Содержание

Боевые «колесницы» России и США: БТР-80 против М113А3

9:44 &nbsp21 Августа 2016

19 946

БТР-80 и БТР М113А3 прошли нелегкий боевой путь в разное время и в разных горячих точках. Мощные, мобильные, одинаково любимы не только своими бойцами, но и пользуются популярностью в других странах по всему миру.


 

Боевой путь родной «восьмидесяточки» начинается из «солнечного» Афганистана. В 1986 году он просто ворвался в ряды мотострелковых подразделений, за боевые качества и неприхотливость он был радушно принят бойцами Советской армии.

 

 

БТР М 113 в модификации А3 принят на вооружение армией США в 1987 году. На текущий момент БТР М 113 уже пользовался огромной популярностью среди американских военнослужащих, благодаря более ранним модификациям.

 

 

Обе боевые «крепости» универсальны. Их уникальность в том, что они имеют возможность преодоления водных преград вплавь. Причем запас хода: у БТР 80 в пределах 12 км., со скоростью 9 км. ч., а у M113А3 – в пределах километра со скоростью 6 км. ч. Учитывая их вес и, казалось бы, полную непригодность к таким условиям – эти данные очень впечатляют.

 

Умение форсировать водные преграды и возможность транспортировки на десантных кораблях, позволяют использовать обе техники в операциях морской пехоты. Восьмиколесная и гусеничная техника легко съезжает по аппарелям прямо в воду, в течение нескольких минут достигается берег и осуществляется штурм на суше. Также возможен сброс техники с самолётов, после приземления БТРы сразу вступают в бой. Современные парашютные системы позволяют сбрасывать танки и бронетранспортёры сразу с экипажем, с минимальным риском для людей.


 

Вооружение составляет:

 

- у БТР 80 - это спаренная установка пулемёта КПВТ (крупнокалиберный пулемет Владимирова танковый) 14,5 - мм и 7,62-мм ПКТ (пулемет Калашникова танковый). Установка размещается на цапфах в лобовой части башни. Наведение пушки и пулемета в цель осуществляется при помощи оптического прицела с увеличением до 4-х крат, обеспечивающего огонь из КПВТ на дальность до 2000 м. по наземным целям и 1000 м. по воздушным целям, а из ПКТ — до 1500 м. по наземным целям. КПВТ предназначен для борьбы с легкобронированной и небронированной техникой противника, включая низколетящие воздушные цели, и имеет боекомплект 500 патронов в 10 лентах. ПКТ же предназначен для поражения живой силы и огневых точек противника, имеет боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах;

 

- у M113А3 вооружение состоит из одного 12,7-мм пулемёта Браунинг M2HB. Пулемёт размещается на командирской башенке в турельной установке, позволяющей ему круговой обстрел. Прицел осуществляет боец непосредственно через прицельную планку и мушку. Боекомплект пулемёта состоит из 2000 патронов в лентах по 100 шт.

 

В вооружении явное преимущество у Российского образца. Тем более что, американский пулеметчик открыт и уязвим. Наш же наводчик скрыт от шальной пули или от снайпера, так как находится внутри бронетранспортера и защищен броней башни.


 

Интересный момент по поводу брони – лобовая и самая мощная броня БТР 80 составляет 10 мм., все остальные элементы корпуса машины толщиной 7 мм. Тип брони: стальная катаная;

 

У американской же техники самая тонкая броня на днище составляет 28 мм., лобовая броня 38 мм., а верхние борта корпуса и вовсе 44,5 мм., но тип брони: катаная алюминиевая.

 

Прочность брони «восьмидесятки» заметно уступает. Это уже скорее экономические аспекты обороной промышленности. Но нельзя не сказать, что американские разработчики устанавливают броню, способную выдержать удары именно от КПВТ.


 

Теперь о технических данных:

 

БТР 80 классифицируется как – бронетранспортер на колесном ходу. Боевая масса - 13,6 т. Экипаж - 3 чел. Десант - 7 чел. Мощность двигателя 260 л.с. Скорость по шоссе - 80 км. ч. Скорость по пересечённой местности - до 40 км/ч. Запас хода по шоссе - 600 км. Преодолеваемый ров 2м. Преодолеваемая стенка 0,5м.

 

M113А3 классифицируется как – бронетранспортер на гусеничном ходу. Боевая масса: 12,3 т. Экипаж - 2 чел. Десант - 11 чел. Мощность двигателя 275 л.с. Скорость по шоссе - 64 км. ч. Скорость по пересечённой местности - до 10 км/ч, запас хода по шоссе 480 км. Преодолеваемый ров 1,7м. Преодолеваемая стенка 0,6 м.

 

Некоторые преимущества у западного коллеги есть. Гусеничная техника легче, но уступает колесной, по маневренности. Десантный отсек более вместительный и это не оспоримо. Десантный люк у БТР M113А3 расположен в корме машины, а это значит, что для десантирования пехоты необходимо выбирать определенный угол высадки, что в условиях боя не всегда возможно и крайне опасно в случае засады со стороны противника. Но это не слишком портит данную машину. Для обеспечения отличной подвижности М113А3 оснащен силовым агрегатом из усовершенствованного дизельного двигателя с турбонаддувом и улучшенной трансмиссией.

 

 

У БТР 80 огромный плюс в том, что для посадки и высадки личного состава разработаны двухстворчатые люки, расположенные в обоих бортах корпуса, а это дает возможность десантироваться в две стороны одновременно или в одну из сторон в случае обстрела врагом, прикрываясь корпусом бронетехники.

 

 

Люки позволяют десантироваться из машины на ходу. В десантном отсеке имеется возможность пехоте из штатного оружия вести огонь из-под защиты брони, для чего продуманы шаровые установки, развёрнутые в сторону передней полусферы. Высокая скорость и проходимость делают БТР-80 идеальной техникой для военизированных соединений, основная задача которого является - быстрая доставка на поле боя десанта и обеспечение прикрытия. Колеса – бескамерные и есть система, которая обеспечивает контроль давления в них. Техника будет продолжать двигаться, если из строя выйдут два колеса. В случае организации обороны бронетранспортер вкапывается в землю, а башня с пулемётом превращается в дот.


 

Учитывая все вышеперечисленное, можно с уверенностью сказать, что техника семейства М113 еще много лет будет стоять на вооружении стран НАТО и армии США.

 

БТР 80 уже имеет свое продолжение, а это значит, что с этой техникой Россия не собирается прощаться. Бронетранспортер еще много времени будет служить на благо нашего отечества и других стран.

slovodel.com

Турция модернизирует саудовские БТР M113 » Военное обозрение



M113A4 в стандартной конфигурации БТР с установленной защищенной башенкой стрелка. Также можно отметить дополнительную броневую защиту и группу из восьми пусковых установок гранат в передней части корпуса справа
Турецкая компания FNSS Savunma Sistemleri находится в процессе модернизации 2000 гусеничных бронетранспортеров серии М113, поставленных в свое время компанией BAE Systems и состоящих на вооружении Саудовской Аравии.

Эту работу выполняет завод Al Kharj в Саудовской Аравии, а машинокомплекты поступают с основного завода компании FNSS Savunma Sistemleri в Турции. После начала программы в 2004 году более 1000 машин уже вернулись в строй.

Первый контракт с королевством предусматривал модернизацию 64 машин в двух партиях, далее последовал контракт на третью партию в количестве 300 машин, он также включал переделку в 11 специализированных вариантов. Четвертая партия состояла из 312 машин, пятая партия из 320 машин, все работы по ним в настоящее время завершены. По контракту стоимостью 360 миллионов долларов идет модернизация машин шестой партии; в долгосрочной перспективе предусматривается модернизация до 2000 машин.

При модернизации машин и доведения их до стандарта M113A4 был использован опыт, полученный компанией при проведении работ по ББМ Adnan, изготовленным для Малайзии, в программе турецкой БМП TIFV и при модернизации машин Dhabyan для ОАЭ.

При модернизации саудовских машин с БТР M113 снимается всё, снимаются силовой блок, подвеска и внутренние подсистемы, остается только оригинальный корпус из алюминиевой брони.

Машина затем доводится до стандарта M113A4, который включает повышение уровней живучести и мобильности. Новый комплект пассивной брони устанавливается в передней части корпуса и по бортам с целью повышения уровня баллистической защиты от крупнокалиберных пулеметов и снарядных осколков. Этот комплект аналогичен комплекту, который устанавливался на TIFV и варианты ACV -15, которые были поставлены в Малайзию и ОАЭ.

Внутри M113A4 устанавливается противоосколочный подбой, дополнительная защита также устанавливается под корпусом и под надгусеничными полками для защиты от мин и самодельных взрывных устройств (СВУ). Также в обитаемом отделении устанавливается автоматическая система пожаротушения.

Стандартно в варианте M113A4 устанавливается система подогрева и кондиционирования, комплект химической разведки и встроенная система обнаружения неисправностей.

Силовой блок заменяется дизельным двигателем 6V53-T мощностью 350 л.с., смонтированным в едином блоке с автоматической трансмиссией Allison X-200-4B. Гидрообъемная трансмиссия обеспечивает точное соответствие угла поворота рулевой колонки углу поворота машины. Также устанавливается более эффективная система охлаждения двигателя.



Модернизированный вариант, оборудованный установленной на крыше сдвоенной пусковой установкой ПТУР TOW (на фото в сложенном положении)
M113A4 в варианте минометного комплекса с установленным 120-мм нарезным минометом 120R 2RM (на фото в положении для стрельбы, направлен назад)

При общей массе 13,5 тонн вариант M113A4 имеет удельную мощность 25,92 л.с./т, которая может быть еще увеличена при повышении мощности двигателя до 400 л.с. Мобильность улучшена за счет установки более прочных торсионных валов, новых амортизаторов с большим ходом и нового заднего направляющего колеса.

Оригинальные рычаги водителя были заменены более удобным рулевым штурвалом, также установлен навигационный дисплей.

На рабочем месте водителя установлены четыре дневных перископа, тепловизионная камера Thales, встроенная в люк водителя, позволяет ему управлять машиной в ночных условиях.

Топливный бак на оригинальной машине M113 был установлен внутри обитаемого отделения, но на M113A4 сварные баки из алюминиевой брони устанавливаются с каждой стороны кормовой аппарели. Такая компоновка безопаснее и освобождает место в десантном отделении.

