Голиаф мина: От «Голиафа» до «шарика ярости»: ТОП самых уникальных взрывных устройств

Содержание

От «Голиафа» до «шарика ярости»: ТОП самых уникальных взрывных устройств

«Голиаф»

Вторая мировая война подарила миру немало уникального вооружения. Противотанковое оружие и средства уничтожения объектов противника не стали исключением: массовое применение танков и другой бронетехники на фронтах заставило специалистов по обе стороны конфликта приступить к разработке наиболее эффективного и безопасного вооружения.

И хотя первая «наземная торпеда» была испытана еще в ходе Первой мировой, немецкие инженеры в начале 40-х годов подошли к вопросу управляемых самоходных мин наиболее обстоятельно.

Для скрытого и безопасного поражения танков противника был разработан специальный самоходный боеприпас «Голиаф» – танкетка на гусеничном ходу. Управляемый из окопа снаряд при должной сноровке сулил огромные перспективы инженерным и мотострелковым подразделениям: в зависимости от модификации устройства во внутренний отсек закладывалось от 75 до 100 килограммов взрывчатки.

Такого количества хватало, чтобы уничтожить даже самый защищенный танк, не говоря уже о подрыве моста или переправы. Правда, и недостатков у такого вооружения было предостаточно.

Самой важной проблемой была стоимость производства. Первые самоходные мины «Голиаф» стоили по 1000 рейхсмарок, а более современные и более быстрые, оснащенные бензиновыми двигателями, – по 3000 рейхсмарок.

Боевое применение этих мин нельзя назвать успешным: емкости двух батарей хватало лишь на пять-семь минут, а «загнать» мину под движущийся танк в условия плотного огня противника оказалось практически невозможно. Единственным стопроцентным шансом для оператора уничтожить танк становились случаи, когда машина уже была обездвижена.

При этом доставка «Голиафа» и его подготовка к развертыванию оказались настоящей головной болью для Сухопутных войск: доставка, подключение питания и загрузка взрывчатки требовали участия трех человек.

Похожие эксперименты проводили и в СССР: после начала Великой Отечественной небольшой серией производилась ЭТ-1-627 – самоходная управляемая по проводу мина, или, точнее, платформа для размещения взрывчатки.

Несмотря на энтузиазм разработчиков и стремление увеличить массу взрывчатого вещества до 500–600 килограммов, немецкие самоходные мины, равно как и советские, массового применения не нашли: производство такого оружия оказалось более сложным и медленным, чем сборка обычных противотанковых, закладываемых на определенную глубину взрывных устройств, а масса максимально удобного для использования заряда составляла всего 100 килограммов.

Из того, что было

Устройства для гарантированного выведения техники противника из строя в некоторых странах начали разрабатывать еще до начала Второй мировой. Главным требованием при создании такой взрывчатки была простота изготовления, благодаря которой в случае необходимости можно было наладить ее массовый выпуск.

Одними из тех, кто добился наибольшего успеха в этом направлении, стали британские специалисты – служащие Управления специальных операций. С началом полномасштабных боевых действий в Европе британские взрывники пришли к выводу, что необходимо не только эксперименитировать с типом заряда и его массой, но и со способом доставки до цели.

Ряд опытов с конструкцией показал, что наибольший эффект взрывчатка дает в том случае, если заряд плотно закреплен на корпусе бронемашины. Правда, добиться идеального «прилипания» к железному корпусу было непросто: выбранная для этой задачи каучуковая смесь даже при небольшой влажности предательски срывалась с поверхности.

В процессе поиска идеального состава создатели «липкой мины» выяснили, что наиболее вязкой и эффективной смесью является так называемый птичий клей

– субстанция на основе канифоли, желтоватого смолистого вещества, прилипающего практически к любым поверхностям.

Конструкция с простым взрывателем мгновенного действия намертво крепилась практически к любым поверхностям и позволяла за считаные секунды произвести подрыв любой техники.

Устройство понравилось даже премьер-министру Великобритании Уинстону Черчиллю – именно британский политик в 1940 году отдал распоряжение на массовое производство «липких мин». Всего, по разным оценкам, до 1943 года вместо запланированного миллиона единиц в Великобритании было произведено без малого 2,5 миллиона таких устройств.

«Шарик ярости»

На определенном этапе развития мин и приспособлений для уничтожения живой силы противника стало понятно, что задержать войска и затруднить продвижение на определенных участках можно лишь с помощью массового минирования больших площадей.

Ручной способ закладки взрывных устройств для быстрого площадного минирования уже не подходил. На помощь подразделениям Сухопутных войск пришла авиация – специальный контейнер, смонтированный на вертолет, позволял проводить быстрое минирование местности без явных признаков инженерной подготовки.

Советская противопехотная мина ПОМ-1 является наиболее интересным образцом с точки зрения конструкции: «упакованное» в контейнер для дистанционного минирования устройство весило всего 750 граммов и в «нераскрытом» состоянии больше напоминало теннисный мяч.

Кроме того, что ПОМ-1 оказалась наиболее простой в установке и наиболее эффективной при подрыве среди мин подобного типа и мощности, возникла неожиданная сложность – обезвреживать такое устройство оказалось крайне тяжело.

«В отличие от множества других противопехотных мин первая версия ПОМ-1 оказалась фактически одноразовой: извлекаемость устройства со 100-граммовым зарядом тротила была сложна. Но ее нужно было еще обнаружить, и в этом случае вероятность подрыва увеличиливалась многократно: стоило задеть «раскрытое» устройство – и пиши пропало. Эту проблему позднее решили установкой самоликвидатора, который взрывает мину через определенный интервал времени», – рассказал в интервью телеканалу «Звезда» бывший сотрудник отряда разминирования МВД Олег Бондарев.

ПОМ-1 считалась наиболее совершенной и опасной противопехотной миной: за один боевой вылет снаряженный специальным контейнером вертолет мог выставить «заграждение» из 928 смертоносных боеприпасов.

Снаряд для вертолета

Кроме подрыва танков и зданий, а также уничтожения солдат противника, специалисты озаботились выводом из строя авиационной техники. В конце 90-х годов для этих целей российскими специалистами была разработана ПВМ

– уникальная противовертолетная мина, отличительной чертой которой стала способность поражать низколетящую авиацию.

Точные характеристики изделия неизвестны, однако эксперты отмечают, что срок службы ПВМ-1 после развертывания может составлять до нескольких месяцев.

Поражающий элемент мины наводится на цель с помощью комбинированной (аккустические датчики + инфракрасное наведение) системы. Типовые цели могут распознаваться с расстояния в несколько тысяч метров, а на высотах до 100 метров ПВМ-1 может эффективно поражать вертолеты и другие летательные аппараты.

Такое устройство эксперты называют идеальным инструментом для диверсионных операций: установленные рядом с аэродромом мины при грамотном размещении в буквальном смысле могут парализовать боевую работу целой эскадрильи армейской авиации.

Бомба в стекле

Эксперименты с корпусами мин часто приводили инженеров к неожиданным решениям. Помимо деревянных коробок, затруднявших обнаружение металлоискателями, в погоне за наиболее простым и надежным «телом» для взрывчатки немецкие специалисты под занавес Второй мировой разработали взрывное устройство в стеклянном корпусе.

Немецкие противопехотные мины Glasmine 43 начали применяться Сухопутными войсками весной 1944 года. Серьезный кризис, ударивший по немецкой военной промышленности, и острая потребность в оборонительном вооружении заставили немецких инженеров решить проблему крайне нестандартным способом.

Под стеклянным корпусом мины располагалась тротиловая или мелинитовая шашка – обнаружение такого устройства обычными армейскими миноискателями было практически невозможно: стекло частично экранировало металлический рычажный взрыватель, и место закладки устройства зачастую обнаруживали лишь после наезда автомобиля или нажима ногой пехотинца.

Несмотря на массовый выпуск стеклянных корпусов для мины, передовые инженерные части и соединения вермахта зачастую получали вместо боеприпасов стеклобой: хрупкий корпус требовал особенно бережного отношения, и поездку в армейских грузовиках такие мины зачастую могли не пережить.

Неоднозначное решение привело к тому, что большая часть корпусов для мин и взрывчатка так и не были собраны во взрывное устройство – из почти 11 миллионов комплектов десять миллионов остались лежать на складах.

Истребитель танков

Большинство противотанковых мин нажимного типа приводились в действие под тяжестью многотонной боевой машины. Однако специалисты советского завода № 627 после анализа повреждений бронетехники противника в ходе Великой Отечественной войны решили изменить не только тип поражающих элементов, но и способ поражения корпуса.

Согласно опубликованным документам об испытаниях ТПМ-627 кумулятивное воздействие мины на бронекорпусы разной толщины вызывало не только поражение ключевых механизмов любого из существующих танков противника, но и зачастую приводило к возгоранию, после которого восстановить боевую машину не представлялось возможным.

Одна из первых советских «прыгающих» мин приводилась в действие под днищем танка, пробивая машину в наименее защищенных участках. Удачная конструкция и надежный способ размещения боеприпаса в грунте позволили сэкономить на взрывчатке – вместо нескольких килограммов масса заряда составляла всего 360 граммов.

«В отличие от обычных противотанковых мин такие устройства поражали не только органы управления, но и экипаж. По сути, сменой типа взрывного устройства удалось повысить эффективность противотанковых заграждений»,

– отметил в интервью телеканалу «Звезда» Виктор Борисов.

Эксперты отмечают, что противотанковые и противопехотные мины, несмотря на почтенный возраст и несложную конструкцию, будут использоваться даже тогда, когда пилотируемая бронетехника и люди перестанут присутствовать на поле боя – все изменения в уже существующих устройствах будут лишь незначительно скорректированы под другие цели.

Самоходная мина «Голиаф»: stomaster — LiveJournal

Самоходная мина «Голиаф» — наземная, гусеничная, самоходная мина.

