Флот турции: Военно-морские силы Турции – Военное оружие и армии Мира

Содержание

Военно-морские силы Турции – Военное оружие и армии Мира

В настоящее время численность личного состава ВМС Турецкой Республики составляет около 50 тыс. военнослужащих. На вооружении флота имеется свыше 66 кораблей и 14 подводных лодок.

Военно-морские силы (ВМС) Турции (турецк. Türk Deniz Kuvvetleri) — это один из видов ее вооруженных сил. ВМС состоят (организационно) из четырех командований: Командования военно-морского флота (ВМФ), Командований Северной и Южной военно-морских зон и Учебного командования. Военно-морские силы включают в себя военно-морской флот, военно-морскую авиацию, морскую пехоту и подразделения специального назначения. Береговая охрана Турции в состав ВМС не входит (в мирное время она подчинена министерству внутренних дел республики).

ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ СТРУКТУРА ВМФ

Территория Турции и прилегающие воды разделены в интересах флота на Северную (штаб в г. Стамбуле) и Южную (штаб в г. Измире) военно-морские зоны. Северная включает четыре военно-морских района: Черноморский, Босфорский, Дарданелльский и Мраморного моря, а Южная — Эгейский и Средиземноморский. Возглавляет ВМС командующий (штаб в городе Анкара), который непосредственно подчиняется начальнику генерального штаба вооруженных сил Турции.

Боевой основой ВМС является военно-морской флот (штаб размещается на военно-морской базе Гельджюк), имеющий в своем составе четыре флотилии: боевую, подводных лодок, ракетных и торпедных катеров, минную, а также дивизион вспомогательных судов и авиабазу морской авиации. Флотилии, в свою очередь, подразделяются на дивизионы кораблей.

ВМС размещаются на разветвленной сети военно-морских баз и пунктов базирования в Черном море (Эрегли, Бартын, Самсун, Трабзон), зоне проливов (Гельджюк, Стамбул, Эрдек, Чанаккале), Эгейском и Средиземном морях (Измир, Аксаз-Караагач, Фоча, Анталья, Искендерун).

НАДВОДНЫЙ ФЛОТ

В январе 1996 года в Турции началась разработка фрегата собственного проекта TF-2000 (Turkish Frigate-2000), прототипом которого явился норвежский фрегат F-310 «Фритьоф Нансен». Новый фрегат (как предполагают создатели) будет обладать усиленными возможностями ведения ПВО, его планируют оснастить современными системами противокорабельного, противолодочного и радиоэлектронного вооружения. Головной корабль серии должен сойти со стапелей турецкой верфи Golcuk в 2021 году.

27 сентября 2008 года был спущен на воду первый турецкий корвет «Хейбелиада», построенный по программе MILGEM (Milli Gemi или «Национальный корабль») с использованием технологии «стеле». 27 сентября 2011-го F-511 «Хейбелиада» вошел в боевой состав турецкого флота. На борту корабля находится пусковая установка с ракетами класса «Гарпун» и палубный противолодочный вертолет SH-70B «Си Хок».

Для этого корабля норвежские конструкторы разработали новую многофункциональную радиолокационную станцию средней дальности Smart-S Mk 2 3D. А в сентябре 2013 года вошел в строй второй корабль серии — корвет F-512 «Бююкада». Кроме фрегатов и многоцелевых корветов в составе ВМС Турции находятся: шесть старых корветов типа «Бурак», 15 малых артиллерийских кораблей и 12 ракетных катеров (три дивизиона), 20 минно-тральных кораблей, 44 десантных катера, танкодесантный корабль «Осман Газни», 13 танкеров, 2 военных транспорта (в том числе специализированный «Искендерун»), 3 спасательных судна, 6 морских буксиров и 3 океанографических судна.

ПОДВОДНЫЙ ФЛОТ

Представлен четырнадцатью подлодками. Последние четыре лодки (тип «Гюр») являются новой модификацией подводных лодок типа 209. Подлодка типа 209 — это немецкая многоцелевая дизель-электрическая подводная лодка. Ее подводное водоизмещение составляет от 1285 до 1600 т (в зависимости от модификации). Подводный ход — 21,5 узла. Дальность плавания под шнорхелем — 8000 миль на крейсерской скорости 10 узлов. Дальность хода на аккумуляторах — 400 миль на скорости 4 узла. Максимальная глубина погружения — 280 м. Экипаж лодки состоит из 30 человек. Она имеет на вооружении 8 носовых торпедных аппаратов калибра 533-мм (боекомплект — 14 единиц торпедного оружия или противокорабельных ракет «Гарпун», или до 24 морских мин).

В 2011 году министерство обороны Турции заключило контракт стоимостью 2 млрд евро на поставку в ВМС шести субмарин немецкой конструкции Туре 214, оснащенных воздухонезависимой двигательной установкой на основе водородных топливных элементов (первая лодка должна поступить в 2015 году). И хотя версия Type 214TN (Turkish Navy) считается совместным германо-турецким производством (80 % систем производится в Турции), секретами производства двигательной установки немцы с турками все же не поделились.

ВОЕННО-МОРСКАЯ АВИАЦИЯ И МОРСКАЯ ПЕХОТА

Авиация представлена шестью самолетами базовой патрульной авиации Tusas CN-235M (турецкая лицензионная версия испанского самолета CASA CN-235) и 26 вертолетами (3 — АВ.204,12 — АВ.212,4 — АВ.214, 7 — Сикорский S-70B2). Морская пехота (МП) ВМС Турции состоит из амфибийной бригады и шести батальонов, которые имеют на вооружении танки М-48, БТР МПЗ, минометы и стрелковое оружие. Морская пехота ВМС Турции предназначена для участия в самостоятельных десантных операциях по захвату и удержанию плацдармов на берегу, а также в боевых действиях на приморских направлениях совместно с подразделениями сухопутных войск при поддержке военно-воздушных и военно-морских сил. Бригада МП расквартирована на военно-морской базе «Фоча» около города Измира. Там же располагается отряд специальных сил ВМС и боевые пловцы группы турецких коммандос Su Alti Taarruz (создана в 1963 году).

ПРОГРАММА МОДЕРНИЗАЦИИ

В Турции в настоящее время реализуется программа развития и модернизации вооруженных сил (до 2020-2025 годов), предусматривающая проведение значительных мероприятий по вводу в строй новых кораблей и катеров ВМС, построенных на турецких верфях. Кроме строительства новых предполагается и модернизация уже устаревших кораблей, а также увеличение парка летательных аппаратов морской патрульной и противолодочной авиации.

Наш канал в Телеграм

«Один такой «мощный гетман» флот Украины не спасет». Турция достраивает корвет «Иван Мазепа»

На военно-морской верфи в Стамбуле завершаются работы по формированию корпуса корвета проекта MILGEM (типа Ada), который в будущем должен стать флагманом Военно-морских сил Украины. Корабль по инициативе украинского лидера Владимира Зеленского уже получил название «Гетман Иван Мазепа». Сможет ли появление нового корвета что-то изменить для украинских ВМС, — в материале «Газеты.Ru».

В Турции завершается строительство корвета класса Ada, пишет местное издание TurDef. При этом отмечается, что Киев заказывал у Анкары один корабль. Его постройка началась в 2021 году, а завершение работ и принятие в состав ВМСУ ожидается в 2024 году.

С учетом отсутствия кораблей подобного класса у украинских ВМС, появление этого плавсредства можно будет считать достаточно мощным усилением флота страны, особенно на фоне того, что предыдущий корабль «Гетман Сагайдачный» был затоплен в порту Николаева после начала российской спецоперации.

США намекают на поставки Украине штурмовиков и истребителей

Министр ВВС США Фрэнк Кендалл не исключил, что Киев может получить штурмовики A-10 Thunderbolt уже…

17 сентября 11:05

Киев в декабре 2020 года, когда заключал контракт с Анкарой, заявлял о постройке четырех корветов. Однако в турецких СМИ никаких упоминаний об этом нет. Также TurDef пишет, что признаков подобного строительства в Стамбуле нет.

Турецкие корветы проекта Ada, предназначенные в первую очередь для ВМС Турции, были спроектированы с оглядкой на американскую программу Littoral Combat ship (литоральный боевой корабль). Это некрупные корабли прибрежной зоны, которых в самих США собирались построить большое количество, но программа была признана неэффективной. Турецкие корветы также имеют водоизмещение в 2400 тонн (для сравнения — российский фрегат «Адмирал Григорович» имеет 4035 т). Украина хотела заказать корабли более мощного класса, но турецкие верфи такие не освоили.

В самих ВМС Турции стоят на вооружении четыре корвета такого класса. Все они вступили в строй с 2011 по 2019 год.

Украина получит турецкий корвет в стандартной модификации. В него входит радиолокационное и радиоэлектронное вооружение, артиллерия представлена 76-мм автоматической пушкой AV и двумя 12,7-мм пулеметами Aselsan STAMP.

Минно-торпедное вооружение представлено двумя 324-мм торпедными аппаратами (по две в каждом), предусмотрена на корвете и авиационная площадка для размещения вертолета S-70B Seahawk. Украина предполагает внести изменения в ракетное вооружение корабля — взамен восьми противокорабельных ракет «Гарпун» использовать ПКР «Нептун» собственного производства, которых пока не с чего применять.

«Корветы класса Ada являются противолодочными кораблями ближней морской зоны, соответственно предназначены для охраны побережья, — рассказал «Газете.Ru» военный эксперт капитан 1-го ранга запаса Василий Дандыкин. — Это хороший корабль именно в своем классе и предназначен для выполнения специфических задач. Опять же ему требуется прикрытие, корветы должны быть, образно говоря, в «стае». В ВМС той же Турции помимо таких корветов, есть еще фрегаты разных типов общей численностью 18 кораблей, поэтому и постройку корветов по программе MILGEM ограничили четырьмя единицами.

Приобретенный Украиной корвет в единственном числе будет вынужден просто прятаться у своих берегов, под прикрытием сухопутных ракетных комплексов, если таковые остались. Даже при наличии четырех кораблей типа Аda в составе ВМС, это кардинально не изменит ситуацию, поскольку нет других достойных плавсредств.

Брать в расчет базовый тральщик «Геническ» и три бывших катера Береговой охраны США, конечно, не стоит. Появление корвета «Гетман Иван Мазепа» — не повод для гордости за «возрождение» флота Украины, которая после 1991 года не произвела ни одного своего корабля».

На Украине обсуждают возможность форсирования Днепра мини-подлодками. Насколько это эффективно

В украинских Telegram-каналах появилась информация о предполагаемом форсировании Вооруженными силами…

15 сентября 18:17

Темпы строительства корвета типа Ada для ВМС Украины достаточно быстрые — всего 3 года, примерно столько уходило и на производство турецких, два последних построили за два года. Но задержания сроков сдачи «Гетмана Ивана Мазепы» и невозможность заложить новые, обусловлено еще одним тендером с Пакистаном, который приобретет четыре корвета по программе MILGEM. В Анкаре его назвали «крупнейшим оборонным заказом» — первый корабль будет передан Исламабаду через шесть месяцев, два последующих еще через полгода друг за другом.

Как заявили представители ВМС Пакистана, в соответствии с соглашением, четвертый корабль будет полностью спроектировал и построен в Пакистане, уже как фрегат класса «Джинна». Украина, имевшая ранее крупнейшие на Черном море судостроительные верфи, не может себе этого позволить.

«Один корвет, пусть даже какой «мощный гетман», флот Украины точно не спасет,

— рассказал «Газете.Ru» военный аналитик адмирал Владимир Комоедов. — Еще вопрос с местами базирования кораблей — они весьма ограничены. Основной запас ракет, торпед, снарядов хранится на берегу, требует обслуживания и обеспечения, а также возможности оперативной загрузки на корабли, чего тоже нет. Еще нюанс — у Украины нет полноценной базы подготовки и обучения флотского состава. У них что, выпускники одесской мореходки на боевые посты встанут? Давайте посмотрим еще и на цену вопроса — $250 млн за единицу. Украинский флот съест весь бюджет страны, так что говорить о его «возрождении» просто смешно, даже за счет Ada».

Турецкий флот — frwiki.

wiki

ВМС Турции (Turkish: Türk Deniz Kuvvetleri или Donanma ) является военно — морского флота «s Турции и один из пяти компонентов вооруженных сил Турции . С момента окончания холодной войны они были ведущими военно-воздушными силами на Ближнем Востоке , в Восточном Средиземноморье и на Черном море .

В настоящее время это восьмое место в мире по численности личного состава с 48 600 активными людьми (включая бригаду морской пехоты и отряды коммандос), четвертое в Европе по водоизмещению флота в тоннах с 258 948 тоннами и классифицируется как водоизмещение флота. флот четвертого ранга после ВМС США, Королевского флота и ВМС Франции (согласно ранговому методу Эрве Куто-Бегари ).

В 2020 году в составе ВМС Турции по-прежнему будет значительная часть надводных кораблей, которые являются относительно старыми, но, тем не менее, подлежат постоянной модернизации и обновлению. «Донанма» модернизируется с регулярным вводом в эксплуатацию новых зданий.

Резюме

1 История
- 1.1 Истоки
- 1.2 Во времена Империи
- 1.3 Современная история
2 Организация
3 Основное оборудование в 2021 году
- 3.1 Проекция и командное строительство
- 3.2 Эсминцы
- 3.3 Фрегаты
- 3.4 Подводные лодки
- 3.5 Корветы
- 3.6 Разведывательное судно
- 3.7 Патрульные
- 3.8 Десантные суда
- 3.9 противоминные корабли
- 3.10 Дрон
- 3.11 Морская авиация
- 3.12 Суда обеспечения
4 приложения
- 4.1 Ссылки
- 4.2 Внешние ссылки

Исторический

Истоки

ВМС Турции Первый флот, который состоял из 33 парусных судов и 17 кораблей, был создан в порту Измир по Чака Бея в 1081 году .

Во времена Империи

Османской империи , с XIV — ^го века, приобретает военно — морских сил , способных вести экспедиции , выходящие за рамки проливов . XV — ^го до середины XVIII — ^го века, Османский флот доминировал средиземноморский Восток и Черное море . В XVI — ^го века, он также ведет несколько экспедиций в Индийском океане против португальцев . Несмотря на попытки модернизации, в период упадка Империи эта сила затмилась .

Современная история

Эсминец TCG Kocatepe (D 354) (en) , бывший USS Harwood (DD-861) США, спущен на воду в 1945 году, передан Турции в 1973 году, по ошибке потоплен турецкими ВВС во время турецкого вторжения на Кипр в 1974 году.

Фрегат F-493 Gelibolu , бывший американский военный корабль США Reid (FFG-30) (in) , спущен на воду в 1978 году и передан Турции в 1999 году.

После распада Османской империи после Первой мировой войны и образования современной Турции в 1923 году в результате Войны за независимость 1918-1922 годов турецкий флот, унаследовавший оставшиеся ветхие военные корабли Османского флота , переживает структурная реформа и модернизация.

После вступления Турции в НАТО она оснащается подержанными американскими кораблями.

Между 2001 и 2003 она приобрела в общей сложности шесть корветов в классе Estienne d’Orves французского строительства до Франции . Bozcaada был заказан в 2001 году ; Bodrum , то Bandirma , то Beykoz и Bartın были заказаны в 2002 году и Bafra был введен в эксплуатацию в 2003 году .

В 26 июля 2005 г.На военных верфях Тузлы недалеко от Стамбула начались работы по строительству первого корвета, полностью разработанного на национальном уровне, TCG Heybeliada ( класс Ada ) . Всего в рамках проекта Milgem будет построено 14 зданий (корветы класса « Ада » , фрегаты класса « Стамбул » и эсминцы класса TF-2000 ) .

Еще два быстроходных патрульных катера класса «Кылыч-II» и еще три минометчика класса «А» были построены в начале 2000- х годов .

Реализуется проект по созданию в общей сложности шести эсминцев класса TF-2000 , для приобретения десантной баржи-транспортной ( LPD ) и,12 декабря 2006 г.Минобороны Турции одобрило в общей сложности 6 подводных лодок типа 214 AIP . В информационном запросе, выпущенном для проекта LPD, указано, что корабли будут относиться к разным категориям: 4 авианосца LCM (Landing Craft Mechanical), 27 десантно-штурмовых машин (AAV), 2 корабля LCPV (личные транспортные средства Landing Craft), 1 командирский катер и 1 (CPCR). ВМС Турции также намереваются приобрести 2 новых десантных судна-цистерны ( LST ), 8 новых десантных барж ( LCT ), 16 новых морских патрульных судов (VPO) с функцией ASM, 2 новых спасательных и буксирных судна (R&T) и 1 новую подводную лодку. Спасательный корабль-матка (МОЩИП).

Десять бывших адмиралов были арестованы в апреле 2021 года за критику плана президента Реджепа Тайипа Эрдогана относительно пролива Босфор . Среди них контр-адмирал Джем Гюрдениз, который считается основоположником националистической доктрины « голубой родины », предусматривающей установление турецкого суверенитета над большими участками восточного Средиземноморья.

Организация

Оперативная группа SAT ВМС Турции

Тренировка на Феникс-экспрессе

Командование флотом
- Группа командования наземных действий, Гёльчюк , Коджаэли
- Подводная командная группа
- Группа командования патрульных действий, Стамбул
- Командная группа по разминированию, военно-морская база Эрдек , Балыкесир
- Группа управления материально-технического обеспечения, Гёльчюк , Коджаэли
- Группа военно — морского командования, военно-морская авиабаза Дженгиз Топель , Коджаэли
Командование Черноморского сектора , Стамбул
- Командование сектора пролива Босфор
- Командование сектора пролива Дарданеллы
- Командование отдела морской гидрографии и океанографии
- Командование Военно-морского музея, Стамбул
Командование сектора Средиземного моря , Измир
- Командование бригады морской пехоты, Фоча
  - Командная группа десантных операций, Фоча
- Командование батальона морской пехоты, Измир
- Сопровождение патрульных катеров
- База военно-морского командования, военно-морская база Аксаз, Мармарис
Военно-морское учебное командование, Стамбул
- Военно-морская академия Тузлы , Стамбул
- Высшая военно-морская школа Хейбелиада , Стамбул
- Карамюрсельбейский учебно-тренировочный командный центр, Ялова

Основное оборудование в 2021 году

Проекция и командное здание

Класс	Число	Картина	Корабль	Источник	Смещение	Примечание
Проекция и командное здание (0)
TCG Anadolu (L400)	0			Турция Испания	28000 тонн	Продолжаются валидационные испытания в открытом море, поставка запланирована на первую половину 2021 года

Разрушители

Класс	Число	Картина	Корабль	Источник	Смещение	Примечание
Разрушитель (0)
TF-2000 класс	0			Турция	7000 тонн	На проработке, 7 судов запланированы, введены в эксплуатацию с 2027 г.