Несмотря на дополнительное бронирование, машина сохранила плавучесть, в воде приводится в движение за счет вращения гусениц, достигая скорости почти 6 км/ч. В режиме плава включаются водооткачивающие насосы и в передней части корпуса поднимается волноотражательный щиток.

В базовой конфигурации БТР вариант M113A4 имеет экипаж, состоящий из командира, стрелка и водителя, плюс 10 человек десанта.

Как правило, на машине в передней части корпуса над волноотражательным щитком устанавливается группа из восьми пусковых дымовых гранат с электроспуском, прикрывающих передний сектор.

На серийных БТР M113 установлен 12,7-мм пулемет M2 HB на вертикальной цапфе без какой-либо защиты стрелка. Впрочем, в варианте M113A4 стрелок размещается в бронированной башенке, обеспечивающей защиту почти на 360° кроме прорези впереди для 12,7-мм пулемета M2 HB.

Эта бронированная башенка изначально устанавливалась на продвинутый бронетранспортер Advanced Armoured Personnel Carrier (AAPC), входящий в семейство TIFV; 830 таких машин было поставлено турецким вооруженным силам.

Другой вариант повышения огневого могущества заключается в установке одноместной башни Sharpshooter от FNSS Savunma Sistemleri, которая имеет электроприводы башни и вооружения и резервную ручную ветвь. Башня устанавливалась на некоторые малазийские машины ACV- 15, а совсем недавно на машины Pars 8x8, поставленные Малайзии по программе AV8.

Башня вращается на 360°, углы вертикального наведения составляют от -8° до +48°; при необходимости устанавливается автоматическая и программируемая система избежания препятствий.

Основное вооружение машины состоит из стабилизированной 25-мм пушки M242 с селективным питанием от ATK Armament Systems с 180 готовыми выстрелами и 7,62-мм пулемета с 600 патронами. Вооружение наводится стрелком посредством дневного/ночного прицела со встроенным лазерным дальномером.

Стандартно башня имеет баллистическую защиту в соответствии со 4-м уровнем по стандарту НАТО STANAG 4569, с каждой стороны башни установлена группа из четырех установок дымовых гранат калибра 76 мм/80 мм.

Для башни Sharpshooter существуют еще два варианта вооружения. Первый вооружен 40-мм автоматическим гранатометом и спаренным 7,62-мм пулеметом, второй 12,7-мм пулеметом M2 HB и спаренным 7,62-мм пулеметом.

Еще один вариант – это дистанционно управляемая башня Claw (или Pence по-турецки), которую компания разработала на свои средства в тесном сотрудничестве с Aselsan. Башня Claw весит около 1700 кг и оборудована компьютеризированной системой управления огнем и автоматической станцией сопровождения целей.

Башня сварена из алюминиевой брони, сверху которой установлены дополнительные стальные листы, что обеспечивает защиту, соответствующую 2-му уровню STANAG 4569, хотя есть возможность повысить ее до 3-го уровня. Башня может быть вооружена стабилизированной по двум осям пушкой калибра 25 мм или 30 мм и спаренным 7,62-мм пулеметом; наведение стрелок осуществляет с помощью дисплея и двух рукояток управления, находясь под полной защитой брони.

Стабилизированный прицельный блок включает дневную камеру, тепловизор и безопасный для глаз лазерный дальномер и отличается независимым наведением по азимуту и углу места.

При установке 25-мм пушки KBA с селективным питанием боевая укладка составляет 210 готовых выстрелов и 600 патронов для 7,62-мм пулемета. Это вооружение перезаряжается изнутри машины. На башню могут устанавливаться группы дымовых гранатометов калибра 76 мм и или альтернативного.

В боевой модуль можно устанавливать и другие пушки, например 25-мм M242 от ATK Armament Systems, 30-мм MK44 с селективным питанием и Mauser 30 мм серии MK30.

Для дистанционно управляемой башни Claw RCT имеется значительный потенциал роста, например можно установить независимый панорамный дневной/ночной прицел командира. На плоскопанельный дисплей стрелка могут выводиться изображения с камер, установленных по периметру платформы с целью обеспечения всеракурсной ситуационной осведомленности, а также информация от системы управления боем.

Кроме модернизации машин до стандарта M113A4 компания переделывала эти БТРы в более специализированные варианты. Эти варианты следующие: пункт управления M577 с поднятой крышей для увеличения внутреннего объема; противотанковая конфигурация с установленной на крыше пусковой установкой двух ПТУР TOW; санитарный вариант; вариант БРЭМ; два разных транспортера минометов – один с 120-мм нарезным минометом французской компании TDA и второй с 81-мм минометом; и, наконец, небронированный гусеничный транспортер M548.


Небронированный транспортер M548 был модернизирован до стандарта M548A4 за счет установки такого же дизельного силового блока как у других модернизированных машин M113A4

Комментарий

Бывшей компанией FMC Corporation (в настоящее время BAE Systems) было изготовлено более 74000 машин серии M113, к ним надо прибавить еще машины с итальянской производственной линии.

Компанией FNSS Savunma Sistemleri владеют BAE Systems (49%) и Nurol (51%), что позволило упростить процесс модернизации машин, так как BAE Systems является головным предприятием.

В то время как другие подрядчики предлагают модернизационные пакеты для этой машины, саудовская модернизация на сегодняшний день является самой амбициозной, поскольку не только улучшает характеристики машины, но и увеличивает срок ее службы за приемлемую стоимость.

Использованы материалы:
www.janes.com
www.baesystems.com
www.fnss.com.tr
www.wikipedia.org

topwar.ru

НЕВСКИЙ БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК, ВООРУЖЕНИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК, СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ, ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ОПК, БАСТИОН ВТС, НЕВСКИЙ БАСТИОН, ЖУРНАЛ, СБОРНИК, ВПК, АРМИИ, ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ, НОВОСТИ, ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ, ВОЕННЫЕ НОВОСТИ, СОБЫТИЯ ФАКТЫ ВПК, НОВОСТИ ОПК, ОБОРОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, МИНИСТРЕСТВО ОБОРОНЫ, СИЛОВЫХ СТРУКТУР, КРАСНАЯ АРМИЯ, СОВЕТСКАЯ АРМИЯ, РУССКАЯ АРМИЯ, ЗАРУБЕЖНЫЕ ВОЕННЫЕ НОВОСТИ, ВиВТ, ПВН


ГУСЕНИЧНЫЙ БРОНЕТРАНСПОРТЕР М113 (США)

ARMORED TROOP CARRIER М113 (USA)

05.01.2014

Турецкая компания FNSS Savunma Sistemleri AŞ ,которая принадлежит объединению турецкой фирмы Nurol Holding AŞ и BAE Systems Land& Armaments, получила огромный контракт на модернизацию БТР M113. Согласно сообщению компании, одна из неназванных ближневосточных стран подписало соглашение на суму около 360 млн долл. США. Согласно договоренности, гусеничные бронетранспортеры M113 будут модернизированный до версии M113A4. пишет defesaglobal.wordpress.com.
Согласно источником в самой компании, предполагаемой страной может стать Саудовская Аравия, которая ранее уже сотрудничала с FNSS в области модернизации БТР M113 принадлежащих Королевским Сухопутным войскам Саудовской Аравии (RSLF). Всего на вооружении Саудовской Аравии находятся порядка 1400 машин.

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

10.01.2014

Армия Филиппин намерена получить 14 бронетранспортеров М113, оснащенных башней легкого разведывательного танка FV101 Scorpion, сообщает сегодня altair.com.pl. Об этом сказал руководитель пресс-службы армии Филиппин капитан Энтони Бакуса (Anthony’ego Bacusa). Неизвестно, намерены ли Филиппины приобрести бронетранспортеры из третьей страны или будут модернизированы свои имеющиеся в наличии, которых в армии Филиппин насчитывается около 120 единиц. Модернизированные М113 должны быть оснащены башней, снятых с вооружения разведывательных танков FV101 Scorpion.
Модернизированные бронетранспортеры должны поступить на вооружение в 2015 году. В дополнение к 76-мм пушке L23A1 будут установлены современные приборы наблюдения и система управления огнем. Все работы по обновлению М113, вероятно, будут выполнены компанией BAE Systems.
Военный Паритет

16.12.2015
Правительство США приняло решение поставить 114 бронетранспортеров M113A2 на Филиппины.
Передача будет осуществляться в рамках программы Излишние оборонные статьи, которая рекомендует излишки оборонного оборудования передавать иностранным правительствам или международным организациям по сниженной цене, или даже в качестве гранта.
США уже поставили 77 единиц БТР M113A2, чтобы помочь модернизировать Вооруженные силы Филиппин (ВСФ). Страна-получатель при этом заплатила только около $ 1,4 млн за отгрузку машин, сообщает пресс-секретарь Армии США.
Филиппинский полковник Бенджамин Хао (Benjamin Hao), которого цитирует Associated Press, сказал: «Это, безусловно, поможет нам улучшить нашу живучесть, защищенность наших войск».ВСФ должны получить 37 единиц до 14 декабря 2015 года, ожидается, что остальная техника будет поставлена к концу декабря 2015 года.
Филиппины недавно получили 28 бронетранспортеров M113A2 из Израиля. Страна настроена на получение подержанного военного оборудования также и от Южной Кореи, Австралии и Японии, сообщает Wall Street Journal.
Army Guide

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

05.02.2016

Филиппинская армия приобрела 114 бронетранспортеров М113А2 для увеличения своего потенциала по борьбе с повстанцами, сообщает «Военный Паритет».
По данным aseanmildef.com, церемония принятия новой боевой техники пройдет на базе в Тарлаке, в ней примет участие министр обороны Вольтер Газмин (Voltaire Gazmin). Бронетранспортеры прибыли несколькими партиями в декабре из США. После церемонии машины будут распределены между частями армии (на фото – БТР М113А2 на параде в честь 80-летия армии, 21 декабря 2015 года).
Военный Паритет

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

03.12.2016

Министерство национальной обороны Литвы сообщило, что 30 ноября 2016 года в Вильнюсе подписало контракт стоимостью 1,6 млн евро с министерством обороны ФРГ на приобретение 168 снятых с вооружения германского Бундесвера и находящихся на хранении старых американских бронированных командно-штабных машин М577, выполненных на шасси бронетранспортера М113А1 (имея увеличенную высоту бронекорпуса).
Машины М577 должны быть поставлены в Литву в 2017-2018 годах и должны будут по большей части использоваться в литовской армии для переоборудования в медицинские и учебные машины и в 120-мм самоходные минометы.
Ранее Литва с 2000 по 2006 годы получила из наличия германского Бундесвера 361 бронетранспортер М113А1, из которых на 31 декабря 2015 года, согласно официальным данным, в строю литовской армии оставались 237 единиц.
http://bmpd.livejournal.com

НАТО ОРГАНИЗАЦИЯ СЕВЕРОАТЛАНТИЧЕСКОГО ДОГОВОРА
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

06.09.2017

Как сообщили индонезийские СМИ, 2 сентября 2017 года в аэропорт Джакарты рейсом грузового самолета Boeing 747 сингапурской авиакомпании Singapore Airliners были доставлены из Италии пять приобретенных для индонезийской армии гусеничных амфибийных бронетранспортеров M113 Arisgator.
M113 Arisgator представляет собой навесной амфибийный комплект для известного американского гусеничного БТР М113, разработанный еще в 1990-е годы итальянской компанией из Турина ARIS SpA (Applicazioni Rielaborazioni Impianti Speciali). Компания ARIS представила первый прототип M113 Arisgator на испытания в 1997 году, а в 1999 году поставила четыре модернизированных таким образом бронетранспортера под обозначением VAL (Veicolo Anfibio/Assalto Leggero) итальянскому 1-му полку морской пехоты «San Marco», где они используются до сих пор главным образом в качестве учебных машин. Несмотря на усиленную рекламу, ARIS после этого не смогла получить никаких заказов на M113 Arisgator, так что Индонезия в 2016 году стала первым иностранным заказчиком этой машины спустя после почти 20 лет после ее разработки.
Комплект Arisgator весит, в зависимости от комплектации от 1500 до 1700 кг. Его основой является крепящийся на БТР М113 носовой «клюв-поплавок» обтекаемой формы, выполненный из алюминия и наполненный пробкой и специальным наполнителем на основе каучука. Также устанавливаются два кормовых поплавка, каждый с отдельным поворотным гребным винтом, а опционально могут устанавливаться и два бортовых поплавка. Осуществляются также работы по «маринизации» БТР – установка воздухозаборников двигателей и десантного отделения на крыше, герметизация различных люков на крыше, и т.д. В результате M113 Arisgator получает скорость на плаву до 11 км/ч и весьма хорошую мореходность, сопоставимую с мореходностью более крупного амфибийного БТР AAV. Десантовместимость M113 Arisgator сокращена с 11 до восьми человек с установкой в десантном отделении новых индивидуальных кресел, опционально предлагается установка более мощных двигателей и современных модулей вооружения.
Помимо М113, компания ARIS испытывала комплекты Arisgator на его модифицированном итальянском варианте VCC-1 и на гусеничном небронированном транспортере М548.
Следует отметить, что заказчиком БТР M113 Arisgator выступила индонезийская армия, а не морская пехота Индонезии.
https://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

21.06.2018

9 июня 2018 года в расположении штаба 9-го военного округа (Южный Вьетнам) прошла научно-практическая армейская конференция «Исследовательские работы по установке вооружения на бронированные машины». Во время конференции были продемонстрированы трофейные бронетранспортеры М113А1, оборудованные 100-мм минометами местного производства и крупнокалиберными пулеметами К-54 (ДШК) советского производства.
Установленные на данных машинах 100-мм минометы вьетнамского производства, видимо, являются копиями китайских минометов типа 71 того же калибра.
https://bmpd.livejournal.com

20.08.2018

Морская пехоты ВМС Бразилии имеет на вооружении 24 БТР М113, сообщает www.infodefensa.com 18 августа. В соответствии с контрактом с израильской компанией Israel Military Industries (IMI) от 2008 года была проведена модернизация этих машин, стоимость работ 15,8 млн долл США.
Кроме БТР, имеются следующие машины на базе М113 – две командно-штабные машины М557А2, два самоходных миномета М125А1, по одной БРЭМ М113А1G и ХМ806Е1.
В ходе обновления машины получили двигатель CaterpillarC7 мощностью 300 л.с., 7-ступенчатую автоматическую коробку передач 3200SP Allison, усиленную подвеску, новую систему пожаротушения и другое оборудование.
Экипаж 2 человека, десант 11 солдат, масса пустого 9800 кг, снаряженной машины 10600 кг, скорость до 64 км/ч, запас топлива 310 л, запас хода 320 км, вооружение – 12,7 мм пулемет BROWNING M2HB QCB, 7,62 мм MAG и 5,56 мм MINIMI, гранатомет LAG SB-M2 калибра 40 мм.
Военный паритет

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

11.09.2018

В центре технического обслуживания бронетанковой техники Эквадора (Cemab) восстановили семь БТР М113, которые были приобретены в 1974 году в количестве 20 единиц, сообщает infodefensa.com 17 июля.
Машины модернизированы до стандарта А2, усилена ходовая часть, усовершенствованы дизельный двигатель и коробка передач, внутри корпуса установлена одна LCD-камера, повышены возможности оборудования связи.
БТР создан компанией FMC Corporation (ныне находится в составе BAE Systems), экипаж два человека, десант 10 солдат, длина 4,8 м, высота 2,6 м, ширина 2,6 м, клиренс 0,38 м, масса пустого 11 156 кг, боевая масса 12 329 кг (может доходить до 15 300 кг), давление на грунт 0,55 кг на 1 кв. см, скорость до 67,5 км/ч, запас ходы 483 км, вооружение пулемет Browning M-2HB-QCB калибра 12,7 мм.
Военный паритет


ГУСЕНИЧНЫЙ БРОНЕТРАНСПОРТЕР М113


Легкий универсальный плавающий транспортер, созданный в 1960-х годах для нужд армии США, с экипажем из двух человек, бронированный алюминиевыми плитами, способный перевозить десантное отделение численностью до 11 человек, а также служить основой для нескольких десятков боевых машин специализированного назначения. В изначальной комплектации был вооружен 12,7-миллиметровым пулеметом и оснащен бензиновым двигателем. Впоследствии был трижды модифицирован (соответственно, M113A1, A2 и A3). Состоит на вооружении армий нескольких десятков стран мира, производится как в самих США, так и за рубежом (в Италии, Бельгии, других странах).
Работы над будущим М113 начались в США в 1950-х годах с разработки тактико-технических условий (ТТУ) для нового бронированного транспортера, в основу которого был положен принцип «боевого такси» – легкой машины, способной оперативно доставлять на поле боя пехотное отделение, с тем чтобы десантники, спешившись, могли немедленно вступать в бой.
В 1956 г к работе над такой машиной приступила фирма FMC. Вскоре были готовы два прототипа. Первый, обозначенный T113, имел бронирование из алюминиевых плит, а второй — T117 — из стальных. После проведения испытаний, специалисты высказались за продолжение работ над моделью T113.
В конечном итоге получился сравнительно лёгкий, плавающий универсальный бронетранспортёр, пригодный для выполнения самых разнообразных боевых задач. Создававшийся с тем же прицелом английский бронетранспортёр FV432 проиграл американской машине соперничество за рынке сбыта, и одними из причин его поражения были большая боевая масса (из-за стального бронирования) и высокая стоимость. В 1960 г фирма FMC начала серийное производство новых машин которые получили обозначение M113.
Бронетранспортёр M113 является относительно лёгкой машиной с боевой массой 10,25т. Его экипаж состоит из двух человек: командира и механика-водителя. Машина рассчитана на транспортировку одиннадцати солдат с полной выкладкой.
Корпус М113 сварен из алюминиевых плит. Плиты бортов установлены вертикально, а лобовая плита имеет угол наклона 60o. Бронирование толщиной 12-44 миллиметров обеспечивает защиту только от пуль калибра до 12,7 миллиметра и осколков гранат.
БТР М113 снабжен бензиновым карбюраторным двигателем мощностью 215 лошадиных сил при 4000 оборотах в минуту. При этом М113 является плавающей машиной. Движение по воде осуществляется за счет перематывания гусениц – при этом бронетранспортер развивает скорость до 5,6 километра в час. В состав оборудования для плавания входят волноотражательный щиток с гидравлическим приводом и насосы, откачивающие воду из корпуса машины.
Стандартное оборудование машины включает в себя систему пожаротушения, которая смонтирована в МТО, и подогреватель, установленный в десантном отделении. Система пожаротушения включается механиком-водителем изнутри машины или снаружи. Бронетранспортер М113 приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. Машина оснащена аппаратурой для обнаружения радиоактивного заражения местности, но при преодолении зараженной территории экипаж машины должен пользоваться индивидуальными противогазами.
Главным вооружением бронетранспортера М113 является 12,7-миллиметровый пулемет «Браунинг» М2НВ, установленный рядом с командирской башенкой. Обязанности по обслуживанию пулемета возложены на командира машины. Углы наведения пулемета в вертикальной плоскости – от -21o до +53o – позволяют бороться с воздушными целями. Боекомплект пулемета состоит из 2000 патронов.
Уже через несколько лет эксплуатации было решено приступить к модернизации М113. С сентября 1964 года началось серийное производство бронетранспортера модификации М113А1. По сравнению с исходной моделью, основные изменения затронули прежде всего двигатель и трансмиссию.
Для внешней связи, на различных модификациях M113 и в зависимости от задач, устанавливались радиостанции моделей AN/GRC-3 thru 8, AN/VRC-24, AN/GRC-19, AN/VRQ-1 thru 3, AN/PRC-8 thru 10, AN/GRR-5 или AN/VRC-12. Для внутренней связи на всех модификациях M113 устанавливалось танковое переговорное устройство AN/UIC-1 на двух абонентов, механика-водителя и командира.
С 1979 года фирма FMC начала производить новую модель бронетранспортера М113А2. По планам министерства обороны США предусматривалось выпустить 2600 новых машин этой модификации, а также модернизировать 5300 бронетранспортеров М113 и 12700 машин М113А1 до уровня М113А2.
С середины 1980-х годов американские конструкторы приступили к разработке следующей модернизированной модели бронетранспортера – М113АЗ, которая с 1987 года стала считаться стандартной. Основные отличия М113А3 от М113А2 заключались в улучшении бронирования и подвижности машины.
Силовой агрегат M113A3 обеспечивает машине очень хорошую подвижность. На дорогах с твердым покрытием бронетранспортёр развивает максимальную скорость 66 км/ч и 5,8 км/ч на воде. Для M113A3 средняя скорость езды по бездорожью составляет 33,7 км/ч, тогда как для M113A1/A2 только 26 км/ч. M113A3 с места развивает скорость 32 км/ч за 8,1 с, а M113A1/A2 — за 11,7 с. Для полной остановки БТР M113A3, едущего со скоростью 32 км/ч. требуется 7,3 м, дпя M113A1/A2 — 10 м. Силовой агрегат отличается более продолжительным периодом безаварийной эксплуатации, а расход топлива сократился на 22%.
В 1986 году в США приступили к реализации широкомасштабной программы модернизации более 14000 машин ранних серий М113. В ходе модернизации на них устанавливались такие же силовые агрегаты, как и на M113A3, навешивалось дополнительное бронирование и внешние топливные баки, десантное отделение покрывалось защитным подбоем из композитных материалов. Все новые бронтетранспортеры, выпущенные в США, начиная с 1987 года, и модернизированные, начиная с 1989 года, принадлежат к серии M113A3. На вооружении армии США этот бронтетранспортер поступил в 1987 году, в 1992 году его производство для нужд американской армии было прекращено, но программа переоснащения уже существующих бронетранспортеров семейства M113 до модификации A3 возобновилась в 1994 году. Американская промышленность продолжает выпускать экспортные партии БТР M113A3 для прямых поставок в Таиланд.
БТР M113 состоят на вооружении армий Саудовской Аравии, Аргентины, Австралии, Бельгии, Боливии, Бразилии, Чили, Дании, Эквадора, Египта, Эфиопии, Филиппин, Греции, Гватемалы, Голландии, Ирана, Израиля, Северного Йемена, Иордании, Камбоджи, Канады, Южной Кореи, Кувейта, Лаоса, Ливана, Ливии, Марокко, Германии, Норвегии, Новой Зеландии, Пакистана, Перу, Португалии, Сальвадора, Сингапура, Сомали, Судана, Швейцарии, Тайваня, Таиланда, Туниса, Турции, США, Уругвая, Вьетнама и Заира
В начале 1990-х годов перед американскими военными специалистами была поставлена задача изучить возможность замены всех бронетранспортеров серии М113 боевыми машинами пехоты М2 «Брэдли».

