Фердинанд (САУ) Википедия
| Фердинанд | |
|---|---|
| «Элефант» на Абердинском полигоне, США | |
| Классификация | истребитель танков |
| Боевая масса, т | 65,0 |
| Компоновочная схема | отделение управления и трансмиссионное спереди, моторное посередине, боевое сзади |
| Экипаж, чел. | 6 |
| Разработчик | Фердинанд Порше |
| Производитель | Porsche |
| Годы разработки | 1942–1943 |
| Годы производства | 1943 |
| Годы эксплуатации | 1943–1945 |
| Количество выпущенных, шт. | 91 |
| Основные операторы | Германия Германия |
| Длина корпуса, мм | 8140 |
| Ширина, мм | 3380 |
| Высота, мм | 2970 |
| Клиренс, мм | |
| Тип брони | катаная и кованая поверхностно закалённая |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 200(100+100) / 12° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 200 / 35° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 80 / 0° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 60 / 0° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 80 / 40° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 80 / 0° |
| Днище, мм | 20–50 |
| Крыша корпуса, мм | 30 |
| Лоб рубки, мм/град. | 200 / 25° |
| Маска орудия, мм/град. | 125 |
| Борт рубки, мм/град. | 80 / 30° |
| Корма рубки, мм/град. | 80 / 30° |
| Крыша рубки, мм/град. | 30 / 85° |
| Калибр и марка пушки | 88-мм Pak 43 |
| Тип пушки | нарезная |
| Длина ствола, калибров | 71 |
| Боекомплект пушки | 50–55 |
| Углы ВН, град. | −8…+14° |
| Углы ГН, град. | 28° |
| Прицелы | перископический Sfl ZF 1a |
| Пулемёты | 1 × 7,92 MG-34 |
| Тип двигателя | два V-образных 12-цилиндровых карбюраторных |
| Мощность двигателя, л. с. | |
ru-wiki.ru
Фердинанд (САУ) Википедия
| Фердинанд | |
|---|---|
| «Элефант» на Абердинском полигоне, США | |
| Классификация | истребитель танков |
| Боевая масса, т | 65,0 |
| Компоновочная схема | отделение управления и трансмиссионное спереди, моторное посередине, боевое сзади |
| Экипаж, чел. | 6 |
| Разработчик | Фердинанд Порше |
| Производитель | Porsche |
| Годы разработки | 1942–1943 |
| Годы производства | 1943 |
| Годы эксплуатации | 1943–1945 |
| Количество выпущенных, шт. | 91 |
| Основные операторы | Германия Германия |
| Длина корпуса, мм | 8140 |
| Ширина, мм | 3380 |
| Высота, мм | 2970 |
| Клиренс, мм | 485 |
| Тип брони | катаная и кованая поверхностно закалённая |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 200(100+100) / 12° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 200 / 35° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 80 / 0° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 60 / 0° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 80 / 40° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 80 / 0° |
| Днище, мм | 20–50 |
| Крыша корпуса, мм | 30 |
| Лоб рубки, мм/град. | 200 / 25° |
| Маска орудия, мм/град. | 125 |
| Борт рубки, мм/град. | 80 / 30° |
| Корма рубки, мм/град. | 80 / 30° |
| Крыша рубки, мм/град. | 30 / 85° |
| Калибр и марка пушки | 88-мм Pak 43 |
| Тип пушки | нарезная |
| Длина ствола, калибров | 71 |
| Боекомплект пушки | 50–55 |
| Углы ВН, град. | −8…+14° |
| Углы ГН, град. | 28° |
| Прицелы | перископический Sfl ZF 1a |
| Пулемёты | 1 × 7,92 MG-34 |
| Тип двигателя | два V-образных 12-цилиндровых карбюраторных |
| Мощность двигателя, л. с. | 2×265 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 35 (на испытаниях в СССР) |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 10–15 5–10 по мягкой пахоте |
| Запас хода по шоссе, км | 150 |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 90 |
| Удельная мощность, л. с./т | 8,2 |
