БДК проекта 11711 – первые в истории ВМФ России большие десантные корабли

Корабль проекта 11711

25 июня 2016 года совершил первый выход в море головной корабль проекта 11711 «Иван Грен». Данное событие ознаменовало успешное воплощение проекта 11711 в жизнь. «Иван Грен» является первым кораблём, выпущенным в рамках данного проекта.

Хотя изначально в рамках проекта 11711 планировалось выпустить 5-6 больших десантных кораблей (БДК), после спуска на воду корабля «Иван Грен» стало окончательно известно, что проект будет завершён после спуска на воду второго корабля – «Пётр Моргунов». Подобное изменение первоначальных планов произошло из-за длительности разработки БДК проекта 11711, которая длилась с 1998 года. Толчком к началу проекта послужил отказ Франции передать два десантных корабля типа «мистраль», которые изначально строились по заказу России.

Содержание

История появления БДК проекта 11711

БДК "Иван Грен"

Так как большинство современных войн являются локальными, то армии больших стран должны быть высокомобильными и профессиональными. Именно это послужило основой для разработки ВМФ России военных кораблей нового типа. Так как роль морского флота в настоящее время заключается, в том числе и в высадке десанта, России срочно были нужны десантные корабли, способные перевозить большое количество морских пехотинцев, вместе с их боевыми машинами.

Все старые десантные суда, которые были сделаны ещё в СССР, не могли вместить достаточное количество морских пехотинцев, поэтому в 1998 году Невское проектно-конструкторское бюро получило техническое задание на разработку судов подобного типа. Изначально, специальное десантное судно предполагалось сделать небольшим. Использовать его предполагалось на Чёрном и Балтийском морях.

Вскоре планы по созданию десантного корабля были существенно откорректированы. Создание небольшого корабля было признано несоответствующим современной концепции ведения войн, поэтому было принято решение значительно увеличить водоизмещение будущего военного корабля. Новый план предполагал создание большого десантного корабля, который cмог бы решать военные задачи в любой точке мирового океана.

Хотя новый план был признан, в ходе разработок проекта ещё 3 раза пришлось вносить значительные изменения. Конструкторские разработки продолжались в течение 6 лет. В конечном итоге проект стал называться проектом 11711, а большое десантное судно, согласно новой конструкторской разработке, должно было обладать следующими характеристиками:

  • Водоизмещение корабля было увеличено до 5 000 тонн, что значительно увеличило полезную площадь для размещения личного состава и специализированной военной техники;
  • Характеристики десантного судна позволяли кораблю свободно перемещаться в любой точке мирового океана;
  • Судно было оборудовано самыми современными средствами погрузки-выгрузки;
  • На его палубе могли размещаться два вертолета и целый комплект различного вооружения.

Кроме того, в комплекте нового корабля предусматривалось место для размещения целого ряда погрузочно-разгрузочных машин и специальных морских понтонов.

Строительство больших десантных кораблей проекта 11711

"Иван Грен" на стапелях

Первый десантный корабль проекта 11711 «Иван Грен» был заложен только в 2004 году. Назван первый корабль серии был в честь советского вице-адмирала и учёного Ивана Грена. Хотя ещё на стадии проектирования в проект постройки три раза вносились серьёзные изменения, за годы постройки, которые растянулись практически на 14 лет, конструкторы внесли ещё более 20 изменений.

Проект 11711 в полной мере испытал на себе последствия экономического кризиса в России. Заказчик проекта и подрядчик долго не могли придти к согласованному решению. Главной проблемой было недостаточное финансирование проекта. Хотя необходимые деньги на очередной этап работы часто выделялись в полном объёме, последствия инфляции значительно уменьшали эти суммы.

Интересна ситуация, когда, не решив все проблемы, связанные со строительством первого корабля, в 2010 году было начато строительство второго корабля из этой серии. Вероятнее всего это было связано с необходимостью как можно быстрее «освоить» дополнительные средства, выделяемые бюджетом на этот проект. Конструкторы прекрасно понимали, что за 6 лет, которые прошли после начала строительства первого корабля серии, появились новые технологии, и первый БДК «Иван Грен» не станет образцом совершенства и воплощением современных технических решений. Как показало время, конструкторы оказались правы. Проект 11711 было решено закрыть после окончания строительства второго корабля серии.

В 2012 году большой десантный корабль «Иван Грен» был спущен на воду. После этого события на его испытания и доработки было отведено 2 года. Большие проблемы, касающиеся доработки корабля, произошли из-за неготовности военной промышленности России в срок поставить кораблю необходимое вооружение. Не отставали от военной промышленности и другие предприятия, которые также не успевали с производством необходимых узлов и агрегатов, необходимых для завершения постройки первого корабля проекта 11711.

Хотя корабль «Иван Грен» должен был быть готов в конце 2013 года, свой первый полноценный выход в море он совершил только летом 2016 года.

Особенности конструкции БДК «Иван Грен»

"Иван Грен" в плавучем доке

Корабль «Иван Грен» был заложен в декабре 2004 года на судостроительном заводе «Янтарь» в городе Калининграде. При начале строительства ему был присвоен номер 01301.

Проект 11711 был разработан в ОАО «Невское Проектно-конструкторское бюро». Данный проект пришёл на смену проектам 775 и 1171, которые разрабатывались до него. Кстати, большие десантные корабли этих проектов, которые выпускались ещё в СССР с 1964 по 1975 годы (БДК проекта 1171) и с 1974 по 1991 годы (БДК проекта 775), находятся на вооружении военно-морского флота России до сих пор.

Корабли проекта 11711 предназначены для следующих действий:

  • Высадка десанта на побережье;
  • Срочная переброска грузов военного значения;
  • Участие в миротворческих операциях;
  • Патрулирование территории с последующим выбросом десанта в местах, где появляется необходимость.

Помимо этого, корабль может принимать участие в поимке нарушителей территориальных вод Российской Федерации.

Так как большие десантные корабли, кроме десанта личного состава, способны десантировать и боевую технику, корабль «Иван Грен» применяет для этого следующие способы:

  • Непосредственно на необорудованный для высадки берег;
  • Высадка на плав;
  • Высадка с помощью специально оборудованного вертолёта КА-29.

Для выгрузки техники используется кормовая аппарель или специальное носовое высадочное устройство.

Интересным способом высадки является высадка с помощью системы инженерных понтонов, из которых собирается мост от корабля до берега. Хотя данный метод давно уже используется за рубежом, в России он применяется впервые. Многие скептики сомневаются, что лёгкий понтонный мост сможет выдержать тяжёлую бронетехнику.

Также впервые на отечественных кораблях подобного типа применена система перевозки 20-тонных морских контейнеров на верхней палубе. С помощью кран-балки эти контейнеры можно выгружать как на причальную стенку, так и на другие корабли.

Что представляет собой корабль «Иван Грен»

"Иван Грен" в море

Большой десантный корабль «Иван Грен» имеет следующую конструкцию:

  • Сам корабль двухпалубный и двухвальный;
  • Машинное отделение расположено на корме, имеется бак и ют;
  • На корабле есть две надстройки и огромный десантный трюм, который идёт от кормы до носа корабля. В этом трюме размещается бронетехника;
  • Корпус корабля и две его надстройки сделаны из стали;
  • Так как данный корабль рассчитан на длительное патрулирование с большим количеством личного состава на борту, каюты для десантников весьма комфортабельные. На борту есть даже спортивный зал;
  • Имеется специальная вентиляционная система в отсеке для бронетехники. Она поддерживает комфортную температуру для запуска двигателей имеющейся на борту бронетехники;
  • Хотя в кормовой надстройке корабля «Иван Грен» есть ангар, рассчитанный на размещение одного вертолёта, при использовании специальной выдвижной площадки там можно разместить два вертолёта;
  • Водоизмещение корабля составляет 6 000 тонн;
  • Длина корабля – 120 метров, ширина – 16,5 м, осадка – 5 м;
  • Экипаж корабля составляют 100 человек.

При этом корабль может совершать длительные рейсы, так как его автономность составляет 30 суток. Для обнаружения надводных и воздушных целей используется радиолокационная станция МР-352 «Позитив».

Изменения в конструкции корабля «Иван Грен» и его грузовая вместимость

"Иван Грен" у причала

Так как первый корабль проекта 11711 несколько раз подвергался процедуре корректировки по части вооружения, изменения ТТХ и прочих характеристик, сроки его окончательной готовности переносились несколько раз. Изначально корабль планировалось укомплектовать следующим вооружением:

  • Артиллерийской системой А-190М калибра 100 мм;
  • Двумя зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами «Палаш», которые хоть и были созданы в начале 1990-х годов, до сих пор являются достаточно редким вооружением;
  • Двумя реактивными системами залпового огня «Град-М» калибра 122 мм. Данная система была сделана на базе 9К51 «Град» и предназначена специально для огневой поддержки десанта при высадке.

В результате проблем с финансированием проекта, от данного комплекса вооружения пришлось отказаться. Новое вооружение корабля «Иван Грен» состоит из следующих систем:

  • На носу теперь расположена артиллерийская установка АК-630М-2 калибра 30 мм;
  • На корме имеются две артиллерийские установки АК-630М, которые совмещены с системой управления огнём 5П-10-03 «Ласка», которая в данное время отлично себя зарекомендовала;
  • Два крупнокалиберных пулемёта МПТУ «Жало» калибра 14,5 мм;
  • Переносные ПЗРК.

Как видно из последнего списка, изначальное, достаточно мощное вооружение, заменили на более лёгкое, что значительно снизило боевую мощь корабля.

Что касается грузоподъёмности корабля «Иван Грен», то корабль может взять на борт до 1 500 тонн груза. Это до 380 человек десанта в полной боевой экипировке. Кроме десанта, десантный корабль может взять на борт 13 боевых танков или 36 БМП.

В качестве силовой установки на большой десантный корабль «Иван Грен» установлены два мощных дизельных двигателя ДРРА-3700, имеющие систему турбонаддува СУТН-10060. Каждый из силовых агрегатов способен развивать мощность до 5 200 л/с. В каждом машинном отделении имеются по два мощных дизельных генератора, которые обеспечивают потребности корабля в электроэнергии, как в стояночном режиме, так и в режиме боя.

БДК проекта 11711 на сегодняшний день

"Иван Грен" у стен завода "Янтарь"

Так как проект 11711 на сегодняшний день частично реализован, можно с уверенностью сказать, что постройки запланированных 5-6 больших десантных кораблей в рамках этого проекта не предвидится. Корабль «Иван Грен», который сейчас проходит комплекс испытаний, должен войти в состав флота (скорее всего Балтийского) в конце декабря 2017 либо в начале 2020 года.

Второй корабль, который начали строить в 2010 году, должен быть построен в запланированные сроки. После постройки корабля «Пётр Моргунов» проект 11711 будет, скорее всего, закрыт. Это связано с тем, что за прошедшие годы появилось множество новых разработок, в результате чего корабли проекта 11711 кажутся уже достаточно устаревшими.

В настоящее время крупные мировые державы заняты строительством более крупных десантных кораблей, называющихся «судно-док». Можно сказать с уверенностью, что следующий российский проект будет напрямую связан с разработкой и постройкой больших десантных кораблей именно такого класса.

