Эсминец минск – Минск — Global wiki. Wargaming.net

Служба

ВМС СССР

Исторические данные

Общие данные

ЭУ

0

1

Экипаж

Вооружение

Зенитное вооружение

Минно-торпедное вооружение

• 2 х 4 — 533-мм поворотных ТА 7-Н с ПУТС «Мина»;
• 84 якорных мины обр. 1926 г.

Противоминное вооружение

• 2 параван-охранителя К-1.

Противолодочное вооружение

• 2 бомбосбрасывателя, 20 бомб ББ-1.

Однотипные корабли

Общие сведения

В период 1920-1930 годов за рубежом сформировался новый подкласс торпедно-артиллерийских кораблей — лидеров. СССР начало создание своих первых лидеров в 1925 году. В задачу нового подкласса входило:

• защита кораблей от торпедных атак
• уничтожение миноносцев противника
• возглавлять атаки миноносцев
• проводить тактическую разведку и минные постановки

История создания

Проектирование

В ходе испытаний головного лидера проекта 1 «Ленинград», конструкторы выявили ряд недоработок.

БСПС^[1] решило разработать улучшенный проект лидера, получивший в 1938 году индекс 38. Одним из изменений была перепроектированная корма. Также на практике применен опыт итальянских проектировщиков, предполагавший увеличение скорости хода. Частично изменена надстройка и мостик.

Советские конструкторы, ограниченные временем, не успели кардинальным образом изменить проект, поэтому сильных отличий лидера «Ленинград» и лидера «Минск» почти не было.

Постройка и испытания

«Минск»^[2] заложили 5 октября 1934 года на стапеле Северной судостроительной верфи, с заводским номером С-471. Срок строительства «Минска» затягивался из-за малого опыта создания крупных кораблей и неосвоенности судостроительной промышленности современными технологиями, сказывались последствия Гражданской войны.

Спуск на воду состоялся 6 ноября 1935 года, при котором присутствовала делегация из столицы Беларуси.

У стенки завода достройка шла более затруднительно, поэтому пришлось привлечь экипаж, чтобы ускорить постройку. К концу 1937 года были смонтированы все механизмы и близился к завершению монтаж паропроводов и систем.

Во второй половине 1937 года начались швартовые испытания. 9 мая 1938 года «Минск» своим ходом направился в море на заводские ходовые испытания.

На ходовых испытаниях при мощности механизмов 66 000 л.с. едва удавалось достичь проектных 40 узлов, однако доведя мощность до 68 000 л.с. удалось набрать проектные 40,5 узла. Определена дальность плавания полным ходом в 820 миль.

В ходе испытаний обнаружены те же проблемы, что и у «Ленинграда»: плохая управляемость на средних и малых ходах, валкость с борта на борт под ударами волн. Также до конца не была решена проблема прочности корпуса.

10 ноября 1938 года «Минск» был сдан заказчику, 15 февраля 1939 года торжественно подняли военно-морской флаг и корабль вошел в состав Балтийского флота.

Вооружение

Главный калибр

Лидер проекта 38 «Минск» вооружался пятью артиллерийскими установками Б-13. Центральную наводку обеспечивала система приборов управления стрельбой «Мина».

Использовались снаряды: осколочно-фугасные, полу­бронебойные, ныря­ющие, осветительные и дистанционные гранаты.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

76,2-мм универсальные палубные установки 34-К

На вооружении находились три 76,2-мм универсальные палубные установки 34-К, имевшие противоосколочный щит толщиной 13 мм.

Углы вертикальной наводки были от 5° до 85°, а горизонтальной от 20°до 180° на два борта. Максимальная горизонтальная дальность стрельбы составляла 14,6 км, по высоте 9,5 км. Скорострельность — до 20 выстрелов в минуту. Боезапас по 350 выстрелов на орудие.

Зенитные 45-мм полуавтоматы 21-К

Зенитные полуавтоматы 21-К не имели противоосколочных щитов и механических приводов наводки. Они обеспечивали обстрел воздушных целей с носовых курсовых углов.

Прицельная дальность стрельбы 9 200 м, а досягаемость по высоте — 6 км. Скорострельность 25 выстр./мин. Угол вертикального наведения от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда 740 м/с.

12,7-мм пулеме­ты ДК

На вооружении лидера «Минска» также находились четыре зенитных 12,7-мм пулеме­та ДК с прицельной дальностью стрельбы до 3500 м и ско­рострельностью — 125 выстр./мин.

Минно-торпедное вооружение

Минное вооружение

На борту было 84 якорных мин образца 1926 года. Мина ударно-механическая с сфероцилиндрической формой корпуса из листового оцинкованного железа имела габариты 1840×900×1000 мм.

Боевая часть вмещала 254 кг взрывчатого вещества, время прихода в боевое положение от 15 до 25 минут. Для постановки мин использовались минные рельсы, что упрощало постановку мин на ходу. Задержка взрыва при срабатывании мины составляла 0,05 секунды.

Торпедное вооружение

Состояло из 2 четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата Н-7, расположенных в диаметральной плоскости с возможностью вести залповую стрельбу торпедами.

Торпедные аппараты палубные поворотные с углами разворота от 30° до 90° на оба борта. Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовался прибор управления торпедной стрельбой «Мина», который обеспечивал последовательный выстрел торпед.

Скорость вращения ТА электромотором — 6°/с, вручную — 2°/с.

Торпеда 53-38 парогазовая, двухрежимная, то есть на базе может быть установлен режим дальности действия 4 км и 8 км или 4 км и 10 км. Вес боевой части торпеды составлял 300 кг при весе самой торпеды в 1,615 тонны.

Скорость хода торпеды доходила до 44,5 узлов (4 км), 34,5 узла (8 км) и 30,5 узла (10 км). Боезапас состоял из 16 торпед, из них 8 в погребе, а остальные в ТА.

Противолодочное и противоминное вооружение

Противоминное вооружение

Состояло из 2 параван-оградителей типа К-1, установлены в носовой части. Использовались для противоминной защиты на скоростях от 14 до 22 узлов. Охранители подсекали мины в полосе 70 метров.

Противолодочное вооружение

Состояло из 2 бомбосбрасывателей для 20 глубинных бомб ББ-1, установленных у кормового среза верхней палубы. Вес бомбы составлял 165 кг, вес тротила 135 кг. Скорость погружения составляла до 2,5 м/с, радиус поражения от 8 до 20 метров. Возможна установка глубины взрыва от 10 до 210 метров.

Средства обнаружения, вспомогательное оборудование

Шумопеленгатор «Посейдон»

Предназначался для пассивного обнаружения целей, путём регистрации и классификации их шумов. Обеспечивалось обнаружение целей на дальности от 740 до 2 500 метров, с точностью 5-10°, но дистанция до цели не определялась.

3 комплекта дымаппаратуры ДА-1

Дымаппаратура ДА-1 паронефтяная (дымвещество — мазут), имела выхлоп через дымовую трубу при производительности 50 кг/мин. Высота завесы составляла 40 — 60 метров.

Кормовой комплект дымаппаратуры ДА-2

Дымаппаратура ДА-2 монтировалась на корме и являлась кислотной^[3].

12 дымовых шашек МДШ

Морская дымовая шашка МДШ, принята на вооружение в 1935 году. В качестве дымообразователя в шашке используется твердая дымовая смесь на основе нашатыря и антрацена. При длине 487 мм и массе 40-45 кг, время ее работы составляет восемь минут, а создаваемая дымовая завеса достигает 350 метров в длину и 17 метров в высоту.

История службы

Предвоенное время

Лидер «Минск» вступил в состав Краснознамённого Балтийского флота (КБФ) в феврале 1939 года. В акватории Финского залива отрабатывал задачи в рамках весенне-летних учений флота.

«Минск» входил в состав отряд легких сил, во время большого похода КБФ в Балтийском море в конце июня 1939 года, имевшем большое военно-политическое значение для СССР.

С началом Второй мировой войны 1 сентября, «Минск» возвратился в Кронштадт, где был загружен по нормам военного времени. 8 сентября возглавил бригаду эсминцев, вышедших в Финский залив для поиска и уничтожения польских подводных лодок.

В заданном районе их не оказалось. 15 ноября «Минск» вернулся в Кронштадт из Эстонии для приведения в боевую готовность, в преддверии войны с Финляндией.

Советско-финская война

В начале войны «Минск» вошел в состав отряда особого назначения Краснознаменного Балтийского Флота, задачей которого ставилась — занятие островов в Финском заливе.

5 декабря «Минск» приступил к выполнению операции «по уничтожению береговой обороны острова Килписаари». Его задачей было охранение эсминцев и тральщиков, подготавливающих плацдарм для линкоров. В случае, если батарея начнет стрельбу, лидер должен ее подавить. Результатом операции стало уточнение места батареи Саарнепня и выявление отсутствия минных постановок у острова Килминсаари.

12 декабря лидеры «Минск» и «Ленинград», эсминец «Стерегущий» направились в район мыса Кюрением, с целью провести разведку боем. В задачу входило отвлечение береговых батарей на себя, от эсминцев 3-го дивизиона и канонерских лодок, поддерживающих левый фланг 7-й армии.

13 декабря «Минск» вошел в состав отряда, целью которого была разведывательная операция в районе острова Питкяпаас. Итогом операции являлось подтверждение наличия береговой батареи на острове Пуккио.

18 декабря совместно с линкором «Октябрьская революция», эскад­ренными миноносцами «Стерегущий» и «Ле­нин» вышел к острову Бьерке для обстрела финской батареи Сааренпя.

3 января на финской мине в проливе Южный Кваркен подорвалась подводная лодка «С-2». 20 января лидеру «Минск» поставлена задача выйти в дозор на поиски погибшей подводной лодки. «Минск» двое суток занимался поисками. Никаких признаков «С-2» не было обнаружено. В походе лидер сильно обмерз, многие приборы и механизмы не работали. Это был последний боевой поход в Финский залив.

Вторая мировая война

Зиму 1940 года «Минск» проходил капитальный ремонт на заводе №189. Весной, опробовав новые механизмы, начались учебные походы. 17 июня лидер перешел в Таллин — новую Главную базу флота.

Служба в Таллине

С объявлением войны 22 июня поступило разрешение на постановку минных заграждений. «Минск» включили в состав отряда, для прикрытия постановок. Отрядом было выставлено большое количество минных заграждений. Также лидер принимал участие в эскорте транспортов, отражал атаки авиации.

С приближением немецких войск к Таллину, лидеры «Минск» и «Ленинград» были включены в артиллерийскую оборону города. На суше сражались 40 добровольцев лидера «Минск». 19 августа ночью попал в плен торпедный электрик Е.А.Ни­конов. Его заживо сожгли, так и не добившись никакой информации о советских войсках в Таллине.

Указом президиума Верховного Совета СССР от 3 сентября 1957 года за героизм, проявленный в годы Великой Отечественной войны, Е.А.Никонову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Ночью 22 августа лидеры выпустили более 1000 снарядов по наступающим войскам. Стреляли по береговым целям и одновременно отбивая массированные атаки с воздуха.

За время боев несколько снарядов попали в «Минск», но не нанесли серьезного урона. Когда стало ясно, что Таллин не удержать, поступил приказ эвакуировать войска и силы флота в Кронштадт. «Минск» остался прикрывать посадку войск на транспортные суда и выходил в море одним из последних, находясь под обстрелом немецкой артиллерии. Переход совершался через плотные минные поля.

Вечером 28 августа «Минск» подорвался на мине. Появился крен на правый борт и дифферент на нос. Машины остановились, навигационные приборы вышли из строя. В корпусе образовалась пробоина площадью примерно 2,5 м², через которую лидер принял около 600 т воды.

«Минск» стал дрейфовать на минное поле. С неисправными навигационными приборами находиться на минном поле было опасно, решено было взять лидер на буксир эсминцем «Ско­рый». Только начав буксир эсминец подорвался на мине и быстро затонул.

С «Минска» спустили шлюпки и спасли более ста человек экипажа «Ско­рого». Упорными усилиями экипажа удалось остановить поступление воды, запустить машины и восстановить управляемость. На помощь подошел «Ленинград», «Минск» встал ему в кильватер и продолжил движение.

Служба в Ленинграде

Только 23 сентября, после долгого ремонта, лидер вышел на большой Кронштадтский рейд и в этот же день состоялся массированный налет на Кронштадт немецкой авиации, «Минск» получил несколько прямых попаданий и затонул у южной стенки военной гавани на глубине 8 м. Оценив состояние корабля, командование флота решило вернуть лидер в строй. В блокадных условиях корабль удалось поднять 25 августа 1942 года. Восстановлением занимался завод №190. «Минск» 3 ноября 1 942 года вышел на ходовые испытания в район Шепелевского маяка, испытания проходили в ночное время.

В июле 1944 года «Минск» поддерживал главным калибром боевые действия сухопутных частей, подавляя немецкие батареи и отражая налеты авиации. После полного снятия блокады 27 января лидер встал на ремонтные работы, которые велись до конца февраля.

В связи с высокой минной опасностью в Финском заливе, боевое использование кораблей эскадры запрещалось. Поэтому все время экипажи занимались боевой подготовкой, ремонтом кораблей.

29 апреля 1945 года «Минск» вышел из Кронштадта в Ленинград для участия в Первомай­ском параде кораблей КБФ. Прибыв в Ленинград, лидер бросил якорь на Неве между мостами Лейтенанта Шмидта и Дворцовым. День Победы — 9 мая 1945 года застал корабль в Ленинграде.

Послевоенное время

15 февраля 1946 года «Минск» вошел в состав 8-го военно-морского флота. 12 января 1949 года перечислен в класс эскадренных миноносцев.

31 июля 1951 года «Минск» выведен из боевого состава и передан Ленинградскому Высшему военно-морскому инженерному училищу имени Ф.Э. Дзержинского для использования в учебных целях.

8 апреля 1953 года «Минск» был разоружен и переформирован в несамоходный учебный корабль, 13 декабря 1954 года его переименовали в «Чорох», а 27 декабря 1956 года — в «УТС-14».

3 апреля 1958 года «УТС-14» исключили из списков флота, 22 апреля того же года переоборудовали в плавучую мишень и в том же году при отработке нового оружия ракетные катера потопили ее у одного из островов в Финском заливе.

Командиры

• февра­ль 1939 — 1940 — капитан 3 ранга А.В.Волков
• 1940 — 7 октября 1941 — капитан 2 ран­га П.Н.Петунин
• январь 1942 — сентябрь 1944 — ка­питан 2 ранга С.И.Рабинович
• сентябрь 1944 — 1945 — капитан 3 ранга Г.Н.Моторев

См. также

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре World of Warships.

Примечания

1. ↑ Бюро специального проектирования «Судопроверфи»
2. ↑ Назван в честь столицы Белорусской Советской Социалистической Республики
3. ↑ В качестве дымообразующего вещества в них использовалась смесь C-IV (раствор сернистого ангидрида в хлорсульфоновой кислоте), которая с помощью сжатого воздуха подавалась к форсункам и распылялась в атмосферу.

Литература и источники информации

Литература

• П.И.Качур, А.Б.Морин Лидеры эскадренных миноносцев ВМФ СССР. — Санкт-петербург: Остров, ЛеКо, 2003. — 240 с. — 900 экз. — ISBN 5-94500-19-1
• Качур П. И. Морская коллекция № 1998-06 (024) // Лидеры типа «Ленинград». — 1998.

Ссылки

Галерея изображений

• 76,2-мм артиллерийские установки 34-К (на первом плане — зенитный автомат 70-К)

• Буксировка поднятого лидера «Минск» в док «Трех эсминцев», Кронштадт, август 1942 года

• Лидер «Минск» прибыл в Таллин, 1940 год

• Лидер эскадренных миноносцев «Минск» на Неве, 1945 год

• Лидер эскадренных миноносцев «Минск»

• 533-мм торпедный аппарат H-7

• Схема поражения лидера «Минск» авиабомбами 23 сентября 1941 года

• Схема_130-мм_корабельного_орудия_Б-13.gif

  Схема 130-мм корабельного орудия Б-13

wiki.wargaming.net

Эдуард Евдокимовский. Советские суперэсминцы. Лидеры типа «Минск»

Лидер эсминцев «Минск» должен был войти в состав так называемого «Большого сталинского флота», состоящего из кораблей основных боевых классов, по своим характеристикам не уступа­ющих иностранным аналогам. Для этого в 30-е годы в СССР были впервые созданы корабли, являв­шиеся одними из лучших в мире по скорости хода и вооружению. Однако помериться силами с немецкими или японскими «одноклассниками» им не довелось – главными противниками совет­ских кораблей в Великой Отечественной войне стали мины и авиация противника. В этой статье мы расскажем о создании и боевом пути головного корабля проекта 38 – лидера эсминцев «Минск».

Содержание:

Предпосылки к созданию

Планы по восстановлению морского флота, после гражданской войны пребывавшего в плачевном состоянии, возникли в СССР в начале 20-х годов. Уже тогда предпринимались попытки по созданию проектов новых эсминцев и лидеров, которые по основным параметрам (скорости и вооружению) должны были превосходить знаменитые «Новики». Увы, сильно разрушенная промышленность не позволяла начать строительство новых кораблей, поэтому дальше эскизов дело тогда не пошло. Однако теоретическая работа продолжала вестись, и во второй половине 20-х годов в СССР была выработана новая доктрина морской войны. Главную роль в ней играли малые силы – катера, подлодки, эсминцы. При этом эсминцам стала отводиться роль носителей как можно более сильной артиллерии, в то время как удары торпедами должны были наносить торпедные катера и подлодки.

Схема лидера проекта 38. (Качур П.И., Морин А.Б. Лидеры эскадренных миноносцев ВМФ СССР. – СПб.: Остров, 2003)

Техническое задание и проектирование

В 1927 году началось проектирование эсминцев нового типа. Уже через год в требованиях к новым проектам калибр главного вооружения возрос до 130 мм при числе стволов не менее четырёх-пяти, а в качестве одной из возможных задач будущих эсминцев обозначалась «возможность боя с легкими крейсерами противника». Исходя из этого, водоизмещение кораблей решили не огра­ни­чивать, а одним из компонентов вооружения будущего эсминца стал гидросамолёт.

В итоге техническое задание на новый лидер (по сути, проектируемый корабль им и являлся) включало в себя вооружение из пяти 130-мм орудий с большими углами возвышения, два 100-мм орудия, два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата, скорость не менее 40 узлов и дальность плавания не менее 6 часов полного хода при водоизмещении в 2000 т. 1 ноября 1928 года это техническое задание утвердили, что стало отправной точкой в создании нового лидера.

Уже в марте 1929 года проект корабля, созданный конструкторским бюро Кораблестроительной секции Научно-технического комитета управления ВМС РККА (НТКМ) под общим руководством Ю. А. Шиманского, был отправлен на рассмотрение моряков. Вскоре проект был возвращён разработ­чикам с требованием усилить вооружение и повысить скорость хода. Требования военных к будущему лидеру постоянно повышались, и в итоге в конце 1930 года проект представлял собой корабль водоизмещением в пределах 2100–2600 т. Его вооружение состояло из пяти новых 130-мм орудий, двух 76-мм зенитных орудий, двух 37-мм зенитных автоматов, восьми 533-мм торпедных труб, 20 глубинных бомб, 80 мин заграждения (в перегруз) и гидросамолёта, при скорости хода 42 узла. Со временем от гидросамолёта на борту отказались.

В дальнейшем разработку проекта поручили Бюро специального проектирования судов (БСПС) под руководством В. А. Никитина. Ответственным исполнителем был назначен инженер-корабле­строитель П. О. Трахтенберг, главная энергетическая установка разрабатывалась под руковод­ством А. В. Сперанского – опытного специалиста, принимавшего участие ещё в создании эсминцев типа «Новик». 7 декабря 1930 года общий проект лидера был утвержден. Согласно проекту, получившему индекс 1, в 1932 году начиналось строительство трёх кораблей для Чёрного и Балтийского морей (будущие «Ленинград», «Москва», «Харьков»). Следующая серия лидеров строилась по несколько измененному проекту, получившему индекс 38, и включала в себя корабли «Минск», «Баку» и «Тбилиси». Головной корабль серии – «Минск» – был заложен в октябре 1934 года.

Устройство лидера

Лидеры проектов 1 и 38 были очень близки по своему устройству и внешнему виду. Проект 38 отличался от предшественника более полными обводами кормы, наличием кронштейнов гребных валов (это уменьшило кавитацию гребных винтов) и слегка изменённой носовой надстройкой. Помимо этого, инженеры убрали стрелу для гидросамолёта и отменили возможность его разме­щения на корабле. Лидеры проекта 38 должны были нести усиленное зенитное вооружение – три 76,2-мм орудия вместо двух, однако третье орудие было установлено лишь на «Тбилиси». Итальян­ская система управления огнём главного калибра (фирмы «Галлилео») была заменена на отечест­венную «Мина» с центральным аппаратом стрельбы ЦАС-2.

Внешний вид корабля говорил о том, что он строился для достижения высокой скорости: острые обводы, сильно наклонённый форштевень, выраженный полубак, транцевая корма. Две дымовые трубы имели разные размеры, причём первая труба значительно отстояла от носовой надстройки, чтобы дать место для размещения 130-мм артустановки.

Три главных паровых котла размещались каждый в своём котельном отделении и приводили в действие три турбозубчатых агрегата (ТЗА), каждый из которых работал на свой вал. Силовая установка – механическая, трёхвальная, с тремя двухкорпусными турбозубчатыми турбинами мощностью по 22 000 л.с. каждая. Две турбины располагались побортно в носовом машинном отделении, ещё одна находилась в кормовом МО. Нормального запаса топлива в 210 т мазута при полном ходе хватало примерно на 300 миль плавания, при экономическом ходе – на 780 миль. Полного запаса в 600 т хватало на 835 и 2100 миль соответственно.

Артиллерийское вооружение состояло из пяти 130-мм установок Б-13 1-й серии (Б-13-Iс), располо­женных по диаметральной плоскости корабля. По две из них были установлены линейно-возвы­шенно в носу и корме, пятая устанавливалась между носовой надстройкой и первой дымовой трубой. Боезапас состоял из 150 выстрелов на ствол (200 в перегрузку), масса снаряда составляла 33,5 кг, максимальная дальность стрельбы – 139 каб (25,6 км). Каждое орудие защищалось противо­пульным щитом коробчатой формы, имевшим 13 мм в толщину.

Зенитное вооружение корабля состояло из двух 76,2-мм установок 34-К (досягаемость по высоте – 9,5 км, масса снаряда – 6,61 кг, скорострельность – до 20 выстрелов в минуту) установленных на кормовой надстройке, двух 45-мм установок 21-К на носовой надстройке и шести (по другим данным, четырёх) 12,7-мм пулемётов ДК.

Система управления огнём «Мина» с центральным аппаратом стрельбы ЦАС-2 создавалась специально для малых кораблей (эсминцев и лидеров) на основе итальянской системы фирмы «Офиччини Галилео». Отечественный прибор управления стрельбой был существенно упрощён, но, тем не менее, позволял вести точную стрельбу на большие расстояния, пользуясь показаниями двух командно-дальномерных постов Б-42, оснащённых четырёхметровыми дальномерами. Система «Мина» позволяла артиллерии главного калибра вести огонь даже по временно скрыва­ющейся морской цели.

Торпедное вооружение состояло из двух четырёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов Н-7, распо­ложенных в диаметральной плоскости корабля. Использовались парогазовые торпеды 53-38 (вес боевой части составлял 300 кг при весе самой торпеды в 1615 кг). Боезапас корабля состоял из 16 торпед, из них 8 размещались в погребе, остальные – в торпедных аппаратах. Для управления торпедной стрельбой также использовался прибор «Мина», позволявший производить залпы, а также пускать торпеды по одной с интервалами от 0,5 до 3 сек.

Основные технические характеристики лидера «Минск» приведены в таблице в конце этой статьи.

Строительство и испытания

«Минск» был заложен 5 октября 1934 года в Ленинграде на судостроительном заводе им. А. Жданова. Через год его корпус спустили на воду. Несмотря на давление «сверху», строительство лидера шло со скрипом. Для ускорения сдачи корабля к достроечным работам был привлечен экипаж. Монтаж основных систем и механизмов завершился к концу 1937 года, ещё раньше, в том же году, начались швартовые испытания. Наконец, 9 мая 1938 года «Минск» своим ходом напра­вился в море на заводские ходовые испытания. Скорость на испытаниях при номинальной мощ­ности оказалась меньше проектной – около 40 узлов, при форсаже удалось достичь проектных 40,5 узла. Выявились и другие недостатки – недостаточная прочность корпуса, плохая управляемость на малом и среднем ходу, чрезмерная валкость, унаследованные от исходного проекта 1. В том же году на ещё не сданном флоту лидере произошло ЧП – во время шторма корабль сорвало с якорей и ударило кормой о форштевень крейсера «Киров». В результате на лидере были повреждены корма и винты, а его командира капитана 3-го ранга А. Н. Петрова сняли с должности. 10 ноября 1938 года «Минск» был сдан флоту, а в феврале следующего года началась его официальная служба.

Лидер эсминцев «Минск» до войны

Начало службы

Вступив в строй, «Минск» под командованием капитана 3-го ранга А. В. Волкова приступил к выпол­нению плановых задач по боевой подготовке, показав неплохие результаты на учебных стрельбах. Лето прошло в учебных походах и отработке совместного плавания с другими кораблями Балтий­ского флота.

Первую боевую задачу «Минск» получил 18 сентября 1939 года – за день до этого СССР начал операцию по присоединению польских территорий. 19 сентября лидеры «Минск» и «Ленинград» с эсминцами вышли в море на поиск польских подлодок. Не встретив противника, корабли вернулись в базу, при этом несколько раз с них обстреливали эстонские самолёты-разведчики, пролетавшие неподалёку.

После заключения пакта о взаимопомощи между СССР и Эстонией, в октябре 1939 года корабли Балтийского флота перебазировались из Кронштадта в Таллин. 12 октября «Минск» с эсминцами «Гордый» и «Сметливый» вошел в гавань Таллина.

Участие в советско-финской войне

В середине ноября 1939 года, в преддверии войны с Финляндией, «Минск» был возвращён в Крон­штадт для приведения в боевую готовность. Лидер вошел в отряд кораблей особого назначения, предназначавшийся для занятия островов в Финском заливе, в составе 2-го дивизиона эсминцев («Гневный», «Гордый», «Грозящий»).

Первой боевой операцией, в которой участвовал «Минск», стало выявление местонахождения финской береговой батареи на острове Кильписаари. 6 и 7 декабря лидер вместе с эсминцами «Карл Маркс» и «Володарский» безуспешно обстреливал остров, пытаясь выяснить, где находятся огневые точки финнов.

На следующий день «Минск» принял участие в операции против шестиорудийной 254-мм батареи Сааренпя на острове Бьёрке, обеспечивая охранение тральщиков и эсминцев 3-го дивизиона. На этот раз финны обстреляли «Минск», взяв его в «вилку», однако попаданий не добились. Лидер ответил огнём из своих орудий, потратив 14 снарядов. В результате боя советским морякам удалось установить приблизительное местонахождение финской батареи.

12 декабря было решено повторить разведку боем. Лидеры «Минск», «Ленинград» и эсминец «Стерегущий» должны были отвлечь береговые батареи противника от эсминцев 3-го дивизиона и канонерских лодок, поддерживавших огнём части 7-й армии. В условиях семибалльного шторма задача была выполнена, потерь и повреждений на кораблях не имелось. Всего на обстрел этой батареи корабли Балтийского флота выходили шесть раз, по ней было выпущено 417 305-мм и 596 130-мм снарядов. Обстрелы оказались малорезультативными, подавить батарею так и не удалось, хотя были достигнуты попадания в командный пункт и убежища личного состава.

Деятельность надводных сил Балтийского флота прекратилась в начале двадцатых чисел января 1940 года в связи с сильным обледенением Финского залива. В последний раз «Минск» выходил в море 20 января на поиски подлодки С-2, подорвавшейся 3 января на финской мине. Проведя в море двое суток, лидер вернулся в базу в условиях сильнейшего обледенения – толщина ледового покрова доходила до полуметра!

Межвоенный период

Летом 1940 года «Минск» в составе отряда лёгких сил Балтийского флота принимал участие в многочисленных учениях и боевой подготовке. 18 июля он прибыл в Ригу и встал прямо напротив президентского дворца, демонстрируя советское военное присутствие президенту и парламенту Латвии. После образования Латвийской ССР лидер ушел в базу для ремонта, а затем участвовал в крупных учениях Балтийского флота по отработке обороны устья Финского залива.

Лидер «Минск» в Рижской гавани, 1940 год.

В период осенних штормов на Балтике дала знать о себе недостаточная прочность корпуса, присущая лидерам проектов 1 и 38. Во время перехода из Кронштадта в Таллин «Минск» попал в сильный шторм. Во время следования против волны со скоростью 30 узлов и при встречном ветре в 8–9 баллов на полубаке лидера образовались гофры, что послужило причиной для капитального ремонта с усилением носовой части, продлившегося всю зиму 1940–1941 годов. Весной лидер приступил к учениям, а 17 июня 1941 года перешел в новую базу флота – Таллин.

Участие в Великой Отечественной войне

С началом боевых действий «Минск», согласно довоенным планам, вышел в море для постановки минного заграждения на линии Ханко – Осмуссар. Такие постановки выполнялись регулярно и продлились до конца июля при отсутствии соприкосновения с противником (за исключением авиации). На лидере установили временную размагничивающую систему, регулярно проводили учебные стрельбы, участвовали в конвоировании транспортов.

Тем временем фронт приближался к Таллину – 7 августа немецкие войска вышли к побережью Финского залива. Боевые корабли Таллинской военно-морской базы были включены в систему сухопутной обороны. 40 моряков с «Минска» отправились на берег, чтобы принять участие в боях с немцами. 22–23 августа, действуя совместно с «Ленинградом», лидер выпустил по вражеским батареям свыше 1000 снарядов главного калибра. Однако наступление немцев продолжалось – несмотря на героическое сопротивление защитников Таллина, стало ясно, что город обречён и падёт со дня на день.

26 августа начались обстрелы кораблей немецкой полевой артиллерией, и в тот же день, наконец, было получено разрешение на эвакуацию военно-морской базы и войск 10-го стрелкового корпуса в Кронштадт. Началась подготовка к печально известному Таллинскому переходу.

«Минск» был включен в состав отряда прикрытия, включавшего в себя также эсминцы «Скорый» и «Славный», 2 подлодки, 4 торпедных катера, 4 малых охотника, 5 базовых тральщиков, а также посыльное судно. Задача отряда состояла в прикрытии транспортных судов из состава органи­зованных конвоев на переходе от острова Кери до острова Вайндло. На борту лидера находился запасной командный пункт Балтийского флота во главе с начальником штаба флота контр-адмиралом Ю. А. Пантелеевым.

Корабли вышли из Таллина вечером 28 августа, при этом по ошибке были обстреляны советские торпедные катера, намеревавшиеся присоединиться к отряду – к счастью, попаданий никто не добился. В целом, основной угрозой при переходе были не надводные силы, а мины и авиация противника. Практически сразу после выхода в море тральщики, шедшие в голове отряда, начали подсекать немецкие мины. Вечером, около 20–21 часа, близким взрывом мины был поврежден эсминец «Славный», который, однако, смог продолжить поход. Не избежал подрыва и «Минск» – примерно в 21:40 в его правом параване, на расстоянии 10–12 м от борта, взорвалась мина. Из-за повреждения обшивки внутрь корпуса поступило до 500 т воды, однако непосредственной угрозы гибели для корабля не возникло. Тем не менее, повреждения оказались серьёзными – встали машины, заклинило руль, вышло из строя всё навигационное оборудование. Тем временем траль­щики продолжали движение и вскоре скрылись из виду – взрыв на них не заметили, а приказаний остановиться никто не передал, хотя с концевого тральщика видели, что лидер сильно отстал. Обездвиженный и потерявший управление «Минск» остался на минном поле. Ночевать в таком месте было очень опасно, поэтому на эсминец «Скорый» было передано указание взять лидер на буксир. При попытке выполнить этот приказ «Скорый» подорвался на мине и через несколько минут затонул – из его экипажа спаслось только 78 человек, командир и комиссар отказались покинуть тонущий корабль.

После гибели «Скорого» «Минск» встал на якорь на ночёвку. С его борта были посланы радио­граммы с приказом ушедшим тральщикам вернуться, но сделать это смог только один из них (Т-210). Остальные были задержаны приказом командующего флотом, чтобы усилить оборону крейсера «Киров». В итоге единственный тральщик, вернувшийся к отряду прикрытия, наутро должен был вести за собой семь кораблей.

За ночь на «Минске» смогли запустить машины, осушить часть затопленных отсеков и поставить новый параван взамен перебитого. Утром 29 августа Т-210 протралил место стоянки, выловив ещё две мины, и пошел с тралом во главе отряда. «Минск» со скоростью 12 узлов пошел в кильватере за лидером «Ленинград». Вскоре начались авиационные атаки, которые успешно отражались зенитным огнём. В 10:20 на «Минске», наконец, получили ответ от командующего флотом на просьбу вернуть тральщики, в котором он сообщал, что навстречу отряду прикрытия от острова Родшер движутся шесть тихоходных тральщиков и сторожевой корабль. Поскольку места основных минных заграждений отряд прикрытия уже миновал, его командир расстался с Т-210, чтобы не стеснять быстроходные корабли при уклонении от атак авиации, и вместе с «Ленинградом» и эсминцем «Сметливый» отряд отправился в Кронштадт. Через два часа «Минск» присоединился к крейсеру «Киров», а в 17:16 встал на якорь на Кронштадтском рейде. Поскольку лидер имел подводные повреждения, на следующий день его поставили на ремонт в док Кронштадтского морского завода.

Ремонт занял почти месяц, 23 сентября «Минск» вошёл в строй. Этот день был выбран немецким командованием для очередной массированной бомбардировки кораблей в Кронштадте (два предыдущих налёта состоялись 21 и 22 сентября). Воспользовавшись хорошей погодой, немцы провели пять дневных атак, в которых приняло участие около 100 пикировщиков Ju 87 и бомбар­ди­ровщиков Ju 88. По «Минску» нанесли удар шесть пикировщиков, которые добились попаданий двух 50-кг бомб в корму. Ещё одна (250-кг) бомба, пробив вывешенную за борт шлюпку, разорвалась в воде рядом с корпусом в районе 3-го котельного отделения.

На фото. Вверху: попадание бомб в «Минск» 23 сентября. Внизу: потерявший ход лидер ведут на буксире в гавань Кронштадта. Виден крен на левый борт, позади шлейф от вытекающего топлива.

В результате на «Минске» возник пожар, оказались затопленными котельное отделение №3 и часть других отсеков. Из-за того, что в действии находился лишь один котёл №2, погасший из-за полу­чен­ных повреждений, корабль лишился хода и электроэнергии, поскольку штатный дизель-генератор №4 был снят для ремонта ещё в 1940 году. Котёл №1, не получивший повреждений, командир «Минска» капитан 2-го ранга П. Н. Петунин разжигать запретил, опасаясь, что дым привлечёт внимание немецких самолётов (хотя корабль, находившийся в тесной гавани при идеальной видимости, и без того был как на ладони). В результате неуправляемый «Минск» сел кормой на мель рядом с берегом. Экипаж вел борьбу за живучесть, но принятые меры оказались недостаточными для того, чтобы выровнять крен и осушить затопленные отсеки. К лидеру подошел буксир и повел его за собой в Военную гавань Кронштадта. Попытка запустить котёл №1 была сделана лишь в конце буксировки, но через 15 минут из-за поломки питательного насоса давление пара снова упало.

Воду из отсеков начали откачивать подошедшие спасательные суда и буксиры, но в 21:30 после­до­вал новый авианалёт. В 40 м от кормы «Минска» разорвалась 250-кг бомба, что привело к новым повреждениям обшивки, а образовавшаяся волна раскачала корабль и затопила уже осушенные отсеки. Через полчаса «Минск» сел на грунт на глубине 8,5 м – над водой остались только трубы, мачты и часть надстроек. Всего за день из экипажа корабля погибло 7 человек, было ранено 35.

Лидер «Минск», потопленный у Военной гавани Кронштадта

Главные механизмы «Минска» пострадали мало, поэтому было принято решение вернуть корабль в строй. Осенью-зимой были проведены подготовительные работы по заделке пробоин, а непосред­ственно судоподъёмные работы начались летом 1942 года. 25 августа лидер был поднят на поверх­ность и введён в сухой док. Ремонт предстоял большой и сложный, поэтому полностью вернуть кораблю боеспособность можно было только в Ленинграде на судостроительном заводе им. Жданова. Однако провести корабль на буксире по Морскому каналу на виду у противника было невозможно, поэтому перед рабочими и моряками поставили задачу обеспечить «Минск» возмож­ностью дать собственный ход. Работа по подготовке лидера к переходу заняла ровно 60 суток, за которые на нём были введены в действие котлы №1 и №2, смонтирована система парового отоп­ле­ния, отремонтированы дизель-генератор, электроаппаратура, система освещения и силовые сети. Внутренние помещения были очищены от ила и нефти, разлившейся из повреждённых цистерн. 26 сентября «Минск» вышел из дока и стал готовиться к ходовым испытаниям и переходу в Ленинград, но несчастья продолжали преследовать его.

После возвращения с ходовых испытаний лидер встал посередине Средней гавани Кронштадта, однако из-за сильного ветра начал дрейфовать кормой на Петровскую пристань. Чтобы отвести корабль подальше от пристани, на него прибыл дежурный по рейду капитан 3-го ранга М. Г. Иванов. Уже после того, как корабль отошел от пристани на безопасное расстояние, машины застопорили, а затем перевели одну из турбин в положение «малый назад». Однако вместо торможения корабль начал набирать скорость и врезался в гранитный причал, разрубив себе носовую часть. Как ока­за­лось, во время ремонта кто-то перепутал контакты электрического датчика тахометра средней турбины, поэтому команды с мостика приходили в машинное отделение в инвертированном виде – если на мостике давали команду «ход вперед», то в машинном отделении принимали «ход назад» и наоборот. Интересно, что во время ходовых испытаний эта ошибка осталась незамеченной.

Восстановительный ремонт занял десять суток, после чего «Минск» ещё дважды выходил на испы­тания (3 и 5 ноября), после чего, наконец, был принят в состав флота. Переход в Ленинград был назначен на 9 ноября, для чего на борт лидера прибыл командующий эскадрой Балтийского флота вице-адмирал В. П. Дрозд. Поскольку немцы тогда занимали южный берег Финского залива, и весь путь от Кронштадта до Ленинграда простреливался их артиллерией, переход на ремонт оказался нетривиальной задачей. В обеспечении перехода были задействованы 11 катеров-дымо­завес­чиков, для ударов по вражеским позициям привлекалась авиация, а также крупнокалиберная артиллерия линкора «Марат» и кронштадтских фортов.

Во время перехода ночью «Минск» был обнаружен немецкими наблюдателями, и по нему открыла огонь артиллерийская батарея. К счастью, прямых попаданий удалось избежать, и «Минск» благо­получно дошёл до места назначения – к Выборгской набережной напротив завода «Русский дизель». Ремонт проводился в очень сложных условиях и в сжатые сроки – к началу кампании 1943 года лидер предстояло ввести в боевой состав флота. Ремонтным работам мешал противник, периодически обстреливая место расположения корабля, что вызывало потери среди работников завода и экипажа, приводило к возникновению новых повреждений. И всё же, несмотря на все трудности, задача по восстановлению лидера была выполнена в срок. Во время ремонта на «Минске» восстановили третий котёл, а также заменили электропроводку, все навигационные приборы, радиооборудование и приборы управления стрельбой. Орудия главного калибра были заменены на новые, более совершенные Б-13–2с со щитами обтекаемой формы, зенитную артил­лерию существенно усилили за счёт установки шести 37-мм автоматов 70-К (при этом устарев­шие 45-мм установки 21-К сняли).

Прибор управления стрельбой главного калибра «Мина» был модернизирован для повышения точности огня. 22 июня 1943 года, после проверки работы системы размагничивания, «Минск» полностью обрёл боеготовность. Начались учения и тренировки личного состава, и вскоре «Минск» был включён в систему артиллерийской защиты Ленинграда. 3 июля он занял позицию между Финляндским и Володарским мостами, 30 июля – огневую позицию у Невского лесопарка. В сентябре на корабль взамен получившего ранение С. И. Рабиновича прибыл новый командир – капитан 3-го ранга Г. Н. Моторов.

Лидер «Минск» на Неве, 1945 год.

​После снятия блокады Ленинграда в 1944 году лидер вновь ремонтировался на заводе им. Жданова. Ремонт завершился 28 августа, но из-за высокой минной опасности в море «Минск» не выходил, как и другие корабли эскадры Балтийского флота. Остаток года экипаж лидера провёл в учёбе и тренировках. Май 1945 года «Минск» встретил в Ленинграде, где незадолго до того он принял участие в первомайском параде. После войны лидер проходил долговременный ремонт, а в 1949 году был переклассифицирован в эсминцы. В 1951 году в статусе учебного судна «Минск» был передан Высшему военно-морскому инженерному училищу им. Ф. Э. Дзержинского. В 1953 году он стал несамоходным учебным судном, через год был переименован в «Чорох», а в 1957 году в УТС-14. 3 апреля 1958 года бывший «Минск» исключили из списков флота и превратили в плавучую мишень. В том же году корабль был потоплен при испытании крылатых ракет в Финском заливе у острова Малый Тютерс.

Учебный корабль «Чорох», фото 1955–1956 годов.

Подводя итоги, стоит отметить, что конструкторам лидеров проектов 1 и 38 удалось достичь задан­ных параметров – получившиеся корабли развивали высокую скорость и имели мощное артил­ле­рий­ское вооружение. Расплачиваться за это пришлось прочностью чрезмерно облегчённого корпуса, а также запасом топлива. Тем не менее, лидеры проектов 1 и 38 были воплощением дости­жений советской кораблестроительной мысли межвоенного периода и стали хорошей школой для многих конструкторов. Неудачи применения этих кораблей в боевой обстановке всецело явля­ются следствием просчётов в подготовке личного состава, неудовлетворительного планирования боевых операций и слабой ремонтно-технической базы советского ВМФ.

Источник – http://warspot.ru/10204-sovetskiy-superesminets

alternathistory.com

Эсминец «Минск»

Заложен 5 октября 1934 года на заводе им. А.А. Жданова. 6 ноября 1935 года спущен на воду и 10 ноября 1938 года вступил в строй. Участвовал в Советско-Финской войне, входил в состав особого назначения по занятию островов в Финском заливе. 10 декабря 1940 года был атакован батареями с острова Бьёрке. Выявив огневые точки противника и выпустив по ним несколько снарядов главного калибра, «Минск» ушел в базу. С 18 декабря по 3 января несмотря на шторм, эсминец обстреливал батареи на островах Бьёрке, Пуккио и Саренпя. В июне — июле 1940 года, «Минск» участвовал в боевых учениях в районе Рижского залива. 18 июля прибыл в Ригу, что способствовало созданию Латвийской ССР. Во время Великой Отечественной войны экипаж корабля участвовал в постановках минных заграждений в Финском заливе. Около 40 человек из экипажа приняли участие в сухопутной обороне главной базы флота. С 23 по 27 августа лидер «Минск» был атакован вражескими батареями в районе Таллинна. Батареи были подавлены однако один из снарядов повредил орудия главного калибра, силами экипажа повреждения были устранены за несколько часов. После этого эсминец был включен в состав второй группы Таллиннского перехода. 28 августа 1941 года «Минск» вел артиллерийский огонь по немецким батареям в районе острова Аэгна, ближе к вечеру эсминец начал движение в 19.00 подвергся массированному авианалету и торпедной атаке, обе были отбиты. В 21.40 «Минск» подорвался на мине, корабль получил серьёзные повреждения и крен на правый борт, однако экипажу удалось передать радиограмму о происшествии. Попытка спасения стоила флоту эсминца «Скорый», тем не менее к 2 часам ночи 29 августа, силами экипажа удалось восстановить двигатель и освещение, а подошедший вскоре лидер «Ленинград» отконвоировал поврежденный «Минск» в Кронштадт. Уже 23 сентября 1941 года закончился ремонт и «Минск» вышел на Большой Кронштадтский рейд, к несчастью в тот же день корабль подвергся налету немецких бомбардировщиков. Две бомбы по 50кг вновь нанесли кораблю существенный урон и его пришлось вернуть в Кронштадт, где из-за потери остойчивости он затонул у Южной стенки военной гавани на глубине 8,5 м и креном в 40 градусов. Лишь к 25 августа 1942 года «Минск» был поднят и за 60 рабочих суток восстановлен. 5 ноября 1942 года корабль вернулся в строй. В ночь на 9 ноября «Минск» в сопровождении эсминцев «Славный» и «Грозящий», а так же 11 катеров и воздушного прикрытия вышел из Кронштадта. Из-за льдов кораблям пришлось идти без дымового прикрытия в результате «Минск» был обнаружен и обстрелян фугасными и осветительными снарядами. Однако корабль успешно добрался и встал на якорь у Петропавловской крепости, а затем был переведен на завод «Русский дизель» для устранения дефектов выявленных во время испытаний. Лишь 22 июня 1943 года эсминец снова стал полноценной боевой единицей. 19 июля 1943 года экипаж произвел первую после подъема флага стрельбу по противнику. 30 июля «Минск» занял позицию у Невского лесопарка, откуда обстреливал вражеские позиции в районе Колпино, а так же поддерживал боевые действия частей Ленинградского фронта. Летом 1944 года корабль снова стал к стенке завода для комплексного ремонта. Ремонт завершился 28 августа и лидер перешел в Кронштадт. В апреле следующего года «Минск» вернулся в Ленинград, где и встретил День Победы. В ходе боев за Таллин отличился торпедный электрик Евгений Никонов. 18 августа 1941 года во время разведки, будучи раненым он попал в плен. Его пытали, требую выдачи данных о советских войсках, однако не добившись ничего, его сожгли заживо. 3 сентября 1957 года указом Президиума Верховного Совета СССР Е.А. Никонову было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.

