Дрон летательный: Что такое дрон?

Отличается ли дрон от квадрокоптера и чем

В последнее время по отношению к беспилотным летательным аппаратам очень часто применяют такие названия, как: беспилотник, дрон, квадрокоптер, мультикоптер. Кто-то считает, что разницы между этими терминами нет. Другие же наоборот, интересуются, почему есть столько названий, и что они означают. И сразу отметим, что некоторые понятия действительно являются синонимами. Но есть и термины, имеющие отличающееся значение. Чтобы точнее разобраться в теме, ее следует рассмотреть внимательнее.

Почему появились сложности с использованием определений

Чтобы понимать суть проблемы, есть смысл кратко обозначить основные особенности разных видов техники. Они будут такими:

1. Дроном называют беспилотные аппараты, способные передвигаться самостоятельно, без прямого участия человека, разве что, под его дистанционным управлением. Двигаться техника может по воздуху, в воде, на земле. Все зависит от ее конструкции.
2. Беспилотник (БПЛА) или беспилотный летательный аппарат, может передвигаться только по воздуху. Следовательно, так можно назвать и дрон, но только если он летает.
3. Квадрокоптер – разновидность мультикоптеров. Если в нем нет пилота, то такую технику можно назвать дроном.

В целом, мы видим, что в отдельных ситуациях действительно все термины могут означать одну и ту же технику. Но если смотреть на ситуацию в общем, то стоит отметить, что путаница в названиях возникла преимущественно из-за маркетологов, старающихся презентовать товар с максимальной выгодой, не разбирающихся детально в определениях.

Подробнее о дронах

Как выше упоминалось, основная отличительная особенность дронов – отсутствие экипажа. При этом передвигаться они могут разными способами: по воде, воздуху, земле и даже под водой. Основная цель применения такой техники – разведывательная, ведь подобные устройства могут двигаться по таким местностям, которые оказываются недоступными для человека по каким-либо причинам. Плюс ко всему, дроны оказываются достаточно автономными, некоторые модели могут заряжаться от солнечной энергии. А если заглянуть в будущее, то в скором времени мы увидим технику, которая самостоятельно доставляет грузы, проводит мониторинг погодных условий, выполняет ряд других полезных функций.

Получается, что дрон – это техника, которая передвигается автономно. И в целом, так можно было бы назвать самолеты, вертолеты, автомобили, другие транспортные средства на автопилоте, ведь сегодня любой гаджет, техника, которая управляется дистанционно, называется дроном. Вот из-за этого и появляется путаница. Важно понимать, что есть автономная техника, которая подходит под описание дронов, но все равно не является таковой и не может так называться.

В качестве вывода отметим, что главное отличие между дронами – способ передвижения. Дополнительные особенности – это предусмотренные функциональные возможности, навесное оборудование.

Если говорить про область применения, то она достаточно широкая. Например, очень часто летающие, плавающие дроны используют в военном деле, чтобы отрабатывать навыки попадания по цели.

Беспилотный летающий аппарат (БПЛА)

БПЛА – это летающие аппараты, которые передвигаются, не имея экипажа на борту. Они отличаются конструкцией и выполняемыми задачами, от этого и зависит степень автономности. Также к списку отличий можно отнести назначение, внешний вид. В целом, беспилотные летающие аппараты могут передвигаться по заранее заданному маршруту, четко следуя определенной траектории. В отдельных моделях (военных) устанавливаются системы автоматического распознавания цели, на борту может размещаться оружие. Такая техника полностью или частично управляется оператором, поэтому еще называется дистанционно-пилотируемыми аппаратами. Но важно знать, что системы управления оказываются весьма уязвимыми, что является существенным недостатком, создает препятствие для массового применения БПЛА в военном деле.

В качестве вывода обозначим, что беспилотные летающие аппараты оснащаются целым комплексом датчиков, системами управления и камерами. Именно благодаря им они и могут выполнять свои основные функции в области разведки, изучения территории или просто в процессе наблюдения за каким-либо объектом, если работать приходится на участке, к которому человеку трудно получить доступ. Модели, которые передвигаются без активного участия человека, должны предусматривать функциональную систему автопилотирования.

О мультикоптерах

Мультикоптерами называют летательные аппараты, которые приводит в движение группа винтов. Зависимо от их количества отличается и название техники:

• 3 винта – трикоптер;
• 4 – квадрокоптер;
• 6 – гексакоптер;
• 8 – октокоптер.

Как видим, главное отличие мультикоптеров – это количество винтов. И если говорить про квадрокоптеры, то становится ясно, что их можно называть мультикоптерами, потому как это и есть разновидность рассматриваемой техники. Плюс ко всему, аппараты с четырьмя винтами пользуются сегодня наибольшей популярностью, потому как отличаются простотой управления, стабильностью полета, автономностью. Второе место занимают гексакоптеры.

Если сравнивать квадрокоптеры с радиоуправляемыми вертолетами, то первые все-таки выигрывают по стабильности при полете.

Именно поэтому их начали очень часто использовать для организации фото- и видеосъемки с воздуха.

Интересно! В иностранном языке для воздушного селфи появилось новое определение – dronie. Но с дронами его не стоит связывать. Это, опять-таки, маркетинговые фишки.

Квадрокоптер может называться беспилотным летающим аппаратом, если на его борту нет человека. В остальном отмеченные виды техники идентичны и используются с одними и теми же целями: разведка, наблюдение, различные исследования.

К слову, сегодня есть выраженная тенденция к развитию доставки с помощью рассматриваемых аппаратов, например, продуктов питания, фастфуда. Идея хорошая, потому как доставлять еду можно с более высокой скоростью, при этом экономя значительное количество средств на ее транспортировке к заказчику. Главное – отслеживать движение и место нахождения летательного аппарата.

Интересно знать! В 2017 году была запатентована башня для коптеров-курьеров. Патент оформила компания Amazon.

Как видим, БПЛА действительно оказываются полезными для человека, позволяют упростить решение множества разноплановых задач, а не только выступают в качестве интересных игрушек, помощников в операторском деле. И радует то, что сегодня процесс регистрации летающих аппаратов не представляет особых сложностей, как это было ранее. Главное – узнать про его тонкости и последовательность действий.

Аппараты с человеком на борту

Если рассматривать коптеры, которые предназначены для подъема человека в воздух, то они уже не будут являться беспилотными летательными аппаратами. Их называют мультикоптерами или по-другому, зависимо от количества установленных винтов.

Также к легким летательным аппаратам, созданным для подъема человека в воздух, относятся и гирокоптеры. Они отличаются от квадрокоптера количеством винтов. Гирокоптер имеет больше сходств с вертолетом.

Какая разница между дроном и квадрокоптером

Чтобы лучше понимать суть, соберем основную информацию в таблицу.

 

	Дрон	Квадрокоптер
Что это такое	Любой летающий аппарат, управление которым осуществляется дистанционно	БПЛА, оснащенные четырьмя винтами. Относятся к гражданской технике.
В какой среде передвигается	Воздух, вода, земля	Только по воздуху
Область применения	Гражданская, в военном деле	Гражданская
Кому доступен	Военным, есть и в свободной продаже	Всем желающим

В качестве вывода отметим, что любой квадрокоптер можно называть дроном, но не каждый дрон окажется квадрокоптером. При этом беспилотные летательные аппараты имеют довольно широкую область применения, используются с такими целями:

• фото-, видеосъемка с воздуха;
• развлечения;
• транспортировка грузов;
• охрана территории;
• изучение местности;
• отработка стрельбы по цели;
• тушение пожаров и т. д.

Теперь вы знаете, чем отличаются дрон, квадрокоптер и беспилотный летательный аппарат. Как видим, рассмотренная техника имеет и общие характеристики/возможности, и отличия. Владея представленной выше информацией, вы будете лучше ориентироваться среди разновидностей современных аппаратов. Но помните, что все равно очень часто окружающие называют вещи не своими именами, даже с маркетинговыми целями.

Чем отличается дрон от квадрокоптера? Полный разбор всех понятий.

Дрон, квадрокоптер, беспилотник, БПЛА — как только не называют беспилотные летательные аппараты. Другой вопрос, что не всегда это название является верным. Происходит это оттого, что многие повторяют за своими друзьями или копирайтерами, которые заполняют сайты компаний, не особо вдаваясь в тему. К сожалению, такими ошибками грешат даже СМИ, поэтому совершить их не так уж и сложно.

Если вы хотите узнать, что на самом деле означает тот или иной термин и не ударить в грязь лицом перед профессионалами, мы предлагаем небольшой экскурс в данные понятия, чтобы разобраться самостоятельно и понять, чем отличается дрон от квадрокоптера и что обозначают на самом деле другие понятия.

Дрон и беспилотник

Это самое общее понятие, поэтому начнем с него. Дрон — это беспилотный аппарат, но совсем не обязательно летающий. Вместо винтов у него могут быть колеса, а уж назначений дронов существует великое множество. Само слово drone переводится с английского как «трутень». Сейчас уже трудно определить кто первым начал так называть беспилотные аппараты, известно лишь, что слово активно использовалось уже в середине прошлого столетия.

Если говорить об отличии дрона от квадрокоптера, то правильнее будет сказать, что одно понятие может входить в другое. То есть дроном является как знакомый нам Фантом, так и какой-нибудь робот-пылесос.

Некоторе источники при этом утверждают, что дроном правильно называть любой аппарат без управления. Тогда получается, что даже обычный автомобиль может являться дроном, стоит только положить кирпич на педаль газа и отправить его в путешествие без водителя. Сомнительное утверждение, так что советуем не забивать им себе голову, т. к. чаще всего все же подразумевают аппараты, изначально сконструированные для работы без пилота или водителя.

 

Интересный факт. В среде любителей коптеров многие очень не любят употреблять слово «дрон», поэтому если вы хотите влиться в их ряды, лучше использовать такие понятия, как «бпла» и «коптер». 

 

Беспилотник — это сокращение от «беспилотного аппарата». Под ним точно так же может подразумеваться как наземных, так и летательный дрон. 