Несмотря на то, что большие десантные корабли проекта 11711 не являются передовыми в своём классе, теперь у России есть опыт в строительстве судов подобного класса. Можно с уверенностью сказать, что в случае достаточного финансирования последующих проектов подобного масштаба, Россия сможет в короткие сроки разработать и выпустить более современные большие десантные корабли класса «судно-док».

Большие десантные корабли типа Иван Грен проекта 11711 — Global wiki. Wargaming.net 11711_02.jpg
БДК проекта 1171 «Тапир»
Arrow_down.png

БДК проекта 11711 типа «Иван Грен»

Arrow_down.png
нет

Постройка и служба

2 ед. Заказано
1 ед. Построено
с 2004 гг. Годы постройки
ПСЗ «Янтарь» Место строительства

Общие данные

4950 / около 6000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
120,0 / 16,5 / 3,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
Энергетическая установка
18 узл. Скорость хода
3500 миль Дальность плавания

Экипаж

около 100 чел. Общая численность

Вооружение

Ракетное вооружение [1]

  • 2 — ПУ РСЗО А-215 «Град-М».

Артиллерийское вооружение

  • 1 x 1 — 76-мм орудие АК-176;
  • 2 х 6 — 30-мм АУ АК-630М.

Авиационное вооружение

  • 2 вертолета Ка-29, ангар и ВПП.

Десантовместимость

  • до 300 человек в полной экипировке;
  • 13 ОБТ или до 36 БМП/БТР.

Построенные корабли

Иван Грен и Петр Моргунов

Большие десантные корабли проекта 11711 — серия из двух кораблей, спроектированных в Невском ПКБ и строящихся для ВМФ РФ на ПСЗ “Янтарь”. Предназначены для перевозки и высадки десанта и боевой техники.

История создания

К началу 2000-х годов в боевом составе ВМФ России находилось около 20 больших десантных кораблей проектов 1171 и 775, большинство из которых имело срок эксплуатации более 15 лет и требовало замены в ближайшее время. По результатам научных исследований и обоснований оптимальным в существовавших на тот момент экономических реалиях для отечественного флота был признан большой десантный корабль проекта 11711, предложенный Невским ПКБ.

Проектирование

Проектирование корабля начато по техническому заданию ВМФ России в 1998 году. По первоначальному замыслу предполагалось создание корабля небольшого водоизмещения, способного осуществлять переходы внутренними водными путями. Это требование было снято ВМФ на этапе эскизного проектирования с одновременным переводом корабля в класс больших десантных кораблей (БДК) водоизмещением более 5000 тонн с возможностями транспортировки усиленной роты морской пехоты с техникой, а также с базированием на корабле двух десантно-транспортных вертолетов Ка-29 и приданием ему способности высадки техники без подхода к береговой кромке посредством перевозимых на корабле понтонов. Техническое задание на проектирование менялось трижды, проектирование велось 6 лет. Генеральный конструктор проекта — А.Виглин, главный конструктор — В.Н.Суворов.

Программа строительства

По состоянию на 2008 год в российских СМИ озвучивалась серия из пяти единиц БДК проекта 11711. Газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в Министерстве обороны России 7 февраля 2012 года сообщила, что в измененной программе развития вооружения до 2020 года предусмотрено строительство шести кораблей проекта. В начале лета 2016 года эта цифра снизилась до двух кораблей.

Описание конструкции

Корпус

Погрузка техники на ко­рабль выполняется двумя способами: самостоятельно посредством использования аппарелей, либо при помощи пор­тальных или палубного грузового кранов через четырёхстворчатый грузовой люк в верхней палубе. Эти люки позволя­ют, также, вентилировать подпалубное пространство, когда непосредственно перед выходом двигатели машин работа­ют на холостых оборотах и заполняют десантное отделение выхлопными газами. Для погрузочно-разгрузочных опера­ций в районе грузового люка имеется грузовой кран грузоподъемностью 16 т и два шлюпочных крана для работы со шлюпками и моторными лодками (последних на корабле три — две большие и одна малая).

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка корабля проекта 11711 состоит из двух агрегатов ДРРА3700, работающих на винты фиксированного шага. В состав ДРРА3700 входят шестнадцатицилиндровый дизель 10Д49 мощностью 3700 кВт, реверс-редуктор РРП6000 (производства ОАО «Звезда») и электронная цифровая система управления всей установкой «Пурга-11» (производства НПО «Аврора»). В состав установки также входит интерактивное техническое руководство, которое позволяет проводить обучение и тренировки личного состава по эксплуатации установки, обеспечивать диагностику работы двигателя и редуктора.

Запасы топлива на корабле по расчетам обеспечивают ему дальность плавания 3 500 миль экономичным ходом. Автономность — 30 суток.

Вспомогательное оборудование

В качестве источников электроэнергии на кораблях проекта 11711 применяются судовые дизель-генераторы АДГ-1000НК производства ООО «УДМЗ».

Экипаж и обитаемость

Средства связи, обнаружения и управления

Arrow_down.pngВнешний вид одного из первых вариантов БДК проекта 11711. Корабль имеет низкие надстройки для удобства перевода внутренними водными путями.

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Согласно одному из «промежуточных» технических проектов в состав артиллерийского вооружения БДК «Иван Грен» входила 100-мм АУ А190. 31 мая 2010 года МО РФ в лице главкома ВМФ было принято решение № 704/4/НК/112-10 (том 1, листы дела 96-99) по оптимизации состава вооружения корабля проекта 11711. Данным решением из состава артиллерийского вооружения корабля исключены 100-мм АУ А-190-01 и МС-73М. Высказывалось мнение, что это было сделано по предложению завода-строителя, не укладывавшегося в выделенные по ГОЗу деньги. Для самообороны корабля были оставлены три АУ «Дуэт».

Десантно-высадочные возможности

Десантовместимость — до 36 БТР или 13 ОБТ (массой до 60 тонн). На борту также может перевозиться до 300 полностью экипированных и вооруженных десантников.

На кораблях проекта 11711 реализована идея неконтактной выгрузки десанта и техники из корабля на необорудованное или пологое побережье за счет использования серийных понтонных средств. Корабль несет в трюме комплекс серийных понтонов, которые монтируются в понтонный мост, соединяющий БДК и побережье или используются как отдельные плавающие средства.

На корабле предусмотрен ангар и ВПП для постоянного базирования двух вертолета типа Ка-29.

Построенные корабли

Головной большой десантный корабль проекта 11711 заложен 23 декабря 2004 года. Приказом Главнокомандующего ВМФ кораблю было присвоено имя «Иван Грен».

Название Зав. № Завод-строитель Закладка Спуск на воду Подъем флага Примечание
Иван Грен 01301 ПСЗ «Янтарь» 23 декабря 2004 года 18 мая 2012 года Головной корабль серии
Петр Моргунов 01302 ПСЗ «Янтарь» 11 июня 2015 года 2016 год (план) Первый серийный корабль

Судьба кораблей

  • Иван Грен
  • Первый командир корабля — ?. Финансирование работ МО РФ шло неравномерно, особенно на начальной стадии. Лишь с конца 2008 года деньги стали поступать более-менее регулярно, соответсвенно строительство перешло в активную фазу.

    • 18 мая 2015 года корабль спущен на воду
    • С 21 июня 2016 года проходит заводские ходовые испытания
  • Петр Моргунов
  • Первый командир корабля — ?.

    • Корабль заложен 11 июня 2015 года на ПСЗ «Янтарь». На 17 июня 2016 года корпус корабля полностью сформирован.

    Литература и источники информации

    Примечания

    1. ↑ Состав вооружения в карточке приведен по первоначальному проекту

    Галерея

    • Arrow_down.png

      БДК «Иван Грен» перед спуском на воду.

    Проект 11711 — БДК, Большие Десантные Корабли, История Разработки, Иван Грен, Конструкция и Вооружение, Характеристики, Достоинства и Недостатки

    27.10.2019

    «Иван Грен» проекта 11711«Иван Грен» проекта 11711

    Большой десантный корабль «Иван Грен» во время перехода из Калининграда в Североморск

    Особой частью задач военно-морского флота является высадка войск на побережье. Такие операции требуют использования специальной техники, в первую очередь – больших десантных кораблей (БДК). В их разработке и строительстве более всего преуспели Соединенные Штаты Америки, однако и у СССР имелись кое-какие успехи на этом направлении. Российскому же флоту долгое время приходилось пользоваться советским наследием, и лишь в 2020-м году в состав военно-морского флота был введен новый большой десантный корабль «Иван Грен». На его постройку ушло долгих 14 лет.

    История создания

    В первые годы двадцать первого века в распоряжении российского военно-морского флота имелось около двух десятков больших десантных кораблей, построенных по проектам 775 и 1171. Все они сошли со стапелей еще до распада Советского Союза и постепенно старели.  В общем-то, командование ВМФ предвидело это ситуацию — еще в 1998 году было утверждено техническое задание на разработку нового БДК, которое затем поступило в Невское проектно-конструкторское бюро, располагавшее огромным опытом по созданию надводных кораблей.

    Преувеличивать прозорливость военно-морских начальников, тем не менее, не стоит. Их исходный замысел предполагал создание небольших десантных судов с маленькой осадкой, которые можно было бы перебрасывать по рекам из одного моря в другое. Эта особенность выглядела довольно заманчиво, однако корабли, изготовленные по соответствующим требованиям, не могли иметь больших размеров – а это командованию ВМФ не нравилось.

    БДК «Саратов»БДК «Саратов»

    БДК «Саратов» (ранее – «Воронежский комсомолец»), построенный по проекту 1171 «Тапир»

    В результате еще на стадии эскизного проектирования техническое задание было в значительной мере пересмотрено. Теперь речь пошла о создании большого десантного корабля водоизмещением от четырех до шести тысяч тонн. Этот «крутой поворот» оказался не последним: за пять с небольшим лет, с 1998 по 2003 годы, техническое задание пересматривалось трижды.

    В конечном счете кораблестроители решили не рисковать, создавая нечто принципиально новое, а опереться на уже существующую и проверенную конструкцию больших десантных кораблей проекта 1171 «Тапир». У флота был довольно значительный и в целом позитивный опыт их эксплуатации. Кроме того, в конце 80-х годов в Невском конструкторском бюро уже осуществлялось проектирование улучшенного варианта «Тапира», эти наработки сохранились, и ими можно было воспользоваться.

    Надо сказать, что в СССР строились и значительно более крупные БДК, водоизмещение которых достигало 13 тысяч тонн. Это были корабли проекта 1174. Использовать их в качестве базовой модели не стали, поскольку в техническом задании говорилось, что новые БДК предназначены для действий только в двух местах — на Балтике и в Черном море. Обе эти акватории сравнительно невелики, так что для десантирования разумнее построить корабли средних размеров с небольшой осадкой.

    Новый проект получил обозначение 11711, а головной БДК решили назвать в честь Ивана Грена, вице-адмирала, возглавлявшего морскую артиллерию, оборонявшую Ленинград во время Великой Отечественной войны. Закладывался новый корабль в самом конце 2004 года, после того, как был окончательно завершен этап предварительного проектирования.

