — слишком сильное прикрытие».
Было решено уничтожить самолет. Но надо сбить его с первого раза. Второй раз атаковать не удастся: «мессершмитты» не позволят. Командир приказал прикрыть его и пошел в атаку. Очередь, другая, третья. Самолет задымил. Советские «ястребки» нырнули в облака и ушли от преследования. Потом стало известно, что на сбитом транспортном самолете летели восемнадцать фашистских генералов и полковников… П.М. Камозин воевал в четвертой и пятой воздушных армиях. Совершал боевые вылеты на сопровождение бомбардировщиков, прикрытие войск, разведку и штурмовку противника. В воздушных боях прославленный летчик сбил 29 самолетов противника лично и 13 в группе. Звания Героя Советского Союза он удостоен дважды: в мае 1943 года и в июле 1944-го.
После войны П.М. Камозин не расстался с авиацией — работал в Брянском аэропорту.
На родине, в Бежицком районе областного центра, установлен бюст дважды Герою. Его именем названы аэроклуб, который он заканчивал, работая слесарем на заводе «Красный Профинтерн», а также улица и школа. В Брянске проводится в его честь всесоюзный турнир по борьбе.
Звание почетного гражданина города Брянска присвоено в сентябре 1966 года.

Звезды сделал сам

В январе 45-го Камозин выполнял очередной бое­вой вылет. На подлете к польскому Данцигу группа попала под обстрел зени­ток. Мотор «Аэрокобры», на которой летел коман­дир эскадрильи, вдруг оста­новился… Самолет в кру­том пике рухнул на зем­лю. Камозин остался жив, но сломал обе ноги. Левую даже хотели ампутировать.

Победу Павел Михайлович встретил в госпитале.

В 46-м Камозин ушел в запас, вернулся в родную Бежицу, устроился инструк­тором в аэроклуб.

— Со своей будущей суп­ругой Лидией Яковлевной он познакомился в начале 50-х, — рассказывает Ната­лья Никеенко. — Молодые люди встретились на тан­цах благодаря счастливому случаю — в тот вечер Лидии выпала очередь надеть туф­ли, которые она делила с сестрой. Кстати, во время войны девушка была в под­полье, собирала информа­цию для отряда Виногра­дова. У Камозиных роди­лось двое детей: сын Павел и дочь Ольга.

После войны за наградами героя шла едва ли не охота.

— Однажды, году пример­но в 60-м, на Павла Михай­ловича напали — хотели украсть золотые звезды, — говорит Наталья Никеен­ко. — Тогда он сам выточил из металла другие звезды и обычно носил их вместо настоящих. А в 70-х годах к Камозиным пришел моло­дой человек, представился журналистом из столицы. Дома была только Лидия Яковлевна. Гость сказал, что хочет написать статью о герое, попросил пока­зать мундир Павла Михай­ловича. И вдруг сорвал с него звезды и убежал. Толь­ко он не знал, что награды — муляж.

Всю жизнь Павел Михай­лович проработал в авиа­ции. Сам уже не летал, мешали старые раны, учил молодых. В 82-м году при­езжал на открытие музея своего имени в 11-ю шко­лу. А через год, в 66 лет, про­славленный ас ушел из жиз­ни. Проводить его в послед­ний путь пришел почти весь город…

Среди наград летчика-легенды:

Медаль «Золотая звезда» Героя Советского Союза Медаль «Золотая звезда» Героя Советского Союза Орден Ленина

2 ордена Красного Знамени Орден Александра Невского Орден Отечественной войны 1-й степени

Звание «Почетный гражданин Брянска»

Летное звено после очередного боевого задания. Первый слева Павел Камозин. 1943 год.

Фото из школьного музе Павла Камозина брянской школы №11.

Выборы в Верховный Совет СССР. 1952 год.

С Победой, сынок…

П..М. Камозин на открытии музея в школе № 11

Семейный снимок. 1983 год.

 

  • Павел Михайлович Камозин (3 (16) июля 1917(19170716) — 24 ноября 1983) — советский лётчик-истребитель, командир эскадрильи, дважды Герой Советского Союза, капитан.

Биография

Павел Михайлович Камозин родился 16 июля 1917 года в городе Бежица (ныне район города Брянска) в семье рабочего.

В 1931 году окончил 6 классов школы и поступил в фабрично-заводское училище (ФЗУ). После окончания училища работал слесарем на заводе «Красный Профинтерн» (ныне ОАО «Брянский машиностроительный завод»). В 1934 году начал учиться в Бежицком аэроклубе. В РККА с 1937 года. В 1938 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов (ныне Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков), после окончания которой работал лётчиком-инструктором.

Боевой путь в Великой Отечественной войне

Свой первый боевой вылет в Великую Отечественную войну командир звена, младший лейтенант П. М. Камозин совершил 23 июня 1941 года на истребителе «И-16». В этом бою был ранен в ступню. После госпиталя работал в штабе 44-й истребительной дивизии.

5 августа 1941 года медкомиссией допущен к полётам и до 27 декабря 1941 года в составе 275-го бомбардировочного авиаполка.

С 27 декабря 1941 года по октябрь 1942 года — лётчик, затем лётчик-инструктор 253-го запасного авиационного полка. За это время, не только сам в совершенстве овладел техникой пилотирования самолёта ЛаГГ-3, но и научил и выпустил 40 лётчиков.

После неоднократных просьб,  направлен на фронт. С октября по декабрь 1942 года — командир звена в 246-м истребительном авиационном полку. В первом же воздушном бою на туапсинском направлении, под селом Шаумян лично сбил 3 гитлеровских истребителя «Ме-109 F». Также в течение октября сбивает вооружённый четырьмя пушками и шестью пулемётами бомбардировщик — «Do-217».

С 18 декабря 1942 года — заместитель командира эскадрильи 269-го истребительного авиационного полка.

К концу марта 1943 года младший лейтенант Камозин совершил 82 боевых вылета на сопровождение бомбардировщиков, прикрытие войск, разведку и штурмовку. В 23-х воздушных боях лично сбил 12 вражеских самолётов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Камозину Павлу Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза.

После переучивания на самолёт «Аэрокобра» получает назначение в 66-й истребительный авиаполк 329-й истребительной дивизии и вскоре становится командиром эскадрильи. В боях за Севастополь лётчики эскадрильи Камозина сбили 64 самолёта противника, 19 из которых сбил лично командир эскадрильи.

31 декабря 1943 года при возвращении из воздушной разведки Камозин обнаружил транспортный самолёт противника в сопровождении большого числа истребителей. Он атаковал его и сбил. В самолёте погибли 18 немецких генералов, которые направлялись в Севастополь.

1 июля 1944 года Камозину было присвоено второе звание Героя Советского Союза.

20 января 1945 года, выполняя боевой вылет, из-за отказа двигателя потерпел аварию: самолёт разбился, Камозин сильно пострадал и долго находился в госпитале.

Всего за время Великой Отечественной войны Павел Михайлович Камозин выполнил 186 самолётовылетов, провёл 90 воздушных боёв и лично сбил 35 самолётов противника (Ме-109 — 17, Ю-87 — 10, ФВ-190 — 2, Ме-110 — 1, До-217 — 1, ФВ-189 — 1, Ю-88 — 1, Ю-52 — 1, Хе-111 — 1)[1]. Ещё 13 самолётов сбил в составе группы.

После войны с 1946 года работал в гражданской авиации. Проживал в городе Брянск.

Скончался 24 ноября 1983 года, похоронен в Брянске.

Награды

  • медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза № 1148
  • медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза № 23
  • орден Ленина
  • 2 ордена Красного Знамени
  • Орден Александра Невского
  • орден Отечественной войны I-й степени
  • медали

Память

Почетный гражданин Брянска (1966). В сквере у Дворца Культуры БМЗ установлен бронзовый бюст П. М. Камозина (скульптор М. Г. Манизер, 1955). Имя П. М. Камозина присвоено авиационно-спортивному клубу и улице в Бежице (до 1983 – Больничная). В брянской средней школе №11 открыт музей Героя.

Бюст Камозина в Бежице. Фото И. Сиваева, 25 августа 1955 г

Камозин Михаил Павлович

сын легендарного Павла Михайловича Камозина,
дважды Героя Советского Союза, летчика-испытателя.
Камозин Михаил Павлович
Реймерс, Г.К. Камозин М.П. «Внимание! В небе Камозин!»: документально-художественная повесть/ Г.К. Реймерс, М.П. Камозин.- Брянск

П. М. Камозин среди авиамоделистов Бежицкого дома пионеров. 1947 г. 

 

www.puteshestvie32.ru

Камозин Павел Михайлович — Брянская областная научная универсальная библиотека им. Ф. И. Тютчева

(16.07.1917 — 24.11.1983)

Павел Михайлович Камозин — Дважды Герой Советского Союза, лётчик-истребитель, заместитель командира эскадрильи 269-го истребительного авиационного полка 236-й истребительной авиационной дивизии 5-й Воздушной армии Северо-Кавказского фронта, командир эскадрильи 66-го истребительного авиационного полка 329-й истребительной авиационной дивизии 4-й Воздушной армии 2-го Белорусского фронта.

Родился 16 июля 1917 года в городе Бежица (ныне район города Брянска) в семье рабочего. В 1931 году окончил 6 классов и поступил в фабрично-заводское училище (ФЗУ), работал слесарем на заводе «Красный Профинтерн» (ныне ОАО «Брянский машиностроительный завод»), с 1934 года учился в аэроклубе. В Красной/Советской Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов.