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Боевая масса, т 10,4
Длина корпуса, мм 4864
Ширина корпуса, мм 2686
Высота, мм 2496
Клиренс, мм 410
Тип двигателя V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охдаждения
Мощность двигателя, л. с. 215
Скорость по шоссе, км/ч 64
Скорость по пересечённой местности, км/ч 6 (на плаву)
Запас хода по шоссе, км 320
Удельная мощность, л. с./т 18,8
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см? 0,51
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Преодолеваемый ров, м 1,7
Преодолеваемый брод, м плавающий
Тип брони катаная алюминиевая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 38 / 45°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 38 / 30°
Борт корпуса (верх), мм/град. 44 / 0°
Борт корпуса (низ), мм/град. 32 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 38 / 8-9°
Днище, мм 29
Крыша корпуса, мм 38
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 11

ВООРУЖЕНИЕ

Пулемёты 1 х 12,7-мм M2HB

Источники: military-informer.narod.ru, armyman.info, enta.ru, www.dogswar.ru и др.

БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ M2 BRADLEY (США)

nevskii-bastion.ru

Бронетранспортер бтр М113 фото видео

Бронетранспортер бтр М113 фото видео, разработанный в США в 1950-х годах, до сих пор состоит на вооружении более чем в 40 странах. Это самая массовая бронированная машина в мире: изготовлено около 85 тыс. единиц различных модификаций. В конце статьи смотрим видео, показаны самые разнообразные модификации.
История БТР M113 началась 30 сентября 1954 года, когда военные утвердили тактико-технические требования к двум бронетранспортерам массой 7250 и 3625 кг. Более тяжелая машина предназначалась для перевозки пехотного отделения из 10 человек, а также должна была послужить базой для самоходного орудия, грузового и санитарного транспортеров. Легкая должна была стать машиной управления и разведки с экипажем из четырех человек. Спустя пять лет проектирования, испытаний, доработок и переработок процесс создания завершился принятием на вооружение бронетранспортер бтр М113 фото видео и БРМ М114.

Американские морские пехотинцы на учениях Atlas Hinge. Тунис, 2000 год

M113 был принят на вооружение армии США 2 апреля 1959 года.
В 1960 году на заводе фирмы FMC в Сан-Хосе развернулась подготовка к серийному производству нового бронетранспортера. Первые серийные БТРы покинули сборочные цеха завода в июне того же года.

Серийный выпуск бронетранспортер бтр М113 фото видео первой модификации без сколько-нибудь значительных изменений продолжался вплоть до 1968 года. Всего было изготовлено 14 813 единиц, из них армия США получила 4974 машины, а остальные 9839 были поставлены иностранным заказчикам.

Американские солдаты под защитой бтр М113, Вьетнам, март 1968 года

M113 подбитый солдатами Вьетконга кумулятивными зарядами безоткатных 57-мм орудий

минометный взвод 173-й воздушно-десантный корпус выполняет огневую поддержку Вьетнам

Загрузка гаубица L5 в бронетранспортер M113 Вьетнам фото

Модификации бронетранспортер бтр М113 фото видео
В 1964 году на вооружение армии США был принят вариант M113А1. Главным его отличием от базового варианта стало использование V-образного 6-цилиндрового дизельного двигателя 6V53 фирмы «Дженерал Моторс» и новой автоматической коробки передач «Аллисон»ТХ100. Последняя состояла из гидротрансформатора с блокировочной муфтой и трехскоростного планетарного механизма и обеспечивала три скорости вперед и одну назад. Были также установлены топливные баки большей емкости, что наряду с использованием дизеля позволило увеличить запас хода до 483 км.

Моторное отделение бтр М113 фото

Серийное производство M113А1 началось в конце 1964 года и продолжалось до 1979 года. За это время было выпущено 23 576 единиц.
Следующая модификация - M113А2 - стала следствием реализации программы по повышению надежности БТР и эксплуатационных характеристик в целом. На M113А2 применили новую силовую установку - дизель 6V53T повышенной мощности с турбонаддувом и трансмиссию Х200-3 с гидростатическим механизмом поворота.

Внесли изменения в систему охлаждения двигателя, усовершенствовали подвеску, изменили расположение и количество топливных баков. Предусматривалось выпустить 2600 новых М113А2, а также модернизировать до уровня А2 5300 БТР М113 и 12 700 M113А1.С 1986 по 1992 год для армии США выпускалась версия M113A3. Она получила усовершенствованный дизель мощностью 275 л. с. и трансмиссию Х200-4, а позже - Х200-4А.

Фото места механика водителя бронетранспортер бтр М113, прогресс на лицо, от рычагов к штурвалу

Управление бронетранспортер бтр М113 фото видео осуществлялось с помощью руля, а не рычагов, как на более ранних модификациях, были применены новые двухгребневые гусеницы шириной 376 мм с РМШ и резиновыми накладками, в стандартное оборудование была включена система защиты от ОМП. За счет дополнительного бронирования днища корпуса стальными листами и установки противоосколочного подбоя из композиционного материала на внутренней стороне бортов удалось существенно повысить защищенность. Дополнительную защиту фронтальной проекции обеспечивал волноотражательный щиток новой конструкции, состоявший из двух стальных листов, пространство между которыми заполнялось легким материалом, увеличивающим плавучесть машины.

Американские солдаты демонстрируют возможности М163А1 египетским солдатам. Учения BRIGHT STAR, 1993 год.

После 1992 года производство M113A3 продолжалось по экспортным заказам, например, для поставок в Таиланд. В Индонезию машины этого типа поставлялись вплоть до 2004 года. В самих США с 1986 года производились модернизационные комплекты, позволявшие в ходе капитального ремонта доводить бронетранспортеры ранних модификаций до уровня M113А3.

Демонстрация работы М113. Учения BRIGHT STAR, 1983 год

Бронетранспортер бтр М113 фото видео послужил базой для целого семейства боевых бронированных (и не бронированных) машин различного назначения. В США на основе М113 были созданы фото модификаций смотрим ниже по тексту;

  • командно-штабная машина М557,
  • самоходный 107-мм миномет М106,
  • самоходный 81-мм миномет М125,
  • самоходный огнемет М132,
  • зенитная самоходная установка M163 «Вулкан»,
  • не бронированный грузовой транспортер М548,
  • бронированная ремонтно- эвакуационная М579,
  • самоходный nTPKTOW М901,
  • машина передовых артиллерийских наблюдателей М981,
  • постановщик дымовых завес М58,
  • самоходный 120-мм миномет M1064,
  • командная машина системы GPS M1068.
  • На базе транспортера М548 были созданы пусковая установка М677 тактических ракет «Ланс» и самоходная установка М730 ЗРК «Чапарэл».

M113 ACAV бронированная штурмовая кавалерия - с тремя пулеметными установками (два пулемета M60 и один M2 Browning Вьетнам 1966 г

Американские солдаты 1-го батальона ведут огонь из самоходного 120 мм миномета М1064, фото Богдад

Вид через кормовую дверь на боевое отделение M106

Бронетранспортер с установкой противотанковых ракет BGM 71 TOW

M113 бронетранспортеры (БТР) медицинские эвакуационные машины 1-й бронетанковой дивизии армия США

модификация зенитная самоходная установка M163 «Вулкан»

бронированная ремонтно- эвакуационная машина М579 фото

Прототип самоходно-артиллерийской установки на базе бтра М113. Разработан специалистами германских фирм «Краусс-Маффей» и «Рейнметалл» совместно с компанией «Фуд машинэри энд кемикл корпорейшн» (США) в конце 1970-х годов. Предполагалось использование машины в качестве самоходной противотанковой установки, САУ или БМП. Серийно не производилась.

Прототип самоходно-артиллерийской установки на базе бронетранспортера М113. Серийно не производилась

  1. 105-мм гаубица
  2. Командирская башенка
  3. Антенна
  4. Приборы наблюдения
  5. Амбразура для стрельбы из личного оружия
  6. Опорный каток
  7. Резинотканевый экран
  8. Ведущее колесо
  9. Блок фар
  10. Запасные траки

По американской лицензии в Италии было изготовлено около 4 тыс. БТР M113, как для нужд собственной армии, так и на экспорт в Турцию и Грецию. На основе М113 итальянцы разработали боевую машину пехоты VCC-1 и ЗСУ SIDAM-25, вооруженную счетверенной 25-мм автоматической пушкой. Серьезной модернизации по национальным программам БТР М113 подверглись в Германии, Дании, Австралии, Израиле, Египте и других странах.

