F4 Phantom II истребитель R / C Канальный вентилятор Jet Plug-N-Fly
JavaScript seems to be disabled in your browser.
You must have JavaScript enabled in your browser to utilize the functionality of this website.
Proceed to Checkout
Итоговая цена
0,00 A$
Корзина 0
Хотите бесплатную доставку? кликните сюда Узнать больше!
{{/findAutocomplete}}
SKU: {{sku}} {{#isFreeshipppingEnabled}} Бесплатная доставка подходящих заказов {{/isFreeshipppingEnabled}}
{{#isDiscountFlag1Enabled}}
{{/isDiscountFlag1Enabled}} {{#isDiscountFlag2Enabled}}
{{/isDiscountFlag2Enabled}} {{#isDiscountFlag3Enabled}}
{{/isDiscountFlag3Enabled}} {{#isDiscountFlag4Enabled}}
{{/isDiscountFlag4Enabled}} {{#isDiscountFlag5Enabled}}
{{/isDiscountFlag5Enabled}} {{#isDiscountFlag6Enabled}}
{{/isDiscountFlag6Enabled}} {{#isDiscountFlag7Enabled}}
{{/isDiscountFlag7Enabled}} {{#isDiscountFlag8Enabled}}
{{/isDiscountFlag8Enabled}} {{#isDiscountFlag9Enabled}}
{{/isDiscountFlag9Enabled}} {{#list_image_url}}{{/list_image_url}} {{^list_image_url}}{{/list_image_url}}
{{#isFreeshipppingEnabled}}
Бесплатная доставка подходящих заказов
{{/isFreeshipppingEnabled}} {{#isAddToCartEnabled}} {{#isWarehouseAddToCartEnabled}} {{^is_combo_product}}
Количество: {{#isAgerestrictionEnabled}} {{/isAgerestrictionEnabled}} {{^isAgerestrictionEnabled}} {{/isAgerestrictionEnabled}}{{/is_combo_product}} {{/isWarehouseAddToCartEnabled}} {{/isAddToCartEnabled}} {{#availableInOtherWarehouses}} {{{availableInOtherWarehouses}}} {{/availableInOtherWarehouses}} {{#is_combo_product}} {{^isProhibited}} Подробнее {{/isProhibited}} {{/is_combo_product}} {{#isProhibited}}
We are sorry, this product is not available in your country
{{/isProhibited}}
{{#hbk_price.
stock_2_group_0_original_formated}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_original_formated_label}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}
{{/hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}
{{#is_combo_product}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_combo_price_label}}
{{/is_combo_product}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_formated}}
{{#hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_you_save_formated_label}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_you_save_formated}}
{{/hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}
Для более близкого знакомства с Фантомом,я привлек фотографии из музея морской авиации в городе Пенсакола штат Флорида.
Здесь можно было увидеть самолет на статической стоянке на улице F-4B(1958) ,внутри здания музея F-4N и посидеть в кабине F-4 отделенной от остальных частей самолета.
Naval museum, Pensacola Fl
Ошкош 2010 ч.3: F-4 Phantom II
Ошкош 2010 ч.3: F-4 Phantom II(маленькие картинки)
Вначале мы посмотрим на самолет расположенный на улице.Их возможно было фотографировать только из окна автобуса ,на котором возят экскурсии по этой стоянке.
Написано,что это самолет 1958 года?
В такой окраске он смотриться не очень внушительно
Далее посмотрим на внутренности кокпита.Музей примечателен тем,что тут расположено огромное количество отдельных кокпитов самолетов.Вы можете в них посидеть.Часть приборов в них закрыта оргстеклом,но все-же многое можно рассмотреть .Очень интересно.Наш под номером 101.
Люди везде одинаковы: до чего смогли дотянуться.то утащили:-(((
пространство за креслом
задняя кабина
правая боковина
левая боковина
слева от экрана
справа от экрана
экран
Ну и наконец самолет под крышей.
На табличке написано F-4b,а на самом самолете F-4n.
В 1970 году была начата программа модернизации истребителей F-4B ВМФ США, получившая кодовое название «Bee Line». Многие из состоявших на вооружении F-4B находились к тому времени более десяти лет в стою и начали проявлять признаки «старости». В рамках этой программы было модернизировано 228 самолетов, получивших после этого обозначение F-4N.
Работы по модернизации производились в авиационном центре ВМФ «Норт Айленд». Самолеты проходили капитальный ремонт, в ходе которого производилось усиление элементов конструкции, что позволяло продлить назначенный ресурс, и полная замена электрооборудования бортовой сети. Бортовую сеть доработали установкой электропреобразователей переменного тока мощностью 30 кВА.
Вид сверху
Все F-4N оснастили новыми, более эффективными, стабилизаторами, аналогичными установленным на F-4J, что позволило снизить посадочную скорость. Так же на F-4N предкрылки были зафиксированы в убранном положении.
Истребители F-4N оснастили системой радиоэлектронного противодействия AN/ALQ-126/126B. Антенны системы разместили в продолговатых обтекателях над входными каналами и по бокам воздухозаборников, ставшими отличительной внешней чертой F-4N, а так же на крыльях за колодцами основных опор шасси и на на законцовке киля.
вид сбоку
Важные изменения были внесены в прицельное оборудование и комплекс вооружения. Установили систему нашлемного целеуказания VTAS (Visual Target Acquisition System), а система управления оружием получила режим расширенного целеуказания SEAM (Sidewinder Expanded Acquisition Mode) для УР AIM-9, что позволяло применять ее по ЦУ от НСЦ или БРЛС.
Фантом убийца Мигов:-)))
Самолет оснастили новым ИЛС с индикацией высоты полета и вычислителем параметров стрельбы для ближнего воздушного боя. В состав радиоэлектронного оборудования ввели систему «свой-чужой» APX-76 или -80, а так же односторонний канал передачи данных AN/ASW-25. Силовую установку F-4N оставили неизменной, установив лишь оборудование, снижавшее «копчение» двигателей J79-GE-8.
Но в строевых частях от этого оборудования часто избавлялись.
Здесь кокпит был тоже открыт,но туда так просто не забраться:-((( Тем более с моим ростом.
Первый F-4N поднялся в воздух 4 июня 1972 года. В состав строевых частей ВМФ модернизированные самолеты начали поступать в феврале 1973 года.
Носик
На смену флотским F-4N очень скоро пришли перехватчики F-14A, которые к концу 1983 года окончательно вытеснили их. F-4N прослужили еще несколько лет в частях ВМФ и КМП, после чего, в начале 1980-ых годов их заменили F-4S и F/A-18. Последний F-4N был снят с вооружения ВМФ США в феврале 1984 года. Последний F-4N КМП покинул строй в 1985 году.
Переднее шасси,сдвоенные колеса
После снятия с вооружения многие F-4N были оборудованы в летающие мишени QF-4N с дистанционным радиоуправлением. Первый такой самолет бы переоборудован в 1983 году. В задней кабине самолета установили аппаратуру автопилота AN/ASA-32 и систему управления полетом. Передняя кабина QF-4N осталась неизмененной, что позволяло при необходимости занять ее пилоту.
Всего было переоборудовано более 80 истребителей F-4N.
Воздухозаборник.Интересно: зачем эта пластина?
Модификация F-4N
Размах крыла, м 11,70
Длина, м 17,78
Высота, м 4,95
Площадь крыла, м2 49,23
Масса, кг
пустого самолета 12701
максимальная взлетная 20231
Тип двигателя 2 ТРДФ General Electric J79-GE-8
Удельная тяга на форсаже, кг 2 х 7711
Максимальная скорость , км/ч 2390
Радиус действия, км 644
Практический потолок, м 18898
Экипаж 2
Вооружение:
AIM-7, AIM-9, AGM-12, свободнопадающие, кассетные бомбы, зажигательные бомбы весом до 7275 кг
До 5 1401 литровых ПТБ
Вид на брюшко: много же здесь прилепили
Под створками переднего шасси
Хвостовое оперение
Гак
улыбка
вот так складываются крылья
красивые обводы
левое крыло не сложено
это тормозной щиток?
А теперь посмотрим на J79-GE-15 ,который ставили на этот самолет
Двигатель J79 производства General Electric — турбореактивный двигатель с форсированной тягой, используемый для истребительной и бомбардировочной авиации.
Двигатель J79 является одним из первых турбореактивных двигателей в США, конкурентоспособных с двигателями производства Великобритании, лидировавшей в этой области прежде. Начало проектирования двигателя относится к 50-м годам XX века (проект General Electric вначале назывался J73-GE-X24A). Двигатель должен был обеспечить скорость до 2 скоростей звука.
J79 является одновальным газотурбинным двигателем с 17-ступенчатым компрессором с новым расположением лопаток статора, чтобы обеспечить такое же давление, как как и в двухступенчатом компрессоре, но при значительном снижении веса. Лопатки компрессора сделаны из мартенситной нержавеющей стали.
Первое испытание двигателя во время полёта произошло в 1955. Двигатель был помещён на бомбардировщик B-45 «Торнадо», оснащённый двигателями General Electric J47. Двигатель J79 был размещён в бомбовом отсеке, а 4 штатных двигателя General Electric J47 были отключены. Полёт происходил на одном двигателе J79.
Двигатель зарекомендовал себя хорошо с точки зрения своей работы.
Однако, во время Вьетнамской войны был обнаружен и серьёзный недостаток — отчётливо видимый дымный выхлоп. Двигатель производился более 30 лет, было произведено 16950 двигателей — в США и по лицензии — в Израиле и Германии.
В настоящее время в эксплуатации находятся более 2500 двигателей. Использование двигателя предполагается до 2020 года. Имеются неподтверждённые данные, что двигатель J79, снятый со сбитого во Вьетнаме американского истребителя, послужил основой для советского двигателя АЛ-21 (конструктор — Архип Люлька (1908—1984)).
Характеристики:
* Тип: турбореактивный двигатель
* Длина: 5,3 м
* Диаметр: 0,993 м
* Сухая масса: 1750 кг
* Количество ступеней компрессора — 17
* Количество ступеней турбины — 3
Эксплуатационные показатели
* Осевая нагрузка (тяга) — 52,9 кН, 79,3 кН — при форсаже
* Общее соотношение давления: 13,5:1
* Температура газа на выходе турбины: 655 °C
* Соотношение осевой силы к весу: 4,6:1
* Удельный расход топлива при форсаже — 1,965 (кг/ч)/кгс
В F-4, J79 издает уникальный воющий звук при определенных параметрах настройки дросселя.
Звук, вероятно происходит из-за потока воздуха в выхлопной секции двигателя, нарушаемого машинными откидными створками
У J79 есть коммерческая версия: CJ805 он ставился на Convair 880.
Версии двигателя стоявшие в разное время на разных версиях Фантомов.
* J79-GE-2 и-2A
Стояли на F-4H-1(F-4A) Фантом, 16 100 lbf (71.6 kN) форсажная камера.
* J79-GE-8,-8A и-8B
F4H-1 (F-4B) с 16 950 lbf (75.4 kN) форсажная камера
* J79-GE-10
F-4J, 17 900 lbf (79.379 kN) форсажная камера.
* J79-GE-15 (на фотографии)
F-4C, RF-4C, F-4D.
* J79-GE-17
F-4E, 17 900 lbf (79.379 kN) форсажная камера.
Ф-4 Фантом | это… Что такое Ф-4 Фантом?
| F-4 Phantom II | |
|---|---|
| Назначение: | многоцелевой истребитель |
| Первый полёт: | 27 мая 1958 |
| Принят на вооружение: | 1961 |
| Производитель: | McDonnell Douglas |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 2 чел |
Макс. скорость: | 2390 км/ч |
| Боевой радиус: | 644 км |
| Дальность полёта: | 2817 км |
| Практический потолок: | 18898 м |
| Размеры | |
| Длина: | 17,78 м |
| Высота: | 4,95 м |
| Размах крыла: | 11,7 м |
| Площадь крыла: | 49,23 м² |
| Масса | |
| Пустой: | 12701 кг |
| Макс. взлётная: | 20231 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатели: | 2 х ТРДФ General Electric J79-GE-8 |
| Тяга (мощность): | 2 x 7711 кгс |
| Вооружение | |
| Стрелково-пушечное вооружение: | 1 х 20 мм М61А1 Vulcan |
| Боезапас: | 725 |
| Кол-во точек подвески: | 10 |
| Масса подвесных элементов: | 7275 кг |
| AIM-7, AIM-9, AGM-12, свободнопадающие, кассетные бомбы, зажигательные бомбы | |
Макдоннел-Дуглас F-4 «Фантом» II (англ.
McDonnell Douglas F-4 Phantom II) — многоцелевой истребитель, истребитель-перехватчик, самолёт наземной поддержки.
Содержание
|
Общие сведения
F-4 по праву можно считать одним из самых удачных и универсальных боевых самолётов. Этот самолёт был разработан по заданию Военно-морского флота США в основном с целью защиты кораблей и предназначался для замены устаревшего F-3 «Демон». Кроме того на него возлагалась задача по перехвату советских стратегических бомбардировщиков. Но когда F-4 показал скорость большую чем у F-104 «Старфайтер», находящегося в то время на вооружении ВВС США, последние так же проявили к этой машине самый живой интерес, и впоследствии заказали «Фантом» и для себя.
Поначалу F-4 использовался ВМС США как перехватчик, но вскоре он поступил в Корпус морской пехоты в качестве самолёта наземной поддержки. Невероятная гибкость конструкции сделала его первым типом самолёта среди американских машин, который использовался одновременно ВВС США, Военно-морским флотом и Корпусом морской пехоты. «Фантом» преуспел в качестве самолёта воздушного превосходства, перехватчика, самолёта наземной поддержки, самолёта ПВО, ударного самолёта дальнего радиуса действия, самолёта для обороны флота и разведчика.
F-4 был снабжён новейшей электроникой. Он первым, среди американских машин, был способен без помощи наземной станции наведения находить и уничтожать цели, находящиеся за пределами визуального контакта. Во Вьетнаме F-4 записали на свой счёт около 150 побед в воздушных боях.
Обладая способностью легко достигать скорость в два раза превышающую скорость звука, «Фантом» был любим своими лётчиками, как надёжная и простая машина. На F-4 было установлено несколько мировых рекордов, таких как рекорд высоты полёта в 30040 метров (6 декабря 1959), рекорд скорости — 2585,425 км/час (22 ноября 1961) и рекорд скорости на низкой высоте — 1452 км/час, который продержался в течение 16 лет.
«Фантом» находился в производстве с 1958 по 1979 и всего было построено 5195 машин. 5057 из них были изготовлены в Сент-Луисе, Миссури, США и ещё 138 построили по лицензии на заводах Мицубиси в Японии. Пик производства F-4 пришёлся на 1967 год, когда завод МакДоннела выпускал 72 самолёта в месяц. Американские ВВС имели на вооружении 2874 Фантомов, в то время как ВМС и Корпус морской пехоты — 1264 машин.
Постоянно дорабатываясь и обновляясь «Фантомы» несли службу в ВВС 11 стран: Австралии, Великобритании, Германии, Греции, Египта, Израиля, Ирана, Испании, Турции, Южной Кореи и Японии. В Великобритании «Фантомы» несли службу одновременно в ВВС и на Флоте начиная с 1968 года и последний самолёт был списан в январе 1992 года. В США Фантом ушёл из активной службы в 1996. К этому времени самолёты этого типа налетали более 2735000 километров. В 1998 году, когда отмечалось его 40-летие, «Фантом» всё ещё находился на вооружении девяти стран: Германии, Греции, Египта, Израиля, Ирана, Испании, Турции, Южной Кореи, Японии.
Израиль, Япония, Германия, Турция, Греция, Южная Корея и Египет планируют провести модернизацию своих F-4, с тем, чтобы эти самолёты оставались на боевом дежурстве вплоть до 2015 года.
БПЛА
9 января 2008 года с беспилотного самолёта QF-4 (модификации F-4 «Фантом») впервые осуществлён пуск боевой ракеты класса «воздух-земля». Основное боевое предназначение переоборудованных в БПЛА «Фантомов» — подавление средств ПВО противника. Предполагается, что использование беспилотных модификаций «Фантомов» позволит сократить потери пилотов при выполнении операций по подавлению средств ПВО противника. Также БПЛА впервые продемонстрировал возможность вести ответный огонь.[1]
Модификации
F-4B ВМС США, на дальнем плане авианосец «Джон Ф. Кеннеди»
Первоначально самолёты для ВМС носили обозначались F4H, а самолёты для ВВС — F-110 «Спектр». В 1962 году в связи с унификацией системы обозначений летательных аппаратов в вооружённых силах США все «Фантомы» получили обозначение F-4.
Варианты для ВМС и морской пехоты США
- F4H-1F (F-4A) — первая модификация, состоявшая на вооружении ВМС США. Построено 45 машин.
- F4H-1 (F-4B) — истребитель-бомбардировщик для ВМС США с двигателями J79-GE-8A (или −8B). Построено 649 машин.
- RF-4В (F4Н-1Р) — невооружённый фоторазведчик на основе F-4В (первый полёт 12.03.1965).
- F-4G (не следует путать с F-4G «Уайлд Уизл») — вариант самолёта F-4В (первый полёт 20.03.1963). Переоборудовано 12 машин.
- F-4J — усовершенствованный палубный многоцелевой истребитель (первый полёт 27.05.1966).
- F-4N — палубный истребитель, переоборудованный из F-4В и имеющий упрочнённую конструкцию и усовершенствованное оборудование (первый полёт 04.06.1972).
- F-4S — палубный истребитель, переоборудованный из F-4J, также имеющий упрочнённую конструкцию, модернизированные оборудование и двигатель.
Варианты для ВВС США
- F-4С — первая серийная модификация для ВВС США (первый полёт 27.
05.1963). Первоначально обозначалась F-110A. - RF-4С (RF-110А) — невооружённый разведчик на основе F-4С (первый полёт 18.05.1964).
- F-4D — улучшенный вариант F-4С (первый полёт 08.12.65).
- F-4Е — усовершенствованный многоцелевой истребитель (первый полёт 30.06.1967), масса БРЭО этого истребителя при переходе на микроэлектронные схемы уменьшилась на 40 % по сравнению с истребителем F-4В, на ряде истребителей F-4Е в носке правой консоли крыла была установлена телевизионная система слежения за воздушными целями «Тисео», позволяющая опознавать самолёты противника на большом удалении.
- F-4G «Уайлд Уизл» V (не следует путать с F-4G для ВМС) — противорадиолокационный самолёт, переоборудованный из истребителя F-4Е (первый полёт 06.12.1975).
05.1963). Первоначально обозначалась F-110A.Экспортные варианты
- F-4F — обозначение экспортных F-4E для ВВС ФРГ. Построено 175 машин.
- F-4K — варирант для Королевских ВМС Великобритании. Построено 50 машин. В Великобритании они носили название «Фантом» FG.1 (обозначение F-4K не использовалось).
- F-4M — вариант для Королевских ВВС Великобритании. Построено 116 машин. В Великобритании они носили название «Фантом» FGR.2 (обозначение F-4M не использовалось).
Примечания
- ↑ Беспилотные «Фантомы» первыми вступят в бой, cnews.ru 21.01.08
Ссылки
- Передача «Военное дело». Серия об F-4 на F-4 Phantom II history page on Boeing.com(англ.)
- Фотографии разведчика RF-4 Phantom II в музее Эскишехир, Турция
- General Aviation World Records(англ.)
История одного призрака (Истребитель F-4 Phantom-2)
Можно смело утверждать, что самолет Макдоннелл-Дуглас F-4 «Фантом» 2 в глазах как специалистов, так и людей, далеких от авиационной техники, длительное время ассоциировался со всей истребительной авиацией США, став своеобразным символом воздушной мощи Америки.
История же его рождения (как и большинства других реактивных истребителей «второго поколения») берет свое начало с войны в Корее (1950—1953 гт.). Тогда Америка, уверенная в качественном превосходстве над своим противником, неожиданно встретилась с техникой, превосходящей по боевым качествам ее собственную — самолетом МиГ-15. Среди всего многочисленного авиационного паркй истребителей ВВС США лишь один — Норт Америкэн F-86 «Сейбр» оказался способным вести бои с ним на равных. Палубные истребители ВМС — Макдоннелл F 2Н «Бэнши» и Грумман F9F «Пантера» (с прямым крылом) «мигам» уступали, а новейший Воут F 7U «Кэтлэс» ( по схеме «бесхвостка» со стреловидным крылом) стало невозможно использовать с палубы кораблей из-за его плохих взлетно-посадочных характеристик.
Несколько позже ВМС США получили палубные истребители Грумман «Кугуар» (модернизированная «Пантера» со стреловидным крылом), Норт Америкэн «Фьюри» (морской вариант «Сейбра» со складным крылом и тормозным гаком), а также всепогодный одноместный истребитель Макдоннелл F3H-2N «Демон» — сравнительно тяжелая машина со стреловидным крылом и двигателем, расположенным по схеме, близкой к реданной (выхлопные газы омывали хвостовую часть фюзеляжа).
