Ильюшин Ил-18. Фото и видео. Характеристики. История.
Ил-18 (по кодировке НАТО: «Простак» (Coot)) — пассажирский самолёт для авиационных линий средней дальности, сделанный по схеме турбовинтового четырёхмоторного низкоплана. Однокилевое оперение. Первый турбовинтовой советский лайнер.
История создания
В 1950-х годах, когда стало очевидно, что пассажирские самолёты, снабженные поршневыми двигателями не удовлетворяют быстрый рост авиационных перевозок, возникла потребность в скоростных и вместительных самолётах, снабженных газотурбинными моторами. В ОКБ имени Туполева пошли путем создания на основании Ту-16 реактивного бомбардировщика Ту-104 пассажирского самолёта. В конструкторском бюро Ильюшина решили конструировать пассажирский самолёт, снабженный ТВД.
25.05.1956 года приняли постановление Совета Министров Советского Союза номер 703—404 о создании Ил18 пассажирского самолёта с четырьмя турбовинтовыми моторами. Эскизный проект Ил18 утвердил С. В. Ильюшин 26.08.195, в сентябре 1956 началось строительство первого эуспериментального образца. В июне 1957 на Центральном аэродроме Москвы состоялся смотр руководителями правительства и партии во главе с Хрущёвым Н. С. первого Ил18, по предложению Первого секретаря городского Московского комитета КПСС Фурцевой Е. А. самолёту дали имя «Москва».
Опытный экземпляр совершил первый полёт 04.07.1957, перелетев с Центрального аэродрома имени Фрунзе М. В. в город Жуковский (длительность полёта — 1 час 57 минут). В испытаниях принимали участие самолёты, снабжённые моторами АИ-20 и НК-4. Итоги испытаний показали, что АИ20 конструкции Ивченко А. Г. более надёжен, поэтому его избрали для монтажа на серийные самолёты.
Экспериментальные самолёты рассчитывались на 75 человек. В 1958 году создали вариант Ил18А, имеющий взлётную массу 58 тонн и увеличенный до 89 мест пассажирский салон. Это была первая модель в серии. Из-за ненадёжной работы мотора с января 1959 года использование самолётов Ил18А с моторами НК-4 было прекращено. Модификация Ил8Б с увеличенной до 14 тонн коммерческой нагрузкой и большей взлётной массой (61,5тонн) появилась в том же 1958 году. 20.04.1959 прошли два первых пассажирских рейса Ил18 по маршруту Адлер-Москва и АлмаАта-Москва.
В 1960 году создали Ил18В, отличающийся от варианта Ил18Б увеличенным уровнем удобств и применением отличного пилотажно-навигационного оборудования.
В ОКБ в 1965 году был спроектирован самолёт Ил18Е, который был рассчитан на 120 мест и имел ещё более комфортный салон. Последняя пассажирская модель — самолёт Ил18Д, на котором вместо ТВД АИ20К использовались АИ20М, добавлены в центроплане крыла топливные баки, а также вмонтирована система контроля захода на посадку. Благодаря дополнительному топливу увеличена дальность полёта.
Салон Ил-18
Помимо пассажирских самолётов, были созданы в ОКБ и другие варианты: грузовые, служебные, патрульные, в том числе:
противолодочный Ил38;
самолёт РЭБ Ил20;
воздушный командный пункт Ил22;
самолёт для ледовой разведки Ил24.
Один из самолётов Ил-18В переоборудовали для полётов в Антарктиду: в пассажирскую кабину установили дополнительные баки с топливом , что дало возможность увекличить запас топлива (31 тысяча литров). Необходимо заметить, что эстафету «Москва—Антарктида» обслуживали, как правило, самолёты Ил18, летавшие в небе Африки, выполняя попутно грузовые и пассажирские перевозки на региональных авиационных линиях.
В 1958—1959 годах на самолётах Ил18 установили двадцать мировых рекордов по высоте и дальности полёта с разной полезной нагрузкой.