БПЛА

В отличие от предыдущего слова, данная аббревиатура подразумевает именно летательные аппараты. Собственно говоря, и расшифровывается она как «беспилотный летательный аппарат». Сюда по-прежнему входят знакомые нам роторные аппараты, но кроме них данным словом могут назвать и множество других беспилотников, совершенно не похожих друг на друга. Предлагаем кратко рассмотреть часть из них:

• С фиксированным крылом. У них нет роторов и со стороны они похожи на маленькие самолеты.
• Роторные бпла. Беспилотники, у которых обязательно есть роторы, при помощи которых и осуществляется полет.
• Конвертопланы. Они взлетают подобно вертолетам, а вот дальше летят по типу самолетов, опираясь на крылья.
• Планеры. Они могут быть как с двигателем, так и без, планируют по воздуху.
• Привязные беспилотники. Работающие по проводу, а не от аккумулятора. 

С учетом того, что каждый день изобретают все новые и новые модели, список этот может пополняться до бесконечности. 

Квадрокоптер

Как уже было сказано выше, квадрокоптер относится к роторным бпла (которые, в свою очередь, относятся к дронам). И вот именно с этим понятием происходит чаще всего путаница. Дело в том, что квадрокоптер — это беспилотник, имеющий именно 4 ротора и называть так любой аппарат будет неправильно. Коптеры называются по количеству пропеллеров:

• трикоптер — 3 пропеллера;
• квадрокоптер — 4 пропеллера;
• гексакоптер — 6 пропеллеров;
• октокоптер — 8 пропеллеров.

Квадрокоптерами называют аппараты просто потому, что это самая распространенная модель. Отсюда и ошибка. 

Отличие мультикоптера и квадрокоптера

Мультикоптерами называют все аппараты роторного типа. То есть квадрокоптеры и беспилотники с другим количеством пропеллеров относятся к этому понятию. Если вы хотите сказать про роторный бпла без уточнения конкретной конструкции, более правильным будет называть его как раз «мультикоптер» или просто «коптер». 

Чтобы вам проще было запомнить все перечисленные понятия, мы приготовили небольшую шпаргалку:

Почему важно говорить правильно?

Используя неподходящий термин вы можете ввести собеседника в заблуждение или дать ему недостаточно точную информацию. Приведем пару примеров.

Вы решили приобрести свой первый беспилотник и называете его квадрокоптером в общении с продавцами или в запросах к поисковой системе. Тем самым вы сразу вычеркиваете для себя трикоптер, гексакоптер и другие модели. И наоборот. Продавая свой бпла, вы называете его квадрокоптером, тогда как на деле пропеллеров у него, скажем, восемь. Разумеется, примеры эти весьма условны — на деле ведь при покупке-продаже используются фотографии, названия моделей и прочее. Но вот попросив товарища подобрать вам не то, что на самом деле хочется, вы зря потратите его время.

К сожалению, подобными ошибками грешат многие журналисты, несмотря на то, что для них разбираться в теме особенно важно. Увы, в этом случае нам остается уповать лишь на то, что со временем представители СМИ подтянутся и начнут правильно пользоваться терминологией.

Надеемся, что мы смогли пролить свет на вопрос и помогли вам разобраться в теме. Если есть дополнительные вопросы или комментарии — пишите, постараемся ответить на все!

 

Давайте вместе сделаем отличное видео с высоты! Заполните бриф и мы перезвоним вам с уже готовым предложением. Или звоните в удобное время по телефону 8 (495) 724-1521

Рейтинг: 4.6/5 — 21 голосов

Напишите цель аэросъемки

---

Заявка успешно отправлена

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Дроны — беспилотные летательные аппараты. Что такое «дрон»? Описание и функции новых беспилотников России

Кто-то использует дроны для того, чтобы делать с прогулок или памятных событий, но на самом деле стоит мыслить шире. Эти летающие устройства обладают значительно большим потенциалом — они умеют раздавать интернет, доставлять продукты и лекарства и помогают вести наблюдение. Благодаря дронам даже появился новый . Сейчас мы находимся в самом начале революции дронов, поэтому стоит узнать все об этих гаджетах.

История дронов

Устройства, которые мы называем «дронами», на самом деле делятся на две категории. Одни представляют собой полностью автономный гаджет, который летает без какого-либо вмешательства человека. Другие работают на дистанционном управлении — пилот стоит на земле и следит за движениями дрона либо находится в какой-нибудь комнате и наблюдает за ним с экрана или с помощью специальных очков. Оба вида используют разные технологии и обладают разным потенциалом, но одинаково считаются дронами. Так что в этой статье мы будем обозначать их одним термином.

Сама идея дронов существует уже более века. На самом деле она не так уж и нова: человечество изобрело столько способов летать, но большинство из них оказалось опасными, так почему бы ему не придумать беспилотное летательное устройство? В 1898 Никола Тесла «телемеханизацию», с помощью которой удаленно управлял небольшой лодкой с помощью радиочастот. Еще один пример раннего дрона — «Жук» Кеттеринга , экспериментальная беспилотная ракета, разработанная ученым Чарльзом Кеттерингом во времена Первой мировой войны. А в 1930-е годы британская армия использовала для военных испытаний первую беспилотную радиоуправляемую летающую мишень Queen Bee.

Изначально дроны долгое время использовались в военных целях. Потребительские дроны появились благодаря любителям радиоуправляемых самолетов. В конце 2000-х те поняли, что в их смартфонах есть все необходимое для самодельного автопилота. Кто-то начал разбирать телефоны на детали, а кто-то докупать необходимые части, например, акселерометр, гироскоп и небольшой процессор. Все это они прикрепили к своим самолетам. Телефоны развивались все быстрее, а их детали становились дешевле и лучше. Довольно скоро любой человек, у которого были базовые знания программирования и свободный вечер, мог купить нужные детали и собрать собственный дрон.

Детали смартфона, которые используются в дронах

Гироскоп — небольшой датчик, который определяет, в какую сторону направлено устройство. Помогает дрону двигаться именно туда, куда вы ему прикажете.

Акселерометр — датчик, определяющий скорость и направление движения. Помогает дрону удерживаться в нужном месте и на нужной высоте.

GPS-навигатор — без него дрон бы не понимал, где он находится и куда направляется.

Процессор — микрокомпьютер, благодаря которому все устройства с каждым годом становятся все более быстрыми и эффективными. Процессоры для дронов делают те же компании, которые производят их для мобильных устройств.

Камера — чем качественнее камера, тем более умен и автономен ваш дрон.

Однако долгое время никто не думал, что дроны появятся у обычных людей — первые коммерческие модели стоили тысячи долларов, и для их запуска необходимо было разбираться в технике. Такие гаджеты, в основном, использовались для съемок блокбастеров. Затем в 2010 году на выставке появилась компания Parrot и представила свой квадрокоптер AR Drone, которым можно было управлять с помощью iPhone и iPod Touch. Спереди и сзади у него были камеры, из-за чего управление беспилотником превращалось в своеобразную игру в . Самое главное было то, что таким дроном было легко управлять — благодаря датчикам беспилотник сам поддерживал равновесие в воздухе, вам нужно было лишь его направлять. Это был настоящий прорыв.

В 2013 году популярность дронов пошла на взлет. Именно тогда компания Dà-Jiāng Innovations Science and Technology Co. Ltd (DJI) представила беспилотник Phantom, который мог по одному нажатию кнопки выполнять различные трюки и возвращаться назад к хозяину. DJI сделала первого беспилотника, который был не просто игрушкой или сложным инструментом. Так название компании-производителя обрело огромную значимость в мире дронов.

С момента появления первого дрона Phantom изменилось все и ничего. Разработчики выпускали новые, улучшенные дроны с усовершенствованными функциями, камерами и защитными элементами. Некоторые беспилотники были такими большими, что могли перевозить небольшие грузы. Другие, наоборот, были совсем крошечными и стоили дешевле зарядки для iPhone. Сейчас можно купить дрон, который будет работать под водой или взлетать с крыши. Бум смартфонов продолжил развивать инновации в сфере дронов, и такие компании, как Intel и Qualcomm, начали выпускать специальные чипы и программное обеспечение для беспилотников. Квадрокоптеры научились самостоятельно облетать препятствия, сохранять равновесие при сильном ветре, подниматься выше и летать дальше. Всего за тысячу долларов можно купить дрон с 4K-камерой, который будет работать на батарее 30 минут и сможет пролететь более шести километров, самостоятельно огибая препятствия.

Угадайте, кто производитель такого дрона? Правильно, DJI.

Как бы быстро ни менялся рынок, побеждает всегда эта компания. У нее есть несколько конкурентов, например, 3D Robotics и GoPro, но им до нее далеко. Стартапы вроде Lily Robotics и Zano провалились. Даже Parrot практически отказалась от производства беспилотников. Более-менее серьезным конкурентом является компания Yuneec, потому что она расположена рядом со своими китайскими фабриками и исследовательскими центрами, из-за чего работает быстрее и эффективнее.

Рынку потребительских дронов пока далеко до размеров мобильного рынка — по оценкам Федерального агентства воздушного транспорта США в 2020 году количество проданных любительских беспилотников достигнет 4,3 миллиона. Однако этот рынок быстро растет. Запуск дронов ради красивых фотографий — это только начало. Однажды небеса заполонят беспилотники, которые в основном будут принадлежать компаниям. Но это не точно, потому что остается неразрешенным один очень важный вопрос.

Будущее дронов

Будущее дронов зависит от их правового регулирования. Например, сейчас в России вес беспилотника 30 килограммов (сюда входят дроны, квадрокоптеры, радиоуправляемые модели). БПЛА тяжелее 30 кг подлежит государственной регистрации. Но пока не федеральном уровне порядок использования беспилотников не отрегулирован. Правительство легализовать коммерческие перевозки пассажиров и грузов с помощью дронов к 2019 году.

Возможности дронов

Но давайте представим, что законы предоставили беспилотникам полную свободу действий. В таком случае у них бы появились совершенно новые возможности. С тех пор как Amazon представил доставку дронами Prime Air за 60 минут, все компании захотели себе такой же сервис. Сейчас компания Джеффа Безоса тестирует доставку малых пакетов в Великобритании и надеется вскоре расширить границы своей деятельности. Почта России недавно запуск первого беспилотника. Правда, неудачно — дрон врезался в стену дома. В прошлом году Герман Греф доставки дронами наличных денег.

Американская Domino»s при этом уже пиццу дронами в Новой Зеландии, а стартап Zipline использует беспилотники для доставки медикаментов в сельские районы Руанды. Американская компания по экспресс-доставке UPS планирует привозить посылки на грузовике в район получателя, а затем доставлять их дронами к конкретному дому. Доставив груз, такие дроны будут возвращаться обратно в грузовик и заряжаться по дороге в следующий район.