| Тип подвески | торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 1,2 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 22° |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,78 |
| Преодолеваемый ров, м | 2,64 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,0 |
ruwikiorg.ru
Фердинанд
В сентябре 1942 года, в соответствии с указанием Гитлера, началась работа по переделке 90 изготовленных заводом Nibelungenwerke шасси VK 4501 (Р) в штурмовые орудия, вооруженные 88-мм пушкой Рак 43/2 и с лобовой броней 200 мм. Проектирование велось фирмой Porsche совместно с конструкторами берлинского завода Alkett. Поскольку броневая рубка должна была располагаться в кормовой части, компоновку шасси пришлось изменить, разместив двигатели и генераторы в середине корпуса. Первоначально планировалось производить сборку новых САУ в Берлине, но от этого пришлось отказаться по причине сложностей, связанных с перевозкой по железной дороге, и из-за нежелания приостанавливать выпуск штурмовых орудий StuG III — основной продукции завода Alkett. В результате сборка САУ, получившей официальное обозначение 8,8-ст Рак 43/2 Sfl L/71 Panzerjager Tiger(P) Sd.Kfz. 184 и название Ferdinand (бальзам на душу доктора Фердинанда Порше), производилась на заводе Nibelungenwerke.
Лобовые 100-мм листы корпуса танка Tiger(P) были усилены тоже 100-мм броневыми листами, закрепленными на корпусе болтами с пулестойкой головкой. Таким образом, лобовую броню корпуса довели до 200 мм. Аналогичную толщину имел и лобовой лист рубки. В передней части корпуса располагались рабочие места механика-водителя и радиста. За ними, в центре машины, параллельно друг другу устанавливались два 12-цилиндровых карбюраторных V-образных двигателя жидкостного охлаждения Maybach HL 120TRM мощностью 265 л.с. при 2600 об/мин каждый. Двигатели приводили во вращение роторы двух генераторов Siemens Тур aGV, которые, в свою очередь, снабжали электроэнергией два тяговых электродвигателя Siemens D1495aAC мощностью 230 кВт каждый, установленных в кормовой части машины под боевым отделением. Крутящий момент от электродвигателей с помощью специальных электромеханических бортовых передач передавался на ведущие колеса кормового расположения. В аварийном режиме или в случае боевых повреждений одной из ветвей электропитания предусматривалось дублирование другой.
Ходовая часть «Фердинанда» применительно к одному борту состояла из 6 опорных катков, сблокированных попарно в три тележки с оригинальной, очень сложной, но высокоэффективной поршевской схемой подвески с продольными торсионами, опробованной еще на опытном шасси VK 3001 (Р). Ведущее колесо имело съемные зубчатые венцы с 19 зубьями каждый. Направляющее колесо также имело зубчатые венцы, что исключало холостую перемотку гусениц. Каждая гусеница состояла из 109 траков шириной 640 мм.
В полностью бронированной прямоугольной рубке, закрепленной на кормовой части корпуса с помощью болтов, была установлена 88-мм пушка Рак 43/2 с длиной ствола 71 калибр, разработанная на основе зенитной пушки Flak 41. Горизонтальный угол наведения был возможен в секторе 28°. Угол возвышения +14°, склонения -8°. Масса орудия 2200 кг. В боекомплект пушки входили 50 унитарных выстрелов, размещенных на стенках рубки. В кормовой части рубки находился круглый люк, предназначенный для демонтажа пушки.
По немецким данным, бронебойный снаряд PzGr 39/43 массой 10,16 кг и начальной скоростью 1000 м/с пробивал на дистанции 1000 м 165-мм броню (при угле встречи 90°), а подкали-берный снаряд PzGr 40/43 массой 7,5 кг и начальной скоростью 1130 м/с — 193-мм, что обеспечивало «Фердинанду» безусловное поражение любого из существовавших тогда танков.
