Летно-технические характеристики самолета Ил-18 — РИА Новости, 03.03.2020

Ил-18 (по кодификации НАТО: Coot — «Простак») — пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности, выполненный по схеме четырехмоторного турбовинтового низкоплана с однокилевым оперением.

Самолет Ил-18 был разработан конструкторским бюро Ильюшина в середине 1950-х годов. В то время быстрорастущий спрос на воздушные перевозки требовал более вместительные и скоростные лайнеры, чем существовавшие поршневые самолеты.

25 мая 1956 года было принято постановление Совета Министров СССР о создании пассажирского самолета Ил-18 с четырьмя турбовинтовыми двигателями.

Эскизный проект был утвержден Сергеем Ильюшиным 26 августа 1956 года, в сентябре началась постройка первого опытного самолета.

Первый полет опытный самолет совершил 4 июля 1957 года, перелетев с Центрального аэродрома имени Фрунзе на Ходынском поле в Москве на летную базу в городе Жуковском (продолжительность полета 1 час 57 минут).

Самолет Ил-18 представляет собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом, на котором размещены четыре турбовинтовых двигателя АИ-20, и оперением палубной схемы. Отличительной особенностью самолета Ил-18 является применение герметичного фюзеляжа с системами кондиционирования и наддува воздуха от компрессора двигателя, обеспечившими нормальные условия для пассажиров и экипажа на любой высоте полета.

Первый опытный самолет Ил-18 (производства 1957 года) был рассчитан на 75 пассажирских мест или 12 тонн коммерческого груза и имел два салона на 10 и 65 мест соответственно, разделенных буфетом с выходными дверями в начале первого и в конце второго салонов. Первые серийные самолеты уже представляли собой модификацию Ил-18А (1958). При летных эксплуатационных испытаниях самолета с мощными турбовинтовыми двигателями выяснилось, что для борьбы с шумом и вибрацией требуется значительно увеличить массу звукоизоляции. Генеральный конструктор принял решение о перекомпоновке пассажирских салонов с размещением в самых шумных зонах помещений, где во время полета пассажиры совсем не бывают или заходят туда лишь на некоторое время. Таким образом в зоне винтов оказались гардероб и буфет. Одновременно было увеличено число пассажирских мест с 75 до 89 в двух салонах и произведено частичное усиление теплозвукоизоляции.

Самолет Ил-18Б (1958-1959) отличается от Ил-18А увеличением максимального коммерческого груза с 12 до 14 тонн и максимальной взлетной массы с 58 до 61,2 тонн с одновременным усилением элементов шасси и крыла при сохранении компоновки салонов.

На самолете Ил-18В (1960-1965) были перекомпонованы пассажирские салоны и перенесены входные двери в вестибюли, разделяющие пассажирскую кабину на три салона с числом мест 20, 55 и 14 соответственно. В переднем вестибюле в зоне винтов размещались гардеробы и туалеты, в заднем — буфет. В 1963-1964 годах на самолете было установлено дополнительное и улучшенное пилотажно-навигационное оборудование.

На самолете Ил-18Е (1965-1966), в отличие от Ил-18В, число пассажирских мест было увеличено до 120 с максимальной плотностью компоновки и дальнейшим улучшением комфорта: модернизированы туалеты, гардеробы и буфет, улучшена отделка салонов, установлены более комфортабельные кресла.

Самолет Ил-18Д (1965-1969) отличался увеличенной максимальной дальностью полета (до 6500 километров), полученной вследствие размещения дополнительных емкостей топлива в подфюзеляжной части центроплана и соответственно увеличения взлетной массы самолета с 61,2 до 64 тонн и замены двигателей АИ-20К двигателями АИ-20М. Одновременно на самолете была установлена бортовая система управления заходом на посадку.

На базе самолета также создано несколько модификаций для перевозки грузов, военных и научных целей. Для полетов в Антарктиду впервые в 1962 году на Ил-18В были установлены дополнительные баки вместо кресел пассажирской кабины, благодаря чему запас топлива увеличился с 23 500 до 31 000 литров.

В феврале 1981 года Ил-18 совершил перелет Москва — Антарктида вдоль меридиана, проходящего по Восточной Африке. Перелет протяженностью 15 950 километров был совершен с двумя промежуточными посадками за 25 летных часов.

Производство Ил-18 продолжалось с 1958 года по 1970 год.

Самолет Ил-18 положил начало широкому развитию международных авиалиний Аэрофлота и массовому авиаэкспорту. За создание Ил-18 группе конструкторов во главе с Сергеем Ильюшиным в 1960 году была присуждена Ленинская премия.

Летно-технические характеристики:
Размах крыла: 37,42 м
Длина самолета: 35,90 м
Высота самолета: 10,17 м
Площадь крыла: 140,0 кв. м
Масса: пустого самолета — 35000 кг, максимальная взлетная — 64000 кг.
Внутреннее топливо: 22700 литров + 7300 литров опционально в баках на концах крыльев
Тип двигателя: 4 ТВД Прогресс (Ивченко) АИ-20М
Мощность: 4 х 4252 л.с.
Максимальная скорость: 685км/ч
Крейсерская скорость: 625 км/ч
Практическая дальность: 6500 км
Дальность действия: 3700 км
Практический потолок:10000 м
Экипаж: 5 человек
Полезная нагрузка:120 пассажиров или 13500 кг груза

Подготовлено на основе материалов из открытых источников

Ил-18 Фото. Видео. Характеристики. Скорость. Вес

Впервые пассажирский самолет с таким названием был построен летом 1946 г. Его силовая установка состояла из четырех поршневых двигателей АШ-73. Летные испытания самолета, рассчитанного на 60 мест, проводил летчик-испытатель В.К. Коккинаки. Опыт создания и испытания самолета Ил-18 с поршневыми двигателями оказал значительное влияние на проектирование турбовинтового самолета Ил-18, который сохранил название своего предшественника, но, по существу, является совершенно новым самолетом.

Самолет Ил-18 — видео

Первоначально разрабатывался вариант пассажирского самолета Ил-16 со стреловидным крылом и оперением и оснащенного четырьмя ТРД АМ-11, установленными в корне крыла. В ОКБ уже начали разработку рабочих чертежей, провели обширный комплекс аэродинамических исследований, но затем все работы были свернуты и тема закрыта. Причиной стал пассажирский самолет Ту-104, который в 1955 г. начал летные испытания.

Вопрос о создании гражданских самолетов для авиалиний Аэрофлота обсуждался на заседаниях правительства с участием главных конструкторов, вначале было принято решение создать многоцелевой самолет, используемый как пассажирский и как*.транспортный. С.В. Ильюшин отстаивал идею специализированного пассажирского самолета с присущей ему классической схемой, позволяющей создать высокоэффективную машину, полагая, что летные характеристики многоцелевого самолета будут хуже. Эта идея была признана правильной, и ОКБ С.В. Ильюшина приступило к созданию такого самолета на основании постановления Правительства СССР от 25 мая 1956 г.

Самолет Ил-18 представлял собой моноплан с низкорасположенным крылом и четырьмя турбовинтовыми двигателями НК-4. Тягу двигателей выбирали, исходя из условия полета при отказе одного или двух двигателей. Совершенная для того времени аэродинамическая компоновка самолета обеспечила ему высокие летно-технические характеристики. Ил-18 был рассчитан на 75 пассажирских мест или 12 т коммерческого груза, имел два салона, на 10 и 65 мест соответственно, разделенных буфетом.

Постройка первого опытного самолета началась в сентябре 1956 г. и менее чем за год была завершена. В июне 1957 г. самолет продемонстрировали Н.С. Хрущеву, и по предложению Е.А. Фурцевой машина получила название «Москва».

Первый полет самолет совершил 4 июля 1957 г. с экипажем во главе с летчиком-испытателем В.К. Коккинаки. После окончания государственных испытаний начались заводские испытания серийного самолета с двигателями АИ-20. Серийное производство было начато в ноябре 1957 г. (выпустили 567 машин). За создание самолета Ил-18 в 1960 г. семь человек были удостоены Ленинской премии, в том числе С.В. Ильюшин и В.К. Коккинаки. В разные годы на этом самолете было установлено множество мировых рекордов по скорости и дальности полета.

Модификации

Ил-18 «Салон» — Самолёты для специальных перевозок высокопоставленных государственных деятелей. Самолётами этой модификации неоднократно пользовались Н. С. Хрущев и Л. И. Брежнев. Ил-18 «Салон» (бортовой номер СССР-75717) 14 апреля 1961 г. доставил в Москву Ю. А. Гагарина после его исторического полета в космос. По заказам «Аэрофлота» и зарубежных авиакомпаний были разработаны 10 вариантов компоновок салонов (заводские индексы: «13А», «22А», «29А», «39А»). В 1956—1969 гг. в варианты «Салон» были переоборудованы около 20 самолётов Ил-18Б, Ил-18В и Ил-18Д.

Ил-18 «Полоса» — Опытный с комплексом навигационно-пилотажного оборудования, позволявшего выполнять автоматический полёт по всей траектории. В 1965 году переоборудован 1 самолёт.

Ил-18А — Первые серийные самолёты с двигателями НК-4. Всего серийно построено в 1958—59 гг. 42 экземпляра Ил-18А. Из-за ненадёжной работы двигателя с января 1959 г. эксплуатация самолётов Ил-18А с двигателями НК-4 была прекращена. Позднее они были переоборудованы в самолёты Ил-18Б.

Ил-18Б — Самолёты с двигателями АИ-20, стали поступать в Аэрофлот с начала 1959 г. В 1958—1959 гг. построено 64 машины.

Ил-18В — Самолёт улучшенной компоновки с тремя пассажирскими салонами.

Ил-18В-26А (Ил-18Д) — Самолёт для дальних перелётов. Отличался увеличенным запасом топлива, комфортабельным салоном на 20 пассажиров, дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием. В 1962 году изготовлено 3 самолёта. Применялся для полётов в Антарктиду.

Ил-18Гр — Грузовой. Отличается отсутствием пассажирского оборудования, усиленным полом, рельсом с тельфером на потолке салона. Первый полёт 4 марта 1978 года. С 1978 года на авиаремонтных заводах переоборудовались пассажирские самолёты, невыработавшие ресурс.

Ил-18ГрМ — Грузовой модифицированный. Отличается наличием большой грузовой двери в левом борту, напольной механизацией (компоновки «41» и «42А»). Разработан в 1978 году. В 1990—1996 годах переоборудовано несколько самолётов Ил-18Д.

Ил-18Д — Модель с увеличенной дальностью и коммерческой нагрузкой с двигателями АИ-20М. В 1965—1969 гг. было построено 122 Ил-18Д.

Ил-18Д «Помор» — Самолёт рыбной разведки. Переоборудован 1 Ил-18Д.

Ил-18ДЦ «Циклон» — Самолёт для метеорологических исследований. Первый полёт 4 апреля 1980 года.

Ил-18ДОРР — Самолёт дальнего обнаружения рыбных ресурсов. Первый полёт в апреле 1985 года. Изготовлено 2 самолёта.

Ил-18Е — Машина с увеличенным числом мест (до 100…110) и доработанной системой кондиционирования, также улучшена отделка салонов. В 1965—1966 годах было выпущено 23 машины.

Ил-18ЛЛ — Летающая лаборатория. В ЛИИ им. М. М. Громова переоборудовано несколько самолётов.

Ил-18РТ (Ил-18СИП) — Самолётный измерительный пункт. Отличался аппаратурой приёма и регистрации телеметрической информации, 15 рабочими местами операторов в салоне. В 1964 году переоборудовано 2 Ил-18В.

Ил-18РТЛ — Прототип Ил-20РТ. Отличался большим обтекателем антенн сверху фюзеляжа. Переоборудован 1 Ил-18 в 1971 году в ЛИИ им. М. М. Громова.

Ил-18Т (Ил-18АТ, БТ, ВТ) — Транспортный и санитарный. Отличался отсутствием кресел, туалетов и гардеробов. Первый полёт 29 февраля 1960 года. Переоборудовался из пассажирских самолётов.

Ил-18ТД — Транспортно-десантный. Изготовлен в 1 экземпляре в 1968 году.

Ил-18УШ — Учебный штурманский. Отличался 20 рабочими местами штурманов в салоне. Разработан в 1972 году. Переоборудовано несколько самолётов.

Тактико-технические характеристики Ил-18

— Начало эксплуатации: 20 апреля 1959 года
— Всего построено: более 800

Экипаж Ил-18

— 4—5 человек

Вместимость Ил-18

— 80–122 пассажиров

Грузоподъёмность Ил-18

— до 15 т (в грузовом варианте)

Скорость Ил-18

— Крейсерская скорость: 570—630 (истинная) км/ч
— Максимальная скорость: 610 (приборная, при экстренном снижении) км/ч
— Длина разбега: 1000 м
— Длина пробега: 800 м

Дальность полёта Ил-18

— 6500 (с остатком топлива на 1 час полёта) км

Практический потолок Ил-18

— более 12 000 м, 10 000 м (для полётов с пассажирами) м

Габаритные размеры Ил-18

— Длина: 35,90 м
— Высота: 10,17 м
— Максимальный диаметр фюзеляжа: 3,5 м
— Размах крыла: 37,4 м
— Площадь крыла: 140 м²
— Шасси: убирающееся, трёхопорное

Вес Ил-18

— Пустой: 32,245–33,76 т
— Максимальная взлётная масса: 59–67 т
— Максимальная посадочная масса: 48–53 т

Двигатели Ил-18

— 4 × АИ-20М
— Тяга (мощность): 4 × 4252 л. с.
— Запас топлива: 30 (для варианта «Д») т

Расход топлива Ил-18

— первый час – 2600, далее от 2200 до 1500 кг/ч

 

Фото Ил-18

 

Кабина Ил-18

 

Салон Ил-18

Ан-24 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ту-154 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. Расход топлива. История

Як-40 Двигатель. Размеры. Вместимость. Дальность полета. Практический потолок. История

Ан-2 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-96 Скорость. Размеры. Вместимость. История. Грузоподъемность

Ту-144 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ил-62 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ил-18 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ил-14 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-42 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета

Ан-14 Пчёлка Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность

Як-12 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность

Ту-114 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность

Ан-148 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Вместимость. Расход топлива

Ан-3 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ил-114 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ил-86 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ту-334 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета

Ту-134 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета

Як-52 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ту-104 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-204 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. Расход топлива. Цена

Су-29 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Су-31 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Грузоподъемность

Су-26 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ту-124 Скорость. Размеры. Вместимость. Вес. История. Дальность полета

Ан-10 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность

МиГ-8 Утка Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-140 Скорость. Стоимость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История

Ан-38 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета

Бе-30 / Бе-32К Двигатель. Скорость. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Бe-103 Скорость. Стоимость. Размеры. Вес. История. Вместимость

ЛК-1 (НИАИ-1 Фанера-2) История. Размеры. Двигатель. Дальность полета

Ил-103 Двигатель. Размеры. Вместимость. Грузоподъемность. Дальность полета. Практический потолок

Авиатика-МАИ-890 Двигатель. Размеры. Скорость. Дальность полета. Практический потолок

АНТ-20 Максим Горький Скорость. История. Двигатель. Размеры. Дальность полета

Ту-110 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Як-58 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-50 Скорость. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-12 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-55 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

АНТ-35 (ПС-35) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

ХАИ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет К-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Як-53 Размеры. Дальность полета. Вес. Практический потолок

МАИ-223 Китенок Фото. Видео. Характеристики. Двигатель

АИР-6 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

ПС-89 (ЗИГ-1) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет Сталь-3 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

САМ-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет У-8 Конек-Горбунок История. Размеры. Двигатель

Самолет АНТ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Самолет К-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Добавить комментарий

Beauty Around Glenwood Springs

  • Other

    1

    Medaesthetics of Glenwood Springs

    Basalt, CO

    View Profile

  • Nail Salons

    2

    Camila’s Salon

    El Jebel, CO

    Просмотр профиля0005

    View Profile

  • Hair Salons

    4

    Hair Bar

    Carbondale, CO

    View Profile

  • Hair Salons

    5

    Monica’s

    Carbondale, CO

    Просмотр профиля

  • Салоны красоты0009

    Glenwood Springs, CO

    View Profile

  • Makeup Artists

    7

    Alchemy Of Skin

    Carbondale, CO

    View Profile

  • Day Spas

    8

    Салон красоты «Нарцисс»

    Glenwood Springs, CO

    Просмотр профиля

  • Hair Salons

    9

    Cosmo’s Hair Design Studio

    Carbondale, CO

    View Profile

  • Hair Salons

    10

    Making New Waves

    Silt, CO

    Просмотреть профиль0005

  • Hair Salons

    12

    Cuttitta’s Cutters

    Snowmass, CO

    View Profile

  • Day Spas

    13

    Blush Salon And Spa

    Rifle, CO

    Просмотр профиля

  • Парикмахерские

    14

    Sun Salon

    009

    Carbondale, CO

    View Profile

  • Hair Salons

    15

    Spa Of The Rockies

    Glenwood Springs, CO

    View Profile

  • Тату+пирсинг

    16

    Inkology

    Винтовка, CO

    Просмотр профиля

    • 0 9

      Massage

      17

      Aa Wellness Massage

      Glenwood Springs, CO

      View Profile

    • Hair Salons

      18

      Regis Smartstyle

      Rifle, CO

      View Profile

    • Массаж

      19

      One World Massage

      Glenwood Springs, CO

      Просмотр профиля

    • Day Spas

      20

      Abundance Skin Care

      Glenwood Springs, CO

      View Profile

    Barbershop Morristown, NJ | Мужские стрижки

    Перейти к содержимому

    18|8 Салон изысканных мужчин в Морристауне, штат Нью-ДжерсиВалори2022-02-05T20:11:53+00:00

    Сейчас нанимаются опытные стилисты и парикмахеры. Пожалуйста, позвоните по телефону 973-828-8370 для получения дополнительной информации.

    Современная парикмахерская для современного джентльмена

    18|8 Fine Men’s Salon — это больше, чем просто посещение местной парикмахерской в ​​Морристауне. Наша цель — взять вневременные качества традиционной парикмахерской и модернизировать ее до совершенно уникального опыта, подходящего современному джентльмену. Поэтому мы усердно работали, чтобы стать лучшей парикмахерской рядом с вами, предоставляя мужские стрижки, бритье и уход за волосами мирового класса для мужчин в Морристауне, штат Нью-Джерси.

    Как только вы войдете в наши двери, вас встретят и пригласят отдохнуть в нашей зоне ожидания с напитком на ваш выбор. Мы хотим, чтобы ваш опыт в нашем мужском салоне в Морристауне, штат Нью-Джерси, был незабываемым и не только удовлетворял все ваши потребности в мужском стиле, но и предоставлял вам услуги высочайшего качества. Наши парикмахеры и стилисты являются лучшими в отрасли и потратили годы на совершенствование своего мастерства. Мы гордимся тем, что являемся экспертами в стрижках, бритье опасной бритвой, уходе за лицом, уходе за кожей головы и во всем, что касается мужского ухода, поэтому они знают, что нужно, чтобы помочь вам всегда выглядеть на все сто. Запишитесь на прием в нашу парикмахерскую в Морристауне сегодня и приготовьтесь испытать исключительное обслуживание!

    Наши услуги по уходу за мужчинами в Морристауне, штат Нью-Джерси

    Мы понимаем, что все мужчины разные, поэтому наши опытные стилисты будут работать с вами, чтобы найти идеальный образ, который соответствует вашему личному стилю. Во время вашего первого визита в салон красоты 18|8 Fine Men’s Salon в Морристауне ваш стилист или парикмахер начнет с консультации, чтобы помочь вам выбрать идеальную стрижку, которая будет соответствовать вашей уникальной структуре лица, густоте волос и чувству стиля.
    Чтобы помочь вам выглядеть и чувствовать себя лучше, мы предлагаем широкий спектр услуг по укладке, чтобы удовлетворить все ваши потребности в уходе за мужчинами, такие как:

    Мы стремимся предоставлять превосходные услуги по уходу за мужчинами всех возрастов с использованием новейших и высококачественных инструментов для достижения того образа, о котором вы всегда мечтали. Мы хотим, чтобы вы чувствовали себя уверенно в том, как вы выглядите, будь то новая стильная стрижка или омолаживающий уход за лицом.

    • Мужские стрижки ручной работы с завершением мытья горячим полотенцем
    • Профессиональное окрашивание волос и закрашивание седины
    • Терапевтические процедуры для кожи головы, предотвращающие выпадение волос и способствующие их здоровому росту
    • Процедуры по уходу за лицом для очищения, увлажнения и омоложения кожи
    • Услуги по эпиляции для удаления нежелательных волос и улучшения внешнего вида
    • Коррекция бороды для контроля растительности на лице
    • Классическое прямое бритье для максимально гладкого бритья

    Мы стремимся к предоставлению превосходных услуг по уходу за мужчинами всех возрастов с использованием новейших и высококачественных инструментов для достижения того образа, который вы всегда хотели. Мы хотим, чтобы вы чувствовали себя уверенно в том, как вы выглядите, будь то новая стильная стрижка или омолаживающий уход за лицом. Посетите наших опытных стилистов сегодня, мы очень хотим встретиться с вами и не можем дождаться, чтобы помочь вам выглядеть, чувствовать и работать в лучшем виде.

    Запишитесь на прием сегодня!

    Загляните в нашу мужскую парикмахерскую в Морристауне, штат Нью-Джерси, расположенную рядом с Грин, за углом от Starbucks на Маркет-стрит. Наши преданные своему делу и знающие парикмахеры ответят на любые вопросы о наших комплексных услугах по уходу за мужчинами и дадут полезные советы по последние тенденции мужского стиля. Пожалуйста, позвоните нам по телефону (973) 828-8370, чтобы записаться на прием к нашим талантливым парикмахерам и стилистам, или воспользуйтесь нашим удобным онлайн-бронированием. Мы с нетерпением ждем встречи с вами в ближайшее время!

    Дополнительная защита для вашей безопасности

    Во время вашего следующего визита в 18|8 Morristown вы заметите новые правила и процедуры, помогающие защититься от COVID-19. Мы также сделали дополнительный шаг сверх требований CDC и Управления здравоохранения штата Нью-Джерси и установили систему очистки воздуха REME HALO-LED® для дополнительной защиты от COVID-19 для наших клиентов и сотрудников. Система убивает переносимые по воздуху бактерии и вирусы, и вы можете посмотреть видео с информацией о продукте здесь. Кроме того, все наши стилисты прошли курс барбицида COVID-19.Сертифицировано для обеспечения надлежащей санитарии между гостями. Пожалуйста, посетите нашу страницу политики COVID-19, чтобы узнать больше о строгих санитарных мерах и мерах безопасности, которые мы внедрили, чтобы обеспечить вашу безопасность в 18|8 Fine Men’s Salon – Морристаун.

    Посмотреть политики COVID-19