Беспилотники Zipline

Беспилотники могут прилетать в недоступные и опасные зоны и сбрасывать необходимые припасы. Дрон способен добраться и изучить практически любое место, куда не могут или не хотят попасть люди.

Исследователи и инженеры все больше задумываются о создании целого «роя» дронов, который будет действовать слаженно, как стая птиц или насекомых. Такой рой может перевозить большие грузы или разделяться на части для изучения разных участков местности. Пример работы роя беспилотников можно было увидеть в прошлом году на шоу в перерыве Супер-кубка или на музыкальном фестивале Coachella в апреле этого года.

Полет дронов сопровождал выступление группы Odesza в эти выходные.

Дрон — беспилотный летательный аппарат (или самодвижущийся нелетающий аппарат схожего типа действия). Те, кто смотрел фильм «Обливион», могут запомнить дронов по автономным боевым машинам, которые контролируют определенную местность. Дроны выполняют по большей части разведывательную функцию. Они могут двигаться в небезопасных для человека условиях, они достаточно автономны, чтобы долгое время оставаться без поддержки (например, беспилотники заряжаются от солнца), их самоценность в отсутствии человека-пилота приближается к нулю. В будущем дроны смогут выполнять массу полезных функций: мониторинг погодных условий и территории, быстрая доставка нужных грузов, ведение боевых действий без необходимости включения человеческих единиц и другое.

В России стартовала разработка первого «многоразового» летательного аппарата. Созданием беспилотного ракетоплана занялась компания «ИСОН», которая предоставила изображение нового аппарата изданию РИА Новости. Ожидается, что с его помощью станет возможным выведение полезной нагрузки на околоземную орбиту.

Пилоты экспериментировали с гонками на дронах с момента появления первых дронов для широкого рынка. И в то время как пилотирование такими дронами требует высокого мастерства, экстремальные круговые гонки на дронах XDC_2, недавно впервые состоявшиеся в Лас-Вегасе, могут превратить гонки на дронах от первого лица в фантастический зрелищный вид спорта для обычных людей.

Понятие «дрон» очень обширно и включает в себя все беспилотные летательные аппараты (БПЛА), вне зависимости от конструкции (самолеты, коптеры) и особенностей конфигурации (количество винтов, типы двигателей и движителей). Слово заимствовано из английского языка, где оно шире всего используется для обозначения монотонных звуков.

Корни современных гражданских БПЛА уходят в середину XIX в. Естественно, тогдашние беспилотные летательные аппараты применялись в военных целях. И сейчас вооруженные силы ряда стран разрабатывают и успешно применяют беспилотники.

Вместе с этим активно растет и гражданское применение дронов. С их помощью осуществляется аэросъемка, монтажные работы, доставка грузов и а в ближайшем будущем предвидится и появление массовых моделей, способных перевозить людей.

Более того, интерес к дистанционно пилотируемым дронам распространился далеко за пределы военных ведомств и сообществ авиа-энтузиастов. Бюджетные массовые модели служат средством развлечения и даже предметом спортивного интереса. Рассмотрим же столь масштабное явление поближе.

О разнообразии

Так что же такое дрон? Термин выступает разговорной альтернативой аббревиатуре БПЛА и понятию, которое скрывается за ней. Впервые его употребил капитан американского ВМФ в 1936-ом году в отношении беспилотного самолета, который выступал в роли подвижной мишени во время учении по противовоздушной морской обороне.

Современные «этажерки с пропеллерами» это дроны в не меньшей степени, хоть их внешний вид кардинально отличается от очертаний самолета, потому что также являются беспилотными летательными аппаратами.

Основой официальной классификации таких аппаратов выступают их технические характеристики: масса, «потолок» по высоте и скорость перемещения. Но различий гораздо больше.

Так, если в качестве движителей используются расположенные в горизонтальной плоскости, то устройство принято называть «коптер» с приставкой из греческого или латинского числительного. Следуя этим принципам, название квадрокоптер можно «расшифровать» как беспилотный летательный аппарат с четырьмя винтами. Таким же образом дрон с любым количеством винтов (более одного) называется мультикоптером.

Дроны в самолетных корпусах это что тогда? Тоже дроны, но их чаще называют просто бесплотниками или БПЛА. Но они применяются в основном военными службами и авиамоделистами.

Такие дроны также весьма разнообразны по габаритам, типам силовых установок (вплоть до пассивных планеров), методом запуска и ряду других характеристик. Это теоретическая база, необходимая, чтобы понимать, что такое дрон.

История и развитие

Популярность и сфера применения гражданских дронов растет с каждым днем, при том, что еще десять лет назад технологии оставались достоянием военной индустрии. Однако это обстоятельство не делает исторический путь дронов, что преодолели взлеты и падения, менее интересным и захватывающим.

Заря БПЛА

Первый летательный аппарат, подходящий под определение беспилотного, был сконструирован в 170 лет назад. Имя того, кто придумал концепцию, неизвестно. Солдаты австрийской армии создали начиненные взрывчаткой воздушные шары для атаки на Венецию. Эта идея не «пошла в массы» только потому, что дроны австрийцев в большинстве своем взорвались над их же позициями, причинив значительный ущерб.

Изобретение крылатых летательных аппаратов, однако, изменило ситуацию. Знаменитый первый полет братьев Райт произошел в 1900 году, а спустя 16 лет появился и первый радиоуправляемый летательный аппарат. Инженеры Ruston, Proctor and Co. (Растон, Проктор и Ко.) применили систему дистанционного управления, разработанную Николой Тесла, для создания самолета-бомбы Aerial Target.

Аппарат должен был применятся для противодействия немецким Цеппелинам, хотя его конструктор верил и в возможность атаки наземных целей. Однако после серии неудачных тестовых полетов проект был закрыт.

Концепцию подхватили вооруженные силы США и уже через год состоялись успешные испытания автоматического аэроплана Хьютта-Сперри. Продвинутая версия вышла в массовое производство в 1918-ом, но не успела побывать в бою.

Спустя четыре года, в 1922-ом, прошли испытания квадрокоптера конструкции Георгия Ботезата. Но развитие вертолетостроения и технологическая сложность решения, найденного русско-американским авиаконструктором, пресекли дальнейшее развитие мультикоптеров вплоть до XXI века.

XX век

Беспилотники самолетного типа, меж тем, продолжили развиваться во время Второй Мировой и Холодной войны. Продолжительное время такие аппараты считались ненадежным новшеством, особенно в сравнении с актуальными моделями пилотируемых самолетов. Общеизвестно применение БПЛА вооруженными силами СССР и США в ходе Холодной Войны, но подробности остаются засекреченными, а доступные сведения противоречивы.

Фактическое военное применение дронов произошло в 1982 году, когда Израиль применили беспилотники вместе с пилотируемыми боевыми машинами для атаки на сирийский флот. В ходе операции дроны выполняли несколько функций:

1. Разведывание вражеских позиций.
2. Нарушение коммуникаций.
3. Отвлечение огня для защиты пилотов.

Технология была не нова, но способ ее применения для повышения полевой эффективности авиации и других типов войск всколыхнул мировой интерес. Военные разработки в области БПЛА ведутся и сейчас.

Блестящая современность

Прорыв гражданского применения дронов приходится на 2006 год. Начиная с этого времени компактные и маневренные аппараты применяются для

1. Помощи во время бедствий
2. Наблюдений за государственными границами.
3. Борьбы с лесными пожарами.
4. Инспекций коммерческой инфраструктуры (трубопровод и прочее).
5. Обработку посевов.

Примечательно, что дрон пошел в массы не в формате самолета, а в виде беспилотника-мультикоптера. Технологические решения, как это часто случается, мигрировали из военного сектора в гражданский.

Использование дронов в качестве развлечения (любительское моделирование, фотосъемка, спортивные состязания) началось даже позже, с выходом первой серийной потребительской модели. Последующий рост популярности аппаратов такого типа приобрел лавинообразный темп. Такого бума дронов следовало ожидать, учитывая популярность видео- и фотосъемок среди потребителей. К примеру, выручка одного ведущего производителя DJI в 2013 году составила 130 млн. долларов, а уже в следующем – 500 млн.

Поэтому сейчас под понятием «дрон» чаще всего подразумеваются именно потребительские беспилотники в формате квадрокоптера. Спрос рождает предложение, и соответствующий сегмент рынка разросся до значительных масштабов. Множество производителей предлагают огромное разнообразие моделей, начиная миниатюрными весом в десяток грамм и заканчивая мощными моделями для аэросъемки.

Принцип работы и конструктивные особенности дронов

Наиболее распространенный тип дронов выглядит как «летающая этажерка» и состоит из

1. Четырех (шести, восьми и более) несущих «лучей», на которых расположены двигатели и пропеллеры.
2. Центральной части, в которой расположен полетный контроллер, устройства для приема-передачи сигналов.
3. Посадочных стоек, которые могут быть съемными и крепятся к центральной части корпуса.

Внутреннее устройство гораздо сложнее. Основой аппарата выступает полетный контроллер. В нем сосредоточены датчики высоты, гироскопы, система управления контроллерами оборотов двигателей, модули памяти с программным обеспечением, управление питанием и другие элементы, необходимые для стабильного полета.

Полетный контроллер подключается к центральной плате – связующему звену всех узлов. К ней же подключается аккумулятор, GPS модуль, приемники и передатчики радиосигналов управления, платы управления оборотов двигателей и другие компоненты.

Полетный контроллер – основной управляющий узел, в то время как контроллеры оборотов двигателя в связке с самими моторами – исполнительные узлы. Собственно перемещение аппарата в пространстве происходит благодаря изменению скорости вращения определенных двигателей в определенное время.

Так, для полета вперед увеличивается скорость вращения задних винтов, а передних – остается неизменной или немного уменьшается, в зависимости от обстоятельств. Одновременное изменение скорости вращения всех движителей приводит к набору или потере высоты.

Это весьма приблизительная схема, потому что в действительности полетный контроллер, получая команды с пульта управления, учитывает множество факторов (положение аппарата относительно горизонта, текущее ускорение, высоту и еще порядка 170 параметров).

Необходимость в одновременной работе множества электронных компонентов и двигателей вкупе с ограничениями по массе выступают в роли главных аспектов, ограничивающих автономность полета гражданских дронов минутами.

Кроме самого квадрокоптера для полетов необходимо и другое оборудование. Как минимум – пульт управления. Он может быть самостоятельным устройством с передатчиком-приемником сигналов или своеобразным дополнением к мобильному телефону. В последнем случае экран смартфона используется для управления аппаратом во время полета и трансляции видео.

Значительное место среди систем управления дронами занимают очки для вида от первого лица (FVP). Эту опцию поддерживают не все аппараты. Применение этого аксессуара позволяет точнее управлять полетом и глубже погрузиться в сопутствующие ощущения. Именно поэтому FVP модели применяются в гонках дронов. В этой дисциплине уже успели сформироваться международные состязания.

Для программирования сложных маршрутов, работы с программным обеспечением аппарата или его встроенной памятью понадобится также компьютер. Существует и масса конструктивных дополнений: стабилизирующие подвесы для камер, сменные моторы и винты, аккумуляторы увеличенной емкости, съемная защита пропеллеров и другие конструктивные находки инженеров.

Таким образом, минимально необходимый набор для полетов включает в себя квадрокоптер и пульт управления. Базовые элементы позволят только летать и снимать видео, если аппарат снабжен встроенной камерой.

Производители предлагают RTF (ready-to-fly, готовый к полету) комплекты, которые можно поднимать в воздух «из коробки».

Самостоятельная постройка

Те, кто не удовлетворены базовыми характеристиками или функциональными особенностями серийных моделей или просто ищут кого бы такого построить, предпочитают наборы для сборки своего дрона. Они дешевле готовых аппаратов и позволяют самостоятельно конфигурировать построенный аппарат, летать с отдельно приобретенным пультом управления и снабжать собственный квадрокоптер «обвесом» под свои нужды.

Наиболее увлеченные энтузиасты и вовсе проектируют и строят свои БПЛА самостоятельно, использую только базовые узлы, которые невозможно произвести самостоятельно. Как правило, это полетный контроллер и блоки управления двигателями с самостоятельно записанным ПО.

Возможности дронов

Функциональный спектр квадрокоптеров постоянно расширяется. В настоящее время они способны транслировать потоковое видео со встроенных камер, следовать заданным маршрутам, возвращаться в точку взлета при потере управления, транспортировать оборудование и нести функциональное снаряжение (к примеру, бензопилу для подрезки растительности на высоте) и даже вооружение.

Большинство людей считают радиоуправляемые игрушки, всего лишь простым хобби. Однако, некоторые из таких изделий могут нести серьёзную угрозу, как для военных, так и для гражданского населения. Если раньше БПЛА , или дроны, как их называют на иностранный манер, можно было встретить лишь в фантастических фильмах, то сегодня это наша действительность. Что значит Дрон ? Прочтите ещё несколько толковых новостей, например, как понять слово Плей-Офф , что значит Пауэрлифтинг , что такое Паркур ? Этот термин был заимствован из английского языка «Drone «, и переводится, как «трутень». Первыми, идею использовать дроны для уничтожения террористов озвучили в Пентагоне , и лишь потом остальные страны стали их догонять.

В российском ВПК сейчас производится достаточно обширная линейка дронов, всех видов и «мастей». Однако, что действительно не хватает нашим войскам, это тяжелого ударного беспилотника . Впрочем, сейчас уже идут разработки и в этом направлении, но как далеко они продвинулись сказать трудно. Однако в сети появились фотографии таинственного российского БПЛА , который выполнял рулёжку на аэродроме, сделанные американским спутником шпионом. По виду он выглядит весьма грозно, но что касается его ТТХ это тайна за семью печатями.

Дрон — это беспилотник, который управляется дистанционно, и может быть, как летающим, самодвижущимся, так и подводным

Главный плюс Дрона в том, что он обладает огромной автономностью, там нет людей, которым нужно ходить в душ, принимать пищу, спать. Пилоты сидят в специально оборудованных вагончиках, которые могут находиться нескольких тысячах километров от летательного аппарата.
Сейчас создают БПЛА, которые оснащены солнечными батареями , что позволяет увеличивать их нахождение в воздухе до пары недель.

Уже сейчас имеются Дроны, которые способны мониторить погодные условия, доставлять мелкие грузы, наблюдать за дорожным трафиком, а самое главное, это участвовать в боевых действиях сохраняя жизни людей.

Управляют Дроном , либо подачей эпизодических команд, либо на постоянной основе. Главное преимущество БПЛА, помимо отсутствия в кабине человека, это то, что стоимость подобных «пепелацев» намного меньше, чем аналогичный по эффективности пилотируемый летательный аппарат. Например, стоимость современного истребителя приближается к 100 миллионам долларов, тогда как дрон вам «обойдётся» всего в пять — десять миллионов долларов. Большой минус, это уязвимость БПЛА , как к атакам с земли, так и с воздуха, однако для бомбёжки папуасов подобные аппараты подходят, как нельзя лучше.

• Перевод

В начале 1930-х Реджинальд Денни, английский актёр, живущий в Лос-Анджелесе, увидел мальчика, игравшего с самолётиком, двигателем которого служила резинка. После того, как он помог мальчику подстроить резинку и контрольные поверхности самолёта, тот врезался в землю. Денни пообещал, что построит новый самолёт для мальчика, и написал запрос производителю в Нью-Йорк. Первый купленный набор для постройки самолёта вылился в собственный хобби-магазин на Голливудском бульваре, куда захаживали Джимми Стюарт и Генри Фонда.

Бизнес развился в компанию Radioplane Co. Inc., в которой Денни разработал и построил первый военный самолёт, управляемый по радио. В 1944 году капитан Рональд Рейган из первого военного киноподразделения ВВС США захотел снять фильм об этих аппаратах, и отправил фотографа Дэвида Коновера на фабрику Radioplane в аэропорту Ван-Найс. Там Коновер встретил девушку по имени Норма Джин Догерти, и убедил её пойти в модели. Позже она станет известна, как Мерилин Монро. Ядром американской культуры с 1930 по 1960 года стал хобби-магазин, пахнущий бальсовыми опилками и авиаклеем. Теперь на том месте, на съезде с шоссе 101, находится магазин 7-Eleven.

У историка науки Джеймса Бёрка было замечательное телешоу в начале 90-х – Connections – в котором предыдущие параграфы пришлись как раз бы кстати. К сожалению, направление развития общества за последние 20 лет изменилось. Революция в коммуникациях, позволяющая людям мгновенно обмениваться идеями, привела лишь к тому, что люди мгновенно обмениваются мнениями. У истории о том, как компания Dutch East India Company привела к резинке, потом к Джимми Стюарту, потом к дистанционному управлению, потом к Рональду Рейгану, потом к «Смерти коммивояжёра «, есть один современный недостаток: необходимость использования слова «дрон» .

Слово «пропаганда» приобрело негативный оттенок в конце 1930-х – и теперь это «связи с общественностью». «Глобальное потепление» не вызывает отклика у идиотов зимой, и теперь это «изменение климата». Пилоты квадрокоптеров не хотят, чтобы люди думали, что их летающие машины могут обстреливать соседей, и слово «дроны» попало в запретные. Теперь это квадрокоптеры, трикоптеры, мультикоптеры, летающие крылья, беспилотные летательные аппараты с фиксированной геометрией крыла, БПЛА, или игрушки.

Меня это раздражает, как и напоминание об этом, приходящее мне по почте каждый раз, когда я использую это вредное слово на букву «д». Этимология «дрона» не связана с подглядыванием, обстрелами ракетами госпиталей и нелегальными убийствами американских граждан. Люди любят спорить, и мне нужно объяснить свою точку зрения, когда кто-то в очередной раз жалуется на неправильно использование этого слова. Вместо статьи о голливудских звёздах, первых системах с дистанционным управлением и авиамоделях вы получите статью по этимологии слова. Извините, интернет, но вам некого винить, кроме себя.

Статья посвящена этимологии слова «дрон». Во всех без исключения статьях и блогпостах, что я читал, упущена история того, почему собственно беспилотный или управляемый дистанционно летательный аппарат называли «дроном». К примеру, многие статьи ссылаются на автоматический самолёт Хьюита-Сперри , как на первый «дрон». Это неправда. Словом «дрон» впервые назвали беспилотный самолёт в конце 1934 – начале 1935 года, в эксперименте времён Первой мировой, который наблюдатели того времени не могли бы назвать дроном.

До того, как слово использовали для описания летательного аппарата (ЛА), у него было два значения. Первое – глухое жужжание, второе – самец пчелы. Трутень не работает, мёд не собирает, и существует лишь для оплодотворения матки. Несложно понять, почему «дрон» стал идеальным словом для описания квадрокоптера. Phantom – безмозглый, и звучит, как мешок пчёл. Откуда же взялось третье определение «дрона» – летающая машина без пилота на борту?

Наиболее цитируемое определение слова «дрон» исходит из статьи 2013 года в Wall Street Journal , за авторством лингвиста и лексикографа Бена Циммера, отследившего это слово до 1935 года. В этом году адмирал США Уильям Г. Стэндли наблюдал британскую демонстрацию нового беспилотного ЛА, предназначенного для тренировок по стрельбе королевского флота. Он был основан на биплане Тайгер Мот , тренировочном самолёте, большое количество которых было построено между двумя войнами, и затем переименованном в «Пчелиную матку» . Статья подразумевает, что слово «дрон» происходит от Пчелиной матки де Хэвилленда . Этимология затем повторена в другой статье, опубликованной вскоре после Второй мировой :

Дроны – изобретение не новое. Изобретатели экспериментировали с ними уже 25 лет назад. До войны небольшие радиоуправляемые самолёты использовались в целях защиты от авиации – широко в Англии, откуда происходит слово «дрон», и реже тут, у нас. Технология радиоуправления, использовавшаяся в экспериментах, была разработана и улучшена так, чтобы подходить почти к любому виду обычных самолётов.

Я нашёл этот очевидный источник этимологии от Бена Циммера за пять минут, но из него непонятно, происходит ли название радиоуправляемого биплана Queen Bee от слова «дрон», или же наоборот. Такая этимология не даёт информации по поводу технических возможностей или тактического использования этих дронов. А БПЛА, о котором писали в New York Times, лучше было бы назвать крылатой ракетой, а не дроном. Был ли Queen Bee атакующим дроном, или всего лишь устройством, предназначенным для практики стрельбы? На эти вопросы необходимо ответить, прежде чем требовать у людей, играющихся с Phantom»ами, чтобы они «жужжали отседова».