Сборка первой машины началась 16 февраля 1943 года, а последний — девяностый — «Фердинанд» покинул заводские цехи 8 мая. В апреле первая серийная машина проходила испытания на Куммерсдорфском полигоне.
Боевое крещение «фердинанды» приняли в ходе операции «Цитадель» в составе 656-го полка истребителей танков, в который входили 653-й и 654-й дивизионы (schwere Panzerjager Abtei-lung — sPz.Jager Abt.). К началу сражения в первом имелось 45, а во втором — 44 «фердинанда». Оба дивизиона находились в оперативном подчинении 41 -го танкового корпуса, участвовали в тяжелых боях на северном фасе Курской дуги в районе станции Поныри и понесли большие потери, в основном на минных полях. На месте сражения остался 21 «Фердинанд» — все с поврежденной ходовой частью. Многие из них были подожжены своими экипажами или нашими наступающими пехотинцами. Лишь одна САУ этого типа, которая обстреливалась с разных направлений семью танками Т-34, имела пробоину в борту, в районе ведущего колеса. Единственным достойным противником тяжелых немецких самоходок оказалась самоходно-артиллерийская установка .СУ-152. 8 июля 1943 года полк СУ-152 обстрелял атакующие «Фердинанды» 653-го дивизиона, подбив при этом 4 вражеские машины. Всего же в июле — августе 1943 года было потеряно 39 «Фердинандов».
В конце августа 654-й дивизион отвели в тыл и отправили во Францию для переформирования и перевооружения. При этом свои САУ он передал в 653-й дивизион, который в октябре — ноябре принимал участие в оборонительных боях в районе Никополя и Днепропетровска. 16 декабря дивизион покинул передний край и был отправлен в Австрию. Из справки, поданной в Главное командование сухопутных войск, следует, что до 5 ноября 1943 года 656-й полк уничтожил 582 советских танка, 344 противотанковые пушки, 133 других орудия, 103 противотанковых ружья, 3 самолета, 3 бронеавтомобиля и 3 САУ.
В период с января по март 1944 года на заводе Nibelungenwerke проводилась модернизация 47 оставшихся к тому времени «Фердинандов». В лобовой броне корпуса справа была смонтирована шаровая установка пулемета MG 34. На крыше рубки появилась командирская башенка с 7 приборами наблюдения. На ствол орудия надели броневой щит, а боекомплект довели до 55 выстрелов. Название машины изменили на Elefant (слон).
В конце февраля 1-ю роту дивизиона отправили в Италию, где она участвовала в боях под Анцио, а в мае — июне 1944 года — под Римом. В конце июня роту, в которой оставалось два исправных «Элефанта», перебросили в Австрию.
В апреле 1944 года 653-й дивизион в составе двух рот был отправлен на Восточный фронт, в район Тернополя. В июле в дивизионе, отступавшем уже по территории Польши, имелось 33 исправных самоходных орудия. В августе он понес тяжелые потери в боях в районе Сандомира, а в сентябре был выведен в тыл, где после перевооружения на САУ Jagdtiger передал «элефан-ты» в 614-ю тяжелую противотанковую роту.
В конце марта 1945 года вермахт еще располагал 28 боеготовыми машинами, 12 единиц находилось в ремонте. До наших дней сохранилось две САУ этого типа. В Музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке экспонируется «Фердинанд», захваченный Красной Армией в ходе Курской битвы, а в музее Абердинского полигона в США — «Элефант», который достался американцам в Италии, под Анцио.
techno-story.ru
Устройство САУ Фердинанд
Устройство «Фердинанда» в прошлые годы разбирали, кажется, не менее подробно, чем историю его появления и боевую судьбу. Но и здесь легенд и домыслов хватило на множество послевоенных книг, брошюр и статей.
Необычная компоновка САУ (с боевым отделением в корме) породила ряд фантастических предположений о внутренностях самохода. Некоторые авторы уверяют, что «Фердинанд» сделали из «…развернутого задом наперед «Тигра Ф.Порше», в передней части которого, ставшей теперь кормовой, установили бронированную рубку с длинноствольным 88-мм орудием…». Однако это совершенно неверно.