    Этапы и ход строительства нового поколения десантных кораблей

    Строительство БДК «Иван Грен»Строительство БДК «Иван Грен»

    Начальный этап строительства БДК «Иван Грен»

    Строительство БДК «Иван Грен» осуществлялось в Калининграде, на судостроительном заводе «Янтарь». Процесс изготовления оказался долгим и трудным. Основной причиной проблем стало крайне переменчивое и непредсказуемое поведение заказчика. Финансирование часто прерывалось, что приводило к остановке всех работ.

    В крайне сложном положении находился и сам завод «Янтарь». Полное отсутствие крупных заказов на протяжении всех 90-х годов грозило самому существованию этого предприятия. Уже в процессе строительства «Ивана Грена» была начата процедура банкротства завода, который должен был перейти из рук государства в частную собственность, что неизбежно закончилось бы распродажей уцелевших активов и окончательной ликвидацией. Только личное вмешательство Владимира Путина предотвратило такое развитие событий.

    Шли годы, командование ВМФ периодически выдвигало новые требования, а корабль оставался недостроенным. Конструкция его постепенно становилась лучше, но этот процесс шёл крайне медленно.  Новые неприятности начались в 2008-м. Связаны они были в первую очередь со всемирным финансовым кризисом, из-за которого серьезно пострадала вся российская экономика.  Почти одновременно у военного руководства страны возникла идея о покупке французских универсальных десантных вертолетоносцев «Мистраль», что самым отрицательным образом сказалось на дальнейшей судьбе БДК проекта 11711.

    БДК «Иван Грен»БДК «Иван Грен»

    «Иван Грен» незадолго до спуска на воду в 2012 году. Корабль строился так долго, что некоторые элементы конструкции успели заржаветь

    Напрямую «Иван Грен» сравнивать с «Мистралями» некорректно – российский БДК вчетверо меньше французского корабля, который к тому же использует намного более передовой тип  десантирования с «загоризонтной» высадкой. Поэтому прямой конкуренции тут, конечно же, не было. Тем не менее интерес к «Ивану Грену» со стороны командования ВМФ вновь пропал, да и денежные потоки потекли в другую сторону. В итоге уже в 2010-м году опять возникла угроза банкротства судостроительного завода «Янтарь».

    Судебный процесс вначале удалось прекратить, но спустя год банк ВТБ уже в третий раз потребовал официального признания неплатежеспособности ПСЗ «Янтарь» и распродажи имущества предприятия. В последующее разбирательство было вовлечено правительство России. Сообщалось, в частности, что руководство завода вынужденно израсходовало деньги, выделенные на строительство «Ивана Грена», на изготовление опытного судна «Селигер».

    В мае 2012 года «Иван Грен», первый большой десантный корабль, построенный к тому моменту на 70%, был, наконец, спущен на воду. Условиям контракта это в любом случае не соответствовало, поскольку они предусматривали, что в 2012-м «Иван Грен» не просто сойдет со стапелей, а уже будет передан заказчику. Необходимо было заключать новое соглашение. Ссылаясь на хроническое недофинансирование, представители завода «Янтарь» предложили достроить корабль как обычное транспортное судно, отказавшись от размещения на нем вертолетов и вооружения.

    Недоработки на БДК «Иван Грен»Недоработки на БДК «Иван Грен»

    Выполнение сборочных работ на БДК «Иван Грен» было откровенно небрежным – хорошо виден зазор между потолком ходового мостика и окантовкой ниши

    Командование ВМФ, однако, не было готово к столь радикальной «смене курса». Было выдвинуто встречное предложение о завершении строительства БДК. Военное ведомство пообещало погасить всю имевшуюся задолженность по финансированию контракта и пошло даже дальше, заявив о своем желании получить еще пять таких же кораблей, как «Иван Грен».  Вскоре, правда, эти обещания были «урезаны» — уже к концу 2012 года речь шла лишь об еще одном БДК проекта 11711.

    После долгих и мучительных для обеих сторон переговоров стороны, наконец, договорились о том, что «Иван Грен» перепрофилируют в транспортное судно лишь частично – уберут часть вооружений и приспособят корабль для перевозки стандартных грузовых контейнеров на верхней палубе.

    Как и следовало ожидать, достройка первого БДК и его испытания тоже затянулись. Проблемы возникали одна за другой, причем часто они были связаны не с какими-либо конструкторскими ошибками, а с низким качеством работ. Тем временем (точнее, в июне 2015 года) состоялась церемония закладки еще одного корабля проекта 11711. Он получил название «Петр Моргунов».

    Переломным во всей этой чрезмерно длинной истории стал 2020-й год. В конце мая на заводе «Янтарь» в торжественной обстановке был спущен на воду БДК «Петр Моргунов». Спустя месяц, уже в июне, в состав ВМФ России был введен «Иван Грен». В октябре он прибыл к месту своего постоянной службы, в главную базу Северного флота. Возможно, именно эти события побудили командование военно-морского флота в очередной раз пересмотреть свои планы и заказать еще два корабля проекта 11711.

    Церемония закладки БДК проекта 11711Церемония закладки БДК проекта 11711

    Церемония закладки двух новых десантных кораблей проекта 11711

    Закладка их состоялась 23 апреля 2020 года. Новые БДК получат названия «Василий Трушин» и «Владимир Андреев».  Уже известно, что оба корабля будут в значительной мере отличаться от своих «предшественников». В частности, будет увеличено водоизмещение, а также изменится конфигурация полетной палубы для вертолетов.

    Несмотря на столь значительный пересмотр конструкции, проектный номер решили сохранить, что несколько необычно. Впрочем, учитывая сложную и извилистую биографию «Ивана Грена», можно предположить, что всё ещё не раз переменится.

    Особенности конструкции

    Главным отличием кораблей проекта 11711 от старых советских БДК является принципиально иная схема десантирования. «Тапиры» высаживали морскую пехоту и боевую технику при помощи рампы, подходя так близко к берегу, насколько это было возможно по условиям местности. «Иван Грен» в ходе десантирования может оставаться на значительном удалении от среза воды. Высадка техники при этом происходит по понтонной «переправе», соединяющей БДК с берегом.

    Такая схема позволяет гарантировать десантирование танков, которое ранее было возможно лишь при благоприятных обстоятельствах. Многие иностранные десантные корабли освоили этот способ высадки достаточно давно, но российские БДК до сих пор подобных способностей не имели.

    Компоновка корпуса

    Главным внутренним помещением кораблей проекта 11711 является сквозной грузовой трюм, проходящий по всей длине корпуса. Закрывающие его передняя и задняя аппарели позволяют осуществлять высадку в любую сторону. Оборудование для неконтактного десантирования с использованием инженерных понтонов размещено в носовой части корпуса, имеющей довольно характерную изогнутую форму.

    БДК «Иван Грен», вид спередиБДК «Иван Грен», вид спереди

    Вид спереди на БДК «Иван Грен». Хорошо видны закрытые створки передней аппарели

    На верхней палубе имеется две надстройки – носовая пятиярусная и кормовая четырехярусная. Между ними расположены два крана, которые используются при выгрузке на причальную стенку лёгкой бронетехники и грузовых автомобилей (перевозить их можно как в десантном трюме, так и на верхней палубе).

    Внутри кормовой надстройки расположен вертолетный ангар с выдвижной частью, а непосредственно за ним – небольшая полетная площадка. Места на борту хватает для двух винтокрылых машин, однако их одновременное использование едва ли можно будет осуществить. «Штатно» большие десантные корабли проекта 11711 оснащаются одним вертолетом Ка-29.

    Помимо ангара, в кормовой надстройке расположен пост управления полетами, медицинский блок, часть вентиляционной системы машинного отделения и подбашенные помещения артустановок.

    Антенны радиолокационной станции и связи установлены на крыше носовой надстройки, а на её верхнем ярусе находится ходовой мостик. На других «этажах» имеется целый ряд служебных и жилых помещений, в том числе столовая и спортивный зал. Десантные кубрики достаточно просторны, в них установлены трёхъярусные кровати, обеспечивающие размещение трёхсот человек.

    Значительную часть верхней палубы занимает большой грузовой люк, закрывающийся четырьмя створками. Помимо своей основной функции, он является частью вентиляционной системы трюма, позволяя своевременно удалять выхлопные газы, создаваемые двигателями бронетехники, запущенными непосредственно перед десантированием.

    Столовая БДК «Иван Грен»Столовая БДК «Иван Грен»

    Столовая для экипажа большого десантного корабля «Иван Грен»

    Силовая установка

    Большой десантный корабль проекта 11711 приводится в движение двумя гребными винтами фиксированного шага, каждый из которых подключен к отдельному агрегату ДРРА3700, состоящему из следующих основных элементов:

    1. Дизельный шестнадцатицилиндровый двигатель 10Д49;
    2. Реверс-редуктор РРП6000;
    3. «Пурга-11», электронная система, осуществляющая управление агрегатом.

    Совокупная мощность силовой установки составляет 10 400 лошадиных сил.

    Электрооборудование

    Основным источником электроэнергии для кораблей проекта 11711 являются дизель-генераторы АДГ-1000НК. Всего их на борту четыре штуки, размещены они попарно в носовом и кормовом машинных отделениях. Потребителями являются различные исполнительные устройства, осветительное, радиолокационное и навигационное оборудование, аппаратура связи, а также система размагничивания.

    Технические характеристики

    Основные параметры даются для уже введенного в состав ВМФ большого десантного корабля «Иван Грен». Характеристики следующих БДК проекта 11711 могут быть существенно иными.

    Водоизмещение 5000 тонн нормальное, до 6000 тонн полное
    Длина корабля 120 м
    Ширина 16,5 м
    Осадка 3,6 м
    Максимальная скорость 18 узлов
    Автономность 30 суток
    Запас хода 3500 морских миль при скорости в 16 узлов
    Экипаж 100 человек

    Необходимо отметить, что когда в «нулевые» годы неоднократно демонстрировался макет БДК «Иван Грен»,сообщалось, что водоизмещение корабля составит 6 600 тонн. Сам же проект тогда обозначался конструкторским бюро как 11711Э.

    Вооружение и десант

    АК-630 на БДК «Иван Грен»АК-630 на БДК «Иван Грен»

    Установка АК-630, размещенная в задней части кормовой надстройки БДК «Иван Грен»

    Первоначальные планы предусматривали размещение на БДК довольно внушительного комплекса вооружений, состоящего из следующих основных элементов:

    1. Две палубных установки МС-73М. Это оружие представляет собой морской вариант реактивной системы залпового огня «Град». Пусковые устройства с подпалубной системой перезарядки планировалось установить непосредственно перед носовой надстройкой;
    2. Артиллерийская установка АК-176М. Представляет собой автоматическое 76-мм орудие, размещенное в башне с противоосколочным бронированием. Рассматривались и другие варианты, в частности, сообщалось о возможности замены АК-176 на более мощную А-190 со 100-мм орудием;
    3. Три артиллерийских установки «Дуэт». Представляют собой комбинацию из двух шестиствольных автоматических пушек калибра 30 мм. Предназначен «Дуэт» главным образом для отражения воздушных атак. Темп стрельбы – 10 000 выстрелов в минуту;
    4. Два зенитных ракетно-артиллерийских комплекса «Палаш». Разрабатывать их начали почти одновременно со строительством «Ивана Грена». Видимо, ими предполагалось заместить два из трёх «Дуэтов».