«Пчелиная матка» и Черчилль

В биологии иногда отражается лингвистика, и лучше всего в поисках истории дронов отправится в историю Пчелиной матки, Queen Bee. Queen Bee – и это не её изначальное имя – родилась из спецификации Министерства ВВС Британии 18/33. В то время Министерство ежегодно выпускало несколько спецификаций для различных летательных аппаратов. Supermarine Spitfire изначально был известен, как F.37/34; истребитель, основанный на тридцать седьмой спецификации, вышедшей в 1934 году. Из этого следует, что спецификация для радиоуправляемого летательного аппарата, служащего целью для стрельб флота, должна была выйти в 1933 году. Дроны, в изначальном смысле, не предназначались для атаки. Они нужны были для стрельб, и с похожей целью встали на вооружение флота США в 1936 году, и авиации – в 1948. Остаётся вопрос, появилось ли название «дрон» до Queen Bee, или всё было наоборот?

Первый дрон-мишень построили между 1933 и 1935 годами в RAF Farnborough, скомбинировав фюзеляж Большого мотылька де Хэвилленда с двигателем, крыльями и управлением Тигрового мотылька де Хэвилленда . ЛА протестировали на авиабазе, и позже запустили с корабля королевских ВМФ Орион для практики в стрельбе. Команды заметили странный эффект – самолёт не поворачивал, не менял угол тангажа и не кренился, и не менял скорости: он летел, как трутень. При пролёте над головой он издавал громкий, низкий гул. Дроном его назвали из-за жужания, а Queen Bee – просто последующая игра слов.

Слово «дрон» не произошло от названия Пчелиной матки де Хэвилленда, поскольку та изначально называлась Большим мотыльком и Тигровым мотыльком де Хэвилленда. Именно «Матка» произошла от «дрона», а «дрон» – от жужжащего звука пролетающего над головой аэроплана.

Слово «дрон» вошло в лексикон ВМФ США в 1936 году вскоре после возвращения адмирала Уильяма Стэндли из Европы, где он наблюдал, как Пчелиную матку сбивают стрелки с военного корабля Орион. С этого момента слово стали использовать в ВМФ США, но официально этот термин не войдёт в обиход армии и ВВС ещё лет десять.

С 1922 года в США использовалась система обозначений ЛА для указания его роли и производителя. К примеру, четвёртый (4) истребитель (fighter, «F»), изготовленный фирмой Vought («U»), обозначался «F4U Corsair». Первый патрульный бомбардировщик (patrol bomber, «PB») от фирмы Consolidated («Y») назывался «PBY Catalina». В такой системе «дрон» появился в 1936 году, как «TD» (target drone), дрон-мишень – то есть, ЛА, предназначенный для учебных стрельб.

Почти двадцать лет после появления слова в военном жаргоне, «дрон» обозначал лишь дистанционно управляемый ЛА, предназначенный для учебной стрельбы. Бомбардировщики B-17 и PB4Y (B-24), для операции Афродита и операции Наковальня переделанные под радиоуправления, назывались «наводящимися бомбами». Вскоре после Второй мировой, вполне вероятно при помощи того же персонала и тех же технологий, что работали над операцией Афродита, оставшиеся с войны B-17 были переделаны под мишени для стрельбы, и их называли дронами-мишенями. Очевидно, что это слово использовалось в этом значении до конца 1950-х.

Дрон QB-17, схожий с тем, что использовался в операции «Афродита»

Если вы подыскиваете подходящую этимологию и определение современного значения слова «дрон», то оно вот такое. Самолёт с дистанционным управлением, служащий мишенью для учебной стрельбы. Дрон не имеет ничего общего со стрельбой по гражданскому населению или подглядыванием за ним с высоты в 13 км. В изначальном смысле слова, дрон – ЛА с дистанционным управлением, специально сделанный для стрельбы по нему.

Но язык меняется, и для успешной защиты от критиков применения слова «дрон» ко всем дистанционно управляемым ЛА, придётся проследить использование слова вплоть до современности.

Слово, используемое четверть столетия, обречено обрасти дополнительными значениями, и в начале 1960-х определение дрона было расширено, от авиацели до слова, которым можно было бы в ретроспективе назвать и немецкую летающую бомбу Фау-1 . Ведь и она тоже служила летающей целью во время Второй мировой для британских военных.

Следующее развитие слова можно встретить в New York Times от 19 ноября 1964 года , в статье пулитцеровского лауреата Хансона В. Болдуина . В последующие 20 лет с момента знакомства широкой публики со словом «дрон», у этого ЛА появилось ещё несколько возможностей:

Дрон, или беспилотный летательный аппарат, использовался в военных и экспериментальных целях уже более 25 лет. Со времен впечатляющей Фау-1, крылатой ракеты, во Второй мировой войне, достижения электроники и системы наведения ракет стимулировали развитие дронов, по манёвренности не отстающих от пилотируемых аппаратов.

Описание возможностей дронов распространяется на борьбу против подводных лодок, наблюдение за военными действиями, и классическое применение в качестве мишени. И даже в аэрокосмической индустрии определение дрона менялось от очень сложной мишени для стрельбы до чего-то более полезного.

В начале 1960-х для НАСА поставили задачу отправить человека на Луну. Для этого требовался стыкуемый космический аппарат, и в то время никто не знал, как достичь такого результата применения орбитальной механики. В компании Martin Marietta решили эту задачу при помощи дронов.

Задачу стыковки на орбите необходимо было решать до путешествия на Луну, и её решили благодаря программе Джемини . Начиная с неё, астронавты начали проводить орбитальные встречи и стыковки с беспилотными космическими аппаратами, запущенными на несколько часов или дней ранее. Более поздние миссии использовали двигатели Аджена для увеличения орбиты и постановки мировых рекордов высоты. В ранних экспериментах с искусственной гравитацией капсулу Джемини связывали с Адженой и раскручивали вокруг общего центра.

Беспилотный космический аппарат Agena Target Vehicle дроном не был. Однако, за несколько лет до того, как эти встречи и стыковки проложили путь на Луну, инженеры из Martin Marietta разработали метод стыковки двух аппаратов при помощи устройства, которое они называли «дроном» .

Патент Martin Marietta № 3 201 065 использовал автономный космический аппарат с дистанционным управлением, привязанный к носу Джемини. Оборудованный баком со сжатым газом, несколькими маневровыми двигателями и электромагнитом, этот «стыковочный дрон» под управлением астронавта входил в стыковочную полость целевого аппарата, активировал электромагнит и втягивал за привязь второй аппарат. Этот дрон, как и дроны Второй мировой, управлялся дистанционно. Полетать ему не довелось, но он показывает расширения значения слова «дрон» в аэрокосмической индустрии.

Если вы хотите увидеть невероятно крутой дрон, который всё-таки летал, вам нужно лишь обратиться к Lockheed D-21, разведывательному ЛА, разработанному для полётов над Китаем со скоростями в 3 Маха.

Носитель M-21 и дрон D-21. M-21 – разновидность разведывательного ЛА A-12, предшественника SR-71.

«D» в D-21 означает «дочка», а «M» в названии носителя M-21 – «мать». И тем не менее, современники называли D-21 дроном. Возможно, D-21 стал первым аппаратом, который назвали дроном, предназначенным исключительно для разведки.

В 1960-х дроны научились не только таскать камеры. Тогда же появился и первый атакующий дрон – первый аппарат, называемый дроном, и способный сбрасывать наводящиеся торпеды в океан для борьбы с вражескими подлодками.

Gyrodyne QH-50 , также известный, как DASH, противолодочный дрон-вертолёт использовался в ВМФ США. В то время СССР строил подлодки быстрее, чем США успевали строить фрегаты для борьбы с ними. Старые корабли не подходили для размещения полноразмерных вертолётов. Решением стал дрон, способный взлетать с палубы, пролетать несколько миль до подозрительной точки на радаре и сбрасывать торпеду. Это был первый атакующий дрон, БПЛА, оснащённый оружием.

Это был относительно небольшой соосный вертолёт на дистанционном управлении. Он мог протащить одну торпеду на расстояние в 30 км от корабля, а она уже брала на себя всё остальное.

QH-50 стал исторической диковиной, рождённой от двух реальностей. Флот США был оснащён противолодочными кораблями, способными обнаруживать советские подлодки за десятки километров. Но у этих кораблей не было торпед с таким радиусом действия и палубы, с которой могли бы взлетать вертолёты. QH-50 стал компромиссом, но менее, чем за 10 лет новые корабли и более совершенные торпеды сделали его ненужным. Ничем не примечательная оружейная платформа, QH-50 может похвастаться тем, что стала первым вооружённым дроном.

13 июня 1963 года статья в Рейтер рассказала о совместном британско-канадском предприятии по постройке беспилотных наблюдательных самолётов. Репортёр, обладавший знаниями о двух предыдущих десятилетиях развития БПЛА, написал, что «об этом проекте говорили, как о дроне». К середине 60-х слово дрон приобрело современное значение: любой БПЛА, используемый с любыми целями и управляемый любым способом. Это определение вскоре вытеснили такие названия, как «беспилотные воздушные суда» и «удалённо пилотируемые аппараты».

Термин «дрон» впоследствии начал вытесняться новым и более неуклюжим названием «беспилотного воздушного судна» . Слово, использовавшееся для всего, от летающих мишеней до подсистем космических аппаратов, постепенно заменяли. Термин UAV впервые публично появился в отчёте Минобороны США в 1972 году. Термин «удалённо пилотируемые аппараты» впервые появился в официальных документах в конце 1980-х. От слова «дрон» произошли тысячи немного различающихся терминов в 60-х, 70-х и 80-х годах. И сегодня, «беспилотная воздушная система» уже чаще используется в FAA. А эту фразу придумали не более 10 лет назад.

Инженеры строили дроны для наблюдения над коммунистическим Китаем на скорости в 3 Маха. Они запатентовали дрон для стыковки космических аппаратов. Для охоты и потопления подлодок. В ВВС брали старые самолёты, раскрашивали в оранжевый цвет и называли их дронами-мишенями. Они распространились по поверхности Земли, и их прекратили называть дронами.

В 70-х, 80-х и 90-х термин «дрон» применялся к самолётам-мишеням, и с таким значением используется и сегодня. В остальных областях военного применения, обширных числом, появились новые термины для беспилотных аппаратов.

Можно спорить о том, почему появилось так много терминов. Военная и космическая отрасль никогда не стеснялись обилия акронимов и пригоршней случайных буквенных обозначений, разбросанных в отчётах в целях соблюдения секретности. Откуда враг узнает о наших действиях, если мы сами ничего не понимаем? Вопрос, могут ли новые возможности дронов оправдать большое количество новых акронимов, остаётся открытым. Создаётся впечатление, что новые акронимы просто придумывали новые капитаны, майоры и инженеры Пентагона или десятка аэрокосмических компаний. К 1990-м «дрон» заменили UAV, RPV, UAS и десятки других фраз-синонимов.

Современный вид дрона – это, конечно, MQ-1 Predator (с англ. — «Хищник») от компании General Atomics, с противотанковой ракетой AGM-114 «Хеллфаер» под каждым крылом. Predator сложно спутать с чем-то. Его распухший нос едва вмещает спутниковую антенну. Небольшая камера свисает с подбородка. Длинные тонкие крылья будто бы украдены у планера. Небольшой винт укреплён прямо на хвосте, и необычный хвост в виде перевёрнутой «V» создаёт впечатление, что без катастрофы этот аппарат приземлиться не способен.

Его разработка началась в середине 1990-х и изначально его называли «беспилотным воздушным судном» . Это поменялось 21 октября 2001 года, в статье в Washingon Post от автора Боба Вудворда под названием «ЦРУ велели «любыми средствами» уничтожить Бен Ладена». В статье автор вернул слово «дрон» в народ. Описывая управляемый ЦРУ Predator, Вудворд, либо поговорив с официальными лицами из армии, использовавшими старый термин для нового аппарата, либо устав от каши из акронимов, использовал слово «дрон».

Если вам не нравится, что слово «дрон» применили к квадрокоптеру Phantom, обвинять вы можете двоих. Первый – Хэнсон В. Болдуин, военный редактор New York Times. За 40 лет карьеры он использовал слово «дрон» для описания всего, от самолётов-мишеней до крылатых ракет. Второй – Боб Вудворд из Washington Post. Он отвечал за Уотергейт, а также заново ввёл в обиход слово «дрон».

Слово «дрон» впервые было применено для описания БПЛА в конце 1934-начале 1935 года, поскольку низко летящие бипланы звучали, будто облако пчёл. 25 лет слово употреблялось только для обозначения самолётов, использовавшихся в качестве мишеней. С конца 1950-начала 1960 определение «дрона» расширили, и включили в него все беспилотные летательные аппараты, от крылатых ракет до космических аппаратов. Примерно с 1965 года начали появляться акронимы UAV, RPV – либо из-за более конкретного описания аппарата, либо из-за одержимости военных аббревиатурами. В конце 1990-х ВВС США и ЦРУ начали эксперименты с Predator UAV и ракетами «Хеллфаер». Первое использование этих аппаратов было зафиксировано всего через несколько недель после атак 11 сентября. Платформа стала известна как «дрон Predator» в 2001 году благодаря Бобу Вудворду. В разговорной речи дроном теперь называют всё, от военных БПЛА до квадрокоптеров, помещающихся на ладони.

Чаще всего слово дрон просят не использовать для всего, от гоночных квадрокоптеров до БПЛА с удалённым управлением и неподвижным крылом, из стремлению к лингвистической чистоте. Спорщики предлагают использовать более точные слова для описания каждого вида ЛА. Квадрокоптер – это квадрокоптер. Автономный самолёт для проверки трубопровода – беспилотная авиасистема.

Аргумент по поводу лингвистической чистоты не работает, поскольку словом «дрон» уже называли любой мыслимый ЛА. В 1960-х дрон мог означать космический корабль или разведывательный самолёт. В 1940-х дрон обозначал ЛА, неотличимый от сегодняшнего аэроплана из бальсы, с двигателем внутреннего сгорания и управляемого дистанционно. И вообще, изначально дрон означал «дрон-мишень», используемый для стрельбы. Так что, ладно, запускайте ваши дроны, а я пойду за своим 12-м калибром.

Аргумент о том, что слово «дрон» нельзя использовать для обозначения игрушек, разбивается об тавтологию. Критики утверждают, что дроном можно называть только военный ЛА, ведущий разведку или стреляющий ракетами. И, как утверждают критики, раз значение слова определяется его общепринятым использованием, то квадрокоптер от Phantom нельзя называть дроном. Но критики забывают, что этот квадрокоптер называли дроном с момента его появления, и если уж язык определяется частым использованием, тогда конечно же квадрокоптер вполне можно называть дроном.

Вместо того, чтобы играть словами, я обращаюсь к философским темам. Например, оригинал этой статьи расположен на сайте Hackaday, и в течение 30 лет нам было известно, что «хакер» – это человек, взламывающий компьютерные системы, крадущий деньги из банков, публикующий пароли в даркнете, и занимающийся другими незаконными вещами. Для обозначения подобных занятий используются и другие негативные названия. «Кракеры» – те, кто занимается взломом, «скриптята» отвечают за DDOS-атаки. И хакерами, в общем, называют тех, кто наносит ущерб.

При этом, конечно же, мы сами не вкладываем такой узкий смысл в слово «хакер». Это слово расположено на каждой странице сайта, и статьи объясняют, что мы имеем в виду под ним. Хакинг – это копание в прошивках, поиски того, что можно достичь при помощи электроники, и чего пока нет в широком доступе.

На сайте Hackaday все уже давно поняли, что педантичностью людей не впечатлить. Нельзя привлечь на свою сторону никого из тех, кто считает, что хакеры украли у тёти Маши её личные данные, просто рассказывая им, что хакер – это термин нейтральный. Всегда лучше признавать термин, чем пытаться его отвергать. Мы это поняли за последние десять лет, и надеемся, что любители дронов тоже смогут это сделать.

Варенье из бузины: польза и вред

Узнать встретимся ли мы. Сонник дома солнца. Как правильно сформулировать вопрос в процессе гадания

Станьте пилотом дрона | Федеральное авиационное управление

Чтобы управлять дроном в соответствии с правилом FAA Small UAS (часть 107), вы должны получить сертификат удаленного пилота от FAA . Этот сертификат подтверждает, что вы понимаете правила, эксплуатационные требования и процедуры безопасного управления дронами.

Являетесь ли вы пилотом-новичком или действующим владельцем Сертификата Части 61?

Нужно ли поддерживать актуальность сертификата удаленного пилота?

Пилоты-новички

Право на участие

Чтобы стать пилотом, вы должны:

• Быть не моложе 16 лет
• Уметь читать, говорить, писать и понимать по-английски
• Быть в физическом и психическом состоянии для безопасного управления дроном
• Сдать начальный экзамен по аэронавигационным знаниям: «Беспилотные летательные аппараты General – Small ( UAG )»

Требования к сертификату дистанционного пилота:

• Должен быть легко доступен внешнему пилоту во время всех операций БАС
• Владельцы сертификатов должны проходить повторное онлайн-обучение каждые 24 календарных месяца, чтобы поддерживать актуальность аэронавигационных знаний

Процесс получения статуса пилота дрона:

Шаг 1. Получите номер отслеживания FAA ( FTN ), создав интегрированное приложение для сертификации и рейтинга летчиков ( IACRA ) перед регистрацией профиля. проверка знаний.

Шаг 2: Запишитесь на прием в Центр проверки знаний, утвержденный FAA . Обязательно возьмите с собой на тест удостоверение личности с фотографией государственного образца.

Шаг 3: Пройдите начальный тест на аэронавигационные знания: «Беспилотный летательный аппарат общего назначения – Малый ( UAG )». Темы проверки знаний включают:

• Применимые правила, касающиеся привилегий, ограничений и летной эксплуатации малых беспилотных авиационных систем
• Классификация воздушного пространства и эксплуатационные требования, а также ограничения на полеты, влияющие на эксплуатацию малых беспилотных летательных аппаратов
• Источники погоды в авиации и влияние погоды на характеристики малых беспилотных летательных аппаратов
• Загрузка и характеристики малых беспилотных летательных аппаратов
• Аварийные процедуры
• Управление ресурсами экипажа
• Процедуры радиосвязи
• Определение характеристик малых беспилотных летательных аппаратов
• Физиологические эффекты наркотиков и алкоголя
• Принятие авиационных решений и суждений
• Аэропортовые операции
• Процедуры технического обслуживания и предполетной проверки
• Работа ночью

Шаг 4: Заполните форму FAA 8710-13 для получения сертификата внешнего пилота ( FAA Сертификат летчика и/или заявление о повышении квалификации) с использованием электронной системы FAA Интегрированное заявление на получение сертификата и/или квалификационного разряда летчика ( IACRA ) *

1. Вход с именем пользователя и паролем
2. Нажмите «Запустить новое приложение» и 1) Тип приложения «Пилот», 2) Сертификаты «Удаленный пилот», 3) Другая информация о пути, 4) Запустить приложение
3. Следуйте подсказкам приложения
4. При появлении запроса введите 17-значный идентификатор экзамена проверки знаний (Примечание: может пройти до 48 часов с даты теста, прежде чем проверка знаний появится в IACRA)
5. Подпишите заявку в электронном виде и отправьте на обработку.

Шаг 5: Электронное письмо с подтверждением будет отправлено после того, как заявитель завершит проверку биографических данных TSA . В этом письме будут содержаться инструкции по распечатке копии временного сертификата внешнего пилота от ИАКРА .

Шаг 6: Постоянный сертификат внешнего пилота будет отправлен по почте после завершения всех других внутренних процедур FAA.

Шаг 7: Имейте при себе сертификат удаленного пилота всякий раз, когда вы летите на своем UAS .

Владельцы существующих сертификатов Части 61

Право на участие:

• Должен иметь сертификат пилота, выданный в соответствии с 14 CFR часть 61
• Должен пройти проверку полета в течение предыдущих 24 месяцев

Требования к сертификату дистанционного пилота:

• Должен быть легко доступен для дистанционного пилота во время всех операций UAS
• Владельцы сертификатов должны проходить повторное онлайн-обучение каждые 24 календарных месяца, чтобы поддерживать актуальность аэронавигационных знаний

Навигация по процессу становления пилотом дрона:

Шаг 1: Создайте учетную запись или войдите в существующую учетную запись в группе безопасности FAA ( FAASTeam ) веб-сайт.

Шаг 2. Пройдите курс онлайн-обучения Part 107 Small UAS Initial ( ALC-451 ) . Курс будет охватывать следующие тематические области:

• Применимые правила, касающиеся привилегий, ограничений и летной эксплуатации малых беспилотных летательных аппаратов
• Влияние погоды на характеристики малых беспилотных летательных аппаратов
• Загрузка и характеристики малых беспилотных летательных аппаратов
• Аварийные процедуры
• Управление ресурсами экипажа
• Определение характеристик малых беспилотных летательных аппаратов
• Процедуры технического обслуживания и предполетной проверки
• Работа ночью

Шаг 3: Создайте учетную запись или войдите в существующую учетную запись по номеру IACRA .

Шаг 4: Заполните форму 8710-13 для получения сертификата дистанционного пилота (сертификат пилота FAA и/или заявление о присвоении квалификации) по форме IACRA .

1. Войти с именем пользователя и паролем
2. Нажмите «Запустить новое приложение» и 1) Тип приложения «Пилот», 2) Сертификаты «Удаленный пилот», 3) Другая информация о пути, 4) Запустить приложение
3. Следуйте подсказкам приложения
4. Подпишите заявку в электронном виде и отправьте на обработку.

Шаг 5: Запишитесь на прием к одному из следующих лиц для подтверждения вашей личности. Принесите заполненную форму 8710-13, подтверждение вашего текущего обзора полета, фото ID и сертификат об окончании онлайн-курса.

• В FAA Окружное управление стандартов полетов ( FSDO )
• С пилотным экзаменатором, назначенным FAA ( DPE )
• Представитель по сертификации летчиков ( ACR )
• An FAA – сертифицированный летный инструктор ( CFI )*

Обратите внимание: * CFI не могут выдавать временные сертификаты. Они могут обрабатывать заявки от заявителей, которым не нужен временный сертификат.

Шаг 6: Представитель подпишет ваше заявление и выдаст вам временный сертификат летчика .

• Вы получите постоянный сертификат по почте U.S. в течение нескольких недель.

Шаг 7: Имейте при себе сертификат удаленного пилота всякий раз, когда вы летите на своем UAS .

Поддерживайте актуальность сертификата удаленного пилота

Для всех пилотов, включая сертифицированных дистанционных пилотов, важно постоянно обновлять свои авиационные знания. Если у вас есть сертификат удаленного пилота, вы должны пройти один из следующих онлайн-курсов обучения в течение предыдущих 24 календарных месяцев, чтобы работать UAS в соответствии с частью 107:

Любой, кто имеет сертификат дистанционного пилота части 107 (независимо от давности аэронавигационных знаний):

• Пройдите часть 107 Small стоимость)

Части 107 удаленных пилотов, которые также имеют сертификат с текущим обзором полетов по части 61:

• Пройти часть 107 Малый UAS Периодический ( ALC-515 ) онлайн-курс обучения (бесплатно)

Вы можете ознакомиться со стандартами сертификации пилотов для удаленных пилотов – малых беспилотных летательных аппаратов ( PDF ) .

Последнее обновление: вторник, 16 августа 2022 г.

Генеральный директор Sabrewing рассказывает о рекордном полете грузового беспилотника в режиме зависания

Во время своего первого полета грузовой БПЛА Sabrewing Rhaegal нес 829-фунтовую полезную нагрузку. (Фото: Sabrewing)

Компания Sabrewing Aircraft Company, базирующаяся в Калифорнии, недавно объявила об успешном завершении первого полета своего прототипа грузового беспилотника на воздушном шаре 829.фунтов полезной нагрузки. По данным компании, это установило новый мировой рекорд для коммерческих грузовых беспилотников с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL).

На данный момент портфель заказов компании составляет 3,2 миллиарда долларов, включая заказы на поставку 28 самолетов, а также 102 твердых заказа и письма о намерениях на более чем 400 самолетов. Ожидается, что поставки первых 28 самолетов начнутся к декабрю 2023 года. Sabrewing также получила контракты от ВВС США на изучение автономной доставки грузов.

Самолет под названием Rhaegal представляет собой автономный БПЛА (летательный аппарат без экипажа), в котором используется турбоэлектрическая трансмиссия на основе двигателя Ariel 2E от Safran Helicopter Engines. Он может использовать до 50% устойчивого авиационного топлива или SAF. Наряду с Safran, Leonardo Aerospace, Toray, Garmin и Attollo Engineering являются одними из компаний, которые разработали Rhaegal в сотрудничестве с командой Sabrewing.

Прототип самолета Rhaegal «Alpha» был представлен в апреле 2020 года. В то время компания уже получила от ВВС контракт на этап II SBIR на сумму 3,25 миллиона долларов. Это финансирование было использовано для исследований и разработок, связанных с авиационными системами навигации и обнаружения и предотвращения.

Rhaegal «Браво» — серийный самолет, предназначенный для доставки грузов на первой, средней и последней милях. По словам Sabrewing, другие миссии включают тушение пожаров, поиск и спасение, доставку медицинских товаров и помощь при стихийных бедствиях.

Эд Де Рейес, генеральный директор и соучредитель Sabrewing (Фото: Sabrewing)

 

Sabrewing была основана в 2016 году Эдом Де Рейесом, председателем и генеральным директором, и Оливером Гарроу, главным техническим директором (CTO). Ознакомьтесь с нашей сессией вопросов и ответов с Де Рейесом ниже.

 

Авионика. После первого полета прототипа самолета, что дальше будет делать команда Sabrewing?

Де Рейес : Нам нужно было отличаться от других грузовых самолетов, выполняющих вертикальный полет, поэтому мы решили взлететь с полезной нагрузкой в ​​наш первый полет. Мы поставили на борт контейнеры с водой, чтобы добраться до полезной нагрузки весом 829 фунтов. Мы могли бы легко разместить на борту самолета в два-три раза больше веса. Как только мы это сделаем, мы совершим серию обычных полетов.

Мы продолжим летать на больших высотах в парящих полетах и ​​продолжим увеличивать вес. В конце концов, мы совершим переходный полет на нашем полномасштабном серийном самолете. Мы уже сделали все это с нашей масштабной моделью, и она работала хорошо, без каких-либо проблем.

«Леонардо предоставляет все, от TCAS до ADS-B, транспондеров, радиовысотомеров и компьютера управления полетом», — говорит Эд Де Рейес, генеральный директор Sabrewing. (Фото: Sabrewing)

Авионика: Каков ваш опыт работы в авиации?

Де Рейес : Я ветеран ВВС в отставке. После увольнения с активной службы и перехода в резерв я начал работать в таких компаниях, как McDonnell Douglas, Boeing, Lockheed и так далее. Совсем недавно я проработал 12 лет в Northrop Grumman и смог поработать с несколькими их программами по дронам. Я основал чартерную авиакомпанию, которая занималась в основном грузовыми авиаперевозками, но ушел из нее в 2017 году. Именно там я узнал, что нужно для управления грузовой авиакомпанией.

Я начал смотреть на разные летательные аппараты и их возможности, например, на электрические летательные аппараты. Мы придумали этот самолет после шести лет проектирования, общения с клиентами, общения с людьми, которые будут его использовать. Мы строго производитель самолетов, а не дроны как услуга, потому что мы не конкурируем с нашими клиентами за грузоперевозки.

 

Авионика: Не могли бы вы поделиться подробностями о контрактах Sabrewing с ВВС США?

De Reyes : Частично это касается того, как этот самолет сможет доставлять грузы в отдаленные районы, в том числе на поле боя, не подвергая риску человеческую жизнь. Цель демонстрации — показать, что мы можем запустить самолет с симулированной полезной нагрузкой, и продемонстрировать, как самолет будет летать в среде, где нет GPS, и приземляться точно без GPS, потому что это может быть запрещено на поле боя.

Мы также занимаемся эвакуацией раненых. Для тех, у кого есть раненые, которых необходимо переместить на вертолете с поля боя, пройденное расстояние обычно составляет около 50 миль. Для крупных пострадавших наступает так называемый «золотой час», когда, если вы можете доставить их в больницу в течение часа, их шансы на выживание очень высоки.

У вертолетов, даже если они летят со скоростью 100 миль в час, у них очень мало времени, чтобы доставить людей на борт. Наш самолет легко летает со скоростью 230 миль в час. Мы можем добраться туда всего за 15 минут, загрузить их и доставить прямо в больницу в течение часа. Это те возможности, которые мы надеемся продемонстрировать здесь очень скоро.

Rhaegal «Bravo» компании Sabrewing, серийный самолет, представляет собой автономный грузовой БПЛА, способный к вертикальному и обычному взлету и посадке. (Фото: Сапивоварня)

 

Авионика: Ожидаете ли вы каких-либо проблем в процессе сертификации, будь то FAA или EASA?

Де Рейес : Со всеми типами самолетов возникают проблемы. Я в этом бизнесе уже 45 лет, а ты как бы справляешься с ударами. Нам повезло. У нас есть хорошая команда на борту с большим опытом сертификации самолетов во всех видах регулирующих органов по всему миру. Мы знали заранее, что нам нужно было координировать свои действия с этими регулирующими органами, чтобы начать путь, по которому нам нужно было идти.

У FAA есть некоторые проблемы с персоналом, но мы были первой компанией, которая достигла соглашения на основе сертификации с FAA еще в октябре 2019 года. Нам еще нужно пройти TIA или разрешение на проверку типа. Мы достаточно далеко продвинулись в этом процессе, нам пора идти. Мы пока не демонстрируем маневры на самолете.

 

Авионика: Каковы успехи в сертификации FAA?

De Reyes : Мы продолжим полеты на нашем полуразмерном демонстрационном самолете, который был создан как летающий испытательный стенд. У нас есть авионика, которую мы можем протестировать: такие вещи, как система обнаружения и уклонения, система перехода, много компьютера управления полетом и много логики управления, которая там есть. На самом деле у нас есть готовый бортовой компьютер, и мы модифицируем программное обеспечение специально для нашего самолета.

В настоящее время мы работаем над производством нашего полноразмерного самолета. Мы продолжаем производство первого серийного образца. Тем временем мы получили множество запросов от различных компаний о возможной покупке полуразмерного самолета. Есть вероятность, что мы сможем начать производство и с этим самолетом.

 

Авионика: Не могли бы вы обсудить выбор систем авионики, навигационных систем и других компонентов, которые будут интегрированы в самолет?

De Reyes : Мы используем всю авионику Leonardo, за исключением радара, который находится в носовой части — радар от Garmin. Наш ящик, так сказать, «обнаружить и избежать». Leonardo предоставляет все, от TCAS до ADS-B, транспондеров, радиовысотомеров и компьютера управления полетом. Даже наша наземная станция от Леонардо.