Бельгийские солдаты на M113A3. Босния и Герцеговина, 1996 г

Бронетранспортер бтр М113 фото видео создан по классической схеме, которая типична для большинства серийно производимых боевых машин пехоты и бронетранспортеров. Слева в передней части корпуса находится отделение управления.
Mеханик-водитель занимает свое место внутри, через круглый индивидуальный люк, крышка которого открывается назад. Рабочее место механика-водителя оборудовано четырьмя перископами M17, обеспечивающими хороший обзор во время движения. Для вождения бтр в ночное время суток используется активный прибор ночного видения M19, установленный в крышке люка механика-водителя. Инфракрасные фары для подсветки местности устанавливаются на лобовом листе корпуса вместе с фарами видимого света.

Новый M113AS4 бронетранспортер обучение водителей район Puckapunyal

Правая передняя часть корпуса отведена под моторно-трансмиссионное отделение (МТО). Доступ к узлам и агрегатам трансмиссии обеспечивает большая наклонная панель, которая крепится к верхней лобовой плите корпуса. Волноотражательный щиток прикрывает эту панель и тем самым выполняет функцию дополнительной защиты. В крыше МТО имеются бронированные жалюзи, которые обеспечивают приток воздуха к двигателю и удаление выхлопных газов.

на передовой оперативной базе Kalsu, Ирак, 19 марта 2007 года, рядом с М-113 легких бронированных машин. Солдаты 3-го батальона, 509-м пехотном полку, 4-й бригады тактической группы 25-й пехотной дивизии

За двигателем и рабочим местом механика-водителя находится десантное отделение, занимающее почти половину всей длины корпуса. В передней части этого отделения, в средней части корпуса, размещается командир машины. Рабочее место командира оборудовано башенкой, которая вращается с помощью ручного привода и оснащена пятью перископами. Вдоль бортов корпуса установлены складные сиденья, спинки которых обращены к стенкам.

Американские пехотинцы на учениях. На втором плане - М113.1985 г

Белл UH-1 «Ирокез» и М113 задействованы в совместных американо-испанских учениях CRISEX

Перевозимый десант не имеет возможности вести огонь из личного оружия изнутри бронетранспортера. Вход в десантное отделение предусмотрен через кормовую часть корпуса, стенка которого крепится на большой откидной рампе с гидравлическим приводом. Слева в рампе имеется дверь, которая открывается вручную и служит аварийным выходом. Кроме того, в крыше десантного отделения предусмотрен большой открывающийся назад люк. Особенностью является то, что его полностью закрытый броневой корпус сварен из плит алюминиевого сплава. Плиты бортов установлены вертикально, а лобовая плита имеет угол наклона 60°. Бронирование толщиной 12 - 44 мм обеспечивает защиту только от пуль калибра до 12,7 мм и осколков гранат. На долю легких сплавов приходится до 40% общей массы машины.

Выгрузка M113. Пусан, Корея, 1998 г

М113 самая массовая бронированная машина в мире Ирак фото

Бронетранспортер бтр М113 фото видео снабжен бензиновым карбюраторным двигателем 75М фирмы «Крайслер» мощностью 209 л. с. при 4000 об/мин. Двигатель объединен в один агрегат с трансмиссией ТХ200-2. Трансмиссия обеспечивала шесть передач вперед и одну назад с автоматическим переключением передач в четырех диапазонах. Силовой агрегат установлен на резиновых опорах на днище корпуса и легко может быть демонтирован благодаря применению быстроразъемых соединений масляной, топливной и гидравлической систем. Ходовая часть применительно к одному борту состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 610 мм, сдвоенного обрезиненного направляющего колеса диаметром 533 мм и ведущего колеса. Подвеска опорных катков - индивидуальная, торсионная, первый и последний катки снабжены гидравлическими амортизаторами. Стандартные гусеницы модели Т130Е1 - стальные, одногребневые, со съемными асфальтоходными резиновыми подушками, шириной 381 мм и с шагом 152 мм. Левая гусеница состоит из 63 траков, а правая - из 64. Натяжной механизм гусеницы имел гидравлический привод. Движение на плаву осуществляется за счет перемотки гусениц - при этом бронетранспортер развивает скорость до 5,6 км/ч. В состав оборудования для плавания входят волноотражательный щиток с гидравлическим приводом и насосы, откачивающие воду из корпуса машины.

Колонна бронетранспортеров М113 и другой военной техники в ходе операции Буря в пустыне

Боевая масса M113 составляла 10 374 кг. На шоссе БТР развивал скорость до 64 км/ч. С запасом топлива в 303 л запас хода равнялся 320 км. БТР был способен преодолевать подъем крутизной до 31°, ров шириной до 1,7 м и вертикальную стенку высотой до 0,6 м. Низкое удельное давление равное 0,5 кг/см2 обеспечивает машине хорошую проходимость по мягкому грунту.

разгром иракской 9 броне-танковой дивизии

Бронетранспортер бтр М113 фото видео, стандартное оборудование включает в себя систему пожаротушения, которая смонтирована в МТО, и подогреватель, установленный в десантном отделении. Система пожаротушения включается механиком-водителем изнутри машины или снаружи. Бтр M113 приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. Она оснащена аппаратурой для обнаружения радиоактивного заражения местности, но при преодолении зараженной территории экипаж должен пользоваться индивидуальными противогазами.

Смотрим видео с америкосовским гусеничным бронетранспортером

Главным вооружением бронетранспортера M113 является 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ, установленный рядом с командирской башенкой. Обязанности по обслуживанию пулемета возложены на командира машины. Углы наведения пулемета в вертикальной плоскости - от-21° до +53° - позволяют бороться с воздушными целями. Боекомплект пулемета состоит из 2 тыс. патронов.

toparmy.ru

Некоторые бронеавтомобили и бронетранспортеры зарубежных государств

Бронетранспортер (БТР) является боевой бронированной гусеничной или колесной машиной, которая предназначается в основном для перевозки личного состава мотопехотного отделения к месту боя, обеспечивая его при этом огневой поддержкой. На БТР есть штатно устанавливаемое или встроенное вооружение калибра до 20 мм.


Бронеавтомобили и бронетранспортеры кроме всего прочего используются для охраны войск в ходе марша, ведения разведки и патрулирования. Для действий в темное время суток на БТР устанавливаются приборы ночного видения. Оборудованная специальными приспособлениями, данная техника используется для буксировки минометов и орудий, подвоза грузов и боеприпасов, эвакуации раненых. На базе БТРов и бронеавтомобилей могут создаваться самоходные минометы и орудия, боевые машины поддержки для борьбы с танками, зенитные установки и др.

Парк БТР армии США, который состоит из более чем 18 тысяч единиц техники, включает такие основные бронетранспортеры, как гусеничные М113 (около 13 000 единиц) и AAV7A1 (в морской пехоте находится более 2 500 машин), а также БТР на колесном ходу «Страйкер» (колесная формула 8x8) (более 2 000 машин).

Основной БТР М113 разрабатывался в 57-59 годах прошлого века и в серийное производство был запущен в январе 60-го. В общем, включая те машины, которые были построены на базе M113, изготовлено приблизительно 85 тысяч единиц техники. Длительное время он оставался основным бронетранспортером армии США, в существенных количествах поставлялся и в другие страны. Принимал участие во многих вооруженных конфликтах.

Сейчас состоит на вооружении ряда государств, включая США, но постепенно вытесняется более новыми машинами. Из 13 тысяч БТР М113, которые имеются на вооружении в сухопутных войсках США, большинство прошло модернизацию до модификации A3.

Силовая установка БТР - дизельный двигатель 6V-53T RISE (275 л.с.) с турбонаддувом фирмы «Детройт дизель корпорэйшн» и четырехскоростная гидромеханическая трансмиссия Х-200-4 компании «Аллисон».

Главным отличием от предыдущих версий является увеличение живучести машины на поле боя благодаря дополнительной броневой защите, усовершенствованной системе пожаротушения и защите от оружия массового поражения. Корпус сварной герметичный, выполнен из алюминиевой брони толщиной 12-14 мм. Для спешивания десанта в корме имеется откидная аппарель, в середине которой находится дверь запасного выхода. Командир располагается в задней части корпуса и может осуществлять круговой обзор местности из командирской башни. Он может вести огонь из 12,7-мм пулемета как по наземным, так и по воздушным целям. Механик-водитель размещается в носовой части корпуса слева. Вождение ночью обеспечивает прибор ночного видения водителя Ml9. БТР плавающий, перемещение по воде производится за счет вращения гусениц, которые заключены в гидродинамические кожухи. Для улучшения водоходных качеств на М113 установлен волноотражающий щит.

На базе БТР создано семейство машин: 120-мм самоходная минометная установка M106 и 81-мм M125, командно-штабная машина (КШМ) М577, (зенитная самоходная установка «Вулкан» М741, небронированный гусеничный транспортер М548, ракетная установка М667, самоходный ПТРК М901 и машина с оборудованием для постановки дымовых завес МП01 A3 (LAMPSS), способная ставить завесы на дальность до 6 км, и прочие.

В связи с реорганизацией СВ США для механизированных бригад создан БТР «Страйкер» на базе боевой бронированной машины LAV-III (8 х 8).

Экипаж машины 11 человек (девять из них - десант, механик-водитель и командир). Вооружение - 7,62 или 12,7-мм пулемет либо 40-мм автоматический гранатомет (БТР «Страйкер», M1 126). Возможны также варианты машин со 105-мм пушкой (M1 128) или 120-мм минометной установкой (M1 129).

Стандартный БТР оснащен гидропневматической подвеской, централизованной системой подкачки шин, фильтровентиляционной установкой (ФВУ), приемником КРНС NAVSTAR, приборами ночного видения, системой наведения и стабилизации огня. БТР имеет пассивную броню, но предусмотрена возможность установки системы активной защиты, разработка которой ведется в США.


На базе БТР «Страйкер» созданы: боевая разведывательная машина (БРМ) (M1 127), КШМ (M1 130), машина радиохимической и биологической разведки (M1 135), санитарная машина (M1 133), самоходный ПТРК (M1 134), боевая машина огневой поддержки (M1 131), инженерная (М1 132) и ряд других.

На вооружении сухопутных сил ФРГ по состоянию на 2010 год находилось более 2 600 БТР, из которых 348 колесные БТР TPz-1 «Фукс» (6 х 6), 1 500 - гусеничные М113 американского производства и порядка 150 сочлененных гусеничных БТР Bv-206s производства Швеции. Планируются к поставке в войска 272 новых БТР «Боксер» в различной модификации. Имеются также 400 бронеавтомобилей «Динго» (4 х 4). В 1977 году компания «Хеншель вертехник» заключила контракт на производство 996 машин TPz-1 «Фукс», поставка которых в СВ ФРГ была завершена в 1986-м. Небольшое количество этих БТР было направлено также в Нидерланды. В настоящее время БТР TPz-1 «Фукс» снят с производства. Он состоит также на вооружении СВ США, Великобритании, Израиля и Венесуэлы.

Сварной корпус БТР, выполненный из стали, защищает экипаж от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Поперечное сечение корпуса имеет ромбовидную форму.

Силовой блок представлен восьмицилиндровым дизельным двигателем «Мерседес Бенц» ОМ402А с турбонаддувом мощностью 302 л. с. и шестиступенчатой коробкой передач.

БТР выполнен плавающим, передвижение по воде осуществляется при помощи двух гребных винтов, установленных в задней части корпуса. Для управления машиной на плаву винты оборудованы системой поворота на 360 градусов. Номинальная грузоподъемность (без потери водоходных качеств) 4 000 кг. На борту предусмотрены места для трех водооткачивающих насосов суммарной производительностью 180 л./мин.

Место механика-водителя расположено в носовой части корпуса слева, а командира - справа от него. Рабочее место водителя оборудовано четырьмя перископическими приборами наблюдения, установленными на крыше перед его люком. Десантное отделение находится в задней части корпуса, а между отделениями управления и десантным - силовая установка (СУ). Между этими отделениями имеется небольшой проход с правой стороны.

Десант, состоящий из десяти человек, располагается на отдельных сиденьях (пять посадочных мест с каждой стороны). Спешивание осуществляется через две задние двери. БТР оснащен единой ФВУ, которая обеспечивает вентиляцию отделений десанта и управления.

На машине, в зависимости от решаемых задач, могут быть установлены 7,62-мм пулемет MG 3 (перед люком командира) или 20-мм автоматическая пушка фирмы «Рейнметалл» на вращающейся башенке. Кроме того, БТР оборудован шестью ПУ дымовых гранат, устанавливаемыми на левом борту.

Варианты БМ на базе БТР «Фукс» TPz-1: КШМ, инженерная машина, машина радиационной, химической и биологической (РХБ) разведки, машина РЭБ, БРМ, машина огневой поддержки.

Многоцелевой бронеавтомобиль «Динго» компания «Краусс-Маффей Вегманн» разработала на базе коммерческого грузового автомобиля «Мерседес Бенц».

Машина (4x4) имеет бронированный корпус, защищающий экипаж от пуль (калибр до 9 мм) стрелкового оружия, осколков снарядов, а также от некоторых типов противотанковых и противопехотных мин.

Стандартная комплектация включает три системы: централизованной подкачки шин, кондиционирования воздуха, антиблокировочную, антипробуксовочную и курсовой устойчивости, а также теплорассеивающие экраны и ТПУ. На крыше машины может быть установлен (для экипажа и десанта) 7,62- или 12,7-мм пулемет либо 40-мм гранатомет. Предусмотрено также оснащение бронеавтомобиля системами РХБ-защиты и аппаратурой автоматизированной системы управления тактического звена СВ ФРГ (для подвижных пунктов управления и связи).

Бронеавтомобиль «Динго» служит базой для создания командно-штабной, боевой разведывательной и санитарной машин, а также может использоваться в качестве транспортной машины для подвоза боеприпасов или запасов материальных средств.

На первом этапе (включая 2000 год) работы над БТР «Боксер» (8 х 8) в ФРГ проводились совместно с Великобританией и Францией в рамках программы GTK/MRAV/VBCI, но впоследствии обе эти страны отказались от участия в данном проекте из-за высокой стоимости. Разработка машины была завершена в 2009 году совместно с Нидерландами.

Отличительной особенностью этого БТР является модульное исполнение основных составных частей (корпуса и шасси). Данный подход предусматривает выпуск единого для всех типов машин семейства унифицированного шасси (базового модуля) и соответствующей номенклатуры функциональных модулей, определяющих назначение машины в той или иной конфигурации.

Базовый модуль представляет собой автономную броневую конструкцию на колесном шасси (8 х 8), а функциональные модули выполняются в виде быстросъемных броневых конструкций. Каждый из них при одинаковых габаритных размерах и посадочных местах имеет специализированную внутреннюю компоновку и комплект специального оборудования в зависимости от боевого назначения. При необходимости, модуль за короткое время может быть заменен другим (аналогичным или иного назначения). Данный принцип позволяет сократить затраты на формирование требуемого парка боевых бронированных машин и существенно упростить систему материально-технического обеспечения частей и подразделений.

Другой особенностью БТР «Боксер» является реализация концепции модульного бронирования, когда на несущем броневом корпусе машин крепится комплект быстросъемных броневых пластин, что позволяет быстро заменить поврежденные блоки и достигнуть требуемого уровня защищенности образца в зависимости от условий обстановки и поставленных задач.

Парк бронетранспортеров СВ Франции, по данным на 2010 год, насчитывал более 3 700 БТР VAB (4 х 4) и 12 шведских гусеничных БТР Bv-206s.

БТР VAB был разработан фирмами «Рено» и GIAT по заказу СВ Франции сразу в двух вариантах: четырех- и шестиколесном. Причем корпуса обеих машин имеют единую компоновку, но отличаются габаритами.

Общими являются также СУ, механизмы управления, дифференциалы, тормозная система, а также другие узлы и системы. При производстве широко использовались узлы и агрегаты коммерческих автомобилей. Для нужд Франции было выпущено около 4 000 VAB 4x4, тогда как модификация 6x6 является экспортным вариантом. Всего в мире насчитывается около 5 000 БTP VAB.

Корпус БТР VAB сварной, состоит из листов высокопрочной стали, что обеспечивает защиту от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов. В передней части расположено отделение управления, слева - место механика-водителя, справа от него - командира.

Данная машина в базовой комплектации оснащается 7,62- или 12,7-мм пулеметом, в то время как на вариантах, поставляемых на экспорт, может быть установлено другое вооружение, в зависимости от требований заказчика, в том числе ракетно-пушечное.

Непосредственно за отделением управления расположено моторно-трансмиссионное отделение. Слева установлен шестицилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения «Рено» MIDS 06.20.45 мощностью 220 л.с. с гидромеханической трансмиссией, обеспечивающей пять передач переднего хода и одну - заднего. Наряду с этим в экспортном варианте возможно наличие более мощного двигателя. Приводы управления сцеплением и переключением передач электромеханические. На каждой оси имеется главная передача и блокирующийся дифференциал. Трансмиссия и коробка передач расположены перед двигателем. Силовое отделение оснащено отдельной системой пожаротушения.

В задней части корпуса находится десантное отделение. В нем могут разместиться шесть полностью экипированных пехотинцев. Посадка и спешивание десанта осуществляются через две кормовые двери. Машина может оснащаться ФВУ, отопительной системой и системой защиты от ОМП, дополнительным бронированием, приборами ночного видения и системой централизованной подкачки шин.

Подвеска независимая, с гидравлическими амортизаторами. У БТР с колесной формулой 6x6 управляемые первые две пары колес, а 4х4 - только передние. Все колеса ведущие, но при движении по шоссе передние (у машин 6x6 две передние пары) могут отключаться.

Данные машины являются плавающими. Передвижение на плаву осуществляется при помощи двух управляемых водометов, установленных с каждой стороны сзади корпуса. Для удаления попавшей внутрь заброневого пространства воды предназначены две электрические помпы.

На базе данного БТР создан ряд ББМ различного назначения: КШМ, бронированная ремонтно-эвакуационная и санитарная машины, самоходный ПТРК, 81-мм самоходный и 120-мм буксируемый минометы, зенитная самоходная установка (ЗСУ) со спаренной 20-мм пушкой.

Парк БТР сухопутных войск Италии по состоянию на 2010 год насчитывал 5 800 единиц техники, из них 3 000 - БТР M113АЗ американского производства, 1 760 - VCC-1/2, 304 - «Фиат 6614», 91 - Bv-206s, 50 - AAVP7A1 и около 600 БТР «Пума».

Итальянский консорциум «Ивеко» разработал легкий БТР «Пума» с колесными формулами (4х4) и (6х6) вместимостью четыре (1+3) и семь (1+6) человек и боевой массой 7 и 8,4 т соответственно. Парк СВ Италии насчитывает около 600 этих машин, 450 из которых с колесной формулой 6х6 и 150 - 4x4.

Основное вооружение - 12,7-мм пулемет. Силовая установка БТР представлена четырехцилиндровым дизельным двигателем «Ивеко» (тип 8042) мощностью 180 л.с. и автоматической коробкой передач. Машина имеет множество унифицированных узлов, таких как двигатель, трансмиссия и подвеска, аналогичных существующим образцам автомобильной техники национальной разработки.

На базе БТР «Пума» созданы различные варианты техники: КШМ, БРМ, машины, оборудованные противотанковыми и противовоздушными комплексами, с 81-мм минометными установками, санитарные БТР и машины РХБ-защиты.

В 1970-х годах в Италии проходил испытания американский модернизированный БТР М113А1 с усиленной броневой защитой и вооружением, после чего фирмой «ОТО Мелара» была приобретена лицензия на производство данной машины. При этом итальянские специалисты создали на базе бронетранспортера свой собственный вариант, получивший обозначение VCC-1. Его производство было завершено еще в 2000 году, однако эта машина в настоящее время состоит на вооружении СВ Италии и Саудовской Аравии.

Корпус БТР VCC-1 сварной, выполнен из алюминиевых сплавов, усилен в лобовой части и по бортам 6-мм стальными плитами. Ходовая часть прикрыта противокумулятивными резинометаллическими экранами. На скошенных бортах расположены по две амбразуры со смотровыми стеклоблоками для стрельбы из личного оружия и еще одна имеется в кормовой двери. Посадочные места и люки в крыше размещены так же, как и у БТР N4113.

Основное вооружение - 12,7-мм пулемет М2 НВ, открыто установленный на турели перед люком стрелка, справа от него находится вспомогательный калибра 7,62 мм. Существует вариант открытой сверху бронированной башенки с таким же пулеметом и расположенными по ее бортам дымовыми гранатометами.

Разработаны четырехствольная 25-мм ЗСУ STDAM, а также машины с 20-, 25-, 60- или 90-мм вооружением.

На VCC-1 установлены дизельный двигатель мощностью 215 л.с. и гидромеханическая трансмиссия «Аллисон ТХ-100», при этом максимальная скорость БТР по шоссе составляет 64,5 км/ч. Ходовая часть имеет по пять опорных катков на борт с ведущими колесами переднего расположения, подвеска торсионная, с гидроамортизаторами, гусеницы с резинометаллическим шарниром оборудованы резиновыми накладками.

Экипаж и десант машины составляет девять человек (3+6). Водитель располагается в передней части корпуса слева, над ним - люк, который открывается вправо. На борту машины имеется четыре перископических прибора наблюдения М-17 и один М-19, которые позволяют осуществлять круговой обзор местности. Перископ М-19 может быть заменен пассивным прибором ночного видения для вождения ночью. Место командира расположено непосредственно за местом механика-водителя. Место наводчика находится справа от командира, при этом рабочее место каждого из них оборудовано пятью перископами.

Десантное отделение размещается в кормовой части машины. Для посадки и спешивания десанта сзади имеется откидывающаяся аппарель. БТР плавающий, передвижение на плаву осуществляется за счет перематывания гусениц.

Компанией «Арис СПа» в начале 2000-х годов был выпущен комплект навесного оборудования для улучшения амфибийных качеств БТР М113 (США). Масса комплекта 1 350-1 700 кг, включая носовую и кормовую части. Эти части также сварные и выполнены из алюминиевых сплавов, как и сам M113.

Первый прототип машины, названный «Арисгатор», был произведен в 1997 году, а с 1999-го БТР выпускался небольшими партиями, в основном для нужд морской пехоты.

Выступающая носовая и две кормовые (по каждому борту) части предназначены для улучшения плавучести. Кроме того, на БТР имеются два управляемых винтовых движителя, которые могут поворачиваться вокруг своей оси.

У машины изменена система охлаждения - выхлопная и воздухозаборная трубы установлены на крыше по правой стороне относительно оси БТР. В остальном он идентичен американскому М11З.

В парке бронетранспортеров СВ Испании по состоянию на 2010 год насчитывалось 2 400 единиц, в том числе 1 700 БТР M113АЗ, 686 БТР BMR-600 (6x6) и 38AAVP7A1.

Испанские СВ имеют две модели бронетранспортеров национального производства: основная из которых - BMR-600. Машина с колесной формулой 6х6 имеет ходовую часть с двумя передними управляемыми мостами; корпус изготовлен из алюминиевых сплавов.

На плавающем БТР установлен шестицилиндровый двигатель «Пегасо» 9157/8 мощностью 3 10 л. с. Экипаж/десант 3+9 человек. Боевая масса машины 14 т.

На его базе возможно создание следующих вариантов: КШМ, санитарного БТР, машины технической помощи. Кроме того, на BMR-600 может устанавливаться противотанковое и зенитное вооружение.

В сухопутных войсках Израиля в 201м году насчитывалось 6 500 гусеничных БТР: 6 000 M113A3 и 500 «Ахзарит».

Тяжелый БТР «Ахзарит» является уникальным, так как разработан на базе танка Т-54/Т-55 советского производства. Решение создать БТР на шасси ОБТ было принято исходя из следующих соображений:

- как показывает практика, БТРы легкой категории (по массе) более уязвимы в горно-лесистых и городских условиях;

- наличие большого количества трофейных танков Т-54/55, захваченных в ходе арабо-израильского конфликта.

Исходя из этого, а также из экономических соображений было принято решение о создании БТР «Ахзарит». Первые опытные образцы были разработаны израильской фирмой IDF («Израиль дефенс форсес» в 1987 году, а в 1988-м началось его серийное производство).

Трансмиссия и силовой блок заменены новыми: гидромеханической трансмиссией производства фирмы «Аллисон» и восьмицилиндровым дизельным двигателем компании «Дженерал моторс». За счет более рационального расположения новой СУ была увеличена лобовая защита БТР. Достоинством машины является также низкий силуэт. Спешивание десанта осуществляется сзади по правому борту корпуса. Дверь отделения десанта представляет собой откидывающуюся к земле узкую аппарель и поднимающуюся вверх при помощи гидропривода над корпусом крышку со стенками.

Каждый член экипажа (командир, механик-водитель и наводчик) имеет свой люк. Крышка люка командира представляет собой сводчатый купол и может быть поднята наполовину, чтобы обеспечить лучший визуальный обзор местности. Позади трех передних люков расположены еще два: один - в центре десантного отделения, второй - слева и сзади от него. Место механика-водителя оборудовано четырьмя смотровыми приборами, другие шесть - установлены на крыше боевого отделения: два - по левому борту и четыре - по правому. Таким образом, десант имеет возможность для кругового обзора местности при закрытых люках.

Наводчик ведет стрельбу из основного вооружения - пулеметной установки OWS фирмы «Рафаэль», оснащенной 7,62-мм пулеметом М240 (дистанционно или непосредственно из люка).

В качестве дополнительного вооружения используются три 7,62-мм пулемета: один - на турельной установке командирского люка и два - на задних люках.

БТР имеет низкий силуэт и высокий уровень броневой защиты корпуса, что повышает живучесть машины, а наличие ФВУ позволяет вести бой на зараженных участках местности.

Основные усилия в ходе модернизации состоящих на вооружении и разработки перспективных БТР направлены на повышение их боевых и эксплуатационно-технических характеристик (огневой мощи, защищенности и подвижности). В перспективе эти боевые машины планируется применять для транспортировки пехоты и грузов на поле боя, а в случае необходимости на них будут возлагаться также задачи, присущие БМП.

Еще одним приоритетным направлением совершенствования парка БТР является разработка так называемых модульных машин типа германско-голландского бронетранспортера «Боксер», что позволит снизить затраты, а также упростить их ремонт и эксплуатацию.

topwar.ru

Бронетранспортер М113

Бронетранспортер M113 (англ. Armoured Personnel Carrier M113) разработан в США в 1957—1959 годах. Запущен в серийное производство в январе 1960 года, по состоянию на 2008 год его производство все еще продолжается. Общий выпуск M113, включая машины на его базе, составил около 85000 единиц. Длительное время оставался основным бронетранспортером США, в значительных количествах поставлялся также в другие страны и использовался во множестве вооруженных конфликтов. По состоянию на 2000-е годы, все еще во множестве состоит на вооружении ряда стран, включая США, хотя и постепенно вытесняется более современными машинами. К середине 1950-х годов в армии США возникла необходимость в легком бронированном бронетранспортере, который можно было бы транспортировать авиацией в любую точку земного шара. В 1956 году на основе технических требований министерства обороны США началась разработка новой машины. Первые прототипы Т117 из бронированной стали и Т113 из бронированного алюминия были построены в 1957 году. По результатам испытаний остановились на Т113, который был принят на вооружение в 1960 году под обозначением М113. С 1961 по 2001 год на заводе в городе Сан-Хосе было построено почти 85 тысяч этих машин разных модификаций.

 

БТР М113 были приняты на вооружение армий 50 стран мира. Производство БТР М113 периодически возобновлялось для выполнения экспортных заказов. Кроме того, итальянская компания «Отобреда» построила по лицензии почти 4,5 тысячи БТР М113 для армии Италии, Чили и Турции, а также разработала на базе этого бронетранспортера БМП VCC-1 для итальянской армии. Также, по лицензии Бельгия производила БТР М113A2 для нужд своей армии. 

Корпус БТР М113 сварной из листов бронированного алюминия толщиной до 45 мм обеспечивает противопульную защиту и защиту от осколков снарядов. До 40% всех компонентов бронетранспортера изготовлены из легких сплавов.
В передней части корпуса справа находится моторно-трансмиссионное отделение (МТО), слева - отделение управления с местом механика-водителя. За местом водителя расположено место командира машины. В средней и кормовой частях корпуса находится десантное отделение, вмещающее 11 полностью экипированных пехотинцев.

Посадка и высадка экипажа происходит через люки в крыше корпуса над соответствующими местами. Посадка и высадка десанта происходит через кормовую аппарель или большой люк в крыше корпуса над десантным отделением.

Базовая версия бронетранспортера М113 снабжена бензиновым двигателем Chrysler 75M мощностью 209 л. с. (154 кВт), позволяющим развить скорость по шоссе 64 км/час при запасе хода 322 км. БТР М113 имеет возможности преодолевать водные препятствия вплавь с помощью перемотки гусениц. 

Штатным вооружением БТР М113 является 12,7-мм пулемет, установленный над командирской башенкой. С пулемета возможно вести стрельбу как по наземным, так и по воздушным целям. 

В процессе модернизации бронетранспортеров М113 было принято решение оснастить все машины дизельными двигателями, что позволило увеличить запас хода и снизить уровень пожароопасности. Испытания, проведенные на прототипе T113E2, были успешными, и с 1964 года начал выпускаться БТР М113A1 с 6-цилиндровым дизельным двигателем General Motors 6V-53 мощностью 215 л. с. (168 кВт). Запас хода новой машины достиг 483 км.

В 1979 году началось производство модификации БТР М113A2 с улучшенной системой охлаждения и подвеской. Поскольку двигатель остался тот же, а масса машины увеличилась, то это привело к снижению удельной мощности. К тому времени в сухопутных войсках США состояло на вооружении более 5 тысяч БТР М113 с бензиновым двигателем и около 13 тысяч М113A1 с дизельным, было принято решение о их модификации до версии М113A2. Еще около 2 тысяч новых М113A2 было закуплено у компании «Форд». 
Модификация БТР М113A3 выпущена в 1986 году. Эта машина оснащена более эффективным турбодизельным двигателем 6V-53Т мощностью 275 л. с. (202 кВт), имеет новые трансмиссию и органы управления. В результате модификации, БТР М113A3 стал более проходимым, экономичным и надежным.

На базе БТР М113 были созданы: 
М58 Wolf - машина с дымогенератором;
М106 - самоходный 107-мм миномет;
М113 AMEV - санитарная машина;
М125 - самоходный 81-мм миномет;
М548 - транспортер грузов;
М577 - командирская машина;
М730 - мобильная система земля-воздух;
М901 - самоходный противотанковый ракетный комплекс ПТРК ТОУ;
М981 FISTV - машина обнаружения цели и наведения на цели управляемых противотанковых снарядов;
М1059 Lynx - машина с дымогенератором;
М1063 Vulcan - самоходная зенитная установка с башней вооруженной шестиствольной 20-мм пушкой Вулкан;
М1064 - самоходный 120-мм миномет;
М1068 SICPS - стандартная объединенная система командного пункта;
XM1108 - носитель модульной системы вооружения.

