Газ 34039 – 1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГАЗ-34039

Содержание

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГАЗ-34039

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ. ОПИСАНИЕ И РАБОТА.

1.1. НАЗНАЧЕНИЕ СНЕГОБОЛОТОХОДА

Снегоболотоход гусеничный ГАЗ-34039* представляет собой гусеничную машину высокой проходимости, снабженную двухместной кабиной и кузовом.

Снегоболотоход предназначен для перевозки людей и грузов вне дорог общего назначения в особо тяжелых дорожных и климатических условиях по пересеченной местности при проведении изысканий, при строительстве и об-служивании нефтегазопроводов, линий электропередач, доставки вахтовых служб на объекты работ, доставки различных грузов в отдаленные населенные пункты и для других транспортных потребностей, в том числе и в районах Крайнего Севера.

Снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающе-го воздуха от плюс 40 оС до минус 50 оС, а также может эксплуатироваться в горной местности с высотой над уровнем моря до 4500 м с преодолением гор-ных перевалов высотой до 4650 м с соответствующим снижением тягово-динамических характеристик и топливной экономичности.

1.2. Общие данные

Комплектация снегоболотохода	34039-0000012 / 013	34039-0000022 / 023	34039-0000032 / 033
1	2	3	4
Масса снаряженного снегоболотохода (с заправкой, с ЗИПом, без груза и пассажиров), кг	4800	4500	4900
Конструкционная масса снегоболотохода, кг	4400	4100	4500
Масса перевозимого груза, водителя и пассажиров, кг, не более	1200	1500	1100
Количество сидячих мест в кузове или спальных мест	8 4	10 –	8 4
Внутренние размеры кузова, мм
– длина (от балки центральной перегородки до балки заднего борта)		2706
– ширина (между балками бортов)		1678
– высота (от пола до внутреннего тента)	1425	–	–
– высота (от пола до поручня)	–	1440	–
– высота (от пола до потолка)	–	–	1600

Рис. 1.1. Габаритные размеры снегоболотоходаГАЗ-34039 (34039-000012/013/022/023)

Рис. 1.2. Габаритные размеры снегоболотохода ГАЗ-34039 (34039-0000032/033)

1	2	3	4
Максимально допустимая полная масса прицепа, кг		2000
Габаритные размеры снегоболотохода, мм — длина — ширина — высота по тенту или крышке люка, мм	2000	5720 2550 2000	2175
Колея (расстояние между серединами гусениц), мм		2180
База (расстояние между центрами крайних катков), мм		3600
Дорожный просвет с полной нагрузкой мм, не менее		400
Среднее удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кгс/см2)	21,4 (0,214)
Максимальная скорость движения с полной нагрузкой без прицепа, км/ч: — по шоссе — по сухой грунтовой дороге		60 40
Запас хода по топливу с полной заправкой по шоссе, км	900	1200	900
Высота до оси ведущего колеса, мм		640
Передний угол атаки гусениц, град		30
Высота до буксирного приспособления, мм		640
Погрузочная высота кузова (без нагрузки), мм	1200		920
Преодолеваемый подъём на твёрдом сухом грунте (без прицепа с полной нагрузкой), град.		35
Допускаемый боковой крен на твёрдом сухом грунте, град		25
Минимальный радиус поворота, м		2,2
Максимальная скорость на плаву с полной нагрузкой, в водоёме со спокойной водой при работе гусеничного движителя, км/ч		5-6
Максимальная высота волны, при которой допускается использование снегоболотохода на воде, м		0,125
Максимальная скорость течения, при которой допускается использование снегоболотохода на воде, м/с		1,1

Эксплуатационный расход топлива зависит от условий эксплуатации и заводом не устанавливается. Он может быть от 45 до 100 литров на 100 км пути.

