Hongdu JL-8 — это… Что такое Hongdu JL-8?
JL-8/K-8 — китайско-пакистанский учебно-боевой самолёт, разработанный компаниями Hongdu и Pakistan Aeronautical Complex в конце 1980-х гг.[2]
Создан для замены устаревших учебно-боевых самолётов JJ-5 (копия МиГ-17) и Cessna T-37 Tweet в ВВС КНР и ВВС Пакистана соответственно.[2]
Поставляется как для подготовки пилотов ВВС КНР и ВВС Пакистана, так и на экспорт под обозначением K-8 Karakorum. Является одним из самых распростаненных учебно-боевых самолётов в мире. Начиная с 1993 года было построено более 500 JL-8/K-8.[1]
История создания и производства
В 1986 году было образовано китайско-пакистанское совместное предприятие для разработки нового учебно-боевого самолёта, в котором китайская компания Hongdu Aviation Industry Group (HAIG) внесла 75% инвестиций, а пакистанская Pakistan Aeronautical Complex (PAC) — 25%.[2]
Разработка самолёта было начато в 1987 году. Первые прототипы были собраны в январе 1989 года. Первый полёт нового учебно-боевого самолёта состоялся 26 ноября 1990 года. В 1992-1996 гг в КНР была выпущена мелкосерийная партия из 15 самолётов, 6 из которых были поставлены в Пакистан. Решение про производство самолёта на территории Пакистана было принято в 1994 году.
Первоночально планировалось установить американский двигатель Garrett (сейчас Honeywell) TFE731-2A, и авионику компаний Collins и Magnavox. Однако поставка этих комплектующих попала под санкции США в связи с событиями на площади Тяньаньмэнь в 1989 году.[2]
В июне 1998 года в ВВС КНР были поставлены первые 6 JL-8, оснащенные украинским двигателем «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛК.
Впоследствии была разработана усовершенствованная версия самолёта под названием L-11, оснащенная китайской лицензионной копией «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛК. Первый полёт L-11 состоялся в декабре 1998 года, а окончательная сертификация — в марте 2003 года.[2]
Описание конструкции
JL-8/K-8 был задуман как многофункциональный учебно-боевой самолёт, который имел бы наилучшее сочетание «цена-качество» и минимально возможные эксплуатационные расходы. В зависимости от модификации на самолёт устанавливаются разные двигатели и авионика.
Модификации для ВВС КНР оснащаются двигателем WS-11 (лицензионная копия «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛ с тягой 16,9 кН), в то время как на экспортные самолёты ставят ТРРД Honeywell TFE731-2A-2A с тягой 15,6 кН, который имеет цифровую систему управления и не подпадает под действие экспортных ограничений США.
Рассчётный ресурс фюзеляжа самолёта составляет 8000 часов.
Модификации
Для КНР
Экспортные
- K-8 — базовая экспортная модификация, оснащенная американским двигателем Garrett TFE731-2A
- K-8E — модификация для ВВС Египта; улучшен фюзеляж и авионика
- K-8P — модификация для ВВС Пакистана; установлена «стеклянная кабина»
- K-8V — авиатренажёр
- K-8W — модернизация для ВВС Венесуэлы
- K-8VB — модификация для ВВС Боливии
Лётно-технические характеристики
Источник данных: [3][4]
Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 х 23-мм Type 23-1
- Боевая нагрузка: 1000 кг
- Управляемые ракеты: «воздух-воздух» PL-2/PL-5/PL-7 или R.550 Magic
- Неуправляемые ракеты: 4 х ПУ 55-мм или 90-мм
- Бомбы: 4 х 250 кг корректируемые или обычные бомбы
Экспорт
На вооружении
Состоит на вооружении
Страны в которых JL-8/K-8 стоит на вооружении отмечены красным, состоял на вооружении — темно красным.- Египет — 118 K-8E (80 собраны с китайских самолёто-комплектов + 40 построены в Египте, из них 2 было потеряно в авариях), по состоянию на 2012 год[12]
- Гана — 6 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год[13]
- Мьянма — 12 K-8 Karakorum (+50 заказано), по состоянию на 2012 год[14][15]
- Пакистан — 12 K-8 и 48 K-8P (+32 K-8P в заказе), по состоянию на 2012 год[17]
- КНР:
- ВВС КНР — 200 JL-8 (+200 заказано), по состоянию на 2012 год[18]
- ВМС КНР — 12 JL-8, по состоянию на 2012 год[18]
- Венесуэла — 16 K-8W Karakorum, по состоянию на 2012 год[22]. В 2008 году было приобретено 18 K-8W, 2 из которых потерпели крушение: один разбился в 2010 году и один — в 2012 году[23].