Самолёты Ил18 ввиду своей экономичности, уровня комфорта и безопасности вызвали на мировом рынке интерес, поэтому большинство зарубежных компаний купили данные самолёты. Он стал первым пассажирским советским самолётом, который пользовался широким спросом на мировом уровне: для семнадцати иностранных компаний построили свыше 100 самолётов.
Серийно выпускался на заводе номер 30 «Знамя труда», который располагался на Ходынском поле вблизи Центрального аэродрома в Москве с 1959 по 1978 год.
Конструкция Ил-18
Ил-18 – это цельнометаллический моноплан, который имеет низко расположенное крыло с четырьмя турбовинтовыми двигателями АИ-20 и палубную схему оперения.
Аэродинамическую компоновку выполнили, приняв во внимание максимально возможную безопасность полета и необходимость достижения экономических показателей потребления топлива. Особое внимание при проектировании уделили аэродинамическим характеристикам крыла.
Крыло в лайнере Ил-18 нестреловидное, имеет удлинение 10 и сужение 3. Благодаря удачно подобранной на то время аэродинамической компоновке удалось получить хорошие показатели скорости, путевой устойчивости и безопасности полета на различных углах атаки. Снизив скорость полета до скорости срыва (около 180 км/ч), самолет может обратно набрать скорость, эффективно отзываясь на команды органов управления.
На крыле попарно размещаются ТВД АИ-20. Внутренние двигатели имеют несколько расширенные гондолы с нижнего бока крыла. Их используют для фиксации и убирания основных стоек шасси.
Выбор в сторону турбовинтовых двигателей на Ил-18 в то время, когда активно внедрялись турбореактивные моторы, обусловлен, прежде всего, лучшими показателями экономичности, что подтвердил длительный срок эксплуатации самолета.
Первые экземпляры Ил-18 комплектовались двигателями АИ-20 или НК-4. После проведения череды испытаний АИ-20 признали более надежными и в последующем серийные модели стали комплектовать именно этим типом двигателей.
Существенным шагом вперед стало применение на лайнере Ил-18 герметичного фюзеляжа с системами наддува и кондиционирования воздуха от моторного компрессора, которые обеспечивали нормальное самочувствие экипажа и пассажиров на любой высоте.
Из-за возникновения во время полета внутри фюзеляжа избыточного давления необходимо было адаптировать конструкцию под усталостные напряжения. Особенно тщательно рассматривали проблемы повторных нагрузок и усталостной прочности, ведь в то время разбился британский самолет «Комета» вследствие усталостного разрушения обшивки фюзеляжа.
Дабы обезопасить полет, необходимо было разработать массу новых методик и конструктивных решений относительно всего фюзеляжа и отдельных его агрегатов и систем.
Хорошие экономические показатели Ил-18 подтвердились успешной и длительной его эксплуатацией. Главный показатель экономичности − это огромная весовая отдача полезной нагрузки, равная 46-49% взлетного веса самолета. Этого удалось достичь за счет рационального применения новых материалов, методик конструирования и расчетов. Это позволило получить меньшие по расходу эксплуатационные расходы, нежели у аналогов того времени, не только за счет весовой отдачи, но и хороших аэродинамических данных самолета и моторов АИ-20, которые обладали низким расходом горючего на 1 км полета.
Конструкция самолета Ил-18 отличается высокой технологичностью, что позволило снизить стоимость самолета, его обслуживания и ремонта.
Чтобы самолет был долговечным, его необходимо было систематически модернизировать, это была постоянная забота всех сотрудников ОКБ во главе с Генеральным конструктором. Ил-18 получил множество модификаций. Каждая последующая модернизация отличалась количеством пассажирских мест, повышенным уровнем комфорта, надежностью и безопасностью пассажирских перевозок, увеличивался показатель дальности полета, что суммарно увеличивало рентабельность самолета.
Схема салона Ил-18
Характеристики Ил-18:
Длина: 35.9м.
Высота: 10.2м.
Вес пустого: 33760кг.