1.3. Двигатель и его системы

Модель	Д245.12С
Тип двигателя	Четырёхтактный дизель с турбонаддувом
Способ смесеобразования	Непосредственный впрыск топлива
Число цилиндров	Четыре в ряд
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем, л	4,75
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	80(108,8)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин -1	2400
Максимальная частота вращения холостого хода, ограничиваемая регулятором, мин -1, не более	2600
Минимальная устойчивая частота вращения холостого хода, мин -1, не более	800
Степень сжатия (расчетная)	15,1
Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива	Правое (по часовой стрелке)
Максимальное значение крутящего момента, брутто, Н·м (кгс·м)	353(36)
Частота вращения при максимальном значении крутящего момента, мин -1, не менее	1300-1700
Минимальный удельный расход топлива брутто по внешней скоростной характеристике, г/кВт ч (г/л. с. ч), не более	218(160,3)
Удельный расход масла на угар, % к расходу топлива, не более	0,5
Давление масла в главной магистрали системы смазки двигателя при температуре масла 70 – 95°С, МПа (кгс/см2): – при номинальной частоте вращения – при минимальной частоте вращения, не менее	0,2-0,3(2-3) 0,08(08)
Пусковой подогреватель	ПЖБ-18, теплопроизводительностью 18 кВт (15600 ккал/час). Применяемое топли-во-бензин А-76 или Нормаль-80

1.3.1. Система смазки

Тип	Комбинированная: под давлением и разбразгиванием
Масляный насос	Шестеренчатого типа, односекционный
Масляный фильтр	ФМ009-1012005, неразборный, заменяемый
Вентиляция картера	Открытого типа (сапун)

1.3.2. Система питания топливом и воздухом

Применяемое топливо:
– основное	Топливо дизельное Л-0,5-40 ГОСТ 305-82 при температуре окружающего воздуха 0оС и выше; топливо дизельное З-0,5 минус 35 ГОСТ 305-82 при температуре минус 20оС и выше; топливо дизельное А-0,4 ГОСТ 305-82 при температуре минус 50оС и выше
– дублирующее	Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82 при температуре окружающего воздуха 0 и выше; топливо дизельное З-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82 при температуре минус 20оС и выше; топливо дизельное А-0,2 ГОСТ 305-82 при температуре минус 50оС и выше
Топливные баки	Четыре бака для комплектаций 34039-0000022/023.Три бака для остальных комплектаций. Емкость каждого бака — 92,5
Топливный насос высокого давления	РР4М10U1f-3486 или 4УТНИ-Т.
Форсунки	ФДМ-22 (ГОСТ 10579-88), закрытого типа с пяти-дырчатым распылителем
Фильтр грубой очистки топлива	Отстойник ФГ-25 установлен на двигателе
Фильтр тонкой очистки топлива	ФТ 020-1117010 или Т6 101.
Воздушный фильтр	С сухим фильтрующим элементом
Турбокомпрессор	ТКР-6

1.3.3. Система выпуска газов

Выхлопная труба

Гибкий металлорукав с металлической оплеткой

1.3.4. Система охлаждения

Тип	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Водяной насос	Центробежного типа
Радиаторы	Два, трубчато-пластинчатые, трехрядные.
Вентиляторы	Два, шестилопастные. Привод – карданным валом от редуктора
Редуктор привода вентилятора	Конический, одноступенчатый. Передаточное число 0,741

1.4. Трансмиссия

Сцепление	Постоянно замкнутое, сухое, однодисковое, демпферное с диафрагменной нажимной пружиной
Коробка передач	Механическая, пятиступенчатая, трёхходовая
передаточные числа	1 передача 6,555 2 передача 3,933 3 передача 2,376 4 передача 1,442 5 передача 1,0 Задний ход 5,735
Карданная передача	Открытый, двухшарнирный карданный вал с крестовинами на игольчатых подшипниках
Дополнительная передача	Механическая, двухступенчатая, двухвальная. Передаточные числа: 0,96 и 0,56
Главная передача	Одноступенчатая, коническая, со спиральными зубьями. Передаточное число 1,9
Бортовые фрикционы	Многодисковые, сухие, со стальными дисками. Ведущих дисков 10, ведомых дисков 9, нажимных пружин 14
Рабочие тормоза	Ленточные двойные с параллельными лентами с плавающими колодками. Ширина колодки 62 мм, наружный диаметр тормозного барабана 300 мм
Стояночный (горный) тормоз	Используются рабочие тормоза и их привод от рычагов управления
Бортовые передачи	Одноступенчатые с цилиндрическими шестернями; передаточное число бортовой передачи 3,7

1.5. Подвеска и движитель

Тип подвески опорных катков	Независимая, торсионная. Число опорных катков 12 (по 6 с каждого борта)
Торсионы	Цилиндрические со шлицевыми головками на концах. Длина – 990 мм. Наружный диаметр рабочей части торсионов опорных катков 31 мм
Амортизаторы	Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передние и задние опорные катки. Всего 4 амортизатора
Опорные катки	Одинарные, с обрезиненными ободами. Наружный диаметр 700 мм, ширина обода 85 мм
Направляющие колеса	Подвесные, одинарные, с обрезиненными ободами. Наружный диаметр 540 мм, ширина обода 85 мм
Гусеницы	Мелкозвенчатые, состоит каждая из 92 звеньев
Звено гусеницы с РМШ (с обрезиненной беговой дорожкой)	Ширина звена 390 мм, шаг звена 128 мм
Звено гусеницы с открытым шарниром	То же
Пальцы гусеницы с РМШ	Стальные, обрезиненные, стопорятся за счет усилия запрессовки
Пальцы гусеницы с ОШ	Борированные с закалкой ТВЧ, диаметром 15,5 мм. Стопорятся от выпадания пружинными кольцами
Ведущие колеса	Двухвенечные, цевочного зацепления, расположены в передней части корпуса. Число зубьев 13

1.6. Корпус снегоболотохода

Корпус

Металлический, сварной, герметичный

Кабина

Металлическая, двухместная, с двумя наружными дверями и двумя люками в крыше

Кузов

С металлическим или тентовым верхом (крышей)

Металлический имеет люк в крыше и высокую распашную дверь сзади.

Тентовый утепленный- с дверью сзади, аналогичной двери кабины.

Тентовый одинарный- с откидной частью заднего борта

1.7. Органы управления

Управление подачей топлива	Педалью и рукояткой
Управление поворотом	Выключением бортовых фрикционов и торможением ведущих колес при помощи двух рычагов управления
Управление рабочими тормозами	Торможением ведущих колес при помощи двух рычагов управления
Управление стояночным (горным) тормозом	Рычаги управления фиксируются в заторможенном состоянии собачками, имеющими привод от кнопок рычагов управления

1.8. Оборудование

1.8.1. Буксирные приспособления

Буксирное устройство	Сзади по центру корпуса
Буксирные крюки	Два крюка с защелками в носовой части корпуса

1.8.2. Водоотливные средства

Водооткачивающий электронасос	Один, установлен в моторном отделении у правого борта
Сливной клапан	Один, установлен справа в передней части кабины
Клапан перепуска воды	Один, установлен в моторном отделении справа

1.8.3. Оборудование кабины

Сиденья	Два
Отопители	Два. Радиаторные, с двумя вентиляторами. Используют горячую жидкость из системы охлаждения двигателя
Привод вентиляторов отопителей	Двумя электродвигателями
Обдув ветровых стекол	Теплым воздухом, подаваемым двумя вентиляторами от отопителей
Обмыв ветровых стекол	При помощи приспособления для обмыва
Светозащитная штора	Из тентовой ткани

1.8.4. Оборудование кузова снегоболотоходов в комплектациях 34039-0000012/013 и 34039-0000032/033

Отопитель	Радиаторный, с одним вентилятором. Использует горячую жидкость из системы охлаждния двигателя
Привод вентилятора отопителя	Двухскоростным электродвигателем
Автономный отопитель	Webasto AirTop 3500 24V D
Тент (для 34039-0000012/013)	Сдвоенный, съёмный, утеплённый.
Дуги тента (для 34039-0000012/013)	Четыре, легкосъемные
Настил пола	Фанерный щитовой
Нижние спальные места (сиденья)	Два, полумягкие, откидные. Основания сидений выполнены в виде ящиков для размещения различного груза, оборудования, инструмента и принадлежностей
Верхние спальные места	Два, складывающиеся вниз
Стол	Откидной (в передней части кузова)

1.8.5. Оборудование кузова снегоболотоходов в комплектациях 34039-0000022/023

Отопитель	Радиаторный, с одним вентилятором. Использует горячую жидкость из системы охлаждения двигателя
Привод вентилятора отопителя	Двухскоростным электродвигателем
Тент	Утепленный, съемный, одинарный
Дуги тента	Четыре легкосъемные
Сиденья	Два, откидные, полумягкие
Настил пола	Деревянный, решетчатый

1.8.6. Оборудование снегоболотохода

Приспособления для отключения подвески	Четыре. Поставляются комплектом по специальному заказу
Приспособление для крепления бревна самовытаскивания	Два кронштейна с ремнями на левом борту кузова

1.9. Электрооборудование

Номинальное напряжение в сети	24В
Система проводки	Однопроводная, отрицательные выводы источников тока и потребителей соединены с корпусом
Генератор	6552.3701
Регулятор напряжения	2712.3702
Аккумуляторные батареи	6СТ-100АL (две)
Стартер	7402.3708 или СТ 142Н
Фары	406.3711 (две) Лампа А24-55+50
Фара-прожектор	5312.3711
Поворотная фара	ФГ16К. Лампа А24-60+40
Осветитель* или фара-прожектор	ОУ-ЗГА-2М или 5312.3711
Задние фонари	ФП133АБ (два) Лампа А24-5-1 и А24-21-3 (две)
Плафоны кабины и кузова	ПМВ-71 (три) Лампа ТН28-10
Подкапотная лампа освещения моторного отделения	ПД308А (одна). Лампа ТН28-10 или лампа А24-21-3
Передние фонари	ПФ133АБ (два). Лампа А24-5-1 и А-24-21-3
Фонарь освещения номерного знака	ФП134Б
Центральный переключатель света	П-312
Переключатель света фар	ПП-45М
Выключатель аккумуляторных батарей	1422.3737
Дистанционный выключатель аккумуляторных батарей	11.3704-01
Автомат защиты сети	АЗС-15 (3 шт.)
Переключатель указателей поворота	ППН-45
Переключатель датчиков указателей уровня топлива	634.3709
Мото-редуктор стеклоочистителя	СЛ224В-015
Омыватель электрический	1112.5208000-03
Выключатель водооткачивающего электронасоса	АЗС-30
Выключатели электровентиляторов отопителей кабины	ППН-45
Переключатель электродвигателя подогревателя	1202.3704-01
Выключатель поворотной фары	4602.3710
Выключатель света «Стоп»	ВК-403Т (два)
Звуковой сигнал	С314Г
Выключатель сигнала	11.3704-01
Электродвигатели отопителей кабины и кузова	МЭ 247А (три)
Электродвигатель водооткачивающего электронасоса	2МК 246-04
Электродвигатель вентилятора пускового подогревателя	МЭ202-13-3730000
Штепсельная розетка прицепа*	ПСЗООА-100
Резисторы	СЭ329Б
Реле блокировки стартера	7312.3777-01 или 88.3777
Реле стартера	738.3747-20
Розетка переносного светильника	ПС 500
Переносной светильник*	СП-1. Лампа ТН28-10
Лампы освещения щитка приборов	А24-1 (8 шт.)
Кнопка сигнализации из кузова	ВК322.3710
Предохранитель	291.3722 (1 шт.)
Панель соединительная	ПС 200 (две)

Приборы

Амперметр	АП111-Э
Спидометр	СП24Г
Гибкий вал спидометра	ГВ103-Е
Указатель температуры охлаждающей жидкости	УК171-01-У-ХЛ
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости	ТМ100В
Датчик сигнализатора аварийной температуры охлаждающей жидкости	ТМ111-03
Указатель уровня топлива	УБ 102 Б2
Датчики указателя уровня топлива	2902.3827600
Указатель давления масла	УК140А-У-Т
Датчик указателя давления масла	ММ358
Контрольная лампа аварийного давления масла в двигателе	123.3803
Датчик аварийного давления масла	ММ111В
Контрольная лампа указателей поворота и сигнал из кузова	124.3803
Патрон контрольной лампы дальнего света фар	ПП1-200
Прерыватель указателей поворота	РС951А-У-ХЛ
Контрольная лампа наличия воды в корпусе	123.3803

___________

* Устанавливается (прикладывается) по заказу

gaz3403.ru

технические характеристики, снегоболотоход, Ирбис, вездеход, гусеничный, газушка, модификации

Географическое положение России таково, что её значительные территории занимают труднопроходимые и слабозаселённые территории. Тем не менее, и в тундре живут и работают люди, а также несут службу войска. И они нуждаются в транспорте.

«Нормальные» грузовики в таких условиях имеют очень ограниченную применяемость. На помощь приходит снего- и болотоход ГАЗ-34039 – представитель уже третьего поколения гусеничных вездеходов, разработанных в Нижнем Новгороде. Производством базовой машины и её модификаций (включая пассажирский ГАЗ-34039 «Ирбис») занимается завод гусеничных тягачей в Заволжье.

История создания и конструкция

Разработкой многоцелевых гусеничных вездеходов на Горьковском автомобильном заводе впервые занялись в начале 50-х годов. Помощь в этом начинании оказал приобретённый во время войны опыт разработки и серийного выпуска лёгких танков Т-60 и Т-70. Результатом стал многоцелевой транспортёр ГТ-С, производившийся до середины 60-х годов.

На смену ГТ-С пришёл модернизированный ГТ-СМ, в конструкции которого использовались агрегаты от знаменитого грузовика ГАЗ-66. Усовершенствованный снегоболотоход успешно, на протяжении десятилетий, участвовал в различных работах на севере, но и в его конструкции оставалось место для дальнейших улучшений. Результатом работ по замене неэкономичного бензинового двигателя на дизель и стало следующее поколение вездеходов – ГАЗ-34029.

Основа конструкции «Газушки» – герметичный несущий кузов, обладающий плавучестью.

В нём установлен белорусский дизель Д-245, хорошо известный в России по тракторам производства МТЗ. Мотор 4-цилиндровый, объёмом 4,7 литра, оснащён турбонаддувом. Он развивает мощность в 110 сил. Коробку передач (пятиступенчатую) и узел сцепления для ГАЗ-34029 заимствовали от нижегородского грузовика «Валдай». Бортовые фрикционы управляются рычагами – как в тракторе или на танке.

Подвеска вездехода торсионная, ходовая часть включает в себя по 6опорных катков с каждого борта, 2 направляющих колеса в задней части и 2 ведущие звёздочки спереди.

Гусеницы предлагаются 2 типов – с открытым либо резинометаллическим шарниром. Вторые имеют вдвое больший ресурс (12000 против 6000 км). Особенности устройства ходовой части обеспечивают снегоболотоходу небольшое удельное давление на грунт – 0,21 кг/см². Для сравнения, у известного и любимого в народе автомобиля «Нива» этот показатель равен примерно 0,48. Благодаря плавучему корпусу вездеход держится на воде, а плавает при помощи перематывания гусениц.

Модификации

Большинство вариантов гусеничного вездехода отличаются друг от друга основным назначением и устройством кузова. Так, под индексом ГАЗ-34039-22 выпускается грузопассажирская модификация с открытым тентованным кузовом. ГАЗ-34039-23 – такая же машина, но с гусеницами с открытым шарниром.

ГАЗ-34039-32 и ГАЗ-34039-33 – пассажирское исполнение с металлическим кузовом, оснащённым автономным отопителем. Различие – снова в конструкции гусениц. Ранее для перевозки пассажиров выпускались варианты с утеплённым тентом, носившие обозначения ГАЗ-34039-12 и ГАЗ-34039-13.

Отдельно в производственной гамме стоит «вездеходная» карета скорой помощи ГАЗ-340394.

Помимо установки медицинского оборудования, модификация отличается тем, что предлагается только с гусеницами с резинометаллическим шарниром.

Модель вездехода ГАЗ-34039 «Ирбис» сохраняет цифровой индекс базового шасси, но отличается от ГАЗ-34039-33 или ГАЗ-34039-32 значительнее, чем медицинская модификация. На шасси «Ирбиса» установлен просторный пластиковый кузов, обеспечивающий не только лучшую эргономику водительского места и повышенный комфорт пассажиров – но и большую грузоподъёмность. Доступ к двигателю стал осуществляться изнутри салона, что облегчает ремонт и обслуживание при низких температурах.

На базе гусеничных вездеходов строятся и специализированные машины, которым не присваивалось отдельного индекса. Грузопассажирский ГАЗ-34039-22 используется в качестве шасси для пожарной машины, буровой установки с гидроприводом и другого спецоборудования. ГАЗ-34039 «Ирбис» тоже предлагается в различных исполнениях – с установкой полностью жилого модуля, в виде пожарной машины, аварийно-спасательного транспорта.

Технические характеристики

Рассмотрим основные эксплуатационные параметры российских гусеничных вездеходов. Чтобы выявить основные тенденции, возьмём как старый ГТ-СМ, так и последние модификации.

	ГТ-СМ	ГАЗ-34039-33	ГАЗ-34039 «Ирбис»
Масса, тонн	3,7	4,9	5
Длина, метров	5,4	5,7	6,2
Удельное давление на грунт, кгс/см2	0,17	0,214	0,22
Максимальная скорость, км/ч	50	60	60
Грузоподъёмность, тонн	1	1,2	2
Запас хода, км	400	900	—

Установка на гусеничные вездеходы дизельного двигателя позволила повысить его ходовые качества, увеличить как скорость, так и радиус действия. А более просторная надстройка «Ирбиса» помогла довести грузоподъёмность до двух тонн (на ранние транспортёры можно было погрузить только тонну).

К сожалению, платой за это стала увеличенная масса снегоболотохода. В сочетании с тем, что конструкция ходовой части принципиально не меняется уже десятилетия, это повысило и значение давления на грунт. О серьёзном падении проходимости не приходится, но в числе недостатков ГАЗ-34039 «Ирбис» уже называли недостаточную динамику.

Гусеничные тягачи, ведущие свою родословную от ГТ-С, (включая и ГАЗ-34039-33) оказались очень удачными машинами, незаменимыми для условий Крайнего Севера и тайги.

Особенно хороша оказалась конструкция ходовой части, которая обеспечивает вездеходам отличную проходимость и до сих пор не требовала серьёзной модернизации. Старые модели, такие как ГАЗ-34039-12 и ГАЗ-34039-13 сошли с конвейера, но ГАЗ-34039 «Ирбис» стал им достойной заменой и, скорее всего, будет работать ещё долгие годы.

Видео

warbook.club

ГАЗ-34039 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

ГАЗ-34039
На Ванкорском месторождении в Восточной Сибири
Страна	СССР СССР→Россия Россия
Основная компания	Заволжский завод гусеничных тягачей
Года производства	с 1985 года
Масса	4800 кг
Грузоподъёмность	1200 кг
Вместимость	10
Спальные места	4
Ширина × Высота	2570×2000 мм
Дорожный просвет	400 мм
Колея	2180 м
Тип двигателя	дизельный, рядный с турбонаддувом
Модель двигателя	Д-245.12С
Количество цилиндров	4
Объём	4750 см³
Мощность двигателя	81 кВт (110.2 л.с.)
Оборотов в мин	2400
Ёмкость топливного бака	370 л
Радиус поворота	2,2 м
Максимальная скорость	60 км/ч
Скорость по воде	6 км/ч
Удельное давление на грунт	0,214 кг/кв.см
Преодолеваемый подъём	35 °
Крен	25 °

ГАЗ-34039 — советский гусеничный снегоболотоход, дальнейшее развитие ГТ-СМ (ГАЗ-71).

Описание конструкции

В ГАЗ-34039 установлен рядный 4-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель Д-245.12C с турбонаддувом мощностью 110 л.с., оборудованный предпусковым подогревателем двигателя, позволяющий запускать двигатель при низких температурах.

На снегоболотоход установлена пятиступенчатая коробка передач, главная передача в моноблоке с дополнительной передачей.

Ходовая часть состоит из 12 опорных катков, двух направляющих колёс, двух ведущих колёс, расположенных в передней части снегоболотохода и двух гусениц. Гусеницы могут быть двух видов: с открытым шарниром, с ресурсом гусеничного движителя — 6 000 км; и с резинометаллическим шарниром, с ресурсом гусеничного движителя — 12 000 км. Подвеска независимая, торсионная, с большим углом атаки гусеницы спереди и сзади. Способен преодолевать водные преграды. Движение на плаву осуществляется при помощи гусеничного движителя.