Дирижабль l 30 – Zeppelin l 30

Содержание

Дирижаблю Au-30 — 10 лет. Воздухоплавательный пост.

Au-30. Российские многоцелевые дирижабли, крупнейшие в мире, построенные по нежёсткой схеме. Au-30 — обладатель мирового рекорда дальности полёта. В этом году исполняется 10 лет проекту.

Место базирования — дирижабледром Киржач, Владимирская обл.

Головной исполнитель проекта — Российская компания Авгуръ — РосАэроСистемы.

А наша дружная компания — разработчик и изготовитель гондолы,

…силовой установки с системой электродистанционного управления…

…и хвостового оперения аппарата.

А когда-то начиналось с первых набросков на компьютере.

Первые проработки компоновки двигательной установки, поиск формы мотогондолы.

А вот — «в металле».

Поднимаемся в салон гондолы по двери-трапу.

Готовимся к взлету.

Мотогондолы — в стартовое положение. Благодаря возможности использования «разнотяга» двигателей, реверса и изменения вектора тяги в широком диапазоне, обеспечена высочайшая степень управляемости аппарата на малых скоростях.

Взлетаем.

Набираем высоту.

Пролетает над эллингом — ангаром для хранения дирижабля.

Для Au-30 требуется эллинг с размерами не менее 66x20x19 метров. Видны автомобили из состава комплекса наземного обеспечения. О них — отдельно.

Летим.

~~Под крылом~~ — Владимирская губерния. А вот и нет. Крыла нет. Устоявшийся штамп не подходит. 😉

Дирижабль оснащён двумя чешскими двигателями Лом-Прага M332. Это сравнительно современное исполнение тех ещё Walter-Minor 20-30-х годов.

С этим узлом пришлось немного повозиться.

Рабочее место оператора.

Рубить здесь. Если что…

Приборная панель.

Верхние пульты.

В крыше гондолы есть прозрачный герметичный купол — «астродом» (от англ. astrodome). Через него можно наблюдать за тем, что происходит внутри оболочки. На фото виден балоннет, внутренняя оболочка, наполняемая воздухом.

Заходим на посадку.

Садимся.

Дирижабль пристыковывается к причальной мачте автомобиля комплекса наземного обеспечения.

Носовое усиление оболочки и причальный конус.

Один автомобиль (его называют «носовой») буксирует дирижабль в эллинг.

Другой («кормовой») поджидает у ворот. Эти два автомобиля заводят дирижабль Au-30 в эллинг. О них — следующий пост.

Приехали.

Дирижабль Au-30:
• Объем оболочки: 5 тыс. куб. м
• Диаметр оболочки: 13,5 м
• Длина: 55 м
• Масса полезной нагрузки: 1,4 тонны
• Максимальный взлётный вес: 4,85 тонны
• Максимальная скорость: 110 км/ч
• Мощность двигателей: 2×170 л/с
• Максимальная продолжительность полета: 24 ч
• Экипаж: 1–2 чел.
• Стартовая команда: 4–6 чел.

aleksey-delfinn.livejournal.com

Дирижабль | Наука | FANDOM powered by Wikia

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%B6%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8C

Файл:Zeppelin NT.jpg

Дирижа́бль (от фр. dirigeable — управляемый) — летательный аппарат легче воздуха, аэростат с движителем, благодаря которому дирижабль может двигаться независимо от направления воздушных потоков.

Самый первый дирижабль был снабжён паровым двигателем, но, в основном, на дирижабли ставили двигатели внутреннего сгорания, часто дизели. Современные дирижабли обычно оснащаются газотурбинными двигателями. В качестве движителей, как правило, используют воздушные винты.

Набор высоты и снижение производят, наклоняя дирижабль рулями высоты — двигатели тогда тянут его вверх или вниз. Сбрасывание балласта и выпуск газа в полёте производят редко: например, выпускают газ при выработке топлива. Из-за этой особенности стрелки на кайзеровских «цеппелинах» должны были получить разрешение командира на стрельбу из станковых пулемётов, чтобы ненароком не воспламенить выпущенный водород………………

Часто думают, что дирижабль может приземляться вертикально, как вертолёт — в действительности же это осуществимо только при полном отсутствии ветра. В реальных условиях для посадки дирижабля требуется, чтобы находящиеся на земле люди подобрали сброшенные с разных точек дирижабля канаты и привязали их к подходящим наземным объектам; затем дирижабль можно подтянуть к земле. Наиболее же удобный и безопасный способ посадки (особенно для больших дирижаблей) — причаливание к специальным мачтам.