Размах крыла: 37.4м.
Площадь крыла: 140.0кв.м.
Крейсерская скорость: 625км./ч.
Максимальная скорость: 685км./ч.
Потолок: 10000м.
Дальность полета с максимальной загрузкой: 4300км.
Двигатели: 4хАИ-20М.
Тяга: 4×4250л.с.
Количество пассажирских мест: 120мест.
Максимальный взлетный вес: 64000кг.
Максимальная коммерческая загрузка: 13 500кг.
Емкость баков с топливом: 23700л.
Максимальная дальность полета: 7100км.
Длина разбега: 1000м.
Длина пробега: 800м.
Длина салона: 24.0м.
Ширина салона: 3.23м.
Высота салона: 2.00м.
Самолет ОКБ Ильюшина
Другие самолеты
Ил-18 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История / Гражданские самолеты / Авиация / Вооружение / Арсенал-Инфо.рф
Впервые пассажирский самолет с таким названием был построен летом 1946 г. Его силовая установка состояла из четырех поршневых двигателей АШ-73. Летные испытания самолета, рассчитанного на 60 мест, проводил летчик-испытатель В.К. Коккинаки. Опыт создания и испытания самолета Ил-18 с поршневыми двигателями оказал значительное влияние на проектирование турбовинтового самолета Ил-18, который сохранил название своего предшественника, но, по существу, является совершенно новым самолетом.
Самолет Ил-18 — видео
Первоначально разрабатывался вариант пассажирского самолета Ил-16 со стреловидным крылом и оперением и оснащенного четырьмя ТРД АМ-11, установленными в корне крыла. В ОКБ уже начали разработку рабочих чертежей, провели обширный комплекс аэродинамических исследований, но затем все работы были свернуты и тема закрыта. Причиной стал пассажирский самолет Ту-104, который в 1955 г. начал летные испытания.
Вопрос о создании гражданских самолетов для авиалиний Аэрофлота обсуждался на заседаниях правительства с участием главных конструкторов, вначале было принято решение создать многоцелевой самолет, используемый как пассажирский и как*.транспортный. С.В. Ильюшин отстаивал идею специализированного пассажирского самолета с присущей ему классической схемой, позволяющей создать высокоэффективную машину, полагая, что летные характеристики многоцелевого самолета будут хуже. Эта идея была признана правильной, и ОКБ С.В. Ильюшина приступило к созданию такого самолета на основании постановления Правительства СССР от 25 мая 1956 г.
Самолет Ил-18 представлял собой моноплан с низкорасположенным крылом и четырьмя турбовинтовыми двигателями НК-4. Тягу двигателей выбирали, исходя из условия полета при отказе одного или двух двигателей. Совершенная для того времени аэродинамическая компоновка самолета обеспечила ему высокие летно-технические характеристики. Ил-18 был рассчитан на 75 пассажирских мест или 12 т коммерческого груза, имел два салона, на 10 и 65 мест соответственно, разделенных буфетом.
Постройка первого опытного самолета началась в сентябре 1956 г. и менее чем за год была завершена. В июне 1957 г. самолет продемонстрировали Н.С. Хрущеву, и по предложению Е.А. Фурцевой машина получила название «Москва».
Первый полет самолет совершил 4 июля 1957 г. с экипажем во главе с летчиком-испытателем В.К. Коккинаки. После окончания государственных испытаний начались заводские испытания серийного самолета с двигателями АИ-20. Серийное производство было начато в ноябре 1957 г. (выпустили 567 машин). За создание самолета Ил-18 в 1960 г. семь человек были удостоены Ленинской премии, в том числе С.В. Ильюшин и В.К. Коккинаки. В разные годы на этом самолете было установлено множество мировых рекордов по скорости и дальности полета.