Такая схема размещения силовой установки на долгие годы стала отличительной чертой истребителей Макдоннелл и Макдоннел-Дуглас). В носовой части «Демона» находилась мощная PJIC, позволяющая обнаруживать воздушные цели ночью и в сложных метеоусловиях. Вооружение включало четыре пушки (20 мм) и 76 НАР (70 мм).
По оценкам американских специалистов, «Демон» был наиболее современным истребителем ВМС США начала 1950-х гг., сочетавшим мощное вооружение, совершеннейшее по тем временам БРЭО с высокими летными характеристиками (максимальная скорость — около 1200 км/ч, практический потолок — 13 700 м, перегоночная дальность — 3200 км). Однако из-за низкой надежности двигателя эта машина так и не приняла участия в боевых действиях в Корее, ее нормальная эксплуатация с палубы авианосцев началась лишь в середине 1950-х после проведения серии доработок.
Одновременно с работами над палубным истребителем фирма Макдоннелл активно занималась созданием боевых самолетов для ВВС. Еще в 1948-м ею был построен тяжелый «стратегический» истребитель XF-88 «Вуду».
Это — огромный по тем временам самолет со стреловидным крылом и двумя ТРД, развивающий околозвуковую скорость и способный сопровождать стратегические бомбардировщики в глубине территории противника (нечто вроде реактивного «Тандерболга», эскортировавшего в годы второй мировой войны «Летающие крепости» союзников).
Построили два опытных самолета. Однако дальнейшие работы по программе приостановили. Для налетов на Северную Корею вполне хватало дальности («Сейбров»,более эффективных в воздушных боях с МиГ-15, чем тяжелые «Вуду»).
В соответствии с изменившимися требованиями ВВС для прикрытия стратегических реактивных бомбардировщиков Боинг В-47 и В-52 потребовался сверхзвуковой самолет. Работы над ним начались на фирме Макдоннелл в 1951-м. За прототип взяли все тот же «восемьдесят восьмой», но с новым крылом и силовой установкой. Истребитель получил обозначение F-101 «Вуду». Второй из машин 100-й серии (условное название семейства реактивных истребителей второго поколения F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 и F-106) поднялся в воздух в 1954г.
Его отличительными особенностями являлись сверхзвуковая скорость (1960км/ ч, 1160 км/ч у земли), огромная дальность (практическая без ПТБ 2700 км, перегоночная 45б0 км) и мощное вооружение (четыре пушки калибром 20 мм и до 1800 КГ бомб и НАР на трех узлах внешней подвески).
Однако отказ стратегического командования ВВС США от самолетов сопровождения, а также ограничения по перегрузке, вызванные недостаточной прочностью конструкции самолета, привели к пересмотру планов производства «Вуду»: выпустили лишь 77 «стратегических истребителей», переклассифицированных в истребители-бомбардировщики F-I0IA, и 47 F-I0IC, 201 разведчик RF-I0IA и RF-I0IC, 480 двухместных истребителй ПВО с ракетным (в том числе с ядерными боеголовками) вооружением класса юз-дух-воздух. Последние долгое время составляли основу континентальной ПВО США и Канады.
В 1950-х годах средства вооруженной борьбы развивались стремительными темпами, и характеристики палубного истребителя ПВО «Демон» и дневного маневренного «Кугуар» довольно скоро вновь перестали соответствовать требованиям заказчика.
Дозвуковые палубные могли лишь успешно отражать атаки на авианосные соединения поршневых бомбардировщиков, торпедоносцев и штурмовиков (Ту-2, Ил-10, прикрываемых МиГ-15 и МиГ-17), но реактивные торпедоносцы Ту- 16Т, Ил-28Т и Ту-14, сверхзвуковые МиГ-19 заслон этот пробивали бы по всем параметрам.
В 1953 г. ВМС США объявили конкурс на создание самолета, который закрыл бы брешь. В нем приняли участие фирмы Воут, Грумман и Макдоннелл. Первое место занял проект фирмы Воут. Она получила заказ на постройку истребите-‘ лей F-8 «Крусейдер». Небольшую серию тоже истребителей F-11 «Тайгер» (дальнейшее развитие «Кугуара») заказали фирме Грумман. Макдоннелл со своим проектом F3H-G оказалась аутсайдером.
F3H-G существовал в виде макета и являл собой дальнейшее развитие тяжелых истребителй «Демон» и «Вуду». Одноместная машина имела два ТРДФ Райт J165 «Сапфир» — (лицензионный вариант английского двигателя, выпускавшийся в США) с соплами, выведенными под хвостовую часть фюзеляжа. Максимальная скорость должна была соответствовать М=1,5.
Вооружение состояло из четырех пушек (20 мм), ракет и бомб на 12 узлах внешней подвески. «Изюминка» проекта заключалась в применении бысгросъем-ной носовой части с радиоэлектронным оборудованием. Она могла быстро заменяться на другие в зависимости от боевой задачи, превращая истребитель-перехватчик в многоцелевой самолет.
По сравнению с «Крусейдером» и «Тайгером» истребитель F 3H-G имел слишком большие размеры и массу, что, очевидно, и предопределило выбор более легких однодвигательных машин.
Однако мощное вооружение, значительные внутренние объемы для размещения БРЭО, большая дальность полета и возможность решать широкий круг боевых задач позволяли создать на основе F3H-G отличный палубный истребитель-бомбардировщик. Это учли военные, и 18 ноября 1954-го фирма Макдоннелл получила контракт на постройку двух прототипов такого самолета. Ему присвоили наименование АН-1.
Однако 14 декабря 1955-го задание ВМС радикально пересмотрели: вместо истребителя-бомбардировщика флоту потребовался высотный дальний палубный перехватчик с «революционными» для своего времени Скоростными характеристиками (М=2).
Вместо ТРДФ решили использовать новейшие двигатели Дженерал Электрик J-79, находящиеся в то время еще в стадии разработки. От установки пушечного вооружения полностью отказались, так же как и от 12 узлов внешней подвески. Их заменили на один подфюзеляжный узел, предназначенный для подвески ПТБ на 600 л. «Главным калибром» нового истребителя должны были стать управляемые ракеты «Спэрроу» 3 с радиолокационным полуактивным наведением, опробованные на последней модификации «Демона».
Одна из причин такого резкого «перевоплощения» проекта АН-1 — появление нового класса оружия — противокорабельных управляемых ракет (ПКР). Работы по морским УР велись в Германии и США еще в годы второй мировой войны (достаточно вспомнить, что именно таким оружием потопили крупнейший итальянский линкор «Рома»).
Однако первые ПКР имели командную систему наведения, требовавшую визуального сопровождения цели и ракеты с самолета-носителя, поэтому дальность их пуска была невелика. Но в начале 1950-х в СССР сделали резкий «прорыв» в создании противокорабельного ракетного оружия.
ОКБ А.И.Микояна разработало крылатую ПКР КС-1, оснащенную ТРД и имевшую полуактивное радиолокационное наведение, максимальную дальность пуска до 90 км и околозвуковую скорость.
Первоначально этими снарядами вооружались поршневые бомбардировщики Ту-4К. Борьба с ними хотя и трудна, но возможна при помощи имевшихся на авианосцах США истребителей. Однако с появлением в 1954 г. ракетоносцев Ту-16К со скоростью около 1000 км/ч и большой высотой полета ситуация для американцев резко осложнилась: дозвуковые истребители просто не успевали перехватить самолет-носитель до пуска КС-1 по авианосцу. Начались также работы над еще более мощной системой крылатой ракетой К-10, предназначенной для Ту-16. Ее максимальная дальность составила бы уже 200 км, и она рассчитывалась на сверхзвуковую скорость.
Для борьбы с подобными авиационно-ракетными комплексами требовалась машина с большим рубежом перехвата на «сверхзвуке», способной длительное время патрулировать на значительном удалении от корабля. Такой самолет должен был полагаться в основном не на корабельные системы наведения, а на собственную мощную бортовую PЛC.
Отсюда вытекало новое требование: истребитель-перехватчик следовало создавать двухместным, с оператором во второй кабине.
Всепогодные истребители с чисто ракетным вооружением (F-86D, F-96D и F-94С) строилась в США и раньше. Однако все они предназначались для ПВО американского континента от стратегических бомбардировщиков. В 1948 г. фирама Дуглас создала палубный двухместный всепогодный истребитель F3D «Скайнайт». На нем испьтывались УР «Спэрроу» 1. Однако самолет обладал низкими ТТX (максимальная скорость 850км/ч, скороподъемность 10 м/с). Его построили в количестве всего 70 экземпляров и использовали в основном как опытный, отрабатывали вооружение и оборудование.
В июле 1955-го изготовили натурный макет истребителя, получившего обозначение F4H-1F.
В августе 1956-го его техническое проектирование было завершено и началась постройка первого опытного самолета. Однако из существенных его отличий от исходного проекта заключалось в использовании крыла стреловидностью 45 град. (Концы консолей были отклонены вверх на 12 град.
, в результате продую к моделей в аэродинамических трубах выявили неудовлетворительную поперечную статическую устойчивость компоновки АН-I. Тогда концам крыла придали положительный угол поперечного V). При первоначальной конфигурации крыла на больших углах атаки наблюдался срыв потока на концах крыла. Чтобы устранить это явление, хорды концевых частей крыла увеличили на 10%, образовав характерный «клык».
Поперечное управление на самолете обеспечивалось совместным отклонением элевонов и интерцепторов. Причем элевоны отклонялись только вниз, а интерцепторы — только вверх. Момент крена создавался отклонением элевона вниз на одном крыле, а интерцептора вверх — на другом.
Для обеспечения необходимых условий работы двигателя во всем диапазоне скоростей потребовался воздухозаборник изменяемой геометрии, автоматически регулируемой при помощи вычислителя аэродинамических данных.
В носу самолета установили радиоприцел Вестингауз AN/APQ-50 с параболической антенной диаметром 610 мм, обеспечивающий перехват и пуск УР «Спэрроу» 3 (решили отказаться от сменных носовых конусов, предлагавшихся фирмой для истребителя F3H-G).
В мае 1958-го новый истребитель торжественно, под звуки оркестра, выкатили из сборочного цеха завода фирмы Мак-доннелл в г.Ламберт Филд. 27 мая ее шеф-пилот Р.С. Литгл вырулил на раскаленную от солнца ВПП и двинул РУД вперед до упора: F4H-1 впервые поднялся в воздух.
Несмотря на то, что проектные характеристики нового самолета вполне устраивали ВМС, все же, «на всякий случай», велись поиски альтернативного, более дешевого варианта всепогодного палубного перехватчика. В частности, рассматривался проект Воут F8U-3 «Крусейдер» 3 — одноместного, со складными подфюзеляжными килями большой площади и одним ТРДФ Пратт-Уитни J75-P-5A (Ixl 1 400 кгс). Однако работы над машиной фирмы Макдоннелл шли успешно и разработку F8U-3 вскоре прекратили.
В декабре 1958-го ВМС США заключили контракт на поставку 23 предсерийных и 24 серийных истребителей F4H-I, названных «Фантом» 2.
Основатель фирмы Д.Ф.Макдоннелл, шотландского происхождения, в «лучших традициях» своего народа с большим «уважением» относился к нечистой силе.
Отсюда и «фирменные» имена его самолетов — «Демон», «Фантом» (призрак), «Буду» (колдун), «Бенши» (в кельтских преданиях — завывание нечистой силы, предвестники смерти). Однако стоимость одного предсерийного самолета оказалась отнюдь не призрачной — 7,4 млн .долл.
На первом опытном «Фантоме» установили ТРДФ Дженерал Электрик J79-ЗА (2×6715 кгс). После 50 испытательных полетов их заменили на J79-G Е-2, затем на еще более мощные J79-G Е-2А (2×7325 кгс).
YF4H-I сразу же громко заявил о себе, «отобрав» ряд мировых рекордов скорости и высоты у Су-9. 6 декабря JI.Флинт, взлетрв с авиабазы Эдварде, поднялся на высоту 30 040 м, превысив более чем на 1200 м динамический потолок, достигнутый тем же Су. В 1960-м «Фантом» 2 установил мировые рекорды скорости по 100 и 500 км замкнутым маршрутам.
В 1961-м праздновалось 50-летие морской авиации США. Этот юбилей американцы отметили целой серией рекордных полетов: в мае YF4H-I прошел из Нью-Йорка в Лос-Анджелес за 2 ч. 49 мин. 9,9 с, в августе установил мировое достижение скорости на малой высоте — 1453 км/ч.
22 ноября опытный F4H-I N2, пилотируемый Р.Робинсоном, установили абсолютный ее рекорд — 2583 км/ч (на этом «Фантоме» двигатели для увеличения тяги снабдили системой впрыска водо-спиртовой смеси в пространство перед компрессором для охлаждения его лопаток. Всего с 1950-го по 1969-й год на «Фантоме» было установлено 16 мировых рекордов в различных категориях.
Выпуск самолетов опытной серии постепенно «обрастал» техническими усовершенствованиями. На седьмом истребителе была установлена система управления пограничным слоем (УПС). Она способствовала улучшению взлетно-посадочных характеристик. На 19-м — вместо PJ1CAN/APQ появилась значительно более мощная станция AN/APQ-72 с диаметром антенны 813 мм. Это вызвало ♦раздувание» носового радиопрозрачного обтекателя. Чтобы улучшить обзор вперед-вниз для второго члена экипажа, фонарь сделали более выпуклым и несколько выступающим над фюзеляжем. В соответствии с рекомендациями NACA сменилась форма основных воздухозаборников и воздухозаборников системы кондиционирования воздуха, установленных сразу за обтекателем PJ1C.
Все 23 самолета опытной серии в дальнейшем получили обозначение F-4A и использовались только для проведения летных испытаний. Во время них оказались более высокие, чем предполагалось JTTX. Кроме того, установили, что характеристики управляемости на самолете с подвешенными ракетами несколько лучше, чем на машине без внешних подвесок.
В декабре 1960- го на авиазаводе в г.Сент-Луисе начался серийный выпуск самолетов F4H-I, переименованных в F-4A. Истребители имели два внутренних под-крыльевых ттилона LAU- 17/Адля подвески УР «Спэрроу» и «Сайдуиндер», два внешних подкрыльевых пилона MAU-12 для подвески ПТБ, а также центральный подфюзеляжный пилон с пиротолкателя-ми «Аэро»-27А. Система управления огнем «Аэро»- IA включала радиоприцел AN/ APQ-72 с РЛСА>4/АРА-157 для подсветки воздушной цели при пуске ракет «Спэрроу» 3.
В феврале 1960-го начались летные испытания на борту авианосцев шести опытных самолетов F-4A. В 1961-м первые серийные истребители этого типа поступили в строевые части.
Ими оснастили тренировочную эскадрилью ВМС YF-121 «Писмэйкер» — «Миротворец», дислоцированную в Калифорнии.
После постройки 47 самолетов F-4A фирма Макдоннелл-Дуглас приступила к выпуску усовершенствованной модификации палубного истребителя F-4B (первый опытный поднялся в воздух 25 марта 1961-го). Так же, как и последние серийные F-4A, новые «Фантомы» имели пять узлов внешней подвески для размещения бомб, подвесных баков, неуправляемых ракет и УР «Сайдуиндер» с И К системой самонаведения и четыре полуутопленных подфюзеляжных узла — «гнезда» для ракет «Спэрроу» 3. Установили автопилот Дженерал Электрик ASA-32, бомбардировочный прицел-вычислитель Лир AJB-3/А, размещенный в носовой части фюзеляжа. Машину стало возможно применять и в качестве тактического бомбардировщика. Теплопеленгатор ACF ААА-4 установили непосредственно под антенной РЛС в отдельном обтекателе.
Первую эскадрилью F-4B разместили на борту ударного авианосца «Саратога» в октябре 1960-го. В 1962-м истребители начали поступать в корпус морской пехоты США.
Собственно, обозначение «F-4В» «Фантому» присвоили лишь в сентябре 1962-го, когда министерство обороны США ввело единую индексацию ЛА для всех родов войск.
С июня 1961 г. по март 1967 г. ВМС и эскадрильям морской пехоты было поставлено 637 «Фантомов» (часть из них позже переоборудовали в другие модификации). Машины оснастили системой дозаправки в воздухе методом «шланг-конус» (штанга топливоприемника устанавливалась справа от кабины летчика и & нерабочем положении убиралась в фюзеляж).
В апреле 1963-го начались летные испытания палубного истребителя-перехватчика F-4G (первого с таким названием, который не следует путать с противорадиолокационным истребителем F-4G «Уайдд Уизл»). Машину оснастили автоматизированной помехозащищенной линией командного управления AN/ASW-21 (нечто вроде советской «Лазури», устанавливаемой на МиГ-21, Су-9 и других перехватчиках). Дополнительная радиоэлектронная аппаратура размещалась непосредственно за кабиной экипажа, вместо топливного бака № I.
Все построенные 12 самолетов этого типа в декабре 1965-го направили во Вьетнам в составе эскадрильи YF-213 «Блэк Лайонс».
Она действовала с авианосца «Китти Хоук». Самолеты имели новую камуфляжную окраску.
После возвращения из Вьетнама все F-4Q переоборудовали в стандартные F-4B: использование системы AN/ASW-21 в боевых условиях себя не оправдало.
Опыт боевого применения F-4B во Вьетнаме потребовал внесения в его конструкцию ряда изменений. В соответствии с программой модернизации создали палубный истребитель F-4N, имеющий упрочненную конструкцию и усовершенствованное оборудование. На авиаремонтном предприятии ВМС в вариант F-4N в 1973-1978 гг. переоборудовали 301 F-4В.
Еще более радикальной модификацией палубного «Фантома» стал истребитель F-4J, совершивший первый полет 27 мая 1966 г. Он имел новые бортовой радиолокационый комплекс AN/AWG-10, бомбардировочный прицел-вычислитель AJB-7, аналогичный установленному на F-4C, и систему радиолокационного оповещения AN/APR -32 RHAW, антенны которой монтировались в верхней части киля.
F-4J стал первым серийным истребителем, оснащенным нашлемной системой целеуказания Хонеуэлл YTAS, служащей для управления наведения тепловых головок самонаведения ракет посредством по ворота головы летчика.
На шлеме укреплялся визир, в обрамлении которого пилот «удерживал» самолет противника. Специальная система отслеживала пространственное положение шлема (и, следовательно, визира) и по нему определяла, в каком направлении находится цель, ориентируя в ту же сторону и головку самонаведения ракеты.
В середине 1970-х годов был выдан заказ на 500 комплектов этой системы. Однако на самолетах она не «прижилась», и вскоре о ней забылы. Несколько позже, уже в 1980-е годы, более совершенные системы подобного назначения появились на истребителях МиГ-29 и Су-27.
Внутренний запас топлива на F-4J увеличили за счет установки дополнительного, седьмого топливного бака. На самолете применялись новые двигатели J79-JE-10 с увеличенной тягой и усовершенствованные катапультные кресла Мартин-Брейкер Мк.7, способные «стрелять летчиками при нулевой скорости и высоте.
В ВМС и КМП США с декабря 1966-го по июль 1972-го поставлено 522 самолета F-4J. Дальнейшим его развитием стал истребитель F-4S, созданный в J 978-м (в эти машины переоборудовались ранее построенные).
По сравнению с исходным самолетом, F-4S имел усиленную конструкцию, модернизированные оборудование и двигатель J79-JE-10В. Как и на «сухопутных» F-4E, на нем вместо отклоняемых носков применялись предкрылки, несколько повысившие горизонтальную маневренность. Средства РЭБ были дополнены системой активных помех AN/ALQ-126 (антенны устанавливались на воздухозаборниках).
Несомненный успех «Фантома», созданного по заказу флота, контрастировал с провалами истребительной программы ВВС США. В самом деле, тактический истребитель Локхид F-104 «Старфайтер» — стрелообразное создание Келли Джсшсона, широко рекламировавшийся американцами как лучшая в мире машина своего класса, оказался малопригодным для эксплуатации в реальных боевых условиях из-за огромной посадочной скорости. При высоких максимальной скорости и потолке «Старфайтер» получился недостаточно маневренным, уступая по этому важнейшему параметру МиГ-21 и «Миражу» III. Компоновка истребителя препятствовала размещению на его борту сколько-нибудь серьезного бомбового вооружения, а малые размеры отсека бортовой PJIC ограничивали возможности по автономному обнаружению воздушного противника.
В довершение всего «Старфайтер» перекрыл все «рекорды» аварийности и заслужил малопочетное прозвище «летающий гроб».
В этих условиях ВВС решили отбросить ведомственные амбиции и обратиться за помощью к морякам. В январе 1962-го два F4H-I были переданы военно-морским флотом Центру боевого применения ВВС США, расположенному на авиабазе Лэнгли, для оценки «Фантома» в роли тактического истребителя. Там провели сравнительные испытания F4H-1 и наиболее мощного перехватчика ВВС США — Конвэр F-106 «Дельта Дарт», доказавшие превосходство палубной машины, а уже в марте 1962 г. самолет под обозначением F-110A «Фантом-2» приняли на вооружение военно-воздушных сил. В апреле 1962 г. заказали 280 истребителей F-110A, в сентябре «сухопутных» «Фантомов» вновь, уже окончательно, переименовали и стали называть F-4С.