memory-book.ua

Минск (лидер эскадренных миноносцев) Википедия

«Минск» — лидер эскадренных миноносцев проекта 38, построенный для Военно-Морского Флота СССР. Входил в состав Балтийского флота. Лидер участвовал в Советско-финской и Великой Отечественной войнах.

Строительство

Лидер был заложен 5 октября 1934 года на судостроительном заводе имени А.А.Жданова. Получил заводской номер 471, строился на заводе №190. Был спущен на воду 6 ноября 1935 года, будучи уже достроенным (в отличие от лидера «Ленинград»). Постройка лидера продвигалась очень медленно; постоянно задерживались контрагентские поставки, многие узлы и агрегаты корабля приходилось неоднократно переделывать. Лишь в мае 1938 г. «Минск» смог выйти на заводские испытания. 10 ноября был передан Военно-Морскому Флоту, а 15 февраля 1939 г. на нем был поднят военно-морской флаг.

Служба

Предвоенная

Впервые в конце июня 1939 года «Минск» участвовал в большом походе Балтийского флота. 30 августа отправился на учения в Копорский залив, будучи во главе бригады из шести эсминцев. С началом Второй мировой войны экстренно возвратился в Кронштадт, где остался для погрузки боеприпасов, топлива, продовольствия и воды по нормам военного времени. 18 сентября он выводил в Финский залив эсминцы на поиск подводных лодок.

Советско-финская война

В преддверии войны с Финляндией 15 ноября 1939 года приказом командующего КБФ «Минск» был экстренно вызван из Таллина в Кронштадт. 5 декабря был включён в отряд особого назначения по занятию островов в Финском заливе.

Вечером 10 декабря лидер в составе отряда кораблей был атакован батареями с острова Бьёрке. Первый снаряд лёг в 40 м впереди «Минска», второй – за кормой. Не дожидаясь попаданий, лидер открыл ответный огонь. Выявив огневые точки врага и выпустив по ним несколько снарядов главного калибра, он ушел в базу. С 18 декабря по 3 января, несмотря на 7-балльный шторм, «Минск» обстреливал батареи на островах Бьёрке, Пуккио и Саренпя, однако ввиду множества льдов на море корабль вернулся в порт Либава.

Между войнами

В июне–июле 1940 года «Минск», базируясь в Либаве, принимал участие в боевых учениях в районе Рижского залива. 18 июля прибыл в Ригу, что способствовало 21 июля созданию Латвийской ССР. 25 июля лидер вернулся в базу и встал на 35-дневный ремонт. В конце августа отправился на боевые учения, отрабатывая постановку минных заграждений.

В августовском переходе из Кронштадта в Таллин корабль во время 8-9-балльного шторма был повреждён, в результате чего был вынужден вернуться в Ленинград и встать на длительный капитальный ремонт. Зимой были исправлены механизмы, а 17 июня 1941 лидер перешёл на новую базу – Таллин.

Великая Отечественная война

Боевые действия в Эстонии

22 июня 1941 началась война. «Минск» был включен в отряд кораблей, сформированный для постановки минных заграждений в устье Финского залива, а также был оснащён временными размагничивающими устройствами. С 23 июня несколько раз выходил в море для постановки мин на линии Ханко–Осмуссар. 3 июля ставил мины к западу от острова Найссар.

Около сорока человек из экипажа корабля принимали участие в боях и на суше в составе сводного отряда моряков для обороны главной базы флота.

С 23 по 27 августа лидер был атакован батареями в районе Таллина. Вражеские батареи были подавлены, но один из снарядов повредил орудие главного калибра, попав в корму. В течение нескольких часов повреждения были устранены. Был включён во вторую группу Таллинского перехода (отряд прикрытия).

Таллинский переход

28 августа «Минск» вёл контрбатарейную стрельбу с одиночными немецкими батареями. К вечеру началось движение со скоростью 12 узлов. Мимо острова Аэгна был атакован немецкими батареями, а в 19:00 одновременно начались массированный авианалёт и атака торпедных катеров, но и та, и другая атака были отбиты.

В 21.40 «Минск», шедший со скоростью 14 узлов, подорвался на мине. В корпусе образовалась пробоина площадью около 2,5 м², сам корпус был сильно деформирован. Вышли из строя почти все системы. Вода затопила первый и второй кубрик, появился крен на правый борт и дифферент на нос. Экипаж с большим трудом приостановил распространение воды в 1-й и 4-й погреба. С помощью временной антенны удалось передать радиограмму командующему флотом на «Киров» о происшествии.

Попытка вывести лидер при помощи эсминца «Скорый» провалилась: тот затонул. Только к 2 часам ночи 29 августа удалось восстановить двигатель и электрическое освещение, а вскоре прибыл лидер «Ленинград». «Минск» с поврежденным навигационным оборудованием снялся с якоря и встал ему в кильватер. Начались воздушные налеты, которые, к счастью, не нанесли прямого урона лидерам.

Кронштадт

К вечеру 29 августа «Минск» стал на якорь на Большом Кронштадтском рейде, а на следующий день его поставили на ремонт, который завершился 23 сентября. Вышедший только что из ремонта лидер отправился на Большой Кронштадтский рейд, но в этот же день был атакован бомбардировщиками. Две бомбы массой по 50 кг нанесли опасный урон кораблю: взорвался котёл, что привело к затоплению отсеков и крену корабля. Осколками было ранено несколько человек экипажа.

По окончании заделки пробоин и откачки воды буксиры отвели поврежденный корабль в Военную гавань Кронштадта, к Южной стенке, однако из-за потери плавучести и остойчивости «Минск» повалился на борт и затонул на глубине 8,5 м и в 5 м от стенки с креном 40°. Только 25 августа 1942 лидер был поднят и за 60 рабочих суток был восстановлен. В строй вернулся 5 ноября 1942.

Ленинград

В ночь на 9 ноября «Минск» вместе с эсминцами «Славный» и «Грозящий» вышли из Кронштадта в сопровождении 11 катеров и воздушного прикрытия. Ввиду льдов кораблям пришлось идти без дымового прикрытия. «Минск» был обнаружен противником. Освещенный лучами прожекторов, лидер был обстрелян осветительными и фугасными снарядами. Ночью корабль вошёл в Неву и стал на якорь у Петропавловской крепости. Войдя в Большую Невку, лидер встал у завода «Русский дизель» для устранения дефектов, обнаруженных во время испытаний. 22 июня 1943 года лидер «Минск» вновь стал полноценной боевой единицей эскадры КБФ.

19 июля корабль произвел первую после подъема флага артиллерийскую стрельбу по противнику из вновь установленных орудий Б-13-2С. 30 июля «Минск» занял огневую позицию у Невского лесопарка, откуда обстреливал позиции противника в районе Колпино, поддерживая боевые действия частей Ленинградского фронта. Летом 1944 года экипаж успешно выполнил все задачи по боевой подготовке, однако корабль нуждался в полном ремонте. Лишь 28 августа после окончания восстановительных работ он отошел от стенки завода имени А.А.Жданова и перешел в Кронштадт. В апреле следующего года «Минск» вернулся в Ленинград, где и встретил День Победы.

После войн

Последовательно лидер прошёл несколько переклассификаций. 12 января 1949 года «Минск» был переклассифицирован в эскадренный миноносец, 31 июля 1951 года превращен в учебное судно и передан Высшему военно-морскому инженерному училищу имени Дзержинского. 8 апреля 1953 года был переформирован (уже в третий раз) в несамоходное учебное судно. 30 декабря 1954 года переименован в «Чорох», а 27 декабря 1956 года в УТС-14.

Вскоре корабль был выведен из состава флота. 3 апреля 1958 года исключен из списков флота и автоматически превращен в плавучую мишень ТСЛ-75. В том же году потоплен ракетами в Финском заливе у острова Малый.

Герои

В ходе боёв по обороне Таллина отличился торпедный электрик лидера Евгений Никонов. 18 августа 1941 года при проведении разведки будучи тяжело раненым он попал в плен. Его пытали, требуя выдачи сведений о советских войсках, и, не добившись ничего, сожгли заживо.

19 апреля 1943 года командующий КБФ вице-адмирал В. Ф. Трибуц издал приказ:

«Для увековечения памяти Героя-балтийца:
1. Первому торпедному аппарату ЛД „Минск“ присвоить имя Евгения Никонова.
2. На первом торпедном аппарате установить мемориальную доску с описанием подвига тов. Никонова.
3. Внести навечно в списки экипажа корабля торпедного электрика Никонова».

3 сентября 1957 года указом Президиума Верховного Совета СССР Е. А. Никонову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Командиры

•  ? — ? — А. В. Волков
•  ? — 1939 — Петров
• 1939 — ? — Лежава
• 1940—1941 — П. Н. Петунин
• 1941—1942 — С. И. Рабинович
• 1944—194? — Г. Н. Моторев

Ссылки

wikiredia.ru

Минск (лидер эскадренных миноносцев) — это… Что такое Минск (лидер эскадренных миноносцев)?

«Минск» — лидер эскадренных миноносцев проекта 38, построенный для Военно-Морского Флота СССР. Состоял в Балтийском флоте. Лидер участвовал в Советско-финской и в Великой Отечественной войнах.

Строительство

Лидер был заложен 5 октября 1934 года на Судостроительном заводе имени А. А. Жданова. Получил заводской номер 471, строился на заводе №190. Был спущен на воду 6 ноября 1935 года, будучи уже достроенным (в отличие от лидера «Ленинград»). Вступил в строй 10 ноября 1938 года.

Служба

Предвоенная

Впервые в конце июня 1939 года «Минск» участвовал в большом походе Балтийского флота. 30 августа отправился на учения в Копорский залив, будучи во главе бригады из шести эсминцев. С началом Второй мировой войны экстренно возвратился в Кронштадт, где остался для погрузки боеприпасов, топлива, продовольствия и воды по нормам военного времени. 18 сентября он выводил в Финский залив эсминцы на поиск подводных лодок.

Советско-финская война

В преддверии войны с Финляндией 15 ноября 1940 года приказом командующего КБФ «Минск» был экстренно вызван из Таллина в Кронштадт. 5 декабря был включён в отряд особого назначения по занятию островов в Финском заливе.

Вечером 10 декабря лидер в составе отряда кораблей был атакован батареями с острова Бьёрке. Первый снаряд упал в 40 м впереди «Минска», второй – за кормой. Не дожидаясь попаданий, лидер открыл ответный огонь. Выявив огневые точки врага и выпустив по ним несколько снарядов главного калибра, он ушел в базу. С 18 декабря по 3 января, несмотря на 7-балльный шторм, «Минск» обстреливал батареи на островах Бьёрке, Пуккио и Саренпя, однако ввиду множества льдов на море корабль вернулся в порт Либава.

Между войнами

В июне–июле 1940 года «Минск», базируясь на Либаве, принимал участие в боевых учениях в районе Рижского залива. 18 июля прибыл в Ригу, что способствовало 21 июля созданию Латвийской ССР. 25 июля лидер вернулся в базу и встал на 35-дневный ремонт. В конце августа отправился на боевые учения, отрабатывая постановку минных заграждений.

В августовском переходе «Минска» из Кронштадта в Таллин был повреждён во время 8-9-балльного шторма. Вынужден был вернуться в Ленинград и встать на длительный капитальный ремонт. Зимой были исправлены механизмы, а 17 июня 1941 лидер перешёл на новую базу – Таллин.

Великая Отечественная война

Боевые действия в Эстонии

22 июня 1941 началась война. «Минск» был включен в отряд кораблей, сформированный для постановки минных заграждений в устье Финского залива, а также был оснащён временными размагничивающими устройствами. С 23 июня несколько раз выходил в море для постановки мин на линии Ханко–Осмуссар. 3 июля ставил мины к западу от острова Найссар.

Около сорока человек из экипажа корабля принимали участие в боях и на суше в составе сводного отряда моряков для обороны главной базы флота.

С 23 по 27 августа лидер был атакован батареями в районе Таллина. Вражеские батареи были подавлены, но один из снарядов повредил орудие главного калибра, попав в корму. В течение нескольких часов повреждения были устранены. Был включён во вторую группу Таллинского перехода (отряд прикрытия).

Таллинский переход

28 августа «Минск» вёл контрбатарейную стрельбу с одиночными немецкими батареями. К вечеру началось движение со скоростью 12 узлов. Мимо острова Аэгна был атакован немецкими батареями, а в 19:00 одновременно начались массированный авианалёт и атака торпедных катеров, но и та, и другая атака были отбиты.

В 21.40 «Минск», шедший со скоростью 14 узлов, подорвался на мине. В корпусе образовалась пробоина площадью около 2,5 кв.м, сам корпус был сильно деформирован. Вышли из строя почти все системы. Вода затопила первый и второй кубрик, появился крен на правый борт и дифферент на нос. Экипаж с большим трудом приостановил распространение воды в 1-й и 4-й погреба. С помощью временной антенны удалось передать радиограмму командующему флотом на «Киров» о происшествии.

Попытка вывести лидер при помощи эсминца «Скорый» провалилась: тот затонул. Только к 2 часам ночи 29 августа удалось восстановить двигатель и электрическое освещение, а вскоре прибыл лидер «Ленинград». «Минск» с поврежденным навигационным оборудованием снялся с якоря и встал ему в кильватер. Начались воздушные налеты, которые, к счастью, не нанесли прямого урона лидерам.

Кронштадт

К вечеру 29 августа «Минск» стал на якорь на Большом Кронштадтском рейде, а на следующий день его поставили на ремонт, который завершился 23 сентября. Вышедший только что из ремонта лидер отправился на Большой Кронштадтский рейд, но в этот же день был атакован бомбардировщиками. Две бомбы массой по 50 кг нанесли опасный урон кораблю: взорвался котёл, что привело к затоплению отсеков и крену корабля. Осколками было ранено несколько человек экипажа.

По окончании заделки пробоин и откачки воды буксиры отвели поврежденный корабль в Военную гавань Кронштадта, к Южной стенке, однако из-за потери плавучести и остойчивости «Минск» повалился на борт и затонул на глубине 8,5 м и в 5 м от стенки с креном 40°. Только 25 августа 1942 лидер был поднят и за 60 рабочих суток был восстановлен. В строй вернулся 5 ноября 1942.

Ленинград

В ночь на 9 ноября «Минск» вместе с эсминцами «Славный» и «Грозящий» вышли из Кронштадта в сопровождении 11 катеров и воздушного прикрытия. Ввиду льдов кораблям пришлось идти без дымового прикрытия. «Минск» был обнаружен противником. Освещенный лучами прожекторов, лидер был обстрелян осветительными и фугасными снарядами. Ночью корабль вошёл в Неву и стал на якорь у Петропавловской крепости. Войдя в Большую Невку, лидер встал у завода «Русский дизель» для устранения дефектов, обнаруженных во время испытаний. 22 июня 1943 года лидер «Минск» вновь стал полноценной боевой единицей эскадры КБФ.

19 июля корабль произвел первую после подъема флага артиллерийскую стрельбу по противнику из вновь установленных орудий Б-13-2С. 30 июля «Минск» занял огневую позицию у Невского лесопарка, откуда обстреливал позиции противника в районе Колпино, поддерживая боевые действия частей Ленинградского фронта. Летом 1944 года экипаж успешно выполнил все задачи по боевой подготовке, однако корабль нуждался в полном ремонте. Лишь 28 августа после окончания восстановительных работ он отошел от стенки завода имени А.А.Жданова и перешел в Кронштадт. В апреле следующего года «Минск» вернулся в Ленинград, где и встретил День Победы.

После войн

Последовательно лидер прошёл несколько переклассификаций. 12 января 1949 года «Минск» был переклассифицирован в эскадренный миноносец, 31 июля 1951 года превращен в учебное судно и передан Высшему военно-морскому инженерному училищу имени Дзержинского. 8 апреля 1953 года был переформирован (уже в третий раз) в несамоходное учебное судно. 30 декабря 1954 года переименован в «Чорох», а 27 декабря 1956 года в УТС-14.

Вскоре корабль был выведен из состава флота. 3 апреля 1958 года исключен из списков флота и автоматически превращен в плавучую мишень ТСЛ-75. В том же году потоплен ракетами в Финском заливе у острова Малый.

Герои

В ходе боёв по обороне Таллина отличился торпедный электрик лидера Евгений Никонов. 18 августа 1941 года при проведении разведки будучи тяжело раненым он попал в плен. Его пытали, требуя выдачи сведений о советских войсках, и, не добившись ничего, сожгли заживо.

19 ап­реля 1943 года командующий КБФ вице-адмирал В. Ф. Трибуц издал приказ:

«Для увековечения памяти Героя-бал­тийца:

1. Первому торпедному аппарату ЛД „Минск“ присвоить имя Евгения Никонова.
2. На первом торпедном аппарате ус­тановить мемориальную доску с описанием подвига тов. Никонова.
3. Внести навечно в списки экипажа ко­рабля торпедного электрика Никонова».

3 сентября 1957 года указом Президиума Верховного Совета СССР Е. А. Никонову было посмертно при­своено звание Героя Советского Союза.

Ссылки

dic.academic.ru

Минск (лидер эсминцев) Википедия

«Минск» — лидер эскадренных миноносцев проекта 38, построенный для Военно-Морского Флота СССР. Входил в состав Балтийского флота. Лидер участвовал в Советско-финской и Великой Отечественной войнах.

Строительство

Лидер был заложен 5 октября 1934 года на судостроительном заводе имени А.А.Жданова. Получил заводской номер 471, строился на заводе №190. Был спущен на воду 6 ноября 1935 года, будучи уже достроенным (в отличие от лидера «Ленинград»). Постройка лидера продвигалась очень медленно; постоянно задерживались контрагентские поставки, многие узлы и агрегаты корабля приходилось неоднократно переделывать. Лишь в мае 1938 г. «Минск» смог выйти на заводские испытания. 10 ноября был передан Военно-Морскому Флоту, а 15 февраля 1939 г. на нем был поднят военно-морской флаг.

Служба

Предвоенная

Впервые в конце июня 1939 года «Минск» участвовал в большом походе Балтийского флота. 30 августа отправился на учения в Копорский залив, будучи во главе бригады из шести эсминцев. С началом Второй мировой войны экстренно возвратился в Кронштадт, где остался для погрузки боеприпасов, топлива, продовольствия и воды по нормам военного времени. 18 сентября он выводил в Финский залив эсминцы на поиск подводных лодок.

Советско-финская война

В преддверии войны с Финляндией 15 ноября 1939 года приказом командующего КБФ «Минск» был экстренно вызван из Таллина в Кронштадт. 5 декабря был включён в отряд особого назначения по занятию островов в Финском заливе.

Вечером 10 декабря лидер в составе отряда кораблей был атакован батареями с острова Бьёрке. Первый снаряд лёг в 40 м впереди «Минска», второй – за кормой. Не дожидаясь попаданий, лидер открыл ответный огонь. Выявив огневые точки врага и выпустив по ним несколько снарядов главного калибра, он ушел в базу. С 18 декабря по 3 января, несмотря на 7-балльный шторм, «Минск» обстреливал батареи на островах Бьёрке, Пуккио и Саренпя, однако ввиду множества льдов на море корабль вернулся в порт Либава.

Между войнами

В июне–июле 1940 года «Минск», базируясь в Либаве, принимал участие в боевых учениях в районе Рижского залива. 18 июля прибыл в Ригу, что способствовало 21 июля созданию Латвийской ССР. 25 июля лидер вернулся в базу и встал на 35-дневный ремонт. В конце августа отправился на боевые учения, отрабатывая постановку минных заграждений.

В августовском переходе из Кронштадта в Таллин корабль во время 8-9-балльного шторма был повреждён, в результате чего был вынужден вернуться в Ленинград и встать на длительный капитальный ремонт. Зимой были исправлены механизмы, а 17 июня 1941 лидер перешёл на новую базу – Таллин.

Великая Отечественная война

Боевые действия в Эстонии

22 июня 1941 началась война. «Минск» был включен в отряд кораблей, сформированный для постановки минных заграждений в устье Финского залива, а также был оснащён временными размагничивающими устройствами. С 23 июня несколько раз выходил в море для постановки мин на линии Ханко–Осмуссар. 3 июля ставил мины к западу от острова Найссар.

Около сорока человек из экипажа корабля принимали участие в боях и на суше в составе сводного отряда моряков для обороны главной базы флота.

С 23 по 27 августа лидер был атакован батареями в районе Таллина. Вражеские батареи были подавлены, но один из снарядов повредил орудие главного калибра, попав в корму. В течение нескольких часов повреждения были устранены. Был включён во вторую группу Таллинского перехода (отряд прикрытия).

Таллинский переход

28 августа «Минск» вёл контрбатарейную стрельбу с одиночными немецкими батареями. К вечеру началось движение со скоростью 12 узлов. Мимо острова Аэгна был атакован немецкими батареями, а в 19:00 одновременно начались массированный авианалёт и атака торпедных катеров, но и та, и другая атака были отбиты.

В 21.40 «Минск», шедший со скоростью 14 узлов, подорвался на мине. В корпусе образовалась пробоина площадью около 2,5 м², сам корпус был сильно деформирован. Вышли из строя почти все системы. Вода затопила первый и второй кубрик, появился крен на правый борт и дифферент на нос. Экипаж с большим трудом приостановил распространение воды в 1-й и 4-й погреба. С помощью временной антенны удалось передать радиограмму командующему флотом на «Киров» о происшествии.

Попытка вывести лидер при помощи эсминца «Скорый» провалилась: тот затонул. Только к 2 часам ночи 29 августа удалось восстановить двигатель и электрическое освещение, а вскоре прибыл лидер «Ленинград». «Минск» с поврежденным навигационным оборудованием снялся с якоря и встал ему в кильватер. Начались воздушные налеты, которые, к счастью, не нанесли прямого урона лидерам.

Кронштадт

К вечеру 29 августа «Минск» стал на якорь на Большом Кронштадтском рейде, а на следующий день его поставили на ремонт, который завершился 23 сентября. Вышедший только что из ремонта лидер отправился на Большой Кронштадтский рейд, но в этот же день был атакован бомбардировщиками. Две бомбы массой по 50 кг нанесли опасный урон кораблю: взорвался котёл, что привело к затоплению отсеков и крену корабля. Осколками было ранено несколько человек экипажа.

По окончании заделки пробоин и откачки воды буксиры отвели поврежденный корабль в Военную гавань Кронштадта, к Южной стенке, однако из-за потери плавучести и остойчивости «Минск» повалился на борт и затонул на глубине 8,5 м и в 5 м от стенки с креном 40°. Только 25 августа 1942 лидер был поднят и за 60 рабочих суток был восстановлен. В строй вернулся 5 ноября 1942.

Ленинград

В ночь на 9 ноября «Минск» вместе с эсминцами «Славный» и «Грозящий» вышли из Кронштадта в сопровождении 11 катеров и воздушного прикрытия. Ввиду льдов кораблям пришлось идти без дымового прикрытия. «Минск» был обнаружен противником. Освещенный лучами прожекторов, лидер был обстрелян осветительными и фугасными снарядами. Ночью корабль вошёл в Неву и стал на якорь у Петропавловской крепости. Войдя в Большую Невку, лидер встал у завода «Русский дизель» для устранения дефектов, обнаруженных во время испытаний. 22 июня 1943 года лидер «Минск» вновь стал полноценной боевой единицей эскадры КБФ.

19 июля корабль произвел первую после подъема флага артиллерийскую стрельбу по противнику из вновь установленных орудий Б-13-2С. 30 июля «Минск» занял огневую позицию у Невского лесопарка, откуда обстреливал позиции противника в районе Колпино, поддерживая боевые действия частей Ленинградского фронта. Летом 1944 года экипаж успешно выполнил все задачи по боевой подготовке, однако корабль нуждался в полном ремонте. Лишь 28 августа после окончания восстановительных работ он отошел от стенки завода имени А.А.Жданова и перешел в Кронштадт. В апреле следующего года «Минск» вернулся в Ленинград, где и встретил День Победы.

После войн

Последовательно лидер прошёл несколько переклассификаций. 12 января 1949 года «Минск» был переклассифицирован в эскадренный миноносец, 31 июля 1951 года превращен в учебное судно и передан Высшему военно-морскому инженерному училищу имени Дзержинского. 8 апреля 1953 года был переформирован (уже в третий раз) в несамоходное учебное судно. 30 декабря 1954 года переименован в «Чорох», а 27 декабря 1956 года в УТС-14.

Вскоре корабль был выведен из состава флота. 3 апреля 1958 года исключен из списков флота и автоматически превращен в плавучую мишень ТСЛ-75. В том же году потоплен ракетами в Финском заливе у острова Малый.

Герои

В ходе боёв по обороне Таллина отличился торпедный электрик лидера Евгений Никонов. 18 августа 1941 года при проведении разведки будучи тяжело раненым он попал в плен. Его пытали, требуя выдачи сведений о советских войсках, и, не добившись ничего, сожгли заживо.

19 апреля 1943 года командующий КБФ вице-адмирал В. Ф. Трибуц издал приказ:

«Для увековечения памяти Героя-балтийца:
1. Первому торпедному аппарату ЛД „Минск“ присвоить имя Евгения Никонова.
2. На первом торпедном аппарате установить мемориальную доску с описанием подвига тов. Никонова.
3. Внести навечно в списки экипажа корабля торпедного электрика Никонова».

3 сентября 1957 года указом Президиума Верховного Совета СССР Е. А. Никонову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Командиры

•  ? — ? — А. В. Волков
•  ? — 1939 — Петров
• 1939 — ? — Лежава
• 1940—1941 — П. Н. Петунин
• 1941—1942 — С. И. Рабинович
• 1944—194? — Г. Н. Моторев

Ссылки

wikiredia.ru