Модификации
Ил-18 «Салон» — Самолёты для специальных перевозок высокопоставленных государственных деятелей. Самолётами этой модификации неоднократно пользовались Н. С. Хрущев и Л. И. Брежнев. Ил-18 «Салон» (бортовой номер СССР-75717) 14 апреля 1961 г. доставил в Москву Ю. А. Гагарина после его исторического полета в космос. По заказам «Аэрофлота» и зарубежных авиакомпаний были разработаны 10 вариантов компоновок салонов (заводские индексы: «13А», «22А», «29А», «39А»). В 1956—1969 гг. в варианты «Салон» были переоборудованы около 20 самолётов Ил-18Б, Ил-18В и Ил-18Д.
Ил-18 «Полоса» — Опытный с комплексом навигационно-пилотажного оборудования, позволявшего выполнять автоматический полёт по всей траектории. В 1965 году переоборудован 1 самолёт.
Ил-18А — Первые серийные самолёты с двигателями НК-4. Всего серийно построено в 1958—59 гг. 42 экземпляра Ил-18А. Из-за ненадёжной работы двигателя с января 1959 г. эксплуатация самолётов Ил-18А с двигателями НК-4 была прекращена. Позднее они были переоборудованы в самолёты Ил-18Б.
Ил-18Б — Самолёты с двигателями АИ-20, стали поступать в Аэрофлот с начала 1959 г. В 1958—1959 гг. построено 64 машины.
Ил-18В — Самолёт улучшенной компоновки с тремя пассажирскими салонами.
Ил-18В-26А (Ил-18Д) — Самолёт для дальних перелётов. Отличался увеличенным запасом топлива, комфортабельным салоном на 20 пассажиров, дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием. В 1962 году изготовлено 3 самолёта. Применялся для полётов в Антарктиду.
Ил-18Гр — Грузовой. Отличается отсутствием пассажирского оборудования, усиленным полом, рельсом с тельфером на потолке салона. Первый полёт 4 марта 1978 года. С 1978 года на авиаремонтных заводах переоборудовались пассажирские самолёты, невыработавшие ресурс.
Ил-18ГрМ — Грузовой модифицированный. Отличается наличием большой грузовой двери в левом борту, напольной механизацией (компоновки «41» и «42А»). Разработан в 1978 году. В 1990—1996 годах переоборудовано несколько самолётов Ил-18Д.
Ил-18Д — Модель с увеличенной дальностью и коммерческой нагрузкой с двигателями АИ-20М. В 1965—1969 гг. было построено 122 Ил-18Д.
Ил-18Д «Помор» — Самолёт рыбной разведки. Переоборудован 1 Ил-18Д.
Ил-18ДЦ «Циклон» — Самолёт для метеорологических исследований. Первый полёт 4 апреля 1980 года.
Ил-18ДОРР — Самолёт дальнего обнаружения рыбных ресурсов. Первый полёт в апреле 1985 года. Изготовлено 2 самолёта.
Ил-18Е — Машина с увеличенным числом мест (до 100…110) и доработанной системой кондиционирования, также улучшена отделка салонов. В 1965—1966 годах было выпущено 23 машины.
Ил-18ЛЛ — Летающая лаборатория. В ЛИИ им. М. М. Громова переоборудовано несколько самолётов.
Ил-18РТ (Ил-18СИП) — Самолётный измерительный пункт. Отличался аппаратурой приёма и регистрации телеметрической информации, 15 рабочими местами операторов в салоне. В 1964 году переоборудовано 2 Ил-18В.
Ил-18РТЛ — Прототип Ил-20РТ. Отличался большим обтекателем антенн сверху фюзеляжа. Переоборудован 1 Ил-18 в 1971 году в ЛИИ им. М. М. Громова.
Ил-18Т (Ил-18АТ, БТ, ВТ) — Транспортный и санитарный. Отличался отсутствием кресел, туалетов и гардеробов. Первый полёт 29 февраля 1960 года. Переоборудовался из пассажирских самолётов.
Ил-18ТД — Транспортно-десантный. Изготовлен в 1 экземпляре в 1968 году.
Ил-18УШ — Учебный штурманский. Отличался 20 рабочими местами штурманов в салоне. Разработан в 1972 году. Переоборудовано несколько самолётов.