в 2008 году австралийская компания «Теникс дефенс» начала программу модернизации 350 бронетранспортеров M113A1, находившихся на вооружении австралийской армии. На машины установили дополнительное бронирование, противокумулятивные экраны и навигационную систему GPS. В целом 21 машина была модернизирована до уровня M113AS3 (за счет установки брони масса увеличилась до 15 тонн) и 329 машин — до уровня M113AS4 (за счет установки брони масса увеличилась до 18 тонн)

Тактико-технические характеристики бронетранспортера M113:
Размеры, мм: длина корпуса - 4864, ширина корпуса - 2686, высота – 2496, клиренс – 410;
Бронирование, мм: лоб – 38, борт (верх) – 44, борт корпуса (низ) - 32, корма - 38, днище – 29, крыша – 38;
Вооружение: один 12,7-мм пулемет M2HB;
Двигатель: V-образный, 8-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения;
Мощность двигателя, л. с.: 215;
Скорость, км/ч: по шоссе – 64, на плаву - 5,8;
Запас хода по шоссе, км: 320;
Удельная мощность, л. с./т: 18,8;
Удельное давление на грунт, кг/см2: 0,51;
Преодолеваемые препядствия: подъем, град. - 30°; стенка, м - 0,6; ров, м - 1,7; брод, м - плавающий

tehnowar.ru

Бронетранспортер M113 - самая массовая бронированная машина

Бронетранспортер M113, разработанный в США в 1950-х годах, до сих пор состоит на вооружении более чем в 40 странах. Это самая массовая бронированная машина в мире: изготовлено около 85 тыс. машин различных модификаций.

История БТР М113 началась 30 сентября 1954 года, когда военные утвердили тактико-технические требования к двум бронетранспортерам массой 7250 и 3625 кг. Более тяжелая машина предназначалась для перевозки пехотного отделения из 10 человек, а также должна была послужить базой для самоходного орудия, грузового и санитарного транспортеров. Легкая должна была стать машиной управления и разведки с экипажем из четырех человек. Спустя пять лет проектирования, испытаний, доработок и переработок процесс создания завершился принятием на вооружение бронетранспортера М113 и БРМ М114.

ПРОИЗВОДСТВО

M113 был принят на вооружение армии США 2 апреля 1959 года. В 1960 году на заводе фирмы FMC в Сан-Хосе развернулась подготовка к серийному производству новой машины. Первые серийные БТРы покинули сборочные цеха завода в июне того же года. Серийный выпуск машин первой модификации без сколько-нибудь значительных изменений продолжался вплоть до 1968 года. Всего было изготовлено 14 813 единиц, из них армия США получила 4974 машины, а остальные 9839 были поставлены иностранным заказчикам.

МОДИФИКАЦИИ

В 1964 году на вооружение армии США был принят вариант M113А1. Главным его отличием от базового варианта стало использование V-образного 6 цилиндрового дизельного двигателя 6V53 фирмы «Дженерал Моторс» и новой автоматической коробки передач «Аллисон»ТХ100. Последняя состояла из гидротрансформатора с блокировочной муфтой и трехскоростного планетарного механизма и обеспечивала три скорости вперед и одну назад. Были также установлены топливные баки большей емкости, что наряду с использованием дизеля позволило увеличить запас хода до 483 км. Серийное производство M113А1 началось в конце 1964 года и продолжалось до 1979 года. За это время было выпущено 23 576 единиц.

Следующая модификация — M113А2 — стала следствием реализации программы по повышению надежности БТР и эксплуатационных характеристик в целом. На M113А2 применили новую силовую установку — дизель 6V53T повышенной мощности с турбонаддувом и трансмиссию Х200-3 с гидростатическим механизмом поворота. Внесли изменения в систему охлаждения двигателя, усовершенствовали подвеску, изменили расположение и количество топливных баков. Предусматривалось выпустить 2600 новых M113А2, а также модернизировать до уровня А2 5300 БТР M113 и 12 700 М113А1. С 1986 по 1992 год для армии США выпускалась версия М113А3.

Она получила усовершенствованный дизель мощностью 275 л. с. и трансмиссию Х200-4, а позже — Х200-4А. Управление машиной осуществлялось с помощью руля, а не рычагов, как на более ранних модификациях, были применены новые двухгребневые гусеницы шириной 376 мм с РМШ и резиновыми накладками, в стандартное оборудование была включена система защиты от ОМП. За счет дополнительного бронирования днища корпуса стальными листами и установки противоосколочного подбоя из композиционного материала на внутренней стороне бортов удалось существенно повысить защищенность машины. Дополнительную защиту фронтальной проекции обеспечивал волноотражательный щиток новой конструкции, состоявший из двух стальных листов, пространство между которыми заполнялось легким материалом, увеличивающим плавучесть машины.

После 1992 года производство M113А3 продолжалось по экспортным заказам, например, для поставок в Таиланд. В Индонезию машины этого типа поставлялись вплоть до 2004 года. В самих США с 1986 года производились модернизационные комплекты, позволявшие в ходе капитального ремонта доводить бронетранспортеры ранних модификаций до уровня М113А3.

НА БАЗЕ М113

БТР M113 послужил базой для целого семейства боевых бронированных (и небронированных) машин различного назначения. В США на основе МПЗ были созданы командно-штабная машина М557, самоходный 107-мм миномет M106, самоходный 81-мм миномет M125, самоходный огнемет M132, зенитная самоходная установка М163 «Вулкан», небронированный грузовой транспортер М548, бронированная ремонтно-эвакуационная машина М579, самоходный ПТРК TOW М901, машина передовых артиллерийских наблюдателей М981, постановщик дымовых завес М58, самоходный 120-мм миномет М1064, командная машина системы GPS М1068. На базе транспортера М548 были созданы пусковая установка М677 тактических ракет «Ланс» и самоходная установка М730 ЗРК «Чапарэл».

КОНСТРУКЦИЯ БТР М113

Бронетранспортер M113 создан по классической схеме, которая типична для большинства серийно производимых боевых машин пехоты и бронетранспортеров. Слева в передней части корпуса находится отделение управления.

Механик-водитель занимает свое место внутри машины через круглый индивидуальный люк, крышка которого открывается назад. Рабочее место механика-водителя оборудовано четырьмя перископами М17, обеспечивающими хороший обзор во время движения. Для вождения бронетранспортера в ночное время суток используется активный прибор ночного видения M19, установленный в крышке люка механика-водителя. Инфракрасные фары для подсветки местности устанавливаются на лобовом листе корпуса вместе с фарами видимого света.

КОРПУС

Правая передняя часть корпуса отведена под моторно-трансмиссионное отделение (МТО). Доступ к узлам и агрегатам трансмиссии обеспечивает большая наклонная панель, которая крепится к верхней лобовой плите корпуса. Волноотражательный щиток прикрывает эту панель и тем самым выполняет функцию дополнительной защиты. В крыше МТО имеются бронированные жалюзи, которые обеспечивают приток воздуха к двигателю и удаление выхлопных газов.

За двигателем и рабочим местом механика-водителя находится десантное отделение, занимающее почти половину всей длины корпуса. В передней части этого отделения, в средней части корпуса, размещается командир машины. Рабочее место командира оборудовано башенкой, которая вращается с помощью ручного привода и оснащена пятью перископами. Вдоль бортов корпуса установлены складные сиденья, спинки которых обращены к стенкам. Перевозимый десант не имеет возможности вести огонь из личного оружия изнутри бронетранспортера. Вход в десантное отделение предусмотрен через кормовую часть корпуса, стенка которого крепится на большой откидной рампе с гидравлическим приводом. Слева в рампе имеется дверь, которая открывается вручную и служит аварийным выходом. Кроме того, в крыше десантного отделения предусмотрен большой открывающийся назад люк. Особенностью бронетранспортера является то, что его полностью закрытый броневой корпус сварен из плит алюминиевого сплава. Плиты бортов установлены вертикально, а лобовая плита имеет угол наклона 60°. Бронирование толщиной 12 — 44 мм обеспечивает защиту только от пуль калибра до 12,7 мм и осколков гранат. На долю легких сплавов приходится до 40% общей массы машины.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

БТР M113 снабжен бензиновым карбюраторным двигателем 75М фирмы «Крайслер» мощностью 209 л. с. при 4000 об/мин. Двигатель объединен в один агрегат с трансмиссией ТХ200-2. Трансмиссия обеспечивала шесть передач вперед и одну назад с автоматическим переключением передач в четырех диапазонах. Силовой агрегат установлен на резиновых опорах на днище корпуса и легко может быть демонтирован благодаря применению быстроразъемных соединений масляной, топливной и гидравлической систем. Ходовая часть применительно к одному борту состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 610 мм, сдвоенного обрезиненного направляющего колеса диаметром 533 мм и ведущего колеса. Подвеска опорных катков — индивидуальная, торсионная, первый и последний катки снабжены гидравлическими амортизаторами. Стандартные гусеницы модели Т130Е1 — стальные, одногребневые, со съемными асфальтоходными резиновыми подушками, шириной 381 мм и с шагом 152 мм. Левая гусеница состоит из 63 траков, а правая — из 64. Натяжной механизм гусеницы имел гидравлический привод.

Движение на плаву осуществляется за счет перемотки гусениц — при этом бронетранспортер развивает скорость до 5,6 км/ч. В состав оборудования для плавания входят волноотражательный щиток с гидравлическим приводом и насосы, откачивающие воду из корпуса машины.

ОБОРУДОВАНИЕ

Стандартное оборудование машины включает в себя систему пожаротушения, которая смонтирована в МТО, и подогреватель, установленный в десантном отделении. Система пожаротушения включается механиком-водителем изнутри машины или снаружи. Бронетранспортер М113 приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. Машина оснащена аппаратурой для обнаружения радиоактивного заражения местности, но при преодолении зараженной территории экипаж машины должен пользоваться индивидуальными противогазами.

Главным вооружением бронетранспортера М113 является 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ, установленный рядом с командирской башенкой. Обязанности по обслуживанию пулемета возложены на командира машины. Углы наведения пулемета в вертикальной плоскости — от -21° до +53°- позволяют бороться с воздушными целями. Боекомплект пулемета состоит из 2 тыс. патронов.

Оставить эмоцию

Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь