Содержание

Управление механизмами поворота, сцепления и тормозами МТЛБ

Обозначение или  №стандарта Марка АТ/БТ/, изделия. Наименование запасных частей МТ-ЛБ,  МТ-ЛБВ  Количество в изделии ,                            шт. Норма расхода на 100 ремонтов шт. Норма расхода на 1 ремонт, шт.
МТ-ЛБ МТ-ЛБВ
6.22.010 Кронштейн рычагов в сборе 1 1 5 0,05
6.22.012 Кронштейн рычагов с сектором и втулками 1 1 5 0,05
6.22.013 Рычаг управления правый  1 1 10 0,1
6.22.014 Рычаг управления левый  1 1 10 0,1
6.22.015 Валик рычагов управления с муфтой 1 1 40 0,4
6. 22.016 Защелка правая  1 1 10 0,1
6.22.017 Защелка левая 1 1 10 0,1
6.22.020 Вал промежуточный в сборе 1 1 5 0,05
6.22.023 Вал передаточный  1 1 15 0,15
6.22.024 Кронштейн передаточного вала 1 1 10 0,1
6.22.025 Валик с муфтой 1 1 20 0,2
6.22.027 Кронштейн в сборе 1 1 10 0,1
6.22.028
Кронштейн со втулками
2 2 10 0,1
6.22.029 Валик с рычагом в сборе 1 1 15 0,15
6. 22.030 Тяга левого рычага управления 1 1 10 0,1
6.22.032 Тяга правого рычага управления 1 1 10 0,1
6.22.035 Мостик левый  1 1 20 0,2
6.22.040 Мостик правый  1 1 20 0,2
6.22.042 Педали в сборе 1 1 5 0,05
6.22.043 Вал педали сцепления 1 1 10 0,1
6.22.048 Кронштейн в сборе 1 1 10 0,1
6.22.049 Валик с рычагом в сборе 1 1 10 0,1
6.22.050 Кронштейн сервопружины 1 1 10 0,1
6. 22.055 Тяга тормоза в сборе 1 1 10 0,1
6.22.056 Тяга блокировки 2 2 10 0,1
6.22.057-1 Тяга сцепления 1 1 5 0,05
6.22.108 Тяга собачки  2 2 20 0,2
6.22.125 Кронштейн 2 2 10 0,1
6.22.128 Рычаг 1 1 10 0,1
6.22.154-1 Пружина оттяжная 1 1 50 0,5
6.22.166 Рычаг переходной 1 1 10 0,1
6.22.170 Тяга тормоза 1 1 20 0,2
8. 22.026 Кронштейн со втулками 1 1 10 0,1
8.22.045 Тяга рычага фрикциона механизма поворота 2 2 20 0,2
8.22.047-1 Тяга 1 1 10 0,1
8.22.105 Втулка 1 1 80 0,8
8.22.110 Собачка 2 2 10 0,1
8.22.111 Палец 2 2 50 0,5
8.22.114 Пружина собачки 2 2 40 0,4
8.22.136 Втулка 2 2 100 1
8.22.146 Рычаг 1 1 5 0,05
8. 22.147 Палец стопорный 4 4 200 2
8.22.156 Втулка валика рычага фрикциона механизма поворота 4 4 60 0,6
8.22.161 Рычаг  3 3 30 0,3
8.22.170 Вилка  2 2 10 0,1
8.22.171 Вилка  2 2 10 0,1
8.22.203 Рычаг 1 1 5 0,05
8.22.222 Сервопружина 1 1 50 0,5
8.22.236 Вилка 2 2 20 0,2
8.22.247 Вилка 4 4 60 0,6
8. 23.159 Вилка регулировочная короткая 2 2 10 0,1
8.25.015 Тяга 2 2 10 0,1
А5.22.056-2 Рычаг тормоза механизма поворота в сборе 2 2 20 0,2
А5.22.087-1 Пружина мостика управления в сборе 4 4 20 0,2
А5.22.165-2 Втулка рычага тормоза механизма поворота 2 2 30 0,3
А5.22.192-3 Ось рычага тормоза механизма поворота 2 2 30 0,3
А5.22.251-1 Болт регулировочный (учтены группы 6.22; 6.23) 8 8 200 2
А13.01.003 Шайба рукоятки 2 2 160 1,6
А13.
01.004
Кольцо стопорное 2 2 160 1,6

МТЛБ — (тягач). | izi.TRAVEL

Универсальная машина. Использовался в самых разных качествах. Тягач, вездеход, для перевозки солдат и т. д. Представленная у нас машина использовалась вообще как санитарная машина для перевозки раненых во время первой Чеченской войны.

 

Первый легкий бронированный многоцелевой тягач был произведен в 1964 году в Харькове. МТЛБ (среди военных имеет прозвище «Мотолыга»), по понятным причинам, не имел толстой брони и имел отличное от БМП или БТР техническое описание. Он применялся исключительно для перевозки пассажиров, артиллерийских орудий, при устранении последствий чрезвычайных ситуаций. Сейчас данный вид техники продолжает эксплуатироваться геологами, разведкой, охотниками и рыболовами в труднопроходимых местностях, при обустройстве дорог или транспортировки прицепов.

Кузов вездехода способен вместить в себя 11 мотострелков, при этом  в кабине может свободно разместиться три человека.

Бригада находилась  во фронтовой части шумоизолированного кузова. Попасть в машину можно через 2 дверей и 2 люка. Тягач отапливался, а в условиях северных широт имел дополнительную печку.

У кабины техники данной категории имеется широкий обзор, который позволяет уверенно управлять машиной как днём, так и ночью. С помощью двух фар и фары-искателя водитель с лёгкостью сможет управлять машиной в ночное время суток.

Такая техника представляет собой плавающую машину, способная достигать скорость на водной глади до 6 км/ч. Подобная быстрота обеспечивалась за счёт вращения лент гусеницы. В стандартный вид комплектации также входила система защиты от ОМП и приборы ночного видения. Шасси имело командирскую МТ-ЛБУ, МТ-СОН с РЛС стреляющей засечки артиллерии, инженерную систему с бульдозерным отвалом и передвижной технической мастерской МТЛ-ЛБ, а также зенитно-ракетный комплекс «Стрела-10», имеющую четыре ПУ ЗУР. Инженерная система могла быть использована в качестве БРЭМ – передняя часть корпуса включала в себя А-образную стрелу крана, лебёдку и прочее специальное оборудование.

На шасси МТ-ЛБ была закреплена 122-миллиметровая гаубица 2С1 под названием «Гвоздика». Она была принята на вооружение в конце 70-х годов прошлого века вооруженными силами СССР. Техника до сих пор служит верой и правдой не только в странах СНГ, но и в других республиках мирового пространства

Армейский вездеход МТЛБ: бессмертная и вездесущая “мотолыга”

Любая война – это не только непосредственный огневой контакт с неприятелем, а и сложнейшая логистическая задача, без решения которой рассчитывать на успех бессмысленно. В войска ежедневно нужно доставлять сотни тонн грузов, так что без значительного парка транспортных средств любая современная армия воевать просто не сможет. Кроме грузов, на передовую нужно доставлять и личный состав, а также различные виды вооружения. Понятно, что военная специфика накладывает свои требования к конструкции и техническим характеристикам транспортных средств.

Типичным примером транспортного средства, созданного для армейских нужд, является советский гусеничный вездеход МТ-ЛБ, который был разработан конструкторами Харьковского тракторного завода в начале 60-х годов. Аббревиатура МТ-ЛБ расшифровывается, как «многоцелевой транспортер (или тягач) легкий бронированный».

Изначально этот легкий гусеничный транспортер создавался для доставки людей и грузов и в качестве тягача для артиллерийских орудий. В армии МТ-ЛБ нередко используют для перевозки мотострелков, хотя для этой роли он никогда не предназначался.

Вообще, эту машину можно смело назвать легендарной. Долгие годы она была настоящей «рабочей лошадкой» сначала советской, а потом и российской армии. Введя в название транспортера слово «многоцелевой», его создатели, наверное, даже не догадывались, насколько они будут правы. Трудно даже перечислить все таланты, которыми обладает МТ-ЛБ: на базе этого тягача было создано более восьмидесяти специальных машин и модификаций.

Для чего только не использовали МТ-ЛБ военные: и для проведения разведки (артиллерийской, радиационной и химической), оказания технической помощи и медицинской помощи, в качестве минного заградителя или передвижной радиостанции. Список можно продолжать еще долго. Также можно добавить, что на базе этого легкобронированного многоцелевого тягача были созданы несколько самоходных минометов, ЗРК «Стрела» и САУ «Гвоздика».

Существует мнение о слабой защищенности и тихоходности МТ-ЛБ, но те, кто говорит об этом, слабо представляет себе, для чего вообще создавался этот тягач. Да, действительно, броня этого вездехода может защитить только от огня стрелкового оружия и осколков. Но он не предназначен ходить в атаки, а 7,62-мм пулемет, установленный на машине, нужен, скорее, для самообороны. Основная задача МТ-ЛБ – доставка на передний край грузов и людей, а не участие в боевых действиях. Фактически МТ-ЛБ – это армейский грузовик с гусеничным ходом и защищенный пускай и слабой, но все же броней. В этом случае отсутствие тяжелого вооружения – это не недостаток, а, скорее, преимущество транспортера. К тому же опыт Афганской войны и двух кампаний на Северном Кавказе показал, что пулемет Калашникова позволяет бронетранспортеру защитить не только себя, но и оружейный расчет, закрепленный за машиной.

В армии МТ-ЛБ ласково называют «мотолыгами». Эксплуатация машины продолжается и сегодня, на 2010 год в российской армии находилось около 4 тыс. этих гусеничных тягачей.

Сегодня эта машина находится на вооружении нескольких десятков армий мира, она принимала участие в бесчисленном множестве военных конфликтов разной локальности и очень неплохо себя зарекомендовала. С момента начала серийного производства всего было выпущено 9,6 тыс. единиц МТ-ЛБ, а модернизацией «мотолыг», кажется, не занимался только ленивый.

Бронетранспортеры МТ-ЛБ выпускались в Польше и Болгарии по советской лицензии.

Отличная надежность тягача, его высокая ремонтопригодность и простота обслуживания были по достоинству оценены и на «гражданке»: МТ-ЛБ нашел свое применение в геологоразведке, стал излюбленным транспортом у охотников, лесников, нефтяников и газовиков.