Тактико-технические характеристики Ил-18
— Начало эксплуатации: 20 апреля 1959 года
— Всего построено: более 800
Экипаж Ил-18
— 4—5 человек
Вместимость Ил-18
— 80–122 пассажиров
Грузоподъёмность Ил-18
— до 15 т (в грузовом варианте)
Скорость Ил-18
— Крейсерская скорость: 570—630 (истинная) км/ч
— Максимальная скорость: 610 (приборная, при экстренном снижении) км/ч
— Длина разбега: 1000 м
— Длина пробега: 800 м
Дальность полёта Ил-18
— 6500 (с остатком топлива на 1 час полёта) км
Практический потолок Ил-18
— более 12 000 м, 10 000 м (для полётов с пассажирами) м
Габаритные размеры Ил-18
— Длина: 35,90 м
— Высота: 10,17 м
— Максимальный диаметр фюзеляжа: 3,5 м
— Размах крыла: 37,4 м
— Площадь крыла: 140 м²
— Шасси: убирающееся, трёхопорное
Вес Ил-18
— Пустой: 32,245–33,76 т
— Максимальная взлётная масса: 59–67 т
— Максимальная посадочная масса: 48–53 т
Двигатели Ил-18
— 4 × АИ-20М
— Тяга (мощность): 4 × 4252 л. с.
— Запас топлива: 30 (для варианта «Д») т
Расход топлива Ил-18
— первый час – 2600, далее от 2200 до 1500 кг/ч
Фото Ил-18
Кабина Ил-18
Салон Ил-18
18/8 Мужской Салон | Мужские стрижки, укладки, бритье и уход за лицом
Перейти к содержимому18/8 Мужские Салоны – Лучшие Мужские Стрижки и УкладкиValorie2022-12-20T13:07:42-08:00
The Eighteen Eight Story
В сочетании 18% хрома и 8% никеля «преобразованная» сталь становится более качественной и более качественной нержавеющей сталью. Результат 18|8; наше прозвище для трансформации наших клиентов-мужчин, чтобы они выглядели лучше, чувствовали себя лучше и работали лучше.
В 18|8 мы посвятили себя тому, чтобы заново изобрести парикмахерскую, чтобы она соответствовала потребностям современных мужчин. На наших полуприватных станциях вам сделают ручную стрижку, которая изменит ваш подход к ритуалу ухода за собой. Когда вы выходите из нашей современной парикмахерской, мы знаем, что вы испытаете чувство преображения, которое можно описать всего тремя словами: «Ты — Мужчина».
Просмотреть все 18|8 Адреса
Джентльменский уход выполнен правильно
Профессиональные стилисты и парикмахеры здесь, в 18|8, предлагают больше, чем отличные мужские стрижки, они также дают отличные советы по мужскому стилю, тенденциям и средствам по уходу. Ваш первый визит в наши салоны включает в себя первичную консультацию, во время которой ваш стилист задаст несколько вопросов, чтобы помочь определить лучшую стрижку и стиль для вас. Мы гордимся тем, насколько хорошо образованы наши сотрудники и стилисты, когда дело доходит до предложения нашим клиентам советов, советов и решений по уходу за волосами и их проблемам.
The Eighteen Eight Experience
В Eighteen Eight мы позаботимся обо всех аспектах ухода за собой, чтобы вы могли выглядеть и показывать свои лучшие результаты. Мало того, что наши опытные парикмахеры предоставят вам наилучшую стрижку, наши профессиональные парикмахеры бреют опасной бритвой старой школы, чтобы помочь держать волосы на лице под контролем с идеальным и самым гладким бритьем. Кроме того, наши процедуры по уходу за лицом сделают вашу кожу гладкой, свежей и омоложенной, а наши процедуры по уходу за кожей головы сделают вашу кожу здоровой и подготовят к борьбе с выпадением и истончением волос.