И танк, и САУ всегда «глядели» в одну сторону Доказательством этого является тот факт, что у обоих машин ведущее колесо было расположено сзади, а также то, что никто не переворачивал (да и не собирался переворачивать) подбашенную коробку танка. Сторонники легенды о «переворачивании» забыли, что «Фердинанд» имел электромеханическую трансмиссию и смещение бензиновых двигателей танка вперед усложняло конструкцию САУ лишь необходимостью применения более длинных электрических кабелей, соединявших электрогенераторы с ходовыми электромоторами.
Боевая рубка «Фердинанда» собиралась из листов цементованной «морской» брони (переданной из запасов морского флота). Поскольку толщина этой брони была значительной (200-мм в лобовой части и 85-мм в бортах и корме), для надежного соединения листов применяли соединение «в шип», в ответственных местах усиленное шпонками. Подобное соединение, после установки на места шпонок, делалось неразъемным и его обварка осуществлялась большей частью с целью герметизации, чем силового сочленения. Для увеличения снарядостойкости бортовые и кормовой броневые листы рубки устанавливались с некоторым наклоном. Причем их толщина делала САУ практически неуязвимой для огня всей советской танковой и противотанковой артиллерии 1943 г. на дальности свыше 400 м. В бортах и корме боевой рубки имелись амбразуры для стрельбы из личного оружия, но их конструкция оказалась неудачной, так как из-за малого диаметра отверстия при ведении огня немного в сторону, мушка пистолета, или пистолета-пулемета не была видна.
В кормовой части рубки находилась круглая бронедверь-люк. Через нее производилась загрузка боекомплекта орудия. Этот же люк использовался при демонтаже неисправного орудия, а также для аварийного покидания САУ экипажем.
Силовая установка САУ состояла из двух бензиновых двигателей HL 120TRM фирмы «Майбах». Выхлопные газы выводились через крыши надгусеничных ниш в район пятого опорного катка, что приводило к его чрезмерному нагреву, ускоренному испарению смазки из его подшипников и перегреву резиновых бандажей.
Электротрансмиссия состояла из двух генераторов фирмы «Бош» и двух электромоторов постоянного тока. Посредством коммутаторов генераторы включались в цепь параллельно или последовательно, в то время, как электромоторы были соединены только последовательно. Электрогенераторы были размещены непосредственно на двигателях и их рабочие валы были напрямую соединены с валами последних. Тяговые электродвигатели размещались в корме корпуса и приводили в действие каждый свое колесо через понижающий редуктор. Помимо бензиновых двигателей, электрогенераторов и электромоторов в состав энергетической установки «Фердинанда» входили также электрогенератор для освещения и вспомогательных электроцепей, два стартера «Бош» и четыре аккумуляторные батареи. Управление штурмовым орудием было очень простым и производилось путем изменения скорости и направления вращения тяговых электромоторов при помощи контроллера, тормозов и педали акселератора.
Ходовая часть «Фердинанда» была в известной степени позаимствована у 30-тонного танка «Леопард», сконструированного в 1940 г. Ф.Порше. Ее особенностью являлось то, что торсионы располагались не внутри корпуса, как у танков KB, PzKpfw III и других, а в тележке, укрепленной за пределами корпуса, причем не поперечно, а продольно. Конструкция тележки была хорошо продумана с тем, чтобы облегчить ее ремонт и обслуживание вне заводов. Так для замены вышедшего из строя катка ремонтникам требовалось не более 3-4 часов, в то время как у «Тигра» Адерса на такую операцию уходило от одних до трех суток!
Конструкция опорных катков также была признана очень удачной. Резиновые бандажи, расположенные внутри колеса, требовали втрое-вчетверо меньше резины, чем катки «Тигра» Хеншеля, причем резина работала на сдвиг, а не на сжатие, что дополнительно повышало срок ее службы. Необходимо отметить, что такие бандажи были позднее повсеместно введены также на «Тигры», «Королевские Тигры» и ограниченно — на «Пантеры».
Вооружение «Фердинанда» считалось сильнейшим для своего времени. 88-мм орудие StuK 43, имевшее длину ствола 71 калибр, было установлено в лобовой части рубки в специальной шаровой маске. Однако конструкция бронировки маски оказалась неудачной, так как в имеющиеся щели между телом орудия и обоймой, проникали свинцовые брызги от пуль и мелкие осколки (особенно — осколки минометных мин). Легенды гласят, что для предотвращения этого после Курской Дуги на ствол САУ установили дополнительные щитки, но этот недостаток был выявлен еще во время весенних, 1943 г., испытаний, и щитки на большинстве «Фердинандов» появились уже в мае-июне 1943 г. Без щитков остались только некоторые штабные и резервные машины (не более 10-12 шт. в полку).
В боекомплекте орудия применялись унитарные бронебойные, подкалиберные или бризантные выстрелы, а также осколочно-фугасные гранаты раздельного заряжания. В ходе боев на Курской дуге выяснилось, что укупорка зарядов раздельных выстрелов оказалась ненадежной для применения в САУ. От тряски крышки гильз отходили и пороховой заряд выпадал или выдвигался из гильзы, затрудняя заряжание. Поэтому осенью 1943 г. для штурмовых орудий и танков ввели специальные гильзовые заряды с измененной крышкой.
Неоднократно отмечалось, что существенным недостатком «Фердинанда» было отсутствие в нем до 1944 г. оборонительного пулемета. Однако, согласно выработанной осенью 1942 г. тактики использования тяжелых штурмовых орудий, их предполагалось использовать во второй линии, позади эшелона наступающих танков.
Они должны были быть прикрыты от войск противника линейными танками и другими боевыми машинами, имевшими пулеметы, и пехотой, следующей под их прикрытием, уничтожая с дальней дистанции вражеские огневые точки. То, что на Курской Дуге они шли впереди танков и пехоты, свидетельствовало о чрезвычайно высокой концентрации и высокой эффективности огня советской артиллерии.
tank.uw.ru
Фердинанд (САУ) — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску У этого термина существуют и другие значения, см. Фердинанд.| Фердинанд | |
|---|---|
| «Элефант» на Абердинском полигоне, США | |
| «Элефант» | |
| Классификация | истребитель танков |
| Боевая масса, т | 65,0 |
| Компоновочная схема | отделение управления и трансмиссионное спереди, моторное посередине, боевое сзади |
| Экипаж, чел. | 6 |
| История | |
| Разработчик | Фердинанд Порше |
| Производитель | Porsche |
| Годы разработки | 1942–1943 |
| Годы производства | 1943 |
| Годы эксплуатации | 1943–1945 |
| Количество выпущенных, шт. | 91 |
| Основные операторы | Германия Германия |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 8140 |
| Ширина, мм | 3380 |
| Высота, мм | 2970 |
| Клиренс, мм | 485 |
| Бронирование | |
| Тип брони | катаная и кованая поверхностно закалённая |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 200(100+100) / 12° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 200 / 35° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 80 / 0° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 60 / 0° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 80 / 40° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 80 / 0° |
| Днище, мм | 20–50 |
| Крыша корпуса, мм | 30 |
| Лоб рубки, мм/град. | 200 / 25° |
| Маска орудия, мм/град. | 125 |
| Борт рубки, мм/град. | 80 / 30° |
| Корма рубки, мм/град. | 80 / 30° |
| Крыша рубки, мм/град. | 30 / 85° |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 88-мм Pak 43 |
| Тип пушки | нарезная |
| Длина ствола, калибров | 71 |
| Боекомплект пушки | 50–55 |
| Углы ВН, град. | −8…+14° |
| Углы ГН, град. | 28° |
| Прицелы | перископический Sfl ZF 1a |
| Пулемёты | 1 × 7,92 MG-34 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | |
encyclopaedia.bid
Немецкая Тяжёлая Самоходно-Артиллерийская Установка «Фердинанд» (Ferdinand) / «Элефа — Военная история — Каталог статей
Своим появлением на свет самая знаменитая немецкая самоходка периода Второй Мировой Войны — «Фердинанд» — обязана, с одной стороны интригам вокруг тяжелого танка VK 4501(P), а с другой — появлению 88-мм противотанковой пушки Pak 43. Как уже рассказывалось танк VK 4501(P) — «Тигр» конструкции доктора Порше — был показан Гитлеру 20 апреля 1942 года, одновременно с его конкурентом VK 4501(H) — «Тигром» фирмы Henshel. По мнению Гитлера в серийное производство должны были быть запущены обе машины, чему всячески противилось Управление вооружений, работники которого терпеть не могли строптивого любимца фюрера доктора Порше. Испытания не выявили очевидных преимуществ одной машины перед другой, но готовность к производству у «Тигра» Порше была выше — к 6 июня 1942 года к сдаче в войска были готовы первые 16 танков VK 4501(P)для которых на фирме Krupp заканчивалась сборка башен. Фирма Henshel могла слать к этому сроку только одну машину, и ту без башни. Первый батальон оснащенный «Тиграми» Порше предполагалось сформировать к августу 1942 года и отправить под Сталинград, но внезапно Управление вооружений остановило все работы по танку на месяц.
———————-<cut>———————-
(Самоходное орудие «Фердинанд» во время испытаний. На левом крыле сидит Фердинанд Порше)
Управленцы воспользовались указанием Гитлера о создании штурмового орудия на базе танков Pz.IV и VK 4501, вооруженного новейшей 88-мм противотанковой пушкой Pak 43/2 с длиной ствола в 71 калибр. С подачи Управления вооружений было решено переделать все 92 готовых и находящихся в сборке в цехах завода Nibelungenwerke шасси VK 4501(P) в штурмовые орудия.
(CAУ «Фердинанд» 5-й роты 654-го дивизиона истребителей танков, захваченная на Курской дуге. НИБТ Полигон, 1943 год)
В сентябре 1942 года работа началась. Проектирование велось фирмой Porshe совместно с конструкторами берлинского завода Alkett. Поскольку броневая рубка должна была располагаться в кормовой части, компоновку шасси пришлось изменить, разместив двигатели и генераторы в середине корпуса. Первоначально планировалось производить сборку новых САУ в Берлине, но от этого пришлось отказаться по причине сложностей, связанных с перевозкой по железной дороге, и из-за нежелания приостанавливать выпуск штурмовых орудий StuG III- основной продукции завода Alkett. В результате сборка САУ, получившей официальное обозначение 8,8-cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjager Tiger (P) Sd.Kfz. 184 и название Ferdinand (присвоено лично Гитлером в феврале 1943 года в знак уважения к доктору Фердинанду Порше), производилась на заводе Nibelungenwerke.
(88-мм пушка САУ «Фердинант» прикрывалась массивной бронемаской, крепившейся к рубке болтами с пулестойкими головками. На ствол надевался бронещит, а на конец ствола — дульный тормоз)
Лобовые І00-мм листы корпуса танка Tiger (P) были усилены накладными 100-мм броневыми листами, закрепленными на корпусе болтами с пулестойкой головкой. Таким образом, лобовую броню корпуса довели до 200 мм. Аналогичную толщину имел и лобовой лист рубки. Толщина бортовых и кормового листов достигала 80 мм (по другим данным 85 мм). Броневые листы рубки соединялись «в шип» и усиливались шпонками, а затем обваривались. Рубка крепилась к корпусу скобами и болтами с пулестойкой головкой.
(Немецкая тяжелая САУ «Фердинанд» и её экипаж)
В передней части корпуса располагались рабочие места механика-водителя и радиста. За ними, в центре машины, параллельно друг другу устанавливались два 12-цилиндровых карбюраторных V-образных двигателя жидкостного охлаждения Maybach HL 120TRM мощностью 265 л.с. при 2600 об/мин каждый. Двигатели приводили во вращение роторы двух генераторов Siemens Typ aGV которые. в свою очередь, снабжали электроэнергией два тяговых электродвигателя Siemens D1495aAc мощностью 230 кВт каждый, установленных в кормовой части машины под боевым отделением. Крутящий момент от электродвигателей с помощью специальных электромеханических бортовых передач передавался на ведущие колёса кормового расположения. В аварийном режиме или в случае боевых повреждений одной из ветвей электропитания предусматривалось дублирование другой.
(Чертёж истребителя танков «Фердинанд». Чертёж выполнил В.Мальгинов)
Ходовая часть «Фердинанда» применительно к одному борту состояла из шести опорных катков с внутренней амортизацией, сблокированных попарно в три тележки с оригинальной, очень сложной, но высокоэффективной поршевской схемой подвески с продольными торсионами, опробованной еще на опытном шасси VK 3001(P). Ведущее колесо имело съемные зубчатые венцы с 19 зубьями каждый. Направляющее колесо также имело зубчатые венцы, что исключало холостую перемотку гусениц. Каждая гусеница состояла из 109 траков шириной 640 мм.
(«Фердинанд» во время испытаний на Куммерсдорфском полигоне, весна 1943 года)
В рубке в цапфах специального станка была установлена 88-мм пушка Pak 43/2 (в самоходном варианте – StuK 43) с длиной ствола 71 калибр, разработанная на основе зенитной пушке Flak 41. Горизонтальный угол наведения был возможен в секторе 28°. Угол возвышения +14°, склонения -8°. Масса орудия 2200 кг. Амбразура в лобовом листе рубки прикрывалась массивной литой маской грушевидной формы, соединённой со станком. Однако конструкция маски оказалась не слишком удачной, не обеспечивавшей полной защиты от свинцовых брызг и мелких осколков, проникавших внутрь корпуса в щели между маской и лобовым листом. Поэтому на масках большей части «Фердинандов» укрепили броневые щетки. В боекомплект пушки входили 50 унитарных выстрелов, размещенных на стенках рубки. В кормовой части рубки находился круглый люк, предназначенный для демонтажа пушки.
(Перевозка готового «Фердинанда» мостовым краном. Апрель 1943 года)
По немецким данным, бронебойный снаряд PzGr 39/43 массой 10,16 кг и начальной скоростью 1000 м/с пробивал на дистанции 1000 м 165 мм броню (при угле встречи 90о), а подкалиберный снаряд PzGr 40/43 массой 7,5 кг и начальной скоростью 1130 м/с — 193 мм, что обеспечивало «Фердинанду» безусловное поражение любого из существовавших тогда танков.
(Схема бронирования САУ «Фердинанд»)
Сборка первой машины началась 16 февраля 1943 года, а последний — девяностый «Фердинанд», покинул заводские цехи 8 мая. В апреле первая серийная машина проходила испытания на Куммерсдорфском полигоне.
(Готовые «Фердинанды» в сборочном цехе завода Nibelungenwerke. Апрель 1943 года)
В течение этого месяца инспекторы Управления вооружений приняли 30 «Фердинандов››, следующие 60 машин были приняты в мае. Одна самоходка осталась в распоряжении военной приемки на заводе Nibelungenwerke для проведения испытаний и проверки вооружения, а 89 передали в распоряжение Управления артиллерийско-технического имущества. «Фердинанды» получили боеприпасы, инструменты, ЗИП и радиостанции. В апреле в войска передали 29 машин, в мае — 56, в июне — оставшиеся пять, когда, сформированные из этих САУ дивизионы уже выдвигались к линии фронта.
(Самоходное орудие «Фердинанд» во дворе завода перед передачей в войска. Май 1943 год. Машины окрашены в жёлтый цвет)
1 мая 1943 года фирма Nibelungenwerke получила заказ на изготовление пяти бронированных машин, предназначенных для эвакуации поврежденных «Фердинанадов». Проектирование БРЭМ, получившей обозначение Bergepanzer Tiger (P), закончилось в начале июля 1943 года, а в сентябре все пять заказанных машин отправились на фронт. Bergepanzer Tiger (P) представлял собой шасси «Фердинанада››, но без дополнительного бронирования и стандарт ной рубки, вместо которой в кормовой части располагалась невысокая рубка с люками и шаровой установкой пулемета в лобовом листе. Кроме лебедки с тяговым усилием 10 тс, машина не имела никакого специального оборудования.
(«Фердинанд» во время стрельб на полигоне в Путлосе. Май 1943 год. Хорошо виден открытый лючок для загрузки боеприпасов)
В период с января по март 1944 года на заводе Nibelungenwerke проводилась модернизация 47 ставшихся к тому времени «Фердинандов». В лобовой броне корпуса справа была смонтирована шаровая установка пулемета MG 34. На крыше рубки появилась командирская башенка, заимствованная у штурмового орудия StuG 40. Щиток на стволе орудия развернули «задом наперед›› для лучшего его крепления, а также оснастили щитками те САУ, которые его не имели. Боекомплект довели до 55 выстрелов. Название машины изменили на Elefant (слон). Впрочем, вплоть до конца войны самоходку наши называли привычным именем — «Фердинанд».
Тактико-Технические Характеристики САУ «Фердинанд»:
Михаил Барятинский
tbrus.ucoz.ru
Фердинанд (САУ) — Machinepedia
Фердинанд САУ«Фердина́нд» — это немецкая тяжёлая самоходно-артиллерийская установка(САУ) класса истребителей танков периода Второй мировой войны. Также именовалась «Элефант», 8,8 cm PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P),Sturmgeschütz mit 8,8 cm PaK 43/2 и Sd.Kfz.184. Эта САУ с 88-мм пушкой, является одним из наиболее сильно вооружённых и мощно бронированных представителей немецкой бронетехники того периода. «Фердинанд» является самым известным представителем класса самоходных орудий, с ней связано большое количество легенд.
В 1942-1943 годах был разработан «Фердинанд», во многом являясь импровизацией на основе шасси непринятого на вооружение тяжёлого танка Tiger (P), который был разработан Фердинандом Порше. Курская битва была дебютом «Фердинанда», где бронирование этой САУ продемонстрировало свою малую уязвимость для огня советской основной противотанковой и танковой артиллерии. Позже эти САУ использовались в боевых действиях на Восточном фронте и в Италии, и закончили свой боевой путь в пригородах Берлина. В Красной армии «Фердинандом» часто именовалась любая немецкая САУ.
При проектировании «Фердинанда» был использован опыт создания двух экспериментальных САУ 12,8 cm K 40 (Sf) auf VK3001 (H). Они проходили войсковые испытания в 1942 году. Проект разработки САУ на основе этих танков делался фирмой «Алкетт» и КБ «Порше», однако это не отразилось положительным образом на конструкции машины . Корпус исходного танка подвергался минимальным изменениям, главным образом, в кормовой части; в то же время, общая компоновка машины подверглась существенным переделкам.
Новое орудие имело значительную длину ствола, поэтому бронированную рубку с пушкой было решено установить в кормовой части корпуса, ранее занятой двигателями и генераторами, которые, в свою очередь, были перемещены в середину корпуса. Радист и механик-водитель, оставшиеся на своих местах в передней части корпуса, оказывались таким образом «отрезанными» от всего остального экипажа. 28 декабря 1942 года проект САУ был рассмотрен и в целом одобрен.
В январе 1943 года на фирме «Нибелунгенверке» началась переделка танковых шасси в САУ. К весне 1943 года первые машины начали поступать на фронт. В знак уважения к создателю Гитлер в феврале 1943 года приказал присвоить новым самоходкам его имя.
machinepedia.org