    Нехватка финансирования и многократный срыв сроков строительства корабля привели к сокращению вооружения. На борту «Ивана Грена» остался только один «Дуэт», вместо двух других установили обычные автоматы АК-630 с одним шестиствольных орудием калибра 30 мм. Решено было отказаться также от АК-176М и от МС-73М.

    В то же время сообщалось о том, что на корабле появятся две тумбовые установки «Жало» с крупнокалиберными пулеметами Владимирова (14,5 мм). Во время проведения ходовых испытаний «Ивана Грена» этого оружия на борту не было.

    «Дуэт» на БДК «Иван Грен»«Дуэт» на БДК «Иван Грен»

    Артиллерийская установка «Дуэт», размещенная на носовой надстройке корабля «Иван Грен»

    Такие преобразования обозначают, что БДК не сможет обеспечить огневую поддержку десанта в зоне его высадки и будет бессилен перед расположенными на берегу артиллерийскими орудиями и танками противника. Защита от атаки с воздуха также ослабела, а крупнокалиберные пулеметы, даже если они и появятся, не намного её усилят. Разумеется, БДК в одиночку не действуют, но рассчитывать только на боевые корабли сопровождения – это всё-таки явно ущербная тактика. Остается надеяться на то, что в будущем эта ситуация изменится.

    На борту БДК «Иван Грен» можно разместить до 300 человек десанта, 13 основных боевых танков и до 36 единиц легкой бронетехники (БТР или БМП). Допустимый вес каждого танка – до 60 тонн. Как нетрудно вспомнить, Т-14 «Армата» имеет массу в 55, а Т-90АМ – в 48 тонн.

    Для высадки небольших десантных групп может также использоваться транспортно-боевой Ка-29 – если, конечно, на борту размещен именно такой вертолет, а не поисково-спасательный Ка-27 или ударный Ка-52К.

    Боевое и учебное применение

    В настоящее время большой десантный корабль «Иван Грен» еще не использовался ни на учениях, ни в ходе реальных боевых действий. Единственным случаем его практического применения стал эпизод, происшедший во время одного из испытательных выходов в море в августе 2016 года. Тогда «Иван Грен» оказал помощь терпевшему бедствие малоразмерному частному катеру «Швед», который был поврежден штормом.

    Вертолетная площадка на БДК «Иван Грен»Вертолетная площадка на БДК «Иван Грен»

    Вертолетная площадка на корме БДК «Иван Грен»

    Достоинства и недостатки

    Учитывая острую нехватку в ВМФ десантных кораблей, основным достоинством БДК проекта 11711 следует признать уже сам факт постройки и ввода в эксплуатацию «Ивана Грена». Из других преимуществ можно отметить:

    1. Возможность «бесконтактного» десантирования и доставки грузов на неподготовленное побережье;
    2. Заметно улучшившиеся условия размещения для экипажа и десантников;
    3. Возможность коммерческого использования корабля;
    4. Современное электронное и навигационное оборудование.

    Основным недостатком кораблей этого проекта остается их недоработанность. В конструкцию внесено множество изменений, но заказчик и сейчас не вполне доволен результатами. Из других негативных качеств можно отметить:

    1. Невозможность использования корабля для передового и лучшего в данный момент загоризонтного способа десантирования;
    2. Слабость вооружения. Корабль не способен не только поддержать десант, но и защитить самого себя;
    3. Малые размеры ангара и взлетной площадки.

    Последний из этих недостатков, вероятно, будет устранен на третьем и четвертом по счету кораблях серии.

    Торжественная встреча БДК «Иван Грен»Торжественная встреча БДК «Иван Грен»

    Торжественная встреча большого десантного корабля «Иван Грен» в главной базе Северного флота

    Тем не менее особых восторгов этот БДК всё же не вызывает. «Идейно» он относится к 80-90-м годам прошлого века и значительно отстает от своих иностранных конкурентов, находящихся на вооружении различных стран НАТО.

    Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

    С друзьями поделились:

    БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «ИВАН ГРЕН» ПРОЕКТА 11711

    НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ДЕСАНТНОГО КОРАБЛЯ ДЛЯ ВМФ РОССИИ

    23 декабря 2004 года на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде был заложен большой десантный корабль (БДК) проекта 11711. Таких кораблей в новой России еще не строили, последние БДК были переданы ВМФ еще Советского Союза.

    НЕМНОГО ИСТОРИИ

    Сегодня в российской и зарубежной прессе хорошо известны наши десантные корабли на воздушной подушке типа «Зубр» и «Мурена», которые в настоящее время поставляются в Грецию и Южную Корею соответственно. Но теперь настало время для оснащения отечественного ВМФ новыми кораблями для проведения десантных операций, но уже значительно большими чем упомянутые «Зубры» и «Мурены».
    В настоящее время в составе российского ВМФ имеются БДК проектов 1171 и 775. Они проектировались для переброски морем до батальона морской пехоты с вооружением и техникой. Первые спроектированы в ленинградском ЦКБ-50 (гл. конструктор И.И.Кузьмин) и построены на калининградском судостроительном заводе «Янтарь», вторые в Польской Народной республике в 1974-1990 гг. С 1966 года ЦКБ-50 стало именоваться Западным ПКБ, а конструкторская группа и главный конструктор И.И.Кузьмин из Западного ПКБ была переведена в Невское ПКБ, где и продолжило проектирование БДК новых типов и проектов.
    БДК проекта 1171 имели полное водоизмещение около 4000 т, они могли транспортировать и высаживать на берег 313 человек с вооружением и 22 единицы техники (включая 7 средних танков), или до 20 средних танков. В 1966-1975 гг. построено 14 таких кораблей (головной «Воронежский комсомолец») четырех модификаций. БДК проекта 775 имели близкие к проекту 1171 элементы и десантовместимость, но более сильное вооружение и увеличенную скорость хода. Для ВМФ СССР было построено 28 таких кораблей.
    По прогнозам в 2005 году в боевом составе может быть около 20 БДК проектов 1171 и 775, из которых большинство будет последних. Между прочим, при всем развале Вооруженных Сил, количество для этого класса кораблей очень приличное. Но сроки их эксплуатации будут истекать в самом ближайшем будущем, самые «новые» корабли в этом году будут иметь срок эксплуатации 15 лет, и им естественно скоро потребуется замена.
    Еще не давно мы имели в боевом составе и значительно большие БДК проекта 1174 типа «Иван Рогов» (полное водоизмещение 13000 т), которые разработали конструкторы Невского ПКБ (ЦКБ-17, гл. конструктора П.П.Милованов, Б.М.Пикалкин) и три корабля серии построены в 1978-1989 гг. на заводе «Янтарь». Сегодня эти корабли находятся в резерве, фактически стоят у стенки и в боевой подготовке практически не принимают участия. Эти БДК имеют и выдвижную аппарель для выхода техники на берег, и док-камеру для десантных катеров, и транспортно-боевые вертолеты Ка-29 для огневой поддержки и транспортировки десантников по воздуху. Но в силу ряда причин корабли этого типа возможно оказались достаточно сложными для эксплуатации Советским и российским ВМФ. В тоже время, как всем известно на нужны армии и флота РФ сейчас выделяются значительно меньшие средства, чем в СССР, а сроки эксплуатации большинства БДК проектов 1171 и 775 подходят к концу. Поэтому, по результатам научных исследований и обоснований, оптимальным для нынешнего флота был признан проект 11711 большого десантного корабля.
    Следует отметить, что еще в советское время, Невским ПКБ был разработан проект десантного корабля проекта 11780, который обладал еще большими возможностями, чем «Иван Рогов». Фактически это наш аналог американского универсального десантного корабля «Тарава», который совместил в себе функции десантного вертолетоносца и транспорта-дока. Но этому не суждено был сбыться, хотя конструкторы надежд не теряют, и на 1-ом Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге 2003 года было предпринята попытка показать такой корабль. Возможно, в будущем она увенчается успехом.

    СОВРЕМЕННАЯ ЗАРУБЕЖНАЯ «МОДА» НА «ДЕСАНТНИКИ»

    Тут необходимо отметить, что у западных стран и остальных эта «мода» несколько отличается. Если США и страны НАТО стремятся иметь в составе своих ВМС достаточно сложные в эксплуатации десантные корабли с большим набором технических средств и значительными возможностями по выполнению десантных операций, а следовательно и дорогими. То остальные государства продолжают пополнение своих флотов достаточно традиционными для XX века танко-десантными кораблями типа LST.
    Про американцев и говорить не хочется, потому что такую мощь по возможности переброски и высадке морского десанта в ближайшее время не достичь никому. У них такие огромные амфибийные силы, что даже все страны НАТО с другими европейскими державами с ними не могут сравниться. И хотя в США военные программы проходят большой путь, долго обсуждаются в конгрессе, сенате и правительстве, возникает вопрос: за чем им столько десантных кораблей? Которые из себя представляют в основном универсальные десантные корабли LHD типа Wasp (8 кораблей водоизмещением по 40,5 тыс. т.) и LHA типа Tarawa (5 ед., водоизмещение 40 тыс. т), транспорты-доки LPD типа San Antonio (идет строительство 12 кораблей, водоизмещение 25,3 тыс. т) и корабли-доки типа Austin (11 ед., водоизмещением 17,2 тыс. т), 15 транспортов-доков LSD водоизмещением 13,7-16,7 тыс. т и др., катеров на воздушной подушке LCAC водоизмещением до 100 т более 70 единиц, не считая еще двух специальных кораблей управления. Сегодня в боевом составе Атлантического и Тихоокеанского флотов имеется 43 десантных корабля, в том числе 12 универсальных, четыре штабных, 11 десантно-вертолетных кораблей-доков, 15 десантных транспортов-доков. Суммарное водоизмещение только амфибийных кораблей ВМС США превосходит идентичный показатель для кораблей основных классов большинства ведущих мировых морских держав. Ожидается, что в 2010 году в составе ВМС США будут находится: пять десантных кораблей типа LHA типа Tarawa, семь LHD типа Wasp, 12 LPD типа San Antonio, 12 LSD двух типов. Они смогут одновременно осуществлять переброску морем 2,5 экспедиционные бригады морской пехоты.
    Ну а как обстоит дело в других морских державах? Они кстати более понимаемые для нашего бюджета и возможностей отечественного ВМФ в начале XXI века. Для ВМС Великобритании с 2001 года идет постройка серии из четырех единиц десантных кораблей-доков типа Bay (проект URD 7078) водоизмещением в 16,2 тыс. т. Эти корабли являются упрощенной версией кораблей LPD типа Rotterdam ВМС Нидерландов. Английские «десантники» будут иметь док-камеры для катеров LCU Mk 10 (один) и LCVP Mk 5 (два), а также два самоходных понтона для формирования наплавного моста. Корабли типа Bay смогут транспортировать 365-700 десантников, 36 танков типа «Челенджер 2» или 150 единиц легкой техники, 200 т груза. Для тяжелых транспортных вертолетов имеются две ВПП. Кроме того в ВМС Великобритании имеются новые десантный корабль – вертолетоносец LHP типа Ocean водоизмещением в 21,6 тыс. т и корабли-доки LPD типа Albion (два, может транспортировать и высаживать до 700 десантников и 60 единиц техники) водоизмещением 18,5 тыс. т. и др.
    Для обеспечения интересов Великобритании на морских ТВД предполагается иметь две амфибийные группы постоянной готовности в составе 2 кораблей-доков, десантного корабля – вертолетоносца и (или) одного легкого авианосца типа Invincible.
    ВМС Франции ведет строительство двух универсальных десантных кораблей – вертолетоносцев типа Mistral. На них сможет базироваться до 20 армейских вертолетов и транспортироваться до 1450 десантников на каждом. Кроме того, заканчивается серия из двух кораблей – доков LSD типа Foudre (четыре вертолета и до десяти десантных катеров, 470 десантников и 1800 т груза) водоизмещением в 11,8 тыс. т. Ведется разработка десантного корабля нового поколения, который возможно будет обладать универсальными свойствами. Он сможет перевозить десант, бронетехнику и транспортные вертолеты, для катеров будет док-камера, кроме десантных задач, выполнять функции корабля управления и флагмана соединения. Сегодня и в будущем французы, как и англичане, планируют иметь в постоянной готовности две группы амфибийных сил.
    Десантные корабли – вертолетоносцы LHD предполагается пополнить ВМС Австралии, ВМС Испании (водоизмещение 25,2 тыс. т, до 12 вертолетов), другие государства так же совершенствуют свои амфибийные силы.
    В последние годы замечен значительный качественный рост ВМС Китая, он пополняется современными ракетными эсминцами и фрегатами, идет строительство атомных подводных лодок и кораблей других классов. Появились здесь и новые «десантники», котрые традиционны для большинства стран мира. В Китайских ВМС самым современным и большим десантником являются шесть танко-десантных кораблей LST типа Yuting водоизмещением 3,4 тыс. т, способных транспортировать до 500 т различного груза. Эти корабли дополняют семь имеющихся LST примерно такого же водоизмещения и множество средних и малых десантных кораблей.