Кроме того, команда 18|8 заботится о том, чтобы каждому, кто входит в нашу дверь, уделялось время, внимание и вежливость, которых они заслуживают. Дайте нам шанс показать вам, насколько по-настоящему уверенно вы можете быть со свежей стрижкой, бритьем и правильным уходом. А так как большинство наших салонов открыты 7 дней в неделю, мы позаботимся о том, чтобы ваши потребности в уходе были в приоритете даже по воскресеньям.
Электронные подарочные карты доступны онлайн
Подарите красоту и стиль, подарив другим незабываемые впечатления 18|8. Мы заверяем вас, что они уйдут с приема в лучшем виде и в лучшем настроении. Подарочные карты можно приобрести на веб-сайте предпочитаемого вами магазина 18|8. Пожалуйста, посетите нашу страницу местоположений, чтобы найти ближайший к вам салон 18|8.
18|8 Салоны изысканной мужской одежды находятся в независимом владении и управлении. Мы не франшиза. Пожалуйста, обратитесь в местный салон 18|8 для получения информации об услугах, ценах и правилах. Если не указано иное, подарочные карты, привилегии представительского членства и другие рекламные акции или предложения можно использовать только в том месте, где они были приобретены.
Перейти к началу
281. Barrington’s New 18|8 Дебюты мужского салона Фотоконкурс предложения возвращения на родину
Главная Новости 281. Barrington’s New 18|8 Дебюты мужского салона Фотоконкурс предложения возвращения на родину
Одно из первых предприятий, открывших свои двери в новом Barrington Village Center, проникается духом возвращения домой! Новый мужской салон 18 | 8 проводит наш первый фотоконкурс Homecoming Proposal Photo Contest здесь, на 365Barrington. com, и предлагает потрясающие призы для ТРЕХ ПОБЕДИТЕЛЕЙ! Этот конкурс предназначен для тех студентов, которые проявляют творческий подход, спрашивая о своих свиданиях «Танец возвращения на родину Баррингтона». Нашей первой записью поделилась мама Баррингтона, Молли Грудзиньски, которая сфотографировала свою дочь-первокурсницу Алекс на свидании с ее возвращением на родину.
Прислал Молли Грудзински
Молли, участвовавшая в опросе, говорит Чарли Гей, тоже первокурсник BHS, позвонила в звонок и притворилась, что упала на парадной лестнице, когда Алекс подошел к двери.
«Он крутил рекламу «Я упал и не могу встать» Life Alert на динамиках в своей машине и лежал на ступеньках с самодельной табличкой и цветами, когда спросил ее. И, конечно же, Алекс сказал да!»
Вы видели или делали какие-нибудь забавные фотографии предложения Barrington Homecoming? Если да, поделитесь своей фотографией и историей, используя форму ниже. Мы будем принимать заявки в ближайшие дни, а на следующей неделе проведем голосование, чтобы вы могли помочь нам выбрать трех победителей. Чтобы помочь вам подготовиться к возвращению домой, 18|8 предлагает следующие призы:
- Приз за первое место
Две студенческие стрижки плюс одна фирменная стрижка «Executive» в мужском салоне 18|8 (стоимостью 92 доллара!) - Призы за второе и третье места
Каждый получит студенческую версию в возрасте 18|8
Кстати, 18|8 также проводит специальную акцию по сбору средств в поддержку клуба защитников Barrington Bronco 2015 года. Запишитесь на прием в любое воскресенье, понедельник или вторник до возвращения домой, и 10% доходов от услуг будут возвращены клубу защитников Баррингтона! Семья, друзья или соседи могут принять участие в акции 18|8 «Возвращение домой»! Просто забронируйте встречу заранее и упомяните клуб защитников Barrington Broncos во время службы.
Примите участие в фотоконкурсе Homecoming Proposal от 18|8, поделившись своими фотографиями Homecoming Proposal, используя эту форму…
Вы уже были в новом салоне 18|8? Они взяли идею классической парикмахерской и обновили ее, чтобы она соответствовала стилю сегодняшнего дня.