История создания

В начале 60-х годов советское военное руководство решило обновить транспортный парк и заменить давно отслужившие свой срок гусеничные артиллерийские тягачи АТ-П новой машиной. А чтобы сделать этот процесс дешевле, было принято решение взять за основу что-нибудь из гражданской техники. Наиболее подходящим претендентом оказался легкий транспортер МТ-Л, который и переделывать особо было не нужно, только разработать для него бронированный корпус. Большинство же систем и механизмов машины осталось прежним.

Разработкой тягача занимались конструкторы КБ Харьковского тракторного завода, она началась в 1964 году, а уже через два года было развернуто серийное производство новой машины.

Корпус гусеничного транспортера был выполнен из стальных плит небольшой толщины, что обеспечивало защиту только от огня легкого стрелкового оружия и осколков. Однако такое решение позволило сохранить небольшую массу машины – менее десяти тонн. Благодаря этому у конструкторов не возникло особых проблем с плавучестью транспортера – он может преодолевать водные преграды со скоростью 5-6 км/ч. А гусеницы МТ-ЛБ обеспечивают машине низкое удельное давление на грунт, что является залогом отличной проходимости тягача.

В 1966 году машина была принята на вооружение, производством МТ-ЛБ занимался Харьковский тракторный завод. В конце 60-х транспортер стал массово поступать в подразделения советской армии. МТ-ЛБ активно поставлялся на экспорт, благодаря чему принял участие в большом количестве региональных конфликтов. Советские войска использовали «мотолыги» во время Афганской войны, после распада СССР этой машине довелось повоевать еще и на просторах бывшего «великого и могучего».

Прекрасные тактико-технические характеристики машины позволили создать на ее базе целый ряд специальных машин как военного, так и гражданского назначения. Особенно популярными стали вездеходы на шасси этого бронетранспортера. Уже в 70-е годы подобные машины стали привычным транспортным средством в Сибири и в районах Крайнего Севера.

После распада СССР конструкторское бюро и производственная база, которая занималась выпуском МТ-ЛБ, остались на Украине. С того момента харьковчане сумели создать несколько удачных военных и гражданских модификаций машины.

В России модернизацией МТ-ЛБ занимаются несколько предприятий. Наиболее известными из них являются «Муромтепловоз» (г. Муром) и рубцовский филиал «Уралвагонзавода». Эти производители сотрудничают с российским оборонным ведомством, МЧС, регулярно представляют свою продукцию на различных выставках. Хотя, на самом деле восстановлением и «апгрейдом» МТ-ЛБ, конечно же, занимается гораздо больше компаний, предприятий и обычных народных умельцев, которым просто нравится эта замечательная машина.

Время от времени появляются публикации о том, что тягач МТ-ЛБ устарел и его необходимо заменить на что-то более новое. Обычно они сопровождаются рассказами о недостаточной защищенности машины и ее слабом вооружении. В качестве возможного преемника МТ-ЛБ нередко называют бронетранспортер БТР-3Ф.

Подобная идея не кажется слишком удачной. О боевых характеристиках и назначении МТ-ЛБ было написано выше. Что касается БТР-3Ф, то эта машина была создана на базе БМП-3, отзывы о которой, мягко говоря, весьма неоднозначны. Кроме того, стоимость МТ-ЛБ и БТР-3Ф просто несопоставимы. Конструкторы «мотолыги» заложили столько возможностей для модернизации этой машины, что сравнительно небольшие вложения позволяют создать на ее базе вполне современные транспортные средства.

Описание

Герметичный корпус МТ-ЛБ выполнен из броневых стальных плит, соединенных между собой сваркой. Их толщина составляет 7-14 мм. Внутреннее пространство машины разделено на несколько отделений. Следует отметить, что транспортер имеет значительный внутренний объем, в котором вполне комфортно размещаются члены экипажа машины и ее пассажиры. Еще можно добавить, что на машины, предназначенные для работы в условиях низких температур, устанавливаются дополнительные системы обогрева.

В передней части машины располагается трансмиссионное отделение, в котором находится коробка передач и поворотный механизм, а также компоненты системы смазки и бортовые передачи. Чтобы получить доступ к элементам трансмиссии, необходимо открыть крышку, находящуюся на верхней передней броневой плите.

Отделение управления расположено сразу за трансмиссионным, их разделяет броневая перегородка. В нем находятся рабочие места механика-водителя и командира машины. Наблюдение за местностью водитель ведет через лобовое окно, которое при необходимости можно закрыть броневой стальной крышкой, или с помощью трех перископов. Над его головой находится люк, через который он и попадает на свое рабочее место. Следует отметить, что транспортер имеет хороший обзор, который позволяет уверенно управлять машиной как днем, так и ночью. В темное время суток для освещения пути используются две фары и фара-искатель.

В крыше корпуса над местом командира машины находится башенка кругового вращения с 7,62-мм пулеметом. Обзор командиру обеспечивает такое же лобовое окно, как и у водителя или три перископа. На свое место командир попадает через люк в крыше корпуса.

Вдоль левого борта машины сразу за отделением управления установлен двигатель. Там же находится и главный фрикцион. Чтобы получить доступ в моторное отделение, необходимо снять съемную панель в крыше корпуса.

Транспортно-десантное отделение занимает всю заднюю часть тягача. С отделением управления оно сообщается лазом, который идет по правой стороне корпуса. МТ-ЛБ может перевозить до 11 десантников. Вход и выход осуществляется через задние двери или люки в крыше корпуса машины. В стенках предусмотрены амбразуры, через которые бойцы могут вести огонь из личного оружия.

Транспортер МТ-ЛБ оснащается дизельным мотором ЯМЗ-238В с мощностью 192 кВт. Удельная мощность составляет 19,0 кВт/т – очень высокий показатель для середины 60-х годов.

Ходовая часть транспортера включает пару ведущих и пару направляющих колес, а также двенадцать опорных катков, выполненных из алюминиевого сплава. Внутри каждого из них находится воздушная камера, которая улучшает плавучесть машины. Регулировка натяжения гусениц осуществляется изнутри бронетранспортера. Для действий на заболоченной местности или в глубоком снегу на транспортер могут устанавливаться более широкие гусеницы.

Подвеска МТ-ЛБ торсионного типа. Герметичный корпус транспортера позволяет ему неплохо плавать. Движение на воде осуществляется за счет перематывания гусениц, его скорость составляет 5-6 км/ч. На передней части корпуса находится водоотражательный щиток, который поднимается во время форсирования водных преград. Кроме того, верхняя часть гусениц закрыты специальными экранами, которые во время плавания образуют гидродинамические туннели.

В стандартную армейскую комплектацию МТ-ЛБ входит прибор ночного видения, а также комплекс защиты от оружия массового поражения.

Управление главной передачей: регулировка привода

При использовании главной передачи тягача-транспортера МТЛБ, МТЛБу в результате истирания отверстий в рычагах и вилках и износа соединительных пальцев зазоры в соединениях становятся больше. Это ведет к неполному включению муфты главной передачи во время включенного рычага переключения. Признаком, по которому можно судить о неполном включении передач, служит самостоятельное выключение передачи в то время, когда рычаг находится во включенном положении и блокировка рычага переключения включена.

Если идет наладка привода любой из передач, нужно провести такие работы:

  • рычаг переключения передач 2 перевести в нейтральное положение;
  • нужные пальцы 7 соединительные расшплинтовать;
  • палец соединительный у рычага заменить соответствующей передаче регулируемой стержнем 11 выставки поводков и рычагов;
  • положение острого конца стержня проверить по отношению к углублению с риской Н (нейтральная) на картерной крышке передачи главной;
  • вкручивая или выкручивая вилку регулировочную 5, выбрать длину налаживаемой тяги так, чтобы острый конец стержня входил в углубление с риской Н.

При наладке приводов третьей и четвертой передач нужно провести дополнительные манипуляции:

  • проконтролировать положение стержня по отношению к рискам включенного положения передач на картерной крышке передачи главной, рычаг переключения передач должен находиться во включенном положении;
  • если острый конец стержня выставки поводков и рычагов не совпадет с насечками на картере основной передачи, а также, если произвольно отключается передача путем ввинчивания наконечников резьбовых 10 рычагов, то нужно выполнить полное включение муфт передач регулируемых и добиться совпадения насечек с острым концом стержня.

Сделав наладку привода, необходимо проконтролировать ее правильность, после чего стержень заменить пальцем соединительным, который в отверстия должен заходить свободно, от усилия руки при положении рычага переключения нейтральном и включенном. Окончательная проверка работы привода происходит в движении. В это время переключение передач должно быть легким, с равномерно прикладываемым усилием; рычаг переключения передач должен перемещаться без помех в прорезах колонки и поводков, свободно, без заеданий.

Работы по регулировке привода управления основной передачей должен проводить высококвалифицированный специалист. При этом используются гаечные ключи 24 мм и 19 мм, стержень выставки поводков и рычагов, плоскогубцы.

Вернуться к списку статей

Какие нужно иметь права для управления вездеходом

У меня категории А В С. ИМЕЮ ЛИ Я ПРАВО НА УПРАВЛЕНИЕ ВЕЗДЕХОДОМ?

Ну думаю да, ток не гусеничный

Главная страница. какие права нужны на вездеход витязь. Популярные ярлыки. Компьютеры 548442 .Без имени. 25.08.11. какие права нужны на вездеход витязь. транспорт. Количество вопросов 51536.

Нет, там на трактор права нужны, как и на квадроцикл

Смотря каким. Если квадроцикл — да. Если что-то многоколёсно-гусеничное, то нужны права тракториста-машиниста.

Попробуй поезди.

Для движения по общественным дорогам должны быть соответственно оформленные документы и номера, а у водителей права.
Если все это движется ВНЕ ДОРОГ то правила ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ не действуют.
Вопросы могут быть только у владельцев этой земли. Лесник к примеру еще как может оштрафовать за порчу насаждений.

Какие права нужны для управления вездеходом арго. Заработная плата рабочего в данном случае определяется по следующей формуле 4!движимое оперативном управлении какие права нужны в польше.

Какие нужны документы для управления гусеничным средством — вездеходом

Права тракториста-машиниста. Категория зависит от объёма двигателя машины.

Вездеходы. Закон и советы. модельный ряд.Права на управление квадроциклом раскроем все секреты получения! Содержание. Нужны ли права на квадроцикл.

Права тракториста-машиниста. Категория зависит от объёма двигателя машины.

Какое надо иметь удостоверение на вездеходы? И какие категории имеются?

Ну на гусиници права тракториста, двух, трех остные С, с прицепом Е а по новым категориям хз думаю чо там нету таких понятий

Для управления вездеходом Трэкол необходимо иметь удостоверение тракториста-машиниста тракториста с открытой категорией АII.Дата 28.03.2013. какие нужны документы чтобы получить тракторные права категорий а3,не имея тракторных прав,но имея…

Права тракториста, категории A II, A III, A IV

Обычно тракториста, но : — » В тайге никто ещё не спрашивал, так как если сами завтра застрянут, то я их вытаскивать не пойду» .

Какие права нужны на вездеход ATV

Никакие. На АТВ запрещено выезжать на дороги общего пользования, как и сельхозтехнике. ..

1.7. Водитель во время работы должен иметь при себе — удостоверение на право управления автотранспортным средствомПри управлении вездеходом с мощностью двигателя свыше 147 кВт свыше 200 л. с. — 6-й разряд.

В ГТН выдают-на лёгкую вездеходную технику.

Точно не скажу, но на колёсные и гусеничные Т. С. разные права.

В,У какой категории нужно на это авто? Вопрос серьёзный!

Я думаю B

Имею водительское удостоверение кат. А и В, могу ли я получить без экзаменов права для управления мотовездеходом и снегоходом.Какая котегория нужна для управления вездехода типа Трекол .

Крутитесь как белка в колесе ))

В это же не грузовик

Тракторные ;-))

Красавец, мне бы такую.

Категория А, в удостоверении тракториста-машиниста. Как ни странно

19 лет имеющие право управления транспортными средствами категории В не менее 12 месяцев.Для управления мопедом нужно будет получать водительское удостоверение. Инфографика

Что ж они придумали?)))

Думаю тракторные.

Так если Такой Нет?))) Значит Трактор?)))))))

В — без вариантов

Права тракториста нужны.. . Оформлено скорей всего как самоделка, либо как квадроцикл)

1.3. Знает и применяет в деятельности — правила эксплуатации и управления вездеходом — строение двигателей, механизмов и приборов3.2. Водитель вездехода 6-го разряда имеет право получать все предусмотренные законодательством социальные гарантии.

Категория «ГАВНОДАВ? «

До 3,5 тонн В, а более 3.5 тонн С в правах всё на писанно читай там

C таким шасси УАЗик перешёл из категории легковых авто в самоходку. А она относится к тракторам.
Значит будешь тракторЫстом!!))))

А у вас есть грамоты? Покажете?

Спортивные грамоты есть )

Для управления таким транспортом их владельцам необходимо иметь водительское удостоверениеДля вождения квадрОциклов,а также снегоходов и вездеходов, относящихся к типу квадроцикловДля управления скутером или мопедом теперь нужны права.

У меня номер грязный))))) ) да лучшеб дороги,

Классная грамота, особенно где номер замазан) ) )
А меня, велосипедиста, еще не ловили, хотя я неоднократно нарушаю)
вот каждый месяц толпой и требуем организацию для велосипедистов ))

Солидно. годится для своей доски позора или достижений или просто коллекции. /это уж как назовете/ 🙂
зы. как вариант: выпускать в стране вездеходы, проблема дорог утратит актуальность 🙂

Мне тоже приходила, с фотографией…

Ну они и без компофото оборудования, нас имеют за наши же деньги (имеется ввиду та же зарплата из бюджета) — работа у них такая
а дороги нормальные у нас не сделают никогда, причин много, в основном это банальная человеческая жадность.

Временное удостоверение на право управления самоходными машинами далее — временное удостоверение Хотел поменять место работы мне сказали что категорие Е не достаточно надо в особых отметках иметь запись водитель вездехода .

Да, взятки, произвол, оборотни в погонах все это у нас есть.
Езжу от дома до работы на машине каждый день, дорога занимает не более 12-15 минут.
ПДД знаю отлично и каждый раз фиксирую для себя от 5 до 10 нарушений правил другими водителями —
кто поворот не показал, кто пешехода не пропустил на зебре, кто скорость больше 60 и другие мелкие нарушения.
И так ежедневно. Нарушают у нас правила и нарушают по-чёрному!

Ну будьте объективны: превышение — это нарушение.
Сколько аварий происходит из-за превышения скорости.
Может этот инспектор Вам жизнь спас, остановив вовремя.

Я в России пишу: прошу передать материалы для рассмотрения дела по месту жительства. Ни фига не рассматривают))

Если дороги сделают, то на что наши чиновники жить то будут. На зарплату что ли: -)))

Есть .Но доспуп к ней запрещён.

Для начала разберемся с тем, какие же права нужны на квадроцикл и снегоход 4. Удостоверение тракториста-машиниста тракториста подтверждает наличие права на управление самоходными машинами следующих категорий

Эт новый жанр в фотографии — ШТРАФОФОТО.

Нет. Как то не нашли они места в моей жизни.

Как обрабатываются, а потом печатаются такие «письма счастья» — знаю не понаслышке.. . :-))) Обрабатывал, печатал….: -)))
100 руб — превышение не более чем на 20 км в час.. . А попадались с превышением более чем на 60 км/ч. . . Чёта такие все были с московскими номерами, а до Москвы 500 км…

Грамот дохера! Как спотсмену, спортивному седье Какие интересуют? Да же от Мера Города есть,,,,

Я пяный… я забаллом

Найденные совпадения Какие мне нужны права для управления данной техникой. работники, имеющие документы на право работать2012 г. Ответ 4 документ о прохождении обучения за исключением лиц, гусеничных вездеходов марки МТЛБ, МТЛБу,ГАЗ-34039,ГАЗ-71 ТГМ.

А дороги сделают, будете по правилам ездить?
Лучше пусть такие фоторадары стоят, чем ушлёпки в погонах.
А «обиды»,- они пройдут, когда Вас, НЕ ДАЙ БОГ, «долбанёт» другой.
В Одессу съездите и посмотрите.
Там не только водители, но и пешеходы ПДД соблюдают.
Почему?
ДОРОГО!!!!

Что дороже и что лучше:коляски трансформеры или 2 в1?

Самый экономичный вариант это трансформеры, все остальные дороже, два в одном тяжелее ход, по крайней мере которые я видела, фирмы ABK вроде. . у меня транс, да страшный дизайн, но удобно и легко возить, да и экономия. . короче красотой мы пожертвовали)

Нужно ли получать права на квадроцикл ? Какой пакет документов нужно подготовить и куда с ним идти?Соответственно, квадроциклом можно управлять имея мотоциклетные права категории А или А1 .

У меня 2 в 1 — крепления уж точно не сломаются, катаю в ней второго ребенка.
если так сомневаетесь — лучше отдельно приобретите коляску-люльку и позже прогулку
я трансформер изначально не хотела брать, и мнение не поменялось

2 в 1 это самый лучший вариант)

У меня у всех знакомых 2 в одном ни у кого не сломалось! А трансформербандура тяжёлая неподъёмная! У меня верди футуро 3 в одном! Но берите 2 в одном автокресло отдельно. Тутис Зиппи класная.

У нас в городе 2 в 1 дороже, я буду 2 в 1 покупать и муж говорит пусть дороже но они красивые и легкие

По опыту — берите та, что легче! У нас был трансформер, гуляла только с мужем или в переноске (про 2 в 1 не знаю, не сталкивалась) . Когда купили прогулочную начала гулять сама, в одной руке ребенок, в другой коляска (жили на 4 этаже) . А сына вообще в прогулке сразу возим, она откидывается в лежачую хорошо, ребенка пристегивала ремнями и все.

Для управления военной машиной нужно получить права категории D тракторист-машинист .Теперь водитель вездехода, квадроцикла и даже снегохода должен иметь удостоверение тракториста категория А1 и предъявлять его по первому требованию инспектора ДПС.

У меня была и 2 в 1 и трансформер.
Одинаково удобные коляски.. . не знаю почему все так против трансформеров.
Крепления у коляски 2 в 1 сломались действительно быстрее.
По-моему отличная коляска. Ничего ужасного и ничего лишнего в ней нет.

Все зависит от того какая она эта коляска 2 в 1, у меня пег перрего 3в1, не жалуюсь уж точно! отличная коляска, отличные крепления, постоянно их туда-сюда ставлю и ничего не сломалось, второго уже в ней собираюсь катать, одно но, она дорогая, а какая нибудь зиппи или что-то в этом роде может и сломаться… а трансформеры в первую очередь не удобны для ребенка, очень высокие и неустойчивые, у меня соседка побыстрому продала свой трансформер когда дочка кувырнулась вместе с этой коляской

2в1 однозначно лушче. … да и вроде подороже трансформера…. У нас 2в1 прекрасно откатались 2 года… ни разу не пожалела что взяли именно эту коляску…

Были у нас и трансформер и раздельная, есть с чем сравнить.
Трансформер- вездеход, комплектация вся в нем, поэтому и вес коляски до 17кг,
есть плюс -люлька-переноска для младенца, и прогулочный блок не нужно прятать по углам.
Страшные и тяжелые… в защиту скажу, да нет, есть даже очень интересные модели, а вес коляски
на колесах не чувствуется, если Вам её не таскать по лестнице без лифта, на лестничных маршах
в переходах — пандусы для колясок. Поворотные передние колеса придают маневренность, а амортизаторы облегчают ход.
Раздельные 2 в 1 — люлька и прогулочный блок пристегиваются к раме, вес таких колясок чуть меньше -до 14кг (чуть меньше трансформеров) .
По ценам раздельная подороже, а на сколько -это зависит от выбранной модели коляски,
качественные фирменные конечно дороже, но и риск, что что-то там сломается пониже,
да и гарантия на них есть, в отличие от Китая и Польши.
И к той и к другой коляске всё равно в будущем понадобится прогулочная коляска легкого варианта, так как обе громоздкие.
Разница только в том, кому что нравится и кого что устраивает.
Вес коляски меня не пугал, предпочитала комфорт ребенку и маневренность управления для себя.

Спорил с другом…говорит что без США СССР не сломило бы Гитлера. Я противоположного мнения. Кто как думает?

Сломили бы только больше людей наших погибло бы

И способы хранения правила пользования огнестрельным оружием. При управлении вездеходом с мощностью двигателя свыше 147 кВт свыше 200 л.с. — 6-й разряд.Все права защищены.

Ну, если бы США вдруг стали союзниками Германии, то, естественно, было бы труднее.

СССР победил бы Германию и без помощи союзников. Толко война продлжалась бы дольше и с большей кровью.

Возможно он прав

Без США была бы торба

СССР смогло бы сломить Гитлера без США, но если у власти не было Сталина в тот момент, то войны бы у нас вообще не было, ибо В середине ноября 1940 года Сталиным было получено предложение от Гитлера присоединиться к странам Оси, к тройственному союзу Рим-Берлин-Токио, к их военно-политическому блоку. Сталин не отказался, он потребовал за это распространение сферы влияния СССР на Румынию и Турцию. Гитлер отказался, так как оба эти государства уже были идеологическими союзниками Германии, а Румыния к тому же являлась ещё и поставщиком нефтепродуктов для Германии. Именно по этой причине Сталин до конца не верил советским разведчикам, сообщавшим о готовящемся нападении на СССР

Водитель вездехода ПТС. Автотранссиб — Шелехов. Обязанности управление вездеходом ПТС текущее обслуживание, ремонт Требования опыт работы на аналогичной технике от 3 лет наличие удостоверения на право уп.

В 1941 году немецкие танки стояли 30 км от кремля. Промышленность СССР была уничтожена. Не было патронов к винтовкам. Красная армия воевала американскими патронами. Питалась американскими продуктами.

Спорить с зомби — самому не смешно. Признание роли США во второй мировой войне -это симптом долгого просмотра зомбоящика. Единственное, что могу сказать США вступило в эту войну, что бы иметь возможность уравновесить влияние Союза ССР в освобожденных от фашизма странах и возможно война бы продлилась года на два дольше.

Ну если ещё учесть что некоторые американские банки финансировали немецкие закупки вооружения, то роль США можно рассматривать не только как союзника, но и как противника.

США уже подоспели когда все близилось к концу, так сказать, пришли делить пирог.
Так что если б они не воевали, то исход войны был бы такой же.

Сша здорово помогли факт неоспоримый и техникой и продовольствием итд. .
справились бы с другими союзниками только дольше добывали (ковали) победу.

Для управления четыр хкол сными вездеходами должно быть открыто право управления транспортными средствами категории А Для получения водительских прав категории А нужно пройти обучение в специализированной школе, которая имеет аттестат Ростехнадзора.

Спорный вопрос. Но помощь США была заметной.
Летательных аппаратов22 150
Танков12 700
Легковых джипов и вездеходов51 503
Грузовых машин427 284
Мотоциклов35 041
Тракторов8 701
Винтовок8 218
Автоматического оружия131 633
Пистолетов12 997
Взрывчатые вещества345 735 тонн
Динамита70400000 фунтов (31 933 тонн)
Пороха127 000 тонн
Тротила271500000 фунтов (123 150 тонн)
Толуола237400000 фунтов (107 683 тонн)
Детонаторов903 000
Оборудования зданий$10910000
Товарных вагонов11 155
Локомотивов1 981
Путеукладчиков8 089
Противолодочных кораблей140
Фрегатов28
Торпедных катеров202[17]
Ледоколов3
Подводных лодок (субмарин) 105
Грузовых судов90
Торпед197
Радиолокаторов445
Двигателей для кораблей7784
Запасов продовольствия4 478 000 тонн
Машин и оборудования$1 078 965 000
Противотанковых пушек5 815
Зенитных пушек8 218
Артиллерийских снарядов473000000
Стали2 317 694 тонн
Цветных металлов802 000 тонн
Алюминиевых труб5 807 тонн
Изолированной медной проволоки181 616 тонн
Нефтепродуктов2670000 тонн
Химикалий842 000 тонн
Хлопка106893000 тонн
Шерстяных тканей69 000 000 квадратных метров
Кожи49 860 тонн
Шин3786000
Резины81 000 тонн
Армейских ботинок15417000 пар
Одеял1 541 590
Спирта331 066 л
Полевых телефонных аппаратов423 107
Пуговицы257723498 шт.

Есть такая книга «От Арден до Берлина».Написал ее кадровый разведчик Овидий Горчаков. Пусть ваш знакомый почитает. Ооочень интересная документальная литература. Если бы у меня была возможность, то снял бы фильм по этому материалу. Вопросов о роли «союзников» не осталось бы ни одного) )
Например, англичане бомбили освобожденные от немцев территории. Причем преимущественно заводы, переправы и скопления людей… А о «воинствующие амеры» — это самый смешной персонаж. «Семейка даунов» отдыхает) )
да и старый пердун Черчиль сам признал во всеуслышанье тот факт, что СССР и так уже победил их гитлера. Уже ведь не секрет, что Гитлер был выпестован Англией, США и Францией. (есть такая книга»Кто заставил Гитлера напасть на Сталина»))

Сами американцы подсчитали, что на весь ленд-лиз СССР мог воевать 45 дней. Так что отмечали бы День Победы позже. И жертв, естественно, было бы больше.

О высказываниях тов. Жукова можно много говорить. Достаточно почитать В. Суворова, чтобы понять истинность полководческого умения и осознать реальные плоды «мастерства» маршала. Мы платили золотом за так называемую «помощь». Время — деньги! Смешно говорить о помощи ) Они второй фронт только открыли на добивание.

Убеждена, что ввязавшись в войну на два фронта, Рейх был обречен. Даже если бы взяли Москву и Ленинград. Просто вопрос времени — или как случился полный крах в 45-м, или медленный распад году к 65-му.

Какие документы нужны на управление чужим ТС? Здравствуйте! подскажите, пожалуйста.Таким образом,, если У Вас имеются вышеуказанные документы, то Вы имеете право управлять ТС.

В общем, вся американская помощь это была мелочевка. Естественно, победили бы и без их помощи. Решающим фактором была поддержка со стороны коммунистов из других тран. Интернационал, хотя и потрепанный Сталиным, показал свою мощь против коричневой чумы. И так будет и впредь.

Твой друг, неуч!

Конечно друг ваш не прав. Решающего значения поставки ленд лиза не принесли ни в одном сражении .А уж после высадки в Нормандии СССР потерял лишних миллиона два солдат так как Нацисты практически не воевали с пиндосами 90 процентов войск были направленны на восточный фронт . И при этом еще пиндосы не справлялись и просили помощи у Союза в превентивных военных действиях

Если бы не США, то вобще не было этой войны!! !

Если б не было ссср, то не было бы и Гитлера.

Достаточно ли иметь обычные украинские водительские права или нужно оформалять международные?Заранее прочитали что на греческих островах международные права не требуются, они нужны в основном на материковой части.

Более трех четвертей автомобильного парка, более трех четвертей топлива, более половины артиллерии, более половины самолетов, и другой аммуниции ССР получал от Союзников по Лендлизу. Я уже не говорю о продуктах питания . Многие слышали об американской тушенке и яичном порошке …
Каждый второй снаряд был из Поставок, которыми снабжали Союзнику красную Армию . Тот кто говорит что и без США можно было бы победить Гитлера или Провокатор или просто Дурачек, а может совершенно не знающий истинного положения вещей . Слышал я как, как-то Путин заявил что Россия, могла бы и сама, Без Остальных Республик победить . ..Стошнило от тупого шапкозикидательства

Без их помощи голод был бы уже в начале 42 года. Съели бы, всех лошадей, детей, трупы умерших. . Мать рассказывала, как на оборонном (!) заводе повесился инженер, потому что не мог прокормить себя и семью. Армию кормили американской тушёнкой. На рынках за буханку золотое кольцо отдавали. Женщины сдавали кровь, чтобы накормить детей

Вот здесь сказали что : -СССР победил бы Германию и без помощи союзников. Толко война продлжалась бы дольше и с большей кровью.
А вы знаете что если бы война продлилась бы дольше то Германия, благодаря этому «дольше» имела бы ядерное оружие, и как пошла бы война, по вашему мнению если бы Гитлер подверг ядерной бомбардировке Лондон, Москву ???

Достаточно посмотреть на твою аву, чтобы понять всё про тебя. Даже не стану ничего тебе говорить. Ведь ты «сам» всё «знаешь». Без кавычек пока никак…

Победили бы и без США_ просто война длилась бы на год дольше

Вездеход имеет простую раму, состоящую из двух продольных лонжеронов, выполненных из швеллера 16а, и пяти поперечных балок. Управление муфтой осуществляется рычагом, установленным на полу кабины с помощью вилки. Кабина вездехода от трактора Т-4…

Война бы растянулась. Хотя если б подготовились или знали об этом то возможно и за два года управились.
Есть такая фишка, об этом мало кому известно. Существовал план действий в случае войны сопротивления в тылу врага. Он существовал то ли до 38или 1939 года потом с чьей то руки ликвидирован. Я подробностей не помню, но там говорилось, что имелось в спец хранилищах материальные средства и вооружение на каждом определенном намеченном районе и вроде даже проводили сборы для инструктажа периодически. По этому плану в случае войны должны были на всей оккупированной территории развернутся партизанские отряды. По плану за раз могло быть задействовано несколько миллионов человек. Видимо правительство ликвидировало эту «структуру» за ненадобностью, т. к. войну планировали вести на чужой территории. Может благодаря этой существовавшей системе в Белоруссии сумели развернутся партизанские отряды теперь известных как одни из самых эффективных. Даже не получая поддержки материальной из центра умудрялись изготовлять оружие и взрывные устройства из подручных средств.

Ваш друг явно умнее вас, ибо даже некто Жуков говорил те же слова — без ленд — лиза: пиндец.

Без США не было бы Гитлера и ломать было бы некого.

США столкнули Германию и Россию друг с другом потому, что боялись сильных, развивающихся стран. США нужен крепкий только их доллар. Посмотрите на Ливию. ИМХО.

Если у него так все плохо с женой, то почему он не ищет любовницу поближе?

У вас много свободного времени? Там же её искать нужно, а тут готовая.

В отличие от классической схемы органов управления вездеходов Пелец 300 , при движении водитель имеет возможность держаться за руль и одновременно управлять вездеходом.

Пусть приедет в твой город…. поселится в гостинице…. встретишься с ним и все сама узнаешь, раз уж он готов платить за все, то пусть будет на твоей территории… понимаешь?;))

Вешает он тебе по ходу. Знает что ты влюблена, и не откажешь, и терпеть будешь его ,,метания» между тобой и женой, и похныкать у тебя на плече можно. И терпеть ты будешь долго, а ему норм будет… да, кстати, и оплатит он тебе билет только туда, не веришь? поспорим? 🙂

Хитрый плут не ценит вас в таких случаях когда понимашь летишь не раздумывая к любимой и лезешь пьяный в 2 ночи с букетом в форточку 3 этажа, а так вата.

Значит не так плохо, как он вам об этом говорит!

Лучше пусть он приедет

В отличие от классической схемы органов управления вездеходов Пелец 300 , при движении водитель имеет возможность держаться за руль и одновременно управлять вездеходом.

И все правы!

Не идите на поводу, женился значит сделал свой выбор

Да. Чистой воды манипуляция. Знает, что была любовь и хочет на этом погреться. И рыбку съесть и …Возможно в семье нелады. Вот и вспомнил! Щас она (т. е. Вы) прилетит. Тут и секс, и можно пожаловаться на несчастную жизнь и дуру-жену, отдохнуть и развлечься. А для него все это лишь вопрос денег. (это как с проституткой, но Вы лучше проститутки. Вы любите, и не проститутка! ))))
В моем представлении достойный мужчина так себя не ведет.
Хочет изменить свою жизнь ( всяко бывает) , вспомнил о Вас -пусть приедет, приложит определенные усилия, чтобы узнать Вас, Вашу жизнь, проверить чувства, выстроить отношения. А так его предложение, на мой взгляд, просто оскорбительно.

Делай так, как удобно Тебе

От него — слова, а от вас -дело . вы приедете, а он оплатит .прям как бандероль . как-то странно . от него нет действий ( мог бы сам приехать или денег прислать) а от вас нет нужных слов . сможете ли вы дать ему то что ему надо ?

Кузова обоих автомобилей-вездеходов имеют герметичные основания, состоящие из носового и кормового листов, бортов и днища снабжены двумя застекленными колпаками, открывающимися вперед и назад, крыльями и подножками.

Развод, решил тебя использовать согласна с предыдущими….

Да гони, чё думаешь
если поступит как свинья, можешь вычеркнуть его из своей жизни
а так будешь думать что было бы

КТО БЫ ЧТО НЕ ГОВОРИЛ-ВЫБОР ЗА ВАМИ

Он нашёл такую, о которой мечтал.

Какие права надо на квадроцикл? Езда без прав на квадроцикле нужны или нет права для езды на скутерах или квадроциклах минимального ОД до 50К примеру, права к. М не надо получать имеющим уже открытую тракторную категорию А . Для езды на квадроцикле кат.

Знаете, меня в этой ситуации убивает уверенность мужика в том, что девушка согласится. Я честно не могу себе представить у себя в голове — откуда она взялась. Может он знает того, чего не знаем мы?

Нее, так не честно… пусть определися сначала с женой.

Я думаю, что он самоутверджается. Приятно думать, что его еще кто то помнит и хорошо относится

Грех.

Ночная маркиза ответила.
Всё же проверь себя: что я хочу? Есть ли у меня к нему любовь? Ведь и у меня тогда был парень и я ему отказала. Может поэтому он женился на другую?
Поразительно! Никому из ответчиц это не пришло в голову… ((

Право управления вездеходами. 1 Вездеходом может управлять лицо, имеющее право на управление механическими транспортными средствами любойУправление механическим транспортным средством, вездеходом или трамваем лицом, не имеющим права управления.

Просто решил найти первый попавшийся вариант. Если вам надо б/у, то идите и вешайтесь ему на шею, но не забывайте, что у него есть жена. На чужом несчастье свое счастье не построишь.

Ближе никто не дает, кроме жены

Я бы ответила, что подумаю, а решать только Вам, вы не знаете точной мотивации его поступка, тогда спросите откровенно какая мотивация и каково продолжение, и все поймете!
УДАЧИ!!!!

Пьяный был. Смелости только на смс-ку хватило.)

НУ а сама то как себе в душу нагадить не стремно. Тя свистнули ты и в припрыжку ;6 лет ну нехрена се воспоминания .Дельный совет ищи свободных людей Т. е не связанных обязательством = ЛЮБЫМ

Вездеходы-амфибии. Альтернативный транспорт. Бронеавтомобили.Нужны ли права на управление электро-велосипедом ? Technological. 14.08.2013, 14 47.Читаем ПДД Велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и…

Напишите ему » только после свадьбы»

Попробуйте и не слушайте товарищей, которые говорят что типа «Женат». …хрень все это, сейчас нормальных мужиков мало. уже пора вообще ввести двоеженство

— Дима, что там у тебя с Ленкой? — Да так ничего, мы просто друзья. — Нет, Дима, с друзьями так не поступают.. .
— Дорогая, мне приснилось, что мы занимаемся любовью в космосе. — Да? Фантастика! Подумать только — занимаемся любовью!

Запасной вариант? ) да пошел он лесом.)

А смысл ? -менять шило на мыло

Какая категория в правах нужна для управления трайком трициклом ? Дополнение 1 10.03.2011… 1 4. Какая категория водительских прав нужда для того чтобы перевозить от 13 пассажиров и более?

Скорее всего, с «Ближней» у него разладилось.

Ты любила его, но у тебя был парень он ухаживал за тобой, но женился…. как все запутанно…. да ну его на фиг

Если у него все так плохо с женой — то почему не разводится, как честный человек? ! И почему ВЫ к нему, а не он к Вам? Ответ прост: пользуется Вашими чувствами.
Я бы пресекла все общение. Пользы от связи с ним — ноль (не обманывайте себя) , но Вы привяжетесь со временем, будете его оправдывать и страдать. А ему-то что? Он же только предложил.. .
Я — никак бы не ответила. Или туманно «извини, у меня другие планы».

«Приезжай. Все оплачу»
Ему больше никто не дает. У женатых мужчин вообще с сексом туго.

Ну слов нет… неужто так глупа и слепа в любви своей?? ? Да мужик помнит, что есть там сохнущая по нему дуреха! и вызывает, чтоб развлечься… а ты как собаченка верная прибижишь, он тобой попользуется в сласть и отправит вечерним багажом! тем самым разбив еще больше твою душу. .
Если он помнит, как говорит, тебя, не смотря что женат, так пусть соберет свой зад и чешит к тебе!
И еще скинув смс такую, это была проверка: и номер не изменила, и еще вдобавок сама перезвонила, значит еще на поводочке… а это означает для него: дорога открыта, можно использовать по своему усмотрению!

Нужны права на управление … да и вообще прав на управление …Услуги — Права на трактор, снегоход … Так же у нас можно получить права на управление … получить права на … права на вездеход. …

Старый друг лучше новых двух, но лучше не лезть в чужую семью, лучше для семьи

Не стоит быть жилеткой! Если он вас не любил, вы постоянно были родственная душа. Смысла нет. Отношений не будет. И вам это надо? !

Едь к нему

Он не ищет любовницу…

Обычный кабелидзе !

Этот модуль имеет свой привод а вездеход — управление, аналогичное Шведскому BV 206.Да и если заказчик не нравится — ни за какие деньги не станем делать — тоже имеем право.Какая нужна категория для управления?

Не будь наивной дурой! если бы он тебя ЛЮБИЛ и НИКОГДА НЕ ЗАБЫВАЛ, то он бы звонил тебя и сделал бы все чтобы тебя увидеть за все эти 6 (!!!) лет несмотря на то что был женат! ! !не верь ему!! ! если бы ты была действительно ему дорога, то он бы все сделал, и тогда 6 лет назад он бы тебя отбил и никогда бы не женился на дугой! ! !
«я все это время думал о тебе.. . » — ага, пусть погомзит!!!! а где он раньше то был, тоже мне, герой-любовник нашелся!!!! ГОНИ ЕГО В ШЕЮ! ! !страдалец великий. . . пусть с женой живет и ей все оплачивает!!!

Попользуется и бросит.

Ты его не любишь… Начнем с этого, он у тебя-как любимая бородавка, которую можно со скуки потеребить. Когда любят- не пускаются в докучливые рассуждения. Тч, расслабься, выпей кофе и полистай журнал мод))))… И поищи себе йопаря по ближе)))

Так едь! ! Он дал тебе шанс! ! Едь а ни сиди и ной здесь. Но на верность его не надейся! Изменил жене- изменит и тебе!

А не хотите сначала выяснить что вообще предлагают? А то сорветесь, как дура, а он скажет, да, я женат, это была такая глупость, я скучаю по тебе, но разводиться не собираюсь. . и не надо этой темы, видишь, мне и так плохо, лучше дай мне прямо сейчас.. . ) Вы этого хотите?

Для управления танком-вездеходом воспользуйтесь клавишами-стрелочками ехать вперед вверх , назад вниз удерживать равновесие влево-вправо . Чтобы стрелять по препятствиям нажимайте клавишу Пробел .

Если с женой все плохо — пусть сначала разведется, а то получается он нашел безопасный способ иметь любовницу.

Мужчины, как дети, до 40 лет! Им нужно внимание и любовь! возможно жена его разлюбила

Он верующий человек похоже. Не хочет грешить.

Как думаете, УАЗ по бездорожью сможет потягаться с G63 AMG 6х6

Интересуюсь.
А почему бы вам не сравнить это «чудо техники» с Уралом-4320.Хотя бы из-за того что и Урал тоже 6Х6.

Какие автодокументы необходимы водителю для управления Вездеход Лось BV-206.Можно ли имея права на автопогрузчик, управлять автомобилем?какие нужны документы для управления экскаватором по мимо прав если корочки на иностранный экскаватор.

Не правильно задан вопрос, надо было наоборот сможет ли мерен с уазом потягаться по бездорожью

Пожалуй Мерин с Уазом не потягаеться. Там где для Мерина экстрим, там УАЗик просто по работе катаеться людей возит.

Думаю УАЗ и обычному (4х4) Гелику сольёт, увы…
Всё-таки блокировки ВСЕХ диффов сделают своё дело.

Лично видел как застрявший на дороге гелик, обезжал по бездорожью уазик на гражданских мостах.

Шишига любой гелик заткнёт за пояс, а стоит в 100 раз дешевле…

Разновидностей вездеходов много, как и их названий, тут сам вездеход, амфибия, снегоболотоход…Для получения права управления нужно пройти подготовку.

Не, уж лучче Волынь. И шишигу по бездорожью объезжает.

У Гелика 6х6 довольно много косяков, если честно. И в первую очередь совершенно безумный вес.
А вообще, без дорог главное иметь при себе голову и толковую резину — в инете полно роликов, где крутые «бывалые» мужики в крутых мужицких защитных спецовках сидят в безобиднейшей лужице на Уазике с…. чуть ли не ЛЫСОЙ резиной, и ждут когда их дернет оттуда уставший от жизни Падж-2 на мудричах, на который они так снисходительно поглядывали пять минут назад. Повод задуматься. )

Разрешена ли езда на квадроцикле по городу и шоссе? И если все таки да что для этого нужно. Спасибо!

Какая категория прав нужна для вождения вездехода? Manif Мастер 1992 , на голосовании 5 лет назад.Или может обучают отдельно, но нужны обязательные права на управление т с каким-нибудь?

Мотоцикловы права

Категория А

Наличие на квадроцикле указателей поворота и других световых сигналов. но со всем этим всё равно нельзя

Для езды на квадроцикле нужны права тракториста, без шуток.

Поворотники, зеркала, удостоверение тракториста-машиниста, номера, страховка.. . Но все это нужно ток если квадрик оснащен движком объемом свыше 50 кубиков..

Да для этого нужны права,категория у них спец техники,права тракторные,не давно обучался на тракторные права и мне предложили доздать ещ и на вездеходы бураны и тд вот решил тоже сдать на эту категорию!

В ПДД ясно сказано, про вездеходную технику, ЗАПРЕЩЕНО.

Если он утилитарный, то какие вопросы…

Езда по городским дорогам запрещена.
Для управления нужны права машиниста-тракториста.

Если кто полистает ПДД, то запрета на передвижение в городе на квадроцикле нет. Главное чтобы квадроцикл соответствовал техническим требованиям и имел все необходимые документы.
ГОСТ Р 51815-2001 Квадрициклы.
«Настоящий стандарт распространяется на четырехколесные мототранспортные средства …предназначенные для эксплуатации на дорогах общей сети. … «
16.1.ПДД запрещает движение квадроциклов по автомагистрали.

Какая марка автомобилей славиться своими внедорожниками?

УАЗ )))) вне конкуренции ))))

Скажите, какая должна быть категория для управление вездеходом? Завод изготовитель прислал официальное письмо о том, что достаточно иметь категорию Б, а в ГИБДД требуют удостоверение машиниста.

Уазик

Хех ЛУАЗ))

Уаз, Land Rover,Jeep

УАЗик, без сомнения. Потом Урал и ГАЗ

Для управления мотоциклом необходимо иметь водительское удостоверение категории А.Чтобы водить их, нужно получить соответствующие права удостоверение категории А или А1.Какая категория нужна на вездеход?

УАЗ, все уже ответили….

Теперыча уже хохловский ЛУАЗ.

Джип все конкуренции. все остальное лишь жалкая пародия

Водитель вездехода — курсы обучения рабочей профессии в Иркутске

Обучение по профессии Водитель вездехода

ЦентрКонсалт оказывает услуги по обучению рабочим профессиям, а также переподготовку специальности. Обучение и повышение квалификации является очень востребованным сегодня, поскольку на рынке труда требуются подготовленные специалисты рабочих профессий. Обучение рабочей специальности Водитель вездехода выполняется с использованием современных программ. Каждый курс разработан практикующими преподавателями, подготовившими более 1000 профессиональных мастеров.

Наша организация предлагает:

  • качественное и профессиональное обучение рабочей профессии
  • подготовка и переподготовка специалистов
  • возможное последующее трудоустройство
  • профессиональные программы обучения опытных педагогов

Подготовка предусматривает получение теоретических знаний и выполнение практических заданий. Это поможет сразу после окончания занятий приступить к работе. Возможна переподготовка специалистов, уже работающих в определенной сфере. Курс рабочей профессии Водитель вездехода в Иркутске может проводиться в удобное время для учащегося. Мы гарантируем, что наша подготовка позволит вам повысить квалификацию для современного мира, которая будет приносить стабильный доход. Рабочая профессия сможет стать трамплином для достижения управляющей должности. Не забывайте, что все, даже самые богатые люди на планете, сначала выполняли черновую работу. Грамотный преподавательский состав нашей компании способен научить тонкостям выбранной профессии любого желающего.

«Всевидящее око». Красноярские леса под надёжной защитой | ЭКОЛОГИЯ

Когда общаешься с лесопожарными, то и дело слышишь: «Лишь бы не повторился жаркий 2019-й».   Своей главной задачей они считают обнаружить возгорание леса как можно раньше и потушить его в первые сутки. Подготовку к пожароопасному сезону в краевом Лесопожарном центре начинают с осени, чтобы до лета создать и обновить как можно больше километров минерализованных полос, очистив почву от всего горючего. Они станут границей безо­пасности, сдерживающей пламя.

Зелёное море

Шесть экранов, на которых во множестве окошек колышется зелёное море. Так начинается июньский день в Региональной диспетчерской службе лесного хозяйства (РДС). Работники за компьютерами неотступно следят за каждым окошком и тихо переговариваются: «Вот бы каждый день всё было такое красивое». На одном экране возникает лёгкая дымка, изображение тут же увеличивают и облегчённо вздыхают: просто помехи, признаков возгорания нет. В раннем обнаружении лесных пожаров помогают камеры системы мониторинга, установленные на вышках сотовой связи в 29 территориях края.

«Между собой мы называем эту систему «всевидящее око». В 2019 году при поддержке краевого правительства у нас появились первые 30 видеокамер, на данный момент функционируют 100 камер на большей части территории края, – рассказывает начальник РДС лесного хозяйства Артём Хребтов. – Три года назад при наземном и авиационном патрулировании процент раннего обнаружения пожаров с помощью камер был небольшой. А перед нами стояла задача защитить обширные земли на юге и в центре края, где традиционно ситуация непростая. Сейчас камеры работают круглосуточно, в этом году из 180 пожаров 57 были обнаружены практически моментально».

Система видеомониторинга сама фиксирует дым в пределах видимости и подаёт сигнал диспетчеру, а он выводит изображение на большой экран, управляя камерой дистанционно. Если зафиксировано возгорание, диспетчер определяет координаты, привязку к населённому пункту и отправляет информацию в ближайшую лесопожарную станцию.

Благодаря новому оборудованию обстановка контролируется круглосуточно: в диспетчерскую стекаются данные космосъёмки, авиа- и наземного патрулирования, беспилотных летательных аппаратов, систем видеонаблюдения. И уже есть первые результаты: в 2021 году с начала пожаро­опасного сезона зарегистрировано 391 возгорание на площади 20 тыс. га – это самое низкое значение за последние пять лет. В прошлом году, например, на этот момент было зарегистрировано около 800 лесных пожаров.

Технике нужен хозяин

Повышение эффективности системы охраны лесов от пожаров – один из приоритетов новой лесной политики, инициатором которой стал губернатор края Александр Усс.

«За последние три года произошло значительное укрепление материально-технической базы Лесопожарного центра, – комментирует первый заместитель министра лесного хозяйства края Алексей Большаков. – По федеральному проекту «Сохранение лесов» нацпроекта «Экология» наш регион получил более 1600 единиц автотранспортной техники и оборудования. Это бортовые автомобили «Урал», вездеходы, тракторы, бульдозеры, тягачи, автомобили «Фермер» на базе УАЗ, пожарные автоцистерны, квадроциклы, а также GPS-навигаторы, спусковые устройства, парашютные системы, беспилотники. Они распределяются по лесопожарным формированиям края. Но технике нужен хороший хозяин, поэтому благодаря поддержке губернатора Александра Усса дополнительно созданы 123 рабочих места – для лесных пожарных, водителей и трактористов. Благодаря всем принятым мерам 94% лесных пожаров фиксируют на малых площадях (до 5 га) и более 90% ликвидируют в первые сутки после возникновения.

Впереди у нас летний пожароопасный сезон в северных территориях края, где возгорания возникают в результате грозовых разрядов. Они обладают большой устойчивостью, поэтому меры пожаротушения здесь кардинально отличаются от тех, что применяются в центральных и южных районах края. На севере преимущественно используют возможности авиапожарной службы, десантников и парашютистов. И только там, где есть возможность, привлекается наземная техника. В текущем году для этого закуплена партия малых тягачей лёгкого бронирования (МТЛБ), которые могут идти с хорошей скоростью по пересечённой, болотистой местности, доставлять людей к месту возгорания, прокладывать минполосы, участвовать в тушении».

Хранители леса

Трактористы, водители и лесные пожарные Емельяновской лесопожарной станции столпились около новенького МТЛБ. Техника поступила на днях, обкатать её не успели. Рабочие внимательно её осматривают, поглаживают, похлопывают. Нет никаких сомнений, что скоро тягачу придумают имя. Рядом стоит новый ярко-оранжевый гусеничный трактор и модернизированный противопожарный модуль.

«Большая кабина, шумоизоляция, обогрев, в задней части трактора находится самовытаскиваемая лебёдка, которая помогает вытащить застрявших, две ёмкости по 500 литров, – с гордостью показывает преимущества новой техники заместитель начальника Емельяновской ЛПС, наставник Юрий Изотов. – На него устанавливается мотопомпа, которая может за пять-десять минут закачать воду из любого источника. Есть тут и система раздачи воды. В задней части трактора мощный плуг: когда технику доставляют на место пожара, первым делом лесопожарный тракторист снимает верхний горящий слой почвы, чтобы отрезать путь огню, потом лесопожарные пускают встречный пал, и только после этого ликвидируют очаг возгорания. А ещё эта спецтехника плавает, мы сможем теперь добираться до совсем труднодоступных мест – есть у нас в районе такие деревни».  Скорость реагирования лесопожарных бригад в этом году будет выше. Фото: АиФ/ Нина Фатеева

Среди тех, кого в этом году приняли на работу, есть уникальный специалист, человек, который специально учился управлять МТЛБ. Тракторист Емельяновской лесопожарной станции Николай Васильев рассказывает, что к тракторам привык с детства, когда ходил на работу с отцом, а работать на МТЛБ учился в молодости в школе ДОСААФ. Как только он занял водительское место нового тягача, тут же нахлынули воспоминания о студенческих годах, о словах наставников, о друзьях, как будто и не было прошедших 20 лет. Хотя тут же признаётся: управление у современного транспорта легче, в нём не трясёт, он более проходимый. Если раньше по болотистой местности до пожара добраться было проблематично, то сейчас транспорт на гусеничном ходу пройдёт практически везде. На такой технике легко можно делать опашку деревень, сельскохозяйственных площадей с особо ценными культурами, питомников: широкие минерализованные полосы помогают задерживать распространение низового пожара. Но как бы ни терпелось пустить новый транспорт в дело, сначала его ждёт тестирование и техническая подготовка к службе.

«Сегодня у нас двойная радость: пришла техника и новость о том, что потушили крупное возгорание сухого шелкопрядника в Енисейске, – делится водитель пожарного модуля Владимир Голуцкий. – Там работали десять наших коллег, ждём их возвращения из командировки, как раз новый транспорт обкатаем. В пожарный модуль можно заправить полтонны воды, длина шланга – 100 метров, тушить таким кромку – милое дело. Две лебёдки помогают повысить проходимость по тайге. В комплект также входят ранцы, полностью укомплектованные на пять человек. Так что скоро будут возить бригады, будем учить тушить лесные пожары сезонных рабочих и новичков. Коллектив у нас дружный, опытные наставники охотно передают знания молодым. Но и спрашивают строго, опыт надо передавать.

Сергеич уже пенсионер, но всё равно работает. А знаете почему? Потому что лучше него этот лес никто не знает. Сколько случаев было, что могли потерять время, если бы ехали в объезд, а он показывал, где можно проехать напрямик, и мы успевали вовремя. С новым транспортом в этом сезоне будем работать ещё быстрее, это критически важно в нашем деле».

Скорость реагирования лесопожарных бригад в этом году скажется и на зарплате: в Красноярском крае оптимизирована система оплаты труда. Специалистов ждёт поощрение за недопущение, оперативное обнаружение и тушение очагов возгорания в лесах.

Моделирование, анализ и проектирование систем управления в MATLAB и Simulink

MATLAB и Simulink в настоящее время широко используются не только в академических кругах в качестве учебного пособия, учебного пособия и исследовательского инструмента, но и в промышленности для моделирования, анализа, проектирования и быстрого прототипирование. Как ответ, Моделирование, анализ и проектирование систем управления в MATLAB и Simulink делает упор на практическое использование и решение проблем в MATLAB и Simulink в соответствии с так называемым понятием MAD (моделирование, анализ и проектирование). Читатели могут не только изучить концепции управления и методы решения проблем, но и навыки кодирования, следуя многочисленным встроенным сценариям MATLAB, функциям, воспроизводимым примерам, а также задачам в конце главы. Веб-сайт книжного сервиса http://mechatronics.ucmerced.edu/MADbook содержит руководство по решению, более 1000 обучающих/обучающих PPT и все соответствующие коды, используемые в книге для воспроизведения примеров.

Моделирование, анализ и проектирование систем управления в MATLAB и Simulink состоит из 12 глав, разделенных на 5 частей: основа, моделирование, анализ, проектирование и быстрое прототипирование.Каждая глава заканчивается разделом «Проблемы». Эта книга может быть использована в качестве справочного материала во вступительном контрольном курсе для магистрантов всех технических вузов. Охват тем широк, но сбалансирован, и он должен обеспечить прочную основу для последующей практики проектирования систем управления как в промышленности, так и в исследовательских институтах. Эта книга будет хорошим настольным справочником для инженеров по системам управления, и многие коды и инструменты в этой книге могут быть непосредственно применимы для решения реальных проблем.

Веб-сайт дополнительных материалов к книге: http://mechatronics.ucmerced.edu/MADbook


Содержимое:
  • Введение в моделирование и автоматизированное проектирование систем управления
  • Основы программирования MATLAB
  • Решения MATLAB для задач научных вычислений
  • Математические модели линейных систем управления
  • Компьютерный анализ линейных систем управления
  • Simulink и моделирование нелинейных систем
  • Классические подходы к проектированию систем управления
  • Настройка параметров ПИД-регуляторов
  • Надежное управление и конструкция надежного контроллера
  • Проектирование адаптивных и интеллектуальных систем управления
  • Анализ и проектирование систем дробного порядка
  • Аппаратное моделирование и управление в реальном времени
  • Приложение: Некоторые практические модели установок

Читательская аудитория: Магистранты, аспиранты, научные сотрудники, работающие в области техники управления.

(PDF) Разработка алгоритмов управления в Matlab/Simulink

923

А.С. Мартьянов и др. / Procedia Engineering 129 ( 2015 ) 922 – 926

на ранних стадиях своего развития [2].

2. Постановка задачи

Исследование процесса разработки эффективного совершенствования и развития систем управления сложными объектами

с помощью математического моделирования, численных методов и пакетов программ на примере универсального контроллера

[3,4] .Модель системы должна поддерживать программирование на языке высокого уровня, чтобы обеспечить возможность переноса управляющей программы на целевую систему. В качестве инструмента для исследований и разработок используется широко распространенный и хорошо известный ученым и инженерным организациям

пакет программ для математических вычислений MATLAB/Simulink от Mathworks

Incorporation [5,6].

3. Теоретическая база

Решатель MATLAB является компонентом программного решателя Simulink. Сборка Simulink для решателя

была разработана Mathworks Incorporation для упрощения процесса моделирования различных систем. Этот продукт предоставляет

обширную библиотеку решателей, каждый из которых определяет время следующего шага моделирования и применяет числовые

методы для выполнения математических операций с различными объектами (числа, векторы, матрицы), а также для решения

наборы обыкновенных дифференциальных уравнений, которые представляют модель.В процессе решения этой начальной задачи

решатель также удовлетворяет требованиям точности, заданным оператором. Кроме того, библиотека Simulink предоставляет

большую библиотеку различных моделей устройств с документацией по математическому описанию. Однако при разработке системы управления

требуются не только модели объектов управления, но и модель управляющего устройства

, сложность которой варьируется от задачи к задаче, что в свою очередь порождает проблему универсального подхода к разработке управляющего устройства

. модель.Строительные конструкции в этом случае могут быть значительно упрощены, и

не будет содержать длинную цепочку повторяющихся блоков [7, 8].

Оператор может генерировать отдельные блоки и объединять их в библиотеки для дальнейшего использования в Simulink. Там

вообще два подхода: графический и программный. Графический подход позволяет построить модель

из стандартных блоков Simulink для моделирования функций системы управления [9]. Данный подход не является универсальным [10-

12], так как перенос результатов разработки на целевую систему управления требует трудоемких операций по адаптации характеристик разрабатывающего устройства управления к результатам построения компьютерной модели.Программный подход

более универсален за счет возможности построения компьютерной модели устройства, основанной на характеристиках,

и

алгоритмах работы устройства управления [13, 14]. В свою очередь работа этого устройства должна поддерживаться программным обеспечением

, написанным на языке высокого уровня, пригодном как для управления компьютерной моделью, так и для целевого устройства.

Задача состоит в том, чтобы построить пользовательский блок, моделирующий работу системы управления в соответствии со встроенным алгоритмом

с использованием программного кода целевой системы с микропроцессорным управлением

Экспериментальная процедура Блок S-Function предоставляется Simulink для возможность построения пользовательского блока

с различными свойствами.Этот блок должен быть снабжен описанием его работы и связан с программой

, написанной на языке высокого уровня. Описание работы блока может быть выполнено на языке «C»

, что позволит легко перенести эту программу на целевое устройство.

В качестве образца построения компьютерной модели с помощью S-Function мы использовали зарядное устройство. Общий вид модели

представлен на рис.1.

Модель содержит следующие основные блоки:

3-фазный источник – трехфазный источник электроэнергии для зарядного устройства;

3-х фазная нагрузка — блок, имитирующий нагрузку электрической сети и содержащий датчики тока и напряжения для каждой фазы

и управляемые резисторы для имитации нагрузки;

Контроллер – блок с функциями контроллера зарядного устройства, содержащий блок S-Function, взаимодействующий

с управляющей программой на языке высокого уровня;

Массив аккумуляторов – массив элементов аккумуляторов, имитирующих поведение реального аккумулятора и формирующих сигналы

, несущие информацию о состоянии аккумулятора для контроллера заряда;

Область применения – осциллограф программный для регистрации различных сигналов при проведении численных экспериментальных испытаний;

Solver Configuration – блок настройки параметров численного эксперимента, необходимый для корректных моделей

%PDF-1. 5 % 1 0 объект > эндообъект 4 0 объект (\376\377\000P\000r\000e\000f\000a\000c\000e) эндообъект 5 0 объект > эндообъект 8 0 объект (\376\377\000B\000a\000s\000i\000c\000\040\000M\000a\000t\000l\000a\000b\000\040\000C\000o\000m\000m\000a\000n\000d\ 000 с) эндообъект 9 0 объект > эндообъект 12 0 объект (\376\377\000I\000n\000t\000r\000o\000d\000u\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 13 0 объект > эндообъект 16 0 объект (\376\377\000I\000n\000p\000u\000t\000\040\000D\000a\000t\000a) эндообъект 17 0 объект > эндообъект 20 0 объект (\376\377\000M\000a\000t\000h\000\040\000O\000p\000e\000r\000a\000t\000i\000o\000n\000s\000\040\000a\000n\000d\000\ 040\000F\000u\000n\000c\000t\000i\000o\000n\000s) эндообъект 21 0 объект > эндообъект 24 0 объект (\376\377\000G\000r\000a\000p\000h\000s\000\040\000a\000n\000d\000\040\000F\000i\000g\000u\000r\000e\000s) эндообъект 25 0 объект > эндообъект 28 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 29 0 объект > эндообъект 32 0 объект (\376\377\000T\000r\000a\000n\000s\000f\000e\000r\000\040\000F\000u\000n\000c\000t\000i\000o\000n\000\040\000M\000o\ 000d\000e\000l\000s) эндообъект 33 0 объект > эндообъект 36 0 объект (\376\377\000I\000n\000t\000r\000o\000d\000u\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 37 0 объект > эндообъект 40 0 объект (\376\377\000B\000a\000s\000i\000c\000\040\000p\000o\000l\000y\000n\000o\000m\000i\000a\000l\000\040\000f\000u\000n\ 000c\000t\000i\000o\000n\000s) эндообъект 41 0 объект > эндообъект 44 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 45 0 объект > эндообъект 48 0 объект (\376\377\000A\000n\000a\000l\000y\000s\000i\000s\000\040\000o\000f\000\040\000a\000\040\000r\000a\000t\000i\000o\ 000n\000a\000l\000\040\000f\000u\000n\000c\000t\000i\000o\000n\000\040\000t\000o\000\040\000p\000a\000r\000t\000i\000a\ 000l\000\040\000f\000r\000a\000c\000t\000i\000o\000n\000s) эндообъект 49 0 объект > эндообъект 52 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 53 0 объект > эндообъект 56 0 объект (\376\377\000T\000r\000a\000n\000s\000f\000e\000r\000\040\000f\000u\000n\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 57 0 объект > эндообъект 60 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 61 0 объект > эндообъект 64 0 объект (\376\377\000S\000y\000s\000t\000e\000m\000\040\000C\000h\000a\000r\000a\000c\000t\000e\000r\000i\000s\000t\000i\000c\ 000s\000\040\000a\000n\000d\000\040\000R\000e\000s\000p\000o\000n\000s\000e\000s) эндообъект 65 0 объект > эндообъект 68 0 объект (\376\377\000S\000y\000s\000t\000e\000m\000\040\000C\000h\000a\000r\000a\000c\000t\000e\000r\000i\000s\000t\000i\000c\ 000 с) эндообъект 69 0 объект > эндообъект 72 0 объект (\376\377\000R\000e\000s\000p\000o\000n\000s\000e\000s) эндообъект 73 0 объект > эндообъект 76 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 77 0 объект > эндообъект 80 0 объект (\376\377\000D\000y\000n\000a\000m\000i\000c\000\040\000B\000e\000h\000a\000v\000i\000o\000r\000\040\000o\000f\000\ 040\000F\000i\000r\000s\000t\000-\000O\000r\000d\000e\000r\000\040\000a\000n\000d\000\040\000S\000e\000c\000o\000n\000d \000-\000O\000r\000d\000e\000r\000\040\000S\000y\000s\000t\000e\000m\000s) эндообъект 81 0 объект > эндообъект 84 0 объект (\376\377\000F\000i\000r\000s\000t\000-\000O\000r\000d\000e\000r\000\040\000a\000n\000d\000\040\000S\000e\000c\000o \000n\000d\000-\000O\000r\000d\000e\000r\000\040\000S\000y\000s\000t\000e\000m\000’\000s\000\040\000F\000e\000a\000t \000u\000r\000e\000s) эндообъект 85 0 объект > эндообъект 88 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 89 0 объект > эндообъект 92 0 объект (\376\377\000S\000y\000s\000t\000e\000m\000s\000\040\000w\000i\000t\000h\000\040\000D\000e\000l\000a\000y) эндообъект 93 0 объект > эндообъект 96 0 объект (\376\377\000I\000n\000t\000r\000o\000d\000u\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 97 0 объект > эндообъект 100 0 объект (\376\377\000D\000e\000f\000i\000n\000i\000n\000g\000\040\000a\000\040\000D\000e\000l\000a\000y\000\040\000S\000y\ 000s\000t\000e\000m\000\040\000i\000n\000\040\000M\000a\000t\000l\000a\000b) эндообъект 101 0 объект > эндообъект 104 0 объект (\376\377\000D\000e\000f\000i\000n\000i\000n\000g\000\040\000a\000\040\000D\000e\000l\000a\000y\000\040\000s\000y\ 000s\000t\000e\000m\000\040\000b\000y\000\040\000i\000t\000s\000\040\000t\000r\000a\000n\000s\000f\000e\000r\000\040\ 000f\000u\000n\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 105 0 объект > эндообъект 108 0 объект (\376\377\000P\000a\000d\000e\000\040\000A\000p\000p\000r\000o\000x\000i\000m\000a\000t\000i\000o\000n) эндообъект 109 0 объект > эндообъект 112 0 объект (\376\377\000D\000e\000l\000a\000y\000\040\000S\000y\000s\000t\000e\000m\000s\000\040\000i\000n\000\040\000S\000i\ 000м\000у\000л\000и\000н\000к) эндообъект 113 0 объект > эндообъект 116 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e) эндообъект 117 0 объект > эндообъект 120 0 объект (\376\377\000S\000y\000s\000t\000e\000m\000\040\000I\000n\000t\000e\000r\000c\000o\000n\000n\000e\000c\000t\000i\000o\ 000n\000s) эндообъект 121 0 объект > эндообъект 124 0 объект (\376\377\000S\000u\000b\000s\000y\000s\000t\000e\000m\000\040\000C\000o\000n\000n\000e\000c\000t\000i\000o\000n\000\ 040\000T\000г\000р\000е\000с) эндообъект 125 0 объект > эндообъект 128 0 объект (\376\377\000S\000i\000m\000u\000l\000i\000n\000k) эндообъект 129 0 объект > эндообъект 132 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 133 0 объект > эндообъект 136 0 объект (\376\377\000S\000t\000a\000t\000e\000\040\000S\000p\000a\000c\000e\000\040\000S\000y\000s\000t\000e\000m\000s) эндообъект 137 0 объект > эндообъект 140 0 объект (\376\377\000I\000n\000t\000r\000o\000d\000u\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 141 0 объект > эндообъект 144 0 объект (\376\377\000S\000t\000a\000t\000e\000\040\000s\000p\000a\000c\000e\000\040\000r\000e\000p\000r\000e\000s\000e\000n\ 000т\000а\000т\000и\000о\000н) эндообъект 145 0 объект > эндообъект 148 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 149 0 объект > эндообъект 152 0 объект (\376\377\000P\000o\000l\000e\000\040\000P\000l\000a\000c\000e\000m\000e\000n\000t) эндообъект 153 0 объект > эндообъект 156 0 объект (\376\377\000I\000n\000t\000r\000o\000d\000u\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 157 0 объект > эндообъект 160 0 объект (\376\377\000B\000a\000s\000i\000c\000\040\000d\000e\000f\000i\000n\000i\000t\000i\000o\000n\000s\000\040\000a\000n\ 000d\000\040\000f\000u\000n\000c\000t\000i\000o\000n\000s) эндообъект 161 0 объект > эндообъект 164 0 объект (\376\377\000P\000o\000l\000e\000\040\000p\000l\000a\000c\000e\000m\000e\000n\000t\000\040\000t\000h\000r\000o\000u\ 000g\000h\000\040\000s\000t\000a\000t\000e\000\040\000f\000e\000e\000d\000b\000a\000c\000k) эндообъект 165 0 объект > эндообъект 168 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 169 0 объект > эндообъект 172 0 объект (\376\377\000O\000b\000s\000e\000r\000v\000e\000r\000\040\000D\000e\000s\000i\000g\000n) эндообъект 173 0 объект > эндообъект 176 0 объект (\376\377\000I\000n\000t\000r\000o\000d\000u\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 177 0 объект > эндообъект 180 0 объект (\376\377\000O\000b\000s\000e\000r\000v\000e\000r\000\040\000C\000o\000n\000s\000t\000r\000u\000c\000t\000i\000o\000n\ 000\040\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e) эндообъект 181 0 объект > эндообъект 184 0 объект (\376\377\000R\000o\000o\000t\000\040\000L\000o\000c\000u\000s\000\040\000A\000n\000a\000l\000y\000s\000i\000s) эндообъект 185 0 объект > эндообъект 188 0 объект (\376\377\000I\000n\000t\000r\000o\000d\000u\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 189 0 объект > эндообъект 192 0 объект (\376\377\000R\000o\000o\000t\000\040\000L\000o\000c\000u\000s\000\040\000m\000e\000t\000h\000o\000d) эндообъект 193 0 объект > эндообъект 196 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 197 0 объект > эндообъект 200 0 объект (\376\377\000N\000y\000q\000u\000i\000s\000t\000\040\000P\000l\000o\000t) эндообъект 201 0 объект > эндообъект 204 0 объект (\376\377\000I\000n\000t\000r\000o\000d\000u\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 205 0 объект > эндообъект 208 0 объект (\376\377\000N\000y\000q\000u\000i\000s\000t\000\040\000C\000r\000i\000t\000e\000r\000i\000o\000n) эндообъект 209 0 объект > эндообъект 212 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 213 0 объект > эндообъект 216 0 объект (\376\377\000C\000o\000n\000t\000r\000o\000l\000\040\000S\000y\000s\000t\000e\000m\000s\000\040\000T\000o\000o\000l\ 000б\000о\000х) эндообъект 217 0 объект > эндообъект 220 0 объект (\376\377\000I\000n\000t\000r\000o\000d\000u\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 221 0 объект > эндообъект 224 0 объект (\376\377\000D\000e\000s\000i\000g\000n\000i\000n\000g\000\040\000t\000h\000e\000\040\000s\000y\000s\000t\000e\000m) эндообъект 225 0 объект > эндообъект 228 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 229 0 объект > эндообъект 232 0 объект (\376\377\000D\000e\000s\000i\000g\000n\000i\000n\000g\000\040\000C\000o\000n\000t\000r\000o\000l\000l\000e\000r\000s\ 000\040\000U\000s\000i\000n\000g\000\040\000t\000h\000e\000\040\000C\000o\000n\000t\000r\000o\000l\000\040\000S\000y\ 000s\000t\000e\000m\000s\000\040\000T\000o\000o\000l\000b\000o\000x) эндообъект 233 0 объект > эндообъект 236 0 объект (\376\377\000I\000n\000t\000r\000o\000d\000u\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 237 0 объект > эндообъект 240 0 объект (\376\377\000I\000m\000p\000r\000o\000v\000i\000n\000g\000\040\000T\000r\000a\000n\000s\000i\000e\000n\000t\000\040\ 000р\000е\000с\000р\000о\000н\000с\000е) эндообъект 241 0 объект > эндообъект 244 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 245 0 объект > эндообъект 248 0 объект (\376\377\000I\000m\000p\000r\000o\000v\000i\000n\000g\000\040\000S\000t\000e\000a\000d\000y\000\040\000S\000t\000a\ 000t\000e\000\040\000R\000e\000s\000p\000o\000n\000s\000e) эндообъект 249 0 объект > эндообъект 252 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 253 0 объект > эндообъект 256 0 объект (\376\377\000D\000i\000s\000c\000r\000e\000t\000e\000\040\000T\000i\000m\000e\000\040\000S\000y\000s\000t\000e\000m\ 000 с) эндообъект 257 0 объект > эндообъект 260 0 объект (\376\377\000I\000n\000t\000r\000o\000d\000u\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 261 0 объект > эндообъект 264 0 объект (\376\377\000D\000i\000s\000c\000r\000e\000t\000i\000z\000a\000t\000i\000o\000n) эндообъект 265 0 объект > эндообъект 268 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 269 ​​0 объект > эндообъект 272 0 объект (\376\377\000N\000o\000n\000l\000i\000n\000e\000a\000r\000\040\000S\000y\000s\000t\000e\000m\000s) эндообъект 273 0 объект > эндообъект 276 0 объект (\376\377\000I\000n\000t\000r\000o\000d\000u\000c\000t\000i\000o\000n) эндообъект 277 0 объект > эндообъект 280 0 объект (\376\377\000E\000x\000a\000m\000p\000l\000e\000s) эндообъект 281 0 объект > эндообъект 284 0 объект (\376\377\000A\000c\000k\000n\000o\000w\000l\000e\000d\000g\000m\000e\000n\000t\000s) эндообъект 285 0 объект > эндообъект 288 0 объект (\376\377\000B\000i\000b\000l\000i\000o\000g\000r\000a\000p\000h\000y) эндообъект 289 0 объект > эндообъект 294 0 объект > ручей xڅN0y=:qNTHH!H&B鱛[email protected]>=;;l؁HShr9JQ ^ش)-Z’UgPg612 SMڮL$pOUkyX$BK-=или* jkHdӂ2fbtLBfliWAGy?’6ßc4U5ixɀI֚!u^[v}J™cփn/=&)Ny] (W ğ

.