    «ИВАН ГРЕН» — ПЕРВЫЙ «ДЕСАНТНИК» В НОВОМ ВЕКЕ

    Новый десантный корабль, заложенный 23 декабря в Калининграде, получил имя «Иван Грен». Название корабля совсем не случайное, Иван Иванович Грен был известным морским артиллеристом. Он в 1935-1941 гг. руководил Артиллерийским научно-исследовательским морским институтом (АНИМИ). Свою службу И.И.Грен начал еще до революции 1917 года, в российском императорском флоте. Участвовал в полигонных испытаниях морских систем, руководил специальными комиссиями, внедрял исследования на полигоне. С началом Великой Отечественной войны стал начальником артиллерии морской обороны Ленинграда, затем Балтийского флота. Организовывал и планировал контр батарейную борьбу с крупнокалиберной артиллерией противника, совершил другие немаловажные дела для отечества. Прошел большой путь в служебной карьере от юнги до вице-адмирала.
    «Иван Грен» должен стать головным в серии однотипных «десантников», судостроители должны передать его ВМФ России через четыре года. Проект 11711 корабля разработан так же в Невском ПКБ из Санкт-Петербурга — традиционном проектанте больших десантных кораблей. Бюро возглавляет начальник и генеральный конструктор А.Виглин, главным конструктором БДК является В.Н.Суворов.
    При проектировании корабля использовались новые кораблестроительные технологии, учитывались повседневные условия боевой службы и эксплуатации, возможные методы применения в военное время. Поэтому БДК предназначен для решения задач как в военное, так и в мирное время — от содействия сухопутным войскам в проведении операций на приморских флангах до перевозок различных грузов в контейнерах международного класса по речным путям. БДК «Иван Грен» может транспортировать современную российскую боевую технику, при его проектировании были учтены требования и условия для перевозки перспективного вооружения морской пехоты и береговых войск.

    Проектанты при работе над десантным кораблем значительное внимание уделяли условиям обитаемости личного состава и десанта, здесь очень не плохо организован быт и досуг экипажа. Для тренировок моряков и десантников оборудован специальный тренажерный зал.
    Отличительной особен¬ностью этого транспортно-высадочного корабля ста¬нет новый для кораблей отечественного флота «неконтактный» способ высадки десанта на необорудованное побережье, который дополняет традиционный для наших кораблей метод — возможность спуска на воду и прием плавающих боевых машин пехоты и бронетранспортеров по носовой сходне при волнении моря до трех баллов включительно.
    Обычно на советских «десантниках» для выгрузки техники на берег использовалась аппарель. Такой способ возможен при уклоне берега в 2,5-3 градуса. При меньшем уклоне технику таким методом не выгрузить, ее можно высадить только в плавь. А это только легкая плавающая техника, более тяжелая останется на корабле. Новый неконтактный способ выгрузки предполагает использование серийных инженерных понтонов, обычно используемых сухопутными войсками при форсировании водных преград. Из нескольких понтонов формируется наплавной мост, по которому тяжелая и легкая техника может передвигаться и высаживаться на берег. Такой метод давно используется за рубежом, теперь и десантные корабли России смогут его применять. Что расширит их боевые возможности.

    Существенным дополнительным свойством корабля проекта 11711 является возможность транспортировки между оборудованными портами 20-футовых морских контейнеров с любым видом груза, выполненных по международным стандартам. Одновременно, из-за своей конструкции корабль может доставлять грузы на необорудованное побережье. Что не под силу обычным транспортным судам. Суммарная масса перевозимых в них грузов может достигать 1500 тонн. Для погрузочно-разгрузочных операций на корабле имеется грузовой кран грузоподъемностью 16 тонн.
    Возможно создание амфибийного катера, который может быть либо высадочным средством большого десантного корабля проекта 11711Э, либо способным самостоятельно решать многие задачи, в том числе и не связанные с десантными операциями, например, обеспечивать работу геологов, пожарных, пограничников, связистов.

    ДРУГИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

    Нельзя не сказать, что для поставки на экспорт, другое санкт-петербургское разработало несколько проектов средних десантных кораблей. Уже давно в 1960-1970 гг. средние десантные корабли для советского флота строились в Польше. Теперь отечественные корабелы сделали свои предложения. Наиболее известные разработанные Северное ПКБ из этой серии проекты СДК-1400 и СДК-1700, которые включены в официальный каталог «Рособоронэкспорта». СДК-1700 может транспортировать морем и высаживать десант (до 200 человек) и боевую технику (пять танков массой в 55 т) на необорудованное побережье, подавлять РСЗО «Огонь» с осколочными и зажигательными реактивными снарядами огневые точки противника на берегу перед высадкой. Стандартное водоизмещение корабля 1600 т, длина 89,0 м. Главная энергетическая установка дизельная, она обеспечивает скорость полного хода СДК в 16 узлов и дальность плавания в 2500 миль. Противовоздушная оборона корабля обеспечивается 30-мм автоматами АК-630М, ПЗРК «Игла» и комплексом радиоэлектронной борьбы ТК-25Э. Для приема вертолета СДК оборудован взлетно-посадочной площадкой и имеет 20 т запаса авиационного топлива.

    Сегодня иметь в составе ВМС универсальные десантные корабли, транспорта-доки, даже большие десантные корабли не под силу большинству стран мира. Поэтому кораблями СДК-1400 и СДК-1700 предполагалось заменить поставленные во многие страны мира средние «десантники» в 1970-1980-е гг., сроки эксплуатации которых истекли. Большинство таких «десантников» поставлялось по программам оказания военной помощи странами Варшавского договора, фактически бесплатно. А от этого мало кто откажется. Новые же СДК предполагается продавать, а тут бывшие потребители начинают задумываться. И пока, реальных протоколов о намерениях, а тем более контрактов по этому направлению не имеется, может в будущем будет найдено понимание, появятся задачи для таких кораблей в ВМС заинтересованных государств.

    ВОЗМОЖНО ПРОДОЛЖЕНИЕ…

    При закладке корабля «Иван Грен» проекта 11711 на стапель была установлена секция нового корабля и привинчена на ней закладная доска. На этом мероприятие присутствовали представители Управления кораблестроения ВМФ и Балтийского флота, руководство Калининградской области, руководство завода «Янтарь» и Невского ПКБ, другие официальные лица, судостроители, проектировщики, гости.
    По заявлению разработчиков, потребность в таких кораблях как «Иван Грен» в ВМФ очень велика. Заказ на строительство проекта 11711 был получен заводом «Янтарь» в результате победы в тендере, это существенно повышает государств

    Большие десантные корабли проекта 11711 — Википедия

    Материал из Википедии — свободной энциклопедии

    Большие десантные корабли проекта 11711 (по классификации НАТО — Ivan Gren) — российские большие десантные корабли (БДК) предназначенные для высадки десанта, перевозки боевой техники и оборудования, дальнейшее развитие проекта 1171 «Тапир». Головной корабль серии вошел в строй в июне 2018 года, второй БДК спущен на воду. Всего планируется постройка двух кораблей для ВМФ России.

    История проекта

    За создание проекта взялось Невское проектно-конструкторское бюро. Первый десантный корабль, заложенный 23 декабря 2004 года на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде, получил имя «Иван Грен». В 2008 году его должны были передать флоту, но из-за нестабильного финансирования и проблем на самом заводе строительство было заморожено. Фактически за 4 года были собраны лишь отдельные секции корабля. И только в 2008 году работы возобновились. 18 мая 2012 года корабль спущен на воду. Осенью 2010 года завод «Янтарь» получил контракт на строительство ещё одного БДК проекта 11711. Всего для ВМФ России планировалась серия из 6 кораблей[1], однако в 2015 году было принято решение о сокращении серии до двух, ввиду принятия решения о создании более крупных кораблей нового поколения, постройка которых должна была начаться в 2016 году[2][3]. По состоянию на 2018 год, постройка кораблей нового поколения не начата.

    Конструкция

    «Иван Грен» на размагничивании 16.02.2016

    За основу был взят проект корпуса БДК проекта 1171, так как он зарекомендовал себя очень хорошо за десятилетия службы в советском, а позже и в российском флоте. Большая часть конструкции претерпела серьёзные изменения. Главным образом это коснулось надстройки и внутренних помещений. В проекте используются самые современные технологии, в особенности, снижение заметности за счёт использования современных материалов и технических решений. Также большое внимание было уделено условиям обитания экипажа и десанта[4][5].

    Погрузка техники на корабль выполняется либо самостоятельно по аппарелям, либо кранами. Погрузка техники и грузов в десантное отделение осуществляется через четырёхстворчатый грузовой люк в верхней палубе с помощью крана грузоподъемностью 16 тонн. Для погрузки шлюпок, моторных лодок и техники на борт используются два шлюпочных крана. Также грузовой люк используется для вентиляции выхлопных газов техники с подпалубного пространства (десантное отделение)[4].

    На корабле смонтирован палубный ангар для двух транспортно-боевых вертолётов типа Ка-29. На борту имеются три моторные лодки[4].

    Десантовместимость

    Боевая техника размещается на БДК на танковой палубе. Это могут быть как основные боевые танки массой до 60 т (до 13 единиц), так и бронетранспортёры или боевые машины пехоты (до 36 машин), либо до 300 десантников.

