Содержание

Лакеев Иван Алексеевич | Красные соколы нашей РодиныКрасные соколы нашей Родины

Родился Иван Лакеев 23 февраля 1908 года в деревне Слобода, ныне Дзержинского района Калужской области, в семье рабочего. Окончил 7 классов. Работал на заводе «Электросила» в Ленинграде.

Учился в Ленинградском электромеханическом институте. С 1931 года в рядах Красной Армии. В том же году окончил Ленинградскую военно — теоретическую школу, в 1933 году — Энгельсскую военную школу лётчиков. В звании лейтенанта служил младшим лётчиком 107-й истребительной авиационной эскадрильи 83-й истребительной авиационной бригады Белорусского военного округа.С ноября 1936 года по 13 августа 1937 года участвовал в национально — революционной войне испанского народа. Был пилотом и командиром 1-й эскадрильи истребителей И-16. Участвовал в обороне Мадрида, в сражениях на Хараме, под Гвадалахарой и Брунете. В воздушных боях сбил 12 самолётов мятежников, был ранен.

3 ноября 1937 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

С весны 1938 года по январь 1939 года командовал вновь сформированным 16-м истребительным авиационным полком.

Участвовал в боях на реке Халхин — Гол в 1939 году и в Советско — Финляндской войне 1939 — 1940 годов.

Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал под Волховом и Тихвином, сражался под Ростовом-на-Дону. С апреля 1943 года до конца войны был командиром 235-й ИАД (в августе 1944 года была переименована в 15-ю Гвардейскую ИАД). Участвовал в Сталинградской битве, в боях за Кавказ, в Курской битве, в освобождении Киева и Львова, в боях над Польшей, Венгрией, Германией и Чехословакией. Лично участвовал в боевых вылетах. В одном из боёв под Курском в мае 1943 года сбил немецкий самолёт — разведчик.

В 1952 окончил Военную академию Генерального штаба. Был на ответственных должностях. С 1955 года — в запасе. Жил в Москве.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (четырежды), Суворова 2-й степени, Кутузова 2-й степени, Богдана Хмельницкого 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды; медалями, иностранными орденами.

***

Иван Лакеев родился 23 февраля 1908 года в деревне Слобода Медынского (ныне Дзержинского) района Калужской области в семье рабочего. Окончил 7 классов. До 1926 года жил в своей деревне, а затем переехал в Ленинград. С августа 1926 года по май 1928 года работал грузчиком в Ленинградском торговом порту. На заводе «Электросила» работал учеником разметчика, разметчиком, бригадиром. Окончил рабфак Технологического института в 1929 году. Учился в Ленинградском электромеханическом институте.

В 1931 году 23-летний Лакеев, учившийся на 2-м курсе вечернего отделения, по рекомендации партийной организации был направлен на учёбу в Ленинградскую военно — теоретическую школу, а с января следующего года по июль 1933 года был слушателем военной школы лётчиков в Энгельсе.

Теория давалась Ивану легко, не менее успешно осваивал он и полеты: к авиационному делу у Лакеева оказался природный талант. Потом рабочие завода напишут ему: «Мы всегда с гордостью читали в газетах о Ваших подвигах… Вы оправдали доверие народа, партийной организации «Электросилы», вручившей Вам партийный билет».

После окончания Энгельсского военного училища лётчиков (ныне Тамбовское высшее военное авиационное Краснознамённое училище лётчиков имени М. М. Расковой) Лакеев получил назначение в Брянскую авиабригаду, которая была укомплектована в основном молодыми пилотами. Никто из них не имел боевого опыта. Вместе с сослуживцами лейтенант И. А. Лакеев упорно овладевал искусством высшего, или, как тогда говорили, чкаловского, пилотажа. Постепенно у него выработался свой почерк пилотирования крылатой машины. Хорошая подготовка и знание лётного очень скоро дела помогли ему при выполнении интернационального долга.

…1936 год. Военно — фашистский мятеж в Испании. В Советском Союзе прокатилась волна митингов под лозунгами: «Протянем руку помощи испанскому народу!», «Дело испанского народа — наше кровное дело!».

Однажды вечером на построении (это было в октябре) военком 107-й истребительной авиаэскадрильи Брянской бригады батальонный комиссар К. Рябов объявил:

— Возможно, кому — то придётся поехать в зарубежную командировку. Нужны добровольцы. Это большая честь. Заниматься там придётся делом, которому мы учились.

Лейтенант И. Лакеев долго не мог заснуть. Думал о жене, о дочурке, которой исполнилось полгода. Но больше всего его беспокоил вопрос: возьмут или нет?

Когда зачитали списки тех, кому доверено с оружием в руках защищать священные идеи интернационализма, там оказалась и фамилия Лакеева.

Собрались быстро. В назначенный час командир эскадрильи капитан С. Тархов доложил о готовности к отправке. Отряды по 10 истребителей И-16 в каждом возглавляли старшие лейтенанты В. Бочаров, С. Денисов и К. Колесников, а инженерно — техническую группу — инженер 3 ранга П. Невинный. Лейтенанта И. Лакеева избрали парторгом подразделения.

В начале ноября 1936 года авиаторов — интернационалистов на пароходе «Курск» доставили по Средиземному морю к берегам Испании. Они рассчитывали прибыть в Картахену, но фашистская авиация нещадно бомбила главную военно — морскую базу республиканского флота, и капитан парохода получил разрешение взять курс на Аликанте. Багряные зарницы на горизонте свидетельствовали, что война рядом.

Бой И-16 и Не-51 в Испании

По мере сборки боевых машин отряды перелетали в район Мадрида. К тому времени фашисты уже захватили его пригород Карабанчель. Напряжённые бои шли на подступах к университетскому городку, в парке Каса — де — Кампо, в районах стадиона и мостов через Мансанарес.

С 4 ноября здесь уже сражались 13 лётчиков из Киевского военного округа под командованием старшего лейтенанта П. Рычагова. Они летали на истребителях И-15, которые испанцы успели окрестить «Чатос» (курносые). По фашистским аэродромам и войскам наносили удары группы бомбардировщиков СБ.

Эскадрилья С. Тархова первые боевые вылеты на штурмовку живой силы и боевой техники выполняла в условиях вражеского господства в воздухе. 9 ноября её лётчики получили настоящее боевое крещение в схватке с 15 Не-51, сбив 4 из них.

Впоследствии Лакеев ознакомился с высказыванием об этом бое одного фашистского лётчика: «Мы вдруг поняли всю серьёзность положения. Наши Не-51 были слишком медлительны по сравнению с этими новыми самолётами. Это казалось невероятным, но они поднимались выше нас и могли играть с нами, как им захочется».

На советских лётчиков — защитников Мадрида — легла тяжёлая физическая и психологическая нагрузка. Каждому ежедневно приходилось выполнять по 5 — 7 боевых вылетов. Наши воздушные бойцы сражались не щадя себя. Фашисты не могли взять столицу Испании и начали её варварские бомбардировки. В ноябре вой сирен машин «скорой помощи» и пожарных автомобилей стал частью жизни Мадрида.

Истребители И-16 превосходили вражеские самолёты по скорости, но бронеспинок и радио на них не было. В полёте командир управлял группой эволюциями самолёта. Тем не менее уже первые схватки показали, что даже в случае равенства сил противник прекращал выполнение боевого задания, а наши лётчики вступали в бой при любых обстоятельствах.

13 ноября над Мадридом 18 истребителей И-16 вступили в бой с 12 бомбардировщиками Ju-52 и 26 истребителями Не-51.

Наши лётчики сбили 6 машин, но самолёт капитана С. Тархова был подбит, лётчик выбросился из кабины с парашютом. Опустился на мадридский бульвар с 6 пулями в груди.

Не вернулся и старший лейтенант В. Бочаров. А через 2 дня одиночный «Юнкерс» сбросил на аэродром Барахос ящик, привязанный к парашюту. Вскрыл его лейтенант И. Лакеев. Внутри в окровавленном узле находились куски человеческого тела. Лицо было обезображено, но по большому родимому пятну установили, что это Володя Бочаров…

Фашистские палачи надеялись запугать добровольцев, добились же обратного результата. Гнев наших лётчиков был велик, в 2-х последующих боях эскадрилья во главе со старшим лейтенантом С. Денисовым, заменившим Тархова, сбила 10 самолётов противника — 2 «Юнкерса», 4 «Хейнкеля» и 4 «Фиата», причём без потерь со своей стороны. Лакеев был участником этих схваток и лично сбил один «Фиат».

Как-то звено А. Морозова, в которое входил Лакеев, сверху со стороны солнца атаковало группу истребителей Не-51.

Враг заметил его только в момент открытия огня. В результате дерзкой атаки фашисты потеряли 2 самолёта.

Ивану Алексеевичу особенно запомнилось отражение налёта 43 самолётов противника, когда И-16 сбили 1 «Юнкерс» и 2 «Хейнкеля». Памятен и бой с 48 вражескими самолётами, когда были сбиты 1 «Юнкерс» и 4 «Хейнкеля», и снова без потерь со своей стороны.

Только за 2 первых месяца боёв наши лётчики сбили в районе Мадрида 63 немецких и итальянских самолёта, в том числе 12 бомбардировщиков. За это же время наши СБ и штурмовики Р-Z вывели из строя на аэродромах ещё 64 самолёта, а их воздушные стрелки при отражении атак уничтожили 7 вражеских истребителей.

Постановлением ЦИК СССР от 31 декабря 1936 года 11 наших лётчиков, в том числе капитан С. Тархов, старший лейтенант В. Бочаров и лейтенант С. Черных, были удостоены звания Героя Советского Союза, а 2 января 1937 года все лётчики 107-й эскадрильи были награждены орденом Красного Знамени, инженеры и техники — орденом Красной Звезды.

Бои в небе Испании продолжались. Как-то лейтенант И. Лакеев в одиночку ворвался в строй 10 «Фиатов». Ему удалось сбить один Fiat CR-32, но остальные основательно потрепали его. Дважды сильно обожгло бок и ногу. Совсем бы пришлось плохо, если бы на помощь не поспешил Павел Путивко. На истерзанной машине Лакеев благополучно приземлился на аэродроме Алькала. Его направили в госпиталь, но уже на 3-й день он сбежал оттуда. Ходил на перевязки и продолжал летать.

6 февраля 1937 года на реке Харама южнее Мадрида началось наступление фашистских войск. В воздухе вновь развернулись ожесточённые бои. Лакеев всё чаще летал ведущим. Противник нёс серьёзные потери.

18 февраля ознаменовалось двумя воздушными боями над Мадридом, в одном из которых «правительственные истребители впервые понесли такие большие потери».

В 11:00 39 республиканских истребителей начали бой с 6 «Юнкерсами» и 50 истребителями. В результате республиканская сторона потеряла сбитыми 4 самолёта: 1 И-16 и 3 И-15. Филипп Замашанский был тяжело ранен и, пытаясь совершить посадку вне аэродрома, разбился на И-16. Самолёт Петра Угроватова, получив повреждения, загорелся. Лётчик, несмотря на ранение и ожоги, смог благополучно спастись на парашюте. В этом же бою погиб американский пилот Бен Лейдер. Подробности его гибели неизвестны, но, по воспоминаниям И. И. Кравченко, в этот день был сбит американец «Арнольд», который выпрыгнул с парашютом и пропал без вести. Скорее всего это и был Бен Лейдер, которого, поскольку он выпрыгнул над территорией противника, по печальной традиции записали в погибшие. Последний сбитый республиканский самолёт пилотировал также гражданин США, который был ранен. Кто это был — сказать сложно, иностранные источники приводят разные фамилии.

Противник в этом бою, как указывается в документах, применил «новую» тактику: 30 истребителей вступили в бой, а остальные, находясь выше, немедленно «пикировали, сбивали или наносили много пробоин» всякий раз, когда какой — нибудь республиканский самолёт откалывался от общей массы дравшихся.

В этом бою, по отечественным данным, было «сбито 6 самолётов мятежников» и много подбито. Среди пилотов И-16 на победы претендуют К. Дубков, А. Тарасов, Н. Никитин, И. Лакеев, П. Кузнецов и в паре — П. Хара и А. Минаев.

20 февраля 30 республиканских истребителей встретились с 3 «Юнкерсами» и 22 истребителями. Бомбардировщики ушли, не сбросив бомб. В бою с истребителями единственную победу одержал Иван Лакеев, сбив «Хейнкель-51». С республиканской стороны погиб испанец Луис Берсиал Руберо (Luis Bercial Rubero), его И-15 был повреждён и при вынужденной посадке потерпел катастрофу. Пилот И-16 Алексей Минаев получил ранение в руку, но сумел благополучно вернуться на свой аэродром.

После 3-недельного сражения обе стороны перешли к обороне, но передышка была недолгой. Уже 8 марта к северу от Мадрида в направлении Сигуэнса — Гвадалахара развернулось наступление 4-х кадровых дивизий мятежников. Висела низкая облачность, постоянно шёл дождь со снегом. Но наши истребители не прекращали полётов. На разведку дополнительно вылетели главный советник командующего республиканской авиацией комбриг Я. Смушкевич и командир истребительной группы комбриг П. Пумпур. Ведущим у них был лейтенант И. Лакеев, который уже побывал в этом районе. На одном из шоссе воздушные разведчики обнаружили огромную колонну и дерзко атаковали её.

В течение нескольких дней, осуществляя смелую операцию, авиаторы нанесли фашистам существенные потери. Только 12 марта они совершили 178 боевых вылетов на штурмовку. За отличия в боях под Гвадалахарой 15 лётчиков эскадрильи, в том числе И. Лакеев, вторично были награждены орденом Красного Знамени, а их командир капитан К. Колесников был представлен к званию Героя Советского Союза. Он погиб в начале мая во время учебно — показательного полёта: на его изношенном самолёте на малой высоте отвалилась плоскость. Командование эскадрильей принял старший лейтенант И. Лакеев.

25 марта 1937 года в 17:30 с Алкалы на перехват противника поднялись 5 И-16 — к аэродрому со стороны солнца приближались 2 Ju-86. Помешать им не успели, и после бомбардировки двум И-16 потребовался заводской ремонт, лётчик и техник были ранены. Бомба взорвалась возле взлетавшего на перехват И-16 Павла Путивко. Взрывной волной самолёт был перевёрнут, а лётчик ранен осколком в голову. Ранение оказалось тяжёлым, и в Испании Павлу больше летать не пришлось. Он попал в госпиталь, выйдя из которого в мае, был досрочно отправлен на Родину.

 Однако, 5 взлетевших истребителей (В. Ухов, П. Поляков, И. Лакеев, Ф. Пруцков и И. Кравченко) считают, что 1 «Юнкерс» им удалось сбить. Взлетевшие на помощь 5 И-15 противника уже не догнали.

После этого боя на счету Ивана Лакеева числилось 2 личные победы, 1 в паре и 1 в группе.

№ п/пДатаСамолёт противникаРайон бояПримечание
117.11.1936Не-51Мадридв паре
218. 02.1937Не-51лично
320.02.1937Не-51Альбасетелично
425.03.1937Ju-86Алькалав звене

К тому времени на стороне франкистов стали действовать до 30 новейших бомбардировщиков Heinkel He-111В-1, около 50 Dornier Do-17 и Junkers Ju-86, 80 новых истребителей Heinkel He-51С-1 и 40 новейших Messershmitt Me-109В, развивавших максимальную скорость 470 км/час.

В начале июля 1937 года южнее Мадрида в районе городка Брунете началась первая наступательная операция республиканской армии, в которой участвовало 62 истребителя И-16 и И-15, 56 штурмовиков Р-Z и 15 бомбардировщиков СБ. Лакееву неоднократно приходилось водить в бой группу И-16. В этих боях был уничтожен 101 самолёт противника, из них 66 сбито в воздушных боях. Кроме того, фашисты потеряли 15 новеньких Ме-109 и поспешили убрать их с фронта.

12 июля крупный воздушный бой произошёл в районе Эль Эскориал — Сан-Мартин — Навалькарнеро — Аравака. Эскадрильи И. Лакеева, Н. Виноградова, П. Шевцова (29 И-16) и эскадрилья И. Еремёнко (8 И-15) неожиданно атаковали авиагруппу противника, состоявшую приблизительно из 40 истребителей. В результате боя эскадрилья Лакеева записала себе на счёт 2 «Фиата», эскадрилья Виноградова — 1 «Фиат», а эскадрильи Шевцова и Еремёнко — по 2 «Фиата» и 1 «Хейнкелю». Столько же побед было заявлено и итальянцами: 5 И-15 и 4 И-16. Ещё об одном сбитом И-15 заявили лётчики — националисты. С республиканской стороны был потерян 1 И-15, пилот — американец Гарольд Даль выпрыгнул с парашютом и попал в плен. О потерях противника известно, что в этот день погиб испанец Капитан Нарсисо Бермудес де Кастро (Narciso Bermudez de Castro) из группы 2-G-3, имевший 4 победы.

В Испанию прибывали новые группы советских авиаторов — добровольцев. Их вводили в строй И. Лакеев и П. Шевцов, которые последними из первого состава эскадрильи оставались в стране. Они пробыли в Испании дольше всех. Прекрасно пилотируя машину и отлично стреляя, за 10 месяцев боевой деятельности он совершил 312 боевых вылетов, в 50 воздушных боях сбил лично 12 и в группе 16 фашистских самолётов. Сам дважды был ранен, но ни разу не был сбит.

После возвращения, в Москве вместе с орденами майору И. Лакееву была вручена Грамота о присвоении ему звания Героя Советского Союза («Золотая Звезда» № 63) с награждением орденом Ленина (3.11.1937). Был также награждён двумя орденами Красного Знамени (2.01.1937 и 4.07.1937).

В декабре 1937 года был назначен командиром эскадрильи. 22 февраля 1938 года награждён медалью «XX лет РККА».

С мая 1938 года по январь 1939 года, в звании полковника, командовал 16-м ИАП в Московском военном округе. Позднее занимал должность инспектора ВВС Красной Армии.

В стране происходило что — то тревожное. Был разоблачён «заговор военных в Красной Армии». Арестованы и исчезли объявленные врагами народа Я. Алкснис, Н. Васильченко, Ф. Ингаунис, А. Кожевников, В. Лопатин, А. Лапин, П. Монархо и многие другие, занимавшие видные посты в советской авиации.

Коммунист Лакеев безгранично верил Генеральному секретарю И. В. Сталину и совершенно не представлял себе, как создавался авторитет вождя. Молодой командир направил Сталину письмо с благодарностью за высокую оценку его ратных дел.

В то время И. А. Лакеев командовал уже авиационным полком. Эта часть трижды в год участвовала в воздушных праздниках. Лакеев возглавлял «красную пятёрку» истребителей И-16, в состав которой входили Герои Советского Союза и орденоносцы. Они открывали воздушные парады на Красной площади, а в Тушине демонстрировали высший пилотаж в групповом полёте.

Вскоре Лакеев был избран депутатом Верховного Совета РСФСР. Ему часто приходилось бывать на торжественных приёмах в Кремле, лично встречаться со Сталиным.

В мае 1939 года в небе Монголии наши лётчики понесли ощутимые потери в боях с японцами. В Москве решили послать туда командиров, имеющих боевой опыт, для передачи его лётчикам — забайкальцам. Лакеев оказался неутомимым учителем. За светлое время суток он ежедневно проводил до 15 учебных воздушных боёв с последующим их разбором. И вот 22 июня 1939 года над Халхин — Голом развернулось небывалое по размаху воздушное сражение. Японцы ввели в бой 120 самолётов. С советской стороны в воздух поднялись 95 истребителей. Бой был ожесточённым. В ходе его японцы потеряли около 15 самолётов. Наши потери — 14 боевых машин. При этом Лакеев сбил 2 вражеских истребителя. Это была первая крупная победа наших лётчиков в небе Монголии.

Лакеев проявил себя не только хорошим воздушным, бойцом, но и смелым командиром — новатором. По его предложению на горе Хамар-даба был организован первый в истории нашей боевой авиации пункт наведения.

Вспоминает генерал — майор авиации Б. А. Смирнов:

«…Вечером в наш лагерь приехал с командного наблюдательного пункта полковник Иван Алексеевич Лакеев. Тяжёлая миссия досталась ему в Монголии. Как только начались крупные воздушные бои, представителю авиации пришлось выехать на Хамар — Дабу, где находился КП наземных войск.

Вряд ли кто из нас сам изъявил бы желание быть под боком у такого строгого командующего, как Жуков. Чего только стоило выдерживать вопросы многих наземных начальников рангом ниже Жукова: «Где наши самолёты, почему их нет в воздухе?»

А тем временем в небе вели бои десятки самолётов, но их надо было уметь видеть. Правда, у Лакеева самолёт стоял тут же, поблизости от КП, и он частенько ухитрялся в трудные моменты взлетать и принимать участие в воздушном бою. Однако главной его заботой была координация действий авиационных групп в воздухе. При отсутствии радиостанций наведения выполнять эту задачу было чрезвычайно трудно…»

В Монголии майор И. А. Лакеев сначала командовал авиаполком 1-й Армейской группы, затем стал заместителем командующего истребительной авиацией 1-й Армейской группы непосредственно на поле боя. Он лично участвовал в воздушных боях и сбил несколько японских самолётов.

За отличие в этих боях награждён третьим орденом Красного Знамени (29.08.1939) и монгольским орденом Боевого Красного Знамени 1-й степени (18.08.1939).

Вскоре Лакееву довелось участвовать в походе войск Красной Армии в Западную Украину, где 19 сентября 1939 года принимал меры к выдворению немецкого десанта, высадившегося на Львовском аэродроме. Не прошла мимо него и Советско — Финляндская война. В тот период молодой талантливый авиатор был оценён по достоинству.

С апреля 1940 года полковник И. А. Лакеев — заместитель начальника лётно — технической инспекции 1-го Управления Главного управления ВВС РККА. 4 июня 1940 года ему было присвоено звание генерал — майора авиации. С июля 1940 года — заместитель главного инспектора ВВС РККА по истребительной авиации. В апреле 1941 года был снят с должности «за недостатки в работе» и назначен с понижением заместителем командира 14-й смешанной авиационной дивизии в Луцке.

И. А. Лакеева редко можно было застать в его кабинете. Он постоянно находился в частях, занимаясь проверкой их боеготовности, распространением боевого опыта и разработкой рекомендаций на местах. Лакеев торопился, он был твёрдо уверен, что война с фашистской Германией начнётся очень скоро.

Опыт войны в Испании показал, что истребители должны вести бой в составе пары ведущего и ведомого, меча и щита. Лакеев подчёркивал, что высота полёта для истребителя является залогом победы, что каждая атака должна быть внезапной для противника, а внезапность достигается смелым маневром и неожиданным приёмом в бою. Но этот драгоценный опыт не получил широкого распространения и оставался достоянием ограниченного круга военных лётчиков. Лакеева также тревожило вооружение истребителей. Из-за излишней скорострельности ШКАСа патроны расходовались слишком быстро. Это oружие часто отказывало из — за загустения смазки на большой высоте. И вообще, как считал Лакеев, в современном воздушном бою пулемёты — недостаточно мощное оружие. Так в Испании в боях под Брунете фашисты впервые использовали пушечные Ме-109, и нашим «Ишачкам» и И-15 пришлось туго.

Было немало и других проблем. В истребительные части стали поступать новые марки самолётов — МиГ-3, ЛаГГ-3 и Як-1. В полках с ликованием приняли новую технику. Но радоваться оказалось рано. Инспектируя части, Лакеев убеждался в больших просчётах при переучивании личного состава. Как минимум, каждому лётчику на новой технике отводилось 8 часов вывозных полетов. Но это требование не выполнялось. В большинстве своём лётчики плохо знали новую материальную часть и не умели метко стрелять. По этим вопросам Лакеев постоянно сталкивался с начальником боевой подготовки ВВС генерал — лейтенантом авиации Жигаревым.

Ускоренный выпуск новых самолётов привёл к тому, что в боевых частях на 1000 новых машин 115 поступали с различными дефектами и заводскими недоделками. Резко возросла аварийность, нередко связанная с гибелью пилотов. Новые истребители обладали более высокой посадочной скоростью, а это потребовало удлинения взлётных полос на аэродромах. Их строительство находилось в ведении НКВД и по приказу Берии везде началось одновременно. Все боевые самолёты в западных военных округах были сосредоточены на 66 приграничных аэродромах. Такая скученность авиационной техники близ границы была явно недопустима.

Лакееву часто приходилось бывать в полках 9-й смешанной авиационной дивизии, которой командовал его друг по Испании, Герой Советского Союза 29-летний генерал — майор авиации С. А. Черных. Аэродромы его дивизии в Тарново, Долбуново и Высоке — Мазовецке находились всего в пределах 10 — 40 километров от государственной границы. При этом, в дивизии насчитывалось более 400 боевых самолётов.

Но такая, казалось бы, ничем не оправданная близость аэродромов у границы соответствовала установке высшего командования: «Если на нас нападут, мы встретим врага ударом такой силы, что сразу же перейдём на территорию противника». Лакеев с тревогой видел, как широко пропагандировались настроения лёгкой победы в книгах «Первый удар», «На востоке», в кинофильме «Если завтра война»…

Немецкие самолёты активизировали воздушную разведку. С января 1941 года до начала нападения на Советский Союз, они 324 раза нарушала нашу границу. Слепо уверовав в силу договора с Германией и во всём полагаясь на мнение Берии и Генштаба, Сталин через Наркома обороны маршала Тимошенко отдал указание войскам Красной Армии прекратить обстрел самолётов — нарушителей и не применять советские истребители для их задержания. Чувствуя полную безнаказанность, немецкие пилоты залетали в глубь нашей территории на 100 — 150 километров.

Лакеев упорно доказывал вышестоящему военному руководству о недопустимости сложившегося положения, протестовал, спорил…

Особенно резко он выступил в присутствии Сталина на правительственном совещании в середине апреля 1941 года. А через несколько дней, Ивана Алексеевича ознакомили с унизительным приказом, который гласил: «В целях лучшего служебного использование генерал — майора авиации И. А. Лакеева назначить заместителем командира 14-й смешанной авиационной дивизии с местом дислокации в городе Луцк с окладом…»

Поразило не то, что оклад стал в 4 раза меньше, а то, что не доверили даже дивизию. Кроме того, его назначили заместителем к хорошо известному ему и неуважаемому многими начальнику.

— В первые дни войны, — вспоминал впоследствии Иван Алексеевич, — мы потерпели поражение. Фашистская авиация, что и следовало ожидать, захватила абсолютное господство о воздухе. Сталину же, чтобы остаться а глазах военных и всего советского народа непогрешимым, срочно требовалось переложить свою вину на головы других. Так погибли генералы авиации Яков Смушкевич, Павел Рычагов, Фёдор Арженухин, Евгений Птухин, Иван Проскуров, Сергей Черных и многие другие истинные патриоты.

Чего же стоили просчёты высшего руководства, загипнотизированного указаниями «великого» вождя? Лишь за один день 22 июня мы потеряли около 1200 боевых самолётов! На направлении главного фашистского удара по аэродромам Западного особого военного округа уже после первого налёта было утрачено более половины всех дислоцированных здесь самолётов. Так, в дивизии генерала С. Черных после первого же налёта фашистской авиации из 409 самолётов осталось лишь 62. Такова была цена всеобщей беспечности.

В сложнейших испытаниях генерал И. Лакеев сохранил своё человеческое достоинство, веру в нашу победу и торжество справедливости. Что бы ни случилась, он знал, что будет сражаться за свою Советскую Родину в любых условиях, хоть просто рядовым стрелком с винтовкой в руках.

Истребитель И-16 тип 10 генерала И. А. Лакеева. Июнь 1941 года.

 

Генералу И. А. Лакееву судьбой была предназначена долгая боевая жизнь. Вступив в бой ранним утром 22 июня 1941 года, в районе города Ковеля, он прошёл всю войну до самой Победы. Но жизнь его была далеко не простой.

В первые дни войны его дивизия попала под удар немецкой авиации и понесла большие потери, но проявив личное мужество и хладнокровие, Лакеев сумел организовать отпор врагу уцелевшими самолётами. Тем не менее, за большие потери был ещё раз понижен в должности и с осени 1941 по март 1943 года в Генеральском звании командовал 524-м истребительным авиационным полком. В должности командира полка воевал на Волховском фронте, затем полк переброшен на Южный фронт.

С апреля 1943 года командовал 235-й истребительной авиационной дивизией 2-й Воздушной армии. Участвовал в контроударах под Волховом и Тихвином. Затем сражался под Ростовом-на-Дону.

В августе 1944 года за мужество и доблесть личного состава, за высокие боевые результаты дивизия получила Гвардейское знамя и стала именоваться 15-й Гвардейской ИАД. Затем дивизия была передана в 8-ю Воздушную армию.

Командуя этой дивизией, Лакеев сражался на Курской Дуге, участвовал в освобождении Киева, Станислава и Львова, дрался в небе Венгрии, Польши, Германии. Войну закончил уже в Чехословакии, имея ещё 1 личную и 2 групповые победы.

Генерал И. Лакеев отдает указания лётчикам

При всём этом, только после Курской битвы он получил свою первую за всю войну боевую награду — медаль «За боевые заслуги». Но речь сейчас не об этом, не о трудной биографии заслуженного военачальника. На долгие годы в сердце Ивана Алексеевича оставалась непроходящая тяжесть, как будто мог сделать больше, но не сделал…

Оставаясь прекрасным воздушным бойцом, Лакеев зарекомендовал себя и отличным командиром. Впоследствии он по праву был награждён орденами Суворова, Кутузова и Богдана Хмельницкого.

Пройдя в годы Великой Отечественной войны через огонь воздушных сражений на Кубани, Курской дуге, боёв за освобождение Украины, он с честью пронёс высокое звание воина — освободителя.

Имя генерала И. А. Лакеева 14 раз называлось среди наиболее отличившихся в боях командиров. К концу войны лётчиками его дивизии было уничтожено 910 вражеских самолётов.

Сам же Иван Алексеевич, по некоторым источникам, совершил более 500 успешных боевых вылетов. Данные о количество сбитых им самолётов противника в различных источниках существенно разнятся. Чаще всего приводятся следующие: 16 лично и более 20 в группе (с учётом боёв в небе Испании и Халхин — Гола).

За участие в Великой Отечественной войне был награждён орденами: Суворова 2-й степени, Кутузова 2-й степени (29.05.1944), Богдана Хмельницкого 1-й степени (10.01.1944), Отечественной степени 1-й степени, 4 медалями, 2 иностранными орденами.

После окончания войны Иван Алексеевич ещё долгое время оставался на службе в ВВС. Командовал истребительной авиационой дивизией в Средней Азии. В 1952 году окончил Военную академию Генерального штаба, служил заместителем командующего 22-й Воздушной армии.

За безупречную службу награждён орденами Красного Знамени и Красной Звезды, медалью «30 лет Советской Армии и Флота» (22.02.1948). В 1955 году в звании генерал — майора вышел в запасе.

Даже после выхода в запас, Лакееву часто приходилось бывать в воинских частях, где его знали и любили. Заканчивая свой рассказ, он нередко обращался к офицерам и солдатам со словами:

— Помните всегда о том, что вам самой историей предназначено продолжать дело старшего поколения защитников Отчизны. Это обязывает ко многому.

Последние годы проживал в Москве. Умер 15 августа 1990 года, похоронен на Троекуровском кладбище.

Лакеев Иван Алексеевич — советский военный летчик-истребитель в Испании

Он родился 23 Февраля 1908 года в деревне Слобода Калужской области, в семье рабочего. Окончил семилетку. Жил в Ленинграде. Работал на заводе «Электросила» и учился в Ленинградском электромеханическом институте. В 1931 году Иван Лакеев окончил Ленинградскую военно — теоретическую школу лётчиков, а в 1933 году — 14-ю военную школу лётчиков в городе Энгельсе. Служил в 107-й эскадрилье 83-й истребительной авиабригады Белорусского военного округа.

С Ноября 1936 по 13 Августа 1937 годов участвовал в национально — революционной войне в Испании. Был дважды ранен в воздушных боях.

Совершил 312 боевых вылетов, провёл 50 воздушных боёв, сбил 12 самолётов лично и 16 в группе. Был награжден двумя орденами Красного Знамени   ( 2 Января и 4 Июля 1937 года ).

3 Ноября 1937 года Лейтенанту Лакееву Ивану Алексеевичу было присвоено звание Герой Советского Союза. После учреждения медали «Золотая Звезда», как знака особого отличия для Героев Советского Союза, ему была вручена медаль № 63.

2 Июня 1939 года в составе группы лётчиков, имевших боевой опыт, Полковник И. А. Лакеев прибыл в Монголию для укрепления частей, участвующих в советско — японском конфликте у реки Халхин — Гол.

Участвовал в тех боях. Был заместителем командующего истребительной авиацией 1-й армейской группы. Лично сбил ещё несколько самолётов. Был награждён третьим орденом Красного Знамени ( 29.08.1939 г. ) и монгольским орденом «За воинскую доблесть» ( 10.08.1939 г. ).

Генерал — майор авиации А. В. Ворожейкин вспоминает о тех днях:

«Невысокий, статный, спокойный. В его фигуре и голосе не было зримых черт мужества. И только в глазах виделись упорство и настойчивость. В общении он был душевным человеком, требовательным командиром, компанейским товарищем. За его плечами была большая жизнь: он стал не только учителем для нас, молодых, необстрелянных лётчиков, но и организатором управления истребительной авиацией с земли. Тогда на истребителях ещё не было радио. Лакеев смастерил огромную полотняную стрелу, которая выкладывалась у наземного командного пункта, и с её помощью лётчикам сообщалось, в каком направлении и на какой высоте находятся японские самолёты. Эта стрела заменяла нам радио».

В Сентябре 1939 года участвовал в походе войск Красной Армии в Западную Украину и Западную Белоруссию. Затем участвовал в Советско — Финляндской войне 1939 — 1940 годов.

4 Июня 1940 года Лакееву было присвоено воинское звание Генерал — майор авиации. 18 Августа 1940 года он возглавлял пилотажную пятёрку во время авиационного праздника в Тушино.

С 1940 года был заместителем командира 14-й смешанной авиационной дивизии, которой командовал Полковник И. А. Зыканов. Дивизия имела в своём составе 3 истребительных авиаполка: 17-й, 46-й и 89-й ИАП ( 180 истребителей И-16 и И-153, в том числе 28 неисправных ). Из 169 лётчиков дивизии 112 могли летать ночью в простых и 72 днём в сложных метеоусловиях.

Вспоминает Полковник Ф. Ф. Архипенко:

«В Мае 17-й истребительный авиаполк с аэродрома Любитов, находившегося восточнее Ковеля ( зимние квартиры ), перебазировался на аэродром Велицк в район станции Голобы на лагерный летний период для продолжения обучения лётного состава, повышения боевой подготовки и восстановления притупившихся после зимнего перерыва навыков техники пилотирования.

Наш полк был 4-эскадрильного состава, вооружённый «Чайками» ( И-153 )…

За короткий период пребывания в лагерях лётный состав восстановил боеготовность: успешно и без происшествий летал днём и ночью. Полк наш был настолько хорошо подготовлен, что взлетал даже ночью строем в составе эскадрильи. Я сам позднее летал ночью, но такого в жизни не приходилось видеть, чтобы эскадрилья взлетала строем ночью, как днём.

14-я смешанная авиационная дивизия, в которую входил полк, находилась в Луцке… Два других авиаполка дивизии, имевшие на вооружении И-16, один в Луцке, а другой — на аэродроме неподалеку от Дубно.

Перед войной мы летали очень много, занимаясь всеми видами боевой подготовки. Буквально накануне войны лётчики авиаполка начали осваивать бомбометание на полигоне, для чего к нам было завезено несколько тонн бомб разного калибра…

Обстановка на аэродроме перед войной была сложной, хватало неразберихи и бестолковщины:

1. Очень много было гражданского населения из близлежащих деревень, занятого на строительстве взлётно — посадочной полосы и затесавшихся среди него шпионов, которые следили за аэродромом.

2. Простаивало около 70 самолётов И-15 устаревшей конструкции с неубирающимися шасси, подлежащих передаче в авиационные училища.

3. За неделю до начала войны на нашем аэродроме приземлились 9 самолётов МиГ-1 из 15-й ИАД, прилетевших из — под Львова для переучивания лётного состава нашего полка.

4. Командный пункт был оборудован на окраине аэродрома, на кладбище.

5. Лётно — технический состав жил в деревне за несколько километров от аэродрома, и только небольшая часть в помещичьем имении, находившемся в 200 метрах от аэродрома.

6. Семьи лётно — технического состава жили в Ковеле и по субботам командиры разъезжались к своим семьям».

Пришлось Лакееву принять участие и в Великой Отечественной войне. Причём — с первого её дня. Полковник Ф. Ф. Архипенко вспоминает:

«22 Июня в 4 часа 25 минут всё кругом содрогнулось от взрывов, и группа немецких бомбардировщиков до 60 самолётов нанесла сокрушительный удар по аэродрому, один самолёт пролетел так низко, что я увидел стрелка. .. Не успели опомниться от первого удара, как на аэродром был произведён второй налёт. Противодействовать ударам бомбардировщиков мы не могли: лётный состав находился в Ковеле у своих близких, а зенитной артиллерии возле аэродрома не было — это была одна из тяжелейших оплошностей вышестоящего руководства. Постепенно стал прибывать на аэродром лётный и технический состав, начались отдельные вылеты наших лётчиков. До полудня наш аэродром 4 раза подвергался массированным бомбардировкам. В 11 часов дня из Житомира к нам прилетел авиаполк на самолётах И-153.

Фактически в этой тяжелейшей обстановке никакого руководства на аэродроме не было. Я же, оперативный дежурный по аэродрому Младший лейтенант Фёдор Архипенко, неумело пытался организовать редкие боевые вылеты и эвакуацию разбитых машин. Связь была нарушена, указаний и приказов — никаких, лишь внутренние телефонные линии, проложенные к стоянкам авиаэскадрильи, уцелели каким — то чудом.

Около 13 часов на аэродром прилетел участник воздушных боёв в Испании заместитель командира 13-й САД Генерал — майор авиации Герой Советского Союза Иван Алексеевич Лакеев. Прибыв на КП, он взял командование в свои руки, хотя связи никакой не было и, что самое страшное, аэродром оказался в изоляции.

Мой техник самолёта Семёнов всё время докладывал мне, что мой самолёт цел, повреждений не имеет, и я просил Лакеева отпустить меня с КП. Он, однако, не отпускал меня, так как я в то время был его единственным помощником. На КП кроме Генерала, меня и двух солдат — связистов никого не было.

Запомнилось, что во время 3-го в то утро налёта, когда бомбардировщики в очередной раз наносили удар по аэродрому, Лакеев спокойно стоял на КП и давал по микрофону команду на взлёт звену истребителей. Глядя на этого человека, на его грудь, где сверкала золотая звезда Героя Советского Союза и ордена, на то, как хладнокровно он наблюдал за взлётом звена, у меня прошёл мандраж, перестали трястись ноги, и я успокоился. Спокойствие известного Генерала помогло мне побороть страх, придало мужество в самый нужный момент, когда бомбы падали возле КП, с грохотом рвались, и земля ходила под ногами. Пример храброго Генерала не раз помогал мне в трудные минуты моей военной жизни быть смелым и честным защитником нашей Родины.

Ранним утром 23 Июня мы были на аэродроме. Исправных самолётов насчитывалось штук 25 — 30, более 100 были повреждены осколками, остальные сгорели. В этот день старые лётчики летали на бомбометание и штурмовку колонн противника, которые двигались на Луцк».

22 Июня 1941 года полки дивизии, базировавшиеся под Луцком, потеряли на земле 46 самолётов.

В конце 1941 года И. А. Лакеев участвовал в контрударах под Волховом и Тихвином. Затем сражался под Ростовом — на — Дону.

29 Апреля 1943 года он был назначен командиром 235-й истребительной авиационной Сталинградской дивизии, которой командовал до конца войны. Вспоминает Гречко:

«В Мае и Июне 1943 года истребители — перехватчики 5-й Воздушной армии уничтожили на высоте 5000 — 6000 метров 9 одиночных фашистских разведчиков. Один из них сбил командир 235-й авиадивизии Герой Советского Союза Иван Алексеевич Лакеев, прославленный лётчик, участник воздушных боёв в Испании.

Однажды, вернувшись из полета, он приехал к нам в Репное, чтобы доложить о своём успехе командарму. Я присутствовал при его докладе. Он был на редкость кратким и своеобразным.

— Помните, товарищ командующий, я обещал догнать и сбить разведчика ? — обращаясь к Генералу С. К. Горюнову, сказал Иван Алексеевич. — Вот и выполнил обещание. Сбил !

Горюнов сердечно поздравил комдива ещё с одной победой. Лакеев в ответ озорно улыбнулся и с нескрываемым удовлетворением произнёс:

— Партия и правительство знают, кому присваивать Героя, я их не подведу !»

В составе 5-й Воздушной армии дивизия Лакеева участвовала в боях на Курской дуге и в Киевской наступательной операции. Вспоминает журналист Бронтман:

«1943 год: 22 Ноября был у Героя Советского Союза Генерал — майора Лакеева. Он командует истребительной дивизией на Ла-5. Когда — то был ведущим знаменитой пятёрки на всех тушинских «днях авиации». Был участником испанской, финской, халхингольской войн. Вся грудь — в отметках. Маленький, живой.

— Сколько дивизия сбила ?

— Было 613. Да в эти дни штуки 4.

— Сколько у лучшего летуна ?

— 22.

— А у тебя ?

— За эту войну 1, да 2 в группе.

— А за все войны ?

— 16. Да разве дело в сбитых ?  Наше дело — не пущать к своим, защищать их. А сбивать — это раз плюнуть.

Жаловался, что забыли его.

3 Декабря. Провёл 2 дня у Героя Советского Союза Генерал — майора Лакеева… Говорил с лётчиками, командирами. Инженер — майор докладывал при мне Генералу о ремонте самолётов. Дело шло медленно. Лакеев поморщился:

— До Берлина ещё долго идти. Давай быстрее !

Вечером он насел на меня:

— Достань мне учебник немецкого языка. Самый простой, школьный. И словарь. Сяду учить, понадобится. Не могу же я, Генерал, идти по Германии, не зная языка».

25 Апреля 1944 года 235-я ИАД была перебазирована в Прикарпатье для отражения контрудара немецких войск.

C 12 Июля 1944 года участвовала в Львовско — Сандомирской операции.

Приказом НКО СССР № 0270 от 19 Августа 1944 года 235-й ИАД была преобразована в 15-ю Гвардейскую ИАД.

С середины Января 1945 года дивизия действовала на Кошицком направлении. Штаб дивизии размещался в городе Берегово. Полки дивизии были рассредоточены на полевых аэродромах Яношево, Мукачево.

С 10 Марта 1945 года дивизия участвовала в Моравско — Остравской операции.

За время Великой Отечественной войны командир 15-й Гвардейской истребительной авиационной Сталинградской Краснознамённой ордена Богдана Хмельницкого дивизии 8-й Воздушной армии Генерал — майор авиации И. А. Лакеев 14 раз удостаивался благодарности Верховного Главнокомандующего в приказе. К концу войны лётчиками его дивизии было уничтожено 910 вражеских самолётов.

Всего за 4 войны Иван Алексеевич Лакеев сбил 16 самолётов лично и 20 в группе.

После войны продолжил службу в Военно — Воздушных силах. Командовал истребительной авиадивизией в Среднеазиатском военного округе. В 1952 года окончил Военную академию Генерального штаба. С 1955 года — в запасе.

Жил в Москве. Умер 15 Августа 1990 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Лакеев Иван Алексеевич — Брянская областная научная универсальная библиотека им. Ф.

И. Тютчева

(23.02.1908 – 15.08.1990)

Одна из героических страниц истории брянской авиации является участие летчиков 83-й авиационной бригады, имени профсоюзов Западной области, в гражданской войне в Испании 1936 -1939 годов. Всего в войне в Испании принимали участие 79 летчиков-добровольцев из Брянска.  В 1975 году в Брянске был открыт памятник летчикам. На монументе у подножия памятника увековечены десятерых героев: один из них Иван Лакеев.

Родился Иван Лакеев 23 февраля 1908 года в деревне Слобода ныне Дзержинского района Калужской области. В Красной Армии с 1931 года. В том же году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу, а в 1933 году — Энгельсскую военную школу лётчиков. Служил в 107-й отдельной истребительной авиационной эскадрилье 83-й истребительной авиационной бригады Белорусского военного округа базировавшейся в городе Брянске, младший летчик, с ноября 1936 года — старший летчик. Участник национально-революционной войны испанского народа 1936-1939 годов с ноября 1936 по август 1937 года. Был старшим лётчиком, затем командовал отрядом, с мая 1937 года командовал эскадрильей в республиканской армии. За период участия в боевых действиях лейтенант И.А. Лакеев в воздушных боях на «И-16», по публикациям в отечественной прессе, совершил 312 боевых вылетов, провёл 50 воздушных боёв, сбил лично 12 самолетов мятежников и 16 — в группе. За мужество и героизм, проявленные «при выполнении специального задания Правительства», лейтенанту Лакееву Ивану Алексеевичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 ноября 1937 года присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина, а после учреждения особого знака отличия ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 63.

С осени 1941 по март 1943 года в генеральском звании командовал 524-м истребительным авиационным полком. После войны продолжил службу в ВВС. Командовал истребительной авиационной дивизией в Средней Азии. В 1952 году окончил Военную академию Генерального штаба, служил заместителем командующего 22-й воздушной армии. С 1955 года — в запасе. Жил в городе-герое Москве. Умер 15 августа 1990 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве (участок 2).

Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 2-й ст., Кутузова 2-й ст., Богдана Хмельницкого 2-й ст., орденом Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями, иностранными орденами, в том числе орденом «За воинскую доблесть» Монгольской Народной Республики.

Литература

  • Лакеев Иван Алексеевич. – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki.
  • Лакеев Иван Алексеевич. – Режим доступа: http://www.kray32.ru/.– (Брянский край).

Герой Советского Союза летчик-истребитель Иван Лакеев | Немного истории

Герой Советского Союза летчик-истребитель Иван Алексеевич Лакеев.

Герой Советского Союза летчик-истребитель Иван Алексеевич Лакеев.

Иван Алексеевич Лакеев родился 23 февраля 1908 года в деревне Слобода Калужской области. Окончил 7 классов, работал в Ленинграде на заводе «Электросила», учился на рабфаке электромеханического института. С 1931 года в рядах Красной Армии, окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу, в 1933 году Энгельсскую военную авиационную школу летчиков. Служил младшим летчиком 107-й истребительной авиационной эскадрильи, с ноября 1936 года старшим летчиком. С ноября 1936 года по 13 августа 1937 года принимал участие в гражданской войне в Испании. Был пилотом и командиром 1-й эскадрильи истребителей И-16.

Истребитель И-16 тип 5, на таком самолете воевал в Испании Иван Лакеев.

Истребитель И-16 тип 5, на таком самолете воевал в Испании Иван Лакеев.

13 ноября 1936 года Иван Лакеев участвовал в групповом воздушном бою, в котором были сбиты капитан Тархов и старший лейтенант Бочаров. Тархов умер в Мадридском госпитале, а Бочаров приземлился на территории, захваченной мятежниками. Обезображенное тело старшего лейтенанта Владимира Бочарова спустя два дня было сброшено фашистами на парашюте. В двух следующих боях без потерь с нашей стороны было сбито десять самолетов противника, Лакеев лично сбил один «Фиат».

Итальянский истребитель Fiat CR.32 из состава ВВС генерала Франко.

Итальянский истребитель Fiat CR.32 из состава ВВС генерала Франко.

2 января 1937 года все летчики эскадрильи, в том числе и лейтенант Лакеев, были награждены орденом Красного Знамени, инженеры и техники орденом Красной Звезды. Вскоре в бою с десятью «Фиатами» он сбил один истребитель мятежников, но и сам был дважды ранен. Его направили в госпиталь, но уже на третий день он вернулся в часть. Ходил на перевязки и продолжал летать. 18 февраля 1937 года Лакеев сбил истребитель противника, в этом бою республиканцы сбили 6 истребителей противника, но и сами потеряли 4 самолета. 20 февраля 1937 года Лакеев сбил еще один истребитель «хейнкель», когда в групповом бою 30 республиканских истребителей встретились с 3 бомбардировщиками «юнкерс» и 22 истребителями.

Немецкий истребитель Хейнкель Не 51.

Немецкий истребитель Хейнкель Не 51.

25 марта 1937 года Иван Лакеев в воздушном бою сбил бомбардировщик Юнкерс Ju.86 в группе.

Немецкий бомбардировщик Юнкерс Ю-86.

Немецкий бомбардировщик Юнкерс Ю-86.

В мае 1937 года после гибели капитана Колесникова Иван Лакеев был назначен командиром эскадрильи истребителей И-16. Занимался вводом в бой недавно прибывших в Испанию советских летчиков. В июле 1937 года Лакеев участвовал в боях под Брунете. 8 июля 1937 года республиканские истребители атаковали группу самолетов противника из 5 «юнкерсов» и 12 «фиатов». Эскадрилья И-16 Ивана Лакеева атаковала и сбила 2 «фиата», остальные истребители атаковали бомбардировщики и сбили один из них. У республиканцев потерь в бою не было. 12 июля 1937 года крупный воздушный бой произошел в районе Эль-Эскориал – Сан-Мартин – Навалькарнеро – Аравака. Эскадрильи Лакеева, Виноградова, Шевцова — всего 29 истребителей И-16, и эскадрилья Еременко — 8 истребителей И-15, атаковали противника в составе 40 «фиатов» и «хейнкелей». В результате боя эскадрилья Лакеева записала себе на счет 2 «фиата», эскадрилья Виноградова 1 «фиат», а эскадрильи Шевцова и Еременко по 2 «фиата» и 1 «хейнкелю». Летчики ВВС Франко заявили сбитыми 5 И-15 и 4 И-16.

Иван Лакеев участвовал в обороне Мадрида, в сражениях на Хараме, под Гвадалахарой и Брунете, за 10 месяцев боевой деятельности он совершил 312 боевых вылетов, в 50 воздушных боях сбил лично 12 и в группе 16 фашистских самолетов, что что делает его одним из самых результативных летчиков — истребителей довоеного времени. Сам дважды был ранен, но ни разу не был сбит.

В начале августа 1937 года Иван Алексеевич Лакеев вернулся на Родину. 3 ноября 1937 года лейтенанту Лакееву Ивану Алексеевичу было присвоено звание Герой Советского Союза, и присвоено внеочередное воинское звание майор. Были также вручены ранее полученные награды — два ордена Красного Знамени. В ноябре 1937 года назначен командиром 68-й истребительной авиационной эскадрильи, а в июле 1938 года — командиром 16-го истребительного авиационного полка. С марта 1939 года — начальник отдела истребительной авиации Главного управления ВВС РККА.

29 мая 1939 года с Центрального аэродрома им. Фрунзе группа летчиков и инженеров, имевших боевой опыт, во главе с заместителем начальника Управления ВВС комкором Я.В. Смушкевичем, вылетела для укрепления частей, участвующих в советско — японском конфликте у реки Халхин — Гол. В составе этой группы был Герой Советского Союза Иван Лакеев. Главная задача — передача боевого опыта и обучение молодых летчиков. Боевую работу Лакеев вел в составе 70-го истребительного авиационного полка, некоторое время командовал полком, и Управления ВВС 1-й Армейской группы — заместитель командующего, выполнил несколько боевых вылетов на И-16.

Истребитель И-16 тип 10 из состава 70-го ИАП. На таком самолете летал Иван Лакеев в боях на Халхин-Голе.

Истребитель И-16 тип 10 из состава 70-го ИАП. На таком самолете летал Иван Лакеев в боях на Халхин-Голе.

Сразу после прибытия Лакеев в светлое время суток ежедневно проводил до 15 учебных воздушных боев с последующим их разбором. 22 июня 1939 года над Халхин — Голом развернулось небывалое по размаху воздушное сражение. Японцы ввели в бой 120 самолетов. С советской стороны в воздух поднялись 95 истребителей. В ходе боя японцы потеряли 15 самолетов, наши потери 14 машин, в этом бою Иван Лакеев сбил 2 японских самолета. Это была первая крупная победа наших летчиков в небе Монголии. Лакеев проявил себя не только хорошим воздушным, бойцом, но и смелым командиром — новатором. По его предложению на горе Хамар — даба был организован первый в истории нашей боевой авиации пункт наведения. Тогда на истребителях не было радио. Лакеев смастерил огромную полотняную стрелу, которая выкладывалась у наземного командного пункта, и с ее помощью летчикам указывалось, в каком направлении и на какой высоте находятся японские самолеты. Эта стрела заменяла радио.

Яков Смушкевич слева и Иван Лакеев справа на аэродроме. Халхин-Гол, 1939 год.

Яков Смушкевич слева и Иван Лакеев справа на аэродроме. Халхин-Гол, 1939 год.

За отличие в этих боях Иван Лакеев был награжден третьим орденом Красного Знамени и монгольским орденом Боевого Красного Знамени 1-й степени.

Участвовал в освободительном походе в Западную Украину и Западную Белоруссию, 19 сентября 1939 года принял меры к выдворению немецкого десанта, высадившегося на Львовском аэродроме. Участвовал в советско — финской войне. С апреля 1940 года полковник И. А. Лакеев занимал должность заместителя начальника летно — технической инспекции ВВС РККА. 4 июня 1940 года ему было присвоено звание генерал — майора авиации. С июля 1940 года — заместитель главного инспектора ВВС РККА по истребительной авиации. В апреле 1941 года был снят с должности «за недостатки в работе» и назначен с понижением заместителем командира 14-й смешанной авиационной дивизии в Луцке. Некоторые историки считают, что это понижение было результатом выступления Ивана Лакеева с критическими замечаниями на совещании руководства ВВС РККА в Кремле в начале апреля 1941 года. Если так, то получается, что Лакееву сильно повезло, так как после этого совещания многие авиационные генералы были арестованы, а в последствии расстреляны, например начальник ВВС Павел Рычагов и Яков Смушкевич.

В первые дни войны его дивизия попала под удар немецкой авиации и понесла большие потери, но проявив личное мужество и хладнокровие, Лакеев сумел организовать отпор врагу. Тем не менее, за большие потери был еще раз понижен в должности и с января 1942 года до марта 1943 года в генеральском звании командовал 524-м истребительным авиационным полком. В должности командира полка воевал на Волховском фронте, затем полк переброшен на Южный фронт. С апреля 1943 года командовал 235-й истребительной авиационной дивизией. Участвовал в контрударах под Волховом и Тихвином. Затем сражался под Ростовом-на-Дону. В августе 1944 года за мужество и доблесть личного состава, за высокие боевые результаты, дивизия получила Гвардейское звание и стала именоваться 15-й Гвардейской ИАД. Командуя этой дивизией, Лакеев сражался на Курской Дуге, участвовал в освобождении Киева, Станислава и Львова, дрался в небе Венгрии, Польши, Германии. Во время войны выполнил около 100 боевых вылетов на истребителях И-16, ЛаГГ-3 и Ла-5, войну закончил в Чехословакии, имея 1 личную и 2 групповые победы. За участие в Великой Отечественной войне был награжден орденами Суворова 2-й степени, Кутузова 2-й степени, Богдана Хмельницкого 1-й степени, Отечественной степени 1-й степени, 4 медалями, 2 иностранными орденами.

После окончания войны Иван Алексеевич Лакеев остался на службе в ВВС, командовал истребительной авиационой дивизией в Средней Азии. В 1952 году окончил Военную академию Генерального штаба, служил заместителем командующего 22-й Воздушной армии. За безупречную службу награжден орденами Красного Знамени и Красной Звезды, медалью «30 лет Советской Армии и Флота». В 1955 году в звании генерал — майора вышел в запас.

Герой Советского Союза генерал-майор авиации Лакеев Иван Алексеевич.

Герой Советского Союза генерал-майор авиации Лакеев Иван Алексеевич.

Умер 15 августа 1990 года.

Список источников. Красные соколы.Советские летчики 1936-1953.Лакеев Иван Алексеевич; Советские асы 1936-1953.Лакеев Иван Алексеевич; Нашей Родины красные соколы. Советские асы в Испании.Лакеев Иван Алексеевич; https://www.peoples.ru/military/hero/ivan_lakeev/; https://ru.wikipedia.org/wiki/Лакеев Иван Алексеевич; Герои страны.Лакеев Иван Алексеевич 23.02.1908 — 15.08.1990. Герой Советского Союза;

Воспитание героизма

В кондровской средней школе №3 в разные годы учились четыре Героя Советского Союза и один полный кавалер ордена Славы.

  • П.Покровский</p></div>» data-thumb=»/files/thumbs/180×130/files/article_images/2016/05/06/80986_53638.jpg» data-src=»/files/article_images/2016/05/06/80986_53638.jpg»>

    В.П.Покровский

  • Воспитанники кадетских классов у стенда героев-выпускников

  • П.</p></div>» data-thumb=»/files/thumbs/180×130/files/article_images/2016/05/06/80986_53640.jpg» data-src=»/files/article_images/2016/05/06/80986_53640.jpg»>

    Гущин Б.П.

  • И.А.Лакеев

  • jpg» data-src=»/files/article_images/2016/05/06/80986_53642.jpg»>

    Кадеты школы принимают присягу

  • Стенд Героев Советского Союза

  • jpg» data-src=»/files/article_images/2016/05/06/80986_53644.jpg»>

    Стефанов Д.Н.

  • Ульянов И.И.

  • jpg»>

    У школьного мемориального комплекса

Второго такого общеобразовательного учебного заведения, как кондровская средняя школа № 3, нет не только в нашей области, но, пожалуй, и во всей России. В этой небольшой по масштабам региона школе обучались четыре Героя Советского Союза: Иван Лакеев, Дмитрий Стефанов, Борис Гущин, Владимир Покровский и один полный кавалер ордена Славы – Иван Ульянов. Поэтому не случайно это учебное заведение с полным правом именуют «школой героев». 

Все имена выпускников-героев этой школы навечно вписаны в историю Великой Отечественной войны. Трое героев: Иван Лакеев, Владимир Покровский и Борис Гущин — были первоклассными лётчиками, защищали наше мирное небо. Герой Советского Союза Дмитрий Стефанов и полный кавалер ордена Славы Иван Ульянов сражались в пехоте.  

До войны школа (тогда — Троицкая) эта ещё не входила в городскую черту, считалась сельской, хотя учились в ней не только ребята из близлежащих сёл, но и некоторые кондровчане. Все будущие герои обучались примерно в одно и то же время, с небольшой разницей. Наверняка они были знакомы друг с другом, общались между собой. 

Раньше других героев эту школу закончил (7 классов — в 1922 году) Иван Лакеев, будущий генерал-майор авиации. И свою Звезду Героя Советского Союза он тоже получил первым: в 1937 году за сражения в небе Испании в составе 83-й интернациональной авиабригады. 

В Испании лейтенант Иван Лакеев лично уничтожил 12 самолётов противника и ещё 16 – в составе группы. После Испании Герой Советского Союза Иван Лакеев сражался в небе над Халхин-Голом. А в годы Великой Отечественной войны, будучи уже генералом, командовал истребительными авиационными дивизиями. За годы войны Иван Алексеевич Лакеев был награждён 11-ю орденами и многими медалями. Выйдя на пенсию, легендарный генерал не прервал связь с родной землей. По словам Почетного гражданина Кондрова Александра Сидоренкова, лично знавшего героя, Иван Лакеев неоднократно приезжал в свою школу, встречался с учащимися, рассказывал о своем боевом пути. На родине, в деревне Ходыкино (недалеко от Кондрова), он обосновался в небольшом крестьянском доме. Калужские энергетики помогли генералу провести туда телефон и подарили отремонтированный трофейный автомобиль, которым, по словам Александра Сидоренкова, Иван Алексеевич особенно дорожил. Связь с энергетиками у лётчика-героя тоже самая прямая, ведь до поступления в авиашколу после окончания рабфака он работал электромонтёром на ленинградском заводе «Электросила». Работники филиала «Калугаэнерго» и стали инициаторами проведения одного из этапов Всероссийской эстафеты памяти и благодарности «Родина подвига – родине героя». В рамках этой акции два года назад на средства филиала «Калугаэнерго» была установлена на здании школы мемориальная доска, посвященная Ивану Алексеевичу Лакееву, а также изготовлен новый стенд, посвященный всем четверым Героям Советского Союза, окончившим кондровскую среднюю школу № 3.  

Примечательны и судьбы других героев — выпускников этой школы. Всем им, кроме Дмитрия Никитовича Стефанова, посчастливилось вернуться с войны домой. 

Дмитрий Стефанов родился в 1911 году в деревне Толкачёво (ныне – Стефаново, в честь героя) Дзержинского района Калужской области. После окончания начальных классов Троицкой школы работал грузчиком в Кондрове. В июне 1941 года Дмитрий Стефанов призван в РККА и сразу же был направлен на передовую.

К октябрю 1943 года гвардии младший лейтенант Дмитрий Стефанов командовал взводом 83-го гвардейского стрелкового полка. Отличился во время освобождения Запорожья. 14 октября 1943 года Стефанов в бою у посёлка Зелёный Яр закрыл собой амбразуру немецкого дзота, ценой своей жизни обеспечив выполнение боевой задачи. За этот подвиг гвардии младший лейтенант Дмитрий Стефанов посмертно был удостоен высокого звания Героя Советского Союза.

Борис Гущин окончил Троицкую школу в 1937 году и несколько месяцев спустя был призван на службу в РККА.  

В 1940 году он окончил Краснодарское военное авиационное училище. С июля 1941 года — на фронтах Великой Отечественной войны. Летал штурманом в составе экипажа самолёта «Ил-4» под командованием дважды Героя Советского Союза Василия Осипова. К апрелю 1943 года гвардии капитан Борис Гущин — штурман звена 5-го гвардейского авиаполка 50-й авиадивизии. К тому времени он совершил 217 боевых вылетов на бомбардировку скоплений вражеских войск и военных объектов в глубоком вражеском тылу. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 сентября 1943 года гвардии капитан Борис Гущин был удостоен звания Героя Советского Союза. Всего за время войны он совершил 298 боевых вылетов, конец войны встретил в должности штурмана эскадрильи. 

Владимир Покровский родился в 1918 году в деревне Слобода (ныне — Дзержинский район Калужской области). Окончил восемь классов Троицкой школы и Ленинградский морской техникум. В 1937 году Владимир Покровский был призван на службу в РККА. В 1940 году он окончил Ейское военно-морское авиационное училище лётчиков.

К маю 1943 года гвардии капитан Владимир Покровский командовал звеном 2-го гвардейского истребительного авиаполка 6-й истребительной авиабригады ВВС Северного флота. К тому времени он совершил 350 боевых вылетов, принял участие в 60 воздушных боях, сбив 13 вражеских самолётов лично и ещё шесть — в составе группы. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 года гвардии капитан Владимир Покровский был удостоен высокого звания Героя Советского Союза… 

Иван Ульянов родился 5 марта 1908 года в деревне Старое Уткино (ныне — Дзержинского района Калужской области) в крестьянской семье.Учился в Троицкой школе. Работал на Троицкой бумажной фабрике. 

На фронтах Великой Отечественной войны — с сентября 1941 года. Участвовал в боях на Дону, освобождении Донбасса, форсировании Днепра, разгроме криворожской и никопольской группировок противника, освобождении Одессы, боях в Польше и Германии. 

Свой первый орден Славы (3-й степени) Иван Ульянов получил в апреле 1944 года в боях за освобождение Белоруссии, вторым (в январе 1945-го) и третьим (в апреле 1945-го) орденом Славы (1-й степени) он был награждён в боях на территории Германии. В 1945 году полный кавалер ордена Славы Иван Ульянов был демобилизован и вернулся на родину. Работал дежурным на железнодорожной станции Говардово. Жил в городе Кондрово. До своей кончины в 1970 году Иван Иванович часто посещал родную школу, встречался с учащимися на уроках мужества. В минувшем году рядом со стендами четверых Героев Советского Союза, выпускников кондровской средней школы №3, был открыт мемориальный стенд, посвящённый Ивану Ульянову. 

Воспитание наследников подвигов своих легендарных выпускников, патриотов своего Отечества продолжается в этой школе и в наши дни. Здесь действуют два кадетских класса, воспитанники которых участвуют во всех мероприятиях, посвященных памяти Великой Отечественной войны, в том числе – в проведении Вахты Памяти. На пришкольной территории установлен памятник в память о земляках, павших на фронтах в годы Великой Отечественной войны, он был торжественно открыт 9 мая 1965 года, в день 20-летия Великой Победы. А установлен он был по инициативе работников Троицкой бумажной фабрики и коллектива школы. Выпускники школы готовят себя к службе в рядах Вооружённых Сил, поступают в военные институты и училища. Любовь к Родине и патриотизм, заложенные героическими выпускниками этой школы довоенных лет, передаются здесь из поколения в поколение.

Игорь ФАДЕЕВ.

Фото Николая ПАВЛОВА

и Владимира Постола.

 

 

Ivan Lakeev — Руководитель по эксплуатации бизнес-систем — MegaFon | Business Profile

MegaFon PJSC is a leading Russian universal telecommunication service provider, operating in all segments of the telecommunications markets in Russia. The Company and its subsidiaries have licenses to operate i…

MegaFon PJSC is a leading Russian universal telecommunication service provider, operating in all segments of the telecommunications markets in Russia. The Company and its subsidiaries have licenses to operate in all of the Russian regions and in the Republics of Abkhazia, South Ossetia and Tajikistan.The Company was the first in Russia to launch 3G for commercial operations. In July 2012 MegaFon was awarded one of four ten-year licenses for the provision of 4G/LTE services throughout the entire Russian Federation and has already started providing these services in 50 different regions. In October 2013 MegaFon completed the acquisition of a 100% interest in Scartel/Yota, which hold significant 4G/LTE licenses, from Garsdale Services Investment Limited, its shareholder and a member of the AF Telecom group (see below).The Company is a leader in the provision of mobile Internet, and in the number two position as to the number of active subscribers in Russia.As a result of its acquisition of the Synterra Group, one of the leading Russian backbone operators, in September 2010, MegaFon substantially increased its fixed-line B2B and B2G businesses, as well as its provision of fixed broadband services In September 2012 the Company acquired the VAS Media group of companies, which was integrated with MegaLabs, its R&D subsidiary.In December 2012 the Company acquired a 25% interest in the Euroset retail chain, the largest chain in Russia providing telecommunications goods and services, and is committed to acquire a further 25% by December 2015. In November 2012, MegaFon successfully completed an initial public offering on the Moscow Stock Exchange and the London Stock Exchange.

See more

Warspot о наградах: знак признания единственного союзника

В интернете уже несколько лет гуляет серия фотографий фронтового корреспондента Павла Трошкина, сделанная в августе-сентябре 1939 года на Халхин-Голе. На ней молодой весёлый маршал Хорлогийн Чойбалсан в сопровождении не менее эффектной дамы с папиросой в зубах что-то вручает не менее весёлым советским лётчикам. Чему посвящена эта церемония в неформальной обстановке с участием монгольского главнокомандующего?

Монгольские военачальники с орденами Красного знамени — советскими и монгольскими. По числу наград и их расположению видно, что и для монголов обе награды были одинаково почётными. Третий слева будущий маршал Чойбалсан, 1936 год

10 августа 1939 года, когда после тяжёлых поражений мая-июня в воздухе советским лётчикам-истребителям удалось перехватить инициативу, руководство Монголии наградило большую их группу (более 40 человек) высшей на тот момент государственной наградой — орденом «Красного знамени за воинскую доблесть». Именно эти награды вручает лётчикам 70-го истребительного авиаполка монгольский маршал, именно их потом можно было видеть на груди участников конфликта рядом с советскими орденами. Сам маршал Чойбалсан к концу жизни стал обладателем наибольшего количества орденов Красного знамени — пяти.

Маршал Чойбалсан вручает орден Красного знамени командиру эскадрильи 70-го истребительного авиаполка старшему лейтенанту Леониду Александровичу Орлову. 29 августа 1939 года Орлов будет удостоен звания Героя Советского Союза. В годы Великой Отечественной войны майор Орлов командовал 19-м истребительным авиационным полком, погиб в катастрофе на Ла-5 15 марта 1943 года Левее маршала Чойбалсана командир эскадрильи 70-го истребительного авиаполка майор Алексей Дмитриевич Слуцков. До Халхин-Гола Слуцков успел повоевать в Китае, и с учетом боёв на Халхин-Голе стал одним из наиболее результативных лётчиков с шестью личными победами. Потом была советско-финская война, а затем Великая Отечественная — увы, там майор не увидел ни новых наград, ни повышений в звании. Подполковником майор Слуцков стал только в 1949 году, в этом звании и ушёл в запас Слева заместитель командира 70-го истребительного авиаполка Иван Алексеевич Лакеев, справа командир эскадрильи 70-го истребительного авиаполка старший лейтенант Митрофан Петрович Нога. Обоих лётчиков впереди ждала успешная карьера — они пережили Великую Отечественную и ушли в отставку генералами

Орден, который до сих пор значится в наградной системе Монголии, был учреждён в 1926 году и за время своего существования несколько раз менял как свой внешний вид, так и название. Так, учреждён он был как орден «За воинскую доблесть», в 1931–1945 гг. носил название ордена «Красного знамени за воинскую доблесть», с 1945 года — орден «Красного знамени за военные заслуги», а с 1993 года вновь стал орденом «Красного знамени за воинскую доблесть». Награда высоко ценилась и в СССР, для которого Монголия долгое время была единственным настоящим союзником — орден не только носили наряду с отечественными наградами, но и фактически приравняли к советскому ордену Красного знамени. Впрочем, кому попало его явно не вручали — считается, что в настоящий момент монгольского ордена Красного знамени удостоено около 9000 человек.

Внешний вид ордена «Красного знамени за воинскую доблесть» неоднократно существенно менялся. На фото изображена копия знака того вида, каким он был в 1939 году. Изготавливался из серебра, размеры 53×48 мм, масса 66 граммов, крепление к одежде — штифтовое. В центре звезды изображено солнце, на фоне которого находится соёмбо — тогдашний герб Монголии. На ордене, помимо него, есть и другие буддийские символы: ниже солнца — зелёные листья лотоса, а на звезде выше — красно-белые даосские рыбки инь и янь

Как сложилась судьба людей, изображённых на фото? Маршал Чойбалсан, наделённый всей полнотой власти, скончался в 1952 году в 56-летнем возрасте и после смерти, подобно Сталину, прошёл путь низвержения культа личности. Его тело, помещённое в мавзолей, было кремировано, однако в Монголии обошлось без обратных переименований городов и сноса статуй. Карьера советских лётчиков, попавших в объектив Трошкина, сложилась совсем по-разному. Одни молниеносно взлетели до самых вершин, но погибли в боях Великой Отечественной или были расстреляны по приговору суда, другие благополучно пережили войну и доросли до генеральских звёзд медленнее, но зато надёжнее. Были и такие, для кого конфликт на Халхин-Голе стал вершиной славы.

И-16 тип 10 1/48 — Магазин Эдуард

Другие галереи: 8148 Обозначение D D) Часть неизвестна, район Ленинград, 1944D) Часть неизвестна, район Ленинград, 1944D) Часть неизвестна, район Ленинград, 1944D) Часть неизвестна, район Ленинград, 1944D) Часть неизвестна, район Ленинград, 1944D) Часть неизвестна, район Ленинград, 1944D) Часть неизвестна, Ленинградская область, 1944 г.D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область , 1944D) Часть неизвестна, район Ленинград, 1944D) Часть неизвестна, район Ленинград, 1944D) Часть неизвестна, район Ленинград, 1944D) Часть неизвестна, район Ленинград, 1944D) Часть неизвестна, район Ленинград, 1944D) Часть неизвестна, район Ленинград, 1944D) Часть неизвестна, район Ленинград, 1944D ) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944Д) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944Д) Неизвестно часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944D) Неизвестная часть, Ленинградская область, 1944 8148 Обозначение C С) Генерал-майор Иван А. Лакеев, Герой Советского Союза, 1941С) Генерал-майор Лакеев Иван Александрович, Герой Советского Союза, 1941С) Лакеев генерал-майор, Герой Советского Союза, 1941С) Лакеев генерал-майор Герой Советского Союза, 1941С) Генерал-майор Иван А.Лакеев, Герой Советского Союза, 1941С) Генерал-майор Иван А.Лакеев, Герой Советского Союза, 1941С) Генерал-майор Иван А.Лакеев, Герой Советского Союза, 1941С) Генерал-майор Иван А.Лакеев, Герой Советского Союза, 1941 г. С) Генерал-майор Иван А. Лакеев, Герой Советского Союза, 1941 г. С) Генерал-майор Иван А.Лакеев, Герой Советского Союза, 1941С) Генерал-майор Лакеев Иван Александрович, Герой Советского Союза, 1941С) Лакеев генерал-майор, Герой Советского Союза, 1941С) Лакеев генерал-майор Герой Советского Союза, 1941С) Генерал-майор Иван А.Лакеев, Герой Советского Союза, 1941С) Генерал-майор Иван А.Лакеев, Герой Советского Союза, 1941С) Генерал-майор Иван А.Лакеев, Герой Советского Союза, 1941С) Генерал-майор Иван А.Лакеев, Герой Советского Союза 1941 г. 8148 Отметка А А) майор Михаил НиколаевичЯкушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. А) Майор Михаил Н. Якушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. А) Майор Михаил Н. Якушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. А) Майор Михаил Н. Якушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. А) Майор Михаил Н. Якушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. А) Майор Михаил Н. Якушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. А) Майор Михаил Н. Якушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. А) Майор Михаил Н. Якушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. А) Майор Михаил Н. Якушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. А) майор Михаил Н.Якушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. А) Майор Михаил Н. Якушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. А) Майор Михаил Н. Якушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. А) Майор Михаил Н. Якушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. А) Майор Михаил Н. Якушин, пилотажная группа «Красная пятерка», 1939 г. Аксессуары И-16 1/48 Кат.№: 49596

Аксессуары с цветным фототравлением.

Для комплекта: ЭДУАРД Клиент, купивший этот товар, также купил:

Поликарпов И-16 / 72-101 /

1. И-16 тип 10, генерал-майор Иван Лакеев. Июнь 1941 г.

2. И-16 тип 24. Оборона Ленинграда, 1941 г.

3. И-16 тип 29.156 иап зима 1941-1942 гг.

4. И-16 Тип 10 (или Тип 18), 1940-41 гг. Этот самолет использовался армией правителя Шчен Ши Цая против уйгурских мусульманских повстанцев-сепаратистов.

5. И 16 тип 10. Неизвестная часть ВВС Гоминьдана. Предположительно конец 1939 года.

6. И-16 тип 24. Один из четырех самолетов И-16, впервые вступивших в войну 22 июня 1941 года.

8. И-16 Тип 29 ВВС Румынии, 1941 г. Захвачен в начале войны.

9. И-16 тип 10. 5-й А.кв. 1938 г. Окраска самолета стандартная. Рубашка двигателя — черная.

10. И-16 тип 5. 4-я кв. Пилоты Моралес и Сарауса управляли самолетом. 1938 г. Окраска — стандартная. Рубашка двигателя самолета — черная. На крыльях сверху и снизу — красные полосы.

11. И-16 тип 10 26-й группы 1944-45 гг. Окраска самолета — полностью зеленая. Кок пропеллера — красный. Опознавательные знаки сверху и снизу крыльев.

12. И-16 тип 24 13-й ВВС ОАЭ Балтийского флота, 1940 г.

13. И-16 тип 24 старший сержант Цоколаева 4 ГвИАП Балтийского флота, зима-весна 1942 г. Эскадрилья, участвовавшая в боях на Юго-Западном фронте в феврале 1942 г. Знаки различия нанесены в четырех местах. Временная моющаяся белая краска поверх штатного зеленого АМТ 4.

15. И-16 тип 5 «Белый 11» 13 ОИАЭ, 61 авиационная бригада Финляндия Фронт неизвестен, начало 1940 г. 

16. И-16 тип 28, захваченный немцы.р-н Одесса, июнь 1941 г.

17. И-16 тип 29 ст.лейтенант В. Голубев, 13 иап КБФ, 1942 г. — «Не трогай». Окраска самолета стандартная. Рубашка двигателя — черная.

19. И-16 тип 5, сдан в ремонтные мастерские 1936(?) Бортовая надпись — «Не трогать». Окраска самолета стандартная. Рубашка двигателя — черная.

Традиционные игры на празднике Красной горки

 19.04.2015 

В этом году уже в третий раз подряд Федерация традиционных игр и этноспорта России провела Русские игры в Измайловском парке Москвы при поддержке Департамента физической культуры и спорта города Москвы. На этот раз Славянские игры на Празднике Красной Горки проходили в православное Низкое Воскресенье.

С разнообразием игры была одна загвоздка – внезапный снег в конце апреля, но солнце все равно пробивалось сквозь тучи. Участники увидели в нем особый знак, а именно необратимость прихода весны, что собственно и символизирует Низкое воскресенье.

Как всегда, по этому поводу собрались любители русмяча и кила, традиционной борьбы за-вороток, перетягивания палки, игры в рюхи (кегли), традиционной стрельбы из лука, клушкований (похожих на метание) и борьбы в стойке.

Специально для участия в московских играх прибыли команды городов Дзержинского, Королева, Мытищ, Белгорода и Тамбова.

Завершающим занятием игр стал бой в стойке. Он проходил в двух вариантах — как первобытный кулачный бой и как разновидность этноспортивного стендапа, правила которого были разработаны белгородским клубом «Белогор».В белгородской версии участвовали 4 команды по 7 человек.

Конкурс танцев и пения под председательством заслуженного работника культуры РФ, профессора кафедры русского народного пения Московского государственного института культуры и искусства, заведующего кафедрой хореографии Национального центра русского фольклора Алексея Шилина.

Мероприятие прошло при поддержке следующих партнеров: Фонд защиты историко-культурных и духовно-нравственных основ русской цивилизации «Святослав», Творческое объединение «Игровой город» Государственного республиканского центра русского фольклора, боевых искусств Центр «Русский спарринг», Клуб рукопашного боя Стенка на стенку (Москва), Клуб рукопашного боя «С.СЛОВО», Клуб единоборств и этноспорта «Славяне», Клуб русских старинных боевых искусств «Коло», Региональная общественная организация «Молодежь выбирает трезвую столицу», Муниципальный учебно-методический центр «Звенислав», Некоммерческое партнерство «Атмановские Кулаки», Центр патриотического воспитания «Стратилат», Государственная академия славянской культуры, Центр живой истории «Настоящее прошлое», самодеятельные этноспортивные и фольклорные коллективы.

Победители соревнований

Русмяч
Лучшая команда – «Усатый и полосатый»: Михаил Носырев, Евгений Пиконин, Александр Матюнин
Вторая команда – «Ромашки»: Константин Якубчак, Анатолий Новиков, Евгений Лакеев

Русский бой в стойке
Лучшая команда – «Белогор» (Белгород): Иван Бондаренко, Юрий Давыдов, Евгений Чебукин, Евгений Семенякин, Аркадий Шебунин, Артем Кравченко, Андрей Паюда
Вторая команда – «Бойцы выходного дня» (Москва): Александр Жарков, Анатолий Новиков, Степан Алексеев, Григорий Стадник, Кирилл Дерябин, Павел Молодой, Александр Матюнин

Завороток традиционная борьба
15–17 лет
Первый – Кирилл Николаев (Дзержинский, Московская область)
Второй – Никита Магазинайщиков (Москва)

Соревнования среди участников
старше 18 лет, без ограничений по весу:
Первый – Юрий Сидоров (Москва, клуб единоборств «Меч»)
Второй – Евгений Пиконин (г. Королев Московской области)

Тяга палки
15–17 лет
Первый – Степан Ушаков (Москва)
Второй – Кирилл Николаев (Московская область, г. Дзержинский, клуб единоборств «Меч»)

Соревнования среди участников
старше 18 лет, без ограничений по весу:
Первый – Михаил Носырев (Москва)
Второй – Александр Матюнин  (Ульяновск)

Стрельба из лука
Соревнования среди подростков и молодежи
(девочки и мальчики 12-17 лет):
Первый – Петр Дюран
Второй – Павел Подкидашев

Соревнования среди участников
старше 18 лет (мужчины и женщины):
Первый – Иван Латышев
Второй – Евгений Латышев

Командные соревнования:
Лучшая команда — Клуб Древних Боевых Искусств «Коло»
Вторая команда- «Околица» (*старинная русская деревенская изгородь, старинная)

Свайка
(игра, в которой копье бросают в землю
в середине металлического кольца, уложенного на землю)
Первый – Олег Горап
Второй – Кирилл Николаев (Московская область, г. Дзержинский)

Лапта
(игра, похожая на лапту или бейсбол)
Лучшая команда – «Русичи» (Москва)
Вторая команда – «Смелый» (Москва)

Рюхи (кегли)
Лучшие команды – «Белогор» (Белгород), «Борсек» (Тамбов), «Плей-сити» (Москва)

Лучший танец
Соревнования среди подростков и молодежи
(девочки и мальчики 12-17 лет):
Первый — Раслав Фетисов
Второй – Глеб Буделеев

Соревнования среди мужчин старше 18 лет:
Первый  – Сергей Пирожков, Дмитрий Семин

Соревнования среди женщин старше 18 лет:
Первая — Елена Ивашенко

Певцы
Дарья Корлыханова и Евгения Тихонова














Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Еженедельный бюллетень ОВД-Инфо № 239: Вы все похожи на террористов.

29 января 2022 г.

ОВД-Инфо — это московская общественная организация, которая занимается мониторингом политически мотивированных арестов и судебных преследований в России.Каждую неделю ОВД-Инфо выпускает бюллетень с последними новостями, перевод которого здесь. Чтобы получать рассылку на русском языке, посетите здесь.

Иллюстрация: Анна Сорокина для ОВД-Инфо

Здравствуйте! Навальный и его соратники внесены в списки экстремистов и террористов, не пойманные объявлены в розыск, матери чеченских активистов не пускают к адвокатам, а ООН интересуется при ликвидации Мемориала.

Начнем с того, что у нас появились новые сайты! 25 декабря Роскомнадзор заблокировал ovdinfo.org, поэтому, хотя наша работа не была остановлена, она стала намного сложнее. Мы решили, что вам будет полезно иметь возможность использовать все наши инструменты юридической помощи без VPN. Так что теперь наши инструкции и шаблоны жалоб находятся на отдельном сайте ovd.legal, а все наши новости вы можете найти на ovd.news, не обходя блокировку. Однако вы можете продолжать использовать исходный сайт ovdinfo.org, если у вас не возникнет проблем с использованием VPN.

Продолжается давление на Навального, его сторонников и его семью. Сам политик, а также еще 11 человек, среди которых, например, Любовь Соболь, а также бывшие сотрудники Фонда борьбы с коррупцией Руслан Шаведдинов и Георгий Албуров, внесены в список террористов и экстремистов, который ведет Росфинмониторинг. На нем уже были ближайшие соратники Навального Леонид Волков и Иван Жданов. Кроме того, в розыск объявлены брат Навального Олег, а также бывший координатор его московского штаба Олег Степанов и бывший координатор его казанского штаба Олег Емельянов. Виолетта Грудина, бывший глава мурманского штаба Навального, ранее внесенная в список, заявила, что покинула Россию.

  • Почему это важно? Мы не раз говорили, что считаем преследование Навального и его сторонников политически мотивированным, особенно в контексте обвинений в экстремистских преступлениях. Сейчас давление на политика и его соратников приняло совсем гротескный характер: людей заклеймили экстремистами только потому, что их имена каким-то образом ассоциировались с именем Навального, и они пытались участвовать в легальной политической борьбе.Очевидно, в России такая деятельность в любой форме сейчас запрещена.

Жене чеченского судьи отказывают в доступе к адвокату . Зареме Мусаевой, которую на прошлой неделе увезли в Чечню из-за обвинений кадыровцев в адрес ее сыновей, отказывают в доступе к адвокатам. Мусаеву забрали из квартиры в Нижнем Новгороде и поместили в грозненский СИЗО на 15 суток административного ареста. По словам министра информации Чечни Ахмеда Дудаева, Мусаева якобы напала на сотрудника милиции.Ее сын Ибрагим Янгулбаев рассказал, что в 2015 году в доме Кадырова пытали его брата Абубакара и их отца. По словам Ибрагима, давление на его семью связано с его активистской деятельностью.

  • Зачем мне это знать? Страшная история, но, к сожалению, уже распространенная в современной Чечне. Складывается ощущение, что проверок кадыровцев внутри России нет — федеральные власти то ли не могут, то ли не хотят остановить беспредел, творящийся в республике.

ООН заинтересовалась ликвидацией Мемориала . Эксперты специальных процедур Совета ООН по правам человека опубликовали вопросы к российским властям в связи с закрытием Международного «Мемориала» и Правозащитного центра «Мемориал». Эксперты хотят проверить, соответствует ли процедура международному праву прав человека, которое Россия обязана соблюдать. В ООН обеспокоены тем, что меры, предпринятые Российской Федерацией, явно не соответствуют серьезности преступлений, о которых заявляет «Мемориал», и кажутся чрезмерными.

  • Почему это важно? Важно, что ООН считает ситуацию с «Мемориалом» достаточно серьезной, чтобы обсуждать ее публично на уровне ООН-Российская Федерация. Международные правозащитные организации едины во мнении, что ликвидация «Мемориала» — событие исключительное, требующее особого внимания.

Подсудимый по «дворцовому делу» доставлен в Норильск . Блогер из TikTok Константин Лакеев был доставлен в СИЗО-4 города Норильска.В декабре Тверской суд Москвы приговорил его к двум годам и восьми месяцам колонии по делу о нападении на автомобиль ФСБ во время митинга в поддержку Алексея Навального 23 января 2021 года. По версии следствия, Лакеев бросал в машину снежки и пнул его.

  • Зачем мне знать этот ? Напомним, Иван Асташин, фигурант другого дела ФСБ, отбывал наказание в Норильске и, по данным «Мемориала», был несправедливо обвинен в подготовке теракта.Вряд ли это когда-либо будет официально подтверждено, но отправка Лакеева так далеко от Москвы выглядит местью со стороны спецслужбы за то, что он поднял руку на ее имущество.

Особенности

Об освобожденных фигурантах «дворцового дела» . На прошлой неделе исполнилась первая крупная демонстрация в поддержку возвращения Навального в Россию, а значит, и годовщина «дворцового дела».В годовщину этого события мы поговорили с людьми, которые были приговорены к тюремному заключению за участие в тех акциях протеста. Читайте их истории на нашем сайте или на zen.yandex.ru и Medium, если у вас нет VPN.

Об избиении журналистов. По данным ОВД-Инфо, в ходе акций протеста «Зима-2021» были задержаны 150 журналистов, в отношении 71 из них составлены административные протоколы, несмотря на то, что они находились на работе и выполняли редакционные задания.Союз журналистов зафиксировал около 200 нарушений со стороны властей в отношении работников СМИ; по меньшей мере 8 репортеров были избиты. Ничего из этого не получило правовой оценки со стороны государства, и ни одно уголовное дело в отношении сотрудников правоохранительных органов до сих пор не возбуждено. Мы собрали отчеты тех коллег, которые так и не добились справедливости в этом тексте (его также можно найти на zen.yandex.ru и Medium).

Перевод Анна Боулз

Нравится:

Нравится Загрузка…

ПАЛИТРА КРЫЛА — Поликарпов И-16

НЕИЗВЕСТНЫЙ STRING продукт! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [15]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [19]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [73]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [53]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [25]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [20]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [37]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [9]

НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [5]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [79]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [5]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [48] ​​
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [40]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [5]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [8]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [109]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [2]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [6]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [124]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [43]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [4]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [17]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [2]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [115]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [13]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [94]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [5]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [24]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [172]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [2]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [18]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [94]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [186]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [139]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [27]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [2]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [46]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [36]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [22]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [42]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [25]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [61]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [55]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [45]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [172]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [23]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [4]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [33]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [116]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [23]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [145]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [149]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [10]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [17]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [2]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [51]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [2]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [2]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [32]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [24]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [35]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [3]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [36]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [15]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [71]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [3]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [63]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [52]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [13]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [25]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [84]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [22]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [2]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [3]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [13]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [2]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [152]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [12]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [24]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [19]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [2]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [76]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [24]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [7]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [33]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [1]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [3]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [61]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [38]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА prod! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [25]
НЕИЗВЕСТНАЯ СТРОКА продукта! НЕИЗВЕСТНОЕ имя STRING! [9]

^ вверху


Поликарпов И-16

Германия (нацисты) [2]
Испания (республиканцы) [50]
Испания (националисты) [6]
Испания [6]
Китай (националисты) [16]
Китай (Синьцзян) [1 ]
Монголия [1]
Польша [2]
Румыния [1]
СССР/Россия [113]
Финляндия [3]
Япония [2]


webmasterНаписать вебмастеру
Статьи об этом самолете Вы можете прочитать на дружественном сайте Уголок Неба (только на русском языке)
На сайте нашего партнера «Paper Aviation» есть материалы по этому самолету:

Книги и журналы (их можно скачать !)
Модели (можно скачать их!)
 Страницы: [ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 все ]

И-16 тип 10 «За ВКП(б)!»
Часть: нет данных
Номер: нет данных
Пилот — генерал-майор Лакеев Иван Алексеевич. топ


08.05.2013

И-16 тип 10
Часть: 70-й ИАП
Номер: 2
Тамцаг-Булак, июль 1939 г. Самолет принимал участие в Номонганском конфликте.

Автор: © Михаил Быков
Источник: «Халхин-Гол: Война в воздухе» Вячеслава Кондратьева. Библиотека журнала «Техника Молодежи», серия «Авиация», Москва 2002. ISBN-5-88573-009-1.топ


08.05.2013

И-16 тип 10
Часть: 70-й ИАП
Номер: 3
Лето 1939 г. Самолет принимал участие в Номонганском конфликте. Примечание: зеленый камуфляж и белый код нанесены вручную поверх заводской серебристо-серой окраски.

Автор: © Михаил Быков
Источник: «Халхин-Гол: Война в воздухе» Вячеслава Кондратьева. Библиотека журнала «Техника Молодежи», серия «Авиация», Москва 2002.топ


08.05.2013


И-16 тип 10
Часть: нет данных
Номер: 5/7
Лето 1939 г. Самолет принимал участие в Номонганском конфликте. Примечание: Вероятен желтый цвет кока винта и рулей.

Автор: © Михаил Быков
Источник: «Халхин-Гол: Война в воздухе» Вячеслава Кондратьева. Библиотека журнала «Техника Молодежи», серия «Авиация», Москва 2002.топ


08.05.2013

И-16 тип 10
Часть: 22-й ИАП
Номер: 7
Номон-Хан, Монголия, август 1939 г. Полностью серый.

Автор: неизвестен
Источник: «Поликарпов И-16» Витольда Лисса, профиль № 122, Profile Books Limited, Виндзор, Беркшир, Англия. Сентябрь 1982 г. / Перепечатано.

Обсуждение: Комментарии


08.05.2013



Автор: © Веслав Бачковскитоп


08.05.2013

И-16 тип 10
Часть: неизвестна
Номер: 8
Россия, 1940 г. Синий цвет оперения и кока идентифицирует часть.

Автор: неизвестен
Источник: «Поликарпов И-16» Витольда Лисса, профиль № 122, Profile Books Limited, Виндзор, Беркшир, Англия. Сентябрь 1982 г. / Перепечатано.

Обсуждение: Комментарии


08. 05.2013



Автор: © Веслав Бачковскитоп


08.05.2013

 Страницы: [ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 все ]

Последнее обновление: 04.01.2013

ПАЛИТРА КРЫЛА проект бесплатен и доступен для всех. У редактора нет любые юридические претензии в отношении авторских прав на материалы, включенные в настоящий документ. Учитывая необходимые информация, имя автора всегда будет полностью указано. Если вы найдете свою фотографию включены сюда без каких-либо авторских прав (или с неправильным указанием), пожалуйста, сообщите сразу к вебмастеру и подсказка будет внесена коррекция.

Электронная почта и телефон Ивана Макеева

Мы установили стандарт поиска электронных писем

Нам доверяют более 10,4 миллиона пользователей и 95% участников S&P 500.


Нам не с чего было начинать. Прочесывание сети в любое время ночи не поможет.RocketReach дал нам отличное место для старта. Наш рабочий процесс теперь имеет четкое направление — у нас есть процесс, который начинается с RocketReach и заканчивается огромным списком контактов для нашей команды продаж. Это, вероятно, экономит Feedtrail около 3 месяцев работы с точки зрения сбора потенциальных клиентов. Теперь мы можем отвлечь наше внимание на то, чтобы на самом деле преследовать клиента!

Отлично подходит для создания списка лидов. Мне понравилась возможность определять личные электронные письма практически любого человека в Интернете с помощью RocketReach. Недавно мне поручили проект, который касался связей с общественностью, партнерства и информационно-разъяснительной работы, и RocketReach не только связал меня с потенциальными людьми, но и позволил оптимизировать мой подход к поиску на основе местоположения, набора навыков и ключевого слова.

Брайан Рэй , Менеджер по продажам @ Google

До RocketReach мы обращались к людям через профессиональные сетевые сайты, такие как Linkedln. Но нас раздражало то, что нам приходилось ждать, пока люди примут наши запросы на подключение (если они вообще их принимали), а отправка обходится слишком дорого. огромное количество контактов, которые мы смогли найти с помощью RocketReach, платформа, вероятно, сэкономила нам почти пять лет ожидания.

Это лучшая и самая эффективная поисковая система электронной почты, которую я когда-либо использовал, и я пробовал несколько.Как по объему поиска, так и по количеству найденных электронных писем я считаю, что он превосходит другие. Мне также нравится макет, который удобен для глаз, более привлекателен и эффективен. Суть в том, что это был эффективный инструмент в моей работе как некоммерческой организации, направленной на руководство.

До RocketReach процесс поиска адресов электронной почты состоял из поиска в Интернете, опроса общих друзей или поиска в LinkedIn. Больше всего разочаровывало то, сколько времени все это занимало. Впервые я воспользовался RocketReach, когда понял, что принял правильное решение. Поиск электронных писем для контактов превратился в разовый процесс, а не в недельный процесс.

Поиск электронных писем для целевого охвата был ручным и отнимал очень много времени. Когда я попробовал RocketReach и нашел бизнес-информацию о ключевых людях за считанные секунды в простом и удобном процессе, я попался на крючок! Инструмент сократил время установления контакта с новыми потенциальными клиентами почти на 90%.

.