В 1941 году на основе трофейного французского образца фирмы Kergesse была разработана радиоуправляемая танкетка-торпеда Sd.Kfz.302 «Goliath» (Leichter Ladungstrager), предназначенная для поражения бронетехники противника. Танкетка-торпеда Sd.Kfz.302 «Goliath» выпускалась тремя фирмами: «Zundapp», «Borgward» и «Zachertz» в двух модификациях – с электромотором Sd.Kfz.302 (E-Motor) и с двигателем внутреннего сгорания Sd.Kfz.303 (V-Motor). Всего, с апреля 1942 по январь 1945 года было произведено 7569 единиц.

Солдаты Вермахта разгружают с транспортной тележки телетанкетку Sd.Kfz 302

Первыми подразделениями, получившими танкетки-торпеды «Голиаф», стали 811, 812, 813, 814 и 815-я танковые инженерные роты Вермахта ( Panzerpionier Kompanien ), а также 600-й моторизованный инженерный батальон резерва Главного командования «Тайфун» (600. Heerespionierbataillon (mot) zbV (Taifun)). Затем танкетки «Голиаф» поступили на вооруже-ние 627-й инженерной штурмовой бригады Вермахта (627 Pioniersturmbrigade ).

Использовать в боевых операциях танкетки «Голиаф» Вермахт начал на Курской дуге (операция «Цитадель») в составе 654-ого противотанкового дивизиона (654 Panzer-jagerabteilung ), вооружённого самоходными установками «Фердинанд». В боях на Курской дуге эффективность танкеток-торпед оказалась низкой. При использовании модели Sd . Kfz .302 ( E — Motor ) ёмкость аккумуляторных батарей хватало на 5-8 минут движения, а попасть торпедой под движущийся танк противника задачей было практически не выполнимой. Были попытки использовать танкетки в качестве инженерных целей, однако заряд танкетки был слишком мал. Не спасло положение и выпуск «Голиафов» с двигателем внутреннего сгорания.

На 1 марта 1945 года оставалось ещё 2527 танкеток с электромотором и 3797 – с двигателем внутреннего сгорания.

Танкетка без экипажа, управляемая по проводy на расстоянии.

«Голиаф» использовался немецкой армией во время Второй мировой войне.

Поначалу считалось, что главной задачей нового вида оружия будет разминирование минных полей и удаленное уничтожение
фортификационныхсооружений. Однако очень быстро стало ясно, что телеуправляемые танкетки можно было эффективно применять против танков.

Это была малошумная танкетка, которая приводилась в движение двумя электромоторами, расположенными в гусеничных обводах. «Начинку» составляли аккумуляторные батареи и взрывчатка. Сзади стояла катушка с трехжильным проводом.

Оператор управлял машиной посредством пульта, имеющего всего три кнопки. При помощи левой и правой кнопок машину можно было развернуть в соответствующем направлении, притормаживая ту или иную гусеницу. Нажатием центральной кнопки производился подрыв заряда в нужный момент.

Серийные модификации:
Sd.Kfz.302
(Е-Motor) — малогабаритная телетанкетка на гусеничном ходу.

Корпус делился на три отсека: в середнем размещалось взрывчатое вещество, в среднем — механизмы управления, в заднем —
катушка с трёхжильным кабелем. Две 12 В аккумуляторные батареи «Varta» позволяли эксплуатироватьтанкетку-торпеду 40-50 минут без подзарядкибатарей.

Британские солдаты с захваченным немецкими Голиафами.

Характеристики:

колесная база: гусеничная, тип ромбовидный
тип двигателя: 2 электродвигателя или бензиновый двигатель
броня: 5-10 мм, достаточная против большинства видов стрелкового и осколочного оружия
управление: проводное
боекомплект: до 100кг взрывчатки
максимальная скорость: 9. 5 км/ч
размеры: 1.5 х 0.85 х 0.56 м (ДШВ)
экипаж: 1 удаленный оператор, 1 удаленный наводчик
ресурс: 1 взрыв (одноразовое использование по назначению), дальность хода: 600 м
цена: 1/12 противотанковой пушки

Эта конструкция была предназначена для уничтожения танков, плотных пехотных формирований и разрушения зданий.

«Голиаф» был одноразовым, так как он предназначался для самоликвидации.

Сначала «Голиафы» использовали электрический двигатель, но поскольку они были дорогостоящими (3000 рейхсмарок) и их было трудно чинить, более поздние модели (известные как SdKfz. 303) использовали более простой и более надёжный бензиновый двигатель (12 л.с.).

Бензиновый двигатель
Немецкий лёгкий носитель мины «Голиаф»
Хотя в общей сложности было произведено 7564 Голиафа, это оружие не считали успешным из-за высокой стоимости, низкой скорости (9.5 км/ч), низкой проходимости этого изобретения, уязвимости провода и тонкой брони (10 мм), которая была не в состоянии защитить самоходную мину от любой формы противотанкового оружия.

Видео.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=I_dr0arBltU

Голиафы поздних моделей стоили приблизительно 1000 рейхсмарок (Sd.Kfz. 302 приблизительно 3000 рейхсмарок!) — для сравнения, 75-мм противотанковая пушка Pak 40 стоила 12000 рейхсмарок.

Как в годы Второй мировой войны тайный немецкий мини-танк «Голиаф» стал большим провалом — Die Welt : Как тайный немецкий мини-танк «Голиаф» стал большим провалом Вермахта во Второй мировой войне

Die Welt

Информационная немецкая ежедневная газета издательства «Аксель Шпрингер-ферлаг» Голиаф (самоходная мина) 1944 год German Federal Archives

Идея самоходных мини-танков была хорошей, но она не сработала. Гитлеровцы рассчитывали, что «Голиаф» станет их тайным грозным оружием. Но у машин оказалось слишком много слабых мест: от гусениц, которые легко перебивались пулеметной очередью, до кабеля управления.

Об этом пишет Die Welt.

Идея была хорошая: посылать на позиции противника мобильные, дистанционно управляемые взрывные устройства на гусеничном ходу. Однако на практике изобретение не оправдало себя.

Старший лейтенант Корнелиус Таубер знал, что ему делать. Был вторник, 6 июня 1944 года, около 07:30 утра. Из замаскированного блиндажа на дюне у Курсёля офицер 716-й пехотной дивизии видел, как многочисленные танки «Шерман» идут вдоль пляжа в сторону немецких укреплений.

Именно для таких целей Таубер, офицер-сапер, имевший опыт войны на восточном фронте, подготовил свой участок. В его взводе было несколько «Голиафов» — самоходных мин с дистанционным управлением, которые должны были доставить к целям от 60 до 100 килограммов взрывчатки.

Он приказал запустить первого «Голиафа», которого никто в вермахте не называл его официальным наименованием «специальное мобильное устройство 302» (вариант с электромотором) или «303» (вариант с бензиновым мотором). Стоял оглушительный грохот от противотанковых орудий, беспрерывно стрелявших пулеметов и особенно от корабельной артиллерии, обстреливавшей тылы на побережье. Поэтому стрекот мопедного мотора «Голиафа» был абсолютно не слышен.

Новости по теме: Уникальный советский танк, который мог бы выдержать даже ядерный взрыв

Вдруг один из снарядов, выпущенных из корабельного орудия, разорвался рядом с блиндажом Таубера. Лейтенант ненадолго потерял сознание. Вновь придя в себя, он первым делом бросил взгляд на самоходную мину. Но та стояла, не издавая ни звука: одна из гусениц была повреждена. Теперь в мине не было никакого толка.

Таубер приказал запустить вторую самоходную мину. Та поехала вниз по дюне, приблизилась к одному из «Шерманов» и вдруг встала метрах в двадцати от него. Что произошло, старший лейтенант понять не мог. Он приказал солдату, дистанционно управлявшему миной, активировать заряд «Голиафа». И опять что-то не сработало. Судя по всему, был поврежден кабель дистанционного управления.

Группа канадских солдат бежала вверх по пляжу под прикрытием «Шермана», не обращая на «Голиафа» никакого внимания. Но тут вдруг один из солдат Таубера выстрелил из замаскированного блиндажа и тем самым привлек внимание противника к этой позиции.

Ручная граната с выдернутой чекой закатилась в окоп и взорвалась. Несколько солдат Таубера погибли на месте или были тяжело ранено. Канадцы обошли замаскированный блиндаж и подожгли третьего, стоящего наготове позади блиндажа «Голиафа». Таубер был рад, что остался жив.

6 июня 1944 года стоящие наготове самоходные мины типа «Голиаф» не сработали практически нигде на побережье Ла-Манша. Так же было и во время длившейся несколько недель напряженной битвы за Нормандию, когда части вермахта пытались с их помощью атаковать войска союзников. Почему же это тайное оружие оказалось практически бесполезным в боевых условиях?

Новости по теме: Этот танк был огромным провалом: Почему советское чудовище не остановило нацистскую армию?

Идея сама по себе была хорошей. Первоначально она родилась в голове одного французского инженера, который и создал первый образец в 1940 году. Вермахт захватил его в качестве трофея и модернизировал. Машина должна была как можно незаметнее доставить как можно больший заряд в ключевую точку на позиции противника и самоподорваться.

Полевая артиллерия могла точно попасть в цель только в том случае, если таковая находилась в прямой видимости от орудия. Тыловая артиллерия навесного огня и минометы стреляли недостаточно точно. Конечно, заряд могла бы доставить к цели ударная группа, но это было слишком рискованно для солдат.

Решение напрашивалось само собой: управляемое дистанционно мобильное устройство, защищенное от обстрела противником лучше, чем солдаты, и в то же время достаточно небольшое, чтобы остаться незамеченным в пылу сражения. Иными словами, «Голиаф».

Модификации самоходных мин довольно сильно отличались друг от друга. Сначала началось серийное производство «специального мобильного устройства 302» с двумя электродвигателями общей мощностью в восемь лошадиных сил. В боевом снаряжении машина весила 370 килограммов, имела 1,5 метра в длину, 85 сантиметров в ширину и всего 56 сантиметров в высоту.

Помимо аккумуляторов, она могла перевозить 60 килограммов взрывчатки на расстояние от 750 до 1500 метров. Корпус был сделан из брони толщиной всего в пять миллиметров — он и не должен был излишне ослаблять силу взрыва.

Впервые новый вид вооружения был использован в позиционных боях на восточном фронте весной 1942 года. С одной стороны, «Голиаф» хорошо проявил себя в уничтожении сторожевых постов противника. С другой стороны, дальность действия самоходной мины была слишком маленькой, и даже пулеметные патроны пробивали её корпус. При стоимости одного экземпляра в 3000 рейхсмарок считать это оружие эффективным было нельзя.

Поэтому инженеры компании «Цюндапп» (Zündapp) разработали совершенно новую версию, лишь внешне напоминавшую прототип. Новую самоходную мину снабдили двухцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 12 лошадиных сил, шестилитровый бензобак позволял аппарату передвигаться на расстояние в 10 километров.

Броня корпуса только в самых уязвимых при обстреле местах имела толщину в один сантиметр, а повышенная мощность двигателя позволила увеличить вес заряда до 100 килограммов. Цена одного экземпляра составляла теперь лишь около 1000 рейхсмарок.

Но один недостаток у машины все-таки был: ее двигатель тарахтел, как все мопедные моторы. Не услышать его было невозможно, во всяком случае в тишине. Тайным «специальное мобильное устройство 303», которое должно было незаметно с помощью дистанционного управления подкрадываться к вражеским позициям, быть не могло.

Кроме того, обе версии имели и общие недостатки: их гусеницы хотя и были снабжены разными ходовыми частями, но оказались уязвимыми для пулеметного огня противника. А самым слабым местом был кабель, по которому осуществлялось управление миной. Его легко мог перебить снаряд или осколок. Выходом могло бы стать радиоуправление, но технические возможности периода Второй мировой войны не позволяли сконструировать соответствующую установку настолько малогабаритной, чтобы ее могли обслуживать один или два человека.

Британцы столкнулись с аналогичными трудностями. Компания «Виккерс» (Vickers) разработала в 1940 году «мобильную наземную мину» — доработанную копию французского прототипа. Было изготовлено и протестировано 50 экземпляров. И это произошло в то время, когда в английском небе бушевала «Битва за Британию».

Вскоре стало ясно, что недостатки модели, названной «наземной торпедой», значительно превосходили ее преимущества, поэтому от серийного производства отказались. А вот «Голиаф» в обоих вариантах был изготовлен в количестве 8 тысяч экземпляров, и большинство были использованы в ходе боевых действий. Сегодня в военных музеях мира хранятся не более 50 самоходных мин.

Йохан Альтхаус

Перевод: ИноСМИ

Редакция не несет ответственности за мнение, которое авторы высказывают в блогах на страницах ZIKUA.NEWS

Если Вы заметили ошибку в тексте новости, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.

Немецкая самоходная мина «Голиаф» с порванной гусеницей в районе города Априлия 31 октября 2021 Добавил ridalaw Комментариев нет Немецкая самоходная мина «Голиаф» (Leichter Ladungsträger Goliath — Sd.Kfz. 302/303a/303b) с порванной гусеницей в районе города Априлия (Aprilia). Источник: audiovis.nac.gov.pl. Категория: Итальянская кампания Информация о фото Место съемки: Лацио, Италия Время съемки: 1944 Автор: Вак (Vack) (11) Оригинал 3500×2512 Похожие фотографии Захваченная союзниками в Нормандии немецкая самоходная мина «Голиаф»Немецкие минная танкетка-транспортер Боргвард IV и самоходная мина «Голиаф» на полигонеРасчет немецкого 20-мм зенитного орудия FlaK 30 в районе итальянского города Априлия Немецкие бронетранспортеры Sd. Kfz. 250/1 в районе итальянского города АприлияНемецкая САУ Jagdpanzer IV/70 (V), подбитая из засады в бортовой лист над гусеницейНемецкая бомба-мина СД-2Б «Бабочка», лежащая на песке Предыдущее фото | Следующее фото Написать комментарий Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.

или войдите с помощью: Подписаться Уведомлять меня о новых комментариях к этой публикациио новых ответах на мой комментарий

	Гаврил Дмитриев на Расчет 120-мм миномета гвардии сержанта М.Я. Щербенко ведет огонь по противнику: Предполагаю, что в блокнотике сержантом записаны или записываются индивидуальные поправки для миномета. Или заранее оговоренные установки стрельбы, которые даются кодом…
	Alex GM на Финский солдат у сбитого советского штурмовика Ил-2: Не совсем логично для разукомплектования финской трофейной командой. Демонтировать фонарь, плоскость…, но при этом оставить нетронутыми пулемет с лентой.
	Homer на Финский солдат у сбитого советского штурмовика Ил-2: У финнов есть целая серия фото с места падения этого Ил-2.
	Evgeniy на Финский солдат у сбитого советского штурмовика Ил-2: Наблюдалась активно и более менее эффективно использовалась с первых дней войны.
	Evgeniy на Финский солдат у сбитого советского штурмовика Ил-2: По мне так на фото налицо процесс нахождения самолета на одном из этапов его разукомплектования финской трофейной командой. Все что…

Голиаф (самоходная мина)

Эту страницу предлагается объединить с Гусеничная торпеда.
Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К объединению/30 июля 2015

. Не удаляйте шаблон до подведения итога обсуждения.
Дата начала обсуждения — 30 июля 2020.

У этого термина существуют и другие значения, см. Голиаф (значения).

Самоходная мина «Голиаф»
(нем.
Sonder Kraftfahrzeug
— Зондер крафтфарцойг, т.e. спецмашина, сокр. Sd.Kfz. 302/303a/303b/3036) — наземная гусеничная самоходная мина. Танкетка без экипажа, управляемая по проводy на расстоянии. «Голиаф» использовался немецкой армией в течение Второй мировой войны. Эта гусеничная машина имела примерные размеры: 150 × 85 × 56 см.

Конструкция несла 75—100 кг взрывчатых веществ и была предназначена для уничтожения танков, плотных пехотных формирований и разрушения зданий.

«Голиаф» был одноразовым, так как он предназначался для самоликвидации. Сначала «Голиафы» использовали электрический двигатель, но поскольку они были дорогостоящими (3000 рейхсмарок) и их было трудно чинить, более поздние модели (известные как SdKfz. 303) использовали более простой и более надёжный бензиновый двигатель (12 л. с.). Хотя в общей сложности было произведено 7564 «Голиафа», это оружие не считали успешным из-за высокой стоимости, низкой скорости (9,5 км/ч), низкой проходимости, уязвимости провода и тонкой брони (10 мм), которая была не в состоянии защитить самоходную мину от любой формы противотанкового оружия. «Голиафы» поздних моделей стоили приблизительно 1000 рейхсмарок (Sd.Kfz. 302 приблизительно 3000 рейхсмарок) — для сравнения, 75-мм противотанковая пушка Pak 40 стоила 12000 рейхсмарок.

ТТХ

	«Goliath E» Sd. Kfz. 302 «Gerät 67»	«Goliath V»
	«Goliath E» Sd. Kfz. 302 «Gerät 67»	Sd.Kfz. 303a «Gerät 671»	Sd.Kfz. 303b «Gerät 672»
Общие данные
Производители	Borgward	Borgward, Zündapp & Zachertz
Года производства	апрель 1942 — январь 1944	апрель 1943 — сентябрь 1944	с ноября 1944
Количество	2650	4604	325
Стоимость	~3000	~1000 RM
ТТХ
Масса	370	365 кг	430 кг
Взрывчатые вещества	60 кг	75 кг	100 кг
Длина/ширина/высота	1,50 / 0,85 м / 0,56 м	1,62 м / 0,84 м / 0,60 м	1,63 м / 0,91 м / 0,62 м
Привод	2 электродвигателя по 2,5 кВт (Bosch MM/RQL 2500/24 RL2)	2-цилиндровый двухтактный двигатель; 703 см³ / 4500/мин, 12,5 л. с. (Zündapp SZ7)
Скорость	10 км/ч		11,5 км/ч
Топливо	не применяется	6
Радиус действия	0,8—1,5	6—12 км (6—8 км по бездорожью)
Клиренс	11,4 см	16 см	16,8 см
Ров[прояснить ]	60 см	85 см	100 см
Броня (передняя)	5 сталь	10 мм сталь

Ветхий Завет

Голиаф был необычайно сильным воином огромного роста, уроженцем города Гефа. Ростом Голиаф был 6 локтей с пядью, или 2,772 м (1 локоть = 42,5 см, 1 пядь = 22,2 см). Филистимский великан был одет в чешуйчатую броню массой около 57 кг (5000 сиклей меди, 1 сикль = 11,4 г) и медные наколенники, на голове его был медный шлем, в руках медный щит. Голиаф нёс тяжёлое копьё, один только наконечник который был весом 600 сиклей железа (6,84 кг), и большой меч[1][неавторитетный источник? 3001 день

У Давида же вообще не было доспехов, а единственным его оружием была праща. Саул велел одеть его в медную броню и дать в руки меч, но Давид был непривычен к ношению оружия, и потому снял доспехи. Филистимский великан посчитал для себя оскорблением то, что сразиться с ним вышел юноша, совсем ещё мальчик. Голиаф и Давид были избраны своими соплеменниками для единоборства, которое должно было решить исход битвы: победивший в поединке завоевывал победу своей стороне. Всем, кто наблюдал за происходящим, казалось, что результат поединка предрешён, но не всегда исход битвы определяет физическая сила. Подробности единоборства Голиафа с Давидом, происходившего в долине дуба между Сокхофом и Азекой на юго-западе от Иерусалима, описаны в Библии, в 17-й главе 1-й книги Царств:

…Выступил и Филистимлянин, идя и приближаясь к Давиду, и оруженосец шел впереди его… И сказал Филистимлянин Давиду: «Что ты идешь на меня с палками и камнями? разве я собака?» И сказал Давид: «Нет, но хуже собаки». И проклял Филистимлянин Давида своими богами. И сказал Филистимлянин Давиду: «Подойди ко мне, я отдам тело твое птицам небесным и зверям земным.» А Давид отвечал Филистимлянину: «Ты идешь против меня с мечом и копьем и щитом, а я иду против тебя во имя Господа Саваофа, Бога воинств Израильских, которые ты поносил; ныне предаст тебя Господь в руку мою, и я убью тебя, и сниму с тебя голову твою, и отдам труп твой и трупы войска Филистимского птицам небесным и зверям земным, и узнает вся земля, что есть Бог в Израиле; и узнает весь этот сонм, что не мечом и копьем спасает Господь, ибо это война Господа, и Он предаст вас в руки наши.» Когда Филистимлянин поднялся и начал приближаться навстречу Давиду, Давид поспешно побежал к строю навстречу Филистимлянину. И опустил Давид руку свою в сумку и взял оттуда камень, и бросил из пращи и поразил Филистимлянина в лоб, так, что камень вонзился в лоб его, и он упал лицом на землю, так одолел Давид Филистимлянина пращею и камнем, и поразил Филистимлянина и убил его; меча же не было в руках Давида. Тогда Давид подбежал и, наступив на Филистимлянина, взял меч его и вынул его из ножен, ударил его и отсек им голову его; Филистимляне, увидев, что силач их умер, побежали…
— 1Цар. 17:41-51

Меч Голиафа, сохранённый Давидом, хранился сначала в Номве, а затем был перенесён им в Иерусалим.