С вершины причальной мачты сбрасывают канат, который прокладывают по земле по ветру. Дирижабль подходит к мачте с подветренной стороны, и с его носа также сбрасывают канат. Люди на земле связывают эти два каната, и затем лебёдкой дирижабль подтягивают к мачте — его нос фиксируется в стыковочном гнезде. Причаленный дирижабль может свободно вращаться вокруг мачты, как флюгер. Стыковочный узел может двигаться по мачте вверх-вниз — это позволяет опустить дирижабль ближе к земле для погрузки/разгрузки и посадки/высадки пассажиров.

Чтобы завести дирижабль в ангар при сильном ветре, требовались усилия до 200 человек.

История развития Править

Первые полёты Править

Дирижабль конструкции А. Жиффара совершил первый полёт только 24 сентября 1852. Такая разница между датой изобретения аэростата (1783) и первым полётом дирижабля объясняется отсутствием в то время двигателей для аэростатического летательного аппарата.

13 ноября 1899 французский воздухоплаватель А. Сантос-Дюмон на своём аппарате облетел со скоростью чуть более 20 км/час Эйфелеву башню. Тогда это посчитали чудачеством. Однако позднее, в течение нескольких десятилетий, дирижабль стал одним из самых передовых транспортных средств.

Первый пробный полёт дирижабля конструкции Фердинанда Цеппелина, или просто

цеппелина

Проект Циолковского Править

Первый технически обоснованный проект большого грузового дирижабля был предложен в 80-х годах ХIХ века великим русским учёным Константином Эдуардовичем Циолковским.

В отличие от многих своих современников, Циолковский предлагал построить огромный даже по сегодняшним меркам — объёмом до 500 000 м³ — дирижабль жёсткой конструкции с металлической обшивкой.

Конструкторские проработки идеи Циолковского, проведённые в 30-е годы сотрудниками Дирижаблестроя СССР, показали обоснованность предложенной концепции. Однако дирижабль построить так и не удалось: все работы по дирижаблям из-за многочисленных аварий были свёрнуты не только в СССР, но и во всём мире.

Боевое крещение

science.wikia.org

Au-30 (дирижабль)

au 30 дирижабль гинденбург, au 30 дирижабль ага

Au-30 «Аргус»

Содержание

1 Рекорд дальности
2 Описание
3 Тактико-технические характеристики
4 Примечания
5 Ссылки

Рекорд дальности

14 сентября 2008 года AU-30, принадлежавший в то время ЗАО «Центр инфраструктурных проектов» и эксплуатировавшийся дочерним ЗАО «АэроСкан», пролетел 626 км и тем самым побил официальный мировой рекорд дальности беспосадочных перелётов для мягких дирижаблей (374,7 км), который был установлен в 1990 году британским дирижаблем GA-42 объёмом 1200 м³. Следует отметить, что официальные рекорды, зарегистрированные ФАИ, как правило, слабо отражают реальные достижения в области управляемого воздухоплавания. Так, например, в 1919 году мягкий дирижабль ВМС США C-5 объёмом 4870 м³ преодолел без посадки 1894 км.

Описание

Для поддержания избыточного давления в оболочке, необходимого для мягких дирижаблей, и также для статической балансировки аппарата используются носовой и кормовой баллонеты. 8-местный дирижабль Au−30 «Аргус» в обозримом будущем станет элементом одной из государственных программ.

В конструкции дирижабля AU-30 реализованы основные концепции современного дирижаблестроения — возможность взлета и посадки как вертикально, так и с укороченным разбегом (пробегом), полет без расходования подъемного газа, управление вектором тяги воздушного винта в вертикальной плоскости, применение современных материалов и бортового оборудования. Оболочка выполнена из современного тканепленочного материала. Дирижабль AU-30 по праву может называться дирижаблем нового поколения. Пилотажно-навигационное оборудование этого аппарата позволяет выполнять длительные полеты в любое время суток, в максимально комфортных условиях для работы экипажа. Уникальная система автоматического пилотирования, с высокой точностью обеспечивает прохождение по заранее заданным маршрутам. Большой запас топлива и экономичная силовая установка делают возможными перелеты рекордной дальности. Благодаря возможности применения таких методов пилотирования, как «разнотяг» двигателей, реверс и изменение вектора тяги в широком диапазоне, обеспечена высочайшая степень управляемости аппарата на малых скоростях. Размеры и компоновка гондолы позволяют, в зависимости от назначения, выпускать дирижабль в различных версиях — пассажирской; с VIP салоном для элитного туризма; патрульной, с возможностью размещения на борту широкого спектра оборудования, позволяющего решать различные задачи по всем видам авиационной съемки, мониторинга, обеспечения безопасности общественных мероприятий, поиска полезных ископаемых и других, интересующих потребителя объектов. В настоящее время высокими темпами ведутся работы по сертификации аппарата в соответствии с российскими и международными требованиями.

Тактико-технические характеристики

Объём оболочки: 5065 м³
Максимальный объём баллонета: 1266 м³
Удлинение оболочки: 4,0
Диаметр оболочки: 13,5 м
Длина дирижабля: 55 м
Строительная высота дирижабля: 17,5 м
Масса конструкции дирижабля: 3350 кг
Масса полезной нагрузки: 1400 кг
Максимальная допустимая взлётная масса: 4850 кг
Минимальная скорость управления: 0 км/ч
Крейсерская скорость: 40…80 км/ч
Максимальная скорость: 110 км/ч
Тип двигателей: 2х Лом-Прага M332C
Мощность маршевых двигателей: 2х 170 л.с
Максимальная продолжительность полёта: 24 ч
Продолжительность полёта при максимальной скорости: 5 ч
Дальность полёта на крейсерской скорости: 1600 км
Перегоночная дальность полета: 3000 км
Максимальная высота полёта: 2500 м
Рабочая высота полёта: до 1500 м
Экипаж: 2 человека
Стартовая команда: 4-6 человек

Примечания

↑ Дирижабль AU-30 побил мировой рекорд
↑ ср. FAI records (англ.) с Notable balloon and airship flights (англ.) и целым рядом авторитетных книг и других источников по истории управляемого воздухоплавания
↑ Kite Balloons to Airships…the Navy’s Lighter-than-Air Experience, с. 18 (PDF-файл, 1,3 МБ)
↑ 1 2 Дирижабли. rosaerosystems.ru. Проверено 21 декабря 2015.

Ссылки

В Википедии есть портал
«Дирижабли»

Дирижабли СССР и России
Неосуществленные проекты
Дирижабль Циолковского \| Россия \| Воздушный крейсер
Дирижабли Российской имп

www.turkaramamotoru.com

Au-30 (дирижабль) — это… Что такое Au-30 (дирижабль)?

Au-30 «Аргус» — дирижабль мягкой системы. На 2009 год — крупнейший российский дирижабль, установивший официальный мировой рекорд дальности беспосадочных перелётов для мягких дирижаблей определённого объёма.^[1] Построен в Киржаче, Владимирской области. Производитель — ЗАО «Воздухоплавательный Центр «Авгуръ».^{[источник не указан 182 дня]}

Рекорд дальности

14 сентября 2008 года AU-30, принадлежавший в то время ЗАО «Центр инфраструктурных проектов» и эксплуатировавшийся дочерним ЗАО «АэроСкан», пролетел 626 км и тем самым побил официальный мировой рекорд дальности беспосадочных перелётов для мягких дирижаблей (374,7 км), который был установлен в 1990 году британским дирижаблем GA-42 объёмом 1200 м³. Следует отметить, что официальные рекорды, зарегистрированные ФАИ, как правило, слабо отражают реальные достижения в области управляемого воздухоплавания.^[2] Так, например, в 1919 году мягкий дирижабль ВМС США C-5 объёмом 4870 м³ преодолел без посадки 1894 км.^[3]

Описание

Для поддержания избыточного давления в оболочке, необходимого для мягких дирижаблей и также для статической балансировки аппарата используются носовой и кормовой баллонеты. 8-местный дирижабль Au−30 «Аргус» в обозримом будущем станет элементом одной^{[какой?]} из государственных программ.^{[источник не указан 195 дней]}

Тактико-технические характеристики

Объём оболочки: 5200 м³
Максимальный объём баллонета: 1266 м³
Удлинение оболочки: 4,0
Диаметр оболочки: 13,5 м
Длина дирижабля: 54 м
Строительная высота дирижабля: 17,5 м
Масса конструкции дирижабля: 3350 кг
Масса полезной нагрузки: 1500 кг
Максимальная допустимая взлётная масса: 4850 кг
Минимальная скорость управления: 0 км/ч
Крейсерская скорость: 0…90 км/ч
Максимальная скорость: 110 км/ч
Тип двигателей: 2х Лом-Прага M332C
Мощность маршевых двигателей: 2х 170 л.с
Максимальная продолжительность полёта: 24 ч
Продолжительность полёта при максимальной скорости: 5 ч
Дальность полёта с крейсерской скоростью 70 км/ч: 1600 км
Максимальная высота полёта: 2500 м
Рабочая высота полёта: до 1500 м
Экипаж: 2 человека
Стартовая команда: 4-6 человек