Фрегаты

Класс	номер	Корабль	Источник	Смещение	Примечание
Фрегат (16)
Стамбул класс	1	TCG Istanbul (F-515) TCG Izmir (F-516) TCG Içel (F-517) TCG Izmit (F-518)	Турция	3000 тонн	Спущен на воду 21 января 2021 года, поставка после валидационных испытаний в открытом море.
*Габя класс*	8	TCG (Gaziantep) TCG (Giresun) TCG (Gemlik) TCG (Gelibolu) TCG (Gökçeada) TCG (Gediz) TCG (Gökova) TCG (Göksu)	США Турция	4100 тонн	Модернизированная версия старых американских фрегатов типа Perry. Оснащен новыми радарами и системой управления тактической информацией (GENESİS).
Класс Барбароса	4	TCG Barbaros (F-244) TCG Oruçreis (F-245) TCG Salihreis (F-246) TCG Kemalreis (F-247)	Германия Турция	3300 тонн	Из класса De Meko 200TN. Проходит модернизацию. Замена РЛС, вооружения, системы стрельбы, электронного оборудования и капитальный ремонт корпуса.
Явуз класс	4	TCG Yavuz (F-240) TCG Turgutreis (F-241) TCG Fatih (F-242) TCG Yıldırım (F-243)	Германия Турция	3000 тонн

Подводные лодки

Немецкий является первым западным экспортером подводных лодок .

Класс	Число	Корабль	Источник	Смещение	Примечание
Подводная лодка (12)
Класс Reis 214TN	0	TCG Pirireis TCG Hızırreis TCG Murat Reis TCG Aydın Reis TCG Сейди Али Рейс TCG Селман Рейс	Турция Германия	1960 тонн	Анаэробная подводная лодка с ракетными установками (противокорабельные и крылатые ракеты). Строится в рамках национального проекта подводной лодки «Milden» с передачей немецких технологий (в частности, топливных элементов, силовых установок и рециркуляции воздуха) на военных верфях Гёльчюка, введен в эксплуатацию с 2021 года.
Класс Атилай 209/1200	4	TCG Batıray (S-349) TCG Yıldıray (S-350) TCG Doanay (S-351) TCG Dolunay (S-352)	Германия Турция	1600 тонн	Подводные лодки будут выведены из эксплуатации после принятия на вооружение класса Reis 214TN .
Preveze Class 209/1400	4	TCG Preveze (S-353) TCG Sakarya (S-354) TCG 18 Mart (S-355) TCG Анафарталар (S-356)	Германия Турция	1800 тонн	Проходит модернизацию
Класс Gür 209/1400	4	TCG Gür (S-357) TCG anakkale (S-358) TCG Burakreis (S-359) TCG I. İnönü (S-360)	Германия Турция	1800 тонн	Проходит модернизацию MLU

Корветы

Класс	Число	Корабль	Источник	Смещение	Примечание
Корвет (10)
Класс Ada	4	TCG Heybeliada (F-511) TCG Büyükada (F-512) TCG Burgazada (F-513) TCG Kınalıada (F-514)	Турция	2300 тонн	Сданы все корабли, последний из которых был в 2019 году.
Бурак класс	6	TCG Bozcaada (F-500) TCG Bodrum (F-501) TCG Bandırma (F-502) TCG Beykoz (F-503) TCG Bartın (F-504) TCG Bafra (F-505)	Франция	1300 тонн	бывшие Avisos класса Estienne d’Orves , в настоящее время модернизируются: новые радары наблюдения Aselsan MAR-D 3D и новый радар управления огнем Aselsan AKR; новая 76-мм башня, новая стрелковая платформа ASW L-UMTAS.

Разведывательное судно

Класс	Число	Картина	Корабль	Источник	Смещение	Примечание
Судно-сборщик разведданных (1)
Уфук класс	1		TCG Ufuk (А-591)	Турция	2300 тонн	Корвет поставлен в середине 2020 г. Это учебно-информационное судно-сборщик.

Патрульные

Фамилия	Тип	Количество	Источник	Заметки
YKTB класс	Патрульный	16	Турция	Патрульное судно и противолодочная лодка
Кылыч II степени	Патрульный	3	Турция	Патрульное судно и противолодочная лодка
Кылыч II степени	Патрульный	3	Турция	Патрульное судно и противолодочная лодка
Кылыч класс	Патрульный	3	Турция	Патрульное судно и противолодочная лодка
Йылдыз класс	Патрульный	2	Турция	Патрульное судно и противолодочная лодка
Рюзгар класс	Патрульный	4	Турция	Патрульное судно и противолодочная лодка
Doan класс	Патрульный	4	Турция	Патрульное судно и противолодочная лодка
Картал класс	Патрульный	8	Турция	Патрульное судно и противолодочная лодка

Десантные суда

Фамилия	Тип	Количество	Источник	Заметки
TCG Trakya	LHD	0	Турция	В стадии изучения
TCG Anadolu	LHD	0	Турция	Выполняются валидационные тесты
TCG Байрактар	LST	2	Турция	TCG Bayraktar и TCG Sancaktar
Осман Гази Класс	LCT	1	Турция
Сарука Бей Класс	LCT	2	Турция
Эртугрул класс	LCT	2	Турция
Класс Ç-117	LCT	26 год	Турция
Класс Ç-302	LCM	20	Турция

Корабли минной войны

Фамилия	Тип	Количество	Источник
Класс А	NGM	6	Турция
Класс E	NGM	5	Турция
Класс F	NGM	4	Турция
Класс К	NGM	3	Турция
Класс S	NGM	5	Турция

Дрон

Фамилия	Тип	Количество	Источник	Заметки
Анка-С	МУЖСКОЙ дрон	12	Турция
TB2	МУЖСКОЙ дрон	6	Турция

Морская авиация

Фамилия	Тип	Количество	Источник	Заметки
ATR 72-500 ASW / ASuW MPA0	LASM	10	Италия Турция
CASA CN-235 AD / ASW MPA	LASM	6	Испания Турция
Sikorsky S-70 Seahawk AD / ASW	LASM	36	США Турция
Колокол AB-212	LASM	14	Соединенные Штаты
Колокол AB-204	LASM	3	Соединенные Штаты
Socata VG-20	LASM / Обучение	7	Франция
Bell AB-412 EP SAR	LASM / Обучение	8	Соединенные Штаты
ГИХА	LASM / R&S	26 год	Турция	Вертолетный дрон в проекте на корабле. В конечном итоге дроны заменят вертолеты ВМС Турции

Вспомогательные суда

Фамилия	Тип	Количество	Источник	Заметки
Класс FRT	NS	1	Турция

Приложения

Внешние ссылки

(en) (tr) Командование ВМС Турции
(en) (tr) Вооруженные силы Турции
(en) (tr) Турецкий военно-морской музей
(en) (tr) Президентство в оборонной промышленности

Вооруженные силы Турции
Заповедь	Президент Республики • Премьер-министр • Спикер Великого Национального Собрания Турции • Генеральный штаб Вооруженных сил Турции • Министерство обороны
Основные компоненты	Армия • Военно-воздушные силы • Военно-морской флот • Береговая охрана • Жандармерия • Спецназ
Операции	Турецкая война за независимость (1919-1922) • Война в Персидском заливе (1990-1991) • Война в Афганистане (2001-2014) ( Международные силы помощи и безопасности ) • Турецкое вторжение на Кипр (1974) ( Вооруженные силы на Северном Кипре ) • Курдский конфликт в Турции (1984 г. ) • Сирийская гражданская война (2015 г.) • Вторая гражданская война в Ливии (2020 г.)
Разные	Askeri İnzibat • Edirnekapi кладбище • COMMAND Cyber Турецких • Village Гвардейской • Оборудование турецкой армии • Военная Высшая школа Kuleli • Служба военных в Турции • военного образования в Турции • промышленности национальной обороны Турции • JİTEM • Общество механической и химической промышленности

Вооруженные силы Ближнего Востока
Саудовская Аравия воздуха земля море Национальная гвардия (в) Бахрейн воздуха земля море Кипр воздуха море Египет воздуха земля море ПВО Объединенные Арабские Эмираты воздуха земля море Иран воздуха земля море Ирак воздуха земля море Израиль воздуха земля море Иордания воздуха земля море Кувейт воздуха земля море Ливан воздуха земля море Оман воздуха земля море Катар воздуха земля море Сирия воздуха земля море ПВО Турция воздуха земля море Йемен воздуха земля море
Региональный:	Полуостров Щит Исламский военный альянс

Антикварная книга «Российский Императорский флот и флоты Германии и Турции» 1915,

Книги
- Художественная литература
- Нехудожественная литература
- Детская литература
- Литература на иностранных языках
- Путешествия. Хобби. Досуг
- Книги по искусству
- Биографии. Мемуары. Публицистика
- Комиксы. Манга. Графические романы
- Журналы
- Печать по требованию
- Книги с автографом
- Книги в подарок
- «Москва» рекомендует
- Авторы • Серии • Издательства • Жанр
Электронные книги
- Русская классика
- Детективы
- Экономика
- Журналы
- Пособия
- История
- Политика
- Биографии и мемуары
- Публицистика
Aудиокниги
- Электронные аудиокниги
- CD – диски
Коллекционные издания
- Зарубежная проза и поэзия
- Русская проза и поэзия
- Детская литература
- История
- Искусство
- Энциклопедии
- Кулинария. Виноделие
- Религия, теология
- Все тематики
Антикварные книги
- Детская литература
- Собрания сочинений
- Искусство
- История России до 1917 года
- Художественная литература. Зарубежная
- Художественная литература. Русская
- Все тематики
- Предварительный заказ
- Прием книг на комиссию
Подарки
- Книги в подарок
- Авторские работы
- Бизнес-подарки
- Литературные подарки
- Миниатюрные издания
- Подарки детям
- Подарочные ручки
- Открытки
- Календари
- Все тематики подарков
- Подарочные сертификаты
- Подарочные наборы
- Идеи подарков
Канцтовары
- Аксессуары делового человека
- Необычная канцелярия
- Бумажно-беловые принадлежности
- Письменные принадлежности
- Мелкоофисный товар
- Для художников
Услуги
- Бонусная программа
- Подарочные сертификаты
- Доставка по всему миру
- Корпоративное обслуживание
- Vip-обслуживание
- Услуги антикварно-букинистического отдела
- Подбор и оформление подарков
- Изготовление эксклюзивных изданий
- Формирование семейной библиотеки

Расширенный поиск

Иллюстрации

военная активность НАТО и фактор Турции

Черноморский регион приобретает дополнительное значения для Североатлантического альянса. Можно ожидать, что присутствие военно-морских и военно-воздушных сил стран НАТО будет расширяться. Не исключено, что альянс инициирует запуск патрульных миссий в воздушном пространстве и морской акватории Черного моря, тем более, что де-факто такая деятельность уже проводится.

Однако для полноценного использования имеющихся военно-морских возможностей блока необходимо будет изменить некоторые принципы доктрины Монтрё, что невозможно без учета турецких интересов. Учитывая противоречия внутри альянса, а также самостоятельность турецкой внешней политики, ожидать таких изменений в ближайшей перспективе вряд ли возможно.

Таким образом, текущий уровень военной активности в регионе демонстрирует намерение западных партнеров ближе познакомиться с особенностями потенциального ТВД, а также протестировать инфраструктуру черноморских союзников по блоку в части ее готовности для размещения соответствующей военной техники, прежде всего самолетов и кораблей.

При этом не исключен дальнейший рост провокаций в отношении российских территориальных вод и воздушного пространства, а также проведение незапланированных учений, что в совокупности дает богатые результаты для анализа возможностей российских вооруженных сил в части противодействия авиационным и морским угрозам.

По всей видимости, именно оценка этих возможностей — ключевая цель увеличения военной активности Североатлантического альянса в регионе.

В середине ноября в акватории Черного моря прошли очередные военно-морские учения с участием боевых кораблей ВМС США, Турции и Румынии.

Американский флот был представлен такими вымпелами, как корабль управления (и по совместительству флагман 6-го флота) Mount Whitney LCC20, эсминец Porter DDG78, оснащенный крылатыми ракетами большой дальности, а также танкер John Lenthall T—AO-189. От Турции и Румынии в маневрах приняли участие фрегаты Yavuz F240 и Mărășești F111 соответственно.

Несмотря на сравнительно небольшой состав группировки, Министерство обороны РФ в своем пресс-релизе подчеркнуло, что «истинная цель неспровоцированных Россией действий США в Черноморском регионе — изучение театра военных действий на случай силового решения Киевом конфликта на юго-востоке страны».

Диана Айвазян:
Причерноморье в условиях противоречий

Такая оценка, по всей видимости, связана в том числе и с полетами разведывательной авиации стран НАТО, которые были синхронизированы с маневрами военных кораблей.

В частности, российскими средствами контроля воздушного пространства в зоне проведения учений 9–10 ноября были зафиксированы и отслежены полеты самолета разведки наземных целей и управления нанесением ударов ВВС США Е-8С, самолета базовой патрульной авиации ВМС США Р-8А Poseidon (вылетел с авиабазы на о. Сицилия), самолета-разведчика ВВС Франции С-160G Gabriel (вылетел с авиабазы на территории Румыния), самолетов-разведчиков ВВС США RC-135 (вылетел с авиабазы на о. Крит) и U-2S (вылетел с авиабазы на о. Кипр).

С учетом такой активности разведывательной авиации можно предположить, что среди основных задач многонациональных учений были в том числе вопросы организации взаимодействия между кораблями и авиацией в части сбора, обработки и анализа информации.

Глава Пентагона Ллойд Остин следующим образом прокомментировал завершившиеся маневры: «Один из ключевых компонентов действительно интегрированной стратегии сдерживания — тесное сотрудничество с союзниками и партнерами по всему миру посредством совместных наземных, воздушных и морских учений».

Что характерно, помимо разведчиков, над Черным морем летали и стратегические бомбардировщики ВВС США В-1В Lancer. Однако эти полеты были осуществлены еще 20 октября 2021 г. На идентификацию и сопровождение двух американских «стратегов» и их воздушных танкеров KC-135 были подняты истребители Су-30.

Как сообщило Командование ВВС США в Европе и Африке, В-1В Lancer вылетели с авиабазы Фэрфорд (Великобритания) для выполнения противокорабельной миссии в регионе Черного моря.

В ходе полета американские самолеты взаимодействовали с румынскими, польскими и канадскими истребителями, которые были задействованы в миссии НАТО по патрулированию воздушного пространства Румынии.

Следует отметить, что ноябрьские военно-морские учения — далеко не первые, которые прошли в Черном море в 2021 г.

Так, с 28 июня по 10 июля проводились маневры Sea Breeze-2021, в которых приняли участие 32 боевых корабля, 40 самолетов и 5 тыс. военнослужащих из 17 государств — членов НАТО, а также партнеров альянса. Эти учения стали крупнейшими с 1997 г.

Ранее, 23 июня 2021 г., произошел резонансный инцидент с британским эсминцем Defender D36, который вошел в 12-мильную зону вблизи побережья Крыма и был остановлен российским пограничным кораблем, после чего ретировался. Для пресечения действий английских моряков российские военные произвели предупредительную стрельбу по курсу судна. Кроме того, самолетом Су-24М было выполнено бомбометание на расстоянии менее, чем 1 км от британского корабля.

А 10 мая 2021 г. российские самолеты поднимались для идентификации и сопровождения над водами Черного моря редких гостей — двух самолетов тактической авиации ВВС Франции Mirage 2000 и их самолета-заправщика KC-135.

Таким образом, даже простое перечисление учений и разведывательных полетов в Черноморском регионе за последние месяцы демонстрирует, что повышенная военная активность — это, скорее, правило, а не исключение.

Игорь Шкробтак:
Военное судостроение в Черноморском регионе: проблемы и перспективы

При этом, безусловно, значительную роль в усилении военной напряженности играют в том числе и регулярные (с некоторого времени) полеты самолетов стран НАТО в рамках так называемого патрулирования воздушного пространства Румынии.

С 2004 г. НАТО проводит постоянную миссию Baltic Air Policing, в рамках которой на ротационной основе воздушное пространство стран Балтики (Латвия, Литва, Эстонии) патрулируют самолеты стран Альянса, тем самым «восполняя» отсутствие у прибалтийских государств своей авиации. Что характерно, у Румынии свои ВВС есть, и развертывание на румынской авиабазе контингентов из Канады и Франции в этой связи, безусловно, приобретает новый смысл.

Действительно, наличие на северном и южном «флангах» Североатлантического альянса подготовленных контингентов военных летчиков, знающих не на картах, а на практике потенциальные ТВД, становится важным преимуществом, поскольку значительно сокращает время на обучение личного состава в случае возникновения кризисных ситуаций.

В настоящее время пока нет информации о полноценном запуске над Черным морем миссии, аналогичной Baltic Air Policing, однако можно отметить наличие определенных тенденций, демонстрирующих складывание предпосылок для старта подобного сценария.

Не менее серьезный вопрос — экспертные мнения со стороны западных аналитических центров о необходимости инициирования в Черном море постоянного морского патрулирования. Так, в частности, специалисты Heritage Foundation и European Affairs in the Margaret Thatcher Center for Freedom в июне 2021 г. заявили: «США должны занять лидирующие позиции в Североатлантическом союзе в разработке стратегии региональной безопасности и эффективных способов работы с государствами, имеющими выход к Черному морю. Интерес НАТО к безопасности Черного моря возрастает, но общее присутствие военных кораблей альянса в регионе сокращается. НАТО должна создать черноморское морское патрулирование по образцу успешной миссии воздушной полиции в странах Балтии, чтобы поддерживать активное присутствие в соответствии с Конвенцией Монтрё 1936 г.».

Прообразом такого «морского патрулирования» можно назвать деятельность группы американских эсминцев (из 4 кораблей, место базирования ВМБ Рота, Испания), объединенных в рамках миссии FDNF—E (forward-deployed Naval Forces-Europe), в задачи которых входит в том числе и посещение региона Черного моря (по планам NATO Integrated Air and Missile Defence, IAMD). При этом данные «визиты» сопровождаются посещением американскими эсминцами портов стран — участниц Североатлантического альянса, а также его союзников.

Объединенная противовоздушная и противоракетная оборона НАТО (IAMD), инициированная в том числе для противодействия «иранской ракетной угрозе», к настоящему времени фактически позволяет разнородным соединениям стран НАТО (корабли, самолеты, БПЛА, наземные комплексы ПВО) отрабатывать широкий комплекс задач, направленных не столько на «сдерживание» Ирана, сколько на подготовку к более широким сценариям противостояния, в том числе в Черноморском регионе.

События 2014 года, а также действия «сирийского экспресса» продемонстрировали потенциал российских вооруженных сил как с точки зрения логистических возможностей, так и управления разнородными группировками «на земле, в воздухе и на море».

Среди ключевых угроз безопасности НАТО в Черноморском регионе в 2018 г. были объявлены:

наращивание российской военной мощи;
российское «злонамеренное влияние»;
затяжные (постсоветские) конфликты в регионе;
обеспечение энергетической безопасности;
обеспечение безопасности морских путей.

Активные действия авиации стран НАТО над акваторией Черного моря, проведение многонациональных военно-морских учений, провокационные действия отдельных кораблей стран-членов Североатлантического альянса вблизи российских территориальных вод — все это демонстрирует, что руководство НАТО наращивает свои военные возможности в регионе.

В то же время при анализе геополитической ситуации в Черноморском регионе нельзя не учитывать интересы Турции, которые не всегда совпадают с целями НАТО.

