Газ 2217 соболь баргузин: ГАЗ Соболь 2217 и 22171 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

ГАЗ Соболь 2217 и 22171 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Главная страница » Автомобили «ГАЗ» » Модельный ряд «ГАЗ» » СОБОЛЬ 4х4 » «Соболь» ГАЗ 2217

ГАЗ Соболь 2217 – это легкий, маневренный и комфортабельный коммерческий автомобиль отечественного производства. Он максимально адаптирован к российским дорожным и климатическим условиям. Его основными преимуществами являются комфорт для водителя и пассажиров, многофункциональность, практичные габариты и экономичность. Благодаря им ГАЗ Соболь давно по достоинству оценили представители бизнес-среды, правоохранительные органы, коммунальные, медицинские службы.

ГАЗ Соболь – идеальный автомобиль для перевозки небольшого количества пассажиров. На сегодняшний день доступны шести- и десятиместные модификации. Это позволяет использовать ГАЗ Соболь 22171 в качестве корпоративного транспорта или маршрутного такси. Автомобиль поможет не только быстро и с комфортом преодолевать серьезные расстояния, но и проводить деловые встречи. Это возможно благодаря удобному размещению кресел лицом к лицу. Также, они оснащены подголовниками и подлокотниками. Откидной столик и лампа индивидуального освещения позволят воспользоваться ноутбуком или ознакомиться с документами даже в темное время суток.

ГАЗ 22171 обладает хорошими ходовыми и техническими характеристиками. По уровню комфорта и легкости в управлении он практически не уступает легковым автомобилям и зарубежным аналогам. Независимая передняя подвеска позволила значительно повысить устойчивость и управляемость Соболя. Также, он оснащен гидроусилителем рулевого управления, оригинальной рамой и рессорами.

Компактные размеры этого микроавтобуса значительно упрощают маневрирование и парковку в условиях современного мегаполиса. Использовать ГАЗ 22171 Соболь можно как в качестве пассажирского  или грузового, так и в качестве специального автомобиля. Большое количество модификаций и фургонов позволит приспособить его практически для любых нужд. Также, Вы можете выбрать бортовой вариант со стандартной или удлиненной рамой.

• Услуги для покупателей
• Сервисное обслуживание
• Заказ автомобиля

Технические характеристики: ГАЗ Соболь 2217

Модель	ГАЗ 2217		ГАЗ 22171
Модель двигателя	Бензиновый УМЗA275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8 Дизельной версии не полнорприводного соболя завод на данный момент не выпускает!
Тип крыши	низкая		средняя
Количество мест	6+1	10+1 Данной версии завод уже не делает. Данную версию с бензиновым двигателем можно заказать через доработчика.	6+1	10+1 Данной версии завод уже не делает. Данную версию с бензиновым двигателем можно заказать через доработчика.
Колёсная формула	4х2
Тип привода	задний
Колёсная база, мм	2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота)	4810/2030/2100		4810/2030/2200
Дорожный просвет, мм	150
Минимальный радиус поворота, м	5,5
Полная масса, кг (бензин/дизель)	2785	2900/3025	2800/2785	2915/3040
Снаряженная масса, кг (бензин/дизель)	2245	2085/2205	2260/2140	2100/2220
Мощность двигателя, л. с. (бензин/дизель)	106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель)	2,69 / 2,781
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/ дизель)	10,9 / 9,2
Максимальная скорость (бензин/дизель)	135 / 120
Сцепление	Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач	Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой
Рама	Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости игидравлическими газонаполненными амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Шины	215/65R16, 225/60R16
Рулевое управление	Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
АБC	Входит в базовую комплектацию
Опции	Кондиционер, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций).

Электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, центральный замок , круиз-контроль (для дизельных модификаций). ГУР,. Панель приборов «Оптима». Входит в базовую комплектацию!

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Микроавтобусы ГАЗ-2217 Соболь-Баргузин

Микроавтобус ГАЗ-2217 Соболь-Баргузин

 

 

	Соболь Автобус
Количество мест	6	10
Тип привода	Задний	Задний
Тип Двигателя	УМЗ (бенз. )	УМЗ (бенз.)
	Cummins (диз.)	Cummins (диз.)
Полная масса, кг	2595 с низкой крышей	2835 с низкой крышей
	2595 со средней крышей	2835 со средней крышей
Масса снаряженного автомобиля, кг	2090 с низкой крышей	2050 с низкой крышей
	2090 со средней крышей	2050 со средней крышей
База, мм	2760	2760
Габаритные размеры, мм
Габариты, длина	4810	4810
Габариты, ширина по кабине	2075	2075
Габариты, высота по кабине	2100	2100
Колея передних колес, мм	1700	1700
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм	1700	1700
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	150	150
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5	5,5
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км	10	10
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км	12	12
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	135	135
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град.	22	22
Угол свеса (с нагрузкой) задний, град.	21	21
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	29	29
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
Внутренняя длина	2460	2460
Внутренняя ширина	1830	1830
Внутренняя высота	1430 с низкой крышей	1430 с низкой крышей
	1530 со средней крышей	1530 со средней крышей
Объем грузового салона, куб.м	—	—
__________________________________________________________________________________________
Характеристики двигателей
Модель двигателя	УМЗ	Cummins
Обозначение двигателя	42164	ISF 2. 8s4129P
Тип	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Дизельный, с турбонаддувом
Кол-во цилиндров	4	4
— расположение	рядное	рядное
Рабочий объем цилиндров, л	2,89	2,8
Степень сжатия	9,2	16,5
Макс.мощность, кВт (л.с.)	78,5 (106,8)	88,3(120)
— при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	4000	3600
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)	220,5 (22,5)	270 (27,5)
— при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2500	1400-3000
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режимехолостого хода, об/мин:
— минимальная	800±50	750±50
— повышенная	3000	4500
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км	10,5	8,5
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км	13	10,3

 

 

 

Вернуться к списку

Пасажирский микроавтобус ГАЗ-2217 Соболь | ЗСТ

Микроавтобусы оснащены прекрасной системой отопления и вентиляции. Имеются раздвижные боковые стекла и разработан люк на крыше, очень нужный и удобный в теплое время года. Также данная линейка имеет прекрасную шумоизоляцию.

Категории: ГАЗ, Соболь / Баргузин Метка: Микроавтобусы Газ

• Описание
• Характеристики
• Оставить заявку
• Кредит / лизинг

Описание

Купить новый Соболь-Бизнес

• грузоподъемность до 990 кг
• полная масса до 3 т
• 2 типа привода: 2WD и 4WD
• максимальная мощность — 120 л/с при 3 600 об/мин
• максимальный крутящий момент — 270 Нм при 1 400 — 3 000 об/мин
• 5 ступенчатая механическая коробка передач
• расход топлива от 6,6 л на 100 км
• гарантия 3 года или 80 тыс. км пробега
• интервал ТО — 15 000 км

Автомобили выпускаются с задним или полным приводом. Полноприводные модификации 4х4 оснащены новой трансмиссией, с подключаемым передним приводом, в отличие от старой версии, где привод осуществлялся одномоментно на все четыре колеса.

Благодаря возможности выбора между различными типами кузовов, новый Соболь выигрывает конкуренцию у аналогичной ГАЗели. К тому же он дешевле, компактнее и намного комфортнее.

Мы предлагаем купить Соболь-Бизнес по цене производителя. Благодаря многолетнему опыту «СпецТехКомплект» зарекомендовал себя как надежный партнер на рынке России и стран СНГ.

Соболь Бизнес полностью отвечает всем актуальным на сегодняшний день стандартам безопасности, эргономики и надежности.

В новом ГАЗ-Соболь используются комплектующие от знаменитых мировых производителей:

• BOSCH — вакуумный усилитель и ABS
• EATON — блокируемый дифференциал заднего моста
• WEBASTO — предпусковой подогреватель
• HOERBIGER — коробка переключения передач и раздатка
• ZF — рулевое управление
• SACHS — амортизаторы и рессоры подвески
• EDAG — новая панель приборов

Низкие цены привлекают многих клиентов. А специальные предложения и акции «СпецТехКомплект» помогут сэкономить Ваши средства. Для удобства приобретения существуют кредитные и лизинговые программы.

Купить ГАЗ-Соболь Вы можете как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Свяжитесь с нами по телефону или отправьте сообщение, и наши менеджеры всегда помогут подобрать наиболее оптимальные условия покупки.

Вся спецтехника полностью сертифицирована и подготовлена к регистрации в ГАИ и Ростехнадзоре (для некоторых видов).

Смотрите новые возможности Соболя 4х4

Характеристики

Технические характеристики шасси

Модельный ряд

Модификация	Шасси	Тип кузова	Кол-во мест	Тип шасси	Колесная формула	Двигатель
221717-353	Соболь БИЗНЕС	Автобус	6+1		4х4	Дизель (Cummins)
2217-750	Соболь БИЗНЕС	Автобус с низкой крышей	6+1		4х2	Бензин (УМЗ-А274Evotech)
22177-753	Соболь БИЗНЕС	Автобус с низкой крышей	6+1		4х4	Бензин (УМЗ-А274Evotech)
22177-353	Соболь БИЗНЕС	Автобус с низкой крышей	6+1		4х4	Дизель (Cummins)
22171-753	Соболь БИЗНЕС	Автобус	6+1		4х2	Бензин (УМЗ-А274Evotech)
22171-353	Соболь БИЗНЕС	Автобус	6+1		4х2	Дизель (Cummins)
221717-753	Соболь БИЗНЕС	Автобус	6+1		4х4	Бензин (УМЗ-А274Evotech)
221717-353	Соболь БИЗНЕС	Автобус	6+1		4х4	Дизель (Cummins)

Общие данные

Параметры	Автомобиль с низкой крышей*	Автомобиль со средней крышей**
Количество мест Пассажировместимость	6+1 6
Колесная формула	4×2
Тип привода	задний
Полная масса, кг***	2595
Масса снаряженного автомобиля, кг***	2090
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1250 1345
База, мм	2760
Колея колес: передних, мм задних, мм (между серединами сдвоенных шин)	1700 1700
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	150
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч***	135
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град.	22 21
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	29
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	2460 1830 1430	2460 1830 1530
Коробка переключения передач	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64

* 221700
** 221710
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Двигатели

Параметры	Cummins ISF2.8s4129P	Evotech A274
Тип	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69
Степень сжатия	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	Правое
ЭБУ	один	—
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	6,6 9,2	9,1 10,9

Чертежи и размеры

7-местный низкая крыша

Скачать чертеж

7-местный средняя крыша

Скачать чертеж

Оставить заявку

Ваше имя (обязательно)

Ваш e-mail (обязательно)

Сообщение

Нажимая на кнопку, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Кредит / лизинг

Ваше имя (обязательно)

Ваш e-mail (обязательно)

Телефон

КредитЛизинг

Срок:
1 год2 года3 года5 лет

Первый взнос:
5%10%15%20%30%50%

Форма собственности:

ООООАОЗАОИПЧПГУПЧастное лицо

Примечание

Нажимая на кнопку, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных

ГАЗ 2217 «Соболь Баргузин» 4х4 расход топлива на 100 км

Главная » Советы автовладельцам

На чтение 6 мин Просмотров 3. 5к. Опубликовано 12.03.2018 Обновлено 12.06.2020

Если посмотреть на модельный ряд отечественных автомобильных компаний, можно прийти к выводу, что минивэны не являются приоритетным направлением развития машиностроения. Покупатель на данную категорию автомобилей всегда был, но в большинстве случаев предпочитал обзавестись импортным микроавтобусом. Выйти на постсоветский рынок со своим предложением в виде фургона в 1998 году решился Горьковский автомобильный завод.

Именно тогда сошел с конвейера первый экземпляр российского минивэна – ГАЗ 2217. В народе модель больше известна, как «Соболь Баргузин», такое название разработка инженеров Горьковского автозавода получила в честь мощных ветров Байкала. О том, каковы характеристики автомобиля и, каков расход топлива ГАЗ 2217 на 100 км пути, подробно расскажем в данной статье.

Содержание

1. Линейка силовых агрегатов
2. Норма потребления топлива ГАЗ 2217, заверенная производителем
3. Расход бензина «Соболь Баргузин» 4х4 по отзывам владельцев
4. Бензиновые установки: ЗМЗ 405, УМЗ 4216, Chrysler 2. 4
5. ГБО и дизельная установка

Линейка силовых агрегатов

За время своего существования «Соболь Баргузин» претерпел немало косметических и технологических изменений. Изначально авто комплектовали карбюраторным ЗМЗ-402 двигателем с рабочим объёмом 2.5 л. Позже появились 16-клапанные движки: также с карбюраторной системой питания ЗМЗ-406.3 и инжекторный 406-ой мотор. Оба мотора характеризовались мощностью более 100 лошадиных сил, в наличие были модификации с различной степенью форсировки вплоть до 110 сил. Эти же силовые агрегаты устанавливали на «Газель».

В 2003 году компанией был осуществлен запланированный рестайлинг, в ходе которого Баргузин не только внешне преобразился, но и получил технологически совершенные силовые установки. В качестве основного мотора на некоторое время стала инжекторная 405-ая версия, соответствующая стандартам Евро-3. С 2010 года минивэн укомплектовали двигателем УМЗ-4216, а спустя несколько месяцев производитель анонсировал начало производства турбодизеля Cummins ISF 2. 8 мощностью 130 лошадей. Линейка силовых агрегатов получила большое разнообразие, однако не все разработки нашли соответствующее применение и хвалебные отзывы водителей.

Норма потребления топлива ГАЗ 2217, заверенная производителем

В отличие от ГАЗ 3302 «Соболь Баргузин» обрел меньшую колесную базу, независимую переднюю подвеску, сниженный на 10 см потолок, подъёмную заднюю дверь и возможность транспортировки до 900 кг груза. Автомобилем стали активно пользоваться в коммерческих целях, для путешествий и семейного пользования. Горьковским автозаводом была установлена следующая норма потребления горючего в цикле город/трасса для различных модификаций мотора:

• ЗМЗ 405 – 13/11 л;
• УМЗ 4216 – 13/10 л;
• Cummins ISF 2.8 – 10/7 л;
• Chrysler 2.4 – 11/9 л.

В качестве трансмиссии на всех разновидностях «Соболь Баргузин» 4х4 устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка, агрегируемая с силовым агрегатом за счет однодискового сухого сцепления. В модификации 4х4 свое применение нашла однорычажная раздаточная коробка. Первое поколение микроавтобусов поставлялось с независимой передней рычажной подвеской и задней рессорной.

Расход бензина «Соболь Баргузин» 4х4 по отзывам владельцев

Объём двигателя и степень форсировки – далеко не все параметры, на которые следует обращать внимание во время поиска подходящей комплектации ГАЗ 2217 4х4. Важно подобрать модификацию минивэна, способную удовлетворить потребности владельца без ощутимых затрат на заправку топливом. Касательно уровня потребления горючего «Соболь Баргузин» на 100 км пути в сети бытуют различные мнения. Необходимо учитывать следующую особенность: норма расход горючего, указанная производителем, устанавливалась в ходе проведения испытания автомобиля в идеальных условиях. Очевидно, что фактические показатели будут несколько иными.

Бензиновые установки: ЗМЗ 405, УМЗ 4216, Chrysler 2.4

1. Алексей, Москва. В 2007 году приобрел с нуля 7-местный «Баргузин» с 405 движком. До этого ездил за рулем Volkswagen Transporter, но в силу объективных причин пришлось сменить «рабочую лошадку». В момент обкатки «аппетит» моего минивэна был просто сумасшедший, дело доходило до 18 л на 100 км. После прохождения первых 5 тысяч км пути показатель стал приходить в норму – 13 л в городе и 11 л по трассе.
2. Иван, Ростов. С 2008 года владею малотоннажным грузовиком ГАЗ 2217, за это время сложились достаточно теплые впечатления от «Соболя». Конечно, комфорт салона несколько страдает, но для меня это не главное. За рулем этой машины следует ездить аккуратно, в случае транспортировки груза не перегружать, тогда затраты на топливо будут минимальны. У меня модификация ЗМЗ-405 – расходует по 10-11 литров зимой и летом, на трассе 9 л в среднем.
3. Евгений, Тюмень. «Соболь Баргузин» — отличный автомобиль, подходящий для применения в различных сферах. Тяговитый, напористый и надёжный, но поездками по бездорожью лучше не увлекаться – можно погрязнуть. Уменьшить расход топлива на ГАЗ 2217 можно за счет корректировки стиля вождения, так как на этой машине нужно уметь ездить! Езжу на модификации 2010 года на движке Chrysler 2. 4 – ничего плохого не могу сказать. Первое время на светофоре рвал с места, ведь 140 сил под капотом — хочется испробовать. Но это не стоит тех денег, которые приходилось оставлять на автозаправке, ведь показатель увеличивался до 15 л! В норме 10-11 л по городу.
4. Станислав, Екатеринбург. У меня «Соболь Баргузин» еще 1999 года выпуска с карбюраторным 409-м двигателем. Отмечу, что показатель расхода топлива слишком зависим от настроек карбюратора. Также влияет на уровень качество бензина. В среднем показатели следующие: 12.5 л город летом и 13 л зимой, на трассе 10 л на 100 км при крейсерской скорости 120 км/ч

Показатели «аппетита» минивэна в большей мере зависят от качества заправляемого бензина и стиля вождения. Водители отмечают допустимый уровень расход топлива, в редких случаях превышающий заверенную производителем норму.

ГБО и дизельная установка

1. Иван, Воронеж. Владею машиной с 2006 года с движком 2.5 л. В целях экономии решил установить ГБО, так как ездить приходится много в силу специфики своей работы. За сутки наматываю сотни километров, на автозаправках я узнаваемый в лицо клиент. Расход газа на ГАЗ 2217 не превышает отметку в 15 л. В худшем случае чуть больше двадцати, но такая ситуация приключилось у меня единожды – попал в пробку серьёзную, выбирался несколько часов.
2. Сергей, Владивосток. «Соболь» палит примерно 13-15 литров пропана, всё зависит от степени загруженности. Авто приобрел на вторичном рынке, установлен «крайслеровский» мотор на 2.4 литра + ГБО. По своему опыту скажу, что газа уходит на 15-20% больше, чем бензина, однако в финансовом плане такая установка намного выгодней.
3. Вячеслав, Тамбов. Наверное, в году так 2009-ом решил установить ГБО, тогда пробег «Баргузина» составлял уже 40 тыс. км. Скажу одно, с того времени я испытываю только одно удовольствие от вождения и работы. Перейти на газ меня подтолкнули космические расходы на горючее – заправлять приходилось по 15-16 л с карбюратором ЗМЗ-406. Сегодня я ощущаю существенную денежную выгоду, за все это время менял только газовый фильтр и чистил редуктор от пыли и грязи. Все рекомендую переходить на пропан, кто находится в поиске экономии.
4. Максим, Ставрополь. Приобретал машину исключительно в семейных целях. Всегда отдавал предпочтение дизельным движкам, в момент покупки «Баргузина» не стал отходить от принципов – выбрал модификацию с дизелем Cummins ISF 2.8. За три года накрутил 40 тыс. км, все семьей выезжали несколько раз в Москву и Санкт-Петербург. В среднем палит 12-13 л дизтоплива в городской черте и 8-10 на трассе. Многое зависит от скорости и прочих внешних факторов.

Отзывы владельцев, касательно уровня расхода газа на «Соболь Баргузин», свидетельствуют об экономичности и рациональности установки ГБО. Потребление газа больше на 10-15% в силу специфики работы силового агрегата на газу. Дизельный мотор Chrysler 2.4 в полной мере соответствует заявленной норме.

Хищный брат Газели: как появился ГАЗ Соболь, и в чём секрет его долголетия

В конце прошлого века на российский «микроавтобусно-грузовой небосклон» взошла звезда Газели – сначала грузовика ГАЗ-3302, а затем и фургона ГАЗ-2705. Относительно недорогие, юркие и вместительные автомобили с «животным» названием быстро прижились на наших улицах и стали неотъемлемым элементом пейзажа российских городов. А спустя пару лет после запуска семейства «газелеобразных» горьковские «генетики» вывели еще одну зверушку – на этот раз под названием Соболь. Однако из-за внешнего сходства со старшей сестрой микроавтобусы, фургоны и грузовики этого семейства надолго остались в тени Газели. Сегодня мы попробуем восполнить этот пробел, вспомнив историю создания и развития «соболиного семейства».

Непростое время

В начале девяностых годов Горьковский автозавод переживал не самые лёгкие времена. Несмотря на активный спрос на продукцию, далеко не всё у заводчан получалось так, как было задумано. Во-первых, не удался запуск в серию новой Волги ГАЗ-3105. Во-вторых, модернизированная смесь «двадцать четвёрки» и «тридцать первой» с индексом ГАЗ-31029 приносила заводу меньшую прибыль, чем грузовые автомобили. Именно поэтому в Горьком и взяли курс на выпуск коммерческой техники – лёгких грузовиков, микроавтобусов и фургонов, которые имели общую платформу и агрегатную базу.

Успех грузовой Газели лишь укрепил соображения руководства в том, что стране нужны малотоннажные автомобили для перевозки пассажиров и грузов, которые могли бы стать альтернативой не только большим грузовикам, но и легковушкам, а также пикапам. При этом на ГАЗе решили не останавливаться на «полуторке», а пошли еще дальше, а точнее – «ниже», занявшись разработкой автомобилей с меньшей колёсной базой, длиной и грузоподъемностью.

Такая же, но на размер меньше

Располагая готовой и уже практически отработанной агрегатной базой Газели, в Горьком решили создать на её основе новый автомобиль. При всём внешнем сходстве с ГАЗ-2705 и значительной доле унификации Соболь (а именно такое название получило новое семейство) решал хоть и схожие, но немного другие задачи. Ведь этот автомобиль был рассчитан не столько на «работу на линии», как это предстояло многострадальным «газелькам», а на более щадящую эксплуатацию в качестве служебного и даже личного автомобиля. Изначально Соболи были задуманы как более комфортабельные, экономичные и динамичные автомобили, которые по набору потребительских качеств должны были быть ближе к легковым машинам, а не к коммерческой технике.

Разработкой новой модели занялись в 1996 году — то есть, спустя пару лет после начала выпуска бортовых «газелек» и в разгар запуска производства цельнометаллических однообъемников этого же семейства. При этом — редкий случай – разработка Соболей не затянулась на долгие годы, поскольку конструкция автомобиля в целом уже была разработана и даже испытана. Требовалось лишь «урезать» кузов до требуемых размеров, сделав его немного компактнее. Процесс занял относительно немного времени – примерно два года, за которые в Горьком сумели создать, испытать и довести до уровня товарных образцов автомобили нового семейства, состоявшего, подобно Газели, как из микроавтобусов с фургонами, так и из бортовых грузовиков.

Благодаря тому, что колёсную базу укоротили на 140 мм по сравнению с Газелью, а задний свес заметно уменьшили, габаритная длина кузова Соболя сократилась на 660 мм, что обеспечило новой модели отличную маневренность. Полная масса при этом также снизилась на 700 кг — до 2 800 кг с «газелевских» трёх с половиной тонн. Вследствие таких массогабаритных характеристик при тех же силовых агрегатах Соболь получился значительно динамичнее любой Газели, а его плавность хода и устойчивость оказались вполне сравнимы с обычной Волгой.

Как и полагается при разработке новой модели, на ГАЗе создали полтора десятка опытных образцов, отдельные экземпляры которых в процессе испытаний «намотали» 50 000 километров, а всего суммарный пробег прототипов составил около 400 000 километров. Не избежал будущий Соболь и различных стендовых испытаний, причем больше всего конструкторов интересовала прочность оригинальной рамы и укороченного кузова, которые в ускоренном режиме проверяли с помощью специальных гидроцилиндров, имитирующих тряску на реальной дороге.

Путь на конвейер занял около двух лет: первые ходовые макеты были готовы в августе 1996 года, а в июне 1997-го началась подготовка мощностей и наладка производства. Для изготовления 800 оригинальных деталей Соболя потребовалось изготовить 5 500 единиц новой технологической оснастки на сумму 76 миллионов долларов. Даже печально известный дефолт, грянувший в августе 1998-го, не повлиял на запуск Соболя в серию, и уже в ноябре на конвейере были собраны первые серийные автомобили.

Журнал «За Рулём» уделял новой модели немало внимания и печатной площади на страницах издания в конце девяностых годов

Руководство изначально позиционировало новое семейство как «автомобили, которые предназначены для активных людей». Подразумевалось, что новинку будут использовать как в качестве комфортабельных передвижных офисов, так и эксплуатировать в качестве семейного и даже «дачного» автомобиля, а также компактного микроавтобуса для поездок выходного дня и дальних путешествий. Виделось реальным будущее этого автомобиля и в малом бизнесе, где горьковская продукция могла составить конкуренцию «бэушным» микроавтобусам.

Однако августовский дефолт всё же сказался на судьбе машины. Доходы физических лиц упали в разы, а предприятиям и организациям резко стало не до закупки новой техники – остаться бы на плаву! Вдобавок качество отечественных автомобилей в этот момент еще больше упало из-за того, что автозаводы приобретали самые дешевые (и, соответственно, далеко не всегда качественные) комплектующие и материалы, чтобы сохранить стоимость на привлекательном для покупателей уровне.

Ключевое отличие Соболя от Газели заключалось не только в размерах, но и в хронологии вывода на рынок модификаций: первым с конвейера сошел не грузовик (как ГАЗ-3302), а микроавтобусы и фургоны.

За первый год производства в Горьком выпустили около 1 000 «Соболей», причем соотношение фургонов ГАЗ-2752 и микроавтобусов ГАЗ-22174 в гамме составляло примерно 60:40. Автомобили с высокой крышей запустили в серию первыми не просто так: максимальная унификация кузова с Газелью позволила снизить первоочередные производственные затраты и не сильно поднимать отпускную цену.

А уже весной 1999-го на ГАЗе начался выпуск микроавтобуса «Соболь Баргузин», который отличался от более ранних экземпляров низкой крышей. Затем в Горьком запустили мелкосерийное производство бортовых грузовиков ГАЗ-2310 и «голых» шасси для автомобилей специального назначения.

Бортовой грузовик поначалу выпускали в небольших количествах, и только в 2006-м ситуация изменилась, поскольку эту версию стали собирать на том же конвейере, что и грузовую Газель

В первые годы ежегодно выпускали примерно впятеро меньше Соболей, чем Газелей. К примеру, в 1999 году с конвейера ГАЗа сошли свыше 90 000 «газелек», а фургонов и микроавтобусов «соболиного» семейства за тот же период изготовили всего около 14 000 штук.

Многих потенциальных покупателей Соболи поначалу отпугивали ценой, ведь за машину с меньшей грузоподъемностью горьковчане просили почему-то больше, чем за Газель! Именно поэтому первое время Соболь оставался этакой «вещью в себе». Однако после того как в Москве ограничили въезд автомобилям грузоподъемностью свыше 1 тонны внутрь третьего транспортного кольца, интерес грузоперевозчиков к горьковским малотоннажникам оживился — ведь даже для Газели требовался спецпропуск, в то время как Соболь мог проехать везде. Ввиду возросшего спроса с 2006 года грузовая модификация ГАЗ-2310 «переехала» на одну линию конвейерной сборки с бортовой «газелькой» ГАЗ-3302.

В дальнейшем Соболь не только (и не столько) составил конкуренцию «сёстренкам» из газелевского семейства, но и начал теснить «головастики» и «буханки» УАЗ — тем более, что со временем в семействе Соболь появились и серийные полноприводные модификации с раздаткой, жестким передним мостом и карданными шарнирами в трансмиссии.

Именно на эти машины с большой охотой пересаживались те, кто ранее за неимением альтернативы по долгу и географии службы был вынужден довольствоваться аскетичной ульяновской продукцией.

Мягче, тише, быстрее

Соболь с самого начала предлагался с довольно обширной моторной гаммой. «База» — обычный восьмиклапанный двигатель ЗМЗ-4026.10 с карбюраторной системой питания, который при рабочем объеме в 2 445 «кубиков» выдавал 100 лошадиных сил. Этим простым и проверенным двигателем оснащалось значительное количество Соболей первых выпусков, но в связи с введением осенью 2005 года экологических норм Евро-2 его производство прекратили.

«Четыреста шестой» был достаточно распространённым двигателем под капотом Соболя, причем как с карбюраторной системой питания, так и с распределённым впрыском топлива

Конструкторы «Соболя» изначально делали ставку на более современные 2,3-литровые 16-клапанные моторы с двумя распределительными валами и микропроцессорной системой зажигания, которые предлагались в двух версиях: 110-сильный карбюраторный ЗМЗ-4063 и его «продвинутая» версия с распределённым впрыском топлива ЗМЗ-4062 мощностью 145 л. с. Благодаря гидротолкателям клапанов и гидравлическому натяжителю цепи по сравнению со старыми заволжскими агрегатами эти двигатели оказались менее трудоёмкими в обслуживании, поскольку не нуждались в регулировке тепловых зазоров клапанов.

Но не бензином единым: некоторые «Соболи» на заводе комплектовались дизельным «сердцем» — 2,1-литровым 85-сильным мотором ГАЗ-560, который производился по лицензии австрийской компании Steyr. Однако покупатели не слишком жаловали экономичный дизель, поскольку агрегат с иностранными корнями требовал существенной доплаты, из-за чего такой Соболь был намного дороже машин с двигателями ЗМЗ. Зато те счастливчики, которые всё же не поскупились на импортный мотор, нередко с удивлением обнаруживали, что даже после полного износа кузова и остальных агрегатов «штайровский» дизель пребывал в прекрасной форме!

Многие автомобили ржавели практически после первой зимы, но 4-5 лет до сквозных дыр кузова всё же выдерживали

Сохранив «газелевскую» коробку передач без изменений, конструкторы всё же пересмотрели для более легкого и компактного Соболя передаточное число главной передачи, сделав её более «скоростной» — 4,55 вместо 5,125.

Несмотря на значительную унификацию по агрегатам и комплектующим с Газелью, отдельные узлы проектировали специально для Соболя с учетом его назначения и меньшего веса. Так, более компактная модель получила вместо кованой балки и полуэллиптических рессор оригинальную по конструкции независимую двухрычажную переднюю подвеску с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Кроме того, Соболь оснастили новым рулевым управлением, а спереди установили дисковые тормоза увеличенного диаметра с однопоршневыми суппортами типа «плавающая скоба». Такие решения позволили обеспечить Соболю ходовые качества, почти сравнимые с легковыми автомобилями даже на высоких скоростях.

Меньшая грузоподъемность Соболя по сравнению с Газелью позволила конструкторам отказаться от ведущего моста под двускатные колёса в пользу односкатного, что заметно повысило комфорт обитателей задней части кузова микроавтобусов. Вдобавок односкатные колёса позволили уменьшить размер колёсных арок, что в зависимости от типа кузова положительно сказалось на вместимости пассажирского салона или грузового отсека.

«Грузовые» модификации Соболя оснащались покрышками размерностью 185/75 R16, в то время как пассажирские микроавтобусы получили низкопрофильные шины размерностью 225/60 R16, что также положительно отразилось на управляемости автомобиля на высоких скоростях. Ведь не стоит забывать о том, что междугородние поездки по шоссе для многих Соболей — не редкость, а обычное дело.

Хроника малого бизнеса

Газели суждено было проживать свой век в качестве «маршрутки» либо бортового грузовика, в то время как Соболь позиционировался производителем в качестве универсального транспортного средства для государственных предприятий, частных фирм и просто больших семей, нуждавшихся в просторном и вместительном однообъемнике. ГАЗ-2217 «Баргузин» в семиместном исполнении не только отлично подходил для перевозки небольшой группы (6-7 человек) с багажом благодаря компоновке салона и более удобным креслам, но и обеспечивал более комфортабельные условия труда водителю, который вместо кондового руля Газели вращал более симпатичную и приятную на ощупь «баранку».

Как Газель, только лучше – внутри Соболь по убранству был сравним с обычной советской легковушкой, ничем не напоминая прежних «железных» собратьев из Горького

Расположенные друг напротив друга сиденья в салоне с откидным столиком располагали к деловым переговорам и использованию автомобиля в качестве как мобильного офиса, так и транспортного средства для семейных путешествий — например, к морю. Существовала и более вместительная 11-местная версия Баргузина.

«Офис на колёсах»? В любом случае, интерьер Баргузина был достаточно удобным и даже уютным

Несмотря на укороченную базу и меньший задний свес, Соболь первого выпуска предлагался и в качестве полноценного микроавтобуса ГАЗ-22171 категорий М1 и М2, который отличался от Баргузина увеличенной высотой крыши (как у обычной Газели), причем в одном из вариантов комплектации семиместный салон повышенной комфортности на микроавтобусе был аналогом «баргузиновского», а во втором автомобиль вмещал до десяти пассажиров и был отличным вариантом для небольших гостиниц или туристических фирм, организовывавших небольшие экскурсии. Интересно, что в рамках унификации с кузовом Газели задние двери на микроавтобусах с высокой крышей были распашными, а то время как на Баргузине для доступа в багажное отделение большая дверь поднималась вверх, как на обычных минивэнах.

Соболь предоставлял покупателям достаточный выбор вариантов кузова, которые отличались высотой крыши, количеством пассажирских мест и объемом грузового отсека

Важное преимущество «соболеобразных» автомобилей — небольшая погрузочная высота, которая составляла всего 700 мм, благодаря чему погрузка и выгрузка багажа не требовала чрезмерных физических усилий.

Кроме пассажирских модификаций, на основе кузова с высокой крышей выпускали цельнометаллический фургон ГАЗ-2752, грузовой отсек которого вмещал почти семь кубометров груза.

Пользовалась популярностью и «комбинированная» грузопассажирская версия, которая могла взять на борт не только водителя с шестью пассажирами, но и 300 килограммов груза, для которого был предусмотрен отсек объемом 3,7 м³, отделённый от пассажирской части кузова глухой металлической перегородкой. Общая грузоподъемность таких автомобилей немного не дотягивала до 800 кг, чего было достаточно для небольших предприятий, занимающихся обслуживанием населения и доставкой компактных и нетяжелых грузов.

Наконец, в гамме модификаций разработчики предусмотрели и бортовой грузовик ГАЗ-2310, который мог взять на борт 900 кг груза — то есть, ровно столько, чтобы вписываться в «однотонное» ограничение, действовавшее в центре столицы.

С конца 2002 года все модификации можно было приобрести не только в заднеприводном варианте, но и в версии 4х4 с постоянным полным приводом, причем от моноприводных аналогов такие Соболи отличались добавочной цифрой «7» в индексе.

В начале 2003 года Соболь внешне претерпел те же изменения, что и обновлённая Газель. «Рестайлинг» принёс автомобилю новый дизайн оперения — иное оформление капота, бампера, передних крыльев и облицовки радиатора.

Кроме внешних отличий, Соболь получил другую конструкцию передних лонжеронов кузова, а также более просторный моторный отсек, в котором без проблем размещались и крупные силовые агрегаты.

Современные каплевидные фары не только красиво смотрелись на передке утилитарного автомобиля, но и хорошо светили. Изменение формы переднего бампера позволило конструкторам увеличить площадь воздухозаборников, благодаря чему удалось побороть одно из слабых мест Газели — извечную склонность двигателя к перегреву в летний зной.

Заметно облагородили и салон, ведь обновлённая панель приборов выглядела заметно элегантнее и была более эргономичной, а новая комбинация приборов отличалась более точными показаниями.

Впоследствии панель приборов стала еще более симпатичной и совершенной

Новый отопитель с воздушной заслонкой был не только компактнее, но и мощнее старой «печки», благодаря чему после рестайлинга в салоне Соболя было тепло и уютно даже в непростых условиях русской зимы.

На этом модернизация не остановилась: с 2003-го на Соболи начали ставить соответствующий нормам Евро-2 двигатель ЗМЗ-40522.10, который при рабочем объеме в 2,5 литра развивал в зависимости от модификации 140-152 л. с., а также лицензионный турбодизель ГАЗ-5601 мощностью 95 л.с. В 2008 году моторы Соболя стали отвечать cтандарту Евро-3 – кроме отечественного ЗМЗ-40524.10 предлагался 2,4-литровый 137-сильный бензиновый двигатель Chrysler и турбодизель ГАЗ-5602.

В 2009 году из-за конфликта интересов ГАЗа с основным поставщиком двигателей — Заволжским моторным заводом — на Соболи начали устанавливать моторы УМЗ-4216.10 рабочим объемом 2,89 л производства Ульяновского моторного завода.

В начале 2010 года началось производство модели «Соболь Бизнес», которая по «пакету обновлений» повторяла семейство «Газель Бизнес», причем в конце этого же года под капотом «соболей-бизнесменов» появился 2,8-литровый турбодизель Cummins китайского производства.

Но выпуск прежних версий Соболя в небольших объемах намеренно сохранили для специальных модификаций — в основном для закупок силовыми ведомствами.

Автомобили первого поколения не только выпускали в Российской Федерации, но и собирали на Украине. Кроме серийных модификаций, на базе Соболя изготавливали бронированные автомобили для инкассаторских служб, а также фургоны-рефрижераторы.

ГАЗ-2217 «Соболь-Собкор» – шестиместный автомобиль для работы журналистов в дорожных условиях. Экспериментальную спецверсию для СМИ представили на московском «Моторшоу-2003».

Впрочем, уже в 2000 году ГАЗ для расширения рынка сбыта попытался создать еще одну необычную модификацию Соболя с кузовом пикап, которая отличалась от традиционного бортового грузовика более низкой погрузочной высотой. Тогда же был создан прототип еще одного пикапа — на этот раз полноприводного и с двухрядной кабиной. ГАЗ-231079 получил собственное название «Соболь Динго», причем полная масса такого грузопассажирского внедорожника превысила три тонны.

Еще один «концепт» на базе Соболя — 10-местная модификация ГАЗ-22173, рассчитанная для использования в качестве таксомотора в рамках проекта «Русское такси». Но еще до запуска Соболя в серию на ГАЗе был подготовлен опытный образец «идеального автомобиля для путешественников» — ГАЗ-2752 Соболь Дилижанс. Снаружи горьковский «дилижанс» отличался необычной раскраской кузова, дополнительным багажником на крыше с лесенкой на задней двери, а также другими необычными элементами отделки вроде кронштейнов для «запаски» и канистр с водой или топливом.

Как можно видеть, стартовав в непростом 1998 году, Соболь и сегодня остаётся одним из наиболее популярных и востребованных коммерческих автомобилей РФ для перевозки пассажиров и груза, по-прежнему предоставляя покупателю за относительно небольшие деньги достаточно много автомобиля c заявленным ресурсом в 500 000 километров. Хотя при этом, конечно, и приходится делать скидку на двадцатилетний возраст платформы и не всегда безупречное качество изготовления и сборки.

Опрос

Какой Соболь первого поколения может считаться лучшим?

answer_id»>Ваш голос

Всего голосов:

Купити ГАЗ 2217 Соболь б/у в Україні

Соболь 35

32213 Газель 18

322132 11

2214 1

3321 1

22171 1

Белава 27С6

53 пасс.

322173

2217 Соболь

• {{ label.name }} ×

Назад до пошуку

Всього оголошень

Сортувати:

По релевантностіВід дорогих до дешевихВід дешевих до дорогихВід старих до новихВід нових до старих

З VIN-кодом

29. 09.2022

1 750 $

73 587 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1750)) }} грн

ГАЗ 2217 Соболь, 1999 р.в.

Газ/бензин 0 л.

Ручна / Механіка

110 тис. км

Полтава

Перевірено за номером по базі МВС

BI0206HC

27.09.2022

3 000 $

126 570 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3000)) }} грн

ГАЗ 2217 Соболь, 2007 р.в.

Газ/бензин 2.46 л.

Ручна / Механіка

165 тис. км

З VIN-кодом

30.09.2022

1 200 $

50 628 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1200)) }} грн

ГАЗ 2217 Соболь, 2000 р.в.

Газ/бензин 2.3 л.

Ручна / Механіка

50 тис. км

Конотоп

Перевірено за номером по базі МВС

BM4347AC

З VIN-кодом

26.09.2022

11 851 $

499 993 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 11851)) }} грн

ГАЗ 2217 Соболь, 2021 р. в.

Газ/бензин 2.7 л.

Ручна / Механіка

70 тис. км

Харків

Перевірено за номером по базі МВС

AX5169KA

З VIN-кодом

27.09.2022

3 000 $

126 149 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3000)) }} грн

ГАЗ 2217 Соболь, 2007 р.в.

Газ/бензин 2.5 л.

111 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

BM5270AI

20.09.2022

3 200 $

134 560 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3200)) }} грн

ГАЗ 2217 Соболь, 2003 р.в.

Газ/бензин 0 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Кривий Ріг

Перевірено за номером по базі МВС

АЕ6428СХ

23.09.2022

1 900 $

79 914 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1900)) }} грн

ГАЗ 2217 Соболь, 1999 р.в.

Газ/бензин 2.3 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Гола Пристань

Перевірено за номером по базі МВС

ВН7530НР

З VIN-кодом

23.09.2022

2 500 $

105 125 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2500)) }} грн

ГАЗ 2217 Соболь, 2000 р.в.

Газ/бензин 2.3 л.

Ручна / Механіка

270 тис. км

Кропивницький (Кіровоград)

Перевірено за номером по базі МВС

BA8538BM

25.09.2022

3 150 $

132 457 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3150)) }} грн

ГАЗ 2217 Соболь, 2008 р.в.

Газ/бензин 2.4 л.

Ручна / Механіка

216 тис. км

Кривий Ріг

Перевірено за номером по базі МВС

АЕ0645МН

З VIN-кодом

05.09.2022

3 000 $

126 149 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3000)) }} грн

ГАЗ 2217 Соболь, 2006 р.в.

Газ 2.3 л.

Ручна / Механіка

130 тис. км

Кривий Ріг

Перевірено за номером по базі МВС

AE5393HC

04.09.2022

1 800 $

75 942 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1800)) }} грн

ГАЗ 2217 Соболь, 2001 р.в.

Газ/бензин 2.3 л.

Ручна / Механіка

110 тис. км

Вінниця

Перевірено за номером по базі МВС

АА3069ОА

З VIN-кодом

31.08.2022

2 100 $

88 494 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2100)) }} грн

ГАЗ 2217 Соболь, 2006 р.в.

Газ/бензин 2.5 л.

Ручна / Механіка

180 тис. км

Запоріжжя

Перевірено за номером по базі МВС

KA9622AO

Дивитися відео тест-драйви ГАЗ 2217 Соболь

Обзор: ГАЗ Соболь- Баргузин. Рабочий утюжок. (1й рестайлинг, монопривод).

• ГАЗ 2217 Соболь Бензин Ручна / Механіка
• ГАЗ 2217 Соболь Газ Ручна / Механіка
• ГАЗ 2217 Соболь Газ/бензин Ручна / Механіка
• ГАЗ 2217 Соболь Газ/бензин Інша
• ГАЗ 2217 Соболь Дизель Автомат

• ГАЗ 2217 Соболь Автомат 2. 5 л.
• ГАЗ 2217 Соболь Ручна / Механіка 2.0 л.
• ГАЗ 2217 Соболь Ручна / Механіка 2.3 л.
• ГАЗ 2217 Соболь Ручна / Механіка 2.5 л.
• ГАЗ 2217 Соболь Ручна / Механіка 2.4 л.
• ГАЗ 2217 Соболь Ручна / Механіка 2.7 л.
• ГАЗ 2217 Соболь Інша 2.5 л.

• Автомат ГАЗ 2217 Соболь
• Ручна / Механіка ГАЗ 2217 Соболь
• Інша ГАЗ 2217 Соболь

• ГАЗ 2217 Соболь Бензин
• ГАЗ 2217 Соболь Газ
• ГАЗ 2217 Соболь Газ/бензин
• ГАЗ 2217 Соболь Дизель

• ГАЗ 2217 Соболь в Вінниці
• ГАЗ 2217 Соболь в Донецьку
• ГАЗ 2217 Соболь в Запоріжжя
• ГАЗ 2217 Соболь в Києві
• ГАЗ 2217 Соболь в Кропивницькому (Кіровограді)
• ГАЗ 2217 Соболь в Кривому Розі
• ГАЗ 2217 Соболь в Львові
• ГАЗ 2217 Соболь в Одесі
• ГАЗ 2217 Соболь в Полтаві
• ГАЗ 2217 Соболь в Сумах
• ГАЗ 2217 Соболь в Харкові
• ГАЗ 2217 Соболь в Хмельницькому
• ГАЗ 2217 Соболь в Чернівцях

• Білий ГАЗ 2217 Соболь
• Зелений ГАЗ 2217 Соболь
• Коричневий ГАЗ 2217 Соболь
• Червоний ГАЗ 2217 Соболь
• Синій ГАЗ 2217 Соболь
• Фіолетовий ГАЗ 2217 Соболь
• Інший ГАЗ 2217 Соболь

• Задній ГАЗ 2217 Соболь
• Передній ГАЗ 2217 Соболь
• Повний ГАЗ 2217 Соболь

• ГАЗ 2217 Соболь без пошкоджень
• ГАЗ 2217 Соболь не розмитнений

• ГАЗ 2217 Соболь 2 літра
• ГАЗ 2217 Соболь 2. 3 літра
• ГАЗ 2217 Соболь 2.5 літра
• ГАЗ 2217 Соболь 2.4 літра
• ГАЗ 2217 Соболь 2.7 літра

• ГАЗ 2217 Соболь 1999 року
• ГАЗ 2217 Соболь 2000 року
• ГАЗ 2217 Соболь 2001 року
• ГАЗ 2217 Соболь 2003 року
• ГАЗ 2217 Соболь 2004 року
• ГАЗ 2217 Соболь 2005 року
• ГАЗ 2217 Соболь 2006 року
• ГАЗ 2217 Соболь 2007 року
• ГАЗ 2217 Соболь 2008 року
• ГАЗ 2217 Соболь 2021 року

Дивіться також:

б/у авто з Німеччини 800 451

б/у авто з Польщі 5 835

б/у авто України 243 069

трактора, спецтехніка 3 349

• Chevrolet 2
• Dodge 11
• Ford 284

• Fiat 69

• Hyundai 3

• Mercedes-Benz 1 099
• Opel 37
• Volkswagen 1 161

• ГАЗ 106
• ЗАЗ 23
• УАЗ 10

• Citroen 1
• Peugeot 3
• Renault 934

• Mazda 16
• Mitsubishi 3
• Nissan 4
• Toyota 29

• Volvo 28

Усі відгуки

(6 відгуків)

Пользователь

Удобный, но требует много внимания.

[email protecte…

Когда надо это суровый автомобиль, для охотников и рыболовов. Но и детей в школу или садик на нём отвезти проще простого. В общем универсальный автомобиль, для наших условий жизни.

Читати всі відгуки

Спасибі, що залишили запит на уточнення ціни {{ mark.name }} {{ model.name }}!

Менеджер зв’яжеться з вами протягом 5 хв.

Менеджер зв’яжеться з вами завтра в першій половині дня.

Менеджер зв’яжеться з вами в найближчий робочий день.

Залиште номер телефону — менеджер передзвонить і відповість на всі запитання

Ми передзвонимо вам завтра в першій половині дня.

Ми передзвонимо вам в найближчий робочий день.

Газ «Соболь Баргузин 4×4»: iinkcukacha, izimvo kunye iifoto

Kucholelwa ukuba минивэны azikho kwilizwe lethu, kwaye ke akukho. Автопроизводители baqinisekile ukuba imfuneko ekhethekileyo koomatshini kule klasi ukuyenza. Noko ke, kwiminyaka embalwa edlulileyo imeko litshintshile kakhulu. Kwandula ке kwabakho imfuno. Квай афа и Горьковский автомобильный завод бакала уквенза имото «ндингаз баргузин» 4х4.

Махе сибоне укуба ухлобо имото, чинга иинккукача, кунье нокубуекезва абанини.

индаба

Ekupheleni kuka-1998, imveliso inkosi «Sable» kwi Gorky imoto mveliso. Эзи матшини зензива нгокусекельве «Ибхади». Ukususela imodeli ezithandwayo «Sable» iphawulwa wamavili elifutshane, ukunqunyanyiswa ngaphambili ezizimeleyo, yaye yenzelwe ukuba amandla ukuya kwi 900 кг.

Uhlelo «Sable»-Минибус Ndingaz 2217 Okanye «Sable Barguzin» Kunye van Ndingaz 2752 укваласело уматшини ваба эвенини

Imbeko yokuba imimoya

Iyafuna ngokuthi, «Sable Barguzin» — a loyamano taxis ndingaz 22171. Igama imoto yathiywa emva kokuba imimoya enamandla ukuba zivuthele kwi zamanzi. Xa kuthelekiswa uhlobo olunje ngayo kakuhle ngakumbi. Umatshini une Ukuphathwa kunye nozinzo elungileyo neempawu. «Баргузин» 4×4 нгамные isalathiso 22171 kwaye ifakwe drive lonke-wheel. Yenzelwe ukuthutha abantu kwiimeko indlela ezinzima. Zuza lo matshini ukusebenza kweemeko kwiindlela zasemaphandleni, kwakunye lokhenketho kunye nasemaphandleni nolonwabo.

isethi epheleleyo

Ngokubanzi, imoto isizukulwana data kakhulu impikiswano. Нгокутшо кумтхэнгиси эсемтхетвени иника имото ведущее колесо бонке, «Баргузин» модель 4х4 (Газ 22177, ндингаз 22171). Noko ke, bonke abathengisi ezifanayo athi ukuba kukho iinguqulelo rhoqo, ngokunjalo, ukongeza, ngaphezulu kwama-10 leeseti ezahlukeneyo epheleleyo. Афа уяквази бедекиле. Кухо умалуко олубонакалайо пхакати имото бонке полный привод — оку укупхакама умзимба. Минивэны Ngokuba bonke-wheel имеют привод oko 2200 мм, ngoxa njengesiqhelo kuba nomphakamo ka-2100 мм.

укубонакала

Ке укуба ингафандле — в абанинзи абафана найе. Выглядит эзи эзимотвени (кунье минивэны) укуба мнанди кахулу. Uyilo besizukulwana yesibini iimoto ezifumaneka ukususela ngo-2003, особенности enkulu, nangona izibane oluthambekileyo, ziphuculwe решетка радиатора entsha. Нгенкса йоко, умзимба ухангела кахулу михла. Plus apha nezipili kwicala elitsha, ezo zipeyintwe ngoku ngendlela efanayo njengoko umzimba. Nezibuko baxhotyiswa drive kwaye ubushushu.

Kodwa ke ucango emva buhlungu kancinane. Кубехо акасиниканга зокубаса оканье игласи чище. Нгоко ке, укуба ачанккатэ квимеко эзинодака, укубонакала нгало кунзима кахулу. Nkqu abaqhubi musa ukuphendula kakuhle kakhulu emnyango kwicala. Ukuyenza zisebenze kakuhle, kufuneka rhoqo смазанный yaye ngokufuthi ilungelelaniswe.

салон

Интерьер синокутхи куфана игумби элинчинане-убунгаканани. Ekubeni imilinganiso yalo кабины умтамо — oku impela isikhala endilisekileyo. Нгокумалунга укуйилавула, кулула кахулу квае зокусебенза, квакунье иимото эзининзи засекая.

Нгафакати, имото фатизо лонке иксеша. Zonke mihla, osebenzayo, zonke zolawulo ziyasebenza njengoko kulindeleke kwaye izicwangciso. Лийиньянисо елокуба, укуба ивили убудала, двухспицевым. Nangona abaninzi cinga uyilo wathetha-amathathu Kuyinto elula. Zonke amaqhosha, iinkqubo, izixhobo ungabi sisizekabani kakubi, sebenzisa kwabo kakuhle kangangoko kunokwenzeka.

Устройства ngoku phantsi isigubungelo semi-setyhula. Le inomzimba waba imigca egudileyo. Kodwa ke ngaxeshanye yeplastiki isizukulwana yesibini akuthethi kuba ngcono, ukuba zonke efanayo atshiphu, kunye izikhewu.

Ноко ке, симеле сити укуба имото кувакала нобушушу какухле. Я ezintsha ezi параметры angafakwa kwi «kubunewunewu» kuluhlu. Изихлало нгконо. Ezinye izitulo zixhotyiswe nge yokubeka. Kwezinye amanqanaba yokutrima kufuneka itafile ukusonga. Ngakuye izihlalo ihlelwa uhlobo ‘coupe «. Izihlalo zifakwa ngokuqinileyo, ngoko zilungiswe akunakwenzeka kwi siseko.

«Barguzin» 4×4 — iinkcukacha

Ezimotweni kuxhomekeke izixhobo inokuba injini ipetroli ZMZ 406 ukuya 123 enjini, okanye injini ipetroli «Chrysler» 133 enjini. ukusetyenziswa zidliwe iinjini zombini cishe ncam, ngamaxwebhu ziya kuba malunga 12 iilitha / 100 км Maxa wambi abathengisi kangaka «Sable» kunye injini Diesel

Уникезело — алула, ручная, езинтлану-скорость. Ke ukuba imoto ведущее колесо bonke, «Баргузин» 4×4, le iinjineli apha kusetyenziswa ibhokisi передача olunye-рычаг ndingaz 2307.

Iziqhoboshi гидравлический ezimbini-yesekethe kunye очиститель бустер. Le nkqubo mayixhotyiswe woluvo kwinqanaba тормозная жидкость esezantsi, kwaye uyakwazi ukunyenyisa uxinzelelo kule nkqubo.

Ukulawulwa lwenziwa ngendlela efanayo nezinye zonke iimoto kwi igesi. Inkqubo ‘ibhola-винтовой привод гидравлический.

Ukumiswa entwasahlobo kuba izixhobo ngaphandle kwendlela, kwanokuqhubela phambili-wheel iinguqulelo zixhotyiswe nge рычаг-ezimbini spring ukunqunyanyiswa nangesemva — entwasahlobo. Xa nokubuyekezwa abaqhubi ezininzi, imoto unesifo iingxaki ukumiswa ngaphambili. Abaqhubi Bathi Anut концентратор uqinisa. Канинзи лотшицха эбизва ивили.

Абахуби Квахона бхала укуба укункуньянисва лула укутатха нгапхезулу квама-300 ламавака. км. iingongoma Хорошо — око uphume, ukubonakala, okugqiba emhlabeni.

Нджани ихамба?

Abanini kwiirivyu zabo Bathi Evenini Unalo kwendiza eliphezulu ngokwaneleyo isishwankathelo obalaseleyo. iinjini ezinamandla ukunika ingqinisekiso yokuba, iinkulu iimoto imoto liya kuba phezu kwinqanaba. Ekuqaleni, kufuneka ukuba kusetyenziswa ekulawuleni. Nditsho intshukumo incinane kuzo ivili lokuqhuba ubandakanya act ngesanti kubunzulu baphantsi, yena, naye, ngoko nangoko ejika amavili. амортизаторы mothuko Front ezininzi kunokuba ababuthathaka, gungqa phezu imigodi ngaphambili. imithhombo bakhulise ethambileyo ngokwaneleyo, ngoko ke esingasemva lilo kwiindlela zethu.

Куба имото, кодва «Баргузин» ухамбо 4х4 элиде кахулу эвумелана. сантья сипезулу ибанго — бебонке 120 км/ч. Abaqhubi athi nokuba kwi-110 км/ч Верховая езда sele musani bekhululekile kakhulu, ngaphandle amafutha.

Noko ke, siguqula imeko kakhulu xa indlela uphela. Apha, phezu kwiindlela iya kuvulwa ngokupheleleyo kwaye wafumana imoto ngendlela entsha. полноприводный эвенини Горького — внедорожник ngokwenene. Iimpawu imoto, «Баргузин» фото 4х4 афо убона афа нгезанци, акухо фантсе нгокулинганайо Ульяновский автозавод.

Lo matshini wabonakala phezu трек «Шелковый путь». Akukho evenini nje ephuma umlo yodaka, ngaphandle kwendlela, apho nje ambathe ibotshelelwe. Lo matshini osusa kuzo zonke iimeko. Nangona kunjalo, akukho mfuneko ukuya ukungcola okuninzi. Usenokuba ziyaxinga kwi umlembelele elorini, yaye enyanisweni akusoloko kusenzeka ukufumana itektala.

nkqubo intengiso

Yintoni na iindlekoevenini «Баргузин» 4×4? Ixabiso — многообещающий внедорожник Йельского университета. Я езжу на лонке-колесе энтша стандарт зингатенгва куммандла энганге 500 000. Имото исетиензисва квиминьяка эмихлану зинокубиза малунга 200 ламавака.

Ngoko ke, sibonile ukuba yeyiphi naevenini iinkcukacha, uyilo kunye nexabiso. Ньенгоко убона, «Баргузин» — йинто энйе энкулу энгаксабиси кахулу иимото михла безизве «Мерседес Вито» йае «Фольксваген Транспортер», нангапандле, йае драйв лонке-колесо.

Газ 2217 соболь с низкой крышей. Макет вагона пушистого зверька

Особых отличий, кроме кузова, в конструкции микроавтобуса ГАЗ 2217 Соболь Баргузин от других «соболей» нет. (Подробно технические характеристики семейства мы рассматривали в статье «ГАЗ 27527 Соболь: приручили и оставили в городе…» на примере фургона) Рассмотрим этот автомобиль с коммерческой точки зрения, не избегая, однако технические и эксплуатационные проблемы.

Современный ГАЗ 2217 и его ранние варианты

На сегодняшний день ГАЗ 2217 Соболь предлагается производителем в 16 стандартных модификациях, все 4х4. Возможна комплектация автомобиля по схемам полного постоянного привода и полного подключаемого привода. Каюты 1+6 или 1+10 (водитель и пассажиры). Кузов в двух вариантах: с низкой и средней крышей. Двигатели: стандартный Соболев УМЗ 4216 (бензин Евро-4) и дизельный Cumminis (Евро-4). Цена колеблется в районе 650-800 тысяч рублей в зависимости от компоновки. Дополнительные опции (блокировки дифференциалов, панели приборов «Люкс», подбор цвета и т. д.) — за небольшие деньги.

Также ранее была модификация Баргузина в люксовом исполнении — Ривьера. Цена «лялечки» от 710 тысяч рублей. Завод сегодня также предлагает вариант «Соболь-Бизнес» с салоном повышенной комфортности, но ненамного дороже обычных «Баргузинов». Также существовала модификация «Соболь-Такси». На него устанавливался турбодизель ГАЗ-5601. Отличие такси от других автомобилей — низкая крыша и всего 5 мест для пассажиров в салоне. Справа от водителя место для багажа.

Ранее выпускавшийся ГАЗ 2217 и с задним приводом. Сегодня, судя по информации «Группы ГАЗ» на корпоративном сайте, в производстве такой продукции нет. Завод отказался от них в пользу подключаемого полного привода и постоянного полного привода. Отзывы о «маршрутках» о заднеприводных версиях — как минимум относятся к ране: при полной загрузке машина уверенно держит дорогу, маневренна, экономична. Гидроусилитель облегчает работу водителей. Некоторые умельцы самостоятельно увеличивают количество пассажирских мест в машине до 11-12, для ускорения окупаемости, но в ущерб комфорту пассажиров.

Двигатель

На машину устанавливается вся «Соболевская» серия двигателей. В 1998 году семейство получило бензиновые двигатели мощностью 100-110 л.с. ЗМЗ-402 (2,5 л, 8 кл), ЗМЗ-406.3 (2,3 л, 16 кл) ЗМЗ-406 (инжектор, 2,3 л, 16 кл) и дизельная установка ГАЗ-5601 (2,1 л, 85 л.с.)

С 2003 г. , был установлен инжекторный мотор ЗМЗ-40522.10 (2,5 л. 16 кл., 140 л.с.) и турбодизель ГАЗ-5601. В 2008 году Баргузину и его братьям были предложены новые двигатели: ЗМЗ 40524.10 и Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 л.с.) и дизель ГАЗ-5602 с 95 л.с. Chrysler DOHC 2.4L впоследствии устанавливался только на люксовую версию Ривьеры — это единственное серьезное отличие Баргузина от газовского «мехового» сообщества.

С 2009 года ГАЗ 2217 стандартно получил для своих аналогов УМЗ-4216.10 (2,89 л, 115 л.с.) и турбодизель Cummins ISF 2,8 л (2,8 л, 128 л.с.).

Эксплуатационные и технические характеристики

Тактико-технические показатели: максимальная скорость — 120 км/ч, разгон до сотни — 23 с, средний расход топлива на новых автомобилях 10,7 л. Гарантия производителя 2 года или 80 тыс. км. Рекомендуемое техническое обслуживание каждые 15 тыс. км. Объем бензобака 70 литров.

Размеры: длина/ширина/высота — 4810/2030/2100 мм; база — 2760 мм; одинаковая колея передних и задних колес – 1700 мм. Дорожный просвет 150-260 мм (для разной массы). Снаряженная масса 2055 кг, полная масса 2800-3000 кг (для разной массы).

Недостатки и достоинства

Качество сборки отечественного авто оставляет желать лучшего. Например, в одном из отзывов счастливый обладатель Ривьеры (напоминаю, что это самый дорогой Соболь) сразу после покупки обнаружил недостающую ступеньку для входа в салон — деталь просто не прикручена как и положено, так и улетел куда-то по пути из салона. Другие жалуются на отсутствие болтов в необходимом количестве там, где они должны быть, или быструю их потерю после 10-15 тыс. км. Случаи, обнаруженные в сети, единичны. Но — нагло: этого быть не должно!

Основные проблемы, на которые жалуются владельцы автомобилей, сошедших с конвейера 4-5 лет, это: коробка передач и раздаточная коробка, передний мост, шланг ГУР. Эти проблемы начинаются выборочно. Создается впечатление, что разные смены машин и агрегатов собираются на ГАЗе по разным технологиям и из разных комплектующих. Подвеска начинает «вредить» практически всем после 40-50 тыс. км. Ближе к 100 000 км предполагается замена шаровых опор и стоек, могут начать проседать пружины. После 100 тыс. км автомобиль требует внимательного отношения к ходовой части всех оставшихся оригинальных деталей.

Во многих отзывах встречается жалоба на совершенно неудобное расположение фильтра бензонасоса: чтобы добраться до него, нужно снимать бензобак. А буксировочная проушина, о необходимости которой говорят уже лет 10 и более, сзади так и не появилась.

Обслуживание и ремонт автомобилей ранних моделей не доставляют никаких проблем механикам, но сильно раздражают владельцев: с годами машины ломаются все чаще, а запчасти от новых моделей могут отличаться размерами. При заказе запчастей, которые устанавливались конкретно на ваш автомобиль, необходимо указать их точно. каталожные номера, чтобы избежать неожиданностей.

Еще один момент (который нельзя отнести к явным недостаткам, скорее к непродуманной компоновке салона) — маленькое багажное отделение сзади. Кстати, в разных модификациях есть два варианта задней двери: две распашные двери (открываются хорошо, грузить удобно, но есть замечания по поводу слабых запирающих крючков) или одна открывающаяся вверх (очень удобно на Престиже, Ривьере , версии такси). Но через оба варианта много все равно не скачаешь — неоткуда.

Все водители отмечают хорошую обзорность в машине (как в переднее, так и в зеркало заднего вида) и управляемость. Нареканий на печку (один из самых больших плюсов в плане комфорта) в отзывах не нашел.

Окупаемость — до 1 года в режиме маршрутного такси, с низкими эксплуатационными расходами и низким расходом топлива для своего класса. Именно окупаемость становится основной причиной покупки Соболя. Опытные владельцы ГАЗ 2217 советуют выжимать из машины максимум до 200 тыс. км и продавать, если от нее что-то осталось. К такому рубежу автомобиль как «маршрутка» окупается дважды.

Но к 200 тысячам пробега в машине практически ничего не осталось, кроме родного двигателя и рамы, наблюдаются сильные вибрации по всему кузову, в полной мере проявляются дефекты его некачественной сборки. Последнее утверждение спорно, т.к. (см. выше) — разные рабочие смены собирают разные одинаковые машины. Этот факт также не относится к автомобилям 2013 года (очередное обновление) — информации по эксплуатации новых автомобилей пока мало, выводы делать рано.

Резюме

Скажем кратко: машина стоит своих денег. Но в целом Соболи — очень удачное семейство коммерческих автомобилей, подчеркнем: именно коммерческих автомобилей. При разумном подходе к эксплуатации машина окупает себя. Кроме того: позволяет зарабатывать на том же, а владельцу оставлять чуть больше принесенных денег. Если эти «рабочие лошадки» не отработаны до состояния «хлам на колесах», то на них еще можно подзаработать при продаже — на подержанные автомобили есть стабильный спрос. Одни плюсы, если говорить о бизнесе.

ГАЗ Соболь 2217 легкий, маневренный и комфортный коммерческий автомобиль отечественного производства. Он максимально адаптирован к российским дорожным и климатическим условиям. Его главные преимущества – комфорт для водителя и пассажиров, универсальность, практичные габариты и экономичность. Благодаря им ГАЗ «Соболь» давно оценили представители бизнес-среды, правоохранительных органов, ЖКХ, медицинских служб.

ГАЗ Соболь — идеальный автомобиль для перевозки небольшого количества пассажиров. На сегодняшний день выпускаются шести- и десятиместные модификации. Это позволяет использовать ГАЗ Соболь 22171 в качестве корпоративного автомобиля или маршрутного такси. Автомобиль поможет не только быстро и с комфортом преодолевать серьезные расстояния, но и проводить деловые встречи. Это возможно благодаря удобному расположению кресел лицом к лицу. Также они оснащены подголовниками и подлокотниками. Откидной столик и индивидуальная лампа освещения позволят пользоваться ноутбуком или читать документы даже в темноте.

ГАЗ 22171 имеет хорошие ходовые и технические характеристики. По комфорту и удобству эксплуатации практически не уступает автомобилям и зарубежным аналогам. Независимая передняя подвеска позволила значительно повысить устойчивость и управляемость «Соболя». Также он оснащен гидроусилителем руля, оригинальной рамой и пружинами.

Компактные размеры этого микроавтобуса значительно упрощают маневрирование и парковку в условиях современного мегаполиса. ГАЗ 22171 Соболь может использоваться как в качестве пассажирского или грузового, так и в качестве специального автомобиля. Большое количество модификаций и фургонов позволит адаптировать его практически под любые нужды. Также вы можете выбрать бортовую версию со стандартной или удлиненной рамой.

Технические характеристики: ГАЗ Соболь 2217

Модель	ГАЗ 2217		ГАЗ 22171
Модель двигателя	Бензин УМЗА275 (ЭВОТЕХ) / Дизель Cummins ISF 2. 8 Дизельную версию неполноприводного соболя завод на данный момент не производит!
тип крыши	низкий		средний
Количество мест	6+1		6+1	Эта версия больше не производится на заводе. Эту версию с бензиновым двигателем можно заказать через торгового посредника.
Колесная формула	4×2
тип привода	задний
Колесная база, мм	2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота)	4810/2030/2100		4810/2030/2200
Дорожный просвет, мм	150
Минимальный радиус поворота, м	5,5
Полная масса, кг (бензин/дизель)	2785	2900/3025	2800/2785	2915/3040
Снаряженная масса, кг (бензин/дизель)	2245	2085/2205	2260/2140	2100/2220
Мощность двигателя, л. с. (бензин/дизель)	106,8/120
Объем двигателя, л. (бензин/дизель)	2,69 / 2,781
Контроль расхода топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель)	10,9/9,2
Максимальная скорость (бензин/дизель)	135/120
Сцепление	Однодисковый, сухой, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальный, с промежуточной опорой
Рама	Штампованный, клепаный, с швеллерами
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, амортизаторы гидравлические газонаполненные
Задняя подвеска	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Шины	215/65R16, 225/60R16
Рулевое управление	Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка-рейка-сектор». Рулевой механизм со встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Тормозные механизмы передние — дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
АБС	Входит в базовую комплектацию
Опции	ГАЗ Соболь 2217 — легковой автомобиль российского производства, используемый в основном в коммерческой сфере. Его дизайн создавался с расчетом на передвижение по дорогам России, поэтому бизнесмены охотно используют этот автомобиль для перевозок. Удобный, маневренный, многофункциональный — лишь малая часть отзывов владельцев. «Соболь» также используется в государственных учреждениях, экстренных и коммунальных службах. Универсальная машина ГАЗ-2217 Баргузин используется для перевозки пассажиров. Покупателю доступно два варианта: на 6 мест и на 10. Всем жителям России этот автомобиль известен как маршрутное такси желтого цвета. Машина может служить мобильным офисом, этому способствует удобное расположение сидений, наличие подлокотников, подголовников и откидного столика с нестандартной подсветкой. Компоновка салона позволяет установить дополнительные сиденья для увеличения максимального количества пассажиров. По своим техническим характеристикам ГАЗ-2217 не уступает зарубежным конкурентам в этом классе. Небольшие размеры автомобиля позволяют водителю с комфортом передвигаться по улицам и дворам крупных городов и парковаться на тесных парковках. Эта машина не ограничена базовыми версиями. Владелец может установить одну из многочисленных надстроек или грузовой фургон. Производитель предлагает потребителям бортовые микроавтобусы с различными вариантами рамы. Дизайн Микроавтобус ГАЗ-2217 имеет следующие технические характеристики: Длина — 4,8/4,9 м; Ширина — 2,1 м; Высота — 2,1/2,2 м; Колесная база — 2,8 м; Колесная формула — 4х2/4х4; Вместимость — 6+1 / 10+1; Клиренс — 15/19 см; Объем силового агрегата — 2,89 л; Мощность силовой установки — 107/120 лошадиных сил; Максимальная скорость — 120/130 км/ч. При производстве автомобиля использовалось несколько типов двигателей. В 1998 году на автомобиль устанавливали моторы ЗМЗ (402, 406,3 и 406). Отличались их характеристики только количеством клапанов. Также предлагалась дизельная версия ГАЗ-5601. В 2003 году инженеры провели модернизацию, после которой в производстве стали использовать инжекторный силовой агрегат на 140 лошадиных сил и турбодизель Горьковского автозавода «5601». В 2008 году аппарат дополнили силовой установкой Chrysler DOHC 2.4L, развивавшей до 137 лошадиных сил. Дизель 5601 заменен на 5602. В 2009 г., к окончательному варианту подошли: бензиновый УМЗ-4216.10 и турбодизель Cummis ISF 2.8L. Мотор последнего поколения имеет четыре цилиндра. На цилиндр приходится 2 клапана. В случае с дизельной версией на цилиндр приходится по 4 клапана. Рабочий объем составляет 2,89 или 2,781 литра. Максимальная мощность составляет 107 (при 4 тысячах оборотов) или 120 (при 3,2 тысячах оборотов) лошадиных сил. Существует также версия с полным приводом, созданная для сельской местности, где бездорожье не редкость. Схема этого варианта включает однорычажную раздаточную коробку. Также предусмотрен гидроусилитель руля для улучшения управляемости. В некоторых модификациях водитель может отключить один мост. Сцепление однодисковое, сухого типа. Привод осуществляется гидравлическим механизмом. механическая коробка передач имеет шесть ступеней: пять вперед и одну назад. Поперечные рычаги составляют основу передней зависимой подвески. В его устройство конструкторы добавили стабилизаторы поперечной устойчивости. В основе задней зависимой подвески лежат две продольные полуэллиптические рессоры. При покупке можно выбрать дополнительные функции, к которым относятся мультируль, кондиционер, электростеклоподъемники и электрорегулировка боковых зеркал. Для дизельных вариантов предусмотрен круиз-контроль. Салон автомобиля удобный, но простой. У водителя четырехспицевый руль, рычаг переключения передач, приборная панель с индикаторами системы. Для внутренней отделки используются материалы среднего качества, они служат долгие годы. Сиденья обиты тканью. Подушки безопасности не предусмотрены, в базовую комплектацию входит система ABS. Есть две версии — с низкой и высокой крышей. На оснащение салона это не влияет. Недостатки и преимущества Качество заводской сборки ГАЗ-2217 Баргузин на среднем уровне. Бывают случаи, когда детали плохо прикручены, не хватает болтов и т.п. Первые существенные «болячки» дают о себе знать через 4-5 лет после начала эксплуатации и кроются в коробке и раздатке, переднем мосту и шланге ГУР. Они появляются после первых 40-50 тысяч километров пробега, происходят в разном порядке. Первую комплексную диагностику рекомендуется проводить через 90-100 тысяч километров пробега. Схема станка проста, поэтому особых проблем с ремонтом не возникает. Запчасти можно легко найти в специализированных магазинах. Необходимо четко знать каталожные номера деталей, так как в разные годы выпуска они отличаются размерами. большое лобовое стекло обеспечивает хороший обзор водителю. Главное достоинство автомобиля ГАЗ-2217, из-за которого он пользуется спросом, — быстрая коммерческая окупаемость. Если использовать машину как маршрутное такси, то можно отработать стоимость за 100 тысяч километров. По достижении 200 тысяч пробега опытные владельцы рекомендуют продавать технику, если она еще находится в рабочем состоянии. К этому рубежу в его конструкции нет «родных» деталей, кроме рамы, кузова, двигателя и гидроусилителя руля (в редких случаях). Вывод ГАЗ-2217 Соболь и Баргузин — хорошая машина которая стоит своих денег. Вся семья оказалась успешной и разошлась миллионными сериями по всей России и за рубежом. Новый ГАЗ-2217 стоит 650-800 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от комплектации и выбранных дополнительных функций. На радость покупателям – гидроусилитель руля входит в базовую комплектацию. Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них. ГАЗ, Горьковский автозавод» (ГАЗ), российское предприятие по производству легковых автомобилей марок Волга, Чайка, а также грузовых автомобилей. Штаб-квартира находится в Нижнем Новгороде (до 1991 года назывался Горький). ГАЗ — одно из крупнейших российских (до распада СССР — советских) предприятий автомобильной промышленности. Эмблема завода, принятая в 1950 году, частично повторяет старинный герб Нижнего Новгорода со скачущим оленем. Детали эмблемы менялись с годами. Завод вступил в строй 1 января 1932 года, и в этом же году были выпущены первый 1,5-тонный грузовой автомобиль ГАЗ-АА и легковой ГАЗ-А. В довоенные годы на заводе были созданы две модели легковых автомобилей: ГАЗ-1 (в просторечии «эмка») и «Пикап». В годы Великой Отечественной войны работа предприятия была полностью подчинена нуждам фронта. После окончания войны завод начал работу по созданию новых моделей легковых автомобилей. Знаменитая «Победа» ГАЗ-20 (мощность двигателя 50 л.с., скорость 105 км/ч), а также ГАЗ-12 и ГАЗ-69, появился первым. 1956 год ознаменовался новым этапом в развитии завода – на смену «Победе» пришла «Волга» ГАЗ-21. А с 1959 года началось производство более современной и комфортабельной модели ГАЗ-13 «Чайка» с двигателем мощностью 150 л.с. (в последующие годы мощность модели ГАЗ14 достигала 220 л.с.). В 1969 году вместо старой Волги был освоен выпуск новой модели ГАЗ-24. После распада Советского Союза ГАЗ одним из первых приспособился к новым рыночным условиям. В начале 90-х годов была создана модель 3102, оснащенная двигателем мощностью 100 л.с., а в 1997 году заводские инженеры, подвергнув ее конструктивному обновлению, разработали современную базовую модель «Волга-3110» с двигателем мощностью 100-150 л.с. двигатель л.с. Кроме того, в 1997 году между ГАЗом и итальянским концерном FIAT было подписано соглашение о создании совместного предприятия «Нижегород-Моторс» по сборке легковых автомобилей трех марок Fiat. Из-за кризиса 1998 года ГАЗ, хотя и адаптировался к новым экономическим условиям гораздо лучше, чем большинство российских автомобильных предприятий, также столкнулся с трудностями. В 1999 году с конвейера завода сошло 125 486 легковых автомобилей. В конце года появился новый заднеприводный седан ГАЗ 3111. Автомобиль создан в тесном сотрудничестве с американской компанией Venture и существенно отличается от своих предшественников. Длина комфортного салона увеличилась на 120мм. В 2000 и 2001 годах для сборки машин введены в эксплуатацию новые производственные мощности, для создания которых привлечено содействие ряда западных компаний и нескольких десятков фирм из России и стран СНГ. В то же время отсутствие финансовых средств заставило отложить реализацию ряда перспективных образцов. Все большее количество машинокомплектов отправляется дочерним компаниям. Автомобили с маркой ГАЗ будут собирать в Ингушетии, Белоруссии и Украине. В настоящее время в производственной программе автозавода преобладает седан ГАЗ-3110 и его модификации. На их долю приходится более 80% общего объема производства. Архаичные 90- и 100-сильные двигатели семейства ЗМЗ-402, выпускавшиеся еще в 1958 году, постепенно уступают место более совершенному 2,3-литровому агрегату ЗМЗ-4062. 10, развивающему 145 л.с. Автобус Однорядная кабина Количество мест 1+6 Стандартная база Задний привод дизельный двигатель ГАЗ-2217–343 — подкласс «Соболь-Бизнес», микроавтобус «Баргузин» на шесть пассажиров (без места водителя) с салоном-купе, задним приводом и дизельным двигателем Cummins IsF 2,8л. У Баргузина низкая крыша и задний борт. Модель снята с производства в 2018 году. Комфортный салон Баргузин — разновидность Соболя, ближе к автомобилям. С низкой крышей улучшаются ходовые качества, а подъемная задняя дверь требует меньше движений при доступе к багажнику. Конфигурация салона нацелена не на максимальную вместительность, а на расширение функциональности. За широкой раздвижной дверью настоящий мобильный офис с откидным столом, просторный и светлый. Список возможных применений салона-купе ограничивается только фантазией покупателя; здесь можно провести деловую встречу или небольшое дружеское застолье. Баргузин отлично справляется со своими прямыми обязанностями, перевозкой пассажиров. Мягкая подвеска, удобные сиденья с подголовниками и комфорт как в купе поезда — прекрасные условия для путешествий на любые расстояния. Сиденье водителя Подобранный пассажирский салон, место водителя в Баргузине демонстрирует комфорт и функциональность. Кроме того, в линейке Business эта модель имеет лучшее оснащение: электропривод боковых зеркал и дверных стекол, сиденье с двумя откидными подлокотниками и магнитола входят в базовую комплектацию. С 2016 года стал доступен дашборд, унифицированный с семейством Next. Ее очевидные плюсы – современный внешний вид, качественный бесшумный пластик, информативная комбинация приборов, место для двухдиновой мультимедийной системы и устройства ЭРА-ГЛОНАСС. Начав эксплуатацию, водитель обязательно оценит экономичность отопителя Delphi, отличную теплоизоляцию и удобство использования ниш для хранения новой панели. дизельный двигатель С начала прошлого века бренд Cummins на слуху у всех, кто так или иначе связан с дизельной техникой. Продукция компании прошла путь от компактных электрогенераторов до гигантских майнинговых установок, постоянно доказывая свою исключительную надежность. В России любой покупатель малотоннажного автомобиля ГАЗ может прикоснуться к легенде. Тяжелые условия эксплуатации – привычная для продукции Cummins среда, и российские реалии для 2,8-литрового силового агрегата не страшны. Неотъемлемые достоинства любого дизеля, а именно высокая тяга на малых оборотах и ​​экономичность, дополняются еще и мощностью 149 л.с.л.с. С. При этом двигателю присуща доступность сервиса и низкая цена, столь важные для отечественного потребителя. ГАЗ-2217–343 предлагает лучший в линейке «Бизнес» уровень комфорта как для водителя, так и для пассажиров в сочетании с мощным и экономичным турбодизелем. Размеры Оборудование В стандартную комплектацию АТ ГАЗ-2217–343 входят: АБС, гидроусилитель руля, подогрев зеркал, электрозеркала, противотуманные фары, круиз-контроль, предпусковой подогреватель Webasto, электрические стеклоподъемники, люк с функцией аварийного выхода, запасные инструменты и аксессуары. Цена указана за базовую модель: задний привод, с двигателем Cummins IsF 2,8л, без учета доставки. Служба Заводская гарантия на весь модельный ряд Соболь-Бизнес — 2 года или 80 000 км, межсервисный интервал — 15 000 км. Сервисно-сбытовая сеть Горьковского автозавода охватывает большое количество регионов России и СНГ, делая профессиональное обслуживание автомобилей ГАЗ максимально доступным для их владельцев.

Отличие Соболева от Баргузина. Чем отличаются автомобили «Соболь» и «Баргузин». Маршрутки «Соболь Бизнес Соболь» Количество мест

Чем отличается соболь от баргузина?

1. Соболь — это пушной зверек, а Баргузин — человек 🙂
2. ГАЗ 2217 (Соболь Баргузин)

   Диапазон цен:
   9280$ 11553$

   Соболь Баргузин — топовая модификация в семействе. Этот удобный и элегантный автомобиль наглядно демонстрирует, что на колесах можно не только передвигаться, но и полноценно отдыхать, и даже работать.
   Уютный салон Данная модификация «Соболя» выполнена в форме купе, что немаловажно, если «Баргузин» используется как бизнес-автомобиль, так как в нем естественнее и приятнее общаться, сидя лицом к лицу. Шесть очень удобных пассажирских сидений имеют подлокотники и подголовники. А посреди салона небольшой откидной столик. На нем легко размещается, например, портативный компьютер или документы, которые можно изучать в темное время суток, так как над столом имеется индивидуальная лампа освещения.
   Комфорт для водителя и пассажиров «Соболя», а также управляемость, плавность хода и устойчивость на высоких скоростях улучшены за счет применения независимой передней подвески. Это максимально приближенный «Соболь» по уровню комфорта к легковым автомобилям.
   Мини-офис, Туалет на колесиках, Удобный и практичный способ для большой семьи, А возможно и для компании друзей. Как вы будете использовать этот автомобиль решать вам. «Соболь Баргузин» призван создавать наилучшие условия для различных ситуаций.

   Полноприводный автомобиль ГАЗ-22177 «Соболь» предназначен для пассажирских перевозок в сложных дорожных условиях и сельской местности в качестве служебного автомобиля, а также для использования в качестве «семейного» автомобиля для активного отдыха.

   Автомобиль имеет рессорную переднюю и заднюю подвески, Односторонняя ошиновка всех колес, рулевое управление с гидроусилителем.

   Технические характеристики

   Размеры

   GAZ-2217 GAZ-22177 4×4
   Длина, мм 4840 4940
   Ширина, MM 2075 2075
   Высота, MM 2100 2200
   Wheel Base, MM 2760 2760

   888888 2200
   Wheel Base, MM 2760 2760

   88888888700
   Wheel Base, MM 2760 2760

   88888888888700
   .

   ГАЗ-2217 ГАЗ-22177 4X4

   Пассажировместимость 10/6 * чел.
   * — в исполнении «люкс»
   Масса автомобиля, кг

   Страна 2130-2180 2370.

   Полная 2800-2980 3000.

   Коробка передач 5-ступенчатая механическая
   Бокс — ГАЗ-23107 (Односрочный)

   Подвеска передняя, ​​рессорная, двухручная с колеей

   3 9 газонаполненные амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими сдвоенными амортизаторами

   Задняя зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими сдвоенными амортизаторами
   Torkemose

   Рабочая тормозная система Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, датчиком аварийного падения тормозной жидкости и регулятором давления
   Диск передний
   Барабан задний

   Рулевое управление

   Тип «Винт — Шариковая гайка»,
   со встроенным усилителем ,
   Рулевая колонка — регулируемая
   Колеса

   Шины размерностью 225/60R16 или 215/65R16 225/75R16C

3. баргузина имеет крышу внизу и за дверью одна
4. соболь над
5. Баргузин — соболь с низкой крышей. Посмотреть выпущенную комплектацию и заказать автомобиль можно здесь http://shop.rusma.ru/ — сайт магазина при заводе.
6. Соболь это укороченная газель, а Баргузин еще и самый квадратный кузов, а вариант 4х4 смотри на яндексе

Микроавтобус ГАЗ-2217 второго поколения — многофункциональный легковой автомобиль, выпускается с 2010 года. Микроавтобус получил несколько вариантов исполнения салона и отличается высокой проходимостью в городском потоке, а также качественной адаптацией к российским климатическим условиям. условий и достаточно низкой себестоимости, что позволяет использовать машины ГАЗ-2217 в зависимости от исполнения, как в качестве служебного микроавтобуса, так и в качестве семейного автомобиля.

ГАЗ-2217 построен на базе цельнометаллического фургона, но при этом уже в базовой комплектации получил круговое остекление и вентиляционный люк. Экстерьер микроавтобуса максимально унифицирован с фургоном, что позволяет значительно удешевить производство или ремонт элементов кузова.
Как и фургон, микроавтобус второго поколения получил новый бампер и интегрированную в него решетку радиатора, а также стильную накидную головную оптику.

Микроавтомобиль «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 имеет несколько вариантов компоновки салона. Базовая версия (минивэн) получила 7-местное (с учетом водителя) исполнение «купе», которое в модификациях 2217-244 и 22171-344 дополнено откидным столиком, расположенным впереди кресел.

В варианте «Пассажирский микроавтобус» ГАЗ-2217 оборудован 11-местным салоном (модификации 2217-5244, 22171-5344 и др.) с креслами, расположенными по ходу движения автомобиля.

Доступ в пассажирский салон осуществляется через сдвижную дверь, расположенную с правой стороны микроавтобуса. Кроме того, попасть в салон можно и через задние распашные двери.

Задний ряд кресел ГАЗ-2217 легко снимается, что позволяет перевозить небольшое количество груза. Дополнительно отметим, что салон может иметь как стандартную (низкую) крышу (модификации 22177-344, 22177-5244, 22177-5345 и др. ), так и увеличенную (среднюю) (модификации 221717-344, 221717-345, 221717). -5345 и др.).

Колесная база микроавтобуса «Сабол-Бизнес» ГАЗ-2217 составляет 2760 мм, а габаритная длина — 4810 мм. На переднюю Свэ производитель взял 1030 мм, а на заднюю — 1020 мм. Ширина микроавтобуса не превышает 2075 мм по кузову и 2380 мм с учетом боковых зеркал. Габаритная высота в исполнении с низкой крышей кабины составляет 2100 мм, в модификациях с увеличенной крышей — 2200 мм. Клинья микроавтобуса составляет 150 мм (в полноприводных версиях 205 мм).

Снаряженная масса автомобиля в зависимости от комплектации, кабины и типа двигателя варьируется от 2050 до 2260 кг. Полная масса в свою очередь варьируется в пределах 2595 – 3040 кг.

В движение микроавтобус «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 приводится бензиновым, либо дизельным силовым агрегатом. Оба имеющихся мотора полностью укладываются в рамки требований экологического стандарта Евро-4 и имеют 4 цилиндра рядного расположения.

• Бензиновый мотор марки ЮМЗ-4216. 70 получил рабочий объем 2,89л, мощность в 107 л.с. при 4000 об/мин, а также 220,5 Нм крутящего момента, развиваемого уже при 2500 об/мин. В зависимости от исполнения и комплектации микроавтобуса средний расход топлива бензинового агрегата составляет около 10,0 – 12,5 литров на 100 км. Устанавливался бензиновый двигатель на модификации 2217-244, 2217-5244, 22171-244, 22177-244, 22177-245, 22177-5245 и др.
• Дизельный агрегат Cummins ISF 2.8L имеет рабочий объем 2,8 л, непосредственный впрыск топлива COMMON RAIL. и система турбонаддува с промежуточным воздушным охлаждением. Его мощность достигает отметки в 120 л.с. При 3200 об/мин, а верхний предел крутящего момента равен 297 нм (1600 – 2700 об/мин), при этом дизель достаточно экономичен: 6,6 – 10,2 литра на 100 км в зависимости от типа привода и комплектации. Двигатель Cummins применяется на модификациях 2217-344, 22171-344, 22171-5344, 22177-345, 22177-5344 и др.

Все двигатели микроавтобусов газ-2217 агрегатируются с 5-ступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач, соединенной с двигателем посредством сухого одинарного сцепления SACHS.

Добавим, что в полноприводных версиях микроавтобуса (модификации 221717-244, 221717-345, 221717-5245 и др.) используется межосевой блокируемый дифференциал и 2-ступенчатая раздаточная коробка с функцией нисходящего потока.

Пассажирский микроавтобус «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 создан на той же рамной платформе, что и фургон ГАЗ-2752. Это означает, что в передней части микроавтобус получил независимую двухстороннюю подвеску с газонаполненными телескопическими двухсторонними амортизаторами, а также стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя часть кузова микроавтобуса поддерживается зависимой рессорной подвеской с такими же газонаполненными телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Тормозная система микроавтобуса «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 получила два контура, гидропривод и систему АБС. На передних колесах производитель использует усиленные дисковые тормоза, на задние тормозные механизмы устанавливаются простые барабаны. Стояночный тормоз Микроавтобус имеет классический тросовый привод. Рулевое управление автомобиля построено по схеме «винт — шариковая гайка» и уже в базе дополнено интегрированным гидроусилителем ZF Lenksteme.

Цены. В стандартную комплектацию Микроавтобуса входили 16-дюймовые стальные колесные диски, галогенная оптика, обогрев и электрорегулировка боковых зеркал, люк вентиляции, отопитель салона и аудиоподготовка. В качестве опции микроавтобус может быть оснащен кондиционером, противотуманными фарами, дополнительной шумоизоляцией, крытым багажником, электростеклоподъемниками и CD-аудиосистемой с поддержкой USB.
Стоимость микроавтобуса «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 в 2017 году стартует с отметки в 850 000 рублей (полноприводная модификация будет стоить не менее 875 000 рублей).

Чем отличаются автомобили «Соболь» от «Баргузин»

Выбор автомобиля — дело очень сложное. Автомобильные микроавтобусы очень разнообразны. Однако сегодня столько похожих моделей разных автомобилей, что далеко не каждый сможет качественно отличить даже Баргузин от соболя. Это осложняется задачей их большого внешнего сходства. Так чем отличается соболь от баргузина? Об этом далее.

Что такое Баргузин?

Баргузин комфортабельный микроавтобус . Данная модификация удобна в управлении и обслуживании. Удобство выражается в независимой передней подвеске, особенно в условиях города. Салон оформлен таким образом, чтобы с комфортом перевозить пассажиров и вести переговоры, устраивать деловые встречи или просто работать в машине. Для этого в салоне предусмотрен специальный стол, за которым и отдыхает. Баргузин может стать отличным выбором большой семьи для загородных поездок на отдых.

Баргузин

Автомобиль изначально задумывался конструкторами как микроавтобус. Крыша была немного опущена по сравнению с предшественником «Соболь». Посадка также стала ниже. Водительское место довольно эргономично, руль удобный. В салоне сидячие места расположены «лицом к лицу». При разговоре это очень удобно. Сами сиденья сварены наглухо, что просто исключает интервал салона.

Высокая посадка дает свои преимущества — водитель имеет отличный обзор во все стороны. . Припарковаться даже в условиях города можно самостоятельно. Есть модификации и с бензиновым двигателем, и с дизелем.

Чаще всего такие автомобили используют организации различной деятельности для приема и перевозки клиентов или оформления командировок. Кабина оборудована сиденьями с удобными подголовниками и подлокотниками, которые не являются обязательными, но создают повышенный комфорт при движении. Все это Баргузин.

Что такое «Соболь»?

Соболь — «рабочая лошадка» Если в двух словах. Условия для пассажиров менее комфортные — все просто и функционально. Машина хороша для безутешных пассажиров. Чаще всего используется для города с населенными пунктами области. В салоне 10 мест и хорошая шумоизоляция. Для более комфортной транспортировки летом на крыше предусмотрен вентрикулярный люк. Также боковые стекла удобно сдвигаются для лучшей вентиляции. Для загрузки багажа отлично подходят задние двери.

Сама модель разрабатывалась изначально как замена обычной «буханке», но только с другим дизайном и улучшенными характеристиками. Прошел автомобиль тест на проходимость в нескольких зарубежных гонках и даже на летней резине показал хорошие результаты.

Карданные валы с редуктором С шортами они помогут уйти от многих горок и оврагов, а рулевой гидроусилитель руля делает управление легким и комфортным. Угол наклона руля также можно регулировать по своему усмотрению.
По внешним габаритам «Соболь» вполне подходит для города: он не выше классического седана. Правда, в ширину чуть больше легковушки. Впрочем, это не мешает ему пробиться в автомобильном потоке – широкий обзор дает высокая посадка и зеркало заднего вида.

Производим автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. Максимальная скорость передвижения составляет 120 км/ч. За счет того, что конструкторы оснастили машину раздельными трансмиссией и коробкой передач, а двигатель поставили продольно. Это позволило добиться простой схемы полного привода.

В обслуживании соболь неприхотлив. Вождение автомобиля достаточно удобно. Автомобиль хорошо справляется с умеренным бездорожьем и неровностями дороги.

В чем основные отличия «Соболя» от «Баргузина»?

Если обобщить, то можно различать две модели развертки по следующим позициям:

1. Комплектация . И «Соболь», и «Баргузин» есть на выбор и дизель и бензин.Однако первый чаще встречается с полным приводом, а второй нет.Также у Баргузина передняя подвеска независимая, а у обоих «соболей» оба зависимые.
2. Внешний вид . Внешне обе машины очень похожи. Отличительной чертой является иное строение задних дверей и окраска боковых стекол заднего вида – они имеют единый с автомобилем цвет, у «соболя» – черный. Также у «Баргузина» зеркала с подогревом и обдувом.
3. Салон . Салон «Баргузина» переделке не подлежит, поскольку сиденья расположены «лицом к лицу» и наглухо приварены. Салон «Соболя» более привычен — здесь сиденья идут друг за другом и количество посадочных мест больше. Однако у Баргузина есть столик в салоне.
4. Под капотом . У дилеров «Баргузин» чаще предлагают с бензиновым двигателем в 123 или 133 лошадки. Модификации «Соболя» с дизельным аналогом найти гораздо проще.
5. Управляемость . На бездорожье обе машины развивают до 120 км/ч, но управляемость у Баргузина лучше.
6. Цена . Стоимость автомобиля значительно ниже аналогов зарубежного производства. И «Соболь», и «Баргузин». Однако в обслуживании дешевле «Соболя».

vchemraznica.ru.

Какова разница в Sable от Barguzin

Определение

«Sable


» Sable «

» Barguzin «


» Barguzin «. Содержание


» Barguzin «.

Чем отличается соболь от баргузина — полезные советы

Многие, в том числе и опытные автолюбители, не видят существенной разницы между «Собатингом» и «Баргузиным». Конечно, сходства в них больше, чем различий, тем не менее, различий существуют до сих пор, и их важно знать, потому что это напрямую влияет на выбор автомобиля.0003

Определение

«Соболь» «Отлично подходит для пассажирских перевозок, чаще всего используется школами или туристическими фирмами. Салон рассчитан на перевозку десяти пассажиров, которые могут легко общаться друг с другом благодаря хорошей шумоизоляции. Боковые стекла «Соболя» смещены, и этот факт связан с наличием вентиляционного люка на крыше, что позволяет людям чувствовать себя комфортно летом, когда необходим приток свежего воздуха. В задней части микроавтобуса есть двери, которые хорошо закрываются во избежание различных излишеств. Они хорошо подходят для загрузки багажа.
«Баргузин» Также предназначен для пассажирских перевозок, но отличается повышенной комфортностью, поэтому является топовой модификацией в семействе. В салоне есть удобные сиденья, которые имеют специальные подголовники и подлокотники. Они расположены таким образом, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, например, вести деловые переговоры. В центре находится небольшой столик, который позволяет вести различные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы. По уровню комфорта «Баргузин» смело можно поставить в один ряд с легковыми автомобилями.

Особенности

Внешне отличить «Соболя» от Баргузина очень сложно, ведь основные отличия заключаются в уровне комфорта салона и технических характеристиках автомобилей. Вот основные признаки отличий:
«Баргузин» — это в первую очередь автомобиль для работы или отдыха, им пользуются чаще деловые люди, тогда как основное назначение «Соболя» — обычная перевозка пассажиров.
В «Соболе» больше сидячих мест, в том же Баргузине есть специальный столик, расположенный посередине салона.
Соболь больше подходит для перевозки в суровых климатических или дорожных условиях. Автомобиль часто используется в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью. Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Собатом», так как автомобиль имеет независимую переднюю подвеску. Конечно, маршрутка хуже справляется с неровностями дороги, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, он есть в распоряжении организаций самой разной сферы деятельности. Кроме того, семьи активно занимаются маршруткой, часто выезжая на природу.

Thedifference.ru определил, что разница между «Собатом» и «Баргузином» заключается в следующем:

По уровню комфорта — «Баргузин» комфортнее
По управляемости и плавности хода автомобилей — «Баргузин» приводит сюда
По количеству мест — в «Соболе» их больше
В наличии В «Баргузине» дополнительные приспособления для повышения комфорта.

Что лучше: «Соболь» или «Баргузин»? Обсудите в комментариях!

Возможно Вам будет интересно!

xN — C1AJBFPVV. XN — P1AI

Чем отличается соболь от баргузина?

ГАЗ 2217 (Соболь Баргузин)

Диапазон цен:
9280$ 11553$

Соболь Баргузин – топовая модификация в семействе. Этот удобный и элегантный автомобиль наглядно демонстрирует, что на колесах можно не только передвигаться, но и полноценно отдыхать, и даже работать.
Уютный салон этой модификации «Соболя» выполнен в виде купе, что немаловажно, если «Баргузин» используется как бизнес-автомобиль, так как в нем естественнее и приятнее общаться, сидя лицом к лицу. Шесть очень удобных пассажирских сидений имеют подлокотники и подголовники. А посреди салона небольшой откидной столик. На нем легко разместить, например, портативный компьютер или документы, которые можно изучать в темноте, так как над столом имеется индивидуальная лампа освещения.
Комфорт для водителя и пассажиров «Соболя», а также управляемость, плавность хода и устойчивость на высоких скоростях повышены за счет применения передней независимой подвески. Это максимально близко к «Соболю» по уровню комфорта для легкового автомобиля.
Мини-офис, комната отдыха на колесах, удобное и практичное средство передвижения для большой семьи, а возможно и для компании друзей. Как вы будете использовать этот автомобиль решать вам. Соболь Баргузин создан для создания наилучших условий для разных ситуаций.

Полноприводный автомобиль ГАЗ-22177 «Соболь» предназначен для пассажирских перевозок в сложных дорожных условиях и сельской местности в качестве служебно-развозного автомобиля, а также для использования в качестве «семейного» автомобиля для активного отдыха.

Автомобиль имеет рессорную переднюю и заднюю подвеску, одностороннюю Собственные все колеса, рулевое управление с гидроусилителем.

Технические характеристики

Размеры

ГАЗ-2217 ГАЗ-22177 4X4
Длина, мм 4840 4940
Ширина, мм 2075 2075
Высота, мм 2100 2200
Колесная база, мм 2760 2760
Колесная болванка, мм 1700 1720
Технические характеристики

ГАЗ-2217 ГАЗ-22177 4X4

Пассажировместимость 10/6 * чел.
* — в исполнении «Люкс»
Масса автомобиля, кг

Страна 2130-2180 2370.

Полная 2800-2980 3000.

Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Бокс — ГАЗ-23107 (Односрочный)

Подвеска передняя, ​​рессорно-независимая

03 газонаполненные амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости зависимые, на двух продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими двухшпиндельными амортизаторами

Задняя зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими двухшпиндельными амортизаторами
Torkemose

Тормозная система рабочая Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, датчик аварийного падения тормозной жидкости регулятор уровня и давления
Диск передний
Барабан задний

Рулевое управление

Тип «Винт — Шариковая гайка»,
со встроенным усилителем,
Рулевая колонка — регулируемая
Колеса

Шины размерностью 225/60R16 или 215/65R16 225/75R16C

info-4all. ru.

Чем Соболь отличается от Баргузина

Многие, в том числе и опытные автомобилисты, не видят существенной разницы между «Соболем» и «Баргузином». Конечно, у них больше сходства, чем различий, но различия все же есть. И их важно знать, потому что это напрямую влияет на выбор транспортного средства.

Отличие Соболя от Баргузина в следующем:

1. По уровню комфорта — «Баргузин» комфортнее.
2. По управляемости и плавности прохождения автомобилей — здесь лидер «Баргузин».
3. По количеству мест — в «Соболе» их больше.
4. В наличии В «Баргузине» дополнительные приспособления для повышения комфорта.

Соболь Определение

Соболь отлично подходит для пассажирских перевозок и часто используется в школах или туристических фирмах. Салон рассчитан на перевозку десяти пассажиров, которые могут легко общаться друг с другом благодаря хорошей шумоизоляции. Боковые стекла «Соболя» смещены, и этот факт связан с наличием вентиляционного люка на крыше, что позволяет людям чувствовать себя комфортно летом, когда необходим приток свежего воздуха. В задней части микроавтобуса есть двери, которые хорошо закрываются во избежание различных эксцессов. Они хорошо подходят для загрузки багажа.

определение Баргузин

Баргузин также предназначен для пассажирских перевозок, но отличается повышенной комфортностью, поэтому является топовой модификацией в семействе. В салоне удобные кресла, которые имеют специальные подголовники и подлокотники. Они расположены таким образом, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, например, вести деловые переговоры. В центре находится небольшой столик, который позволяет вести различные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы. По уровню комфорта «Баргузин» смело можно поставить в один ряд с легковыми автомобилями.

Отличительные признаки Соболя и Баргузина

Внешне отличить «Соболя» от Баргузина очень сложно, ведь основные отличия заключаются в уровне комфорта салона и технических характеристиках автомобилей. Вот основные признаки отличий:

Баргузин – это в первую очередь автомобиль для работы или отдыха, им пользуются чаще деловые люди, тогда как основное назначение «Соболя» – обычная перевозка пассажиров.
В «Соболе» больше сидячих мест, в том же «Баргузине» есть специальный столик, расположенный посередине салона.
Соболь больше подходит для перевозки в суровых климатических или дорожных условиях. Автомобиль часто используется в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью. Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Соболем», так как автомобиль имеет независимую переднюю подвеску. Конечно, маршрутка хуже справляется с неровностями дороги, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, он есть в распоряжении организаций самой разной сферы деятельности. Кроме того, семьи активно занимаются маршруткой, часто выезжают на природу.

fizika-ili-Himija.ru.

Чем отличается баргузин от соболя?

задняя крышка багажника.

Соболь Животное Баргузин географическое понятие

Самый ценный-соболь Баргузин. … из меха

Низкая крыша и задняя дверь.

Баргузин тоньше соболя, но в Баргузинском районе его так называют соболь)

баргузин с низкой крышей и подъемной задней дверью, с ручкой от Волги-Вагона, соболь — с высокой крышей и две вздутые задние двери как у Газели.

touch.otvet.mail.ru.

Чем отличается «Крутой» от Газели

В последнюю четверть века резко возросла потребность в малом коммерческом транспорте, представителями которого являются «Соболь» и «Газель». Причем первый относится к малочисленному классу таких машин грузоподъемностью до одной тонны.

Где делают

Эти машины производят газ на автомобильном заводе — одном из символов советского и российского автомобилестроения. Он был основан в 1932 на основании договора о технической помощи в организации серийного производства автомобилей, заключенного с американской FORD MOTOR COMPANY. . Завод начинал с производства Фордов, полуприцепов и легковых автомобилей. Однако эти автомобили имели существенные отличия от своих прототипов. Тогда же был организован выпуск многих автомобилей. собственное развитие. Среди них были грузовики и вездеходы, армейские автомобили и другие.

В 1994 году выпущен первый грузовой малотоннажный автомобиль «Газель », предназначенный для перевозки полутора тонн груза. Семейство этих машин оказалось чрезвычайно популярным, особенно в малом и среднем бизнесе. В 2005 году произошел их выпуск первого миллиона. семейство появилось в 1998 году и получило наименование « Соболь » Его автомобили имели меньшую массу 2,8 т. Газ стал фактическим российским монополистом в производстве легких коммерческих автомобилей полной массой до 3,5 т. Это делает более половины отечественных автомобилей этого класса, что фактически спасло предприятие.

Сегодня завод входит в состав автомобильного холдинга « Газовая Группа », который является одним из крупнейших в России. Производство автомобилей «Соболь» и «Газель» организовано в составе подразделения, занимающегося легкими коммерческими автомобилями.

Сильнейшая марка

Преимущество грузовых автомобилей Газель в том, что ими можно управлять при наличии водительского удостоверения категории «2», предназначенного для легковых автомобилей. Для управления такой маршруткой уже требуется правая категория «автобус».

В июле 1994 года начали выпускать серию бортовых машин на полторы тонны грузоподъемностью. Позже она прошла рестайлинг и получила название « Газель-бизнес ».




Газель-бизнес

Пять мест и тонна кг груза рассчитана на автомобиль Газель фермер «Который выпускается с 1995 года и обладает отличной проходимостью. . В этом же году начали серийно выпускать разные автомобили на усиленной раме с кузовом из металла. В версии фургона машина могла брать 1,35 тонны. кг груза на двух пассажиров, а в варианте «Комби» тонна и на шесть пассажиров. Развивал скорость 115 км/ч.




Газель фермер

Первое поколение микроавтобусов начали производить с марта 1996 года. Базовым был восьмиместный автомобиль, имевший колесную базу 2,9 м. В этой линейке выпускались комфортабельные модели с широкими сидениями, гофрированный велюр, тринадцатикрылый микроавтобус. Спустя три года появились полноприводные варианты для сельских дорог вместимостью от 6 до 13 мест.

В 2013 году на дороги вышли автомобили с более просторным салоном, получившие название « Газель Next. » От той же Газели осталась только коробка передач, задний мост и рама. На усиленном шасси этой модели стали выпускаться микроавтобусы, в том числе для перевозки по маршрутам, имевшие металлический кузов. Чуть позже стали производить «Газель-БизнесСнг», оснащенные отечественными биотопливными двигателями, способными работать на разном топливе. Марка «Газель» была признана сильнейшим автопромом России.




Газель Некст.

Компактный и маневренный «Соболь»

Эта серия небольших грузовиков, автобусов и микроавтобусов создана на базе агрегатов Газель. Начали с поставок автомобилей, имевших меньшую колесную базу, независимую переднюю подвеску и односкатные колеса сзади. Грузоподъемность автомобиля — 900 кг . Появление этой малолитражки было вызвано потребностями грузовых и пассажирских перевозок на ограниченном пространстве крупных городов. В некоторых мегаполисах даже запрещен въезд в центральную часть города автомобилей, грузоподъемность которых превышает тонну.




По своему назначению «Соболи» практически не отличаются от «Газелей». Однако силовые агрегаты, трансмиссия, светотехника, остекление и кабина, а также некоторые другие элементы унифицированы. Выпускаются на Газе фургоны с цельнометаллическим кузовом, малые автобусы « Баргузин », грузовые автомобили С откидными бортами и т.д., за основу используется ГАЗ-2752, с боковой сдвижной дверью и задними дверями, меняющимися местами. аналогичен микроавтобусу «Соболь Баргузин» с заниженной крышей и поднимающейся сзади дверью.Популярны дежурные микроавтобусы и маршрутные машины.

Есть полноприводные варианты на основе ведомых шарниров и жесткого переднего моста. В начале этого века у моделей «Соболь» обновился дизайн, установлены эффективные каплевидные блок-фары, переминирована панель приборов, проведены другие доработки. Автомобили « Соболь бизнес » стали производиться с пакета модернизаций агрегатов и узлов, американских турбодизелей типа Газель-Бизнес. торговые компании, ЖКХ, такси и др. Каждая версия получает соответствующий пакет

В чем отличие

Коммерческие автомобили «Соболь» просты и неприхотливы в обслуживании и надежны. Они не дорогие и отлично маневрируют в стесненных условиях городов.

Многие, в том числе и опытные автомобилисты, не видят существенной разницы между «Соболем» и «Баргузиным». Конечно, у них больше сходства, чем различий, но различия все же есть. И их важно знать, потому что это напрямую влияет на выбор транспортного средства.

Отличие Соболя от Баргузина в следующем:

1. По уровню комфорта — «Баргузин» комфортнее.
2. По управляемости и плавности прохождения автомобилей — здесь лидер «Баргузин».
3. По количеству мест — в «Соболе» их больше.
4. В наличии В «Баргузине» дополнительные приспособления для повышения комфорта.

Соболь Определение

Соболь отлично подходит для пассажирских перевозок и часто используется в школах или туристических фирмах. Салон рассчитан на перевозку десяти пассажиров, которые могут легко общаться друг с другом благодаря хорошей шумоизоляции. Боковые стекла «Соболя» смещены, и этот факт связан с наличием вентиляционного люка на крыше, что позволяет людям чувствовать себя комфортно летом, когда необходим приток свежего воздуха. В задней части микроавтобуса есть двери, которые хорошо закрываются во избежание различных эксцессов. Они хорошо подходят для загрузки багажа.

определение Баргузин

Баргузин также предназначен для пассажирских перевозок, но отличается повышенной комфортностью, поэтому является топовой модификацией в семействе. В салоне удобные кресла, которые имеют специальные подголовники и подлокотники. Они расположены таким образом, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, например, вести деловые переговоры. В центре находится небольшой столик, который позволяет вести различные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы. По уровню комфорта «Баргузин» смело можно поставить в один ряд с легковыми автомобилями.

Отличительные признаки Соболя и Баргузина

Внешне отличить «Соболя» от Баргузина очень сложно, ведь основные отличия заключаются в уровне комфорта салона и технических характеристиках автомобилей. Вот основные признаки отличий:

Баргузин – это в первую очередь автомобиль для работы или отдыха, им пользуются чаще деловые люди, тогда как основное назначение «Соболя» – обычная перевозка пассажиров.
В «Соболе» больше сидячих мест, в том же «Баргузине» есть специальный столик, расположенный посередине салона.
Соболь больше подходит для перевозки в суровых климатических или дорожных условиях. Автомобиль часто используется в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью. Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Соболем», так как автомобиль имеет независимую переднюю подвеску. Конечно, маршрутка хуже справляется с неровностями дороги, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, он есть в распоряжении организаций самой разной сферы деятельности. Кроме того, семьи активно занимаются маршруткой, часто выезжают на природу.

«Соболь»
«Баргузин»

Характеристики


«Баргузин» в первую очередь автомобиль для работы или отдыха, им пользуются чаще деловые люди, тогда как основное назначение «Соболя» — обычная перевозка пассажиров.
В «Соболе» больше сидячих мест, в том же Баргузине есть специальный столик, расположенный посередине салона.
Соболь больше подходит для перевозки в тяжелых климатических или дорожных условиях.Автомобиль чаще используется в сельской местности , где дороги не отличаются хорошей проходимостью.Например, часто используется для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие населенные пункты.
Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Собатом», поскольку у автомобиля независимая передняя подвеска. Конечно, маршрутка хуже справляется с неровностями дороги, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, он есть в распоряжении организаций самой разной сферы деятельности. Кроме того, семьи активно занимаются маршруткой, часто выезжая на природу.

Thedifference.ru определил, что разница между «Собатом» и «Баргузином» заключается в следующем:


По управляемости и плавности хода автомобилей — здесь лидирует «Баргузин»
По количеству посадочных мест — в «Соболе» их больше
В наличии В «Баргузин» установлены дополнительные устройства для повышения комфорта.

Микроавтобус ГАЗ-2217 второго поколения — многофункциональный легковой автомобиль, выпускаемый с 2010 года. Микроавтобус получил несколько вариантов исполнения салона и отличается высокой проходимостью в городском потоке, а также качественной адаптацией к российским климатическим условиям. условиях и достаточно низкой себестоимости, что позволяет использовать машины ГАЗ-2217 в зависимости от исполнения, как в качестве служебного микроавтобуса, так и в качестве семейного автомобиля.

ГАЗ-2217 построен на базе цельнометаллического фургона, но при этом уже в базовой комплектации получил круговое остекление и вентиляционный люк. Экстерьер микроавтобуса максимально унифицирован с фургоном, что позволяет значительно удешевить производство или ремонт элементов кузова.
Как и фургон, микроавтобус второго поколения получил новый бампер и интегрированную в него решетку радиатора, а также стильную накидную головную оптику.

Микроавтомобиль «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 имеет несколько вариантов компоновки салона. Базовая версия (минивэн) получила 7-местное (с учетом водителя) исполнение «купе», которое в модификациях 2217-244 и 22171-344 дополнено откидным столиком, расположенным впереди кресел.

В варианте «Пассажирский микроавтобус» ГАЗ-2217 оборудован 11-местным салоном (модификации 2217-5244, 22171-5344 и др. ) с креслами, расположенными по ходу движения автомобиля.

Доступ в пассажирский салон осуществляется через сдвижную дверь, расположенную с правой стороны микроавтобуса. Кроме того, попасть в салон можно и через задние распашные двери.

Задний ряд кресел ГАЗ-2217 легко снимается, что позволяет перевозить небольшое количество груза. Дополнительно отметим, что салон может иметь как стандартную (низкую) крышу (модификации 22177-344, 22177-5244, 22177-5345 и др.), так и увеличенную (среднюю) (модификации 221717-344, 221717-345, 221717). -5345 и др.).

Колесная база микроавтобуса «Сабол-Бизнес» ГАЗ-2217 составляет 2760 мм, а габаритная длина — 4810 мм. На переднюю Свэ производитель взял 1030 мм, а на заднюю — 1020 мм. Ширина микроавтобуса не превышает 2075 мм по кузову и 2380 мм с учетом боковых зеркал. Габаритная высота в исполнении с низкой крышей кабины составляет 2100 мм, в модификациях с увеличенной крышей — 2200 мм. Клинья микроавтобуса составляет 150 мм (в полноприводных версиях 205 мм).

Снаряженная масса автомобиля в зависимости от комплектации, кабины и типа двигателя варьируется от 2050 до 2260 кг. Полная масса в свою очередь варьируется в пределах 2595 – 3040 кг.

В движение микроавтобус «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 приводится бензиновым, либо дизельным силовым агрегатом. Оба имеющихся мотора полностью укладываются в рамки требований экологического стандарта Евро-4 и имеют 4 цилиндра рядного расположения.

• Бензиновый мотор марки ЮМЗ-4216.70 получил рабочий объем 2,89л, мощность в 107 л.с. при 4000 об/мин, а также 220,5 Нм крутящего момента, развиваемого уже при 2500 об/мин. В зависимости от исполнения и комплектации микроавтобуса средний расход топлива бензинового агрегата составляет около 10,0 – 12,5 литров на 100 км. Бензиновый мотор устанавливается на модификации 2217-244, 2217-5244, 22171-244, 22177-244, 22177-245, 22177-5245 и др.
• Дизельный агрегат Cummins ISF 2.8L имеет рабочий объем 2,8 литра, непосредственный впрыск топлива Common Rail и систему турбонаддува с промежуточным воздушным охлаждением. Его мощность достигает отметки в 120 л.с. При 3200 об/мин, а верхний предел крутящего момента равен 297 нм (1600 – 2700 об/мин), при этом дизель достаточно экономичен: 6,6 – 10,2 литра на 100 км в зависимости от типа привода и комплектации. Двигатель Cummins применяется на модификациях 2217-344, 22171-344, 22171-5344, 22177-345, 22177-5344 и др.

Все моторы микроавтобусов газ-2217 агрегатируются с 5-ступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач, соединенной с двигателем через систему сухого однодискового сгорания SACHS.

Добавим, что в полноприводных версиях микроавтобуса (модификации 221717-244, 221717-345, 221717-5245 и др.) используется межосевой блокируемый дифференциал и 2-ступенчатая раздаточная коробка с функцией нисходящего потока.

Пассажирский микроавтобус «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 создан на той же рамной платформе, что и фургон ГАЗ-2752. Это означает, что в передней части микроавтобус получил независимую двухстороннюю подвеску с газонаполненными телескопическими двухсторонними амортизаторами, а также стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя часть кузова микроавтобуса поддерживается зависимой рессорной подвеской с такими же газонаполненными телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Тормозная система микроавтобуса «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 получила два контура, гидропривод и систему АБС. На передние колеса производитель применяет усиленные дисковые тормоза, на задние устанавливаются простые барабанные тормозные механизмы. Стояночный тормоз микроавтобуса имеет классический тросовый привод. Рулевое управление автомобиля построено по схеме «винт — шариковая гайка» и уже в базе дополнено интегрированным гидроусилителем ZF Lenksteme.

Цены. В стандартную комплектацию микроавтобуса входят 16-дюймовые стальные диски, галогенная оптика, обогрев и электрорегулировка боковых зеркал, люк вентиляции, отопитель салона и аудиоподготовка. В качестве опции микроавтобус может быть оснащен кондиционером, противотуманными фарами, дополнительной шумоизоляцией, крытым багажником, электростеклоподъемниками и CD-аудиосистемой с поддержкой USB.
Стоимость микроавтобуса «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 в 2017 году стартует с отметки в 850 000 рублей (полноприводная модификация будет стоить не менее 875 000 рублей).

ГАЗ Соболь 2217 — малотоннажный автомобиль российского производства, используемый в основном в коммерческой сфере. Его конструкция создана с расчетом на передвижение по дорогам России, поэтому бизнесмены охотно используют этот автомобиль для перевозок. Удобный, маневренный, многофункциональный – лишь малая часть отзывов владельцев. Соболь также используется в государственных учреждениях, аварийно-спасательных и коммунальных службах.

Машина универсальная

ГАЗ-2217 Баргузин предназначен для перевозки пассажиров. Покупателю доступны два варианта: 6-местный и 10-местный. Всем жителям России этот автомобиль известен как маршрутное такси желтого цвета. Автомобиль может служить мобильным офисом, этому способствует удобное расположение кресел, наличие подлокотников, подголовников и откидного столика с индивидуальной подсветкой. Схема салона позволяет устанавливать дополнительные сиденья для увеличения максимального количества пассажиров.

По своим техническим характеристикам ГАЗ-2217 не уступает зарубежным конкурентам в этом классе. Небольшие размеры автомобиля позволяют водителю с комфортом передвигаться по улицам и дворам крупных городов и парковаться на тесных стоянках.

Базовые версии Эта машина не ограничена. Владелец может установить одну из многочисленных надстроек или грузовой фургон. Производитель предлагает потребителям бортовые микроавтобусы с различными вариантами рамы.

Дизайн

Микроавтобус ГАЗ-2217 имеет следующие технические характеристики:

• Длина — 4,8/4,9 м;
• Ширина — 2,1 м;
• Высота — 2,1/2,2 м;
• Колесная база — 2,8 м;
• Колесная формула — 4х2/4х4;
• Вместимость — 6 + 1/10 + 1;
• Просвет — 15/19 см;
• Объем силового агрегата 2,89 л;
• Мощность силовой установки — 107/120 лошадиных сил;
• Максимальная скорость — 120/130 км/ч.

При производстве автомобиля использовалось несколько типов двигателей. В 1998, на автомобиль устанавливались моторы ЗМЗ (402, 406,3 и 406). Их характеристики отличались только количеством клапанов. Дизельный вариант ГАЗ-5601 так и не был предложен. В 2003 году инженеры провели модернизацию, после которой инжекторный агрегат стал использоваться в агрегатах мощностью 140 лошадиных сил и турбодизеле Горьковского автозавода «5601». В 2008 году аппарат Chrysler комплектовали силовой установкой DOHC 2.4L, развивавшей до 137 лошадиных сил. Дизельный двигатель 5601 заменен на 5602. В 2009 г., к окончательному варианту подошли: бензиновый UMW-4216.10 и турбодизель Cummis ISF 2.8L.

Двигатель последнего поколения Имеет четыре цилиндра. На каждый цилиндр приходится по 2 клапана. В случае дизельной версии на один цилиндр приходится 4 клапана. Рабочий объем – 2,89 или 2,781 литра. Максимальная мощность составляет 107 (при 4 тысячах оборотов) или 120 (при 3,2 тысячах оборотов) лошадиных сил.

Также доступна версия с полным приводом, созданная для сельской местности, где не редкость бездорожье. Схема этого варианта включает коробку для одноручного дозирования. Он также предоставляется ГУРом для улучшения управляемости. В некоторых модификациях водитель может отключить один мост.

Сцепление однодисковое и выполнено по сухому типу. Привод осуществляется гидравлическим механизмом. Механическая коробка передач Шесть ступеней: пять передних и одна задняя.

Поперечные рычаги составляют основу передней независимой подвески. Конструкторы добавили в его устройство стабилизаторы поперечной устойчивости. Задняя зависимая подвеска основана на двух продольных полуэллиптических рессорах.

При покупке можно выбрать дополнительные функции, к которым приводятся мультиэлектропривод, кондиционер, электростеклоподъемники и регулировка боковых зеркал. Для дизельных вариантов предусмотрен круиз-контроль.

Салон автомобиля удобный, но простой. В распоряжении водителя — четырехпролетный руль, рычаг коробки передач, приборная панель с индикаторами системы. В отделке салона использованы качественные материалы, служат долгие годы. Сиденья лицом с тканью. Подушки безопасности не предусмотрены, в базовую комплектацию входит система ABS. Есть две версии — с низкой и высокой крышей. На оснащение кабины это не влияет.

Недостатки и преимущества

Качество заводской сборки ГАЗ-2217 Баргузин находится на среднем уровне. Бывают случаи, когда детали плохо прикручены, отсутствуют болты и тому подобное.

Первые существенные «болячки» дают о себе знать примерно через 4-5 лет после начала эксплуатации и зализываются в коробке и раздатке, переднем мосту и шланге гура. Проявляются после первых 40-50 тысяч километров пробега, случаются с разной вероятностью. Первую комплексную диагностику рекомендуется проводить после 90-100 тысяч километров пробега.

Схема машины проста, поэтому особых проблем с ремонтом не возникает. Запчасти можно легко найти в специализированных магазинах. Необходимо четко знать каталожные номера деталей, так как в разные годы выпуска они отличаются размерами. Отличное лобовое стекло Обеспечивает хороший обзор водителю.

Главное преимущество автомобиля ГАЗ-2217, благодаря которому он пользуется спросом, — быстрая коммерческая окупаемость. Если использовать машину как маршрутное такси, то на 100 тысяч километров пробега получится. По достижении 200 тысяч пробега опытные владельцы рекомендуют продавать технику, если она еще в рабочем состоянии. Нет никаких «родных» деталей, кроме рамы, кузова, двигателя и ГУРа (в редких случаях) до этой строчки в его конструкции.

Выход

ГАЗ-2217 Соболь и Баргузин — хорошая машина, которая стоит своих денег. Вся семья имела успех и разошлась миллионной серией по России и за рубежом.

Новый ГАЗ-2217 стоит 650-800 тысяч рублей. Конечная стоимость зависит от комплектации и выбранных дополнительных функций. На радость покупателям — гидроусилитель руля входит в базовую комплектацию.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с удовольствием на них ответим

Многие люди, в том числе и опытные автомобилисты, не видят существенной разницы между «Собатом» и «Баргузином». Конечно, сходства в них больше, чем различий, тем не менее, отличия все же есть. И их важно знать, потому что это напрямую влияет на выбор транспортного средства.

Определение

«Соболь» «Отлично подходит для пассажирских перевозок, чаще всего используется школами или туристическими фирмами. Салон рассчитан на перевозку десяти пассажиров, которые могут легко общаться друг с другом благодаря хорошей шумоизоляции. Боковые стекла «Соболя» смещены, и этот факт связан с наличием вентиляционного люка на крыше, что позволяет людям чувствовать себя комфортно летом, когда необходим приток свежего воздуха. В задней части микроавтобуса есть двери, которые хорошо закрываются во избежание различных излишеств. Они хорошо подходят для загрузки багажа.

«Соболь»

«Баргузин» Также предназначен для пассажирских перевозок, но отличается повышенной комфортностью, поэтому является топовой модификацией в семействе. В салоне есть удобные сиденья, которые имеют специальные подголовники и подлокотники. Они расположены таким образом, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, например, вести деловые переговоры. В центре находится небольшой столик, который позволяет вести различные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы. По уровню комфорта «Баргузин» смело можно поставить в один ряд с легковыми автомобилями.

«Баргузин». Салон

Характеристики

Внешне отличить «Соболя» от Баргузина очень сложно, ведь основные отличия заключаются в уровне комфорта салона и технических характеристиках автомобилей. Вот основные признаки отличий:

• «Баргузин» — это в первую очередь автомобиль для работы или отдыха, им пользуются чаще деловые люди, тогда как основное назначение «Соболя» — обычная перевозка пассажиров.
• В «Соболе» больше сидячих мест, в том же Баргузине есть специальный столик, расположенный посередине салона.
• Соболь больше подходит для перевозки в суровых климатических или дорожных условиях. Автомобиль часто используется в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью. Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
• Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Собатом», так как у автомобиля независимая передняя подвеска. Конечно, маршрутка хуже справляется с неровностями дороги, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, он есть в распоряжении организаций самой разной сферы деятельности. Кроме того, семьи активно занимаются маршруткой, часто выезжая на природу.

Выводы Сайт

1. По уровню комфорта — «Баргузин» комфортнее
2. По управляемости и плавности хода автомобилей — здесь лидирует «Баргузин»
3. По количеству посадочных мест — в «Соболе» им. подробнее
4. В наличии В «Баргузине» дополнительные приспособления для повышения комфорта.

Статья Опубликована 09.06.2016 21:44 Последнее редактирование Произведено 09.06.2016 19:05

Соболь — серия российских малотоннажных грузовиков, фургонов и микроавтобусов, выпускаемых на Горьковском автозаводе С 19 ноября98.

В конце 1998 года Горьковский автомобильный завод освоил выпуск легковых транспортных автомобилей «Соболь» (класс LCV-M.) на базе агрегатов (класс LCV-M.), отличающихся от популярных -прицельная и укороченная до 2760 мм колесная база, независимая передняя рессорная подвеска и односторонняя ошиновка заднего моста, рассчитанная на меньшую грузоподъемность (до 900 кг).

Семейство включает цельнометаллический фургон ГАЗ-2752 и микроавтобусы ГАЗ-2217 (Баргузин) и ГАЗ-22171, а также бортовой грузовик (шасси с кабиной) ГАЗ-2310. Базовой моделью считается фургон ГАЗ-2752 со сдвижной боковой дверью и вздутой задней частью (полезный объем 6,86 м³ в 3-местном варианте и 3,7 м³ в 7-местном грузопассажирском «Комби»).

Микроавтобус ГАЗ-22171 с увеличенной крышей (соответствует высоте Газели ГАЗ-3221) в 6- и 10-местном исполнении. С 1999 года начался выпуск модели 2217 «Соболь Баргузин» с «низкой» крышей (высота уменьшена на 100 мм), подъемной задней дверью, позиционируемой производителем как минивэн. Для служебных целей и маршрутки 10-местная модификация ГАЗ-22173 с более плотной компоновкой и упрощенной отделкой салона (доступна под заказ).

В семействе Sabol полноприводные версии ГАЗ-23107/27527/22177/221717 также снабжаются жестким передним мостом и сбитыми шарнирами (сбитыми шарнирами) в приводе передних ведущих и управляемых колес. Трансмиссия выполнена с постоянным полным приводом с раздаточной коробкой Многорядная цепь Морзе.

В начале 2003 года семейство Sabol подверглось рестайлингу, аналогичному семейству Газель с обновлением дизайна оперения и выпрямлением прямоугольных фар на современные панельные фары, а также заменой панели приборов и так далее.

При создании 1-тонной версии «Газели» конструкторы решили одновременно укоротить машину. Получился эффект двойного облегчения: уменьшилась и полезная нагрузка, и собственная масса автомобиля. Это позволило поставить машину на легковое шасси. Модернизированная подвеска «Соболя» ГАЗ-31029«Волга». Задний «пассажирский» мост значительно тоньше грузового, несет одинарные колеса (вместо спаренных у «Газели») и стоит на мягких небольших рессорах. Передняя подвеска независимая. Шины имеют «собольий» низкопрофильный профиль, что также улучшает управляемость.

Соболь несколько динамичнее и экономичнее «Газели», а, главное, он намного ближе к нему и по управляемости легковушка. Эта разница и определила большую разницу в категориях покупателей. Например, пассажирский вариант «Соболь Баргузин» часто используется как представительский микроавтобус, конкурируя с зарубежными моделями. Существует множество независимых автомастерских, которые превращают баргузинский салон в комфортабельное бизнес-купе, ограниченное в роскоши лишь финансовыми возможностями заказчика.

Создавая «Баргузин», конструкторы Газы позже отошли от Газели. Автомобиль имеет уменьшенную высоту крыши, чтобы пройти в стандартные ворота гаража. Уменьшение крыши уменьшило сопротивление воздуха. Задняя дверь распаковывается не в переднюю, как у других автомобилей семейства Газелей, а вверх, и удерживается в таком положении с помощью гидравлики. Газ даже позиционирует «Баргузин» не как микроавтобус, а как мини-Вен.

Семья Соболь постепенно стала сравнима по популярности с Газелью, даже образовался дефицит — виновниками стали москвичи. В Москве действует закон, запрещающий движение грузовых автомобилей грузоподъемностью более 1 т. Въезд на третье транспортное кольцо. С появлением «соболя», вписанного в ограничение, ГАЗ смог значительно увеличить продажи своих автомобилей в столице.

В 2006 году выпуск модели был перенесен на магистральную ветку газопровода и резко увеличен. После этого шага производитель, наконец, смог удовлетворить спрос капитала. С увеличением количества автомобилей рос спрос и на автозапчасти. Широкий ассортимент автозапчастей представлен на основном сайте52.

Соболь технические характеристики:

Производитель	«Газ Групп»
Годы	1998-настоящее время
Класс	Выпускается в различной комплектации (Микроавтобус, фургон, малотоннажный грузовик)
Дизайн
Тип(ы) корпуса	Фургон
Макет	Передний, задний привод, передний, полный привод
Колесная формула	4 × 2, 4 × 4
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая
Вес	полная масса — 2800 кг (для автобуса — 2650 кг)
Динамический
Макс. скорость	145 км/ч
Прочее
Загрузка	635-910 кг
Расход топлива	11,7/9,2 (топливный контроль, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель))
Объем бака	70 л.

Технические характеристики авто газ 2217 Баргузин. Лесной зверь каретной компоновки. Щетки работают не синхронно

Газ, Горьковский автозавод (ГАЗ), Русская Фирма Лупы Марки Волга, «Чайка», а так же грузовые автомобили. Штаб-квартира находится в Нижнем Новгороде (до 1991 было горько).

Газ — одно из крупнейших российских (до распада СССР — советских) предприятий автомобильной промышленности. Эмблема завода, принятая в 1950 году, частично повторяет старинный герб Нижнего Новгорода. С блестящим оленем. Детали эмблемы менялись с годами.

Завод вступил в строй 1 января 1932 года и в этом же году с его конвейера сошли первые 1,5-тонные газо-автомобильные и газовые легковые автомобили. В селекционные годы на заводе были созданы две модели легковых автомобилей: ГАЗ-1 (в сюрпризе «ЕМКА») и «Пикап». В годы Великой Отечественной войны работа предприятия полностью подчинена нуждам фронта.

После окончания войны на заводе была налажена работа по созданию новых моделей легковых автомобилей. Первая «победа» ГАЗ-20 (мощность двигателя 50 л.с., скорость 105 км/ч), а также ГАЗ-12 и ГАЗ-69.

1956 год ознаменовался новым этапом в развитии завода — «Победы» На смену пришла «Волга» ГАЗ-21. А с 1959 года начался выпуск более современной и комфортабельной модели «Чайка» ГАЗ-13 с двигателем мощностью 150 л.с. (В последующие годы мощность модели ГАЗ14 достигла 220 л.с.).

В 1969 году взамен старой Волги был освоен выпуск новой модели ГАЗ-24.

После распада СССР Газ одним из первых адаптировали к новым рыночным условиям.

В начале 1990-х годов была создана модель 3102, оснащенная двигателем мощностью 100 л.с., а в 1997 году заводские инженеры, подвергнув ее конструктивному обновлению, разработали современную базовую модель Волга-3110 с двигателем мощностью 100-150 л.с.

Кроме того, в 1997 было заключено соглашение между ГАЗом и итальянским концерном Fiat о создании совместного предприятия под названием «Нижегород-Моторс» по сборке легковых автомобилей трех фиатовских марок. Из-за кризиса 1998 года ГАЗ, хотя и адаптировался к новым экономическим условиям гораздо лучше, чем большинство российских автомобильных предприятий, тоже столкнулся с трудностями.

В 1999 году с конвейера завода сошло 125486 легковых автомобилей. В конце года появился новый заднеприводный седан ГАЗ 3111. Автомобиль создавался при тесном сотрудничестве с американской компанией Venture, существенно отличаясь от своих предшественников. Длина комфортного оснащенного салона 120мм.

В 2000 и 2001 годах были введены в эксплуатацию новые производственные мощности по сборке машин, для создания которых привлекалась помощь ряда западных компаний и нескольких десятков компаний из России и стран СНГ. В то же время нехватка средств вынуждала отодвигать сроки внедрения ряда перспективных моделей. Все больше Сборщики машин отправляются в дочерние компании. Автомобили с газовой маркой начнут собирать в Ингушетии, Белоруссии, Украине.

В настоящее время в производственной программе Автозавода преобладает седан ГАЗ-3110 и его модификации. На их долю приходится более 80% всего выпуска. Архаичные 90- и 100-сильные двигатели семейства ЗМЗ-402, ведущие свою родословную с 1958 года, постепенно уступают более совершенному 2,3-литровому агрегату ЗМЗ-4062.10, развивающему 145 л.с.

ГАЗ Соболь 2217 — малотоннажный автомобиль российского производства, используемый в основном в коммерческой сфере. Его конструкция создана с расчетом на передвижение по дорогам России, поэтому бизнесмены охотно используют этот автомобиль для перевозок. Удобный, маневренный, многофункциональный – лишь малая часть отзывов владельцев. Соболь также используется в государственных учреждениях, аварийно-спасательных и коммунальных службах.

Универсальная машина

ГАЗ-2217 Баргузин предназначен для перевозки пассажиров. Покупателю доступны два варианта: 6-местный и 10-местный. Всем жителям России этот автомобиль известен как маршрутное такси желтого цвета. Автомобиль может служить мобильным офисом, этому способствует удобное расположение кресел, наличие подлокотников, подголовников и откидного столика с индивидуальной подсветкой. Схема салона позволяет устанавливать дополнительные сиденья для увеличения максимального количества пассажиров.

По своим техническим характеристикам ГАЗ-2217 не уступает зарубежным конкурентам в этом классе. Небольшие размеры автомобиля позволяют водителю с комфортом передвигаться по улицам и дворам крупных городов и парковаться на тесных стоянках.

Базовые версии Эта машина не ограничена. Владелец может установить один из многочисленных надстроек или грузовой фургон. Производитель предлагает потребителям бортовые микроавтобусы с разными вариантами рамы.

Конструкция

Микроавтобус ГАЗ-2217 имеет следующие технические характеристики:

• Длина — 4,8/4,9 м;
• Ширина — 2,1 м;
• Высота — 2,1/2,2 м;
• Колесная база — 2,8 м;
• Колесная формула — 4х2/4х4;
• Вместимость — 6 + 1/10 + 1;
• Клиренс — 15/19 см;
• Объем силового агрегата 2,89 л;
• Мощность силовой установки — 107/120 лошадиных сил;
• Максимальная скорость — 120/130 км/ч.

При производстве автомобиля использовалось несколько типов двигателей. В 1998, устанавливаемые на автомобили с двигателями ЗМЗ. (402, 406.3 и 406). Их характеристики отличались только количеством клапанов. Дизельный вариант ГАЗ-5601 так и не был предложен. В 2003 году инженеры провели модернизацию, после которой в производстве был использован инжекторный силовой агрегат на 140 лошадиных сил и Турбодизель Горьковского автозавода «5601». В 2008 году аппарат Chrysler комплектовали силовой установкой DOHC 2.4L, развивавшей до 137 лошадиных сил. Дизельный двигатель 5601 сменили на 5602. В 2009 году пришли к окончательной версии: бензиновый UMW-4216.10 и турбодизель Cummis ISF 2.8L.

Двигатель последнего поколения с четырьмя цилиндрами. На каждый цилиндр приходится по 2 клапана. В случае дизельной версии на один цилиндр приходится 4 клапана. Рабочий объем – 2,89 или 2,781 литра. Максимальная мощность составляет 107 (при 4 тысячах оборотов) или 120 (при 3,2 тысячах оборотов) лошадиных сил.

Также доступна версия с полным приводом, созданная для сельской местности, где не редкость бездорожье. В схему этого варианта входит одноразовый ящик для мусора. Он также предоставляется ГУРом для улучшения управляемости. В некоторых модификациях водитель может отключить один мост.

Сцепление однодисковое и выполнено по сухому типу. Привод осуществляется гидравлическим механизмом. Механическая коробка передач Шесть ступеней: пять передних и одна задняя.

Поперечные рычаги составляют основу передней независимой подвески. Конструкторы добавили в его устройство стабилизаторы поперечной устойчивости. Задняя зависимая подвеска основана на двух продольных полуэллиптических рессорах.

При покупке можно выбрать дополнительные функции, к которым приводятся мультиэлектропривод, кондиционер, электростеклоподъемники и регулировка боковых зеркал. Для дизельных вариантов предусмотрен круиз-контроль.

Салон автомобиля удобный, но простой. В распоряжении водителя — четырехпролетный руль, рычаг коробки передач, приборная панель с индикаторами системы. В отделке салона использованы качественные материалы, служат долгие годы. Сиденья лицом с тканью. Подушки безопасности не предусмотрены, в базовую комплектацию включена система ABS. Есть две версии — с низкой и высокой крышей. На оснащение кабины это не влияет.

Недостатки и преимущества

Качество заводской сборки ГАЗ-2217 Баргузин находится на среднем уровне. Бывают случаи, когда детали плохо прикручены, отсутствуют болты и тому подобное.

Первые значительные «болячки» дают о себе знать примерно через 4-5 лет после начала эксплуатации и зализываются в коробке и раздатке, переднем мосту и шланге ГУРа. Проявляются после первых 40-50 тысяч километров пробега, случаются с разной вероятностью. Первую комплексную диагностику рекомендуется проводить после 90-100 тысяч километров пробега.

Схема машины проста, поэтому особых проблем с ремонтом не возникает. Запчасти можно легко найти в специализированных магазинах. Необходимо четко знать каталожные номера деталей, так как в разные годы выпуска они отличаются размерами. Отличное лобовое стекло Обеспечивает хороший обзор водителю.

Главное преимущество автомобиля ГАЗ-2217, благодаря которому он пользуется спросом, — быстрая коммерческая окупаемость. Если использовать машину как маршрутное такси, то получится на 100 тысяч километров. По достижении 200 тысяч пробега опытные владельцы рекомендуют продавать технику, если она еще в рабочем состоянии. Нет никаких «родных» деталей, кроме рамы, кузова, двигателя и ГУРа (в редких случаях) до этой строчки в его конструкции.

Выход

ГАЗ-2217 Соболь и Баргузин — хорошая машина, которая стоит своих денег. Вся семья имела успех и разошлась миллионной серией по России и за рубежом.

Новый ГАЗ-2217 стоит 650-800 тысяч рублей. Конечная стоимость зависит от комплектации и выбранных дополнительных функций. На радость покупателям – в базовую комплектацию входит гидроусилитель руля.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с удовольствием на них ответим.

Особые отличия, кроме кузова, в конструкции микроавтобуса ГАЗ 2217 Соболь Баргузин от других «Собли». (Подробно технические характеристики семейства мы рассмотрели в статье «ГАЗ 27527 Соболь: приручили и оставили в городе…» на примере фургона), рассмотрим этот автомобиль с коммерческой точки зрения, не избегая, впрочем, и технические и эксплуатационные моменты.

Современный ГАЗ 2217 и его ранние варианты

На сегодняшний день ГАЗ 2217 Соболь предлагается производителем в 16 стандартных вариантах, все 4х4. Возможна комплектация автомобиля по схемам полного постоянного привода и полного подключаемого привода. Каюты 1+6 или 1+10 (водитель и пассажиры). Кузов в двух вариантах: с низкой и средней крышей. Двигатели: стандартный Соболев УМЗ 4216 (бензин Евро-4) и дизель Cumminis (Евро-4). Цена колеблется в районе 650-800 тысяч рублей в зависимости от планировки. Дополнительные опции (Блокировка дифференциала, люкс панели приборов, выбор цвета и т.д.) — за отдельные деньги.

Также была еще модификация Баргузина в люксовом исполнении — Ривьера. Цена «Лялечки» — от 710 тысяч рублей. Завод предлагает сегодня и вариант «Соболиный бизнес» с компьютерами повышенной комфортности салона, но ненамного дороже обычных баргузинов. Появилась модификация Соболь Такси. На них установлен турбодизель ГАЗ-5601. Отличие такси от других машин — низкая крыша и всего 5 мест для пассажиров в салоне. Справа от водителя — место для багажа.

Ранее производился газ 2217 и с задним приводом. Сегодня, судя по информации «Группы ГАЗ» на корпоративном сайте, таких производств нет. Завод отказался от них в пользу подключаемого полного привода и постоянного полного привода. Отзывы «шинников» о заднеприводных версиях — хоть к ране прикрепите: машина с полной загрузкой уверенно держит дорогу, маневренна, экономична. Гидравлический привод облегчает работу водителей. Отдельные умельцы самостоятельно увеличивают количество пассажирских мест в салоне автомобиля до 11-12, для ускорения окупаемости, но в ущерб комфорту пассажиров.

Двигатель

На автомобиль устанавливается вся «Соболевская» серия двигателей. В 1998 году в семействе появились бензиновые двигатели мощностью 100-110 л.с. ЗМЗ-402 (2,5 л, 8 кл.), ЗМЗ-406.3 (2,3 л, 16 кл.), ЗМЗ-406 (инжектор, 2,3 л, 16 кл. ) и дизельная установка ГАЗ-5601 (2, 1 л, 85 л.с.)

С 2003 г. устанавливается инжекторный Мотор ЗМЗ-405222.10 (2,5 л. 16 кл., 140 л.с.) и Турбодизель ГАЗ-5601. В 2008 году для Баргузинов и Конселленжей предлагались новые моторы: ЗМЗ 40524.10 и Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 л.с.) и дизель ГАЗ-5602 в 95-сильный Chrysler DOHC 2.4L впоследствии устанавливался только на люксовую версию Ривьеры – это единственное серьезное отличие Баргузина от газовского «мехового» сообщества.

С 2009 года ГАЗ 2217 получил стандартные собратья YPS-4216.10 (2,89 л, 115 л. с.) и турбодизель Cummins ISF 2,8 л (2,8 л, 128 л.с.).

Эксплуатационные и технические характеристики

Эксплуатационные показатели: максимальная скорость — 120 км/ч, разгон до сотни — 23 с, средний расход топлива на новых машинах 10,7 л. Гарантия производителя 2 года или 80 тыс. км. Рекомендовано тогда — каждые 15 тыс. км. Объем бензобака — 70 литров.

Размеры: Длина/Ширина/Высота — 4810/2030/2100 мм; база — 2760 мм; Одинаковая колея для передних и задних колес составляет 1700 мм. Дорожный просвет 150-260 мм (для разных Г.В.). Снаряженная масса 2055 кг, полная масса — 2800-3000 кг (для разных Г.В.).

Недостатки и преимущества

Качество сборки отечественных автомобилей всегда оставляет желать лучшего. Например, в одном из отзывов счастливый обладатель Ривьеры (напомню — это самый дорогой соболь) сразу после покупки обнаружил запуск подножек для входа в пассажирский салон — вещь просто не пристегнута так и должно быть и вылетело куда-то по дороге из салона. Другие жалуются на отсутствие болтов в необходимом количестве там, где они должны быть, или их скорая помощь через 10-15 тыс. км. Случаи, найденные в сети, единичны. Но — вопиющие: этого быть не должно!

Основные проблемы, на которые жалуются владельцы автомобилей, выпущенных с конвейера 4-5 лет выпуска автомобилей: КПП и «Раздача», передний мост, Шланг ГУР. Эти проблемы начинаются выборочно. Такое впечатление, что на газовых машинах и агрегатах разные смены собираются по разным технологиям и из разных комплектующих. Подвеска начинает «вредить» практически всем после 40-50 тыс. км. Ближе к 100 тыс.км жду замены шаровых, стоек, могут начать виднеться пружины. После 100 тыс. км автомобиль требует бережного отношения ко всем оставшимся оригинальным деталям ходовой в целом.

Во многих отзывах есть претензии к совершенно неудобному расположению фильтра бензонасоса: чтобы добраться до него, нужно снимать бензобак. А проушина для буксировки, о необходимости говорят уже лет 10 и более, за спиной ни разу не появлялась.

Обслуживание и ремонт машин ранних образцов не доставляет проблем механикам, но очень раздражает владельцев: с годами машина ломается все чаще, а запчасти от новых моделей могут отличаться габаритами. Заказывая элементы, которые устанавливались на Ваш автомобиль, необходимо точно указывать их каталожные номера, во избежание неожиданностей.

Еще один момент (который привлечет не к явным недостаткам, а скорее к неудачным размерам планировки салона) — маленькое багажное отделение сзади. Кстати, Б. разных модификаций Есть два варианта задней двери: Две распашные (хорошо открываются, удобно грузить, но есть замечания к слабому запиранию крючками) или одна открывающаяся вверх (на версиях «престиж», «Ривьера», «такси» — очень удобно). Но через оба варианта все равно много не грузится — никуда.

Все водители отмечают хорошую обзорность в машине (как спереди, так и в зеркала заднего вида) и управляемость. Нареканий (один из самых больших плюсов в плане комфорта) отзывов не нашел.

Окупаемость — до 1 года в режиме маршрутного такси, при низких эксплуатационных расходах и небольшом расходе топлива для своего класса. Это окупаемость и становится основной причиной покупки соболя. Опытные владельцы ГАЗ 2217 советуют выжать из машины максимум до 200 тыс. км и продать, если от нее что-то осталось. Такая линейка автомобиля, как «маршрутка», окупается вдвойне.

Но к 200 тысячам пробега в машине почти ничего нет, кроме родного двигателя и рамы, наблюдаются сильные вибрации по всему кузову, в полной мере проявляются дефекты его некачественной сборки. Последнее утверждение спорно, т.к. (см. выше) — разные смены рабочих собирают разные одинаковые станки. К автомобилям 2013 года (следующее обновление) этот факт также не относится — информации по эксплуатации новых автомобилей пока недостаточно, выводы делать рано.

Резюме

Будем кратки: машина стоит своих денег. Да и в целом Soboli — очень удачное семейство коммерческих, подчеркнем: коммерческих автомобилей. При грамотном подходе к эксплуатации автомобиль окупает себя. Кроме того: позволяет заработать на тех же, а еще немного оставить хозяину принесенные деньги. Если эти «рабочие лошадки» не доведут до состояния «хлама на колесах», то их еще можно брать в продажу при распродаже — на подержанные машины есть стабильный спрос. Некоторые плюсы, если говорить о бизнесе.

Bus

Single row cabin

Number of places 1 + 6

Standard base

Rear drive

Gas engine

GAZ-2217-244 — Это подкласс бизнес-бизнеса, микроавтобус Баргузин на шесть пассажирских мест (не считая водителя) с салоном купе, задним приводом и бензиновым двигателем УМНС-4216. Баргузин имеет низкую крышу и заднюю подъемную дверь.

Комфортабельный салон

Платформа Соболя очень хорошо подходит для семиместного микроавтобуса. Три сиденья легко размещаются в ряду, а сами ряды можно расположить отдельно друг от друга. И в то же время есть место для багажа – выдающиеся показатели для минивэна длиной всего 4,8 м. Конфигурация сидений намекает на купе поезда, намекает на то, что пассажирам будет приятно провести время, общаясь друг с другом. Это делает автомобиль особенно привлекательным для семейного и дружеского отдыха, путешествий. Окончательное ощущение уютного купе создает небольшой столик, который в сложенном виде вообще не занимает места. Посадка в кабину осуществляется через широкую сдвижную дверь со ступенькой. Дополнительным источником света служит прозрачный потолочный люк. Он достаточно большой, чтобы служить и запасным выходом. В кабине водителя всего один пассажир, которому досталось свободное место для двоих, а также кресло с двумя подлокотниками.

Сиденье водителя

Cab Business демонстрирует образцовый обзор. Водитель сидит высоко и через широкое остекление отлично оценивает дорожную обстановку. Здесь также есть большие двойные зеркала, такие как на более крупных грузовиках, но с подогревом и электрической регулировкой в ​​​​стандартной комплектации. Еще в список базового оборудования микроавтобуса входит гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и штатные магнитолы. Опционально может быть установлена ​​двухсторонняя мультимедийная система С сенсорным экраном новая приборная панель позволяет это сделать. Да, после создания семейства, nexk по салону не хуже любого зарубежного конкурента, завод ГАЗ стал оснащать прогрессивной торпедой и бизнес-автомобили. А теперь в Сабыле приборный щиток Visteon, обогреватель Delphi и полная совместимость с системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Газовый двигатель

Название evotech не просто громкое название бренда, оно точно отражает суть нового двигателя, прошедшего бескомпромиссные модернизации, сравнимые с естественным отбором. Все слабые места Умз-4216 остались в прошлом, им на смену пришли тщательно выверенные и опробованные инновационные решения — эволюция технологий работает. При этом двигатель должен был остаться прямолинейным, простым и неприхотливым в обслуживании, поэтому конструкция днища, идеально подходящая для российских грузовых перевозок, сохранилась. В остальном изменения коснулись буквально всего, начиная от поршней и заканчивая корневой риской. Достигается требуемый результат: повышение надежности, экономичности и экологичности при сохранении мощностных характеристик и доступной цены.

Вместительность, выносливость, оригинальность и доступная цена делают ГАЗ-2217-244 серьезным конкурентом обычному минивэну.

Габариты.

Оборудование

В стандартную комплектацию ГАЗ-2217-744 входят: АБС, гидроусилитель руля, зеркала с подогревом, электрозеркала, противотуманные фары, электростеклоподъемники, световентиляционный люк с функцией аварийного выхода, запасной инструмент и аксессуары. Цена указана за базовую модель: задний привод, с двигателем EVOTECH 2,7л, без учета доставки.

Сервис

Заводская гарантия на весь модельный ряд Соболь Бизнес — 2 года или пробег 80 000 км, интервал между ними 15 000 км. Сервисно-сбытовая сеть Горьковского автозавода охватывает большое количество регионов России и СНГ, делая профессиональное техническое обслуживание автомобилей на газу максимально доступным для их владельцев.

Автомобили ГАЗ-2217 относятся к классу минивэнов, представляют собой автобусы или малотоннажные фургоны семейства «Соболь». Сборка первого экземпляра состоялась 17 лет назад, в 1998. Конвейер располагался на автомобильном заводе г.Горького. Все автомобили, выпускаемые здесь, именуются «газовыми». С годами можно наблюдать некоторые изменения в дизайне, в частности, минивэн поставляется с заниженной на 100 мм крышей и откидной дверью сзади, а также более продвинутым салоном и удобными сиденьями.

Габариты автомобиля

Этот фургон представляет собой модернизированную модель с уменьшенной до 2760 мм колесной базой, при этом передняя колея составляет 1700 мм, а задняя — 1720 мм. А также относительно уменьшились другие габариты ГАЗ-2217 «Соболь 2,5 МТ»: его длина 4880 мм, ширина 2075 мм, высота 2300 мм, общая масса 2980 кг, а печь 2180 кг. Кроме того, диаметр разворота в нем достигает 11 м, объем топливного бака рассчитан на 70 литров, клиренс – 205 мм, а сам микроавтобус вмещает общее количество мест – 6 шт.

Технические характеристики

Получение микроавтобуса с бензиновым двигателем внутреннего сгорания У 2464 куб.см с 4 цилиндрами рядного расположения и 16 клапанами. Силовой агрегат ГАЗ-2217 (отзывы владельцев свидетельствуют о высоком уровне оснащения) имеет мощность 140 л.с. Мотор способен привести машину в движение за 30 секунд и разогнать ее до скорости 120-140 км/ч (в зависимости от модификации).

Согласно нормативной документации расход топлива показывает следующие цифры: 10,7 л для загородного цикла, 12 л для городского и 11 л — для смешанного типа (данные приведены с расчетом на 100 км). Крутящий момент агрегата равен 200 Нм при максимальных 4500 об/мин. Двигатель комплектуется пятиступенчатой ​​механикой, автоматическая коробка передач производителем не предусмотрена. Все модели оснащены задним приводом.

Стоит обратить внимание, что на первые автомобили ГАЗ-2217 устанавливалась только зависимая подвеска на полуэллиптических продольных рессорах. В настоящее время проведена модернизация. Благодаря ей модель приобрела двухмерную рессорную подвеску независимого типа. Комплектуется телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Что касается задней подвески, то она осталась без изменений, тоже зависимого типа.

Тормозная система состоит из барабанных задних и дисковых передних тормозов, а рулевое управление работает с гидравлическим устройством.

Комплектация

Что касается комплектации, то здесь удобные усилители, а также электрорегулировка зеркал в кузове машины, установлен люк, что очень нравится владельцам. Кроме того, предлагаются колеса с дисками на 16 дюймов и шинами 225/60. Передние и задние подлокотники для удобства крепятся к сиденьям. Приборная панель оснащена необходимыми приборами: тахометром, спидометром и другими индикаторами. Очень важно, что производитель предусмотрел на консоли специальные выступы для установки мультимедийных систем. Также в комплектацию входит комплект безопасности представленный антиблокировочной электронной системой ABS.