Ссылки

web.archive.org/web/20000713004048/www.geocities.com/CapeCanaveral/Lab/1167/egoliath.html Light demolition carrier Goliath](недоступная ссылка)
www.youtube.com/watch?v=zLLQYz-leUE&NR=1
www.youtube.com/watch?v=XpjZDVr9Z40&NR=1

Эту статью следует викифицировать.
Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

Это заготовка статьи о Второй мировой войне. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Grosstraktor
PzKpfw III
PzKpfw III/IV
PzKpfw IV
VK3001(H)
VK3001(P)
PzKpfw V «Пантера»
Пантера II
E-50

[/td]




Средние танки

Тяжёлые танки	Neubaufahrzeug D. W.I/II VK4502(P) VK3601(H) VK6501(H) «Тигр» (P) PzKpfw VIE «Тигр» PzKpfw VIB «Тигр II» E-75

Сверхтяжёлые танки	PzKpfw VII «Лев» PzKpfw VIII «Маус» E-100 «Ратте» «Монстр» Panzer IX/X



Истребители танков	Jagdpanzer IV Jagdpanzer 38(t) «Хетцер» «Ягдпантера» «Фердинанд» «Ягдтигр» E-10 E-25

Самоходные гаубицы	Sturmpanzer I Sturmpanzer II Sd. Kfz.135/1 «Веспе» «Грилле» «Хуммель» Geschutzwagen Panther Gerät 809

РЗСО	Panzerwerfer 42 Wurfrahmen 40

ЗСУ	Kfz.4 Sd.Kfz.10/4 Sd.Kfz.6/2 Flakpanzer I Flakpanzer 38(t) «Мёбельваген» «Вирбельвинд» «Оствинд» «Кугельблиц» Flakpanzer V

* — производились только на экспорт; курсивом

выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

Применение[ | ]

«Голиаф» использовался немецкой армией в течение Второй мировой войны (в частности, для разрушения баррикад во время Варшавского восстания).

Против РККА «Голиафы» впервые были применены летом 1943 года во время сражения на Курской дуге[1]. В дальнейшем, один из трофейных «Голиафов» был передан в состав организованной в 1943 году постоянной выставки трофейного вооружения в Москве (экспонировался под наименованием «германская танкетка-торпеда для борьбы с танками

»)[2]. С начала 1945 года интенсивность их применения увеличилась[3].

Отрывок, характеризующий Голиаф (самоходная мина)

– Et puis, monsieur Kiril, vous n’avez qu’a dire un mot au capitaine, vous savez. Oh, c’est un… qui n’oublie jamais rien. Dites au capitaine quand il fera sa tournee, il fera tout pour vous… [И потом, господин Кирил, вам стоит сказать слово капитану, вы знаете… Это такой… ничего не забывает. Скажите капитану, когда он будет делать обход; он все для вас сделает…] Капитан, про которого говорил капрал, почасту и подолгу беседовал с Пьером и оказывал ему всякого рода снисхождения. – Vois tu, St. Thomas, qu’il me disait l’autre jour: Kiril c’est un homme qui a de l’instruction, qui parle francais; c’est un seigneur russe, qui a eu des malheurs, mais c’est un homme. Et il s’y entend le… S’il demande quelque chose, qu’il me dise, il n’y a pas de refus. Quand on a fait ses etudes, voyez vous, on aime l’instruction et les gens comme il faut. C’est pour vous, que je dis cela, monsieur Kiril. Dans l’affaire de l’autre jour si ce n’etait grace a vous, ca aurait fini mal. [Вот, клянусь святым Фомою, он мне говорил однажды: Кирил – это человек образованный, говорит по французски; это русский барин, с которым случилось несчастие, но он человек. Он знает толк… Если ему что нужно, отказа нет. Когда учился кой чему, то любишь просвещение и людей благовоспитанных. Это я про вас говорю, господин Кирил. Намедни, если бы не вы, то худо бы кончилось.] И, поболтав еще несколько времени, капрал ушел. (Дело, случившееся намедни, о котором упоминал капрал, была драка между пленными и французами, в которой Пьеру удалось усмирить своих товарищей.) Несколько человек пленных слушали разговор Пьера с капралом и тотчас же стали спрашивать, что он сказал. В то время как Пьер рассказывал своим товарищам то, что капрал сказал о выступлении, к двери балагана подошел худощавый, желтый и оборванный французский солдат. Быстрым и робким движением приподняв пальцы ко лбу в знак поклона, он обратился к Пьеру и спросил его, в этом ли балагане солдат Platoche, которому он отдал шить рубаху. С неделю тому назад французы получили сапожный товар и полотно и роздали шить сапоги и рубахи пленным солдатам. – Готово, готово, соколик! – сказал Каратаев, выходя с аккуратно сложенной рубахой. Каратаев, по случаю тепла и для удобства работы, был в одних портках и в черной, как земля, продранной рубашке. Волоса его, как это делают мастеровые, были обвязаны мочалочкой, и круглое лицо его казалось еще круглее и миловиднее. – Уговорец – делу родной братец. Как сказал к пятнице, так и сделал, – говорил Платон, улыбаясь и развертывая сшитую им рубашку. Француз беспокойно оглянулся и, как будто преодолев сомнение, быстро скинул мундир и надел рубаху. Под мундиром на французе не было рубахи, а на голое, желтое, худое тело был надет длинный, засаленный, шелковый с цветочками жилет. Француз, видимо, боялся, чтобы пленные, смотревшие на него, не засмеялись, и поспешно сунул голову в рубашку. Никто из пленных не сказал ни слова. – Вишь, в самый раз, – приговаривал Платон, обдергивая рубаху. Француз, просунув голову и руки, не поднимая глаз, оглядывал на себе рубашку и рассматривал шов. – Что ж, соколик, ведь это не швальня, и струмента настоящего нет; а сказано: без снасти и вша не убьешь, – говорил Платон, кругло улыбаясь и, видимо, сам радуясь на свою работу. – C’est bien, c’est bien, merci, mais vous devez avoir de la toile de reste? [Хорошо, хорошо, спасибо, а полотно где, что осталось?] – сказал француз. – Она еще ладнее будет, как ты на тело то наденешь, – говорил Каратаев, продолжая радоваться на свое произведение. – Вот и хорошо и приятно будет. – Merci, merci, mon vieux, le reste?.. – повторил француз, улыбаясь, и, достав ассигнацию, дал Каратаеву, – mais le reste… [Спасибо, спасибо, любезный, а остаток то где?.. Остаток то давай.] Пьер видел, что Платон не хотел понимать того, что говорил француз, и, не вмешиваясь, смотрел на них. Каратаев поблагодарил за деньги и продолжал любоваться своею работой. Француз настаивал на остатках и попросил Пьера перевести то, что он говорил. – На что же ему остатки то? – сказал Каратаев. – Нам подверточки то важные бы вышли. Ну, да бог с ним. – И Каратаев с вдруг изменившимся, грустным лицом достал из за пазухи сверточек обрезков и, не глядя на него, подал французу. – Эхма! – проговорил Каратаев и пошел назад. Француз поглядел на полотно, задумался, взглянул вопросительно на Пьера, и как будто взгляд Пьера что то сказал ему.

Альтернативный взгляд

Телль эс-Сафи (или эль-Цафит) — не существующая ныне арабская деревенька в районе Хеврона. С1996 года на холме Цафит археологами ведутся плановые раскопки. Чем же так привлекает их это место? Ответ прост: здесь, согласно Библии, родился знаменитый великан Голиаф.

Во времена, когда Палестина была подмандатной британской территорией, в Телль эс-Сафи стояло 208 домов и жило около тысячи мусульман. Здесь, как водится, имелись базар и мечеть, был даже местный праведник шейх Мухаммед. В 1948 году, после образования государства Израиль, здесь проходила линия фронта с Египтом. Весь район полностью очистили от жителей — методами, скажем, не самыми гуманными. Затем эта территория стала национальным парком.

—

Можно ли доверять Библии?

О том, что холм эль-Цафит может быть упомянутым в Ветхом Завете городом филистимлян Гефом (в общепринятом западном написании — Гатом), говорили ещё в XIX веке, когда зародилась «библейская археология», и этот термин появился в научном обиходе. Библеисты строго следовали «указаниям» священных текстов и даже составили карты с предполагаемыми археологическими памятниками. Более рациональные учёные ко всему этому относились скептически. Видный израильский археолог Зеэв Херцог, копавший израильские древности на протяжении десятилетий, убеждён, что доверять тексту Библии можно лишь с большими оговорками. В реальной истории израильтян не было ни египетского пленения, ни достославного похода Иисуса Навина, Давид и Соломон были не могущественными царями, а обычными племенными вождями, а единобожие вошло в обиход лишь незадолго до завоевания Израиля Вавилоном.

Некоторые топонимы, упомянутые в Библии, особенно относящиеся к «допотопным временам», и вовсе вымышлены. Но некоторые, уже прочно связанные с историей страны, были вполне реальными. Другое дело, что эти реальные древние города и их обитатели, наряду с достоверными фактами, обросли целым ворохом легенд. Холм эль-Цафит относится именно к таковым.