Располагая внушительным флотом (165 кораблей и катеров), Анкара активно использует национальные ВМС для отстаивания своих интересов как в территориальных спорах с Грецией (в частности, по вопросу определения границ в Эгейском море), так и в рамках проведения операций в Средиземном море, у побережья Ливии, а также в Черном море.

Андрей Кортунов:
Хотят ли русские войны?

Реализуя собственную морскую программу, Турция последовательно наращивает свой военно-морской потенциал. Так, в частности, в январе
2021 г. прошла церемония спуска на воду головного фрегата Istanbul F515 в серии из четырех кораблей, строящихся по проекту TF-100 программы MİLGEM (Millî Gemi — национальный корабль).

Новые фрегаты, по сути, — модификация корветов типа Ada, построенных в Турции в 2007–2019 гг. В дальнейшем планируется перейти к строительству еще более крупных кораблей — фрегатов проекта TF-2000.

Кроме того, Анкара располагает и универсальными десантными кораблями собственной постройки — в частности, в 2019 г. состоялся спуск на воду УДК (TCG) Anadolu L408, а его ввод в эксплуатацию ожидается до конца 2021 г. Этот корабль может классифицироваться как легкий авианосец, поскольку в рамках его строительства предполагалось размещение на борту самолетов F-35B (однако после скандала с приобретением российской системы ПВО С-400 Турции было отказано в поставках американских самолетов).

Таким образом, к настоящему времени турецкие ВМС располагают кораблями различных классов, в том числе национальной постройки. Все это дает возможности Анкаре использовать свой оборонный потенциал для проецирования морской мощи и достижения целей и интересов.

Вместе с тем обострение территориальных споров с Грецией, в том числе в рамках проведения геологоразведочных работ на морском шельфе к югу от Кипра, а также проведение операций по поддержке Правительства национального согласия Ливии в обход санкций ООН в 2020 г., способствовали накоплению противоречий между Турцией и союзниками по блоку НАТО (прежде всего Грецией и Францией). Не способствовало расширению партнерских связей и санкционное давление США.

Все это объективно свидетельствует о том, что Турция в Черноморском регионе может действовать самостоятельно, без оглядки на действия западных партнеров. Тем не менее участие турецкого фрегата в ноябрьских учениях, а также привлечение турецких самолетов к работе по планам воздушного патрулирования демонстрирует совпадение интересов между западными партнерами и Анкарой.

При этом Турция располагает и мощным дипломатическим рычагом для оказания давления на черноморские страны через реализацию принципов доктрины Монтрё. Ограничение транзита военных и гражданских судов через проливы является одним из инструментов для демонстрации своей позиции и используется Анкарой при необходимости. Так, в 2015–2016 гг. на фоне обострения отношений с Россией отмечались факты задержки российских гражданских судов в турецких портах и проливах под различными формальными поводами.

Резюмируя, следует отметить, что в настоящее время Черноморский регион приобретает дополнительное значения для Североатлантического альянса. Можно ожидать, что присутствие военно-морских и военно-воздушных сил стран НАТО будет расширяться. Не исключено, что альянс инициирует запуск патрульных миссий в воздушном пространстве и морской акватории Черного моря, тем более, что де-факто такая деятельность уже проводится.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Турция закрыла Босфор для военного флота. На что это влияет – DW – 03.

03.2022

Российская подводная лодка в Босфоре (13 февраля 2022 год) Фото: Yoruk Isik/REUTERS

ПолитикаТурция

Монир Гаеди | Наталья Позднякова

3 марта 2022 г.

Международная Конвенция Монтрё позволяет Турции блокировать движение российских военных кораблей через проливы. Как это отразится на войне России против Украины?

https://www.dw.com/ru/turcija-zakryla-bosfor-dlja-voennyh-korablej-rf-na-chto-jeto-vlijaet/a-60997881

Из-за войны России против Украины турецкое правительство, согласно международной Конвенции Монтрё о статусе проливов ограничило движение российских военных судов через два стратегически важных пролива между Средиземным и Черным морями. Глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу, комментируя это решение, заявил: «В начале было российское вторжение .Но сейчас оно превратилось в войну».

Называть события в Украине войной — важно, потому что это позволяет Анкаре реализовать положения Конвенции Монтрё и заблокировать российским военным кораблям проход через Босфор и Дарданеллы в Черное море. Согласно международной конвенции, Турция как единственная сопредельная страна во время войны при определенных обстоятельствах сама может решать вопрос закрытия проливов. О решении Турции, по словам Чавушоглу, были предупреждены все страны, включая соседние и сопредельные.

Может ли Турция блокировать путь военных кораблей РФ

Проливы Босфор и Дарданеллы соединяют через Мраморное море Эгейское и Черное моря. Этот 260 километровый водный корридор — единственный, соединяющий между собой Черное и Средиземное море. Транспортировка более трех миллионов баррелей нефти ежедневно осуществляет по этому морскому пути. По этому же маршруту осуществляется морская перевозка железа, стали и сельскохозяйственной продукции с побережья Черного моря в Европу.

Конвенция Монтрё, принятая в 1936 году, закрепила суверенитет Турции над проливами Босфор и Дарданеллы. Это соглашение подписали Болгария, Франция, Великобритания, Греция, Япония, Румыния, Турция, СССР и Югославия. Позже к нему присоединилась Италия. В мирное время черноморские государства могут проводить через проливы свои военные суда любого класса при условии предварительного уведомления турецких властей. Для военных судов нечерноморских держав введены ограничения по классу и тоннажу. В военное время — если Турция участвует в войне или считает, что ей угрожает война — она имеет право запрещать проход через проливы любых военных судов.

Российский военный корабль в Черном мореФото: Press Service of the Black Sea Fleet of the Russian Navy/dpa/picture alliance

После аннексии Крыма Россия имеет прямой доступ к Черному морю и это усугубляет ситуацию. Согласно статье 19 Конвенции Монтре существует исключение для всех сопредельных государств, которые могут фактически лишить Турцию права блокировать движение российских военных кораблей: «Военные корабли, державы, ведущей войну, могут вернуться на свои военные базы, неважно идет ли речь о Черном море или нет». Это означает, что Турция не может препятствовать российским военным кораблям вернуться на военные базы в порты, из которых они отправились в плавание.

Где находятся военные корабли РФ

Таким образом, например, корабли, которые зарегистрированы в портах Черного моря, но сейчас находятся в Средиземном море, могут войти в пролив, чтобы вернуться на свои базы. Это условие действует также для кораблей и флотилий, которые относятся к портам и военным базам в Средиземном море, Балтийском или Северном и хотят покинуть Черное море.

В Средиземном море находится единственная российская военно-морская база в сирийском Тартусе. В Балтийском море вблизи Калининграда дислоцируется Балтийский флот. У российского Северного флота есть несколько баз, из которых самая крупная и известная — в Мурманске. Официальное разрешение может ли корабль в военное время пользоваться проливом предоставляет IMO.

Какое влияние окажет на войну РФ против Украины решение Турции

Из-за это особого положения, которым пользовалась Россия в Черном море, еще до решения турецкой стороны возникали сомнения, может ли все это оказать существенное военное влияние на ситуацию в Украине. «Согласно конвенции, российские военные корабли, которые находятся в Черном море, должны до окончания войны оставаться там. Но военные корабли, включая вспомогательные суда, которые сейчас не в Черном море и традиционно дислоцированы не там, не должны пересекать акваторию Черного моря», — пишет аналитик Корнел Оверфельд в своем Twitter. По его мнению, это может иметь большое значение, если конфликт затянется.

Синан Ульген, бывший турецкий дипломат, считает, что теперь России будет сложно сбалансировать военное присутствие в Черном и Балтийском морях. «Раньше Россия могла мобильно перемещать свой флот, включая подводные лодки. Но теперь все изменилось», написал Ульген в Twitter. Теперь Россия должна решить, какие силы останутся в Черном и Средиземном морях.

«То, что делает Турция, похоже на ситуацию с воздушным пространством, которое другие страны закрывают для России», — написал Оверфильд. Закрытие проливов вероятно не будет иметь военных последствий в российско-украинском конфликте, но это единственная возможность Турции, наказать Россию за ее агрессию».

Смотрите также:

Война РФ в Украине идет седьмой день

To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video

Написать в редакцию

Пропустить раздел Топ-тема

1 стр. из 3

Пропустить раздел Другие публикации DW

На главную страницу

Флот Turkish Airlines В 2022 году

Имея более 300 самолетов в своем коммерческом пассажирском парке, Turkish Airlines соединяет мир с Турцией и через ее хаб в новом аэропорту Стамбула. Авиакомпания обслуживает более 200 международных направлений. Это определяющая черта члена Star Alliance. В сегодняшней статье мы рассмотрим широкофюзеляжные и узкофюзеляжные самолеты Airbus и Boeing и подробно рассмотрим обширный и разнообразный флот Turkish Airlines. Прежде чем мы начнем, важно отметить, что мы сосредоточимся только на коммерческих пассажирских самолетах перевозчика. Таким образом, мы не будем подробно обсуждать 10 грузовых самолетов Airbus A330-200 или восемь грузовых самолетов Boeing 777. Мы также не будем особо обсуждать флот ее дочерней компании Anadolu Jet.

Семейство Airbus A320

По состоянию на апрель 2022 года пассажирский парк Turkish Airlines насчитывает около 309 самолетов. Переходя от типа к типу, давайте начнем с самого маленького самолета Airbus.

Авиакомпания имеет шесть самолетов Airbus A319-100, средний возраст которых составляет 11 лет. Турецкие авиалинии эксплуатировали в общей сложности 14 самолетов A319. Восемь уже уволены из флота, многие из них первоначально перешли в пакистанскую Shaheen Air. Тем не менее, один из них связан с AirAlbany, перевозчиком, созданным Turkish Airlines, который стартовал в 2019 году.. В дальнейшем у перевозчика всего 11 самолетов Airbus A320-200, средний возраст которых составляет 14 лет.

Ситуация обостряется, когда речь идет о самом длинном члене семейства A320 — Airbus A321. У Турции колоссальные 98 самолетов Airbus A321, которые делятся на 66 -200 и 32 нео. Средний возраст самолетов A321-200 приближается к 10 годам, тогда как средний возраст A321neos составляет всего два года! На самом деле, у авиакомпании есть еще десятки самолетов A321neo, которые мы обязательно обсудим далее в этой статье.

Авиакомпания эксплуатирует самолеты Airbus A320 и Boeing 737. Фото: Раймонд Спеккинг через Wikimedia Commons

Широкофюзеляжные аэробусы

Переходя на широкофюзеляжные самолеты Airbus, авиакомпания эксплуатирует парк из 50 пассажирских самолетов Airbus A330. Это делится на 13 -200 и 37 более длинных -300. Средний возраст -200 приближается к 12 годам, а средний возраст -300 составляет немногим более восьми лет.

Последним широкофюзеляжным самолетом Airbus в парке Турции является A350-900. В настоящее время у авиакомпании всего шесть таких самолетов, но в ближайшие годы их станет больше. Средний возраст этих самолетов составляет примерно полтора года.

Как и большинству авиакомпаний по всему миру, пандемия далась Турции нелегко. Несмотря на то, что в стране есть некоторый объем внутренних перевозок, большая часть операций перевозчика зависит от соединения путешественников через его стамбульский хаб с последующим транзитом в другие пункты назначения. В результате перевозчик решил скорректировать свой заказ на A350, чтобы сэкономить деньги.

В январе 2022 года Турция сократила свои обязательства по этому типу на пять самолетов. На самом деле еще в 2018 году авиакомпания объявила о подписании Меморандума о взаимопонимании (MoU) о приобретении 25 самолетов A350 плюс пять вариантов. В результате авиакомпания примет всего 20 самолетов. Учитывая, что шесть из них уже доставлены, осталось 14 незавершенных самолетов A350. Это изменится через несколько недель, поскольку Airbus уже работает над седьмым самолетом. 2 апреля компания AIB Family Flights сообщила об обнаружении еще одного турецкого A350 в Тулузе, хотя и без двигателей.

Боинг бортовой

Что касается компании Boeing, то Turkish Airlines является довольно крупным эксплуатантом самолетов 737. Самый большой субпарк самолетов 737-800 состоит из 40 самолетов, средний возраст которых составляет почти семь с половиной лет. Далее идет 15 737-900ER со средним возрастом девять лет. Перейдя к модернизации этой части флота, Turkish Airlines также имеет несколько самолетов 737 MAX 8 и MAX 9 — 20 и 5 самолетов соответственно. И MAX 8, и MAX 9 в среднем всего три года.

Затем, что касается широкофюзеляжных самолетов Boeing, у авиакомпании есть впечатляющие 33 самолета Boeing 777-300ER со средним возрастом восемь с половиной лет. В настоящее время он также имеет 15 787-9s со средним возрастом почти два с половиной года. Тем не менее, все больше самолетов Dreamliner находятся на пути к Турции, что еще больше сократит средний возраст этой группы самолетов.

Авиакомпания имеет скромное количество самолетов 737 MAX. Фото: Анна Зверева через Wikimedia Commons

Недавно ушедший

Что касается недавно вылетевших самолетов, то за последние два года авиакомпания отказалась от двух самолетов А320-200. Один самолет был возвращен арендодателю в сентябре 2020 года, возможно, из-за замедления движения во время пандемии. Другой A320 с регистрационным номером TC-JPO был перерегистрирован как ZA-BBC и сдан в аренду Air Albani в сентябре 2021 года. Учитывая тот факт, что у Turkish Airlines 49% акций оператора, эта сделка не кажется слишком уж неожиданной.

Вероятно, также в результате пандемии, перевозчик также попрощался с тремя Airbus A330-300 в течение 2020 года. Два из них были возвращены арендодателям и теперь летают с авиакомпаниями Саудовской Аравии, а третий остается в долгосрочной перспективе. хранилище.

Что касается недавно вылетевших самолетов 737 авиакомпании, то два самолета -800 покинули Турцию в мае и июне 2020 года и теперь летают с американским стартапом Avelo Airlines. 18 самолетов -800 также были сняты с производства в течение 2021 года и переведены для полетов на дочернюю компанию перевозчика Anadolu Jet. Еще два были сняты с производства в 2021 году и переоборудованы в грузовые. Один из них находится в Литве, а другой в Исландии.

Несколько турецких самолетов 737 вылетели и перешли к американскому стартапу Avelo Airlines. Фото: Авело Эйрлайнз

Предстоящие поставки

Что касается будущего флота Turkish Airlines, похоже, что перевозчик в основном движется в сторону Airbus, хотя, похоже, он все еще имеет приличный уровень разнообразия. Авиакомпании предстоит доставить десятки самолетов A321neo, а также 14 самолетов A350.

Со стороны Боинга единственным типом, на который есть невыполненные заказы, является 787-9.Лайнер мечты. К сожалению, как и в нескольких других предыдущих статьях, посвященных паркам авиакомпаний, турецкий также оказался втянутым в проблемы с доставкой Boeing Dreamliner. Как и в случае с American Airlines, Lufthansa и WestJet, у Turkish Airlines есть как минимум четыре укомплектованных или почти готовых Боинга 787, которые не могут добраться до перевозчика.

Если вы пропустили, Боинг уже больше года не может поставить новые 787-е.

Boeing нуждается в одобрении FAA для возобновления поставок — одобрение, которое до сих пор откладывалось, поскольку авиационный регулятор внимательно изучает процессы производства и сборки самолета. Действительно, проблемы качества производства были отмечены как один из факторов, требующих решения.

Компания приостановила поставки в середине октября 2020 года, они ненадолго возобновились с апреля по июнь 2021 года, после чего снова остановились.

В недавних отчетах указано, что в этом месяце может быть возможная дата возобновления, при этом запланированы две поставки в месяц. Однако на момент публикации этой статьи никаких положительных новостей для Boeing еще не появлялось.

Перевозчик ждет на Боинге еще несколько 787-х. Фото: Турецкие авиалинии

Но, возвращаясь к Турецким авиалиниям, перевозчик должен был получить больше, чем в прошлом году — всего один в июне 2021 года. Также ожидается несколько в этом году. В ожидании в общей сложности 10, FAA и его одобрение процессов публикации Boeing должны снова организовать поставки 787 — не только для Turkish Airlines, но и для других перевозчиков по всему миру.

Замена старых форсунок

Помимо заказов, о которых мы знаем, неясно, что авиакомпания будет делать, чтобы заменить свой старый парк самолетов. Поскольку он эксплуатирует как самолеты семейства 737, так и самолеты семейства A320, у перевозчика есть все шансы получить новые узкофюзеляжные самолеты от Airbus или Boeing. От Boeing мы могли видеть, что он берет 737 MAX 7 или Airbus A319.neo, чтобы в конечном итоге заменить свои A319. Для его устаревающего парка A320 это может снова упасть на 737 MAX 8 или A320neo. Хотя многие сравнивали A319neo с A220-300, мы просто не уверены, хочет ли Turkish Airlines еще больше диверсифицировать свой флот, добавив еще один тип самолетов.

Однако, когда речь идет о возможной замене самолетов Airbus A330-200 и -300, A330neo будет сильным кандидатом и очевидным выбором. Имея приличный парк самолетов A330-200, было бы интересно увидеть еще одного клиента, заказавшего редкий A330-800.

Может ли Turkish Airlines стать будущим клиентом A330-800? Фото: Airbus

При этом перевозчик мог бы просто сместить этот сегмент эксплуатации самолетов в сторону широкофюзеляжных Boeing. Авиакомпания уже эксплуатирует 787-й и может просто заказать еще — будь то 9-й или более короткий 8-й. Конечно, учитывая, что средний возраст самолетов A330 составляет около 10 лет, вероятно, пока нет необходимости искать замену.

Наконец, у Turkish Airlines есть еще много лет для эксплуатации самолетов 777-300ER, учитывая, что их средний возраст составляет всего восемь с половиной лет. Конечно, если мы хотим рассматривать отдаленное будущее просто как мысленный эксперимент, то переход к 777-9 может показаться довольно легким.. Конечно, теперь, когда авиакомпания эксплуатирует A350-900, может показаться, что A350-1000 тоже может стать сильным соперником… даже если его вместимость немного меньше, чем у 777-9. В конечном счете, похоже, что Turkish Airlines и ее довольно разнообразный флот имеют хорошие возможности для выбора новых самолетов как Airbus, так и Boeing, когда придет время для модернизации флота.

Что вы думаете о флоте Turkish Airlines? Как вы думаете, будет ли он модернизировать свой флот за счет самолетов Airbus или Boeing в ближайшие годы? И как вы думаете, недавние проблемы Boeing с MAX и 787 повлияют на то, какое направление выберет авиакомпания? Дайте нам знать, оставив комментарий.

Турецкий флот в межвоенный период и во время Второй мировой войны

Турецкий флот: Контроль над Босфором

В конце Севрского договора , заключенного державами-победительницами с Грецией и Турцией (традиционными соперниками на Балканах) турецкий флот, союз с немцами должен был быть уменьшен до прибрежных сил, статус, далекий от прошлых амбиций и славы, но соответствующий текущей экономической ситуации.

Больше всего союзники требовали возвращения линейного крейсера Yavuz Sultan Selim , бывший немецкий SMS Goeben , укрывшийся в Турции в августе 1914 года и оставшийся последним великим современным немецким линкором после затопления Hochseeflotte в 1919 году. С одной стороны, он был лучшей картой в руке Анкары, но это также рассматривалось как угроза миру и военно-морскому балансу в регионе.

Цветная фотография Явуза в 1945 г., сделанная Хиротоко-младшим. Греки, живущие в Малой Азии, и медиальный разграбление Смирны. Гражданская война против правящей династии затянулась до 1922, а к тому времени турецкий флот находился под управлением американцев, англичан и французов.

В июле 1922 года после ухода султана был подписан мир, разрешающий союзникам заключить новый договор с только что созданным правительством Мустафы Кемаля. Кемаль был полон решимости сохранить флот, и его новое положение означало, что он вел переговоры путем сокращения тоннажа об уничтожении устаревших единиц, но ему все еще разрешалось сохранять небольшие оборонительные военно-морские силы.

src: http://www.naviearmatori.net/albums/userpics/16517/1441188512.jpg
Эсминец итальянской постройки Tinaztepe (без опознавательных знаков), только что вышедший из CT Riva, военно-морская верфь Trigoso, летающий под триколором Regia Marina . сек: naviearmatori.net

Прежде всего, Явуз был сохранен, став опорой этого нового флота. Однако выделенный бюджет был все еще очень скудным, и программа действительно началась в 1926 году. Цель состояла в том, чтобы создать сильные оборонительные силы, способные блокировать Дарданеллы с помощью мин и подводных лодок, но с более активным компонентом, оперативной группой, состоящей из уникальный Явуз как крупный корабль и четыре эсминца. Он включал в себя модернизацию самых старых агрегатов и строительство двух первых подводных аппаратов.

Одним из ключевых аспектов, за который Турцию до сих пор обхаживали дипломатические ячейки, был ее контроль над проливами, эффективно блокирующими Черное море. Это было ограничено Лозаннским договором 1923 года о демилитаризации Турции при условии, что договоры в рамках Лиги Наций будут поддерживать мир на местном уровне. Но неудача последнего вскоре спровоцировала перевооружение Турции и некоторое неповиновение бывшей силе Антанты.

Отношения с Германией

Это немецкие самолеты «N° 1» и «N° 2», построенные в Фиеноорде, Голландия. Новое турецкое правительство действительно возобновило доверие к старому северному союзнику. После этого Турция заказала еще пять, построенных в Испании или Турции, а в последнее время непосредственно в Германии, перед обменом, когда началась война, на британцев.

Отношение к итальянцам

Турки также доверили итальянцам эсминцы, и последние поставят им четыре эсминца и два дополнительных подводных аппарата, а также торпедные катера МАС. На самом деле фашизм и кемализм были вызваны крайним национализмом, и режим Муссолини имел сильное влияние на новый режим, тогда как отношения поначалу были напряженными. Ведь незадолго до Первой мировой войны Турция и Италия находились в состоянии войны. Сближение, последовавшее за консолидацией кемалистского режима, усугублялось попыткой Италии заключить союз с Грецией и Турцией, чтобы уравновесить влияние Франции на Балканах с 19 в.с 26 по 1931 г. Однако эта попытка потерпела неудачу, и отношения снова обострились до 1939 г.

1936 г.: пересмотр Лозаннского договора

В 1936 г. Турция созвала конференцию в Монтрё (Швейцария) для пересмотра Лозаннского договора. Конвенция Монтре установила, что неприкасаемым государствам разрешается ограниченный морской проход, тогда как Турция, по крайней мере, может свободно защищать проливы в военное время или в случае любой надвигающейся угрозы. Советская Россия могла получить доступ к Средиземному морю только с разрешения Турции, что давало западным капиталистическим странам некоторый контроль над советской экспансией.

Изменение в сторону союзников

С британцами связались для обеспечения патрульных катеров, поставки также эсминцев (всех реквизированных, а также подводных лодок), выпущенных по возможности с 1942 по 1945 год. К тому времени поступило больше заказов, на этот раз для HDML и Fairmile запускается в относительно больших количествах.
В 1942-45 годах британцы действительно перебросили около тридцати легких единиц, надеясь на турецкое сражение на стороне союзников даже в самом конце войны. Эти переводы происходили по личному настоянию Черчилля, всегда нацеленного на «мягкое брюхо Рейха». С другой стороны, дипломатические отношения Турции с Берлином обострились с 19 августа.44 г. и противостояния с греками так и не произошло.

Турецкий флот в 1939 г.

1 Линкор:
Опорой турецкого флота, очевидно, был грозный Явуз, модернизированный во Франции в 1930-х годах, который, несмотря на свои орудия ограниченного калибра, сохранял большую огневую мощь, высокую скорость и хорошая защита. Весьма почтенный броненосец Torgud Reis, бывший Wissembourg, древнегерманский преддредноут 1891 года, служил прибрежным броненосцем, но он достиг предельного предела своего жизненного цикла и с 19 года числился простым понтоном.24. Он должен был быть снесен в 1938 году.

2 Крейсера:
«Хамидие» и «Меджидие», построенные в 1903 году, как сообщается, были списаны другими флотами, но остались в качестве учебного корабля. Они прекрасно работали в качестве минных заградителей в случае конфликта.
src: http://www. historyofwar.org/Pictures/hamidieh.jpg

4 Эсминца:
Небольшая однородность, но последовательность классов недавних кораблей итальянского происхождения (Кокатепе и Тиназтепе). Других на вооружении не было, самый старый был разобран в 1930 с. С другой стороны, в 1939 году в Великобританию был передан заказ на четыре эсминца, копии класса «Н».

Zafer 1932

Они были реквизированы до завершения в начале войны, и только два будут позже приписаны Турции в 1942 году, два других поставлены на вооружение РН: два Султанишар , за ним в 1945 году последовали Muavenet и Gayret (как HMS Ithuriel), сильно поврежденный в Боне в ноябре 1942 года во время операции Torch.

8 Подводных аппаратов:

Atilay 1939

Gür) и, наконец, официально немецкие три Atilay, Batiray (реквизированные), прежде чем разместить заказы в Великобритании на четыре других S-класса в 1939 году (класс Burac Reis), реквизированных и возвращенных с британским экипажем в 1942 году. Один из них был потоплен в бою в 1943. Оставшаяся треть присоединилась к флоту к 1945 году.

15 Разные корабли:
Турецкий флот, наконец, эксплуатировал группу легких единиц, включая торпедные установки MAS класса Dogan и МТБ Kavak британского производства и минные заградители. В 1942 г. Турция заказала и получила еще десять современных британских торпедных катеров, а к концу войны дополнительно от Королевского флота семь патрульных катеров HDML и восемь катеров Fairmile типа ML в 1944-1945 гг.

Однако флот также был усилен тремя новейшими минными заградителями (класса «Атак» и двумя «Шивришар») и 8 более старыми, двумя (модернизированными) «Беркиставец», четырьмя «Айдан Рейс», «Нусрет» и устаревшим «Интибах» (1886 г.).

Тоннаж: Линкоры: 1 – Крейсера: 2 – Эсминцы: 4 – Подводные лодки: 8 – Разное: 15

Военные операции:

), нейтральной, когда Франция подверглась вторжению в 1940. В июне 1941 г. в связи с вторжением Германии на Балканский полуостров был подписан пакт о ненападении, давший Турции ощущение безопасности. С другой стороны, это также обеспечило Германии фланг предстоящего вторжения в Советский Союз. 3 ноября 1941 года турецкая шхуна «Кайнакдере» была потоплена советской подводной лодкой Щ-214 в Черном море. Шхуна действительно была замечена в районе, контролируемом немецкими войсками, и подозревалась в контрабанде припасов. Другие турецкие суда были потоплены Советским Союзом по тем же причинам.

С другой стороны, в июле 1942 года турецкое торговое судно Antares было по ошибке потоплено итальянской подводной лодкой Alagi. Незадолго до Второй мировой войны, когда положение в Средиземном море было ужасным для союзников, и Черчилль, и Рузвельт начали операцию по соблазнению турок: в первые дни декабря 1941 г. Франклин Д. Рузвельт объявил о праве Турции на получение земель. Помощь в аренде.

Позже, с капитуляцией Италии и более отчаянной оборонительной позицией Германии, Турция фактически начала сближение со стороной союзников. Они прекратили экспорт хромита в Германию (компонент из нержавеющей стали) 19 апреля.44 г., а в августе полностью разорвал дипломатические отношения. В феврале 1945 года Турция приняла участие в первом заседании Организации Объединенных Наций и, в конце концов, 23 февраля 1945 года объявила войну Германии. Немецкая угроза в Черном море или Средиземном море уже не была актуальной, хотя в Черном море турки могли действовать против еще действующих остатков румынского флота под контролем Германии. Однако турки не зафиксируют ни потерь, ни побед, будучи в значительной степени пассивными. Но этот шаг был направлен на то, чтобы достаточно быстро обеспечить хорошее обращение в послевоенных условиях, возможно, не предвидя будущей конфронтации между Востоком и Западом.

Действительно, Турция во время холодной войны, особенно в ранний период, стала очагом напряженности и шпионской деятельности, застрявшим между СССР и западным миром. В первые годы послевоенной Европы Сталин действительно пытался скомпрометировать Конвенцию Монтрё и уже строил планы относительно северо-восточных провинций Турции. Угроза была хорошо осознана Западом, и вскоре Турция обратилась к своим западным союзникам с просьбой быстро получить доступ в качестве полноправного члена НАТО в 1952 году (Германия на тот момент еще не участвовала). Холодная война быстро обострилась, когда США решили разместить баллистические ракеты «Юпитер» в Турции в 1919 году.61 (базы уже были). Это было воспринято как прямая угроза, так как на пороге советских стратегических объектов (таких как военно-морская база Севастополь и Черноморский флот) и спровоцировало размещение ракет на Кубе с известными нам последствиями…

Подробнее/Src

John Gardiner’s Conways все боевые корабли мира 1906-21, 1922-46
www.fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/marine-turque-2egm.php
www.nusratmayingemisi.com/english/ index.php
laststandonzombieisland.com/2017/12/27/warship-wednesday-dec-27-2017-you-just-cant-keep-the-cramp-cruisers-down/the-turkish-cruiser-mecidiye-as-cadet-training -корабль-1940-е-примечание-она-только-имеет-4-орудия-оснащен-у-с-флот-все-руки-журнал-апрель-1948/
journals. openedition.org/diacronie/1998
turkishnavy.net/
www .fpri.org/article/2017/07/turkeys-black-sea-policy-navigating-russia-west/

Корабли ВМС Турции, подробно

Линейный крейсер «Явуз» (1912 г.)

Безусловно, самый впечатляющий корабль турецкого флота, «Явуз», от его прежнего имени «Явуз Султан Селим» , ранее был «Гебеном» из «Хохзеефлотте», в 1914 году выделенным в состав Средиземноморской эскадры, базирующейся в Порт-Саиде в Египте. В ночь на 14 августа 1914 года телеграфист получил из Германии предупреждение о готовящемся конфликте. Проснувшись, адмирал Сушон не стал ждать, пока он падет на союзные корабли в самой гавани или за несколько миль до Александрии, а имел два корабля, «Гебен», в сопровождении легкого крейсера «Бреслау». У Сушона было только три альтернативы, он выбрал кратчайший путь к отступлению.

Ускользнув от преследователей, ей удалось присоединиться к Константинополю и подарить два его корабля турецким властям, которые их приняли. Действительно, турецкое адмиралтейство слишком хорошо знало, что оно совершенно не подготовлено для поддержки морского конфликта против Италии, Греции и России. Тесные связи, которые Германская империя культивировала с Османской империей, в значительной степени способствовали этой акции, вызвавшей ужас союзников. Великолепная дверь, как воинственному, позволила Сушону носить традиционную красную феску и продолжать почти независимо руководить своей немецкой командой до конца войны, а также иметь право голоса во всех планах адмиралтейства.

«Гебен», в дальнейшем «Явуз Султан Селим», а также «Бреслау», таким образом, возглавил несколько действий в Черном море. Огневая мощь и качества Явуза сделали его грозным противником и основным активом в этой области для тройной сделки.

«Бреслау» был разрушен в бою, «Явуз» был обездвижен в конце войны в Константинополе и ждал своей участи. Для союзников, которых не обманули его флаг или его имя, «Явуз» должен был быть интернирован, как и остальная часть «Хохзеефлота», как только его команда вернется в Германию. Переговоры прошли успешно, турки сделали все, чтобы сохранить это здание. Неофициально, без сомнения, за территориальную компенсацию, а также, несомненно, потому, что союзники думали, что Турция не сможет содержать его должным образом, величественной двери было позволено сохранить свой флагман.

Де-факто, после крушения флота в Скапа-Флоу в 1919 году и утилизации затонувших кораблей в 1920-х годах, «Явуз» фактически стал единственным линейным крейсером великого флота Вильгельма II, все еще находящимся на плаву. Он был единственным в мире, кто был частью этого очень эксклюзивного клуба, в который также входили Hood и Repulse, а также British Renown. В 1927 году ее отправили в Измид с современным оборудованием управления огнем от Seyne-Penhoet Yards. Машины были модернизированы до работы на жидком топливе, и на испытаниях «Явуз» развивал скорость до 27 узлов.

В 1936 году его внешний вид изменился мало, если не в деталях, Явуз Султан Селим просто стал Явузом. В 1938 году произошла новая и очень частичная модернизация, косметическая, а в 1941 году произошли самые большие изменения: его задняя мачта была удалена из соображений устойчивости, потому что в то же время его зенитные батареи были доведены до 12 штук 40 мм. и 4 по 20 мм. Он был замаскирован, но Турция оставалась нейтральной, а Явуз бездействовал.

В 1945 году, когда Турция, наконец, официально вступила в войну с союзниками, «Явуз» совершил несколько боевых вылетов, имея за это свою скорость и свои батареи из 280-мм орудий, досягаемость которых была очень слабой. Она снова оставалась на вооружении во время холодной войны до 19.71. (Это был учебный корабль и гордость турецкого флота на протяжении тридцати лет). В этот день было решено отправить его на свалку, решение, которое в ретроспективе оказалось неудачным: если бы Явуз сохранился, он стал бы последним свидетелем существования великого кайзеровского флота. Конечно, это только введение в Явуз. В конечном счете, о ней будет сделан полный пост.

Технические характеристики
— Водоизмещение: 15 900 т, 17 600 т FL
— Размеры: 186 x 12,30 x 6,28 м
— Силовая установка: 2 вала, турбины Parsons, 35 000 л.с. и 27 узлов макс.
-Броня: ?
-Экипаж: 670
-Вооружение: 12 орудий 280 мм, 12 орудий 120, 12 орудий 40 мм Bofors AA, 4 20 мм AA, 4 ТЛТ 533 мм SM.

Крейсера класса Medjidieh (1906 г.)

Medjidieh и Hamidieh, хотя и классифицировались как разные корабли, были очень близки. Разработанные по британским планам и построенные в других местах Британии, они были прекрасными образцами экспортных крейсеров, стоящих на грани верфей Армстронг-Элтсвик. В то время они все еще были гордостью некогда могущественного флота, в рядах которого главным образом числились древние линкоры девятнадцатого века, переоборудованные в плавучие батареи. Окрашенные в зеленый цвет хаки, ливреи турецких кораблей 1914, они участвовали в различных операциях на Черном море, но не вмешивались против союзного Дарданеллам флота.

Технические характеристики
— Водоизмещение: 1206 т, FL 1610 т.
— Размеры: 96 x 9,30 x 3,28 м
— Силовая установка: 2-вальные турбины Parsons, 35 000 л.с. и 36 узлов макс.
-Броня: Экипаж 149
-Вооружение: 4 x 120 мм, 2 x 40 мм Bofors AA, 2 x 20 мм AA, 6 x 533 мм TT.

Эсминцы класса «Кокатепе» (1931 г.)

Построенные в Генуе (Ансальдо), эти две единицы (Адатепе и Кокатепе) в целом были вдохновлены итальянскими стандартными эсминцами, но с четырьмя простыми башнями вместо двойных, что требует специальных рубок и удлинения длина этих кораблей и два камина. вместо а. В остальном это были быстрые, безупречные морские суда. Они участвовали в некоторых патрулях в 1945 и продолжали свою службу примерно до 1955 года.

Технические характеристики
Водоизмещение: 1250 т, FL 1650 т
Размеры: 100,20 x 9,37 x 2,90 м
Силовая установка: 2 вала, турбины Thornycroft, 40 000 л.с., 11600 л.с.
Экипаж: 149 человек
Вооружение: 4 x 120 мм, 2 x 40 мм Bofors AA, 2 x 20 мм AA, 6 x 533 мм ТА.

Эскадренные миноносцы класса «Тиназтепе» (1931 г.)

«Тиназтепе» и «Зафер» были построены на верфи «Рива» в Тригосо в дополнение к «Кокатепе». Они были вдохновлены непосредственно планами Фреччиа, но их дымоходы появились отдельно. Еще они могли ставить мины и имели менее активную карьеру, если не считать нескольких боевых вылетов в 1945 в Средиземном море, изборожденном кораблями союзников. Они были списаны в 1957 году.

Технические характеристики
Водоизмещение: 1206 т, FL 1610 т
Размеры: 96 x 9,30 x 3,28 м
Силовая установка: 2 вала, турбины Parsons, 35 000 л.с. 36 узлов макс.
Экипаж: 149 человек
Вооружение: 4 x 120 мм, 2 x 40 мм Bofors AA, 2 x 20 мм AA, 6 x 533 мм ТА.

Подводные лодки класса Birindci Inönü (1926 г.)

В переводе «номер 1 и 2» Birindci и Ikindci были подводными аппаратами, изученными немцами в Гаагском офисе (и построенными в Фиеноорде). Это были здания, вдохновленные UB 1917, намного лучше. Спроектированные в 1925 году, они были сданы в 1927 году. Океанические, мощные, они погружались на глубину до 150 метров и развивали под водой скорость 8,5 узла. Их снесут в 1955-56 годах.

Технические характеристики
Водоизмещение: 505 т, 620 т надводн. /под.
Размеры: 58,68 x 5,80 x 3,50 м
Силовая установка: 2 вала 2 дизеля MAN, 1100/700 л.с. прибой/подлодка 13,5/8,5 уз.
Экипаж: 29 человек
Вооружение: 1 х 75-мм пушка, 1 х 20-мм зенитная установка, 6 х 450-мм (4 носовых, 2 кормовых) ТЦ.

Подводная лодка Sakarya (1931 г.)

Другая Подводная лодка, построенная в Италии, но на этот раз вдохновленная Argonauta. Он был береговым, и тоже оснащался немецкими дизелями. Она была удивительно быстрой в нырянии (10 узлов на испытаниях).

Технические характеристики
Водоизмещение: 710 т, 940 т надводн./пл.
Размеры: 59,74 x 6,80 x 3,96 м
Силовая установка: 2-х валные дизели MAN, 1600/1100 л.с. приб./суб. и 16,9/9,5 узлов.
Экипаж: 41
Вооружение: 1 х 100-мм, 1 х 20-мм зенитный, 6 х 450-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых).

Подводная лодка Gür (1931 г.)

Подводная лодка Gür изучалась немцами для испанцев. Он был построен в Echovarietta Y Larringa в Стране Басков, но в 1934 году испанцы продали его Турции. это был блестящий проект подводных лодок типа IA. Океанические, эти подразделения брали на абордаж 14 торпед и развивали скорость 20 узлов в надводном положении, а полагались на 6400 морских, что делало их идеальными рейдерами. Он будет разоружен в 1957 году.

Технические характеристики

Водоизмещение: 750т, 960т приб./под.
Размеры: 72,42 x 6,20 x 4,11 м
Силовая установка: 2-вальный дизель MAN, 3800/1000 л.с., приб./суб. 20/9 узлов.
Экипаж: 42
Вооружение: 1 х 100-мм, 1 х 20-мм зенитный, 6 х 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых).

Подводная лодка Atilay (1938)

Гюр произвел впечатление на турок, они напрямую заказали три другие единицы для немецких верфей Germaniawerft в Киле, которые в то время больше никого не двигали: англо-германское военно-морское соглашение окончательно похоронило запреты, вытекающие из Версальского договора. 9Однако 0059 Yildilay был построен в Стамбуле.

Два других, Atilay и Saldilay , были выпущены в 1939 году. Они были производными от U-Bootes типа IXA, но имели пушку под щитом. В оперативном режиме они погрузились более чем на 100 м, но их сила позволила им опуститься более чем на 200 м и выдержать натиск. «Атилай» погиб в 1942 году, но не в бою, а на учениях: он затонул со всем экипажем. Два других были списаны в 1957 г. 9Подводный минный заградитель Batiray (1939 г.) Она так и не была поставлена туркам, немцы реквизировали ее в сентябре 1939 года сразу после достройки. Подводный минный заградитель был переименован в AU и работал на Балтике и в Норвегии до 1945 года под немецким флагом. Затоплен, чтобы избежать захвата, 3 мая 1945 г.

Технические характеристики
Водоизмещение: 934т, 1210т приб./под.
Размеры: 80 м x 6,40 м x 4,26 м
Силовая установка: 2 вала 2 дизеля B&W, 3500/1000 л. с. приб./суб. 20/9 узлов.
Экипаж: 44 человека
Вооружение: 1 х 100-мм, 1 х 20-мм зенитный, 4 х 533-мм ТТ (4 носовые), 20 мин.

Подводные лодки класса Oruc Reis (1940 г.)

Турки заказали четыре подводные лодки британским верфям (предположительно, чтобы дать сдачу после того, как они в основном заказали оси, Италии и Германии, и доказать свой нейтралитет). Они были знаменитого типа «S». В этот класс входили Burac, Murat, Oruc и Ulac Ali (Reis), заложенные в Vickers-Armstrong перед войной. Все они были реквизированы в 1939 Королевского флота.

Турки ждали до 1942 года, чтобы увидеть возвращение первых двух из этого первоначального заказа, Oruc и Murat, бывших P 612 и 611, и третьего, Burat Reis в 1945 году, укомплектованного британскими экипажами. Они будут разоружены в 1957 году. P615 (бывший Oruc Reis) был потоплен U-123 в Атлантике в августе 1943 года.
Размеры: 61,78 x 6,78 x 3,20 м
Силовая установка: 2-вальные дизели Vickers, 1550/1300 л. с. приб./суб. и 13,75/10 узлов.
Экипаж: 40
Вооружение: 1 х 76-мм, 1 х 20-мм зенитный, 5 х 533-мм ТА (4 носовых, 1 кормовой).

Тральщики класса Isa Reis (1912 г.)

Три единицы, построенные в 1911-12 гг., которые в 1914-18 гг. служили канонерскими лодками, а в 1938 г. были переоборудованы в тральщики (Hizar Reis, Isa Reis и Kemal Reis). Они действовали до 1947-48 гг. Другие аналогичные канонерские лодки были списаны в 1925-26 годах: «Бурак», «Сакиз» и «Превеза». Их родственный корабль 1912 года «Эйден Рейс» был преобразован в сторожевой корабль для рыболовства.

Технические характеристики

Водоизмещение: 364 т, 1610 т на 1 шт. и 36 узлов макс.
Экипаж: 149
Вооружение: 4 x 120 мм, 2 x 40 мм Bofors AA, 2 x 20 мм AA, 6 x 533 мм ТА.

Прочие тральщики (1912-1940)

Nusret (1912) и Intibah (1886) были морскими буксирами, переоборудованными в минные заградители. Они участвовали в обеих мировых войнах и были списаны в 1957.
У Intibah была очень долгая карьера, поскольку позже она была перестроена в минный заградитель (к тому же она была намного больше, чем Nusret (616 тонн)). В 1942 г. он был переименован в «Уяник», а в 1957 г. окончательно распался. «Атак» (1938 г.), построенный в Гёльджуке, корабль водоизмещением 500 тонн, длиной 43,99 м (144 фута), с двигателем VTE мощностью 1025 л.40), построенный в Thornycroft (и Torgud Reis), 350 тонн, 52,45 м в длину (172 фута), 1200 л.с. и 15 узлов, 40 мин и 75-мм орудие QF (3 дюйма).

«Каптан Нусрет» (утерян в 1989 г.) был спасен в 2002 г., реставрация завершилась в 2008 г.

«Нусрет» был самым известным турецким минным заградителем. Первоначально немецкий буксир, купленный перед войной. Она была преобразована во время Первой мировой войны и успешно действовала во время кампании Галлиполи. На начальном этапе военно-морского флота, когда объединенный французско-британский флот обстреливал внутренние форты Дарданелл, турки наблюдали путь, по которому шли линкоры, и «Нусрет» ночью приплыл в этот район, чтобы поставить мины в узком месте.

На следующий день линкоры вернулись. Маленькие мины Нусрета устроили бы бойню на старых додредноутах, с ограниченной противолодочной защитой. Турецкий корабль забрал в тот день линкоры HMS Irresistible, HMS Ocean и Bouvet, а линейный крейсер HMS Inflexible пролежал в верфи почти год.

Потери были настолько ужасающими (до этого объединенный флот хорошо справлялся с фортами), что союзный адмирал решил приблизить морскую операцию, спровоцировав высадку, результаты которой нам известны.

«Нусрет» (или «Нусрат») был переименован в «Ярдым» в 1937 году и использовался как водолазное судно, а «Нусрат» снова в 1939 году как тендер, затем «Каптан Нусрет» в 1966 году, пока не затонул в апреле 1989 года у гавани Мерсина. Она пролежала на дне десять лет, прежде чем была спасена и капитально отремонтирована, восстановлена в своем облике 1915 года и теперь находится в музее Чанаккале.

Технические характеристики (Nusret)

Водоизмещение: 364 т, 1610 т FL
Размеры: 96 x 9,30 x 3,28 м
Силовая установка: 2 гребных винта, 2 турбины Парсонса, 35000 л. с. и 36 узлов макс.
Экипаж: 149
Вооружение: 4 орудия 120 мм, 2 орудия 40 мм Бофорс АА, 2 20 мм зенитки, 6 ТЛТ 533 мм.

Турецкие катера и МТБ (1926-42 гг.)

Подходящими МТБ на вооружении ВМС Турции были три катера Dogan класса типа MAS, купленные у итальянцев в 1931 году и построенные на верфи SVAN. По старинке имели слегка приподнятый нос и две торпеды, запускаемые с кормы сжатым воздухом, 450мм авиационные торпеды.

У них также была экранированная 75-мм пушка QF и 8 противолодочных гранат. Эти 32-тонные корабли могли развивать скорость до 34 узлов благодаря двум мощным двигателям Isotta Fraschini общей мощностью 1500 л.с. В класс входили Доган, Марти и Денизкузу. Исключены из списков в 1947-48 гг.

Два Kavak (Kavak, Canak) были типа HDML (дизельные патрульные катера), заказанные у Thornycroft и выпущенные в 1939 году. Эти корабли развивали скорость 15 узлов, но не были оснащены никаким вооружением и использовались только для патрулирования.

10 МТБ типа Thornycroft ( MTB-1-9 ), построенных в Турции по планам Thornycroft, прибыли в 1942 году. Последние едва ли заслуживают звания катера, так как они развивали только 10 узлов.

Эти 70-тонные корабли имели суммарную мощность 2000 л.с. и были вооружены двумя 533-мм торпедными аппаратами, противокорабельными торпедами надлежащего размера. Кроме того, ВМС Турции получили в 1944 году семь типов HDML, переименованных в ML1-7, а в 1945 году — восемь моторных катеров Fairmile Motor Launchs (AB1-8), использовавшихся до 1960-х годов.

Битва при Лепанто | История, бойцы, местонахождение, значение и факты

Битва при Лепанто

Все медиа

Дата:: 7 октября 1571 (Юбилей через 4 дня)

Местонахождение:: Италия Средиземное море

Участники:: Османская империя Венеция

Ключевые люди:: Хуан де Австрия Соколлу Мехмед Паша

Просмотреть весь связанный контент →

Резюме

Прочтите краткий обзор этой темы

Битва при Лепанто , (7 октября 1571 г. ), военно-морское сражение в водах юго-западной Греции между союзными христианскими силами Священной лиги и турками-османами во время османской кампании по захвату венецианского острова Кипр. Битва ознаменовала первую значительную победу христианского военно-морского флота над турецким флотом и кульминацию эпохи галерных войн в Средиземноморье.

Венеция пыталась сдерживать османскую экспансию в восточном Средиземноморье до 1540 года, но затем, измученная и отчаявшись в поддержке, заключила унизительный мир с Сулейманом I. Его преемник Селим II был полон решимости заполучить венецианский форпост Кипр и, когда венецианцы отказались уступить остров, вторглись на него в 1570 г. Венеция обратилась за помощью к папе Пию V, который с 1566 г. пытался образовать союз римско-католических государств. Франция и Священная Римская империя были озабочены радикальными изменениями, вызванными Реформацией. Испания давала надежду, но Филипп II с опустевшей казной столкнулся с восстаниями в Андалусии и Нидерландах. Венеция также глубоко не доверяла испанскому влиянию в Италии. Пий, однако, стремился привлечь Испанию, Венецию и более мелкие итальянские государства к союзу с собой, но столкнулся с рядом задержек. Венеция хотела спасти Кипр; Филипп хотел приобрести Алжир и Тунис; и все стороны спорили о взносах и вознаграждениях. Между тем 9 сентября турки захватили город Никосия на Кипре.1570 г., прежде чем осадить город Фамагуста и выйти в Адриатическое море. Только 25 мая 1571 года папа смог убедить Испанию и Венецию согласиться на условия наступательного и оборонительного союза. Дон Хуан Австрийский, молодой сводный брат Филиппа, должен был стать главнокомандующим, а папский генерал Маркантонио Колонна — его помощником.

Викторина «Британика»

Понимание Османской империи

Какие места находились под властью Османской империи? Кто были одними из самых известных османских лидеров? Этот тест проверит, что вы знаете об Османской империи. (Ответы на все вопросы можно найти в статье Britannica о том, что когда-то было одним из самых могущественных государств мира. )

Союзные флоты собрались в Мессине на Сицилии, ожидая до 24 августа 1571 года испанцев. 16 сентября объединенные флоты отплыли на Корфу, где узнали, что Фамагуста пала и что турецкий флот находится в заливе Патраикос, недалеко от Лепанто (современный Навпактос), в Греции. Был отдан приказ вступить в бой 7 октября. Оценки христианских сил немного различаются; имелось 6 больших венецианских 44-пушечных галеас (значительно больше галер), 207 гребных галер (105 венецианских, 81 испанская, 12 папских и 9с Мальты, Генуи и Савойи) с 30 000 солдат и несколькими вспомогательными судами. Говорят, что турецкие силы были больше, но менее хорошо оснащены и не так хорошо дисциплинированы. За галеасами (использованными для предварительного замешательства) христианский флот продвигался четырьмя эскадрами. Дон Хуан командовал центром; венецианец Агостино Барбариго (слева); Адмирал Филиппа, Джованни Андреа Дориа, справа; и испанец Альваро де Базан, маркиз де Санта-Крус, заповедник. Турецкий флот, первоначально располагавшийся полумесяцем через залив, принял аналогичное построение: командующий Али-паша в центре; Мохаммед Саулак, губернатор Александрии, справа; и Улуч Али, паша Алжира, слева.

Исход битвы был решен в союзном центре и слева, где венецианские силы во главе с Себастьяном Веньером оказали решающую поддержку. Флагманы обоих флотов вступили в прямой бой друг с другом, и Султана Али-паши нацелился на Реал Дона Хуана таранной атакой, в результате чего палубы обоих кораблей оказались на одном поле боя. После нескольких часов ожесточенных боев османский центр рухнул, когда Али-паша был убит, а «Султанша » была взята на буксир 9-й армией.0083 Действительное . Барбариго был смертельно ранен, когда османская стрела попала ему в глаз, а Мохаммед Саулак, серьезно раненный в бою, был казнен, когда попал в плен к союзным войскам. Христианская победа была почти предотвращена в конце битвы, когда Улуч Али, угрожая обойти эскадру Дориа с фланга, отвел ее к открытому морю, а затем проник в образовавшуюся брешь. Мальтийские силы приняли на себя основную тяжесть атаки и понесли огромные потери, но благодаря своевременному вмешательству Санта-Крус катастрофа была предотвращена. Улуч Али ушел в полном порядке с 30 или 40 галерами. Хотя убитых с каждой стороны было около 8000, христианская победа была полной. Союзники захватили 117 галер и многие тысячи человек, освободили около 15 000 порабощенных христиан и потопили или сожгли около 50 галер. Они потеряли 12 галер и имели около 8000 раненых, в том числе Мигель де Сервантес. Сражение было примечательно как последнее и величайшее сражение с гребными судами и первая крупная победа над турецким флотом.

Новость дошла до Пия V рано утром 22 октября, и в то утро он вознес благодарение в базилике Святого Петра и выразил надежду на дальнейший успех. Однако ссоры между союзниками сорвали его амбиции. Пий V умер в 1572 году, а Венеция заключила мир в 1573 году, отдав Кипр туркам. Таким образом, битва мало повлияла на османскую экспансию, но оказала большое влияние на моральный дух европейцев. Это было предметом картин Тициана, Тинторетто и Веронезе и баллады Г.К. Честертон.

Редакторы Британской энциклопедии Эта статья была недавно пересмотрена и обновлена Адамом Августином.

Гибель турецкого флота в Чесменской бухте, 1772 г. (холст, масло)

[]

Ваш текущий выбор

Актив(ы) Ресурсы

модальный-турбо#открытый» title=»Добавить выделение в лайтбокс» >

актив—актив-электронная торговля#addSelection» data-asset—asset-ecommerce-url-value=»/en/cart/add/selection» title=»Добавить в корзину» >

Гибель турецкого флота в Чесменской бухте, 1772 г. (холст, масло)

{«событие»:»просмотр страницы»,»page_type1″:»каталог»,»page_type2″:»image_page»,»язык»:»en»,»user_logged»:»false»,»user_type»:»электронная торговля», «nl_subscriber»:»false»}

{«event»:»ecommerce_event»,»event_name»:»view_item»,»event_category»:»browse_catalog»,»ecommerce»:{«items»:[{«item_id»:»XAB496189″,»item_brand»:» другое»,»item_category»:»иллюстрация»,»item_category2″:»out_of_copyright»,»item_category3″:»стандартный»,»item_category4″:»hackert_jacob_philippe_1737_1807″,»item_category5″:»balown»,»item_list_name»:»search_results» ,»item_name»:»уничтожение_турецкого_флота_в_заливе_Чесмы_1772_масло_на_холсте»,»item_variant»:»undefined»}]}}

Весь контентИзображенияВидео

Найдите архив Бриджмена, загрузив изображение.
Перетащите файл сюда или нажмите «Обзор» ниже.

Обратите внимание, что следует загружать только файлы с низким разрешением.
Результаты будут возвращать только точные совпадения.
Любые изображения с наложением текста могут не давать точных результатов.
Детали больших изображений будут искать соответствующие им детали.

Выберите свой цвет

Добавьте до 5 цветов и сдвиньте разделители, чтобы настроить композицию

Добавить цветовой блок

Фильтры

Добавьте ключевые слова для уточнения результатов

Введите ключевые слова и нажмите Enter 905:00
Поиск
Текст
Заголовок
Художник
Средний
Местонахождение произведения искусства
Права Тип
Стандарт
Премиум
Золото
Год
до
Век
до
Filter regionUnited KingdomGermanyFranceItalyUnited States——————-AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua And BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia And HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic Of TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-b issauGuyanaHaitiHeard Island And Mcdonald IslandsHoly See (vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic OfIraqIrelandIsle Of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic OfKorea, Republic OfKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, The Former Yugoslav Republic OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States OfMoldova, Republic OfMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаостров Святой ЕленыСент-Китт s And NevisSaint LuciaSaint Pierre And MiquelonSaint Vincent And The GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome And PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia And The South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard And Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, United Republic OfThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad And TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks And Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet Нам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, США, Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве
Сортировать поСамые релевантныеСамые популярныеСамые последниеНомер активаИмя создателя
Размер результатов306090
Изображение количество
XAB496189
Название
Гибель турецкого флота в Чесменской бухте, 1772 г. (холст, масло)
Художник
Хакерт, Якоб-Филипп (1737–1807) / Немецкий
Местоположение
Петергофский дворец, Петродворец, Санкт-Петербург, Россия
Средний
холст, масло
Дата
1772 г. н.э. (18 век н.э.)
Описание
Морское сражение при Чесме состоялось 5-7 июля 1770 г. вблизи и в Чесменском (Чесменском или Чесменском) заливе, в районе между западной оконечностью Анатолии и островом Хиос, который был местом ряда прошлых морские сражения между Османской империей и Венецианской республикой. Участвовал в Орловском восстании 1769 г., предвестник более поздней греческой войны за независимость (1821-29) и первое из ряда катастрофических сражений флота османов против России.
Фото кредит
Бриджмен Изображения
Хотите загрузить это изображение сейчас?
1. Использование 2. Оплатить 3. Резюме 4. Скачать
Персональное использование £20.00
Презентация £25.00
Веб-сайт или социальные сети £30.00
Журналы и журналы £50.00
Использование книги £50.00
Для получения более подробной информации посетите страницу часто задаваемых вопросов
Добавить в корзину
Наличие
Размер [пиксели] Размер в 300 dpi [мм] Размер файла [МБ] Онлайн-покупка
Большой 4134 × 3063 пикселей 350 × 259 мм 5 МБ 907:15
Средний 1024 × 759 пикселей 87 × 64 мм 1 МБ
УНИЧТОЖЕНИЕ ТУРЕЦКОГО ФЛОТА В СИНОПЕ.
(Hansard, 27 февраля 1854 г.)
HC Deb 27 февраля 1854 г., том 130 cc1355-79 1355
§ СЭР ГЕНРИ УИЛЛОБИ
сказал, что он волновался, прежде чем идти в ком- 1356 комитет снабжения, чтобы привлечь внимание палаты к части военно-морской политики, проводимой правительством Ее Величества в отношении нашего флота в Босфоре. Палата помнила, что турецкая флотилия в Синопе была уничтожена русскими в последний день ноября 1853 года и что британская эскадра находилась в Босфоре с 1 ноября. Тогда он не стал бы вдаваться в вопрос о суровых мерах, принятых русскими в Синопе, кроме как сказать, что если они имели право уничтожить турецкую флотилию, то они воспользовались этим правом кровавым и варварским образом. Вопрос, на который он хотел получить ответ от Первого Лорда Адмиралтейства, заключался в том, как случилось, что эта прискорбная катастрофа не была предотвращена? Палате должно быть очевидно, что в тот момент, когда произошла эта катастрофа, всякая надежда на мир исчезла; и не могло быть никаких сомнений в том, что уничтожение турецкого флота при обстоятельствах, о которых он упомянул, было хорошо рассчитано, чтобы запятнать до сих пор незапятнанную репутацию британской веры. Он хотел знать, правда ли, что правительство Ее Величества настаивает на том, чтобы турки не посылали свой флот в Черное море. Он опасался, что сообщение лорда Стрэтфорда де Редклиффа лорду Кларендону от 5 ноября 1853 года о том, что ему удалось убедить турок не посылать свой флот в Черное море, не оставляет никаких сомнений по этому поводу. Турция имела в то время большой флот. Одна часть этого флота состояла из четырех линейных парусов и десяти фрегатов, причем последние были такими же большими, как наши семьдесят четыре, и если бы ей было позволено войти в Черное море и стать на якорь в Синопе, результат был бы более благоприятным для флота. турки. Но так как туркам не было позволено защищаться, то обязанностью тех, кто командовал английской эскадрой в Босфоре, стало заботиться о том, чтобы русский флот не причинил вреда турецким судам. Уже 5 октября 1853 г. лорд Стрэтфорд заявил, что, по его мнению, Россия, в конце концов, добьется успеха, если Турция не окажет сердечной и откровенной морской помощи Турции. Лорд Кларендон предвосхитил это письмо лорда Стратфорда, написав лорду Коули в Париж 7 октября, а 8 числа того же месяца лорду Стратфорду в Константинополь, приказав британской эскадре идти к Босфору из Дарданеллы. В 1357 В этих письмах он употребил выражение: «Если флоты русских покинут Севастополь, британская эскадра, конечно, войдет в Босфор». Теперь он (сэр Х. Уиллоуби) пожелал узнать у первого лорда адмиралтейства, как случилось, что после того, как русские печально известны своим уходом из Севастополя, британская эскадра бездействовала в Босфоре и не вошла в Черное море? Но это еще не все. 8 октября лорд Кларендон писал лорду Стратфорду де Редклиффу: 907:51 Адмирал Дандас должен сообщить русскому адмиралу, командующему в Севастополе, что, если русский флот выйдет из этого порта с целью высадки десанта на какой-либо части турецкой территории или для совершения какого-либо акта открытой враждебности против Порты его приказ состоит в том, чтобы защитить владения султана от нападения. Эти инструкции были отправлены в Константинополь 8 октября, почти за два месяца до инцидента в Синопе, и он хотел знать от достопочтенного. баронета, почему они не были проведены в жизнь. Значение тех указаний было очень велико, ибо было совершенно ясно, что если бы русскому адмиралу было сообщено, что территории и корабли турок будут охраняться английским и французским флотами, то никакой русский флот не появился бы у Синопа; во всяком случае, такая катастрофа, как та, которая произошла, была бы прямым преступлением со стороны России против британского и французского правительств, и русские никоим образом не могли избежать последствий. Он (сэр Г. Уиллоуби) был настолько поражен этой точкой зрения, прочитав депешу лорда Кларендона от 8 октября, что спросил благородного лорда-члена лондонского Сити, содержатся ли в ней инструкции. было введено в действие. На этот вопрос благородный лорд (лорд Дж. Рассел) дал весьма необычный ответ, сказав, что инструкции были блестяще выполнены капитаном Драммондом. Но это вовсе не было ответом, ибо дело, в котором фигурировал капитан Драммонд, произошло в январе 1854 года и, разумеется, много позже синопской катастрофы. Благородный Лорд наверняка забыл все даты, связанные с этим делом. Несомненно, что-то, относящееся к инструкциям от 8 октября, действительно произошло в Санкт-Петербурге, поскольку граф Нессельроде, по-видимому, сказал сэру Гамильтону Сеймуру, защищая 1358 разрушения в Синопе, что Россия предполагала, что Англия в то время имела в виду только защиту турецкой территории, а не турецкий флот. Поэтому он (сэр Х. Уиллоуби) хотел, чтобы Первый лорд Адмиралтейства объяснил, почему важные инструкции от 8 октября не были выполнены, потому что, по его сознательному мнению, если бы они были выполнены, жизни 4000 турок, погибших в Синопе — потеря больше, чем в некоторых крупных морских сражениях, в которых принимала участие Англия, — были бы спасены, и шансы на мир были бы выше. Палата приняла во внимание тот факт, что присутствие большого русского флота, в том числе четырнадцати линейных кораблей, в Черном море было совершенно известно. А еще было известно, что в середине ноября два турецких парохода действительно были захвачены русскими. Он пожелал права хон. Джентльмену первому лорду адмиралтейства объяснить, что тогда делал британский флот в устье Босфора? почему не наблюдал глазами аргуса за могучим флотом России? Если бы британский флот надлежащим образом подчинился указаниям лорда Кларендона 8 октября, он бы внимательно следил за передвижениями гигантской силы, существовавшей тогда в Севастополе. Но британский флот не позволил бы турецким кораблям выйти; и этот запрет, возможно, был бы мудрым, если бы британский флот сам взял на себя обязанность не допустить, чтобы русские причинили какой-либо вред туркам. После катастрофы в Синопе только два паровых фрегата отправились узнать, что там произошло; и если бы русский флот был в Синопе, он мог бы заставить эти два фрегата повернуть хвост и вернуться назад. Тогда ему (сэру Г. Уиллоуби) казалось ясным, что на протяжении всего дела властям Константинополя не хватало энергии, дальновидности и решимости. Он был совершенно убежден, что поведение нашего флота в этом деле нанесло ущерб репутации британской веры в глазах народов Европы. Что касается поведения нашего флота в направлении Турции, он был склонен использовать фразу, которую первый лорд адмиралтейства несколько вечеров назад применил к тем, кто цитировал синие книги в поддержку своих аргументов в дебатах о Восточном вопрос-он боялся, что наш флот сильно «возился» 1359слишком долго в заливе Бесика и в Босфоре. Медленное поведение нашего флота в Босфоре, несмотря на дерзкое поведение царя, как показала наша военная и военно-морская история, могло привести к огромным бедствиям. Он был совершенно убежден, что синие книги не содержат полного описания событий в Синопе. достопочтенный Депутат от Роскоммона (мистер Френч) в прошлую пятницу очень подробно изложил обстоятельства, связанные с этим делом, но правительство Ее Величества позволило оставить его замечания без замечаний. Поэтому он (сэр Х. Уиллоуби) полагал, что его не следует рассматривать как нарушающего ход государственных дел, если он попросит Первого лорда Адмиралтейства объяснить Палате, как получилось, что разрушения в Синопе произошли без вмешательства британского флота? Он искренне считал, что дело требует расследования.
§ СЭР ДЖЕЙМС ГРЭМ
сказал, что он был очень далек от того, чтобы обвинять достопочтенного. Баронету за то, что он выдвинул эту дискуссию. В прежний вечер достопочтенный. Баронет искал возможности выдвинуть этот вопрос, но по правилам палаты ему помешали, и поэтому он (сэр Дж. Грэм) не имел ни слова, чтобы сказать теперь против курса достопочтенного. Баронет преследовал. В то же время он думал, что это останется в памяти Дома, когда он напомнил достопочтенному. Баронет, что в ходе долгой дискуссии при входе в Комитет снабжения в предыдущий раз эта часть вопроса обсуждалась различными достопочтенными. Члены, и что со стороны правительства Ее Величества, он получил, как он думал, полное и исчерпывающее объяснение. Во всяком случае, когда он сам имел честь выступать перед палатой, он не пытался уклониться от этой части дела, а выразил — каково было мнение палаты, страны и Европы — глубочайшее сожаление — он чуть было не выразил самое непритворное возмущение — по поводу ярости Синопа, которая привела к таким тяжелым последствиям. Что касается обстоятельств дела, достопочтенный. Баронет и он сам были почти полностью согласны. Приказ, направленный британским правительством лорду Стратфорду де Редклиффу и адмиралу Дандасу 8 октября, был приказом защищать турецкие территории только от прямой агрессии со стороны России; но когда в Англию поступило известие о беспорядках в Синопе, немедленно был отдан приказ. 1360 отправлено министрами Ее Величества, действующими совместно с правительством Франции, которое значительно расширило инструкции от 8 октября и предписало обеспечить защиту не только территории Турции, но и флага Турции в Черное море, — что объединенным флотам следует принять меры для предотвращения плавания какого бы то ни было русского военного корабля в Черном море, и что, если какой-либо такой русский военный корабль появится в Черном море, его следует просить в первой инстанции, и вынужден был, в случае необходимости, вернуться в Севастополь. Но достопочтенный. Баронет сказал, что они не учли задержку с отправкой всего флота в Черное море. Теперь, по этому вопросу, самая полная информация была дана в ходе последних дебатов. Было заявлено, что английскому послу в Константинополе было дано право сообщить русскому адмиралу, командующему в Севастополе, инструкции, содержащиеся в депеше от 8 октября; но что лорд Стратфорд де Редклифф, проявляя осмотрительность на месте, в то время не счел это целесообразным; и, следовательно, когда произошло дело в Синопе, приказ британского правительства не был сообщен русскому адмиралу. Но достопочтенный. Баронет сказал, что синие книги не дают никакого объяснения этим сделкам. Теперь депеши лорда Стратфорда де Редклиффа, написанные в декабре, ясно доказывали, что, по его мнению, катастрофа в Синопе произошла из-за преступной небрежности турецкого командующего. Об этом свидетельствует депеша вице-консула Гвааррачино лорду Стратфорду от 22 ноября и завершенная депеша лорда Стратфорда лорду Кларендону (№ 336) от 5 декабря после катастрофы в Синопе. . Лорд Стрэтфорд сказал: 907:51 Ваша светлость увидит из донесений г-на Гуаррасино, что опасность, которой подвергалась турецкая флотилия в Синопе, не ускользнула от наблюдения до катастрофы. В приложенном письме вице-консула Гуаррасино лорду Стрэтфорду содержался следующий отрывок: Во время захвата «Медари Тиджарет» в Синопе стояло на якоре семь турецких военных кораблей. Узнав о захвате парохода, командир этой эскадры приказал кораблям немедленно выйти в море; и пароходы зажгли свои костры, чтобы подготовиться, но вскоре после этого был отдан противоположный приказ. 1361 Палата заметит, что это письмо было датировано за восемь дней до нападения русских на Синоп. Но на самом деле он думал, что не может так хорошо исполнять свой долг перед палатой, как читать объяснения, которые время от времени давал ему адмирал Дандас относительно этих сделок. Адмирал Дандас был хорошо известен членам этого Дома, и хотя достопочтенный. Баронет сказал, что у него не хватило сил — [Сэр Х. УИЛЛОБИ: Я сказал, что правительству не хватило сил.] — Приказом от 8 октября лорду Стратфорду де Редклиффу и адмиралу Дандасу было предоставлено дискреционное право отправлять флот в Черное море, чтобы защитить территории Турции от агрессии со стороны России. На самом деле флот не был отправлен в Черное море до катастрофы в Синопе, но он мог заявить Палате, что адмирал Дандас 17 ноября действительно предлагал войти в Черное море. Однако возникли обстоятельства, которые помешали этому предложению осуществиться, но оно определенно было сделано адмиралом Дандасом, который не заслуживал того, чтобы подвергались сомнению его энергия и решимость. Какими бы другими качествами ни обладал адмирал Дандас, он был уверен, что всякий раз, когда представится подходящий случай, он докажет этому Дому и стране, что ни в силе, ни в решимости он не будет лишним. Доблестный адмирал в письме от 3 декабря, после катастрофы при Синопе, сказал: г. Необходимо отметить, что этот турецкий отряд из пяти фрегатов в течение нескольких недель находился в Синопе, хотя ему было приказано вернуться в Константинополь; и что Синопа не защищена никакими пушками, и там нет солдат. В письме от 9 декабря адмирал Дандас сказал: Причина этого бедствия в том, что турки оставили эту эскадру в столь незащищенной бухте на столь длительный срок. Добавил он:- Удивительно, как небрежно были оставлены эти турецкие корабли. По меньшей мере три недели в этой открытой бухте бездействовали пять фрегатов; а если учесть, что с 1829 г.ни один турецкий парусник не курсировал в Черном море, ноябрь месяц был худшим временем для их отправки. Когда я прибыл на эту якорную стоянку, меня спросили моего мнения, и я откровенно сказал им, что если их корабли будут отправлены в плавание, они непременно потеряют их либо из-за кораблекрушения, либо из-за неприятеля. Спасшийся пароход был одним из эскадры, оставленным командиром эскадры для помощи в буксировке кораблей из Синопа. Но оказалось, что оба паши разошлись во мнениях, и решение не плыть было, к сожалению, принято. 1362 если бы ветер дул с востока, все было бы в безопасности. 12 декабря он писал: В моих письмах вам сообщалось о злополучном происшествии в Синопе, которое произошло из-за большой небрежности турок, держащих корабли на открытом рейде в пределах 150 миль от Севастополя. Таким образом, оказалось, что капитан-паша расходится во мнении с адмиралом Дандасом; следовательно, корабли были отправлены в Черное море, и Дом знал результат. Более того, у них были показания адмирала Дандаса о том, что даже после того, как они вошли в Черное море и прибыли в Синоп, турецким фрегатам было приказано вернуться в Константинополь, и что, если бы этот приказ был выполнен, последующая катастрофа была бы не произошли. Конечно, тогда, когда адмирал Дундас предложил выйти в Черное море 17 ноября и предупредил турецкие власти об опасности, которой будут подвергаться фрегаты, и что был отдан приказ о возвращении флотилии, он по-прежнему твердо придерживался мнения, что, хотя катастрофа в Синопе была в высшей степени прискорбной, вся вина была снята с британского правительства и британского адмирала. Теперь французские и английские адмиралы отдали четкие приказы о том, что ни один русский военный корабль не должен плавать в Черном море, если английский и французский флоты могут этому воспрепятствовать. Он был уверен, что всякий раз, когда потребуются энергия и решительность, в них не будет недостатка ни у британских, ни у французских адмиралов.
§ МР. БАК
сказал, что, хотя турецкие фрегаты в Синопе могли быть уведомлены о присутствии русского флота, ни один английский корабль, находившийся там в то время, не был об этом уведомлен. Он с сожалением констатировал, что двое из экипажа были убиты русскими, а остальные были бы убиты точно так же, если бы они отдались под власть австрийского консула.
§ СЭР ДЖЕЙМС ГРЭМ
Говорили, что в Синопе находился только один английский корабль, прибывший незадолго до нападения. Он считал, что экипаж поставлен в крайне жестокое положение. Они подверглись нападению вне гавани самым варварским и жестоким огнем, какой только можно было открыть по не сопротивлявшемуся торговому судну, а когда экипаж попытался спастись и выбраться на берег, они подверглись насилию со стороны турецкого населения.
1363
§ СЭР ДЕ ЛЕСИ ЭВАНС
сказал, он думал, что заявление, сделанное первым лордом адмиралтейства, полностью снимает с британского адмирала малейшую вину в связи с делом в Синопе. Однако он хотел спросить у достопочтенного. Баронет, дошли ли до правительства сведения о том, что два русских фрегата заглянули в Трапезунд и пробыли там короткое время? Он хотел также знать, дошло ли это до сведения достопочтенного. Баронет, что русский флот все еще поддерживает связь с берегом Черкесии!
parliament.uk/historic-hansard/people/sir-james-graham»> § СЭР ДЖЕЙМС ГРЭМ
сказал, что в сообщениях, которые он получил от адмирала Дандаса, было указано, что винтовые военные корабли и пароходы объединенных флотов посещали различные порты Черного моря. Они не раз бывали в Варне; они посетили вход в Азовское море; они посетили побережье Черкесии; и, за исключением трех малых военных кораблей в гавани у Азовского моря, они еще никогда не видели русского военного корабля.
§ АДМИРАЛ УОЛКОТТ
сказал, что он не собирался нарушать снисходительность Дома на какое-либо время, и это только в связи с битвой при Синопе. Что касается содержания переговоров, опубликованных в синих книгах, то он просто выразил убеждение, которое он всегда придерживался, что энергичная политика лучше всего рассчитана на предотвращение войны, а робкая политика чревата опасностью и окончательной катастрофой. В этом духе он видел повод для сожаления в том, что после оккупации княжеств русскими не последовала позиция, наиболее подобающая Англии, в результате одновременного входа в Черное море британского флота. Благородный лорд-депутат от Мэрилебон (лорд Д. Стюарт), выступая, как он сказал, под исправление морских членов Палаты, выразил свое впечатление, что боевой корабль не стал бы стрелять по фрегату. В таком случае обязанностью британского боевого корабля было бы стрелять подальше от фрегата, а если фрегат не сдался, то его обязанностью было бы выстрелить в него и потопить; но если бы фрегат был потоплен, команда британского линейного корабля не пожалела бы усилий, чтобы спасти каждого человека, которого они могли. Благородный лорд-член от Лондона выразил свое удивление тем, что семь линейных кораблей, 1364 плавание и уничтожение семи фрегатов должно было стать предметом поздравления российского императора. Он также разделял трудности, которые испытывал благородный Господь. Он не мог извлечь из английского языка слов, способных передать то чувство, которое он питал к позорной, более того, бесчеловечной и трусливой бойне, учиненной русским адмиралом и его эскадрой против несопротивляющегося врага, ни восхищения героической и почти сверхчеловеческой обороной. произведены турецкими кораблями. Битва при Синопе отразит вечную честь на гербе Турции и запятнает герб России позором, который не сотрет время. Правильный достопочтенный. Баронет, первый лорд адмиралтейства, заявил накануне вечером, что, поскольку беззащитность Синопа очевидна, послы Англии и Франции уведомили своих соответствующих адмиралов о необходимости немедленного продвижения туда флотов; что адмирал Дандас ответил на сообщение, но французский адмирал возражал в первую очередь вследствие отзыва своего посла и желания избежать ответственности; а впоследствии, по прибытии преемника посольства, на основании нежелания в это время года рисковать своими кораблями в водах Черного моря. Он сожалел, что адмирал Дандас в сложившихся обстоятельствах не счел себя вправе действовать в одиночку, поскольку британский флот был более чем способен вступить в бой с любым русским флотом, который мог бы противостоять ему. Тогда был бы, но небольшой, если вообще был, риск столкновения или безопасности порта Синопа. Прежде всего, однако, по справедливости, он должен отметить, что в течение некоторого времени, до 30 ноября, русские и турки вели активную войну на суше. При таких обстоятельствах уничтожение эскадры противника, участвовавшей в перевозке оружия и боеприпасов, было не чем иным, как актом ужасной войны — смертоносной, какой бы ни была сопутствующая бойня, и вызывающей глубокое сожаление. Если бы не таков был замысел военно-морских операций, он мог бы пожелать определить курс, которым должны были следовать противоборствующие флоты и армии, посланные законной властью для победы над врагами своей страны. Как моряк — а он считал, что с ним должны быть все военные — и все сведущие в ведении войны 1365 — он придерживался мнения, что русский адмирал исполнил свой долг, введя в порт Синопа превосходящую силу, чтобы достичь своей цели с наименьшим риском для своих кораблей и людей; ибо высшая заслуга и первая обязанность флотоводца состояла в том, чтобы вывести свой флот из строя в как можно более пригодном для возобновления военных действий состоянии, и обстоятельство захвата значительно превосходящих сил было бы актом гуманности, если бы оно было надлежащим образом использовал. Именно его последующее поведение омрачило его эскадрилью и его самого осуждением и отвращением. Если перейти от этой мучительной темы к более широкому вопросу, то теперь на карту была поставлена судьба империи, которая наладила равновесие европейских сил, — государства, которое его северный враг считал настолько слабым и шатающимся, что оно было готово при его сотрясении рассыпаться в порошок. Он ликовал, зная, что ее нельзя оставлять на произвол судьбы, что она не должна теперь оставаться без поддержки в ее борьбе за независимость, что теперь о ней нельзя не заботиться, когда она взывает о помощи к этой нации, которая когда-либо была защитник слабых. От совещаний и голоса этого Дома зависело расширение той помощи и поддержки, которые были представлены на его рассмотрение в сметах, лежащих сейчас на столе, и которые, как он верил, поместят военные и военно-морские силы. страны в состоянии оправдать ожидания нации. Он только заметил бы, что ни одна страна не была более виновна в злых последствиях, чем та, которая недооценила силу страны, противостоящей ей, или недооценила ее средства защиты. Следует иметь в виду, что Россия всегда выигрывала дипломатией больше, чем оружием. Она начала свою карьеру, взяв на себя роль защитницы Польши, Крыма и Черкесии; она закончила тем, что стала тираном. Итак, теперь она будет претендовать на протекторат над 12 000 000 греческих христиан в Турции. Царь, под благовидной маской симпатии к своим единоверцам, стремился к владычеству, которое победит и поработит весь христианский мир. Россия уже отвоевала у Швеции владения, превышающие остатки ее собственного древнего царства; из Дании, Норвегии; от Польши столько же, сколько от Австрийской империи; из Турции в Европе столько же, сколько собственно владений Пруссии; из Турции в Азии, столько же, сколько Рейнское 1366 провинции Пруссии, Бельгии и Голландии; из Персии, столько же, сколько из Англии. За шестьдесят четыре года Россия продвинула свои границы между 800 и 9 гг.00 миль в сторону Вены, Берлина и Парижа; от 400 до 500 миль ближе к Константинополю; в пределах нескольких лиг от Стокгольма и на 1000 миль ближе к Тегерану и Индии. Теперь она огибала юг и восток Австрии. Безопасность и политика Европы требовали барьера против России; она не должна распространять свою юрисдикцию и господство на Восток, или делать Балтийское и Черное моря русскими озерами, или Зунд и Босфор базами своего колоссального шага. Нельзя допустить, чтобы она угрожала Средиземному морю и большой дороге в Индию. Нужно стоять и не переходить пределы России. Со стороны Франции и Англии война будет не честолюбивой, а патриотической войной, предпринятой для защиты их интересов, в то время как Россия угрожает равновесию европейских сил, расширяет свои границы в ущерб и опасность для независимых государств, расширяет границ протектората, который она в настоящее время осуществляла в Германии, и стремилась превратить Константинополь в центр будущих завоеваний и столицу всемирной империи. Устойчивая, агрессивная и беспринципная в своем течении более 100 лет, ее честолюбие удовлетворилось бы не меньшей судьбой. Он не сомневался, что эта страна выйдет из любого положения, каким бы трудным оно ни было, с большим почетом, пролитым на сестринские службы, и с дополнительной известностью к ее и без того высокому имени среди всех народов земли.
§ МР. ДРАММОНД
Если эта страна надеется, что ей хорошо послужат, то этому Дому подобает энергично сопротивляться непрофессиональным наблюдениям за нанятыми им командирами. Мне кажется удивительным, что кто-то должен был намекнуть, что адмирал Дандас в самой отдаленной степени проявил недостаток энергии и решимости. Много лет назад я плыл с ним по Средиземному морю, и он сказал мне: «Когда-нибудь я стану адмиралом, будет война, я буду здесь командовать, и самое худшее, с чем мне придется столкнуться против будут сатирические наблюдения невежественных людей дома». И я хорошо помню, как он добавил: «Когда придет время, я 1367 процитирую вас как свидетеля, что я сказал вам это много лет назад».
uk/historic-hansard/people/mr-fitzstephen-french»> § МР. ФИТЦСТИФЕН ФРАНЦУЗСКИЙ
сказал, что он до сих пор согласен с достопочтенным. Член от Западного Суррея заявил, что гражданские лица должны воздерживаться от критики профессиональных подробностей, но он не мог согласиться с тем, что обсуждение того, когда английский флот должен или не должен действовать, не входит в обязанности британской палаты общин. Однако он встал, чтобы привлечь внимание к тому, как правый достопочтенный. Баронет Первый Лорд Адмиралтейства вообще уклонился от вопросов, заданных ему достопочтенным. Член Ившема (сэр Х. Уиллоуби). достопочтенный Члену потребовалось какое-то объяснение бездействия нашего флота, когда было представлено, что адмирал Дандас получил приказ выйти в Черное море. Правильный достопочтенный. Причиной такого бездействия баронета (сэра Дж. Грэма) было то, что примерно в это время произошла смена послов, и французский адмирал отказался войти в Черное море в тот период. Ему (мистеру Френчу) показалось, что не так уж важно, чтобы два флота продвигались бок о бок, тем более что следует помнить, что французский флот двинулся в греческие воды, в то время как английский флот оставался на Мальте. У адмирала Дандаса было тринадцать линейных кораблей, флота вполне хватило бы, чтобы пройти Черное море и загнать русский флот в Севастополь. Он не пытался объяснить, почему английское вмешательство было использовано, чтобы помешать адмиралу Слейду войти в Черное море во главе эскадры, вполне способной конкурировать с русским флотом. Правильный достопочтенный. Баронет покачал головой, как будто думал, что это не так, но это было собственное мнение адмирала Слейда, это было его намерение, если, войдя в Черное море, он не застанет русский флот в Синопе, обойти Черкесию. искать его; и он сказал в письме, что они могут ожидать через несколько дней известий о конфликте между ним и русскими. По его мнению, совместив египетские и турецкие боевые корабли, он сможет атаковать и уничтожить русских. Правильный достопочтенный. Баронет сказал, что лорд Стратфорд де Редклифф приписал бедствие самим туркам; наверняка он забыл депешу, в которой лорд Стратфорд де Редклифф писал: «Я не могу скрыть от себя тот факт, что, если бы наш флот ушел в Черное море, этой катастрофы не случилось бы». Он 1368 был, однако, рад услышать, что нет никаких оснований для сообщений о серьезных разногласиях между адмиралом Дандасом и лордом Стратфордом де Редклиффом и что неправда утверждение о том, что доблестный адмирал не будет подчиняться приказам лорда Стратфорда де Редклиффа. Редклифф, не видя депеш правительства, заявляя о своем праве интерпретировать эти важные документы по-своему. Ни один человек, прочитав газеты в Палате представителей, не мог бы обвинить лорда Стратфорда де Редклиффа в том, что он не действовал энергично, не причинив при этом большой несправедливости этому благородному лорду. В то же время личная доблесть бравого адмирала была всем им известна; и, без сомнения, если бы он не был скован благородным лордом во главе Иностранных дел, он был бы в состоянии, без сомнения, со временем дать очень хороший отчет о себе.
§ ЛОРД ДАДЛИ СТЮАРТ
сказал, он чувствовал, что Палата очень обязана достопочтенному. Баронета (сэра Х. Уиллоуби) за то, что он поднял эту дискуссию, и что правительство не может быть удивлено тем, что дело, вызвавшее такое возмущение, как катастрофа в Синопе, было полностью обсуждено Палатой общин. Он видел в этой катастрофе причину нерешительной, слабой и шаткой политики правительства, вызвавшей такое глубокое чувство негодования не только в этой стране, но и во всей Европе; но он обрадовался, увидев, что они, наконец, осознали свою ошибку и готовились следовать более твердому и энергичному курсу. По его мнению, объединенные флоты должны были быть в Черном море задолго до того, как это произошло, и, судя по его донесениям, лорд Стрэтфорд очень сожалел, что такая мера не была принята. Уже в октябре месяце это было на рассмотрении обоих правительств, и послам были отправлены инструкции направить эти флоты для действий везде, где они сочтут это необходимым для защиты турецкой территории. В донесениях как из Лондона, так и из Парижа значилось, что если русский флот выйдет из Севастополя, то объединенные флоты должны, разумеется, войти в Босфор. Он полагал, что хотя весь русский флот, возможно, и не вышел целиком из Севастополя, тем не менее в течение очень долгого времени, предшествовавшего делу Синопа, большая его часть крейсировала в Черном море. Когда в Кон- 1369в стантинополе он слышал, что русский флот описывался как очень мощный и грозный флот; и когда он поднялся на борт корабля адмирала в бухте Бесика, он спросил офицеров, откуда это известно, так как никто не имел возможности наблюдать это. В ответ он получил: «Правда, русского флота мы не видели и не имели возможности наблюдать его, но то, что мы знаем, — он два месяца удерживал Черное море, чего не делал никакой другой флот, и поэтому он не может быть очень плохим». Он не мог себе представить, что послы не сочли бы своим долгом отправить объединенные флоты в это море для встречи с русскими, если бы их общие инструкции не заключались в том, чтобы избежать любого возможного столкновения. Он считал эту политику слабой и немощной и маловероятной для достижения мира, которого так желали. Он был чрезвычайно рад услышать объяснение, данное достопочтенным. баронета первого лорда адмиралтейства относительно готовности адмирала Дандаса отправиться в Черное море, поскольку он считал, что это полностью освобождает адмирала Дандаса от любых обвинений в проявлении нежелания находиться там. К сожалению, предложение не было принято, и к сожалению, турецкое правительство было отговорено от отправки флота адмирала Слейда в Черное море. Турецкие корабли были очень хорошими кораблями, и ими управляли очень храбрые люди; и если бы весь флот был у Синопа, то, вероятно, русские вообще не напали бы на них, а если бы и напали, то русский флот был бы отбит. В любом случае синопская катастрофа была бы предотвращена. Он согласился со своим достопочтенным. Друг напротив (сэр Х. Уиллоуби), что, несмотря на громоздкость синих книг, они не содержали описания всех обстоятельств, приведших к этой войне, и не содержали всей информации, которую должны были содержать. В газетах сообщалось, что русский адмирал издал своего рода манифест австрийскому консулу в Синопе, оправдывая нападение на турецкий флот. Этого документа не было в синих книгах; он понял, что есть и другие, которые прольют свет на этот вопрос. Ему дали понять, что другие документы находятся в распоряжении правительства, и он хотел бы спросить, не было ли получено никаких отчетов о положении и возможностях Синопа как гавани, которые можно было бы выложить на стол. 1370 дома? Но если до катастрофы в Синопе проявлялось нежелание входить в Черное море, то почему это нежелание сохранилось после этого ужасного события? То ужасное событие, которое благородный лорд так хорошо описал как бойню в Синопе, произошло 30 ноября, и флоты не покидали Босфор до 5 января. Очень жаль также, что они недолго пробыли в Черном море, а затем вернулись в Бейкос. Ему сказали, что Черное море, хотя и лишено гаваней и подвержено туманам и сильным ветрам, на удивление лишено скал и отмелей; и хотя в Синопе не было порта, место стоянки было настолько хорошим, что даже самые большие корабли могли там безопасно стоять на якоре. Могут быть некоторые трудности с доставкой провизии и воды в Синопе, но они могут быть преодолены и, по его мнению, должны были возникнуть, когда великой и первостепенной целью, как это подтверждается депешами, было прочесать реку. Российский флаг с того моря. Как, спрашивал он, это могло быть сделано, если флоты не оставались в этом море? Он знал, что когда они вернулись к водам Босфора, это сильно обескуражило турок и приободрило время партизан России. Все греки говорили, что причина их возвращения заключалась в том, что они не смеют встречаться с русским флотом. Такое наблюдение могло бы из-за своей нелепости вызвать улыбку на лицах достопочтенного. Джентльмены здесь, но он не сомневался, что именно такое впечатление производилось на умы греческого населения, и что они искренне этому верили. В донесениях упоминались приказы, чтобы адмиралы не допускали вовремя появления русского флота в этих водах, а в случае появления русского флота призывали его к отступлению, а если не согласятся прибегнуть к силе. Слова были очень красивыми и звучали очень смело; но, как ему сообщили, русские не обратили на них внимания, продолжали плавать по Черному морю и совершать прямые агрессии на турецкой территории. В письме интеллигентного офицера на одном из кораблей объединенного флота, адресованном ему, он обнаружил, что едва они отступили из Батума, как русские военные корабли обстреляли форт Св. Николая в то самое время, когда он был подвергся нападению с суши. Однако русские были отбиты. Это было 4 января, а через несколько дней обстреляли еще один небольшой форт, 1371 в нескольких милях к востоку от Трапезунда. Он не мог винить французских и английских адмиралов. Он мог понять, почему они не слишком любят полумеры и не любят подвергать опасности свои корабли, не имея перед собой ничего существенного. Он не мог не выразить своего удивления по поводу ответа, полученного им на просьбу представить на рассмотрение Палаты депешу премьер-министра, которую благородный граф процитировал как доказательство того, что он ни за что не заслуживает нападок. чрезмерное пристрастие к правительству России. Благородный лорд (лорд Дж. Рассел) сказал ему, что есть возражения против предъявления этой депеши. Он (лорд Д. Стюарт) всегда считал правилом, что страна имеет право ознакомиться с любым публичным документом, на который ссылается министр короны в парламенте, и он верил, что его благородный друг пересмотрит ответ, который он ему дал. . Однако он надеялся, что пришло время, когда полумеры должны быть заменены энергичными действиями, и когда нашим адмиралам следует предписать такой курс и такой дух привить каждому офицеру и матросу нашего флота, который позволить им с честью поддерживать гордое положение, которым до сих пор обладала эта страна. После речи благородного и красноречивого лидера Дома, который разоблачил поведение императора России и сказал им, что Англия полна решимости обуздать его амбиции, наказать его самонадеянность, отстаивать права Турции и свободу Европы. , и после обращения благородного лорда министра иностранных дел, который в другом месте объявил о своем намерении пресечь агрессию России, положить конец недобросовестному поведению этого правительства и, прежде всего, обеспечить торжественной гарантией того, что пенсы Европы не будут обескуражены простой волей честолюбивого самодержца, он полагал, что они не могут не оказать сердечной поддержки правительству в осуществлении этих планов и не должны слишком подробно критиковать Действия их офицеров.
§ КАПИТАН СКОБЕЛЛ
сказал, что достопочтенный. Член Роскоммона (г-н Ф. Френч) в ответ на достопочтенный. Член от Западного Суррея (мистер Драммонд) спросил, не должна ли палата общин определить, должны ли флоты войти в Черное море? Он ответит — Палата общин не может сказать. Это должно зависеть от ветра и погоды. Для них было совершенно невозможно сидеть и соображать. 1372 проток Черноморского флота. Совершенно невозможно было провести его и британскому послу в Константинополе. Начальник флота, адмирал, командующий флотом, если он получил приказы от посла, должен все же судить о состоянии погоды в то время, когда он получил эти приказы. Говорили, почему английский флот не пошел один в Черное море? Почему? Разве такой курс не был бы самым неразумным? Не подвергло ли бы правительство таким шагом риск вступить в войну с Россией без Франции? Мы должны были совершить агрессию, Франция не совершила бы агрессии; и тем не менее некоторые господа хотели бы, чтобы мы в одиночку атаковали русский флот без объявления войны. Потом спрашивали, почему не пустили турецкий флот и побили русский флот? В Синопе стояла одна часть турецкого флота, и она не могла противостоять русскому флоту. Адмирал Слейд был храбрым человеком и мог бы попытаться; но если бы русские знали, что весь турецкий флот находится в Черном море, то вместо семи линейных парусов они вывели бы четырнадцать или пятнадцать линейных парусов и разбили их целиком. Часть турецкого флота, которая была уничтожена, лежала, как они слышали, в течение нескольких недель в Синопе, ничего не делая, кроме соблазна русских выйти и уничтожить их; на 150 миль, расстояние между Синопой и Севастополем, было всего несколько часов плавания при попутном ветре. Он согласился с достопочтенным. и доблестный член Крайстчерча (адмирал Уолкотт), что войны между Турцией и Россией было вполне достаточно, чтобы оправдать нападение русского адмирала, которое он предпринял при обстоятельствах с большим преимуществом, но он не будет пытаться оправдать ужасы резни. при прекращении действия. Тогда следует помнить, что до битвы при Синопе приказы сводились только к защите турецкой территории. Именно Синопское сражение повлекло за собой приказ отправить русские корабли обратно в Севастополь, даже силой, если это необходимо. Это было совсем другое положение вещей. Если бы не тот бой, такой приказ не был бы отдан так скоро. Его только поразило, что Россия не отнеслась к этому как к объявлению войны. Однако Россия смирилась с оскорблением, ибо это было оскорблением; и он полагал, даже теперь, если объединенные флоты встретят русскую эскадру, 1373 они должны вежливо приказать им идти в порт, и если они вежливо согласились, то не должно быть выстрелов, но адмиралы должны снять шляпы друг перед другом и сказать, что они взаимно обязаны. Палата должна помнить, что Черное море — очень опасное море, и что флоту в море требуется много места, и что его движения должны всегда регулироваться самыми медленными принадлежащими ему кораблями. Он действительно думал, насколько он мог судить о поведении правительства, что они предприняли шаги заранее; ибо было чем-то новым услышать еще до объявления войны, что флоты другой страны должны быть вынуждены вернуться в порт. Пусть они остановятся, пока не будет объявлена война, и тогда он не сомневался, что достопочтенный. Баронет (сэр Х. Уиллоуби) и благородный лорд-член Мэрилебон (лорд Д. Стюарт) были бы полностью удовлетворены действиями британского флота. Нет ничего более утомительного, чем флот, поставленный в такие условия и удерживаемый без приказа действовать; но только пусть эти приказы будут отданы, и он был уверен, что в действиях будут продемонстрированы та же энергия, решимость и энергия, которые до сих пор всегда характеризовали военно-морской флот этой страны.
§ ЛОРД ДЖОН МЭННЕРС
сказал, что Палате не сообщалось никаких сведений о нападении русских на форт Св. Николая, и он полагал, что, если такие сведения были получены, их следует положить на стол. Он хотел бы знать, располагает ли правительство Ее Величества какой-либо информацией по этому вопросу, и если да, то готовы ли они представить ее Палате? Жители этой страны, по-видимому, полагали, что всякий раз, когда британский флот будет выведен из Черного моря, это неизбежно приведет к новой агрессии со стороны России, и поэтому он считал важным, чтобы правительство представило любую информацию, которая могла бы иметь значение. их владения в связи с нападением на форт Св. Николая.
§ МР. САНДАРЫ
Я не намерен, сэр, посягать на время Палаты или препятствовать тому, чтобы она попала в Комитет Снабжения в течение нескольких минут. Неприятное дело в Синопе было, по общему признанию, самым несчастным событием и характеризовалось со стороны России величайшей жестокостью и варварством и, по выражению благородного лорда, было «ужасной резней турок во время мирно лежащие в своей харе- 1374 Выслушав эту дискуссию, я затрудняюсь решить, на кого возложить вину. Достопочтенный баронет во главе Адмиралтейства говорит, что только турки были виноваты в своих потерях в Синопе, как и раньше. пролежав там несколько недель в совершенно беззащитном состоянии, и, кроме того, наш посол в Константинополе предупредил об их опасности Другой достопочтенный джентльмен возлагает вину на адмирала Дандаса за то, что он не следовал полученным приказам и инструкциям. , достопочтенный баронет ниже меня, который инициировал эту дискуссию, говорит, что вина была на нашем посол в том, что он не позволил адмиралу Слейду пройти в Черное море с остальной частью турецкого флота, флот которого был полностью в состоянии защитить флот в Синопе, и успешно справиться с Россией. Повторяю, я не могу решить, какое из этих утверждений верно и кто виноват в этой кровавой бойне в Синопе. Но, сударь, позволю себе высказать моя вера в то, что если бы наше правительство было более энергичным в начале этих восточных трудностей, если бы России было дано раннее выражение наших конечных намерений, если бы проход через Прут был сделан casus belli, то я думаю, что мы не были бы в этот момент накануне страшной войны, конца которой никто не может предвидеть. Поскольку мы собираемся вступить в эту войну, пусть она не будет бесплодной. Мы хотим, во-первых, безопасности от России против ее вторжения в процветающие и мирные страны. Мы хотим также отмены старых договоров между Портой и Россией и отказа с ее стороны от всякого контроля над княжествами и Сербией; возвращение устьев Дуная Порте и открытие Черного моря для флотов и кораблей всех народов. Вот цели, которые мы должны выполнить, и без которых мы вступим в кровавую и дорогостоящую войну, которая не принесет никакой пользы. В самом деле, если мы пойдем на войну, то мы не должны воевать по пустякам, а требовать от России quid pro quo, не пустого мира, оттягивая на несколько лет злой день, когда мы, может быть, не будем в таком же благоприятном положении. положение как в настоящее время для отражения ее агрессии. Мы теперь в мире со всем миром — Франция наш твердый союзник, Австрия и Пруссия благосклонны к нашей политике; Россия стоит особняком. Я сказал, что правительство совершило ошибку, не действуя с большей энергией и решимостью в начале этого дела; 1375 тем не менее, в то же время я отдаю им должное за то, что они намерены действовать к лучшему, с похвальным желанием сохранить мир во всем мире, и я готов оказать им свою поддержку и проголосовать за необходимые поставки, чтобы позволить им энергично вести войну, чтобы привести ее к скорейшему прекращению. Не вижу, уважаемый. Член West Riding (мистер Кобден) на своем месте. Я слушал его речь вчера вечером с сожалением. Это была, как обычно, хорошая речь, но, по-моему, очень опасная; и, смею сказать, не выражая мнения той великой и просвещенной группы, которую он представляет в этой палате. достопочтенный Джентльмен сказал, что не желает видеть царя во владении Константинополем, но он не будет делать все возможное, чтобы помешать этому. Далее он посоветовал правительству принять знаменитую венскую ноту и убедить Турцию присоединиться к ней, и это после того, как она была отвергнута не только Турцией, но и этой страной, Францией, Пруссией и Австрией. Сэр, это не мнение избирателей Западного Райдинга. Я должен знать, что они думают по этому вопросу, представляя, как и я, городок в самом центре этого избирательного округа. Я помню, как услышал речь достопочтенного. Джентльмен по этому вопросу в конце последней сессии; Я сказал тогда, что эта речь рассчитана на то, чтобы причинить большой вред иностранным дворам; и с тех пор это было подтверждено более чем одним кварталом. Правильный достопочтенный. Джентльмен, военный министр, заявил вчера вечером, что он знает, что это имело неблагоприятное влияние на нынешнее положение дел между этой страной и Россией. Царь поверил заявлениям достопочтенного. Джентльмен, и считал, что мы никогда не должны идти на войну, чтобы поддержать, как достопочтенный. Джентльмен сказал, такая слабая держава, которая не будет долго существовать как европейская держава; что мусульманская религия не могла существовать вместе с христианской религией; и что на самом деле было бесполезно пытаться защитить Турцию. достопочтенный Джентльмен, без сомнения, имеет большое влияние на некоторые партии в этой стране и, возможно, еще большее влияние на иностранные правительства, поскольку он возглавлял большую и успешную партию; но в пропорции, как хон. Влияние джентльмена велико, поэтому в нынешний кризис ему следует быть более осторожным в выражении своих особых мнений. В заключение, сэр, я должен сказать; Как бы я ни ненавидел войну и никому не уступал в своей неприязни к ней, тем не менее мне не жаль, что последняя 1376 протокол из Вены не был принят Россией; и я не жалею, что предложения в письме императора французов не были приняты. Народ Англии хочет, чтобы Черное море было открыто для кораблей всех наций; они хотят, чтобы устья Дуная снова оказались под властью Турции. достопочтенный Джентльмены, возможно, не знают о больших потерях и неудобствах, которые испытали торговые люди в этой стране из-за несовершенного состояния Сулинского устья Дуная, и я полагаю, что Россия заинтересована в том, чтобы сохранить его в таком состоянии. Фактически пришло время, когда Россию надо учить уважать независимость других стран, и давать гарантии сохранения мира на будущее.
§ МР. МЕРРО
сказал, достопочтенный. и доблестный депутат от Бата справедливо заявил, что этот Дом не может вести флот в Черном море; и это по крайней мере в равной степени невозможно для достопочтенного. и сам доблестный член, чтобы судить о способности адмирала Слейда оценить относительную силу русской эскадры и вооружения под его собственным командованием. А если достопочтенный. Господин депутат от Уэйкфилда, выступавший последним, рассмотрел все обстоятельства, связанные с нашей восточной дипломатией за последние тридцать лет, он без труда возложил бы вину или пришел к ясному заключению относительно причины существующие трудности. Он мог бы указать не только на меры, но и на людей, которые их создали; хотя, быть может, я сам мог бы отвлечься от рассмотрения этих мер из-за ругательств, которые были обрушены на благородного лорда, главу правительства Ее Величества, и хвалебных отзывов, которые были дарованы благородному лорду-члену от Тивертона — оскорбления и похвалы, на мой взгляд, в равной степени незаслуженны — если бы эти простые вопросы так часто не задавались и столь же часто уклонялись, то почему адмиралу Слейду не помешали защищать турецкую флотилию в Синопе? Почему и по чьему приказу ему было сказано, что, если он войдет в Черное море, французский и английский флоты должны вернуться в Средиземное море? Почему эти флоты стали средством устрашения державы, для защиты которой они были посланы номинально? Благородный лорд-член Мэрилебон упомянул об удержании депеши. Я понимаю, что под нашим 1377 система правления, эта палата имеет конституционное право настаивать на представлении этой депеши, но у нас есть прецедент удержания важных документов. В 1831, 1832 и 1833 годах происходили важные события. Осенью 1831 года паша Египта начал борьбу с султаном за обеспечение себе независимости своего престола и пашалика Акко; его войска начали марш в июле 1832 года, и после различных успехов его армия перешла Тавр и была почти у ворот Константинополя. В этом крайнем случае Порта обратилась за защитой к Англии, и Россия присоединилась к этому призыву. Однако благородный лорд-член от Тивертона, который в то время занимал пост в министерстве иностранных дел, отказался от его вмешательства; а в сентябре произошла битва при Корне. В декабре лорд Понсонби был назначен послом в Порту; но, развлекаясь в Италии, после утомительных дипломатических усилий в Бельгии он добрался до Константинополя только в мае 1833 года; в этот важный и критический период Англия была представлена в Константинополе обычным секретарем миссии. Именно при таких обстоятельствах Россия предложила свою помощь Порте, и ее флот стал на якорь в Босфоре; и через несколько дней после этого 2000 русских расположились лагерем на азиатской стороне, следствием чего было то, что граф Орлов в июле 1833 г. вымогал у султана договор, по которому он закрыл Дарданеллы для всех держав, воюющих с ним. и фактически сдался России. Этот договор никогда не клался на стол этой палаты; это потребовал г-н Шейл в 1834 году, и благородный лорд сказал ему, что его производство в тот период может повлиять на наши дипломатические переговоры с Россией и поставить под угрозу мир в Европе. Его снова попросили в 1837 году, и благородный лорд с большой наглостью сообщил Палате, что он был произведен три года назад. Повторится ли то же самое, спрашиваю я? Должны ли нам сказать через три года или три месяца, что эта депеша, которая теперь удерживается, была произведена по этому поводу? В стране растет ощущение, что высылаемое вооружение предназначено не для защиты, а для раздела Турции; но я предостерегаю правительство, чтобы оно не стало антагонистом народа. Поскольку меч был извлечен с неохотой, ножны не должны 1378 быть возобновлено без рассмотрения; люди не будут довольны бесплодными усилиями; они не позволят ни одному министру потерять в дипломатии то, что можно купить кровью. Эвксин должен быть свободен для каждого флага; порты Дуная открыты для каждого паруса; наказание России должно быть суровым, так как оно запоздало; оно должно быть достойным тех народов, которые его совершают. И если возникнет необходимость, они должны быть готовы втиснуть в первоначальные пределы Московского княжества державу, которая не только стерла бы предписывающие пределы Турецкой империи, но искоренила бы цивилизацию и попрала свободы Европы.
МР. ФИЛЛИПС
сказал, что он считает бесполезным вступать в дискуссию о том, что могло бы быть в результате, если бы правительство Ее Величества приняло другой курс действий. Он считал, что палата должна избрать один из двух путей: либо сказать, что правительство настолько неправильно управляло делами во время этих долгих переговоров, что ему нельзя доверять ведение войны; или дать им доверие Палаты и позволить им принимать такие меры, которые они сочтут необходимыми. Он надеялся, что, поскольку он был наименее важным оратором в этих прениях, он может быть последним, и он только добавил бы, что готов оказать свою скромную поддержку любым мерам, которые могут быть необходимы для продолжения войны.
§ ЛОРД ДЖОН РАССЕЛ
сказал, он верил, что предложение достопочтенного. В отношении джентльмена, говорившего последним, Палата представителей примет меры, и теперь эту дискуссию можно считать оконченной. Он (лорд Дж. Рассел) был бы очень рад, если бы смог правильно ответить в тот момент на вопрос благородного лорда напротив (лорда Дж. Мэннерса). Однажды вечером у него (лорда Дж. Рассела) были с собой в палате документы, относящиеся к этому предмету; но так как у него не было с собой этих бумаг, он не был уверен, что сможет дать благородному лорду правильное описание того, что произошло. Ходили слухи, впоследствии оказавшиеся ложными, о нападении на турецкое побережье; но была атака с суши на форт Св. Николая, и три небольших парохода также совершили нападение на форт близ Трапезунда, но после нескольких выстрелов они исчезли. Короче говоря, ничего серьезного 1379произошло после катастрофы в Синопе. С другой стороны, сэр Эдмунд Лайонс дважды ходил с эскадрой в Батум и сопровождал суда с большим количеством войск. Другая эскадра английских и французских пароходов подошла к окрестностям Севастополя; они подплыли ко входу в Азовское море и видели только три небольших русских парохода на якоре. Его уверили, что различные корабли объединенного флота, отправленные в разные стороны, не видели в море русских военных кораблей. Посланная к Варне эскадра не могла наблюдать ни одного русского корабля; и действительно, русские не выходили в море с тех пор, как приказы объединенным флотам были отданы после дела в Синопе. У него (лорда Дж. Рассела) в тот момент не было дальнейших заявлений в Палате, и он надеялся, что теперь они перейдут в Комитет снабжения.
Вернуться к ПЕРЕСЕЛЕНИЕ ИРЛАНДСКИХ БЕДНЫХ.
Переслать ПРЕДЛОЖЕНИЕ — ОЦЕНКИ ВМФ.
Султан Мехмед V Решад из Турции и турецкий флот (фотографии, гравюры, рамы,…) #4422197
Фотопринт султана Мехмеда V Решада из Турции и турецкого флота
Султан Мехмед V Решад из Турции (1844 — 1918) и турецкий флот в Золотом Роге. Султан Османской империи с 1909 г. до своей смерти в 19 г.18 лет, Мехмед — настоящее имя Мехмед Ресад — провел большую часть своей жизни в уединении до насильственного отречения своего брата султана Абдул Хамида II от рук младотурок в 1909 году. Добрый, мягкий человек, интересовавшийся персидской литературой, Мехмед был фактически не более чем марионеточный султан, действиями которого руководили лидеры Комитета «Единение и прогресс». Мехмед был мало способен управлять по собственному желанию и, таким образом, принимал указания от младотурецких лидеров, включая Энвер-пашу 9. 0003
© Mary Evans / Grenville Collins Коллекция открыток
Media ID 4422197
Явауз
Константинополь Флот Золотой Рог Стамбул Мехмед Марионетка Ресад Решад Султан
10″x8″ (25×20 см) Печать
Фотопечать на прочной фотобумаге архивного качества для яркого воспроизведения — идеально подходит для кадрирования
чек
30-дневная гарантия возврата денег
чек
Изготовлен из высококачественных материалов
проверить
Расчетный размер изображения (если не кадрировано) 25,4 x 15,9 см (оценка)
чек
Отделка профессионального качества
чек
Размер продукта 25,4 x 20,3 см (приблизительно)
Наши водяные знаки не появляются на готовой продукции.
Напечатано на бумаге архивного качества, что обеспечивает непревзойденную стойкость иллюстраций и великолепную цветопередачу с точной цветопередачей и плавными тонами. Отпечатано на профессиональной бумаге Fujifilm Crystal Archive DP II плотностью 234 г/м². 10×8 для альбомных изображений, 8×10 для портретных изображений. Размер относится к размеру используемой бумаги.
Код продукта dmcs_4422197_676_0
Полный ассортимент художественной печати
Наши стандартные фотопечати (идеальные для обрамления) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляются через несколько дней.
Фотопечать
Фотопечать на прочной фотобумаге архивного качества для яркого воспроизведения — идеальна для обрамления
Печать плакатов
Плакаты архивного качества идеально подходят для больших изображений и подходят для обрамления
Репродукция в рамке
Репродукции с эффектом дерева в рамке и на рамке — профессионально сделанные и готовые к развешиванию
Поздравительные открытки
Поздравительные открытки для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого
Пазл0 Пазлы — идеальный подарок на любой случай
Старинные рамки
Эффект дерева со скошенной кромкой в рамках и на рамах — профессионально изготовленные и готовые к развешиванию
Печать на холсте
Печать на холсте добавит цвет, глубину и текстуру любому пространству. Профессионально натянутый холст на скрытую деревянную раму и готовый к подвешиванию
Художественная печать
Следующее за оригиналом произведение искусства с мягкой текстурированной натуральной поверхностью. хранители музеев.
Фотография в рамке
Отпечатанные фотографии поставляются в картонной упаковке, готовой для оформления
Открытки
Открытки с фотографиями — отличный способ оставаться на связи с семьей и друзьями.
Коврик для мыши
Фотопринт архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Подходит для всех компьютерных мышей
Каркас Premium
Каркас из натурального дерева FSC и двойное крепление с белой консервационной подставкой — профессионально изготовлено и готово к подвешиванию
Подушка
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками
Стеклянная подставка
Индивидуальная стеклянная подставка.

Военно-морские силы Турции – Военное оружие и армии Мира

«Один такой «мощный гетман» флот Украины не спасет». Турция достраивает корвет «Иван Мазепа»

Турецкий флот — frwiki.

Резюме

Исторический

Истоки

Во времена Империи

Современная история

Организация

Основное оборудование в 2021 году

Проекция и командное здание

Разрушители

Фрегаты

Подводные лодки

Корветы

Разведывательное судно

Патрульные

Десантные суда

Корабли минной войны

Дрон

Морская авиация

Вспомогательные суда

Приложения

Рекомендации

Внешние ссылки

Антикварная книга «Российский Императорский флот и флоты Германии и Турции» 1915,

военная активность НАТО и фактор Турции

Турция закрыла Босфор для военного флота. На что это влияет – DW – 03.

Может ли Турция блокировать путь военных кораблей РФ

Где находятся военные корабли РФ

Какое влияние окажет на войну РФ против Украины решение Турции

Война РФ в Украине идет седьмой день

Флот Turkish Airlines В 2022 году

Семейство Airbus A320

Широкофюзеляжные аэробусы

Боинг бортовой

Недавно ушедший

Предстоящие поставки

Замена старых форсунок

Турецкий флот в межвоенный период и во время Второй мировой войны

Турецкий флот: Контроль над Босфором

Отношения с Германией

Отношение к итальянцам

1936 г.: пересмотр Лозаннского договора

Изменение в сторону союзников

Турецкий флот в 1939 г.

Военные операции:

Подробнее/Src

Корабли ВМС Турции, подробно

Линейный крейсер «Явуз» (1912 г.)

Крейсера класса Medjidieh (1906 г.)

Эсминцы класса «Кокатепе» (1931 г.)

Эскадренные миноносцы класса «Тиназтепе» (1931 г.)

Подводные лодки класса Birindci Inönü (1926 г.)

Подводная лодка Sakarya (1931 г.)

Подводная лодка Gür (1931 г.)

Технические характеристики

Подводная лодка Atilay (1938)

Подводные лодки класса Oruc Reis (1940 г.)

Тральщики класса Isa Reis (1912 г.)

Технические характеристики

Прочие тральщики (1912-1940)

Технические характеристики (Nusret)

Турецкие катера и МТБ (1926-42 гг.)

Битва при Лепанто | История, бойцы, местонахождение, значение и факты

Прочтите краткий обзор этой темы

Гибель турецкого флота в Чесменской бухте, 1772 г. (холст, масло)

Хотите загрузить это изображение сейчас?

УНИЧТОЖЕНИЕ ТУРЕЦКОГО ФЛОТА В СИНОПЕ.

Султан Мехмед V Решад из Турции и турецкий флот (фотографии, гравюры, рамы,…) #4422197

Фотопринт султана Мехмеда V Решада из Турции и турецкого флота

10″x8″ (25×20 см) Печать

Полный ассортимент художественной печати