    Вооружение

    По первоначально принятому к строительству проекту, на кораблях предусматривалась установка одной 100-мм АУ А-190М, двух зенитно-артиллерийских комплексов «Палаш» и двух пусковых установок реактивной системы залпового огня А-215 «Град-М».

    В связи с тем, что концепция использования БДК проекта 11711 стала считаться устаревшей, а также для экономии средств и уменьшения времени постройки в 2010 году главнокомандующим ВМФ РФ адмиралом В. С. Высоцким было принято решение об изменении состава вооружения. По новому проекту вооружение состоит из:

    Состав серии

    Всего в серии планировалось 6 кораблей, позднее это число было сокращено до двух[2].

    Задержки со вторым БДК проекта 11711 военные эксперты объясняют тем, что решение о постройке серии будет принято только после испытаний головного корабля. Перед запуском производства весь комплекс должен быть обкатан, чтобы понять какие изменения и дополнения нужно внести в проект. Испытания займут примерно год[6].

    Аналоги

    • Вuque de Аpoyo Logistico (BAL) — «корабли транспортного обеспечения», фактически танкодесантные корабли, созданные на основе американских танкодесантных кораблей «LST-542» времён Второй мировой войны. С 2011 года построено и вошло в состав ВМС Мексики 2 ед. При водоизмещении 3666 т, скорости 12 узлов имеют следующее вооружение: 5 — 40-мм Bofors L/70[13].
    • Десантные корабли класса Magar (англ.)русск. — танкодесантные корабли типа «Магар» были созданы на базе десантного корабля типа «Sir Lancelot» ВМС Великобритании. С 1987 года построено и вошло в состав ВМС Индии 2 ед. При водоизмещении 5665 т, скорости 15 узлов имеют следующее вооружение: 2 x 122-мм РСЗО, 4 — 40 мм Bofors. Для высадки морского десанта снабжён 4 десантно-высадочными средствами LCVP (расположенных побортно на шлюпбалках), ангаром для 1 вертолета (ВПП на 2 верт.)[14]. Экипаж состоит из 20 офицеров и 235 матросов[15].
    • Десантные корабли класса Shardul (англ.)русск. — танкодесантные корабли типа «Шардул» являются дальнейшим развитием десантных кораблей типа «Магар». Изменения затронули улучшение обитаемости экипажа, мореходных качеств, а а также уменьшилась эксплуатационная стоимость. В 2002—2009 годах построено и вошло в состав ВМС Индии 3 ед. При водоизмещении 5650 т, скорости 15,8 узлов имеют следующее вооружение: 2 x 140-мм РСЗО «WM-18», 4 — 30-мм CRN-91 AA, ПЗРК. Для высадки морского десанта снабжён 4 десантно-высадочными средствами LCVP (расположенных побортно на шлюпбалках), ангаром для 1 вертолета (ВПП на 2 верт.). Корабли также могут быть использованы в качестве госпиталей или танкеров[16]. Экипаж состоит из 11 офицеров и 145 матросов[17].
    • Десантные корабли класса Type 072III (англ.)русск. — танкодесантные корабли типа «Тип 072-III» (Yuting-II класс) являются современным основным типом БДК в ВМФ Китая. В 2003—2005 годах построено и введено в строй 10 ед. При водоизмещении 3430 т, скорости 18 узлов имеют следующее вооружение: 1 — 37-мм тип «76F» AAA, ПЗРК. Оборудован ВПП на 1 верт. (ангара не предусмотрено)[18][19].
    • Десантные корабли класса Jason (англ.)русск. — танкодесантные корабли типа «Ясон», являются основными десантными кораблями ВМФ Греции. В 1986—2000 годах построено и введено в строй 5 ед. При водоизмещении 4470 т, скорости 16 узлов имеют следующее вооружение: 1 — 76-мм АУ «Oto Melara», 2 — 40-мм АУ «Breda», 4 — 20-мм АУ «Rheinmetall». Оборудован 4 десантно-высадочными средствами LCVP и ВПП на 1 верт. (ангара не предусмотрено)[20].

    Примечания

    Литература

    • Щербаков Владимир. Десантные корабли ВМФ России. Часть 2 (рус.) // Техника и вооружение. — М.: Техинформ, 2014. — № 01. — С. 7,8. — ISSN 1682-7597.

    Ссылки


    какие задачи способен решать российский десантный корабль нового поколения «Иван Грен» — РТ на русском

    Военно-морской флот России пополнился большим десантным кораблём (БДК) «Иван Грен». Торжественная церемония вхождения корабля в состав ВМФ России прошла на заводе «Янтарь» в Калининграде. В скором времени судно поступит в распоряжение Северного флота. «Иван Грен» стал крупнейшим десантным кораблём страны. Судно может перебрасывать на театр военных действий целый батальон морской пехоты с танками и бронетехникой. О боевых возможностях новейшего российского БДК — в материале RT.

    На судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде состоялась торжественная церемония поднятия Андреевского флага на большом десантном корабле (БДК) проекта 11711 «Иван Грен». Ожидается, что в ближайшее время судно будет передано Северному флоту.

    На церемонии присутствовали представители командования Балтийского флота, заместитель главкома ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, топ-менеджеры Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).

    Детище «Янтаря»

     

    «Иван Грен» — головной корабль проекта 11711 разработки ОАО «Невское проектно-конструкторское бюро». На текущий момент это самый крупный БДК ВМФ России. Водоизмещение гиганта — 5 тыс. т, длина — 120 м, ширина — 16,5 м, осадка — 3,6 м.

    Также по теме

    Малый ракетный корабль «Град Свияжск»  запускает ракету «Калибр» во время итоговых учений корабельных группировок Каспийской флотилии «Град Свияжск» и «Великий Устюг» у берегов Сирии: зачем ракетные корабли ВМФ России вошли в Средиземное море

    Малые ракетные корабли «Град Свияжск» и «Великий Устюг» пополнят состав Средиземноморской группировки ВМФ РФ. 17 июня вооружённые…

    Судно было названо в честь Ивана Ивановича Грена (1898—1960) — известного специалиста в области морской артиллерии, вице-адмирала ВМФ СССР.

    В настоящее время «Янтарь» завершает строительство ещё одного корабля проекта 11711 — «Пётр Моргунов», названного в честь генерал-лейтенанта Петра Алексеевича Моргунова. Закладка судна состоялась в июне 2015 года. Оба БДК — представители нового поколения больших десантных кораблей.

    С 1990-х годов на вооружении ВМФ находятся 15 БДК проекта 775 и четыре корабля проекта 1171. Суда были построены в 1970—1980-е годы на расположенной в Гданьске верфи Stocznia Połnocna (сейчас — Remontowa Shipbuilding). В 1991 году Польша передала СССР последние два корабля этого класса — «Пересвет» (Тихоокеанский флот) и «Королёв» (Балтийский флот).

    «Проект 11711 значительно отличается от советских предшественников. «Грен» и «Моргунов» обладают большим водоизмещением и вместимостью. Также на российских БДК установлены новые дизельные двигатели, бортовая электроника, более мощная гидравлика. Потребность в таких кораблях у нашего флота огромная», — отметил в беседе с RT полковник в отставке Михаил Тимошенко.

    Главная особенность проекта 11711 — способность перебрасывать батальон морской пехоты (порядка 400 человек) вместе с техникой. «Иван Грен» может взять на борт 13 танков или более 30 единиц бронетехники (БТР и БМП). На палубе БДК помещаются транспортно-боевой вертолёт и два многоцелевых Ка-27.

    Малый ракетный корабль «Град Свияжск»  запускает ракету «Калибр» во время итоговых учений корабельных группировок Каспийской флотилии
    • Проект БДК «Пётр Моргунов»
    • © Изображение: пресс-служба Минобороны РФ

    Дальность действия новейшего корабля составляет 4 тыс. миль (около 6 тыс. км). Как уточняет Минобороны, на испытаниях «Иван Грен» показал «хорошие мореходные качества и безупречную работу всех систем жизнеобеспечения».

    Вооружение БДК включает реактивную систему залпового огня «Град-М», 57-миллиметровую спаренную зенитную артиллерийскую установку ЗИФ-31Б, две 30-миллиметровые шестиствольные автоматические пушки АК-630 и одну модернизированную артустановку АК-630М-2 «Дуэт» с радиолокационной системой управления огнём 5П-10-03.

    Проектирование «Ивана Грена» началось в 1998 году. Корабль был заложен в 2004 году, но его строительство затянулась из-за нехватки финансов и постоянных изменений технического задания, которые вносил заказчик.

    Также по теме

    Фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» Переход на пятое поколение: чем могут быть полезны ВМФ новые газотурбинные двигатели

    Российские корабельные газотурбинные двигатели (ГТД) смогут заменить продукцию, которую отказалась поставлять в рамках антироссийских…

    «Первоначально техническое задание было выдано на корабль, который ходил бы по внутренним водным путям — рекам и каналам. Соответственно поставленной задаче были заложены его ширина, высота и осадка. Затем нам пришлось переделывать его в морской корабль — изменять высоту надстройки и вносить ещё кое-какие изменения в проект», — пояснил в интервью ТАСС гендиректор Невского ПКБ Сергей Власов.

    В результате БДК был спущен на воду в мае 2012 года. В октябре 2015 года стартовали швартовные испытания корабля, позже — ходовые. С ноября 2017 года по май 2018 года проходил этап государственных испытаний.

    Как сообщили СМИ, военные выявили проблемы с задним ходом корабля. В конце декабря 2017 года госиспытания были приостановлены, а 3 апреля, после устранения недочётов, — возобновлены. 2 июня «Янтарь» подписал с Минобороны приёмный акт госиспытаний. 

    Необходимость обновления

     

    Обновление десантного флота — одна из приоритетных задач Военно-морского флота России. В июне 2015 году главнокомандующий ВМФ адмирал Виктор Чирков (с 2016 года эту должность занимает Владимир Королёв) заявил, что состав десантных судов будет практически полностью заменён к 2050 году.

    «Необходимость обновления состава десантных кораблей на всех флотах давно назрела. Это учтено кораблестроительной программой. Главное командование разработало и разрабатывает технические требования… по большинству проектов  десантных кораблей — от десантного катера до большого десантного корабля», — сказал Чирков.

    25 мая 2017 года заместитель министра обороны Юрий Борисов (сейчас — вице-премьер) сообщил, что в Госпрограмму вооружения до 2025—2027 годов включена постройка двух универсальных десантных кораблей (УДК). Позже в Объединённой судостроительной корпорации уточнили, что речь идёт о вертолётоносцах типа «Прибой».

    Фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков»
    • Морские пехотинцы Тихоокеанского флота РФ и военнослужащие специального подразделения Вооруженных Сил Индии производят высадку на берег
    • © Виталий Аньков / РИА Новости

    18 июня 2018 года агентство ТАСС сообщило, что АО «Северное проектно-конструкторское бюро», находящееся в Санкт-Петербурге, работает над созданием принципиально нового БДК водоизмещением около 8 тыс. т. Как уточнили в ОСК, инженеры ведут разработку эскиза будущего корабля. 

