Содержание

Проект 11711, большие десантные корабли Иван Грен и Петр Моргунов, особенности головного БДК, водоизмещение и ТТХ

25 июня 2016 года совершил первый выход в море головной корабль проекта 11711 «Иван Грен». Данное событие ознаменовало успешное воплощение проекта 11711 в жизнь. «Иван Грен» является первым кораблём, выпущенным в рамках данного проекта.

Хотя изначально в рамках проекта 11711 планировалось выпустить 5-6 больших десантных кораблей (БДК), после спуска на воду корабля «Иван Грен» стало окончательно известно, что проект будет завершён после спуска на воду второго корабля – «Пётр Моргунов». Подобное изменение первоначальных планов произошло из-за длительности разработки БДК проекта 11711, которая длилась с 1998 года. Толчком к началу проекта послужил отказ Франции передать два десантных корабля типа «мистраль», которые изначально строились по заказу России.

История появления БДК проекта 11711

Так как большинство современных войн являются локальными, то армии больших стран должны быть высокомобильными и профессиональными. Именно это послужило основой для разработки ВМФ России военных кораблей нового типа. Так как роль морского флота в настоящее время заключается, в том числе и в высадке десанта, России срочно были нужны десантные корабли, способные перевозить большое количество морских пехотинцев, вместе с их боевыми машинами.

Все старые десантные суда, которые были сделаны ещё в СССР, не могли вместить достаточное количество морских пехотинцев, поэтому в 1998 году Невское проектно-конструкторское бюро получило техническое задание на разработку судов подобного типа. Изначально, специальное десантное судно предполагалось сделать небольшим. Использовать его предполагалось на Чёрном и Балтийском морях.

Вскоре планы по созданию десантного корабля были существенно откорректированы. Создание небольшого корабля было признано несоответствующим современной концепции ведения войн, поэтому было принято решение значительно увеличить водоизмещение будущего военного корабля. Новый план предполагал создание большого десантного корабля, который cмог бы решать военные задачи в любой точке мирового океана.

Хотя новый план был признан, в ходе разработок проекта ещё 3 раза пришлось вносить значительные изменения. Конструкторские разработки продолжались в течение 6 лет. В конечном итоге проект стал называться проектом 11711, а большое десантное судно, согласно новой конструкторской разработке, должно было обладать следующими характеристиками:

  • Водоизмещение корабля было увеличено до 5 000 тонн, что значительно увеличило полезную площадь для размещения личного состава и специализированной военной техники;
  • Характеристики десантного судна позволяли кораблю свободно перемещаться в любой точке мирового океана;
  • Судно было оборудовано самыми современными средствами погрузки-выгрузки;
  • На его палубе могли размещаться два вертолета и целый комплект различного вооружения.

Кроме того, в комплекте нового корабля предусматривалось место для размещения целого ряда погрузочно-разгрузочных машин и специальных морских понтонов.

Строительство больших десантных кораблей проекта 11711

Первый десантный корабль проекта 11711 «Иван Грен» был заложен только в 2004 году. Назван первый корабль серии был в честь советского вице-адмирала и учёного Ивана Грена. Хотя ещё на стадии проектирования в проект постройки три раза вносились серьёзные изменения, за годы постройки, которые растянулись практически на 14 лет, конструкторы внесли ещё более 20 изменений.

Проект 11711 в полной мере испытал на себе последствия экономического кризиса в России. Заказчик проекта и подрядчик долго не могли придти к согласованному решению. Главной проблемой было недостаточное финансирование проекта. Хотя необходимые деньги на очередной этап работы часто выделялись в полном объёме, последствия инфляции значительно уменьшали эти суммы.

Интересна ситуация, когда, не решив все проблемы, связанные со строительством первого корабля, в 2010 году было начато строительство второго корабля из этой серии. Вероятнее всего это было связано с необходимостью как можно быстрее «освоить» дополнительные средства, выделяемые бюджетом на этот проект. Конструкторы прекрасно понимали, что за 6 лет, которые прошли после начала строительства первого корабля серии, появились новые технологии, и первый БДК «Иван Грен» не станет образцом совершенства и воплощением современных технических решений. Как показало время, конструкторы оказались правы. Проект 11711 было решено закрыть после окончания строительства второго корабля серии.

В 2012 году большой десантный корабль «Иван Грен» был спущен на воду. После этого события на его испытания и доработки было отведено 2 года. Большие проблемы, касающиеся доработки корабля, произошли из-за неготовности военной промышленности России в срок поставить кораблю необходимое вооружение. Не отставали от военной промышленности и другие предприятия, которые также не успевали с производством необходимых узлов и агрегатов, необходимых для завершения постройки первого корабля проекта 11711.

Хотя корабль «Иван Грен» должен был быть готов в конце 2013 года, свой первый полноценный выход в море он совершил только летом 2016 года.

Особенности конструкции БДК «Иван Грен»

Корабль «Иван Грен» был заложен в декабре 2004 года на судостроительном заводе «Янтарь» в городе Калининграде. При начале строительства ему был присвоен номер 01301.

Проект 11711 был разработан в ОАО «Невское Проектно-конструкторское бюро». Данный проект пришёл на смену проектам 775 и 1171, которые разрабатывались до него. Кстати, большие десантные корабли этих проектов, которые выпускались ещё в СССР с 1964 по 1975 годы (БДК проекта 1171) и с 1974 по 1991 годы (БДК проекта 775), находятся на вооружении военно-морского флота России до сих пор.

Корабли проекта 11711 предназначены для следующих действий:

  • Высадка десанта на побережье;
  • Срочная переброска грузов военного значения;
  • Участие в миротворческих операциях;
  • Патрулирование территории с последующим выбросом десанта в местах, где появляется необходимость.

Помимо этого, корабль может принимать участие в поимке нарушителей территориальных вод Российской Федерации.

Так как большие десантные корабли, кроме десанта личного состава, способны десантировать и боевую технику, корабль «Иван Грен» применяет для этого следующие способы:

  • Непосредственно на необорудованный для высадки берег;
  • Высадка на плав;
  • Высадка с помощью специально оборудованного вертолёта КА-29.

Для выгрузки техники используется кормовая аппарель или специальное носовое высадочное устройство.

Интересным способом высадки является высадка с помощью системы инженерных понтонов, из которых собирается мост от корабля до берега. Хотя данный метод давно уже используется за рубежом, в России он применяется впервые. Многие скептики сомневаются, что лёгкий понтонный мост сможет выдержать тяжёлую бронетехнику.

Также впервые на отечественных кораблях подобного типа применена система перевозки 20-тонных морских контейнеров на верхней палубе. С помощью кран-балки эти контейнеры можно выгружать как на причальную стенку, так и на другие корабли.

Что представляет собой корабль «Иван Грен»

Большой десантный корабль «Иван Грен» имеет следующую конструкцию:

  • Сам корабль двухпалубный и двухвальный;
  • Машинное отделение расположено на корме, имеется бак и ют;
  • На корабле есть две надстройки и огромный десантный трюм, который идёт от кормы до носа корабля. В этом трюме размещается бронетехника;
  • Корпус корабля и две его надстройки сделаны из стали;
  • Так как данный корабль рассчитан на длительное патрулирование с большим количеством личного состава на борту, каюты для десантников весьма комфортабельные. На борту есть даже спортивный зал;
  • Имеется специальная вентиляционная система в отсеке для бронетехники. Она поддерживает комфортную температуру для запуска двигателей имеющейся на борту бронетехники;
  • Хотя в кормовой надстройке корабля «Иван Грен» есть ангар, рассчитанный на размещение одного вертолёта, при использовании специальной выдвижной площадки там можно разместить два вертолёта;
  • Водоизмещение корабля составляет 6 000 тонн;
  • Длина корабля – 120 метров, ширина – 16,5 м, осадка – 5 м;
  • Экипаж корабля составляют 100 человек.

При этом корабль может совершать длительные рейсы, так как его автономность составляет 30 суток. Для обнаружения надводных и воздушных целей используется радиолокационная станция МР-352 «Позитив».

Изменения в конструкции корабля «Иван Грен» и его грузовая вместимость

Так как первый корабль проекта 11711 несколько раз подвергался процедуре корректировки по части вооружения, изменения ТТХ и прочих характеристик, сроки его окончательной готовности переносились несколько раз. Изначально корабль планировалось укомплектовать следующим вооружением:

  • Артиллерийской системой А-190М калибра 100 мм;
  • Двумя зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами «Палаш», которые хоть и были созданы в начале 1990-х годов, до сих пор являются достаточно редким вооружением;
  • Двумя реактивными системами залпового огня «Град-М» калибра 122 мм. Данная система была сделана на базе 9К51 «Град» и предназначена специально для огневой поддержки десанта при высадке.

В результате проблем с финансированием проекта, от данного комплекса вооружения пришлось отказаться. Новое вооружение корабля «Иван Грен» состоит из следующих систем:

  • На носу теперь расположена артиллерийская установка АК-630М-2 калибра 30 мм;
  • На корме имеются две артиллерийские установки АК-630М, которые совмещены с системой управления огнём 5П-10-03 «Ласка», которая в данное время отлично себя зарекомендовала;
  • Два крупнокалиберных пулемёта МПТУ «Жало» калибра 14,5 мм;
  • Переносные ПЗРК.

Как видно из последнего списка, изначальное, достаточно мощное вооружение, заменили на более лёгкое, что значительно снизило боевую мощь корабля.

Что касается грузоподъёмности корабля «Иван Грен», то корабль может взять на борт до 1 500 тонн груза. Это до 380 человек десанта в полной боевой экипировке. Кроме десанта, десантный корабль может взять на борт 13 боевых танков или 36 БМП.

В качестве силовой установки на большой десантный корабль «Иван Грен» установлены два мощных дизельных двигателя ДРРА-3700, имеющие систему турбонаддува СУТН-10060. Каждый из силовых агрегатов способен развивать мощность до 5 200 л/с. В каждом машинном отделении имеются по два мощных дизельных генератора, которые обеспечивают потребности корабля в электроэнергии, как в стояночном режиме, так и в режиме боя.

БДК проекта 11711 на сегодняшний день

Так как проект 11711 на сегодняшний день частично реализован, можно с уверенностью сказать, что постройки запланированных 5-6 больших десантных кораблей в рамках этого проекта не предвидится. Корабль «Иван Грен», который сейчас проходит комплекс испытаний, должен войти в состав флота (скорее всего Балтийского) в конце декабря 2017 либо в начале 2020 года.

Второй корабль, который начали строить в 2010 году, должен быть построен в запланированные сроки. После постройки корабля «Пётр Моргунов» проект 11711 будет, скорее всего, закрыт. Это связано с тем, что за прошедшие годы появилось множество новых разработок, в результате чего корабли проекта 11711 кажутся уже достаточно устаревшими.

В настоящее время крупные мировые державы заняты строительством более крупных десантных кораблей, называющихся «судно-док». Можно сказать с уверенностью, что следующий российский проект будет напрямую связан с разработкой и постройкой больших десантных кораблей именно такого класса.

Несмотря на то, что большие десантные корабли проекта 11711 не являются передовыми в своём классе, теперь у России есть опыт в строительстве судов подобного класса. Можно с уверенностью сказать, что в случае достаточного финансирования последующих проектов подобного масштаба, Россия сможет в короткие сроки разработать и выпустить более современные большие десантные корабли класса «судно-док».

Проект 11711, большие десантные корабли Иван Грен и Петр Моргунов, особенности головного БДК, водоизмещение и ТТХ

25 июня 2021 года совершил первый выход в море головной корабль проекта 11711 «Иван Грен». Данное событие ознаменовало успешное воплощение проекта 11711 в жизнь. «Иван Грен» является первым кораблём, выпущенным в рамках данного проекта.

Хотя изначально в рамках проекта 11711 планировалось выпустить 5-6 больших десантных кораблей (БДК), после спуска на воду корабля «Иван Грен» стало окончательно известно, что проект будет завершён после спуска на воду второго корабля – «Пётр Моргунов». Подобное изменение первоначальных планов произошло из-за длительности разработки БДК проекта 11711, которая длилась с 1998 года. Толчком к началу проекта послужил отказ Франции передать два десантных корабля типа «мистраль», которые изначально строились по заказу России.

История появления БДК проекта 11711

Так как большинство современных войн являются локальными, то армии больших стран должны быть высокомобильными и профессиональными. Именно это послужило основой для разработки ВМФ России военных кораблей нового типа. Так как роль морского флота в настоящее время заключается, в том числе и в высадке десанта, России срочно были нужны десантные корабли, способные перевозить большое количество морских пехотинцев, вместе с их боевыми машинами.

Все старые десантные суда, которые были сделаны ещё в СССР, не могли вместить достаточное количество морских пехотинцев, поэтому в 1998 году Невское проектно-конструкторское бюро получило техническое задание на разработку судов подобного типа. Изначально, специальное десантное судно предполагалось сделать небольшим. Использовать его предполагалось на Чёрном и Балтийском морях.

Вскоре планы по созданию десантного корабля были существенно откорректированы. Создание небольшого корабля было признано несоответствующим современной концепции ведения войн, поэтому было принято решение значительно увеличить водоизмещение будущего военного корабля. Новый план предполагал создание большого десантного корабля, который cмог бы решать военные задачи в любой точке мирового океана.

Хотя новый план был признан, в ходе разработок проекта ещё 3 раза пришлось вносить значительные изменения. Конструкторские разработки продолжались в течение 6 лет. В конечном итоге проект стал называться проектом 11711, а большое десантное судно, согласно новой конструкторской разработке, должно было обладать следующими характеристиками:

  • Водоизмещение корабля было увеличено до 5 000 тонн, что значительно увеличило полезную площадь для размещения личного состава и специализированной военной техники;
  • Характеристики десантного судна позволяли кораблю свободно перемещаться в любой точке мирового океана;
  • Судно было оборудовано самыми современными средствами погрузки-выгрузки;
  • На его палубе могли размещаться два вертолета и целый комплект различного вооружения.

Кроме того, в комплекте нового корабля предусматривалось место для размещения целого ряда погрузочно-разгрузочных машин и специальных морских понтонов.

Ситуация в странах НАТО

Важно заметить, что в НАТО ситуация с десантными судами несколько иная. И США, и страны ЕС стремятся иметь в составе своих флотов максимально многофункциональные корабли, которые могут выполнять не только задачи по десантированию живой силы и боевой техники

Несмотря на дороговизну таких проектов, это им вполне удается. Особенно в этом преуспели американцы: даже если нам строить БДК ударными темпами, то их уровня в ближайшие два десятка лет уже не достичь.

У них новая военная техника идет во флот бурным потоком. В принципе, такая страсть к десантным судам объяснима, так как переброска больших количеств живой силы обходится намного дешевле, если осуществляется морем. Учитывая агрессивность внешней политики американцев, по-другому и быть не могло.

Строительство больших десантных кораблей проекта 11711

Первый десантный корабль проекта 11711 «Иван Грен» был заложен только в 2004 году. Назван первый корабль серии был в честь советского вице-адмирала и учёного Ивана Грена. Хотя ещё на стадии проектирования в проект постройки три раза вносились серьёзные изменения, за годы постройки, которые растянулись практически на 14 лет, конструкторы внесли ещё более 20 изменений.

Проект 11711 в полной мере испытал на себе последствия экономического кризиса в России. Заказчик проекта и подрядчик долго не могли придти к согласованному решению. Главной проблемой было недостаточное финансирование проекта. Хотя необходимые деньги на очередной этап работы часто выделялись в полном объёме, последствия инфляции значительно уменьшали эти суммы.

Интересна ситуация, когда, не решив все проблемы, связанные со строительством первого корабля, в 2010 году было начато строительство второго корабля из этой серии. Вероятнее всего это было связано с необходимостью как можно быстрее «освоить» дополнительные средства, выделяемые бюджетом на этот проект. Конструкторы прекрасно понимали, что за 6 лет, которые прошли после начала строительства первого корабля серии, появились новые технологии, и первый БДК «Иван Грен» не станет образцом совершенства и воплощением современных технических решений. Как показало время, конструкторы оказались правы. Проект 11711 было решено закрыть после окончания строительства второго корабля серии.

В 2012 году большой десантный корабль «Иван Грен» был спущен на воду. После этого события на его испытания и доработки было отведено 2 года. Большие проблемы, касающиеся доработки корабля, произошли из-за неготовности военной промышленности России в срок поставить кораблю необходимое вооружение. Не отставали от военной промышленности и другие предприятия, которые также не успевали с производством необходимых узлов и агрегатов, необходимых для завершения постройки первого корабля проекта 11711.

Хотя корабль «Иван Грен» должен был быть готов в конце 2013 года, свой первый полноценный выход в море он совершил только летом 2016 года.

Судьба эсминцев проекта 23560 типа «Лидер»

Из всего того громадного объема информации о проекте, которая на сегодняшний день циркулирует в прессе, в интернете и по телевидению, можно почерпнуть только некоторые детали. Планируется, что новейший российский корабль будет полностью изготовлен с учетом технологии «стелс». Это касается использования композитных материалов в сооружении основных надстроек в придании корпусу судна оптимальных обводов. Для эсминца проекта 23560 будет характерна высокая степень автоматизации всех основных технологических и боевых процессов. Атомная силовая установка и большие размеры судна обеспечат ему неограниченную мореходность и дальность плавания. Новейший корабль должен развивать скорость хода до 30 узлов. В дополнение к ударному и оборонительному вооружению на корабле планируется установить ангары и взлетные площадки для базирования и приема двух вертолетов.

https://youtube.com/watch?v=8iXGjleVn4o

Первоначально состояние с новейшим кораблем выглядело следующим образом. Еще в высоких кабинетах Главного Штаба ВМФ шли прения о том, каким должен стать эсминец нового поколения, а в недрах Северного ПКБ уже шли предварительные работы по разработке проекта. Идея с постройкой такого корабля для отечественного флота появилась еще в 2009 году, и только в 2013 году был утвержден эскизный проект нового судна.


Эскиз

Причина такой затяжки заключалась в том, что не было единого мнения, ни у военных моряков, ни у конструкторов в отношении типа силовой установки для новой боевой единицы. Боролись две концепции: отдать предпочтение атомной энергетической установке или все же сконцентрировать усилия на постройку судов с обычным, газотурбинным двигателем. Соответственно выбор в пользу того или иного варианта неизбежно приводил к изменению основных параметров судна. С атомной силовой установкой водоизмещение корабля значительно увеличивалось. Речь шла о 12-14 тыс. тоннах. С обычным двигателем корабль мог теоретически вписаться в проектные параметры, около 9 тыс. тонн.

Несмотря на это, уже в 2021 году на Международном салоне, где были представлены образцы военно-морских вооружений, Россия представила модель корабля проекта 23560Э, перспективный эсминец в экспортном варианте. На этом салоне были только озвучены тактико-технические данные, которыми должен будет обладать новый корабль. Что касается внешнего облика, то выяснилось, что представленная на выставке модель корабля только условно напоминает о новой разработке российского оборонпрома.


Эсминец проекта 23560Э

В экспортном варианте перспективный корабль должен нести 64 пусковые установки для противокорабельных ракет «Брамос», «Калибр-НК» или «Циркон». За противовоздушную оборону на корабле отвечали 56 пусковых установок морской версии ЗРК С-400 или более современная модификация С-500 «Прометей». Далее огневая мощь корабля усиливалась установкой пусковых контейнеров для зенитно-ракетного комплекса «Редут».

Особенности конструкции БДК «Иван Грен»

Корабль «Иван Грен» был заложен в декабре 2004 года на судостроительном в городе Калининграде. При начале строительства ему был присвоен номер 01301.

Проект 11711 был разработан в ОАО «Невское Проектно-конструкторское бюро». Данный проект пришёл на смену проектам 775 и 1171, которые разрабатывались до него. Кстати, большие десантные корабли этих проектов, которые выпускались ещё в СССР с 1964 по 1975 годы (БДК проекта 1171) и с 1974 по 1991 годы (БДК проекта 775), находятся на вооружении военно-морского флота России до сих пор.

Корабли проекта 11711 предназначены для следующих действий:

  • Высадка десанта на побережье;
  • Срочная переброска грузов военного значения;
  • Участие в миротворческих операциях;
  • Патрулирование территории с последующим выбросом десанта в местах, где появляется необходимость.

Помимо этого, корабль может принимать участие в поимке нарушителей территориальных вод Российской Федерации.

Так как большие десантные корабли, кроме десанта личного состава, способны десантировать и боевую технику, корабль «Иван Грен» применяет для этого следующие способы:

  • Непосредственно на необорудованный для высадки берег;
  • Высадка на плав;
  • Высадка с помощью специально оборудованного вертолёта КА-29.

Для выгрузки техники используется кормовая аппарель или специальное носовое высадочное устройство.

Интересным способом высадки является высадка с помощью системы инженерных понтонов, из которых собирается мост от корабля до берега. Хотя данный метод давно уже используется за рубежом, в России он применяется впервые. Многие скептики сомневаются, что лёгкий понтонный мост сможет выдержать тяжёлую бронетехнику.

Также впервые на отечественных кораблях подобного типа применена система перевозки 20-тонных морских контейнеров на верхней палубе. С помощью кран-балки эти контейнеры можно выгружать как на причальную стенку, так и на другие корабли.

Улучшение условий для жизни и работы экипажа

Особое внимание было уделено созданию максимально комфортных условий для жизни и работы экипажа судна. Предусмотрен даже большой тренажерный комплекс, предназначенный для поддержания матросов и офицерского состава в хорошей физической форме

Кроме того, именно в кораблях этой серии будет предусмотрен особый способ высадки десанта. Напомним, что в стандартных БДК производства СССР предусмотрена носовая аппарель, которая позволяла «выпускать» из чрева корабля до трех легких плавающих танков одновременно прямо в море, при условии волнения не более трех баллов.

Для береговой выгрузки использовалась та же самая аппарель. Уклон берега при этом имеет крайне высокое значение. При нарушении рельефа старые корабли ВМФ могли «высаживать» технику только вплавь. А ведь это касается лишь легких, плавающих танков. Все более тяжелые машины при этом остаются на корабле. Используемый же в этом случае бесконтактный метод предусматривает наведение легкой понтонной переправы: такая технология традиционно используется только сухопутными войсками.

Что представляет собой корабль «Иван Грен»

Большой десантный корабль «Иван Грен» имеет следующую конструкцию:

  • Сам корабль двухпалубный и двухвальный;
  • Машинное отделение расположено на корме, имеется бак и ют;
  • На корабле есть две надстройки и огромный десантный трюм, который идёт от кормы до носа корабля. В этом трюме размещается бронетехника;
  • Корпус корабля и две его надстройки сделаны из стали;
  • Так как данный корабль рассчитан на длительное патрулирование с большим количеством личного состава на борту, каюты для десантников весьма комфортабельные. На борту есть даже спортивный зал;
  • Имеется специальная вентиляционная система в отсеке для бронетехники. Она поддерживает комфортную температуру для запуска двигателей имеющейся на борту бронетехники;
  • Хотя в кормовой надстройке корабля «Иван Грен» есть ангар, рассчитанный на размещение одного вертолёта, при использовании специальной выдвижной площадки там можно разместить два вертолёта;
  • Водоизмещение корабля составляет 6 000 тонн;
  • Длина корабля – 120 метров, ширина – 16,5 м, осадка – 5 м;
  • Экипаж корабля составляют 100 человек.

При этом корабль может совершать длительные рейсы, так как его автономность составляет 30 суток. Для обнаружения надводных и воздушных целей используется радиолокационная станция МР-352 «Позитив».

Состав серии[ | ]

Бортовая проекция кораблей базового проекта 11711 (БДК «Иван Грен» и «Пётр Моргунов»).
Всего в серии планировалось 6 кораблей, позднее это число было сокращено до двух[5]. Однако в 2021 году принимается решение о закладке ещё двух БДК того же типа, но с увеличенными размерами[4].

Задержки со вторым БДК проекта 11711 военные эксперты объясняют тем, что решение о постройке серии будет принято только после испытаний головного корабля. Перед запуском производства весь комплекс должен быть обкатан, чтобы понять какие изменения и дополнения нужно внести в проект. Испытания займут примерно год[10].

23 апреля 2021 года, в ходе закладки 3-го и 4-го БДК проекта 11711 «Владимир Андреев» и «Василий Трушин», президент Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов сообщил о том, что их строительство будет вестись по изменённому проекту.

В частности у кораблей будет увеличено полное водоизмещение до 8000 (7000 стандартное) тонн, длина 150 м, ширина 19,5 м (по КВЛ), высота борта 11,8 м, осадка 4,5 м, экипаж 120 человек, полная скорость 18 узлов, дальность 5000 миль, груз до 40 единиц бронетехники, до 400 десантников, до 5 вертолётов Ка-27, Ка-29 или 4 Ка-52К, до 6 десантных катеров «Серна», АУ 76,2 мм АК-176МА, энергоустановка состоит из двух двухвальных дизель-дизельных агрегатов ДДА-12 000 (4 дизеля 10Д49) АО «Коломенский завод», двух редукторов , локальная система управления НПО «Аврора». Также от базового проекта они будут отличаться надстройкой и кроме того будут внесены другие изменения, при этом корректировка шифра этого проекта производиться не будет[2][3].

НазваниеБортовой №Заводской №ЗакладкаСпуск на водуПередча заказчикуМесто службыПримечания
Проект 11711 типа «Иван Грен»
«Иван Грен»0100130123.12.200418.05.2012[11]20.06.2018[12]В строю
«Пётр Моргунов»11730211.06.2015[13]25.05.2018[14]23.12.2020[15]СФВ строю
Проект 11711 типа «Владимир Андреев»
«Владимир Андреев»30323.04.2019[16]202212.2023[2]ТОФСтроится[17]
«Василий Трушин»30423.04. 2019[16]202312.2024[2]ТОФСтроится[17]
Планируется к постройке[18]

Изменения в конструкции корабля «Иван Грен» и его грузовая вместимость

Так как первый корабль проекта 11711 несколько раз подвергался процедуре корректировки по части вооружения, изменения ТТХ и прочих характеристик, сроки его окончательной готовности переносились несколько раз. Изначально корабль планировалось укомплектовать следующим вооружением:

  • Артиллерийской системой А-190М калибра 100 мм;
  • Двумя зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами «Палаш», которые хоть и были созданы в начале 1990-х годов, до сих пор являются достаточно редким вооружением;
  • Двумя реактивными системами залпового огня «Град-М» калибра 122 мм. Данная система была сделана на базе 9К51 «Град» и предназначена специально для огневой поддержки десанта при высадке.

В результате проблем с финансированием проекта, от данного комплекса вооружения пришлось отказаться. Новое вооружение корабля «Иван Грен» состоит из следующих систем:

  • На носу теперь расположена артиллерийская установка АК-630М-2 калибра 30 мм;
  • На корме имеются две артиллерийские установки АК-630М, которые совмещены с системой управления огнём 5П-10-03 «Ласка», которая в данное время отлично себя зарекомендовала;
  • Два крупнокалиберных пулемёта МПТУ «Жало» калибра 14,5 мм;
  • Переносные ПЗРК.

Как видно из последнего списка, изначальное, достаточно мощное вооружение, заменили на более лёгкое, что значительно снизило боевую мощь корабля.

Что касается грузоподъёмности корабля «Иван Грен», то корабль может взять на борт до 1 500 тонн груза. Это до 380 человек десанта в полной боевой экипировке. Кроме десанта, десантный корабль может взять на борт 13 боевых танков или 36 БМП.

В качестве силовой установки на большой десантный корабль «Иван Грен» установлены два мощных дизельных двигателя ДРРА-3700, имеющие систему турбонаддува СУТН-10060. Каждый из силовых агрегатов способен развивать мощность до 5 200 л/с. В каждом машинном отделении имеются по два мощных дизельных генератора, которые обеспечивают потребности корабля в электроэнергии, как в стояночном режиме, так и в режиме боя.

Аналоги[ | ]

  • Вuque de Аpoyo Logistico (BAL)
    — «корабли транспортного обеспечения», фактически танесантные корабли, созданные на основе американских танесантных кораблей «LST-542» времён Второй мировой войны. С 2011 года построено и вошло в состав ВМС Мексики 2 единицы. При водоизмещении 3666 т, скорости 12 узлов имеют следующее вооружение: 5 — 40 мм Bofors L/70[19].
  • Десантные корабли класса Magar (англ.) (рус.
    — танесантные корабли типа «Магар» были созданы на базе десантного корабля типа «Sir Lancelot» ВМС Великобритании. С 1987 года построено и вошло в состав ВМС Индии 2 единицы. При водоизмещении 5665 т, скорости 15 узлов имеют следующее вооружение: 2×122 мм РСЗО, 4 — 40 мм Bofors. Для высадки морского десанта снабжён 4 десантно-высадочными средствами
    LCVP
    (расположенных побортно на шлюпбалках), ангаром для 1 вертолёта (ВПП на 2 верт. )[20]. Экипаж состоит из 20 офицеров и 235 матросов[21].
  • Десантные корабли класса Shardul (англ.) (рус.
    — танесантные корабли типа «Шардул» являются дальнейшим развитием десантных кораблей типа «Магар». Изменения затронули улучшение обитаемости экипажа, мореходных качеств, а а также уменьшилась эксплуатационная стоимость. В 2002—2009 годах построено и вошло в состав ВМС Индии 3 единицы. При водоизмещении 5650 т, скорости 15,8 узлов имеют следующее вооружение: 2×140 мм РСЗО «WM-18», 4 — 30 мм CRN-91 AA, ПЗРК. Для высадки морского десанта снабжён 4 десантно-высадочными средствами LCVP (расположенных побортно на шлюпбалках), ангаром для 1 вертолёта (ВПП на 2 вертолёта). Корабли также могут быть использованы в качестве госпиталей или танкеров[22]. Экипаж состоит из 11 офицеров и 145 матросов[23].
  • Десантные корабли класса Type 072III (англ.) (рус.
    — танесантные корабли типа «Тип 072-III» (Yuting-II класс) являются современным основным типом БДК в ВМФ Китая. В 2003—2005 годах построено и введено в строй 10 единиц. При водоизмещении 3430 т, скорости 18 узлов имеют следующее вооружение: 1 — 37 мм тип «76F» AAA, ПЗРК. Оборудован ВПП на 1 вертолёт. (ангара не предусмотрено)[24][25].
  • Десантные корабли класса Jason (англ.) (рус.
    — танесантные корабли типа «Ясон», являются основными десантными кораблями ВМФ Греции. В 1986—2000 годах построено и введено в строй 5 единиц. При водоизмещении 4470 т, скорости 16 узлов имеют следующее вооружение: 1 — 76-мм АУ «Oto Melara», 2 — 40 мм АУ «Breda», 4 — 20 мм АУ «Rheinmetall». Оборудован 4 десантно-высадочными средствами LCVP и ВПП на 1 верт. (ангара не предусмотрено)[26].

БДК проекта 11711 на сегодняшний день

Так как проект 11711 на сегодняшний день частично реализован, можно с уверенностью сказать, что постройки запланированных 5-6 больших десантных кораблей в рамках этого проекта не предвидится. Корабль «Иван Грен», который сейчас проходит комплекс испытаний, должен войти в состав флота (скорее всего Балтийского) в конце декабря 2021 либо в начале 2021 года.

Второй корабль, который начали строить в 2010 году, должен быть построен в запланированные сроки. После постройки корабля «Пётр Моргунов» проект 11711 будет, скорее всего, закрыт. Это связано с тем, что за прошедшие годы появилось множество новых разработок, в результате чего корабли проекта 11711 кажутся уже достаточно устаревшими.

В настоящее время крупные мировые державы заняты строительством более крупных десантных кораблей, называющихся «судно-док». Можно сказать с уверенностью, что следующий российский проект будет напрямую связан с разработкой и постройкой больших десантных кораблей именно такого класса.

Несмотря на то, что большие десантные корабли проекта 11711 не являются передовыми в своём классе, теперь у России есть опыт в строительстве судов подобного класса. Можно с уверенностью сказать, что в случае достаточного финансирования последующих проектов подобного масштаба, Россия сможет в короткие сроки разработать и выпустить более современные большие десантные корабли класса «судно-док».

Загадки проекта 23560 и реальное положение дел

Для того, чтобы представить весь масштаб затеваемого строительства, следует разобраться с одним нюансом. Почему корабль, который должен был стать эсминцем, сумел еще на стадии проекта превратиться в корабль, соизмеримый с ракетным крейсером? Задачи, которые должен решать такой корабль, выглядят чрезмерными для одного корабля. В данном случае сравнима ситуация, которая возникла в Японии с постройкой линкоров «Ямато» и «Мусаси», самых крупных военных судов этого класса. Попытка сосредоточить на одном-двух военных кораблях колоссальную огневую мощь, может обернуться для флота катастрофой.

Аналогично выглядят попытки российских военных моряков создать один-два крупных военных корабля, способного собрать у себя на борту огневую мощь целого флота. Будет ли это оправдано с тактической и с оперативной точки зрения — покажет время. Пока еще ситуация находится в зародышевом состоянии и суммы контрактов, которыми может обернуться строительство эсминцев типа «Лидер», выглядят заоблачными.


Автор статьи:

Метальников Александр

Военный историк. Люблю писать на военные темы, описывать исторические события, известные сражения.

Импорт как источник проблем

Основная проблема всего проекта — большое количество импортных комплектующих. В свете последних событий от них требуется срочно отказаться и заменить отечественными. А потому инженеры и сегодня продолжают дорабатывать многострадальный проект. В принципе, все требуемые компоненты уже были поставлены ранее, так что сложности ожидаются только со вторым кораблем. Но сложности эти немалые.

Судно нуждается в замене большого количества импортных комплектующих, которые изначально предусматривались спецификациями. Так, уже возникли немалые сложности с выбором систем очистки и опреснения воды. Впрочем, производители говорят, что у отечественных компаний есть опыт производства такого рода комплектующих, так что вопрос опять-таки утыкается в бюджет. Надежд прибавляет и то, что второй корабль уже будут строить по проверенной схеме, а не с нуля. Уже заложены несколько секций корпуса.

Вообще, «корень зла» этого проекта в том, что после развала Союза внезапно оказалось, что едва ли не все предприятия, которые производили комплектующие для кораблестроения, оказались за границей. В частности, на украинской территории.

Рождение проекта 23560 «Лидер» — откуда растут ноги

Российское Высшее военно-морское руководство поставило перед российскими конструкторами амбициозную задачу, создать крупный боевой корабль, в конструкции которого будут воплощены все передовые концепции и самые современные технологии. Новый эсминец должен быть меньше отечественных тяжелых крейсеров типа «Киров», но превосходить по размерам американский эсминец «Замволт».

На судне планируется использовать атомную энергетическую установку, что в разы увеличивает дальность действия и эксплуатационный ресурс. На американском корабле установлена энергетическая установка обычного типа. По технической оснащенности, энерговооруженности и боевому оснащению российский корабль должен стать мощнее своего американского визави. Уже оценивая предварительные тактико-технические характеристики, заложенные в проект, можно смело говорить о том, что на лицо типичные элементы очередной гонки вооружений. Проект 23560 – это очередная попытка догнать и перегнать технически западные военные флоты. Насколько это удачная идея, сейчас судить сложно, но есть причины, ввиду которых строительство судна такого класса для российского флота остается открытым.


Схема эсминца проекта 23560

Следует отметить, что столь крупные военные суда на российских верфях в современных условиях еще не строились. Имеется опыт модернизации крупных кораблей советской постройки, который и стараются использовать для разработки и строительства нового эсминца. Перспективный корабль может удивить даже специалиста, посвященного в тонкости и детали развития современных военных флотов. В конструкции корабля заложен целый ряд передовых технических новинок. Отдельного разговора заслуживает обеспечение корабля радиолокационным и навигационным оборудованием. Технология «стелс» является доминантой во всем проекте. Вдобавок ко всему, российский эсминец типа «Лидер» должен быть вооружен самым совершенными и мощными видами вооружения, превосходя по боевым возможностям все отечественные суда.

Многоцелевой эсминец разрабатывался для действий в дальней морской зоне. В функции корабля входила борьба с наземными кораблями всех классов, обеспечение противолодочной и противовоздушной обороны соединения кораблей, огневая поддержка десантных операций. Оценивая функциональность корабля, его технические характеристики и боевые возможности, возникает резонный вопрос — почему эсминец. По водоизмещению и размерам проектируемый корабль больше напоминает крейсер. Все перечисленные функции ранее возлагались на крейсера.

https://youtube.com/watch?v=5Zx8VJj8Edg

Небольшое отступление. Почему именно эсминец

Создавая новый перспективный эсминец, российские конструкторы пошли по проторенному пути, успешному в других странах. Здесь вероятно сработал «эффект малого флота», который уже на протяжении 50 лет реализует Япония. После поражения во Второй Мировой войне Япония утратила весь свой линейный и крейсерский флот. В процессе возрождения флота была принята на вооружение концепция строительства военных судов малого водоизмещения. Основным боевым судном японских ВМС самообороны считался корабль класса эсминец. Со временем японские конструкторы и моряки развили концепцию эсминца, превратив его в совершенно другой корабль. Сегодня в японском флоте имеются эсминцы-авианосцы и эсминцы-десантные суда. Водоизмещение этих боевых единиц далеко перешагнуло порог, который был установлен для кораблей этого класса. В настоящее время эсминцы имеют водоизмещение в 10-15 тыс. тонн.


Японский эсминец авианосец

Таким образом, японские военные решили обойти ограничения в военном бюджете. Гораздо легче получить ассигнования на строительство эсминца, чем обеспечить финансирование строящегося крейсера, тем более авианосца

Неважно, что в процессе строительства, скромный эскадронный миноносец превращается в боевой корабль сравнимый по боевой мощи и размерам с линкором. Подобная практика принесла свои плоды и за короткое время Япония сумела обзавестись целой эскадрой крупных кораблей разного класса, которые с большой натяжкой можно назвать эсминцами


Даринг

В отечественном флоте не стали изобретать велосипед и сделали ставку на создание проекта перспективного военного корабля. Эсминец проект 23560 — это совершенно иной тип боевого судна, который ранее строился на отечественных верфях. По мощности вооружения и боевому оснащению этот корабль сравним с отечественным атомными тяжелыми крейсерами типа «Киров». Проектная стоимость в данном случае значительно меньше, что позволяет строить такие корабли большой серией.

«Спрос будет возрастать»

Опрошенные RT эксперты полагают, что техника, представленная на военно-морском салоне в Петербурге, соответствует всем современным требованиям и обладает значительным экспортным потенциалом. Капитан 1-го ранга запаса, член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук Константин Сивков отмечает, что продукция ОСК может пользоваться спросом в странах Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Южной Америки.

Заведующий кафедрой политологии и социологии, военный эксперт Андрей Кошкин в беседе с RT заявил, что отечественная морская техника способна удовлетворить запросы даже самого взыскательного заказчика. На мировом рынке российские корабли могут покупать страны, не испытывающие серьёзного давления со стороны США. Число таких государств, по его мнению, растёт.

«Сегодня российская военно-морская продукция соответствует уровню мирового рынка вооружения. Она относительно недорогая и при этом обладает высокими тактико-техническими характеристиками. Спрос на неё будет возрастать из-за ухудшения геополитической обстановки. Убеждён, что в сложившейся ситуации российская судостроительная отрасль развивается в верном направлении», — резюмировал Кошкин.

Заполярный экспресс: новейший десантный корабль идет в Арктику | Статьи

Поступивший на Северный флот большой десантный корабль (БДК) проекта 11711 «Петр Моргунов» отправят на арктические маршруты. Планируется сделать его важнейшим элементом обеспечения военной группировки на островах и побережье, а также вдоль Северного морского пути. Конструкция уникального БДК позволяет ему высаживать морскую пехоту с моря и воздуха, выгружать технику и грузы прямо на берег. Для этого корабль фактически выкатывается туда и открывает в носу специальные люки-аппарели. Другой задачей новейшего БДК в Заполярье станет доставка горюче-смазочных материалов и продовольствия на отдаленные объекты, где нет причалов.

Вдоль Северного морского пути

Принято принципиальное решение сделать БДК проекта 11711 «Петр Моргунов» основой арктической группировки кораблей Северного флота, рассказали «Известиям» источники в Министерстве обороны. По своим техническим характеристикам БДК серьезно превосходит старые корабли такого назначения. С его помощью можно будет быстро разворачивать оперативные части войск вдоль всей трассы Северного морского пути (СМП). К примеру, перебросить зенитные ракетные системы, радиолокаторы или береговые ракетные комплексы. А после выполнения задач оперативно их забрать.

Также, по словам собеседников издания, другой задачей БДК станет обеспечение функционирования объектов вдоль СМП. «Петр Моргунов» сможет доставлять различные грузы на отдаленные базы и в населенные пункты. А в случае необходимости станет базой для проведения спасательной операции.

На прошлой неделе с участием адмирала Александра Моисеева прошла торжественная церемония принятия боевой единицы в состав Северного флота — в Краснознаменную Кольскую флотилию разнородных сил с базированием в Североморске.

По словам главнокомандующего ВМФ адмирала Николая Евменова, «Петр Моргунов» по ряду характеристик даже более совершенен, чем головной корабль этого проекта «Иван Грен». Тот уже два года эксплуатируется в северных широтах и уже доказал свою надежность и эффективность.

— У нового корабля будет две основных задачи — снабжение арктической группировки и проведение десантных операций, — рассказал «Известиям» военный историк Дмитрий Болтенков. — И для этого у него есть большое преимущество по сравнению с предыдущими проектами — собственные вертолеты и закрытый ангар для них. С помощью этих машин можно перебрасывать морскую пехоту и перевозить небольшие грузы по воздуху. Кроме того, «Петр Моргунов» вместительнее и может доставлять больше солдат, техники и материалов за один рейс.

Востребованная Арктика

Задачи по транспортному снабжению северных подразделений Вооруженных сил заметно выросли в последние годы. Для их обеспечения задействуют как самолеты, так и корабли.

С 1 января 2021 года Северный флот стал самостоятельным военным округом, наряду с Восточным, Западным, Центральным и Южным. Это продемонстрировало на государственном уровне повышенный интерес к Арктике, которая объявлена стратегически важным макрорегионом. Здесь находятся не только огромные запасы полезных ископаемых, но и проходит важная транспортная артерия — СМП.

На больших островах вдоль арктического побережья страны и маршрута Севморпути за несколько лет развернуты новые военные и пограничные опорные пункты. Построены современные сооружения, позволяющие круглогодично нести службу в комфортных условиях. На Новой Земле и в Якутии разместили части ПВО, оснащенные системами С-300 и С-400.

На меньших по размеру островах дислоцированы зенитные «Панцири» и береговые ракетные комплексы «Бал» и «Бастион». Вдоль всей трассы СМП восстановлена цепочка радиолокационных станций для наблюдения за воздухом и морем.

Расширяется и сеть северных аэродромов базирования. На Новой Земле на боевое дежурство уже заступила эскадрилья истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ. Их авиационная группа развернута с конца прошлого года в Анадыре на Чукотском полуострове. С 2017 года возобновились полеты на передовые пункты базирования стратегических бомбардировщиков.

Большое десантное пополнение

Новый корабль стал вторым представителем БДК типа «Иван Грен» для ВМФ. Строительство первого из них затянулось с 2004 по 2018 год. Судьба «Петра Моргунова» сложилась удачнее. Он встал в строй через пять лет после закладки. Флаг ВМФ подняли над ним 23 декабря прошлого года.

Этот БДК превосходит по размерам самые распространенные во флоте большие десантные корабли проекта 775. Он может принять на борт до 300 морских пехотинцев, 13 танков или 36 бронетранспортеров.

Передняя аппарель позволяет высаживать их на неподготовленный берег даже в условиях сильного волнения моря.

— «Петр Моргунов» по сравнению с головным «Иваном Греном» прошел модернизацию, — сообщил Дмитрий Болтенков. — Но следующие два корабля проекта 11711, строящиеся в Калининграде, изменены еще более радикально. Они дополнительно увеличены в размерах, несут больше вертолетов и напоминают теперь скорее десантные корабли-доки. Видимо, их отправят уже на Дальний Восток. Там БДК также очень востребованы.

Большие десантные корабли Тихоокеанского и Северного флотов часто задействуют в перевозке грузов в интересах гарнизонов на островах и удаленном побережье. Их технические характеристики позволяют доставлять любые грузы дешевле, чем авиацией. При этом выгрузить их можно не только в порту, но и на необорудованное побережье.

Уже более шести лет активно функционирует «Сирийский экспресс». Десантные и транспортные корабли ВМФ непрерывными рейсами снабжают российскую военную группировку в Сирийской Арабской Республике, а также правительственную армию.

Применялись БДК и по прямому назначению. Во время боевых действий в августе 2008 года три корабля Черноморского флота высадили батальонные тактические группы ВДВ на побережье Абхазии. Операция стала сюрпризом для грузинского командования, которое не смогло им ничего противопоставить на данном направлении, и в итоге это помогло склонить грузинскую сторону к подписанию плана мирного урегулирования конфликта.

В прошлом году на крымском судостроительном заводе «Залив» началось строительство двух универсальных десантных кораблей нового типа. По своему водоизмещению они в восемь раз превосходят БДК проекта 11711. Собственная эскадрилья вертолетов будет обеспечивать транспортировку морпехов на берег и прикрытие их огнем.

Карета для морпеха / Вооружения / Независимая газета

«Петр Моргунов» сразу по нескольким характеристикам превосходит предшественника – большой десантный корабль «Иван Грен». Фото с сайта www. mil.ru

Северный флот пополнился большим десантным кораблем «Петр Моргунов». Это второй после «Ивана Грена» БДК, построенный по проекту 11711 на АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (входит в ОСК).

Принимавший участие в церемонии поднятия флага главком ВМФ России Николай Евменов сказал, что строительство надводных кораблей океанской зоны «идет планомерно», а новый БДК «существенно усилит надводную составляющую Северного флота и эффективность выполнения поставленных задач».

«Петр Моргунов» и «Иван Грен» – самые крупные боевые единицы надводной компоненты ВМФ России, спроектированные и построенные в новейший период отечественной истории. Высокобортные серые красавцы выделяются характерным, хорошо запоминающимся, внешним обликом с развитой надстройкой и баком большого изгиба. Стандартное водоизмещение 5, полное – 6,5 тыс. т. Это на 450 и 600 т больше, чем соответствующие показатели для фрегатов проекта 22350 («Горшков» и «Касатонов»), которые также недавно вошли в состав Северного флота.

Пополнение СФ четверкой новейших надводных кораблей, конечно, радует. И вместе с тем высвечивает в контрастном свете малоутешительный факт: до недавнего времени отечественный флот заказывал очень мало крупных кораблей дальней морской зоны, в своей закупочной политике отдавая приоритет сравнительно легким – и дешевым – корветам и прочим «сторожевикам».

Причина банальна: сэкономить бюджетные средства на «второстепенных» программах ради главной – подлодки с баллистическими и крылатыми ракетами, составляющими ядро ВМФ России. Между тем тема строительства могучего океанского флота время от времени поднимается в ходе совещаний на самом верху, каждый раз упираясь в финансовый вопрос.

Противники выделения средств на надводные корабли первого ранга твердят: «Водоизмещением не воюют». А чем, собственно, собрался воевать «Петр Моргунов»? Управляемого оружия на борту нет, а ствольная артиллерия представлена парой шестиствольных автоматов АК-630 и одним АК-630М-2 «Дуэт» с двумя блоками стволов. Последнему принадлежит мировое первенство среди 30-мм пушек по темпу стрельбы с результатом 10 тыс. выстрелов в минуту (против 5 у АК-630). Вместе с постановщиками пассивных помех скорострельные автоматы выступают в качестве средств защиты от вражеских атак с моря и воздуха.

Заметим, что на кораблях предыдущего проекта 1171 ставились более тяжелые пушки ЗИФ-31Б калибра 57 мм и морским вариантом исполнения системы залпового огня «Град-М» калибра 122 мм. Снижение огневой мощи существенное. Вместе с тем переход на мелкокалиберную артиллерию объясняется изменением характера угроз. Скорострельные автоматы более эффективны против противокорабельных ракет и беспилотных летательных аппаратов, особенно компактных, которыми сегодня располагают не только армейские структуры, но и незаконные вооруженные формирования.

На корабле оборудована взлетно-посадочная площадка. Ангар телескопического типа, он выдвигается наружу и закрывает авиатехнику. Вмещает пару вертолетов семейства Ка-27, в походном положении они располагаются друг за другом.

После посадки первая винтокрылая машина перемещается до носовой переборки ангара, вторая – втягивается в оставшееся ангарное пространство.

Наличие на борту БДК собственных вертолетов постоянного базирования существенно повышает его возможности при проведении десантирования и эвакуации, выполнении поисково-спасательных операций и гуманитарных миссий, а также по противолодочной обороне.

Ка-27 – машина не новая. На ее платформе создан «летающий радар» Ка-31 и вертолет огневой поддержки десанта Ка-29. Вместо них БДК может принять такое же количество Ка-52К «Катран», вооруженных противотанковыми и противокорабельными ракетами. Однако превращать десантный корабль в носитель ударных вертолетов неразумно.

Главное предназначение БДК проекта 11711 – доставка сил и средств морского десанта на театр военных действий, обеспечения высадки на необорудованное побережье, а также перевозки всевозможной техники и прочих грузов.

Помимо того может использоваться в качестве флагманского корабля, обеспечивать эвакуацию и принимать участие в гуманитарных миссиях.

Внутренние объемы достаточны для размещения батальона морской пехоты с приданной ему техникой. В чреве судна могут уместиться до 13 основных боевых танков каждый массой до 60 т, включая самый современный образец – Т-14 «Армата». В случае бронетранспортеров или грузовиков высокой грузоподъемности число единиц техники повышается до 30.

Корабль имеет носовую и кормовую аппарели и отличается передовой механизацией. Сквозной десантный трюм позволяет через ворота и специальные закрытия с кормы загружать тяжелую гусеничную и колесную бронетехнику. На время морского перехода бронетехника размещается в десантном трюме, однако по сходням ее можно поднять и на верхнюю палубу.

Особо отметим передовые системы корабля, позволяющие осуществлять высадку боевых машин морской пехоты на необорудованное побережье. Носовая аппарель раскладывается в две секции. Она дает возможность с достаточно большого расстояния до береговой черты высаживать не плавающую технику через брод на необорудованное побережье.

«Грен» и «Моргунов» оснащены мощными кранами и другими средствами механизации. Их можно задействовать при выгрузке, погрузке и перемещении перевозимой номенклатуры, включая обширный парк контейнеров.

Проект 11711 разработан АО «Невское проектно-конструкторское бюро» (НПКБ). Проектирование велось на рубеже веков на основе современных технологических решений. Применялся единый подход к обработке информации с использованием новейших прикладных и специализированных программных пакетов. А также единая информационная база проектных данных трехмерного макетирования. Она использовалась не только применительно ко всему кораблю, но и всех его основных помещений и постов, высадочных устройств и конструкций.

Внешне «Иван Грен» и «Петр Моргунов» разительно отличаются от отечественных десантных судов прошлых поколений. Они имеют развитую надстройку с пятью ярусами в носовой и четырьмя в кормовой части, тогда как предыдущие БДК внешне напоминают сухогрузы «река–море».

Разница во внешнем облике имеет объяснение. Ранее военные моряки выставляли требование: БДК должны обладать способностью проходить внутренними водными путями. Формируя требования к новому кораблю, МО РФ пересмотрело свои прежние представления. Больше внимания стали уделять улучшению условий обитаемости как экипажа (100 человек), так и морской пехоты (до 300). Для них оборудованы спортзал, столовая, каюты и кубрики.

Чтобы скомпоновать их, проектировщикам пришлось увеличить надстройку, разместив там боевые посты, служебные и жилые блоки. Отдельные обитаемые помещения, а также медицинский блок на БДК проекта 11711 расположены над верхней палубой. Выбранная конструкторами оригинальная архитектура нетрадиционна для судов этого класса. Однако она позволила решить извечную на отечественных БДК проблему тесноты.

Энергетическая установка включает два дизель-реверс-редукторных агрегата мощностью по 3700 кВт каждый. Максимальная скорость хода – до 18 узлов. В составе носовой и кормовой машины используется продукция Коломенского завода – 16-цилиндровые V-образные дизели 10Д49 (16ЧН26/26) с газотурбинным наддувом.

Движитель – проверенные временем винты. Все очень просто и надежно: линия вала и гидродинамический руль в потоке от классического винта. Вместе с тем применена интересная конфигурация подводной части, которая позволяет БДК безопасно выходить на мелководье. При посадке носом на мель винты защищены от повреждений конструкцией корпуса корабля. В носовой части находятся подруливающие устройства тоннельного типа, с помощью которых можно дать импульс влево или право, поворачивая нос в выбранном направлении.

Строительство, испытания и доведение головного корабля до уровня требований заказчика растянулись на 14 лет. Закладка датируется декабрем 2004 года, спуск на воду – маем 2012-го. Швартовные испытания начались осенью 2015 года, акт о завершении государственных испытаний подписан 2 июня 2018-го. Задержки объясняются многочисленными переделками конструкторской документации на этапе строительства, главным образом по причине изменения взглядов руководства ВМФ России на роль и место десантных средств.

«Петр Моргунов» заложили десятилетие спустя «Ивана Грена» – 11 июня 2015 года, а еще через три года спустили на воду. Швартовные испытаний начались в ноябре, ходовые – декабре 2019-го. Заказчик принял корабль 23 декабря прошлого года. Значительное (с 14 лет до 5,5 года) снижение времени на строительство и испытания произошло благодаря решению всех проблемных вопросов на головном корпусе.

Вместо ожидаемого многими продолжения строительства серии однотипных судов МО РФ предпочло выдать промышленности заказ на пару кораблей измененного облика с увеличением полного водоизмещения до 8 тыс. т. «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» заложены 23 апреля 2019 года.

Длина выросла на 15 м, до 150, ширина – на 3, до 19,5. Для сохранения скорости полного хода 18 узлов число дизелей 10Д49 увеличили до четырех. Экипаж корабля пополнили на 20 человек, а авиагруппу – на 10 вертолетов. Вооружение БДК снова включает среднекалиберную артиллерию в лице башенной установки АК-176МА (76,2 мм). Хотя корабль стал почти на четверть тяжелее, а его внешний вид претерпел значительные изменения, цифровой индекс проекта решили сохранить прежним.

Существенное увеличение авиагруппы, с 2 до 12 единиц, фактически превращает десантный корабль проекта 11711 в вертолетоносец. Между тем спустя чуть более года после «Андреева» и «Трушина», 20 июля 2020 года, состоялась закладка еще двух авианесущих кораблей «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко» проекта 23900. При водоизмещении около 30–40 тыс. т, они будут нести по 20 летательных аппаратов.

Все четыре вертолетоносца последовательно войдут в строй в течение 2023–2027 годов. При этом главное предназначение сохранится – перевозка и высадка десанта (до 1 тыс. морских пехотинцев у проекта 23900) на необорудованное побережье.

Очевидно, что взгляды руководства ВМФ России на роль, место и тактику использования десантных судов очередной раз кардинально пересмотрены. Впрочем, до планируемого завершения строительства «Москаленко» остается еще шесть лет, а за это время многое можно вновь передумать. 

ввод в строй БДК «Иван Грен» — не точка, а многоточие… Десантный корабль иван грен проекта 11711

БДК проекта 11711 предназначены для высадки десанта, перевозки военной техники и прочих грузов. Внутренние объемы достаточны для размещения батальона морской пехоты с приданной ему техникой. Разработчик — «Невское проектно-конструкторское бюро» (НПКБ). Его специалисты с гордостью отмечают, что «Иван Грен» — первый тип десантного корабля, созданный в истории современной России. Проектирование велось на рубеже веков на основе современных технологических решений и единой информационной базы проектных данных, трехмерного макетирования корабля в целом и всех основных помещений и постов, высадочных устройств и конструкций, технологической цепочки обработки информации с использованием новейших прикладных и специализированных программных пакетов. «Корабль имеет паспорт экспортного облика и может предлагаться на экспорт», — рассказал сайту телеканала «Звезда» генеральный директор НПКБ Сергей Сергеевич Власов. Судя по официальному каталогу Объединенной судостроительной корпорации, речь идет о проекте 11711Э полным водоизмещением 6600 тонн.Завод «Янтарь» За выпуск кораблей проекта 11711 отвечает Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь». Головной корпус заложили в 2004 году и спустили на воду в мае 2012 года. В ходе строительства чертежи «Ивана Грена» дорабатывались, отражая изменения взглядов руководства ВМФ России на роль и место десантных средств. Швартовные испытания корабля начались осенью 2015 года. Затем «Ивана Грена» поставили в док для окраски подводной части и иных работ. В начале следующего года корпус прошел размагничивание.Заводские ходовые испытания стартовали прошлым летом и, после доработок корабля, возобновились ранее в нынешнем году. По словам генерального директора ПСЗ «Янтарь» Эдуарда Александровича Ефимова, предприятие рассчитывает сдать «Иван Грен» флоту до конца текущего года. Корабль прошел доработки и в настоящее время готовится к очередной фазе испытаний в море.Осенью 2014 года принято решение на строительство второго корабля. Корпус БДК «Петр Моргунов» заложили позапрошлым летом. Спуск на воду ожидается в течение следующих нескольких недель, а ввод в строй — в течение 2018 года. Будущее программы остается туманным. Ранее заявлялись планы на серию четыре-шесть кораблей, однако они могут быть пересмотрены в ходе продолжающегося процесса разработки и корректировки новой редакции Государственной Программы Вооружений (ГПВ). Пока что ГПВ-2025 существует лишь в проекте, которому нужно получить одобрение высшего политического руководства страны.Сложившиеся к настоящему моменту условия располагают к увеличению заказа на корабли проекта 11711. Дело в том, что в конструкции «Ивана Грена» использование иностранных комплектующих сведено к минимуму и, поэтому, строительство таких судов не зависит от «внешних факторов».
С 2009 года на «Янтаре» осуществляется комплексная реконструкция производственных мощностей, результатом которой должно стать увеличение объема выпускаемой продукции более, чем в пять раз, при сокращении сроков строительства в два раза с одновременным снижением стоимости единицы продукции. Без размещения госзаказа достаточного объема усилия по модернизации производства потеряют смысл.За советский период «Янтарь» построил полтысячи гражданских судов и более 160 военных кораблей. Среди них — большие противолодочные и десантные корабли, фрегаты и корветы. В новом веке ВМФ России получили созданные местными судостроителями сторожевые корабли, выполненные по проектам 11540 и 11356, причем последние также поставлялись и на экспорт — Индийской Республике.На площадке, где ныне находится ПСЗ «Янтарь», еще в 1828 году образовалось судостроительное производство «Унион Гиссерай» (Union Giesserei), откуда во второй половине 19 века по заказам царского правительства осуществлялись поставки цельностальных пароходов и паровозов-локомотивов. Затем местный завод перешел фирме «Шихау» (Schihau), которая вошла в историю благодаря постройке для нашего флота самого быстроходного (развиваемая скорость — 25 узлов) для того времени (1901 год) бронепалубного крейсера-разведчика «Новик».Особенности проекта Считается, что «Иван Грен» является развитием советского проекта 1171 «Тапир», по которому с 1964 по 1975гг. калининградские судостроители собрали 14 корпусов. Четыре из них сохранились до настоящего времени. БПК «Николай Вилков» остается в составе Тихоокеанского флота, «Саратов», «Орск» и «Николай Фильченков» — Черноморского. По сути, проект 1171 представлял военный вариант гражданского сухогруза, отличаясь наличием лацпорта, доковой камеры и усиленной носовой аппарели (у «Ивана Грена» имеется носовая и кормовая аппарели). Заметим, что в 2004 г. Украина переделала доставшийся ей БДК-104 в сухогруз «Горлiвка».Корабли проекта 1171 стали первыми отечественными БДК океанской зоны с дальностью плавания до 4800 морских миль. Они предназначены для высадки морских десантов на необорудованном побережье, и способны транспортировать различные виды техники, включая танки, общим весом одна тысяча тонн.Сохранив основное предназначение, проект 11711, тем не менее, серьезно отличается от 1171. Во-первых, полное водоизмещение увеличено более, чем на две тысячи тонн. Длина корпуса увеличилась на семь метров, ширина — почти на метр. Если у «тапиров» — небольшая кормовая надстройка, то «Иван Грен» имеет развитую надстройку с пятью ярусами в носовой и четырьмя в кормовой части.У старых кораблей вооружение ограничено артиллерийской установкой ЗИФ-31Б калибра 57 мм, а поздней постройки дополнительно получили пару пусковых установок реактивной системы залпового огня «Град-М». На новом корабле вооружение стало как бы «более оборонительным», и представлено одной артиллерийской установкой АК-630М-2 «Дуэт» (рекордсмен по темпу стрельбы среди 30-мм автоматов — десять тысяч выстрелов в минуту!), парой зенитных автоматов АК-630М (4-5 тыс. выстрелов в минуту каждый) и пулеметов «Жало».Максимальная скорость хода возросла на один узел, до 18, благодаря главной энергетической установке из пары дизелей 10Д49 (16ЧН26/26) мощностью 5200 лошадиных сил производства «Коломенского завода». Они отличаются 16-ти цилиндровым V-образным исполнением и газотурбинным наддувом. «Иван Грен» оснащен современными бортовыми системами, включая новейшую радиоэлектронику. Большое внимание уделено улучшению условий обитания как экипажа (сто человек), так и морской пехоты (до трехсот). Для них на борту судна оборудован спортзал, столовая, каюты и кубрики.Важно, что корабль обладает возможностью брать на борт современные образцы бронетехники, включая основные боевые танки массой до 60 тонн, максимальным количеством до тринадцати штук. Если численность перевозимой морской пехоты — как у проекта 1171, максимальное значение перевозимого груза выросло в полтора раза.Авиационное вооружение Отдельные источники отмечают, что БДК проекта 11711 якобы представляют замену построенным во Франции, но так и не переданным России вертолетоносцам — универсальным десантным кораблям-докам типа Mistral.
Подобные утверждения являются большой натяжкой из-за огромной разницы в водоизмещении (более чем в четыре раза) и численности авиационной группы (в пятнадцать раз). Вместе с тем, «Иван Грен» вполне подходит в качестве носителя новейшего вертолета Ка-52К «Катран». Причем для хранения авиатехники у него имеется просторный палубный ангар. Более корректно сравнивать новый российский БДК с китайскими Тип 072-III, класс «Yuting-II». Они представляют большие танкодесантные суда, считающиеся основными в составе Военно-морского флота Народно-освободительной армии Китая.
При близких размерениях и основных характеристиках, наш проект отличается наличием полноценного вертолетного ангара, в котором размещается пара транспортно-боевых Ка-29 либо один «Катран».Отметим, оба типа винтокрылой техники принимали участие в воздушной части парада 30 июля. Они пролетели над палубами БДК проекта 775, причем «Минск» находился в строю кораблей на Неве, а «Александр Шабалин» следовал в кильватерной колонне, прошедшей морским каналом у острова Котлин. Начиная с 2012 года, БДК проекта 775 активно используются для доставки грузов в Сирийскую Арабскую Республику, снабжая размещенную там российскую группировку и правительственные войска. В «сирийском экспрессе» участвуют корабли трех флотов, доставляя в военно-морскую базу Тартус главным образом вооружение и боеприпасы, которые затем используются против незаконных бандформирований. Хотя БДК проекта 775 справляются с поставленной перед ними задачей, они действуют на пределе своих технических возможностей, вырабатывая остатки моторесурса. Пополнение «сирийского экспресса» значительно более современными кораблями проекта 11711, обладающих более высокими показателями грузоподъемности, скорости и ресурса, позволит улучшить ситуацию со снабжением сил, действующих на антитеррористическом фронте.

Большой десантный корабль «Иван Грен» проекта 11711 (по кодификации НАТО Ivan Gren) в скором времени станет самым современным БДК в составе российского флота. БДК «Иван Грен» предназначен для высадки десанта, перевозки боевой техники, а также различного оборудования и грузов. Всего для ВМФ России было заложено два корабля данного проекта. Головной корабль «Иван Грен» проходит завершающую стадию государственных испытаний, второй БДК «Пётр Моргунов» готовится к спуску на воду. От дальнейшей постройки кораблей данного проекта российские военные отказались в пользу создания еще более крупных и вместительных судов данного класса.

В конце декабря 2017 года генеральный директор Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Эдуард Ефимов рассказал журналистам о том, что большой десантный корабль «Иван Грен» вышел на завершающую стадию государственных испытаний. Незадолго до этого новейший российский корабль провел свои первые стрельбы и проверил корабельную артиллерию в Балтийском море. Стоит отметить, что «Иван Грен» корабль с очень трудной судьбой, он был заложен в Калининграде еще 23 декабря 2004 года, но был спущен на воду лишь 18 мая 2012 года и до сих пор не включен в состав флота. На начальном этапе сборку корабля серьезно осложняли нестабильное финансирование и проблемы на самом предприятии.


При этом новый корабль на флоте без сомнения ждут. Ввод его в состав флота существенно расширить возможности ВМФ России на море и в отдаленных регионах планеты. Десантный корабль океанской зоны «Иван Грен» проекта 11711 сможет брать на борт до 300 морских пехотинцев, а также 13 основных боевых танков (массой до 60 тонн) либо на выбор до – 36 БТР/БМП, боевая техника располагается на танковой палубе. Также на борту корабля имеется крытый ангар и взлетная площадка для вертолетной техники. Он может принять на борт до двух транспортно-боевых вертолетов Ка-29, либо поисково-спасательных вертолетов Ка-27. В случае необходимости на его борту сможет разместиться и ударный вертолет Ка-52К «Катран».

Большие десантные корабли проекта 11711 являются дальнейшим развитием советских БДК проекта 1171 «Тапир». Проектированием кораблей нового проекта занималось Невское проектно-конструкторское бюро. Корпус кораблей проекта 1171 был взят за основу не случайно, он отлично зарекомендовал себя за десятилетия службы в составе советского, а затем и российского флота. При этом большая часть конструкций в рамках реализации нового проекта претерпела значительные изменения. Главным образом были переработаны надстройки и внутренние помещения десантного корабля. При строительстве БДК «Иван Грен» были использованы самые современные технологии, в особенности, направленные на снижение заметности за счет использования современных технических решений и материалов. Помимо этого было уделено повышенное внимание условиям размещения экипажа корабля и десантников. На борту БДК появились тренажерный зал, столовая, а также более комфортабельные кубрики и каюты.

Погрузка боевой техники на корабль может выполняться либо самостоятельно по аппарелям, либо при помощи кранов. Погрузка грузов и техники в десантное отделение может осуществляться через грузовой четырехстворчатый люк, расположенный в верхней палубе при помощи крана грузоподъемностью 16 тонн. Для погрузки на борт моторных лодок, шлюпок и техники на борту имеются также два шлюпочных крана. Помимо всего прочего грузовой люк корабля может использоваться для вентиляции, выводя выхлопные газы, работающей техники с подпалубного пространства (десантного отделения). Вентиляция десантного отделения очень важна, так как позволяет перевозимой технике прогревать двигатели, что очень важно в условиях низких температур воздуха. Выхлопные газы работающей на холостом ходу техники довольно быстро заполняют десантный трюм, поэтому вентиляция через верхний грузовой люк просто необходима, благодаря этому десантники не отравятся выхлопными газами.

Главной особенностью или «фишкой» кораблей проекта 11711 является так называемый неконтактный метод высадки десанта на необорудованное побережье. Для этого из распахнутых носовых створок могут выталкиваться на воду инженерные понтоны, которые в сцепленном виде формируют мост на берег. Данный понтонный мост стыкуется с берегом, на который производится высадка десанта, после чего используется для переправы тяжелой техники и морских пехотинцев. Данная схема десантирования позволяет сохранять дистанцию между БДК и берегом, серьезно снижая риск сесть на мель.

Возможности БДК «Иван Грен» позволяют ему перевозить морем танки, боевые машины пехоты, бронетранспортеры, армейские грузовики или буксируемую артиллерию на расстояние до 3,5 тысяч морских миль (на скорости хода 16 узлов). Боевая техника перевозится на так называемой танковой палубе. Технику на борт можно загружать разными способами: палубным или портальным краном, также она может заехать на борт судна своим ходом через кормовую аппарель. Помимо боевой техники БДК может перевозить различные грузы, в том числе стандартные 20-футовые морские контейнеры. В стандартных 20-футовых морских контейнерах среди прочего может размещаться и ракетный комплекс Club-K, являющийся модификацией ракетной системы «Калибр». При этом вряд ли на борту БДК «Иван Грен» появятся какие-либо ракетные комплексы, так как противодействие кораблям противника не входит в его прямые задачи.

Легкие плавающие БТР, БМП и БМД могут выпускаться в море прямо с кормы и носа корабля, они в состоянии добраться до берега самостоятельно. Высадка десанта возможна при волнении моря до 4-х баллов. Благодаря дальности хода «Иван Грен» обладает возможностью отдаленного десантирования, он в состоянии патрулировать определенный регион на протяжении месяца, автономность плавания составляет именно 30 дней.

Полное водоизмещение десантного корабля составляет 5 000 тонн, длина – 120 метров, ширина – 16,5 метра, осадка – 3,6 метра. Сердцем БДК «Иван Грен» являются два 16-цилиндровых V-образных дизеля 10Д49 с газотурбинным наддувом мощностью 5200 л. с. Возможности силовой установки позволяют разгонять корабль до максимальной скорости 18 узлов. Экипаж корабля состоит из 100 человек. Наиболее современными БДК в составе российского флота до появления кораблей проект 11711 были БДК проекта 755 польской постройки. «Иван Грен» превосходит их по водоизмещению – 5000 тонн против 4080 тонн у кораблей проекта 755, помимо этого новый российский десантный корабль на 8 метров длиннее, на 1,5 метра шире и на 1,3 метра глубже сидит в воде. Соответственно выше и его десантные возможности.

В рамках работы над проектом и постройкой корабля его вооружение претерпело изменения. Согласно первоначальному проекту на борту БДК должна была появиться одна 76-мм артиллерийская установка АК-176М, два зенитно-артиллерийских комплекса «Палаш» и две пусковых установки реактивной системы залпового огня А-215 «Град-М». Однако в связи с тем, что концепция использования БДК проекта 11711 претерпела изменения, а также для экономии денежных средств и времени постройки корабля в 2010 году было принято решение об изменении состава вооружения, которое сегодня носит сугубо оборонительный характер.

Вооружение БДК «Иван Грен» представлено одной двухавтоматной корабельной 30-мм автоматической артиллерийской установкой АК-630М-2, двух установок АК-630 с радиолокационной системой управления огнем 5П-10-03 «Ласка», двух 14,5-мм установок МПТУ «Жало», а также комплекса выстреливаемых пассивных помех КТ-308-04 «Просвет-М», данный комплекс защищает корабль от ракет противника.

АК-630М-2 «Дуэт» – это современная двухавтоматная 30-мм автоматическая артиллерийская установка, которая обеспечивает огромную скорострельность – до 10 000 выстрелов в минуту. Основное ее предназначение – это обеспечение противоракетной обороны кораблей ВМФ в ближней зоне. В первую очередь она предназначена для поражения противокорабельных ракет и иных видов управляемого . Также установка может решать задачи по поражению самолетов, вертолетов и БПЛА противника, малоразмерных надводных и береговых целей. Эффективная дальность стрельбы составляет 4000 метров.

Установки АК-630М-2 и АК-630 построены по схеме многоствольного оружия (по 6 стволов) с вращающимся блоком стволом (так называемая схема Гатлинга). Автоматика российских установок такого типа работает за счет энергии пороховых газов и в отличие от иностранных аналогов (Phalanx CIWS и Goalkeeper) не требует наличия внешних источников энергии для вращения блока стволов. Установленная на десантном корабле «Иван Грен» установка АК-630М-2 «Дуэт» стала дальнейшей модернизацией комплекса АК-630М1-2, от которого визуально отличается башней, получившей меньшую радиолокационную заметность.

Помимо скорострельного артиллерийского вооружения на борту имеются два крупнокалиберных пулемета. Это МПТУ «Жало» – 14,5-мм морские тумбовые пулеметные установки, которые предназначены для борьбы с воздушными, надводными и береговыми легкобронированными целями. Крупнокалиберные пулеметы позволяют эффективно поражать легкобронированные объекты на дальности до 2000 метров и 1500 метров по высоте. Для ведения огня по воздушным, надводным и береговым целям используются патроны с бронебойно-зажигательной пулей Б-32, бронебойно-трассирующей пулей БЗТ, а также зажигательной пулей мгновенного действия МДЗ.

В интернете и различных СМИ можно было встретить утверждения о том, что новые российские БДК проекта 11711 якобы являются своеобразной заменой построенным во Франции, но так и не переданным Российской Федерации – универсальным десантным кораблям-докам типа «Мистраль», но это абсолютно неверно. Во-первых, постройка БДК «Иван Грен» началась задолго до решения Минобороны приобрести во Франции «Мистрали», во-вторых, корабли трудно сопоставить даже по своим техническим возможностям, главным образом размерам. Сравнивать их некорректно из-за огромной разницы в водоизмещении (более чем в 4 раза), а также размерах авиационной группы (Мистрали могут нести на борту до 16 легких вертолетов).

АК-630М-2 «Дуэт» — российская корабельная двухавтоматная 30-мм автоматическая артиллерийская установка

Более корректным является сравнение новых российских БДК проекта 11711 с китайскими кораблями Тип 072-III (класс Yuting-II), которые представляют собой большие танкодесантные суда, являющиеся основными десантными средствами в составе военно-морских сил КНР. При близких характеристиках и размерах, российский проект в выгодную сторону отличается наличием на борту полноценного вертолетного ангара.

Несмотря на то, что российские военные моряки не заинтересованы в дальнейшем приобретении БДК проекта 11711 (информация об этом появилась в 2015 году), отказавшись от них в пользу более крупных кораблей нового поколения, ставить крест на дальнейших перспективах БДК проекта 11711 пока что рано. В настоящее время корабль уже обладает паспортом экспортного облика, поэтому может продвигаться Россией на экспорт. Об этом сообщал телеканал «Звезда» со ссылкой на Сергея Власова, являющегося генеральным директором Невского проектно-конструкторского бюро. Судя по официальному каталогу Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), речь идет о проекте 11711Э, который получил увеличенное до 6600 тонн водоизмещение.

К более крупным десантным судам, которые в будущем могут появиться в составе российского флота, можно отнести корабли проекта «Прибой». В рамках работы форума «Армия-2015» был впервые представлен макет универсальных десантных кораблей проекта «Прибой» с водоизмещением более 14 тысяч тонн и вместимостью до 500 десантников, 20-30 танков или 60 единиц различной военной техники. Помимо всего прочего данные кораблей смогут взять на борт до 8 вертолетов Ка-27 или Ка-52К.

Источники информации:
https://ria.ru/forces/20171229/1511888116.html
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201708030944-qlqy.htm
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/voennye-korabli/proekt-11711
Материалы из открытых источников

Военно-морской флот России пополнился большим десантным кораблём (БДК) «Иван Грен». Торжественная церемония вхождения корабля в состав ВМФ России прошла на заводе «Янтарь» в Калининграде. В скором времени судно поступит в распоряжение Северного флота. «Иван Грен» стал крупнейшим десантным кораблём страны. Судно может перебрасывать на театр военных действий целый батальон морской пехоты с танками и бронетехникой. О боевых возможностях новейшего российского БДК — в материале RT.

  • Большой десантный корабль «Иван Грен»
  • Игорь Зарембо / РИА Новости

На судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде состоялась торжественная церемония поднятия Андреевского флага на большом десантном корабле (БДК) проекта 11711 . Ожидается, что в ближайшее время судно будет передано .

На церемонии присутствовали представители командования Балтийского флота, заместитель главкома ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, топ-менеджеры Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).

Детище «Янтаря»

«Иван Грен» — головной корабль проекта 11711 разработки ОАО «Невское проектно-конструкторское бюро». На текущий момент это самый крупный БДК ВМФ России. Водоизмещение гиганта — 5 тыс. т, длина — 120 м, ширина — 16,5 м, осадка — 3,6 м.

«Проект 11711 значительно отличается от советских предшественников. «Грен» и «Моргунов» обладают большим водоизмещением и вместимостью. Также на российских БДК установлены новые дизельные двигатели, бортовая электроника, более мощная гидравлика. Потребность в таких кораблях у нашего флота огромная», — отметил в беседе с RT полковник в отставке Михаил Тимошенко.

Главная особенность проекта 11711 — способность перебрасывать батальон морской пехоты (порядка 400 человек) вместе с техникой. «Иван Грен» может взять на борт 13 танков или более 30 единиц бронетехники (БТР и БМП). На палубе БДК помещаются транспортно-боевой вертолёт и два многоцелевых Ка-27.

  • Проект БДК «Пётр Моргунов»
  • Изображение: пресс-служба Минобороны РФ

Дальность действия новейшего корабля составляет 4 тыс. миль (около 6 тыс. км). Как уточняет Минобороны, на испытаниях «Иван Грен» показал «хорошие мореходные качества и безупречную работу всех систем жизнеобеспечения».

Вооружение БДК включает реактивную систему залпового огня «Град-М», 57-миллиметровую спаренную зенитную артиллерийскую установку ЗИФ-31Б, две 30-миллиметровые шестиствольные автоматические пушки АК-630 и одну модернизированную артустановку АК-630М-2 «Дуэт» с радиолокационной системой управления огнём 5П-10-03.

Проектирование «Ивана Грена» началось в 1998 году. Корабль был заложен в 2004 году, но его строительство затянулась из-за нехватки финансов и постоянных изменений технического задания, которые вносил заказчик.

«Первоначально техническое задание было выдано на корабль, который ходил бы по внутренним водным путям — рекам и каналам. Соответственно поставленной задаче были заложены его ширина, высота и осадка. Затем нам пришлось переделывать его в морской корабль — изменять высоту надстройки и вносить ещё кое-какие изменения в проект», — пояснил в интервью ТАСС гендиректор Невского ПКБ Сергей Власов.

В результате БДК был спущен на воду в мае 2012 года. В октябре 2015 года стартовали швартовные испытания корабля, позже — ходовые. С ноября 2017 года по май 2018 года проходил .

Как сообщили СМИ, военные выявили проблемы с задним ходом корабля. В конце декабря 2017 года госиспытания были приостановлены, а 3 апреля, после устранения недочётов, — возобновлены. 2 июня «Янтарь» подписал с Минобороны приёмный акт госиспытаний.

Необходимость обновления

Обновление десантного флота — одна из приоритетных задач Военно-морского флота России. В июне 2015 году главнокомандующий ВМФ адмирал Виктор Чирков (с 2016 года эту должность занимает Владимир Королёв) заявил, что состав десантных судов будет практически полностью заменён к 2050 году.

«Необходимость обновления состава десантных кораблей на всех флотах давно назрела. Это учтено кораблестроительной программой. Главное командование разработало и разрабатывает технические требования… по большинству проектов десантных кораблей — от десантного катера до большого десантного корабля», — сказал Чирков.

25 мая 2017 года заместитель министра обороны Юрий Борисов (сейчас — вице-премьер) сообщил, что в Госпрограмму вооружения до 2025—2027 годов включена постройка двух универсальных десантных кораблей (УДК). Позже в Объединённой судостроительной корпорации уточнили, что речь идёт о вертолётоносцах типа «Прибой».

  • Морские пехотинцы Тихоокеанского флота РФ и военнослужащие специального подразделения Вооруженных Сил Индии производят высадку на берег
  • Виталий Аньков / РИА Новости

18 июня 2018 года агентство ТАСС сообщило, что АО «Северное проектно-конструкторское бюро», находящееся в Санкт-Петербурге, работает над созданием принципиально нового БДК водоизмещением около 8 тыс. т. Как уточнили в ОСК, инженеры ведут разработку эскиза будущего корабля.

Невское ПКБ готово предложить Минобороны модернизированный вариант проекта 11711. В обновлённой версии БДК будут улучшены «обитаемость» и ходовые качества. Как заявил ранее Власов, предприятие способно удовлетворить любые требования заказчика.

«Иван Грен» — прекрасный корабль, способный выполнять те задачи, для которых он разрабатывался, но назвать его принципиально новым нельзя, так его слишком долго проектировали. Поэтому мы слышим заявления о необходимости модернизации проекта 11711. Учитывая, что проблемы были только с головным кораблём, остальные БДК будут строиться намного быстрее», — заключил Тимошенко.

31 августа 2016 года головной корабль проекта 11711 «Иван Грен» завершил испытание авиационного комплекса в акватории Финского залива и 2 сентября вернулся на сдаточную базу в Балтийск, где началась подготовка корабля к очередному выходу в море.
В период нахождения корабля на якорной стоянке группе журналистов благодаря активному содействию пресс-службы завода и пресс-службы Балтийского флота удалось побывать на его борту и сделать подробный фоторепортаж о новом корабле.

Корабль заложен 23 декабря 2004 года в городе Калининграде на ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» под заводским номером 01301.

Проект разработан в традиционном проектанте больших десантных кораблей – ОАО «Невское Проектно-Конструкторское бюро» в Санкт-Петербурге в период с 1988 по 2004 год для замены устаревших БДК проектов 775 и 1171. Бюро возглавляет генеральный директор и генеральный конструктор Виглин А.О, а главным конструктором проекта является Суворов В.Н. Корабль предназначен для высадки десанта на необорудованное побережье, а также для переброски морем грузов в ближней и дальней океанской зоне и участия в миротворческих операциях.

БДК способен реализовать следующие способы высадки техники: непосредственно на необорудованный берег с помощью носового высадочного устройства или на плав как через носовую, так и через кормовую аппарель или с помощью транспортно-десантного вертолета Ка-29. Кран-балка, расположенная между пятиярусной носовой и четырёхъярусной кормовой надстройками, позволяет выгружать легкую технику и грузы на причальную стенку или на плавающие десантные средства, находящиеся под бортом корабля. Новшеством является новый неконтактный способ, который предполагает использование инженерных понтонов, на подобии тех, которые применяют сухопутные войска при форсировании водных преград. Из нескольких понтонов формируется наплавной мост, по которому тяжелая и легкая техника может передвигаться и высаживаться непосредственно на берег, имеющий уклон менее 3 градусов. Такой метод давно используется за рубежом, но в отечественном флоте применен впервые. Также новшеством для отечественного флота является возможность перевозки на верхней палубе 20-футовых морских контейнеров с любым видом груза, выполненных по международным стандартам и выгрузки их на плавсредства или причальную стенку.

Корабль двухвальный, двухпалубный, с баком, ютом, кормовым расположением машинного отделения, двумя надстройками и сквозным, от носа до кормы, десантным трюмом, в котором размещается подвижная боевая техника. Корпус и надстройка стальные. Поскольку корабль рассчитан на длительное патрулирование с десантом на борту, комфортному размещению десанта уделено немаловажное значение. Для размещения десанта предусмотрены многоместные каюты с трехъярусными койками, спортивный зал, удобные душевые и умывальники. Для обеспечения прогрева двигателей техники, находящейся на нижней палубе, предусмотрена специальная система вентиляции. В кормовой надстройке предусмотрен ангар на 1 вертолет Ка-29, но благодаря тому, что конструкция ангара имеет выдвижную часть в сторону вертолетной площадки, то возможно базирование двух вертолетов, но при этом использование второго при нахождении первого в воздухе будет затруднено.

Неповторимый облик кораблю придает развитый бак с большим изгибом и возвышением над ватерлинией, конструкция и размеры которого обусловлены использованием инженерных понтонов для нового неконтактного способа высадки, а также применением носового гидродинамического обтекателя бульбового типа в подводной части корабля. Осадка корабля без груза составляет 4,6 м носом и 5,0 м кормой.

В процессе достройки корабля проект 3 раза корректировался в части изменения состава вооружения, радиоэлектронных средств и изменения ТТХ, а по причине недопоставки документации и контрагентского оборудования сроки готовности заказа не раз переносились. По первоначальному проекту планировалось вооружить корабль новой 100-мм артиллерийской системой А-190М и двумя зенитно-артиллерийскими комплексами «Палаш», для огневой поддержки десанта предусматривались две пусковые установки реактивной системы залпового огня А-215 «Град-М». В итоге, по причине выдвинутого уже в процессе строительства требования экономии бюджетных средств и сокращения сроков строительства, состав вооружения был существенно сокращен и задача по огневой поддержки десанта с корабля была снята. Установленное вооружение включает в себя две артиллерийские системы аналогичного назначения и одинакового калибра – носовую 30-мм артустановку АК-630М-2«Дуэт» и две кормовых 30-мм артустановки АК-630М с системой управления огнём 5П-10-03 «Ласка». Такой состав вооружения не характерен для других кораблей ВМФ России и является скорее компромиссом между необходимостью и возможностями гособоронзаказа. Предусмотренные проектом два 14,5-мм крупнокалиберных пулемета МТПУ «Жало» и переносные ПЗРК на время ходовых испытаний не устанавливались.

«Иван Грен» способен принять на борт 13 основных боевых танков, состоящих на вооружении ВС России, либо 36 единиц гусеничной или колесной боевой техники в габаритах боевой машины пехоты, а также 300-380 человек десанта с вооружением, амуницией и боеприпасами. Общая масса различных грузов, принимаемых на борт корабля составляет до 1500 тонн.

Главная энергетическая установка состоит из двух дизель-реверс-редукторных агрегата ДРРА-3700 на основе дизеля 10Д49 с системой управления турбонаддувом СУТН-10060, работающих на винт фиксированного шага, обеспечивающих кораблю скорость до 18 узлов. Эффективная мощность одного агрегата 5200 л.с. В каждом машинном отделении расположено по два вспомогательных дизель-генератора АДГ-1000НК в составе дизеля 8ДМ-21С. Один дизель-генератор обеспечивает все потребности в электроэнергии в стояночном режиме, два дизель-генератора – гарантированное питание в боевом режиме.

18 мая 2012 года корабль был спущен на воду, при этом было объявлено решение о строительстве серии из шести подобных кораблей, но после закладки второго корабля, получившего название «Петр Моргунов», серию сократили до двух единиц. Решение о дальнейшем строительстве аналогичных кораблей будет принято после проведения всесторонних испытаний головного. Также в 2003 году было анонсирована разработка экспортного варианта БДК – проект 11711Э.

25 июня 2016 года БДК «Иван Грен» впервые вышел в море в рамках заводских ходовых испытаний в полигоны Балтийского моря. А с 15 августа 2016 года «Иван Грен» встал на якорь в акватории Финского залива для приема на борт вертолета Ка-29 и проведения испытаний авиационного комплекса. По причине поломки материальной части вертолета, испытания начались только 23 августа, прибывший из Ейского 859-го Центра боевого применения и подготовки лётного состава Морской авиации ВМФ России вертолет Ка-29 бортовой номер 38 «желтый», регистрационный номер RF-34194 в первый же день совершил 24 посадки на палубу.

В период выполнения программы испытаний в Финском заливе кораблю пришлось выполнить первую в своей жизни спасательную операцию. 29 августа в районе 15:00 проходящий мимо корабля малоразмерный частный катер «Швед» с регистрационным номером Р7246ЛХ подал сигнал бедствия и запросил помощь. Катер следовал из Финляндии в Санкт-Петербург и попал в шторм 3-4 балла с ветром до 12 м в секунду. Неожиданно для капитана судна волнами из якорного клюза выбило якорь и стравилась за борт вся якорь-цепь, которую из-за неисправности шпилевого устройства пришлось обрезать. Находящиеся на борту пассажиры, в том числе двое детей, сильно укачались. Катер плохо управлялся на волне, но имел ход и связь. Капитан катера запросил командира поднять катер на борт, но поскольку у него не было специального спускоподъёмного устройства, существовала угроза во время сильного волнения при подъеме разбить катер о борт. Учитывая сложившуюся ситуацию, командир корабля принял решение прикрыть катер от волн и, поставив его в кильватер, сопроводил в безопасный район, поддерживая постоянную связь на УКВ. В двух милях от мелководного берега Зеленогорска БДК передал потерпевшего силам МЧС, которые ошвартовали катер в акватории зеленогорского яхт-клуба около 20:00.

2 сентября корабль прибыл в Калининград для устранения выявленных замечаний. Но, к сожалению, ожидаемого в этом году ввода корабля в состав ВМФ может не состояться. Замеры уровней физических полей показали, что токи, создаваемые в размагничивающих обмотках, не обеспечивают заявленных в техническом задании величин электромагнитного поля. Тому виной ошибочный выбор марки и сечения токоведущих кабелей. Для их замены потребуется постановка корабля в сухой док и проведение сложных корпусных работ.

Тактико-технические характеристики корабля.
Водоизмещение полное – 6000 тонн.
Главные размерения (макс. длина х ширина х осадка) – 120х16,5х5,0 метров.
Скорость полного хода без груза – 18 узлов.
Дальность плавания скоростью 16 узлов – 3500 миль.
Экипаж – 100 человек.
Автономность – 30 суток.
РЛС – МР-352 «Подитив».

Кормовая аппарель.

Над приваренными буквами наименованием корабля проложен кабель-проводник устройства снятия с мели.

Вид на носовую надстройку и ходовой мостик.

Якорное устройство.

Артиллерийская установка АК-630М1-2 «Дуэт», изготавливаемая «АК «Туламашзавод». На баке с правого борта видна площадка, на которую по первоначальному проекту планировалось установить пусковую установку А-215 «Град-М».

Вид на носовую надстройку и антенные посты.

Ходовой мостик. В центре – место вахтенного рулевого.

Левая часть мостика. Оптико-электронный блок УВ-450 системы внешнего наблюдения и целеуказания. Регулировка изображения и наведение визира осуществляется с помощью джойстика.

Вид с ходового мостика на бак корабля и носовую артиллерийскую установку.

Установка 120-мм комплекса выстреливаемых помех ПК-10 «Смелый» и корабельный прожектор.

Вид на правое крыло мостика.

Вид на шкафут левого борта, выход на крыло мостика.

Интерьер столовой личного состава.

Вид на носовую надстройку с крыши вертолетного ангара.

Вид на вертолетную площадку и кормовую надстройку. Кормовая надстройка сформирована вокруг вертолетного ангара, в ней расположены медицинский блок, воздуховоды и газоходы машинного отделения, подбашенные отделения кормовых артиллерийских установок и пост управления полетами.


БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «ИВАН ГРЕН» ПРОЕКТА 11711

LARGE LANDING SHIP «IVAN GREN» PROJECT 11711

16.04.2019


Два больших десантных корабля (БДК) проекта 11711, о закладке которых 9 апреля объявил министр обороны Сергей Шойгу, получат названия «Владимир Андреев» и «Василий Трушин». Об этом в понедельник сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.
«Решением заказчика два новых БДК проекта 11711, о закладке которых недавно сообщил министр, будут носить имена «Владимир Андреев» и «Василий Трушин», — сообщил собеседник агентства.
9 апреля на селекторном совещании в военном ведомстве министр обороны сообщил, что 23 апреля на судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) в Калининграде будут заложены два больших десантных корабля проекта 11711 типа «Иван Грен». По словам Шойгу, новые корабли «планируется ввести в состав ВМФ до 2025 года».
Владимир Андреев — советский адмирал, участник Великой Отечественной войны. С апреля 1943 года командовал Северо-Тихоокеанской военной флотилией. Отличился успешной десантной операцией по захвату Южного Сахалина и Курильских островов в августе-сентябре 1945 года, проведенной под его руководством.
Василий Трушин — советский военачальник, генерал-майор, Герой Советского Союза. В августе 1945 года отличился во время успешной десантной операции по захвату города и японской военно-морской базы Сейсин на территории нынешней КНДР. 14 сентября 1945 года за мужество и героизм, проявленные в боях с японскими войсками, удостоен звания Героя Советского Союза.
ТАСС

18.04.2019


Первый экспедиционный корабль на базе большого десантного корабля «Иван Грен» должен быть построен к 2024 году, однако его необходимо перепроектировать. Об этом в среду журналистам сообщил президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов на экспертном заседании по экспортному потенциалу российской судостроительной продукции.
«Нас торопят, мы хотим закончить все в 2024 году. Но это такая тяжелая история, потому что его придется перепроектировать», — сказал Рахманов, отметив, что речь идет именно о постройке экспедиционного корабля на базе «Ивана Грена».
ТАСС

24.04.2019


В Калининграде, на Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) «Янтарь» прошла торжественная церемония закладки двух больших десантных кораблей (БДК) проекта 11711 получивших имена «Владимир Андреев» и «Василий Трушин».
В торжественных мероприятиях, которые состоялись в одном из эллингов судостроительного предприятия приняли участие заместитель главнокомандующего Военно-Морским Флотом по вооружению вице-адмирал Игорь Мухаметшин, командующий Балтийским флотом адмирал Александр Носатов, работники завода, представители ВМФ РФ, Объединённой судостроительной корпорации, духовенства и органов власти Калининградской области.
Вице-адмирал Игорь Мухаметшин и адмирал Александр Носатов под звуки военного оркестра прикрепили закладные таблички на секции будущих кораблей.
Десантные корабли проекта 11711 предназначены для высадки десанта, перевозки техники и оборудования. На них могут поместиться 13 основных танков, 36 БТР или БМП, либо 300 военнослужащих десанта. На вооружении стоят шестиствольные автоматические пушки калибра 30 миллиметров. Длина корабля — 120 метров, ширина — 16,5. Головной корабль «Иван Грен» вошёл в состав ВМФ РФ в июне 2018 года.
Владимир Андреев — советский адмирал, участник Великой Отечественной войны. Он командовал Северо-Тихоокеанской военной флотилией и провел успешную десантную операцию по захвату Южного Сахалина и Курильских островов в августе-сентябре 1945 года.
Под руководством Героя Советского Союза генерал-майора Василия Трушина в августе 1945 года прошла десантная операция по захвату города и японской военно-морской базы Сейсин на территории нынешней КНДР.
Пресс-служба Западного военного округа

Два десантных корабля проекта 11711 передадут флоту в 2023-2024 годах

https://ria.ru/20200321/1568934978. html

Два десантных корабля проекта 11711 передадут флоту в 2023-2024 годах

Два десантных корабля проекта 11711 передадут флоту в 2023-2024 годах — РИА Новости, 21.03.2020

Два десантных корабля проекта 11711 передадут флоту в 2023-2024 годах

Вторую пару больших десантных кораблей проекта 11711 «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» должны передать Военно-морскому флоту России в 2023-2024 годах,… РИА Новости, 21.03.2020

2020-03-21T05:32

2020-03-21T05:32

2020-03-21T05:32

безопасность

вмф рф

янтарь (калининград)

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/151195/96/1511959612_0:77:2000:1202_1920x0_80_0_0_625272f06634c392d7e2718e39179208.jpg

МОСКВА, 21 мар – РИА Новости. Вторую пару больших десантных кораблей проекта 11711 «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» должны передать Военно-морскому флоту России в 2023-2024 годах, сообщили РИА Новости в пресс-службе Прибалтийского судостроительного завода (ПСЗ) «Янтарь». Проект 11711, — это новейшее развитие проекта 1171, по которому в 1960-70-е годы «Янтарь» построил серию из 14 кораблей. С апреля 2019 года ПСЗ «Янтарь» ведёт строительство двух БДК модернизированного проекта 11711 – «Владимир Андреев» и «Василий Трушин». Уже передан флоту головной корабль «Иван Грен», а первый серийный «Петр Моргунов» должен будет пополнить состав флота в мае 2020 года.Большие десантные корабли проекта 11711 предназначены для высадки десанта, перевозки техники и оборудования, могут перевозить и высаживать до 300 морских пехотинцев, более 30 бронетранспортеров или 13 танков. Корабль оснащен транспортно-десантным вертолетом Ка-29.Ранее заместитель гендиректора Невского проектно-конструкторского бюро, разработавшего эти корабли, Алексей Юхнин рассказывал РИА Новости, что вторая пара БДК проекта 11711 будет отличаться от первой увеличенной вертолетной площадкой и новой компоновкой вертолетного ангара, позволяющей разместить винтокрылые машины параллельно, а не друг за другом. При этом на кораблях сохранятся десантный трюм, носовое и кормовое высадочные устройства, межпалубная сходня и все общекорабельное оборудование. Без изменений осталось и вооружение: 630-миллиметровые пушки и спаренная пушка в носу.

https://ria.ru/20200316/1568645284.html

https://radiosputnik.ria.ru/20191030/1560398363.html

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/151195/96/1511959612_149:0:1853:1278_1920x0_80_0_0_f9c82f0e25d2bf8d70efd97bdb488748.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, вмф рф, янтарь (калининград)

Безопасность, ВМФ РФ, Янтарь (Калининград)

МОСКВА, 21 мар – РИА Новости. Вторую пару больших десантных кораблей проекта 11711 «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» должны передать Военно-морскому флоту России в 2023-2024 годах, сообщили РИА Новости в пресс-службе Прибалтийского судостроительного завода (ПСЗ) «Янтарь».

«Закладка эти кораблей состоялась в апреле 2019 года, а передача их флоту определена контрактом на 2023-2024 годы», — сообщили в пресс-службе.

Проект 11711, — это новейшее развитие проекта 1171, по которому в 1960-70-е годы «Янтарь» построил серию из 14 кораблей. С апреля 2019 года ПСЗ «Янтарь» ведёт строительство двух БДК модернизированного проекта 11711 – «Владимир Андреев» и «Василий Трушин». Уже передан флоту головной корабль «Иван Грен», а первый серийный «Петр Моргунов» должен будет пополнить состав флота в мае 2020 года.

Большие десантные корабли проекта 11711 предназначены для высадки десанта, перевозки техники и оборудования, могут перевозить и высаживать до 300 морских пехотинцев, более 30 бронетранспортеров или 13 танков. Корабль оснащен транспортно-десантным вертолетом Ка-29.

Ранее заместитель гендиректора Невского проектно-конструкторского бюро, разработавшего эти корабли, Алексей Юхнин рассказывал РИА Новости, что вторая пара БДК проекта 11711 будет отличаться от первой увеличенной вертолетной площадкой и новой компоновкой вертолетного ангара, позволяющей разместить винтокрылые машины параллельно, а не друг за другом.

При этом на кораблях сохранятся десантный трюм, носовое и кормовое высадочные устройства, межпалубная сходня и все общекорабельное оборудование. Без изменений осталось и вооружение: 630-миллиметровые пушки и спаренная пушка в носу.

Читайте также:

  • Источник объяснил, почему корабли НАТО не могут вести разведку у Крыма
  • Капитан 1 ранга: наши верфи на годы вперед заняты кораблями нового качества

пр.11711 Иван Грен

В 1998 году Невское ПКБ в Санкт-Петербурге приступило к разработке среднего десантного корабля проекта 11711. Флот был готов заказать серию из шести единиц. Проектирование будущего БДК проекта 11711 началось по заданию ВМФ России. Поскольку финансы в то время откровенно пели романсы, поначалу речь шла о постройке чего-то совсем небольшого, вроде нового десантного корабля средних размеров. Но довольно быстро здравый смысл победил, и средства, по-видимому, нашлись, поэтому проект нового десантного корабля был переформулирован именно в проект БДК.

Поразмыслив, логичное командование ВМФ России решило отказаться от логичной идеи постройки усовершенствованного варианта БДК проекта 1174: это было крайне дорого и сложно (напомним, на дворе были 1990-е годы). Альтернативный и относительно дешевый вариант постройки ВВТ в интересах ВМФ в корпусе какого-нибудь катка также не вызвал интереса у командования Флота. В общем, старые «штурмовики» хотели заменить новыми «штурмовиками», но для каких конкретно задач — этого, видимо, толком никто не представлял. Поэтому техническое задание на новый корабль оказалось довольно расплывчатым. Из серии Иди не знаю куда и строй не знаю что.

Головной корабль нового класса десантных кораблей для ВМФ РФ был заложен на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде в декабре 2004 года. Проект 11711, спроектированный Невским проектно-конструкторским бюро, Водоизмещение около 6000 тонн. Головной корабль является первым из запланированного класса из пяти судов общей стоимостью 5 миллиардов рублей (1,8 миллиарда долларов).

Строительство первого корабля, официально заложенного 23 декабря 2004 г., планировалось завершить к концу 2008 г. Программа проекта 11711 ознаменовала собой возобновление строительства десантных кораблей для ВМФ РФ после 15-летнего перерыва. . Но к концу 2009 г.один недостроенный десантный корабль проекта 11711 «Иван Грен» для ВМФ России получил небольшое финансирование.

Новая серия БДК должна была состоять из 5 кораблей, два из них общей стоимостью 5 млрд рублей должны были быть построены на калининградском заводе «Янтарь». Постройка головного корабля потребовала бы 3,5-4 года, а последующих, с учетом извлеченных на практике уроков, — 1,5-2 года.

«Янтарь» был одним из лидеров военного кораблестроения. Однако ситуация с заказами для ВМФ России неприемлема. Почти двадцать (!) лет завод строил сторожевой корабль проекта 11540 «Ярослав Мудрый». Десять лет назад был заложен «суперсовременный» «Новик», но постепенно его переоборудовали в учебный корабль. К 2007 году единственным более-менее перспективным проектом была серия с головным десантным кораблем пр. 11711 «Иван Грен».

В то же время в 2008 году ССЗ «Янтарь» немного продвинулся в строительстве больших десантных кораблей «Иван Грен» проекта 11711 и учебного корабля «Бородино» (бывший «Новик») проекта 12441У, а также малых артиллерийских кораблей «Махачкала» и «Махачкала». «Волгодонск» типа 21630, разработанный на судостроительном предприятии «Алмаз». По состоянию на 2008 год предполагалось, что «Иван Грен» выйдет в море к 2010 году. В сентябре 2008 года Минобороны России увеличило финансирование строительства большого десантного корабля [российского БДК] «Иван Грен» на заводе «Янтарь» ОАО «Балтийский завод».

К 2009 году Балтийский завод «Янтарь» планировал сдать десантный корабль «Иван Грен», строящийся по заказу Минобороны России, к 2012 году сообщил РИА Новости руководитель пресс-службы завода Сергей Михайлов. Сроки строительства этого корабля, начатые в 2004 году, несколько раз переносились из-за изменений в проекте и нестабильного финансирования. К концу 2014 года БДК «Иван Грен» планировалось передать заказчику в 2015 году.

Оказалось, что военные недовольны проектом (это косвенно подтверждают постоянные доработки, вносимые проектом флота после начала строительства) и готовы отказаться от серии, достроив головной корабль как транспортный.

Балтийский завод «Янтарь» в Калининграде в декабре 2014 года начал строительство большого десантного корабля «Петр Моргунов» для ВМФ РОССИИ. Это будет второй корабль проекта 11711. Предполагалось, что формальная церемония закладки БДК «Петр Моргунов» состоится в первом квартале 2015 года. По программе второй проект 11711 должен был быть передан ВМФ в 2018 году. Большой десантный корабль (БДК ) Проект 11711 «Петр Моргунов» заложен на Балтийском заводе (ССЗ) «Янтарь» в Калининграде 11 июня 2015 года.

В 2015 году командование ВМФ объявило о решении сократить серию с шести до двух единиц. Отключение программы может быть связано с несоответствием данного проекта требованиям. Не исключено, что флот отдает приоритет созданию универсальных десантных кораблей.

21 июня 2016 года Иван Грен наконец смог выйти на заводские, а за ними и на госиспытания. Они были, мягко говоря, непростыми. Это видно даже из того, что приемочный акт о завершении государственных испытаний «Ивана Грена» был подписан только 2 июня 2018 года. Как и предполагалось, были проведены швартовные и заводские ходовые испытания, налажено оборудование. Привести боевую единицу в строй было непросто. Невское проектно-конструкторское бюро, спроектировавшее этот корабль, а также судостроительный завод «Янтарь», построивший его, постепенно решили все вопросы. Многократные морские инспекции в Балтийском море позволили отладить работу всех систем и механизмов, добиться соответствия заявленным конструкторами параметрам.

По неподтвержденной информации, у «Грена» были проблемы с остойчивостью, недостаточным сектором обстрела артустановки, размагничиванием, управляемостью при движении задним ходом. Корабль вернулся на завод, вылечил свои «детские болезни», снова вышел на испытания, обнаружил новые «косяки», снова взял курс на завод. Затем заказчик наконец принял судно.

Передача большого десантного корабля (БДК) «Иван Грен» флоту должна состояться до конца весны, сообщил журналистам глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов 09.09.2020Февраль 2018. «Ждем, как говорится, с минуты на минуту, задача — закончить все мероприятия, конкретных сроков у меня нет, но думаю, что к концу весны мы должны закончить», — он сказал. Ранее представитель строящегося корабля Балтийского завода «Янтарь» Сергей Михайлов сообщил ТАСС, что его госиспытания планируется завершить в конце февраля 2018 года.

3 мая 2018 года завершилась морская часть государственных испытаний БДК «Иван Грен». В ходе ходовых испытаний работа корабельных комплексов и систем была представлена ​​Государственной приемочной комиссии Минобороны РФ. Испытания проходили в Балтийском море с участием пусконаладочной бригады завода и экипажа корабля. Государственные испытания БДК «Иван Грен» начались в ноябре 2017 года, но были остановлены заказчиком в конце декабря для решения выявленных технических проблем. В марте на основании заключения специально созданной экспертной комиссии ВМФ по всем проблемным вопросам были оформлены решения заказчика, что позволило возобновить государственные испытания корабля 3 апреля.

В конце февраля 2018 года появилась информация о том, что правый и левый дизели БДК «Моргунов» будут переставлены на левый и правый борт соответственно. Теоретически это изменит характер вращения винтов и устранит проблему с управляемостью БДК проекта 11711 при движении задним ходом. В случае успешных испытаний на «Моргунове» соответствующая государственная комиссия примет решение о подобных изменениях на головном корабле серии — «Иван Грен». Моргунов спущен на воду 25 мая 2018 года с перспективой ввода в эксплуатацию в 2019 году. Таким образом, переставленные дизели на «Моргунове» никто не испытывал, а значит, у «Грена», уже поступившего на вооружение, были проблемы с управляемостью при движении задним ходом.

Большой десантный корабль (БДК) проекта 11711 «Петр Моргунов» выйдет в море на испытания в первой половине 2019 года и будет передан флоту после их завершения, сообщает газета «Красная звезда» 08. 10.2018. Ранее сообщалось, что «Петр Моргунов» планировалось передать ВМФ России в конце 2018 года. «Особое внимание (при подготовке экипажа) было обращено на прием корабля от промышленности и готовность к участию в испытаниях, которые будут начнется в первой половине 2019 года. Его планируется принять ВМФ после завершения всех этапов испытаний», — пишет издание. По данным издания, заселение экипажа на корабль планируется в декабре текущего года. Экипаж БДК «Петр Моргунов» завершил полный цикл обучения в Объединенном учебном центре ВМФ в Санкт-Петербурге

БДК «Петр Моргунов» заложен в Калининграде 11 июня 2015 г., спущен на воду в 2018 г. По решению флота серия БДК в количестве 11 711 будет состоять всего из двух единиц — головной корабль «Иван Грен», который строился более 20 лет за счет многочисленных переделок проекта, и первый серийный (второй в серии) БДК Петра Моргунова.

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) построит для ВМФ еще два-три больших десантных корабля класса «Иван Грен» по модифицированному проекту. Об этом 03 декабря 2018 года сообщил журналистам президент ОСК Алексей Рахманов. «Принято решение доработать проект «Ивана Грена», в частности, будут изменения в корпусе. По крайней мере, по доработанному проекту планируется построить два-три корабля», — сказал Рахманов. Он добавил, что контракта пока нет. Рахманов сообщил, что второй корабль первой серии — «Петр Моргунов» — будет достроен почти так же, как и головной корабль «Иван Грен».

Головной корабль проекта 11711 «Иван Грен» спущен на воду в Калининграде в мае 2012 года. В состав ВМФ России принят 20 июня 2018 года. Второй корабль этого проекта — «Петр Моргунов», строящийся на Балтийском судостроительном заводе «Янтарь» должны начаться испытания не позднее марта 2019 года; в июне корабль должен выйти на заводские испытания.

Экипаж строящегося второго большого десантного корабля проекта 11711 «Петр Моргунов» прошел полный цикл подготовки в Объединенном учебном центре ВМФ в Санкт-Петербурге. Обучение по специальным программам длилось с августа по октябрь. Подготовлены морские боевые расчеты, а также личный состав по воинским специальностям. Особое внимание было уделено подготовке к участию в испытаниях БДК, которые запланированы на первое полугодие 2019 года.. Регистрация экипажа была запланирована на декабрь, но затем перенесена на начало 2019 года. Гендиректор судостроительного завода «Янтарь» (где строятся корабли этого класса) Эдуард Ефимов сообщил ТАСС, что серия «Иван Грен» не будет продолжена и планируется разработка нового проекта корабля большого водоизмещения. Объединенная судостроительная корпорация России (ОСК) будет модернизировать десантные корабли типа «Иван Грен» с учетом замечаний ВМФ, заявил глава ОСК Алексей Рахманов во вторник, 19 сентября.Март 2019 г. «При организации производства следующих двух десантных кораблей мы учтем все недостатки, высказанные флотом», — сказал глава корпорации. Он добавил, что проекты десантных кораблей будут усовершенствованы с точки зрения их маневренности, готовности к морским переходам, обитаемости экипажа и эргономики постройки корабля.

Тем временем руководство завода «Янтарь» рассматривало экспортные перспективы десантных катеров проекта 11711. Но внешний рынок выдвигает к БДК повышенные требования: полное водоизмещение — не менее 6000 т; десантная вместимость — до 500 морских пехотинцев; корабельное оборудование со стыковочной камерой для десантного катера на воздушной подушке.

23 декабря 2020 года АО «Балтийский завод «Янтарь» (ПСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) официально передал ВМФ России большой десантный корабль проекта 11711 «Петр Моргунов». Торжественное построение экипажа состоялось на верхней палубе корабля, где был зачитан приказ Главкома ВМФ о приеме БДК в состав флота. Затем под гимн России на корабле был поднят Андреевский флаг. С этого момента «Петр Моргунов» стал боевой единицей военного флота страны — зачислен в состав 121-й бригады Северного флота. В ближайшее время корабль совершит переход к месту службы.

«Петр Моргунов», строительство которого началось в феврале 2016 года, планировалось передать флоту в 2018 году. Но только в мае 2018 года БДК был спущен на воду. Заводские ходовые испытания начались в конце 2019 года. За это время корабль неоднократно возвращался на завод для устранения выявленных замечаний. Строительство велось в напряженной обстановке, так как шло с учетом ошибок, допущенных сначала при проектировании головного корабля проекта 11711 «Иван Грен», а затем работы по их устранению «с колес».

БДК проекта 11711 является развитием больших десантных кораблей проекта 1171, десятилетиями находившихся на вооружении советского, а позже и российского флота. Большая часть конструкции нового корабля претерпела значительные изменения.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org
Введите свой адрес электронной почты

Большие десантные корабли проекта 11711

Большие десантные корабли проекта 11711
 
 

 
 
     
 

Large landing ships


Project 11711

NATO: Иван Грен Класс

Завершено

2 + 2 единицы


Суда

СРЗ «Янтарь», Калининград

Имя

Двор

Заложен

Спущен на воду

Введен в эксплуатацию

Примечание

Иван Грен

301

24. 12.2004

18.05.2012

20.06.2018

Петр Моргунов

302

11.06.2015

25.05.2018

23.12.2020

 

Андреев Владимир

303

23.04.2019

план 2023

строится

Трушин Василий

304

23.04.2019

план 2024

строящийся

Общая характеристика — Проект 11711

100081 Длина: 100081
Водоизмещение (т):
Стандарт:
Полная загрузка: 6000
Размеры (м):
Балка: 16,5
Осадка: 6,1
Скорость (узлы): 18
Диапазон: 3500 NMI (16 узлов)
Автономность (дней): 30
Силовая установка: 2х5200 л. с. ДРРА-3700 дизели (303, 304 — 4х6000 л.с., дизели 16Д49), 2 ВФШ, 1 носовой двигатель, ДГ АДГ-1000НК по 1000 кВт
Вооружение: 2 Вертолеты Ка-29 (из 303 2? вертолетов Ка-52К),
1 ПУ ЗРК 9К38 «Игла» (8 ракет 9М39)
1х12 30 мм АК-630М-2 «Дуэт» 5П-10-03 СУ «Ласка»
2х6 30 мм АК-630М
2х1 14,5 мм МТПУ-1 Жало
Электроника:

РЛС воздушного и надводного поиска МР-352 «Позитив», НРЛС МР-231, МР-231-2 навигационная РЛС, комплекс спутниковой связи «Центавр»
«Просвет-М» РЛ-ловушка система (пусковые установки КТ-308-04)

Груз: 13 основных боевых танков или 36 БТР, 300 военнослужащих или 1500 тонн груза
Комплектация: 100

Схема


Модернизация

Не реализовано Обновления проекта: Проект 11711M, проект 11711E Export Variant


Флоеты

Северный флот : Иван Грен, Пиотр Моргунов


HULL

). 04.2021?)
Петр Моргунов: 117(2019), 017(2021)


Выведен из эксплуатации


Export

 
     

Основной Страница | Часто задаваемые вопросы | Отзыв
2009-2022, RussianShips.info. Все права защищены.

Десантно-транспортный корабль класса «Иван Грен»

Страна происхождения Россия
Поступил на службу 2018
Экипаж 100 человек
Морская выносливость 30 дней
Размеры и рабочий объем
Длина 120 м
Луч 16,5 м
Проект 3,6 м
Смещение 5 000 тонн
Движение и скорость
Скорость 18 узлов
Диапазон 6 480 км на 16 узлах
Двигатель 2 дизельных двигателя мощностью 5 000 л. с. каждый
Груз
Войска 300 морских пехотинцев
Войска (аварийный потенциал) ?
Транспортные средства 13 танков или 36 бронеавтомобилей
Десантный катер
Десантный катер 2 — 3
Airwing
Вертолеты 2 х Ка-29
Вооружение
Артиллерийский AK-630M-2 CIWS, 2 x AK-630M CIWS

 

Проект 11711 амфибийный транспорт разрабатывался для ВМФ России как преемник предыдущего Проект 1171 Тапир (западное обозначение Alligator class) десантные корабли. Он широко известен как класс «Иван Грен» по названию головного корабля. По российской классификации эти суда относятся к большим десантным кораблям.

Ведущий Корабль класса «Иван Грен» был заложен в 2004 г., но был запущен только в 2012 году из-за проблем с финансированием. В 2017 году корабль завершены конструкторские испытания. Это было принят в состав ВМФ России в 2018 году. В настоящее время в составе Северного флота. В 2010 был заказан еще один корабль этого класса. Заложен в 2015 году как «Петр Моргунов». Его планируется ввести в эксплуатацию в г. ориентировочно 2019-2020 гг. Второй корабль этого класса был сдан в эксплуатацию в 2020 г. Также состоит на вооружении Северного флота. Еще два амфибийных транспорта этого класса строятся. Один для Северного флота и еще один для Тихоокеанского флота. Эти два десантных корабля будут построены до улучшенного стандарта. Первоначально ВМФ России планировал эксплуатировать всего 6 десантных кораблей класса Иван Грен, хотя за счет финансирования задач количество сократилось до 4.

В 2010 году ВМФ России заказал 2 Десантные корабли типа «Мистраль» из Франции. Это гораздо более боеспособные суда, чем класс «Иван Грен». Однако сделка в конечном итоге был отменен Францией из-за военных действий России на Украине. В 2015 году два корабля французской постройки по российскому контракту были проданы Египту. вместо.

Начальный Предназначение кораблей класса «Иван Грен» — десантирование морского десанта. операции. Он может выполнять традиционную атаку над пляжем. Эти корабли также могут использоваться для логистической перевозки военной техники и груз.

Иван Класс «Грен» фактически основан на проверенном десантном корабле проекта 1171 «Тапир». который был построен в большом количестве той же верфью. Однако Иван Грен был значительно переработан и внешне имеет мало общего со своим предшественником. Были приняты некоторые меры по снижению радиолокационное сечение корабля, чтобы сделать его более скрытным к радарам. Однако эти десантные корабли отнюдь не настоящие корабли-невидимки.

Иван Класс Gren может нести до 13 основных боевых танков с максимальным вес 60т. В качестве альтернативы он может нести до 36 пехотинцев. боевых машин или бронетранспортеров, или 300 морских пехотинцев.

Для выполнения надбережный десант корабля использует носовые двери с внутренними пандус для высадки автомобилей. Также имеется задняя аппарель, которая используется бортовым быстроходным десантным катером. Всего 2 или 3 десантных корабля. везет корабль.

Иван У Грена есть одно место для вертолета на палубе и ангар, в котором могут разместиться два человека. Транспортно-десантные вертолеты Ка-29. Эти вертолеты могут садиться морских пехотинцев на берегу и поддерживать десантные операции своими огневая мощь. Вертолеты Ка-29 могут использоваться и в служебных целях. роль транспорта и медицинской эвакуации.

Это было изначально планировалось, что корабли класса «Иван Грен» будут вооружены 100-мм пушка двойного назначения, два 122-мм залпового огня «Град-М» ракетные комплексы для насыщенной береговой бомбардировки и два воздушных корабля Палаш. оборонительные артиллерийско-ракетные комплексы. Однако в 2010 году ВМФ России решили упростить вооружение этого десантного корабля, чтобы уменьшить производственные затраты. В конце концов головной корабль был оснащен меньшим боеспособное вооружение, в том числе комплекс ближнего боя АК-630М-2 «Дуэт» с двумя шестиствольными 30-мм автоматическими пушками и двумя дополнительными шестиствольный автомат АК-630М калибра 30 мм ближнего боя. Все эти оружие может применяться по наземным, надводным и воздушным целям, а также что касается защиты на ближней дистанции от приближающихся противокорабельных ракет. Также есть два крупнокалиберных пулемета калибра 14,5 мм.

Иван Класс Gren оснащен системой противодействия, которая запускает приманки. Эта система снижает шанс быть пораженным противником ракеты.

Этот военно-транспортный корабль оснащен двумя дизельными двигателями, развивающими по 5 000 л.с. каждый. Мощность передается на два вала. Максимальная дальность полета 6 480 км. (3 500 морских миль) на скорости 30 км/ч (16 узлов). Морская автономность без пополнения запасов — 30 суток.

Ожидается Ожидается
Имя Заложен Запущен Введен в эксплуатацию Статус
Иван Грен (135) 2004 2012 2018

активно в служба

Петр Моргунов 2015 2018 2020

активно в служба

Владимир Андреев 2019 2021 в 2023 году

под строительство

Всилий Трушин 2019 ? в 2024 году

под строительство

Шесть российских десантных кораблей направляются в Черное море (обновлено)

Три десантных корабля ВМФ России в настоящее время направляются в Черное море из Средиземного моря, и ожидается, что завтра за ними последуют еще три корабля. Эти шесть судов покинули регион Балтийского моря в январе, и с тех пор предполагалось, что Черное море может быть их конечным пунктом назначения. Оказавшись там, эти десантные корабли окажутся в идеальном положении для поддержки десантных операций в рамках потенциального нового российского вторжения в Украину.

Боевые десантные корабли проекта 775 проекта «Ропуча» «Калининград» , «Королев» и «Минск» , все из состава Балтийского флота ВМФ России, были замечены в проливе Дарданеллы ранее сегодня. Дарданеллы соединяют Средиземное море с Мраморным морем, откуда суда могут пройти через другой пролив, Босфор, в Черное море. В Минобороны России говорят, что еще две «Ропуча» , а также пр. 11711

Десантный корабль класса «Иван Грен» в/ч «Пётр Моргунов» , приписанный к Северному флоту ВМФ России, завтра приступит к переходу, согласно сообщению Интерфакс .

Все шесть этих кораблей вышли из Балтийского моря в январе и к концу того же месяца вошли в западную оконечность Средиземного моря. На прошлой неделе суда остановились на базе ВМФ России в Тартусе, Сирия, на противоположном конце Средиземного моря.

Еще в январе Минобороны России сообщило, что эти десантные корабли направляются на учения в Средиземное море, где в последние недели собрались другие корабли ВМФ России. Это официально один из компонентов серии военно-морских учений, которые планируется провести по всему миру с участием десятков военных кораблей, а также самолетов.

  • Российские десантные корабли направляются в Средиземное море, чтобы присоединиться к растущей армаде (обновлено)

    Джозеф Тревитик

    Опубликовано в Зона боевых действий

  • Три авианосные группы НАТО проводят совместные учения в Средиземном море

    Автор: Томас Ньюдик

    Опубликовано в Зона боевых действий Балтийское море

    Джозеф Тревитик

    Опубликовано в Зона боевых действий

  • Бронетехника армии США и десантники рассредоточятся по Европе, чтобы сдержать Путина

    Автор Джозеф Тревитик

    Опубликовано в Зона боевых действий

  • Шесть российских десантных кораблей, покинувших Балтийское море, вошли в Средиземное

    Автор Томас Ньюдик Средиземное море присоединится к растущей армаде (обновлено)

    Джозеф Тревитик

    Опубликовано в Зона военных действий

  • Три авианосные группы НАТО проводят совместные учения в Средиземном море

    Автор: Томас Ньюдик

    Опубликовано в Зона боевых действий

Принятое сейчас решение об отправке этих десантных кораблей в Черное море может только вызвать вопросы о том, каким может быть реальный план Кремля в отношении них. Корабли проектов «Ропуча» и «Иван Грен» проекта могут нести значительное количество танков, другой бронетехники и живой силы, а также другие грузы и доставлять их прямо к плацдарму. Что именно эти шесть кораблей могут нести в Черное море, пока неясно.

Колесные бронемашины БТР-82 высаживаются с десантного корабля проекта проекта «Ропуча» во время учений., ДЕНИС КОЖЕВНИКОВ/ТАСС VIA GETTY IMAGES

Давно предполагалось, что эти десантные корабли могут быть частью более крупного Наращивание российской военной мощи вдоль границ этой страны с Украиной, которое началось в прошлом году и продолжается до сих пор. Кремль также перебрасывает силы в соседнюю Беларусь, некоторые из них видны на видео ниже. Все это якобы является частью серии крупномасштабных учений, но есть постоянные опасения, что это может быть прикрытием для размещения подразделений для нового вторжения в Украину в ближайшем будущем. Начиная с 2014 года российские и поддерживаемые Россией силы оккупировали украинский Крым и некоторые части восточной части этой страны, и с тех пор обе стороны вовлечены в конфликт на низком уровне.

Десантные корабли добавят ценные десантные возможности к тому, что уже имеется у Черноморского флота России, у которого также есть множество других боевых кораблей и подводных лодок, которые могут поддержать более крупную операцию, нацеленную на Украину с юга. После прибытия этих шести дополнительных кораблей будет девять «Ропуча» и десантный корабль класса «Иван Грен», а также три меньших десантных корабля класса проекта 1171 «Тапир», также известных как корабли класса «Аллигатор ». В этом регионе также базируется ряд небольших десантных кораблей.

Несмотря на преобладающее мнение о том, что президент России Владимир Путин еще не принял окончательного решения о начале новой военной интервенции в Украине, наличие этих кораблей сейчас может быть особенно важным. Международное соглашение, известное как Конвенция Монтрё, регулирует движение военных судов в Черном море и из него через Дарданеллы и Босфор, которые полностью находятся под контролем Турции, члена НАТО.

В соответствии с Конвенцией Монтрё, «Турция уполномочена закрывать проливы для всех иностранных военных кораблей в военное время или когда ей угрожает агрессия», — заявил Йорук Исик, геополитический аналитик и корабельный наблюдатель из Стамбула, который первым опубликовал фотографии трех Ropuchas , заходящий сегодня в Дарданеллы, сообщил Reuters . «Также разрешено отказывать в транзите торговым судам, принадлежащим странам, воюющим с Турцией». В альянсе заявляют, что эти перемещения направлены на то, чтобы успокоить своих членов, особенно на периферии России, и удержать Кремль от участия в новых военных действиях против Украины9.0003

Решит ли Путин в конечном итоге начать новую крупномасштабную операцию против Украины, еще неизвестно. Буквально сегодня французские официальные лица заявили, что президент России после встречи со своим французским коллегой Эммануэлем Макроном согласился не проводить никаких новых «военных инициатив» против Украины и вывести российские войска из Беларуси по завершении там учений. Однако , Точное определение Кремлем «военных инициатив» в данном случае и то, что он будет считать выводом из Беларуси, неясно.После очередного тревожного наращивания российских войск у границ страны с Украиной в прошлом году часть российских войск была выведена , но часть осталась, и запасы оборудования тоже остались на месте.

Путин также высказался в адрес журналиста в ответ на вопросы о текущей геополитической ситуации во время пресс-конференции с Макроном. «Вы хотите войны между Францией и Россией?!… Но это будет так!» он сказал.

Независимо от того, как будет развиваться кризис вокруг Украины в ближайшие дни и недели, шесть дополнительных десантных кораблей ВМФ России вскоре присоединятся к множеству других военных средств, которые занимают хорошие позиции в регионе для поддержки возможного нового российского вторжения, если или когда придет время.

Обновление 18:20 EST:

Йорук Исик опубликовал в Твиттере фотографии, на которых показаны три десантных корабля класса Ropucha , которые ранее сегодня прошли через Дарданеллы и вошли через Босфор в Черное море.

Обновление от 09.02.2022:

Как сообщалось ранее, два десантных корабля проекта «Ропуча» проекта Северного флота ВМФ России — «Георгий Победоносец» и Оленегорский Горняк вместе с Иван Грен класса Петр Моргунов прошли сегодня через Дарданеллы по пути в Черное море.

Связаться с автором: [email protected]

Проект 11711 Иван Грен LST

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.