- Замбия — 15 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год[9]
Состоял на вооружении
- Марокко — 20 K-8 Karakorum. Сняты с вооружения по состоянию на 2012 год
Галерея фотографий
Примечания
Ссылки
dic.academic.ru
Hongdu JL-8 — Википедия. Что такое Hongdu JL-8
JL-8/K-8
Создан для замены устаревших учебно-боевых самолётов JJ-5 (копия L-39) и Cessna T-37 Tweet в ВВС КНР и ВВС Пакистана соответственно.[2]
Поставляется как для подготовки пилотов ВВС КНР и ВВС Пакистана, так и на экспорт под обозначением K-8 Karakorum. Является одним из самых распространённых учебно-боевых самолётов в мире. Начиная с 1993 года было построено более 500 JL-8/K-8.[1]
История создания и производства
В 1986 году было образовано китайско-пакистанское совместное предприятие для разработки нового учебно-боевого самолёта, в котором китайская компания Hongdu Aviation Industry Group (HAIG) внесла 75 % инвестиций, а пакистанская Pakistan Aeronautical Complex (PAC) — 25 %.[2]
Разработка самолёта было начато в 1987 году. Первые прототипы были собраны в январе 1989 года. Первый полёт нового учебно-боевого самолёта состоялся 26 ноября 1990 года. В 1992—1996 гг в КНР была выпущена мелкосерийная партия из 15 самолётов, 6 из которых были поставлены в Пакистан. Решение про производство самолёта на территории Пакистана было принято в 1994 году. [2]
Первоначально планировалось установить американский двигатель Garrett (сейчас Honeywell) TFE731-2A, и авионику компаний Collins и Magnavox. Однако поставка этих комплектующих попала под санкции США в связи с событиями на площади Тяньаньмэнь в 1989 году.[2]
В июне 1998 года в ВВС КНР были поставлены первые 6 JL-8, оснащённые украинским двигателем «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛК.
Впоследствии была разработана усовершенствованная версия самолёта под названием L-11, оснащённая китайской лицензионной копией «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛК. Первый полёт L-11 состоялся в декабре 1998 года, а окончательная сертификация — в марте 2003 года.[2]
Описание конструкции
JL-8/K-8 был задуман как многофункциональный учебно-боевой самолёт, который имел бы наилучшее сочетание «цена-качество» и минимально возможные эксплуатационные расходы. В зависимости от модификации на самолёт устанавливаются разные двигатели и авионика.
Модификации для ВВС КНР оснащаются двигателем WS-11 (лицензионная копия «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛ с тягой 16,9 кН), в то время как на экспортные самолёты ставят ТРРД Honeywell TFE731-2A-2A с тягой 15,6 кН, который имеет цифровую систему управления и не подпадает под действие экспортных ограничений США.
Расчётный ресурс фюзеляжа самолёта составляет 8000 часов.
Модификации
Для КНР
Экспортные
Лётно-технические характеристики
Источник данных: [3][4]
- Технические характеристики
- Лётные характеристики
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 х 23-мм Type 23-1
- Боевая нагрузка: 1000 кг
- Управляемые ракеты: «воздух-воздух» PL-2/PL-5/PL-7 или R.550 Magic
- Неуправляемые ракеты: 4 х ПУ 55-мм или 90-мм
- Бомбы: 4 х 250 кг корректируемые или обычные бомбы
Экспорт
На вооружении
Состоит на вооружении
Страны в которых JL-8/K-8 стоит на вооружении отмечены красным, состоял на вооружении — темно красным.- Боливия Боливия — 6 K-8VB Karakorum, по состоянию на 2012 год[11]
- Египет Египет — 118 K-8E (80 собраны с китайских самолёто-комплектов + 40 построены в Египте, из них 2 было потеряно в авариях), по состоянию на 2012 год[12]
- Гана Гана — 6 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год[13]
- Мьянма Мьянма — 12 K-8 Karakorum (+50 заказано), по состоянию на 2012 год[14][15]
- Намибия Намибия — 12 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год[16]
- Пакистан Пакистан — 12 K-8 и 48 K-8P (+32 K-8P в заказе), по состоянию на 2012 год[17]
- КНР КНР:
- Шри-Ланка Шри-Ланка — 6 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год
- Судан Судан — 6 K-8S, по состоянию на 2012 год[21]
- Танзания Танзания — 6 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год[22]
- Венесуэла Венесуэла — 16 K-8W Karakorum, по состоянию на 2012 год[23]. В 2008 году было приобретено 18 K-8W, 2 из которых потерпели крушение: один разбился в 2010 году и один — в 2012 году[24].
- Замбия Замбия — 15 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год[9]
- Зимбабве Зимбабве — 11 K-8E, по состоянию на 2012 год[25]
Состоял на вооружении
- Марокко Марокко — 20 K-8 Karakorum. Сняты с вооружения по состоянию на 2012 год
Галерея фотографий
См. также
Аналогиː
Примечания
Ссылки
wiki.sc
Hongdu JL-8 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
JL-8/K-8 — китайско-пакистанский учебно-боевой самолёт, разработанный компаниями Hongdu и Pakistan Aeronautical Complex в конце 1980-х гг. [2]
Создан для замены устаревших учебно-боевых самолётов JJ-5 (копия L-39) и Cessna T-37 Tweet в ВВС КНР и ВВС Пакистана соответственно.[2]
Поставляется как для подготовки пилотов ВВС КНР и ВВС Пакистана, так и на экспорт под обозначением K-8 Karakorum. Является одним из самых распространённых учебно-боевых самолётов в мире. Начиная с 1993 года было построено более 500 JL-8/K-8.[1]
История создания и производства
В 1986 году было образовано китайско-пакистанское совместное предприятие для разработки нового учебно-боевого самолёта, в котором китайская компания Hongdu Aviation Industry Group (HAIG) внесла 75 % инвестиций, а пакистанская Pakistan Aeronautical Complex (PAC) — 25 %.[2]
Разработка самолёта было начато в 1987 году. Первые прототипы были собраны в январе 1989 года. Первый полёт нового учебно-боевого самолёта состоялся 26 ноября 1990 года. В 1992—1996 гг в КНР была выпущена мелкосерийная партия из 15 самолётов, 6 из которых были поставлены в Пакистан. Решение про производство самолёта на территории Пакистана было принято в 1994 году.
Первоначально планировалось установить американский двигатель Garrett (сейчас Honeywell) TFE731-2A, и авионику компаний Collins и Magnavox. Однако поставка этих комплектующих попала под санкции США в связи с событиями на площади Тяньаньмэнь в 1989 году.[2]
В июне 1998 года в ВВС КНР были поставлены первые 6 JL-8, оснащённые украинским двигателем «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛК.
Впоследствии была разработана усовершенствованная версия самолёта под названием L-11, оснащённая китайской лицензионной копией «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛК. Первый полёт L-11 состоялся в декабре 1998 года, а окончательная сертификация — в марте 2003 года.[2]
Описание конструкции
JL-8/K-8 был задуман как многофункциональный учебно-боевой самолёт, который имел бы наилучшее сочетание «цена-качество» и минимально возможные эксплуатационные расходы. В зависимости от модификации на самолёт устанавливаются разные двигатели и авионика.
Модификации для ВВС КНР оснащаются двигателем WS-11 (лицензионная копия «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛ с тягой 16,9 кН), в то время как на экспортные самолёты ставят ТРРД Honeywell TFE731-2A-2A с тягой 15,6 кН, который имеет цифровую систему управления и не подпадает под действие экспортных ограничений США.
Расчётный ресурс фюзеляжа самолёта составляет 8000 часов.
Модификации
Для КНР
Экспортные
Лётно-технические характеристики
Источник данных: [3][4]
- Технические характеристики
- Лётные характеристики
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 х 23-мм Type 23-1
- Боевая нагрузка: 1000 кг
- Управляемые ракеты: «воздух-воздух» PL-2/PL-5/PL-7 или R.550 Magic
- Неуправляемые ракеты: 4 х ПУ 55-мм или 90-мм
- Бомбы: 4 х 250 кг корректируемые или обычные бомбы
Экспорт
На вооружении
Состоит на вооружении
Страны в которых JL-8/K-8 стоит на вооружении отмечены красным, состоял на вооружении — темно красным.- Боливия Боливия — 6 K-8VB Karakorum, по состоянию на 2012 год[11]
- Египет Египет — 118 K-8E (80 собраны с китайских самолёто-комплектов + 40 построены в Египте, из них 2 было потеряно в авариях), по состоянию на 2012 год[12]
- Гана Гана — 6 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год[13]
- Мьянма Мьянма — 12 K-8 Karakorum (+50 заказано), по состоянию на 2012 год[14][15]
- Намибия Намибия — 12 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год[16]
- Пакистан Пакистан — 12 K-8 и 48 K-8P (+32 K-8P в заказе), по состоянию на 2012 год[17]
- КНР КНР:
- Шри-Ланка Шри-Ланка — 6 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год[20]
- Судан Судан — 6 K-8S, по состоянию на 2012 год[21]
- Танзания Танзания — 6 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год[22]
- Венесуэла Венесуэла — 16 K-8W Karakorum, по состоянию на 2012 год[23]. В 2008 году было приобретено 18 K-8W, 2 из которых потерпели крушение: один разбился в 2010 году и один — в 2012 году[24].
- Замбия Замбия — 15 K-8 Karakorum, по состоянию на 2012 год[9]
- Зимбабве Зимбабве — 11 K-8E, по состоянию на 2012 год[25]
Состоял на вооружении
- Марокко Марокко — 20 K-8 Karakorum. Сняты с вооружения по состоянию на 2012 год
Галерея фотографий
См. также
Аналогиː
Примечания
Ссылки
wikipedia.green