    Невское ПКБ готово предложить Минобороны модернизированный вариант проекта 11711. В обновлённой версии БДК будут улучшены «обитаемость» и ходовые качества. Как заявил ранее Власов, предприятие способно удовлетворить любые требования заказчика.

    «Иван Грен» — прекрасный корабль, способный выполнять те задачи, для которых он разрабатывался, но назвать его принципиально новым нельзя, так его слишком долго проектировали. Поэтому мы слышим заявления о необходимости модернизации проекта 11711. Учитывая, что проблемы были только с головным кораблём, остальные БДК будут строиться намного быстрее», — заключил Тимошенко.

    Зачем России десантные корабли проекта Кайман

    Серия этих кораблей строится и дальше, но уже по видоизмененному проекту — в апреле 2019 года были заложены третий и четвертый корабль этой серии, получившие наименования: «Владимир Андреев» и «Василий Трушин». Тогда и стало известно, что их водоизмещение возросло до 7-8 тысяч тонн, надстройка «сползла» ближе к носу корабля, при этом номер проекта не корректировался — как был 11711, таким и остался. Весьма спорное решение. Хотя «номерная» проблема появилась еще во время проектирования головного корабля, потому что изначально это был проект 1171А, который впоследствии трансформировался в 11711.
     
    Головной БДК проекта 11711 «Иван Грен» / Корабел.ру

    Если не вдаваться в проблему номера проекта, то, как уже было сказано выше, это совершенно другие корабли, с другими задачами и новыми возможностями. Их возможный облик стал известен во время апрельской закладки, где на баннерах и закладных досках был изображен силуэт новых БДК. Стало понятно, что их возможности приближаются к вертолетоносцам и вполне возможно, что будущие корабли станут промежуточной серией между БДК и будущими вертолетоносцами. Так сказать, попытка отработать технологии.
     
    Закладка десантных кораблей на заводе «Янтарь» / Министерство обороны РФ

    Планируется, что новые корабли вступят в состав флота в 2023 и 2024 годах, но так ли это? Пока рано говорить. Сравнивать срок строительства с первым серийным БДК «Петр Моргунов», тоже будет не правильно. Назвать новую пару кораблей серийными можно только условно, так как их размеры, как и энергетика, отличны от первых кораблей. На сегодняшний день уже известно, что рассматривается вопрос о другой энергоустановке, так как для поддержания скорости хода и, особенно, для обеспечения десантных операций необходимы более мощные установки. Конфигурация размещения главной энергоустановки определена конструкторской документацией и будет выполнена, согласно утвержденным ВМФ требованиям по результатам уточнений материалов техпроекта БДК, в модернизированном корпусе.
     
    Силуэты десантных кораблей проекта 11711 первой и второй серии. / «Википедия»

    Если говорить про сроки строительства, то тут все зависит от Невского ПКБ и передачи конструкторской документации судостроительному предприятию. Как отметил главный инженер завода «Янтарь» Игоря Леонова, на скорость постройки повлияет качество проектной документации. Чем оно выше, тем меньше переделок придется на процесс строительства.

    Больше информации о новых БДК нет по простой причине — официальных заявлений, касаемо характеристик будущих кораблей, не озвучивалось, но это не значит что статья закончилась. Благодаря Международному военно-морскому салону — 2019, появилась возможность увидеть, как будет выглядеть этот корабль. Именно там была впервые представлена модель экспортной модификации корабля проекта 11711Э, получившей шифр «Кайман», и рекламный листок, в котором были указаны характеристики.
     

    Модель большого десантного корабля проекта 11711Э / Корабел.ру

    Согласно опубликованным тактико-техническим характеристикам (в скобках сравнение с первой парой кораблей):
    • Полное водоизмещение — около 8000 (5000) тонн.
    • Длина — около 150 (120) метров.
    • Ширина — 19,5 (16,5) метров.
    • Осадка — 4,5 (3,6) метра.
    • Скорость полного хода — около 18 (18) узлов.
    Согласно наименованию основных средств и систем вооружения, на корабле:
    • Будет установлена автоматизированная система боевого управления уровня оперативно-тактических звеньев — 1 комплект.
    • Штурмовые катера на шлюпбалках, траспортно-десантные и поисков спасательные вертолеты — 6 единиц, 10+2 единицы.
    • Десантные катера грузоподъемностью не менее 45 тонн — 6 единиц.
    • Зенитное оружие самообороны: ракетно-артиллерийский комплекс, зенитный артиллерийский комплекс — по 2 боевых модуля.
    • Артиллерийское оружие: универсальная артиллерийская установка — 1 единица х 1-76.
    • Радиотехническое и гидроакустическое вооружение: трехординарная РЛС общего обнаружения — 1 комплект.
    • Навигационный комплекс, интегрированная подсистема радиоэлектронной борьбы — 1 комплекст.
    • Авиационное вооружение: беспилотный летальный аппарат — 1 комплект.
    Модель большого десантного корабля проекта 11711Э / Корабел.ру

    Судя по модели «Каймана», можно заметить, что за счет переноса кормовой надстройки в нос и объединения ее с носовой в кормовой части БДК удалось получить просторную полетную палубу, способную обеспечить одновременный взлет двух вертолетов. Вполне возможно, что в десантный трюм, внутри которого сможет поместиться шесть десантных катеров типа «Серна», влезут и вертолеты. Если это так, то, вероятно, корабль сможет перевозить до 10 вертолетов. Таким образом, по своим возможностям новые «десантники» приблизились к БДК проекта 1174 «Носорог», находившимся на вооружении ВМФ РФ с 1978 по 2006 год.
     
    Модель большого десантного корабля проекта 11711Э / Корабел.ру

    О том, куда направятся служить будущие корабли, пока не известно. Но судя по их именам, в честь военачальников связанных с Тихоокеанским флотом, именно туда они и направятся. Тем более, на ТОФ с БДК большая напряженка.

    Похожие материалы:
    Экскурсия по десантному кораблю «Иван Грен»
    Зачем России десантные корабли?
    Большой десантный корабль «Иван Грен» прибыл в пункт базирования — Североморск (фоторепортаж)
    Нереализованные проекты СССР: транспортно-десантная атомная подлодка

    Большой десантный корабль проекта 11711 Иван Грен…

    Проект 11711: Иван Грен

    Каждый раз после фиаско Мистраль…

    Франция платит; Мистраль закончился …

    Что-то с первого дня, когда я был против и сказал, что Россия должна делать то, что она хочет лучше …

    Хорошо, что Россия сделала, и они извлекли огромный урок о сделке с западным миром…. Вы не можете Доверяй Западу…

    Проект 11711: Иван Грен…

    Я много лет говорил о строительстве военного корабля, который делает Россия, и один из этих кораблей был кораблем грузовых / десантных операций.Чтобы позволить России приземлиться на берегах других стран и делать все, что им нужно, особенно если на Россию нападают сами…

    Моя бабушка сказала бы: «Вы хотите, чтобы это было сделано? Сделай сам!» Она также сказала бы: «Ты не можешь доверять змее!»

    Россия строит корабль / подводную лодку за кораблем за кораблем. Они открыли новые верфи и вновь открыли старые. Эти верфи работали 24-7 и все еще работают 24-7. Точно так же, как заводы по производству оружия и припасов для ее армий.Россия готовится к войне, и это печально, для России и Китая, которые были буквально единственным из этого геополитического запада, созданного Западом, который говорил: «Давайте ладить и работать!»

    Россия и Китай готовились 24-7, и это включает в себя гражданскую, военную и политическую координацию обеих стран вместе. Действия Западной Империи оказались ненадежными, аморальными и финансово декадансными. Доверие потеряно, и терпение России и Китая в основном ушло…

    Ничего нового, если вы обратите внимание, но я буду побеждать группу снова и снова в надежде, что еще один выслушает.Вы начинаете войну, если она не станет ядерной, она будет перенесена на берега Америки, и это … Если это ядерная война? Тогда ответ на этот вопрос довольно прост …

    Строительство подводных лодок, способных перевозить атомные бомбы в России и Китае, так много, что никто не знает правду о том, сколько их у них. Обе страны просто строят одну, и как только она уходит с дороги, закладывается еще одна. Единственная информация, которая выходит на передний план сейчас, — это когда что-то подобное Иван Грен построен.Просто чтобы показать, что делается …

    Я никогда не молчал о том, что происходит, и это серьезный вопрос на Востоке. Все действия западной империи сосредоточены в основном на нескольких вещах. Потеря власти, потеря престижа, потеря контроля и моральная структура стран. В этом весь хаос внутри западных стран. Стабильность была отброшена в сторону и позволила гноиться как рана в открытой ране…

    Я не горжусь тем, кем мы стали, и я не рад, что мы упали настолько морально, как страна.Поверьте мне, Россия предпочитает уверенную и сильную Америку. Не бугимен за каждым типом кустарников Америки. Ибо если бы Америка имела уверенность и моральное превосходство, ей никогда бы не пришлось прибегать к тактике, которой она занималась так долго … У нас никогда не было бы Корейской войны, Вьетнамской войны и десятков с тех пор. Вы бы подумали, что в какой-то момент мы увидим надпись на стене?

    Просто помни; Вам сообщают о том, что происходит… просто не в новостях основного потока…

    WtR

    .

    Проект 11711: класс «Иван Грен»

    «Иван Грен»: море зовет

    Море зовет, но не может пройти — БДК «Иван Грен», ведущий корабль первой серии проекта 11711, Одно из немногих новых военно-морских подразделений ВМФ России, оснащенное орудийным оружием, по истечении 14 месяцев с даты поднятия Андреевского флага до сих пор не включено в силы постоянной готовности Северного флота. Нынешняя ситуация была бы понятна и приемлема, если бы речь шла о технически сложных объектах, таких как AICR Project 885M или FR Project 22350, а не о морском транспортном судне с минимальным вооружением.Материал, опубликованный в газете SF «На страже Арктики» № 30 от 09.09.2009, пытается объяснить, почему новейший десантник все еще не работает, а также предоставляет интересные факты, касающиеся его БК-5. Предлагаю вам ознакомиться с текстом этой статьи, изложенным с незначительными законопроектами, стилистическими изменениями и краткими комментариями автора блога.

    На ЛСТ «Иван Грен» опытная эксплуатация продолжается.

    Недавно прошел год с того момента, как большой десантный корабль «Иван Грен» был принят в состав ВМФ России [20.06.2008].Что случилось с кораблем и его командой за этот период? В октябре 2018 г. Грен перебрался с Балтики на север [15-22.10] и стал частью Северного флота. С прибытием в [постоянный] пункт базирования началась пилотная эксплуатация БДК в условиях Арктики.

    Пробная эксплуатация — это особый период в жизни корабля [не каждого корабля], в течение которого экипаж самостоятельно осваивает материальную часть. Целью этого процесса является организация и проведение тестов, которые до этого не могли быть выполнены по объективным причинам.В данном случае речь идет о проверке работы систем и механизмов новейших БДК в условиях [крайнего] севера.