Правда или миф?
Рекламное видео:
О Голиафе и его родном городе Гефе (или Гате) мы знаем из Первой книги Царств, где рассказывается о битве юного Давида с великаном. Согласно этому ненадежному источнику, когда сошлись две армии — филистимлян и израильтян, битву предварил поединок между сильнейшими. Иудеев представлял хрупкий Давид, филистимлян — огромный воин Голиаф. Давид победил не в прямой схватке, а используя хитрость — метнул камень из пращи. После чего, разумеется, филистимляне пришли в ужас и трепет и позорно бежали до самого Гата.

Эта история прочно закрепилась в умах верующих. Великана победил Давид. Однако в самой Библии на сей счёт имеются весьма противоречивые сведения. Если прочесть Вторую книгу Царств, то Голиафа победил Елханан, сын Ягаре из Вифлеема. А сам Давид и его племянник Ионафан убили братьев Голиафа, тоже великанов. Великаны эти происходили из последних выживших рефаимов и кроме огромного роста отличались от обычных людей наличием на руках и ногах шести пальцев вместо пяти. Всего их в армии филистимлян было четверо. Вероятно, «другие» великаны в священном тексте появились по самой простой причине: толкователи Ветхого Завета вовремя заметили несоответствие и добавили Голиафу родичей.

Но, когда библейские места стали раскапывать, у истинных библеистов появилась надежда найти артефакт с именем Голиафа. А пока не доверявшие священному тексту археологи лишь смеялись, когда речь заходила о возможном захоронении гиганта и его огромных костях.

Родом из Ветхого Завета

Родину Голиафа вычислили, исходя из ветхозаветного текста. Там было сказано, что после битвы филистимляне бежали по Шааримской дороге до Гата и Аккарона. Вероятно, Гат и Аккарон (Экрон) были расположены вблизи друг друга, на самой границе израильтян. Гат неоднократно упоминается в Библии, именно поэтому можно было сделать вывод, что в те времена он был крупным городом, который населяли филистимляне. Всего было известно пять городов филистимлян: Ашкелон, Ашдод, Экрон, Гат и Газа. Для иудеев того времени это были злейшие враги, поэтому священные тексты отводят им значительное место. Все, что мы знали о филистимлянах, долгое время было известно именно из Библии. И, очевидно, в Израиле так ненавидели своих соседей, что их имя стало нарицательным, от него произошло слово «филистер» — то есть бездуховный себялюбец, заинтересованный только в материальном достатке. Филистимляне, которых Библия относила к племени Анаким, были пришлым народом, возможно, переселившимся на Аравийский полуостров из Средиземноморья, но откуда именно — неизвестно. Некоторые считают, что с Крита. Не в силах захватить сильный Египет, они двинулись на восток и осели на аравийском побережье Средиземного моря. Так семитские племена столкнулись с крито-микенской цивилизацией.

Гат в Библии упоминается как сильный город, в котором поклоняются богатству. Он существовал уже при Иисусе Навине, но иудеями завоёван не был, так же как Газа и Ашдод. Захват Гата относится уже к эпохе Давида. Известно, что одно время сам Давид скрывался в этом городе от ярости царя Саула, а позже, после взятия Гата, в армии Давида служили воины из этого города. Какое-то время город входил в состав Иудеи, потом был потерян и вновь отвоеван у филистимлян при царе Озии. Но с середины VIII века до нашей эры упоминания о Пате в библейских текстах исчезают. Очевидно, он был разрушен и забыт.

Только пепел

До середины XIX века учёный мир считал, что Гат был расположен севернее Кирьят-Гата, там упорно его искали. Лишь спустя столетие стало ясно, что на этом месте никогда не было мощного города филистимлян, да и вообще никаких поселений. В 1960-х годах археологи решили определить Гат на окраину пустыни Негев. Там действительно обнаружились следы построек эпохи филистимлян, но — не Гат. И только в 1990-е годы удача наконец-то улыбнулась учёным — они стали копать в Телль эс-Сафи. До середины XX века раскопки там не велись по самой простой причине — пришлось бы сносить мусульманскую деревню и кладбище. А интерес к этому месту был всегда, ведь там можно было обнаружить не только руины Гата, но и следы других построек, наслоившиеся за века истории друг на друга — неолита, бронзового века и даже эпохи крестоносцев. Первые «раскопки» там провёл генерал Моше Даян, правда, совершенно безрезультатно.

В 1996 году в Телль эс-Сафи пришёл археолог Арен Мейр из Университета Бар-Илана. И задержался там на долгие годы. Его экспедиции посчастливилось найти руины города бронзового века с домами, полями и древними гробницами.

В слоях раннего железного века они обнаружили совершенно гигантские сооружения, сложенные из огромных камней. Толщина стен древнего Гата достигала четырёх метров, а при строительстве использовались двухметровые камни весом в несколько тонн. Эти стены опоясывали невиданный для того времени город, который занимал площадь около 50 гектаров. В 2020 году археологи раскопали огромные ворота, которые, вполне возможно, были описаны в библейском рассказе о бегстве Давида к царю Анхусу. В 2009 году они обнаружили монументальный двурогий алтарь и храмы филистимлян XI-IX веков до нашей эры и мастерскую, где занимались плавкой металлов.

Археологи нашли много интересных артефактов филистимлян — чаши с необычными лепными фигурками, подвески с изображениями скорпиона и рыбы, ткацкие станки, коровьи лопатки с искусно гравированным орнаментом и даже пару надписей. Надписи заинтриговали учёных ещё и потому, что там было указано имя, очень похожее на «Голиаф». Все эти находки были погребены под обломками зданий, погибших во время сильного пожара.

Таковой, если соотносить с Библией, произошёл во время штурма города царём Азаилом в конце IX века до нашей эры. Эта библейская дата согласуется с археологическим материалом. Слою со следами пожара предшествует слой с новой застройкой — город был восстановлен и вернул себе независимость. Но ненадолго. Верхний «жилой» слой достаточно тонкий. А над ним уже нет ни крупных построек, ни мощных стен. Гат прекратил своё существование.

И осталось от него лишь упоминания в Библии. Учёные считают, что библейский Голиаф — великан, родом из Гата, мог быть просто древней метафорой, показывающей силу и мощь вражеского города. Очевидно, это имя было очень распространено у филистимлян. Так и появился в священном тексте великан Голиаф — символ города Гата.

Журнал: Загадки истории №41. Автор: Елена Филимонова

как немцы применяли самоходные мины — Рамблер/спорт

В классическом понимании военного человека, понятие мина обозначает взрывное устройство, замаскированное в земле или воде, но, как правило, неподвижное. Данное представление о минах попытались изменить немцы во время Второй Мировой войны, создав взрывное устройство передвигающееся на гусеничном ходу с громким названием «Голиаф».

Первые образцы данного вооружения именуемые в военных обозрениях, как телеуправляемые танкетки «Голиаф» появились на свет в 1939 году в самом начале Второй мировой войны. При этом необходимо отметить, что сначала предполагалось их использовать для достаточно благородной цели – разминирования минных полей. Действительно, зачем подвергать опасности жизнь солдата с миноискателем, когда можно отправить на минное поле дистанционно управляемую танкетку. Производство данного механизма поручили компании «Боргвард». Однако довольно быстро немецкое командование решило, что «Голиафов» гораздо эффективнее использовать в наступательной войне. Вскоре было принято решение изменить конструкцию устройства, путем монтажа на него мощного взрывного устройства, для последующего использования против танков, самоходных устройств и фортификационных сооружений противника.

Адская машина

При этом необходимо отметить, что телеуправляемые танкетки были относительно простыми в изготовлении, легко управлялись, могли практически бесшумно приблизиться к объекту, который требовалось взорвать. Но, главное было в том, что их применение существенно экономило живую силу солдат Вермахта. Передвигался «Голиаф» на гусеницах, чьи приводы приводили в движение два электромотора. В качестве полезного груза телеуправляемая танкетка несла аккумуляторные батареи и взрывчатку. Сзади на корпусе «Голиафа» крепилась катушка с трехжильным проводом. Во время движения устройства он разматывался и позволял с помощью специального пульта управлять передвижением «Голиафа». Оператор, ответственный за наведение телеуправляемой танкетки на цель с помощью трех кнопок на пульте управления без труда руководил смертоносным устройством. При нажатии на правую или левую кнопку, «Голиаф» поворачивал в нужном направлении. Центральная кнопка отвечала за его подрыв. Во время Второй мировой войны в серийное производство были приняты две модели Голиафа. Первая из них работала от двух аккумуляторных батарей «Varta», которые обеспечивали бесперебойную работу устройства на протяжении 40-50 минут. Вторая модификация танка-торпеды передвигалась уже при помощи двигателя внутреннего сгорания. Его применение позволило не только существенно увеличить время работы «Голиафа», но и монтировать на него взрывное устройство весом в 75, а иногда и 100 кг. До линии фронта «Голиафы» доставлялись на грузовиках, а непосредственно по полю боя перемещались на специальных тележках, в которые «запрягали» двух-четырех солдат.

Проверка боем

Однако, несмотря на всю внешнюю привлекательность идеи использования на поле боя телеуправляемых танкеток, проявили они себя далеко не лучшим образом. Всему виной стал провод, с помощью которого управлялся «Голиаф». Его можно было перебить, взорвать, провод постоянно путался в деревьях, кустарниках, фортификационных сооружениях противника. Тем не менее, за годы войны немцы произвели около 7500 подобных устройств. Телеуправляемыми танкетками «Голиаф» были укомплектованы 811-ая и 815-ая танковые инженерные роты, а также 600-й моторизированный инженерный батальон резерва главного командования «Тайфун». Но в реальных боях они применялись мало. Советские солдаты с легкостью пробивали 5-10 мм броню, «Голиафов», движущихся с черепашьей скоростью 10 — 11,5 км/ч. Да, и достигнуть цели данному устройству было крайне затруднительно, из-за неудобного проводного управления устройством и сложного рельефа местности. Относительно эффективно его можно было применять «Голиафов» лишь при штурме фортификационных сооружений противника в ночное время. Однако дороговизна данных устройств (около 1000 рейхсмарок) и низкая неэффективность в бою вынудили немцев снять их с производства.

Goliath – беспилотный танк или самоходная мина? | Издательство «Шестерёнка»

Считается, что транспорт, начиненный взрывчаткой – это изобретение религиозных фундаменталистов, родом из конца 20-го века. Кадры с монструозными грузовиками, которые несутся на позиции беспорядочно отстреливающихся войск – это одна из примет современных конфликтов. Но подобные идеи далеко не новы. И 70 лет назад немецкие конструкторы создали первую в мире распространенную самоходную мину, которую иронично прозвали Голиафом.

Crocodile Schneider Torpille Terrestre — французское видение самоходных мин. Машина могла нести на себе до 40 килограмм взрывчатки

История

Американский солдат у подбитого «Голиафа», Италия, 1944 год

После Первой Мировой ряд мировых изобретателей начали работать над небольшими гусеничными машинами с дистанционном управлением, целью которых была доставка взрывчатки. В боях 1916 года французы эпизодично применяли свой Torpille Terrestre, который нес в себе 40 килограмм взрывчатки. Беспилотник с электромотором мог ехать прямо, чего было достаточно, что бы атаковать протяженные окопы противника. Спустя два года эту идею развил американский конструктор Элмер Викершем в своей «Наземной торпеде Викершема». Его идея пришлась по вкусу французам, и те в 1930-х сконструировали беспилотник проекта Адольфа Кегрессе. Этот прототип и был обнаружен немецкими войсками в 1940 году на берегах Сены. После исследования прототипа, автопроизводителю Carl F. W. Borgward было поручено создать аналог, который смог бы перевозить минимум 50 килограмм взрывчатки. Так появился наш герой.

Управление машиной осуществлялось с помощью пульта, который управлял машиной и активировал заряд

Пульт управления самоходной миной

Голиаф

Для доставки машины к месту запуска использовались тележки с колесами от мотоциклов или полугусеничных тягачей

Sd.Kfz 302 Leichter Ladungsträger (Легкий носитель заряда) или Goliath нес на себе 60 килограмм бризантной взрывчатки. Управление Голиафа осуществлялось с помощью джойстика, который соединялся с машиной кабелем в 650 метров, который присоединялся к корме Голиафа. Две жилы кабеля отвечали за управление, а третья – подавала заряд на детонатор.

Корпус «Голиафа» после подрыва, 1944 год

Все Sd. Kfz 302 были одноразовыми, и запускались для конкретных целей. Первые версии беспилотников управлялись парой электромоторов Bosch по 2,5 кВт, но его стоимость в 3000 рейхсмарок и сложность полевого ремонта, привели к замене на двухтактный бензиновый агрегат. Тогда же лобовую броню удвоили, доведя ее до 10 мм. С новым мотором дальность танкетки возросла с одного километра – до 10. Самоходные мины использовались на всех фронтах же с 1942 года. В основном, они были на вооружении инженерных и танковых подразделений.

Клиренс в 11,5 сантиметров обуславливал плохую проходимость, что ограничивало применение «Голиафа»

Голиаф успел принять участие в подавлении Варшавского восстания в 1944 году, и в боях за итальянский город Анцио. Известно о наличии этих устройств во время высадки союзников в Нормандии, но применить их не удалось – кабели часто перебивались массированным артиллерийским огнем. В августе 1944 года они использовались против союзных десантников, которые действовали на юге Франции в 1944 году. К слову, тогда был зафиксирован первый случай уничтожения транспорта. Одну машину 509-го парашютно-пехотного батальона удалось уничтожить дистанционным взрывом.

Итоги

«Голиаф» в музее Варшавского восстания. В ходе этого столкновения необычную машину широко использовали

В общей сложности, на мощностях Zundapp and Zachertz было собрано более 7,5 тысяч самоходных мин. Тем не менее, опыт их применения сложно назвать успешным. Машине недоставало проходимости и маневренности. Дорожный просвет в 11,4 сантиметра и высокий вес часто приводил к застреванию машины. Да и скорость в 9,7 км\ч позволяла противнику быстро сориентироваться. Во-первых, 10-миллиметровое бронирование «Голиафа» не защищало даже от винтовочных пуль. А во-вторых, машины, которые сперва наводили ужас на солдат, быстро проявили свою уязвимость. Достаточно было перерубить трос управления саперной лопаткой, что бы оператор потерял связь с машиной. Да и вес в 430 килограмм был излишним, и часто расчету было проблематично доставить Sd.Kfz 302 к месту запуска, хотя иногда к ним добавляли импровизированные тележки на основе катков от полугусеничного тягача. Проще говоря, необычное оружие немцев было эффективным – когда оно достигало цели. Но было это очень редко, и нечастые подрывы производили где получится — часто ущерб не превышал стоимости самой машины.

Американский солдат у свалки захваченных танкеток

Захваченные образцы с интересом рассматривались иностранными разведками, но их эффективность так же была признана низкой. Некоторое количество трофейных «Голиафов» использовались американскими десантниками в качестве тягачей, но машины, созданные для короткого пути в один конец, часто ломалась. Как и многие другие немецкие образцы, Leichter Ladungsträger Goliath, настолько обогнал свое время, что был абсолютно бесполезным. В дальнейшем, эти идеи пытались перенять, но скорое развитие радиоуправляемых образцов, отодвинуло идею проводных беспилотников в историю.

Сзади располагалась бухта с 650-метровым кабелем.

Назад к чертежной доске — Гусеничная мина «Голиаф»

Британские солдаты с захваченными немецкими гусеничными минами «Голиаф».

Гусеничная мина «Голиаф»

При росте всего 1 фут и длине 4 фута следует предположить, что гусеничная шахта «Голиаф» была названа с той же беззаботной иронией, что и верный, крепкий компаньон Робин Гуда «Маленький» Джон. Идея миниатюрного двигателя была вдохновлена французским конструктором автомобилей Адольфом Кегрессом после того, как Вермахта поднял его прототип из реки Сены в 1940 году.

Впечатленный разрушительным потенциалом устройства, артиллерийское управление Вермахта приказало автопроизводителю Carl FW Borgward начать работы по разработке аналогичного автомобиля с намерением использовать его в качестве системы доставки взрывчатых веществ. Borgward быстро доставил товар, и в том же году появился SdKfz 302 — или Sonderkrafahzeug (автомобиль специального назначения), сначала носивший название Leichter Ladungsträger (легкий носитель заряда), а затем просто как Голиаф.

Гусеничная машина могла нести 60 кг взрывчатки и управлялась дистанционно с помощью джойстика, прикрепленного к задней части Голиафа 650-метровым трехжильным кабелем. Две нити ускоряли и маневрировали «Голиафом», а третья использовалась для запуска детонации.

Каждый «Голиаф» должен был быть одноразовым, поскольку каждый из них был создан специально для того, чтобы его можно было взорвать вместе с вражеской целью. Первые модели приводились в действие электродвигателем, но их оказалось трудно ремонтировать на поле боя, а цена в 3000 рейхсмарок была не совсем рентабельной. В результате более поздние модели ( SdKfz 303) использовали более простой и надежный бензиновый двигатель.

Быть отправленным обратно на чертежную доску — это позор, обычно предназначенный для оружия, которое никогда не участвовало в боевых действиях. Голиафы действительно участвовали в боях и были развернуты на всех немецких фронтах, начиная с весны 1942 года. Однако их роль в боевых действиях обычно была ничтожной, поскольку они становились неподвижными из-за бескомпромиссной местности или дезактивировались хитрыми вражескими солдатами, которые перерезали свои кабели управления.

Последний трюк был реализован наиболее эффективно польским сопротивлением Варшавского восстания 1944 года, которое, признавая свои минимальные запасы противотанковых средств, отправило добровольцев в глаз наступающего шторма частей СС , чтобы перерезать кабели Голиафов. прежде чем они достигли своих целей. Некоторые «Голиафы» также были замечены на пляжах Нормандии, но и они были быстро выведены из строя, на этот раз артиллерийскими залпами, перерезавшими командные кабели.

Было произведено 7564 Голиафа.Но даже несмотря на то, что он использовался только один раз, мог двигаться со скоростью не более 6 миль в час, был дорог в изготовлении, имел тонкую броню, был уязвим для противотанковых орудий и резаков для кабеля, а также имел небольшой дорожный просвет всего 11,4 см, Голиаф считался успешным. И хотя эта конкретная модель оказалась чем-то вроде катастрофы, она проложила путь для всплеска развития послевоенных технологий дистанционно управляемых транспортных средств, а ее неудачи помогли инженерам двигаться дальше.

Go Explore

Несколько Голиафов пережили войну и хранятся в различных музеях по всему миру.Вы можете узнать больше о «Голиафах» и посетить последние оставшиеся модели в: Канадском военном музее; Музей артиллерийского вооружения армии США; Танковый музей Бовингтона и Королевский музей инженеров-электриков и механиков в Великобритании; Голландский кавалерийский музей; Королевский музей вооруженных сил и военной истории в Бельгии; Кубинский танковый музей; Музей Войска Польского; Музей Варшавского восстания; Deutsches Panzermuseum в Германии и Musée du Débarquement Utah Beach в Нормандии, Франция.

Гусеничная мина Голиаф | Военная вики

Телеуправляемая гусеничная мина «Голиаф».

Гусеничная мина Goliath — полное немецкое название: Leichter Ladungsträger Goliath ( Sd.Kfz. 302/303a/303b ) — немецкая машина для подрыва с дистанционным управлением, также известная как Doodle Bug. к союзникам.

Использовавшаяся Вермахтом во время Второй мировой войны, эта гусеничная машина имела длину примерно 4 фута (1,2 м), ширину 2 фута (0,61 м) и высоту 1 фут (0,30 м). Он нес 75–100 кг (165–220 фунтов) взрывчатых веществ и предназначался для использования в различных целях, таких как уничтожение танков, разрушение плотных формирований пехоты и снос зданий и мостов.

Разработка и использование

британских солдат с трофейными немецкими гусеничными минами «Голиаф».

Goliath, версия с электроприводом (Sd.Kfz. 302)

Goliath 303a, захваченный польскими войсками во время Варшавского восстания, экспонируется в Музее Войска Польского в Варшаве

В конце 1940 г. , после восстановления прототипа миниатюрной гусеничной машины Разработанный французским конструктором автомобилей Адольфом Кегрессом недалеко от Сены, артиллерийское управление вермахта направило танк Карла Ф.Автомобильной компании W. Borgward из Бремена, Германия, разработать аналогичный автомобиль для перевозки не менее 50 кг взрывчатых веществ. Результатом стал SdKfz. 302 ( Sonderkraftfahrzeug , «автомобиль специального назначения»), именуемый Leichter Ladungsträger («легкий носитель заряда») или Goliath, который перевозил 60 кг взрывчатки. Транспортное средство управлялось дистанционно с помощью джойстика. Блок управления был прикреплен к «Голиафу» трехжильным кабелем, соединенным с задней частью машины, для передачи мощности на версию с электрическим приводом.Две нити использовались для движения и управления «Голиафом», третья использовалась для подрыва. У «Голиафа» было 650 м троса. Каждый Голиаф был одноразовым и предназначался для взрыва вместе с целью. В ранних моделях Goliaths использовался электродвигатель, но, поскольку их производство было дорогостоящим (3000 рейхсмарок ) и их было трудно ремонтировать в боевых условиях, в более поздних моделях (известных как SdKfz. 303) использовался более простой и надежный бензиновый двигатель.

Голиафы применялись на всех фронтах, где воевал Вермахт, начиная с начала 1942 года.Они использовались в основном специализированными танковыми и саперными подразделениями. «Голиафы» использовались в Анцио в Италии в апреле 1944 года и против польского сопротивления во время Варшавского восстания 1944 года. Несколько «Голиафов» также были замечены на пляжах Нормандии в день «Д», хотя большинство из них были выведены из строя из-за артиллерийских обстрелов. кабели.

Хотя всего было произведено 7564 голиафа, одноразовое оружие не считалось успешным из-за высокой стоимости единицы, низкой скорости (всего чуть выше 6 миль в час или 9.5 км/ч), низкий дорожный просвет (всего 11,4 сантиметра), уязвимые тросы управления и тонкая броня, которая не защищала дистанционную бомбу от любых видов противотанковых средств. Голиаф действительно помог заложить основу для достижений после Второй мировой войны в технологиях дистанционно управляемых транспортных средств.

Сохранившиеся экземпляры

выживших голиафов хранятся по адресу:

Немецкий танковый музей, Германия
Heeresgeschichtliches Museum, Вена, Австрия
Музей дебаркемент Юта-Бич, Нормандия, Франция
Музей слепых, Сомюр, Франция
Музей №4 Commando, Уистреам, Нормандия, Франция
Канадский военный музей, Оттава, Онтарио, Канада
Форт Гарри Хорс Музей, Виннипег, Манитоба, Канада
Музей артиллерийского вооружения армии США
Коллекция Карла Смита, США
Имперский военный музей Даксфорд, Великобритания
Танковый музей Бовингтона, Великобритания
Музей REME, Великобритания
Музей голландской кавалерии, Нидерланды
Военный музей Оверлун, Нидерланды
Королевский музей вооруженных сил и военной истории, Бельгия
Танковый музей в Кубинке, Россия
Арсенал во Вроцлаве, Польша
Музей Войска Польского, Польша
Музей Варшавского восстания, Польша
Muzeum dopravy (музей транспорта), Братислава, Словакия.

См. также

Примечания

Защита от немецкого Голиафа была воспроизведена в польском фильме 1957 года « Канал» , в котором задокументированы последние дни Варшавского восстания.

Ссылки

Чемберлен, Питер и Хилари Дойл (1999). Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны , 2-е изд. Лондон: Оружие и доспехи. ISBN 1-85409-214-6.
Яугиц, Маркус (2001). Funklenkpanzer: история дистанционно- и радиоуправляемых бронетанковых подразделений немецкой армии , пер.Дэвид Джонстон. Виннипег, Манитоба: Дж.Дж. ISBN Fedorowicz Publishing, Inc. 0-921991-58-4 .
Jentz, Thomas L. Panzer Tracts, № 14: Gepanzerte Pionier-Fahrzeuge (Бронированные инженерные машины, от Голиафа до Ремера). С. Дарлингтон, Мэриленд: Darlington Productions. ISBN 1-892848-00-7
Морисон, Сэмюэл Элиот (1957). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том. 11 . Бостон, Массачусетс: Atlantic Monthly Press.

Внешние ссылки

Голландский кавалерийский музей имеет в своей коллекции танк «Голиаф».
На Relicnews.com есть дополнительные изображения и информация, которые могут представлять интерес. Авторские права на изображения не могут быть подтверждены, поэтому они связаны, а не удалены.

Goliath Resources Limited TSX-V: GOT

Goliath Resources Limited (TSX-V: GOT) (OTCQB: GOTRF) (FSE: B4IF) — юная компания по разведке ресурсов, занимающаяся проектами по добыче драгоценных металлов в богатом Золотом треугольнике Британской Колумбии и зеленокаменном поясе Абитиби в Квебеке.
На обоих объектах BC обнаружена широко распространенная минерализация с высоким содержанием золота, серебра и/или меди из открытой коренной породы на месте на поверхности. Эти новые открытия являются результатом отступления ледников и таяния снежного покрова в геологических условиях, где в Золотом треугольнике и его окрестностях были обнаружены месторождения мирового класса.
Компания обнаружила «Surebet Zone», обширную новую зону сдвига полиметаллических месторождений золота и серебра с высоким содержанием золота, которая остается открытой на ее 100%-но контролируемом участке Golddigger, расположенном к юго-востоку от Стюарта, Британская Колумбия.
В 2021 году компания Goliath успешно завершила первое бурение на глубине 5 332 метра в зоне Surebet, где 100% всех 24 скважин перехватили значительную минерализацию на протяжении 1 км по простиранию и 1,1 км по падению на открытии Surebet. Среднее содержание и ширина лучшей скважины из каждых 7 широко расставленных буровых площадок составили 9,42 г/т AuEq (6,66 г/т Au и 172,66 г/т Ag) на глубине 6,43 метра* соответственно. Эти положительные результаты подтверждают непрерывность и масштаб обширной полиметаллической системы с высоким содержанием золота и серебра, которая остается открытой.

Первая кампания по бурению и разведке 2021 г. Основные моменты:
100% всех 24 скважин, пробуренных в ходе первой кампании 2021 г. , общей протяженностью 5332 метра, пересекли значительную часть богатой золото-серебряной минерализации на протяжении 1 км по простиранию и 1,1 км по падению.
Эта успешная первая буровая кампания подтверждает преемственность и широкий масштаб полиметаллической системы с высоким содержанием золота и серебра, которая остается открытой.
ГД-21-03 пересек 6.37 gpt AuEq (4,46 gpt Au и 122,13 gpt Ag) на высоте более 35,72 метра*.
GD-21-05 пересек 12,6 галлона AuEq (8,06 галлона золота и 313,66 галлона серебра) на расстоянии 6,38 метра*.
Среднее содержание и ширина лучшей скважины из каждых 7 широко расставленных буровых площадок дали 9,42 галлона AuEq (6,66 галлона золота и 172,66 галлона серебра) на протяжении 6,43 метра*.
Среднее содержание и ширина по всем 24 скважинам с содержанием AuEq 6,29 галлона (4,35 галлона золота и 104,94 галлона серебра) на глубине 5,87 метра*.
В 500 метрах к юго-востоку от зоны Surebet, размерами 1200 на 400 метров, была обнаружена недавно обнаруженная «цель расширения» широко распространенного обнажения полиметаллической минерализации с высоким содержанием золота и серебра.
Образцы мишени расширения минералогически, геохимически и текстурно аналогичны поверхности и керну, наблюдаемому в зоне Surebet; в захватах было проанализировано до 75,04 gpt AuEq, а в разрезе канала было проанализировано 14,76 gpt AuEq на расстоянии более 0,58 метра.

Ответственная разработка полезных ископаемых
Goliath Resources Limited стремится работать плечом к плечу со своими заинтересованными сторонами для достижения ответственного развития своих проектов и внесения вклада в устойчивое развитие сообществ, в которых мы работаем.Все наши рабочие программы тщательно спланированы для достижения высоких экологических и социальных показателей.