Мы общались с десятками других компаний, у которых были различные формы управления БПЛА. Единственный, у кого действительно был полный пакет для нас, был Леонардо. Вдобавок ко всему, компьютер управления полетом, который мы используем, в основном такой же, как и в AW609 — единственный компьютер управления полетом в производстве, который способен безопасно переходить от зависания к набору высоты, к крейсерскому режиму и снижаться к зависанию. Они делают это почти каждый день; это было не просто для нас. Для них это готовая единица.

Единственное, с чем нам действительно придется иметь дело для части TSO, — это наш компьютер с сенсорным интерфейсом системы обнаружения и предотвращения. Все, что в него входит, включая радар DAA, все это TSO. Нам понадобится только коробка на нашем компьютере с сенсорным интерфейсом, который очень удобен. Почти каждый компонент на борту самолета готов к использованию, почти каждый компонент, от двигателей до турбин и авионики.

 

Авионика: Почему для самолета Rhaegal была выбрана турбоэлектрическая трансмиссия?

Де Рейес : В качестве консультанта я провел много исследований в области аккумуляторов для электрических самолетов. Ни одна из доступных батарей не могла дать нам такой диапазон, который нам нужен. Наш диапазон составляет 1000 морских миль. В типичной грузовой операции мы бы загрузили самолет как можно большим количеством груза и максимальным запасом топлива, чтобы добраться до следующего аэропорта. Проблема в том, что самое дешевое топливо находится на базе. При доставке грузов в других аэропортах в течение дня оператор не контролирует размер прибыли.

С нашим самолетом вы можете утром заправиться, загрузить максимальное количество груза, развезти груз по различным направлениям, а в конце дня снова заправить самолет недорогим топливом на своей базе. Это обеспечивает надежный контроль над вашей прибылью, и клиентам это очень нравится.

Аккумуляторы еще не имеют нужного нам запаса хода. Единственным вариантом было не носить с собой аккумуляторы, что было хорошим ходом — избавляясь от этого дополнительного веса, мы могли увеличить общую грузоподъемность. Турбины имеют отличное соотношение мощности к весу, и это было идеально для нас.

Советы по управлению дроном в первый раз: простое руководство из 12 шагов

Полет на дроне в первый раз может быть ошеломляющим, сложным и откровенно пугающим! Итак, поскольку вы вложили средства в эту невероятную технологию, есть несколько советов по полетам на дроне, которые вы должны знать, прежде чем попробовать. От какого дрона новичку купить до камеры и даже какие правила дрона нужно знать, эта статья поможет вам научиться летать еще до того, как вы достанете его из коробки!

ШТИФТ ДЛЯ ПОСЛЕДНЕГО   ↓

12 простых советов по управлению дроном

1. Начните с маленького дрона

При обучении управлению дроном важно начать с простой модели. Для нас это был DJI Mini 2. Несмотря на то, что существует множество более дешевых компаний, DJI известна в отрасли как лучшая благодаря своим размерам и цене.

Несмотря на то, что это одна из самых дешевых моделей, вы должны понимать, что покупка дрона — это все же большие инвестиции! DJI Mini 2 компактен, легок и прост в управлении. Кроме того, размер вашего дрона для начинающих позволит легко транспортировать его в сумке.

→ Покупайте DJI Mini 2 и другие классные дроны!

2. Практика ведет к совершенству

Это должно быть очевидно, но все же стоит сказать об этом. Получите хорошую практику, чтобы научиться управлять дроном. Это означает, что не делайте свой первый полет на дроне над массивным утесом или в лесу вокруг кучи деревьев.

Езжайте на большую стоянку, где никого нет, а еще лучше на открытое травянистое поле. Это не только позволит вам почувствовать и попрактиковаться в своих навыках, но и избавит вас от смущения, связанного с пилотированием дрона на публике в первый раз!

3. Ознакомьтесь с правилами и ограничениями для дронов 

К сожалению, для новых пользователей существует множество правил, законов и ограничений для управления дроном. Один из самых больших запретов, который мы сразу же можем вам сказать, — не летайте рядом с аэропортами или военными базами! Хорошей новостью является то, что приложение, которое вы загружаете на свой телефон для использования дрона, должно сообщать вам, находитесь ли вы в запретной для полетов зоне.

4. В какую страну вы летите?

Кроме того, в некоторых странах действуют разные правила использования дронов, в том числе размер/тип, который вы можете ввозить. Например, во время наших недавних поездок в Таиланд разрешено было использовать дронов, но нам пришлось купить страховку и заполнить длинную форму. Удивительно, но одобрение нашей заявки заняло почти три недели! Во время путешествия обязательно ознакомьтесь с правилами и законами о дронах.

5. Зарядите все перед полетом на дроне!

Когда мы учились управлять дроном, мы не осознавали, насколько быстро разряжаются батареи. В среднем, я бы сказал, что у нас было всего около 20-25 минут полета с DJI Mini II. Вот почему так важно, чтобы каждая деталь была заряжена. Это означает, что у вас есть дополнительный аккумулятор, контроллер и сам дрон.

Совет по полетам на дроне: Купите несколько батарей и замените их, чтобы увеличить время полета. Мы всегда путешествуем вдвоем!

6. Взлет и посадка на плоские поверхности

Один из основных советов по управлению дроном заключается в том, что начинать нужно с абсолютно плоской поверхности. Фактически, ваш дрон даже не взлетит, если вы этого не сделаете! Причина в том, что крылья должны быть беспрепятственными, поскольку они очень хрупкие.

Одни из лучших снимков с дрона получаются из труднодоступных мест на горных вершинах и пляжах. Сделайте все возможное, чтобы найти любой участок бетона или пень, чтобы взлететь, когда вы впервые учитесь управлять дроном.

Мы даже рекомендуем купить твердый коврик или что-то, что можно раскладывать, чтобы снять с него дрон. Вы можете увидеть, как некоторые опытные пилоты дронов взлетают и приземляются собственноручно… Но не пытайтесь делать это, пока у вас не будет намного больше опыта управления дроном!

7. Используйте функцию «Возвращение домой»

Из всех функций, которые нужно освоить, когда вы учитесь управлять дроном, эта может быть самой важной! Кнопка «Возврат домой» делает именно то, что вы думаете. Просто нажмите на нее, и ваш дрон вернется к вам.

Это особенно полезно, если вы теряете дрон из виду (происходит чаще, чем вы думаете) или когда у вас садится батарея. Установите высоту возврата домой на что-то низкое, иначе он без необходимости взлетит в небо. Кроме того, вам нужно подтвердить, что вы установили его там, где вы стоите, прежде чем взлетать.

8. Экспериментируйте с Quick Shots

Для фотографов функция быстрых снимков станет вашим лучшим другом после того, как вы научитесь управлять дроном! Выберите один из нескольких быстрых снимков, когда дрон уже находится в воздухе, и он выполнит выбранный шаблон.

Некоторые из наших любимых игр включают в себя круг, бумеранг и ракету! Это означает, что он будет автоматически летать вокруг вас и делать снимки, не контролируя его.

9. Проверьте настройки

Всегда проверяйте правильность настроек перед запуском дрона! Вы не хотите поднять его в воздух и понять, что сделали что-то не так, чтобы снова приземлиться и начать все сначала.

Вот некоторые из основных настроек, которые следует проверить при обучении управлению дроном: 

• Калибровка
• Снимать в 4К
• Установить высоту возврата домой
• Снимите пластиковую крышку с камеры
• Ознакомьтесь с правилами использования дронов в Зоне

10. Смотрите обучающие видео в приложении и на Youtube   

Еще до того, как вы взлетите в первый раз, вы захотите посмотреть несколько информационных видеороликов о том, как управлять дроном. К счастью для вас, их буквально тысячи!

Мы рекомендуем начать с видео, которые поставляются с вашим дочерним приложением. Затем, когда вам понадобятся более конкретные инструкции, просто посмотрите видео с практическими рекомендациями на YouTube. Вы будете удивлены, сколько времени вы сэкономите вместо того, чтобы попытаться разобраться в этом самостоятельно.

11. Не выходите за пределы зоны действия

Если не считать того, что ваша батарея разряжена, это оповещение, которое никогда не захочет увидеть ни один пилот дрона! Если вы получите предупреждение о том, что ваш дрон потерял сигнал, вам следует немедленно перевести его на меньшую высоту по направлению к вам.

Технически дрон должен автоматически возвращаться домой при потере сигнала. Тем не менее, мы слышали так много ужасных историй о людях, которые получали предупреждение о потерянном сигнале, а затем никогда больше не видели свой дрон! Держите его на безопасном расстоянии, если это возможно.

12. Предупреждения о погоде

Последний из наших советов по управлению дроном — следить за погодой. В идеале вам в любом случае нужно ясное и солнечное небо для фотографий и видеоконтента, но это не единственная причина учитывать погоду.

Летать на дроне при сильном ветре или дожде — не лучшая идея. Это просто еще один шанс потерять сигнал или случиться что-то душераздирающее. Если у вас есть сомнения по поводу погоды, знайте, что оно того не стоит.

У вас есть вопросы о том, как научиться управлять дроном, или вы хотите поделиться своими собственными правилами и советами? Оставьте нам комментарий ниже!

Safe Travels,
Бриджит и Джейк

 Где мы находимся? Следите за нашими ежедневными приключениями в Instagram @nothingfamiliar !

___________________________

Ничего знакомого Путеводитель 

Информация: Исследуйте десятки удивительных направлений по всему миру , советы по планированию путешествия,   маршруты , гиды по уличной еде, и многое другое.

 Рейсы:  Мы всегда находим предложения дешевых авиабилетов с помощью Skyscanner. Вот так мы летели из Норвегии в Польшу менее чем за 20 долларов США и из Таиланда во Вьетнам менее чем за 50 долларов США!

 Размещение: Сравните несколько сайтов, чтобы найти лучшее предложение, например Booking.com, Agoda и Vrbo !

Прокат автомобилей: Мы используем Discover Cars , чтобы исследовать во время путешествий. Быстрый совет путешественникам — попросить недельную ставку, а не просто бронировать 2-3 дня.

 Туры: Оформите заказ Получите гида , чтобы найти тысячи мероприятий по всему миру. От туров по уличной еде до проходов без очереди!

 Страхование путешествий: Никогда не выезжайте за границу без страховки. Мы используем SafetyWing в течение последних нескольких лет в дороге, и они всегда рядом, когда они нам нужны.