    Командир БС-5 (электромеханические боевые части), капитан 3-го ранга: «Смысл в том, чтобы получить опыт работы с этими системами. Выявить недостатки, разработать предложения для судостроителей по разработке оптимальных способов их устранения, внести изменения, предотвратить повторные ошибки в последующих кораблях проекта и адаптации корабля к арктическим условиям »…

    Понимая это, экипаж «Ивана Грена» с особым рвением относится к изучению материальной части. В настоящее время, по словам командира боеголовки-5, корабль находится на завершающей стадии подготовки к выходу в море для выполнения государственной испытательной программы. В августе планируется завершить опытную эксплуатацию носовых и кормовых посадочных устройств и проверить их работу. Перед персоналом стоит задача проведения испытаний для получения десантного оборудования с необорудованного побережья Северного морского театра.

    Учиться и учиться — это то, что нужно. BDK просто забит современным оружием и военной техникой [?!], Датчиками, электроникой. Главный механик: «У корабля большой потенциал. Это только голова, и, как это бывает в таких случаях, мы [время от времени] спотыкаемся о чем-то. Местоположение некоторых систем интересное, [иногда] трудно понять, почему дизайнеры приняли такие решения, но с материальной частью проблем не возникает, персонал с интересом разрабатывает новое судно.Оптимизация за счет автоматизации.

    Например, машинные отделения (носовые и кормовые) не требуют технического обслуживания. Смены не предусмотрены, только осмотр раз в два часа во время экскурсии. И все параметры (давление в масле, топливной системе, системе охлаждения, температура в каждом цилиндре двигателей) отображаются на панели управления в блоке питания и живучести (PES). Это где моряки следят. Автоматическое управление — мы устанавливаем параметры хода, и система их поддерживает.Ручное управление также предоставляется. Второй консолью на посту является система электроснабжения (четыре дизель-генератора, которые можно запустить с этой консоли).

    Удерживающая система также полностью автоматическая, основные клапаны управляются с пульта дистанционного управления. Чтобы слить воду из бака или насоса, достаточно всего лишь нажать несколько кнопок — выбрать насос и место для загрузки (все в автоматическом режиме). режим). Система вентиляции и противопожарные линии работают аналогичным образом. Что касается взрыва и пожарной безопасности корабля, то были некоторые нововведения.Везде установлены двери с автоматическими доводчиками и магнитами. Все спроектировано таким образом, что при срабатывании пожарной сигнализации магниты теряют мощность, а противопожарные двери закрываются под собственным весом, обеспечивая локализацию пожара. Однако они не заблокированы — вы можете открыть дверь вручную, хотя вам придется приложить усилия.

    Командир БС-5: «В случае реальной опасности аварийная сторона сможет добраться до источника возгорания и обеспечить его устранение.В случае сбоя автоматической системы дежурный после проверки все перезапустит и включит магниты. Запуск пожарного насоса и системы объемного химического пожаротушения (OXT), станций пенного пожаротушения — все можно запустить с помощью одной кнопки. Система дренажа также — в автоматическом режиме возможно осушить помещение путем откачки воды за борт. «

    В кабине командира была установлена ​​специальная автоматическая система управления для блока управления.Здесь отображаются абсолютно все параметры судовых систем и механизмов, поэтому офицер может контролировать ситуацию «не выходя из дома». Для должностей часового инженера-механика и командира боеголовки было разработано специальное программное обеспечение, которое контролирует и контролирует …

    Командир БС-5: «У меня есть специальный планшет, на экране которого вы можете видеть весь БДК в разделе. Я выбираю комнату, устанавливаю режим (например, «водозабор» или «огонь»), и компьютер дает рекомендации: где необходимо создавать линии обороны, какие предложения оперативно сообщать командиру корабля, куда прибыть, что проверить и т. д.Все очень просто и понятно. Нажмите одну кнопку — корабль перейдет в автоматический режим, но, конечно, есть и резервное ручное управление. Некоторые системы предварительно обеспечат двукратное и даже трехкратное резервирование. «

    В общем, автоматизация автоматическая, но члены экипажа должны иметь возможность работать в ручном режиме — это отдельная задача в пробной эксплуатации. Итак, разработка происходит: что-то не работает, моряки выясняют, почему. Они Нужно понимать, как он запускается, знать основные ошибки, которые может выдавать система.И вам нужно изучить все это, пока корабль находится на базе. На море все должно работать в обязательном порядке, как часы.

    Командир BS-5: «В BDK много автоматизации, и у нас нет специального учебного центра. Да — есть инструкции по эксплуатации, да — мы пытаемся все «прощупать» сами, но на таком современном корабле персонал должен быть хорошо образован, и это также плохо, что почти никто не остался из экипажа, который работал непосредственно с индустрией на строительной площадке, чтобы принять корабль.Я сам приехал к Ивану Грену чуть больше полугода назад. Сегодня в боеголовке [самой многочисленной из всех боеголовок любого корабля — А.Ш.] только шесть из первых членов экипажа »…

    Один из них — инженер серийного экипажа, контрактный моряк:« Я был очень заинтересован в сервис на таком современном корабле … Проект новый, очень удобный, но требует изучения и постоянного внимания. Вы не можете полностью полагаться на датчики здесь, вам также нужно знать механическую часть. С самого начала, Я всерьез интересовался всем, пытался вникнуть в это, задавал вопросы представителям отрасли, понимал, что эти знания пригодятся в будущем.Я очень хочу поехать в море как можно скорее. Но пока мы только готовимся »(конец цитаты) (ссылка 1).

    В заключение три комментария:

    1) с учетом долгого и хаотичного процесса создания Grena (шестилетний дизайн в соответствии с Трехкратный ТТЗ, 22 изменения во время строительства — ссылка 2), кажется, что степень новизны проекта 11711 была настолько высока, что вызывала сомнения в его эффективности (в особенностях — за Полярным кругом), что привело к решение о пробной эксплуатации;

    2) серьезное «разбавление» экипажа БДК персоналом, незнакомым с проектом, без сомнения, замедлило развитие материально-технической базы и сказалось на условиях пробной эксплуатации, в чем можно обвинить как главных отдел обороны и персонал Северного флота;

    3) любопытно, что эксплуатационные испытания в опытной эксплуатации назначаются не только судну в целом, но (отдельно) его компонентам, таким как посадочные устройства.■

    .

    Проект 11711: класс «Иван Грен»

    Российский большой десантный корабль-десантник должен выйти в море для дальнейших испытаний


    Ранее сообщалось, что заключительный этап морских испытаний кораблей на борту Петра Моргунова будет совмещен с государственными испытаниями

    МОСКВА, 13 января. / ТАСС /. Большой десантный корабль проекта 11711 «Петр Моргунов», построенный на верфи «Янтарь» на побережье Балтийского моря, выполнил часть своей программы испытаний в декабре и сейчас готовится к новому развертыванию в море, сообщил в понедельник ТАСС представитель верфи Сергей Михайлов.

    «Петр Моргунов выполнил часть программы морских испытаний судостроителей и снова выйдет на море в ближайшие дни», — сказал представитель.

    Ранее сообщалось, что заключительный этап морских испытаний судостроителей на борту Петра Моргунова будет совмещен с государственными испытаниями.

    Базовый базовый большой десантный корабль «Иван Грен» проекта 11711 был доставлен в ВМФ России в июне 2018 года.

    23 апреля на судоверфи «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) были заложены два военных корабля модифицированного проекта 11711, которые будет отличаться от своих предшественников большим водоизмещением, измененной надстройкой и способностью нести два ударных вертолета Ка-52К «Катран».

    Глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявил ТАСС на международной выставке вооружений «Армия-2019», что новые крупные десантные корабли «будут немного шире и чуть длиннее», а их водоизмещение может достигать 8000 тонн.

    «Петр Моргунов» — первый серийный военный корабль проекта 11711, разработанный конструкторским бюро «Невское». Контракт на постройку военного корабля был заключен с Министерством обороны России в сентябре 2014 года, а военный корабль был заложен в июне 2015 года.

    Петр Моргунов является крупнейшим в своем классе и имеет грузоподъемность 5000 тонн. Ожидается, что военный корабль будет принят на вооружение военно-морского флота России после завершения всех его испытаний.

    Петр Моргунов сможет взять на свой борт 13 основных боевых танков или 36 бронетранспортеров или боевые машины пехоты. Предусмотрен вариант размещения батальона морской пехоты на его борту.

    Десантный корабль-амфибия может также перевозить усиленную роту морской пехоты с органической военной техникой и высаживать ее с использованием понтонов.

    Десантный корабль-амфибия вооружен 30-миллиметровыми шестиствольными артиллерийскими орудиями и двумя транспортно-ударными вертолетами Камов Ка-29 в своих палубных ангарах.

    Главный корабль проекта «Иван Грен» был спущен на воду в Калининграде в мае 2012 года. Он был принят на вооружение военно-морского флота России 20 июня 2018 года. Он прибыл на военно-морскую базу Северного флота в Североморске в конце октября.

    https://tass.com/defense/1107921

    .

    Большие десантные корабли — Проект 11711

    Большие десантные корабли
    Проект 11711

    НАТО: Иван Грен Класс


    Завершено

    1 + 3 единицы


    Корабли

    Судостроительный завод «Янтарь», Калининград

    Наименование

    Двор

    лег

    запущен

    Введено в эксплуатацию

    Примечание

    Иван Грен

    301

    24.12.2004

    18.05.2012

    20.06.2018

    Петр Моргунов

    302

    11.06.2015

    25.05.2018

    план 2019

    в процессе строительства

    Владимир Андреев

    303

    23.04.2019

    план 2023

    в процессе строительства

    Василий Трушин

    304

    23.04.2019

    план 2024

    в процессе строительства

    Общая характеристика — Проект 11711

    Водоизмещение (т):
    Стандарт:
    Полная нагрузка: 6000
    Размеры (м):
    Длина: 145?
    Луч: 16,5
    Проект: 6,1
    Скорость (узлы): 18
    Диапазон: 3500 NMI (16 узлов)
    Автономия (дни): 30
    г.: 2×5200 л.с. DRRA-3700 дизели (303, 304 — 4×6000 л.с. 16D49 дизели), 2 винта с фиксированным шагом, 1 нос подруливающее устройство, дизель-генераторы ADG-1000NK x1000 кВт
    Вооружение: 2 Вертолеты Ка-29 (из 303 вертолетов Ка-52К),
    1 9K38 Игла САМ пусковая установка (8 ракет 9М39)
    1х12 30 мм АК-630М-2 Duet 5P-10 Laska control система
    2х6 30 мм АК-630М
    2х1 14,5 мм МТПУ-1 Жало
    Электроника:

    MR-352 Позитивный поисково-воздушный радар, навигационный радар MR-231, MR-231-2 навигационный радар, спутниковый комплекс Центавр
    Просвет-М РЛ Система приманки (пусковые установки KT-308)

    Груз: 13 основных боевых танков или 36 БТР, 300 военнослужащих или 1500 тонн груза
    Дополнение: 100

    Схемы


    Модернизации

    Неосуществленные Обновления проекта: проект 11711М, проект 11711Е Кайман, экспортный вариант


    флотов

    Северный флот : Иван Грен


    Числа корпуса

    Иван Грен: 135 (10.2010)
    Петр Моргунов: 117 (2019)


    Выведено из эксплуатации


    Экспорт

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *