Фургон газ 51: Автопоезда-фургоны на базе ГАЗ-51

Содержание

Пивной фургон КИ-51 на базе ГАЗ-51 (DiP models): diecast43 — LiveJournal

Пивной фургон КИ-51 на базе ГАЗ-51 (DiP models): diecast43 — LiveJournal ?

Category:

Авто
Cancel

Советский автопром всегда был неразрывно связан с западными автопроизводителями. Пропаганда и специализированная пресса Страны Советов этот факт старалась, по возможности, не замечать, но ни покупку автозавода для производства Ford model A и model AA у американцев, ни последовавшее через несколько десятилетий приобретение очередного завода вместе с лицензией на производство FIAT 124, ставшего нашими «Жигулями», скрыть было не возможно. Газеты и журналы тех времён так и писали: «Даёшь советский Форд!» или «в качестве базовой модели Волжского автозавода принят автомобиль ФИАТ-124».

Но эти примеры – официальное и масштабное сотрудничество Востока и Запада. Многие эпизоды в истории отечественного автомобилестроения не столь известны, но не менее интересны.

О ленд-лизе, поставках западной техники, продовольствия и сырья, сейчас знают все. Но о влиянии американских автомобилей военных лет на облик и конструкцию советских послевоенных грузовиков долгие годы писать было не принято. К 1970-м годам, когда с дорог и направлений СССР окончательно сгинули последние из Студебеккеров, Шевроле, Фордов и многих других представителей зарубежного грузового автопрома 1940-х, не осталось и очевидных случайному наблюдателю свидетельств тесной связи наших ГАЗонов, ЗиЛов и КрАЗов с грузовиками бывших союзников, ставших «потенциальным противником».

Самым известным, любимым и легендарным зарубежным грузовиком военных лет стал Studebaker US6 – неудивительно, что кабина «Студера» перекочевала на перспективный грузовик Горьковского автомобильного.

Двигатель ГАЗ-51 представлял собой дальнейшее развитие заимствованной (так же безо всякой на то лицензии) конструкции легендарного шестицилиндрового двигателя Chrysler Flat-head, ведущего свою родословную с 1929 года. Двигатель этот использовался в том числе и на автомобилях Dodge, и в отечественной автолитературе известен как «Додж Д5» — очевидно, в качестве прототипа использовали агрегат с автомобиля Dodge series D5 1937 года. Многие узлы и агрегаты ГАЗовской машины были позаимствованы и со Студера, и с других ленд-лизовских грузовиков. И даже колёса стандартного американского армейского типа, с минимальными изменениями, появились на горьковских грузовиках. Команда конструкторов под руководством А.А. Липгарта из этого американского коктейля собрала вполне неплохой грузовик, который представлял собой значительный рывок вперёд для отечественного автомобилестроения – ведь «полуторка» ГАЗ-АА (ГАЗ-ММ), самый массовый советский грузовик 1930-40-х годов, представляла собой слегка модернизированный Форд 1928 года.

ГАЗ-51 выпускался с 1946 по 1975 год и стал самым легендарным отечественным грузовиком, его роль в советской автомобильной истории сравнима с «Волгой» ГАЗ-21: это и послевоенные стройки, и освоение целины, и оттепель 1960-х, и эпоха Брежнева, да и до сих пор эти автомобили можно встретить не в музее, а на дорогах – двухтонный грузовик из Горького навсегда вписан в историю страны. И не только нашей – ГАЗ-51 производили в Польше, Северной Корее и Китае огромными тиражами.

Модель ГАЗ-51 DiP models выпустила более года назад. И – неудачно. Искажённый облик знакомой нескольким поколениям соотечественников кабины вызвал справедливые нарекания многих коллекционеров. Да и цвет был спорным – песочная кабина, коричневый кузов – большинству очевидцев ГАЗ-51А запомнился в зелёном цвете. И через год была представлена изменённая модель, причём сразу в двух вариантах: классического тёмно-зелёного бортового грузовика с кабиной позднего типа и яркого фургона КИ-51 с рекламой пива и кабиной раннего образца с деревянными дверями, обшитыми листовым металлом – об этом свидетельствуют заклёпки по периметру двери и надпись на боковине капота «Автозавод им.

Молотова» вместо «Горьковский автозавод» на бортовом грузовике. Доработанная кабина и привлекательные варианты окраски сделали своё дело – эти модели украшают полки многих коллекционеров. Но не всех.

Обновлённые модели ГАЗ-51А не без недостатков – и кабина не полностью исправлена, есть недочёты по геометрии, и фактура досок бортового грузовика выглядит занимательно, но из неструганной доски кузова всё-таки не делали, и к форме фургона есть вопросы. Но есть ещё причина, по которой часть собирателей масштабных копий заняла выжидательную позицию: больше года назад, на крупнейшей выставке игрушек в Нюрнберге Hongwell анонсировал выпуск ГАЗ-51 и ГАЗ-52/53. Да не просто заявил о планах, а показал вполне приличного вида прототипы будущих моделей. Рано или поздно, но эти прототипы доберутся до отечественных магазинов – а цена на модели Hongwell на порядок меньше цен DiP Models. Помните сказки времён развитого социализма про сорок сортов колбасы в американских магазинах? Времена изменились, в русских супермаркетах колбасы уже давно не меньше, чем в американских.

Изобилие добралось и до рынка масштабных копий автомобилей. Придётся делать выбор.

Модель автомобиля: 1946 КИ-51 (фургон на базе ГАЗ-51 «Оригинальное пиво отличного качества Московского пивоваренного завода им. Бадаева»)
Наименование модели: ГАЗ-51 / КИ-51
Производитель: DiP models
Дата выпуска: октябрь 2011
Каталожный номер: 105104
Серия: —
Тираж: информация отсутствует
Краткое мнение: пивной фургон
Субъективная оценка: 5-

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/227215.html
Навигатор по журналу

Tags: dip, газ, грузовые автомобили

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 — ГАЗ-24-13 «Волга»
На фоне выхода грузового довеска к журнальной серии «Автолегенды СССР» сроки выхода обычных моделей серьёзно сдвинулись — такой задержки…
Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 — ГАЗ-24-13 «Волга»
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43. dreamwidth.org/477795.html Навигатор по журналу
Автолегенды СССР. Грузовки. Первый выпуск — КрАЗ-256Б1.
Таки свершилось: в киосках — первый выпуск журнальной серии «Автолегенды СССР. Грузовики». Тот самый КрАЗ-256Б1, что уже знаком нам по…

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

100 comments

Previous
← Ctrl ← Alt

Next
Ctrl → Alt →

100 comments

Previous
← Ctrl ← Alt

Next
Ctrl → Alt →

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 — ГАЗ-24-13 «Волга»
На фоне выхода грузового довеска к журнальной серии «Автолегенды СССР» сроки выхода обычных моделей серьёзно сдвинулись — такой задержки…
Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 — ГАЗ-24-13 «Волга»
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43. dreamwidth.org/477795.html Навигатор по журналу
Автолегенды СССР. Грузовки. Первый выпуск — КрАЗ-256Б1.
Таки свершилось: в киосках — первый выпуск журнальной серии «Автолегенды СССР. Грузовики». Тот самый КрАЗ-256Б1, что уже знаком нам по…

технические характеристики, двигатель, самосвал, грузовик, бортовой, коробка передач, вес, схема КПП, регулировка клапанов, расход топлива, ремонт, мусоровоз, молоковоз, фургоны

Автор Иван Gazonchuk На чтение 4 мин.

Содержание

Устройство узлов и характеристики автомобиля
Двигатель
Трансмиссия
Обслуживание и ремонт
Регулировка клапанов
Ремонт КПП

Запущенный в серийное производство в 1946 году грузовой автомобиль ГАЗ-51 имел технические характеристики, соответствующие требованиям времени. Применение амортизаторов в подвеске позволило увеличить до 70 км/ч скорость движения по грунтовым и шоссейным дорогам. Выпуск машин, прошедших ряд модернизаций, завершился только в 1975 году. Всего было собрано почти 3,5 млн. экземпляров автомобиля.

Устройство узлов и характеристики автомобиля

Грузовик ГАЗ-51 построен на основе рамного шасси с рессорной подвеской мостов. Горьковский автомобильный завод отгружал бортовые версии автомобиля, оснащавшиеся деревянным кузовом. Выпускались также шасси, на которые монтировались различные надстройки — молоковозы, промтоварные фургоны. Грузовик использовался для постройки самосвалов и коммунальных машин. Универсальное шасси позволяло монтировать мусоровозы с тыловой загрузкой отходов.

Вес грузовой машины в снаряженном состоянии составляет 2710 кг, полная масса достигает 5150 кг. Автомобили ранних серий оснащались деревометаллической кабиной без отопителя, рассчитанной на водителя и 2 пассажиров. Позднее стал применяться усовершенствованный узел с системой вентиляции и обогрева.

Двигатель

Двигатель ГАЗ-51 построен на основе рядного 6-цилиндрового блока, изготовленного из серого чугуна. Мотор оснащен нижнеклапанной системой газораспределения, развивает мощность 70 л.с. при 2800 об/мин. На экспорт поставлялись машины с движком, форсированной до 80 л.с. путем увеличения степени сжатия. Коленчатый вал двигателя имеет 4 опоры, что упростило технологию изготовления.

В качестве топлива использовался этилированный бензин сорта А-66. Запас горючего находится в 90-литровом баке, размещенном под сидениями. На части модификаций применялась дополнительная емкость, рассчитанная на 105 л жидкости. Заявленный заводом для ГАЗ-51 расход топлива составляет 26,5 л на 100 км пробега.

Трансмиссия

Все выпущенные грузовики оснащались 1-дисковым сцеплением сухого типа, ранние машины имели узел полуцентробежного типа. Механизм установлен в литом чугунном картере, который обрабатывался совместно с блоком цилиндров двигателя.

Механическая коробка передач ГАЗ-51 обеспечивает 4 скорости переднего хода, синхронизаторы конструкцией не предусмотрены. Схема переключения скоростей нанесена на металлической бирке, приклепанной к панели приборов в кабине. Повышающей передачи в коробке нет, 4 скорость является прямой.

Для передачи потока мощности использованы 2 стальных карданных вала трубчатой конструкции. Задний мост собран из 2 половин с вертикальной линией разъема, внутри установлена коническая передача и 4-сателлитный конический дифференциал.

Обслуживание и ремонт

Грузовик ГАЗ-51 имеет простую конструкцию, не требующую специального оборудования для ремонта и обслуживания. Ресурс агрегатов до проведения ремонта не превышает 40-50 тыс. км, что обусловлено низким качеством запасных частей и конструктивными особенностями.

Регулировка клапанов

Признаком необходимости регулировки клапанов является затрудненный пуск и стук механизма газораспределения при любой частоте вращения коленчатого вала. При уменьшении зазора происходит сгорание остатков топливной смеси в глушителе или карбюраторе. Нормальным является зазор 0,23 и 0,28 мм на впуске и выпуске соответственно.

Процедура регулировки:

Снять крышки, закрывающие механизм газораспределения.
Провернуть вал двигателя рукояткой до положения открытия выпускного клапана 1 цилиндра.
Выставить при помощи щупа зазоры в клапанах впуска (1,3 и 5 цилиндр) и выпуска (2, 3 и 6 цилиндры). Для ослабления контргайки требуется удерживать штангу толкателя от проворачивания дополнительным ключом. Выставление зазора осуществляется вращением регулировочной части штанги. После окончания процедуры требуется затянуть контргайку.
Сделать полный оборот коленчатого вала, добившись полного открытия выпускного клапана 6 цилиндра.
Отрегулировать зазор выпуска 1, 4 и 5 цилиндра, а также впускные клапана 2, 4 и 6 цилиндра.

Ремонт КПП

Ремонт КПП ГАЗ-51 производится в следующих случаях:

Затруднения при переключении скоростей, возникающие из-за повреждения или заедания подвижных штоков в каналах крышки.
Повышенный шум при работе коробки, при этом уровень масла находится в норме. Причиной шума являются изношенные шестерни или подшипники первичного или вторичного вала.
Самопроизвольное выключение передач на ходу, возникающее из-за неравномерного износа зубьев шестеренных передач или взаимного перекоса картера коробки передач и корпуса сцепления.
Течь смазки из-за разрушения сальников.

Чтобы отремонтировать коробку передач, требуется ее снятие. С агрегата удаляется верхняя крышка и осуществляется демонтаж первичного вала. Затем выпрессовывается подшипник вторичного вала и вынимается сам узел.

При ремонте следует учитывать, что ролики подшипников подбираются в пределах 1 размерной группы для каждого узла и являются невзаимозаменяемыми. Перед началом сборки рекомендуется промыть картер от остатков старого масла и продуктов износа шестерен. При сборке применять только новые прокладки и сальники.

Читайте также:

Оцените автора

Послевоенные грузовики в Советской армии

Главная
Статьи
Гражданские волонтёры: послевоенные грузовики в Советской армии

Автор: Евгений Кочнев

Когда завершилась Великая Отечественная война, на помощь только что образованной Советской армии были направлены не только полноприводные армейские автомобили, но и все виды народнохозяйственных грузовиков Горьковского и Московского автозаводов. Они помогали армии разрешать транспортные проблемы, а также несли на себе войсковые кузова и несложные надстройки, доставляли топливо и хлеб.

В Вооруженных силах Советского Союза гражданские грузовые машины применялись в основном на дорогах общего пользования и на тыловых перевозках. Самым известным и работящим оказался 2,5-тонный грузовичок ГАЗ-51, который прошёл цикл армейских испытаний и официально являлся основой лёгкой войсковой техники. Корни гражданских автомобилей ЗИС-150 ведут к серии прототипов военного времени, а в 50-х их сменил ЗИЛ-164 с новым оформлением решётки радиатора.

Многоцелевой грузовик ГАЗ-51 первого выпуска с деревометаллической кабиной. 1948 год

ГАЗ-51 (1945–1975 гг.)

Летом 1945 года 70-сильный ГАЗ-51 получил одобрение на передачу в производство. Его массовое изготовление развернулось в конце 1947-го. Машины первых десяти лет выпуска имели деревометаллическую кабину с фанерной обшивкой, но с 1955-го серийно выпускался вариант ГАЗ-51А с цельнометаллической кабиной и кузовом с тремя откидными бортами.

Серийный ГАЗ-51А с цельнометаллической кабиной в музее военной автомобильной техники в РязаниВоенизированный вариант ГАЗ-51Н с кузовом от вездехода ГАЗ-63. 1958 год

С 1956-го в производстве находился военизированный грузовик ГАЗ-51Н с дополнительным топливным баком и высокобортной грузовой платформой от ГАЗ-63, который пользовался успехом в Советской армии, военно-десантных войсках и в некоторых странах социализма, где буксировал пушки калибра до 38 мм.

Грузовик ГАЗ-51А воздушно-десантных войск в рязанском Музее вооружения и военной техники ВДВ

Варианты и специальное оснащение на шасси ГАЗ-51

В Советской армии и вооруженных силах союзных государств эти машины служили для перевозки нетяжёлых грузов и доставляли 9–12 человек личного состава стрелковых подразделений. В опытном порядке ГАЗ-51 пытались доставлять на транспортных самолетах и в специальных планерах, а также монтировали на них гусеничные движители.

ГАЗ-51 первого выпуска для доставки личного состава военно-морского флота СССР. 1949 годПосадочное десантирование обычного грузовика ГАЗ-51 на транспортном планере Як-14. 1948 год

Номенклатура войсковых фургонов для ГАЗ-51/51А ограничивалась несколькими облегченными конструкциями, унифицированными с кузовами для вездехода ГАЗ-63. В лёгком фургоне АК-32 пробовали доставлять хлебобулочные изделия, медикаменты и штабное имущество, но он оказался слишком высоким и неустойчивым. Достаточно совершенный кузов КУНГ-2 также не получил рекомендации для передачи в массовое производство, а наиболее приемлемыми оказались многоцелевые обтекаемые деревометаллические кузова марки АВС.

Деревянный кузов АК-32 на ГАЗ-51. 1949 год (архив 21 НИИЦ)Каркасный кузов КУНГ-2 с деревянной обшивкой (архив 21 НИИЦ)

В категории автомобилей топливной службы на грузовиках семейства ГАЗ-51 монтировали станцию ПД-50 с центробежным насосом перед радиатором для перекачивания бензина из одной ёмкости в другую. Более мощной была машина ПСГ-65/130 с отдельной кабиной для управления насосной системой и подачи топлива из железнодорожных цистерн в складские ёмкости.

Бензоперекачивающая установка ПД-50 на грузовике ГАЗ-51 с открытым расположением насосаПерекачивающая станция ПСГ-65/130 с насосным отсеком в экспозиции музея службы горючего

В эту же категорию входила автоцистерна АЦ-2-51 с эллиптической ёмкостью на две тысячи литров горючего и собственным механическим центробежным насосом. За ней последовал топливозаправщик АТЗ-2,2-51А с цистерной вместимостью 2200 литров и механическим насосом с приводом от коробки отбора мощности самосвала ГАЗ-93.

Лёгкий многоцелевой топливозаправщик АТЗ-2,2-51А на шасси ГАЗ-51А.

1965 год

Достаточно известным был модернизированный маслозаправщик МЗ-51М, служивший для заправки горячим маслом автобронетанковой и авиационной техники в полевых условиях. Его оборудовали цистерной на 920 литров масла, ротационно-зубчатым насосом, нагревательной системой со змеевиком, насосом для подачи бензина в форсунку, жаровой и дымовой трубами.

Многоцелевой маслозаправщик МЗ-51М двойного назначения на шасси ГАЗ-51А. 1957 год

В аэродромной службе применялась передвижная установка УПГ-250ГМ для проверки и испытания бортовых гидравлических систем летательных аппаратов, оборудованная автономным силовым агрегатом, задним постом управления и боковыми ящиками с откидными лючками.

Установка УПГ-250ГМ для проверки авиационных гидросистем в вооруженных силах Финляндии

Первым аэродромным моторным подогревателем стала машина МП-300 для очистки горячим воздухом самолетных агрегатов, кабин и салонов. От коробки отбора мощности приводился вентилятор, подававший воздух в калорифер, который подогревал его до 120 градусов и подавал на пять широких рукавов для распределения по местам назначения.

Моторный подогреватель МП-300 на шасси ГАЗ-51А для разогрева агрегатов и отсеков самолетов

В химических войсках служила дезинфекционная установка ДУК-1 конструкции Комарова, применявшаяся для обработки помещений и техники специальными обеззараживающими составами. Для их приготовления имелись цистерна на 860 литров воды, котёл с форсункой для впрыскивания бензина, змеевик и дымовая труба.

Дезинфекционная машина ДУК-1 на шасси ГАЗ-51А при обработке небольших участков местности

К прочей военной автотехнике в семействе ГАЗ-51 относились радиостанция РАФ-КВ-5, дезинфекционные машины, войсковые хлебные фургоны КХА-51 и кинопередвижки.

ЗИС-150 (1948–1957 гг.)

В апреле 1948-го началось серийное изготовление четырёхтонных грузовиков ЗИС-150 с довоенным 90-сильным двигателем и горизонтальной решёткой радиатора. Сначала их оборудовали деревометаллической кабиной, заменённой вскоре на цельнометаллическую. Эти народнохозяйственные автомобили, добротно сложенные и надежные, также широко использовались в войсках.

Ранний ЗИС-150 с деревометаллической кабиной и кузовом от ЗИС-151 при транспортировке пехоты. 1950 год

Варианты и специальное оснащение на шасси ЗИС-150

В 1949–1950 годах ЗИС-150 благополучно преодолел военные испытания и в ограниченных количествах служил в Советской армии и в вооруженных силах соцстран, выполняя традиционные функции по перевозке личного состава и различных грузов.

На марше Народной армии ГДР ЗИС-150 с цельнометаллической кабиной и светомаскировочными фарами

В те же годы на ЗИС-150 было испытано несколько опытных войсковых кузовов, унифицированных с конструкциями для ЗИСа-151. Первый деревометаллический фургон АК-3 приспособили под мастерскую, а в институте «Дортранспроект» собрали два каркасно-металлических кузова МН и СУН с разными габаритами. Следом за ними появился более прочный укороченный кузов СУВ на сварном подрамнике.

Обитаемый кузов АК-3 для мастерской. 1948 год (архив 21 НИИЦ)
Укороченный металлический кузов СУН.

1951 год (архив 21 НИИЦ)

В 1953-м был разработан каркасно-деревянный фургон КУНГ-1, который оказался не приспособленным к работе автомобилей с прицепами. В 1955 году представили более удачный облегченный вариант КУНГ-1Л с каркасом из трёх склеенных реек.

Каркасно-деревянный кузов КУНГ-1. 1953 год (архив 21 НИИЦ)Кузов КУНГ-1Л с реечными брусьями каркаса. 1955 год (архив 21 НИИЦ)

В 1948 году первой автоцистерной на шасси ЗИС-150 была машина АБЦ-3800 с ручными перекачивающими насосами для раздачи топлива. В то же время начинался серийный выпуск машины АЦ-4-150 без штатного насоса, из которой топливо выливалось самотёком. За ними последовали модернизированная войсковая машина АЦМ-4-150 и топливозаправщик ТЗ-150.

Простейшая машина АБЦ-3800 с подвешенным к цистерне ручным насосом. 1948 годСерийная многоцелевая автоцистерна АЦ-4-150 без насосной системы. 1956 год

В 1950 году на базе ЗИС-150 был создан первый советский аэродромный командный пункт СКП-3МВ с кузовом вагоностроительного завода из ГДР со съёмным застекленным постом (фонарём) на крыше. Его использовали для наблюдения за перемещениями и полётами самолетов в зоне взлетно-посадочных полос и обеспечения телефонной, телеграфной и световой связи на аэродромах.

Аэродромная стартовая установка СКП-3МВ с кузовом вагоностроительного завода из города Вердау. 1950 год

В конце 50-х на базе ЗИС-150 был построен опытный армейский автопоезд, состоявший из седельного тягача ЗИС-120Н и одноосного полуприцепа ММЗ-584Г с арочными шинами на всех колёсах. В его грузопассажирском кузове с четырьмя продольными скамьями можно было перевезти семь тонн грузов или 52 человека личного состава.

Военные испытания тягача ЗИС-120Н с полуприцепом на арочных шинах. 1958 год (архив 21 НИИЦ)

ЗИЛ-164/164А (1957–1965 гг.)

После переименования ЗИСа в Завод имени И.А. Лихачева удалось модернизировать прежний ЗИС-150, поставив на конвейер 97-сильный грузовик ЗИЛ-164 (с 1961-го — 100-сильный ЗИЛ-164А) с отличительной вертикальной решёткой радиатора. При этом большая доля военного оборудования на их базе незаметно перешла от старых машин к новым.

Военизированный грузовик ЗИЛ-164А со светомаскировочными фарами в Народной армии ГДР. 1963 год

Военное оснащение на шасси серии ЗИЛ-164

Эти грузовики, как и их предшественник ЗИС-150, состояли в Советских Вооруженных силах и отправлялись на экспорт в союзные страны. В эту программу по-прежнему входили различные мастерские, автоцистерны, автодегазаторы и аэродромная техника.

Экспортная полевая сварочная мастерская в высоком тентованном кузове на шасси ЗИЛ-164А. 1963 год

В категории машин топливной службы состояли простейшие модернизированные топливные автоцистерны АЦ-3,8-164 двойного назначения с архаичной системой ручных перекачивающих насосов и вместительная тыловая машина АЦ-4-164 с цистерной на 4100 литров топлива, которая служила только для его перевозки и временного хранения. За ними следовали механизированная автоцистерна АЦМ-4-164 и доработанный топливозаправщик ТЗМ-164.

Автоцистерна АЦ-3,8-164А вместимостью 3800 литров топлива с ручным насосом

На вооружении войск химзащиты состояли модернизированные дегазационные машины АГВ-3В для термической очистки обмундирования и снаряжения, а также пароэлеваторные дезинфекционно-душевые установки ДДА-2 с душевыми кабинами для одновременной «бани» на 18 человек.

Машины АГВ-3В на шасси ЗИЛ-164 для дегазации имущества горячим воздухом или паром

В аэродромной службе использовалась посадочно-светомаячная станция АПМ-90 или попросту прожектор, переставленный с грузовиков ЗИС-150 и служивший для освещения взлетно-посадочной полосы и облегчения взлёта и посадки самолётов, а также для поиска различных объектов на земле и в воздухе.

Аэродромный прожектор АПМ-90 в бортовом кузове грузовика ЗИЛ-164А в польской армии

Модернизированный стартовый командный пункт СКП-9 на экранированном шасси ЗИЛ-164АД был полностью разработан и укомплектован в СССР с учётом опыта применения первой машины СКП-3.

Аэродромный командный пункт СКП-9 с кузовом КУНГ-1М и постом руководителя полётами на крыше

В отличие от неё, он размещался в военном кузове КУНГ-1М с вынесенным на левую часть крыши застеклённым фонарём и был оснащён пятью радиостанциями, светотехническими средствами, светофорами и сигнальными ракетами.

Среди прочей автотехники на ЗИСовских и ЗИЛовских шасси были аэродромные пусковые агрегаты, радиостанции средней мощности, различные лаборатории, шасси под автокраны, гидроподъёмники и так далее.

На заглавной фотографии — военизированный грузовик ГАЗ-51А, служивший в Народной армии ГДР, на фестивале старинной военной автотехники.

история

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 2787 8 1 02.10.2022

Статьи / Тесты Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 2035 0 2 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр… 813 1 23 30.09.2022

ГАЗ-51 технические характеристики фотографии

Описание ГАЗ-51

Модификации ГАЗ-51

ГАЗ-51 технические характеристики


Годы производства	1946-1975 гг.
Число мест	2
Грузоподъёмность	2500 кг.
Коробка передач	4-ступенчатая, трехходовая
Габариты
Длина	5700 мм.
Ширина	2300 мм.
Высота	2100 мм.
Полная масса	5150 кг.
Дорожный просвет задний/передний	245/305 мм.
Колёсная база	3300 мм.
Колея передняя	1589 мм.
Колея задняя	1650 мм.
Радиус поворота	8,1 м.
Габариты грузовой платформы
Длина борта	3070 мм.
Ширина борта	2070 мм.
Высота борта	610 мм.
Двигатель
Тип двигателя	ГАЗ 51, рядный, карбюраторный
Число цилиндров	6
Клапанов	12
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Диаметр цилиндра	82 мм.
Ход поршня	110 мм.
Рабочий объём	3485 см³
Мощность	70 л.с. при 2800 об/мин.
Крутящий момент	201 Н·м, при 1500 об/мин.
Степень сжатия	6,2
Тормоз: ножной/ручной	колодочный на все колёса/колодочный на трансмиссию
Рулевой механизм	Глобоидальный червяк
Максимальная скорость	70 км/ч.
Ёмкость топливного бака	90 л.
Марка бензина	А-66.
Расход топлива	20 л. на 100 км.

Модификации ГАЗ-51

ГАЗ-51А	бортовой базовый автомобиль, отличался расширенным кузовом с высокими бортами. Использовался на сельскохозяйственных уборочных работах. Выпускался серийно с 1955 по 1975 год.
ГАЗ-93А	самосвал строительного назначения грузоподъемностью 2,25 тонны, компоновка на укороченном шасси ГАЗ-51. Производился малыми сериями Одесским сборочным заводом. Выпуск продолжался с 1948 по 1955 год.
ГАЗ-51Н	армейский грузовой автомобиль с кузовом от модели ГАЗ-63, дополнительным бензобаком объемом 105 литров и откидными продольными сиденьями вдоль бортов. Выпускался серийно с 1948 по 1975 год.td>
ГАЗ-51Б	модификация с газобалонной топливной системой, работающей на природном сжиженном газе. Выпускалась небольшими партиями с 1949 по 1960 год на базе ГАЗ-51А.
ГАЗ-51Ж	модель, оснащенная базобалонным устройством, функционирующим на нефтяном сжиженном газе. Выпускалась ограниченными партиями с 1954 по 1959 год. Общее количество машин на газовом топливе
ГАЗ-51Ф	малосерийная модификация, оснащенная двигателем с зажиганием форкамерно-факельного типа мощностью 80 лошадиных сил. Автомобиль производился в 1955 году.
ГАЗ-51С	специализированная модификация с дополнительным топливным баком объемом 105 литров. Автомобиль предназначался для дальних поездок. Выпускался серийно в период с 1956 по 1975 год.
ГАЗ-51СЭ	узкоспециализированная модель, оснащенная резервным топливным баком объемом 105 литров и экранированным электрооборудованием. Машина была ориентирована на работу в зонах действия электромагнитных волн.
ГАЗ-51Р	грузовое такси с возможностью перевозки людей. Вдоль бортов монтировались откидные сиденья, задний борт оснащался дверкой и лестницей. Серийный выпуск продолжался с 1956 по 1975 год.
ГАЗ-51П	тягач с седельным устройством для буксировки полуприцепов грузоподъемностью до 3 тонн. Производился с 1956 по 1975 год.
ГАЗ-Т	автомобиль предназначался для перевозки крупногабаритных грузов. Модификация выпускалась малыми сериями с 1956 по 1975 год.
ГАЗ-51Д	специализированное шасси с укороченной на 320 мм рамой предназначалось для самосвалов марки ГАЗ-93А, ГАЗ-93Б, САЗ-2500. Автомобили серийно выпускались с 1958 по 1975 год.
КАвЗ-651А, ПАЗ-651А, ПАЗ-651, ГЗА-651	Капотные автобусы малого класса на 19 сидячих мест. Выпускались на шасси ГАЗ-51. Производство было налажено на Курганском автобусном заводе (КАвЗ) в 1958-1973 годах,
Пассажирские автобусы марки ПАЗ-651	на шасси ГАЗ-51 производились на заводах в Киеве, Тарту, Каунасе, Тосно и Борисове. В Сочи в 1955 году было изготовлено сто экскурсионных автобусов типа «кабриолет» с открытым верхом.
ГЗА-653	автомобиль санитарного назначения. Выпускался Горьковским автобусным заводом в период с 1958 по 1975 год.
На шасси ГАЗ-51 и ГАЗ-63	машины специального назначения: автоцистерны, мебельные фургоны, изотермические автомобили, хлебовозы, пожарные машины, коммунально-ремонтные, автовышки …

фотографии ГАЗ-11-51 опытные ГАЗ-51

фотография грузовик ГАЗ-51

фотография седельный тягач ГАЗ-51П

фотография самосвал ГАЗ-93

фотография ГАЗ-51 продуктовая будка

Рефрижератор НАМИ-ГЗТМ – Основные средства

В Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте НАМИ работы по использованию сжиженного метана в качестве топлива для автомобилей были начаты в связи с подготовкой пуска в эксплуатацию Московского завода сжижения природного газа.

В результате проделанной работы были спроектированы и построены бачки для сжиженного метана, газовая топливопадающая аппаратура, а также опытные образцы автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150, работающие на сжиженном метане.

Размещение испарительных устройств жидкого метана, выполненных в виде теплообменных батарей внутри кузова-фургона, давало возможность получить простую и дешевую систему охлаждения кузова. В 1957 г. в НАМИ была разработана конструкция и построен первый опытный образец метанового рефрижераторного автомобиля ГАЗ-51, который в течение летнего и осеннего сезонов 1958 г. проходил эксплуатационные испытания в Главмосавтотрансе, Москурортторге, Мособлсвете и на Моспивзаводе.

В 1959 г. НАМИ разработал конструкцию модернизированного рефрижераторного автомобиля ГАЗ-51 с изотермическим кузовом ГЗТМ-953 производства Горьковского завода Торгового машиностроения (ГЗТМ), обладающим повышенными термоизоляционными свойствами. Этот автомобиль в течение летнего и осеннего периодов проходил эксплуатационные испытания на 2-м Московском городском молочном заводе и в Холодильнике Мосрыбкомбината. В течение осеннего периода 1959 г. проводились также специальные испытания изотермического кузова ГЗТМ-953 на прочность.

ГЗТМ выпускал изотермические кузова КИ-51, предназначенные для перевозок замороженных, охлажденных и свежих скоропортящихся продуктов. Основой кузова КИ-51 являлся деревянный каркас, изготовленный из брусков сечением 50х50 мм. В ячейках каркаса располагались деревянные рамки с термоизоляцией. Пять рамок с натянутыми листами альфоля скреплялись вместе, образуя термоизоляционную секцию. Толщина секции термоизоляции кузова составляла 50 мм. Между листами альфоля воздушный промежуток составлял 10 мм.

Ввиду незначительной толщины термоизоляции теплоизоляционные свойства кузова КИ-51 были недостаточными для метанового авторефрижератора НАМИ. Для повышения теплоизоляционных свойств выпускаемых кузовов завод разработал конструкцию и изготовил опытный образец нового изотермического кузова ГЗТМ-953 с толщиной термоизоляции 100 мм и меньшей поверхностью деревянного каркаса.

Работа над новым метановым рефрижератором велась на основе договора о творческом содружестве между НАМИ и ГЗТМ. В соответствии с планом ГЗТМ по разработке и подготовке к производству изотермического кузова-фургона с улучшенными теплоизоляционными свойствами завод в I кв. 1959 г. должен был изготовить один изотермический кузов-фургон однодверной конструкции и установить его на шасси автомобиля ГАЗ-51, предоставленного НАМИ. В соответствии с тематическим планом работ НАМИ на 1959 г. институт должен был изготовить усовершенствованный образец метановой установки и произвести ее монтаж в кузов, произвести монтаж газовой топливоподающей аппаратуры.

Изотермический кузов ГЗТМ-953 имел деревянный каркас из брусков с поперечным сечением 100х23 мм. На опытном образце изотермического кузова в каждую ячейку каркаса кузова устанавливали две термоизоляционные секции по 50 мм каждая.

Несмотря на увеличение толщины термоизоляции с 50 до 100 мм и внутренней полезной площади, за счет большей на 130 мм длины кузова, общий вес изотермического кузова ГЗТМ-953 не только не превышал массу изотермического кузова НИ-51, но и был ниже на 150–200 кг, что достигалось применением меньшего числа брусьев каркаса.

Компоновка нового рефрижератора осталась прежней – бачок для сжиженного метана размещался на полу в передней части кузова. Щиток с арматурой вынесен на торцевую стенку ящика бачка. Для доступа к щитку в кузове был вырезан люк с дверцей. Под люком щитка размещался люк для доступа к заправочному щитку.

Газовый редуктор (4) и автоматический переключатель (3) крепились к передней стенке кабины. Под автоматическим переключателем смонтировали вентиль выпуска метана в атмосферу (2), маховичок, который выводился в кабину автомобиля. Карбюратор-смеситель КС-22Г (1) отличался от карбюратора К-22Г наличием дополнительной вставки для подвода метана.

В кабине водителя на переднем щитке установили два манометра (1 и 2), показывающие давление метана в бачке и за первой ступенью редуктора, а также указатели дистанционного и термоэлектрического термометров (3 и 4), показывающие температуру воздуха внутри кузова. На передней стенке кабины размещался указатель (5) электрического термометра сопротивления ЭТ-2, контролирующий температуру внутри кузова.

Внутри изометрического кузова на передней и задней стенках смонтировали датчики приборов, которые защищались от повреждений кожухами с отверстиями для циркуляции воздуха. Кроме того, на передней и задней стенках, в специальных карманах, размещались переносные датчики для замера температуры продуктов.

Бачок полной емкостью 100 л имел наружный диаметр 350 мм. Толщина слоя термоизоляции составляла 130–255 мм. Масса порожнего бачка – 137 кг, заправленного – 176 кг. Было изготовлено два бачка. Один из них смонтировали в рефрижераторе, а второй подвергли лабораторным испытаниям. Повышение давления с 2 до 10 кг/cм², когда срабатывал предохранительный клапан, достигалось за 20 ч. При уменьшении количества сжиженного метана скорость нарастания давления в бачке увеличивалась. Поэтому время стоянки автомобиля без потерь газа составляла от 9–20 ч.

Теплообменные батареи представляли собой стальные рамы, в которых посредством опор (2 и 3) из пенопласта монтировались две ребристые секции (4), изготовленные из красной меди. Три секции, соединенные последовательно, образовывали общую теплообменную батарею для жидкой фазы метана. Одна секция, самостоятельная, представляла собой теплообменную батарею для паровой фазы метана. Общая теплообменная поверхность для жидкой фазы метана – 4,92 м², для паровой фазы метана – 1,64 м².

Для проведения эксплуатационных испытаний были заключены договоры со 2-м Московским городским молочным заводом, Тарусским головным молочным заводом и Холодильником Московского рыбного комбината. В эксплуатационных испытаниях участвовали два метановых рефрижераторных автомобиля конструкции НАМИ, бензиновые автомобили ГАЗ-51 с изотермическими кузовами КИ-51 и бортовые автомобили ГАЗ-51 и ЗИЛ-150.

Испытания проводились в течение летнего и осеннего периодов 1959 г. при температурах окружающего воздуха от +5 до +30 °C. Во время испытаний по перевозке молочных продуктов рефрижераторные автомобили НАМИ и следовавший с ними по одному маршруту бортовой автомобиль загружали на Тарусском головном молочном заводе равным количеством одинаковых продуктов (сметана и творог) и перевозили их в Москву на 2-й Московский городской молочный завод, преодолевая расстояние 134–158 км.

При доставке сметаны и творога в Москву бортовыми автомобилями в летнее время при жаркой погоде наблюдались случаи порчи продуктов, увеличивалась их кислотность. Давление внутри фляг со сметаной повышалось настолько, что при открывании крышка могла травмировать.

После погрузки 1300 кг сметаны внутри изотермических кузовов ГЗТМ-953 и КИ-51П устанавливалась температура воздуха +22 °С при температуре окружающего воздуха +26 °С и начальной температуре сметаны +5 °С (один из переносных датчиков был помещен во флягу со сметаной). Через полчаса движения автомобиля с кузовом ГЗТМ-953 температура сметаны увеличилась на полградуса, а температура воздуха снизилась до +12 °С. Еще через полчаса – до +8 °С, температура сметаны оставалась почти неизменной. Через 1 ч 35 мин температура в кузове и температура сметаны сравнялись (+5,5 °С). Через два часа движения температура снизилась до +4 °С, через 3 ч 50 мин до +1,5 °С и достигла 0 °С через 4 ч 35 мин. Температура сметаны достигла первоначального значения +5 °С через 2 ч 5 мин и снизилась до +3 °С через 3 ч 50 мин.

За тот же путь температура в кузове авторефрижератора с кузовом КИ-51П понизилась до +9,5 °С. Температура сметаны не изменилась.

Температура сметаны в кузове бортового грузовика повысилась до +13 °С, несмотря на то, что фляги были покрыты брезентом, облитым водой. Качество сметаны ухудшилось: кислотность возросла с 75–80 ед. до 100–110 ед. – предельного значения. Две фляги не были приняты, так как их содержимое испортилось.

Во время испытаний по перевозке рыбных продуктов рефрижераторные автомобили НАМИ и следовавший с ними автомобиль с изотермическим кузовом КИ-51 загружали на Московском рыбкомбинате и перевозили их в города Московской и Тульской областей (Коломна, Серпухов, Сталиногорск (Новомосковск) и др.) на расстояние 120–287 км.

В результате испытаний было установлено, что продукты, перевозимые рефрижераторными автомобилями, доставлялись с первоначальной или более низкой температурой. Температура продуктов замерялась ртутными термометрами перед погрузкой и выгрузкой. Температуру воздуха внутри кузова замеряли во время открытия дверей кузовов комнатными термометрами Клинского термометрового завода. В кузове метанового рефрижераторного автомобиля размещались два комнатных термометра, на передней и задней стенках кузова. В кузове автомобиля с изотермическим кузовом один комнатный термометр устанавливался на задней стенке.

Для непрерывного наблюдения за изменением температуры в кузове метанового рефрижераторного автомобиля применялись дистанционный термометр Ульяновского завода п/я № 99 и термоэлектрический термометр типа ТЦТ-13 завода № 230.

Кроме того, для периодического замера температуры в кузове в пути следования автомобиля в кабине был установлен прибор ЭТ-2. Два его датчика замеряли температуру воздуха у передней и задней стенок, два переносных датчика предназначались для замера температуры перевозимых продуктов. Температура окружающего воздуха определялась термометром, установленным на передней стенке кузова, около кабины.

В течение летнего и осеннего периодов 1959 г. рефрижераторный автомобиль ГАЗ-51 с изотермическим кузовом ГЗТМ-953 прошел 12 800 км. На сжиженном метане автомобиль прошел 5700 км, на бензине – 7100 км. Большой пробег на бензине объяснялся тем, что заправки сжиженного метана при работе на дальних маршрутах не хватало на оба конца ездки. Запас хода автомобиля составлял 220 км. В октябре было проведено несколько специальных заездов для определения среднего расхода метана и запаса хода при движении по асфальтированному шоссе с нагрузкой 2000 кг. В результате этих заездов средний расход метана составил 35,4 л/100 км (15,3 кг/100 км).Запас хода составил 254 км.

В течение 1957–1959 гг. рефрижераторный автомобиль РА-2 прошел 45 102 км, из них на метане – 23 407 км. За 2,5 года работы оборудования установки существенных дефектов не было.

Процесс охлаждения кузова простой конвенцией от теплообменных батарей протекал медленно. Для устранения этого недостатка требовалось использование вентиляторов.

ГАЗ 51 Фургоны.

Yablor. ru — рейтинг блогов рунета, автоматически упорядоченных по количеству посетителей, ссылок и комментариев.

Фототоп — альтернативное представление топа постов, ранжированных по количеству изображений. Видеотоп содержит все видеоролики, найденные в актуальных на данных момент записях блогеров. Топ недели и топ месяца представляют собой рейтинг наиболее популярных постов блогосферы за указанный период.

В разделе рейтинг находится статистика по всем блогерам и сообществам, попадавшим в основной топ. Рейтинг блогеров считается исходя из количества постов, вышедших в топ, времени нахождения поста в топе и занимаемой им позиции.

diecast_43 — 18.10.2015 Клепает всё ДиП и клепает фургоны ГАЗ 51. И надо сказать, что они такие у ДиПа нарядные да лубочные получаются, что так и тянется рука к кнопке «положить в корзину» ))
Вот и ко мне к моему «пивному» приехали «промтовары»:

А так как у коллеги ivanoland на антресолях завалялись ещё и фургон с грампластинками и фургон с детской парфюмерией, то совместная фотосессия так и напрашивается.

Надо непременно отметить, что все фургоны имеют реальные прототипы (фотки я потырел с форума, ибо это проще, чем искать первоисточник)

Неожиданностью для меня стало, что тюки не отдельными мешками выполнены, а одним элементом:

Старожил — всем известный пивной (фотку прототипа ток маленькую нашёл):

Детская парфюмерия:

В целом — симпатичная раскраска… но заяц!!! Интересно, что сподвигло коллегу приобрести сеё изделие )))

ГраММпластинки — почему-то самая дорогая модель фургонов, да же промтовары с тюками дешевле:

На форуме в своё время развилась нешуточная дискуссия по поводу букв «ММ» — сколько их должно быть. Ведь по правилам должна быть одна )) Но на прототипе две, и на модели это отражено.

В отличие от пивного первенца новые фыргоны идут лимитной серией. Что и отражает разница в упаковку, имеется номерной сертификат и блестючая табличка на подиуме:

Транспорт 50-60-х годов ХХ века для грузоперевозок от ДиП:

П. С.
Раз уж идёт такая пьянка, то хотелось бы что б ДиП не только разные раскраски штамповал, но и сделал к примеру другую будку:

или вон кабину 51-го другую б поставил:

П.П.С.
Интересно, сколько декали продержатся…

Сохранено

Источник

Оставить комментарий

VK.COM
FACEBOOK.COM
Анонимно

2022 Пассажирский фургон | Спринтер

Начиная с 45 300 долларов США **

Цвет

Арктический белый

Посмотреть брошюру Собери свой фургон Смотри инвентарь

Пассажирский фургон Модельный ряд

2022

Пассажирский фургон 1500

Рекомендуемая производителем розничная цена: 45 300 долларов США *

Газ: 4 Цилиндр

Полезная нагрузка: 3082 фунта

Строить Пассажирский фургон 1500

Полная длина:: 233,5 дюйма
Общая ширина с зеркалами:: 92,3 дюйма
Колесная база:: 144 дюйма

Двигатель:: 4-цилиндровый газ
Грузоподъемность:: 3082 фунта
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Количество сидячих мест:: 12

Грузоподъемность:: 3082 фунта
Количество сидячих мест:: 12
Объем груза:: 78,6 куб футов
Максимальный доступный общий показатель общей массы тела:: 8550 фунтов
Максимальный доступный GCWR:: 13 550 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Емкость топливного бака:: 22 галлона
Базовая снаряженная масса:: 5467 фунтов

Длина грузового отсека:: 35,9 дюйма
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру):: 40,7 футов
От земли до первой ступени:: 20,5 дюйма
Ширина двойной двери:: 51,1 дюйма
Ширина двери сзади:: 61,2 дюйма
Максимум. Длина грузового отсека:: 138 дюймов
Ширина груза в рулевой рубке:: 53 дюйма
Максимальная ширина на полу:: 69,8 дюйма

Двигатель:: 4-цилиндровый газ
Тип топлива:: Газ
Смещение:: 1991 куб. см
Лошадиные силы:: 188 л.с. при 5000 об/мин
Номинальный крутящий момент:: 258 фунт-сила-фут при 2500–3500 об/мин
Передача инфекции:: 9G-Троник
Приводной вал:: задний привод
Сертификация выбросов:: СУЛЕВ
Инъекция:: Бош с непосредственным впрыском

Пассажирский фургон 2500

Рекомендуемая производителем розничная цена: 49 900 долларов США *

Дизель: 4 Цилиндр

Полезная нагрузка: 3307 фунтов

Строить Пассажирский фургон 2500

Полная длина:: 234 дюйма
Общая ширина с зеркалами:: 92 дюйма
Колесная база:: 144 дюйма

Двигатель:: 4-цилиндровый дизель
Грузоподъемность:: 3307 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Количество сидячих мест:: 12

Количество сидячих мест:: 12
Объем груза:: 79 куб. футов
Максимальный доступный общий показатель общей массы тела:: 9050 фунтов
Максимальный доступный GCWR:: 13 930 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Емкость топливного бака:: 24,5 галлона
Грузоподъемность:: 3307 фунтов
Базовая снаряженная масса:: 5743 фунта

Длина грузового отсека:: 36 дюймов
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру):: 41 фут
От земли до первой ступени:: 21 дюйм
Ширина двойной двери:: 51 дюйм
Ширина двери сзади:: 61 дюйм
Максимум. Длина грузового отсека:: 138 дюймов
Ширина груза в рулевой рубке:: 53 дюйма
Максимальная ширина на полу:: 70 дюймов

Двигатель:: 4-цилиндровый дизель
Тип топлива:: Дизель
Смещение:: 2143 куб. см
Лошадиные силы:: 161 л.с. при 3800 об/мин
Номинальный крутящий момент:: 266 фунт-сила-фут при 1400-2400 об/мин
Передача инфекции:: 7G-Троник Плюс
Приводной вал:: задний привод
Сертификация выбросов:: СУЛЕВ
Инъекция:: Прямой впрыск Common-Rail (CDI)

Пассажирский фургон 2500

Рекомендуемая производителем розничная цена: 46 600 долларов США *

Газ: 4 Цилиндр

Полезная нагрузка: 3583 фунта

Строить Пассажирский фургон 2500

Полная длина:: 233,5 дюйма
Общая ширина с зеркалами:: 92,3 дюйма
Колесная база:: 144 дюйма

Двигатель:: 4-цилиндровый газ
Грузоподъемность:: 3583 фунта
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Количество сидячих мест:: 12

Количество сидячих мест:: 12
Объем груза:: 78,6 куб. футов
Максимальный доступный общий показатель общей массы тела:: 9050 фунтов
Максимальный доступный GCWR:: 13 930 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Емкость топливного бака:: 22 галлона
Грузоподъемность:: 3583 фунта
Базовая снаряженная масса:: 5467 фунтов

Длина грузового отсека:: 35,9 дюйма
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру):: 40,7 футов
От земли до первой ступени:: 20,5 дюйма
Ширина двойной двери:: 51,1 дюйма
Ширина двери сзади:: 61,2 дюйма
Максимум. Длина грузового отсека:: 138 дюймов
Ширина груза в рулевой рубке:: 53 дюйма
Максимальная ширина на полу:: 69,8 дюйма

Двигатель:: 4-цилиндровый газ
Тип топлива:: Газ
Смещение:: 1991 куб. см
Лошадиные силы:: 188 л.с. при 5000 об/мин
Номинальный крутящий момент:: 258 фунт-футов при 2500–3500 об/мин
Передача инфекции:: 9G-Троник
Приводной вал:: задний привод
Сертификация выбросов:: СУЛЕВ
Инъекция:: Бош с непосредственным впрыском

Пассажирский фургон 2500

Рекомендуемая производителем розничная цена: 51 920 долларов США *

Дизель: 6 Цилиндр

Полезная нагрузка: 3060 фунтов

Строить Пассажирский фургон 2500

Полная длина:: 234 дюйма
Общая ширина с зеркалами:: 92 дюйма
Колесная база:: 144 дюйма
Общая высота:: 103 дюйма

Двигатель:: 6-цилиндровый дизель
Грузоподъемность:: 3060 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Количество сидячих мест:: 12

Количество сидячих мест:: 12
Объем груза:: 79 куб. футов
Максимальный доступный общий показатель общей массы тела:: 9050 фунтов
Максимальный доступный GCWR:: 13 930 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Емкость топливного бака:: 24,5 галлона
Грузоподъемность:: 3060 фунтов

Длина грузового отсека:: 35,9 дюйма
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру):: 40,7 футов
От земли до первой ступени:: 20 дюймов
Ширина двойной двери:: 51,1 дюйма
Ширина двери сзади:: 61,2 дюйма
Максимум. Длина грузового отсека:: 138 дюймов
Ширина груза в рулевой рубке:: 53 дюйма
Максимальная ширина на полу:: 69,8 дюйма

Двигатель:: 6-цилиндровый дизель
Тип топлива:: Дизель
Смещение:: 2987 куб. см
Лошадиные силы:: 188 л.с. при 3800 об/мин
Номинальный крутящий момент:: 325 фунт-футов при 1400–2400 об/мин
Передача инфекции:: 7G-Троник Плюс
Приводной вал:: задний привод
Сертификация выбросов:: УЛЕВ
Инъекция:: Прямой впрыск Common-Rail (CDI)

Пассажирский фургон 2500

Рекомендуемая производителем розничная цена: 60 420 долларов США *

Дизель 4х4: 6 Цилиндр

Полезная нагрузка: 3560 фунтов

Строить Пассажирский фургон 2500

Полная длина:: 234 дюйма
Общая ширина с зеркалами:: 92 дюйма
Колесная база:: 144 дюйма
Общая высота:: 251,6 дюйма

Двигатель:: 6-цилиндровый дизельный двигатель 4×4
Грузоподъемность:: 3560 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Количество сидячих мест:: 12

Количество сидячих мест:: 12
Объем груза:: 79 куб футов
Максимальный доступный общий показатель общей массы тела:: 9050 фунтов
Базовая снаряженная масса:: 5490 фунтов
Максимальный доступный GCWR:: 13 930 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Емкость топливного бака:: 24,5 галлона
Грузоподъемность:: 3560 фунтов

Длина грузового отсека:: 36 дюймов
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру):: 43 фута
От земли до первой ступени:: 24 дюйма
Ширина двойной двери:: 51 дюйм
Ширина двери сзади:: 61 дюйм
Максимум. Длина грузового отсека:: 138 дюймов
Ширина груза в рулевой рубке:: 53 дюйма
Максимальная ширина на полу:: 70 дюймов

Двигатель:: 6-цилиндровый дизельный двигатель 4×4
Тип топлива:: Дизель
Смещение:: 2987 куб. см
Лошадиные силы:: 188 л.с. при 3800 об/мин
Номинальный крутящий момент:: 325 фунт-футов при 1400–2400 об/мин
Передача инфекции:: 7G-Троник Плюс
Приводной вал:: задний привод
Сертификация выбросов:: УЛЕВ
Инъекция:: Прямой впрыск Common-Rail (CDI)

2022

Пассажирский фургон 1500

Рекомендуемая производителем розничная цена: 48 300 долларов США *

Газ: 4 Цилиндр

Полезная нагрузка: 3082 фунта

Строить Пассажирский фургон 1500

Общая высота:: 114,2 дюйма
Полная длина:: 233,5 дюйма
Общая ширина с зеркалами:: 92,3 дюйма
Колесная база:: 144 дюйма

Двигатель:: 4-цилиндровый газ
Грузоподъемность:: 3082 фунта
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Высота стоя:: 75,5
Количество сидячих мест:: 12

Грузоподъемность:: 3082 фунта
Количество сидячих мест:: 12
Объем груза:: 78,6 куб футов
Максимальный доступный общий показатель общей массы тела:: 8550 фунтов
Базовая снаряженная масса:: 5556 фунтов
Максимальный доступный GCWR:: 13 930 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Емкость топливного бака:: 22 галлона

Высота стоя:: 75,5
Длина грузового отсека:: 35,9
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру):: 40,7 футов
От земли до первой ступени:: 20,5 дюйма
Погрузочная высота без груза (от земли до грузового пола):: 27 дюймов
Сторона открытия двери (высота):: 71,6 дюйма
Открывание двери сзади (высота):: 72,7 дюйма
Ширина двойной двери:: 51 дюйм
Ширина двери сзади:: 61,2 дюйма
Максимум. Длина грузового отсека:: 35,9 дюйма
Ширина груза в рулевой рубке:: 53,1 дюйма
Максимальная ширина на полу:: 69,8 дюйма

Двигатель:: 4-цилиндровый газ
Тип топлива:: Газ
Смещение:: 1991 куб. см
Лошадиные силы:: 188 л.с. при 5000 об/мин
Номинальный крутящий момент:: 258 фунт-футов при 2500–3500 об/мин
Передача инфекции:: 9G-Троник
Приводной вал:: задний привод
Сертификация выбросов:: СУЛЕВ
Инъекция:: Бош с непосредственным впрыском

Пассажирский фургон 2500

Рекомендуемая производителем розничная цена: 52 900 долларов США *

Дизель: 4 Цилиндр

Полезная нагрузка: 3219 фунтов

Строить Пассажирский фургон 2500

Полная длина:: 234 дюйма
Общая ширина с зеркалами:: 92 дюйма
Колесная база:: 144 дюйма

Двигатель:: 4-цилиндровый дизель
Грузоподъемность:: 3219 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Количество сидячих мест:: 12

Количество сидячих мест:: 12
Объем груза:: 79 куб. футов
Максимальный доступный общий показатель общей массы тела:: 9050 фунтов
Максимальный доступный GCWR:: 13 930 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Емкость топливного бака:: 24,5 галлона
Грузоподъемность:: 3219 фунтов

Длина грузового отсека:: 36
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру):: 41 фут
От земли до первой ступени:: 21 дюйм
Ширина двойной двери:: 51 дюйм
Ширина двери сзади:: 61 дюйм
Максимум. Длина грузового отсека:: 138 дюймов
Ширина груза в рулевой рубке:: 53 дюйма
Максимальная ширина на полу:: 70 дюймов

Двигатель:: 4-цилиндровый дизель
Тип топлива:: Дизель
Смещение:: 2143 куб. см
Лошадиные силы:: 161 л.с. при 3800 об/мин
Номинальный крутящий момент:: 266 фунт-сила-фут при 1400–2400 об/мин
Передача инфекции:: 7G-Троник Плюс
Приводной вал:: задний привод
Сертификация выбросов:: СУЛЕВ
Инъекция:: Прямой впрыск Common-Rail (CDI)

Пассажирский фургон 2500

Рекомендуемая производителем розничная цена: 49 600 долларов США *

Газ: 4 Цилиндр

Полезная нагрузка: 3493 фунта

Строить Пассажирский фургон 2500

Общая высота:: 114,2 дюйма
Полная длина:: 233,5 дюйма
Общая ширина с зеркалами:: 92,3 дюйма
Колесная база:: 144 дюйма

Двигатель:: 4-цилиндровый газ
Грузоподъемность:: 3493 фунта
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Высота стоя:: 75,5 дюйма
Количество сидячих мест:: 12

Грузоподъемность:: 3493 фунта
Количество сидячих мест:: 12
Объем груза:: 78,6 куб футов
Максимальный доступный общий показатель общей массы тела:: 9050 фунтов
Базовая снаряженная масса:: 5556 фунтов
Максимальный доступный GCWR:: 13 930 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Емкость топливного бака:: 22 галлона

Высота стоя:: 75,5 дюйма
Длина грузового отсека:: 35,9
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру):: 40,7 футов
От земли до первой ступени:: 20,5 дюйма
Погрузочная высота без груза (от земли до грузового пола):: 27,2 дюйма
Сторона открытия двери (высота):: 71,6 дюйма
Открывание двери сзади (высота):: 72,7 дюйма
Ширина двойной двери:: 51,1 дюйма
Ширина двери сзади:: 61,2 дюйма
Максимум. Длина грузового отсека:: 138 дюймов
Ширина груза в рулевой рубке:: 53 дюйма
Максимальная ширина на полу:: 69,8 дюйма

Двигатель:: 4-цилиндровый газ
Тип топлива:: Газ
Смещение:: 1991 куб. см
Лошадиные силы:: 188 л.с. при 5000 об/мин
Номинальный крутящий момент:: 258 фунт-футов при 2500–3500 об/мин
Передача инфекции:: 9G-Троник
Приводной вал:: задний привод
Сертификация выбросов:: СУЛЕВ
Инъекция:: Бош с непосредственным впрыском

Пассажирский фургон 2500

Рекомендуемая производителем розничная цена: 54 920 долларов США *

Дизель: 6 Цилиндр

Полезная нагрузка: 2972 фунта

Строить Пассажирский фургон 2500

Общая высота:: 103 дюйма
Полная длина:: 234 дюйма
Общая ширина с зеркалами:: 92 дюйма
Колесная база:: 144 дюйма

Двигатель:: 6-цилиндровый дизель
Грузоподъемность:: 2972 фунта
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Высота стоя:: 76 дюймов
Количество сидячих мест:: 12

Грузоподъемность:: 2972 фунта
Количество сидячих мест:: 12
Объем груза:: 79 куб. футов
Максимальный доступный общий показатель общей массы тела:: 9050 фунтов
Базовая снаряженная масса:: 5,578 фунтов
Максимальный доступный GCWR:: 13 930 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Емкость топливного бака:: 24,5 галлона

Высота стоя:: 76 дюймов
Длина грузового отсека:: 36 дюймов
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру):: 41 фут
От земли до первой ступени:: 20 дюймов
Погрузочная высота без груза (от земли до грузового пола):: 27 дюймов
Сторона открытия двери (высота):: 72 дюйма
Открывание двери сзади (высота):: 73 дюйма
Ширина двойной двери:: 51 дюйм
Ширина двери сзади:: 61 дюйм
Максимум. Длина грузового отсека:: 36 дюймов
Ширина груза в рулевой рубке:: 53 дюйма
Максимальная ширина на полу:: 70 дюймов

Двигатель:: 6-цилиндровый дизель
Тип топлива:: Дизель
Смещение:: 2987 куб. см
Лошадиные силы:: 188 л.с. при 3800 об/мин
Номинальный крутящий момент:: 325 фунт-футов при 1400–2400 об/мин
Передача инфекции:: 7G-Троник Плюс
Приводной вал:: задний привод
Сертификация выбросов:: УЛЕВ
Инъекция:: Прямой впрыск Common-Rail (CDI)

Пассажирский фургон 2500

Рекомендуемая производителем розничная цена: 63 420 долларов США *

Дизель 4х4: 6 Цилиндр

Полезная нагрузка: 3472 фунта

Строить Пассажирский фургон 2500

Общая высота:: 118 дюймов
Полная длина:: 234 дюйма
Общая ширина с зеркалами:: 92 дюйма
Колесная база:: 144 дюйма

Двигатель:: 6-цилиндровый дизельный двигатель 4×4
Грузоподъемность:: 3472 фунта
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Высота стоя:: 76 дюймов
Количество сидячих мест:: 12

Грузоподъемность:: 3472 фунта
Количество сидячих мест:: 12
Объем груза:: 79 куб футов
Максимальный доступный общий показатель общей массы тела:: 9050 фунтов
Базовая снаряженная масса:: 5578 фунтов
Максимальный доступный GCWR:: 13 930 фунтов
Максимальная буксировка:: 5000 фунтов ^[2]
Емкость топливного бака:: 24,5 галлона

Высота стоя:: 76 дюймов
Длина грузового отсека:: 36 дюймов
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру):: 43 фута
От земли до первой ступени:: 24 дюйма
Погрузочная высота без груза (от земли до грузового пола):: 27 дюймов
Сторона открытия двери (высота):: 72 дюйма
Открывание двери сзади (высота):: 73 дюйма
Ширина двойной двери:: 51 дюйм
Ширина двери сзади:: 61 дюйм
Максимум. Длина грузового отсека:: 36 дюймов
Ширина груза в рулевой рубке:: 53 дюйма
Максимальная ширина на полу:: 70 дюймов

Двигатель:: 6-цилиндровый дизельный двигатель 4×4
Тип топлива:: Дизель
Смещение:: 2987 куб. см
Лошадиные силы:: 188 л.с. при 3800 об/мин
Номинальный крутящий момент:: 325 фунт-футов при 1400–2400 об/мин
Передача инфекции:: 7G-Троник Плюс
Приводной вал:: задний привод
Сертификация выбросов:: УЛЕВ
Инъекция:: Прямой впрыск Common-Rail (CDI)

2022

Пассажирский фургон 2500

Рекомендуемая производителем розничная цена: 57 940 долларов США *

Дизель: 4 Цилиндр

Полезная нагрузка: 3285 фунтов

Строить Пассажирский фургон 2500

Общая высота:: 113,5 дюйма
Полная длина:: 274,3 дюйма
Общая ширина с зеркалами:: 92,3 дюйма
Колесная база:: 170 дюймов

Двигатель:: 4-цилиндровый дизель
Грузоподъемность:: 3285 фунтов
Максимальная буксировка:: 0 фунтов
Высота стоя:: 75,5
Количество сидячих мест:: 15

Грузоподъемность:: 3285 фунтов
Количество сидячих мест:: 15
Объем груза:: 111,2 куб футов
Максимальный доступный общий показатель общей массы тела:: 9480 фунтов
Базовая снаряженная масса:: 5765 фунтов
Максимальный доступный GCWR:: 9480 фунтов
Максимальная буксировка:: 0 фунтов
Емкость топливного бака:: 24,5 галлона

Высота стоя:: 75,5
Длина грузового отсека:: 48,4
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру):: 47,2 фута
От земли до первой ступени:: 20 дюймов
Погрузочная высота без груза (от земли до грузового пола):: 27 дюймов
Сторона открытия двери (высота):: 71,6 дюйма
Открывание двери сзади (высота):: 72,7 дюйма
Ширина двойной двери:: 51 дюйм
Ширина двери сзади:: 61,2 дюйма
Максимум. Длина грузового отсека:: 179 дюймов
Ширина груза в рулевой рубке:: 53 дюйма
Максимальная ширина на полу:: 69,8 дюйма

Двигатель:: 4-цилиндровый дизель
Тип топлива:: Дизель
Смещение:: 2143 куб. см
Лошадиные силы:: 161 л.с. при 3800 об/мин
Номинальный крутящий момент:: 266 фунт-сила-фут при 1400–2400 об/мин
Передача инфекции:: 7G-Троник Плюс
Приводной вал:: задний привод
Сертификация выбросов:: СУЛЕВ
Инъекция:: Прямой впрыск Common-Rail (CDI)

Пассажирский фургон 2500

Рекомендуемая производителем розничная цена: 59 960 долларов США *

Дизель: 6 Цилиндр

Полезная нагрузка: 3197 фунтов

Строить Пассажирский фургон 2500

Общая высота:: 113,5 дюйма
Полная длина:: 274,3 дюйма
Общая ширина с зеркалами:: 92,3 дюйма
Колесная база:: 170 дюймов

Двигатель:: 6-цилиндровый дизель
Грузоподъемность:: 3197 фунтов
Максимальная буксировка:: 0 фунтов ^[2]
Высота стоя:: 75,5
Количество сидячих мест:: 15

Грузоподъемность:: 3197 фунтов
Количество сидячих мест:: 15
Объем груза:: 111,2 куб футов
Максимальный доступный общий показатель общей массы тела:: 9480 фунтов
Базовая снаряженная масса:: 5853 фунта
Максимальный доступный GCWR:: 9480 фунтов
Максимальная буксировка:: 0 фунтов ^[2]
Емкость топливного бака:: 24,5 галлона

Высота стоя:: 75,5
Длина грузового отсека:: 48,4
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру):: 47,2 фута
От земли до первой ступени:: 20 дюймов
Погрузочная высота без груза (от земли до грузового пола):: 27 дюймов
Сторона открытия двери (высота):: 71,6 дюйма
Открывание двери сзади (высота):: 72,7 дюйма
Ширина двойной двери:: 51 дюйм
Ширина двери сзади:: 61,2 дюйма
Максимум. Длина грузового отсека:: 179 дюймов
Ширина груза в рулевой рубке:: 53 дюйма
Максимальная ширина на полу:: 69,8 дюйма

Двигатель:: 6-цилиндровый дизель
Тип топлива:: Дизель
Смещение:: 2987 куб. см
Лошадиные силы:: 188 л.с. при 3800 об/мин
Номинальный крутящий момент:: 325 фунт-футов при 1400–2400 об/мин
Передача инфекции:: 7G-Троник Плюс
Приводной вал:: задний привод
Сертификация выбросов:: УЛЕВ
Инъекция:: Прямой впрыск Common-Rail (CDI)

Ключевая особенность

Стандартные функции

Дополнительные функции

Стандартные функции

Дополнительные функции

Стандартные функции

Дополнительные функции

Больше, чем фургон

Оснастите свой фургон Mercedes-Benz ExpertSOLUTIONS

Ни один фургон не модернизируется так, как фургон Mercedes-Benz Sprinter. Будь то бизнес или отдых, фургоны Mercedes-Benz предлагают превосходные возможности, разработанные для удовлетворения ваших потребностей, какими бы они ни были.

Учить больше

Подключенные технологии для вашего Sprinter

Благодаря таким технологиям, как Active Brake Assist, дисплей камеры заднего вида, мультимедийное управление с сенсорным экраном и многим другим, вы с легкостью отправитесь в путь. А когда вы подключаете водителей, транспортные средства и менеджеров к Mercedes me connect , вы можете продвинуть свой бизнес еще дальше. ^[3] ^[4]

Учить больше

Ценность в долгосрочной перспективе

Сравните общую стоимость эксплуатации фургонов Mercedes-Benz и других конкурентов, чтобы убедиться в этом.

Смотрите цифры

Галерея

Самый большой фургон — это правильный размер для работы.

Исследовать Метрис

Что такое газ E85? Все, что вам нужно знать

Газ E85 (также известный как гибкое топливо) представляет собой высококонцентрированную комбинацию этанола и бензина, состоящую из 51–83 процентов этанола, смешанного с бензином. Процентное содержание этанола зависит от географического положения и времени года. Производители добавляют больше этанола летом, чем зимой.

E85 (Flex Fuel)

E85 — наиболее распространенная форма гибкого топлива, доступная на рынке. Поскольку этанол производится на основе кукурузы, газ E85 легко доступен на Среднем Западе США. Он менее доступен в других регионах, особенно в Новой Англии и на северо-западе Тихого океана. По данным Министерства энергетики США, в 42 штатах доступно 3300 заправочных станций E85. За пределами США производители этанола часто используют альтернативные культуры. В Бразилии сахарный тростник является важным источником этанола.

Исследование, проведенное Управлением энергетической информации США, показывает, что чистый этанол имеет более низкую теплотворную способность, чем бензин, поэтому запуск двигателя автомобиля в районах с холодным климатом затруднен. Эта трудность при запуске холодного двигателя является причиной того, что смеси этанола содержат долю бензина. Газ E85 подходит для использования в любом транспортном средстве, обозначенном производителем как транспортное средство с гибким топливом. Cars.com сообщает, что автомобили с гибким топливом могут работать как на смеси этанола и бензина, так и на обычном бензине. Потребители могут использовать калькулятор стоимости транспортных средств Министерства энергетики, чтобы определить, сколько автомобиль с гибким топливом может сэкономить на затратах на топливо и выбросах парниковых газов.

Из-за относительно более теплого климата в Бразилии заправочные станции в этой стране могут продавать чистый этанол. Автомобили с гибким топливом в Бразилии работают на E100, а не на E85, который продается в большинстве стран мира. Топливо, продаваемое как E100, всегда содержит 100% этанола, а топливо, продаваемое как E85, всегда содержит 85% этанола. Использование гарантированной фракции этанола облегчает достижение автомобилем максимальной производительности и экономии топлива.

В Австралии E85 является предпочтительным топливом среди автоклубов и любителей спортивных автомобилей. В автоспорте всегда отдавали предпочтение топливам на основе этанола или метанола, потому что эти виды топлива, как правило, обеспечивают более высокую тепловую эффективность транспортных средств и повышенный крутящий момент. В усовершенствованном двигателе E85 может улучшить расход топлива двигателем.

В Соединенных Штатах правительство пыталось стимулировать производство и продажу E85, предоставляя субсидии, в частности, производителям кукурузы на Среднем Западе. В 2016 году установка новой инфраструктуры по производству этанола началась в 20 штатах благодаря гранту в размере 210 миллионов долларов США от Министерства сельского хозяйства США. Эта новая инфраструктура сделает E15 и E85 более доступными по всей стране.

Заправляя свои автомобили с гибким топливом E85 вместо обычного бензина, водители не заметят особых отличий, кроме уменьшения количества миль на галлон. По сравнению с бензином, этанол дает меньше энергии на галлон, а это означает, что чем выше процентное содержание этанола, тем значительнее влияние на экономию топлива.

В зависимости от местонахождения водителя и взлетов и падений на рынке энергоносителей стоимость E85 может сильно различаться, особенно по сравнению с обычным бензином и E10. В то время как газ E85 стоит меньше, чем обычный бензин на заправке, уменьшение количества миль на галлон делает его более дорогим при вождении. Несмотря на меньшее количество миль на галлон, автомобили с гибким топливом часто развивают больший крутящий момент и большую мощность при работе на E85 вместо обычного бензина.

Как и у всех потребительских товаров, у E85 есть свои плюсы и минусы. Среди плюсов:

Меньшая зависимость от импортного масла
Меньшее количество загрязняющих воздух веществ, выбрасываемых в атмосферу
Более высокая устойчивость к детонации двигателя

Недостатки, о которых следует помнить:

галлон, что приводит к меньшему количеству миль на галлон
Недоступно в некоторых регионах

Этанол

Этанол представляет собой спиртовое топливо, получаемое из нескольких различных растительных материалов, включая кукурузу, сахарный тростник или различные травы. Это возобновляемый ресурс, который производится внутри страны, а не импортируется. Министерство энергетики США сообщает, что использование этанола может привести к меньшей зависимости от нефти и сокращению выбросов парниковых газов в атмосферу. Наряду с E85, другие смеси этанола и бензина включают E10 и E15. Число информирует потребителей о процентном содержании этанола в смеси.

Обычный бензин, продаваемый в США, обычно содержит до 10 процентов этанола. Федеральный мандат ограничивает количество 100-процентного бензина на рынке. Когда водители используют E10 или E15 вместо чистого бензина, они заметят уменьшение количества миль на галлон. Это связано с тем, что по сравнению с чистым бензином этанол имеет примерно на треть меньше энергии. 10-процентная смесь не является универсальным топливом. Ассоциация возобновляемых источников топлива определяет гибкое топливо как смесь этанола и бензина, которая содержит более 15 процентов этанола и менее 83 процентов этанола.

Согласно Cars.com, автомобили с гибким топливом могут работать на гибком топливе благодаря специально адаптированным компонентам и обновленному программному обеспечению двигателя. Они могут работать на чем угодно, от 100-процентного бензина до смесей, содержащих 85-процентный этанол. Все стандартные автомобили модели 2001 года и новее могут работать на Е15, но не могут справиться с коррозионной активностью при более высоком процентном содержании этанола.

Экономия топлива

Общество автомобильных инженеров и другие сторонники использования E85 утверждают, что если бы производители автомобилей признали и воспользовались превосходными свойствами топлива на основе этанола, они могли бы создать двигатель на этаноле, который был бы таким же эффективным, как двигатель, работающий на бензине. . По словам этих сторонников, двигатель на этаноле, который может проехать на галлоне топлива на 22% больше, чем бензиновый двигатель, уже существует. Они говорят, что неправильно основывать конструкцию двигателя на этаноле на газовом двигателе, когда этанол ближе к дизельному топливу.

Критики E85 и этанола в целом утверждают, что его более низкая теплотворная способность перевешивает любые преимущества. Сторонники возражают против этого аргумента, указывая на то, что теплота сгорания не влияет на общую эффективность. Добавление части бензина к смесям этанола может противодействовать низкой теплотворной способности. E85 также имеет более высокое октановое число, что может обеспечить большую мощность двигателя.

Благодаря изобилию кукурузы, Е85 станет более распространенным в Соединенных Штатах. Расширение поддержки и государственных субсидий означает, что E85 и другие универсальные виды топлива никуда не денутся.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE мастером-техником Duane Sayaloune из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

Источники:

https://afdc.energy.gov/fuels/этанол_e85.html

https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=18551

https://www.cars.com/articles/what-is-a-flex-fuel-vehicle-410045/

https://afdc. energy.gov/calc/

https://www. caranddriver.com/features/a15122210/ethanol-injection-systems-explained-tech-dept/

https://www.fueleconomy.gov/feg/этанол.shtml

https://www.caranddriver.com/features /a15145172/ethanol-promises/

https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2002-01-2743/

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Анаэробное окисление аммония является биологически опосредованным процессом

. 1995 г., апрель; 61(4):1246-51.

doi: 10.1128/aem.61.4.1246-1251.1995.

А Ван де Грааф ¹ , А. Малдер, П. де Брейн, М. С. Джеттен, Л. А. Робертсон, Дж. Г. Куенен

Принадлежности

принадлежность

¹ Лаборатория биотехнологии Клюйвера, кафедра микробиологии и энзимологии, Делфтский технологический университет, Нидерланды.

PMID: 7747947
PMCID: PMC167380
DOI: 10.1128/аэм.61.4.1246-1251.1995

Бесплатная статья ЧВК

А. Ван де Грааф и соавт. Appl Environ Microbiol. 1995 апр.

Бесплатная статья ЧВК

. 1995 г., апрель; 61(4):1246-51.

doi: 10.1128/aem.61.4.1246-1251.1995.

Авторы

А Ван де Грааф ¹ , А. Малдер, П. де Брейн, М. С. Джеттен, Л. А. Робертсон, Дж. Г. Куенен

принадлежность

¹ Лаборатория биотехнологии Клюйвера, кафедра микробиологии и энзимологии, Делфтский технологический университет, Нидерланды.

PMID: 7747947
PMCID: PMC167380
DOI: 10.1128/аэм.61.4.1246-1251.1995

Абстрактный

Недавно открытый процесс превращения аммония в газообразный диазот в анаэробных условиях (процесс Anammox) в настоящее время подробно исследован. Чтобы подтвердить биологическую природу этого процесса, использовали эксперименты с анаэробной периодической культурой. Весь аммиак, содержавшийся в среде, окислялся в течение 9дней. В контрольных экспериментах с автоклавными или неочищенными сточными водами, без добавления ила или с добавлением стерилизованного (либо автоклавированного, либо гамма-облученного) ила не наблюдалось никаких изменений в концентрациях аммония и нитратов. Таким образом, химические реакции не могут быть причиной конверсии аммония. Добавление хлорамфеникола, ампициллина, 2,4-динитрофенола, карбонилцианида м-хлорфенилгидразона (CCCP) и хлорида сулемы (HgIICl2) полностью ингибировало активность аммонийокисляющего шлама. Кроме того, скорость окисления аммония была пропорциональна начальному количеству использованного шлама. Поэтому был сделан вывод, что анаэробное окисление аммония является микробиологическим процессом. Поскольку эксперименты проводились в бескислородной атмосфере, для превращения аммония в газообразный диазот не требовалось даже следа О2. То, что конечным продуктом реакции был газообразный азот, было подтверждено с помощью 15Nh5+ и 14NO3-. Преобладающим продуктом был 14-15Н2. Только 1,7% всего произведенного меченого газообразного азота составляет 15-15N2. Поэтому предполагается, что N2, полученный в процессе Anammox, образуется из эквимолярных количеств Nh5+ и NO3-.

Цитируется

Интеграция цеолитового мембранного биореактора с гранулированным анаммоксом на основе шлама в процесс высокоэффективного удаления азота из красных сточных вод, содержащих оксид железа.
Фэн XH, Ван XJ, Ли HX, Чжан HY, Чжу ZQ, Лян YP, Донг К, Цзэн HH. Фэн XH и др. Фронт микробиол. 2022 29 июня;13:
0. doi: 10.3389/fmicb.2022.
0. Электронная коллекция 2022. Фронт микробиол. 2022. PMID: 35847107 Бесплатная статья ЧВК.
Метагеномы из 25 микробов с низким содержанием в микробиоме анаммокс с частичным нитрированием.
Beach NK, Myers KS, Donohue TJ, Noguera DR. Бич Н.К. и др. Microbiol Resour объявляет. 2022 16 июня;11(6):e0021222. doi: 10.1128/mra.00212-22. Epub 2022 16 мая. Microbiol Resour объявляет. 2022. PMID: 35575561 Бесплатная статья ЧВК.
Разнообразие микробиомов и планктомицетов в крупных аквариумах.
Элбон К.Э., Леклер Г.Р., Таттл М.Дж., Юргенсен С.К., Демас Т.Г., Келлер С.Дж., Стюарт Т., Бьюкен А. Элбон К.Э. и др. ПЛОС Один. 2022 12 мая; 17 (5): e0267881. doi: 10.1371/journal.pone.0267881. Электронная коллекция 2022. ПЛОС Один. 2022. PMID: 35551553 Бесплатная статья ЧВК.
Метагеномные свидетельства существования нового семейства анаммокс-бактерий в подводной среде.
Суарес К., Далчин Мартинс П., Джеттен М.С.М., Карачич С., Вилен Б.М., Модин О., Хагелия П., Херманссон М., Перссон Ф. Суарес С. и др. Окружающая среда микробиол. 2022 май; 24(5):2348-2360. дои: 10.1111/1462-2920.16006. Epub 2022 18 апр. Окружающая среда микробиол. 2022. PMID: 35415863 Бесплатная статья ЧВК.
Разделение анаммокса и нитрификаторов с помощью бионосителей для полномасштабной установки по частичной нитрификации анаммокса.
Сюй Дж., Цуй К., Бу С. , Исмаил С., Ни С.К. Сюй Дж. и др. Фронт Биоэнг Биотехнолог. 2022, 24 марта; 10:819937. doi: 10.3389/fbioe.2022.819937. Электронная коллекция 2022. Фронт Биоэнг Биотехнолог. 2022. PMID: 35402396 Бесплатная статья ЧВК.

Просмотреть все статьи «Цитируется по»

использованная литература

1. Джей Клин Патол. 1960 март; 13:156-9 — пабмед
1. Appl Environ Microbiol. 1986 окт; 52 (4): 957-9 — пабмед
1. Z Все микробиол. 1977;17(6):491-3 — пабмед
1. Appl Environ Microbiol. 1985 май; 49 (5): 1134-41 — пабмед
1. Bacteriol Rev. 1977 Mar; 41(1):100-80 — пабмед

Типы публикаций

термины MeSH

вещества

Used 2013-2015 Vans for Sale Near Me

Sell Your Car

Build and Price
Deals
New Car Listings
New Trucks
New SUVs
New Vans
New Convertibles
Новые электромобили

Купить онлайн
Поиск подержанных автомобилей
Списки подержанных автомобилей
Подержанные грузовики
Подержанные внедорожники
Подержанные фургоны
Used Convertibles
Used EVs

Car Reviews
Car Rankings
Compare Cars
Auto Loan Calculator
Auto Lease Calculator
Articles & Shopping Guides
Lease a Car
Electric Vehicles
Research Center

Продайте свой автомобиль

Войти
Политика конфиденциальности

Зарегистрироваться

Продажа подержанных автомобилей>
2013-2015>
Фургон

Фильтры поиска

Изменение фильтров на этой панели немедленно обновит результаты поиска.

Vehicle Condition

Used Cars

New Cars

Location

Make

Model

Body Style

Price

Payment Types

Cash

Loan

Mileage

CPO

Certified Pre -В собственности0

Онлайн-дилеры

Показать онлайн-дилеров

Это дилеры, которые не имеют физического местонахождения, а это означает, что автомобили будут доставлены к вам домой.

Только показывают онлайн -дилеры

Все оценки цен

Количество несчастных случаев

Нет несчастных случаев 0

1 Ор. у которого нет ни одной из перечисленных ниже проблем

Состояние, при котором автопроизводитель выкупает автомобиль из-за гарантийных дефектов

Повреждение рамы

Повреждение компонента основной конструкции автомобиля

Спасение

Значительные повреждения или всего

Количество владельцев

Первоначальный владелец0

2 или меньше0

Любое число 0

Флот и прокатный индикатор

Флотные транспортные средства

Транспортные средства, принадлежащие или арендованные бизнесом, а не индивидуальными

. предоставляется Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.

Показаны 1–30 из 3 480 объявлений3 480 объявлений

Сортировка по

Лучший матч -бейдж с низким до высоким до высоким до высокого до низкого уровня с низкой до низкой до высокой до высокой до высокой до высокой до высокой до низкой до высокой до высокой до высокой до Lownewly

Best Confertible

. Другие типы транспортных средств

. Convertible
. CPO
Подержанные дизели
Подержанные электромобили
Подержанные хэтчбеки
Подержанные гибриды
Подержанные седаны
Подержанные внедорожники
Used Trucks
Used Wagons

All Van Makes

Used Chevrolet Vans
Used Chrysler Vans
Used Dodge Vans
Used Ford Vans
Used GMC Vans
Used Honda Vans
Used Kia Vans
Подержанные фургоны Mazda
Подержанные фургоны Mercedes-Benz
Подержанные фургоны Nissan
Подержанные фургоны Ram
Подержанные фургоны Toyota
Подержанные фургоны Volkswagen

Фургоны по цене

Used Vans Under $3,000
Used Vans Under $4,000
Used Vans Under $5,000
Used Vans Under $6,000
Used Vans Under $7,000
Used Vans Under $8,000
Used Vans Under $9,000
Used Vans Under $10,000
Подержанные фургоны до 15 000 долларов США
Подержанные фургоны до 20 000 долларов США

Блог Van Life: Советы о том, как правильно вести жизнь в фургоне0011

Электронная почта*

Campervan Cooking, практические советы и ресурсы, гостевые сообщения арендаторов

30 января 2020 г.

Гостевой блог: 51 совет Van Life, чтобы максимально использовать свой побег

Нужна помощь в планировании следующей поездки на автофургоне? Если вы новичок в жизни в фургоне или это ваше не первое родео, у Кристен Мейстер есть множество отличных советов и лайфхаков для жизни в фургоне, чтобы вы могли максимально использовать свое следующее приключение. Вы можете проверить ее оригинальный пост здесь.

Прочтите ее советы ниже.

В декабре 2016 года мы с мужем Майком арендовали кемпер Escape на месяц и проехали на нем более 3682 миль. Мы провели 27 ночей, спящих в фургоне, и мы чувствуем, что это принесло нам статус «эксперта» в искусстве дорожного путешествия в одном из этих фургонов. Мы арендовали модель фургона-дома Mavericks, которая является самой крупной из фургонов, арендованных Escape, и построена на шасси Ford.

Кому следует арендовать кемпер в Escape?

Кроме очевидных характеристик человека, который любит быть на свежем воздухе, исследовать и не боится небольших приключений…. . для поездки такой продолжительности я бы не рекомендовал больше двух взрослых в одном из этих фургонов. Летом, если бы у нас была оборудована палатка на крыше, я мог бы утверждать, что один или два других пассажира могли бы присутствовать, но это становилось бы очень уютным, очень быстро. Как бы то ни было, мы почти исчерпали полезное пространство для хранения в фургоне только с двумя взрослыми.

Что такое фургон? Как это работает?

По сути, это 12-местный фургон, похожий на шаттлы в аэропорту, переделанный в кемпер. В нем есть трансформируемая кровать/гостиная, выдвижная кухня и достаточно удобств, чтобы чувствовать себя как дома в долгой поездке. Вам не нужны специальные водительские права, чтобы управлять им.

Мы забрали наш фургон в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, и замечательные сотрудники были рады предоставить нам возможность выбрать из множества фургонов на стоянке. Поскольку нас не было так долго, я поставил во главу угла «новизну» фургона и протектор шин превыше всего. Мы нашли хороший фургон с пробегом всего 77 000 миль и почти совершенно новыми шинами, окрашенными в тему «Аватара» — это мой любимый фильм — и были установлены.

После быстрого ознакомления с фургоном мы вошли и поехали…..

Что дает Escape?

Арендная плата от Escape очень выгодна за эти деньги. Вы не только арендуете фургон, но у них есть много основного оборудования, которое вам в любом случае понадобится для аренды, что сводит к минимуму накладные расходы на планирование поездки. Они включают (в произвольном порядке):

Кухня

Маленький холодильник с выдвижным ящиком. Если вы хорошо организованы и играете в тетрис, то вы легко сможете уместить туда еды на 4-5 дней. Нам даже удалось сварить несколько крафтовых напитков во время еды. См. примечание ниже об электричестве.
Стандартная двухкомфорочная газовая плита на пропане.
Кухонный набор с основными кастрюлями и сковородками, чашками, столовыми приборами, разделочной доской и полотенцем.
Раковина с вакуумным насосом. Бак пресной воды на борту вмещает чуть больше 5 галлонов. Также имеется отстойник для сбора сточных вод. Это не канализация — просто сливная вода.
Фонарь на батарейках, полезный для приготовления пищи в темноте (он закреплен на крыше, поэтому его нельзя использовать в кемпинге).

Электричество

Очевидно, что для запуска автомобиля нужен обычный автомобильный аккумулятор. Мы можем пропустить это.
Что вас волнует, так это электрическая сеть и солнечная энергия. Начнем с солярки…. на крыше, над местом для экипажа фургона, находится солнечная панель, которая собирает солнечный свет и заряжает бортовую батарею, питающую холодильник и лампу для приготовления пищи. Это все делается автоматически! Вы услышите слабый звук включения компрессора холодильника посреди ночи, но он невероятно тихий.
В зависимости от того, где вы разбиваете лагерь, у вас может быть возможность подключения к сети. В своем электрическом комплекте в аренду, по сути, они предоставляют длинный удлинитель и переходник для вилки (если он вам понадобится для кемпингов). Вы должны взломать окно и запустить его таким образом. Они также предоставляют удлинитель, чтобы вы могли заряжать камеры, ноутбуки, телефоны и т. Д. Он также питает обогреватель… .. (см. Согревание).
В нашем фургоне есть три прикуривателя – два спереди и один в пассажирском салоне (рядом со столом). Переходник от сигареты к USB-прикуривателю обязателен, и Escape продает их примерно за 5 долларов.
Мы использовали инвертор для подключения ноутбуков и другой электроники и зарядки их от прикуривателя 12 В в те дни, когда в кемпинге не было электричества.

Постельные принадлежности

Автофургон оснащен откидной раскладной кроватью/обеденной зоной. В конфигурации кровати он примерно размером с двуспальную кровать.
Escape предлагает в аренду комплект постельного белья для использования в фургоне — это две подушки, натяжная простыня и одеяло/одеяло. Они чистые и 100% из Икеи.

Оставаться в тепле

Меня это очень беспокоило, особенно потому, что мы ездили зимой, а ночью часто было около нуля. Не беспокойтесь — Escape пришлет вам еще одно одеяло для кровати, а в электрическом комплекте у вас есть небольшой обогреватель, который можно использовать в кемпингах с электричеством. Мы обнаружили, что размещение его на кухне и использование режима автоматического термостата было очень полезным — он поддерживал комфорт в кемпере ночью, автоматически включая и выключая.
Я также рекомендую путешествовать со слоями перед сном. Это особенно удобно, когда вам неизбежно нужно пописать в час ночи и нужно покинуть тепло фургона.
Наконец, мы также привезли наши туристические спальные мешки в компрессионных мешках и небольшое одеяло, чтобы добавить тепла.

Склад

Это был мой самый большой стресс до нашего приезда. Хватит ли нам места для хранения? На самом деле мы арендовали ящик для хранения на крыше, и в итоге он нам не понадобился, поэтому мы так и не установили его.
Есть несколько приемов хранения: первый — упаковать в багаж, который складывается и может быть оставлен на складе. Во-вторых, вы получите огромное пространство для хранения, если сложите маленькие тонкие подушки для кровати. В-третьих, у вас есть большая кладовая за кухней. И, наконец, складные тканевые ведра для хранения — ваши друзья.

Советы и лайфхаки для фургона

Вот несколько рекомендуемых лайфхаков для вашего фургона, которые помогут сделать жизнь в нем максимально комфортной.

1. Будьте организованны. Серьезно. Мы привезли (а затем купили) несколько складных ящиков для хранения, и это имело огромное значение. Walmart продает их по несколько долларов за штуку — это находка. Мы хранили одежду, оборудование для фотоаппаратов, еду… все, что угодно. Ковши облегчают перемещение вещей по фургону — например, перемещение дневного снаряжения на переднее сиденье во время ночного сна.

2. Купите наматрасники для кровати за 10 долларов. При этом кровать очень удобная. Но вы можете почувствовать швы в месте слияния подушек, а топпер из пеноматериала решит эту проблему и сделает ее еще более потрясающей.

3. Вы можете взять с собой простую веревку и сделать такелаж сзади, чтобы держать фонари, ключи, часы, налобные фонари и т. д. ночью. Мы использовали то, что называется «корд 550», который продается в большинстве магазинов активного отдыха. У нас была X-образная форма, что позволяло легко иметь под рукой фонари и аксессуары.

4. REI и магазины товаров для активного отдыха продают полотенца из микрофибры, красивые и маленькие. У нас было два сзади для сушки посуды, один в основной зоне, который служил ковриком у двери, и один спереди, чтобы вытирать конденсат с лобового стекла по утрам.

5. Прищепки отлично помогают держать плотные шторы в фургоне закрытыми.

6. Возьмите с собой мешок для стирки, чтобы складывать в него грязную одежду, так как это помогает поддерживать порядок в грудах одежды. во время ваших поездок.

9. Во время движения оставляйте сливное отверстие бака пресной воды открытым на небольшую щель, чтобы вода могла медленно стекать.

10. Купите пару дешевых перчаток (например, перчатки для мытья посуды), чтобы держать руки в чистоте, когда будете сливать воду из резервуара.

11. Если ночью значительно ниже нуля, резервуар для воды может замерзнуть. Если вы хотите, чтобы что-то не замерзло, вытащите это и положите рядом с обогревателем на ночь. Это никогда не было большой проблемой — нам просто нужно было разморозить мыльный раствор Dawn и несколько баночек Nutella.

12. Содержите свой фургон в чистоте, потому что случайные незнакомцы попросят заглянуть внутрь. Нас останавливали на заправках, парковках и в ресторанах и просили показать интерьер. Не держите нижнее белье там, где вы не хотите, чтобы его видели люди, потому что они будут заглядывать в окна на парковках. Это нормально, это также хорошая безопасность. Ни один вор не проникнет в фургон, который привлекает столько внимания.

13. Летом я бы рекомендовал арендовать дополнительный стол в Escape, чтобы у вас было больше рабочего места. Зимой было слишком холодно, чтобы есть вне фургона.

14. Если вам не нужно дополнительное место для сидения, вы можете вытащить одну из подушек кровати из ящика для хранения и сложить их вдвое, что позволит вам иметь гораздо больше места для хранения (см. видео выше, чтобы понять это). ).

15. Фургон расходует примерно 16 миль на галлон, что неплохо, учитывая все обстоятельства. Я знаю, что это не «взлом», но все же полезно знать!

16. Если вы путешествуете на какое-то время, вам понадобится больше баллонов с пропаном. Мы использовали четыре в течение месяца. Escape арендует их за 5 долларов.

17. Имея пару запасных ботинок помимо походных ботинок, удобно водить машину и ходить в туалет в час ночи. У нас была пара слипонов TOMS.

18. Организованность приносит огромные дивиденды. Я не могу подчеркнуть это достаточно. У нас была кротовая книга, в которой был наш маршрут, адреса продуктовых магазинов, рецепты, адреса и дневник поездок.

19. Такие инструменты, как карабины, мультиинструменты и перочинные ножи, используются в таком фургоне примерно 100 000 раз. Мы использовали карабин, чтобы повесить ключи от машины на ночь, чтобы не потерять их среди всех постельных принадлежностей.

20. Вы можете протянуть удлинитель через маленькое окошко на двери самоубийцы или через задние двери.

Упаковка и список покупок Van Life

Хорошо, это натянуто. Я не собираюсь советовать вам брать с собой нижнее белье — этот список — это то, что вам нужно или нужно, чтобы сделать ваше путешествие потрясающим.

Дезинфицирующие салфетки Clorox для кухни
Складной кувшин для воды (на многих заправочных станциях нет шланга, который можно использовать для наполнения бака фургона).
Набор маленьких быстросохнущих дорожных полотенец. Мы использовали две на кухне для сушки кастрюль и одну спереди, чтобы вытирать конденсат с окон. Они запотевают за ночь, пока вы спите.
Ваш собственный набор кастрюль/сковородок/тарелок. Если вы любите готовить и у вас уже есть набор походных кастрюль и сковородок, они вам могут понадобиться. То, что Escape предоставляет в аренду в своем кухонном комплекте, довольно простое. У нас был набор от REI, состоящий из двух больших кастрюль и сковороды, а также небольшой кастрюли для кипячения воды для кофе и т. д.
Собственный набор тарелок и мисок — опять же, то, что они дают в кухонном наборе, это хорошо, но кое-что из этого у нас уже было, и его стоило принести. Например, у нас есть чашки и стаканы Yeti с крышками, в которых можно пить горячий кофе/чай.
Собственный кухонный нож. Я купил один в REI за 15 долларов, это было потрясающе. Тот, что есть в кухонном наборе, не очень острый, и если вы много готовите и нарезаете, вы оцените свой собственный.
Зажигалка/9 спичек2970
Если будет холодно, предложите взять с собой спальный мешок для использования с одеялами.
Возможно, вам понадобится дополнительная подушка — мы купили ее за 3,44 доллара в магазине Wal-mart

Фонари и фонари. Они ничего не поставляют, кроме готовки на спине. Налобные фонари и маленькие фонари обязательны.
Основные инструменты для приготовления пищи – дополнительная лопатка, шумовка, открывалка для бутылок, зажимы для чипсов, мерные стаканчики…..
Мешки для мусора. У нас есть маленькие в упаковке из 36 штук, которые позволяют нам выбрасывать мусор каждый день и поддерживать приятный запах в кемпере.
Рулон четвертаков для стирки
Прищепки (на случай, если вы захотите постирать в раковине или для вышеупомянутого хака)
Многофункциональный инструмент
Автомобильный GPS
Мешок для белья
Бутылки для воды
Входной кабель Aux для стереосистемы
Трос/веревка для такелажной системы
Стиральный порошок и листы для сушки белья
Бумажные полотенца
Средство для мытья посуды
Запасные батареи для фонарей, фонариков, фотоаппаратов и т. д.
Влажные салфетки
Дезинфицирующее средство для рук
Алюминиевая фольга
Небольшой брезент (на случай, если пойдет дождь, а вы захотите готовить, можно навесить его над кухней)
Шлепанцы (для ношения в душе в кемпингах)
Полотенца
Многоразовые пакеты для продуктов (в штате Калифорния взимается плата за пакет!)

Совершите экскурсию по нашему фургону Escape Campervan, где в прошлом месяце проходило путешествие по живописным местам. Более подробную информацию о поездке, включая фотографии и другие видео, можно найти на www.ScenicTraverse.com

Спасибо, что поделились прекрасными советами, Кристен! Если вы хотите попробовать себя в жизни фургона, закажите один из наших кемперов для своего следующего путешествия.

Vans DREAMER 2023 — Еще одна идея свободы

	Пойдс	КАП ПОБЕРЕЖЬЕ	КЕПКА ЗЕМЛЯ	D51 ВЫБОР	D55 ВЫБОР	D62 ВЫБОР	D68 ВЫБОР	СЕМЕЙНЫЙ ФУРГОН	ФУРГОН ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ XL	ЖИЛОЙ ФУРГОН
РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ (м)
Общая длина		4,97	5,34	5,99	5,99	6,36	6,36	5,99	6,36	6,36
Общая ширина		1,99	1,99	2,05	2,05	2,05	2,05	2,05	2,05	2,05
Общая высота		2,00 (б)	2,00 (б)	2,59 (а)	2,63	2,63	2,63	2,88	2,88	2,88
МЕСТА
Регистрационные (водительские) места		6	4	4	4	4	4	5 (в)	4	4
Обеденные сиденья		4	4	4	4	5	4	5	4	4
Причалы		2 + 2	2 + 2	2 + 1	2 + 1	2 + 1	2 + 1	2 + 1 + 1 + 1	2 + 2	2 + 2
ВЕС
Полная масса автомобиля (GVW)		3 Т	3 Т	3,5 Т	3,5 Т	3,5 Т	3,5 Т	3,5 Т	3,5 Т	3,5 Т
Допустимая полная масса автопоезда (GCW)		5,24 Т	5,24 Т	6 Т	6 Т	6 Т	6 Т	6 Т	6 Т	6 Т
Масса в рабочем состоянии (MIRO) (кг)		2458	2631	3015	3055	3080	3085	2999	3060	3060
Грузоподъемность (кг)		542	369	485	445	420	415	501	440	440
ШАССИ
Шасси		ФОРД ТРАНЗИТ ТАМОЖЕННЫЙ	ФОРД ТРАНЗИТ ТАМОЖЕННЫЙ	ФИАТ ДУКАТО	ФИАТ ДУКАТО	ФИАТ ДУКАТО	ФИАТ ДУКАТО	ФИАТ ДУКАТО	ФИАТ ДУКАТО	ФИАТ ДУКАТО
Тип кузова		Л1х2	Л2х2	Л3х3	Л3х3	Л4х3	Л4х3	Л3х4	Л4х4	Л4х4
Стандартный двигатель		2,0 л — 130 каналов	2,0 л — 130 каналов	2,2 л — 140 каналов	2,2 л — 140 каналов	2,2 л — 140 каналов	2,2 л — 140 каналов	2,2 л — 140 каналов	2,2 л — 140 каналов	2,2 л — 140 каналов
Стандарт защиты от загрязнения		ЕВРО 6d-Финал	ЕВРО 6d-Финал	ЕВРО 6d-Финал	ЕВРО 6d-Финал	ЕВРО 6d-Финал	ЕВРО 6d-Финал	ЕВРО 6d-Финал	ЕВРО 6d-Финал	ЕВРО 6d-Финал
Колесная база (м)		2 933	3,3	4 035	4 035	4 035	4 035	4 035	4 035	4 035
Диаметр разворота между бордюрами (м)		10,90	12,20	14,28	14,28	14,28	14,28	14,28	14,28	14,28
СКЛАДСКОЕ ПОМЕЩЕНИЕ/ГАРАЖ (СМ)
Ширина		110	—	186/93	87	120/82	103/66	120/37	87	87
Длина		80	—	153	128	105	133	170/51	130	165
Высота		56	—	67	67	71	67	49/18	67	15
С подогревом			—
Зона хранения с защитной обивкой и крючками для хранения		—	—							—
Съемный задний отсек для хранения вещей		0	—	—	—	—	—	—	—	—
РАЗМЕР КРОВАТИ (ММ)
Задняя кровать		—	—	1950 х 1530	1950 х 1320	1980 х 1250	1950 х 800 + 1930 х 800	(1850 х 700) + (1750 х 700)	1950 х 1370	1860 х 1660
Удлинитель большой двуспальной кровати		—	—	—	—	—	1920 х 1300	—	—	—
Маленькая столовая кровать		1920 х 1250	1900 х 1300	1850 x 970/635	1850 x 970/635	1850 x 970/685	1850 x 970/725	1850 х 1400	—	—
Раскладная кровать		—	—	—	—	—	—	1900/1800 x 1300	1900 х 1250	1900/1750 x 1300
Выдвижная кровать на крыше		1900 х 1200	1900 х 1200	—	—	—	—	—	—	—
АВТОНОМНОСТЬ (ЛИТРЫ)
Пресная вода		40	50	20 / 95 (д)	20 / 110 (г)	20 / 110 (г)	20 / 110 (г)	20 / 95 (г)	20 / 110 (г)	20 / 95 (г)
Сточные воды		30	55	85	100	100	100	100 Изолированный	100 Изолированный	100 Изолированный
Тип холодильника		Компрессор	Компрессор	Компрессор	Поглощение	Поглощение	Поглощение	Поглощение	Поглощение	Компрессор
Объем холодильника		40	51	84	128	128	128	128	128	84
Емкость для газового баллона		1 x 2,75 кг бутана	1 x 5,1 кг пропана	1 x 13 кг пропана	2 пропана по 13 кг	2 пропана по 13 кг	2 пропана по 13 кг	2 пропана по 13 кг	2 пропана по 13 кг	1 x 5,1 кг пропана
СТРОИТЕЛЬСТВО
Изоляция XHP Xtrem Hybrid Protect = полиуретановый и полиэфирный компаунд с алюминиевыми балками
Пол с изоляцией из пенополистирола и днищем из полиэстера
Литые внутренние стенки кузова
КУЗОВ И ПРОЕМЫ
Белая окраска кузова
Краска кузова Artense Grey металлик		—	—	О	О	О	О	О	О	О
Цвет кузова Lanzarote Grey		—	—	О	О	О	О	О	О	О
Краска кузова Magnetic Grey металлик		0	0	—	—	—	—	—	—	—
Лакировка кузова «Синий металлик Azur Blue»		0	0	—	—	—	—	—	—	—
Краска кузова Lunaire Grey металлик		0	0	—	—	—	—	—	—	—
Передний бампер окрашен в цвет кузова				П КОНФОРТ +				П КОНФОРТ +		П КОНФОРТ +
Боковая дверь с москитной сеткой		—	—	П КОНФОРТ +				П КОНФОРТ +		П КОНФОРТ +
Электромагнитное дистанционное запирание кабины и жилого помещения
Электрическая входная ступенька		—	—
Боковая ступенька		0	—	—	—	—	—	—	—	—
Двойной доступ внутрь с двойной раздвижной дверью		—		—	—	—	—	—	—	—
Окна для жилых помещений с алюминиевыми рамами		—	—
Окна в гостиной с двойным остеклением, плиссированными жалюзи и москитной сеткой		—	—
Утопленная кабина		—	—
Панорамная крыша Skyview	20	—	—	0				—		—
Большой световой люк в гостиной с москитной сеткой и жалюзи		—	—					—	—	—
Прозрачные световые люки с затемняющими шторами и москитной сеткой		—	—
Окно левой задней двери		—	—			—	0
Окно правой задней двери		—	—			0	0
Закрытый тент задней двери	6	0	0	—	—	—	—	—	—	—
Подъемная крыша в цвет кузова с москитной сеткой и светонепроницаемым полотном				—	—	—	—	—	—	—
Комплект изоляции кровельного полотна h2	2,5	0	0	—	—	—	—	—	—	—
Комплект для защиты от холода для задних дверей	2	—	—	0	0	0	0	0	0	0
Механическая подъемная крыша, разблокируемая центральной ручкой			—	—	—	—	—	—	—	—
Жёлоб боковой двери со встроенным светодиодным освещением		—	—
ОТОПЛЕНИЕ
Truma Combi 4 Дизельный отопитель с панелью управления CP Plus		—	—		0	0	0	0	0
Truma Combi 6 EH Дизельное отопление (дизель + электричество) с панелью управления CP Plus и iNet	1	—	—	0	0	0	0	0	0	0
Нагреватель Truma Combi 4 с панелью управления CP Plus		—	—	—						—
Truma Combi 6 EH (газ + электричество) отопление с панелью управления CP Plus и iNet	1	—	—	—	0	0	0	0	0	—
Высотный комплект (требуется Truma Combi D)		—	—	0	0	0	0	0	0	0
2000 Вт Webasto с подогревом топлива		0		—	—	—	—	—	—	—
10-литровый газовый котел Truma		—		—	—	—	—	—	—	—
Топливный котел/отопление Webasto (2000 Вт)		0	—	—	—	—	—	—	—	—
Подогрев пола в жилом помещении (230 В)	5	—	—	0	0	0	0	—	0	0
Отопительный канал Skyview		—	—	, если СКАЙВИД				—		—
Резервуар для сточных вод с подогревом	12	—	—	0	0	0	0
СТИЛЬ
Мебель SERENITY (из массива дерева) или мебель NATURAL с подсветкой		—	—
Мебель NATURAL				—	—	—	—	—	—	—
Ткань/ТЭП**: КОЛОРАДО и ТОСКАН
TEP** стиль: ARIZONA
Ткань/ТЭП**: ПАТАГОНИЯ		—	—
Ламинированная поверхность стола и столешницы
ГОСТИНАЯ
Отделка окна гостиной с подсветкой из плексигласа		—	—
Телескопическая ножка / Дополнительное спальное место		—	—	—	—	—	—		—	—
Гостиная трансформируется в спальное место		—	—						—	—
Стол для гостиной с поворотным удлинителем		—					—	—
Проводка 12 В/HDMI для телевизора		—	—
Многоместное заднее сиденье с подлокотником в тон обивке		—	—	—	—	—	—			—
Раздел день/ночь		—	—	—		—		—
Регулируемые по высоте подголовники
Регулируемое по глубине многоместное сиденье		—	—
Ящик под обеденным столом		—	—
Внутреннее освещение гостиной		Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод
Окружающее освещение в гостиной/кухне/спальне		Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод
Электрически регулируемая, переключаемая откидная кровать с реечным основанием		—	—	—	—	—	—	—		—
Раскладная кровать с решетчатым основанием и матрасом Bultex		—	—	—	—	—	—		—
Сенсорные прожекторы с диммером над откидной кроватью		—	—	—	—	—	—
КУХНЯ
Расширение столешницы		—		—
Полочка для специй		—	—
Хранение под кухонным шкафом с выдвижными ящиками/ящиками для горшков с внутренней отделкой из прочного ПВХ			—
Хранение под кухонным шкафом с ящиками/ящиками для горшков		—		—	—	—	—	—	—	—
Лоток для столовых приборов
Кухонный кран из латуни с керамическим картриджем		—	—
Подвесная походная печь с 2 конфорками из закаленного стекла с трафаретной печатью и двойной функциональной крышкой: фартук и удлинитель рабочей поверхности		—	—
Раковина из гладкой нержавеющей стали с крышкой из глянцевого черного стекла и откидным краном				—	—	—	—	—	—	—
Вместительная гладкая раковина из нержавеющей стали с крышкой из черного глянцевого стекла		—	—
Печь из нержавеющей стали с крышкой из черного стекла и пьезоподжигом				—	—	—	—	—	—	—
Проволочная корзина для хранения бутылок		—	—		—			—		—
Кухонная отделка со встроенным ящиком с подсветкой		—	—	—	—		—	—	—	—
Холодильник с морозильной камерой		—	—
18-литровая духовка (без гриля)	13	—	—	—	—	0	—	—	—	—
20-литровая духовка (с грилем)	15	—	—	0	0	—	0	0	0	0
ВАННАЯ
Высокий шкаф с зеркалом		—	—	—	—			—	—	—
Ниши для хранения		—	—
Отдельный душ		—	—	—		—	—	—
Душевая колонна с отделкой из плексигласа и насадкой для душа		—	—		—	—			—	—
Душевой поддон с защитной шторкой		—		—	—		—	—	—	—
Вращающаяся гардеробная система MODUL’SPACE		—	—	—		—	—	—
DUO’SPACE для оптимизации пространства		—	—		—	—			—	—
Прямоугольная белая раковина		—	—	—		—	—	—
Круглая белая раковина		—	—		—				—	—
Поверхность из ламината на стенках душа		—	—
Душевая панель из тикового дерева		—	—		—				—	—
Вешалка для полотенец		—	—
Подстаканник и стакан		—	—
Освещение		—	—	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод	Светодиод
Кассетный туалет со съемным бачком, телескопической ручкой и колесиками		—	18 л	18 л	18 л	18 л	18 л	18 л	18 л	18 л
СПАЛЬНЯ
Постоянная кровать с алюминиевой рамой и активными ламелями, с высокопрочным матрацем из пеноматериала Bultex		—	—
Выдвижная кровать на крыше с многонаправленным пружинным основанием и матрасом Comfort				—	—	—	—	—	—	—
Сенсорные прожекторы с диммером		—	—					—		—
Дистанционное радиоуправление (вкл. /выкл., громкость и станции) в гостиной		—	—	П КОНФОРТ +				П КОНФОРТ +		П КОНФОРТ +
4 подушки в ассортименте в стиле спальни		—	—	—	—	—	—	—	—
ЭНЕРГИЯ И КОМФОРТ
Аккумуляторная батарея с жидким электролитом для жилых помещений с разъемом и сепаратором (100 Ач)
2-я батарея жилого помещения с жидким электролитом (требуется первичная батарея жилого помещения с жидким электролитом)	24	0	0		0	0	0	0	0
Автоматический выключатель аккумуляторной батареи жилого помещения
Аккумулятор AGM 92 Ач для жилых помещений	3	0	0	—	0	0	0	0	0	—
2-я батарея AGM 92 Ач для жилых помещений (требуется основная батарея AGM для жилых помещений)	27	0	0	—	0	0	0	0	0	—
Аккумулятор AGM 92 Ач для жилых помещений + 2-й аккумулятор AGM 92 Ач для жилых помещений	6	—	—	0	—	—	—	—	—	0
Проводка литиевой батареи Super B Ready		—	—	—				—		—
Режим «Возвращение домой» с автоматическим освещением боковых дверей и декоративной подсветкой салона		—	—
Панель управления				—	—	—	—	—	—	—
Цифровая панель управления		—	—
Колонки для гостиной		—	—	—	—	—	—	П КОНФОРТ +	—	—
Колонки для гостиной и спальни		—	—	П КОНФОРТ +				—		П КОНФОРТ +
Кронштейн для телевизора		—	—	0	0	0	0	0	0	0
Централизованный блок предохранителей с защищенными розетками для аксессуаров
Внешняя вилка 230 В
Внутренняя вилка 230 В		1	1	2	2	2	2	2	2	2
Внутренняя вилка 12 В		1	1	2	2	2	2	2	2	2
Внутренний порт USB 5 В		1	1	2	2	2	2	2	2	2
Ковер для гостиной	5	—	—	0	0	0	0	0	0	0
Ковровое покрытие кабины		—	—
Комплект защиты лино	2	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Автоматический инвертор, для движения с включенным газовым обогревом (антиаварийная система)		—	—	—				П КОНФОРТ +		—
Контрольный манометр для резервуаров с питьевой и сточной водой
Электропроводка панели солнечных батарей		—	—
Летний душ с горячей/холодной водой
Уличный душ с холодной водой			—	—	—	—	—	—	—	—
ФИТИНГИ БАЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ
2,0-литровый двигатель Ford EcoBlue мощностью 130 л. с.				—	—	—	—	—	—	—
2,0-литровый двигатель Ford EcoBlue мощностью 170 л.с. (масса 170 л.с./130 л.с.)	50	0	0	—	—	—	—	—	—	—
2,2-литровый двигатель FIAT мощностью 140 л.с. (доступен только для шасси LIGHT)		—	—
2,2-литровый двигатель FIAT 160 л. с. (масса 160 л.с./140 л.с.)	20	—	—	0	О	О	0	0	0	0
Двигатель FIAT 2,2 л 180 л.с. (масса 180 л.с./160 л.с.)		—	—	—	—	О	0	0	0	0
ПАКЕТ ECO: Stop & Start и топливный насос с электронным управлением		—	—
Высокомощный генератор 240 Ач				—	—	—	—	—	—	—
Разъединитель аккумуляторной батареи базового автомобиля		—	—	0	0	0	0	0	0	0
Стоп-старт				ЭКО УПАКОВКА	ЭКО УПАКОВКА	ЭКО УПАКОВКА	ЭКО УПАКОВКА	ЭКО УПАКОВКА	ЭКО УПАКОВКА	ЭКО УПАКОВКА
Экономичный режим				—	—	—	—	—	—	—
Индикатор обслуживания: уровень AdBlue и следующее обслуживание				—	—	—	—	—	—	—
Бак AdBlue (литры)		21	21	19	19	19	19	19	19	19
90-литровый дизельный бак		—	—	—	—	для полной массы 4,25 т	для полной массы 4,25 т	для полной массы 4,25 т	для полной массы 4,25 т	для полной массы 4,25 т
Автоматическая 9-ступенчатая коробка передач Fiat (требуются 16-дюймовые диски)	15/58***	—	—	0	—	—	—	0	—	0
Автоматическая 9-ступенчатая коробка передач Fiat	15/58***	—	—	—	0	0	0	—	0	—
Автоматическая коробка передач Ford (со стальными дисками 16 дюймов)	50	0 (д)	0 (д)	—	—	—	—	—	—	—
Электрический стояночный тормоз*		—	—	0	0	0	0	0	0	0
ЛЕГКОЕ шасси: полная масса 3,2 т (Ford) (e)		0	0	—	—	—	—	—	—	—
ЛЕГКОЕ шасси: полная масса 3,5 т		—	—
ТЯЖЕЛОЕ шасси: полная масса 4,25 т для 160 л. с. и 180 л.с. (FIAT)		—	—	—	—	0	0	0	0	0
Торможение с АБС
ESC с системой предотвращения проскальзывания (ASR), защитой от опрокидывания (ROM) и функцией Hill Hold		—	—
ESP (электронная программа стабилизации)				—	—	—	—	—	—	—
Traction+ с системой помощи при спуске		—	—	П КОНФОРТ +				П КОНФОРТ +		П КОНФОРТ +
3PMSF всесезонные шины		—	—	0	0	0	0	0	0	0
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Интеллектуальный круиз-контроль с системой распознавания дорожных знаков и предупреждением о столкновении		P SERENITY стр.	P SERENITY стр.	—	—	—	—	—	—	—
Радар заднего хода (не совместим с фаркопом или держателем для велосипедов)	1	—	—	0	0	0	0	0	0	0
Система экстренного торможения				ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ НАБОР	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ
Передние стеклоочистители с датчиком дождя		P SERENITY стр.	P SERENITY стр.	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ НАБОР	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ
Помощь при парковке спереди/сзади				—	—	—	—	—	—	—
Детектор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади		—	—	П УПРАВЛЕНИЕ	П УПРАВЛЕНИЕ	П УПРАВЛЕНИЕ	П УПРАВЛЕНИЕ	П УПРАВЛЕНИЕ	П УПРАВЛЕНИЕ	П УПРАВЛЕНИЕ
Подушки безопасности водителя и пассажира
TPMS (система контроля давления в шинах)		0	0	П УПРАВЛЕНИЕ	П УПРАВЛЕНИЕ	П УПРАВЛЕНИЕ	П УПРАВЛЕНИЕ	П УПРАВЛЕНИЕ	П УПРАВЛЕНИЕ	П УПРАВЛЕНИЕ
Второй пульт дистанционного управления бесключевым доступом (RKE)		—	—	Р УПРАВЛЕНИЕ +				Р УПРАВЛЕНИЕ +		Р УПРАВЛЕНИЕ +
Запуск без ключа и блокировка/разблокировка*		—	—	0	0	0	0	0	0	0
Глянцевая черная решетка (f)		—	—
Дневные ходовые огни		—	—
Светодиодные дневные ходовые огни				0	0	О	0	0	О	О
100% светодиодные передние фары с последовательными индикаторами*		—	—	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ
Ксеноновые фары		0	0	—	—	—	—	—	—	—
Передние противотуманные фары с направленным освещением	1	—	—	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ
Передние противотуманные фары	1			—	—	—	—	—	—	—
Автоматические фары		П ВИДЕНИЕ +	П ВИДЕНИЕ +	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ НАБОР	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ	ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ
Электрообогрев боковых зеркал
Боковые зеркала с электроприводом складывания				0 / П УПРАВЛЕНИЕ	0 / П УПРАВЛЕНИЕ	0 / П УПРАВЛЕНИЕ	0 / П УПРАВЛЕНИЕ	0 / П УПРАВЛЕНИЕ	0 / П УПРАВЛЕНИЕ	0 / П УПРАВЛЕНИЕ
Усиленная пневматическая подвеска заднего моста	6	—	—	0
Усиленная подвеска заднего моста		—	—	—	—
15-дюймовые стальные диски					—	—	—		—
15-дюймовые легкосплавные диски FIAT	-5	—	—	0	—	—	—	0	—	О
16-дюймовые легкосплавные диски FIAT (+4,5 см высоты автомобиля)	12	—	—	O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ				O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ		O / P ВСЕ ЧЕРНЫЕ
16-дюймовые стальные диски		—	—	—	—	—	—	, если ТЯЖЕЛЫЙ	—	, если ТЯЖЕЛЫЙ
16-дюймовые легкосплавные диски Ford		0 (б)	0 (б)	—	—	—	—	—	—	—
Запасное колесо
ФИТИНГИ КАБИНЫ
Двери кабины с электрическими стеклоподъемниками
Регулируемые по высоте поворотные сиденья с 2 регулируемыми подлокотниками		—	—	П КОНФОРТ +				П КОНФОРТ +		П КОНФОРТ +
Регулируемые по высоте поворотные сиденья с подогревом и 1 регулируемым подлокотником			—	—	—	—	—	—	—	—
Сиденья в кабине с подогревом, регулируемой высотой и 1 регулируемым подлокотником		—		—	—	—	—	—	—	—
Сиденья в кабине с обивкой из ткани, сочетающейся с гостиной
Правое сиденье кабины с поворотным основанием	7	—	0	—	—	—	—	—	—	—
Дополнительное пассажирское сиденье(я) с 1 подлокотником	27	0	—	—	—	—	—	—	—	—
3-точечные выдвижные ремни безопасности (кабина и жилая зона)
Вышитые чехлы на подголовники кабины		—	—
Прожектор для сенсорного чтения в кабине		—	—					—		—
Подстаканники		—	—
100% цифровая приборная панель		—	—	O/P МАКАДАМ/P СОЕДИНЕНИЕ	O/P МАКАДАМ/P СОЕДИНЕНИЕ	O/P МАКАДАМ/P СОЕДИНЕНИЕ	O/P МАКАДАМ/P СОЕДИНЕНИЕ	O/P МАКАДАМ/P СОЕДИНЕНИЕ	O/P МАКАДАМ/P СОЕДИНЕНИЕ	O/P МАКАДАМ/P СОЕДИНЕНИЕ
Док-станция				—	—	—	—	—	—	—
Кондиционер кабины с ручным управлением
Автоматический кондиционер кабины	1	—	—	0 / P ПОДКЛЮЧИТЬ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ
Индукционное зарядное устройство для смартфона		—	—	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ
Кожаный руль и ручка переключения передач		—	—	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ
Радиоуправление на рулевом колесе	1			0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ	0 / P СОЕДИНЕНИЕ
Электроусилитель руля
Мультимедийная система Alpine DAB с экраном 6,95″ и функциями Apple CarPlay/Android Auto		—	—	П КОНФОРТ +				П КОНФОРТ +		П КОНФОРТ +
Мультимедийная GPS-система Alpine DAB с большим 9-дюймовым сенсорным экраном, TomTom GPS и функциями Apple CarPlay / Android Auto	2	—	—	O/P МАКАДАМ/P СОЕДИНЕНИЕ	O/P МАКАДАМ/P СОЕДИНЕНИЕ	O/P МАКАДАМ/P СОЕДИНЕНИЕ	O/P МАКАДАМ/P СОЕДИНЕНИЕ	O/P МАКАДАМ/P СОЕДИНЕНИЕ	O/P МАКАДАМ/P СОЕДИНЕНИЕ	О/П МАКАДАМ/П СОЕДИНЕНИЕ
Мультимедийная система с SYNC 3 DAB Europe GPS, 8-дюймовым сенсорным экраном, голосовым управлением, чтением SMS, портами USB и BLUETOOTH		P SERENITY стр.	P SERENITY стр.	—	—	—	—	—	—	—
Бортовой модем FordPass Connect				—	—	—	—	—	—	—
Камера заднего вида с экраном управления, встроенным в приборную панель		P SERENITY стр.	P SERENITY стр.	П КОНФОРТ +				П КОНФОРТ +		П КОНФОРТ +
Обогрев ветрового стекла		P SERENITY P. / P VISION +	P SERENITY P. / P VISION +	О	О	О	О	О	О	О
Изотермические шторки на присосках для салона кабины				—	—	—	—	—	—	—
Разделительный занавес кабины	1	0	0	—	—	—	—	—	—	—
Теплозащитные рулонные шторы для ветрового стекла и окон кабины с двойной складкой	7	0*	0*
Изоляция для сверхнизких температур	5	—	—	0	0	0	0	0	0	0
Тонированные задние и боковые стекла		0 / P БЕЗОПАСНОСТЬ стр.	0 / P БЕЗОПАСНОСТЬ стр.	—	—	—	—	—	—	—
УПАКОВКИ
КОМПЛЕКТ КОМФОРТ+		—	—	0				0		0
ПАКЕТ УПРАВЛЕНИЯ Боковые зеркала с электроприводом складывания + Детектор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади + Автоматическая проверка давления в шинах	1	—	—	0	0	0	0	0	0	0
ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ Система экстренного торможения, обнаружение пешеходов/велосипедистов/видеокамер, предупреждение о выходе из полосы движения, умные фары, система распознавания дорожных знаков и датчик света/дождя	1	—	—	0	0	0	0	0	0	0
ПАКЕТ EASY DRIVING Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с системой распознавания дорожных знаков и определения сонливости водителя	1	—	—	0	0	0	0	0	0	0
ПАКЕТ ADVANCE SAFETY Пакет SAFETY + EASY DRIVING Pack	2	—	—	0	0	0	0	0	0	0
ПАКЕТ MACADAM Электрический стояночный тормоз, мультимедийная GPS-система Alpine DAB с 9-дюймовым сенсорным экраном, TomTom GPS, функции Apple CarPlay/Android Auto, полностью цифровая приборная панель, запуск двигателя без ключа и блокировка/разблокировка	2	—	—	0	0	0	0	0	0	0
ПАКЕТ CONNECT* Пакет MACADAM + кожаный руль и ручка переключения передач, радиоуправление на рулевом колесе, автоматический кондиционер в кабине и индукционное зарядное устройство для смартфонов	4	—	—	0	0	0	0	0	0	0
ПАКЕТ ALL BLACK 100% светодиодные передние фары с последовательными индикаторами, противотуманные фары с направленным освещением и черная защита днища	1	—	—	—	0	0	0	—	0	—
ПАКЕТ ALL BLACK 100% светодиодные передние фары с последовательными поворотниками, 16-дюймовые легкосплавные диски FIAT (+4,5 см высоты автомобиля), глянцевая черная решетка радиатора, противотуманные фары с направленным освещением и черная защита днища	13	—	—	0	—	—	—	0	—	0
ПАКЕТ FORD SERENITY Мультимедийная система с SYNC 3 DAB Europe GPS, 8-дюймовый сенсорный экран, голосовое управление, чтение SMS, порты USB, BLUETOOTH, камера заднего вида, интеллектуальный круиз-контроль с системой распознавания дорожных знаков и оповещением о столкновении, оповещение о смене полосы движения , обогрев ветрового стекла, передние стеклоочистители с датчиком дождя, тонированные задние и боковые стекла	1	0	0	—	—	—	—	—	—	—
ПАКЕТ VISION+ Обогрев ветрового стекла + Индикатор уровня жидкости стеклоомывателя + Автоматические фары + Автоматические стеклоочистители с датчиком дождя	1	0	0	—	—	—	—	—	—	—

Пойдс

КАП ПОБЕРЕЖЬЕ

КЕПКА ЗЕМЛЯ

D51 ВЫБОР

D55 ВЫБОР

D62 ВЫБОР

D68 ВЫБОР

СЕМЕЙНЫЙ ФУРГОН

ФУРГОН ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ XL

ЖИЛОЙ ФУРГОН

= стандарт / O = опция / — = недоступно / Название упаковки + Упаковка = входит в комплект

* Наличие уточняйте у вашего дилера ** TEP: ткань с полиамидным покрытием *** 58 кг для 2,2 л 140 л.

Пивной фургон КИ-51 на базе ГАЗ-51 (DiP models): diecast43 — LiveJournal

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 — ГАЗ-24-13 «Волга»

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 — ГАЗ-24-13 «Волга»

Автолегенды СССР. Грузовки. Первый выпуск — КрАЗ-256Б1.

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 — ГАЗ-24-13 «Волга»

Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 — ГАЗ-24-13 «Волга»

Автолегенды СССР. Грузовки. Первый выпуск — КрАЗ-256Б1.

Устройство узлов и характеристики автомобиля

Двигатель

Трансмиссия

Обслуживание и ремонт

Регулировка клапанов

Ремонт КПП

Послевоенные грузовики в Советской армии

ГАЗ-51 (1945–1975 гг.)

Варианты и специальное оснащение на шасси ГАЗ-51

ЗИС-150 (1948–1957 гг.)

Варианты и специальное оснащение на шасси ЗИС-150​

Военное оснащение на шасси серии ЗИЛ-164​

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

ГАЗ-51 технические характеристики фотографии

ГАЗ-51 технические характеристики

Модификации ГАЗ-51

фотографии ГАЗ-11-51 опытные ГАЗ-51

фотография грузовик ГАЗ-51

фотография грузовик ГАЗ-51

фотография грузовик ГАЗ-51

фотография седельный тягач ГАЗ-51П

фотография седельный тягач ГАЗ-51П

фотография самосвал ГАЗ-93

фотография ГАЗ-51 продуктовая будка

фотография ГАЗ-51 продуктовая будка

Рефрижератор НАМИ-ГЗТМ – Основные средства

ГАЗ 51 Фургоны.

Оставить комментарий

Популярные посты:

2022 Пассажирский фургон | Спринтер

Цвет

Пассажирский фургон Модельный ряд

2022

2022

2022

Ключевая особенность

Оснастите свой фургон Mercedes-Benz ExpertSOLUTIONS

Подключенные технологии для вашего Sprinter

Ценность в долгосрочной перспективе

Галерея

Что такое газ E85? Все, что вам нужно знать

E85 (Flex Fuel)

Этанол

Экономия топлива

Анаэробное окисление аммония является биологически опосредованным процессом

принадлежность

Авторы

принадлежность

Абстрактный

Похожие статьи

Цитируется

использованная литература

Типы публикаций

термины MeSH

вещества

Used 2013-2015 Vans for Sale Near Me

Показаны 1–30 из 3 480 объявлений3 480 объявлений

. Другие типы транспортных средств

. CPO

All Van Makes

Популярные города для фургонов

Фургоны по цене

Блог Van Life: Советы о том, как правильно вести жизнь в фургоне0011

Кому следует арендовать кемпер в Escape?

Что такое фургон? Как это работает?

Что дает Escape?

Кухня

Электричество

Постельные принадлежности

Оставаться в тепле

Склад

Советы и лайфхаки для фургона

Варианты и специальное оснащение на шасси ЗИС-150

Военное оснащение на шасси серии ЗИЛ-164