Примечания

Ссылки

veter.academic.ru

Au-30 (дирижабль) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Au-30 «Аргус» — дирижабль мягкой системы. По состоянию на июнь 2017 года — обладатель официального мирового рекорда дальности беспосадочных перелётов для мягких дирижаблей объёмом от 3000 до 6000 м³^[1]^[2]. В 2009—2010 годы мировой рекордсмен в шести классах мягких дирижаблей FAI от BA-05 (от 3000 до 6000 м³) до абсолютного BA-10 (свыше 100000 м³)^[3].

Построен в Киржаче, Владимирской области. Производитель — ЗАО «Воздухоплавательный Центр «Авгуръ».^{[источник не указан 2343 дня]}

Рекорд дальности

14 сентября 2008 года AU-30, принадлежавший в то время ЗАО «Центр инфраструктурных проектов» и эксплуатировавшийся дочерним ЗАО «АэроСкан», пролетел 626 км и тем самым побил официальный мировой рекорд дальности беспосадочных перелётов для мягких дирижаблей (374,7 км), который был установлен в 1990 году британским дирижаблем GA-42 объёмом 1200 м³. Следует отметить, что официальные рекорды, зарегистрированные ФАИ, как правило, слабо отражают реальные достижения в области управляемого воздухоплавания.^[4] Так, например, в 1919 году мягкий дирижабль ВМС США C-5 объёмом 4870 м³ преодолел без посадки 1894 км.^[5]

Видео по теме

Описание

Для поддержания избыточного давления в оболочке, необходимого для мягких дирижаблей, и также для статической балансировки аппарата используются носовой и кормовой баллонеты. 8-местный дирижабль Au−30 «Аргус» в обозримом будущем станет элементом одной^{[какой?]} из государственных программ.^{[источник не указан 2356 дней]}

Тактико-технические характеристики^[6]

Объём оболочки: 5065 м³
Максимальный объём баллонета: 1266 м³
Удлинение оболочки: 4,0
Диаметр оболочки: 13,5 м
Длина дирижабля: 55 м
Строительная высота дирижабля: 17,5 м
Масса конструкции дирижабля: 3350 кг
Масса полезной нагрузки: 1400 кг
Максимальная допустимая взлётная масса: 4850 кг
Минимальная скорость управления: 0 км/ч
Крейсерская скорость: 40…80 км/ч
Максимальная скорость: 110 км/ч
Тип двигателей: 2х Лом-Прага M332C
Мощность маршевых двигателей: 2х 170 л.с
Максимальная продолжительность полёта: 24 ч
Продолжительность полёта при максимальной скорости: 5 ч
Дальность полёта на крейсерской скорости: 1600 км
Перегоночная дальность полета: 3000 км
Максимальная высота полёта: 2500 м
Рабочая высота полёта: до 1500 м
Экипаж: 2 человека
Стартовая команда: 4-6 человек

Примечания

Ссылки

wiki2.red
Au-30 (дирижабль) — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Au-30 «Аргус» — дирижабль мягкой системы. По состоянию на июнь 2017 года — обладатель официального мирового рекорда дальности беспосадочных перелётов для мягких дирижаблей объёмом от 3000 до 6000 м³^[1]^[2]. В 2009—2010 годы мировой рекордсмен в шести классах мягких дирижаблей FAI от BA-05 (от 3000 до 6000 м³) до абсолютного BA-10 (свыше 100000 м³)^[3].
Построен в Киржаче, Владимирской области. Производитель — ЗАО «Воздухоплавательный Центр «Авгуръ».^{[источник не указан 2343 дня]}
Рекорд дальности

14 сентября 2008 года AU-30, принадлежавший в то время ЗАО «Центр инфраструктурных проектов» и эксплуатировавшийся дочерним ЗАО «АэроСкан», пролетел 626 км и тем самым побил официальный мировой рекорд дальности беспосадочных перелётов для мягких дирижаблей (374,7 км), который был установлен в 1990 году британским дирижаблем GA-42 объёмом 1200 м³. Следует отметить, что официальные рекорды, зарегистрированные ФАИ, как правило, слабо отражают реальные достижения в области управляемого воздухоплавания.^[4] Так, например, в 1919 году мягкий дирижабль ВМС США C-5 объёмом 4870 м³ преодолел без посадки 1894 км.^[5]
Описание
Часть панели управления дирижабля Au-30
Для поддержания избыточного давления в оболочке, необходимого для мягких дирижаблей, и также для статической балансировки аппарата используются носовой и кормовой баллонеты. 8-местный дирижабль Au−30 «Аргус» в обозримом будущем станет элементом одной^{[какой?]} из государственных программ.^{[источник не указан 2356 дней]}
Тактико-технические характеристики^[6]
Объём оболочки: 5065 м³
Максимальный объём баллонета: 1266 м³
Удлинение оболочки: 4,0
Диаметр оболочки: 13,5 м
Длина дирижабля: 55 м
Строительная высота дирижабля: 17,5 м
Масса конструкции дирижабля: 3350 кг
Масса полезной нагрузки: 1400 кг
Максимальная допустимая взлётная масса: 4850 кг
Минимальная скорость управления: 0 км/ч
Крейсерская скорость: 40…80 км/ч
Максимальная скорость: 110 км/ч
Тип двигателей: 2х Лом-Прага M332C
Мощность маршевых двигателей: 2х 170 л.с
Максимальная продолжительность полёта: 24 ч
Продолжительность полёта при максимальной скорости: 5 ч
Дальность полёта на крейсерской скорости: 1600 км
Перегоночная дальность полета: 3000 км
Максимальная высота полёта: 2500 м
Рабочая высота полёта: до 1500 м
Экипаж: 2 человека
Стартовая команда: 4-6 человек
Примечания
Ссылки
wikipedia.green
au-30 (дирижабль) Википедия

Au-30 «Аргус» — дирижабль мягкой системы. По состоянию на июнь 2017 года — обладатель официального мирового рекорда дальности беспосадочных перелётов для мягких дирижаблей объёмом от 3000 до 6000 м³^[1]^[2]. В 2009—2010 годы мировой рекордсмен в шести классах мягких дирижаблей FAI от BA-05 (от 3000 до 6000 м³) до абсолютного BA-10 (свыше 100000 м³)^[3].
Построен в Киржаче, Владимирской области. Производитель — ЗАО «Воздухоплавательный Центр «Авгуръ^[4]».^{[источник не указан 2607 дней]}
Рекорд дальности[ | ]

14 сентября 2008 года AU-30, принадлежавший в то время ЗАО «Центр инфраструктурных проектов» и эксплуатировавшийся дочерним ЗАО «АэроСкан», пролетел 626 км и тем самым побил официальный мировой рекорд дальности беспосадочных перелётов для мягких дирижаблей (374,7 км), который был установлен в 1990 году британским дирижаблем GA-42 объёмом 1200 м³. Следует отметить, что официальные рекорды, зарегистрированные ФАИ, как правило, слабо отражают реальные достижения в области управляемого воздухоплавания.^[5] Так, например, в 1919 году мягкий дирижабль ВМС США C-5 объёмом 4870 м³ преодолел без посадки 1894 км.^[6]
Описание[ | ]
Часть панели управления дирижабля Au-30
Для поддержания избыточного давления в оболочке, необходимого для мягких дирижаблей, и также для статической балансировки аппарата используются носовой и кормовой баллонеты. Предполагалось, что основными сферами использования данного дирижабля будут: патрулирование, специальный контроль линий электропередач, трубопроводов, фото и видео съёмка, спасательные операции и элитный туризм^[7].
Тактико-технические характеристики^[8][ | ]
Объём оболочки: 5065 м³
Максимальный объём баллонета: 1266 м³
Удлинение оболочки: 4,0
Диаметр оболочки: 13,5 м
Длина дирижабля: 55 м
Строительная высота дирижабля: 17,5 м
Масса конструкции дирижабля: 3350 кг
Масса полезной нагрузки: 1400 кг
Максимальная допустимая взлётная масса: 4850 кг
Минимальная скорость управления: 0 км/ч
Крейсерская скорость: 40…80 км/ч
Максимальная скорость: 110 км/ч
Тип двигателей: 2х Лом-Прага M332C
Мощность маршевых двигателей: 2х 170 л.с
Максимальная продолжительность полёта: 24 ч
Продолжительность полёта при максимальной скорости: 5 ч
Дальность полёта на крейсерской скорости: 1600 км
Перегоночная дальность полета: 3000 км
Максимальная высота полёта: 2500 м
Рабочая высота полёта: до 1500 м
Экипаж: 2 человека
Стартовая команда: 4-6 человек
Примечания[
ru-wiki.ru

Дирижабль l 30 – Zeppelin l 30 — Wikipedia

Дирижаблю Au-30 — 10 лет. Воздухоплавательный пост.