* Указанная длина минерализованных пород в метрах является длиной керна в скважине и может не соответствовать реальной ширине. Значения металлов AuEq рассчитаны с использованием: Au 1792,60 долларов США за унцию, Ag 23,13 долларов США за унцию, Cu 4,37 долларов США за фунт, Pb 1,05 долларов США за фунт и Zn 1,52 доллара США за фунт на 28 ноября 2021 года. Существует потенциал для экономического восстановления золота. , серебра, меди, свинца и цинка из этих месторождений, основанных на других проектах по добыче и разведке в том же горнодобывающем лагере Золотого треугольника, где расположен проект Голиафа, таких как проект Homestake Ridge Gold (Технический отчет Auryn Resources, обновленная оценка минеральных ресурсов и предварительная оценка). Экономическая оценка проекта Homestake Ridge Gold, подготовленная Minefill Services Inc.(Ботелл, Вашингтон) от 29 мая 2020 года. Здесь значения AuEq рассчитывались с использованием скользящих средних цен на металл за 3 года и включали резервы на металлургическое извлечение, затраты на переработку, затраты на переработку и транспортировку. Извлечение золота составило 85,5%, серебра — 74,6%, меди — 74,6% и свинца — 45,3%. Предполагается, что цинк может быть извлечен вместе с медью при той же степени извлечения 74,6%. Цитируемая ссылка на металлургические извлечения не относится к проекту Golddigger Голиафа, минерализация зоны Surebet, и нет никакой гарантии, что такие извлечения когда-либо будут достигнуты, если только не будет в конечном итоге завершена подробная металлургическая работа, такая как в ТЭО проекта Golddigger.
Гусеничная мина «Голиаф»
Гусеничная мина «Голиаф» — беспилотная машина для подрыва, разработанная в Германии, также известная союзникам как танк-жук . Fact|date=июль 2008 г. Эта гусеничная машина, использовавшаяся Вермахтом во время Второй мировой войны, была примерно четыре фута в длину, два в ширину и один в высоту. Он нес 75–100 кг (165–220 фунтов) взрывчатых веществ и предназначался для использования в различных целях, таких как уничтожение танков, разрушение плотных формирований пехоты и снос зданий.
Разработка и использование
В конце 1940 года, после извлечения из реки Сены прототипа миниатюрной гусеничной машины, разработанной французским конструктором Адольфом Кегрессом, артиллерийское управление вермахта направило автомобильную компанию Carl FW Borgward в Бремене, Германия. разработать аналогичный автомобиль для перевозки не менее 50 кг взрывчатых веществ. Результатом стал SdKfz. 302 («Sonderkraftfahrzeug», «автомобиль специального назначения»), именуемый «Leichter Ladungsträger» («легкий носитель заряда») или «Голиаф», который нес 60 кг взрывчатки. Транспортное средство управлялось дистанционно с помощью джойстика, который сам был прикреплен к «Голиафу» трехжильным телефонным кабелем, подключенным к задней части транспортного средства. Каждый Голиаф был одноразовым и предназначался для взрыва вместе с целью. В ранних моделях Goliaths использовался электродвигатель, но, поскольку их производство было дорогостоящим (3000 рейхсмарок) и их было трудно ремонтировать в боевых условиях, в более поздних моделях (известных как SdKfz. 303) использовался более простой и надежный бензиновый двигатель.
Голиафы применялись на всех фронтах, где воевал Вермахт, начиная с весны 1942 года.Они использовались в основном специализированными танковыми и саперными подразделениями. «Голиафы» наиболее широко использовались во время Варшавского восстания 1944 года, когда части Вермахта и СС были развернуты для подавления ожесточенного сопротивления поляков со стороны Польской Армии Крайовой («Армия Крайова»). Поскольку у поляков было лишь небольшое количество противотанковых средств, часто отправляли добровольцев, чтобы перерезать кабели управления «Голиафа» до того, как он достиг намеченной цели. Несколько «Голиафов» также были замечены на пляжах Нормандии во время дня «Д», хотя большинство из них были выведены из строя из-за артиллерийских выстрелов, перерезавших их кабели управления.
Хотя всего было выпущено 7564 «Голиафа», это оружие одноразового использования не считалось успешным из-за высокой стоимости единицы, низкой скорости (всего чуть выше 6 миль в час или 9,5 км/ч), плохого дорожного просвета (всего 11,4 км/ч). сантиметров), уязвимые кабели управления и тонкая броня, которая не могла защитить дистанционную бомбу от любого противотанкового оружия. Тем не менее, Голиаф помог заложить основу для послевоенных достижений в области технологий дистанционно управляемых транспортных средств. Fact|date=February 2007
Уцелевшие «Голиафы» хранятся в Канадском военном музее, Музее артиллерийского вооружения армии США, Танковом музее Бовингтона и Даксфорде в Великобритании, Голландском музее кавалерии и Немецком танковом музее в Германии.
ee также
* Телетанк
Ссылки
* Чемберлен, Питер и Хилари Дойл (1999). «Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны», 2-е изд. Лондон: Оружие и доспехи. ISBN 1-85409-214-6.
* Яугиц, Маркус (2001). «Funklenkpanzer: история дистанционно- и радиоуправляемых бронетанковых частей немецкой армии», пер. Дэвид Джонстон. Виннипег, Манитоба: Дж.Дж. ISBN Fedorowicz Publishing, Inc. 0-921991-58-4 .
* Jentz, Thomas L. Panzer Tracts, No.14: «Gepanzerte Pionier-Fahrzeuge» (Бронированные инженерные машины, от Голиафа до Ремера). С. Дарлингтон, Мэриленд: Darlington Productions. ISBN 1-892848-00-7
Внешние ссылки
* [ http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Lab/1167/egoliath.html Легкий подрывник Goliath ] *2 http://wilk.wpk.p.lodz.pl/~whatfor/goliath.htm Статья на польском языке о SdKfz 303 Leichte Ladungsträger Goliath, «Panzerwaffe 1939-1945» ]
* [ http://www .cavaleriemuseum.nl Голландский музей кавалерии ] имеет в своей коллекции танк «Голиаф».
Фонд Викимедиа. 2010.
Американские войска захватили нацистские дроны-танки и катались на них, как на игрушках
Когда дело доходит до боевых действий с помощью дронов, нацисты были первыми новаторами.
Во время Второй мировой войны у немцев был арсенал технологических систем вооружения, которые использовались против союзников, но одной из их самых удивительных идей была гусеничная мина «Голиаф», иногда называемая нацистским сверхмалым танком-разрушителем.
В 1940 году Артиллерийское управление вермахта обратилось к Карлу Ф. У. Боргварду, дальновидному автопроизводителю, производившему миниатюрные автомобили для доставки почты, с просьбой разработать аналогичный автомобиль, способный доставить к цели более 100 фунтов взрывчатых веществ.
У беспилотного транспортного средства сзади была катушка с кабелем длиной 2145 футов, что ограничивало его радиус действия до менее полумили на плоских поверхностях. Операторам обычно приходилось поддерживать прямую видимость при использовании джойстика для наведения на цели, а необходимость поддерживать близость была далеко не идеальной. В конце концов, высокая стоимость ранней конструкции резервуара для жуков привела к его снятию с производства.
Первоначальная конструкция питалась от аккумуляторов и электродвигателя. В конце 1942 года Боргвард модернизировал свою предыдущую модель с помощью SdKfz. 303a, который заменил электродвигатель двухцилиндровым бензиновым двигателем, что значительно расширило его запас хода до более чем 7 миль и сделало его более надежным при работе в полевых условиях. Последняя модель получила название SdKfz. 303b был принят на поле боя в 1944 году.С максимальной полезной нагрузкой более 220 фунтов взрывчатки это был самый большой и самый совершенный Голиаф.

Союзники захватили несколько танков, которые они называли «танками-жуками» или «жуками-каракулями» в Италии и Франции. Американцы сидели на этих жуках-каракулях и катались на них для развлечения, но для одного моряка его первый опыт был на принимающей стороне на пляже Юта в день «Д» 6 июня 1944 года.
Деннис Шрайок, 21-летний боевой подрывник ВМС США (NCDU), предшественник современных морских котиков, был одним из первых военнослужащих, высадившихся на пляже около 5 часов утра.м. Задача боевых пловцов заключалась в том, чтобы расчищать препятствия с помощью взрывчатки впереди остальных морских десантов.
«Повсюду что-то взрывалось», — сказал Деннис Шрайок Stars and Stripes . Немцы были так близко, что он мог слышать их голоса, когда он двигался к следующему препятствию, чтобы заложить новые взрывчатые вещества. Затем он остановился посреди хаоса, чтобы посмотреть, как один из каракулей катается по песку, как игрушка с дистанционным управлением, готовая взорваться.
Немцы использовали их против препятствий и угроз, включая колючую проволоку, бункеры, мины, танки и противопехотные орудия.Колебание на пляже чуть не стоило Шрайку жизни, но каким-то образом, несмотря на все насилие и кровопролитие, он только получил скол зуба от летящей осколки.
<noscript><img src='/800/600/https/img-fotki.yandex.ru/get/6411/89540973.58/0_92375_8abe5935_XL.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/-FwPnRiWmXo» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Гусеничная мина «Голиаф» (3D-печать) x (5)
3D-печать светло-серого или черного цвета
Масштаб глобальной войны
Гусеничная мина «Голиаф» (нем. Leichter Ladungsträger Goliath, «Легкий зарядный носитель Голиаф») две беспилотные наземные машины, использовавшиеся немецкой армией в качестве одноразовых машин для сноса во время Второй мировой войны.Это были Sd.Kfz с электроприводом. 302 и бензиновый Sd.Kfz. 303а и 303б. Союзники называли их танками-жуками.
Они несли 60 или 100 кг (130 или 220 фунтов) взрывчатых веществ, в зависимости от модели, и предназначались для использования в различных целях, таких как уничтожение танков, разрушение плотных формирований пехоты и разрушение зданий или мостов. . «Голиафы» были одноразовыми транспортными средствами, которые уничтожались детонацией боеголовки.
Голиафы применялись на всех фронтах, где воевал Вермахт, начиная с начала 1942 года. Они использовались в основном специализированными танковыми и саперными подразделениями. «Голиафы» использовались в Анцио в Италии в апреле 1944 года, а также против польского сопротивления во время Варшавского восстания в 1944 году. Несколько «Голиафов» также видели на пляжах Нормандии в день «Д», хотя большинство из них были выведены из строя из-за артиллерийских взрывов, оторвавших их. командные кабели. Войска союзников также столкнулись с небольшим количеством «Голиафов» в Приморских Альпах после высадки на юге Франции в августе 1944 года, причем по крайней мере один из них был успешно использован против машины 509-го парашютно-пехотного батальона.
Хотя всего было выпущено 7 564 «Голиафа», это оружие одноразового использования не считалось успешным из-за высокой стоимости единицы, низкой скорости (чуть более 6 километров в час (3,7 мили в час)), плохого дорожного просвета (всего 11,4 см (всего 11,4 см). 4,5 дюйма)), уязвимый трос управления и тонкая броня, которая не могла защитить машину от огня стрелкового оружия. Голиаф также был слишком большим и тяжелым, чтобы его можно было легко переносить. По большей части им не удавалось достичь своей цели, хотя эффект, когда они это делали, был значительным.
Amazon.com: Rubicon Models Гусеничная шахта «Голиаф» и команда: искусство, ремесла и шитье
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда этот товар снова появится в наличии.
Убедитесь, что это подходит, введя номер модели.
Для использования с игрой Bolt Action WWII miniatures
.