Первый серийный F-4C поднялся в воздух в мае 1963-ш. По 1966 г. ВВС США получили 583 истребителя этого типа. Несколько машин модифицировали в прсггиворадиолокационный вариант EF-4C (первый полет состоялся 4 июня 1972 г.
, с 1973-го по 1978-й переоборудовано 148 машин).
От исходного палубного F-4C отличался облегченным шасси (снимались требования к выдерживанию «жесткой» посадки на палубу авианосца), более легким тормозным гаком (играл роль лишь аварийного средства торможения). Размер колес увеличили.
Задняя кабина для повышения боевой живучести оснащалась основными органами управления самолетом. Это потребовало радикального изменения конструкции приборной панели оператора, которому теперь был нужен хороший обзор вперед-вниз. Систему дозаправки методом «шланг-конус», принятую в ВМС, заменили на стандартный для ВВС топливо приемник, обеспечивающий работу с телескопической штангой. Изменили систему запуска двигателей.
Подверглось изменению и БРЭО: на самолете появилась инерциальная навигационная система Литон AN/ASN-48, сблокированная с бомбардировочным прицелом-вычислителем AJB-7 и образующая прицельно-навигационный комплекс. Это значительно повысило ударный потенциал машины.
Систему вооружения модернизировали, и самолет получил возможность нести на подкрыльевых пилонах управляемые ракеты AGM-12 «Булпап» класса воздух-земля.
. Первую партию F-4C направили во Вьетнам в 1965-м.
В 1972-м F-4C начали постепенно сниматься с вооружения строевых частей ВВС, передаваться Национальной гвардии, резерву или продаваться за рубеж. Так, 32 поставили испанским ВВС.
На смену F-4C пришел тактический истребитель F-4D «усовершенствованный Фантом» (так называли эту модификацию в некоторых документах ВВС США). Первый взлетел в декабре 1965-ш. В 1966-19о8 гг. ВВС получили 825 машин этого типа. На самолете установили новый радиоприцел AN/APQ-109, способный, в отличие от РЛС, применявшихся на «Фантомах» предыдущих модификаций, работать в режиме радиодальномера при действии по наземным целям, что еще более расширило область его боевого применения.
Летчик получил новый оптический прицел AN/ASG-22, скомплексированный с бомбардировочным вычислителем ASQ-91. Вместо ИНС AN/ASN-42 применили также новую инициальную навигационную систему ASQ-63. Она обеспечивала большую точность определения текущих координат. БРЭО установили вместо топливного бака N° 1, расположенного непосредственно за кабиной летчиков.
На первых сериях F-4C отсутствовал тепло пеленгатор, потом обтекатель этого прибора вновь появился в носовой части «Фантома». Однако вместо И К датчика в нем расположили антенну системы радиоразведки APR-25/26 RHAW. Она обеспечила возможность применения противорадиолокационных ракет AGM-45 «шрайк».
В состав вооружения новой модификации истребителя включили УР класса воздух-воздух малой дальности с И К системой самонаведения AIM-4 «Фолкон». Ранее они применялись на истребителях-перехватчиках Нортроп F-86H «Скорпион», Мавдоннелл F-101B «Вуду», Конвэр F-102 «Дельта Депер» и F-106 «Дельта Дарт» и имелись на складах ВВС в больших количествах), контейнеры SUU-16A с шестиствольной пушкой «Вулкан» (20 мм), затем замененные на более совершенные SUU-23A, а также последнее достижение в области авиационного вооружения того времени — корректируемые бомбы.
Для применения КАБ с лазерной системой пассивного самонаведения под крылом подвешивался контейнер с лазерным прожектором «Пейв Кнайф» (при корректировании полета бомбы самолет с включенным лазером должен был пикировать строго на цель.
С 1977 г. на замену этой системы пришел контейнер AN/ASQ-153 «Пейв Спайк», в состав которого входил лазерный прожектор и телевизионная камера, способная наводиться по углу места и азимуту и служащая для автоматического удержания цели. Для применения бомб с телевизионной системой самонаведения в кабине оператора был смонтирован небольшой телевизионный монитор.
Боевое применение F-4D во Вьетнаме началось весной 1967-ш, затем 32 самолета поставили Ирану и 90 — Южной Корее.
Наиболее удачной и распространенной модификацией «Фантома» стал F-4E. При его создании был учтен опыт боевого применения авиации США во Вьетнаме. Первый полет машины состоялся 30 июня 1967 г. С 1967-ш по 1976-й год построили 1387 F-4E, внешне отличавшихся более длинной и узкой носовой частью, придававшей самолету хищный, «акулообразный» вид.
В отличие от остальных «Фантомов», являвшихся, по существу, истребителями-перехватчиками, приспособленными для решения ударных задач, новая модификация создавалась, в основном, для борьбы за завоевание превосходства в воздухе (требовалось добиться перелома в воздушных боях над Северным Вьетнамом, а прежние модификации F-4 оказались не в состоянии решить эту задачу).
Одним из основных отличий новой модификации явилась установка в носовой части фюзеляжа, под РЛС, шестиствольной 20-мм пушки MG1-AI «Вулкан» — мощного орудия со скоростреаль-ностью 6000 выстр./мин и высокой начальной скоростью снаряда, эффективного средства борьбы как с воздушными, так и с наземными целями.
На самолете F-4E появился новый радиоприцел Вестингауз AN/APQ-120 с антенной уменьшенного диаметра (ранее сообщалось, что прицел способен обнаруживать воздушные цели на фоне замли, но в дальнейшем эта информация не подтвердилась). Масса БРЭО истребителя при переходе на микроэлекгронные схемы уменьшилась на 40% по сравнению с самолетом F-4B. В кабине установили катапультные кресла Мартин-Бей кер Н Мк.7, позволяющие покидать самолет в более широком диапазоне режимов, в частности, при нулевой скорости и высоте.
Для компенсации увеличения массы самолета, вызванной установкой пушечного вооружения и дополнительного обо рудования, на F-4E были применены более мощные ТРДФ J79-JE-17.
В 1968 г. первый F-4E направили вс Вьетнам на войсковые испытания, a i 1970 г. началось плановое перевооружение новыми истребителями эскадрилий ВВС США, дислоцированных в Дананге
Боевое использование новых самоле тов вскрыло ряд дефектов и недоработо) конструкции, с которыми специалистах фирмы Мавдоннелл-Дуглас пришлое] изрядно повозиться. Так, для предотвра щения засасывания пороховых газов пр] стрельбе из пушки в воздухозаборни] двигателя удлинили стволы орудия. I начале 1970-х годов на носке крыла вмес то отклоняемых предкрылков установил] неподвижные щитки. Это позволило не сколько уменьшить радиус виража. По том такие доработки провели и на маши нах ВМС (F-4S).
На ряде истребителей в носке право консоли крыла установили телевизион ную систему TISEO. Она имела оптику большой кратностью увеличения и прел назначалась для слежения за воздушным целями, позволяла опознавать самолет] противника на значительном удалении условиях хорошей видимости.
F-4E стал одним из наиболее массовы самолетов в ВВС многих стран.
Поставлялись Австралии, Греции, Египту, Израя лю, Ирану, Турции, ФРГ, Южной Коре и Японии (F-4EJ). На базе F-4Едля ВВС ФРГ создали модификацию F-4F с упрощенным БРЭО и вооружением.
Владимир ИЛЬИН
Крылья Родины, №3’1994
The National Interest (США): F-4 «Фантом» против МиГ-21 — кто победит?
https://inosmi.ru/20200925/248180875.html
TNI: F-4 «Фантом» против МиГ-21 — кто победит?
TNI: F-4 «Фантом» против МиГ-21 — кто победит?
TNI: F-4 «Фантом» против МиГ-21 — кто победит?
В небе над Вьетнамом между советским Миг-21 и американским F-4 разгорелось такое горячее противостояние, что эксперты до сих пор спорят о том, кто из них… | 25.09.2020, ИноСМИ
2020-09-25T09:19
2020-09-25T09:19
2022-01-18T16:12
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn1.inosmi.ru/images/sharing/article/248180875.jpg?2481855941642511550
ИноСМИ
info@inosmi.
ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
2020
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Новости
ru-RU
https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
военное дело, война во вьетнаме, миг-21, f-4
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Читать inosmi.ru в
В небе над Вьетнамом между советским Миг-21 и американским F-4 разгорелось такое горячее противостояние, что эксперты до сих пор спорят о том, кто из них победил. Автор рассказывает о сильных и слабых сторонах обеих машин и рассуждает, от чего зависел исход схватки между истребителями.
Майкл Хаскью (Michael Haskew)
Главный момент. «Фантом» и МиГ-21 являлись друг для друга врагами, но по своим характеристикам и внешнему виду это были очень разные самолеты.
Во время продолжительной авиационной войны в небе над Вьетнамом два самолета — истребитель-перехватчик и самолет завоевания превосходства в воздухе — стали самыми заметными в своем классе. Это F-4 «Фантом» компании «Макдоннелл Дуглас» и МиГ-21 КБ Микояна-Гуревича. Когда эти сверхзвуковые машины встречались в бою, зачастую решающими факторами были навыки отдельных пилотов, а иногда просто удача. После окончания войны во Вьетнаме прошло уже больше 40 лет, однако споры о соотношении потерь и о точности утверждений сторон продолжаются по сей день.
Здесь интересен один момент. «Фантом» и МиГ-21 являлись друг для друга врагами, но по своим характеристикам и внешнему виду это были очень разные самолеты. Большой и грузный «Фантом» весил почти 19 тонн, а вес МиГ-21 не дотягивал и до 10 тонн. Длина F-4 составляла 19 метров, а размах крыла 11 с половиной метров.
У МиГа-21 профиль был меньше, как и размеры. В длину он был чуть больше 14 с половиной метров, а размах крыла немного превышал семь метров. Оба самолета могли развивать скорость более двух Махов.
Соотношение сильных и слабых сторон
МиГ-21 обычно имел на вооружении ракеты класса «воздух-воздух», такие как K-13/Р-13, и 23-мм встроенную пушку. «Фантом» часто оснащали ракетами класса «воздух-воздух» AIM-7 «Спэрроу» или AIM-9 «Сайдуиндер». Оба самолета могли также нести бомбовую нагрузку. Первые «Фантомы», воевавшие во Вьетнаме, имели на вооружении одни только ракеты. Из-за отсутствия пушки они зачастую оказывались в невыгодных условиях во время воздушных боев с МиГ-21 и другими истребителями советского и китайского производства. Более поздние модели оснастили встроенной пушкой с вращающимся блоком стволов М61 «Вулкан». «Фантом» обладал преимуществами, имея множество ракет, количество которых часто доходило до восьми, в то время как у МиГ-21 их было всего две.
В характеристиках каждого самолета проявлялись их сильные и слабые стороны.
Проворный МиГ-21 во время разворота был крайне опасен, а его силуэт было трудно различить визуально на большом расстоянии. Тяжелый F-4 был известен своими реактивными двигателями, которые сильно дымили, демаскируя самолет, который и без того было легко опознать на расстоянии из-за больших размеров. МиГ-21 в целом считался более маневренным, а «Фантом» был лучше вооружен, имея ракеты. Позже, когда у F-4 появилась пушка, эта машина стала еще более смертоносной. МиГ-21 создавали как ближний истребитель-перехватчик, а «Фантом» был самолетом большой дальности.
F-4 ушел в отставку, а МиГ-21 по-прежнему парит в небе
«Фантом» строили в разных вариантах, и он стал основным средством борьбы за завоевание превосходства в воздухе. Еще были такие разновидности как истребитель-бомбардировщик, самолет-разведчик и самолет постановки противорадиолокационных помех, которые действовали в составе ВМС, корпуса морской пехоты и ВВС США. «Фантом» разрабатывали в 1950-е годы, а на вооружение он был принят в 1960 году.
За три десятилетия с 1958 по 1981 год было построено почти 5 200 таких машин. Он участвовал в многочисленных военных кампаниях, начиная с вьетнамской войны и заканчивая операцией «Буря в пустыне», а также в других военных действиях. «Фантомы» приняли на вооружение не менее 10 стран, и многие из них до сих пор находятся в строю. Американские военные вывели этот самолет из боевого состава в 1996 году.
© РИА Новости РИА Новости / Перейти в фотобанкСоветский истребитель МИГ-21
© РИА Новости РИА Новости
Перейти в фотобанк
МиГ-21 (по кодификации НАТО Fishbed) стал продолжением серии МиГов, которые начали производить в конце 1940-х годов. На вооружение МиГ-21 поступил в 1959 году. До 1985 года, когда его производство было свернуто, построили более 11 000 машин в разной конфигурации. Будучи одним из самых распространенных истребителей, поставлявшихся на экспорт, МиГ-21 остается на вооружении во многих странах мира.
McDonnell Douglas F-4 Phantom
Автор:
Категории: Военная авиация
Несовершенство противовоздушной обороны авианосцев конца 50-х годов явилось предпосылкой “.
созданию палубных самолетов нового поколения. Формированием ПВО американцы начали заниматься сразу после окончания войны. Основные исследования по программе “Шмель” велись в университете имени Джона Хопкинса. Результатом ее выполнения стали знаменитые зенитные комплексы серии Т: “Талое”, “Терьер” и “Тартар”. Размещенные на кораблях охранения, они образовывали три оборонительных кольца ПВО: дальнее — “Талое” (радиусом 130 км), среднее—“Терьер” (80 км) и ближнее—“Тартар” (18 км). Четвертое составляла сама палубная авиация. Интересно отметить, что ракетами “Талое” было вооружено большинство тяжелых авианосцев. Возникает вопрос — зачем авианосцу, у которого есть несколько эскадрилий всепогодных перехватчиков, такие ракеты? Оказывается, появление тяжелых авиационных крылатых ракет (КР) накладывало особые штрихи на облик палубных истребителей.
Стремление отодвинуть рубежи перехвата как можно дальше от корабля пагубно отражалось на взлетно-посадочных характеристиках самолетов. Для взлета “демонов” и “крусейдеров” с боевым снаряжением уже требовался ветер умеренной силы, который, как известно, дует не всегда. Следовательно, в штиль или в шторм единственным боеспособным средством против ракет и бомбардировщиков на больших дальностях становились ЗРК “Талое”. С каждым годом положение усложнялось: “Талое” уже не доставал носители КР. Да и ракеты стали летать на малых высотах.
Логичным выходом должен был стать новый истребитель-перехватчик с улучшенными взлетно-посадочными характеристиками. Основную борьбу за заказ на такую машину повели фирмы “Грумман”, “Воут” и “Макдоннол”. Первая предложила самолет G-118, позже обозначенный XF-12F.
Его отличала необычная силовая установка, состоящая из двух турбореактивных и одного жидкостного ракетного двигателя. “Воут” модернизировала “Крусейдер”, а “Макдоннэл” вспомнила о модификации истребителя “Демон” — F3H-G/H. Последний самолет более известен под обозначением АН-1 ; проектировался он как истребитель-бомбардировщик, и использовать его в качестве перехватчика без переделки было невозможно. Изменили состав вооружения, оборудование и конструкцию. Исходя из опыта проектирования “сухопутного” F-101 “Вуду”, новую машину сделали двухместной: первым сидит летчик, за ним оператор системы вооружения. Такая схема позволяла пилоту сосредоточиться на пилотировании.
К 1958 году фирмы “Воут” и “Макдоннэл” построили опытные образцы своих самолетов. “Крусейдер” F8U-3 взлетел 2 июля 1958 года.
Максимальная скорость F8U-3 достигла 2500 км/ч, существенно изменилось оборудование, но взлетно-посадочные характеристики не улучшились. В последнем, безусловно, лидировала машина “Макдоннэла”. Поднявшись в воздух 27 мая 1958 года, она поразила всех своими передовыми летными характеристиками. Не случайно на F4H “Фантом-2” (так назвали новый перехватчик) было установлено около двух десятков мировых рекордов в различных категориях. Но главное то, что “Фантом” стал первым истребителем США, способным взлетать с палубы в полное безветрие. Для этого ему требовался лишь полный ход авианосца и стандартная паровая катапульта.
Построили 23 предсерийные машины YF4H-1 ; на последних пяти из них установили бортовую РЛС APQ-72 вместо временной APQ-50, взятой от “Крусейдера”. После этого F4H получил возможность применять ракеты “Спарроу” — ведь дальность действия РЛС увеличилась в три раза и достигла величины 90 км.
Для гарантированного поражения цели система управления оружием рассчитывалась на залповый пуск ракет, по две одновременно.
Первая серийная модификация F4H-1F выпускалась с 1960 по 1961 год, всего 24 самолета. Из них сформировали две учебные эскадрильи: VF-121—для обучения летчиков и технического персонала на Тихом океане, и VF-101 — на Атлантическом, В 1962 году истребители получили новое обозначение F-4A. Для вооружения первых боевых частей фирма выпустила новую модификацию “Фантома” — F-4B, с усовершенствованным оборудованием. Она находилась в производстве до 1966 года и послужила основой для всех последующих модификаций.
Боевое крещение лучшего истребителя флота состоялось осенью 1962 года. “Фантомы” 102-й эскадрильи, действуя с авианосца “Энтерпрайз”, сопровождали палубные разведчики F8U-1P, которые фотографировали советские корабли на пути к Кубе во время Карибского кризиса.
Правда, до применения оружия дело не дошло.
F-4 быстро вытеснял с палуб другие типы истребителей. К 1963 году на флоте насчитывалось 10 эскадрилий “фантомов”, 4 эскадрильи “демонов” и 14 “крусейдеров”. Через год “демолы” исчезли совсем, a F-8 находились только на устаревших авианосцах типа “Хенкок” и “Эссекс” (8 эскадрилий). Такое соотношение сохранялось до 1971 года, после которого на флоте остались только F-4.
Вытесняя другие самолеты, “фантомы” были не единственным средством борьбы с воздушным противником. По общему замыслу структура вышеупомянутого четвертого кольца ПВО состояла из двух авиационных комплексов — среднего и дальнего. Первым стал уже известный нам F-4. Барражируя на удалении 200 км от авианосца, в течение 1,5 часа он образовывал полосу обороны шириной 120 км (от 130 до 250 км от корабля).
Поле деятельности второго начиналось за пределами дальности “Фантома” (более 250 км). Говоря о “пределе дальности”, мы имеем в виду не радиус действия самолета, а удаление зоны патрулирования.
Разработка самолета для второго комплекса началась в 1958 году, когда основные характеристики первого были уже известны. Работу поручили фирме “Дуглас”, у которой имелся опыт создания всепогодных дозвуковых перехватчиков (“Скайнайт”). Новый самолет получил название “Миссилер” F-6D; по сути, он являлся летающей стартовой платформой для ракет большой дальности класса “воздух — воздух”. Управляемую ракету “Игл”, которой планировали вооружить F-6D, предполагалось наводить с помощью радиолокатора с антенной диаметром 1,5 м. Время патрулирования машины на дальности 250 км достигало нескольких часов.
Через три года под давлением министра обороны финансирование проекта было прекращено и место “Миссилера” в иерархии ПВО занял самолет TFX (F-111В). До его появления задачи дальней обороны временно возложили на “Фантом”, компенсируя слабость его РЛС использованием базовых самолетов радиолокационного дозора ЕС-121 “Варнинг Стар” (WV-3).
Специалисты “Макдоннэла” постоянно совершенствовали свое детище. Даже в пределах одной модификации F-4B (649 самолетов) насчитывается 29 разновидностей или серий машины. Внешних отличий у них практически нет. Наиболее известными стали “Фантомы” 14-й серии; им даже присвоили новый буквенный индекс G. F-4G могли наводиться на воздушную цель полуавтоматически с помощью специальной системы. Интересно заметить, что до этого наведение производилось голосом по рации, так как на палубных самолетах ДРЛО “Трейсер” системы передачи данных отсутствовали.
Сначала построили 5 машин F-4G, затем еще семь. Все они вошли в состав эскадрильи VF-213 и действовали во Вьетнаме.
Вьетнамская война стала настоящим испытанием для “Фантома”. Именно ему принадлежит первая победа в воздушном бою. Утром 8 апреля 1965 года “Фантом” сбил ракетой “Спарроу” вьетнамский МиГ-17, после чего сам был подбит из пушки другого МиГ-17. Экипаж не успел катапультироваться и утонул в море вместе с поврежденным самолетом. Общие результаты боев были, как известно, не в пользу американцев, и, учитывая недостатки в конструкции и характеристиках, они начали производство модификации F-4J с новыми двигателями и РЛС. Кроме этого, 228 машин F-4B доработали на заводах фирмы и вернули в части под обозначением F-4N. Темпы серийного производства достигали 50—70 машин в месяц.
После окончания войны появилась последняя модификация истребителя для ВМС F-4S.
В нее “превратили” 260 штук F-4J. В настоящее время F-4N и F-4J сняты с вооружения, а четыре эскадрильи F-4S находятся в резерве корпуса морской пехоты США. В боевых подразделениях остался только разведывательный вариант — RF-4B, образца 1965 года (одна эскадрилья).
“Фантом” представляет собой цельнометаллический низкоплан со стреловидным крылом (45 градусов), концевые части которого отогнуты вверх на 12 градусов, что способствует повышению путевой устойчивости. Киль большой площади имеет руль направления. Поверхности стабилизатора установлены с отрицательным углом поперечного V и на больших углах атаки играют роль подфюзеляжных килей, затягивая сваливание самолета. Фюзеляж имеет плоскую нижнюю поверхность, плавно переходящую в крыло, обеспечивая увеличение подъемной силы. При размещении на авианосце концевые части крыла складываются.
Механизация крыла включает в себя: закрылки, элероны и отклоняемые носки. Для повышения эффективности управления и снижения лобового сопротивления имеется система сдува пограничного слоя с закрылков и носка крыла. Обшивка средней и задней частей фюзеляжа (над двигателями и за ними) выполнена двухслойной. Между слоями прогоняется воздух для охлаждения внешней поверхности. В хвостовой части установлен тормозной парашют диаметром около 5 м (в палубной авиации он используется как противоштопорный). Для зацепления за тросы аэрофинишера в задней части фюзеляжа шарнирно закреплен тормозной крюк. Выпускается он под действием давления пружины амортизатора. Крепление “Фантома” к челноку катапульты при взлете осуществляется с помощью биделя — стального троса, середина которого закрепляется на челноке, а концы на “крючках” в корневой части крыла.
Применение этой системы связано с большой базой шасси самолета. После взлета трос сбрасывается. Шасси трехстоечное; основные стойки одноколесные и убираются в фюзеляж. Передняя стойка двухколесная, убирается назад.
Топливо размещается в фюзеляжных и крыльевых баках, общая емкость которых — 7570 л. Под крылом могут подвешиваться дополнительно два бака емкостью по 1400 л каждый. Есть еще топливный бак, подвешиваемый под фюзеляжем; он вмещает 2270 л горючего. Имеется также система дозаправки топливом в воздухе; штанга топливоприемника установлена справа у кабины летчика.
На самолете используются двигатели семейства J-79 с тягой от 7325 до 8120 кг, в зависимости от модификации машины. На F-4S установлены двигатели с пониженным дымлением. Последнее существенно снизило заметность истребителя в воздухе.
До этого опытные летчики замечали “Фантом” на дальности почти 100 км, при высоте полета 10 000 м.
Оборудование F-4 состоит из бортовой РЛС, инфракрасной системы обнаружения, навигационной системы, бомбардировочного прицела, автоматической системы посадки на авианосец и системы автоматического управления полетом. Разведывательная модификация (RF-4B) отличается удлиненной носовой частью, в которой установлены различные фотоаппараты и инфракрасная станция разведки. Кроме этого, на RF-4B имеется РЛС бокового обзора. Все модификации самолета оборудованы системой РЭБ, антенны которой расположены в верхней части воздухозаборников.
Характерным отличием F-4 является отсутствие встроенного пушечного вооружения. В бою это стало серьезным недостатком истребителя. Попытка конструкторов решить проблему за счет установки подвесных пушечных контейнеров не дала положительных результатов.
Точность стрельбы, “благодаря” вибрациям контейнера, была практически нулевой. Стационарную же пушечную установку ставить не захотели, избегая утяжеления конструкции. Основным вооружением стали управляемые ракеты “Спарроу” (до 6 шт.) и “Сайдуиндер” (до 4 шт.). Для нанесения ударов по наземным целям могут использоваться УР класса “воздух — земля”: “Буллпап”, “Мейверик” и “Шрайк”. Возможна подвеска на истребитель управляемых бомб практически всех типов, в том числе и GBU-15. Обычные и управляемые бомбы, НУР и УР размещаются на 9 узлах подвески. Четыре подфюзеляжных узла предназначены исключительно для ракет “Спарроу”; в последних модификациях на передний левый подфюзеляжный узел могут подвешивать станцию РЭБ.
Модификации истребителя F-4 «Фантом» 2:
AH-1 — Прототип F-4 “Phantom”2.
Контракт выдан 18 ноября 1954 года.
F-4A — первый серийный самолёт данной серии, начал выпускаться в декабре 1960г. в г. Сент-Луис
F-4B — улучшенный вариант палубного всепогодного истребителя ПВО ВМС, начал поставляться ВМС с июня 1961г.
F-4C — “сухопутная” модификация истребителя для ВВС США (583 самолёта с 1963 по 1966 г.). F-4C остались только в варианте разведчика (RF-4C)
F-4D — улучшенный вариант F-4C (825 самолётов с 1966 по 1968 г.). F-4D все еще используются в Иране и Южной Корее.
F-4E — усовершенствованный многоцелевой истребитель для ВВС США (1387 самолётов с 1967 по 1976г.). Выпускается также в варианте тактического боевого самолета (до 7260 кг ракет и бомб на внешней подвеске). Все еще используется во многих странах.
F-4EJ Kai — вариант F-4E для Японии (Japan) отличается от F-4E установкой радара AN/APG-66 (модификация радара F-16) и подвеской ПКР ASM-1 местной разработки.
F-4G “Wild Weasel” (“Уайлд Уизл”) — противорадиолокационный самолёт, переоборудованный из F-4E. Снят с вооружения и заменен F-16C Wild Weasel.
F-4J — усовершенствованный палубный многоцелевой истребитель, выпускался с декабря 1966 по июль 1972 г. (522 самолёта).
F-4К — Phantom FGR.1
F-4M — Phantom FGR.2
F-4N — палубный истребитель ВМС США, переоборудованный из F-4B и имеющий упрочнённую конструкцию и усовершенствованное оборудование (148 самолётов с февраля 1973 по март 1978г.).
F-4S — палубный истребитель ВМС США, переоборудованный из F-4J, также имеет упрочнённую конструкцию конструкцию, модернизированные оборудование и двигатель. В настоящее время F-4S снят с вооружения и заменен F/A-18
RF-4C — невооружённый разведчик на основе F-4C (505 самолётов с 1964 по 1974 г.
).
RF-4E — невооружённый разведчик на основе F-4E. Единственная модификация “Фантома”, оставшаяся на вооружении ВВС США. Воевали в Ираке.
Phantom FGR.2 (F-4M) — перехватчик английских ВВС. Снят с вооружения и заменен на Tornado.
Phantom-2000 — F-4E модернизированный в 1991 году израильскими фирмами. Установлена авионика, аналогичная самолету Lavi, разработка которого была запрещена американцами. В частности — нашлемная система целеуказания, радар EL/M-2032, новые ракеты “воздух-земля” “Попай” и “воздух-воздух” “Питон-3” и “Питон-4”. Кроме израильских самолетов в этот вариант модернизируются 54 F-4E ВВС Турции.
Производство самолетов «Фантом» 2 для ВВС, ВМС и КМП США продолжалось до 1976 года.
Самолет F-4 стал наиболее массовым реактивным истребителем.
Его модификации закупили 11 стран: Австралия, Великобритания, Греция, Египет, Израиль, Иран, Испания, Турция, ФРГ, Южная Корея и Япония. Всего в США было построено 5195 самолетов «Фантом».
следующая статья >>
История истребителя F-4 Phantom II, технические характеристики, развертывание и фотографии
F-4 Phantom II в полете |
В 1953 году компания McDonnell Aircraft начала работу по модернизации своего морского истребителя F3H Demon, стремясь расширить возможности и улучшить характеристики. В сентябре 1953 года Макдоннелл обратился к ВМС США с предложением по созданию «Супер-демона». Впоследствии конструкция McDonnell была переработана во всепогодный истребитель-бомбардировщик.
В июле 1955 года ВМС заказали два опытных образца XF4H-1 и пять предсерийных истребителей YF4H-1.
«Фантом» совершил свой первый полет 27 мая 1958 г. Самолет поступил на вооружение в 1961 г.
«Фантом» впервые использовался ВМС США в качестве перехватчика, но также мог использоваться в качестве бомбардировщика наземной поддержки Корпуса морской пехоты США. . Самолет выполнял все традиционные боевые задачи: завоевание господства в воздухе, непосредственная авиационная поддержка, перехват, подавление ПВО, дальний удар, оборона флота, атака и разведка.
ВВС США F-110A Spectre
ВВС США получили «Фантомы» в результате стремления министра обороны Роберта Макнамары создать унифицированный истребитель для всех родов войск. ВВС США начали принимать поставки своей версии F4C (первоначально называвшейся F-110A Spectre) в 1963 году.
ВМС США McDonnell-Douglas YF-4J Phantom II, 151497, в Тусоне |
F-4D с крупными изменениями, повысившими точность доставки оружия, поступил в ВВС США в 1966 г.
, в Национальную гвардию ВВС в 1977 г. и в резерв ВВС в 1980 г.
Двухместный, двухместный двигатель, всепогодный сверхзвуковой F-4 Phantom II летал со скоростью 2 Маха (в два раза больше скорости звука) и мог нести полезную нагрузку до 16 000 фунтов бомб, ракет, ракет и орудий. Каждый самолет имел 54,197 футов проводки и 643 000 креплений, скрепляющих ее.
В воздушном бою самым большим преимуществом «Фантома» была его тяга, которая позволяла опытному пилоту вступать в бой и выходить из него по своему желанию.
Самолет мог выполнять тактические функции в воздухе, такие как превосходство в воздухе, перехват и непосредственная поддержка с воздуха, как это было в Юго-Восточной Азии.
Phantom был первым многоцелевым самолетом, летавшим одновременно с ВМС, ВВС и Корпусом морской пехоты США. Это первый и единственный самолет, на котором одновременно летали Blue Angels и Thunderbirds.
McDonnell-Douglas F-4D Phantom II, хвостовой код LF, серийный номер 66-8812 |
Двигатели: Два General Electric J-79-GE-15 по 17 000 фунтов.
Удар каждая
Максимальная скорость: 1 400 миль в час
Крукс Скорость: 590 миль в час
. 6 дюймов в сложенном виде)
Длина: 58 футов 2 дюйма
Высота: 16 футов 6 дюймов
Вес: 58 000 фунтов. загружено
С 1958 по 1979 год, когда производственная линия была остановлена, всего было построено 5195 самолетов F-4 Phantom II. Из них 5057 сошли с производственной линии McDonnell Aircraft (позже McDonnell Douglas) в Сент-Луисе, штат Миссури.
Последние 138 самолетов были построены по лицензии Mitsubishi Aircraft Co. в Японии.
Из 5057 самолетов, построенных в США, ВВС США получили 2874 самолета; военно-морской флот и корпус морской пехоты — 1264 человека; и международные клиенты, в общей сложности 919 самолетов.
«Фантом» до сих пор является рекордсменом по производству сверхзвуковых истребителей, построенных в Соединенных Штатах.
Самолет F-4 Phantom II, который до сих пор используется для защиты 8 стран, был выведен из состава вооруженных сил США в 1996 году, завершив свою рекордную 38-летнюю карьеру.
RF-4C Phantom бортовой номер 68-0599 после регенерации в Дэвис-Монтан AMARG |
Последний F-4, регенерированный из хранилища 309-й аэрокосмической группы технического обслуживания и регенерации, выполнил свой последний полет над Тусоном, штат Аризона, 17 апреля 2013 года, перед полетом в Мохаве, штат Калифорния.
Бортовой номер 68-0599, RF-4C Phantom, прибыл в AMARG на хранение 18 января 1989 г. и с тех пор не летал. Самолету был присвоен позывной «Последний».
Техники AMARG повторно установили сотни деталей и выполнили тысячи часов технического обслуживания, чтобы вернуть истребителю летное состояние. Этот самолет представляет собой 316-й F-4, снятый с хранения в поддержку полномасштабной программы воздушного боевого управления.
Компания BAE Systems переоборудует самолет в беспилотник QRF-4C, а затем доставит его в 82-ю эскадрилью воздушных целей на базе ВВС Тиндалл во Флориде.
McDonnell-Douglas F-4C Phantom II, серийный номер 64-0673
, Tail Code FG, в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона |
McDonnell-Douglas F-4E Phantom II Серийный номер 66-0329в Тандерберд ВВС США
маркировка, Музей авиации Пима, Тусон |
McDonnell-Douglas F-4D Phantom II S/N 66-8812 |
McDonnell-Douglas F-4D Phantom II S/N 66-8812 с хвостовым кодом LF |
F-4D Phantom II Серийный номер 66-7518
в аэропорту Чарльза Б. |
Холла недалеко от Вид спереди F-4D Phantom II S/N 66-7518 в аэропорту Чарльза Б. Холла |
Зона воздухозаборника F-4D Phantom II S/N 66-7518, база ВВС Тинкер, Оклахома-Сити, Оклахома |
Хвостовая часть F-4D Phantom II S/N 66-7518, хвостовой код SH, Charles B. Hall Airpark |
Хвостовая часть McDonnell-Douglas F-4C Phantom II, 63-7424, хвостовой код MO, в Аэрокосмическом музее Хилла в Юте |
McDonnell-Douglas F-4C Phantom II, 64-0664, авиабаза Хилл |
McDonnell-Douglas F-4C Phantom II, 66-0469, Аэрокосмический музей Хилл недалеко от Солт-Лейк-Сити |
Хвостовой крюк F-4 Phantom на авиабазе Эглин, Флорида |
F-4D Phantom II, серийный номер 66-7554, Музей авиации, база ВВС Робинс, Джорджия |
ВМС США F-4 Phantom II 152986 с корабля USS Coral Sea |
| RF-4E Phantom II ВВС Греции — Последние учения с Dassault Mirage F1 (Фото Эрика DELEHELLE) | |
F-4 Phantom II S/N 64905, Tail Code FC, на базе ВВС Эйлсон недалеко от Фэрбенкса, Аляска |
F-4 Phantom II на Объединенной базе Элмендорф-Ричардсон в Анкоридже, Аляска |
F-4G Phantom II на Объединенной базе Элмендорф-Ричардсон в Анкоридже, Аляска |
F-4G Phantom II на авиабазе Гоуэн Филд, Бойсе, Айдахо |
F-4 Phantom II 64-751, хвостовой код CA, на базе ВВС Маунтин-Хоум (фото Майкла Хошауэра) |
F-4C Phantom II, серийный номер 63-7408, на базе ВВС Тиндалл, Флорида (фото Майкла Хошауэра) |
Бывшие члены экипажа F-4 указывают на проблемы с «Фантомом».
И они объясняют, почему им понравилось летать на нем, несмотря на его недостатки.Поделиться этой статьей
«Варианты с жестким крылом поворачивались не так хорошо, как модели с планками. Меньшие самолеты могли справиться с этим, однако хорошо управляемый «Фантом» был королем, пока не появились истребители следующего поколения», — Рик Дэнзи, бывший пилот ВВС США F-4 «Фантом».
Двухместный двухреактивный всепогодный F-4 Phantom II McDonnell, развивавший максимальную скорость более чем в два раза превышающую скорость звука, был одним из самых универсальных истребителей, когда-либо построенных. Он служил в первой линии больше западных ВВС, чем любой другой реактивный самолет.
На F-4 установлено 16 скорости, высоты и
рекорды времени набора высоты. В 1959 году его прототип установил мировой рекорд высоты на высоте
98 556 футов (30 000 метров). В 1961 году F-4 установил мировой рекорд скорости.
1604 миль/ч (2581 км/ч) на 15-мильной трассе.
К концу производства в 1985, Макдоннелл
построила 5068 Phantom II, а Mitsubishi в Японии построила 127.
F-4 участвовали в боях как во Вьетнамской войне, так и в операции «Буря в пустыне» и служили в ВВС 11 стран, помимо США. Обе пилотажные группы США, Navy Blue Angels и Thunderbirds ВВС США, летали на Phantom II с 1969 по 1973 год. 4 Фантом?
По словам Джона Чезира, боевого пилота F-4 ВМС США во время войны во Вьетнаме, могучий «Фантом» был почти идеальной машиной.
Этот принт доступен в нескольких размерах на сайте AircraftProfilePrints.com. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ВАШ. F-4J Phantom II VF-96 Fighting Falcons, NG100/155800/1972 — «Showtime 100»«В F-4 Phantom не было ничего «плохого»! Только три вещи, насколько я помню, вызывали сожаление… Чрезмерная дымность двигателя, большой радиус разворота и отсутствие у него пушки. Но его сильные стороны далеко перевешивает эти меньшие недостатки. И при обучении они были легко превосходить.
‘Это был превосходный самолет вместе с его
позже более совершенное импульсно-доплеровское радиолокационное (PD) оружие с функцией «смотреть вниз-сбивать»
системы в модели «J».
Он был передовым для своего времени и годы спустя.
‘Разработан как высокоскоростной дальнемагистральный флот перехватчик ПВО против советских бомбардировщиков, такого, к счастью, не встречал миссия. Позже он удивил всех тем, насколько разнообразны его другие превосходящие возможности были. F-4 был чрезвычайно успешным в различных многоцелевых миссиях.
‘Это был мой самый любимый самолет, который я хоть раз летал! Это был потрясающий самолет, и мы стали хорошими друзьями, навсегда!»
Рик Данзи, летавший на F-4 Phantom ВВС США с 1980 по 1988 год, вспоминает:
маневренность. Варианты с жестким крылом поворачивались не так хорошо, как модели с планками. Меньшие самолеты могли перевернуть его, но хорошо управляемый Фантом был королем пока не вышли истребители следующего поколения. Даже тогда Фантом мог преуспеть тактически против 14, 15, 16 и 18. Я думаю, что двухместный Фантом был тактическое преимущество, поскольку оно дало нам вторую пару глаз в бою.
‘Дым из двигателей был проблемой.
Бездымные двигатели имели огромное значение / улучшение.
‘Радар был ограничением с лучшим контакты, происходящие в пределах 25 миль.
«О применении ракет AIM-7. Мой WSO, Фиш и я имели возможность выстрелить одним AIM-7F в PQM-102 (беспилотный Ф-102). Мы попали маневрирующему дрону прямо в оружейный отсек и сломали дрон пополам. Я устроил вечеринку той ночью, так как это было первое убийство для Развертывание WSEP для нашей эскадрильи».
Вместо этого, по словам Рэнди Рейнса, бывшего капитана морской пехоты США (1972–1980) F-4 RIO, у «Фантома» было несколько проблем:
«Они всегда были сломаны. Когда вы сообщили
в полете было «вверх-вверх», если самолет и авионика были
работающий. «вверх и вниз», если с самолетом все в порядке, но авионика не работает. Я могу
вероятно, пересчитайте по двум рукам, сколько раз я коллировал «вверх и вверх». я
за свою карьеру был в четырех эскадрильях и в каждой из них были все самолеты
заземлен, пока что-то не может быть исправлено.
Утечки топлива были огромной проблемой.
‘Предназначен для перехвата конструкции с трудом справился с высокими перегрузками в бою 1 на 1. Потом было кровотечение воздушная система (которую, как я понимаю, закрыли ВВС США), которая выпускает горячий выхлопной газ над передней и задней кромками крыла при выпущенных закрылках. Что система была постоянной проблемой. Представьте, что горячий выхлоп течет рядом с крылом. полный JP-5. Мы были очень близки к тому, чтобы потерять самолет, потому что экипаж не признал проблему и не перекрыл клапан, управляющий системой.
‘Тогда была проблема в хвосте
когда вы вытащили тормозной парашют. Радиоприемники, как коммуникационные, так и навигационные, разработаны в 50-х годах.
(много-много тюбиков) были Огромной проблемой! Коробка может быть 10″ X 10″ на 20″ в
носовое колесо, еще одно примерно в половину меньшего размера под моим сиденьем, плюс управление
коробки для каждого кокпита.
Я помню полет секцией из Сан-Франциско, где
у одного самолета была связь, у другого была навигация, а третий самолет пронзительно кричал
(МФФ). Незадолго до того, как я вышел, они перенастроили мою кабину и установили
Аварийная радиостанция Bendix над радаром. Это было похоже на маленькую коробку
вы видите в Cessna. Твердотельная надежность.
‘На F-4B был импульсный радар. Если бы вы были близко, ниже, имели остроконечную установку и знали, где болото, вы могли бы зафиксировать радар в горах. Ни в коем случае, если бы вы смотрели вниз. F-4J имел импульсный доплеровский радар. Когда он работал, помех от земли не было. Я думаю, что у меня, возможно, был один, который работал. Но наши F-4 были старыми ВМФ, которые «передали мне», Скаттл, но сказал, что один из них пилотировал Рэнди Каннингем во Вьетнаме. Он и Вилли [Уильям Патрик «Вилли Айриш» Дрисколл, RIO Каннингема], должно быть, потянули на себя серьезные перегрузки, потому что пилоты сказали, что они не могут заставить его лететь прямо.
«Мастерская авионики рассердилась на нас, потому что мы перестали включать «основное» радио. Я слышал, что экипажу ВМФ, обслуживающему «Голубые ангелы», нравилась простота А-4, который заменил F-4 во время газового кризиса 70-х. Я полагаю, что это был дополнительный отпуск, который они действительно порадовали». Это был отличный самолет, который всегда доставлял вас домой».
Фото предоставлено ВВС США, ВМС США и Корпусом морской пехоты США 9Поделиться этой статьей фан-магазин, ace, пилот, военный, f4, фантом, раптор, usea, isaf
Mobius 1: Classic F-4 Version Poster
раф, раф100, f4, фантом II
RAF Phantom FG1 Плакат с рисунком
By Airpower Art
22,51 €
Теги:
f4 phantom, f 4 phantom, f4 phantom vietnam, f4 phantom in vietnam, f4 phantom cockpit, f4 phantom кабина, f4 phantom 2 f4 phantom wallpaper, f4 phantom engine, f4 phantom art, комплекты моделей f4 phantom, силуэт f4 phantom, игрушка f4 phantom, морские пехотинцы f4 phantom, задняя кабина f4 phantom, фантом f4, фантом f4, схемы окраски фантома f4
Реактивный истребитель F4 фантом Плакат
By Msikdar
19,29 €
Теги:
f4, f 4, фантом, f4 фантом, макдоннелл дуглас, закат, силуэт, реактивный самолет, авиация, самолет, фантомный силуэт
F4 Phantom Air Poster
7 90
22,51 €
Теги:
f4 фантом, f 4 фантом, f4 фантом Вьетнам, f4 фантом во Вьетнаме, f4 фантом кабины, f4 фантом 2, модель f4 фантом, обои f4 фантом, двигатель f4 фантом, f4 фантом искусство, f4 наборы моделей фантомов, силуэт фантома f4, игрушка фантома f4, морские пехотинцы фантома f4, задняя кабина фантома f4, фантом f4, фантом f4, схемы окраски фантома f4, самолет войны во Вьетнаме, ветеран Вьетнама, ветеран Вьетнама
Никогда не недооценивайте тех, кто летал на f4 phantom ll Постер
Автор: Msikdar
19,29 €
Теги:
f 4 phantom ii, f 4 phantom, f4 phantom, phantom, vf 161, ussway, vf161 военно-морской флот, авиация, самолет, военно-морской летчик
Плакат Chargers
By Airpower Art
22,51 €
Теги:
f4 фантом, истребитель, флот, морской, военно-воздушные силы, топган, вьетнам, сша, военный
F4 D Phantom Phantom
900 Phantom ПлакатBy AtanasovArt
19,29 €
Метки:
f4, f4 фантом, mcdonnell douglas, фантом, вьетнам, фантомная легенда, авиация, война, полет, военный, тиндаль
Phantom Legend Poster
10 22.
51Метки:
фантом, фантомы, ф4 фантом, ф4 фантом истребитель, ф4 фантом арт, сша фантом, ф4 фантомы, миг15с, вьетнамская война, вьетнам, ф4 перехватчики, макдоннелл дуглас, сша, миг15
В погоне Плакат0007
By Airpower Art
22,51 €
Теги:
контркультура, ханой, сайгон, первая мировая война, 23-я, азиатский американец, f14, grampa, grampy, яичники, гордый дедушка, юго-восточная азия, ветераны, винтаж 1975, война во Вьетнаме снаряжение, нашивка войны во Вьетнаме, памятные вещи войны во Вьетнаме, униформа войны во Вьетнаме, шляпа войны во Вьетнаме, куртка войны во Вьетнаме, военный шлем во Вьетнаме, фантом f4, фантом f 4, фантом f4 Вьетнам, фантом f4 во Вьетнаме, кабина фантома f4, фантом f4, фантом f4 2, модель фантома f4, обои фантом f4, двигатель фантома f4, искусство фантома f4, наборы моделей фантома f4, силуэт фантома f4, игрушка фантом f4
F4 Phantom Poster
By Asadul Islam
€ 16,89
Теги:
F4, F 4, F4 Phantom, F 14 Phantom, F4
ByStom1111111111111111111111111111111111.
By Bob Martin авиация
Плакат F-4
By ValSideralis
21,86 €
Теги:
крутые военные нашивки, olds, top gun, ВВС США, ВВС США, USMC, ВМС США, F4 Phantom Fighter Plane, ВМС F4 Phantom, ВВС F4 Phantom, морской F4 Phantom
F-4 Phantom II Patch Poster
Автор: MelecioO макдоннелл дуглас, f4 фантом, авиация, реактивный, фантомы, f 4 фантом II
Плакат Nam Patrol
By Airpower Art
22,51 €
Теги:
f 4 phantom, f4 phantom, usaf, mig killer, война во Вьетнаме, ВВС США, авиация, самолет
000106 Fishing0s Poster Airpower Art22,51 €
Теги:
f4, летчик-истребитель, olds, top gun, дикая ласка, для геймеров авиасимуляторов, для любителей военной авиации, для коллекционеров авиационных нашивок, f4 фантомный истребитель, фантомный пилот, военно-морской флот f4 фантом, фантом военно-воздушных сил f4, фантом морской пехоты f4, для вентиляторов комплекта модели f 4 фантома
F-4 Phantom II Mach 2 Club Плакат
By MelecioO royal, hms illustrious, hms invincible, авианосец королевского флота, сайдвиндер, f 4 фантомный воздушный бой, истребитель-бомбардировщик, ударный истребитель, для любителей британской авиации, для геймеров симулятора f 4 фантом, для коллекционеров военных нашивок, для любителей военной истории, для военных строители диорам, топган, красный флаг, раф, королевский флот юнион джек, эскадрильи королевского флота, нашивки королевского флота, британский военный самолет, f4 фантом
Royal Navy F-4 Phantom II Poster
By StrongVlad
€19.
29
Теги:
воздушные силы, реактивный истребитель, военные, f4, f4 phantom, usaf, истребитель, f4 phantom ii, самолет, самолеты, летчик-истребитель, истребитель, f 4 phantom ii, авиация, f 4
F-4 Phantom Fighter Jet Airplane Pilot Military Aircraft F4 Poster
схемы, военный самолет, самолет f4, военные пилоты пилоты f4, военная служба, военная карьера, вооруженные силы, армия, флот, военно-воздушные силы, морская пехота
F4 Phantom Schematics Poster
By myoungncsu
19,29 €
Теги:
f4 фантом, самолет, реактивный, вьетнам, морская пехота, USMC, война, напалм, война во Вьетнаме, реактивный пилот, пилот, воздушное крыло, авиация, 1960-е, 1970-е
F4 Phantom Плакат
By Richard Gerhard
36,18 €
Теги:
f 4 phantom, f4, фантом, вьетнам, война, бомбежка, ВВС США, ВВС США, f4, f4, dougthomlas doughlas авиация, реактивный самолет
Phantom Bomb Run Плакат
By Airpower Art
22,51 €
Теги:
f4, фантом, f 4, f4 phantom ii, чертеж, авиация, самолет, война, машина, военный, реактивный, самолет
F-4 Phantom II Blueprint Poster
By Airpower Art
22,51 €
Теги:
f4, фантом, истребитель, реактивный, ретро, 80-е, 1980-е, военные, 1990-е, кибер, киберпанк, солнце, синтезатор
F-4 Phantom II Poster
By Noble-7 32,16 €
Метки:
9самолет , самолет, авиация, воздухоплавание, авиационный, реактивный, реактивный истребитель, истребитель, warbird, винтажный самолет, форсаж, комиксы F-4 Phantom II — выпуск комиксов 2 Плакат
Автор Escarpatte
f4, фантом, ф 4, 82-я эскадрилья воздушных целей, сша, ввс сша, ф4 фантом ii, фантомы, самолеты, самолеты, самолет
F4 Phantom 82ATRS Poster
By Airpower Art
€22. 51
Tags:
aircraft, military aircraft, f4 phantom, jet fighter aircraft
Phantom Of The Sky Poster
By DYoungDigital
€26.53
Tags :
f4 phantom, авиация, военные
Японский плакат Phantom
By Harry Bristow
19,29 €
Теги:
f4, фантом, f 4, f4 phantom ii, ВВС США, логотип ВВС США, ВВС США круглая форма, силуэт, авиация, самолеты, Макдоннелл Дуглас
Плакат F-4 Phantom II ВВС США
By Airpower Art
22,51 €
Метки:
ВВС Японии, ВВС Японии, japanese f 4, japanese f4, nihon koku jiethan, japanese japanese japanese f4 фантом,японский ф 4 фантом,японские силы самообороны ПВО,ф 4 фантом 2,японский фантом,японский фантом реактивный,jasdf,jasdf f 4,jasdf f4,jasdf фантом,jasdf f 4 фантом,jasdf f4 фантом,f 4ej kai, хикотай, jasdf, jasdf, jasdf, киокуко, киокуко, киокуко, гекко, гекко, гекко
Japan F-4 Phantom II Poster
By FireMission45
€19. 29
Tags:
retro, jet, f4 phantom
Phantom II Poster
By Jake’s Retro Rails
€24.12
Tags:
фантом, фгр4, раф, люфтваффе, вмс сша, сша, макдоннел дуглас, фантом ii, фантом 2, фантом ф4, фантом джет, авиация, военный, вьетнам, классика, самолет, риат 2012, воздух, тату
F4 Phantom Poster
ВВС Арт
22,51 €
Теги:
f 4, f4 фантом, фантом, истребитель, бомбардировщик, самолет, ветеран, закат
F4 Phantom Военный истребитель Бомбардировщик Боевой самолет Плакат
От Warbittles
7
7 20,9011 € :
Phantom, Jet, Airplane, Figherjet, F4
Плакат по призракам отдыха
от Bopcorn
€ 20,90
TAGS:
F4 Pantom, Phantom, Raff, военный
. 0007
19,29 €
Теги:
f4, фантом, ф4 фантом, америка, американский, вьетнам, война, летать, тандем, самолет, рассвет, ф 4, реактивный, авионика, авионика, перехватчик, истребитель, ввс, сила , военные, сша, сша, холодная война, холодная война, флот, двигатель, самолет, боевой, пилот, самолет, небо, облака
F-4 phantom II Poster
4 фантом, f4 фантом, f 4c фантом ii, ввс сша, война во вьетнаме, миг 21, операция боло, полковник робин олдс, воздушный бой, авиация, искусство авиации
Плакат операции «Боло»
By Airpower Art
22,51 €
Теги:
футболка ВВС F4 Phantom 2f 4 phantom small logo
Футболка Air Force F4 Phantom 0007 F-4 Phantom (F-4 Phantom)
By WeemaPros
20,10 €
Теги:
raf, f4, фантом, реактивный, истребитель, авиация, полет, самолеты, самолеты, классика, warbirds, британский
Royal Air Force F4 Phantom Poster
By0 Martin 19,46 €
Теги:
f 4, f4, фантом, avgeek, авиация, самолет, самолет, самолет, энтузиаст, военно-воздушные силы, военно-воздушные силы, военные, для мужчин, для него, warbird, реактивный самолет, реактивный истребитель, f 4 фантом, f4 фантом
McDonnell Douglas F-4 Phantom II Poster
By artonthehoof
19,29 €
Метки:
фантом, голубые ангелы, f4 фантом ii, blueangles vy, us, usna na vy phantom , лидер полета голубых ангелов, синий ангел 1, фантомный пар, фантомный сверхзвук, военно-воздушное искусство, авиация, группа отображения
Blue Angel Flight Leader Poster
By Airpower Art
22,51 €
Теги:
f4, фантом, ввс, f4 phantom, usaf, авиация, самолеты, f 4, реактивный истребитель, истребитель, военный, самолет, самолет, реактивный самолет, F4 фантом II, F 4 фантом II, F 4 фантом, Военно-морской флот, истребитель, летчик-истребитель, Лучшее орудие, Для производителей комплектов моделей самолетов, Для любителей военной авиации, Вьетнам, Самолет, красный флаг, F 4 фантом 2 , для любителей авиасимуляторов, асы, вьетнамская война
McDonnell F-4 Phantom по прозвищу Rhino Gone But Never Forgotten Футболка Плакат
By Aerolovers
21,71 €
Теги:
ВВС, истребитель, ВВС США, пилот-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для поклонников авиасимуляторов, для сборщиков моделей самолетов, истребитель, воздух Сила, боевой самолет, Воздушный бой, поле битвы, Тузы, истребитель, Вентиляторы самолетов, F4, F4 phantom ii, F4 phantom 2, F4 jet, Для сборщиков комплектов моделей f 4 phantom 2, Для коллекционеров моделей самолетов, Для любителей военных авиасимуляторов , для любителей военной авиации, военно-морской флот f4 фантом, морская пехота f 4 фантом, военно-воздушные силы f4 фантом, для ветеранов, крутая авиация, для сборщиков авиационных нашивок, f 4 phantom ii, топ пушка, красный флаг, будет ласка, летать флот, usmc f 4 фантом 2, винтажные нашивки американа, ретро струйные нашивки, f4 фантом
F-4 Phantom II Poster
By StrongVlad
€19. 29
Tags:
usaf phantom ii f4 phacem all
USAF Phantom II F4 Phac’em all Poster
By MilitaryPlus
€19.29
Tags :
военно-воздушные силы, истребитель, ВВС США, пилот-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для поклонников авиасимуляторов, для сборщиков моделей самолетов, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле боя, асы , реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборщиков комплектов моделей f 4 phantom 2, для коллекционеров моделей самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, военно-морской флот f4 фантом, морской f 4 фантом, военно-воздушные силы f4 фантом, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных патчей, f 4 фантом ii, топ пушка, красный флаг, будет ласка, летать флот, usmc f 4 фантом 2, винтажные американские патчи, ретро реактивные патчи , f4 фантом
F-4 Phantom Poster
от Strongvlad
€ 19,29
Теги:
F4 Phantom, Phantom 2, McDonnell Douglass, Jets, Vietnam, военные, борьбы, Supersonic, Mach3
6 F4- x-x-x-x. GetSpeedbird
19,29 €
Теги:
фантом, левваффе фантом, макдоннелл дуглас, люфтваффе, витмунд, немец, немецкие ВВС, f4 фантом, авиационное искусство
Phantom Airpower 9 Плакат7
22,51 €
Теги:
f 4 phantom 2, f4 phantom ii, фантомный реактивный истребитель, реактивный истребитель, военно-морской реактивный, самолет, самолеты, самолеты, самолет, самолет, авиация, полет, usaf, воздушные силы, транспорт, транспорт, план
Плакат F4 Phantom II
Автор: rogue-design
€20.90
фантом арт
Фантом FGR.2 XV497 Плакат
By Airpower Art
22,51 €
Теги:
самолет, самолет, самолет, боевой, перехватчик, бомбардировщик, многоцелевой, истребитель, сила, ввс, воздух, f14, f4, f86, f107, tomcat, фантом , sabre, usa
F14 Tomcat Poster
By Aircraft-Lover
18,97 €
Теги:
ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для любителей авиасимуляторов , для сборщиков комплектов моделей самолетов, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле битвы, асы, реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборщиков комплектов моделей f 4 phantom 2 , для коллекционеров моделей самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, фантом военно-морского флота f4, фантом морской пехоты f4, фантом военно-воздушных сил f4, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных патчей, f 4 phantom ii, top gun, красный флаг, будет ласка, летать военно-морской флот, USMC F 4 фантом 2, винтажный эйм нашивки ricana, нашивки в стиле ретро, f4 phantom
Плакат F-4 Phantom
By StrongVlad
19,29 €
Метки:
ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для любителей авиасимуляторов, для модели самолета сборщики комплектов, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле боя, асы, реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборки комплектов моделей f 4 phantom 2, для модельного самолета коллекционные, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, фантом военно-морского флота f4, фантом морской пехоты f 4, фантом военно-воздушных сил f4, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров нашивок авиации, f 4 phantom ii, top gun, красный флаг, воля ласка, fly navy, usmc f 4 phantom 2, винтажные американские нашивки, ретро реактивные нашивки, f4 фантом 9
F-4 Phantom II Retro Patch Poster для сборщиков комплектов моделей самолетов, истребителей, военно-воздушных сил, боевых самолетов, воздушных боев, полей сражений, асов, реактивных истребителей, вентиляторов самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборщиков комплектов моделей f 4 phantom 2, для коллекционеров авиамоделей, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, военно-морской флот f4 фантом, морской f4 фантом, военно-воздушный флот f4 фантом, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных нашивок, f 4 phantom ii, top gun, красный флаг, будет ласка, летать военно-морской флот, usmc f 4 фантом 2, винтажные американские нашивки, ретро реактивные нашивки, f4 фантом
F-4 Phantom Patch Poster
By StrongVlad
19,29 €
Теги:
ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для любителей авиасимуляторов, для самолета сборщики комплектов моделей, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле битвы, асы, реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборки комплектов моделей f 4 phantom 2, для модели коллекционеры самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, фантом военно-морского флота f4, фантом морской пехоты f 4, фантом военно-воздушных сил f4, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных патчей, f 4 phantom ii, top gun, красный флаг, will weasel, fly navy, usmc f 4 phantom 2, винтажные американские нашивки, ретро реактивные нашивки, f4 фантом
Плакат F-4 Phantom II
By StrongVlad
19,29 €
Теги:
ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для любителей авиасимуляторов, для самолета сборщики комплектов моделей, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле битвы, асы, реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборки комплектов моделей f 4 phantom 2, для модели коллекционеры самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, фантом военно-морского флота f4, фантом морской пехоты f 4, фантом военно-воздушных сил f4, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных патчей, f 4 phantom ii, top gun, красный флаг, will weasel, fly navy, usmc f 4 phantom 2, винтажные американские нашивки, ретро реактивные нашивки, f4 фантом
F-4 Phantom II Retro Patch Poster
By StrongVlad
19,29 €
Теги:
f4, фантом, ввс, f4 фантом, usaf, самолет, авиация, f 4, самолет, реактивный истребитель, f4 фантом ii, Боец, реактивный самолет, военные, F 4 phantom, самолет, истребитель, F 4 phantom ii, Военно-морской флот, Вьетнам, Лучшее оружие, Для производителей комплектов моделей самолетов, летчик-истребитель, красный флаг, Для любителей военной авиации, Макдоннелл Дуглас, для фанаты авиасимуляторов, раф, война, полет
Phantom F4 Fighterjet Poster
By Aerolovers
€21. 71
Tags:
f 4, phantom, usaf, mcdonnell douglas, f4 phantom ii, blueprint, aviation, airplane
F4 Phantom Poster
By Airpower Art
€22.51
Tags :
военно-воздушные силы, истребитель, ВВС США, пилот-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для поклонников авиасимуляторов, для сборщиков моделей самолетов, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле боя, асы , реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборщиков комплектов моделей f 4 phantom 2, для коллекционеров моделей самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, военно-морской флот f4 фантом, морской f 4 фантом, военно-воздушные силы f4 фантом, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных патчей, f 4 фантом ii, топ пушка, красный флаг, будет ласка, летать флот, usmc f 4 фантом 2, винтажные американские патчи, ретро реактивные патчи , f4 фантом
F-4 Phantom Poster
By StrongVlad
€19. 29
Теги:
f4, фантом, истребитель, бомбардировщик, самолет, ветеран, закат
20,90 €
Метки:
авиация, самолеты, война, музеи, история, фантом, f4
Navy US Style Poster
By Andy Jordan реактивный самолет, воздушные силы, военный самолет
Плакат F-4 Phantom
By AtanasovArt
19,29 €
Теги:
фантом, фантомы, фантом фг 1, раф фантом, бойцовские петухи, раф лейчарс, ф 4 фантом, королевские силы, ф4 фантом эскадрилья раф
Phantom FG1 Poster
By Airpower Art
22,51 €
Теги:
f 4 phantom 2, ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для полета фанаты симуляторов, для сборщиков комплектов моделей самолетов, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле битвы, асы, реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для модели f 4 phantom 2 сборщики комплектов, для коллекционеров авиамоделей, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, военно-морской флот f4 фантом, морской f4 фантом, военно-воздушный флот f4 фантом, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных нашивок, f 4 фантом ii, топ пушка, красный флаг, ласка, летать военно-морской флот, USMC F 4 фантом 2
Плакат F-4 Phantom II
By StrongVlad
19,29 €
Теги:
ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для любителей авиасимуляторов, для самолета сборщики комплектов моделей, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле битвы, асы, реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборки комплектов моделей f 4 phantom 2, для модели коллекционеры самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, фантом военно-морского флота f4, фантом морской пехоты f 4, фантом военно-воздушных сил f4, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных патчей, f 4 phantom ii, top gun, красный флаг, будет ласка, летать военно-морской флот, usmc f 4 фантом 2, винтажные американские нашивки, ретро реактивные нашивки, f4 фантом, вьетнамские военные нашивки, пилот-бомбардировщик вьетнам, вьетнамский патч 9 ВВС США0007
F-4 Phantom Vietnam Poster
By StrongVlad
19,29 €
Теги:
ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для любителей авиасимуляторов, для самолета сборщики комплектов моделей, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле битвы, асы, реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборки комплектов моделей f 4 phantom 2, для модели коллекционеры самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, фантом военно-морского флота f4, фантом морской пехоты f 4, фантом военно-воздушных сил f4, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных патчей, f 4 phantom ii, top gun, красный флаг, будет ласка
F-4 Phantom II Mach 2 Club Poster
By StrongVlad
€19. 29
Теги:
f 4 phantom, самолет, f 4, самолет, истребитель, фантом, ввс, f 4 phantom ii, f4, вьетнам, сша, авиация, реактивный истребитель, летчик-истребитель, пилот, пзд, пзд501, эскадрилья, ф 4 фантом 2, ф4 фантом, асы, эмблема, вмс сша, вмф, фантом ii, самолет, знак отличия, маркировка эскадрильи, военный, военно-морской авиация
Плакат Phantom F-4
By Aerolovers
21,71 €
Теги:
ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для поклонников авиасимуляторов, для сборщиков моделей самолетов, истребитель, ввс, боевой самолет, воздушный бой, поле боя, тузы, реактивный истребитель, фанаты самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборщиков комплектов моделей f 4 phantom 2, для коллекционеров моделей самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, военно-морской флот f4 фантом, морская пехота f 4 фантом, ввс ф4 фантом, для ветеранов, крутая авиация, для сборщиков нашивок авиации, ф 4 фантом ii, топ пушка, красный флаг, будет ласка, летать флот, usmc f 4 фантом 2
F-4 Phantom II Patch Poster
By StrongVlad
19,29 €
Метки:
ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для любителей авиасимуляторов, для сборщики моделей самолетов, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле битвы, асы, реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для f 4 phantom 2 сборщики моделей комплектов, для коллекционеры моделей самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, фантом военно-морского флота f4, фантом морской пехоты f 4, фантом военно-воздушных сил f4, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных нашивок, f 4 phantom ii, лучший пистолет, красный флаг , will weasel, fly navy, usmc f 4 phantom 2, винтажные американские нашивки, ретро реактивные нашивки, f4 phantom, вьетнамские военные нашивки, летчик-бомбардировщик вьетнам, вьетнамская нашивка 9 ВВС США0007
F-4 Phantom Vietnam Poster
By StrongVlad
19,29 €
Теги:
ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для любителей авиасимуляторов, для самолета сборщики комплектов моделей, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле битвы, асы, реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборки комплектов моделей f 4 phantom 2, для модели коллекционеры самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, фантом военно-морского флота f4, фантом морской пехоты f 4, фантом военно-воздушных сил f4, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных патчей, f 4 phantom ii, top gun, красный флаг, будет ласка, летать флот, usmc f 4 фантом 2
Плакат F-4 Phantom II
By StrongVlad
19,29 €
Теги:
ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для любителей авиасимуляторов, для самолета сборщики комплектов моделей, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле битвы, асы, реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборки комплектов моделей f 4 phantom 2, для модели коллекционеры самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, фантом военно-морского флота f4, фантом морской пехоты f 4, фантом военно-воздушных сил f4, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных патчей, f 4 phantom ii, top gun, красный флаг, будет ласка, летать флот, usmc f 4 фантом 2
Плакат F-4 Phantom II
By StrongVlad
19,29 €
Теги:
ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для любителей авиасимуляторов, для самолета сборщики комплектов моделей, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле битвы, асы, реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборки комплектов моделей f 4 phantom 2, для модели коллекционеры самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, фантом военно-морского флота f4, фантом морской пехоты f 4, фантом военно-воздушных сил f4, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных патчей, f 4 phantom ii, top gun, красный флаг, будет ласка, летать флот, usmc f 4 фантом 2
F-4 Phantom II Patch Poster
By StrongVlad
19,29 €
Метки:
ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для любителей авиасимуляторов, для сборщики моделей самолетов, истребитель, военно-воздушные силы, боевые самолеты, воздушный бой, поле битвы, асы, реактивный истребитель, вентиляторы самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для f 4 phantom 2 сборщики моделей комплектов, для коллекционеры моделей самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, фантом военно-морского флота f4, фантом морской пехоты f 4, фантом военно-воздушных сил f4, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных нашивок, f 4 phantom ii, лучший пистолет, красный флаг , ласка
F-4 Phantom II Wild Weasel Poster
By StrongVlad
19,29 €
Теги:
ввс, истребитель, ввс, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для любителей авиасимуляторов, для сборщиков комплектов моделей самолетов, истребителей, военно-воздушных сил, боевых самолетов, воздушных боев, полей сражений, асов, реактивных истребителей, вентиляторов самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборщиков комплектов моделей f 4 phantom 2, для коллекционеров авиамоделей, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, военно-морской флот f4 фантом, морской f4 фантом, военно-воздушный флот f4 фантом, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров авиационных нашивок, f 4 phantom ii, top gun, красный флаг, будет ласка, летать военно-морской флот, USMC F 4 фантом 2
F-4 Phantom II Poster
By StrongVlad
€19. 29
Теги:
f4, фантом, истребитель, реактивный, реактивный, war birds, немецкий, сша
Phantom F4 Martin F4 German Air Force Poster7 Постер7 ВВС Германии
7
19,46 €
Теги:
ВВС, истребитель, ВВС США, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для поклонников авиасимуляторов, для сборщиков моделей самолетов, истребитель, ВВС, боевой самолет, воздушный бой, поле боя, асы, реактивный истребитель, фанаты самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборщиков комплектов моделей f 4 phantom 2, для коллекционеров моделей самолетов, для любителей военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации , военно-морской флот f4 фантом, морской пехотинец f 4 фантом, военно-воздушные силы f4 фантом, для ветеранов, крутая авиация, для сборщиков авиационных патчей, f 4 phantom ii, лучший пистолет, красный флаг, будет ласка, летать флот, usmc f 4 фантом 2
F-4 Phantom II Patch Poster
By StrongVlad
€19. 29
Теги:
f 4 phantom, f 4, самолет, фантом, f 4 phantom ii, истребитель, f4, usaf, ввс, самолет, ф 4 фантом 2, вьетнам, летчик-истребитель, реактивный истребитель, авиация, пилот, ф4 фантом, пзд, пзд501, асы, эскадрилья, эмблема, вмс сша, флот, ф 4 фантом нашивки, ф 4 фантом авиационное искусство, ф 4 фантом пилот , эмблема, опознавательные знаки эскадрильи, самолет
F-4 Phantom Poster
Автор: мудолалосы
€22.51
Tags:
f4, f 4, phantom, luftwaffe, german, germany, aviation
Wittmund Phantom Poster
By Airpower Art
€22.51
Tags:
air force, fighter plane, usaf, летчик-истребитель, реактивный истребитель, для авиаторов, для любителей авиации, для поклонников авиасимуляторов, для сборщиков комплектов моделей самолетов, истребитель, воздушные силы, боевой самолет, воздушный бой, поле боя, асы, реактивный истребитель, фанаты самолетов, f4, f4 phantom ii, f4 phantom 2, f4 jet, для сборщиков комплектов моделей f 4 phantom 2, для коллекционеров моделей самолетов, для геймеров военных авиасимуляторов, для любителей военной авиации, фантом военно-морского флота f4, морской фантом f 4, фантом военно-воздушных сил f4, для ветеранов, крутая авиация, для коллекционеров нашивок авиации, f 4 phantom ii, top gun, red flag, will weasel, fly navy, usmc f 4 phantom 2
Плакат F-4 Phantom II
By StrongVlad
19,29 €
Теги:
mcdonnell phantom f4 j двухсотлетие, mcdonnell phantom die, phanton, us navy phantom, United States Navy Cast Model, wargi corp phantom, corp , warbirds
McDonnell Phantom F4-J — Плакат «Двухсотлетие» , 82 ат, Тиндаль авиабаза
82-й плакат эскадрильи эскадрильи
от Airpower Art
€ 22,51
Теги:
Wild Weasel, F4, Phantom, USAF, Air Force, военные
Wise Weasel Poster
. €19.29
Теги:
f4, f 4, f4 фантом, f 4 фантом, самолет, реактивный истребитель, истребительная авиация, самолет, самолет, самолет, реактивный самолет, авиация, воздухоплавание, воздухоплавание, воздушный бой, силуэт, летать, полет , вид снизу вверх
F-4 Phantom II Плакат
По Escarpatte
19,29 €
Теги:
redbubbleboom, get tags jet, f4, фантом, usaf, самолет, авиация, истребитель, f4 фантом, самолет, самолет, военно-воздушные силы, f 4, военные, самолет, рейс, вьетнам, военно-морской флот, сша, война, полет, истребитель, макдоннелл дуглас, раф, флот сша, фантом f 4, фантом f4 ii, война во вьетнаме, американский, бомбардировщик, быстро, летчик-истребитель, реактивные самолеты, имя, пилот, сша, usmc, usn, воздухоплавательный, воздухоплавание, атака, чертеж, f 14, f 18, f 4 phantom ii 9
19,29 €
Теги:
f4 phantom, f 4, фантом, ученики дьявола, флот сша, vf 301, vf301, отряд
VF-301 Phantom Poster
By Airpower Art
22,51 €
Теги:
ф 4 фантом, старик, ф4 фантом, никогда не недооценивать, дедушка, пилот, бабушка
ЧЕЛОВЕК, КОТОРЫЙ ПОЛЕТ НА F-4 PHANTOM Премиум Футболка Плакат
от Tslil Henes
€ 22,51
Теги:
Никогда не недооценивает, кто вылетел в фантом F4 LL
Никогда не недооценивает, кто прилетел в F4 Phantom LL. макдоннелл дуглас, f 4, f4, фантом, фантом ii, фантом 2, f 4 фантом ii, f4 фантом ii, иаф, ВВС Израиля, f 4 фантом II ВВС Израиля, f4 фантом II ВВС Израиля, Ближний Восток, истребитель , истребитель, истребитель, воздушные силы, воздушный бой, форсаж, avgeek, avgeeks, авиационный гик, любитель авиации, любители авиации, энтузиаст авиации, энтузиасты авиации, военный, авиация, самолет, военный самолет, военная авиация, военный летчик, автомобиль, пластический моделист, пластическое моделирование, для военного историка, для военного энтузиаста
F-4 Phantom II Плакат ВВС Израиля
By magazinecombate
19,29 €
Теги:
фантом fg1, королевский флот фантом, mcdonnell, douglas, fg1, raf leuchars, spey 76, отряд, hms 7 arkron, royal, 76 самолет, военный, авиация, морская авиация, фантом, фантом f4k, f4 фантом
Постер Navy Phantoms
, 111 эскадрилья фантом, раф, королевские воздушные силы, mcdonnell douglas f 4 phantom, город, скорость, холодная война, авиация арт
Phantom City Poster
By Airpower Art
€22. 51
Теги:
f 4 phantom, f 4, самолет, фантом, истребитель, f 4 phantom ii, ввс, самолет, f4, usaf, летчик-истребитель, реактивный истребитель, вьетнам, ф 4 фантом 2, пзд, пзд501, авиация, ф4 фантом, пилот, асы, эскадрилья, вмф, вмс сша, эмблема, маркировка эскадрильи, военный, знак отличия, самолет, фантом ii, морская авиация, ввс сша , военный самолет ВВС США, военный самолет
McDonnell Douglas F-4 Phantom Us Air Force Supersonic Jet Interceptor Poster
By Aerolovers
21,71 €
Теги:
mcdonnell douglas, f4 phantom, фантом, фантом навсегда, вьетнамский военный самолет, 4 фантом II, f 4 фантом, f 4 фантом 2, военный, самолет, ветеран, пилот, авиация, f 4, армия
McDonnell Douglas F-4 Phantom II Poster
By Msikdar
19,29 €
Плакат Duo
Боба Мартина
19,46 €
Метки:
mcdonnell douglas, f 4, f4, фантом, фантом ii, фантом 2, f 4 фантом ii, f4 фантом ii, иаф, ВВС Израиля, f 4 фантом II ВВС Израиля, f4 фантом II ВВС Израиля, Ближний Восток, истребитель, истребитель, истребитель, воздушные силы, воздушный бой, форсаж, avgeek, avgeeks, авиационный гик, любитель авиации, любители авиации, энтузиаст авиации, энтузиасты авиации, военный, авиация, самолет, военный самолет, военная авиация, военный летчик, автомобиль, моделист по пластике, моделирование по пластике, для военного историка, для военного энтузиаста
McDonnell Douglas F-4 Phantom II Постер ВВС Израиля
By magazinecombate
19,29 €
Теги:
самолет, самолет, самолет, мировая война, боевой, перехватчик, ВВС США, многоцелевой, F 4, ВВС, ВВС , air, lockheed, martin, f4, фантом
McDonnell Douglas F-4 Phantom II Плакат
By TrpInc
18,33 €
МиГ убийцы, ВВС США, ВВС США
Постер Phantom Stalkers
By Airpower Art
22,51 €
Теги:
крутые военные нашивки, f 4 phantom, f4 phantom, fighter pilot, top gun, истребители ВМС США, нашивки эскадрильи, для любителей морской авиации, для для любителей военной авиации, истребитель США, для ветеранов F 4 Phantom, истребителей морской пехоты, для сборщиков комплектов моделей f4, для геймеров авиасимуляторов f4
Постер F-4 Phantom II
By MelecioO
22,51 €
Теги:
f4, фантом, истребитель, реактивный, авиация, самолет, воздух, военный, бомбардировщик, американский
F-4 Phantom 2 Fighter Jet Плакат
Автор AGED Limited f4 фантом, фантом, вулкан бомбардировщик, авро вулкан, авро вулкан бомбардировщик, авро вулкан и фантом, вулкан с фантомом, раф, королевские воздушные силы, xh558, макдоннел дуглас фантом, классические самолеты, авиация
Vulcan and Phantom Poster
By Airpower Статья
22,51 €
Теги:
фантом, самолет, макдоннелл дуглас, ф 4, флот, ф4, самолеты, ввс, авиация, сшаф, ф 4 фантом ii, военный, истребитель бомбардировщик, ф 4 фантом, истребитель, раф реактивный самолет, mcdonnell douglas f 4 phantom ii, вьетнам, холодная война, самолет, f4 фантом, реактивный перехватчик, самолет макдоннел, война во вьетнаме, реактивный истребитель, ВМС США, летающий, война, бомбардировщик
McDonnel Douglas F-4 Phantom Fighterjet Плакат
От Aerolovers
21,71 €
Теги:
raf, royal, air, force, f4, f 4, fgr2, фантом, реактивный, истребитель, перехватчик, холодная, война, qra
RAF F-4 Phantom Poster
f 4 phantom, f4, фантом, фантомы, вьетнам, война, взрывы, бомбежка, ВВС США, джунгли, Нам
Постер Hiting Targets
usaf, фантом, f4, реактивный самолет, истребитель, американский, сша, полет, полет, облака
Постер USAF F4 Phantom
By Bob Martin
19,46 €
Теги:
самолет, самолет, самолет, боевой, перехватчик, бомбардировщик, многоцелевой, истребитель, сила, ввс, воздух, f14, f4, f86, f107 , tomcat, фантом, сабля, сша, а10, молния, освещение, бородавочник, военно-воздушные силы, ВВС США, военные
A10 Thunderbolt II Warthog Poster
By Aircraft-Lover
фантом, mcdonnell douglas, f4 фантом, 74 эскадрилья, раф, королевские воздушные силы, авиация, iwm, дукфорд, реактивный, холодная война, тигр, схема, военный
Плакат Phantom FGR-2
Постер Airpower Art
19,29 €
Теги:
f4 фантом, f 4 фантом, реактивный самолет, самолет, самолет, боевая птица, самолет, пилот, ветеран, вьетнам, фантом ii, военный, авиация, для мужчин, man cave, mancave
McDonnell Douglas F-4 Phantom II Плакат
Автор: artonthehoof истребитель, ВВС США, ВВС Соединенных Штатов, F 4 фантом ВВС США, Фантом ВВС США, Опознавательный знак, Знак отличия, Кокар, ВВС, Воздушный бой, Воздушный истребитель, Дожигатель, Война во Вьетнаме, avgeek, avgeeks, авиационный гик, любитель авиации, авиатон любовники, энтузиаст авиации, энтузиасты авиации, военный, авиация, самолет, военный самолет, военная авиация, военный летчик, истребитель, истребитель, эскадрилья фантомов, американские истребители-бомбардировщики, пилот-фантом f4, для ветеранов-фантомов f 4, для модели фантома f 4 комплект вентиляторов, для военного историка, для военного энтузиаста, авиационное искусство, автомобиль, пластиковый моделист, пластиковое моделирование
McDonnell Douglas F-4 Phantom II Плакат ВВС США
By magazinecombate
19,29 €
E-flite F-4 Phantom II 80 мм EDF BNF Basic с AS3X и SAFE Select, 910 мм
Магазин Самолеты По уровню завершения Bind-N-Fly Снято с производства
|
Этот товар больше не доступен
5 из 5 Рейтинг клиентов
Предмет номер.
Э-флайт —
EFL7950
399,99 $
Снято с производства
|
Этот товар больше не доступен
5 из 5 Рейтинг клиентов
Предмет номер.
Э-флайт —
EFL7950
Подробная информация о продукте
Введение
McDonnell Douglas F-4 Phantom II — легендарный дальний сверхзвуковой перехватчик и истребитель-бомбардировщик, который продолжает служить в некоторых странах более 60 лет после своего первого полета. Способный развивать максимальную скорость до 2 Маха и даже выше, F-4 установил многочисленные мировые рекорды скорости и высоты во время службы в ВМС США, Корпусе морской пехоты и ВВС. E-flite® F-4 Phantom II 80mm EDF — это копия Extra Scale, которая обеспечивает выдающуюся аутентичность и невероятные характеристики при фантастической управляемости, особенно когда она оснащена эксклюзивными технологиями Spektrum™ AS3X® и SAFE® Select (только версия BNF® Basic). .
Основные характеристики
- Самая управляемая высокопроизводительная модель F-4 Phantom EDF (Electric Ducted Fan) на сегодняшний день
- Масштабная копия впечатляющего и легендарного сверхзвукового перехватчика и истребителя-бомбардировщика
- Детали Extra Scale, включая съемные боеприпасы и баки, кожухи стоек, литые линии панелей и многое другое
- Функциональные особенности Extra Scale, включая светодиодные фонари, полноразмерные стойки, закрылки и последовательные створки носового шасси
- 12-лопастной 80-мм вентилятор обеспечивает отличную максимальную скорость и вертикальную производительность, а также звук турбины
- Установленный на заводе высокомощный 6S-совместимый бесколлекторный двигатель и 100-амперный ESC
- 6-канальный приемник Spektrum™ с передовой технологией DSMX®
- Легче летать с дополнительным защитным кожухом SAFE® Select
- Непревзойденная стабильность и точность технологии AS3X®
- Установленные на заводе сервоприводы с металлическим редуктором и шарнирными соединениями
- Электрические втягивающие устройства с амортизирующими стойками для работы с различных поверхностей, включая траву
- Для сборки не требуется клей, и он может быть готов к полету за меньшее время, чем требуется для зарядки аккумулятора
- Крыло, состоящее из двух частей, с системой соединения без помощи рук и носовым обтекателем с магнитным креплением
- Удобный верхний люк с прозрачным фонарём, деталью кабины и фигуркой пилота
- Заводской ВФ-51 «Кричащие орлы» финиш эскадрильи
- Прочный, но легкий, полностью литой планер EPO
Необходимо для завершения
- Полнодиапазонный передатчик DSMX®/DSM2® на 6-7+ каналов
- 6S 22,2 В 4000-5000+мАч 30+C LiPo с разъемом EC5™ или IC5™
- Совместимое зарядное устройство LiPo
Что в коробке?
- (1) E-flite F-4 Phantom II 80 мм EDF с:
- (1) Бесколлекторный регулятор скорости 100 А
- (1) Бесщеточный двигатель с рабочим колесом
- (7) Сервоприводы с металлическим редуктором
- (1) 6-канальный приемник Spektrum™ AR636
- (1) Руководство по продукту
Обзор
E-flite® F-4 Phantom II 80 мм EDF — это копия впечатляющего сверхзвукового перехватчика и легендарного истребителя-бомбардировщика. Он имеет точные очертания и множество деталей Extra Scale, включая литые линии панелей и люки, кожухи стоек главного шасси, съемные боеприпасы и баки, а также заводскую отделку, которая отдает дань уважения эскадрилье VF-51 «Кричащие орлы». . Функциональные функции Extra Scale включают в себя светодиодные посадочные и навигационные огни, полноразмерные стабы, рабочие закрылки и поверхности управления с карманными петлями, последовательные створки переднего шасси и электрические втягивания с амортизирующими стойками, чтобы вы могли летать с различных поверхностей, включая травяные поля. . 6S-совместимый бесколлекторный двигатель и 100-амперный ESC идеально сочетаются с 80-мм 12-лопастным вентилятором, обеспечивая невероятную тягу и скорость, а также звук турбины. Кроме того, Phantom проще всего собрать с помощью готового на заводе планера EPO, который скрепляется болтами (клей не требуется) за меньшее время, чем требуется для зарядки аккумулятора. И все это в совокупности обеспечивает уникальный опыт полета на самой лучшей в управлении и производительной модели F-4!
Video Overview
youtube.com/embed/ALkYxPt37k0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> On The Fly
Exclusive Technologies
51
29
0007
29
GetSpeedbird
71
29
29
29
29
€19.29
макдоннелл дуглас, f 4, f4, фантом, фантом ii, фантом 2, f 4 фантом ii, f4 фантом ii, иаф, ВВС Израиля, f 4 фантом II ВВС Израиля, f4 фантом II ВВС Израиля, Ближний Восток, истребитель , истребитель, истребитель, воздушные силы, воздушный бой, форсаж, avgeek, avgeeks, авиационный гик, любитель авиации, любители авиации, энтузиаст авиации, энтузиасты авиации, военный, авиация, самолет, военный самолет, военная авиация, военный летчик, автомобиль, пластический моделист, пластическое моделирование, для военного историка, для военного энтузиаста
51
.- (1) Бесколлекторный регулятор скорости 100 А
- (1) Бесщеточный двигатель с рабочим колесом
- (7) Сервоприводы с металлическим редуктором
- (1) 6-канальный приемник Spektrum™ AR636
Он имеет точные очертания и множество деталей Extra Scale, включая литые линии панелей и люки, кожухи стоек главного шасси, съемные боеприпасы и баки, а также заводскую отделку, которая отдает дань уважения эскадрилье VF-51 «Кричащие орлы». . Функциональные функции Extra Scale включают в себя светодиодные посадочные и навигационные огни, полноразмерные стабы, рабочие закрылки и поверхности управления с карманными петлями, последовательные створки переднего шасси и электрические втягивания с амортизирующими стойками, чтобы вы могли летать с различных поверхностей, включая травяные поля. . 6S-совместимый бесколлекторный двигатель и 100-амперный ESC идеально сочетаются с 80-мм 12-лопастным вентилятором, обеспечивая невероятную тягу и скорость, а также звук турбины. Кроме того, Phantom проще всего собрать с помощью готового на заводе планера EPO, который скрепляется болтами (клей не требуется) за меньшее время, чем требуется для зарядки аккумулятора. И все это в совокупности обеспечивает уникальный опыт полета на самой лучшей в управлении и производительной модели F-4!This is the first high-performance F-4 Phantom model equipped with exclusive Spektrum® AS3X® and SAFE® Выберите технологии. AS3X работает за кулисами, чтобы сгладить эффекты ветра и турбулентности, создавая ощущение замкнутости, которое создает впечатление, что вы летите на гораздо большем самолете. Дополнительное использование SAFE Select предлагает ограничения по углу тангажа и крена, а также автоматическое самовыравнивание, которое можно включать и выключать щелчком переключателя, что делает управление Phantom проще, чем когда-либо прежде! И если вы не хотите включать функции SAFE Select, просто привяжите приемник обычным образом, и будет активен только AS3X.
High-Performance EDF
80-мм вентилятор с 12 лопастями, бесколлекторный двигатель с высокими оборотами и регулятор скорости на 100 ампер в сочетании с литий-полимерным аккумулятором 6S емкостью 4000–5000+ мАч обеспечивают отличные вертикальные характеристики и фантастический диапазон скоростей с практически мгновенная реакция на педаль газа.
Эта система питания также обеспечивает лучшую производительность и более длительное время полета, чем 6S-совместимые системы питания, используемые в более крупных EPO или даже моделях из композитных материалов и дерева аналогичного размера, которые были доступны в прошлом. Но что делает этот опыт по-настоящему полезным, так это фантастический звук, который он издает, почти как настоящая турбина.
Дополнительные детали в масштабе
F-4 Phantom II 80 мм EDF имеет точные очертания и множество деталей в увеличенном масштабе, включая литые панели и люки, кожухи стоек главного шасси, съемные боеприпасы и баки — больше деталей, чем вы обычно найдете на моделях аналогичного класса и меньшего размера.
Функциональные особенности Extra Scale
Установленные на заводе светодиодные навигационные и посадочные огни, полноповоротные фары, рабочие закрылки и поверхности управления с карманными петлями — даже створки переднего шасси — функциональные функции Extra Scale, которые выводят вас на новый уровень уровень.
Capable Gear
Управляемое переднее шасси со сдвоенными колесами и широко разнесенное основное шасси оснащены надежными, установленными на заводе электрическими втягивающими устройствами, оснащенными прочными металлическими компонентами и амортизирующими стойками, которые позволяют летать с более широкого диапазона поверхностей, включая взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием и даже траву.
Durable Precision
Конструкция из цельнолитого материала EPO позволяет воспроизводить сложные детали и формы в легкой, но прочной форме. В результате получился выдающийся масштабный внешний вид, который прост в обслуживании и обеспечивает наилучшие впечатления от полета, а установленные на заводе сервоприводы с металлическим редуктором и шарнирными соединениями обеспечивают четкое и точное управление на любой скорости.
Простая сборка
Для сборки не требуется клей, и вы можете подготовить F-4 к полету за меньшее время, чем для зарядки аккумулятора! Штыри плюс крыло, состоящее из двух частей, с инновационной системой соединения без помощи рук вставляются на место болтами и могут быть легко сняты для удобного хранения и транспортировки.
Уникальная схема отделки салона
Нанесенная на заводе краска и наклейка отдают дань уважения эскадрилье VF-51 «Кричащие орлы», обеспечивая при этом превосходный обзор и модель, которой вы будете гордиться, демонстрируя ее везде, где бы вы ни находились.
Bind-N-Fly Completion Level Advantage
У вас уже есть передатчик Spektrum™? Самолеты Bind-N-Fly (BNF) позволяют быстро подняться в воздух и получить максимальное удовольствие от управления как никогда простым. Они поставляются из коробки с установленной системой питания, сервоприводами и приемником Spektrum 2,4 ГГц, поэтому все, что вам нужно сделать, это привязать приемник к совместимому передатчику, завершить окончательную сборку и летать!
Эта базовая модель Bind-N-Fly оснащена приемником Spektrum DSMX® 2,4 ГГц с технологией AS3X (искусственная стабилизация — 3 оси), которая работает за кулисами, чтобы сгладить эффекты ветра и турбулентности, чтобы вы могли наслаждаться ощущением стабильности и точности, которые создают ощущение, что вы летите на гораздо более крупном, профессионально настроенном самолете.
Если это ваша первая модель такого типа или вам нужен дополнительный запас прочности при знакомстве с самолетом, вы можете активировать встроенную в приемник технологию защиты полетной оболочки SAFE® Select. Программирование не требуется. Просто измените последовательность привязки, как указано в руководстве.
При включенном SAFE Select вы получаете:
Ограничения по тангажу и крену
- Эти ограничения не позволяют самолету крениться или качать вверх ногами. Они также предотвращают чрезмерный набор высоты или углы пикирования.
Автоматическое самовыравнивание
- Самолет мгновенно возвращается в горизонтальный полет и удерживает его, когда стики отпущены и находятся в центральном положении. Это также полезно для поддержания уровня крыльев во время взлета/запуска и посадки.
Простое назначение переключателей — программирование не требуется
- Простая процедура назначения переключателя передатчика для включения и выключения функций SAFE Select не требует никакого программирования и занимает всего несколько секунд.
Если вы не хотите включать функции SAFE Select, просто привяжите приемник обычным образом, и он будет работать как стандартный приемник AS3X.
Технические характеристики изделия
| CG (центр тяжести) | 6,7″ (170 мм) назад от передней кромки крыла, измерено на уровне фюзеляжа |
| Размер вентилятора | 80мм ЭДФ |
| Регулятор скорости | В комплекте |
| Зона крыла | 443,3 кв. дюйма (28,6 кв. дм) |
| Минимальное необходимое радио | 6-канальный |
| Внешний диаметр | 0,50 дюйма (12,8 мм) |
| Размер двигателя | 3270-2000Кв |
| Длина изделия | 53,7 дюйма (1364 мм) |
| Форма аэродинамического профиля | Полусимметричный |
| Приблизительное время сборки | Менее 1 часа |
| Закрылки | 13-граммовый металлический редуктор сервопривода |
| Материал | Пена ЭПО |
| Втягивает | Да |
| Тип питания | Электрический |
| Сервоприводы | 7 |
| Размах крыла | 35,8 дюйма (910 мм) |
| Загрузка крыла | 33–43 унции кв/дюйм (100–105 г кв/дм) |
| Уровень завершения | Базовый Bind-N-Fly |
| Рекомендуемая батарея двигателя | 6S 4000-5000 мАч LiPo с разъемом EC5 |
| Зарядное устройство | продается отдельно |
| Ресивер | В комплекте |
| Диапазон передатчика | Полный |
Клуб Horizon Hobby RC:
Отображаемые баллы — это баллы, которые вы заработаете в зависимости от вашего уровня членства и стоимости продукта.
Убедитесь, что вы вошли в свою учетную запись , чтобы увидеть наиболее точные баллы, которые вы заработаете за свою покупку.
баллов за каждый потраченный доллар | Стандарт | Легенда | Элита |
5 | 15 | 20 |
2000 баллов = скидка 5 долларов США
Баллы, указанные здесь, не включают бонусных баллов для выбранного продукта. Если продукт отмечен значком «Бонусные баллы», вы также получите дополнительные баллы «Бонусные баллы», указанные на баннере, в дополнение к отображаемым рассчитанным баллам
F-4G Advanced Wild Weasel / F-4 Phantom II
F-4G Advanced Wild Weasel / F-4 Phantom II — военный самолетФАС | Военные | ДОД 101 | Системы | Самолет ||||
Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС
F-4 Phantom II был двухмоторным всепогодным истребителем-бомбардировщиком.
Самолет мог выполнять три тактических роли в воздухе: превосходство в воздухе, перехват и непосредственная поддержка с воздуха, как это было в Юго-Восточной Азии. Первый полет 19 мая.58, Phantom II изначально разрабатывался для защиты флота ВМС США и поступил на вооружение в 1961 году.
непосредственная поддержка с воздуха, перехват и противовоздушные операции, а в 1962 году утвердил версию ВВС США. Phantom II ВВС США, получивший обозначение F-4C, сделал свое дело.
первый полет состоялся 27 мая 1963 г. Серийные поставки начались в ноябре 1963 г. В своем классе «воздух-земля» F-4 мог нести в два раза большую бомбовую нагрузку, чем обычный самолет.
Второй мировой войны B-17. F-4 ВВС США также выполняли разведывательные задачи и задачи по подавлению зенитных ракет «Дикая ласка». Производство Phantom II закончилось в 19 г.79
после того, как было построено более 5000 единиц: более 2600 для ВВС США, около 1200 для ВМФ и Корпуса морской пехоты, а остальные для дружественных иностранных государств, включая
в Израиль, Иран, Грецию, Испанию, Турцию, Южную Корею, Западную Германию, Австралию, Японию и Великобританию.
Более поздние версии самолета, широко использовавшиеся во время войны во Вьетнаме, все еще находились на вооружении ВВС США вплоть до 1990-х годов. F-4 больше не находятся на вооружении ВВС США, но по-прежнему используются иностранными государствами.
F-4C впервые поднялся в воздух для ВВС в мае 1963 г., а ВВС Национальной гвардии начали летать на F-4C в январе 1972 г. Резерв ВВС получил свой первый Phantom II в июне 1978 г. Модель F-4D с серьезные изменения, повышающие точность доставки оружия, были доставлены в ВВС в марте 1966 г., в Национальную гвардию ВВС в 1977 г. и в резерв ВВС в 1980 г.
Первый F-4E был поставлен ВВС в октябре 1967 г. Воздушная национальная гвардия получила свой первый F-4E в 1919 г.85, резерв ВВС в 1987 году. Эта модель с дополнительным фюзеляжным топливным баком, передними предкрылками для повышения маневренности и улучшенным двигателем также имеет внутреннюю 20-мм многоствольную пушку с улучшенной системой управления огнем.
Начиная с 1973 года, F-4E оснащались системами целеуказания для дальнего визуального обнаружения воздушных или наземных целей.
Каждая система в основном представляет собой телевизионную камеру с зум-объективом для облегчения точной идентификации, а также систему под названием Pave Tack, которая обеспечивала дневную и ночную всепогодную возможность захвата, отслеживания и обозначения наземных целей для лазерного, инфракрасного и электрооптического наведения. оружие. Еще одним изменением стал цифровой компьютер перехвата, который включает расчеты запуска для всех AIM-9.Ракеты класса «воздух-воздух» Sidewinder и AIM-7 Sparrow. Кроме того, на моделях F-4E/G цифровая навигационная система АРН-101 заменила инерциальную навигационную систему ЛН-12.
База ВВС, Аризона.F-4G Advanced Wild Weasel
F-4G «Усовершенствованная дикая ласка» был последней моделью, все еще находящейся на вооружении ВВС, пока его не заменил F-16CJ/DJ в роли повышения живучести тактических ударных сил путем поиска и подавления или уничтожение зенитно-артиллерийских батарей и зенитно-ракетных комплексов противника с радиолокационным наведением. F-4G были моделями E, модифицированными сложным оборудованием радиоэлектронной борьбы вместо внутренней 20-мм пушки. F-4G мог нести больше оружия, чем предыдущие самолеты Wild Weasel, и большее количество ракет, а также обычные бомбы. Однако основным оружием F-4G была AGM-88 HARM (высокоскоростная противорадиационная ракета). Другие боеприпасы включали кассетные бомбы, а также ракеты AIM-65 Maverick и класса «воздух-воздух».
F-4G «Усовершенствованная дикая ласка», унаследовавший большинство характеристик F-4E, был способен передавать информацию о цели в режиме реального времени ракетам самолета перед запуском.
Работая в группах охотников-убийц из двух самолетов, таких как F-4G и F-16C, охотник F-4G мог обнаруживать, идентифицировать и локализовать вражеские радары, а затем наводить оружие, которое обеспечит уничтожение или подавление радаров. Эта техника была эффективно использована во время операции «Буря в пустыне» против зенитно-ракетных батарей противника. Основное вооружение включало HARM (AGM-88) и Maverick (AGM-65). F-4G, развернутые в Саудовской Аравии, также были оснащены блоками радиоэлектронного противодействия ALQ-131 и ALQ-184.
| Основное назначение | Всепогодный истребитель-бомбардировщик. |
| Подрядчик | McDonnell Aircraft Co., McDonnell Corporation. |
| Силовая установка | Два ТРД General Electric с форсажной камерой. |
| Тяга | 17 900 фунтов (8 055 кг). |
| Длина | 62 фута 11 дюймов (19,1 метра). |
| Высота | 16 футов 5 дюймов (5 метров). |
| Размах крыла | 38 футов 11 дюймов (11,8 метра). |
| Скорость | Более 1600 миль в час (2 Маха). |
| Потолок | 60 000 футов (18 182 метра). |
| Максимальная взлетная масса | г. 62 000 фунтов (27 900 кг). |
| Диапазон | 1300 миль (1130 морских миль). |
| Вооружение | Четыре ракеты AIM-7 Sparrow и четыре AIM-9M Sidewinder, ракеты AGM-65 Maverick, ракеты AGM-88 HARM, а также одна центральная бомбодержатель фюзеляжа и четыре бомбодержателя на пилонах, способные нести 12 500 фунтов ( 5625 кг) бомб общего назначения. 15 ЦБУ-52 15 ЦБУ-58 15 ЦБУ-71 15 ЦБУ-87 15 ЦБУ-89 12 МК-20 6 БЛ-755 |
| Системы | |
| Стоимость | 18,4 миллиона долларов. |
| Экипаж | F-4G — Два (пилот и офицер РЭБ). |
| Дата развертывания | Май 1963 г. |
| Инвентарь | Нет — снят с производства декабрь 1995 г. [ранее F-4G — Активные силы, 24; АНГ, 24 года; Резерв, 0.] |
| Трехмерная модель VRML | |
| Ф-4 Фантом 2 VRML от Соджи Ямакава | F-4EJ Фантом2 VRML от Соджи Ямакава |
Ф-4 Фантом II
Усовершенствованная дикая ласка F-4G
ФАС | Военные | ДОД 101 | Системы | Самолет ||||
Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС
http://www.
fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-4.htm Поддерживается Робертом Шерманом
Первоначально создано Джоном Пайком
Обновлено, пятница, 12 марта 1999 г., 19:56:18.
Макдоннелл Фантом F4 | Самолет |
Автор Г.Г. O’Rourke
С первым полетом F-4 27 мая 1958 г. что у них был настоящий победитель для разнообразия. Многие ранние проблемы были раскрыты и решены. Боковой контроль на медленной скорости полет был плохим, но это было исправлено добавлением BLC, или Управление пограничным слоем.
При BLC воздух стравливается из двигателя компрессоры, выводились воздуховодами к крыльям и выводились в пограничный слой воздуха над передней и задней кромками закрылков. Антенна радара размер был увеличен, что вынудило изменить конструкцию обтекателя, и придавало Phantom 11 тяжелое уродство носу. Задняя кабина требовалось больше места над головой, поэтому были установлены новые навесы с приподнятым профилем.
Улучшенное катапультное кресло стало доступно от Martin-Baker, в
Англии и был включен в дизайн.
Другие мелкие неприятности
были обнаружены и преодолены во время обширных испытаний на
Река Патаксент военно-морского флота, штат Мэриленд, в центре и на борту флота
авианосцы.
Задолго до того, как моряки прикоснулись к самолету, он уже переписал большинство мировых рекордов по скорости и высота. Когда он прибыл на флот, влияние Phantom II был электрическим. Летчики-истребители ВМФ, традиционно привыкшие на второй лучший самолет из-за посадки и взлета авианосца ограничения, впервые были лучшими в мире.
Важная часть концепции ракетного шутера F-4 под названием для морского летного офицера на заднем сиденье. Эти офицеры, штатные специалисты по системам вооружения, обученные радарам, должны были сделать создали новую породу в рядах морской авиации.
Владение Фантомом — это поистине двойное достижение. Без
пилот, Фантом строго запрещен. Без летного офицера,
F-4 в значительной степени просто еще один воздушный транспорт.
Летный офицер занимается навигацией, связью,
и, во многих случаях, координация в полете, а также обеспечение
существенную помощь на самом этапе доставки оружия. В
роль перехватчика, это летный офицер, который делает радар
поиск, и делает захват системы цели.
Хотя Система вооружения «Фантома» полностью автоматическая, альтернативная процедуры включены почти в каждый этап его операций которые позволяют ручное управление летным офицером для большей части обычно автоматические функции. На практике это позволяет летный офицер подставить свое собственное суждение и свое собственное всякий раз, когда он чувствует, что автоматические функции либо не на высоте, либо заманен контрмерами. Этот большое преимущество осуществимо только при наличии умного, способного, целеустремленный и хорошо воспитанный молодой человек.
Развивая таланты этого типа, военно-морской флот и военно-воздушные силы
пошли немного разными путями, учитывая
различного характера миссий в их операциях.
Военно-морской флот
использует выпускников колледжей-добровольцев, которые отвечают всем основным требованиям
требования, а также специальные авиационные квалификации. После соответствующего
обучения, они становятся назначенными военно-морскими летными офицерами.
ВВС США используют пилотов с рейтингом, которые получают дополнительные радиолокационные системы. подготовка после летной подготовки. Дебаты между службами были изрядно разогреты достоинствами каждой системы, но факт заключается в том, что основная задача ВМФ F-4 — перехватчик, где окупается штатный специалист по радарам. ВВС стремятся приравнять завоевание господства в воздухе и штурмовку, и чувствует, совершенно правильно, что второй пилот с радиолокационной подготовкой лучше Ставка на эти задачи.
Каждый экипаж Фантома развивает свой особый вид сотрудничества,
что вписывается в объединенную личность двух мужчин. Некоторые пилоты
отличные «радиолокаторы» из прошлого опыта одиночных игр
место бойцов. Потому что у пилота Ф-4 красивый ретранслятор
радарный прицел прямо перед ним, он может улавливать цели почти
как только летный офицер.
Пилот с «радарной головой»
с сильным характером может управлять уходящим в отставку летным офицером
сошел с ума ни в чем, просто из-за иголок и догадок
работу радара. Некоторые пилоты — настоящие дикие синие типы,
которые изначально не хотят разбираться в радарах. Этот парень
неизменно имеет прекрасный набор глаз, «оставляет радар Джорджу»
на заднем сиденье, и в любом случае из Миссури. он не доверяет
телевизор и ни во что не поверит, если не увидит
это сам. Он может свести с ума добросовестного летного офицера.
отказываясь развернуться и атаковать на знание радара, задерживая
пока он не сможет «увидеть» цель сам, или заставив
летному офицеру многократно описывать то, что уже буквально
глядя ему в лицо из собственного прицела.
Летные офицеры, с другой стороны, далеко не белые лилии. Медленный и неуклюжий
производительность при перехвате летным офицером может превратить старую «радиолокационную»
пилот почти апоплексический в считанные секунды. В этом случае пилот знает
черт возьми, что он мог бы добиться большего в одиночку, и сожалеет о том, что
поэтому в его кабине мало радиолокационных средств управления.
Другой летный офицер, который может отправить пилот в бешенстве — это тип «турист». Этот парень, как правило, искусство или музыка специальность в колледже, просто в пути. Он беспечно сидит сзади наслаждаясь золотыми оттенками рассвета или мучительно медленным кипением собирающихся ярких белых кучевых облаков или извилистую теневую черноту струйный инверсионный след, если смотреть сверху. — Цели? Радар? О, да, эта штука…
Многие летные офицеры изначально привлекаются к работе
любовь к электронике, возиться там, где не нужно. Если только не будет строго дисциплинирована в самом начале
своего тренировочного цикла, они могут стать твиддлерами и настройщиками и
может и хороших пилотов напоить. Они никогда полностью не
Радаром доволен, продолжаем крутить ручки и проверять
переключатели и экспериментировать с изображением. они просто отказываются
чтобы хороший набор работал без дополнительной «тонкой настройки»
что часто портит всю операцию в долгосрочной перспективе.
бегать.
Для межкабинной связи: горячий или холодный микрофон операция возможна. С «горячим микрофоном» экипаж могут свободно разговаривать вместе, как два человека по телефону. Это обеспечивает все преимущества мгновенной доступности, но это может быть шумно и надоедливо, особенно когда плохо работает кислородный регулятор пропускает звуки дыхания на провода. Вы достаточно хорошо узнаете своего летающего напарника, когда вам нужно прислушивайтесь к каждому его дыханию, вдоху и выдоху в течение нескольких часы! Эта функция, очень неприятная в ранних Фантомах, появилась целая серия готовых комнатных анекдотов про Газперов, Дохляков, Гарглеров, Свистуны, ворчуны и стонуны.
Один очень молодой летчик-призрак во время своего первого полета внезапно
отпустил с оглушительным ревом, когда пилот-инструктор
демонстрация маневра с высокой перегрузкой «g». Пилот,
моментально оглушенный взрывом, раздавшимся в ушах, был
уверен, что на корме произошла какая-то ужасная авария. Он немедленно
направился домой, по пути транслируя Maydays, и приземлился как
быстро, как мог.
Выключившись в конце взлетно-посадочной полосы, он взобрался
вернуться в заднюю кабину, чтобы найти крепкий, бодрый, но тщательно
сбитый с толку молодой человек сидит там.
«О чем, черт возьми, был этот рев?» возмущенный — потребовал инструктор.
— О, это, сэр, — выдохнул ангелоподобный прапорщик, — они сказал мне в Пенсаколе, что я могу взять больше «g» на у меня напряглись мышцы живота, и этот крик был хорошим способом сделать это.»
Дэйв |
Мне пришлось использовать проволоку, чтобы сделать заднюю и боковые стороны
формы навеса А еще есть нервные Нелли, которые входят одежда пилота или летного офицера. Нелли постоянно проверяет другой парень, или топливо, или радио, или погода. Осторожные они, но весело они не! Послушайте одного из этих предсказателей судьбы по домофону на пару часов и оказываешься почти желая, чтобы что-то сошло с ума, просто чтобы удовлетворить старый беспокойный!
Удивительно, но большинство экипажей Фантомов приспосабливаются друг к другу
очень быстрыми темпами.
Нервных Нелли успокаивают летающие туристы.
Дикий синий тип учится уважать Джорджа в очках
после того, как радар привел его к нескольким невидимым целям, и неуклюжий
твикер словесными плетями превращается в настоящего профи
радарный
Старожил. На практике большинство пилотов и летных офицеров
сами выбирают себе партнеров, а честность экипажа поддерживается, чтобы
максимально полный лимит. Эти выборы делаются на основании
взаимного уважения, что также является самой прочной основой для прочного
дружба. Потому что они все прекрасные и бесстрашные люди, чтобы начать
с, потому что они молоды и податливы, потому что понимают
они должны полностью полагаться друг на друга, потому что
они учатся ценить проблемы других людей, а также
свои собственные, и потому что они оба понимают, какая огромная птица
Фантом есть, они быстро приспосабливаются-отдают и берут тут и
стараются лучше выполнять свою работу, строят взаимные
уважение, которое невозможно поколебать.
Для пожилого командира эскадрильи самая приятная часть
его работа заключается в наблюдении за формированием этих отношений.
Пилоты и летные офицеры в основном молодые люди, в
в начале 20-х годов, с очень небольшим опытом или ответственностью
позади них. Когда они назначены в эскадрилью, и 3 миллиона долларов
их заботе вверен самолет и чужая жизнь, они
созревают с поразительной скоростью. Настоящий профессионализм развивается стремительно
с настоящей дружбой. Где еще молодой человек может найти большую
вызов?
Как и другие новинки, новые самолеты нуждаются в рекламе уловки, чтобы сопровождать их введение. Для мужчин, которые были чтобы обслуживать и летать на F-4 Phantom, был разработан новый язык Phantom. уловка, используемая для нашивок летной куртки, наклеек и тому подобного. Пилоты были Фантомными Флайерами, летные офицеры стали Фантомными Ферретами, а бригада техобслуживания состояла из Phantom Fixers.
Поздней летней ночью 1962 года в Средиземном море
сигнальщик на мостике авианосца «Фостолл» печально улыбнулся, когда
он записал сообщение, пришедшее вспышкой света от Форестолла
родственный атомный супер-авианосец Enterprise.
..
Эскадрилья 102, САМАЯ ЛУЧШАЯ В МИРЕ Эскадрилья, PHLEW PHIPHTY-PHIVE PHLAWLESS PHLIGHT HOURS СЕГОДНЯ.
Это было еще одно из тех сумасшедших сообщений на фантомном языке, больше гордости от нового F-4 Phantom 11 от Enterprise истребительная эскадрилья, чтобы в Форестолле столкнуться с такой же новой эскадрильей F-4. В те времена вне авиационных кругов тоже мало кто знал или заботился о том, что такое Phantom 11. Но к середине 1966 г. Редкий день проходил без газетного заголовка со ссылкой на новое достижение сказочного Фантома над небом Вьетнама.
Запуск авианосца
младенчество прошло на палубах авианосцев ВМФ. Полетная палуба авианосца
является одним из самых грязных, но самых красочных мест в мире.
Грязь вездесуща. Его источников легион. Частицы
дымовые газы из глубины корабельного котла — мельчайшие частицы
от выхлопов реактивных двигателей, резины от шин самолетов, масла и
смазка и гидравлическая жидкость от разливов при обслуживании самолетов,
вечно присутствующая гадость и грязь желтого оборудования-стартеров
и тракторы и краны, странные гайки и болты и длинные шплинты
с тех пор, как он был похоронен в расщелине, внезапно вырвался на свободу от какой-то встряски
или рулон корабля, куски каната и проволоки и цепи, используемые в
швартовки, щепки от сломанных противооткатных колодок, фантики от конфет
и деревянные ложки для мороженого, и окурки, и мусор от
карманы-карандаши и ключи и ножи и гаечные ключи дзу,
бумажные клочки и тряпки, тряпки, тряпки, все это щедро приправлено
с инкрустированной солью от морских брызг и жирным остатком пара
от просачивания катапульты.
Невероятно, что такой ассортимент хлама мог прилипнуть на плоскую палубу, над которой 30-40 узлов чистого, пресного, океанского ветры дуют большую часть дня. Тем не менее массовые «прогулки» проводились десятками матросов, идущих плечом к плечу по всей длине палубы перед выполнением полетов может привести и приводит к буквально ящики полные мусора-все это называется FOD,короче за повреждение посторонними предметами. После завершения поиска FOD случайный наблюдатель был бы уверен, что эта палуба чиста. запускаются двигатели, по палубе кружатся реактивные снаряды, корабль превращается в чистый ветерок и всякий мусор-тряпки, бумаги, и карандаши мчатся по палубе, отскакивая от кормы и падая в море за кормой. Новые воздушные начальники, взгромоздились старшие командиры высоко над палубой в Pri-Fly, в чьи обязанности входит управлять шоу, как известно, с пеной изо рта, когда град FOD начинается. Пожилые, поумневшие авиабоссы не смотрят, так как все спадает в любом случае в течение нескольких секунд!
В этот предполетный период все виды радио и внутрикорабельных
коммуникации оживают.
Сделаны отчеты о различных предполетных
проверки самолета. Они либо вверх, либо вниз. Если вверх, то они
подводятся к катапульте в установленной последовательности и запускаются
по расписанию. Когда кто-то идет «вниз», как он может почти
за мгновение до салюта на кошку шквал сигналов
следуют приказы и действия. Больной самолет надо продеть
вне очереди, на лифте и бегите вниз. Резерв, далеко назад
в стае, должны быть выдвинуты в качестве замены. С небольшим
самолеты, как А-4, и большие палубы, как у «Энтерпрайза»,
это не большая проблема. С большим самолетом, вроде А-3,
а маленькая колода, как у хэнкока, эволюция метко называется
«танец слона».
Экипажу «Фантома» требуется от 10 до 15 минут только на то, чтобы укомплектовать машину.
пристегнитесь и проверьте множество систем. Как только прикажет воздушный босс,
«Запустите двигатели», — из-за оглушительного рупора экипаж «Фантома» начинает
замысловатый ритуал предстартовой активности. Капитан самолета в коричневом шлеме,
подбегает к припаркованному самолету и подает серию сигналов рукой
для запуска двигателей отключите стартер, расправьте крылья, опустите закрылки,
проверить работу элеронов, стабилизатора и руля направления, хвостового гака,
скоростные тормоза, генератор аварийного сброса и зонд дозаправки в полете.
Каждый сигнал имеет определенное значение. Размахивание обеими вытянутыми руками над головой
из скрещенного положения в горизонтальное означает расправить крылья. Держа
одна рука вверх, локоть согнут 90 градусов и касаясь нижней стороны этого локтя
ладонь другой руки предназначена для вбивания стопорных штифтов крыла. Закрылки
вытягиваются, разводя две руки вперед от туловища, полухлопки следуя
это быстро со скрещенными указательными пальцами, хвост крюк, давая преувеличенно
большой палец вниз или большой палец вверх, размахивая рукой от плеча. Заправочный зонд
вытягивается одной рукой, медленно отведенной в сторону. Аварийный генератор падает
размашистым жестом обеими руками и раздвоением рук и т. д.
Многие командиры самолетов в душе любят пантомимы и добавляют
несколько своеобразных вихрей и завихрений на каждый сигнал. С проверками
завершено, капитан самолета переворачивает самолет на
в желтой рубашке
Директор полетной палубы, у которого есть другой набор рук и рук
сигналы .
. . глушит, рулит вперед, поворачивает налево, поворачивает направо,
ускориться, замедлиться… все это сигнализируется в быстрой последовательности, как
Фантом выкатывается со своего места стоянки на пройденный
часть кабины экипажа и движется вперед к катапульте.
Балет в кабине экипажа действительно начинается. Директора самолетов
остаются в одной общей области, даже если они много танцуют
при этом делая. Они упираются, задом наперед, против
нормальный ветер над палубой, и нужно двигаться быстро, чтобы избежать
ураганная сила выхлопов от других самолетов вперед. Пока крепится-
действительно цепляясь пальцами ног и пятками и отклоняясь назад — они
должны использовать обе руки над головой, чтобы произвести сигналы
для пилота, чтобы следовать. Просто вперед. . . оба
руки высоко, движение идет вперед. Повороты сигнализируются выполнением
кулак одной рукой и ударяя им вниз, сохраняя при этом
сигнал движения вперед активен с другим. Скромный, а не
яростные, сигналы означают скромные повороты.
| |
Директора одеты в желтое, от шлема до пояса. Определенный в громоздких матерчатых шлемах есть наушники, через которые они получают приказы по радио от Pri-Fly, Bos’n Flight Deck. или офицер летной палубы. Цепляясь за каждую стойку, с колодкой в руке, это водители самолетов в синих рубашках, которые также следуют каждому сигналу от директора. Если возникает внезапный занос, они бросают клин вокруг колеса самолета. Пока Директор танцует назад, двигаясь самолет вперед, он приближается к краю своей зоны ответственности, и передает управление другому желторубашечнику выше Палуба.
В конечном счете, именно директор катапультного самолета подает необходимые сигналы.
вывести огромный Фантом прямо над шаттлом с катапультой для подцепки. В качестве
он занимает позицию, другие члены экипажа лихорадочно карабкаются под
самолет, прикрепляя тяжелую стальную стропу к самолету и гантелеобразный захват
обратно к штуцеру в кормовом киле птицы.
Их работа опасна и
требовательный. Один только уровень шума настолько высок, что слова бесполезны. Самолет
колеса катятся в нескольких дюймах от них, двигатели ревут с обжигающим выхлопом
взрыв прямо над их головами, ветер бьет их и делает любую опору неустойчивой,
и струя пара все время окутывает их, затуманивая их защитные
очки и добавляя сцене ощущение сюрреализма.
Катапульты никогда не ходят, не бегают и даже не ползают. Они
просто карабкаться и кататься, как возбужденные обезьяны. С Призраком
на месте, уздечка катапульты слегка натягивается, напрягая
сильно тянуть самолет вперед к удерживаемой гантели.
По сигналу пилот выпускает переднюю опору шасси, что вызывает свист.
нос самолета на шесть футов или более в воздух. Закрылки
установить как требуется, и офицер катапульты протягивает два пальца
и быстро вращает рукой над головой. Отсюда и до
в воздухе экипаж «Фантома» находится в руках кошачьего экипажа. Ноги
отпустить тормоза, двигатели заведены на полную мощность, зацепить
мужчины карабкаются на подиум, самолет вздрагивает и трясется,
34 000 фунтов тяги сильно напрягаются против удержания.
Когда пилот получает О.К. чек от своего летного офицера, и когда он удовлетворен тем, что его двигатели заводятся так, как они следует, он лихо отдает честь правой рукой, возвращает ее палку, отводит локоть назад, все время удерживая левую рука полностью выдвинута вперед, удерживая дроссель пяткой руку и сжимая пальцами фиксирующую рукоятку. Он крепко кладет голову на подголовник и ждет. . . а также ждет . . . и ждет. Теперь каждая секунда кажется вечностью. Впереди вид на водные мили и мили сланцево-серого моря. Самая передняя оконечность кабины экипажа едва видна, только ярдов впереди. Сила рвется с поводка. Офицер катапульты взмахивает рукой по высокой дуге, касается деки и оператора кота в подиум бросает пусковой рычаг. В течение доли секунды, кот горит!
Движение начинается так внезапно, что дыхание останавливается. Все
форсирован в корму с огромной «g», как у тяжелого «Фантома».
разгоняется от 0 до 120 узлов менее чем за 300 футов.
ощущение для летного экипажа в эти короткие секунды максимального
продольное ускорение лучше всего описывается как бездыханное.
Нет
Экипаж авианосца делает больше, чем задыхается во время кошачьего удара. Это
просто взрыв и свист, все вместе. Зрение размыто, как
красные, синие, желтые, зеленые и коричневые цвета экипажа кабины экипажа
стать полосой периферического серого цвета. Сам самолет кажется
кричать в агонии, когда каждый болт, каждая пластина, каждый винт и шпилька
а шайба и заклепка подвергаются максимальному напряжению. Шины сплющиваются
до колес даже с 450 фунтами инфляции!
Когда самолет буквально подбрасывает в воздух, буква «g» резко стихает и начинается полет. Несмотря на «Фантом» отличные летные качества, эти несколько секунд начального полета после кошачьего выстрела требуется максимальное мастерство пилота. Этот период, под названием «отказ от кошки» может быть поистине пугающим опыт и предоставляет некоторые из величайших «волосатых историй» всех военных полетов.
Это происходит в крайней точке конверта дизайнерского компромисса. Призрак
крылья сильно стреловидные. Чтобы летать на очень медленных скоростях, их нужно вращать.
к очень высокому отношению к носу. Это не проблема при посадке, где это вращение
представляет собой медленную, легко контролируемую эволюцию и не создает опасного поля.
взлеты, где, опять же, переход относительно медленный. Но, когда сильно
загружен, и после четырехсекундного выстрела в кошку вращение должно быть быстрым,
позитивно и точно. Слишком маленькая задняя палка означает проблему с урегулированием, и
море находится всего в 60 футах ниже. Слишком много, с другой стороны, ставит крылья в
состояние, близкое к сваливанию, когда управление гораздо менее положительное и когда последующее
отстой возможен независимо от мощности двигателя.
В дневное время или в хорошую ясную ночь пилот получает как периферийное
визуальные подсказки и указания гироскопического горизонта, чтобы помочь ему в установлении
только правильное количество носа вверх отношения. Но на хорошем черном
ночью, без какого-либо визуального горизонта, гироскопический горизонт становится
чуть ли не единственная подсказка.
Сила удара катапульты практически
сплющивает глазные яблоки так, что даже видя этот инструмент, многое
менее интерпретация его более тонких деталей, является сиюминутной проблемой.
ошибка пилота, когда она допущена, как правило, на стороне чрезмерное вращение, перевод самолета в очень крутой, опасный, набор высоты на малой скорости и малой высоте. Чтобы исправить, как он должен, пилот толкает палку вперед, которая наклоняет нос вниз, и ставит отрицательная «g» на экипаже. Если вы не испытывали отрицательная «g» при попытке летать по приборам в тесном Ситуация черной ночью, ты просто не жил! это самое мучительное чувство, которое можно представить! Ничто другое не может сравниться с Это. Чуть приподнимаешь сиденье, ноги ложатся на руль легко, ваша рука должна тянуться дальше за палкой, а это просто не хорошо чувстовать.
Все, что болтается в кабине, например, старые карандаши или
маленькие орехи или: грязь летит вам в лицо и гремит
с навеса; если ваш шлем не затянут, он имеет тенденцию вращаться
на лоб, вызывая у вас ощущение надвигающейся слепоты,
и ваши средние уши, которыми вы инстинктивно измеряете вверх, вниз
направо и налево, наполняют клетки вашего мозга совершенно ошибочными
отвлекающие факторы.
Кроме того, есть элемент чистого ужаса, поскольку
вы и ваш летный помощник вполне можете быть всего в нескольких секундах от
водяная могила. Однако над всем этим стоит гнев, который вы чувствуете.
себя за то, что ошиблись в первую очередь. Разумеется,
чрезмерное вращение от кошки не является постоянной проблемой. Нет пилота
делает это более одного раза.
Первый взгляд зрителя на выстрел из ночной катапульты Phantom. довольно внушительный. Двойные форсажные лампы освещают полетную палубу, затем с ревом улетают в туманном облаке пара и быстро исчезают в другую из звезд. Существовала небольшая проблема с уздечкой катапульты. с ранними F-4. Центральный внешний топливный бак иногда «продырявил» катапультой выстрел. Топливо стравливалось в форсажную камеру просыпаться и вспыхивать в высокой тянущейся дымке огня, которая делала F-4 выглядит как старт Сатурна с мыса Кеннеди. Пламя было никакой опасности, но вид с палубы авианосца был поистине захватывающим!
Передняя кабина McDonnell Douglas F-4 Phantom. |
Задняя кабина McDonnell Douglas F-4 Phantom |
McDonnell Douglas F-4 Фантомный радар. |
Технические характеристики (F-4E)
Экипаж: 2 | Производительность |
До 18 650 фунтов вооружения на девяти внешних узлах подвески, включая бомбы общего назначения, кассетные бомбы, бомбы с телевизионным и лазерным наведением, ракетные блоки (UK Phantoms 4 × Matra ракетные блоки с 18 × СНЭБ 68 мм ракетами в каждом ), ракеты класса «воздух-земля», противовзлетное вооружение, противокорабельные ракеты, блоки наведения, разведывательные блоки и ядерное оружие.
Также можно перевозить багажные отсеки и внешние топливные баки. 4 × AIM-7 Sparrow в нишах фюзеляжа плюс 4 × AIM-9 Sidewinders на пилонах крыла; модернизированные Hellenic F-4E и немецкие F-4F ICE несут AIM-120 AMRAAM, японский F-4EJ Kai несут AAM-3, Hellenic F-4E в будущем будет нести IRIS-T. Иранские F-4 потенциально могут нести российские и китайские ракеты. Британские «Фантомы» несут ракеты Skyflash[109]
1 × M61 Vulcan 20-мм (0,79 дюйма) пушка Гатлинга, 640 снарядов
4 × AIM-9 Sidewinder, Python-3 (F-4 Kurnass 2000), IRIS-T (F- 4E AUP Hellenic Air Force)
4 × AIM-7 Sparrow, AAM-3 (F-4EJ Kai)
4 × AIM-120 AMRAAM для F-4F ICE, F-4E AUP (Hellenic Air Force)
6 × AGM-65 Maverick
4 × AGM-62 Walleye
4 × AGM-45 Shrike, AGM-88 HARM, AGM -78 Стандартная АРМ
4 × GBU-15
18 × Mk.82, GBU-12
5 × Mk.84, GBU-10, GBU-14
18 × CBU-87, CBU-89, CBU-58
SUU -23/A 20 мм (0,79 дюйма) Gunpod
A: Два члена экипажа
означало дополнительное
пара глаз,
что было настоящим
преимущество в
близкое расстояние,
визуальный воздушный бой. | B: Для защиты F-4 был оснащен радиолокационное самонаведение и система оповещения о том, что обнаруженного противника-наблюдение и огонь- контрольные радары. антенны были размещены на кончике плавника. | C: Для воздух-воздух работа, Фантом нес четыре ближнего действия поиск по теплу Сайдвиндерс на пилоны крыла. |
| A: У «Фантома» был превосходный радар в форме APG-59.. Это было лучшее в мире в то время и могло отслеживать как низкие, так и высокие высотные цели. | Б: Для запуска Ф-4 был зацепился за катапульту с тяжелой тросовой уздечкой, который отпал, когда самолет покинул палубу. | C: Чтобы выделить вторичную атаку
роль Фантома, этот самолет
несет кассетные бомбы. | |