Великую Отечественную войну П.М. Камозин встретил в Киевском особом военном округе, преобразованном в Юго-Западный фронт. Свой первый боевой вылет на истребителе «И-16» он совершил на второй день войны, 23 июня 1941 года. Ранение в ступню навылет — печальный результат боевого крещения будущего воздушного аса…

Вместе со своей частью он направляется переучиваться на истребители «ЛаГГ», становиться инструктором, и возвращается на фронт лишь через год…

Свой первый боевой вылет в составе 246-го истребительного авиаполка 236-й истребительной авиадивизии 5-й Воздушной армии Закавказского фронта командир звена, младший лейтенант П.М. Камозин ознаменовал победой! В воздушном бою на туапсинском направлении, под Шаумяном он сбивает гитлеровский истребитель «мессершмитт» — «Ме-109», а в первый месяц боёв им были уничтожены четыре вражеских самолета, среди которых, вооружённый четырьмя пушками и шестью пулеметами бомбардировщик «дорнье» — «Do-217». Боевое мастерство молодой лётчик постигает у такого виртуозного истребителя, как майор Д.Л. Калараш, с которым он неоднократно вылетал на боевые задания. А после его гибели, в ноябре 1942 года, Камозин сбивает в одном бою сразу три «мессершмитта»: два 109-х и 110-ый…

К концу апреля 1943 года заместитель командира эскадрильи 296-го истребительного авиаполка младший лейтенант П.М. Камозин совершил 82 боевых вылета на сопровождение бомбардировщиков, прикрытие войск, разведку и штурмовку. В 23-х воздушных боях лично сбил 12 вражеских самолётов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Павлу Михайловичу Камозину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1148).

Находясь в запасном полку, старший лейтенант П.М. Камозин осваивает американский истребитель Р-39 «Аэрокобра», после чего получает назначение в 66-й истребительный авиаполк 329-й истребительной авиадивизии 4-й Воздушной армии, где вскоре становится командиром эскадрильи. В первом же бою в этом полку, пилотируя «аэрокобру», П.М. Камозин сбивает самолёт-разведчик «раму» — «фокке-вульф» — «FW-189», но и его истребитель получает серьёзные повреждения от огня вражеских зенитных орудий, отважный лётчик сажает свой самолёт на нейтральную полосу, возле окопов боевого охранения советских войск…

В сражениях за город русской славы — Севастополь лётчики камозинской эскадрильи сбили 64 вражеских самолёта, 19 из которых записал на свой боевой счёт её командир. 31 декабря 1943 года П.А. Камозин с ведомым Ладыкиным вылетели на разведку. Возвращаясь на свой аэродром, в районе над селом Семь Колодезей они заметили транспортный самолёт, сопровождаемый шестью истребителями «Ме-109». Камозин принимает решение — атаковать с ходу, и на максимальной скорости устремляется к цели, сбивая очередью транспортный самолёт… Когда Крым был освобождён от оккупантов стало известно, что на борту этого самолёта находилось 18 немецких генералов, которые везли с собой награды и новогодние подарки для вручения своим солдатам и офицерам…

К середине лета 1944 года командир эскадрильи 66-го истребительного авиационного полка капитан П.М. Камозин совершил 131 успешный боевой вылет, участвовал в 56 воздушных боях, в которых лично сбил 29 самолётов противника и 13 в составе группы.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года Павел Михайлович Камозин награждён второй медалью «Золотая Звезда».

20 января 1945 года командир эскадрильи 101-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии капитан Камозин П.М. выполнял очередной боевой вылет, но из-за неполадок двигателя мотор его «аэрокобры» заглох, и истребитель рухнул на землю… К счастью, дважды Герой Советского Союза П.М. Камозин остался жив, однако, от травм, полученных в этой аварии, он так и не оправился… День Победы гвардии капитан Камозин встретил в госпитале.

За годы войны П.М. Камозиным проведено около 200 боевых вылетов, в 70 воздушных боях им сбито лично 35 и в группе 13 самолетов противника.

После войны, с 1946 года П.М. Камозин в запасе. Он вернулся в родной Брянск, работал в гражданской авиации. Вёл общественную работу.

Умер 24 ноября 1983 года в городе Брянске, где и похоронен.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского и Отечественной войны 1-й степени, многими медалями. Ему присвоено звание «Почетный гражданин города Брянска». В сквере у Дворца Культуры брянских машиностроителей установлен его бронзовый бюст (автор — скульптор М.Г. Манизер). Имя П.М. Камозина носит одна из улиц города Брянска. В брянской средней школе № 11 открыт музей Героя.

Литература

 

  • Я, Камозин…Атакую!: фотопроект Аркадия Курдикова / А. Курдиков. — [Брянск , 2007]. — 34 с.: ил., портр.
  • Бражникова, С. Юбилей Героя / С. Бражникова // Брянский перекресток. — 2012. — 18 июля (N28). — С. 3.
  • Васенков,  В. Сыновья летят дальше / В. Васенков  // Брянский рабочий. — 1987. — 23 января.
  • Гонецкий,  Ф. Жил, чтобы летать! / Ф. Гонецкий // Брянск. — 2001. – 22 — 28 августа  (№34). — С. 5.
  • Долгих, Ю. На страже мира и социализма/ Ю. Долгих  // Блокнот агитатора (Брян.). — 1986. — № 2. — С. 29.
  • Звонкое имя // Брянский рабочий. — 2015. — 26 ноября (№47). — С.2.
  • Каким он асом был! // Брянский рабочий. — 2017. — 1 июня (№ 21). — С.10.
  • Камозин П.М.  // Герои Советского Союза:  краткий биографический словарь. — М., 1987. — Т. 1. — С. 618.
  • Камозин Павел Михайлович: краткая биографическая справка // Великая Отечественная война. 1941 — 1945 гг. : словарь-справочник. — М., 1985. — С. 199.
  • Кузнецов,  А. Каким он асом был! / А. Кузнецов // Брянский рабочий. — 2005. — 15 марта. — С. 3.
  • Новицкий, А. Что значит – жить / А. Новицкий  // Брянский рабочий. — 1985. — 10 мая.
  • Памяти знаменитого летчика // Новая жизнь (Брянская обл., Клетнянский район).- 2013. — 30 июля (№ 61). — С. 2.
  • Перепросова, Л. Легендарный Камозин / Л. Перепросова // Брянская учительская газета. — 2017. — 2 июня (№ 19). — С.11.
  • Полозов, В. С. Камозиным — крыло к крылу / В.С.  Полозов // Брянский рабочий. — 2007. — 18 мая (№ 72-73) — С. 20.
  • Сысоев, С. И шагнули в бессмертие / С. Сысоев // Блокнот агитатора (Брян.). — 1985. — № 5. — С. 19.
  • Фаев, Ю. Легендарный Камозин  / Ю. Фаев // Брянской время. — 1997. – 16 — 22 июля (№29). — С. 10.
  • Шашкова, А.  Путеводная Звезда Камозина / А. Шашкова // Брянская учительская газета. — 2015. — 24 июля (№ 27). — С. 4-5.
  • Школьников,  Л. Совершенное ими бессмертно / Л. Школьников // Блокнот агитатора (Брян.). — 1986. — № 22. — С. 23.
  • Бесстрашный воздушный боец [Электронный ресурс]. — Режим доступа: URL: http://www.puteshestvie32.ru/content/kamozin.
  • Герои Страны.  Камозин Павел Михайлович [Электронный ресурс]. — Режим доступа: URL: http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1108.
  • Камозин Павел Михайлович  [Электронный ресурс].  — Режим доступа: URL: http://www.kray32.ru/bryansk_history009_17.html.
  • Красные соколы. Советские летчики. 1936-1953. Камозин Павел Михайлович [Электронный ресурс]. — Режим доступа: URL:   http://airaces.narod.ru/all1/kamozin.htm.

libryansk.ru

П.М. Камозин. В небе и на земле…

(12+) Павел Михайлович Камозин родился 16 июля 1917г. в г.Бежице в семье рабочего. После окончания 6 классов поступил на учебу в ФЗУ, затем работал слесарем на заводе «Красный Профинтерн» ( ныне БМЗ) и одновременно занимался в местном аэроклубе.В 1937г. был призван в армию. В 1938г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу.

С первых дней войны Камозин на фронте. Заместитель командира эскадрильи 269-го истребительного авиационного полка младший лейтенант Камозин к марту 1943г. совершил 82 боевых вылета на сопровождение бомбардировщиков, прикрытие войск, разведку и штурмовку противника. В 23 воздушных боях сбил 12 вражеских самолетов. 1 мая 1943г. Указом Президиума Верховного Совета СССР Павлу Михайловичу Камозину присвоено звание Героя Советского Союза. 1 июля 1944г. за 131 боевой вылет и участие в 56 воздушных боях, в которых он сбил лично 29 самолетов противника и 13 в группе, командир эскадрильи 66-го истребительного авиационного полка капитан П.М. Камозин награжден второй медалью «Золотая Звезда». В одном из сбитых им самолетов находилось 18 немецких генералов, которые летели на торжественное вручение наград солдатам и офицерам.

После окончания войны П.М.Камозин вернулся в родной город и работал в гражданской авиации. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1 степени. В сентябре 1966 г. П.М. Камозину присвоено звание Почетного гражданина г. Брянска Умер Камозин 24 ноября 1983г., похоронен в Брянске. В Бежице установлен бронзовый бюст Камозина, его именем названы аэроклуб, улица, школа. В Брянске в его честь проводятся всесоюзные турниры по борьбе.

Г.К.Реймерс

ПОЧЕТНЫЕ ГРАЖДАНЕ БРЯНСКА. П.М.КАМОЗИН.

Небо … Веками манившее к себе людей, манившее звездами, свободным парением птиц, глубинами космоса, оно стало сейчас для нас символом мира. «Мирное небо над головой» говорим мы и понимаем, что грохот взрывов не разбудит нас на рассвете … На биографиях тысяч героев «крылатых соколов», взмывших в простор «пятого океана», чтобы защитить земной мир, покоится эта наша уверенность. Запрокинь голову к небу в задумчивости, в смехе, в беззаботной радости – вот он, необозримый манящий простор, мирное небо твоей Родины …

30-е годы. Самый юношеский, самый романтический период жизни нашего государства – первые рекорды, первые победы мира и созидания. Осоавиахим – кто не знает этого слова, этого символа освоения неба! Кто из мальчишек не бредил этим словом, кто не знал наших легендарных летчиков! Чкалов – человек-легенда, стал патриархом племени крылатых, племени, в котором золотыми звездами сияют имена брянских героев.

Эта книга рассказывает о выпускниках Борисоглебского высшего военного авиационного училища, одного из старейших в нашей стране. Здесь учился Чкалов, его имя носит сейчас училище. Здесь осуществили мечту о небе двое брянских парней: Павел Камозин и Сергей Азаров – чкаловцы, будущие герои великой войны.

Павел Михайлович Камозин, ровесник революции по возрасту, её сын по духу, её защитник по биографии. Обычная юность парня из крепкой рабочей семьи – школа, завод «Красный Профинтерн» … Только необычные годы формировали его поколение.

В 1931 году комсомол взял шефство над Воздушным Флотом. Родина позвала в небо – Камозин и Азаров пошли в брянский аэроклуб, затем в Борисоглебскую лётную школу. Так тесно переплетены биографии этих двух лётчиков, что рассказывая об одном, нельзя не упомянуть и о другом. Только высшим испытанием их дружбы стала война.

Война… Встретил её Камозин лётчиком Киевского военного округа, куда был направлен после окончания училища. С первых же дней его истребитель И-16 в боях. Но быстрое ранение вывело его из боевых рядов. Такие были горячие сражения и так были нужны люди! Взбешенный Камозин отказался ехать в госпиталь. Но и после недели лечения в аэродромной санчасти в бой ему попасть не удалось – по выздоровлению попал он в запасной учебный полк, осваивать более совершенные виды самолетов.

Конечно, нужны были новые самолеты – и они появились, конечно, нужно было их осваивать. Но, каково же было нетерпение, каково было рвение – скорее, скорее, чтобы в бой, к товарищам, чтобы бить врага!

Но командир полка, узнав, что Камозин был инструктором в аэроклубе, и что отлично владеет техникой пилотирования, оставил его в полку готовить летчиков. Не помогли ни просьбы, ни протесты. 40 лётчиков, подготовленных Павлом Камозиным, вступили в бой, прежде чем удалось это ему самому.

Так начинается летопись боевых подвигов Павла Михайловича Камозина.

Было лето 1942 года. Шли бои над Крымом, враг рвался на юг, к нефтяным районам, и против советских летчиков воевали опытные фашистские ассы. В первом же бою, сбив «Мессершмидт», Камозин открыл свой боевой счет. Об этом свидетельствует генерал-полковник авиации Гречко, бывший в 1942 году начальником оперативного штаба 5-ой воздушной армии, куда прилетел воевать Камозин.

Гречко писал в своей книге:

«В первом же бою пятерка истребителей под его командованием уничтожила 6 вражеских самолетов, а до двух десятков «мессеров» принудила в панике ретироваться. Так я узнал о первом боевом подвиге бывшего стажера. Позднее мне довелось познакомиться с ним лично. Парень, как парень. Во внешности ничего героического. Скромный, даже немного застенчивый. Но в бою Павел Камозин, по свидетельству его однополчан, всегда был первым и примером смелости, мастерства увлекал на подвиги товарищей».

Также Гречко пишет, что в 5-ой воздушной армии десятка Камозина стала первооткрывательницей боевых пар самолетов – именно после его боя стала применяться эта тактика, с апреля 1943 года.

Поддерживая и прикрывая свои войска от ударов с воздуха, авиация 5-ой воздушной армии вела в то время тяжелые бои. Павлу и летчикам его звена приходилось делать по несколько боевых вылетов в день. И всегда летчики Камозина выходили победителями из схваток с врагами, зачастую, со значительно превосходившими их по количеству самолетов в силе.

Смелого до дерзости Павла Камозина не останавливало численное превосходство неприятеля. Стремясь всегда атаковать внезапно, он со своими летчиками сваливался на врагов, как снег на голову, и метким огнем поражал ошеломленных фашистов.

Поклявшись отомстить за гибель своего боевого командира, Павел во главе пятерки истребителей атаковал группу в составе 25 «Мессершмидтов 109 и 110».

Удар был так внезапен и стремителен, что строй вражеских самолетов в панике рассыпался. В этом бою, закончившемся полной победой Камозинской пятерки, Павел лично сбил три фашистских самолета.

— «Идешь в атаку – не считай, сколько фрицев против тебя. Считай их, когда сбиваешь», наставлял Павел Камозин своих летчиков.

Подчинив себя одной цели: нанести врагу как можно больший урон, Павел всегда атаковал первым. Он, не колеблясь, бросался в бой при любом соотношении сил в пользу врага, была бы обеспечена внезапность. И ещё Павел требовал от своих подчиненных взаимной выручки. «Сам погибай, а товарища выручай» стало в их эскадрильи первой заповедью.

Однажды, возвращаясь с боевого задания, Павел, будучи уже заместителем командира эскадрильи, заметил на шоссе легковую машину немцев. Зная, что такие машины обычно бывают в штабах, он не удержался от соблазна, приказал командиру звена вести группу, а сам уничтожил машину, растратив при этом последние боеприпасы. И тут, внезапно, появился «Мессершмидт». Гибель казалась неизбежной, оружие бездействует. Но Павел, не теряясь, бросился на противника в лобовую атаку. Искусно уворачиваясь от обстрела, пошел на таран. У фашиста не выдержали нервы. Отвернув в последний момент, он попытался зайти в хвост советскому самолету. Но Павел снова и снова бросался на врага. Наконец, когда при одной из атак они опять едва не врезались друг в друга, немец не стал больше рисковать и вышел из боя. Павел ликовал. Это была его большая победа. Моральная победа безоружного над вооруженным до зубов, сильным врагом.

Конец Первомайских праздников 1943 года застал Павла в запасном авиаполку, где он переучивался на поступивших из Америки истребителях «Аэрокобра». Вначале бытовало мнение, что на этих машинах нельзя выполнять штопорные фигуры высшего пилотажа. Однако, Камозин, полетав на «Аэрокобре», понял, что её как и любой другой истребитель, можно «укротить», если обладать хорошей техникой пилотирования. Он был уверен в возможности и необходимости освоения всего высшего пилотажа на этой машине. Без этого летчик много теряет в воздушном бою.

Задумано – сделано. И на последней тренировке перед окончанием учебы Павел выполнил целый каскад фигур высшего пилотажа.

Когда же, после посадки, его вызвали к командиру полка, Павел шел в штаб с неважным настроением. Ожидая нагоняй за самовольство. Однако, командир полка вместо головомойки вручил Павлу Камозину только что полученную телеграмму и поздравил его с присвоением звания Героя Советского Союза.

Так к полученным ранее орденам «Отечественной войны» и «Красного знамени» добавился «Орден Ленина» и Золотая Звезда.

Золотой Звездой Героя Советского Союза был награжден и Сергей Азаров, только посмертно. Этой награды он был удостоен за подвиг, который совершил, спасая командира эскадрильи. В воздушном бою с превосходящим противником Сергей Азаров, оставшись без боеприпасов прикрывал своим самолетом спускавшегося на парашюте комэска, у которого был подожжен самолет. И тогда самолет Азарова поджег в воздухе знаменитый немецкий ас Граф. Сергей Азаров и на горящем самолете прикрывал комэска, пока тот не приземлился благополучно, и только после этого выбросился на парашюте сам. От полученных ожогов Азаров через два дня скончался в госпитале.

Узнав о смерти друга, Павел Камозин поклялся отомстить Графу и стал искать с ним встречи.

Одним из ярких подвигов Камозина было уничтожение немецкого транспортного самолета с 18 генералами и высшими офицерами, которые везли на Крымский фронт награды войскам переднего края.

Возвращаясь с боевого задания 31 декабря 1943 года, Камозин с ведомым Владыкиным вывели самолеты из облачности в районе Крымского поселка «Семь колодцев». И тут Камозин увидел летящий на высоте метров сто большой транспортный фашистский самолет в сопровождении шести истребителей. Поняв, что перед ним не простой транспортник, Павел атаковал его и сбил. При ударе о землю транспортник взорвался. Все было сделано так быстро и внезапно, что истребители сопровождения не успели оказать помощь своему подопечному. Скрывшись в облаках, Камозин с Владыкиным благополучно вернулись на базу. А в немецких войсках вместо новогоднего торжества по всему фронту был объявлен траур.

После этого случая немцы стали охотиться за Камозиным целыми отрядами. Поставив цель уничтожить дерзкого аса во чтобы то ни стало, они объявили за его голову крупную награду. Стоило Павлу появиться в воздухе и выйти в эфир, как фашистские радиостанции поднимали крик:

— Внимание! Внимание! В небе Камозин! Будьте осторожны! Следите за воздухом!

Но как ни старались немецкие летчики сбить Камозина – все было тщетно. Виртуозная техника пилотирования, умелое ведение воздушного боя и бесстрашие выручало Павла из самых критических положений. Тогда разъяренные фашисты вызвали на фронт начальника высшей летной школы Графа. Специально для того, чтобы уничтожить Камозина.

Встреча Камозина с Графом состоялась в районе Керченского плацдарма. В этом поединке все шансы на победу были на стороне Графа. У него имелся и запас высоты и запас горючего, тогда как Камозин заканчивал патрулирование и у него горючее было на исходе.

Оставалось одно: как-то перехитрить графа. Сделав вид, что не замечает грозящей опасности, Камозин решил подставить себя под удар. Вызвать Графа на атаку. Собравшись до предела, мобилизовав всю силу воли и выдержки, Павел ввел машину в разворот, на сближение с врагом. Несмотря на свой огромный опыт и сто шестьдесят побед в воздушных боях, Граф не разгадал уловку советского аса и, выбрав удобный момент, ринулся в атаку. Однако, Камозин предугадав момент открытия Графом огня, резким маневром вывел свою машину из-под удара и, в свою очередь атаковал и сбил пикирующий «Мессершмидт».

С Графом было покончено. Сергей Азаров отомщен.

Вскоре Павла Камозина вызвали в Москву. Там, в Кремле, Михаил Иванович Калинин вручил ему вторую Золотую Звезду Героя Советского Союза.

Ко времени разгрома Восточно-Прусской группировки фашистских войск, Павел Камозин довел личный счет сбитых самолетов до 35 и, ещё 13 было сбито при его участии в групповых воздушных боях.

В одном из боев над Восточной Пруссией, после бомбардировки нашими самолетами Данцига, истребители сопровождения возвращались на базу и тут у машины, Павла Камозина заклинило мотор. При вынужденной посадке на неровную местность истребитель потерпел аварию.

Тяжело раненый, получивший переломы обеих ног, Камозин был найден нашими разведчиками и отправлен в госпиталь. Там, в госпитале, и застал Павла День Победы.

Небо Родины – мирное, светлое. Окончилась война, но он, молодой летчик, мастер, ас, будет ли он летать? Без этого Камозин не представлял себе жизни. Потянулись месяцы лечения, месяцы размышлений, сомнений, воспоминаний.

Павел Михайлович был в жизни человеком немногословным, редко говорил о семье, о близких. А между тем, воевали на фронте его трое братьев, ждала и гордилась сыновьями мать, была у него невеста. И чтобы понять истоки подвига, понять, как рождаются герои, что их формирует нужно вспомнить об этой дружной рабочей семье, воспитавшей детей в строгом уважении к труду, к своему человеческому, гражданскому долгу. Так и свою семью строил потом Павел Михайлович Камозин…

Вспоминают жена, дети, друзья…

Лидия Яковлевна: Это была удивительно скромная семья. Вот пример такой, мать его жила на улице, где после войны ещё не было водопровода. Ей предложили: вы же мать героя, давайте мы вам прежде проведем. Нет, сказала она, зачем, если всем, то и мне. Одной не нужно. И Павел Михайлович был очень скромный человек всю жизнь, не любил выделяться. Когда ему предложили оборудовать дачу и привезти всё бесплатно. Он отказался. Всё сделал своими руками, до последней досточки.

Ольга: Мы гордимся отцом. Мне иначе и не представляется: герои только такими бывают, людьми негромкими, славы отец не любил, он нас учил труду, учил полагаться во всем на себя.

Михаил: Я выбрал военную биографию, конечно, благодаря отцу. Он в войну Родину защищал, а я, как и все мое поколение – мы все их преемники. Вот и сына в честь дедушки назвали. Учится он в школе №11, которая носит имя Павла Михайловича Камозина, его деда, учившегося тоже здесь. Теперь юные бежичане рассказывают гостям своей школы о герое-земляке. И рассказать им есть что: экспонаты в музее Камозина собирались много лет, его биографию знает здесь каждый ученик.

Георгий Михайлович Карман — директор музея Павла Михайловича Камозина:

На биографии Павла Михайловича Камозина мы воспитываем наших ребят. Воспитывает и большая собирательская деятельность, прикосновение к подвигу героических поколений. Мы переписываемся со многими школами, носящими имена героев, обмениваемся материалами. И многие наши выпускники решают посвятить жизнь защите Родины.

Это уже слова, память о подвиге. Жизнь продолжалась. Росли дети, налаживалась мирная жизнь с её заботами и трудом, восстанавливался Брянск. Камозин вернулся к летной работе – небо по-прежнему держало его в своих огромных, сильных и нежных руках. Нелегко давалась ему любая работа – последнее ранение в ноги было очень тяжелым. Но он летал, пока была возможность.

А война жила в памяти, в снах, делах. Вспоминалась, когда сажали ветераны аллею мира в Севастополе, когда открывал он праздничную демонстрацию в Брянске, почетным гражданином которого был избран, когда встречался с молодежью.

Одна встреча взволновала Павла Михайловича особенно сильно – встреча с Юрием Гагариным. Оба люди большого полета – слава и гордость авиации, они с уважением пожали друг другу руку.

Кто знает, не думал ли Камозин: если бы не война …

А память о его подвиге и жила, и живёт своей жизнью. Приводит посетителей в музей Павла Михайловича, оставляет слова восхищения в книге отзывов, воспитывает новых защитников Родины …


От автора.

Работая над повестью, я ставил цель создать не строго документальное, и скорее художественное произведение, основу которого составили действительные события боевой жизни дважды Героя Советского Союза Павла Михайловича Камозина и Героя Советского Союза Сергея Семеновича Азарова. Поэтому некоторые эпизоды объединены или несколько «сдвинуты» во времени.

При описании немецкого аса Графа, действительно сбитого Камозиным, мне хотелось создать типичный образ фашистского летчика.

Посвящая повесть советским летчикам, приношу глубокую благодарность дважды Герою Советского Союза П.М. Камозину и сестре Героя Советского Союза С.С.Азарова Полине Семеновне Азаровой, любезно предоставившим обширный фактический материал, который значительно облегчил мою работу.

Г.К.Реймерс

…

Быстро летели школьные года, заполненные учебой и разными мальчишескими делами. Павлушка учился с большой охотой. Хотелось так же, как старшие Ольга и Николай, окончить школу, поступить в техникум или вуз. Но время было тяжелое, неурожай 1931 и 1932 года вызвали голод. Глядя, с каким трудом родители сводят концы с концами. Павлушка твердо решил, что не будет в семье нахлебником. Закончив шестой класс, заявил отцу:

— Все, батя. Пойду на завод.

— Куда тебе!- всплеснула руками Софья Ивановна – Четырнадцать едва исполнилось.

Но Павлушка упрямо мотнул головой.

— Сказал – пойду. Вон Борька скоро ФЗУ кончит, а я что?

Софья Ивановна обернулась к мужу.

— Михаил, скажи хоть ты слово. Ну, такой из него работник?

Отец критически взглянул на сына. Шлепнул по широкий спине. Усмехнулся.

— Ничего, парень, что надо! Пусть специальность получит. Поработает, потом можно или рабфак.

Павлушка повеселел от отцовской похвалы. А Михаил Алексеевич сел на табурет, расправил усы.

— Ты Софья, возьми, к примеру, меня. Тоже в его годы рабочим стал. И академий не кончил, а живем не хуже других.- Похлопал по плечу подошедшего сына.- Будь по –твоему. Иди на завод. Рабочая закалка настоящего человека делает. Только смотри.- добавил он строго, — чтобы без филонства.

— Не беспокойся, батя, не подведу,- твердо заверил Павлушка.

…

«Мессершмитт» появился неожиданно, словно возник из ничего. Первые мгновения у Павла еще теплилась надежда, что враг его не заметит. Но тот начал разворачиваться. Так и есть, будет атаковать.

Что делать? Увертываться от обстрела? Бесполезно.

Один раз увернешься, другой. Потом все равно подловит. Перед ним не мальчишка -сопляк. Тот не стал бы ввязывается в бой один на один. Что же теперь — бежать, пока есть возможность? Ну, уж нет! Направив свой «ЛАПП» навстречу врагу, Павел дал полный газ.

Лобовая атака! Много раз он слышал о ней из рассказов бывалых однополчан, а вот испытать, что это такое, еще не пришлось. Да и, наверно, больше не придется. На что может рассчитывать летчик, оставшийся без боеприпасов, перед опытным, хорошо вооруженным противником?

И Павел решился на последнее средство борьбы, которым располагал — на таран.

Всего каких-нибудь четверть часа назад он со всей восьмеркой штурмовал неприятельские войска на шоссе, ведущем в Краснодар. Под метким огнем его «ЛАГГов» горели, рвались грузовики с боеприпасами и снаряжением. Не находя в степи укрытия от уничтожающего обстрела с воздуха, в панике метались фашистские вояки. Учинив на шоссе настоящий разгром, истребители легли на обратный курс к базе. И тут Павел не удержался от соблазна. Заметив невдалеке от дороги легковую автомашину, он приказал командиру звена вести группу, а сам пошел на снижение. Такие автомашины обычно были в штабах. Павел считал, что вполне успеет с ней расправиться и догнать своих. Одной очереди оказалось достаточно, что бы ее поджечь. Камозин еще раз обстрелял опомнившихся было фашистов, и тут его оружие смолкло. Боеприпасы кончились. С набором высоты он развернулся и пошел вдогонку за своей группой. А теперь….

«Мессершмитт» буквально вырастал на глазах. По привычке поймав его в перекрестье прицела, Павел видел, как быстро вражеский самолет заполняет обозреваемое пространство, с какой огромной скоростью мчатся они навстречу один другому, навстречу гибели. Но не о смерти думал Павел. Смерть была уже делом решенным, неизбежным. О ней не следовало даже вспоминать. Он знал, что немец вот-вот откроет огонь. Остаток своей жизни, продолжительностью всего в несколько мгновений, нужно прожить так, чтобы уцелеть до решающего удара, не дать сбить себя преждевременно.

…

Солнечным летним днем к воротам госпиталя подъехал зеленый армейский «козлик». Шофер вылез из машины, прошел в вестибюль.

— За капитаном Камозиным, из части, — сказал он дежурной сестре.

— Сейчас придет. Возьмите его вещи.

Шофер взял небольшой коричневый чемоданчик, реглан и направился к выходу.

Вскоре из госпиталя вышел Павел. Распрощался с провожающими его товарищами и медработниками. Осторожно, опираясь на крепкую палку, спустился по широким ступеням лестницы и стал медленно переходить площадь. У входа в аллею остановился, прислушался. Высоко в небе шла девятка истребителей. Они то исчезали за кучевыми облаками, то вновь появлялись на фоне глубокой небесной синевы. Звонко, как туго натянутые басовые струны, пели моторы.

Прикрыв глаза ладонью от слепящих солнечных лучей, Павел смотрел вслед самолетам, пока она не растаяли в лазурной дали. Смолк гул моторов. Павел вздохнул, посмотрел на свою дубовую палку и вдруг с размаха забросил ее далеко в кусты.

Словно освободившись от чего-то гнетущего тяжелого, он выпрямился и, прихрамывая, пошел по аллее к ожидающей его автомашине.

Фото

archive-bryansk.ru

Камозин Павел Михайлович — советский военный летчик, дважды Герой Советского Союза — Красные соколы. Русские авиаторы летчики-асы 1914

*     *     *

Фронтовая судьба этого лётчика была яркой и неповторимой, как судьба любого великого воина. По своей «закрученности» интрига его ратной жизни напоминает порой сюжет захватывающего приключенческого фильма.

По словам его товарищей, Камозин был исключительно скромным человеком, небольшого роста, по природе своей очень застенчивый. Придёт он, бывало, в столовую и сядет тихонько в уголок. Сидит и ждёт, пока его заметит официантка. Сам окликнуть её никогда не осмелится. Но в воздухе — это был отважный лётчик, не знающий страха.

Товарищи любили и уважали Павла Михайловича и не было в полку человека, который бы не восхищался его боевым мастерством. Он как-то по-особому дерзко и напористо вёл воздушные бои и всегда одерживал победы. Его почерк быстро узнали и вражеские лётчики, содрогаясь от одной мысли о встрече с воздушным снайпером.

Павел Камозин родился в городе Бежица, вошедшем сегодня в черту Брянска. Окончив 6 классов, поступил в ФЗУ, а в 1934 году, работая слесарем на заводе «Красный Профинтерн», добился приёма в аэроклуб. Как один из самых одарённых учлётов был оставлен там же лётчиком — инструктором. В 1938 году он окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов.

Войну Камозин встретил в частях Киевского особого военного округа. 23 июня на самолёте И-16 совершил свой первый боевой вылет, был ранен в ступню навылет. В составе своей части был направлен на переучивание на новый истребитель ЛаГГ-3, и вновь его изящное безошибочное пилотирование не осталось незамеченным: Камозина назначили инструктором. На фронт ему довелось вернуться только через год. Его назначили командиром звена.

7 октября 1942 года, во второй половине дня, лётчикам 246-го ИАП пришлось выдержать очень напряжённую схватку. Смешанная группа из 5 ЛаГГ-3 этого и пары Як-1 из 518-го ИАП вылетела на прикрытие войск 18-й армии. Вёл группу командир звена младший лейтенант П. М. Камозин. К району патрулирования подошли двумя группами: внизу, на высоте 2000 метров пара Як-1 и на 500 — 600 метров выше — 5 ЛаГГ-3. Связь между группами поддерживалась по радио.

В 14 часов 25 минут в 10 километрах восточное села Шаумян была замечена большая группа вражеских самолётов: 11 пикирующих бомбардировщиков Ju-87, 4 истребителя — бомбардировщика Ме-110 и 6 прикрывающих их истребителей Ме-109. Камозин приказал ведомым сомкнуть строй и приготовиться к атаке. Пятёрка «ЛаГГов» устремилась навстречу вражеским истребителям. Поймав ведущего первой пары «Мессеров» в прицел, Камозин с 200 метров ударил из пушки и пулемёта по кабине и мотору самолёта противника. Ме-109 опрокинулся и заштопорил к земле. Почти сразу же за ним стал падать и его напарник, сбитый одним из ведомых Камозина, который, не теряя времени, ринулся в атаку на следующую пару Ме-109. Сблизившись с самолётом врага, он меткой очередью сбил и его.

Тем временем пара «Яков» атаковала вставшие в круг для бомбометания Ju-87. Лейтенант С. М. Колесников и старший сержант Ф. Б. Варфоломеев уничтожили по «Юнкерсу», но и сами были сбиты. В разгар боя к противнику подошло подкрепление: 6 — 7 Ме-109  ( по другим данным 15 — 16 ). Началось то, что лётчики называют «собачьей свалкой». Боевой порядок окончательно рассыпался, каждый лётчик действовал самостоятельно. Постепенно бой перешёл на виражи, где «ЛаГГи» имели некоторые преимущества перед Ме-109. После меткого удара Тоичкина заштопорил к земле очередной «Мессер», как факел, вскоре вспыхнул другой. Но и нашим лётчикам пришлось нелегко. С резким снижением увёл в сторону моря свою подбитую машину младший лейтенант А. И. Дагаев, выбросился на парашюте из кабины горящего «ЛаГГа» старший сержант К. К. Поздняков.

Вся воздушная схватка продолжалась 10 минут. Несмотря на численное превосходство врага, советские лётчики сбили 8 немецких самолётов  ( 6 Ме-109 и 2 Ju-87 ). В этом бою 3 вражеских машины уничтожил Камозин, 2 — Тоичкин и по 1 Варфоломеев, Калмыков и Колесников. Наши потери — 4 самолёта. Не вернулся командир звена А. Дагаев.

Когда Камозин приземлился и вылез из кабины, к самолёту подошёл командир полка полковник Смирнов и крепко Павла.

Эта победа, одержанная над врагом, вселила в Камозина уверенность в своих силах. Окреп его командирский авторитет. Подчинённые увидели в нём человека, на которого можно положиться в трудную минуту. За первый месяц боёв Павел сбил 4 неприятельских самолёта. Несколько раз ему довелось вылетать на боевые задания вместе с Дмитрием Каралашем — в довоенное время известным лётчиком — испытателем, отважным воздушным бойцов, заслужившим в годы войны звание Героя Советского Союза и погибшим в одной из схваток. Павел Камозин любил повторять слова подполковника Калараша: «Лётчик должен иметь сердце из стали, тогда и с деревянной спинкой сиденья он не дрогнет в бою». Таким был сам Павел Камозин…

Вскоре после знаменательного боя Камозин был назначен заместителем командира эскадрильи в 296-м ИАП. После тяжёлых боёв полк, потерявший значительную часть боевой техники, был отправлен в тыл на переформирование. А затем снова начались бои.

…6 советских истребителей под руководством Павла Камозина сопровождали группу бомбардировщиков. В районе цели наши лётчики были атакованы истребителями противника. Несмотря на численное превосходство врага, Камозин смело повёл свою группу в бой. Одна за другой следовали атаки наших пилотов. Выбрав удобный момент, Павел ринулся на один из Ме-109. Когда до ведомых донеслась команда командира: «Прикройте !», — он был уже рядом с немцем. Прицельная очередь — и «Мессер» полетел вниз. И снова атака. Прошло всего несколько минут, и второй Ме-109, охваченный пламенем, рухнул на землю. От своего командира не отставали и ведомые, которые в этот момент сбили 3-ю машину врага. Понеся потери противник был вынужден выйти из боя.

Младший лейтенант Камозин выполнял боевые задания не только по прикрытию наших штурмовиков и наземных войск. Он был и хорошим разведчиком. За время боевой работы не было случая, чтобы данные, доставленные им, не подтвердились.

10 января 1943 года во время разведывательного полёта Камозин обнаружил на аэродроме в Краснодаре до 50 самолётов противника. Он немедленно сообщил об этом командованию. Через некоторое время в воздух поднялись наши штурмовики. По данным, доставленным Камозиным в этот день, было уничтожено около 20 вражеских самолётов.

Однажды 5 советских истребителей, возвращаясь с боевого задания, обнаружили группу из 13 «Юнкерсов», следовавших на бомбёжку наших войск. Младший лейтенант Камозин внезапно атаковал и рассеял самолёты противника, вынудив их сбросить бомбы на свои же войска. «Юнкерсы» стали разворачиваться и уходить, но не успели. Метким ударом Павел сбил один из них и подбил 2 других. Его ведомые сбили ещё 2 самолёта.

Быстро росло мастерство лётчика, вскоре Камозину доверили командование эскадрильей. Его боевая слава умножилась в боях за освобождение Севастополя. Эскадрилья, которой он командовал, уничтожила в знойном крымском небе 63 вражеских самолёта. Лично Павел Камозин сбил 12 самолётов противника.

За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко — фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года младший лейтенант Камозин Павел Михайлович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»  ( № 1148 )..

Много подвигов совершил Павел Камозин в годы войны. Оперативный дежурный штаба Южного фронта, лётчик — инструктор, командир звена, заместитель командира эскадрильи, командир эскадрильи — таков его послужной список с начала войны до 1 мая 1943 года, когда Камозину за боевые заслуги было присвоено звание Героя Советского Союза.

К лету 1943 года старший лейтенант Камозин выполнил более 100 боевых вылетов на ЛаГГ-3, одержал 17 личных побед — второй результат, показанный в советских ВВС на машине этого типа  ( первый — у А. Кулагина ).

Летом 1943 года, одним из первых в запасном полку освоив новую технику  ( истребитель Р-39 «Аэрокобра» ), Павел добился разрешения отправиться на фронт. Он получил назначение в 66-й авиационный полк  ( 329-я истребительная авиационная дивизия, 4-я Воздушная армия )  и вскоре начались новые бои. В первом же боевом вылете в новом полку, на новой для себя «Аэрокобре», Камозин сбивает FW-189 — «раму», висевшую над передним краем, при этом и его самолёт был серьёзно повреждён яростным огнём зенитной артиллерии, и лётчик приземлил его на нейтралку, прямо у окопов своего боевого охранения…

Особенно ярко проявился его талант в боях за Крым. Только в сражениях за Севастополь лётчики его эскадрильи сбили 64 вражеских самолёта, 19 из них записал на свой боевой счёт комэск.

В конце 1943 года, в тяжёлом бою над Керчью, он уничтожил 2 неприятельских истребителя. Второй самолёт был сбит уже на горящей машине. На малой высоте Камозин покинул самолёт, рванув вытяжное кольцо на парашюте, и через несколько секунд упал в холодную воду. Выплыл и был подобран моряками. 12 января 1944 года в 2-х вылетах ему удалось уничтожить 2 «Юнкерса», доведя тем самым число лично сбитых им машин до 30.

…В районе Керчи и Эльтингена, ещё занятого противником, высадились наши десантники. Они захватили небольшой плацдарм и закрепились там. Этот с трудом завоеванный клочок земли насквозь простреливался врагом, который любым способом стремился сбросить десантников в море. Откуда — то над плацдармом появились даже бомбардировщики Не-111, которых до этого никто и не видел на крымских аэродромах.

В последний день 1943 года Павел Камозин вместе со своим ведомым Владимиром Ладыкиным вылетели на разведку. Перед ними стояла задача — установить место базирования «Хейнкелей». Когда наши лётчики возвращались на аэродром, над селом Семь Колодезей они заметили транспортный самолёт, который, как на параде, шёл под экскортом 6 Ме-109. У Камозина сразу возникло решение — атаковать с ходу. Передав ведомому команду, Павел на максимальной скорости устремился к цели. Истребители охранения не успели опомниться, как длинная очередь прошила охраняемый ими транспортник. Задымив, тот перевернулся и беспорядочно пошёл к земле. А Камозин с напарником словно растворились в сгущавшихся вечерних сумерках…

Лишь через 3 с лишним месяца, после освобождения Крыма, стало известно, что на борту сбитого Камозиным самолёта находилось 18 немецких генералов. Они везли с собой Железные Кресты, которые должны были вручить наиболее отличившимся воякам. Но вместо запланированных новогодних торжеств и наград — получился траур. По словам жителей села, целую неделю немцы ходили с чёрными повязками на рукавах…

Ошеломляющими, дерзкими атаками капитан Камозин часто застигал своих противников врасплох. Он в совершенстве владел техникой пилотирования и из любых фигур высшего пилотажа умел выбрать в нужный момент наиболее выгодную. Порой казалось, что цель сама по себе попадает под его разящие трассы.

С каждым днём войны обогащался боевой и командирский опыт Камозина, но он по-прежнему отличался скромностью и трудолюбием. Он стремился использовать малейшую возможность для повышения лётного и огневого мастерства. Сколько раз оно выручало Камозина и его товарищей в бою !   Товарищи Павла вспоминали, как однажды он спас от неминуемой гибели лейтенанта Тоичкина. Молодой лётчик не заметил, как в хвост ему пристроился «Мессер». Секунда, другая — и самолёт Тоичкина полетит к земле, объятый пламенем. Но прицельной очереди врага не последовало: в последнее мгновение фашист был сбит Павлом Камозиным. За этот подвиг лётчика наградили орденом Отечественной войны 1-й степени.

Немало боёв провёл Камозин и с численно превосходящим противником. Однажды возглавляемая им пятёрка вступила в бой с 27 истребителями Ме-109. Первой же очередью Павел сбил ведущего. Оставшись без лидера, противник нарушил строй, стал мешать друг другу. Камозин, мгновенно оценив ситуацию, решил довести схватку до победного конца. Умело руководя действиями своих подчиненных он добился своего — 8 самолётов уничтожили наши лётчики в этом бою, не потеряв ни одного своего !

Бывали в его жизни и неудачи. Приходилось «приводнять» подбитый истребитель в море  ( был спасён медпостом с косы Тузлы ), «тянуть» за линию фронта в расположение своих войск охваченную пламенем машину, капотировать на разбитой снарядами ВПП и попросту падать вместе с машиной после отказа мотора… Всякое случалось. Противник был силён и коварен, победы давались нелегко. Но Павел умел делать правильные выводы из любого успеха или неудачи, анализировать сложившуюся ситуацию и выбирать правильные решения позволяющие успешно бить врага.

12 января 1944 года. В этот день старший лейтенант Павел Камозин сделал несколько боевых вылетов. Как всегда, он появлялся в точно указанное время в районе патрулирования и по первому сигналу станции наведения уверенно устремлялся на врага. 13 «Юнкерсов» шли двумя группами под прикрытием 4 Ме-109. Первую группу в лоб атаковал подполковник Смирнов, вторую в хвост — старший лейтенант Камозин. Атака обоих увенчалась успехом. И тот другой сбили по одному самолёту врага. После этого Камозин завязал бой с парой Ме-109, но те поспешили удрать, не приняв вызова советского аса.

Во втором боевом вылете Павел Камозин во главе группы истребителей снова прикрывал советские наземные войска. Немецкие бомбардировщики решили пройти линию фронта под облаками, чтобы избежать встречи с советскими истребителями. Но Павел Камозин и его боевые друзья были начеку. Они сумели разгадать замысел врага и встретили фашистов при выходе из облаков меткими сокрушительными атаками. Камозин первым атаковал флагмана вражеской группы и почти в упор расстрелял его кинжальными очередями. «Юнкерс» загорелся и, перевалившись на крыло, полетел вниз. Сражённая лётчиком Владыкиным, упала на землю ещё одна вражеская машина. Но бой не затихал, бой продолжался.

В это время станция наведения передала Камозину: «На бреющем полёте под вами идёт ещё одна группа бомбардировщиков. Перехватить !»   Старший лейтенант Камозин устремился на перехват второй группы бомбардировщиков. На пути он встретил 2-х «Мессеров» и с ходу атаковал одного из них. Вражеская машина загорелась. Тогда Камозин устремился на отражение налёта бомбардировщиков.

В тот день, в упорных и жестоких воздушных схватках, Павел Камозин сбил 2 немецкие машины. На счету Героя стало 30 лично сбитых самолётов врага. Армейская газета «Крылья Советов» в эти дни призывала на своих страницах:

«Истребитель, дерись, как Павел Камозин !   Почему же Камозин дерётся успешнее других, в чём его сила ?   Она кроется в стремительности атаки. Шансы на победу в бою у того лётчика, который первым заметит врага. Это прекрасно понимает Камозин. Его зоркий глаз всегда ищет и первым находит противника. Именно этим отважный лётчик создает себе преимущество над врагом».

Газета разъясняла, что умелый поиск цели, разумеется, ещё не означает победу. Она, как известно, сама не приходит. Её завоевывает Павел Камозин благодаря другому замечательному качеству — мастерству атаки. Настойчивость в достижении цели, дерзость, исключительная меткость огня, искусный маневр — вот что обеспечивает успех отважному лётчику — истребителю.

Павел Камозин всегда был верен испытанному правилу истребителя — аса: он бил врага с близкой дистанции, короткой прицельной очередью. Он не пугал фашистов, а в упор расстреливал их. Именно так были уничтожены им в последних боях 5 вражеских самолётов.

К середине лета 1944 года командир эскадрильи 66-го истребительного авиационного полка капитан П. М. Камозин совершил 131 успешный боевой вылет, участвовал в 56 воздушных боях, в которых лично сбил 29 самолётов противника и 13 в составе группы.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года Камозин Павел Михайлович награждён второй медалью «Золотая Звезда»  ( № 23 ).

В одной из последних воздушных схваток Павел Камозин оказался в исключительно трудном положении. Ему одному пришлось вступить в бой и драться с группой истребителей FW-190. Но и в таком положении Камозин не оборонялся, а нападал, атаковал. Советский лётчик выстоял в неравном бою и вышел из него победителем, сбив 2 «Фоккера».

В 1944 году Камозина сняли с должности командира эскадрильи 66-го полка и перевели на должность заместителя командира эскадрильи в 101-й Гвардейский ИАП. Вспоминает бывший лётчик этого полка Борис Степанович Дементьев:

«Когда мы перелетали на фронт в конце 1944 года, погода была паршивая. Камозин со своей эскадрильей сел в Бобруйске, и они долгое время там сидели. Начпрод их плохо кормил. За это он его побил. После этого его перевели заместителем командира эскадрильи к Морозову. Конечно, была у него слабость — любил за воротник заложить, но это был дисциплинированный, грамотный мужик, умело и храбро воевавший, умевший управлять людьми.

Помню, раз сменяли его четвёрку. Подлетаем к линии фронта. Со станции наведения передают: «Камозин, внимательно. Вылетела пара «Мессов». — «Хорошо, пусть идут». Дальше — тишина. Мы подходим, набираем высоту, наладили связь со станцией наведения. Слышим: «Паша, смотри, заходит «худой». — «Вижу, пусть заходит». И больше ни слова. Обычно в бою какие-то команды, мат, а тут тихо. Я смотрю — где он ходит, самолётов пока не вижу — ещё далеко. Проходит минуты полторы, и слышу, он передает: «Вон, «худой» горит. Зашёл, понимаешь…»   И всё. Тут уж я и сам увидел дымный шлейф. Вот так спокойненько он его снял.

Он был честным и всегда говорил правду в глаза. Это не нравилось начальнику штаба полка майору Гейко, с которым они постоянно ругались. После войны было такое указание, что лётчиков, нарушающих дисциплину, вне зависимости от их заслуг, можно увольнять из армии. Видимо, Гейко написал на Камозина докладную, и Красовский подписал приказ уволить того по пункту «е». Как сказал у нас один лётчик, пункт «е» означает «ешь сам». Это значит, что тебя увольняют без пенсии, на гражданке на работу не примут. Уже в 1948 году я лично слышал, как Красовский высказывал командиру полка Павликову, что его обманули и он уволил Камозина фактически по навету. Связь мы с ним поддерживали. Поначалу его никуда не брали. Ходила такая байка, что он, дважды Герой, сидел на ступеньках здания Наркомата обороны и просил милостыню, но, когда мы с ним встречались, он сказал, что такого не было, но по начальству он много ходил. Потом всё-таки он устроился в ГВФ».

Немало воздушных боёв Павел Камозин провёл в составе 101-го Гвардейского истребительного авиационного полка в паре с младшим лейтенантом В. Масловым   ( 115 боевых вылетов, 5 лично сбитых самолётов ). В своей ратной жизни Камозин провёл более 60 воздушных боёв, одерживал победы над «Мессерами» и «Фоккерами», «»Юнкерсами» и «Хейнкелями».

20 января 1945 года при выполнении очередного боевого вылета из — за обрыва шатуна двигателя мотор его «Аэрокобры» заглох, и машина упала на землю, скапотировав и развалившись на части… Павел нашёл в себе силы выбраться из обломков, знаками запретить посадку ведомому на неровной, сильно пересечённой местности…

От травм, полученных в этой аварии, до конца оправиться он так и не смог. Врачи настаивали на ампутации левой ноги, но непреклонность, мужество и сила воли позволили Камозину избежать этой калечащей операции. День Победы он встретил в госпитале…

Сражаясь на Южном, Закавказском, Северо — Кавказском и других фронтах, Гвардии майор П. М. Камозин совершил около 200 боевых вылетов, в жестоких воздушных схватках одержал 49 побед — 36 вражеских самолётов сбил лично и 13 в группе с товарищами. В группе — потому, что он был не только лётчиком — асом, но и командиром, водившим в бой молодых бойцов. И 36 самолётов противника, числившиеся на его личном счету, были далеко не все, которые он сбил в действительности…

После войны Павел Михайлович демобилизовался. Работал в Гражданском Воздушном Флоте. Вёл общественную работу. Умер в Брянске 24 ноября 1983 года. Похоронен на Советском кладбище.

Народ не забыл своего Героя. В Брянске установлен бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза П. М. Камозина. В 1985 году постановлением Совета Министров РСФСР его имя присвоено Брянскому авиационно — спортивному клубу ДОСААФ, членом этого клуба Павел Михайлович являлся с 1934 года. Имя Героя носит одна из улиц города Брянска, а в городской средней школе № 11 открыт музей Героя.

Список всех известных побед Гвардии майора П. М. Камозина:
( Из книги М. Ю. Быкова — «Победы сталинских соколов».  Издат. «ЯУЗА — ЭКСМО», 2008 год. )

airaces.narod.ru

Камозин Павел Михайлович

КАМОЗИН ПАВЕЛ МИХАЙЛОВИЧ

  Родился 16.07.1917 года в городе Бежица (ныне в черте города Брянск) в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1943 года. Окончил 6 классов в 1931 году. Работал слесарем на бежицком заводе «Красный Профинтерн». В Советской Армии с 1937 года. Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу в 1938. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Заместитель командиpa эскадрильи 269-го истребительного авиационного полка (236-я истребительная авиационная дивизия, 5-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) младший лейтенант Камозин к марту 1943 совершил 82 боевых вылета на сопровождение бомбардировщиков; прикрытие войск, разведку и штурмовку противника. В 23 воздушных боях сбил 12 вражеских самолетов. Звание Героя Советского Союза присвоено 01.05.1943 года. Второй медалью «Золотая Звезда» командиp эскадрильи 66-го истребительного авиационного полка (329-я истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, 2-й Белорусский фронт) капитан Камозин награжден 01.07.1944 года за 131 боевой вылет и участие в 56 воздушных боях, в которых сбил лично 29 самолетов противника и 13 в группе. С 1946 работал в гражданской авиации. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, Отечественной войны 1 степени, медалями. Умер 24.11.1983 года. Похоронен в Брянске. Бронзовый бюст Камозину установлен на родине.

***

  Цена секунды. Камозин Павел Михайлович.

  Павел Михайлович Камозин родился в 1917 году в городе Бежица (ныне один из районов города Брянска) Брянской области в семье рабочего. По национальности русский. Член КПСС с 1943 года. В прошлом слесарь бежицкого завода «Красный профинтерн». Без отрыва от производства занимался в областном аэроклубе, затем поступил в Борисоглебскую военную авиационную школу. В Советской Армии с 1938 года. С первых дней Великой Отечественной войны находился на фронте. Участвовал в боях на Южном, Закавказском, Северо-Кавказском и других фронтах. Всего за годы войны лично сбил 35 самолетов врага и 13 самолетов — в групповых боях. Войну закончил в звании гвардии капитана. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года Павлу Михайловичу Камозину присвоено звание Героя Советского Союза. 1 июля 1944 года за новые боевые подвиги он удостоен второй медали «Золотая Звезда». Награжден также многими орденами и медалями. После окончания войны прославленный советский летчик демобилизовался из армии и вернулся в свой родной город. Ныне П. М. Камозин живет в Брянске, работает в гражданской авиации.

  Война застала младшего лейтенанта Камозина в запасном авиационном полку, в должности летчика-инструктора. 22 июня над военным городком прозвучал сигнал боевой тревоги. Знакомый голос диктора сообщил по радио, что гитлеровская Германия вероломно напала на Советский Союз.

  Короткий митинг на строевом плацу. Зажигательная, гневная речь комиссара. Сотни суровых лиц, ненавистью горящих глаз. Единый порыв патриотов — в бой, на фронт!

  После митинга младший лейтенант Камозин обратился к командиру полка с просьбой откомандировать его в действующую армию. Командир, внимательно выслушав летчика, сказал:

  — Мне тоже хочется на фронт. Но пока мы нужны здесь.

  В справедливости слов командира Камозин убедился в первые же дни войны. Летали днем и ночью. Переподготовку летчиков вели по ускоренной программе. И все же мысль о фронте ни на минуту не покидала Камозина.

  И вот однажды к нему подошел посыльный из штаба:

  — К командиру полка!

  Командир тепло улыбнулся летчику, когда тот переступил порог кабинета.

  — Завидую вам, Камозин, — сказал он авиатору. — Через неделю будете на фронте. Приказ уже подписан. Закалку вы получили у нас хорошую, большие надежды на вас возлагаем.

  — Спасибо, товарищ майор! — только и смог выговорить младший лейтенант.

  В октябре 1942 года Павел Камозин прибыл в боевую часть. Летчика-истребителя назначили командиром звена. Началась фронтовая жизнь, полная риска и непредвиденных опасностей. На второй же день пребывания в полку его послали на выполнение боевого задания.

  Семерка истребителей, возглавляемая младшим лейтенантом Камозиным, патрулировала над побережьем Черного моря, прикрывая высадку десанта. Время от времени командир группы накренял самолет с крыла на крыло и зорко осматривал воздушное пространство. Внизу проплывали плантации виноградников, горные речки и озера, змеевидные ленты шоссейных дорог. Вдали виднелась светлая полоса моря. Но вот из-за облаков вынырнули шесть «мессершмиттов». Они уверенно шли на сближение. Камозин приказал ведомым сомкнуть строй и приготовиться к атаке.

  Первый воздушный бой с настоящим врагом. Камозин готовился к нему с того дня, когда впервые сел в кабину самолета. Он учился уничтожать врага в летной школе и в запасном полку. Он отлично стрелял по конусу и по мишеням на полигоне. Не дрогнет ли сейчас рука?

  В голове летчика одна мысль — победить, выиграть первый бой. До «мессершмиттов» 500… 200… 100 метров… Пора открывать огонь. Не дрогнула рука, не подвел натренированный глаз. Первая атака — первая победа!

  Гитлеровцы, понеся потери, вызвали с ближайшего аэродрома подкрепление. Вскоре -к месту боя подоспело еще 15 «мессершмиттов». Тройное превосходство не испугало советских истребителей. Один за другим падают на землю еще два самолета, сбитые Павлом Камозиным. Не отстают от командира и ведомые, Они дерзко атакуют фашистов, не дают им ни секунды передышки.

  Пора возвращаться на аэродром. Горючее на исходе. Летчик ликовал. В первом бою — три сбитых вражеских самолета! Когда Камозин приземлился и вылез из кабины, к самолету подошел командир полка полковник Смирнов и крепко расцеловал молодого летчика.

  Победа, одержанная над врагом, вселила в Павла Камозина уверенность в своих силах. Окреп его командирский авторитет. Подчиненные увидели в нем человека, на которого можно положиться в трудную минуту.

  Боевая слава Павла Камозина умножилась в боях за освобождение Севастополя. Эскадрилья, которой он командовал, уничтожила в знойном крымском небе 63 гитлеровских самолета. Лично Павел Камозин сбил 19 самолетов противника. Своих потерь камозинцы не имели. Президиум Верховного Совета СССР присвоил летчику звание Героя Советского Союза.

  Часто вылетая на «свободную охоту», командир эскадрильи не упускал ни одного случая, чтобы сразиться с врагом, уничтожить его или обратить в бегство. Вот и на этот раз, совершая полет по тылам фашистов, Павел Камозин заметил на горизонте тяжелый гитлеровский самолет. Он шел к линии фронта в сопровождении шести «мессершмпттов».

  »Обыкновенный бомбардировщик не будет прикрываться шестью истребителями», — подумал советский летчик и подал ведомому сигнал приготовиться к атаке.

  На легкую победу Камозин не рассчитывал. Знал, что фашисты будут драться до последнего. Набрал высоту, зашел со стороны солнца и бросил самолет в пике. Если с первой атаки не сбить, враг уйдет: второго удара истребители прикрытия не допустят. Все ближе и ближе вражеская машина. Камозин уже четко различает паучью свастику и все же не нажимает на гашетку. Сейчас с ним поравняется ведомый, и они вместе ударят по врагу. Очередь, другая, третья… Бомбардировщик задымил и резко пошел на снижение. «Мессершмитты» шарахнулись в разные стороны. А Камозин и его ведомый ушли на свою территорию.

  Через несколько дней в штаб полка пришло сообщение, что Павел Камозин и его ведомый сбили самолет, на котором летела группа фашистских генералов и офицеров. Они везли из Берлина железные кресты для вручения «особо отличившимся» солдатам и офицерам действующей армии. Во фронтовых частях по случаю гибели генералов гитлеровское командование объявило траур.

  Гибель группы высших фашистских генералов вызвала переполох в ставке гитлеровского командования. Был отдан приказ любыми средствами уничтожить русского аса Павла Камозина. Из «бриллиантовой» эскадрильи Геринга на участок фронта, где сражался Камозин, перебросили опытного летчика, широко известного в фашистской авиации под кличкой «Граф». Сотни боевых вылетов произвел он, сражаясь с англичанами в небе Норвегии. Он расстреливал с воздуха на дорогах Франции беззащитных женщин и детей, бомбил советские госпитали в Минске, удостоился личной благодарности Геринга за массовое уничтожение беженцев на дорогах Украины. Ему-то и поручено было «убрать» Камозина.

  Коварный замысел гитлеровцев стал известен советскому командованию. В полк, где служил Павел Камозин, полетела срочная шифровка. Полковник Смирнов, ознакомившись с документом, вызвал Павла Камозина. Летчик, выслушав командира, сказал, что отныне усилит бдительность, но от специальной охраны отказался.

  Командир и комиссар полка переглянулись. Они были довольны своим питомцем. За него можно быть спокойным: сумеет постоять за себя и за честь советского оружия.

  — Уничтожить «Графа», — заметил комиссар, — значит выбить из фашистов «бриллиантовый» дух, одержать над врагом большую моральную победу.

  Из штаба полка Павел Камозин направился к оружейникам. Боевых вылетов в этот день не предвиделось, и он решил вместе с ними проверить самолет и заново произвести пристрелку оружия.

  С каждым днем войны обогащался боевой и командирский опыт Камозина, но он по-прежнему отличался скромностью и трудолюбием. Он стремился использовать малейшую возможность для повышения летного и огневого мастерства. Сколько раз оно выручало Камозина и его товарищей в бою! Павлу вспомнилось, как однажды он спас от неминуемой гибели лейтенанта Тоичкина. Молодой летчик не заметил, как в хвост ему пристроился гитлеровец. Секунда, другая — и самолет Тоичкина полетит к земле, объятый пламенем. Но прицельной очереди врага не последовало: в последнее мгновение фашист был свит Павлом Камозиным.

  За этот подвиг летчика наградили орденом Отечественной войны 1-й степени.

  — В бою решают секунды, — всегда говорил молодым летчикам Павел Камозин. — Цена секунды — жизнь!

  И вот, готовясь к встрече с фашистским асом, Павел Камозин изучал тактику врага, его сильные и уязвимые места. Но «Граф» пока не показывался. Видимо, он тоже не терял времени зря и наблюдал за действиями Камозина со стороны.

  Боевое напряжение с каждым днем нарастало. Павел Камозин чувствовал, что «Граф» ходит где-то рядом и вот-вот должен показать свои когти. Однажды под вечер, когда командир эскадрильи возвращался после боевого задания на аэродром, по радио ему передали:

  — В воздухе «Граф».

  Командир эскадрильи, заметив противника, поднял свою четверку на высоту 6500 метров. Да, «Граф» предусмотрел многое. Выбрал момент, когда Камозин уже возвращался с боевого задания. Значит, устал и горючее на исходе. Вел воздушный бой. Значит, боеприпасов мало. Обстановка сложилась не в пользу Камозина, и он мог бы уклониться от боя. Но командир эскадрильи, решительно отдавая приказания ведомым, уже занимал исходное положение для первой атаки.

  У Камозина созрел оригинальный замысел боя. Ведомые Камозина удивились, увидев, как близко прошел командир мимо «Графа» и как вяло сделал боевой разворот. Фашист соблазнился легкостью добычи и устремился за Камозиным. Навстречу «Графу» ринулись два резервных самолета, находившиеся несколько выше основного состава. Гитлеровец прервал атаку и стал обороняться, потеряв из виду Камозина.

  Не теряя ни секунды, Камозин набрал высоту и, когда «Граф» заложил очередной вираж, бросил самолет в пике и нажал на гашетку. Очередь была меткой и сокрушительной. Фашистский самолет начал разваливаться на части в воздухе. Так было покончено с «Графом» — гордостью «бриллиантовой» эскадрильи Германа Геринга.

  На аэродроме Павла Камозина и его ведомых ждал командир авиадивизии. Поседевший в боях генерал горячо поблагодарил камозинцев за мужество и отвагу.

  В тот день Павел Камозин писал родным: «Время на фронте горячее. Каждый день — напряженные воздушные бои. Мы научились ненавидеть врага и беспощадно его уничтожать».

  …Этот бой был одним из самых тяжелых воздушных боев, в которых участвовал Павел Камозин. В группе, которую он возглавлял, было всего 5 «лаггов»», а против — 18 «мессершмиттов» и 7 «хейнкелей». Камозинцы знали, что победа в этом бою зависит от того, как будет драться каждый из пяти советских летчиков. Никто не думал отступать, уклоняться от встречи с врагом. Все хотели одного — уничтожить фашистов, обратить их в бегство. Камозин плотнее сомкнул группу и напал на врага первым. Одна за другой последовали дружные дерзкие атаки советских летчиков. И когда после второго удара на землю упало три «мессершмитта» (двух сбил Камозин, одного — лейтенант Тоичкин), противник стал драться неуверенно, перешел на виражи. 30 минут длился этот тяжелый бой. Фашисты потеряли шесть самолетов. У советских летчиков не было уже боеприпасов, но они не прекращали своих атак до тех пор, пока оставшиеся 19 гитлеровцев первыми не покинули район боя.

  Павел Камозин любил повторять слова своего друга летчика-героя подполковника Калараша: «Летчик должен иметь сердце из стали, тогда и с деревянной спинкой сиденья он не дрогнет в бою». Таким был сам Павел Камозин…

  12 января 1944 года. В этот день старший лейтенант Павел Камозин сделал несколько боевых вылетов. Как всегда, он появлялся в точно указанное время в районе патрулирования и по первому сигналу станции наведения уверенно устремлялся на врага.

  Двумя группами шли 13 «юнкерсов» под прикрытием четырех «мессершмпттов». Первую группу в лоб атаковал подполковник Смирнов, вторую в хвост — старший лейтенант Камозин. Атака обоих увенчалась успехом. И тот другой сбили по одному самолету врага.

  После этого старший лейтенант Камозин завязал бой с двумя «мессершмиттами», но те поспешили удрать, не приняв вызова советского аса.

  Во втором боевом вылете Павел Камозин во главе группы истребителей снова прикрывал советские наземные войска. Немецкие бомбардировщики решили пройти линию фронта под облаками, чтобы избежать встречи с советскими истребителями. Но Павел Камозин и его боевые друзья были начеку. Они сумели разгадать замысел врага и встретили фашистов при выходе из облаков меткими сокрушительными атаками. Камозин первым атаковал флагмана вражеской группы и почти в упор расстрелял его кинжальными очередями. «Юнкерс» загорелся и, перевалившись на крыло, полетел вниз. Сраженная летчиком Владыкиным, упала на землю еще одна вражеская машина. Но бой не затихал, бой продолжался.

  В это время станция наведения передала Камозину: «На бреющем полете под вами идет еще одна группа бомбардировщиков. Перехватить!»

  Старший лейтенант Камозин устремился на перехват второй группы бомбардировщиков. На пути он встретил двух «мессершмиттов» и с ходу атаковал одного из них. Вражеская машина загорелась. Тогда Камозин устремился на отражение налета бомбардировщиков.

  В упорных и жестоких воздушных схватках Павел Камозин сбил 12 января 1944 года две немецкие машины. На счету героя стало 30 лично сбитых самолетов врага. Армейская газета «Крылья Советов» в эти дни призывала на своих страницах: «Истребитель, дерись, как Павел Камозин!»

  »Почему же Камозин дерется успешнее других, в чем его сила?» — спрашивала газета. И отвечала: «Она кроется в стремительности атаки. Шансы на победу в бою у того летчика, который первым заметит врага. Это прекрасно понимает Камозин. Его зоркий глаз всегда ищет и первым находит противника. Именно этим отважный летчик создает себе преимущество над врагом».

  Газета разъясняла, что умелый поиск цели, разумеется, еще не означает победу. Она, как известно, сама не приходит. Ее завоевывает Павел Камозин благодаря другому замечательному качеству — мастерству атаки. Настойчивость в достижении цели, дерзость, исключительная меткость огня, искусный маневр — вот что обеспечивает успех отважному летчику-истребителю.

  Павел Камозин верен испытанному правилу истребителя-аса: он бьет врага с близкой дистанции, короткой прицельной очередью. Он не пугает фашиста, а в упор расстреливает его. Именно так были уничтожены им в последних боях пять вражеских самолетов.

  В одной из последних воздушных схваток Павел Камозин оказался в исключительно трудном положении. Ему одному пришлось вступить в бой и драться с группой фашистских истребителей. Но и в таком положении Камозин не оборонялся, а нападал, атаковал. Советский летчик выстоял в неравном бою и вышел из него победителем. Два фашиста нашли себе смерть в крымском небе.

  Павел Камозин неустанно совершенствовал свое боевое мастерство, от победы к победе повышал знания, умение, боевые навыки. Он учил своего ведомого младшего лейтенанта Владыкина не отрываться от ведущего в бою, быть его надежной защитой в воздухе и верным другом и товарищем на земле.

  Летчик-истребитель Павел Камозин воплощал в себе пример умелого, храброго и дерзкого воздушного бойца. На его славных боевых делах воспитывалась наша летная молодежь.

  Капитан Камозин воевал на самых ответственных участках фронта, всегда оказывался там, где труднее. До конца войны он в общей сложности сбил 35 фашистских самолетов лично и 13 — в групповых воздушных боях. Советское правительство наградило крылатого воина второй золотой медалью Героя Советского Союза.

  Дважды Герой Советского Союза Павел Михайлович Камозин не расстался с авиацией. Он плодотворно трудится в Гражданском воздушном флоте СССР. Земляки из города Бежицы знают его как активного общественного деятеля, человека большой души.

Люди бессмертного подвига. Очерки о дважды,
трижды и четырежды Героях Советского Союза, 1975 г.

Дополнительно:

Почетный гражданин города Брянска Камозин Павел Михайлович


www.kray32.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *